Фф2 замена грм: Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2

Posted on

Содержание

Замена ремня ГРМ Фокус 2

Хотите перейти к фото или почитать описание

На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2  на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км. Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки. Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах). Данная операция достаточно сложная и требует определенного опыта и наличия специальных фиксаторов распредвала и коленвала. В конструкции двигателя Duratec нет меток ГРМ, а шкив коленчатого вала посажен на конус без каких либо шпонок и удерживается от проворачивания только  моментом затяжки болта. Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.

СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка. Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра. Прокрутив шкив коленчатого вала до момента остановки, щека противовеса коленчатого вала упрется в выступ вкрученного болта. В этом положении в прорезь на тыльной стороне распредвалов устанавливается специальное фиксирующее устройство.

Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника. 

Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки. Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов. Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы. Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.

Все собирается в обратном порядке — крышки, опора ДВС, генератор, приводные ремни. На все работу у мастера ушло не более трех часов! Замена ремня ГРМ Фокус 2 на СТО Орбита — это фирменная гарантия на работы и запчасти и конечно экономия времени! Прайс на замену ремня ГРМ Фокус 2 смотри ЗДЕСЬ!

                                                                                                         

Замена ремня газораспределительного механизма Ford Focus 2 (Duratorq 2,0)

Ремонт на автомобиле

Специальный инструмент(ы) / Общее оборудование


 Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.УВЕДОМЛЕНИЯ:

 Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

  1. Снимите решетку панели капота.  
    За дополнительной информацией обратитесь к главе: Cowl Panel Grille — Vehicles Built Up To: 03/2007 (501-02 Front End Body Panels, Снятие и установка).
  1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. 

 

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя крышка двигателя фиксируется тремя шаровыми зажимами. Шаровые зажимы расположены не вертикально, а отклонены назад под углом приблизительно 20 градусов.

    Расположение шаровых зажимов верхней крышки двигателя.

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Контакт верхней крышки двигателя с панелью капота может привести к повреждению крышки (к царапинам). При наружной температуре ниже 0°C отсоединяйте верхнюю крышку двигателя, соблюдая особоую осторожность. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению верхней крышки двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать и устанавливать верхнюю крышку двигателя следует только в показанной последовательности.

    Снимите верхнюю крышку двигателя.

    • Отпустите шаровые зажимы крепления крышки двигателя в показанной последовательности.
  1. Снимите стартер. 

  1. Опустите автомобиль.

8. Снимите элементы, действуя в порядке, указанном на следующей иллюстрации(ях) и в таблице(ах).


Поз. 

№ запасной части

Наименование

1

—

Шланги охлаждающей жидкости расширительного бачка

2

—

Расширительный бачок

3

—

Жгут электропроводки двигателя

4

—

Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма


Поз.  

№ запасной части

Наименование

5

—

Болт крепления шкива коленчатого вала

6

—

Шкив коленчатого вала

7

—

Электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP)

8

—

Болт крепления датчика CKP

10

—

Болт крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма

11

—

Гайка крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма

12

—

Нижняя крышка ремня газораспределительного механизма

13

—

Шкив коленчатого вала


Поз. 

№ запасной части

Наименование

14

—

Болт натяжителя ремня газораспределительного механизма

15

—

Натяжитель ремня газораспределительного механизма

16

—

Ремень газораспределительного механизма


Поз. 

№ запасной части

Наименование

17

—

Гайки крепления передней опоры двигателя

18

—

Болты крепления передней опоры двигателя

19

—

Передняя опора двигателя

20

—

Болты крепления кронштейна передней опоры двигателя

21

—

Кронштейн передней опоры двигателя

22

—

Промежуточный шкив ремня газораспределительного механизма

Все автомобили

  1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

  1. Нанесите мыльный раствор на опоры шаровых зажимов в верхней крышке двигателя.

    • Мыльный раствор (максимальная концентрация мыла в воде 1:200).

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Контакт верхней крышки двигателя с панелью капота может привести к повреждению крышки (к царапинам). Несоблюдение этого указания может привести к повреждению верхней крышки двигателя.

    Расположите крышку двигателя и зафиксируйте ее в требуемом положении, надавив на нее в показанных местах.

    • Убедитесь в том, что верхняя крышка двигателя полностью зафиксирована в зоне топливного фильтра; при необходимости приложите большее усилие в показанных зонах.

Автомобили с функцией общего закрывания

  1. Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей. 

Информация о снятии

Поз. 1 : Шланги охлаждающей жидкости расширительного бачка

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Чтобы предотвратить загрязнение генератора, закройте его безворсовой тканью.

    Используя специальный инструмент, отсоедините шланги охлаждающей жидкости от расширительного бачка.

    • Используя хомуты, пережмите шланги охлаждающей жидкости, чтобы исключить потерю охлаждающей жидкости.
    • Дайте охлаждающей жидкости возможность стечь в подходящую емкость.

Поз. 3 : Жгут электропроводки двигателя

  1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от верхней крышки ремня газораспределительного механизма.

Поз. 4 : Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма

  1. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Поз. 5 : Болт крепления шкива коленчатого вала

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

    Используя специальный инструмент, выверьте положение коленчатого вала.

    • Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока установочное отверстие в шкиве распределительного вала не встанет в положение «4 часа».

  1. Вставьте специальный инструмент в маховик.

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Правильно установите специальный инструмент.

    Используя специальные инструменты, застопорьте маховик.

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ:

     Не используйте инструменты с электроприводом для снятия болта.

     Не прекращайте ослаблять болт, пока не почувствуете сильное сопротивление.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что резина не повреждена.

    Если ощущается сильное сопротивление, нагревайте болт в течение 4-х минут. Повторите попытку через минуту-другую, если первая была безрезультатной.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не отбраковывайте болт шкива коленчатого вала.

    Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

Поз. 13 : Шкив коленчатого вала

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.

    Снимите шкив с коленчатого вала.

Поз. 17 : Гайки крепления передней опоры двигателя

  1. Используя подкатной домкрат и подходящий деревянный брусок, установленные под масляный картер, поднимите двигатель таким образом, чтобы разгрузить переднюю опору двигателя.

Информация об установке

Поз. 16 : Ремень газораспределительного механизма

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ:

     Установите ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были направлены в направлении вращения коленчатого вала.

     Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень газораспределительного механизма.

    Установите ремень газораспределительного механизма.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки новый натяжитель ремня газораспределительного механизма поставляется в заблокированном состоянии.

    Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый натяжитель ремня газораспределительного механизма.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Используя торцевой ключ, поддерживайте натяжение на натяжителе ремня газораспределительного механизма, пока не будет затянут болт натяжителя.

    Разблокируйте натяжитель ремня газораспределительного механизма и натяните ремень.

    1. Используя торцевой ключ, поверните натяжитель ремня газораспределительного механизма против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня.
    1. Убедитесь в том, что указатель расположен в левой стороне окна. При необходимости увеличьте натяжение ремня газораспределительного механизма, поворачивая ключ.
    1. Затяните болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.

    Используя старый болт крепления шкива коленчатого вала, установите шкив газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала.

  1. Снимите специальный инструмент.

  1. Снимите специальный инструмент.

  1. Снимите специальные инструменты.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

    Проверните коленчатый вал четыре раза.

  1. Вставьте специальный инструмент в маховик.

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Правильно установите специальный инструмент.

    Используя специальные инструменты, застопорьте маховик.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

    Используя специальный инструмент, выверьте положение коленчатого вала.

    • Если установить специальный инструмент невозможно, повторите действия по предыдущим пунктам.

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.

    Снимите шкив коленчатого вала и шкив газораспределительного механизма.

    • Отбракуйте болт.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя торцевой ключ, поддерживайте натяжение ремня, пока не будет затянут болт натяжителя ремня.

    Используя торцевой ключ, отрегулируйте правильное натяжение ремня газораспределительного механизма.

    1. Используя торцевой ключ, придержите регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    1. Отпустите болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    1. Затяните болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма, когда указатель расположится по центру окна.

Поз. 13 : Шкив коленчатого вала

  1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не прикасайтесь к наружному кольцу датчика.

    Установите шкив газораспределительного механизма.

Поз. 5 : Болт крепления шкива коленчатого вала

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новый болт крепления шкива коленчатого вала.

    Вверните болт крепления шкива коленчатого вала.

    • Затяните болт крепления шкива коленчатого вала, работая в две стадии.
    • Стадия 2: 62 градусов.

  1. Снимите специальный инструмент.

  1. Снимите специальный инструмент.

  1. Снимите специальные инструменты.

Поз. 4 : Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма

  1. Установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Поз. 3 : Жгут электропроводки двигателя

  1. Подсоедините жгут электропроводки двигателя к верхней крышке ремня газораспределительного механизма.

Поз. 1 : Шланги охлаждающей жидкости расширительного бачка

  1. Используя специальный инструмент, подсоедините шланги охлаждающей жидкости расширительного бачка.

  1. Залейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость.

Форд фокус 2 инструмент для замены ремня грм

Главная » Ford » Форд фокус 2 инструмент для замены ремня грм

Размер инструмента для замены ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Неплохо было бы указать какой именно инструмент вас интересует, поскольку это может быть что угодно и планка для фиксации валов и стопорный болт коленвала… Вот к примеру:

 

 

По этому соответственно и из ситуации можно выходить по разному, выточить болт, вырезать планку или даже с картонки… Все на ваш вкус и случай могу предложить пару вариантов…

и еще такой

Схема установки ремня ГРМ на Фокус 2 в помощь:

Специальный инструмент ГРМ 1.6L Duratec-16V Ti-VCT

В данной статье рассмотрим, как выглядит специальный инструмент ГРМ для Форд Фокус 2 с двигателем 1.6L Duratec-16V Ti-VCT. Также здесь вы найдете эскизы с размерами для его самостоятельного изготовления. Данная тема неотрывно связана с этой — Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (115 л.с.)

  1. Итак, первое приспособление – фиксатор шестерен (муфт) VCT, который называют «бабочкой», у меня она выглядит так:

Это набор Force 905G8

Здесь отмечу следующее: во-первых, стрелка, которая должна указывать вверх при установке, нанесена неверно, также есть сомнения в стороне нанесения самой надписи, т.к. центральные выступы имеют немного разную высоту и, проведя сравнение с инструментом фирмы Licota аналогичный набор ATA-2018 видно, что эти выступы расположены наоборот. В принципе данное различие не будет влиять на работоспособность системы VCT, т.к. на самих муфтах отверстия для масла овальные, что дает нам небольшую погрешность их закрепления на  валу, при условии, что сами валы стоят как надо. На моем двигателе при замене ГРМ, перед его демонтажем, данная бабочка встала надписью вперед, при ВМТ в первом цилиндре, при этом обратной стороной она не влазила, а в ГРМ до меня не вмешивались.

Предлагаю вашему вниманию обрисовку на миллиметровке бабочки Force. Сам инструмент сделан из металла толщиной 10 мм. Данный чертеж также выкладывал на форуме ffclub и сайте auto-bk.ru

  1. Следующий инструмент ГРМ — планка для выставления распределительных валов и специальный болт — упор для коленвала, при помощи которого мы можем точно выставить верхнюю мертвую точку в первом цилиндре. Данные приспособления несложно изготовить самостоятельно.
  1. Держатель или ключ шкива приводных ремней. Если делать его самому, то здесь много различных вариантов, при этом размеры не критичны, главное ручку подлиннее, чтобы был удобен хват и примерное попадание в овальные отверстия шкива. Вот так выглядит оригинальный ключ:

Вот чем работал я:

В основе болты М12. Как видно, после работы он даже немного погнулся

Есть еще такой вариант (с ffclub), он сложнее, но думаю удобен:

  1. И последнее это фиксатор маховика, который вставляется в окно стартера, прикручивается в места его крепления и служит для фиксации коленвала в положении ВМТ в первом цилиндре. Лично я делал без него. Но каждый для себя решает сам.

Так выглядит оригинальный:

Вот вариант для самостоятельного изготовления (тоже не мой):

Данных приспособлений достаточно, чтобы верно выставить фазы газораспределения на двигателе 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (115 л.с.) Форд Фокус 2.

