Ваз почему на свечах черный нагар на свечах зажигания: На автомобиле Ваз 2107 черные свечи

Какие могут быть причины появления тёмного нагара на свечах?

Сперва, необходимо определить от чего произошло почернение свечей. Ведь — это может напрямую зависеть, в какую сторону двигаться автовладельцу для последующего обнаружения точной причины. Они могут почернеть как все сразу, так и по-отдельности каждая. Во время выяснения стоит учесть, насколько быстро это происходит и непосредственно характер такого явления.

На совершенно новых свечах нагар начинает проявляться, как малое через двести-триста километров пробега автомашины. При этом лучше всего совершать поездку по трассе с одинаковым скоростным режимом так будет намного проще обнаружить неисправности.

От образовавшегося количества и типа нагара напрямую зависит от качества заливаемого горючее в бензобак. Не нужно экспериментировать и каждый раз заправлять свою машину на разных заправочных пунктах. В результате просто не получится правильно оценить и точно обнаружить явную причину появления копоти.

Существуют несколько основных причин, почему на них образуется копоть:

1. Если в итоге замечается почернение лишь с 1-й стороны-то это больше, чем вероятно было вызвано прогоранием клапана. В таком случае нагар на свечи попадает снизу на боковой, а не на центральный электрод.
2. В ситуации не правильно подобранных свечей может вызвать не только её повреждение при эксплуатации, но и не равномерному потемнению.

Калильное число — это величина, которая характеризует время, за которое она достигает зажигания. Если на ней указано большое каливое число, то она меньше будет нагреваться. При появлении равномерного нагара на свечах доказывает то, что происходит запоздалое зажигание.

Появление чёрных свечей на карбюраторном движке могут быть вызваны следующими факторами: было осуществлено не правильное налаживание уровня горючего, разгерметизация игольчатого запорного клапана, бензонасос создаёт чрезмерное давление, разгерметизация поплавка.

Существенный износ и разгерметизация поплавков клапана

Если говорить простым языком — это топливо в большом количестве начинает поступать в движок внутреннего сгорания ДВС на обычных и мощных режимах.

Забитый воздушный фильтр

Также может быть причиной потемнения свечей. Его необходимо проверить и если что поменять на новый.

Система зажигания: неправильно выставленный угол зажигания, нарушение изоляции проводов, нарушена целостность крышки и бегунка тромблера, то катушка зажигания работает неисправно и в конце все дело в самих свечах.

Все выше приведенные причины могут привести к непостоянному искрообразованию, при этом происходит не только сгорание бензина, но и на свечах появляется угольно чёрный нагар.

Прогорели клапана (ДВС)

Очень часто происходит прогорание клапанов или правильно не налаженные зазоры.

Вследствие этого также получается нагар на свечах зажигания.

Пониженный показатель компрессии в цилиндре ему соответствует черная свеча.

Какие могут возникнуть последствия при позднем зажигании и полной работе на обогащённой тепловоздушной смеси: непостоянное зажигание, возникают трудности в запуске ДВС, неустойчивая работа.

Как исправить выше перечисленные неполадки?

Что же предпринять при появлении черного нагара на свечах.

Во-первых необходимо запомнить каждому ценителя автомобилей, что масляные загрязнения и чрезмерный нагрев — это все является результатом накопления копоти на самих свечах. В таком случае будет очень страшно, если был до этого допущен перегрев. Ведь именно из-за него выходят из своего рабочего состояния электроды на свечах.

Также может начать протекать 1-н из ранее установленных свечей. А понять какая, именно дала подтирание очень просто в таком случае их следует поменять местами. И если после такой простой диагностики новая свеча зажигания также потемнеет, а старая будет выглядеть как будто она только что из магазина — неисправность сразу станет понятной, значит дело не в самих свечах, а в цилиндре.

А если во время такого диагностирования ничего не поменялось, значит, в такой ситуации необходимо поднимать вопрос о работоспособности этих самых свечей.

Как очистить свечи зажигания от образовавшегося на них нагара?

Данную процедуру нужно проводить как можно чаще и также необходимо совершать их непосредственный осмотр и проверять состояние. Большинство специализированных мастеров рекомендуют совершать это с такой регулярностью, как через каждые восемь — десять тысяч километров.

