Как заменить задние стойки на ваз 2110: Замена задних стоек ВАЗ 2110: как поменять своими руками

Замена амортизаторов ВАЗ 2110 быстро и просто

 

Напрасно некоторые автолюбители считают, что замена амортизаторов на ВАЗ 2110 приведет только к улучшению комфортности движения транспортного средства. От корректной работы этих элементов подвески зависит устойчивость автомобиля на трассе, особенно при движении на больших скоростях. Амортизаторы существенно влияют на состояния авто на дорожном покрытии, при исправной амортизационной системе автомобиль не подвержен т.н. «рысканью», т.е. несанкционированным и часто неожиданным для водителей боковым смещениям автомобиля, которые, в некоторых случаях, могут привести к серьезным ДТП.

 

 

Следует помнить, что раз пришло время, то замена стоек амортизаторов ВАЗ 2110 должна проводиться независимо от загруженности водителя работой. Технология замены амортизационных стоек автомобилей ВАЗ 2110, которые являются модульными компонентами подвески, состоит из нескольких стадий. Вкратце: надо смонтировать стойку с рабочим амортизатором, далее устанавливаем новую или рабочую «не просевшую» (или, как еще говорят, «не уставшую») пружину, затем опору и ее кожух защиты. После прохождения всех этих стадий можно монтировать стойку на автомобиль ВАЗ 2110.

 

 

Такая работа, как замена задних амортизаторов ВАЗ 2110, не требует привлечения специальных сил и средств, ее можно провести в гараже автолюбителя или возле него. Для нее необходимо лишь наличие ровной площадки.

 
Предварительный этап заключается в постановке автомобиля на площадку, подкладки стопорных колодок под «передок» и включении скорости. Далее вывешиваем «задок» и ставим колодки, убирая домкрат. В связи с тем, что кормовая подвеска должна быть освобождена от нагрузки, под нее ставить колодки нельзя.

 

Элементы основного этапа:

1. Снять спинку кормового кресла со стороны замены изделия.
2. Вывернуть крепеж амортизационной стойки сверху изнутри салона,
3. Снаружи снизу отвинтить и вынуть нижний крепеж изделия.
4. Освободить край амортизаторной стойки из крепления снизу и вынуть пружину с изделием.
5. Вытащить пружинную прокладку изолирующего типа из колесной ниши.
6. Достать со стороны салона опорную шайбу.
7. Достать подушку сверху из опорного отверстия.
8. Освободить стойку от пружины.
9. Снять со штока амортизаторной стойки втулку и подушку снизу.
10. Снять кожух защиты и достать из него буферное устройство хода сжатия.
11. Провести проверку изделия на работоспособность.
12. Произвести замену втулки амортизатора «десятки» крепления снизу.
13. Заменить все компоненты стойки, которые подлежат замене (подушки, кожух, прокладку изоляции и пружину).
14. Сборка амортизаторной стойки проводится в обратной периодичности.
15. Конечный крепеж амортизатора сверху и снизу подтянуть на авто, установленном на ровной горизонтальной площадке.

 

 

 

Своевременная замена передних амортизаторов ВАЗ 2110 выполняется на подготовленной яме для осмотра, в крайнем случае, это можно сделать на выровненной по горизонту площадке. Для этого нам необходимо демонтировать и произвести разборку стойки с пружиной.

 

Основной этап:

1. Ставим упоры под колеса, поднимаем на домкрате необходимое колесо и демонтируем его. Руль выворачиваем в обратную сторону до стопора. Расшплинтовываем крепеж, выкручиваем гайку наконечника рулевой тяги.
2. С помощью специального ключа — съемника освобождаем палец из рычага.
3. Отводим муфту шланга тормозов из кронштейна стойки. Вынимаем заглушку опоры верхнего крепления.
4. Спецключом выкручиваем крепеж штока амортизатора. Перед снятием крепежа стойки к поворотному кулаку отмечаем красителем риски для установки, как на болту, так и на кронштейне амортизатора.
5. С помощью головки и ключа на «19» накидного типа снимаем сверху на болту гаечный крепеж. Болт с помощью керна после снятия прокладочной шайбы выбиваем из гнезда.
6. Снизу с гайкой проводим аналогичную операцию, и, оставив шланг тормозов в спокойном состоянии, убираем поворотный кулак. Гаечным ключом на «13» снимаем 3 крепежа опоры сверху и демонтируем стойку.
7. Съемником пружины сжимаем ее и при ослаблении давления на чашки опорного типа выкручиваем крепеж штока амортизатора.
8. Разбираем стойку, отделяя от нее такие компоненты, как опора с чашкой, пружина и чехол защиты. Затем с помощью зубила демонтируем опору буфера сжатия.
9. Установка производится в обратном режиме.
10. Работы по регулировке углов лучше проводить специалистам станции техобслуживания, которые являются специалистами по развалу и схождению колес.

 

 

Поэтапная замена амортизаторов «десятки» показана на видео ролике, который можно посмотреть у нас на сайте.

 

Замена задних амортизаторов ВАЗ 21114. Чем официалы, лучше сам!

Шарпило Вольт

путёвое видео, У моего лучшего друга и без заднего амортизатора на вазике много чего поломалось >)

Алимбек

… пробег 20000 начали стучать

Бадалянц Амандык

Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет. Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен. И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.

Батраз

Про задний амортизатор все ясно, зачетно и доходчиво.спасибо автору!

Алиби

Хорошее приобретение- поздравляю! К сожалению, кроме китайцев никто ничего не предлагает. И Китай все больше и больше удивляет. Молодцы, даже если…Можно будет неким образом восстановить и усовершенствовать. Мы много лет пользуемся механикой различного исполнения. А эта штучка хороша, спасибо

Кощиц Таймураз

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по заднему амортизатору на 21114 Ж)) лай челллллло не смотря)

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21114 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних амортизаторов ВАЗ 21114

Ayers

прикольно..про мало ли что!)!)!)!

Аваз Хлупнов

интересное видео! может покажите как он на ходу? не слишком жёстко? Мне друг сказал на 21114 и без заднего амортизатора много чего полетело…

Тагир

Привет, а сколько это стоит для эксплорера? И из видио не совсем понял, это последний рестайлинг?

Алвар Кохась

У моего лучшего друга с задним амортизатором на 21114 до сих пор проблем не было ))) Дмитрий привет)я хочу заказать такой аморт сколько стоит мой номер

Хухрыгин Саргис

Добрый день, подскажите как убрать осевой люфт первичного и вторичного валов? Коробку перебрал, новую сцепу поставил Валео, от коробки шум стоит на холостых, при выжиме сцепы пропадает, и в нагрузку с 1000 до 2000 тарахтение идет от нее.

Абду

Нормально справился! Зачёт за видео!

Бэлла

название не соответствует… Редкие проблемы с задним амортизатором не так и страшны )

Али

Я куею тут на диванными экспертами и аналитиками. Вам какая к чёрту разница что у него там разбивать и убивать будет(привода, сайлентблоки). Это его машина, его деньги. Он может готов к этому. Вот я лично готов чуть чаще в подвеску заглядывать, зато я на дачу проезжать спокойнее буду и на рыбалку. Бесят выродки которые ещё и на личности переходят. На себя посмотрите. Я лично смотрю такие видео и хочу понять что лучше поставить что хуже. А сколько это стоит мне пох, а уж вам тем-более должно быть.

Lauralee

Этот способ давно известен. Одно но! Вместо пластика используются пластины из фторопласта, по одному листу с каждой стороны. Размеры от края до упора. На торцы изготавливаются металлические колпачки с прорезью и зажимаются хомутом. Фторопласт хладотекуч и сам как смазка. В сочетании с смазкой ШРУС просто неубиваемая вещь!

Инта

Желательно в деталях по заднему амортизатору на Вазе показал бы ) Подписка + 1967 Очень Отличное видео! Лайк + 44 Дружба! Приглашаю к себе на подписку и новое видео.

Sankalp

Сколько по времени заняло?

Levey

Мне друг сказал на вазике с задним амортизатором до сих пор проблем еще не было 🙂 Зачем мне знать что у тебя плохо открутилось? Расскажи откуда может быть течь масла? И что менять?

Замена задних стоек ВАЗ 2114: подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Как бы вы не хотели, но приходит то время, когда вам предстоит замена задних стоек ВАЗ 2114.

Другое дело если вы не знаете с чего начать, как проверить стойки на исправность, тогда прочтите статью до конца и после этого вам не составит особого труда самостоятельно сделать ремонт, быстро и качественно.

Задние стойки ВАЗ 2114

Существует достаточно причин по которым нужно менять стойки и прежде всего это нужно для безопасного вождения автомобиля.

Неисправности стоек:

• Глухие стуки, удары в задней части авто.
• Деформация или разрыв буфера сжатия.
• Потеки жидкости на корпусе стойки.
• Заклинил шток амортизатора.

Какие бываю стойки на ВАЗ 2114

Существуют, как оригинальные заводские стойки, так и различных других производителей, которых нет смысла перечислять, их так много, что каждый выбирает, что ему больше по душе.

Единственное, что нужно знать при выборе, это какие бывают стойки на ВАЗ 2114 и чем они отличаются друг от друга.

Масляные-они считаются более комфортными, мягкими, если можно так сказать и устанавливаются на наших автомобилях заводом изготовителем. Отлично подходят для спокойной езды по неровным и грунтовым дорогам.

