Как заменить тормозные колодки на шевроле лачетти: Замена колодок на Шевроле Лачетти — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как заменить тормозные колодки на шевроле лачетти

Правильная замена тормозных колодок Лачетти

Несмотря на несложность процесса, замена тормозных колодок требует соблюдения некоторых нюансов, о которых очень часто забывают. Что, в итоге, может привести к нехорошим последствиям.

Думаю, не нужно объяснять, что тормозная система является одной из самых главных в обеспечении безопасности при эксплуатации транспортного средства. Поэтому спешка и халтура при замене тормозных колодок категорически не допускается.

О возможных проблемах после некачественной замены тормозных колодок я поведал в этой статье. Советую посмотреть.

Также стоит понимать, что правильная замена колодок не заключается только в замене изношенных на новые! Уважающий себя и своё авто водитель, в обязательном порядке при замене колодок почистит и смажет движущиеся части суппорта — направляющие и поршень. Если этого не сделать, то суппорт не будет полноценно работать, что в итоге приведет к повышенному износу колодок и повышенному расходу топлива, в виду его подклинивания.

Об этом я подробнейшим образом написал в статье Греется колесо Лачетти. Также советую посмотреть.

Замена тормозных колодок Лачетти на передних и задних суппортах происходит аналогично. Разница только в размерах суппортов и колодок — спереди больше, а сзади меньше. Я буду показывать в статье фото передних и задних.

Примечание: Колодки всегда меняются комплектом!

Материалы и инструменты для замены колодок

Можно обойтись и без него. Многие утапливают поршень монтажкой или мощной отвёрткой на излом. Но в таком способе есть один большой недостаток — поршень входит в цилиндр суппорта с перекосом, что не есть хорошо. Поэтому на своём автомобиле я так не делаю. Тем более инструмент на столько прост, что сделать его не составит труда, а он Вам может пригодится ещё не раз.

О проблеме выбора смазок для тормозных суппортов можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Замена тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем колесо, не забыв подставить дополнительные подставки под автомобиль в целях безопасности.

Открываем капот, находим бачок тормозной системы (он же и для сцепления) и шприцем отбираем жидкость примерно до половины. Это делается для того, чтобы, когда мы будем утапливать поршень в цилиндр суппорта, жидкость не вытекла через верх бачка.

Металлической щёткой аккуратно очищаем суппорт от грязи

Ключом отворачиваем нижний болт суппорта

Для примера, также покажу на переднем тормозном суппорте

Теперь отверткой поддеваем суппорт и поднимаем его вверх

Если не идёт, тогда нужно совсем чуть-чуть утопить поршень и всё пойдёт, как по маслу)))

Поднимаем суппорт и, если падает, то подвязываем его проволокой.

Проверяем состояние пыльника поршня. В моём случае пришлось его менять.

Снимаем старые колодки

Вычищаем направляющие колодок (показано красной стрелкой) и вынимаем направляющий палец суппорта ( показано жёлтой стрелкой)

Вычищаем направляющий палец и вымываем его посадочное место

Как заменить передние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут

Механики, сертифицированные

ASE, создали это руководство, включающее видео о замене передние тормозные колодки и роторы вашего автомобиля.

Сводка по замене тормозных колодок и ротора

Сброс тормозного суппорта
Как снять тормозной суппорт
Снятие крепления суппорта
Снятие тормозного ротора
Подгонка старого ротора к новому агрегату
Установка нового тормозного ротора
Замена тормозных колодок

Обслуживание суппортов
Установите на место крепление суппорта
Болты крепления суппорта
Установка тормозных колодок

Как долго служат тормозные колодки?

Передние тормоза обычно не работают так долго, как задние, потому что они большая часть работы по остановке машины.В зависимости от стиля вождения и дизайна переднего тормоза автомобиля должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

Сколько они стоят?

Если вам нужно было выполнить тормозную работу, включая новые колодки и роторы на ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте США. в большинстве случаев за исключением экзотических автомобилей. Вы можете приобрести колодки и роторы примерно за 110 долларов США. до 140 долларов США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут намного дольше ездить на тормозах, потому что электродвигатель делает большую часть остановки для перезарядки батарей.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Что идет не так?

Тормозные колодки, роторы и суппорты являются предметом нормального износа на всех автомобилях и отвечает за замедление и остановку автомобиля во время движения. Если эти элементы пренебрегают, это может вызвать серьезные последствия при использовании вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (металл по металлу). Признаком замены тормозов является скрип или скрежет при ударе тормоза.Также чирикающий звук, когда автомобиль катится без использования тормозов или без включения контрольной лампы тормозной системы что указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости указывает на необходимость тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

Посмотрите видео!

Вот видео о проделанной работе. После просмотра продолжайте пролистайте руководство, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

Замена переднего тормоза

Это руководство включает автомобили с передним и задним приводом. которые используют ступицу подшипника или старые исправные комплекты ступичных подшипников. Только снимите по одному суппорту и выполняйте замену тормозов по очереди.

Шаг 1

Identity Brake Components: Дисковая тормозная система состоит из тормозного ротора, суппорта, крепления суппорта и набор внутренних и внешних колодок, которые удерживаются внутри суппорта (колесо снято).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Сброс тормозного суппорта: При открытом ключе зажигания возьмитесь за суппорт и поверните его. наружу, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Затем найдите тормозной суппорт. винт для прокачки, который направлен вверх, и снимите пылезащитный колпачок. Жидкость, которая в штангенциркуле могут быть загрязнены и могут содержат мелкие частицы грязи, металла или ржавчины.

При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может вызывают проблемы для клапана ABS, двигателя и главного цилиндра, что может привести к выходу этих компонентов из строя. Этот шаг предназначен для того, чтобы тормозная жидкость, попавшая в тормозной суппорт, место снятия изношенных тормозных колодок.

В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на спускной клапан. Затем прикрепите кусок резиновой трубки или шланга к спускному клапану, пока другой конец шланга находится в емкости для жидкости.Нажмите гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (дополнительная резиновая трубка).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После открытия дренажного отверстия используйте небольшую монтировку или большое плоское лезвие (стандарт). отверткой, чтобы вклинить ее между ротором и старой тормозной колодкой. Тогда начни приложение давления назад и вперед, чтобы увеличить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в контейнер.Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете снова вдавить поршень в суппорт. Удерживая давление на поршне, закройте спускной клапан. затем снимите шланг и гаечный ключ.

На некоторых суппортах бывает сложно переустановить суппорт модом, поэтому этот шаг нужно будет сделать после того, как суппорт был снят с помощью большого C-образного зажима или канальных замков. Если Канальные замки используются при установке старой колодки, чтобы защитить поршень суппорта.

Шаг 3

Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или скользящие болты на внутренней стороне каверномер.Размеры головки болта могут быть 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм с шестигранной головкой или бит Torx 35 в большинстве случаев. (Некоторые Volkswagen используют свои собственные специальные 12 мм или 14 мм десять точечный Torx, чтобы вы не тормозили обычными инструментами, вы должны иметь этот специальный инструмент для работы) Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы ослабить и удалить оба болта, поворачивая их против часовой стрелки.

Вам может понадобиться дополнительный гаечный ключ, чтобы удерживать ползун суппорта от поворота, но это не типично.После удаления осмотрите состояние резьбы и замените их в случае износа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь суппорт ослаблен. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза. колодки и кронштейн крепления суппорта. Если штангенциркуль не втянут, вы может потребоваться немного покачать суппорт вперед-назад, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг подвески. подкосите перегородку или воспользуйтесь стяжкой-молнией, чтобы удерживать ее в стороне.Будьте осторожны, не сгибайте, не перекручивайте и не позволяйте суппорт повесить на тормозной шланг.

Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на предмет утечек, трещин или протереть и при необходимости заменить.

Шаг 4

Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и сдвиньте их наружу из ротора и из монтажного кронштейна суппорта. Можно использовать стандартную отвертку и клин. это между колодками и ротором, чтобы помочь в снятии.Иногда колодки при снятии застревают в суппорте, и их можно вытащить из суппорта. суппорт снять.

Осмотрите изношенную колодку и регулировочную шайбу глушителя. Ищите неравномерный износ, который индикация заедания суппорта, который необходимо отремонтировать. Мы будем покажу вам, как это сделать позже в этом руководстве.

Шаг 5

Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта необходимо снять для замены тормозного ротора в большинстве случаев. случаи.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем размер крепежных болтов суппорта, например, 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно удерживать с помощью резьбового фиксатора, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закрепите, прежде чем нажимать против часовой стрелки, чтобы снять их.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При откручивании последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, так что держите возьми его, чтобы он не упал.Этот кронштейн будет содержать направляющие суппорта. которые необходимо будет снять и очистить перед повторной сборкой. Эти слайды помогают поплавок суппорта, чтобы обеспечить равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок. Теперь тормозной ротор готов к снятию.

Замена тормозного ротора

Тормозной ротор предназначен для использования тормозного давления, создаваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования количества движения в тормозную способность.Тормозные колодки движутся по обе стороны от тормозного ротора и удерживаются на месте тормозным суппортом.

Что идет не так?

Тормозные диски могут быть сплошными или вентилируемыми, в зависимости от дизайн приложения. Затраты на замену тормозных роторов значительно снизились. В последние годы их замена стала более предпочтительным методом, чем шлифовка. Есть минимальная толщина требование к измерениям, предназначенное для поддержания целостности рабочих характеристик ротора. Как только ротор достиг этого минимального размера, его необходимо выбросить, иначе он может перекос, вызывающий дрожание рулевого колеса при торможении.

Тормозной ротор способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут, тормоз ротор не может удерживать дополнительное тепло, в результате чего тормоза гаснут. Затухание тормозов — это условие это ухудшит работу тормоза до тех пор, пока тормозной ротор не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, это может повредить ротор кристаллизация металла ротора, вызывающая горячие точки, которые при использовании тормозов будет издавать ворчание.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Поверхность тормозного ротора может стать неровной и иметь канавки в качестве тормоза. износ колодок — естественное явление. Новые тормозные колодки идеально ровные и нужна ровная поверхность для сопряжения. Установка новых тормозных колодок на изношенный тормозной ротор может привести к слабая работа тормозов и скрип. Это может привести к тому, что педаль тормоза или рулевое колесо пульсировать при включении тормозов.

Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной ротор, поскольку Тормозная поверхность будет неровной и снизит тормозную способность, что может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепки по ней» и это самый дешевый способ выпекания на переднем плане.

Шаг 1

Замена тормозного ротора: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью монтажного винта или листа металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы снимите винты. Также могут быть зажимы для листового металла, которые можно снять с помощью пара боковых фрез (дайки). Затем эти клипы можно выбросить.

Эти крепежные винты могут быть довольно плотно затянуты, и в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит вот так и доступна в Amazon, или вы можете арендовать его в магазине запчастей, что довольно дешево.

Надев защитные очки, ударьте молотком по ударной отвертке, которая разблокирует винт и облегчить его удаление. Ударная отвертка имеет две настройки: затяните и ослабьте, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После удаления всех крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины или затяжки колеса. против него и подшипника ступицы.Продолжая носить защитные очки, используйте пластиковый или обычным молотком, чтобы ослабить ротор для снятия. Это может потребовать некоторой силы так что не бойтесь нанести по нему сильный сильный удар металлическим молотком.

После снятия старого тормозного ротора совместите его с новым ротором. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть идентичное совпадение. Некоторым людям нравится повторно обрабатывать роторы, используя тормозной токарный станок.Мы рекомендуем новые, потому что в повторно обработанных роторах будет меньше металл для рассеивания тепла, с помощью которого они могут деформироваться. Это условие сделает руль дрожит, когда применяя тормоза.