Людям, которым уже приходилось сталкиваться с очищением свечей, можно посоветовать лишь одно не прибегать к такому варианту — такой способ очень сильно повреждает электроды. Особенно это стоит учитывать, если в движке установлены иридиевые свечи. В них центральный электрод довольно-таки тоненький, а покрытие иридиевое (это редкий вид железа и считается ценным).

Для очищения потребуются следующие вещи:

• Средство для устранения ржавчины и налёта;
• Пластмассовый стакан;
• Щётка для чистки зубов;
• Ненужные тряпки.

Алгоритм очистки свечей от нагара

1. В ранее подготовленный стакан из пластика нужно налить воду и погрузить в неё электроды свечи.
2. Далее их необходимо оставить не на долгое время примерно на тридцать — сорок минут.
3. По окончанию выдерживаемого времени в последующем их вынимают и при помощи зубной щётки счищают весь накопившийся налёт.
4. Потом под центральной проточной водой они в дальнейшем промываются и в конце протираются тряпкой.
5. Окончательный шаг-высушивание чистых свечей зажигания, если для этого выбрать вариант с духовкой в ней выставляется специальная температура в шестьдесят-восемьдесят градусов.
6. Внизу обязательно надо поставить ёмкость с водой-при этом она должна полностью испарится.

Каким должен быть цвет нагара на свечах зажигания?

В зависимости от того, какой цвет имеет свеча зажигания, можно понять, в каком состоянии находится двигатель. А ещё – из чего состоит топливо.

Важно запомнить! Единственный цвет, который должны иметь свечи зажигания — светло-коричневый, любой другой цвет, наличие наростов или отложений говорит о каких-либо проблемах в авто.

Дополнительные советы

Если цвет нагара стал чёрным

• в камеру сгорания поступает слишком много топлива;
• автомобиль расходует больше рабочей жидкости, чем необходимо;
• чрезмерный расход масла также станет причиной чёрного нагара.

Масляная плёнка на детали

• вероятнее всего расход топлива излишний.

Нагар свечей имеет рыхлую структуру

• Проблему нужно искать в маслосъёмном кольце.

Свечи зажигания покрыты белым нагаром.

• Обедненная смесь в камере сгорания.

Свечи зажигания красного цвета.

• вам пора сменить автозаправку, в Вашей топливе слишком много присадок.

Может ли цвет свечей зажигания быть разным?

Такая ситуация может возникнуть когда используются разные цилиндры, и у каждого свой срок износа. Например, на трёх цилиндрах есть нагар светло-коричневого оттенка. А в последнем он становится чёрным.

Причин таких проблем бывает несколько:

1. Трещина в клапане. Либо неплотное их прилегание к одному из цилиндров.
2. Разная компрессия в деталях, изношенность колец. Последние могут и ломаться.
3. Износ направляющих втулок у клапанов. Обычно это касается маслоотражательных колпачков.

Настройка карбюратора или инжектора не поможет. Скорее всего, источником проблемы стал ГБЦ или поршневая система.

Производители сами обычно дают рекомендации по поводу того, какие свечи устанавливать в автомобилях.

Сжигание и воспламенение топливной смеси может зависеть от множества характеристик, которыми наделяются свечи.

заливать свечи неспроста. Почему свечи мокрые? Как решить проблему

Баллоны должны сжигать смесь, содержащую бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что приводит к остановкам или неудачным попыткам запуска. Но если говорить о «форсунках», чрезмерное обеднение смеси приводит к такому же результату. Любой из двух факторов приводит к тому, что свечи зажигания залиты топливом — из трубы выходит черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи зажигания на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокий рейтинг жары. Пример на видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуются отложения сажи. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым покрытием. Сухая сажа выглядит иначе…

Масляный слой и сухой нагар

На фото два корпуса. «Наш вариант» — справа.

Углеродные отложения также могут быть коричневыми. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

Темно-коричневый нагар

Маслянистое покрытие, как на фото 1, тем не менее, является результатом попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно — тоже будет залита.

При регулярной «заливке» образуются нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2.Остальное к нашему случаю не относится.

Ищем причины почему он заливает свечи на форсунке

Как бедная, так и слишком богатая смесь вызывает остановку двигателя. Но ЭБУ не может ошибаться … Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.

Бензиновая пятно на воде

Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок при запуске заправит свечи.

Основной список

К основным причинам, по которым двигатель заливает свечи, можно отнести следующие:

• Зимой — наличие воды в бензине;
• Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет ничего общего с октановым числом;
• Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
• Медленный запуск двигателя при пуске также является частой причиной;
• Неисправные уплотнения штока клапана способствуют наличию масла в горючей смеси.

