Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 16V Duratec Ti-VCT своими руками
1.6 16V Duratec Ti-VCT – двигатель довольно популярен на дорогах России. Именно этот мотор устанавливается на автомобили Форд Фокус 2. По регламенту, смена ремня ГРМ должна производиться раз в каждые 160 тыс. километров, но так как русский климат довольно суровый, данную процедуру желательно проводить почаще. Замена ремня ГРМ занятие не сложное, но на СТО за это возьмут приличные деньги.
Итак, для замены понадобятся следующие инструменты:
- Набор фиксаторов JTC 4763 (ford Focus/C max)
- Головка на 8,10,22
- Отвертка (прямая)
- Силовой ключ (+Труба)
Перед тем, как начать менять ремень, нужно сначала посмотреть пробег, в моем случае он был равен 61 тысячи.
Как говорится в регламенте, ремень нужно менять каждые 160 тысяч.
Ну все, приступаем, первым делом нужно открутить болты, держащие защитный кожух ремня.
Чтобы увидеть, в каком состоянии находится ремень, нужно отогнуть кожух и прокручивать двигатель. Ремень ГРМ нужно осматривать со всех сторон, только внимательный осмотр позволит нам определить износ.
В том случае, если на ремне присутствует множество трещин, значит, ремень нужно заменить. Перед тем, как начать менять ремень нужно открутить защиту картера двигателя. Она прикручена на 6 болтов (4 болта на 13″ и 2 болта на 17″).
После того, как защита двигателя снята, Вы сразу же получите доступ к приводным ремням.
После нужно открутить болты и снять компрессор кондиционера.
Ремень компрессора снимаем, а сам компрессор ставим на место. На снятом ремне оставляем отметки, как он был установлен.
Теперь обесточиваем всё. Чтобы обесточить автомобиль, нужно снять клемму с аккумулятора, желательно еще и завернуть её в изоляцию.
Не забывайте про бачок с жидкостью ГУР, его нужно снять и убрать в сторону. Теперь можно отодвинуть сторону шланги с ОЖ.
Бачок с охлаждающей жидкостью снимаем и убираем в сторону, чтобы не мешался, в результате получим свободное место, благодаря которому добраться до кожуха ремня ГРМ не будет сложным.
После приступаем к генератору, нужно выкрутить 2 верхних болта, а справа выкрутить и снять фишку и клемму на генераторе.
Чтобы снять генератор нужно выкрутить нижний болт.
Как только генератор будет снят, вы сможете снять ремень. Далее нужно открутить 4 болта на шкиве, после снять его.
Начинаем откручивать верхние болты на защитном кожухе ремня ГРМ.
После с защитного кожуха нужно открутить нижние и центральные болты, а после снять его.
Как только Вы снимете защитный кожух, то сразу же увидите ремень ГРМ.
Перед тем, как снять ремень, в первую очередь нужно закрепить маховик, так как если его не закрепить, его провернет. Чтобы зафиксировать маховик, нужно снять стартер.
После вставить туда специальный фиксатор. Теперь нужно включить нейтралку, после начинаем крутить муфту по ходу часовой стрелки, крутить нужно до тех пор, пока она не окажется в положении на 11 часов. После этого берем фиксирующий болт коленвала.
Его нужно закрутить место заглушки.
Некоторые автовладельцы, иногда оставляют заметки положения маховика, это делается на тот случай, если все сорвется.
Коленвал нужно зафиксировать 2-мя болтами.
Берем ключ для удерживания шкива, в одну руку, а во вторую нужно взять головку на 18, после начинаем откручивать болт.
Начинаем приподнимать двигатель домкратом, это нужно сделать для того, чтобы открутить и снять опору мотора.
Опора движка крепится на 4-ых болтах.
Как только снимите опору, начинайте сразу снимать держатели опоры.
Начинаем устанавливать бабочку на муфты.
После выкручиваем болт коленвала.
Начинаем снимать шкив
Его можно вытаскивать пользуясь держателем шкива. В самом конце шкив нужно тянуть аккуратно, желательно руками. Далее нужно снять крышку зубчатого шкива.После, ролик натяжителя ремня ГРМ нужно расслабить и снять его.
Помните, что чека вставляется сразу.
Затем, ставим новый ремень ГРМ, не снимая чеки нужно затянуть натяжитель ремня, а после и болт коленчатого вала. Обязательно проверяем не сбилась ли метка на маховике.Ну вот и все, начинаем все собирать в обратной последовательности.
Источник: http://dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.
Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.
Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.
- 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
- 3 — задняя крышка привода
- 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
- 6 — ремень ГРМ
Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.
Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.
Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.
Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.
Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.
При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.
Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.
Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.
.
Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.
Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.
После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).
При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.
Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.
Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).
Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.
С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).
При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.
Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.
Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.
Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.
После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1,6 100 л. с. HWDA
На чтение 4 мин. Опубликовано
Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перестраховаться.
При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.
Инструмент и приспособления
Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.
Вот собственно и сам пациент.
Подготовительные операции
Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.
Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.
Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.
Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.
Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.
Откручиваем нижней болт генератора.
После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.
Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.
Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.
На снятой крышке видно расположение болтов.
Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.
И два с боку.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.
Выкручиваем заглушку снизу.
Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.
Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.
Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.
Затянут болт серьезно!
Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.
На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.
Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.
Не забываем про направление вращения ремня.
Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.
Повторное использование болта не допускается.
Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.
Видео замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1,6 100 л.с
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Замена и установка ремня ГРМ Форд Фокус 2
Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2: особенности работы и последовательность действий
На Ford Focus II (дорестайлинговых и рестайлинговых моделях) ременный привод ГРМ предусмотрен на автомобилях с двигателями 1.4 л ASDA, ASDB (80 л.с.), 1.6 л HWDA, HWDB, SHDA (100 л.с.), 1.6 л TiVCT HXDA, HXDB (115 л.с.) и 2.5 л DURATEC VCT TURBO ST HYDA (225 л.с.), RS JZDA (305 л.с.). На всех модификациях с силовыми агрегатами объемом 1.8 и 2.0 л привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепи.
Когда требуется заменять ремень ГРМ?
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 потребуется в следующих случаях:
- Приближается срок замены по регламенту завода-изготовителя авто. Резинотехнические изделия в системе ДВС автомобиля имеют определенный ресурс. При превышении ресурса значительно меняются физико-химические свойства ремня газораспределительного механизма. Для модели Focus 2 интервал замены составляет 120 тыс. км пробега или 8 лет эксплуатации.
- Выявление видимых дефектов наружной части. Из-за жестких условий эксплуатации автомобиля, агрессивного стиля вождения и других факторов до окончания ресурса на ремне образуются трещины, иные дефекты. Небольшие трещины сразу к деформации и обрыву не приведут, но рисковать не стоит.
- Деформации внутренней поверхности. Не допускается дальнейшая эксплуатация автомобиля, если при визуальном осмотре с внутренней стороны будут обнаружены подрезы, заломы или отсутствие зубьев.
- Попадание на наружную поверхность технических жидкостей. Антифриз, моторное масло, вода негативно влияют на эксплуатационные свойства резинотехнических изделий. Воздействие жидкостей приводит к расслоению резины.
