Как заменить тормозные колодки на хендай солярис задние: Хендай Солярис — замена тормозных колодок — журнал За рулем

Замена задних колодок Hyundai Solaris инструкция с фото

Замена задних колодок Хендай Солярис не вызовет у вас особых сложностей. Сзади, как и спереди стоят дисковые тормоза. Правда сам диск на заднем тормозном механизме не вентилируемый. Основная сложность при замене задних колодок на Hyundai Solaris, это утопить поршень в цилиндр суппорта. Просто вдавить поршень не получится, его необходимо при этом еще и вкручивать по часовой стрелке.

Далее процесс замены задних колодок Соляриса с фотографиями.
Снимаем машину с ручника, вывешиваем заднюю часть, снимаем колесо. Ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая последний ключом «на 17». Также отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Смотрим фото ниже.

Снимаем тормозной суппорт Хендай Солярис.

Не повредите тормозной шланг прикрученный к суппорту и тросик ручного тормоза. Теперь можно снимать колодки. На следующем фото внимательно посмотрите на штырьки, которые торчат из задней части колодки. При установке суппорта обязательно проследите, что бы штыри встали в специальные выемки на днище тормозного поршня.

Далее можно снимать направляющие пластинки колодок Solaris. Можно заменить их новыми или почистить старые.

Верхний и нижний направляющие пальцы необходимо очистить и смазать специальной смазкой для тормозных пальцев (высокотемпературная). Пальцы разные по конструкции, что бы не перепутать производитель сделал их разного цвета. Верхний направляющий палец Хендай Солярис желтый, а нижний серебристый.

Перед установкой новых колодок необходимо утопить тормозной поршень в цилиндр суппорта. Для этого можно воспользоваться мощными пассатижами с длинными и узкими концами. В днище поршня есть специальные выямки для штырьков колодок (о которых мы писали выше). Вставляем пассатижи в эти выямки и начинаем давить на поршень одновременно вкручивая по часовой стрелки. Другого способа утопить поршень задних суппортов нет. Можно воспользоваться специальными съемниками, но принцип останется прежним – дави и вращай.

Теперь собираем тормозной механизм в обратном порядке. В обязательном порядке несколько раз нажимаем на педаль тормоза, это действие позволит установить колодки на место, ведь их подожмет тормозной поршень. После всех манипуляций возможно изменение уровня тормозной жидкости в бачке, поэтому обязательно проверьте и в случае необходимости долейте жидкость.

Как заменить задние колодки на Солярисе своими руками. Замена задних тормозных колодок Хендай Солярис

Для замены задних тормозных колодок Hyundai Solaris можно выбрать как дорогие оригинальные колодки (HYUNDAI 58302-17A00) — 2300 р, так и подешевле, например Valeo (301748) — 890 р, или Bosch (0986494417) — 1600 р. Также из набора инструментов стоит найти ключи на «17» и на «14» дабы открутить болт направляющей суппорта. Наглядно весь процесс как заменить задние тормозные колодки на Солерисе своими руками можно посмотреть на видео.

Как заменить задние тормозные колодки на Солярисе

Замена задних колодок на Hyundai Solaris начинается со снятия колеса. Под порог желательно ставить крепкий упор, поскольку разбирать тормозной механизм на одном домкрате не безопасно.

Одним важным нюансом замены задних колодок Хендай Солярис будет вдавливание поршня тормозного суппорта, поскольку там не все так просто (нужно не просто вдавливать, а заодно и вкручивать). Так же перед установкой новых колодок обязательно очищайте посадочное место и смазывайте направляющие.

Первым делом нужно открутить болт суппорта. Для этого понадобится 2 ключа — на “14” и “17”. После того, как болт будет откручен, его необходимо немного смазать, поскольку часто такие крепежи окисляются.

После демонтажа суппорта можно отсоединять старые тормозные колодки. При замене задних колодок на Хендай Солярис обязательно требуется вкручивание тормозного цилиндра по часовой стрелке. После этого цилиндр займет свое рабочее положение.

При установке новых колодок нужно следить, чтобы расположенные на них штырьки точно совпали с соответствующими пазами на тормозном поршне.

Направляющие пальцы также нужно тщательно очистить от загрязнений и смазать, чтобы механизм не скрипел. Для этого применяется высокотемпературная смазка для тормозных пальцев. На Солярисе верхний направляющий палец имеет желтый цвет, а нижний — серебристый.

После замены задних колодок Соляриса и смазки направляющих можно приступать к сборке в обратной последовательности. Закрепив суппорт и проверив герметичность тормозных шлангов, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза.

Последнее, что остается сделать — проверить уровень тормозной жидкости в бачке и по необходимости долить. Поэтому подготовить новую жидкость нужно еще перед тем, как заменить задние тормозные колодки на Хендай Солярис.

Замена тормозных колодок Хендай Солярис, передние и задние колодки

Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис, несмотря на то, что на обоих осях установлена дисковая тормозная система, происходит с разной периодичностью. У нового автомобиля обычно первыми меняются колодки, установленные на передних колесах. Спустя некоторое время требуется замена колодок установленных на задних колесах. Эту простую операцию не сложно выполнить в гаражных условиях самостоятельно.

Сроки замены

В зависимости от стиля езды замена колодок может потребоваться уже через 5 тысяч километров. Среднестатистическому водителю их хватает на 15 000-20 000 км пробега. Для сравнения на отечественных авто от замены до замены пробег составляет не более 15 000 км.

О необходимости проведения замены водителю напоминает специфический звук. У тех, кто услышал его однажды, вопросов относительно того, когда менять колодки на Солярисе, не возникает. Сигнал для замены невозможно перепутать ни с каким другим. Он возникает при соприкосновении металлической пластины с тормозным диском. Сигнализатор устанавливается на внутренней тормозной колодке. Она изнашивается быстрее, чем та, которая расположена с наружной стороны.

Порядок выполнения работ

Перед тем, как поменять тормозные колодки на Hyundai Solaris, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Ее не должно быть много, иначе она выльется оттуда. Это произойдет из-за того, что тормозная система имеет герметичную конструкцию, поэтому при установке новых тормозных колодок тормозные цилиндры будут задвинуты в начальное положение. При этом объем жидкости в системе, а, следовательно, и в расширительном бачке, увеличится.

Замена тормозных колодок Хендай Солярисе начинается с надежной установки транспортного средства на ровной площадке. Можно обойтись без смотровой ямы или подъемника. После снятия колес там, где планируется произвести замену нужно соблюдать такой порядок.

1. Отберите шприцом немного тормозной жидкости из расширительно бачка.
2. Очистите от грязи и остатков пыли суппорт.
3. Ключом на 10 открутите болт, скобу удерживающую тормозной шланга на стойке.
4. Утопите тормозной поршень. Для этого воспользуйтесь мощной плоской отверткой, как рычагом, который необходимо вставить между колодкой и диском.
5. Ключом на 17 открутите гайку, фиксирующую направляющий болт.
6. Откройте скобу суппорта.
7. Извлеките старые тормозные колодки, на их место установит новые, соблюдая расположение сигнализатора.
   Перед тем, как установить приобретенный новый комплект тормозных колодок проконтролируйте, насколько свободно ходят направляющие болты. Нелишним будет удостовериться в целостности тормозного шланга. Обследуйте всю площадь тормозного диска. Если имеются участки с синеватым оттенком, то деталь может быть деформирована. При сильной изношенности тормозного диска вместе установите новый.
   1. При монтаже внутренней колодки не забудьте установить теплоотражающую пластину.
   2. Закрутите направляющий болт на место с необходимым моментом затяжки.

   Замена на противоположной стороне передней оси происходит аналогично.

   Особенности замены задних колодок

   Задние суппорты имеют конструктивные особенности несмотря на то, что также, как и передние, относятся к дисковым тормозам. Для того чтобы утопить тормозной поршень в заднем суппорте в начальное положение требуется применение специального инструмента. Тормозной поршень становится в начальное положение, вращаясь вокруг своей оси. Для этого необходимо нажимать на поршень, а также одновременно вкручивать его по часовой стрелке.

   Для более удобного доступа к поршню необходимо открутить оба направляющих болта. Если съемника нет, то для проворачивания попробуйте воспользоваться подручным инструментом, например, круглогубцами. Также нужно устройство для того чтобы одновременно нажимать на поршень. Не спешите демонтировать узел, рассоединяя его от трубопроводов. В этом случае придется прокачивать тормозную систему для удаления воздуха.

   Тормозные колодки для Хундай Солярис: выбор и замена

   Также на ней должно быть написано, что на эту продукцию есть сертификат качества ECE-R90. Сами изделия должны иметь отличный внешний вид. Стоит отметить: чем меньше по высоте фрикционная пластина, тем быстрее колодка придёт в негодность.

   Известно, что о качестве тормозных колодок можно получить представление по составу фрикционной пластины. В ней не должны присутствовать инородные тела и трещины. Оригинальные передние колодки Солярис производятся только из качественных материалов, они не содержат асбест (или его аналогов).

   Если стоимость изделий слишком низкая, то лучше их не покупать, поскольку это говорит о том, что производитель использовал материалы плохого качества. Использование дешёвых колодок может негативно сказаться на сроке службы тормозных дисков, стоимость которых достаточно высока.

   Если ваш автомобиль на гарантии, то целесообразно покупать только оригинальные колодки, чтобы её сохранить. Хорошим вариантом для покупки станут оригинальные передние колодки Hyundai Solaris 581011RA00, в комплект к которым идут прижимные пластины и скобы, и задние Hyundai Solaris 583021RA30 в упаковке Mobis. Когда гарантийный срок прошёл, можно приобретать неоригинальные расходники, но только от проверенных производителей.

   Особенности замены

   Для замены колодок нужно снять переднее колесо, поставив предварительно автомобиль на домкрат, открутить болты суппорта дисковых тормозов, снять его. Затем следует снять противоскрипную пластину, вынуть старые колодки, переместить тормозной поршень при помощи зубила и поставить новые. После этого процедура повторяется в обратном порядке. Точно так же нужно действовать со вторым передним колесом.

   Тормозные колодки задние Солярис меняются аналогичным образом, если задняя тормозная система является дисковой. Однако здесь есть нюанс: тормозной поршень закручивается при помощи пассатижей (вдавливать его нельзя!).

   Если на автомобиле установлены задние барабанные тормоза, то действовать необходимо по-другому. Для начала опустите рычаг стояночного тормоза, чтобы задние колеса не были заблокированными. Затем поставьте автомобиль на домкрат, снимите задние колеса, потом – тормозной барабан, открутив крестообразный винт. После этого при помощи отвёртки нужно отсоединить от колодки пружину и снять её, потом снять регулировочный рычаг и две стяжных пружины. Далее вынимается скоба и опорная стойка, колодка и распорная планка. После данных действий нужно отсоединить наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза. Перед тем, как установить новые

   тормозные колодки для Хундай Солярис, следует завернуть до конца храповик. После установки колодок процедура повторяется в обратном порядке.

   Покупка

   В нашем интернет-магазине вы можете купить оригинальные задние колодки Солярис, которые прослужат 50-60 тысяч километров и не испортят тормозные диски. Ощутимым спросом пользуются задние колодки Спорт Hyundai Solaris HP1401. Основное их достоинство – в том, что они обладают повышенным коэффициентом трения, высоким температурным пределом и отличной эффективностью (автомобиль, движущийся со скоростью 180 км. в час, останавливается всего за 6,7 секунды). Аналогичными преимуществами обладают передние спортивные колодки Спорт Hyundai Solaris HP1399.

   Если вы не планируете участвовать в гонках, то обратите внимание на модель SP Hyundai Solaris SP1401. Это износостойкий продукт от известного производителя SANGSIN BRAKE, позволяющий успешно передвигаться на городских и загородных трассах.

   Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с нашими компетентными консультантами по бесплатному телефону: +7(495)723-33-56

   Замена тормозных колодок Хендай Солярис

   17.03.2017

   ---

   Производитель Hyundai Solaris не устанавливает пробег и срок эксплуатации тормозных колодок. Они укомплектованы звуковыми индикаторами износа. При предельной выработке механизм будет издавать заметный скрежет во время остановки. Замена тормозных колодок Хендай Солярис выполняется ещё в нескольких случаях: деформация накладок, появление на них трещин, царапин, замасливание рабочей поверхности или отслоение от металлической поверхности. При замене дискового тормоза также необходимо установить новые колодки.

   Важно! Заменять колодки на Хендай только на одном колесе запрещено. Это приведёт к неконтролируемому отклонению в сторону машины при торможении. Обслуживание деталей тормозов с заменой колодок для задних и передних колёс осуществляется только в сборе (на всю ось).

   
   Вернуться к оглавлению

   Замена передних тормозных колодок на Солярисе

   Перед заменой колодок не лишним будет проверить количество жидкости в тормозном бачке. Если он находится на максимальной отметке в бачке гидропривода, то откачайте немного жидкости шприцом. Иначе при сдвиге тормозного поршня она прольётся из бачка.

   Инструмент, который потребуется для замены передних колодок на Солярис: баллонный ключ, накидные ключи «на 10, 14, 17», плоская отвёртка, пассатижи. Как поменять колодки на Хендай Солярис:

   • Поднимаем автомобиль и устанавливаем под него подставки. Техника безопасности запрещает любые работы с машиной, опирающейся на домкрат.
   • Демонтируем переднее колесо.
   • Помещаем плоскую отвёртку между тормозным диском и рабочей поверхностью колодки и разводим их.
   • Патрубок тормозного механизма откручиваем ключом «на 10».
   • Используя ключ «на 14», выкручиваем нижнюю направляющую суппорта.
   • Предыдущую операцию проделываем и с верхней.
   • Демонтируем суппорт.
   • Плоской отвёрткой поддеваем наружную колодку и достаём по направляющей.
   • Аналогично поступаем с внутренней колодкой.
   • При помощи отвёртки снимаем пружинные пластины.

