Ниссан х трейл т31 замена масла в вариаторе: Замена масла вариатора Ниссан Х Трейл T31 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ NISSAN X-Trail T31 2.5 QR25 4WD Вариатор

Дополнительные операции	Артикул	Запчасть	Работа	Сумма
Амортизаторы — проверка на стенде Nussbaum		0,00	1000,00	1000,00
Дроссельный узел — чистка и адаптация		200,00	3300,00	3500,00
Фильтр воздушный — замена	16546-30P00	600,00	170,00	770,00
Фильтр салона — замена	27277-EN000	1000,00	510,00	1510,00
Свечи зажигания (4 шт.) — замена	B2401-JA01BRV	5200,00	1700,00	6900,00
Масло в заднем дифференциале (0.55 л.) с кольцом сливной пробки	Nissan	600,00	850,00	1450,00
Масло в раздаточной коробке (0.4 л.) с кольцом сливной пробки	Nissan	500,00	850,00	1350,00
Охлаждающая жидкость (7.1 л.) — замена	Nissan	1775,00	1360,00	3135,00
Радиаторы двигателя и кондиционера — с/у и мойка		3400,00	4100,00	7500,00
Очистка масляной системы TUNAP (при замене масла ДВС)	Microflex 957	1200,00	510,00	1710,00
Очистка топливной системы TUNAP	Micrologic Premium 139	3450,00	2550,00	6000,00
Очистка системы кондиционирования TUNAP	Airco Well 996	2650,00	850,00	3500,00
Диагностика и заправка кондиционера	Фреон R134A	2700,00	850,00	3550,00

Масло в вариаторе (4 л.) — частичная замена без снятия поддона	CVT Nissan NS-2	3650,00	850,00	4500,00

Масло в вариаторе (5 л.) — частичная замена с обслуживанием:		7050,00	3950,00	11000,00
Масло в вариаторе (5 л.)	CVT Nissan NS-2	4500,00	850,00	5350,00
Кольцо сливной пробки — замена	11026-01M02	50,00	0,00	50,00
Прокладка поддона — замена	31397-1XF0C	1500,00	1700,00	3200,00
Прокладка маслоохладителя — замена	2920A096	200,00	0,00	200,00
Фильтр тонкой очистки — замена	31726-1XF00	600,00	850,00	1450,00
Фильтр грубой очистки — промывка	31728-1XF03	0,00	550,00	550,00
Поддон с магнитами — очистка	0	200,00	0,00	200,00

Масло в вариаторе (12 л.) — полная замена с обслуживанием:		13350,00	5150,00	18500,00
Масло в вариаторе (5 л.) — замена	CVT Nissan NS-2	4500,00	850,00	5350,00
Кольцо сливной пробки — замена	11026-01M02	50,00	0,00	50,00
Прокладка поддона — замена	31397-1XF0C	1500,00	1700,00	3200,00
Прокладка маслоохладителя — замена	2920A096	200,00	0,00	200,00
Фильтр тонкой очистки — замена	31526-1XF00	600,00	850,00	1450,00
Фильтр грубой очистки — промывка	31728-1XF03	0,00	550,00	550,00
Поддон с магнитами — очистка	0	200,00	0,00	200,00
Масло в вариаторе (7 л.) — замена вытеснением с подключением установки	CVT Nissan NS-2	6300,00	1200,00	7500,00

Фильтр грубой очистки вариатора (при снятом поддоне) — замена	31728-1XF03	2050,00	0,00	2050,00

Прокладка клапанной крышки — замена	13270-JG30A	1400,00	1700,00	3100,00
Ремень приводной — замена	11720-JG30B	1000,00	850,00	1850,00
Натяжитель приводного ремня — замена	11955-JA00C	3380,00	850,00	4230,00
Ролик приводного ремня — замена	11927-EA000	2100,00	850,00	2950,00
Колодки тормозные передние — замена	D1060-JD00J	2500,00	1200,00	3700,00
Колодки тормозные задние — замена	D4060-JA00J	1500,00	2550,00	4050,00
Диски и колодки тормозные передние — замена	40206-1KC1B	7500,00	2550,00	10050,00
Диски и колодки тормозные задние — замена	43206-8H701	5500,00	2550,00	8050,00
Колодки ручного тормоза — замена	44060-CY025	1800,00	2550,00	4350,00
Суппорта тормозные передние (2 шт.) — чистка и смазка		200,00	1500,00	1700,00
Суппорта тормозные задние (2 шт.) — чистка и смазка		200,00	1500,00	1700,00
Ремкомплект переднего суппорта — замена	D1120-JE00A	600,00	2550,00	3150,00
Поршень переднего суппорта — замена	41121-JE00A	900,00	2550,00	3450,00
Направляющая переднего суппорта верхняя — замена	41133-JE00A	600,00	510,00	1110,00
Направляющая переднего суппорта нижняя — замена	41134-JE00A	600,00	510,00	1110,00
Ремкомплект заднего суппорта — замена	44120-8J126	600,00	2550,00	3150,00
Поршень заднего суппорта — замена	44126-JA01A	700,00	2550,00	3250,00
Направляющая заднего суппорта верхняя — замена	44140-JA01A	600,00	510,00	1110,00
Направляющая заднего суппорта нижняя — замена	44141-JA01A	600,00	510,00	1110,00
Жидкость в тормозной системе (1 л.) — замена с прокачкой	DOT 4	600,00	1190,00	1790,00
Ступица передняя — замена	40202-JG01A	5500,00	2550,00	8050,00
Ступица задняя — замена	43202-JG21A	6000,00	2550,00	8550,00
Втулки переднего стабилизатора — замена	54613-3UB0A	800,00	1190,00	1990,00
Втулки заднего стабилизатора — замена	54613-JG15C	600,00	1190,00	1790,00
Стойка переднего стабилизатора правая — замена	54618-1AA0E	900,00	850,00	1750,00
Стойка переднего стабилизатора левая — замена	54668-1AA0E	900,00	850,00	1750,00
Стойка заднего стабилизатора правая — замена	55618-JY00B	1300,00	1700,00	3000,00
Стойка заднего стабилизатора левая — замена	55619-JY00B	1300,00	1700,00	3000,00
Рычаг передний нижний правый — замена	54500-JG00A	4500,00	1700,00	6200,00
Рычаг передний нижний левый — замена	54501-JG00A	4500,00	1700,00	6200,00
Передний сайлентблок переднего нижнего рычага — замена		800,00	2550,00	3350,00
Задний сайлентблок переднего нижнего рычага — замена	54570-BB00A	700,00	2550,00	3250,00
Шаровая опора переднего нижнего рычага — замена		800,00	2550,00	3350,00
Тяга рулевая — замена	D8521-JD00B	1000,00	1700,00	2700,00
Наконечник рулевой правый — замена	D8520-JY00A	1200,00	1360,00	2560,00
Наконечник рулевой левый — замена	D8640-JY00A	1200,00	1360,00	2560,00
Подшипник опоры переднего амортизатора — замена	54325-3RA0A	1300,00	2550,00	3850,00
Пыльник переднего амортизатора — замена	54050-JD00B	1000,00	2550,00	3550,00
Амортизатор задний — замена	E6210-1DA1B	5000,00	1700,00	6700,00
Сайлентблоки подрамника передние — замена	54466-JD000	2400,00	9000,00	11400,00
Сайлентблоки подрамника задние — замена	54467-BR00A	1800,00	9000,00	10800,00
Пыльник ШРУС передний внутренний — замена	C9741-JA00A	1500,00	3400,00	4900,00
Пыльник ШРУС передний наружный — замена	C9BDA-JA0JA	1300,00	3400,00	4700,00
Пыльник ШРУС задний внутренний — замена	C9741-2U60A	1500,00	3400,00	4900,00
Пыльник ШРУС задний наружный — замена	39241-2U625	1300,00	3400,00	4700,00
Развал — схождение колес — проверка и регулировка		0,00	2550,00	2550,00
Мотор отопителя салона — замена	27225-EN00C	5000,00	3500,00	8500,00

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл (т31) своими руками

Краткое содержание статьи:

В последние несколько лет японский автопроизводитель Nissan все чаще стал оснащать свои автомобили бесступенчатой трансмиссией или же вариаторами. Данный вид трансмиссии является одним из самых высоконагруженных узлов транспортного средства и нуждается в грамотном и своевременном техобслуживании, в основе которого лежит своевременная замена масла. Что такое вариатор? Как выглядит замена масла в вариаторе Ниссан X-Трейл 31 своими руками? На эти и другие вопросы постараемся ответить в нашей статье.

Изобретение да Винчи

Впервые изменять передаточное число с помощью ремня натянутого между двумя парами конусов предложил еще в 15 веке великий итальянский изобретатель и ученый Леонардо да Винчи. С того времени о нем почти забыли и лишь изредка технологией пользовались то мельники, то мануфактурщики.

В конце 19 века мир увидел первый патент на вариатор. Изначально в качестве привода в ней использовали ремень из кожи. В 70-х годах компанией «Вольво» был выпущен первый автомобиль с вариатором, в котором приводную функцию выполнял резиновый ремень, а уже в конце 90-х такую функцию стал выполнять наборной ремень из стали, который используется в настоящий момент.

Почему меняют масло и когда это делать?

Так, как принцип работы трансмиссии с непрерывно переменной передачей отличается от принципа работы АКПП, то и масло для них нужно специальное. Чаще всего такая жидкость для вариатора имеет маркировку CVT (бесступенчатая трансмиссия). Отличается данное масло многими свойствами.

К примеру, при нагреве до определенной температуры на рабочей поверхности конусов создается специальная пленка, которая препятствует проскальзыванию ремня. Поэтому главное требование к владельцам автомобиля с вариатором – это своевременная замена смазочного материала.

Однако некоторые производители утверждают, что замена масла в вариаторах не требуется. Но, как утверждают специалисты в этой области, проверять качество масла все же необходимо, и при изменении цвета, запаха или прозрачности следует произвести замену жидкости. Лучшим вариантом будет замена масла через каждые 20 тыс. км. пробега. Иногда производителями указывается цифра в 45 тыс. км. пробега. Таким образом, замена масла в среднем будет осуществляться один раз в три года.

Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail своими руками

Итак, чтобы самостоятельно заменить смазочный материал в вариаторе, нам необходимо будет запастить следующим инструментом:

Торцевой ключ на 10;
Емкость для старого масла;
Новое масло для вариатора;
Фильтры очистки;
Прокладки.

Пробежавшись по магазинам и поставив автомобиль на «яму» приступаем к замене масла:

На этом замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл 31 своими руками закончена.
Замена на двигателе 2.0 практически ничем не отличается от двигателя 2.5 литра.

Остались вопросы? Смотрите видеоинструкцию:

Что ещё можно почитать:

Nissan x trail масло в вариатор — Замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31 своими руками

Внедорожники и кроссоверы популярны в России. Причина этому только одна — плохое состояние дорог, по которым иногда очень трудно проехать обычным легковым автомобилям. Одна из удачных моделей, способных периодически преодолевать этот недостаток — Nissan X-Trail T31. Этот кроссовер собирается в России и успешно продаётся на отечественном рынке.

Японский «вездеход»

Ниссан Х-Трейл появился на автомобильном рынке Японии в 2000 году. С 2001-го японцы начали экспортировать его в другие страны. Nissan X-Trail T30 был автомобилем первого поколения, выпускавшимся до 2009 года. Предлагались варианты бензиновых и дизельных моторов с механическими КПП и АКПП. Во всех странах, кроме Тайваня, его выпуск и продажи прекратились уже в 2007-м.

С 2007 года началось производство кроссовера 2-го поколения — Ниссан Х-Трейл Т31. Это была модель более высокого уровня по сравнению с предшественником. Размеры кузова увеличились, авто собрали на новой платформе Nissan С. Интерьер также претерпел значительные изменения. С 2009 года Ниссан Х-Трейл Т31 начали выпускать в Санкт-Петербурге.

Nissan X-Trail T31 производился на российском заводе до 2014 года. Потребителям предлагались автомобили с бензиновыми моторами 2,0 и 2,5 л, а также с дизельными агрегатами 1,5 и 2,0 литра. Трансмиссии — механическая КПП, АКПП и вариатор (CVT).

Начиная с конца 2014 года, в России стартовало производство третьего поколения Ниссан Х-Трейл — Т32. Полностью изменился дизайн кузова и интерьера. В цело, автомобиль вышел на более высокий уровень комфорта. Сегодня предлагаются варианты с моторами 2,0 литра, а также 2,5 л. Оба работают на бензине. Есть также модели с турбированным дизелем 1,6 литра. Все модификации — с полным приводом. Бензиновые моторы имеют два вида трансмиссий — это вариатор и механическая КПП. Для дизеля предназначена только механика.

Особенности вариаторных коробок передач

Можно сказать, что на отечественном автомобильном рынке автомобили с такими коробками передач, как вариатор, не распространены. Так что для российских водителей это своего рода новшество. Поэтому рассмотрим устройство и особенности работы этой трансмиссии.

Вариатор не имеет определённых ступеней передач, как АКПП или механическая КПП. В вариаторе коэффициент передачи, в отличие от всех других видов КПП, изменяется плавно. Это его главное преимущество.

Принцип работы автомобильного вариатора довольно прост. Есть два шкива, диаметры которых можно регулировать. Это делается путём сближения или удаления их составных частей. Усилие передаётся от ведущего шкива к ведомому с помощью клиновидного ремня. В автомобилях этот ремень — наборной металлический, другой просто не выдержал бы таких нагрузок. Часто изготавливается из нескольких тросов, чтобы он мог принимать в процессе работы трапецеидальную, или клиновидную, форму.

Как только конусные поверхности боковых блоков ведущего шкива сближаются, его диаметр увеличивается. Он выталкивает ремень ближе к краю, тот приобретает клиновидную форму. Передаточное число увеличивается. В это время ведомый шкив уменьшает свой диаметр. Боковые блоки расходятся, ремень опускается на более низкий уровень, ближе к центру шкива. Со стороны ведомого шкива передаточное число уменьшается. Ведомый приводит в движение колёса автомобиля. Так машина разгоняется — плавно и постепенно. Более наглядно этот процесс показан на рисунке.

При минимальном передаточном числе боковые поверхности шкивов удаляются друг от друга настолько, что ремень приобретает прямоугольную форму. Их сближением или удалением управляет электронная система, приводящая в движение гидравлический масляный привод, специально для этого разработанный.

В конструкции Ниссан Х-Трейл применяются два типа бесступенчатой АКПП, или CVT, от японской компании Jatco. На кроссоверы устанавливают две модификации: RE0F06A, которая начала выпускаться в 1999 году, а также JF011E (RE0F10A) 2005 года выпуска. Последняя является бесспорным мировым лидером среди бесступенчатых АКПП.

Вышеупомянутые модели бесступенчатых АКПП устанавливают в своих машинах такие производители, как Ситроен, Пежо, Рено, Мицубиси. Ниссан, кроме модели Х-Трейл, применяет эти CVT для таких моделей, как Tiida и Teana.

Ещё совсем недавно вариаторные КПП ремонту не подлежали. Сегодня ситуация изменилась. В продаже есть ремонтные комплекты для этих узлов, так что их можно восстановить. Плохо то, что пока мало специалистов, работающих на СТО, имеют недостаточный уровень подготовки для ремонта вариаторных КПП.

