Акцент замена бензонасоса: Замена бензонасоса Акцент: инструкция, фото, видео

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Ремни безопасности, сравнимые с оригинальными
• Возможности монтажа, сравнимые с оригинальными, обеспечивают точную установку
• Строгие и ускоренные циклические испытания для обеспечения качества и долговечности продукта.
• Обеспечивает достаточное количество топлива

События в U.S. Рынки альтернативного топлива

Хотя американские автопроизводители производили ББМ для федерального и демонстрационного парка в начале 1990-х годов, неуверенность в будущем ББМ заставила многих OEM-производителей неохотно выходить на рынок. Однако с 1995 по 1998 год производители OEM увеличили количество поставляемых ими ББМ более чем в 40 раз.Причиной такого резкого роста стало решение Chrysler Corporation и Ford Motor Co. включить гибкую топливную систему (для использования с E85 или бензином) в стандартную комплектацию нескольких моделей автомобилей (см. Стр. 8). За тот же период конверсия снизилась, упав на 40 процентов в период с 1996 по 1997 год и почти на 50 процентов в период с 1997 по 1998 год (таблица 2). Двумя основными причинами сокращения стали реализация Агентством по охране окружающей среды дополнения к Меморандуму 1A, ⁽¹⁰⁾ , которое ограничивало количество комплектов для переоборудования, сертифицированных для использования, и наличие большего количества OEM AFV, которые обычно больше эффективнее, чем конверсии.

В 1995 году 29% всех ББМ были поставлены производителями оригинального оборудования. К 1998 году 98 процентов ББМ были автомобилями OEM. Даже если исключить автомобили E85, к 1998 году доля ББМ, поставляемых OEM-производителем, выросла до 78 процентов. (Фигура 2).

часто позволяет пользователям получить конкретный тип AFV, который соответствует их потребностям.По мере расширения ассортимента автомобилей на альтернативном топливе, предоставляемых производителями оригинального оборудования, конверсия также снижалась. В 1998 году, согласно данным, представленным в форме EIA-886, OEM AFV были доступны для 25 из 40 основных категорий транспортных средств (хотя многие типы транспортных средств доступны только на одном или двух альтернативных видах топлива).

В октябре 1998 года Центр данных по альтернативным видам топлива перечислил 34 модели легковых автомобилей с альтернативным топливом, которые OEM-производители предлагали рынкам США в 1999 модельном году. Доступные легковые автомобили представлены различными типами транспортных средств, включая седаны, фургоны и пикапы. , и внедорожники. ⁽¹¹⁾ Ожидается, что производители оригинального оборудования предложат еще несколько моделей AFV в 2000 году. Также в 2000 модельном году Honda Insight и Toyota Prius стали первыми бензиновыми / электрическими гибридными автомобилями, проданными в Соединенных Штатах. Хотя технически это не ББМ, поскольку они не включены в определение ББМ в Законе об энергетической политике 1992 года (EPACT), бензиновые / электрические гибриды часто группируются с другими электромобилями в маркетинговой и аналитической работе.

В период с 1995 по 1998 год доля автомобилей, автобусов, пикапов и грузовых автомобилей на альтернативном топливе, поставляемых OEM-производителями, превысила 70-процентную отметку (Рисунок 3).Однако переоборудование по-прежнему остается важным средством поставки некоторых типов ББМ средней и большой грузоподъемности, особенно грузовиков. В 1998 году, согласно данным исследования EIA-886, единственными категориями, у которых было больше конверсий, чем у производителей оригинального оборудования, были грузовики с полной массой более 16 000 фунтов.

По типу топлива наибольший рост доли OEM был для автомобилей, работающих на природном газе (Рисунок 4). Хотя общее количество автомобилей, поставляемых на природный газ ежегодно, практически не изменилось с 1995 года, доля автомобилей, работающих на природном газе, поставляемых OEM-производителями, увеличилась с 20 процентов до 85 процентов к 1998 году.Однако количество различных типов автомобилей, работающих на природном газе, поставляемых производителями оригинального оборудования, существенно не изменилось с 1995 года. До сих пор нет автомобилей среднего размера, небольших пикапов или автомобилей специального назначения, поставляемых на природном газе. конверсии.

Около половины автомобилей на сжиженном нефтяном газе, выпущенных в 1998 году, были переоборудованными. Общее количество автомобилей, выпускаемых на сжиженном нефтяном газе, уменьшилось с 1995 года, когда 22 процента автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, поставлялись производителями оригинального оборудования. Производители оригинального оборудования предлагают гораздо меньше типов транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, чем на природном газе.Отсутствуют автомобили, грузовики весом 16 000–26 000 фунтов, большие пикапы и школьные автобусы, все из которых не имеют табличных номеров конверсий.

Процент OEM для электромобилей всегда был относительно высоким. Общее количество доступных электромобилей значительно увеличилось с 1995 года, в основном за счет автомобилей, поставляемых OEM. Доля OEM увеличилась с 91% до почти 100% в период с 1995 по 1998 год. Количество различных типов электромобилей осталось почти неизменным.

Тенденции рынка по видам топлива

EPACT определил, что сжиженный нефтяной газ (LPG), природный газ, спирты в смесях, содержащих не менее 85 процентов спирта, водород и электричество, должны рассматриваться как альтернативные виды топлива для транспорта.После принятия EPACT еще два вида топлива — 100-процентное биодизельное топливо и топливо серии P — были определены Министерством энергетики США в качестве альтернативных видов топлива. По оценкам EIA, почти 90 процентов из 430 000+ автомобилей с альтернативным топливом, которые, как ожидается, будут использоваться в Соединенных Штатах в конце 2000 года, будут автомобилями, предназначенными для сжиженного нефтяного газа или природного газа. Но доля ББМ, предназначенных для сжиженного нефтяного газа и метанола, снижается, в то время как доля природного газа, этанола и электромобилей с 1992 года увеличилась (Рисунок 5).

Сжиженный углеводородный газ (СНГ) или пропан

Говоря об альтернативных видах топлива, термины СНГ и пропан часто используются как синонимы. СНГ для автомобильного использования представляет собой смесь, содержащую не менее 90 процентов пропана, 2,5 процента бутана и более высоких углеводородов, а также этана и пропилена на балансе. ⁽¹²⁾ В дальнейшем в этой статье СНГ, используемый в качестве автомобильного топлива, будет называться пропаном.

Пропан — побочный продукт переработки природного газа или нефтепереработки.Это газ при комнатной температуре, который при сжатии превращается в жидкость. Жидкий пропан хранится в специальных резервуарах, в которых он находится под давлением (около 200 фунтов на квадратный дюйм). ⁽¹³⁾ Хотя пропан хранится на борту транспортных средств в виде жидкости, пропан возвращается в газообразную форму перед сгоранием в двигателе. ⁽¹⁴⁾

Эксперименты с использованием пропана в качестве моторного топлива были впервые проведены примерно в 1910 году. В 1950-х годах стало популярным переоборудование обычных транспортных средств в ББМ. Таксопарк в Милуоки в то время мог похвастаться парком из почти 300 такси, работающих на пропане, а система Chicago Transit эксплуатировала более 500 автобусов, работающих на пропане. ⁽¹⁵⁾ Для использования на дорогах пропан в настоящее время используется как в легковых, так и в средних транспортных средствах, а также в тяжелых грузовиках и автобусах. Пропан также является популярным выбором для внедорожных транспортных средств, таких как вилочные погрузчики, сельскохозяйственная и строительная техника.

Затраты на транспорт и топливо остаются препятствием на пути широкого использования пропана в качестве ATF. Многие пропановые автомобили являются переоборудованными, стоимость переоборудования обычно колеблется в пределах от 1000 до 2000 долларов. Розничные цены на пропан соответствовали ценам на неэтилированный бензин в 1990-е годы, и ожидается, что в будущем цены на пропан будут ниже, чем на бензин.Однако, поскольку цены на пропан имеют тенденцию изменяться вместе с ценами на нефть, цены на пропан могут сильно колебаться. ⁽¹⁶⁾

Одной из частых жалоб на двухтопливные пассажирские автомобили с пропаном является потеря пространства в багажнике из-за установки пропанового бака. Однако преимущество состоит в том, что автомобильные двигатели на пропане служат в два-три раза дольше, чем бензиновые или дизельные двигатели. ⁽¹⁷⁾ После проведения исследования транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, округ ДеКалб, штат Джорджия, отметил, что, хотя первоначальные затраты на приобретение были высокими, долгосрочная экономия на расходах на топливо и техническое обслуживание перевешивает краткосрочные затраты. ⁽¹⁸⁾

По оценкам, в 1998 году в США находилось 266 000 транспортных средств на пропане. Хотя это самое большое число среди всех альтернативных видов топлива, автомобили на пропане испытали самый медленный рост в период с 1992 по 1998 год (Рисунок 6).В результате пропан потерял часть своей рыночной доли. Наибольшая концентрация автомобилей с пропаном находится на Юге, где большое количество автомобилей эксплуатируется в нефтедобывающих штатах Оклахома и Техас.

Пропановая промышленность подвергалась критике со стороны некоторых за то, что она не продвигала использование этого топлива в качестве альтернативного транспортного топлива, особенно по сравнению с отраслью природного газа, которая агрессивно рекламирует свое топливо для использования в транспортных средствах. Представители пропановой промышленности заявили, что отрасли не хватает внутренней сплоченности, необходимой для продвижения использования пропана в качестве транспортного топлива.Официальные лица также отметили, что традиционно промышленность по производству пропана состоит из мелких поставщиков, которые в основном обслуживают частных потребителей. Некоторые из этих поставщиков опасаются, что рост использования пропана в качестве транспортного топлива приведет к ухудшению состояния мелких предприятий поставщиков. Некоторые потребители пропана выразили обеспокоенность тем, что рост спроса на пропан в качестве автомобильного топлива приведет к увеличению цен. ⁽¹⁹⁾ В ответ Главное бухгалтерское управление в 1998 году пришло к выводу, что использование пропана в качестве альтернативного транспортного топлива в течение следующих 10 лет увеличится лишь незначительно, и что потребление пропана в секторах, не связанных с транспортом, не пострадает. благодаря этому возросший спрос. ⁽²⁰⁾

Из всех альтернативных видов топлива пропан занимает наибольшее количество переоборудованных автомобилей. В 1997 году на пропановые преобразователи транспортных средств значительно повлияло приложение EPA к Меморандуму 1A, которое ограничивало количество комплектов для переоборудования, сертифицированных для использования, и привело к резкому сокращению количества переоборудованных транспортных средств. Однако после периода адаптации к новым правилам, похоже, что преобразования будут продолжены. Кроме того, автомобиль производители стремятся производить некоторые новые пропановые автомобили.Эти факторы указывают на устойчивый, но медленный рост. при использовании пропановых транспортных средств.

Природный газ

Природный газ — это смесь углеводородов (в основном метана), добываемая из подземных запасов. Природный газ также может производиться как побочный продукт при работе на свалках. Он транспортируется к конечным пользователям по системе газопроводов, которая достигает всех штатов континентальной части США. Для хранения и использования в качестве альтернативного топлива в транспортных средствах природный газ либо компримируется (КПГ), либо сжижается (СПГ).Сжатие обычно происходит на заправочной станции, где природный газ из распределительного трубопровода сжимается примерно до 3000 фунтов на квадратный дюйм для автомобильных целей. Природный газ сжижается путем охлаждения до минус 260 градусов по Фаренгейту при атмосферном давлении. Иногда сжижение происходит за пределами предприятия, и СПГ доставляется грузовиком на заправочную станцию. СПГ в основном используется в качестве альтернативы дизельному топливу для эксплуатации автомобилей большой грузоподъемности, в то время как КПГ в основном используется в транспортных средствах малой и средней грузоподъемности в качестве альтернативы бензину.

