Замена ремня ГРМ Приоры/Калины — «Клуб-Лада.рф»
Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый. |
Если происходит обрыв ремня ГРМ
Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.
Когда менять ремень ГРМ
Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.
Как проверить ремень ГРМ
Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.
Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.
Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.
Как поменять ГРМ
Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».
Порядок действий:
- Отвернуть 2 винта крепления крышки.
- Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.
Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
Для контроля положения коленчатого вала:
- Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
- И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.
Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:
- Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
- Снять опорную шайбу.
- Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
- Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.
Замена роликов ГРМ
Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.
- Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
- На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.
Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.
Установка ремня ГРМ
Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.
Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.
Для натяжения ремня ГРМ:
- Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
- Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
- Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.
Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Как поменять ремень ГРМ на Приоре 16 кл ⋆ I Love My Lada
Ременной привод распределительного вала всем хорош. Он тихий, эластичный и надежный, не требует обслуживания, да и цена ремня не сравнится с ценой новой цепи. Впрочем, замена ремня привода ГРМ на 16-клапанных двигателях Лада Приора не вовремя может обернуться серьезными неприятностями и крупными денежными вложениями в ремонт двигателя. Как заменить ремень ГРМ на 16-клапанной Приоре, почему важно следить за его состоянием и какой ремень все-таки лучше, будем разбираться прямо сейчас.
Когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов
Завод указывает, что замена приводного ремня ГРМ на 16-клапанных ВАЗовских двигателях должен проводиться максимум на 100-107-й тысяче пробега и никак не позже. Собственно, это довольно длительный срок и не каждый ремень его выдержит. Опытные водители Приор рекомендуют все же проводить проверку состояния ремня куда чаще, чуть ли не через каждых 20-25 тысяч пробега и на это есть свои причины.
Доводить до такого состояния ремень — преступлениеМы понимаем, что ресурс ремня ГРМ напрямую зависит от его качества. Как ни крути, но плохой и недорогой ремень ставит под угрозу не только работоспособность двигателя, но и наш кошелек. Дело в том, что при обрыве ремня поршень на полном ходу врезается в клапан, который попался ему на пути и один из них, как правило, не выживает, особенно если обрыв произошел на высокой скорости или под сильной нагрузкой.
При обрыве ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ 21126 гнет клапана.
И это проблема, конечно, не только Приоры, поскольку этот мотор ставят и на второе поколение Калины, и на Гранту в некоторых комплектациях, были даже заводские варианты установки мотора ВАЗ 21126 в кузов ВАЗ 2114 (если быть точным, 211440-26).
Гнутые клапана в головке блокаШутить с ремнем привода ГРМ не рекомендуется и при первых появлениях признаков износа его нужно оперативно менять. Признаки понятны и просты:
Словом, до обрыва лучше не доводить, как и до проворачивания распредвала относительно коленвала. А это тоже может грозить как перебоями в работе двигателя, так и полным его отказом. Зависит от того, насколько собьются фазы ГРМ.
Ремень с трещинами — под заменуНовые автомобили с завода комплектовались армированными ремнями Gates GD380 QF, но и они смогли выдерживать не более 50-60 тысяч км, поэтому делаем вывод — проверка ремня ГРМ должна проводиться как можно чаще, а замену желательно выполнить на пробеге 50 тысяч км. Вместе с ремнем будем менять и ролики натяжителя, а также, возможно, помпу в зависимости от ее состояния.
Какой ремень лучше ставить на Приору 16 клапанов, подделки
Заводской ремень ГРМ GatesМы уже упоминали о том, что на двигатель ВАЗ 21124 с завода устанавливается ремень Gates GD380 QF с количеством зубьев 137, шириной 22 мм. Эти параметры должны неукоснительно соблюдаться при выборе нового ремня. Кроме ремня, будет необходимо купить два ролика, натяжной и обводной, но чаще всего все это хозяйство продается комплектом. Gates считается одним из лучших вариантов, цена комплекта (
Кроме фирмы Гейтс, ремни выпускает еще масса компаний, заводов и заводиков. Все эти ремни ролики вроде бы сертифицированы, но опять же гарантировать оригинальность комплекта не может никто. Необходимо ориентироваться в каждом конкретном случае. Так вот, для 16-клапанного двигателя Приоры, кроме комплекта Gates K015631XS, чаще всего публика выбирает:
Optibelt ZRK1593, немецкая контора, хорошее качество и на $50 дешевле оригинала;
ВАЗ также пакует в свои коробки комплекты ремней и пишет на них каталожный номер 21126-1006040-86, доверять им мы бы не стали, но если не подделка, то такой комплект отходит до 30-40 тысяч;
хорошо отзываются о комплектах Bosch 1987949662;
очень хорошие отзывы о ремнях Contitech CT1137, состав ремня стандартный, но Continental уверяет, что в состав ремня входят полиамидные ткани и другие непонятные простому обывателю материалы, за это просят около $180;
самые дешевые — балаковские ремни и ролики
Замена ремня ГРМ на Приоре своими руками
Предположим, что мы созрели для замены ремня самостоятельно, собрали ремень, ролики и, возможно, помпу и весь инструмент, который есть в арсенале. Из специнструмента потребуется только ключ для ролика, но и без него обойтись можно. Теперь главное — четко придерживаться инструкции и ничего не перепутать:
Работу проводим на холодном моторе при температуре не ниже 15 градусов. Начнем со снятия передней крышки. Для этого битой Torx Т-30 откручиваем болты ее крепления.
Снимаем крышку и осматриваем ремень.
Совмещаем метки 1 на шестернях привода распредвалов с вырезами 2 в задней крышке. Если не получилось с первого раза, проворачиваем коленвал еще на два оборота.
Откручиваем тем же ключом нижнюю переднюю крышку.
Снимаем ее.
Проверяем совмещение меток сверху с меткой в лючке картера сцепления. Лючок закрыт резиновой заглушкой.
Метка на маховике должна совпадать с прорезью в картере сцепления.
Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Для этого ставим КПП на пятую передачу и просим помощника нажать на тормоз, а сами откручиваем болт головкой на 17.
Снимаем шкив.
Под ним установлена шайба, снимаем и ее.
Фиксируем шестерни привода распредвалов, вклинив между ними брусок из мягкого дерева.
Ослабляем натяжной ролик ключом на 15.
Снимаем ремень со шкивов.
Снимаем обводной ролик и натяжной.
Оба ролика крепятся болтом с головкой на 15, под каждым из них установлена шайба.
Проверяем помпу на предмет люфта и потеков. При необходимости меняем. Теперь проверяем совмещение метки на шкиве коленвала 1 и на приливе в крышке масляного насоса 2.
Устанавливаем новые ролики, обводной затягиваем с усилием 125 Н·м, натяжной наживляем, пока не закручиваем до конца.
Устанавливаем новый ремень.
Регулируем силу натяжения ремня, проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
Фиксируем натяжной ролик при совмещении меток 1 и 2 на наружной обойме и корпусе ролика.
Затягиваем болт ролика моментом 25 Н·м.
Устанавливаем шкив привода генератора, устанавливаем его приводной ремень и затягиваем болт крепления шкива моментом 110 Н·м.
Проверяем совмещение меток и натяжение ремня, дотягиваем болт натяжного ролика до 41 Н·м.
Сборку проводим в обратном порядке. Удачной всем работы и устойчивой работы двигателя!
Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов
Снятие старого ремня
Снимаем пластмассовый защитный щиток. Открываем смотровое отверстие картера сцепления и выставляем метку маховика. Нашему клиенту остается метки, включая шестерни распредвалов, инсталлируются в верхнее положение. Для этой цели крутим коленчатый вал головкой на 17.
Как снять, разобрать и собрать стартер на приоре! Обрыв ремня грм лада .
Затем помощник фиксирует маховик, заблокировав плоской отверткой его зубья. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем его вместе с приводным ремнем. Головкой на 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень с зубчатых шкивов.
Во время всей операции следим за тем, чтобы не сбились метки.
Замена натяжного и приводного роликов
Согласно сервисной инструкции, одновременно с ремнем ГРМ меняются ролики. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивается до фиксации резьбы, натяжной лишь наживляется.
Установка нового ремня
Проверяем правильность установки всех меток. Затем надеваем ремень в строгой последовательности. Сначала накидываем его на коленчатый вал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, заводим ремень на шкив водяной помпы. После чего одновременно укладываем на ролики натяжения. Растянув ремень вверх и в стороны, аккуратно надеваем на шестерни распределительных валов.
Во время установки ремня напарник контролирует положение меток. В случае смещения хотя бы одной – ремень снимается, и процедура установки повторяется.
Натяжение ремня ГРМСпециальным ключом или щипцами для снятия стопорных колец проворачиваем натяжной ролик, усиливая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные пазы. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (выточка на обойме и выступ на втулке).
Окончательно затягиваем болт натяжного ролика. После чего, для проверки правильности установки меток, необходимо вручную минимум два раза провернуть коленчатый вал. Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток. Если метки не совпадут хотя бы на один зуб шестерни – деформация клапанов обеспечена. Поэтому при проверке следует быть особенно внимательным. Также необходимо еще раз убедиться в совмещении меток на натяжном ролике.
После совмещения всех меток проверяем натяжение ремня ГРМ. Динамометром прикладываем усилие 100 Н, замеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.
Осматриваем ремень и шестерни на предмет отсутствия грязи и крепежных элементов. Очищаем щеткой все поверхности в районе ремня перед тем, как закроем крышку. Не забываем установить заглушку в смотровое окно картера сцепления. Аккуратно устанавливаем шкив приводного ремня генератора. Натягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, заводим двигатель.
Все работы по замене ремня ГРМ можно произвести самостоятельно. Однако если вы сомневаетесь в своей квалификации – обращайтесь в сервис.
Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ
В процессе использования ремень ГРМ растягивается и теряет крепкость. При достижении критичного износа он может порваться иначе говоря сместиться относительно правильного положения зубцов шестерен распредвалов. По причине особенностей 16-клапанника Приоры, это чревато встречей клапанов с цилиндрами и следующим дорогостоящим ремонтом.
Согласно аннотации по сервисному обслуживанию подмена ремня делается при пробеге 45000 км. Но при проведении плановых ТО нужно осматривать ремень ГРМ для диагностики раннего износа. Предпосылки, по которым делается внеплановая подмена:
- трещинкы, расслоение резины либо возникновение волн на наружной поверхности ремня;
- повреждение зубцов, складки и трещинкы на внутренней поверхности;
- повреждения торцевой поверхности – разлохмачивание, расслоение;
- следы технических жидкостей на всякий поверхности ремня;
- ослабление иначе говоря чрезмерное натяжение ремня (долгая работа лишне натянутого ремня приводит к микро разрывам структуры).
Газораспределительный механизм
Лада Приора может похвастаться 16-клапанным двигателем мощностью 106 л. с. и рабочим объёмом 1,6 литра (есть также и 8-клапаный, но популярностью он не пользуется). Привод газораспределительного механизма ременный – слабое место ГРМ. При его обрыве неизбежно поршни загнут клапаны, а это уже крупные траты на ремонт.
В отличие от силового агрегата с 8 клапанами, двигатель Приоры с 16-ю оснащается двумя распредвалами, для каждого из которых есть своя зубчатая шестерня. Механизм предназначен для отвода отработавших газов и своевременной подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания за счёт синхронного подъёма и опускания поршней (открытия/закрытия клапанов).
В связи с конструктивными особенностями 16-клапанного мотора ремень ГРМ Лады Приоры имеет большую длину. Помимо ролика-натяжителя, у привода есть дополнительный ролик для опоры.
Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов
09 сентябрь 2015 LadaOnline 119 347В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями.
Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY.
Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов
Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену
Через сколько нужно менять ремень ГРМ
- Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
- На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
Снятие ремня ГРМ
Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.
