Фольксваген поло седан замена масла в коробке: Замена масла в механической КПП Volkswagen Polo седан

Сколько масла в акпп поло седан. Какое масло лить в акпп фольксваген поло седан

Итак, в данной записи я хочу рассказать как за пол года я успел заменить масло в акпп 4 раза и отремонтировать акпп!
Итак, началось все с того что коробка начала пинаться при переключениях: 2-3, 6-5/6-4. Решено, частично меняю масло: 4 литра, фильтр и прокладку поддона акпп. После замены пинки пропадают, но только при переключении 2-3 и 6-5, 6-4 пинок остается. Далее, спустя 3-4 тыс. км дал знать о себе дифференциал: начались постоянные металлические биения/вибрации (), при разгоне и достижения скорости 120-130км/ч. На тот момент пробег составлял 125000км. Сразу после обнаружения отдал акпп на дефектовку, в следствии которой был заменен дифференциал. Внутренние гранаты из-за биения об корпус акпп захрустели. Ок, нашел новые привода в сборе, т.к. одна внутренняя оригинальная граната стоит как весь привод. Естественно после дефектовки акпп было залито 7 литров масла, заменен фильтр с прокладкой.

После замены дифференциала и опор () проехал около 4-5 тыс. км. Но и на этот раз пинок 6-4 давал о себе знать. Один раз даже умудрился перегреть масло в акпп, пришлось около 10-15 минут на трассе пользоваться только ручным режимом! Далее, не без помощи Filipp84 , были обнаружены подтеки по всему периметру прокладки поддона акпп, в следствии чего было закуплено и заменено масло, фильтр и новая прокладка (). Все переключалось ровно и без пинков, но смущало одно: по ETKA, полный объем масла в акпп должен составлять 7(!) литров. 3 всегда остается в гидротрансформаторе, остальное в поддоне. Путем легких вычислений стало понятно, что было залито больше масла чем требуется. После этого стал изучать форумы и наткнулся на ПРАВИЛЬНЫЙ мануал по проверке и частичной замене масла в акпп. Ввиду отсутствия нужного оборудования (vcds) проездил так еще 3500км. В минувшую субботу позвонил Филипп с радостной для меня новостью: есть шнурок с ПО! Через час мы уже в гараже, ждем пока масло в акпп остынет до нужной температуры, далее заводим ДВС, прогоняем селектор АКПП: P-R-N-D-S-P с остановкой по 10 секунд в каждом положении, глушу ДВС, откручиваем сливную пробку и сливаем масло. Сливал по литру, т.е. после каждого сливаемого литра закручивал болт. Начало настораживать объем сливаемого масла. Слил еще 200мл, закрутил, стали еще раз читать мануал. Допустил огромную ошибку — слив масла производится только при работающем ДВС и температуре atf не выше 45 градусов, а я ДВС заглушил, а это означало что гидротрансформатор не работал и масло через себя не прогонял. Завели ДВС, открутил болт, масло не капает. Чудом нашли в гараже остатки от предыдущей замены масла 500мл. Через заранее купленный шприц залил обратно масло, все равно мало. Время 22:30, все закрутили, в срочном порядке связался с товарищем с Запасныечасти.рф, у которого до этого брал масло. Через час я уже у него, покупаю недостающий для меня литр масла. На следующее утро в гараж, Филипп подключает комп, смотрит температуру atf. Благо до гаража от дома недалеко, температура масла ровно 40 градусов. Опять прогоняем селектор, откручиваю болт и начинаю заливать масло. Вошло ровно 500мл, после этого жду пока масло капает (слилось около 50-100мл), закручиваю болт. Температура успела подняться до 44 градусов, а значит что все сделано правильно. Далее тест на пром зону и о чудо: все идеально переключается, пинков нет, если ехать накатом на любой передаче и нажать на газ, коробка тут же подхватывает выбранную передачу, опять же без пинков. Кстати, снова перешел на прошивку акпп от ауди ТТ, только на этот раз с правильным уровнем масла, я понял как она должна работать! Итог записи: всегда, после замены масла в акпп в сервисе, проверяйте уровень масла и прокладку поддона, бережно заботиться о вашем авто можете и должны только вы сами! В очередной раз спасибо

Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки подвижных элементов и охлаждения деталей, которые во время работы могут существенно нагреваться. Использование старого и некачественного масла неизменно приведёт к проблемам в работе автоматической коробки передач. Первым страдает гидроблок, ремонт которого имеет повышенную стоимость. Именно поэтому мы не рекомендуем вам пренебрегать выполнением данных работ и проводить замену трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Данная работа не представляет сложности, что обеспечивает возможность её выполнения автовладельцем самостоятельно.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген поло?

Перед тем как непосредственно приступать к сервисным работам, вам необходимо приобрести все расходные материалы. Если с прокладками и масляным фильтром каких-либо сложностей не возникает, то вот выбор необходимого масла может поставить автовладельца в тупик. В специализированных магазинах вы можете найти десятки разнообразных видов трансмиссионного масла, которое, по уверениям продавцов, подойдёт к автомобилю Фольксваген Поло. Мы бы не рекомендовали вам экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому советуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Оно имеет маркировку

VW ATF (G055025A2) .

Какая акпп в Фольксваген Поло?

На автомобиль устанавливается ZF 5HP19.

Что потребуется?

В общей сложности для выполнения замены масла в автоматической коробке передач Фольксваген Поло вам потребуется:

1. Новый фильтр и оригинальное масло (Фильтр VAG 09G 325 429 , масло VAG G 055 025 A2 )
2. Ветошь;
3. Ёмкость для старого масла;
4. Набор гаечных ключей;
5. Прокладка поддона АКПП (VAG 09G 321 370)
6. Новая прокладка сливного отверстия и новая пробка для слива масла.

Последовательность замены трансмиссионной жидкости в акпп Volkswagen Polo

1. Работы производятся на смотровой яме;
2. Глушим двигатель и отключаем все электрические приборы;
3. Необходимо снять защиту, что позволит получить доступ к поддону картера коробки;

1. Картер коробки Фольксваген Поло имеет достаточно оригинальную конструкцию, поэтому на полный слив с него масла необходимо около 40 минут;

1. По прошествии этого времени можно приступать к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
2. Крепится фильтр на трёх болтах, поэтому с его заменой у вас сложностей гарантированно не возникнет;

1. Демонтированный поддон необходимо вымыть ветошью, смоченной в растворителе. Укладываем новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте об использовании новой прорезиненной прокладки, что позволит избежать протечек масла с поддона;

Чистим поддон автоматической коробки

1. Возьмите новую сливную пробку и новый уплотнитель и прочно зафиксируйте пробку в картере коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
2. Найдите в коробке заливное отверстие. С помощью шприца или небольшого гибкого шланга заливаем новую трансмиссионную жидкость;

1. Залив в коробку передач необходимый объем масла нужно закрыть сливное отверстие и завести двигатель. Удерживая нажатой педаль тормоза, переключаем режимы работы коробки передач, фиксируя селектор в каждом положении в течение 10 секунд
2. Глушим двигатель и проверяем имеющийся уровень масла. При необходимости его нужно долить через заливное отверстие.

На этом все работы полностью завершены. В общей сложности ремонтные работы займут у вас около полутора часов. Какой-либо сложности в их проведении нет, что позволяет выполнить смену масла в коробке самостоятельно даже тем автовладельцам, которые имеют минимальное понятие о проведении сервисных работ с автомобилем.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивайте его состояние. В том случае, если масло быстро потемнело, это говорит о его физическом износе, что вынуждает чаще проводить работы. В том случае, если замена жидкости в коробке не устранило проблему — записывайтесь к нам на бесплатную диагностику, мы найдем причину неисправности, и устраним ее, проведем , который обойдется Вам намного дешевле, чем в других сервисах.

Видео: Как поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19 самому

Производитель рекомендует менять масло в автоматической коробке передач автомобиля Фольксваген Поло каждые 60 тысяч километров. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется сократить этот интервал до 40 тысяч километров пробега. Помните о том, что замена масла в АКПП Фольксваген Поло седан должна проводиться на регулярной основе, так вы сможете защитить коробку передач от поломок и позволит вам сэкономить на эксплуатации автомобиля.

Почитай здесь,вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза за 30 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.

4. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.

ПРОВЕРКА УPOBHЯ ДОЛИВКА И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.
Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».

1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.

Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.

11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

1.19. Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач

Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Так как для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, то рекомендуется эту работу производить на станции технического обслуживания VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.

Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-хцилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с.)

При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный колпак для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +35° С. Эта температура достигает ся через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. 2. 3. 4. 5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки передач. Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в коробку передач. Ввинтите пробку на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 15 Нм. 6. Установите нижний брызговик двигателя.

Замена масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. 2. Снимите нижний брызговик двигателя. 3. Установите соответствующий контейнер под масляный поддон автоматической коробки передач. 4. Вывинтите резьбовую пробку (1) проверки уровня масла, а затем используя шестигранный ключ и сливную (перепускную) трубу (2) из масляного поддона (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока стечет все масло из коробки передач. Предупреждение Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической коробке передач. 5. Ввинтите сливную (перепускную) трубу (2) до упора в масляный поддон. 6. Отверткой снимите предохранительный колпак расположенный на маслоналивной трубе, при этом произойдет его разрушение. Вывинтите пробку. 7. Сначала залейте в коробку передач через маслоналивную трубу 3,0 литра свежего масла. 8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. 9. С двигателем работающем на холостом ходу, нажмите тормоз и переместите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2–3 секунды. 10. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости, откорректируйте его. 11. При требуемом уровне масла, установите пробку и закройте ее предохранительным колпаком. 12. Установите нижний брызговик двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V с двигателем 150 л. с.

Приспособление V.A.G. 1924, используемое VW для заливки масла в автоматическую коробку передач

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.

При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку.

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +40° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. 2. Снимите нижний брызговик двигателя. 3. Установите рычаг селектора автоматической коробкой передач в положение «P» и затяните ручной тормоз. 4. Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого хода. 5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки передач (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой пробки. 6. Заливайте свежее масло масленкой до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте. 7. Ввинтите пробку (2) на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.

Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.

Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной станции технического обслуживания VW.

выбор жидкости и технология выполнения работ

Любой ремонт коробки-автомата — удовольствие не из дешевых. Поэтому есть смысл вовремя позаботиться о продлении срока бесперебойной работы КПП, тем более что задача эта не так сложна. Важно лишь научиться определять степень изношенности рабочей среды и освоить операцию ее замены собственными силами. Как подобрать правильное масло, оценить состояние смазочной жидкости и произвести замену расходника в акпп фольксваген поло — об этом мы и поговорим.

Содержание статьи

А нужно ли менять?

Если обратиться к рекомендациям завода-изготовителя, то обнаружится, что периодичность для замены масла в акпп поло седан не обозначена — предполагается, что единожды залитая смазка прослужит на протяжении всего срока эксплуатации АКПП. То есть рабочая среда заменяется не в рамках ТО, а в порядке ремонтной услуги.

Несмотря за заверения производителя, практика показывает, что как только достигнут пробег в 25-40 тысяч км (в зависимости от условий езды), расходник нужно менять. Дело в том, что изготовителем не учтены неблагоприятные факторы эксплуатации, например, низкое качество дорожных покрытий и не самые приятные климатические условия. Если долго использовать транспортное средство в таких условиях, трансмиссионная жидкость постепенно загрязняется, изнашивается и в результате теряет свои ценные характеристики, в частности, способность сглаживать трение. Чтобы износ смазки не приводил к поломкам АКПП, ее (смазку) необходимо заменять на свежую.

Замена масла в АКПП

Механической коробке передач многие автолюбители предпочитают автомат — он и проще, и комфортнее, и индивидуальнее (АКПП нового поколения снимают стиль водителя и приспосабливаются к нему — механика таким подходом похвастаться не может). Но температура двигателя при этом в автоматической коробке выше, поэтому и старение трансмиссионной жидкости происходит быстрее. Назначение рабочей среды — смягчение трения деталей, а оно в автомате происходит значительно активнее.

Что касается частоты, поскольку в целом смазка в автоматической коробке передач по сравнению с механикой вырабатывается быстрее, то и замена масла в МКПП производится несколько реже.

Как часто менять?

Высокая степень износа рабочей среды непосредственно зависит от многих факторов:

• перепады температур и неблагоприятный климатический режим;
• агрессивный стиль езды;
• интенсивная эксплуатация автомобиля;
• использование прицепов;
• долгий простой в пробках.

Все это ускоряет процесс старения смазочного материала, а значит, уменьшает интервалы между его заменами.

Пора ли менять?

