Муфта халдекс 5 поколения замена масла: Замена масла в муфте Халдекс 5 поколения (Haldex 5), фото и видео инструкция

Муфта полного привода поколения V размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью муфты полного привода производится управляемая передача крутящего момента от передней к задней оси автомобиля. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью замыкания муфты.

Особенности конструкции
— Для крутящего момента двигателя до 380 Нм.
— Крутящий момент, передаваемый на заднюю ось до 3600 Нм.
— Фрикцион с электрическим/гидравлическим управлением.
— Заменяется отдельно.
— Постоянно работающий насос.
Замена масла раз в 3 года, без ограничения по пробегу.

Подробное описание конструкции муфты полного привода

Муфта полного привода поколения V состоит из следующих узлов:

Муфта полного привода поколения V и предыдущая модель (Haldex 4) имеют одинаковый принцип действия — передача крутящего момента с помощью пакета фрикционных дисков.

Новые узлы Haldex 5:
— предохранительный клапан.
— втулка с масляными каналами.

Изменённые узлы Haldex 5 по сравнению с муфтой полного привода поколения Haldex 4:
— насос муфты полного привода V181.
— блок управления полного привода J492.
— корпус.

Следующие узлы муфты полного привода поколения Haldex 4 на новой муфте отсутствуют:
— аккумулятор давления.
— клапан управления замыкания муфты N373.
* масляный фильтр.

Насос муфты полного привода V181

Конструктивно насос муфты полного привода V181 представляет собой поршневой насос со встроенным центробежным регулятором. Он создаёт давление в гидросистеме муфты и регулирует его. Блок управления полного привода J492 постоянно удерживает насос включённым.

Поршневой насос

Поршневой насос приводится валом от электродвигателя. Установленный под углом упорный шарикоподшипник (качающаяся шайба) поочерёдно нажимает подпружиненные поршни шести цилиндров.

Устройство

Принцип действия
При вращении барабана насоса поршни совершают возвратно-поступательное движение. Масло засасывается в камеры и подаётся затем от стороны нагнетания к кольцевому поршню и во внутреннюю часть центробежного регулятора.

Центробежный регулятор

Встроенный центробежный регулятор состоит из центробежных рычагов и центробежных клапанов
(шариков). Он регулирует создаваемое насосом давление масла.

Устройство

При вращении рычаги регулятора под воздействием центробежной силы отжимаются наружу. При этом они прижимают шарики клапанов к их сёдлам.

Принцип действия

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан служит для защиты деталей и узлов от повышенного давления. Когда
создаваемое насосом полного привода V181 давление превышает 44 бара, давление масла становится больше прижимающего усилия пружины.

Устройство

Пружина сжимается и шарик предохранительного клапана отходит от седла. Через открывшееся отверстие масло муфты возвращается в масляный поддон.

Принцип действия

Регулирование

Давление масла создаётся и устанавливается на соответствующем уровне в результате совместной работы поршневого насоса и центробежного регулятора. Результирующее давление масла подаётся на кольцевой поршень.

Кольцевой поршень сжимает пакет дисков фрикциона с различной силой. Величина усилия сжатия определяет передаваемый на заднюю ось крутящий момент.

Давление на низких оборотах

При небольшой частоте вращения электродвигателя насоса давление масла на кольцевой поршень не подаётся.

Центробежные рычаги пока не могут создавать никакого усилия на шариках клапанов. Перекачиваемое насосом масло через открытые шариковые клапаны стекает обратно в масляный поддон.

Давление на средних оборотах

При увеличении частоты вращения электродвигателя в кольцевом цилиндре создаётся давление масла. Центробежные рычаги прижимают шарики клапанов к сёдлам. Создаваемое давление масла слегка отжимает шарики назад.

Устанавливается равновесие между центробежными усилиями и гидравлическим давлением. По мере дальнейшего повышения частоты вращения увеличивается и давление на кольцевой поршень, а с ним и передаваемый муфтой крутящий момент.

Давление на высоких оборотах

При очень высокой частоте вращения электродвигателя центробежные рычаги прижимают шарики клапанов с таким большим усилием, что на кольцевой поршень действует недопустимо высокое давление.

При превышении значения рабочего давления в 44 бара открывается предохранительный клапан. Тем самым рабочее давление уменьшается, масло стекает обратно в масляный поддон.

Снижение давления при уменьшении оборотов

При снижении частоты вращения электродвигателя сила нажатия центробежных рычагов на шарики клапанов уменьшается. Через образующийся зазор масло перетекает в масляный поддон.

Рабочее давление масла уменьшается. Между центробежными усилиями и гидравлическим давлением вновь устанавливается равновесие.

Калибровка характеристики давление-ток

После каждой замены насоса муфты и блока управления необходимо выполнять базовую установку. В ходе такой базовой установки привод муфты сначала прокачивается, после чего калибруется на 0 и на 44 бар. В результате этой калибровки устанавливается, какая сила тока требуется для поддержания определённого давления. Блок управления насоса использует эту характеристику (которая не является линейной), чтобы определить значение тока, необходимого для реализации крутящего момента, передаваемого на заднюю ось в той или иной динамической ситуации.

При сбое базовой установки устанавливаются значения по умолчанию, заданные производителем.
Прокачка и калибровка выполняются автоматически в ходе каждой поездки.

Схема системы управления

Управление муфтой полного привода осуществляется блоком управления по заложенной в нём динамической модели. Важные для регулирования сигналы, такие как скорость вращения колёс, положение автомобиля и испытываемое им ускорение, поступают от блока управления ABS J104. Другие сигналы, например, развиваемый общий крутящий момент, поступают от блока управления двигателя J623.
Сигналы движения в повороте регистрируются датчиком угла поворота рулевого колеса и передаются блоком управления усилителя рулевого управления J500.
Через межсетевой интерфейс поступают также сигналы от блока Mechatronik КП DSG J743 и блока управления комбинации приборов J285.

Обозначения:
G28 Датчик числа оборотов двигателя
G44 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
G45 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
G46 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
G47 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
G79 Датчик положения педали акселератора
G85 Датчик угла поворота рулевого колеса
G200 Датчик поперечного ускорения
G202 Датчик скорости поворота (вокруг вертикальной оси)
G251 Датчик продольного ускорения
G476 Датчик положения педали сцепления
J104 Блок управления ABS
J285 Блок управления комбинации приборов
J492 Блок управления полного привода
J500 Блок управления усилителя рулевого управления
J533 Диагностический интерфейс шин данных
J623 Блок управления двигателя
J743 Блок Mechatronik КП DSG
V181 Насос муфты полного привода

CAN Привод, CAN Ходовая часть, CAN Комфорт, Провод шины CAN, Кабели датчиков и Кабели исполнительных механизмов см. на схеме.

Источник: Skoda Karoq Technical Site

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена масла в муфте Халдекс Шкода Кодиак в сети надежных автосервисов

Полноприводные версии Шкоды Кодиак оснащены муфтой Халдекс 5 поколения, которая особенно требовательна к регулярной замене масла из-за отсутствия нормального фильтра. Фильтрующая сеточка в процессе работы забивается продуктами износа фрикционов и сгустками превращающейся в эмульсию смазки. Пропускная способность системы снижается, а нагрузка на нее увеличивается.

Если вовремя не удалить загрязнения, вас будут ждать удары и запаздывания при подключении задней оси, а в дальнейшем — сгоревший от перегрузок насос.

Периодичность

В первое время завод предписывал менять жидкость в муфте полного привода Шкоды Кодиака через 60 тыс. км пробега, но не реже 1 раза в три года. Затем заводской регламент изменился, и сейчас Халдекс надо обслуживать независимо от пробега:

• на внедорожниках, произведенных до 34-й календарной недели 2020 г — каждые 3 года,
• на машинах 2021 модельного года и более свежих — раз в 2 года.

Учитывая, что полный привод подключается при каждом трогании, разгоне со светофора и даже в пробках (если включен режим «Драйв»), мы советуем обновлять смазку каждые 30 тыс. км, но не реже установленных производителем сроков (2 или 3 года). Когда вы увидите состояние сетки, то убедитесь, что уменьшение интервала обслуживания не было лишним.

Запчасти

Оригинальное масло для Халдекса Шкоды Кодиака имеет код G 060 175 A2. Если заливать аккуратно, потребуется около 700 мл, так что одного флакона (850 мл) хватит с запасом. С аналогами лучше не рисковать, но при необходимости можно использовать:

• Febi Haldex AWD 2/4/5 gen (101172),
• SWAG 30101172,
• Ravenol AWD-H Fluid (1211140-001),
• Cooper haldex V+ (CHAL-900).

По заводской инструкции каждый раз надо менять:

• комплект уплотнительных колец насоса (0CQ 598 305),
• 2 пробки: сливную (N91 082 701) и заливную (N90 281 802).

Порядок работ

1. Поднимаем автомобиль.
2. Осматриваем корпус муфты.
3. Выкручиваем пробки: сначала слива, затем залива.
4. Сливаем отработку.
5. Откручиваем 2 болта, вынимаем насос из гнезда.
6. Снимаем и промываем фильтр-сетку (мы пользуемся очистителем Liqui Moly Schnell-Reiniger LM-1900).
7. Меняем уплотнительные кольца, устанавливаем на место насос.
8. Закручиваем слив.
9. Заливаем свежее масло до края наливного отверстия.
10. Заводим мотор, по 20-30 с прокручиваем колеса на малых оборотах вперед-назад (вместо этого можно включить насос сканером, запустив адаптацию).
11. Повторно регулируем уровень, заворачиваем пробку залива.

Многие владельцы Кодиаков затягивают с обслуживанием Халдекса из-за завышенных цен у официального дилера и отсутствия квалификации у «неофициалов». В этом случае обратитесь в нашу сеть автосервисов. Мы грамотно сменим смазку, промоем сетку, выставим уровень, выполним все сопутствующие процедуры на вашей Шкоде качественно, аккуратно, по адекватной цене.

описание, обслуживание, замена масла — Статьи

Haldex — название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Автор идеи — швейцарская фирма Haldex Traction. Кратко функциональность системы возможно представить как передачу крутящего момента с помощью гидравлики. Он зависит от степени замыкания муфты. Часто идёт к задней автооси от передней. С интересным устройством есть смысл ознакомиться даже автовладельцам, чьё транспортное средство на ином межосевом приводе.

В разные времена системы этой фирмы использовалась на разных автомарках. Сейчас у неё 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 – го. Стартовое вышло на суд покупателей в 1998 –м. Вискомуфта блокируется на основании степени пробуксовки колёс на передней оси. Она давала внезапное подсоединение задней оси. Пример ситуации: вхождение в поворот. Доработки были серьёзными, но даже в первом поколении прослеживается база таких устройств. Сюда входят:

• электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос;
• механические, гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос.

Блокирует муфту гидравлический насос. Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе, разъединить диски. Он может получить сигналы от ESP и ABS систем.

Муфта Haldex V поколения

Это продукт деятельности Borg Warner. Функционал неизменен, но имеют место значительные улучшения конструкции. Базовое — инновационное сцепление с электро – гидравлическим приводом с наличием центробежного перепускного клапана. Благодаря его наличию нивелируется потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре. Система последней генерации передаёт момент до 3600 Нм.

В полноприводных машинах используется именно она. Срабатывание происходит оперативнее, конкретно включая в работу заднюю ось. Этого нельзя сказать о муфтах, выпускаемых ранее. Совершенствования привода на все колёса улучшили движение «Вольво» ХС на пересечённой местности вне зависимости от состояния покрытия.

Конструктивно муфта 5 поколения иная, чем прежние. Здесь нет масляного фильтра. Если говорить об эксплуатации, то требуется допобслуживание масляного насоса. В муфте изнашиваются часто соприкасающиеся области. Маленькие частицы сдвигаются маслом, оседают на сетке. При засорении растёт износ насоса, снижается давление в системе маслоподачи. Полный привод деактивируется, появляется уведомление о проблемах в работе.

Замена масла в муфте Халдекс

Профилактические мероприятия для масляного насоса в автомобильном сервисе проходят как:

1. Снятие масляного насоса.
2. Промывка сетки.
3. Удаление масла, промывание масляного канала.
4. Монтаж масляного насоса.
5. Замена масла муфты haldex.

Профилактические мероприятия значительно наращивают период эксплуатации масляного насоса. При наличии уведомления о поломке полного привода, фиксации кодов на насос менять придётся и его.

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Нужно убрать насос для очистки сетки (она служит фильтром).

Затем:

1. Замыть область соприкосновения фильтра с двигателем, используя спиртосодержащее средство.
2. Демонтировать фильтр, убрав болты, удерживающие крышку. Убрать крышку. Фильтрующая система выйдет из посадочного места, нужно отсоединить контактную систему, соединяющую насос с блоком управления муфтой, подать 12 V с аккумулятора. Выдвинув фильтр с пробкой на 7 мм, обнаружится 1 – ое уплотнительное кольцо. Потери составят около 100 г масла, нужно подготовить до проведения процедуры салфетку.
3. Неспешно раскачать пробку с фильтром, держа за штырь. Фильтр выйдет до 2 – го уплотнительного кольца. Для замены масла в haldex снять фильтр с пробкой.
4. Открутить сливную пробку, слить масло (возможно движение колёс для оперативности).
5. Поставить насос, смазав маслом место посадки, уплотнительные резиновые кольца. Наживить винты, подтягивать по очереди. При потребности легонько побить по насосу киянкой из дерева. Скорректировать вручную, разместить насос на прежнем месте. Подсоединить насосную «фишку» к муфтовому блоку.
6. Установить чистый фильтр муфты. Составляющая комплекта «Вольво» размещается подходящим боком к уплотнительной пробке. Затем маслом смазывается посадочное место уплотнительной пробки, сама пробка с двумя резиновыми кольцами. Избегая перекошенного размещения, неспешно поместить конструкцию в муфту так, чтобы не было видно второго резинового кольца. Установить крышку фильтра (любую из комплекта Volvo), притянуть к муфте винтами с моментом 6 Nm.
7. Завернуть сливную пробку с моментом 30 Nm.
8. Далее идёт замена масла в халдексе. Заливаемая жидкость нужна нехолодная. Температура подойдёт до 40 С. Если запчасти меняются в условиях низких температур, то масло нужно до проведения процедуры поставить в тёплое место, чтобы прогрелось). Заправочный объём муфты — 720 мл, возможно влить 600 мл. Поэтому заполнив маслом полностью заливное отверстие, его закрывают заливным болтом с моментом 15 Nm.

