Чери амулет замена вкладышей: Сборка двигателя Чери Амулет Chery Amulet A15

Ремонт коленвала Чери Амулет — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Одной из основных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания является коленвал.

Он имеет сложную форму, в основе которой имеются специальные шейки, где закрепляются шатуны поршней.

Именно благодаря их работе и усилию, прилагаемого через шейки, коленчатый вал и крутится, преобразуя это усилие в крутящий момент.

Автомобиль Чери Амулет, созданный китайской автокомпанией Chery Automobile, в последние годы своего выпуска комплектовался двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра.

В каждом из них также присутствует коленвал.

Эта деталь в процессе эксплуатации двигателя получает огромные нагрузки, а поэтому с течением времени в ней возникают различного рода неисправности.

Такие, к примеру, как изгиб, и износ самого вала или его шеек, а также и разрушение.

Причин возникновения таких неисправностей бывают много, а поэтому задача опытного механика или автовладельца правильно определить эту причину и принять своевременно меры к её устранению или же заменить вал.

Выполняем своими силами ремонт коленвала на Chery Amulet

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими силами выполнить ремонт коленвала двигателя Чери Амулет.

• Итак, с помощью тельфера мы сняли полностью двигатель в сборе с автомобиля и приступили к его разборке.

 

• Дело в том, что он до этого троил и никакие методы ремонта результатов не дали. Поэтому было принято решение снимать двигатель и выполнять капитальный ремонт.
• После того, как сняли поддон масляный, увидели, что шатуны поршней совсем разболтаны.
• Поэтому снимаем маслоприёмник и приступаем к ремонту коленвала.
• Получив коленвал после шлифовки, мы его тщательно почистили и промыли.

• Нужно отметить, что мы уже прошлифовали места под установку переднего и заднего сальников.

• Теперь берём обыкновенные ватные палочки и тщательно прочищаем все каналы вала от следов ржавчины и грязи, с одной стороны.

• Затем переворачиваем вал и прочищаем также, с другой стороны.
• После этого можно продуть все каналы и пройтись ещё раз ватными палочками.
• Прочищаем до тех пор, пока палочки не будут полностью чистыми.
• Попутно нами было обнаружена течь масла на первичном валу.

• Но, всё это было потом, а пока мы положили двигатель Чери Амулет на один бок и не снимая поршневую, приступили к разборке снизу.
• В первую очередь мы снимаем сцепление.

• Нужно также сказать, что после снятия двигателя мы увидели одну подушку его почти полностью всю в масле.

• А вторая (задняя правая) подушка двигателя вообще оказалась обломанной.
• Итак, сняли мы заднюю крышку блока, бугеля и крышки шатунов.
• При осмотре коленвала отчётливо видны выработки и задиры на шейках коленчатого вала.

• Некоторые из них были уже на грани заклинивания.
• Произведя нехитрые подсчёты, мы определили, что если поставить новые вкладыши, то всё равно зазор будет примерно в два раза больше положенного по норме.
• Поэтому никакая замена масляного фильтра или масла в этом положении уже никаких результатов не дали бы.
• Это мы к тому, что до этого был заменен масляный насос, а также распредвал, но двигатель продолжал «давиться» на холостых оборотах, стучать и троить.
• Повернули в итоге нам коленвал после шлифовки.
• Теперь наша задача его промыть и продуть хорошенько, чтобы не остались металлическая пыль или стружка.
• Нужно отметить, что сверловка в этом валу косая, что уже хорошо.
• Такой характер сверловки подтверждает и соответствующее прохождение штыря через отверстия в валу.

• Если внимательно посмотреть, то в верхней точке коленвала на его шейках имеются отверстия.
• Они расположены примерно под углом 30 градусов до осевой линии.

• Точно такие же отверстия имеются и в месте установки вкладышей на шатунах.

• Эти отверстия предназначены для смазки во время работы двигателя поршней, поршневых пальцев и цилиндров.
• Работает это следующим образом: во время нахождения коленвала в своей верхней точке эти отверстия совпадают, и форсунка производит впрыск масла под юбку поршня.
• После того, как коленвал проходит эту точку и двигается уже дальше, масло под давлением уже по инерции поливает поршневой палец и сам поршень.
• Если заглянуть в цилиндры двигателя Чери Амулет, то хорошо видно, что и поршня, и их пальцы все находятся в масле.

• Как говорят, специалисты в таких случаях – поршня намытые. Это подтверждает выше сказанное.
• Итак, нам отшлифовали коленвал на первый размер. Мы отмываем от грязи и масла «колокол» или корзину сцепления.
• Кроме того, промываем хорошо и продуваем блок цилиндров.

• Дальше смазываем слегка шейки коленвала.

• Ставим новые вкладыши шатунов.
• Также основательно помыли и почистили бугеля.

• И теперь начинаем собирать кривошипно-шатунный механизм.
• При этом следует равномерно затягивать коренные шейки и после этого проверить вращение самого вала.

• Нужно смотреть, чтобы коленвал вращался плавно, без рывков.
• И теперь, ещё один совет. Дело в том, что масляный фильтр пока нами не установлен.
• Поэтому вместо него ставим воронку и через неё заливаем масло.

• Масло заливаем до тех пор, покуда оно не пройдёт через всю систему и по самому коленвалу, а дальше начнёт вытекать через его каналы.

• Это вы сможете без труда увидеть сами внизу вала.
• Такая хитрость даст нам возможность добиться того, что вся система у нас будет заполнена маслом и вкладыши шатунов также все смазаны.
• Дальше закрепляем коленвал, затянув все шатуны.

• При этом коренными вкладышами на коренных шейках вала протягиваем с усилием 100 Н/м, а шатунные вкладыши – с усилием 40 Н/м
• Дальше устанавливаем маховик на вал.

• После этого у нас приключился небольшой казус. Мы приобрели оригинальную прокладку под масляный насос Чери Амулет.

• Но вот, когда уложили её на сам насос, то оказалось, что крайние отверстия прокладки совпадают с отверстиями корпуса насоса, а остальные почему-то нет.

• Кроме того, и края её также не совпадают с привалочной поверхностью насоса.
• В общем мы эту прокладку просто выбросили, а взяли кусок паронита и с него самостоятельно вырезали прокладку под масляный насос.
• Мало того, поверхность масляного насоса в том месте, где прилегает корпус поддона картера, оказалась шершавой.

• Там же оказался и ещё какой-то прилив на корпусе. Поэтому нам пришлось всё это с помощью щлифшкурки прошлифовать.
• На самом насосе установили новый сальник.

• Для коленвала сзади также запрессовали новый сальник.

• Также меняем диск сцепления.
• Устанавливаем новый диск сцепления, на котором есть две большие пружины синего цвета и две чуть слабее – желтого.

• Делаем это потому, что в старом диске имеется выработка, а также в нём пружины установлены несколько другого типа.

• Они все синего цвета и несколько послабее, но каждая из них внутри имеет ещё по одной маленькой пружине.
• В результате они стали тарабанить, словно погремушка детская. Поэтому мы решили заодно заменить и сцепление.
• В общем собрали мы и установили сцепление, а также масляный насос и маслоприёмник.
• С каким усилием обжимать каждое из этих устройств указано в книге по обслуживанию авто.
• Единственное, с чем мы не согласны, так это с силой затяжки болтов М6 на масляном насосе.
• В книге указано, что затяжка должна быть 23 Н/м. Мы же считаем, что это слишком много и советуем тянуть болты с усилием не более 16 Н/м.
• Дальше очищаем привалочную поверхность поддона картера, смазываем её герметиком и устанавливаем прокладку.

• И затем устанавливаем на место вычищенный и отмытый поддон картера.
• В результате собираем полностью двигатель, заодно ставим на вал шпонку и шестерёнку, поскольку на машине Чери Амулет это будет сделать затруднительно.

• Также устанавливаем на место масляный фильтр.
• Дальше устанавливаем на новые подушки силовой агрегат на автомашину.
• Проверяем и докручиваем шпильки под коллектора, если такие открутились ранее.

• И затем полностью устанавливаем всё навесное оборудование на мотор автомобиля.
• После этого заливаем в мотор масло и прокачиваем его без свечей зажигания и катушки до тех пор, пока оно не появится на отверстиях гидрокомпенсаторов.
• Одеваем ремни все на место и запускаем двигатель.

• И даём проработать двигателю до тех пор, пока на панели приборов не погаснет лампочка маслёнки.
• После 20 километров пробега проверили мотор с помощью внешнего термометра и некоторых других приборов.
• В результате установили, что ревизия коленвала, которую мы выполнили, дала нам возможность добиться увеличения давления масла в силовом агрегате на 0,5 атмосферы.

• Вполне понятно, что и двигатель стал работать намного лучше.
• Попутно пришлось заменить ещё и датчик температуры, поскольку старый искажал показания температуры и вентиляторы по этой причине включались сильно поздно.
• В результате в этот момент загоралась маслёнка и создавала писк.
• После замены датчика его показания стали практически совпадать с показаниями внешнего термометра и вентиляторы стали включаться вовремя.
• При этом маслёнка на панели приборов больше не загоралась.
• Осталось уточнить, что масло в двигатель было залито следующего марки Venol.

• Считаем его самым оптимальным для этого двигателя.
• И на этом наш рассказ о ремонте коленвала двигателя Чери Амулет окончен.

замена датчика, устранение неисправностей с двигателем

Система смазки двигателя Chery Amulet является одной из важнейших. Несмотря на простоту устройства от циркуляционного контура моторного масла зависит надежность и долговечность трущихся пар и исполнительных механизмов ДВС. Именно поэтому система смазки двигателя используется самые качественные запчасти Чери Амулет.

Система смазки двигателя оснащается специальным датчиком, который неустанно отслеживает давление масла в циркуляционном контуре. Нормой давления масла при передвижении автомобиля является значение 4,5-6,5 (бар). На холостом ходу, при оборотах около 800 (об/мин), давление должно находиться на отметке около 2 (бар).

При каких-то  отклонениях, в большую или меньшую сторону, датчик подает сигнал на приборную панель.

Аварийный индикатор системы смазки двигателя имеет вид масленки. Включение индикатора обычно сопровождается акустическим сигналом, так называемой «пищалкой».

При срабатывании индикатора системы смазки нужно сразу же остановиться и первым делом проверить уровень масла в двигателе. Если уровень в норме, следует отогнать автомобиль на ближайшую СТО и провести диагностику системы смазки.

Пошаговая инструкция, как заменить датчик давления масла в двигателе Chery Amulet

Перед непосредственным вмешательством в работу системы моторной смазки рекомендуется произвести замену моторного масла и масляного фильтра. Разумеется, данные процедуры актуальны лишь в тех случаях, когда давно не производилась замена моторной смазки.

Обратите внимание, производитель допускает самопроизвольное включение аварийного индикатора системы смазки, если автомобиль эксплуатируется в горах, значительно выше уровня моря. Дополнительно аварийный индикатор может самопроизвольно срабатывать при использовании определенных сортов моторного масла. Такая смазка склонна к резкому изменению вязкости при каких-то определенных температурных режимах мотора.

Чтобы исключить или подтвердить поломку датчика давления смазки, необходимо проверить уровень давления моторного масла обыкновенным манометром. То есть посредством переходника с удлинительной трубкой манометр нужно вкрутить на место датчика давления. На автомобиле Chery Amulet датчик давления находится рядом с масляным фильтром. Пример на фото ниже.

Выкручивается датчик по следующей схеме:

• Заезжаем на смотровую яму, глушим машину и даем мотору охладиться. Обратите внимание, сливать моторное масло при замене датчика не нужно.
• Демонтируем защиту масляного картера двигателя.
• Отсоединяем проводную колодку от датчика давления смазки. Колодку нужно просто выдернуть, на ней нет фиксаторов.

​

• Выкручиваем датчик. Для этого мастеру потребуется ключ на 24. Вместо рожкового ключа лучше воспользоваться накидной головкой. Стоит заметить, что в официальном мануале по обслуживанию Чери Амулет указано, что датчик следует выкручивать ключом на 22. Быть может, оригинальный датчик давления имеет различные модификации.

​

Проверка давления

Встречаются случаи, когда датчик сигнализирует о неправильном давлении в системе смазки, по причине каких-то проблем в самом двигателе. В этом случае датчик, как и его проводку, можно не проверять. Для диагностики двигателя необходимо измерить давление в системе моторной смазки манометром.

• Подсоединяем манометр, в качестве удлинителя следует использовать гибкий шланг, рассчитанный на давление свыше 2 (бар).
• Запускаем двигатель и контролируем давление. Как правило, просто на холостых оборотах давление в циркуляционном контуре достигает 2 (бар). Следует попросить напарника нажать на педаль газа. При активации акселератора давление должно возрасти.

​​

Если с давлением в системе моторной смазки все в порядке, то виновником активации аварийного индикатора является сам датчик либо же его токоведущая проводка. В практике сертифицированных СТО есть немало случаев, когда провод датчика попросту обрывался. Но нередко выходит из строя и сам датчик давления. Чаще всего происходит просто разгерметизация корпуса датчика, из-за чего сенсор теряет чувствительность к воздействию давления двигательной смазки.