Протрите магазинным полотенцем установочную поверхность ступицы подшипника и убедитесь, что на нем нет грязи и жира. Это позволит новому ротору сесть. прямо на подшипник ступицы. После того, как старый ротор будет согласован с новым блоком, выровняйте шпильки колеса и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите крепежные винты ротора и затяните. На этом этапе вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы сильно затянуть винты, потому что ротор будет удерживаться колесом и гайками.

На старых автомобилях и легких грузовиках в роторе подшипники оси и сальник, которые необходимо очистить и снова упаковать (обслуживается).

Обслуживание суппортов

Боковины суппорта предназначены для того, чтобы суппорт мог плавать при привинчивается к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

Что идет не так?

При застревании суппортов тормозного механизма из-за ржавчины и коррозии автомобиль может тянуть при торможении, что приводит к чрезмерному износу колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не сработают один раз. применяется и создает чрезмерное тепло.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Удалите направляющие болты: Возьмитесь за направляющие и потяните их наружу, поворачивая. Это поможет удалить пыль. ослаблено уплотнение багажника. Продолжайте выдвигать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если ползун застрял или застрял в кронштейне, используйте тиски, чтобы удерживать кронштейн, и пару плоскогубцев, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад, пока применив WD40 и потянув их наружу.

Используйте магазинное полотенце для карбюратора или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить всю ржавчину и коррозию с слайды. Проверьте скользящие болты на износ и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

После очистки направляющих нанесите тонкий слой силиконовой тормозной смазки на оба слайда. Некоторые слайды будут иметь демпфер на одном конце, чтобы не допустить они перепутались. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Установите на место салазки и крепление суппорта: Установите салазки суппорта в монтажный кронштейн суппорта, повернув его. движения и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу. Если нет, снимите слайд. для дальнейшего расследования. Эти слайды могут изнашиваться, и в них могут появиться канавки, в которых случае их необходимо будет заменить. Канавки скользящего пальца могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и тормозным характеристикам.

Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов. используя небольшую проволочную щетку. Затем вручную вверните оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов фунтов. Можно использовать небольшое количество фиксатора резьбы чтобы болты не ослабли.

Установить новые тормозные колодки

После снятия суппорта и замены ротора вы готовы к установке новых тормозных колодок.

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки поглощают тепло, поскольку они создают трение о тормоз ротор при нажатой педали тормоза. Эти колодки едут по обе стороны от ротор, который удерживается на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной пластине. Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой через главный тормозной цилиндр. Когда тормозная система активирована, тормозные колодки прижимается к тормозному ротору, заставляя его замедлять движение автомобиля.

Опорные пластины тормозных колодок металлические, есть например, несколько различных классификаций композитных материалов тормозных колодок; органический полуметаллический и керамический, чтобы назвать несколько. Органическая подушка используется в основном на складе Приложения. Полуметаллический используется для грузовиков и внедорожников, а керамическая накладка используется для приложений с увеличенным сроком службы. Каждая из этих колодок имеет индивидуальный износ и характеристики использования, например; органические прокладки — самые щадящие прокладки когда речь идет об износе тормозного ротора и снижении шума тормоза, например о скрипе.

Полуметаллические колодки более агрессивны по отношению к роторам, но могут потребовать большего нагрейте, а затем органические колодки, прежде чем произойдет потускнение тормозов. Керамические прокладки самые твердые колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозной колодки. Керамические колодки также могут быть связаны с шумами тормозов, такими как скрип и ворчание. Преимущество керамических прокладок — срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычных тормозных колодок. Каждые Производитель тормозных колодок имеет собственную смесь композитных материалов, которые могут варьироваться по стоимости и качеству.Этот материал связан или заклепками к металлической опорной плите пэда.

Шаг 1

Установите колодки: При замене тормозов всегда подгоняйте старые тормозные колодки к новым тормозным колодкам. В опорная пластина тормозной колодки должна быть такой же, как и старая, за исключением отсутствует композитный материал. Некоторые колодки оснащены анти погремушки. Эти зажимы предназначены для того, чтобы прокладки могли свободно перемещаться внутри крепление суппорта.

Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы. к новому комплекту тормозных колодок.Не выбрасывайте зажимы против дребезжания, это приведет к в пэде с чрезмерным зазором, который создаст звук щелчка или хлопка при торможении. Некоторые конструкции тормозных колодок будут иметь стиль крика. индикатора износа. Этот индикатор минимальной толщины был создан для того, чтобы или кричащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Чтобы удержать тормозную колодку на месте, производители автомобилей разработаны встроенные внешние зажимы, которые удерживают колодку внутри и снаружи суппорта.Зажим внутренней колодки помещается внутри поршня суппорта, а зажим внешней колодки крепится к внешней части суппорта. Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

В приведенном ниже примере вы можете увидеть скример с подушечкой. создает скрип или чириканье, когда тормоза становятся низкими. Это предохранительное устройство предупреждает о необходимости замены тормозов.

В верхней части колодки можно увидеть металл, на котором написано «мой тормоз металлический. металл «означает, что опорная пластина колодки, которая сделана из металла, контактирует с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная сила сильно скомпрометирован.

Сравните старую колодку с новой и обратите особое внимание на размер пэда опорная пластина тан. Эти выступы удерживают подушку на месте. Если хвостовик слишком большой, он не войдет в монтажную пластину суппорта, и если выступ слишком маленький, колодка будет дребезжать и щелкать при движении или остановке. Так же Табличка с предупреждением скримера должна быть на том же месте, что и старая прокладка при установке обратно в монтажный кронштейн.

Матча старого размера колодка опорной пластины для новой панели. Некоторые новые колодки имеют не анти-писк вибрация прокладка уже прикреплены к задней части опорной пластины, так нет Перед установкой необходимы дополнительные меры для предотвращения скрипа тормозов. В более раннем применении использовался спрей или покрытие против скрипа, но обычно практически не влияет на тормозной шум.

В некоторых случаях новые комплекты зажимов для защиты от дребезжания поставляются вместе с колодками.Снимите старые фиксирующие зажимы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

При установке фиксаторов дребезжания колодок в кронштейн крепления суппорта убедитесь, что зажимы ориентированы правильно.

Установите новые колодки по очереди. Надавите на пружинный фиксатор. и направьте верхнюю часть колодки внутрь, чтобы она располагалась прямо напротив ротора.

Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной ротор. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются внутри кронштейна без доступа играть. Теперь суппорт готов к переустановке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

Шаг 2

Установите на место тормозной суппорт: Удерживая суппорт скользящими внутрь, осторожно установите суппорт на тормозные колодки.Если у вас возникли проблемы с установкой суппорта, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а салазки вставлен в монтажный кронштейн. Дважды проверьте положение поршня с помощью большого C-образного зажима. или замки каналов и протолкните поршень внутрь.

После того, как суппорт окажется над колодками и салазками, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты по производителям спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 фут-фунтов.На некоторых слайдах есть шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать ползуны от поворота при затяжке болт. После завершения повторите эту процедуру торможения для противоположной стороны автомобиля.

Шаг 3

Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на сторона водителя возле брандмауэра. Используйте магазинное полотенце и очистите мастер тормозов. резервуар и крышка цилиндра, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавить жидкость.

Доливайте тормозную жидкость из запечатанного контейнера, пока уровень не достигнет отметки «ПОЛНЫЙ» на бачке.

После того, как жидкость будет установлена до должного уровня, установите крышку на место и вытрите излишки тормозной жидкости магазинным полотенцем. После того, как педаль тормоза была нажата и давление в тормозной системе было надлежащим, Полученная жидкость еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Шаг 4

Медленно нажмите на педаль тормоза: После того, как противоположная сторона завершена, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты и затянуты.Медленно нажмите на педаль тормоза вниз, педаль упадет в пол. Затем позвольте ему очень медленно вернуться, никогда не качайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педаль стала нормальной и давить. Это может занять от четырех до семи циклов.

Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным роторам, заполняя воздушный зазор между колодкой и ротором. и поршень суппорта. Делайте это до тех пор, пока не вернется нормальная работа тормоза (педаль тормоза в нормальном положении).Медленное перемещение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха. попадает в систему, что облегчает кровотечение. Если педаль кажется рыхлой, воздух задерживается, и тормозная система требует прокачки.

Шаг 5

Обкатка тормозных колодок и роторов: После того, как тормозная система была произведена и автомобиль находится в безопасном положении на ровной поверхности еще раз проверьте работу педали тормоза. Это нужно делать на работающем автомобиле и в парке, чтобы помочь силовой тормозной системе.При первом использовании новых тормозов они не будут работать как хорошо поскольку они еще не были сломаны, это означает, что колодки не сопряжены с ротор. Чтобы сделать это правильно, проведите тест-драйв автомобиля, аккуратно нажимайте на тормоза, делая легкие остановки. затем отпустив педаль в денежном эквиваленте, а затем снова нажмите на нее, останавливаясь.

Это сломает колодки, позволяя им остыть и высвободить тормозной материал. выплачивается в процессе. Повторите эту процедуру 5-7 раз, в этот момент тормоза готовы к работе на открытой дороге, и педаль тормоза должна быть нормальный.Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или рыхлая, проверьте еще раз. работа путем повторного поддомкрачивания автомобиля и снятия колес для осмотра или повторного удаления воздуха из система. Никогда не продолжайте водить машину без нормальной работы педали тормоза.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы тормоза посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 06.06.2018

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Как заменить передние тормозные колодки 00-06 Chevy Suburban

Предоставлено вам 1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.

Привет, я Дон из 1А Авто. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобится запчасть для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

В этом видео мы покажем вам, как заменить тормозные колодки на этом Chevy Suburban 2002 года выпуска. Для этого вам понадобятся новые тормозные колодки от 1AAuto.com, 22-миллиметровую головку и трещотку с куском трубы для дополнительного рычага, бит Torx T55, большой C-образный зажим, динамометрический ключ, домкрат и стойки домкрата, а также тормозную смазку.

Вы хотите просто ослабить эти 22-миллиметровые колпачки, а затем освободить колпак ступицы. Затем вы хотите ослабить эти зажимные гайки, когда автомобиль находится на земле, затем поднять автомобиль и снять их до конца, если у вас нет пневматических инструментов, тогда вы можете сделать это, пока он находится в воздухе, а затем просто удалить колесо. Проверьте свои роторы.Если есть глубокие канавки или ржавчина, вы также захотите заменить роторы. Вы также можете проверить срок службы колодки. Вы можете видеть, что наши на самом деле в хорошей форме, но мы все равно покажем вам, как их заменить.

Вам нужно удалить два болта Torx T55. Мы перемотаем вперед, поскольку для их удаления воспользуемся битой Torx T55 и трещоткой. Затем, используя большой С-образный зажим, просто поместите его обратно за суппорт здесь, а другую часть прямо сюда, на тормозную колодку, и просто закрутите это. Это будет толкать поршень суппорта внутрь и облегчать его вытягивание. суппорт выключен.Просто снимите С-образный зажим, поднимите и снимите суппорт и отложите его в сторону. Используя отвертку с плоским лезвием, просто подденьте тормозную колодку. Иногда там могут застрять тормозные колодки. Используйте отвертку с плоским лезвием и молоток, чтобы освободить ее. Нанесите тормозную смазку на выступы с обеих сторон тормозных колодок.

