Ауди а4 вариатор замена масла: Самостоятельная замена масла в вариаторе Multitronic Audi A4 – Akpp Wiki

Как заменить масло в АКПП Ауди А4 самостоятельно

Инструкция для вариатора (мультитроник 01J):

1. Открутите сливную пробку.
2. Дождитесь, пока масло стечет.
3. Закрутите пробку.
4. Откройте пробку заливную.
5. Вкрутите туда штуцер запорного крана.
6. Долейте масло по регламенту.
7. Поставьте селектор КПП в режим P.
8. Запустите двигатель.
9. Проверьте уровень масла, долейте.
10. Закрутите пробку.

Замена масла АКПП Audi A4 B7 – процедура, с которой справится каждый автолюбитель, имеющий минимальный опыт проведения подобного обслуживания авто.

Замена масла в вариаторе 0AW (A4 2009год)

АКПП ZF5HP19 (5 передач)

АКПП ZF8HP55A (8 передач)

DSG DL501 (S-Tronic)

вариатор, ATF, полная и частичная

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня пойдет речь о замене масла в АКПП транспортных средств Ауди А4. Эти автомобили оснащались вариаторами и АКПП 6HP19\26. Автоматические коробки передач данного типа чувствительны к качеству смазывающего средства. Поэтому нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость.

Напишите в комментариях, как часто вы меняете масло в АКПП своей машины?

Интервал замены трансмиссионного масла

От регулярной смены масла зависит работа и долговечность автоматической КПП Ауди А4. Масло имеет свойство терять технические параметры, которые были заложены производителем. Это происходит в следствие перегрева автомата или вариатора, длительного пробега по грунтовым дорогам, проселочным местностям. Смазка загрязняется и перестает защищать механические детали в автомате.

Начинается усиленное трение между шестеренками, стальными дисками. Фрикционы перегреваются и отслаиваются. Частицы клейкой основы фрикционных дисков, которые путешествуют по системе АКПП вместе с маслом, попадают в фильтрующее устройство и забивают его. Начинается падение давления в системе.

Вы почувствуете, как машина начнется дергаться во время переключения скоростей, толчки и пинки будут бить и по АКПП. Водитель ощутит вибрацию во время простоя на светофорах. Это все проблемы из-за несмененного вовремя масла. Если и дальше продолжать ездить ничего не предпринимая, то вскоре потребуется капитальный ремонт АКПП.

Поэтому регламент регулярной замены таков:

• 30 тысяч километров делается частичная смена жидкости;
• 60 тысяч километров делается полная смена трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Ауди А4.

Чтобы избежать поломки АКПП Ауди А 4 следуйте этому регламенту. Но новые автомобили не нуждаются в такой частой смене масла. Поэтому, если вы купили недавно машину с салона, то смело можете накатывать до 100 000 километров, не заглядывая под капот. И только после достижения этой цифры километража, следует сделать первую полную смену.

Внимание! Чем чаще будете менять масло на старых Ауди А 4, тем увеличите срок службы АКПП. Вам не придется через три года покупать контрактную или ставить на ремонт уже износившуюся родную автоматическую коробку передач от Ауди А4.

При покупке для совершения процедуры смены масла, не забывайте обращать внимание на качество и оригинальность трансмиссионной жидкости. Не покупайте смазку в неспециализированных магазинах. В них вероятность того, что вас обманут и продадут поддельную жидкость гораздо больше.

А о том, какое используется масло для смены трансмиссионной жидкости в АКПП Ауди А 4, и как отличить подделку от оригинала, я расскажу в следующем блоке.

Практические советы по выбору масла в АКПП Audi A4

Оригинальное масло в АКПП Ауди А 4 защищает металлические детали от преждевременного износа. Главное в нем – это вязкость. Чем больше вязкость, тем больше защиты. Дополнительные присадки синтетических смазывающих средств дают возможность использование жидкостей на морозе при температуре ниже 30 градусов по Цельсию.

Благодаря оригинальной смазывающей жидкости, АКПП не перегревается и невозможно ее воспламенение. Потому что температура при которой горит смазка выше 200 градусов. Если же купить поддельную жидкость, то вероятность возгорания автоматической коробки передач увеличиться.

Также при использовании контрафактной продукции АКПП быстро встанет в аварийный режим. Гидроблоки автоматов чувствительны к оригинальному маслу и рассчитаны на работу только с ним. Если использовать некачественную трансмиссионную жидкость, упадет давление в системе и «мозги» АКПП Ауди А 4 дадут команду перестать работать, так как это может принести вред автомату.

Оригинальное масло

Оригинальное масло, которое используется в АКПП Audi A 4, это VAG VW ATF с каталожным номером G060162A2. Это масло защищает детали из сплавов цветных металлов от окисления и коррозии. Смазка не пенится.

Однако, это смазывающее средство очень дорогое. Поэтому вы купите подделку, если найдете дешевое масло в подобной коробке. На упаковках контрафакта обычно не прописывается индекс или каталожный номер, пластик мягкий, легко продавливается.

Однако, если в вашем городе нет подобного масла, или покупка трансмиссионной жидкости от компании Фольцваген слишком дорога для вас, то вы всегда можете воспользоваться аналогами.

Аналоги

К аналогам этой дорогой жидкости относятся следующие масла:

• atf esso lt 71141;
• Mobil LT 71141.

По техническим свойствам они полностью идентичны и ничем не отличаются. Они также благоприятно воздействуют на механические узлы и металлические детали автоматической коробки передач Ауди А4.

Внимание! При смене оригинального смазывающего средства в АКПП Ауди А4 на аналоговое не забывайте делать полную смену жидкости с промыванием коробки. Тоже самое касается обратной процедуры, когда вы купли оригинал, а залит у вас был аналог. Это спасет вашу АКПП и жидкость от вспенивания.

Проверяем уровень

Проверка уровня – это обязательная процедура, которая делается в автоматической коробке передач после пробега в 10 000 километров. Некоторые коробки имеют щуп, другие – нет. В АКПП Ауди А 4, в которых нет щупа, уровень проверяется через контрольное отверстие, находящееся снизу поддона.

Как проверить смазку АКПП со щупом:

1. Прогрейте АКПП на Ауди А4.
2. Прокатитесь на машине пять километров, чтобы масло попало во все узлы автомата или вариатора.
3. Установите Ауди А4 на ровную поверхность.
4. Заглушите двигатель.
5. Откройте капот и вытащите щуп.
6. Протрите его жало тряпкой без ворса.
7. Засуньте снова в отверстие и проверните на 180 градусов.
8. Вытащите жало и посмотрите на риски.
9. Если жидкость достигла уровня «Max», то все нормально.

Если смазка ниже этого уровня, то нужно долить трансмиссионную жидкость в АКПП Ауди А4. Обратите внимание на цвет и примеси в смазке. Если масло имеет черный цвет, металлические поблескивания, то оно подлежит смене.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Audi A4

Без материалов и инструментов вам не сменить смазку в АКПП Ауди А 4. Поэтому приобретите перед процедурой следующие материалы:

• оригинальное масло;
• прокладка для поддона и уплотнительные кольца;
• шприц для заливки;
• фильтр внешний;
• тара для слива;
• тряпка без ворса;
• карбоклинер;
• шестигранники и гаечные ключи.

После подготовки, можно приступать к замене смазывающего средства в АКПП Ауди А 4.

Самостоятельная замена масла в АКПП Audi A4

Смена трансмиссионной жидкости состоит из нескольких этапов. Процедура ничем не отличается ни в вариаторах, ни в АКПП Ауди А 4. Перед заменой масла в автомате, главное, прокатиться на машине, чтобы разогреть смазывающую жидкость. А кулису селектора провести по всем режимам передач, останавливаясь на каждом по две секунды.

После этой процедуры можно приступать к сливу смазывающего средства в АКПП Ауди А 4.

Слив старого масла

Слив отработки осуществляется следующим образом:

1. Машина и АКПП уже должны быть прогреты, по принципу, который я давал в предыдущем абзаце.
2. Установите Ауди А4 на яму или эстакаду.
3. Заглушите двигатель.
4. Возьмите емкость для слива масла и залезьте под машину.
5. Открутите пробку для слива и подставьте тару.
6. Дождитесь, пока все масло сольется в емкость.
7. Протрите пробку тряпкой, очистив предварительно от стружки и масла.
8. Открутите болты, которые удерживают поддон и снимите аккуратно его.

В нем может находится отработка. Работайте в перчатках, чтобы горячее масло не повредило кожу рук.

Слейте смазку с поддона и вытащите его наружу. Теперь вам предстоит промывка поддона и очищение его от стружки.

Промывка поддона и удаление стружки

Промойте поддон карбоклинером от налета и гари. Снимите магниты и протрите их тряпкой, предварительно прочистив металлической щеткой. Обратно установите в поддон.

Острым предметом снимите старую прокладку. Зачистите это место наждачкой, а затем обезжирьте его. Оденьте новую прокладку и оставьте сохнуть. Переходите к смене фильтра.

Замена фильтра

Фильтрующее устройство большинства моделей АКПП Ауди А 4 находится внутри самого устройства. Меняется только во время полной переборки или капитального ремонта автомата.

Другое дело внешний фильтр. Его можно поменять собственными руками. Заменяйте обязательно. Для этого нужно сделать следующее:

1. Открутить хомуты, которые удерживают фильтр в системе охлаждения Ауди А 4.
2. Снять его со шлангов и установить новый.
3. Старый можно выкинуть. Потому что для промывки и установки оп второму разу, он не годится.

Далее установите поддон на место, предварительно смазав прокладку герметиком. Закрутите все болты. Теперь приступаем к заливке свежего масла.

Заливка нового масла

Заливка нового масла в АКПП Ауди А 4 осуществляется следующим образом:

1. Набрать в шприц смазки.
2. Через шланг, одетый на конец шприца, вставить его в отверстие для залива.
3. Нажать на поршень.
4. Повторить процедуру несколько раз, пока масло не побежит через переливное отверстие.

Теперь вам остается только завести машину, прогреть АКПП и прокатиться на Ауди А 4. Затем снова проверьте уровень. Если нужно, то долейте.