Заменив масло на haldex 4 или 5, нужно включить и прогнать транспортное средство так, чтобы подсоединился полный привод, стала функционировать муфта. Затем доливается остаток масла, затягивается болт с моментом 15 Nm.

Стоит учесть нюансы

Нужно аккуратно обращаться с фишкой насоса. Немалое количество автовладельцев из – за отсутствия опыта по её удалению ломают фиксатор.

Для корректного разъединения частей можно провести действия на фишке с бачка антифриза. По устройству они одинаковы. Нужно нажать на фишку, вгоняя глубже. Сразу нажать на пятку фиксатора (можно использовать небольшое шило). При его освобождении стянуть фишку. Затем освободить провода из держателей, их 3. Наиболее проблематично убрать провод, находящийся сверху муфты: он не заметен, работать придётся на осязании.

Для активации питания согласно инструкции действия идут с + на контакт «фишки», находящийся с прямоугольной стороны. Если неправильно расположить полярность, то насос будет некорректно функционировать. В практике автолюбителей постулат — отсутствие случаев удаления фильтра из муфты неподходящими средствами (шилом, отвёрткой и пр.). Так нарушалась целостность, поэтому при монтаже текло масло. Важно использовать оригинальные инструменты.

Купить оригинальный комплект фильтра возможно лишь на ebay.com. Часто временным решением проблемы (или даже постоянным выбирают следующий способ. Нужно отпилить от пробки, приобретённой у завода – изготовителя, повреждённую составляющую, на её место приклеить тонкую пробку из комплектационных составляющих комплекта «Вольво». Результат — надёжная конструкция.

Следует принять во внимание, какой стороной размещался фильтр. Это важно: присутствует клапан с обратным функционалом. Находящиеся в фильтрационной пробке клапаны, корректирующие масляное давление, должны идти в направлении 90 ° относительно поверхности местонахождения авто. Положение нужно учесть при возврате фильтра туда, где находился.

Своевременная замена масла и квалифицированное техническое обслуживание продлит срок службы муфты Халдекс на Вашем автомобиле. При необходимости проведения профилактических работ, ремонта, замены муфты — специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Замена масла в муфте халдекс ауди q3

Замена масла и фильтра в муфте HALDEX IV — бортжурнал Audi Q3 2012 года на DRIVE2

В прошлые выходные собрался и решился на замену жидкостей и фильтров в АКПП и муфте полного привода.Начитался много мануалов, закупил расходники и поехал в гараж с ямой.Жидкость (G055175A2) 1 баклажка (чуть меньше литра)фильтр VOLVO (31325173) пришёл с крышечкой, новыми болтиками и пластмассовым кольцом – всё в сборе.Потребовался инструмент:шестигранник 8,шестигранник 5,шестигранник 4 (в моём наборе почему-то был пропущен, поэтому пришлось взять биту, карданчик, удлиннитель, отвёртку с трещёткой),воронка и силиконовый шланг, либо другое приспособления для возможности залива жидкости длинною не менее 1,5м.крайне желателен помощник (Вы в яме – он на подмоге).Муфта находится перед задним мостом, поэтому заезжаю задом на половину в гараж (желательно оставить больше места по левому борту) и ныряю в яму.

!Важно не перепутать сливное/заливное отверстие муфты и сливное/заливное заднего моста.

муфта

Пробки муфты находятся ближе к передку автомобиля!Подставляю ёмкость для отработки и откручиваю сливную пробку шестигранником на 8. ПолилосьОткручиваю заливную пробку слева муфты шестигранником на 5.

муфта2

Откручиваю крышку крепления фильтра с другой (с правой) стороны муфты над моторчиком шестигранником на 4.

1

2

3

о

Помощник завел двигатель на 3-4 секунды и крышечка начала движение из муфты (!Осторожно – польётся жидкость – требуется подставить ёмкость). Подвигав крышечку туда-сюда – она оказалась у меня в руках, а фильтр – нет. У пластикового кольца наружу торчал только четырёхгранник, который я умело подцепил плоскогубцами и вытащил. Фильтр тем не менее остался внутри, и пальцами я его тоже вытащить не смог (толстые наверное). Попросив помощника снова завести машину на 3 секунды, я принялся ловить его – но фильтр не сдвинулся ни на микрон. Тогда помощник предложил мне сей инструмент со словами «У меня есть анальный пенетратор для такого случая» Фильтр такого не выдержал и был вынужден сдаться!

п

ф

кк

Всё. Через 4 года или ещё 60000км помимо этой процедуры добавлю продувку сеточки моторчика – к нему доступ ещё проще.

Цена вопроса: 4 600 ₽ Пробег: 60043 км

ТО-4(60 т.км). Замена масла в муфте HALDEX V — бортжурнал Audi Q3 Platinum Beige 2014 года на DRIVE2

Совсем недавно я рассказывал как узнать какой HALDEX установлен на Audi Q3.У меня на Q3 установлен Haldex V поколения. Про него и будет рассказ.

Сначала определимся с официальными сроками замены. Это 3 года с начала эксплуатации. Раньше была дописка или 60 тыс. пробега. Сейчас ее убрали. Но если вы за 3 года проехали больше 60 тыс., я советовал бы заменить масло. Нужно ли менять его раньше этого срока? Каждый для себя пусть решает сам. Я в следующий раз планирую заменить масло чуть пораньше, где-то на 100 000.

Список необходимых запчастей.Вот в этом моменте нужно определиться какое масло вы будете заливать в свою муфту. Огромного выбора, как с маслом в двигатель тут не будет. Вариантов всего два. (точнее три, есть экспериментальное масло, которое уже тестируют Lamed-Vufniiks, 495vladimir и mr41):

— G055175A2 объемом 1 литр от Burmah-Castrol-BP.— G060175A2 от Statoil. Он же Genuine GM Fluid 88863349, он же LR 054941, он же Volvo 31367940.

Вот тут есть более подробная информация и сравнения:— Жидкости для муфты Халдекс II-V поколения— Отличия масел VAG для Haldex

Кроме масла нам необходима еще и промывка (если, конечно, вы будете мыть сетку).Я использовал WURTH 0890108730.Можно вместо него взять LIQUI MOLY 1900, или Permatex 89029, или LIQUI MOLY 3389

Полный размер

Мой набор для замены

Если будете самостоятельно менять масло, то также вам потребуется шприц ~150 мл, тонкая трубка-насадка + изолента. У меня была замена у дилера (для соблюдения регламента ТО, поэтому ограничились только маслом и промывкой).

Далее список необязательных запчастей:— 0CQ 598 305 (0CQ598305) Комплект уплотнительных колец.— Пробка резьбовая верхняя заливная N 902 818 02 (N90281802) M10X1X10— Пробка резьбовая нижняя сливная N 910 827 01 (N91082701) M10X30Кольца меняются на свое усмотрение, по состоянию родных и их повреждений. Они уплотнительные, не сжимаются винтами, только если стареют.

Пробки требуется менять по своему усмотрению и их состоянию.

Моменты затяжки.Заливное отверстие — 15 Нм.

Сливное отверстие — 32 Нм.

Но хватит уже информации. Вот фотографии с самого процесса. Приехали на замену. Ждем. Сначала не хотели соглашаться на промывку сетки, т.к. кому-то уже сломали до этого фильтр на 4-м haldex. Настоял на своем.

Висим

Вот собственно сама сетка и грязь внутри.

С такими ценами пора переходить на самостоятельное обслуживание своего авто…

Полный размер

С такими ценами пора переходить на самостоятельное обслуживание своего авто…

Остатки масла.

Вот собственно и все.

Полезные ссылки:— Замена масла в муфте Haldex V— Снятие и установка насоса муфты Haldex V пятого поколения с заменой масла— Муфты Haldex 4 и 5 поколения. Особенности обслуживания.— Самостоятельная замена масла и фильтра муфты Haldex.— Ремонт насоса муфты Haldex— Самостоятельный ремонт насоса муфты Haldex— Про Haldex и спецжидкость для него— 5 HALDEX 50 тыщ. пробега — внутри все забито продуктами износа

Испытания нового российского масла для haldex:— Новое масло Haldex. Испытания продолжаются.— Конспираторы масел и смазок — часть 1— Конспираторы масел и смазок — часть 2

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 54200 км

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Здравствуйте уважаемые наши читатели! Сегодня поговорим об операции, которая входит в регламент ТО-30, и мы настоятельно рекомендуем не пренебрегать этой операцией.

Речь пойдет о замене масла в муфте полного привода — HALDEX 5.

Действующий регламент на замену масла в муфте Халдекс — 30 000 км пробега или каждые 3 года. Данная операция не требует какого-то большого количества времени (примерно 30-40 минут), но, тем не менее, чрезвычайно важна.

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Муфта полного привода,  в данном случае — новейшего, 5го поколения (на 2017 год), размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью данной муфты, которая содержит в себе многодисковый пакет фрикционов — производится управляемая передача крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью блокировки муфты.

Более подробное описание устройства муфты можно посмотреть на этой схеме: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

 Как мы уже отметили — внутри муфты находится многодисковый пакет фрикционов, за счет которых происходит блокировка муфты и передача крутящего момента. Барабан с фрикционами — является нагруженным элементом, также, как и насос, который обеспечивает необходимое давление масла в контуре. Он тут работает постоянно, когда автомобиль заведен. Разумеется, все эти детали погружены в масло, и работают в нем. Им же и охлаждаются. От состояния масла — зависит долговечность работы этих деталей и муфты в целом. В случае выхода из строя насоса — Ваш автомобиль автоматически превратится из полно-приводного в передне-приводный. Мало того, что это не комфортно, так еще может быть и просто опасно, в определенных условиях. ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Одно из отличий муфты пятого поколения от предыдущего — отсутствие масляного фильтра. Это сказывается на качестве масла внутри контура. Ведь продукты износа — не осядают в фильтре, а продолжают циркулировать по системе. Единственнное место, где задерживается небольшая их часть — это маленький фильтр-сетка на насосе. Справа Вы можете видеть то, что оседает на ней после пробега 30 000 км. Поэтому, мы рекомендуем, в обязательном порядке, при каждой замене масла — промывать сетку насоса. Для этого потребуется комплект новых уплотнительных колец насоса. Эти детали всегда есть в наличии на нашем складе.

Еще один важный момент — само масло, которое нужно заливать. Есть мнение, что можно использовать другое, более дешевое масло, которое использовалось ранее на автомобилях Шкода с муфтой предыдущего поколения. Так вот — оно в корне не верно. Этого категорически нельзя делать. Также, как и использовать аналоги других фирм-производителей. Если Вы не хотите, конечно, заниматься дорогостоящим ремонтом в обозримом будущем. Разница в стоимости, действительно, есть. Но и само масло — другое. Сомнительная экономия. Используйте только то масло, которое указывает оригинальная программа запчастей. Производитель не зря сделал замену масла на другое, особенно на муфте 5го поколения, где отсутствует фильтр. 😉 ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Ниже, по традиции — другие фото ремонта: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Замена масла и фильтра в Haldex 4 — бортжурнал Audi Q3 «ЗаВоДНоЙ АпЕлЬСиН» 2013 года на DRIVE2

По регламенту замена масла в Haldex 4 проводится в 60т.км, при этом официальные дилеры Ауди не знают, что там еще есть фильтр и как его менять.Специалисты рекомендуют данную операцию не затягивать и проводить на 30 т.км По наводке известного на шкода-клубе специалиста по ремонту насосов Haldex Михаила (71miha71) я обратился к его знакомому слесарю Вячеславу, к которому также частенько заезжают форумчане и с драйва.

Работа была сделана быстро, профессионально и дешево. Стоимость с расходниками Вячеслава была равной цене одних расходников в Экзист )

Масло из халдекса сливалось чистое и на первый взгляд могло вызвать сомнение в целесообразности замены.

На дне осадок от другого масла )) см. на просвет на стенки канистры — масло имеет чуть желтоваты оттенок

А вот и сам фильтр, который официалы не меняют — весомый аргумент для замены раньше регламента )

В Haldex 5 такой фильтр отсутствует и со слов Вячеслава он менее надежен, чем предыдущие версии.Масло и фильтр были заменены, халдекс промыт бензином.Номера расходниковФильтр Вольво 31325173

Масло G055175A2

В процессе ремонта Вячеслав дал рекомендации по замене масла в редукторе — спереди на 60т.км из-за близкого расположения с горячими элементами двигателя и выхлопной, зад — 100т.км. Еще у него можно поменять масло в ДСГ.

Пробег: 45000 км

Периодичность замены масла в муфте Haldex на Volkswagen Tiguan. Все чаще к нам обращаются владельцы Volkswagen с вопросами о необходимости замены масла в муфте постоянного полного привода или замены масла в купе Haldex 4 поколения

Многие современные автомобили Оборудованы такими же сцеплениями полного привода «Haldex», они устанавливаются на Volkswagen Tiguan. Благодаря муфте Haldex крутящий момент распределяется между колесами.Он имеет управление электроприводом и встроен в главную раздаточную карту заднего хода. Муфта имеет гидравлическую систему и сама оптимизирует давление. «Haldex» отлично помогает на любом дорожном покрытии, управлять сцеплением легко в любых условиях; Благодаря этому устройству постоянно работает задняя главная передача.

Муфта управляет тормозами и системами eSP, ABS. Это очень важный элемент автомобиля, без которого езда не только перестанет быть комфортной, но станет невозможной по ряду причин.Чтобы детали служили долго, ей нужен особый регулярный уход. Замена масла сцепления Haldex — одна из обязательных операций при обслуживании этого узла.