Такие трансмиссии имеют ряд преимуществ:

Кроме достоинств у вариаторов есть ряд существенных недостатков:

Недостатки вариаторов Jatco

Один из самых распространённых — гул, который появляется во время езды. В Ниссан Х-Трейл его создают подшипники, на которых вращаются конусы ведущего и ведомого шкивов. Начинает проявляться довольно рано — после 10-15 тысяч км пробега. Часто пропадает после замены масла. Окончательно победить этот недостаток можно, только заменив подшипники.

В Nissan X-Trail T31 существует проблема прогрева трансмиссионного масла в зимнее время. Особенность трансмиссии запрещает повышать обороты двигателя, для его быстрейшего прогрева, так как это приводит к износу цепи. Металлическая стружка разносится по всему вариатору, попадая в подшипники.

В этом случае используют следующий приём: ручка селектора переводится в положение D или R. На протяжении полминуты нужно держать ногу на тормозе, не давая машине ехать. Таким образом, трансмиссионная жидкость нагреется быстрее. Этого недостатка лишена последняя модель X-Trail T32, там масло нагревается в автоматическом режиме.

Перегрев CVT плохо сказывается на его состоянии. Поэтому бесступенчатая АКПП имеет охладитель для смазки. За его состоянием необходимо следить и поддерживать в чистоте. Но затяжные подъёмы и пробуксовка в грязи, а также городские пробки значительно увеличивают вероятность перегрева. Такой сценарий приводит к сокращению ресурса бесступенчатой КПП.

Могут наблюдаться непредвиденные рывки во время движения. В таком случае следует проверить уровень масла щупом и долить, сколько нужно, если он ниже требуемого. Если это не помогает, причина — залипание клапана масляного насоса, управляющего изменением передаточного числа вариаторной КПП.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Замена трансмиссионного масла в Nissan X-Trail T31 и T32 требуется через каждые 50-60 тыс. км. Но многие водители делают это чаще — через 40 или 50 тысяч меняют жидкость своими руками, опасаясь ее капризов и неисправности. Для этого следует приобрести оригинальную смазку NISSAN CVT NS-2 именно для Nissan X-Trail T31. Номер по каталогу — KLE5200004EU. Для более поздней модели, X-Trail T32, используется NS-3.

Сколько литров смазки потребуется? Достаточно двух 4-литровых канистр.

Вместе со смазкой должна быть выполнена очистка, промывка или замена сетчатого фильтра. В маслоохладителе тоже установлен фильтр, замена которого обязательна при каждой смене трансмиссионного масла.

Для замены смазки потребуются следующие инструменты и материалы:

Нужно прогреть мотор и трансмиссию.
На горячем вариаторе желательно проверить уровень смазки, чтобы потом залить столько же.
Ниссан Х-Трейл помещается на эстакаду или смотровую яму.
Снимается защита двигателя.
Далее необходимо снять левое переднее колесо, а затем наполовину — подкрылок.
Подставляется ёмкость, отвинчивается сливная пробка в картере коробки передач.
Сливается старая смазка. Сколько времени нужно ждать? До получаса, пока вся не вытечет.
Аккуратно снимается поддон, с него тоже сливаются остатки жидкости.
После этого снимается сетчатый фильтр. Можно попробовать отмыть его сеточку, применив WD-40, солярку или очиститель карбюратора. Если это не удаётся, нужна будет замена фильтра.
Промывается и чистится днище картера коробки вместе с магнитами.
Фильтр, а также поддон с новой прокладкой устанавливаются на свои места.
Далее снимается фильтр в МО, расположенном за подкрылком левого колеса. Для этого придётся вынуть аккумулятор, снять крепление и отодвинуть воздушный фильтр.
В охладитель прикручивается новый фильтр тонкой очистки. Производится замена прокладки МО.
Все детали устанавливаются на свои места, включая подкрылок и левое колесо.
Заливается новая смазка через отверстие щупа. Сколько нужно залить? Периодически проверяя уровень щупом, требуется влить столько же, сколько было. Обычно лимит — 7,3 литра, максимум 7,5.

Затем заводится мотор, Nissan X-Trail работает на холостом ходу минут 5. После этого следует заняться переключением передач — через каждые полминуты. Сколько раз это повторять? Чем больше, тем лучше, только без фанатизма. Обязательно потребуется обнуление датчика старения масла. В противном случае уровень давления масляной жидкости будет выше нормы. Вот и всё, можно ездить дальше.

Замена масла nissan x trail t32

Подобрал список и если есть что добавить буду очень рад услышать замечания в личку. Статья по нашей коробке Jatco CVT8 есть в блоге на нашем сайте и будет полезно почитать информацию по отличиям расходных материалов для идентичных вариаторов Jatco созданных для разных производителей авто, в том числе, масло каких производителей находится масло в канистрах оригинальных жидкостей от заводов изготовителей для CVT.
Про наш вариатор на ниссан ссылка

Масло вариатора Ниссан X трейл 2.0 144 л.с. рекомендуется менять каждые 40 000 — 60 000 км. для долгой и надежной работы вариатора. А после 100 000 км. раз в 40 000 км. Интервал зависит от моточасов (пробки) и манеры езды.

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS3 (5л) Ниссан X трейл 2.0 144 л.с. 2014-2016 KE90999943 / (KE90999943R) для замены 6-8 литров два цикла замены. Или 12 литров полная замена масла.
2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан X трейл 2.0 144 л.с. 2014-2016 317263JX0A
3. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан X трейл 2.0 144 л.с. 2014-2016 313971XF0D
4. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан X трейл 2.0 144 лс 2014-2016 317281XZ0D
5. Прокладка сливной пробки поддона вариатора (CVT) Ниссан X трейл 2.0 144 л.с. 2014-2016 11026JA00A
6. Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора Ниссан X трейл 2.0 144 л.с. 2014-2016 315263VX0A

7.Оригинальное трансмиссионное масло 80W90 GL5 (1л) KE90799932R
Трансмиссионное масло в главную передачу (0,6л) и раздаточную коробку (0,4л) Рекомендуется каждые 60 000 км. Здесь я отклонюсь и залью Shell Spirax S6 75w-90 GL-5 для нагруженных трансмиссий, 2 авто на нем ездило и все было отлично. И оно есть в наличии 2л нашел в гараже.
7.1. Прокладка сливной пробки моста и раздатки Nissan 11026-4N200 — 4 штуки
8. Оригинальная тормозная жидкость менять раз в 30 000 км DOT4 (1л) KE90399932R (По тестам лучше наша черепашка РОС ДОТ 4, особенно зимой) менять чаще чем раз в 3 года нет смысла но … это мое личное мнение.
9. Антифриз менять каждые 90 000 км иногда долить
Оригинальный антифриз (1л) KE90299935
Оригинальный антифриз (5л) KE90299945

10. Ну и конечно же про обнуление датчика старения жидкости в Вариаторе.
Делается это либо сканером Consult, либо собственноручно OBD II сканером ELM327 версии 1.5 (рекомендовано) и программой CVTz50, взятой отсюда cvtz50.info
Заказать и то и другое можно на AliExpress.

Это первая машина, в которой я меняю масло между плановыми ТО. Так ли уж это необходимо делать — вопрос спорный в том числе и для меня. Но делаю.
На этот раз я делал замену у ОД «Genser-Ромоданово» (г. Калуга). ОД мне хорошо знаком, там я покупал Т31 и обслуживал его на плановых ТО.

Для пополнения кассы сверх ранее оговоренных работ «Genser-Ромоданово» также придумывает и другие хитрые схемы (см. рекомендации в заказ-наряде).
Так, мастер-приемщик подозвал меня к машине и показал мне воздушные фильтры двигателя и салона. По его мнению, они очень загрязнены. Я же просил лишь заменить масло, а эти ребята вытащили все фильтры.
Фотографировать я их не стал (жаль), но, поверьте на слово, они практически чистые. Чуток пыли (совсем немного) на воздушном фильтре двигателя говорит только о том, что фильтр работает. По другому и быть не может, так как идеально чистыми фильтры могут быть только сразу после установки или при абсолютном отсутствии пыли в воздухе.
Тем более, что я самостоятельно заменил воздушные фильтры на пробеге 15 тыс. км и они отходили только 6 тыс. км. Грязные фильтры я видел, это не тот вариант.
Я человек безотказный, но на этот раз мне удалось сжать волю в кулак и отказаться от незапланированных допработ.

В следующий межесервисный интервал попытаюсь заменить масло самостоятельно. Вроде бы ничего сложного в этом нет, если не считать слишком маленький для большой машины гараж — не уверен, что смогу залезть в яму.
Или приобрету насос для откачки масла через щуп, типа таких:

Поскольку было время поболтаться по салону, осмотрел новую Мурану.

И самое то, что не понравилось в Мурано — там потолок реально ниже, чем в Т32.
У меня Т32 тоже с люком, рост 182. Думал, что кресло в Мурано на максимум поднято — так оказалось нет. Опустил до самого низа — потолок все равно практически на голове лежит.

Всем привет!
Как и обещал, распишу немного про замену масла в вариаторе.
Пробег за неполный год с момента покупки составил 60 000 км, а именно на этом пробеге я и собирался поменять все масла по кругу.
Не знаю, что там пишут в умной книжке, и почему это вдруг масло в вариаторе Хитриллы по мануалу теперь больше не меняется, но я считаю, что хотя бы один раз его нужно заменить полностью, дабы точно знать, что у тебя там залито.
Итак, замену планировал делать полную и не у дилера ( бракоделы ).
Есть у нас адекватная контора по замену масел, я заранее заезжал побеседовать с мастерами, убедился, что они вопрос знают и опыт соответствующий имеют.
Ребята сначала замеряют уровень масла в вариаторе, потом сливают масло через сливную пробку в поддоне вариатора. Масло было вполне приличное по состоянию, но видно, что уже было в работе.
Затем снимается поддон вариатора.

На магнитах небольшой налет — не стружка, больше на зубную пасту похоже по консистенции. Магнитов, кстати, теперь 3 штуки на CVT 8 (раньше было 2 штуки).

Поддон и магниты тщательно отмываются обезжиривателем. Устанавливается на место сливная пробка и новое уплотнительное кольцо под неё (Артикул 1102601M02). Готовится новая прокладка поддона (Артикул 313971XF0D)

Список номеров для замены масла в CVT и в раздатке для X-Treyl T32 2.0 планирую поменять

Относительно периодичности замены масла в вариаторе

Вариантов выхода из ситуации несколько: заменить мало 3 или более раз частично, тогда увеличится коэффициент присутствия чистого масла в системе(слили/залили, покатались сутки, и так от 3 до 5 раз)Или воспользоваться заменой масла путем замещения под давлением, но это не самый лояльный метод замены, т.к. при этом стружку из поддона разбрасывает по всему вариатору(шланги системы подключаются к магистрали, нет слива с поддона).Но сбрасывать показатели старения масла нужно в любом случае, т.к. если этого не сделать, система будет работать в избыточном давлении, принимая новое масло за старое, что приводит к быстрому выходу из строя передачи.А у масел для вариатора очень жесткие требования, фактически самые жесткие из всех масел. Это масла с целым набором как химических, так и физических свойств, которые изменяются с пробегом, температурой, и т.д. и как раз этот алгоритм «старения масла» предназначен для того, чтобы при изменении свойств масла, его выходные характеристики для передачи имели линейное значение.

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т31 своими руками

Изобретение да Винчи

Почему меняют масло и когда это делать?

Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail своими руками

Торцевой ключ на 10;
Емкость для старого масла;
Новое масло для вариатора;
Фильтры очистки;
Прокладки.

Пробежавшись по магазинам и поставив автомобиль на «яму» приступаем к замене масла:

На этом замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл 31 своими руками закончена.Замена на двигателе 2.0 практически ничем не отличается от двигателя 2.5 литра.

Остались вопросы? Смотрите видеоинструкцию:

https://youtube.com/watch?v=PebG9r1baao

Когда надо менять масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл т31 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Замена масла в раздатке и заднем мосту Nissan X Trail II

Nissan X-Trail. Относительно периодичности замены масла в вариаторе На СТО рекомендуют менять масло в вариаторе каждые 60 тыс. Но тогда логичнее менять масло в коробке согласно именно этому показателю? И второй вопрос. Ниссан рекомендует менять масло простым сливом, а не замещением под давлением. После замены масла в CVT, показатель состояния масла обнуляется.

Но если менять масло сливом как рекомендует Ниссанмасло заменяется частично. Правомерно ли при этом сбрасывать счетчик старения на «ноль»? И еще касательно эксплуатации CVT. Можно ли менять режимы вариатора на ходу? Например включать режим «спорт» при обгоне. А после завершения обгона, отключать? У меня вариатор без ручного управления передачами.

Есть только кнопка «Sport» и пониженная передача. Трансмиссия Nissan X-Trail Ваши мысли понятны и есть повод задуматься, но есть действительность и технический регламент.

Рекомендуем: Как заменить масло в двигателе на Ниссан Альмера Классик

Показатель старения масла разный у каждого вида масел и производителей. Он формируется за счет конструкторского алгоритма. Можно считать этот код, определить уровень старения масла, но нельзя предусмотреть степень износа деталей, выработку механизмов.

Регламент по замене масла был создан не просто. В него уже заложили алгоритм работы, режим эксплуатации, усредненное качество трансмиссионных масел.

Поэтому рекомендуется соблюдать условия проведения технического обслуживания. Трансмиссионные масла, как и моторные, при полной замене включаются в работу не. Необходимо некоторое время, чтобы они набрали рабочие параметры и полностью включились в работу.

При остатке старого масла, промежуток включения масла в работу уменьшается. Но опять же, все зависит от свойств масла и его составляющей. Каждый производитель автомобилей устанавливает свои рамки и рекомендации на основании конструктивных особенностей и положительного опыта эксплуатации. Включать режим спорт можно, но делать это не рекомендуется, так как резкое переключение приведет к повышению нагрузки на детали коробки передач, двигателя.

Курск, Chevrolet Lacetti. Дмитрий, спасибо за ответ. Но у меня ощущение. И логично было бы предположить, что показатель старения масла в вариаторе учитывается компьютером и в зависимости от состояния масла компьютером вносится корректировка в алгоритм работы вариатора. Если так, то сброс этого показателя при частичной замене масла мне не понятен. Мы как бы сообщаем компьютеру, что масло новое, а на самом деле оно частично новое И чем чаще мы будем это делать, тем быстрее вариатор выйдет из строя?

Как заменить масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл?

Германия, Nissan X-Trail. В дополнение ответа коллеги, и ответа на Ваши последующие вопросы: Полная замена масла производится только при ремонте трансмиссии. Вариантов выхода из ситуации несколько: Но сбрасывать показатели старения масла нужно в любом случае, так как если этого не сделать, система будет работать в избыточном давлении, принимая новое масло за старое, что приводит к быстрому выходу из строя передачи. А у масел для вариатора очень жесткие требования, фактически самые жесткие из всех масел.