Как проверить датчик давления масла и его проводку

Датчик давления имеет предельно простое устройство. Основу датчика составляют два контакта, между которых ходит пружина с замыкающей головкой. При нормальном давлении замыкающая головка находится в положении между контактами. Если же давление в системе смазки недостаточное, то пружина отводит замыкающую головку к нижнему контакту, что активирует сигнал о недостаточном давлении. Если давление повышенное, то пружина выталкивает замыкающую головку к верхнему контакту, что приводит к активации сигнала о высоком давлении смазки.

Для диагностики датчика его необходимо прозвонить. Без подключения к двигателю пружина датчика будет находиться в крайнем нижнем положении. При прозванивании цепи должен срабатывать сигнал о недостаточном давлении. Для проверки сигнала о повышенном давлении нужно просто надавить спичкой на сенсор, из-за чего пружина переместится в крайнее верхнее положение. При прозвонке датчика с нажатой пружиной должен срабатывать сигнал о повышенном давлении смазки.

Бывает и такое, что неисправность кроется в самой токоведущей проводке. Проверить целостность провода очень просто. Нужно просто соединить контакт проводной колодки с массой автомобиля. Зажигание при этом должно быть включенным. Если проводка исправна, то сработает сигнализатор о неисправности в системе двигательной смазки.

Ремонт двигателя

Если же при проверке давления в двигателе Chery Amulet выяснилось, что сам мотор имеет недостаточное или повышенное давление, то придется производить диагностику и ремонт двигателя.

Неправильное давление в системе смазки может быть вызвано следующими неисправностями:

1. Поломка масляного насоса
2. Закупорка приемного фильтра
3. Засорение каналов циркуляции масла

Как правило, диагностику начинают с самого простого. В данном случае вначале производится демонтаж масляного поддона, что даст возможность осмотреть приемный фильтр. Часты случаи, что фильтр попросту забивается стружкой и прочим шламом. Обыкновенная чистка приемного фильтра позволит нормализовать давление в системе.

Если фильтр чист, то нужно демонтировать сам двигатель, что даст возможность отсоединить масляный насос, коленчатый вал и прочистить каналы циркуляции в коренных и шатунных шейках, а также каналы циркуляции в самих шатунах. Дополнительно проверить нужно и распределительный вал.

При недостаточном давлении двигатель начинает испытывать масляное голодание. Этот момент приводит к практически мгновенному износу коренных и шатунных вкладышей, которые в свою очередь портят шейки коленчатого вала. Нередко изнашиваются и кулачки распределительного вала, их просто съедают гидрокомпенсаторы.

Замена распредвала с гидрокомпенсаторами и вкладышами, а также проточка шеек коленвала обходятся весьма недешево. Если к этому еще добавить и замену маслонасоса, то капремонт двигателя выйдет «золотым», около $ 1500, а то и все $ 2000.

Ремонт двигателя чери амулет а15 своими руками

Самое подробное описание: ремонт двигателя чери амулет а15 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Всем привет! На днях притащили к нам Чери Амулет, объездивший все сервисы в округе. В чем проблема — никто понять не может. Ситуация такая, машина не заводится — нет топлива. Наш диагност прочитал эбу — закрыты форсунки. Сбросил ошибки — форсунки заработали, но вот беда, в других сервисах проблемы с форсунками не было, была проблема, которую мы и увидели: машина троит, причем компрессия есть во всех цилиндрах, хоть и разная. искра есть, топливо поступает.
Услышали звон поршня 1го цилиндра, таааак, хорошо, но не работает то четвертый! Ладно, давайте посмотрим как писает форсунка. Отцепляем рампу и немного отстраняем форсунку 4го горшка от гнезда и о чудо, цилиндр заработал!
Прикинули в чём дело, начали разбирать двигатель.

Кулачок распредвала круглый!
Впускной клапан не открывался вообще.
Пошевелили поршень 1го цилиндра(который стучал), перекладка бешаная, после промера блока оказалось 1.5 десятки износа, элипсность, бочкообразность, в общем полный букет, Который дополняется убитым коленвалом, который пришлось шлифовать.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

В этот же вечер к нам приезжает ещё одна такая же балалайка с большим расходом масла и стучащими поршнями.
Заказали детали сразу на обе.
Расточили блок у первой, отшлифовали колен. вал, поставили новый распред., собрали, уехал как новенький, но отфоткать процесс сборки не успел.

За то успел отфоткать процесс сборки второго амулета.
Тут всё то же самое, только полайтовее, вал в допусках, распред живой, только блок пришлось точить.

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

Примечание
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже нельзя.

2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.

Предупреждение
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

Примечание
Маркировка «М1» или «М2» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.

3. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.9. Установите кольца на остальные поршни.

4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

Примечание
Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

5. Смажьте вкладыши моторным маслом.

6. Установите упорные полукольца в среднюю опору постели коленчатого вала.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

Примечание
Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

Рис. 5.9. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 – расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 – верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 – нижнего компрессионного кольца; 4 – нижнего кольца составного маслосъемного кольца

9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

11. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав по меткам.

Предупреждение
Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

12. Установите болты крышек и равномерно затяните моментом, указанным в приложении 1.

Предупреждение
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

14. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

15. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

16. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.

17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

Примечание
При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне должна быть обращена к передней части двигателя.

Предупреждение
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

22. Затяните шатунные болты моментом, указанным в приложении 1.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

24. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070-0,242 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,092-0,303 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных полуколец коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника (табл. 5.13). В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.

27. Установите задний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).

28. Установите масляный насос (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

29. Установите масляный картер (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

30. Далее двигатель собирайте в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров», водяного насоса – в подразделе «Замена водяного насоса», ремня привода газораспределительного механизма – в подразделе «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика».

Полезный совет
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.

1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу. Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», торцовая головка «на 13», инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров, отвертки, молоток, съемник масляного фильтра, приспособление для выпрессовки поршневого пальца или подходящая оправка, пассатижи.

Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде, обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.

1. Снимите двигатель с автомобиля (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Отсоедините от двигателя коробку передач, вывернув болты ее крепления к двигателю (см. «Снятие и установка коробки передач»).

5. Снимите маховик со сцеплением (см. «Снятие и установка сцепления»).

9. Снимите держатель заднего сальника коленчатого вала в сборе с сальником (см. «Замена сальников коленчатого вала» ).

При разборке кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы пометьте поршни, шатуны, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.

13. Выверните два болта крепления крышки шатуна любого цилиндра, сдвиньте крышку шатуна с посадочного места легкими ударами молотка через деревянную проставку.

14. . и снимите крышку с вкладышем.

На крышку и шатун нанесена условная маркировка. При сборке двигателя цифры должны быть расположены с одной стороны. Однако шатун и крышка не промаркированы номерами цилиндров. Обязательно промаркируйте их любым доступным способом (например, кернением), чтобы при сборке установить на прежние места, так как крышки шатунов невзаимозаменяемы (шатун обработан вместе с крышкой).

15. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.

16. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.

Проворачивайте коленчатый вал ключом за лыску на переднем конце.

Ремень ГРМ Chery Amulet служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу. Прямая связь необходима для точной синхронизации движения поршней и клапанов, иначе произойдет серьезное повреждение двигателя. Для предотвращения проскальзывания или быстрого растяжения ремня, он выполнен зубчатым, и армирован полимерным волокном высокой прочности. Постепенный износ ремня ГРМ является естественным процессом, сопровождающим эксплуатацию автомобиля Chery Amulet, так же, как и любого другого ДВС (за исключением ДВС с цепной передачей между коленчатым валом и распределительными валами, цепь изнашивается несколько медленнее).

Инструкция к автомобилю Chery Amulet рекомендует производить замену ремня ГРМ каждые 40 тыс. км. пробега, или это около 4 лет эксплуатации средней интенсивности в условиях восточной Европы. Для контроля степени износа ремня ГРМ и других расходных материалов, рекомендуется осматривать данные узлы примерно через каждые 15 тыс. км. пробега.

Темп износа ремня ГРМ зависит от множества факторов, от условий эксплуатации (скорость езды, температура окружающей среды, попадание масла и др. технологических жидкостей, пыли и абразивных материалов, и пр.), качества ремня (тип эластомерной матрицы, природа и качество армирующего волокна, условия производства, тип расположения армирующего волокна в сечении ремня, и др.), и наличие заводского брака.

Для обеспечения максимального срока эксплуатации расходных материалов, ремень ГРМ, и все расходные материалы лучше покупать у представителя официального дистрибьютера.

Для проведения замены ремня ГРМ, необходимые следующие инструменты и материалы:

• ключ с накидными головками на 10, 13 и 19;
• удлинители для головок ключей;
• отвертки: крестообразная и плоская;
• домкрат;
• новый ремень привода ГРМ, и другие расходные материалы.

Для обеспечения удобного и безопасного доступа к ремню ГРМ, автомобиль необходимо установить на эстакаде, смотровой яме, или специальном подъемнике. Все работы под автомобилем необходимо производить с соблюдением требований безопасности.
Вначале снимите переднее правое колесо. Снимите блок реле, и выверните болт крепления воздушного фильтра и хомуты, которые удерживают шланги. Для обеспечения доступа к приводу ГРМ, необходимо демонтировать воздушный фильтр с патрубком воздухосборника.

Далее необходимо снять верхнюю защитную крышку ГРМ, предварительно отвинтив удерживающие ее болты.

Достаточно массивным ключом отвинчиваем болт крепления шкива коленчатого вала, но не до конца.

Для доступа к ремням и шкивам снимите пластиковый защитный подпыльник.
Далее метки на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ нужно выставить так, чтобы поршень первого цилиндра был расположен в положении верхней мертвой точки.
Для демонтажа ремня генератора и компрессора кондиционера, необходимо ослабить натяжной ролик. Далее нужно снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.

На следующем этапе выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и демонтируйте шкив. Затем демонтируйте нижнюю защитную крышку ГРМ.

Для выставления калибровочных меток наживите болт крепления шкива коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, метка на верхнем шкиве ГРМ при этом должна совпасть с меткой в форме пики. Аналогично совместите метку на шкиве с отливом на двигателе.

Нанесите метки на шкив распределительного вала и корпус ДВС, заметьте их положение.

Далее снимите ремень ГРМ. Для этого открутите болты крепления натяжителя, демонтируйте натяжной ролик и, не проворачивая шкивы, снимите газораспределительный ремень.

Теперь установите новый натяжной ролик. Вновь проверьте, чтобы все выставленные метки совпадали.

Далее можно монтировать новый ремень ГРМ. Новый ремень ГРМ сначала наденьте на зубчатый шкив коленчатого вала, затем на шкив помпы, после чего заведите его за натяжной ролик и наденьте на шкив распределительного вала.
Регулируя положение натяжителя, отрегулируйте натяжение ремня ГРМ.

Затем, проверните на два оборота коленчатый вал и проверьте метки. В случае несовпадения меток, необходимо повторить процедуру установки ремня.

Для сборки, снятые ранее комплектующие устанавливаются в обратном порядке. Приустановке ремней вспомогательного оборудования нужно отрегулировать их натяжение.

После сборки, следует завести двигатель и проверить его работу. Если нет посторонних шумов, а электроника не сигнализирует о нарушении работы двигателя, то процедура замены ремня на Chery Amulet закончена.

Ремонт двигателя Чери Амулет (А15) может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Chery Amulet (A15) может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Чери Амулет (А15) самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят – “мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет”. Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Когда делать ремонт двигателя:
– повышенный расход моторного масла в ДВС;
– дым с выхлопной трубы;
– нагар на свечах зажигания;
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– повышенный расход бензина;
– существенное падение мощности двигателя;
– стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;
– низкое давление масла в двигателе;
– двигатель перегрели.

Гарантия на работу– 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас – бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Компания Chery изрядно удивила автомобилистов в начале 2000х годов, когда на дорогах стали появляться автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом. Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 99го года они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Чери покупали только в Китае. В результате межкорпорационных договоров лицензия была получена и компания купила патент на платформу Толедо, на тот момент уже снятую с производства концерном ФИАТ-СЕАТ.

По правде говоря, нет у него никаких особенностей – обычная архаичная конструкция, характерная для большинства среднеразмерных седанов 90х годов. Его особенности объясняются, как правило, страной происхождения, но это не дает нам права не обращать внимания на ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не так надежен, как его прототип, но при наличии свободного времени и нормального гаража практически любые работы по обслуживанию автомобиля можно выполнить самостоятельно у себя в гараже и не тратить денег на сервисы. За исключением тех случаев, когда необходима дорогостоящая и сложная аппаратура и оборудование.

Неисправностей хватает, но мы остановимся только на некоторых, самых основных. При первом знакомстве с автомобилем, сразу стает заметна его «шумность». Глобальная. То есть салон автомобиля собран так, что все наружные шумы проникают внутрь беспрепятственно. Для таксистов, которые часто используют Амулет в качестве основного рабочего транспорта это не так актуально, а для частного владельца шум желательно удалить.

