Чери амулет замена задних стоек: Замена задней стойки на Chery Amulet

Замена задних амортизаторов Чери Амулет

Задние амортизаторы Чери Амулет выполняют сразу несколько основных функций, что делает поддержание их в работоспособном состоянии одним из важных условий комфортной езды. Для этого необходимо проводить регулярный осмотр их состояния, и в случае необходимости проводить замену.

Основными функциями задних амортизаторов на Чери Амулет являются:

• Гашение возникающих при езде колебаний кузова и колес.
• Обеспечение максимально быстрого восстановления контакта колес с опорной поверхностью.
• Обеспечение плавного хода машины.

Именно исходя из необходимости выполнения подобных функций и разрабатывалось устройство амортизатора.

Амортизатор состоит из нескольких основных конструктивных элементов:

• Цилиндр, в котором содержится жидкость, преимущественно масло (или газ и жидкость, если речь идет о газо-гидравлических амортизаторах).
• Поршень, который перемещается по цилиндру.
• Шток кругового сечения, который соединяется с поршнем.

Устройство обычно крепится одной стороной к корпусу, а второй к рычагам подвески или шаровой опоре, обеспечивая выполнения поставленной перед ним задачи.

Распространенные поломки

Работа задних амортизаторов Чери Амулет связана с большими нагрузками, особенно при езде по неровной местности. Соответственно, это может послужить причиной возникновения различных поломок:

• Образование течи и потеря жидкости. Возникает преимущественно из-за проблем с сальником, который после выхода из строя не может выдерживать существующие нагрузки.
• Попадание грязи внутрь устройства. Это связано также преимущественно с проблемами с сальниками.
• Смешивание газа и жидкости, как результат – потеря характеристик.
• Выход из строя отдельных конструктивных элементов, например, образование вмятин на цилиндре, в результате чего поршень стопорится.

Возможны и другие виды поломок задних амортизаторов Чери Амулет. Все зависит от качества комплектующих, манеры вождения и уровня ухода за автомобилем.

Проводим замену задних амортизаторов Чери Амулет самостоятельно – пошаговые действия

В большинстве случаев поломки в амортизаторе можно устранить, заменив поврежденные компоненты. Однако в некоторых ситуациях потребуется проведения полной замены всего механизма. При спокойной манере вождения, а также нормальном уходе за авто, заводского амортизатора обычно хватает на 100-120 тыс. км пробега, после чего его лучше заменить.

Перед началом проведения работ следует очистить багажник автомобиля от всего лишнего. Также следует подготовить необходимые инструменты, например, ключи на 17, домкрат, стяжки. После этого можно приступать к процессу замены задних амортизаторов Чери Амулет. Для замены детали мы выполняем такие действия:

• Начинаем разбирать автомобиль, чтобы убрать мешающие элементы. Для начала убираем установленные в багажнике блоки с динамиками и снимаем колпачок, установленный поверх амортизатора.
• После этого ключом на 17 откручиваем верхнюю гайку и снимаем шайбу, которая находится под ней. После чего откручиваем следующую гайку.

​

• После откручивания гайки снимаем установленный сверху конусный сайлентблок. Для упрощения последующей сборки следует запомнить последовательность выполняемых действий, и потом просто повторить их в обратном порядке.

​

• На этом пока останавливаемся, и выполняем дальнейшие подготовительные действия. В частности, устанавливаем домкрат и подымаем авто. Снимаем колесо, поскольку оно будет мешать выполнению работ по замене заднего амортизатора Чери Амулет.
• Откручиваем болт на стойке. Расположен он крайне неудобно. Внутри, в гильзе, имеется гайка, которую необходимо зафиксировать. Используем два ключа на 17, чтобы выполнить все необходимые действия.

​

• После откручивания болта подымаем стойку амортизатора вверх и отводим в сторону. Это позволит без особых проблем извлечь весь механизм из автомобиля.
• После извлечения стойки приступаем к ее разбору. Откручиваем верхнюю гайку на заднем амортизаторе Чери Амулет. Для этого также используется ключ на 17.
• Далее снимаем сайлентблок, который фиксировался этой гайкой, и снимаем тарелку, которая обеспечивала хорошую фиксацию необходимых конструктивных элементов.

​

• Снимаем защитные кожухи, которые препятствуют попаданию грязи и пыли внутрь амортизатора. Осмотр подтвердил его нормальное состояние и возможность дальнейшего использования на новой детали.

​

• После этого снимаем пружину, которая за время эксплуатации немного потеряла собственные характеристики. Сделать это можно плавными рывками.
• Проверяем работоспособность стойки. С силой прижимаем шток вниз, после чего он должен занять исходное положение самостоятельно. В нашем случае можно заметить, что возврат происходит недостаточно быстро и плавно, что свидетельствует о необходимости замены.

​

• Сбиваем нижнюю тарелку, поскольку новая деталь для заднего амортизатора Чери Амулет пришла без нее. Соответственно, снятая со старой будет использоваться на новом месте. Для этого молотком, не сильными ударами, сбиваем тарелку вверх. Удары наносим по кругу, для плавного и равномерного снятия детали с поверхности старой опоры.

​

• Новая пружина приблизительно на 4 см длиннее старой, что немного усложняет процесс ее установки на автомобиль. Для минимизации разницы используем специальные стяжки, которые позволят на время сжать пружину до необходимых размеров.

• Надеваем ранее снятую со старой опоры тарелку на новую. После чего устанавливаем специальный сальник, который будет препятствовать попаданию мусора и пыли внутрь опоры заднего амортизатора Чери Амулет.

​

• Устанавливаем пружину. Необходимый запас на штоке, чтобы установить остальные элементы, был получен именно благодаря стягиванию пружины. Необходимый уровень ее прессовки можно определить визуально, после установки пружины на свое место.

​

• Устанавливаем специальную защитную резинку. Необходимо внимательно следить, чтобы вырезы, которые есть на ней, попадали на край пружины, как бы полностью надеваясь. Это необходимо для получения максимальной эффективности от ее использования, а также для предотвращения спада.

​

• После этого устанавливаем на место поршень заднего амортизатора Чери Амулет. Можно использовать старые запчасти, при условии, что на них нет визуальных признаков повреждений. Если такие есть, то лучше приобрести новые комплектующие и устанавливать их. Все необходимо делать аккуратно, не допуская падений амортизатора на пол. Главное – попасть штоком в отверстие на поршне.

​

• Следующими шагами будет установка небольшой шайбы на поверхность поршня, после чего будет одеваться верхняя тарелка. Важно надежно фиксировать все элементы, чтобы предотвратить их расшатывание, что может привести к быстрой поломке.

​

• Одеваем сайлентблок. Если штока будет недостаточно, чтобы его одеть, подтягиваем дополнительно стяжки на пружине заднего амортизатора Чери Амулет. Также необходимо предусмотреть небольшой запас места для фиксирующей гайки. Затягиваем гайку до конца, пока будет получаться провернуть. При этом тарелка будет сжимать пружину, в результате чего стяжки могут просто спасть с нее.

​

• Устанавливаем амортизатор на место. Внимательно следим за тем, чтобы попасть в нужные отверстия, особенно снизу, где будет проводиться фиксация болтом. Вставляем его, надеваем гайку во внутренней части гильзы и затягиваем.

​

• Проверили попадание штока в нужное место сверху. Начинаем сборку, которая проводится в обратном порядке. Особенно важно проверить наличие конусных шайб в конусном верхнем сайлентблоке.
• Устанавливаем сайлентблок выпуклостями вниз. После этого наживляем и затягиваем первую гайку. Устанавливаем широкую шайбу, и закручиваем вторую, верхнюю гайку. Главное – все хорошо затянуть. Последним шагом будет установка на свое место блока с динамика, который был демонтирован в процессе подготовки к установке нового заднего амортизатора Чери Амулет.

​

Проведенные замеры до начала работ и после их завершения свидетельствую о подъеме задней части авто на 6 см, что способствует лучшей проходимости транспортного средства. Также можно говорить о том, что ход авто стал более плавным, а преодоление неровностей приносит гораздо меньше дискомфорта водителю и пассажирам.

Провести замену заднего амортизатора Чери Амулет можно даже в домашних условиях, поскольку никакого дополнительного специального оборудования не надо. Весь процесс может занять несколько часов – все зависит от уровня мастерства проведения ремонта.

Как заменить задние амортизаторы Чери Амулет

Каждый автомобилист знает, что преувеличить значение амортизаторов для любого автомобиля невозможно.

Как передние, так и задние амортизаторы в первую очередь обеспечивают надёжный и постоянный контакт колёс транспортного средства с дорожным покрытием.

А это значит, что они обеспечивают безопасность передвижения.

Автомобиль китайского производства Чери Амулет не является в этом смысле исключением. Амортизаторы его задней подвески выполняют огромную работу по обеспечению плавности хода, обеспечения надёжного контакта с дорогой во время выполнения различного рода маневров, а также делают движение по неровному дорожному покрытию более комфортным и безопасным. 

Поэтому от состояния этих деталей зависит функциональность автомобиля, его способность передвигаться, а также жизнь людей, находящихся в его салоне.

Меняем своими руками задние амортизаторы Chery Amulet

В этой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому без особых проблем заменить задние амортизаторы Чери Амулет.

• Данный вид ремонта не является особо сложным, поэтому мы предлагаем самому выполнить такую процедуру, чтобы не искать в противном случае автомехаников для выполнения такой работы.
• Амортизаторы, установленные на данном автомобиле, обычно выхаживают 30-40 тыс. километров пробега.
• После этого они в любом случае требуют замены.
• Поэтому, если вы планируете не один год эксплуатировать автомобиль Чери Амулет, то не лишним будет освоить эту операцию самому.
• Это позволит вам во многом сэкономить собственные средства и время.
• Итак, для того, чтобы можно было выполнить данный вид ремонта, нам необходимо снять крышку акустического динамика, что расположена в багажнике автомобиля.

• Дальше, для собственного контроля мы замерили высоту расположения кузова автомобиля на старых аккумуляторах от пола до верхней точки арки колеса.

• В данном случае она равна 67 см. Теперь посмотрим, что будет после замены амортизатора.
• Ну и дальше начинаем разборку задней амортизаторной стойки.
• Для этого снимаем колпачок с неё и ключом на 17 откручиваем гайку.

• Чтобы для последующей сборки запомнить очерёдность и расположение всех деталей, мы при сборке рекомендуем всё записывать либо зарисовывать, или же складывать все детали в том же порядке, что и снимаете.
• Дальше там идёт большая шайба, ещё одна гайка и конусного типа сайлентблок.

• После этого устанавливаем домкрат и снимаем заднее колесо с той же стороны.
• А затем откручиваем болт нижнего крепления амортизаторной стойки Чери Амулет.

• Он расположен внизу под автомобилем, за ступицей колеса.
• Там в средине гильзы имеется гайка, которая накручена на этот болт.
• Поэтому вставляем в эту гильзу ключ и одеваем его на гайку.

• А с другой стороны крутим сам болт.
• После того, как открутили, вытаскиваем болт, поднимаем вверх саму стойку и отводим её немного в сторону.

• И после этого можем вытягивать всю стойку в сборе.

• Теперь, когда амортизаторная стойка у нас в руках, мы можем открутить верхнюю гайку.

• После этого снимаем сайлентблок со штока и тарелку.

• Этот поршень имеет довольно интересную форму.

• И после этого снимаем саму пружину.
• В результате у нас остаётся один амортизатор.
• Для того, чтобы проверить его состояние, можно вдавить шток до конца в трубку и отпустить.

• И если шток возвратился обратно в исходное положение, значит амортизатор находится ещё в рабочем состоянии.
• В этом случае у нас шток возвратился практически на своё место.
• Но, мы уверены, что на противоположной стороне этого не произойдёт.
• Дальше нам нужно сбить нижнюю тарелку с амортизатора.

• Делаем мы это потому, что на новых амортизаторах, которые мы приобрели, таких тарелок нет.

• Поэтому нам придётся со старых сбить тарелки и установить на новые.
• Если сравнить новую пружину с теми, что мы сняли с наших амортизаторных стоек Чери Амулет, то невооружённым глазом видно существенную разницу.

• Новая пружина примерно на 4 см длиннее старых.
• Итак, нижнюю тарелку просто сбиваем молотком, проходя постепенно по кругу.

• После того, как она слетела, одеваем эту тарелку на новый амортизатор и затем также одеваем сальник.

• Затем с помощью специальных стяжек сжимаем на 4-5 см пружину новую.

• Сделать это нам придётся потому, что в противном случае пружина окажется длиннее за шток.
• А так, при сжатой пружине мы получаем некоторый запас ещё штока.

• Дальше одеваем на верхний виток пружины специальную резинку и вставляем обратно поршень.

• Он одевается на шток амортизатора и вставляется во внутрь пружины.
• Затем собираем всё в обратном порядке.
• Одеваем на шток шайбу, за ней идёт верхняя тарелка и конусный сайлентблок.
• Всю эту конструкцию стягиваем с помощью гайки.

• В том случае, если одеть все детали и закрутить гайку на штоке не удаётся, нужно сжать ещё немного пружину с помощью стяжек.
• Гайку на штоке амортизатора затягиваем до конца.
• В этом случае пружина окончательно сжимается и наши стяжки сами по себе ослабляются.
• Поэтому просто от руки мы можем теперь открутить и снять стяжки с пружины.

• Теперь устанавливаем стойку в сборе на своё место.
• Для этого сначала вставляем в верхнее отверстие, а затем попадаем нижним концом в специальное ухо.

• Затем вставляем внизу болт, наживляем на него гайку и затягиваем до конца.
• Перед этим не забудьте проверить в багажнике виден ли там шток амортизатора, находится ли он на своём месте и не зажат ли.

• Затянув внизу болт до конца, приступаем к обратной сборке вверху под крышкой багажника.
• Проверяйте при этом, чтобы конусный сайлентблок верхний имел с двух сторон металлические шайбы.

• Сам сайлентблок устанавливается приливами вниз.
• Затем накручиваем первую гайку на шток.

• Дальше ставим большую широкую шайбу и закручиваем вторую гайку.
• Шайба также одевается выборкой вниз.
• Затянув основательно верхнюю гайку, одеваем колпачок.
• И после этого можем устанавливать на место и решётку от динамика аудиосистемы.
• Дальше одеваем на место колесо и опускаем домкрат.
• После этого снова измеряем высоту кузова по колёсной арке.

• В результате мы получили 73 см. Это против 67 см, которые у нас были до замены амортизаторов.
• На этом наш рассказ о самостоятельной замене задних аккумуляторов Чери Амулет окончен.

Замена задних стоек Chery Amulet. Задние амортизаторы Гольф 2. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена задних стоек Chery Amulet

Антип

комменты веселят больше всего) Трудности с задней стойкой подзадолбали 🙂

Haley ⚠Предупреждение за CapsLock

РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ЛЮФТИТ ПОДШИПНИК С НОВЬЯ ИЛИ НЕТ, РОДНЫЕ, ОРИГИНАЛЫ С НОВЬЯ ВСЕ ЛЮФТЯТ

Сушенкова Стеша

У моего лучшего друга с задней стойкой на ЧЕРЕ пока проблем еще не было 🙂 Спасибо, позновательно… Мне приговорили компрессор, но его не снимали и не диагностировали, пробовали закачать фреон, но тщетно. В одной из мастерских сказали, что заклинило электромагнитную муфту. Стоит ли менять муфту или всеже компрессор?

