После замены антифриза упал уровень в бачке: Падает уровень охлаждающей жидкости | Проблема-решение

почему может выбрасывать охлаждающую жидкость, причины выброса через крышку

В процессе эксплуатации транспортного средства водителям приходится сталкиваться с самыми разными неисправностями узлов и механизмов автомобиля. Многих поломок удается избежать с помощью своевременного прохождения ТО, аккуратной эксплуатации, соблюдения предписаний завода-изготовителя. Но любая техника имеет свой ресурс и, пробежав несколько десятков тысяч километров, машина может потребовать дополнительного к себе внимания.

Содержание:

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Антифриз – международное название охлаждающей жидкости, в состав которой входят этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки и краситель. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Общие сведения

Система охлаждения двигателя автомобиля представляет собой комплект устройств, которые отвечают за подвод хладагента к разогретым элементам силового агрегата и отвод от них избыточного тепла в атмосферу.

При сгорании топливной смеси температура в цилиндрах поднимается до отметки 2000 °С. Задача системы охлаждения – обеспечить температуру двигателя, равную 80–90 °С. Ключевую роль в отводе тепла играет специальная жидкость – антифриз, главная особенность которой – низкая температура замерзания. С этой же ролью могла бы справляться и обычная вода, но при температуре атмосферного воздуха ниже 0°С она замерзает, расширяется в объеме и становится причиной выхода из строя емкостей и патрубков системы охлаждения. Кроме того, антифриз, в отличие от воды, наделен защитными свойствами: он предохраняет омываемые поверхности от коррозии и вредного воздействия химических реакций, сопровождающих рабочий процесс.

Особенности эксплуатации системы охлаждения

Система охлаждения дизельного или бензинового двигателя, как и любая другая совокупность узлов и механизмов, нуждается в регулярных осмотрах и техническом обслуживании. Особенно внимательно нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Изменение уровня антифриза может быть вызвано целым рядом причин, определить которые бывает достаточно непросто. Высота столба охлаждающей жидкости должна находиться между двумя отметками, указывающими минимальное и максимальное его значение. Если при осмотре было обнаружено, что хладагент не достигает нижней отметки, это должно быть сигналом к проведению диагностики. Т. е. двигателю пока ничего не грозит, но, если не принять меры, уровень может упасть до критической отметки, а это грозит длительным и дорогостоящим ремонтом. Количество антифриза в системе может уменьшаться по естественным причинам, или же система охлаждения где-то течет.

Прогорание прокладки ГБЦ

Самая типичная причина, по которой антифриз выдавливает из бачка, – прогорание прокладки между блоком двигателя и головкой блока. Такое может случиться, например, из-за перегрева силового агрегата. Убедиться, что жидкость выгоняет вследствие выхода из строя уплотнителя, можно, выполнив следующее:

• заводим мотор и выкручиваем крышку бачка;
• о проблемах с прокладкой будут свидетельствовать пузырьки, которые идут из основного шланга при работе на холостом ходу.

Пробой прокладки может быть внутренним или наружным. В первом случае из выхлопной трубы идет белый дым. Во втором – антифриз будет выгонять наружу, что станет заметным по подтекам на блоке цилиндров. Внутреннее повреждение случается гораздо чаще. Жидкость при этом попадает внутрь цилиндра, что может привести к перегреву и заклиниванию двигателя, а также гидроудару в головке и возникновению трещин в корпусе агрегата.

Воздушная пробка

Нередко причиной выкидывания антифриза в расширительный бачок становится завоздушивание системы охлаждения. Заливая новый хладагент, водители иногда допускают образование воздушных пробок (такое может случиться и при разгерметизации системы). Как следствие, не работает печка, двигатель перегревается, охлаждающую жидкость выбивает из бачка. Определить, что антифриз выплевывает именно по причине завоздушивания, можно прогазовкой. Для этого нужно включить мотор и дать ему поработать некоторое время на высоких оборотах. Если в емкости появились пузыри, а уровень антифриза уменьшился, значит в системе была воздушная пробка.

Проблемы с расширительным бачком

Давить охлаждающую жидкость может из-за проблем с расширительным бачком. В числе возможных причин таких неполадок:

• неплотное закрытие горловины резервуара крышкой. В результате антифриз под давлением выливается наружу;
• использование расширительной емкости низкого качества. После определенного периода эксплуатации на корпусе такого бачка появляются трещины, через которые может выливаться охлаждающая жидкость;
• неисправный перепускной клапан. Это наиболее частая поломка расширительного резервуара. Распознать ее можно по характерным признакам: на холостых оборотах протекания нет, течь появляется при возрастании нагрузки на мотор. Перепускной клапан встроен в крышку бачка. С его помощью избыточное давление, которое возникает в системе при нагреве антифриза, стравливается наружу. Когда клапан выходит из строя, охлаждающая жидкость под высоким давлением начинает искать «слабые места» и в результате вытекает через стыки патрубков, резьбу пробки и пр.

Низкий уровень антифриза

Если уровень охлаждающей жидкости в резервуаре упал ниже допустимой нормы, в какой-то момент хладагент может выплеснуться наружу. Это происходит из-за слишком быстрого нагрева антифриза, его интенсивного испарения и повышения давления в системе. Уменьшение количества хладагента может быть связано:

• с естественным износом шлангов, трубок, патрубков. Часто трескается соединительный шланг на расширительном бачке. Если заменить изношенную деталь нечем, можно временно использовать хомуты;
• повреждениями радиатора. Соты теплообменника нередко страдают от камней, вылетающих из-под колес, а также подвергаются коррозии. После длительной эксплуатации могут появиться трещины на боковых бачках радиатора;
• неисправностью помпы, например, с износом манжеты или выходом из строя прокладки между помпой и блоком цилиндров;
• поломкой термостата. Нарушение герметичности этого прибора чаще всего случается в результате износа прокладок.

Другие причины

В числе других причин выдавливания антифриза:

• выход из строя вентилятора, который одновременно с жидкостью охлаждает и остальные элементы системы. Если вентилятор не включается, температура достаточно быстро поднимается до критического значения, особенно в жаркую погоду;
• поломка температурного датчика. Исправный прибор должен передавать соответствующие команды на термостат и вентилятор. Если сигналов нет, эти устройства не работают и хладагент закипает;
• использование антифриза низкого качества. Жидкость сомнительного производства может иметь более низкую температуру закипания, чем указано на канистре;
• смешивание несовместимых антифризов. Если добавить, например, в жидкость класса G11 продукт категории G12, полученный состав может вспениваться при работе и в итоге закипеть.

Естественные факторы

Неисправности системы охлаждения, как правило, ведут к резкому снижению уровня антифриза, что проявляется какими-то внешними признаками довольно быстро.

Но количество хладагента может уменьшаться и постепенно, когда очевидных поломок нет, а уровень жидкости изменяется по естественным причинам. Такое может происходить в результате:

• перепадов температур. Как и большинство других веществ, антифриз может менять объем под воздействием высоких и низких температур. Разумеется, такие изменения не должны быть поводом для беспокойства;
• длительного срока эксплуатации. Даже если утечек нет и система работает без перебоев, некоторое падение высоты столба охлаждающей жидкости с течением времени неизбежно. Причина этому – банальное испарение, которое происходит вследствие того, что абсолютно герметичных систем охлаждения не существует. Убедиться в том, что уровень снизился именно из-за испарения, можно, сверившись с допустимыми нормами расхода.

Как определить проблему

Прежде чем переходить к устранению неисправностей, связанных с протеканием или выбросом антифриза, нужно разобраться, почему возникла подобная проблема.

Если, например, по характерным признакам было установлено, что прокладка головки блока цилиндров пробита, то ездить на такой машине нельзя. Чтобы восстановить работоспособность силового агрегата, в этом случае нужны определенные навыки. Лучше доверить замену прокладки мастерам сервисного центра.

Если причина выброса антифриза – воздушная пробка, то для развоздушивания системы нужно поднять домкратом переднюю часть авто, долить хладагент до необходимого уровня и понажимать на педаль газа для вывода воздуха наружу. Радиатор с поврежденными сотами демонтируют и определяют степень его пригодности к дальнейшей эксплуатации. Если ремонт невозможен, покупают и устанавливают новый. То же самое с перепускным клапаном: если ревизия не дает желаемых результатов, устанавливают новую деталь.

Способы устранения

Большинство неисправностей, которые становятся причиной выдавливания антифриза из бачка или протекания хладагента, можно устранить собственными силами. Если утечка или выброс жидкости случились в дороге, обычно бывает достаточно долить аналогичный продукт или дистиллированную воду в систему.

После этого нужно добраться до ближайшей СТО и разобраться с проблемой более детально. Исключение составляет пробой прокладки ГБЦ. В этом случае нужно вызывать эвакуатор: к самостоятельному передвижению такая машина не пригодна.

Если во время движения выхлопные газы пошли из-под капота, нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка и проверить, не кипит ли антифриз. Убедившись в том, что прокладка пробита, следует не откладывая обращаться в автосервис (или менять деталь своими силами). Об этой же неисправности может свидетельствовать белый нагар на свечах и резкое увеличение температуры двигателя.

Правила техники безопасности

Важно помнить, что любые работы, связанные с ремонтом системы охлаждения, можно начинать после полного остывания двигателя. Прежде всего нельзя открывать крышку расширительного бачка до тех пор, пока силовой агрегат остается горячим. Это может привести к ожогам. Кроме того, нельзя прикасаться к перегретым деталям подкапотного пространства и поливать двигатель холодной водой.

Причины снижения уровня охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы хоть раз сталкивались с проблемой утечки охлаждающей жидкости (антифриза). Каковы же причины снижения уровня антифриза?

Дело в том, что изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее — больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Причины

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:

• в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
• печка в салоне стала слабо обогревать;
• снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив — признак неисправности;
• появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.

Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:

• пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
• постоянное запотевание лобового стекла;
• в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.

В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.

8 самых частых ошибок водителей при обновлении антифриза

Многие новички не знают, как долить антифриз в автомобиль, как правильно выбрать дозу, какой антифриз выбрать? Опытные водители это знают, а тот, кто только сел за руль, может не представлять всех тонкостей.

В автошколе объясняют, что антифриз — это охлаждающая жидкость, которая, исходя из определения, предотвращает перегрев мотора. Кроме того, антифриз препятствует образованию коррозии в системе охлаждения авто. Но со временем любое средство теряет свои полезные свойства, уровень его снижается, сама она темнеет, и нужно пополнить объем охлаждающей жидкости.