Это масла с целым набором как химических, так и физических свойств, которые изменяются с пробегом, температурой, и т. Херсон, Skoda Octavia. Егор, я Вас правильно понял, что если частично поменять масло в вариаторе, и сбросить счетчик «старения» в «0», то давление в системе будет соответствовать новому маслу, то есть ниже необходимого? Если заменить масло частично, то его состояние не будет соответствовать состоянию нового масла, а БК будет принимать его за новое, и снижать давление по алгоритму.

Четкого ответа на этот вопрос нет — какое давление он будет поддерживать — неизвестно. Если Вы хотите сохранить работоспособность вариатора, то лучше сменить масло, как я уже сказал выше, поэтапно, тогда количество нового масла в процентном соотношении увеличится, и после последней замены, сбросить показания.

Это можно сделать даже в один день — слили залили, покатались немного масло быстро смешаетсяи т. После того, как сбросите показания — автомобиль изначально может показаться «тупым», но это со временем пройдет.

Замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31 своими руками

Другого выхода из ситуации я не вижу, но не сбрасывать показания счетчика нельзя, так как повышенное давление на новом масле в любом случае недопустимо, и в этом случае приходится выбирать меньшее из двух зол. Спасибо, Егор! Изначально, после замены масла, авто будет «тупить» из-за того, что давление будет ниже необходимого? Ремень будет проскальзывать, температура повышаться Все эти прелести датчик «старения» зафиксирует и БК подберет оптимальное давление, машина поедет?

Я правильно понимаю? Да, и.

Если мои размышления верны, БК будет фиксировать ошибки в работе вариатора сразу после замены масла? Спасибо за внимание! Да, потребуется некоторое время на адаптацию к новым условиям работы, но если сменить масло полностью, тогда будет все нормально, автомобиль будет работать как положено, так как будет новое масло, и соответственно алгоритм по работе на новом масле. Ошибок не будет, изменения не такие критичные, и этого Вы можете даже не заметить.

Вопросы о Nissan X-Trail. Что может шуметь в районе вариатора при разгоне Nissan X-Trail 2?

Nissan X-Trail II поколение Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан X-Trail 2? Нужно ли обнулять датчик старения масла вариатора при замене масла Nissan X-Trail? В Ниссан X-Трейл хруст и скрежет при трогании с места, в чем причина? Nissan X-Trail II поколение рестайлинг

Рекомендуем: Как заменить фильтр тонкой очистки на Ниссан Альмера

Какое масло заливать в коробку передач Nissan Ixtrail. Nissan x-trail t31. используя домкрат. Сроки замены масла в коробке передач

Какое оригинальное масло для Nissan X-Trail T31 и как в этом разобраться. Nissan X-Trail потребляет огромное количество различных жидкостей, половина из которых — синтетические и полусинтетические масла … Масло для Nissan X-Trail T31 можно выбрать по коду официально рекомендованного продукта.

Что такое универсальные коды продуктов? Для большинства фирменных запчастей, масел, комплектующих создаются и присваиваются оригинальные коды продукции.Зная код товара, вы можете точно заказать необходимое масло или тормозную жидкость, по любому каталогу заказов, доставки, через интернет-магазины или в автосервисе.

Зачем нужно знать точные коды?

Описания могут содержать недостаточно точную или рекламную информацию. Например, «лучший, идеальный для Nissan X-Trail, рассчитанный на все температуры». При этом, по словам продавца, его можно использовать для автомобиля Nissan. Покупаем, радуемся невысокой цене и с большой долей вероятности загубляем двигатель.Потому что описания являются рекламными, и вам нужно смотреть не на описание, а на уникальные коды товаров и проверять их точное соответствие как в каталоге, так и на этикетках и квитанциях.

Настоятельно рекомендуется следовать рекомендациям производителя по уходу за автомобилем, это поможет снизить износ, продлить срок службы автомобиля и, что немаловажно, не повредит гарантию. Поломка в результате использования не рекомендованного официального дилера или производителя средств также может стать причиной отказа от страховых выплат.

Моторные масла

— это NissanMotorOil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3 / B4, API: SL / CF синтетический, имеет хорошую текучесть при низких температурах. Коды для заказов по каталогу следующие:
1L KE

932
5L KE

942

Большие канистры поставляются для гаражей:
60л KE

962
208L KE

972

Допускается также использование NissanMotorOil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3 / 64, API: SL / CF
1 л KE900

5 л KE900

Большие канистры для мастерских:
60 л KE900

208 л KE900

Расход масла

Расход масла на Nissan X-Trail увеличивается на высоких оборотах.Особенно это заметно на больших расстояниях. Необходимо пройти диагностику и проверить уровень масла в специализированных сервисных центрах. Традиционный метод проверки уровня масла с помощью щупа не всегда дает точные результаты на современных двигателях.

Как предотвратить повышенный расход масла?

Довольно часто встречается следующая ситуация. Автомобиль используется нормально, без эксцессов, водитель аккуратный, без привычки рваться вперед на светофоре и злоупотреблять спортивными режимами, но расход масла больше литра на 1000 км.Что случилось?

Расход масла на Nissan X-Trail t31 зависит от чистоты клапанов, колпачков, датчиков. Если заливать масло не той марки, крышка клапана забивается и из-за загрязнения каналов масло попадает в камеру сгорания, где, собственно, и образует дополнительные нагар. По этой причине проблема не решается простой доливкой масла, это может испортить автомобиль. Тщательно промыть клапанную крышку синтетической жидкостью для промывки карбюраторов.После промывки жидкостью в отверстие подается вода под давлением. В случае сильного заражения потребуется выполнить процедуру несколько раз.

Колпачки и прокладки, шланги, конечно, тоже нужно заменить.

По словам владельцев, обычное синтетическое масло Mobile 1 не очень хорошо подходит для Nissan X-Trail. Система достаточно быстро засоряется.

Трансмиссионное масло

Как выбрать оригинальное трансмиссионное масло, включая вариатор? Расход масла обычно составляет 4 литра на каждый сервис.

Трансмиссия Nissan X-Trail может быть бесступенчатым вариатором, с плавным переключением передач, автоматической с гидроусилителем руля. В некоторых случаях возможна совместимость определенных видов масел. Замена масла производится на горячем двигателе, на специальной эстакаде. Это позволяет полностью слить отработанное масло и тем самым снизить расход.

Масло трансмиссионное Nissan X-Trail включает следующие разновидности:

1. Для полноприводных автомобилей с МКПП

Коды для заказа:
1 л KE932
5 л KE942

Большой объем, для гаражей:
60 л KE962

2.Для спорткаров и внедорожников Nissan с МКПП

Если вы используете автомобиль в основном для езды по бездорожью, в сельской местности, для поездок за город, на дачу, активно занимаетесь туризмом или просто хотите установить режим управления МКПП — это масло для ты. Замена масла при частом использовании спортивных режимов, при экстремальном вождении, в сложных погодных условиях, на скользком покрытии производится чаще, чем указано в требованиях к техническому обслуживанию. Соответственно увеличивается расход масла.

Стандартный расход трансмиссионного масла составляет около 4 литров. Переливание масла крайне нежелательно, так как оно создает избыточное давление и может выдавить защиту снизу. В этом случае масло потечет, расход трансмиссионной жидкости увеличится. Кроме того, в случае утечки увеличивается не только расход жидкости, но и возникает серьезный риск повреждения трансмиссии.

3. Для автоматических трансмиссий с гидроусилителем руля, в том числе N-CVT

Внимание! Эта жидкость может быть совместима с трансмиссионной жидкостью Dexron III, разработанной для автоматической трансмиссии CVT.
1 л код KE931

4. Nissan AT-MATIC J

5. Для коробки передач Nissan NS-1, кроме N-CVT и Z50

Для бесступенчатой трансмиссии Nissan Murano Z50 или Nissan-2
1 л KLE520000403

Как проводится замена?

Замена производится в соответствии с требованиями технического обслуживания, как правило, примерно раз в год, при повышенном использовании автомобиля, а российские реалии вполне официально прописаны как крайние для автомобиля, замену следует проводить чаще.

Если вы используете автомобиль каждый день, лучше всего менять масло каждые шесть месяцев.

Также рекомендуется менять масло с лета на зиму при сезонной замене оборудования автомобиля. Шины, омыватели, масло в двигателе и трансмиссии меняют, балансировка колес обязательна, поэтому есть повод для регулировки подвески и дифференциалов. Вы можете заменить масло в дифференциалах, если вам предстоит ехать по сложным трассам, по льду.

Масло дифференциала Nissan
SAE 80W-90, API GL-5
1 л KE

932

Для полноты каталога добавьте коды для жидкостей для вариаторов:

для NISSAN NS-1
Объем 4 л KLE5000004

NISSAN NS-2
Объем 4 л KLE5200004

Специализированные масла разработаны в соответствии с технологическими требованиями производителя и имеют необходимые параметры вязкости и текучести для оптимальной работы механизмов. Масло обеспечивает защиту механических трущихся деталей, уменьшая трение и амортизацию.В случае необходимости удаление железных опилок также добавляется к функции масла. Для этого в масляный фильтр Nissan X-Trail встроен специальный магнит. Крупные опилки, образующиеся при резком трении цепи о шкивы, падают и попадают в специальный уловитель.

Следствием неправильно подобранного масла обычно становится преждевременный износ механизмов, перегрев, разрушение движущихся частей. Последствия экономии на выборе оригинального масла сокрушительно бьют по кошельку, а главное — по безопасности дорожного движения.

Дешевое масло забивает двигатель в камерах сгорания, что увеличивает расход масла и топлива и приводит к преждевременному износу цилиндров и двигателя в целом.

Изменение режима расхода масла — серьезный сигнал для проведения комплексной диагностики автомобиля.

X-Trail T31 замена масла

Замена масла в МКПП Nissan X-Trail T31

Nissan X-Trail T31. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЖЕКА

1. Включите 1-ю передачу в механических коробках передач или переведите рычаг управления вариатором в положение «P» (стояночное), затормозите стояночный тормоз автомобиля… Попросите пассажиров выйти из машины. Если вы буксировали прицеп, отсоедините его от автомобиля. Выньте ключ из замка зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя.

4. Возьмитесь за покрытие пола багажного отделения …

6. Извлечь из перчаточного ящика домкрат багажного отделения …

9. Установите домкрат в специально отведенные места на порогах кузова возле каждого колеса.

ПРИМЕЧАНИЯ

Место установки домкрата под порогом кузова обозначено насечками.Край порога должен быть выше паза опоры домкрата.

10. Вставьте хвостовик отвертки в прямоугольное отверстие ключа для гайки крепления колеса.

Похоже на подготовленный к работе домкрат.

12. Поворачивая ручку домкрата по часовой стрелке, разложите домкрат так, чтобы край порога вошел в паз лапы домкрата, который устанавливается перпендикулярно опорной поверхности.

13. Если вы поднимаете автомобиль для замены колеса, перед подъемом ослабьте колесные гайки на пол-оборота.Вытащите запаску из багажника. После того, как транспортное средство было поднято, снимать его будет небезопасно.

14. Поверните ручку домкрата по часовой стрелке, чтобы поднять корпус.

15. Прежде чем окончательно поднять автомобиль на требуемую высоту, еще раз проверьте, не наклонен ли домкрат в какую-либо сторону.

По возможности не работайте под домкратом, но если без него не обойтись, установите под кузов дополнительные опоры.

Дополнительные опоры следует устанавливать только в местах, специально предназначенных для подъема транспортного средства.

Поместите резиновую или деревянную распорку между опорой и кузовом автомобиля. Установите опору штатива так, чтобы две ее ножки находились сбоку от кузова автомобиля, а одна — снаружи.

16. После использования установите домкрат, инструменты и крышку пола багажного отделения.

18.05.2017

Одна из процедур обслуживания полноприводного автомобиля — замена масла в задней оси. Часто это не делают автовладельцы, считая, что агрегат без присмотра, ломаться там нечему, не так часто приходится использовать полный привод и так далее.И это не правильно, ведь редуктор моста важная вещь, сильно нагруженная, проблемы с ней могут сказаться на проходимости и безопасности движения, не говоря уже о том, что ремонт этого агрегата, а тем более его замена стоит больших денег. денег. Регламент эксплуатации Nissan X-trail предписывает замену рабочей жидкости коробки передач не реже одного раза в 60 тысяч километров. В сложных условиях эксплуатации интервал необходимо сокращать. Если через некоторое время этого не сделать, можно обнаружить следующие неприятные моменты в поведении кроссовера:

Уменьшение длины накатки
Повышенный расход топлива
Повышенный износ коробки передач

Редуктор заднего моста Nissan X-trail T-30

Выбор трансмиссионного масла

В коробке передач заднего моста Nissan X-trail используется трансмиссионное масло с индексом вязкости SAE 80W-90 и классификацией API GL-5.Производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Nissan для дифференциала KE907-99932. Он предназначен для использования в дифференциалах автомобилей Nissan и призван максимально защитить компоненты от коррозии и продлить срок их службы. В дополнение к этому можно использовать любое масло, которое будет соответствовать таким же характеристикам.
Бытует мнение, что, поскольку Nissan Differential Fluid минеральная, при низких температурах она ведет себя не лучшим образом, а именно загустевает. Что неудивительно, ведь рассматриваемый кроссовер не идеально подготовлен к эксплуатации.зимние условия … Поэтому масло в редукторе заднего моста можно заменить синтетическим. В продаже широкий ассортимент трансмиссионных жидкостей, таких как Мотюль, Мобил-1, Лукойл, Кастрол и другие. Ищем необходимые характеристики, изменения и драйв.
Оригинальное масло в коробке передач Nissan X-trail
Чаще всего трансмиссионное масло продается в пластиковых бутылках емкостью 1 литр. Этого вполне достаточно, так как объем замещающей жидкости составляет примерно 600 мл.
При замене трансмиссионного масла помните, что использованная жидкость будет классифицироваться как опасные отходы и не должна выливаться в почву или утилизироваться вместе с бытовыми отходами. Таким образом будет нанесен ущерб окружающей среде. В настоящее время в городах есть пункты сбора, где вы можете вернуть отработанное масло, и оно будет утилизировано в соответствии с правилами или переработано для повторного использования.
Процесс замены
Для замены масла в коробке передач Nissan вам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:
Запасная жидкость, около 600 мл
Шприц для инъекций
10 шестигранный ключ
Сливная и заливная пробки расположены в картере коробки передач со стороны ствола машины.Добраться до них удобнее всего, если автомобиль установлен на подъемнике или смотровой яме … Однако если их нет, можно обойтись и без них. Коробка передач может загрязняться после проезда по грязи, поэтому ее можно очистить струей воды под высоким давлением, вручную или специальными средствами для очистки поверхностей от грязи и коррозии. Для доступа к верхней (заливной) пробке в балке предусмотрено специальное отверстие.
Заглушки редуктора заднего моста Nissan X-trail откручиваются шестигранным ключом
Для слива картера откручиваем нижнюю заглушку из картера коробки передач.Перед этим неплохо было бы снять и верхнюю. Их обычно очень сложно открутить, поэтому для работы нужно использовать длинный шестигранник и удлинитель. В качестве пристройки можно взять подходящую трубу. Чтобы жидкость стекала быстрее, особенно в холодное время года, можно немного покататься на режиме перед заменой полного привода на прогрев.
Объединяем майнинг
После того, как отработка полностью вытекла из нижнего отверстия, ввинчиваем в него пробку и начинаем заливать верхнее новое трансмиссионное масло.Удобнее делать это с помощью специального шприца со шлангом, конец которого нужно вставить в заливное отверстие. Также для этого можно использовать ручной насос от велосипеда, автомобильный насос и другие приспособления. Продолжайте заливать, пока жидкость не начнет вытекать из верхнего отверстия.
Вкручиваем верхнюю заглушку в редуктор. Проверяем надежность затяжки заглушек и их герметичность. Если все в порядке и протечек нет, можно заводить машину и тронуться с места. Через некоторое время, 1-2 дня, следует заглянуть под машину и проверить герметичность коробки передач.