Проверка состояния ременного привода ГРМ на Форд Фокус II
Проверка ремня в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя проводится раз в 30 тыс. км пробега или каждые 2 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше. Это усредненный период для оценки состояния изделий. Частые экстренные торможения, продолжительная работа мотора на нерекомендуемых оборотах, резкий старт, пробуксовки, начало движения в зимний период без предварительного прогрева – всё это влияет на периодичность проверки.
Чтобы самостоятельно проверить состояние ременного привода необходимо:
- Открутить болты кожуха – допускается откручивать не все, а только верхние для обеспечения достаточной видимости.
- Аккуратно отодвинуть кожух, осмотреть ремень на наличие масляных пятен, истирания, обломанных, треснувших зубьев, глубоких трещин на поверхности.
- Провернуть коленвал, осмотреть резинотехническое изделие по всей длине.
Ресурс ремня ГРМ на Форд Фокус 2 значительно сокращается, если на резинотехническое изделие попадает масло, антифриз. Долгий простой машины в гараже или закрытом паркинге, стоянке автоломбарда также приводит к сокращению срока службы изделия. Если регулярно оставлять машину на открытом паркинге, площадке на несколько суток при температуре до -35…-40 C, то высока вероятность скорого выхода ремня из строя.
Обрыв ремня с трещинами чаще всего возникает при эксплуатации автомобиля либо при значительных отрицательных температурах, либо в сильную летнюю жару. Но это не означает, что при выявлении дефектов, в том числе и незначительных, можно не менять изделия. Несвоевременная замена может привести к следующим серьезным последствиям:
- «Гнутся» клапана.
- Пробив поршней.
- Задиры цилиндров.
Этапы работ
До начала работ подбирается соответствующий комплект, состоящий из:
- ролика-натяжителя;
- ремня ГРМ;
- болта.
В соответствии с регламентом завода-изготовителя потребуется приобрести комплект приводных ремней (различаются для машин с кондиционером и без него), прокладку клапанной крышки, болт шкива коленвала. Визуально ремень кондиционера можно отличить от генераторного по длине – первый будет короче.
Последовательность действий при замене следующая:
- Установка автомобиля на яме с включенной скоростью и ручным тормозом, отключенным аккумулятором.
- Демонтаж приводных ремней кондиционера и вспомогательных агрегатов (если они тоже будут меняться, то можно их срезать).
- Если приводные ремни вспомогательных агрегатов заменяться не будут, то откручиваются болты компрессора, а сам агрегат отводится немного в сторону.
- Отворачиваются болт с гайкой, фиксирующие кронштейн генератора и бачок гидроусилителя руля.
- Откручивается нижний болт генератора, извлекается шпилька и снимается ременный привод.
- Демонтаж крышки газораспределительного механизма, для чего потребуется снять опору.
- Вращение коленвала по часовой стрелке для того чтобы выставить верхнюю мертвую точку, зафиксировать положение с помощью подходящего фиксатора (устанавливается вместо заглушки).
- Демонтаж переднего правого колеса с подкрылком, проверка блокировки положения коленчатого вала.
- Откручивается болт шкива коленвала – далее снимается сам шкив и нижняя крышка ГРМ.
- На звездочках распределительных валов выставляются звездочки.
- Натяжной ролик фиксируется, откручивается и демонтируется вместе со старым ременным приводом.
- Установка нового ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.
Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности. Обязательно соблюдаются моменты затяжек всех болтов в соответствии с требуемыми заводом-изготовителем в руководстве по ремонту и эксплуатации Ford Focus II.
Основная сложность работ заключается в откручивании болта шкива коленчатого вала. Для облегчения процесса применяется WD-40, промфен.
Производители оригинальных комплектов указывают, что заменять ременный привод необходимо на «холодном» силовом агрегате. Это означает, что с момента выключения двигателя должно пройти не менее 4 часов.
Особенности замены ремней на Форд Фокус 2
При установке ГРМ учитывают следующие особенности:
- Плохая затяжка шкива и шестерни коленчатого вала при обратной сборке элементов после установки новой ременной передачи приведет к тому, что клапана загнутся (дорогостоящий ремонт двигателя).
- При эксплуатации автомобиля в условиях российских дорог и бездорожья, суровых климатических условиях (в южных, северных регионах) периодичность замены ГРМ по сравнению с заявленной заводом-изготовителем в регламенте может сократиться в два раза.
- Для машин со значительным пробегом (особенно по России) вместе с основным комплектом рекомендуется одновременно поменять сальники распредвалов, передний сальник коленвала – в противном случае при возникновении протечек потребуется заново обращаться в сервис.
- Болт шкива коленвала является одноразовым – повторного его устанавливать запрещено. Обратите внимание, что данные метизы в комплект не входят, и приобретаются отдельно.
- На Форд Фокус 2 с 2, 1.6, 1.4-литровым мотором болты шкива КВ разные – M12x29, M12x44.5 и M14x80.
- Затяжка болта коленчатого вала: М12 – момент 40 (45) Нм, затяжка на 90 градусов; М14 – момент 100 Нм, затяжка на 90 градусов, пауза на 10 сек, еще 15 градусов.
Чтобы не пришлось выполнять дорогостоящий ремонт двигателя с разборкой, настоятельно рекомендуется сразу обратиться в специализированный сервис и заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 до его обрыва.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (Duratec 1.4-1.6)
Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 (1.4-1.6 Duratec 16V)
Снятие
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустите болты не больше, чем на 2 оборота.
4. Снимите генератор.
6. Используйте специальный инструмент: 303-499.
УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).
7. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).
8. Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
9. Поднимите автомобиль на подъёмнике
Используйте специальный инструмент: 303-748.
13. Опустите автомобиль.
14. Общее оборудование: Подкатной домкрат
17. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
19. Используйте специальный инструмент: 205-072
Установка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ременные шкивы распределительных валов должны проворачиваться на распределительных валах.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Момент затяжки: 20 Nm
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
4. 1) ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болт только усилием руки.
2) Момент затяжки: 55 Nm
3) Момент затяжки: 55 Nm
5.
1) Момент затяжки: 90 Nm
2) Момент затяжки: 80 Nm
7. Момент затяжки: 9 Nm
8. а = 42 мм = болт М12 х 29
а = 52 мм = болт М12 х 44,5
а = 81 мм = болт М14 х 80
Общее оборудование: Calliper Gauge
9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новый болт.
1. Момент затяжки:
M12
Этап 1: 40 Nm
Этап 2: 90°
M14
Этап 1: 100 Nm
Этап 2: 90°
3. Момент затяжки:
M14 15°
10. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
11. Опустите автомобиль.
12. Используйте специальный инструмент: 205-072.
Момент затяжки: 60 Nm
13. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Проверните коленчатый вал приблизительно на один оборот и три четверти.
15. Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Поверните коленчатый вал до упора на специальном инструменте.
17. Опустите автомобиль.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.
Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
19. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
20. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
21. Момент затяжки: 20 Nm
22. Используйте специальный инструмент: 303-499.
Момент затяжки: 15 Nm
23. Установите следующие элементы:
1) Момент затяжки: 9 Nm
2) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.
24. Установите генератор на место.