Как часто нужно менять масло в Haldex couphe?

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, дилер предлагает производить замену масла каждые 60 000 км пробега, но эта цифра сильно завышена, и на самом деле муфта или помпа может произойти намного раньше. Если на машину нет гарантии, то масло для сцепления Cup of Haldex рекомендуется каждые 30 тысяч пробега.Затягивать эту операцию не стоит, т.к. полную замену муфты на новую сборку можно обойтись за 200 тысяч рублей. Эта сумма намного превышает стоимость обычного обслуживания.

При замене масла в муфте необходимо каждый раз менять масляный фильтр. Дилеры часто считают это ненужным, результат сломан, замена которого не устранит проблему, так как новый элемент быстро горит из-за того, что масляный фильтр забит.

Какой фильтр подходит?

Замена масла в муфте Haldex на Тигуан требует и замены масляного фильтра, но часто даже официальные дилеры не могут его забрать, даже не зная, какой у него номер.При этом найти нужный фильтр не так уж и сложно: он сделан специально для Volkswagen Tiguan VAG. Вы можете найти товар в артикуле 02D525558A. Это оригинальный фильтр, рекомендуется ставить на автомобиль.

Какое масло подходит для муфты Haldex?

Перед тем, как произвести операцию по замене масла в сцеплении, необходимо купить все необходимое для этого. Даже если вы собираетесь обращаться к сотне, подходящего масла там может не оказаться, да и залить его невозможно.Сама процедура не очень сложная, и при желании автомобилист может провести ее самостоятельно. Лучше всего приобрести фирменное масло Для муфты Haldex: выпускает VAG. Номер в каталоге продукции G 055175A2. Вы можете приобрести аналогичное масло по тому же артикулу; Подходит масло Volvo31325136, а также atoy oy. Посол

— самый дорогой, хотя по качеству мало отличается от аналогов. Емкость масла для муфты Haldex 4 поколения 720 мл.

Замена масла в купене «Халдекс» на Тигуан не требует сложных механических знаний и вполне осуществима в условиях гаража руками автолюбителя.Для этой операции не потребуется специального оборудования. Особых навыков тоже не нужно, но стоит самое начало изучить теоретическую часть вопроса и обзавестись всем расходным материалом.

Надо работать с муфтой, так как это зависит от передачи дифференциала с одной оси на другую. Если поставить сцепление неправильно. задний привод Работа прекратится. Возможны и другие проблемы в машине.

Муфта имеет относительно простую конструкцию, которая включает в себя насос, напорную батарею, фрикционные диски и систему управления.При замене масла в Haldex, Тигуана не должна касаться частей конструкции, которые не имеют прямого отношения к операции, проводимой с автомобилем.

: замена масла в муфте Халдекс своими руками

Перед началом работы нужно позаботиться о закупке масла. Как уже было сказано, подходит товарная маркировка G055175A2; Потребуется 650-750 мл, поэтому можно смело покупать литровую упаковку. Прикладу не мешает, так как в процессе работы может что-то сломать.Стандартная упаковка обычно литровая, а меньше купить невозможно, так как если масло не прилипнет, муфта быстро выйдет из строя.

Ищу муфту в картере дифференциала задней оси. Муфта масляной муфты Volkswagen Tiguan требует осторожности, ведь неопытные автомобилисты иногда путают муфты и редуктор заднего моста. Если вы по ошибке залили масло для сцепления в коробку передач, то вам придется полностью заменить масло в коробке передач. Это связано с тем, что для этого элемента требуется масло другого типа, которое нельзя смешивать с соединительной жидкостью.

Перед съемкой вилки желательно прочитать фото желаемого узла автомобиля в интернете. Перед началом работы нужно подготовить емкость, в которую можно слить отработанное масло. Для этого нужна обрезанная бутылка, канистра, банка или другая емкость, которую можно выбросить. Можно использовать ведро, но из-за его размеров работать будет неудобно. Перед сливом масла снимаем фильтр и масляный насос.

Расположение масляного фильтра

Поддать емкость под вилку муфты, открутить вилку и подождать, пока жидкость полностью не станет.После отработки в подготовленном предмете закручивается нижняя пробка и откручивается верхняя для заливки муфты новой жидкостью. Серый Тигуан перед заменой масла в муфте Халдекс не обязателен.

Залить новое масло напрямую не получится: удобнее всего делать это с помощью шприца. Чем он больше, тем быстрее вы заполните муфту. Для удобства кончик шприца надевается на тонкий шланг или трубку, игла вообще не нужна, и ее можно сразу бросить.

Невозможно определить уровень масла в муфте.Заливается, пока не просачивается край, а затем отверстие следует протереть сухой тряпкой и поставить на место заглушку. В некоторых случаях может потребоваться промывка муфты.

Если масло сцепления Culdex заменяет сцепление Tiguana, и вы выяснили, что сцепление забито мусором, то новое масло лучше не заливать сразу, а почистить деталь. Рекомендуется сделать это, даже если с этой запчастью нет явных проблем. Для этой процедуры подойдет чистящая жидкость тормозных дисков.Он имеет спиртовую основу и не повредит изделиям. Для очистки снимать муфту не требуется. Для сохранения муфты запрещается использовать жидкости для очистки карбюраторов, баз данных и других агрессивных компонентов: такие жидкости могут повредить резиновые детали муфты.

В статье рассмотрим, как производится замена масла в муфте Haldex Volvo HS90. В качестве обзора представлена ​​муфта 4 поколения.

Особенность конструкции в том, что фильтр расположен вверху, в отличие от 3 поколения, в котором он расположен с левой стороны.В 5 поколении нет фильтра.

Рассмотренная замена масла не подходит на 3 поколения, т.к. насос нельзя снять без снятия кардана.

Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136

Рем. Каталожный номер 31325173 комплект

Пропускной болт, каталожный номер 11998

Пошаговая замена масла в муфте Haldex Volvo HS90

Устанавливаем авто на ровную поверхность, для удобства на смотровую яму или подъемник.

Отключаем клеммы модуля управления Haldex и откручиваем.

Откручиваем крышку помпы, что поможет вытащить без демонтажа кардана и откручиваем сам помпу.

При снятии заменить емкость для слива масла.

Когда сливаются остатки масла, приступайте к очистке и устранению неисправностей насоса муфты насоса.

Разделив мотор и корпус, проверьте состояние щеток и очистите внутреннюю грязь очистителем.Также снимите сетку насоса и очистите от грязи.

После стирки оставляем предметы умирать и идем заменять фильтр.

С приближением замены масла в муфте сцепления Haldex с установленным карданом становится сложно открутить болты фильтра.

Болты находятся вверху и надо будет заморачиваться с болтами, чтобы открутить.

После откручивания болтов крепления фильтра снимите крышку фильтра муфты Haldex.Для этого его можно подтолкнуть плоской отверткой.

Под крышкой установлена ​​заглушка, которая подлежит замене. Крышка расположена в труднодоступном месте, и вы можете снять ее с помощью острого нагретого предмета, чтобы крышка вошла в канализацию и потянулась за нее. Новая заглушка поставляется в Ремкомплект.

Фильтр, установленный под заглушкой, снимается и заменяется новым. Перед установкой нового масляного фильтра муфту рекомендуется смазать чистым маслом и настроить на характерный щелчок.

Также смажьте новое уплотнение плунжера и прикрутите до штатного места.

Для того, чтобы помпа была свободно установлена ​​на место, его задняя крышка может быть немного применена. Это позволит сразу же раскрутить корпус помпы и он не будет цепляться за мулине кардана.

Устанавливаем модуль управления сцеплением и подключаем разъемы.

Откручиваем болт заливного отверстия, которое также служит уровнем масла.

Залить масло, пока оно не потечет, и временно затянуть старой шайбой.

Снимаем машину с подъемника или выходим со смотровой ямы и проходим расстояние например вокруг дома или автосервиса.

Данная процедура необходима, чтобы масло заполнило фильтр и насос полностью.

Переставляем машину на ровную поверхность, смотровая яма для этого подходит, откручиваем заглушку отверстия муфты huldex.

Дождитесь, пока масло не станет текучим.

Из залитой муфты новым маслом закачиваем 40 мл., Например, с помощью шприца и будет правильный уровень.

Затяните пробку-болт с помощью новой шайбы.

Все очень просто, оказывается замена масла в муфте Haldex Volvo Hs90.

Все новые и новые автомобили оснащаются специальными муфтами полного привода, которые носят название Haldex.Они помогают правильно распределить крутящий момент на колесах. Такая муфта оснащена электроприводом и конструктивно расположена в картере главной передачи (реверс).

Муфта Haldex помогает оптимизировать давление за счет гидравлической системы — ей очень удобно управлять даже в сложных условиях. Постоянно работающая передача заднего хода — еще одна особенность такого рода конструкции. В ней преобладает тормозная система NAD, а также вышеупомянутые системы ABS и ESP.

Муфта — один из важнейших конструктивных элементов автомобильной системы, отсутствие которого сказывается не только на качестве езды, но и ставит вопрос о ее возможности.Замена масляной жидкости в различных элементах конструкции — обязательное условие правильного обслуживания автомобиля.

Смазочная муфта очень важна для ее правильного функционирования. Помогает смазывать трущиеся друг о друга детали, уменьшая их износ. Заменять смазку внутри системы нужно каждые 60 000 километров пробега, но если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях и к тому же очень интенсивно, замену необходимо производить раньше. Замена масла в системе Haldex на Тигуан может производиться самостоятельно при соблюдении основных правил.

Механическая часть агрегата Haldex состоит из следующих важных компонентов:

• Входной и ведомый валы;
• Диски фрикционные;
• Рабочий поршень;
• Аксиально-поршневой насос;
• Диск кулачковый;
• Приводная головка.

При движении автомобиля с одним колесом в конструкции формируется конструкция ведомого и приводного вала, в результате чего элемент кулачковой шайбы начинает входить в поршень.При возвратно-поступательной работе, в которой задействован поршень, давление смазки увеличивается, в результате чего валы сжимаются и входят в зацепление.

Сама муфта имеет управление электроприводом, которое состоит из датчиков, электронного блока и специальных исполнительных устройств. Входной сигнал датчика температуры смазки маслом.

Блок управления может преобразовывать воздействие на исполнительный механизм в информацию, которую впоследствии использует электроблок. Приводы представляют собой специальный клапан, регулирующий сжатие дисков, а аккумулятор связан с помпой с помпой.

Преимущества

Правильная настройка системы возможна только при правильном обслуживании и своевременной замене смазки. Соблюдая эти условия, можно надолго продлить срок его эксплуатации. В первую очередь необходимо регулярно контролировать уровень смазочной жидкости. Также необходимо тщательно контролировать утечки, при этом смазка заменяется только фильтром.

Если говорить о преимуществах агрегатов данного типа, то они следующие:

• Преимущество переднего привода сохраняется;
• Отсутствие высокого напряжения в передаче при маневрах;
• Отсутствие чувствительности на разных шинах;
• Постоянное ощущение полного привода;
• Возможность электронного управления системой.

Замена смазки Муфта Haldex: особенности и этапы работ

Перед заменой смазочной жидкости необходимо подготовить необходимые инструменты, Новое масло G055175A2 и сменный фильтр. Смазки для муфты понадобится небольшая — около 650 миллилитров.

Необходимо отслеживать, чтобы закупленные материалы были качественными, поэтому не стоит покупать масло в сомнительных местах и ​​по слишком низкой цене. Для замены жидкости вам понадобятся:

1. Емкость для слива отработанного масляного состава — в нее сольется старое масло;
2. Набор необходимых ключей;
3. Тряпка;
4. Защитные перчатки и очки;
5. Плоскогубцы;
6. Устройство осветительное;
7. Шприц с трубкой для аккуратной заливки новой жидкости в отверстие.

Замена масла в купе Haldex в Tiguan производится без особых сложностей, поэтому такая процедура под силу каждому человеку, даже тому, кто не имеет особых навыков.

Важный момент: Во время замены масла нужно внимательно следить, чтобы не перепутались муфты муфт и заднего моста — эта ошибка вряд ли может навредить автомобилю.

1. В первую очередь необходимо слить отработанную жидкость. Для этого нам нужно подставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, перезагрузив ее пробкой;
2. Убедившись, что остатки жидкости полностью удалены, необходимо открутить верхнюю трубку, после чего нижнюю можно вернуть на место;
3. Далее нужно набрать в шприц новую смазку и через заливное отверстие налить масло, пока оно не выльется через край.
4. Заключительный этап — нужно протереть размытые элементы и прикрутить отверстие заглушкой. После этого можно совершать пробную поездку.

Вывод

Замена масла в купе — занятие полезное и довольно простое. Это помогает улучшить характеристики как муфт, так и всего автомобиля в целом. Муфта помогает улучшить автомобильные характеристики только при своевременной замене смазочных жидкостей. Регулярная смена и контроль уровня смазочного масла в купе Haldex убережет от неприятных сюрпризов и поможет ей долго и исправно служить.

Замена масла в Haldex couphene (Халдекс) на Тигуан происходит достаточно просто, причем даже своими руками, без специального оборудования, можно только немного вникнуть.

Перед заменой давайте разберемся, что собой представляет муфта Haldex, что она делает и из чего состоит. Haldex применяется в системах полного привода 4Motion, он тренирует и контролирует передачу крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. В картере дифференциала заднего моста имеется халдекс.

На данный момент муфты Haldex четвертого поколения устанавливаются на систему 4motion, они имеют более простую конструкцию, чем их предшественники. Haldex четвертого поколения состоит из насоса, системы управления, напорных аккумуляторов и фрикционных дисков.

Как видите, муфта — важная составляющая автомобиля и менять масло в ней каждые 50-60 тысяч километров необходимо, чтобы она нормально работала и не подводила вас в самый неподходящий момент.

Как заменить масло в муфте Haldex на VW Tiguan.

Для начала закупаем масло. Он следует за G055175A2. В процессе замены тратится около 650 мл, поэтому берите литр.