Порядок действий:
- Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
- Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
- Схема привода распределительного вала.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:
- проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
- проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:
- Снять шкив, отвернув болт.
- Снять опорную шайбу.
- Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
- Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.
После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.
Установка ремня ГРМ
Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.
Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.
Как натянуть ремень ГРМ
- Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
- Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
- Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.
Затягиваем ключом болт крепления ролика.
После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.
Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:
Замена ремня ГРМ без специального инструмента
Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.
Порядок действий:
- Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
- Снимаем половину старого ремня ГРМ.
- Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
- Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
- Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.
Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.
Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2 | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада веста | двигатель lada xray
00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина
Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина 2
Регламент технического обслуживания Лада Ларгус
Замена ремня ГРМ на Лада Приора своими руками
В связи с большими ценами на услуги СТО большинство владельцев авто самостоятельно устраняют неисправности своих автомобилей. Замена ремня ГРМ Лада Приора своими руками экономит немалую сумму.
Ремень ГРМ Gates 5631XS для автомобиля ВАЗ 2170.Несвоевременная замена и последующий обрыв ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Lada Priora приводит к столкновению поршней и клапанов. В результате столкновения загибаются клапаны и разбиваются поршни. На устранение последствий при обрыве ремня ГРМ требуется значительная часть средств.
Правильно установленный ремень на двигателе.Периодичность замены
В руководстве по техническому обслуживанию ВАЗ 2170,2171 и 21723 регламент замены ограничивается 200 тыс. км пробега. Как показывает практика, рекомендации АвтоВАЗ по замене ГРМ близки к истине. Проверку износа ремня необходимо проводить каждые 20 тыс. км.
Как проверить ремень
Чтобы добраться к ремню ГРМ необходимо:
- найти под капотом справа защитный щиток двигателя от грязи и снять его;
- открутить 5 болтов крепления верхней крышки привода ГРМ;
- провернуть коленвал в правую сторону.
На зубчатой части ремня должны отсутствовать складки, трещины, подрезы зубьев и отслоения ткани от резины. Другую сторону необходимо проверить на наличие подгорания. На торцевой части ремня не допускается присутствие расслоений.
При попадании на ремень ГРМ моторного масла происходит быстрый распад структуры ремня — требуется срочная замена.
Пошаговая инструкция замены
При самостоятельной замене ГРМ желательно наличие смотровой ямы.
- Открутить 5 болтов крепления верхней крышки привода.
- Открутить 2 болта крепления нижней крышки.
- Снять пластиковый кожух — под ним расположена система привода.
- Провернуть коленвал до совпадения меток на звёздах распределительного вала. Проворот коленвала можно осуществить с помощью специального ключа либо путём снятия и проворота переднего колеса.
- Сравнить совпадение меток с маховиком. Метка маховика находится под резиновой заглушкой в картере коробки передач.
- Демонтировать ремень генератора.
- Открутить шкив привода коленчатого вала, блокируя движения маховика. Для выполнения этого этапа нужен помощник.
- Снять шкив.
- Открутить натяжитель.
- Снять ремень газораспределительного механизма.
Желательно также снять ролики и подшипники для проверки их степени износа.
Установка
Перед установкой нужно проверить метки.
- Устанавливаем ремень.
- С помощью ролика натягиваем новый ремень.
- Проверить натяжку.
- Проверить совпадение меток.
- Поставить на место ремень генератора.
- Прокрутить коленвал на несколько оборотов — поршни не должны соприкасаться с клапанами.
- Проверить метки.
Конструкция собирается в обратной последовательности. Верхняя пластиковая крышка прикручивается только после проверки работы ремня. Проверка осуществляется путём запуска двигателя автомобиля и визуального осмотра привода ГРМ.
Ремонтируем автомобиль Лада Приора самостоятельно:
🚘 Замена ремня ГРМ Лада Приора своими руками: фото
Ремень ГРМ – важный узел мотора вашего авто, связывающий коленвал с распределительными валами. Основной его функцией является точное и своевременное движение клапанов в соответствии с положениями поршней в цилиндрах. В случае обрыва это соответствие нарушается, и клапаны могут начать двигаться навстречу поршням, что неминуемо приводит к большому и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому рекомендуется при каждой возможности контролировать состояние ремня ГРМ. В Лада Приора замена ремня ГРМ, или его проверка, требуется с такой же частотой и по тем же причинам, что и на других авто. Сейчас мы детально рассмотрим данный процесс.
Проверка проводится на холодном двигателе комнатной температуры. Если на вашем автомобиле установлен кондиционер, то необходимо снять ремень привода дополнительных агрегатов. Чтобы детально осмотреть ремень ГРМ, необходимо подвесить одно колесо, приподняв автомобиль домкратом или подъёмником. Далее, внимательно изучая каждый миллиметр ремня, вращаем подвешенное колесо вперёд по ходу движения автомобиля. Ремень должен быть идеально ровным, без продольных и поперечных порезов. На ремне не должно быть никаких отслоений и не должно торчать ниток, входящих в его состав. Каждый зубчик должен быть на месте и в основании каждого зубчика не должно быть трещин и оборванных кусков ремня. Не менее важно отсутствие следов подтёка масла на ремень. Ремни такого типа, в прочем, как и любые другие ремни, не терпят попадания на них моторного или любого другого масла – оно очень быстро разрушает их состав и, рано или поздно, приводит к обрыву самого ремня ГРМ. Прежде чем заменить ремень ГРМ вследствие попадания на него масла, необходимо выяснить и устранить причину течи.