25. Момент затяжки: 25 Nm
26. Общее оборудование: Приспособление для снятия/установки хомутов на трубки системы охлаждения.
27. Установите крышку головки блока цилиндров.
28. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздушные пробки из системы охлаждения.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 своими руками
На чтение 4 мин. Просмотров 185
Ремень ГРМ – это важный элемент в системе газораспределительного механизма Форда Фокус 2, а поэтому следить за его состоянием необходимо особо тщательно. В большинстве случаев люди узнают о том, что такое ремень, когда он рвется и требуется его замена. Следует отметить, что если ремень ГРМ рвется, то это может привести к поломке всей поршневой группы и мотора Форд Фокус 2 и будет стоить вам очень дорого. Поэтому в нашей статье мы сегодня поговорим о том, как выявить неисправность этого элемента, почему она возникла, а также когда и как поменять ремень ГРМ в случае необходимости.
Как и для большинства других деталей на Ford Focus 2, существует определенный срок эксплуатации ремня, после истечения которого не обойтись без его замены. Как правило, этот срок составляет около 150000 км. Однако в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и ухода за мотором, его состояние может ухудшиться гораздо раньше. Именно поэтому необходимо периодически проверять ремень ГРМ на наличие повреждений. Заранее необходимо отметить, что для замены этого элемента на Ford Focus 2 потребуется больше сил и знаний, чем в случае с отечественными автомобилями. Более того, стоимость такой операции на СТО также довольно высокая, а поэтому научиться выполнять ее самостоятельно никому не помешает.
Выполнение проверки
Итак, чтобы не опоздать с заменой, необходимо проверять и оценивать состояние ремня ГРМ. Получить к нему доступ довольно просто. Открутив несколько болтов кожуха и отодвинув его в сторону, мы сможет осмотреть деталь подробно. Однако помните, что необходимо осматривать не точечно, а по всей области, немного прокручивая ремень ГРМ стартером Форда Фокус 2. Главная цель этого действия заключается в выявлении следующего:
- Износа, трещин, отслоений и других повреждений зубчатой поверхности.
- Трещин и разрывов, углублений или выпуклостей.
- Разлохмаченных, расслоенных и потертых частей.
- Потеков масла на любой области ремня.
Если одна из описанных выше проблем обнаружилась на Ford Focus 2, то замена необходима как можно быстрее. Что касается следов масла, то они могут возникать, когда неисправны сальники распределительного и коленчатого вала. Ремень ГРМ с такими повреждениями нужно менять, как можно скорее, не дожидаясь, когда пройдет срок его эксплуатации. Далее мы расскажем о том, как правильно его менять и устанавливать новый элемент, не повредив ничего при этом.
Особенности замены детали
Для того чтобы снять ремень ГРМ, вам понадобятся специальные устройства для фиксации коленчатого и распределительного валов, торцевой ключ на 10 и набор других ключе и головок. Итак, если вы решили менять ремень на Ford Focus 2, то нужно будет выполнить следующее:
- Демонтируем ремни привода компрессора системы кондиционирования и других агрегатов.
- Демонтируем генератор.
- Снимаем расширительный бачок и просто убираем его в сторону, чтобы не снимать полностью.
- Устанавливает под мотор крепкую опору.
- Снимаем опору подвески с передней части Форда Фокус 2. Сделать это можно с помощью ключа, отвернув две гайки и два болта крепления к брызговику двигателя.
- Демонтируем шкив водного насоса, который крепится 4 болтами.
- Снимаем кронштейн опоры подвески с правой стороны, открутив 3 болта.
- Демонтируем крышку ремня ГРМ, открутив болты крепления.
- Выключаем передачу на КПП.
- Поворачиваем коленвал насколько это нужно.
- Снимаем заглушку блока цилиндра Ford Focus 2 с правой стороны и ставим в отверстие стержень для фиксации и прокручиваем коленвал за болт крепления до тех пор, пока вал не остановится о стержень.
- Закрепите распредвал так, чтобы он не проворачивался. Для этого нужно использовать специальные фиксаторы, установив их в пазы. Метка в виде линии должна находиться в верхней части устройства со стороны распредвала, а в виде точки — со стороны впускного.
- Активируйте стояночный тормоз, что позволит зафиксировать коленвал мотора Форд Фокус от прокручивания.
- Выворачиваем крепления шкива к носку коленвала и снимаем шкив. Кстати, болт крепления нужно будет поменять.
- Откручиваем болты крепления крышки ремня ГРМ и снимаем ее с Ford Focus 2.
- Ослабляем натяжение ремня привода ГРМ. Для этого перемещаем ведущую ветвь как можно дальше. При этом натяжной ролик уходит в исходное положение, где его и нужно зафиксировать с помощью металлических стержней.
Вот и все, теперь можно приступить к замене ремня ГРМ. Для этого нужно снять ремень с зубчатых шкивов, коленвала и ролика натяжения. Крайне важно сохранять предельную осторожность и не прокручивать коленвал Ford Focus 2, когда ремень ГРМ снятый. В противном случае это приведет к повреждению клапанов.
Интересно почитать:
- Замена ремня генератора Форд Фокус 2.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 в Санкт-Петербурге
Главная » Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2
Завод-изготовитель автомобилей Форд устанавливает примерные сроки проведения замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1 6 и других моделей. По регламенту завода проводить замену ГРМ Форд Фокус 2 1 8 или 2 2 0 нужно каждые 100 тысяч километров. Но на практике диагностику лучше осуществлять даже, если пробег 60 тысяч км. Ведь состояние ремней зависит не только от количества пройденного пути, но и от условий эксплуатации.
Выполняемые работы | Стоимость |
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 | от 5000 ₽ |
Что влияет на быстрое истирание ремней ГРМ?
Большинство владельцев автомобилей замену ГРМ Форд Фокус 2 2 0 проводят в среднем каждые 60-80 тысяч километров пробега. В нашей стране на это воздействуют отдельные факторы:
- Низкое качество автодорожного полотна.
- Агрессивная манера езды.
- Некачественный ремонт.
Все это влияет на скорость износа элементов автомобиля не лучшим образом, что и приводит к тому, что замена ремней Форд Фокус 2 1 8 требуется немного чаще, чем установлено регламентом производителя.
Этапы проведения замены ремней
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 проводится, когда автомобиль установлен на ровную поверхность. Далее проводят работы по замене газораспределительного механизма в такой последовательности:
- При выключенном зажигании с аккумулятора снимают клемму.
- Колесные болты ослабляют, устанавливают авто на домкрат и снимают правое переднее колесо.
- Расширительный бачок снимают и отводят в сторону, сливать жидкость не нужно.
- Правый подкрылок демонтируют, убирают под двигателем переднюю пластиковую защиту.
- Болты шкива ослабляют, подвешивают движок и после откручивания гаек вынимают опору.
- Снимают шкив помпы, демонтируют генератор.
- Убирают верхний наружный кожух ГРМ.
- Выкручивают заглушку, а вот ремень от кондиционера можно срезать, так как он будет заменен.
- Осматривают коленвал, чтобы метки располагались сверху и фиксируют его.
- Снимают ремни ГРМ шестеренку. Ремни меняют новыми, а шестеренку тщательно очищают от мусора и пыли.
После замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 нужно провести все работы в обратном порядке, тщательно контролируя, чтобы все детали автомобиля расположились на своих местах и были прикручены своими болтами.
Кому доверить работу по замене ГРО
Специальные ролики, подробные описания шагов, которые помогают самостоятельно научиться выполнять у автомобиля форд фокус 2 замену ремня ГРМ 1 6, найти не составит труда. Но самостоятельные работы автовладельцы решаются проводить все реже. Задача по замене цепи Форд Фокус 2 0 достаточно щепетильная. И малейшая ошибка может привести к тому, что выходит из строя мотор и поршневая система автомобиля. Поэтому лучше доверить столь ответственный процесс специалистам.
Замена ремней Форд Фокус 2 1 6 в Санкт-Петербурге проводится мастерами нашего автосервиса. Профессионалы имеют большой опыт выполнения ремонтных работ автомобилей Форд переднего и полного привода. Стоимость такого ремонта выше, чем цена других услуг. Но и работы с форд фокус 2 0 по замене ГРМ достаточно сложные. Так как времени на изучение теории и применение её на практике у владельцев авто в мегаполисах обычно нет, они предпочитают доверить работу по ремонту автомобиля специалистам. И не имеет значения, какая на замену ГРМ Форд Фокус 2 цена, потому что работа профессионалов позволяет заметно сэкономить свое личное время.
Главная задача владельца транспортного средства – своевременно заметить признаки неполадок, обратить на них внимание и выбрать среди сотен автосервис, который поможет решить проблемы в сжатые сроки с гарантией на длительную эксплуатацию автомобиля в дальнейшем.
Ford Focus Ремень ГРМ — Ремни ГРМ — Dayco ContiTech Gates DNJ Rock API DIY Solutions AC Delco — 2002 2001 2003 2000 2004 2007 2016 02 01 03 00 04 07 16
Приобретите доступные по цене ремни ГРМ Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке ремня ГРМ Focus. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет от 19 долларов.98 и 138,43 долл. США
Магазин Ford Focus Замена ремня ГРМ
Подарите своей семье комфорт, который они предпочитают в автомобиле, и при этом сохраните элегантный вид, если вы купите автомобиль, в котором есть и то, и другое одновременно, например Ford Focus. Когда у вас есть автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему требуются автозапчасти самого высокого качества. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, приобретите набор этих дополнительных устройств, специально разработанных для повышения производительности.Ремни ГРМ Ford Focus не дорогие, но замена детали, как правило, является очень сложным проектом, требующим больших затрат на ремонт. Ремень ГРМ синхронизирует синхронизацию клапанов вашего двигателя с синхронизацией коленчатого вала, позволяя клапанам открываться и закрываться должным образом. Ремень ГРМ очень похож на цепь ГРМ; таким же образом он объединяет синхронизацию клапанов двигателя с синхронизацией поршней. Ремень ГРМ необходимо периодически заменять, чтобы защитить двигатель от повреждения; они, как известно, изнашиваются примерно через 100 000 миль.Неважно, покупаете ли вы что-то столь же простое, как дверные ручки, или что-то более продвинутое, например, клапаны EGR, сайт PartsGeek.com поможет вам найти то, что вам нужно.
У нас есть ремни ГРМ следующих производителей для Ford Focus: DaycoContiTechGatesDNJ RockAPIDIY SolutionsAC Delco
Исследование ремня ГРМ для Ford Focus
Ремень с острыми зубьями, расположенный внутри автомобильного двигателя, известен как зубчатый ремень, который работает вместе с синхронизирующей шестерней коленчатого вала и распределительной шестерней распределительного вала, чтобы обеспечить точную синхронизацию для процесса внутреннего сгорания.Ремень играет важнейшую роль в камере ДВС, приводя в движение распределительный вал и коленчатый вал, а также регулируя приток и отток воздуха в камере внутреннего сгорания. Во время процесса сгорания ремень газораспределительного механизма согласовывает фазу газораспределения двигателя с синхронизацией поршня. Ремень ГРМ не является дорогостоящим, но услуга по замене обычно требует многочасового труда, что делает окончательную замену несколько дорогостоящей. В Интернете доступны четкие схемы, которые помогут людям заменить ремень ГРМ в своих Фордах, о чем свидетельствует большой объем поисковых запросов на строковой диаграмме замены ремня ГРМ 2001 Ford Focus.Независимо от года выпуска вашего автомобиля, выполните поиск в Интернете, заменив год на соответствующий год в строке выше, чтобы просмотреть полезные рекомендации.
Общие проблемы с ремнем ГРМ Ford Focus
Из-за обрыва ремня ГРМ воздушные клапаны в вашем Ford Focus открываются не вовремя, что приводит к пропускам зажигания и повреждению двигателя. Ремень ГРМ может внезапно порваться, поэтому как автовладельцу нужно быть готовым к последствиям. Обычно ремень ГРМ заменяется между 60 000 и 100 000 км пробега, но характер вождения может ускорить замену детали.Теперь ремни ГРМ проверяются и заменяются в рамках планового профилактического обслуживания. Поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать полный график замены ремня ГРМ Ford Focus. Вы также можете выполнить онлайн-поиск по интервалу ремня ГРМ Ford Focus, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
Ориентировочная стоимость замены ремня ГРМ Ford Focus
Согласно национальным оценкам стоимости обслуживания автомобиля, стандартная цена услуги по замене ремня ГРМ Ford Focus варьируется от 308 до 392 долларов.Эта оценка включает оплату труда в размере от 246 до 311 долларов и детали стоимостью от 62 до 81 доллара. Фактическая стоимость обслуживания может отличаться от этой оценки в зависимости от года выпуска автомобиля, местных затрат на рабочую силу и соответствующих налогов. Для Ford Focus 2003 года в Интернете доступно много информации об интервалах замены ремня ГРМ на Ford Focus 2003 года. Если это актуально в вашем случае, проверьте информацию.
Вы можете купить запчасти Ford Focus в Интернете, чтобы сэкономить
Вы не можете позволить себе игнорировать ремень привода ГРМ в автомобиле, поэтому всегда держите под рукой запасной на случай чрезвычайной ситуации.Каждый раз, когда вы начинаете покупать ремень ГРМ, начните поиск запчастей в Интернете по отличным ценам. Parsgeek.com, онлайн-продавец автомобильных запасных частей, предлагает большинство запчастей OEM и послепродажного обслуживания по разумным ценам. Если вы купите здесь свою автомобильную запчасть, вы получите гарантию на продукт, технические характеристики и характеристики качества, службу поддержки клиентов и оперативную доставку заказов. Команда поддержки клиентов с радостью ответит на все ваши вопросы и сделает ваше путешествие за покупками в Интернете приятным.
Ремни привода ГРМ доступны для следующих лет Ford Focus: 2010, 2009, 2008, 2007, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 10, 09, 08, 07, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют ремнями ГРМ Ford Focus. У нас есть запасные части ремня ГРМ для большинства моделей Ford, включая Ranger, Escort, Contour, Probe, Fiesta, Escape, Aspire, Festiva, Pinto, Fusion, Mustang, Taurus, Mustang II, Thunderbird, Courier, Tempo, Aerostar, LTD, Granada, Fairmont. и EXP.
Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус
Технические специалисты часто допускают ошибки при плановой замене ремня ГРМ, поэтому это подробное руководство от ContiTech Power Transmission Group должно гарантировать, что процедура пройдет гладко.
Производитель рекомендует проверять и при необходимости заменять ремень ГРМ и натяжной ролик на 160 000 км.
Также рекомендуется заменять натяжной ролик, натяжные ролики и водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ. Хотя водяной насос приводится в движение поликлиновым ремнем, а не ремнем ГРМ, в этом двигателе насос установлен за ременным приводом ГРМ, а натяжной ролик ремня ГРМ прикреплен к водяному насосу. Если позже водяной насос выйдет из строя, весь процесс придется повторить с использованием новых деталей, поскольку в этом случае Ford запретил дальнейшее использование использованных ремней ГРМ.
Подготовительные работы
Определите автомобиль по коду двигателя, а затем отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Не поворачивайте коленчатый и распределительный валы после снятия ремня газораспределительного механизма. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (по часовой стрелке), если не указано иное, и убедитесь, что вы вращаете двигатель только за шкив коленчатого вала, а не за другие звездочки. Соблюдайте все моменты затяжки VM. Поднимите домкратом и подперните переднюю часть автомобиля, чтобы передняя опора двигателя не подвергалась нагрузке.
Затем вы должны снять бачок гидроусилителя рулевого управления (не отсоединять шланги), ремень вспомогательного агрегата, расширительный бачок охлаждающей жидкости (шланги отсоединять не нужно), шкив ремня водяного насоса, верхнюю / нижнюю крышки привода ГРМ и переднюю опору двигателя, убедитесь, что вы поддерживаете двигатель для этого. Также можно снять среднюю крышку привода ГРМ, свечи зажигания, тепловой экран, шланг системы вентиляции картера и клапанную крышку. Обязательно запомните порядок ослабления и открутите детали в перекрестной последовательности — снаружи внутрь.
Ремень распределительного вала — снятие
Установите синхронизацию клапана на отметку ВМТ цилиндра 1. Найдите фиксатор распределительного вала (303-376) на распределительном валу и затем вставьте фиксатор коленчатого вала (303-574).
Для этого отверните заглушку от блока цилиндров и вверните фиксатор.
Обратите внимание на метку на шкиве ремня коленчатого вала.
Ослабьте болт натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма / натяжного ролика.Чтобы ослабить натяжение, поверните шестигранник натяжного ролика по часовой стрелке. Снимите шкив ремня коленчатого вала, и теперь ремень ГРМ можно снять окончательно.
Ремень распределительного вала — установка
Сначала ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала; для этого воспользуйтесь контропорой (205-072).
Затем проверьте или сбросьте настройки фаз газораспределения так же, как вы это делали для снятия ремня. Установите новые компоненты, убедившись, что удерживающая скоба натяжного ролика правильно вошла в паз металлической крышки.
Установите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со шкива коленчатого вала, но следите за тем, чтобы ремень ГРМ не перегибался во время установки. Также следует учесть, что ремень ГРМ должен быть натянут между звездочками с натянутой стороны.
Натяните ремень ГРМ против часовой стрелки с помощью натяжного ролика, пока метки натяжного ролика не совпадут.
Затяните болт натяжного ролика моментом 25 Нм.Установите ременной шкив коленчатого вала, используя при этом контропор и затягивая его с моментом 115 Нм. Снимите фиксаторы и затяните болты выпускного распредвала с моментом 68 Нм, а впускных распредвалов до 68 Нм.
Правильная синхронизация клапанов
Проверните двигатель на два оборота в направлении движения двигателя и установите двигатель в ВМТ цилиндра 1. Вставьте инструменты для фиксации распределительного и коленчатого валов. Если стопорный инструмент не может быть вставлен, вам следует скорректировать синхронизацию клапана.Еще раз проверьте натяжение ремня ГРМ. Снимите фиксирующие инструменты и вверните пробку (24 Нм) обратно в блок цилиндров. Снимите удерживающий инструмент и установите компоненты в порядке, обратном снятию.
Затем необходимо установить крышку головки блока цилиндров (болты 1-й ступени: 2 Нм; 2-й ступени 7 Нм), свечи зажигания, верхнее ограждение ремня ГРМ (10 Нм) и нижнее ограждение ремня газораспределительного механизма (7 Нм), шкив ремня водяного насоса (24 Нм), ремень вспомогательного агрегата, болты крепления двигателя (болт (ы): 48 Нм; гайка (ы): 80 Нм), болты кронштейна двигателя (50 Нм) и, наконец, опора двигателя.
Запишите замену ремня ГРМ на прилагаемую наклейку и поместите ее в моторный отсек. Наконец, проведите пробный запуск или тест-драйв.
КОД ДВИГАТЕЛЯ: EDDB, EDDC, EDDD РЕКОМЕНДУЕМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ: 2,2 ЧАСА
Монтажникам необходимы следующие специальные инструменты для этой процедуры:
1. Инструмент для фиксации распределительного вала OE (303-376)
2. Инструмент для фиксации коленчатого вала OE (303-574)
3. Опора OE (205-072)
цепиФорд Фокус 1.6 2013Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 130 £ — 156 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов | 388 фунтов стерлингов — 428 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.0 2013Часть бренды: Dayco, Ford Стоимость запчастей: £ 99 — 161 фунт стерлингов Наработка: 6-7 часы | 458 фунтов стерлингов — 524 фунтов стерлингов | 750 фунтов стерлингов — £ 851 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2012Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 256 фунтов стерлингов — 282 фунта стерлингов | 384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.0 2012Часть бренды: Dayco, Ford Стоимость запчастей: 101 £ — 164 фунта стерлингов Наработка: 6-7 часы | 460 фунтов стерлингов — 527 фунтов стерлингов | 752 фунта стерлингов — £ 854 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2011Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов | 341 фунтов стерлингов — 377 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2011Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 179 — 215 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | 527 фунтов стерлингов — £ 582 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2011Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 212 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 349 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | 524 фунтов стерлингов — 579 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2011Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: £ 173 — 251 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 320 фунтов стерлингов — 367 фунтов стерлингов | 470 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2011Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 53 — 92 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 195 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | 313 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2010Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 229 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов | 338 фунтов стерлингов — 373 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2010Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 176 £ — 211 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 348 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | 523 фунтов стерлингов — 578 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2010Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 182 £ — 218 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 354 фунта стерлингов — £ 391 | 529 фунтов стерлингов — £ 585 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2010Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 176 £ — 255 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 323 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов | 473 фунтов стерлингов — 537 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2010Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 52 — 90 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 194 фунта стерлингов — 217 фунтов стерлингов | 312 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2009Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 129 фунтов стерлингов — 155 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов | 341 фунтов стерлингов — 377 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2009Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 174 — 209 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов | 521 фунтов стерлингов — 575 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2009Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 183 — 219 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 355 фунтов стерлингов — £ 392 | 531 фунтов стерлингов — 587 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2009Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 169 фунтов стерлингов — 245 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | £ 316 — 362 фунтов стерлингов | 464 фунтов стерлингов — 526 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2009Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 52 — 89 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 193 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов | 311 фунтов стерлингов — 358 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2008Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 130 £ — 156 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 257 фунтов стерлингов | 342 фунтов стерлингов — 378 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2008Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 179 — 214 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | 526 фунтов стерлингов — £ 581 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2008Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 174 — 209 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — 383 фунтов стерлингов | 521 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2008Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: 168 фунтов стерлингов — 243 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 315 фунтов стерлингов — 361 фунтов стерлингов | 463 фунтов стерлингов — 524 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2008Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 52 — 90 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 194 фунта стерлингов — 217 фунтов стерлингов | 312 фунтов стерлингов — 360 