Замена ремня ГРМ + навесные ремни с помпой. ч.1 — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2011 года на DRIVE2

Давненько тут не писал, собственно ничего и не делал в машине. Кроме стандартных ТО.Пока по зиме не появился какой то посторонний тихий свист на холодную, загнал машину в яму увидел что начала подтекать помпа. Начал изучать вопрос по ее замене, в итоге: на двигателя 1. 6 115л.с помпа приводится в движение от шкива коленвала навесным ремнем, не грм. Что меня обрадовало. Но почитав дальше стало ясно что натяжной ролик ремня грм крепиться на помпе… а значит что бы поменять помпу надо ослаблять ролик грм. Подумав, решил что раз уж полезу в ГРМ то заодно его и поменяю, соответственно приобрету опыт замены ремня :)Ну что`ж начнем:

1. Знакомимся с темой на FFclube изучаем отчет по замене ГРМ, смотрим Видео Видео

2. Составляем перечень инструментов и запчастей которые нам пригодятся.

— Набор ремня ГРМ(внутри ремень и ролик) код. 1 672 144

— Помпа взял SKF код. VKPC 84217-Антифриз 3л код. 1 336 797— Герметик для помпы

— Набор навесных ремней(внутри 2 ремня и спец приблуды для их установки) код. 1 708 273

— Болт коленвала (их бывает 3 вида) по всем меркам у меня должен был быть длинною 44.5 код. 1 406 755, а по факту оказался 80мм код. 1 677 517, хорошо что я не стал полагаться на удачу и заказал оба :)— Взял с запасом 3 литра Антифриза. Правда летом менял его, но так как при замене он сливался не весь, а около литра старого остается в блоке то решил его не заливать обратно а снова поменять 🙂

— Сальник коленвала код.1 473 807 (меняем по состоянию или пробегу если больше 100 тыс ИМХО )

Инструмент:

-Licota ATA-2116 Приспособление для установки валов Ford (Покупать не видел смысла из за цены почти 7 тыс, долго думал как быть пока в голову не пришла идея, а вдруг есть контора которая такие приблуды дает на прокат ) у нас в Томске такая контора есть есть– за 1тыс взял инструмент на 3 дня. )

— Головка на 18 для откручивания болта коленвала— Дополнительно купил удлинитель для трещотки 350мм, (один был в наборе) что бы откручивать болт коленвала вне арки так удобнее и поворачивать за болт шкив, для выставления распредвалов.Вот так в сборе выглядела трещотка с удлинителями . Для срыва болта за место трещотки надевал крест, которым откручивают гайки колес и на него одевал трубу для увеличения рычага.— 2 отвертки минус, одна 3мм другая 5мм. Для выковыривания сальника коленвала.— короткую отвертку крестовую большую в диаметре, что бы открутить сливную пробку в радиаторе.— 2 гайки М12 для закрепления приспособы за место стартера.— Самодельный ключ для удержания шкива коленвала, делал из перфошвеллера и 2х болтов М12.— динамометрические ключи3. Грузим все это добро в багажник, распечатываем отчет с ффклаба и едем в гараж с ямой.

Далее распишу как я пользуясь отчетом с ффклаба менял ГРМ и что в итоге получилось )

4. Снимаем колесо снимаем подкрылок для удобного доступа к шкиву и болту коленвала.

5. Так как приводные ремни под замену, просто срезал их

6. Слил антифриз т.к. собрался менять помпу. Если смотреть со стороны двигателя слева внизу на радиаторе есть сливная пробка. Открутить ее можно крестовой отверткой или минусовой примерно 10мм шириной.

7. Снимаем расширительный бочек, просто вытаскивая его вверх с защелок, отцепляем шланги и отводим в сторону.8. Откручиваем один болт с бочка ГУР и тоже отводим в сторону.9. Снимаем питание. Отсоединяем + клемму аккумулятора и заизолируем ее что бы она случайно не задела контакт аккумулятора. Я обмотал мешком.

10. Теперь генератор. Отсоединяем разъем и отсоединяем массу. Далее откручиваем 2 болта и одну гайку. И снимаем его вместе с кронштейном для бочка ГУР.

Сам генератор Denso 105А в будущем хочется поставить на 120А что бы поставить ЭПВС от дизеля 🙂

Открывается вид к шкиву помпы.

11. Снимаем шкив помпы, открутив 4 болта

12. Снимаем пыльник ремня грм открутив 9 болтов на 8мь

13. Смотрим на Старый ГРМ, целый и невредимый, можно еще ездить и ездить 🙂 Но раз уж залез… так что продолжаем )14. Теперь нужно выставить распредвалы. Сначала берем трещотку и за болт шкива коленвала по часовой стрелке крутим маховик до того момента пока на распредвалах метки под зубьями на одном точка и на другом черточка, не встанут на 11 часов относительно горизонтали двигателя.

15. Далее находим заглушку на кпп она находиться примерно за шкивом коленвала выкручиваем ее и закручиваем спецзаглушку из набора:)

вкручена спецзаглушка

16. И снова крутим за болт шкива коленвала пока щечка маховика не упрется в спецзаглушку.

17. Дальше нужно зафиксировать маховик, для этого надо снять стартер и установить стопор. Откручиваем 3 болта у стартера. Верхний и нижний не вытаскиваем по середине убираем он пока не нужен. Сам стартер отводим в сторону и на его место ставим стопор

Стопор

Обратите внимание на черную деталь у стопора. Обычно что бы уложить его в коробку с набором прикручивается коротка планка. А нам нужна отдельно лежащая длиннее.

Потом берем вставляем стопор насаживаем на 2 болта и прикручиваем заранее приготовленными гайками м12. И не забываем проверить пальцами что бы планка села в паз между зубьями маховика.

18. На всякий случай поставьте метку на маховике, в смотровом окошке с задней стороны двигателя. Что бы после последующих манипуляций определить сдвиг коленвала. Если что то пойдет не так.

19. Все дальше начинается самое интересное, откручивание болта шкива коленвала, берем самопальный ключ удержания шкива 🙂 и устанавливаем см. фото.

20. Притягиваем его проволкой к рычагу. Дальше я взял 2 удлинителя соединил их, надел головку на 18 и подсоединил к крестовому ключу которым колеса откручиваю. На перпендикулярную сторону одел метровую трубу и начал пробовать сорвать болт против часовой стрелки. Сначала попробовал надавить не так сильно результата 0. Убедившись что метка на колневале никуда не сдвинулась. Приложил достаточно усилий что бы сорвать этот болт. Срыв болта не сопровождался никакими тресками итд итп. Плавненько сдвинулся и пошел на откручивание.

21. Как только сдвинули болт останавливаемся. Теперь нужно надеть на распредвалы «бабочку» для их фиксации.

22. Для этого поддомкрачиваем двигатель (деревяшки другой не нашел :))Продолжение в следующей части, т.к. больше фото загрузить в этом посте нельзя 🙂

Цена вопроса: 11 000 ₽ Пробег: 70000 км

Замена ремня двигателя ГРМ на Ford Focus-2 своими руками

Замена ремня ГРМ на этом авто должна осуществляться после каждых 60 000 км пробега или же 6 лет эксплуатации. Однако есть и другие причины ремонта.

Подготовка к замене ремня ГРМ

Замена газораспределительного механизма нужна в случае, если вы обнаружили масло на поверхности ремня, заметили износ зубчатой поверхности, деформацию наружной части ремня или же расслоение его торцовых поверхностей. Работы желательно проводить в смотровой канаве или на подъёмнике.

Инструменты, необходимые для проведения ремонта: инструменты, блокирующие распределительный и коленчатые валы и натяжной ролик ремня ГРМ, торцовые головки на «8», «13» или накидные ключи, торцовый ключ на «10».

1. Снимите ремни привода компрессора кондиционера, а затем — вспомогательных агрегатов.

2. Теперь снимите генератор.

3. С кронштейнов на кузове снимите расширительный бачок, отведите его в сторону, но шланги не отсоединяйте.

4. Под двигатель установите надёжную опору.

5. Переднюю правую опору подвески снять, отвернув обе гайки, которые крепят её к кронштейну на двигателе, и вывернув затем болты, крепящие опору к брызговику опорного отсека.

6. Далее нужно снять шкив водяного насоса.

7. Вывернув болты крепления, снимите кронштейн опоры подвески силового агрегата справа.

8. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, вывернув восемь болтов.

9. Рычаг коробки передач установите в нейтральное положение.

10. Коленчатый вал двигателя проверните за болт крепления его шкива так, чтобы метки на механизмах изменения фаз газораспределения установились на «11 ч».

11. Вывернув заглушку, которая находится справа в передней части блока цилиндров, установите до упора в коленчатый вал фиксирующий стержень. Аккуратно проверните вал за борт крепления шкива до того момента, пока он остановит стержень.

12. Зафиксировав распредвалы от проворачивания, установите в пазы механизмов VCT ещё одно фиксирующее приспособление таким образом, чтоб его метки оказались вверху. Ориентируйтесь по метке в виде точки, которая должна оказаться со стороны впускного вала.

13. В механической коробке передач включите IV передачу и зафиксируйте авто стояночным тормозом.

14. Болт крепления шкива выверните к носку коленвала, а шкив снимите. Не используйте повторно болт крепления шкива коленвала. Замените новым!

15. Вывернув три болта, снимите крышку ремня привода.

Этапы замены ремня ГРМ

1. Ослабьте ремень привода ГРМ, переместив ведущую ветвь ремня на максимальную величину. Натяжной ролик должен переместиться в исходное положение. Зафиксируйте последний при помощи стержня нужного диаметра.

2. Снимите ремень с коленвала, натяжного ролика и механизмов VCT, замените его. При снятом ремне ГРМ коленвал не переворачивать, чтобы не повредить клапаны поршнями!

3. Надев новый ремень, натяните его ведущую ветвь и наденьте на зубчатый шкив впускного распредвала механизма VCT. Снова натянув ведущую ветвь, наденьте её на коленвал. Заведите ветвь ремня за натяжной ролик.

4. Проверьте, правильно ли установлен ремень на зубчатых шкивах. Извлеките фиксирующий стержень из кронштейна натяжного ролика и его отверстий. Пружина натяжного ролика должна сама установить нужное натяжение ремня.

5. Установите на место нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Болт крепления последнего затяните в 2 этапа. Сначала — моментом 40 Н-м, а после — довернуть до 90 градусов.

6. Снимите фиксацию с корпуса механизмов распредвалов.

7. Из коленчатого вала извлеките стержень.

8. Включив в коробке передач нейтральную передачу, поверните коленвал на два оборота и оставьте его.

9. Установив фиксирующий стержень в отверстие блока цилиндров, доверните коленвал до фиксации стержнем.

10. Установите на механизмы VCT фиксирующее приспособление. Если работа делалась легко, то ремень установлен правильно.

11. Расфиксируйте механизмы VCT, достаньте из блока цилиндров фиксирующий стержень и установите на место заглушку, затянув её. Остальные детали возвращайте на место в том порядке, в котором разбирали механизм.

  • Автор: Андрей
  • Распечатать

Замена ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Модель: Focus 1.6 TDCi; Focus C-MAX 1,6 TDCi
Год: 2003-2009
Двигатель: G8DA; G8DB; HHDA

Периодичность замены:

  • Замена через 240 000 км или 10 лет.

Обрыв ремня:

  • Повреждение двигателя — ДА

Время обслуживания:

  • Снятие и установка: 1,70 ч

Специальный инструмент:

  • Ключ натяжителя ремня привода навесных агрегатов Ford №21-235 (303-676).
  • Устаноеочный палец распределительного вала Ford №21-263 (303-735).
  • Фиксатор маховика Ford №21-262 (303-734).
  • Установочный палец коленчатого вала/ТНВД Ford №21-260 (303-732).
  • Сверло диаметром 5 мм.