Транспортные средства, работающие на природном газе (NGV), эксплуатируются с 1930-х годов. ⁽²¹⁾ В настоящее время во всем остальном мире используется гораздо больше газомоторных автомобилей, чем в Соединенных Штатах. Наибольшее их количество находится в Аргентине, Италии и России, где в общей сложности эксплуатируется около 900 000 газомоторных автомобилей. ⁽²²⁾ Американские автопроизводители начали производить версии некоторых автомобилей, работающих на природном газе в конце 1980-х годов, а в 1990 году в Денвере открылась первая в США заправочная станция природного газа.

Выделенные малотоннажные газомоторные автомобили стоят примерно на 3500-7000 долларов больше, чем их бензиновые аналоги. ⁽²³⁾ Часть расходов связана с необходимостью специализированных резервуаров для хранения. По мере роста спроса и продажи большего количества газомоторных автомобилей цены, вероятно, будут снижаться. У газобаллонных автомобилей значительно меньше выбросов выхлопных газов, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Выбросы паров топлива также снижаются при заправке газомоторного автомобиля. ⁽²⁴⁾ Если из заправочной форсунки вытечет какой-либо природный газ, он не будет лежать вдоль заземлить или попасть в канализацию, потому что природный газ легче воздуха. ⁽²⁵⁾ Поскольку КПГ представляет собой газ и менее плотен, чем жидкое топливо, большинство транспортных средств, работающих на КПГ, имеют более короткий рабочий диапазон, чем автомобили с бензиновым двигателем. СПГ имеет гораздо более высокое энергосодержание, поэтому автомобили, работающие на СПГ, могут двигаться дальше на том же объеме природного газа. СПГ также обеспечивает более быструю заправку, но стоимость сжижения и хорошо изолированных резервуаров под давлением для хранения на борту увеличивает стоимость использования СПГ.

Использование газомоторного топлива в США ежегодно увеличивается (Рисунок 7). По оценкам, автомобили, работающие на СПГ, в период с 1992 по 1998 год демонстрировали среднегодовые темпы роста в 22,6 процента. Использование транспортных средств, работающих на СПГ, росло еще более быстрыми темпами, примерно на 50 процентов ежегодно в течение этого периода, но автомобили на СПГ по-прежнему составляют менее 2 процентов. автомобили, работающие на природном газе.В то время как использование газомоторного автомобиля традиционно отставало от использования в транспортных средствах на пропане, ожидается, что в 2000 году он составит 24 процента всех легковых автомобилей, по сравнению с 9 процентами в 1992 году.

Большинство газомоторных транспортных средств, используемых в США, являются неспециализированными малотоннажными автомобилями, работающими на сжатом природном газе.Используя форму EIA-886 «Ежегодный обзор альтернативных видов топлива для транспорта и транспортных средств, работающих на альтернативном топливе», EIA собрало данные о почти 35 000 транспортных средств, работающих на КПГ, которые использовались в 1998 году (почти половина от общего количества транспортных средств, работающих на КПГ, которые, по оценкам, использовались в 1998 году). Из транспортных средств, указанных в форме EIA-886, 63 процента были малотоннажными автомобилями без специального назначения (рис. 8). Транспортные средства, работающие на КПГ, включали автомобили (от компактных автомобилей до больших седанов), пассажирские фургоны, грузовые фургоны, пикапы (от малых до больших), автобусы (транзитные и школьные) и грузовики (весом от 6000 до более 33000 фунтов).

Многие автомобили, работающие на СПГ, предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Примерно 700 транспортных средств, работающих на СПГ (около 60 процентов от общего количества транспортных средств, работающих на СПГ), были включены в обзор по форме EIA-886 1998 года. Половина из них были специализированными автомобилями большой грузоподъемности (Рисунок 8). Хотя в 1998 году на их долю приходилось только 1,5 процента газомоторных транспортных средств, автомобили, работающие на СПГ, потребляли примерно 7 процентов всего природного газа, потребляемого транспортными средствами.

Хотя большегрузные автомобили составляют гораздо меньшую долю газомоторных транспортных средств, чем малотоннажные автомобили, они потребляют больше природного газа.В 1998 году пятая часть использованных газомоторных транспортных средств, по оценкам, составляла большегрузные автомобили. Тем не менее, автомобили большой грузоподъемности потребляли около 60 процентов природного газа, который, по оценкам, потреблялся автомобилями.

Наибольшая концентрация газомоторных автомобилей находится на Западе. Наибольшее количество газомоторных автомобилей эксплуатируется в Калифорнии. За Калифорнией следуют Техас, Нью-Йорк, Оклахома и Аризона. Самые последние оценки потребления топлива показывают, что Запад потребляет 44 процента природного газа, используемого в качестве транспортного топлива в Соединенных Штатах.

Несмотря на то, что Соединенные Штаты обладают значительными запасами природного газа, в настоящее время существует только около 1300 заправочных станций, работающих на природном газе, по сравнению с более чем 200000 заправочных станций, обслуживающих бензин и дизельное топливо. ⁽²⁶⁾ В 1999 г. новая Стратегия развития автомобильной промышленности, работающей на природном газе, была разработана совместно Институтом газовых исследований, Коалицией транспортных средств, работающих на природном газе, и тремя подразделениями Министерства энергетики с целью создания рабочего плана для отрасли по увеличению спроса на газомоторные автомобили и на природный газ в качестве транспортного топлива.Расширение заправочной инфраструктуры и увеличение использования газомоторного транспорта — два основных направления плана. В Стратегии перечислены несколько заинтересованных сторон как ключ к финансовому успеху газомоторной отрасли. Эти заинтересованные стороны включают: местные распределительные компании, OEM-производители, розничные продавцы топлива, правительство и другие источники. Их деятельность варьируется от инвестирования времени и денег в исследования и разработки до предоставления капитала для расширения заправочной инфраструктуры. ⁽²⁷⁾

Ожидается дальнейший значительный рост использования автомобилей, работающих на природном газе.Если текущие тенденции сохранятся, в будущем большегрузные автомобили и автомобили, работающие на СПГ, будут играть более важную роль на рынке автомобилей, работающих на природном газе. Среднее потребление природного газа на транспортное средство, вероятно, будет увеличиваться по мере увеличения количества тяжелых газомоторных транспортных средств и открытия новых заправочных станций.

Этанол

Обычно этанол производится в Соединенных Штатах из кукурузы, этанол представляет собой жидкое спиртовое топливо, которое может быть получено из многих видов сырья биомассы, включая сельскохозяйственные культуры, отходы сельского и лесного хозяйства, макулатуру и твердые бытовые отходы.В качестве альтернативного топлива этанол чаще всего используется в виде смеси 85 процентов этанола и 15 процентов бензина, известной как E85, которая подходит для автомобилей малой грузоподъемности. Другой менее распространенной комбинацией этанола и бензина является смесь 95/5 процентов под названием E95. Этанол чаще всего используется в качестве компонента смеси с бензином в комбинации 10-процентного этанола и 90-процентного бензина, но это топливо, обычно известное как бензин или E10, не является альтернативным топливом. Этанол можно смешивать с бензином в еще более низких концентрациях для получения кислородсодержащего бензина, который также не считается альтернативным топливом.В будущем этанол может сыграть еще одну роль в транспортировке в качестве компонента этилтретбутилового эфира (ЭТБЭ), оксигената другого типа, но не в качестве альтернативного топлива. ⁽²⁸⁾

Спирты использовались в качестве топлива в некоторых из первых автомобилей. Первая машина Генри Форда работала на спиртовом топливе. Этанол возродился в качестве разбавителя бензина во время нефтяного кризиса 1970-х годов.

Наиболее распространенным типом транспортных средств, использующих этанол, является транспортное средство с гибким топливом (FFV), которое работает либо на этаноле, либо на бензине, либо на любой комбинации этих двух видов топлива.Бензиновые автомобили на этаноле не стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем. Однако этанол, как правило, неэкономичен в качестве транспортного топлива. Этанол получил специальные налоговые льготы с конца 1970-х годов. Первоначальный стимул снизил федеральный акцизный налог на этанол, используемый в качестве моторного топлива, на 54 цента за галлон. Размер стимула будет постепенно снижаться, начиная с 2001 года, до 51 цента за галлон в 2005 году. В настоящее время субсидия действует до 2007 года.

Отсутствие соответствующей системы подачи топлива является серьезным препятствием для этанола, и до сих пор использование E85 и E95 в основном ограничивалось Средним Западом.Тем не менее, этанол был в центре внимания государств-производителей кукурузы. интересуются альтернативными видами топлива. Айова, крупнейший штат по производству кукурузы, работает над продвижением этанола. по всей стране для использования в ББМ, работая с соседними штатами для развития инфраструктуры заправки и формирования закупочная сеть. ⁽²⁹⁾

С 1997 года поставщики автомобилей производят все более гибкие автомобили E85 с двигателем.В июне 1997 года Ford Motor Company объявила, что с осени 1998 года она сделает E85 стандартом для своих 3,0-литровых пикапов Ford Ranger. и грузовые линии, включая Windstar «в более поздние годы. ⁽³⁰⁾ Вскоре после объявления Ford корпорация Chrysler объявила, что с 1998 года будет поставлять гибкие топливные системы E85 в качестве стандартного оборудования для всех своих минивэнов с 3,3-литровым двигателем.В результате количество автомобилей E85, представленных в соответствии с отчетом EIA-886, выросло с примерно 400 в 1995 г. до более 200 000 в 1998 г. (Рисунок 9). В 1999 году было объявлено, что Ford начнет производить Taurus EX как автомобиль с гибким топливом E85, а General Motors предложит линейку пикапов E85 с гибким топливом в 2000 модельном году. ⁽³¹⁾

Широко известно, что с учетом того, что в настоящее время в Соединенных Штатах работает всего 52 заправки E85, большинство этих транспортных средств с гибким топливом никогда не будут работать на E85.Некоторые экологические группы критиковали автопроизводителей за то, что они производят эти автомобили только для улучшения их средних показателей экономии топлива и соответствия корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE). Промышленность этанола, однако, утверждает, что большое количество автомобилей будет стимулировать развитие инфраструктуры во многих областях.

В своем анализе используемых автомобилей E85 EIA попыталось включить только те автомобили, которые предназначены для использования в качестве ББМ (например, для выполнения требований или достижения экологических или экономических целей, которые не могут быть достигнуты с помощью транспортных средств, работающих на традиционном топливе).Такие автомобили, в основном, эксплуатируются автопарками. С учетом только этих транспортных средств, по оценкам EIA, количество используемых автомобилей E85 в период с 1992 по 1998 год в среднем ежегодно увеличивалось примерно на 105 процентов. Ожидается, что количество этих автомобилей E85 будет продолжать быстро расти, достигнув уровня более 30 000 в 2000 году. ⁽³²⁾ Государственный парк использует несколько автомобилей E85. В форме EIA-886 федеральное правительство и правительство штата сообщили о 8000 автомобилей E85, использовавшихся в 1998 году, которые были разделены примерно 60/40 между федеральным правительством и правительством штата.Наибольшая концентрация автомобилей на этаноле находится на Среднем Западе, в таких штатах, как Иллинойс, Айова, Миссури, Висконсин и Небраска.