Часто в инструкции к автомобилю указано, какой бензин использовать или какое масло заливать. Про антифриз вы вряд ли встретите информацию. Сведения о ней есть в книге по ремонту и обслуживанию автомобиля, которой придется обзавестись. Либо информацию вы можете найти на автомобильных форумах, посвященных именно вашей марке.

1. И эксперты, и опытные автомобилисты советуют не смешивать антифризы разных цветов — если заливаете красный, значит и используйте охлаждающую жидкость этого цвета и класса. Если у вас изначально залит зеленый, значит придерживайтесь его.

2. Новичкам лучше покупать жидкость, готовую к использованию. Если берете концентрат, его нужно обязательно разбавить перед заливкой.

3. Нельзя доливать антифриз другого класса.

4. Забудьте о тосоле — эта жидкость использовалась на старых автомобилях, в современные двигатели ее уже не заливают, используются антифризы.

5. Чтобы пополнить уровень антифриза, нужно сначала дать двигателю остыть. Большая ошибка открывать бачок расширителя на нагретом моторе. Можете ошпариться.

6. Проверяйте уровень жидкости в бачке нужно на холодном двигателе — при нагретой жидкости она расширяется, и у вас будут некорректные данные об истинном уровне антифриза.

7. Не допускайте, чтобы антифриз упал до отметки ниже минимума. Это еще одна ошибка новичков. Следите за уровнем антифриза и доливайте своевременно.

8. Ни в коем случае не доливайте воду в антифриз. Вы нарушите его химические свойства — зимой охлаждающая жидкость замерзнет, а летом из-за этого может перегреться двигатель.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Все про антифриз ФФ3 (с. 3)

Нормальное количество охлаждающей жидкости в автомобиле соответствует уровню между рисками MIN и MAX в расширительном бачке для холодного двигателя. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы уровень значительно превышал отметку MAX, так как нагретая охлаждающая жидкость из-за теплового расширения может сорвать крышку бачка и повредить клапан. О доливе следует позаботиться, когда уровень прилично, хотя бы на 1 см, отошел вниз от отметки MIN.
Когда речь идет о доливе антифриза в количестве 100-200 мл, и не чаще, чем раз в два года, то доливайте диситилированную (или фильтрованную) воду и не утруждайтесь поиском нужного антифриза. При этом вы доливаете в основном испарившуюся воду, а температура замерзания и вообще качество антифриза практически не изменяется. Этиленгликоль и присадки, входящие в состав антифриза, испаряются значительно медленнее, чем вода. Хотя система охлаждения автомобиля герметично закрыта, возможность для испарения воды возникает при срабатывании клапана в крышке расширительного бачка при тепловом расширении антифриза.
Если доливать нужно больше (утечка, замена и т.п.) или приведенные выше слова вас не убедили, то лучше всего долить оригинальный антифриз Havoline XLC или Ford SUPER PLUS Premium или CoolStream Premium, что как было сказано ранее, одно и то же. Этот антифриз выпускается также и под другими названиями, и с другим цветом красителя. В частности, Arteco выпускает этот антифриз не только для Ford в фирменных канистрах, но и для GM, Volvo, Total, Land Rover, Motul и других компаний, соответственно он реализуется под другими названиями – ребрендами (rebrand). В России ОАО «ТЕХНОФОРМ» выпускает этот антифриз не только под названием CoolStream Premium, но и под другими названиями. С 2009 г. для компании Татнефть под названием TATNEFT Антифриз Extra, (смотрите на заправках Татнефть). С 2010 г. для компании Лукойл под названием Лукойл Антифриз Extra, (смотрите на заправках Лукойл). С 2011 г. для компании Газпромнефть под названием G-Energy Antifreeze SNF (смотрите на заправках Газпромнефть). С 2011 г. для сети магазинов автозавода ГАЗ под названием Антифриз профессионал детали машин ГАЗ (см. в фирменных магазинах детали машин ГАЗ).

Перечислим известные на сегодняшний день торговые марки (ребренды) данного антифриза:
Havoline XLC — оранжевый,
Ford SUPER PLUS Premium – фиолетовый или оранжевый,
CoolStream Premium — оранжевый, выпускается в России, (не путать с CoolStream Standard, CoolStream Optima)
G-Energy Antifreeze SNF – оранжевый, выпускается в России, (не путать с G-Energy Antifreeze NF и G-Energy Antifreeze)
TATNEFT Антифриз Extra — оранжевый, выпускается в России, (не путать с TATNEFT Антифриз Standard)
Лукойл Антифриз Ультра — оранжевый, выпускается в России, (не путать с Лукойл Антифриз Экстра и Лукойл Антифриз)
Антифриз профессионал детали машин ГАЗ — оранжевый, выпускается в России, (не путать с Антифриз оригинал детали машин ГАЗ)
Motorcraft®Specialty Orange Engine Coolant (не путать с другими Motorcraft Coolant, например Green или Gold) — оранжевый,
Motul Inugel Optimal Ultra – оранжевый (не путать с другими Motul)
GM Longlife (General Motors по спецификации 6277М) – розовый,
Land-Rover Extended Life Anti-Freeze Coolant — оранжевый
Volvo Coolant VCS или Volvo Penta Coolant VCS (то же самое) — желтый (не путать с зеленым Volvo Coolant),
BP ProCool – оранжевый,
GlasElf Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (он же разведенный водой) — красный, не путать с другими GlasElf и CoolElf,
Fuchs MAINTAIN FRICOFIN LL (не путать с FRICOFIN S и другими) — оранжевый,
Caltex Extended Life Coolant — оранжевый,
ACDelco DexCool Longlife — оранжевый,
Chevron Delo ELC – оранжевый,
Texaco XLC DexCool – оранжевый,
NESTE SUPERJÄÄHDYTINNESTE XLC – оранжевый,
Polar Premium Longlife Antifreeze – красный, выпускается компанией Telko Group в Финляндии,
ZERO Long Life – красный, выпускается компанией Telko Group в Финляндии.

Все это — один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разным цветом красителя. Смешивать их можно в любых количествах, а также использовать на замену. Внимательно читайте этикетку на канистре: если в канистре находится концентрат антифриза, то разбавляйте его 50:50 % водой. На рисунке приведены канистры некоторых из этих антифризов. Обратите внимание, что европейские канистры одинаковые по форме – их заполняют на одной линии.

Если нет возможности достать оригинальный антифриз из приведенного выше списка, то доливайте антифриз только карбоксилатного типа, также невзирая на цвет. В списке ниже приведены наиболее распространенные антифризы карбоксилатного типа:

Glysantin G30 (не путать с Glysantin G40, G48, G05, и другими номерами), допуски MB, VW, MAN, MTU, Porsche
Mobil Advanced (не путать с Mobil Extra), допуски MB, MAN
Motorex G30, допуск MAN
Zerex G30 или Zerex DEX-COOL, допуск MB
EVOX Premium G 30 — допуски MB, MAN

Freecor NRC — допуск Renault,
CoolStream NRC — допуск Renault,
Castrol SF VDK (не путать с Castrol NF), допуски MB, MAN, VW
GlycoShell Long Life (не путать с просто GlycoShell),
Gulf Maximum- допуски MB, MAN
ADDINOL Antifreeze Extra — допуск MAN,
Aral Antifreeze Silikatfrei- допуски MB, MAN,
Frostox SF-D12 Plus — допуск MAN,
Prestone All Makes All Models (не путать с другими Prestone),
SINTEC S12+ — допуск MAN
RAVENOL OTC — допуск MAN,

CoolStream Standard, — допуски АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ и еще 4 компаний,
Fuchs MAINTAIN FRICOFIN S
TATNEFT Антифриз Standard,
Лукойл Антифриз,
G-Energy Antifreeze
КАМАЗ Стандарт — допуск КАМАЗ,
Антифриз оригинал детали машин ГАЗ — допуск ГАЗ

Однако в смешанном виде антифриз уже вряд ли сможет прослужить положенные 10 лет, хотя его качество останется на очень высоком уровне. На рисунке приведены канистры некоторых из этих антифризов.

И последнее. Ни в коем случае не стоит доливать или использовать на замену антифризы других типов (гибридные, Lodrid, традиционные), а также сомнительные антифризы, не имеющие допуска ни от одной автомобильной компании. Таким действием вы испортите великолепный антифриз, который залит в вашем автомобиле, и последствия со временем могут быть очень неприятными.

x

Правильное долить антифриз в машине

17.12.2018 | 3673 просмотра

Практически каждому автовладельцу приходилось самостоятельно доливать охлаждающую жидкость. Редко полный объем удается сохранить от замены до замены, жидкость постепенно уходит через микротрещины в патрубках, часто случается, что помпа начинает «сопливить», да и банальное испарение еще никто не отменял. Долив антифриза необходим, поскольку со временем его объем неизбежно уменьшается. Случается, и так, что из-за порванных патрубков или пробитой головки блока количество охлаждающей жидкости начинает стремительно, уменьшатся, в таких случаях необходимо как можно быстрее ликвидировать проблему. Чаще всего охлаждающая жидкость уходит из системы именно через поврежденные патрубки, заменить их особого труда не составляет, да и цена, на такие детали очень невелика, например, для Lada Granta патрубок радиатора охлаждения нижний за самые небольшие деньги. Устранив утечки нужно долить антифриз или при необходимости заменить его полностью.

Если же говорить о нормальном режиме, то даже при отсутствии серьезных утечек количество охлаждающей жидкости неизбежно сокращается, подливать время от времени приходиться, причем, делать это обязательно, важно знать, как доливать антифриз правильно и какую жидкость при этом выбрать.

Наиболее оптимальный вариант – долить жидкость той же марки и с тем же составом. Если до этого замеен антифриза производилась самостоятельно проблем с подбором «охлождайки» не возникнет, владелец автомобиля точно знает, что было залито в систему охлаждения ранее. Производители, идя на встречу потребителям выпускают охлаждающую жидкость в том числе и в таре небольших объемов специально для долива.

Не трудно разобраться если автомобиль новый и в нем антифриз никогда не меняли, достаточно просто узнать из инструкции к автомобилю какой антифриз был залит в систему охлаждения его производителем, такую информацию можно получить и из интернета.

