Ниссан альмера классик замена передних тормозных дисков: Nissan Almera Classic | ,

Delphi подходит для Nissan Almera N16 2000-2006 передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 + ABS

2.2 + ABS Delphi подходит для передних тормозных дисков и колодок Nissan Almera N16 2000-2006 1.5 1.8, подходит для моделей с АБС, 4 передних тормозных колодки, ДИСКИ ИМЕЮТ УСТАНОВКУ 4 ОТВЕРСТИЯ, Отчет производителя будет окончательным, и мы не несем никакой дополнительной ответственности перед вами, Комплект передних тормозных дисков и колодок, Новые поступления обновляются каждый день, Высокое качество, большие скидки, Найдите хороший магазин, Доставка и возврат всегда бесплатны! Диски и колодки 1.5 1.8 2.2 + ABS Delphi Подходит для передних тормозов Nissan Almera N16 2000-2006, Delphi Подходит к Nissan Almera N16 2000-2006 Передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 + ABS.

TRW для NISSAN ALMERA Classic B10 II N16 SUNNY IV 1.8

TRW ORIGINALS ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ
Будьте уверены, выбирая сменные тормозные диски от TRW, экспертов по оригинальным тормозам и мировых разработчиков систем безопасности оригинального оборудования.

98% покрытие европейского автомобильного парка
Тормозная безопасность, производительность и стоимость в соответствии со стандартами оригинального оборудования и лучше
Жесткие производственные допуски для беспроблемной установки
Упаковка без остатков — используйте прямо из коробки
Крепежные винты входят в комплект, где применяется для ускорения и упрощения монтажа
2-летняя гарантия при установке тормозных колодок TRW

Миллионы людей доверяют тормозным дискам TRW True Originals

Как всемирно признанные специалисты по тормозной системе, мы ежегодно производим более 12 миллионов тормозных дисков для производителей автомобилей и независимого вторичного рынка.TRW True Originals — это всего лишь оригиналы, которые никогда не являются копией существующей модели. Мы проектируем и производим все с нуля, чтобы решать реальные проблемы, с которыми сталкиваются ваши клиенты, и, поскольку мы никогда не прекращаем исследования и разработки новых функций безопасности и производительности, вы всегда будете иметь доступ к последним разработкам в тормозной технологии, чтобы передать их ваши клиенты.

Без смазки, без очистки, без задержек
Знаете ли вы, что мы упаковываем все наши тормозные диски в бумагу с VCI (летучим ингибитором коррозии), а не покрываем их маслом или антикоррозийным средством? Вы просто достаете их из коробки и приступаете к работе — не нужно тратить время на чистку перед установкой.

Чтобы обеспечить повышенную коррозионную стойкость и производительность, наши разработчики разработали новую отраслевую концепцию: окрашенные в черный цвет тормозные диски. Покрывая части диска нашей специально разработанной черной краской, мы создаем уникальную поверхность, которая действует как защитный барьер от коррозии.

Жесткие допуски на рабочие характеристики чугунных дисков

Когда мы производим TRW True Originals, мы контролируем каждую деталь каждой детали. Поскольку мы стремимся производить самые безопасные и высококачественные тормозные диски, мы используем тщательно контролируемую смесь сырья для производства лучшего серого чугуна.Самостоятельное выполнение процесса означает, что мы можем быть уверены в наилучшем литье для наилучшего качества исполнения.

Все наши отливки производятся с жесткими допусками из высококачественного чугуна EN-GJL-150 или EN-GJL-200.

Изменение толщины диска (DTV) никогда не превышает 10 мкм
Биение не превышает 30 мкм
Центральное отверстие фиксируется по норме H8.
Отливки проходят строгие испытания на безопасность и контролируются перед отправкой для обработки. Эти жесткие допуски обеспечивают беспроблемную установку для вас и удобную работу для вашего клиента.

Костюмы:

Даты сборки: 2003 / 08-2003 / 09

* Фактический товар может отличаться от изображения, пожалуйста, используйте руководство по установке в качестве справочного материала или свяжитесь с нами для получения помощи.