Чтобы полностью заменить масло, нужно использовать аппарат высокого давления. Либо можно сделать это своими руками. Следующий блок будет посвящен рассказу о том, как сделать самому полную замену в АКПП Ауди А 4.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная смена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач идентична частичной. Вы повторяете все шаги, о которых я рассказал вам выше. Останавливаетесь после того, как залили свежее масло. Делаете следующее:

1. Зовете напарника.
2. Снимаете шланг обратки и всовываете его в горловину пятилитровой бутылки.
3. Просите напарника завести мотор Ауди А 4.
4. Ждете, пока черная отработка, которая польется в бутылку из шланга, не изменит цвет на светлый. Возможно потребуется остановить двигатель и долить масла, а затем заново повторить процедуру.

После того, как вы добьетесь смены цвета в масле, можете устанавливать все на свои места и закрывать капот. Заводите машину, проведите кулисой селектора по всем передачам автоматической коробки переключения скоростей. Проверьте уровень.

Напишите в комментариях, делали ли вы самостоятельную полную смену отработки в АКПП Ауди А 4?

Заключение

Не забывайте регулярно делать замену масла в АКПП транспортного средства Ауди А 4. Ежегодно приезжайте на профилактическое обслуживание в наш сервис-центр. Это спасет вас от приближения капитального ремонта АКПП.

Понравилась статья, ставьте лайки, делитесь ею в социальных сетях. Задавайте вопросы в комментариях, наши опытные механики ответят, как только освободятся от работы.

Замена масла в акпп ауди а4 вариатор

вариатор, ATF, полная и частичная

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня пойдет речь о замене масла в АКПП транспортных средств Ауди А4. Эти автомобили оснащались вариаторами и АКПП 6HP19\26. Автоматические коробки передач данного типа чувствительны к качеству смазывающего средства. Поэтому нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость.

Напишите в комментариях, как часто вы меняете масло в АКПП своей машины?

Интервал замены трансмиссионного масла

От регулярной смены масла зависит работа и долговечность автоматической КПП Ауди А4. Масло имеет свойство терять технические параметры, которые были заложены производителем. Это происходит в следствие перегрева автомата или вариатора, длительного пробега по грунтовым дорогам, проселочным местностям. Смазка загрязняется и перестает защищать механические детали в автомате.

Начинается усиленное трение между шестеренками, стальными дисками. Фрикционы перегреваются и отслаиваются. Частицы клейкой основы фрикционных дисков, которые путешествуют по системе АКПП вместе с маслом, попадают в фильтрующее устройство и забивают его. Начинается падение давления в системе.

Вы почувствуете, как машина начнется дергаться во время переключения скоростей, толчки и пинки будут бить и по АКПП. Водитель ощутит вибрацию во время простоя на светофорах. Это все проблемы из-за несмененного вовремя масла. Если и дальше продолжать ездить ничего не предпринимая, то вскоре потребуется капитальный ремонт АКПП.

Поэтому регламент регулярной замены таков:

• 30 тысяч километров делается частичная смена жидкости;
• 60 тысяч километров делается полная смена трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Ауди А4.

Чтобы избежать поломки АКПП Ауди А 4 следуйте этому регламенту. Но новые автомобили не нуждаются в такой частой смене масла. Поэтому, если вы купили недавно машину с салона, то смело можете накатывать до 100 000 километров, не заглядывая под капот. И только после достижения этой цифры километража, следует сделать первую полную смену.

Внимание! Чем чаще будете менять масло на старых Ауди А 4, тем увеличите срок службы АКПП. Вам не придется через три года покупать контрактную или ставить на ремонт уже износившуюся родную автоматическую коробку передач от Ауди А4.

При покупке для совершения процедуры смены масла, не забывайте обращать внимание на качество и оригинальность трансмиссионной жидкости. Не покупайте смазку в неспециализированных магазинах. В них вероятность того, что вас обманут и продадут поддельную жидкость гораздо больше.

А о том, какое используется масло для смены трансмиссионной жидкости в АКПП Ауди А 4, и как отличить подделку от оригинала, я расскажу в следующем блоке.

Практические советы по выбору масла в АКПП Audi A4

Оригинальное масло в АКПП Ауди А 4 защищает металлические детали от преждевременного износа. Главное в нем – это вязкость. Чем больше вязкость, тем больше защиты. Дополнительные присадки синтетических смазывающих средств дают возможность использование жидкостей на морозе при температуре ниже 30 градусов по Цельсию.

Благодаря оригинальной смазывающей жидкости, АКПП не перегревается и невозможно ее воспламенение. Потому что температура при которой горит смазка выше 200 градусов. Если же купить поддельную жидкость, то вероятность возгорания автоматической коробки передач увеличиться.

Также при использовании контрафактной продукции АКПП быстро встанет в аварийный режим. Гидроблоки автоматов чувствительны к оригинальному маслу и рассчитаны на работу только с ним. Если использовать некачественную трансмиссионную жидкость, упадет давление в системе и «мозги» АКПП Ауди А 4 дадут команду перестать работать, так как это может принести вред автомату.

Оригинальное масло

Оригинальное масло, которое используется в АКПП Audi A 4, это VAG VW ATF с каталожным номером G060162A2. Это масло защищает детали из сплавов цветных металлов от окисления и коррозии. Смазка не пенится.

Однако, это смазывающее средство очень дорогое. Поэтому вы купите подделку, если найдете дешевое масло в подобной коробке. На упаковках контрафакта обычно не прописывается индекс или каталожный номер, пластик мягкий, легко продавливается.

Однако, если в вашем городе нет подобного масла, или покупка трансмиссионной жидкости от компании Фольцваген слишком дорога для вас, то вы всегда можете воспользоваться аналогами.

Аналоги

К аналогам этой дорогой жидкости относятся следующие масла:

• atf esso lt 71141;
• Mobil LT 71141.

По техническим свойствам они полностью идентичны и ничем не отличаются. Они также благоприятно воздействуют на механические узлы и металлические детали автоматической коробки передач Ауди А4.

Внимание! При смене оригинального смазывающего средства в АКПП Ауди А4 на аналоговое не забывайте делать полную смену жидкости с промыванием коробки. Тоже самое касается обратной процедуры, когда вы купли оригинал, а залит у вас был аналог. Это спасет вашу АКПП и жидкость от вспенивания.

Проверяем уровень

Проверка уровня – это обязательная процедура, которая делается в автоматической коробке передач после пробега в 10 000 километров. Некоторые коробки имеют щуп, другие – нет. В АКПП Ауди А 4, в которых нет щупа, уровень проверяется через контрольное отверстие, находящееся снизу поддона.

Как проверить смазку АКПП со щупом:

1. Прогрейте АКПП на Ауди А4.
2. Прокатитесь на машине пять километров, чтобы масло попало во все узлы автомата или вариатора.
3. Установите Ауди А4 на ровную поверхность.
4. Заглушите двигатель.
5. Откройте капот и вытащите щуп.
6. Протрите его жало тряпкой без ворса.
7. Засуньте снова в отверстие и проверните на 180 градусов.
8. Вытащите жало и посмотрите на риски.
9. Если жидкость достигла уровня «Max», то все нормально.

Если смазка ниже этого уровня, то нужно долить трансмиссионную жидкость в АКПП Ауди А4. Обратите внимание на цвет и примеси в смазке. Если масло имеет черный цвет, металлические поблескивания, то оно подлежит смене.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Audi A4

Без материалов и инструментов вам не сменить смазку в АКПП Ауди А 4. Поэтому приобретите перед процедурой следующие материалы:

• оригинальное масло;
• прокладка для поддона и уплотнительные кольца;
• шприц для заливки;
• фильтр внешний;
• тара для слива;
• тряпка без ворса;
• карбоклинер;
• шестигранники и гаечные ключи.

После подготовки, можно приступать к замене смазывающего средства в АКПП Ауди А 4.

Самостоятельная замена масла в АКПП Audi A4

Смена трансмиссионной жидкости состоит из нескольких этапов. Процедура ничем не отличается ни в вариаторах, ни в АКПП Ауди А 4. Перед заменой масла в автомате, главное, прокатиться на машине, чтобы разогреть смазывающую жидкость. А кулису селектора провести по всем режимам передач, останавливаясь на каждом по две секунды.

После этой процедуры можно приступать к сливу смазывающего средства в АКПП Ауди А 4.

Слив старого масла

Слив отработки осуществляется следующим образом:

1. Машина и АКПП уже должны быть прогреты, по принципу, который я давал в предыдущем абзаце.
2. Установите Ауди А4 на яму или эстакаду.
3. Заглушите двигатель.
4. Возьмите емкость для слива масла и залезьте под машину.
5. Открутите пробку для слива и подставьте тару.
6. Дождитесь, пока все масло сольется в емкость.
7. Протрите пробку тряпкой, очистив предварительно от стружки и масла.
8. Открутите болты, которые удерживают поддон и снимите аккуратно его.

В нем может находится отработка. Работайте в перчатках, чтобы горячее масло не повредило кожу рук.

Слейте смазку с поддона и вытащите его наружу. Теперь вам предстоит промывка поддона и очищение его от стружки.

Промывка поддона и удаление стружки

Промойте поддон карбоклинером от налета и гари. Снимите магниты и протрите их тряпкой, предварительно прочистив металлической щеткой. Обратно установите в поддон.

Острым предметом снимите старую прокладку. Зачистите это место наждачкой, а затем обезжирьте его. Оденьте новую прокладку и оставьте сохнуть. Переходите к смене фильтра.

Замена фильтра

Фильтрующее устройство большинства моделей АКПП Ауди А 4 находится внутри самого устройства. Меняется только во время полной переборки или капитального ремонта автомата.

Другое дело внешний фильтр. Его можно поменять собственными руками. Заменяйте обязательно. Для этого нужно сделать следующее:

1. Открутить хомуты, которые удерживают фильтр в системе охлаждения Ауди А 4.
2. Снять его со шлангов и установить новый.
3. Старый можно выкинуть. Потому что для промывки и установки оп второму разу, он не годится.

Далее установите поддон на место, предварительно смазав прокладку герметиком. Закрутите все болты. Теперь приступаем к заливке свежего масла.