Энгель Куробский

Купил … ещё до вашего обзора,на неровностях всегда стук справа, менял их местами, стук справа, ставил назад на правую сторону делфа, стук прападает…здесь имел ввиду задний амортизатор

Або

Периодические проблемы с задней стойкой совсем достали, Видать хрустели потому затянуты

Бачич Тукан

Очень хороший и понятный филь.

Chadwick

Почитаеш комментарии, такой идиотизм некоторые товарищи пишут. Чтоб машина на земле должна быть, динаметрический ключ. Он чего тебе коленвал закручивает, хотя раньше мотористы без всякой преблуды закручивали и нечего. В сервисе не кто вам её на земле нечего закручивать не будет, надо крутите сами. Начитаются книжек, лучше бы сами ручками поработали тогда бы всё и узнали. Лучше что-то конкретное пояснил бы по задней стойке на chery >)

Климент

Раз затронута тема замены тяг, то задам вопрос: если в шарнире тяги не прощупывается от руки зазоров, но он легко вращается, то стоит ли его уже менять? Или можно подождать до появления ощутимой разболтанности?

Вулкан Фатахов

Покупал машину зимой, именно таким способом как на видео и проверил. Попросил бывшего владельца включить в салоне кондиционер, сам при этом держался за трубки H и L. хватило 10 секунд, чтобы понять, что одна становится теплее, а вторая стала холоднее окружающего воздуха. Прошлое лето кондиционер работал без проблем. Но недавно появилась проблема, при ускорении (под нагрузкой или при повышении оборотов) кондиционер с небольшим свистом отключается. Потом через минуту включается. При чем звук этот отличается от стандартного включения кнопкой. Тягу увеличивается, расход топлива после этого на холостых (по OBD2) снижается с 1.5 л до 1.2-1 л. Такое бывает и на холодную, когда основной радиатор еще холодный. Можно по трассе ехать час на одинаковых небольших оборотах и такой проблемы нету, а вот в городе после каждого второго-третьего светофора такая проблема. Что бы вы посоветовали? Мне приятель сказал и без задней стойки на а15 куча чего сломалось >)

Еркебулан

Ну во первых пружины не вовсех машинах меняются одинаково а во-вторых техника безопасности прежде всего не учите людей дибелизму.у меня другу пружина два ребра сломала тоже дурак одной стяжкой стягивал.

Андрий Цеслинский

На уазе продольный рычаг чугун, так вот у меня был случай когда 12т пресс не смог сорвать с места, а удар 12кг кувалды смог так как удар резче, я это не к тому что бить нужно, а то что ситуации разные, кстати вопрос на таких рычагах наверное выжигать нельзя саленты рычаг температуры не выдержит правильно понимаю? У меня и без задней стойки на Чере куча чего чинить.

Похожие видео по ремонту

Замена задних амортизаторов Chery Amulet. Подчиню и поеду!

Пыльник амортизатора заднего Chery Amulet A11 A11 2911037 Чери Амулет А11 Лицензия
Как установить проставку на задние пружины на CHERY TIGGO FL
Амортизатор задний масло Chery Amulet A11 A11 2915010 Чери Амулет А11 KAYABA
Увеличиваем клиренс, задние амортизаторы
Замена пыльника отбойника задней стойки Chery E5
Эксплуатация Чери-Вортекс. Снятие задних стоек,часть-1
Амортизатор задний Mogen для CHERY TIGGO T11-2915010-MOG
Передние амортизаторы Monroe на Chery Amulet | 1
Пружина подвески задней Chery Amulet A11 A11 BJ2912011 Чери Амулет А11 Лицензия
Замена передних стоек и опор Чери Амулет 2010 1,6 Chery Amulet A15

Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Chery Amulet

Эллина Трускова

я не понял, Денис вместо стоковых ксеноновых ламп поставил лед? ну и да, самое главное там линза дохнет на машинах такого возраста, лампы на старых менять нет никакого смысла.

Torr

Денис,ну снимай часы когда работаешь,ведь они дорогие,а вдруг заденешь обо что-то

Caesar

Кому ты рассказываешь я поменял просто кольца ваз 2112 размер 82и езжу незная горя

Беслан

Будьте внимательны, штатные шаровые болты, на верхнем кронштейне выступают за гайку и как минимум царапают пластиковый щиток на внутренней части крыла, даже срезав болт за подлицо с гайкой, гайка все равно соприкасается с пластиковым щитком.

Watford

Что за бред с прокачкой

Кострома

И не кого не слушате.

Светозар Новотцкий-Власов

Че то нету у него на эскалэйд. 2012

Фатих Шпицман

поміняв я гільзу кольца на свому мінітракторі завів корбою зразу ледви прокручував а потім і стартером попробував заводиться отлічно на старі гільзі де поршень доходить до верху верхнім кольцом можнав падзюром зацепити тогй і він хавав масло попродував все з дачика дм вже тоже нежене короче вроді всьо йде на луче спасіба за поради

Саф

Один вопрос. На …!?

Палех Шурыгин

Посмотрел с удовольствием! Настальгия за играла. Спасибо за: обзор, машину в прекрасном состоянии и владельцу за долгий и кропотливый путь!

Парвиз

Сегодня вашим методом менял ремкомплект на шевике лачетти. БОМБА! правда пришлось снять суппорт. Проблемма была в очистке всех канавок. Зато собрать правильно получается только Вашим методом. Маленький нюанс :на шевроле лачетти надо очень хорошо почистить посадочные места. Установку лучше делать на снятом суппорте с авто. Лучший доступ и легче правильно установить поршень вместе с пыльником. А ТАК ВАМ ИСЩО РАЗ РЕСПЕКТ!!!

Хуй Шкильнюк

звук лучше однозначно)

Аполлон

Красавчик,за болт отдельное спасибо!

Юта

Во времена СССР в пружину вместо этих баллонов внедряли мячики от большого тенниса!!

Сулим Яцунов

Автомобиль стал только хуже, владею кворисом 2 года. Впечатления после тест драйва К900 не очень, в кворисе балдею. Есть один весомый плюс-это полный привод, чего нет в кворисе. По сравнению с S-классом конечно подкупает цена в 2 раза дешевле.

Нура

hello…i had already sub to your channel 534, pls sub back and thank you.

Ман

У меня карина 98г 7а глохнет на ходу, на парковке хорошо работает. Как быть?

Юджин

Доброго времени суток! Пришлите пожалуйста чертежи втулок и пальцев! Заранее спасибо! Вот моя почта stakan4ik2012 gmail.com!

Nape

не вижу чет ссылок в описании

Микаев Кайрат

За 2000тыс,баксов хороший двухподвес)? Да я вас умоляю) за 200-300 баксов вполне для города за глаза)

Рем Блиденов

Нахрен все сайлентблоки менять? Сейчас запчасти плохого качества на всём экономят. Эти ‘новые’ сайлентблоки через год могут застучать. Если и менять то только то что износилось.

Оставить комментарий

Замена задних амортизаторов Chery Amulet своими руками

Замена переднего рычага подвески и втулок стабилизатора на … C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
Рено Лагуна 2 Ремонт заднего крыла и порогов
Тюнинг Инфинити FX35 FX37 FX50 QX70 распорка стоек Ultra Racing UR-TW2-1451, кузов S
Востановление передних суппортов FIAT Bravo своими руками.
Infiniti — синхронизация с айфоном от Inservice
A1643202431, A Стойка амортизационная задняя (Амортизатор задний) Mercedes ML W164
Jeep Wrangler Установка планшета Samsung Galaxy S2
Родные амортизаторы Чери Бонус(Вери)
Увеличиваем клиренс, задние амортизаторы
Как заменить опору задней стойки амортизатора Гольф 4 Бора Шкода Октавия

Все по теме Замена задних амортизаторов Chery Amulet

Eleena

Всегда заливаю 95, не понимаю тех кто с пеной орет, что 92 типа не отличается от 95 го!

Камилла

подшипниковый …

Kelly

Здравствуйте, можете снять подробное видео об изготовлении рем.комплекта (из какого металла, последовательность, нарезание резьбы и т.д.) или хотя бы описать?

Ваисов Махмуд

Белорусы — хорошие люди,но жадные и любят хвалиться и данный ролик тому подтверждение! Ты зачем ролик делал, чтобы похвалиться какой ты умный? Это не совсем так! Любой зашедший на ютуб с вопросом ‘ремонт упора багажника’ не интересуется тобой ему надо сделать свой упоры, а у тебя об этом ничего не сказано!

Rob Roy

Спасибо за этот видос.

Харрисон

2400 лайков от ‘слабого’ пола.

Апостол

Не, девушки нужны!!!

Низами

случайно супорта з дисками лни неодинаковые з шефраном

Палека Манди

На сколько хватило по пробегу?

Хаит

с новым работает!-он бы с моим видавшим виды покавырялся-вот обпливался бы в процесе!!!

Василь

Здравствуйте, скажите пожалуйста от какой машины подходят стойки или же сам карандаш (амортизатор) у меня на скриншоте стойки разборные.

Нечай

Без обид,но ты зря потратил деньги. Не правильно собрал музыку

Jamieson

Ступичную гайку лучше откручивать с одетым колесом, достаточно под колесо подкинуть какой нибудь кирпич и второй человек не нуженю

Кангельдиева Аманда

Пачему правый поваротник маргает быстрей левого подскажите.

Нуртас

У меня было три хонды)

Бек

Это GS300 рестайлинговый!

Муращевский Лансинг

Комменты? Камеди клаб отдыхает.

Одесса

4:20 а не легче было всю шаровую снять

Феодосия

Один раз на пыже подвеску перетряхнуть и еще на сто тыщ км хватит)

Гилберт

Пружины где покупали и от чего они?

Забненков Халид

а где же задний торсион и тяги стабилизатора? без них амортизаторы и вылетают

Витязь

Молодцы.но кто вам сказал что на тайотах так нельзя сделать? Владелец карона 93 год и точно также всё снимаетса

Нурай

Что за рычаги? Где такие заказать, ?!

Balin

Поддержу вопрос videoquadrate, по поводу прокачки тормозов. Разве прокачку делать не надо?

Падалий Валерик

Поможешь мне подобрать альфу? Давно смотрел на 156 или 159!

Hamzah

старый ровный поцик

Zavier

Мне нравиться авто. Высокий клиренс + полный привод.

Король

Очень интересное видео, спасибо! Брал в свое время звукоизоляцию дверей здесь chery amulet было не дорого и работает пока эфективно

Jerold

От этого масла столько отложений, а они опять его же и льют) А на горячую вязкости совсем нет походу и движок строгает сам себя)

Spenser

Что за трек в самом начале играет?)

Karis

Вот это я понимаю — профессионал!

Фронт

привет лайк за видео

Darien

Здравствуйте. Сколько за работу взяли по ходовке?

Айрат

Предыдущее видео про гвоздь вместо шплинта заводсково

Телевный Батраз

Ахахах, стойки не обязательно прокачивать это бесполезное дело

Литюнин Баки

а если тупо обойтись проставками допустим 50 мм или 60 мм, без всяких пружин, не пракактит? просто у меня есть токарь и я могу сделать проставки на халяву, без замен пружин!

Написать комментарий

Замена передних стоек (амортизаторов) в Чери Амулет (Chery Amulet A15), фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Чери Амулет А15 (Chery Amulet A15), с двигателем 1.6, механика, передний привод. Пробег машины 75 тыс.км. Выскочила опора, прорвала подшипником стакан. Покажем как заменить стойки (амортизаторы) и опоры своими руками в виде фото и видео инструкции.

Поднимаем машину, снимаем колесо. Отводим шланг с кронштейна, чтобы он нам не мешал при работе. При помощи ключа на 18 откручиваем два болта крепления стойки:

Так как верхнее крепление у нас вырвало, то стойку ничего не держит, её можно вытаскивать из под низа. В вашем случае скорее всего понадобится открутить из подкапотного пространства. После этого стяжками сжимаем пружину, у нас для этого используется спец-инструмент. Разбираем амортизатор:

Вытаскиваем стойку, берём новую, она у нас оригинальная A11-2905010BA (газо-масляная, левая и правая одинаковые). Перед установкой в обязательном порядке прокачиваем её, для этого переворачиваем в начале вниз штоком и сжимаем её до упора два раза, переворачиваем и 5 раз прокачиваем в нормальном положении. Сжимаем до конца, с каждым разом она будет становится всё туже и туже. Стойку после этого класть на землю нельзя, держать только в вертикальном положении.

Одеваем новый отбойник с пыльником, у нас они фирмы LYNX, артикул для заказа PR66620.

Новая опора стойки у нас также оригинальная A11-2901030. Собираем стойку, устанавливаем её на автомобиль. Закручиваем сначала нижние крепления, затем открываем капот и прикручиваем верхние:

Работе по замене стоек окончена.

Видео замена передних стоек в Чери Амулет А15:

Резервное видео как заменить передние стойки и опоры в Chery Amulet A15:

Прочитано раз: 1 152; За сегодня: 2

Замена задних стоек своими руками. Как поменять задние стойки. Машина в ремонте

Комментарии к теме Замена задних стоек Chery Amulet

Заголовец Эдвард написал(а)
За видео спасибо,поучите льно,кажется как будто проще простого за 2 дня сделать можно,)

Жанетта написал(а)
Кулаки с приводами от а6 С4, переднеприводные с такими же коробками как и на а8 шли, так избавитесь от многорычажки

Апетьян Бер написал(а)
ОО Мерс Вито. Срочно на обзор!

Афлятонова Христя написал(а)
Что за Кей кар?

Филина написал(а)
На самом деле не стоит смеяться над такими постами,не все СРАЗУ! родились водителями) Расскажу один случай из жизни…,за окном..ну ноябрь,чего добавить? Легкий бодун.Звонит друг,ему только на днях первую машину купили.Ну я и смотрел.Поднимаю, ‘Привет,приезжай! Нужна твоя помошь! ‘ и тд! Ну что делать? Отдых отменяется!(Беру наборчик ключей и полетел! Хорошо выходной,домчался. Выхожу.(Секунду,парн ю тогда было…лет 25! Семья,дети-руки из правильного места!) Итак,выхожу.Что? Вот! Что вот? И вижу спущенное колесо.Твою ж мать полезло из меня,но я сдержался.ОК,давай будем учиться.бери руками и делай.Я? нет,я! Все вышло,а как иначе? Просто страх перед не знакомым. У всех разный уровень общения с авто.Я купил себе первую машину в начале 2000-х и читаю,что очень мало знаю)

Хома написал(а)
я менял пыльник. ничего не промывал, смазку поменял только. уже полтора хода бегает. уже вторая шаровая сдохла, а со смененым пыльником все еще жива.

Медфорд Разуменский написал(а)
мой покойный препод говорил воз ломается — козак разума набирается) было дело и у меня грохотало по передку на купленой машине с пробегом, заехал по знакомству к хвалёным мастерам, поменяли всё что могли, выехал — как стучало так и стучит, пока сам не полез — оказалось резиновая втулка стабилизатора за 2 бакса тогда времени у меня не было, и машина каждый день нужна была

Павла написал(а)
все дырочки которые были я загерметизировал сам моторчик печки работает хорошо дует отлично после того как доходит радиатора поток воздуха практически прекращается. может радиатор забит пылью грязью? но как ни пытался добраться до него не нашел как. цельная пластмассовая коробка в которой он находится.

Мартин написал(а)
Чо лицо такое красное?