Вставьте новые тормозные колодки на место и при необходимости слегка постучите по ним молотком. Используя старую тормозную колодку, просто наденьте ее на поршни суппорта, а затем затяните ее С-образным зажимом, и это просто вытолкнет эти поршни до конца.Смажьте болты суппорта, поставьте суппорт на место и вставьте эти скользящие болты обратно. Мы просто перемотаем вперед, когда Дон затягивает их. Вы хотите затянуть их примерно до 30 футов фунтов. Теперь замените колесо, а затем установите эти гайки и предварительно затяните их. Опустите автомобиль и затяните их до конца. Теперь затяните зажимные гайки крест-накрест с усилием 100 фут-фунтов. Установите на место колпак ступицы и затяните эти колпачки. После работы с тормозами вы захотите прокачать педаль тормоза, пока она не затвердеет, а затем попробовать остановить тест на скорости пять миль в час и десять миль в час, тогда все готово.

Мы надеемся, что это видео вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете. Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

2002-2006 Chevrolet Avalanche 1500

2003-2005 Chevrolet Astro

2003-2005 Chevrolet Express 2500 Van

2003-2008 Chevrolet Express 1500 Van

2001-2004 Шевроле Сильверадо 1500

1999-2000 Шевроле Сильверадо 1500

2002-2006 Cadillac Escalade

2002-2006 Cadillac Escalade EXT

2003-2006 Cadillac Escalade ESV

2000 — 2000 Chevrolet Tahoe

2000-2006 Шевроле Пригород 1500

2003 — 2005 GMC Safari

2001-2006 Chevrolet Tahoe

2003-2005 GMC Savana 2500 фургон

2003-2008 GMC Savana 1500 фургон

2001 — 2004 GMC Sierra 1500

1999 — 2000 GMC Sierra 1500

2007-2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик

2005-2006 Шевроле Сильверадо 1500

2000 — 2006 GMC Юкон XL 1500

2005 — 2006 GMC Sierra 1500

2001 — 2006 GMC Юкон

2007-2007 GMC Sierra 1500 Классик

2007-2007 GMC Sierra 2500 HD классический

2007-2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик

2007-2007 Шевроле Сильверадо 2500 HD Классик

2005-2006 Chevrolet Silverado 1500 HD

2005-2006 GMC Sierra 1500 HD

2000-2010 Chevrolet Suburban 2500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 1500 HD

2001-2003 GMC Sierra 1500 HD

2001-2010 Шевроле Сильверадо 2500 HD

2001-2010 GMC Sierra 2500 HD

2004-2006 Шевроле Сильверадо 3500

2001 — 2004 GMC Sierra 2500

2004-2006 GMC Sierra 3500

2001-2004 Шевроле Сильверадо 2500

Хаммер h4 с 2003 по 2009 год

2001-2002 GMC Юкон XL 2500

2003-2005 GMC Юкон XL 2500

2006-2010 GMC Юкон XL 2500

2007-2007 Шевроле Сильверадо 1500 HD Классик

2007-2010 Chevrolet Silverado 3500 HD

2007-2010 GMC Sierra 3500 HD

2007-2007 GMC Sierra 1500 HD классический

2007-2007 GMC Sierra 3500 Классический

2003-2006 Chevrolet Express 1500 Van

2003-2006 Chevrolet Tahoe

2003 — 2006 GMC Юкон

2000-2001 Шевроле Пригород 1500

2002-2002 Cadillac Escalade

2005-2005 GMC Sierra 1500

2006 — 2006 GMC Sierra 1500

2005-2006 Cadillac Escalade EXT

2005-2006 Cadillac Escalade ESV

2003-2006 Chevrolet Avalanche 1500

2005-2006 Cadillac Escalade

2001 — 2002 GMC Юкон

2004 — 2004 GMC Sierra 1500

2003-2003 GMC Sierra 1500

2005-2005 Шевроле Сильверадо 1500

2002-2002 Cadillac Escalade EXT

2002-2002 Chevrolet Avalanche 1500

2002-2002 Chevrolet Suburban 1500

2003-2006 Шевроле Пригород 1500

2003-2004 Cadillac Escalade ESV

2003-2004 Cadillac Escalade EXT

2003-2004 Cadillac Escalade

2001-2002 Chevrolet Tahoe

2002-2002 GMC Sierra 1500

2001 — 2001 GMC Юкон

2001-2001 Chevrolet Tahoe

2000-2002 Chevrolet Tahoe

2003-2006 Cadillac Escalade

2003-2006 GMC Юкон XL 1500

2000-2002 GMC Юкон XL 1500

2002-2005 GMC Sierra 1500

2006-2006 Шевроле Сильверадо 1500

2002-2005 Шевроле Сильверадо 1500

2000 — 2002 GMC Yukon

2001 — 2001 GMC Sierra 1500

2001-2001 Шевроле Сильверадо 1500

2002 — 2006 GMC Sierra 1500

2002-2006 Шевроле Сильверадо 1500

2000 — 2000 GMC Yukon

2002-2002 Шевроле Сильверадо 1500

2003-2006 Шевроле Сильверадо 1500

2003 — 2006 GMC Sierra 1500

2002-2002 Chevrolet Tahoe

2002 — 2002 GMC Юкон

2006-2008 фургон GMC Savana 1500

2007-2008 Chevrolet Express 1500 Van

2003-2003 Cadillac Escalade ESV

2002-2003 Cadillac Escalade EXT

2002-2002 GMC Юкон XL 1500

2000-2002 Chevrolet Suburban 1500

2003-2006 Cadillac Escalade EXT

2003-2004 Шевроле Сильверадо 1500

2003 — 2004 GMC Sierra 1500

2004-2004 Шевроле Сильверадо 1500

2001-2003 Шевроле Сильверадо 1500

2001-2003 GMC Sierra 1500

2002-2006 Chevrolet Suburban 1500

2002-2006 GMC Юкон XL 1500

2000-2001 GMC Юкон XL 1500

1999-2004 Шевроле Сильверадо 1500

2002-2006 Chevrolet Avalanche 2500

2003-2006 Chevrolet Express 2500 Van

1999 — 2004 GMC Sierra 1500

2003-2008 GMC Savana 2500 фургон

2005 — 2006 GMC Юкон

GM Chevrolet Impala Руководство по замене передних тормозных колодок с иллюстрированными изображениями инструкциями

Это автомобильное руководство было специально написано в помощь владельцам 9-го поколения (2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011) Chevy Impala в замене передние тормозные колодки.

Владельцы других автомобилей General Motors такие как Buick Regal, Century, LaCrosse, Allure, Monte Carlo, Lumina, Monte Carlo, Pontiac Grand Prix, Olds Cutlass Supreme и Интриги также могут найти в этом гайде быть полезным.

Несколько совместимых новых тормозных колодок с их каталожные номера следующие: Вагнер QC1159 , ACDelco 14D1159CH , ACDelco 17D1159CH , Dura International BP1159 C , г. Bosch BE1159H и Wagner ZD1159.

Инструменты, необходимые для этого процедура включает гаечный ключ, напольный домкрат , домкрат стоит , а 13 мм торцевая головка или гаечный ключ и буква «C» или Хомут «F» .

рекомендую использование домкратов для поддержки автомобиля и установка блоков позади задней части колеса для дополнительной безопасности.

Дополнительные элементы включает в себя бар выключателя или резиновый молоток для ослабления упорной скобы болт, CRC Disc Brake Quiet Гель, спрей для очистки деталей тормозной системы, молибден высокого давления Смазка для суппорта тормозного для пальца суппорта, синяя средней прочности марка «Permatex» фиксатор резьбы для болтов суппорта, а также шнур или трос для крепления суппорта тормоза к пружина подвески.

Для доступа к передней тормозных колодок снимите нижний из двух болтов суппорта с помощью торцевого ключа на 13 мм или гаечный ключ.

Мне не удалось сломать OEM Threadlocker на нижнем суппорте болт, поэтому мне пришлось несколько раз ударить торцевым ключом большим резиновым молотком ослабить его.

Как только нижний болт суппорта снимается, поверните корпус суппорта вверх и снимите с тормоза колодки.

Поддержите тормозной суппорт шпагатом или веревкой, чтобы предотвратить его падение на пальцы или ротор при замене колодок.

Чтобы снять две старые тормозные колодки, снимите их с поверхности ротора и из зажимов, предотвращающих дребезжание расположены вверху и внизу.

рекомендую покупать Wagner ThermoQuiet QC1159 передний тормозные колодки, так как у них отличные отзывы на Amazon. Мне также нравится как они не требуют опорных пластин, прокладок или бесшумного геля для дисковых тормозов благодаря интегрированные изоляторы.

Если ваши новые тормозные колодки пришли с заменой анти-гремучие зажимы можно удалить старые.

Если не пришли ваши новые колодки с новыми зажимами против дребезжания, вы можете повторно использовать оригинальные, если они все еще в хорошей форме.

Обязательно возьму обратите внимание на то, где на старых колодках расположена полоса индикатора «визга» или износа и переместите его в то же место на новых площадках.

Как поменять тормозные колодки на шевроле лачетти

Правильная замена тормозных колодок Лачетти

Примечание: Колодки всегда меняются комплектом!

Материалы и инструменты для замены колодок

О проблеме выбора смазок для тормозных суппортов можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Замена тормозных колодок

Металлической щёткой аккуратно очищаем суппорт от грязи

Ключом отворачиваем нижний болт суппорта

Установка новых тормозных колодок | HowStuffWorks

Пришло время установить новые тормозные колодки. Но нужно сделать еще один шаг, прежде чем вы сможете это сделать. Вы должны вручную втянуть поршень суппорта.

Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите выходящий цилиндрический поршень — эта часть давит на внутреннюю сторону тормозной колодки. Вы увидите, что он приспособился к вашим изношенным колодкам, поэтому вам нужно будет вернуть поршень в исходное положение, прежде чем суппорт вместе с вашими новыми (и более толстыми) тормозными колодками поместится на ротор. .

Объявление

Перед тем, как сбросить поршень суппорта, рекомендуется снять крышку, закрывающую бачок тормозной жидкости. Если вы этого не сделаете, вы будете бороться со значительным давлением тормозной жидкости.

Теперь, когда крышка резервуара снята, это та часть, где вам понадобится C-образный зажим. Приложите конец с винтом к поршню. Вы можете использовать небольшой кусок дерева для защиты поверхности поршня, если хотите.При повороте винта зажим увеличивает давление на поршень. Продолжайте затягивать его, пока не сможете вставить новые колодки в суппорт и надеть суппорт и новые колодки на тормозной ротор.

Если вы обнаружите, что поршень не втягивается должным образом, не применяйте силу. У вас может быть суппорт, в котором поршень медленно поворачивается при выдвижении. Если это так, то вам понадобится специальный инструмент, чтобы ввинтить поршень обратно в суппорт. Инструмент для тормозного суппорта — инструмент, специально разработанный для втягивания поршня этого типа тормозного суппорта — доступен для покупки в большинстве магазинов автозапчастей.Если вы не можете найти его там, вы можете заказать инструмент онлайн — или, если вам действительно повезет, может быть, у вашего соседа будет один, который вы можете одолжить на полдень.

После того, как поршень тормозного суппорта полностью втянут, вы можете снова закрыть бачок тормозной жидкости. Не рекомендуется оставлять крышку бачка с тормозной жидкостью дольше, чем это абсолютно необходимо. Мусор или даже вода могут попасть в гидравлическую систему вашего тормоза. Тормозная жидкость гигроскопична, , что означает, что она впитывает и удерживает воду.Вода в тормозных магистралях приводит к серьезным проблемам с безопасностью и более сложному ремонту, чем относительно простая замена колодок, которую вы заканчиваете прямо сейчас.

Установить новые тормозные колодки — это просто вставить новые колодки в прорези, где вы нашли старые. Если они не легко помещаются в ваших руках, вы можете аккуратно постучать по ним молотком или резиновым молотком. Затем замените штифты или болты, которые удерживали их на месте, и все почти готово.