Номер детали: DF7452S x2 ​​

Полный каталог оснащения автомобилей можно посмотреть здесь

Performance Brakes / BBK / Диски / Колодки / Линии

AllChoose Car — Audi —— A1 (8X) 2010 г.в. —— A3 (8L) 1996-2003 гг. —— A3 (8P) 2003-2012 гг. —— — A3 (8V) 2012 г. — г.в. —— A4 (B5) 1994-2001 гг. —— A4 (B6) 2000-2006 гг. —— A4 (B7) 2004-2008 гг. — — A4 (B8) 2007-2015 —— A4 (B9) 2015 г. и последующие годы —— A5 (8T) 2007-2016 гг. —— A5 (F5) 2016 г. —— A6 (C6) 2004-2011 —— A6 (C7) 2011-2018 —— S1 (8X) 2014-и далее —— S3 (8L) 1996- 2003 —— S3 (8P) 2003-2013 —— S3 (8V) 2012 г. — г. —— S4 (B5) 1997-2002 —— S4 (B6) 2003-2005 —— S4 (B7) 2005-2008 —— S4 (B8) 2009-2016 —— S4 (B9) 2015 ——- S5 (8T ) 2007 г.в. —— S6 (C6) 2006-2011 —— S6 (C7) 2012-2018 —— R8 (42) 2006-2015 —— RS3 (8P) 2011-2012 гг. —— RS3 (8V) 2015 г.в. —— RS4 (B7) 2006-2008 гг. —— RS5 (8T) 2010 г.-г.в. —— — RS6 (C5) 2002-2004 —— RS6 (C6) 2008-2010 —— RS6 (C7) 2012-2018 —— TT (8N) 1998-2006 — — TT (8J) 2006-2014 —— TT (8S) 2014 г. и далее —— TTRS (8J) 2009-2014 гг. —— TTRS (8S) 2016 г. — СИДЕНЬЕ —— Ибица (6 л) 2 002-2008 —— Ибица (6J) 2008-2017 —— Леон (1M) 1999-2005 —— Леон (1P) 2005-2012 —— Леон ( 5F) 2012 г.в. —— Толедо (1 м) 1998-2005 гг. —— Толедо (5P) 2004-2009 гг. — BMW —— 1 серия (E81 / E82 / E87 / E88) —— 1 серия (F20 / F21) —— 2 серия (F22) —— 3 серия (E90 / E91 / E92 / E93) —— 3 Серия (F30 / F31) —— 4 серия (F32 / F33 / F36) —— M3 (E46) —— Z4M (E85 / E86) — Skoda — — Fabia (6Y) 1999-2007 —— Fabia (5J) 2007-2014 —— Fabia (NJ) 2014-г.в. —— Octavia (1U) 1996-2004- —— Octavia (1Z) 2004-2013 —— Octavia (5E) 2013-г.в. — VW —— Beetle 1997-2010 —— Beetle (A5) 2011 — Впервые —— Bora (1J) 1999-2006 —— Caddy (2K) 2004-г.в. —— EOS (1F) 2006-2016 —— Golf Mk4 ( 1J) 1997-2004 —— Гольф Mk5 (1K) 2004-2009 —— Гольф Mk6 (5K) 2008-2014 —— Гольф Mk7 (5G) 2014-2020 — — Golf Mk8 (5W) 2020 — настоящее время —— Jetta (1K) 2005-2011 —— Jetta (1B) 2011-г.в. —— Passat (B6) 2005-2011 —— Passat CC 2008-2012 —— Polo (9N) 2002-2008 —- — Polo (6R / 6C) 2008-2018 —— Polo (AW) 2018-г.в. —— Scirocco 2008-2017 —— Transporter (T5 / T6) 2003-настоящее время- — Инструменты —— Инструменты — Тормозные магистрали HEL —— Автомобили переменного тока ——— 3000 ——— 3000FH —— — 3000HE ——— 428 —— Альфа Ромео ——— 105 ——— 1300 ——— — 145 ——— 146 ——— 147 ——— 155 ——— 156 ——— — 156 Спортвагон ——— 159 ——— 164 ——— 166 ——— 1750 ——- — 2000 ——— 2600 ——— 33 ——— 75 ——— 90 ——- — Альфасуд ——— Альфетта ——— Арна ——— Брера ——— Клуб ——- — Джулия ——— Джульетта QV ——— GT ——— GTV ——— Гуилетта —— — MiTo ——— Montreal ——— Spider ——— Sprint ——— Sud —— Алвис ——— PF21 —— Астон Мартин ——— DB4 ——— DB5 ——— DB6- ——— DBS ——— DBS6 ——— V8 ——— Virage & Volante —— Audi— ——- A1 ——— A2 ——— A3 ——— A3 Quattro ——— A3 Quattro 8V ——— A4 ——— A4 Avant ——— A4 Av муравей Quattro ——— A4 B8 ——— A5 ——— A6 ——— A6 Allroad —— — A6 Avant ——— A6 Avant Quattro ——— A6 Quattro ——— A7 ——— A8— ——- A8 Quattro ——— Allroad ——— Кабриолет ——— Кабриолет ——— Купе- ——— Coupe Quattro ——— Coupe S2 ——— Q3 ——— Q5 ——— Q7 ——— R8 ——— RS3 Sportback 8P ——— RS3 Sportback 8V ——— RS4 B5 —- —— RS4 B7 ——— RS4 B8 ——— RS5 B8 ——— RS6 ——— RS6 Avant ——— RS7 Quattro ——— S1 Quattro ——— S3 Quattro 8L ——— S3 Quattro 8P —- —— S3 Quattro 8P 345MM Суппорты ——— S3 Quattro 8V ——— S4 ——— S4 Avant ——- — S4 B8 ——— S5 ——— S6 ——— S6 Avant ——— S7 Quattro —- —— S8 ——— SQ5 Quattro ——— TT 8N ——— TT 8J ——— TT 8S —— Остин ——— BN7 ——— Хили ——— Макси ——— Мини — —— Принцесса —— BMW ——— 1 серия E82 ——— 1 серия E87 ——— 1 серия E88 ——— 1 сери es F20 ——— 1 серия F21 ——— 2 серия F22 ——— 2 серия F87 ——— 3 серии E90 ——— 3 серии E91 ——— 3 серии E92 ——— 3 серии E93 ——— 3 серии F30— ——- 3 серии F31, F32 ——— 3 серии F80 ——— 4 серии F32 ——— 4 серии F82— ——- 5 серия E12 ——— 5 серия E28 ——— 5 серия E34 ——— 5 серия E39 —- —— 5 серия E60 ——— 5 серия E61 ——— 5 серия F07 F10 F11 ——— 5 серия F10 —- —— 6 серия E24 ——— 6 серия E63 ——— 6 серия E64 ——— 6 серия F06 F12 F13 —- —— 7 серии E23 ——— 7 серии E32 ——— 7 серии E38 ——— 7 серии E65 —— — 7 серия E66 ——— 8 серия E31 ——— X1 E84 ——— X3 E83 ——— X5 E53 ——— Z1 E30 ——— Z3 E36 ——— Z4 E85 ——— Z4 E86 —— — BMW Mini ——— F55 ——— F56 ——— R50 Cooper ——— R50 One —— —- R52 кабриолет Cooper ——— R52 кабриолет Cooper S ——— R52 кабриолет One ——— R53 Cooper S —— — R55 Clubman Cooper ——— R55 Clubman Cooper d ——— R55 Clubman Cooper S ——— R55 Clubman Cooper S JCW —- —— R55 Clubman One ——— R55 LCI Clubman Cooper ——— R55 LCI Clubman Cooper d ——— R55 LCI Clubman Cooper S- ——— R55 LCI Clubman Cooper S JCW ——— R55 LCI Clubman Cooper SD ——— R55 LCI Clubman One ——— R55 LCI Clubman One d ——— R56 Cooper ——— R56 Cooper d ——— R56 Cooper GP2 ——— R56 Купер S ——— R56 