Качество масла непосредственно влияет на надежность функционирования АКПП Поо Седана, поэтому смазочный материал необходимо заменить при обнаружении любой неисправности или подозрительных признаков.

Пришло время менять расходник, если:

• рабочая среда стала непрозрачной;
• цвет трансмиссионного масла отклоняется от нормы — слишком темный или, напротив, белесый;
• уровень масла ниже допустимого;
• замечено наличие мелких черных элементов в жидкости;
• в АКПП слышатся звуки непонятного происхождения;
• периодически прослеживается рывковое движение;
• замедлена или отсутствует реакция на переключение передач;
• пахнет гарью.

Какой расходник брать?

Для АКПП Поло Седан необходима конкретная смазка ATF — приобретайте только оригинальную трансмиссионную жидкость, созданную специально для нужд именно этой модели. Это масло VW ATF(G055025A2). Безусловно, экономия на расходнике и использование подделок недопустимо — это чревато неисправностями коробки передач. Оригинальное масло имеет красноватый оттенок, который во время эксплуатации автомобиля постепенно меняется на светло-коричневый. Приобретая материал для замены масла в Поло Седан, будьте внимательны — смазка для МКПП не подойдет.

Сколько жидкости потребуется?

Для полной замены масла в Фольксваген Поло Седан необходимо 7 литров смазочного материала. Не стоит пытаться сократить затраты на его приобретение и заменить только часть масла. Последствия могут обойтись дороже, поэтому такая стратегия заведомо провальна, а экономия сомнительна.

Необходимый инвентарь

Перед процедурой замены рабочей среды в автоматической коробке Поло Седан следует предварительно подготовить необходимые материалы и оборудование, которое понадобится в процессе работы.

Что понадобится:

1. Оригинальное трансмиссионное масло для Polo Sedan. Объем: 7 литров.
2. Новая прокладка для поддона АКПП.
3. Новые масляный фильтр, пробка для сливного отверстия и уплотнительное кольцо под него.
4. Комплект гаечных ключей.
5. Тара для сбора отработанного масла. Подойдет старое ведро или таз.
6. Ветошь для очищения поддона.
7. Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Порядок работы

1. Загоните Поло Седан в гараж со смотровой ямой/на эстакаду или поднимите домкратом. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к деталям масляной системы.
2. Обеспечьте неподвижность машины — для этого воспользуйтесь стояночным тормозом.
3. Заглушите мотор, отключите всю электронику.
4. Удалите защитный экран, чтобы получить доступ к АКПП.
5. Приготовьте тару для слива отработанного материала.
6. В поддоне картера коробки-автомата находится специальная сливная пробка — ее необходимо аккуратно открутить; если же ее нет, для удаления смазки понадобится шприц или насос.
7. Дайте трансмиссионной жидкости полностью стечь. Эта процедура занимает порядка 30-40 минут — такая длительность связана со специфическим строением картера.
8. Когда расходник будет удален до конца, произведите демонтаж поддона.
9. Замените отработанный масляный фильтр на новый.
10. Очистите детали поддона, воспользовавшись заблаговременно подготовленной ветошью. Для лучшей очистки ткань можно смочить спиртосодержащей жидкостью.
11. Чистый поддон верните на место, предварительно установив новую прокладку.
12. Удалите с отверстия и пробки слива остатки прорезиненного уплотнителя.
13. Тщательно закрутите пробку слива в картере — в этом вам поможет новый уплотнитель.
14. Залейте новую смазку в коробку передач — эта процедура выполняется через горловину картера посредством шприца или специального шланга. Напомним, что необходим объем для Поло Седан — 7 литров.
15. Закройте отверстие слива.
16. Запустите мотор.
17. Тестирование. Удерживая педаль тормоза, проверьте каждый селектор АКПП, удерживая ручку переключения в каждом режиме на протяжении десяти секунд. Заглушите мотор и оцените, достаточно ли смазки в коробке, если уровень ниже необходимого — добавьте масла.

На этом замена масла в акпп поло седан завершена. Операция замены смазочного материала не так сложна, как может показаться, и займет около полутора-двух часов, даже если вы делаете это в первый раз. Освоив эту процедуру, вы будете в дальнейшем выполнять ее с легкостью — отсутствие необходимости прибегать в помощи сотрудников автосервиса сэкономит ваши деньги и время.

Видео:

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло является обязательной процедурой, которая может гарантировать последующую беспроблемную эксплуатацию автомата. Ведь в автоматической трансмиссии масло выполняет не только смазывающие и охлаждающие функции, но и является рабочей жидкостью, влияющей на работу всех элементов АКПП.

Масла в коробку автомат Фольксваген Поло

О допусках

Пройдя через несколько поколений, линейка компактных автомобилей Фольксваген Поло оснащалась немецким автопроизводителем четырехступенчатым автоматом JF404E фирмы Jatco, шестиступенчатой гидромеханической АКПП 09G от японской корпорации Aisin, а также семиступенчатой роботизированной коробкой DSG7 DQ200 0AM с сухим сцеплением.    

Фольксваген Поло масло в АКПП JF404E

Четырехступенчатые АКПП JF404E фирмы Jatco немецкий автопроизводитель устанавливал на автомобили Фольксваген Поло третьего, четвертого и пятого поколений с моторами:

• 1.4 л, 60 л.с.
• 1.6 л, 75 л.с.
• 1.4 л, 100 л.с.

Данный японский автомат работает на оригинальном масле NISSAN ATF Matic Fluid D. Более экономичные водители используют имеющиеся заменители, например Castrol ATF Multivehicle.

Масло NISSAN ATF Matic Fluid D — 850р.	Масло Castrol ATF Multivehicle — 550р.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло 1.6

Классическая “Айсиновская” шестиступка 09G работает исключительно в тандеме с моторами объемом 1,6 литров. Соответственно, с ней близко знакомы владельцы Фольксваген Поло 1,6. 

Оригинальное трансмиссионное масло немецкого производства имеет название VAG ATF G055025A2 и серию более дешевых аналогов(Mobil ATF 3309, Toyota ATF T-IV, Idemitsu Multi ATF и так далее).

Масло для АКПП 09G — 1600р.	Масло Toyota ATF T-IV — 700р.

Трансмиссионная жидкость DSG7 DQ200 0AM Поло

Семиступенчатые преселективные роботы устанавливались на более свежие поколения Поло с объемом двигателя:

• 1.2 л, 105 л.с.
• 1.4 л, 85 л.с.
• 1.4 л, 125 л.с.

Что же касается рабочей жидкости, то это масло непосредственно для коробки VAG G 052 512 A2 и трансмиссионка для мехатроника VAG G 004 000 M2, аналогов которых вы попросту не найдете.     

Масло VAG G 052 512 A2 — 1500р.	Масло VAG G 004 000 M2 — 950р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Поло

Сколько литров заливать?

JF404E

Замена масла АКПП Фольксваген Поло компании Jatco подразумевает наличия минимум 7,5 литров соответствующей трансмиссионки. Металлический масляный фильтр 02E305051C имеет ресурс более 100 000 километров и меняется на усмотрение автовладельца в зависимости от его технического состояния.

Aisin 09G

Шестиступенчатая гидромеханика имеет объем в 10 литров масла, которые и потребуются вам при полной замене масла в автомате. Частичное решение вопроса обойдется в 7 литров трансмиссионной жидкости. Помимо этого настоятельно рекомендуем заменить расходники в виде масляного фильтра Meyle 100 325 0009 и прокладки Meyle 100 139 0002.

DSG7 DQ200 0AM

С семиступенчатым роботом дела обстоят куда проще, так как при замене масла в данном автомате с сухим сцеплением вам понадобится всего 2 литра масла и дополнительно 1 литр трансмиссионной жидкости для работоспособности мехатроника. При этом замена расходников не предусмотрена производителем.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Поло

Как уже упоминалось в начале данной статьи, замена масла автомате Фольксваген Поло должна производится регулярно каждые 60 000 километров пробега. При этом настоятельно рекомендуем регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в АКПП и знакомится с его техническим состоянием.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Поло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Поло выполняется с использованием сливной пробки, которая находится в нижней части автомата. Для этого необходимо:

• установить машину на ровную площадь
• прогревать трансмиссионку до 35%
• выкрутить пробку сливного отверстия

Если масляный уровень в норме, трансмиссионка польется со сливного отверстия тонкой струйкой. Переизбыток масла проявит себя обильными масляными потоками. А если коробка испытывает масляное голодание, жидкость из сливного отверстия не польется и вовсе.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло (Седан)

Замена масла в автомате Фольксваген Поло выполняется в следующей последовательности: 

• сначала автомобиль выставляется на ровную поверхность
• далее откручивается сливная пробка АКПП
• отработавшее свой ресурс масло сливается самотеком из сливного отверстия
• после производится замена фильтров и уплотнителей(кроме модели DSG7 DQ200 0AM) 
• ну и конечно-же производится заливка приобретенного масла

Замена масла в АКПП 09G Фольксваген Поло

Замена масла в DSG7 DQ200 

Коробка передач Фольксваген Поло седан автомат замена масла

Периодическая замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач автомобилей Volkswagen Polo Sedan может продлить жизнь АКПП и поможет хозяину машины избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем. В свою очередь, немецкий производитель не указывает в инструкции по эксплуатации к автомобилю конкретные сроки замены ATF.

Соответственно, применяется она на весь срок эксплуатации коробки передач. При долгой эксплуатации автомобиля расходный элемент, который поддерживает давление в гидравлической системе авто разрушается, загрязняется и значительно ухудшаются его свойства смазки.

Инструкция по самостоятельной замене масла

Ее использование ни к чему хорошему не приведет. А нам понадобятся:.

Коробка передач VW Polo Sedan без фильтра Вымываем растворителем поддон и укладываем новую прокладку. Теперь ищем заливное отверстие. Нам нужно залить ее через заливное отверстие.

При этом удобнее будет использовать специальный шприц. При этом задерживая скорость в каждом положении на секунд.

Менять или не менять

Проверяем уровень масла и при необходимости доливаем. В некоторых моделях Поло Седан, которые оборудованы старой автоматической КПП, может не быть сливной пробки.

В этом случае вам понадобится специальный шприц-насос, при помощи которого нужно будет откачивать жидкость. В этом видео рассмотрена общая инструкция по замене масла в автоматических коробках передач.

Вам понравился материал? Может быть, вам есть что добавить?

Рекомендуем: Замена переднего ступичного подшипника на VW Passat B3

Напишите об этом в комментариях. Я тоже десять лет ездил и понятия не имел, что в АКПП еще и масло имеется.

Замена масла в АКПП Volkswagen Polo седан: как проверить уровень и залить смазку своими руками

А потом, как коробка начала тупить, мне знакомый говорит мол, да это масло у тебя уже некачественное менять. Мы как открыли коробку — а там его вообще на дне фактически не. Так мы поменяли, до этого, конечно же, промыли коробку, и скорости начали нормально втыкаться и вибрации лишние пропали, короче, как оказалось, все дело в масле.

Да, инструкция действительно помогла, спасибо авторам огромное за нее! С ее помощью поменял масло в коробке и все нормально, езжу, и коробка больше не тупит.

Поло Седан: замена масла АКПП

У меня машинка уже пять лет, новую брала из салона, но про замену масла в коробке передач слышу впервые, спасибо за полезную информацию. И трындец вашей коробке: Итак, чтобы поменять в акпп масло,нужно соблюдать температурный режим от 33 до 45 градусов в АКПП,через пробку выкрученную она закрывает трубку-уровень будет капать лишнее масло,пока вы через специальный аппарат будете закачивать новое масло,мотор в это время работает,положение Р АКПП,и следим за температурой в указанном диапазоне!

Оригинальное масло Volkswagen, конечно же, хорошо, но дорого У кого был опыт с неоригиналами, которые подходят к ваговскому допуску G A2 такими как Mobil или Toyota ATF T-IV, пожалуйста, отпишитесь в комментах. VW Polo Sedan г.

ВИДЕО: ПОЛНАЯ ИЛИ ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ АВТОМАТ?

Пробегна менял жидкость, смена фильтра прокладки, жидкость брал Mobilзалил 2,5 л, планирую тысяч через проведу вторую частичную. Замечаний нет, правда, заливал через другое отверстие шприцом металлическим 0,5 л объемом.

Смотрите также: Как заменить фильтра салона на Фольксваген Поло седан

Обошлось в 4 руб с копейками полусинтетика аналог оригиналу и Мобилу арт. Skip to content. Автор: Иван Баранов. Содержание 1 Какое масло лучше подобрать? Была ли эта статья полезна?

Рекомендуем: Как поменять ремень ГРМ на Фольксваген Гольф 3 дизель

Статья была полезна Пожалуйста, поделитесь информацией с друзьями. Да Нет Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье Отменить ответ. Mobil 45 тыс — полет нормальный коробка 6 cnerg автомат айсин на mini cooper.