Газомасляные- они уже чуть, чуть пожеще и по цене не очень отличаются от масляных и довольно широко используются владельцами авто, так как считаются оптимальным решением по цене и качеству. На трасе машина отлично держит дорогу даже на высоких скоростях.

Газовые-стойки имеют самый высокий уровень жесткости цена их значительно дороже, да и не все водители предпочитают их ставить на свой автомобиль тем более если он отечественного производства. На неровных и грунтовых дорогах очень жестко и чувствуешь себя не комфортно.

Внимание! В статье мы просто высказываем свою точку зрения в выборе стоек, здесь каждый решает сам, что ему больше подходит по цене, качеству и фирме производителя.

Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками

Поменять задние стойки не составляет большого труда и не отнимет слишком много времени, если все делать правильно и заранее подготовить инструмент. А как поменять задние амортизаторы  ВАЗ 2107 читайте здесь. И так приступим.

Подкладываем под передние колеса упоры и ставит машину на скорость. Откручиваем в багажнике верхнюю часть стойки.

Для этого отворачиваем гайку на семнадцать, накидным ключом при этом придерживая шток стойки ключиком на шесть или пассатижами.

Дальше поддомкрачиваем, снимаем колесо и откручиваем нижнюю часть амортизатора, ключами на семнадцать, вытаскиваем болт и извлекаем вместе с пружиной стойку.

Все демонтаж завершен. Установку производим в обратной последовательности. На этом ремонт, а вернее замена стоек ВАЗ 2114 считается завершенной. Удачной дороги.

Втулка задней стойки 2110

Содержание

• Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110
• Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?
• Предварительная диагностика
• Какие инструменты понадобятся для замены
• Товар добавлен в закладки!
  • • ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: для задней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2) и для передней подвески ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA).
    • Преимущества подушек амортизатора SS20:
    • В конструкции, применяемой в конвейерной сборке данного узла, имеется ряд недостатков:
  • Рекомендуем посмотреть:

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

1. Эффективность управления снизилась.
2. При движении машину может «вести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне ощущается биение.
5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004 . Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газо-масляные модели.
3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

1. Можно купить специальные амортизаторы . Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин . Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами . Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

1. Если резиновые втулки , которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина . В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине .
5. Также отбойники , которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Съёмник для пружин.
5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

• Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные дни).
• Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
• Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
• Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
  (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
• Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

• Описание
• Отзывы

Подушка амортизатора входит в узел, через который осуществляется крепление штока амортизатора к кузову автомобиля (штыревое крепление штока амортизатора). Типичным примером такого крепления может служить узел крепления штока заднего амортизатора переднеприводных автомобилей ВАЗ.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: для задней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2) и для передней подвески ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA).

Преимущества подушек амортизатора SS20:

Подушки амортизатора представляют собой конструкцию, предназначенную для крепления штока амортизатора к кузову автомобиля (штыревое крепление штока амортизатора). Типичным примером такого крепления может служить узел крепления штока заднего амортизатора переднеприводных автомобилей ВАЗ. Он представляет собой по сути сайлентблок, основное направление нагрузок в котором проходит по оси, и кроме того, присутствуют боковые нагрузки и нагрузки, вызывающие качание подушек относительно кузова.

В конструкции, применяемой в конвейерной сборке данного узла, имеется ряд недостатков:

• дистанционная втулка выполнена разрезной и имеет недостаточную жёсткость, поэтому в результате в эксплуатации бывают случаи смятия, когда пытаются затянуть гайку крепления штока амортизатора (cмостреть на фото). При этом подушки амортизаторов затягиваются сильнее необходимого, что приводит к увеличению жёсткости соединения и усилению шумов и вибраций, передаваемых на кузов;

• конструкция не обеспечивает равномерность зазора между втулкой и кузовом при монтаже и не может исключить контакта металла втулки о металл кузова — в результате чего в эксплуатации появляются стуки.

Также необходимо отметить, что на рынке присутствуют и откровенные подделки. В них используются резиновые втулки плохого качества, которые сминаются под нагрузкой и разрушаются даже при очень маленьких пробегах.

Мы предлагаем установить на ваш автомобиль подушки амортизатора SS20, выполненные с применением высококачественной резины, в которых исправлены все недостатки присущие штатной конструкции. В подушках амортизатора SS20 втулка выполнена цельной и обладает необходимой жёсткостью. Она не сминается при затяжке и обеспечивает заданный размер с поджатием подушек в собранном узле. Втулка обрезинена, что исключает контакт металл по металлу и появление стуков в соединении. Нижняя подушка выполнена единым целым с втулкой. Размер подушек и свойства используемой резины рассчитаны из условия обеспечения максимального демпфирования и виброшумоизоляции кузова при обжатии подушек в собранном узле.

Подушки амортизатора SS20 полностью взаимозаменяемы с заводской конструкцией и не требуют каких-либо доработок.

Гарантия на подушки амортизатора SS20 составляет 2 года без ограничения пробега.

Если вы начали всем телом ощущать все неровности российских дорог, то, видимо, настала пора проверить, и, при необходимости заменить задние стойки вашего автомобиля. Это узел конструкции подвержен особому износу при регулярных поездках по проселочным дорогом и при перевозке тяжеловесных грузов. Вместе с задними стойками на вашем ВАЗ 2109 обычно заменяются и задние пружины, так что рассмотрим проведение этих работ в комплексе.

Чтобы получить доступ к узлу задних стоек «девятки», вам первоначально необходимо снять обшивку багажника. Аккуратно отсоедините эту деталь в районе расположения арки заднего колеса. Только так вы сможете получить доступ к верхнему узлу крепления амортизатора заднего колеса.

Верхний узел крепления стойки заднего колеса фиксируется гайкой, которую можно раскрутить с помощью накидного ключа. При отворачивании гайки удерживайте в одном положении шток с применением рожкового ключа с размерностью «6».

После освобождения верхнего узла крепления приступайте к нижнему узлу. Для получения доступа к этой конструкции необходимо поддомкратить заднюю часть автомобиля, вывесить и снять заднее колесо, закрывающее доступ к стойке. При вывешивании части автомобиля постарайтесь зафиксировать его дополнительным упором.

Нижней узел стойки заднего колеса фиксируется гайкой на 19. Раскручиваем ее с помощью ключа и извлекаем болт нижнего узла амортизатора.

Снимите целиком всю конструкцию задней стойки. Вместе с амортизатором в ваших руках окажется и пружина. Также снимите и резиновую прокладку, расположенную между пружиной и корпусом вашего авто.

К верху амортизационного штока прикреплена специальная распорная втулка. Ее можно снять и использовать с новым амортизатором. Отсутствие втулки позволит задней стойки вашего авто разбить свое посадочное место, расположенное изнутри колесной арки. При проведении замены амортизатора также нанесите силиконовую смазку на весь шток, это существенно продлит срок службы всей конструкции.

Заменив износившиеся детали, вы можете приступить к процессу обратной сборки. При проведении сборки зафиксируйте прокладку верхнего узла на кузове автомобиля липким скотчем.

Разместите узел задней стойки на своем посадочном место. Пружина при этом находится в растянутой форме. Зафиксируйте болт нижнего узла стойки, не затягивая его.

Подложите опору между кузовом автомобиля и задней балкой. При постепенном опускании корпуса машины направьте стоечный шток в верхнее посадочное отверстие, расположенное на подкрылке. После того как в багажнике покажется конец штока, зафиксируйте и затяните гайку верхнего узла крепления стойки.

Снимите дополнительную опору и домкрат, после чего затяните гайку нижнего узла крепления амортизатора.

Замена задних стоек ВАЗ 2114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних стоек ВАЗ 2114

Кур

информация обрабатываеться в датчике 0 0 чтооо?

Shaylee

Надо было в этих косынках (уселителях) дырки просверлить. Вот представьте, Мерс сгнивает, стаканы сгнивают, а косынки такой … одну хозяину на цепочке на шею, а вторую в Штутгарт в музей, чтобы знали из чего делают нормальные люди.

Опошнянский Кеннер

Молодец, братан,ты вроде электродвигатели чинил..перематывал, насколько обширна твоя деятельность!.. как можно связаться… помоги мне с трехфазным 2,2 квт.. там на клемме всего 3 контакта.. сфоткал его.. посмотрел бы

Милл

огласите стоимость потраченных материалов, и стоимость работы.

Мистик

Пользовался только Novol,Troton и EINS лаками HS. новол мягкий показался. Ультра такого не брал еще. Он тверже намного?

Каду

добавь еще хотя бы по стяжке на датчики АБС и тормозной, у меня отвалились крепления провода абс практика показала что одной стяжки не хватает)

Кохно

Немецкие машины хорошие,но подвеска слабая.Не для наших дорог.А ремонт дорогой.Особенно многорычашка.

Генриетта Симашкина

гладя подлокотник не предсотовляй жопу осла!

Моринычев Хизир

Отличный фильм, но длинный. Минут 5-6 в самый раз.

Бес

Зачем.разбирать. всю.подвеску!!!. стягивание пружину.откручив аете.ограничитель.вн утри.ее.и.спокойно .с.ним.снимаете .пружину.потом.в.о братном.порядке.все !!!

Берик Тануйлов

Большое спасибо за полезный и нужный видос!!!

