Ниссан замена масла в вариаторе: Замена масла в вариаторе Ниссан по доступным ценам

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 ⋆ I Love My Car

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации. Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Пробег здесь даже не так важен, как время замены.

В среднем, по отзывам владельцем Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Рено Megane, Scenic, на которых установлен вариатор Jatco JF010E (другое название RE0F09A/B) замена масла необходима после пробега в 40 000 км максимум. Заправочная емкость пустого вариатора — 10,6 л.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
   
4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
   
5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
   
6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
   
7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
   
8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
   
9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
   
10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
    
12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
    
13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
    
15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

• 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
• 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

• Precision 125500F;
• ZZVF ZVEA71;
• Deppul DEEA71;
• Burjauto NS313971XE0A;
• Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

• Jatco F09-G28-403;
• Transtar A33010G;
• Precission 33010G;
• Slauson F09 1052N;
• Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Замена масла в вариаторе NISSAN X-TRAIL

Что за зверь — вариатор?

Это одна из разновидностей автоматических трансмиссий. На всякий случай уточняю: любая машина, в которой всего две педали, оснащена АКПП того или иного типа:-)

Классические, с гидротрансформатором, роботизированные (простые и с двумя сцеплениями) — и вариаторы. Если верить интернету, автор конструкции вариатора – сам Леонардо да Винчи. Видимо, и все конструктивные недостатки можно списать на давность разработки:-) На автомобили они устанавливаться давно, активно ставятся и сейчас. Пример — NISSAN X-TRAIL

 

Давайте сегодня не будем поднимать тему необходимости и целесообразности замены трансмиссионного масла, а представим, что мы уже достигли консенсуса. И даже купили «правильный» набор для замены, который выглядит примерно так:

  

И вопрос остался только один:

Как заменить масло в вариаторе?

Руками наших механиков! Шутка. Произвести эту процедуру может любой, у кого есть подъёмник (ну или яма), инструмент и руки из нужного места. А чтобы не совершить каких-либо ошибок, предлагаю следовать этой инструкции:

-открутить сливную пробку в поддоне вариатора:

  

По цвету и консистенции сливаемого масла можно попробовать угадать текущее состояние трансмиссии:

  

Тёмный цвет, запах перегретого масла, блестящие вкрапления – всё это тревожные признаки. Но в нашем случае – повезло

  

Далее:

— открутить болты крепления поддона к корпусу КПП:

  

Имейте в виду, что через пробку далеко не всё масло сольётся и при опускании поддона наружу попросится ещё приличная порция масла:

  

— снять поддон, обратить внимание на поверхность магнитов:

  

Наличие небольшого количество мелкой стружки приемлемо. Большое — говорит о проблемах

— открутить маслозаборник:

  

Да- да! Это именно маслозаборник, в котором нет фильтрующего элемента, только грубая сетка:

  

Судя по различным отчётам, некоторые владельцы принимают его за фильтр и при этом ограничиваются промывкой, некоторые меняют на новый — и на том успокаиваются. Но это ошибка. Фильтр есть. Выглядит вот так:

  

В некоторых мануалах его называют фильтром масляного радиатора. Странная логика. Радиатор, что, имеет собственный, отдельный контур? Нет, через него проходит то самое масло, на котором работает вариатор, а значит, и фильтр – фильтр масла вариатора.

И его необходимо менять.

Замена фильтра

Он хорошо спрятан, и нужно произвести ряд манипуляций, чтобы подобраться поближе к его гнезду:

— вытащить «клопы» крепления левого пыльника:

  

-вынуть пыльник:

  

— открутить три самореза нижнего крепления локера:

  

ещё пару на стыке локера и крыла и отодвинуть часть локера назад. Где спрятан фильтр? Поверьте, не зная – не найти. Он находится под корпусом теплообменника. Чтобы добраться до фильтра, необходимо открутить четыре болта:

  

Открутив болты, будьте готовы к новым порциям масла.

Отодвиньте корпус теплообменника в сторону. Видите фильтр?

  

-Извлечь фильтр:

  

Видите разницу? Не хватает резинового уплотнения. Это потому, что обычно оно остаётся внутри. Обязательно надо его извлечь:

  

  

-установить новый фильтр:

  

— заменить уплотнение корпуса теплообменника. Места там мало даже для рук, не то что для фотоаппарата:

  

Я попробовал сфотографировать для наглядности, но заранее прошу простить за получившийся ракурс:

  

А вот само кольцо смог сфотографировать крупно:

  

Три небольших выступа – это не деформация и не повреждения: их назначение — удерживать кольцо в канавке, чтобы оно не выпало при монтаже.

— Устанавливаем теплообменник на место, прикручиваем болты:

  

— установить части локера на места.

Подготовка к сборке

-удалить старую прокладку:

  

-очистить картер коробки от грязи и остатков старой прокладки:

  

-очистить и отмыть поддон:

  

-очистить магниты:

  

Обратный монтаж

-прикрутить новый маслозаборник:

  

— положить новую прокладку на поддон:

  

Обращаю внимание: из корпуса коробки торчат две небольшие направляющие:

  

-прислонить поддон, наживить все болты и затянуть рукой без усилия:

 

— затянуть пробку поддона с усилием 34Nm;

-затянуть болты поддона с усилием 10Nm:

  

Заправка масла

Многие современные коробки сконструированы так, чтобы для их обслуживания владелец был вынужден обращаться в специализированный сервис. Отсутствие щупа, необходимость контроля температуры, заправка нагнетателем через сливное отверстие… вариантов — море! Но вот владельцам NISSAN X-TRAIL повезло: их трансмиссия имеет щуп!:-)

  

-вынуть щуп из направляющей:

  

-вставить приспособление V-«0»-ROHKA:

  

-залить масло:

 

при замене таким способом влезает порядка 8.5-9.5 литров

Проверка уровня масла в вариаторе

-завести мотор:

  

— если следовать заводской технологии, необходимо подключить диагностическое оборудование, так как контроль уровня необходимо производить при определённой температуре масла,  в диапазоне от 50° до 80°. Если у вас нет такого оборудования, ориентируйтесь на стрелку температуры ОЖ. Когда она заметно поднимется, взяться за селектор переключения передач:

  

— удерживая педаль тормоза нажатой, перемещать селектор, задерживая в каждом положении секунд по 10;

—не глуша мотор, вытянуть щуп и проверить уровень:

  

— при необходимости – долить.

И всё! На ближайшие 50/70 000 км вариатор вашего автомобиля защищён!:-)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

*Если это масло никогда не менялось:-)

Замена масла в коробке вариаторе Ниссан Кашкай 1.6 своими руками видео

Nissan Qashqai – один из первых городских кроссоверов на российском рынке. Машина пользуется высоким спросом среди нетребовательных пользователей, которые ценят комфорт и удобство в управлении, а также высокое качество изготовления. Но как и другие японские автомобили, Nissan Qashqai требует дорогостоящего сервисного обслуживания. К тому же, затраты на непредвиденные расходы могут увеличиться в два раза, если на автомобиль закончилась гарантия. Именно по этой причине многие предпочитают продавать свой авто сразу после окончания гарантии. Однако есть немало владельцев Nissan Qashqai, которым этот автомобиль настолько нравится, что не спешат его продавать, а обслуживают по возможности своими силами. В этой статье рассмотрим, как выполнить одну из самых нужных процедур – заменить масло в коробке передач на примере Nissan Qashqai с вариатором.

Интервал замены

Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло в Nissan Qashqai каждые 60 тысяч км. Однако этот период, к сожалению, может быть сокращен до 30 тысяч км в связи со сложными климатическими и дорожными условиями в России. Желательно менять масло почаще, чтобы обеспечить мотору более длительный срок службы.

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Какое масло заливать

Специально для трансмиссии Nissan Qashqai производитель рекомендует масло Nissan CVT Fluid NS-2 с оригинальной кодировкой KLE52-00004, указанной на этикетке изделия. Такого масло понадобиться всего 4 литра, то есть по две канистры.

Инструменты для замены масла

Помимо масла, понадобится новый масляный фильтр, новая уплотнительная прокладка картера коробки передач, уплотнительное кольцо для сливной пробки, накидной ключ на 10, емкость для слива отработанного масла, специальная промывочная жидкость, перчатки, ветошь.