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2007Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 128 £ — 154 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы | 210 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов | 303 фунта стерлингов — 335 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2007Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 180 £ — 216 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | 528 фунтов стерлингов — £ 583 | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2007Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 177 фунтов стерлингов — 213 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | 524 фунтов стерлингов — 580 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2007Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: £ 174 — 251 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 321 фунтов стерлингов — 368 фунтов стерлингов | 470 фунтов стерлингов — 532 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2007Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 54 — 93 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 195 фунтов стерлингов — 219 фунтов стерлингов | 314 фунтов стерлингов — 362 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2006Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 132 £ — 158 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | 213 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов | 307 фунтов стерлингов — 339 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2006Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: 175 £ — 210 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 347 фунтов стерлингов — 384 фунтов стерлингов | 522 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2006Часть бренды: Ford, Lucas Стоимость запчастей: £ 184 — 221 фунт стерлингов Наработка: 3-4 часы | 356 фунтов стерлингов — £ 393 | 532 фунта стерлингов — 588 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2006Часть бренды: Dayco, FAI, Ford, Ina, Starline Стоимость запчастей: £ 174 — 253 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 322 фунтов стерлингов — 369 фунтов стерлингов | £ 471 — 534 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2006Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 52 — 89 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 193 фунтов стерлингов — 216 фунтов стерлингов | 311 фунтов стерлингов — 359 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2005Часть бренды: Ford, Ina Стоимость запчастей: 126 £ — 152 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы | 208 фунтов стерлингов — 230 фунтов стерлингов | 301 фунт стерлингов — 332 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов Наработка: 2-4 часы | 210 фунтов стерлингов — 300 фунтов стерлингов | 322 фунтов стерлингов — 470 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 88 — 128 фунтов стерлингов Наработка: 2-4 часы | 208 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов | 319 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 52 — 90 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 199 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов | 324 фунтов стерлингов — 371 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2005Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 57 — 72 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 193 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | 311 фунтов стерлингов — 351 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2004Часть бренды: Dayco, Ford, Ina Стоимость запчастей: £ 88 — 127 фунтов стерлингов Наработка: 2-4 часы | 208 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов | 319 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Есть ли в Ford Focus ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?
2018 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Номер 1.0L North American 2018 Ford Focus имеет ремень ГРМ и интерференционный двигатель. Североамериканские модели Ford Focus объемом 2,0 л 2018 года имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost | ремень ГРМ | помеха | 100 тыс. | Amazon |
2.0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2017 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Североамериканский Ford Focus 2017 года объемом 1,0 л оснащен ремнем ГРМ и интерференционным двигателем. Североамериканские модели Ford Focus 2017 года 2,0 л имеют цепи привода ГРМ и интерференционные двигатели.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost | ремень ГРМ | помеха | 100 тыс. | Amazon |
2,0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2.0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2016 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Североамериканский Ford Focus 2016 г. объемом 1,0 л оснащен ремнем ГРМ и интерференционным двигателем. Североамериканские 2,0-литровые модели Ford Focus 2016 года имеют цепи привода ГРМ и интерференционные двигатели.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
1.0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost | ремень ГРМ | помеха | 100 тыс. | Amazon |
2,0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2015 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Номер 1.0L North American 2015 Ford Focus имеет ремень ГРМ и интерференционный двигатель. Североамериканские модели Ford Focus 2015 года с объемом двигателя 2,0 л имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost | ремень ГРМ | помеха | 100 тыс. | Amazon |
2.0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2014 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2014 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2013 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2013 года выпуска для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2012 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2012 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2011 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2011 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 140 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2010 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2010 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 140 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2009 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2009 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 140 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2008 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2008 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 140 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2007 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2007 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 135 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,3 л 150 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2006 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2006 г. для Северной Америки имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 135 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,3 л 150 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2005 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2005 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ и двигатели с интерференционным двигателем.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0 л 135 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2,3 л 150 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2004 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2004 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ или ремни ГРМ, а также помехи или невмешательства в зависимости от двигателя.Модели Ford Focus объемом 2,0 л мощностью 110 и 130 л.с. для Северной Америки 2004 года оснащены ремнем ГРМ и не создают помех. 2,0-литровый 170-сильный Североамериканский Ford Focus 2004 г. имеет ремень ГРМ и является интерференционным. 2.3L 145 л.с. Североамериканский Ford Focus 2004 года имеет цепь привода ГРМ и является помехой.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0л 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0L 130 л.с. Zetec | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0L 170 л.с. Zetec | ремень ГРМ | помеха | 120 тыс. | Amazon |
2.3L 145 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | Amazon |
2003 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2003 г. в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ или ремни ГРМ и имеют помехи или невмешательства в зависимости от двигателя.Модели Ford Focus объемом 2,0 л мощностью 110 и 130 л.с., выпущенные в Северной Америке 2003 года, оснащены ремнем ГРМ и не создают помех. 2,0-литровый 170-сильный Ford Focus 2003 г. в Северной Америке имеет ремень ГРМ и является помехоустойчивым.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2,0 л 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0л 130 л.с. Zetec | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0L 170 л.с. Zetec | ремень ГРМ | помеха | 120 тыс. | Amazon |
2002 Ford Focus — ремень или цепь ГРМ
Все модели Ford Focus 2002 года в Северной Америке имеют цепи привода ГРМ или приводные ремни, которые в зависимости от двигателя имеют помехи или невмешательства. 2,0-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и 130 л.с. для Северной Америки 2002 года Ford Focus оснащен ремнем ГРМ и не мешает работе.2.0L 170 л.с. North American 2002 Ford Focus имеет ремень ГРМ и является интерференционным.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2,0 л 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0L 130 л.с. Zetec | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0л 170 л.с. Zetec | ремень ГРМ | помеха | 120 тыс. | Amazon |
2001 Ford Focus — Ремень или цепь ГРМ
Североамериканские модели Ford Focus 2001 г. объемом 2,0 л 110 л.с. и 130 л.с. оснащены ремнем ГРМ и не мешают работе.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0л 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0L 130 л.с. Zetec | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2000 Ford Focus — ремень или цепь привода ГРМ
2,0-литровый двигатель Ford Focus мощностью 110 л.с. и 130 л.с. для Северной Америки 2000 года оснащен ремнем ГРМ и не мешает работе.
Тип двигателя | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства | Интервал замены (мили) | Запасные комплекты для покупки |
---|---|---|---|---|
2.0л 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
2.0L 130 л.с. Zetec | ремень ГРМ | невмешательство | 120 тыс. | Amazon |
Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 1.6i 2007-2011 гг.