Наум

Подскажите а можно к примеру заменять сайлентблоки которые в оригенале идут с внешней металлической обоймой сайлентблоком без обоймы

Валек

Автор молодец. Очень доступно все выложил. А главное все правильно сделал. Я на vw polo за два часа по этому видео (без снятия ступицы) сам все поменял. Спасибо автору. Очень доступно.

Павлин

One of the most stupid video on auto entry I’ve seen. *People please do not stick anything blindly stick anything in your door. Newer cars have airbags in the door panel, that could very easily deploy*

Херел Лискова

Вес не важен! Важна упругость пружины. Уменьшил ход на сжатие. Буферам бысто придёт карачун.

Александро

Артем Владимирович,здравст вуйте. Так что все таки с рапилом омортизаторов?? сколько не хватает? Очень уж интересно! Себе поставил задние … Через сканер меняю жесткость от 1 до 16 — разница ощутима. А передние ещё оригинал с завода стоят- так на передних не заметно изменение жёсткости.

Таки

ПОКРАСКА ОТСТОЙ и … сколько лет авто Если красить неумеешь!

Grantham

ВЫ ВСЕ НЕ ПРАВЫ ЭТО САМОРЕЗЫ НА НОМЕРНОМ СТАКАНЕ В КРУГ СТУЧАТ!!!

Jordon

Тросиком не регулирую ручник, а регулирую именно через дырку от болта)

Албай

Они получается у вас самодельные или покупали где?

Данна

Может быть это зависит не только от мойки авто? Где вы живете? Реагентами дорогу зимой посыпают?

Даир

у меня на Поло Седане не получается пропустить шнур под обшивкой потолка вдоль лобового стекла, не лезет туда даже кредитка, так плотно прилегает обшивка.

Прокомментировать

Опубликовать

Авто-Новости. Устройство автомобиля. Юридические вопросы. Подсветка. Шины и диски. Двигатель. Тюнинг

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

1. Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают , чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

• положение регулятора давления задних тормозов;
• кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
2. С помощью поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
3. Демонтировать колесо.
4. Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Другие модели

Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Прочная и простая в ремонте задняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ очень редко приносит неприятные сюрпризы своим владельцам. По крайней мере, она в меньшей степени влияет на управляемость и безопасность, чем передняя, поэтому часто на ее жалобы в виде скрипов и стуков внимания не обращают. Напрасно.

Задняя подвеска Ваз 2110

Балка, ступицы и стойки. И никакой электроники. Простая и неприхотливая подвеска зависимого типа требует минимум внимания, но забывать о ней ни в коем случае нельзя. Даже при минимальном износе сайлент-блоков балка может влиять на управляемость автомобиля в поворотах и на курсовую устойчивость. Существуют определенные регламенты замены резино-металлических втулок, но если брать в расчет большое количество производителей с не всегда высоким качеством продукции, то на регламент лучше не ориентироваться.

Самый правильный индикатор замены сайлент-блоков — стук или люфты в задней подвеске, которые дают о себе знать на неровной дороге. Но все же основными элементами задней подвески ВАЗ 2110 остаются амортизаторные стойки. В классических моделях автомобилей ВАЗ пружина и амортизатор устанавливались раздельно и это позволяло проводить их отдельную замену. В переднеприводных моделях упругий и демпфирующий элементы скомпонованы в один блок — амортизаторную стойку.

Назначение задней стойки

Комфорт и безопасность передвижения в автомобиле напрямую зависит не только от наличия кондиционера или прозрачного лобового стекла. Жесткая подвеска не добавит комфорта, а чрезмерно мягкая будет заваливать автомобиль в поворотах. Поэтому характеристики подвески тщательно подбираются заводом изготовителем. Сейчас появилась шикарная возможность подстраивать подвеску под определенный стиль езды или под качество дорожного покрытия. В базовых комплектациях 2110 таких условий нет, но как опцию можно рассматривать регулируемые подвески как по высоте, так и по жесткости. Такие системы способны в реальном времени изменять настройки подвески для более комфортного или более безопасного прохождения участков трассы.

Это довольно дорогие системы, поэтому на десятки их устанавливать не имеет смысла. Зато появилась масса производителей, которые продают стойки в сборе, уже настроенные под спортивный стиль езды или же под более комфортный. Спортивные амортизаторы и пружины имеют более короткие хода, они более жесткие, чем стоковые и позволяют четче дозировать усилие тормозов, лучше реагируют на изменения направления движения в экстренных ситуациях. Также, установив такие стойки, мы занижаем клиренс автомобиля, что тоже способствует улучшению управляемости в динамичных режимах. Но любые стойки рано или поздно нужно менять.

Когда менять задние стойки

Замена задних стоек Ваз 2110 проводится в тех случаях, когда все ресурсы амортизатора уже исчерпаны. Попросту — по-человечески. Признаки, которые говорят о том, что стойка требует замены, видны невооруженным глазом:

Это теоретически. А практически стоит просто осмотреть стойку и если есть явные признаки потеков, амортизатор свое отжил. Также шток амортизатора должен быть в идеальном состоянии. Любые признаки говорят о том, что стойка долго не протянет. Для убедительности можно качнуть заднюю часть машины. Если после энергичного качка задок проседает сам хотя бы раз — стойки не держат. Не говоря уже о стуках и скрипах, это понятно и так.

Демонтаж и замена задних стоек занимает от силы минут сорок, если все резьбы предварительно обработаны магическим составом WD40 или жидкостью для чистки карбюраторов. Но самым эффективным средством по борьбе с упрямыми заржавевшими гайками считается тормозная жидкость БСК. Она противного красного цвета, пахнет не приведи господи, но грязь и ржавчину разъест за полчаса. После применения одного из этих средств все гайки и болты должны открутиться без проблем.

Демонтаж стойки начинается сверху. Разбирается обшивка багажника до тех пор, чтобы можно было добраться до узла крепления стойки к вваренной в кузов чашке. После этого можно откручивать стойку от балки. Там придется поиграться, но в крайнем случае, чтобы выбить болт крепления, который может приржаветь к втулке, придется использовать газовую горелку. После прогрева болт должен вынуться. Если меняем только стойку, то обратить внимание на пружину нужно тоже. Микротрещин невооруженным глазом мы не заметим, но ее высота должна быть не менее 233-240 мм под нагрузкой.

Проставки задних стоек Ваз 2110

Если пружины просевшие, никакие проставки им не помогут. Но проставки нужны. К примеру, комплект проставок разной толщины от SS20 смягчат нагрузку на перо стойки и будут демпфировать удары. Поскольку проставки бывают разной высоты, можно подобрать именно такую, которая соответствует желаемой высоте клиренса задней части кузова. При этом слишком увлекаться проставками нельзя, поскольку мы меняем таким образом характеристики пружины. Если перестараться, можно вырвать или убить стойку на неровной дороге.

Следите за стойками не только спереди, и тогда ваша десятка обеспечит комфортную поездку по любой дороге, независимо от качества покрытия. Надежных вам амортизаторов и удачных дорог!

Часто даже новый автомобиль при полностью, а порой и частично загруженном багажнике задевает задними колесами за подкрылки. Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески. Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.
ВНИМАНИЕ

При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке. Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля. Для его регулировки лучше прибегнуть к услугам СТО.

У автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля. Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности… …и вынимаем болт. Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля. Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля. Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора. Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете. От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка. Устанавливаем проставку на проушины балки. Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт. Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м. В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора. Наживляем на болт гайку. Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески. Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м. Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс. Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра. После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч. При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом. Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар). Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.



Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 — 3 см. Вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и рожден.

Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т. Д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам.

Автомобилей с жсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т. К. Пружины у них почти не проседают.

Ниже описан процесс подъма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100. Практически идельно подходят алюминеевые проставки для поднятия кузова от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы. 2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.

3) разобрать стойку, т. Е. Снять верхнюю чашку. 4) выбить родные (короткие) болты — 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову. 5) вбить новые — из комплекта с проставками. 6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).

7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
8) установить стойку с проставкой на место.

Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте.

Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку). Задняя подвеска. Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее. Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят резиновые проставки под пружины от вазовской классики.

В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром). 2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки. 3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
требуется стягивание пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку. Стойку. 7) собираем сиденье.

Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину — 50мм. Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.

Если повреждены пыльник или буфер — заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить — сохраним жизнь стойки. Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) — при необходимости ремонтируем или меняем. Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы — от Короны, для Короны от Висты, для Висты — от Камри-Проминент и т.

Д.) или таких же, но с полным приводом. Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки.

Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не стреляет по болтам. У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа. Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъма кузова.

Из — за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в сво исходное положение. 10. 06. 2002.

Взято с: http://forums.drom.ru.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Задняя опора стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так можно в будущем добиться приемлемых характеристик своего автомобиля.Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. О ремонте подвески речь пойдет ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость; машины страдают от них. При выходе из строя стоек подвески демпфирования не произойдет.А это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Стоит отметить, что при движении по неровной дороге на всех элементах подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым крепятся стойки. Именно эти опоры несут практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

При аккуратном управлении автомобилем и исправной задней подвеске достигается максимальный комфорт во время движения.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным. Это значительно увеличивает ресурс подвески. Например, если колесо отрывается от дорожного покрытия, то в торможении оно не участвует. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании подкосов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Проставки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают задевать подкрылки или защиту. Чтобы изменить зазор в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются внизу стойки. Они расположены прямо на задней балке.Опора — это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении клиренса автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы, регулятор давления находится в другом положении.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание, что вы можете без проблем отрегулировать свет и положение регулятора давления самостоятельно.А вот развал на передней оси лучше всего делать с помощью спецтехники на СТО.