Nissan X-Trail 2.0 Chip Tdi ›Бортжурнал› Замена масла в передней передаче nissan NS trail

Будет много текста и немного фото.
Замена масла в передней коробке передач (согласно правильной раздаточной коробке) не сложно, увы, немного неудобно.
По рекомендации производителя в него заливается масло минеральное.
Использую синтетику от castrol. (Второе фото).
По рекомендации производителя авто пробег по маслу, на мой взгляд, завышен!
Меняю в машине масло каждые ТО потом бывает раз в 10 000 км.
Почему так часто?
И такие действия — резонный вопрос.
Отклик масла по объему очень практически ничего (0,4 литра), узел загружен и к тому же в целях экономии КПП я считаю, что кошелек хозяина такой интервал не напрягает, все знают, что х трейл машина передний привод! с подключением заднего моста при буксовании переднего.
Так редуктор у нашего клиента работает сутки и больше.
А цена на него не бюджетная …
Первое фото — объем заливки из программы «автодата».
Последнее фото — моменты затяжек и места пробок на снимке (дублированное фото на автомобиле)
Что нужно для замены, кроме желания?
Понятно, что масло.
Уплотнительные кольца 2 шт.
(На фото номер nissan , но медь купите по размеру так дешевле и в разы)
На всех трассах, независимо от типа трансмиссии и типа мотора, порядок действий следующий. такие же как и такой же объем в КПП, заглушки такие же (слив и заливка) в переднем КПП, сливная пробка без магнита.

Замена масла в КПП х трейл т31.

Инструмент:
Шестиугольник, чем скручиваем.
Устройство для заливки масла (в моем варианте шприц родом почти из СССР).
На фото изображен необходимый инструмент.
Время на то, что остается сделать нашему клиенту, занимает 20 минут.
Снимите защиту, слейте старое масло и залейте новое
Всем удачи и добра

Замена масла в раздатке и задней оси Nissan X Trail II

Предлагаю вашему вниманию очередное сервисное видео Nissan X-Trail II.

FakeHeader

Комментарии 29

Однако как проверить оригинальность масла Castrol Syntrax universal plus 75w90? Штрих-код и прочие гаджеты делаются только на больших банках, на литровых их нет. Купил в автодоке 738 рублей за 1 литр. Вид на канистру без вопросов, но все же сколько проверять?

КЛЮЧ-ДОП

Привет. Подскажите, знаете ли вы, какая шестигранная пробка рядом со сливной пробкой? Что там скрывается?
Для меня это место туманно.Здесь видна резьба. Вот я и подумал, может быть, подтянуться?

Можно протянуть (без фанатизма) есть коническая резьба.
Насколько я понял, это технологическая дыра для визуального контроля состояния пары КПП.
Сам не вскрывал, но где-то читал об этом решении.

Спасибо. То, что я спас случайно, вдруг подумала регулировочная гайка. Зато подойдет контргайка.
Так что потяну посильнее.

Резьба КОНУСНАЯ!
без особых усилий!

В каждом полезном деле найдется дятел который не так уж и важен, об этом факте написано,
главное рассказать другим, как он экономил на хлебе.А что удивительно
Уверен, что кому-то будет интересно. Это про шайбы. Такой же ко мне
прилетел — выстрелил из рогатки.)))

По теме. Отличный трюк, чтобы «открутить» колесо! Другое дело, что для реализации идеи
требуется приямок. А может и не быть. В противном случае рекомендую.

Спасибо за руководство!

Если речь идет о двигателе 2,5 бензиновый, то это самое простое.
Там патрубок выхлопа идет немного иначе и места меньше.
Требуется только длинный удлинитель.
И откручивать в разы удобнее трамблера.
Имеются патрубки охлаждения турбины и кронштейн.
Получается пробка в «глубине».

Залил через гибкий шланг из подкапотного пространства. Вместе. Правда родной лил.)))
Залил масло в пластиковую бутылку и вкрутил штуцер в пробку, а шланг на штуцер.Дальше проще. Открутил, слил, дождался, сгорел шайбы, залил, закрутил, погнал)))

Замена масла в коробке передач ниссан х трейл.

Заводской алюминий, не поддается отжигу. Если медь вполне приемлема.
Хоть и не оригинальная гайка, стоит очень дешево.
Следовательно, отжиг дороже и пустая трата времени …

У меня заводские — медные. Что на раздатке, что на заднем «мосту».
И как я понял по состоянию масла и пробкам, кроме меня туда никто не лазил.

В общем читал, какие покупали и ставили.
В общем без разницы.
Однако при необходимости можно отжечь медь.

У нас в кишечнике машины разные)
И делали они их в разных местах. Пробки согласно инструкции необходимо посадить на герметик. В бензине Т30, так.

Я писал про Т31.
Про Т30 ничего не могу сказать.
Мне не нужно было видеть машину «снизу».
Наверняка, конечно, «свои» особенности Т30.

Самостоятельно отремонтированный автомобиль — очень распространенный процесс. В первую очередь, это значительно экономит денежные средства, силы, а также вселяет уверенность в качестве выполненной работы. Стоит отметить, что для замены той или иной детали требуется минимальный набор инструментов, а также знания. Замена масла в передней и задней коробке передач Nissan x Trail t31 происходит согласно пошаговой инструкции технического руководства пользователя.

Сроки замены масла в коробке передач

Замена масла в коробке передач Nissan x Trail t31 должна происходить каждые 10-15 тысяч километров. Однако стоит помнить, что в сложных загородных условиях эксплуатации автомобиля масло в заднем редукторе следует менять чаще — каждые 7 тысяч километров. Это также относится к экстремальному вождению.
Чтобы масло было качественным и долго служило, при его выборе необходимо отдавать предпочтение следующим критериям:

Вязкость трансмиссионной жидкости.
Прозрачность масла.
Категория и тип выбранной смазки.
Оригинальность производителя.

Необходимо только отдать предпочтение оригинальной продукции выбранной марки. Приобретать смазку для задней передачи следует только в сертифицированном магазине с лицензией на продажу масел указанной категории и типа.

Устройство КПП в Nissan x Trail t31

Многие автовладельцы задают актуальный вопрос — как понять, что пора заменить масло на новое. Чтобы ответить на этот запрос, вы должны обратить внимание на следующие знаки :

Наличие посторонних шумов в системе задней передачи автомобиля.
Наличие посторонних запахов, а именно гари и дыма.
Наличие металлической стружки.
Автомобиль провисает на холостом ходу.
Значительное снижение мощности автомобиля.
Изменение цвета масла в системе заднего редуктора.

Чтобы определить, стоит ли менять масло, необходимо использовать специальный универсальный щуп для измерения уровня жидкости.В этом случае, если отметка щупа ниже указанного минимального значения, добавьте или замените смазку в системе заднего редуктора.

Слив масла и промывка коробки передач

Замена масла в задней коробке передач на Nissan x Trail t31 должна производиться поэтапно. В первую очередь следует слить старое и отработанное масло в заранее подготовленную специальную емкость, а также очистить систему от остатков отходов. Для этого необходимо придерживаться следующей последовательности действий :

Выкрутите специальную сливную пробку в системе заднего редуктора.
Вставьте подготовленную емкость и слейте отходы.
Промойте систему заднего редуктора специальной промывочной жидкостью выбранной категории, заправив ее шприцем и поработав двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут.
Слить промывочный раствор и очистить систему от металлической стружки и грязи.
Перейти к этапу заправки новой трансмиссионной жидкостью.

Каждый автолюбитель должен помнить, что полную очистку системы распределителя следует проводить только со стадией промывки, без нее замена частичная, что хоть и продлевает срок службы смазки, но лишь на короткое время.Такой способ обновления трансмиссионной жидкости экономит время, но по возможности необходимо провести полную замену смазки, очистив коробку передач от остатков отработанного продукта.

Заправка нового масла

На Nissan x Trail t31 масло в коробке передач необходимо менять каждые 10 тысяч километров. Чтобы добавить новую смазку в систему, необходимо выполнить действия в соответствии со следующей пошаговой инструкцией :

Выкрутите заглушку на системе заднего моста.
С помощью специального оборудования залейте новое масло в систему. Медицинский шприц и шланг могут служить специальным оборудованием, если нет возможности использовать технический шприц.
Осторожно затяните пробку на коробке передач.
Проехать на автомобиле несколько километров, чтобы смазка равномерно распределилась между всеми частями.
Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Уровень и состояние трансмиссионной жидкости рекомендуется проверять каждые 4-5 тысяч километров, чтобы ее можно было своевременно заменить в случае потери смазочных и термических свойств.

Как поменять масло в музыкальном автомате. Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, а тем самым быть уверенным в его надежности. Итак, одна из важных процедур обслуживания — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно, чтобы снизить нагрузку на двигатель.Кроме того, производительность вариатора положительно влияет на топливную экономичность. Эта статья посвящена замене трансмиссионного масла на примере Nissan Juke с вариатором. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, которые следует помнить при выполнении столь важной процедуры.

График замены

Впервые масло в коробке передач Nissan Juke меняют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации.Если автомобиль часто эксплуатируется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем он надежнее для силовой установки и трансмиссии.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится в соответствии с требуемыми параметрами. Обратите внимание, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое в КПП заливали на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее необходимо заливать. Если такой возможности нет, следует выбрать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

Автобулок
Шумы и вибрации при работе коробки передач
Внезапное падение мощности двигателя
Время от времени двигатель глохнет, нормальное движение невозможно
Невозможно ехать достаточно быстро, поскольку динамические параметры Nissan Juke позволяют

Сколько заливать

Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke — три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит приобрести две канистры масла — чтобы был запас на случай доливки дополнительной жидкости.

Подбор материалов для работы

Масло трансмиссионное оригинальное Nissan CVT Fluid NS-2
Набор ключей
Инструменты, включая отвертку
Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
Шприц
Прокладка уплотнительная
Фильтр масляный новый
Поддон для слива отработанной жидкости

Порядок работы

Автомобиль установлен на эстакаде.Для начала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости будет выливаться намного больше, а вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой
Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в заранее подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
Заверните крышку поддона и переместите емкость со старым маслом в сторону
После слива масла приступаем к самой важной процедуре — заливке нового масла.Для этого находим соответствующее заливное отверстие в моторном отсеке, и заливаем свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
Запустите двигатель, поработайте несколько минут на холостом ходу. На этом этапе можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распространилась по всем компонентам вариатора.
Остановите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Заключение

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan. В этом случае следует руководствоваться параметрами вязкости и допусков, указанными в инструкции по эксплуатации Nissan Juke, и согласно им уже следует выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается, прежде всего, в своевременной замене масла.Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариатора

Вариаторная трансмиссия (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложную конструкцию и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan комплектуются вариаторами японского завода Jatco, который производит коробки вариатора практически для всех марок автомобилей в мире.Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при правильном уходе за устройством, в основном — своевременной замене масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция содержит множество движущихся частей, которые требуют качественной смазки для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание элементов коробки передач. Если смазка недостаточна или некачественная, работа агрегата нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Ниссан, как правило, производится при плановом техническом обслуживании автомобилей. Из регламента эксплуатации следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч километров. Однако мы рекомендуем заменять его чаще — через 25-30 тысяч км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в коробке передач вариатора нет соответствующего щупа.Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пройденный пробег достигнет цифры 30 тысяч км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Nissan.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторов было разработано специальное синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3.Число в названии указывает на генерацию жидкости (первая, вторая, третья).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Название детали
Nissan	Кле5000004	Масло трансмиссионное вариатора НС-1 4л
Nissan	Кле5200004	Трансмиссионная жидкость CVT FLUID NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan	Ke	931R	Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke 943	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan	Кле5300004	Жидкость nissan cvt fluid ns-3 4 л (замена для NS1 и NS2)

Перед тем, как купить масло для вариатора Nissan, следует узнать, какая в нем жидкость.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные типы продуктов, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Nissan, лучшим решением будет NS-2. Эта жидкость подходит для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как заменить масло в вариаторе Ниссан своими руками:

Измерив рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
Устанавливается пробка и через контрольное отверстие заливается новая жидкость объемом 3 литра.
После установки контрольной свечи запустите двигатель и включите все передачи последовательно примерно на 5 секунд.
После полного прогрева рабочей жидкости двигатель останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
Залейте новые 3 литра масла, переключите передачи при работающем двигателе, а затем открутите контрольную пробку, чтобы слить лишнюю жидкость.
Если жидкость не вытекает, добавьте 0,5 л масла.
Сброс показаний счетчика диагностическим оборудованием.

Менеджеры IXORA помогут выбрать подходящее масло для вариатора Nissan. В нашем ассортименте представлены все наименования товаров, указанные в статье.

Часто владельцы задаются вопросом, в какие сроки и правильно проводится замена масла в АКПП Nissan Juke? Автомобиль укомплектован улучшенной версией «автомата» с вариатором, срок обновления смеси зависит от особенностей эксплуатации и пробега автомобиля.

Интервал замены трансмиссионного масла

По заявлению производителя, трансмиссия Nissan Juke рассчитана на весь срок службы автомобиля без необходимости вмешательства в систему смазки агрегата. Внутренний климат, дороги и нюансы вождения вносят свои коррективы. Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло в АКПП автомобиля Ниссан Жук через 50-60 тысяч километров пробега.

В плановом порядке уровень рабочей жидкости вариатора контролируется каждые 15000 км.Это дает возможность избежать неожиданных поломок. Действие требуется, если:

в АКПП появляются вибрации, посторонние шумы и стуки;
мощность мотора снижается;
реакция коробки на команды водителя становится хуже.

Если смесь ниже рекомендованного уровня или исчерпала свой ресурс, каналы гидроблока, плунжера забиваются, вызывая масляное голодание. Из-за повышенного трения изнашиваются диски и гидроблок, повышается температура, нагреваются поршни и барабан сцепления.Эти факторы приводят к необходимости внепланового ремонта или замены АКПП Nissan Juke. Для обновления приклада потребуется три литра смазки. Рекомендуется использовать оригинальную марку CVT Fluid NS.

канистра смазки NS;
футеровка поддона;
фильтрующий элемент;
набор ключей гаечных;
кольцо сливной крышки;
емкость для отработки;
тряпки;
перчатки.