Порядок работ

1. К работе следует приступать с прогретым двигателем. Для этого достаточно немного поездить по городу, чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры
2. Автомобиль должен быть установлен на смотровую площадку – для более качественного доступа к днищу моторного отсека. Как вариант, подойдет смотровая яма или подъемник
3. Сразу снять моторную защиту, чтобы обеспечить доступ к картеру коробки передач
4. На поддоне CVT есть сливная пробка, ее надо открутить ключом на 10. Перед откручиванием надо убедиться, что под поддоном уже стоит емкость для слива старой жидкости. После снятия пробки из отверстия начнет вытекать масло. Здесь надо работать с предельной осторожностью, чтобы не обжечь руки горячим маслом
5. Подождать, пока полностью стечет масло
6. Следующий этап – снятие поддона коробки передач, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Для демонтажа поддона нужно задействовать ключ на 10. Важно помнить, что на поверхности поддона есть немного остатков масла, поэтому здесь тоже надо быть аккуратным, и работать в перчатках.
7. После снятия поддона необходимо его хорошо прочистить от грязи и металлической стружки. Такие же следы механического износа могут быть и в масляном фильтре, который считается одноразовым, и подвергается замене каждый раз в процессе залива нового масла в АКПП
8. Установить в посадочное место новый фильтр, а также прокладку вместе с ним. То же самое касается и поддона с новой прокладкой. Затем следует закрутить сливную пробку, у которой тоже должна быть прокладка.
9. Теперь можно приступать к замене так называемого фильтра тонкой очистки. Для этого понадобится демонтировать воздуховод и аккумулятор, расположенные под капотом. Их можно снять, открутив болты площадки под воздуховодом. Далее нужно снять левое колесо и немного выкрутить подкрылок
10. Не всегда удается подобраться к теплообменнику с первого раза. Надо быть осторожным, и не повредить тонкие трубки маслоохладителя, по которым течет масло. Также есть и толстые трубки, по которым течет антифриз. Чтобы обеспечить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно открутить масляный охладитель, после чего быстро заменить старый фильтр на новый
11. Установить обратно на место все патрубки и детали
12. Следующий, самый важный этап – залив нового трансмиссионного масла. Обратим внимание, что нужно залить всего 7,5 литра. При этом уровень жидкости надо проверять постепенно во время заливки. В дальнейшем следует контролировать уровень в течение двух недель. Масло заливается через воронку.
13. После залива жидкости необходимо выключить, и хорошо его прогреть, затем снова проверить уровень
14. Процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai 1.6 завершена. При необходимости можно использовать полотенце для вытирания масляных подтеков под днищем моторного отсека.

Видео

Самостоятельная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – «самостоятельная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0». Традиционно для нашего сайта, статья содержит пошаговую фото и видео инструкцию.

Прежде всего, разрешите вас поздравить, вы купили хороший автомобиль, но с самой плохой коробкой передач. Поэтому, если хотите чтобы он служил дольше, регулярно обслуживайте трансмиссию и своевременно заменяйте масло.

Кстати, если вы искали отличный сервис по ремонту автомобилей Nissan рекомендую — https://www.nissan-nissan.ru/

 

Инструмент и расходные материалы.

 

Инструменты:

• пассатижи
• головки на 19 и 10 + кардан
• рожковый ключ на 10
• воронка с горловиной «под щуп»

 

Расходные материалы:

• Масло NISSAN CVT Fluid NS-2, 8 литров (оригинальный номер KLE52-00004).
• Прокладка поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN (оригинальный номер 31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015).
• Фильтр маслоохладителя вариатора (MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00).
• Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора (MITUBISHI 2920A096).
• Фильтр вариатора (грубой очистки) (NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007).
• Прокладка сливной пробки (NISSAN 11026-01M02).
• Пробка сливная NISSAN 3137731X06 (желательно, так как часто срывается).

 

 

 

Как самостоятельно заменить масло в Вариаторе NISSAN QASHQAI?

 

 

Если ниже вам лень читать, можете сразу посмотреть вот это видео:

 

 

 

 

Внимание.

Замену масла в вариаторе, ровно, как и в классическом автомате, необходимо производить в прогретом состоянии.

 

 

Если вы больше любите читать, вот пошаговая инструкция:

 

 

Шаг 1.

Прогреваем двигатель и трансмиссию, для этого достаточно проехать 10-15 км в городском цикле.

 

 

Шаг 2.

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

 

Шаг 3.

Снимаем защиту двигателя.

 

Шаг 4.

Запускаем двигатель. Переводим селектор вариатора, по очереди, через все положения, задерживая рычаг в каждом из них на 5-10 секунд, после возвращаем селектор в положение «P» (паркинг).

 

Шаг 5.

НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, проверяем уровень масла. Для этого необходимо извлечь щуп CVT и проверить уровень. Для извлечения щупа, следует обычной отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх. На прогретой коробке уровень масла, должен быть, выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT<.

Глушим двигатель.

Щуп возвращаем на место, но не защелкиваем, так чтобы коробка продолжала сообщатся с атмосферой (так масло сольется быстрее).

 

Шаг 6.

Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (сольется порядка 6-7 литров! Будет очень удобно, если емкость позволит точно узнать объем слитого масла, так вам будет легче залить его обратно.

В среднем, для того чтобы отработанное масло слилось достаточно 15-20 минут.

 

Шаг 7.

Пока сливается масло, для экономии времени, можно снять фильтр маслоохладителя вариатора и, по возможности, заменить или промыть радиатор охлаждения CVT.

 

Шаг 8.

Заворачиваем сливную пробку и снимаем поддон коробки передач.

Снимать поддон лучше аккуратно, так как там остается порядка 400 гр. масла, и есть вероятность принять масляный душ.

Тщательно очищаем поддон от старого масла (там будет, что-то гуталиноподобное), обязательно чистим остатки прокладки и убираем металлическую стружку с двух магнитов. Затем меняем фильтр грубой очистки.

 

Шаг 9.

Заменяем прокладку поддона вариатора, а затем устанавливаем поддон на место. Внимание! Затягивая болты поддона, не прикладывайте значительных усилий, резьба в алюминии срывается очень легко, а крышка сделана, так что при чрезмерном затягивании деформируется, меняем медную шайбу на сливной пробке и затягиваем её.

 

Шаг 10.

Заливаем масло, в количестве равном слитому, через масляный щуп, используя воронку.

Залив масло, проверяем его уровень, по щупу. На холодной коробке его уровень находится между рисок, на прогретой – выше рисок в районе надписи HOT. Можно прогреть коробку и проверить соответствует ли уровень бывшему до замены.

 

Шаг 11.

Если есть свой диагностический сканер NISSAN CONSULT III или Launch X431, то можно сразу же подключиться через OBD-II, войти в меню «трансмиссия», сбросить все накопившиеся ошибки коробки и взглянуть на показатель счётчика старения и сбросить его!

Если своего сканера нет, съездите до ближайшей компьютерной диагностики и за 500р вам сбросят счетчик.

Можно этого и не делать, на многих формах пишут, что от этого счетчика зависит производительность насоса, но по нашему мнению это бред. Масло деградирует не по «счетчику» а по условиям эксплуатации. Сбросить его надо для того чтобы машина не просила сервиса!

 

Поздравляю вы только что сэкономили немного денег!

 

 

Как поменять все масло?

Для перфекционистов, которым не жалко денег — можно повторить процедуру замены масла 2-3 раза.

Дело в том, что при замене описанной выше вы поменяете 60-70% масла, инструкция по эксплуатации утверждает, что этого достаточно!

В обществе бытует мнение, что лучше поменять все масло. И хитрые сервисмены продают услугу по замене масла замещением, но фильтры при этом не меняются, так что правильная полная замена масла – поменять мало по инструкции выше, покататься 2-3 дня и поменять его снова.

 

 

 

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос как осуществляется самостоятельная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 (NISSAN QASHQAI). Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

 

 

С уважением, администратор  http://life-with-cars.ru

Замена масла в вариаторе Ниссан в Санкт-Петербурге

Главная » Замена масла Ниссан » Замена масла в вариаторе Ниссан

Компания Nissan – один из мировых лидеров в разработке и совершенствовании клиноременных вариаторов CVT. Преимущества и недостатки вариаторной трансмиссии – отдельная тема, но в любом случае замена масла в вариаторе Ниссан должна выполняться регулярно и с обязательным соблюдением технологических регламентов, установленных производителем.

В соответствии с мануалом замена масла CVT Ниссан проводится каждые 60-90 тыс. км пробега (в зависимости от модели авто и установленного на нем силового агрегата). На практике же этот срок должен быть сокращен вдвое при условии:

• Движения в условиях сильной запыленности или в высокогорной местности;
• При частых коротких поездках;
• При эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях;
• При езде по рыхлому покрытию, по дорогам, прошедшим обработку реагентами;
• При буксировке прицепа.

Все эти факторы (и еще ряд сопутствующих) приводят к ускоренному старению масла в трансмиссии и потере им своих физических свойств, что особенно важно именно для CVT.

Несложно сделать вывод, что в отечественных дорожных условиях замена масла в вариаторе Nissan должна выполняться каждые 30-45 тыс. км пробега. При этом процедура замены, включающая в профессиональном исполнении около 20 последовательных этапов, имеет свои нюансы для различных моделей и поколений вариаторов.