При добавлении добавок ферроцена обостряется вторая причина. И с четвертой причиной борются за счет перехода на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

Как это делается на практике

Двигатель внутреннего сгорания с впрыском можно запустить зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать постной. Вопрос в том, как этого добиться… Например, можно прошить «зимнюю» программу. Или сделайте так:

1. Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя. Вместо этого на вилку надевается датчик, подогретый в руках;
2. Пытаемся включить стартер … ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.

Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.

Разъем ЭБУ ДТОЖ, автомобиль ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода.Он всегда подключен к ЭБУ.

Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если снизить концентрацию, проблема решена.

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Приветствую вас уважаемые автомобилисты. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, машину оставил в гараже, все нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное — заправку свечей зажигания бензином, независимо от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: зачем заливать свечи в форсунке и как запустить двигатель. Скачать фильмы dle 10.3 бесплатно

Причины почему заливает бензин свечи

В целом причина заливки свечей на форсунке проста.В частности, это работа «электронного мозга» вашей машины.

При отрицательных температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно, ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, что они добросовестно выполняют.

Но двигатель делает следующее, особенно если в вашем автомобиле старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно пытается дать искру для воспламенения.Также мы помним о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

Конечный результат — идеальное сжатие — свечи зажигания форсунок способны запускать двигатель с минимальным импульсом, а идеальное сжатие доступно только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания форсунок на новой машине.

Искра слабая, компрессия в холодную погоду не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, заполняющую свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — зачем заливать свечи на форсунке.

Что делать при залитии свечей

Есть два варианта решения проблемы. В эксплуатационной книжке написано: если свечи зажигания возле форсунки залиты бензином, их необходимо открутить и просушить. Когда свечи будут сняты, нужно покрутить стартер примерно 10-15 секунд. Поставьте свечи зажигания на место и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

Но есть еще и проверенный популярный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На форсунке: выжмите педаль газа до упора. С помощью стартера проворачиваем двигатель на 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Автомобиль должен завестись. Это связано с тем, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и задуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания.В инжекторе они ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторных двигателях. Поэтому мы снова воспользуемся «старомодным» методом: откручиваем свечи и очищаем их от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверим зазор, а потом прикручиваем свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история при заливке свечей продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы можете контролировать, чтобы машина заводилась утром и вы могли двигаться по своим делам.

Ну, основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть в исправном состоянии
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественный и исправный
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок.Лучше не использовать разные присадки в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
— бензин хорошего качества

Народный совет: чтобы в холодное время года двигатель нормально заводился, а не заливал свечей с топливом, двигатель необходимо «крутить» примерно 1 раз в месяц, преодолев расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км / ч на качественном топливе.

Или один раз в два дня во время движения в течение 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об / мин для самоочистки от нагара и нагара в камере.

Как вы понимаете, управлять этими условиями можно без помощи мастеров автосервиса.

Не так давно писал, как очистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно пригодится с множеством фото и видео материалов. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не заводили машину с первого раза, то это сделать уже сложнее, можно просто залить свечи зажигания.Вы «крутите» двигатель второй, третий и много раз (до тех пор, пока не разрядится аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают нужной искры, как говорят обычные автомобилисты (как и мы, с вами) свечи залиты. Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать …… ..

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто.Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания во время работы происходит несколько процессов.

Первый — это подача топливовоздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй — это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень поднимается вверх, достигая максимальной точки).

Третий — зажигание (на свечи подается искра, в результате чего это сжатое топливо воспламеняется, происходит мини-взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертый — это выход этих выхлопных газов (когда сгоревшее топливо выходит из поршня двигателя, через клапаны, а затем в систему выпуска газов — глушитель).

Но когда на улице холодно, минусовые температуры, не всегда бывает третий цикл «розжига». То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, горючее просто заливает свечи. , они намокают, а на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи промокают и потом «крутят» двигатель, то вы только усугубляете ситуацию, потому что циклы идут — нет происходит возгорание — свечи все больше намокают от топлива.

Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

Аккумулятор

Главный виновник вот в чем. При низких температурах не создает необходимого напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинают заливать свечи, после чего процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно кататься на слабом аккумуляторе, то зимой так не пойдет!