Для точного определения объема наливаемой и сливаемой жидкости автомобиль после прогрева двигателя ставят на эстакаду или яму (остатки быстрее стекают с патрубков и ответных узлов).Смазочный состав на выходе имеет высокую температуру, во избежание ожогов следует использовать СИЗ.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Juke

Операция по обновлению рабочей жидкости может производиться вручную. На коробках с большим пробегом предпочтительнее частичная замена, так как процесс происходит постепенно.

В этом случае нужно не просто слить старую, а залить новым составом. Между этапами необходимо проехать некоторое время.На СТО замена масла в КПП Нисса Джук таким способом растянется, потребуется много смазки, времени и денег. Используйте тот же бренд, залитый на заводе.

Слив старого масла из бака

Поставив машину на эстакаду или яму, откручиваем сливную крышку и мерную трубку, с помощью которой контролируется уровень. Это железный элемент, вкручиваемый в поддон. Если в автоматическую коробку передач поступает больше жидкости, чем необходимо, избыток пойдет по этой трубке.После демонтажа поддона сольется еще немного (3-4 литра). Все детали промывают, чистят и собирают обратно.

Для демонтажа узла потребуется снять переднее левое колесо и подкрылок. В остальном процедура проста. Откручиваем пару болтов на 10, снимаем трубку, снимаем старый фильтр АКПП, устанавливаем новый элемент в обратном порядке.

Заправка нового масла

Состав заливается через специальную пробку, выполняющую роль зонда.Затем Nissan Juke поднимается на подъемник, запускается двигатель, прогревается, каждый режим включается на 4-5 секунд, пока АКПП не прогреется до 45 градусов. Выкрутите пробку, не касаясь измерительной трубки, и дождитесь, пока масло не начнет выходить по капле. Через сутки процедура повторяется без демонтажа поддона и замены фильтров.

Выберите раздел «Монитор данных» в «Консультации».

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Эта процедура на Nissan Juke включает в себя обязательную промывку вариатора.После слива горны завинтите пробку и откройте заливное отверстие. Заливается специальный промывочный состав, запускается двигатель. Все передачи переключаются плавно, с двухсекундной задержкой.

Двигатель заглушен, остатки сливаются через слив. Откручиваем картер вариатора, удаляем грязь. Поверхность отсека очищается ацетоном, после чего элемент устанавливается на место. Залейте новую смазку, проверьте уровень заполнения. После первой заливки этот показатель периодически контролируют, при необходимости доливая жидкость.Это связано с тем, что при первых поездках смесь будет распределяться по соединительным каналам и узлам.

Заключение

Своевременная замена масла в коробке Nissan Juke с вариатором позволяет избежать многих проблемных моментов, характерных для автоматических трансмиссий. Перед тем как приступить к работе самостоятельно, следует учесть собственный опыт и навыки, чтобы не усугубить ситуацию. Если есть сомнения в своих силах, лучше доверить работу специалистам.

05.10.2017

Достаточно популярная модель NISSAN вместе с QASHKAI J10 получила 1,6-литровую (HR16DE) версию с нетурбомотором, наверное, одну из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же QASHKAI J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем проезжает 250 000 км, что не часто встречается в современных автомобилях.

А вот с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась роковой, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км.Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.

Вся проблема изначально была в экономике и экологии.

На автомобиле установлен очень маленький двигатель, ни мощности, ни момента которого никак не хватает для езды в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрировали автоматическую двухступенчатую трансмиссию с передаточным числом от 1,8 на первой передаче до 1 на второй.

В дополнение к обычному бесступенчатому вариатору с передаточным числом 2.20-0,55, после шкивов с обычным ремнем вариатора устанавливается двухступенчатая АКПП, планетарная передача которой видна на фото.

Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, а главная проблема в том, что солнечная шестерня отламывается от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: легкие шкивы вращаются с частотой вращения двигателя, а затем недостаток мощности двигателя компенсируется увеличением передаточных чисел — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой коробки передач. .Таким образом, при компактных размерах можно получить передаточное число 4 в начале движения. Коробка передач переключается на 60 км / ч, она менее заметна, как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, и более спокойно передается слабым мотором, который к моменту переключения 2-й передачи оказывается уже раскрутил до высоких оборотов. Но в жизни такая машина постоянно ездит на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Используемое в нем масло сыграло в этом очень важную роль.Изначально эта трансмиссия была не только новаторской — в ней был удален так называемый «ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ».

Эта электрическая машина перемещала шток клапана, отвечающий за изменение передаточного числа в вариаторе, другими словами: «он менял передачи (виртуально)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач осуществлялось по команде блока ШАГ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его тяги на некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь управление передачей осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такой системы на порядок ниже, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, технологически он выполнен с меньшими зазорами и более жидким маслом.

(более низкая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для таких вариаторов, особенно это актуально при низких температурах. Высокая вязкость обуславливает низкую подачу прокачки — масло течет в тонкие зазоры регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше.Придя в себя, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но O Большинство машин было продано с НС-2, и дела пошли еще интереснее. Стремясь уменьшить повреждение трансмиссии, NISSAN провела отзыв

(сервисные компании), который наши дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и вариатором, например, JF015.

Из-за общей неразберихи и неряшливости дилеры начали заливать НС-3, и это привело к рывкам вариатора на «холоде».

В октябре 2013 года вышло циркулярное письмо, обязывающее заменить программное обеспечение блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка из нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, NISSAN выпустила второй проспект, в котором объяснялось, где можно без последствий поменять NS-2 на NS-3.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 ремень начинает проскальзывать при интенсивном движении, что также приводит к поломке трансмиссии. И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году оказались неправильными. В программах управления вариатором были ошибки, которые были устранены только в 2017 году, и наконец выпустили модифицированные прошивки для блоков.

Ниже представлена таблица модифицированного ПО блоков управления вариаторами для J10 и F15. В свое время владельцам XTRAIL и TEANA также пришлось перепрограммировать блоки.

Условно на сегодняшний день, какая бы прошивка блока вариатора у вас не была, в целях экономии ресурса трансмиссии нужно заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно проверить сканером версию прошивки агрегата (как на фото) и сравнить с таблицей. В данном примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры для всех блоков вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление.После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожное испытание для обучения трансмиссии.
На скорректированной программе управления трансмиссия работает намного лучше, по отзывам владельцев, динамика лучше, а расход топлива меньше. Перед изменением программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение некорректно, особенно если масло исчерпало свой ресурс и его параметры далеки от табличных из-за старения.

Не раз говорилось о заливке неоригинальных масел в вариатор и последствиях. Смотрим параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 в таблицах ниже. Нас интересует условная вязкость при температуре 40 градусов и 100.

NS-3
Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно заливать другое неоригинальное масло или даже » не понимаю что ». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к рывкам при отрицательных температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

Чего хотели инженеры и что им не удалось.

Изначально проблема заключается в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают машину и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при нагревании нагревается масло в вариаторе. Но двигатель никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла по типу трансмиссии привело к падению вязкости «горячего», ремень начал проскальзывать под нагрузкой.На самом деле NS-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свою машину перед поездкой, потому что при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, программно компенсируя его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема прогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране она не просто исчезает. Автомобиль необходимо прогреть. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Есть хорошее техническое решение для автомобилей с кнопкой СТАРТ-СТОП — автозапуск выставляем активировав функции родного брелка — три раза подряд нажатие кнопки закрытия двери: двигатель запускается автоматически. Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогретые владельцем, встречались с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это двигатели от 2 литров и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменять масло на НС-3 и перепрограммировать блок с переобучением и дорожными испытаниями. В коробке передач старого типа, где используется ШАГОВЫЙ МОТОР, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 — они были отзывными для замены управляющей программы, аналогично JUKE, и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и у нас. Для всех новых автомобилей, таких как XTRAIL T32 или QASHKAI J11, кузов (с 2014 года) — только НС-3 и блок перепрограммирования.Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, ни НС-2, ни НС-3. На старом, грязном масле обучение модуляторов давления некорректно.

При эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы на предмет отсутствия утечек масла и жидкости из систем автомобиля. Но при покупке новой машины у каждого водителя возникают вопросы о том, где и как проверить уровень масла или жидкости той или иной системы или агрегата. Конечно, можно посмотреть инструкцию по эксплуатации, но не всегда видно и понятно, где она находится.Итак, дальше развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke невозможно проверить. Можно и нужно. Напомним, вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо провести ряд действий, согласно Инструкции, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1. Поскольку жидкость перед проверкой уровень должен быть 50-80 С, для этого нужно проехать по городу.Жидкость в вариаторе нагреется до 50-80 ° C при температуре окружающей среды 20 ° C примерно за 10 минут.

2. После этого необходимо поставить машину на ровную площадку. И включите стояночный тормоз.

3. При работающем двигателе на холостом ходу, нажимая на педаль тормоза, переместите рычаг селектора во все положения.

4. Затем откройте капот и найдите щуп, а затем снимите его с трубы. Щуп находится между аккумулятором и двигателем.На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, необходимо нажать на защелку и отпустить.

Рисунок № 1

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо брать неволокнистую бумагу (тряпки использовать нельзя!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и вставьте его до упора в ниппель. Затем вам нужно переместить рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.На рисунке №2 показана точка минимума уровня жидкости.

Рисунок № 2

6. После проверки уровня жидкости установите щуп в исходное положение, поворачивая его до фиксации.

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости в обязательном порядке обращать внимание на состояние жидкости и соответственно делать дальнейшие выводы и найти причину, способствующую неисправности вариатора.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лакоподобный (вязкое состояние)	Изменение химического состояния жидкости из-за воздействия высоких температур	Замените жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. Д.)
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить жидкость вариатора и проверить возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Поменять рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также при проверке уровня необходимо обращать внимание на запах жидкости.Его нельзя сжечь.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle последнее изменение: 15 октября 2018 г. администратором

Как заменить масло в АКПП Ниссан Джук. Проверка уровня и состояния вариаторной жидкости на ниссан жук сколько масла в вариаторе и что заливать

В автомобилях Nissan Juke устанавливаются модели вариаторов JF015E и JF016E в зависимости от года выпуска. В любом случае требуется регулярная замена масла в вариаторе жука, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы.Сотрудники нашей спецслужбы могут грамотно провести эту процедуру.

Напомним, что при проблемах с вариатором, как пробуксовка — замена масла в вариаторе жука больше не помогает, так как коробка начала механический износ и без ремонта вариатора Nissan Beetle не обойтись.

Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Рекомендуем менять масло каждые 50-60 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Наши специалисты применяют метод частичной замены, когда масло сливается не полностью. Такая замена масла в вариаторе Nissan Beetle отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для возрастных автомобилей.

Вместе с заменой масла на Ниссан Жук происходит замена фильтра радиатора. Внутренний фильтр (в поддоне) и фильтр маслоохладителя — расходные материалы, требующие замены.

Стоимость замены масла в вариаторе с работами и запчастями — 11670 руб.

В указанную цену входит: фильтр в поддоне, прокладка поддона, фильтр теплообменника, масло (6л), очиститель; Работы по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в коробке — это специфическая процедура, которую самостоятельно выполнить очень сложно. Так, например, для этого нужно знать при замене масла в вариаторе, сколько его заливать, как выставить уровень

Наши автомашины заменены на масло в вариаторе Nissan Beetle.Многих интересует вопрос, сколько стоит менять масло в вариаторе. Стоимость услуги в Спецсервис РЕКПП от 1800 руб.

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается в первую очередь в своевременной замене масла. Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы.Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan комплектуются вариаторами Японского завода «Японский завод», который производит коробки вариатора практически для всех марок автомобилей в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при условии правильного обслуживания устройства, в основном своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция представляет собой множество движущихся частей, которым требуется высококачественная смазка, уменьшающая трение. Кроме того, специальное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или низкого качества, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Ниссан обычно проводится при плановом ремонте автомобилей. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч км пробега.Однако мы рекомендуем производить замену чаще — через 25-30 тыс. Км.

Определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в вариаторной коробке нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пройденный километр достигнет цифр 30 тысяч км, стоит сходить в магазин и купить масло для вариатора Nissan.

Выбрать масло

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию — предотвращает наблюдение за рабочими частями.Поэтому специально для вариста создано специальное синтетическое масло.

Автозаводы Nissan выпускают для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: НС-1, НС-2, НС-3. Цифра в названии указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данный товар представлен в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Сведения об имени
Nissan.	Кле5000004.	Масло трансмиссионное вариатора НС-1 4л
Nissan.	Кле5200004.	Жидкость для трансмиссий CVT Fluid NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan.	Ke	931r.	Жидкость трансмиссии N-CVT AT-MATIC D Fluid JP 1L
Nissan.	999мп-NS200P.	Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-2 1L
Nissan.	Ке 943.	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan.	Кле5300004	Nissan CVT Fluid NS-3 Liquid 4 L (замена для NS1 и NS2)

Перед тем, как купить масло для вариатора Ниссан, следует узнать, какая жидкость в него заливается. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продуктов, так как они не взаимозаменяемы.

Если сомневаетесь, какое масло льется в вариатор Ниссан, оптимальным решением будет НС-2.Эта жидкость применима в Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. Во время работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

Измеряя рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
Установите пробку и через контрольное отверстие слейте новую жидкость в объеме 3 литра.
После установки контрольной пробки мотор разрешается включать все передачи примерно на 5 секунд.
После полного прогрева рабочей жидкости мотор останавливается, после чего повторяют процедуру промывки.
Заливаем новые 3 литра масла, передаем трансмиссию при включенном двигателе, после чего откручиваем контрольную пробку на стекло лишняя жидкость.
Если жидкость не течет, залейте 0.5 литров масла.
Сброс показаний счетчика с помощью диагностического оборудования.

Правильно выберите Масло для Nissan Variator, менеджеры IXORA вам помогут. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, указанные в статье.

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересует итог?

Найдено 3 литра Mitasu NS-2.

Все началось пару месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние.Открыв капот обнаружил, что щупа не вижу, все набирал — нету. Сомневаясь в своих способностях «обнаруживать субмашины», полез в Интернет в поисках злополучного щупа. Раньше мне приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями Nissan при замене салонного фильтра и при подключении противотуманки, поэтому я уже был готов к тому, что диплом может быть где угодно и обязательно в труднодоступном месте, инженеры Nissan типа, чтобы спрятаться и многое другое.Но все оказалось хуже, чем я думал — зонд просто отсутствовал:

«Зонд Нет, уровень проверяется мастером при замене жидкости.

Сливное отверстие одновременно обслуживает и уровень.

Залил — пробежал. из грязного — покрутил — выдал кружок — снова поднял — проверил уровень — возможно немного заблудился.

Японец посчитал, что не на что залезть юзеру ».

Еще одна шутка Ниссана, ну нету щуп, заменим масло по инструкции.В дилерском центре рекомендуется менять через 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и заменить масло позже, когда буду собирать 60 тысяч.

И этот день настал.

Замена трансмиссионного масла на жука растянулась на 2 дня, раньше столько учиться и общаться и ради такой несложной операции как замена масла у меня не было, а у меня раньше вариатора не было 🙂

Первый день.