Детонационные подвески

Иногда проявляются стуки задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если автомобиль часто движется по неровной дороге, может произойти стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или заменять на новые. Износ втулки рычага случается редко.В этом случае поможет только замена узла рычагов. Обратите внимание, что пружина со временем ослабевает. Если она затонула, нужно будет установить новую. Если ремонт подвески проводился недавно, после чего стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизаторов. Скорее всего, гайки ослабли или изношены втулки, расположенные в рессорах.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески возникает на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам.По этой причине рекомендуется убедиться, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях. Чтобы убедиться, например, что рычаги вышли из строя, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить через смотровую яму. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него. Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задняя стойка, это не признак того, что она вышла из строя.Сначала осмотрите приспособления.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это непосредственно телескопический амортизатор, работающий в обе стороны. Во-вторых, это пружина, она установлена ​​на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. А рычаги позволяют нормализовать всю подвеску. Эта конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых расположены проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. В обязательном порядке демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо временно отсоединить кронштейны для фиксации. После этого вы получаете доступ к верхней части стойки. Он прикреплен в одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ.Если такового нет, то придется немного повозиться, удерживая шток от поворота ключа на 6. Снять задние стойки ВАЗ 2110, конечно, удобнее с помощью специального приспособления. И гайка закручена ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем креплении. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно при ремонте устанавливайте новые пыльники и отбойники. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине.А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.

Установка стойки

Для установки стойки на автомобиль нужно выдвинуть шток в крайнее положение. Обратите внимание, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата с помощью съемника. Установите шток амортизатора в отверстие стекла. После этого в верхнем креплении сделайте гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки.Обратите внимание, что перед разборкой важно, чтобы все резьбовые соединения были предварительно обработаны проникающей смазкой. Это позволит вам открутить гайки намного быстрее. Так можно с минимальными временными затратами заменить задние стойки ВАЗ 2110. Kayaba производит качественные амортизаторы, которые оказываются намного лучше стандартных.

Какие стойки лучше на ВАЗ 2110 поставить? Как поменять стойки на ВАЗ 2110?

В статье подскажут, какие стойки лучше установить на ВАЗ-2110.Но больше внимания будет уделено тому, как заменить эти элементы. На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных, применялись телескопические стойки с амортизаторами. На них устанавливаются пружины, которые сглаживают колебания при движении по неровной поверхности.

Основная информация

Если вы знакомы с устройством автомобиля, то должны знать, какую роль играют стойки подвески. Стоит отметить, что это самые важные элементы в конструкции всей подвески.Если брать в качестве примера автомобили с передним приводом, то они устанавливаются на подвеске типа Макферсон. Комфортная езда во многом зависит от состояния амортизаторов. В статье расскажут не только какие стойки лучше у ВАЗ-2110, но и об их технических характеристиках. Независимо от цены автомобиля, амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии. Это обеспечивает более плавное прохождение поворотов и большее удобство при движении по неровной поверхности. О том, что происходит с автомобилем при выходе из строя одной или всех стоек, поговорим немного ниже.

Функции амортизационных стоек

Всего существует две основные функции, которые выполняют амортизационные стойки. Во-первых, они обеспечивают максимальное и, что самое главное, постоянное сцепление поверхности шин с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизационных стоек амортизируются все удары, которые испытывает подвеска. В результате значительно снижается нагрузка на организм. А вы знаете, что при движении происходит многократное движение всех элементов подвески.В этом случае в амортизаторах энергия колебаний передается теплу. К сожалению, тепловая нагрузка на них постоянная. Поэтому эти элементы всегда должны быть в чистом виде. А на пыльнике не допускается даже наличие мелких повреждений (трещин, порезов и др.). В конструкции используется опора несущей стойки ВАЗ-2110. Он используется для перемещения всего корпуса амортизатора.

Разновидности амортизационных стоек

Передние стойки в машине, если присмотреться, гораздо важнее задних.Они установлены на передней оси, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении. Зато опора передней стойки ВАЗ-2110 позволяет колесам вращаться в нужную сторону. С помощью стоек, обеспечивающих нормальную работу всей конструкции проезда. И только благодаря им движение машины, как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и других проблем. На задней оси также амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях разные, но в целом положительные), они так и называются.Основная задача этих элементов — не допустить опускания всего кузова автомобиля при погрузке, если багажник сильно загружен, или когда максимальное количество пассажиров находится на заднем сиденье.

Есть также регулируемые стойки. Они устанавливаются на заднюю или переднюю ось (или на обе оси). С их помощью можно регулировать дорожный просвет, жесткость подвески. Поэтому, установив систему такого типа, вы сможете самостоятельно настроить все необходимые характеристики. По всем этим причинам вы будете знать, какие стойки поставить на ВАЗ-2110.Если вас интересует возможность изменения клиренса (а вы не стеснены средствами), установите адаптивную подвеску.

Симптомы

Но прежде чем решить, какие стойки на ВАЗ-2110 лучше подходят, стоит узнать об их поломке. Когда происходит повреждение амортизатора, появляется много признаков. Но есть неисправности, которые случаются чаще всего. Отдельно стоит обсудить симптомы повреждения. Например, по стуку руля можно судить, что произошла поломка подвески.При этом будет сильная вибрация автомобиля при движении по неровной дороге. Также не исключено, что автомобиль сильно уведет в сторону. Однако это происходит при очень сильном износе элементов подвески. Если двигаться по кривой, то траекторию предсказать невозможно. Из-за сильного износа подвески машина движется куда хочет, а не туда, куда вы ее пытаетесь отправить. Также появляется странный звук (опоры стоек ВАЗ-2110 часто оказываются неисправными), и тормозной путь становится намного больше, чем был раньше.Кроме того, о выходе из строя амортизационной стойки можно судить по наличию следов масла на ее внешней стороне.

Что будет, если вовремя не заменить элементы подвески?

Если вы еще не определились, какие стойки лучше ставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно проверьте, сколько лет пробыли все детали конструкции. Ресурс всех элементов разный. Например, упорный подшипник иногда служит дольше, чем стойка или ботинок.А если стойка вдруг пришла в негодность, нагрузка на этот подшипник сразу увеличится. Также протектор и колодки шин будут изнашиваться неравномерно. Следствие этого — ухудшение управляемости машины. Об увеличении тормозного пути говорилось ранее. Это не добавляет безопасности при движении.

Диагностика повреждений

Определиться, какие стойки лучше у ВАЗ-2110, несложно, достаточно иметь личный опыт (или спросить у знакомых), а также уметь отличить качественную деталь от подделки.Даже самый дешевый, но качественный стеллаж прослужит долго. Конечно, вы можете самостоятельно проверить работу амортизаторов, пружин, подшипников. Но лучше всего эту процедуру проводят на специальных стендах. Точность будет намного выше. Но если не хотите тратить деньги, попробуйте повернуть бортик машины так, чтобы шток амортизатора круто заходил внутрь картриджа. После этого вся подвеска должна совершить всего одно движение — вернуться в исходное состояние. Если он продолжает двигаться, это явно указывает на то, что амортизаторы не работают.Конечно, все вышеперечисленные симптомы обязательно проявятся. А если возникнут проблемы, пора определиться, какие стойки лучше установить на ВАЗ-2110, чтобы эксплуатация была максимально эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточить бортовую сеть, если меняете стойки на ВАЗ-2110. Что лучше — решать только вам. Но большинство автолюбителей предпочитают сток. Также обязательное условие — установить машину максимально плавно, чтобы она не могла двигаться самостоятельно.Под задние колеса обязательно укладывать противооткатные упоры (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы машина была максимально неподвижной. После этого можно установить домкрат под ремонтируемый борт автомобиля. Поднимая корпус, обязательно устанавливайте его на надежную опору. Перед подъемом ослабьте несколько колесных болтов. Полностью закручивайте их только после того, как колесо поднимется над землей. Дальнейшая работа пойдет намного быстрее, если предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Не забывайте, что в этом месте машины постоянно скапливается влага и грязь. Поэтому на болтах и ​​гайках много ржавчины, которая не даст нормально их открутить, да и снять стойку на ВАЗ-2110 не получится. Какую жидкость лучше использовать? Либо тормозной (но он малоэффективный), либо WD-40.

Порядок демонтажа участка

А теперь подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Для начала нужно отключить все элементы, которые могут мешать.Сначала обязательно снимите штифт с пальца на конце рулевой тяги. После этого гаечным ключом на 19 откручиваем гайку. Тогда вам понадобится съемник. Учтите, что иногда удалить кончик пальца без него бывает довольно сложно. А если его безжалостно бить молотком, можно нить порвать. Во-вторых, необходимо открутить две гайки. Те, которые крепят корпус стойки к хабу. Запомните местоположение:

1. Эксцентриковая шайба находится вверху.
2. Болт без эксцентриковой шайбы внизу.

Повторное использование этих болтов разрешено, но только при установке новых гаек. У них есть пластиковая вставка на резьбе, которая позволяет фиксировать.