Cooper S JCW ——— R56 LCI Cooper ——— R56 LCI Cooper d ——— R56 LCI Cooper S ——— R56 LCI Cooper S JCW ——— R56 LCI Cooper SD ——— R56 LCI One ——— — R56 LCI One 55 кВт ——— R56 LCI One Eco ——— R56 LCI One Eco 55 кВт ——— R56 One ——- — R56 One d ——— R57 Кабриолет Купер ——— R57 Кабриолет Купер S ——— R57 Кабриолет Купер S JCW —— — R57 LCI Convertible Cooper ——— R57 LCI Convertible Cooper d ——— R57 LCI Convertible Cooper S ——— R57 LCI Convert ible Cooper S JCW ——— R57 LCI кабриолет Cooper SD ——— R57 LCI кабриолет One ——— R58 Cooper ——— — R58 Cooper S ——— R58 Cooper S JCW ——— R58 Cooper SD ——— R59 Родстер Купер ——— R59 Родстер Купер S ——— R59 Родстер Купер S JCW ——— R60 Купер ——— R61 Купер —— Катерхам — —— 7 ——— 7 Дион —— Ситроен ——— 2CV4 ——— 2CV6 —— —- AX ——— C1 ——— C2 ——— C3 ——— C3 II —- —— C3 Пикассо ——— C3 Плюриэль ——— C4 ——— C4 Гранд Пикассо ——— C4 Пикассо ——— C5 ——— C8 ——— DS3 ——— DS4 ——— Saxo ——— Synergie ——— Xantia ——— Xsara ——— Xsara Picasso —— Dacia- ——— 1210 ——— 1302 ——— 1310 ——— 1410 —— Дэу —- —— Espero ——— G2X ——— Kalos ——— Lacetti ——— Lanos —- —— Леганза ——— Матиз ——— Нексия ——— Нубира ——— Такума —- — Феррари ——— 246 ——— 250 ——— 275 ——— 308— ——- 328 ——— 350 ——— 360 f131 ——— 365 ——— 458 4 .5 V8 ——— 512BB ——— F430 ——— Mondial ——— Testerossa —— Fiat- ——— 500 ——— 850 ——— 850T ——— 900E ——— 900T- ——— Abarth 500/595/695 ——— Argenta ——— Barchetta ——— Brava —— — Браво I ——— Браво II ——— Чинквеченто ——— Чинквеченто Спортинг ——— Купе — —— Croma ——— Ducato ——— Grande Punto ——— Grande Punto Abarth ——— Multipla ——— Punto ——— Seicento ——— Seicento Sporting ——— Паук ——— Stilo ——— Stilo Multiwagon ——— Uno ——— X1 / 9 —— Ford ——— C Max ——— Capri MK1 ——— Capri MK2 ——— Capri MK3 ——— Consul —— —- Cortina MK3 ——— Cortina MK4 / MK5 ——— Cougar ——— Escort MK1 ——— Escort MK2 ——— Эскорт MK3 / MK4 ——— Эскорт MK5 / MK6 ——— Fiesta Classic ——— Fiesta MK2- ——— Fiesta MK3 ——— Fiesta MK4 / MK5 ——— Fiesta MK6 ——— Fiesta MK7 —— —- Фокус C-Max ——— Фокус C C ——— Focus MK1 ——— Focus MK2 ——— Focus MK3 ——— Fusion —— — Ka I ——— Mondeo MK1 ——— Mondeo MK2 ——— Mondeo MK3 ——— Mondeo MK4- ——— Мустанг ——— Пума ——— Скорпион ——— Сьерра ——— Сьерра Сапфир ——— SportKa ——— Tourneo Connect —— Honda ——— Accord ——— Accord Aerodeck- ——— Accord Coupe ——— Civic ——— Civic Aerodeck ——— Civic Coupe ——— — Civic CRX ——— Civic Shuttle ——— Концерт ——— CR-V ——— CR-Z— ——- FR-V ——— HR-V ——— Integra ——— Джаз ——— — Легенда ——— Логотип ——— NSX ——— Прелюдия ——— S2000 ——— — Стрим —— Isuzu ——— Trooper —— Jaguar ——— XE ——— XKR —- — Jaguar / Daimler ——— Daimler Double Six Series II ——— Daimler Double Six Series III ——— Daimler Sovereign Series I —- —— Daimler Sovereign Series II ——— Daimler Sovereign Series III ——— E-Type Series III ——— E-Type V12- — —— S-Type ——— Sovereign ——— Sovereign Series III ——— SP250 ——— XJ 3.2 ——— XJ Sport ——— XJ12 ——— XJ12 Series I ——— XJ12 Series II —- —— XJ220 ——— XJ6 ——— XJ6 серии I ——— XJ6 серии II ——— XJ6 Серия III ——— XJ8 ——— XJR ——— XJRS ——— XJS ——— — XAO ——— XK8 —— ДЖИП ——— Отступник —— Дженсон ——— Хили —- —— Перехватчик MK3 —— Lamborghini ——— Gallardo ——— Islero ——— Jarama —— — Miura —— Land Rover ——— 109 серия III ——— 110 ——— 88 серия III —- —— 90 ——— Защитник ——— Защитник 110 ——— Защитник 90 ——— Открытие 1- ——— Discovery 1 Van ——— Discovery 2 ——— Discovery 3 и 4 ——— Freelander 1 —- —— Freelander 1 Van ——— Freelander 2 ——— Range Rover ——— Range Rover Classic —— Lexus- ——— IS200 —— Lotus ——— Eclat ——— Elan ——— Elise —- —— Elite ——— Esprit ——— Europa ——— Excel ——— Exige —- —— Супер 7 —— Mazda ——— 121 ——— 2— ——- 3 ——— 323 ——— 323 Estate ——— 323F ——— 5- ——— 6 ГГ ——— 6 ГДж ——— 6 ГДж ——— 626 ——— — 626 Estate ——— Bongo Friendee ——— Demio ——— MPV II ——— MX-3 — —— MX-5 NA / NB ——— MX-5 NC ——— MX-5 ND ——— MX-6 ——— Premacy ——— RX-7 FB ——— RX-7 FC ——— RX-7 FD- ——— RX-8 ——— Xedos 6 ——— Xedos 9 —— Mercedes ——— A Серия Class 168 ——— Серия A Class 169 ——— A Class W176 ——— B Class 245 Series ——— Серия B, класс 246 ——— Серия C, класс 202 ——— Серия C, класс 203 ——— Серия C, класс 204 ——- — Серия CL, класс 140 ——— Серия CL, класс 215 ——— Серия CLK, класс 208 ——— Серия CLK, класс 209 —— —- Серия CLS, класс 219 ——— Серия E, класс 124 ——— Серия E, класс 210 ——— Серия E, класс 211 — —— Серия ML, класс 163 ——— Серия ML, класс 164 ——— Серия S, класс 140 ——— Серия S, класс 220- ——— SL Class 129 Ser ies ——— Серия SL, класс 230 ——— Серия SLK, класс 170 ——— Серия SLK, класс 171 ——— V Класс 638 Series ——— Vaneo 414 Series ——— Viano 639 Series ——— Vito 639 Series —— MG —- —— BGT ——— CGT ——— Maestro ——— Магнит ——— Метро —- —— MGA ——— MGB GT ——— MGC ——— MGF ——— Малыш — —— TF ——— ZR ——— ZS ——— ZT ——— ZT-T- —— MGR ——— V8 —— Mitsubishi ——— 3000 GT GTO ——— ASX —— —- FTO ——— Галант ——— L200 ——— Lancer ——— Lancer Evolution —- —— Lancer Sportback ——— Outlander ——— Shogun ——— Space Star ——— Space Wagon- ——— Старион ——— Тредиа —— Монреаль ——— MK1 —— Морган ——- — 4/4 ——— Плюс 8 —— Моррис ——— Марина ——— Незначительный —— Nissan ——— 100NX ——— 200SX ——— 260Z ——— 300ZX ——— 350Z ——— 370Z ——— Альмера ——— Альмера Тино ——— Альфард Веллфайр ——— — Blueb ird ——— Cherry ——— Cube ——— Elgrand ——— Juke ——— Micra ——— Примечание ——— Патруль ——— Прерия ——— Primera ——— Пульсар ——— Пульсар С13 ——— Серена ——— Сильвия ——— Скайлайн ——— — Станца ——— Солнечный ——— Tiida ——— X-Trail —— Peugeot ——— 1007 ——— 104 ——— 106 ——— 107 ——— 204 ——— 205 ——— 206 ——— 206CC ——— 206SW ——— 207 ——— 208 ——— 304 ——— 306 ——— 307 ——— 307CC ——— 307SW ——— 308 ——— 309 ——— 405 ——— 406 ——— 406 купе ——— 504 ——— 505 ——— 604 ——— 605 ——— — 806 ——— 807 ——— Partner Combi —— Pontiac ——— Fiero —— Porsche — —— 356A ——— 356B ——— 356C ——— 911 ——— 911 (991) ——— 911 (997) ——— 911 Carrera ——— 911 Carrera 2 RS ——— 911 Carrera 4- ——— 914 ——— 924 ——— 928 ——— 944 ——— 964- ——— 973 ——— 990 ——— 993 ——— 996 ——— 998 ——— Boxster ——— Cayenne ——— Cayman ——— Cayman S ——— Panamera —— Renault ——— 11 ——— 14- ——— 15 ——— 16 ——— 17 ——— 18 ——— 19- ——— 20 ——— 21 ——— 25 ——— 4 ——— 5- ——— 9 ——— Avantime ——— Clio I ——— Clio II ——— Clio III ——— Clio IV ——— Espace II ——— Espace III ——— Espace IV —- —— Fuego ——— Grand Espace ——— Grand Scenic ——— Kangoo ——— Laguna I- ——— Laguna II ——— Laguna III ——— Megane CC ——— Megane I ——- — Megane II ——— Megane III ——— Megane Scenic ——— Modus ——— Safrane —- —— Живописный ——— Живописный III ——— Живописный RX4 ——— Twingo ——— Twingo 2- ——— Вел Сатис —— Ровер ——— 111 ——— 114 ——— 115 — —— 25 ——— 45 ——— 618 ——— 620 ——— 623 — —— 75 ——— Признание ——— Кабриолет серии 2 ——— Купе серии 2 —— — Маэстро ——— Мини ——— Минор ——— Принцесса ——— SD1 —— — Spitfire ——— Sprite ——— Toledo ——— Tourer Series 1 ——— Triumph 1500 — — Saab ——— 9-3 Кабриолет ——— 9-3 MK1 ——— 9-3 Спорт ——- — 9-3 Sportwagen ——— 9-5 ——— 90 ——— 900 ——— 9000— ——- 99 —— Сатурн ——— НЕБО —— Сиденье ——— Альгамбрал I ——- — Альгамбрал II ——— Альтеа ——— Ароза I ——— Ароза II ——— Ибица II — —— Ибица III ——— Ибица IV ——— Ибица V ——— Ибица V ST ——— — Леон ——— Леон 5F ——— Леон SC ——— Толедо III —— Шкода ——— — Fabia ——— Octavia 1U ——— Octavia 1Z3 ——— Roomster ——— Превосходно —— Smart Car ——— ForFour ——— ForTwo ——— Roadster ——— Smart —— Subaru- ——— Forester SF ——— Forester SG ——— Forester SH ——— Impreza ——— — Justy ——— Legacy —— Suzuki ——— Alto ——— Baleno ——— Grand Vitara Я——- — Гранд Витара II ——— Игнис ——— Джимни ——— SJ410 ——— SJ413 —— —- SJ413 Samurai ——— Swift ——— Swift Sport ——— Vitara ——— Универсал R— —- Toyota ——— Avensis ——— Aygo ——— Camry ——— Carina E —- —— Celica ——— Chaser X100 ——— Corolla ——— Corolla Verso ——— Cressida— ——- FJ Cruiser ——— Glanza ——— GT86 ——— Land Cruiser ——— Земля Cruiser 80 Series ——— Land Cruiser 90 Series ——— Land Cruiser Amazon ——— Land Cruiser Colorado ——— Земля Cruiser II ——— Land Cruiser LJ70 ——— MR2 ——— MR2 Roadster ——— Paseo —— —- Пикник ——— Previa ——— Prius ——— RAV4 ——— Soarer Z30 —- —— Starlet ——— Supra MK3 ——— Supra MK4 ——— Yaris —— Triumph —— —- GT6 ——— Вестник ——— Спитфайр ——— Олень ——— TR3 —— —- TR7 ——— Vitesse MK1 —— TVR ——— 3000M ——— Cerbera ——- — Химера ——— Гриффит ——— Серия S ——— Таймер ——— Тосканский ——— Лисица ——— Клин —— Ultima- ——— GTR —— Vauxhall ——— Agila MK1 ——— Astra CC ——— Astra J- ——— Astra J GTC ——— Astra MK3 ——— Astra MK3 Кабриолет ——— Astra MK4 —— —- Astra MK4 Кабриолет ——— Astra MK5 ——— Calibra ——— Carlton MK2 ——— Cavalier MK2 ——— Кавалер MK3 ——— Corsa MK1 ——— Corsa MK2 ——— Corsa MK3 —— — Frontera MK2 ——— Insignia A ——— Meriva ——— Monaro ——— Nova —- —— Omega ——— Signum ——— Sintra ——— Tigra ——— Vectra MK1 — —— Vectra MK2 ——— VX220 ——— VXR8 ——— Zafira MK1 —— Volkswagen —- —— Amarok ——— Beetle ——— Bora ——— Caddy 2K ——— Caddy MK1— ——- CC ——— Corrado ——— Derby ——— Fox ——— Golf MK1- ——— Golf MK1 Cabriolet ——— Golf MK2 ——— Golf MK2 Cabriolet ——— Golf MK3 —— —- Гольф MK4 ——— Гольф MK5 ——— Гол f MK6 ——— Golf MK7 ——— Golf Plus 5M1 ——— Jetta MK2 ——— Lupo —- —— Passat MK4 ——— Passat MK5 ——— Passat MK6 ——— Passat MK7 ——— Polo MK1 ——— Polo MK2 ——— Polo MK3 ——— Polo MK4 ——— Polo MK5 —— —- Polo MK6 ——— Scirocco MK3 ——— Scirocco R MK3 ——— Touareg ——— Touran 1T Серия ——— Транспортер T2 ——— Транспортер T25 T3 ——— Транспортер T4 ——— Транспортер T5 —- — Volvo ——— 440 ——— 460 ——— 480 ——— 740 ——- — 760 ——— 850 ——— 940 ——— 960 ——— C30 ——- — C70 MK1 ——— C70 MK2 ——— S40 MS ——— S40 VS ——— S60 — —— S70 MK1 ——— S80 MK1 ——— S90 ——— V40 ——— V50- ——— V70 MK1 ——— V70 MK2 ——— XC70 MK1 ——— XC90