Это легко делается обычной процедурой шумоизоляции. Заодно и вскроются все недостатки сборки салона, поэтому шумоизоляция будет никак не лишней в том автомобиле.

А дальше список возможных неприятностей с Чери выглядит примерно так.

Безусловный лидер в рейтинге поломок. В первую очередь из строя выходят расходники – плохие лампы и предохранители. Неудачное расположение коммутатора приводит к преждевременному выходу его из строя. Это нужно предусмотреть заранее.

Также генератор не отличается особым трудолюбием, поэтому аккумулятор периодически заражается не до конца. Это решается перепаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

КПП Амулета представляет собой копию Фольксвагеновской коробки от Джетты конца 80х, так что любые синхронизаторы и сальники подходят оттуда. Родные сальники начинают течь еще до первого ТО, так что имейте это в виду – лучше иметь комплект запасных на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос привода сцепления, так как родной с трудом выхаживает 30 000 км. Многие жалуются и на синхронизаторы первой передачи, которые не дотягивают даже до ТО-2, но это кому как повезет.

Непонятно каким образом, но талантливым инженерам удалось все-таки испортить надежную подвеску от Гольфа. Скорее всего, виновато качество металла, так как конструкция осталась почти неизменной и повторяет Гольф и Джетту конца 80х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам недостаточно даже при наличии роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя руля тоже не страдают долговечностью. В этом виновата только корявая сборка и эти дефекты можно исправить самостоятельно в любое время. Трубка давления часто перетирается, поэтому достаточно просто предусмотреть прокладку из мягкого материала в месте ее контакта с кузовом.

Большой проблемой китайского автомобиля является подшипник, который находится в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные расходы. Перед работой следует:

• Ослабить болты, которые держат колесо;
• Включить первую передачу и сделать некоторого рода упору для переднего колеса.
• Немного поднять зад транспортного средства и установить его на не качающуюся опору;
• Отсоедините нужное вам колесо;
• Полностью снять барабан тормозов и выпрессовать оставшуюся часть;
• Далее нужно отсоединить защитную часть ступицы;
• Немного ослабить болты и снять их с детали;

И в завершении снять саму ступицу и осмотреть ее. Если будут обнаружены повреждения, то следует произвести замену по всем шагам, что были описаны выше.

Родные задние амортизаторы не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому стоит их сменить на немецкий аналог. Это дорого, но дает гарантию, как минимум, на 70-100 тысяч пробега.

Основные проблемы с двигателем вызваны опять-таки электроникой. Сама конструкция фордовского 1,6 литрового мотора надежна и продумана. Единственное, что двигатель требует 95й бензин и расходует его безбожно. В среднем цикле на сто километров придется залить около 11 л топлива.

Хомуты – это основная проблема системы охлаждения двигателя. На автомобиле с завода установлены самозажимные проволочные хомуты, которые не держат шланги, в результате чего возникают утечки антифриза. Поэтому стоит сразу от них избавиться и установить нормальные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Чери Амулет своими руками вполне возможен и имеет смысл в условия нормального гаража. Сам автомобиль может довольно долго отслужить, но при этом скучать не даст. Зная все возможные проблемные зоны автомобиля, вы сможете без труда предусмотреть поломку, и тогда Амулет сможет действительно стать талисманом на удачу в дороге.

Ремень ГРМ Chery Amulet служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу. Прямая связь необходима для точной синхронизации движения поршней и клапанов, иначе произойдет серьезное повреждение двигателя. Для предотвращения проскальзывания или быстрого растяжения ремня, он выполнен зубчатым, и армирован полимерным волокном высокой прочности. Постепенный износ ремня ГРМ является естественным процессом, сопровождающим эксплуатацию автомобиля Chery Amulet, так же, как и любого другого ДВС (за исключением ДВС с цепной передачей между коленчатым валом и распределительными валами, цепь изнашивается несколько медленнее).

Инструкция к автомобилю Chery Amulet рекомендует производить замену ремня ГРМ каждые 40 тыс. км. пробега, или это около 4 лет эксплуатации средней интенсивности в условиях восточной Европы. Для контроля степени износа ремня ГРМ и других расходных материалов, рекомендуется осматривать данные узлы примерно через каждые 15 тыс. км. пробега.

Темп износа ремня ГРМ зависит от множества факторов, от условий эксплуатации (скорость езды, температура окружающей среды, попадание масла и др. технологических жидкостей, пыли и абразивных материалов, и пр.), качества ремня (тип эластомерной матрицы, природа и качество армирующего волокна, условия производства, тип расположения армирующего волокна в сечении ремня, и др.), и наличие заводского брака.

Для обеспечения максимального срока эксплуатации расходных материалов, ремень ГРМ, и все расходные материалы лучше покупать у представителя официального дистрибьютера.

Для проведения замены ремня ГРМ, необходимые следующие инструменты и материалы:

• ключ с накидными головками на 10, 13 и 19;
• удлинители для головок ключей;
• отвертки: крестообразная и плоская;
• домкрат;
• новый ремень привода ГРМ, и другие расходные материалы.

Для обеспечения удобного и безопасного доступа к ремню ГРМ, автомобиль необходимо установить на эстакаде, смотровой яме, или специальном подъемнике. Все работы под автомобилем необходимо производить с соблюдением требований безопасности.
Вначале снимите переднее правое колесо. Снимите блок реле, и выверните болт крепления воздушного фильтра и хомуты, которые удерживают шланги. Для обеспечения доступа к приводу ГРМ, необходимо демонтировать воздушный фильтр с патрубком воздухосборника.

Далее необходимо снять верхнюю защитную крышку ГРМ, предварительно отвинтив удерживающие ее болты.

Достаточно массивным ключом отвинчиваем болт крепления шкива коленчатого вала, но не до конца.

Для доступа к ремням и шкивам снимите пластиковый защитный подпыльник.
Далее метки на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ нужно выставить так, чтобы поршень первого цилиндра был расположен в положении верхней мертвой точки.
Для демонтажа ремня генератора и компрессора кондиционера, необходимо ослабить натяжной ролик. Далее нужно снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.

На следующем этапе выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и демонтируйте шкив. Затем демонтируйте нижнюю защитную крышку ГРМ.

Для выставления калибровочных меток наживите болт крепления шкива коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, метка на верхнем шкиве ГРМ при этом должна совпасть с меткой в форме пики. Аналогично совместите метку на шкиве с отливом на двигателе.

Нанесите метки на шкив распределительного вала и корпус ДВС, заметьте их положение.

Далее снимите ремень ГРМ. Для этого открутите болты крепления натяжителя, демонтируйте натяжной ролик и, не проворачивая шкивы, снимите газораспределительный ремень.

Теперь установите новый натяжной ролик. Вновь проверьте, чтобы все выставленные метки совпадали.

Далее можно монтировать новый ремень ГРМ. Новый ремень ГРМ сначала наденьте на зубчатый шкив коленчатого вала, затем на шкив помпы, после чего заведите его за натяжной ролик и наденьте на шкив распределительного вала.
Регулируя положение натяжителя, отрегулируйте натяжение ремня ГРМ.

Затем, проверните на два оборота коленчатый вал и проверьте метки. В случае несовпадения меток, необходимо повторить процедуру установки ремня.

Для сборки, снятые ранее комплектующие устанавливаются в обратном порядке. Приустановке ремней вспомогательного оборудования нужно отрегулировать их натяжение.

После сборки, следует завести двигатель и проверить его работу. Если нет посторонних шумов, а электроника не сигнализирует о нарушении работы двигателя, то процедура замены ремня на Chery Amulet закончена.

«Чери Амулет» – седан от китайской компании Chery Automobile, переработанная версия испанского «Сеат Толедо» образца 1991 года, сконструированного, в свою очередь, на базе «Фольксваген Гольф 2».

«Амулеты» выпускаются с 2003 года по сей день (последние несколько лет с именем Vortex Corda). В 2006-2008 годах крупноузловой сборкой этих машин занимался калининградский завод «Автотор».

Устаревший дизайн автомобиля компенсировался приличным набором опций. Популярность машин первых выпусков в России объяснялась к тому же низкой ценой – новые «Амулеты» были самыми доступными в своём классе. Однако ажиотажный спрос на модель в 2007 году пошёл на убыль. Начало этому положил проведённый российским журналом «Авторевю» краш-тест «Амулета» (использовалась методика Euro NCAP), по результатам которого автомобиль смог набрать из 16 возможных баллов лишь 1,7.

В 2010 году завод ТагАЗ начал производство рестайлинговой версии «Амулета», названной Vortex Corda.

«Корда» – тот же «Амулет», но с более мощным двигателем (совместного производства компании Chery Automobile и австрийской AVL), другой МКПП, улучшенной системой пассивной безопасности и незначительными изменениями экстерьера.

А как обстоят дела с технической надёжностью этого российско-китайского чуда? Первым экземплярам «Чери Амулет» ремонт был необходим слишком часто, проблемы появлялись практически во всех узлах.

Слишком мягкая правая подушка двигателя требовала усиления дополнительными шайбами. Радиаторы начинали протекать довольно быстро. У пятиступенчатой МКПП первая передача «вылетала», а четвёртая включалась неохотно. Заднее стекло у «Амулетов» перекалено и лопалось при перепадах температуры, а иногда и самопроизвольно. Провод, идущий к подушке безопасности, перетирался в течение первых шести месяцев эксплуатации.

Производитель пытался «на лету» избавляться от недостатков автомобиля, поэтому большинство неисправностей на экземплярах последних лет выпуска устранено.

Однако есть у «Амулетов» типичные «болезни», которые не зависят от времени и места сборки.

На все Chery Amulet для российского рынка устанавливали восьмиклапанный инжекторный бензиновый 1,6-литровый мотор. «Фордовское» происхождение избавляет от серьёзных проблем с двигателем. Мотор требует качественного 95-го или 92-го бензина, иначе довольно скоро выходят из строя элементы систем впрыска и зажигания. Возникающие на 3000-5000 оборотах «провалы» лечатся перепрошивкой «мозгов».

Ненадёжна моторная электрика. Выходят из строя генератор и датчики: MAP, расхода топлива, давления масла.

При неисправности датчика MAP двигатель работает неустойчиво, что ведёт к перерасходу топлива.

Привод генератора открыт для грязи, пыли и воды из-за плохой защиты подкапотного пространства, а потому все элементы привода «умирают» довольно быстро.

Вообще, двигатель требует внимания и частого обслуживания: рекомендуемый интервал обновления ремней ГРМ и навесного оборудования – 40 тыс. км, ресурс помпы – не более 80000 км. Если же установить хорошие подкрылки, усилить защиту картера (обычно дополнительно к защите устанавливают «крылья»), регулярно смазывать подшипник генератора и ролики, срок службы привода навесного оборудования увеличивается.

Зачастую в системе охлаждения приходится заменять самозажимные хомуты обычными затяжными – штатные хомуты слишком легко ломаются и слабо держат, из-за чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Лидирует по количеству претензий среди остальных систем авто. Периодически работающий не на полную мощность генератор в итоге приводит к разрядке АКБ. Скачки напряжения в бортовой сети приводят к перегоранию лампочек задних фонарей, головного света и подсветки номеров. Модуль зажигания расположен неудачно, поэтому довольно скоро выходит из строя.

Механическая «пятиступка» ведёт родословную от Volkswagen. Китайцы, правда, заменили картер сцепления, да и передаточные числа коробки отличаются от родительских. После покупки сметливые владельцы протягивали и регулировали привод переключения передач, что помогало предотвратить разбалтывание кулисы.

На пробеге 100000 км коробка начинает «подтекать» через сальники. Подшипники валов, скорее всего, выйдут из строя на гораздо меньшем пробеге.

При форсированной езде на шестерне главной передачи неизбежен обрыв заклёпок крепления, а оси сателлитов могут выйти из рабочего положения. При ремонте коробки «Амулета» обычно её улучшают, заменяя начинку элементами оригинальной КПП от Volkswagen.

При ежедневных поездках в условиях городских пробок «убиваются» синхронизаторы первой передачи, а сцепление изнашивается уже на 30 тысячах км пробега. Но даже при щадящем стиле езды сцепление вряд ли протянет больше 60 тыс. км. Часто у привода сцепления обрывается трос.

Гранаты наружных ШРУС приходится менять каждые три года эксплуатации (60000-80000 км).

Не отличается надёжностью и комфортом подвеска Chery Amulet. Владельцы вынуждены приспосабливаться к ощутимым кузовным кренам в поворотах. Если озадачиться заменой элементов подвески на оригинальные детали от «Толедо 1» или «Гольф 2», можно не только улучшить поведение подвески, но и повысить её надёжность.

Ресурс шаровых опор передней подвески не превышает 40000 км, а втулок стабилизатора – и того меньше, 20000-30000 км. После 100000 км нужно будет поменять стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов.

Так как задние амортизаторы вряд ли продержатся более 10000 км, после покупки нового «Амулета» некоторые владельцы сразу заменяли их амортизаторами от Volkswagen.