Напоминаю, что Haldex находится в картере дифференциала заднего моста. Фото для наглядности:

Итак, приступим.
1. В процессе замены главное не перепутать трубки редуктора заднего моста и муфту Haldex, так как такая ошибка будет критичной, потому что на заднюю ось падает совсем другое масло.

2.Внимательно посмотрите на картинку:

3. Заглушки сцепления Haldex показаны красным цветом, свечи редуктора заднего моста — зеленым цветом.

4. Сначала нужно слить работу, для этого под нижнюю пробку подставляем стакан (больше 600 мл) и откручиваем, ждем пока это мутное хоть и немного, затем откручиваем верхний упор В стакане , закрутите нижний стопор и приступите к замене.

5. Берем новое масло, забиваем в шприц анкубы, если нужно надеть наконечник.

6. Сливочное масло заливать до тех пор, пока оно не торчит сверху, затем закрывать отверстие пробкой, протирать все, что было забито, и все, корпус готов, масло заменено.

Итак, замена масла в муфте Haldex окончена, можно проводить дорожные испытания.

Видео «Как заменить масло в купе Haldex на автомобиле Volkswagen Tiguan»

Оригинальное масло для муфт Haldex 2-го 4-го и 5-го поколения.

Артикул: G 055 175 A2

Емкость: 1л / 1000 мл (для замены без промывки достаточно одной упаковки)

Архивный номер: G055175A1 и G060175A2

Муфта Haldex Четвертое поколение распространяется на эти автомобили концерна VAG GROUP.выпущено до 04.11.2013:

• Audi A1 8X.
• Audi A3 / S3 / RS3 8P с 2010 года.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J с 2010 года
• Seat Alhambra с 2011 года
• Seat Altea Freetrack от 02.03.2010.
• Шкода Октавия 1Z FL
• Skoda Superb 3T.
• Skoda Yeti.
• VW TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN T5 T5 + с 2010 года
• VW Passat B7.
• VW Passat CC.
• VW Golf VI
• Tiguan 5 N.

Номер насоса Haldex: / Номер в архиве: 0ay598549

Регламент замены масла установлен у официального дилера 60 000 км. Конструктивно механизм имеет фильтрующий элемент, но концерн VAG GROUP. отдельно в качестве запчасти он не предлагает, что ограничивает ресурс помпы Haldex и она выходит из строя на пробеге 100-120 тыс. км. Для более длительной работы насоса рекомендуется замена масла каждые 30 000 км и замена вместе с фильтром каждые 60 000 км.

На автомобили Volvo. Установлена ​​аналогичная муфта Haldex четвертого поколения, но для нее предусмотрен фильтр в виде отдельной запчасти. Для его замены потребуется открутить два болта штатной крышки фильтра. Далее с софтом VAG — COM. необходимо запустить тест исполнителей — «Прокачка муфты насосом Haldex», либо на установленной машине включить трансмиссию на несколько секунд. После этих манипуляций уплотнительная крышка будет вытащена, после чего ее нужно аккуратно снять (в качестве отдельной запчасти не входит).На следующем этапе снимается фильтр и заменяется новым, старое масло сливается и заливается новое. После всех операций нужно завести автомобиль и дать ему поработать на передаче, после чего долить масло в контрольное отверстие (вставную трубку).

Также рекомендуется снимать муфту насоса Haldex для очистки ее сетки от нефтяников. Часто на нем накапливаются продукты сцепления, что отрицательно сказывается на его пропускной способности и, соответственно, снижает ресурс.

Товаров для заказа:

Муфта фильтра Haldex 4 поколения для VW Audi Skoda Seat «Volvo» —

При необходимости:

Муфта Haldex Пятое поколение применяется на автомобилях выпуска 05.11.2013:

• Audi A1.
• AUDI A3 / S3 / RS3 / 8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• SEAT LEON III.
• Сиденье Альгамбра 7N.
• Шкода Октавия А7.
• Skoda Yeti.
• Skoda Superb 3.
• Volkswagen Golf 7.
• Volkswagen Tiguan.
• Volkswagen Sharan 7N.
• Volkswagen Passat B8.
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Номер насоса Haldex:

5 поколения Haldex не имеет фильтрующего элемента в системе, что несомненно снижает ее ресурс в условиях работы в отложениях трения.Регламент замены масла, установленный официальным дилером один раз в 3 года, приведет к замене насоса на пробеге 80-100 тыс. Км., В зависимости от стиля вождения. Чтобы продлить срок службы помпы, рекомендуется заменить масло сцепления Haldex один раз на 25-30 000 км. С снятием помпы для промывки фильтра грубой очистки (сетки) нефтяника. Если при замене жидкость очень темная или есть ярко выраженный осадок, рекомендуется заменить масло в муфте Haldex через 500-1000 км.Бег.

Для замены необходимо только масло.

При необходимости:

Пробка с заливным кольцом —

Пробка с декалингом —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт) —

Муфта Haldex Второе поколение применяется по данным концерна cars.VAG GROUP:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT 8J.
• Seat Altea Freetrack до 01.03.2010. выпуск
• Skoda Octavia до 2008 года
• VW Passat B.6 от 30.06.2008 выпуск
• VW Golf V.

Номер насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AV598549

• VW TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN T5 до 2010 г.

Артикул Насос Haldex: / Номер в архиве: 02W598549

Замена масла в муфте требуется каждые 30 000 км., Каждые 60 000 км. Замена производится фильтрующим элементом.

Товаров для заказа:

Фильтр муфт Haldex —

При необходимости:

Пробка с заливным кольцом —

Пробка с декалинг-кольцом —
Кольца уплотнительные (комплект 2шт) —

Кольца уплотнительные (2шт) для Т5 —

Варианты стоимости и срока поставки данной запчасти:

Цены на запчасти G055175A2, аналоги и замены:

Генерация 5 Руководство по поиску неисправностей Haldex — Детали Haldex и ремонт ЭБУ Auto Fault Finder Ltd

Этот список не является исчерпывающим, и будьте осторожны с датами, так как автомобили с датой перехода могут иметь эфир Gen 4 или Gen 5, пожалуйста, проверьте, сравнив изображение справа от блока управления Gen 5 Gen 4, чтобы увидеть, какой система установлена ​​на транспортном средстве.Неправильная информация о ремонте является обычным явлением и приводит к неправильной диагностике и неправильному заказу запчастей. Так что проверьте и убедитесь, что у вас есть! Haldex 5-го поколения устанавливается на следующие полноприводные автомобили группы VAG (а также на некоторые из их полноприводных автомобилей, но будет обсуждаться в другом месте!): —

• Audi A1 2015 г.в.
• Audi A3 S3 RS3 / Sportback 2013 г.в.
• Audi A3 Cabriolet 2014 г.в.
• Audi Q3 2012 г.в.
• Audi TT / TTS / TTRS Coupe / Roadster 2014 г.в.
• Volkswagen Golf / Golf R / 4Motion 2013 г.в.
• Volkswagen Passat / 4Motion / Santana 2015 г.в.
• Volkswagen Sharan / syncro / 4Motion 2012 собственники
• Volkswagen Tiguan 2013 г.в.
• Seat Alhambra 2012 г.в.
• Seat Leon / Leon 4 2013 г.в.
• Seat Altea Freetrack 2014 г.в.
• Skoda Octavia / Scout 2013 г.в.
• Skoda Yeti 2013 г.в.

5-го поколения — это самая упрощенная и урезанная система Haldex на сегодняшний день, в ней меньше компонентов, чем когда-либо прежде, и на сегодняшний день это самое легкое поколение.Циник мог бы сказать, что это самая «экономичная» система в производстве! Мы завалены клиентами, обращающимися к нам с автомобилями с малым пробегом, от 15 до 30 000 миль и возрастом всего от 3 до 5 лет, когда система 4wd больше не работает. Часто им давали астрономические расценки от основных дилеров или гаражей для потенциальных цен на ремонт, обычно в районе от 1500 до 3000 фунтов стерлингов в зависимости от того, какие части гараж предполагает замену!

Как видно на схеме, система состоит всего из нескольких компонентов.Есть блок управления, который приводит в действие насос, который снабжен сетчатым фильтром. Когда создается давление, поршень прикладывает силу к блоку сцепления, который включает 4wd. Имеется клапан сброса / сброса давления, который стравливает избыточное давление масла. И это все, что есть! Патрон фильтра тонкой очистки, как в предыдущих системах, отсутствует, что, как мы подозреваем, является основной причиной преждевременного выхода из строя. Нет ни «клапана n373 для управления рабочим углом сцепления», ни каких-либо датчиков давления. Любые значения давления, отображаемые на измерительных блоках диагностического оборудования, таких как VCDS, являются чисто оценочными и рассчитанными, поэтому они являются чисто фиктивными.

Часто клиенты жалуются на отсутствие привода на задние колеса, и, как правило, на приборной панели не отображаются световые индикаторы или сообщения об ошибках, свидетельствующие о неисправности системы, поэтому владельцы не знают о проблеме. Покупатели подержанных автомобилей часто приобретают эти автомобили не для работы, поэтому никогда не узнают другого. Только когда дело доходит до зимы, когда они где-то застревают, они понимают, что задние колеса не крутятся.В автомобилях с большей производительностью, таких как Golf R, RS3, S3, TTS или TTRS, отсутствие полного привода более очевидно, поскольку при резком ускорении обычно мигает световой индикатор тяги и ограничивается мощность, что сопровождается сильной пробуксовкой колес, особенно на мокрые дороги или скользкие поверхности.

При сканировании автомобиля на наличие кодов неисправностей важно использовать какую-нибудь приличную систему сканирования, которая действительно может взаимодействовать с модулем управления Haldex, который имеет значение «22 AWD», иначе вы обнаружите, что коды неисправностей не сохраняются! Люди часто попадают в эту ловушку с дешевыми считывателями кода OBD2 или телефонными приложениями.Часто встречающиеся коды неисправностей: —

• 131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно неисправность ЭБУ)
• 131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Неустойчивая ошибка (обычно неисправность ЭБУ)
• 16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механическая неисправность (обычно неисправность насоса ИЛИ / И раздаточной коробки)
• 16671 — Насос муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (неисправный насос И ЭБУ требуют ремонта)
• 16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 пассивный / спорадический (неисправный насос И ЭБУ требуют ремонта)
• 16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Прерывистый механический отказ (обычно неисправность насоса)
• 16666 — Насос муфты Haldex C1112 13 [008] — Обрыв цепи (обычно неисправность насоса)
• C111307 — Механическая неисправность — Пассивный / спорадический (как правило, блокировка насоса, очистка и повторное обучение или раздаточная коробка)

Эти системы Haldex 5-го поколения никогда не обслуживались должным образом, многие специалисты VAG послепродажного обслуживания предлагают гораздо лучшее обслуживание, когда насос снимается и очищается, что ставит их в гораздо лучшее положение, но все же проблемы часто сохраняются.Сервисное обслуживание часто не является решением проблем, это скорее профилактическое обслуживание. Если автомобиль получает коды неисправности 16671 или 16668, тогда часто требуется новый насос, но если автомобиль только получает код неисправности 16670, то часто очищайте их, и свежее масло решит их, но функция «изучения насоса» должна осуществляться.

• При замене масла снимите насос, выверните болт заливного и сливного отверстий.
• Вымойте осадок из муфты, продув сжатым воздухом заливную пробку при открытом сливном отверстии.
• Добавьте немного чистого масла, чтобы вымыть остатки осадка, и снова продуйте.
• Продуть сетку насоса сжатым воздухом, установить на насос новые уплотнительные кольца сальника с небольшим количеством масла, установить сливной болт на место.
• Заливка будет задерживать жидкость через заправочный болт до тех пор, пока масло не разольется. Установите на место пробку заливного отверстия и уберите любой беспорядок.

Когда срабатывает код неисправности 131599, это часто вызвано повреждением или коррозией блока управления, мы можем проверить и часто ремонтировать их, их легко открыть с помощью 8 винтов Torx на передней панели и проверить наличие явных признаков попадания воды или взорванные / сгоревшие компоненты.

Обычно владельцы устанавливают новый насос в гараже или у главного дилера, но проблема остается. При установке насоса или даже сразу после чистки и обслуживания важно выполнить функцию «изучения насоса» в «основных настройках» блока управления Haldex, VCDS / VAGCOM может это сделать, как и главный дилер. Система ODIS. Клиентам часто говорят, что для установки нового насоса «не требуется никакой адаптации» или программирования, это неверно!

Блок управления узнает, сколько мощности требуется для работы насоса до тех пор, пока давление не достигнет определенного порога, он делает это, отслеживая, сколько тока потребляет насос, когда насос заблокирован или неисправен, блок управления узнает / адаптирует некоторые очень низкие значения, что означает, что когда контроллер Haldex пытался включить насос, он не подает достаточно энергии, чтобы заставить его включиться.Выполнив функцию обучения при установке нового насоса, он определит правильные значения мощности и, таким образом, правильно включит систему.

Буквально несколько раз в неделю к нам звонят клиенты, которым были установлены новые насосы, часто у основных дилерских центров VW, Audi или Skoda, но система по-прежнему не работает, и они не будут выполнять процесс обучения насосам. Вместо этого они затем цитируют клиентов по совершенно новому ECU / контроллеру Haldex, или они цитируют их по полностью новой муфте / заднему дифференциалу, а также по трудозатратам, в то время как заказчик разбивается на цитату от 1500 до 3000 фунтов стерлингов.Если они действительно читают свое собственное «Руководство по самообучению VAG», например у них есть собственные домашние учебные руководства, все это документируется в руководствах по монтажу для мастерских.

Иногда перепускной клапан сброса давления заедает в открытом положении, что приводит к тому, что муфта не входит в зацепление с полным приводом, так как там нет давления масла, чтобы зажать диски сцепления вместе. У нас в наличии новые клапаны, их легко заменить и они не очень дороги.

Вот несколько фотографий того, как выполнить функцию обучения помпы с помощью VCDS VAGCOM

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО С «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИРОВАНИЕМ VCDS!

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ НЕ ПРАВИЛЬНО РАБОТАЕТ С «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИРОВАНИЕМ VCD!