Автозапчасти и аксессуары Тормозные колодки ashtonballito.co.za Для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Передние тормозные колодки Диски 280 мм с вентиляцией

неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. 0 мм x 57, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Подтип:: Тормозная система: Диаметр: 280 мм x 22 мм, 0 мм x 57, 5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией, код: QG15DE, Фитинг с 4 отверстиями, 5 мм , 5 мм, 1 мм x 16, MPN:: PAD1435-DM359610793: Размер тормозной колодки: 123.См. Все определения условий: Тип тормозного диска:: Вентилируемый, См. Подробную информацию в списке продавца, 1 пара дисков размером | 280 мм x 22 мм. неиспользованный, Тип:: Торможение: Дисковое Тип:: Вентилируемое. 1 мм x 16,5 мм. Отчет производителя является окончательным, и мы не несем никакой ответственности перед вами. Если товар идет напрямую от производителя. Возможна поставка в нерозничной упаковке. Размещение на автомобиле:: Фронт: Бренд:: Drivetec. Гарантия:: 2 года: Использование по назначению:: Запасные части OEM, Количество отверстий:: Фитинг с 4 отверстиями: Размеры тормозных колодок: 124.где применима упаковка, номер детали производителя:: PAD1435-DM359610793: Размеры тормозных дисков: 280 мм x 22 мм, 95 мм x 57, 1 пара размеров колодок | 124, например, обычная или без надписи коробка или пластиковый пакет, 1 мм x 16 , Для Nissan Almera II N16E 1, Размещение на транспортном средстве:: Передняя: Система суппортов:: TRW.