Позвонил на СТО, где обычно меняют расходники, заверил, что на жуке смогут поменять масло и переехал к ним.Ребята посмотрели, доложили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (плин / залитая), потребуется литр 4-5 масел. Но что? Родной (Ниссан НС-2) в продаже (гиправто) и нет в наличии на СТО. Аналогов выбрать не удалось. Оказалось, что раньше у меня с жуками механика не работала, это были Нассани, а не только жук. Рисковать и предлагать мне другое масло не стал, предложили подождать, пока на следующий день подберут подходящий аналог.Оставил норму, жду звонка.

День второй.

Пока ребята со соткой отбирались на жука с подходящей жидкостью, зря не теряли время и били, что пишут в «инете» в этот вопрос.

Изначально хотел понять, с чем мы имеем дело?

Я просто знаю марку двигателя и кузова, а как насчет вариатора? Какая модель? Что такое модификация? Не понятно.

На бампере написано «Xtronic CVT», вот только в любом каталоге масел такой коробки нет.

Путем несложных манипуляций выясняем, что с 2010 года жуков делают JF015E от Jatco (Catasted Nissan Normer — RE0F11A), такие вариаторы есть на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jathko выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015 взамен их бестселлера JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). В новой конструкции также есть гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарная трансмиссия для заднего хода и три пакета фрикциона сцепления: Direct No.1, — № 2 и реверс. Данную конструкцию можно считать гибридом вариатора и двухступенчатой коробкой передач, которая позволяет последовательно передавать момент уменьшенными конусами и ремнем, увеличивая передаточное число с помощью двух прямых ходов. Это позволяет использовать конус меньшего размера, а поскольку конус — самая дорогая часть вариатора, то помимо экономии места есть заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

Сегодня конструктор добился незаметного переключения ступенчатой АКПП и посчитал, что, когда вариатор разгоняет этот вариатор, передачи будут происходить, как в ступенчатой АКПП, водитель не будет замечен.

Новое поколение варистов призвано стать следующим бестселлером Jathco для переднеприводных автомобилей класса Light с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): Nissan Juke, Micra (как RE0F11A) и Rare. У нас есть: Mirage, March, ROOX, TIIDA, MOCO.

Как и JF015E, этот вариатор массово устанавливается на SWIFT, SPLASH, Alto, Solio, Lapin jazuzuk и некоторые модели Mitsubishi. И список машин с JF015E постоянно расширяется. «

Источник — www.transakpp.ru / 232 / min / nissan / jf015.html

В этой же статье указано, что необходимо использовать трансмиссионное масло НС-3.

В других источниках (САЙТ, форумы) нашел другую информацию, что лучше NS-2 заливать.

«10.09.2014 в 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор Nissan Juke? Спасибо!

14.10.2014 в 06:17

Только Nissan NS2.»

Источник — www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения дилеров, все же лучше NS-2 залить.Но его нет в наличии, лазил на EXIST. Может правда придется подождать 3-4 дня. Остается как резервный вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог — НС-3. Вот что удалось найти на нем:

«29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?

29.09.2015 04:01

нет. Лить то на щуп, NS3 имеет вязкость ниже для горячего, под ним заподозрена программа блока управления ».

https: // www.drive2.ru/l/54/ — Здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но я был вынужден усомниться в «полезности» NS-3 для моего двигателя по следующим пунктам:

«NS3, выпущенный для автомобилей с объем

, двигатели

от 2 до 3,5 л. «

Мой Жук имеет объем 1,5 л.» К.

«Известно, что НС-3, с интервалом замены в 60 тыс. Позиционируется для использования в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TN)»

На моем жуке модель вариатора — JF015E.Опять мимо.

Выходит

НС-3 не является полным аналогом НС-2. Возможно, получится использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню на вашу СТО, сообщил, что нашли аналог — IDEMITSU CVT F. Нахожу мануал, в моем списке вариаторов Nissana не будет, но есть предыдущая модель вариатора, но она отличается от моей .

Последняя попытка — очередной звонок в Гиперавто — мука консультанта, он терпеливо просматривает все каталоги 15 минут, находим НС-2, только не Ниссан, а Митасу.Консультант подтвердил, что это тот же Nissan NS-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы — https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#comments

Залил 3 литра черного сочного. Жуковода, меняй масло раньше, 60 000 км уж слишком. Также залил 3 литра, поддон не снимался (частичная замена). После 20 000 сделаю полную замену с заменой фильтров (кстати 2) и снятием поддона, еще есть герметик.

Через пару месяцев добавлю отзыв, расскажу как себя чувствует мой жук 🙂

05.10.2017

Достаточно популярная модель Nissan, наряду с Qashkai J10, получила в модификациях с мотором 1,6 л (HR16DE) -не турбо, наверное, одна из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashkai J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем составляет 250 000 км, что современные автомобили встретят нечасто.

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Очень маленький мотор, установленный на машине, ни мощности, ни момента, недостаточного для движения в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрирована двухступенчатая АКПП с коэффициентом трансмиссии с первой передачи на 1 на вторую.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с ремнем обычного вариатора устанавливается двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запас прочности практически нет, а основная проблема — солнечная шестерня от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошая: легкие шкивы крутятся при обороте двигателя, а затем недостаток мощности мотора компенсируется увеличением передаточных чисел — но не из-за размера (диаметра) шкивов, а из-за за счет ступенчатой коробки.Таким образом, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 в начале движения. Переключение ступенчатой трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, так как рывок при блокировке гидротрансформатора составляет 20 км / ч, и более спокойно передается на слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен. до высоких оборотов. Но в жизни такая машина постоянно ездит на высоких оборотах двигателя, следовательно, и элементов трансмиссии. Все это приводит к ее преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально в этой трансмиссии не было только этой новинки — с нее был снят так называемый «шаговый двигатель».

Эта электрическая машина переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Он переключает передачу (виртуальная)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блока STEP Motor, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее тяги в некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передач осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такого порядка на порядок ниже, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано с меньшими зазорами и под тестикулярное масло

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачки — утечка масла в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше.Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин была продана с НС-2 и тут началось еще интереснее. Пытаясь уменьшить поломку трансмиссии, компания Nissan провела отзыв

(сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезному повреждению всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

В октябре 2013 года вышел проспект, обязывающий заменить ПО блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором пояснялось, что NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно были выпущены доработанные прошивки для блоков.

Ниже приведена таблица доработанных блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.

Условно на сегодня, какая бы прошивка вариатора у вас ни была, для экономии ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.
В исправленной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, да и расход топлива меньше.Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Кинематические параметры вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересуют условно вязкость при температуре 40 и 100 градусов.

НС-3.
Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибам при минусовых температурах и к проскальзыванию планки при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло происходит с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве нагревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят прогревать машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили оснащенные автозапуском или прогретые хозяином встречены с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменяйте масло на НС-3 и сделайте перепрограммирование блока с переобучением и дорожным испытанием. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, аналогичные JUKE и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы.Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор давления модуляторов.

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых ярких и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, а тем самым быть уверенным в его надежности.Итак, одна из важных сервисных процедур — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков, а потому ее можно проводить регулярно, чтобы двигатель меньше работал. К тому же рабочие свойства вариатора благоприятно сказываются на топливной экономичности. В данной статье уделено внимание замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Приведены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить при выполнении столь важной процедуры.

Масло в коробке передач Nissan Juke заменяют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации. Если машина часто используется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем надежнее силовая установка и коробка передач.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится с соблюдением требуемых параметров. Отметим, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз нужно ее заливать. Если такой возможности нет, следует подбирать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно замена масла понадобится.Выделим основные особенности, указывающие на необходимость данной процедуры:

Вагон скольжения
Шум и вибрация в коробке передач
Внезапное падение мощности двигателя
Время от времени глохнет двигатель, невозможно нормально двигаться с места
Быстро ехать невозможно, насколько позволяют динамические параметры Nissan Juke

Сколько заливать

Рекомендуемый объем гибкой жидкости для вариатора Nissan Juke — три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Вы можете купить две канистры со сливочным маслом — с запасом на случай дополнительной заливочной жидкости.

Подбор материалов для работы

Масло трансмиссионное оригинальное Nissan CVT Fluid NS-2
Набор ключей
Инструменты, включая отвертку
Полотенце, ребра, резиновые перчатки
Шприц
Прокладка уплотнительная
Фильтр масляный новый
Ладонь для слива отработанной жидкости

Порядок работы

Автомобиль установлен на эстакаде.Предварительно нужно прогреть мотор, чтобы масло приобрело рабочую температуру. Считается, что горячей жидкости будет разливаться значительно больше, а вместе с иловыми отложениями и металлической стружкой
Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в заранее подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
Открутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом
После слива масла переходите к самой важной процедуре — заливке нового масла.Для этого находим соответствующее отверстие отсека в пространстве ротора, и заливаем туда свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
Запустите двигатель, включите холостой ход на несколько минут. На этом этапе вы можете работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы дать смазке возможность распространяться по всем компонентам вариатора.
Просушите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью измерительного щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan. При этом необходимо ориентироваться на параметры вязкости и допуска, указанные в инструкции по эксплуатации к Nissan Juke, и по ним уже выбирать подходящее масло для Nissan Juke PPC.

Видео

Как заменить масло в АКПП Ниссан Джук. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук Процесс замены трансмиссионной жидкости в КПП Nissan Juke

Замена масла НС-2 на НС-3, особенности и последствия

05.10.2017

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км.Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2.20-0,55, после шкивов с ремнем обычного вариатора устанавливается двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

(Сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезному повреждению всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором объяснялось, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.

Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно были выпущены доработанные прошивки для блоков.

Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.

В исправленной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива меньше.Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Кинематические параметры вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересуют условно вязкости при температуре 40 и 100 градусов.

НС-3.

Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибам при минусовых температурах и к проскальзыванию планки при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой.На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят прогревать машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически. Все автомобили оснащенные автозапуском или прогретые хозяином встречены с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменяйте масло на НС-3 и сделайте перепрограммирование блока с переобучением и дорожным испытанием. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, аналогичные JUKE и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы. Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока.Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор давления модуляторов.

Техническое обслуживание вариаторов

Как часто нужно менять масло?

Выбрать масло

В каталогах автозапчастей данный товар представлен в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Сведения об имени
Nissan.	Кле5000004.	Масло трансмиссионное вариатора НС-1 4л
Nissan.	Кле5200004.	Жидкость для трансмиссий CVT Fluid NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan.	Ke	931r.	Жидкость трансмиссии N-CVT AT-MATIC D Fluid JP 1L
Nissan.	999мп-NS200P.	Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-2 1L
Nissan.	Ке 943.	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan.	Кле5300004	Nissan CVT Fluid NS-3 Liquid 4 L (замена для NS1 и NS2)

Инструкция по замене масла в вариаторе

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

Измеряя рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
Установите пробку и через контрольное отверстие слейте новую жидкость в объеме 3 литра.
После установки контрольной пробки мотор разрешается включать все передачи примерно на 5 секунд.
После полного прогрева рабочей жидкости мотор останавливается, после чего повторяют процедуру промывки.
Заливаем новые 3 литра масла, передаем трансмиссию при включенном двигателе, после чего откручиваем контрольную пробку на стекло лишняя жидкость.
Если жидкость не течет, залейте 0.5 литров масла.
Сброс показаний счетчика с помощью диагностического оборудования.

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых ярких и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, а тем самым быть уверенным в его надежности. Итак, одна из важных сервисных процедур — замена масла в коробке.Эта процедура не требует профессиональных навыков, а потому ее можно проводить регулярно, чтобы двигатель меньше работал. К тому же рабочие свойства вариатора благоприятно сказываются на топливной экономичности. В данной статье уделено внимание замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Приведены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить при выполнении столь важной процедуры.

Масло в коробке передач Nissan Juke заменяют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации.Если машина часто используется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем надежнее силовая установка и коробка передач.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится с соблюдением требуемых параметров. Отметим, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз нужно ее заливать. Если такой возможности нет, следует подбирать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно замена масла понадобится. Выделим основные особенности, указывающие на необходимость данной процедуры:

Вагон скольжения
Шум и вибрация в коробке передач
Внезапное падение мощности двигателя
Время от времени глохнет двигатель, невозможно нормально двигаться с места
Быстро ехать невозможно, насколько позволяют динамические параметры Nissan Juke

Сколько заливать

Подбор материалов для работы

Масло трансмиссионное оригинальное Nissan CVT Fluid NS-2
Набор ключей
Инструменты, включая отвертку
Полотенце, ребра, резиновые перчатки
Шприц
Прокладка уплотнительная
Фильтр масляный новый
Ладонь для слива отработанной жидкости

Порядок работы

Автомобиль установлен на эстакаде.Предварительно нужно прогреть мотор, чтобы масло приобрело рабочую температуру. Считается, что горячей жидкости будет разливаться значительно больше, а вместе с иловыми отложениями и металлической стружкой
Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в заранее подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
Открутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом
После слива масла переходите к самой важной процедуре — заливке нового масла.Для этого находим соответствующее отверстие отсека в пространстве ротора, и заливаем туда свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
Запустите двигатель, включите холостой ход на несколько минут. На этом этапе вы можете работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы дать смазке возможность распространяться по всем компонентам вариатора.
Просушите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью измерительного щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Видео

Объем заполнения:

Масло KHS 5W-40 KE900-

MR16DDT — 4.5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE Полный заправочный объем — 7,1 л — NS-2 Kle5200004EU

MR16DT полный заправочный объем — 8,6 л — NS-3 Ke909-99943

Масло MCP Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Трансмиссионное масло GL-5 80W-90 KE907-99932

Масло заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932.

задний мост — 0,4 л

Антифриз L248 Ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем — 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 KE903-99932

заправочный объем — 1 л

Правила работы на Nissan Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE.

П — проверка, смазка

Z. — Замена

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, кол.

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

З.

Фильтр масляный

З.

Приводные ремни

-П,

Система охлаждения двигателя

-П,

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

Тормозная жидкость

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

З.

-П,

Примечание (1) Первая замена производится при пробеге 90 000 км.Пробег либо 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий — 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Правила работы на Nissan Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П — проверка, смазка

Z. — Замена

Интервал затем (в месяцах и километрах), который наступит раньше.

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, изгиб

100

110

120

130

140

Моторное масло

З.

Фильтр масляный

З.

Приводные ремни

-П,

Система охлаждения двигателя

-П,

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

-П,

З.

-П,

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

З.

Подача топлива и трубопроводы паров бензина

-П,

Свечи зажигания с платиновым наконечником

З.

Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

-П,

Тормозная жидкость

З.

Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов

-П,

Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление

-П,

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также управляющий клапан тормозного усилителя.

-П,

Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость (на утечку)

-П,

Система выпуска отработавших газов

-П,

Фильтр системы вентиляции воздуха в автомобиле

З.

Масло в механической коробке передач.

-П,

Рабочая жидкость бесступенчатого редуктора (вариатора) на течи *

-П,

З.

-П,

Масло в раздаточной коробке (проверка уровня, а также на герметичность)

-П,

Масло в дифференциале (проверка уровня, а также на предмет протечек)

-П,

Механизм и рулевой привод, оси и детали подвески

-П,

Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2)

-П,

Замена масла в коробке передач Ниссан Жук чаще всего докапывается при ремонте самой АКПП, либо его заменяют новой работой в процессе устранения течи масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Ниссан Джук рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно.