Рулевое управление у «Амулетов» с гидроусилителем. Трубки давления – слабое место в системе ГУР: на входе в насос ГУР трубка перетирается из-за дефектов сборки, возникает течь. Ресурс рулевых тяг и наконечников не превышает 60 тысяч км.

Со временем в передних тормозных суппортах начинают стучать направляющие, потребуется их смазка. Тормозные колодки изнашиваются очень быстро, а скрипят практически с рождения.

Шумоизоляция «Амулета» оставляет желать лучшего, а потому владельцы сразу делают дополнительную «шумку». Плохо закрываются/открываются двери, причём регулировка замков помогает не всегда. Пластик внешней отделки слишком хрупкий: на морозе бампер трескается даже от незначительного удара.

Гофры приёмной трубы в выхлопной системе хватает на год-полтора, затем она прогорает.

ЛКП наружных зеркал и бампера «сходит» слишком быстро. Кузов коррозийной стойкостью не отличается, сколы лучше закрашивать сразу после возникновения, иначе они начинают «цвести» ржавчиной.

Крепление деталей салона быстро разбалтывается. В системе кондиционирования обычным делом являются утечки.

Долговечностью и надёжностью Chery Amulet не отличается. Можно рекомендовать покупку «Амулета» на вторичном рынке только очень удачливому человеку, иначе владелец будет ежедневно изучать устройство своего автомобиля.

Покупать подержанный «Амулет» лучше у хорошо знакомого продавца и только тем, кто нечасто планирует пользоваться автомобилем и может самостоятельно справиться с разнообразными техническими неисправностями. Однако если каждый раз ремонт «Чери Амулет» проводить с заменой штатных узлов и деталей на аналогичные элементы от европейских «родственников», то можно получить вполне надёжный гибрид, на котором в итоге можно будет и поездить.

ВАЗ&nbsp&nbsp ГАЗ&nbsp&nbsp Дэу&nbsp&nbsp Рено&nbsp&nbsp ИЖ&nbsp&nbsp Мазда&nbsp&nbsp Ниссан&nbsp&nbsp Опель&nbsp&nbsp УАЗ&nbsp&nbsp Форд&nbsp&nbsp Хендай&nbsp&nbsp Чери&nbsp&nbsp Шевроле&nbsp&nbsp Шкода

Как и в других автомобилях, ремень газорапределительного механизма Чери Амулет связывает между собой два вала: коленчатый и распределительный. Кроме того, он приводит в движение помпу и масляный насос. Логично, что без этой небольшой детали эксплуатация транспортного средства невозможна. Он просто не поедет. Поэтому, на всякий случай, необходимо знать, как поменять ремень ГРМ на Чери Амулет.

Салонный фильтр – главная преграда перед пылью, грязью, и вашими дыхательными путями. Именно он удерживает в себе множество элементов, способных повредить Ваши лёгкие. А это значит, что мешкать с заменой фильтрующего элемента нельзя.

Многие автомобилисты не разбираются в выборе масла для того или иного агрегата их автомобиля. Не исключение и владельцы Чери Амулет. Чтобы определиться с правильным маслом, человек должен знать характеристики масел. И первая характеристика – вязкость. Её можно узнать из самого названия масла.

Шаровая опора нужна для того, чтобы подвеска автомобиля нормально работала даже в то время, когда передние его колёса повернуты в сторону. Если после проведения определённых тестов Вы удостоверились, что шаровая опора неисправна, нужно произвести её замену. И для этого дела Вам понадобиться всего лишь набор ключей.

Воспламенение бензина не возможно без трёх составляющих: топливо, кислород, искра. Именно за последнее отвечают свечи зажигания. Так как двигатель состоит из множества камер сгорания, каждая нуждается в свече. Неисправность хотя бы одной свечи приводит к колоссальной потере мощности.

Привод генератора на Чери Амулет соединён ремнем с компрессором кондиционера. Иногда этот ремень изнашивается, иногда рвётся. И его замена требуется в обоих случаях. Так как это очень маленькая запчасть, если Вы часто пользуетесь кондиционеров в своём авто, то Вы просто обязаны возить с собой запасной ремень, ведь надрыв может случиться в любое время, в любом месте, и избежать этого невозможно. Можно лишь вовремя отреагировать.

Для того, чтобы двигатель всегда выдавал максимальные мощности, нужно, чтобы в него попадал чистый воздух и чистое топливо. Чистое топливо – очень важная составляющая при выработке энергии. Если топливо недостаточно очищается, это резко снижает показатели мотора и изнашивает его, так как грязь, которая в него попадает там и остаётся. Со временем она накапливается, и однажды это приводит к серьёзной поломке.

Если Вы не хотите, чтобы двигатель Вашего Чери Амулет перегрелся прямо на ходу и вышел из строя, Вы должны своевременно менять охлаждающую жидкость в нём. А согласно регламенту, своевременно, значит после прохождения 40 тысяч километров, либо через четыре эксплуатационных года.

Масло в коробке переключения передач позволяет безболезненно и долго пользоваться трансмиссией. Если оно будет плохого качества, или его будет недостаточно, то КПП прослужит Вам совсем не долго. После преодоления сорока тысяч километров пробега, каждый владелец Чери Амулет должен провести замену масла. Но, перед тем, как что-то менять, нужно сперва проверить. Итак, как же будет проходить проверка и замена масла в коробке передач Чери Амулет?

Если у Вашего автомобиля вдруг начались такие проблемы, то это значит, что сцепление нуждается в срочном ремонте?

Категория ремонт автомобилей – это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.

Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля, рекомендуем ознакомиться.

Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!

Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Замена втулки шатуна Chery Amulet. Подчиню и поеду!

Шлифовка ГБЦ Мерса 2012года
Установка коленвала (коренных вкладышей, полуколец, бугелей). Обтяжка динамо ключем.
При каком состоянии головки цилиндров замена прокладки бесполезна Mazda 3 1.6d
Снятие стакана гидрокомпенсатора
Замена вкладышей не снимая двигателя.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, СТУЧИТ ПОРШЕНЬ ИЛИ ГИДРОКОМПЕНСАТОР?
Проверка газовых АЗС
Чери амулет. замена гбц на гбц форд эскорд
Шлифовка масляного насоса для железной дороги
Придонные автомобили

Комментарии к теме Замена втулки шатуна Chery Amulet

Абиджан Чернашенцев

Scottie, don’t be making videos for casual wrenchers that shows you getting under a car being held up by just a jack. Terrible example. You don’t have to make a big deal out of it, but repeating a phrase similar to: ‘as always, make sure to use a jackstand to hold up the car once you get it in the air with the jack before you crawl under, yadda yadda’…something like that that should be muscle-memory for this type of video intended for this type of audience. People should hear that every time. (yeah, I know this is an old video…and you kept the wheels on the car in this specific video. Even with the wheels mounted, most cars don’t have sufficient ground clearance for someone underneath it, and it’d still be a trip to the hospital…so don’t argue semantics)

Самира

whats that spray called in one of your videos that you can use on rubber bushings that expands?

Killian

А эти суки на заводе не могут это сделать?

Арутюнян

Отличное видео, спасибо братан

Корпус

Добрый день! Помогите!! У меня похожий стук на вито 601 — не могу найти причину. Цепь смотрели, клапна, направляющие новые, распылители форсунок заменил. 2 раза настраивали форсунки, новый маслянный насос, поршневые кольца, свечи, фильтра, жидкости новые. Бак мыли… А стук остался. Также повышенный расход топлива. Заводится с пол оборота всегда, на холодную после отключения реле накала начинает троить. Лечится повышением оборотов до 1500 на 30-40 секунд.. Если открутить трубку с первой форсунки — звук изчезает! В Бош сервисе не взялись за устранение. Помогите, пожалуйста, к Вам приехать нет возможности, в чем причина стука? Спасибо!

Баренкова Бахт

Проще новий автомобиль

Музафар

у меня 402 двигатель когда едишь вроде нормально но потом начинает тройть и опять нормально едить клапана можыт быть.если клапан то должын пастаяна тройть

Hernando

При движени машины нива 2121 начал трясти как при землетряске что может быть такое подскажите пожалуйста масло было мало я долил пол литра но когда я его заглушил потом он не завёлся страртер крутит но не зоводится

Riggs

Подскажи планирую safran 2.2 стоит ли или нет? как надежность? как обслуга?

Даурен

Вы большой молодец и замечателный мастер!здоровья вам и всего наилучшего.

Аркадий

Здравствуйте. Спасибо за видео, но все же не могу разобраться со своим авто.(ваз 2110 карбюратор) Проблема в следующем: при запуске двигателя на холодную, мотор подтраивает, обороты плавают. Из глушителя нестабильный выхлоп, двигатель дёргается. После прогрева до 50-60 градусов двигатель работает ровно, я бы сказал даже отлично, абсолютно не болтается, можно ставить кружку с чаем) что было сделано мной: снял головку и притер клапана,заменил сальники клапанов, прокладку ГБЦ, коллекторов. Отрегулировал клапана. Менял провода местами, менял свечи. Вут новый, карбюратор настроил, промыл и тд. Из сапуна дым не идёт. Компрессия по 11.5 очков. Уже не знаю где копать!

Оставить комментарий

Чери Амулет Шатуны — Самый большой выбор запчастей ▷ CHERY AMULET в Украине

Как выбрать и купить шатуны на Чери Амулет

Магазин Чери Партс может предложить огромный выбор запчастей, в том числе и шатуны для модели Чери Амулет — это могут быть как оригинальные, так и комплектующие сторонних производителей.

Каждый комплект имеет индивидуальные характеристики, поэтому шатуны в продаже на сайте может подойти под любой стиль вождения, любые требования к комфорту и управляемости, под любые дорожные условия.

Одно остается неизменным — качество запчастей Чери Амулет и гарантия от производителя.

Мы оптимизировали цены на детали подвески, рулевого управления, расходных материалов, поскольку сотрудничаем с самыми надежными партнерами, получающими запасные части напрямую от производителя.

Каталог запчастей Чери Амулет представляет более сотни запчастей в разделе шатуны и комплектующих к ним разных брендов — от оригинальных, до популярных европейских и японских брендов на самых выгодных условиях в Украине.

Чтобы найти подходящую запчасть, достаточно знать ее номер по каталогу или название.

Если же поиск не увенчался успехом, квалифицированные менеджеры в любое время помогут советом или подберут шатуны на Чери Амулет по параметрам.

Доставка и оплата в магазине Чери Партс

Заказывая товар шатуны в интернет-магазине Чери Партс, покупатель может рассчитывать на доставку в течение одного-двух дней с момента подтверждения покупки. Оплату за запчасть шатуны Чери Амулет можно провести несколькими способами:

• Оплата наличными при получении на складе компании перевозчика с учетом их комиссии за наложенный платеж.
• Перевод на банковский счет через систему Приват24 или в терминале самообслуживания.
• Для юридических лиц возможна оплата по безналичному расчету.

Шатуны Чери Амулет имеет гарантию с правом обмена и возврата в течение 14 дней со дня покупки.

Шатуны Чери Амулет

Популярный автомобиль Чери Амулет пользуется в Украине неплохим спросом. Хорошая цена, масса оригинальных запчастей, приемлемая цена на шатуны и ремонтопригодность сделали машину в свое время лидером продаж. Во многом это связано с обширным ассортиментом расходных деталей и запчастей для ремонта и обслуживания, которые можно недорого купить в магазине Чери Партс.

Дефектовка деталей двигателя Chery — Amulet

5.11.2. Дефектовка деталей двигателя

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер.

После разборки тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).

1. Осмотрите блок, особенно внимательно опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются.

Полезный совет Если есть подозрение на наличие трещин в блоке (попадание охлаждающей жидкости в картер или масла в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность блока на специальном стенде. Проверку проводите в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием.

2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.

Полезный совет При осмотре цилиндров рекомендуем освещать зеркала цилиндров переносной лампой — так дефекты видны значительно лучше.

Рис. 5.8. Схема измерения цилиндров: А – пояс наибольшего износа; Б – зона измерения после растачивания и хонингования; В – пояс наименьшего износа

3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (рис. 5.8). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.9. Овальность и конусность не должны превышать 0,065 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Таблица 5.9 Номинальные и ремонтные размеры цилиндров

4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:

– в середине блока;

– в поперечном и продольном направлениях;

– по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.

5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).

6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.

7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: на них не должно быть трещин.	8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей поверхности обнаружите риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диаметры поршней номинального размера приведены в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,03 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) – 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни номинального размера к цилиндрам или установить поршни ремонтного размера с расточкой и хонингованием цилиндров: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.

Таблица 5.10 Номинальные и ремонтные размеры поршней

10. Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами, вставляя кольцо в соответствующую канавку. Номинальный (расчетный) зазор для обоих компрессионных колец составляет 0,020 мм. Если кольцо велико по высоте и зазор мал, доведите высоту кольца до нужного значения, шлифуя его на наждачной бумаге, уложенной на стеклянную пластину.	11. Проверьте плоским щупом зазор в замке колец, установив кольцо в цилиндр на глубину около 50 мм.