Ali написал(а)
Раньше можно было полный фарш за 1200 000,а час 1800 000.это …

Laurian написал(а)
Привет! спасибо за подробное видео, такой вопрос, если трипоид выскочил, а корпус остался в коробке, можно ли его назад поставить?

Казак Михайлусь написал(а)
А я … поменял подвесной, поменял кардан на новый креставины, всю …, и вибрация все осталась… с выше 160 если разгон делать то вообще ужас все дребежит, при разгоне вибрация в задней части, буду теперь редуктор менять=

Miroslav написал(а)
доброго времени суток Андрюха будь добр подскажи как машинка после замены всех аморов ато незнаю как сделать каждую кочку чуствую черкани пож-ста какие аморы заранее благодарен.

Linton написал(а)
звони мне я все расскажу

Добавить комментарий

фотографий амулетов на Flickr | Flickr

Это часовня леди в соборе Личфилд в Стаффордшире, Англия. Это великолепный готический собор, построенный между 1195 и 1340 годами — единственный средневековый английский собор с тремя шпилями.

Посвященный Святым Чаду и Святой Марии, его внутренняя длина составляет 113 м (371 фут), а ширина нефа — 21 м (69 футов). Центральный шпиль имеет высоту 77 м (253 фута), а западные шпили — около 58 м (190 футов).

Камень — песчаник, добытый в карьере на южной стороне Личфилда.Стены нефа слегка наклонены наружу из-за веса камня, использованного в своде потолка; около 200–300 тонн из которых было удалено во время ремонтных работ, чтобы стены не опрокидывались дальше.

Личфилд сильно пострадал во время Гражданской войны в Англии 1642–1651 годов, когда все витражи были уничтожены. Несмотря на это, окна часовни Леди (показанной на этой фотографии) содержат одни из лучших существующих средневековых фламандских расписных стекол. Датируемое 1530-ми годами, оно пришло из аббатства Херкенроде в Бельгии в 1801 году, которое было куплено Брук Бутби, когда это аббатство было распущено во время наполеоновских войн.

В феврале 2003 года под нефом собора было обнаружено скульптурное панно с изображением архангела Гавриила восьмого века. Панель высотой 600 мм вырезана из известняка и первоначально была частью каменного сундука, в котором, как считается, хранились реликвии Святого Чада. Панель была разбита на три части, но в остальном осталась неповрежденной и имела следы красного пигмента того периода. Пигменты ангела Личфилда очень похожи на пигменты Евангелий Личфилда, датированных примерно 730 годом нашей эры.Ангел был впервые представлен публике в 2006 году, когда число посетителей собора утроилось. После того, как он был доставлен в Бирмингем на восемнадцать месяцев для изучения, теперь он выставлен в соборе.

Это фото было создано путем снятия 9 снимков с помощью объектива «рыбий глаз» и объединения их вместе, чтобы сформировать изображение с разрешением 188 МП, охватывающее все 360˚ обзора от пола до потолка. Для снятия штатива необходимо сделать два снимка «прямо вниз» из немного разных положений с помощью специальной сферической панорамной головки, которая может сместить положение камеры в сторону от центральной оси штатива.Каждый кадр был сделан с 5 экспозициями, чтобы запечатлеть полный динамический диапазон от ярких окон до темных углов (всего 45 снимков). Сферическая панорама была преобразована в двухмерный прямоугольник, который вы видите здесь, с помощью поперечной проекции Меркатора. Эта версия обрезана, поэтому она не полностью включает 360˚.

Canon EOS 90D

Canon EF 8-15 мм f / 4L Fisheye USM @ 10 мм

2,5 с | 0,8 с | 1/4 с | 1/13 с | 1/40 с (+ 3,33 / + 1,7 / 0 / -1,7 / -3,33EV)

f / 9

ISO 200

Сшивание и перепроецирование: PTGui Pro

Смешивание экспозиции и отображение тона: Aurora HDR

Ссылка: en .wikipedia.org/wiki/Lichfield_Cat Cathedral

Тормозная система Вагнер БД61804 премиальные запасные части передней части тормозного ротора

Тормозная система Wagner BD61804 Premium Тормозной ротор Передние запасные части

Wagner BD61804 Premium Тормозной ротор Передний

Wagner BD61804 Premium Brake Rotor Front, BD61804 Premium Brake Rotor Front Wagner, Front: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Купите Wagner BD61804 Premium Тормозной ротор, сэкономьте деньги благодаря предложениям Лучшие доступные цены Чтобы предоставить вам лучшие модные продукты.Ротор передний Wagner BD61804 Premium Brake.

Wagner BD61804 Premium Тормозной ротор Передний

Счастливые и красивые морские черепахи с подвесками-амулетами в виде волшебного круга в виде сердца. Внутренний материал: искусственный волос. Спортивного бюстгальтера Yvette достаточно для ваших занятий, он обеспечивает достаточную поддержку и удобство ношения для кожи. запах — теперь вы можете чувствовать себя свежим весь день. Каждый стежок выполнен с высокой точностью и предельным вниманием к деталям. Купить деревянные зажимы для галстуков с лазерной гравировкой дизайна вестибюля — Вишневое дерево с гравировкой в ​​США и другие зажимы для галстуков можно по адресу.Дата первого упоминания: 29 апреля г. Wagner BD61804 Premium Brake Rotor Front . Купите YYG мужскую толстую толстую зимнюю куртку больших размеров чистого цвета на молнии, длинную зимнюю куртку и другую альтернативу пуховику и пуховику на. Выдвиньте корзину, чтобы легко получить доступ к соусам и специям. Машинный винт с метрической головкой и крестообразной головкой 70 X 45,: Wincraft Toronto Maple Leafs Флаг и баннер с 31-точечным листом: Спорт и туризм, мы рекомендуем вам дважды проверить размер в каждом описании продукта по сравнению с вашей одеждой, заказы готовы к отправке в 7- 10 рабочих дней, **** Пожалуйста, уточняйте размер вашего браслета, Wagner BD61804 Premium Brake Rotor Front .Его размер составляет 1 + 1/2 (без спаянного кольца, и примерно 10 дюймов в самом широком месте. Сумка-тоут на заказ с прекрасным цветочным принтом, классический бархатный верх боди с квадратным вырезом, внутри розовый браслет из хлопка. помните, что это размеры одежды. 4-й ряд (слева направо): шоколадно-коричневый. Wagner BD61804 Premium Brake Rotor Front . Sesame Jasper также известен как Kiwi Jasper. Синий Средний (Талия 27.Витрина для открыток сделана из высококачественного акрила, что делает ее надежным рекламным инструментом. алюминиевая столешница водонепроницаема, футболки имеют официальную лицензию NFL, 1 шт. романтическая крышка для микроволновой печи с 2 пылезащитными хлопковыми тканевыми чехлами. Набор для микроволновой печи в романтическом стиле: кухня и дом. дворик или забор на праздники, Wagner BD61804 Premium Brake Rotor Front . Утешительное белье Чери из 8 предметов Avondale Manor Queen.

Wagner BD61804 Premium Тормозной ротор передний

Front: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Купите тормозной ротор Wagner BD61804 Premium, сэкономьте деньги благодаря сделкам. Доступные лучшие цены. Чтобы предоставить вам лучшие модные продукты.
Wagner BD61804 Premium Тормозной ротор Передний Ваз 2101

когда начали выпускать. Выпуск первой «копейки.

».

ВАЗ-2101 или просто «Жигули» — один из знаменитых автомобилей советского производства, потомки которого выпускались аж до 2012 года. За время своего существования он претерпел довольно серьезные изменения и получил несколько наград и премий, так что поговорим о том, что в жизни путь к этой машине понравился.

Союз с Fiat

Самый первый ВАЗ 2101 был выпущен на Волжском автомобильном заводе.Произошло это благодаря подписанию в 1966 году соглашения между итальянской фирмой Fiat и советским «Внешнеторгом» о сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей … Именно в рамках этого соглашения реализован проект строительства завода. для автомобилей на территории СССР был принят.

По предварительной договоренности на этом заводе должно было производиться сразу несколько автомобилей. Это должно было быть 2 машины с кузовом седан в стандартной комплектации и один универсал в комплектации люкс.Если говорить о том, откуда взялась концепция автомобилей норм-класса, то в качестве прототипа был выделен Fiat 124, который буквально в следующем году получил титул «Автомобиль года»

Почему Fiat 124 не подошел

Когда советские ученые и специалисты взялись за исследование и испытания автомобиля, на основе которого была разработана собственная машина, было выявлено сразу несколько недостатков, которые необходимо было устранить при разработке автомобиля, который в будущем будет устранен. называл не иначе как ВАЗ-2101.В первую очередь специалисты обратили внимание на то, что Fiat 124 не подходит для наших дорог из-за крайне маленького дорожного просвета и полного отсутствия буксирных проушин, без которых машину было бы сложно использовать на бездорожье.
К тому же сам кузов автомобиля был недостаточно надежным и прочным и с трудом выдерживал ту интенсивность эксплуатации, которую ожидали от советского автомобиля.

Как ВАЗ-2101 стал лучше Fiat 124

Итальянские инженеры учли все пожелания советских исследователей и будущие «Жигули» приобрели барабанные тормозные механизмы заднего моста, улучшенную переднюю и принципиально новую подвеску на задней оси и улучшенную коробку передач.Это далеко не полный перечень модификаций Fiat124R — русифицированной модели итальянского Fiat.
Всего было внесено более 800 изменений, и некоторые из этих комментариев впоследствии были использованы компанией Fiat лично при разработке новых автомобилей своей серии. Эти требования советских инженеров и исследователей помогли Fiat собрать уникальную информацию о надежности и проходимости автомобилей своей марки в условиях бездорожья.

Первая шестерка ВАЗ-2101

Самые первые шесть автомобилей сошли с конвейера 19 апреля 1970 года, так что именно этот день можно назвать днем ​​рождения «Жигулей».Стоит отметить, что первые автомобили были только в двух цветовых вариантах, было выпущено 2 синих и 4 красных автомобиля.

Эти первые 6 опытных образцов показали отличные результаты на испытаниях, и доработки были минимальными, так что уже в августе 1970 года завод заработал на полную мощность … И мощность завода была действительно впечатляющей. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! К концу года на только что построенном заводе в Тольятти было выпущено 21530 автомобилей.
Завод постепенно наращивал оборот и к 1973 году успел выпустить 379 007 «Жигулей».

Почему именно «Жигули»

На самом деле название ВАЗ-2101 могло быть совсем другим. По одной версии, название родилось на заводе и было утверждено еще в 1976 году, а по другой — придумано на конкурсной основе. В 1970 году журнал «За рулем» написал о промежуточном результате конкурса. Там же был опубликован список из 1812 имен, отобранных комиссией для рассмотрения. Всего было прислано около 55 000 наименований, некоторые из которых были смешными, некоторые — забавными, а некоторые — просто нелепыми.
Как мог называться ВАЗ-2101:

• фиолетовый
• Сокол
• Перворожец
• Мемориал
• Молодёжь
• Мечта
• Директива
• Сокол

Так или иначе, но окончательное название было именно «Жигули», а чуть позже в народе эту машину называли не иначе, как «Копейка» за единицу в конце номера модели.

Современные автомобилисты адаптируют ВАЗ-2101 даже для заносов:

Классификация и нумерация

Стоит отметить, что, помимо значительных улучшений по сравнению с итальянским прототипом, отечественные «Жигули» стали первым произведенным в СССР автомобилем, получившим такой документ, как нормальный ОН 025370-66.Этот документ регламентировал систему классификации и обозначения подвижного состава.

Теперь каждому новому автомобилю серии или прицепу присваивался четырехзначный номер, первые две цифры которого указывали класс автомобиля или прицепа, а последние две — его модель. Иногда также использовалась пятая цифра, которая говорила о том, что этот автомобиль является модификацией определенной модели, и можно было сразу понять, какие изменения были внесены в эту конкретную машину.

Также в номере иногда использовались дополнительные числа.Шестая цифра могла показывать, для какого климата предназначена машина и предназначалась ли она для импорта. В редких случаях добавлялись дополнительные номера через дефис, что означало, что данный автомобиль является промежуточной модификацией автомобиля.

Сравнение ВАЗ-2101 (1970) и Lada granta (2012)

Именно благодаря этому, глядя на надпись ВАЗ-21011 сразу можно понять, что эта машина произведена на Волжском автозаводе (ВАЗ), относится к малому классу автомобилей с объемом двигателя от 1200 до 1800 кубических сантиметров. (21) и является первой моделью этого автомобиля в этом классе (01) с первой версией модификации, которая отличается от оригинала установкой двигателя на 1300 кубических сантиметров (1).

Модификации ВАЗ-2101

За всю историю существования этого автомобиля было выпущено множество различных модификаций. Среди них были автомобили, разработанные исключительно для нужд завода, на котором производилась Lada, и даже такие интересные решения, как лимузины Lada, которые долгое время использовались за рубежом.

ВАЗ-2101

Это самая первая версия «Копейки», пользовавшаяся большой популярностью как среди автомобилистов, так и среди самих разработчиков.Неудивительно, что этот автомобиль стал основой для будущих модификаций, ведь он оказался чрезвычайно удачным. Стоит отметить, что ВАЗ-2101 оснащался двигателем объемом 1,2 литра.

Первая модификация, о которой мы говорили выше. Основное отличие этой модели от традиционной «Копейки» — двигатель. Он был намного мощнее предыдущей версии автомобиля, а его объем увеличили до 1,3 литра.
Автомобиль также претерпел довольно сильные изменения в плане дизайна.В основном эти изменения коснулись улучшения вентиляции радиатора охлаждения — спереди появились четыре дополнительных прорези и изменилась форма решетки радиатора. Также на эту модификацию установили фонари. реверс с 1974 по 1983 год включительно.

Основное отличие данной модификации от ВАЗ-21011 — менее мощный двигатель, идентичный тому, что был установлен на оригинальной «Копейке» (1,2 л), в остальном изменения, внесенные в 21011, сохранились и в версии 21013.

Lada также производилось на экспорт, и эти автомобили были известны под названием Lada 1200 практически во всех странах Социалистического Содружества. В первую очередь они появились в Чехословакии, ГДР, Болгарии, Югославии и Венгрии, а общее количество таких автомобилей составило более 57 тысяч машин.
Со временем Lada 1200 заслужила уважение у иностранных автомобилистов и очень скоро эти машины можно было увидеть на дорогах Германии, Австрии, Франции и даже Нигерии.

ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014

Слава «Жигулей» не ограничивалась Советским Союзом. Специально для стран с левосторонним движением было выпущено сразу две модификации «Жигулей». В первую очередь, они отличались правым рулевым колесом и усиленной рессорной подвеской правого переднего колеса … Дело в том, что при перемещении органов управления в другую сторону масса машины стала распределяться неравномерно. и необходимо было организовать такую ​​систему вознаграждения.Всего этих автомобилей было выпущено с 1974 по 1982 год.

Ничего в СССР не пропадало, да еще и бракованные Жигули. Вместо того, чтобы списать из-за дефектов кузова, их переоборудовали в пикапы и в дальнейшем использовали для нужд завода. Вся задняя часть была просто срезана, крыша сразу за передними сиденьями и установлена ​​новая стенка кабины. Задние двери были сварными для увеличения жесткости конструкции и, как следствие, грузоподъемность таких пикапов могла достигать 300 кг.
Конечно, в серийное производство такие автомобили не пошли, но некоторые любители даже самостоятельно проводили такие доработки над своим «Копексом».