На силовых агрегатах ВАЗ-21126 распредвалы приводятся во вращение шкивом коленвала (1). Под правым распределительным валом (если смотреть на подкапотное пространство спереди) находится опорный ролик (9) ремня газораспределительного механизма (2). Под левым распредвалом находится ролик, используемый для натяжки ремня (4). Ещё ниже, под натяжным роликом, находится насос охлаждающей жидкости, шкив (3) которого приводится в движение зубчатым ремнём. Крепление натяжного ролика устроено так, что ось вращения может смещаться относительно двигателя. Это и создаёт натяжку ремня ГРМ при повороте ролика относительно оси его крепления. За правым шкивом распредвала (7) закреплён синхронизирующий диск (8), который обеспечивает работу датчик фаз ГРМ. Привод закрыт пластиковыми крышками во избежание попадания посторонних предметов, пыли и грязи. Чтобы грамотно установить фазы, используются специальные метки:
— метка A, расположенная на шкиве коленвала должна совпадать с меткой B, расположенной на корпусе двигателя над коленвалом
— метка D, расположенная на шкиве левого распредвала (5) должна совпадать с меткой C, расположенной на задней крышке (6)
— метка E шкива распределительного вала (7) должна совпадать с меткой F на задней крышке (6)
Замена ремня ГРМ. ВАЗ, Приора
Рекомендуется ставить новый зубчатый ремень при обнаружении даже маленьких недочётов, поскольку обрыв ремня многократно увеличивает временные и финансовые затраты на ремонт двигателя внутреннего сгорания. Для того чтобы заменить ремень, необходимо иметь следующий инструмент:
— ключ 17 мм (накидной)
— ключ 15 мм (рожковый)
— ключ TORX.T30
— крестовая отвертка
— ключ для вращения ролика (натяжного)
— маленькая монтировка или большая прочная отвертка
До того, как вы приступите к монтажу нового ремня, нужно обезжирить все поверхности, которые соприкасаются с ремнём. Рекомендуется всегда менять натяжной подшипник вместе с ремнём (как правило, их можно купить комплектом).
Выполните следующие действия:
Уберите минусовой провод с АКБ, ослабив гайку на клемме. Снимите датчик адсорбера и крышку двигателя.
Открутите крышку ремня ГРМ.
Два верхних болта откручиваются ключом TORX T30.
Ключом 17 мм открутите болт натяжного ролика, который натягивает приводной ремень.
Отведите приводной ремень в сторону.
Открутите 2 болта нижней части крышки ремня ГРМ и снимите её.
Ключом 17 мм покрутите коленвал и выставьте метки на распредвалах.
Для того, чтобы открутить шкив коленвала, можно воспользоваться пневмопистолетом либо воспользоваться помощью. Помощник, находясь в салоне, должен включить 5 передачу, нажать на тормоз и держать его. Далее необходимо рычагом открутить шкив коленвала.
Снимите прижимную шайбу за шкивом коленвала.
Необходимо выставить метки на коленвале и после этого проверить метки на распредвалах.
Ключом 15 мм ослабьте болт натяжного ролика и открутите его.
Снимите ремень ГРМ.
Ключом 15 мм открутите обводной ролик.
Установите новый обводной ролик.
Сначала оденьте новый ремень на звезду коленвала.
Спасибо за подписку!
После заведите ремень через обводной ролик на распредвал.
Далее заведите ремень на второй распредвал. Следите за тем, чтобы метки были на месте.
Заводим ремень на помпу и устанавливаем новый натяжной ролик.
Поворачивая ключом для вращения ролика взведите натяжитель до тех пор, пока метка не совпадёт.
Зафиксировав данное положение, затягиваем болт.
Обязательно убедитесь в том, что метки на всех элементах совпадают.
Ставим на место прижимную шайбу и шкив коленвала. Закручиваем гайку пневмопистолетом. Соберите все остальные детали в порядке, обратном демонтажу.
Проверка и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма.
Если вы хотите, чтобы ремень служил долго и безотказно, важно поддерживать его натяжку в правильном положении. Для этого периодически тестируйте натяжку. Особое внимание уделите первому натяжению нового ремня. Если ремень ослаблен, возрастает поперечная нагрузка на зубья, что многократно ускоряет их износ. В некоторых случаях при сильно ослабленном ремне велика вероятность перемещения зубьев ремня относительно шкивов. Это может привести в лучшем случае к нестабильности работы двигателя и потере мощности. В худшем случае – к дорогостоящему ремонту. Для проверки натяжения необходимо выполнить следующие действия:
1. Открутите 5 болтов крепления защитной крышки ГРМ и уберите крышку в сторону.
2. Нажмите на ремень ГРМ ровно по центру между шкивами распредвалов с усилием в 100 Ньютонов (10 кгс). Прогиб ремня от горизонтального положения должен быть не более 7 миллиметров. Современные натяжные ролики также обеспечены механизмом контроля натяжки. Для проверки качества натяжки, убедитесь в совпадении метки А на наружной части ролика с выступом Б.3. Для регулировки натяжки, слегка выкрутите болт крепления ролика и, вращая ролик, добейтесь полного совпадения меток, описанных выше (см. рис.)
4. Зафиксируйте натяжку, затянув болт крепления ролика.
5. Осуществите сборку всех оставшихся деталей в противоположном снятию порядке.
Замена роликов ГРМ на Ладе Приора
Рано иди поздно любому автовладельцу придётся столкнуться с необходимостью замены роликов и ремня газораспределительного механизма. В этой статье мы рассмотрим как провести эту, весьма нетривиальную процедуру на Ладе Приоре. Также мы рассмотрим устройство роликов и шкивов газораспределителя, и признаки, по которым можно определить их неисправность.
Как устроены ролики ГРМ?
Обводной, опорный или паразитный ролик газораспределительного механизма представляет собой подшипник, на котором крепится кольцо шкива. Через него обводится ремень ГРМ. Вне зависимости от типа детали и модели автомобиля, все паразитные ролики выполняют одинаковые функции: изменение угла хода ремня, стабилизация ремня, устранение шума и вибраций. В современных газораспределительных приводах обычно используется один, реже два обводных ролика. Не стоит путать опорные ролики с натяжными. Несмотря на схожий вид, они выполняют разные задачи. Так, в отличие от паразитного, натяжной ролик обеспечивает натяжение ремня, не давая ему проскальзывать.