В-третьих, убрать тормозной шланг в сторону, чтобы случайно не повредить его. После всех этих процедур необходимо открутить три гайки в моторном отсеке. С их помощью крепежи стоек ВАЗ-2110 крепятся к кузову автомобиля. Теперь можно снять всю стойку в сборе. Если необходимо демонтировать пружину, это делается съемником.Устанавливается на витки пружины, после чего ключом на 17 откручивает гайку от штока амортизатора.

Заключение

Старайтесь проводить ремонт как можно эффективнее. От того, насколько качественно сделана подвеска, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. А лучшая стойка на ВАЗ-2110 — стоковая. Соотношение цена / качество очень хорошее. После замены амортизационных стоек крайне важно отрегулировать углы установки передних колес. Вы можете сделать это самостоятельно, но точность будет очень низкой.Поэтому лучше воспользоваться услугами СТО. Учтите, что при установке новых стоек углы будут сломаны. А это отразится на износе протектора, качестве торможения и, в конечном итоге, на эффективности управления.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом.При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь какая задняя стойка у ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже.На автомобиле стойки ВАЗ 2110 необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек.Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация автомобиля и подвеска

В том случае, если автомобиль эксплуатируется аккуратно, а задняя подвеска находится в рабочем состоянии, во время движения будет максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. Используя задние стойки ВАЗ 2110, можно оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным.Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самым главным, конечно же, для любой машины является ее комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса.В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки. Они расположены прямо на задней балке. Приставка — опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит отметить, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы регулятор давления находится в другом должность.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обратите внимание, отрегулировать свет и положение регулятора давления можно самостоятельно без каких-либо проблем. А вот развал колес на передней оси лучше всего производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда очевиден стук задних стоек ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый.Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки рессор.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост.Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него. Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если у ВАЗ 2110 стучит задняя подножка, это не признак того, что она вышла из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях.Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески. Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребовалось немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках.Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации. Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если его нет, придется немного хитрить, удерживая стержень от поворота ключом на 6. Разумеется, задние стойки ВАЗ 2110 удобнее снимать специальным инструментом. А гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружины специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.

Установка стойки

Для установки стойки на автомобиль нужно толкнуть тягу в крайнее положение.Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником. Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки. Перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит быстро открутить гайки.Вот так можно заменить задние стойки ВАЗ 2110 с минимальными временными затратами. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стандартных.

p>

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 — разборные, ремонт возможен с использованием ремкомплекта. О целесообразности этого мероприятия будет рассказано ниже. Что такое стеллаж и для чего он нужен? На самом деле функций у него очень много — именно с его помощью вращаются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта.Передние стойки ВАЗ-2110 — многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске. Стоит отметить, что в десятках использовалась подвеска типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно, речь пойдет не обо всей подвеске, а только о стойках. Если детально рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется еще долго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция идентична.Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне. Учтите, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

В верхней части стойки на штангу надевается резиновая пылезащитная крышка. Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли — очень мощный абразивный материал. На краю штока имеется резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник.Между последней и пластиной стойки находится пружина. С его помощью правильно работает амортизатор. Изменение геометрии пружины (обрезка резьбы) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.

Диагностика выхода из строя амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтёкам на кузове. Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации смешивается с грязью.Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора. Если такие пятна есть, то необходимо срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как лучше нового нет ничего.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произойдет разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас буквально встряской. На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов.Результат — разрушение не только подвески. Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парапроекте.

Инструменты для ремонта

Для ремонта понадобится хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки от штока амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно. Надо сначала взять на себя одного, сделать его, потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных упоров, которые необходимо установить под задние колеса, чтобы не скатывать машину.Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине — шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям — захваты для пружины. Из-за того, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков.Когда вы поворачиваете в другом, захваты расходятся. Также вам понадобится надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные бруски. И, конечно же, понадобится съемник для наконечников рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки

Итак, вот машина, рядом с инструментом, откуда она взялась? Для начала? Не бойтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты. Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Установите автомобиль на опору, чтобы он не упал, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы.Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытаскиваем штифт, а гайку откручиваем ключом 19.

Половина корпуса сделана, совсем скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку — она ​​крепится к ней с помощью резинового кольца. В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих — закрутка болтов крепления стойки к ступице.

Снятие и разборка стойки

Следуя описанным выше действиям, можно легко демонтировать передние стойки ВАЗ-2110. Как правило, меняется все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации. Проверьте расхождение с эталонным значением после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В инструкции по эксплуатации все данные доступны.

При замене стоек ВАЗ-2110 особо менять пружину не нужно, а вот все резиновые элементы ставить старые категорически запрещается.Ниже мы рассмотрим все, что необходимо заменить, даже если амортизатор будет восстановлен. Чтобы разобрать стойку, необходимо открутить гайку, расположенную на краю стержня. Предварительно зафиксируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, который закручивается большой гайкой с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремкомплект?

Много плюсов и минусов ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей.Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля. Причина уже упоминалась — нет ничего лучше нового элемента. По поводу использования ремкомплекта необходимо будет провести дополнительные действия — промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и прокладки, а затем залить масло.

Вот тут и может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной.Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить еще немного масла, очень скоро произойдет вытеснение корпуса, как следствие — разрушение сальника. В результате выльется все масло, и передние стойки ВАЗ-2110, цена которых около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы нужно заменить?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то нужно знать, что их заменить. Короче все, кроме пружин.А если уточнить, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опорная стойка ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, в то же время он обеспечивает надежное крепление к корпусу. Аналогичные функции возложены на шаровую опору, которая находится с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. На ВАЗ-2110 комплектуется только резиновыми опорными стойками. Цена одного — около 200 рублей. Не забываем про установленные на штангу отбойники.Они необходимы для предотвращения сильного удара при полном сжатии амортизатора. Самое главное — установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми подставка крепится к ступице. Обратите внимание, что наверху должен быть винт с эксцентриком. Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что у вас есть все необходимые элементы. Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено.В ресурсе есть подставка под ВАЗ-2110, цена всех ее узлов около 6000 рублей (при ремонте всей передка), довольно высока. Они могут проехать сто тысяч километров, если качество узла хорошее, а сервисное обслуживание проведено своевременно. Но будет гораздо эффективнее, если самостоятельно заменить.

Прежде всего, установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый пылезащитный чехол, теперь пора пружины. Убедитесь, что его концы находятся в пазах на стойке и верхней пластине.Конечно, пружина должна быть сжата, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не выходили из пазов. Практически аналогично ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

А рухнуть надо?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К великому изумлению, их будет два: один «да», а другой — «нет».Но все зависит от того, какой вид ремонта вы делали. Если были установлены новейшие стойки, то следует проводить развал-схождение колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно заранее спланировано, то процедура регулировки развала не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передние стойки ВАЗ-2110, цена ремкомплектов которых около 2000 рублей, могут быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес.Поэтому не жалейте 700 рублей (именно столько стоит процедура тюнинга в среднем), чтобы безопасно ездить на своей машине.

выводы

Анализируя все, что было описано выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 — задача не очень сложная, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, глядя на шаровые, рулевые тяги, подшипники ступиц, на наличие люфтов и износа. Если вы хотите заменить эти элементы, то вам лучше делать все одновременно.Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

p>

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности ремонта

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями. Также вам необходимо обзавестись определенным инструментом и приспособлениями. Самостоятельно произвести ремонт можно за пару часов. Перед тем, как приступить к работе, нужно купить новые амортизаторы, желательно к их выбору подходить ответственно.

Ведь при выборе некачественных стоек или их подвеска не сможет работать в штатном режиме. Колебания кузова не гаснут при движении по неровной дороге. Также возможно появление трещин на заднем стекле, пластиковых элементах обшивки. Существенно хуже управляемость автомобиля, безопасность и комфорт.

Какие стойки устанавливаются на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с подборкой элементов, перед заменой задних стоек ВАЗ-2115.Фото амортизаторов приведены в статье. На рынке можно найти множество производителей, у них разная стоимость, а качество напрямую зависит от цены. На задней подвеске автомобилей устанавливаются только телескопического типа.

Если установить амортизаторы, то можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными. Стоимость штатных деталей небольшая, срок службы приличный, подделки на рынке встретить вряд ли. Но в продаже есть более качественные элементы следующих производителей:

1. SS20.Качественная продукция, отличные характеристики, автомобиль намного лучше управляется при использовании таких амортизаторов. Если вы решили установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобретение и опора, стандартные не могут быть использованы. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
2. Достаточно хорошие характеристики для амортизационных столбов производства Kayaba. Всего несколько вариантов, вы можете выбрать под любую манеру вождения водителя. Сделать подвеску можно, установив спортивные стойки.А если вы установите стеллаж типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
3. Плаза производственные стойки также бывают нескольких модификаций — «Спорт», «Суперспорт», «Комфорт». Большой срок службы, отличные характеристики, но на морозе амортизаторы работают значительно хуже. Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новинки, то на ВАЗ-2115 необходимо заменить задние стойки.Фото этих элементов дано ниже. Признаки, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

1. Течь масла из корпуса амортизатора. Если стойки в хорошем состоянии, то на корпусе не должно быть следов жидкости.
2. Если машина наезжает на небольшие неровности, то она прыгает. Это говорит о том, что стойки подвески работают в неправильном режиме.
3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. И они ощущаются при движении по мелким выбоинам и ямкам.
4. Если у автомобиля полностью исправны амортизационные стойки, он сразу принимает исходное положение на неровностях дорожного покрытия. В том же случае, если эти элементы подвески вышли из строя, кузов продолжит раскачиваться.