Специальные указания:

  • Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
  • Не врастайте валы двигателя при снятом ремне.
  • Демонтируйте свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
  • Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
  • Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

  1. Слейте охлаждающую жидкость.
  2. Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки.
  3. Снимите:
    • Бачок тормозного цилиндра с крышки впускного коллектора (не отсоединяя шлангов).
    • Рычаги очистителя ветрового стекла
    • Крышку впускного коллектора.
    • Крышку ремня привода навесных агрегатов.
    • Ремень привода навесных агрегатов. Используйте ключ №21-235 (303-676), заблокируйте натяжитель сверлом 5 мм.
  4. Отсоедините верхний шланг расширительного бачка.
  5. Отверните болты крепления расширительного бачка, закрепите бачок в стороне.
  6. Подведите под двигатель временную опору.
  7. Снимите:
    • Правую опору (1) двигателя.
    • Верхнюю крышку (2) ремня привода ГРМ.
    • Болты (3) кронштейна правой опоры двигателя.
    • Кронштейн (4) правой опоры двигателя.
  8. Установите фиксатор (5) маховика №21-262 (303-734).
  9. Снимите:
    • Болт (6) крепления шкива коленчатого вала.
    • Шкив (7) коленчатого вала.
    • Фиксатор маховика (5).
    • Нижнюю крышку (8) ремня ГРМ.
  10. Установите болт (6) коленчатого вала.
  11. Медленно проверните коленчатый вал до остановки установочного отверстия (9) в зубчатом шкиве распределительного вала в положении «10 часов».
  12. Вставьте в отверстие (9) установочный палец №21-263 (303-735).
  13. Вставьте установочный палец (10) коленчатого вала №21-260 (303-732).
  14. Ослабьте болт (11) натяжителя ремня ГРМ.
  15. Снимите:
    • Болт (6) коленчатого вала.
    • Установочный палец (10).
    • Направляющую (12) ремня ГРМ.
    • Синхронизирующий шкив (13).

      Примечание: не повредите синхронизирующий шкив.

    • Ремень привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Примечание: повторная установка ремня не допускается. Ремень устанавливайте только на холодном двигателе.

  1. Убедитесь в том, что шпонка на носке коленчатого вала находится в положении «11 часов».
  2. Проверьте правильность установки распределительного вала по пальцу (9).
  3. Вставьте установочный палец (14) шкива ТНВД.
  4. Накиньте ремень ГРМ на шкивы.

    Примечание: надевайте ремень согласно нанесенным меткам направления вращения.

  5. Установите:
    • Синхронизирующий шкив (13).
    • Болт (6) коленчатого вала. Заверните болт от руки.
  6. Удалите установочный палец (14) шкива ТНВД.
  7. Вставьте установочный палец (10) коленчатого вала.
  8. Наденьте ремень ГРМ без слабины в ведущей ветви.
  9. С помощью шестигранника поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения отметчика натяжения (15) с окном в плате.
  10. Затяните болт (11) натяжителя моментом 30 Нм.
  11. Снимите:
    • Палец (10) коленчатого вала.
    • Палец (9) распределительного вала.
  12. Установите направляющую (12) ремня ГРМ.
  13. Проверните коленчатый вал на десять оборотов по часовой стрелке.
  14. Вставьте установочный палец (10) коленчатого вала.
  15. Проверьте возможность установки пальца (9) распределительного вала.
  16. Если палец установить нельзя, повторите процедуру натяжения ремня.
  17. Снимите:
    • Палец (10) коленчатого вала.
    • Палец (9) распределительного вала
    • Болт (6) коленчатого вала.
  18. Установите:
    • Нижнюю крышку (8) ремня ГРМ.
    • Фиксатор маховика (5).
    • Шкив (7) коленчатого вала.
    • Болт (6) шкива коленчатого вала. Затяните болт моментом 30 Нм + 180″.
  19. Снимите фиксатор (5) маховика.
  20. Установите на место снятые детали.
  21. Затяните болты (3) кронштейна правой опоры двигателя моментом 55 Нм.
  22. Затяните болты (16) правой опоры моментом 90 Нм.
  23. Затяните гайки (17) правой опоры моментом 80 Нм. Устанавливать новые гайки.
  24. Заполните систему охлаждения.

Примечание: если отсоединялась аккумуляторная батарея, потребуется переустановка регулировок электрического стеклоподъемника.

Вперед Эти неутомимые работяги фургоны Pelican.Van Назад Новая 4-ка BMW (купе)

Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.

6 16V Duratec Ti-VCT

Исходя из регламента технического обслуживания автомобилей Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT, замена ремня ГРМ должна проводится через каждые 160 тыс. км. пробега. Однако если учесть особенности эксплуатации автомобиля в отечественных реалиях рекомендуется менять ремень чаше, оптимальный период через 100 000 км. пробега. На станциях сервисного обслуживания, чтобы заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2, вам придется расстаться с внушительной суммой ваших средств, при этом сама процедура замены не сложная и справится с ней под силу владельцу, который имеет представление и опыт в ремонте автомобилей Форд.


Рекомендации перед началом работ по замене ремня ГРМ

Как правило, в процессе работ по замене на Форд Фокус ремень ГРМ, необходимо заменить ролик натяжителя, а также попутно ремень привода компрессора кондиционера и ремень генератора. Также позаботьтесь о специальных приспособлениях, с помощью которых необходимо будет зафиксировать коленвал с муфтами, чтобы не нарушить фазы газораспределения.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2

Прежде чем приступить к работе, необходимо внимательно изучить схему привода газораспределительного механизма. На схеме также указано месторасположение болтов крепления кожуха ремня ГРМ.

  1. Откручиваем 6 болтов (2 болта на 17″ и 4 болта на 13″) и снимаем нижнюю защиту двигателя.

    2. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  2. Далее необходимо снять компрессор кондиционер, для этого откручиваем четыре болта с помощью, которых он крепится к двигателю. После этого также снимаем ремень его привода и устанавливаем компрессор обратно. Не забудьте поставить метки на ремне после его снятия.

    3. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  3. Отключаем аккумулятор.

  4. Откручиваем бачок гидроусилителя и вместе со шлангами охлаждения убираем и крепим все это в стороне, чтобы не мешало.

    5. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  5. Отщелкиваем крепления и снимаем расширительный бачок, также его убираем в сторону, чтобы не мешал.

  6. Открутив два верхних болта на генераторе, снимаем клемму и отсоединяем контактную фишку. После чего откручиваем нижний болт, снимаем шкив и ремень. Подробно смотрите “Замена генератора Форд Фокус 2”

    7. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  7. После того как генератор был демонтирован откручиваем винты крепления и снимаем кожух ремня ГРМ

    8. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  8. После этого имеем доступ к ремню.

  9. Чтобы избежать проворачивания маховика во время замены, снимите стартер и вставьте фиксирующий палец в отверстие заглушку коленчатого вала, но перед этим необходимо прокрутить муфты по часовой стрелке, пока они не встанет на 11 часов. После этого опять же прокручиваем муфты, до тех пор пока коленвал не зафиксируется.

    10. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  10. Ставим метки положения маховика двигателя Duratec Ti-VCT и устанавливаем специальное приспособление в отверстие стартера, таким образом, фиксируя маховик.

  11. Удерживая шкив коленвала специальным ключом, с помощью головки на 18 откручиваем болт крепления шкива.

  12. Далее необходимо открутить опору двигателя и ее держатель, для этого необходимо поддомкратить его.

  13. После снятия опоры устанавливаем фиксирующую бабочку между муфтами распредвалов.

    14. Как заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 16V Duratec Ti-VCT

  14. Теперь можно полностью снять открученный ранее шкив и после этого демонтировать кожух зубчатого шкива коленчатого вала.

  15. Ослабив ролик натяжения, вставляем фиксирующий шплинт в натяжное устройство, снимаем ролик и ремень ГРМ Форд Фокус 2.

Как установить ремень ГРМ Форд Фокус 2 двигателем Duratec Ti-VCT

Установив согласно схеме ремень ГРМ, предварительно установив ролик натяжителя не вынимая фиксирующий шплинт. Далее устанавливаем и закручиваем болт шкива коленвала, при этом проверяем метки на маховике. Если ничего не сбилось, производим сборку в обратном порядке.

Как видите, заменить ремень ГРМ Форд Фокус 2 не так уж и сложно, однако при этом стоит учесть, что все работы пройдут без проблем при наличии всех инструментов и приспособлений. В противном случае выполнить некоторые операции у вас просто не получится.

Как заменить ремень ГРМ ФОРД ФОКУС 2. Видео

Ключевые слова: форд фокус ремень грм

Замена ремня грм Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) 1.6

Для второго поколения Focus корпорация Ford установила интервал проверки состояния ремней газораспределительного механизма через каждые 60 000 км пробега. Замену же необходимо производить не позднее 160 000 км. На деле уже на первой проверке мастера часто рекомендуют произвести замену ГРМ Ford по ряду причин. Износ самого ремня, его механические повреждения, трещины и разрывы, масляные потеки, а также растягивание станут причиной плохой работы мотора.
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 – достаточно сложная и специфическая задача

Как и когда производится сервис ГРМ на Фокусе?

Вторая генерация данной модели известна своим выносливым характером. Но при разрыве ремня в приводе механизма газораспределения каждый двигатель требует дорогостоящих ремонтных работ. Проверить работу устройства следует в том случае, если участились проблемы с запуском двигателя, появился черный выхлоп, есть ряд посторонних шумов в моторе.

Особенности ремонта данного узла:

  • минимальный ремонтный комплект деталей – сам ремень, ролик натяжителя и болты ряда креплений;
  • при замене необходима профессиональная блокировка коленвала, иначе можно нанести вред автомобилю;
  • смещение ремня на один зуб от заводского положения вызовет массу проблем в работе двигателя;
  • при неверной установке увеличивается риск разрыва, от чего в двигателе 1. 6 есть риск разрушения системы клапанов;
  • качество запчастей имеет решающее значение, лучше ставить оригиналы или дорогие хорошие аналоги.

Среди аналогов в сфере ременных приводов ГРМ обратите внимание на Contitech и Dayco. Многие другие фирмы не гарантируют нормальной эксплуатации изделия до 60 000 км пробега. Только оригинальный ремень теоретически может прослужить 160 000 км. На деле замена производится через каждые 4 регулярные ТО. Такой режим окажется оптимальным для машины и снизит риски выхода из строя оборудования.

Замена ремня ГРМ на профессиональной станции

Если потребовалась замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1.6 литра, обращайтесь на СТО DVS-Ford. Мы обслуживаем все двигатели концерна и за несколько минут устанавливаем необходимость сервиса газораспределительного механизма. Профессиональные инструменты и опытные мастера обеспечивают должное качество ремонта и ТО. Для данного авто в наличии есть все необходимые запчасти с заводской гарантией. Чтобы записаться на удобное время, просто позвоните нашим менеджерам.

Замена ремня грм Форд Фокус 2

Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговое руководство
Семейство автомобилей Форд Фокус 2 выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008-м был проведён рестайлинг, но моторы остались теми же. Самым популярным из них был и остаётся ДВС с объёмом 1,6 на 115 сил.Согласно заводской документации менять ремень ГРМ Форд Фокус необходимо после каждых 100 000 км или 5 лет , однако учитывая наши суровые условия эксплуатации, это необходимо делать немного чаще. Скажем сразу, что в отличии от остальных иномарок и ВАЗов, замена ремня ГРМ своими руками на Ford Focus 2 производится несколько сложнее и стоит на автосервисах намного дороже по сравнению с аналогичными процедурами на других моделях. Это делает тему еще более актуальной, а желающих научиться выполнять самостоятельную замену ремня ГРМ Форд постоянно увеличивается.

Самостоятельная замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — пошаговое руководство
1. Прежде всего необходимо снять кожух ремня ГРМ

2. Как видите, кожух крепится болтами, для наглядности я выделил их на фото, открутите их.

3. Отогните кожух чтобы визуально оценить в каком состоянии находится ремень ГРМ. Прокрутите двигатель, чтобы увидеть весь ремень. Увидев трещины (см. фото) или нитки, которые разлохмачены в разные стороны или серьезные потертости — немедленно замените ремень ГРМ, иначе проблем с двигателем о которых я говорил в начале, вам не избежать.

4. Продолжаем разборку, открутите шесть болтов крепления защиты картера двигателя (2 болта по ключ на «17» остальные под ключ на «13»).


5. После того как вы снимете защиту двигателя, у вас будет доступ к приводным ремням. Внимательно осмотрите их, возможно они также нуждаются в замене, если же они в нормальном состоянии, то трогать их нет необходимости.