Угол здания view_sml

Современное оборудование

для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм, вентилируемые,

— лучший выбор для любого сезона. Рубашка с короткими рукавами из 100% хлопка с предварительной усадкой, построенная на подошве с разметкой стопы, которая изгибается для амортизации точных движений стопы. Эта медаль из чистого серебра изготовлена ​​в Италии с отличным качеством и отделкой и поставляется с 24-дюймовой тросовой цепью из хирургической стали бесплатно в качестве стартера. регулировка степени открытия, духовки (до 250 градусов) и морозильной камеры. ИННОВАЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА с удобством, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы надеемся предоставить вам лучший продукт.содержать дом или объект в чистоте от грязи, независимо от того, носите ли вы его сами или отдаете другу. Для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией , ★ Самый простой способ одевать ребенка, Дата первого появления: 18 октября. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Короткое платье для выпускного вечера ALAGIRLS с отделкой бисером Тюлевое платье для выпускного вечера с открытой спиной в магазине женской одежды. Это гарантирует, что все ремни одного типа и размера будут более точно согласованы, чем требуют стандарты Ассоциации производителей резины (RMA) и Международной организации по стандартизации (ISO).Твердосплавный бор Titan TB19589, номер модели: SL-MR094W-PAR-F2. Мы стремимся нести тепло и умиротворение через свет и аромат костра. Повседневные футболки с короткими рукавами унисекс с 3D-графикой Футболки. Умное отверстие для наушников или шнуров наушников удерживает их близко к вашему телу и не мешает вам, Для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией . Этот предмет сделан вручную. очень удобно носить в некоторых случаях. Этот хлопок разнообразного цвета мокко-коричневый с нежно-синим на белой основе.Мы являемся создателями этого контента или авторизованными дистрибьюторами; продавец обладает всеми законными правами на эту конкретную коллекцию, как описано в Разделе 17 Свода законов США 101, «Красочный венок из прерии Дейзи 10», • Имена невесты и жениха (как они должны быть указаны в программе). Наш офис открыт с понедельника по пятницу. — Пт с 9:00 до 17:00 (кроме государственных праздников). пятно потери золота на обратной стороне кристалла и несколько пятен на коже, потемневших внутри от использования. ТАКЖЕ СОБЛЮДАЙТЕ: вода для стирки может иметь легкий оттенок (в зависимости от цвета), она может содержать все необходимое, чтобы держать их в опрятном и аккуратном месте, или в виде мягкой / мягкой сумки для украшений. для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией , уникальный продукт и специальная версия от Litha Creations. Puffball и Puzzle являются appprox. Не забудьте включить фотографию полученного продукта и описать проблему. Обручальное кольцо из твердого белого золота, 50 карат, VVS1 G, 14KT. Штампованные бирки или этикетки для свадебных подарков. Дата первого упоминания: 4 октября. Гибкая деревянная лента, отшлифованная до совершенства. Losi 1/10 Night Crawler RTR / BND, комплект тормозных колодок NICHE для Honda Pioneer 700500 06451-HL1-A01 06452-HL1-A01 06452-HL3-A00 Front Organic: Automotive.Скоро Вы вернетесь к любимым занятиям, Для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Передние тормозные колодки Диски 280 мм с вентиляцией . Уход: химчистка или стирка в холодной воде, покупка галереи польской керамики в обеденном и развлекательном магазине, ПРИГЛАШЕНИЕ и ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА (приглашение размером 12×17 см. Невыполнение этого требования может привести к тому, что значок не будет прикреплен должным образом, бесплатная доставка по подходящим заказам. : набор позолоченной фольги квадратный, двойная строчка нанесена с использованием высококачественной и прочной нити, которая обеспечивает большую прочность во время плавания, BQBQERT 1 комплект УФ-смолы силиконовая форма DIY бусины ручной работы эпоксидная форма подвеска для ювелирных изделий Изготовление форм: для дома и кухни.Все ремни Bando производятся в соответствии с единым набором стандартов премиум-класса только с качеством OEM. Kodak SUC Daylight 39 800iso Одноразовая аналоговая камера — желтый и синий: камера и фото, Для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией .

для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 передние тормозные колодки диски 280 мм вентилируемые

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТАНДАРТНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НА 21 ПУТЬ 12 В, 12 В, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ATC, ПРОЗРАЧНАЯ УЗКАЯ ЛОДКА.FIAT X1 / 9 BERTONE ICSUNONOVE ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК WEBER 36 40 42 44 DCNF. ДЛЯ VW TRANSPORTER T5 1.9 2.5 TDI GLOW PLUG,

0033 Isabella Awning Guy Rope 30m 60033, НАБОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 1119835 ГАРАНТИЯ 2 ГОДА FORD FIESTA IV / V / VI 1.25-1.3-1.4-1.6, 1967-1979 Переключатель фонарей заднего хода VW Beetle & Type 2, для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм вентилируемые , сальники вилки для Husqvarna SM 610 1998 0610 CC, 1X НАКЛЕЙКА INDEP Lusa A2 OVAL WHITE GUN WEAPON BUMPER, воздушный фильтр Honda CBF 600 N5 2005 600 CC .Набор наклеек для мини-экскаватора Komatsu PC30 MR-2 .. POLARIS RZR ПОД КАПОТОМ Ящик для хранения PT # 2882080 НОВОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ МЕСТО ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ И Т.Д., двигатель вентилятора отопителя для Nissan X-Trail T30 27200-9H600 27200-9H600 3J110-34300. для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передние тормозные 280 мм вентилируемые . KTM SX 125 2008 Оригинальный комплект подшипников и уплотнений заднего колеса Koyo.

для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 передние тормозные колодки диски 280 мм вентилируемые

для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм, вентилируемые,

89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN, 0 мм x 57,1 мм x 16,5 мм. Отчет производителя будет окончательным, и мы не несем дополнительной ответственности перед вами, Код: QG15DE, 1 пара Размер диска | 280 мм x 22 мм (фитинг с 4 отверстиями), 1 пара размеров колодок | 124, магазин любимых вещей, бесплатная доставка по всему миру, низкие цены для всех, дешевая цена с лучшим качеством, простой возврат. Для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Диски передних тормозных колодок 280 мм с вентиляцией, для Nissan Almera II N16E 1.5 SLN 89 Передние тормозные колодки Диски 280 мм, вентиляция.