   На фото: тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны направляющие суппорта, которые необходимо выкрутить, синим показаны резиновые пыльники направляющих

   На этом демонтаж передних колодок на Хендай Солярис завершён. Перед тем как устанавливать новые детали Хендай нужно удалить загрязнения с посадочных мест. Нельзя использовать бензин и солярку при чистке. Лучше всего подойдёт щётка с жёстким ворсом.

   Если резиновые чехлы направляющих суппорта порвались, то необходимо также заменить их новыми. Палец вынимается руками. При установке на место новых резинок важно помнить одну особенность. Направляющие пальцы сверху и снизу разные. Чтобы не перепутать их местами, они окрашены по-разному. Верхний палец жёлтый, нижний – серебристый. Не лишним будет смазать пальцы специальной смазкой для суппортов. То же самое можно проделать и с пыльником.

   Установка колодок производится в обратном порядке. Направляющие места для колодок желательно смазать высокотемпературной смазкой, лучше всего подойдёт медная, но можно использовать и графитовую. Перед тем как монтировать суппорт, задвигаем поршень в цилиндр до упора. Сделать это можно при помощи раздвижных пассатиж. Постарайтесь не повредить резиновый пыльник.

   Повторяем те же действия для второго переднего колеса.

   Подробнее с процедурой замены передних тормозных колодок на Солярисе можно на видео ниже:

   
   Вернуться к оглавлению

   Замена задних тормозных колодок Солярис

   Процедура обновления задних тормозов мало чем отличается от таковой для передних. Однако существуют свои нюансы.

   Для замены задних тормозных колодок Хендай Солярис понадобится баллонный ключ, ключи «на 14, 17», широкая плоская отвёртка, узкие пассатижи или винтовой съёмник.

   1. Поднимаем автомобиль над землёй и надёжно закрепляем на подставках. Не безопасно производить замену колодок Hyundai на машине, подвешенной на домкрате.
   2. Демонтируем заднее колесо.
   3. Теперь нужно утопить поршень в тормозной цилиндр и немного развести колодки.
   4. Используя накидной ключ «на 14», откручиваем направляющие суппорта снизу и сверху.
   5. Аккуратно демонтируем суппорт, осторожно сняв тросик ручника. Для удобства суппорт можно подвесить к пружине кусочком проволоки или хомутом.
   6. Плоской отвёрткой оттопыриваем наружную колодку, вынимаем её по направляющей.
   7. Ту же операцию проделываем с внутренней колодкой.
   8. Нижнюю и верхнюю пластины демонтируем с помощью отвёртки.

   На фото: задний тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны тормозные колодки

   Перед тем как надеть суппорт сверху на новые тормозные колодки Хендай нужно максимально вдавить поршень в цилиндр. Механизм задних колёс отличается от переднего. При нажатии на поршень необходимо прокручивать его по часовой стрелке. Осуществить это можно несколькими способами.

   Первый вариант

   Для него понадобятся узкие пассатижи (утконосы). Вставляем их в специальные выемки. Поворачиваем пассатижи и давим на поршень одновременно. Чтобы загнать деталь в цилиндр, требуется немалое усилие.

   Второй вариант

   Для второго способа необходим винтовой съёмник. Помещаем гайку съёмника под винт, который должен соприкасаться с цилиндром. Вращаем винт. Гайки будет вращать поршень, а винт углубит его в суппорте.

   Далее очищаем от ржавчины и грязи все части механизма (особенно места куда будут вставляться колодки). Порванные или повреждённые резиновые пыльники заменяются свежими деталями. Наносим смазку для суппортов на направляющие пальцы. Не забываем про резиновые пыльники. Их также желательно смазать.

   Направляющие суппорта Hyundai Solaris

   Обрабатываем направляющие места высокотемпературной смазкой. Ставим на места новые колодки задние Солярис, крепим суппорт. Все перечисленные действия повторяются на колесе с другой стороны.

   Это обязательно. Замена тормозных колодок Хендай Солярис лишь на одном колесе нарушит управляемость автомобиля, и, как следствие, снизится безопасность передвижения.

   Притирать ли новые колодки Solaris?

   Сначала не стоит ездить чересчур активно и перегружать автомобиль. После замены тормозов очень желательно притереть колодки. Правильный алгоритм такой: разгон до 80 км/ч и торможение до 30. Это необходимо повторить примерно 20 раз с перерывами по полминуты (минуту). Подобная процедура сгладит микронеровности на рабочих поверхностях.

   Нужно ли заменять диск вместе с колодками?

   Обычно ресурс диска в несколько раз больше чем у колодок. Так что заменять всю тормозную систему в сборе нет необходимости. Диск выдерживает 2-4 замены колодок. Его минимальная толщина для Solaris составляет 20 мм. Если износ превышен, тепло отводиться заметно хуже, и диск может деформироваться. В особых случаях рабочая поверхность может оторваться от ступицы. Когда ставится новый диск, нужно заменить колодки Хендай Солярис.

   Периодичность обслуживания тормозной системы Хендай Солярис

   	Пробег или время эксплуатации (что наступит раньше)
   	15 000	30 000	45 000	60 000	75 000	90 000	105 000
   	1 год	2 года	3 года	4 года	5 лет	6 лет	7 лет
   Осмотр трубок и шлангов	●	●	●	●	●	●	●
   Проверка количества тех. жидкости в бачке гидравлического привода	●	●	●	●	●	●	●
   Заменяется тормозная жидкость	—	●	—	●	—	●	—
   Осмотр тормозных дисков, колодок	●	●	●	●	●	●	●
   Проверка ручного тормоза	●	●	●	●	●	●	●

   
   Вернуться к оглавлению

   Какие Hyundai Solaris колодки выбирать?

   Для правильного выбора тормозных колодок, нужно знать номер оригинальной детали Хендай. Узнать его можно у официального дилера, на форумах или в интернет-магазинах. Оригинальные колодки – лучший выбор, если владелец не экономит на машине. К тому же, при покупке запчастей в дилерском центре вероятность попасться на подделку почти равна нулю.

   Если экономия на первом месте, выбираются тормозные колодки Solaris попроще на вторичном рынке. Такие изделия проверяются по меньшему количеству параметров, и получают маркировку R90 при их успешном прохождении. Хуже ли они чем оригинал? Они могут не так быстро останавливать автомобиль, иметь уменьшенный ресурс, или изменённый состав смеси. Но разница между качественной вторичной колодкой и той, что ставят на конвейере, обычно не превышает несколько процентов. Наиболее именитые производители — Federal-Mogul, Galfer и TMD Friction. Поэтому в магазине в первую очередь смотрите на их бренды: Ferodo, Textar, Wagner,Mintex, Galfer, Pagid, Brembo, TRW, ATE.

   Метки: Solaris, Тормоза

   Профессиональная замена тормозных колодок Хендай Солярис (передних) и их дисков

   Колодки – из основных компонентов тормозной системы автомобиля. На Солярисе их в общей сложности шесть штук: по одной на каждом из передних колес и по две на задних. Так как тормозные механизмы передней и задней оси работают по-разному, то и скорость износа этих деталей тоже разная. Колодки первых, дисковых, изнашиваются быстрее, причем существенно: почти в два раза. Поэтому и менять их приходится чаще.

   Конструкция тормозной системы Солярис

   Итак, конструкция передних тормозов Хендай Солярис предельно проста: на ступице имеется жестко закрепленный диск, к которому в процессе торможения и примыкают колодки. Возникающие при этом силы трения заставляют колесо вращаться все медленнее – вплоть до полной остановки автомобиля.

   Заметки на полях: Справедливости ради следует отметить, что простота конструкции не обеспечивает этой системе надежность. Так, более сложные барабанные тормоза задних колес Соляриса имеют степень надежности куда более высокую, но при этом КПД их работы существенно ниже. Поэтому, кстати, и колодки на них истираются не столь быстро, как на передних. Зато система, включающая в себя тормоза двух разных конструкций, является одновременно и эффективной, и надежной. Передние дисковые служат для остановки машины. Задние же правильнее называть страховочными – их основная задача состоит в обеспечении устойчивого положения автомобиля даже при экстренном торможении и предотвращении его заноса.

   Как может быть отсрочена замена колодок на Хендай Солярис

   Учитывая, что замена колодок Хендай Солярис – процедура регулярная, можно ли каким-то образом продлить срок их службы? Вполне. Для этого нужно следовать нескольким нехитрым правилам – и ремонтировать тормозную систему своего Соляриса вам придется реже в два раза, а то и больше. Итак:

   1. Аккуратное вождение – залог долгой службы не только всех компонентов тормозной системы, но и прочих механизмов транспортного средства. Приверженцы агрессивного стиля управления автомобилем вынуждены обновлять колодки значительно чаще, ведь им и чаще приходится пользоваться левой педалью, и нажимать на нее с большей силой.
   2. Качественная регулировка механизма торможения и, в частности, систем антиблокировки и равномерного распределения усилий, существенно продлевает его ресурс. Определить, что тормоза нуждаются в настройке, можно как по неравномерному износу расходников (что выясняется в процессе диагностики системы), так и заметив, что при торможении машину заносит в ту или иную сторону.
   3. Установив на свой автомобиль износостойкие расходные элементы тормозной системы. Как показывает практика, одно только это способно сделать так, что замена колодок Солярис будет производиться значительно реже. Конечно, наиболее износостойкие – металлокерамические – стоят существенно дороже штатных. Но разница в их цене оправдана и, как отмечают многие автомобилисты, в конечном итоге дорогие детали оказываются более экономичными.

   Типы колодок

   Изначально на Солярис ставятся колодки металлические (и на передние, и на задние колеса). Эти детали обладают оптимальным соотношением цена/качество, это их достоинства. Недостатки – низкий ресурс и зависимость от температуры. При нагревании (а в процессе их работы из-за трения происходит выделение тепловой энергии) качество их работы снижается, а скорость износа, наоборот, увеличивается. Поэтому любителям дрифтинга расходники этого типа приходится менять чуть ли не через каждые 10-15 тыс. км.

   Более совершенными считаются полуметаллические детали. При использовании деталей этого типа замена колодок Хендай Солярис будет осуществляться уже через 20-25 тыс. км. Долговечность этих компонентов увеличивают органические добавки, содержащиеся в их фрикционных накладках. Процентная доля их может составлять до 50%.

   И, наконец, полукерамические колодки. Они наполовину состоят из металла, наполовину из керамической пыли. Этот состав обеспечивает им одновременно и эффективность, и долговечность. Как минимум, поэтому замена передних колодок Солярис на компоненты этого типа будет весьма предпочтительна.

   Важно! Специалисты не рекомендуют ставить на Солярис так называемые минеральные колодки, фрикционные накладки которых изготовлены из асбеста или содержащих его смесей. Они хоть и обладают высокой эффективностью, но, во-первых, недолговечны, а во-вторых, при намокании начинают работать значительно хуже. К тому же, асбестовая пыль, выделяющаяся при их истирании, загрязняет окружающую среду и опасна для здоровья человека.

   Периодичность замены

   На вопрос о сроках установки новых компонентов тормозной системы ответ однозначный: как только уровень их износа достигнет 80%. Кстати, то также касается и колодок, и дисков, и барабанов. Степень износа этих деталей определяется в процессе компьютерной диагностики автомобиля с точностью до одного процента.

   Важно! Все парные компоненты тормозной системы меняются одновременно. Так, например, если одна из передних колодок выработала свой ресурс, а вторая еще нет, обновить нужно обе детали. К тому же в этом случае потребуется дополнительная регулировка тормозной системы и сопряженных с ней механизмов.

   К слову, ситуация, при которой требовалась бы замена дисков колодок Солярис, возникает крайне редко. Происходит это потому, что эти элементы истираются медленнее.

   Замена тормозных колодок Хендай Солярис

   Сам процесс замены передних тормозных колодок Солярис (т. е. удаления старых и установки новых колодок) у специалиста занимает немного времени – не более часа. А передних и того меньше. Ведь при этом, в отличие от ремонта задних тормозов, не требуется полная разборка всего механизма. Здесь достаточно снять колеса, чтобы получить свободный доступ ко всем компонентам системы.

   Тем не менее, эту процедуру лучше доверить специалисту автосервиса, который не только корректно установит все требуемые запчасти, но и проверит точность регулировки системы. Таким образом, вы получите гарантию того, что тормоза автомобиля вас не подведут ни при каких обстоятельствах.

   
   

   Замена колодок Хендай Солярис, рекомендации и инструкции Хендай Солярис

   В современном автомобиле, к которому, без сомнения, относится Хендай Солярис, тормоза всех колес выполняются на основе дисковых тормозных механизмов. Эффективность их работы напрямую зависит от своевременности обслуживания. В то же время замена колодок Хендай Солярис строго не нормируется. Отмечается только необходимость контроля при каждом техническом обслуживании (ТО) – раз в 15 000 километров, и замены в случае необходимости.

   Диагностика неисправности

   Как известно, неисправность тормозной системы не позволяет продолжить дальнейшую намеченную поездку. Поэтому диагностика состояния и своевременное устранение выявленных неисправностей позволяют избежать непредвиденных поломок. На начальном этапе основным видом технического обслуживания становится для Хендай Солярис замена тормозных колодок передних и задних колес. Доступность этой операции позволяет провести её самостоятельно, не тратя время на поездку в сервисную организацию.

   При проведении контроля толщины тормозной накладки не следует допускать её износа менее 1,5-2 мм, поскольку в процессе эксплуатации возможен неравномерный износ её по всей площади поверхности. В этом случае легко повредить поверхность тормозного диска. Такое воздействие на начальном этапе приведет к снижению эффективности торможения, а в последствие – к необходимости замены диска.

   Полный износ всей колодки (или её части) выражается появлением неприятного металлического скрежета со стороны суппортов тормозных механизмов, а тормозной путь значительно увеличивается. Поэтому с целью недопущения полного износа тормозной колодки, рекомендуется проведение как регулярного контроля толщины поверхности накладки (при проведении ТО), так и более частый периодический осмотр.