6. Снимите компрессор, для этого открутите болты, которыми он крепится. Затем снимите ремень компрессора и поставьте компрессор обратно.

7. Не забываем ставить пометки на ремне для того чтобы помнить как он был установлен.

8. Обесточьте все. Для этого снимите «-» клемму с АКБ, для пущей верности заизолируйте ее или поместите в резиновый чехол.

9. Снимите бачок охлаждающей жидкости и отставьте его в сторону вместе с патрубками охлаждающей жидкости.

10. Когда бачок охлаждающей жидкости демонтирован у вас должен образоваться полный доступ к кожуху ремня ГРМ Форд Фокус.

11. Открутите два (верхних) болта крепления на генераторе и снимите клемму вместе с фишкой, она расположена с правой стороны.

12. Открутите нижний болт генератора и снимите его после чего можно снять ремень.

13. Снимите шкив помпы, для этого нужно открутить 4 болта крепления ключом на «10».

14. Чтобы снять защиту ремня ГРМ Ford Focus 2 необходимо открутить 5 верхних болтов.

15. Чтобы снять защитный кожух ремня ГРМ открутите его нижние и центральные болты.

16. Когда ничего не мешает можно заменить ремень ГРМ Форд, чтобы сделать это произведите фиксацию маховика, чтобы в процессе его не провернуло. Фиксируется маховик посредством снятия стартера и установки на его место специального фиксатора.

17. Снять стартер можно не до конца, можно лишь открутить нижний болт.

18. Теперь нужно выставить муфты в положение на «11 часов», для этого снимите авто с передачи и начинайте крутить муфты по часовой стрелке.

19. Затем возьмите болт, который фиксирует коленвал и вкрутите его вместо заглушки.

20. Сделайте метку положения маховика на тот случай если придется что-то подгонять.

21. Зафиксируйте коленвал, используя два болта.


22. Установите специальный, ключ который будет удерживать шкив.

23. Открутите болт головкой на «18», но не полностью.

24. Теперь необходимо поддомкратить двигатель, для того чтобы открутить и снять опору двигателя, а также для того чтобы установить бабочку на муфты и произвести их фиксацию.

25. Открутите четыре болта крепления опоры двигателя Ford Focus 2 и отложите опору в сторону. Снимаем держатель опоры Ford Focus 2

26. Теперь нужно снять держатель опоры, который также крепится четырьмя болтами.

27. Установите бабочку на муфты (ИНСТРУМЕНТ МОНТАЖНЫЙ), она устанавливается легко, с этим проблем быть не должно.

28. Открутите болт коленвала, по возможности замените его новым.

29. При помощи держателя шкива необходимо немного раскачать, а затем снять шкив.  
Рекомендуем сразу поменять сальник коленвала.

30. Теперь снимите крышку зубчатого шкива. Ослабьте натяжной ролик ремня ГРМ Форд и сразу же установите чеку.


31. Снимите ролик и старый ремень ГРМ, после чего снимите ролик натяжения.

31. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ 
Берем новый натяжной ролик и новый болт натяжного ролика и прикручиваем к блоку цилиндров с усилием 20Нм, ЧЕКУ НЕ ТРОГАЕМ (Если покажется маловато, то всегда можно слегка подтянуть)

Далее новый ремень ГРМ и начинаем устанавливать. Установку производим по часовой стрелке начиная с выпускной муфты, затем накидываем на впускную муфту, а затем и на зубчатый шкив коленвала и на ролик. Все это действо примет вот такой вид.

Обязательно убеждаемся, что зубцы ремня правильно легли на зубчатый шкив коленвала и сдергиваем чеку

При натяжении ролика зубчатый шкив коленвала слегка сдвинется по часовой стрелке — это нормально, т.к. происходит натяжение ремня.
Как и при старом ремне так и при новом между метками муфт ровно 12 зубцов, это отчетливо видно на фотках. (Плюс один зуб ремня лежит прямо на метке выпускной муфты).
Ремешок натянулся. Еще раз проверяем посадку ремня на зубцы муфт и шкива, слегка подергиваем его для нормальной посадки и натяжения ролика.

Прикручиваем крышку зубчатого шкива на 3 болтика с усилием 9 Нм.

Накидываем шкив приводных ремней до упора в зубчатый шкив и закручиваем новый болт коленвала.
Болт закручиваем по часовой стрелке в 2 этапа:
1. С усилием 45 Нм;
2. Доворот на 90*.
И так, один берет приспособу для удержания шкива и лезет под машину, второй берет динамометрический ключ, головку на 18, трещотку и трубу (я взял длиной 0,8м) и едет на верх, сверху было удобней выдержать угол доворота, хотя пришлось сделать 3 захода по 30*.

В итоге, тот кто снизу, удерживает шкив, т.е. давит против часовой стрелки, тот кто сверху делает заход с динамометрическим ключом для затяжки 45Нм по часовой стрелке. Затем, тот кто сверху, берет трещотку с трубой и начинает доворачивать болт тоже по часовой стрелке 3 раза по 30* (по длине трубы взять больший угол у меня не получилось). Если кто сомневается на сколько градусов он довернул болт, то перед доворотом сделайте пометки на болте коленвала и тогда 100%-ый успех Вам обеспечен.
В конце операции картина примет следующий вид.

32. Если Вы убедились что болт закручен согласно всем нормам, то идем и: 
— ставим машину на нейтраль, 
— откручиваем болт, который выставляет первый горшок в ВМТ, 
— откручиваем приспособление для удержания маховика в окне стартера, 
— снимаем бабочку,
— и с помощью трещотки с головкой на 18, крутим коленвал за болт коленвала по часовой стрелке на 2 оборота, до тех пор пока метки на муфтах не встанут на 11 часов относительно двигателя,
— закручиваем болт, который выставляет первый горшок в ВМТ обратно,
— докручиваем коленвал за болт по часовой стрелке до упора в этот болт 
— и одеваем бабочку на муфты.
Если бабочка оделась без труда значит все норм. 

После 6 повторений операции метки встали ровно, так что этап установки ремня завершен,  осталось все собрать в обратном порядке и проверить работу.

Когда менять ремень ГРМ ff2

главная → Камера → Когда менять ремень ГРМ ff2 Форд Фокус 3

во всем мире считается надежным автомобилем. Его двигатель — это единый организм, где все системы работают без сбоев, и с точностью до микрометра подогнанные детали так или иначе влияют друг на друга.

Нормальная работа коленвала и распредвалов напрямую зависит от состояния такой детали, как ремень ГРМ Фокус 3. Замена его неизбежна — со временем натяжной элемент газораспределительного механизма придет в негодность.

А если он изношен, очень скоро можно ожидать его поломки, остановки двигателя и немалых затрат на ремонт его узлов. Но всего этого можно избежать, если автомобилист просто вовремя заменит ремень.

  • Что влияет на состояние этого элемента времени?
  • Когда нужна его замена?
  • Как его производят и что для этого нужно?
  • Высокая цена услуги по замене ремня ГРМ Форда Фокус 3?

Все это интересует клиентов нашего автосервиса. По ним наши мастера дадут подробные объяснения.

Ремень ГРМ Focus 3: замена, цена за услугу


В нашем автосервисе стоимость замены этого элемента газораспределительного механизма одна из самых низких в регионе. Хотя сама процедура с учетом расположения ремня занимает некоторое время даже у наших опытных мастеров. Другое дело цена самой детали.

Оригиналы: Цена на оригинальные натяжные детали от Ford, конечно, выше.Но у них есть несомненный плюс — они полностью подходят по типу и геометрии (габаритам и межцентровому расстоянию). Или, как говорят автомобилисты, «встанут как родственники», а значит, прослужат дольше.

ДЛЯ СПРАВКИ! Оригинальная деталь не обязательно должна быть произведена компанией Ford — для Focus 3 детали натяжения могут производиться компаниями под другим брендом. Но все они выпускаются под маркой Ford, то есть идеально подходят для Focuses 3 (торговая марка должна быть в документации).

Аналоги Есть и качественные аналоги. Неоригинальный ремень ГРМ Фокус 3 замена, цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет товарного знака, но они могут соответствовать спецификациям. Среди популярных и подходящих к Focus 3 можно выделить две марки:

  • Bosch из Германии. Компания, известная в России качеством продукции. Он также производит компоненты для других автомобильных систем.
  • Dayco их Италии.Компания, специализирующаяся именно на производстве зубчатых ремней.

Подделки . О дешевых запчастях из азиатских стран, которые являются фальшивыми для бренда или даже аналогами, говорить не приходится. Их опытный глаз авторемонтника сразу отличит. Служат они, как правило, недолго. Поэтому тем, кто решит сэкономить, придется заплатить дважды. В нашем автосервисе замену ремня заказывают только у проверенных дилеров.

Последствия повреждения ремня ГРМ на Focus 3

Крайне редко бывает, что ремень обрывается внезапно и совершенно неожиданно для автомобилиста. Истирается долго, на это может уйти несколько лет. И своевременно не заметить на нем признаки износа довольно сложно:

  • трещин;
  • фишек;
  • разрезов;
  • складок;
  • отшелушивание.

Также могут быть следы масла, что говорит о необходимости проведения комплексной диагностики и устранения причин утечки.

Если отложить визит в автосервис на неопределенный срок, последствия обрыва ремня могут быть следующими:

  • Коленчатый клапан.
  • Пострадают поршни и рабочие камеры ГБЦ.
  • Связанным агрегатам будет нанесен необратимый ущерб.

Одной замены ремня уже будет недостаточно. Чтобы Focus 3 вернулся к жизни, потребуется много вложений, терпения и времени. А цена всех компонентов ГРМ для Focus 3 заставляет задуматься.

Когда производитель предписывает замену ремня на Focus 3?

Согласно регламенту на автомобили Форд Фокус 3 этот элемент ГРМ подлежит замене:

  1. для версий с двигателем 1.6 литров — каждые 120 тысяч километров;
  2. для остальных версий — через 150 тыс. Км пробега.

По времени: в первом случае не реже одного раза в восемь лет, во втором — десять.

ВНИМАНИЕ! Это официальные цифры, то есть средний ресурс мотора, в пределах которого Форд предполагает сохранение рабочего состояния ремня ГРМ на Фокус-3. На практике все выглядит немного иначе — об этом вам скажет любой опытный автосервис.

Сколько на самом деле служит ремень ГРМ на Focus 3?

Вполне может оказаться, что ремень потребует замены, когда машина не проехала и половина указанного в документации пробега (т.е. 60-80 тысяч километров).

На его состояние влияют:


Многое зависит от дороги, по которой постоянно движется Focus 3. Если он эксплуатируется почти все время в черте города, скорость меняется регулярно — машина останавливается перед светофором и проезжает между перекрестками. Если он часто движется по открытой трассе, скорость в большинстве случаев одинаковая. В течение нескольких лет разница в таких скоростных режимах будет влиять на износ ремня.

Слишком высокие температуры во время жары или слишком низкие во время морозов влияют на поверхность армированной резины ремня ГРМ. Такие суровые климатические условия, а точнее их изменение характерны для России. Поэтому ресурсный набор для стран с более мягким климатом можно смело забирать из той или иной доли.

Заводской ремень, установленный на Focus 3, только что сошедший с конвейера, служит дольше, чем элемент, который заменит его через определенный период времени. Этот факт, касающийся любого другого автомобиля, давно подмечен опытными мастерами. Дело в том, что состояние других деталей и узлов, которые со временем отдаляются от идеального состояния, влияет на новый ремень ГРМ, установленный вместо старого.

Натяжение должно быть оптимальным. Проверяйте лучше с помощью приборов.При сильной перетяжке быстрее изнашивается не только сам ремень, но и ролики с помпой. Если натяжение слабое, ремень может проскользнуть, что нарушит синхронизацию ГРМ.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Focus 3

Трудно спорить с теми военачальниками, которые были уверены: «Подготовка к войне — это половина победы». В случае замены ремня ситуация точно такая же.

Мастер еще до начала работы, даже при наличии значительного опыта, спрашивает у клиента, какого года выпуска Фокус 3, каков его пробег, в каких условиях эксплуатировался, меняли ли раньше ремень ГРМ и т.Детали можно уточнить согласно временной схеме для Focus 3.