Полезный совет Для того чтобы установить кольцо без перекоса, продвиньте кольцо вглубь цилиндра поршнем. Зазор должен составлять 0,30–0,50 мм для обоих компрессионных колец и 0,40–1,40 мм для маслосъемного кольца. Если зазор недостаточный, спилите стыковые поверхности кольца. Если зазор превышает допустимый, замените кольцо.

12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.

13. Очистите поверхности поршневых пальцев от лаковых отложений, предварительно размягчив их в растворителе. Осмотрите пальцы. Если на них обнаружены трещины, чрезмерный износ в месте контакта с бобышками поршня и следы от проворачивания в верхней головке шатуна, замените пальцы. Проверьте сопряжение поршневого пальца и поршня, вставляя предварительно смазанный моторным маслом палец в отверстие бобышки поршня. При температуре окружающей среды 20 °С палец должен входить в отверстие при нажатии большого пальца руки и не выпадать из бобышки в вертикальном положении поршня с поршневым пальцем. Выпадающий из бобышки палец следует заменить другим. Если палец снова выпадает, замените поршень с пальцем (табл. 5.11).

Таблица 5.11 Классы поршневых пальцев и шатунов

14. Измерьте нутромером внутренний диаметр Dв посадочного места шатуна в сборе с крышкой.

Примечание Перед измерением затяните шатунные болты номинальным моментом.

15. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей.

Полезный совет При отсутствии специальной насадки на микрометре для измерения вогнутой поверхности вкладыша можно воспользоваться небольшим шариком. После измерения вкладыша необходимо будет вычесть из полученного размера диаметр шарика.

16. Измерьте микрометром диаметр Dн шатунных шеек.

17. Рассчитайте зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = Dв-2T-Dн. Номинальный расчетный зазор составляет 0,011–0,058 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените вкладыши на этих шейках новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, уменьшенного на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм.

18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников. Вкладыши центрального (третьего) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной. Кроме того, на их боковых торцах выполнены широкие буртики, играющие роль опорных полуколец упорного подшипника коленчатого вала. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.

Предупреждение Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.

19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.

20. Измерьте микрометром наружный диаметр Dн коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей. Номинальный расчетный зазор составляет 0,005 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените на этих шейках вкладыши новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера с уменьшением диаметра на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм, уменьшая диаметр на 0,25 мм (табл. 5.12).

Таблица 5.12 Номинальные и ремонтные размеры коленчатого вала

21. Осмотрите постель коленчатого вала. Трещины, царапины, забои и риски не допускаются. Установите на место крышки коренных подшипников и измерьте нутромером внутренний диаметр (см. табл. 5.12).

22. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки: если они непараллельны, коленчатый вал погнут и должен быть заменен.

Руководство по замене вкладышей и устранению повреждений вкладышей

Вкладышам (подшипникам скольжения) свойственно изнашиваться. После определенного срока эксплуатации антифрикционный слой на них вырабатывается, тогда их следует заменить новыми вкладышами. Обычный срок службы вкладышей в двигателях легковых автомобилей составляет примерно 200 000 — 300 000 км пробега, а в современных грузовых моторах — до 1 000 000 км.

Выбор вкладышей (подшипников скольжения)

Выбор необходимых вкладышей для ремонта мотора необходимо производить с помощью каталогов вкладышей Federal-Mogul. После определения типа мотора, в каталоге можно найти номера деталей соответствующих шатунных и коренных вкладышей, а также упорных полуколец и втулок. Помимо данных о вкладышах, в каталоге также имеются все необходимые сведения о размерах постелей коленчатого вала в блоке, нижних головок шатунов, коренных и шатунных шеек, а также о монтажных зазорах. Формы поставки Вкладыши (подшипники скольжения) для ремонта моторов поставляются в виде готовых комплектов коренных и шатунных вкладышей со стандартными размерами (STD) или увеличенной толщины, для шлифованных шеек коленчатого вала. Как правило, существуют следующие ремонтные увеличения: 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. Для некоторых типов моторов, в программе выпуска, существуют также вкладыши с размером ниже номинального — до 1,5 мм. Вкладыши с внутренними размерами ниже рекомендованных производителем мотора границ не выпускаются. Вкладыши с увеличением по наружному диаметру не выпускаются. Упорные полукольца коленчатого вала не включаются в комплекты коренных вкладышей и поставляются отдельно. Вкладышам (подшипникам скольжения) свойственно изнашиваться. После определенного срока эксплуатации антифрикционный слой на них вырабатывается, тогда их следует заменить новыми вкладышами. Обычный срок службы вкладышей в двигателях легковых автомобилей составляет примерно 200 000 — 300 000 км пробега, а в современных грузовых моторах — до 1 000 000 км. заменa вкладышей и устранения повреждений вкладышей

Обслуживание и хранение

Вкладыши (подшипники скольжения) — очень хрупкие детали. Упаковка предохраняет их от  механических повреждений и коррозии во время транспортировки и хранения. Повреждения вкладышей при неумелом обращении или неправильном хранении могут привести к преждевременному износу или, даже, к поломке мотора. Вкладыши должны храниться строго в оригинальной неповрежденной упаковке. Они должны быть защищены от ударов, сильных перепадов температур и попадания влаги. Упаковку следует открывать аккуратно, без помощи острых предметов. Следует избегать падения деталей на твердую поверхность. После вскрытия упаковки следует поместить вкладыши на чистую поверхность и осмотреть на предмет повреждений. Вкладыши с различными повреждениями, в том числе с царапинами на рабочей поверхности использовать нельзя!

Несмотря на тщательный контроль со стороны производителя в комплектах могут встречаться бракованные детали или пересортица. Рекомендуется сравнить номера и обозначения ремонтного увеличения на деталях с обозначениями в каталогах.

Описание процесса ремонта

Износ вкладышей (подшипников скольжения) до истечения предусмотренного срока службы, как правило, зависит не от самого вкладыша, а зачастую является следствием различных неполадок в моторе. Причину появления неполадок следует выяснить и устранить до капремонта мотора, чтобы не допустить повторения поломки. Причинами повреждений могут быть неисправности системы смазки, или же они могут быть вызваны разжижением или загрязнением масла, поломкой деталей механизма газораспределения или нерегулярным обслуживанием мотора или отсутствием такого обслуживания. Разборка двигателя Во время разборки маркируйте снятые детали, в соответствии с теми позициями, в которых они находились, а также отмечайте положение поврежденных вкладышей. Это облегчит последующий процесс сборки и выяснение причин поломки. Маркировка на крышках вкладышей (подшипников скольжения) особенно важна, так как при сборке они должны быть установлены четко на свое место и ни в коем случае не должны быть перевернуты!

Перед монтажом в мотор следует тщательным образом измерить толщину каждого вкладыша с помощью специального микрометра.

Более подробную информацию и наглядные примеры читайте в буклете:

Руководство по вкладышам FM

Инструкция по эксплуатации chery amulet a15. Типичные неисправности Chery

Адрес: город Москва, Нагатинский проезд, 1, дом 13 (М. Нагатинская)

График работы: ежедневно 9: 00-23: 00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, удаление царапин, полное восстановление геометрии кузова). — Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; — Рисование; — Стек работы; — Обслуживание; — Комплексная диагностика.

Автосервис «Супермаркет»

ответов: 2 276

SuperService
Запрос услуги

Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Дом космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская аллея)

Время работы: 10.00-19.00

Для клиентов сайта Карпис — СКИДКА в автосервисе Superstor — 30%. Автосервис Superstor выполняет: — техническое обслуживание, — ремонт, — ремонт кузова, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров.Постоянно в наличии запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле …

ответов: 248

Комплексное обслуживание вашего автомобиля
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Ростокинский проезд дом 3, строение 5 (м. ВДНХ)

График работы: 8.00-22.00

Делаем все, что связано с автомобилями Mitsubishi. Здесь вы можете найти подержанные и новые запчасти этого производителя. Любой ремонт любой сложности. Наша компания выполняет ремонт автомобилей японского производства любой сложности в сжатые сроки по низким ценам.Виды ремонта: слесарный …

Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Заявка на сервисное обслуживание

Адрес: г. Москва, Южнопортовая дом 15, строение 23 (м. Кожуховская)

График работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

Direct flow-Service — специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей. Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр.Устанавливается эмулятор лямбда-зонда (обманка кислородного датчика). Сделаю прямоточную выхлопную систему. Станция …

Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
Сервисная заявка

Адрес: г. Москва, АЛТУФЬЕВСКОЕ СХ дом 31, строение 1 (м. Владыкино)

График работы: 9-21 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Автосервис «Эхваз-Моторс» предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей импортного и российского производства.Осуществляем диагностику автомобилей, техническое обслуживание и ремонт любой сложности. В техцентре «Эваз-Моторс» всегда профессиональное обслуживание по доступным ценам. Спектр услуг …

«Я выбираю Качество!»
Запрос услуги

Адрес: город Москва, Бережковская набережная, дом 20, строение 88 (м. Киевская)

График работы: Работаем с 9:00 до 20:00 ежедневно!

Более четырех лет мы работаем на рынке локальных ремонтных услуг в Москве.Сочетание использования современных технологий и качественной работы профессионалов дает потрясающие результаты! — Местный ремонт. — Кузовной ремонт. — Защитная полировка. — Удаление вмятин без покраски. — Р …

Автосервис «AutoLub»
Комплексный ремонт вашего автомобиля
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Егорьевский проезд дом 4 (м. Люблино)

Время работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздников

Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, позволяющим оперативно справиться с работой любой сложности.- ТО — Авторемонт — Авто диагностика — Ремонт двигателя Авто — Ремонт кузова любого автомобиля — Весь комплекс авторемонтных работ В любом случае Техцентр АвтоЛюб владеет …

Слесарный ремонт и обслуживание
Заявка на сервис

Адрес: г. Москва, Кантемировская дом 59 А (м. Коломенская)

Время работы: семь дней в неделю с 09:00 до 21:00.

ООО «Техцентр Максимум» осуществляет техническое обслуживание, диагностику и все виды ремонтов двигателя, ходовой части и электрооборудования автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и комплексный кузовной ремонт по технологии завода-изготовителя.Ремонтно-сервисная зона »…

ответов: 2 372

Наша специализация — работа с трансмиссией
Запрос услуги

Адрес: г. Москва, Огородный проезд д4 (м. Тимирязевская)

График работы: с 10-00 до 21-00

Ремонт МКПП. — Ремонт МКПП любой сложности проводится в Авторуссервисе опытными мастерами. Если вам нужен качественный ремонт МКПП, звоните.Ремонтируем коробки передач VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki …

ответов: 4280

Наша цель — ваше хорошее настроение!
Запрос услуги

Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе, 167с3 (м. Алтуфьево)

График работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

Мы специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок.Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей. …

Сервисный центр «Авторазборкарф.ру»

ответов: 707

Ремонт и обслуживание иномарок
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, дом 6 (м. Коломенская)

График работы: с 10:00 до 19:00

Наша специализация — обслуживание и ремонт импортных автомобилей.Технический центр «РТА-ГАРАЖ» оснащен самым современным оборудованием для диагностики, ремонта и обслуживания автомобилей. Наши специалисты имеют большой опыт ремонта и диагностики неисправностей …

TRIAAA

ответов: 8

Запрос услуги

Адрес: г. Москва, Большой Волоколомский проезд, 10 (м. Щукинская)

Наработка: 10.00 до 21.00

рихтовка без покраски с использованием современных технологий тюнинг, ателье, любые нестандартные решения, а также ремонт моляров кузова ремонт бамперов любой сложности местная покраска полировка кузова

ответов: 1 142

Бесплатный ремонт по ОСАГО!
Запрос услуги

Адрес: г. Москва, ул.Рабочая 84, корпус 4 (м. Площадь Ильича)

График работы: 10-20

Наша компания работает на рынке автосервисов более 15 лет. Мы профессионально занимаемся кузовным ремонтом, покраской и механическим ремонтом легковых и грузовых автомобилей. Также мы предоставляем: — Сервис для корпоративных клиентов. — Замена лобовых стекол. — Решение нестандартных …

Автосервис «Дилс-Авто»

ответов: 728

Выполняем слесарный и кузовной ремонт автомобилей любой сложности !!!
Запрос услуги

Адрес: г. Москва, Добролюбова дом 1 (м. Петровско-Разумовская)

График работы: 9-22

Автотехцентр «ДИЛС АВТО», расположенный в Бутырском районе (СВАО), рад предложить Вам свои услуги по быстрому и качественному ремонту вашего автомобиля.Мы будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, слесарным, арматурным, жестяным и малярным работам. Слаженная работа и долгое время …

ответов: 952

«Быстро, качественно и добросовестно»
Заявка на услугу

Адрес: Москва, дом Вавилова 13А

Время работы: ежедневно с 8-00 до 20-00

Профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей Концепция технического центра — это профессиональный ремонт автомобилей любых марок.Автотехцентр «Автопрофи» имеет все необходимое оборудование для диагностики и качественного ремонта и обслуживания автомобилей. Преимущества техцентра Автопрофи: Уд …

Недорогой качественный автосервис «АвтоделоФФ».