Теперь, когда на рынке по всей стране присутствует большое количество автомобилей на этаноле, успех увеличения использования E85 зависит от того, чтобы сделать стоимость этанола конкурентоспособной по сравнению с бензином и построить инфраструктуру для заправки E85. Министерство энергетики США недавно выделило 1 миллион долларов получателям своей инициативы «Мост к индустрии кукурузного этанола».Инициатива DOE призвана помочь в расширении внутреннего производства этанола за счет объединения индустрии этанола из кукурузы с новыми технологиями, которые производят этанол из сельскохозяйственных лесных отходов и другой биомассы. Министерство энергетики заявило, что выгоды будут включать «снижение стоимости внутреннего производства этанола, создание новых рынков для производителей кукурузы в США, поощрение производства экологически чистой альтернативы бензину и помощь в уменьшении зависимости США от импортируемой нефти». ⁽³³⁾

Метанол

Метанол — жидкое спиртовое топливо, обычно производимое из природного газа.Он также может быть получен из угля или возобновляемых ресурсов, содержащих углерод, таких как морские водоросли, древесные отходы и мусор. ⁽³⁴⁾ Метанол может использоваться в различных видах топлива в различных типах транспортных средств. Наиболее типичным применением сегодня является M85, смесь из 85 процентов метанола и 15 процентов бензина, которая в основном используется в качестве альтернативного топлива в легковых автомобилях. M100 (чистый метанол) лучше всего подходит для автомобилей большой грузоподъемности. Метанол также проходит испытания в качестве источника водорода для питания топливных элементов в электромобилях.В другом транспортном применении метанол используется для производства оксигената, метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ), который добавляют в бензин для повышения октанового числа и сокращения выбросов. МТБЭ часто является компонентом реформированного бензина, в котором он квалифицируется как заменяющее топливо и чистое топливо, но не как альтернативное топливо. ⁽³⁵⁾

Энергетическая комиссия Калифорнии (CEC) впервые использовала метанол в испытательном парке в 1978 году, и с тех пор M85 и M100 получили наибольшее распространение в Калифорнии.В 1980-х и 1990-х годах несколько тысяч автомобилей, работающих на метаноле, эксплуатировались автопарками Калифорнии в рамках спонсируемых CEC программ, проводимых в партнерстве с автомобильной промышленностью. Цифры наиболее резко увеличились после 1987 года, когда первые автомобили с гибким топливом, разработанные для M85, были коммерчески произведены. Для поддержки программ по метанолу ЦИК оказал помощь в разработке резерв метанола для снабжения топливом и заправочная инфраструктура для распределения топлива в Калифорнии.На пике более чем В 100 местах в Калифорнии размещались заправочные станции на метаноле. ⁽³⁶⁾

Сегодня метанол в основном используется в легких транспортных средствах с гибким топливом, которые работают либо на метаноле, либо на бензине, либо на комбинации этих двух видов топлива. Стоимость метанола FFV примерно такая же, как и у бензинового автомобиля, но из-за более низкого содержания энергии метанола их диапазон несколько меньше. Цена на метанол подвержена колебаниям, поскольку спрос на него для других целей (в частности, МТБЭ) колеблется.

Использование метанола в качестве топлива значительно снизилось за последние 5 лет. Резкое повышение цен на метанол в 1994 году и еще одно менее значительное повышение в 1997 году способствовали сокращению использования метанола в качестве альтернативного топлива. ЦИК заявила, что в Калифорнии снижение произошло из-за истечения срока действия соглашений с крупными розничными торговцами топливом и вывода многих FFV из эксплуатации. К 1999 году осталось только 35 пунктов заправки, спонсируемых ЦИК, и, по оценке ЦИК, количество пунктов заправки метанолом в Калифорнии сократится до менее 20 к началу 2000 года. ⁽³⁷⁾ За пределами Калифорнии в настоящее время доступно около 15 точек заправки метанолом. ⁽³⁸⁾

Хотя OEM-производители продолжали производить M85 FFV до 1998 года, количество доступных автомобилей M85 начало сокращаться после 1996 года.По оценкам EIA, количество используемых автомобилей M85 в настоящее время сокращается и будет продолжать снижаться по мере вывода старых автомобилей из эксплуатации (Рисунок 10). Наибольшая концентрация автомобилей M85 и M100 остается в Калифорнии, где находится более 75 процентов всех автомобилей, использующих метанол.

Если метанол будет играть значительную роль на рынках ББМ в будущем, он, вероятно, будет использоваться в транспортных средствах на метанольных топливных элементах. Американский институт метанола (AMI) предполагает, что дальнейшее развитие технологий топливных элементов на основе метанола обеспечит потенциальный рост спроса на метанол.AMI заявляет, что начиная с 2004 года Daimler-Benz / Chrysler планирует ежегодно производить 100 000 автомобилей на метанольных топливных элементах, которые будут потреблять 100 миллионов галлонов метанола. ⁽³⁹⁾ AMI также заявляет, что «в настоящее время достигнут четкий консенсус в отношении того, что метанол является предпочтительным источником энергии для автомобилей на топливных элементах». ⁽⁴⁰⁾

Электроэнергия

Дорожные транспортные средства, такие как автомобили, пикапы, фургоны, автобусы и грузовики, могут быть электромобилями (EV).Меньшие транспортные средства, такие как мотоциклы, вилочные погрузчики и грузовые буксиры, также могут быть спроектированы как электромобили. Используются три типа электромобилей: аккумуляторные, гибридные и топливные. Электромобиль с батарейным питанием использует электричество от бортовых аккумуляторных батарей для запуска электродвигателя, который вращает колеса автомобиля. Гибридный электромобиль имеет два источника движущей энергии. Например, он может использовать бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси, в сочетании с батареями. Автомобиль на топливных элементах использует электроэнергию от топливных элементов вместо батарей.Топливный элемент работает как батарея в том смысле, что он преобразует химическую энергию непосредственно в электричество. Топливный элемент объединяет кислород из воздуха с газообразным водородом. В отличие от батареи, топливный элемент не разряжены и не нуждаются в подзарядке; он производит электричество, пока есть топливо в виде водорода. ⁽⁴¹⁾ Топливо, отличное от чистого водорода, может использоваться в топливных элементах, если они обрабатываются или реформируются для получения смеси, богатой водородом. Альтернативные виды топлива, рассматриваемые для использования в топливных элементах, включают метанол, этанол, природный газ, пропан и водород. ⁽⁴²⁾

На рубеже 20-го века дорожные электромобили превосходили автомобили с бензиновым двигателем. В начале 1900-х годов по дорогам и улицам Соединенных Штатов путешествовало 50 000 электромобилей. Однако их популярность снизилась после того, как были открыты менее дорогие методы производства бензина, и электрический стартер заменил кривошип для автомобилей с бензиновым двигателем. ⁽⁴³⁾

Технология электромобилей и аккумуляторов продолжает совершенствоваться и стремительно развиваться, однако современные электромобили с питанием от батареек все еще не предлагают такой диапазон, как у автомобилей с бензиновым двигателем.Типичный диапазон движения для этих электромобилей составляет от 50 до 130 миль, в зависимости от веса автомобиля, количества и типа аккумуляторов, а также технических и конструктивных особенностей. Экстремальные погодные условия и использование аксессуаров (например, отопления и кондиционирования воздуха) также могут повлиять на дальность действия. Стоимость замены аккумуляторной батареи высока, поэтому замена аккумуляторной батареи обычно включена в стоимость арендованных автомобилей. ⁽⁴⁴⁾ Хорошо спроектированные электромобили с батарейным питанием могут двигаться с той же скоростью, что и обычные автомобили, и обеспечивать такие же характеристики безопасности и производительности. ⁽⁴⁵⁾ Но, учитывая типичное время зарядки аккумулятора от 6 до 8 часов, большинство транспортных средств, особенно автомобили автопарка, необходимо заряжать за ночь. ⁽⁴⁶⁾

имеют больший запас хода, чем автомобили с батарейным питанием, и не требуют инфраструктуры для зарядки. Гибридные электромобили имеют ряд преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, в том числе возможность рекуперативного торможения, которая помогает минимизировать потери энергии при движении, уменьшенный вес двигателя, повышенную топливную эффективность и снижение выбросов.Гибридные электромобили также могут работать на альтернативных видах топлива. Следовательно, они не должны зависеть от ископаемого топлива. ^{(47) , (48)} Однако почти все гибридные автомобили, представленные в настоящее время на рынке, представляют собой комбинации бензина и аккумулятора.

Электромобиль на топливных элементах производит очень мало или совсем не производит выхлопных газов, как электромобиль с батарейным питанием, и он имеет запас хода и удобство, как у обычного бензинового двигателя. ⁽⁴⁹⁾ Технология автомобилей на топливных элементах в настоящее время находится в стадии разработки.

электромобилей стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем. Первоначально коммерческие электромобили оцениваются в диапазоне от 15 000 до 40 000 долларов. ⁽⁵⁰⁾ Многие OEM-производители предлагают электромобили только на условиях аренды по цене 349 долларов в месяц и более. Налоговые льготы часто помогают покрыть расходы.

По оценкам, в 1998 году в Соединенных Штатах использовалось более 5000 электромобилей, при этом Калифорния опережала все остальные штаты с большим отрывом. По оценкам, в 1998 году в Калифорнии использовалось более 2200 электромобилей, за ней следовал Мичиган с 311, Аризона с 274, Колорадо с 258 и Нью-Йорк с 231.По оценкам, в период с 1992 по 1998 год средний ежегодный рост использования электромобилей составлял 22 процента.

Производители автомобилей продолжают совершенствовать технологии и производить все больше и больше электромобилей. Количество предоставленных электромобилей выросло с уровня примерно 500 в 1996 году до более 1800 в 1998 году.Хотя 99 процентов доступных электромобилей были на батарейках, количество гибридных автомобилей немного увеличилось. Большинство используемых транспортных средств с батарейным питанием имеют свинцовые или современные свинцово-кислотные батареи. Но реальное использование аккумуляторных технологий расширяется, и другие типы аккумуляторов (включая никель-металлогидридные и никель-кадмиевые аккумуляторы) использовались в 43 процентах электромобилей, поставленных в 1998 году (рис. 11).

В связи с будущими требованиями к автомобилям с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии, Массачусетсе и Нью-Йорке, OEM-производители обязаны разрабатывать электромобили.Производство электромобилей с батарейным питанием, вероятно, будет продолжаться умеренными темпами, поскольку усовершенствования аккумуляторных технологий помогают увеличить дальность полета. Цена на современные аккумуляторы должна снизиться, а характеристики современных аккумуляторов должны улучшиться, чтобы производить и продавать электромобили, которые будут широко приняты сегодняшним потребителем. ⁽⁵¹⁾

В будущем ожидается более широкое использование гибридных электромобилей. Toyota продавала свой гибридный Prius в Японии и представила автомобиль в США.S. market в 2000 году. Honda начала продавать свой гибрид Insight в Соединенных Штатах в конце 1999 года. ⁽⁵²⁾ Со стороны потребителей, Темпе, штат Аризона, недавно заказал 31 гибридный электрический автобус, который будет использовать СПГ в качестве своего источник питания, поставка ожидается к февралю 2001 г. ⁽⁵³⁾

В будущем также ожидается внедрение электромобилей на топливных элементах. Несмотря на то, что в автобусах используются топливные элементы, особое внимание уделяется разработке легких транспортных средств, поскольку эти транспортные средства обладают наибольшим потенциалом с точки зрения энергии и экологических преимуществ. ⁽⁵⁴⁾

Международные подразделения производителей комплектного оборудования и организационные партнерства, похоже, возглавляют исследования, разработки и рыночные испытания автомобилей на топливных элементах, о чем свидетельствует обширный перечень деятельности по производству топливных элементов в мире, представленный Институтом топливных элементов 2000 / Breakthrough Technologies Institute (BTI). Калифорнийское партнерство по топливным элементам, уникальное сотрудничество автопроизводителей, поставщиков топлива, разработчиков топливных элементов и государственных учреждений, планирует разместить около 50 легковых автомобилей на топливных элементах и ​​автобусов на топливных элементах на дорогах Калифорнии в демонстрационных целях в период с 2000 по 2003 год. ⁽⁵⁵⁾