Гарантировать идеальное соответствие алгоритма и технологии осуществления работ стандартам, скрупулезно разработанным инженерами Ниссан, готовы мастера специализированного автосервиса «СТО Nissan», в числе преимуществ которого:

• Специализация на моделях марки Nissan;
• Полный спектр оказываемых услуг;
• Опыт и профессионализм исполнителей, каждый из которых работает с маркой Ниссан не менее 3-х лет;
• Постоянное наличие на собственном складе масла для вариатора марки NS-2, Matic-S, Matic-D, Matic-J и фильтров;
• Адекватные цены и предоставление официальных гарантий качества работ.

Позвоните нам прямо сейчас, и замена масла в вариаторе Ниссан будет проведена в удобный для вас день и час – быстро, качественно и надежно.

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

• частая буксировка прицепа;
• агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
• длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
• постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

1. Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
2. Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
3. Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
4. Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Замена масла в вариаторе Ниссан Теана J32 2.5

Содержание записи

Замена масла в вариаторе Ниссан Теана – это одна из наиболее важных процедур планового технического обслуживания автомобиля. Ведь от своевременной и правильно выполненной работы зависит работоспособность и долговременная работа автоматической коробки.

Если затянуть с заменой, то можно легко угробить коробку и попасть либо на дорогостоящий ремонт, либо вообще на полную замену вариатора. А это ой как дорого и больно. Чтобы этого не случилось, нужно правильно подбирать расходники, а также вовремя их менять. Как это сделать мы расскажем Вам в сегодняшнем материале.

Когда надо менять масло в вариаторе Ниссан Теана J32?

Если придерживаться официального регламента технического обслуживания, то масло в вариаторе на Теана J32 надо ментья на четвертом ТО, которое наступает через 60 тыс. км пробега. Но! Если же Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль прослужил дольше, то положенный интервал лучше всего сократить до 40 тыс. км. Дело в том, что на 60 тыс. км масло в вариаторе уже практически полностью теряет свои свойства. А если прибавить к этому сложные условия эксплуатации, такие как резкие ускорения, езда с пробуксовкой, частые разгоны и торможения, то и хорошо бы, если масло вообще дожило до положенных 60 тыс. км. Однако, дилеру не всегда выгодно, чтобы Ваш автомобиль ездил долго, так как положенные 120 тыс. км гарантии он должен проехать без поломок, а дальше – не его проблемы. Кстати, рекомендуем также не забывать менять свечи зажигания на Ниссан Теана.

Что потребуется для выполнения замены масла в вариаторе Ниссан Теана 2.5?

Для начала нужно обзавестись необходимыми расходниками:

1. Жидкость для вариатора Nissan KLE52-00004 – 3 канистры по 4 литра.
2. Прокладка поддона АКПП Mitsubishi 2705A015 (или Nissan 31397-1XF0D).
3. Фильтр маслоохладителя АКПП Mitsubishi 2824A006 (или Nissan 31726-1XF00).
4. Кольцо уплотнительное маслоохладителя вариатора Mitsubishi 2920A096 (или Nissan 31526-1XG0A).
5. Шайба сливной пробки Nissan 1102601M02.

Фильтр грубой очистки масла АКПП мы покупать не будем, так как он выполнен из металлической сетки и отлично промывается. Тратиться на него дополнительно не нужно.

6. Очиститель карбюратора аэрозоль.
7. Набор инструментов.
8. Емкость для отработки, воронка и тонкий шланг для заливки новой жидкости.

По времени вся работа занимает от 40 минут и до одного часа. Одновременно можно заменить и масло в двигателе Ниссан Теана.

Ход работы по замене масла вариатора Ниссан Теана j32

Первое, что нужно сделать, это прогреть масло в коробке до рабочей температуры. Для этого заводим двигатель и ждем срабатывания вентилятора. После чего глушим мотор и спускаемся под машину. Если установлена защита двигателя, то ее нужно предварительно демонтировать.

Далее отворачиваем сливную пробку и ждем, пока сольется масло в заранее подготовленную емкость. Когда масло перестало капать, заворачиваем на место от руки сливную пробку и начинаем откручивать поддон коробки. Для этого по периметру выворачиваем все болты и отделяем поддон от корпуса коробки.

Будьте готовы к том, что из него может капать еще масло, так как старайтесь не облиться.

Когда поддон снят, находим фильтр очистки масла и отворачиваем его (три болта). Фильтр надо промыть очистителем карбюратора и просушить. После чего установить обратно. В данном случае не забываете про резиновое колечко, которое может остаться внутри коробки.

После чего отмываем от грязи поддон и магниты.

Взяв новую прокладку поддона, ставим на место поддон. Не забывайте также затянуть сливную пробку, установив новое уплотнительное кольцо.

Теперь надо заменить фильтр тонкой очистки. Чтобы к немо подобраться придется снять аккумулятор, площадку АКБ и корпус воздушного фильтра.

Откручиваем три болта по периметру маслоохладителя и отодвигаем его в сторону. Вынимаем фильтр тонкой очистки и устанавливаем на его место новый. Также не забываем установить новую прокладку.

Далее переходим к заправке АКПП новой жидкостью. Для этого вынимаем щуп уровня масла вариатора и вставляем в его направляющую тонкий шланг. С помощью воронки заливаем новую жидкость, периодически контролируя уровень с помощью щупа. Заливаем масло до отметки COLD, далее заводим мотор и прогреваем масло до рабочей температуры. В этот момент надо сесть в салон и с выжатой педалью тормоза попереключать все режимы КПП с небольшой задержкой.

Когда масло прогрелось – надо заглушить мотор и снова проверить уровень. В данном случае он должен подняться до отметки HOT на щупе. Если этого не произошло, то необходимо долить масло в КПП до требуемой отметки.

Видео замена масла и фильтров в вариаторе Ниссан Теана II

 

Заключение

Своевременная замена масла в вариаторе Ниссан Теана j32 является залогом беспроблемной эксплуатации автомобиля в дальнейшем. Если выполнить все правильно и в срок, то вариатор прослужит Вам еще долгие годы. А если Вы забыли поменять салонный фильтр, то рекомендуем Вам делать это два раз в год.

Как часто следует менять жидкость для вариатора?

Интервал замены масла в трансмиссиях CVT варьируется для каждого автопроизводителя. Ниже приведен список марок и моделей автомобилей вместе с рекомендуемым графиком замены жидкости вариатора.

Жидкость вариатора

наверняка со временем изнашивается. Его следует менять гораздо раньше, чем масло в АКПП или МКПП. Жидкость для вариатора должна быть в приемлемом состоянии для защиты от контакта металл-металл. Он также должен обеспечивать правильные фрикционные свойства. Как только жидкость CVT вышла из строя, может начаться снижение производительности и ускоренный износ.

Трансмиссии

CVT заменять очень дорого. Внимательное отношение к регулярной замене жидкости вариатора окупится в долгосрочной перспективе.

На самом деле, для большинства автомобилистов разумно менять жидкость немного раньше рекомендованного интервала. Это поможет обеспечить стабильную работу и продлить срок службы трансмиссии. Если вы собираетесь оставить машину на долгое время, рекомендуется запланировать регулярную замену жидкости вариатора.

Список автомобилей и их интервал замены жидкости в вариаторах

Обратите внимание, что приведенные ниже рекомендации применимы только к моделям с трансмиссией типа CVT.

Chevrolet- Malibu, Spark- 72000 км (45000 миль)

Honda- Accord, Civic, CR-V, HR-V- 25 000 миль (40 000 км)

Hyundai- Elantra- 96000 км (60 000 миль)

Infiniti- JX35, QX60- 30 000 миль (48 000 км) или 36 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Kia- Soul, Forte, Rio- 60 000 миль (96 000 км)

Mitsubishi- Lancer, Mirage, Outlander, Eclipse Cross- 30 000 миль (48 000 км)

Nissan- Cube, Altima, Juke, Maxima, Micra, Murano, Pathfinder, Qashqai, Rogue, Sentra, X-Trail, Versa- 60 000 миль (96 000 км) / обслуживание в тяжелых условиях 30 000 миль (48 000 км) или 24 месяца , что наступит раньше.

Subaru- Forester, Impreza, Legacy, Outback, XV Crosstrek, WRX- 60 000 миль (96 000 км) или 5 лет в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota- Corolla- 96000 км (60 000 миль)

Что такое суровое обслуживание трансмиссии CVT?

Некоторые автомобили используются в условиях, которые можно определить как «тяжелые условия эксплуатации». В таких случаях подумайте о замене жидкости вариатора на половине интервала, рекомендованного производителем автомобиля.
Регулярная работа в условиях, показанных ниже, будет определяться тяжелой работой.

• Крутой подъем
• Работа в тяжелой грязи или снегу
• Использование на бездорожье
• Перевозка тяжелых грузов
• Буксировка
• Работа в очень жарком климате

Почему следует менять масло вариатора?