ответов: 271

«Все для твоей машины»

Chery удивил автолюбителей в начале 2000-х, когда на дорогах стали появляться автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом.Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 1999 года они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Чери покупала только в Китае. В результате межкорпоративных соглашений была получена лицензия и компания приобрела патент на платформу Toledo, которая на тот момент уже была прекращена концерном FIAT-SEAT.

По правде говоря, никаких особенностей у него нет — обычный архаичный дизайн, который есть на большинстве среднеразмерных седанов 90-х годов.Его особенности объясняются, как правило, страной-производителем, но это не дает нам права игнорировать ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не такой надежный, как его прототип, но если у вас есть свободное время и нормальный гараж, вы можете самостоятельно выполнять практически любые работы по обслуживанию автомобиля в своем гараже и не тратиться на услуги. За исключением тех случаев, когда необходимы дорогостоящие и сложные аппараты и оборудование.

Типичные неисправности Chery

Неисправностей достаточно, но остановимся лишь на некоторых из самых основных.При первом знакомстве с автомобилем сразу становится заметен его «шум». Глобальный. То есть салон автомобиля собран таким образом, что все внешние шумы беспрепятственно проникают внутрь. Для таксистов, которые часто используют Амулет в качестве основного рабочего транспорта, это не так важно, а вот частному владельцу желательно убрать шум.

Это легко сделать с помощью обычной процедуры шумоизоляции. При этом будут выявлены все недостатки сборки салона, поэтому шумоизоляция в этой машине не будет лишней.

Электрооборудование

Безусловный лидер в рейтинге поломок. В первую очередь выходят из строя расходные материалы — плохие лампы и предохранители. Неспособность найти переключатель приведет к преждевременному выходу из строя. Это нужно предвидеть.

Также генератор не очень трудолюбивый, поэтому аккумулятор время от времени полностью не заражается. Решается это переупаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

Трансмиссия

Коробка передач Amulet — копия коробки Volkswagen от Jetta конца 80-х, поэтому оттуда подойдут любые синхронизаторы и сальники.Родные сальники начинают протекать еще до первого обслуживания, так что имейте это в виду — лучше иметь запасной комплект на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос сцепления, так как родной вряд ли можно ухаживать за 30 000 км. Многие также жалуются на синхронизаторы первой передачи, которые даже не доходят до ТО-2, но это как никому повезло.

Шасси

Непонятно как, но талантливым инженерам удалось испортить надежную подвеску от Гольфа.Скорее всего, виной всему качество металла, поскольку дизайн практически не изменился и повторяет Golf и Jetta конца 80-х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам маловато даже для роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя руля тоже не страдают прочностью. В этом виновата только корявость сборки и эти недочеты можно исправить самостоятельно в любой момент. Напорная трубка часто изнашивается, поэтому достаточно просто положить подушку из мягкого материала в месте ее контакта с телом.

Подшипник ступицы задний

Большая проблема китайского автомобиля — это подшипник в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные расходы. Перед работой необходимо:

И, наконец, снимите сам хаб и осмотрите его. Если обнаружено повреждение, то его следует заменить на всех этапах, описанных выше.

Родные задние амортизаторы не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому стоит заменить их на немецкий аналог.Дорого, но дает гарантию не менее 70-100 тысяч пробега.

Двигатель

Основные проблемы с двигателем опять же вызваны электроникой. Сама конструкция двигателя Форд 1,6 л надежна и продумана. Единственное, двигатель требует 95-го бензина и безбожно его расходует. В среднем цикле на сто километров нужно будет залить около 11 литров топлива.

Зажимы являются серьезной проблемой в системе охлаждения двигателя.Автомобиль поставляется с завода с самозатягивающимися зажимами для проводов, которые не удерживают шланги, что приводит к утечкам антифриза. Поэтому следует сразу от них избавиться и установить обычные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Cherry Amulet своими руками вполне возможен и имеет смысл в условиях обычного гаража. Сама машина может служить довольно долго, но при этом не даст заскучать. Зная все возможные проблемные места автомобиля, можно легко предвидеть поломку, и тогда Амулет действительно может стать оберегом на удачу на дороге.

Вам понадобятся: динамометрический ключ, молоток (желательно с ударником из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка и монтажное полотно.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и вдавите его в шатун с помощью того же инструмента, на котором был выдавлен штифт, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннюю часть. отверстие штифта.Поршень должен быть прижат к верхней части шатуна штифтом в направлении прижатия пальца, что позволит ему занять правильное положение.

Примечание
Палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 минут в электропечи, нагретой до 240 ° С. Температуру нагрева шатуна можно контролировать с помощью термохромного карандаша.Чтобы правильно соединить штифт с шатуном, как можно быстрее вдавите штифт, так как после того, как он остынет, положение штифта изменить уже нельзя.

2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.

Предупреждение
При установке не расширяйте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать и не сломать их.

Примечание
Маркировка «M1» или «M2» на компрессионных кольцах должна указывать вверх.

3.Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.9. Установите кольца на оставшиеся поршни.

4. Уложите верхние вкладыши коренных подшипников в основание блока цилиндров.

Note
Установите вкладыши так, чтобы фиксирующий язычок вкладыша совпал с выемкой в ​​кровати.

5. Смажьте гильзы моторным маслом.

6. Установить упорные полукольца в среднюю опору постели коленчатого вала.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Поместите нижние вкладыши в крышки коренных подшипников, совместив выступы вкладышей с выемками на крышках.

Примечание
Верхний и нижний вкладыши коренных подшипников могут отличаться расположением масляного порта. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпадали с отверстиями каналов маслоснабжения в постелях коренных подшипниковых опор. После вставки втулок в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильной ориентации втулок при окончательной затяжке болтов крышки подшипника следите за тем, чтобы выступ обоих концов был одинаковым.

Рис. 5.9. Расположение стопоров поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 — расширитель маслосъемного кольца и верхнее компрессионное кольцо; 2 — верхнее кольцо маслосъемного композитного кольца; 3 — нижнее компрессионное кольцо; 4 — нижнее кольцо композитного маслосъемного кольца

9. Смажьте коренные шейки коленчатого вала моторным маслом.

10. Смажьте вкладыши крышек коренных подшипников коленчатого вала моторным маслом.

11. Установите крышки коренных подшипников в соответствии с серийными номерами, ориентируясь по меткам.

Предупреждение
Используйте молоток с мягкой головкой из латуни, свинца или полиуретана для установки крышек подшипников коленчатого вала. Запрещается устанавливать крышки путем затягивания креплений, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

12. Установите болты крышки и равномерно затяните с моментом, указанным в Приложении 1.

A предупреждение
Обязательно замените болты крышек коренных подшипников новыми.

13. Проверьте правильность сборки, повернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

14. Установите втулки в шатуны, совместив фиксирующий язычок втулки с выемкой на шатуне.

15. Смажьте зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и втулки шатунов моторным маслом.

16. Установите инструмент для сжатия колец на поршень и затяните кольца, затягивая винт.

17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которой установлена ​​шатунно-поршневая группа, оказалась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, рукояткой молотка) на поршень и выдвиньте его из оправки в цилиндр. Таким же образом установите поршни в остальные цилиндры.

Примечание
При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне должна указывать в сторону передней части двигателя.

Предупреждение
Осторожно установите поршень в цилиндр, чтобы не повредить шатун коленчатого вала нижним концом шатуна.

18. Установите втулки шатуна в крышки шатунов, совместив фиксирующий выступ втулки с выемкой на крышке.

19. Смажьте шатунные подшипники крышек шатунов и шейки шатунов коленчатого вала моторным маслом.

20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

21. Установите болты шатуна, не затягивая их полностью.

22. Затяните болты шатуна с моментом, указанным в Приложении 1.

23. Проверьте легкость перемещения шатуна по шейке шатуна. В случае заклинивания отверните болты шатуна и снова затяните их до номинального момента.

24. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070-0,242 мм. Увеличенный зазор свидетельствует о чрезмерном износе штифтов коленчатого вала коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

25. Таким же образом закрепите крышки остальных шатунов.

26. Проверить осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,092-0,303 мм. Повышенный зазор свидетельствует об износе опорных полуколец коленчатого вала или станины среднего коренного подшипника (таблица 5.13). В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, блок цилиндров придется заменить.

27. Установите задний сальник коленвала (см. «Замена сальников коленвала»).

28. Установите масляный насос (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

29. Установите масляный поддон (см. «Замена сальника масляного поддона»).

30. Далее соберите двигатель в порядке, обратном разборке. Установка ГБЦ описана в подразделе «Замена прокладки ГБЦ», водяного насоса — в подразделе «Замена водяного насоса», ремня ГРМ — в подразделе «Замена ремня ГРМ и его натяжного ролика».

Полезные советы
После сборки двигателя рекомендуется обкатать его на стенде. Поскольку сделать это вне специальных ремонтных организаций невозможно, после установки двигателя на автомобиль дайте ему обкатать по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь, что привод дроссельной заслонки отрегулирован правильно, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте все соединения на герметичность.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки в течение следующего цикла.Не разгоняйте двигатель до максимальной скорости.

3. Во время эксплуатации проверять герметичность двигателя и его систем, давление масла, обращать внимание на наличие посторонних шумов.
4. При обнаружении посторонних шумов или других неисправностей остановите двигатель и устраните их причину.
5. При запуске автомобиля соблюдать режимы, предусмотренные на период обкатки нового автомобиля.

Таблица 5.13. Номинальные и ремонтные размеры среднего подшипника коленчатого вала и опорных полуколец

Легковой автомобиль Chery Amulet класса C представляет собой слегка модифицированную версию SEAT Toledo первого поколения (производство началось в 1991 году).

Первой машиной этой марки стала модель Chery Wincloud 1999 года. С тех пор он неоднократно обновлялся и менял название (другие названия — Quiyun, Flagcloud, Fulwind). С осени 2005 года модернизированный Flagcloud начал продаваться в России под названием Amulet (Chery A15). С марта 2006 года в Калининграде началась сборка Chery Amulet.

В базовой комплектации предлагается тканевый салон, гидроусилитель руля, противотуманные фары, кондиционер и аудиоподготовка.За доплату предлагаются электрические стеклоподъемники, электрические зеркала с подогревом, центральный замок, 14-дюймовые легкосплавные диски, две подушки безопасности, АБС, радио или CD-проигрыватель с 6 динамиками.

Внешний вид автомобиля лишен явных конструктивных недостатков и сохраняет черты «прародителя» Толедо, хотя и со значительно переработанной передней частью. Качество сборки кузова и лакокрасочного покрытия вполне приличное. Зазоры между панелями кузова ровные и небольшие. Двери легко закрываются.

Передние сиденья широкие с широким диапазоном продольной регулировки, достаточно удобны для водителя ростом до 180 см.Эргономика неплохая, все под рукой, рычаг 5-ступенчатой ​​МКПП переключается легко и достаточно четко, правда, на пятую передачу приходится немного тянуть. Руль регулируется по высоте. Рычаги наклона спинки сиденья расположены между передними сиденьями, а не сбоку от дверей, как на большинстве автомобилей. Обратной стороной являются выступающие кнопки стеклоподъемников, на которые можно случайно нажать локтем.

Качество отделки салона вполне достойное для машины этой ценовой категории.Все пластиковые детали подходят друг к другу. Задние сиденья достаточно просторные для автомобиля класса С, хотя третье здесь будет лишним; но колени двух оставшихся не будут упираться в спинки передних сидений. Интерьер в целом уютный и манящий, только светлый цвет тканевой обивки автомобилей первой партии не совсем практичен.

Кузов лифтбека (псевдо-седан) удобен для загрузки крупногабаритных предметов в багажный отсек объемом 420 литров.Спинка заднего сиденья складывается по частям, образуя ровную поверхность без ступеньки; В результате в багажник можно поместить холодильник средних размеров.

Модель оснащена единственным 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем SQR-480 объемом 1,6 л и мощностью 94 л.с., выпускаемым по лицензии Mitsubishi. Приемистый двигатель хорошо тянет снизу и быстро набирает обороты. На первой передаче легко раскрутить передние колеса по чистому асфальту. В паре с очень «короткой» трансмиссией дает неплохую динамику.Разгон до 100 км / ч занимает 11,5 секунды, а максимальная скорость достигает 172 км / ч. Потребляет до 11 литров бензина АИ-92 в городском цикле и 8,5 литров в смешанном. В эксплуатации такой двигатель достаточно надежен, долговечен и ремонтопригоден. В КНР и ряде других стран предлагается версия с более мощным двигателем 1,6 л DOHC мощностью 116 л.с.

Русские амулеты агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. За доплату с лета 2006 года предлагается вариатор ZF.

По уровню плавности и эффективности тормозов (передние вентилируемые диски и задний барабан) Amulet сравним с ВАЗами «десятого» семейства.