Руководство по интервалу замены
- Ford рекомендует замену каждые 100 000 миль или 8 лет.
- Всегда необходимо учитывать предыдущую историю эксплуатации и обслуживания автомобиля.
Проверить двигатель на наличие повреждений
- ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана и поршня в случае отказа ремня газораспределительного механизма.
- Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.
Время ремонта — часов
Снимите и установите: | |
---|---|
Фокус 1,4 | 2,80 |
Фокус 1,6 | 2,90 |
Фокус C-MAX / C-MAX | 3,30 |
Специальный инструмент
- Регулировочная планка распределительного вала — Ford No.303-376B.
- Штифт синхронизации коленчатого вала — Ford No 303-748.
- Удерживающий инструмент — Ford No 205-072.
- Стопорный штифт натяжного ролика — Ford No 303-1054.
Особые меры предосторожности
- Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
- Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
- Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Удаление
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ соединена шпонкой с коленчатым валом.
- Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
- Удалить:
- Ремень (ремни) вспомогательного привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни) требует обрезки и не может быть использован повторно.
- Отключить:
- Шланг вентиляции картера.
- Мультиразъем датчика положения распределительного вала (CMP).
- Удалить:
- Резервуар PAS. НЕ отсоединяйте шланги.
- Отсоедините многожильный разъем переключателя давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP).
- Удалить:
- Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
- Заглушка блока цилиндров [2].
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.
- Установите установочный штифт коленчатого вала [3].Инструмент No 303-748.
- Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
- Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [4]. Инструмент № 303-376Б.
- Если установочная планка не может быть установлена:
- Снимите установочный штифт [3] коленчатого вала.
- Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
- Установите установочный штифт коленчатого вала [3]. Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом.
- Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [4].
- Опора двигателя.
- Удалить:
- Кронштейн правой опоры двигателя.
- Верхняя крышка ремня привода ГРМ [5].
- Удалить:
- Болт шкива коленчатого вала [6].
- Нижняя крышка ремня привода ГРМ [8].
- Надавите на ремень, чтобы нажать на ролик натяжителя, и вставьте стопорный штифт [9]. Инструмент No 303-1054.
- Снимите ремень ГРМ.
Установка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ соединена шпонкой с коленчатым валом.
- Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала установлен правильно [3].
- Убедитесь, что установочная планка распредвала установлена правильно [4].
- Удерживайте звездочки распределительного вала [10]. Используйте инструмент № 205-072. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках зажимных приспособлений для защиты звездочек распределительных валов от повреждений (номер детали E8S).
- Снимите болты каждой звездочки распределительного вала [11].
- Установите новый болт на каждую звездочку распределительного вала [11]. Затяните болты вручную.
- Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут свободно вращаться без перекоса.
- Установите ремень привода ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
- Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
- Снимите стопорный штифт натяжного ролика [9].
- Удерживайте звездочки распределительного вала [10]. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках зажимных приспособлений для защиты звездочек распределительных валов от повреждений (номер детали E8S).
- Затяните болты каждой звездочки распределительного вала [11]. Момент затяжки: 60 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов.
- Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ [8].
- Проверить глубину резьбового отверстия коленчатого вала [12]. Используйте подходящий измерительный инструмент [13].
- 42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 29 мм).
- 52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 44,5 мм).
- 81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M14 x 80 мм).
- Установите шкив коленчатого вала [7].
- Затяните болт [6] шкива коленчатого вала.Используйте новый болт. Момент затяжки:
- M14: 100 Нм + 90 °. Подождите 10 секунд. Затянуть болт шкива коленчатого вала еще на 15 °.
- Удалить:
- Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
- Регулировочная планка распределительного вала [4].
- Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока он не будет находиться непосредственно перед ВМТ цилиндра № 1.
- Установите установочный штифт коленчатого вала [3].
- Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
- Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [4].
- Если нет: повторите процедуру натяжения.
- Удалить:
- Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
- Регулировочная планка распределительного вала [4].
- Установите заглушку на блок цилиндров [2]. Момент затяжки: 20 Нм.
- Установите компоненты в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумулятор был отключен, может потребоваться повторная инициализация стеклоподъемников.
Замена ремня ГРМ «Форд Фокус 2». Как снять ремень ГРМ на Ford Focus 2
Марка автомобилей Ford хоть и актуальна для США, но модель «Форд Фокус 2» — полностью европейская, вплоть до болтов. Производили эти утилитарные машины только на заводах в Германии, а также в Испании. С 2005 года сборочные линии установлены в России и Китае. Более года эта модель входит в число лидеров продаж среди новых автомобилей.Да и на вторичных рынках авто тоже очень популярно. Многие автомобилисты и владельцы считают, что «Фокус» имеет оптимальное сочетание цены и качества, отличается высокой надежностью. Все это действительно так.
Но какой бы надежной ни была машина, всегда надо что-то менять. Особо популярной темой среди владельцев является замена ремня ГРМ «Форд Фокус 2».Дороговизна работ в СТО
Эта операция немного сложнее, чем на большинстве других моделей автомобилей. Поэтому в большинстве СТО замена ремня ГРМ («Форд Фокус 2») обойдется в приличную сумму.
Ремень ГРМ Функция
Часть газораспределительного механизма выполняет синхронное вращение распределительного механизма, а также коленчатого вала, открывая и закрывая клапаны.
Если ремень ГРМ «Форд Фокус 2» не был заменен вовремя, то возможен его обрыв, что может привести к серьезным повреждениям.
В случае поломки машина просто не сможет двинуться с места. Чтобы этого не произошло и исключить возможные риски, необходимо внимательно следить за состоянием этой важной детали.Диагностика
Для замены ремня ГРМ «Форд Фокус 2» необходимо оценить его состояние. Для этого вам необходимо получить к нему доступ. Для этого откручиваем болты, удерживающие кожух. Затем сдвиньте корпус в сторону. Теперь вы можете провести осмотр. Но следует помнить об одном небольшом нюансе.
При осмотре важно проверять всю поверхность этой детали. Прокрутите продукт стартером. Это необходимо для выявления трещин, отслоений покрытия, различных повреждений поверхности.Также обратите внимание на разрывы, неровности или бороздки. Потоки масла — тоже признак досрочной замены.
Масло на ремне в автомобиле «Форд Фокус 2» означает, что есть проблемы с сальниками на распредвале и коленвале. При обнаружении масла на ремне необходимо немедленно произвести срочную замену — не дожидаясь его полного износа.
Наряду с ремнями распределительного вала изнашиваются ролик и натяжители. Их смена требуется не так часто, но все же необходимо.Процедура выполняется по ситуации, если есть шумы или заметные люфты.
Как часто нужно менять?
РеменьГРМ «Форд Фокус 2», как и многие другие детали, имеет определенный срок эксплуатации, по истечении которого необходимо произвести установку нового или заменить его полным комплектом. Средний ресурс около 150 тыс. Км. Но это только цифра, которая написана в инструкции. В нашей стране более суровый климат, резкие перепады температур, дороги часто в плохом состоянии.Поэтому лучше всего производить установку новой детали каждые 80 тыс. Км.