   Порядок проведения работ

   При износе тормозных колодок следует заранее позаботиться о приобретении запасных частей. При этом не следует доверять дешевым аналогам. При активном режиме движения многократное нажатие на педаль тормоза может привести к ситуации, когда задние или передние тормозные колодки Хендай Солярис будут интенсивно нагреваться, и возможен их отказ в работе.

   При замене колодок автомобиль Хендай Солярис располагают на ровной площадке, предварительно надежно его зафиксировав. Для передних колодок процесс снятия и установки проводится в таком порядке:

   • откручиваются верхний и нижний болты крепления суппорта тормозного механизма;
   • отжимаются колодки от тормозного диска, и вынимаются из направляющих пазов;
   • очищаются установочные места, внутренняя полость суппорта.

   Перед обратной установкой колодок, следует проверить состояние тормозного шланга, состояние поверхности дисков (наличие шероховатостей, трещин, канавок). После того, как состояние механизма оценено как исправное, можно производить установку новых тормозных колодок и обратный монтаж всего механизма.

   Процесс замены задних колодок существенно не отличается, но если раньше эту операцию владелец не проводил, то следует посмотреть до того, как проводится замена тормозных колодок на Хендай Солярис, видео:

   При выполнении обслуживания тормозной системы должно выполняться обязательное условие, когда одновременно меняется комплект тормозных колодок для одной оси. Это обеспечит устойчивость автомобиля при движении по прямолинейной траектории при замедлении.

   загрузка…

   Задние тормоза на Солярисе. Замена задних тормозных колодок на Hyundai Solaris. Пошаговое руководство по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris

   Complexity

   Нет инструментов

   Не указано

   Период: Неделя Месяц Год

   На 30 дней:

   За 7 дней:

   Продолжительность просмотра:

   Сейчас смотрят:

   средний рейтинг

   Оценить статью

   Хорошо (4 балла)

   Без инструмента

   Все операции можно выполнять вручную, без инструментов.

   Не указано

   Среднее время работы

   Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.

   В нормальном режиме, когда система исправна, работают обе цепи.
   В случае отказа (разгерметизации) одного из контуров, другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Рабочая тормозная система включает в себя колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидравлический бак, блок АБС, а также соединительные трубопроводы и шланги.

   Элементы тормозной системы:

   1 — блок АБС;

   2 — бак гидропривода;

   3 — главный тормозной цилиндр;

   4 — датчик уровня тормозной жидкости;

   5 — вакуумный усилитель;

   6 — трубки главного тормозного цилиндра.

   В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигнала торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет создания разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педали.Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.

   Педаль тормоза в сборе.

   Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху цилиндра находится общий резервуар для гидропривода тормозной системы и сцепления, в который идет запас жидкости. На корпусе бака отмечены максимальный и минимальный уровни жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при падении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
   При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая в гидроприводе давление, которое по трубам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.

   Главный тормозной цилиндр.

   Тормоз переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой колесный цилиндр.
   Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
   Тормоза левого и правого переднего колеса не взаимозаменяемы.

   Тормоз переднего колеса.

   Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. Правый тормозной суппорт имеет маркировку R.

   Маркировка на тормозных суппортах.

   Передний тормозной суппорт с направляющей и колодками.

   Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в направляющих отверстиях колодок. На пальцы устанавливаются защитные чехлы.При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешнюю тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом. Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и колодками тормозного механизма (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).

   Элементы тормоза переднего колеса:

   1 — направляющая башмака;

   2 — колодка тормозная наружная;

   3 — пластина направляющая;

   4

   5 — штифт направляющий верхний;

   6

   7

   8 — нижний направляющий палец;

   9 — внутренняя тормозная колодка.

   К внутренней тормозной колодке приклепан звуковой индикатор износа и прикреплена антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.

   Элементы тормозных колодок:

   1 — пластина антивибрационная тормозных колодок;

   2 — звуковой индикатор износа тормозных колодок.

   В зависимости от комплектации автомобили могут комплектоваться двумя типами тормозов задних колес: дисковыми или барабанными.

   1 — датчик АБС;

   2 — тормозной шланг;

   3 — трос стояночного тормоза;

   4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма;

   5 — защитный колпачок насосного штуцера;

   6 — направляющий палец;

   7 — защитный кожух направляющего штифта;

   8 — суппорт с рабочим цилиндром;

   9 — диск тормозной.

   Элементы дискового тормоза заднего колеса:

   1 — направляющая башмака;

   2 — колодка тормозная наружная;

   3 — пластина направляющая;

   4 — защитный кожух направляющего штифта;

   5 — штифт направляющий верхний;

   6 — суппорт с рабочим цилиндром;

   7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту;

   8 — нижний направляющий палец;

   9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

   Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:

   1 — плечо рычага;

   2 — возвратная пружина;

   3 — шпилька с резьбой.

   Тормоз задний дисковый — с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.

   Тормозной суппорт заднего колеса.

   Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза.Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
   Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.

   Резьбовой шток в цилиндре суппорта.

   Штифт с резьбой можно вращать в поршне. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, поворот очень трудно, и если палец перемещается от поршня, легко поворачивается на упорный подшипник.
   Резьбовой штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

   Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ врезания поршня в цилиндр при замене колодок.

   Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
   Применение чрезмерной силы может повредить детали.
   Поршень должен ввинчиваться по часовой стрелке и в то же время плотно прижат, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
   Направляющая башмака прикреплена к рычагу задней подвески.
   Колодки дисковых тормозов передних и задних колес различаются по конструкции.

   Поршень с резьбовым штифтом.

   Барабанный тормоз — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

   Барабанный тормоз заднего колеса (для наглядности показан со снятой ступицей):

   1 — колодка тормозная задняя;

   2 — опорная стойка кронштейна;

   3 — стойка опорная;

   4 — рычаг привода стояночного тормоза;

   5 — распорная планка;

   6 — верхняя прижимная пружина;

   7 — рабочий (колесный) цилиндр;

   8 — трещотка;

   9 — рычаг регулировочный;

   10 — пружина регулировочного рычага;

   11 — колодка тормозная передняя;

   12 — тормозной щит;

   13 — пружина нижнего растяжения;

   14 — пружина троса стояночного тормоза.

   Механизм автоматической регулировки начинает работать, когда увеличивается зазор между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и давить на тормозной барабан, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенной степени износа колодок и нажатия на педаль тормоза, регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы превратить трещотки один зуб, тем самым увеличивая длину распорку, уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное удлинение распорки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес такие же. Передние колодки тормозных механизмов такие же, а задние — разные (зеркально симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).

   бара спейсера и храповая тормозного механизм левого колеса серебро (храповой стержень и отверстие распорного бара левое рукой), а правое колесо золотой (бар храповика и отверстие спейсера штанги имеют правую резьбу).На цилиндрические торцы трещоток надеваются наконечники распорных планок, одинаковые для тормозов левого и правого колеса. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.

   Элементы механизма автоматической регулировки зазора между башмаками и барабаном:

   а — тормозной механизм левого колеса;

   b — тормозной механизм правого колеса;

   1 — распорная планка;

   2 — трещотка;

   3 — кончик распорной панели;

   4 — рычаг регулировочный.

   Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние концы тросов подсоединяются к рычагам привода стояночного тормоза, прикрепленным к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на конце переднего троса.

   Элементы рычага стояночного тормоза:

   1 — рычаг стояночного тормоза;

   2 — выключатель индикатора стояночного тормоза;

   3 — гайка регулировочная;

   4 — трос переднего стояночного тормоза;

   5 — эквалайзер.

   Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС) .
   Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда в тормоза всех колес.

   Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
   АБС срабатывает в ответ на сигналы датчиков скорости вращения колес.

   При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора, чтобы сбросить давление рабочей жидкости в канале.

   Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому вы можете убедиться, что АБС работает, по легкому толчку педали тормоза во время торможения.

   ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), которая действует как регулятор давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модулятор переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.

   В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

   Элементы блока АБС:

   1 — Блок управления;

   2 — отверстие для подключения тормозной трубки правого переднего колеса;

   3 — отверстие для подключения тормозной трубки левого заднего колеса;

   4 — отверстие для подключения тормозной трубки правого заднего колеса;

   5 — отверстие для подключения тормозной трубки левого переднего колеса;

   6 — отверстие для подключения трубки главного тормозного цилиндра;

   7 — насос;

   8 — гидравлический модулятор.

   Датчик скорости переднего колеса устанавливается в отверстие под поворотный кулак и фиксируется болтом. Диск привода датчика прижат к внешнему картеру ШРУСа. Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие во фланце рычага балки заднего моста и также прикручивается. Диск привода датчика установлен в узле ступицы заднего колеса (узел ступицы неразборный).

   Датчики скорости заднего колеса.

   Датчики частоты вращения передних колес.

   Артикул отсутствует:

   • Качественные фото ремонта

   Hyundai Solaris — бюджетный автомобиль B-класса, впервые появившийся на российском рынке в 2010 году. На сегодняшний день Solaris собирают как в Корее, где он продается под маркой Verna, так и в России. Солярис завоевывает популярность у российского потребителя благодаря отличному соотношению цены и качества. Хорошая сборка, надежность и невысокая цена уже несколько лет подряд делают этот автомобиль одним из трех самых продаваемых автомобилей в России.

   Общее понятие тормозной системы

   Тормозная система является неотъемлемой частью автомобиля. Благодаря этому обеспечивается своевременная остановка транспортного средства. В современных автомобилях тормозная система состоит из тормозного диска, к которому крепится само колесо, и суппорта, содержащего тормозные колодки и тормозные поршни … Когда автомобилю нужно замедлить ход, водитель нажимает на педаль и тормозная жидкость начинает давить на поршни, которые прижимают колодки к диску.

   На старых автомобилях вместо дисковых можно увидеть барабанные тормоза.Они все еще используются сегодня в некоторых моделях автомобилей на задней оси. Принцип их действия такой же, как у дисковых тормозов, но эффективность их не так высока.

   Устройство тормозной системы Hyundai Solaris

   Как и все современные автомобили, он оборудован дисковыми тормозами «по кругу». Конструкция его тормозной системы проста и надежна; при своевременном обслуживании проблем с ней не возникает.

   Основным расходным элементом тормозной системы являются тормозные колодки. Менять их приходится чаще всего.Частота их замены сильно зависит от стиля вождения и количества циклов торможения. Так, для Hyundai Solaris в тяжелых условиях эксплуатации тормозные колодки необходимо заменять каждые 7500 км пробега.

   Износ тормозных колодок определяется их толщиной. Так, тормозные колодки для Hyundai Solaris, которые еще не использовались, имеют толщину 11 мм на передней оси и 10 мм на задней. Замену нужно проводить, когда толщина достигнет 7,8 мм. Часто скрип при торможении — сигнал о необходимости замены.Процесс замены для этого автомобиля является стандартным.

   187 ..

   Тормозная система — Hyundai Solaris

   Особенности конструкции тормозной системы — Hyundai Solaris

   Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первый, оснащенный гидроприводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке. Система работы двухконтурная, с диагональным соединением тормозов передних и задних колес.Первый контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозов, второй — левого переднего и правого заднего.

   Если одна из цепей рабочей тормозной системы выходит из строя, другая цепь используется для остановки автомобиля с достаточной эффективностью.

   Гидравлический привод включает главный цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль антиблокировочной тормозной системы, тормоза передних и задних колес, а также рабочие цилиндры и трубопроводы.

   Стояночная тормозная система — с тросовым приводом тормозов задних колес.

   Рисунок: 1. Тормоз переднего колеса:

   1 — шланг тормозной; 2 — болт верхнего направляющего штифта суппорта; 3 — клапан выпуска воздуха; 4 — штуцер болта тормозного шланга; 5 — болт нижнего направляющего штифта опоры; 6 — тормозной щит; 7 — тормозной диск; 8 — направляющая башмака; 9 — внутренняя тормозная колодка; 10 — кронштейн подвижный

   Тормоз переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 7 (рис.1), с подвижным суппортом 10. На подвижном суппорте установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодки 8 прикручена к поворотному кулаку. Подвижный кронштейн привинчивается к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющей колодки. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости цилиндра подвижного кронштейна установлен поршень с уплотнительным кольцом.

   Эластичность этого кольца обеспечивает оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитком.

   При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, сила реакции перемещает подвижный кронштейн на пальцы, и внешняя колодка также прижимается к диску, при этом сила нажатия колодок та же. При отпускании тормоза поршень отрывается от колодки за счет эластичности уплотнительного кольца, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.

   
   

   Рисунок: 2.Барабан тормозного механизма заднего колеса (для наглядности барабан тормозной снят):

   1 — верхняя прижимная пружина; 2 — рычаг регулятора люфта; 3, 11 — штанги опорных стоек колодок; 4, 12 — пружинные пластины; 5 — передняя тормозная колодка; 6 — пружина рычага регулятора зазора; 7 — нижняя прижимная пружина; 8 — тормозной щит; 9 — рабочий тормозной цилиндр; 10 — распорная планка; 13 — колодка тормозная задняя

   Барабанный тормоз заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) приводятся в движение одним гидроцилиндром 9 с двумя поршнями.

   Оптимальный зазор между барабаном и обувью поддерживаются с помощью механического регулятора установлен на распорной панели 10.

   
   

   Рисунок: 3. Дисковый тормозной механизм заднего колеса:

   1 — трос привода стояночного тормоза; 2 — крепежный кронштейн; 3 — скоба крепления троса стояночного тормоза; 4 — прижимная пружина; 5, 9 — направляющие пальцы тормозного суппорта; 6 — клапан выпуска воздуха; 7 — рычаг троса стояночного тормоза; 8, 13 — колодки тормозные; 10 — тормозной щит; 11 — тормозной диск; 12 — направляющая башмака; 14 — кронштейн подвижный

   Тормоз задний дисковый (рис.3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в движение одним рабочим гидроцилиндром. Оптимальный зазор между дисками и колодками сохраняется так же, как и в тормозах передних колес.