Легкое рулевое колесо из-за гидроусилителя недостаточно информативно на высокой скорости. АБС на этом переднеприводном автомобиле резкая и шумная, но предсказуемая и позволяет сохранять курсовую устойчивость при маневрировании на заснеженной и скользкой поверхности.

Хорошая управляемость, предсказуемая траектория и минимальный крен во многом обусловлены жесткой подвеской, которая представляет собой стойку Макферсона с винтовой пружиной спереди и торсионной осью сзади.Однако в сочетании с хорошей звукоизоляцией достигается приемлемый уровень комфорта.

То, что у себя на родине Amulet широко используется в качестве такси, говорит о достаточной надежности этой марки.

Учитывая, что компания Чери позиционирует Амулет в бюджетном ценовом сегменте авторынка, можно отметить, что потребитель получает много автомобиля в хорошей комплектации за небольшие деньги.

Подробно: ремонт chery amulet a15 своими руками от настоящего мастера для сайта site.

Легковой автомобиль Chery Amulet класса C представляет собой слегка модифицированную версию SEAT Toledo первого поколения (производство началось в 1991 году).

Первой машиной этой марки стала модель Chery Wincloud 1999 года. С тех пор он неоднократно обновлялся и менял название (другие названия — Quiyun, Flagcloud, Fulwind). С осени 2005 года модернизированный Flagcloud продается в России под названием Amulet (Chery A15). С марта 2006 года в Калининграде началась сборка Chery Amulet.

В базовой комплектации предлагается тканевый салон, гидроусилитель руля, противотуманные фары, кондиционер и аудиоподготовка. За доплату предлагаются электрические стеклоподъемники, электрические зеркала с подогревом, центральный замок, 14-дюймовые легкосплавные диски, две подушки безопасности, АБС, радио или CD-проигрыватель с 6 динамиками.

Внешний вид автомобиля не имеет явных конструктивных недостатков и сохраняет черты «прародителя» Толедо, хотя и со значительно переработанной передней частью. Качество сборки кузова и лакокрасочного покрытия вполне приличное.Зазоры между панелями кузова ровные и небольшие. Двери легко закрываются.

Передние сиденья широкие с широким диапазоном продольной регулировки, достаточно удобны для водителя ростом до 180 см. Эргономика неплохая, все под рукой, рычаг 5-ступенчатой ​​МКПП переключается легко и достаточно четко, правда, на пятую передачу приходится немного тянуть. Руль регулируется по высоте. Рычаги наклона спинки сиденья расположены между передними сиденьями, а не сбоку от дверей, как на большинстве автомобилей.Обратной стороной являются выступающие кнопки стеклоподъемников, на которые можно случайно нажать локтем.

Качество отделки салона вполне достойное для машины этой ценовой категории. Все пластиковые детали подходят друг к другу. Задние сиденья достаточно просторные для автомобиля класса С, хотя третье здесь будет лишним; но колени двух оставшихся не будут упираться в спинки передних сидений. Интерьер в целом уютный и манящий, только светлый цвет тканевой обивки автомобилей первой партии не совсем практичен.

Кузов лифтбека (псевдо-седан) удобен для загрузки крупногабаритных предметов в багажный отсек объемом 420 литров. Спинка заднего сиденья складывается по частям, образуя ровную поверхность без ступеньки; В результате в багажник можно поместить холодильник средних размеров.

Модель оснащена единственным 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем SQR-480 объемом 1,6 л и мощностью 94 л.с., выпускаемым по лицензии Mitsubishi. Приемистый двигатель хорошо тянет снизу и быстро набирает обороты.На первой передаче легко раскрутить передние колеса по чистому асфальту. В паре с очень «короткой» трансмиссией дает неплохую динамику. Разгон до 100 км / ч занимает 11,5 секунды, а максимальная скорость достигает 172 км / ч. Потребляет до 11 литров бензина АИ-92 в городском цикле и 8,5 литров в смешанном. В эксплуатации такой двигатель достаточно надежен, долговечен и ремонтопригоден. В КНР и ряде других стран предлагается версия с более мощным двигателем 1,6 л DOHC мощностью 116 л.с.

Русские амулеты агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. За доплату с лета 2006 года предлагается вариатор ZF.

По плавности и эффективности тормозов (передние вентилируемые диски и задний барабан) Amulet сравним с ВАЗами «десятого» семейства.

Легкое рулевое колесо из-за гидроусилителя недостаточно информативно на высокой скорости. АБС на этом переднеприводном автомобиле резкая и шумная, но предсказуемая и позволяет сохранять курсовую устойчивость при маневрировании на заснеженной и скользкой поверхности.

Хорошая управляемость, предсказуемая траектория и минимальный крен во многом обусловлены жесткой подвеской, которая представляет собой стойку Макферсона с винтовой пружиной спереди и торсионной осью сзади. Однако в сочетании с хорошей звукоизоляцией достигается приемлемый уровень комфорта.

То, что у себя на родине Amulet широко используется в качестве такси, говорит о достаточной надежности этой марки.

Учитывая, что компания Чери позиционирует Амулет в бюджетном ценовом сегменте авторынка, можно отметить, что потребитель получает много автомобиля в хорошей комплектации за небольшие деньги.

Более чем полные инструкции, советы и рекомендации по ремонту, эксплуатации и уходу за автомобилем представлены на этом сайте Cherie Amulet (A15) снабжены огромным количеством цветных фотографий высокого качества, что делает данное руководство практичным и легкодоступным для восприятия и восприятия. понимание. Для облегчения поиска сайта при необходимости рекомендуется добавить его в закладки браузера.

(Выдержки из типовой инструкции по эксплуатации и сервисной книжки)

Прежде чем приступить к эксплуатации и ремонту Chery Amulet, внимательно изучите данное руководство, которое поможет вам подробно разобраться в этих проблемах.

Легковой автомобиль Chery Amulet производства Chery International Automobile Company обладает такими преимуществами, как безопасность, комфорт, мощность и экономичность. Чтобы обеспечить оптимальную работу автомобиля, важно, чтобы ваш автомобиль ПОЛНОСТЬЮ обслуживался в соответствии с инструкциями по эксплуатации и правилами текущего обслуживания. СТО Chery предложит вам лучшее послепродажное обслуживание и сделает все возможное, чтобы его выполнить. Используйте моторное масло, бензин, тормозную жидкость и антифриз, рекомендованные в данном руководстве.Использование других жидкостей может вызвать повреждение. Только оригинальные запчасти и материалы, рекомендованные СТО, могут продлить срок службы автомобиля. Международная автомобильная компания Chery предоставляет полную систему обеспечения качества для каждого легкового автомобиля. Гарантия качества на ваш автомобиль составляет 36 месяцев или 100 000 км в зависимости от того, что наступит раньше (с момента покупки). Только авторизованные сервисные центры могут осуществлять ваши гарантийные права. При использовании этого легкового автомобиля необходимо проводить текущее обслуживание.

Правила обслуживания указаны в данном руководстве. Выполнение планового технического обслуживания в соответствии с указанными инструкциями и правилами обеспечит оптимальные рабочие характеристики автомобиля и условия движения. Кроме того, он поможет своевременно обнаружить и устранить возможные неисправности, предотвратить их и продлить срок службы транспортного средства.

ЖИДКОСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ CHERY, И ИХ ТРЕБОВАНИЯ

МОТОРНОЕ МАСЛО. Согласно рекомендации в руководстве пользователя Chery Amulet.5W / 30 (SF). Пожалуйста, выбирайте моторное масло в соответствии с нашими рекомендациями. Использование нелицензионного масла может привести к преждевременному износу двигателя или более серьезным неисправностям.

Tips on Tips: Как купить сменные вкладыши

Вы когда-нибудь оказывались разочарованным владельцем слишком тугих, слишком свободных или просто неудобных наушников? Хотя у большинства наушников есть несколько насадок, обязательно найдутся уши, которым не подходят прилагаемые насадки. Если эти уши принадлежат вам, покупка правильных сторонних насадок для замены может улучшить комфорт и производительность и сэкономить ваши вложения в аудио, чтобы они не превратились в мусорную корзину.

Google «сменные насадки для наушников», и вы можете быть поражены количеством компаний, продающих эти вещи. Некоторые, такие как Comply и SpinFit, уже давно этим занимаются. Другие кажутся временными брендами, созданными исключительно для распродажи избыточных запасов у производителей, которые не продали столько наконечников, сколько производили. Как вообще начать сужать варианты и находить правильные советы для наушников и ушей? Мы здесь, чтобы помочь.

Чтобы найти лучшие вкладыши, вам нужно задать три вопроса.Во-первых, подходят ли насадки к вашим наушникам? Во-вторых, подходят ли они вашим ушам? И в-третьих, как они влияют на звук?

Шаг первый: убедитесь, что наконечники подходят к вашим наушникам

За исключением Comply, у которого прямо на домашней странице есть инструмент поиска «Найдите наконечники для наушников», большинство компаний, производящих вкладыши, предлагают беспорядочную смесь размеров и форм. и во многом вам решать, что сработает.

Многие насадки перечислены по размеру отверстия (диаметр небольшого отверстия в центре насадки) или по совместимости с конкретным диаметром звуковой трубки (в миллиметрах).Звуковая трубка — это стержень наушника, на котором крепится наконечник. Если у вас нет собственных штангенциркулей, мы рекомендуем искать наконечники для наушников, используя название модели наушников в Google, Amazon, Walmart.com и т. Д., А затем проверять описание продукта, чтобы убедиться, что наконечники подходят именно к вашему наушнику. модель. Для наушников популярных брендов, таких как Apple, Bose и Jabra, обычно довольно легко найти совпадение. Но для менее известных брендов не бойтесь обращаться в компанию по производству наушников и задавать вопросы.Обычно вы не можете вернуть наушники после того, как открыли упаковку, поэтому постарайтесь не тратить деньги впустую.

Хорошая новость заключается в том, что, по большей части, если производитель наконечников говорит, что определенный наконечник подойдет к конкретному наушнику, так и будет. Плохая новость заключается в том, что если у вас есть наушники со звуковыми трубками необычной формы, например, овальные 1More True Wireless ANC или универсальные наушники типа «крыло и наконечник», такие как Jaybird Tarah Pro, их будет намного сложнее использовать. сторонний заменяющий наконечник.В этих случаях вам, возможно, придется придерживаться рекомендаций оригинального производителя. Если размер ваших ушей не соответствует стандартным размерам малого, среднего и большого размера, обратитесь в компанию и спросите, есть ли у нее наконечники, которые меньше или больше, чем те, которые входят в комплект.

Шаг второй: подберите подходящую форму и наощупь для ушей

После того, как вы нашли набор советов, которые подходят для ваших наушников, вы должны убедиться, что они также подходят (и хорошо себя чувствуют) в ваших ушах. Здесь нужно учитывать три вещи: материал, форму и размер.Большинство сменных насадок сделано из силикона, и это здорово, потому что они хорошо держат форму, их можно стирать и они служат долго. Однако он подходит не для всех форм ушей. Если ваш слуховой проход имеет овальную форму, а кончик круглый, вам, скорее всего, будет сложно получить надлежащую герметизацию.

Другой важный материал для изготовления вкладышей — пенопласт. Этот материал великолепен, потому что он мягкий и способен расширяться и приспосабливаться к любой форме уха, поэтому он часто лучше удерживает наушники на месте, особенно для людей с маленькими ушными проходами.Получить лучшее уплотнение с пеной может быть проще, чем с силиконом, а лучшее уплотнение может помочь с шумоизоляцией и воспроизведением низких частот. Однако пену сложнее содержать в чистоте (некоторые бренды переносят стирку, а некоторые — нет), и со временем она теряет упругость. Фактически, производители поролоновых насадок рекомендуют при ежедневном использовании заменять поролоновые ушные вкладыши каждые несколько месяцев. Но они часто продаются группами, так что вы можете покупать годовые чаевые за раз.

Что касается формы, большинство ушных вкладышей круглые, но есть различия.Некоторые из них более полные и луковичные, а некоторые — неглубокие. Ушные проходы большего размера, как правило, лучше обслуживаются более выпуклыми круглыми кончиками, а более мелкие ушные каналы часто находят утешение в более неглубоких формах. Силиконовые насадки также доступны в «многофланцевом» стиле, напоминающем сосну или стопку открытых зонтов. Мультифланцевые насадки обычно обеспечивают хорошее уплотнение для людей, которым сложно использовать круглые насадки, но если вы не привыкли к насадкам, которые заходят глубже в ухо, они поначалу могут показаться агрессивными при ношении.В наши дни поролоновые насадки обычно имеют круглую форму, но иногда вы можете встретить такие, которые выглядят как цилиндрические беруши, которые обычно предназначены для блокировки максимального количества внешнего шума. Для больших ушей может быть эффективна пена цилиндрической формы, но маленькие уши могут обнаружить, что вся эта пена начинает слишком сильно расширяться и медленно уходит.