Ременный или цепной привод?
С этими автомобилями все не так просто. На модификациях с силовыми агрегатами 1,8 и 2 л в качестве привода ремня ГРМ Форд Фокус 2 используется цепь, на моторах объемом 1,6 л — ременная передача. Цепь привода тоже не вечна. У нее есть недостатки.
К преимуществам сети можно отнести высокий ресурс. В среднем это 250 000 км.
Из недостатков отметим шумную работу, а также огромную стоимость нового комплекта и его установки. Если есть проблемы с цепью, водитель обнаружит, что срабатывает громче. Машина будет греметь.Чтобы узнать, что установлено в той или иной машине, достаточно открыть капот. В случае цепи она защищена металлическим кожухом, а ременная передача закрыта пластмассовым кожухом. Исключения случаются, но очень редко. Процессы замены тоже разные.
Что делать, если ремень ГРМ скользит?
Причин может быть несколько. Вероятно, проблемы в самых деталях. Таким образом, он может иметь разную жесткость по ширине и «уплывать» в сторону, где жесткость меньше, сразу после установки. Чтобы диагностировать это, рекомендуется снять ремешок и перевернуть другой стороной. Если он снова начнет ползать, его следует выбросить.
Проскальзывание происходит при износе подшипников из насосов. Когда приводная часть снята, попробуйте повернуть шкив зубьями.Вы легко найдете люфт. Это недопустимо, поэтому необходимо срочно менять подшипники.
Особенно часто на автомобилях Ford Focus 2 »деформируется штифт, на котором закреплен натяжной ролик. Это может произойти, если замену производил неквалифицированный слесарь. Если гайка была сильно затянута, шпилька M10 могла немного деформироваться. Но даже если он сдвинулся всего на 0,1 мм, это уже может привести к соскальзыванию ремня. Закрепить шпилькой практически невозможно.Есть еще вариант: вы можете установить его на другую сторону.
Еще одна частая причина — натяжной ролик. Современные изделия изготавливаются на базе однорядных шариковых подшипников. Опорная поверхность для ремня тоже не идеальна. Он может быть выполнен с заострением, овальностью или любыми другими изъянами.
Выбирая видео, приходится придираться даже к мелочам. Игра должна быть минимальной или вовсе отсутствовать. Перед установкой убедитесь, что подшипник достаточно смазан.Замена ремня ГРМ «Форд Фокус 2» своими руками
Процесс замены довольно сложный.Необходимо заранее позаботиться обо всех инструментах. Для работы вам понадобится набор стандартных ключей для автомобилей, а также набор торцевых головок. Другое дело, что стоит покупать, но лучше все-таки попросить у кого-нибудь набор фиксаторов для «Форда». Еще один полезный инструмент — это динамометрический ключ, приспособление для фиксации шкивов и специальный инструмент для проведения замены ремня. Также подготовьте трубу длиной 1 м. Ну и естественно нужен комплект ГРМ «Форд Фокус 2». Его цена начинается от 3000 рублей в зависимости от производителя.
Как это делается?
Первым делом необходимо установить машину на эстакаде. Если нет, то можете воспользоваться лифтом. Включите передачу и затяните ручник. Теперь снимаем защиту картера. Затем снимите приводные ремни.
На следующем этапе потребуются специальные метки на ремне ГРМ. Это поможет с установкой. Снимаем «минус» с АКБ, откручиваем крепление бачка и отводим в сторону. Ослабьте шланги системы охлаждения. С помощью отвертки можно удобно отсоединить фиксаторы аккумулятора, а затем придвинуть ближе к двигателю.
Затем отсоедините клемму и разъемы, затем снимите генератор. Снимите шкив помпы и отодвиньте его. И, наконец, дошли до крышки ременной передачи. Откручиваем болты и снимаем крышку. Заблокируйте маховик. Снимите машину с шестерни и проверните коленчатый вал до совмещения меток на муфтах.
У вас в комплекте есть болт. Вкрутите его в отверстие, где стояла заглушка возле цилиндра. Отметьте маховик в задней части двигателя.Теперь установите зажим из комплекта на место стартера.
Поднимите «малину», снимите опору с агрегата и установите фиксатор на маховики.
Затем ослабьте болт крепления коленчатого вала, снимите шкив с вала с помощью специального инструмента. Выкрутите соответствующие болты и снимите крышку с зубчатого шкива. Теперь ослабьте ролик, и вы сможете исправить это с помощью чека.Затем можно снять ремешок. Перед установкой совершенно новой детали также желательно установить полный комплект ГРМ.
Установите новый продукт по часовой стрелке. Вначале вы устанавливаете его на выпускной патрубок, а затем — на входную муфту. Далее — на шкиве коленвала. Установлены? Вы можете натянуть ролик.
Если все получилось, зубы уложили как надо, то ретейнер можно смело снимать.
Установите на место крышку шкива и затяните болты с усилием 9 Нм. После того, как вы накинули шкив ремня, поставьте новый бот для коленвала. Скрутите его в два круга. На первом этапе приложите усилие 45 Нм, а затем поверните на 90 градусов.Что дальше?
После этого проверьте предустановленные флажки. Включите нейтральное положение КПП, отвинтите болт, который устанавливает первый цилиндр в положение ВМТ. Снимите зажим маховика, поверните коленчатый вал за болт по часовой стрелке до тех пор, пока на силовой части отметки не установятся на одиннадцать часов.
Ввернуть болт первого цилиндра. Теперь проверните коленчатый вал до упора. Установите фиксатор на муфты. Если прибор установлен правильно, то работу можно считать завершенной.Ford Focus Ремень ГРМ и список цепей ГРМ (2000-2017)
Есть ли в Ford Focus ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?
Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Ford Focus. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.
Ford Focus | ||||
---|---|---|---|---|
Модельный год | Двигатель | Ремень / цепь | ||
2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 (первое поколение, Северная Америка) | 2.0 л CVH I4 | ремень привода ГРМ | ||
2,0 л Zetec I4 | ремень привода ГРМ | |||
2,0 л Duratec I4 | цепь привода ГРМ | |||
2,3 л цепь Duratec I14 | ||||
2008, 2009, 2010, 2011 (второе поколение, Северная Америка) | 2,0 л Duratec I4 | цепь привода ГРМ | ||
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 , 2017.(третье поколение) | 1,0 л EcoBoost I3 | ремень привода ГРМ | ||
1,6 л Duratec Ti-VCT I4 | ремень привода ГРМ | |||
1,6 л EcoBoost I4 | ремень привода ГРМ | ремень привода ГРМ | ||
2,0 л Duratec Ti-VCT I4 GDI | цепь привода ГРМ | |||
2,0 л EcoBoost I4 (ST, 2012) | цепь привода ГРМ | |||
2.3 л EcoBoost I4 (RS, 2016) | цепь привода ГРМ | |||
1,6 л Duratorq TDCi | ремень привода ГРМ | |||
1,5 л Duratorq TDCi (после 2014 г.) | ремень привода ГРМ | цепь привода ГРМ |
Форд Фокус Эта запись была размещена в разделе Ford, Ford Focus, ремень или цепь ГРМ пользователем.