Некоторые OEM-производители объявили о планах сделать электромобили на топливных элементах коммерчески доступными уже в 2004 году. ⁽⁵⁶⁾ Было построено несколько концептуальных автомобилей. Весной 1999 года компания DaimlerChrysler представила свой первый автомобиль на топливных элементах под названием NECAR 4 (сокращение от New Electric Car), который основан на компактном автомобиле Mercedes-Benz. ⁽⁵⁷⁾ DaimlerChrysler также разрабатывает NECAR 5 и концептуальный автомобиль на базе Jeep Commander, в котором используется система гибридных топливных элементов на метаноле. ⁽⁵⁸⁾ Компания DaimlerChrysler сообщила, что для транспортных средств особое внимание будет уделяться использованию чистого водородного топлива; для автомобилей, продаваемых населению, особое внимание будет уделяться водороду, полученному риформингом из метанола. ⁽⁵⁹⁾ Компания Ford Motor Company выпустила концептуальный автомобиль на топливных элементах под названием P2000 Prodigy, который работает на бортовом накопленном водороде и работает с той же эффективностью, что и Ford Taurus. ⁽⁶⁰⁾ И Ford, и Toyota разработали концептуальный внедорожник на топливных элементах. ⁽⁶¹⁾ Целью производителей комплектного оборудования является обеспечение того, чтобы безопасность, характеристики и надежность автомобилей на топливных элементах соответствовали ожиданиям водителей. ⁽⁶²⁾

Водород

Водород не является основным топливом в природе; его необходимо преобразовать из воды, биомассы, возобновляемого топлива, ископаемого топлива и других материалов, богатых водородом. Природный газ, нефть, уголь, этанол, метанол и свалки — все это возможные источники топлива для водорода. ⁽⁶³⁾ Сегодня использование водорода в транспортных средствах в основном ограничивается экспериментальными и опытными автомобилями. Ряд прототипов автомобилей сжигают водород непосредственно с использованием модифицированных автомобильных двигателей. Есть также несколько транспортных средств, которые используют водород в топливном элементе для выработки электроэнергии для приводов электродвигателей. ⁽⁶⁴⁾ В дополнение к прямому использованию водорода была проведена демонстрационная программа, в которой использовались смеси до 15 процентов по объему водорода, добавляемые к природному газу для создания «титана».«В этом случае водород обеспечивает до 5 процентов энергетической ценности смеси. ⁽⁶⁵⁾

Стоимость — самое большое препятствие, не позволяющее водороду стать популярным ATF. Технологические и экономические ограничения, включая безопасность, вид топлива, производство и хранение, также служат препятствиями. ⁽⁶⁶⁾ Техническое обслуживание, однако, является одной из областей, где ожидается меньшая стоимость, если водород используется с технологией топливных элементов. ⁽⁶⁷⁾

Водород может храниться в резервуарах для хранения сжатого газа или конденсироваться в плотную жидкую форму, что позволяет хранить и транспортировать большее количество водорода.Другие методы хранения включают химические гидриды, адсорбцию газа на твердом теле и микросферы. ⁽⁶⁸⁾ Все эти методы дорогостоящие.

Типичной формой транспортировки водорода является сжиженный газ (Lh3), который необходимо будет доставлять в специально сконструированной автоцистерне, аналогичной той, которая используется для перевозки СПГ. Транспортировка Lh3 из автоцистерны на склад флота столь же сложна, как и передача СПГ. Требуется несколько этапов. Перед перекачкой водорода из накопительного бака в транспортное средство его необходимо перевести из жидкого состояния в газообразное.Газ не имеет запаха и цвета, и если он коснется кожи человека, это приведет к криогенным ожогам. ⁽⁶⁹⁾ Министерство энергетики ожидает увеличения использования водорода в качестве альтернативного топлива в следующие 20 лет. Агентство предполагает, что технология топливных элементов станет основой для вывода водорода на транспортный рынок. ⁽⁷⁰⁾ Использование водорода в качестве транспортного топлива будет происходить постепенно, с расширением исследований, разработок и испытаний. Другие альтернативные виды топлива, вероятно, приобретут популярность раньше, чем водород.

Биодизель

В 1998 году Министерство энергетики определило чистый (100-процентный) биодизель, или B100, в качестве альтернативного топлива и учредило кредитную программу для использования биодизеля. Биодизель представляет собой топливный оксигенат на основе сложного эфира, полученный из возобновляемых ресурсов (например, соевых бобов, рапса, арахиса и других растительных масел, таких как отработанное кулинарное масло, а также из отходов животного происхождения, таких как говяжий жир). Биодизель можно использовать в чистом виде (100% биодизель) или смешивать в любом соотношении с нефтяным дизельным топливом (петродизель) для использования в двигателях с воспламенением от сжатия (дизельных). ⁽⁷¹⁾

Смешанный биодизель, наиболее распространенным из которых является B20 (20 процентов биодизеля; 80 процентов бензина), не был определен в качестве альтернативного топлива. Индустрия биодизеля потратила несколько лет на интенсивное лоббирование, чтобы получить одобрение на включение B20 в категорию альтернативного топлива. После того, как закон был внесен в Палату представителей в пользу B20, последовала критика, большая часть которой была сосредоточена на определениях ATF и AFV. Наконец, в 1998 году была принята кредитная программа.Это позволяет пользователям B20 запрашивать кредиты за потребление биодизеля, которые могут быть применены в соответствии с их требованиями к покупке AFV. ⁽⁷²⁾

Биодизель был представлен в Южной Африке перед Второй мировой войной для двигателей большегрузных автомобилей. Заводы по производству биодизеля сейчас строятся несколькими компаниями в Европе.

Использование биодизеля в чистом или смешанном виде не требует модификации двигателя или хранилища, как это делают другие виды топлива, такие как природный газ или пропан. ⁽⁷³⁾ Поскольку использование биодизеля не требует модификации двигателя, обычные автомобили большой грузоподъемности, такие как сельскохозяйственная техника и автобусы, могут работать на этом топливе.Однако биодизель дороже дизельного топлива.

Автомобильные двигатели, работающие на биодизельном топливе, производят меньше выбросов твердых частиц, дыма, углеводородов и окиси углерода, чем обычные дизельные двигатели. ⁽⁷⁴⁾ Выбросы оксида азота (NO _x ), однако, аналогичны выбросам обычного дизельного топлива. Однако ожидается, что выбросы биодизеля будут менее токсичными. ⁽⁷⁵⁾

При сравнении биодизеля, используемого в немодифицированном дизельном двигателе, с нефтяным дизелем, используемым в двигателе, аналогичные характеристики двигателя (т.е., мощность, ускорение и расход топлива). Расход смазки и износ также сопоставимы с обычными дизельными двигателями. Пользователи биодизеля также заявляют, что с топливом безопасно обращаться, поскольку оно биоразлагаемо, нетоксично и безопасно для транспортировки, поскольку оно имеет высокую температуру вспышки (температуру воспламенения). ⁽⁷⁶⁾ Некоторые транзитные органы, использующие смеси биодизеля, сообщают о более низких затратах на техническое обслуживание, чем для транспортных средств, работающих исключительно на нефтяном топливе. ⁽⁷⁷⁾

Любой автопарк, который включает в себя большегрузные автомобили с дизельными двигателями, может использовать биодизельное топливо.Национальный совет по развитию SoyDiesel концентрирует свои усилия по маркетингу на дорогах на автобусных парках, экологически чувствительных районах (например, парках), а также правительственном и военном автопарках.

Ожидается, что использование биодизеля в качестве альтернативного топлива (например, B100) не будет значительным. Однако ожидается, что использование биодизеля в качестве замещающего топлива значительно возрастет после вступления в силу кредитной программы.

Топливо серии P

В середине 1999 года Министерство энергетики определило, что топливо серии P Pure Energy Corporation «в основном не нефтяное», и добавило топлива серии P к определению «альтернативного топлива» в соответствии с положениями своей Программы транспортировки альтернативного топлива. ⁽⁷⁸⁾ Топливо серии P представляет собой смесь этанола, метилтетрагидрофурана (MTHF) и пентана плюс с добавлением бутана для смесей, которые будут использоваться в суровых холодных погодных условиях для удовлетворения требований холодного запуска. Этанол и MTHF получают из возобновляемого домашнего сырья, такого как стебли кукурузы, шлам бумажных фабрик, шелуха овса, древесные отходы от строительства и другие отходы. ⁽⁷⁹⁾ Выбросы от топлива серии P значительно ниже федеральных стандартов по выбросам. ⁽⁸⁰⁾

серии P разработано для использования в транспортных средствах с технологией двигателей с гибким топливом, которые могут работать на E85, бензине или любой их смеси.Хотя Ford и Chrysler массово производят автомобили с гибким топливом, такие как минивэн Chrysler и пикап Ford Ranger, два производителя оригинального оборудования не гарантируют работу своих автомобилей на топливах серии P из-за отсутствия спроса на эти виды топлива в настоящее время. Если спрос на серию P возрастет, производители оригинального оборудования могут решить пересмотреть свои гарантийные обязательства.

P-Series в настоящее время доступны только в ограниченном количестве. Комитет Сената по ассигнованиям одобрил финансирование (500 000 долларов США) на создание серии P.Используя это финансирование, Университет Луисвилля проведет исследования и спроектирует полномасштабный, экономически жизнеспособный нефтеперерабатывающий завод, который будет производить серию P для коммерческой продажи. Первый коммерческий объект планируется построить в 2000 году. ⁽⁸¹⁾

В июле 1999 года в Филадельфии, штат Пенсильвания, начались годичные испытания с использованием серии P в двух седанах с универсальным топливом. Город будет проверять топливо, управляя автомобилями в административных целях, в первую очередь в северной части города, где будет расположен топливный бак P-Series.Водители протестируют FFV на P-Series, а также на бензине для сравнения, а затем проанализируют результаты. ⁽⁸²⁾ По оценкам Министерства энергетики, топлива серии P могут к 2005 году заменить примерно один миллиард галлонов (почти 1 процент) бензина ежегодно. ⁽⁸³⁾

Тенденции рынка по типам автомобилей

Частая жалоба потенциальных пользователей ББМ и одно из выявленных препятствий для проникновения ББМ на транспортный рынок заключается в том, что типы поставляемых ББМ не соответствуют потребностям пользователей транспортных средств.Спрос на ББМ был и остается, прежде всего, со стороны флотов. ⁽⁸⁴⁾ Спрос на автопарк несколько отличается от спроса вне автопарка. Автопарки используют большее количество грузовых автомобилей (например, пикапы) и являются основными пользователями большегрузных автомобилей.

Анализ транспортных средств, поставленных в 1998 году (за исключением автомобилей E85, которые включают в себя большие объемы легких фургонов и грузовиков, не предназначенных для использования в автопарке), показывает, что 31 процент предоставленных ББМ были малотоннажными грузовиками и фургонами, 19 процентов. были грузовики средней грузоподъемности и 7,5 процента — грузовики большой грузоподъемности. Около трети составляли автомобили и пассажирские микроавтобусы (Таблица 4).В целом, представленные ББМ, похоже, удовлетворяют спрос: возможно, слишком много автомобилей и слишком мало грузовиков средней грузоподъемности. Однако вид топлива существенно различается в зависимости от типа транспортного средства. Например, около двух третей автомобилей AFV (исключая E85), поставленных в 1998 году, составляли автомобили, работающие на КПГ, а оставшаяся часть приходилась на электричество, метанол и пропан. Пятьдесят шесть процентов поставленных среднетоннажных грузовиков составляли автомобили, работающие на пропане, а 43 процента — автомобили, работающие на КПГ. Девяносто восемь процентов тяжелых грузовиков были пропановыми.