   Стояночный тормоз Механически управляемый, он состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителя, к которому подключены два троса, и рычагов, установленных в заднем колесе. тормоза.

   Стояночный тормоз не требует специального обслуживания.При текущем ремонте проверяйте степень износа секторных зубьев и собачки.

   Если вы обнаружите обрыв кабелей, замените их новыми.

   ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

   Некоторые водители, стремясь уменьшить износ тросов стояночного тормоза, стараются использовать его реже. Такая «экономия» приводит к обратному результату: кабель, редко перемещающийся в оболочке, постепенно теряет подвижность, он заклинивается, в результате чего кабель обрывается. Поэтому при необходимости используйте стояночный тормоз.

   
   

   Рисунок: 4. Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке:

   1 — обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 — шланг вакуумного усилителя; 3 — штуцер вакуумного усилителя; 4 — пробка бачка главного тормозного цилиндра; 5 — бачок главного тормозного цилиндра; 6 — колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 — вакуумный усилитель; 8 — шланг подачи рабочей жидкости к главному цилиндру привода выключения сцепления; 9, 13 — гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 — гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 — главный тормозной цилиндр

   Вакуумный усилитель 7 (рис.4), установленный между педальным механизмом и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительную силу, пропорциональную силе от педаль.

   Главный тормозной цилиндр 12 (см. Рис. 4) сдвоенного гидропривода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера подключена к правому переднему и левому заднему тормозам, задняя камера подключена к левому переднему и правому заднему.

   Бак 5 устанавливается на главный цилиндр через резиновые соединительные втулки, внутренняя полость которых разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.

   При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают двигаться, рабочие кромки манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разделяются и тормозная жидкость вытесняется.

   Антиблокировочная тормозная система (в варианте).Состоит из датчиков скорости вращения колес, переключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля и индикатора в комбинации приборов. Антиблокировочная тормозная система также оснащена системой самодиагностики, которая обнаруживает неисправности компонентов системы.

   Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., Задних 980–1700 руб.

   Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., Задних 980–1700 руб.

   Замена передних тормозных колодок

   Внутренние колодки оснащены звуковыми индикаторами износа, которые издают визг при торможении.Колодки также нужно заменять при смазке накладок, при обнаружении глубоких бороздок, трещин, сколов. Если уровень жидкости в бачке гидравлического тормоза и сцепления на МАКСИМАЛЬНОМ уровне, то перед установкой новых колодок откачиваем часть жидкости из бачка шприцем или резиновой грушей. Устанавливаем машину на заводской стенд. Снимаем переднее колесо.

   Перед установкой очищаем детали тормозного механизма от грязи и коррозии, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющих колодок.Запрещается использовать бензин и дизельное топливо для чистки тормозов. Если защитные крышки направляющих штифтов порваны, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками.

   Замена задних тормозных колодок

   В зависимости от модификации Солярис задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Мы рассмотрим процедуру замены колодок на дисковой версии (работы показаны на левом заднем колесе).Устанавливаем машину на заводской стенд. Снимаем заднее колесо.

   На заметку

   Тормозные колодки необходимо заменять только комплектом — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к отклонению автомобиля в сторону при резком замедлении.

   > Тормозная система Hyundai Solaris

   Hyundai Solaris Тормозная система

   Тормозная система: 1 — блок АБС; 2 — бак гидропривода; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — датчик уровня тормозной жидкости; 5 — вакуумный усилитель; 6 — трубки главного тормозного цилиндра.

   Система рабочего тормоза — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
   В нормальном режиме, когда система исправна, работают обе цепи.
   В случае отказа (разгерметизации) одного из контуров, другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.Рабочая тормозная система включает в себя колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидравлический бак, блок АБС, а также соединительные трубопроводы и шланги.
   Педаль тормоза подвешена.

   Педальный узел

   В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигнала торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет создания разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя.Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педали. Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.

   Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху цилиндра находится общий резервуар для гидропривода тормозной системы и сцепления, в который идет запас жидкости. На корпусе бака отмечены максимальный и минимальный уровни жидкости.В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при падении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
   При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая в гидроприводе давление, которое по трубам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.
   Тормоз переднего колеса — дисковый с плавающим суппортом, который включает в себя однопоршневой колесный цилиндр.
   Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
   Тормоза левого и правого переднего колеса не взаимозаменяемы.

   Тормоз переднего колеса

   Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. Правый тормозной суппорт имеет маркировку R.

   Передний тормозной суппорт в сборе с направляющей и колодками

   Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в направляющих отверстиях колодок. На пальцы устанавливаются защитные чехлы.При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешнюю тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом.

   Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — колодка направляющая; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего штифта; 5 — верхний направляющий штифт; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка.

   Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и тормозными колодками (аналогично, оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозе).

   К внутренней тормозной колодке приклепан звуковой индикатор износа и прикреплена антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.

   В зависимости от комплектации автомобили могут комплектоваться двумя типами тормозов задних колес: дисковыми или барабанными.

   Диск тормозного механизма заднего колеса на автомобиле: 1 — датчик ABS; 2 — тормозной шланг; 3 — трос стояночного тормоза; 4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма; 5 — защитный колпачок насосного штуцера; 6 — направляющий штифт; 7 — защитный кожух направляющего штифта; 8 — суппорт с рабочим цилиндром; 9 — тормозной диск.

   Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 — колодка направляющая; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего штифта; 5 — верхний направляющий штифт; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

   Привод стояночного тормоза на суппорте: 1 — рычаг; 2 — возвратная пружина; 3 — шпилька

   Дисковый тормозной механизм заднего колеса с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.

   Задний тормозной суппорт

   Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом.Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
   Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.

   Резьбовая шпилька в цилиндре суппорта

   Штифт с резьбой можно вращать в поршне. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, поворот очень трудно, и если палец перемещается от поршня, легко поворачивается на упорный подшипник.
   Резьбовой штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

   Поршень с резьбой

   Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ врезания поршня в цилиндр при замене колодок.
   Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
   Применение чрезмерной силы может повредить детали.
   Поршень должен ввинчиваться по часовой стрелке и в то же время плотно прижат, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
   Направляющая башмака прикреплена к рычагу задней подвески.
   Колодки дисковых тормозов передних и задних колес различаются по конструкции.

   Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показано со снятой ступицей): 1 — колодка тормозная задняя; 2 — опора стойки кронштейна; 3 — опорный столб; 4 — рычаг привода стояночного тормоза; 5 — распорная планка; 6 — верхняя прижимная пружина; 7 — рабочий (колесный) цилиндр; 8 — трещотка; 9 — рычаг регулировочный; 10 — пружина регулировочного рычага; 11 — передняя тормозная колодка; 12 — тормозной щит; 13 — нижняя прижимная пружина; 14 — пружина троса стояночного тормоза.

   Барабанный тормоз — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
   Механизм автоматической регулировки начинает работать, когда увеличивается зазор между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и давить на тормозной барабан, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенной степени износа колодок и нажатии на педали тормоза, регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы превратить трещотки один зуб, тем самым увеличивая длину распорной панели и в то же время уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное удлинение распорки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес такие же. Передние колодки тормозных механизмов такие же, а задние — разные (зеркально симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).

   Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а — тормозной механизм левого колеса; б — тормозной механизм правого колеса; 1 — распорная планка; 2 — трещотка; 3 — наконечник распорной панели; 4 — рычаг регулировочный

   бара спейсера и храповая тормозного механизм левого колеса серебро (храповой стержень и отверстие распорного бара левое рукой), а правое колесо золотой (бар храповика и отверстие спейсера штанги имеют правую резьбу).На цилиндрические торцы трещоток надеваются наконечники распорных планок, одинаковые для тормозов левого и правого колеса. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.

   Рычаг стояночного тормоза: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — выключатель указателя поворота стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — трос переднего стояночного тормоза; 5 — эквалайзер.

   Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель.Задние концы тросов подсоединяются к рычагам привода стояночного тормоза, прикрепленным к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на конце переднего троса.

   Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС).
   Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда в тормоза всех колес.

   Блок АБС: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подключения тормозной трубки правого переднего колеса; 3 — отверстие для подключения тормозной трубки левого заднего колеса; 4 — отверстие для подключения тормозной трубки правого заднего колеса; 5 — отверстие для подключения тормозной трубки левого переднего колеса; 6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 — насос; 8 — гидравлический модулятор.

   Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
   АБС срабатывает в ответ на сигналы датчиков скорости вращения колес. Датчики индуктивного типа.

   Датчики скорости передних и задних колес

   Датчик скорости переднего колеса устанавливается в отверстие под поворотный кулак и фиксируется болтом. Диск привода датчика прижат к внешнему картеру ШРУСа.Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие во фланце рычага задней балки подвески и также прикручивается. Диск привода датчика установлен в узле ступицы заднего колеса (узел ступицы неразборный).
   При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора, чтобы сбросить давление рабочей жидкости в канале.
   Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому вы можете убедиться, что АБС работает, по легкому толчку педали тормоза во время торможения.
   ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), которая действует как регулятор давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модулятор переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
   В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться.В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

   Тормозная система Hyundai Solaris

8. Навигация по сайту

   Развернуть | Свернуть

Руководство по замене задних тормозных колодок Hyundai Elantra — 5-е поколение — 2011, 2012 и 2013 модельные годы

Hyundai Руководство по замене задних тормозных колодок Elantra
Как заменить колодки заднего дискового тормоза на 5-м поколении (2011-2016) седан Hyundai Elantra с фотками.

........

Колесо заднее Elantra	Ослабьте гайки задней проушины	Подъемное транспортное средство — напольный домкрат
Это Практическое руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помочь владельцам Hyundai Elantra 5-го поколения 2011, 2012 и 2013 годов в замене задние дисковые тормозные колодки. Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia такие как Акцент, Соната, Азера, Велостер, Тусон, Санта-Фе, Веракрус, Генезис, Форте, Оптима, Рио, Соул, Соренто, Спортейдж, i10, i20, i30, i35, i40, Tiburon, Avante и Седона также может посчитать эти инструкции своими руками полезными. Инструменты, необходимые для этого Задние тормоза включают в себя напольный домкрат, домкратные стойки, утюг или гаечный ключ, торцевой ключ на 14 мм с храповым ключом, Lisle 28600 дисковый тормоз поршневой инструмент. Некоторые совместимые К задним тормозным колодкам в состав входят следующие номера: Wagner QC1544 , ACDelco 14D1544CH , KFE KFE1544-104 , TRW TPC1544, Bosch BE1544H, Wagner ZD1544, Bosch BP1544, Hyundai 58302-3XA30 , и Raybestos PGD1544C .
Отверните 5 гаек	Задний тормозной ротор и кронштейн	Задний тормозной суппорт
Первые несколько шагов убедиться, что трансмиссия автомобиля находится в положении «Парковка», поставить противооткатные упоры перед колеса, и слегка ослабьте гайки крепления на задних колесах с помощью покрышки. утюг. Затем поднимите заднюю часть автомобиль с напольным домкратом и надежно поддерживайте его двумя домкрат стоит . Открутите пять гаек и снимите заднее колесо, чтобы открыть задний тормозной суппорт, кронштейн и ротор.
Ослабьте 14-мм болт суппорта	Ослабьте болт нижнего суппорта	Отверните болт нижнего суппорта
Используйте головку 14 мм. и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы ослабить два болта суппорта, расположенные на задней стороне тормозной суппорт, повернув его по часовой стрелке (вправо), если смотреть со стороны вне автомобиля.
Отверните болт верхнего суппорта	Снять задний тормозной суппорт	Снять задние тормозные колодки
Снимите два болты суппорта и осторожно извлеките суппорт из суппорта тормоза. скобка. Установите задний суппорт на подвеску, не напрягая резиновые трубопроводы тормозной жидкости. Вытащите старый тормозные колодки из кронштейна суппорта и запомните, где находится полоса износа или «визга». На этой Elantra GLS 2011 года изнашиваемая планка была расположен внизу внутренней тормозной колодки. Я рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1544 колодки, так как у них есть отличные отзывы на Amazon.
Нижняя внутренняя подкладка изнашиваемой планки	Заменить зажимы против грохота	Снять штифты ползуна суппорта
Если ваш набор новый колодки пришли с новыми зажимами для предотвращения дребезжания или «упора», вытащите старые от кронштейна суппорта и установите на их место новые. Снимите штифты ползуна тормозного суппорта с их резиновые пыльники, чтобы убедиться, что они хорошо смазаны. Если они появятся высушите, нанесите обильное количество силикона на основе высокого давления / температуры. смазка или консистентная смазка для суппортов . Снова вставьте смазанные штифты ползуна суппорта в кронштейн и надавите, пока они не резиновые пыльники возвращаются на место.
Осмотрите и смажьте штифты	Спрей для чистки тормозных деталей	CRC Дисковый тормоз Quiet Gel
Тщательно очистите ротор, корпус суппорта, суппорт. поршень и кронштейн суппорта с некоторыми очиститель тормозных деталей спрей. Для предотвращения шума при торможении, необязательный шаг — применить CRC Гель Disc Brake Quiet или любой другой аналогичный продукт на заднюю часть тормозных колодок где они соприкасаются с суппортом. (Ничего не применяйте к поверхность трения новых колодок.) Если ваш автомобиль дрожит, пульсация или вибрация во время торможения, возможно, вам потребуются роторы. «повернуты» (перетянуты) или просто заменены вообще на новые роторы марки .Если это первая работа переднего тормоза автомобиля, и роторы кажутся в отличном состоянии, вы можете просто заменить колодки с отличным результатом.
Поршень заднего суппорта	Инструмент для поршневого суппорта тестовой посадки	Сторона с четырьмя выступами
Hyundai ’11-13 ‘ Elantra оснащена поршнями заднего суппорта винтового типа, которые необходимо отрегулировать. повернул обратно, чтобы суппорт подходил к новым более толстым тормозным колодкам. Самый простой способ повернуть обратно ввинчиваемый суппорт поршни — с помощью поршневого инструмента для суппорта дискового тормоза, такого как Lisle Disc Инструмент для тормозных поршней (номер детали 28600 ).
Бачок тормозной жидкости	Снимите крышку резервуара	Поршень поворотного суппорта
Перед включением назад поршень суппорта, переместитесь в моторный отсек и выключите тормоз резервуар для жидкости, повернув его против часовой стрелки.Удаление тормозной жидкости крышка резервуара позволит тормозной жидкости легче перемещаться в обратном направлении через систему при повороте поршня. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает воду), поэтому замените крышку бачка тормозной жидкости, как только вы закончите поворот поршень суппорта, чтобы предотвратить его загрязнение. Проверьте соответствие различных сторон дискового тормоза поршневой инструмент, такой как Lisle 28600 , чтобы найти сторону, которая обеспечивает наилучшее сцепление с поршнем.я нашел что сторона с четырьмя небольшими выступами или колышками подходит лучше всего. Присоедините приводной ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма с помощью удлинитель к поршневому инструменту дискового тормоза и медленно поверните поршень назад по часовой стрелке, пока он не будет заподлицо с резиновым пыльником. Неоднократно проверять уровень тормозной жидкости в резервуара при повороте поршня суппорта, чтобы предотвратить его переполнен.
Установить новые задние тормозные колодки	Заменить тормозной суппорт	Заменить болты суппорта
Сдвиньте новую заднюю часть тормозные колодки в кронштейн суппорта и сдвиньте их, пока они не встанут. заподлицо с ротором.Обязательно установите новые колодки с изнашиваемой планкой. расположен внизу внутренней тормозной колодки. Осторожно опустите тормозной суппорт над новыми колодками. и вниз к ротору. Если суппорт не подходит к новым тормозным колодкам, вам может потребоваться еще немного повернуть поршень суппорта. Совместите отверстия под болты в суппорте с отверстия в штифтах ползуна, установленных в кронштейне. Заменить два болта 14мм суппорта и резьбу. их вручную на несколько оборотов против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиль), чтобы они не перекрестились с резьбой.
Затянуть болт верхнего суппорта	Затяните нижний болт 14 мм	Выпускной клапан тормозной магистрали
Используйте головку 14 мм и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы затянуть два болта суппорта до упора. или крутящий момент от 20 до 25 фунт-футов. Дважды проверьте, что оба болта суппорта перед тем, как перейти к следующим шагам. Если педаль тормоза ранее казалась мягкой или губчатая, тормозная жидкость может быть загрязнена влагой или тормозные магистрали могут содержать пузырьки воздуха. Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT3. тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для прокачки с усилителем .
Снимите резиновую крышку клапана	Гайки навинчивающиеся	Нижнее транспортное средство
Заменить колесо и колпак колеса (колпак ступицы) перед накручиванием пяти гаек вручную чтобы предотвратить их перекрестную резьбу. Слегка затяните гайки проушины с помощью утюга. а затем опустите автомобиль с домкратов с помощью напольного домкрата.
Затяните гайки с проушинами	Проверьте уровень тормозной жидкости	Заменить крышку тормозной жидкости
Постепенно затяните пять зажимных гаек по схеме «звезда» или «крест-накрест» до рука крепко. Лучше всего использовать динамометрический ключ или пневматический пистолет с динамометрический рычаг для затяжки гаек с усилием примерно 80–100 фут-фунтов. Сядьте на водительское сиденье автомобиля и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Затем проверьте тормозную жидкость уровень в резервуаре и убедитесь, что он находится на линии «MAX». Если он низкий, залейте какой-нибудь новый Тормозная жидкость DOT 3 . Как только уровень тормозной жидкости станет правильным, замените бачок тормозной жидкости. колпачок, повернув его по часовой стрелке. Кому как следует обкатать новые задние тормозные колодки, просто езжайте обычно первые 200-300 миль, пытаясь избежать любых трудностей или «панические» упоры, которые могут застеклить новые тормозные колодки и привести к тому, что они будут шумно и / или плохо работает. Также неплохо регулярно проверять на подъездной дорожке нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, а также проверьте, что гайки крепления еще как следует затянул. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с моим другим Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Elantra .