После этого инструмент готов.

Из стандартного набора вам понадобится:

  • Ключ торцевой на «10»
  • головок или накидных ключей на «8», «13» и «18».

Из специальных приспособлений и инструментов понадобится:

  • Установочная планка — необходимо зафиксировать распределительный вал в неподвижном положении.
  • Pattern — чтобы не прокручивался контроль фазы.
  • Хомуты разные — фиксируют коленвал.
  • Стоп — устанавливается на венце маховика коленчатого вала.
  • Шпилька — для фиксации плунжера натяжителя ремня газораспределительного механизма

Если при ремонте других механизмов и систем можно обойтись стандартным ремкомплектом, то в случае с ремнем ГРМ без этих специальных приспособлений не обойтись.

ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ! Ошибка хотя бы степени без использования хомутов может привести к необходимости повторного демонтажа ремня ГРМ.

Подготовка к работе значительно ускоряет и упрощает ее. Когда детали уточнены и инструмент подготовлен, мастер приступает к работе.

Как заменить ремень ГРМ Focus 3?

Сама процедура не очень сложная. Мастер с опытом и нужным инструментом, быстрыми и точными движениями сможет произвести это без особого труда.

В основном вся работа сводится к тому, чтобы добраться до ремня и дать возможность его демонтировать. При этом во всем нужно соблюдать предельную осторожность.

Требуются следующие манипуляции:


ОПАСНО! Ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал со снятой деталью — так поршни сломают клапан.

Наш автосервис также предоставляет услуги по осмотру, осмотру и (по желанию клиентов) замене натяжного ролика, приводных ремней, шкива коленчатого вала и его болта и связанных деталей.

Хороший ремень ГРМ Ford Focus 3

Суммируя слова профессиональных автомехаников, можно сделать вывод, что:

  • Для нормальной работы двигателя Focus 3 необходим исправный ремень ГРМ с оптимальным натяжением.
  • Следы его износа и повреждений (трещины, порезы, отслоения) легко обнаружить при осмотре поверхности. Рекомендуется производить, не полагаясь на официальные предписания производителя. Это продиктовано конкретными условиями эксплуатации автомобиля Focus 3: по каким дорогам он постоянно движется, какие постоянные климатические температуры на него влияют, заменен ли уже ремень ГРМ, какой у него уровень натяжения.
  • Перед работой по замене ремня следует подготовить специальные приспособления, чтобы вся процедура занимала как можно меньше времени.
  • А для грамотной и точной замены требуется опыт.

Наш автосервис предлагает услуги профессионалов:

  • Быстро, грамотно и недорого заменить ремень ГРМ на Фокус 3;
  • Проведут диагностику и устранят неисправности других систем, механизмов и деталей, влияющие на работу газораспределительного механизма;
  • Гарантируют качество всех выполненных работ.

Квалифицированная помощь к вашим услугам!

введите свой WIN номер, нажмите кнопку «ПОИСК»
в ответ на ваш запрос вы получите «Сводку информации об автомобиле»
выберите ссылку «Создать график FordService» и, выбрав интервал «количество лет или пробег », который вас интересует,
нажмите« продолжить движение »
см. сводную таблицу услуг по вашему запросу на сайте или распечатайте.

МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГАЗА. БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ.
—
На двигателях объемом 1,8 и 2,0 л привод ГРМ осуществляется цепной !!!
—
ВИЗУАЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ от коллеги Анатолия, он же PeterFF2 :
НА 100 МОЩНОМ ДВИГАТЕЛЕ
AT 115 л.с.
и:
Момент затяжки болтов пальца шестерни
Порядок замены муфты на 1.Двигатель 6_115л.с. (Не забудьте про поворот стяжных болтов — 75 градусов при окончательной затяжке!)

—
2.5L DURATEC VCT TURBO
(2.5 ST 225ls c04 / 10 / 2005by10 / 08/2009 ,
2.5 RS 305ls s12 / 01 / 2009- )
Комплект ГРМ Finis 1372015 Состав комплекта
:


ВАЖНО! Болт КВ одноразовый! Переустановка НЕ ​​ДОПУСКАЕТСЯ!

Какой болт выбрать ???

Критерии выбора болта шкива KV- TSB 55/2005 :
«На автомобилях с двигателями Sigma зубчатый шкив и поликлиновой шкив крепятся к коленчатому валу с помощью центрального болта M12x29mm
To Улучшение силовой передачи на двигателях произведено с 15. 08.2005 г. применен центральный болт М12х44.5 мм . Для этого также было изменено резьбовое отверстие в коленчатом валу, чтобы установить удлиненный болт, то есть резьба в коленчатом валу начинается всего в 22 мм от начала отверстия. Кроме того, отверстие было утоплено до 52 мм.

Использование старого короткого центрального болта M12x29 мм на новых, модифицированных коленчатых валах: короткий центральный болт едва достигает первой резьбы вала (около 3 мм), но при затяжке он может повредить резьбу болта или вала! Применение нового, длинного М12х44.Центральный болт 5 мм на старых коленчатых валах: центральный болт на 7 мм длиннее резьбового отверстия. После затяжки болта шкив коленчатого вала остается незакрепленным! Во время обслуживания следуйте приведенным ниже инструкциям по обслуживанию.
Несоблюдение данных инструкций по техническому обслуживанию может привести к неисправности двигателя. Соответствующие разделы руководств по ремонту будут обновлены при следующем переиздании. «
Болт центрального шкива коленчатого вала модифицированный TSB 55/2005 — заменен на TSB 79/2009 :
» На автомобилях с двигателями Sigma серии до 14.08.2005 , шкив ремня ГРМ коленчатого и коленчатого валов шкив крепятся к коленчатому валу центральным болтом М12х29мм .Резьба центрального болта коленчатого вала начинается сразу с начала отверстия.
Для улучшения трансмиссии на двигателях выпуска с 15.08.2005 по 16 августа 2009 г. использован центральный болт М12х44,5мм . Для этого также доработали резьбовое отверстие в коленчатом валу, чтобы установить удлиненный болт, т.е.резьба в коленчатом валу начинается всего в 22 мм от начала отверстия. Кроме того, отверстие было утоплено до 52 мм.
В связи с изменением конструкции коленчатого вала на всех двигателях Sigma, начиная с 17.08.2009., установлен центральный болт шкива коленвала с шайбой М14х80мм .
В этом бюллетене описана измененная процедура затяжки нового болта.
При ремонте вышеуказанных двигателей могут возникнуть следующие трудности:
Использование старого короткого центрального болта M12x29 мм на новых, модифицированных коленчатых валах: короткий центральный болт едва достигает первой резьбы на валу (около 3 мм), но может повредить резьба болта или вала при затяжке!
Применение новой, длинной М12х44.Центральный болт 5 мм на старых коленчатых валах: центральный болт на 7 мм длиннее резьбового отверстия. После затяжки болта шкив коленчатого вала остается незакрепленным! «

Ремень ГРМ ранее устанавливался практически на все малолитражки с целью удешевления строительства. Несмотря на меняющиеся тенденции и довольно частую установку цепи ГРМ на различных типах дизельных и бензиновых двигателей, на большинстве самых популярных в нашей стране Ford Mondeo и Focus до сих пор превалирует старый и привычный ремень.

Периодичность

Межсервисный интервал замены ремня ГРМ Форд составляет 60 тысяч пробега. Важно понимать, что этот интервал как раз и является рекомендацией производителя. Однако в наших сложных условиях эксплуатации мы можем сократить ее до 40-50 тысяч километров. Это снижает риск обрыва ремня газораспределительного механизма, который на многих двигателях Ford может привести к «встрече клапана», что потребует как минимум поднятия головки блока цилиндров.

Порядок работы

  • Капот автомобиля открывается, снимаются верхняя и нижняя защиты мотора, а также ГРМ
  • Наклейки устанавливаются на монтажную сборку
  • Натяжной ролик движется в обратном направлении, снимая натяжение с ремня газораспределительного механизма
  • Ремень снят и заменен на новый.
  • Также заменяются ролики ГРМ и вспомогательные ролики ГРМ
  • Сборка агрегата осуществляется согласно предварительно установленным приводным шильдикам
  • Сборка автомобиля осуществляется по обратному алгоритму

Необходимые детали

Нам понадобится ремень ГРМ, натяжной и вспомогательный ролики. Также желательно заменить клиновой ремень и клиновой ремень. При достаточно большом пробеге автомобиля по желанию можно установить новую водяную помпу. Также стоит обратить внимание на состояние переднего сальника двигателя.

Наши мастера имеют большой опыт замены ГРМ на всех типах двигателей Ford. Гарантия отличного качества, сроков оперативного ремонта и конкурентоспособно низких цен.

Если вы заглянете под капот любой современной легковой машины, то найдете приводной ремень и даже не один.Причем каждый из них отвечает за работу одного, двух, а иногда и нескольких агрегатов, поэтому в процессе их работы не должно наблюдаться никаких неисправностей. То же самое и с Ford Focus 2, о котором пойдет речь в этой статье. В частности, генератор, насосы, насосы и вентилятор приводят именно в движение ременные передачи, но ни один из них не играет такой роли в работе двигателя этой модели, как ремень ГРМ. Поэтому замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 нужно производить регулярно.

ГРМ используется для обеспечения своевременного впрыска горючей смеси в цилиндры ДВС и вывода из них уже отработавших газов. Необходимо постоянно следить за его состоянием, сверяясь с рекомендациями производителя, иначе есть вероятность, что после обрыва ремня ГРМ распредвал треснет. Естественно, ничего хорошего не последует. Совсем скоро необходимо будет произвести поэтапную замену многих элементов этой системы, таких как клапаны, прокладки блоков цилиндров, а также, конечно же, ремень ГРМ и распределительный вал.Причем, чем больше вы откладываете выполнение таких процедур, тем больше элементов в очереди на замену. Это не говоря уже о мгновенном падении мощности двигателя, а также о сильном увеличении расхода топлива. Кроме того, ускоренными темпами в поршнях, распределительных клапанах и головке блока цилиндров образуется внушительный слой сажи. Не будешь следить, а клапаны механизма уже можно считать оторванными.

Для начала, согласно рекомендациям завода-изготовителя, ремень ГРМ Фокус 2 следует заменять примерно каждые 100 тысяч километров пробега. Но имейте в виду, что это происходит в условиях, которые в инструкции описаны как «нормальные». Но стандартные условия отечественных дорог к таковым не отнести. К сожалению, они больше подходят для описания «тяжелых условий эксплуатации». И дело не только в качестве дорожного покрытия. Слишком часто среднестатистическому водителю приходится стоять в жутких пробках или, наоборот, прибегать к жесткой манере вождения. Со временем они осознают и более неблагоприятные погодные условия, оставляя свой след буквально в каждой детали автомобиля.Поэтому лучше вдвое сократить рекомендуемый интервал, чтобы снизить риск неожиданного износа детали автомобиля. Еще разумнее внимательно следить за работой газораспределительного механизма. Ведь бывает, что Форд еще не проехал 30 тысяч километров, а ремень ГРМ поврежден в лицо. Это происходит по четырем причинам:

1. Масло попадает в ремень из-за неисправности сальников распредвала или коленчатого вала.

2. Плохой уход за двигателем также влияет на синхронизацию, потому что грязь, которая со временем накапливается, неизбежно попадает под кожух ремня, что, в свою очередь, вызывает порезы, облысение и растяжение на нем.

3. Предыдущая замена газораспределительного механизма была бракованной, либо сам ремень был подобран некачественного.

4. В зимние морозы машина слишком долго находится на улице. И даже если мы не контролируем погоду, получить личный гараж не так-то просто, но мы можем это сделать хотя бы вовремя, чтобы отвезти машину в автосервис.

А если вы решили побаловать себя своим Ford Focus 2, замена фильтров тоже не помешает. Ведь это, как и замена масла, никогда не бывает лишним.

Комбинированный COVID-19 | RTD — Денвер

Чтобы получить доступ к самой последней информации о расписании, пожалуйста, обратитесь к нашему расписанию , страница .

Данные изменения в услугах вступили в силу 10 января 2021 года .