Нужно ли менять масло в акпп фольксваген поло седан

какое лить, когда менять, как проверить

Перезалив трансмиссионной жидкости (далее ТЖ или ATF) в Фольксвагене Поло – важный процесс, позволяющий АКПП длительно и исправно функционировать. Как правило, эта процедура проводится специалистами на станции техобслуживания (далее СТО). Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.

Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Производители утверждают, что в трансмиссии Polo масло заливают на весь срок эксплуатации, то есть на 120 тыс. км пробега. Однако для профилактики неисправностей специалисты советуют проверять состояние масла каждые пройденные 60 000 км.

Рекомендуемые интервалы пробега для перезалива масла в автомате VW Polo:

1. 40 тыс. км при впервые проведенной частичной смене ТЖ или при эксплуатации Поло в неблагоприятных условиях, например, в больших городах, где пробки – обычное явление.
2. 60 тыс. км в зависимости от количества и внешнего вида технической жидкости, смену масла в автомате производят полностью или частично. Целиком меняют расходный материал при отклонении от нормы цвета, вкраплений грязи, гари, неприятного запаха, сгустков.

Внимание! Частичной смене подлежит не только отработанная ТЖ в АКПП Поло, но и комплектующие коробки автомата.

Какое масло в КПП Поло седан

В идеале для АКПП в автомобиле Фольксваген Поло лучше использовать трансмиссионную жидкость производства VAG модели G 055 025 A2.

Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то для залива масла в автомат Поло можно использовать следующие ATF:

1. Mobil модели 98GX57 с индексом ATF 3309 – свойства этой ТЖ схожи с синтетической, но относят ее все же к полусинтетике. Эта смазка – бюджетный вариант оригинального материала.
   
2. ZIC ATF серии MULTI HT – многофункциональная смазка, по регламенту полностью соответствующая оригинальным расходным материалам. Цена – эконом, применяется преимущественно в средней климатической полосе.
   
3. ATF9001, индекс AISIN ATF-MP – фирменное масло, производимое в Японии. К сожалению, в автомагазинах оно появляется не часто.
   

Окончательный выбор поможет сделать автомеханик, который будет производить полную смену отработавшего материала в АКПП Фольксваген Поло.

Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:

• для моделей с теплообменниками – T-IV;
• для версий АКПП, выпущенных к авто от 2005 года, – T-WS.

Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости

Сколько масла в КПП Поло седан

Объем масла АКПП Фольксваген Поло равен 7 литрам. При полном перезаливе жидкости на СТО потребуется около 8-9 литров. В большинстве случаев полная замена масла нужна, если в агрегат была залита некачественная ТЖ, приведшая к поломке. В такой ситуации потребуется полное выдувание расходного материала из механизма АКПП.

Совет! При частичной смене трансмиссионного масла в Фольксваген Поло объем заливаемой смазки зависит от количества слитой ATF и от ее изначального объема.

Как залить масло в АКПП Поло седан

Рекомендации по смене ATF в АКПП VW Polo, приведенные ниже, подходят для моделей, выпущенных в 2012 и 2013 году. При этом залив масла в АКПП Фольксваген Поло 2012производят так же, как и в модель 2013 года.

Во время проведения процедуры важно соблюдать определенные правила и действовать строго по инструкции: несоблюдение технологий перезалива ТЖ часто приводят к неисправностям гидроблока и трансмиссии.

Слив отработанного материала и замену масла в АКПП Поло Седан 2013 осуществляют следующим образом:

1. Подставить под сливное отверстие картера предварительно подготовленный сосуд для отработанной смазки.
2. Открутить маслосливную крышку. В емкость должно вытечь около литра жидкости. Это длительный процесс, который займет минимум 40 минут. Чтобы слить еще немного масла, можно открутить болты на 12, располагающиеся по бокам картера. Желательно сделать это, чтобы из коробки вышло больше грязи, что благоприятно повлияет на дальнейшую работу коробки автомат, а также повысит срок ее эксплуатации (чем меньше нагара между частями механизма, тем лучше).
3. Осторожно, не наклоняя и не переворачивая, снять поддон. В нем тоже будет около литра стекшего материала. Жидкость следует слить. Поддон необходимо тщательно очистить от мусора и металлической стружки чистой тканевой материей, смоченной в спиртовом растворе.
4. Аккуратно снять масляный фильтр. Для этого следует открутить три болта, с помощью которых он закреплен. С него в емкость стечет еще около полулитра ATF.
5. Масляный фильтр поменять на новый.
6. В коробку залить ровно столько же масла, сколько из нее вытекло.
7. Для предупреждения протечки из картера АКПП Фольксваген Поло на поддон надеть новую резиновую прокладку.
8. После установки масляного фильтра в коробку автомат на прежнее место закрепить поддон. Предварительно можно залить в него литр смазочного материала. Это поможет сократить временные затраты на дальнейшую замену масла.

Для долива свежего материала на коробке автомат предусмотрено особое отверстие. За счет того, что оно находится сбоку, до него трудно достать. Автоэксперты советуют использовать для залива трансмиссионной жидкости тонкую резиновую трубку и пластиковую бутылку без дна. Диаметр шланга не должен превышать сантиметра, длина – 1,5 м.

Внимание! Быстро проверить наличие ТЖ в автомате ФВ Поло не получится, поскольку в комплектации не предусмотрен щуп. Поэтому после удаления жидкости рекомендуется перелить ее в мерную посуду и залить в коробку столько же, сколько из нее вытекло.

Допустимое превышение – 100-200 г, учитывая потери при сливе.

Полный перезалив масла лучше производить в сервисном центре

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Полная замена масла в коробке Polo Sedan под силу только специалистам станции технического обслуживания. Процедура проходит с применением специальной установки. Аппаратуру присоединяют к гидравлике трансмиссии, и под высоким давлением отработанный материал замещается новым.

Автовладелец может наблюдать за процессом через патрубки коробки автомат, где заметно, как из картера вытекает старая смазка и внутрь заливается свежая.

Основные минусы этой процедуры – риск повреждения деталей механизма частицами мусора из отработки и огромный стресс для АКПП. Плюс ко всему, на несколько литров увеличивается количество заливаемой жидкости.

Частичная замена масла в Поло седан

Частичную замену масла в Поло Седан в 2017 своими руками автолюбителю провести под силу.

Для начала необходимо прогреть силовой агрегат, поскольку температура жидкости должна варьироваться от 50 °С до 80 °С. В теплую погоду можно проехать на авто несколько километров на холостых оборотах, полностью отключив систему отопления и кондиционирования. Это ускорит прогрев двигателя и сэкономит время.

Существует специальное оборудование, с помощью которого узнают температуру масла. Аппарат подключают к машине через разъем OBD. Можно воспользоваться специальным программным обеспечением для компьютера, подключенного к сканеру, или мобильным устройством при условии, что OBD-сканер поддерживает связь со смартфонами через Wi-Fi или Bluetooth.

Фольксваген Поло устанавливают над смотровой ямой и фиксируют. Он должен стоять идеально ровно, стояночный тормоз натянут.

Последовательность действий при частичной замене масла в АКПП Фольксваген Поло 2014 такова:

1. С контрольного отверстия открутить колпачок.
2. Снять и тщательно промыть поддон.
3. Фильтр очистить от загрязнений, при необходимости установить новый.
4. По цвету жидкости оценить ее состояние. Чем темнее смазка, тем больше риск поломки и больше необходимость в ремонте или диагностике трансмиссии. В идеале цвет жидкости коробки автомат красный.
5. К АКПП присоединить переходник – тонкий длинный шланг с воронкой.
6. Залить свежее масло (примерно 3,7 л).
7. Крепко закрутить крышку на маслозаливном отверстии.

Совет! При частичной замене трансмиссионной жидкости уровень можно не выставлять.

Интересно, что, судя по многим отзывам, замена масла в АКПП Поло Седан частично – это глупость и пустая трата материала и денег.

Масло в АКПП можно проверить специальным щупом

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Перед проверкой текущего уровня смазки в коробке автомат Фольксваген Поло, нужно предварительно купить качественные расходники. Также понадобится ключ на 5, воронка и несколько чистых мягких тряпок.

Внимание! На коробке передач Фольксваген Поло версии Седан предусмотрена особая сливная крышка, служащая индикатором необходимости смены или долива ATF.

Уровень смазочного материала в АКП находится в прямой зависимости от температуры. Холодная жидкость приводит к переполнению картера, слишком горячая – к недостаточному заполнению трансмиссионной коробки. И то, и другое негативно сказывается на работе АКПП и приводит к проблемам замены масла в АКПП Поло Седан.

Дальнейшие действия:

1. Установить под коробку сосуд с широким горлом для слива масла.
2. Открутить крышку контрольного отверстия.
3. Если температура жидкости достигает 35-37 °С, то при нормальном уровне она начнет стекать из отверстия. Необходимо визуально оценить качество вытекшей смазки: если она черного цвета или чувствуется запах гари, то лучше обратиться к специалистам для полной замены ATF, поскольку такие признаки говорят о серьезных проблемах в работе трансмиссии.
4. Если же даже при нагревании до 45 °С масло не вытекает, это говорит о его нехватке в картере, нужно долить некоторое количество.

Инструкции по повышению уровня масла в АКПП Поло Седан:

1. Через контрольное отверстие в перепускную трубу вставляют шланг. Его конец должен быть выше края трубки.
2. В свободный конец шланга вставляют воронку и при заведенном в режиме холостого хода моторе заливают трансмиссионную смазку. Лить нужно до тех пор, пока из маслозаливного отверстия не появятся излишки.
3. В норме ТЖ выделяется из клапана по каплям. Если она течет струйкой, избыток сливают.
4. Пробку маслосливного отверстия плотно закручивают моментом 27 Нм, излишки расходного материала начисто вытирают ветошью.

Важно! Чтобы смазка разошлась по механизму АКПП Фольксваген Поло, после процедуры рекомендуется проехать 1-2 км в спокойном режиме.

Есть и еще один способ: при заведенном моторе до упора выжать тормоз и, не отпуская, включать по очереди все скорости от «Р» (Parking) до «D» (Drive). В каждом положении останавливаться следует примерно на 8-10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость смазала весь гидроблок. Затем отпустить тормоз и установить нейтральную скорость.

Регулярный перезалив масла – залог успешной работы АКПП

Заключение

Залить новое масло в коробку автомат для Фольксваген Поло непросто, однако при наличии должного опыта и необходимых знаний произвести частичную замену смазки вполне под силу каждому автовладельцу.

Самое главное – следить за состоянием Фольксваген Поло, не доводя до поломок АКПП, а также не нарушать технические условия эксплуатации.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП — очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство неисправностей, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач — это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика — это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления — «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, — это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется … ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль — это не лишний раз. Однако 100 000 миль — это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно замените

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, действительно нет недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

.

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

По всему автомобилю течет множество жидкостей, но одна из самых важных, за которой нужно следить — трансмиссионная жидкость.Стоит ли вам меняться или нет, это не предмет споров: да, вы должны. Но то, как часто следует выполнять эту услугу, зависит от производителя и автомобиля, и это вопрос спорный.

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, для них требуется другой график технического обслуживания, поэтому лучше сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование — например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а нагрев увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает переключать передачи, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красного цвета, но может быть и других цветов, и по мере ее ухудшения она имеет тенденцию становиться темнее. Также может появиться запах гари, который может указывать на необходимость замены или на то, что в коробке передач возникают механические проблемы.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легко доступный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендуемую процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

3. Будьте осторожны с вентиляторами охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также с горячими деталями двигателя; многие автомобили рекомендуют при проверке трансмиссионной жидкости прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

5. Некоторые автомобили рекомендуют переводить селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выходить из автомобиля.

6. Найдите ручку масляного щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.

7. Выньте масляный щуп, соблюдая осторожность, чтобы не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и протрите щуп чистой тряпкой.

8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».

9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, залейте ее до подходящего уровня и устраните утечку как можно скорее.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинала, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит неплохо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda — одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, а на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны к этому, если вы планируете оставить автомобиль на несколько лет или дольше. Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки передач, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что смена жидкости станет волшебным эликсиром.

Примечание редактора: Пока мы надеемся вам помочь, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения описанных выше действий.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?

Примите наши поздравления, если вы подумываете о сервисном обслуживании автоматической коробки передач! Вы уже на шаг впереди, поскольку многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач даже не осознают, что их коробка передач нуждается в обслуживании! Этому не помогают компании вроде BMW с их заявлениями о «пожизненном масле!». не изменяй». Но если вы хотите отремонтировать свою автоматическую коробку передач, вы можете столкнуться с еще одним камнем преткновения.