Карбюратор

Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может заливать топливо в камеры сгорания, если при положительных температурах оно еще катится, то с наступлением холодов излишки топлива просто заливают свечи. И заводить машину с карбюратором становится практически невозможно. Также в карбюраторе нет указателя расхода топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «заливать» бензин в том объеме, на который настроен.

Совет. Обязательно перед зимой правильно отрегулировать карбюратор. Иначе в лютые морозы завести будет очень сложно (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать в воздушную смесь больше топлива с целью улучшения — обогащения состава. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, не хватает искры для воспламенения топлива, что приводит к переполнению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора, инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит, топливо не подается в большом объеме, а значит, заливку свечей можно свести к минимуму.

Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем попробуйте еще раз. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разрядился.

2) Необходимо открутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положить их сушиться, например на аккумулятор. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, красным светиться не нужно!

4) Если очень торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушить свечи! У форсунки — бортовой компьютер отключает чрезмерную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.И карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал, есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если у вас «слабый», то высушить его таким способом не получится.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Пусть не все, но многие автолюбители сталкиваются со следующей проблемой: вчера приехал, машину поставил в гараж, все было в порядке. Сегодня утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть несколько причин. Но сегодня мы рассмотрим самый распространенный — это заливка свечей зажигания бензином, у вас инжектор или карбюратор, не беда. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы автомобиля.

Характерно, что в теплое время года он заправляет свечи зажигания бензином реже, а при минусовых температурах — чаще. Итак, давайте попробуем разобраться, по порядку, почему свечи заливаются в форсунку, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты, и как не залить бензином в форсунке.

Причины почему заливает свечи в форсунке

В основном причина, по которой он заливает свечи зажигания форсунок, проста. А тон заключается в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах смешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам форсунки увеличить подачу топлива, что они добросовестно и делают.

В двигателе происходит следующее, особенно если в вашем автомобиле еще нет нового аккумулятора.Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забывайте о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В результате при идеальном сжатии свечи зажигания форсунок могут заводиться даже при минимальном импульсе, а идеальное сжатие только для нового автомобиля. Собственно поэтому, как правило, в новой машине не заливают свечи зажигания форсунок.

Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что, в свою очередь, заполняет свечи, и те просто перестают подавать признаки огненной жизни.

Вот и ответ на вопрос — почему на инжектор заливают.

Есть два варианта решения проблемы. Как правило, в «умной» книжке по эксплуатации написано: если свечи форсунок залиты бензином, то их нужно открутить и просушить.При снятых свечах зажигания проверните стартер в течение 10-15 секунд. Вставьте и запустите двигатель. Эти действия зависят от производителя.

Проверенный и популярный метод вождения. Если свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

Для форсунки: педаль газа вдавлена ​​до пола. Провернуть двигатель стартером на 10-12 секунд, отпустить педаль газа. Двигатель должен запуститься.Дело в том, что таким образом вы, перекрыв подачу топлива, задуваете свечи воздухом.

Двигатель не запускается. Затем попробуйте их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя. Поэтому снова используем «старомодный» метод: выкручиваем, очищаем от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем пробки форсунок на место.Двигатель должен запуститься.

В том случае, если история при заливке свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: качество свечей искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них вы можете контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутке, занимающейся своими делами.

Итак, основные условия таковы:

• хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
• качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
• свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
• своевременно очищены и отрегулированы форсунки форсунок. Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
• бензин качества

Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в холодную погоду, а свечи не заливали бензином, то двигатель нужно периодически, раз в месяц «проворачивать».Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км / ч и хорошем топливе.

Или раз в два дня при движении в течение 10 секунд дать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от сажи и отложений в камере.

Как видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Каждый автомобилист знает, что если машина не заводится с первого раза, то со второго и третьего ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты часто заключается не в разряженном аккумуляторе, а в в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Мы определяем, что это значит и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс — это подача топливно-воздушной смеси, при которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй — сжатие названной смеси цилиндрами путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третий — зажигание: искра подается в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, вызывая мини-взрыв, воспламеняя указанную смесь и перемещая поршень вниз. Четвертый процесс — выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в систему отвода газа.

Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (на морозе) в этом последовательном цикле могут возникнуть неисправности.