В целом, около 40 процентов используемых AFV — это специализированные автомобили (по данным пользователей AFV в обзоре EIA-886). Транспортные средства на пропане, СПГ и электрические (негибриды рассматриваются как специализированные) имеют большую концентрацию специализированных транспортных средств. Транспортные средства, предназначенные для работы на КПГ и спирте, чаще всего не являются специализированными.По типу транспортного средства автомобили в основном не являются специализированными. Более тяжелые грузовики и автобусы в основном предназначены, а средние грузовики делятся примерно поровну между неспециализированными и специализированными транспортными средствами (Рисунок 12).

Если исключить автомобили E85 (все нецелевые), то около половины ББМ, выпущенных в 1998 году, были специально предназначенными. Более половины ББМ без E85, которые в настоящее время производятся OEM-производителями, являются специализированными, и менее половины преобразованных ББМ являются специализированными. Если эта тенденция сохранится, поскольку OEM-производители поставляют больше AFV, чем преобразователей, общий процент используемых специализированных AFV (за исключением автомобилей E85) должен вырасти.Поскольку специализированные автомобили не могут работать на традиционном топливе, большая концентрация специализированных автомобилей на рынке ББМ увеличится. расход ATF.

В центре внимания нишевые рынки

Поставщики и промоутеры AFV осознают, что сосредоточение использования AFV на конкретных нишевых рынках, вероятно, будет ключом к успеху. Фактически, программа «Чистые города», организованная Министерством энергетики для продвижения использования ББМ, сделала упор на нишевые рынки одним из своих основных компонентов.А в грантах на специальные проекты Государственной энергетической программы Министерства энергетики США первоочередное внимание уделяется проектам, которые увеличат количество AFV на нишевых рынках. ⁽⁸⁵⁾ Нишевые рынки — это особые рынки, которые особенно подходят для AFV. Некоторые из характеристик, которые делают автопарк подходящим для ББМ, включают: высокий расход топлива в сочетании с высокой ответственностью за загрязнение, городские районы, централизованная заправка топливом, фиксированные и / или ограниченные маршруты; восприимчивость к правительственным распоряжениям, размещению специальных заказов и заметная заметность с желанием способствовать доброй воле.Некоторые целевые нишевые рынки — это транзитные и другие пассажирские транспорт, правоохранительные органы и объекты аэропорта. В этом разделе описывается деятельность в некоторых целевые нишевые рынки.

Транзитные автобусы

Транзитная отрасль состоит в основном из местных правительственных агентств, которые эксплуатируют общественные автобусы, пригородные поезда, тяжелые рельсы или паромы. Как транзитные, так и паратранзитные автобусы являются растущим рынком для ББМ.Транспортные средства Paratransit (также известные как реакция на спрос) вместо регулярных маршрутов отправляются по запросу, часто для перевозки пожилых людей или пассажиров с ограниченными возможностями. Автобусы, используемые в паратранзитных перевозках, часто представляют собой «мини-автобусы» или автобусы длиной менее 27,5 футов, в то время как автобусы транзитного обслуживания обычно представляют собой полноразмерные автобусы. В 1997 году в Соединенных Штатах действовало 69 513 автобусов. ⁽⁸⁶⁾ Ежегодно доставляется около 6000 новых транспортных средств для транзита и паратранзита. ⁽⁸⁷⁾

Транзитные автобусы используют тяжелое топливо, потребляя в среднем около 10 000 галлонов топлива на автомобиль в год. ⁽⁸⁸⁾ Они также являются серьезными загрязнителями и, поскольку многие из них работают в городских районах, к ним часто предъявляются требования по сокращению загрязнения. Некоторые транзитные агентства уже подпадают под действие требований о чистом топливе Закона о чистом воздухе. Если требования к альтернативному топливу в рамках EPACT будут реализованы для местного и частного автопарков, могут быть включены и транзитные автобусы. Кроме того, транзитные автобусы почти всегда заправляются централизованно, курсируют по фиксированным маршрутам, обычно приобретаются по специальным заказам на транспортные средства и хорошо видны публике.Все эти факторы делают транзитные автобусы хорошей «нишей» на рынке альтернативных видов топлива.

Использование автобусов с альтернативным топливом для транзита увеличилось в течение 1990-х годов, поскольку все больше и больше транспортных агентств выбирают альтернативный вариант топлива. В 1995 году было предоставлено 749 автобусов для транзита альтернативного топлива. В 1998 году было предоставлено 1269 автобусов с альтернативным топливом — примерно четверть всех транзитных автобусов, поставленных в этом году. Почти все автобусы для транзита альтернативного топлива, выпущенные в 1998 году, были поставлены OEM. ⁽⁸⁹⁾ Пятьдесят процентов поставленных транзитных автобусов составляли автобусы, работающие на КПГ, а еще 30 процентов — автобусы, работающие на СПГ, что делает природный газ явным лидером среди бензиновых двигателей, используемых в транзитных автобусах (Таблица 5). Из всех транзитных автобусов, выпущенных в 1998 году, 80 процентов были специализированными, т. Е. Рассчитанными только на одно топливо.

По оценкам, в 1998 году около 4900 (около 7 процентов) действующих транзитных автобусов были ББМ. В исследовании EIA-886 были собраны данные о примерно 3900 транзитных автобусах, использовавшихся в 1998 году. Из сообщенных автобусов более 70 процентов были разработаны для КПГ, 15 процентов — для СПГ, 6 процентов — для пропана и 4 процента — для электричества (рис. 13).Восемьдесят шесть процентов транспортных автобусов, о которых сообщалось, были специализированными или негибридными автомобилями, поэтому они работали исключительно на альтернативном топливе. Согласно опросу потребителей альтернативного топлива EIA-886, автобусы для транзита альтернативного топлива в настоящее время работают в 39 государствах. Тридцать семь процентов работали в Калифорнии и 15 процентов в Техасе. Другими штатами, в которых было зарегистрировано более 100 транзитных автобусов, являются Аризона, Джорджия, Невада, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Огайо и Вашингтон.

Транзитным агентствам предоставляются льготы для приобретения автобусов с альтернативным топливом в соответствии с Законом о транспортном равенстве 21-го века (TEA-21).TEA-21 учредила «Программу грантов по формуле чистого топлива», в рамках которой транспортные системы могут подавать заявки на гранты на покупку или аренду автобусов с чистым топливом и связанного с ними оборудования и сооружений, а также для улучшения существующих объектов для размещения автобусов с чистым топливом. ⁽⁹⁰⁾ Доступные средства будут распределяться по формуле, основанной на рейтинге недостижимости области, количестве автобусов и пассажиро-милях в автобусе. ⁽⁹¹⁾ Каждый получатель в городе с населением более 1 миллиона человек может получать максимум 25 миллионов долларов в виде ежегодного гранта; годовой максимум в размере 15 миллионов долларов доступен каждому получателю в городской местности с населением менее 1 миллиона человек. ⁽⁹²⁾

Ожидается, что с учетом финансовых стимулов и текущей динамики рынка количество транзитных автобусов, предназначенных для использования на альтернативных видах топлива, будет продолжать расти. Ожидается, что из-за высокого расхода топлива и значительной доли специально предназначенных для этого транзитных автобусов AFV ожидается, что транзитные автобусы станут сильным рынком для использования альтернативных видов топлива.

Школьные автобусы

Предсказуемые маршруты, централизованная заправка и высокий уровень потребления топлива, а также возможность обучать будущих потребителей энергии — вот вещи, которые делают школьные автобусы желательным приложением для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.Некоторые школьные системы в настоящее время используют автобусы на альтернативном топливе. Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) начала Демонстрационную программу безопасных школьных автобусов в 1988 году и с тех пор разместила более 400 школьных автобусов на альтернативном топливе в школьных системах Калифорнии. Около 270 из них работают на природном газе, а 150 — на метаноле. Хотя пользователи из Калифорнии выразили недовольство некоторыми автобусами, использовавшимися ранее в программе, они были удовлетворены автобусами, работающими на сжатом природном газе с новейшими технологиями, поставленными в 1997 году. ⁽⁹³⁾ В другом месте Калифорнии школьный округ Desert Sands был первым в Калифорнии, взявшим на себя обязательство перевести 100 процентов своего парка на КПГ. ⁽⁹⁴⁾ Даллас, штат Техас, где используется несколько сотен школьных автобусов на пропане, может иметь самый большой парк школьных автобусов на альтернативном топливе. В Талсе, штат Оклахома, школьная система начала использовать автобусы, работающие на КПГ, в 1988 году, и к 1998 году в ее парке было 148 школьных автобусов, работающих на КПГ. Школьный округ Эвансвилл / Вандербург в Индиане также управляет одним из крупнейших парков школьных автобусов, работающих на КПГ.

По оценкам, в настоящее время насчитывается от 4 до 7 тысяч школьные автобусы на альтернативном топливе используются по всей стране. Респонденты Согласно исследованию EIA-886, в 1998 году использовалось 2 732 школьных автобуса.Более более 99 процентов из тех, о которых сообщалось, были автобусами на пропане или КПГ, с пропаном имея небольшое преимущество над СПГ. Несколько школьных автобусов на метаноле и электрических сообщалось. Около 70 процентов школьных автобусов, о которых сообщается, были предназначены для транспортных средств. Школьные автобусы AFV, как сообщается, используются в 23 государствах, хотя более половины находится в Техасе. Сообщалось об относительно большом количестве (> 100). в Калифорнии, Оклахоме, Индиане и Аризоне (рис. 14).

Около 300 школьных автобусов AFV выпускались ежегодно с 1995 года, за исключением 1996 года, когда было выпущено более 800 автобусов.Почти все школьные автобусы AFV были спроектированы либо для пропана, либо для КПГ (таблица 6), и 80 процентов из тех, что были выпущены в 1998 году, были специализированными транспортными средствами.

В 1997 году в Соединенных Штатах эксплуатировалось 568 113 школьных автобусов, из которых на одно транспортное средство в год расходовалось в среднем 1 000 галлонов топлива. ⁽⁹⁵⁾ С менее чем 2% работающих школьных автобусов, предназначенных для использования на альтернативных видах топлива, у этого нишевого рынка есть много возможностей для расширения.

Такси

Использование ATF в такси идеально из-за их большого пробега, ограниченного запаса хода, местоположения и видимости для публики.В 1998 году 190 000 автомобилей из автопарка использовались в качестве такси в Соединенных Штатах. ⁽⁹⁶⁾ В среднем такси проезжает от 60 до 80 тысяч миль в год. ⁽⁹⁷⁾ Такси обычно работают в радиусе 30 миль от места базирования, и большинство таксопарков находится в городских районах с высокой плотностью движения. Кроме того, некоторые такси заправляются централизованно и могут находиться в соответствии с государственными предписаниями для частных автопарков. Широкая общественность узнает о ББМ по мере того, как такси будет использовать ATF.

Использование альтернативных видов топлива в таксопарках США продолжает расти.По всей стране несколько проектов демонстрируют преимущества использования альтернативного топлива на рынке такси. Компания Yellow-Checker-Star Cab Co., которая управляет несколькими сотнями пропановых такси в Лас-Вегасе, вероятно, является крупнейшим парком таксомоторных транспортных средств в стране. В Лонг-Бич, штат Калифорния, компания Checker Cab Company поставила перед собой цель включить в свой парк 140 такси, работающих на природном газе. В Атланте, штат Джорджия, Checker Cab эксплуатирует 70 автомобилей, работающих на природном газе. Большинство этих автомобилей — седаны Ford Crown Victoria. Природный газ Crown Victorias используется в парке такси компании Barwood Cab Company в округе Монтгомери, штат Мэриленд, а также в программе такси Нью-Йорка.Honda Civic, работающая на природном газе, также используется в качестве такси. Компания Yellow Cab Co. в Блумфилде, штат Коннектикут, эксплуатирует 31 из них с 1999 года. В целом, таксомоторные компании столкнулись с сокращением расходов на топливо и техническое обслуживание с помощью ББМ, хотя недостаток мест для заправки топливом и меньшее пространство в багажнике были проблемами.

Нью-Йорк решительно поощряет использование ББМ в своем парке такси из 12 000 автомобилей в рамках своей программы такси с чистым топливом. Устанавливая скидки и скидки с поставщиками автомобилей, работающих на природном газе, программа позволяет покупателям такси, работающих на природном газе, покупать автомобили по цене, сопоставимой с ценами на автомобили с бензиновым двигателем. ⁽⁹⁸⁾ Городская комиссия по такси и лимузинам (TLC) также разрешает продлить срок службы транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, на 2 года сверх обязательного 5-летнего срока выхода на пенсию, который применяется к такси с бензиновым двигателем. ⁽⁹⁹⁾ Использование ББМ для службы такси может значительно возрасти в будущем в результате программы такси в Нью-Йорке.

Аэропорты

Использование альтернативных видов топлива для снижения выбросов выхлопных газов от транспортных средств, работающих около аэропортов, недавно привлекло внимание производителей альтернативного топлива.Помимо самих самолетов, распространенными источниками выбросов от транспортных средств вокруг аэропортов являются наземные транспортные средства и наземное вспомогательное оборудование. К наземным транспортным средствам обычно относятся микроавтобусы и автобусы, которые перевозят пассажиров от терминалов аэропорта до отелей, стоянок или арендованных автомобилей. В более широком смысле они также могут включать такси, лимузины и частные автомобили, которые перевозят пассажиров в аэропорты и вокруг них. К наземному вспомогательному оборудованию относятся служебные автомобили, которые перемещаются по взлетно-посадочной полосе, например тракторы, которые толкают самолеты, багажники и погрузчики с лентой для багажа.Многие из этих транспортных средств курсируют по фиксированным и / или коротким маршрутам недалеко от аэропорта. Многие заправляются на заправочных станциях, расположенных на территории. И многие из них работают в больших городах, где выбросы контролируются. Эти эксплуатационные и географические характеристики делают транспортные средства для аэропортов очень хорошими. нишевый рынок альтернативных видов топлива.

Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, становятся все более заметными в составе флотов шаттлов и наземных транспортных средств. В Далласе-Форт. В международном аэропорту Уэрт SuperShuttle с 1971 года использовались микроавтобусы, перевозящие пропан.Директор по техническому обслуживанию подсчитал, что SuperShuttle ежегодно экономит 200 000 долларов на разнице в стоимости топлива. ⁽¹⁰⁰⁾ Также в Даллас-Форт. Кроме того, American Airlines закупит наземное электрическое оборудование на сумму 20 миллионов долларов, в том числе 350 электрических буксиров, багажных тележек и грузовых погрузчиков. Аэропорт также запросил 1,3 миллиона долларов у Совета правительств Северного и Центрального Техаса для финансирования инициатив по замене транспортного парка аэропорта на автомобили, работающие на альтернативном топливе. ⁽¹⁰¹⁾ В аэропорту Логан в Бостон, Массачусетс, планирует заменить большую часть парка маршрутных автобусов, работающих на дизельном топливе, маршрутными автобусами, работающими на СПГ. Менеджер по транспортировке заявил, что автобусы, работающие на сжатом природном газе, имеют уровень надежности около 90 процентов, что выше, чем у автобусов. некоторые из дизельных маршрутных автобусов. ⁽¹⁰²⁾ Другие аэропорты, в которых используются автомобили на альтернативном топливе: Денвер, Лос-Анджелес, Феникс, Солт-Лейк-Сити, Нью-Йорк, Ньюарк, Филадельфия, Сан-Диего, Чикаго и Сакраменто.

По мере того, как строятся новые аэропорты или расширяются старые, принимаются во внимание альтернативные виды топлива. Когда в 1990-х годах был построен аэропорт Денвера, в план были включены КПГ и электромобили. В настоящее время в Денвере эксплуатируется не менее 500 автомобилей, работающих на КПГ. Международный аэропорт Филадельфии, который ввел в свой парк 18 специализированных маршрутных автобусов для сотрудников, работающих на КПГ в 1998 году, по мере своего расширения принимает меры по содействию чистому воздуху и сокращению выбросов. Он планирует продолжить приобретение транспортных средств на альтернативном топливе (ББМ) для достижения этих целей. ⁽¹⁰³⁾

Большинство должностных лиц аэропортов, связанных с ББМ, заявляют, что сокращение выбросов от транспортных средств, мотивированное личными интересами или поручениями, стимулирует их программы, связанные с ББМ. Сенат США недавно принял Закон о повышении качества воздуха в аэропортах. ⁽¹⁰⁴⁾ Законопроект, впервые внесенный в Палату представителей в 1999 году конгрессменом Бёлертом, предписывает Министерству транспорта предоставить до 2 миллионов долларов в виде грантов каждому из 10 аэропортов общественного пользования на приобретение транспортных средств с изначально низким уровнем выбросов. и инфраструктура, необходимая для их поддержки.Чтобы соответствовать требованиям, аэропорты должны находиться в мегаполисах, не соответствующих федеральным стандартам качества воздуха и соответствовать федеральным фондам. ⁽¹⁰⁵⁾ Если закон станет законом, это может привести к значительному увеличению использования альтернативных видов топлива в аэропортах.

Правоохранительные органы

В 1998 году 289 000 автомобилей из парка США использовались полицией. ⁽¹⁰⁶⁾ Несмотря на то, что правоохранительные органы освобождены от большинства требований к автомобилям, работающим на альтернативном топливе, они начали использовать ББМ.Поскольку они управляют транспортными средствами с большим пробегом в городских районах, часто имеют центральные заправочные станции и обычно размещают специальные заказы на автомобили, правоохранительные органы имеют некоторые характеристики хорошей рыночной ниши. Их высокая видимость и возможность продвигать добрую волю в сообществах также квалифицируют этот рынок как хорошее место для ББМ. Некоторые правоохранительные органы обнаружили, что ББМ имеют экономический смысл с точки зрения производительности, обслуживания и стоимости топлива.

Например, полицейское управление в Роки-Хилл, штат Коннектикут, имело положительный опыт включения автомобилей, работающих на природном газе, в свой парк.Первоначально с этой идеей обратились Ford Motor Company и Connecticut Natural Gas, полицейское управление Рокки-Хилла вскоре обнаружило, что предоставленный взаймы специальный Crown Victoria, работающий на СПГ, не уступает их бензиновым Crown Victorias с точки зрения дальности полета, производительности, заправки и обслуживания. . Департамент вскоре согласился приобрести еще Crown Victorias при финансовой поддержке Connecticut Natural Gas и производителя транспортных средств, и теперь получает экономию затрат на ремонт в дополнение к улучшению качества воздуха в этом районе. ⁽¹⁰⁷⁾

Респонденты, заполнившие форму EIA EIA-886, сообщили о 1225 ББМ правоохранительных органов, которые действовали в 16 штатах в 1998 году. Наибольшее количество было зарегистрировано в Аризоне, Флориде и Техасе.Около половины зарегистрированных ББМ правоохранительных органов составляли автомобили, работающие на КПГ, одна треть — автомобили на пропане и 10 процентов — автомобили на этаноле или метаноле (Рисунок 15). Более 90 процентов ББМ, предназначенных для использования в правоохранительных органах, составляли автомобили. Около трех четвертей ББМ, которые, как сообщается, использовались в правоохранительных органах, были нецелевыми.

Почтовая доставка

С 208000 транспортных средств, проезжающих 1 миллиард миль ежегодно, U.Почтовая служба США (USPS) может сыграть ведущую роль в использовании ББМ. Поступая таким образом, он может снизить выбросы в атмосферу, расширить знания американцев о технологии ATF и ускорить развитие рынка ББМ. USPS начал экспериментировать с ATF в 1970-х годах в ответ на энергетический кризис. ⁽¹⁰⁸⁾ Сегодня USPS эксплуатирует более 7500 транспортных средств, работающих на КПГ, что является крупнейшим парком транспортных средств на КПГ в стране. Большинство ее транспортных средств, работающих на КПГ, являются машинами для доставки почты с долгим сроком службы, которые были переоборудованы для работы на КПГ или бензине.По состоянию на конец 1998 года у USPS также было почти 700 автомобилей на этаноле и около 70 других AFV, которые используются в основном для административных функций.

По всей территории Соединенных Штатов местные отделения USPS использовали ББМ. В Эль-Пасо, штат Техас, флот службы доставки почты США на 100% работает на КПГ. ⁽¹⁰⁹⁾ USPS в Далласе, штат Техас, переоборудовал четверть своего автопарка с бензина на КПГ. USPS в Далласе также имеет грузовики большой грузоподъемности, работающие на СПГ, которые доставляют почту из почтового центра в почтовые отделения.В 1998 году на сайте USPS было перечислено 63 города, в которых агентство использовало ББМ. ⁽¹¹⁰⁾ Даллас, Сан-Диего, Атланта, Феникс и Эль-Пасо лидировали в использовании ББМ. Тем не менее, в попытке более эффективно использовать альтернативные виды топлива для своих транспортных средств, работающих на двух видах топлива, работающем на природном газе, Почтовая служба разработала план переезда в 1999 году. Этот план предусматривает перемещение многих транспортных средств, работающих на природном газе, в районы, где места заправки КПГ наиболее распространены. доступны, например, в Техасе, Калифорнии, Оклахоме и Коннектикуте. ⁽¹¹¹⁾

В ближайшем будущем почтовая служба будет стремиться к быстрому росту использования ББМ и АТФ.В 1998 году Почтовая служба заказала 10 000 автомобилей для доставки по почте этанола (E85) с гибким топливом, поставка которых запланирована на период с середины 1999 по 2001 год. Автомобили, работающие на этаноле, будут размещены в районах рядом с существующими заправками, в основном на Среднем Западе. В конце 1999 года USPS разместил беспрецедентный заказ на поставку до 6000 электромобилей. Электромобили будут специально изготовлены на аккумуляторных батареях и будут использоваться для доставки почты. Первую партию из 500 электромобилей планируется поставить в 2000 и 2001 годах.Покупка оставшихся 5 500 по-прежнему необязательна и зависит от удовлетворенности первой. группа. Практически все электромобили будут размещены в Калифорнии. Некоторые отправятся в район Вашингтона, округ Колумбия. ⁽¹¹²⁾ USPS заявляет, что, тестируя ББМ, такие как их электромобили с долгим сроком службы для доставки почты, руководство Почтовой службы помогает Америке оставаться на пути к более чистой окружающей среде. ⁽¹¹³⁾

Для получения дополнительной информации

Полный набор оценок и данных обследований EIA для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, и потребления альтернативного топлива доступен под заголовком «Альтернативы традиционным видам топлива для транспортных средств 1999».Его можно найти на веб-сайте EIA www.eia.gov. Многие публикации, связанные с альтернативными видами топлива для транспорта, можно получить по национальной горячей линии по альтернативным видам топлива, на которую можно позвонить по телефону 1-800-423-1DOE. Также существует множество публикаций. веб-сайты с информацией об альтернативных видах топлива. Вот некоторые из них:

Центр данных по альтернативным видам топлива, www.afdc.doe.gov

Программа чистых городов Министерства энергетики, www.ccities.doe.gov

Совет по пропановым автомобилям, www.propanegas.com/vehicle

Коалиция транспортных средств, работающих на природном газе, www.ngvc.org

Коалиция губернатора по этанолу, www.ethanol-gec.org

Американский институт метанола, www.methanol.org

Американская ассоциация электромобилей, www.evaa.org

Национальный совет по биодизелю, www.biodiesel.org

Веб-сайт Advanced Transportation CALSTART, www.calstart.org.

Примечания

Контакт:

Сменный топливный бак Toyota Tundra Midship 46 галлонов — Transfer Flow, Inc.

Совместим ли этот продукт с вашим автомобилем? Выберите мой грузовик

Тип топлива: бензин

Размеры: 77 дюймов Д x 17,25 дюйма Ш x 12.5 «H

Подходит: 2007–20 Toyota Tundra Double Cab и CrewMax

Сменный топливный бак Toyota Tundra Midship на 46 галлонов Деталь # 0800114225

1859 долларов.22

Описание продукта

Toyota Tundra наслаждаются роскошью в сочетании с прочной прочностью, и что может быть лучше, чем увеличение запаса хода почти вдвое с помощью нашей системы сменного топливного бака большой емкости.Система запасного топливного бака на 46 галлонов доступна для моделей Toyota Tundra 2007–19 годов с короткой и длинной кузовом с двойной кабиной и CrewMax. Наши запасные баки производятся с внутренними перегородками для уменьшения расплескивания топлива и устанавливаются внутри рельса рамы. Газозамещающие резервуары Tundra оснащены высокотехнологичной системой выбросов, снижающей количество углеводородов, выбрасываемых в атмосферу.

Наши первоклассные сменные топливные баки большой емкости изготовлены из высокопроизводительной U.Алюминированная сталь S. обеспечивает превосходную долговечность и прочность. Все системы топливных баков Transfer Flow имеют 6-летнюю неограниченную гарантию на пробег и поставляются в комплекте со всеми компонентами, необходимыми для установки.

В настоящее время не продается в Калифорнии.

Характеристики

• Рекомендуется для водителей, которые хотят максимально увеличить запас топлива и запас хода, не жертвуя пространством кузова грузовика.
• Бак расположен над дифференциалом, защитная пластина не требуется.
• Умещается в том же пространстве, что и стандартный топливный бак.
• Крепления топливного бака внутри рельс рамы
• Изготовлен из стали ReliaSteel® 12-го калибра, высокопрочной U.Алюминированная сталь для превосходной долговечности и прочности
• Поставляется с ремнями и крепежными деталями
• Порошковое покрытие для долговечной матово-черной отделки
• Перегородка для предотвращения разбрызгивания топлива
• 6 лет, неограниченная гарантия
• Сделано в США

Информация о доставке

Вес доставки: 187 фунтов
Транспортные размеры: 78.5 дюймов × 19,75 дюймов × 21,75 дюймов

Все системы топливных баков Transfer Flow отправляются грузовым транспортом. На груз должен быть подписан контракт, поэтому убедитесь, что кто-то готов разгрузить, осмотреть и получить заказ. Необходимо отметить повреждение продукта или недостающие элементы ДО того, как на продукт будет подписано или отказано в приобретении. Посетите раздел «Доставка и возврат» для получения более подробной информации.

Установка

Установить в потоке переноса
Если вы заинтересованы в посещении нашего производственного предприятия в Чико, Калифорния, мы будем рады установить для вас новую систему топливного бака.Пока вы здесь, насладитесь экскурсией по объекту, узнайте, как производятся наши топливные баки, и познакомьтесь с мастерами, создавшими этот продукт.

Найдите ближайшего к вам установщика
С более чем 325 квалифицированными установщиками по всей стране легко найти установщика рядом с вами. Закажите у нас топливный бак Transfer Flow и отправьте его выбранному установщику или закажите топливный бак напрямую через установщика.

Самостоятельная установка
Если вы хотите запачкать руки, вы легко можете установить топливный бак самостоятельно. Наши резервуарные системы поставляются с подробными пошаговыми инструкциями, которые упрощают установку. У нас также есть установочные видеоролики на нашем канале YouTube, которые проведут вас через каждый этап процесса.

Листы продаж и установки

Подобные товары

Для этой системы резервуаров доступно несколько моделей

Пожалуйста, выберите нужный вариант ниже

1859 долларов.22

Выберите свой штат

Пожалуйста, выберите ваш штат, чтобы продолжить

AlabamaAlaskaAlbertaArizonaArkansasBritish ColumbiaCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLabradorLouisianaMaineManitobaMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew BrunswickNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNewfoundlandNorth CarolinaNorth DakotaNorth West Terr.Новая Шотландия, Нунавут, Огайо, Оклахома, Онтарио, Орегон, Пенсильвания, Остров Принца Эдварда, Квебек, Род-Айленд, Саскачевен, Южная Каролина, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг, Юкон,

Отмена Продолжать

1) Посмотреть совместимые танки

Посмотрите список продуктов, совместимых с выбранным вами автомобилем.

2) Повторно введите информацию о грузовике

Возможно, в отправленной вами информации есть ошибка. Для уверенности повторно введите информацию о вашем автомобиле.

3) Позвоните нам

Поговорите с одним из наших экспертов по топливным системам, чтобы подобрать топливный бак, который будет правильно работать с вашим грузовиком.

Не видите того, что вам нужно? Предложить товар

Знакомство с автомобильным топливным насосом

Автомобильный топливный насос выполняет особую функцию — перекачивать топливо из топливного бака в двигатель. Топливные насосы бывают двух типов: механические и электрические. Механический насос старого типа поддерживает подачу топлива в топливную систему с карбюратором, тогда как большинство электрических топливных насосов поддерживают системы впрыска топлива.Назначение каждого насоса схоже, но их конструкция и методы работы значительно различаются. В любом случае насос должен поддерживать постоянное давление и объем, необходимые двигателю для эффективной работы.

Слабый или неисправный топливный насос вызывает множество проблем с управляемостью. Плохое ускорение, грубый холостой ход, разбрызгивание, мертвые зоны или колебания, тяжелый запуск и полное отключение двигателя — все это симптомы топливного насоса или проблем с подачей топлива. Имея это в виду, хорошее практическое знание топливных насосов, симптомов, указывающих на потенциальную неисправность, и методов ремонта может снизить вероятность того, что сбой вас обескуражит.

Механический топливный насос

Работа механического топливного насоса зависит от движения рычага вверх и вниз, что очень похоже на движение рукоятки скважинного насоса. Движение рычага насоса воздействует на резиновую диафрагму, используемую для создания вакуумного давления, необходимого для перемещения топлива.

Механические топливные насосы работают при низком давлении топлива от 3,5 до 9 фунтов на квадратный дюйм, с основным упором на объем (галлон в час), а не на давление. Насос, выбранный для конкретного двигателя, должен обеспечивать достаточный объем для обеспечения ожидаемого расхода топлива для двигателя такого размера в кубических дюймах.

Признаки приближающегося отказа

• Сильный запах топлива
• Двигатель не запускается
• Стук насоса из-за выхода из строя оси прижимного рычага
• Нижняя часть насоса залита топливом или маслом

Подтверждение отказа топливного насоса

Чтобы проверить, не вышел ли из строя механический насос, вам необходимо провести испытание давления и объема топлива.

Замена механического топливного насоса

Эти насосы недороги и их легко заменить.С помощью гаечного ключа снимите две топливопроводы в нижней части насоса. Используя головку, открутите два болта, которыми она крепится к блоку двигателя, и потяните прямо. Устанавливайте в обратном порядке.

Электрические топливные насосы

Большинство электрических топливных насосов расположено в топливном баке. Обычно они бывают двух видов: пластиковый модуль или металлическая вешалка. Оба включают топливозаправщик. Пластиковый модуль не подлежит обслуживанию и подлежит замене целиком, а металлическая подвеска позволяет заменять сам насос.

Эти насосы должны выдерживать постоянное давление от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от применения) при любых условиях нагрузки. То же самое касается объема, необходимого для правильной работы топливных форсунок.

Электрический топливный насос, который начинает выходить из строя, будет демонстрировать распознаваемые симптомы, в то время как насос, который полностью вышел из строя, вызовет состояние отсутствия запуска. Некоторые из симптомов включают:

• Неровный холостой ход
• Громче, чем обычно, вой насоса
• Плохое ускорение
• Потеря мощности
• Жесткий запуск

Замена электрического топливного насоса

Электрические топливные насосы немного дороже своих механических аналогов, и заменить один также сложнее.В большинстве случаев топливный бак необходимо слить и опустить, чтобы получить доступ к топливному насосу.

Имейте в виду, что сценарий нехватки топлива в двигателе с впрыском топлива не обязательно означает отказ самого топливного насоса. Помимо самого насоса, причиной отказа насоса могут быть несколько элементов.

Вот совет: электрические топливные насосы охлаждаются топливом, поэтому никогда не позволяйте уровню топлива опускаться ниже 1/8 бака, так как это приведет к открытию крышки и перегреву насоса. Избегание этого сценария значительно увеличит срок службы насоса.

% PDF-1.3 % 1511 0 obj> эндобдж xref 1511 416 0000000016 00000 н. 0000013040 00000 п. 0000008616 00000 н. 0000013232 00000 п. 0000013269 00000 п. 0000013771 00000 п. 0000013893 00000 п. 0000014016 00000 п. 0000014143 00000 п. 0000014270 00000 п. 0000014389 00000 п. 0000014508 00000 п. 0000014637 00000 п. 0000014766 00000 п. 0000014886 00000 п. 0000015006 00000 п. 0000015139 00000 п. 0000015272 00000 п. 0000015390 00000 н. 0000015510 00000 п. 0000015629 00000 п. 0000015752 00000 п. 0000015875 00000 п. 0000015995 00000 п. 0000016115 00000 п. 0000016234 00000 п. 0000016366 00000 п. 0000016498 00000 п. 0000016618 00000 п. 0000016738 00000 п. 0000016858 00000 п. 0000016978 00000 п. 0000017097 00000 п. 0000017217 00000 п. 0000017337 00000 п. 0000017455 00000 п. 0000017573 00000 п. 0000017693 00000 п. 0000017813 00000 п. 0000017933 00000 п. 0000018058 00000 п. 0000018609 00000 п. 0000019110 00000 п. 0000019176 00000 п. 0000020264 00000 п. 0000020913 00000 п. 0000021085 00000 п. 0000021716 00000 п. 0000022224 00000 п. 0000022557 00000 п. 0000022983 00000 п. 0000023247 00000 п. 0000027977 00000 н. 0000035710 00000 п. 0000039665 00000 п. 0000040551 00000 п. 0000040611 00000 п. 0000040722 00000 п. 0000040820 00000 н. 0000040976 00000 п. 0000041134 00000 п. 0000041310 00000 п. 0000041426 00000 п. 0000041559 00000 п. 0000041713 00000 п. 0000041826 00000 п. 0000041961 00000 п. 0000042125 00000 п. 0000042285 00000 п. 0000042418 00000 п. 0000042583 00000 п. 0000042733 00000 п. 0000042842 00000 п. 0000042994 00000 п. 0000043133 00000 п. 0000043247 00000 п. 0000043417 00000 п. 0000043594 00000 п. 0000043706 00000 п. 0000043880 00000 п. 0000044018 00000 п. 0000044174 00000 п. 0000044337 00000 п. 0000044434 00000 п. 0000044603 00000 п. 0000044764 00000 п. 0000044917 00000 п. 0000045038 00000 п. 0000045189 00000 п. 0000045338 00000 п. 0000045485 00000 п. 0000045646 00000 п. 0000045811 00000 п. 0000045927 00000 п. 0000046092 00000 п. 0000046235 00000 п. 0000046353 00000 п. 0000046515 00000 п. 0000046632 00000 п. 0000046730 00000 п. 0000046886 00000 п. 0000046998 00000 н. 0000047143 00000 п. 0000047263 00000 п. 0000047408 00000 п. 0000047538 00000 п. 0000047715 00000 п. 0000047837 00000 п. 0000047955 00000 п. 0000048076 00000 п. 0000048214 00000 п. 0000048334 00000 п. 0000048500 00000 н. 0000048598 00000 н. 0000048724 00000 н. 0000048907 00000 н. 0000049072 00000 н. 0000049245 00000 п. 0000049380 00000 п. 0000049583 00000 п. 0000049676 00000 п. 0000049769 00000 п. 0000049883 00000 п. 0000050039 00000 п. 0000050198 00000 п. 0000050301 00000 п. 0000050423 00000 п. 0000050551 00000 п. 0000050716 00000 п. 0000050818 00000 п. 0000050946 00000 п. 0000051085 00000 п. 0000051201 00000 п. 0000051332 00000 п. 0000051467 00000 п. 0000051595 00000 п. 0000051726 00000 п. 0000051871 00000 п. 0000052012 00000 н. 0000052156 00000 п. 0000052290 00000 н. 0000052436 00000 п. 0000052609 00000 п. 0000052782 00000 п. 0000052959 00000 п. 0000053084 00000 п. 0000053222 00000 п. 0000053342 00000 п. 0000053461 00000 п. 0000053601 00000 п. 0000053731 00000 п. 0000053851 00000 п. 0000053986 00000 п. 0000054143 00000 п. 0000054287 00000 п. 0000054471 00000 п. 0000054603 00000 п. 0000054777 00000 п. 0000054915 00000 п. 0000055076 00000 п. 0000055210 00000 п. 0000055333 00000 п. 0000055507 00000 п. 0000055597 00000 п. 0000055735 00000 п. 0000055912 00000 п. 0000056024 00000 п. 0000056164 00000 п. 0000056321 00000 п. 0000056439 00000 п. 0000056557 00000 п. 0000056704 00000 п. 0000056853 00000 п. 0000056980 00000 п. 0000057101 00000 п. 0000057211 00000 п. 0000057362 00000 п. 0000057543 00000 п. 0000057656 00000 п. 0000057771 00000 п. 0000057951 00000 п. 0000058103 00000 п. 0000058274 00000 п. 0000058417 00000 п. 0000058545 00000 п. 0000058722 00000 п. 0000058863 00000 п. 0000058962 00000 п. 0000059136 00000 п. 0000059262 00000 п. 0000059390 00000 п. 0000059530 00000 п. 0000059659 00000 п. 0000059785 00000 п. 0000059909 00000 н. 0000060044 00000 п. 0000060167 00000 п. 0000060278 00000 п. 0000060409 00000 п. 0000060618 00000 п. 0000060793 00000 п. 0000060923 00000 п. 0000061073 00000 п. 0000061262 00000 п. 0000061380 00000 п. 0000061549 00000 п. 0000061712 00000 п. 0000061865 00000 п. 0000062007 00000 п. 0000062162 00000 п. 0000062312 00000 п. 0000062439 00000 п. 0000062577 00000 п. 0000062730 00000 н. 0000062839 00000 п. 0000062979 00000 п. 0000063171 00000 п. 0000063273 00000 п. 0000063403 00000 п. 0000063540 00000 п. 0000063671 00000 п. 0000063813 00000 п. 0000063980 00000 п. 0000064111 00000 п. 0000064247 00000 п. 0000064376 00000 п. 0000064508 00000 п. 0000064649 00000 н. 0000064779 00000 п. 0000064923 00000 п. 0000065057 00000 п. 0000065206 00000 п. 0000065368 00000 п. 0000065515 00000 п. 0000065653 00000 п. 0000065790 00000 п. 0000065926 00000 п. 0000066060 00000 п. 0000066229 00000 п. 0000066423 00000 п. 0000066539 00000 п. 0000066714 00000 п. 0000066833 00000 п. 0000066995 00000 п. 0000067122 00000 п. 0000067253 00000 п. 0000067378 00000 п. 0000067510 00000 п. 0000067639 00000 п. 0000067795 00000 п. 0000067971 00000 п. 0000068106 00000 п. 0000068230 00000 п. 0000068365 00000 п. 0000068503 00000 п. 0000068662 00000 п. 0000068771 00000 п. 0000068883 00000 п. 0000069034 00000 п. 0000069162 00000 п. 0000069349 00000 п. 0000069471 00000 п. 0000069590 00000 н. 0000069744 00000 п. 0000069858 00000 п. 0000069964 00000 н. 0000070091 00000 п. 0000070241 00000 п. 0000070348 00000 п. 0000070479 00000 п. 0000070640 00000 п. 0000070734 00000 п. 0000070870 00000 п. 0000071020 00000 п. 0000071133 00000 п. 0000071249 00000 п. 0000071385 00000 п. 0000071565 00000 п. 0000071731 00000 п. 0000071832 00000 п. 0000071952 00000 п. 0000072073 00000 п. 0000072193 00000 п. 0000072307 00000 п. 0000072409 00000 п. 0000072519 00000 п. 0000072643 00000 п. 0000072833 00000 п. 0000072942 00000 п. 0000073051 00000 п. 0000073244 00000 п. 0000073358 00000 п. 0000073492 00000 п. 0000073607 00000 п. 0000073746 00000 п. 0000073897 00000 п. 0000074085 00000 п. 0000074191 00000 п. 0000074333 00000 п. 0000074435 00000 п. 0000074544 00000 п. 0000074723 00000 п. 0000074850 00000 п. 0000074964 00000 п. 0000075095 00000 п. 0000075213 00000 п. 0000075339 00000 п. 0000075476 00000 п. 0000075602 00000 п. 0000075778 00000 п. 0000075885 00000 п. 0000076043 00000 п. 0000076158 00000 п. 0000076277 00000 п. 0000076419 00000 п. 0000076584 00000 п. 0000076716 00000 п. 0000076830 00000 п. 0000076991 00000 п. 0000077127 00000 п. 0000077242 00000 п. 0000077374 00000 п. 0000077504 00000 п. 0000077643 00000 п. 0000077761 00000 п. 0000077881 00000 п. 0000078016 00000 п. 0000078136 00000 п. 0000078268 00000 п. 0000078400 00000 п. 0000078545 00000 п. 0000078728 00000 п. 0000078839 00000 п. 0000078992 00000 п. 0000079125 00000 п. 0000079291 00000 п. 0000079464 00000 п. 0000079598 00000 п. 0000079698 00000 п. 0000079843 00000 п. 0000079943 00000 н. 0000080059 00000 п. 0000080195 00000 п. 0000080310 00000 п. 0000080466 00000 п. 0000080597 00000 п. 0000080742 00000 п. 0000080855 00000 п. 0000080994 00000 п. 0000081112 00000 п. 0000081225 00000 п. 0000081394 00000 п. 0000081524 00000 п. 0000081654 00000 п. 0000081810 00000 п. 0000081913 00000 п. 0000082069 00000 п. 0000082199 00000 п. 0000082324 00000 п. 0000082487 00000 п. 0000082655 00000 п. 0000082809 00000 п. 0000082936 00000 н. 0000083063 00000 п. 0000083233 00000 п. 0000083357 00000 п. 0000083502 00000 п. 0000083678 00000 п. 0000083791 00000 п. 0000083902 00000 п. 0000084092 00000 п. 0000084251 00000 п. 0000084363 00000 п. 0000084481 00000 п. 0000084640 00000 п. 0000084756 00000 п. 0000084931 00000 п. 0000085047 00000 п. 0000085204 00000 п. 0000085320 00000 п. 0000085488 00000 п. 0000085620 00000 п. 0000085752 00000 п. 0000085945 00000 п. 0000086044 00000 п. 0000086169 00000 п. 0000086353 00000 п. 0000086473 00000 п. 0000086592 00000 п. 0000086695 00000 п. 0000086819 00000 п. 0000086939 00000 п. 0000087064 00000 п. 0000087186 00000 п. 0000087316 00000 п. 0000087446 00000 п. 0000087574 00000 п. 0000087692 00000 п. 0000087811 00000 п. 0000087940 00000 п. 0000088070 00000 п. 0000088192 00000 п. 0000088280 00000 п. 0000088477 00000 п. 0000088576 00000 п. 0000088679 00000 н. 0000088810 00000 п. 0000088933 00000 п. 0000089051 00000 н. 0000089159 00000 п. 0000089297 00000 п. 0000089420 00000 п. 0000089546 00000 п. 0000089653 00000 п. 0000089759 00000 п. 0000089875 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1513 0 obj> поток xYmTSg>! mʇDmm`8 «` 12 \ / * ZVK-XKE 52hAbG% h [gZ] w9 {Zˏ} E9QLOPP% Q «e3G {\ tG, [.1OnC`EMS # 3Gd {* | \ eњCjHd ۾ ~ 4 WdY! jo & SLwg񢡏 # x΢fVB (? m RPTpShum2 \: DZiij’7

Проекты по ремонту дизельных грузовиков, которые вы можете сделать самостоятельно и 3, которые вы не можете — Fassride

Конечно, всем нравится хорошее Вот почему многие люди часто прибегают к самостоятельным проектам, когда впервые видят признаки неисправности своих автомобилей.Однако, поскольку не многие люди являются экспертами в автомобильной промышленности, они могут в конечном итоге принести больше вреда, чем пользы. Независимо от того, являетесь ли вы обычным водителем или механиком, важно подчеркнуть, что можно сделать, не выходя из дома, а что нет.

Вот несколько проблем, связанных с обслуживанием грузовиков, которые вы можете решить самостоятельно, а также другие, на которые вам понадобится эксперт в данной области.

Техобслуживание грузовиков

Техническое обслуживание автомобиля — это то, чего следует ожидать от водителя. На каждые 100 проданных автомобилей только 10 имеют дизельный двигатель, что делает их меньшинство. Поэтому особенно важно поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, чтобы предотвратить серьезные повреждения.

Остановить водоросли прямо на своем пути

Прежде чем мы перейдем к замене дизельных топливных фильтров и дизельных топливных насосов, важно отметить, что одним из лучших способов ухода за двигателем является удаление плесени и водорослей.

Слейте из двигателя лишнюю воду или убедитесь, что вы используете биоцид для обработки двигателя и избавления от растущих грибков.

Замена топливного насоса дизеля

Это еще кое-что, что вы можете сделать из дома, если у вас есть подходящие детали, такие как насос для замены или топливный насос.

Признаки того, что вам может понадобиться новый насос для замены фасса, включают:

• изо всех сил пытается разогнаться
• поломки двигателя
• низкий газ последовательно

Насос для замены фасада может изменить правила игры и заставить любого ехать по дороге, как будто он только что купил новый автомобиль.

Замена топливных фильтров

Замена топливных фильтров — еще одна задача, не требующая специалиста. Это следует делать каждые шесть месяцев или год для оптимальной производительности.

Проблемы, для решения которых требуется эксперт

Однако вопросы, требующие наличия специалиста в данной области, включают:

• проблемы с тормозами
• проблемы с сильно поврежденной деталью
• схождение колес и повороты шин

Хотя есть несколько проектов, которые вы можете реализовать самостоятельно, для решения этих серьезных проблем требуется кто-то с профессиональным опытом.