Стоит ли менять фильтр автоматической коробки передач?

Это может показаться нелогичным. Почему бы тебе не сменить фильтр? Кажется очевидным, правда? Вы меняете масло в коробке передач; Вам следует заменить фильтр, который пропитывался вашим старым маслом последние тридцать тысяч миль!

Ну не совсем так. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим, зачем автоматической коробке передач вообще нужен фильтр.

Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?

Это непросто, поэтому давайте разберемся, зачем вообще это делать.

Автоматические трансмиссии (по большей части) в значительной степени зависят от гидравлики. Проще говоря, это означает создание давления в жидкости и ее использование для перемещения предметов. В случае автоматической коробки передач этой жидкостью является ваше масло. Он находится под давлением (часто насосом, приводимым непосредственно от двигателя) и направляется вокруг трансмиссии по мере необходимости для включения или отключения компонентов.

Жидкость для автоматических трансмиссий — это не только смазка, но и для этой цели. Вот почему автоматическая коробка передач без масла практически не пострадает, в то время как автомат с нехваткой масла сгорит.Если масла нет, внутри трансмиссии ничего не может произойти, тогда как в коробке передач с недостаточным количеством масла может быть достаточно давления, чтобы частично задействовать компоненты, повредив их.

Фильтр необходим, потому что способ, которым коробка передач перемещает масло, включает в себя ряд чувствительных клапанов, пружин и шариков, а небольшие частицы загрязняющих веществ, такие как мусор от изношенных сцеплений, могут легко вызвать прилипание этих тонких компонентов, вызывая много повреждений. Подобный мусор попадет в ваше масло, это неизбежный факт износа, но фильтр предназначен для предотвращения попадания мусора куда-либо, и он может нанести вред.

Итак, почему бы вам не изменить это?

Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач

Существует несколько причин, по которым вы можете выбрать , а не , чтобы заменить фильтр при ремонте коробки передач, и они имеют разный уровень легитимности с точки зрения того, что они являются хорошим оправданием или не. Давайте пройдемся по ним.

Clean Oil

Ваш механик поднимает вашу машину в воздух, роняет масло и обнаруживает, что она такая же свежая, как и в тот день, когда ее заправляли! Конечно, любой профессионал все равно порекомендует заменить масло, но если оно чистое, прозрачное и не пахнет горелым, вам будет простительно просто долить масло и уйти.Если масло чистое, нет никаких оснований полагать, что фильтр не будет чистым.

Экономьте деньги

Вообще говоря, если вы заказываете обслуживание масла и фильтра для своей трансмиссии, большая часть расходов будет понесена за счет труда вашего механика и стоимости масла. Однако это может быть не так, если вы берете эту задачу на себя. Стоимость материала фильтра может быть относительно небольшой, но его замена требует значительных трудозатрат по сравнению с заменой только масла.

Есть также некоторые трансмиссии, например, серия коробок передач ZF6HP, где фильтр встроен в более крупный компонент трансмиссии. В этих случаях невозможно заменить фильтр без замены всего компонента, что часто приводит к значительному увеличению стоимости фильтра. В случае вышеупомянутых трансмиссий 6HP фильтр встроен в поддон, и замена всего этого может легко оказаться в десять раз дороже, чем обычный фильтр коробки передач.

Удобство

Как упоминалось выше, отказ от замены фильтра значительно упрощает работу при любой передаче. Даже в трансмиссиях, где фильтр представляет собой простое завинчивание / выкручивание, например, DSG DQ250, не менять фильтр — это меньше работы, чем его замена. Однако реальная разница в этом проявляется в трансмиссиях, где фильтр можно заменить, только сняв саму коробку передач.

Есть много примеров этого, например, AG4 в Volkswagen Transporter или 01J в Audi A6.В этих случаях необходимо снять и разобрать коробку передач, чтобы снять фильтр. Требуемый объем разборки варьируется от передачи к передаче. Некоторые потребуют только снятия части корпуса, в то время как другим потребуется демонтаж всей коробки. В любом случае, это значительный труд и довольно большие расходы, если вы платите за это профессионалу. В этой ситуации многие люди предпочтут оставить фильтр в покое.

Нет фильтра!

Это не особенно распространено (на данный момент), но в некоторых трансмиссиях нет фильтра, который нужно менять, например, DSG DQ200.Такие передачи разработаны таким образом, что в фильтре нет необходимости.

Так в чем же риск?

Итак, мы рассмотрели, почему вы можете решить не менять фильтр, а теперь давайте посмотрим, насколько это рискованно.

Мы знаем, что вашей автоматической коробке передач необходимо чистое масло для контроля компонентов трансмиссии, и мы знаем, что мусор может загрязнить вашу жидкость даже в совершенно исправной коробке передач в результате износа. Мы также знаем, что частичное отсутствие масла может нанести больше вреда вашей трансмиссии, чем его полное отсутствие.

Если масло, упавшее из вашей трансмиссии, чистое и прозрачное, вы, вероятно, можете оставить фильтр в покое. Если масло прозрачное, но темное, было бы лучше, если бы вы могли заменить фильтр, но, вероятно, это не конец света, если вы этого не сделаете. Если ваше масло непрозрачное (вы можете видеть сквозь него, какого бы цвета оно ни было), это отсутствие непрозрачности вызвано мусором в масле, и, безусловно, рекомендуется заменить фильтр. Когда масло становится черным и непрозрачным, становится действительно серьезным.В этом случае необходимо заменить фильтр. К сожалению, происходит замена многих других компонентов, поскольку трансмиссионная жидкость в этом состоянии означает, что трансмиссия уже вышла из строя.

Проблема в том, что, если не считать катастрофического внутреннего сбоя, фильтры не забиваются сразу. Это означает, что нет никаких внешних симптомов, которые вы сможете обнаружить до того, как передача прекратится, потому что, как только фильтр будет достаточно заблокирован, чтобы вызвать проблемы, в самой коробке уже есть более серьезные проблемы.Кроме того, эффект засорения фильтра экспоненциальный. Когда фильтр блокируется, поток масла к сцеплениям ограничивается, что приводит к их более быстрому износу, способствуя засорению фильтра мусором и, как вы поняли.

И это подводит нас к концу. Надеюсь, теперь вы достаточно хорошо информированы, чтобы решить, должен ли новый фильтр быть частью вашего следующего обслуживания автоматической коробки передач.

.Цена

Volkswagen Polo Automatic — Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Когда дело доходит до выбора между бензином и дизелем, дизельное топливо имеет главное преимущество — низкая стоимость топлива и лучший пробег, но когда дело доходит до обслуживания и ремонта, оно будет стоить вам больше, чем бензин. Это приводит к очень логичному ответу — не покупайте машину только с учетом ее большого пробега и более низкой цены на топливо; купите автомобиль после расчета общих эксплуатационных расходов и срока владения, на который вы хотели бы его оставить.Если вы хотите сохранить машину надолго и проезжать более 80-100 км в день, дизельное топливо может быть подходящим вариантом. В противном случае, если у вас мало пробега и вы не предпочитаете держать машину более 3-4 лет, переходите на бензин. Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет рупий. 42 490. Стоимость первой, второй и третьей услуг составляет рупий. 7308, рупий. 8508 и рупий. 7658 соответственно. Минимальный пробег Volkswagen Polo для первого обслуживания составляет 10000 км. Щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полную информацию о стоимости обслуживания — Стоимость обслуживания Polo.

.

Трансмиссионные масла для Volkswagen Polo

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan является первой моделью, которую немецкий автоконцерн разработал специально для российских условий эксплуатации. Он имеет общую платформу с хетчбеком Polo, при этом значительно отличаясь от европейского аналога увеличенной колёсной базой, усиленной задней подвеской и укреплённым кузовом. В России модель производят с 2010 года в Калужской области. Авто выпускается с разными по объёму и мощностью двигателями с автоматической и механической трансмиссиями. 

Масло для АКПП Фольксваген Поло от ТоталЭнерджис

Автовладельцу Фольксваген Поло перед тем, как залить масло в АКПП, следует прочитать руководство по эксплуатации автомобиля или обратиться к специалисту. Автомастер сможет точно подсказать через сколько км пробега производить замену, и какая именно должна заливаться смазочная жидкость. Правильно выбранное масло в АКПП Фольксваген Поло Седан позволит улучшить работу коробки передач и продлить срок её службы.

Компания ТоталЭнерджис предлагает для заливки в автомат трансмиссионную смазку FLUIDMATIC MV LV. Её основными достоинствами являются:

• хорошие фрикционные свойства, благодаря которым обеспечивается плавность переключения скоростей;
• оптимальные вязкостно-температурные характеристики, что позволяет менять масло реже;
• высокая термоокислительная стабильность;
• защита от износа, благодаря стойкости образующейся плёнки;
• выраженные антипенные свойства;
• совместимость со всеми материалами;
• экономия топлива.

Смазка отличается высокими эксплуатационными характеристиками и соответствует требованиям большинства автопроизводителей.

Масло для МКПП Фольксваген Поло от ТоталЭнерджис

Специалисты компании ТоталЭнерджис, основываясь на рекомендациях производителя, советуют заливать в механическую КПП Фольксваген Поло масло TRANSMISSION GEAR 8 75W-80. Оно соответствует международным требованиям API GL-4+ и разработано специально для ручных коробок передач легковых автомобилей. Выбор в пользу данного масла позволяет реже производить замену, сохранить детали коробки в идеальном состоянии и поддерживать нормальную работу механизма.

TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 можно использовать с разными масляными фильтрами. Оно имеет хорошую текучесть, что обеспечивает надёжный старт даже при очень низких температурах и помогает снизить расход топлива при любом стиле вождения. Проверка этого смазочного материала в условиях русской зимы доказала его надёжность и отличное качество.

Где приобрести трансмиссионное масло для Рolo

Масло в коробку передач Фольксваген Поло от бренда ТоталЭнерджис можно купить в Москве и других городах России у официальных дилеров и партнёров. На сайте компании есть полный список имеющихся смазочных материалов для VW Polo. Ознакомиться с ним можно заполнив специальную форму по подбору масла и других технических жидкостей.

Замена масла в мкпп. — бортжурнал volkswagen polo sedan белка года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Polo Sedan

Опубликовано 06.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена масла в мкпп. — бортжурнал volkswagen polo sedan белка года на drive2 отключены  ·   На чтение: 3 мин

Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном

Если в КПП залито нормативное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните пробку контрольного отверстия и совершите короткую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по внутреннему пространству картера и деталям КПП.

В этом видео подробно показано, как поменять масло в механической коробке передач на Volkswagen Polo…

Если на вашем транспортном средстве стоит механика, масло в коробке передач стоит менять согласно следующему регламенту: Найти контрольный проём для проверки масла. Поэтому масло, используемое в автоматах, приходится менять намного чаще.

Проявляются различные симптомы негативного характера: При изготовлении надежных седанов для покупателей нашей страны немцы учитывают особенности эксплуатации машин в условиях российских дорог с покрытием низкого качества. Протрите пробку контрольного отверстия это отверстие также предназначено и для заправки маслакоторая находится в передней части картера КПП.

Ответы (4)

Дальше крышка закручивается, фиксируется с усилием, соответствующим рекомендуемому производителем затяжному моменту. Через контрольный проём с помощью воронки заливается масло до нижней кромки горловины.

Дальше надо закрутить резьбовую крышку, завести двигатель, чтобы смазочную эмульсию прогнать по системе.

Ещё раз проверить уровень масла.

При этом важно, чтобы транспортное средство стояло на ровной горизонтальной поверхности. При необходимости смазка добавляется до максимального уровня. Если уровень соответствует норме, нужно плотно закрутить крышку проверочного отверстия.

После небольшой обкатки автомобиля надо ещё раз осуществить проверку уровня масла, а также проконтролировать систему на предмет утечки.

Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, без опыта технических работ, сможет успешно произвести замену масла самостоятельно.

Чаще всего приходится менять смазочные материалы, фильтрующие элементы, тормозные колодки. Седан Поло также нуждается в регулярной замене масла.

Нужно ли менять масло в механической коробке передач

Полная замена масла в АКПП — одна из наиболее сложных процедур, которой занимаются специализированные компании по автосервису. Уровень работоспособности АКПП зависит от эффективности специальных присадок, которые входят в состав смазочной жидкости.

При эксплуатации автомобиля узлы и детали АКПП работают в условиях высоких температур. Под их воздействием присадки стремительно теряют свои полезные свойства.

Поэтому масло, используемое в автоматах, приходится менять намного чаще. Заправка КПП — довольно трудоемкая операция. Перед проверкой уровня надо выждать длительное время, чтобы масло полностью стекло.