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСПЕШНО ВЫПОЛНЯТЬ ФУНКЦИЮ НАСОСА !!! ТАКЖЕ НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО С «OBD11» ИЛИ КИТАЙСКИМ КОПИРОВАНИЕМ VCDS!

Это хорошие типичные значения для обучения ниже, которые можно найти в «расширенных значениях измерения» на VCDS и других инструментах, таких как Vag-CAN Pro и т. Д.Если значения сильно отличаются, скажем, на +/- 1 ампер, то, скорее всего, насос не работает. Это очень хороший показатель неисправности помпы.

Если у вас есть система, которая не работает, хорошей отправной точкой является регистрация данных некоторых блоков измерения для управления насосом, это ШИМ насоса%, ток насоса и напряжение насоса. Отведите машину в какое-нибудь место, чтобы ее можно было запустить, чтобы, как мы надеемся, вызвать пробуксовку колес в безопасном и законном месте, пока данные регистрируют эти значения. На этом изображении показана система до и после функции обучения насоса, как вы можете видеть, напряжение и ток, измеряемые на насосе, почти в два раза больше, а зеленая кривая PWM% показывает, что блок управления приводит в движение насос сильнее, поэтому большие значения напряжения и тока.

Тест раздаточной коробки

Убедитесь, что вы способны сделать это в безопасном поместье.
Вы сами контролируете свою безопасность. Мы не несем ответственности за любой ущерб или вред, который вы можете нанести себе, своей мастерской, другим людям или своему автомобилю. Этот тест предназначен только для профессионального использования в сфере ремонта автомобилей.

Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса не касались земли.
Попросите кого-нибудь или камеру посмотреть карданный вал.
Кто-то сидит в машине, заводит двигатель.
Затяните ножной тормоз, снимите ручной тормоз, включите ведущую передачу.
Затем очень осторожно снимите ногу с тормоза, чтобы начался поворот передних недель.
Если карданный вал неподвижен, то раздаточная коробка неисправна.
Если карданный вал вращается, у вас проблема с Haldex.

Отказ раздаточной коробки обычно влияет только на модифицированные автомобили, почти каждый пример — это переназначенный автомобиль. Очень часто встречается с Golf R, S3, RS3, TTS, TTRS и т. Д. Эти раздаточные коробки не предназначены для обеспечения надежности, это действительно хорошее видео на YouTube, показывающее, как они выходят из строя внутри https: // www.youtube.com/watch?v=nt33-EgQ4gk

Интервалы замены масла в муфте Haldex. Замена масла в сцеплении Haldex на Фольксваген Тигуан

Заменить масло в сцеплении не так уж и сложно. Чтобы справиться с этой задачей, необязательно быть автомехаником и иметь под рукой спецтехнику. Достаточно просто досконально изучить теоретическую часть вопроса и умело применить на практике.

Транспортные средства, на которых установлена ​​муфта Haldex

Муфта, как часть полного привода, регулирует передачу крутящего момента от передней оси на заднюю.Несвоевременная замена масла в Haldex — одна из самых частых причин проблем с полным приводом. Своевременное обслуживание сцепления (замена масла, устранение шума подшипников) сохранит ваш автомобиль в отличном техническом состоянии.

Многодисковое сцепление Haldex устанавливается на автомобили VW с поперечным расположением двигателя. Но не так давно муфты австрийского производителя стали использовать другие известные автоконцерны, такие как GM, BMW, SAAB.

Интересно! Муфты Haldex появились в 1988 году, и первые серийные модели были установлены на автомобили Audi и Volkswagen.

Как часто менять масло

Частота замены масла зависит от многих факторов. Например, владельцы Volkswagen Tiguan советуют проводить процедуру замены масла в муфте Haldex через каждые 10-15000 км пробега. Но о необходимости такой процедуры нужно судить в каждом отдельном случае.

На частоту замены масла в сцеплении влияют:

• качество топлива
• пробег
• экология
• климат (среднесуточная температура; сезонные особенности; перепады температур)

Все эти факторы влияют на состояние автомобиля в целом и на расход масла в частности.Но для большей уверенности можно проверить прозрачность масла. Перед взятием пробы масла необходимо дать машине поработать около 10 минут. Чем темнее масло, тем оно старше, а значит, пора заливать новую жидкость и менять фильтр.

Что нужно для замены фильтра и масла в муфте Haldex

Как упоминалось ранее, для замены масла в сцеплении не требуется специального оборудования или специальных знаний. С этой задачей справится каждый более-менее опытный автомобилист.

Для этого ему потребуются:

• слив отработанного масла
• набор ключей для сливной пробки и крышки фильтра
• плоскогубцы
• перчатки с водоотталкивающим эффектом (подойдут обычные резиновые перчатки)
• ветошь
• шприц с тюбиком на сто кубометров

Важно! Уход за муфтой не терпит экономии. Отдавайте предпочтение качественному маслу и фильтру, от этого зависит срок службы муфты Haldex. Для Volkswagen Tiguan подойдет масло G055175A2.

Закончив подготовительные работы, приступаем к процедуре «обновления» муфты.

Процедура замены фильтра и масла

Следуя простому алгоритму действий, вы легко справитесь с поставленной задачей.

Снятие фильтра и слив масла

Чтобы масло легко стекало, его необходимо прогреть до температуры 300 ° С. В целях личной безопасности стоит надеть защитные очки.

Перед сливом масла открутите болты крепления крышки фильтра, с помощью плоскогубцев снимите тонкую прокладку и фильтр муфты Haldex.

Затем поместите емкость под сцепление для слива отработанного масла и снимите пробку сцепления.

Очистка сетки насоса

Для полного обслуживания муфты требуется еще одна процедура — очистить сетку насоса.

Это можно сделать за пять шагов:

1. Снимите соединитель помпы
2. Открутите крепежные болты
3. Достаньте помпу
4. Снимите с него два болта, удерживающих сетку
5. Очистите сетку от грязи

После этого сетка устанавливается обратно и помпа возвращается на «родное» место.

Заливка масла и установка фильтра

Качество масла не будет зависеть от серии Haldex, будь то сцепление 4-го или последнего поколения. Просто возьмите за привычку закупать только качественное сырье у проверенных компаний.

Итак, приступаем к замене масла и используем новый инвентарь — шток-тюбик шприц. Залив в нее масло и открыв заливную пробку, начинаем заливать муфту новой чистой жидкостью.

Не используйте повторно старый фильтр, сняв его — немедленно утилизируйте его.

Начните установку нового фильтра с проверки уплотнений. Если резиновые кольца выглядят изношенными, их также следует заменить новыми, иначе через них вытечет масло.

Помните! Фильтр перед установкой необходимо смазать маслом, иначе он плохо сядет на свое место.

После тщательной проверки, замены деталей устанавливаем крышку фильтра и фиксируем ее болтами.

На каждом этапе монтажных работ проверяйте затяжку болтов. Недостаточная затяжка крепежных болтов так же плоха, как и их чрезмерная затяжка. В обоих случаях есть риск повреждения деталей. При затяжке болтов главное приложить разумное усилие — ни больше, ни меньше.

Проверка уровня масла

Когда масло начнет вытекать из отверстия, это будет означать, что муфта заполнена до краев. Для замены масла в муфте Haldex в VW Tiguan потребуется около 650 мл жидкости. Так что при правильной эксплуатации с учетом заливки муфты маслом и смазки деталей у вас уйдет около литра масла.

Процедура замены масла в муфте Haldex действительно не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, а значит, вы тоже можете это сделать.

В статье рассмотрим, как производится замена масла в сцеплении Haldex Volvo XC90. Сцепление 4-го поколения представлено в качестве обзора.

Особенность конструкции в том, что фильтр расположен в верхней части, в отличие от 3-го поколения, у которого он расположен в левой части.В 5 поколении нет фильтра.

Рассматриваемая замена масла не подходит для 3-го поколения, так как насос нельзя снять без снятия кардана.

Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136

Рем. Каталожный номер комплекта 31325173

Прокладка заливного болта, p / n 11998

Поэтапная замена масла в сцеплении haldex volvo xc90

Устанавливаем машину на ровную поверхность, для удобства на смотровую яму или подъемник.

Отсоедините клеммы модуля управления Haldex и открутите его.

Откручиваем крышку помпы, что поможет вытащить без демонтажа кардана и откручиваем сам помпу.

При снятии подставьте емкость для слива масла.

Когда слито оставшееся масло, приступаем к чистке и поиску неисправности электродвигателя насоса сцепления.

Разделив мотор и корпус, проверяем состояние щеток и очищаем внутреннюю грязь с помощью очистителя.Так же снимаем сетку помпы и убираем грязь.

После промывки даем деталям просохнуть и приступаем к замене фильтра.

Когда приближается замена масла в муфте Volvo Haldex с установленным карданным валом, по ходу дела становится сложно открутить болты фильтра.

Болты расположены вверху, и вам придется потрудиться, чтобы открутить болты.

После откручивания болтов крепления фильтра снимите крышку фильтра муфты Haldex.Для этого можно поддеть его плоской отверткой.

Под крышкой установлена ​​заглушка, которую необходимо заменить. Крышка находится в труднодоступном месте и для снятия можно использовать острый нагретый предмет, чтобы проткнуть крышку и вытащить ее, или, например, согнутое на конце шило. Новая заглушка входит в ремонтный комплект.

Фильтр, установленный под заглушкой, снимается и заменяется новым. Перед установкой рекомендуется смазать новый масляный фильтр сцепления чистым маслом и установить до щелчка.

Так же смазываем уплотнитель новой заглушки и прикручиваем на место.

Для того, чтобы помпа могла свободно устанавливаться на место, ее заднюю крышку можно немного заточить. Это позволит сразу прикрутить корпус помпы и при установке не будет цепляться за фланец кардана.

Установите на место модуль управления сцеплением и подсоедините разъемы.

Откручиваем болт заливной горловины, который также служит уровнем масла.

Залейте масло, пока оно не потечет, и временно затяните старой шайбой.

Снимаем машину с подъемника или съезжаем со смотровой ямы и проезжаем расстояние, например, вокруг дома или автосервиса.

Эта процедура необходима для того, чтобы масло полностью заполнило фильтр и насос.

Переставляем машину на ровную поверхность, для этого подходит смотровая яма, и откручиваем заливную пробку муфты Haldex.

Доливайте масло, пока масло не потечет.

Откачайте 40 мл нового масла из заполненной муфты, например, с помощью шприца, и это будет правильный уровень.

Затягиваем заглушку-болт новой шайбой.

Все просто, ведь в сцеплении Haldex Volvo xs90 масло можно заменить самостоятельно.

Сегодня мы научим вас правильно менять масло в сцеплении Haldex 4-го поколения на примере автомобиля Volvo XC70.

Для работы нам понадобится фильтр, он идет в комплекте с крышкой, крышка имеет дополнительные винты крепления (стоимость комплекта 2500 руб.), Литровая канистра с маслом (в системе залито около 750 грамм).

Масляный фильтр расположен в верхней части сцепления; чтобы добраться до него, нужно открутить карданный вал и отвести в сторону. Предварительно ставим метки, чтобы потом поставить вал на прежнее место:

Шестигранником на 8 откручиваем 6 болтов крепления вала к фланцу:

Ключом на 10 откручиваем 4 болта опорного кронштейна карданного вала:

Снимите поперечину и открутите крепления кардана к конической передаче.Сзади петля с плотной посадкой в ​​обойме сцепления, чтобы ее без особого труда вытащить оттуда нужно помочь оправкой, в обойме нет резьбовых отверстий, вставляем нашу оправку там и небольшими ударами молотка сдвиньте петлю по направлению к машине:

Головкой на 24 откручиваем гайку крепления клетки, есть два варианта, чтобы сделать оправку, которая удерживает эту муфту от проворачивания, или, как в нашем случае, мы используем ударный ключ:

Сбиваем муфту с вала через медную оправку:

В этом случае вытечет небольшое количество масла, заранее подготовьте для него необходимую емкость.Теперь у нас есть свободный доступ к крышке масляного фильтра. Снимаем мотор и сливаем масло из сцепления. Откручиваем два болта крепления мотора, для этого используем шестигранник на 4:

Берем плоскую отвертку и продеваем мотор через паз:

Это заставит масло снова течь. На моторе сетка, забита у нас, надо снимать и промывать, крепится на винты Torx T10:

Используя 4 шестигранника, открутите два болта крепления крышки масляного фильтра:

Зацепляем пластиковую заглушку каким-то крючком.Ставим новый фильтр на место до щелчка:

Смажьте уплотнительную втулку пластиковой заглушки и установите ее на седло. В конце наливаем новое масло в сцепление, пробка заливной горловины под ключ 13, в нее входит около 650 грамм, уровень контролируем по нижнему краю заливного отверстия:

Теперь нам нужно запустить двигатель, чтобы включился насос сцепления Haldex, он прокачивает масло по системе, заливает фильтр, после чего еще раз проверим уровень.