«Лимузин» ВАЗ 2101

Как ни смешно это звучит, но автомобили этой модификации не только существовали, но и пользовались огромной популярностью на Кубе. Здесь они использовались как маршрутные такси и довольно легко справились с этой задачей.

Множество интересных рассказов про этот автомобиль, который успел полюбить отечественные автомобилисты, но о самых необычных из этих фактов стоит рассказать отдельно, ведь Копейка хоть и снята с производства, но все же часто встречается на наших дорогах. .

Стартер и пусковая ручка

Советский автопром нельзя упрекнуть в ретроспективе. Пусковую рукоятку можно было найти в сумке для ремонтных инструментов, которая идет в комплекте с автомобилем. Конечно, иностранцев это могло привести в ужас, но в инструкции говорилось, что он предназначен исключительно для запуска машины в очень холодные зимы или после длительного простоя … По мнению авторов инструкции, нужно было несколько раз повернуть ручку, когда нейтральная передача и выключение зажигания, после чего можно было осуществить нормальный запуск стартером

Подвес педали акселератора и омывателя

Такой аксессуар, как подвесная педаль акселератора, появился только на ВАЗ-21011.До этого в традиционной копейке педаль газа была с напольной установкой. Кнопка омывателя пола также появилась вместе с первой модификацией автомобиля, так как до этого она располагалась на приборной панели рядом с выключателем омывателя и выключателем света.

Иностранные запчасти на ВАЗ-2101

Естественно, не все детали, из которых были изготовлены первые «Жигули», были отечественными. Под капотами некоторых Копек можно было найти карбюраторы Weber, некоторые автомобили оснащались неразборными амортизаторами иностранного производства, которые были намного надежнее и долговечнее отечественных.Такая же ситуация произошла со свечами зажигания.

Диковинки с логотипом

Всего для «Жигулей» было три вида эмблем. Самым известным из них была серебристая лодка на рубиновом фоне, которая красовалась на всех ВАЗ-2101 с 1971 года. Но дело в том, что на автомобилях 1970 года выданный значок дополнялся еще и надписью «Тольятти». Таких эмблем было выпущено очень мало, так как через год было приказано убрать надпись, разоблачающую местонахождение автомобильного завода, который в то время считался чрезвычайно важным стратегическим объектом.Автомобиль с таким логотипом — настоящая редкость.

Однако еще более редкий логотип — это ошибочно сделанный логотип, в котором кириллическая буква «I» заменена на латинскую «R». Произошло это из-за того, что первую партию эмблем заказали на заводе Fiat в Турине, и там итальянцы по недосмотру просто перепутали буквы. Все эмблемы, а их было около 30, сотрудники ВАЗа просто разобрали на сувениры и сейчас эта эмблема очень ценится, но достать ее практически невозможно.

Общий рейтинг ВАЗ-2101

По общим оценкам автомобилистов и специалистов ВАЗ-2101 стал настоящим прорывом и триумфом в советском автомобилестроении. Даже молодые автомобилисты, совсем недавно получившие права, могли пользоваться этой машиной практически без ограничений. Ограничения касались только скоростей при обкатке автомобиля. Благодаря «Копейке» советские автомобилисты поняли, что даже в маленькой машине можно комфортно себя чувствовать, зимой не мерзнуть и разговаривать в салоне, не повышая голоса.Конечно, во многом это было заслугой наших итальянских партнеров, ведь наши «Жигули» многое взяли у Fiat 124.

Запуск двигателя зимой уже не превратился в ритуал с паяльными лампами и ведрами с горячей водой, как это было раньше. С появлением ВАЗ-2101 автомобилисты обошлись даже без ручки стартера, что по большей части стало возможным благодаря более совершенному, чем их советские аналоги той эпохи, двухкамерному карбюратору Weber 32 DCR.
Эти карбюраторы позже начали производить в Советском Союзе под маркой ДААЗ-2101 и со временем даже перекочевали под капоты Волги и других. отечественные автомобили, где они были аккуратно установлены руками автомобилистов.

В целом появление ВАЗ-2101 стало настоящим прорывом на авторынке Советского Союза, и даже сейчас не все отказались от этой машины и их до сих пор можно встретить на улицах городов.

В советском автопроме Жигули считаются самым известным и популярным флагманом.Транспорт был и выпускался до 2012 года. За все время своего существования он не раз совершенствовался и модернизировался. История ВАЗ-2101 включает в себя множество событий: менялся дизайн, менялась техническая сторона и сама концепция автомобиля.

Сотрудничество с Fiat

Самая известная и первая в своем роде модель — ВАЗ-2101, выпускаемая Волжским автомобильным заводом. В свое время этот флагман стал возможен благодаря соглашению с итальянской компанией Fiat.Нашу страну представлял Внешторг, располагающий мощностями по производству легковых автомобилей. Этот контракт был подписан в 1966 году и ознаменовался строительством завода по производству отечественных флагманов.

По первоначальному плану требовалось организовать производство нескольких моделей транспорта ВАЗ-2101. Один из них должен был иметь кузов седан и нормальное техническое оснащение. Вторая «копейка» имела черты характера от универсала, дополненные роскошной комплектацией.Первым прототипом такого модельного ряда стал флагманский Fiat 124, ставший лучшей маркой за год. Он станет основой для автомобиля ВАЗ-2101.

Почему Fiat 124 не подошел

В период глобального тестирования флагмана, которое было необходимо для обеспечения развития собственной марки транспорта, производители обнаружили ряд серьезных недостатков. Требовали срочного решения, чтобы машину можно было назвать ВАЗ-2101.Основная проблема заключалась в том, что флагман не подходил для отечественных дорог, так как имел слишком малый клиренс и не предусматривал буксирную проушину.

Это сделало модификацию непригодной для бездорожья, что было крайне распространено на наших территориях. Дополнилась эта проблема довольно слабым корпусом, который быстро изнашивался и не предназначался для длительной эксплуатации. К тому же наши люди любят активный отдых, поэтому при производстве автомобилей стоит ориентироваться на выносливость флагмана.

Как ВАЗ-2101 обогнал Fiat 124

Для усовершенствования флагмана ВАЗ-2101 применен активный задний тормоз, а также усовершенствована подвеска переднего моста, которая косвенно отличалась от предшественников. Претерпел изменения, получил более удобное управление. Шел активный выпуск новых модификаций, которые все больше и больше отходили от оригинального Fiat.

Всего было произведено более 800 апгрейдов, что сделало «копейку» одной из лучших. Она смогла полностью удовлетворить требования к дорожному покрытию в России и обладала высоким удобством для активных пользователей.Производство этих машин получило признание международных экспертов.

Заводской выпуск ВАЗ-2101

В 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей, а 19 апреля считается днем ​​рождения марки «Жигули». Цветовое разнообразие тогда было представлено только красным и синим цветами. В практических испытаниях такие машины показали отличные результаты, поэтому даже не поддавались доработкам. Уже в 1970 году завод по их производству заработал на полную мощность.Так, за год эксплуатации произведено 21530 единиц транспорта.

Особенности классификации

Среди особенностей «Жигулей» выделяется то, что автомобиль получил специальный документ ОН 025370-66. Этим стандартом регламентирован принцип классификации и обозначения технического состава.

Таким образом, все выпускаемые модели получили четырехзначный номер. Первые две цифры давали информацию о классе модификации, а следующие две — информацию о ее модели.На практике также использовалась пятая цифра, которая показывала, что эта машина была модификацией. Может быть и шестой — пункт назначения на экспорт, определяемый климатическими условиями.

Период модификации

За весь период выпуска автомобиля было выпущено большое количество автомобилей. Среди модификаций были флагманы, разработанные исключительно для заводов, а также спецтехника, например, лимузины. Долгое время их продавали за границу.

Среди транспорта особой популярностью пользовалась первая машина — «копейка».С точки зрения технической оснащенности это было удачное решение, что подтверждают отзывы пользователей. Поэтому этот автомобиль стал основой для последующих модификаций. Выпуск модификаций ВАЗ-2101 позволил удовлетворить запросы большего количества покупателей.

Первая модель, претерпевшая изменения — ВАЗ-21011. Основным его отличием был двигатель. Транспорт получил, как и объем, который составлял 1,3 литра. Доработкам подвергся и дизайн автомобиля.Теперь радиатор тоже охлаждали за счет улучшенной системы вентиляции. Для этого было добавлено несколько прорезей и изменена форма самой решетки. Позже было решено добавить новые задние фонари.

Пополнение модельного ряда

Вскоре была выпущена модель 21013, получившая менее мощный мотор, который раньше использовался в оригинальной «копейке». У него был объем 1,2 литра. Все остальные изменения произошли от более новых моделей. Покупатели отреагировали на эти изменения двояко.

Лада 1200

Данная модель «Жигулей» активно производилась для экспортных нужд. Затем он выпускался под названием Lada 1200 и распространялся по всему СССР. Всего было выпущено 57 тысяч таких автомобилей. Чуть позже машину положительно восприняли более дальние страны, поэтому ее активно экспортировали в продажу.

Так как «Жигули» были известны в дальнем зарубежье, была выпущена отдельная модификация ВАЗ-21014 и 21012.Для них характерно исполнение руля с правой стороны, что соответствовало нормам в некоторых штатах. Более сильная рессорная подвеска располагалась на правом колесе машины. Это было связано с нестандартной развесовкой из-за смещения органов управления модификацией. Производство таких машин продолжалось до 1982 года.

Пикап производства

Поскольку во времена Союза использовались ровные отходы, чтобы ничего не пропадало, бракованные флагманы активно использовались в утилизации.Заводы переоборудовали их в небольшие пикапы, которые использовались на территории производства. На практике вся задняя часть от крыши автомобиля была полностью отрезана, поэтому она заканчивалась за передними сиденьями. Была установлена ​​задняя стенка, что создало компактную кабину.

Решено было приварить задние двери автомобиля с целью увеличения грузоподъемности пикапа. Таким образом, новая модель могла работать с массой до 300 кг. Этот вариант не был допущен к производству, но некоторые автомобилисты специально переделывали свои автомобили таким образом.

Как ни странно, классическая «копейка» тоже была модифицирована в удлиненную модель. Его активно использовали на территории Кубы, где использовали в сфере транспорта для такси. Учитывая неблагоприятное состояние этих дорог, «Жигули» без проблем справлялись с поставленными задачами.

Создание эмблемы

Так как требовалось выделить автомобиль и сделать его узнаваемым, оригинальным логотипом … За время существования бренда он трижды переделывался.Среди них выделялась серебряная ладья, парящая на рубиновом фоне. Она была положительно воспринята покупателями и находилась в транспорте до 1971 года.

Правда, вскоре было решено поменять логотип, потому что на нем было название города Тольятти, который не пользовался спросом в связи с ростом бренда. Также позже была удалена надпись на машине, чтобы скрыть расположение стратегического объекта от посторонних глаз.

Среди вариантов ВАЗ-2101 особого внимания заслуживает история создания «перевернутого» логотипа… Производители изменили положение буквы «I», заменив ее на R. Причиной тому стал заказ в Италии, где компания, производившая логотип, ошиблась в написании буквы -2101. В массовое производство такие эмблемы не пошли; они были разобраны сотрудниками в качестве сувениров. Всего их было 30, и получить их сегодня крайне сложно.

Особо следует отметить сумку для инструментов, которая была в комплекте с оригинальной машиной. У него даже была спусковая ручка.За границей это вызвало бы шок, но в инструкции указывалось, что инструмент предназначен исключительно для запуска автомобиля зимой.

Модель ВАЗ-21011 была единственной с подвесной педалью. До этого у всех машин были только напольные варианты. Дополнились они установкой кнопки омывателя, которая тоже была на полу. Все последующее время он располагался на приборной панели.

Обязательным условием для ВАЗ-2101 также было использование отечественных запчастей для производства моделей «Жигули».Правда, в некоторых «копейках» запчасти от Weber вроде амортизаторов встречались не раз. Они были немного мощнее наших собратьев, а свечи зажигания работали эффективнее.

Общая оценка автомобиля

Эксперты положительно оценивают качество автомобиля ВАЗ-2101. В советском автопроме производство Жигулей стало настоящим прорывом для заводов, которые подняли все технологии на новый уровень … Этот флагман отлично зарекомендовал себя при вождении как опытных водителей, так и новичков, только что получивших права на транспорт.

Впервые отечественным водителям попалась машина, которая могла достаточно тихо работать, имела топливо, а также хорошо прогревала салон в холодное время года. Конечно, эти преимущества были бы невозможны без заимствования технических инноваций у наших итальянских коллег. Выпуск таких машин позволил за «копейки» многого добиться.

Водителей очень привлекла возможность, при которой зимой автомобиль ВАЗ-2101 мог без проблем заводиться.Раньше на это уходило много времени с использованием паяльной лампы и горячей воды в ведре, но за копейку можно было начать активную работу даже без использования стартера. Это стало возможным с Weber 32 DCR, карбюратором Fiat с двумя камерами. Чуть позже они активно продавались в СССР под названием своей модификации ДААЗ-2101.

Появление «копейки» стало удачей для всего Союза. В то время необходимо было продемонстрировать возможности отечественного производства, а также доказать его ценность.Именно выпуск этой линейки автомобилей сделал марку известной во всем мире. И по сей день эти автомобили активно присутствуют на наших дорогах.

Сегодня автомобильные компании в значительной степени полагаются на современные технологии … Они используют все больше и больше решений, облегчающих работу водителя. Но многие забыли о качестве сборки, которым славятся «Жигули». По этой причине многие люди до сих пор используют старые и проверенные «копейки».

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции. Руководителям зарубежных коммунистических партий требовались новые рабочие места, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Итальянские специалисты и строители построили завод, предоставили всю необходимую документацию, проконсультировались с инженерами ВАЗа и участвовали в разработке новых моделей.Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало повышенный интерес у коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 стал FIAT 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 литра и внутренней отделкой начального уровня. В 1965 году он получил титул «Автомобиль года».

3 января 1967 года о строительстве Волжского автомобильного завода объявило Всесоюзное ударное комсомольское строительство. На строительство были отправлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был взят первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 фабриках Содружества, фирмами из Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года первые десять корпусов покинули сварочный цех, а 19 апреля — с главного конвейера. первый 6 автомобиль ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили название «Жигули» по названию гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но это было только внешне.
Автомобили были собраны из полностью локализованных деталей, поставка которых не была произведена компанией Fiat. Но некоторые детали производились не в СССР, а в других социалистических странах. К примеру, в 1967 году в Польше уже выпускался Polski Fiat 125P, очень похожий на Жигули, он мог нести латинскую символику, что и стало причиной появления легенды о копейках Fiat.
Позже на польские Fiat стали поставлять детали из СССР, например, встраиваемые дверные ручки.
Конструкция FIAT претерпела множество изменений, прежде чем стать «Жигулями». Даже на ранних этапах испытаний было ясно, что Fiat не для наших дорог. Его кузов был очень слабым, его нужно было усилить, как и подвеску.
Увеличен клиренс со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи. Как засвидетельствовали испытатели, задних колодок хватило на 500-600 км по плохой дороге, их просто стерли до металла.Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безвредными, снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распределительный вал переместился снизу вверх, расстояние между цилиндрами увеличилось, при сохранении объема двигателя 1,2 литра диаметр цилиндров увеличен с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии диаметр диска сцепления увеличен с 182 до 200 мм. Трехрычажная подвеска заменена на пятирычажную. Вместо двух домкратов по бокам четыре.
В переднем бампере появилась дыра под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличие от Fiat, стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, которые значительно усилили конструкцию и утяжелили ее на 90 кг, с 855 до 945 кг.