Какие тормоза на Солярисе. Видео по замене задних тормозных колодок Хендай Солярис.Какие тормозные колодки по отзывам самые лучшие для Хендай Солярис

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему попадает воздух, что, в конечном итоге, может привести к плачевным последствиям на дороге. Чтобы их избежать, нужно прокачать тормоза Соляриса. Управлять автомобилем с воздушными трубками очень опасно, ведь в самый неподходящий момент педаль может просто выйти из строя, что спровоцирует аварию.

Также стоит помнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это, скорее всего, свидетельствует о том, что в системе образовались воздушные пробки.

Инструменты и принадлежности для готовки

В целом, эта работа несложна, если вы знаете, что делать, и имеете надежного партнера. Прокачать в одиночку тоже вполне можно, но все равно сложно. Перед тем, как накачать тормоза на Солярисе, убедитесь, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует уже залитым параметрам.Если мы не знаем, нам придется его полностью изменить.

Инструменты и детали:

1. Гаечный ключ с открытым зевом 10 мм. Гаечный ключ тоже подойдет, но работать с ним будет не так удобно.
2. Подходящая емкость для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка минеральной воды.
3. Длина шланга около 20-30 см.
4. Тормозная жидкость.

Прокачиваем тормоза на Солярисе своими руками

Воздух удаляется поочередно из каждой цепи отдельно и при выключенном блоке питания.

Порядок подкачки:

1. Колесо заднее правое.
2. Колесо переднее левое.
3. Колесо заднее левое.
4. Колесо переднее правое.

Порядок прокачки тормозов Hyundai Solaris

Перед тем, как приступить к прокачке системы, стоит помнить, что при выполнении этой работы следует контролировать уровень жидкости в бачке и периодически ее доливать. В противном случае воздух снова попадет в тормозные магистрали и процедуру придется начинать заново.

Если давление на педаль остается таким же мягким или жесткость незначительна. Считается нормальным, когда ход педали составляет не более половины расстояния до пола.

Скорее всего в системе все еще есть воздух. Однако не стоит сразу начинать заново откачивать. Скорее всего, не затянуты тормозные шланги, их соединения или цилиндры. Поэтому первым делом нужно обратить внимание на поиск места, куда попадает воздух, и после устранения проблемы снова прокачать систему.

187 ..

Тормозная система — Hyundai Solaris

Особенности конструкции тормозной системы — Hyundai Solaris

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первый, оснащенный гидроприводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке. Система работы двухконтурная, с диагональным соединением тормозов передних и задних колес. Первый контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозов, второй — левого переднего и правого заднего.

Если одна из цепей рабочей тормозной системы выходит из строя, другая цепь используется для остановки автомобиля с достаточной эффективностью.

Гидравлический привод включает главный цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль антиблокировочной тормозной системы, тормоза передних и задних колес, а также рабочие цилиндры и трубопроводы.

Стояночная тормозная система — с тросовым приводом тормозов задних колес.

Рисунок: 1. Тормоз переднего колеса:

1 — шланг тормозной; 2 — болт верхнего направляющего штифта суппорта; 3 — клапан выпуска воздуха; 4 — штуцер болта тормозного шланга; 5 — болт нижнего направляющего штифта опоры; 6 — тормозной щит; 7 — тормозной диск; 8 — направляющая башмака; 9 — внутренняя тормозная колодка; 10 — кронштейн подвижный

Тормоз переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 7 (рис.1), с подвижным суппортом 10. На подвижном суппорте установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодки 8 прикручена к поворотному кулаку. Подвижный кронштейн привинчивается к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющей колодки. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости цилиндра подвижного кронштейна установлен поршень с уплотнительным кольцом.

Эластичность этого кольца обеспечивает оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитком.

При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, сила реакции перемещает подвижный кронштейн на пальцы, и внешняя колодка также прижимается к диску, при этом сила нажатия колодок та же. При отпускании тормоза поршень отрывается от колодки за счет эластичности уплотнительного кольца, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.




Рисунок: 2.Барабан тормозного механизма заднего колеса (для наглядности барабан тормозной снят):

1 — верхняя прижимная пружина; 2 — рычаг регулятора люфта; 3, 11 — штанги опорных стоек колодок; 4, 12 — пружинные пластины; 5 — передняя тормозная колодка; 6 — пружина рычага регулятора зазора; 7 — нижняя прижимная пружина; 8 — тормозной щит; 9 — рабочий тормозной цилиндр; 10 — распорная планка; 13 — колодка тормозная задняя

Барабанный тормоз заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) приводятся в движение одним гидроцилиндром 9 с двумя поршнями.

Оптимальный зазор между барабаном и обувью поддерживаются с помощью механического регулятора установлен на распорной панели 10.




Рисунок: 3. Дисковый тормозной механизм заднего колеса:

1 — трос привода стояночного тормоза; 2 — крепежный кронштейн; 3 — скоба крепления троса стояночного тормоза; 4 — прижимная пружина; 5, 9 — направляющие пальцы тормозного суппорта; 6 — клапан выпуска воздуха; 7 — рычаг троса стояночного тормоза; 8, 13 — колодки тормозные; 10 — тормозной щит; 11 — тормозной диск; 12 — направляющая башмака; 14 — кронштейн подвижный

Тормоз задний дисковый (рис.3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в движение одним рабочим гидроцилиндром. Оптимальный зазор между дисками и колодками сохраняется так же, как и в тормозах передних колес.

Стояночный тормоз с механическим приводом состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому подключены два троса, и рычагов, установленных в тормозах задних колес.

Стояночный тормоз не требует специального обслуживания.При текущем ремонте проверяйте степень износа секторных зубьев и собачки.

Если вы обнаружите обрыв кабелей, замените их новыми.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Некоторые водители, стремясь уменьшить износ тросов стояночного тормоза, стараются использовать его реже. Такая «экономия» приводит к обратному результату: кабель, редко перемещающийся в оболочке, постепенно теряет подвижность, он заклинивается, в результате чего кабель обрывается. Поэтому при необходимости используйте стояночный тормоз.




Рисунок: 4. Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке:

1 — обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 — шланг вакуумного усилителя; 3 — штуцер вакуумного усилителя; 4 — пробка бачка главного тормозного цилиндра; 5 — бачок главного тормозного цилиндра; 6 — колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 — вакуумный усилитель; 8 — шланг подачи рабочей жидкости к главному цилиндру привода выключения сцепления; 9, 13 — гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 — гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 — главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель 7 (рис.4), установленный между педальным механизмом и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительную силу, пропорциональную силе от педаль.

Главный тормозной цилиндр 12 (см. Рис. 4) сдвоенного гидропривода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера подключена к правому переднему и левому заднему тормозам, задняя камера подключена к левому переднему и правому заднему.

Бак 5 устанавливается на главный цилиндр через резиновые соединительные втулки, внутренняя полость которых разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают двигаться, рабочие кромки манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разделяются и тормозная жидкость вытесняется.

Антиблокировочная тормозная система (в варианте).Состоит из датчиков скорости вращения колес, переключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля и контрольной лампы в комбинации приборов. Антиблокировочная тормозная система также оснащена системой самодиагностики, которая обнаруживает неисправности компонентов системы.

> Тормозная система Hyundai Solaris

Hyundai Solaris Тормозная система

Тормозная система: 1 — блок АБС; 2 — бак гидропривода; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — датчик уровня тормозной жидкости; 5 — вакуумный усилитель; 6 — трубки главного тормозного цилиндра.

Система рабочего тормоза — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
В нормальном режиме, когда система исправна, работают обе цепи.
В случае отказа (разгерметизации) одного из контуров, другой контур обеспечивает торможение транспортного средства, хотя и с меньшей эффективностью.Рабочая тормозная система включает в себя колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидравлический бак, блок АБС, а также соединительные трубопроводы и шланги.
Педаль тормоза подвешена.

Педальный узел

В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигнала торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет создания разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя.Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педали. Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху цилиндра находится общий резервуар для гидропривода тормозной системы и сцепления, в который идет запас жидкости. На корпусе бака отмечены максимальный и минимальный уровни жидкости.В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при падении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая в гидроприводе давление, которое по трубам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.
Тормоз переднего колеса — дисковый с плавающим суппортом, который включает в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
Тормоза левого и правого переднего колеса не взаимозаменяемы.

Тормоз переднего колеса

Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. Правый тормозной суппорт имеет маркировку R.

Передний тормозной суппорт в сборе с направляющей и колодками

Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в направляющих отверстиях колодок. На пальцы устанавливаются защитные чехлы.При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешнюю тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом.

Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — колодка направляющая; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего штифта; 5 — верхний направляющий штифт; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка.

Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и тормозными колодками (аналогично, оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозе).

К внутренней тормозной колодке приклепан звуковой индикатор износа и прикреплена антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.

В зависимости от комплектации автомобили могут комплектоваться двумя типами тормозов задних колес: дисковыми или барабанными.

Диск тормозного механизма заднего колеса на автомобиле: 1 — датчик ABS; 2 — тормозной шланг; 3 — трос стояночного тормоза; 4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма; 5 — защитный колпачок насосного штуцера; 6 — направляющий штифт; 7 — защитный кожух направляющего штифта; 8 — суппорт с рабочим цилиндром; 9 — тормозной диск.

Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 — колодка направляющая; 2 — колодка тормозная наружная; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный кожух направляющего штифта; 5 — верхний направляющий штифт; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

Привод стояночного тормоза на суппорте: 1 — рычаг; 2 — возвратная пружина; 3 — шпилька

Дисковый тормозной механизм заднего колеса с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.

Задний тормозной суппорт

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом.Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом в поршне.