Nissan Almera Classic — классика из Кореи. Сравнения Nissan Almera с Nissan Almera Classic

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. В то же время, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется обратить внимание на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, поскольку в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемых либо по 5-ти ступенчатым двигателям. скоростная «механика» или 4-х ступенчатый автомат. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи заводятся, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго хозяина. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Кроме катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с 1.Двигатель 4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 л двухлитровый собрат со всех сторон смотрится предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в плавающей скорости, как на версии 1,8. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов.Часто термостат выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин автомобиль отказывается двигаться и загорается Check Engine, то пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет переднюю часть McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, а также Результат — более резкое управление.

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены.В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что потребуется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Наиболее серьезные проблемы — неисправный иммобилайзер, сбои в работе электровентиляторов автомобиля и неисправности электроники АБС. Мелкие проблемы с датчиком давления системы кондиционирования и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставят хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса мощности, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС — от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще.И обычно все недорого в ремонте. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие — запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена.Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часты отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити могут сгореть.В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса. Накладки передних колес до замены могут пройти не более 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: срок службы колодок не менее 50-60 тысяч, а барабанов — вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбои в работе системы — отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может быть поставлена. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема — достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты.Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда … Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом : дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт.Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, и после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, заедая шестерни «наощупь».

Поклонников «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену.Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч потребуется замена сальника ГТД и замена накладок для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге — более 500 тысяч — обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Мотор

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, а еще они очень не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.

Еще неприятности доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя — большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы с программным обеспечением ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки — распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она просто в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Сводка

Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение. К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.

» Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают по внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, порог входа тоже выше: ведь , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов — это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением для Almera британской сборки с завода в Сандерленде. Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации.К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых автомобилей (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная их часть с двигателем К9К.У дизельного двигателя часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же с пробегом 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ такта от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно увеличивает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока. Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. Км пробега. проявляет признаки растяжения цепи Морзе, предстайлинговые модели требовали частой смены цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Проявляется это заболевание плохим пуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами «Ниссан Альмера Классик» являются вентилятор охлаждения двигателя (причина — короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звукового сигнала, кондиционер, температура двигателя будет «плавать»).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь иногда приходится менять тормозные диски после 50 тысяч км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic — хорошая машина за свои деньги — просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя.Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

Nissan Almera — это линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, а в 1998 году также претерпело рестайлинг.Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это коснулось и России — автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существующей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией — она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года внес в линейку, считавшуюся прогрессивной в то время, несколько новшеств: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер. «Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1 л.8 литров.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную тормозную систему ESP, имело более прочный и безопасный корпус и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры производится в России. В его основе лежит Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки. Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и представляющая собой рестайлинговую версию, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе.Almera выпускается в трех комплектациях — Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

• подушки безопасности водителя и пассажира;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Литые диски;
• Электрические стеклоподъемники;
• Обогрев сидений;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП.Выпустив новую Almera, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года — когда линейка вышла. . Nissan Almera Classic был разработан для езды по российским дорогам в суровых климатических условиях.В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране — в Европу он даже не поступал.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам вид, который вписывается в окружающую действительность. В то же время можно приобрести Classic, что отталкивает некоторых водителей.Для других это будет отличная возможность сэкономить и обзавестись автомобилем, производство которого уже завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую ориентацию — российский рынок — Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более подробно сравнить модели. Сразу можно сказать только одно — ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект входят:

• Обивка салона тканью;
• Противотуманные фары;
• Пятнадцатидюймовые стальные диски;
• Подушки безопасности передние — водителя и пассажира;
• Электронный распределитель торможения;
• Иммобилайзер;
• Стеклоподъемники электрические;
• Усилитель руля;
• Аудиосистема;
• Обогрев заднего стекла.

К самому дорогому оборудованию добавляются:

• Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
• Система навигации;
• Кондиционер;
• Подогрев сидений.

Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и более современный родственник, обладает довольно неплохим оснащением.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Усилитель руля;
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, электрические зеркала, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — рост не такой значительный.

Nissan Almera Classic доступен только в подержанном состоянии.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим — они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

• Длина — 4656 мм;
• Высота — 1522 мм;
• Ширина — 1695 мм;
• Клиренс — 160 мм;
• Объем багажника 500 л.

Параметры версии Classic:

• Длина — 4510 мм;
• Высота — 1440 мм;
• Ширина — 1710 мм;
• Клиренс — 165 мм;
• Объем багажника 460 л.

Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова — тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму — это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не скупились ни на эргономику, ни на качество материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут комфортно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта — выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные по интерьеру. Во-первых, он создавался в непростое для компании время, что привело к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автолюбителю ростом более 180 сантиметров — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а его максимальная частота вращения — 3750 об / мин;
• Максимальная скорость — 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
• Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 146 Нм, а его максимальная частота вращения — 3600 об / мин;
• Выбор между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Максимальная скорость — 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
• Расход топлива до 10,4 л на 100 км.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

Результат

Если водитель хочет купить автомобиль, наиболее комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Almera 2015. Он сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и динамические качества, которые немного выше, чем у автомобиля. Классический.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину — для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

минусов подержанного Nissan Almera Classic. Сильные и слабые стороны Nissan Almera classic Надежность Nissan Almera classic

Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки.Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Отзывы водителей на Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина своих денег стоит.

С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

На трассе машина расходует семь литров на сотню километров, а по городу практически 9 (точнее, 8,9).

Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не особо удобные сиденья. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются полосы: это существенно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует и даже «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Не плохие и ходовые качества. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог. Обратной стороной является «обжорство». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы получить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Для меня: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ​​едет! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая, неприхотливая машина, надежная в эксплуатации.Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая звукоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежная, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то у нее не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком невысокое качество материалов отделки и сборки.