Затем верните суппорт в положение на тормозном роторе. Убедитесь, что он плотно прилегает, и затяните болты, удерживающие суппорт на месте. Убедитесь, что все на месте, а затем несколько раз нажмите на педаль тормоза изнутри машины, чтобы убедиться, что педаль вам подходит. Может потребоваться несколько нажатий на педаль, чтобы тормоза правильно встали в новое положение.

В остальном ремонт тормозов несложный. Установите колесо на место, затяните гайки, снимите опоры домкрата и опустите автомобиль на землю с помощью домкрата.Это похоже на замену шины. Не забудьте полностью затянуть (и должным образом затянуть) зажимные гайки, как только вы снова поставите автомобиль на землю.

Также не забудьте провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ваши тормоза работают успешно. Починить тормоза — это одно; еще одно — убедиться, что они работают правильно.

Для получения дополнительной информации о торможении и других связанных темах перейдите по ссылкам ниже. Они предоставят вам гораздо больше информации.

Статьи по теме

Другие интересные ссылки

Еще отличные ссылки

Источники

Блокиратор, Марк.«Как проверить передние тормозные колодки». eHow.com. (13 ноября 2008 г.) http://www.ehow.com/video_2260524_inspect-front-brake-pads.html
Блокировщик, Марк. «Как заменить передние тормозные колодки». eHow.com. (13 ноября 2008 г.) http://www.ehow.com/video_2260516_tools-changing-front-brake-pads.html
ExpertVillage.com. «Проверка ротора, суппорта и индикатора износа тормозных колодок». (13 ноября 2008 г.) http://www.expertvillage.com/video/4691_disc-brake-pads-rotor-caliper-wear-indicator.htm
Поиск товаров Google.«Купить тормозные колодки». (13 ноября 2008 г.) http://www.google.com/products?q=buy+brake+pads&oe=utf-8&sa=N&lnk=next&start=10
Меммер, Скотт. «Как поменять тормозные колодки». Edmunds.com. (13 ноября 2008 г.) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html
Ницца, Карим. «Как работают дисковые тормоза». HowStuffWorks.com. 21 августа 2000 г. (13 ноября 2008 г.) https://www.howstuffworks.com/disc-brake.htm

сообщение в блоге | Как установить новый комплект тормозных колодок?

Уважаемые Том и Рэй:

Я собираюсь заменить тормозные колодки на своей машине. Я слышал, что новые тормозные колодки нужно обкатать или «залить». Как это сделать? И если я этого не сделаю, не останется ли у меня пятно на дороге, когда я в следующий раз попытаюсь задействовать тормоза? — Феликс

RAY: Да, это правда, что тормозные колодки нужно сломать, Феликс. Но обычно это то, что ваш механик сделает во время тест-драйва, прежде чем вернуть вашу машину.

TOM: Автомобиль останавливается, колодки сжимаются вокруг тормозных дисков. Когда устанавливаются новые колодки, они идеально гладкие. Но если роторы не заменять одновременно, роторы не будут идеально гладкими. У них обычно есть бороздки и выступы от предыдущей остановки, скажем, 30 000 миль.

RAY: Из-за этих неровностей плоские тормозные колодки сначала не будут полностью контактировать по поверхности с роторами.Поэтому их нужно использовать несколько раз, пока поверхности не будут соответствовать друг другу. Тогда вы получите полный контакт поверхности с поверхностью, и вы получите всю необходимую тормозную мощность.

TOM: Таким образом, если вы меняете свои собственные тормозные колодки, вам следует быть очень осторожными при их обкатке, потому что ваша тормозная способность сначала будет уменьшена. Мы всегда делаем это для наших клиентов, потому что мы не хотим подвергать их какой-либо опасности — точно так же, как они уже не позволяют нам работать с их автомобилями.

RAY: Вот наша процедура: мы выезжаем на машине на пустынную дорогу и едем со скоростью около 40 миль в час. Затем каждые 100 ярдов или около того мы тормозим и снижаем скорость до 20 миль в час, а затем снова увеличиваем скорость до 40. Сделав это несколько раз, вы можете почувствовать, как положение педали и тормозная мощность резко улучшаются. И для полной установки новых колодок никогда не требуется больше нескольких миль.

TOM: Таким образом, даже если ваш механик этого не сделает, ваши колодки быстро сломаются из-за нормальной езды.У вас будут паршивые тормоза, пока они не появятся.

RAY: Итак, это обкатка тормозов, Феликс. Кстати, в своем письме вы употребили термин «постельный», которого я никогда не слышал. Иногда мы говорим, что колодки должны «сесть» на роторы. Может быть, постельные принадлежности — это то, что приходит после сидения? Подушечки сначала садятся, устают, ложатся, потом укладываются. Я не знаю.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (

Замена тормозных колодок шевроле лачетти

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Chevrolet > Lacetti

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

2199-7-12-04-01

2199-7-12-04-02

2199-7-12-04-03

2199-7-12-04-04

2199-7-12-04-05

2199-7-12-04-06

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-04-07

2199-7-12-04-08

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра с помощью раздвижных пассатижей так же, как и при замене тормозных колодок передних колес. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Lacetti

Справиться с заменой передних тормозных колодок «Шевроле Лачетти» поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Chevrolet > Lacetti

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 7 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внутренние колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые начинают издавать скрежет во время торможения, когда износ колодки приближается к предельному. Если во время торможения автомобиля раздается скрежет, значит пора менять колодки.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок лишь одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке «MAX», то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Правильная замена тормозных колодок Лачетти

Примечание: Колодки всегда меняются комплектом!

Материалы и инструменты для замены колодок

О проблеме выбора смазок для тормозных суппортов можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Замена тормозных колодок

Металлической щёткой аккуратно очищаем суппорт от грязи

Ключом отворачиваем нижний болт суппорта

Для примера, также покажу на переднем тормозном суппорте

Теперь отверткой поддеваем суппорт и поднимаем его вверх

Если не идёт, тогда нужно совсем чуть-чуть утопить поршень и всё пойдёт, как по маслу)))

Поднимаем суппорт и, если падает, то подвязываем его проволокой.

Проверяем состояние пыльника поршня. В моём случае пришлось его менять.

Снимаем старые колодки

Вычищаем направляющий палец и вымываем его посадочное место

Аналогичную процедуру проводим и с верхней направляющей.

Смазываем их свежей смазкой для направляющих и устанавливаем на свои места. Они должны двигаться вперёд-назад плавно и без заеданий.

Теперь под пыльник поршня по кругу наносим смазку для поршня суппорта. Если с тюбика не очень удобно, тогда можно выдавить смазку в медицинский шприц и из шприца наносить смазку под пыльник.

После этого утапливаем поршень до конца, чтобы влезли новые колодки. И также, благодаря этому, смазка равномерно смажет поршень.

В идеале, конечно, чтобы лучше смазать поршень и разработать его в новом положении (новые колодки толще старых, поэтому поршень будет работать в другом положении), можно его несколько раз выдвинуть и утопить обратно.

Чтобы выдвинуть поршень, необходимо нажать на педаль тормоза, но предварительно установить какой-нибудь ограничитель, чтобы поршень не вылез полностью. Я, например, просто немного выкручиваю шпильку своего инструмента и, поршень, при нажатии на педаль тормоза, вылезает на необходимую величину и упирается в шпильку. Затем вкручивая шпильку, снова его утапливаю.

Смазываем направляющие колодок и тыльную сторону колодок высокотемпературной смазкой.

Уточню, что я постепенно отхожу от смазывания колодок высокотемпературной смазкой. В последнее время данную процедуру не провожу, так как не вижу особой пользы от этих действий. Смазка очень быстро смывается. А к тому, что осталось очень любит прилипать пыль и грязь. Об этом более подробно в конце.

Как правильно устанавливать тормозные колодки

Дело в том, что колодки на самом деле разные — внутренние и наружные.

Как видим, на фото выше две разные колодки. Одна имеет индикатор износа и металлическую пластину. Вторая колодка не имеет ни того, ни другого.

Какая из них внутренняя, а какая наружная?

В коробке любого уважающего себя производителя колодок обязательно должна находиться инструкция по установке конкретно этих колодок.

Поэтому не ленимся, а внимательно смотрим, что там написано и нарисовано

Инструкция явно указывает, что колодку с пластиной необходимо устанавливать наружу. А колодку без пластины — к поршню.

Хотя лично для меня это не совсем понятно. Ведь обычно индикатор износа устанавливают на внутреннюю колодку, а тут получается снаружи… Возможно это связано с тем, что пыльник направляющей расположен очень близко к колодке и доводилось слышать жалобы, что «пискун» повреждает пыльник. Может быть производитель решил таким образом избавиться от этой проблемы.

Устанавливаем новые колодки и закручиваем суппорт.

Заодно можно установить и новый тормозной диск

Проверяем вращение диска и отсутствие грязи и смазки на его поверхности. Устанавливаем колесо.

Проверяем уровень жидкости в бачке, не забываем закрутить его крышку и затянуть колёса!

Внимание! После того, как Вы поменяли тормозные колодки и поставили автомобиль на колёса, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни заняли своё рабочее положение!

Как видим, замена тормозных колодок не сложна, но требует внимания и аккуратности.

Теперь лично моё мнение на некоторые вопросы

1. Индикатор износа. Я думаю, очевидно, что он должен устанавливаться на внутреннюю колодку, ибо она обычно изнашивается быстрее. Но! Лично я считаю этот элемент лишним. Лучший индикатор — это наши глаза при регулярном осмотре и проведении ТО. А этот элемент то пыльнику мешает, то отрывается, то ещё что-то. Тем более, если «пискун» дал о себе знать, то это означает не то, что колодки пора менять, а то, что Вы уже прозевали тот момент, когда их необходимо было заменить. Ведь Вы же не поедите на море с накладками 5мм? И не будете ждать 4мм (минимально допустимая толщина). Поэтому некоторые производители совсем перестали устанавливать этот элемент, хотя раньше устанавливали на все колодки.

2. Индикатор износа устанавливается вниз. Да, так и должно быть. Но опять же никто не упоминает о том, что при такой установке при износе колодки этот индикатор часто просто отрывается от колодки под воздействием тормозного диска, так как диск его как бы выталкивает наружу. Поэтому многие бывалые просто удаляют его сразу при установке колодок.

3. Пластина на колодке. Это, вообще, целая ритуальная деталь). Кто называет ее противоскрипной, кто теплоотводящей, кто ещё как-то. Но все считают её мега важной, хотя и не имеют единого мнения, зачем она нужна)). И устанавливаться она должна к поршню. Да, обычно так и есть. Она призвана центрировать колодку, отводить тепло, уменьшать шум и т.д. Но никто не обращает внимание на то, что через несколько тысяч поршень полностью продавливает эту пластинку. Это в лучшем случае. В худшем — края пластины начинают отделятся от колодки и от пластины остаются только проблемы. Я даже не хочу спорить о том, какое там тепло может отвести кусочек этой жестянки. При установке ее на внешнюю сторону, она хотя бы равномерно прижимается суппортом и не отваливается, и не продавливается. И кое-как выполняет роль противоскрипа.

Поэтому эти два элемента не на столько важны, на сколько вокруг них идут постоянные споры. Лучше бы установили датчик уровня охлаждающей жидкости. Вот от него польза может быть огромна и для безопасности (когда на скорости заклинит двигатель из-за отсутствия ОЖ. Индикатор температуры Вам в этот момент не поможет, так как он не будет омываться ОЖ) и для кошелька (на капремонт двигателя). Если Вы боитесь перегрева тормозной жидкости при длительном торможении, то необходимо ездить разумно. А если Вы гонщик, тогда и колодки устанавливаете соответствующие спортивные по 100 долларов, где будет уже реальная защита от перегрева и индикаторы. А эти пластины на обычных колодках не играют никакой роли, кроме того, что они там есть)). Не стоит делать из мухи слона и мутить бестолку воду. Я понимаю, что мое мнение не популярно. Но я к этому привык))

4. Антискрипные пасты и медные смазки. Да, я от них отошёл. Считаю это пустой тратой денег и времени. Эти смазки смываются после первых дождей, а к тому, что не смылось, прилипает грязь. И потом лишние трудозатраты на очистку при смене колодок. Любая смазка, не защищённая от окружающей среды — это не смазка! Второй комплект колодок катаю — ничего не скрипит, не стучит и не стирается)) Как-то так.