Резьбовая шпилька в цилиндре суппорта

Штифт с резьбой можно вращать в поршне. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, поворот очень трудно, и если палец перемещается от поршня, легко поворачивается на упорный подшипник.
Резьбовой штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Поршень с резьбой

Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ врезания поршня в цилиндр при замене колодок.
Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Применение чрезмерной силы может повредить детали.
Поршень должен ввинчиваться по часовой стрелке и в то же время плотно прижат, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
Направляющая башмака прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозов передних и задних колес различаются по конструкции.

Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показано со снятой ступицей): 1 — колодка тормозная задняя; 2 — опора стойки кронштейна; 3 — опорный столб; 4 — рычаг привода стояночного тормоза; 5 — распорная планка; 6 — верхняя прижимная пружина; 7 — рабочий (колесный) цилиндр; 8 — трещотка; 9 — рычаг регулировочный; 10 — пружина регулировочного рычага; 11 — передняя тормозная колодка; 12 — тормозной щит; 13 — нижняя прижимная пружина; 14 — пружина троса стояночного тормоза.

Барабанный тормоз — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Механизм автоматической регулировки начинает работать, когда зазор между колодками и тормозным барабаном увеличивается. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и давить на тормозной барабан, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенной степени износа колодок и нажатия на педаль тормоза, регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы превратить трещотки один зуб, тем самым увеличивая длину распорку, уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное удлинение распорки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес такие же. Передние колодки тормозных механизмов такие же, а задние — разные (зеркально симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а — тормозной механизм левого колеса; б — тормоз правого колеса; 1 — распорная планка; 2 — трещотка; 3 — наконечник распорной панели; 4 — рычаг регулировочный

бар спейсера и тормоз с храповым механизм левого колеса имеет серебристый цвет (храповой стержень и отверстие распорного бара левое рукой), а правое колесо золотые (бар храповика и отверстие в разделительной панели имеют правую резьбу).На цилиндрические торцы трещоток надеваются наконечники распорных планок, одинаковые для тормозов левого и правого колеса. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.

Рычаг стояночного тормоза: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — выключатель указателя поворота стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — трос переднего стояночного тормоза; 5 — эквалайзер.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель.Задние концы тросов подсоединяются к рычагам привода стояночного тормоза, прикрепленным к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на конце переднего троса.

Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС).
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда в тормоза всех колес.

Блок АБС: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подключения тормозной трубки правого переднего колеса; 3 — отверстие для подключения тормозной трубки левого заднего колеса; 4 — отверстие для подключения тормозной трубки правого заднего колеса; 5 — отверстие для подключения тормозной трубки левого переднего колеса; 6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 — насос; 8 — гидравлический модулятор.

Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС срабатывает в ответ на сигналы датчиков скорости вращения колес. Датчики индуктивного типа.

Датчики скорости передних и задних колес

Датчик скорости переднего колеса устанавливается в отверстие под поворотный кулак и фиксируется болтом. Диск привода датчика прижат к внешнему картеру ШРУСа.Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие во фланце рычага задней балки подвески и также прикручивается. Диск привода датчика установлен в узле ступицы заднего колеса (узел ступицы неразборный).
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора, чтобы сбросить давление рабочей жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому вы можете убедиться, что АБС работает, по легкому толчку педали тормоза во время торможения.
ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), которая действует как регулятор давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модулятор переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться.В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

Тормозная система Hyundai Solaris

9. Навигация по сайту

   Развернуть | Свернуть

Усилитель тормозов

Ваш автомобиль оборудован усилительной тормозной системой, которая автоматически регулируется при нормальной эксплуатации.

Если мощность в системе силового торможения пропадает из-за самопроизвольной остановки двигателя или по любой другой причине, вы все равно можете остановить автомобиль, приложив к педали тормоза большее усилие, чем обычно.Однако тормозной путь увеличится.

Если двигатель не работает, тормозное усилие будет постепенно уменьшаться при каждом нажатии педали тормоза. Не «раскачивайте» педаль тормоза, если система усилителя тормозов не работает должным образом.

«Качать» педаль тормоза можно только в том случае, если необходимо сохранить контроль над автомобилем на скользкой дороге.

ВНИМАНИЕ

— Тормозная система

Не держите ногу на педали тормоза во время движения.Это приведет к недопустимо сильному нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных колодок и колодок и увеличению тормозного пути.
На длинных и крутых спусках переключитесь на более низкую передачу и избегайте длительного использования тормозов. Длительное использование тормозов приведет к их перегреву и, в конечном итоге, может вызвать временную потерю тормозного усилия.
Смачивание тормозов может предотвратить обычное замедление автомобиля и будет «смещаться» в сторону при торможении. С помощью небольшого тестового торможения можно определить степень влияния этого эффекта на эффективность торможения.Всегда проверяйте таким образом тормоза после перехода в глубокий брод. Чтобы высушить тормоза, слегка нажимайте их, двигаясь вперед с безопасной скоростью, пока не восстановятся нормальные характеристики торможения.
Всегда проверяйте положение педалей тормоза и акселератора перед троганием с места.

Если вы не проверили положение педалей акселератора и тормоза перед троганием с места, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза. Это может привести к серьезной аварии.

В случае отказа тормозов

Если рабочие тормоза выходят из строя во время движения, вы можете прекратить использование стояночного тормоза. Однако тормозной путь будет намного больше обычного.

ВНИМАНИЕ

Использование стояночного тормоза при движении с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления автомобилем. Если вам необходимо использовать стояночный тормоз для остановки автомобиля, будьте при этом предельно осторожны.

Индикатор износа дисковых тормозов

У вашего автомобиля дисковые тормоза.

Когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене, из передних или задних тормозов (если они есть) будет слышен пронзительный предупреждающий звук. Этот звук может появляться и исчезать или слышаться каждый раз при нажатии педали тормоза.

Помните, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или торможение) может сопровождаться визгом тормозов. Это нормально и не указывает на неисправность тормоза.

ВНИМАНИЕ

Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов не продолжайте движение с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте тормозные колодки в сборе для колес передней или задней оси.

ВНИМАНИЕ

— Износ тормозных

Это предупреждение об износе тормозов указывает на необходимость ремонта автомобиля. Несоблюдение этого звукового предупреждения в конечном итоге приведет к потере тормозных характеристик, что, в свою очередь, может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

• Электронная система стабилизации (ESP) (при наличии)
• Электронная программа стабилизации (ESP)

Чтобы начать движение в гору из неподвижного положения, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение «D» (движение). Выберите правильную передачу в зависимости от …

Применение стояночного тормоза Для включения стояночного тормоза сначала нажмите педаль рабочего тормоза, а затем, не нажимая кнопку блокировки, поднимите рычаг стояночного тормоза….

Другое на сайте:

Сброс давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! Соблюдайте все меры пожарной безопасности при обращении с силовыми компонентами. Не курю! Держитесь подальше от месяца …

Распредвал. Ось распределительного вала
1. Снимите коромысло и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику.Вал осторожно …

Снятие и установка фиксатора люка заливной горловины топливного бака и его привода
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого бокового порога и облицовки багажника, а также 10- дюймовая розетка. 1. Снимите переднюю и заднюю облицовку левого п …

Обратите внимание на маркировку на тормозных колодках. Покупайте новые колодки с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.

Для замены колодок заднего дискового тормоза действуйте следующим образом.

Заменить задние тормозные колодки только комплектом из 4. (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.

2. Ослабьте гайки заднего колеса на стороне запасных колодок.

3. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.

4. Снимите верхний и нижний болты направляющих штифтов суппорта, удерживая штифты от проворачивания вторым ключом.

5. Снимите подвижный суппорт с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите суппорт проволокой к элементам подвески, не допуская перекручивания или растяжения шланга.

6. Снимите внешний …

7.… и внутренние тормозные колодки.

8. Подденьте отверткой …

9. … и снимите нижнюю и верхнюю стопорные пластины с направляющих башмаков.

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если движение затруднено, смажьте направляющий штифт и его башмак консистентной смазкой.

10. Установите специальный инструмент на суппорт и, поворачивая винт А, погрузите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью плоскогубцев.Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить самоотвинчивание болтов направляющих штифтов суппорта, смажьте их резьбу перед установкой с помощью анаэробного резьбового фиксатора.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, возникшие после вдавливания поршней в цилиндры.

14. Установите колесо.

15. Таким же образом замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменяя изношенные тормозные колодки на новые, не спешите сразу выезжать на загруженные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит невысокий КПД тормозов, хотя колодки поставлялись в комплекте с фирменными. Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки касаются только краями, практически не тормозя.Выберите тихую улицу или езжайте без машин и несколько раз осторожно тормозите, чтобы колодки втирались и начинали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве необработанных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не работают.

Для замены тормозных колодок заднего барабанного тормоза действуйте следующим образом.

Рисунок: 9.7.Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (детали тормозного механизма показаны с левой стороны): 1, 9 — стержни опорных колодок колодок; 2 — передний блок тормозного механизма; 3, 11 — пружинные пластины; 4 — передняя часть распорной панели; 5 — верхняя прижимная пружина колодок; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорной панели; 8 — задний блок тормозного механизма; 10 — разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 12 — нижняя прижимная пружина; 13 — регулятор зазора; 14 — рычаг регулятора люфта; 15 — пружина рычага регулятора зазора

Заменяя изношенные тормозные колодки на новые, не спешите сразу выезжать на загруженные трассы.Не исключено, что уже при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, а новые колодки только касаются их не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или езжайте без машин и несколько раз осторожно тормозите, чтобы колодки втирались и начинали прилипать ко всей поверхности. Также оцените эффективность тормозов.

Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.При сильном нагреве неиспользованных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не будут работать максимально эффективно.

Заменить задние тормозные колодки только комплектом из 4. (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.

Вам понадобятся: крестовые и плоские отвертки, плоскогубцы.

1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор АКПП в положение «P») и установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Ослабьте гайки заднего колеса на стороне запасных колодок.

3. Поднимите и поместите заднюю часть пружины … автомобиля на опоры. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.

Купонов на специальные сервисные услуги Hyundai | Терри Ли Hyundai

Наши специалисты, прошедшие обучение в Hyundai, осмотрят ваш автомобиль и сообщат вам, если что-то требует внимания.Звоните нам для уточнения деталей.

* Плюс налоги и применимые сборы. Цены могут отличаться в зависимости от модели. Пожалуйста, предоставьте купон во время написания статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

Hyundai Многоточечная инспекция


Истекает:


Наши специалисты, прошедшие обучение в Hyundai, осмотрят ваш автомобиль и сообщат вам, если что-то требует внимания.Звоните нам для уточнения деталей.

* Плюс налоги и применимые сборы. Цены могут отличаться в зависимости от модели. Пожалуйста, предоставьте купон во время написания статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями.

Наш дилерский центр квалифицирован для получения этой награды Hyundai по следующим критериям:
• Высокий уровень удовлетворенности клиентов на основе опросов клиентов
• Высокий уровень обучения, проведенного нашими менеджерами по запасным частям и сервисному обслуживанию

* Плюс налоги и применимые сборы.Цены могут отличаться в зависимости от модели. Пожалуйста, предоставьте купон во время написания статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

# 1 в удовлетворении запросов клиентов!


Истекает:


Наш дилерский центр квалифицирован для получения этой награды Hyundai по следующим критериям:
• Высокий уровень удовлетворенности клиентов на основе опросов клиентов
• Высокий уровень обучения, проведенного нашими менеджерами по запасным частям и сервисному обслуживанию

* Плюс налоги и применимые сборы.Цены могут отличаться в зависимости от модели. Пожалуйста, предоставьте купон во время написания статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями.

Бесплатная проверка центровки с помощью нашей современной центровочной машины Hunter! Доступно только на автомобилях Hyundai.

* Необходимо предъявить купон во время переписки. Недействительно в совокупности с любой другой скидкой. Действительно только для Терри Ли Hyundai.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ


Истекает:


Бесплатная проверка центровки с помощью нашей современной центровочной машины Hunter! Доступно только на автомобилях Hyundai.

* Необходимо предъявить купон во время переписки. Недействительно в совокупности с любой другой скидкой.Действительно только для Терри Ли Hyundai.

Обслуживаем все марки и модели!

Покупка услуги на сумму 100 долларов и более.

* скидка не более 100 долларов США, не может быть использована при замене масла

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

Основная скидка на обслуживание 10% СКИДКА


Истекает:


Обслуживаем все марки и модели!

Покупка услуги на сумму 100 долларов и более.

* скидка не более $ 100.00, не может быть использована при замене масла

* Не действует с другими предложениями. Действительно только для Терри Ли Hyundai.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

Lube, Oil & Filter, Rotate & Balance Tyres 99 долларов.99


Истекает:

* Не действует с другими предложениями. Действительно только для Терри Ли Hyundai.

Бесплатная проверка соосности и многоточечный контроль

Потратьте 200 долларов Сэкономьте 30 долларов

Смазка, масло и фильтр Поворот и балансировка шин Замена щеток стеклоочистителей Только автомобили Hyundai

* Необходимо предъявить купон во время переписки.Недействительно в совокупности с любой другой скидкой. Действительно только для Терри Ли Hyundai.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

Летняя подготовка $ 125,99


Истекает:


Бесплатная проверка соосности и многоточечный контроль

Потратьте 200 долларов Сэкономьте 30 долларов

Смазка, масло и фильтр Поворот и балансировка шин Замена щеток стеклоочистителей Только автомобили Hyundai

* Необходимо предъявить купон во время переписки.Недействительно в совокупности с любой другой скидкой. Действительно только для Терри Ли Hyundai.

Замена двигателя и салонного фильтра

* не суммируется с другими предложениями

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

Замена фильтра $ 84.99


Истекает:


Замена двигателя и салонного фильтра

* не суммируется с другими предложениями

Включает колодки, шлифовку передних и / или задних тормозных дисков и осмотр. Для колодок Hyundai доступны бессрочные колодки.

* не может использоваться с другими предложениями, не может использоваться вместе с «пожизненными тормозами», максимальная скидка 100 долларов США.00

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

Замена переднего или заднего тормоза $ 199,99


Истекает:


Включает колодки, шлифовку передних и / или задних тормозных дисков и осмотр. Для колодок Hyundai доступны бессрочные колодки.