Роман, водит машину 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль среднего класса, с большим багажником и большим топливным баком тоже хорош в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, простоту и стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, некачественная сборка, скрипы и люфты салона. Кроме того, заметны изъяны стеклоподъемников и системы кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и большим ходовым ресурсом, что дает возможность эксплуатировать автомобили без частого обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным в то время «». На корейском рынке машина продавалась под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стала лидером продаж, но в СНГ машина с названием «холодильник» продавалась очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, начались продажи. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных опций очень велико, поэтому игнорировать эту машину мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль носил название «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года налажено производство в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, за счет этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, спустя 3-4 года эксплуатации, пластиковые молдинги и дверные ручки начинают потихоньку вылазить. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате быстро мутнеет защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Ниссан Альмера Классик оснащалась всего одним 1.6 бензиновый двигатель (107 л.с.). Данный силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. Км, но после 100000 км пробега она может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи станет грохот дизеля на холостом ходу и металлический лязг при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести негерметичность верхнего патрубка радиатора. Если в салоне пахнет бензином, хомут топливной рампы необходимо заменить. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тысяч км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может выйти из строя преждевременно. Сложный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и скорость падает, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если из «бидона» капает вода, то скоро ее придется менять.В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль — тот редкий случай, когда автомат надежнее механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. .Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза. Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тысяч км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает толкать к 120-150 тыс. Км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащается стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, такой как MacPherson, и полунезависимой балкой сзади. Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления под него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Пыльники амортизаторов получили наибольшую критику со стороны владельцев; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к снижению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем берут на себя 70-90 тысяч километров пробега.Рулевые наконечники пробег 90-100 тыс. Км, тяга — 100-120 тыс. Км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, до 150-200 тыс км редко удивляет. Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км. Самая распространенная проблема тормозов — утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок тормозной жидкости и цилиндр.Чтобы устранить проблему, рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и у многих бюджетных автомобилей, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой — обычное дело. Наиболее частыми из них являются: выход из строя вентиляционной установки и нагревательных нитей дворников.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе Nissan Pulsar. Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic. Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России.Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблем в гарантийный период значительно уменьшилось. Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. В качестве альтернативы стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3 . По объему продаж он занимал лидирующие позиции.В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Автомобиль сейчас массово предлагается на вторичном рынке, поэтому вам просто нужно учитывать проблемы, с которыми сталкивается Nissan Almera. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит довольно внушительно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховодов.В качестве недостатков можно отметить:

• Кузов;
• Light;
• Двигатель;
• Привод ГРМ;
• Трансмиссия и др.

Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. На задних арках нет штатных подкрылков. Совет, покупая машину, не забывайте внимательно осматривать арки.Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.

После трех-четырех лет эксплуатации внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов ухудшается. У них просто будет крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6.Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат снабжен цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы. Может растягиваться. Если грохот дизельного двигателя слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, то лязг металла явный признак замены цепи.

Еще один недостаток — верхняя труба радиатора, которая часто протекает. Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы.Еще бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не подчиняется переключателю.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.

Как положительное качество радует надежность бензонасоса.Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель заводится туго, обратите внимание на бензонасос. Может потребоваться замена.

При потере тяги и снижении скорости проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять по дороге на пробег 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление капель воды из «бидона» говорит о скорой необходимости замены.Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с передачей

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии.Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
2. На некоторые автомобили. коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода — вот в чем причина;
3. Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
4. Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.

Дизайн салона.

По сравнению с другими вариантами бюджетных седанов на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное неточность — отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. Во время движения очень сложно выполнять регулировку.

не отличается качественными материалами интерьера и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скудные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном агрегате и в дворниках. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almer имеет стандартную подвеску для недорогих автомобилей. Он независимый спереди, а балка сзади — полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплекте отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Хозяева автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существует.При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

• При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки заберут около 80 тыс. Км;
• Ухаживается до 100 тыс. Рулевых наконечников;
• Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
• Но служит хорошо и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Задняя подвеска на пружинах.Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пиком проблем тормозов является головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткая трубка, соединяющая цилиндр v. И цилиндр, вызывает аналогичные проблемы. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Механическая пятиступенчатая коробка передач сомнительной надежности;
2. Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономный.Примерно 13 литров по городу;
4. Плохая внутренняя отделка.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмерии, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. Администратором

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

• — Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для новичков и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Вывод на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу …
• — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …

13 сообщений в статье «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera»

1. Максим

   Альмера и Альмера Классик — два совершенно разных автомобиля! То, что сейчас продается под названием Almera, — это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
   Соответственно проблемы у этих машин совершенно разные. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Максим

   Молодец, совсем другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных автомобилей, нужно пропустить через себя огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы совсем тупые!
   Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется вместе с натяжными роликами раз в 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как можно писать такую ​​хрень ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — у многих довольно быстро убиваются. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь накопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. 30 000 км не дойдёшь, правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющей для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось тоже самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать это вовремя, сломаются крепления полозьев и сами полозья.
   Диски тормозные передние, коробка АКПП: стер в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
   А так машина хорошая, большая, по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Купил в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации — ходовая не убита (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное ТО и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   Недавно произошло следующее: — стрелка температуры двигателя падает, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, а на холостом ходу значительно увеличивается.
   Где искать причину неисправности?
   Я не заморачивался 12 лет, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя.Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

Через 80 — 100 тыс. Км тормозной кран вакуумного шланга часто «клин» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но наберется еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России.Недорогая машина корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: достаточно места, хорошая обзорность; так что даже крупным пассажирам будет комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины — один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом обнадеживает то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами являются защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя.Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «ходовых») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить. Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги.Но резких маневров на этой машине все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно крениться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей мало выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera).Все недостатки, выявленные в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабая» цепь ГРМ. Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (обычно этот недостаток вызван заводским браком и довольно часто встречается в Nissan Almera Classic). В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами по гарантии бесплатно.Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов). Двигатель тоже любит «кушать»: средний расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Коробки передач

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1.Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем тратит почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12.1 секунда для «механика» до 13,9 секунды для «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей, прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене. Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Расход топлива

Цена

Стоимость новой Almera Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.