Основная часть доработок произведена итальянскими специалистами при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в дальнейших разработках.

28 октября 1970 года первый эшелон с «Жигулями» был отправлен в Москву. Завод, рассчитанный на строительство в 6 лет, был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Госкомиссия приняла в эксплуатацию первую очередь мощностью 220 тысяч автомобилей в год.

16 июля 1971 года выпущен 100-тысячный автомобиль ВАЗ.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР.Позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
Из-за разных языков покупателей название «Жигули» было изменено на «LADA» / «LADA».

22 декабря 1973 года после выпуска миллионного автомобиля марки ВАЗ завод был официально принят Госкомиссией на отлично, а Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден Орденом Российской Федерации. Трудового Красного Знамени.

В 70-е «Жигули» были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей.Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о благополучии и достатке в семье. Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекли покупателей ВАЗ 2101. Но сначала Жигули немного побаивались, из-за недостаточного опыта обслуживания.

Опытные автомобилисты уверенно говорили, что «Жигули» не для наших дорог, но позже выяснилось, что они делались не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Есть гарантия и сервис! Среди положительных черт «Жигулей» были: небольшой объем ремонтных работ, водители были удивлены тем, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые познали вкус антифриза и круглый год заводили колеса. … Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвичей» и «Волгу». Салон был комфортным, отопитель салона работал отлично. Приятно было и то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки Жигулей растягивать не пришлось. Качество сборки в начале производства было отличным, но в последующие годы ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 69 л.с.

За 13 лет выпуска было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 — в 82, а позже выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация «Жигули», которая участвовала в европейском ралли «ТУР ЕВРОПА — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок.При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ — 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

В кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в чемпионате СССР. В те времена еще никто не умел форсировать ВАЗовские двигатели, и «москвичи» имели преимущество на трассах. Но со временем секрет форсирования «Жигулей» раскрылся, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а команды АЗЛК уже не выдерживали «копейки» и навсегда отстали.

На гонках «Кубка дружбы социалистических стран» дела шли не очень хорошо. Три чехословацких гонщика выиграли любые гонки на своей заводской Skoda 130 RS, только поменявшись местами в тройке лидеров. Мощные и легкие Skodas созданы специально для ринга. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, и их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших «Ладах». Они выпили много крови у наших гонщиков, но все же можно было их выиграть, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов. Они составили сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, заниматься можно было, только защищая смену у станка. А спортивные секции ВАЗа были не подразделениями завода, а просто клубами автомобилистов, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Какой тюнинг был ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели вести переговоры с руководителями разных крупных фирм, имевшими выход за границу. Специально для конкурса нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Привезли из разных стран, конечно, все было нелегально, а потому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого. Принесли кому-то распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, а та в свою очередь поменяла на другие детали, более усиленные.Резина была из «пробела», т.е. недоступна, поставлена ​​в очередь на несколько месяцев вперед.

Некоторые «Кулибины» изготавливали распредвалы по своей технологии, меняли, продавали. Они также делали самодельные диски из магния, которые были очень дороги в Европе.

Только в наше время детали для тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь по нашим параметрам. Спасибо тем людям, которые в начале 70-х не боялись добиться лучших результатов на свои «копейки», они были советскими спортсменами и энтузиастами !!!

Посмотрите видео про копейку!

Выпуск первого ВАЗ-2101.

19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый ВАЗ-2101.

С 1930-х годов Советское правительство неоднократно пыталось создать «народный» автомобиль. Предполагалось, что это будет машина, которую можно будет производить в массовом масштабе и которая за свою стоимость будет доступна населению страны. Еще в апреле 1941 года малолитражный автомобиль «КИМ-10» создан на базе автомобиля Ford Perfect, но его производство свернули с началом войны.В декабре 1946 года началось производство «Москвич-400», который представлял собой слегка модифицированную копию Opel kadett K38, выпускавшуюся в Германии в 1937-1940 годах. «Москвич-400» стал первым советским автомобилем, поступившим в свободную продажу для физических лиц. Однако ни этот автомобиль, ни последующие за ним модели не стали по-настоящему массовыми.

В 1960-е годы руководство Советского Союза снова занялось развитием массового автомобилестроения. Самым быстрым способом на тот момент был выпуск автомобиля, взяв за основу готовую зарубежную разработку.По разным причинам, в том числе политическим, выбор пал на итальянский автомобиль FIAT, а именно на его автомобиль Fiat 124.

15 августа 1966 года Министерство внешней торговли СССР и ЗАО FIAT вошли в восьмерку. -годовое соглашение о разработке автомобиля и строительстве автозавода в СССР. Этому проекту было придано такое большое значение, что замминистра был назначен первым генеральным директором будущего автопрома. автомобильная промышленность СССР Виктор Николаевич Поляков.

После детального изучения почти пятидесяти возможных площадок для строительства советское руководство решило построить завод в городе Тольятти. Интересно, что до 1964 года этот город назывался Ставрополь, но был переименован в честь генерального секретаря итальянской коммунистической партии Пальмиро Тольятти, скончавшегося в том же году на территории СССР, в Крыму.

В январе 1967 года началось строительство Волжского автомобильного завода, объявленного ЦК ВЛКСМ Всесоюзным ударным комсомольским строительством.По первоначальным планам срок строительства составлял шесть лет, но фактически завод был введен в эксплуатацию на три года раньше.

Предполагалось, что завод в Тольятти будет выпускать три модели: седан, универсал и роскошный седан. Первым был «обыкновенный» седан — ВАЗ-101. «Донором» для него стал Fiat 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и простой внутренней отделкой. Для своего времени этот Fiat был достаточно современным и качественным автомобилем — в 1967 году он получил международную награду «Европейский автомобиль года».

Линия сборки ВАЗ-2101.

Иногда считают, что ВАЗ-2101 — это просто немного «доработанный» Fiat 124. Однако это не так. Во время испытаний на Дмитровском автомобильном полигоне итальянский автомобиль начал выходить из строя, многие узлы вышли из строя. Стало очевидно, что Fiat 124 в существующей итальянской версии не совсем подходит для суровых отечественных дорог и климатических условий. По результатам испытаний было внесено более 800 конструктивных изменений, в результате которых Fiat получил новую версию — Fiat 124R, где индекс «R» означает «Россия».

В первую очередь с учетом российских реалий был увеличен клиренс: со 164 до 175 мм. Усилили и подвеску, в том числе рессоры и шаровые опоры … Тормоза дисковые, колодки которых стоят на итальянском образце, на обычной российской дороге из песка и грязи вышли из строя через несколько тысяч километров, заменили на барабанные. Распределительный вал был перемещен в верхнюю часть двигателя, а диаметр диаметра увеличен с 73 до 76 мм. Мотор мощностью 64 л.с. стал резвее и «громче», но в то же время проще и экономичнее.

Изменения коснулись и «экстерьера»: дверные ручки сделали безопасными, «утопленными»; для открытия дверей приходилось поднимать ручку (что было в новинку для советских автомобилистов, привыкших к «кнопочным» ручкам). К двери пристроили зеркало заднего вида, чего не было на Fiat 124. На переднем бампере появились «клыки» и буксирные проушины, в нем проделали отверстие для ручки «кривого» стартера. Вместо двух сидений под домкратом оказалось четыре.

Даже по комфорту ВАЗ-2101 был лучше своего прототипа: его сиденья можно было раскладывать и превращать в спальные места.

Автомобиль получил марку «Жигули» по названию Жигулевских гор, расположенных недалеко от Тольятти. Экспортный вариант стал называться Lada, так как «Жигули» на многих европейских языках созвучны слову «gigolo», что означает «наемный любовник». Кстати, в обиходе название «копейка» для ВАЗ-2101 возникло примерно с середины 80-х годов прошлого века, раньше эту машину более уважительно называли «единица».

В 1974 году Волжский автомобильный завод вышел на проектную мощность и начал выпускать 660 тысяч автомобилей первого семейства ВАЗ в год.

Автомобиль ВАЗ-2101, выпускавшийся в различных модификациях до 1983 года, дал начало целому семейству ВАЗовской «классики» и более чем на десятилетие стал поистине народным автомобилем на дорогах России.

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского автомобиля FIAT-124. Модель была доработана российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и запущена в производство. Все изменения, а их было более 800, проводились с учетом российских условий эксплуатации и существующих производственных условий на Волжском автомобильном заводе.Предложения по усовершенствованию автомобиля поступали от итальянских конструкторов, плоть еще до выпуска новой модели Жигули-ВАЗ-2103.

Какие изменения были внесены в базовую модель FIAT — 124? Затронули и снаряженную массу автомобиля, которая увеличилась с 855 кг до 945 кг. Для этого требовалось увеличить жесткость всей конструкции, от рамы и кузова до рессор и рычагов передней подвески. Теперь их изготавливали методом холодной штамповки из металла увеличенного диаметра. Бампер также претерпел изменения.На нем устанавливались дополнительные клыки, предусматривалось отверстие для заводной рукоятки.

ФИАТ-124 оснащался задними дисковыми тормозами … Конструкция ВАЗ 2101 предусматривала их замену тормозами барабанного типа … По замыслу конструкторов, они были надежнее. Дополнительно автомобиль оснастили зеркалами заднего вида, складывающимися передними сиденьями, утопленными дверными ручками, которые были намного удобнее и безопаснее предыдущих. Но самые важные изменения были внесены в двигатель.После доработки и модернизации удалось увеличить его мощность до 64 л.с. и снизить расход топлива. При этом крутящие характеристики нисколько не пострадали, а даже стали лучше. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором. Вторую камеру открыли при достижении автомобилем скорости 90 км / ч, за счет чего была обеспечена значительная экономия топлива. Подвеска была усилена, что увеличило клиренс на 3 см и обеспечило надежные условия эксплуатации автомобиля.Таким образом, ВАЗ стал идеальным для российских дорог.

ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011

Прошло немного времени, и в 1994 году ВАЗ начал выпуск новой модели «Жигулей» — ВАЗ 21011 с увеличенным объемом двигателя, до 1,3 л. При этом его мощность не сильно увеличилась и составила 69 л.с. С бампера сняли клыки и заменили резиновыми накладками. Внешний вид машины стал более презентабельным. Изменениям подвергся и интерьер, в котором установили более удобные передние сиденья, перенесли пепельницы с задних подлокотников на обшивку дверей, немного изменили органы управления.Задние стойки кузова снабдили отверстиями для вытяжной вентиляции салона, прикрыв их пластиковыми решетками. Автомобиль оснастили сигналом заднего хода и дополнительными отражателями для поворотников и стоп-сигналов.

Работа по усовершенствованию автомобиля продолжается, и уже в 1977 году с конвейера завода сошла еще одна модель «Жигулей» — ВАЗ-21013, оснащенная базовым двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра. Его выпуск продолжался до 1981 года. Через год сняли с производства и базовую модель ВАЗ-2101.За весь период выпущено 2 702 657 таких автомобилей. Среди них полицейская версия — ВАЗ-21016, оснащенная двигателем мощностью 77 л.с.

1972 г. характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигули» на базе автомобиля ВАЗ-2101. Начинка салона, торпеда, панель приборов, управление — остались без изменений. Автомобиль оснащался тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3, 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.

В 1985 году на смену ВАЗ-2102 пришла модель ВАЗ-2104, на базе которой был создан первый отечественный электромобиль ВАЗ-2801, с никель-цинковой батареей.Он установлен в задней части машины на специальной раме из легкого алюминиевого профиля. Автомобиль имел три двери и специальный люк для обслуживания аккумулятора, который располагался на месте левой задней двери … За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.

Развитие спорта и экспорт.

В феврале 1971 года автомобили ВАЗ пошли на экспорт. Первой страной, принявшей «Жигули», была Югославия.Машины получают новую марку «Жигули», а универсал выходит с приставкой «Комби». Очень скоро они становятся популярными и востребованными в ряде зарубежных стран. Экспортная версия ВАЗ-2102 дополнительно оснащается омывателем и стеклоочистителями задних дверей, более комфортными сиденьями ВАЗ-2106. Постепенно автомобили заполонили западноевропейский рынок. В 1979 году экспортировано 318 тысяч «Жигулей».

В 1971 году в автогонках принимали участие автомобили ВАЗ-2101 с двигателями Fiat.Несмотря на отсутствие опыта, автогонщики Волжского автозавода далеко опережают своих соперников на «Волге» и «Москвиче». Осенью 1971 года на соревнованиях в Германии команда СССР на автомобилях ВАЗ завоевывает золотую и серебряную медали.

Если вам интересно, где можно 1420

Главная »Тюнинг» Ваз 2101 когда начали выпускать. Выпуск первой «копейки».

Результаты краш-тестов нового концепта Suzuki Grand Vitara

Suzuki vitara — передний или полноприводный кроссовер субкомпактного сегмента, в котором хорошо «сосуществуют» выразительный дизайн, современный и практичный интерьер, вполне сносные внедорожные возможности и хороший уровень оснащения… Автомобиль не имеет четко определенной целевой аудитории — он подойдет и молодежи, ведущей активный образ жизни, и семейным парам, и даже пожилым людям, которые уделяют особое внимание комфорту …

В 2014 году на Парижском автосалоне Suzuki представила публике «абсолютно новую модель с известным названием» — малолитражный внедорожник «Vitara», ставший серийным воплощением концепта «i-V4». представлен в 2013 году на Франкфуртском свадебном салоне.

В сентябре 2015 года в том же Франкфурте-на-Майне дебютировала «спортивная» версия пятидверки с буквой «S» в названии, которая, помимо незначительных доработок экстерьера и интерьера, еще получил турбомотор в подкапотном пространстве.

В июле 2018 года японцы привели «Витару» к общему знаменателю, то есть сняли деление на базовую и «спортивную» модификации. Но на этом доработки не ограничились — автомобиль немного освежили внешне, получив измененную решетку радиатора, бампер и светотехнику, получили небольшие доработки в салоне в виде более качественных материалов отделки и доработанного медиацентра, а также пополнили его функциональность на новые опции. Кроме того, автомобиль был «вооружен» новой базовой 1.0 Турбомотор Boosterjet, пришедший на смену 1,6-литровому «атмосфернику» (правда, не для России).

Мировая премьера рестайлингового внедорожника состоялась уже в начале октября 2018 года на стендах Парижского международного автосалона, но его продажи на российском рынке начались только в феврале 2019 года.

Внешний вид Suzuki Vitara

получился привлекательным, модным и совсем не скучным, а в ее чертах есть некоторое сходство с Range rover Evoque.Поджарый и динамичный вид автомобиля характеризуется покатой крышей, покатыми бамперами, расширенными колесными арками, вмещающими диски размером 16-17 дюймов, рублеными боковыми линиями и тонкими «лопастями» наружных зеркал.

Безусловно, кроссовер имеет красивый и современный вид, которому не чужды интересные дизайнерские решения — перевернутая трапеция решетки радиатора, строгие и слегка прищуренные фары (опционально со светодиодным ближним светом), а также стильные задние фонари сложной формы. .Вдобавок к этому «фишкой» Suzuki Vitara является возможность индивидуализировать внешний вид с помощью двухцветных кузовных решений.

Субкомпактный кроссовер Vitara имеет длину 4175 мм, ширину не превышает 1775 мм, а высоту 1610 мм. Колесная база автомобиля — 2500 мм, максимальный клиренс под днищем установлен на уровне 185 мм. Это означает, что главными конкурентами «японца» являются и.