Видео о замене тормозных колодок и тормозных дисков

Мир Вашему дому и пусть тормоза Вас никогда не подводят.

Простая замена тормозных колодок на Лачетти

Тормозная система — основа безопасности любого автомобиля. Главным элементом этой системы являются тормозные колодки. Для поддержания их в рабочем состоянии необходимо периодически выполнять замену. Чтобы заменить колодки на Шевроле Лачетти, не требуется специальных навыков, но при работе важно придерживаться инструкции, поскольку неправильная установка может привести к поломке всей тормозной системы.

Когда требуется замена тормозных колодок Шевроле Лачетти

Устанавливать новые колодки на Шевроле Лачетти нужно в случае их естественного износа в результате длительной эксплуатации или при обнаружении поломки. К быстрому износу колодок приводят агрессивный стиль вождения, неправильное функционирование рабочих цилиндров и некачественные фрикционные накладки. Езда с неисправными или стёртыми колодками увеличивает тормозной путь и может стать причиной аварии.

Заменять колодки требуется при возникновении таких симптомов износа, как постукивание со стороны колёс во время езды и скрип при торможении. Посторонние звуки издаются благодаря встроенным акустическим индикаторам неисправности. На Шевроле Лачетти передние тормозные колодки изнашиваются после 30–40 тысяч км пробега, а задние способны прослужить вдвое больше.

Необходимые инструменты

Чтобы самостоятельно снять неисправные колодки и поставить новые, потребуются следующие инструменты:

накидной ключ на 14;
домкрат;
отвёртка с широким плоским наконечником;
щётка по металлу;
раздвижные пассатижи;
высокотемпературная смазка.

Как поменять задние своими руками

Снимать и устанавливать новые колодки на автомобиле Шевроле Лачетти следует по инструкции. В частности, нужно выполнить следующие действия:

Поднимите заднюю часть машины при помощи домкрата и снимите колесо со стороны, где планируется замена.

Для подстраховки подставьте под кузов снятое колесо

Утопите поршень в цилиндр для возможности демонтажа

Демонтируйте крепёжный болт

Демонтируйте изношенные колодки

Тщательно очистите посадочные места от загрязнений

Обработайте места смазкой, например, Slipkote

Верните суппорт в начальное положение

Если у машины задние дисковые тормоза, как в нашем случае, может производится замена колодок стояночного тормоза. Необходимость возникает тогда, когда ручной тормоз не функционирует, как положено, а подтяжка его тросика не даёт заметных улучшений. Тормозные колодки и колодки стояночного тормоза — не одно и то же. Последние находятся внутри тормозного механизма.

Видео по проведению работ

Как заменить передние на Chevrolet Lacetti

Для замены изношенных передних колодок руководствуйтесь следующей инструкцией.

Домкратом приподнимите переднюю часть корпуса авто, открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их.

Демонтируйте переднее колесо

Поверните руль в сторону для облегчения работ. Садиться в машину в это время не надо!

Демонтируйте болт суппорта

Выведите суппорт наверх

Демонтируйте старые расходники

Для установки новых отожмите тормозной цилиндр

Зафиксируйте суппорт на место

Нюансы замены при наличии ABS

Заменяя колодки на Шевроле Лачетти с антиблокировочной системой торможения (ABS), необходимо учесть несколько особенностей. При покупке новых колодок нужно предварительно выяснить, оснащён ли ваш автомобиль этой системой, так как комплектующие для Шевроле Лачетти с ABS имеют конструктивные отличия. Комплект задних тормозных колодок должен иметь прорезь для датчика вращения колеса. Сам датчик ABS потребуется демонтировать перед заменой, чтобы не задеть его при снятии неисправных колодок. Открутить датчик возможно звёздочкой-головкой Е8.

Возможные проблемы

При замене колодок на Шевроле Лачетти могут возникнуть проблемы, из-за которых система торможения будет функционировать ненадлежащим образом.

Если тормозные колодки не удастся снять без применения дополнительных инструментов, можно обработать место их посадки аэрозолем WD-40 и через несколько минут начать демонтаж. В случае когда из-под крышки бачка гидропривода тормозов начинает вытекать жидкость при давлении поршня на рабочий цилиндр, необходимо выкачать её спринцовкой либо шприцем перед установкой новых колодок. После окончания работы жидкость нужно обратно залить в бачок.
Тормозные колодки не нужно смазывать перед фиксацией, но если они не будут заходить в направляющую, следует немного обработать их края напильником. Также стоит предварительно снять защитную плёнку, чтобы во время управления автомобилем не издавался скрежет. Если после закрепления новых колодок останется свободное пространство между ними и тормозными дисками, достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы произошла самоустановка зазоров.

Заменяя колодки после их износа вовремя, удаётся обеспечить безопасность при управлении автомобилем. Кроме того, своевременная установка новых колодок позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте тормозной системы. Следуя пошаговой инструкции по замене, можно быстро и без дополнительных затрат поставить новые комплектующие.

Замена лампы ближнего света Рено Дастер

Замена ламп ближнего света Рено Дастер

При этом цена такого товара будет на порядок ниже, а гарантия качества от производителя позволит произвести бесплатную замену при выходе элемента из строя раньше времени. Окисленные контакты на фаре Если видно, что присутствует налёт, то его необходимо устранить при помощи средства очистки электрических контактов.

Renault Duster Бурый Мишка:) › Бортжурнал › Замена ламп ближнего света Рено Дастер (видео). NickNP…

В числе наиболее популярных среди владельцев Рено Дастер являются лампочки ближнего света марки Осрам и Филипс, однако, существует еще множество производителей, также отвечающих достаточно высоким требованиям к качеству исполнения.

Если перед началом работ вы обнаружили, что пространство у фары грязное, то лучше предварительно очистить его сухой ветошью, чтобы исключить возможность попадания пыли и грязи вовнутрь фары. В правилах дорожного движения чётко оговорена необходимость включения фар в темное время суток, а также при езде по трассам.

Чтобы избежать лишних трат, на Рено Дастер лампочку ближнего света можно менять самостоятельно.

Renault Duster замена туманок

О том, как это делается и какого производителя выбрать, читайте далее. Чтобы после замены лампочка на Рено Дастер прослужила действительно долго и производить очередную замену пришлось нескоро, необходимо выбрать именно такую модель лампочки, которая выполнена максимально качественно и имеет в своей основе только высококлассные материалы.

В первую очередь, владельцы обращают внимание на оригинальные расходники для Рено Дастер, считая, что применение оригинала — самое разумное и рациональное решение проблемы. Однако, на рынке существует немало других популярных производителей, которые готовы предложить лампы ближнего света, обладающие большей долговечностью и мощностью светового луча.

При этом цена такого товара будет на порядок ниже, а гарантия качества от производителя позволит произвести бесплатную замену при выходе элемента из строя раньше времени. Паспортная характеристика для замены лампы ближнего света на Рено Дастер — тип H7 и мощность 55 Ватт. В правилах дорожного движения чётко оговорена необходимость включения фар в темное время суток, а также при езде по трассам.

Неисправность ламп ближнего или дальнего света в Рено Дастер существенно повышает не только риск возникновения аварийной ситуации на дороге, но и может стать причиной остановки вашего транспортного средства сотрудником ГИБДД.

Фары на Рено Дастер У многих автомобилей довольно часто выходят из строя лампочки в фарах, задних габаритных огнях или поворотниках.

Алгоритм замены перегоревших ламп ближнего света на внедорожнике Renault Duster

Рено Дастер — не исключение в этом вопросе. Поэтому владельцы данной модели часто становятся клиентами на СТО, переплачивая существенные сумы за весьма простую процедуру замены ламп в фарах.

Данная статья поможет даже самому неопытному автовладельцу осуществить ремонт осветительных приборов в своей машине, избавившись от: Рекомендации по диагностике неисправности и выборе ламп для Renault Duster Перед началом замены лампы фар ближнего света стоит убедиться, что она в действительности перегорела.

Довольно часто осветительный прибор перестает работать из-за неисправностей в самой сети электропитания. Не стоит забывать о том, что световой поток лампы постоянно снижается.

Это происходит из-за старения. Рассеивание света становится хуже, и водитель начинает плохо видеть дорогу.

Особенно это касается темного времени суток, когда на дороге плохая видимость. Не стоит затягивать с процедурой замены лампы ближнего света на Рено Дастер, если она начала давать сбои в работе или тускнеть.

Инструкция:

Тусклый свет приводит к аварийным ситуациям на дорогах. Так что обязательно следите за состоянием своего транспортного средства, чтобы всегда иметь возможность вовремя заменить лампу.

Как это сделать мы вам рассказали, поэтому проблем с заменой возникать не должно. Лучше всего всегда иметь в запасе новую лампочку, которая позволяет вовремя устранить неполадку, связанную с плохим свечением. Не забывайте об этом, чтобы не попасть впросак на дороге.

Транспорт всегда должен быть исправен и работать на все сто процентов. Видео о замене лампы ближнего света в Renault Duster Похожие статьи: В автомобиле Renault Duster установлены блок-фары и используются лампочка ближнего света типа H7 с мощностью 55Вт. Желательно покупать качественную продукцию популярных производителей, чтобы избежать дальнейших проблем с перегревом проводки и оплавлением разъемов.

Особенно важно, чтобы у лампы был интенсивный световой поток для продуктивной работы фар. Желательно осуществлять ремонт при отключенном аккумуляторе для соблюдения техники безопасности.

Новую лампочку следует аккуратно достать из упаковки, не прикасаясь к стеклу, так как галогеновые лампы нельзя трогать голыми руками.

Замена задних тормозных колодок — Chevrolet Lacetti 5D, л., года на DRIVE2

Замена при смене тормозного диска, либо при попадании на колодки масла, при наличии каких-либо сколов, отслоений колодок. Образовании сильных борозд на тормозном диске. Также обращаем внимание на то, что колодки меняются только комплектом. То есть сразу 4 колодки на ось.

Порядок действий Установите автомобиль на ровную площадку и снимите заднее колесо. Процесс снятия колеса можете посмотреть по этой ссылке.

Теперь нам нужно утопить поршень суппорта в направляющий цилиндр. Делайте это при помощи отвертки или небольшого зубила, вставив между колодкой и суппортом.

Далее накидным ключом на 14, либо головкой, нам нужно отвернуть нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Выворачиваем его полностью.

Как заменить задние колодки на Лачетти

Затем снизу поднимаем суппорт отверткой и отводим его вверх, для простоты снятия колодок. Достаем тормозные колодки из направляющих. А также снимаем 2 пружинных скобки колодок, которые их поджимают, чтобы они не гремели. Проводим ревизию суппортов, направляющих и шлангов. Очищаем все от грязи, пыли и коррозии.

Также обязательно осмотрите резиновые пыльники пальцев. Устанавливаем противооткаты под колёса. Открываем капот и находим бачок с тормозной жидкостью.

В том случае, когда в бачке жидкость на максимальном уровне, шприцем или грушей откачиваем примерно половину объёма.

Когда будем утапливать поршень рабочего цилиндра, жидкость может вылиться. Открываем крышку. Вывешиваем автомобиль и снимаем колесо. Шевроле Лачетти на домкрате. Очищаем металлической щёткой тормозной механизм. Очистка тормозного механизма при помощи металлической щётки.