Масло ATF работает в ACPP Nissan Beetle:

эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
уменьшенная механическая нагрузка на узлы;
отвод тепла;
удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.

Цвет масла ATF для АКПП Nissan Juke позволяет не только различать масло по типу, но и помогает в случае утечки узнать, из какой системы вытекла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Ниссан Жук:

соли износа АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
провод уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение уплотнительного слоя в соединениях между деталями АКПП: поддоном, АКПП, картером, картером сцепления;
болты ослабляющие, обеспечивающие соединение указанных деталей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Nissan Juke — основная причина отказа трения.Из-за низкого давления жидкости, трения плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционные накладки в автоматической коробке передач Nissan Juke сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Nissan Juke:

плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные трансмиссии;
перегревают и выгорают прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
теплый и переходит в разряд гидропов.

Загрязненное масло для автоматической коробки передач не может полностью выделить тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям автоматической коробки передач Nissan Juke. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки.
Проверить уровень масла в АКПП Nissan JUKE с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для автоматической трансмиссии Nissan Juke следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Nissan. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Nissan Beetle называют «непостижимым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Nissan Juke.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.

Способы замены масла в АКПП Ниссан Джук:

Частичная замена масла в коробке Nissan JUKE;
Полная замена масла в коробке Ниссан Жук;

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Джук может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть собственно это обновление, а не замена. Чтобы освежить этим методом масло в автомате АКПП потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Nissan Juke производится с помощью установки для замены масла в АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем автоматические коробки передач Nissan Juke. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Nissan Juke по упрощенной схеме:

Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
Откручиваем поддон ДКП, который, кроме своих болтов, обработал по контуру герметика.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
Магниты чистим и поддон ополаскиваем, вытираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем хлам АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку привода АКПП.
Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки автоматической коробки передач.

Масло заливается через проем технологического отсека (где находится АКПП Проперитиль), по РСР контролируют уровень масла в АКПП на холод. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Nissan Juke. Нужно ориентироваться не на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.

Сколько масла в коробке ниссан пример р12. Замена масла в МКПП Ниссан

CVT — удобная, но не беспроблемная трансмиссия. Она довольно капризна, как и любой другой элемент транспортного средства. Поэтому, чтобы вариатор прослужил один год, необходимо своевременно менять расходные материалы: масло, фильтр и т. Д.

Когда проводится замена?

Автопроизводитель уверяет, что Nissan не нужно менять масло в вариаторе. Но российские условия эксплуатации суровые, поэтому замена масла в вариаторе — регулярный и желанный процесс.

Если масло в вариаторе проводится впервые, это необходимо делать через 60 тысяч километров пробега. Срок повторного использования масла — каждые 90 тыс. Км пробега.

Знаков замены:

Шум в вариаторе;
Медленное ускорение;
Автомобиль не движется и т. Д.

Что именно заливать?

Существуют различные варианты аналоговой жидкости, которые вы можете использовать. Производитель рекомендует при выборе автомобильного масла использовать только оригинал. Для Nissan Primera это масло NS-1 … Лить другие масла не рекомендуется. По неофициальным данным и отзывам автовладельцев вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

Порядок работы

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:

Процесс замены масла в вариаторе вариатора в Nissan Primera P12 завершен.

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение замены масла приведет к следующим возможным проблемам:

Коробка передач загрязнится и появится металлическая стружка;
Срок службы вариатора значительно сократится;
Увеличиваются расходы на ремонт или замену;
Автомобиль не двигается.

Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач.В результате сложный технический агрегат выйдет из строя. Быстро выявить причину неисправности агрегата автомобиля проблематично, поэтому требуется тщательное прохождение планового технического осмотра.

Автопроизводитель Nissan рекомендует менять трансмиссионное масло в своих автомобилях каждые 60 тысяч километров. Частота замены обусловлена высокими нагрузками. Если автомобиль эксплуатируется в сложных российских условиях, рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тысяч километров.

В виде неблагоприятных условий эксплуатации бывают:

резкие перепады температуры;
переход от теплого климата к холодному;
езда по пыльным и плохим дорогам: грязи, бездорожью.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

Для замены масла в МКПП на Ниссан Пример потребуется не более 2,3 л.

Дополнительно составляется необходимый перечень инструментов:

набор ключей гаечных;
емкость для отработанной жидкости;
прокладка поддона;
шприц аптечный;
;
масло сливочное.

Замена масла в механической коробке передач производится с особой тщательностью. Не следует сливать слишком горячую жидкость. После запуска двигателя ему нужно время, чтобы остыть. При замене жидкости используются резиновые перчатки. Использованная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Самое опасное — рак кожи.

Примечание: Температура автомобильного масла не определяется температурой сливной пробки, жидкость намного горячее, поэтому будьте осторожны.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Пошаговая процедура замены масла в МКПП автомобиля Nissan Primera:

Процесс замены масла в МКПП на Ниссан Примера завершен.

Подбор масла для Nissan Primer

При покупке масла для МКПП учитываются такие показатели, как индекс вязкости и допустимое качество автоожидкости по API.Одинаковые характеристики независимо от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Специального производителя автомобильного масла для Nissan Primera не существует. Каждый владелец выбирает его исходя из заданных характеристик и выделенного на машину бюджета.

Главный выбор в пользу оригинального масла — Nissan MT XZ Gear Oil … Для полной замены достаточно около четырех литров.

Альтернативой оригинальной жидкости может быть:

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

Различия между заменой масла в МКПП на других моделях Nissan

Отличие замены масла в МКПП на других моделях Nissan заключается в особенностях расположения защиты поддона, сливной и заливной пробок.

Для замены масла в Ниссан Максима необходимо:

Выкрутите сливную пробку на поддоне.
Слить масло и открутить поддон для остатков масла;
Проверьте состояние жидкости.При необходимости промыть специальными добавками.
Залейте новое масло.

В остальном процесс замены на Nissan Bluebird осуществляется аналогично приведенной выше инструкции. Помимо шприца, для замены автомобильного масла можно использовать термоусадку. Залить автомобильное масло нужно в объеме, равном слитому. Таким образом, переполнение исключено. Главное — не превышать максимальную отметку и своевременно проверять уровень. После пробной поездки снова проверяется количество жидкости.Если уровень упал, необходимо долить.

Система трансмиссии поддерживает движение автомобиля, и каждому водителю необходимо, чтобы она работала плавно. Чтобы механизмы не выходили из строя в дороге, важно регулярно проверять уровень и состояние залитой рабочей жидкости, а также менять смазку по мере ее износа. Без должного ухода элементы трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти положение. Своевременность — залог стабильной работы устройства, поэтому даже если жидкость заливается автопроизводителем на весь срок службы коробки, необходимо проводить процедуру обновления смазки после определенного пробега.Для автомобилей Nissan Primera заводское масло считается «незаменимым», но при нормальных условиях эксплуатации. Нагрузки на автомобиль снижают эффективность смазочного материала, увеличивая износ коробки передач. , проводимая в автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

Для замены масла в АКПП Ниссан Примера лучше выбрать оригинальную смазку.

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры замены смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50-60 тыс. Км.пробег. В процессе смены жидкости нужно также поменять масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно следить за состоянием смазочного состава. При появлении признаков износа изделия или при сбоях в работе АКПП масло следует менять раньше указанного срока.

Проверка объема и состояния масла

Уровень жидкости в коробке должен поддерживаться в пределах нормы, поскольку отклонения в любом направлении могут привести к повреждению устройства.Для точного определения количества масла в АКПП автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км, а затем поставить автомобиль на ровную поверхность. Далее проводим процедуру последовательно:

ставим машину на ручник;
при работающем двигателе поочередно переключать передачи, оставлять их в стояночном положении;
снимаем измерительный щуп, расположенный вверху ящика между аккумулятором и двигателем (машину не заглушаем), протираем насухо и возвращаем на место;
снова достаньте устройство и оцените результаты теста;
при необходимости долить масло до требуемых значений на щупе;
если объем жидкости находится на уровне критической отметки, осмотрите коробку на предмет протечек: своевременно принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

При проверке уровня обязательно обращайте внимание на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов говорят о непригодности масла и потере его свойств. В этом случае жидкость необходимо немедленно заменить.

Какое масло выбрать

Результат процедуры замены зависит от качества залитого состава и его соответствия техническим характеристикам АКПП, поэтому для коробки это важнейшее условие обеспечения стабильности работы устройство.Используя неправильный продукт, вы рискуете получить противоположный эффект. Для автоматических трансмиссий Nissan Primera лучше использовать Matic Fluid D, рекомендованный производителем.

Для автоматических трансмиссий, выпущенных до 2000 года, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара выбирается аналогичный по техническим характеристикам. Синтетические или полусинтетические составы заливаются в коробку Nissan Примеры.Для вариатора подходит Nissan ATF N-CVT Fluid P11, масло Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4-6 литров жидкости, для полной — около 12 литров.

График замены

В АКПП Ниссан Примера масло лучше частично заменить, так как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки. Замена жидкости может быть проведена автомобилистом самостоятельно и не представляет особого труда.

Для проведения нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

трансмиссионная жидкость новая;
прокладка поддона;
сетка масляного фильтра новая;
набор ключей, отвертка;
тряпки чистые, перчатки;
Емкость для сбора отработанной смазки.

Замена масла в КПП Ниссан Примера производится следующим образом:

По отзывам тех, кто менял жидкость методом полной замены, устройство стало давать сбой после процедуры, поэтому вместо полной замены смазки, для ее максимального обновления процесс можно повторить 2-3 раза после небольшого пробега.

Nissan Primera — японский автомобиль C-класса. Таких машин на российском рынке немного, что объясняется невысокой популярностью модели. Этот седан сегодня можно найти на вторичном рынке, а покупают его только истинные поклонники марки Nissan. Что касается ремонтопригодности, то владельцы Nissan Primera могут самостоятельно выполнить некоторые процедуры ремонта самостоятельно, либо поменять масло в коробке передач. Это одна из простейших домашних процедур. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как на примере автомобиля такого уровня выбрать подходящее масло для МКПП, какова частота его замены, а также сколько жидкости нужно заливать в коробка.

Регламент

Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров. Такой короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к большим нагрузкам. В связи с этим неудивительно, почему европейские автомобилисты предпочитают проводить более частую замену масла, даже несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги. В суровых российских условиях ситуация еще хуже. Итак, истинным фанатам Nissan и владельцам «Примеров» масло приходится менять каждые 40 тысяч километров или даже раньше.Учтите, что неблагоприятные условия эксплуатации могут быть связаны с резкими перепадами температур, переходом с теплого климата на более холодный, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе бездорожью, сырой почве и т. Д. Кроме того, часто виноваты сами водители. из-за этого масло быстро теряет свои полезные свойства.

Например, автомобилисты нарушают правила дорожного движения, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты двигателя, и в результате трансмиссия перегревается. Кроме того, возможна некорректная работа сцепления и коробки передач, которые тоже могут от этого пострадать (например, перегрев).Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях коробка передач Nissan Primera требует более частой замены масла. Кроме того, не лишним будет почаще проверять объем, а также следить за состоянием жидкости.

Проверка объема и состояния масла

В автомобиле есть специальный масляный щуп, предназначенный для контроля уровня масла. Желательно проводить эту процедуру не реже одного раза в неделю. На щупе нанесены отметки Max и Min, по которым можно определить, достаточно ли масла в коробке.Например, если жидкость находится между указанными отметками, то этот уровень является оптимальным. Но если уровень масла ниже минимального минимального уровня, потребуется доливка. Кроме того, в процессе доливки масла важно не допускать перелива, иначе процедура усложнится — все равно придется залезть под капот и слить лишнее масло.

Обратите внимание, что одного лишь добавления масла будет недостаточно, если пробег автомобиля слишком велик и, кроме того, при проверке состояния масла были выявлены следующие симптомы:

Жидкость потемнела и помутнела
Масло стало пахнуть горелым
В масле появилась металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

В этом случае вам необходимо срочно слить это мазут и выполнить полную промывку трансмиссии.Эту процедуру лучше всего проводить дома, так как такая услуга «Примеры» в дилерском центре Nissan стоит недешево. После промывки можно полностью заливать новое масло. Но при этом необходимо еще раз убедиться, что расходный материал имеет параметры, рекомендованные производителем.

Сколько заливать, и как выбрать масло для МКПП Nissan Primera

МКПП Nissan Primera потребляет не более 2,3 л трансмиссионного масла.Кроме того, важно учитывать спецификации API и характеристики вязкости по SAE. По заявлению производителя, к рассматриваемой модели подходит маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

Далее, что касается марки, производящей масло. Поскольку оригинальное масло Nissan слишком дорогое, можно выбирать из проверенных масел-аналогов. Сегодня есть много компаний с хорошей репутацией: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

Масло для Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим.Если есть финансы, лучше, конечно, покупать синтетику. Это более жидкое и жидкое масло, рассчитанное на длительный срок службы. Вместе с таким маслом достаточно низкая надежность автомобиля будет намного выше.

В конце статьи отметим, что указанный объем жидкости (2,3) можно ввести после проведения процедуры очистки КПП от старого масла. При этом в трансмиссии не должны оставаться различные депозиты, чтобы можно было заполнить весь объем.

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля.В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. не является обязательным.

2. Осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левого полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла. Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

4. Так выглядит заливная пробка. Также уровень масла в коробке:

5.Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП. Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10.Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если таковая была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля

Пробег тыс. Км.

105

120

135

150

165

180

195

210

Месяц

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (МКПП)

Almera classic B10 (МКПП)

Micra K12 (МКПП)

Note E11 HR (МКПП)

Primera P12 QG (МКПП)

Tiida C11 HR12 (МКПП)

Maxima A33 (МКПП)

Juke F15 (МКПП)

Quashqai Q10 (МКПП)

Navara D40 (МКПП)

Pathfinder R51 (МКПП)

Patrol Y61 (МКПП)

X-Trail T30 / T31 (МКПП)

Terrano R20 / F15 (МКПП)

На заметке

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Громкая музыка и реакция водителей и окружающих

Итак, тема довольно интересная, поскольку автомобили стали неотъемлемой частью нашей жизни, и практически каждый гражданин, который водит свой автомобиль, слушает свою любимую музыку с различных носителей или радио. Вопрос в том, на какой громкости можно слушать музыку, чтобы она не мешала управлять автомобилем.

Пожалуй, ни для кого не секрет, что прослушивание музыки на большой громкости снижает внимание человека к происходящему вокруг, следовательно, это может привести к дорожно-транспортному происшествию. К такому выводу пришли преподаватели из Канады, изучающие эту тему. Он сказал, что при прослушивании музыки на очень большой громкости время тратится на физическую, а также умственную деятельность на 20 процентов больше. Также, по словам Эдмунда Кинга, можно понять, что высокая громкость музыки — это не только неудобство для окружающих, но и смертельная опасность!