Имейте в виду, что во время проверки уровня масла в КПП автомобиль должен находиться на плоской ровной поверхности. Залейте в КПП масло нужной марки и в нужном количестве, затем проверьте уровень см. Если в КПП залито нормативное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните пробку контрольного отверстия и совершите короткую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по внутреннему пространству картера и деталям КПП.

Данный параметр указан в руководстве пользователя VW Polo Sedan.

И все же, надо иметь ввиду, что период замены в 90 тысяч имеет сугубо рекомендательный характер. Это означает, что реальный регламент замены придется рассчитывать исходя из практических соображений.

В частности, это актуально для российских автомобилистов, которые хорошо знакомы с суровыми условиями эксплуатации.

Назовем лишь несколько из них: Резкая смена климата, оттепель быстро сменяется морозами, или наоборот Плохие, пыльные дороги, грязь и слякоть, вынужденная езда по бездорожью Водителям иногда приходиться подвергать свой автомобиль колоссальным нагрузкам, чтобы доехать до заданной точки назначения.

Но в конце концов, может настать тот момент, когда автомобиль попросту не доедет до места прибытия по причине выхода из строя коробки передач.

Замена масла Фольксваген Поло Седан: подробная инструкция и рекомендации по замене масла

Двигатель и трансмиссия — пожалуй, самые важные узлы в любом автомобиле. Именно благодаря мотору и коробке машина приводится в движение. Благодаря тому, что на эти узлы возложена ответственная функция, они делают максимально надежными. Но каким бы ресурсом ни был ДВС или коробка, рано или поздно потребуется замена масла. Об этом мы и поговорим сегодня.

Положения

Производитель рекомендует менять моторное масло Фольксваген-Поло-Седан каждые 15 тысяч километров.Однако в наших условиях этот срок лучше сократить до 10 тысяч. Производитель рекомендует делать это, если машина используется в тяжелых условиях. К ним относятся:

• Движение в пробках.
• Длинная простая машина.
• Эксплуатация в сильно загрязненных районах.
• Использую не лучший бензин.
• Слишком высокая или низкая температура.

Что использовать для двигателя?

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло «Castrol Long Life-3» с вязкостью 5W30.Что касается объема, то в двигатель заливается около 3,6 литра нового масла. Таким образом, для этого удобно приобрести канистру объемом четыре литра. А если двигатель не новый и подъедает масло, рекомендуется брать яичный ящик на пять литров. Будет долить литр масла.

О фильтре

Обязательно поменять масло в двигателе на «Фольксваген-Поло-Седан» и поменять фильтр. Какой марки я могу купить этот товар? Судя по отзывам, хорошие отзывы получили следующие компании:

• «Чемпион».
• «Бош».
• «Фрам».

Экономить на фильтре не стоит, т.к. некачественный элемент не фильтрует масло через 6-7 тысяч. В этом случае смазка просто перегоняется через перепускной клапан без какой-либо очистки. А это чревато негативными последствиями.

Инструкция

Итак, давайте разберемся, как менять масло на «Фольксваген-Поло-Седан». Для начала нам нужно подготовить следующий набор инструментов и материалов:

• Гаечный ключ на 18.
• Кусок чистой тряпки.
• Съемник масляного фильтра.
• Перчатки резиновые.
• Емкость для слива старого масла (можно сделать из пустой канистры).

Работу проще производить при наличии ямы. Итак, едем на машине и прогреваем двигатель. Достаточно трех минут, чтобы температура масла повысилась. Это необходимо для того, чтобы изменить его вязкость. Чем тоньше масло, тем быстрее оно сольется. Особенно это актуально зимой — в жару нельзя согреться.

Для слива старого масла нужно добраться до сливной пробки. При необходимости придется снять защиту двигателя (если установлена ​​дополнительная, металлическая).

Далее сливная пробка откручивается ключом. В этом случае необходимо предварительно опорожнить пустую емкость, чтобы масло не пролилось. В общей сложности для выхода смазки из двигателя потребуется около 15-20 минут. Далее затягиваем нашу пробку (и закрепляем защиту, если есть) и переходим к масляному фильтру.Простыми руками его сложно открутить. Поэтому используем специальный съемник. Выглядит это так:

Стоит дешево — около 300 руб. Его можно найти в любом автомобильном магазине, а также в гипермаркете. Итак, как это использовать? Возьмитесь за край корпуса фильтра и открутите его против часовой стрелки. Как меняют масло в Volkswagen-Polo-Sedan? Далее устанавливаем новый фильтр. Но предварительно смажьте резиновое кольцо. Вы можете просто прикоснуться им к старому фильтру, который весь в масле. Главное, чтобы на резинке была хотя бы небольшая пленка.После этого с помощью куска тряпки удаляем всю грязь на посадочном месте элемента. Затем скручиваем новый элемент руками. Важно не переборщить. Когда фильтр плотно прижался, не нужно удерживать его двумя руками. Затем вливаем новое масло. Измерьте уровень щупом. В идеале оно должно быть между серединой и максимумом. Все замены масла на «Фольксваген-Поло-Седан» произведены успешно. Можно переходить к полноценной работе.

О трансмиссии

Для начала поговорим о правилах.Замена масла в коробке Фольксваген-Поло-Седан должна производиться каждые 80 тысяч километров. Рекомендуется использовать оригинальный продукт с маркировкой G 052 512 A2. Это масло имеет вязкость 75W-80 и стоит около 800 рублей за литр. Можно найти более дешевые аналоги от таких производителей, как «Эльф», «Мотюль» и «Кастрол». Главное, чтобы продукт соответствовал указанной вязкости.

Что нужно для замены масла в МКПП «Фольксваген-Поло-Седан»?

Для успешной работы нам необходимо:

• Головка на 22 с надставкой.
• Шестигранник находится на 17.
• Лейка и удлинительный шланг (для облегчения наполнения).
• Емкость для слива старого масла.

Начало работы

Операцию следует проводить на подъемнике или приямке. Для начала нам нужно добраться до пробок (слив и заливная горловина отмечены на фото ниже).

Для этого необходимо открутить защиту двигателя. После этого вставьте шестигранник в пробку и открутите его. Поскольку пространство ограничено, вам придется переставлять ключ каждый третий оборот.В конце можно открутить пробку длинным краем. Как и в случае с двигателем, сначала необходимо заменить емкость на старую жидкость. Большая емкость нам не понадобится — масла в коробке не больше двух литров.

Как происходит замена масла в коробке передач Фольксваген-Поло-Седан? После слива нужно закрутить колпачок, но не плотно. Достаточно усилия одной руки. Далее откручиваем заливную пробку и устанавливаем шланг соответствующего диаметра, а к нему воронку. Заливку масла лучше производить сверху, в подкапотном пространстве.Обычно в коробку помещается два литра. Но в любом случае нужно заливать до тех пор, пока масло не начнет выходить из лунки.

Это сигнал о том, что ящик заполнен. После этого можно закрыть пробкой и спрятать все инструменты, не забывая о защите (прикручиваем обратно). Все, замена масла на Volkswagen-Polo-Sedan успешно завершена.

Мифы и заблуждения

Существует несколько мифов о том, как поменять масло в двигателе. Один из них подразумевает открытие крышки маслозаливной горловины на двигателе (якобы это способствует быстрому удалению смазки).Но практика показывает, что он одинаково быстро течет как с крышкой, так и без нее. Также некоторые советуют предварительно залить масло в фильтр. Делать это не обязательно, потому что при запуске насос еще качает смазку.

Масляного голодания не будет, если установить сухой фильтр. Кроме того, некоторые фильтры устанавливаются отверстием вниз. В этом случае, налив в него масло, вы только испачкаете моторный отсек. Поэтому в этом нет необходимости. Единственное, что требуется, это смазать уплотнительное кольцо и очистить посадочное место от грязи.

Заключение

Итак, мы разобрались, как менять масло в двигателе и в коробке на Фольксваген-Поло-Седан. Как видите, эту операцию легко повторить своими руками. Это не займет много времени.

Какое масло заливать в коробку Volkswagen. Трансмиссионное масло VW.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости в АКПП Коробка передач (АКПП) — неотъемлемая составляющая технического обслуживания автомобиля VW.

Сначала необходимо изготовить по технической инструкции конкретную машину. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Выбор смазки, как рекомендуют профессионалы, должен зависеть от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров. Также необходимо учитывать тот момент, что большинство импортных автомобилей не ориентировано на их эксплуатацию в суровых российских условиях.А замену смазки лучше производить каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Менять смазочную жидкость будет лучше во время подготовки автомобиля к зимнему времени года, чтобы смазка не была густой во время морозов.

Автопроизводитель Volkswagen не усложняет задачу по замене технических жидкостей в своих автомобилях. В том числе замену трансмиссионных жидкостей производитель не регламентирует.Однако от того, в каком режиме вы будете использовать свою машину, также зависит частота обновления ATF, а это, в свою очередь, влияет на величину срока службы коробки передач.

Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF в Фольксвагене в России — около 60 000 километров. Примерно этим определяется срок службы масла в коробке бывшие автомобилисты и некоторые специалисты. Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется производителем транспортного средства в условиях нормальной эксплуатации.Чем хуже эти условия, тем чаще придется перекладывать.

Что означают наихудшие условия? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянная смена температуры, повышенная влажность). Также может быть перегрузка мотора (например, при доставке тяжеловесных крупногабаритных грузов), что тоже не поддерживает маслостойкость. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от смены до замены масла примерно на 30%.

Технологии

На станциях техобслуживания Volkswagen используйте два способа замены масла:

• Самый простой — Обновление масла или его частичная замена
• Полная замена — замена

Первый способ очень простой и не требует дополнительного оборудования — Через сливное отверстие слили старую техническую жидкость, а через заливную, естественно, налили новую.Плюс в том, что при использовании этого метода вы в значительной степени экономите силы, средства и время. Недостатки — старая эмульсия сливает не все, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

При использовании метода замещения — используется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее новой. Плюсы — полная замена жидкостей. Недостатки — при обязательном применении такого метода возможно повреждение АКПП Volkswagen.Также не советуем использовать этот метод на старых автомобилях с большим пробегом. Замена смазки трансмиссии при полной замене возможна из-за того, что внутри коробки циркулирует эмульсия. Для полной смены Смазочные материалы Механик просто открывает необходимые форсунки и запускает специальный агрегат, который перекачивает старую смазку и одновременно накачивает новую.

После замены масла в АКПП Фольксваген следует регулярно проверять. Это не займет много времени, от силы 2-3 минуты.Но пусть продлит жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее поломке.

Инструменты и материалы

Для начала нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальную ATF, например, ESSO ATF LT 71141. Не приобретайте жидкость у сомнительных продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать разрешению производителя станка, что приведет к достаточной производительности коробки передач.

• Новая прокладка КП;
• Пробковое сливное отверстие с прокладкой;
• Фильтр масляный АКПП VW;
• Бак для слива технической жидкости;
• Набор ключей
• Тряпка

Пошаговая замена ATF.

1. Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным мотором и отключен светом и другими приборами.

2. Трансмиссионная смазка должна быть безнапорной, тогда она не мешает и продолжает течь быстрее.

3. Снята защита картера двигателя (если есть).
4. Емкость заменена для слива трансмиссионной жидкости под сливную пробку, которая откручивается.

5. До полного слива старой смазки нужно подождать около 45 минут.
6. Осторожно откручиваем болты крепления поддона АКПП. Обычно в нем может быть немного больше горячей смазки, поэтому меры безопасности не требуются.

7. После снятия поддона демонтаж старого масляного фильтра.Обычно его держат на трех болтах (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Менять фильтр нельзя, если операция проводится впервые, но затем с него следует удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.

8. Демонтированный поддон следует вымыть из сформированной машины. Возможно наличие металлической стружки, которую также нужно удалить.
9. На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
10. Сливная пробка завинчивается со свежим уплотнительным кольцом.

11. Шприцем или гибкой трубкой заменяется ATF. После залива масла нужно дать мотору немного поработать в другом положении селектора «автомат».

Тонкости замены трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах. На эти показатели не влияют свойства смазочных жидкостей, так как в процессе работы двигателя автомобиля они приобретают цвет от светло-коричневого до черного, что указывает на период смазывания.

Полная замена выхлопной трансмиссионной жидкости свежей обычно не достигается, так как она неизбежно смешивается с небольшой доработкой. Поэтому даже по прошествии непродолжительного времени установить тип смазочной жидкости по внешним признакам просто невозможно.

Статистика ремонта «автоматов» компании Фольксваген показывает, что агрегаты не разрушаются из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они сломаны.