Видео замены масла в сцеплении Haldex Volvo XC70:

Резервное видео как заменить масло в сцеплении Haldex Volvo XC70:

ну если так! — Кого-то узнали случайно (от друзей или знакомых), кому-то подсказали в автоклубе (где сейчас много полезной информации о Haldex), а кому-то пришлось прийти к этим знаниям через дорогостоящий ремонт … что могло бы не было! — Буквально вчера, когда статья еще не была опубликована, на машине клиента были обнаружены ошибки по этому сцеплению (машине еще нет 2 года, пробег 25000 км — хорошо, что вовремя! Гарантия должна была конец через неделю… Результат — замена сцепления Информации в сети очень много, тем не менее, если эта статья кому-то сэкономит приличную сумму, то мы ее не зря писали)) Haldex

К сожалению, до сих пор есть некоторые покупатели, которые не в курсе, что в сцеплении есть масляный фильтр, о котором никто не знает (в кавычках), в том числе и дилеры! Более того, есть клиенты, которые не знают, что в «полноприводном» вообще нужно менять «какое-то» масло) — Эта статья для вас.Haldex

Что такое муфта Haldex? — Это устройство, передающее крутящий момент (движущую силу) на задние колеса вашего автомобиля. Есть несколько типов (поколений) муфт. Самый новый — пятое поколение. Мы будем считать муфты 4-го поколения наиболее распространенными среди наших заказчиков. Haldex

Что нужно, чтобы продлить срок службы и избежать дорогостоящего ремонта? Haldex

• Замена масла не реже, чем каждые 60000 км (чаще)
• Замена масляного фильтра с таким же интервалом
• Промывка сетки насоса муфты (опция)

Конечно, если водить машину, как говорится, «в хвост и в гриву», да еще по непроходимому бездорожью, это не спасет вас гарантированно от поломки узла, но увеличит ресурс и продлит жизнь — это точно.И обязательно избавит от проблем со сцеплением на нелепых пробегах, если практически не выезжать на асфальт. Haldex

Процесс обслуживания описан ниже, какие операции необходимо выполнить: Haldex

• Выверните болты крепления крышки масляного фильтра;
• Запустите насос сцепления, создав в системе рабочее давление, которое поможет вытащить пластиковую втулку с уплотнениями;
• Вытащить пластиковую втулку с уплотнителями, немного стечет масло;
• Снимите масляный фильтр;
• Выкрутите сливную пробку, слейте масло из муфты;
• Заменить резиновое уплотнительное кольцо из комплекта нового фильтра крышкой (здесь есть один важный момент — так как этот фильтр официально не поставляется — покупатели, как правило, покупают деталь сами, под маркой VOLVO, и возьмите его с собой, потому что найти этот комплект производства VAG в России официально невозможно, а так, в этом наборе — пластиковая втулка имеет другие размеры и одно уплотнительное кольцо, вместо двух в оригинале.Поэтому втулка остается старой, а уплотнительное кольцо с новой переставляется. Фото;
• Новый фильтр и старая втулка с новым уплотнительным кольцом устанавливаем на место, затягиваем сливную пробку;
• Откручиваем помпу, промываем сетку помпы очистителем, устанавливаем комплект новых оригинальных уплотнительных колец с целью исключения возможных протечек масла из-за старых колец в будущем, устанавливаем помпу на место, затягиваем болты крепления (* данная операция с промывкой сетки выполняется дополнительно, по желанию клиента);
• Залить масло, прокачать систему, затем долить — снова прокачать — и снова долить, если второй раз — возможно долить значительное количество масла — цикл повторяется снова.

Собственно ничего особо сложного, не занимает много времени и экономит около 130 000 рублей (примерная стоимость замены муфты Haldex у официального дилера).

Масло сцепления оригинальное Haldex 2-го 4-го и 5-го поколения.

Код поставщика: G 055175 A2

Емкость: 1 л / 1000 мл (одной упаковки достаточно для замены без промывки)

Архивный номер: G055175A1 и G060175A2

Муфта Haldex ЧЕТВЕРТОГО поколения используется на этих автомобилях концерна VAG Group, выпущенных до 04.11.2013:

• Audi A1 8X
• Audi A3 / S3 / RS3 8P с 2010 года
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J с 2010 года
• Seat Alhambra с 2011 года
• Seat Altea Freetrack от 02.03.2010
• Шкода Октавия 1Z FL
• Skoda Superb 3T
• Skoda yeti
• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5 + с 2010 года
• VW Passat B7
• VW Passat CC
• VW Golf VI
• Тигуан 5 Н

Номер детали насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AY598549

График замены масла, установленный официальным дилером, составляет 60 000 км.Конструктивно механизм имеет фильтрующий элемент, но концерн VAG Group не предлагает его отдельно как запчасть, что ограничивает ресурс насоса Haldex и он выходит из строя при пробеге 100-120 тыс. Км. Для более долговечной работы насоса рекомендуется менять масло каждые 30 000 км и менять вместе с фильтром каждые 60 000 км.

На автомобили Volvo устанавливается аналогичная муфта Haldex четвертого поколения, но для нее предусмотрен фильтр как отдельная запчасть.Для его замены потребуется открутить два болта штатной крышки фильтра. Далее с помощью программы VAG-Com необходимо запустить тест исполнителей — «Насос повышения давления сцепления Haldex», либо при работающем автомобиле включить передачу на несколько секунд. После этих манипуляций крышка уплотнителя сдвинется. наружу, то его необходимо осторожно снять (в качестве отдельной запчасти он не поставляется) .Следующим шагом будет снятие фильтра и его замена на новый, слить старое масло и залить новое.После всех операций необходимо завести автомобиль и дать поработать передачу, затем долить масло в контрольное отверстие (заливную пробку).

Также рекомендуется снять насос сцепления Haldex для очистки его сетчатого маслоприемника. Часто на нем скапливаются сгустки продуктов износа сцепления, что негативно сказывается на его проходимости и, соответственно, снижает его ресурс.

Товаров для заказа:

Фильтр сцепления Haldex 4-го поколения для VW Audi Skoda Seat «Volvo» —

При необходимости:

Муфта Haldex ПЯТОГО поколения используется на автомобилях, выпущенных с 05 г.11.2013:

• Audi A1
• Audi A3 / S3 / RS3 / 8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• Сиденье Леон III
• Сиденье Альгамбра 7N
• Шкода Октавия А7
• Skoda yeti
• Skoda Superb 3
• Фольксваген Гольф 7
• Volkswagen тигуан
• Volkswagen Sharan 7N
• Фольксваген Пассат Б8
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Номер детали насоса Haldex:

Муфта полного привода 5-го поколения Haldex не имеет в системе фильтрующего элемента, что несомненно снижает ее ресурс при работе в фрикционных отложениях.График замены масла каждые 3 года, установленный официальным дилером, приведет к замене насоса на пробеге 80-100 тысяч км в зависимости от стиля вождения. Чтобы продлить жизнь помпы, рекомендуется заменить масло сцепления. Haldex каждые 25-30 000 км. со снятием насоса для промывки фильтра грубой очистки (сетки) маслоприемника. Если при замене жидкость имеет очень темный цвет или есть ярко выраженный осадок, рекомендуется произвести повторную замену масла в муфте Haldex через 500-1000 км.пробег.

Для замены требуется только масло.

При необходимости:

Пробка заливная с уплотнительным кольцом —

Пробка сливная с уплотнительным кольцом —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт) —

Муфта Haldex ВТОРОГО поколения используется на этих автомобилях концерна VAG Group:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT 8J
• Seat Altea Freetrack до 01.03.2010 года выпуска
• Skoda Octavia до 2008 года
• VW Passat B 6-30.06.2008 выпуск
• VW Golf V

Номер детали насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AV598549

• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 до 2010 г.

Насос Haldex артикул: / Номер в архиве: 02W598549

Замена масла в сцеплении требуется каждые 30 000 км., Каждые 60 000 км. замена осуществляется вместе с фильтрующим элементом.

Товаров для заказа:

Муфтовый фильтр Haldex —

При необходимости:

Пробка заливная с уплотнительным кольцом —

Сливная пробка с уплотнительным кольцом —
Кольца уплотнительные для насоса (комплект 2шт.) —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт.) Для Т5 —

Варианты стоимости и срок поставки данной запчасти:

Цены на запчасть G055175A2, аналоги и замены:

Haldex | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Рисунок: Haldex поколения 1

Конструкция Haldex LSC gen.I, II и III основаны на шведском патенте, приобретенном Haldex Group.

Уникальный дизайн Haldex LSC состоит из трех функциональных частей

• Гидравлический насос, приводимый в действие проскальзыванием между осями / колесами.
• Мокрое многодисковое сцепление
• Управляемая дроссельная заслонка с электроникой.

Агрегат можно рассматривать как гидравлический насос, в котором корпус и кольцевой поршень соединены с одним валом, а поршневой привод соединен с другим.

Два вала соединены посредством мокрого многодискового сцепления, обычно ненагруженного и, таким образом, не передают крутящий момент между валами.

Когда оба вала вращаются с одинаковой скоростью, перекачивание отсутствует. Когда возникает разница скоростей, немедленно начинается перекачивание для создания потока масла. Это поршневой насос, поэтому реакция происходит практически мгновенно без потерь при перекачке на низкой скорости.

Масло поступает к поршню сцепления, сжимая пакет сцепления и уменьшая разницу скоростей между осями.Масло возвращается в резервуар через управляемый клапан, который регулирует давление масла и усилие на блоке сцепления.

В условиях тяги / высокого скольжения создается высокое давление: на крутых поворотах (например, стоянка) или на высоких скоростях — создается гораздо более низкое давление.

Система полного привода Haldex поколений I и II является реактивной. Муфта активируется при обнаружении пробуксовки колес. Однако реакция происходит очень быстро, и для включения полного привода требуется всего 1/4 оборота колеса.Электроника способна только понижать давление масла (при парковке, работающей АБС, затянутом ручном тормозе и т. Д.), Но не может предварительно натянуть сцепление.

В нормальных условиях движения (движение с постоянной скоростью, без слипания) распределение крутящего момента составляет 90/10 спереди назад. Когда сцепление заблокировано, крутящий момент равномерно распределяется между осями (50/50).

Рисунок: муфта Haldex

Рисунок: муфта Haldex

Рисунок: многодисковая муфта Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: Haldex поколения 1

Рисунок: схема системы давления масла Haldex поколения 1

Рисунок: главный клапан блока управления Haldex поколения 1

Рисунок: haldex поколения 1 skoda octavia

Подробнее: http: // audittrs.wordpress.com/2010/12/07/haldex-service-training-self-study-program/

Видели ли вы лучшее описание Haldex Generation I, 1998-2001 гг. В бумажном журнале? Не могли бы вы отсканировать его или сфотографировать и отправить на адрес?

4×4 Parte — Все до Haldex

Интервалы обслуживания сцеплений Haldex и дифференциалов заднего моста время от времени менялись с развитием новых поколений.В любом случае «пожизненной» заливки масла нет. Заправки маслом в коробках передач, дифференциалах и трансмиссиях от производителя часто называют «сроком службы», потому что их интервал обслуживания превышает стандартную продолжительность гарантийного срока нового автомобиля (часто 4 года), и по истечении этого срока производитель больше не дает никаких гарантий на эти механизмы.

Стандартная длина межсервисного интервала масла и фильтра в муфте Haldex установлена ​​каждые 60 000 километров. Мы рекомендуем соблюдать интервалы обслуживания. Если транспортное средство не часто ездит по более длинным маршрутам, мы рекомендуем выдерживать интервал обслуживания 3 года из-за ухудшения заправки маслом из-за влажности воздуха, которая просачивается в систему Haldex.

На практике муфта Haldex соединена с задним дифференциалом в один общий блок. При этом необходимо знать, что масляная заливка муфты Haldex отделена от масляной заливки заднего дифференциала.К их масляным наполнителям предъявляются разные требования. Сцеплению Haldex требуется гидравлическое масло, сертифицированное для гидравлических систем, а дифференциалу требуется смазочное масло для его механизма. Сливной и заливной болты муфты Haldex отмечены на рисунке ниже. На снимке халдекс 5-го поколения.

Буксировка автомобиля с муфтой Haldex разрешена на максимальное расстояние 50 км и с максимальной скоростью 50 км / ч, так как существует угроза выхода из строя муфты Haldex в результате механического заедания.

Муфта Haldex первого поколения была разработана для повышения устойчивости и безопасности автомобиля, а также в качестве альтернативы ранее использовавшемуся прямому полному приводу, который Audi представила в своей модели Quattro. Сцепление Haldex должно обеспечивать полный привод только в ситуациях, когда транспортное средство буксовало, ускорялось или двигалось по грунтовой поверхности, поэтому оно должно использоваться для полного привода только тогда, когда этого требует ситуация, таким образом экономя топливо. и вес по сравнению с автомобилями с несъемным полным приводом.Первое поколение Haldex работает по простому принципу, когда датчик ABS на правом переднем колесе определяет пробуксовку, затем ESP отправляет сигнал на основе датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления Haldex, который увеличивает давление масла через гидравлическую систему. насос, масло давит на диски сцепления и запускает Haldex. Haldex 1-го и 2-го поколения — это системы, работающие по так называемому принципу пост-эвентуального или реактивного, т.е. срабатывает только после того, как автомобиль попадает в проблемную ситуацию.Однако до полностью активного полного привода требуется не более 1/4 оборота колеса.

Сервисный комплект насос + фильтр + масло можно приобрести здесь.

В этом поколении по-прежнему используется механический гидравлический насос, но линейный дроссельный (нагнетательный) клапан был заменен соленоидом, который управляет работой пропорционального клапана давления.Как и первое поколение, работает по реактивному принципу. Электроника может снижать давление масла только при парковке, работе с АБС, включении стояночного тормоза и т. Д., Но не может предварительно нагружать сцепление. Сервисный комплект насос + фильтр + масло доступен здесь.

Правильная функция первого и второго поколения может быть обнаружена:

1. Поднимаем автомобиль на домкрат так, чтобы колеса не касались земли, затем запускаем двигатель, переключаем 1-ю передачу или в случае автоматической коробки передач ставим в положение «D» и смотрим, все ли 4 колеса поворачиваются.Затем включите стояночный тормоз и посмотрите, не перестали ли задние колеса вращаться. Если это так, муфта Haldex работает правильно. Однако, если задние колеса все еще вращаются, муфта Haldex включается, и необходимо искать возможные причины неисправности: заблокирован главный нагнетательный клапан (насос), блок управления — J492 Неисправна муфта Haldex, может быть неисправен выключатель лампы стояночного тормоза, механический неисправность муфты Haldex.

2. Поднимите автомобиль на домкрат так, чтобы колеса не касались земли, продолжайте запускать двигатель, включите 2-ю передачу или «D», включите стояночный тормоз и дайте сцеплению медленно включиться, двигатель должен остановиться.Если двигатель остановлен, муфта Haldex включена и ее функция исправна. Однако, если двигатель не остановился, муфта Haldex не задействована, и необходимо искать возможные причины неисправности: заблокирован главный нагнетательный клапан или насос, блок управления Haldex — неисправен J492, механическая неисправность ..