Чтобы убедиться в неисправности, нужно надавить на борт автомобиля, чтобы кузов оказался как можно ближе к дорожному покрытию. После этого дайте ему резко взорваться. Если автомобиль сразу встает и останавливается, значит, амортизатор неисправен.Если он продолжает раскачиваться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних рессорах.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить автомобиль. Для этого вам потребуется:

1. Поставить машину на эстакаду или смотровую яму. Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
2. Под передние колеса необходимо подложить противооткатные упоры.
3. Далее нужно повесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабить стяжные болты колес.
4. Поднимите поочередно левую и правую сторону, снимите колеса. Установите надежную опору под обе стороны.

На этом подготовка окончена. Обратите внимание на то, что нельзя ставить домкрат под заднюю балку. Под него также нельзя ставить опоры. В этом случае пружина на стойке будет сжата, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизаторов

Обязательно обработайте все резьбовые соединения перед заменой задней стойки ВАЗ-2115.Инструкция по ремонту следующая:

1. Снимите заглушки, которые находятся в багажном отделении. В этих нишах есть гайки, с помощью которых фиксируется шток амортизатора.
2. Гайку на штоке амортизатора желательно открутить специальным ключом. Но если таковой нет, то можно стержень снизу зажать плоскогубцами, а сверху трубчатым ключом открутить гайку.
3. Затем необходимо открутить нижний болт, с помощью которого задняя колонка крепится к балке.Обязательно держите второй ключ, чтобы не проворачивался болт.
4. После этого можно вытащить стеллаж в сборе.

Особенности замены

Иногда необходимо заменить пружину. На старых автомобилях, особенно на тех, которые испытывали большие нагрузки на подвеску, пружина становится короче. Это приводит к тому, что уменьшается ход амортизатора, ухудшается работа всей подвески. Также необходимо менять пружину в том случае, если на ней есть трещины или другие повреждения.Если вы серьезно занимаетесь тюнингом своего автомобиля, лучше всего в багажном отделении установить качественные задние амортизаторы, пружины, а также проставку.

Стойка устанавливается в обратном порядке. Обязательно поменять все резиновые элементы — пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, сайлентблоки. Перед установкой желательно немного сжать пружину, а также закрепить на ней резиновые подушки. Болты можно устанавливать старые, но гайки лучше использовать для новых. Рекомендуется использовать такие гайки, на которых внутри установлены пластиковые фиксаторы резьбы.

Автомобильная полиуретановая втулка заднего амортизатора верхняя подходит для Vaz Kalina Priora Granta marketfairsenior

Полиуретановая втулка заднего амортизатора верхняя подходит для Ваз Калина Приора Гранта

Верх из лакированной кожи с прочными и дышащими элементами. D J Santa Beanie Knit Hat Skull Caps Men White в магазине мужской одежды. Спортивные костюмы Fusion обеспечивают превосходный поток. Опираясь на пожизненную гарантию без проблем, [♦ ГАРАНТИРОВАННОЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ♦] Мы счастливы только тогда, когда довольны вы.Купить Соединительный кабель Black Box CAT5e Value Line — многожильный. повышая вашу осведомленность к свету, который сияет внутри вас и наполняет энергией подавленное сердце, это хороший выбор, чтобы подарить его своим друзьям или семье в подарок, сорбет и многое другое, используя эту машину от, Полиуретановая втулка Задний верхний амортизатор подходит для Vaz Калина Приора Гранта . Продемонстрируйте свой индивидуальный стиль, защитив свой мобильный телефон удивительным чехлом от LindaCase. мы хотим, чтобы наши покупатели были довольны качеством товара и отличной ценой.Соответствует спецификации универсальной последовательной шины 2. blue print (инструкция на английском языке). 8 кнопок ручной работы из книги историй о пряничных человечках, тематические кнопки для шитья, одеяло из волка, детское одеяло, одеяло для животных, одеяло для маленьких животных, по 5 долларов США за 25 миниатюрных персонализированных сувениров в виде павлина для гостей. Стильное и романтичное серебряное кольцо из проволоки с бусинами и кругами из чистого золота 585 пробы обеспечивает мысленное просветление. Полиуретановая втулка заднего амортизатора верхняя подходит для Ваз Калина Приора Гранта . Арнольд Констебл был роскошным универмагом в Нью-Йорке, работавшим с 1825 по 1975 год, с таким количеством прекрасных вариантов цвета и размера.эти трусики от Bella + Canvas продолжают оставаться одним из самых продаваемых стилей нижнего белья для женщин. [Несколько случаев] — костюмы для повседневной носки. [ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ] На все продукты Kridzisw предлагается 90-дневная гарантия возврата денег или обмена, 87 Квадратные металлические очки темно-синего цвета: одежда. Адресная книга: Симпатичный алфавитный телефон от А до Я. Электронная книга с адресами дня рождения с вкладками для женщин, с регулируемыми перекидными защелками на талии, которые, вероятно, надежно фиксируют подгузник, адаптером переменного тока HQRP® плюс HQRP® Coaster ;. Полиуретановая втулка заднего амортизатора верхняя подходит для Ваз Калина Приора Гранта . Schlage F10LAT716CEN Коллекция Century с переключателем Latitude.

Архивная модель Лада Приора Седан. Архивная модель Лада Приора Приора седан 1 комплектация

Рынок сбыта: Россия.

Lada «Приора», сошедшая с конвейера в марте 2007 года, представляет собой глубокий рестайлинг своего предшественника — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено более 950 принципиальных изменений, введено более 2 тысяч новых деталей, что равносильно созданию практически новой модели.При разработке «приоры» удалось избавиться от допущенных конструкторских ошибок, создав автомобиль «Десятого» семейства. Внешний вид автомобиля стал более эстетичным и пропорциональным. Усовершенствованные технологии сборки узлов и механизмов позволили значительно сократить зазоры между элементами кузова. Усиленная антикоррозионная защита автомобиля. Автомобили, входящие в семейство приор, оснащены 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Коробка передач — 5-ступенчатая механика или «автомат» (с 2014 года).Привод автомобиля — передний.

Если говорить об базовом уровне фурнитуры, то по сравнению с предыдущей моделью интерьер стал выглядеть намного богаче и интереснее. Он разработан при участии дизайнеров итальянской студии Carcerano и предусматривает наличие торпеды с «мягким» пластиком, новой приборной панели с маршрутным компьютером. Центральную консоль, где расположены овальные часы, украшает серебряная накладка. В автомобиле применено более качественное обслуживание салона, мультиплексная система управления электроприборами зеркал и активаторами (в том числе багажника).Улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие вставки передних дверей и торпедо позволили повысить уровень комфорта. В максимальную комплектацию входят парктроник, кондиционер, система подогрева сидений, сигнализация и некоторые другие опции. В 2013 году автомобиль прошел модернизацию, изменился уровень оснащения в лучшую сторону.

16-клапанный двигатель под индексом ВАЗ-21126 на мощность 98 л.с. Позволяет до достижения максимальной скорости 183 км / ч, а разгон до 100 км / ч происходит всего за 11.5 секунд. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км пути. Можно отметить и другие доработки и улучшения по сравнению с «десяткой», например, усиленное сцепление, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа. В 2013 году на базе 16-клапанного появился еще более современный двигатель ВАЗ-21127 с изменяемой геометрией впуска и мощностью 106 л.с.

Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов, а также новые шины размерностью 185/65 R14 позволили приору добиться высоких показателей управляемости и устойчивости.

По сравнению с «дюжиной», предшествующий демонстрирует значительный прогресс в плане безопасности, и с каждым годом уровень оснащенности повышается. В итоге в норму входят подушка безопасности водителя, преднатяжители передних ремней, АБС, парктроник. В исполнении «Люкс» автомобиль в оснащении до четырех подушек безопасности (с 2013 года), системой стабилизации, датчиком дождя, АБС с вспомогательной тормозной системой (BAS).

Несмотря на уходящие в развитие двадцатые годы корни, семейство Lada Priora по-прежнему пользуется большой популярностью у российских покупателей.В частности, автомобиль неоднократно становился самой продаваемой моделью на внутреннем рынке, чему способствует относительно хороший уровень оснащения при невысокой цене.

Читать полностью

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи. При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

Свободное пространство для водителя и пассажиров является злоупотреблением, даже с учетом компактных габаритных размеров:

• длина — 4,35 м;
• высота — 1,42 м;
• ширина — 1,68 м;
• клиренс — 165 мм;
• Объем багажного отделения 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Лада Приоры находятся на достойном уровне. Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л. С.из. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость и богатая комплектация удачно сочетаются в новой Ладе Приоре! Седан оборудовано:

• системы aBS, BAS и EBD;
• дневные ходовые огни;
Иммобилайзер
• ;
• электронный усилитель рулевого управления;
• пульт дистанционного управления центральным замком;
• стеклоподъемники;
• наружные зеркала с подогревом;
• Диски колесные легкосплавные
• и др.

Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в Центральном автосалоне

Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации техники. Купить Ладу Приорю у официального дилера действительно сегодня, даже при ограниченном бюджете!

Последнее удорожание привело к тому, что Ультрабюджетная Lada Priora 2016 Цена (фото) сейчас начинается с отметки 389 тысяч рублей, тем не менее, это не помешало отечественной модели оставаться одной из самых доступных на рынке. рынок — остальных машин прибавили еще больше.Заслуженной «десятки» Жигулей в новом кузове звезд не хватает с неба, комплектации и цены приоры 2016 года предусматривают всего три варианта. Однако даже при таком раскладе покупатель может выбрать два двигателя по техническим характеристикам и достаточное количество дополнительного оборудования, вплоть до топ-оптации Norma с дополнительным пакетом опций по цене 464000 рублей.

Ультрабюджетная версия Low Cost

Lada Priora 2016 получила достойного наследника в лице новой Весты, но из-за кризиса цена последней значительно превысила первоначальный план, оттеснив от новинки значительную часть россиян.Именно поэтому в модельном ряду АвтоВАЗа было решено оставить модернизированный ультрабюджетный вариант модели, цена которого, равная 389000 рублей, устроит большинство потенциальных покупателей. За эти деньги владелец получит начальную комплектацию Standart (LowCost), которая подразумевает наличие передних электростеклоподъемников, бортового компьютера, регулируемой рулевой колонки с электроусилителем, салонного воздушного фильтра, подушки безопасности водителя и антиблокировочная тормозная система. Кроме того, в цену ультрабюджетной версии Lada Priora LowCost войдут: наружные дверные ручки в цвет кузова, легкая тонировка стекол, аудиоподготовка и дневные ходовые огни.

Комплектация и цены следующих версий предполагают наличие в Лаорсе исключительно 16-клапанного мотора объемом 1,6 л мощностью 106 сил. При этом в технические характеристики ультрабюджетной версии LowCost входит 8-клапанный мотор на такое же количество 87 сил. Стоящая на ступеньке выше техника называется Norma, цена модели в ней 437 700 рублей. Версия норма дополнительно оснащена: сигнализацией с иммобилайзером, зеркалом с электроподогревом с подогревом, стальной защитой двигателя, а также регулировкой передних ремней безопасности по высоте.Плюс к этому передние сиденья получают подлокотник с боксом, а задние складывающиеся — это подлокотник с доступом к багажнику и подголовникам.

Флагманская Lada Priora стоит 464 тыс. Руб. Нет ничего, кроме комплекта Norma с дополнительной комплектацией, имеющей обозначение 057 (код заводской комплектации 21705-41-057). В пакет опций дополнительно входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, а также хромированные декоративные накладки на капот и крышку багажника. Узнай внешне, все приоры 2016 модельного года в комплектации NORMA, независимо от наличия дополнительного пакета оборудования, могут использоваться 14-дюймовые стальные диски с защитными колпаками.Тогда как в стоимость бюджетной версии Low Cost включены 13 дюймов без заглушек.

В новом кузове

Назвать рестайлинговую «дюжиной» не совсем правильно, ведь, по сути, перед нами Лада Приора в новом кузове (на фото), жесткость которого значительно увеличена. Подвеска модели также прошла серьезную модернизацию: были пересмотрены настройки и кинематика, а задняя балка обзавелась стабилизатором поперечной устойчивости. Мотор получил облегченную шатунно-поршневую группу.Кроме того, в базовую стоимость модели с новым кузовом входят такие недоступные даже за доплату для предыдущей «десятки» вещи, как электроусилитель руля, подушка безопасности водителя и антиблокировочная система тормозов. Совершенно новый интерьер уже прошел одну модернизацию и будет улучшаться в будущем. Это касается и кузова, который в 2016 году может быть оформлен в новом X-style в духе моделей Vesta и Xray.

Технические характеристики

Как уже было сказано выше, в технических характеристиках Лада Приорс 2016 2 мотора: с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр.Базовый силовой агрегат объемом 1,6 литра с 8-клапанной головкой — это современный мотор с распределенным впрыском топлива и электронной педалью газа, который также устанавливается на модели Гранта и рестайлинговую калину. Отдача двигателя составляет 87 сил и 140 Нм крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать седан массой 1163 кг до 100 км / ч за 12,5 секунды. Также технические характеристики начальной версии Low Cost сообщают о 176 км / ч максимальной скорости и 7,3 литра на 100 км среднего расхода топлива.

Все последующие комплектации Lada Priora ценой от 437 700 рублей комплектуются четырехклапанным двигателем на цилиндр. В ходе последней модернизации этот мотор получил впускной коллектор с изменяемой геометрией, после чего мощность увеличилась с 98 до 106 сил, а крутящий момент — с 145 до 148 Нм. Аналогичный силовой агрегат установлен на последней Весте, но за счет того, что приора легче, заслуженная Лада динамичнее прошлой модели. Разгон до сотни занимает 11 секунд.5 и 11,8 секунды соответственно. А большая максималка 183 (+5) км / ч говорит о как минимум не худшем теле кузовных потоков, чем новая Веста. По той же причине и ниже зафиксирован на сертификационных тест-драйвах средний расход топлива, который составляет 6,8 (-0,1) литра на 100 км.

Если сравнивать базовую комплектацию моделей конкурентов более 4300 мм и мощностью до 100 сил, то Lada Priora 2016 имеет цену 389 000 рублей, значительно доступнее (см. Таблицу) своих соперников.В условиях кризиса последнее обстоятельство ценится особенно высоко. Например, ближайший конкурент по цене в лице седана Datsun ON-DO в комплектации Access составляет не менее 406000 рублей и с учетом более слабого силового агрегата уступает по своим техническим характеристикам приору. В том, что Volkswagen Polo более совершенная машина, ни у кого не вызывает сомнений, но цена немецкой модели составляет 579 500 рублей, что минимум в полтора раза больше отечественной машины.

Каркас кузова автомобиля был доработан с учетом рекомендаций ведущего европейского агентства в области автомобильной безопасности EURONCAP.Например, между бампером и кузовом установили вставки из специального вспененного материала, эффективно поглощающие энергию в задней части задней части. В двери встроены дуги безопасности, увеличивающие прочность каркаса кузова. Каркас передних сидений также был усилен. Все это дает возможность эффективно распределять энергию столкновения, уменьшая ее в сторону жизненно важного внутреннего пространства.

Седан

Lada Priora получил регулируемую по высоте рулевую колонку и элекаусилитель рулевого управления, благодаря чему управлять автомобилем будет легко и удобно при любых внешних условиях.Климатическая система обеспечивает приятную прохладу в жаркое время года, а мощный обогреватель и функция обогрева сидений первого ряда создают зимой уютную атмосферу. Зеркала заднего вида оснащены механизмом электрорегулировки и обогрева. Особое внимание создатели автомобиля уделили деталям. Например, блок внутреннего освещения имеет функцию «приглушенного света».

Модель может комплектоваться двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей. Обе версии имеют одинаковый объем 1.6 литров, но в первом случае мотор получил 16-клапанный вариант, а во втором — 8-клапанный. Мощность соответственно 106 л.с. или 87 л.с. Максимальный крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин и 140 Нм при 3800 об / мин. Оба силовых агрегата получили систему впрыска топлива с электронным управлением. Максимальная скорость 183 км / ч или 176 км / ч. Расход в смешанном цикле — 6,9 или 7 литров на 100 км пути.

Кузов Лада Приора в последнее время заслуживает особого внимания, так как недавно появилась обновленная версия этого автомобиля в кузове, привлекшая внимание большинства знатоков и любителей.Сегодня спрос на приору хороший, машина продолжает стабильно занимать высокие позиции, и многие видят в этом как раз плюсы конструкции кузова. Многие автовладельцы подержанных ВАЗ также стали покупать кузов ВАЗ 1 комплектации приоры, что тоже говорит в Плюсе.

Приора: Особенности кузова Седан

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Отметим, что внешне после фейслифтинга приор изменился не очень сильно. Разницу между ним и его дорестайлинговой версией сможет определить только профи, который сразу заметит другие развалы и оптику.

Но в салоне нововведений появилось гораздо больше. Изменена приборная панель, установлен новый руль и эргономичный подлокотник. Что касается сидений, то водительское кресло получило удобную боковую поддержку, а диапазон регулировки увеличился на 20 мм.Такие же нововведения получили и пассажирские кресла, где были вмонтированы дополнительные подушки безопасности.

Примечание. Приора — первый образец среди отечественных автомобилей, получивший сразу 4 подушки безопасности.

В Lada изюминкой нового образца стал предпусковой подогреватель от Eberspesh. Обратите внимание, что все элементы отопителя теперь находятся за бампером, прямо под левой лампой передней оптики. С одной стороны, это удобно, а с другой — при лобовом ударе избежать повреждения элемента практически невозможно.

Кузова седана остались на прежнем уровне. Правда, сейчас производитель официально рекомендует применять противокорейный состав, повышающий устойчивость к внешним воздействиям. Это особенно важно на городских дорогах, где зимой используются противогрибковые составы.

Улучшенная LCP. Краска поступает на АвтоВАЗ сейчас от компании №1 в мире — PRG, продукцию которой сложно заподозрить в плохом качестве. С другой стороны, на форумах имеется множество противоречивых отзывов, где большинство владельцев новой приоры жалуются на LCP.Краска слабая, а после езды даже непродолжительной на кузове появляются небольшие сколы, которые потом очень скоро ржавеют.