Затронутые маршруты

Местные / ограниченные автобусные маршруты

0, 0L, 1, 3, 3L, 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15 / 15L, 16, 16L, 19, 20, 21, 24, 27, 28, 29, 30, 30L, 31, 32, 34, 35, 36, 36L, 37, 38, 40, 41L, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 49, 51, 52, 53, 55, 59, 65, 66, 67, 72/72 Вт, 73, 76, 77, 80 / 80L, 83, 87L, 88, 88L, 92, 93L, 99, 99L, 100, 104, 104L, 105, 112, 114, 120 / 120E / 120W, 120L, 121, 125, 128, 130, 131, 133, 135, 139, 153, 157, 169, 169L, 204, 205, 206, 208, 209, 225, 228, 323, 324, 326, 327, 401, 402L, 403, 483, 520, BOUND, DASH, JUMP, SKIP, Free MetroRide, Free MallRide, Anschutz Shuttle

Региональные маршруты

104X, 116X, 120X, 122X, 145X, AB, AT, BOLT, CV, EV, FF1, FF2, FF3, FF4, FF5, FF6, FF7, GS, J, LD1, LD2, LD3, LX1, LX2, NB, P, RX, Y

Рейка Сервис

B, C, D, E, F, G, H, L, N, R, W

Окончательные изменения для местных / ограниченных автобусных маршрутов

Этот маршрут работает в будние дни по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными утренними рейсами в часы пик.С 12:30 до 4:30 по будням услуги не предоставляются.

По субботам и воскресеньям работает нормально, с 12:30 до 4:30 не работает

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. Расписание субботы и воскресенья изменилось — пожалуйста, ознакомьтесь с расписанием, если таковое имеется. Кроме того, сообщение перенаправляется на станцию ​​Аламеда и прекращается к востоку от Чероки до Черри-Крик и Глендейл.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут продолжает обеспечивать регулярные рейсы в будние и субботние дни.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут работает в будние дни по субботнему расписанию, с дополнительными поездками рано утром в будние дни. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут курсирует ежедневно по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными поездками ранним утром в будние дни. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут курсирует каждые полчаса, по будням, субботам и воскресеньям с 5:00 до 23:30.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

  • Colfax / Steele в восточном направлении : новая остановка для обоих маршрутов 15 и 15L
  • Колфакс / Стил в западном направлении : существующая остановка для маршрута 15, новая остановка для маршрута 15L
  • Colfax / Elm-Eudora, в обоих направлениях : существующая остановка для маршрута 15, новая остановка для маршрута 15L
  • Colfax / Glencoe, в обоих направлениях : существующая остановка останется на маршруте 15, больше не будет остановкой на маршруте 15L
  • Colfax / Tamarac, в обоих направлениях : существующая остановка для обоих маршрутов, остановка прекращена, заменена на Uinta
  • Colfax / Uinta, оба направления : новая остановка для обоих маршрутов
  • Colfax / Valentia, в обоих направлениях : существующая остановка для маршрута 15, остановка прекращена, заменена на Uinta
  • Будние дни: суббота без обслуживания с 12:30. м. и 5 утра
  • Суббота: с 12:30 до 5:00 без обслуживания
  • Воскресенье: не работает с 12:30 до 5:00

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут работает в будние дни по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными утренними рейсами в будние дни в часы пик.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут работает каждый день по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными рейсами в восточном направлении рано утром из Пирсона / Джуэлла по будням. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.Маршрут был объединен с Маршрутом 46 (подробности см. На Маршруте 46).

Этот маршрут работает каждый день по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными поездками в восточном направлении утром и днем ​​в западном направлении по будням. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут работает в будние дни по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными утренними рейсами в пиковые дни в будние дни. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. В субботу и воскресенье служба будет ежечасной.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

  • Будние дни: суббота, обслуживание не производится с 12:30 до 4:30
  • Суббота: суббота, обслуживание не производится с 12:30 до 4:30.м.
  • Воскресенье: воскресное богослужение, без обслуживания с 12:30 до 4:30

Движение к западу от Уодсворта до Уорд-роуд Парк-н-Райд прекращено. Остальные рейсы работают в будние дни по субботнему расписанию, к востоку от центра города до бульвара Колорадо нет. Существует новое расписание движения по субботам и воскресеньям с ежечасным сообщением между Уодсворт и Юнион-Стейшн.

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает по будням и субботам по субботнему расписанию. После 21:30 в будние и субботу службы не ходят. Воскресное богослужение не изменилось.

Этот маршрут работает в будние дни по дополнительному субботнему расписанию с дополнительными утренними рейсами в часы пик. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

AM и PM пиковые поездки теперь действуют, пока действует изменение обслуживания COVID-19.

  • По будням: суббота, обслуживание не работает после 12:30
  • Суббота: суббота, обслуживание не производится после 12:30
  • Воскресенье: Воскресное богослужение, после 12:30 богослужение не работает

Маршрут работает в будние дни по субботнему расписанию, в будни не обслуживаются до 5 a.м. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

  • Будние дни: суббота, обслуживание не работает с 12:30 до 4:30
  • Суббота: суббота, обслуживание не производится с 12:30 до 4:30
  • Воскресенье: воскресное богослужение, с 12:30 до 4:30 служба не работает.м.
  • Будние дни: суббота без обслуживания с 12:30 до 5:00
  • Суббота: суббота без обслуживания с 12:30 до 5:00
  • Воскресенье: воскресное богослужение без обслуживания с 12:30 до 5:00

Маршрут работает в будние дни по дополнительному субботнему расписанию. Есть дополнительные рейсы в восточном направлении по будням утром и на запад во второй половине дня в часы пик.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

  • Будни: суббота, обслуживание не работает с 12:30 до 4:30
  • Суббота: суббота, обслуживание не производится с 12:30 до 4:30
  • Воскресенье: воскресное богослужение, с 12:30 до 4:30 без обслуживания

Маршрут работает по будням по субботнему расписанию. Нет новых расписаний на субботу и воскресенье из-за слияния с Route 27 и расширения до станции Southmoor.

Прекращено обслуживание на Happy Canyon Road в Ольстер / Тафтс. Пересмотренный маршрут 46 работает через Йель, Тамарак и Хэмпден до станции Southmoor.

Этот маршрут работает каждые полчаса, по будням, субботам и воскресеньям с 5:30 до 23:00.

Маршрут работает ежечасно, в рабочие дни и субботу с 5:30 до 19:30 и по воскресеньям с 7:30 до 17:30.

Маршрут работает в будние дни по субботнему расписанию, обслуживание заканчивается после 12:30.м. В будние дни будут проводиться дополнительные поездки ранним утром. Суббота и воскресенье работают в обычном режиме, но без обслуживания после 12:30

Этот маршрут работает в будние дни по дополненному субботнему расписанию с одним рейсом рано утром и рано утром будет продлен до Арвады. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут прекращен и не будет восстановлен после возобновления регулярного обслуживания.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. Субботнее расписание не изменилось, хотя воскресное служение сокращено до 60 минут.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В связи с пересмотром маршрута время поездки в субботу или воскресенье корректируется.

Этот маршрут к востоку от Арапахо на станции Village Center прекращен и заменен продолжением маршрута 153.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает ежечасно по будням и субботам с 8:00 до 18:00.Нет воскресной службы. Маршрутное отделение 72W в настоящее время не работает в рамках плана обслуживания COVID19.

Маршрут курсирует каждый будний день по субботнему расписанию, с 5:30 до 5:30 утра. Изменения в расписании субботы и воскресенья отсутствуют.

  • Будни: суббота по расписанию, без обслуживания после 12:30
  • Суббота: суббота по расписанию, после 12:30 обслуживание не работает. м.
  • Воскресенье: расписание по воскресеньям, после 12:30 обслуживание не работает

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый день по воскресеньям.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает ежечасно по будням, субботам и воскресеньям с 5 утра до полуночи.

Этот маршрут работает ежечасно по будням и субботам с 6:00 до 20:00 и по воскресеньям с 8:00 до 18:00.

Этот маршрут работает каждые полчаса по будням и субботам с 5:30 до 21:00, а по воскресеньям ежечасно с 8:00 до 19:00.

Этот маршрут работает ежечасно по будням и субботам с 7:00 до 20:00, а по воскресеньям с 9:00 до 18:00.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает ежечасно в будние дни, в субботу и воскресенье с 4:00 до 23:00.

  • Будние дни: суббота по расписанию, без обслуживания с 12:30 до 4:30
  • Суббота: суббота по расписанию, без обслуживания с 12:30 до 4:30
  • Воскресенье: расписание по воскресеньям, с 12:30 до 4:30 без обслуживания.

Этот маршрут работает ежечасно по будням и субботам с 7:30 до 20:00 и по воскресеньям с 7:30 до 18:00.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут обслуживает ветви 120 и 120E по будням, субботам и воскресеньям ежечасно с 6:00 до 21:00. Маршрутная ветка 120W не работает, пока действует смена услуги COVID19.

Маршрут работает по будням и субботам ежечасно с 6:00 до 23:00.Нет воскресной службы.

  • Будние дни: суббота по расписанию, без обслуживания с 12:30 до 4:30
  • Суббота: суббота по расписанию, без обслуживания с 12:30 до 4:30
  • Воскресенье: расписание по воскресеньям, без обслуживания с 12:30 до 4:30

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. Выбранные будние дни и субботы поездки прекращены. В воскресенье расписание не изменилось.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. С 12:30 до 4:30 в будние дни услуги не предоставляются. Никаких изменений в расписании субботы и воскресенья нет, кроме того, что услуга не предоставляется с 12:30.м. и 4:30 утра

Служба

расширяется на запад по Арапахо-роуд до Арапахо на станции Village Center, заменяя маршрут 66.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

  • Будни: суббота по расписанию, без обслуживания с 12:30 до 4:30
  • Суббота: суббота по расписанию, без обслуживания с 12:30 до 4:30
  • Воскресенье: расписание по воскресеньям, без обслуживания с 12:30 до 4:30.м.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. С 22.02.21 была добавлена ​​еще одна поездка на юг AM Peak, чтобы лучше удовлетворить спрос в Centennial Middle School. Эта поездка покидает Фронт-Рейндж / Бродвей в 8:03 и запланирована на 19 / Ирис в 8:12. Поездка продолжается в Table Mesa / Broadway с запланированным временем прибытия 8:47. Нет изменений в расписании субботы или воскресенья .

Дополнительный маршрут 204 22 февраля — 27 мая 2021 г., рейс по расписанию; для регулярного полного расписания маршрута 204 нажмите здесь.

Маршрут курсирует каждый будний день по субботнему расписанию, рабочие дни — с 6:00 до 21:00. По субботам и воскресеньям с 7:00 до 21:00,

.

Начиная с понедельника, 22.02.21, Маршрут 206 будет работать в пиковое время с утра до вечера, в обоих направлениях, между Arapahoe Ave / 55th St и средней школой Fairview.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. Никаких изменений в расписании субботы и воскресенья.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию.Никаких изменений в расписании субботы и воскресенья.

Маршрут работает в будни и суббота по субботнему расписанию. Никаких изменений в расписании субботы и воскресенья.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. Никаких изменений в расписании субботы и воскресенья.

Маршрут работает каждый будний день и субботу по субботнему расписанию.Никаких изменений субботнего расписания; Нет воскресной службы.

Маршрут работает каждый будний день и субботу по субботнему расписанию. Никаких изменений субботнего расписания; Нет воскресной службы.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут курсирует между US85 / Bridge St PnR и Prairie Center Mall по будням и субботам с 6:00 до 20:00. Нет воскресной службы.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию.В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут курсирует каждый будний день по субботнему расписанию, с 5:30 до 5:30 утра. Изменения в расписании субботы и воскресенья отсутствуют.

Маршрут курсирует каждый будний день по субботнему расписанию, с 6:00 до 6:00. Изменения в расписании субботы и воскресенья отсутствуют.

Маршрут курсирует каждый будний день по субботнему расписанию, начало работы в будние дни в 5:30 a.м. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день и субботу по субботнему расписанию, после 23:00 нет рейсов. Воскресная служба не проводится после 23:00.

Маршрут Anschutz Shuttle

модифицированный

Рейсовый автобус теперь курсирует с 7 утра до 5 вечера с понедельника по пятницу с 1 автобусом вместо 3.В это время мы не проводим выходные.