Возможную причину шума можно сначала определить, отсоединив разъем насоса муфты Haldex или предохранителя ABS. Если шум утихает, это не механическая неисправность, а электрическая неисправность, при которой насос неисправен в 95% случаев, датчик ABS на переднем правом колесе неисправен в 2% случаев, неисправен блок управления муфтой Haldex. в 2% или датчик угла поворота рулевого колеса в 1%.Если шум или блокировка автомобиля возникает только при повороте рулевого колеса, это можно обнаружить, отключив датчик угла поворота рулевого колеса. Если шум или блокировка колес исчезают, проверьте датчик угла поворота рулевого колеса, проводку блока управления и т. Д.

Haldex этого поколения уже могут предварительно натягивать муфту с помощью насоса. С этого поколения системы Haldex стали активными, поэтому электроника может активировать полный привод до того, как колесо проскочит.

Это поколение устанавливалось только на автомобили марки Volvo (номер оригинальной запчасти 30783079), Land Rover (номер оригинальной сборки LR003147) и Ford (номер оригинальной сборки 8V414C019AA). VW Group не монтировала это поколение в своих автомобилях.

В 2008 году было выпущено сцепление Haldex 4-го поколения, в котором больше не использовался механический гидравлический насос. Сцепление приводится в действие подающим насосом. В технической документации неоднократно указывается, что масляный фильтр муфты Haldex этого поколения является «пожизненным», но мы рекомендуем заменять фильтр вместе с маслом для беззаботной долговечности муфты Haldex. Фильтр также предлагается в нашем интернет-магазине. под оригинальным номером 2003085 для автомобилей VW и 2002968 для других автомобилей (Volvo, Land Rover, Ford).Для автомобилей Opel и Saab существует комплект фильтров с уплотнением (OE номер 20986573), поскольку их муфта Haldex конструктивно отличается.

Система работает следующим образом:

— Датчик частоты вращения двигателя (G28) и датчик положения педали акселератора (G79) обмениваются данными с блоком управления двигателем (J623)

— Датчик скорости колеса (G44-G47) и выключатель стоп-сигнала обмениваются данными с блоком управления ABS / ESP (J104)

— Блок управления двигателем + блок управления ABS / ESP + датчик угла поворота рулевого колеса (G58) + диагностический интерфейс шины данных GATEWAY (J533) обмениваются данными с блоком управления сцепления Haldex (J492)

— Блок управления сцепления Haldex передает инструкции по шине CAN насосу Haldex (V181) и электромагнитному клапану для регулирования степени открытия сцепления (N373), который регулирует давление масла.Он управляет системой полного привода по сигналу встроенного датчика температуры. Величина давления зависит от величины электрического тока, и ему присваивается точно определенное значение давления, создаваемого управляющим электромагнитным клапаном. Он также должен работать в зависимости от ускорения, замедления, скорости движения, остановки и стоянки транспортного средства.

— Насос Haldex с гидроаккумулятором создает давление 3 МПа. При питании катушки электромагнита создается электромагнитное поле, величина которого зависит от величины электрического тока.Результирующее поле создает силу, которая приводит в движение управляющий поршень. Управляющий поршень открывает поток масла под давлением к рабочему поршню.

— Кроме того, эта система регулирует движение по скользкой дороге, ускорение при пробуксовке колес и в случае срабатывания ABS / ESP.

— Если блок управления сцепления Haldex неисправен, сцепление выключается и передача крутящего момента на заднюю ось не работает.

Осмотр сцепления Haldex 4-го поколения с автомобилем на домкрате:

1. Запустите двигатель, переключите 1-ю передачу или «D» и медленно отпустите педаль сцепления / тормоза. Все 4 колеса должны вращаться.

2. Включите стояночный тормоз, задние колеса должны остановиться, а передние колеса продолжат вращаться.

3. Отпустите стояночный тормоз при включенной 1-й передаче или «D», нажмите педаль акселератора до уровня 20% — 30% и медленно включите стояночный тормоз, задние колеса должны попытаться повернуться.

4. Если тест Haldex выполняется в соответствии с описанной процедурой, муфта Hadex функционирует правильно.

Это поколение появилось на рынке в 2012 году и было конструктивно проще и на 1,5 кг легче, чем 4-е поколение. По сравнению с муфтой Haldex 4-го поколения, резервуар для давления масла, электромагнитный клапан и фильтр отсутствуют. Давление масла на диски сцепления регулируется центробежным клапаном, встроенным в шестипоршневой масляный насос с электрическим приводом.Тем самым он реагирует на изменения условий движения в течение нескольких миллисекунд. Блок управления работает с логарифмом, который определяет диаметр колеса, давление воздуха и, таким образом, регулирует работу сцепления. Также он готов к возможному повреждению шин и приводу с аварийным колесом. Пятое поколение Haldex зарекомендовало себя и поэтому до сих пор используется в транспортных средствах.

В этом поколении фильтр не используется, поэтому необходимо менять масло только с интервалом 60 000 км или 3 года.

Источником информации послужили сайты prevodovky-sixta.cz, https://www.awdwiki.com/en/haldex/, а также собственный опыт и знания оператора интернет-магазина.

Меняем масло в сцеплении Haldex на Фольксваген Тигуан своими руками. Частота замены масла в муфте Haldex для Volkswagen Tiguan График замены масла в муфте Haldex tiguan

Ограничимся рассмотрением устройств муфт HALDEX 4-го и 5-го поколений.

Первые стартовали на модульной платформе Tiguan и использовались на всех изначально переднеприводных моделях концерна VAG (от Transporter T5 до Audi TT) для реализации полного привода. Позже, где-то в 2010 году, на смену им пришло следующее — пятое поколение.

Как это работает

Момент передается от трансмиссии через раздаточную коробку и карданную передачу на задний мост при движении, но достигает колес только при необходимости.Наша муфта полного привода расположена между редуктором заднего моста и карданным приводом.

На самом деле механизм предельно простой. Электронный блок управления полным приводом, интегрированный в картер сцепления, получает информацию о работе от других систем автомобиля по сигналам цифровой CAN-шины (от блока двигателя — о состоянии педали газа и нагрузки, от ABS — о скорости вращения каждого колеса (нужно знать, когда задняя ось начинает буксовать), с автоматической коробкой передач — также о включенной передаче).На основе результатов обработки этих сигналов принимается решение о том, насколько возможно замыкание сцепления, то есть какая часть момента, прошедшего через карданную передачу, должна передаваться на задние колеса.

В самом сцеплении присутствует многодисковое мокрое сцепление (аналогично сцеплениям в АКПП или даже сцеплении мотоцикла), оно зажимается гидроцилиндром с разными усилиями по сигналу блока управления полным приводом, то есть может работать с полным или частичным проскальзыванием или быть полностью закрытым.Гидравлическая жидкость всегда находится под давлением, подаваемым насосом, а усилие поршня регулируется клапаном.

Как видите, устройство предельно простое и достаточно надежное.

Устройство муфт 4-го и 5-го поколений во многом аналогично. В муфтах 4-го поколения фильтр был встроен в гидравлическую магистраль, что кажется более логичным решением. Дело в том, что гидравлическая жидкость, передающая усилие на поршень для замыкания многодисковой муфты, одновременно является жидкостью, в которой плавают фрикционные диски этого же сцепления, сглаживая пробуксовку, обеспечивая приемлемые температурные характеристики работы. .

Это наиболее частая неисправность. Продукты износа из фрикционного материала сцепления со временем обязательно появятся в гидравлической жидкости и могут привести к выходу из строя ТНВД.

Помните, мы говорили, что в муфтах 4-го поколения был дополнительный фильтр, а в 5-м его больше нет? Производитель отметил изменение конструкции и изменение графика ТО:

Эта замена предназначена для продления срока службы насоса.

От себя добавлю, что даже в 5 поколении масло стоит менять тоже примерно раз в 60 000 км.

Пожалуйста, не забывайте о распространенной ошибке мастеров, работающих без ELSA. Коробка передач заднего моста имеет два отдельных картера: для дифференциала заднего моста — обычная трансмиссионная жидкость на весь срок службы автомобиля, для муфты заднего привода. Жидкости не смешиваются, пробки конструктивно плотные, очень легко смешать и испортить.Убедитесь, что к вашей машине подходит человек, который понимает, что он делает.

Выход из строя помпы ознаменуется ухудшением проницаемости, но не тем, что заявит о себе ошибкой. Машина не может контролировать результат включения сцепления никаким образом, кроме датчиков скорости вращения колес на задней оси в блоке АБС. В самой муфте есть только датчик температуры и давления гидравлической жидкости (перегрев, кстати, может вызвать кратковременное ограничение передачи крутящего момента на заднюю ось — неприятный сюрприз при движении по бездорожью).Что ж, хотя бы самая частая неисправность — выход из строя помпы — просто сделает машину переднеприводной без особых последствий.

ELSA обеспечивает различные процедуры проверки сцепления на размыкание / замыкание в зависимости от поколения сцепления и автомобиля. Все функциональные проверки выполняются с помощью диагностического оборудования.

Из практики мы видели однажды, когда сцепление заклинило в замкнутом состоянии и момент постоянно делился между передней и задней осями пополам. На поворотах автомобиль подпрыгивал внутренними колесами.По настоянию клиента сняли кардан и превратили машину в переднеприводную. Причин такой поломки мы не выяснили. Мы думаем, что машина до сих пор катится именно так.

Справедливости ради стоит отметить, что большинство проблем с полным приводом в этих автомобилях надуманы. Отказы и поломки не носят массового характера.

Просто и без фанатизма менять гидравлическую жидкость в сцеплении каждые 60 000 км. Если есть фильтр (Haldex 4-го поколения), то и он.Все будет работать — простой дизайн.

Сегодня мы научим вас правильно менять масло в сцеплении Haldex 4-го поколения на примере автомобиля Volvo XC70.

Для работы нам понадобится фильтр, он идет в комплекте с крышкой, крышка имеет дополнительные винты крепления (стоимость комплекта 2500 руб.), Литровая канистра с маслом (в системе залито около 750 грамм).

Масляный фильтр расположен в верхней части сцепления; чтобы добраться до него, нужно открутить карданный вал и отвести в сторону.Предварительно ставим метки, чтобы потом поставить вал на прежнее место:

Шестигранником на 8 откручиваем 6 болтов крепления вала к фланцу:

Ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления опорного кронштейна карданного вала:

Снимите поперечину и открутите крепления кардана к конической передаче. Сзади петля с плотной посадкой в ​​обойме сцепления, чтобы ее без особого труда вытащить оттуда нужно помочь оправкой, в обойме нет резьбовых отверстий, вставляем нашу оправку там и небольшими ударами молотка сдвиньте петлю по направлению к машине:

Головкой на 24 откручиваем гайку крепления клетки, есть два варианта, сделать оправку, удерживающую эту муфту от проворачивания, или, как в нашем случае, используем ударный ключ:

Сбиваем муфту с вала через медную оправку:

В этом случае вытечет небольшое количество масла, заранее подготовьте для него необходимую емкость.Теперь у нас есть свободный доступ к крышке масляного фильтра. Снимаем мотор и сливаем масло из сцепления. Откручиваем два болта крепления мотора, для этого используем шестигранник на 4:

Берем плоскую отвертку и продеваем мотор через паз:

Это заставит масло снова течь. На моторе сетка, забита у нас, надо снимать и промывать, крепится на винты Torx T10:

Используя 4 шестигранника, открутите два болта крепления крышки масляного фильтра:

Зацепляем пластиковую заглушку каким-то крючком.Ставим новый фильтр на место до щелчка:

Смажьте уплотнительную втулку пластиковой заглушки и установите ее на седло. В завершение заливаем новое масло в сцепление, заливная пробка под ключ 13, в нее входит около 650 грамм, уровень контролируем по нижнему краю заливной горловины:

Теперь нам нужно запустить двигатель, чтобы включился насос сцепления Haldex, он прокачивает масло по системе, заливает фильтр, после чего еще раз проверим уровень.

Видео замены масла в сцеплении Haldex Volvo XC70:

Резервное видео как заменить масло в сцеплении Haldex Volvo XC70:

Масло в сцеплении играет очень важную роль. Смазывает трущиеся детали и требует замены после 60 000 км пробега автомобиля. Но в том случае, если машина эксплуатируется с повышенными нагрузками и преимущественно по бездорожью, масло рекомендуется менять раньше. Замена смазки в сцеплении своими руками — процедура совершенно несложная.

Сцепление и принцип его работы

В состав механической части входят:

• Входной вал.
• Аксиально-поршневой насос.
• Рабочий поршень.
• Приводной вал.
• Приводная головка.
• Диск кулачок.
• Диски фрикционные.

В случае пробуксовки одного колеса на машине возникает разница во вращении ведущего и ведомого валов, в результате чего выступающая или опускающаяся часть кулачковой шайбы входит в поршень.Во время возвратно-поступательного движения поршня в гидравлической системе давление смазочной жидкости увеличивается.
После этого комплект дисков сжимается между валами, а затем зацепляется.

Гидравлическая часть состоит из:

• Электронасос.
• Масляный фильтр.
• Нагнетательный клапан.
• Впускной клапан.
• Регулятор давления с регулируемым клапаном.
• Предохранительный клапан срабатывания.
• Гидроаккумулятор.

Преимущество в том, что поршень контактирует с кулачком диска с одной стороны. А другая сторона, используя противодавление, устраняет зазор на комплекте фрикционных дисков.
Аккумулятор, помимо поддержания давления, выполняет еще одну важную задачу — выравнивает поступающие колебания давления. Когда давление в питающей линии отсутствует, пружина на гидроаккумуляторе отпускается. А через сам аккумулятор смазка не сливается со всей линии. В этом случае повышенного давления в магистралях не происходит из-за перепуска смазки через гидроаккумулятор в саму емкость для сбора смазки. Когда давление падает, в этом случае пружина расширяется и уменьшает или полностью прекращает капание смазки в емкость.