В зависимости от материалов выделяют шкивы сделанные из стали, алюминия или из пластика. В последние годы, металлические ролики отошли на второй план — их применяют только в мощных и высоко нагруженных двигателях. Сейчас всё более широкое распространение получили детали из пластика. Среди их достоинств можно выделить низкий уровень шума, дешевизну и низкий вес. Срок их службы гораздо ниже, чему у металлических аналогов, и примерно равен сроку службы ремня газораспределительного привода. Именно поэтому замена роликов ГРМ на Приоре без снятия ремня не имеет особого смысла. В зависимости от типа покрытия выделяют гладкие, рифлёные и зубчатые шкивы. Стоит отметить, что пластиковые шкивы бывают только гладкими или рифлёными. Зубчатые изготавливают только из стали или сплавов алюминия. Также выделяют шкивы с и без упорных буртов. Бурт представляет собой металлическую окантовку, предотвращающую соскальзывание ремня газораспределительного привода.
Процесс замены роликов ГРМ
Перед заменой, в целях безопасности стоит вытащить ключи из зажигания и откинуть отрицательный контакт аккумулятора. Ни в коем случае не проводите замену на горячем двигателе, иначе вы рискуете получить серьёзный ожог. Для смены роликов ГРМ на Ладе Приоре нам понадобятся следующие инструменты:
- Шестигранный ключ на 5;
- Шлицевая отвёртка;
- Ключ на 15;
- Ключ на 17;
- Щипцы для снятия колец;
- Домкрат.
Также понадобится помощник, который будет придерживать маховик, пока вы выкручиваете шкив.
Сама процедура замены ремня и роликов газораспределительного механизма выглядит следующим образом:
- Ключом на 17 выкручиваем натяжной ролик и снимаем ремень навесных агрегатов.
- Снимаем декоративную накладку двигателя.
- Убираем верхний и нижний кожух газораспределительной системы, выкрутив 7 болтов шестигранником.
- Демонтируем воздушный фильтр Лады и снимаем провод с ДМРВ.
- Ставим машину на нейтральную передачу и домкратом поднимаем переднее колесо.
- Прокручиваем колесо, пока не совпадут метки на маховике с щитком сцепления, на крышке привода ГМР и шкивах.
- Опускаем машину с домкрата.
- Фиксируем шкивы распределителей и ремень на них.
- Ключом на 15 выкручиваем натяжной и паразитный ролики.
- Устанавливаем замену.
- В случае необходимости меняем ремень и натягиваем новый.
- Для того что бы заменить ремень, крутим натяжной ролик против часовой стрелки и затягиваем болт креплений.
- Проверяем не сбились ли метки.
- Сборка проходит в обратном порядке.
Возможные поломки и их причины
Согласно заявлениям производителей Лады Приоры, ролики и ремень способны выдержать до 200 тысяч километров пробега. Впрочем, на практике многие автовладельцы сталкиваются с проблемами уже спустя 40 — 60 тысяч километров. Несвоевременное устранение неисправности грозит обрывом ремня ГМР. Интернет полнится страшилками про катастрофические последствия обрыва и последующую замену убитых поршней и гнутых клапанов. Впрочем, мало кто упоминает, что подобные поломки не возникают внезапно. Во избежание серьёзных поломок, осмотр и диагностику системы рекомендуется проводить раз в 50 тысяч километров. К сожалению, диагностика неисправностей газораспределительной системы является весьма нетривиальной задачей. Дело в том, что многие признаки могут соответствовать одновременно нескольким неисправностям, порой не связанных с ГМР. На неисправность могут указывать:
- Металлический стук в моторе;
- «Проседание» в мощности на холодном двигателе;
- «Выстрелы» в глушитель;
- Синие выхлопные газы;
- Перегрев двигателя.
Так или иначе, при возникновении этих признаков стоит провести визуальную диагностику. Среди основных причин возникновения неисправностей с паразитными роликами ГМР выделяют: загрязнение детали, несоответствующее натяжение ремня или его смещение из-за неправильной сборки. Причина также может крыться и в механических повреждениях, возникающих при ошибочном монтаже или попадании постороннего предмета под ремень.
Не стоит искушать судьбу, следите за состояние системы ГРМ и сроками замены. Приобретайте запчасти для обслуживания ГРМ в проверенных магазинах.
Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов
Ремень газораспределительного механизма синхронизирует взаимное вращение коленчатого вала и распредвалов. Без обеспечения этого процесса невозможна работа двигателя в принципе. Поэтому к процедуре и срокам замены ремня следует подходить ответственно.
Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ
В процессе эксплуатации ремень ГРМ растягивается и теряет прочность. При достижении критического износа он может порваться или сместиться относительно правильного положения зубцов шестерен распредвалов. Из-за особенностей 16-клапанника Приоры, это чревато встречей клапанов с цилиндрами и последующим дорогостоящим ремонтом.
Согласно инструкции по сервисному обслуживанию замена ремня производится при пробеге 45000 км. Однако при проведении плановых ТО необходимо осматривать ремень ГРМ для диагностики преждевременного износа. Причины, по которым производится внеплановая замена:
- трещины, расслоение резины или появление волн на внешней поверхности ремня;
- повреждение зубцов, складки и трещины на внутренней поверхности;
- повреждения торцевой поверхности – разлохмачивание, расслоение;
- следы технических жидкостей на любой поверхности ремня;
- ослабление или чрезмерное натяжение ремня (длительная работа излишне натянутого ремня приводит к микро разрывам структуры).
Процедура замены ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе
Для правильного выполнения работ применяется следующий инструмент:
- торцевики на 10, 15, 17;
- ключи накидные и рожковые на 10, 17;
- плоская отвертка;
- спецключ для натяжения ролика ГРМ;
- плоскогубцы для демонтажа стопорных колец (вместо спецключа).
Снятие старого ремня
Снимаем пластиковый защитный щиток. Открываем смотровое отверстие картера сцепления и выставляем метку маховика. Все метки, включая шестерни распредвалов, устанавливаются в верхнее положение. Для этого крутим коленчатый вал головкой на 17.