Немного сложнее если машина была куплена с рук, и новый хозяин забыл поинтересоваться у прежнего владельца какой был залит антифриз и производилась ли замена в течение эксплуатации вообще. В таком случае придется подбирать по типу жидкости. Смешивание охлаждающих жидкостей одного типа разных производителей вреда не принесет, а вот разные типы даже от одного производителя смешивать нельзя.

Если неизвестно какая охлаждающая жидкость залита в систему, есть один приемлемый вариант решение проблемы, а именно, использовать дистиллированную воду для долива, но так можно поступить только тогда, когда требуется совсем небольшой объем, буквально 200-300 мл. Дистиллированная вода немного уменьшит концентрацию антифриза и содержащихся в нем присадок, если разбавлять в небольшом объеме на свойства состава в целом это никак не повлияет. Скажем больше, существует мнение, что такое решение является даже правильным в случаях если больших утечек охлаждающей жидкости нет и она теряет свой объем исключительно по причине испарения. Испаряется исключительно вода, а значит долив дистиллята позволяет восстановить изначальные пропорции активных элементов антифриза и жидкости.

А вот большим количеством дистиллированной воды разбавлять антифриз специалисты не рекомендуют, если уровень охлаждающей жидкости упал более чем на 30% от положенного объема и, если не известен состав тип и производитель лучше произвести полную замену антифриза.

Сам по себе долив антифриза – процедура технически не сложная, однако все же необходимо соблюдать некоторые правила, иначе может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения и тогда придется устранять еще и эту проблему.

В основной массе автомобилей антифриз заливают в расширительный бачок, но есть модели, где, залив производится непосредственно в горловину радиатора, в обоих случаях все более чем просто, главное открутить крышку, ну, а теперь о рекомендациях как долить антифриз правильно, чтобы свести к минимуму вероятность завоздушивания системы охлаждения:     

1. Перед доливом желательно припарковать автомобиль таким образом, чтобы расширительный бачок или горловина радиатора оказались выше всех других элементов системы охлаждения. Для выбора места парковки подойдет любой уклон или пригорок.

2. Заливать антифриз желательно тонкой струей, тогда жидкость будет более активно выталкивать воздух через заливную горловину.

3. При использовании воронок велика вероятность того что воздух останется в расширительном бачке или же пойдет далее по системе охлаждения, поэтому если для долива используется воронка не стоит наполнять её охлаждающей жидкостью полностью, воздуху труднее будет выйти наружу, особенно если после залива жидкости сразу закрыть крышку, тогда завоздушивание системы произойдет неизбежно.

При доливе антифриза даже без использования воронки малоопытные автовладельцы допускают такую ошибку – торопятся сразу закрыть крышку сразу после того, как залили жидкость. Этого делать не нужно, воздуху необходимо дать возможность выйти наружу. Завоздушивание системы – вещь неприятная, печка начинает хуже работать это полбеды даже зимой, гораздо хуже если двигатель не получает достаточного охлаждения летом, поэтому, чтобы не создавать себе серьезных проблем старайтесь заливать антифриз правильно.

Когда у мотора накипело — журнал За рулем

Недосмотр за радиатором, термостатом или патрубками обычно выливается в специфические осенне-зимние проблемы.

Вопреки расхожему мнению, опасность «закипеть» возникает у автомобиля не только летом. Зимой тоже хватает факторов, которые могут оставить мотор без охлаждения, а пассажиров в салоне — без тепла. При этом радиатор — одна из самых важных частей двигателя — редко удостаивается серьезного внимания со стороны автовладельца. А между тем специфические проблемы с ним могут «вылезти» именно в холодное время года. На что в первую очередь следует смотреть водителю, чтобы избежать неприятных сюрпризов со стороны системы охлаждения зимой?

Радиаторная болезнь

Для опытных автомобилистов не секрет, что при езде с большими скоростями или по плохим дорогам, в том числе страдает и радиатор. Практически у всех машин радиатор расположен в моторном отсеке таким образом, что летящие машине «в лоб» камни и насекомые нередко попадают в него. Отсюда замятые соты радиатора. Иной раз удар камня бывает настолько сильным, что герметичность сот нарушается — появляется банальная трещина. Коварство такого повреждения в том, что оно может никак себя не проявлять в теплое время года и на разогретом моторе — спасибо тепловому расширению, сжимающему края «раны». Зато после стоянки в мороз металл радиатора, согласно законам физики, сжимается, трещина от этого может раскрыться, и из неё начнет сочиться антифриз. Владелец может долго этого не замечать, поскольку тепло разогретого двигателя при езде будет эту трещину «запечатывать». Но в конце концов, например, после простоя машины на новогодних каникулах, потери антифриза могут стать критическими. При его нехватке в системе охлаждения происходит закономерное — мотор «закипает». Причем произойти это может даже в самый лютый мороз и на любой машине, ведь от попадания камней в радиатор не застрахован ни 25-летний рыдван отечественного производства, ни новая иномарка. Последствия «кипения» для мотора могут стать катастрофичными — вплоть до капремонта со всеми сопутствующими тратами на работы и запчасти.

1. Замятые соты радиатора; 2. Протечка антифриза

1. Замятые соты радиатора; 2. Протечка антифриза

Ещё одна распространенная причина потери охлаждающей жидкости зимой кроется в потере герметичности межу сердцевиной радиатора и его бачком. Чаще всего это происходит из-за старения их соединения — по мере накопления усталостных напряжений, вызванных вибрациями двигателя и всего кузова машины в процессе езды. Сотрясение при ДТП тоже может привести к нарушению целостности этого соединения. В любом случае, зимние перепады температуры от прогретого мотора до уличной стужи и наоборот форсируют образование течи и в этом месте — с уже описанными выше последствиями для всей системы охлаждения.

К аналогичным последствиям может привести и растрескивание одного из патрубков в системе охлаждения двигателя. Обычно это происходит вследствие старения резины, из которого изготавливается эта трубка, или от чрезмерной затяжки хомута на её горловине. Если дело касается просто лопнувшего патрубка — последствия будут налицо: поток жидкости и фонтан пара из-под капота. Заметив такое, водитель наверняка догадается моментально выключить зажигание, избежав тем самым капитальных проблем с мотором. Гораздо коварнее незаметная утечка «на холодную», как и в случае с трещиной в радиаторе.

Чтобы вовремя засечь достаточно коварные проблемы, рекомендуется регулярно открывать капот машины перед запуском двигателя и контролировать уровень антифриза в расширительном бачке. Если заметно его стабильное, пусть и не резкое падение — нужно немедленно провести ревизию моторного отсека на предмет протечек. Если ничего криминального не обнаруживается, однако уровень антифриза расширительном бачке продолжает падать, — проверьте консистенцию моторного масла на щупе на предмет образования эмульсии: она свидетельствует о попадании антифриза в систему смазки через пробитую прокладку головки блока цилиндров. Если при самостоятельно осмотре эмульсии не заметили — нужно ехать на станцию техобслуживания, где моторный отсек обследуют уже профессионалы, вооруженные УФ-лампой. С её помощью они наверняка обнаружат незамеченную автовладельцем протечку.

Все круги термостата

Термостат — еще одна ахиллесова пята системы охлаждения. В особенности это актуально для «пожилых» машин, ресурс узлов и компонентов которых изрядно исчерпан. Выход из строя термостата зимой особенно неприятен, ведь от его адекватной работы напрямую зависит температура в салоне авто. Если термостат «умрёт» в положении «малого круга» охлаждения, то при не особо сильном морозе машина закипит не хуже, чем летом. А если термостат заклинит при работе по «большому кругу», то водитель и пассажиры в машине будут откровенно мерзнуть, а мотор будет постоянно работать в непрогретом состоянии. Это крайне плохо скажется и на ресурсе двигателя, и на топливной экономичности. Поэтому владелец машины должен немедленно реагировать на любые симптомы неправильной работы термостата, даже если они из-за холодной погоды на улице могут быть не ярко выражены. Если машина вдруг стала плохо прогреваться или стрелка указателя температуры начала подозрительно близко подбираться к «красной зоне» на шкале — немедленно езжайте на СТО для окончательной диагностики и замены старого термостата на новый.

Термостаты LUZAR подходят для замены оригинальных запчастей, причём некоторые модели одновременно выпускаются как в пластиковом, так и в алюминиевом корпусе, обеспечивая автовладельцу возможность выбора в соответствии с личными предпочтениями

Термостаты LUZAR подходят для замены оригинальных запчастей, причём некоторые модели одновременно выпускаются как в пластиковом, так и в алюминиевом корпусе, обеспечивая автовладельцу возможность выбора в соответствии с личными предпочтениями

… и укусит за бачок

Ещё одно потенциально больное место системы охлаждения — расширительный бачок. Он тоже периодически норовит треснуть и истечь охлаждающей жидкостью. Специфика расширительного бачка в том, что он интенсивно теряет антифриз при разогретом моторе, когда уровень охлаждающей жидкости повышается. Если исключить из списка возможных причин производственный брак самой детали, то главным врагом её целостности придётся признать пробку расширительного бачка. Как правило, в эту пробку встроен специальный клапан: он стравливает в атмосферу избыточное давление, когда оно повышается внутри бачка. Со временем этот клапан может перестать выполнять свою функцию, в результате чего избыточное давление образуется внутри расширительного бачка, и он может лопнуть. Стоит иметь в виду, что повышение давления, связанное с неисправностью крышки расширительного бачка или крышки радиатора, в зависимости от конструкции конкретного автомобиля, происходит одновременно во всей системе охлаждения и может спровоцировать появление течи в «тонком месте». А значит, помимо расширительного бачка вполне может потечь и радиатор. Проблема в том, что автовладелец не сможет определить «на глаз», работоспособен клапан в крышке или нет. Поэтому рекомендуется раз в несколько лет менять крышку бачка (радиатора) — в профилактических целях, и обязательно — при замене поврежденного радиатора. Сам же бачок, если его целостность не нарушена и он не протекает, менять не нужно. Эта пластиковая деталь вполне может пережить машину.