Естественно, чтобы не быть голословными, канадские ученые провели ряд экспериментов и исследований на добровольцах.Они просили своих подопытных «кроликов» выполнять различные действия под музыку с постепенно нарастающей громкостью. Мы начали с пятидесяти трех децибел (обычный шум в офисе), остановились на девяносто пяти децибелах (гул, сравнимый с работой нефтяной вышки). Такие эксперименты показали, что с увеличением уровня звука внимание испытуемых падает прямо пропорционально. При гамма-подходе до девяноста пяти децибел реакция упала на двадцать процентов в экстренных случаях, требующих немедленного решения.

Помимо всего этого, по мнению ученых, вероятность аварии возрастает еще и потому, что водитель предпочитает агрессивную музыку тихим композициям.

Конрад Кинг, психолог и консультант Британского Королевского автомобильного клуба RAC, высказал свое мнение, в котором ему следует обратить внимание на выбор музыки, которую вы слушаете во время вождения, поскольку скорость, ритм и жанр песни, которую вы слушаете напрямую влияют на возможность дорожно-транспортного происшествия. Цитата: «…. все дело в ударах в минуту ». Это объясняется следующим образом: музыка с частотой более шестидесяти ударов в минуту, будь то джаз, фанк, рок, электронная музыка, хип-хоп, блюз, классика, рэп или что-то еще, вызывает учащенное сердцебиение у слушателя, повышает кровяное давление, что приводит к агрессивной езде и повышенному риску несчастных случаев.

Обратите внимание: в Греции дорожные инспекторы предоставляют водителям записи народной музыки, полагая, что это помогает предотвратить хотя бы небольшое количество дорожно-транспортных происшествий.

Также английская организация GEM Motoring Assist утверждает, что прослушивание некоторых песен и музыки отрицательно сказывается на дорожной среде. Это объединение автомобилистов, в свою очередь, провело серию экспериментов на родственную тему. В итоге опыт показал, что при прослушивании медленных и спокойных песен водитель вел машину так же, как и без музыки. Но как только песня сменилась на более быструю, водитель стал меньше обращать внимание на окружающую среду на дороге; неопытные молодые водители включали передачи не вовремя, постоянно путались и вели себя не так, как того требует ситуация.

Вывод: громкая, быстрая и агрессивная музыка делает водителя более невнимательным, резким, вызывает нервное состояние, желание ехать быстрее, обгоняя всех вокруг. Статистика также показывает, что люди слушают музыку в быстром темпе громче, чем в спокойном.

Хочется верить, что, прочитав эту статью, многие автомобилисты сделают для себя правильные выводы и обратят внимание на выбор музыки для авто. Каким бы вы ни были водителем: опытным, новичком, женщиной, пожилым человеком, вы в первую очередь человек, и музыка действует на вас так же, как на тех людей, с которыми экспериментировали.

Представьте, сколько бедствий, несчастных случаев и просто обычных мелких происшествий, которые происходят в сотнях тысяч ежедневно по всему миру, можно было бы предотвратить, если бы эти люди были немного более внимательными и осторожными, сделав музыку на несколько децибел меньше. Конечно, музыка — не основная причина дорожно-транспортных происшествий, это лишь часть совокупности причин, из-за которых происходят аварии. Но удаление одной маленькой детали может повлиять на всю ситуацию в целом.

Будьте осторожны, друзья, слушайте любимую музыку на приемлемой громкости в умеренном ритме и будьте осторожнее за рулем автомобиля.Удачи на дорогах.

Замена масла в МКПП Ниссан. Сколько масла в МКПП (КПП) Nissan пример Nissan p12 какое масло в АКПП

В виде неблагоприятных условий эксплуатации бывают:

резкие перепады температуры;
переход от теплого климата к холодному;
езда по пыльным и плохим дорогам: грязи, бездорожью.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

Для замены масла в МКПП на Ниссан Пример потребуется не более 2,3 л.

Дополнительно составляется необходимый перечень инструментов:

набор ключей гаечных;
емкость для отработанной жидкости;
прокладка поддона;
шприц аптечный;
;
масло сливочное.

Замена масла в механической коробке передач производится с особой тщательностью. Не следует сливать слишком горячую жидкость. После запуска двигателя ему нужно время, чтобы остыть. При замене жидкости используются резиновые перчатки. Отработанная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Самое опасное — рак кожи.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Пошаговая процедура замены масла в МКПП автомобиля Nissan Primera:

Процесс замены масла в МКПП на Ниссан Примера завершен.

Подбор масла для Nissan Primer

Основной выбор в пользу оригинального масла — Nissan MT XZ Gear Oil … Для полной замены достаточно около четырех литров.

Альтернативой исходной жидкости может быть:

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

Различия между заменой масла в МКПП на других моделях Nissan

Для замены масла в Ниссан Максима необходимо:

Выкрутите сливную пробку на поддоне.
Слить масло и отвинтить поддон для слива остатков масла;
Проверьте состояние жидкости.При необходимости промыть специальными добавками.
Залейте новое масло.

CVT — удобная, но не беспроблемная трансмиссия. Она достаточно капризна, как и любой другой элемент. автомобиль … Поэтому, чтобы вариатор прослужил один год, необходимо его своевременно менять. расходные материалы: масло, фильтр и др.

Когда проводится замена?

Знаков замены:

Шум в вариаторе;
Медленное ускорение;
Автомобиль не движется и т. Д.

Что именно заливать?

Существуют различные варианты аналоговой жидкости, которые вы можете использовать. Производитель рекомендует при выборе автомобильного масла использовать только оригинал.Для Nissan Primera это масло NS-1 … Лить другие масла не рекомендуется. По неофициальным данным и отзывам автовладельцев вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

Порядок работы

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:

Процесс замены масла в вариаторе вариатора в Nissan Primera P12 завершен.

Последствия несвоевременной замены

Несоблюдение замены масла приведет к следующим возможным проблемам:

Коробка передач загрязнится и появится металлическая стружка;
Срок службы вариатора значительно сократится;
Увеличиваются расходы на ремонт или замену;
Автомобиль не двигается.

Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач. В результате сложный технический агрегат выйдет из строя. Быстро выявить причину неисправности агрегата автомобиля проблематично, поэтому требуется тщательное прохождение планового технического осмотра.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan tiida … Весь процесс лучше всего проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. не является обязательным.

2. Осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левого полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла.Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

4. Так выглядит заливная пробка. Также уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля.Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите шприц для наполнения (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если таковая была) и все.

В автомобилях Ниссан с механической коробкой передач заменить масло очень просто.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля

Пробег тыс. Км.

105

120

135

150

165

180

195

210

Месяц

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (МКПП)

Almera classic B10 (МКПП)

Micra K12 (МКПП)

Note E11 HR (МКПП)

Primera P12 QG (МКПП)

Tiida C11 HR12 (МКПП)

Maxima A33 (МКПП)

Juke F15 (МКПП)

Quashqai Q10 (МКПП)

Navara D40 (МКПП)

Pathfinder R51 (МКПП)

Patrol Y61 (МКПП)

X-Trail T30 / T31 (МКПП)

Terrano R20 / F15 (МКПП)

На заметке

Многие автовладельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Система трансмиссии поддерживает движение автомобиля, и каждому водителю необходимо, чтобы она работала плавно. Чтобы механизмы не выходили из строя в дороге, важно регулярно проверять уровень и состояние залитой рабочей жидкости, а также менять смазку по мере ее износа. Без должного ухода элементы трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти положение.Своевременность — залог стабильной работы устройства, поэтому, даже если производитель автомобиля заливал жидкость на весь срок службы коробки, необходимо проводить процедуру обновления смазки после определенного пробега. Для автомобилей Nissan Primera заводское масло считается «незаменимым», но с расчетом на нормальные условия эксплуатации. Нагрузки на автомобиль снижают эффективность смазочного материала, увеличивая износ коробки передач. , проводимая в автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

Для замены масла в коробке передач Nissan Primera лучше всего выбирать оригинальную смазку.

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры замены смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50-60 тыс. Км. пробег. В процессе смены жидкости нужно также поменять масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно следить за состоянием смазочного состава.При появлении признаков износа изделия или при сбоях в работе АКПП масло следует менять раньше указанного срока.

Проверка объема и состояния масла

Уровень жидкости в коробке должен поддерживаться в пределах нормы, поскольку отклонения в любом направлении могут привести к повреждению устройства. Для точного определения количества масла в АКПП автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км, а затем поставить автомобиль на ровную поверхность.Далее следуем порядку действий последовательно:

ставим машину на ручник;
при работающем двигателе поочередно переключать передачи, оставлять их в стояночном положении;
снимаем измерительный щуп, расположенный вверху ящика между аккумулятором и двигателем (машину не заглушаем), протираем насухо и возвращаем на место;
снова достаньте устройство и оцените результаты теста;
при необходимости долить масло до требуемых значений на щупе;
если объем жидкости находится на уровне критической отметки, осмотрите коробку на предмет протечек: вовремя принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

При проверке уровня обязательно обращайте внимание на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов говорят о непригодности масла и потере его свойств. В этом случае жидкость необходимо немедленно заменить.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и его соответствия техническим характеристикам АКПП зависит от результата процедуры замены, поэтому для коробки это важнейшее условие обеспечения стабильности работы устройство.Используя неправильный продукт, вы рискуете получить противоположный эффект. Для автоматических коробок передач Nissan Primera лучше использовать Matic Fluid D, рекомендованный производителем.

Для автоматических трансмиссий, выпущенных до 2000 года, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара выбирается аналогичный по техническим характеристикам. Синтетические или полусинтетические составы заливаются в коробку Nissan Примеры.Подходит для вариатора масла Nissan ATF N-CVT Fluid Р11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4-6 литров жидкости, для полной — около 12 литров.

График замены

Для проведения нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

трансмиссионная жидкость новая;
прокладка поддона;
сетка масляного фильтра новая;
набор ключей, отвертка;
тряпки чистые, перчатки;
Емкость для сбора отработанной смазки.

Замена масла в КПП Ниссан Примера производится следующим образом:

Nissan Primera — японский автомобиль C-класса. На российском рынке таких машин немного, что объясняется невысокой популярностью модели. Сегодня этот седан можно найти на вторичном рынке, и его покупают только истинные фанаты марок Nissan … Что касается ремонтопригодности, то владельцы Nissan Primera могут самостоятельно выполнить некоторые ремонтные процедуры, самостоятельно или поменять масло в коробке передач. Это одна из простейших домашних процедур. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как подобрать на пример автомобиля такого уровня подходящее масло для МКПП, какова периодичность его замены, а также сколько жидкости нужно заливать в коробку.

Регламент

Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров. Такой короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к большим нагрузкам. В связи с этим неудивительно, почему европейские автомобилисты предпочитают проводить более частую замену масла, даже несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги … В суровых российских условиях ситуация еще хуже. Итак, истинным фанатам Nissan и владельцам «Примеров» масло приходится менять каждые 40 тысяч километров или даже раньше.Учтите, что неблагоприятные условия эксплуатации могут быть связаны с резкими перепадами температур, переходом с теплого климата на более холодный, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе бездорожью, сырой почве и т. Д. Кроме того, часто виноваты сами водители. из-за этого масло быстро теряет свои полезные свойства.

Например, автомобилисты нарушают правила дорожного движения, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты двигателя, в результате чего трансмиссия перегревается. Кроме того, возможна неправильная работа сцепления и коробки передач, которые тоже могут от этого пострадать (например, перегрев).Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях коробка передач Nissan Primera нуждается в более частой замене масла. Кроме того, не лишним будет почаще проверять объем, а также следить за состоянием жидкости.

Проверка объема и состояния масла

Жидкость потемнела и помутнела
Масло стало пахнуть горелым
В масле появилась металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

В этом случае вам необходимо срочно слить это мазут и выполнить полную промывку трансмиссии.Эту процедуру лучше всего проводить в домашних условиях, учитывая, что такая услуга «Примеры» в автосалоне Nissan стоит недешево. После промывки можно полностью заливать новое масло. Но при этом необходимо еще раз убедиться, что расходный материал имеет параметры, рекомендованные производителем.

Сколько заливать, и как выбрать масло для МКПП Nissan Primera

МКПП Ниссан Примера потребляет не более 2,3 л трансмиссионного масла… Кроме того, важно учитывать спецификации API и характеристики вязкости по SAE. По заявлению производителя, к рассматриваемой модели подходит маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

Далее, что касается марки, производящей масло. Поскольку оригинальное масло Nissan стоит слишком дорого, можно выбирать из проверенных масел-аналогов. Сегодня есть много компаний с хорошей репутацией: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

Масло для Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим.Если есть финансы, лучше, конечно, покупать синтетику.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ NISSAN X-Trail T31 2.5 QR25 4WD Вариатор

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл (т31) своими руками

Изобретение да Винчи

Почему меняют масло и когда это делать?

Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail своими руками

Что ещё можно почитать:

Nissan x trail масло в вариатор — Замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31 своими руками

Японский «вездеход»

Особенности вариаторных коробок передач

Недостатки вариаторов Jatco

Как заменить трансмиссионную жидкость

Похожие публикации

Замена масла nissan x trail t32

Список номеров для замены масла в CVT и в раздатке для X-Treyl T32 2.0 планирую поменять

Относительно периодичности замены масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т31 своими руками

Изобретение да Винчи

Почему меняют масло и когда это делать?

Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail своими руками

Когда надо менять масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл т31 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Замена масла в раздатке и заднем мосту Nissan X Trail II

Как заменить масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл?

Замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31 своими руками

Какое масло заливать в коробку передач Nissan Ixtrail. Nissan x-trail t31. используя домкрат. Сроки замены масла в коробке передач

Зачем нужно знать точные коды?

Моторные масла

Расход масла

Как предотвратить повышенный расход масла?

Трансмиссионное масло

Масло трансмиссионное Nissan X-Trail включает следующие разновидности:

1. Для полноприводных автомобилей с МКПП

2.Для спорткаров и внедорожников Nissan с МКПП

3. Для автоматических трансмиссий с гидроусилителем руля, в том числе N-CVT

4. Nissan AT-MATIC J

5. Для коробки передач Nissan NS-1, кроме N-CVT и Z50

Как проводится замена?

X-Trail T31 замена масла

Замена масла в МКПП Nissan X-Trail T31

Выбор трансмиссионного масла

Процесс замены

Замена масла в КПП х трейл т31.

FakeHeader

Комментарии 29

КЛЮЧ-ДОП

Замена масла в коробке передач ниссан х трейл.

Сроки замены масла в коробке передач

Устройство КПП в Nissan x Trail t31

Слив масла и промывка коробки передач

Заправка нового масла

Как поменять масло в музыкальном автомате. Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15

График замены

Нюансы замены масла

Сколько заливать

Подбор материалов для работы

Порядок работы

Заключение

Техническое обслуживание вариатора

Как часто нужно менять масло?

Выбор масла

Инструкция по замене масла в вариаторе

Интервал замены трансмиссионного масла

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Juke

Слив старого масла из бака

Заправка нового масла

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Заключение

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

Как заменить масло в АКПП Ниссан Джук. Проверка уровня и состояния вариаторной жидкости на ниссан жук сколько масла в вариаторе и что заливать

Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Техническое обслуживание вариаторов

Как часто нужно менять масло?

Выбрать масло

Инструкция по замене масла в вариаторе

Нюансы замены масла

Сколько заливать

Подбор материалов для работы

Порядок работы

Выход

Видео