Жидкость

CVT подвергается бомбардировке под воздействием высоких температур и сдвиговых усилий в течение всего срока службы. Со временем вязкость снижается, фрикционные свойства ухудшаются, и могут образовываться отложения.

Клиенты сказали нам, что «дрожь» во время замедления устраняется заменой жидкости.

Зачем нужна синтетическая жидкость для вариаторов?

Следует использовать синтетическую жидкость для вариаторов, поскольку она очень устойчива к разрушающему воздействию сильной жары. Многие конструкции вариаторов подвержены тепловому повреждению. Только имеет смысл использовать жидкость, способную противостоять высокой температуре.

Выбирая замену жидкости для вариатора, убедитесь, что вы используете только те продукты, которые соответствуют спецификации, предложенной в руководстве пользователя.

Мы предлагаем синтетическую жидкость для вариаторов AMSOIL. Это действительно элитный продукт и значительное обновление по сравнению с CVT Fluids оригинального оборудования. Она также доступна по цене, которая часто ниже, чем жидкость для вариаторов, которую можно найти в вашем автосалоне.

AMSOIL CVT Fluid совместима со многими популярными отраслевыми спецификациями. Мы получили фантастические отзывы клиентов о его рабочих характеристиках. AMSOIL CVT Fluid противостоит проскальзыванию трансмиссии, очень устойчива к экстремальным температурам. Он соответствует почти всем стандартам для жидкостей для вариаторов оригинального оборудования.См. Ссылку на страницу продукта для получения полной информации.

Свяжитесь с нами, используя форму на этой странице, чтобы узнать расценки и задать вопросы.

Nissan Altima Coupe Вопросы — нужно ли регулярно обслуживать трансмиссию

вау … чтение этих постов заставляет меня смеяться, раздражать и забавлять. пожалуйста, ищите ПРОФЕССИОНАЛОВ совет! большинство комментариев дезинформированы, некоторые категорически неверны (davidh35), некоторые основаны на мнении, Прежде чем я начну, проверьте мою предысторию здесь http: // orangecountymobileautorepair.com / about-orange-county- мобильная механика / а теперь, чтобы прояснить путаницу: 1. Коробка передач CVT работает иначе, чем обычная автоматическая коробка передач, и ее следует обслуживать. 2. Nissan рекомендует «обслуживать» каждые 30 000 миль. 3. Он не имеет внутреннего фильтра и требует «замены» жидкости, которая в основном аналогична «промывке», но без хим. 4. Используйте подходящую жидкость, в большинстве случаев используйте жидкость Nissan, вы не ошибетесь 5. ВСЕ передачи требуют регулярного обслуживания, что включает в себя эта услуга и как часто зависит от типа трансмиссии и условий движения, даже если производитель говорит, что это «заправка на весь срок службы», необходимо проверить и «смыло» около 100к миль (мое мнение) 6.различия между Сервисом, Промывкой, заменой жидкости: …. на старых автоматах услуга включала снятие поддона и замену фильтра и жидкости, проблема в том, что заменяется только небольшая часть жидкости, фильтры на самом деле не забиваются, если сервис не был проигнорирован и у трансгендера много миль, и поэтому много мусора из-за износа, крупные частицы, особенно металлы, означают происходит что-то плохое. Если у вас есть проблемы с перемещением и металл в поддоне, время его восстановления, обслуживание или промывка будут нет помощи.по мере совершенствования технологий и методов обслуживания, сегодня в большинстве случаев «услуга» — это ведьма для обмена жидкости. заменяет всю жидкость в системе, включая любые внешние охладители и шланги. Это более эффективно и действенно. «Промывка» — это замена жидкости с одним дополнительным шагом: добавляется чистящее средство и двигатель работает 15-20 часов. минут на циркуляцию очистителя до того, как жидкость «заменит», эффективно «промывая» трансмиссию. 7. Мнения / цена … цены различаются, и стоимость субъективна, если вам не нравится цена, это не означает, что механик завышает цену или ограбив вас, идите в школу, купите оборудование, арендуйте магазин, и вы узнаете правду.Макдональдс намного дешевле что хороший стейк — они оба еда! 8 всегда узнавайте всю историю … Однажды у меня был покупатель, который сказал мне, что магазин «его ограбил», взяв с него 270 долларов за замену масла! Я попросил квитанцию и, глядя на это, указал, что они сделали замену масла, заменили и ось в сборе, а затем сказали ему, что «похоже на меня у тебя хорошая сделка, я бы взял с тебя 370 долларов » Роберт Гроув, технический специалист мирового класса, сертифицированный ASE, Зал автомобильной славы Дирборн, штат Мичиган, 1996 г.

69 человек нашли это полезным.Блог

AAMCO Garden Grove | Давайте посмотрим: ваше руководство по обслуживанию трансмиссии CVT

Более 500 лет назад Леонардо да Винчи разработал концепцию трансмиссии CVT. Конечно, в то время он понятия не имел, что его версия станет неотъемлемой частью современных автомобилей.

Ваша трансмиссия — это связующее звено между двигателем и колесами. Это то, что принимает мощность, исходящую от двигателя, и превращает ее в механическую функцию для перемещения колес.

Итак, без этого жизненно важного компонента у вас мог бы быть самый мощный автомобиль с наибольшей мощностью в мире, и вы бы никогда не сдвинулись ни на дюйм. Жизненно важно, чтобы вы регулярно обслуживали трансмиссию CVT. Это будет поддерживать вашу машину в отличной форме.

Не знаете, что это значит? Продолжайте читать, чтобы получить полное руководство по уходу за трансмиссией CVT.

Что такое трансмиссия CVT?

Коробка передач

с бесступенчатой ​​регулировкой передач, очевидно, будет переключаться между передаточными числами во время движения.Фактически, они не переключают передачи, как традиционная коробка передач.

Эти трансмиссии не имеют шестерен. Вместо этого они используют систему ремня и шкива. Шкивы будут становиться шире и тоньше в зависимости от уровня мощности, передаваемой на колеса.

Эта система обеспечивает более плавную езду. Это также означает, что ваш двигатель будет постоянно работать с максимально возможной эффективностью. Находясь в зоне наилучшего качества, вы получаете максимальную производительность и расход топлива вашего автомобиля.

Производители, использующие вариатор?

Большинство современных производителей автомобилей сегодня используют вариатор в своих автомобилях. Тем не менее, Lexus, Chrysler, Honda, Nissan, Toyota, Subaru, Mini Cooper и Mitsubishi являются наиболее распространенными пользователями этого типа трансмиссии.

Как узнать, что у вас возникла проблема

Существует несколько часто встречающихся проблем, которые в основном вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием.Поэтому лучший способ избежать этих проблем — запланировать регулярное обслуживание трансмиссии CVT.

Если вы проигнорируете рекомендованную услугу и у вашей трансмиссии начнутся проблемы, вы рискуете заменить всю трансмиссию. Это будет стоить вам тысячи долларов.

Грязный или низкий уровень жидкости

Если ваша трансмиссионная жидкость грязная или в низком уровне, она не может смазывать должным образом. Это также означает, что вы использовали жидкость дольше, чем предполагаемый срок ее службы.

Неправильная жидкость

Если вы обратитесь к поставщику услуг, который плохо разбирается в трансмиссиях CVT, они могут легко залить неправильную жидкость в вашу систему. Это повредит вашу трансмиссию.

Перегрев

Если ваша жидкость старая, она не может должным образом охладить вашу трансмиссию. Еще одна проблема — если ваши кулеры забиты. Тогда жидкость не сможет течь должным образом, чтобы охладить вашу коробку передач.

Износ клапана

Когда вы не держите жидкость чистой и свежей, она не может смазывать должным образом. Когда компоненты трансмиссии не смазаны, они изнашиваются друг на друга. Этот износ вызовет проблемы в вашей трансмиссии, поскольку эти детали не предназначены для такого рода злоупотреблений.

Повреждение компонентов

Работа вашей трансмиссии CVT зависит от ремней, шкивов и подшипников.Так что, если какой-либо из них будет поврежден, ваша трансмиссия не сможет работать.

Знаки, которые нужно искать

Большинство проблем, которые мы только что обсудили, вы не можете сразу увидеть, управляя автомобилем. Итак, вот несколько знаков, на которые стоит обратить внимание, для которых не нужно быть механиком и залезать под машину.

Лужи

Вы едете с работы домой, оставляете машину в гараже и идете в дом на ночь.На следующее утро вы едете на работу и выезжаете на машине из гаража, оставляя после себя красноватую лужу на полу гаража.

Эта красная жидкость — ваша трансмиссионная жидкость. Для большинства автомобилей это будет то место, где располагалась середина или передняя часть автомобиля.