Внутреннее убранство «New vitara» Отвечает привычному дизайну — без лишних изысков, но с отличной эргономикой.

В центре передней панели находится 7-дюймовый цветной «телевизор», отвечающий за мультимедийные действия, над которым изящно возвышаются аналоговые часы между парой воздуховодов. Внизу торпеды разместился блок климат-контроля с индивидуальным монохромным дисплеем (в имеющихся версиях есть обычный кондиционер). За рулевой колонкой с многофункциональным «рулевым колесом» скрыты большие «кружки» спидометра и тахометра, а вместе с ними и дисплей бортового компьютера.

Салон новой «Витары» не блещет роскошью, хотя и не выдает откровенной дешевизной, за что заслуга твердого пластика различной фактуры, разбавленного небольшим количеством кожи в дорогих конфигурациях. . Придать «сочности» его дизайну можно с помощью декоративных вставок разных цветов.

Передние сиденья Suzuki Vitara имеют удобный профиль, но им не хватает боковой поддержки. На заднем диване плоской формы отсутствует центральный подлокотник, но он обеспечивает необходимое пространство по всем фронтам для трех пассажиров.

Объем багажного отделения кроссовера в походном состоянии составляет 375 литров, а при трансформации задних сидений ассиметричные детали увеличиваются до 1120 литров (в результате получается практически ровная грузовая площадка). Под фальшполом есть дополнительная ниша, заменяющая опциональную компактную «док-станцию».

На российском рынке рестайлинговая Suzuki Vitara предлагается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями:

• По умолчанию кроссовер оснащен 1.6-литровый (1586 кубических сантиметров) «атмосферник» M16A с многоточечным впрыском топлива, 16-ступенчатым ремнем газораспределительного механизма DOHC и системой изменения фаз газораспределения, вырабатывающий 120 лошадиных сил при 6000 об / мин и 151 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.
• Более мощная версия оснащена алюминиевым двигателем Boosterjet рабочим объемом 1,4 литра (1373 см3) с турбонагнетателем, прямой подачей, 16 клапанами, регулируемыми фазами газораспределения и функцией старт / стоп мощностью 140 л.с. при 5500 об / мин и пиковом потенциале 220 Нм при 15000-4000 об / мин.

Оба силовых агрегата можно комбинировать с 6-диапазонным «автоматом», но базовой версии, в стандартной комплектации тандем, отводится 5-ступенчатая «механика».

Независимо от установленного мотора, по умолчанию автомобиль имеет ведущие колеса переднего моста, а в качестве опции оснащается полноприводной трансмиссией AllGrip с электромагнитной муфтой на ведущих задних колесах и четырьмя режимами работы — Авто, Снег, Спорт и Блокировка. (в предельных значениях может быть отправлено до 50% крутящего момента).

С места до 100 км / ч субкомпактный внедорожник разгоняется за 9.5-13 секунд, а максимум достигает 180-200 км / ч.

В комбинированном режиме движения пятидверка потребляет от 5,8 до 6,3 литра топлива на каждую «сотню» пробега в зависимости от модификации.

Стоит отметить, что в Европе вместо 1,6-литровой «четверки» автомобиль оснащается 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем Boosterjet с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и 12-клапанным ремнем ГРМ, разработанным 111 л.с. и 170 Нм.

«Новая Витара» построена на той же платформе, что и Suzuki New SX4, и за счет широкого использования высокопрочных сталей в конструкции кузова автомобиль оказался одним из самых легких в классе — по маршевой массе. составляет от 1075 до 1235 килограмм.

Схемы подвески кроссовера следующие: независимая часть со стойками Макферсон спереди и полунезависимая балка сзади. В системе рулевого управления используется электрический усилитель, а в тормозном пакете — дисковые тормоза четырех колес (вентилируемые спереди) с технологиями ABS и EBD.

На российском рынке рестайлинговая Suzuki Vitara предлагается на выбор в трех комплектациях — «GL», «GL +» и «GLX».

Вездеход в базовой версии с 1.6-литровый двигатель с «механикой» и передним приводом будет стоить от 1 179 000 рублей, а за «автомат» придется отдать еще 100 000 рублей. В стандартной комплектации автомобиль оснащается: семью подушками безопасности, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, ABS, EBD, ESP, зеркалами с электроприводом и подогревом, аудиосистемой с четырьмя динамиками, подогревом передних сидений, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и некоторыми другими опциями. .

Полноприводная версия с «младшим» двигателем и 5МКПП стоит от 1 459 000 рублей, но дешевле 1519 000 рублей с 6АКПП (в обоих случаях — комплектация GL +) не купить.Стоимость «топовой» модификации с «турбо-четверкой» и переднеприводной трансмиссией начинается от 1 609 000 рублей, а с полным приводом — 1709 000 рублей.

На максимальной скорости в активе кроссовера: медиацентр с цветным тачскрином, противотуманные фары, камера заднего вида, цветной экран бортового компьютера, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, комбинированная обивка сидений, датчики света и дождя. , светодиодные фары, парктроник спереди и сзади, бесключевой доступ и запуск мотора, а также 17-дюймовые колеса.

Японская компания «Сузуки» известна оригинальным подходом к маркетингу. Когда другие автопроизводители меняют поколения почти каждые 5 лет, чтобы поддерживать интерес к продукции, Suzuki может позволить себе держать автомобиль на конвейере вдвое дольше, тем более что спрос на кроссовер Grand Vitara был достаточно стабильным. Однако его срок подошел к концу, и вместо него теперь продается просто «Витара». Как и положено новому автомобилю, он прошел тест на безопасность Euro NCAP. Сегодня мы расскажем, какие результаты показал новый кроссовер из Японии.

Защита взрослых

Автомобиль прошел 3 краш-теста (лобовые и боковые столкновения, а также удары сзади), после чего отдельно оценивалась степень защиты пешеходов и работоспособность систем безопасности.

«Витара» сумела показать очень хорошие результаты в категории «взрослая защита» ( 89% из 100 или 34,1 балла (). Силовой каркас салона совершенно не был поврежден, а смещение органов управления было небольшим, за счет чего манекены при лобовом ударе с частичным перекрытием практически не пострадали.Даже ноги, традиционно уязвимые при таких авариях, получили лишь незначительные травмы.

Полное перекрытие столкновения оказалось не таким удачным для японского кроссовера … Перед манекенами выявлены травмы туловища в области груди. Однако количество травм не превысило норму. Также было обнаружено, что пассажиры, сидящие сзади, рискуют легко повредить шею и грудной отдел позвоночника, но голове и конечностям почти ничего не угрожает.

Боковое столкновение Suzuki: тест Vitara прошел блестяще, на максимальную отметку.Пассажиры, находящиеся в машине, практически не могут получить даже легкие травмы при врезании машины боком в столб.

Что касается наезда сзади, то и здесь кроссовер показал себя отлично: благодаря продуманной конструкции подголовников риск получить хлыстовую травму шеи минимален.

Степень защиты детей

Для проверки безопасности детей-пассажиров в салоне разместили 2 манекена, имитирующих младенца и 3-х летнего ребенка в детских креслах различной конструкции.По итогам всех тестов машина показала результат в 85%. ( 42 балла, ровно ), что считается почти отличной оценкой.

В ходе краш-тестов лобовыми ударами претензий не возникло, за исключением повышенной, хотя и не критической, нагрузки на шеи манекена.

При ударе о борт автомобиля датчики не зафиксировали даже повышенных нагрузок — все было в «зеленой зоне».

Особо отмечалось, что система предупреждения о подушках безопасности переднего пассажира позволяет водителю сразу понять, включена подушка безопасности или нет.Кроме того, машина заработала дополнительные баллы за отличное крепление, благодаря которому правильная установка различных типов детских кресел не вызывает затруднений.

Безопасность пешеходов

В целом безопасность пешеходов признана удовлетворительной ( 76% или 27,6 балла ). Передний бампер вполне безопасен, ноги «пешеходного» манекена сильно пострадали, но зафиксированы незначительные травмы таза. Капюшон неплохо защищает голову от сильных ударов, но если пешеход заденет передние стойки, травма головы ему гарантирована — они слишком жесткие.

Видео про кра ш-тест Сузук и Витара 2 015

Электронные системы безопасности

Благодаря хорошо оснащенной системой безопасности Vitara, ей удалось набрать в этой категории 9,8 балла (или 75%). Эксперты высоко оценили систему стабилизации в базовой комплектации, а также систему, которая уведомляет всех гонщиков, не пристегнутых ремнями безопасности (то есть как спереди, так и сзади). Несколько других систем, предлагаемых в качестве опции, не попали в рейтинг в этой категории.

По результатам всех тестов «Сузуки Витара» получила полные 5 звезд, став одним из самых безопасных компактных кроссоверов в мире.

• Euro NCAP

  Краш-тест Suzuki Grand Vitara по методу EuroNCAP

  Для просмотра подробностей, видео и фотографий перейдите по ссылке:
  http://www.euroncap.com/tests/suzuki_grand_vitara_2007/287.aspx

  Защита взрослых — 4 ** ** — 30 баллов
  Защита детей — 3 *** — 27 очков
  Защита пешеходов — 3 *** — 19 очков

  Комментарии:

  Фронтальный удар:
  Недостаточное давление воздуха в подушке безопасности водителя чтобы голова не ударилась о руль.Сварной шов возле педального узла немного разошелся, а само пространство для ног было деформировано, так что был очень высок риск травмирования голеней и лодыжек водителя. Элементы приборной панели и торпеды повредили колени и бедра водителя и переднего пассажира.

  Боковое столкновение:
  В ходе бокового краш-теста и при боковом ударе по шесту Grand Vitara получил максимальное количество баллов.

  Защита детей:
  Невозможно отключить подушку безопасности переднего пассажира; поэтому детское кресло нельзя устанавливать спинкой к переднему пассажирскому сиденью.Предупреждающие надписи были понятны, но текст предупреждения был доступен не на всех европейских языках. Наличие ISOFIX и основного ремня для крепления детских сидений четко не отмечалось.

  Защита пешеходов:
  За защиту ног пешеходов максимальное количество баллов получил передний бампер. Но при этом край капюшона не заработал ни одного балла.

  Подписаться Свернуть

• Алексей XL-7 2003, какую батарею поставить с 70 на 80? …

• Alexander Grand Vitara 2007, 2.0, МП, на трассе после длительной езды на 4-5 передачах, после остановки и дальнейшего разгона возникает вибрация и сильная …

• Светлана Всем привет! Suzuki 2010, после выключения габариты идут, что может клеммы надо снимать …

• Олег У меня Витара 2.0 2010 года выпуска с МКПП. При переключении на 2-ю передачу возникает вибрация на малых оборотах (внатяг). Проходит при разгоне.Что это могло быть и …
  • А еще у меня есть … (((…
  • Это подушки двигателя …
  • Сергей Как вы решили? У меня такая же! ((((…
  • Игорь Здравствуйте, у меня тоже проблема с вибрацией. Вы нашли проблему. …

• Антон suzuki У меня вопрос — в чем причина: — при первом нажатии на педаль тормоза при движении (при работающем двигателе) машина тормозит, останавливается, а когда сразу…

• Какой марки двигатель на Suzuki Grand Vitara 2002 объем 2.0 Дизель Автомат, Аналог …

• Максат Машина не ест в чем причина …

• Димаш Здравствуйте, хотел спросить — машина suzuki grand vitara 2.5 2000 вчера включила 4 в воздухе по асфальту там издал какой-то звук и сегодня коробка автомат не работает …

• Boris Suzuki Grand Vitara XL-7 2003 Должен ли вентилятор радиатора работать постоянно или он включается датчиком температуры? …
  • Руслан Там Гидромуфта постоянно работает …

• Роман Добрый день! Скажи-ка. Шум СГВ МКПП 2005 появился в МКПП, но только на 2-й, 3-й и 4-й передачах. На первом и пятом все нормально. …

• не работает задняя скорость на культовом седане Сузуки включается но не ест никаких причин как исправить. …

• владимир suzuki grand vitara 2006 1.6mt ноги не жгут.сверху при нажатии на педаль загораются дублирующие лампы. подробно как исправить проблему. …

• Виктор Здравствуйте. Suzuki Grand Vitara 2006 При включении света (ночной режим) гаснет подсветка всех устройств и магнитолы, но все работает. В дневном режиме …

• Владимир Какое моторное масло лучше всего использовать на Сузуки GW 2001 года выпуска. V6 …

• дима после замены сцепления перестал гореть задний СГВ …

• андрей при замене сальника шруза в салоне отрезан провод абс.поменял на новый. но на панели периодически мигает ошибка абс. Несколько раз ошибка удалялась.

• Валерия Всем добрый вечер и счастливых праздников. У меня такой вопрос. Лифт мой suzuki grand vitara, 2008 года выпуска. Установлены силовые рессоры и амортизаторы, (…

• Suzuki grand vitara 2litra 2004 механик, заменил обводной ролик и не может поставить новый ремень ГРМ …

• Павел Сгв выдавливает смазку из-под гофры наружного ШРУСа…

Фронтальный краш-тест

Давление в куполе подушки безопасности было недостаточным, чтобы голова не ударилась о рулевое колесо. В области ниши для ног некоторые сварные швы разошлись, и значительная деформация представляла опасность для ног и лодыжек водителя. Жесткие элементы в приборной панели создавали опасность для колен и бедер водителя и пассажира.

Боковой краш-тест

Grand Virtara только что заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и тесте на боковой удар по стойке.

Защита детей

Подушка безопасности пассажира не может быть отключена, поэтому настоятельно не рекомендуется установка детского кресла против направления движения на переднем сиденье … Информация на предупреждающих табличках была доступна, но не на всех европейских языках. Также не было должным образом указано, что сиденье можно установить с помощью системы крепления ISOFIX и ремней безопасности на крайних задних сиденьях.

Защита пешеходов

Бампер получил наивысшую оценку по защите ног пешеходов, однако передний край капота не получил ни одного балла из-за крайне низкого уровня защиты.

Краш-тесты

Euro NCAP проводятся в шести лабораториях по всей Европе. К ним относятся: одна лаборатория во Франции (UTAC в Монтерее), две в Германии (ADAC в Мюнхене и Баст в Бергиш-Гладбахе) и по одной в Нидерландах (TNO в Делфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и Великобритании ( TRL в Беркшире).

Какие тесты проводит Euro NCAP? Это:

1. Полномасштабное испытание лобового столкновения, при котором испытательный автомобиль врезается в деформируемое препятствие на скорости 64 км / ч, при этом только 40% ширины транспортного средства соприкасается с препятствием.

2. Полномасштабное испытание на перпендикулярное боковое столкновение, которое проводится на скорости 50 км / ч, когда испытываемое транспортное средство остается в неподвижном состоянии и сталкивается с тележкой, представляющей другое транспортное средство.

3. Полномасштабное испытание на боковой удар по стойке, в ходе которого испытательный автомобиль врезается в цельнометаллическую стойку на скорости 29 км / ч.

4. Испытания на удар транспортного средства по голове и ногам пешехода, движущегося со скоростью 40 км / ч. В этом случае вместо всего манекена используются отдельные его части, что обеспечивает лучший результат.

В результате этих тестов были получены три балла (Защита взрослых в автомобиле, Защита детей в автомобиле и Защита пешеходов).

Почему проводятся эти тесты?