В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый воздух, для его воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, отправляют настроенное вверх количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошее сжатие и дать искру для генерации вспышки. Учитывая низкое качество бензина на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (о новых машинах здесь речь не идет, так как компрессия в них идеальная, поэтому вопрос такой: свечи залиты, что делать? — просто не стоит) у него не всегда получается хорошо.В результате смесь не загорается, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которых отсутствует мера подачи топлива (даже если автомобиль не заводится, система продолжит «заливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
2. (встречается на карбюраторном автомобиле и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

ВАЗ 21 15 заливает свечи. Что, если вы залили свечи? Зачем разливать свечи и что с этим делать? Свечи зажигания деноминированы моторным маслом

Многим водителям ситуация знакома — вечером вышли из машины — все было в порядке, а утром двигатель полностью отказывается заводиться. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, посоветуйтесь с более опытным автомобилистом.Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «Свеча залита» (только если вы не дизель).
Также у действующего автомобилиста, будь он дилетант или профессионал, есть готовый на этот случай «рецепт», который является ответом на вопрос: — «А что, если вы залили свечи?».
В этой статье мы, в принципе, только повторим то, что может рассказать любой водитель со стажем, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливать свечи, зачем заливать свечи зажигания, как завести машину, если вы залили свечи и как этого избежать.

Диагностика свечей зажигания

Чаще всего происходит заливка свечи зажигания зимой, в большие морозы.

Свечи зажигаются чаще всего при холодном запуске, особенно на морозе. Причина тому — различия в смеси и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
Для воспламенения горючей смеси в цилиндре необходимо соблюдение следующих условий:

• хорошая компрессия в цилиндре;
• быстрое сжатие топливной смеси;
• как минимум минимально соответствует качеству по качеству топлива;
• хватит.

Почему хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того, чтобы произошла вспышка топливовоздушной смеси, ее нужно сжать, причем делать это нужно довольно быстро — тогда смесь с подогревом и это будет пара с подогревом, только вместо воды, так как влага в ней будет бензин. Такая смесь не оседает проводящей пленкой между электродами свечи, и искровой разряд не будет «уходить в землю», а смесь воспламеняется, кроме сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и разогрев топливовоздушной смеси.

В случае, если такт сжатия будет происходить медленно, давление в цилиндре будет недостаточным — сжимаемая смесь газов проходит через зазоры между деталями. Кроме того, тепловая энергия, полученная смесью, абсолютно, кстати, пойдет на нагрев металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» на электроды свечи и безопасно ее заливать.
Очень хорошо можно представить человека, который хоть раз накачал колесо велосипедного насоса без пластикового покрытия на цилиндре. Если сильно раскачивать, корпус насоса сильно нагревается, и доля нагрева из-за трения поршня будет лишь незначительной. Несложно убедиться, что при работе насоса «поймал» — не прикручивая шланг к катушке — корпус насоса почти не греется даже за пятьдесят циклов.
Итак, для чего нужно динамическое сжатие смеси, и как оно сочетается с хорошей компрессией, способствует выбросу топлива, выяснили.
Но не забывайте, что в холодную погоду:

• капель энергии;
Моторное масло
• густое, затрудняет прокрутку коленвала. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также необходима для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «заколдованный круг» — и свечи заливаются бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «Могут ли свечи на форсунке на морозе?».Конечно, может быть.

Проверить компрессию в цилиндрах, компрессометр

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используется компрессометр.

Но бывает, что в свечи масло заливается. Это уже отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первичной диагностики двигателя (не систем управления, а именно механизмов GDM и CSM) может использоваться компрессометр. Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг / см2.Если его значение значительно меньше 10 кг / см2, залейте в свечные отверстия от 30 до 50 грамм масла.
Если поднялась компрессия — ремонтируйте пару поршень — цилиндр, а это уже «Капитал». В том случае, если компрессия после заливки масла не поднялась, происходит нарушение герметичности камер сгорания — неплотная пригонка клапанов к сидерам, их упражнение и т. Д. Если значения совпадают — скорее всего, изношены маслоотражающие колпачки на направляющих втулках клапана или маслосъемные поршневые кольца.Однако кольца могут «заходить» в канавки поршня.

Что делать, если залились свечи и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять какие свечи залиты? Заполнив их с головки блока — электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе в инжектор (инжекторный двигатель), и нет желания «копаться» в моторе в моторе на морозе, можно сделать «продувку» камер сгорания.

Часто «продувки» камер сгорания с помощью запуска двигателя и выжатой педали газа вполне достаточно для просушки свечей.