* не может использоваться с другими предложениями, не может использоваться вместе с «пожизненными тормозами», максимальная скидка 100 долларов США.00

• Проверьте тормозные колодки / колодки, роторы / барабаны, главный цилиндр, суппорты и колесные цилиндры
• Проверьте уровень тормозной жидкости
• Проверьте стояночный тормоз
• Дорожное испытание

* Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями. Купон не имеет денежной стоимости.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

БЕСПЛАТНАЯ проверка тормозов


Истекает:


• Проверьте тормозные колодки / колодки, роторы / барабаны, главный цилиндр, суппорты и колесные цилиндры
• Проверьте уровень тормозной жидкости
• Проверьте стояночный тормоз
• Дорожное испытание

* Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи.Не может использоваться с другими применимыми предложениями. Купон не имеет денежной стоимости.

Повседневные условия вождения могут повлиять на вашу батарею больше, чем вы думаете. Заходите сегодня для БЕСПЛАТНОГО теста батареи.

* Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями. Купон не имеет денежной стоимости.

Терри Ли Hyundai
17665 Terry Lee Crossing, Noblesville, IN
Служба поддержки: (317) 922-0550

БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи


Истекает:


Повседневные условия вождения могут повлиять на ваш аккумулятор больше, чем вы думаете.Заходите сегодня для БЕСПЛАТНОГО теста батареи.

* Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Не может использоваться с другими применимыми предложениями. Купон не имеет денежной стоимости.

Соблюдение графика технического обслуживания Hyundai имеет решающее значение для обеспечения правильной работы вашего автомобиля на дорогах Ноблсвилля. Мы знаем, что помимо оплаты автомобиля, счетов за сотовый телефон и других расходов, найти время и деньги на обслуживание вашего автомобиля может быть непросто. Чтобы помочь вам сэкономить на самом важном, Терри Ли Hyundai предлагает полный список купонов на специальные услуги Hyundai для водителей из Индианаполиса.Узнайте больше о нашем сервисном центре ниже, а затем запланируйте следующую встречу в Terry Lee Hyundai!

Hyundai Сервис

Когда у вас есть рентабельные способы получить обслуживание, необходимое вашему Hyundai, легко придерживаться графика технического обслуживания вашего автомобиля! Воспользовавшись купонами на специальные услуги Hyundai, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль обслуживается сертифицированными механиками Hyundai с многолетним опытом. Вы также можете быть уверены, что ваш автомобиль ремонтируется с использованием качественных оригинальных запчастей Hyundai.Посетите Терри Ли Хюндай возле Кармела, если вам понадобится одна из следующих услуг:

• Замена масла
• Вращение и центровка шин
• Промывка трансмиссии
• Замена воздушного фильтра
• Проверка и замена аккумулятора
• Проверка и замена тормозов
• И многое другое!

Если вам нужны новые запчасти или аксессуары Hyundai, рассчитывайте на центр запчастей Терри Ли Hyundai, где вы найдете качественные оригинальные запчасти Hyundai. Если вам нужен воздушный фильтр для регулярного обслуживания или запчасти для капитального ремонта, вы можете заказать через Интернет и доставить нужные детали прямо к вашей двери! Получив оригинальные запчасти Hyundai, вы можете установить их самостоятельно, следуя нашему руководству по запчастям, или попросить одного из наших технических специалистов установить их для вас в нашем представительстве.

Отправьте свой автомобиль на обслуживание в Терри Ли Hyundai!

Когда вы будете готовы назначить следующий сервисный визит, просмотрите наши специальные купоны на обслуживание Hyundai, чтобы сэкономить на таких услугах, как подзарядка кондиционера и замена тормозных колодок. Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о наших купонах на обслуживание или о нашем сервисном центре Hyundai. Мы будем рады помочь вам поддерживать ваш Hyundai в идеальной форме для поездок на Avon!

Тормозные колодки HYUNDAI Accent i40 Solaris

Колодки тормозные HYUNDAI Accent i40 Solaris

INFINITER — Готовность к экстремальным условиям

Spec

• Тип: Тормозные колодки, дисковые тормозные колодки

Основные характеристики

Модель NO.: HTD11266MH
Тип: Тормозные колодки
Положение: Заднее
Материал: Полуметаллический, Низкометаллический, Керамический, Безасбестовый.
Радиус-1: 99,9
Ширина-1: 36,3
Толщина-1: 15,3
шт. В наборе: 4
Применения: HYUNDAI-Accent, Avante, Azera, Elantra 11, Elantra 14, Elantra 16, Grandeur TG, i30, i40 , Ионик, Солярис, Соната, Тусон, Велостер.

Мы поставляем все виды тормозных накладок для автомобилей, а также предоставляем услуги по изготовлению изделий по индивидуальному заказу.

Наши продукты пользуются выдающейся репутацией благодаря качеству и технической поддержке на Тайване.

Платежные реквизиты для офлайн-заказов

• Условия оплаты: DA, TT, L / C, PayPal
• Минимальный заказ: 20 комплектов / комплектов

Последнее обновление: 2018-09-13 Загружается …

Ваш запрос отправлен

Шаг 1 Заполните форму Шаг 2 Завершение

г.Рита Чен, ИРИТА ИНТЕРНЕШНЛ КО., ЛТД.

Требуется сообщение 0 /1500

Форматы файлов: htm, html, doc, docx, pdf, txt, jpg, gif, png, odt, ods. Максимум 3 файла (всего 10 МБ).

Общий размер: 0

{{/если}} {{#ifCond ttLoginType 3}}

Подтвердите пароль

{{/ ifCond}} {{#if isLogin}} Просмотр и изменение {{/если}}

Порекомендуйте других поставщиков, если этот поставщик не отвечает.

Пожалуйста, заполните все обязательные поля.

Ok

обслуживаем тормоза Hyundai Solaris задние тормоза

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Период: Неделя Месяц Год

На 30 дней:

За 7 дней:

Продолжительность просмотра:

Сейчас смотрят:

средний рейтинг

Оценить статью

Хорошо (4 балла)

Без инструмента

Все операции можно выполнять вручную, без инструментов.

Не указано

Среднее время работы

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.

В нормальном режиме, когда система исправна, работают обе цепи.
В случае выхода из строя (разгерметизации) одного из контуров, другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Рабочая тормозная система включает в себя колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидравлический бак, блок АБС, а также соединительные трубопроводы и шланги.

Элементы тормозной системы:

1 — блок АБС;

2 — бак гидропривода;

3 — главный тормозной цилиндр;

4 — датчик уровня тормозной жидкости;

5 — вакуумный усилитель;

6 — трубки главного тормозного цилиндра.

В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигнала торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет создания разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педали.Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.

Педаль тормоза в сборе.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху цилиндра находится общий резервуар для гидропривода тормозной системы и сцепления, в который идет запас жидкости. На корпусе бака отмечены максимальный и минимальный уровни жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при падении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая в гидроприводе давление, которое по трубам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.

Главный тормозной цилиндр.

Тормоз переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой колесный цилиндр.
Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
Тормоза левого и правого переднего колеса не взаимозаменяемы.

Тормоз переднего колеса.

Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. На правом тормозном суппорте отмечен R.

Маркировка на тормозных суппортах.

Передний тормозной суппорт с направляющей и колодками.

Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в направляющих отверстиях колодок. На пальцы устанавливаются защитные чехлы.При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешнюю тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом. Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и колодками тормозного механизма (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).

Элементы тормоза переднего колеса:

1 — направляющая башмака;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

4

5 — штифт направляющий верхний;

6

7

8 — нижний направляющий палец;

9 — внутренняя тормозная колодка.

К внутренней тормозной колодке приклепан звуковой индикатор износа и прикреплена антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.

Элементы тормозных колодок:

1 — пластина антивибрационная тормозных колодок;

2 — звуковой индикатор износа тормозных колодок.

В зависимости от комплектации автомобили могут комплектоваться двумя типами тормозов задних колес: дисковыми или барабанными.

1 — датчик АБС;

2 — тормозной шланг;

3 — трос стояночного тормоза;

4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма;

5 — защитный колпачок насосного штуцера;

6 — направляющий палец;

7 — защитный кожух направляющего штифта;

8 — суппорт с рабочим цилиндром;

9 — диск тормозной.

Элементы дискового тормоза заднего колеса:

1 — направляющая башмака;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

4 — защитный кожух направляющего штифта;

5 — штифт направляющий верхний;

6 — суппорт с рабочим цилиндром;

7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту;

8 — нижний направляющий палец;

9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:

1 — плечо рычага;

2 — возвратная пружина;

3 — шпилька с резьбой.

Тормоз задний дисковый — с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.

Тормозной суппорт заднего колеса.

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза.Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.

Резьбовой шток в цилиндре суппорта.

Штифт с резьбой можно вращать в поршне. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, поворот очень трудно, и если палец перемещается от поршня, легко поворачивается на упорный подшипник.
Резьбовой штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ врезания поршня в цилиндр при замене колодок.

Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Применение чрезмерной силы может повредить детали.
Поршень должен ввинчиваться по часовой стрелке и в то же время плотно прижат, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
Направляющая башмака прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозов передних и задних колес различаются по конструкции.

Поршень с резьбовым штифтом.

Барабанный тормоз — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Барабанный тормоз заднего колеса (для наглядности показан со снятой ступицей):

1 — колодка тормозная задняя;

2 — опорная стойка кронштейна;

3 — стойка опорная;

4 — рычаг привода стояночного тормоза;

5 — распорная планка;

6 — верхняя прижимная пружина;

7 — рабочий (колесный) цилиндр;

8 — трещотка;

9 — рычаг регулировочный;

10 — пружина регулировочного рычага;

11 — колодка тормозная передняя;

12 — тормозной щит;

13 — пружина нижнего растяжения;

14 — пружина троса стояночного тормоза.

Механизм автоматической регулировки начинает работать, когда увеличивается зазор между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и давить на тормозной барабан, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенной степени износа колодок и нажатии на педали тормоза, регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы превратить трещотки один зуб, тем самым увеличивая длину распорной панели и в то же время уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное удлинение распорки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес такие же. Передние колодки тормозных механизмов такие же, а задние — разные (зеркально симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).

бар спейсера и тормоз с храповым механизм левого колеса имеет серебристый цвет (храповой стержень и отверстие распорного бара левое рукой), а правое колесо золотые (бар храповика и отверстие в разделительной панели имеют правую резьбу).На цилиндрические торцы трещоток надеваются наконечники распорных планок, одинаковые для тормозов левого и правого колеса. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между башмаками и барабаном:

, и — тормозной механизм левого колеса;

b — тормозной механизм правого колеса;

1 — распорная планка;

2 — трещотка;

3 — кончик распорной панели;

4 — рычаг регулировочный.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединяется с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние концы тросов подсоединяются к рычагам привода стояночного тормоза, прикрепленным к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на конце переднего троса.

Элементы рычага стояночного тормоза:

1 — рычаг стояночного тормоза;

2 — выключатель индикатора стояночного тормоза;

3 — гайка регулировочная;

4 — трос переднего стояночного тормоза;

5 — эквалайзер.

Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда в тормоза всех колес.

Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС срабатывает в ответ на сигналы датчиков скорости вращения колес.

При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора, чтобы сбросить давление рабочей жидкости в канале.

Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому вы можете убедиться, что АБС работает, по легкому толчку педали тормоза во время торможения.

ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), которая действует как регулятор давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модулятор переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.

В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

Элементы блока АБС:

1 — Блок управления;

2 — отверстие для подключения тормозной трубки правого переднего колеса;

3 — отверстие для подключения тормозной трубки левого заднего колеса;

4 — отверстие для подключения тормозной трубки правого заднего колеса;

5 — отверстие для подключения тормозной трубки левого переднего колеса;

6 — отверстие для подключения трубки главного тормозного цилиндра;

7 — насос;

8 — гидравлический модулятор.

Датчик скорости переднего колеса устанавливается в отверстие под поворотный кулак и фиксируется болтом. Диск привода датчика прижат к внешнему картеру ШРУСа. Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие во фланце рычага балки заднего моста и также прикручивается. Диск привода датчика установлен в узле ступицы заднего колеса (узел ступицы неразборный).

Датчики скорости заднего колеса.

Датчики частоты вращения передних колес.

Артикул отсутствует:

• Качественные фото ремонта

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., Задних 980–1700 руб.

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., Задних 980–1700 руб.

Замена передних тормозных колодок

Внутренние колодки оснащены акустическими индикаторами износа, которые издают визг при торможении. Колодки также нужно заменять при смазке накладок, при обнаружении глубоких бороздок, трещин, сколов.Если уровень жидкости в бачке тормоза и сцепления на МАКСИМАЛЬНОМ уровне, то перед установкой новых колодок откачиваем часть жидкости из бачка шприцем или резиновой грушей. Устанавливаем машину на заводской стенд. Снимаем переднее колесо.

Перед установкой очищаем детали тормозного механизма от грязи и коррозии, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющих колодок. Запрещается использовать бензин и дизельное топливо для чистки тормозов.Если защитные крышки направляющих штифтов порваны, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками.

Замена задних тормозных колодок

В зависимости от модификации Солярис задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Мы рассмотрим процедуру замены колодок на дисковой версии (работы показаны на левом заднем колесе). Устанавливаем машину на заводской стенд.Снимаем заднее колесо.

На заметку

Тормозные колодки необходимо заменять только комплектом — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к отклонению автомобиля в сторону при резком замедлении.

Процесс обслуживания тормозной системы Hyundai Solaris довольно прост, если мы знакомы с особенностями этой модели. Смазка направляющих, контроль износа тормозных дисков, замена передних и задних колодок — простые операции, которые каждый может выполнить своими руками.Определиться с какими тормозными колодками лучше для Соляриса сложнее, так как бренды легко запутаются и купят расходники некачественного качества.