Выгорание

В отличие от моторного масла трансмиссионное масло не должно выгорать. Так что если это происходит, у вас проблема с перегревом.

Скольжение

Коробки передач

CVT предназначены для постоянной работы с оптимальными характеристиками.Поэтому, если вы заметили, что у вашей машины замедленное время реакции или она плохо работает, ваши ремни могут соскользнуть.

Это может произойти при износе компонентов. Эти детали не предназначены для износа, поэтому, когда это происходит, в системе появляется дополнительное пространство. Это пространство вызывает проскальзывание шкивов и ремня из-за недостаточного натяжения.

Как ухаживать за трансмиссией CVT

Теперь вы, наверное, уже знаете, что самое важное обслуживание трансмиссии CVT — это уход за жидкостями.

Временной интервал, который вы можете проехать между заменами жидкости, будет зависеть от вашего автомобиля. Например, Nissan порекомендует вам менять жидкость каждые 25 000 миль.

Большинство производителей попадают в диапазон от 30 000 до 50 000 миль. Многие автовладельцы считают, что в их руководстве не указано время. Если это так, хорошее практическое правило — около 50 000 миль.

Проверьте жидкость для вариатора

Чтобы проверить всю систему, вам понадобится механик, который поднимет машину и залезет под нее.Но вы можете выполнить быструю проверку жидкости самостоятельно.

Поищите под капотом щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Он будет очень похож на щуп для измерения уровня моторного масла, но будет иметь другой цвет петли.

Это не проект DIY

Многие автовладельцы предпочитают делать работу самостоятельно. Но предупреждаем, что этим проектом не стоит заниматься дома. Замена масла в трансмиссии требует больше навыков, знаний и сноровки, чем моторное масло.

Производители автомобилей

Plus проектируют систему так, чтобы она была герметичной. Затем требуется служебный компьютер для считывания параметров и получения информации о данных.

Служба трансмиссии вариатора

Если в вашем автомобиле установлена ​​трансмиссия CVT, вам следует соблюдать график регулярного технического обслуживания, чтобы продолжать наслаждаться плавной ездой.

Местная служба трансмиссии или дилер могут сказать вам, когда вам следует регулярно проходить обслуживание трансмиссии CVT, если вы не уверены.Но вы всегда должны следить за любыми признаками возможной проблемы.

Используйте нашу онлайн-форму, чтобы назначить встречу, удобную для обслуживания вашего автомобиля.

Как заменить трансмиссионную жидкость вариатора на автомобилях Nissan или Infiniti

В этой статье я покажу, как заменить жидкость вариатора на примере моего 4-цилиндрового Nissan Altima с двигателем 2,5 л. Я следовал точным инструкциям из официального руководства по ремонту Nissan и добавил свои собственные фотографии и видео в дополнение к этому руководству.Такой же подход будет работать и для многих других моделей Nissan и некоторых моделей Infinity с трансмиссией CVT. Это простой и легкий процесс, очень похожий на замену моторного масла. Я покажу вам, как сэкономить значительную сумму денег, сделав это самостоятельно и сделав покупки в Интернете по лучшим ценам на необходимые детали. Вы также можете посмотреть мое видео о замене жидкости вариатора на YouTube здесь: https://youtu.be/lWnsM21vteI.

Смена по сравнению с промыванием

Промывка системы вариатора требуется после загрязнения жидкости вариатора, ремонта трансмиссии или при регулярном техническом обслуживании.Это немного сложнее и требует большего количества жидкости для вариатора. Вся использованная старая жидкость CVT удаляется из системы, а новая жидкость или чистящий раствор пропускается через систему до тех пор, пока весь шлам, грязь или загрязнения не будут вытолкнуты наружу. Обычно это выполняется на специализированном профессиональном оборудовании. Почти 100% старой жидкости вариатора удаляется во время процесса промывки. Эта работа также стоит вдвое дороже, если вы отнесете свою машину кому-нибудь, чтобы это сделать.

Для продления срока службы трансмиссии необходимо регулярно менять жидкость вариатора.Во время процесса замены только до 85% жидкости вариатора сливается из дренажного поддона в нижней части трансмиссии, а затем такое же количество свежей новой жидкости добавляется в систему. В этой статье мы сосредоточимся только на замене жидкости вариатора. Это довольно легкий и простой процесс, и я надеюсь вдохновить вас сделать это самостоятельно.

Интервалы замены жидкости вариатора

Проконсультируйтесь с вашим автомобилем в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, чтобы узнать правильные интервалы замены жидкости вариатора. Для большинства автомобилей, включая мою Nissan Altima 2007 года выпуска, жидкость вариатора необходимо менять каждые 60 000 миль или 48 месяцев при нормальных условиях вождения.При буксировке прицепа, автофургона или автопогрузчика, а также при движении по неровной грязной дороге жидкость следует заменять каждые 30 000 миль или каждые 24 месяца.

Необходимые инструменты и детали

Перед тем, как приступить к ремонту автомобиля, всегда хорошо иметь под рукой все необходимое оборудование. В противном случае вы не сможете закончить работу с автомобилем или управлять им на следующий день, если вы забыли заказать одну из запасных частей или у вас нет инструментов, необходимых для работы. Вот список инструментов и деталей, которые я использовал для этой работы, а также партнерские ссылки Amazon, по которым вы можете купить эти предметы при необходимости:

Проверка уровня жидкости вариатора

Во-первых, давайте посмотрим, как правильно проверять уровень жидкости в вариаторе.Важно регулярно проверять уровень жидкости примерно раз в месяц, и это займет всего около 10 минут. Всегда поддерживайте надлежащий уровень жидкости и проверяйте отсутствие утечек, если он низкий.

Кроме того, перед заменой жидкости для вариатора может оказаться полезным убедиться в том, что она находится на нужном уровне. Затем вы можете просто добавить такое же количество новой свежей жидкости CVT, сколько вы сливаете из трансмиссии. После того, как вы закончите замену, еще раз проверьте уровень жидкости в вариаторе.

• Уровень жидкости вариатора следует проверять, когда жидкость нагревается до 50-80 ° C (122-176 ° F).Управляйте автомобилем примерно 10 минут, чтобы достичь этой температуры
• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности
• Полностью включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу
• Выжмите педаль тормоза, затем переместите переключатель через весь диапазон просеивания и верните его обратно в парковочное или нейтральное положение
  
• Откройте капот и вытащите щуп для жидкости вариатора. Вам нужно будет нажать на фиксатор, чтобы это сделать.
• Используйте безворсовую бумагу и вытрите жидкость с щупа
• Поверните масляный щуп на 180 градусов, чтобы не заблокировать его, а затем полностью вставьте его обратно в трубку для жидкости вариатора
• Вытащить щуп
• Убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона
  
• По завершении поверните масляный щуп на 180 градусов в исходное положение и надежно зафиксируйте его на месте

Проверка состояния жидкости вариатора

Вы можете проверить жидкость вариатора на конце щупа или слить небольшое количество жидкости из сливного отверстия в нижней части трансмиссии.Нанесите каплю жидкости CVT на салфетку или бумажное полотенце, чтобы проверить ее цвет. Хорошая жидкость для вариатора Nissan NS-2 должна быть ярко-зеленого цвета и иметь сладковатый запах. Вот список плохих симптомов, на которые следует обратить внимание при проверке жидкости вариатора:

• Жидкость вариатора очень темная или имеет запах гари. Проверьте правильность работы вариатора. После ремонта промыть систему охлаждения вариатора.
• Жидкость вариатора загрязнена фрикционным мусором. Заменить радиатор, очистить и промыть линию охлаждения.
• Жидкость для вариаторов, покрытая лаком. Обычно это вызвано ухудшением качества жидкости CVT из-за высоких температур. Заменить жидкость вариатора. Проверить коробку передач на наличие неисправностей.
• Молочно-белая или мутная жидкость для вариаторов. Обусловлено присутствием воды или охлаждающей жидкости в жидкости. Найдите и замените источник утечки. Заменить жидкость вариатора.
• Металлический порошок или частицы, смешанные с жидкостью вариатора. Обусловлено чрезмерным трением и износом движущихся частей. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте вариатор.Промойте систему и замените жидкость вариатора.

Какую жидкость для вариаторов мне следует использовать?

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая жидкость для вариатора подходит для вашего автомобиля. Вы также можете найти требуемый тип жидкости для вариатора, указанный на щупе трансмиссии при проверке уровня жидкости. Например, моему Nissan Altima 2.5S 2007 года требуется жидкость Nissan NS-2 CVT Fluid. Другие новые автомобили Nissan и Infinity также могут использовать жидкость для вариаторов NS-3. Не смешивайте и не используйте какие-либо другие жидкости, кроме указанных в руководстве пользователя.Несоблюдение этого может привести к повреждению трансмиссии, снижению срока службы или проблемам с производительностью.