Силиконовые насадки могут иметь одно-, двух- или трехфланцевую конструкцию. Фото: Брент Баттерворт

И последнее, но не менее важное, это размер. К сожалению, сложно определить, какой размер наконечника подойдет вашим ушам.Если вам интересно, как определить, подходят ли вам наушники, у нас есть видео о том, как правильно подобрать наушники. Но только потому, что вы обычно носите большой наконечник, это не значит, что большой размер является подходящим для определенной замены стороннего производителя. Это немного похоже на размеры одежды: пока вы не узнаете, какой у вас размер в определенном бренде, вам, возможно, придется пройти через небольшой метод проб и ошибок. Это особенно актуально для брендов, которые предлагают наконечники промежуточных размеров (XS, S, S / M, M, M / L, L, XL). Более дорогие насадки из пенопласта часто поставляются в упаковке разного размера, что является хорошим началом.Для более дешевых бутонов мы рекомендуем вам купить на несколько размеров больше вашего обычного, чтобы убедиться, что вы найдете набор, обеспечивающий надлежащее уплотнение.

Если все это звучит слишком много, и вы готовы заплатить любую цену, чтобы получить вкладыши, которые идеально подходят вам, Snugs производит вкладыши по индивидуальному заказу практически для каждого популярного набора наушников. Проблема в том, что эти насадки могут стоить столько же, сколько и сами наушники.

Шаг третий: узнайте, как насадки для замены могут повлиять на звук, к лучшему или к худшему

Вы можете задаться вопросом (как и мы), влияет ли использование сторонних подсказок на то, что вы слышите.Короткий ответ — да, но, возможно, вам все равно. Мы купили сменные насадки у ALXCD, AZLA, Comply, Dekoni, Final Audio и SpinFit, и мы измерили как их способность изолировать вас от шума, так и их влияние на частотную характеристику наушников (то есть насколько равномерно они воспроизводили звуки в низкие, средние и высокие частоты). Мы использовали ту же методологию для измерения этих советов, которые мы используем в наших руководствах по лучшим шумоподавляющим наушникам и лучшим аудиофильским наушникам для повседневного использования.

Мы обнаружили, что когда дело доходит до блокировки шума, уплотнение более важно, чем материал. Изначально мы думали, основываясь на репутации пены, что пена будет лучше блокировать внешний звук, чем силикон. Оказывается, это так только из-за того, насколько хорошо пена соответствует форме ушного прохода. Силиконовые насадки работают одинаково хорошо, когда они полностью закрывают искусственный ушной канал. Однако, если кончик каким-либо образом загибался или загибался от внутренних краев нашего симулятора уха, плотность материала не имела значения.(Вы можете увидеть наши результаты в таблицах ниже.)

Наши измерения также показали, что форма и материал ушных вкладышей могут изменить звук ваших наушников. Используя наушники JVC HA-FW01, мы сравнили измерения частотной характеристики оригинальных силиконовых насадок с таковыми у насадок сторонних производителей, которые мы приобрели, а также с некоторыми общими многофланцевыми насадками, которые у нас были под рукой. По большей части изменения в частотной характеристике происходили выше 5 кГц, где находится много глухих согласных ( f, s, и t ).В зависимости от вашего слуха в этом диапазоне эти изменения могут быть заметны. Исключением были многофланцевые насадки, которые влияли на частотную характеристику вплоть до среднего диапазона, около 800 Гц и выше (обычно легче услышать разницу в этом нижнем диапазоне). Эти вариации реакции были в обоих направлениях — иногда уменьшая заданную частоту, иногда подчеркивая ее. Однако отклонение было очень небольшим и не превышало нескольких децибел, пока не превышало 2 кГц. (Опять же, вы можете увидеть наши результаты в диаграммах ниже.)

На этой диаграмме показана шумоизоляция силиконовых вкладышей, которые мы измерили (чем ниже линия, тем лучше изоляция). Как и ожидалось, насадки, которые лучше всего подходят для моделируемого слухового прохода, — насадки ALXCD (синие и зеленые линии) — обеспечивали наилучшую изоляцию. Насадки SpinFit (желтая линия) тоже не подошли, поэтому они не так эффективно блокировали звук.

На этой диаграмме сравнивается шумоизоляция пенных насадок и силиконовых насадок (чем ниже линия, тем лучше изоляция). Мы выбрали силиконовые насадки AZLA для сравнения, потому что компания производит насадки, которые подходят для различных наушников, а также потому, что шумоизоляция этого набора находится в середине пакета среди всех силиконовых насадок, которые мы измеряли, поэтому они представляют собой хороший средний показатель.

В этой таблице сравнивается шумоизоляция одно-, двух- и трехфланцевых силиконовых конструкций (чем ниже линия, тем лучше шумоизоляция). Мы обнаружили, что количество фланцев не так сильно влияет на шумоизоляцию, как уплотнение, создаваемое каждым конкретным наконечником в нашем моделируемом ушном канале. Однофланцевый наконечник AZLA (голубая линия) работал почти так же, как самый большой трехфланцевый универсальный наконечник (оранжевая линия).

На этой диаграмме показано, как насадки из вспененного материала Comply и Dekoni повлияли на частотную характеристику наушников JVC по сравнению со стандартными силиконовыми насадками JVC (оранжевая линия).В целом насадки из пенопласта влияли на звук в частотных диапазонах выше 5 кГц. В зависимости от вашего слуха может быть сложнее услышать эти различия. Наконечники Comply (синие) вызывали больше вариаций на более высоких частотах, чем наконечники Dekoni (зеленые).

На этой диаграмме показано, как силиконовые насадки сторонних производителей повлияли на частотную характеристику наушников JVC по сравнению со стандартными силиконовыми насадками JVC (голубая линия). Несмотря на то, что сменные ушные вкладыши выглядели похожими на оригинальные по форме и размеру, небольшие изменения округлости или глубины заставили их немного изменить частотную характеристику, особенно в очень высоких частотных диапазонах, выше 10 кГц.В зависимости от вашего слуха вы можете заметить или не заметить эти изменения.

На этой диаграмме показано, как количество фланцев на насадках повлияло на частотную характеристику наушников JVC по сравнению со стандартными силиконовыми насадками JVC (голубая линия). И двух-, и трехфланцевые насадки вызвали колебания частотной характеристики, начиная с примерно 800 Гц, что ниже диапазона, чем то, что мы видели с пенопластом и однофланцевыми силиконовыми насадками на других диаграммах. Таким образом, эти различия могут быть слышны большему количеству людей.

На этой диаграмме показана шумоизоляция силиконовых вкладышей, которые мы измерили (чем ниже линия, тем лучше изоляция). Как и ожидалось, насадки, которые лучше всего подходят для моделируемого слухового прохода, — насадки ALXCD (синие и зеленые линии) — обеспечивали наилучшую изоляцию. Насадки SpinFit (желтая линия) тоже не подошли, поэтому они не так эффективно блокировали звук.

В целом, в наших тестах различия в звуке были в основном небольшими, поэтому вы можете не заметить или не заметить таких изменений. Если вы особенно чувствительны к высоким частотам и у вас есть пара наушников с пронизывающим шипом высокого класса, можно приветствовать снижение на несколько децибел.А если в ваших наушниках есть элементы управления эквалайзером через приложение, вы можете легко настроить их настройку. Но если вам нравится звук ваших нынешних наушников-вкладышей и вы предпочитаете не изменять ни одной звуковой волны, лучшим выбором могут быть сменные насадки, предлагаемые производителем ваших наушников.

Конечно, этот вариант работает только в том случае, если оригинальные насадки вам в первую очередь подходят. Независимо от того, как насадки сторонних производителей изменяют звук или изоляцию, если оригинальные насадки были настолько неподходящими или неудобными, что вы не могли носить наушники, гораздо лучше купить пару сторонних производителей, которые вам подходят.

Когда мы рассматриваем наушники-вкладыши или внутриканальные мониторы, иногда мы отклоняем пару исключительно из-за плохих вариантов наконечников. Мы считаем, что компании должны делать все возможное, чтобы наушники подходили как можно большему количеству людей, и, честно говоря, раздражает то, что многие компании включают в комплект только две пары наконечников, особенно когда есть другие (например, 1More и RHA), которые включают множество наконечников, даже с их недорогими наушниками. Изготовление этих вещей не требует больших затрат, и, поскольку подгонка может существенно повлиять на производительность и удобство использования, вызывает недоумение то, что компании перекладывают бремя на человека, купившего их наушники.Мы надеемся, что растущий рынок сменных насадок для наушников станет сигналом для производителей наушников, что они могут и должны добиться большего. А пока не бойтесь связываться с производителями, пробовать другие советы и, при необходимости, возвращать наушники, которые явно вам не подходят.

| wildwestbestclearance

| дикий запад

ОКОННЫЙ ДЕФЛЕКТОР (НАШИВКА СКОТЧ ЛЕНТА 3 М). DAEWOO MATIZ 1998-2015 HATCHB

FENDER HOVER h4 2017 SUV (ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ)

НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ KLEVER ECONOM OPEL ASTRA J 5D 2009- HB.4 ШТ. (ТЕКСТИЛЬ) (OPEL)

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СЕТКА 400 * 1200 РАЗМЕР СЕТКИ 15ММ ХРОМ (УНИВЕРСАЛЬНАЯ)

ОКОННЫЕ ДЕФЛЕКТОРЫ VINGURU HYUNDAI SANTA FE I (SM) 2000-2004 SANTA FE CLA

FENDER LADA VESTA GREY / SW / SW CROSS 2017 2WD (ПЕРЕДНИЙ ПРАВОЙ)

НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ KLEVER ECONOM FORD FOCUS 3 2011-2015 HB. 4 ШТ. (ТЕКСТИЛЬ) (ФОКУС)

НАРУЖНАЯ СЕТКА БАМПЕРА ДЛЯ LADA VESTA 2015-10ММ (ЖИЛЕТ)

АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР $

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ЛУЧШАЯ ПРОДАЖА НА АЛИЭКСПРЕСС СЕГОДНЯ!

תיאורי מוצרים

(СУПЕР ПРОДАЖА) USD | Купить дешево.Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат. Качество и лучшее качество в магазине напрямую от поставщиков из Китая.

Мы не только предлагаем вам доступную цену и хорошее качество товара, в WILDWESTBESTCLEARANCE мы также хотим дополнить ваш выбор и помочь вам в покупке этого продукта, предоставив вам беспристрастные обзоры и рейтинги от настоящих покупателей в Интернете.

Не пренебрегайте ограниченными по времени предложениями и эксклюзивными скидками только на WILDWESTBESTCLEARANCE. Просто нажмите кнопку «Заказать сейчас » выше, чтобы получить дополнительную информацию об этом товаре .

Если вам нужны другие продукты, связанные с , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть лучшие продукты, которые вы можете просматривать, сравнивать и покупать в Интернете.У нас есть много интересных вещей, которые вы, возможно, захотите увидеть из наших аналогичных коллекций , и многих других.

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ

СКИДКА 10%

486 долларов США.00

437,40 долларов США

СКИДКА 41%

61 доллар США.53

36,30 долларов США

СКИДКА 0%

11 долларов США.23

11,23 долларов США

СКИДКА 35%

110 долларов США.00

71,50 долларов США

СКИДКА 5%

66 долларов США.60

63,27 долларов США

СКИДКА 8%

27 долларов США.38

25,19 долларов США

СКИДКА 31%

74 доллара США.47

51,38 долларов США

СКИДКА 27%

11 долларов США.13

8,12 долларов США

СКИДКА 8%

70 долларов США.50

64,86 долларов США

СКИДКА 15%

31 доллар США.25

26,56 долларов США

СКИДКА 37%

163 доллара США.06

102,73 доллара США

СКИДКА 14%

24 доллара США.00

20,64 долларов США

СКИДКА 12%

80 долларов США.00

70,40 долларов США

СКИДКА 22%

50 долларов США.11

39,09 долларов США

СКИДКА 45%

66 долларов США.06

36,33 долларов США

СКИДКА 51%

25 долларов США.52

12,50 долларов США

СКИДКА 30%

10 долларов США.53

7,37 долларов США

СКИДКА 15%

16 долларов США.80

14,28 долларов США

СКИДКА 8%

8 долларов США.90

8,19 долларов США

СКИДКА 0%

20 долларов США.88

20,88 долларов США

СКИДКА 17%

89 долларов США.99

74,69 долларов США

СКИДКА 0%

56 долларов США.32

56,32 долларов США

СКИДКА 38%

115 долларов США.00

71,30 долларов США

КОВРИК БАГАЖНИКА TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2013-> РЕАЛИЗАЦИЯ.7 ME КРЫЛО LEXUS RX270 / 350/450 H 2012 (ПЕРЕДНЕЕ СЛЕВА) (LEXUS) НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ MITSUBISHI PAJERO SPORT 2008-> РЕАЛИЗАЦИЯ. 5 ШТ. (ТЕКСТ НАБОР КРЕПЕЖЕЙ ДЛЯ ZK ПОДХОДИТ ДЛЯ CHERY TIGGO (T21) 2014-2016 2.0

.

No related posts.