Если свечи горят и машина не заводится, ждать когда они просохнут смысла нет. Необходимо убрать из камер излишки топлива. Процедура проста — выжать педаль газа до упора, покрутить стартер мотора 10, отпустить педаль и попробовать завести мотор. Прокрутка двигателя при полностью открытом дросселе как бы «проверяет» камеры сгорания и просушены свечные изоляторы.
Но этот способ хорош в морозы и если аккум в идеальном состоянии. Свечи разумнее всего будет вывернуть, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь запасной комплект, пусть и не новый, а исправный.
Камеры сгорания также можно очистить прокруткой двигателя. С твином нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Загрязнение свечей — это хорошо и то, что голову не сломаешь, пытаясь понять, что с двигателем — залил свечи бензином или еще что-то случилось — например отказалась заправка.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему на морозе льются свечи, вы сможете заранее принять некоторые профилактические меры.
Если мотор вашего автомобиля еще «жив», это несложно застраховать. Просто нужно:

Про топливный бак нужно отдельно объяснять — даже если грязи как таковой нет, но от конденсата никто не застрахован. Чтобы от него избавиться, купите специальную присадку к топливу.Дело в том, что чрезмерная влажность топливной смеси тоже может способствовать заливанию бензиновых свечей.
Эти довольно простые события вполне способны защитить вас от ненужных Утренних «Абралов».

Проблемой бухты свечей форсунок также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рампе. Чтобы проверить, работает ли перепускной клапан, давление топлива измеряется в рампе. Подача топлива должна осуществляться строго под определенным давлением. Если топливо подается с низким или высоким давлением, то возникает свечной залив.

Форсунки подлежат диагностике. Также следует провести диагностику датчика управления двигателем (ECM). Поскольку блок управления решает обогатить смесь или росу, то, если, например, датчик температуры охлаждающей жидкости не работает (ДЖ), то блок управления получает неверные данные о температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливаться топливо. Также не исключено, что сам блок управления вышел из рабочего состояния.

Свечи зажигания денатурированы моторным маслом.

Мы уже считали, что свечи можно заливать бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторах.

При обнаружении бухты со свечой с моторным маслом нужно посмотреть, в каком месте масло.

Если масло в верхней части свечи, в начале изолятора, то, скорее всего, проблема в клапанной крышке, сальниках.

Если резьба свечи и электрод залиты маслом, то цилиндро-поршневая пара получила широкое распространение, а маслоподводящие поршневые кольца вышли из строя.Все это приводит к образованию нагара, нагара, шлама, кокса. Потом надо чистить, делать.

Что делать, если залились свечи.

Как завести автомобиль, если в двигателе залились свечи зажигания. На случай, когда в инжекторном моторе свечи намокли от бензина, следует открутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (насухо), покрутить стартер без свечей примерно 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого закручиваются свечи и, как правило, машина заводится.

Как просушить цилиндры, не откручивая свечи в форсунке

Сушите цилиндры в таком порядке:

1. Педаль газа выжата до упора.
2. Поверните ключ зажигания и поверните стартер примерно на 10 секунд.
3. Педаль газа.

Если нажата педаль газа, дроссельная заслонка открыта, так что циркуляция воздуха и свечи высыхают.

Таким незавесным способом можно завести инжекторную машину после заправки бензиновых свечей.

Если метод сушки без демонтажа свечей не помогает, то необходимо сушить свечи вручную. Ручной зазор качественный, так как сам электрод тоже можно быстро вычистить из машины и нагреть на огне, а также проверить зазор.

не дорогие, кто не хочет возиться и чистить их, покупайте новые, соответствующие этому мотору.

Ресурс свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простой мелкий ремонт и простые действия по устранению этой причины не помогают, необходимо провести глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчика температуры, датчика Холла.

На видео решение: почему не запускается инжектор на морозе.

Плавный запуск двигателя, при повышенной влажности или в холодное время года, становится настоящим мучением для автомобилистов. И связано это, в первую очередь, с тем, чтобы топливная смесь заполняла свечи зажигания. Почему так происходит, и как устранить эту проблему, будет рассмотрено далее.

Причины настоя свечей

При попытке завести автомобиль стартер сдвигает клапан цилиндра двигателя, стараясь, тем самым, запустить его.В это время в цилиндрах камеры происходит образование топливно-воздушной смеси, которая должна мигать после свечи зажигания поперек разряда.

Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливно-воздушной смеси нарушается протекание химической реакции, из-за чего не происходит ее возгорания. И, естественно, из-за этого и залиты свечи зажигания.

Справедливости ради нужно сказать, что такой сбой в работе возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на машинах, имеющих серьезный пробег.Это связано, прежде всего, с тремя причинами:

• Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
  Как измерить компрессию:
  на инжекторном двигателе
  на дизельном двигателе
• Бензин некачественный;
• Форсунки закрытые.

Что делать, если заливать свечи зажигания

Есть три способа самостоятельного устранения проблемы при заливке свечей.

Способ №1. Замена свечей

С помощью свечи поочередно выявляются новые и новые свечи зажигания.

Способ №2. Чистка старых свечей

Чистка старых свечей любого типа производится по такой же схеме. Свечи откручиваются и чистятся, металлической щеткой — без прокачки, если нагар небольшой и легко снимается.

А помпа потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара. Необходимо выучить свечи, пока они не станут красными. После этого НАГА легко снимется, а после остывания свечи ее контакты нужно будет очистить.Однако чрезмерное поступление почек против свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

Метод № 3. Проведение продувки

Один из самых эффективных, безопасных и простых способов устранения проблемы заливки свечей — продувка. Продувочные (сухие) свечи такие:

• Перед остановкой прокачиваем педаль газа, максимально открывая дроссельную заслонку;
• Одновременно непрерывно вращайте стартер.

В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает попадать в баллоны и поступает к свечам, сушит их. Применяют продувку и для форсунок, и для карбюраторных двигателей. Единственный минус продувки — ее нельзя использовать при небольшом заряде батареи, так как она при этой процедуре быстро разряжается.

Как предотвратить зажигание свечей?

Получается, что свечи не переливаются, если соблюдать три правила:

• Можно использовать только жесткие мужские моторные масла, не страшные низкие температуры;
• Используйте только качественное топливо и только той марки, которую предполагается использовать для конкретного автомобиля;
• Систематически регулировать форсунки на форсунках и выполнять их плановую чистку (как промыть форсунки своими руками).

Предварительная подготовка автомашины к работе в холодное время года — залог ее надежной работы.

Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переход фильтра в Зимний режим из Летнего. Кроме того, всегда следует следить за высоким зарядом аккумулятора для более простой установки двигателя. Ну, а по поводу свечей нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь заливать свечи можно в любой момент, и нужно быть к этому готовым.

Видео: Новый способ чистки свечей зажигания

Видео: Сушка свечей на ВАЗ 2114

Если видео не отображается, обновите страницу или

В баллонах должна сжигаться смесь, содержащая в определенной пропорции бензин и воздух. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что приводит к остановке или неудачным попыткам запуска. Но если говорить о «инжекторах», то к тому же результату приводит и чрезмерное обеднение смеси. Любой из двух факторов вызывает заливание топливных свечей — из трубы идет черный дым, слышен хлопок… А зимой свечи зажигания на форсунке могут пролиться по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевое содержание воды.

Одна из причин, почему эффект проявляется зимой — это завышение галлона. Пример на видео.

Говорят, что когда свечи «льются», образуется черный нагар. Создать: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым подъемом. Сухой Нагар выглядит иначе …

Масляный слой и сухая наига

На фото представлены два корпуса.«НАШ ВАРИАНТ» — правильно.

И Нагар может быть коричневым. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за разлива бензина.

Темно-коричневый Nagar

Масляный ряд, как на фото 1 — это все же результат попадания масла. Но испорченная свеча работает некорректно — она ​​тоже будет «заливаться».

При штатной «заливке» образуется нагар, который мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное относится не к нашему случаю.

Ищем причины почему льет свечи на форсунку

И обедненная, и слишком обогащенная смесь вызывает остановку двигателя.А вот блок ЭБУ ошибаться не может … форсунки, в свою очередь, могут забиться — тут все понятно. А на морозе клапан может сильно заблокироваться из-за образовавшегося льда.

Пятно бензина на воде

Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой можно просто заморозить, а каждая из четырех (шести, восьми) форсунок при запуске будет заливать свечи.