При смене смазочной эмульсии редуктор не должен превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень смазки в коробке. Для этого мотор и АКПП Volkswagen прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки последовательно перемещается во все положения последовательно и вперед с паузой в 5 секунд. Затем снимите сливную пробку, чтобы вытечь небольшое количество масла. Как только она перестала лечь, значит, уровень жидкости выставлен правильно.

Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации авто или на масляном щупе. Для VW наиболее подходят G 052025 (A2), ESSO Type LT 71141 и G 052 182 A2.

Для того, чтобы смазочная жидкость не перегревалась в конструкции АКПП, предусмотрен радиатор. Поэтому при полной смене смазки необходимо обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия. Неправильно подключив настройку замены масла, можно спровоцировать выход АКПП Фольксваген.
Гидравлическая жидкость в трансмиссии обеспечивает не только смазку движущихся частей, но и частично передает крутящий момент. Поэтому его состав отличается от жидкостей для ручных ящиков VW.

Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для исправной коробки передач VW. Уровень смазки проверяйте при определенной температуре, установленной в руководстве по эксплуатации автомобиля. В немецких ящиках для этого используется так называемое контрольное отверстие. Если масло еле капает, значит, уровень в норме, если до конца, значит, уровень слишком высокий.

Как обслуживать транспортное средство для обслуживания транспортного средства?

Жидкость должна иметь необходимые допуски на действие. концерн Volkswagen .. Наиболее предпочтительно использование смазки на синтетической основе. Если вы покупаете смазку другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Коробка переключения передач

— один из основных узлов автомобиля Volkswagen Polo. Надежная и бесперебойная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении его замены.

По рекомендации опытных автовладельцев замена масла в автоматической коробке Фольксваген Поло. Осуществляется через 65 — 80 тыс. Км пробега. Коробку дилеры Volkswagent Polo sedan рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые разрешено использовать в автоматической коробке передач: Castrol SpezialProdukt, SWAG 30 91 4738 или Liqui Moly Top TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП — VAG GL4 SAE 75W-80.Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для MCPP Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Замена жидкости рекомендуется при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

• Хорошо нагрейте коробку.
• Нажимайте педаль тормоза и попеременно попеременно в разных положениях. После установки селектора в нейтральное положение отпустите педаль.
• Отвинтите пробку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
• Если смазка не вытекает, необходимо сделать на ней участок. Жидкость должна литься до тех пор, пока не потечет из контрольного отверстия.
• Расколите тестовое отверстие.

Описание процедуры проверки уровня смазки в коробке замены механической трансмиссии Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

• Шестигранником «На 17» открутить заглушку.
• Проверьте, достигает ли жидкость нижнего края контрольного отверстия.
• Разъедините заглушку.

Есть редукторы с измерительным щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.

Заливка смазки в АКПП на Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП на автомобиле автовладелец Фольксваген Поло потребуется набор инструментов и материалов, который представлен в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

• Фильтр масляный. Оригинальный товар имеет артикул 09g325429.
• Укладка поддона для АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09g321370.
• Накладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое необходимо водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы заменить жидкость своими руками в коробке машины VOLKSWAGEN Polo с двигателем 1.6, вы должны использовать приведенную ниже инструкцию.

• Тепловой двигатель автомобиля
• Поставить машину на смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью лифта.

Автомобиль поднят с помощью подъемника

• В случае использования ищу Jama Fix автомобильный стояночный тормоз.
• Отсоедините минусовую клемму.
• Снять защиту.
• Отверните сливную пробку.
• Когда масло потечет из КАРТЕР АКПП снять поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон для инвалидов

• При помощи ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Масляный фильтр Shot

Поддон очищенный

• Поменять укладку поддона и установить на свое сиденье.
• Очистите сливное отверстие.
• Установите новое уплотнение на сливную пробку.
• Вставить пробку в сливное отверстие.
• С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
• Закройте горловину.
• Проверить уровень масла контрольной пробкой. Если уровень в норме, то закрутите пробку на место.
• Запустите двигатель.
• Нажмите педаль и поперек селектора в разные положения. Временный интервал переключения около 10 секунд.
• Мотор заглушен.
• Проверить уровень жидкости в АКПП.При необходимости доливаем масло.

Замена масла в коробке механической трансмиссии Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП хозяину понадобится набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

Также водителю нужно 2-2,5 литра масла. Для замены жидкости в МКПП на автомобиле Фольксваген Поло Автовладелец должен воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

• Нагрейте двигатель автомобиля.
• Поставить машину на смотровую яму.
• Снять защиту.
• Поставьте емкость под сливное отверстие.
• Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника «на 17».

В начальный момент повернуть сливную пробку Шестигранник

Процесс поворота сливной пробки после ее ослабления

• При откручивании пробки ключ часто упирается в поверхность, поэтому рекомендуется использовать удлинитель.

Использование расширителя при демонтаже сливной пробки

• Очистите резьбу заглушки после ее извлечения.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

• Визуально оценить состояние старого масла.

Израсходовано, но в баке

• Пробка сливного отверстия разъемная.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
• Разъедините заглушку.
• Запустите двигатель.
• Станок машина.
• Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

В оригинальной программе ETKA можно точно подобрать оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла через вин.Последние два знака указывают на объем канистр. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0,5 л., A6 — ведру на 20 литров.

Оригинал существенно дороже аналогов.

Масло для механической коробки передач VW

G 052 171 A2

Вливается в шестиступенчатую PPP MQ350 MQ500. В 2015 году заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

G 052 182 A2

Перфорация коробок DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo Sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan.Заменено G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Налив Б.

Jetta 162 пятиступенчатая механика ЛДЗ

New Beetle, пятиступенчатая МКПП до 1.2007 г.

Масло для АКПП VW

На автомобилях Volkswagen устанавливаются пяти-, шести-, семиступенчатые автоматические коробки передач. Казалось бы, производитель рекомендует разное масло для однотипных трансмиссий.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог с расшифровкой VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Применяется в четырехступенчатой ​​машине

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для автоматических транзакций с шестью скоростями

New Beetle 1C Шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой ​​автоматической коробки

Bora Code АКПП EYM ELD FGA Eee

VW Randout Масло

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом Распределение LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY Распространение после 23.08.2010

Масло в коробку передач VW

VAG G 052 145 A1

Имеет API GL5 и вязкость 75W-90.

Вы можете заменить любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза на 30 км пробега) Проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.)) для замены масла обратитесь в сервисную службу.

В механическую коробку передач залейте масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Снимите пробку контрольного (наливного) отверстия, заменив емкость в случае утечки масла.

2. Проверить уровень масла: он должен быть у нижнего края наливного отверстия.

3. При необходимости растянуть масло шприцем до тех пор, пока оно не появится из наливного отверстия.

4. Заверните заглушку наливного отверстия и затяните ее на 30 минут.

Проверка упобхи доливки и замена рабочей жидкости в АКПП

Производитель обеспечивает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тыс. Км пробега.Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там можно диагностировать трансмиссию в связи с тем, что перечисленные особенности могут указывать на ее повреждение.

Нанести жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приводит к сбоям в работе или выходу из строя коробки передач.
Вам понадобятся: трансмиссионная жидкость, воронка, тряпка для чистки, шестигранный ключ «на 5».

1. Заведите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно поездки на 10-ми наконечниках.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключаемого к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и притормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатор и гидросистема. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному заполнению КП.Из-за переполнения или недостаточного заполнения коробка передач выходит из строя.

4. Заменить широкую емкость трансмиссии для слива рабочей жидкости.

5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° С.

В отверстие и для контроля уровня была установлена ​​байпасная трубка, верхняя кромка что соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Выросший запах рабочей жидкости при одновременном присутствии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° С, необходимо долить жидкость.
9. Через полое отверстие вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец находился над краем байпасной трубки.

10. Установите шланг воронки на верхний конец и при работе в режиме холостого хода Двигатель заливайте рабочей жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если он следует за непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Заверните пробку контрольного отверстия с усилием 27 минут.

Проверить состояние пробкового уплотнения, при необходимости заменить.

— это своего рода эталон качества и надежности в сфере автомобилестроения.Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики Отличия отличаются. Несмотря на столь лидерские качественные позиции, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается узлов и механизмов передачи, которые без своевременного и надлежащего ухода могут снизить качество работы транспорта. В этой статье поговорим об автомобиле «Фольксваген Поло», расскажем, нужна ли замена масла в МКПП «Поло Седан», когда и как менять отработанную смазочную жидкость, как заменить своими руками в домашних условиях.

Когда мне менять?

У многих владельцев Volkswagen Polo возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазочная жидкость в коробке рассчитана на весь период эксплуатации машины. Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкций, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, манеры вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать.Кроме того, понятие «период эксплуатации» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации машины редко превышает семь лет, а у нас можно проехать на машине и более тридцати лет.

Механическая коробка передач, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с АКПП, подвержена влиянию внешних факторов, некачественным дорогам или полному бездорожью, существенно зависит от стиля управления. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество.Факторами должны быть показатели:

• , не характерные для узлов передачи шумов и ударов;
• затруднения при переключении передач или ухудшение управляемости и маневренности машины.

Кроме того, если при проверке уровня смазки было обнаружено, что она приобрела неестественный оттенок, имеет примеси или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены. Специалисты сервисных центров и опытные автовладельцы рекомендуют не менее чем каждые шестьдесят тысяч километров пробега.Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены. Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала. Что лучше использовать для заливки трансмиссии автомобиля «Поло Седан»? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине.Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла С артикулом G052512A2 от производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Согласно нормам для транспортного средства, протекаемое масло должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать качественным стандартам API — GL 4 или GL 5. В этом случае масло должно относиться только к синтетической категории. . Что касается производителя смазки, то предпочтение стоит размещать сертифицированный известный бренд, а покупать товары только в официальных автомагазинах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для комплекта «Фольксваген Поло Седан» требуется два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, ветошь и шприц или воронка для заправки жидкости. Если на Вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять по следующим правилам:

На этом замену смазочной жидкости в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной. После небольшой разводки автомобиля необходимо еще раз проверить проверку уровня масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Трансмиссии «Фольксваген Поло» механического типа отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет обслуживать их в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов. Следуя несложным рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технической работы, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно контролируйте уровень масла и при необходимости заменяйте его, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Какое масло заливать в коробку передач? Уровень масла. Технические характеристики замены масла в МКН «Фольксваген Поло» в домашних условиях заливка масла МКНФ Volkswagen Passat B4

. Коробка переключения передач

— один из основных узлов автомобиля Volkswagen Polo. Надежная и бесперебойная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении его замены.

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в Коробке Автомат Фольксваген Поло проводится после 65 — 80 тысяч км пробега.Коробку дилеры Volkswagent Polo sedan рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые разрешено использовать в автоматической коробке передач: Castrol SpezialProdukt, SWAG 30 91 4738 или Liqui Moly Top TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП — VAG GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5.Масло должно производиться только на синтетической основе. Замена жидкости рекомендуется при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

• Хорошо нагрейте коробку.
• Нажимайте педаль тормоза и попеременно попеременно в разных положениях. После установки селектора в нейтральное положение отпустите педаль.
• Отвинтите пробку контрольного отверстия.При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
• Если смазка не вытекает, необходимо сделать на ней участок. Жидкость должна литься до тех пор, пока не потечет из контрольного отверстия.
• Расколите тестовое отверстие.

Описание процедуры проверки уровня смазки в коробке замены механической трансмиссии Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

• Шестигранником «На 17» открутить заглушку.
• Проверьте, достигает ли жидкость нижнего края контрольного отверстия.
• Разъедините заглушку.

Есть редукторы с измерительным щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.

Заливка смазки в АКПП на Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП на автомобиле автовладелец Фольксваген Поло потребуется набор инструментов и материалов, который представлен в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

• Фильтр масляный. Оригинальный товар имеет артикул 09g325429.
• Укладка поддона для АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09g321370.
• Накладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое необходимо водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы заменить жидкость своими руками в коробке машины VOLKSWAGEN Polo с двигателем 1.6, вы должны использовать приведенную ниже инструкцию.

• Тепловой двигатель автомобиля
• Поставить машину на смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью лифта.

Автомобиль поднят с помощью подъемника

• В случае использования смотровой ямы зафиксируйте автомобиль на стояночном тормозе.
• Отсоедините минусовую клемму.
• Снять защиту.
• Отверните сливную пробку.
• Когда масло потечет из КАРТЕР АКПП снять поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон для инвалидов

• При помощи ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Масляный фильтр Shot

• Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и средством.