Пружина клапана в крышке расширительного бачка подвержена ржавчине, поэтому LUZAR использует в своих крышках пружины из нержавеющей стали.Крышка радиатора охлаждения стандартизированного размера, используется во многих автомобилях корейского и японского производства

Пружина клапана в крышке расширительного бачка подвержена ржавчине, поэтому LUZAR использует в своих крышках пружины из нержавеющей стали.Крышка радиатора охлаждения стандартизированного размера, используется во многих автомобилях корейского и японского производства

Столкнуться с последствиями неполадок системы охлаждения неприятно в любое время года, но зимой особенно. Ждать на трескучем морозе возле «умершей» машины приезда эвакуатора или знакомого с тросом — то еще удовольствие. Поэтому имеет смысл до наступления холодов тщательно обследовать все элементы системы охлаждения мотора на предмет трещин или подтёков и заранее заменить старые детали на новые. Разумеется, от проверенного производителя.

К примеру, производственная программа LUZAR включает более двух тысяч артикулов радиаторной продукции и других деталей системы охлаждения двигателей. Комплектующие этого бренда отличаются увеличенным ресурсом и считаются одними из лучших на российском рынке. В фирменном интернет-магазине Карвильшоп можно заказать подходящую запчасть от LUZAR для ремонта вышедшего из строя узла практически для любой модели автомобиля — как для отечественных ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и КамАЗ, так и для большинства иномарок.

Когда у мотора накипело

Недосмотр за радиатором, термостатом или патрубками обычно выливается в специфические осенне-зимние проблемы.

Когда у мотора накипело

Антифриз: руководство по использованию

Двигатель автомобиля в процессе работы генерирует большое количество тепла. Чтобы контролировать этот процесс и избежать перегрева, необходимо использовать антифриз. Антифриз помогает обеспечить стабильную работу двигателя в любую погоду. Рассмотрим, как же выбрать подходящий антифриз, когда нужно его менять и куда заливать.

Что такое антифриз и для чего он нужен

Раньше для охлаждения двигателей автомобилей использовали обычную воду. Но со временем стало очевидно, что у воды масса недостатков: летом она закипала и начинала испаряться, зимой – замерзать и превращаться в лед, разрывая блоки цилиндров. К тому же детали двигателя, контактировавшие с водой, покрывались накипью, из-за которой ухудшался теплоотвод и забивались каналы.

Поэтому и придумали антифриз: в его составе содержится этиленгликоль, который снижает температуру замерзания воды в радиаторе, а точку кипения, наоборот, повышает. Кроме этого, антифриз в своем составе содержит различные присадки, которые обладают смазочными свойствами, улучшают отвод тепла от горячих деталей и защищают металлические элементы от коррозии.

Как часто менять антифриз в автомобиле

Как часто менять антифриз – определяет производитель автомобиля. Делать это, в основном, рекомендуется не реже 1 раза в 3 года или каждые 50 000 км, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Причин для того, чтобы залить антифриз, может быть несколько:

• Уровень жидкости снизился.
• Уровень резко упал до минимума после недавней заливки: это говорит о случившейся утечке. Ее необходимо срочно найти и устранить. Если этого не сделать, то велики риски серьезного ремонта или замены ДВС.
• Жидкость стала грязно-коричневой или на ее поверхности появились радужные разводы – верный сигнал того, что антифриз перестал быть работоспособным и его пора заменить.

В современных моделях авто на приборной панели есть либо отдельный индикатор, либо сигнальная лампа критического уровня жидкости.

Как выбрать антифриз

Сегодня на рынке производят несколько видов антифриза, отличающихся составом присадок. Перед покупкой лучше обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. В документах должен быть указан тип жидкости, подходящей для вашей марки. Антифризы разных типов нельзя смешивать – так они потеряют свои свойства.

Для удобного и быстрого подбора антифриза и всех остальных жидкостей для вашего автомобиля, можно воспользоваться подбором ADDINOL.

Цвет антифриза не зависит от его состава

Важно понимать, что цвет жидкости ничего не говорит о ее типе. Сами по себе антифризы бесцветны, но в их состав добавляют красители: синий, красный, зеленый и другие. Так легче контролировать его уровень в расширительном бачке и обнаружить утечку, если таковая случится. Разделение на цвета условно, единых мировых стандартов нет, так что каждый производитель волен определять цвет и название продукции, как пожелает.

Покупая антифриз, обращайте внимание на соответствие цены и качества – это тот случай, где лучше переплатить, но быть уверенным в том, что продукт имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Антифриз ADDINOL – высококачественное и экологически безопасное охлаждающее средство, которое обеспечит эффективную работу системы охлаждения.

Как залить антифриз правильно

Перед тем как заливать антифриз в машину, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации. В некоторых моделях установлена нестандартная система охлаждения с индивидуальными схемами слива и залива. Стандартная же процедура замены антифриза происходит в несколько этапов:

1. Перед тем как менять антифриз, дождитесь, пока заглушённый двигатель и радиатор остынут. На это уйдет минимум час после поездки. Важно не пренебрегать этим этапом, так как система аккумулирует опасное количество тепла, и несоблюдение мер безопасности может привести к ожогам.
2. Откройте капот и внимательно осмотрите радиатор и шланги: нет ли в них утечек или подозрительных трещин. Если детали повреждены, их нужно отремонтировать или заменить.
3. Теперь необходимо слить старую жидкость. Как правило, ее сливают через специальное отверстие в нижней части радиатора. Для этого нужно подставить под него емкость и открутить кран. Если крана нет, значит, в вашем автомобиле предусмотрены специальные патрубки, которые придется снять. После слива жидкости закройте кран или закрутите патрубок.
4. Если охлаждающую жидкость долго не меняли, стоит сделать промывку радиатора: заправьте радиатор дистиллированной водой и запустите двигатель примерно на 10 минут. Затем подождите, пока двигатель остынет, и слейте жидкость. Повторять процедуру нужно до тех пор, пока сливаемая вода не станет прозрачной. Как правило, хватает трех повторений. Если грязи накопилось прилично, лучше использовать вместо воды специальные промывочные составы.
5. Разбавьте антифриз водой в пропорции, указанной в инструкции, и залейте новую жидкость. Делается это разными способами, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Заливать антифриз нужно либо в горловину радиатора, либо в расширительный бачок. Лить лучше тонкой струей, не торопясь, во-первых, чтобы не пролить случайно на другие детали, а во-вторых, чтобы не образовались воздушные пробки. Помните, что нужно использовать только дистиллированную воду и не экспериментировать с соотношением воды. Когда зальете жидкость до максимальной отметки, плотно закрутите крышку бачка.
6. Дайте двигателю поработать примерно 10 минут и прогреться, после чего снова проверьте уровень жидкости и, если нужно, долейте. Дело в том, что после замены жидкость постепенно заполняет каналы внутри охлаждающего контура, и из-за этого уровень в бачке может понизиться. Постепенно, в течение 1–3 дней, он стабилизируется.

Важно своевременно проводить замену антифриза

Чтобы в следующий раз не гадать, какой антифриз покупать, повесьте рядом с заливной пробкой бирку с названием продукта и датой его замены.

При отсутствии необходимого опыта и знаний лучше менять антифриз в техсервисе.

Помните, что любой антифриз ядовит. Хранить его нужно в герметично закрытой фирменной пластиковой таре и не допускать попадания в организм.

Вывод: от качественного и правильно подобранного антифриза зависит эффективность работы системы охлаждения и работоспособность всего ДВС. Поэтому не забывайте следить за состоянием охлаждающей жидкости и своевременно ее менять. Это защитит двигатель от перегрева и возможных серьезных повреждений.

Как долить автомобильную охлаждающую жидкость

Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, жизненно важна для здоровья двигателя вашего автомобиля. Система охлаждения отвечает за передачу тепла, создаваемого в двигателе во время сгорания, в атмосферу. Охлаждающая жидкость, смешанная с водой обычно в соотношении 50/50, циркулирует по двигателю, поглощает тепло и течет к радиатору через водяной насос и охлаждающие каналы, чтобы отвести тепло. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель будет работать более горячим, чем предусмотрено, и даже к перегреву, который может повредить двигатель.

Часть 1 из 1: Проверка и доливка охлаждающей жидкости

Необходимые материалы

• Охлаждающая жидкость
• Вода дистиллированная
• Воронка — не требуется, но предотвращает проливание охлаждающей жидкости

• Тряпки

• Совет : Убедитесь, что используете одобренную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, а не типы «одобренные для всех транспортных средств». Иногда химические различия между охлаждающими жидкостями могут привести к «гелеобразованию» охлаждающей жидкости и засорению меньших проходов для охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Кроме того, покупайте прямую охлаждающую жидкость, а не «предварительно смешанные» версии 50/50. Вы будете платить почти такую ​​же цену за 50% воды !!

Шаг 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости . Начните с холодного / холодного двигателя. На некоторых автомобилях нет крышки радиатора. Проверка и доливка охлаждающей жидкости производится строго из бачка охлаждающей жидкости. Другие могут иметь как радиатор, так и крышку бачка охлаждающей жидкости. Если в вашем автомобиле есть оба, снимите их оба.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость и воду .Используя пустую емкость, налейте в нее смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Используйте эту смесь для доливки системы.

Шаг 3. Закройте радиатор . Если у вашего автомобиля есть крышка на радиаторе и в радиаторе не видно охлаждающей жидкости, доливайте ее до тех пор, пока охлаждающая жидкость не появится в нижней части заливной горловины. Дайте ему время «отрыгнуть», так как внизу может быть воздух. Если он «отрыгивает» и уровень немного падает, залейте его еще раз до низа шеи. Если уровень остается прежним, замените колпачок.

Шаг 4: Долейте охлаждающую жидкость . Резервуар будет отмечен линиями уровня MIN и MAX. Заполните резервуар до отметки MAX. Не переполняйте его. Смесь охлаждающей жидкости расширяется при нагревании, и для этого требуется место. Заменить колпачок.

• Примечание : Даже при отсутствии утечки в системе уровни охлаждающей жидкости могут со временем упасть просто из-за выкипания. проверьте уровень охлаждающей жидкости через день или два или за рулем, чтобы убедиться, что уровень все еще правильный.

Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или из вашего автомобиля течет охлаждающая жидкость, обратитесь к мобильному специалисту из YourMechanic для осмотра вашей системы охлаждения у вас дома или в офисе.

6 Признаки неисправной крышки радиатора (и когда заменять)

Последнее обновление: 19 февраля 2020 г.

Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла только при нормальной работе. Без отвода тепла от двигателя автомобиль столкнется с множеством проблем, которые в конечном итоге приведут к отказу двигателя. Отказ системы охлаждения может оставить вас в затруднительном положении, а в крайних случаях может даже вызвать полный отказ двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, распространенной и легко устранимой причиной проблем с системой охлаждения является плохая крышка радиатора. Знать, когда заменить крышку радиатора, довольно просто, зная знаки.