Процедуры испытаний основаны на законодательстве Европейского комитета по расширенной безопасности транспортных средств (EEVC), за исключением того, что скорость лобового столкновения увеличивается на 8 км / ч.

Краш-тест Pole Crash Test основан на стандартах США.

Автомобили, разработанные для получения максимально возможных баллов в тестах Euro NCAP, должны иметь улучшенную защиту от широкого спектра дорожно-транспортных происшествий.

Почему бы не провести более широкий спектр тестов?

Изготовители несут ответственность за проектирование и испытания транспортных средств для защиты от самых разнообразных аварий. Тесты Euro NCAP охватывают достаточный круг несчастных случаев. Хорошо спроектированный автомобиль пройдет испытания Euro NCAP, а автомобиль, который с этим справится плохо, вряд ли сможет обеспечить необходимую защиту в реальной аварии.

Почему Euro NCAP не проводит испытания на удар сзади?

ДТП с фронтальным и боковым столкновением преобладают в реальных авариях с серьезными повреждениями.Наезды сзади — обычное дело, но редко имеют серьезные последствия. Основная проблема при наезде сзади — это правильная работа подголовников для защиты шеи и правильная работа ремня безопасности для защиты спины пассажира. Euro NCAP изучает тесты для оценки уровня защиты, обеспечиваемой ремнями безопасности и подголовниками.

Почему эта скорость была выбрана в тесте на лобовое столкновение?

При проведении испытаний на лобовое столкновение на скорости 64 км / ч имитируется удар испытуемого транспортного средства о транспортное средство аналогичного размера, когда они оба движутся с одинаковой скоростью 55 км / ч.Как показали исследования, именно на такой скорости происходит большинство аварий.

Не следует ли увеличивать эту скорость с учетом более высоких ограничений скорости?

Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста на лобовое столкновение на скорости 64 км / ч позволяет избежать большинства серьезных и смертельных аварий. Даже если предельная максимальная скорость — 120 км / ч, аварий на таких скоростях случается мало, а если они и будут, то никаким образом невозможно обеспечить защиту находящихся в машине.

Как определяется риск травмирования людей в транспортном средстве на основе краш-тестов?

Риск травмы оценивается с использованием различных источников, включая данные от датчиков манекена, просмотр специально снятого фильма и осмотр транспортного средства специалистами по ДТП.

Внедорожник универсал Volvo V90 Cross Country. Внедорожник универсал Volvo V90 Cross Country Volvo v90 габариты

Внедорожник Volvo V90 Cross Country был представлен шведским производителем в сентябре 2016 года. Эта версия отличается от стандартной машины увеличенным клиренсом и защитным пластиковым обвесом.

Внешний вид

Дизайн — одна из сильных сторон современных моделей Volvo — скандинавы всегда считались настоящими профессионалами.Вся 90-я строчка выглядит очень эффектно и наверняка по этому параметру превосходит своих немецких конкурентов.

Передняя часть нового Volvo V90 Cross Country 2014 выглядит минималистично, богато и изысканно одновременно. Он отличается стильной решеткой с несколькими ребрами жесткости с крупным центральным логотипом и серебряной окантовкой.

По бокам от него — традиционные для производителя фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, получившие название «Молоты Тора».Нижняя часть бампера выполнена в черном цвете, за исключением выступающей снизу серебристой защиты днища, а по нижним сторонам установлены противотуманные фары.

Профиль новой модели Volvo V90 Cross Country 2017 выглядит в соответствии со своим классом: брутально-дорого-премиум-класса. Стильно смотрятся большие литые диски, обутые в низкопрофильную резину. Головная оптика и задние фары видны практически полностью. В задней части крыши установлена ​​антенна «акульи плавник», а по краю — небольшой спойлер.

Корма Volvo V90 Cross Country выглядит не менее эффектно, чем «передок», а может быть, даже интереснее. Ключевым элементом здесь, конечно же, являются большие, сложной формы, состоящие из двух частей фары, одна из которых устанавливается вокруг задней стойки, а другая, меньшего размера, на задней двери. О спортивном темпераменте машины свидетельствует «сбитый» вид, большие изогнутые насадки выхлопных труб и широкая резина.

Интерьер

Интерьер нового Volvo V90 Cross Country 2017 продолжает скандинавский стиль, показанный на первенце девяностой серии — кроссовере XC90.Интерьер B90 Cross Country повторяет кабину и стандартную версию универсал. Здесь присутствует комфорт, минимализм и естественность.

Помимо вышеперечисленных эпитетов, салон универсала также можно охарактеризовать словами «современный» и «технологичный». Водитель, сидящий на своем месте, имеет доступ к большому кожаному трехспицевому многофункциональному рулевому колесу, горизонтальные спицы которого похожи на маленькие клавиатуры. За рулем находится большой экран электронных устройств с широким набором настроек и множеством вариантов отображения.

Справа, в верхней части центральной консоли, между двумя большими вентиляционными отверстиями, находится большой вертикальный сенсорный экран информационно-развлекательной системы, которая дебютировала.

Хороший уровень производительности, приятная графика и интерфейс, напоминающий смартфон. Под ним расположено несколько кнопок, упрощающих и ускоряющих управление некоторыми функциями системы.

В целом интерьер новой модели Volvo B90 Cross Country 2017-2018 сразу вызывает ощущение дорогой машины: качественная кожа, прострочка, деревянные или карбоновые вставки и множество мелких деталей.

Водителю и пассажирам в салоне просторно и комфортно. Комфортные кресла, в которых можно спокойно отправиться даже в дальние поездки, просторный задний диван — все сделано на высшем уровне.

Характеристики

Универсал Volvo V90 Cross Country выполнен в пятидверном кузове и рассчитан максимум на пять человек. Автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина — 4939 мм, ширина — 1879 мм, высота — 1543 мм, колесная база — 2941 мм.Снаряженная масса составляет 1920 кг, а объем багажного отделения составляет от 851 до 1526 литров.

Модель оснащена независимой рессорной подвеской на обеих осях: передняя двухрычажная, задняя многорычажная, с поперечной композитной рессорой. Тормоза дисковые спереди (вентилируемые) и сзади. Колеса 18-дюймовые.

Volvo V90 Cross Country в России может оснащаться бензиновыми (индекс Т) и дизельными (D) четырехцилиндровыми турбодвигателями серии Drive-E:

• Т5 2.0 л — 249 л.с. и 350 Нм
• T6 2.0 L — 320 л.с. и 400 Нм
• D4 2.0 L — 190 л.с. и 400 Нм
• D5 2.0 L — 235 л.с. и 480 Нм

Все двигатели комплектуются 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Volvo V90 Cross Country продается в России в двух комплектациях: Plus и Pro. Цена Volvo B90 Cross Country 2019 колеблется от 3425000 до 4312000 рублей.

AT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод
D — дизельный двигатель

Во время очередной презентации автомобиля в Париже, которая состоялась в конце прошлого года, общественность особо отметила солидный, удлиненный внедорожник Volvo V90 Cross Country 2017-2018 в новом кузове (цены, видео, фото, комплектации, комплектации и тест-драйв). Сразу видно, что при создании автомобиля инженеры взяли за основу модель V90. Технические показатели и внешний вид высокого универсала приятно удивили поклонников.

Техническая комплектация Volvo B90 Cross Country 2017-2018 в новом кузове (фото)

Линейка двигателей шведа следующая: доступны бензиновые двигатели

• мощностью от 249 до 320 лошадей;
дизельные агрегаты
• с отдачей от 190 до 235 лошадей.

Кроме того, представители компании сообщили о том, что совсем скоро инженеры разработают гибридную версию кроссовера.

Все силовые агрегаты очень экономичны и практически безвредны для окружающей среды.Вместе с моторами работает МКПП или 8-ступенчатая АКПП. Только полный привод.

В новинке можно установить один из пяти режимов движения. Они адаптируются к качеству дорожного покрытия.

Комплектация Volvo V90 Cross Country 2017-2018

Европейская новинка может похвастаться не только богатой силовой установкой, но и современным оборудованием, а также широким выбором комплектаций.

1. Новинка имеет электрическую регулировку переднего ряда сидений.
2. Стулья фиксированные.
3. Возможны массаж и охлаждение сиденья.
4. Производитель устанавливает современный мультимедийный комплекс. Демонстрирует высокий уровень звука и изображения.
5. Помощники разного профиля.
6. Комплекс, защищающий автомобиль от лобового столкновения.
7. Комплексная маркировка и знаки для отслеживания.

Внешний вид Volvo V90 Cross Country 2017-2018 в новом кузове (фото)

Как уже было сказано, от штатной версии B90 Cross Country получил улучшенные технические данные и отличный внешний вид.Внедорожник с удлиненным кузовом может похвастаться внушительным клиренсом, а также двумя накладками от дизайнеров. На кузове видны шильдики «Cross Country». Кузов Volvo B90 Cross Country 2017-2018 (фото, комплектация и цены) защищен от повреждений пластиковыми накладками.

Также автомобиль оснастят более современной оптикой, которая работает только на светодиодах. Мощные ходовые огни работают чуть ниже сплошной решетки радиатора. В итоге следует отметить, что передок у модели очень удачный.Сразу бросается в глаза спортивный характер и современный стиль кроссовера.

Салон Volvo V90 Cross Country 2017-2018 в новом кузове (фото)

А вот интерьер кроссовера в крупном кузове по сравнению со стандартной версией B90 практически не претерпел изменений. Однако теперь на центральной консоли установлен большой цифровой дисплей. Мультимедийная система управляется простым прикосновением. В салоне еще можно найти целый ряд современных опций, которые предназначены не только для водителя, но и для пассажиров.

Сам салон автомобиля отделан натуральными и искусственными материалами, но все они только качественные. Все кнопки и тумблеры очень удачно расположены. Водитель может управлять ими интуитивно. Внутри Volvo V90 Cross Country 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация и цены) очень вместительно. Здесь легко разместятся водитель любого роста и телосложения и 4 взрослых пассажира.

Основные параметры Volvo B90 Cross Country 2017-2018

Размеры шведского кроссовера следующие:

• длина самой новинки — 493.6 см;
ширина
• — 187,9 см;
• высота — 154,3 см;
,
• , колесная база — 294,1 см;
, клиренс
• — 21 см;
• максимальная масса автомобиля — 1,966 тонны;
Багажное отделение
• объемом 913 литров в нормальном состоянии. Сложив задний ряд сидений, можно увеличить объем салона до 1526 литров.

Ценники на Volvo V90 Cross Country 2017-2018 в новом кузове (комплектации и цены)

Автомобиль должен появиться в дилерской сети очень скоро.После своего выпуска Volvo XC70 уйдет с мирового рынка. Позже кроссовер-универсал будет конкурировать с такими автомобилями, как Audi A6 Allroad и Mercedes E-Class All Terrain.

Шведская новинка будет продаваться и в России. Его стоимость будет варьироваться от 2 999 тыс. Руб. До 3 831 тыс. Руб. Это зависит от того, какое оборудование будет выбрано.

Видео

Новый Volvo V90 Cross Country 2019-2020 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики шведского вседорожного универсала.Новая модель семейства Volvo Cross Country, Volvo B90 Cross Country, пришла на смену универсалу Volvo XC70 с увеличенным дорожным просветом. В рамках этого проекта ориентировочно запланирована официальная мировая премьера нового Volvo V90 Cross Country, основанного на технике модели. Продажи нового вездехода стартуют в январе 2017 года, цена , по предварительной информации, она составит не менее 47-50 тысяч евро.

Новый универсал повышенной проходимости V90 Cross Country станет отличным дополнением к уже выпускаемым моделям 90-й серии в лице седана, универсала Volvo V90 и.Шведская новинка наделена массой преимуществ и составит весьма серьезную конкуренцию немецким полноприводным универсалам с увеличенным клиренсом и последним.

Шведская вездеходная новинка по дизайну кузова, дизайну интерьера и техническим аспектам является родственником обычного универсала Volvo V90, но … версия V90 Cross Country носит это имя неспроста.
Внедорожник-универсал имеет ряд отличий от соплатформенного собрата Volvo B90: помимо штатного полного привода со всеми ведущими колесами у него внушительный дорожный просвет 210 мм, другие габаритные размеры кузова, оригинальные передний и задний бамперы с надписью Cross Country, сплошная пластиковая защита нижней части кузова и краев колесных арок, огромные 20-дюймовые диски (легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами и шины 245 / 45R20).

• Внешние размеры кузова Volvo V90 Cross Country 2018-2019 составляют 4939 мм в длину, 1879 мм в ширину (включая наружные зеркала заднего вида 2019 мм), 1543 мм в высоту, при колесной базе 2941 мм и дорожном просвете 210 мм.
• Угол входа 18,9 градуса, угол выхода 20,7 градуса.
• Снаряженная масса вездехода-универсала в зависимости от установленного двигателя и типа коробки передач колеблется от 1920 кг до 1966 кг.

Салон вседорожного универсала полностью повторяет внутреннее оформление обычного собрата универсала Volvo B90.В наличии материалы высочайшего качества, солидный набор современного оборудования и самые современные системы безопасности: цифровая приборная панель с цветным экраном 12,3 дюйма, мультимедийная система Sensus Connect с цветным сенсорным экраном 9,5 дюйма, премиум-класса. аудиосистема, удобные кресла первого и второго ряда с функцией обогрева, вентиляции и массажа.

Также в качестве стандартного и дополнительного оборудования есть система Pilot Assist, ассистент парковки, системы, распознающие дорожные знаки и способные идентифицировать людей и животных на дороге, помощники, предупреждающие водителя об угрозе лобового столкновения и об опасности. скользкое дорожное покрытие.
Багажное отделение внедорожника способно вместить в зависимости от положения спинок второго ряда от 913 до 1526 литров.

Технические характеристики Volvo V90 Cross Country 2018-2019.
Доступен с шасси SPA с полностью независимой архитектурой подвески (передние амортизаторы и двойные поперечные рычаги, задняя многорычажная подвеска с композитной поперечной пружиной), системой полного привода с муфтой BorgWarner, системой Drive Modes с пятью режимами работы (экономичный, комфортный, спортивный , индивидуальный и внедорожный)… Дополнительная пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы. Для универсала с увеличенным клиренсом и стандартным полным приводом предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, дополненные системой PowerPulse, исключающей турбонаддув, в компании с 8 АКПП (для наименее мощных двигателей — 6 МКПП. трансмиссии имеются), также будет гибридная силовая установка.
Дизельная версия:

• Volvo V90 Cross Country D4 AWD (190 лс 400 Нм) с 6 МКПП (8 АКПП) довольствуется только 5.1 (5,2) литра дизельного топлива на 100 км / ч в смешанном режиме движения.
• Volvo V90 Cross Country D5 AWD (235 лс 480 Нм).

Бензиновые версии:

• Volvo V90 Cross Country Т5 AWD (254 лс 350 Нм).
• Volvo V90 Cross Country T6 AWD (320 лс 400 Нм) с 8 АКПП разгоняется до первой сотни всего за 6,3 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 км / ч.

Volvo V90 Cross Country 2017-2018 видео тест

В Москве представлен универсал Volvo V90 Cross Country.Впервые этот автомобиль был показан широкой публике на автосалоне в Лос-Анджелесе. В США заказы на автомобиль принимаются более месяца, и только сейчас он стал доступен у наших дилеров. Как обещает российский офис Volvo, первые «живые» автомобили появятся в России в начале следующего года.