Какая из этих тормозных колодок самая лучшая? Конечно справа он новый.

Действительно, тормозные колодки — это расходник , который заменяется по мере износа. Все понимают, что средняя цена пары 700-900 рублей . не будет гарантией того, что запчасть прослужит долго и качественно.Можно переплатить только за звучную марку и снова стать в ремонте через 25 тыс. Км. А все потому, что колодки могут быть неправильно установлены .

Типы передних тормозных колодок

Подушечки могут быть нескольких типов с накладками из разных материалов. Это влияет как на комфорт езды, так и на пробег и эффективность торможения.

Например, если выбрать мягкие колодки, в которых фрикционная накладка изготовлена ​​из органических волокон стекла, резины, высокотемпературной смолы, они могут порадовать бесшумной работой, мягкостью, но могут очень быстро изнашиваться.

Керамические колодки съели тормозной диск на Hyundai Solaris

Напротив, купив дорогие легкие керамические колодки, можно легко в них разочароваться — они не сильно шумят, но очень резко захватывают и быстро убивают тормозной диск. Следовательно, для любого стиля вождения, для любых условий эксплуатации нужно сознательно выбирать колодки в соответствии с материалом фрикционной накладки. И они могут быть такими.

Какие колодки на Хендай Солярис

Не будем углубляться в дебри и подробно изучать химический состав фрикционных накладок колодок Hyundai Solaris.Каждый производитель указывает их на упаковке, и цена может говорить о многом. Короче говоря, любая колодка, независимо от марки, может быть одного из четырех типов:




На основании этого можно сделать вывод, что наш Солярис — далеко не спорткар, поэтому дорогие керамические колодки нам не нужны. Выберем из средней ценовой категории самые популярные и уважаемые бренды.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Hyundai Solaris?

Что касается материальных затрат, то на самом деле не имеет значения, насколько жесткие тормозные колодки — если они мягкие, их нужно будет часто менять, но вы можете сэкономить на дорогих дисках.Если колодки жесткие, то они меняются реже, но диск изнашивается более интенсивно. Все зависит от стиля вождения. Вот краткий обзор колодок, которые есть в наличии и которые наиболее востребованы не на складе.

1. Оригинальные колодки Mobis , которые устанавливаются с конвейера. Каталожный номер 58101-1RA05 для передней части, 58302-1RA30 для задней части. Они продаются в комплекте с кронштейнами, но для вторичного рынка они имеют марку Sangsin. Их номера деталей: SP1399 для передней части и SP1401 для задней части.В ходе испытаний зарекомендовали себя отлично, притирки не требуют, для блокировки колес на скорости 70 км / ч достаточно усилия на педали тормоза около 12 кгс. Износ за 40 км интенсивных испытаний составил 0,33 мм. Цена передних колодок около 1 250 рублей , задних — 1200 рублей .

   58101-1RA05 — Колодки тормозные Hi-Q бьют по той же статье. Также колодки очень качественные.

2. Самые дорогие колодки в наличии Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R (передний задний).Средняя цена около 2,5 тыс. Руб. … Самая мягкая из серии Frixa. Тестовый износ составил 0,43 мм, минимальное усилие на педали, стабильная работа при всех температурах.

   Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R.

3. Подушечки Akyoto AKD-12101 … Подушечки с низким уровнем шума, без содержания асбеста. Усилие на педали тормоза среднее. В режиме средних температур ведут себя очень прилично, а вот в режиме горного спуска могут нагреваться до 300 градусов, но на устойчивости это не сказывается.Цена примерно 1500 рублей , испытательный износ — 0,44 мм.

   Колодки тормозные Akyoto AKD-12101

4. Bosch 0986494566, цена от 2100 рублей … В диапазоне скоростей до 100 км / ч ведут себя отлично, минимальное усилие на педали, стабильная работа. Тестовый износ находится в пределах нормы, около 0,4 мм, и в процессе эксплуатации они изнашиваются равномерно без необходимости подстраиваться под изменение геометрии фрикционной накладки.

Это лишь небольшая часть колодок, которые можно использовать на Hyundai Solaris.Однако стоит понимать, что Расходник за 500 рублей вряд ли проработает долго и стабильно , даже если на коробке напечатан знаменитый логотип. Всем крепких тормозов и безопасных дорог!

Инструмент:

• ключ 12
• ключ 17
• Инструмент для снятия тормоза или плоскогубцы
• отвертка плоская

Тормозные колодки рекомендуется менять не реже, чем каждые 40 000 — 60 000 км. пробег. Процесс замены задних тормозных колодок такой же, как и с передними, но есть небольшой нюанс, тормозной цилиндр имеет 4 канавки, чтобы вдавить его нужно не только вдавить, но и повернуть по часовой стрелке! В этом случае пригодится специальный инструмент для запрессовки поршня.При определенном навыке это можно сделать без использования специального инструмента.

Пошаговое руководство по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris

1. Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
2. Прежде чем снимать заднее колесо, подложите под переднее колесо противооткатный упор.

   Ручник ставить не нужно, как в случае с передними колодками.

3. Ключом на 12 откручиваем гайку, что позволит нам освободить резиновую втулку от кронштейна.
4. Ключом на 17 открутите верхнюю и нижнюю направляющие суппорта.
5. Теперь суппорт можно снять.

   Примечание! На тормозном цилиндре есть 4 канавки, в которых установлен инструмент для обслуживания, который толкает поршень внутрь. Если специального инструмента нет, можно использовать обычный гаечный ключ или круглогубцы.

6. Рассмотрите возможность использования рожкового ключа. Прижимаем суппорт к корпусу, вставляем ключ в пазы на цилиндре, поворачиваем по часовой стрелке и нажимаем на поршень.
7. С помощью плоской отвертки снимите внешнюю и внутреннюю подушечки.
8. Чистим сиденья металлической щеткой.
9. Устанавливаем новые колодки (с усиками колодок нужно попасть в сиденья).
10. Надеваем суппорт обратно и затягиваем болты направляющей сверху и снизу.

    Будьте осторожны! Не срывайте болты!

11. Затягиваем гайки крепления на 12, в которой держится кронштейн для резиновой тормозной трубки.
12. Установка колеса на место и закручивание крышки под капотом на бачке с тормозной жидкостью.
13. Заводим машину и 3-5 раз нажимаем педаль тормоза для прокачки системы.

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему попадает воздух, что, в конечном итоге, может привести к плачевным последствиям на дороге. Чтобы их избежать, нужно прокачать тормоза Соляриса. Управлять автомобилем с воздушными трубками очень опасно, ведь в самый неподходящий момент педаль может просто выйти из строя, что спровоцирует аварию.

Также стоит помнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это, скорее всего, свидетельствует о том, что в системе образовались воздушные пробки.

Инструменты и принадлежности для готовки

В целом, эта работа несложна, если вы знаете, что делать, и имеете надежного партнера. Прокачать в одиночку тоже вполне можно, но все равно сложно. Перед тем, как накачать тормоза на Солярисе, убедитесь, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует уже залитым параметрам.Если мы не знаем, нам придется его полностью изменить.

Инструменты и детали:

1. Гаечный ключ с открытым зевом 10 мм. Гаечный ключ тоже подойдет, но работать с ним будет не так удобно.
2. Подходящая емкость для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка минеральной воды.
3. Длина шланга около 20-30 см.
4. Тормозная жидкость.

Прокачиваем тормоза на Солярисе своими руками

Воздух удаляется поочередно из каждой цепи отдельно и при выключенном блоке питания.

Порядок подкачки:

1. Колесо заднее правое.
2. Колесо переднее левое.
3. Колесо заднее левое.
4. Колесо переднее правое.

Порядок прокачки тормозов Hyundai Solaris

Перед тем, как приступить к прокачке системы, стоит помнить, что при выполнении этой работы следует контролировать уровень жидкости в бачке и периодически ее доливать. В противном случае воздух снова попадет в тормозные магистрали и процедуру придется начинать заново.

Если давление на педаль остается таким же мягким или жесткость незначительна. Считается нормальным, когда ход педали составляет не более половины расстояния до пола.

Скорее всего в системе все еще есть воздух. Однако не стоит сразу начинать заново откачивать. Скорее всего, не затянуты тормозные шланги, их соединения или цилиндры. Поэтому первым делом нужно обратить внимание на поиск места, куда попадает воздух, и после устранения проблемы снова прокачать систему.

Заменить корпус флип-ключа, подходящий для удаленного футляра HYUNDAI Solaris, Fob Uncut 3 BTN 150C

Заменить чехол для флип-ключа, подходящий для HYUNDAI Solaris Remote Case Fob Uncut 3 BTN 150C

Замените корпус флип-ключа, подходящий для удаленного футляра HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C 7321303. Здесь указан новый флип-футляр дистанционного ключа для установки оригинального дистанционного ключа. Вы можете легко переместить внутренние компоненты со своего старого пульта дистанционного управления и транспондерного ключа в этот новый корпус для складного ключа и вырезать лезвие у местного дилера или квалифицированного слесаря.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд:: softarctech ， Номер детали производителя: ： SS150C ： Страна / регион производства: ： Китай ， EAN: ： 07321303 ，。






Заменить корпус флип-ключа, подходящий для HYUNDAI Solaris Remote Case Fob Uncut 3 BTN 150C

Hudson Jeans Женские скинни Nico до щиколотки со средней посадкой и выпущенными джинсами по низу в магазине женских джинсов, так что выходите и покупайте, пока можете, цифровая паяльная станция Weller WE1010NA — -, кожа под кожу CAMBRIDGE Серый / черный чехлы на передние автокресла DACIA SANDERO STEPWAY, ㋡Размер: T-Label Размер: 0-Бюст: 67 см / 26, Купите замысловатый кельтский треугольник с узлом, Также обратите внимание, что комплекты доступны в версиях «Chrome» или «Blackout», чтобы индивидуально адаптировать их еще больше, Топливо Насос топливный фильтр Mercedes-Benz C Class W204 E-Class W212 X204 S212.которые бывают одно- или двухкомпонентной конструкции, торцовочная пила для армированной стали WORKPRO W016040A. Куртка KAVU Unisex Little Seeker: Спорт и Активный Отдых, НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК FRONT DISCOVERY 2 RANGE ROVER P38 MINTEX SFP500150, мне так не терпелось начать ее использовать. Наконец-то мы можем предложить белый и черный тюль в дополнение к популярному цвету слоновой кости. в противном случае ваш заказ будет отправлен стандартной почтой без номера для отслеживания. N / S LEFT Обивка молдинга переднего крыла переднего пассажира Citroen Relay 2006-2014, мне нравится добавлять пищевую соду и экологически чистое средство для стирки (я предпочитаю жидкость).Просто достаньте его из коробки и начните делать красивые винтажные фотографии. Обратите внимание, что если вы покупаете более одного предмета, НАБОР НОЖЕЙ ДЛЯ NISSAN MICRA REAR WIPER ARM 1.2 1.5 MFWA289NI 2010-2016. Есть вещь для M’Baku от Black Panther, эти дисплеи станут отличным подарком, если вы покупаете для мамы, и были непосредственно извлечены из нетронутых запечатанных упаковок Федерального резерва. Уплотнение вала коленчатого вала со стороны трансмиссии Febi Оригинальное сменное кольцо оригинального качества, резиновое уплотнение Trim-Lok D-образной формы — уплотнение из вспененного EPDM с высокопрочной лентой BT (3M) — идеальное уплотнение для дверей и окон для автомобилей, пожалуйста, примите фактические цвета.Калибровка нижних ребер (унисекс): SM: 24 — 33 дюйма Renault Kangoo 2003-2007 dCi 70 Drivers Накладка молдинга передней двери OSF. Размер: 12»x24»x2шт + 12»x32»x2шт (общий размер 4 штуки, если положить вместе без пробелов, составляет 48»x32 »).

Заменить чехол для флип-ключа, подходящий для HYUNDAI Solaris Remote Case Fob Uncut 3 BTN 150C

Автозапчасти со скидкой FAE Датчик импульсов коленвала Сторона маховика 79243. Наклейка Clio STi I Love Little Mix x factor Победители Наклейка GTi 16v HS2. Набор наклеек Колеса для мотоциклов BMW R 1200 Gs Motor Sport Colors, Emgo Motorcycle Standard Rim Lock 2.15 400-450 или 110 Шины размера 120 НОВИНКА, BMW MINI ONE COOPER R56 O / S ВОДИТЕЛИ ЗАДНИЙ ОСВЕЩЕНИЕ И ХРОМИРОВАННАЯ ОТДЕЛКА 2007-2013 СВОБОДНЫЙ P&P, ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ВЕРХНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ MERCEDES C-CLASS W203 S203 CL203. Замените корпус флип-ключа, подходящий для удаленного футляра HYUNDAI Solaris Fob Uncut 3 BTN 150C . 25-миллиметровый резиновый шарик для крепления мотоцикла Фитинг с отверстием под винт M6 с 1 дюймовым, комплектом жгута проводов премиум-класса DENALI 2.0, автомобильный предохранитель среднего размера, универсальный автомобильный грузовик, 12-ходовая цепь B3A7, VAUXHALL VCETRA C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КНОПКИ КРЫШКИ / ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ VCETRA C.Брызговик MAN Trailer Truck Rear Long 240x35cm Smooth Black с красным логотипом, комплект поршней Wiseco с верхним концом Polaris 300 2wd 4wd Xpress Xpolrer 1,50 мм, увеличенный размер 76m. Замените корпус флип-ключа, подходящий для HYUNDAI Solaris Remote Case Fob Uncut 3 BTN 150C , Audi A6 C5 2.5 TDi V6 Diesel Air Flow Sensor MAF 0591D, Mitsubishi Lancer Mk.5 Evo X 08-13 Правая передняя противотуманная фара. KILEN 938432 ДЛЯ MERCEDES S-CLASS Coupe RWD Опускание винтовых пружин KIt, JT 13 зубьев передней звездочки Yamaha V80 JTF54613.

No related posts.