Сколько жидкости для вариатора нужно взять?

Коробка передач

CVT использует большое количество жидкости. На моей машине, например, емкость жидкости составляет ок. 8,3 л (7-1 / 4 квартала). При замене жидкости для вариатора мы сможем слить только до 85% от полного объема жидкости. Поэтому мне нужно будет купить около 6 литров жидкости для вариаторов. Если ваша жидкость для вариатора все еще немного темная после первой замены, и вы хотите заменить жидкость для вариатора еще раз, то получите вдвое больше — 12 литров.

Где купить новую жидкость для вариаторов.

Найдите лучшую цену на жидкость для вариаторов. Например, мой местный дилер Nissan продавал 1 кварту жидкости для вариаторов за 25 долларов плюс налог. Это около 160 долларов с налогом на 6 кварталов. Здесь мне удалось найти более выгодную сделку на Amazon. Цены были около 16-20 долларов (без налогов) за литр жидкости или 96-120 долларов за 6 кварт. Это экономия 40-60 долларов по сравнению с ценами моего местного дилера.

Слив старой жидкости вариатора.

Поскольку мы не проводим полную промывку системы, не вся жидкость выйдет из коробки передач.Трудно сказать наверняка, сколько жидкости будет слито, но, вероятно, это будет не более 85% от полной емкости. Если уровень жидкости в норме, вы можете позже просто добавить то же количество жидкости для вариатора, что и вынули.

• Прогрейте жидкость вариатора до нормальной рабочей температуры 50-80 ° C (122-176 ° F), управляя автомобилем в течение примерно 10 минут.
• Используйте автомобильные пандусы, чтобы получить лучший доступ к нижней части трансмиссии CVT
• Снимите сливную пробку 19 мм (или 3/4 дюйма).Не путайте с пробкой для слива моторного масла — они очень похожи! Слейте как можно больше жидкости CVT.
• Вы можете использовать чистую чашку, чтобы взять образец жидкости вариатора и проверить его на загрязнение. Я наполнил чашу жидкостью со дна дренажного поддона, как только снял пробку, потому что более тяжелые частицы имеют тенденцию оседать и собираться на дне.
  
• Как вы можете видеть здесь, моя жидкость для вариатора очень темная, потому что ее давно пора было заменить. Это определенно то, чего вы не должны делать со своим автомобилем.
  
• Пропустите собранную использованную жидкость через бумажный фильтр для кофе, чтобы проверить, нет ли каких-либо загрязнений. Я обнаружил небольшое количество черных частиц в своей старой жидкости, но волноваться было не о чем.
  
• Собрать и измерить количество жидкости CVT, вышедшей из системы охлаждения. В итоге я слил примерно 5,5-6 литров жидкости. Я использовал пустую 5-литровую бутылку моторного масла и одну пустую бутылку с жидкостью CVT, чтобы измерить ее.
  

Заправка

• Используйте новую медную прокладку сливной пробки.Установите сливную пробку и затяните ее с моментом 34 Нм (3,5 кг-м 25 фунт-футов).
  
• Встряхните баллоны с жидкостью CVT перед их использованием.
• Залейте такое же количество совместимой жидкости из трубопровода для жидкости вариатора. Обязательно используйте чистую узкую воронку, которая может войти в трубку для заправки жидкости. В итоге я добавил в машину полные 6 литров новой жидкости.
  
• Перед запуском автомобиля проверьте и проверьте надлежащий уровень жидкости в холодном вариаторе. Уровень жидкости может быть немного выше, чем раньше, потому что она еще не заполнила все пространства внутри трансмиссии.И это нормально, если уровень жидкости не слишком низкий. Он упадет после того, как вы поедете на машине.
• Заведите машину и несколько раз медленно пройдите через весь диапазон просеивания, позволяя каждой передаче полностью включиться.
• Проехать около 10 минут и прогреть жидкость вариатора до 50-80 ° C (122-176 ° F).
• Проверить уровень горячей жидкости вариатора. При необходимости добавьте еще или слейте излишки жидкости.
• Проверить состояние жидкости вариатора. Повторите вышеуказанные шаги, если жидкость вариатора все еще выглядит загрязненной.

Эта процедура замены жидкости вариатора может также применяться к следующим моделям. Nissan Sentra, Versa, Versa Note, Altima, Maxima, Juke, Rogue, Rogue Sport, Murano. Инфинити JX60, QX50, QX60. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, выпуска, марки и модели.

Заключение

Готово! Гордитесь той великолепной работой, которую вы только что сделали, и подумайте о том, как с пользой потратить деньги, которые вы только что сэкономили. Надеюсь, эта статья была полезной, спасибо, что заглянули на мой сайт.Хорошего дня!
П.С. посмотрите мое видео о замене жидкости вариатора на YouTube, если вы его пропустили:

Интервалы технического обслуживания Nissan | Автосервис

Как часто мне следует обслуживать свой автомобиль?

Nissan рекомендует проходить плановые проверки и обслуживание своих автомобилей в сертифицированных автомастерских. От замены масла и ротации шин до ремонта тормозов и промывки жидкости — существует множество услуг, которые необходимо выполнить, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.Каждые 5000 миль ваш Nissan должен проходить рекомендованные проверки и замену на оригинальные запчасти. График технического обслуживания может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения, условий окружающей среды и других факторов, выходящих за рамки стандартов.

Обслуживание на 15000 миль

Как только одометр в вашем автомобиле Nissan покажет 15 000 миль, вам нужно посетить автомобильный магазин для замены масла. Двигатели большинства моделей разработаны для работы на оригинальном моторном масле Nissan, имеющем класс 0W-20 по определению Общества автомобильных инженеров.В зависимости от вашего местного климата и географии вашему Nissan может потребоваться моторное масло с классом вязкости, отличным от стандартного. Во время базовой замены масла необходимо также заменить масляный фильтр, чтобы оптимизировать работу трансмиссии. Масляный резервуар в большинстве автомобилей Nissan составляет 4,5 литра. Однако некоторым кроссоверам и внедорожникам может потребоваться больший объем моторного масла в резервуарах под капотом. Микрофильтр в салоне, обычно устанавливаемый за перчаточным ящиком, подлежит замене через каждые 15 000 миль.Никакие другие услуги для автомобилей Nissan с таким пробегом не рекомендуются.

Обслуживание на 30 000 миль

В автомобиле Nissan, который проехал 30 000 миль, необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр. В зависимости от отделки необходимо провести дополнительные проверки механических компонентов. Например, топливопроводы и трубопроводы паров EVAP должны быть тщательно проверены на наличие утечек и других неисправностей, которые могут поставить под угрозу работу двигателя. При таком интервале пробега также рекомендуется менять воздушный фильтр в моторном отсеке.Этот простой компонент предназначен для удаления примесей, попадающих во впускную систему трансмиссии. Если вы часто ездите в районах с большим количеством пыли и загрязнений из воздуха, приобретите усиленный фильтр для системы воздухоочистителя. На этом этапе жизни вашего Nissan вам также стоит приобрести новый воздушный фильтр салона.

Обслуживание на 60 000 миль

Через 60 000 миль автомобиль Nissan должен пройти традиционную замену масла с соответствующим рейтингом SAE. Приводные ремни следует тщательно проверить на наличие трещин и других деформаций, указывающих на потерю натяжения.В зависимости от серьезности повреждения ремни могут потребовать немедленной замены. Воздухоочиститель для системы впуска топлива необходимо заменять через каждые 60 000 миль. Кроме того, топливопроводы вашего Nissan и трубопроводы EVAP должны быть проверены на правильность работы. Тормозную жидкость и аккумулятор для Intelligent Key следует заменить соответствующими компонентами. Не забудьте установить новый воздушный фильтр салона для вашего Nissan при этом конкретном показании одометра.

-мильный сервис

Что касается замены жидкостей и деталей, список обслуживания для Nissan на пробеге 90 000 миль аналогичен сервисному обслуживанию при пробеге 60 000 миль.Однако механик должен осмотреть дополнительные компоненты, которые могут быть изношены на отметке

миль. Например, жидкость для фирменной бесступенчатой ​​трансмиссии Xtronic (CVT) может быть заполнена некоторыми примесями на этом этапе механической истории автомобиля. Дополнительные проверки должны быть выполнены на тормозных колодках, роторах и стропах. Карданный вал и приводные башмаки — это некоторые другие механические детали, которые, вероятно, потребуют ремонта или замены на расстоянии 90 000 миль. Кроме того, на этом этапе настоятельно рекомендуется промывать жидкость гидроусилителя руля в большинстве моделей Nissan.

Для получения более подробной информации о графике технического обслуживания вашего Nissan Sentra, Altima, Rogue или Pathfinder, а также любой другой модели в линейке, пожалуйста, обратитесь к руководству вашего владельца или свяжитесь с Crown Nissan для получения дополнительной информации.