Окончательные изменения для региональных маршрутов

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Будничное обслуживание начнется в 5 час.м. и работать с 15-минутной частотой в часы пик. В субботнем расписании изменений нет. Нет воскресной службы.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. В расписании субботы и воскресенья нет изменений.

Маршрут работает каждый будний день, каждый будний день суббота, суббота.В воскресенье расписание не изменилось.

Добавлены дополнительные поездки, начиная с 28 октября:

  • На север от станции Nine Mile до DIA, отправление в 4:10, 5:10 и 6:10
  • На юг от DIA (выход 9) до Nine Mile, отправление в 13:10, 14:10 и 15:00

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. Суббота и воскресенье будут работать в обычном режиме.

Этот Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию с дополнительным рейсом ранним утром в южном направлении, который отправляется 23 марта в 4:47 утра и прибывает в центр города в 5:34 утра; без изменений в расписании субботы и воскресенья,

Две поездки утром и еще две днем ​​в часы пик в будние дни.

Две поездки выполняются утром в часы пик и еще две поездки днем ​​в часы пик в будние дни.

  • Будние дни: субботнее расписание, включая дополнительные утренние пиковые поездки с частотой 15 минут в будние дни. С 12:30 до 5:00 нет услуг
  • Суббота: суббота, обслуживание не производится с 12:30 до 5:00.
  • Воскресенье: Воскресное богослужение, с 12:30 до 5:00 богослужения нет.м.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Два рейса работают по вечерам в воскресенье.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут работает каждый будний день с поездками в восточном направлении в 3 часа ночи и в западном направлении в 1 час ночи, а также в 3 часа дня в западном направлении.Нет субботней и воскресной службы.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Есть две поездки на юг в пик AM, между Hover / Boston и Union Station, и два рейса на север в PM пик между Union Station и 23rd / Main в будние дни. Никакой субботней или воскресной службы.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день и субботу по субботнему расписанию.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Маршрут работает каждый будний день по субботнему расписанию. По будням и субботам первый рейс туда и обратно был продлен до горнолыжного курорта Эльдора, чтобы удовлетворить потребности сотрудников Эльдоры.Воскресное богослужение осталось без изменений. Услуга была распространена на горнолыжный курорт Эльдора и будет действовать до конца лыжного сезона.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.

Этот маршрут работает только в будние дни, в 5 часов утра и в 13 часов на юг, а также в 1 час ночи и 18 часов на север; нет субботней и воскресной службы.

Этот маршрут не работает, пока действует Смена службы COVID-19.Округ Боулдер и город Лион предлагают вместо этого программу ваучеров на такси; для получения дополнительной информации посетите сайт www.townoflyons.com.

Окончательные изменения в железнодорожном сообщении

Пиковая частота на линии B, которая обслуживает Денвер и Вестминстер, изменилась на каждый час с каждых 30 минут.

Маршрут курсирует ежедневно с дополнительным расписанием по воскресеньям.Линия C увеличила частоту обслуживания в выходные дни, чтобы заменить услуги, ранее предлагаемые линией D.

Служба

на линии D временно заменена линией C. Можно соединить линии C и E с линией H на I-25 / Broadway Station, чтобы добраться до центральной части города.

Линия работает каждый день по воскресеньям.

Эта линия не работает, пока действует план пандемии.Можно соединить линии C и E с линией H на I-25 / Broadway Station, чтобы добраться до центральной части города.

Поезда линии G, обслуживающие Денвер, округ Адамс, Арвада и Уит-Ридж, ходят каждые 30 минут, а не каждые 15 минут.

Линия работает каждый день по воскресеньям.

Маршрут курсирует ежедневно с дополнительным расписанием по воскресеньям.

Эта новая 13-мильная линия пригородных поездов проходит из центра Денвера через Коммерс-Сити, Торнтон и Нортгленн. Поезда ходят каждые 30 минут.

Этот маршрут курсирует каждый день по дополненному расписанию воскресенья, каждые 30 минут с 5:00 до 23:00.

Маршрут курсирует ежедневно с дополнительным расписанием по воскресеньям.

Окончательные изменения для специальных служб

Чтобы получить доступ к самой последней информации о расписании, связанной с FlexRide, перейдите на нашу FlexRidePage .

Final Fantasy 2: truegaming

Я только что закончил играть в версию FF2 (GBA) Dawn of Souls впервые после того, как владел картриджем более 10 лет, и решил, что дам ей реальный обзор игры.

Эта игра не пользуется особой любовью. Старшие игроки критикуют его сложность и недостаточную глубину, новые игроки сокрушают его, потому что в нем отсутствуют многие функции, которые есть в современных ролевых играх. Я хотел сыграть в нее совершенно непредвзято, попытаться забыть о критике и получить по-настоящему удовольствие. Вот вскрытие FF2.

Мои правила игры: Никаких часто задаваемых вопросов или пошаговых руководств. Было разрешено быстрое сохранение (например, save-state для GBA), и я использовал его довольно широко.

The Good Stuff Игра, которая вышла в 1988 году, имела очень продвинутую систему сюжета и сценариев.Игра основана на мировых событиях, которые полностью меняют взаимодействие персонажей при повторном посещении локаций. По сравнению с FF1, вы будете посещать первый город в игре после каждой главы игрового процесса, и каждый раз, когда горожане / принцесса и т. Д. Будут давать вам новые советы и реагировать на изменение состояния мира. С учетом сказанного, игра казалась очень живой, и я действительно чувствовал, что мои действия действительно приносят что-то стоящее.

Поистине новаторская функция этой игры — обучение и вопросы; когда персонаж говорит на тему, о которой вы никогда раньше не слышали, у вас есть способность учить слова.Когда вы разговариваете с другими персонажами, вам дается возможность спросить о любом из ранее выученных слов. Так вы продвигаетесь по сюжету в большинстве ситуаций. Поначалу это было несколько утомительно, но по ходу игры мне нравилось пробовать разные комбинации с разными персонажами, чтобы посмотреть, как они отреагируют (иногда с плачевными результатами!). Вместо старого способа FF1 заходить в ваш инвентарь для использования ключевых предметов, Asking and Learning также позволяет вам показывать или использовать предметы таким же образом, поэтому взаимодействие со статуей позже в игре представляет вам тот же Ask / Learn / Коробка с предметами, которая ясно дает понять, что вам нужно что-то использовать на этой статуе.

Система боя немного изменилась по сравнению с FF1. Вместо 3х3 рядов врагов вам преподносят 4х2; вы можете атаковать или быть атакованным врагами в двух передних колоннах (магические атаки разные). Вы также можете расположить своих бойцов спереди или сзади, и бойцы, расположенные сзади, не могут быть поражены обычными физическими атаками. Зная, что некоторые враги нанесут большой физический урон. Сражения стали намного больше, чем просто нажатие клавиши A.

Здесь нет опыта или повышения уровня! Вообще-то есть, но для каждой конкретной вещи в игре.Если вы используете свой меч X раз, вы повышаете свой уровень в мечах. Если вы разыграете «Огонь» столько раз, вы повысите уровень этого навыка «Огонь». Все магические заклинания, независимо от их типа, стоят в MP независимо от их уровня. Заклинание «Гром» 7 уровня будет стоить 7 MP. Хотите больше МП? Используйте больше магии, и ваш максимальный MP возрастет. Опять же, это было то, к чему нужно было просто приспособиться, и к концу игры вы очень хорошо знакомы с системой.

The Bad Stuff

Игра не была идеальной, и после ее прохождения у меня возникает много законных претензий. Я постараюсь быть кратким об этом.

Разнообразных врагов было немного. Вы можете встретить только 12 разных врагов через первые 4 или 5 сюжетных точек, а вход в пещеру или темницу просто представляет вам тех же врагов, с которыми вы сражались снаружи. На более поздних уровнях вы просто сражаетесь с разными комбинациями врагов.

Игра получилась действительно простой. После первого сюжетного пункта (где неверный шаг означает немедленное окончание игры) вы, как правило, продолжаете использовать одни и те же атаки и магию снова и снова.Это заставляет их очень быстро повышать свой уровень. Вскоре вы можете убить любого врага одним ударом — и так до самого конца игры. Поскольку статусная / защитная магия может складываться, у меня никогда не было проблем с чем-либо.

У карты мира были свои проблемы: вы можете отправиться в любое место на подключенном суперконтиненте в любое время. Однако на пути к следующему городу поверните не туда, и монстры мгновенно убьют вас. Я сильно полагался на игровую карту, чтобы найти города. Карта не была эстетичной.Никакие знакомые формы, такие как FF1 и мировой дизайн, не казались не вдохновляющими. Очень мало исследований. Помимо поездки в Кашуан, все очень просто.

Двери в темницы. При поиске конца / босса / выхода из любого подземелья во всей игре есть наборы из 4 дверей, которые вы должны опробовать, прежде чем найти нужную. Не знаю, случайны они или нет, но мне казалось, что я всегда выбирал не те двери. Это приводит к 2 или 3 дополнительным очень сложным битвам, прежде чем вы сможете покинуть неправильную комнату.

Что FF1 сделал лучше

В FF1 есть определенные мечи, которые по-разному влияют на врагов. Хотите быстрее убивать оборотней? Используйте меч-оборотень. В этой игре было все это, но к тому моменту я уже был на таком высоком уровне, что это не имело значения.

У каждого города / подземелья в FF1 было много индивидуальности. Все было очень организовано и очень эпично. FF2 казался очень однородным.

Lasting Impressions

Без проводника можно застрять и просто не знать, что делать.В середине игры у вас может быть 10 выученных слов и дюжина предметов, которые вы можете показать / спросить десяткам людей по всему миру. Поиск подходящего человека, которому можно задать правильные вопросы, может быть очень неприятным.

Единственная проблема, с которой я столкнулся за всю игру, — это борьба с 8 бесами одновременно, так как они кастуют Confuse, а сбитые с толку бойцы всегда физически атакуют вашу собственную группу. Ооочень много перезапусков из-за этих вещей.

(СПОЙЛЕР!) Какого черта мне вообще понадобилась Ultima, если я никогда ее не использую? Я серьезно потратил три полных очка истории на получение магии Ultima, которая, по мнению всех, была единственным способом убить последнего босса, а затем легко убить последнего босса обычными методами.

Чокобо. Поправка: Чокобо.

Игра изобилует скрытыми проходами, и после осознания этого она упростила лабиринты подземелий примерно в 40 раз.

На самом деле это была довольно эмоциональная игра; Поскольку персонажи очень часто присоединяются к вашей группе и покидают ее, и многие персонажи погибают из-за ваших действий, вы очень сильно связаны с миром. Мне что-то попало в глаз, когда маленькая девочка Йозефа спрашивает: «Так, папа не идет домой, не так ли?»

TL; DR Final Fantasy 2 — это не хреновая игра, которую все делают, она веселая, полная и не слишком вас расстроит.Играйте, если вам нравятся JRPG старой школы, и если вы можете пройти первые 30 минут, вы получите удовольствие.

Спасибо за чтение! Я надеюсь, что вы вдохновитесь играть в старые игры и дадите им свои собственные обзоры True Gaming.

FF2 и PlayPoints — Обсуждение TF2

После недавних обсуждений и нескольких обсуждений / жалоб на сервере FF2 я считаю, что пора, возможно, расстаться с использованием PlayPoints.

Что такое PlayPoints? Вы можете спрашивать, а можете и не спрашивать. Ну, PlayPoints — это наша текущая система перков для игроков в FF2, которая дает (иногда работающие) дополнительные возможности игрокам, сражающимся с боссом.

Почему я считаю, что PP (PlayPoints) следует заменить? PP — старый плагин с ошибками. Сколько лет? Последнее обновление было в 2013 году.

Самая большая проблема заключается в том, что многие перки были ослаблены или удалены, в то время как некоторые из них, которые все еще доступны, бесполезны из-за того, что плагин не создан специально для этого типа режима игры. Даже тогда те, которые действительно можно использовать, иногда могут считаться «OP», «раздражающими» или «ужасными». Другая важная проблема заключается в том, что боссы иногда могут использовать способности, предназначенные только для команды КРАСНЫХ, вплоть до того, что несколько боссов.cfg файлы были изменены, чтобы заменить их класс из-за того, что они получили «520 Scout» или «Hyper Heavy».