Есть и другой способ провернуть коленвал. Приподнять домкратом одно их ведущих колес и включить первую передачу. Проворачиваем колесо до правильной установки меток.
Затем помощник фиксирует маховик, заблокировав плоской отверткой его зубья. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем его вместе с приводным ремнем. Головкой на 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень с зубчатых шкивов.
Во время всей операции следим за тем, чтобы не сбились метки.
Замена натяжного и приводного роликов
Согласно сервисной инструкции, одновременно с ремнем ГРМ меняются ролики. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивается до фиксации резьбы, натяжной лишь наживляется.
Установка нового ремня
Проверяем правильность установки всех меток. Затем надеваем ремень в строгой последовательности. Сначала накидываем его на коленчатый вал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, заводим ремень на шкив водяной помпы. После чего одновременно укладываем на ролики натяжения. Растянув ремень вверх и в стороны, аккуратно надеваем на шестерни распределительных валов.
Во время установки ремня напарник контролирует положение меток. В случае смещения хотя бы одной – ремень снимается, и процедура установки повторяется.
Натяжение ремня ГРМ
Специальным ключом или щипцами для снятия стопорных колец проворачиваем натяжной ролик, усиливая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные пазы. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (выточка на обойме и выступ на втулке).
Окончательно затягиваем болт натяжного ролика. После чего, для проверки правильности установки меток, необходимо вручную минимум два раза провернуть коленчатый вал. Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток.
Если метки не совпадут хотя бы на один зуб шестерни – деформация клапанов обеспечена. Поэтому при проверке следует быть особенно внимательным. Также необходимо еще раз убедиться в совмещении меток на натяжном ролике.
После совмещения всех меток проверяем натяжение ремня ГРМ. Динамометром прикладываем усилие 100 Н, замеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.
Осматриваем ремень и шестерни на предмет отсутствия грязи и крепежных элементов. Очищаем щеткой все поверхности в районе ремня перед тем, как закроем крышку. Не забываем установить заглушку в смотровое окно картера сцепления.
Аккуратно устанавливаем шкив приводного ремня генератора. Натягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, заводим двигатель.
Все работы по замене ремня ГРМ можно произвести самостоятельно. Однако если вы сомневаетесь в своей квалификации – обращайтесь в сервис.
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
Как заменить ремень ГРМ «Приора» своими руками?
Газораспределительный механизм — одна из основных составляющих любого автомобиля. В свою очередь, для ремня ГРМ это основной узел. Будущее двигателя будет зависеть от его исправности — либо он без сбоев проедет сотни тысяч километров, либо он придет в негодность и придет во веки веков. Последний случай связан с обрывом ремня, что крайне нежелательно для клапанов и всего ДВС в целом.Поэтому, чтобы быть уверенным в бесперебойной работе двигателя, не реже одного раза в неделю следует проводить диагностику ремня на предмет разрывов и при необходимости заменять.
Как происходит замена ремня ГРМ «Приора ВАЗ» своими руками?
Сначала нам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Несмотря на то, что ремень ГРМ не имеет прямой связи с электрооборудованием, этот этап нам понадобится для снятия ремня генератора. Только после этого можно приступать к разборке и установке необходимых деталей.
Теперь нам нужно сначала установить поршень цилиндра в положение BMT, а затем с помощью рожкового ключа 15 ослабить болт, фиксирующий натяжной ролик. Сам ремень ГРМ «Приора ВАЗ» надо немного ослабить. Для этого поворачиваем натяжной ролик, и по достижении желаемого результата, то есть при зависании механизма снимаем его со шкива распредвала и водяного насоса.
Чтобы повернуть болт крепления ведущего шкива, необходимо зафиксировать коленвал от проворачивания. В этом случае снимите заглушку в картере сцепления и с помощью большой отвертки удерживайте вал за зубцы маховика.
Что делать дальше?
Далее берем ключ на 17 и проверяем его болт крепления шкива коленчатого вала. Следующим шагом снимаем его с помощью шайбы и снимаем шкив привода генератора. После этого снимаем шайбу со шкива ремня ГРМ и снимаем сам ремень.
Все, осталось только наладить новый механизм и проверить его состояние в действии. Но перед этим важно учесть, что место для его установки не должно содержать пыли, грязи и жира.Поэтому поверхность устройства тщательно протирается тканью, смоченной бензином или спиртом. Только после его очистки устанавливаем ремень ГРМ ВАЗ Приора на штатное место. Следующие шаги выполняются так же, как и снятие, но в обратном порядке. Единственное, на что следует обратить внимание, это на расположение шкива привода генератора. Его следует устанавливать только в одном направлении. В этом случае паз устройства должен приходиться на ход приводного шкива ГРМ.После установки не забудьте отрегулировать натяжение детали.
Ремень ГРМ «Приора» — когда менять?
Производители рекомендуют заменять данное устройство каждые 80-100 тысяч километров. Однако следует регулярно диагностировать ремень на предмет разрывов и трещин. Их не должно быть на ее поверхности. Если была обнаружена хоть одна трещина, необходимо поменять ремень ГРМ Приора ВАЗ. В противном случае эта маленькая трещина перерастет в большую и вызовет обрыв ремня.
Меняем ремень ГРМ на автомобиле «Лада Приора»
Газораспределительный механизм в автомобиле «Лада« Приора », как и в любой другой машине, время от времени требует диагностики и ремонта.В частности, речь идет о самом ремне. Несвоевременная замена этого элемента и, как следствие, его поломка может повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Теперь мы расскажем, как происходит замена ремня ГРМ на «Приоре» и зачем это нужно (avtozam.com/vaz/lada-priora/zamena-remnya-grm).
Для чего это нужно?
Ремень механизма необходим для того, чтобы коленчатый вал и распредвалы двигателя работали синхронно. Это очень важно, так как это зависит от всасывания бензина и удаления выхлопных газов из системы.
Когда нужно менять?