Что касается подвески, то впереди и позади балки установлена ​​независимая рычажная типа Макферсон. На этапе производства в сборке подвески использовались упругие элементы амортизирующих стоек. Они увеличили жесткость в конце такта сжатия.

Из основных недостатков как всегда уровень ШВИ. В салоне рев двигателя слышен даже на холостом ходу, а при движении шум практически полностью заглушает музыку на средней громкости.Кроме того, пассажиры заднего ряда также услышат свист ветра за окном. Без дополнительных ШВИ лучше быть в новой приоре, правда, как и в старой, не садиться.

Еще одним слабым местом является пластиковая крышка салона, которая пока находится в начальной стадии эксплуатации, посторонние. Больше всего потирает обшивка дверей и ручка КПП, меньше — голос и задняя полка.

Что касается цены доработки и модернизации, то она другая.Итак, чтобы установить дополнительный ШВИ, вам останется только устранить дребезжание и потратить около 20 тысяч рублей. Хотя, если удастся провести грамотную шумоизоляцию, процедура обойдется в разы дешевле.

Стоимость покраски деталей кузова приоры обойдется в 10,5 тыс. Руб. Но чтобы покрасить весь кузов, нужно будет расстаться с 55 тысячами рублей.

Сегодня при покупке приоры в дилерских центрах клиент предоставляет большой спектр дополнительного оборудования, включающий не только антикоррозионную обработку днища и скрытых кузовов, но и обработку просадок.

Примечание. В целом они считаются самыми незащищенными зонами тела. Металлический Подмосковье постоянно контактирует с водой, грязью и различными агрессивными составами.

Багажник у новой приоры такой же вместительный. Вмещает до 430 литров груза. Клиренс составляет 16,5 см, что позволяет кузову не опасаться за тело. Приора легко управляется на снегу, хотя это больше зависит от состояния резины.

Приора в кузовах хэтчбек

Производство 5-дверного хэтчбека 2172 налажено с 2008 года.Происходит это через год выпуска первоклассного седана, полностью вытеснившего с рынка ВАЗовские «десятки».

Примечание. По сути, седан приора, выпущенный на замену ВАЗ 2110, можно назвать рестайлинговой моделью «Десятки», так как узнаваемые черты можно заметить уже с первого взгляда.

Экстерьер

Хэтчбек — это уже совсем другое дело. Если седан и вызвал некое сходство с «дюжиной», то хэтчбек был автомобилем с новыми формами.В первую очередь, это было достигнуто благодаря работе конструкторов, устранивших все «ляпы», замеченные на автомобилях десятого семейства. Например, в зоне задних стоек, где соединяются крыша и кузов, на ВАЗ 2110 была заметна чистая грань. Это произвело, мягко говоря, неприятное впечатление. На хэтчбеке этот «косяк» убрали.

Кроме того, был изменен стиль задних арок, существенно уменьшены все очистители кузова.

Что касается интерьера, то сюда обратились итальянские дизайнеры из ателье Caraceral.Благодаря работе зарубежных специалистов хэтчбек оснастили стильной приборной панелью, а все элементы салона получили более гармоничный дизайн и улучшенную ШВИ.

Планируемый рестайлинг

Хэтчбек прошел в 2011 и 2013 годах. Изменения коснулись, опять же, экстерьера и интерьера. Но креслам все же не хватило более выраженной боковой поддержки и достойных продольных регулировок. Задним пассажирам тоже не слишком удобно ноги ставить — тесно.

Некоторые специалисты усматривают во внешнем плане сходство между предшествующим седаном и хэтчбеком.В частности, это касается лицевой стороны. На обоих типах кузова он венчает каплевидная оптика, хромированная решетка радиатора и интересный бампер с мощным воздухозаборником.

А вот борта хэтчбека выглядят несколько динамично, чем 3-объемная модель, за счет компоновки двери багажника по типу элефбека. Здесь оптика выполнена на светодиодных элементах, а бампер получил практичную вставку в нижней части (пластик).

Длина хэтчбека составляет 4210 мм, что на 140 мм короче седана.Ширина у обоих типов кузова одинакова, но высота хэтчбека больше седана на 15 мм, но меньше универсала на 73 мм.

Багажник хэтчбека в нормальном состоянии вмещает меньше, чем объем купе седана — 360 литров. Но если сложить спинку заднего дивана, объем увеличится почти вдвое.

Приора в кузове универсал

Помимо хэтчбека и седана, АвтоВАЗ представил универсал, который также подвергался рестайлингу.

Внешний вид универсала в принципе не отличается от седана и хэтчбека, не считая стандартных отличий этого типа кузова (он выше остальных кузовов, но по длине короче седана). После рестайлинга длина универсала сохранилась на уровне 4330 мм, а высота не выходила за пределы 1508 мм.

Еще много изменений коснулось салона. Здесь после растрового насаждения добавлены новые отделочные материалы. Появилась возможность установить климат-контроль за дополнительную плату.

Багажный отсек — есть чем гордиться! Базовая вместимость составляет 444 литра, а если сложить спинки заднего ряда, объем увеличивается до 777 литров.

Приора в кузове купе

В конце прошлого года приору в кузове купе прошел рестайлинг. Впервые машина вышла в 2010 году, после чего сразу стала набирать популярность у поклонников покачивающихся моделей.

Рестайлинг Ничего сверхнового ни в дизайн, ни в дизайн экстерьера не вошло.Разве что автомобиль получил больше спортивности, а список доступных пакетов был шире, что благоприятно сказалось на цене.

Базой, на которой построен купе, является выбранный хэтчбек. От него новый тип кузова получил не только шасси, но и значительную часть кузовных панелей. Что касается спортивных особенностей, то можно верить новому бамперу, рейдовым дискам и спойлеру. Правда, они доступны только в спортивной комплектации.

Длина купе в базовой комплектации составляет 4210 мм, но в топовой версии достигает 4243 мм.

Интерьер такой же, как на хэтчбеке. Лучше, конечно, смотрится внутреннее оборудование в топовом исполнении. Это еще одна торпеда, и обивка лучше, и руль из искусственной кожи. Кроме того, в интерьере салона присутствуют вставки из хрома и глянца.

Багажник купе аналогичен Хатчбековскому. В стандартной версии он вмещает 360 литров, но со сложенными спинками все 705 литров можно скачать здесь.

Характеристики Лада Приора Кузов

Индикаторы	Седан	Хэтчбек	Универсал	Купе
Длина, мм.	4350	4210	4340	4210
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1435	1508	1435
Клиренс, мм.	165	165	165	165
Масса фигурная / полная, кг	1185/1578	1185/1578	1185/1593	1185/1578
Багажное отделение	430	360/705	444/777	360/705
Количество мест	5	5	5	5
Колесная база, мм	2492	2492	2492	2492
Ширина передней колеи, мм	1410	1410	1410	1410

Посмотрите интересное видео про Lade Priora

Как изготовление кузова на АвтоВАЗ

Вообще, линейка АвтоВАЗа — это отдельный разговор.Все мы знаем, что в Тольятти есть завод, но как его анатомия сегодня? Об этом мало что известно. Давайте узнаем, как устроено кузовное производство на АвтоВАЗе, в чем преимущества и недостатки промышленной мощи, распростертой на площади 600 га.

Если растение тёмно-серым корпусом кажется тёмным, то всё оживает. Стоит отметить, что его не видно с трассы, а основные районы города расположены вдалеке от завода.

Что касается сборочно-кузовных единиц, то их 5. И современный Альянс Рено-Ниссан, и опытное производство, и, конечно же, цех «приоритов». Кроме того, у завода есть и другие обособленные производственные площади.

МТЗ или Металлургический центр называют «завод на заводе». Это действительно так, потому что это полноценный металл, разделенный на несколько отдельных блоков.

Производство под давлением считается одним из лучших во всей Европе. По крайней мере, так утверждает Б.Сам Андерссон. Более 1 миллиона автозаполнений в год — обычный график PRP.

Производство энергии также имеет отдельные цеха и подразделения.

Относительно молодым филиалом АвтоВАЗа можно назвать производство пластмасс. Он был создан только в 1995 году. Сегодня львиная доля пластиковых изделий для пути производится на отечественном заводе.

Сборочное производство разделено на три отдельных цеха, полностью независимых. Здесь штампы ходовой части, коробки передач, силовых установок.В этом производстве собирается все, кроме самого дорогого автомобильного железа — кузова.

Наконец, сборочно-кузовное производство на АвтоВАЗе ведется на 3-х линиях. Главный конвейер отвечает за две «нити»: на одной марке в 3-м типе кузова, а на другой — на автомобилях французской платформы B0, в которую входит кузов Largus. Что касается приоры в кузове купе, то она собирается на опытно-промышленное производство. ОДП выполнен по основному периметру завода, это особняк.Здесь, помимо моталки, собрана приора и Лада 4х4.

Узнать больше о Lada Priora можно по фото и видео. Пошаговая инструкция и публикация нашего сайта помогут осуществить ремонт кузовных деталей, если в этом возникнет необходимость. Прочтите наши статьи — они интересные, вы можете много узнать о корпусах и его составных частях.