Как работает крышка радиатора?

Крышка радиатора служит привратником системы охлаждения. В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость под давлением (также известная как антифриз) для отвода накопленного тепла от двигателя. Наличие исправной крышки радиатора имеет решающее значение для этого процесса, поскольку она поддерживает необходимое давление.

Каждая крышка радиатора рассчитана на определенное давление, которое она может выдерживать (например, 0,9 бар, 13 фунтов на квадратный дюйм и т. Д.). Разные системы охлаждения требуют разного давления. Важно купить крышку радиатора, соответствующую заводской спецификации.

Повышение давления в системе охлаждения необходимо для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Это позволяет жидкости удерживать больше тепла перед испарением.

Большинство двигателей имеют нормальную рабочую температуру, близкую к точке кипения воды (212 ° F).Если охлаждающая жидкость в двигателе закипит, она не сможет эффективно охладить двигатель, поскольку газ не будет отводить тепло от системы почти так же хорошо, как жидкость.

Система охлаждения с оптимальным давлением позволяет двигателю работать более эффективно и защищает его от повреждений.

Охлаждающая жидкость обычно состоит из воды и антифриза в соотношении один к одному. Вода поглощает тепло двигателя, а антифриз еще больше повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Испарение охлаждающей жидкости нежелательно, поскольку газообразная охлаждающая жидкость либо полностью покинет систему из-за утечки, либо займет больше места, чем следовало бы, что приведет к избыточному давлению.

Во избежание избыточного давления, которое может повредить компоненты системы, подпружиненный клапан на крышке радиатора отводит избыток охлаждающей жидкости в расширительный бачок (также известный как резервуар). При более низком давлении крышка втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения.

Обратите внимание: , поскольку система охлаждения горячая и находится под давлением во время работы автомобиля, очень важно никогда не открывать крышку радиатора, пока автомобиль полностью не остынет.

Если вы попытаетесь снять крышку радиатора при прогретом двигателе, охлаждающая жидкость (вероятно, горячая, как кипящая вода) вырвется наружу и может серьезно поранить вас; ожоги третьей степени вполне реальны.

Если вы не уверены, осторожно потрогайте шланги. Если они горячие, подождите дольше (или на ночь, чтобы быть в безопасности), прежде чем открывать, чтобы избежать обжигающего гейзера охлаждающей жидкости в лицо.

Общие симптомы неисправной крышки радиатора

Многие симптомы неисправной крышки радиатора также могут быть признаками другой проблемы, такой как ужасный отказ прокладки головки блока цилиндров.

Если вы подозреваете, что у вас проблема с прокладкой (прокладками) головки блока цилиндров, неплохо сначала заменить крышку радиатора, поскольку это так быстро, дешево и легко, прежде чем тратить больше времени и денег на решение потенциально дорогостоящей проблемы.

# 1 — Утечка охлаждающей жидкости

Если вы попытаетесь использовать крышку радиатора, которая выдерживает большее давление, чем было рассчитано в системе, вы можете вызвать утечку, особенно если это приведет к выходу из строя старого шланга охлаждающей жидкости. Это также может произойти, если крышка радиатора не может позволить избыточному давлению стечь в резервуар с охлаждающей жидкостью, когда система достигает целевого давления.

Поскольку вещества, естественно, имеют путь наименьшего сопротивления, в самом слабом месте будет утечка охлаждающей жидкости, если система находится под избыточным давлением. Утечка может быть в самой крышке, прокладках, шлангах, водяном насосе или собственно радиаторе.

Вы можете определить место утечки, прогрея автомобиль, чтобы создать давление в системе, а затем внимательно поискать утечки под капотом. Поскольку в разных автомобилях используются разные типы охлаждающей жидкости, она может быть ярко-зеленой, оранжевой, красной, желтой или синей.

Иногда эти утечки проявляются только при рабочей температуре или после некоторого времени вождения. Поскольку система находится под давлением, вы можете заметить утечку из шланга охлаждающей жидкости в моторный отсек или даже прямо в воздух!

Чтобы определить источник утечки, подождите, пока двигатель не остынет, затем пережмите шланги в непосредственной близости от предполагаемой утечки. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости при защемлении шланга, то его необходимо заменить.

Шланги охлаждающей жидкости дешевы, и их легко заменить самостоятельно.Только не забудьте пролить кровь или отрыгнуть из системы охлаждения, когда закончите; воздух в системе может вызвать перегрев вашего автомобиля.

# 2 — Перегрев двигателя

Если вам интересно, может ли плохая крышка радиатора вызвать перегрев, ответ однозначно положительный.

Воздушные карманы в системе охлаждения из-за неэффективного уплотнения (например, в плохой крышке радиатора) или недостаточного давления могут вызвать перегрев двигателя. Последний снижает температуру кипения охлаждающей жидкости, что не позволяет ей поглощать достаточно тепла от двигателя.

Если вы видите, что индикатор температуры на приборной панели повышается, разумно прекратить движение, как только это станет безопасным, и подождать, пока двигатель остынет, прежде чем продолжить (или вызовите эвакуатор).

Допуск двигателя к перегреву в конечном итоге приведет к его отказу, поскольку детали начинают повреждаться или деформироваться из-за чрезмерного нагрева.

# 3 — Пар от двигателя

Когда охлаждающая жидкость закипает, она испаряется, превращаясь в газ, похожий на пар. Если ваш двигатель начинает выпускать пар, охлаждающая жидкость кипит и выходит через плохое уплотнение, которое может быть в крышке радиатора.

Двигатель также со временем перегреется, поэтому не ждите, пока о вашем автомобиле позаботятся.

# 4 — Сломанный или порванный шланг радиатора

Колебания внутреннего давления могут вызвать коробление и / или разрыв шлангов. Когда давление становится слишком низким, возникает вакуумный эффект, который разрушает один или несколько шлангов. Повышенное давление также может вызвать трещины в линии.

При осмотре системы охлаждения убедитесь, что шланги не жесткие и не рыхлые. Губчатые шланги слабые и могут разрушиться, в то время как жесткие шланги хрупкие и не выдерживают больших нагрузок, прежде чем треснут под давлением.

# 5 — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость перегревается и испаряется в виде видимого пара, она покидает систему и больше не вернется. Утечка, конечно, работает точно так же. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, значит, у вас проблема.

Никогда не позволяйте охлаждающей жидкости опускаться ниже рекомендуемого уровня. Обычно на это указывает низкая отметка на бачке с охлаждающей жидкостью. В крайнем случае, вы можете использовать дистиллированную воду, чтобы довести уровень охлаждающей жидкости до тех пор, пока вы не сможете долить охлаждающую жидкость.Примечание: использование воды, содержащей минералы, может вызвать коррозию системы охлаждения.

# 6 — Переполненный резервуар

Когда возникает проблема с крышкой радиатора, охлаждающая жидкость может попасть в резервуар без нормального срабатывания триггера избыточного давления. Это может вызвать переполнение или преждевременное высвобождение бачка охлаждающей жидкости.

Как определить, неисправна ли крышка радиатора

Если вы подозреваете, что крышка радиатора протекает, вы можете сначала снять ее и осмотреть.Конечно, никогда не делайте этого, когда автомобиль еще горячий, чтобы избежать сильных ожогов! Точно так же не открывайте капот двигателя, если выходит пар, так как это также может вызвать ожог.

На крышке радиатора может скопиться мусор, вызвавший неисправность. Вы можете попробовать очистить его водой и зубочисткой, хотя обычно лучше просто заменить, так как он относительно дешев, а отказ двигателя — дорогая потенциальная альтернатива.

Вы также можете приобрести измеритель давления в радиаторе для проверки утечек давления в системе.Всегда заменяйте крышку радиатора на крышку с таким же номинальным давлением.

Если вы замените колпачок на колпачок, который выдерживает более высокое давление до открытия клапана, в автомобиле может возникнуть избыточное давление, что вызовет другие проблемы, такие как перегрев или разрыв шланга.

Также рекомендуется проверить другие части, такие как резервуар и шланги, на предмет трещин и других проблем, пока вы там.

Поскольку симптомы плохой крышки радиатора отражают симптомы других проблем с системой охлаждения, возможно, одновременно могут быть два слабых места.Затем, как только вы замените крышку радиатора, вероятно, сломается другое слабое место.

См. Также: Советы по промывке радиатора (и стоимость)

Стоимость замены крышки радиатора

Замена крышек радиатора является относительно недорогой. Вы легко можете сделать это самостоятельно, поэтому нет затрат на рабочую силу. Сами колпачки обычно стоят менее 25 долларов в магазине автозапчастей, хотя вы можете рассчитывать заплатить больше, если хотите, чтобы модель со встроенным термометром показывала температуру охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости мотоцикла: все, что вам нужно знать

Охлаждающую жидкость для мотоциклов следует менять не реже одного раза в два года, поскольку ее характеристики со временем ухудшаются. Обычными причинами этого являются коррозия алюминия или изменение соотношения жидкость / охлаждающая жидкость. Раствор для замены охлаждающей жидкости должен быть как можно более щелочным, поэтому большинство охлаждающих жидкостей содержат специальные ингредиенты, которые помогают достичь этого. Однако со временем они становятся менее эффективными.

Убедитесь, что вы выбрали охлаждающую жидкость двигателя, изготовленную для алюминиевых сплавов, поскольку все двигатели мотоциклов сделаны из них.У большинства велосипедов емкость охлаждающей жидкости составляет от трех до четырех литров, хотя она может варьироваться. Большинство охлаждающих жидкостей предварительно смешаны и готовы к добавлению, но некоторые охлаждающие жидкости продаются как чистые антифризы; они должны быть разбавлены дистиллированной водой — обычно в соотношении 50:50.

Что нужно для замены охлаждающей жидкости мотоцикла

Вам понадобится воронка и достаточное количество предварительно смешанной охлаждающей жидкости или чистой охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Никогда не используйте водопроводную или недистиллированную воду. Вам также понадобятся подходящие отвертки и шестигранные ключи, чтобы снять панели и обтекатели, что обеспечит доступ к основному сливному болту.Также необходимы поддон для сбора старой охлаждающей жидкости и ветошь на случай разливов.