сломанный элемент на ВАЗ «Приора»
В некоторых случаях может потребоваться внеплановая замена ремня. Например, если вы обнаружили на нем следы моторного масла. В этом случае следует устранить причину утечки и заменить элемент. Кроме того, при наличии на ремне механических повреждений, которые могут стать причиной поломки, деталь также необходимо поменять на новую. В качестве альтернативы, если зубцы начали выпадать с ремня ГРМ, это также может вызвать немедленную замену компонента.
Поэтапная замена
Все работы по замене деталей проводить на остывшем двигателе.
1. Для начала нужно демонтировать пластиковый защитный элемент. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить штифты и снять крышку.
открутите винты и снимите защиту.
2. Затем установите первый цилиндр мотора в верхнее положение. Необходимо сделать так, чтобы отметки на распредвалах совпадали с отметками на пластиковом кожухе.
правильно отметьте шкивы и кожухи
3. Обратите внимание, что отметки на коленчатом валу совпадают с отметками на масляном насосе.
4. Возьмите гаечный ключ и открутите винты, которыми крепятся натяжные ролики.
ослабьте натяжной винт
5. Используя отвертку, выполните демонтаж ремня ГРМ. Проверьте положение меток на валах. Если они смещаются, их следует переустановить.
снимите компонент и замените его новым.
6. Теперь осторожно, чтобы следы не исчезли снова, установите новый ремешок механизма. С помощью ролика элемент следует подтянуть. Затем еще раз проверьте положение меток.
7. Соберите в обратном порядке.
8. Теперь проверьте натяжение. Рекомендуется провернуть коленчатый вал на несколько оборотов, затем еще раз проверить положение меток.
9. Натяжение ремня следует проверять по середине двух вращающихся дисков шкива.Ремень не должен прогибаться более чем на 6 мм. Если элемент слишком растянут, вы услышите характерный звук. Это, в свою очередь, существенно повлияет на срок его службы.
Видео «Как заменить ремешок своими руками»
Если вы хотите узнать, как меняется составляющая тайминга самостоятельно, то посмотрите это видео https://www.youtube.com/watch?v= T3DOAWfKt_k
Замена ремня ГРМ | Olmsted Auto Care
Что такое ремень ГРМ?
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ удерживает клапаны, поршни, распредвалы и
коленчатый вал все синхронно вращается. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывается и закрывает впускной и выпускной
клапаны, и он управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.
Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Ремни ГРМ очень распространены, особенно в четырехцилиндровых двигателях. При этом нет жесткого и быстрого правила относительно
на каких автомобилях есть ремни ГРМ, а на каких — цепи ГРМ.Лучше всего поискать это в руководстве по эксплуатации.
или спросить свою дружную команду в Olmsted Auto Care на углу Cook & Stearns Road в Olmsted Falls Ohio.
Почему мне нужно заменять ремень ГРМ?
Со временем и километрами ремни ГРМ изнашиваются, и это не то, с чем стоит рисковать.
Есть несколько предупреждающих знаков перед разрывом ремня ГРМ, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль или грузовик остановится. немедленно и остановитесь, ломаясь, где бы вы ни находились.Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто, и это в лучшем случае.
Худший случай: Ваши внутренние детали двигателя сталкиваются, двигатель заклинивает, и вы остаетесь с ремонтом, можете легко добавить до 2000 долларов и более. (Посмотрите это видео, чтобы узнать, что происходит при заклинивании двигателя)
Ремень ГРМ Видео — Забытый ремень.В этом видео подчеркивается важность проверки производителей и их соблюдения. рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ. Вместе с рекомендациями по замене «железа» связанного с ремнем ГРМ (натяжитель, водяной насос и натяжные шкивы) одновременно с заменой ремня ГРМ. К Для получения дополнительной информации о нашем ремне ГРМ, комплекте ремня ГРМ, комплекте водяного насоса и комплекте компонентов синхронизации, обращайтесь: Olmsted Auto Care at 440-427-9310 |
Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?
Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет следов трещин и износа.Самый лучший
Страхование заключается в замене ремня ГРМ в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.
Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ на пробеге 90 000 или 105 000 миль. Ваша инструкция по эксплуатации расскажет вам, что рекомендуется для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервалы замены ремня ГРМ в Интернете (например, по адресу: www.MyTimingBelt.com). Если вы не уверены, обратитесь в Olmsted Auto Care, и мы будем рады помочь вам предоставить Информация.
Хотя замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов, она бледнеет по сравнению с расходами и неудобство обрыва ремня ГРМ. Сделайте себе одолжение и спланируйте заранее это требование автосервиса.
Когда нужно сдать ремень ГРМ?
Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, замена ремня ГРМ (ремня ГРМ), без сомнения, самая важная операция.
компонент двигателя автомобиля. Ремень ГРМ выполняет невероятно важную работу, управляя распределительными валами в
двигатель и обеспечивает его бесперебойную работу, если оставить его без изменений и сломать, он может серьезно облегчить ваш кошелек.
Важно, чтобы вы знали интервал замены ремня ГРМ, как указано производителем. Рекомендация может привести к соскальзыванию или защелкиванию ремня. Во многих случаях для этого требуется новый двигатель или расчет стоимости сборки двигателя. сотни, если не тысячи долларов.
Что еще нужно делать одновременно?
В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Хотя это добавляет больше
к стоимости сейчас, это спасет вас в долгосрочной перспективе.Эти дополнительные элементы включают:
● Замена водяного насоса.
● Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или змеевиковые ремни).
● Проверка натяжителя ремня газораспределительного механизма.
● Осмотрите натяжной шкив (шкивы) приводного ремня газораспределительного механизма.
Подходящее время для замены ремня ГРМ.
Ремни ГРМ считаются предметами износа и должны проверяться в соответствии с рекомендациями производителя.
график.Большинство производителей предлагают заменять ремень при пробеге от 60 000 до 105 000 миль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или
Спросите специалиста по обслуживанию автомобилей Olmsted о конкретном графике для вашего автомобиля. Обрыв ремня ГРМ остановит вашу
заботливо. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и неудобствам.