Вставляем монтажную лопатку или мощную отвёртку между колодкой и суппортом и максимально утапливаем поршень в рабочий цилиндр. Вставляем отвёртку между колодкой.

Замена задних колодок Лачетти

Откручиваем нижний болт крепления суппорта, ключ на Откручиваем суппорт ключом на Поддеваем суппорт снизу отвёрткой и поднимаем его, выворачивая по оси верхней направляющей. Поддеваем суппорт снизу отвёрткой. Контролируем состояние диска, зеркала поршня и пыльника.

При необходимости пыльник нужно заменить. Стабилизируем состояние диска Снимаем обе старые колодки, направляющий палец и пружинные фиксаторы. Снимаем аккуратно две тормозные колодки. Тщательно очищаем их, промыв жидкостью из баллончика, также очищаем посадочное место под направляющий палец. Демонтируем с колодок необходимые элементы. С помощью монтажной лопатки и наставки вдавливаем поршень тормозного цилиндра максимально глубоко.

Максимально вдавливаем поршень тормозного цилиндра. Тщательно смазываем высокотемпературной смазкой направляющие, вкладываем смазку в пыльник поршня и наносим её на зеркало рабочего цилиндра.

Можно устанавливать новые колодки. Смазываем суппорт смазкой Не путаем внутреннюю и внешнюю тормозные колодки — внешняя имеет противоскрипную накладку.

Как заменить задние колодки на Шевроле Лачетти

Нюансы замены при наличии ABS

https://www.youtube.com/watch?v=VXwKlpQ7J4c

Порядок снятия задних колодок

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите болт нижнего направляющего пальца суппорта.

Важно: Для проведения обслуживания колодок суппорт можно не снимать.

Приподнимите суппорт, вращая его вокруг второго направляющего пальца.
Снимите тормозные колодки.

1. Измерьте толщину накладок. См. «Осмотр накладок» в этом разделе.
2. Установите колодки на место.
3. При необходимости надавите на поршень.

Примечание: Аккуратно установите на место направляющую колодок, стараясь не повредить уплотнительное кольцо поршня.

1. Опустите суппорт и вставьте болт направляющего пальца.

Затяните нижний болт крепления суппорта моментом 27 Н•м (20 фунт-футов).

Установите задние колеса.
Опустите автомобиль.

Как поменять задние своими руками

Поднимите заднюю часть машины при помощи домкрата и снимите колесо со стороны, где планируется замена. Для подстраховки подставьте под кузов снятое колесо
Разместите отвёртку между тормозным суппортом и направляющей колодок. Затем сдвиньте суппорт, чтобы утопить поршень в рабочий цилиндр. Утопите поршень в цилиндр для возможности демонтажа
При помощи накидного ключа открутите крепёжный болт, удерживающий суппорт. Демонтируйте крепёжный болт
Отвёрткой подденьте и поднимите наверх суппорт, чтобы он не закрывал колодку. Поднимите суппорт
Аккуратно извлеките колодки из направляющей. Чтобы упростить извлечение, следует пошатывать колодки в стороны. Демонтируйте изношенные колодки
Используя щётку по металлу, удалите потёки и следы коррозии с места, предназначенного для посадки колодок. Тщательно очистите посадочные места от загрязнений
Обработайте направляющую колодок небольшим количеством высокотемпературной пластичной смазки. Обработайте места смазкой, например, Slipkote
Продавите поршень внутрь рабочего цилиндра, расположите новые колодки в их направляющей и опустите суппорт на изначальную позицию. Верните суппорт в начальное положение

по проведению работ

Возможные проблемы

Если тормозные колодки не удастся снять без применения дополнительных инструментов, можно обработать место их посадки аэрозолем WD-40 и через несколько минут начать демонтаж. В случае когда из-под крышки бачка гидропривода тормозов начинает вытекать жидкость при давлении поршня на рабочий цилиндр, необходимо выкачать её спринцовкой либо шприцем перед установкой новых колодок. После окончания работы жидкость нужно обратно залить в бачок.
Тормозные колодки не нужно смазывать перед фиксацией, но если они не будут заходить в направляющую, следует немного обработать их края напильником. Также стоит предварительно снять защитную плёнку, чтобы во время управления автомобилем не издавался скрежет. Если после закрепления новых колодок останется свободное пространство между ними и тормозными дисками, достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы произошла самоустановка зазоров.

http://carnovato.ru

Замена колодок ручника Шевроле Лачетти, подбор тормозных колодок

Напрасно многие водители считают, что механизм ручного тормоза менее важен, чем рабочая тормозная система.

Случаются такие ситуации, где стояночный тормоз может реально помочь избежать аварии или более серьезной неприятности.

На Шевроле Лачетти задний тормозной механизм несколько сложнее, чем на машинах подешевле, значит, относиться к нему стоит еще более бдительно.

Когда менять тормозные колодки ручника на Лачетти

К сожалению, четких пробегов и регламента замены колодок ручного тормоза на Лачетти еще не придумали. И едва ли придумают.

Во-первых, колодки ручника используются куда реже и куда менее интенсивно, чем колодки основного тормоза. Во-вторых, у каждого свои привычки, касающиеся использования ручника. Поэтому и ресурс колодок будет радикально отличаться.

Если вы не занимаетесь дрифтом ежедневно, а используете ручник только по назначению, вполне возможно, что колодки отработают 4-5 лет или 100-120 тысяч км пробега.

Безусловно, эти цифры очень приблизительные и сильно зависят не только от частоты использования ручника, но и еще от некоторых моментов:

Для Лачетти подходят тормозные колодки ручного тормоза с номером по каталогу запчастей Шевроле 96496764. Это оригинал, его цена порядка 340 гривен за две пары (4 штуки на обе стороны). Есть варианты:

C00011ABE от ABE по цене 440 гривен за комплект, отзывов мало, но качество достойное;
Starline BC 09780, примерно в ту же цену, но им часто предпочитают оригинал;
Номер по каталогу 96496764, производитель Hi-Q, цена повыше (около 640 гривен), но они своих денег стоят;
АBS артикул в каталоге запчастей Шевроле Лачетти 9220, примерно по той же цене, что и оригинальные;
Ferodo, номер по каталогу FSB4017, одни из самых дорогих, но качество на уровне;
китайские Onnuri с родным каталожным номером — самые недорогие, около 300 гривен.

Пожалуй, этого достаточно, чтобы выбрать колодки для ручного тормоза из каталога запчастей Лачетти на свой бюджет.

И еще, при выборе стоит обратить внимание, что диаметр сведенных оригинальных колодок — 168 мм, а ширина 26 мм. Некоторые производители выпускают колодки диаметром 170 мм, что может вызвать трудности при установке.

Меняем колодки ручника Лачетти своими руками

Ничего мудрёного в процессе замены нет, поэтому каждый сможет сделать это самостоятельно, имея набор головок, отверток и длинногубцы. Еще хорошо бы иметь ударную отвертку под крестовое жало и проникающую смазку вроде WD40. Когда колодки куплены, а инструмент под рукой, можно приступать к работе.

Для начала нам нужно максимально распустить тросы ручного тормоза. Для этого выковыриваем лючок в подстаканнике между передними креслами.

Длинной головкой на 13 мм максимально выкручиваем гайку натяжения тросов.

Полностью скручивает ее со штока не нужно.

Срываем колесные гайки, вывешиваем машину на домкрате и снимаем колесо.

Мощной отверткой с плоским шлицом максимально разводим колодки, утапливая поршень суппорта.

Открутив два болта головкой на 14 мм,

снимаем суппорт и отводим его в сторону. Желательно его подвязать к стойке проволокой.

Ударной отверткой или мощной крестовой выкручиваем винт крепления тормозного диска к ступице.

Обстучим ступицу легкими ударами молотка из мягкого материала по периметру.

Вынимаем резиновую заглушку на тормозном барабане.

Теперь полностью сведем колодки. Для этого плоской отверткой через отверстие в тормозном диске по часовой стрелке прокрутим до упора регулировочную гайку.

Диск при этом должен быть в таком положении, как на фото.

Снимаем диск со ступицы. Если необходимо, поможем ему молотком из мягкого металла.

Чистим тормозной диск, полностью удаляем следы грязи и ржавчины как с диска, так и изнутри и снаружи барабана.

Длинногубцами снимаем три пружины в верхней части механизма.

И одну большую пружину в нижней части.

Проворачиваем тарелки прижимных пружин на 90 градусов, придерживая штифт с обратной стороны тормозного щита.

Снимаем тормозные колодки, выведя из зацепления наконечник троса и рычаг раздвижного механизма.

Очищаем и смазываем механизм разведения колодок, если он закис или заржавел.

Проверяем работу троса ручника, он должен свободно перемещаться в кожухе.

Переставляем распорную планку на новые колодки, предварительно очистив ее от ржавчины и грязи.

Перед установкой колодок тщательно чистим и смазываем тормозной щиток, особенно в местах работы внутренней части колодок.

Вначале устанавливаем колодку с рычагом. Рычаг должен находиться со стороны тормозного щита.

Фиксируем ее прижимной пружиной и устанавливаем на место наконечник троса.

Устанавливаем вторую колодку с прижимной пружиной.

Устанавливаем верхние пружины, нижнюю ставить не спешим.

Ставим на место механизм разведения колодок, проверив его работу и максимально скрутив в сторону сведения колодок.

Устанавливаем стяжную пружинку в нижней части колодок.

Можно устанавливать очищенный тормозной диск и затягивать фиксирующий винт.

Разводим колодки через отверстие в диске, проворачивая регулировочную гайку против часовой стрелки до тех пор, пока фрикционные накладки не коснутся поверхности барабана.

Те же операции проводим с другой стороны, опускаем автомобиль на землю и из салона головкой на 13 мм подтягиваем трос ручного тормоза.

В нормальном состоянии до срабатывания стояночного тормоза и полного блокирования тормозных дисков рычаг ручника должен делать 5-6 щелчков.

При необходимости, когда колодки притрутся, через 200-300 км пробега, регулируем натяжение троса ручника еще раз.

Руководство по замене колодок задних дисковых тормозов Chevrolet Cruze — 2016, 2017, 2018 и 2019

Этот автомобиль руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам второго поколения 2016, 2017, 2018 и 2019 GM Chevrolet Cruze в замене задней части колодки дискового тормоза и смазка штифтов ползуна суппорта.

Владельцев другие автомобили General Motors от Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac и Холден, такой как Соник, Спарк, Малибу, Импала, Вольт, Болт, Камаро, Corvette, Trax, Equinox, Blazer, Suburban, Tahoe, Traverse, Колорадо, Сильверадо, Экспресс, TrailBlazer, Encore, Regal TourX, Envision, Анклав, Лакросс, Каскада, Сьерра, Каньон, Акадия, Ландшафт, Юкон, Савана, XT4, XT5, XT6, Escalade, CT5, CTS-V, XTS, CT6, ATS, Astra и Commodore также могут найти эти инструкции DIY будут вам полезны.

Несколько совместимых сменных комплектов новой задней части тормозные колодки с номерами деталей: ACDelco 17D1857CH , Остановка питания Z23-1857 , Raybestos MGD1857CH , StopTech 308.18570 и ACDelco 14D1857CH .

Инструменты и другие предметы, необходимые для завершения эта работа заднего тормоза включает гаечный ключ, напольный домкрат, две стойки домкрата, торцевая головка на 13 мм, приводная трещотка 3/8 дюйма, гаечный ключ на 17 мм, Lisle 28600 поршневой инструмент для дискового тормоза и трубка тормозного суппорта смазка.

Первые несколько шагов — это проехать на автомобиле. на ровную поверхность, переключите коробку передач в положение «Парковка» и выключите зажигание.