Заливка нового масла

Заливка нового масла в АКПП Ауди А 4 осуществляется следующим образом:

1. Набрать в шприц смазки.
2. Через шланг, одетый на конец шприца, вставить его в отверстие для залива.
3. Нажать на поршень.
4. Повторить процедуру несколько раз, пока масло не побежит через переливное отверстие.

Теперь вам остается только завести машину, прогреть АКПП и прокатиться на Ауди А 4. Затем снова проверьте уровень. Если нужно, то долейте.

Чтобы полностью заменить масло, нужно использовать аппарат высокого давления. Либо можно сделать это своими руками. Следующий блок будет посвящен рассказу о том, как сделать самому полную замену в АКПП Ауди А 4.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная смена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач идентична частичной. Вы повторяете все шаги, о которых я рассказал вам выше. Останавливаетесь после того, как залили свежее масло. Делаете следующее:

1. Зовете напарника.
2. Снимаете шланг обратки и всовываете его в горловину пятилитровой бутылки.
3. Просите напарника завести мотор Ауди А 4.
4. Ждете, пока черная отработка, которая польется в бутылку из шланга, не изменит цвет на светлый. Возможно потребуется остановить двигатель и долить масла, а затем заново повторить процедуру.

После того, как вы добьетесь смены цвета в масле, можете устанавливать все на свои места и закрывать капот. Заводите машину, проведите кулисой селектора по всем передачам автоматической коробки переключения скоростей. Проверьте уровень.

Напишите в комментариях, делали ли вы самостоятельную полную смену отработки в АКПП Ауди А 4?

Заключение

Не забывайте регулярно делать замену масла в АКПП транспортного средства Ауди А 4. Ежегодно приезжайте на профилактическое обслуживание в наш сервис-центр. Это спасет вас от приближения капитального ремонта АКПП.

Понравилась статья, ставьте лайки, делитесь ею в социальных сетях. Задавайте вопросы в комментариях, наши опытные механики ответят, как только освободятся от работы.

Audi A4 B6 Замена фильтра и жидкости для автоматической коробки передач (2002-2008)

Замена трансмиссионной жидкости — несложная задача, и одна из тех вещей, которые полезно делать, когда вы берете в собственность новый (для вас) автомобиль. Трансмиссионная жидкость имеет более длительный интервал замены и, следовательно, предыдущий владелец, скорее всего, пренебрегал ею.

К счастью, заменить трансмиссионную жидкость в A4 не так сложно, если у вас есть подходящие инструменты и автомобиль надежно закреплен на домкратах.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении (заливное отверстие, когда автомобиль выровнен, служит индикатором того, что в трансмиссии имеется надлежащее количество масла). Затем удалите поддоны из-под тела. Дополнительную информацию см. В нашей статье о снятии поддона из-под корпуса.

Возможно, самым большим препятствием является то, что вам может понадобиться пара специальных инструментов. Автомобиль имеет шестигранник на 10 мм на пробке заливного отверстия и фиксатор сливной пробки XZN на 16 мм. Убедитесь, что вы проверяете крепеж на трансмиссии и используете только подходящие инструменты для работы; Вы НЕ хотите снимать один из этих болтов.

Фильтр для вариатора очень дорогой, и большинство людей воздерживаются от его замены. Если ваша жидкость загрязнена, когда вы ее заменяете, возраст последней замены вам неизвестен или ваш автомобиль проехал более 100 000 миль, вам следует серьезно подумать о замене фильтра.

Audi A4 1.8T Volkswagen Механическая коробка передач Замена жидкости | Гольф, Джетта, Пассат и Жук

Замена жидкости для механической коробки передач — простая задача, и одна из тех вещей, которые полезно делать, когда вы берете в собственность новый (для вас) автомобиль. Трансмиссионная жидкость имеет более длительный интервал замены и, следовательно, предыдущий владелец, скорее всего, пренебрегал ею.

К счастью, заменить жидкость для механической коробки передач в A4 на самом деле проще, чем заменить масло, по крайней мере, в автомобиле с механической коробкой передач, потому что вам также не нужно менять фильтр.Вы просто сливаете старую смазку и находите способ залить в трансмиссию новую жидкость.

Эту работу легче выполнить, если сначала поднять автомобиль в горизонтальное положение (заливное отверстие, когда автомобиль выровнен, служит индикатором того, что в трансмиссии имеется надлежащее количество масла), а затем снять поддон. Вы могли бы выполнять эту работу, не делая ни того, ни другого, но, возможно, вы просто усложняете себе жизнь. Поддон на самом деле не доходит до сливной пробки трансмиссии, но под автомобилем легче работать, если она не мешает.

Возможно, самым большим препятствием является то, что вам может понадобиться один или два специальных инструмента. Автомобиль на фотографиях имеет фиксатор с внутренним шестигранником на 17 мм на пробке заливного отверстия и крепеж с тройным квадратом для пробки сливного отверстия. В некоторых автомобилях может быть одно или другое, но не то и другое одновременно. Это стоит изучить, прежде чем начать, чтобы убедиться, что вы приобрели необходимые инструменты. В каждом случае подойдет гнездо для ключа с трещоткой.

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки передача инфекции уровень жидкости.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня испарение или утечка (см. Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка ), или потому что двигатель при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость — это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего отстойник .)

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на щуп . Не переполняйте, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на гидротрансформатор корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне земля и применить ручник .

На холостом ходу переместите передача селектор рычаг не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу выньте щуп и протрите его чистой неворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не сила жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на масляном щупе на наличие пятен грязи или металла — оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, пока ремонт не стал очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показания находятся посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Однако большая часть автоматики установлена ​​на текущий автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их — довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и масляного поддона коробки передач. кастрюля , задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике.

Те, которые установлены на автомобилях BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться с поднятым автомобилем и надежно закрепленным на ось стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, избегая контакта рук и рук с горячим маслом, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Долейте рекомендованное количество и ведите автомобиль, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и при необходимости долейте.

Не сливайте старую жидкость в канализацию — она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева

Как буксировать автомат

Автомобили, оборудованные современной автоматической коробкой передач, не должны буксироваться на расстояние более 15 миль. Скорость буксировки также должна быть ниже 30 миль / ч (50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость насос коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Поэтому при буксировке автомобиля коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль — например, в случае поломки — поднимите ведомые колеса или отсоедините карданный вал, или приводные валы (Видеть Как проверить U-образные соединения ).

Audi A4 / A6 Multitronic 01J CVT Замена жидкости трансмиссии

Введение…

Регулируемая автоматическая коробка передач Multitronic, разработанная Audi, широко известна как коробка передач CVT. В трансмиссии CVT используется цепная передача, которая имеет передаточное число между самым коротким и самым длинным передаточным числом и может плавно регулироваться с помощью так называемого «вариатора». Это означает, что имеется только одна постоянная передача с ремнем, проходящим через набор входных и выходных шестерен конической формы, что позволяет двигателю работать с оптимальными оборотами, обеспечивая наилучшие выбросы, пробег и плавную езду без переключения передач.

Список автомобилей (6-ступенчатая электронная коробка передач)

• AUDI A4 2001-2007 (01J) Трансмиссия Multitronic CVT (код коробки передач DZN)
• AUDI A6 2003-2007 (01J) Трансмиссия Multitronic CVT (код коробки передач DZN)

Обслуживание трансмиссии…

Как и все трансмиссии, профилактическое обслуживание является ключом к надежности вашего автомобиля. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) всегда находятся под постоянной нагрузкой и регулированием давления, а также при трении металла о металл.Бесступенчатые трансмиссии имеют высокий риск вспенивания масла, что повышает риск плохой смазки и повышенного износа внутренних смазываемых деталей. Замена жидкости повысит стабильность, снизит риск вспенивания, повысит защиту от трения металла о металл и предотвратит общий износ трансмиссии. Некоторые масла также содержат улучшенные модификаторы трения, которые помогают уменьшить дрожь при взлете, что является частой жалобой на все бесступенчатые трансмиссии.

Рекомендуемый график обслуживания по замене масла…

• Выполняйте техническое обслуживание трансмиссии Audi CVT каждые 3 года или 60 000 км / сек, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Проведение замены жидкости…

Коробка передач 01J не имеет поддона и использует одну сливную пробку, а также одну заливную / контрольную пробку, которые находятся в нижней части коробки передач (см. Изображение справа). Пробка заливной горловины / контрольной пробки имеет приподнятую трубку, которая позволяет достичь нужного уровня масла во время заливки трансмиссии.

Tool Lis t (см. Ссылки ниже)

• Гнездо сливной пробки с наружной резьбой M16
• Шестигранник, штекер, штекер 10 мм, розетка
• Переходник для заправки шланга
• Масляный барабан с насосом

Сначала слейте жидкость, а также снимите пробку заливного отверстия и дайте стечь примерно на полчаса.Очистите и замените сливную пробку (затяните NM). Затем вставьте инструмент для наполнения Barb www.buyvaltrexcheap.org в заливное отверстие (затяните вручную) и подключите систему помпы. Теперь вы можете залить в трансмиссию 4,5 литра жидкости для вариаторов, рекомендованной Audi (оставьте насос подключенным), а затем завести автомобиль с рычагом переключения передач в парковочном положении.

Колеса оторваны от земли
Если у транспортного средства колеса оторваны от земли, вы можете выбрать движение и задний ход и дать колесам возможность вращаться со скоростью до 8 км / ч в течение нескольких секунд.Затем снимите заливной штуцер и проверьте, не вытекает ли масло из заливного / контрольного отверстия. Если масло заканчивается, подождите, пока оно не начнет замедляться почти до струйки, и установите пробку заливного отверстия (затяните NM), если масло не вытекает, добавьте 0,5 литра и проверьте снова. (СОВЕТ: старайтесь поддерживать температуру трансмиссионного масла ниже 65 ° C, чтобы получить правильные показания уровня масла.)

Колеса на земле
Если транспортное средство движется по пандусам и т. Д., Вам необходимо отсоединить переходник заливной горловины и установить пробку заливной горловины (затянуть вручную и без потери большого количества масла), затем вы можете выбрать движение и задний ход и позволить шестеренкам включиться .Для этого вам может потребоваться сдвинуть автомобиль на несколько центровых метров в обе стороны, затем снять пробку заливного отверстия и проверить, не вытекает ли масло. Если масло заканчивается, подождите, пока оно не начнет уменьшаться почти до тонкой струйки, и установите пробку заливного отверстия (затяните NM), если масло не вытекает, добавьте 0,5 литра и проверьте снова. (СОВЕТ: старайтесь поддерживать температуру трансмиссионного масла ниже 65 ° C, чтобы получить правильные показания уровня масла.)