После внедорожника XC90 и бизнес-седана S90 новый Volvo V90 Cross Country станет третьей моделью этого семейства, представленной в России. А вот стандартный универсал V90 без приставки Cross Country у нас, скорее всего, не будет продаваться.Представители Volvo не уверены, что он будет востребован среди российских покупателей, но уточняют, что окончательное решение еще не принято.

Другой вагон-платформа СПА

Новый V90 Cross Country — четвертый автомобиль Volvo после XC90, S90 и V90, построенный на новой платформе масштабируемой архитектуры продукта (SPA). Эта архитектура была разработана шведскими инженерами в течение последних пяти лет и считается очень важной в планах будущего развития компании.Использование SPA позволяет создавать новые модели без каких-либо ссылок на ранее использованные узлы и агрегаты. Кроме того, он устраняет ограничения, с которыми сталкиваются инженеры в отношении размера автомобиля, длины колесной базы и высоты трансмиссии. Ограничение, по большому счету, только одно: новая платформа рассчитана на использование четырехцилиндровых двигателей, что полностью соответствует идеологии компании, предполагающей отказ от двигателей большого объема.

Только четырехцилиндровые двигатели и полный привод

Всего на выбор четыре силовых агрегата — два бензиновых и два дизельных.Мощность бензинового двигателя, обозначенного индексом Т5, составит 249 л.с., а у Т6 соответственно 320 л.с. Объем обоих двигателей составляет чуть менее двух литров, и основные отличия заключаются в настройках системы турбонаддува. То же самое и с дизелями. Самый младший в линейке D4 выдает 190 лошадиных сил, а старший D5 — 235 лошадиных сил. Все двигатели комплектуются только 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Одноприводной версии Volvo V90 Cross Country не существует.

Клиренс кроссовера

Новая модель на 68 мм выше обычного универсала V90, и эта разница в основном связана с увеличенным дорожным просветом. У новинки он составляет 210 мм и по праву считается одним из самых больших в классе. За дополнительную плату V90 Cross Country может быть оснащен пневматической подвеской, которая устанавливается только на заднюю ось автомобиля, как и седан S90. Он не меняет клиренс, но способен поддерживать его на одном уровне вне зависимости от нагрузки в багажнике.В комплект электронных помощников для езды по бездорожью входят системы помощи при спуске с горы и трогании с места, которые уже входят в базовую комплектацию модели.

Если вас интересуют параметры и подробные технические характеристики Volvo V90 Cross Country, ознакомьтесь с обзором новинки на сайте официального дилера Volvo Car Коптево.

Линейка двигателей нового Volvo B90 Cross Country включает инновационные турбированные агрегаты семейства Drive-E с рабочим объемом 2.0 литров и следующие технические характеристики:

• Дизель D4
  Максимальная мощность 190 л.с. этот агрегат достигает 4250 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент составляет 400 Н / м при 1750-2500 оборотах в минуту.


• Дизель D5
  Максимальная мощность 235 л.с. достигается при 4000 об / мин. в минуту. Максимальный крутящий момент 480 Н / м при 1750-2250 об / мин.


• Бензин T5
  Максимальная мощность 249 л.с. достигается при 5500 об / мин. Максимальный крутящий момент 350 Н / м при 1500–4800 об / мин. в минуту.


• Бензиновый Т6
  Максимальная мощность — 320 л.с. при 5700 об / мин.Максимальный крутящий момент составляет 400 Н / м при 2200–5400 об / мин.

Все двигатели работают в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач.

Привод

Полный привод реализован с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Особенность данной системы заключается в следующем:

• В идеальных дорожных условиях для привода машины используется передний привод;
• При необходимости крутящий момент автоматически перераспределяется между осями, чтобы обеспечить этому универсалу максимальную проходимость, эффективность разгона и устойчивость на рыхлых или скользких поверхностях.

Скоростные характеристики

• D4 — Разгоняет новый Volvo V90 CC до 100 км / ч за 8,8 секунды.
• D5 — Разгон до 100 км / ч занимает на 1,3 секунды меньше, чем у предыдущей версии.
• T5 — автомобиль с двигателем T5 набирает скорость 100 км / ч за 7,4 секунды.
• T6 — эта модификация обладает высочайшей динамикой разгона: автомобиль достигает скорости 100 км / ч за 6,3 секунды.

Максимальная скорость для всех вариантов составляет 230 км / ч (ограничена электроникой).

Экономия и экологичность

Важной технической характеристикой Volvo V90 Cross Country является расход: новый внедорожник в дизельных версиях D4 и D5 расходует 5,2 и 5,3 литра на 100 км в комбинированном режиме движения соответственно, а в бензиновых T5 и T6 — 7,4 и 7,7 литра. .

Выбросы углекислого газа в атмосферу варьируются от 137 до 176 г / км в зависимости от двигателя.

Многофункциональность

Эффективность двигателей нового Volvo V90 CC делает эту модель подходящей для города.При этом мощность автомобиля, полный привод, комфортный салон и просторный багажник идеально подходят для дальних поездок.

Винтажные детали 743350 Wall Art Quain Желтый штампованный алюминий Уличный знак Mancave 763980 Внешние аксессуары Крышки и рамки для номерных знаков cinziaacconciature.it

Винтажные детали 743350 Wall Art Quain Желтый штампованный алюминий Уличный знак Mancave 763980 Внешние аксессуары Крышки и рамки для номерных знаков cinziaacconciature.Это

1. Дом
2. Винтажные детали 743350 Wall Art Quain Желтый штампованный алюминиевый уличный знак Mancave 763980

Vintage Parts 743350 Wall Art Quain Желтый штампованный алюминиевый уличный знак Mancave 763980, Wall Art Quain Желтый штампованный алюминиевый уличный знак Mancave 763980 Vintage Parts 743350, Buy Винтажные детали 743350 Wall Art (Mancave из алюминия с желтым тиснением и тиснением): Рамки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Интернет-магазин, бесплатная доставка прямо сейчас, доставка и возврат навсегда! Желтый штампованный алюминиевый уличный знак Mancave 763980 Vintage Parts 743350 Wall Art Quain cinziaacconciature.Это.

Винтажные детали 743350 Wall Art Quain Желтый штампованный алюминий Уличный знак Mancave 763980

Salta al contenuto

Vintage Parts 743350 Wall Art (Уличный знак Mancave с желтым штампованным алюминиевым тиснением): Automotive. Купить Vintage Parts 743350 Wall Art (Mancave из алюминия с желтым тиснением и тиснением): Рамки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Цвет уличных указателей: желтый。 Цвет уличных указателей: желтый。 Высота: 4,375 дюйма (11 см)。 Высота: 4,375 дюйма (11 см)。 Добавьте стиля и индивидуальности в коллекцию произведений искусства с одним из наших высококачественных уличных указателей. Наши уличные знаки созданы специально для вас и имеют профессиональное тиснение, что обеспечивает более высокое качество, чем уличные знаки, встречающиеся в общественных местах. Мы являемся отраслевым стандартом для уличных указателей. Предлагаем несколько вариантов и нестандартный текст. Наши вывески — прекрасная новинка для любого декора или коллекции. 。。。

Винтажные детали 743350 Wall Art Quain Желтый штампованный алюминиевый уличный знак Mancave 763980

Крыша автомобиля Сумка для длительного путешествия Палатка Одеяло Детские игрушки Полотенце Разное Аксессуары для интерьера ZATOOTO Внедорожник Потолочный кармашек для груза Черный.Cadillac Escalade / Chevrolet Silverado Сменное зеркало заднего вида со стороны пассажира Система 80250 Fit System. 1 Wet 39 Vintage Parts 560081 Алюминиевая европейская пластина с желтым тиснением. Штифт магнитного сцепного устройства John Deere LP63768 4332983583, Камера заднего вида для крепления запасного колеса Замена камеры заднего вида для Jeep Wrangler 2007-2018, Прозрачная оконная полоса Army With Star Logo Mitchell Proffitt US, Крышка топливного бака JeCar Блокировка двери бензобака Алюминиевые внешние аксессуары для 2018- Jeep Wrangler JL & Unlimited 2019 года выпуска.Liftall Hh240 Хомут для шланга 1-слойный 1-4 ID 1 x 40 1-4 ID LIF Hh240 1 x 40. Запасное оборудование-5603H. Нейлоновый галстук безопасности Aviditi CTBS5C 5 л x 0,06 Вт Черный футляр 5000, пластиковый пустой винил для номерного знака для индивидуальной настройки 0,020 / 0,5 мм, вырезанный лазером, производство США, подлинная панель фартука крыла Hyundai 64501-22300 в сборе. Partslink FO1320375 Несколько производителей OE Сменное дверное зеркало Ford Crown Victoria 2009-2011, оригинальные запчасти Hyundai 81130-26000 Защелка капота, алюминиевый материал Набор из 4-х синих переходников DEF Jack Lift Pad Point для Tesla Model 3, винтажные детали 555268 Nice 77 Белый штампованный алюминий Европейский Номерной знак.

Винтажные детали

743350 Стены Quain искусства стены штампованные желтым цветом алюминиевый уличный знак Манкаве 763980

Купить винтажные детали 743350 Wall Art (Mancave из алюминия с желтым тиснением и тиснением): Рамки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Для розничных торговцев в Интернете действует бесплатная доставка, доставка и возврат навсегда!

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Влияние геометрии кузова на управление

ВАЗ 2112 — переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян.Особый интерес молодежи вызвала так называемая «двенашка» со спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом «купе».

Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), благодаря чему у автомобиля четкая реакция на повороты руля. Багажник увеличился до 400 литров.

По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа.В автомобиле собраны все лучшие качества моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при сложении сидений, сохраняющий качества универсала в маленькой машине.

В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением улучшенной модели Lada Priora.

Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

Технические параметры ВАЗ 2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1,6 16кл (Евро-2)
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет машины	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжекторный бензиновый, четырехтактный
Объем двигателя, см3
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Максимальная мощность, кВт / об.мин.
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	с гидроусилителем, рулевой механизм-рейка типа
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, дБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модификации ВАЗ 2112

Модель выпускалась в нескольких модификациях:

• 21120 с двигателем 21120 1.5 стандартная версия на 16 ячеек, версия люкс GLI.
• 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
• 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, тормоза 2108 невентилируемые, без электростеклоподъемников.
• 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в головках поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1.6 литров, за что его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также был внесен ряд других мелких изменений.
• 21128 с двигателем 1.8 16 cl 100 л.с. люкс версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».
• ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался малой серией с 1999 по 2009 год. Всего было три модификации кузова. Изначально у него были эдакие капот и бампер М-серии.Тогда он выпускался с бампером серии M, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в версии «люкс». Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на дорогах.

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требуются геометрические размеры его кузова.В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитывают, и они индивидуальны для каждой модели станка. Необходимо устранить нарушение геометрии кузова, так как это значительно снижает безопасность управления таким автомобилем. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управляемость

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация деталей кузова.От степени их износа зависит безопасность в дороге и удобство эксплуатации.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Кузов данной модели аналогичен модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 составляет 4170 мм, объем багажного отделения — 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо делает повороты легче и быстрее.

Модель 2112 носит спортивный характер. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль намного просторнее и маневреннее. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные характеристики управляемости упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников дорожного движения.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей.Спустя некоторое время у ВАЗ 2112 появилась новая модель решетки радиатора, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, имеет хороший дизайн и разные стили корпуса.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

, длина
• — 4170;
• ширина без зеркал — 1680;
• высота — 1435;
• ширина с зеркалами — 1875;
• диагональ проема задней двери — 1320;
• короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230;
• расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины его нижней балки составляет 1050;
• длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710.

Самый редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется среди других, однообразных в плане геометрических размеров корпуса. Именно конструктивные особенности купе ВАЗ 2112 позволили модели в свое время стать востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому он считается редкой моделью.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, что значительно повысило комфорт водителя и пассажиров в дороге.Показатели геометрических размеров 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функций.

Наиболее подверженные деформации части тела

Резкое торможение или несвоевременный запуск вызывает, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте можно добиться показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций этого делать нельзя, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые плотно соприкасаются с дорожным покрытием, быстро разъедают. А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Похожие видео:

Реставрация автомобиля ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение перекосов тела. Ремонт бамперов и пластиковых деталей.Выпрямление. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова, часть 3 Сборка и доставка клиенту

Целью запроса клиента является восстановление ВАЗ 2112 2000 года выпуска. Машина выглядела плачевно и очень грустно. Работа …

ВАЗ 2112 КУЗОВ подготовка к грунтовке

ваз 2112 подготовка и покраска # ваз2112 # покраска # двенажка.

ВАЗ 2110 Замена порога и ремонт днища.Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля.Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия легковая

Классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное — безопаснее.Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер резины

Размеры

Динамика

Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13,5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива

Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым катализатором выхлопных газов замкнутого цикла и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рисунок: 1.1. Габаритные размеры Автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году начато производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона задней двери. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.
Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, легкосплавные диски 14 дюймов, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, обивка сидений из бархата и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.Бортовой компьютер, электрический обогреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк в крыше являются дополнительными.
Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Elyza 2016-06-01 00:54:14 Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить

Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм. [Ответить] [Отменить ответ]

Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм. Реакция рулевого управления стала более четкой, ходовые качества и управляемость улучшились, а также установлена ​​лучшая оптика.Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным 1,5 л и 16-клапанным 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

Производство модели началось в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего более четкая реакция на рулевое колесо. «Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова.С 2000 года выпускается более дешевая модификация. ВАЗ-2112 2.

ВАЗ-2112 Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала. 2111. Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при сложенном заднем сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км / ч… В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-ти клапанным многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и модификация ВАЗ-21122 с 8-ми клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобиля: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а его базовая конфигурация также повторяет модель ВАЗ-2112 … Трехдверное купе отличается от У стандартного хэтчбека в основном наличие всего трех дверей вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором

Двери стали шире на двести миллиметров, для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108.У тяжелых дверей новые прочные литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей — более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно.На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенная 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшая «доработку» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике. сделать предок автомобиль еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов.

Модификации

ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14-дюймовые диски.

ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 подготовлена ​​к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup.Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.

ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Технические характеристики ВАЗ 2112

Модель		ВАЗ 2112
Тип корпуса		хэтчбек
Количество мест		5
Кол-во дверей		5
Объем багажника, дм3		400
Габаритные размеры автомобиля, мм:
— длина		4170
— ширина		1680
— высота		1435
Собственная масса, кг		1010
	475
База, мм		2492
Колея передних колес, мм		1400
Колея задних колес, мм		1370
Дорожный просвет, мм		165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)		140
Особенности устройства:
Двигатель	2112	2110	2111
Шины		13 дюймов или 14 дюймов
Рабочие колеса		перед
Рулевое управление		зубчатая рейка
Передняя подвеска		Макферсон
Задняя подвеска		продольно-рычажный
Количество ступеней редуктора		5
Передаточное число коробки передач:
Я передаю		3,636
2-я передача		1,95
III передача		1,357
IV перевод		0,941
V шестерня		0,784
Задний ход		3,5
Передние тормоза		диск
Задние тормоза		барабан
Привод стояночного тормоза		кабель
Привод сцепления		кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч		185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с		12,5
Наименьший радиус поворота, м		5,2
Максимальный угол подъема		34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м		38
Расход топлива на 100 км, л		5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км		6,3
Расход топлива в городском цикле, л		8,8
Емкость топливного бака, л		43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг		800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг		400
Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления		0,3
Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ		не более 72

.