Техническое обслуживание автомобиля: слив и заливка смазки из устройства, соединяющего вращающиеся валы

Сцепление с электронным управлением, которое включает датчики входа, а затем исполнительные механизмы и электронный блок. Вход — датчик температуры смазочной жидкости.

Блок управления преобразует управляющие воздействия на исполнительное устройство во входную информацию. Помимо датчика температуры смазочного материала, электрический блок использует информацию, передаваемую от блока управления блоком двигателя и блока управления ABS, которая поступает по шине CAN.

Система управления приводом представляет собой клапан, который регулирует давление сжатия фрикционных дисков от 0% до 100% максимального значения. При этом насос и гидроаккумулятор обеспечивают поддержку давления смазочной жидкости в системе 3 МПа.

Система смазки муфты и ее обслуживание

В процессе эксплуатации сцепление требует внимания и своевременного ухода. При очень простом обслуживании муфта прослужит очень долго.

• Необходимо следить за уровнем смазки. Также проверьте сцепление на предмет утечек смазки.
• Замена смазки и фильтра должна производиться своевременно.

Преимущества муфты Haldex

• Достоинства переднего привода сохранены.
• Нет перенапряжения в трансмиссии при маневрировании и парковке.
• При использовании разных шин чувствительность не возникает.
• Нет ограничений при буксировке с подвешенной осью.
• Неограниченная комбинация с другими системами ABS, EDS, ASR, ESP.
• Полный привод осуществляется постоянно, как и электронное регулирование самого сцепления.

Подготовительные работы и операции

Главное — подготовить все инструменты, которые потребуются для работы, а также купить масло и фильтр. Вам необходимо купить масло G055175A2. Он будет израсходован в пределах 650 мл, поэтому желательно покупать литр. Масло, как и фильтр, нужно покупать качественного, так как это продлит работу сцепления.Не стоит покупать слишком дешевое масло, так как оно может быть не очень хорошего качества.

Перечень необходимых инструментов:

• Небольшая емкость, куда будут сливаться сточные жидкости.
• Ключи для откручивания сливной и заливной пробок.
• Ключ для отвинчивания крышки, под которой находится фильтр.
• Плоскогубцы.
• Переносная лампа или фонарик.
• Резиновые перчатки.
• Тряпки.
• Защитные очки.
• Штокубовый шприц с трубкой для заливки смазки в муфту Haldex.

Процесс замены

Слив отработанного моторного масла и снятие старого фильтра

Установка нового фильтра в муфту Haldex

Старый фильтр необходимо выбросить, так как он непригоден для дальнейшего использования. Всегда устанавливайте только новый.

Заправка муфты маслом

Как быстро и легко поменять смазку в автомобиле?

Эта статья поможет вам произвести замену смазочного материала своими руками, не прибегая к помощи СТО, тем самым сэкономив деньги и ваше время.И, самое главное, вы можете без проблем выполнить эту операцию, чтобы один раз сменить смазку и все последующие — масло.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать.Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Масло сцепления оригинальное Haldex 2-го 4-го и 5-го поколения.

Код поставщика: G 055175 A2

Емкость: 1 л / 1000 мл (одной упаковки достаточно для замены без промывки)

Архивный номер: G055175A1 и G060175A2

Муфта Haldex ЧЕТВЕРТОГО поколения используется на этих автомобилях концерна VAG Group, выпущенных до 04.11.2013 г .:

• Audi A1 8X
• Audi A3 / S3 / RS3 8P с 2010 года
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J с 2010 года
• Seat Alhambra с 2011 года
• Seat Altea Freetrack с 02.03.2010
• Шкода Октавия 1Z FL
• Skoda Superb 3T
• Skoda yeti
• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5 + с 2010 года
• VW Passat B7
• VW Passat CC
• VW Golf VI
• Тигуан 5 Н

Номер детали насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AY598549

График замены масла, установленный официальным дилером, составляет 60 000 км. Конструктивно механизм имеет фильтрующий элемент, но концерн VAG Group не предлагает его отдельно как запчасть, что ограничивает ресурс насоса Haldex и он выходит из строя при пробеге 100-120 тыс. Км.Для более долговечной работы насоса рекомендуется менять масло каждые 30 000 км, а с фильтром заменять каждые 60 000 км.

На автомобили Volvo устанавливается аналогичная муфта Haldex четвертого поколения, но для нее предусмотрен фильтр как отдельная запчасть. Для его замены потребуется открутить два болта штатной крышки фильтра. Далее с помощью программного обеспечения VAG-Com необходимо запустить тест исполнителей — «Насос повышения давления сцепления Haldex», либо при работающем автомобиле включить передачу на несколько секунд.После этих манипуляций уплотнительная крышка выдвинется, после чего ее нужно аккуратно снять (отдельной запчастью не поставляется). Следующий шаг — снять фильтр и заменить его новым, слить старое масло и залить новое. После всех операций необходимо завести автомобиль и дать поработать передачу, затем долить масло в контрольное отверстие (заливную пробку).

Также рекомендуется снять насос сцепления Haldex для очистки его сетчатого маслоприемника. Часто на нем скапливаются сгустки продуктов износа сцепления, что негативно сказывается на его проходимости и, соответственно, снижает его ресурс.

Товаров для заказа:

Фильтр сцепления Haldex 4-го поколения для VW Audi Skoda Seat «Volvo» —

При необходимости:

Муфта Haldex ПЯТОГО поколения используется на автомобилях, выпущенных с 05.11.2013:

• Audi A1
• Audi A3 / S3 / RS3 / 8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• Сиденье Леон III
• Сиденье Альгамбра 7N
• Шкода Октавия А7
• Skoda yeti
• Skoda Superb 3
• Фольксваген Гольф 7
• Volkswagen тигуан
• Volkswagen Sharan 7N
• Фольксваген Пассат Б8
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Номер детали насоса Haldex:

Муфта полного привода 5-го поколения Haldex не имеет в системе фильтрующего элемента, что несомненно снижает ее ресурс при работе в фрикционных отложениях.График замены масла каждые 3 года, установленный официальным дилером, приведет к замене насоса на пробеге 80-100 тысяч км в зависимости от стиля вождения. Чтобы продлить жизнь помпы, рекомендуется заменить масло сцепления. Haldex каждые 25-30 000 км. со снятием насоса для промывки фильтра грубой очистки (сетки) маслоприемника. Если при замене жидкость имеет очень темный цвет или есть ярко выраженный осадок, рекомендуется произвести повторную замену масла в муфте Haldex через 500-1000 км.пробег.

Для замены требуется только масло.

При необходимости:

Пробка заливная с уплотнительным кольцом —

Пробка сливная с уплотнительным кольцом —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт) —

Муфта Haldex ВТОРОГО поколения используется на этих автомобилях концерна VAG Group:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT 8J
• Seat Altea Freetrack до 01.03.2010 года выпуска
• Skoda Octavia до 2008 года
• VW Passat B 6-30.06.2008 выпуск
• VW Golf V

Номер детали насоса Haldex: / Номер в архиве: 0AV598549

• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 до 2010 г.

Насос Haldex артикул: / Номер в архиве: 02W598549

Замена масла в сцеплении требуется каждые 30 000 км., Каждые 60 000 км. замена осуществляется вместе с фильтрующим элементом.

Товаров для заказа:

Муфтовый фильтр Haldex —

При необходимости:

Пробка заливная с уплотнительным кольцом —

Сливная пробка с уплотнительным кольцом —
Кольца уплотнительные для насоса (комплект 2шт.) —

Кольца уплотнительные (комплект 2шт.) Для Т5 —

Варианты стоимости и срок поставки данной запчасти:

Цены на запчасть G055175A2, аналоги и замены:

Заменить масло в муфте Haldex на Тигуане достаточно просто, и даже обыкновенный обыватель может сделать это своими руками, без всякой специальной техники, достаточно лишь немного вникнуть в этот вопрос.

Перед заменой давайте разберемся, что такое муфта Haldex, для чего она нужна и из чего состоит. Haldex используется в полноприводных системах 4Motion, он реализует и контролирует передачу крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. Haldex находится в картере дифференциала заднего моста.

На данный момент муфты Haldex 4-го поколения устанавливаются на полноприводные системы 4Motion, они имеют более простую конструкцию, чем их предшественники. Haldex четвертого поколения состоит из насоса, системы управления, гидроаккумулятора и фрикционных дисков.

Как видите, сцепление — важная деталь автомобиля и менять масло в нем необходимо каждые 50-60 тысяч километров, чтобы оно нормально работало и не подводило вас в самый неподходящий момент.

Как заменить масло в сцеплении Haldex на VW Tiguan.

Сначала покупаем масло. Вам следует купить G055175A2. На замену уйдет около 650 мл, поэтому берите литр.

Напомню, что в картере дифференциала заднего моста есть халдекс.Фото для наглядности:

Итак, приступим.
1. В процессе замены главное не перепутать вилки редуктора заднего моста и муфты Haldex, так как такая погрешность будет критичной, ведь в задний мост заливается совсем другое масло.

2. Внимательно посмотрите на картинку:

3. Заглушки муфты Haldex показаны красным, а заглушки редуктора заднего моста — зеленым.

4. Сначала нужно слить майнинг, для этого под нижнюю пробку ставим стакан (больше 600 мл) и откручиваем, ждем, пока сливается эта мутная каша, затем откручиваем верхнюю пробку и только после этого делаем убедившись, что остатки выработки перестали литься тонкой струйкой в ​​стакан, откручиваем нижнюю заглушку и приступаем к замене.

5. Берем новое масло, набираем в шприц-тубус, при необходимости на наконечник надеваем тубу.

6. Залить масло, пока оно не потечет сверху, затем закрыть отверстие пробкой, протереть все, что загрязняется, и все, готово, масло заменено.

Итак, замена масла в муфте Haldex окончена, можно проводить дорожные испытания.

Видео «Как поменять масло в сцеплении Haldex на Volkswagen Tiguan»

Комплект масляных фильтров Haldex 5-го поколениядля 2,0 л TSI Gen 3 и 2,5 л TFSI

Комплект масляных фильтров Haldex для автомобилей 2,0 л TSI и 2,5 л TFSI с 4-Motion и Quattro.

Масло Haldex следует менять регулярно, как и моторное масло, но также включает масляный фильтр! Многие меняют масло без фильтра, потому что его нельзя получить индивидуально. Однако замена фильтра важна, потому что из-за истирания поверхность фильтра затвердевает, что приводит к недостаточной подаче масла. Мы рекомендуем менять масло Haldex с фильтром каждые 30.000 км или 3 года. Так вы минимизируете износ Haldex и обеспечите более длительный срок службы!

В комплект входят:

• Насос Haldex со встроенным фильтром
• Уплотнительные кольца
• винт

Выше вы можете увидеть несколько примеров изображений, как фильтр выглядит примерно через 40 000 км. Как только фильтр будет добавлен, грозит полный отказ всей полноприводной системы!

Подходит для

• Audi A3 / S3 / RS3 8V | ЛЮ 2012-> 2.0L TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 л.с.
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2,0 л TFSI (EA888 Gen 3 MQB) CJXG | 310 PS
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2,0 л TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 PS
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 л.с. с OPF
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | ЛЮ 2012-> 2.5L TFSI (EA855) CZGB | 367 PS
• Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 1,4 л TFSI (EA211) ЧЕА | 150 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2,0 л TDI DFGA | 150 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 300 л.с.
• Audi Q2 / SQ2 GA | BJ 2016-> 2.0L TFSI (EA888) DNU | 300 л.с. с OPF
• Audi Q3 / RS Q3 8U | BJ 2011-2018 1.4L TFSI (EA211) ЧЕА | 150 л.с.
• Audi Q3 / RS Q3 F3 | ЛЮ 2018-> 2.0L TDI (EA288 evo) DFGA | 150 л.с.
• Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018-> 2.0L TFSI (EA888) DKTA | 230 л.с. с OPF
• Audi Q3 / RS Q3 Sportback | BJ 2019-> 2,0 л TFSI (EA888) DKTA | 230 PS mit OPF
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2,0 л TFSI (EA888 Gen.3) CHHC | 230 PS
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2,0 л TFSI (EA888 Gen 3) CJXG | 310 PS
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) DKT | 245 PS mit OPF
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | БЖ 2014-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) DNU | 306 PS mit OPF
• Audi TT / TTS / TT RS FV / 8S | BJ 2014-> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 л.с.
• Cupra Ateca I | BJ 2018-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUE | 300 PS
• Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
• Cupra Leon I | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
• Porsche Macan 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) | 252 PS
• Сиденье Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 300 PS
• Сиденье Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DKZA | 190 PS mit OPF
• Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXH | 290 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUC | 290 PS
• Сиденье Леон III (Тип 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) OPF DNUE | 300 PS
• Сиденье Tarraco I (Тип KN) | BJ 2018-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• VW Arteon I (Typ 3H) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHC | 280 PS
• VW Arteon I (Typ 3H) | ЛЮ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 u. Gen.4) OPF DNUA (Gen3) | 272 PS mit OPF
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 л.с.
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 360 PS
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNU | 290 л.с.
• VW Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) CUAA | 240 PS
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) DDAA | 190 PS
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) DFEA | 150 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | BJ 2014-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• VW Passat B8 (3G) | БЖ 2014-> 2.0L TDI (EA288) DFHA | 190 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 1.4L TSI (EA211) ЧЕА | 150 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) CUAA | 240 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) DFGA | 150 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) DFGC | 115 PS
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2,0 л TDI SCR (EA288) DFHA | 190 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | ЛЮ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPA | 180 л.с.
• VW Tiguan II (Typ AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNJA | 230 л.с. с OPF
• Škoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2,0 л TDI (EA288) DFGA | 150 л.с.
• Škoda Octavia III (Typ 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
• Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2,0 л TDI (EA288) CRLB | 150 л.с.
• Škoda Superb III (Typ 3V) | ЛЮ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
• Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 л.с.
• Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUA | 272 PS

Ссылки связанные с «Haldex Oil Filter Kit 5th Generation BAR-TEK®»

• Есть вопросы по этому продукту?
• Другие продукты от BAR-TEK® Motorsport