Заключение…

Жидкость теперь заменяется водителем-испытателем автомобиля и проверяется на наличие проблем, связанных с сцеплением.Некоторым автомобилям потребуется перекалибровать внутренние блоки сцепления, чтобы помочь исправить задержку или резкий взлет, взлет с дрожью и отложенное сцепление. Нейронтин — одно из сильнейших обезболивающих, которое вы можете найти на сайте https://buyingneurontinpill.com, как врач я могу это подтвердить. Он очень эффективен при неврологической боли, какой бы сильной она ни была, но обязательно следите за побочными эффектами в первые дни и всегда обращайтесь к врачу, если вы не можете с ними справиться. Если взлетная дрожь сохраняется после замены масла и повторной калибровки, вы можете попробовать добавить в масло модификатор трения, свяжитесь с нами для получения более подробной информации[email protected]

См. Также…
TCM Адаптация и повторная калибровка сцепления
Multitronic, объяснение

как лучше? Инструкция по замене своими руками

Данная операция производится каждые 60 000 километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили инородные брызги в масле, масло слишком темное — можно смело сокращать пробег перед заменой.

Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:

• Естественно оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
• Прокладка поддона Carter (не всегда нужна, многие используют старые)
• Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
• Набор инструментов и прямые руки

Оригинальное масло вариатора

Прокладка поддона

Кольцо и фильтр

Набор инструментов

Прямые рычаги

Замена масла происходит на «горячее» — это означает, что перед заменой масло в вариаторе необходимо прогреть до рабочего температура.

Процесс замены

1. Сливаем старые отработанные живьем (около 6 литров сливается)
2. Снимаем поддонные ящики
3. Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (фильтр многоразового использования), при демонтаже не теряем уплотнительное кольцо
4. Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
5. Поменять укладку поддона и установить все в обратном порядке
6. Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
7. Снимите аккумулятор с держателем и посмотрите цилиндрическую форму корпус
8. Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра, который может летать)
9. Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
10. Закручиваем все в обратной последовательности

Фильтр грубой очистки

уплотнительное кольцо

Может быть здесь

Охладитель масла

Фильтр установлен

Резина на фильтре

Радиатор

Не забудьте обновить ЭБУ вариатора

После замены оболочки вариатора, Вам необходимо обнулить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозг вариатора выдавал оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром километр в системе будет увеличиваться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

Не далеко. Этот вид передач получил как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет очень ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).

На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе нет необходимости (то есть оно не обслуживается). В свою очередь специалисты сервиса утверждают иное и рекомендуют замену масла при первоначальном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует досконального изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что заменить масло в вариаторе можно двумя способами, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Без учета того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру производят по сотне, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

• машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
• следить за уровнем масла только при качении автомобиля.

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает слить только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется. И тогда новое масло только доливает необходимый уровень. Вот и все частичная замена масла!
Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас будет интересовать цена замены масла в вариаторе. Заменить масло вариатора — процедура родственная недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может увеличиться в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Вопрос остается особенно актуальным: выбор масла в вариаторе предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть довольно и самой разнообразной, тогда выбирайте масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими возможностями должно быть масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло «вариатор» и когда его менять?

Еще один вопрос на повестке дня: когда нужно заменить масло? Все очень просто: либо с нормативным, либо при уведомлении специальной пиктограммой на приборной панели о необходимости замены масла.

Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и самой себе, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подарит вам машина, и когда ситуация лучше, чем ситуация, она лучше сдерживаться. Это может существенно сэкономить нервы, время и деньги.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с нелетучим или переливом. Поэтому после работ по замене масла проверьте уровень масла в трансмиссии.

Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете, как это сделать — посмотрите видео на нашем сайте!

Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Об этом поговорим подробнее.

[Скрыть]

Зачем менять масло в вариаторе?

Ни для кого не секрет, что коробки передач отличаются от обычных автоматических коробок передач и в них используется специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского «бесступенчатая трансмиссия». Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.

Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают выполнять фрикционные действия. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание планки на конусах вариатора.Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть отметка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит изменить. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

Как проверить уровень масла?

Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкостей мало, то могут быть следующие «симптомы»:

• машина плохо разгоняется или вообще не движется;
• в начале движения машина дергается;
• он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

• трудности при переключении передач;
• Автомобиль движется в положение переключателя вариатора.

Итак, чтобы проверить, какой уровень смазки в вариаторе, нужно:

1. Поставить машину на ровную поверхность.
2. Включите двигатель и после того, как он полностью прогреется, выключите зажигание.
3. После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
4. Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
5. Снова достаньте щуп и увидите отметку. В зависимости от этого нужно будет либо сливать ненужное, либо присоединять недостающее масло.

Когда нужно менять масло?

Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега. По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года.У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.

Как заменить?

Перед тем, как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, так как в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже незначительное пыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

Итак, предложим пошаговую инструкцию по замене масла на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

1. Поставьте машину на ремонтную эстакаду или, если возможно, воспользуйтесь подъемником.
2. Запустите двигатель и дождитесь, пока вентилятор охлаждения не включит двигатель.
3. Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и сливаем все масло из вариатора.
4. Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров.В это время подготовим воронку, с помощью которой произведем замену смазочного материала.
5. Заливать масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как оно находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
6. Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
7. Залейте в вариатор новую трансмиссионную смазку.
8. Проверка уже по известному нам способу его номера (после прогрева), то есть горячим методом. Смотрим так, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней точке ГОРЯЧЕЕ.
9. Все готово. Успехов!

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.

Была ли у вас замена жидкости? Может у тебя свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в АКПП с гидротрансформатором.Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках вариатора, какое масло льется и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют автовладельцев с вариастами от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

Почему бы не доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы — единственный способ проверить состояние масла.Но по цвету, запаху, консистенции и тем более счетчик старения не позволяет проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту переменных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит.В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К негативным факторам относятся:

• буксировка прицепа;
• динамичная езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
• длительные простои в жаркое время года. При движении в транспортном потоке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому риск перегрева значительно повышается;
• движение в условиях пересеченной местности.Забивание ведущих колес — самая вытяжная операция для коробок вариатора;
• езда по пыльной дороге, в условиях высокогорья.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Для вариатора мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость от производителя. Через стороннее масло возможно только в том случае, если продукция соответствует допускам исходной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменялись в соответствии с разработкой устройства вариатора.Например, в автомобилях Nissan. В зависимости от вариативной модели может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливке и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует менять фильтр тонкой очистки. Сетку можно только мыть и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, она покрыта отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой ремень рвется, а конусы повреждаются сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

Как видно на видео, ничего сложного в замене масла вариатора нет.

Еще недавно машин с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было немного. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, моделей довольно много. И их владельцам интересно, как это выполнено в коробке вариатора. Этот процесс не очень сложный и немного похож на такую ​​же операцию на обычной АКПП.

Особенности вариаторных трансмиссий

Авто, оснащенное АКПП данного типа, может работать в более мягком режиме.

Благодаря особенностям трансмиссии машина быстро набирает необходимую скорость, а расход топлива, по сравнению с традиционными автоматическими и механическими коробками, заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и бережно обслуживать этот механизм. Специалисты рекомендуют проводить это каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.

Трансмиссия вариатора предусматривает несколько сценариев обслуживания.Это выполнение всех работ на СТО или выполнение операций своими руками. Что касается замены гидравлических и смазочных материалов, то различают замену полную и неполную.

Меняем жидкость частично

Если вам нужно выполнить эту операцию не полностью, то для этого нужно проделать несколько простых действий. Для работы подъемник либо elaptade.

Первая ступень обеспечивает подъем и выравнивание машины строго по горизонтали.Затем подкладываем тару подходящих размеров под лоток КПП. Теперь заглушка откручена, и смазка стекает в емкость. Отдай это ей. Затем затяните пробку и влейте масло в корпус. Для этого снимаем левое переднее колесо. После этого вы можете увидеть бухту. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было расплавлено старое средство.

Этот метод позволяет провести обновление или график смазки трансмиссионной жидкости примерно на 40% объема. Для полной замены этот список действий необходимо выполнить примерно 5 раз.При этом перерыв между операциями составляет примерно 500 км.

После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также коробку передач.

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Чтобы автомобиль долго радовал своего владельца, нужно постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы. При необходимости следите за своевременной заменой деталей.

В АКПП типа АКПП тоже нет переопределения.Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.

Чтобы произвести замену своими руками, вам потребуются резервуары подходящих размеров, набор стандартного гаражного инструмента, новая прокладка от поддона, фильтры, перчатки. Естественно, необходимо приобрести новый инструмент.

Этапы работы

Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает приямок, подъем, подъем и горизонтальное положение машины. Если вы ехали на машине, заглушите двигатель и дайте ему остыть примерно на 4 часа.За это время вся смазка попадает в поддон DCP. Подставьте сливную пробку в заранее подготовленную емкость и открутите ее. Подождите, пока будет найден весь объем, а затем открутите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

При помощи ключей открутите крепление поддона картера и снимите его. В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок на дне поддона картера. Далее нужно разобрать и тщательно очистить магниты, а также фильтр.

Теперь вы можете снять гидроагрегат. Для этого отключаем соленоиды, закручиваем 14 болтов. Не забудьте пометить болты — это упростит сборку. Осторожно демонтируйте гидроагрегат. Лучше всего, если вы переложите его в другую емкость.

После этого снимаем второй фильтр. Для этого потребуется открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится пополам. Не превращайтесь в эти детали, иначе пружины упадут. Добрались до фильтра — немедленно замените.Потом сборка. Собирать так же, как в разобранном виде. Готовимся к тому, что при разборке останется около 2 литров жидкости.

Установите новую прокладку на поддон, установите внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте, как совмещены шкив клапана и цилиндр гидроблока. Это можно сделать из кабины. Для этого нужно манипулировать селектором передач.

Сразу же замена масла производится через заглушку за левым передним колесом. Объем залитой жидкости Проверить зондом.

Nissan с вариатором АКПП

Такие коробки довольно часто встречаются среди автомобилей этого производителя.

Эти АКПП надежны, и при должном уходе могут служить очень долго. Главное — следить за тем, чтобы работы были выполнены в срок.

Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

Близость замены диагностируется по цвету. Если жидкость потемнела или имеет нетипичный запах, это сигнал о том, что необходимо срочно менять масло.

Вовремя выполненная операция позволяет значительно продлить срок эксплуатации данного узла. Что касается периодичности, то такую ​​услугу производитель рекомендует проводить после 30 000 км пробега.

«Cascai»

Давайте посмотрим, как происходит замена Variator Nissan Casca в регионе. Для обслуживания вариатора понадобится набор стандартных инструментов, укладка поддона, протяжная отвертка, воронка, тряпка.

Все действия можно выполнить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 банки по 4 литра.В первую очередь машину устанавливают на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда попадаете в моторный отсек, самое время переходить к процедуре. Прежде всего, проверьте уровень масла.

Это можно сделать с помощью зонда.

Если замена масла в вариаторе не исключение) необходимо, загрузите двигатель и прогрейте его. Затем снимите машину с шестерни.Выньте щуп из трубы. Теперь можно слить старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

Залейте новый инструмент воронкой, а потом еще раз посмотрите, как изменился уровень.

«Тойота»

Как в этом автомобиле заменить вариатор на этом автомобиле? Ремонт Тойоты производится аналогично описанному выше. Необходимо снять защиту мотора, а также левого колеса, поставить АКПП на Н, загнуть вкладыш и снять отсек пр.Заполните объем, рекомендованный производителем.

Естественно перед этим слейте старое масло. Далее закручиваем заглушки — и дело готово.

Хонда.

Как здесь меняют масло (вариатор)?

Хонду тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариасторы типа FIT. А если первая и вторая обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем FIT точно такое же, как если бы вы работали с обычной автоматической коробкой передач.

Заменить два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также следует очистить поддон, заменить прокладку, очистить блок управления. Через воронку наливается новая жидкость. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.

Mitsubishi

Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.

Здесь тоже снимается поддон, сливается старая жидкость. Для слива необходимо около 40 минут.За это время остается около 6 литров вариаторной жидкости. После этого пробка крутится.

С помощью нового полива можно поливать столько, сколько их приостановить. Это важно. Затем заведите машину и включите коробки передач. Повторите процедуру примерно 7 раз. Это необходимо для выхода отработанной жидкости из гидротрансформатора. Она будет обновлена. Промойте машину и слейте вторую игру.

Замена масла предполагает установку новых фильтров. Затяните сливную пробку.Налить только что расплавленную жидкость. Снова повторить двигатель, поработать селектором и проверить уровень. Вот и все!

Как проверить уровень масла в коробке вариатора Ниссан Кашкай. Проверка уровня и состояния вариаторной жидкости на Ниссан Жук.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е. проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям.Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой пробег для проверки должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке нанесена надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор.Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи. Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

снова зонд)))

После очистки зонд нужно опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова снять зонд.Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

* доп. — 1pt;
* дон — полный — макс.
После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка завершена.

Если уровень масла ниже
Если вы обнаружите, что ваш уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя.Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно. Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального
Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, вы должны откачать избыток.Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах. Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и в любом другом автомобиле.В статье описана процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения возраста масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый — это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а затем передает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти

Кроме жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

• уплотнительная прокладка поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
• прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01M02;
• Кольцо уплотнительное корпуса маслоохладителя заводской номер 2920A096;
• Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
• Фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).

Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

• 10 или торцевой ключ;
• головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
• отвертка плоская;
• емкость для сливаемой жидкости;
• тряпка чистая.

Порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай CVT

Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует проводить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда и должна производиться на смотровой канаве или эстакаде. Также не забываем, что в Ниссан Кашкай помимо замены масла очищают магниты и корпус поддона.

Сама работа следующая:

Еще нужно сказать, что после проделанной работы следует использовать сканер для сброса счетчика старения масла, иначе давление в системе будет ненормальным, а вариатор может сломаться.

Видео — замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

Анализируя (бесступенчатая трансмиссия), становится ясно, что будь то вариатор клиноременной или тороидальный, в любом случае передача крутящего момента от ведущего тела к ведомому осуществляется посредством трения. Реализация этого принципа действия стала возможной, в том числе благодаря современному уровню развития материаловедения. Но на продолжительность и качество функционирования механизма из любого, даже самого современного материала, влияет среда, в которой он работает.Убедиться, что механизмы бесступенчатой ​​трансмиссии вашего автомобиля функционируют в надлежащих условиях и что их работоспособность не подвергается опасности, поможет проверка уровня масла в вариаторе . О том, как провести эту проверку, читайте в этой статье.

Признаки низкого уровня масла в вариаторе:
1) Двигатель сильно вибрирует на холостом ходу.
2) Автомобиль дергается при начале движения в любую сторону.
3) Автомобиль разгоняется хуже обычного.
4) Автомобиль не движется.

Признаки высокого уровня масла в вариаторе:
1) Проблемы с переключением передач.
2) В положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.
3) Бывают единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению различных других неисправностей в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, чтобы посторонние частицы и мусор не попали в направляющую трубку маслоизмерительного щупа или щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Хонда Джаз)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустить двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора охлаждения (полный прогрев двигателя), выключить зажигание.

Примечания:
— Не позволяйте вентилятору системы охлаждения снова включаться во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет большее количество масла вариатора, чем оно есть на самом деле.
— В течение 60-90 секунд выполните дальнейшие действия по проверке уровня масла в вариаторе, чтобы предотвратить его охлаждение и уменьшение объема.

3. Снимите щуп уровня масла в вариаторе (ручка в виде желтого кольца) (A) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е.е. надо проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяют после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Для того, чтобы Nissan Qashqai проверял уровень жидкости в вариаторе точно, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке нанесена надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор. Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи.Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

После очистки зонда его следует опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова извлечь зонд. Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

• доп. — 1pt;
• дон — полный — макс.

После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка завершена.

Если уровень масла ниже

Если вы обнаружите, что ваш уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя. Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно.Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального

Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, следует откачать лишнее. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы.Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах.Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Проверка уровня жидкости

В этой статье мы как раз рассмотрим одну из особенностей автоматической коробки передач, которая устанавливается на автомобили Mitsubishi, а именно проверку уровня масла в автоматической коробке передач.

Установите автомобиль на ровную платформу, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Установите селектор АКПП в положение «N». На рисунке (A) позиция (1) показывает уровень холодного масла (приблизительно + 25 ° C), а позиция (2) — горячего масла (приблизительно + 80 ° C, это уровень, который достигается в конце поездка, которая длилась не менее 10 минут). На рисунке (B) показан нормальный уровень жидкости при горячей ATF.

Замена жидкости

Первый путь:

1.Отсоедините от радиатора охлаждения АКПП шланг, по которому жидкость течет из самой АКПП (как правило, это шланг, подключенный к штуцеру, расположенному на корпусе АКПП ближе к лонжерону вашего автомобиля, на вариаторах. примерка рядом с двигателем).

2. Запустить двигатель, установить селектор АКПП в положение «N» и слить рабочую жидкость (примерно 4-5 литров). Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, сразу заглушите двигатель.

3. Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте оставшуюся жидкость (у АКПП серии 40-50 сливная пробка находится со стороны колеса, за поддоном АКПП на автоматах серии 20-30 и снизу на вариаторах).

4. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости.

5. Повторить шаги 2-4 несколько раз, в зависимости от загрязнения рабочей жидкости.

6. Подсоедините шланг к радиатору охлаждения АКПП.

7. Залейте новую жидкость ATF до уровня «ХОЛОДНЫЙ» (жидкость заливается через отверстие под щуп, для этого удобно иметь воронку с гофрированным соплом длиной 15-20 сантиметров).

8. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Самый распространенный второй способ:

1.Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте жидкость (сливная пробка находится со стороны колеса АКПП серии 40-50, за поддоном АКПП на автоматах 20- 30 серия и снизу на вариаторах).

2. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости. Масло заливается через отверстие для щупа. Для этого удобно иметь воронку с гофрированным носиком, длиной 15-20 сантиметров.

3. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Низкий уровень жидкости в АКПП или вариаторе, а также повышенный, отрицательно сказывается на работе АКПП и приводит к повышенному износу узлов и агрегатов АКПП.

Особенности проверки уровня и замены жидкости на вариаторах Jatco

вариаторов Jatco, особенностью этого вариатора является использование оригинального масла DIA QUEEN CVTF-J1 или более свежего DIA QUEEN CVTF-J4, а также возможно использование жидкости Nissan CVT. НС-2 / НС-3.

Проверка уровня масла в вариаторе отличается от процедуры проверки на автомобилях с автоматической коробкой передач:

1. Приведите автомобиль в движение так, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C).

2. Остановите автомобиль на ровной поверхности.

3. Переместите рычаг во все положения, чтобы полностью загрузить гидротрансформатор и трубопровод для жидкости вариатора, а затем установите рычаг селектора в положение P.

4. Убедитесь, что уровень жидкости вариатора находится около «ГОРЯЧЕЙ» области на щупе.Если уровень жидкости значительно ниже, добавьте жидкость CVT до уровня «HOT».

Примечание. Если уровень жидкости CVT низкий, масляный насос всасывает воздух с жидкостью CVT и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, что приводит к задержке переключения передач или проскальзыванию ремня, сцепления и тормоза. Если уровень жидкости вариатора слишком высок, жидкость перемешивается трансмиссией и вспенивается, что приводит к тем же проблемам, которые возникают из-за низкого уровня жидкости.В любом случае наличие пузырьков воздуха вызывает перегрев и окисление жидкости вариатора, что нарушает нормальную работу клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, если жидкость вариатора вспенилась, она вытекает через дефлектор коробки.
шестерен. Это можно ошибочно считать утечкой жидкости.

Процедура замены жидкости:

1. Выкрутите сливную пробку в нижней части коробки передач и слейте жидкость из вариатора. Количество вытекающей жидкости: примерно до 6.0 л.

2. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в ​​корпус коробки передач и затяните с указанным моментом затяжки.

3. Залейте чистую жидкость CVT через маслозаливную трубку. Количество заливаемой жидкости: примерно до 6,0 л. Внимание! Если коробка передач заполнена после заполнения менее 6,0 л жидкости для вариатора, прекратите добавлять жидкость для вариатора.

4. Включить и прогреть двигатель на холостом ходу 1-2 минуты.

5. Переместите рычаг во все положения, затем установите в положение P.

6.Остановите двигатель и снова выполните шаги 1–5.

7. Остановите двигатель и слейте небольшое количество жидкости, чтобы проверить наличие загрязнений в жидкости вариатора. Если жидкость все еще содержит примеси, повторяйте шаги 1–5 до тех пор, пока жидкость CVT не протечет без загрязнения.

8. Приведите автомобиль в движение, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C), и проверьте уровень жидкости в вариаторе. Убедитесь, что уровень жидкости CVT находится около ГОРЯЧЕЙ области на масляном щупе. Примечание. Уровень ХОЛОДА на щупе предназначен только для справки.В качестве условия используется уровень «ГОРЯЧЕЕ».

9. Отрегулируйте уровень жидкости вариатора до предписанного уровня. Добавьте жидкость CVT, если уровень низкий, или слейте жидкость CVT через сливное отверстие, если уровень высокий.

10.CVT-ECU регистрирует уровень загрязнения жидкости вариатора. После замены жидкости CVT чистой жидкостью используйте сканер MUT-III для сброса уровня загрязнения, зарегистрированного в ECU CVT.

Audi A4 B7 Cvt Замена жидкости трансмиссии

Трансмиссия должна иметь рабочую температуру 35–45 ° C или 95–113 ° F.Когда гидротрансформатор вращается, он закачивает трансмиссионную жидкость в основную часть трансмиссии Audi A4.

Audi A4 B7 Как заменить жидкость для механической коробки передач Audiworld

Трансмиссионное масло AUDI A4 Avant.

Audi A4 B7 Замена трансмиссионной жидкости . Внешний фильтр можно легко заменить и он стоит — 8E0317823L. Отпустить педаль газа. Если нет, произойдет серьезное повреждение трансмиссии.

Самая продаваемая запасная часть.Некоторые масла также содержат улучшенные модификаторы трения, которые помогают уменьшить дрожь при взлете, что является распространенной жалобой на все вариаторы. Замена масла в коробке передач ауди а4 в7.

Замена жидкости для автоматической коробки передач Audi очень важна и помогает продлить срок службы вашей коробки передач. При средней замене жидкости потребуется 45–5 литров новой жидкости плюс еще 5–1 литр, если вы заменили фильтр. Еще одна распространенная проблема с вариатором в автомобилях Audi — это перегрев и утечка жидкости, которые могут вызвать запах гари от автомобиля.

Подождите пару минут и перезапустите двигатель. Убедитесь, что у вас правильное гнездо сливной пробки, и убедитесь, что вы можете ослабить заливное отверстие, прежде чем сливать жидкость. Вам нужно будет удалить оба файла.

У Вас есть выбор между различными трансмиссионными маслами марки AUDI 8ED B7 A4 Avant или до. A4 27 TDI 140 кВт Дифференциальный вариатор. Я поговорил с TPS, которые сказали мне, что в шахте внешнего типа нет масляного фильтра, и масло продается по цене 1641 НДС.

Жидкость для автоматических трансмиссий Audi следует менять каждые 50000 — 60000 миль.Выключите зажигание. Установите на место пробку заливного отверстия и сливную пробку.

Audi A4 B7. Шаг 2 Слейте старую жидкость. Трансмиссионное масло для автомобилей AUDI A4 Avant 8ED B7.

Рекомендуемый график обслуживания по замене масла Выполняйте обслуживание трансмиссии Audi CVT каждые 3 года или 60000 км / сек, в зависимости от того, что произойдет раньше. Вам нужно будет подстраховаться. За исключением коробки передач DSG, которую заводское руководство рекомендует менять.

Замена трансмиссионной жидкости Audi A4 Quattro стоит в среднем от 143 до 166 штук.Практически во всех случаях вы заметите, что приобретение бывших в употреблении запчастей и запасных частей для Audi, безусловно, является менее дорогостоящим вариантом, чем при покупке в местных дилерских центрах Audi. Закачивайте достаточно жидкости, пока она не начнет капать из заливного отверстия.

Поместите поддон под слив и пробку заливного отверстия. A4 27 TDI 120 кВт Трансмиссия CVT. Если описанный выше метод не работает на вашем Audi, единственный способ сбросить трансмиссию — использовать.

Замена жидкости повысит стабильность, снизит риск вспенивания, повысит защиту от трения металла о металл и предотвратит общий износ трансмиссии.Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Устранение проблемы вибрации трансмиссии CVT B7 Audi A4 — YouTube.

Замена жидкости трансмиссии Audi A4 Quattro. Если трансмиссионная жидкость просачивается в выхлопную трубу, это может вызвать серьезные проблемы и требует немедленного ремонта, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Коробка передач с главной передачей в сборе A4 27 TDI 140 кВт.

Замена жидкости трансмиссии Audi A4 — YouTube. Audi A4 B7 Замена трансмиссионной жидкости Читать форумы Audizine Форумы Audizine Audi A4 2003 Frontrak B6 Cvt Multitronic Oilfluid Change Audizine Forums 2003 Audi A4 Transmission Fluid Check Audi Car Audi A4 B6 Automatic Transmission Fluid and Filter Audi A4 B8 Multitronic Cvt.Поднимите автомобиль с помощью домкрата и закрепите его с помощью домкратов.

Бесступенчатые трансмиссии, как известно, плохо воздействуют на трансмиссионную жидкость, поэтому разумно оставаться на вершине обслуживания трансмиссии для обеспечения длительного срока службы. Как заменить жидкость для автоматической коробки передач Шаг 1 Поднимите и зафиксируйте автомобиль. Выверните резьбовую пробку. Проверьте уровень масла с помощью подходящего подручного инструмента, например.

Устранение проблемы вибрации трансмиссии CVT B7 Audi A4. Есть линии, которые соединяют вашу коробку передач с радиатором.Проверка 30000 км 24 мес.

Audi RS4 Quattro — это высшая и самая производительная версия некоторых поколений автомобилей Audi A4. Почему так важно нанять специалиста Audi. Убедитесь, что вы используете правильную процедуру, чтобы убедиться, что он наполнен при нужной температуре.

Audi CVT Инструкции по установке и адаптации Каждый раз при установке или обслуживании трансмиссии CVT важно точно соблюдать процедуры обслуживания и адаптации.A4 27 TDI 120 кВт Дифференциальный вариатор. Открыть быстросъемные застежки и снять заднюю шумоизоляцию.

A4 27 TDI 140 кВт Трансмиссия CVT. Проверка 30000 км 24 мес. Однако густая и грязная трансмиссионная жидкость может накапливаться внутри трансмиссии, вызывая множество проблем, которые могут привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

Итак, я подумал, что я должен поговорить с двумя местными специалистами, один назвал 220, другой 222 или меньше 30, если фильтр не установлен, не совсем уверен, почему независимый специалист будет стоить такую ​​же цену, как Audi.Если воспроизведение не начинается, попробуйте. По этой причине трансмиссионную жидкость Audis следует менять каждые 30000-60000 миль в зависимости от условий движения по дорогам и местности, в которой вы находитесь.

Выключите двигатель и дайте трансмиссионному маслу стечь в картер коробки передач в течение 5 минут. Audi рекомендует замену жидкости и внешнего фильтра каждые 35000 миль, а также интервал технического обслуживания внутреннего фильтра

миль. Если в гидротрансформаторе образовалась трещина или есть внутренние повреждения, из него будет вытекать трансмиссионная жидкость.

Если имеется, открутите болт на кожухе шумоизоляции над левым приводным валом. Они позволяют охлаждать трансмиссионную жидкость. Освободите фиксатор и снимите шумоизоляционный кожух.

Управляйте автомобилем Audi осторожно и дайте ему возможность переключать передачи на низких оборотах в течение первых 10 минут. Проведение замены жидкости. Процедуры адаптации являются обязательными для CVT, потому что внутри находится альтернативное сцепление.

Audi A4 Transmission Fluid Замена.

Плотность крепления опоры трансмиссии Tiptronic B6 B7 C5 Audi A4 S4 S6 Rs6 034 509 4006 034motorsport

Устранение проблемы вибрации трансмиссии B7 Audi A4 Youtube

Audi A4 Cvt Transmission Fluid Change Kit 2005 09 Base

Audi A4 B7 Как заменить жидкость для автоматической коробки передач Audiworld

Форумы Audizine

Audi A4 B7 Как заменить жидкость для автоматической коробки передач Audiworld

Audi 01v Tiptronic Transmission Fluid Change Europa Parts Blog

Замена вариатора Audi A4 Подробная информация о стоимости и ремонте

Audi A4 B7 Multitronic против трансмиссии Tiptronic Audiworld

Как заменить Установить рычаги управления Audi Рычаг управления Audi

Audi A4 B6 Замена жидкости и фильтра для автоматической коробки передач, 2002 г. 2008 Pelican Parts Diy Maintenance Article

Как проверить и залить жидкости 04 09 Audi A4 Youtube

Audi A4 B7 Multitronic против коробки передач Tiptronic Audiworld

Audi A4 Замена масла Diy B8 Шасси 2009 2016 Youtube

Audi A4 B6 Замена жидкости и фильтра для автоматической коробки передач 2002 2008 Pelican Parts Diy Maintenance Article

Устранение вибрации трансмиссии Cvt Проблема B7 Audi A4 Youtube

Audi A4 1 8t Cvt Комплект для замены жидкости трансмиссии 2002 06 Case 382b Enhanced

Audi A4 B7 Как Замена жидкости для МКПП Audiworld

Audi убивает Multitronic CVT

Audi подтвердила, что бесступенчатая трансмиссия (CVT) теперь мертва, несмотря на то, что немецкий бренд был одним из первых, кто использовал этот тип автоматической коробки передач более десяти лет назад.

Выступая на брифинге по технологиям будущего в Швеции, глава отдела разработки V6 TDI Ральф Риггер сказал, что разработка multitronic — названия бренда для вариатора — остановилась в Audi и в конечном итоге будет заменена во всех модельных рядах.

«Multitronic больше не будет», — подтвердил Риггер.

«S tronic заменит multitronic. [В будущем] мы увидим сосуществование двух коробок передач, S tronic и tiptronic [гидротрансформатор автоматический].”

На вопрос, почему технология коробки передач, которая плавно регулирует обороты двигателя во время ускорения, будет заменена автоматизированной ручной технологией с двойным сцеплением в будущем Audi, менеджер по развитию ответил прямо:« из соображений эффективности ».

«Мультитроник дает большое преимущество: вы можете поддерживать частоту вращения двигателя на очень низких оборотах благодаря передаточному отношению, но теперь мы можем использовать ступенчатую коробку передач, и эффективность в ней лучше, чем по сравнению с вариатором. [CVT] », — продолжил он.

«Большим преимуществом Multitronic были низкие обороты, но теперь мы можем сделать это и с этой системой [S tronic]».

Риггер указал на выпуск обновленной переднеприводной модели Audi A7 Sportback V6 TDI, которая повысила эффективность двигателя при переключении с вариатора Multitronic на трансмиссию S tronic с двойным сцеплением.

«Если вы используете модель [A7] ultra, просто следите за низкими оборотами, которые возможны для этой коробки передач, чтобы мы могли достичь тех же оборотов двигателя, что и с Multitronic, но с большей эффективностью», — сказал он.

Хотя Audi в настоящее время использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором для своих полноприводных моделей с дизельным двигателем и высоким крутящим моментом, Риггер также подтвердил, что «позже у нас будет версия quattro» семиступенчатой ​​сдвоенной коробки передач. -сцепление коробки передач.

Кончина CVT означает, что текущие классы Audi A6 2.0 TFSI и TDI в продаже, вероятно, скоро будут обновлены S tronic, в то время как Audi A4 следующего поколения, который должен появиться в следующем году, заменит вариатор, доступный в настоящее время в начальном уровне. 1.8T и 2.0 TDI, и 3.0 TDI облик. Купе и кабриолет Audi A5 останутся последними моделями Audi, использующими трансмиссию.

Audi убила Multitronic CVT с автоматической коробкой передач

Как заменить масло в АКПП AUDI A4. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах Audi A4 Объем масла в АКПП

Для правильной работы коробки передач необходимо регулярно менять трансмиссионную жидкость. Эту процедуру можно выполнить в любом автосервисе, но за услуги придется заплатить определенную сумму. Вы можете сэкономить: Купите жидкость ATF и замените смазку самостоятельно. В статье описан А4, дана пошаговая инструкция, которая поможет выполнить процедуру даже неопытному водителю.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Обычно замена масла в АКПП и А4 производится через 60 тыс. Км пробега или через год. Определить необходимость замены можно по поведению КПП: передачи начинают тяжело переключаться как на пониженные, так и наоборот. Кроме того, возможна пробуксовка, удар.

Что вам нужно?

Прежде всего, для замены смазки правильно подобрать масло.Самый простой, но и самый дорогой вариант — покупка оригинальной ATF.

Можно заменить оригинальный Mobil1 LT 71141. По качеству не уступает, но дешевле вдвое. Можно заливать любую трансмиссионную жидкость, соответствующую стандартам API или SAE. Кроме того, при замене масла меняется фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка на поддоне.

В вариаторе нет съемного и сменного фильтра. Имеет два фильтра. Один внутри коробки. Для его замены необходимо будет разобрать КПП.Второй фильтр — часть трубки, идущей к радиатору. Его меняют только при необходимости, например, при обнаружении инородных частиц в масле. Таким образом, вам не нужно менять фильтр. Audi A4 в Multitronics следует только за оригинальной жидкостью AUDI G052180A2. Объем текучей жидкости составляет примерно 5 литров.

Таким образом, к процедуре необходимо подготовить:

• емкость для слива отработанной смазки объемом не менее 5 литров;
• ключ резака -3357;
• шестигранник;
• масло новое;
• шприц для наполнения или тюбик специальный;
• новый фильтр; Колодки
• ;
• кольцо уплотнительное;
• тряпка прозрачная.

Процедуру удобнее всего проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. При их отсутствии машину можно поднять с помощью домкрата и поставить на опоры. Машинка должна быть расположена строго горизонтально и хорошо закреплена, чтобы она не ехала.

Перед заменой смазки рекомендуется промыть коробку, если меняется марка масла или неизвестно, какое раньше. Чтобы помыть машину, следует заехать в подъемник и запустить мотор. Далее нужно выбрать селектор Tiptronic.Затем, начиная с первой передачи, нужно переключиться на более высокую, чтобы достичь максимума. Каждое переключение должно производиться легким ускорением. Аналогичные действия выполняются в обратном порядке. При этом скорость не должна быть выше 50 км / ч. Далее нужно сбавить скорость и установить селектор в положение R, затем разогнаться до 20 км / ч. Притормозить и переключить селектор в положение D. Эти действия следует повторить 5 раз, затем установить селектор в положение Р, выключить мотор и слить жидкость.

Теперь можно переходить к замене масла в вариаторе.

Этапы

Процедура замены трансмиссионной жидкости Следует проводить на предварительно прогретом автомобиле, желательно после поездки. Если машина стояла, ее нужно запустить на 10 минут, чтобы испугаться и прогреть до рабочей температуры.

Сама процедура состоит из следующих шагов:

1. Установите машину на место, где будет выполняться процедура.Обеспечьте хороший доступ к АКПП.
2. Внизу коробки передач имеются пробки от двух отверстий: сливного и топливного, служащие также для контроля уровня жидкости. Сливная пробка сделана из алюминия, откручивать ее нужно осторожно, чтобы не нарезать резьбу.
3. Под коробкой передач нужно подставить бачок для сливаемой отработанной жидкости.
4. Далее откручиваем сливную пробку и сливаем масло.
   

   Должно слиться около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги, так как текущая смазка горячая.

5. Когда все масло стеет, поддон нужно открутить в АКПП, очистить его и магниты от налета, который образуется при работе. Затем обезжирьте дно поддона и место установки прокладки.
6. Далее в Audi A4 с АКПП нужно заменить фильтр и уплотнительное кольцо.
7. После действий, описанных выше, поддон вместе с новой прокладкой устанавливается на место. При скручивании оригинальные болты можно заменить на шестигранные.
8. Далее закручиваем сливную пробку с новой прокладкой.
9. На следующем этапе откручивается болт или стопор из контрольного отверстия.
10. Заливают новую жидкость шприцем или специальной трубкой с загнутым концом.
11. Вытягивание ATF не должна проходить через край. Объем залитой жидкости составляет примерно 4,5 литра.
12. Залив масла нужно завести мотор и дать ему поработать. Затем ненадолго увеличить количество оборотов до 2500.
13. Для измерения температуры масла следует подключить компьютер, установить на него АКПП.Значение не должно превышать 30-40 градусов, если выше, ящик должен остыть.
14. Температура в АКПП зависит от температуры. Если температура слишком низкая, то есть вероятность перелива, если слишком высокая, можно пропустить. Недостаточное количество масла или его избыток может привести к нарушениям в работе коробки передач.
15. Не выключайте двигатель, следует доливать жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия. Затем нужно закрутить заглушку на заливном отверстии с заменой прокладки.
16. Нажимая на педаль тормоза, следует по очереди переключать передачи, задерживаясь на каждой примерно 2 секунды.

При замене масла в АКПП и вариаторе Ауди А4 нужно помнить, что двигатель нельзя запустить, если в коробке нет масла. Температура не должна превышать 30-40 градусов.

Многим автомобилистам со стажем хотя бы раз в жизни приходилось менять масло. Некоторые автовладельцы обращаются за этим автосервисом, но за него придется заплатить немалую сумму.Мы расскажем, какое масло нужно покупать, какие инструменты понадобятся и как произвести замену масла в АКПП Ауди А4?

Периодичность замены масла в ACAP Audi A4 Variator

Если вы являетесь владельцем Audi A4 с автоматической коробкой передач, однако или позже вам придется попросить замену масла. При нормальной и аккуратной эксплуатации машины замену масла можно производить через каждые 80-120 тысяч пробега (рекомендация автопроизводителя). В российских условиях рекомендуем менять смазку в коробке не менее чем через 60 тысяч километров, так как машина эксплуатируется с повышенными нагрузками на все основные механизмы.

Какое масло подходит для замены?

Чтобы никогда не возникло из-за масла в коробке передач, можно заливать оригинальное масло трансмиссии VAG VW ATF (G060162A2), но стоит оно довольно дорого. В соответствии с требованиями ZF можно смело выбирать альтернативный вариант — ATF ESSO LT 71141 или Mobil1 LT 71141. Такая смазка примерно вдвое дешевле оригинальной смазки. В Multitronics Audi A4 заливать только оригинальную смазку под номером G052180A2.Всего вам понадобится около 5 литров жидкости.

Когда дело доходит до замены масла в вариаторе Ауди А4, помимо самого масла вам потребуются некоторые детали и инструменты, о которых мы расскажем ниже.

Что потребуется для работы?

Для начала нужно подобрать подходящее масло, выбрав один из вышеперечисленных вариантов. Кроме них можно заливать любую трансмиссионную смазку, соответствующую стандартам SAE и API. Также купите в автомагазине фильтр, поддонную прокладку и уплотнительное кольцо.

В вариаторе два фильтра, но они не снимаются и не меняются при замене масла. Один находится внутри коробки передач, поэтому, чтобы добраться до нее, необходимо полностью разобрать трансмиссию. Второй фильтр является частью трубки, подходящей к радиатору, и менять его следует только в случае острой необходимости.

Также для работы вам понадобятся:

• емкость для старого масла;
• масло новое;
• торцевой ключ;
• шестигранник;
• новый фильтр, если его можно заменить;
• шприц или специальная маслозаливная трубка;
• прокладка и уплотнительное кольцо;
• тряпок.

Для выполнения работ по замене масла в ACAP Audi A4 вариатору потребуется подъемник, подъемник или смотровая яма. В противном случае придется поднять машину на домкрат и подставить опоры.