Риски

Если вы попытаетесь открыть главный сливной болт после того, как двигатель заработал, вы рискуете получить ожоги. Это связано с тем, что система находится под давлением, что приводит к выбросу охлаждающей жидкости.

Можно ли использовать автомобильный антифриз в мотоцикле?

Хотите знать, могу ли я использовать автомобильную охлаждающую жидкость в моем мотоцикле? Вы должны знать, что антифриз очень токсичен, и его следует хранить в недоступном для детей и животных месте.

Доверьте работу профессионалу, если…

У вас нет свободного часа для выполнения задачи или если у вас есть опыт заливки очистителя окон в бак с охлаждающей жидкостью!

Как сменить охлаждающую жидкость:

1. Поставьте велосипед вертикально на подставку для паддока. На спортивном велосипеде вам может потребоваться снять большую часть обтекателя, чтобы получить доступ к крышке радиатора, крышке бачка и сливному болту. Некоторые сливные болты расположены на той же стороне, что и боковая подставка; Если у вас есть, поставьте велосипед на боковую подставку, чтобы облегчить процесс слива.
2. Большинство сливных болтов находится в нижней части системы охлаждения или на корпусе насоса охлаждающей жидкости. Для велосипедов без сливных болтов нижний шланг должен быть снят для слива. Перед выполнением этой задачи убедитесь, что охлаждающая жидкость холодная.
3. Подставьте какой-нибудь поддон или другую емкость под сливной болт, затем снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление в системе и позволить охлаждающей жидкости легко выйти. Несколько раз поверните сливной болт, чтобы ослабить его, и убедитесь, что уплотнительная шайба тоже ослабла.Снимаем болт и шайбу.
4. После слива очистите выходное отверстие, болт и шайбу. Установите болт и шайбу. Замените шайбу, если она повреждена. Убедитесь, что болт плотно закрыт.
5. Подготовить охлаждающую жидкость и воронку. Убедитесь, что вы использовали дистиллированную воду, если разбавляете антифриз. В качестве альтернативы вы можете использовать кипяченую воду из-под крана, но, как уже упоминалось, не используйте обычную холодную воду из-под крана, поскольку она содержит закупоривающие и разъедающие минералы.
6. Вставьте воронку в верхнюю часть радиатора и равномерно залейте охлаждающей жидкостью.Регулярно делайте паузы, чтобы дать возможность воздуху выйти. Удалите воздух из шлангов, осторожно сжимая их. Залейте охлаждающую жидкость до точки, в которой будет установлена ​​стрела крышки радара.
7. После установки крышки радиатора налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, долив его до точки, находящейся на полпути между верхней и нижней отметками заливки. Если есть спускные болты, используйте их, чтобы выпустить воздух, обязательно плотно затяните их.
8. Проверните двигатель на минуту и ​​убедитесь в отсутствии утечек.Такая работа двигателя на холостом ходу должна высвободить оставшийся воздух.
9. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте. Также проверьте уровень напорного бачка и, если он пустой, повторите этап 8.
10. Снова выключите двигатель — на время, достаточное для включения охлаждающего вентилятора, — затем выключите. Подождите, пока двигатель остынет, затем еще раз проверьте уровень напорного бака и долейте его по мере необходимости.
11. Удалите охлаждающую жидкость с кузова, так как она может вызвать коррозию металлических деталей.Для смывания используйте мыльную воду. Храните оставшуюся охлаждающую жидкость вдали от детей и животных.

Можно ли использовать автомобильную охлаждающую жидкость в моем мотоцикле?

Если охлаждающая жидкость велосипеда содержит антифриз на основе этиленгликоля, ее можно использовать как в автомобиле, так и в мотоцикле.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобильный двигатель нагревается настолько, что некоторые храбрые приверженцы пищеварения готовят полноценные обеды из стейков прямо на работающем блоке двигателя. Поскольку двигатель выделяет так много тепла, очень важно иметь противодействующие силы, которые не позволят ему перегреться и взорваться. Вот почему каждому автомобилю нужна система охлаждения, чтобы держать его под контролем.

Подобно тому, как в вашем двигателе течет масло, в этой системе охлаждения есть охлаждающая жидкость. Без надлежащего уровня охлаждающей жидкости система может выйти из строя, что может привести к повреждению двигателя.К счастью, поддержание нужного уровня охлаждающей жидкости — довольно простая задача.

Персональная информационная команда Drive готова передать вам все наши знания о охлаждающей жидкости с разбивкой по ее свойствам, различным типам и функциям. Пойдем к делу.

Что такое антифриз?

Антифриз — это химическое вещество на основе гликоля, используемое в охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь химического раствора, чаще всего антифриза, и воды.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Основное назначение охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя за счет улучшения теплопередачи и регулирования. Охлаждающая жидкость также содержит химические ингибиторы, которые борются с ржавчиной, коррозией и отложениями. Антифриз в охлаждающей жидкости повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, а также ее температуру замерзания. Кроме того, некоторые охлаждающие жидкости предназначены для устранения воздушных карманов и создания лучшей смазки для облегчения прохождения через систему охлаждающей жидкости.

Depositphotos

Крышка охлаждающей жидкости снята.

Для чего нужен резервуар для перелива охлаждающей жидкости?

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля сильно колеблется, что означает изменение ее объема. Когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется и создает давление в системе. Когда радиатор полностью заполнится, эта расширяющаяся горячая охлаждающая жидкость переливается в резервуар. Когда охлаждающая жидкость снова охлаждается, она сжимается, создавая вакуум.Этот вакуум всасывает охлаждающую жидкость обратно в радиатор и систему.

Типы охлаждающей жидкости

Как и моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя развивалась с годами. Посмотрите на различные типы ниже.

Технология неорганической кислоты (IAT)

Также известная как обычная охлаждающая жидкость, IAT использовалась в течение десятилетий, но больше не является предпочтительной охлаждающей жидкостью, поскольку она не работает очень долго и требует частого обслуживания.

Технология органических кислот (OAT)

Охлаждающая жидкость OAT является усовершенствованием охлаждающей жидкости IAT и, следовательно, содержит долговечные присадки и обычно служит дольше без необходимости обслуживания.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Охлаждающие жидкости HOAT используют свойства как IAT, так и OAT. Охлаждающие жидкости HOAT обычно очень надежны и имеют длительный срок службы.

Какая охлаждающая жидкость мне нужна?

Обратитесь к крышке радиатора, крышке переливного бачка и / или руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя относительно того, какая охлаждающая жидкость требуется вашему автомобилю. Будьте осторожны, предполагая, что цвет в системе — это именно тот цвет, который вам нужен. Загрязненная охлаждающая жидкость может изменить цвет, или кто-то раньше использовал неправильную охлаждающую жидкость.

Что мне покупать: премикс или концентрат?

Выбор за вами. Предварительно приготовленная смесь хороша и удобна, потому что в ней уже есть правильное соотношение раствора, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить дистиллированную воду. Однако концентрат может сэкономить вам немного денег, например, купить порошок Gatorade вместо напитка в бутылках.

Простые шаги для проверки уровня охлаждающей жидкости

Следуйте этим инструкциям для быстрой и легкой проверки охлаждающей жидкости.

Depositphotos

Основы проверки охлаждающей жидкости

Расчетное необходимое время: 5 минут

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность охлаждающей жидкости

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно убедиться, что вы не умерли, не получили увечья или не потеряли палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — надеюсь, .

Все, что вам нужно для проверки уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости — одно из самых простых действий, потому что вам абсолютно ничего не нужно, даже тряпка. Однако при добавлении охлаждающей жидкости вам понадобится хотя бы одна вещь, чтобы поддерживать моторный отсек в чистоте.

Перечень инструментов

Перечень деталей (если применимо)

• Антифриз и дистиллированная вода или охлаждающая жидкость

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего умелого ребенка или четвероногого помощник, чтобы принести вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как проверить уровень охлаждающей жидкости

Самое важное при проверке охлаждающей жидкости — это дать машине остыть, прежде чем открывать систему.Радиатор находится под давлением и заполнен горячей жидкостью, поэтому перед открытием крышки он должен охладиться. Однако на некоторых автомобилях контрольная крышка охлаждающей жидкости находится на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Давай сделаем это!

Крышка радиатора

1. При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
2. Найдите крышку радиатора и открутите ее.
3. Вы видите охлаждающую жидкость?
   а. Если да, значит система заполнена, и все готово.
   г. Если нет, переходите к шагу 4.
4. Проконсультируйтесь с производителем по поводу типа охлаждающей жидкости, необходимой для вашего автомобиля.
5. Надежно вставьте воронку в отверстие радиатора.
6. Долить охлаждающую жидкость до полного заполнения. Сжатие шлангов радиатора может помочь выпустить воздух из системы и помочь охлаждающей жидкости проникнуть в радиатор.
7. Установите на место колпачок, вытрите капли и закройте колпак.

Крышка резервуара

1. При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
2. Найдите бачок перелива охлаждающей жидкости.
3. Найдите уровни заполнения, которые говорят «Низкий», «Полный» или аналогичные термины.
4. Используя рекомендованное производителем соотношение охлаждающей жидкости и охлаждающей жидкости, возьмите воронку и наполните резервуар до уровня «Полный».
5. Установите на место колпачок, вытрите протечку и закройте колпак

Depositphotos

Заливка охлаждающей жидкости в радиатор.

Получите обслуживание и ремонт мобильных автомобилей с помощью YourMechanic

Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью 70 долларов США или более при использовании промокода THEDRIVE .

Pro Советы по проверке уровня охлаждающей жидкости

Редакторы Drive проверяли охлаждающую жидкость с тех пор, как наши мамы проверяли наши подгузники. Прислушайтесь к нашему совету.

• Стоит повторить: открывайте систему охлаждающей жидкости только тогда, когда автомобиль полностью холодный. Горячая охлаждающая жидкость находится под давлением и может разбрызгаться и обжечь вас.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости может иметь отрицательную причину. Заполните его снова, затем проверьте на следующий день, через неделю и через месяц, чтобы убедиться, что уровень остается на прежнем уровне. Если он снова падает, пора диагностировать проблему.
• Всегда используйте дистиллированную воду при смешивании воды и антифриза для создания охлаждающей жидкости. Вы не хотите, чтобы минералы попадали в ваш организм.
• Antifreeze может выглядеть как Gatorade, но он токсичен и требует соответствующего обращения. Всегда храните его в безопасном месте, недоступном для детей и животных, и всегда немедленно убирайте разливы.
• Пока вы полностью заняты своей системой охлаждения, вы можете также проверить охлаждающую жидкость. Если раствор темный, мутный, молочный или грязный, вам, вероятно, нужно провести полную промывку, и может быть что-то не так, что вам нужно диагностировать.

Часто задаваемые вопросы о проверке уровня охлаждающей жидкости

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Итак, Могу ли я использовать только воду?

A: Только на очень короткие периоды времени или в экстренных случаях.Без надлежащей охлаждающей жидкости ваш двигатель может перегреться или замерзнуть, что может привести к серьезным повреждениям. Как можно скорее долейте охлаждающую жидкость.

В: Хорошо, но Могу ли я смешивать охлаждающие жидкости?

A: Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Придерживайтесь того, что рекомендовано вашим производителем.

В: Да, хорошо, так Как долго прослужит охлаждающая жидкость?

A: Различные охлаждающие жидкости рассчитаны на разный срок службы, поэтому прочтите инструкции по охлаждающей жидкости, рекомендованной производителем, и следуйте им.Тем не менее, лучше всегда следить за проблемами, что означает постоянный поиск утечек под автомобилем и постоянную проверку жидкости на предмет нестандартных уровней или загрязнения.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

The Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Каковы нормальные потери охлаждающей жидкости? — Rx Mechanic

Так же, как автомобилю для работы требуется топливо и моторное масло, нельзя игнорировать важность автомобильной охлаждающей жидкости. Двигатель автомобиля обязательно нагревается из-за внутреннего сгорания, движения различных механических частей, тока, генерирующего электрическую катушку, и кондиционирования воздуха.Внешний воздух поступает прямо в капот от передней решетки или специальных систем воздухозаборника, которые направлены таким образом, что он может поглощать максимальное количество воздуха и выбрасывать его из двигателя, чтобы охладить его. Там, где воздух охлаждает внешнюю поверхность двигателя, внутренняя температура двигателя поддерживается и охлаждается охлаждающей жидкостью.

Основная цель охлаждающей жидкости — снизить температуру двигателя летом и повысить температуру двигателя зимой при движении в экстремальных климатических условиях.Уровни охлаждающей жидкости должны быть здоровыми; Однако есть несколько причин снижения уровня охлаждающей жидкости. Обычный вопрос, который задают непрофессионалы: какая потеря охлаждающей жидкости является нормальной и что делать, чтобы убедиться, что она не выходит за пределы установленного предела? Перед этим разберемся с возможными причинами потери теплоносителя.

Читайте также: Автомобиль перегревается при включении переменного тока и на холостом ходу [Симптомы и решения]

Возможная причина потери охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости вызывает перегрев двигателя, что приводит к отказу двигателя и, в конечном итоге, требует значительных затрат на ремонт автомобиля.При использовании неправильного типа охлаждающей жидкости или вождении автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре двигатель неизбежно перегреется. Существуют разные причины утечки охлаждающей жидкости в зависимости от состояния двигателя автомобиля, внешних условий, невнимательности водителя или неисправного компонента двигателя. Это неприемлемые потери теплоносителя; тем не менее, скорость испарения охлаждающей жидкости временами может быть весьма минимальной, что вызывает серьезное недоумение у машиниста. Попробуем разобраться в причинах потери теплоносителя.

Прокладка головки блока цилиндров

Наиболее серьезные повреждения двигателя автомобиля происходят из-за взрыва прокладки головки блока цилиндров.Из-за низкого уровня охлаждающей жидкости либо повреждается прокладка головки, либо из-за износа прокладки головки уровень охлаждающей жидкости падает с угрожающей скоростью. Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания двигателя и сгорает, что приводит к повреждению выхлопной системы автомобиля и каталитического нейтрализатора. Как только прокладка головки блока цилиндров взорвана, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, вызывая повреждение блока цилиндров или головки цилиндров, что приводит к появлению белого дыма от двигателя.

Ржавая / неисправная крышка резервуара

Скорость испарения охлаждающей жидкости довольно низкая, если крышка радиатора заржавела или резина изношена.Основная цель крышки радиатора — поддерживать уровень охлаждающей жидкости и давление в резервуаре, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по шлангу с обычной скоростью. В случае повреждения охлаждающая жидкость имеет тенденцию вытекать, и давление в резервуаре падает, в результате чего на приборной панели загорается сигнальная лампа. Рекомендуется заменять крышку резервуара через пару лет, и ее необходимо проверять два раза в год на наличие ржавчины или повреждений резины.

Поврежденные / изношенные шланги радиатора

Шланги радиатора расположены довольно близко к двигателю и подвергаются воздействию высоких температур при работающем двигателе автомобиля.Шланги могут треснуть или лопнуть, что приведет к вытеканию охлаждающей жидкости из системы. Это вызывает предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости, а при непрерывном разливе это напрямую влияет на прокладку головки, что приводит к неисправности двигателя.

Утечка в радиаторе

Алюминиевый радиатор — это легкий, но практичный компонент для управления температурой горячей и холодной охлаждающей жидкости и поддержания общего давления в моторном отсеке. Радиатор сильно бьется из-за высоких температур вокруг.Из-за некачественной охлаждающей жидкости использование воды вместо охлаждающей жидкости вызывает коррозию стенок радиатора. Коррозия приводит к образованию ржавчины, которая в конечном итоге пробивает отверстия на поверхности радиатора, вызывая утечку.

Повреждение системы охлаждения

Помимо самой охлаждающей жидкости, двигатель имеет другие компоненты, которые отвечают за поддержание температуры двигателя. Водяной насос, корпус термостата и вентилятор радиатора занимают первое место в списке, отвечающем за охлаждение двигателя. Основная цель водяного насоса — обеспечить прохождение охлаждающей жидкости через радиатор, шланги и блок двигателя.Неспособность насоса протолкнуть охлаждающую жидкость к соответствующим частям двигателя вызывает серию цепных событий, приводящих к потере охлаждающей жидкости и повреждению двигателя.

Корпус термостата представляет собой выпускное отверстие для охлаждающей жидкости, обычно расположенное над головкой блока цилиндров или блоком двигателя. Охлаждающая жидкость течет от блока цилиндров к радиатору через корпус термостата. Если в некоторых случаях охлаждающая жидкость застревает в закрытом положении с корпусом, это приводит к засорению и утечке охлаждающей жидкости на землю под автомобилем.

Вентилятор радиатора обращен прямо к радиатору, и он может остановиться из-за отказа электродвигателя, что приведет к повышению температуры радиатора, что может привести к открытию крышки или утечке радиатора, что приведет к потере охлаждающей жидкости.

Читайте также: Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [Причины и способы устранения]

Какая потеря охлаждающей жидкости является нормальной?

Утечка охлаждающей жидкости неизбежна из-за проблем с радиатором или двигателем, но есть вероятность того, что уровень охлаждающей жидкости снижен без следов утечки.Небольшое количество охлаждающей жидкости может испариться, поскольку это не полностью закрытая система из-за наличия резервуара для перелива. Однако со временем охлаждающая жидкость течет внутри двигателя и радиатора; химические вещества после воздействия высокой температуры теряют свой естественный баланс и испаряются без какой-либо значительной утечки. По мере старения двигателя охлаждающая жидкость испаряется все больше и больше. Как обычный расчет, обнаруживается, что каждый год, когда двигатель проезжает мимо, уровень охлаждающей жидкости падает до 0.25 ″ за 4 месяца при условии исправной работы двигателя без протечек и повреждений.

0,25 дюйма в квартал составляет 1 дюйм в год. Это испарение охлаждающей жидкости ожидается из-за экстремальных температур, которые превращают водяной элемент в охлаждающей жидкости в пар. В связи с этим рекомендуется очищать радиатор через пару лет и одновременно заменять охлаждающую жидкость, чтобы продлить срок службы двигателя.

Читайте также: 6 лучших автомобильных дымовых машин [Обзоры дымовых машин EVAP]

Часто задаваемые вопросы

Давайте рассмотрим некоторые общие часто задаваемые вопросы, которые можно найти во всех блогах, связанных с охлаждающей жидкостью.

Понижение уровня охлаждающей жидкости — это нормально?

Да, из-за экстремальной температуры двигателя водяной элемент в охлаждающей жидкости имеет тенденцию испаряться, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за наличия резервуара для перелива, который открывает один конец охлаждающей жидкости, имеет тенденцию проливать лишнюю охлаждающую жидкость или выталкивать охлаждающую жидкость из системы.

Почему у меня мало охлаждающей жидкости, но утечек нет?

Утечки не всегда являются причиной потери охлаждающей жидкости.При взрыве прокладки головки охлаждающая жидкость попадает в камеру двигателя, в результате чего охлаждающая жидкость сгорает.

Почему охлаждающая жидкость моего двигателя продолжает исчезать?

Это зависит от причины исчезновения охлаждающей жидкости. Обычно это может быть испарение из-за естественного процесса парообразования, неисправности оборудования двигателя, нарушения потока охлаждающей жидкости, незначительной утечки внутри радиатора, трещин в шлангах или негерметичных соединений шлангов, которые со временем вызывают исчезновение охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если уровень охлаждающей жидкости ниже минимального?

Будьте готовы потратить с трудом заработанные деньги, если вы продолжите ездить на автомобиле с уровнем охлаждающей жидкости ниже допустимого минимума.Охлаждающая жидкость будет продолжать опускаться, что приведет к отказу водяного насоса, поскольку он не сможет перекачивать охлаждающую жидкость из радиатора в моторный отсек с единственной целью охлаждения. Давление будет увеличиваться, что приведет к цепочке реакций от растрескивания головки двигателя, испарения охлаждающей жидкости, взрыва прокладки и, в конечном итоге, заклинивания двигателя, если не будут приняты меры предосторожности.

Как часто нужно доливать охлаждающую жидкость?

Рекомендуется проверять охлаждающую жидкость раз в месяц и доливать ее из внешнего баллона, если уровень ниже минимального.Никогда не открывайте крышку бачка, если двигатель работает или только что выключен. Если есть небольшая утечка и уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, обязательно измеряйте уровень еженедельно, доливайте и как можно раньше посетите мастерскую, чтобы избежать каких-либо серьезных неисправностей двигателя.