Очищенный поддон

• Поменять укладку поддона и установить на свое сиденье.
• Очистите сливное отверстие.
• Установите новое уплотнение на сливную пробку.
• Вставить пробку в сливное отверстие.
• С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
• Закройте горловину.
• Проверить уровень масла контрольной пробкой. Если уровень в норме, то закрутите пробку на место.
• Запустите двигатель.
• Нажмите педаль и поперек селектора в разные положения. Временный интервал переключения около 10 секунд.
• Мотор заглушен.
• Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости доливаем масло.

Замена масла в коробке механической трансмиссии Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП хозяину понадобится набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

Также водителю нужно 2-2,5 литра масла. Для замены жидкости в МКПП на автомобиле Фольксваген Поло Автовладелец должен воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

• Нагрейте двигатель автомобиля.
• Поставить машину на смотровую яму.
• Снять защиту.
• Поставьте емкость под сливное отверстие.
• Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника «на 17».

В начальный момент повернуть сливную пробку на шестигранник

Процесс поворота сливной пробки после ее ослабления

• При откручивании пробки ключ часто упирается в поверхность, поэтому рекомендуется использовать удлинитель.

Использование расширителя при демонтаже сливной пробки

• Очистите резьбу заглушки после ее извлечения.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

• Визуально оценить состояние старого масла.

Израсходовано, но в баке

• Пробка сливного отверстия разъемная.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
• Разъедините заглушку.
• Запустите двигатель.
• Станок машина.
• Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

— это своеобразный эталон качества и надежности в сфере автомобилестроения. Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики Отличия отличаются. Несмотря на столь лидерские качественные позиции, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается узлов и механизмов передачи, которые могут снизить производительность транспорта без своевременного и надлежащего ухода.В этой статье поговорим об автомобиле «Фольксваген Поло», расскажем, нужна ли замена масла в МКПП «Поло Седан», когда и как менять отработанную смазочную жидкость, как заменить своими руками в домашних условиях.

Когда мне менять?

У многих владельцев Volkswagen Polo возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазочная жидкость в коробке рассчитана на весь период эксплуатации машины.Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкций, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, манеры вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать. Кроме того, понятие «период эксплуатации» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации машины редко превышает семь лет, а у нас можно проехать на машине и более тридцати лет.

Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с АКПП, подвержена влиянию внешних факторов, плохого качества дорог или полного бездорожья, существенно зависит от стиля управления. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Факторами должны быть показатели:

• , не характерные для узлов передачи шумов и ударов;
• затруднения при переключении передач или ухудшение управляемости и маневренности машины.

Кроме того, если при проверке уровня смазки выяснилось, что она приобрела неестественный оттенок, имеет примеси или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены. Специалисты сервисных центров И опытные автовладельцы рекомендуют не реже, чем каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены.Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала. Что лучше использовать для заливки трансмиссии автомобиля «Поло Седан»? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла С артикулом G052512A2 от производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Согласно нормам для транспортного средства, протекаемое масло должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать качественным стандартам API — GL 4 или GL 5. В этом случае масло должно относиться только к синтетической категории. . Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным известным брендам, а покупать товары только в официальных автомагазинах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для комплекта «Фольксваген Поло Седан» требуется два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, ветошь и шприц или воронка для заправки жидкости.Если на Вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять по следующим правилам:

По этому замену смазки В МКПП «Поло Седан» можно считать выполненной. После небольшой разводки автомобиля необходимо еще раз проверить проверку уровня масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Трансмиссии «Фольксваген Поло» механического типа отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет обслуживать их в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов.Следуя несложным рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технических работ, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно контролируйте уровень масла и при необходимости заменяйте его, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза на 30 км пробега) Проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена.Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Для замены масло, обратитесь в сервис.

В механической коробке передач Залить масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Снимите пробку контрольного (наливного) отверстия, заменив емкость в случае утечки масла.

2. Проверить уровень масла: он должен быть у нижнего края наливного отверстия.

3. При необходимости растянуть масло шприцем до тех пор, пока оно не появится из наливного отверстия.

4. Заверните заглушку наливного отверстия и затяните ее на 30 минут.

Проверка упобхи доливки и замена рабочей жидкости в АКПП

Производитель обеспечивает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тыс. Км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там можно диагностировать трансмиссию в связи с тем, что перечисленные особенности могут указывать на ее повреждение.

Нанести жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приводит к сбоям в работе или выходу из строя коробки передач.
Вам понадобятся: трансмиссионная жидкость, воронка, тряпка для чистки, шестигранный ключ «на 5».

1. Заведите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно поездки на 10-ми наконечниках.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и притормозите стояночным тормозом.

3.Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидросистемы. система. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному заполнению КП.Из-за переполнения или недостаточного заполнения коробка передач выходит из строя.

4. Заменить широкую емкость трансмиссии для слива рабочей жидкости.

5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° С.

В отверстие и для контроля уровня была установлена ​​байпасная трубка, верхняя кромка что соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Выросший запах рабочей жидкости при одновременном присутствии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° С, необходимо долить жидкость.
9. Через полое отверстие вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец находился над краем байпасной трубки.

10. Установите шланг воронки на верхний конец и при работе в режиме холостого хода Двигатель заливайте рабочей жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если он следует за непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Заверните пробку контрольного отверстия с усилием 27 минут.

Проверить состояние пробкового уплотнения, при необходимости заменить.

В оригинальной программе ETKA можно точно подобрать оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла через вина.Последние два знака указывают на объем канистр. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0,5 л., A6 — ведру на 20 литров.

Оригинал существенно дороже аналогов.

Масло для механической коробки передач VW

G 052 171 A2

Вливается в шестиступенчатую PPP MQ350 MQ500. В 2015 году заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

G 052 182 A2

Перфорация коробок DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo Sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan.Заменено G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Налив Б.

Jetta 162 пятиступенчатая механика ЛДЗ

New Beetle, пятиступенчатая МКПП до 1.2007 г.

Масло для АКПП VW

На автомобили Фольксваген устанавливаются пяти-, шести-, семиступенчатые автоматические коробки передач. Казалось бы, производитель рекомендует разное масло для однотипных трансмиссий.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог с расшифровкой VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Применяется в четырехступенчатой ​​машине

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для автоматических транзакций с шестью скоростями

New Beetle 1C Шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой ​​автоматической коробки

Bora Code АКПП EYM ELD FGA Eee

VW Randout Масло

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом Распределение LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY Распространение после 23.08.2010

Масло в коробку передач VW

VAG G 052 145 A1

Имеет API GL5 и вязкость 75W-90.

Вы можете заменить любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

причин утечки моторного масла Volkswagen

Причины утечки моторного масла Volkswagen

by schearerswpadmin 25 января, 2019

Утечка масла в двигателе вашего Volkswagen может серьезно повредить резиновые детали двигателя. Что еще хуже, утечка масла в двигателе представляет собой потенциальную опасность возгорания, которая может легко полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля в дополнение к возможному физическому ущербу.

Причины утечек масла
Основная причина утечек масла часто сводится к простому износу деталей двигателя. Этот износ неизбежен с течением времени, поскольку у большинства деталей автомобиля есть срок службы, после которого они начинают выходить из строя. Скорость, с которой эти части ломаются, может быть увеличена другими внешними факторами, вызывающими их преждевременное разрушение.

Среди изнашиваемых деталей — прокладка клапана. Когда между заменами масла проходит слишком много времени, отстой, который накапливается из-за загрязнения пылью и частицами почвы, постепенно увеличивает давление в уплотнении масляной прокладки, вызывая разрушение уплотнения и начало утечки.

Масляный поддон также может быть источником утечки в вашем VW. Это происходит потому, что сливная пробка на дне поддона изнашивается. Изношенная заглушка характеризуется старой, смещенной резьбой.

Еще одна деталь двигателя, которая может износиться и вызвать утечку, — это масляный фильтр. На это также влияет ил, который слишком долго остается в резервуаре. Кроме того, масляный фильтр — одна из тех частей, которые большинство людей пытаются заменить самостоятельно. В то время как некоторые люди знают, как заменить его идеально, есть те, у кого это не очень хорошо получается, и они в конечном итоге исправляют его либо слабо, либо плохо.Если фильтр неправильно установлен в предназначенное для него положение, легко может возникнуть утечка.

Более того, когда в двигателе очень высокое давление, некоторые компоненты, например, уплотнения, могут деформироваться. Это напряжение изнашивает их через некоторое время, вызывая утечку.

Признаки утечки масла
Некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание и которые указывают на утечку масла в вашем двигателе, включают:

Синий дым, идущий из задней трубы
Запах горящего масла в салоне вашего автомобиля из-за утечки масла на горячие поверхности в двигателе
Лужа или капли коричневатой жидкости под вашим автомобилем, особенно когда вы где-то паркуетесь на какое-то время, например, за ночь
Плохая экономия масла, которая будет прямым результатом увеличения количества масла, вытекающего из двигателя.В конечном итоге вы потратите больше, если будете добавлять масло чаще.
Как предотвратить утечки масла
Чтобы избежать неприятных расходов, которые могут возникнуть при замене поврежденного двигателя, рекомендуется принять некоторые профилактические меры для его защиты. . Учитывая количество обнаруженных в двигателе компонентов, которые могут вызвать утечку из-за износа, мониторинг состояния этих компонентов может иметь большое значение для устранения любых признаков неисправности в зародыше.Эффективно это можно сделать за счет регулярного обслуживания автомобиля. Это обслуживание должно включать замену масла, а также замену фильтров.

Тщательная очистка двигателя в процессе Volkswagen Engine Oil Заправка заменяемого масла позволит механику получить точную картину состояния компонентов и определить, какие из них нуждаются в замене в случае неравномерного износа. В дополнение к регулярному обслуживанию, рекомендованному производителем, посещение специализированной автомастерской Volkswagen в любое время, когда вы испытываете какие-либо симптомы, связанные с негерметичным двигателем, также поможет предотвратить серьезные повреждения двигателя.

Из-за сложной природы ремонта двигателя, использование услуг авторитетного поставщика услуг должно быть в вашем списке приоритетных задач. При гарантированном качественном ремонте с использованием качественных деталей, установленных сертифицированными специалистами, Schearer’s Sales and Service, Inc. должна стать вашей следующей остановкой для ремонта, если вы живете в Аллентауне, Вифлееме или Макунги, штат Пенсильвания. Звоните или заходите сегодня, чтобы пополнить ряды наших довольных клиентов!

VW Интервалы замены масла

Как часто нужно менять масло в моем Volkswagen?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в понедельник, 16 июля 2018 г., в 20:06

Регулярная замена масла — необходимая часть владения автомобилем.Хотя поездка в дилерский центр для регулярной замены масла иногда может быть проблемой, если вы заняты дома или на работе, откладывание ее может иметь серьезные и дорогостоящие последствия для вашего двигателя и общей производительности автомобиля. Узнайте больше о рекомендуемых интервалах замены масла VW ниже.

[ Подробнее: Как собрать аварийный автомобильный комплект]

VW Интервалы обслуживания по замене масла

У каждой модели Volkswagen немного разные потребности. Чтобы получить четкое представление о потребностях в замене масла вашей конкретной модели Volkswagen, обратитесь к руководству пользователя.При этом Volkswagen рекомендует регулярно менять масло в большинстве своих автомобилей каждые 10 000 миль или хотя бы раз в календарный год, если вы не ездите так часто.

Если вы не уверены, когда была ваша последняя замена масла, вероятно, лучше отправиться в дилерский центр и купить новое. Затем вы можете начать отслеживание, чтобы не пропустить необходимые интервалы замены масла. Вам также следует отправиться в дилерский центр, чтобы все проверить, если вы заметили, что ваше масло выглядит грязным или густым, или ваша машина не работает как обычно и / или издает странные звуки.

[ Подробнее: Как содержать в чистоте салон во время движения с домашними животными]

График обслуживания и ремонта VW в Линкольне, NE

Сервисный центр Volkswagen Schworer в Линкольне, штат Невада, может своевременно позаботиться обо всех ваших услугах по техническому обслуживанию и ремонту Volkswagen по разумной цене. У нас есть хорошо укомплектованная команда технических специалистов, которые гордятся тем, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего Volkswagen. Позвоните нам по телефону 844-881-0480 и сообщите, что мы можем сделать, чтобы вернуть вас в дорогу на автомобиле, который едет как новый.Мы также предлагаем инструмент онлайн-записи на прием, который позволяет легко записаться на прием онлайн, не выходя из дома.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Еще от Schworer Volkswagen

Эта запись была опубликована в понедельник, 16 июля 2018 г., в 20:06 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Project Gti: Замена масла и фильтров — Блог о фильтрах

Одной из первых работ по обслуживанию, которые необходимо было выполнить в рамках нашего проекта GTi, была замена масла и фильтров. Это приятная, простая работа своими руками, которая не требует особых инструментов или оборудования и идеально подходит для домашнего механика. Посмотрите видео ниже.. … или, если вы предпочитаете не торопиться, прочитайте наше пошаговое руководство:

Что вам понадобится:

Сколько времени это займет?