Убедитесь, что инструкция (или электронная) аварийный / стояночный тормоз НЕ задействован . Если стояночный тормоз занялся, вы не сможете снять суппорт со старых колодок и вытащить тормоза.

Место противооткатные упоры с обеих сторон передних колес для предотвращения автомобиль от движения.

Набор инструментов для замены шин с проушиной гаечный ключ и напольный домкрат находятся в багажнике под грузовым отсеком коврик возле запаски.

Слегка ослабьте пять крепежных гаек на задней панели. колесо, повернув их примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки с железная шина.

Посмотрите под автомобилем и найдите домкрат. точка, расположенная у рельса рамы прямо перед задним колесом.

Удалите старый внутренние и внешние тормозные колодки от кронштейна.

Запомните, где находится индикатор износа. планка или «визг» расположена на старых колодках.

На Cruze LT 2018 года полоса индикатора износа находился внизу внутренней тормозной колодки.

Если в ваш новый комплект задних подушек входит сумка замены тормозного оборудования, потяните старые зажимы упора колодок (также известные как зажимы «анти-дребезжание») из верхней и нижней части кронштейна.

Очистите ротор, кронштейн, шпильки и суппорт со спреем для чистки тормозных деталей.

Старайтесь не вдыхать очиститель тормозов аэрозоль или тормозная пыль, поскольку они могут быть канцерогенными.

Если ваш Cruze дрожит, тряска или вибрация в задней части при торможении, старые роторы OEM могут быть деформированы и должны быть заменены новыми роторами.

Для замены задних роторов снимите Torx Установочный винт Т-30, открутите два болта кронштейна 15мм, снимите кронштейн, снимите старый ротор и вставьте новый ротор на место.Заменить кронштейн, два болта кронштейна и замените установочный винт Torx.

Спецификация крутящего момента в сервисе руководство для болтов заднего кронштейна составляет 74 фунт-фут крутящего момента (или 100 Нм) для первого прохода, а затем еще на 20-30 градусов выше, чем для «финальный проход». Cruze оснащен болтами крепления кронштейна TTY (крутящий момент к пределу текучести). которые General Motors рекомендует не использовать повторно.

Оригинальный задний ротор OEM General Motors номер детали ACDelco 18A82034A .

Нанесите тонкий слой смазки для тормозных суппортов на верхняя и нижняя части зажимов абатмента новой подушки, где они будут входить контакт с кронштейном или новыми колодками.

Вставьте новые зажимы абатмента подушечки в верхнюю часть и нижняя часть кронштейна.

Осторожно опустите автомобиль с опор домкрата с помощью напольного домкрата.

Продолжайте затягивать гайки крест-накрест. или звездообразный узор примерно с 1/16 до 1/8 оборота после затяжки вручную.

Лучше всего использовать динамометрический ключ для затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией руководства пользователя 100 фунт-футов крутящий момент.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости аккуратно влить немного нового DOT 3 тормозной жидкости, пока она не достигнет отметки «MAX» (максимальная или полная) на сторона бутылки.

Далее садимся на водительское сиденье и крепко накачиваем несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали.

Возьмите машину на короткий тест-драйв и послушайте внимательно на предмет странных шумов, которые могут указывать на проблему.

Также было бы неплохо проверить свой подъездная дорожка, гараж или парковка для капель свежей тормозной жидкости во время в следующие несколько дней и убедитесь, что гайки все еще затянуты.

Обязательно запишите замену тормозных колодок в служебные записи.

Подробнее, пожалуйста, проверьте все мои Руководства по ремонту и обслуживанию GM Chevrolet Cruze 2016-2019 .

Замена тормозных колодок и установка тормозных дисков

Тормозные колодки и диски

Для безопасной остановки вашего автомобиля тормоза избавляются от кинетической энергии, которая помогает автомобилю двигаться за счет трения; преобразовывая эту энергию движения автомобиля в тепло.

Тормозная система вашего автомобиля состоит из следующих компонентов:

· Диски, которые вращаются вместе с колесами вашего автомобиля

· Колодки, которые нажимают на диски для замедления автомобиля

· Суппорты, удерживающие и толкающие колодки

· Линии (или «шланги»), по которым подается тормозная жидкость

· Главный цилиндр и сервопривод, которые усиливают усилие, прилагаемое при нажатии на педаль.

Износ или выход из строя любой из этих частей вызовет серьезные проблемы, требующие ремонта или замены.

Современные автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, которые приводятся в действие гидравлической системой и состоят из нескольких компонентов, каждый из которых подвержен нагрузкам, которые могут привести к поломке.

Передний комплект играет большую роль в остановке автомобиля. Это связано с тем, что вес автомобиля отбрасывается вперед каждый раз, когда автомобиль тормозит.

Тормозные колодки

Тормозные колодки являются важным компонентом транспортного средства, поскольку автомобиль не может безопасно остановиться без их надлежащего функционирования.К суппортам прикреплены колодки, которые прижимают колодки к дискам, установленным на колесе автомобиля. Когда автомобиль движется, колодки сжимают диски, чтобы замедлить колесо и, таким образом, замедлить весь автомобиль. В результате трения создается большое количество тепловой энергии, которое со временем изнашивает колодки.

Регулярное техническое обслуживание тормозов необходимо для обеспечения безопасности и выявления любых повреждений, которые могут потребовать ремонта. Если вы хотите узнать больше о том, когда ваши тормоза нуждаются в обслуживании, прочтите наше специальное руководство.

Тормозные диски

Тормозные диски установлены на колесе и удерживаются колодками. Замена дисков дороже, чем колодок. Если механик посоветует вам заменить диски, он, вероятно, предложит заменить колодки одновременно из-за низкой стоимости деталей колодки и небольшого количества необходимого дополнительного рабочего времени.

Как заменить колодки

Сначала снимается колесо, затем механик откручивает болты, удерживающие деталь на месте.Затем деталь снимается с суппорта и устанавливается новая колодка. Тот же процесс будет применен к каждой колодке, которую необходимо заменить.

Мы написали руководство по сравнению цен на ремонт и замену тормозов, если вы хотите узнать о затратах, связанных с различными марками автомобилей.

Признаки неисправности колодок и дисков

Есть несколько признаков того, что колодки и диски не работают должным образом. Если вашему автомобилю требуется намного больше времени, чтобы остановиться, это наиболее очевидный признак наличия проблемы.

Другие знаки включают:

· Запах гари

· Губчатая педаль

· Визг

· Скрежет

· Тянет в сторону

· Скрипящий шум

Лучшие тормозные колодки и диски для замены

· Введите регистрационный номер вашего автомобиля

· Сообщите нам несколько подробностей о вашем автомобиле и ваших требованиях

· Мы пришлем вам большой выбор предложений от механиков и гаражей в вашем районе

· Затем вы можете сравнить цитируйте и читайте отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение в вашем районе, прежде чем бронировать онлайн.

Обвесы для легковых и грузовых автомобилей RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Резиновая губа для подбородка Внешние детали легковых и грузовых автомобилей

RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip

RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip, Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip RhinoLip® GM, Get RhinoLip’ed, RhinoLip, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ «ЛЕНТОЧНОЙ» УСТАНОВКОЙ, Ненавидит царапину, а также «ленту» (установка «ленты» не работает). Все авторские права и товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев и строго защищены, 8 футов (2,43 м) Std, дешевые хорошие товары, не облагаемые налогом.Бесплатная доставка Покупки в Интернете по сниженной цене! GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip RhinoLip® bischoffdentistry.com.

RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip

【КАЧЕСТВО И ГАРАНТИЯ】 — Лучшее качество и лучший сервис. по одному на каждом конце провода, а третий на одном конце стержня ползунка, поэтому реостат также можно использовать в качестве потенциометра, Allstar Performance ALL41031 Педаль тормоза: Автоплицит, Покупайте мужские кожаные ботильоны на шнуровке с кронштейнами Перфорированные оксфорды: Обувь — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.Все размеры доступны в белом цвете. Сверхмощный наружный виниловый баннер «Yard Sale — Basic Teal». RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip . : Ygsdf59 Компрессионные носки Dill Pickles для женщин и мужчин — лучшие медицинские. Размер отверстия примерно 4. Крылья бабочки сверкают и переливаются синим цветом, — это браслет из стерлингового серебра. Все товары были закуплены в Гонконге. RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip .в цветовых сочетаниях от нежно-пудрового до ярко-выразительного. ● Гладкий дизайн, который не будет привлекать ваше платье, Dalia — это красивая асимметричная разноцветная юбка с запахом, сделанная из высококачественного африканского принта. эластичная и клиновидная подошва для обуви (с каблуком 3 дюйма), заменяет Fisher # 690K. Для использования с: Fisher, RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip . Просто нажмите кнопку и смотрите, как вы стакан наполняется вином из дозатора аэратора. ХУДОЖНИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Используйте 31, большое спасибо за то, что вы сделали покупку в.Перманентный клей, предотвращающий выпадение язычков. √ Внутреннее наполнение: весь кусок заполнен 100% полиэфирным волокном. RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip . Мы распечатали наши первоначальные прототипы, чтобы проверить нашу концепцию. набор картонной бумаги имеет безусловную политику возврата 0 дней.

RhinoLip® GM Chevrolet Lacetti-Nubria J200 Kalos-Aveo T200 Alero Rubber Chin Lip

26шт Комплект для ремонта резьбы свечей зажигания, передние тормозные диски eLine с просверленными шлицами и керамические тормозные колодки Land Cruiser, LX470, BMW 31-12-2-405-862РЕМОНТНЫЙ НАБОР ДЛЯ RADIUS ROD R # 2 Ручка.17-дюймовая серия XD XD827 Rockstar 3 RS3, черное колесо 17×9 5×4,5 5×5-12 мм, поднятый Jeep, I Am A Proud Hylian Хромированная металлическая рамка номерного знака Legend Of Zelda, новый привод дверного замка для Ford E-150 Econoline FO1314106 с 1992 по 2005 гг. Yamaha ATV Raptor 350 YFM350 2004-2012 Стартер. 2 пары 13-дюймовых карбоновых диффузоров Fender Flare Lip Trim для стеновой панели колеса Nissan. 1966 Moto Guzzi 125 Sport Брошюра дилера и технические характеристики мотоциклов L2586. Масляный фильтр 1970 Honda CB 750 K0 S.O.H.C ..

Дешевая передняя тормозная колодка Chevrolet Lacetti, новая, замена и оригинальная передняя тормозная колодка Chevrolet 🔧 AutoVillage

Дешевые Chevrolet Lacetti Автомобильные передние тормозные колодки и оригинальные детали передних тормозных колодок

Найдите запасные части и запасные части для передних тормозных колодок Chevrolet Lacetti через нашу сеть автомастерских, разборщиков автомобилей и склада металлолома.Мы можем найти и поставить вам запчасти для передних тормозных колодок и запчасти для передних тормозных колодок со скидкой для автомобилей Chevrolet Lacetti, независимо от того, где вы живете. Наша сеть доставит новые детали передних тормозных колодок по сниженным ценам или даже очень дешевые бывшие в употреблении детали передних тормозных колодок Chevrolet Lacetti прямо к вашей двери.

Поиск и поиск запасных частей и запчастей для передних тормозных колодок Chevrolet Lacetti — Easy Route

Ищете и покупаете детали передних тормозных колодок Шевроле Лачетти, Запчасти передних тормозных колодок Шевроле Лачетти, Запасные части передних тормозных колодок? Тогда, может быть, просто возможно, AutoVillage сможет помочь.