Инструкция по замене трансмиссионного масла Ауди А4

Для замены масла в вариаторе Ауди А4 после прогрева автомобиля можно проехать 5-7 километров по городу. После этого можно приступать к работе.

Постоянно работающая машина вселяет уверенность в том, что она останется такой на протяжении всей эксплуатации.Примерно это премиальный седан Audi. A4 B8. Это машина 2007г. Модельного года, по-прежнему современная и актуальная сегодня. Данная модель пользуется большим спросом на поддерживаемом рынке. Российские автомобилисты ценят и уважают качество и надежность продукции немецкого бренда, что неудивительно. Люди покупают машину, даже несмотря на отсутствие гарантии. И, к счастью, многие ремонтные работы Вы можете выполнить самостоятельно. Например, заменить масло в коробке передач. Это одна из важнейших процедур, заслуживающая особого внимания.Подробно рассмотрим, что нужно знать для правильной замены Масла на примере AUDI A4 B8 с автоматической КПП.

Правила замены

Рекомендуемая периодичность замены масла. По заявлению производителя, это 60 тыс. Км, или ежегодно. Необходимость замены масла может определяться рядом факторов: например, при возникновении передаваемых трансмиссий коробка работает медленно, причем с задержками. Также возможен повышенный расход топлива, и очень сложно переключиться на повышенную передачу.

Что нужно для замены

• Рекомендуется использовать смазку ATF, например Mobil1 LT71141. Такое масло в два раза дешевле оригинала, поэтому его можно рекомендовать.
• Фильтр масляный новый (2 шт)
• Емкость для слива старого масла
• Ключ шестигранный, ключ предметный
• Шприц для заливки масла или специальная трубка
• Прокладка уплотнительная (2 шт.)
• Кольцо уплотнительное
• Ребра, резиновые перчатки

Процедура замены масла проводится на эстакаде или смотровой яме.Сначала желательно прогреть двигатель, чтобы масло было горячим. Если не получается установить машинку на аккумулятор, значит можно использовать домкрат. В любом случае автомобиль должен располагаться строго горизонтально, и хорошо закрепляться опорами.

Порядок замены

1. Установить автомобиль на эстакаду, заглушить мотор, перевести селектор КПП в положение Парковка
2. Поднимитесь на яму, обратите внимание на нижнюю часть коробки передач, а именно на два сливных отверстия — сливное и пробка.Сначала нужно открутить сливную алюминиевую пробку, предварительно подготовив емкость для слива старого масла. При откручивании сливной пробки сточная жидкость начнет стекать вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой. В поддон упадет около 5 литров жидкости.
3. Течет смазка очень горячая, поэтому нужно быть осторожным и работать в перчатках
4. После полного вытекания масла откручиваем поддон, очищаем и обезжириваем от скопившегося масла
5. После снятия поддона отличный доступ к масляному фильтру, а также к уплотнительному кольцу.Их необходимо заменить, после чего можно ставить поддон обратно. Для этого используйте болт с шестигранной головкой
6. Установите новую прокладку, затем вставьте сливную пробку
7. Выкрутите болт из заливного (контрольного) отверстия, залейте туда новое масло. Для этого вам понадобится специальный шприц Curved Tube
.
8. Заливать новое масло до тех пор, пока жидкость не начнет выливаться по краям. Необходимо залить около 4,5 литров.
9. Завести двигатель, дать подвижному мотору несколько минут на холостом ходу. Постепенно увеличивайте обороты до 2500
10. Измерить температуру масла с помощью специального прибора.Оптимальная температура в этом случае — не более 40 градусов. Подари коробочку немного круто
11. Нажмите педаль акселератора, поочередно переключайте передачи с двухсекундной задержкой, чтобы масло могло растекаться по каналам и всем компонентам внутри коробки передач.
12. При необходимости долить еще масла.

Плюсы и минусы покупки автомобиля с трансмиссией CVT

Обновлено: 15 мая 2020 г.

Многие современные автомобили используют бесступенчатую трансмиссию или вариатор.Технология вариатора умна и проста, но имеет свои недостатки. Давайте рассмотрим плюсы и минусы и посмотрим, как работает вариатор. Здесь мы говорим только о механическом вариаторе с вариатором ; электронный вариатор, используемый в Toyota Prius и других гибридных автомобилях, совершенно другой и здесь не рассматривается.

Ключевым узлом вариатора является вариатор.

Он состоит из цепи, проходящей между двумя шкивами (в некоторых вариаторах вместо цепи используется стальной ремень).Каждый шкив состоит из двух обращенных друг к другу конусов. Рабочая поверхность конусов гладкая. Размер каждого шкива можно изменить, толкая конусы по направлению друг к другу или от них, используя гидравлическое давление. Гидравлическое давление создается масляным насосом.

Взгляните на этот Audi CVT на иллюстрации. Двигатель работает с комплектом шкивов 1. Комплект шкивов 2 соединен через дифференциал с ведущими колесами. Прямо сейчас конусы набора шкивов 1 оттянуты друг от друга, в то время как конусы набора шкивов 2 сжимаются.Это соответствует пониженной (1-й) передаче в штатной коробке передач. По мере ускорения транспортного средства трансмиссия «переключается на более высокую передачу», постепенно увеличивая размер комплекта шкивов 1 и уменьшая размер комплекта шкивов 2. См. Иллюстрацию ниже.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Какие плюсы и минусы у бесступенчатой ​​трансмиссии?

Одним из основных недостатков вариатора является ограниченный крутящий момент.Поскольку поверхности конусов гладкие, конусы должны сжимать ремень или цепь с большой силой. Если двигатель имеет слишком большой крутящий момент, ремень или цепь могут проскользнуть.

Производители работают над способами увеличения крутящего момента вариаторов, но пока это все еще ограничено. Вот почему вы не видите вариаторов в пикапах и маслкарах, поскольку их двигатели имеют гораздо больший крутящий момент. Автопроизводители программируют ЭВМ CVT так, чтобы они дольше оставались на «низшей передаче» при ускорении. Это снижает нагрузку на вариатор CVT.Вот почему многие обозреватели часто упоминают более громкий шум двигателя и более медленный разгон вариаторов.
Еще один минус — вариаторы дорогие в замене. Замена блока вариатора в некоторых автомобилях может стоить более 4000 долларов.

Главное преимущество вариатора — лучшая экономия топлива, особенно при езде по городу. Автомобиль с обычной автоматической коробкой передач теряет часть импульса при переключении с одной передачи на другую. Вариатор не имеет фиксированных шестерен. Он плавно меняет передаточное число, не теряя при этом инерции.Также в нем меньше движущихся частей.

CVT хорошо подходят для малых и средних автомобилей и внедорожников и лучше подходят для экономичной езды по городу и умеренных нагрузок. Если вам нужен автомобиль для длительных поездок, буксировки или спортивного вождения, лучше подойдет обычная автоматическая коробка передач. Конечно, многие любители спортивных автомобилей отдают предпочтение механической коробке передач.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Количество жалоб на вариатор варьируется не только у разных производителей, но даже у разных годов выпуска одного и того же автомобиля.Например, качество вариаторов Nissan не всегда стабильно. Мы видели, что некоторые из ранних внедорожников Nissan Murano все еще разошлись более чем на 200 тысяч, но у некоторых других моделей были проблемы. Например, согласно CarComplaints.com, в 2013 модельном году наблюдался всплеск проблем с вариаторами Nissan Altima. Согласно этой странице на веб-сайте Nissan в США, Nissan продлил гарантию вариатора на модели 2003-2010 годов до 10 лет / 120 000 миль. Chrysler и Mitsubishi также имели проблемы со своими вариаторами в некоторые годы выпуска.Компания Mitsubishi провела отзыв на предмет проблем с вариатором, подробнее читайте в этой статье CNet. Honda также выпустила отзыв 15V-574 для Civic 2014-2015 годов и Honda Fit 2015 года выпуска.

Subaru продлила гарантию на свои вариаторы на некоторые модели, подробнее читайте в этой статье Forbes.
Учитывая все это, о надежности трансмиссии CVT следует судить в индивидуальном порядке.Где можно проверить надежность той или иной модели подержанного автомобиля?
ConsumerReports — для доступа к их рейтингам в Интернете вам потребуется платная подписка. Вы также можете найти распечатанную копию их руководства по покупке автомобиля в книжном магазине или в местной библиотеке.
Safercar.gov — перейдите в меню «Владельцы транспортных средств» и затем «Поиск проблем безопасности». Если вы сравните количество жалоб от одного модельного года к другому, легко увидеть, в каких модельных годах больше всего проблем.
Жалобы на автомобиль.com — вы также можете увидеть годы моделей, которых следует избегать.
Еще один лайфхак — проверить стоимость автомобиля, полученного при обмене. Что он вам скажет? Дилеры знают, какой автомобиль хороший, а у какой много проблем, и соответственно устанавливают стоимость обмена. Проверьте стоимость обмена на KBB.com или CanadianBlackBook.com, и если она очень низкая по сравнению с аналогичными автомобилями, вы знаете, что автомобиль следует избегать.

Когда менять жидкость вариатора?

Многие производители не включают замену жидкости вариатора в график технического обслуживания для нормальных условий движения, но советуют менять жидкость, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях вождения.

К тяжелым условиям обычно относятся буксировка, езда по пыльным или грязным дорогам, при низких или очень высоких температурах и т. Д. Однако многие эксперты советуют чаще менять жидкость вариатора. Если вы хотите, чтобы жидкость для вариатора оставалась свежей, вы можете попросить вашего дилера проверить жидкость и при необходимости заменить ее. Например, инструкция по эксплуатации Nissan Maxima 2017 года гласит:

… попросите дилера осмотреть данные о порче жидкости с помощью CONSULT.Если данные износа более 210000, заменить жидкость вариатора.

CONSULT — это название диагностического прибора Nissan .

Многие проблемы трансмиссии вызваны перегревом. По этой причине многие автолюбители рекомендуют модернизировать охладители жидкости вариатора, чтобы жидкость не перегревалась. Это особенно важно, если вы любите энергичное вождение или буксируете свой автомобиль. На эту тему есть много видео на YouTube.