Что ж, это действительно зависит от вашего опыта и собственных способностей. Первый раз может занять час или около того от начала до конца, но как только вы сделаете работу пару раз, вы, вероятно, сократите ее вдвое, так что это ни в коем случае не большая работа.

Начало работы:

Эту работу лучше всего выполнять с теплым (не раскаленным) двигателем, поэтому дайте двигателю поработать несколько минут перед запуском, как только моторное масло станет теплым, оно будет вытекать легче.Вам нужно залезть под автомобиль, чтобы получить доступ к пробке поддона, поэтому поднимите ее и надежно закрепите на осевых опорах в точках поддомкрачивания. ** Никогда не оказывайтесь под автомобилем, опирающимся только на домкрат, всегда используйте качественные мосты, рассчитанные на вес автомобиля, с которым вы работаете ** Как только автомобиль будет надежно закреплен, снимите пластиковый поддон (если он еще установлен), закрепленный винтами T25 Torx. Подготовьте поддон для слива масла, снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, затем найдите пробку поддона в задней части поддона и снимите ее с помощью торцевого ключа 19 мм.Поначалу масло будет вытекать очень быстро, и очень вероятно, что вы немного разольетесь, поэтому неплохо иметь большой кусок картона или большой лист, чтобы защитить пол. Когда масло полностью слилось из поддона, установите новую пробку поддона или шайбу (если она у вас есть) и повторно затяните. На эти двигатели устанавливались 2 пробки поддона разного размера. Разъемы M14 должны быть затянуты с моментом 30 Нм, а разъемы M24 должны быть затянуты с моментом 50 Нм. Будьте предельно осторожны, чтобы не перетянуть пробку масляного поддона, так как алюминиевый поддон очень легко сломать.Теперь можно переходить к корпусу масляного фильтра. В нем все еще будет немного масла, которое вам нужно слить, так что снова подготовьте поддон. Корпус фильтра находится в передней части двигателя, сразу за радиатором. Доступ из-под машины. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса фильтра, ее нужно просто открутить вручную. После снятия пылезащитной крышки вы увидите оранжевый односторонний сливной клапан. Вы можете купить специальный инструмент VW, который упрощает слив масла из одностороннего клапана, но в этом нет необходимости.Клапан подпружинен, и вы просто толкаете его вверх отверткой, чтобы сломать уплотнение и слить масло. Следите за тем, чтобы не соскользнуть и не повредить резиновое уплотнительное кольцо на одностороннем клапане, иначе оно снова не будет плотно закрыто. После слива масла используйте 36-миллиметровую головку и длинную насадку, чтобы открутить корпус фильтра. Фильтр уйдет вместе с корпусом. Фильтр просто «защелкивается» в корпусе, и для его извлечения требуется небольшая боковая сила. После снятия фильтра тщательно очистите корпус и осторожно установите сливной клапан на место. Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, в нем должен быть небольшой язычок, на который можно надеть плоскогубцы, если вы не можете удалить его вручную. С новыми и старыми фильтрами рядом на картинке ниже вы можете видеть, что они выглядят совершенно по-разному, и на первый взгляд можно подумать, что новый фильтр был неправильной частью, но на этом конкретном двигателе вам нужно удалить и повторно использовать пластик. центроплан из старого фильтра. На картинке ниже (извините, это ужасное фото!) Показана центральная часть, которая была удалена из старого фильтра и вставлена ​​в новый фильтр.Это посадка с натягом, и она просто встает на место. С новым фильтром вы получите новое уплотнительное кольцо. Возьмите каплю чистого масла и смажьте уплотнительное кольцо перед установкой (выступом вверх), чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Вставьте новый фильтр в корпус и залейте чистое моторное масло. Заполняйте корпус только примерно на половину / три четверти, так как вам придется наклонить корпус под углом, чтобы установить его на место, поэтому, если вы переполните его, вы разольете масло повсюду! Снова прикрутите фильтр и корпус к двигателю вручную, а затем повторно затяните до 25 Нм. Снимите автомобиль с осей, вы хотите, чтобы он был полностью выровнен, когда вы заливаете двигатель маслом, чтобы вы могли получить точные показания на масляном щупе.Дважды проверьте, что вы заменили пробку поддона, затем долейте масло, следя за тем, чтобы автомобиль не переполнялся. Двигатель вмещает 4,6 л. Проверить уровень масломерным щупом. Как только вы приблизитесь к отметке полной отметки, закройте крышку маслозаливной горловины, уберите все инструменты из моторного отсека и запустите двигатель. Дайте ему поработать пару минут, чтобы масло могло полностью циркулировать по двигателю. Выключите его, затем оставьте на 5 минут, чтобы масло полностью стекало обратно в поддон, затем еще раз проверьте уровень масла на щупе.При необходимости долейте Другие статьи о Project GTi …

Стоимость обслуживания Volkswagen по фиксированной цене

Обслуживание по фиксированной цене Volkswagen

Здесь, в Inchcape Volkswagen, вы можете воспользоваться различными вариантами обслуживания Volkswagen с фиксированной ценой, если возраст вашего автомобиля составляет от 3 до 15 лет.

Участвуют все модели до 2,0-литровых двигателей включительно, а указанные затраты включают все детали, масло, рабочую силу и НДС.

Стоимость обслуживания Volkswagen по фиксированной цене

Требуется обслуживание	Стоимость	Детали
ТО	54 фунта стерлингов.85	Мы проверяем следующее в рамках вашего теста MOT: кузов и конструкцию транспортного средства, топливную систему, выбросы выхлопных газов, выхлопную систему, ремни безопасности, сиденья, двери, зеркала, безопасность груза (крышка багажника или люк), тормоза, шины и колеса, регистрационные знаки, фары, защелка капота, дворники и омыватели, ветровое стекло, звуковой сигнал, рулевое управление и подвеска, а также идентификационный номер автомобиля (VIN).
Мелкое обслуживание	от 184 £	Мелкое обслуживание предотвращает превращение мелких проблем в большие.Рекомендуемый интервал обслуживания — каждые 12 месяцев или 10 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).
Капитальный ремонт	от 354 £	Крупный сервис гарантирует бесперебойную работу вашего автомобиля. Рекомендуемый интервал обслуживания — каждые 24 месяца или 20 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).
Камбелт	£ 494	Если вы не меняете ремень, это может привести к повреждению двигателя, поэтому обязательно принесите его нам.
Cambelt с водяным насосом	£ 549	Ваш водяной насос приводится в действие ремнем и обеспечивает циркуляцию жидкости, охлаждающей двигатель. При заклинивании водяного насоса ремень может внезапно остановиться и сломаться, поэтому выполнение обеих замен одновременно является экономически эффективным и обеспечивает душевное спокойствие.
Колодки тормозные передние	£ 169	Изношенные тормозные колодки могут повлиять на тормозной путь вашего автомобиля, поэтому принесите его, и мы проверим их.
Колодки тормозные задние	£ 139	Поскольку изношенные тормозные колодки опасны, принесите машину, и мы проверим ее эффективность.
Колодки и диски передние тормозные	£ 319	И диски, и колодки могут изнашиваться и подвергаться коррозии, поэтому для вашей безопасности их необходимо регулярно проверять.
Замена тормозной жидкости	£ 69	Влага может попасть в тормозную жидкость, что сделает ее менее эффективной.Мы будем более чем счастливы изменить его для вас.
Замена масла DSG	£ 199	Старое масло может действительно повредить вашу коробку передач, если оставить ее без изменений, поэтому мы можем проверить его на утечки, слить его и заменить масляный фильтр перед заливкой высококачественного трансмиссионного масла.
Замена масла полного привода	£ 79	Масло Масло вызывает повреждения, поэтому мы удалим масло из системы вашего автомобиля и заменим его свежим маслом нужного сорта до нужного уровня.
Обслуживание кондиционирования воздуха, включая освежение (R134a или R1234yf, газ для кондиционирования воздуха)	£ 139	Ваша система кондиционирования воздуха может ежегодно терять до 10 процентов газа, и, если ее не заменить, она будет менее эффективной. Принесите свою машину для доливки.
Обновление кондиционера	£ 29	Ваша система кондиционирования воздуха может быть заполнена бактериальными и грибковыми загрязнениями, которые имеют неприятный запах и приводят к плохой циркуляции воздуха.Освежающая процедура дезинфицирует испаритель и воздуховоды и возвращает свежий чистый воздух.

Volkswagen Обслуживание по фиксированной цене: что включено?

Ниже представлена ​​некоторая информация о том, что входит в основные и второстепенные услуги Volkswagen, чтобы вы могли определить различия и решить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля:

Незначительное обслуживание:

• Замена масла и фильтра
• Осмотр транспортного средства и отчет, включая все фонари, приборы, кузов, стекла, замки, аккумулятор, уровень охлаждающей жидкости, приводные ремни, тормозную систему, рулевое управление, шланги, приводные валы и выхлопную систему.
• Мойка и пропылесосить
• Дорожные испытания полного автомобиля
• Диагностическая проверка, включая отчет
• Сброс индикации интервала обслуживания
• Фольксваген штамп в сервисной книжке

Основная служба:

• Замена масла и фильтра
• Заменить пыльцевой фильтр
• Осмотр транспортного средства и отчет, включающий все фонари, приборы, кузов, стекла, замки, аккумулятор, уровень охлаждающей жидкости, приводные ремни, тормозную систему, рулевое управление, шланги, приводные валы,
• выхлопной системы, свечей зажигания (бензиновый двигатель) или топливного фильтра (дизельный двигатель), снимите колеса и проверьте тормоза, проверьте / отрегулируйте натяжение всех приводных ремней, проверьте уровень масла в коробке передач и проверьте уровень масла в главной передаче.
• Мойка и пропылесосить
• Заменить воздушный фильтр
• Дорожные испытания полного автомобиля
• Диагностическая проверка, включая отчет
• Сброс индикации интервала обслуживания
• Фольксваген штамп в сервисной книжке

Мы также предлагаем комбинированные услуги и ТО со скидкой при совместном бронировании:

Закажите услугу Volkswagen по фиксированной цене сегодня, просто нажав кнопку ниже. Вы также можете позвонить по горячей линии бронирования услуг по телефону 0330 404 3973 для получения дополнительной информации.

Закажите ТО или услугу онлайн

---

Положения и условия

Обслуживание по фиксированной цене доступно для всех автомобилей Volkswagen от 3 до 15 лет с двигателями до 2,0 л (за исключением электрических моделей e-up! И e-Golf, гибридных моделей Golf GTE и Passat GTE, а также Phaeton и Touareg) по истечении определенного срока. и режим фиксированной связи на расстоянии. Для выбранных работ есть дополнительные исключения: работы с передними и задними тормозными колодками, а также с передними и задними тормозными колодками и дисками исключаются для рабочих моделей: Golf GTI, Golf R и Scirocco R.Работа Cambelt с Waterpump исключает up! и выбрал бензиновые двигатели Golf A7. Для Touareg также доступны мелкое, основное обслуживание и ТО (кроме двигателей V10).
Второстепенное обслуживание, Второстепенное обслуживание и ТО, Основное обслуживание и Основное обслуживание и ТО применимы только к транспортным средствам, работающим в режиме времени и расстояния или фиксированного обслуживания. Тест MOT доступен только на материковой части Великобритании. Инспекции перед ТО в Северной Ирландии. 3 года плюс (с первого ТО). Доступно для всех автомобилей Volkswagen от 3 до 15 лет, до 2 лет включительно.Для Touareg также доступны двигатели 0 л (кроме e-golf, e-up !, Golf GTE, Passat GTE, Phaeton), а также вспомогательное обслуживание, основное обслуживание и ТО (кроме двигателей V10). Цены на замену ремня безопасности
Cambelt и натяжителя доступны для всех автомобилей Volkswagen от 3 до 15 лет, включая двигатели объемом до 2,0 л (за исключением e-golf, e-up !, Golf GTE, Passat GTE, Phaeton, Touareg. Также Cambelt с водяным насосом) исключает все модели up! и некоторые бензиновые двигатели Golf A7) и основывается на замене каждые 4 года для автомобилей, зарегистрированных до сентября 2009 года, а затем через 5 лет.Клиентам, которые достигли рекомендуемого предела пробега на ремне своего автомобиля до 4 или 5 лет, можно посоветовать раньше заменить ремень и натяжитель. 3 года плюс (с первого ТО).