Почему в моем автомобиле теряется охлаждающая жидкость? (Видео на YouTube)

Заключительные слова

Охлаждающая жидкость играет жизненно важную роль в поддержании в целом температуры двигателя и давления на оптимальном уровне.Идеальная охлаждающая жидкость обладает высокой теплоемкостью, нетоксична, не допускает коррозии, имеет низкую вязкость и плотность. Для стран с холодными температурами доступны охлаждающие жидкости с незамерзающими свойствами, которые предотвращают замерзание самой охлаждающей жидкости из-за температуры -0 ° C. Эти свойства гарантируют, что двигатель транспортного средства работает на полную мощность вместе с другим охлаждающим оборудованием двигателя.

В конце концов, пользователь должен либо потратить небольшую сумму на покупку подходящей охлаждающей жидкости и следить за уровнем на плановой основе с помощью охлаждающей жидкости плохого качества, и неосторожно избегать проверки уровня, который приведет к потере большие деньги на ремонт двигателя.

Подробнее:

Горит ли индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости? | Сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

Горит ли индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости?

Вот что означает индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости на вашем автомобиле и (обычные) подозреваемые, почему горит индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

Как вы, наверное, уже догадались, наиболее вероятная причина того, что ваш индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, — это … низкий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Бритва Оккама снова наносит удар. В вашем европейском автомобиле есть датчик уровня охлаждающей жидкости с плавающим уровнем, который повышается и понижается вместе с уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе.Если уровень опускается ниже критического количества охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке (прикрепленном к радиатору через шланг или трубу), датчик отправляет сигнал в бортовую систему мониторинга автомобиля, которая затем включает контрольную лампу низкого уровня охлаждающей жидкости на приборная панель, чтобы предупредить вас о проблеме. Как и следовало ожидать, в подавляющем большинстве случаев слабый свет охлаждающей жидкости = низкий уровень охлаждающей жидкости. Итак, теперь более важным вопросом становится: «Почему в моей машине мало охлаждающей жидкости?»

Наиболее вероятной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости является утечка где-то в системе.Ниже мы подробнее рассмотрим типы утечек охлаждающей жидкости, которые могут иметь место, как вы могли бы обнаружить некоторые утечки и перечислить некоторые из других, менее вероятных причин слабого света охлаждающей жидкости, которые не связаны с утечка охлаждающей жидкости. Но сначала давайте кратко рассмотрим, что делает охлаждающая жидкость двигателя и почему так важно, чтобы система охлаждения вашего двигателя всегда оставалась в хорошем рабочем состоянии.

Охлаждающая жидкость двигателя и почему это важно

Что такое охлаждающая жидкость двигателя? По сути, это смесь воды и химикатов, которая регулирует рабочую температуру двигателя и предотвращает его перегрев.Если учесть, что ваш двигатель работает, генерируя серию быстрых сдерживаемых взрывов, возникающих при сгорании бензина или другого жидкого топлива, легко понять, почему удержание всего этого тепла, производимого им, под контролем так важно, пусть оно выйдет из-под контроля. .

При недостаточном уровне охлаждающей жидкости для регулирования температуры двигателя он может быстро перегреться. Когда двигатель перегревается, он становится все более подверженным поломкам, значительным повреждениям и вскоре после этого катастрофическим отказам.Если для вас это звучит слишком дорого, значит, так оно и есть. Итак, давайте перейдем к типам утечек, которые могут произойти, что лишит ваш двигатель его драгоценных запасов охлаждающей жидкости, спасающей жизнь.

Типы утечек охлаждающей жидкости

Внешние утечки охлаждающей жидкости

Это самый простой тип утечки, которую нужно уловить, прежде чем она станет настолько серьезной, чтобы слить охлаждающую жидкость до опасно низкого уровня, при котором загорится индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости. Как правило, вы можете сначала заметить результаты этих утечек в виде капель охлаждающей жидкости и ее скопления под автомобилем, хотя это не всегда так.Внешние утечки — это трещины / дыры / расколы и т. Д. которые возникают в частях системы охлаждения, которые расположены снаружи двигателя, таких как:

• Шланг (-ы)
• Радиатор
• Водяной насос
• Сердечник нагревателя
• Уплотнительные кольца / уплотнения

Примечание: Не каждая лужа под автомобилем указывает на утечку охлаждающей жидкости. Если вы обнаружите лужу жидкости под автомобилем, проверьте, действительно ли это охлаждающая жидкость, а не что-то еще.Например, конденсат из системы кондиционирования воздуха часто может капать из моторного отсека и скапливаться на земле, и это совершенно безопасно. Охлаждающую жидкость можно легко отличить от других жидкостей, которые могут протекать, таких как масло, тормозная жидкость, жидкость для рулевого управления или трансмиссия, по ее водянистой консистенции и по цвету, который будет варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Эти утечки сложнее обнаружить / диагностировать, и часто первым признаком того, что что-то не так, является предупреждающий индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.В отличие от внешнего вида, внутренние утечки не оставят никаких явных луж и следов на подъездной дорожке, потому что они обнаруживаются внутри двигателя и утекают охлаждающая жидкость оттуда, где она должна течь туда, где ее не должно быть. Вот некоторые примеры возможных внутренних утечек охлаждающей жидкости:

• Впускной коллектор / прокладка
• Блок двигателя / цилиндры
• Головка блока цилиндров / прокладка
• Картер картера

В зависимости от того, откуда происходит утечка охлаждающей жидкости, она может смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с воздухом и топливом.Оба этих сценария могут иметь длительные и разрушительные последствия для вашего двигателя, не говоря уже о риске перегрева, если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким на достаточно долгое время.

Другие возможные причины индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости

Хотя утечки охлаждающей жидкости, безусловно, являются наиболее вероятной причиной того, что уровень охлаждающей жидкости упал настолько низко, что загорелся индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, они, безусловно, не единственная возможная причина. Некоторые дополнительные причины, по которым может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, включают:

• Неисправный датчик уровня охлаждающей жидкости
• Закупорки в системе, которые влияют на нормальный поток охлаждающей жидкости
• Воздух в системе [Это особенно часто возникает после обслуживания охлаждающей жидкости , во время которых в системе могут образоваться воздушные карманы, в результате чего уровень охлаждающей жидкости будет считаться выше, чем он есть на самом деле, и эти пузырьки воздуха должны «лопнуть».«Чтобы проработать эти воздушные карманы в системе, может потребоваться изрядное количество времени и вождение автомобиля, и как только они вырвутся наружу, показания уровня охлаждающей жидкости упадут, и охлаждающую жидкость необходимо будет долить до нужного уровня.]

Что делать, если загорелся индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости

Если загорелся индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или если вы вообще подозреваете, что в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость, лучший способ действий — поднять автомобиль как можно скорее в авторитетный сертифицированный сервисный центр для автомобилей.Их технические специалисты обучены диагностировать и устранять эти утечки, прежде чем они смогут нанести какой-либо дополнительный ущерб, поскольку подобные проблемы имеют тенденцию быстро усугубляться. Кроме того, всегда имеет смысл регулярно проверять систему охлаждения вашего автомобиля в качестве профилактической меры и заменять и / или промывать охлаждающую жидкость в соответствии с графиком, рекомендованным производителем вашего автомобиля или поставщиком услуг. Как и все остальное, охлаждающая жидкость не вечна, и ее придется менять.

Если у вас есть европейский автомобиль, который нуждается в обслуживании охлаждающей жидкости или ремонте системы охлаждения, позвоните европейским специалистам по автосервису и ремонту в Autoscope сегодня или назначьте встречу онлайн, чтобы поместить свой автомобиль в любой из трех удобных DFW Metroplex локации.

Распространенные проблемы радиатора и системы охлаждения | Новости

CARS.COM — Если из-под капота идет пар, на приборной панели ярко-красным светится сигнальная лампа температуры или стрелка указателя температуры приближается к отметке High, пора съехать с дороги и выключите двигатель, пока он не зажарился: у вас проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, и вы хотите сделать все возможное, чтобы не допустить его перегрева — гораздо более серьезная проблема.

Связано: Как узнать, течет ли мой радиатор?

Любые признаки перегрева двигателя — серьезная проблема, поэтому лучше всего выключить двигатель, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение. Вождение автомобиля с перегретым двигателем может деформировать головки цилиндров и повредить радиатор или внутренние детали двигателя, такие как клапаны, распределительные валы и поршни.

Даже дать двигателю остыть в течение часа и долить в радиатор смесь антифриза и воды в соотношении 50-50, может не решить проблему.Вот несколько причин, по которым двигатель может перегреться для устранения неполадок:

• Уровень охлаждающей жидкости может быть чрезвычайно низким из-за длительного пренебрежения или из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе или шлангах радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров, чтобы охладить его, и утечка может быть в блоке или из водяного насоса или шлангов нагревателя. Старая охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к образованию ржавчины и, в конечном итоге, к повреждению.
• Термостат, который позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, может застрять в закрытом положении или образоваться засор, возможно, из-за мусора в системе охлаждения.
• Перестал работать вентилятор охлаждения двигателя или ребра охлаждения радиатора забиты мусором, что ограничивает воздушный поток, снижающий температуру охлаждающей жидкости.
• Крышка радиатора испортилась и больше не поддерживает достаточное давление в системе охлаждения, что приводит к выкипанию охлаждающей жидкости (двигатели обычно работают при температуре от 210 до 220 градусов по Фаренгейту).
• Прокладка головки, закрывающая зазор между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, могла выйти из строя, что привело к утечке охлаждающей жидкости внутрь камер сгорания.Должен быть виден пар, выходящий из выхлопной системы.
• Водяной насос перестал работать, или ремень, приводящий его в действие, порвался или проскальзывает и не перекачивает достаточно охлаждающей жидкости.
• Вы буксировали прицеп на 5000 фунтов с транспортным средством, способным буксировать всего 2000 фунтов, что превышает охлаждающую способность транспортного средства. (Вы наверное тоже напрягли трансмиссию.)

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя в переливном бачке может помочь избежать катастроф.Если вам нужно постоянно доливать охлаждающую жидкость, это признак утечки, о которой следует позаботиться, прежде чем она станет серьезной, когда вы платите за более серьезную проблему с перегревом в вашей системе охлаждения. Проверка охлаждающей жидкости и проверка всей системы механиком каждые пару лет — еще лучший способ предотвратить проблемы с системой охлаждения.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.

No related posts.