Промывка автоматической трансмиссии и замена трансмиссионной жидкости

Автоматическая трансмиссия в вашем легковом или грузовом автомобиле — один из ключевых компонентов трансмиссии, который должен продолжать хорошо работать. К сожалению, это часто упускают из виду, когда приходит время отслеживать техническое обслуживание.Интервалы обслуживания автоматической коробки передач могут быть в 8-10 раз дольше, чем у двигателя, поэтому легко понять, почему большинство людей не забывают менять трансмиссионную жидкость вовремя.

Когда приходит время менять трансмиссионную жидкость, следует учитывать, рекомендует ли производитель вашего автомобиля только замену жидкости или полную промывку системы. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, что требуется, и в зависимости от пробега автомобиля тип обслуживания может быть другим.

Что такое замена жидкости в автоматической коробке передач?

Замена жидкости происходит именно так, как звучит. Вы просто меняете жидкость в масляном поддоне трансмиссии. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, у вас может быть сливная пробка в масляном поддоне трансмиссии, которую можно снять, чтобы слить всю трансмиссионную жидкость, находящуюся в поддоне. Если у вас нет сливной пробки, как это часто бывает на старых автомобилях, вам нужно будет удалить все крепления, удерживающие поддон на трансмиссии, чтобы жидкость вылилась.Производитель вашего автомобиля может предложить заменить фильтр трансмиссии в зависимости от пробега автомобиля. Если у вас снят масляный поддон трансмиссии, фильтр будет легко доступен после слива жидкости из масляного поддона. Без снятия масляного поддона трансмиссии фильтр нельзя снять и заменить.

При замене жидкости в масляном поддоне трансмиссии удаляется примерно от 50% до 70% трансмиссионной жидкости из всей системы. Трансмиссия может иметь трубопроводы, идущие от трансмиссии к передней части транспортного средства, по которым жидкость проходит через радиатор или другой охладитель, чтобы трансмиссия оставалась прохладной во время движения и на дороге.Корпус трансмиссии также может содержать небольшое количество жидкости, которая не может легко слить после снятия сливной пробки или масляного поддона. Для удаления оставшейся жидкости требуется полная промывка системы трансмиссии, о которой мы поговорим дальше.

Помимо замены трансмиссионной жидкости только удаление большей части жидкости из системы, есть и другие недостатки. Вы можете обнаружить, что на вашем автомобиле есть пластиковый брызговик или металлическая защитная пластина, защищающая нижнюю часть трансмиссии, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к сливной пробке или масляному поддону.Если вы живете в климате, где зимой бывает снег, вы можете найти дорожную соль, грязь, ржавые крепежные детали или множество других вещей. Удаление поддона также может быть немного беспорядочным и требует большого резервуара для слива трансмиссионной жидкости.

Рекомендации по упрощению замены жидкости:

• Если вы планируете снимать поддон трансмиссии, начните с одного угла поддона и снимите только несколько креплений. Затем вы можете медленно ослабить другие крепления по периметру картера трансмиссии, чтобы ваш начальный угол медленно опускался от картера трансмиссии.Это поможет наклонить поддон, и жидкость будет стекать из начального угла в резервуар масляного поддона.
• Используйте большой сборный резервуар для слива жидкости. Кастрюля должна быть не менее 5 литров с широким отверстием, в которое может стекать жидкость.
• Пользоваться средствами индивидуальной защиты (СИЗ). Это могут быть защитные очки, перчатки и что-нибудь с длинными рукавами. Если автомобиль недавно эксплуатировался, выхлопная труба все еще может быть теплой. Трансмиссионная жидкость также может быть горячей.Вы можете найти простые одноразовые перчатки, которые легче всего надеть во время процесса замены жидкости.
• Если вы планируете заменить фильтр коробки передач, попросите его установить на месте сразу после снятия старого. Это снизит вероятность попадания загрязняющих веществ в трансмиссию, когда масляный поддон выключен, и не забудьте установить новую прокладку поддона трансмиссии.
• Проверьте требуемый крутящий момент для креплений на поддоне трансмиссии, прежде чем завершать процесс замены жидкости.Неправильная затяжка крепежа может привести к утечке в будущем, а чрезмерное затягивание может вызвать выдавливание прокладки, а также утечку. Используйте откалиброванный динамометрический ключ, чтобы затянуть крепеж в соответствии с руководством пользователя или руководством по обслуживанию.

Что такое промывка системы автоматической коробки передач?

Полная промывка трансмиссии отличается от замены жидкости, поскольку она заменяет 100% старой жидкости новой. Преимущество полной промывки заключается в том, что в каждую труднодоступную точку попадает новая жидкость, благодаря чему ваша трансмиссия будет работать более прохладно и будет обеспечена оптимальная защита.Новая трансмиссионная жидкость будет иметь правильные фрикционные свойства для четких переключений передач. По мере того, как жидкость со временем ухудшается из-за использования, также ухудшаются фрикционные и охлаждающие свойства.

Шлам и другие загрязнения накапливаются со временем и откладываются в фильтре коробки передач. Выполнение полной промывки системы позволяет использовать промывочную добавку, чтобы помочь очистить трансмиссию и более эффективно удалить накопившийся шлам и другие загрязнения, которые могут скрываться внутри трансмиссии или системы.Одним из ключевых примечаний к использованию промывки является то, что вы действительно хотите заменить фильтр, так как добавка может накапливаться внутри фильтра во время очистки трансмиссии. Если вы планируете только завершить промывку без замены фильтра, использовать чистящую добавку не рекомендуется.

Полная промывка системы обычно стоит больше, чем простая замена жидкости в масляном поддоне, поскольку вы удаляете и заменяете на 30-50% больше жидкости. Вы также, скорее всего, будете отвезти автомобиль к профессионалу, у которого есть машина для промывки трансмиссии.Машина будет подключаться к линиям передачи для удаления и замены трансмиссионной жидкости в системе. Промывочная машина также использует дополнительную жидкость, превышающую возможности всей системы, для удаления всех загрязнений, и эта дополнительная жидкость способствует увеличению затрат.

Есть ли лучший вариант, чем замена жидкости или промывка системы?

Оба упомянутых варианта имеют недостатки, и если вы планируете выполнять работу самостоятельно, у вас может быть третий вариант, который может работать лучше, чем любой из них самостоятельно.Вы можете выполнить промывку самостоятельно и заменить фильтр трансмиссии, который полностью регенерирует систему трансмиссионной жидкости. При использовании этого метода требуется небольшая математика, чтобы объяснить, почему это может быть лучший вариант для вас:

Предположим, что при замене жидкости вы удаляете 70% трансмиссионной жидкости, либо удаляя поддон трансмиссионного масла, либо путем удаления жидкости через сливную пробку в поддоне. Если вы заправляете трансмиссию на полную мощность, у вас будет смесь из 70% новой и 30% старой жидкости.Затем вы будете управлять автомобилем в течение нескольких минут, переключая трансмиссию между передачами. Вы можете сделать это, объехав свой автомобиль вокруг квартала или поставив ногу на тормоз и сядя на подъездной дорожке, переключая передачи. Его цель — обеспечить прохождение новой смеси через каждую часть системы трансмиссии. В этот момент вы снова можете слить трансмиссионную жидкость из масляного поддона. Затем вы заполните систему до максимальной емкости новой трансмиссионной жидкостью.30% старой жидкости будут уменьшены до 9% старой жидкости в системе (30% x 70% = 21% новой жидкости), и вы замените 21% старой жидкости при повторной заправке системы во второй раз. Вы снова запустите автомобиль и позволите жидкой смеси течь через всю систему. Как только это будет завершено, слейте жидкость из масляного поддона, и на этот раз вы замените фильтр трансмиссии после снятия масляного поддона. После замены фильтра установите масляный поддон с новой прокладкой, вы снова заполните систему до максимальной емкости новой жидкостью.Этот полный процесс заменяет ~ 97% жидкости в системе, и устанавливается новый фильтр. Это большая работа, особенно если у вас нет сливной пробки для удаления жидкости из поддона, но она лучше всех справляется со всеми тремя вариантами.

Какая трансмиссионная жидкость нужна моему автомобилю?

Раньше вы могли использовать только определенный тип жидкости для автоматической коробки передач в своей автоматической коробке передач, и хуже всего было то, что каждый производитель требовал чего-то другого.Ford требовалась жидкость Type-F, Nissan — тип NS, а General Motors — Dexron.

Buy Great Oil избавит вас от лишних хлопот и забот о том, какая жидкость вам нужна, предлагая синтетическую трансмиссионную жидкость AMSOIL, которая подходит для любых автоматических трансмиссий. Неважно, маленькая это машина, внедорожник или большегрузный грузовик. Покупка Great Oil поможет вам купить жидкость для автоматических трансмиссий, подходящую для вашего автомобиля.