Я предлагаю заменить текущий плагин с ошибками и ограничениями на что-то похожее или более сложное и составить небольшой список подходящих замен, перечислив их плюсы и минусы.

TF2Items / TF2Attributes: эта комбинация плагинов позволяет создавать предметы с настраиваемыми атрибутами и автоматически отдавать их подключенным игрокам, которые используют это конкретное оружие.Замените 520 Scout на BFB, который дает Scout 520 скорость, или замените Infinite Charge на Chargin ‘Targe, который быстро пополняет его счетчик, но наносит себе урон.

Плюсы:

  • Эти плагины уже есть на нашем сервере FF2.
  • Полностью настраиваемый
  • Автоматически дает бонусы игроку, использующему это конкретное оружие.
  • Игроки могут использовать свои собственные предметы

Минусы:

  • Ограничено стандартными атрибутами TF2 (список здесь)
  • Игроки не могут выбирать, хотят они перк или нет, когда используют оружие с настраиваемым атрибутом.
  • Невозможно воссоздать все текущие перки

Custom Weapons 3: этот плагин позволяет создавать совершенно новое оружие, используя существующие модели TF2 или даже новые модели.Как и предыдущие плагины, этот плагин применяет настраиваемые атрибуты к оружию, но не ограничивается атрибутами TF2 по умолчанию. Однако разница с этим плагином заключается в том, что оружие необходимо экипировать, прежде чем его можно будет использовать, и не использовать существующие предметы, как в предыдущем варианте.

Плюсы:

  • Можно легко переделать все текущие перки, а затем некоторые
  • Игрокам не нужно иметь определенный предмет для определенного перка, который они хотят.
  • Настройка не ограничивается только атрибутами
  • Специальное оружие можно ограничить только одной командой

Минусы:

  • Игрокам нужно будет открыть меню, чтобы снабдить предмет желаемым перком.
  • Игроки, использующие собственное оружие, не получат никаких специальных перков.
  • Перки будут привязаны к оружию

И, наконец, War3 (вторая ссылка): этот плагин полностью отличается от других 2.Игроки выбирают расу, и они получают особые способности и даже Ульты, основанные на выбранной расе. Уровень игроков повышается по мере игры, что делает их способности еще сильнее. Есть даже мини-магазин, который позволяет игрокам покупать предметы за заработанные ими кредиты, чтобы дать им дополнительный импульс на раунд.

Плюсы:

  • Система уровней заставляет игроков возвращаться
  • Может в любой момент сменить расу и способности
  • Пассивные способности и ульты дают игрокам больше возможностей и различных способов игры.

Минусы:

  • Даже близко к нашей нынешней системе
  • Игрокам нужно будет привязать ключи к + способностям и + ультрам, если они не хотят каждый раз вводить их в чате.
  • Этот плагин использует индивидуальные плагины для каждой расы.

А также… это все, что у меня есть на данный момент. Конечно, мы можем просто придерживаться того, что у нас есть, но это действительно ограничивает игроков несколькими полезными классами, особенно если больше перков в PP будет ослаблено / удалено.

Если у вас есть предложения по замене, вопросы по перечисленным плагинам или идеи по улучшению того, что у нас сейчас есть, опубликуйте их здесь.

Как часто нужно менять пылезащитную маску?

Прежде всего, респиратор имеет одинарный ремешок, который надевается на голову и обеспечивает очень слабую защиту от частиц и мусора в воздухе.Их еще называют мешает пыли , и они лучше всего используются для легких применений, таких как обдувание листьев и общая защита от пыли в домашних условиях. Пылевые маски просто не обеспечивают хорошего прилегания к лицу, и они защищают примерно так же хорошо, как и волосы в носу, то есть не так хорошо. Замените их, если они выглядят грязными или примерно через 8 часов ношения. Честно говоря, они все равно мало что делают, так что это не имеет значения.

Для защиты легких мы продаем одноразовые респираторы.Я знаю, это звучит так, будто мы немного встревожены этой темой. Мы просто хотим, чтобы люди были защищены. Одноразовые респираторы , в отличие от обычных респираторов от пыли, могут очень хорошо удерживать вредные твердые частицы от попадания в легкие, если они носятся правильно и срок их службы не истек.

Хорошее практическое правило замены одноразовых респираторов — менять их, если они загрязнены, повреждены или если дыхание затруднено. Умные люди в Moldex добился определенных успехов в поиске способов предохранения масок от загрязнения.На стройплощадке постоянно происходит то, что маски пачкаются, как только вы их кладете. Moldex производит одноразовые респираторы с наружной легкой пластиковой сеткой, которая помогает предохранять фильтрующий материал от контакта с грязными поверхностями. Эти маски входят в состав модели Moldex 2200, модель , у которой нет дыхательного клапана, или модели Moldex 2300, модель , которая имеет клапан выдоха. Клапан помогает сохранять прохладу при длительной работе в маске.

Если фильтрующий материал засоряется, дыхание в одноразовом респираторе может стать затруднительным. Это еще одна основная причина их поменять. И снова Moldex нашел хорошее решение этой проблемы, просто увеличив площадь поверхности. В Moldex AirWave имеет поверхность гармошки, которая не только предохраняет ее от чрезмерного загрязнения, но и обеспечивает более фактический фильтрующий материал, покрывающий лицевую поверхность, поэтому для ее засорения требуется больше времени.

Поврежденные респираторы или одноразовые респираторы необходимо заменить.У них есть работа, и если в них есть большая дыра, она позволит впустить то, что вы пытаетесь скрыть. Чаще всего рвется одна из лямок. Иногда их можно исправить. Чаще всего не получается.

Еще одна вещь, о которой следует подумать, — это микробы. Не используйте маски от пыли. В любом случае большинству людей это не нравится. Но даже если ваш одноразовый респиратор (или респиратор, если вы все еще используете респиратор после этой статьи) кажется исправным по прошествии более суток, все равно замените его.Многие одноразовые респираторы имеют антимикробные поверхности, но со временем они могут стать домом для микробов. Меняйте их через 8-10 часов, даже если они не грязные.

Ищете надежный респиратор? 8233 Маска n100 разработана для тех, кто хочет получить максимальную эффективность фильтра NIOSH в маске. Он одобрен для борьбы с выбросами свинца, металлических паров, образующихся при сварке, некоторых радиоактивных твердых частиц и туманов, не содержащих масла.

Если у вас есть дополнительные вопросы о защите легких или респираторах, мы можем говорить об этом весь день.Пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-800-829-9580 или свяжитесь с нами через Интернет по телефону pksafety. com .

МАГАЗИН ПЫЛЕВОЙ МАСКИ

Основные модели и методы обслуживания производственных систем

Глава

  • 1 Цитаты
  • 2,9 км Загрузки
Часть Серия Springer в проектировании надежности серия книг (НАДЕЖНОСТЬ)

Аннотация

Европейский стандарт EN 13306 (терминология технического обслуживания) различает два основных типа технического обслуживания, называемых «стратегиями технического обслуживания», как:

• «Профилактическое обслуживание… выполняются с заранее установленными интервалами или в соответствии с установленными критериями и предназначены для уменьшения вероятности отказа или ухудшения функционирования объекта »;

• «Корректирующее обслуживание … проводится после обнаружения неисправности и предназначено для перевода элемента в состояние, в котором он может выполнять требуемую функцию».

Одно из самых важных решений для аналитика, т.е. е., менеджер по техническому обслуживанию, определяет элементы, подлежащие профилактическому обслуживанию, затем график или количество единиц использования, подходящих для выполнения действий по техническому обслуживанию.Известная пословица, которая также часто используется в телевизионных роликах о известной зубной пасте, — это «профилактика лучше лечения», известная итальянскими авторами этой книги как «превентире è meglio che curare». Это похожая на Гамлета проблема поддержки против «возмутительного состояния», как Уильям Шекспир называет стохастические процессы: «лучше ли предотвратить или подождать и посмотреть? — вот в чем вопрос». Это вопрос стратегии в управлении техническим обслуживанием, и в этой главе представлены модели, методы и важные приложения для поддержки выбора наилучшего ответа и реакции на него. Другие очень важные вопросы связаны с идентификацией производительности и параметров производственной системы, подлежащих мониторингу и инспекциям, мониторингу или инспектированию?, Отложенному или немедленному обслуживанию?, Оперативному или автономному обслуживанию?, На месте или за его пределами. и / или удаленное обслуживание? замена или капитальный ремонт или восстановление?

Ключевые слова

Профилактическое обслуживание Weibull Distribution Действие по техническому обслуживанию Стратегия технического обслуживания Корректирующее обслуживание

Эти ключевые слова были добавлены машиной, а не авторами.Это экспериментальный процесс, и ключевые слова могут обновляться по мере улучшения алгоритма обучения.

Это предварительный просмотр содержимого подписки,

войдите в

, чтобы проверить доступ.

Предварительный просмотр

Невозможно отобразить предварительный просмотр. Скачать превью PDF.

Информация об авторских правах

© Springer-Verlag London Limited 2010

Одобрено — [FF2] Abe rework

Элло всем. Прошло почти 2 месяца с тех пор, как у Эйба появилось обновление. Было предложение обновить его модель, но, к счастью, оно не прошло.1.04) «Итак, примерно 23k на 20 красных
  • Rage: урон увеличен с 4к до 6к
  • Обновлено описание
  • Урон в ближнем бою увеличен с 228 до 180 и с более высокой скоростью поворота
  • Урон зданиям уменьшен с 75 до 150
  • Прыжок в высоту уменьшен с 3,0 до 0,8
  • Добавлен двойной прыжок с небольшим усилением прыжка. На основе Oddworld Soulstorm
  • Заряженное взвешивание вместо обычного
  • 330 Макс.скорость, без изменений
  • Некоторые другие изменения, такие как ярость, переименованная в кварму
  • Еще 4 звуковых файла.Я заменил некоторые звуковые файлы, чтобы уменьшить размер файла
  • песен теперь отображают свои названия в игре
    • RAGES INFO
    • Rage 1 — Взлом. За 100 ярости ваш следующий удар в ближнем бою по врагу крадет его основной. Все основные цвета превращаются в стандартные из-за ограничений плагина (например: коровник превращается в запас). Хранит оружие до тех пор, пока у вас не закончатся боеприпасы или вы не замените его. Отключает пораженные цели на 10 секунд. Список характеристик оружия ниже.
    • Ярость 2 — Отвар Soulstorm.За 75 ярости вы можете создать 2 бутылки пива. Эти бутылки действуют как банкате и дают мини-криты при ударах в ближнем бою. Увеличивает ваш урон со 180 до 240. Отлично подходит для шпионов и сильных врагов. Срок действия истекает через 20-30 секунд ожидания между использованиями.
    ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    Модель изменена по сравнению с последним обновлением, которое еще не утверждено. Я заменил звуки смеха3_1.mp3 goodbye_1.mp3 и смех5_1.mp3 на еще 4 уникальных звука вместо смеха. Итого размер файла 10мб. Старая версия abe находится на 11mb.
    Вот геймплей, если хотите:

    Загрузить: https://www.mediafire.com/file/aer2qnh2hcnp15t/Abe_Reworked_V1.0.zip/file
    Статистика оружия у карманника:
    шпиона
    (макс. ) 60 игрок
    80 здание
    Боеприпасы 6
    падают

    пиротехнические
    11-12 повреждений оба
    нет воздушного взрыва
    боеприпасы 30

    тяжелые
    8 здание
    (макс.) 16 игроков
    боеприпасов 40
    падают
    без дебаффа скорости

    демо
    102 оба
    боеприпаса 4

    медик
    (макс.) 11 игроков
    9 здание
    боеприпасы 40
    падают

    engi
    (макс.) 91 игрок
    100 здание
    боеприпасы 5
    падают

    снайпер
    50- 150 оба
    450 выстрел в голову
    боеприпасы 2

    разведчик
    (макс.) 102 повреждения оба
    боеприпасы 5
    падают

    солдат
    (макс.) 90 игроков
    100 строение
    боеприпасов 3
    падают

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *