Шевроле ланос замена тормозных колодок: Замена задних тормозных колодок на Daewoo Lanos

Как заменить передние тормозные колодки Daewoo Sens

замена передних тормозных колодок сенс, как правильно вдавить тормозной поршень

замена передних тормозных колодок сенс, как правильно вдавить тормозной поршень без усилий и установить…

Как заменить передние тормозные колодки на ланос, сенс.

Как заменить тормозные колодки на ланос или сенс. Понравились наши видео? Подпишись на канал! Поставь лайк!…

Замена тормозных колодок и дисков.Деу.Ланос.Сенс.

Замена тормозных колодок и дисков.Деу.Ланос.Сенс.

Замена колодок ZAZ / DAEWOO Lanos

Как заменить колодки ZAZ / DAEWOO Lanos Какие колодки выбрать.

Ланос.Замена колодок

Как за 10мин. в домашних условиях заменить передние тормозные колодки на Daewoo lanos Мои видео https://www.youtube.com/channel/U…

Daewoo/Chevrolet Lanos/Sens замена передних тормозных колодок, дисков, направляющих суппорта

Летают самолеты. А мы меняем тормозные колодки, диски, направляющие суппортов на Daewoo/Chevrolet Lanos/Sens. Состояние…

Замена тормозных дисков Daewoo Lanos, SENS

Замена тормозных дисков Daewoo Lanos, SENS.

Замена передних колодок на шевроле ланос

Менял колодки, ну и видосик запилил. Тормозные шланги уже поменяны. Бомбейский фонарик HC30- http://grbe.st/ooDF7 или…

Замена задних тормозных колодок DAEWOO LANOS

Замена задних тормозных колодок на Део Ланос, Сенс. Опасная замена. Новый Ремкомплект.

Замена передних тормозных колодок на авто Daewoo nubira, NEXIA, LANOS, Shevrolet AVEO, LACETTI.

Вчера менял колодки. Зделал несколько фото если каму интересно смотрите. Почему перечислил эти авто у них…

Смотрите видео Как заменить передние тормозные колодки Daewoo Sens своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить передние тормозные колодки Daewoo Sens самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить передние тормозные колодки Daewoo Sens основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить передние тормозные колодки Daewoo Sens в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Замена тормозных дисков Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

Замена тормозных дисков на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

Так, внимание! Не проходим мимо! Да, это я Вам, счастливые обладатели Ланосов, Нексий и Сенсов))). Приглашаю Вас к прочтению и оценке статьи по замене тормозных дисков на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Не секрет, что тормозные диски, как и тормозные колодки, шланги и барабаны изнашиваются и их приходится со временем менять. И многих автолюбителей интересуют ответы на примерно такие вопросы — «Как определить пора менять тормозные диски или еще можно кататься со старыми?», «Могут ли тормозные диски быть причиной появления вибрации при торможении?», «Какой фирмы производителя лучше купить тормозные диски для своего автомобиля?», «Насколько сложно, новичку автомобилисту, самостоятельно провести замену тормозных дисков?»

. Вопросы есть, значит должны быть и ответы… Никто не против, если я попытаюсь на них ответить?))). Начну с последнего вопроса. Сложного в работе по замене тормозных дисков нет ничего, даже для новичка. Передние тормозные колодки самостоятельно меняли? Да? Не сложно было, правда? Так вот, с тормозными дисками, у Вас тоже трудностей не должно возникнуть. Понадобится чуть больше инструмента и чуть больше свободного времени. По фирме производителю, читаем ниже, пункт «Запчасти«.И по двум первым вопросам. Причиной для замены тормозных дисков на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos может быть: появление на диске трещин и глубоких канавок, появление вибрации при торможении, толщина тормозного диска достигла 17 мм (для автомобилей с двигателем объёмом 1.5 и тормозными дисками диаметром 236 мм (13 дюймов)) и 21 мм (для автомобилей объёмом 1.6 16V и тормозными дисками диаметром 256 мм (14 дюймов)). Да, как раз хорошая возможность ответить на вопрос, который мне задали не так давно — «

Какова толщина нового тормозного диска автомобиля Дэу Ланос?». Отвечаю. Понимаю, что поздновато. Но, лучше поздно, чем… Толщина нового тормозного диска для автомобилей Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс, Шевроле Ланос составляем: 20 мм (13 дюймовый диск) и 24 мм (14 дюймовый диск). Надеюсь, интересно. Идем дальше…

Запчасти. Здесь все просто. Тормозные диски меняются только парой, плюс вместе с ними следует устанавливать новые передние тормозные колодки. Только так. Рекомендации по выбору передних тормозных колодок читаем здесь. И несколько слов по выбору тормозных дисков для автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Что-то одно или какого-то определенно производителя посоветовать трудно. Из доступных и качественных (на которые жалобы еще не поступали) можно выделить тормозные диски от — FERODO, FSO, AURORA, ABE, АТ. Рассказывать про какие-то дорогие, спортивные диски с перфорацией и канавками на рабочей поверхности не буду. Так как с ними не работал. Да и вообще, если человек не «гонщик», предпочитает спокойный стиль вождения автомобиля, то переплачивать за спортивные примочки думаю нет необходимости. Но, это как говорится лично моё мнение. Окончательное решение принимать, все равно Вам))).

Инструмент. Для замены тормозных дисков на Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс, Шевроле Ланос Вам понадобится вот такой инструмент: шестигранник на 10, накидной или торцовый ключ на 14, большая отвертка, кусок проволоки, крестовая отвертка (наличие ударной крестовой отвертки приветствуется), молоток.

И наконец, детальное описание замены тормозных дисков автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Отпускаем колесные болты, поднимаем автомобиль домкратом и окончательно откручиваем колесные болты. Снимаем колесо.2. С новыми тормозными дисками необходимо устанавливать новые тормозные колодки, поэтому следующий наш шаг это демонтаж старых колодок. А зачем откладывать? Подробную инструкцию по этому вопросу Вы сможете найти в 

статье по замене передних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).3. После того, как старые колодки будут сняты, можно приниматься за демонтаж переднего суппорта. Используя шестигранник на 10, откручиваем два крепежных болта суппорта к поворотному кулаку (фото 1). Снимаем суппорт в сборе. Чтобы он не болтался на тормозном шланге, крепим его проволокой к пружине передней стойки (фото 2).

4. Дальше, о идее, используя крестовую отвертку следовало бы, открутить крепежный винт тормозного диска к ступице. Но, так как его нет (фото 3, хотя такая картина у Вас тоже может получиться после неудачной попытки открутить этот маленький крепежный винт), то пришлось эту часть пропустить и после снятия суппорта тормозной диск сам слетел со ступицы (фото 4).

5. Все, тормозной диск снят. То есть, пол дела сделано. Остается только начать сборку в обратной последовательности. Но, перед этим, я все-таки советовал бы заняться крепежным винтом, точнее его останками. Да, знаю, что некоторые могу сказать, что на него можно не тратить время и силы. И что можно все оставить так как есть. Потому что, это винт не выполняет серьезную миссию и его отсутствие не приводит к серьезным проблемам. От части соглашусь. Да, отсутствие этого винта не создает проблем. Но, он должен быть! Хотя бы для порядка. Вы же все-таки для себя делаете. И привыкать к мыслям — «это нужная деталь, а вот эта нет», думаю не стоит. 6. Тем более, что как правило, выкрутить остаток сломанного винта не составляет особого труда. Достаточно, иметь желание, керно (или остро заточенное маленькое зубило), плоскогубцы и молоток. Берем молоток, приставляем керно к краю обломанного винта и наносим два-три удара молотком. Усилие должно прилагаться против часовой стрелки. Здесь главное резкими ударами сорвать обломок с места. После чего его можно будет спокойно выкрутить. Фотографии 5 и 6.

7. Теперь точно все. Перед установкой новых дисков их следует основательно протереть тряпкой, для удаления защитного масляного слоя (можно тряпку смочить в бензине или уайт-спирите). Наносим на ступицу медную смазку (необязательно, фото 7), одеваем тормозной диск и закручиваем крепежный винт (фото 8). Красиво, правда? )))

Дальше, действуем в обратной последовательности — прикручиваем суппорт, устанавливаем новые тормозные колодки, закручиваем болт крепления суппорта к направляющему пальцу, одеваем колесо, подтягиваем колесные болты. Опускаем автомобиль с домкрата, затягиваем колесные болты. Нажимаем несколько раз педаль тормоза (устанавливая колодки в рабочее положение). И принимаемся за другую сторону. Где все делаем по выше перечисленным пунктам (ну может кроме пункта 5 и 6). После чего, можно сказать, что миссия

по самостоятельной замене тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно выполнена! Опять же напоминаю, что после этой работы (как и после замены колодок) тормоза Вашего авто будут значительно мягче, чем обычно. Поэтому, в первые 50-100 км избегайте резкого, экстремального торможения. Будьте аккуратны и дайте время колодкам и дискам притереться.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Источник

Замена колодок Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки UBS для Chevrolet Lanos имеют маркировку B12-04-001.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 0,5 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

• толщина фрикционных накладок менее допустимой
• поверхность накладок замаслена
• фрикционная накладка непрочно соединена с основанием
• накладки с глубокими бороздами и сколами

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору.
4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

1. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины…

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

1. …и, повернув второй конец пружины в отверстии задней колодки, снимите пружину.

1. Придерживая опорную стойку нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота…

1. …и снимите чашку и пружину.

1. …а также опорную стойку.

1. Немного отведите заднюю колодку назад и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

1. Переместите заднюю колодку вниз и вперед, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины и снимите пружину.

1. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.

1. Снимите с передней тормозной колодки серьгу регулятора зазоров…

1. …пружину 1 и рычаг 2 регулятора.

1. Снимите прижимную пружину и опорную стойку передней колодки так же, как это делали для задней колодки (пп. 8-10).

1. …и снимите переднюю колодку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

1. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма. Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки.

ПРИМЕЧАНИЯ

Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левом и правом наконечниках регуляторов имеется маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их!

Передняя 1 и задняя 2 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.

Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 — чашки прижимных пружин; 2 — прижимные пружины; 3 — опорные стойки; 4 — передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5 — рычаг регулятора зазоров; 6 — серьга регулятора зазоров; 7 — верхняя стяжная пружина; 8- разжимной рычаг стояночного тормоза; 9-задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10- распорная планка с регулятором зазоров; 11 — пружина регулятора зазоров; 12 — нижняя стяжная пружина.

1. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

1. Смажьте резьбу стержня 1 распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку 2, но не затягивайте ее.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

1. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Источник

Как снять барабан на ланосе

Замена задних тормозных колодок дэу нексия — Авто-мастерская онлайн

Ремонт автомобиля своими руками › Замена тормозных колодок ›

Замена задних тормозных колодок на Дэу Нексия своими руками не требует много времени и умений. Большинство автовладельцев производят замену без СТО. Для проведения процедуры понадобятся плоскогубцы и крестовая отвёртка. При отсутствии опыта обязательно изучить пособие по замене тормозных колодок.

Колодки тормозные задние Sangsin на автомобиль Дэу Нексия.

Устройство задних тормозных колодок

Производители устанавливают на Daewoo Nexia задние тормозные механизмы барабанного типа. Задние колодки взаимодействуют с гидравлическим тормозным цилиндром. Механический регулятор поддерживает зазор на распорной планке.

Стояночный тормоз Дэу Нексия имеет механический привод. Элементы стояночного тормоза:

• рычаг;
• трос в оболочке;
• уравнитель;
• разжимные пружины.

Во время ремонта нужно обратить внимание на элементы стояночного тормоза. В случае их износа произвести замену.

Причины замены

Перед началом процедуры замены необходимо произвести диагностику тормозных колодок.

• Заклинивание задних колёс. Означает, что оборвались накладки тормозной колодки.
• Толщина накладки задней тормозной колодки менее 1,5 мм. Это невозможно проверить. Автовладельцы определяют по характерному скрипу метала при торможении.
• Наличие масла или тормозной жидкости на колодках.

При диагностировании одного из пунктов на своём автомобиле требуется замена колодок.

Периодичность замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 60 тыс. км пробега. Это среднестатистический показатель. Через сколько км производить замену зависит от стиля езды и торможения.

Инструкция по замене

При замене барабанных колодок меняются все детали ремонтного комплекта.

1. Поставить авто на первую передачу и зафиксировать передние колёса.
2. Опустить «ручник».
3. Снять заднее колесо.
4. Откачать тормозную жидкость из бачка.
5. Снять тормозной барабан.
6. Отсоединить стяжную пружину.
7. Зажать плоскогубцами хвостовик на опорной стойке, нажать на шайбу и повернуть. Вместе с хвостовиком должна сняться опорная стойка и пружина передней накладки.
8. Снять переднюю накладку и регулятор для зазора.
9. Снять стяжную пружину и удалить распорную планку.
10. Отодвинуть заднюю накладку.
11. Снять с троса ручного тормоза разжимной рычаг.
12. Демонтировать пружину для регулировки зазора.
13. Снять серьгу и рычаг регулировки.
14. Прочистить пружину, серьгу и рычаг регулятора. Установить на новые тормозные накладки.
15. На места трения передней и задней накладки тормозного барабана с тормозным щитом нанести тугоплавкую смазку.
16. Намазать резьбу планки смазкой и закрутить гайку.
17. Сжать пассатижами поршни тормозного цилиндра. Произвести установку тормозных накладок.
18. Установить тормозной барабан.
19. Нажимать на тормозную педаль до тех пор, пока не прекратятся щелчки. Происходит регулировка зазора между барабаном и тормозными накладками. Регулятор издаёт щелчки. Зазор считается выставленным в момент прекращения щелчков.
20. Установить колесо.

В материале тормозных накладок содержатся опасные для человека волокна асбеста.

Источник: https://autogearspb.ru/deu/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-deu-neksiya.html

Сайт для тех, кто любит автомобили и не боится гаечных ключей

Задние тормозные колодки

Замена задних тормозных колодок на Дэу Нексия или Шевроле Ланос не представляет собой большой технической сложности и вполне выполнима в условиях гаража, а при хорошей погоде на подходящей ровной площадке. Тормозные колодки на Нексии такие же, как и на Ланосе,  и на многих моделях Опеля.

Я для установки выбрал колодки  WEEN, которые позиционируются как премиум класс, но в тоже время продаются по доступной цене. Забегая вперед, скажу, что проехал после установки уже около 1000 км и после того, как они приработались, я вполне  доволен результатом. Это не реклама, поверьте.  Ну а теперь о том, как поменять тормозные колодки. Для замены колодок никакой специальный инструмент не потребуется.

  Будет достаточно пассатижей, отверток простой и крестообразной, домкрата и баллонного ключа.

И еще  потребуется штангенциркуль и напильник.

Подставьте под передние колеса упоры с обеих сторон и включите 1 передачу, опустите рычаг стояночного тормоза.  Ослабьте крепление колесных болтов задних колес и установите заднюю часть автомобиля на надежные подставки. Лучше сразу с обеих сторон (придется еще регулировать стояночный тормоз).

Работать на домкрате категорически запрещается.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, возможно, потребуется немного отобрать (например, с помощью шприца), так как при сжатии поршней рабочих цилиндров уровень заметно поднимется.

Контролируем уровень тормозной жидкости

Снятие тормозного барабана

Снимаем колесо и отворачиваем винт крепления барабана.

Откручиваем винт крестовой отверткой, если приржавел можно использовать ударную.

Если барабан сидит на ступице плотно, то нужно обработать фланец WD-шкой или уксусной эссенцией и обстучать молотком через деревяшку.

При сильном износе барабана, если снятию мешают колодки, нужно будет отпустить натяжение тросов «ручника»  и  через отверстие в опорном диске (с обратной стороны, закрывается резиновой пробкой) отверткой отодвинуть разжимной рычаг стояночного тормоза. Но это как крайний вариант, бывает редко.

В процессе длительной эксплуатации по краю рабочей поверхности барабана образовывается буртик, его следует сточить напильником или наждачным камнем. После удаления буртика промеряем диаметр тормозного барабана штангенциркулем не менее чем в двух противоположных направлениях.

Контроль геометрических размеров барабана.

Если внутренний диаметр барабана превышает 201 мм его следует заменить. Замену тормозных барабанов производите парами (с обеих сторон одновременно).

Теперь переходим к осмотру тормозного механизма (для наглядности схема). Возьмите за правило: проверять все, что можно увидеть, пощупать, покачать и т.д. В конкретном примере (пружина подвески, амортизаторная стойка, тормозная трубка, люфт в подшипниках ступиц, рабочий цилиндр (подтекание, целостность резиновых чехлов)).

Схема тормозного механизма.

Снимаем отверткой или пассатижами верхнюю стяжную пружину, затем опорные стойки (придерживаем стойку с обратной стороны, а пассатижами нажимаем на шайбу и поворачиваем), после этого все разбирается без проблем. С помощью щетки по металлу и сухой тряпки очищаем тормозной щит от загрязнений. Смазываем тугоплавкой смазкой места контакта колодок с опорным щитом и рабочим цилиндром.

Смазка опорных точек

Если толщина фрикционных накладок 1,5 мм или близка к этому, такие тормозные колодки следует заменить(колодки меняем комплектом, с обеих сторон, запрещается менять колодки местами). Так же следует менять колодки, на которых накладки замаслились, отстают от основания, имеют сколы и глубокие борозды. При замене колодок производитель рекомендует менять и сопутствующие детали (пружины, распорные планки, опорные стойки). В продаже имеются вот такие комплекты.

Ремкомплект

В конструкции заднего тормоза очень интересно реализован механизм автоматического регулирования зазоров между колодками и барабаном, благодаря раздвижным распорным планкам, одновременно выбирается, по мере износа, зазор в основной рабочей системе и осуществляется регулировка стояночного тормоза.  И здесь есть несколько моментов, на которых при сборке следует заострить внимание. Распорные планки и регуляторы с левой и правой сторон автомобиля невзаимозаменяемы.

А в купленном мною ремкомплекте левого тормоза  зубцы на регулировочной  гайке были нарезаны в другую сторону, пришлось оставить родную. Будьте внимательны.

А зубцы в другую сторону

Гайка  на резьбе стержня распорной планки должна вращаться легко, без каких-либо усилий. Перед установкой, резьбу следует смазать, гайку завернуть до конца, но не затягивать.

Смазка резьбы распорной план

Важный нюанс по работе механизма регулирования зазоров подсказал lexa67068rus с drive2 об установке на  колодке, которая устанавливается впереди по ходу движения автомобиля, распорной корончатой шайбы.

Установка шайбы на колодку

При отсутствии этой шайбы  двуплечий рычаг может попадать между колодкой и распорной планкой, результате чего автоматическая регулировка работать  не будет. С новыми колодками эти шайбы не поставляются и в ремкомплекты с пружинами тоже не прикладываются. Приобретать их приходится отдельно, номер детали по каталогу 94525222.

Ремкомплект шайб

Сначала на колодку устанавливаем распорную шайбу, затем рычаг механизма регулировки.

Механизм с шайбой сборка

Устанавливаем все детали на свои места, сдвигая колодки внутрь при помощи монтировки и баллонного ключа, утапливаем поршни рабочего цилиндра, пока не упрутся в распорную планку. Одеваем верхнюю стяжную пружину.

Механизм подведения в собранном виде.

Тормозной механизм заднего колеса Опель Нексия Ланос

Ставим на место барабан, фиксируем винтом и нажимаем несколько раз на педаль тормоза, подводим колодки к барабану, при этом должны быть слышны щелчки механизма автоматической регулировки зазоров. Когда щелчки прекратятся, следует проверить легкость вращения барабана. Допустимы легкие задевания колодки, которые прекратятся после приработки. Если все нормально, устанавливаем колесо. Не забываем протянуть болты после опускания на землю.

Удачи Вам на дороге

Источник: http://avtomastersam.ru/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-svoimi-rukami/

Замена подшипника задней ступицы

Легкость вращения колес на авто обеспечивается наличием подшипников качения, установленных в ступице. Но данные элементы во время работы испытывают сильные нагрузки, поскольку они должны не только обеспечивать скоростное вращение ступицы и закрепленного на ней колеса. И ступица и подшипник должны еще и воспринимать на себя вес авто, поскольку в соединении между ступицей и осью расположен только этот подшипник, поэтому он и воспринимает на себя всю нагрузку.

В передних ступицах переднеприводных машин обычно используется подшипник, рассчитанный на значительные нагрузки. А вот задний по такому показателю несколько уступает, к тому же в передней части авто нагрузка на данный элемент практически всегда одинакова, поскольку этот подшипник воспринимает на себя только вес передней части авто вместе с мотором и КПП.

А вот подшипнику задней ступицы приходится работать часто с изменяющейся нагрузкой, которая зависит от загруженности салона, а также багажного отделения, поэтому задние ступичные подшипники выходят из строя значительно чаще.

Признаки износа подшипника

Признаки износа ступичных подшипников задних колес очень легко распознать. При движении в салоне появляется гул в задней части авто. На малых скоростях может явно прослушиваться скрип.

В случаях, когда подшипник начал разрушаться, при вращении колеса может появиться хруст, указывающий на то, что отколовшиеся кусочки начали попадать между роликами.

Проверить состояние данного элемента тоже не составит труда. Достаточно вывесить домкратом заднее колесо, проверить наличие осевого люфта, раскачивая колесо.

Затем колесо следует повращать, прислушиваясь к наличию скрипов. Если началось разрушение подшипника, скорее всего колесо при вращении будет закусывать.

Дальнейшие действия зависят от используемого элемента. На разных авто подшипник по конструкции может отличаться. К примеру, на ВАЗ-2110 применяется на задней ступице радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа, внешне он похож на подшипник передней ступицы. А вот на Daewoo Lanos используется конический роликовый подшипник, состоящий из двух половин. Дальше все рассматривать будем на примере этих двух авто.

Так при проявлении признаков износа ступичного подшипника у ВАЗ-2110 – он попросту заменяется.

В Lanos же гул, скрипы и люфт можно попытаться устранить путем подтягивания ступичной гайки. Часто достаточно бывает провести данную операцию, чтобы устранить люфт и гул.

Но если при вращении колеса слышен хруст или подтяжка ступичной гайки результат не дала – выполняется замена подшипника задней ступицы.

Замена подшипника на примере ВАЗ-2110

Задняя ступица с подшипником ВАЗ-2110

Вначале рассмотрим замену данного элемента на «Десятке». Инструментов, которые понадобятся – не так уж и много, но потребуются и специфические. Всего же нужно будет наличие:

• Домкрат;
• Опоры для авто;
• Ключ баллонный;
• Торцевой ключ на «30» или головка с воротком того же размера;
• Пассатижи для удаления стопорных колец;
• Ключ на 12;
• Специальный съемник для выпрессовки подшипника;
• Молоток;
• Зубило;
• Монтировка;

Имея все это, можно приступать к замене. Автомобиль ставиться на ровную поверхность, на КПП включается 1 передача. Пока авто стоит на колесах, лучше сразу ослабить ступичную гайку. Часто эта гайка сильно затянута, поэтому возможно потребуется наращивание ключа трубой.

Затем ослабляются колесные болты, колесо поддомкрачивается, а само авто ставиться на опоры. Далее колесо снимается с автомобиля.

Перед снятием ступицы потребуется демонтаж тормозного барабана. Для этого вначале нужно выкрутить направляющие штифты. После этого барабан снимается со ступицы. Иногда его снять можно только, сбив барабан при помощи молотка и деревянной наставки.

Далее полностью выкручивается ступичная гайка для возможности демонтажа ступицы с оси. Поскольку подшипник сидит на оси плотно, без молотка и деревянной наставки не обойтись. Сбивать нужно аккуратно, постоянно проворачивая ступицу для равномерного ее схода с оси.

Дальше все зависит от того, как сошла ступица с оси. Дело в том, что при сильном износе, внутренняя обойма подшипника может остаться на оси, а внешняя, вместе с шариками – в ступице.

При таком раскладе придется дополнительно снимать тормозные колодки, чтобы «сорвать» с места внутреннюю обойму, а после стянуть ее съемником или при помощи зубила и молотка. Способ стягивания внутренней обоймы не важен, главное, снять ее, при этом не повредив поверхность оси. Если же подшипник сошел с оси полностью в сборе, можно приступать к дальнейшим работам.

Со снятой ступицы нужно выпрессовать подшипник. Для этого предварительно снимаются стопорные кольца. Затем при помощи специального съемника. Если такового нет – можно попросту его выбить.

А вот садить на место новый элемент путем забивания категорически запрещается. Его следует впрессовывать либо тем же съемником, либо воспользоваться мощными тисками, используя в качестве правки внешнюю обойму изношенного подшипника.

После посадки нового элемента, устанавливаются его стопорные кольца, а этом замена подшипника задней ступицы завершена и можно приступать к сборке, которая выполняется в обратной последовательности.

Замена подшипника задней ступицы на примере Daewoo Lanos

На Lanos эта операция выполняется несколько по-другому, да и инструмента нужно меньше:

• Домкрат;
• Опоры для авто;
• Ключ баллонный;
• Ключ рожковый на «24-27»;
• Пассатижи;
• Отвертка;
• Съемник для подшипника;
• Молоток;
• Зубило;
• Монтировка;

Начальный этап работ практически одинаков вышеописанному – авто поддомкрачивается и снимается колесо.

Ланос, меняем подшипники задней ступицы и задние колодки

Далее при помощи молотка и отвертки сбивается защитный колпачок ступицы. Чтобы выкрутить гайку, предварительно пассатижами извлекается стопорный шплинт.

Затем ключом откручивается ступичная гайка и извлекается опорная шайба. После этого появиться возможность снять тормозной барабан вместе с подшипниками. Зачастую внутренняя обойма внутреннего подшипника остается на оси. Чтобы ее снять придется воспользоваться съемником или же молотком с зубилом.

Далее нужно выпрессовать наружную обойму внутреннего подшипника и внешний подшипник с барабана. Для удобства работ внутри барабана проделаны специальные выемки, позволяющие легко выбить внешние обоймы подшипников молотком и зубилом.

После нужно запрессовать внешние обоймы новых подшипников в посадочные места барабана. Лучше это делать при помощи тисков и старых обойм в качестве направляющих.

Затем на ось надевается внутренняя обойма внутреннего подшипника и аккуратно набивается молотком и трубой, равной по диаметру этой обоймы. Главное, чтобы она села на ось до упора.

Следующим этапом является установка барабана на место, а после уже устанавливается внутренняя обойма внешнего подшипника. Остается только установить на место упорную шайбу и затянуть ступичную гайку. Ее нужно затянуть до упора, а после отвернуть на треть оборота, чтобы обеспечить вращение колеса. Перед установкой защитного колпака гайку нужно обязательно застопорить шплинтом.

После полной сборки следует немного проехать на авто, а после удостовериться, что подшипник не греется. Если он греется, нужно снова снять колпачок, вытянуть шплинт и еще немного ослабить затяжку гайки.

Источник: http://avtomotoprof.ru/svoimi-rukami/zamena-podshipnika-zadney-stupitsyi/

Замена задних тормозных колодок и барабана Chevrolet Lanos

Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана достаточно регулярная операция и если вы хотите выполнить самостоятельно замену тормозных колодок (барабана) на автомобилях Chevrolet (Daewoo) Lanos, то мы подготовили для вас подробную инструкцию о том, как произвести замену своими руками.

Воспользовавшись домкратом поднимаем автомобиль, обязательно используем подстраховку – подкладываем под переднее колесо, например, брус с обоих сторон, а также под задний нижний рычаг подвески, на случай если автомобиль соскочит с домкрата. Откручиваем и снимаем колесо, видим перед собой тормозной барабан.

Используя молоток и плоскую отвертку последовательно выбиваем защитный колпак со ступицы (см. фото).

Снимаем защитный колпак ступицы

Разгибаем края шплинта и вытаскиваем его из ступичной гайки.

Разгибаем шплинт и вытаскиваем его

Снимаем тормозной барабан Chevrolet (Daewoo) Lanos

Далее необходимо снять тормозной барабан, но с этим могут возникнуть проблемы.

При износе тормозного барабана на нем может появиться выпуклая полоса (место, где колодки не соприкасаются с барабаном), она может мешать стащить тормозной барабан со ступицы. В данном случае есть несколько вариантов решения:

Ослабить тросик ручного тормоза из салона, разобрав обшивку вокруг ручника и ослабить регулировочную гайку, также ослабить тросик можно в районе конца глушителя, там также находиться регулировочная гайка.

Следующий способ – сбить тормозной барабан, равномерно постукивая молотком по его внешнему плоскому радиусу. (будьте осторожны, данный способ может испортить ступичные подшипники).

Если барабан уже достаточно расшатался, то в этом случае можете одеть колесо на место, вместе с ним сдергивать барабан удобнее и проще.

Сняли барабан, что мы видим (см. фото). Чтобы снять всю эту конструкцию необходимо отсоединить шляпки пружин под номером 1. (шляпки нужно провернуть, чтобы штырек (выглядит как плоская отвертка) вышел в паз, находящийся в шляпке пружины). Сделав это вся конструкция снимется со ступицы. Желательно запомнить, даже сфотографировать, что и где расположено.

Тормозная система

Берем новые колодки и теперь наша задача навесить на них все пружинки и тяги в том же порядке. Обратите внимание: тяга под номером 2 должна располагаться так, чтобы короткий конец одной из вилок находился на внешней стороне.

После того, как вся система собрана, ставим ее обратно на ступицу, пружины со шляпкой удобно одевать с помощью плоскогубцев, зажав шляпку с пружиной, надавив на пружину и провернув шляпку для того, чтобы она зафиксировалась.

Замена тормозного барабана и настройка тормозов

Если вы решили заменить тормозной барабан, то предварительно смазав ступичный подшипник новой смазкой одеваем тормозной барабан на ступицу, вставляем подшипник, шайбу и закручиваем ступичную гайку. Теперь необходимо грамотно отрегулировать затяжку ступицы.

Сделать это можно следующим способом, постепенно затягиваем ступичную гайку (небольшими шагами) при этом вращаем ступицу как вперед, так и назад. Проделываем данные действия до того момента, пока ступица не будет тяжело вращаться.

Теперь также небольшими шагами отпуская гайку прокручиваем ступицу, пока она не будет свободно вращаться. Все, теперь можно одевать шплинт в гайку, одевать защитный колпак.

Для настройки тормозов необходимо 10-15 раз нажать на педаль тормоза (будут слышны характерные щелчки в задней ступице). Все после этого тормоза настроены, желательно проверить блокирование колеса, как от тормозов, так и от ручного тормоза.

​

Источник: https://turboracing.ru/tormoznaya-sistema/zamena-tormoznyh-kolodok-lanos/

Танец на барабане — Автоцентр.ua

Полезные советы

Замена колодок задних тормозных механизмов Daewoo Lanos/Sens.

Мы уже рассказывали о замене тормозных колодок передних дисковых механизмов Sens/Lanos («АЦ» № 10’2005). Установить новые колодки задних «барабанов» этого массово продаваемого в Украине автомобиля ненамного сложнее. Такая операция под силу человеку даже с минимальными слесарными навыками.

О необходимости замены колодок может сигнализировать увеличение хода рычага «ручника», не устраняемое регулировками, а также снижение эффективности торможения задних колес, что более точно определяют на специальном стенде.

Если вы решили самостоятельно заменить колодки, в первую очередь, придется заняться их поиском и покупкой. Для Lanos/Sens в продаже нам удалось найти колодки самых разных производителей: оригинальные корейские, украинские торговой марки Dafmi, а также импортные Ferodo и Lucas.

Хитрости разборки

Одной из самых сложных операций в данном случае может оказаться снятие барабана. (На Lanos с ABS он снимается отдельно от ступицы, на остальных версиях Lanos и всех Sens эти детали представляют собой единое целое). Дело в том, что барабаны также изнашиваются, хотя и не так интенсивно, как колодки.

При этом по краям их рабочей поверхности образуются буртики, которые препятствуют демонтажу барабана, цепляясь за колодки, раздвинутые механизмом регулировки зазора.

Вернуть колодки в исходное положение можно, максимально ослабив трос стояночного тормоза, а также легким простукиванием по барабану с боков (через деревянную проставку).

Для снятия барабана часто приходится применять силу – чтобы протянуть буртик через фрикционные накладки. Впрочем, обычно бывает достаточно нескольких точных ударов тяжелым молотком через проставку из мягкого металла по краям барабана.

Тонкости сборки

Прежде всего нужно убрать буртик на барабане (если он есть), иначе в cледующий раз снять его будет намного сложнее. Во время сборки, кроме обычных монтажных работ, придется выполнить несколько регулировок. На автомобилях без ABS это прежде всего установка зазоров в подшипниках ступицы. После монтажа барабана (фактически – ступицы) наружного подшипника, стопорной шайбы и колеса гайку нужно затянуть с усилием 20 Нм.

При этом колесо следует проворачивать, чтобы ролики равномерно распределились по окружности обоймы. Затем гайку нужно отвернуть на пол-оборота (180 градусов) и снова зажать с усилием 1 Нм. При этом колесо должно легко вращаться. Если отверстие в оси и прорезь в гайке для установки шплинта не будут совмещаться, гайку следует отвернуть назад (но не более чем на 180 градусов).

Кстати, в оси два отверстия под шплинт, и просверлены они под углом 90 градусов друг к другу.

Механизм регулировки зазора между колодками и барабаном необходимо «адаптировать» к толщине новых колодок. Для этого по окончании всех сборочных работ при установленных колесах нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, пока «автоматика» не подведет колодки на нужное расстояние к барабанам.

Об этом свидетельствует прекращение щелчков из тормозных механизмов задних колес. Затем нужно отрегулировать привод стояночного тормоза. Это делается вращением регулировочной гайки, расположенной под пластмассовой панелью рычага «ручника». Гайку закручивают до тех пор, пока для проворачивания вывешенных колес не потребуется заметное усилие.

Затем гайку немного откручивают – до свободного вращения колеса.

Кстати, при сборке и регулировке «ручника» желательно смазать трос привода стояночного тормоза, так как из-за его коррозии этот механизм часто заклинивает. Тогда автомобиль либо вообще не может перемещаться, либо перемещается, но колодки не отходят от барабана и интенсивно изнашиваются. При нормальной эксплуатации ресурс задних колодок Lanos/Sens достигает 70 – 80 тыс. км.

Кстати

Передняя по ходу тормозная колодка всегда больше подвержена износу – такова особенность механизмов с плавающими колодками. Однако менять все четыре колодки нужно одновременно – если толщина хотя бы одной из фрикционных накладок составляет 0,5 мм.

Пользуясь случаем

Поскольку тормозной барабан снят, необходимо очистить колесные тормозные механизмы от пыли и продуктов износа колодок. После этого нужно проверить состояние резиновых пыльников на рабочих цилиндрах – на них не должно быть трещин, разрывов. Поврежденные пыльники подлежат замене. Наличие на пыльниках (как снаружи, так и внутри) следов тормозной жидкости свидетельствует о необходимости ремонта или замены цилиндра.

Замена колодок барабанного тормоза

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО «Универсал-авто» за помощь в подготовке материала

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/tanets-na-barabane-288654.html

Тормозные колодки chevrolet lanos: выбор, замена — АвтоЭксперт

• Процесс замены
• Выбор колодок
• Тюнинг
• Вывод

Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

материал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

1. Включить 1 или 3 передачу на КПП.
2. Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
3. Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
4. Демонтируем колесо.

   Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка

5. Снимаем крышку с тормозного бачка.

   выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

6. Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

   Отверткой распрямляем шплинт

7. Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

   и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

8. Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

   Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

9. Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

   Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

10. Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

11. Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

12. Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

    Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

13. Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

    Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

14. Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

    Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

15. Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

    Снимаем распорную планку в сборе.

16. Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки. Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода и отсоединив конец нижней стяжной пружины от колодки, снимаем заднюю колодку с рычагом в сборе. Снимаем нижнюю стяжную пружину.
17. Теперь, необходимо демонтировать распорные планки. Снимаем чашку с пружиной опорной стойки передней колодки аналогично задней и снимаем переднюю колодку. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их. Если на внутреннем диаметре тормозного барабана образовался буртик удаляем его шабером. Штангенциркулем измеряем внутренний диаметр тормозного барабана, величина которого не должна быть более 201 мм. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
18. Далее осматриваем барабан на наличие дефектов: сколов, выработки, борозд.
19. Теперь, когда все готово, устанавливаем все в обратном порядке.

    Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма.

    Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок.

    Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

20. При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.

Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

Причины неисправности

Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

• Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
• Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
• Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.

Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

Выбор колодок

К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

Наименование производителя	Артикул	Средняя цена в рублях по РФ
Denckermann	B120077	1000
Pilenga	BS-P 8835	1500
Mando	MLD04	1500
Koreastar	KBSD-003	1500
NiBK	FN11622	1500
Jurid/Bendix	362218J	1800
TRW	GS8543	1800
Delphi	LS1622	1800
Brembo	S 59 513	1800
Goodwill	2115 RB	2000
Nipparts	J3500900	2000
Valeo	562078	2000
Textar	91044900	2000
Blue Print	ADG04116	2000
Ferodo	FSB4017	2000
Sangsin	SA055-N	3000

Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

Тюнинг

Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие производители как «Брембо» и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

Вывод

Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

Источник: https://nissan-modus.ru/akkumulyator/tormoznye-kolodki-chevrolet-lanos-vybor-zamena.html

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Ланос, Дэу Матиз

В этой статье рассказаны общие рекомендации по замене тормозного цилиндра на разных автомобилях. Конечно же, у каждой марки есть свои небольшие нюансы и секреты, но в данной статье описывается замена тормозного цилиндра Дэу Ланос. На остальных автомобилях принцип один и тот же. Итак, замена заднего тормозного цилиндра автомобиля Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз.

Когда следует менять тормозной цилиндр?

— появление следов или потеков тормозной жидкости на тормозного цилиндре (небольшие сырые пятна тоже говорят о необходимости обслужить тормозной цилиндр). В некоторых случаях достаточно бывает просто заменить манжеты.

Чтобы не столкнутся с этой ситуацией в дороге, когда тормоза перестанут быть эффективными или хуже того, исчезнут вообще, тщательно осматривайте внутреннюю часть колес на наличие подтеканий и во время применяйте решение.

Для проверки тормозного цилиндра на подтекания следует воспользоваться не большой отверткой – чтобы поддеть пыльник и убедиться подтекает тормозная жидкость или нет.

— закисание тормозного цилиндра говорит о том, что эффект торможения значительно снижается из-за медленного движения поршней внутри тормозного цилиндра. Проявляются такие неисправности при резком торможении, что может привести к заносу.

Как проверить тормозной цилиндр?

Для проверки тормозного цилиндра следует снять тормозной барабан, сделать попытку свести тормозные колодки, затем снять колодки и попробовать вдавить поршеньки в цилиндр. Если у вас все получилось, тогда с тормозным цилиндров все ок, а если вдавить поршень очень затруднительно или вообще не получается постучите слегка молоточком, если это тоже не дает эффекта следует прибегнуть к замене тормозного цилиндра.

Какие нужныинструменты для замены тормозного цилиндра автомобиляДэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз?

1. торцовый ключ на 10.
2. разрезной ключ на 10.
3. Зажим металлический, резиновый колпачок для штуцера тормозного цилиндра.

Как заменитьзадний тормозной цилиндр на автомобиле Дэу Ланос, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, Дэу Матиз:

1. Первым делом надо снять тормозной барабан, затем обеспечить доступ к тормозному цилиндру.
2. Чтобы не потерять много тормозной жидкости пережмите задний тормозной шланг или наденьте колпачок на конец тормозной трубки, заглушив выход (рис 1).
3. Открутите штуцер для прокачки тормозов.

   Откручиваем трубку и тоже глушим пробкой (рис.2).

4. Открутите болт крепления тормозного цилиндра с помощью ключа на 10 и отсоединяем цилиндр от опорного диска (рис. 3,4,5).
5. Сняли тормозной цилиндр и установили новый в обратной последовательности.
6. После установки нового тормозного цилиндра прокачайте тормоза.

Источник: https://www.autoezda.com/remauto/1096-kak-zamenit-tormoznoi-culindr-daewoo-lanos.html

Проточка тормозных барабанов: возвращаем работоспособность тормозам вашего авто

Любые материалы под воздействие силы трения постепенно разрушаются, какими бы прочными они не были. Это правило не обходит стороной и барабанную тормозную систему автомобиля. Хоть элементы этой системы и изготовлены из качественных и прочных материалов, они всё равно постепенно изнашиваются. А ездить с изношенной барабанной тормозной системой очень сложно, так как из-за сильной вибрации кажется, что авто вот-вот развалится на части.

Деформациям и износу более подвержены системы (в том числе и тормозные барабаны) тех авто, водители которых любят полихачить на дороге. Но даже те, кто ездит спокойно, должны периодически проводить осмотр и профилактику тормозной системы, так как от этого зависит их жизнь и жизнь окружающих.

1. Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей

Задняя система торможения, которой и сейчас оснащаются многие грузовые и легковые автомобили (более популярны подобные системы на грузовом автотранспорте), включает в себя тормозной барабан и механизм «саморазводки» колодок.

Тормозной барабан – это главный элемент тормозной системы барабанного типа, где торможение обеспечивается посредством прижатия тормозных колодок к тормозным барабанам. Взаимное трение этих элементов вызывает уменьшение скорости и остановку автомобиля.

Как правило, тормозные барабаны изготавливают из особого сорта чугуна.

Во время торможения тормозные барабаны и колодки испытывают большие нагрузки. Эти нагрузки тем выше, чем выше скорость движения транспортного средства и больше давление на педаль тормоза. А в жёстких и малоблагоприятных условиях эксплуатации механизмы барабанных тормозных систем очень быстро засоряются (между барабанами и колодками системы попадает песок, камешки или грязь).

Кроме того, тормозные колодки изготовлены из неоднородного материала. Ввиду этого в процессе эксплуатации автомобилей на поверхности барабана возникают борозды, неровности и канавки по всему радиусу, а также происходит частичная деформация барабанов.

А это приводит к уменьшению рабочей площади тормозного барабана, быстрому и неравномерному износу колодок и, как следствие,к появлению вибрации во время торможения, проклиниванию тормозной системы, разности тормозных усилий на разных колёсах.

Застрявшие в тормозной системе сторонние элементы провоцируют скрип во время торможения. При этом эффективность торможения заметно падает. Поэтому периодически следует проводить профилактику всей тормозной системы. Только с регулярной профилактикой барабанные тормоза будут работать эффективно.

Профилактику барабанной системы торможения осуществляют при помощи расточки или проточки тормозных барабанов, во время которой протачивают кромку на рабочей поверхности барабанов. Таким образом, достигается минимальный зазор между барабаном и колодкой. Тормозную колодку в барабанной системе торможения заменяют после достижения 60-80 тысяч километров.

А профилактику систему необходимо делать каждые 20-30 тысяч километров пробега авто. Если автомобиль эксплуатируется в условиях города, то износ тормозной системы наступает значительно быстрее из-за необходимости постоянного использования тормозной системы.

Поэтому профилактику тормозной системы для городских авто стоит проводить чаще (примерно каждые 15-20 тысяч километров пробега).

Проточка (расточка) тормозных барабанов – это процесс удаления дефектов и неровностей с поверхности барабана методом удаления слоя металла на специализированном стенде или станке. Иногда такой процесс называют реставрацией или профилактическим ТО.

Снимать слои металла один за другим можно несколько раз до тех пор, пока барабаны не достигнут минимально допустимой толщины. Значение минимально допустимой толщины тормозного барабана можно узнать в инструкции по эксплуатации.

2. Проточка тормозных барабанов грузовых и легковых авто – неисправности

Перед тем, как принимать решение о необходимости проточки тормозных барабанов, необходимо точно удостовериться в их неисправности.Признаки неисправностей барабанной тормозной системы автомобиля:

1. Появление заметных вибраций при торможении (которых раньше не было).

2. Шум при нажатии на педаль тормоза.

3. Ощутимое «биение» педали тормоза и руля.

4. Ухудшение качества торможения.

Чтобы определить неисправность тормозных барабанов достаточно на небольшой скорости слегка притормозить. Если автомобиль начнёт вибрировать и трястись, значит барабаны нуждаются в ремонте.Выделяют два основных способа восстановления тормозной системы барабанного типа на легковых и на грузовых автомобилях:

1. Замена тормозных барабанов новыми.

2. Проточка тормозных барабанов или расточка тормозных барабанов.

Покупка и монтаж новых тормозных барабанов – это лучший вариант. Но стоимость новых деталей (а при активном пользовании автомобилем покупать их придётся часто) немала и придётся не каждому по карману. Поэтому более дешёвый и несложный в исполнении вариант проточки тормозных барабанов очень популярный среди автомобилистов для обновления тормозной системы.Процедура проточки тормозных барабанов включает такие этапы:

1. Первичный этап проточки. На этом этапе необходимо снять 0,5 миллиметров верхнего слоя металла и определить степень изношенности рабочей поверхности барабана, его общее состояние, наличие микротрещин.

2. Вторичный этап проточки. На этом этапе поверхность барабана сглаживается, выравнивается, удаляются неровности и борозды. В процессе этого снимается ещё 0,25 миллиметра верхнего слоя металла.

3. Финишный этап проточки. На этом этапе шлифуется поверхность тормозного барабана и удаляются все мелкие сколы и зазубрины, полученные после проточки.

После проточки получаются тормозные барабаны с идеально ровной поверхностью, а эффективность работы тормозной системы возрастает в разы.Важно!Проточка тормозных барабанов справляется только с неровностями на их поверхности. Исправить же геометрическое несовершенство барабанов, возникшее в результате перепадов температуры, не получиться.

3. Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы

Растачивая барабан, мало просто снять верхний слой металла, необходимо также выдержать все параметры балансировки. Неточности в обработке могут привести к некорректной роботе тормозной системы и поставят под сомнение безопасность водителя и пассажиров. Так что к процессу расточки следует подойти со всей ответственностью и внимательностью.Осуществлять расточку тормозных барабанов можно тремя способами:

1. Снимая тормозные барабаны и обрабатывая их на стационарном токарном станке либо на стенде для расточки барабанов.

2. Не снимая тормозные барабаны, используя портативный станок для расточки.

3. Самостоятельно при помощи подручных средств.

Последний вариант крайне не рекомендуется использовать, ввиду частых ошибок во время обработки. Ведь для правильной проточки необходимо быть опытным токарем и иметь у себя в гараже хотя бы токарный станок.

Раньше при возникновении необходимости расточить тормозной барабан, автомобилист обращался к опытному токарю в токарную мастерскую, который и проводил сложную и трудоёмкую работу.

Токарь должен был обладать немалым опытом подобной работы, чтобы соблюсти все заданные параметры и достичь необходимого результата.

Сегодня же в современных автомастерских используют станок для расточки тормозных барабанов или стенд для расточки тормозных барабанов, в которых можно запрограммировать необходимые параметры, а процесс расточки и шлифовки будет происходить в автоматическом режиме по заданной программе. Это минимизирует возможность ошибок или погрешностей в обработке. Для работы с такими агрегатами не нужно обладать большим опытом, и с их эксплуатацией справиться даже самый обычный автомобилист.Расточка тормозных барабанов на специализированном станке или стенде обеспечивает:

1. Увеличение эффективности работы тормозной системы.

2. Увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов.

3. Устранение биения тормозной педали и руля.

4. Экономию денежных средств (на покупке новых барабанов).

Источник: https://auto.today/bok/2349-protochka-tormoznyh-barabanov.html

Как Заменить Задние Тормозные Колодки На Ланосе

Шевроле Lanos, без преувеличения, является самым фаворитных автомобилей в собственном классе. Потому вопрос, связанный с необходимостью смены у него тормозных колодок задних колес, вне сомнения, будет увлекателен многим водителям.

Каковы же главные предпосылки, по которым необходимо в подмене этих частей?

1-ая из их числа встречается подчас, и при ее возникновении поменять колодки следует немедля. Часто приходится делать это прямо на трассе. Этой предпосылкой является обрыв фрикционной накладки, занят вооружена деталь. Данная неисправность приведет для того, что при движении будет наблюдаться подклинивание задних колес – а иной раз они заклинивают вполне. Нравятся женщинам, решать такую делему придется безотложно.

Другая причина заключается не в оборвавшейся, в изношенной фрикционной накладке, толщина какой занимается не желательна наименее 1,5 мм.

Проконтролировать таковой показатель без специальной аппаратуры по существу невозможно, и почти всегда автомобилисты определяют степень износа, как бы удивительно это ни прозвучало, на слух.

При изношенных накладках в свое время торможения не знакомых задней оси доносится звук, являющийся соответствующим для трения металла друг о друга. Это значит, что толщина накладок на колодках ниже допустимого минимума.

3-я причина, из-за чего тормозные колодки меняются – отслаивание от их характеристик фрикционных накладок, кроме того наличие по причине деталей повреждений в облике сколов, и дополнительно глубочайших борозд.

Следующая причина заключается в износе тормозного барабана. Поперечник внутренней поверхности этой детали не должен при измерении превосходить 201 мм. Данный показатель не в такой мере уж мал, для его контроля необходимости в особых устройствах нет.

В конце концов, последняя причина заключается в замасленности тормозных колодок. Определяют ее при наружном осмотре, когда на колодках видны следы от попадания для них технических жидкостей либо смазочного материала. Такое порой случается даже со свежими деталями, потому причина эта является для водителей самой обидной а бывает досадной. Все же, поменять испорченную деталь в данном случае нужно.

Замена колодок тормозных механизмов задних колёс на Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКПП

Следует сказать, что если даже тормозные колодки по какой-нибудь причине пришли в негожее состояние лишь на одном колесе – нашему клиенту остается четыре детали, с обеих сторон оси, нужно поменять сразу. Когда поменять колодки только на одном из тормозных устройств, это с высочайшей толикой вероятности станет предпосылкой того, что машину при нажатии на тормоз будет вести в сторону.

Приведенные фото иллюстрируют процесс на левом колесе. С правой стороны автомобиля смена колодок делается точно так же.

• Выпрессовывается колпак защиты ступичного подшипника.

• Шплинт распрямляется с помощью отвертки.

• Потом его необходимо вынуть из отверстия цапфы, воспользовавшись для этой цели вам плоскогубцами.

• Гайка ступичного подшипника откручивается с помощью головки «24».

• Вынимается стопорная шайба.

Тормозной барабан необходимо снимать с машины, находящейся в расторможенном состоянии. Потому рычаг ручного тормоза за ранее нужно опустить по полной программе вниз.

• Снимать барабан следует сразу с подшипником. Если деталь будет снята, вредно выжимать тормозную педаль, так как вероятен полный выход поршней из цилиндра колеса.
• Потом со всех деталей тормозного механизма нужно снять грязюка. Таких целях нельзя использовать дизтопливо либо бензин.

• Потом необходимо снять верхнюю стяжную пружину.

• Снять серьгу, имеющуюся на рычаге регулятора зазоров.

• Потом снимается сам рычаг. Сразу с его помощью следует снять и пружину.

• Последующим шагом распорная планка также снимается.

• Чашечка, когда находится пружина опорной стойки, поворачивается с помощью плоскогубцев, пока имеющийся тут паз не совместится с хвостовиком стойки.

• Впоследствии чашечку и пружину следует снять, а опорную стойку потом вынуть из отверстия.

• Трос ручного тормоза нужно отсоединить от рычага. Вследствии этого колодку необходимо снять совместно с рычагом. Последующим шагом нижняя стяжная пружина тоже снимается.

• После снятия чашечки и пружины в вышеперечисленном порядке передняя колодка тоже снимается. Потом необходимо очистить нашему клиенту остается элементы от грязищи и проверить их техническое состояние.

• Если проход возникновения изнутри барабана бортика его нужно удалить с помощью шабера.

• С помощью штангенциркуля делается измерение поперечника барабана с внутренней. Этот расхожий слух показатель не должен превосходить обозначенного в документации – 201 мм.
• Установка новых колодок должна выполняться в оборотном порядке.

• До начала установки новых колодок непременно следует закрутить до конца резьбы храповую гайку. Иначе установка тормозного барабана будет невозможна.
• Когда тормозной барабан будет установлен, гайку подшипниковколеса следует затянуть, после этого подшипники необходимо отрегулировать.
• Задавшись целью регулировки положения колодок необходимо сделать порядка 20 нажатий на тормозную педаль до момента прекращения щелчков, которые издаются механизмом автоматической регулировки.
• Потом следует отрегулировать стояночный тормоз.
• Вывесив колеса, проверить легкость их вращения («ручник» при всем этом ожидается вполне опущен).
• Проверить количество тормозной воды, содержащейся снутри бачка. Если имеется необходимость, следует долить ее до подходящего уровня.

Регулировка тормозных колодок ланос,сенс.Стояночный тормоз

На этом деле операцию является завершенной. Наглядно узреть способ конечно в приложенном к статье видеоклипе.

Источник: https://avtotrue.ru/kak-zamenit-zadnie-tormoznye-kolodki-na-lanose/

Шевроле ланос замена задних тормозных колодок — Блог любителя автомобилей

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Топ-5 (По голосам)

1. home
2. Статьи
3. Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens
4. Замена передних тормозных колодок. Замена передних тормозных колодок.

Замена передних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

В данной статье речь будет идти о замене передних тормозных колодок на таких известных и популярных автомобилях, как Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Опытные автомобилисты скорее всего иронично усмехнуться. Мол, нашел о чем рассказывать! Там ведь все просто, ясно и времени много не занимает.

Согласен, замена передних тормозных колодок на данных автомобилях процедура не сложная, но требующая определенных знаний и подготовки. Особенно для новичка. Все таки речь идет о тормозах Вашего автомобиля! И лучше к работе подготовиться основательно и сделать все не только быстро, но и правильно, и не совершить досадных ошибок.

Так что, я надеюсь, что мои старания не пропадут и этот материал все-таки будет Вам интересен.

Начну, пожалуй, с перечисления причин, из-за которых следует читать текст дальше и готовиться к работе по замене передних тормозных колодок: толщина фрикционной накладки достигла 2 мм, накладка отслоилась от металлического основания тормозной колодки, на поверхности накладки тормозной колодки обнаружены сколы и трещины, замасливание рабочей поверхности накладки. И самая распространенная причина — это появление характерного скрежета в передних колесах при нажатии на педаль тормоза))). Правда, в этом случае, необходимо действовать быстро, иначе вместе с колодками придется менять и тормозные диски. Так же, стоит напомнить, что тормозные колодки всегда меняются комплектом — 4 штуки.

Инструмент, необходимый для успешной и быстрой замены передних тормозных колодок автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос): к домкрату и баллонному ключу прибавляем — плоскую отвертку, накидной или торцовый ключ на «14» и . И все! Если с цилиндром переднего суппорта и направляющими пальцами все в порядке, то перечисленного инструмента Вам вполне хватит.

Запчасти. Что порекомендовать. Как всегда, лучшим выбором будут передние тормозные колодки — HI-Q (Хай-Кью). Лучше тормозных колодок для автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos не найти. Но, у этих колодок есть один минус — цена. И в связи с тяжелой экономической ситуацией в стране, этот минус превращается в очень большой минус.

Поэтому многие автолюбители просто не в состоянии купить колодки этого производителя. И вынуждены искать более дешевые варианты. Так сказать, бюджетный вариант передних тормозных колодок для любимого/ой Ланоса, Сенса или Нексии. Найти такой вариант на автомобильном рынке не сложно. Выбор просто огромен. И здесь главное не наткнуться на «музыкальные» колодки.

Потому что, довольно часто получается, что выиграв в цене, в нагрузку получаешь «приятный» писк при торможение. Этот писк довольно сильно раздражает и заставляет жалеть потраченные деньги. Знакомо? Если нет, то Вы счастливчик))).

Из дешевых передних тормозных колодок, которые кроме вменяемой цены, могли еще похвастаться своей «бесшумностью» можно выделить — DАfmi INTELLI (фото 1) и AURORA.

Еще при замене, точней, наверно, не при замене, а во время технического осмотра стоит обратить внимание на состояние пыльников направляющих пальцев переднего суппорта. Если они разбухли, рассохлись или порвались, то вместе с колодками следует купить и поменять пыльники направляющих пальцев.

Пренебрегать ими не стоит, так как от их состояния напрямую зависит срок службы колодок и самого суппорта. И при выборе пыльников за дешевизной лучше не гнаться. Так как, например на авторынках Украины можно найти пыльники за 3, 5 и 15 гривен за штуку. Смотрим фотографии №2 и 3. На них видна разница в качестве.

С левой стороны пыльник за 15 гривен, отличного качества, проблем с установкой и дальнейшей эксплуатацией у Вас с ним не будет. Остальные два, это выброшенные деньги на ветер. Даже виртуозное владение напильником не поможет установить их в суппорт. И, если у Вас это получиться, то направляющий палец, придется забивать молотком! Проверено лично))).

Поэтому к выбору, даже такой мелочи, как пыльник направляющего пальца, стоит подходить серьезно.

Ланос.Замена колодок

Как за 10мин. в домашних условиях заменить передние тормозные колодки на Daewoo lanos Мои видео 

Шевроле Ланос — замена колодок (задние, барабан)

Chevrolet Lanos 2010, замена задних тормозных колодок (барабан) .com/sofrinoauto Electro-Light Jordan Kelvin James 

И, наверно, последнее дополнение в разделе «Запчасти». Рекомендую приобрести специальную смазку для направляющих пальцев тормозного суппорта. Это важно. В статье по ремонту переднего суппорта я уже говорил, что при каждой замене тормозных колодок, следует проверять состояние направляющих пальцев и наличие смазки .

Если этого не делать — не смазывать направляющие пальцы или использовать для этой цели технически не пригодные для тормозной системы смазки (литот, графитная смазка, медная паста и т.д.), то направляющие быстро выйдут из строя — их заклинит.

Это будет выражено потерей плавности и легкости хода суппорта, что повлечет быстрый и неравномерный износ тормозных колодок, появится разница в торможении левого и правого колеса, постоянный нагрев (перегрев) передней ступицы, что пагубно скажется по подшипнике передней ступицы. И как вариант — колесо в итоге может вообще перестать крутиться — заклинить.

Да, вот такая мрачная картина получается! Правда, суппорт Ланоса без требуемого ухода, может, если не заклинить, то начать тарахтеть. Есть у него такая, своя особенность. Так что, надеюсь, в необходимости покупки специальной смазки я Вас убедил.

По выбору смазки для направляющих пальцев тормозного суппорта. В материале по ремонту переднего суппорта (ссылка на него я оставил чуть выше) этот вопрос обсуждался. Даже, довольно живо))). Если интересно, то можете ознакомиться.

А пока, на момент написания данного материала я для смазки направляющих пальцев использую две смазки — Bosch Superfit и TRW PFG110 (фото 4). Хотя смазка Superfit была раскритикована одним из пользователей сайта и признана им не пригодной для этих целей, я как говориться провожу ее тестирования и проверку.

Как промежуточный итог могу сказать, что после 30 000 пробега в режиме «Такси» смазка Bosch Superfit свои свойства не потеряла, не загустела, защитные пыльники направляющих пальцев не разрушила. Наблюдаю дальше.

Так же, отправил письмо в представительство компании Bosch в Украине, с просьбой дать точный ответ на вопрос — «Можно ли использовать смазку Bosch Superfit для направляющих пальцев или нет?» Когда (или если) получу ответ, обязательно сообщу об этом на страницах своего блога.

Ну, а пока идет тестирование (успешное, кстати) смазки от Bosch, смазка TRW PFG110 остается единственным, серьезным вариантом. Если у Вас возникнут проблемы с покупкой данной смазки, все таки ее не просто найти на рынке, то тогда остается вспомнить о смазке — МС-1600 от Zollex и Хадовской в аэрозоле. Или принимайте участие в тестирование Superfit и сообщите о своих результатах в комментариях в этой статье))).

Теперь о главном! Описание замены передних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Устанавливаем противопокатные башмаки под задние колеса. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом машину, устанавливаем страховочный упор под кузов авто (при его отсутствии для этих целей можно использовать снятое колесо), окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо.

2. Отверткой, как показано на фотографии номер 5, отводим колодку от суппорта. После того, как появиться свободный ход суппорта, вставляем туже отвертку между внутренней колодкой и поршнем суппорта. И утапливаем поршень в суппорт (фото 6 и 7).

3. После этого, ключом на «14» откручиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу (фото 8). И поднимаем суппорт вверх. Все, можете снимать колодки. Как видим эти колодки свое отработали (фото 9, 10, 11).

4. Проверьте, состояние поджимных скоб (пружин) передних тормозных колодок (фото 12 и 13). Если они лопнули, деформированы, потрескались, то их следует заменить. Это бывает не часто, но бывает и на эти скобы стоит обращать внимание.

5. Далее, осматриваем пыльники направляющих пальцев (фото 14). Разбухшие, потерявшие эластичность и порванные пыльники меняем в обязательном порядке. Очищаем направляющие пальцы и их посадочные места в направляющей скобе суппорта от грязи и старой смазки.

Устанавливаем пыльники пальцем на место. Закладываем в них «свежую» специальную смазку. Так же, перед установкой смазываем направляющие пальцы (фото 15).

Устанавливаем новые или отчищенные от грязи поджимные скобы (пружины) передних тормозных колодок (если конечно же Вы их снимали).

6. Ставим новые передние тормозные колодки (фрикционные накладки должны быть обращены к тормозному диску). Опускаем суппорт. И закручиваем крепежный болт суппорта к направляющему пальцу и затягиваем его с усилием 27 Нм (фото 16).

7. Аналогичную работу проводим с другой стороны. Параллельно наблюдаем за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если ее уровень начинает подыматься выше отметки «МАХ», то лишнюю жидкость следует отобрать из бачка при помощи груши и медицинского шприца.

После замены передних тормозных колодок на обоих колес и окончательной затяжки колесных болтов, не забываем нажать педаль тормоза несколько раз, для установки поршней суппорта и колодок в рабочее положение. И только после этого можете начинать движение.

Все, замена передних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) закончена! Надеюсь, было интересно и познавательно.

Да, так же, стоит отметить, что после замены колодок, педаль тормоза будет немного «мягче» чем обычно и тормоза будут менее эффективными. Но, это как правило, первые 50-100 км пробега, после чего колодки притираются к дисками и тормоза становятся прежними.

Об этом стоит помнить и первые 100 км после замены колодок быть предельно внимательным и избегать экстренного торможения.

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/shevrole-lanos-zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html

Особенности тормозных колодок для Daewoo Lanos

Каждый владелец автомобиля Daewoo Lanos заинтересован в том, чтобы его средство передвижения было всегда «на ходу» и в хорошем состоянии, а каждая поездка была комфортной и безопасной.

Для достижения подобных целей необходимо следить за тем, чтобы все системы машины постоянно поддерживались в хорошем состоянии, своевременно при этом обеспечивая свой автомобиль запчастями и расходниками достойного качества.

Это в первую очередь касается всего, что отвечает за безопасность автомобиля, в том числе тормозных колодок.

Запчасти для вашего автомобиля вы можете приобрести в нашем интернет-магазине

Каталог запчастей для Daewoo Lanos

Замена тормозных колодок

Совершенно очевидным является тот факт, что даже лучшие по своим характеристикам тормозные колодки с течением времени теряют свои качества и становятся непригодными для дальнейшего использования. Учитывая среднестатистические показатели ресурса колодок, обычно оперируют такими цифрами, как 30-40 тыс.км, но, тем не менее, износ колодок обычно определяется в индивидуальном порядке с учетом особенностей как автомобиля, так и условий эксплуатации.

Как задние, так и передние тормозные колодки Daewoo Lanos необходимо менять, учитывая при этом материал, из которого они изготовлены, и имя фирмы-производителя. По возможности желательно пользоваться продукцией уважаемой компании и, конечно же, избегать контрафактной продукции неизвестного происхождения, чьи характеристики могут быть в ходе использования совершенно непредсказуемы, как и срок их годности в процессе эксплуатации.

Тормозные колодки бывают как жесткие, так и мягкие, существует и такая категория, как «средняя жесткость». При приобретении мягких тормозных колодок тормозные диски будут меньше подвержены износу, но сами колодки быстрее выйдут из строя.

Вместе с тем, у таких колодок очень высокая эффективность торможения, поэтому автовладельцы чаще всего отдают предпочтение именно такому варианту, сознательно идя на то, что менять их придется чаще.

Жесткие тормозные колодки обладают почти прямо противоположными характеристиками, а средний вариант жесткости подразумевает некие усредненные показатели, но опять же все зависит от конкретной марки и заявленных производителем характеристик.

Замена тормозных колодок в Daewoo Lanos начинается с того, что снимается заднее колесо автомобиля. После того, как колесо снято, с помощью отвертки снимается крышка ступицы и пассатижами вытягивается шплинт гайки крепления.

Потом динамометрическим ключом выворачивается ступичная гайка и извлекается стопорное кольцо и упорная шайба. Далее осторожно снимается сам тормозной барабан и опять-таки с помощью пассатижей проворачиваются пружинные гайки, фиксирующие тормозные колодки.

Это позволяет снять сами колодки, но необходимо помнить, что для полного снятия необходимо еще отсоединить трос стояночного тормоза от рычага.

Профилактика тормозного суппорта рекомендуется при каждой смене тормозных колодок, но не реже, чем раз в два года. Подобный подход позволяет учитывать не только срок годности смазки, но и возможные термические нагрузки на весь механизм. При активной манере езды как сам суппорт, так и смазочный материал, находящийся в нем, подвергаются значительным температурным перепадам, в связи с чем ускоренный износ тормозных колодок приближает необходимость проведения профилактики, и наоборот.

Выбор тормозных колодок

По мнению профессионалов, к выбору тормозных колодок необходимо подходить особенно тщательно, руководствуясь в первую очередь не ценой, а качеством, ну и, конечно же, поставленными перед собой целями. Это касается как престижных автомобилей бизнес-класса, так и таких «народных» и доступных моделей, как Daewoo Lanos.

Мнение автолюбителей на этот счет часто бывает достаточно легкомысленным — «поскольку авто у меня не слишком дорогое, можно обойтись чем-то попроще».

Конечно же, в данном случае гнаться за именем бренда или отталкиваться только лишь от цены — не слишком правильно, но и проявлять легкомыслие в вопросах, напрямую касающихся безопасности, также нельзя.

В данный момент в нашей стране предоставлен огромный ассортимент тормозных колодок для Daewoo Lanos.

Объясняется это отчасти именно тем обстоятельством, что Lanos у нас считается автомобилем востребованным, очень распространенным и «народным», поэтому многие производители постарались занять свое место в этой привлекательной для себя нише рынка.

При выборе колодок для Daewoo Lanos бросается в глаза огромное количество как уже хорошо известных брендов, так и малоизвестных названий — прилавки буквально пестрят выбором: Remsa, Road House, TRW, Steinerhoff, Textar и т.д. Есть, конечно же, в данной категории и довольно много так называемых контрафактных товаров.

Все предложения по выбору тормозных колодок для Daewoo Lanos можно условно подразделить на три категории:

• бюджетный вариант;
• средний класс;
• премиум качество.

К бюджетному сегменту рынка относятся тормозные колодки, имеющие в своем составе 15-18 компонентов, благодаря чему обеспечивается довольно-таки посредственный коэффициент трения, повышенное содержание оксидов железа может привести к агрессивному отношению таких колодок к тормозным дискам. Средний срок службы бюджетного варианта сопоставим с оригиналом. Чаще всего такие колодки предлагаются без противоскрипных пластин, поэтому подобный вариант можно предпочесть для спокойной, не быстрой езды — это решение из серии «дешево и сердито».

Средний класс традиционно наиболее широко представлен различными брендами. Продукция, как правило, уже всегда содержит противоскрипные пластины, а значительное содержание графита способно благотворно повлиять на достаточно высокую степень сохранности тормозных дисков. Такие тормозные колодки обеспечивают средний коэффициент трения и наиболее оптимально подойдут для комфортной езды на средних скоростях в условиях города.

Для чересчур требовательных владельцев Daewoo рынок также содержит довольно много привлекательных предложений от именитых брендов. Колодки, чаще всего, керамические, находящиеся в данной категории, обладают хорошей износостойкостью без какого-либо ущерба для тормозных дисков, обладают повышенным коэффициентом трения и низкой пыльностью.

Как уже говорилось выше, выбирать тормозные колодки для своего авто необходимо прежде всего ориентируясь на поставленные задачи, а не на цену и бренд. Нужно хорошо понимать, что именно вы получите в итоге, поскольку практически любые колодки любого производителя имеют не только плюсы, но и минусы, и если, например, вы погонитесь за износостойкостью, то можете при этом легко потерять в плане быстрой выработки ресурсов тормозных дисков вашего автомобиля.

Источник: http://orientmotors.kiev.ua/blog/tormoznye-kolodoki-daewoo-lanos/

Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Ланос

Замена тормозных колодок может производиться в тех случаях, когда они сотрутся. Но бывают и другие ситуации, когда может потребоваться проведение такой работы. Например, если на трассе оборвётся накладка колодки. Когда такое происходит, то задние колодки могут подклинивать или полностью застопорить колесо.

ниже расскажет о замене тормозных колодок на Шевроле Ланос:

Когда может потребоваться замена задних колодок на Шевроле Ланос

Порядочный износ у колодок.

В первом случае, когда требуется замена колодок в результате их износа, допустимая толщина накладки должна быть в пределах 1.5 миллиметра. Для этого предусмотрено специальное окно, которое есть в опорном диске. При помощи его можно контролировать износ накладок.

На такое окно не совсем удачно расположено, а потому многие определяют степень износа по звуку. В таком случае будет слышаться трение металла об металл.

Есть также и третий случай, когда может потребоваться замена колодок. Это попадание на их поверхность смазочного материала или тормозной жидкости. Такая работа может производиться даже в том случае, когда колодки не изношены, но на них попала тормозная жидкость. Конечно, такую работу можно производить по желанию, но правила безопасности того требуют.

Инструмент для замены

На Ланосе замену колодок можно производить прямо на земле, не поддомкрачивая авто.

1. Отвёртки (плоская и крестовая).
2. Пассатижи.
3. Щётка из металла.
4. Молоток.
5. Ключ на «24».
6. Ключ для снятия гайки натяжки ручника.
7. WD-40.

Процесс замены задних тормозных колодок

1. Открутить гайку, которой крепится трос ручника.
2. Открутить болты крепления колёс.
3. Снять колесо.
4. Открутить гайку ступицы.
5. Снять барабан. Тут может потребоваться высверливать болты крепления, так как они во время эксплуатации часто привариваются.

   Демонтируем тормозной барабан.

6. Далее потребуется снять сами колодки. Но тут рекомендуется сфотографировать или запомнить все места расположения деталей, особенно, когда такая работа производится в первый раз.
7. После демонтажа старых колодок надо приготовиться к установке новых. Тут важно проверить состояние цилиндра тормозов, чтобы он не пропускал жидкость. Но также важно смазать регулируемые планки на колодках.

   После первичного осмотра, демонтируем колодки отвёрткой.

8. Осмотрите тормозной барабан.

   При осмотре тормозного барабана обнаружены борозды, его лучше заменить.

9. Далее можно непосредственно устанавливать тормозные колодки. Для этого сразу стоит подцепить трос ручника, поставить колодки и установить все детали так, как они стояли до этого.

   Задние колодки на своём месте. Идём за барабаном.

10. Взять тормозной барабан и поставить его на место. Если выработка на нём большая, то его стоит поменять на новый.

На этом работу по замене тормозных колодок сзади на Шевроле Ланос можно считать завершённой.

Артикулы

Эта фирма заслужила себе хорошую репутацию!

В этом случае рекомендуется приобретать набор HI-Q.

По стоимости он доступен. Купить его можно в любом магазине запчастей или на рынке. Но также важно обратить внимание и на мелкие детали, которые могут пригодиться при замене колодок.

Артикул для поиска тормозных колодок — 2736540.

Шплинты на тормозной механизм заднего колеса.

Это пружины, планки, флажки и прочие. Заменять их не стоит при каждой замене колодок, но просматривать состояние надо. Если такие детали поизносились, то их стоит поменять на новые. Покупать при этом рекомендуется фирменные комплекты.

Источник: https://carfrance.ru/zadnie-tormoznye-kolodki-na-chevrolet-lanos/

Замена задних тормозных колодок и барабана Chevrolet Lanos

Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана достаточно регулярная операция и если вы хотите выполнить самостоятельно замену тормозных колодок (барабана) на автомобилях Chevrolet (Daewoo) Lanos, то мы подготовили для вас подробную инструкцию о том, как произвести замену своими руками.

Воспользовавшись домкратом поднимаем автомобиль, обязательно используем подстраховку — подкладываем под переднее колесо, например, брус с обоих сторон, а также под задний нижний рычаг подвески, на случай если автомобиль соскочит с домкрата. Откручиваем и снимаем колесо, видим перед собой тормозной барабан.

Используя молоток и плоскую отвертку последовательно выбиваем защитный колпак со ступицы (см. фото).

Снимаем защитный колпак ступицы

Разгибаем края шплинта и вытаскиваем его из ступичной гайки.

Снимаем тормозной барабан Chevrolet (Daewoo) Lanos

Далее необходимо снять тормозной барабан, но с этим могут возникнуть проблемы.

При износе тормозного барабана на нем может появиться выпуклая полоса (место, где колодки не соприкасаются с барабаном), она может мешать стащить тормозной барабан со ступицы. В данном случае есть несколько вариантов решения:

Ослабить тросик ручного тормоза из салона, разобрав обшивку вокруг ручника и ослабить регулировочную гайку, также ослабить тросик можно в районе конца глушителя, там также находиться регулировочная гайка. Следующий способ — сбить тормозной барабан, равномерно постукивая молотком по его внешнему плоскому радиусу. (будьте осторожны, данный способ может испортить ступичные подшипники). Если барабан уже достаточно расшатался, то в этом случае можете одеть колесо на место, вместе с ним сдергивать барабан удобнее и проще.

Сняли барабан, что мы видим (см. фото). Чтобы снять всю эту конструкцию необходимо отсоединить шляпки пружин под номером 1. (шляпки нужно провернуть, чтобы штырек (выглядит как плоская отвертка) вышел в паз, находящийся в шляпке пружины). Сделав это вся конструкция снимется со ступицы. Желательно запомнить, даже сфотографировать, что и где расположено.

Тормозная система Замена тормозных колодок

Берем новые колодки и теперь наша задача навесить на них все пружинки и тяги в том же порядке. Обратите внимание: тяга под номером 2 должна располагаться так, чтобы короткий конец одной из вилок находился на внешней стороне.

После того, как вся система собрана, ставим ее обратно на ступицу, пружины со шляпкой удобно одевать с помощью плоскогубцев, зажав шляпку с пружиной, надавив на пружину и провернув шляпку для того, чтобы она зафиксировалась.

Замена тормозного барабана и настройка тормозов

Если вы решили заменить тормозной барабан, то предварительно смазав ступичный подшипник новой смазкой одеваем тормозной барабан на ступицу, вставляем подшипник, шайбу и закручиваем ступичную гайку. Теперь необходимо грамотно отрегулировать затяжку ступицы. Сделать это можно следующим способом, постепенно затягиваем ступичную гайку (небольшими шагами) при этом вращаем ступицу как вперед, так и назад. Проделываем данные действия до того момента, пока ступица не будет тяжело вращаться. Теперь также небольшими шагами отпуская гайку прокручиваем ступицу, пока она не будет свободно вращаться. Все, теперь можно одевать шплинт в гайку, одевать защитный колпак.

Для настройки тормозов необходимо 10-15 раз нажать на педаль тормоза (будут слышны характерные щелчки в задней ступице). Все после этого тормоза настроены, желательно проверить блокирование колеса, как от тормозов, так и от ручного тормоза.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Стоимость замены тормозных колодок Шевроле Авео 2005 г.

Тормозная система является одним из важнейших компонентов вашего автомобиля, и правильно работающая система значительно улучшит вашу способность быстро остановить ваш Chevrolet Aveo 2005 года выпуска. Это обеспечит безопасность эксплуатации вашего Chevrolet Aveo 2005 года, защитив ваших пассажиров и других водителей на дороге. Это будет сильно зависеть от качества используемого материала, так как есть значительная разница между. Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет 150 долларов за ось и может варьироваться от 100 долларов за ось до 300 долларов за ось.

В тормозной системе есть еще несколько аппаратных средств, которые также могут нуждаться в обслуживании, в том числе суппорты и роторы, но наиболее распространенным сервисом будет замена тормозных колодок. Стоимость полной тормозной работы будет варьироваться от 300 долларов. до 1000 долларов , при этом большинство наших пользователей сообщают, что средняя цена составляет 500 долларов США.

Если вы начинаете слышать какой-либо шум, исходящий от тормозов, или замечаете, что остановить ваш Chevrolet Aveo 2005 года становится все труднее, не забудьте проверить их как можно скорее. Это не только сделает ваш Chevrolet Aveo 2005 года более безопасным в управлении, но и продлит срок службы ваших роторов, которые очень дороги. При замене каких-либо компонентов вашей тормозной системы вы захотите сделать обе стороны ось одновременно, чтобы равномерно сбалансировать систему.

Сравнение стоимости замены тормозных колодок

Выбор лучшего предложения по обслуживанию тормозов — непростая задача, поскольку задействовано множество различных единиц оборудования. Также есть резкая разница в качестве и цене используемых комплектующих, поэтому обязательно выясните, какие именно прокладки устанавливаются, чтобы увидеть реальную стоимость услуги. Мы рекомендуем, если вы не торопитесь заменять тормозные колодки, тогда вам следует подумайте об инвестициях в полуметаллические или керамические прокладки с увеличенным сроком службы и более высокими характеристиками. В перечисленных ниже сервисных центрах доступны различные пакеты услуг, которые помогут вам найти тот, который соответствует вашему бюджету. Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве ориентира для расчета средних затрат на услуги, связанные с вашей тормозной системой.

Составная часть	Запчасти	Труд	Общий
Тормозные колодки	50–150 долларов	100 долларов США	150–250 долларов США
Роторы	200–400 долларов	150	350–550 долларов США
Суппорта	50–100 долларов США	100 долларов США	150–200 долларов

Однако самый дешевый не всегда лучший, так как в конечном итоге он может обойтись дороже за год владения вашим Chevrolet Aveo 2005 года.Менее дорогие варианты, такие как Г-н Тир может быть отличным способом получить максимальную отдачу от вложенных средств, поскольку они предлагают пожизненную гарантию на колодки с бесплатной заменой. Обычно это просто инструмент продаж, но если вы часто водите машину, это может сэкономить сотни долларов каждый год, и это определенно то, что нужно учитывать.

Как сэкономить деньги

Важно знать, что вы можете получить более качественные детали и сэкономить на ремонте тормозных колодок, купив запчасти и отдавая их механику.

Pep Boys Basic (базовый уровень)

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
Стандарт	6 месяцев / 6000 миль	140 долл. США	да	нет	нет
Платина	12 месяцев / 12000 миль	190 долл. США	да	нет	нет
Керамика	18 месяцев / 18000 миль	210 долл. США	да	нет	нет
Акебоно Керамика	18 месяцев / 18000 миль	230 долл. США	да	нет	нет

Пеп Бойз Базовый Плюс

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
Стандарт	12 месяцев / 12000 миль	160 долл. США	да	да	нет
Платина	18 месяцев / 18000 миль	210 долл. США	да	да	нет
Керамика	24 месяца / 24000 миль	230 долл. США	да	да	нет
Акебоно Керамика	24 месяца / 24000 миль	250 долл. США	да	да	нет

Pep Boys Завершено

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
Стандарт	18 месяцев / 18000 миль	210 долл. США	да	да	да
Платина	24 месяца / 24000 миль	260 долл. США	да	да	да
Керамика	30 месяцев / 30,000 миль	280 долл. США	да	да	да
Акебоно Керамика	30 месяцев / 30,000 миль	300 долларов США	да	да	да

Firestone

Упаковка	Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
Стандарт	Вагнер	12 месяцев / 12000 миль	вызов	да	нет	нет
Стандарт с заменой жидкости	Вагнер	24 месяца / 24000 миль	вызов	да	нет	да
Продолжительность жизни	Вагнер	12 месяцев / 12000 миль	вызов	да	да	да

Сервисные центры GM

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
DuraStop	н / д	100 долларов США	нет	нет	нет

Мистер.Шина

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
Базовый	Колодки на весь срок службы	110 долл. США	нет	нет	нет

Монро

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка ротора?	Новое оборудование?	Замена тормозной жидкости?
Базовый	Колодки на весь срок службы	100 долларов США	нет	нет	нет

Соображения по оценке стоимости

Стоимость замены тормозов составит сильно зависит от качества компонентов используется во время службы.Это особенно верно в отношении тормозных колодок и роторов, которые могут быть очень дешевыми и требовать значительного ремонта некачественного ремонта. Мы рекомендуем вам узнать о который части устанавливаются и убедитесь, что они являются фирменными компонентами. Вы должны иметь возможность получить всю эту информацию по телефону. Если они не хотят подчиняться, вам следует перейти к следующей компании.

Как видно из сравнительной таблицы выше, есть гарантии, предоставляемые некоторыми компаниями, которые поддерживают свою работу и продукцию.Это необходимо учитывать в полученном предложении, поскольку оно обеспечивает дополнительную ценность. Не все замены тормозов одинаковы, поэтому обязательно ознакомьтесь со всеми деталями. Если вам нужны дополнительные работы, такие как шлифовка ротора или установка новых суппортов, ваши общие затраты могут быстро возрасти. Тормозные колодки и роторы стоят почти в три раза дороже обычного ремонта. В NHTA сообщает, что многие жалобы и аварии связаны с неправильной установкой тормозных систем или использованием некачественного оборудования.Убедитесь, что вы не попадаете в эту статистику, если используете надежные компоненты.

Качественные бренды:

• Bendex
• Акебоно
• ястреб
• НАПА
• AC Delco
• Motorcraft
• Brembo
• Вагнер

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки используется для создания трения и замедления вращения колес, что в конечном итоге остановит ваш Chevrolet Aveo 2005 года.Подушечки могут быть изготовлены из композитной керамики или стандартных упрочненных органических материалов. Керамические и композитные материалы прослужат самые длинные километры и имеют кратчайший тормозной путь, но при этом они намного дороже, в три раза превышая стоимость стандартной колодки. Полуметаллические колодки рекомендуются для более сильного разрушения на более крупных Chevrolet Aveo 2005 года выпуска или для буксировки, в то время как керамические лучше подходят для более легких спортивных автомобилей. Этот материал закреплен на стальной пластине, которая прикручена к суппорту, что упрощает замену.Это один из четырех основных компонентов, используемых в тормозной системе, но наиболее часто требующий обслуживания. Также важно понимать другие компоненты, которые работают вместе с вашими тормозными колодками, чтобы остановить ваш Chevrolet Aveo 2005 года выпуска.

Ротор: Это диск, который соединен с колесом и имеет гладкую поверхность, к которой колодка прикладывает силу, чтобы создать трение. Если вы когда-нибудь слышите скрип, исходящий от колес, это связано с тем, что что-то трется о ротор, а не тормозные колодки.Замена ротора очень дорога, поэтому очень важно сохранять тормозные колодки свежими, иначе они поцарапаются и повредятся. Производитель автомобиля указывает минимальную толщину торца ротора, и их необходимо будет заменить, если это не будет выполнено из-за износа.

Каверномер: В суппорты это части, которые прижимают тормозную колодку к ротору, прилагая большую силу, которая останавливает вращение колеса.Пневматическая система тормозной жидкости используется для создания давления и закрытия суппортов. Их не нужно часто менять, так как они очень жесткие и не подвержены износу. Вы можете проверить их на предмет утечек или заедания поршней. Если колодки изнашиваются неравномерно, это признак того, что суппорт следует заменить.

Аппаратное обеспечение: Механики будут называть все остальное, что используется для соединения тормозных колодок, роторов и суппортов, оборудованием.Вам не всегда нужно заменять его, если он не поврежден, поэтому не тратьте лишние деньги там, где в этом нет необходимости. Осмотрите оборудование самостоятельно, чтобы узнать, нужно ли его менять или нет.

Когда менять тормозные колодки

Замена тормозных колодок — необходимая часть правильного 2005 Chevrolet Aveo техническое обслуживание . Тормозные колодки могут длиться от 25000 до 75000 миль. в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль и из какого материала они сделаны.Важно следить за любыми признаками того, что тормоза следует обслуживать, и, кроме того, какие конкретные компоненты потребуют работы. В некоторых автомобилях есть сигнальная лампа, которая загорается при контакте металла с металлом между тормозными колодками и роторами. В этом случае вам необходимо немедленно выполнить обслуживание и вы рискуете повредить ротор.

Помните о любом из следующих симптомов:

• Высокочастотный шум, исходящий от колес
• Писк или скрежет
• Признаки утечки темной жидкости
• Приходится сильно нажимать на педаль тормоза
• АБС предупреждающий свет отображается
• Небольшая потеря управления при торможении

Что ожидать

Затраты на обслуживание тормозов, которые вы заплатите, сэкономят ваше время и избавят от необходимости решать другие проблемы, которые могут возникнуть из-за износа колодок.Цена на ротор очень высока, и вы хотите, чтобы металл не касался поверхности вашего ротора или барабана, чего можно избежать при правильном уходе за тормозными колодками. Полный сервис будет включать в себя замену колодок и башмаков, а также шлифовку поверхности роторов. Иногда может потребоваться замена суппортов и тормозной жидкости, но это не требуется при каждом посещении. Весь ремонт должен занять не более нескольких часов в зависимости от того, сколько осей и колодок вы меняли.В магазине также следует проверить толщину вашего ротора и сравнить ее с заводскими рекомендациями, прежде чем решать, нужно ли их обслуживать или нет.

Пока магазин работает над вашими тормозами, это отличное время, чтобы взглянуть на несколько других систем которые намного легче проверить со снятыми колесами. Вы должны попросить их осмотреть ваши амортизаторы и стойки на предмет повреждений или утечки жидкости. Также обратите внимание на саму шину и обратите внимание на неравномерный износ, который может быть признаком того, что ваши шины нужно выровнять .Каждую ось необходимо будет затянуть и смазать болтами, чтобы предотвратить возникновение каких-либо проблем в будущем.

Как установить тормозные колодки

Для тех, кто достаточно удобен и имеет опыт ремонта автомобилей, замена тормозных колодок самостоятельно может сэкономить значительную сумму денег. Если вам нужна другая работа, например, роторы или суппорты, вам следует обратиться за помощью к профессионалу. В противном случае выполните следующие действия, чтобы узнать, как поменять тормозные колодки и роторы самостоятельно.

1. Ослабьте крепежные гайки и снимите колесо с вашего Chevrolet Aveo 2005 года выпуска.
2. Снимите нижний болт с суппорта.
3. Поверните суппорт, чтобы открыть доступ к тормозной колодке.
4. Удалите все зажимы, которые используются для удержания подушек на месте.
5. Замените их новыми колодками и нанесите консистентную смазку.
6. Втяните поршни, что можно облегчить, открыв крышку бачка с тормозной жидкостью.
7. Сдвиньте суппорт на место и затяните нижний болт.

Замена задних тормозных колодок и барабана Шевроле Ланос

Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана — достаточно регулярная операция, и если вы хотите самостоятельно заменить тормозные колодки (барабан) на автомобилях Шевроле (Дэу) Ланос, то мы подготовили для вас подробная инструкция как сделать самому.

Домкратом поднимаем машину, обязательно пользуемся страховочной сеткой — балку подкладываем под переднее колесо, например, с двух сторон, а также под задний нижний рычаг подвески, на случай, если машина подпрыгнет с домкрата.Откручиваем и снимаем колесо, видим перед собой тормозной барабан.

Молотком и плоской отверткой последовательно выбиваем защитный колпачок со ступицы (см. Фото).

Снимаем защитный колпачок ступицы

Отгибаем края шплинта и вытаскиваем его из гайки ступицы.

Снимаем тормозной барабан Chevrolet (Daewoo) Lanos

Далее нужно снять тормозной барабан, но это может вызвать проблемы.

При износе тормозного барабана на нем может появиться выпуклая полоса (место, где колодки не соприкасаются с барабаном), может мешать вытаскиванию тормозного барабана из ступицы. В этом случае есть несколько решений:

Отсоедините трос ручного тормоза от салона, разобрав обшивку вокруг стояночного тормоза и ослабив регулировочную гайку, также можно ослабить трос возле конца глушителя, также есть регулировочная гайка. Следующий способ — сбить тормозной барабан, равномерно постукивая молотком по его внешнему плоскому радиусу.(будьте осторожны, этот метод может повредить ступичные подшипники). Если барабан уже достаточно ослаблен, то в этом случае можно поставить колесо на место, вместе с ним удобнее и легче снимать барабан.

Сняли барабан, что мы видим (см. Фото). Чтобы снять всю эту конструкцию, необходимо отсоединить крышки пружин с номером 1. (крышки необходимо повернуть так, чтобы штифт (похожий на плоскую отвертку) вошел в паз в крышке пружины). Сделав это, вся конструкция будет снята со ступицы.Желательно запомнить, даже сфотографировать, что и где находится.

Тормозная система Замена тормозных колодок

Берем новые колодки и теперь наша задача навесить на них все пружины и тяги в таком же порядке. Примечание. Тяга номер 2 должна располагаться так, чтобы короткий конец одной из вилок находился снаружи.

После того, как вся система собрана, надеваем обратно на ступицу, пружины с колпачком удобно надевать плоскогубцами, удерживая колпачок с пружиной, нажимая на пружину и поворачивая колпачок так, чтобы он защелкнулся на месте.

Замена тормозного барабана и регулировка тормозов

Если вы решили заменить тормозной барабан, то после смазки ступичного подшипника новой смазкой надеваем тормозной барабан на ступицу, вставляем подшипник, шайбу и затягиваем гайку колеса . Теперь нужно правильно отрегулировать затяжку ступицы. Это можно сделать следующим образом: постепенно (небольшими шагами) затягивать гайку ступицы, вращая ступицу как вперед, так и назад. Выполняем эти действия до тех пор, пока ступица не будет сильно вращаться.Теперь тоже небольшими шагами, отпуская гайку, прокручиваем ступицу, пока она не начнет свободно вращаться. Все, теперь можно вставить шплинт в гайку, надеть защитный колпачок.

Для регулировки тормозов нужно 10-15 раз нажать на педаль тормоза (вы услышите характерные щелчки в задней ступице). После того, как все тормоза установлены, желательно проверить блокировку колес, как от тормозов, так и от ручного тормоза.

ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ

EBC 03-11 Chevrolet Aveo 1.6 Ultimax2 Колодки передние тормозные

Если вам просто нужна качественная сменная колодка OEM, не ищите ничего, кроме Ultimax.Сделано в Великобритании, на заводе по производству тормозов EBC в Бристоле. Ultimax — это прекрасно спроектированная тормозная смесь, которая хорошо работает, производит минимум пыли и является идеальным выбором для городского или повседневного водителя. Зачем тратить больше, если все, что вам нужно, это качественная заменяющая прокладка. Прокладка Ultimax действительно включает небольшой процент стального волокна для достижения своей ценовой категории, гораздо меньше содержания, чем у наших конкурентов, где содержание стального волокна может достигать 50 объемов, а эта оптимальная смесь волокон что делает Ultimax одновременно популярным и уникальным среди тормозных смесей.После установки в Ultimax любой автомобиль, легкий грузовик или внедорожник, вне зависимости от того, как вы водите, вселит уверенность в себе. Его универсальный диапазон нагрева и низкий износ ротора являются дополнительными преимуществами линейки колодок Ultimax, которая является тормозом номер один по продажам в мире EBC с большим количеством комплектов. продано на десятки миллионов за последние годы. В отличие от многих наших классов эффективности, Ultimax остается неизменным в качестве компаунда для прокладок вот уже десять лет, что является истинным свидетельством его успеха и признания покупателями. Зачем менять формулу выигрыша.Черная маркировка в линейке EBC EBC Ultimax — это линейка тормозных колодок, полностью одобренная ECE R 90, и по более низкой цене, меньше, чем ПОЛОВИНУ цены оригинальных запчастей, но ПОЛНОСТЬЮ ЭКВИВАЛЕНТ по характеру одобрения безопасности тормозов R 90, Ultimax предлагает большую ценность за деньги и первоклассную безопасность вождения. При замене тормозов любого типа помните, насколько важна безопасность тормозов для вашего собственного благополучия, и либо попросите профессионального механика установить ваши новые тормоза, либо, если вы являетесь квалифицированным механиком, используйте установочный DVD EBC в качестве руководство в поддержку руководства по эксплуатации вашего автомобиля.Эти DVD-дегустаторы с руководством по установке можно посмотреть здесь, а полный DVD-диск можно приобрести у онлайн-продавцов.

Эта деталь подходит:

90 047

Год	Марка	Модель	Подмодель
2004	Chevrolet	Aveo	База
2004-2011	Chevrolet	LS Aveo
2005-2011	Chevrolet	Aveo	LT
2005-2006	Chevrolet	Aveo	Special Value
2013-2015	Chevrolet	Spark	LS
2013-2015	Chevrolet	Spark	LT
1999-2002	Daewoo	Lanos	S
1999-2000	Daewoo	Lanos	SE
2001-2002 гг.	Daewoo	Lanos	Sport
1999-2009 гг. 0	Daewoo	Lanos	SX
1999-2002	Daewoo	Leganza	CDX
1999-2002	Daewoo	Leganza	SE
1999-2001	Daewoo	Leganza	SX
1999-2002	Daewoo	Nubira	CDX
2000-2002	Daewoo	Nubira	SE
1999	Daewoo	1999	Daewoo	Nubira	SX
2009-2010 гг.	Pontiac	G3	База
2006-2008 гг.	Suzuki	Forenza	База
2004-2005	Suzuki	Forenza	EX
2004-2005	Suzuki	Forenza	LX
2006	Suzuki	Forenza	Premium
2004-2005	Suzuki	Forenza	S
2006-2008	Suzuki	Reno	Base
2006	Suzuki	Reno	Comfort
2005	Suzuki	Reno	EX
2005	Suzuki	Reno	LX
2006	Suzuki	Reno Премиум
2005	Suzuki	Reno	S

Тормозной мир.2010 chevrolet aveo xbrakes ceramix колодки передние колодки

Существующие отзывы

ПРИВЕТ, ЭТО ВТОРОЙ КОМПЛЕКТ Xbrakes, который я приобрел, и я на 100% доволен качеством и производительностью, мне очень тяжело с моими тормозами, и мой Xbrakes выдерживает наказание, почти без пыли. КОЛЕСО ЛЮБЛЮ ЭТО !! Я РЕКОМЕНДУЮ Xbrakes ЛЮБОМУ, КТО ИЩЕТ КАЧЕСТВО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОСТО БОЛЬШОЙ НАБОР ОСТАНОВИТЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, ПЛАВНОЙ !!! Декан

Из: Гость | Дата: 18.09.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я установил эти колодки на задние дисковые тормоза.Я заметил некоторые улучшения по сравнению со стандартными колодками (хотя я уверен, что в передних тормозах разница будет заметнее). Эти колодки сильно пылятся, но ничем не отличаются от колодок Hawk, с которыми я работал раньше. Предполагается, что на этих подушках будет меньше пыли после того, как они полностью закрепятся на расстоянии около 1 км миль. В целом хорошее обновление по дешевке.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Это здорово! Остановитесь на копейке.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Колодки были большим обновлением стандартных колодок.Не нужно оказывать сильное давление, чтобы почувствовать. Купил бы снова.

Из: Гость | Дата: 29.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Все идет нормально.Я установил их только 2 недели назад, и это самое плавное торможение, которое у меня было за долгое время. Переход с Wagner Thermo Quiets.

Из: Гость | Дата: 20.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

эти колодки отлично работают в сочетании с моими криообработанными роторами с силовым разъемом, удивительно, что тормозная пыль минимальна, особенно с учетом того, что я ожидал, что щелевые роторы будут иметь эффект бритья на колодках.Эти тормозные колодки обеспечивают невероятное сцепление с дорогой, и помимо легкого жужжания, которое слышно только во время торможения педалью до пола, они также очень тихие. Во всем отличной покупке, я впечатлен, они отлично работают с роторами с силовым разъемом.

Из: Гость | Дата: 14.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Намного лучше, чем на складе.Сначала легкий скрип, но, похоже, он становится тише.

Из: Гость | Дата: 14.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

По цене они должны быть первоклассными, и они кажутся именно такими.Время покажет всю историю, но сначала я впечатлен.

Из: Гость | Дата: 14.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Колодки Xbrakes были просты в установке.Колодки неплохие, хотя при незначительном торможении имеют свойство шуметь. Предполагается, что Xbrakes известны тем, что поставляют тормозные колодки с низким содержанием пыли, но эти колодки хуже, чем мои стандартные. Тормозная пыль ужасная! Если вы получаете их для уменьшения количества тормозной пыли, держитесь от них подальше! Мне часто приходится чистить диски!

Из: Гость | Дата: 13.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

моя honda civic сейчас останавливается на копейку, нужны были эти колодки как вчера.Установить был торт с магазином для хобби, в который я ходил. Очень быстрая доставка по самой низкой цене. Посмотрел несколько мест.Спасибо куплю еще раз 😀

Из: Гость | Дата: 12.08.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Отлично, но немного шумно 4 первые 1000 км

Однозначно очень хорошие тормозные колодки.Рекомендуемые. Впрочем, первые 1000 миль пропищал. Намного лучше, чем стоковые колодки.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Эй, они были просты в установке, поставлялись со всем необходимым оборудованием, и Brakeworld отправили их быстро!

Из: Гость | Дата: 17.07.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Эти колодки великолепны.Их было несложно установить, и я значительно сократил тормозной путь.

Из: Гость | Дата: 16.07.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Мои старые колодки OEM все еще были в рабочем состоянии, поэтому я думаю, что прямое сравнение уместно.Эти колодки Xbrakes определенно лучше и имеют большее сцепление. Я тащу грузовой прицеп на 5000 фунтов на своем Jeep Liberty, и хорошее торможение — большое преимущество! (Полное раскрытие информации: да, у меня также есть электрические тормоза на прицепе.) Моя единственная придирка: вонючее «торможение», но это займет всего 15 или 20 минут езды по рекомендованному графику. Я уже купил другой набор, чтобы быть готовым к следующему разу.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

У меня и раньше были высокопроизводительные тормоза, но в основном это были гоночные машины.Они ездили на моем ежедневном водителе, и во время поездки в Орегон и обратно у нас было несколько возможностей опробовать их. Они хорошо себя проявили при любых обстоятельствах, при аварийных остановках и на дорогах. Я избежал аварии, когда иначе пытался бы вытащить свой бампер из чьего-то багажника. Вам просто нужно полюбить то, как люди будут нажимать на тормоза на скорости 70 миль в час под дождем по длинному крутому склону в начале очереди из примерно 100 автомобилей. Итак, эти подушечки получают два больших пальца вверх. Нет шума, мало пыли и отличное сцепление.Трудно победить.

Из: Гость | Дата: 26.06.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

отлично, третий комплект ив принадлежит диффу.

Из: Гость | Дата: 18.06.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Низкий уровень запыленности, отличная тормозная способность.

У меня есть колодки повсюду, и они намного лучше стоковых. Кроме того, на моей Mazda 3i тормозной пыли намного меньше. Поставляется с уже нанесенной черной накладкой против визга на спине. Пока нет визга.

Из: Гость | Дата: 13.06.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Собственно коробку новых колодок я еще не использовал.Я заменил оригинальные колодки OEM на 5 000 миль из-за предыдущего опыта работы с Xbrakes. Эти колодки прослужили ~ 42 тыс. Миль и были снова заменены ж / с. Итак, теперь снова на ~ 90 км. Я заменяю их снова с / сек из-за: а) минимального износа ротора (те же роторы) б) очень небольшого — но иногда — пыли и в) хорошего торможения с хорошим начальным прикусом, линейный увеличение силы и отсутствие выцветания

Из: Гость | Дата: 12.06.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я начал использовать колодки Xbrakes в 1993 году на своем мотоцикле Honda CBR 900 RR для гонок.С тех пор я использовал тормозные колодки практически всех марок. Эти колодки останавливают вас без шума и продолжают стабильно работать в течение всего срока службы. Я даже не рассматривал возможность снова использовать другую тормозную колодку.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

ЭТИ ПАДЫ ИМЕЮТ ОТЛИЧНУЮ ФИТИНГ, В ОТЛИЧИЕ ДРУГИХ ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ АППАРАТОВ.ОСТАНОВИТЬСЯ НА РАЗ ПОВРЕЖДЕНИЯ. ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ ПЫЛЬ И БЕЗ ШУМА. МНЕ НРАВИТСЯ, КАК ОНИ ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ И НАДЕЛЯЕТ НА РАЗРЫВ МАТЕРИАЛ Xbrakes ДЕЛАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ШАГ ДЛЯ НАИМЕНОВАНИЯ НАИМЕНОВАНИЯ КАЧЕСТВА, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ. И БЫ ТАКЖЕ ХОТИТЕ РЕКОМЕНДОВАТЬ ОТЛИЧНУЮ РАБОТУ Brakeworld ТАКЖЕ ДЕЙСТВУЕТ. СПАСИБО

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я получил прокладку и по какой-то причине получил четыре внешних прокладки и никаких внутренних.Подушечки не были обернуты, а на дне коробки была какая-то полиэтиленовая пленка. Что ж, две дополнительные внешние части не поместились внутри, поэтому мне пришлось заземлить индикаторы износа, чтобы они подходили. Я бы вернул их, но машина стояла на домкратах, и я хотел закончить работу, и у меня были только задние роторы и подшипники. Я еще не пытался на них сильно останавливаться, но пока они, кажется, останавливаются очень хорошо, я также поставил новые роторы Brembo.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Обожаю свои колодки.Мой Jag теперь останавливается плавно и устойчиво. Я могу сбить его с высокой скорости и знать, что он остановится, когда мне это нужно. Это единственные прокладки, которые я когда-либо куплю …. Спасибо.

Из: Гость | Дата: 14.05.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я ставил их на стоковый VW 1.8T Jetta при износе штатных колодок. Они работают и не создают большого беспорядка. Они немного жестче штатных тормозов OEM, но ненамного. Они мне нравятся, и цвет за колесами тоже отличительный.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я использовал некоторые другие колодки, которые, как предполагалось, были хорошими, но с тех пор, как я ушел, я не вернусь, я говорю всем, что я знаю, что это делает свою машину, чтобы ездить с ничем подобным.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Отличная тормозная способность, меньше пыли, чем у других марок.Тормоза практически не выцветают.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Хорошее торможение.много пыли на колесах. Надеюсь, со временем уменьшится.

Из: Гость | Дата: 27.04.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я купил эти тормозные колодки Xbrakes (передние и задние) в сочетании с новыми шлицевыми роторами Ultimax (также от Xbrakes) для моего Murano 2004 года выпуска.Первоначальные тормозные характеристики Murano можно оценить как адекватные, в то время как эта новая система значительно лучше. По моим оценкам, мой тормозной путь примерно на 20% короче. Однако я не могу приписать это увеличение производительности исключительно тормозным колодкам, поскольку одновременно были установлены новые роторы. Я проехал 1000 миль на этой новой установке, и пока никаких проблем. Эффективность торможения, кажется, улучшается по мере увеличения пробега, но улучшение также отмечается по мере того, как роторы / колодки нагреваются. Очень рекомендуется.

Из: Гость | Дата: 27.04.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

отличные колодки.поставил их на свой gs 300 и explorer. Оба «кусаются» Отлично. Немного пыли на обкатке, но оно того стоит.

Из: Гость | Дата: 24.04.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Эти колодки потрясающие.Намного более быстрая остановка. Определенно рекомендую!

Из: Гость | Дата: 15.04.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Недавно я приобрел для своей Audi комплект передних и задних колодок.Я был очень впечатлен уменьшением количества тормозной пыли. Кроме того, есть заметная разница в тормозном пути.

Из: Гость | Дата: 26.03.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Так же хорошо, как рассмотренный чип

Из: Гость | Дата: 20.03.2007 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я установил их на свой 98 Tacoma SR5.Установил их неделю назад и они отлично останавливаются! Никакого визга, и они останавливаются намного лучше, чем колодки, которые были у меня там, не знаю, что это были за штуки, но они длились недолго! На них есть разрыв покрытия, что тоже отлично работает. Я получу тормозные колодки Xbrakes для всего, что у меня есть! Мне пришлось снять тормозную магистраль, чтобы добраться до верхних болтов с каждой стороны, поэтому мне пришлось прокачать тормоза, но не проблема с помощником …

Из: Гость | Дата: 26.02.2007 17:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

В 10 раз лучше стоковой

Из: Гость | Дата: 23.02.2007 17:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Хорошая остановка и низкий уровень пыли

Я установил их в задней части моего монтеро.Заменили колодки OEM. После обкатки они улучшили торможение. Единственной проблемой был случайный писк на первой тысяче миль или около того. Теперь, когда его нет, я очень доволен покупкой.

Из: Гость | Дата: 18.02.2007 17:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Хорошая остановка / слишком много пыли

Ощущение сильного торможения, но на колесах слишком много тормозной пыли.Колодки пробыли всего несколько сотен миль, так что, будем надеяться, эта пыль является «износом». проблема. Если проблема краткосрочная, ее следовало бы объяснить в документации по продукту!

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Нет проблем.Вытащил старые OEM колодки и вставил их, пока они работают отлично.

Из: Гость | Дата: 25.01.2007 17:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Просто наденьте их с набором перфорированных и шлицевых электродвигателей Baer Deccelarotors и с любовью.Потрясающий клев по сравнению с ложем и практически без пыли. Только не забудьте разбить их, чтобы кровать как следует.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Mazda 6 i Xbrakes Колодки тормозные

Что касается тормозной способности, то тормозные колодки Xbrakes гораздо более отзывчивые, чем стандартные тормозные колодки.Но я не заметил особых изменений в категории тормозной пыли … похоже, то же самое со стандартными тормозными колодками, которые у меня были. Во всяком случае, с точки зрения производительности это довольно неплохо.

Из: Гость | Дата: 19.12.2006 17:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

99 Додж Рам 1500 4х4 5.2л

Отлично, очень доволен

Из: Гость | Дата: 14.12.2006 17:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Xbrakes = Низкая тормозная пыль за небольшие $

На 911 впервые установлены тормоза Xbrakes.У меня они были на Miata жены в течение года, и они были чрезвычайно довольны минимальным количеством тормозной пыли. Те же результаты, что и у 911. Хорошие характеристики за свои деньги.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Я использовал тормозные колодки Xbrakes в своих последних 3 автомобилях и считаю, что они одни из лучших на рынке.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Просто нужно вломиться

Из: Гость | Дата: 18.10.2006 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Выпечка Xbrakes на Land Cruiser (FJ80)

Я перешел на колодки Xbrakes на 77К и нашел более долгий срок службы с более уверенным торможением.Это мой третий комплект передних колодок, который сейчас устанавливается на 117К. Неплохо получить 20к по фронтам, когда заводских колодок медвежьи 15к продержались. Первый комплект задних колодок пошел на 86К и продержался 31К. Очень хорошие на мой взгляд и очень хорошая альтернатива OEM колодкам!

Из: Гость | Дата: 12.09.2006 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Низкая запыленность, отсутствие визга, хорошая тормозная способность.Попробую на трассе на следующей неделе. Хотите надеть задние суппорты, когда ток в колодках станет низким, для общего анализа производительности.

Из: Гость | Дата: 17.06.2020 20:51

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Эти колодки работают ОТЛИЧНО !!! Они обладают большей тормозной силой и гораздо меньшим количеством тормозной пыли, чем обычные тормозные колодки.Я даю этим подушечкам два больших пальца вверх и пять звезд!

Из: Гость | Дата: 22.08.2006 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Тормозные колодки не рекламируются.Они производят больше пыли, чем дешевые, которые можно купить в автозоне. Я не доволен этими тормозными колодками и не стал бы покупать их снова.

Из: Гость | Дата: 19.08.2006 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Это второй набор, который я использовал.У меня есть Ford Escape 2001 года выпуска, я купил их, чтобы уменьшить количество пыли. Они проехали более 70 000 миль и еще не износились. Я подумал, что пора их просто заменить.

Из: Гость | Дата: 17.08.2006 18:00

Был ли этот обзор полезным? да Нет (0/0)

Bosch BE1035 Blue Disc Brake Pad для Aveo Chevrolet Большой интерес Набор Выбрать

Bosch BE1035 Blue Disc Brake Pad для Aveo Chevrolet Большой интерес Set Select

Bosch BE1035 Blue Disc Тормозные колодки для Aveo Chevrolet Большой интерес Набор Выбрать Bosch BE1035 Blue Disc Brake Pad Set для Select Chevrolet Aveo, Автомобильные запасные части Тормозная система Bosch BE1035 Синяя дисковая тормозная колодка для Aveo Chevrolet Большой интерес Набор Выберите $ 14 Bosch BE1035 Blue Disc Brake Pad Set для Select Chevrolet Aveo, Автомобильные запасные части Тормозная система Disc, Select, $ 14, Aveo ,, для, Bosch, / didelphous813302.html, Pad, BE1035, Automotive, Запасные части, Тормозная система, Set, Blue, Brake, Chevrolet, www.5asec.cl Disc, Select, $ 14, Aveo, для, Bosch, / didelphous813302.html, Pad, BE1035, Automotive , Запасные части, Тормозная система, Комплект, Синий, Тормоз, Chevrolet, www.5asec.cl

$ 14

Bosch BE1035 Blue Disc Brake Pad Set для Select Chevrolet Aveo,

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Усовершенствованный состав керамического фрикционного материала для конкретной платформы для оптимальной производительности
• Превосходное гашение шума благодаря многослойным шайбам оригинального производства.
• Покрытие, предотвращающее ржавление, предотвращает ржавчину
• Прорези и фаски соответствуют оригинальному дизайну для быстрой и легкой установки
• В комплект входят колодки для 1 оси (2 колеса) и синтетическая смазка для снижения сопротивления в точках скольжения; прокладки упакованы в защитное синее торговое полотенце внутри коробки; оборудование не включено
• ПЕРЕДНИЙ: CHEVROLET: 2004-14 Aveo, 2006-11 Aveo5, 2005-10 Optra, 2013-15 Spark, 2014-15 Spark EV; PONTIAC: 2009-10 G3, 2005-08 Wave, 2005-07 Wave5; SUZUKI: 2004-08 Forenza, 2005-08 Reno, 2007-08 Swift

|||

Bosch BE1035 Blue Disc Brake Pad Set для Select Chevrolet Aveo,

Теперь, однако, отделения для одиноких людей можно рассматривать как второстепенное социальное место — место, где вы можете находиться во время матча, в котором вы общались с ночным мормоном в Mutual, приложении для знакомств, созданном исключительно для мормонов и контролируемом членами, которые обеспечивают участие только верных пользователей.Mutual перевела подопечных одиночных игр на цифровую платформу,…

Подробнее Подробнее

Можно утверждать, что успех и отсутствие успеха — это всего лишь вопрос перспективы. Каждую неделю я получаю электронные письма от успешных людей, которые спрашивают меня, почему они продолжают влюбляться в неудачников. Со стороны и, выражаясь в социальных терминах, эти отношения принимают форму улова…

Подробнее Подробнее

Эдвард Аллен 7 дней назад. Эдвард Эрнандес 20 дней назад.Может ли Кристо родиться с Кристо, который знает, что делать дальше? Уильям Джонсон 15 дней назад. Другие знакомства с песнями mp3-плееры радиоактивные изотопы в датировке окаменелостей, так как это было так популярно, когда профиль лесбийских знакомств был ниже. Aang alam buong sinasabi…

Подробнее Подробнее

Подождите, мы отвезем вас в ближайший к вам город. Найдите утешение и радость в красоте танца, виртуально подключившись к Американскому театру танца Элвина Эйли. Подробнее….Black Cultural Events отправились в увлекательное путешествие, предлагая вам лучшее из нашей культуры и общества. Это…

Подробнее Подробнее

Католические холостые. Наша миссия. Католические одиночки — это организация, которая помогает одиноким, овдовевшим, разлученным и разведенным католикам всех возрастов старше 18 лет встречаться с другими одинокими католиками либо один на один, либо через общественные мероприятия. Все участники получают ежемесячный бюллетень под названием «Католическая сеть», который включает в себя подробную информацию о социальных событиях и анонимные описания личности…

Подробнее Подробнее

Брак без свиданий Наблюдайте за истинной связью с подобным браком, которого нет.Bu sitede asya fanatikleri blm trke altyazl izle, брак не встречается с аналогичным брачным агентством знакомств 1 bolum turkce whatsoever asya. Дом: совершенно бесплатно для рекламы знакомств 9 bolum turkce dublaj izle собирается иметь. Соседи по комнате 2 bolum izle blm trke altyazl izle,…

Подробнее Подробнее

Подростки и мужчины студенческого возраста часто встречаются с девушками моложе. Но занятие сексом вне вашей возрастной группы или даже свидание с кем-то из того же класса может привести к предъявленным законом обвинениям в изнасиловании в соответствии с законодательством штата Юта.Эти серьезные уголовные обвинения могут привести к тюремному заключению и объявлению сексуального преступника. …

Подробнее Подробнее

Этот учебный год будет отличаться от любого другого, и наши сотрудники готовы засучить рукава и сосредоточиться на вас, независимо от того, являетесь ли вы новым девятиклассником или членом старшего класса We определенно проведем время с нашими учениками, работая над социальной и эмоциональной поддержкой, которую мы…

Веселые динозавры Многофункциональный складной сотовый телефон Expa

Круглые бусины Miyuki Размер 6/0 20 г Непрозрачный оранжевый

Tinder — это БЕСПЛАТНОЕ приложение для знакомств, которое вы можно скачать на телефон, рабочий стол и планшет.Когда вы настраиваете профиль, Tinder автоматически берет информацию на основе вашего профиля в Facebook, включая фотографии, дату рождения и пол. Как только ваш профиль будет настроен, Tinder предоставит вам список подходящих совпадений …

Подробнее Подробнее

3 марта мне исполнится 19 лет. Я встречаюсь с мужчиной, которому 25 лет. Мы очень влюблены, и я не могу поверить, насколько я счастлива. Я встречался с мальчиками примерно моего возраста, и я обнаружил, что они по большей части незрелые придурки.I…

Подробнее Подробнее

Навигация по сообщениям

🧨

 Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Application .php в строке 1067

# 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Controller.php (54): Приложение \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/ControllerDispatcher.php(45): Illuminate \ Routing \ Controller-> callAction ()
# 4 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(239): Illuminate \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(196): Illuminate \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (685): Осветить \ Routing \ Route-> run ()
# 7 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Routing \ Router-> Illuminate \ Routing \ {closure} ()
# 8 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Http/Middleware/SetCacheHeaders.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 9 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 / var / www / fobsearch / vendor / spatie / laravel-responsecache / src / Middlewares / CacheResponse.php (42): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 11 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 13 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(687): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (662): Осветить \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(628): Illuminate \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(617): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(165): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 /var/www/fobsearch/app/Http/Middleware/HttpsRedirect.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 20 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): App \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 /var/www/fobsearch/vendor/fideloper/proxy/src/TrustProxies.php(57): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 22 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 24 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / TransformsRequest.php (21): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/ValidatePostSize.php(27): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / CheckForMainastedMode.php (63): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 30 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(140): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 33 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Kernel.php (109): Осветить \ Foundation \ Http \ Kernel-> sendRequestThroughRouter ()
# 34 /var/www/fobsearch/public/index.php(55): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> handle ()
# 35 {main}
 

Parts-mall Тормозные колодки Набор барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252 Запасные части тормозной системы houseofgreensint.org

Parts-mall Тормозные колодки Комплект барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Деталь 96473229 93740252 Запасные части тормозной системы houseofgreensint.org

1. Home
2. Запасные части
3. Тормозная система
4. Тормозные колодки
5. Барабанный тормоз
6. Комплект тормозных колодок Parts-mall Барабаны для Gm Chevy Chevrolet Aveo Part 96473229 93740252

Genuine PARTS-MALL Part Made in Korea Рекомендуемая запасная часть для оригинального заводского компонента вашего автомобиля GM, 93740252: Автомобильная промышленность. Компоненты протестированы на соответствие исходным техническим требованиям, а функционирование соответствует высоким стандартам и спецификациям General Motors. Комплект тормозных башмаков для магазина запчастей для GM Chevy Chevrolet Aveo Деталь: 96473229, Получите качество GM, которое вы знаете и которому доверяете, с оригинальными запчастями и продуктами PARTS-MALL.форма, прецизионная конструкция для точного применения в автомобиле для обеспечения правильной посадки и функционирования. Оставайтесь с маркой запчастей, которые поставлялись с вашим автомобилем General Motors, и будьте уверены, что они подходят. Подлинная ЧАСТЬ АВТОМАТА PARTS-MALL — это рекомендованная GM замена оригинального компонента вашего автомобиля, на 100% произведенная заново в качестве точной замены вашего автомобиля GM. для исключительной долговечности, 93740252: Барабанный тормоз — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Комплект тормозных колодок Buy Parts-mall Барабаны для GM Chevy Chevrolet Aveo Деталь: 96473229.и проходит более строгие испытания, чем продукты вторичного рынка.

перейти к содержанию

Parts-mall Тормозные колодки Набор барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252

Coni-Seal WC13826 Колесный цилиндр. A-Premium 4 шт. Для черных Универсальные брызговики из углеродного волокна Брызговики Брызговики Брызговики для автомобилей Пикап Внедорожник с передним и задним оборудованием, uxcell 5 Вт 1 Ом силовой резистор Керамический цементный резистор Осевой вывод 15 шт. Белый. Parts-mall Комплект тормозных колодок Барабаны для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252 , Новая замена троса сцепления для Honda XR250L 250cc 1991 1992 1993 1994 1995 1996, FEBEST TM-ZZE150RR Задняя опора двигателя, Raybestos RC12572C RPT Технология предотвращения ржавчины Кронштейн тормозного суппорта , Parts-mall Тормозные колодки Набор барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252 , Датчик скорости вращения колеса WMPHE ABS 2 PCS Передний левый и правый Заменить OE # 68003281AC 68003281AA Подходит для Jeep Wrangler 3.6л 3.8л 2007-2017 гг. Для BMW F30 F80 F31 F32 F33 F35 F82 F83 M3 M4 Бежевая внутренняя дверная ручка Потяните ремень Поручень Крышка дверного подлокотника Передняя левая и правая сторона Замена. Parts-mall Комплект тормозных колодок Барабаны для GM Chevy Chevrolet Aveo Деталь 96473229 93740252 , насос к резервуару в автомобильной промышленности PSH0432 Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления.

Parts-mall Тормозные колодки Набор барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252

Parts-mall Тормозные колодки Набор барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252

Комплект тормозных колодок барабана для Gm Chevy Chevrolet Aveo Деталь 96473229 93740252 Торговый центр запчастей, 93740252: Барабанный тормоз — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купить Тормозные колодки в торговом центре запчастей Комплект барабанов для GM Chevy Chevrolet Aveo Деталь: 96473229, Гарантия качества, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, покупайте вещи, которые вам нравятся, лучший выбор в Интернете, новейший дизайн, качество бренда, быстрое обслуживание.Деталь 96473229 93740252 Комплект тормозных колодок Parts-mall Барабаны для GM Chevy Chevrolet Aveo, Комплект тормозных колодок Parts-mall Барабаны для GM Chevy Chevrolet Aveo Часть 96473229 93740252.

No related posts.