Автономный двигатель или двигатель с помехами?
Двигатель в зависимости от конструкции является интерференционным или автономным. Если ремень ГРМ обрывается в
двигатель столкновения, открытый клапан может быть поражен движущимся поршнем.Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящим
ремонт, а в некоторых случаях и новый двигатель.
Самостоятельная конструкция двигателя не приведет к серьезным повреждениям двигателя в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Автомобилист
по-прежнему придется иметь дело с неудобствами, связанными с застреванием, расходами на буксировку и стоимостью ремня ГРМ
замена.
Натяжные устройства и направляющие ролики являются важными компонентами, которые работают вместе с ремнем ГРМ.
Натяжители и направляющие ролики работают вместе, чтобы ремень ГРМ был натянут должным образом.В системе ремня ГРМ используются натяжные ролики.
и / или шкивы для изменения направления ремня или передачи мощности на такой компонент, как водяной насос или масло
насос.
Зачем заменять натяжители и ролики?
Изношенные натяжители или подшипники натяжного ролика являются основными причинами выхода из строя ремня ГРМ. Как и ремни ГРМ, натяжители
и ленивцы изнашиваются. Их необходимо заменить, прежде чем они выйдут из строя.
Самое время заменить натяжители и ролики.
Износ натяжителя и холостого колеса трудно обнаружить.
Многие натяжители, которые выглядят нормально, могут быть на конце или почти на конце своего
срок службы. В некоторых случаях недавно установленный ремень ГРМ может выйти из строя через несколько тысяч миль, если натяжитель или
холостой ход изношен или болтается.
Следует ли заменять водяные насосы с ременным приводом ГРМ?
Вы можете сэкономить значительные средства, заменив водяной насос с большим пробегом одновременно с
ремень грм заменен.В обоих случаях затраты на рабочую силу составляют значительную часть расходов, и рабочие процедуры являются
в основном то же самое. Выполнение всего в одно и то же время приведет к большой долгосрочной экономии средств. Спросите у Olmsted Auto
Услуги по уходу
советники, чтобы объяснить
компоненты, связанные с вашей конкретной маркой и моделью.
Сэкономьте деньги, заказав замену системы газораспределения.
При замене ремня ГРМ замените натяжитель, натяжитель и водяной насос одновременно, потому что
дополнительная стоимость незначительна по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.Ваш сервисный техник может это сделать
правильно в первый раз, потому что ему не нужно заново выполнять всю работу по замене натяжителя, натяжного ролика и воды
насос. Ваш новый ремень ГРМ будет защищен от повреждений, вызванных отказом этих деталей.
|
Почему стоит выбрать Olmsted Auto Care для замены ремня ГРМ?
Когда на вашем автомобиле должен быть установлен новый ремень ГРМ, Olmsted Auto Care of Olmsted Falls Ohio предлагает все, что вы ищете, и даже больше:
● Компетенция: Наши сертифицированные специалисты по автомобильной промышленности ASE-Master являются одними из лучших из лучших.Они потрясающие
мастерские, которые умело справляются с каждой задачей по ремонту или диагностике автомобилей, которую мы им отправляем.
● Спокойствие: Мы стоим за всем нашим ремонтом, спрашивайте нас о нашей гарантии.
● Экономия времени: Мы предлагаем бесплатные автомобили в аренду и бесплатный трансфер.
● Точность: Окончательный счет никогда не будет больше, чем мы вам процитировали.
Olmsted Auto Care — это дружелюбный семейный бизнес, обслуживающий водопад Олмстед, штат Огайо, и его окрестности. сообщества для многих годы.
Замена ремня ГРМ: избежать поломки в северо-восточном Огайо
Для многих из нас замена ремня ГРМ в автомобилях не является первоочередной задачей. Но зная, когда это критично
Часть двигателя, которую необходимо заменить, может сэкономить сотни долларов и избежать внезапной серьезной поломки.
Вот почему
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ удерживает клапаны, поршни, распредвалы и
коленчатый вал все синхронно вращается. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывается и закрывает впускной и выпускной
клапаны, и он управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.
Со временем и в километрах ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках профилактических мероприятий на вашем автомобиле. График технического обслуживания. Это не то, на что стоит играть.
Есть несколько предупреждающих знаков перед разрывом ремня ГРМ, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и
остановитесь, где бы вы ни находились. Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто.
это лучший сценарий.
Худший случай: Поршни и клапаны вашего двигателя сталкиваются, в результате чего вы получаете внутреннее повреждение двигателя, что угодно из-за погнутых клапанов к сломанному поршню. В некоторых случаях клапаны могут сломаться и повредить головку блока цилиндров.Часто в полной мере повреждение даже не известно, пока ваш техник не разбирает верхнюю часть двигателя, снимая клапанную крышку (и) а иногда и ГБЦ. Это означает ремонт, который легко может достигнуть диапазона 2000 долларов и выше.
Итак, когда нужно менять ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ по цене от 90 000 до 105 000. миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас и хорошо рады помочь предоставить информацию.
Также важно отметить, что, в отличие от серпантинных или вспомогательных ремней, зубчатые ремни практически невозможно визуально осмотреть. На них нет признаков растрескивания и они не носят так же, как ремни для аксессуаров, и их обычно закапывают. под ряд пластиковых кожухов двигателя и других узлов. Лучшая страховка — замена ремня ГРМ. в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.
При замене ремня ГРМ, это также разумные деньги для одновременной замены водяного насоса.Водяные насосы нормальный срок службы не может превышать 100000 миль, а водяной насос обычно расположен позади или рядом с ремень ГРМ. В таких случаях замена водяного насоса не будет стоить намного дороже, если вы уже удалили все компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы сделаете не хочу по сути делать тот же ремонт снова за 10к или 20к на этот раз для замены водяного насоса.Это намного проще на кошельке, чтобы делать и то, и другое одновременно.