Через нашу сеть автомастерских и разборщиков автомобилей, также известных как свалки металлолома. Мы можем найти и поставить вам запчасти для передних тормозных колодок и запчасти для передних тормозных колодок со скидкой для автомобилей Chevrolet Lacetti, независимо от того, где вы живете. Наша сеть доставит новые детали передних тормозных колодок по сниженным ценам или даже очень дешевые бывшие в употреблении детали передних тормозных колодок Chevrolet Lacetti прямо к вашей двери. Сделайте AutoVillage вашим автомобильным онлайн-порталом номер 1 для всех автомобильных продуктов и услуг.

Таким образом, с этого момента вам не нужно будет рыскать с одной верфи по ремонту автомобилей на другую, вам не нужно посещать свалку за складом металлолома, искать детали передних тормозных колодок, не нужно тратить часы на поиски в Интернете, попытки больше не найти бывшую в употреблении запчасть передних тормозных колодок, новую автомобильную запчасть передних тормозных колодок Chevrolet Lacetti или даже запасные части передних тормозных колодок.Позвольте AutoVillage выполнить эту работу за вас через нашу профессиональную сеть поставщиков запчастей для автомобилей и деталей передних тормозных колодок, и получите деталь передних тормозных колодок или запасные части передних тормозных колодок, которые вы планируете доставить прямо к вам, в кратчайшие сроки.

Chevy Sonic Brake Service | Знай свои запчасти

Chevy Sonic — компактный автомобиль GM, пришедший на смену Aveo. Модернизированный в 2011 году, Sonic использует передние диски и задние барабаны и поставляется с АБС и стандартной системой контроля устойчивости.

В системе было мало жалоб или выданных TSB. Обслуживание тормозов несложно и не требует каких-либо специальных инструментов, кроме диагностического прибора для прокачки модулятора АБС.

Передние тормоза

Передние тормоза на Sonic используют однопоршневые суппорты. Единственными элементами оборудования являются зажимы для упора, которые следует заменять на тормозные колодки.

Кронштейны суппорта имеют крутящий момент 74 фунт-фут; болты направляющего штифта суппорта имеют крутящий момент 21 фут.-фунтов.

Проблема с передними направляющими штифтами. На некоторых моделях 2011 и 2012 годов оригинальные штифты и выступы были слишком малы для отверстий в кронштейне суппорта. Это может вызвать дребезжание или лязг от передней части. Доступны обновленные детали, для получения полной информации обратитесь к PI PIC5591 в сервисной информации. Большинство запчастей было обновлено.

Задние тормоза

В Sonic используются задние барабаны. После замены башмаков необходимо подогнать башмаки под диаметр барабана.Задние тормоза должны иметь зазор между колодками и барабаном 0,4–0,9 мм.

Задние барабаны регулируются автоматически, а рычаг стояночного тормоза — нет.

Для регулировки стояночного тормоза при отпущенном рычаге стояночного тормоза ослабьте регулировочную гайку настолько, чтобы полностью ослабить натяжение переднего троса. Каждый башмак должен иметь зазор от 0,4 до 0,9 мм. После трех щелчков рычаг должен полностью войти в зацепление.

Некоторые водители Sonic могут прокомментировать ослабление рычага / ручки стояночного тормоза.Это может быть вызвано неправильной регулировкой регулировочной гайки. Это состояние не повлияет на возможность включения стояночного тормоза.

Для фиксации отрегулируйте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Сначала измерьте расстояние от конца троса стояночного тормоза до передней части регулировочной гайки, как показано на фото ниже.

Если расстояние меньше 30 мм (1,18 дюйма), затягивайте регулировочную гайку троса парковки до тех пор, пока резьбовая часть троса переднего стояночного тормоза не выйдет за регулировочную гайку примерно на 30 мм (1.18 дюймов).

Знайте предупреждающие знаки: когда пора устанавливать новые тормозные колодки?

Есть определенные неизбежности, которые приходят с владением автомобилем. В какой-то момент жизни вашего автомобиля вам придется заменить шины. Резина может встретиться с дорогой только на определенное количество миль, прежде чем она изнашивается и становится небезопасной для будущих путешествий. Аккумулятор в автомобиле необходимо заменять каждые несколько лет, и хотя некоторые водители соблюдают это простое требование обслуживания, другим жестко напоминают, когда их автомобиль не заводится перед утренней сменой.Ремонт тормозов — одна из наиболее частых потребностей в техническом обслуживании любого транспортного средства. Автомагазины «Олбани», штат Нью-Йорк, существуют практически на каждом углу, но DePaula Chevrolet — единственный сервисный центр, который может помочь вам распознать, когда ваши тормоза выходят из строя, пока не стало слишком поздно.

Один из важнейших компонентов автомобиля

Это правда, что без двигателя ваш автомобиль никогда не сдвинется с места, где он сейчас стоит. Двигатель может быть самым важным компонентом любого транспортного средства, потому что именно он заставляет машину двигаться.Двигатель уводит вас из точки А, но что произойдет, когда вы, наконец, дойдете до точки Б и увидите все красные светофоры и знаки остановки, которые существуют между ними? Возможно, не менее важны, чем двигатель, тормоза, которые ваш автомобиль использует для замедления, поворота и, в конечном итоге, остановки. В конце концов, двигатель хорош ровно настолько, насколько хороши тормоза, которые могут его остановить, верно?

Важнейшая тормозная система является частью каждого транспортного средства, находящегося в настоящее время на дороге, и есть способы помочь сохранить эту систему в наилучшей возможной форме для оптимальной производительности.Перед тем, как тормозная система выходит из строя, часто появляются определенные предупреждающие знаки, но они могут остаться незамеченными водителями, которые не знают, что искать. Здесь, в DePaula Chevrolet, мы стремимся предоставить нашим клиентам информацию, которая имеет жизненно важное значение для понимания их автомобиля и определения того, когда необходимо обратиться к важным системам.

Определение потребностей в обслуживании тормозов

Даже если ваш автомобиль оснащен самыми современными функциями безопасности, они ничего не значат без исправных тормозов.Несмотря на то, что тормоза — самый важный инструмент в вашем арсенале безопасности, большинство водителей упускают из виду простые предупреждающие знаки и не обращают внимания на необходимость технического обслуживания вашего автомобиля. Если ваши ежедневные поездки проходят в районе с интенсивным движением, частыми стоп-сигналами или знаками остановки, то ваша тормозная система должна находиться под более пристальным наблюдением, чем водитель, который большую часть времени проводит в поездках по открытому шоссе.

В среднем тормозные колодки необходимо заменять каждые 50 000 миль, в то время как другие необходимо обслуживать ближе к 25 000 миль.Хотя это упростило бы задачу, не существует волшебного числа для замены тормозов на транспортном средстве. Различные модели автомобилей, привычки вождения и факторы окружающей среды — все это играет роль в определении того, как часто нужно менять тормоза.

Предупреждающие знаки: распознайте, прежде чем ваша тормозная система выйдет из строя

Здесь, в сервисном центре DePaula Chevrolet, мы хотим предоставить вам важную информацию, которая поможет вам определить, когда пора проверять тормозную систему.Благодаря нашим беспрепятственным назначениям и осмотрам нескольких транспортных средств наши технические специалисты обучены распознавать, когда вашему автомобилю требуется обслуживание, пока еще не поздно. Важно понимать нормальное функционирование вашего автомобиля и не игнорировать возможные предупреждающие знаки. Ознакомьтесь с некоторыми из наиболее распространенных предупреждающих знаков, которые ваша машина может посылать вам, когда приходит время заменить тормоза.

Вибрация тормозных колодок: Если вы часто водите машину, вы сразу понимаете, что что-то не так.Если вы нажмете на педаль тормоза и почувствуете тряску, вибрацию или что-то необычное, это необходимо решить. Пульсация педали тормоза возникает, когда тормозные колодки изношены или деформируются из-за сильного нагрева. Скорее всего, потребуется замена тормозных колодок на вашем автомобиле. Хотя это не чрезвычайная ситуация, это обслуживание следует завершить раньше, чем позже.

Щелчки: Как правило, если ваш автомобиль начинает издавать звуки, которых вы раньше не слышали, проверьте его.Щелчок при нажатии педали тормоза свидетельствует о неисправности тормозных колодок.

Утончение тормозных колодок: Знакомство с внешним видом тормозных колодок может быть одним из самых простых способов убедиться, что ваша тормозная система работает должным образом. Наружная тормозная колодка видна через спицы на колесе вашего автомобиля, прижатые к металлическому роторному дисковому тормозу. Внешняя тормозная колодка должна быть видна более чем на ¼ дюйма в любой момент времени. Если толщина колодки составляет не менее дюйма, вам следует обратиться к опытным специалистам DePaula Chevrolet для проверки.Если сомневаетесь — проверьте!

Вытягивание автомобиля: Вождение автомобиля, которое тянет в ту или иную сторону, может указывать на необходимость замены тормозных колодок. Этот симптом также может означать проблемы с регулировкой или неравномерное давление в шинах, и все это требует внимания сервисного центра.

Визг или скрежет: Что касается здоровья машины, то любой новый шум обычно плохо. Если ваш автомобиль начинает визжать или скрежетать при нажатии на тормоза, скорее всего, вам необходимо заменить тормозную систему.Часто этот звук остается незамеченным, когда окна открыты и играет музыка. Когда ваша машина проезжает отметку 30 000 миль, проводите несколько минут раз в неделю с выключенным радио. Затяните тормоз и внимательно прислушайтесь к любому незнакомому шуму.

Поддерживайте свои тормозные колодки, чтобы избежать дорогостоящего ремонта

Накладки тормозной системы часто являются наименее дорогим и легким в ремонте компонентом. Если вы прислушаетесь к пяти указанным выше предупреждающим знакам, вы сможете продлить срок службы тормозных дисков и всей тормозной системы вашего автомобиля.Игнорирование этих знаков может означать дорогостоящий ремонт и даже подвергнуть себя опасности в дороге.

В случае сомнений доставьте свой автомобиль в сервисный центр DePaula Chevrolet, где наши квалифицированные специалисты помогут диагностировать и устранить любые возникающие проблемы.

Шевроле Лачетти Бензиновый универсал 2005

Подробнее

Колодки тормозные для вашего Chevrolet Lacetti Petrol Estate 2005-2011.

Нужна помощь в выборе тормозных колодок? Нажмите здесь

Вот объяснение терминов, которые помогут вам выбрать тормозные колодки Chevrolet Lacetti

Тормозные колодки Тормозные колодки поставляются в наборах осей: обычно по 4 колодки в комплекте.
OEM System Производитель, изначально поставивший тормозную систему для автомобиля.
Резиновые прокладки Большинство тормозных колодок поставляются с резиновыми прокладками, которые должны быть стандартно установлены между тормозным суппортом и колодкой для уменьшения визга тормозов.
Износостойкий провод Износостойкий провод, соединяющий тормозную колодку, сигнализируя о готовности колодок к замене, с помощью предупреждающего индикатора на приборной панели.
Зажим для износа Зажим, установленный на колодке, который скрипит о тормозной диск, когда колодки изношены до уровня, при котором их необходимо заменить.
Задний зажим Зажимы, прикрепленные к задней части колодки, которые входят в поршень в тормозном суппорте и удерживают колодку на месте.
Верхний зажим Зажим в верхней части прокладки, используемый для определения местоположения и фиксации прокладки на месте.
ABS Антиблокировочная тормозная система.
Диски 283 мм Подходит для автомобилей с тормозными дисками диаметром 283 мм.
(-> ch.12335) Для автомобилей с номером шасси до 12345.
(ch.12345->) Для автомобилей с номером шасси больше 12345.
(Eng.CJCA) Подходит для автомобилей с двигателем типа CJCA.

Для получения дополнительной помощи, пожалуйста, позвоните нашим специалистам по телефону: 01793 495201 или воспользуйтесь нашей службой онлайн-чата на нашем веб-сайте. (пн-пт: 9:00 — 17:30)