Что делать, если у меня бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

Трансмиссия CVT используется в автомобилях уже много лет, и обслуживание вариатора аналогично обслуживанию автоматической трансмиссии.У него будет фильтр, который можно заменить, и, скорее всего, будет сливная пробка, чтобы облегчить замену жидкости. У вариатора нет таких же фрикционных муфт внутри трансмиссии, поэтому интервалы обслуживания, скорее всего, будут отличаться от традиционных автоматических. Найти замену жидкости для вариаторов несложно, и у AMSOIL есть синтетическая жидкость для вариаторов, которая подойдет для большинства доступных.

Что делать, если у меня механическая коробка передач?

Механическую коробку передач легче обслуживать, чем автоматическую или вариатор.В нем нет фильтра, который нужно менять, и обычно нет отдельного охладителя коробки передач. Для него требуется жидкость, отличная от жидкости для других трансмиссий, но жидкость для механической трансмиссии AMSOIL также продается через BuyGreatOil.com.

Не имеет значения, какая трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле. В какой-то момент потребуется техническое обслуживание, которое может включать в себя полную замену жидкости, промывку системы, установку нового фильтра или просто удаление заглушки для слива масла из трансмиссии.Лучший способ узнать, когда следует менять трансмиссионную жидкость, — это проконсультироваться с вашим владельцем, надлежащим руководством по обслуживанию или поговорить со специалистом в Buy Great Oil. Мы также продаем качественные продукты AMSOIL для вашего автомобиля и можем предложить полный пакет услуг, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно на многие километры впереди.

График технического обслуживания Nissan Rogue | Интервалы обслуживания Rogue SUV

Регулярное плановое техническое обслуживание помогает продлить срок службы вашего автомобиля.Следующий график технического обслуживания Nissan Rogue рекомендуется для поддержания вашего внедорожника в отличной форме на протяжении всего срока эксплуатации.

Наш сервисный отдел Nissan в районе Феникс готов помочь вам. У нас есть отличная команда техников, прошедших обучение на заводе, и мы используем оригинальные запчасти и высококачественное ремонтное оборудование, поэтому мы предоставим вашему внедорожнику необходимый уход. Также имейте в виду, что если ваш автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях вождения, есть некоторые услуги, которые вам следовало бы выполнять чаще.Примеры тяжелых условий вождения включают постоянное движение на низких скоростях или длительные поездки на холостом ходу, многократные короткие поездки на расстояние менее 5 миль, вождение с остановками и остановками в жаркую погоду и многое другое.

Приведенные ниже интервалы обслуживания относятся к графику технического обслуживания Nissan Rogue на 2019–2021 годы. Другие последние модельные годы следуют аналогичному графику. Для получения полной информации обратитесь к руководству пользователя.

5000 миль (8000 км) или 6 месяцев обслуживания

• Замена моторного масла и фильтра

10000 миль (16000 км) или 12 месяцев обслуживания

• Замена моторного масла и фильтра
• Проверьте тормозные магистрали и тросы
• Проверьте тормозные колодки и роторы
• Проверьте жидкость вариатора
• Проверьте трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

15 000 миль (24 000 км) или 18 месяцев обслуживания

• Замените двигатель масло и фильтр
• Заменить микрофильтр в салоне
• Осмотреть аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

20000 миль (32000 км) или 24 месяца обслуживания

• Заменить моторное масло и фильтр
• Проверить паропроводы пароварки
• Проверить топливопроводы
• Заменить тормозную жидкость
• Проверить тормозные магистрали и тросы
• Проверить тормозные колодки и роторы
900 76 Проверка жидкости вариатора
• Проверка трансмиссионной жидкости и масла дифференциала
• Проверка карданного вала и пыльников приводного вала (модели с полным приводом)
• Осмотр рулевого механизма и рычагов, деталей оси и подвески
• Осмотр выхлопной системы

30000 миль (48000 миль) км) или 36 месяцев обслуживания

• Заменить моторное масло и фильтр
• Заменить фильтр воздухоочистителя
• Заменить микрофильтр в салоне
• Заменить аккумуляторную батарею Nissan Intelligent
• Проверить тормозные магистрали и кабели
• Проверить тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)

40000 миль (64000 км) или 48 месяцев обслуживания

• Заменить моторное масло и фильтр
• Проверить привод ремень
• Проверить паропроводы системы EVAP
• Проверить топливопроводы
• Re залить тормозную жидкость
• Проверить тормозные магистрали и тросы
• Проверить тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)
• Проверить рулевой механизм и навески, мост и детали подвески
• Осмотрите выхлопную систему

45 000 миль (72 000 км) или 54 месяца обслуживания

• Замените моторное масло и фильтр
• Замените микрофильтр в салоне
• Замените аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

50 000 Мили (80000 км) или 60 месяцев обслуживания

• Замените моторное масло и фильтр
• Осмотрите приводной ремень
• Осмотрите тормозные магистрали и кабели
• Осмотрите тормозные колодки и роторы
• Осмотрите жидкость вариатора
• Проверьте трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)
900 88

60 000 миль (96 000 км) или 72 месяца обслуживания

• Замените моторное масло и фильтр
• Замените фильтр воздухоочистителя
• Осмотрите приводной ремень
• Осмотрите паропроводы паров топлива EVAP
• Осмотрите топливопроводы
• Замените тормозную жидкость
• Замените встроенный микрофильтр
• Замените аккумуляторную батарею Nissan Intelligent
• Осмотрите тормозные магистрали и тросы
• Осмотрите тормозные колодки и роторы
• Осмотрите жидкость вариатора
• Осмотрите трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Осмотрите карданный вал и пыльники приводного вала (AWD моделей)
• Проверьте рулевой механизм и рычажный механизм, ось и детали подвески
• Проверьте выхлопную систему

70 000 миль (112 000 км) или 84 месяца обслуживания

• Замените моторное масло и фильтр
• Проверьте тормозные магистрали и тросы
• Проверьте тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить трансф. Жидкость и трансмиссионное масло для дифференциала
• Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

75 000 миль (120 000 км) или обслуживание в течение 90 месяцев

• Замените моторное масло и фильтр
• Замените микрофильтр в салоне
• Замените Батарея для ключей Nissan Intelligent

80000 миль (128000 км) или 96 месяцев обслуживания

• Заменить моторное масло и фильтр
• Заменить тормозную жидкость
• Проверить тормозные магистрали и тросы
• Проверить тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить трансмиссионную жидкость и масло для дифференциала
• Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)
• Проверить рулевой механизм и рычажный механизм, детали оси и подвески
• Проверить выхлопную систему

90 000 миль (144 000 км) или 108 месяцев Обслуживание

• Заменить моторное масло и фильтр
• Заменить фильтр воздушного фильтра
900 76 Осмотр приводного ремня
• Заменить внутрикабинный микрофильтр
• Заменить аккумуляторную батарею Nissan Intelligent
• Осмотреть тормозные магистрали и тросы
• Осмотреть тормозные колодки и роторы
• Осмотреть жидкость вариатора
• Проверить трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Осмотреть пропеллер вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

100 000 миль (160 000 км) или 120 месяцев обслуживания

• Заменить моторное масло и фильтр
• Заменить тормозную жидкость
• Проверить тормозные магистрали и тросы
• Проверить тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить трансмиссионную жидкость и масло в дифференциале
• Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)
• Проверить рулевой механизм и рычажный механизм, детали оси и подвески
• Проверить выхлопную систему

105 000 миль (168 000 миль (168 000 миль)) км) или 126 месяцев обслуживания

• Замените моторное масло и фильтр er
• Замените микрофильтр в салоне
• Замените аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

110 000 миль (176 000 км) или 132 месяца обслуживания

• Замените моторное масло и фильтр
• Проверьте тормозные магистрали и тросы
• Проверьте тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
• Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)

120 000 миль (192 000 км) или 144 месяца обслуживания

• Заменить моторное масло и фильтр
• Заменить фильтр воздухоочистителя
• Проверить приводной ремень
• Проверить паропроводы EVAP
• Проверить топливопроводы
• Заменить тормозную жидкость
• Проверить тормозные магистрали и кабели
• Проверить тормозные колодки и роторы
• Проверить жидкость вариатора
• Проверить перекачивающую жидкость и масло дифференциала
• Проверить карданный вал и пыльник приводного вала s (модели с полным приводом)
• Проверьте рулевой механизм и рычажный механизм, ось и детали подвески
• Проверьте выхлопную систему
• Замените микрофильтр в салоне
• Замените аккумуляторную батарею Nissan Intelligent

В дополнение к интервалам обслуживания Nissan Rogue, указанным выше, через эти интервалы необходимо выполнять следующие работы:

• Заменяйте тормозную жидкость каждые 10 000 миль (16 000 км) или 12 месяцев.

  No related posts.