Основной список

К основным причинам, по которым двигатель заливает свечи, относят следующие:

• Зимой — наличие воды в бензине;
• Коэффициент испарения должен соответствовать температуре воздуха (времени года). Есть бензин «Лето» и «Зима». Кстати, указанный коэффициент не связан с октановым числом;
• Засорение форсунок — причина приготовления обедненной смеси;
• Замедление коленвала при запуске — тоже частая причина;
• Неисправные маслосменные колпачки способствуют тому, что масло присутствует в горючей смеси.

При добавлении ферроценовых добавок обостряется вторая причина. И с четвертой причиной, борьба, переход на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

Что делают на практике

Можно запустить форсунку зимой на зимнем и летнем топливе. Как раз во втором случае смесь придется сделать обедненной. Спрашивается, как этого добиться … Например, прошить «зимнюю» программу. Или сделайте так:

1. Перед запуском двигателя датчик температуры временно отключается. Вместо этого ставят в руки на вилку сенсор с подогревом;
2. Пытаемся включить стартер… Блок управления двигателем «думает», что двигатель прогрет, и готовит более обедненную смесь, чем предполагается.

Обратите внимание, что датчик DPT будет закреплен на термостате.

Разъем ЭБУ ЕС, ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к блоку ECU.

Топливо с малой испаряемостью плохо сочетается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрация снижена, проблема решена.

Видео с примером: Как решить проблему на моторе 1G-FE

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Установлены причины, по которым это происходит. Один из них — топливо от свечи зажигания. Причем это может происходить как с карбюратором, так и с системой впрыска топлива. Чтобы решить эту проблему, необходимо разобраться, почему на инжектор льются свечи и что нужно принимать, чтобы этого не произошло. Об этом я расскажу в этой статье.

Разберемся в первую очередь с причинами, почему компилируются свечи на форсунке. Для этого нужно учитывать работу стартера автомобиля. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь, состоящая из бензина и воздуха, которая воспламеняется от искры, возникающей при зажигании свечи. После зажигания стартер отключается. Благодаря зажиганию запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя требуется исправный стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин хорошо смешивается с воздухом. Известно, что в морозном воздухе содержится большее количество кислорода. Увеличение содержания кислорода требует большего количества бензина. Электронный блок управления автомобилем подает сигнал на топливные форсунки, что обеспечивает увеличение подачи топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для нагрева топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, и искра образуется слабая, то поступающий бензин будет заливать свечи, не допуская возможности воспламенения смеси.Это причина, по которой на морозе наливают свечи.

На образование искр влияют следующие факторы:

• Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
• Износ двигателя. Если поршни двигателя изнашиваются, они не создают необходимого давления и топливо может вылиться в форсунку.
• Свечи качественные.
• Качество инжектора и карбюратора.
• Питание от аккумулятора: с последующей зарядкой.

Если компрессия идеальная, двигатель запустится даже с минимальным импульсом, и горючая жидкость никогда не выльется в форсунку. Но такой компрессией может похвастаться только новая машина. Если автомобилю, например, такой как ВАЗ, больше трех лет, бензин чаще выливает свечи на форсунку.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу, как решить проблему, когда свечи заливают на морозе. В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описана процедура, если свечи заливают свечи.Рекомендуется:

• тянуть свечи зажигания;
• прокрутить стартер без них в течении 10-15 минут;
• просушить устаревшие элементы;
ставлю
• на прежнее место.

Что делать, чтобы свечи не сыпались

Причины, по которым лить свечи на форсунку, мы рассмотрели. Теперь нам нужно разобраться, что делать, чтобы забыть, что бензин на морозе льет свечи. Для этого перед началом заморозков следует провести ряд профилактических мероприятий.

В первую очередь необходимо следить за уровнем заряда батареи. Зимой лучше оборудовать машину более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заливало форсунку, аккум нужно максимально заряжать. Поэтому на ночь его при необходимости надо поставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделять качеству бензина и масла. На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный товар и сезонную реакцию.

Естественно, надо следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно чистите их и вовремя меняйте, если они неисправны. Поршневая группа тоже требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и горючего наливает свечи на форсунку.

Если на улице стоит мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала дать нагрузку АКБ.Затем выключите его на несколько минут. Включите стартер и запустите двигатель. Если запуск не получился, нужно подождать минут 10-15, чтобы не залил инжектор, и повторить запуск. Проверять состояние автомобиля нужно обязательно до наступления холодов. Если все компоненты будут работать правильно, то с запуском мотора проблем не возникнет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунок:

• стартер должен быть в рабочем состоянии;
• аккумулятор заряжен максимально;
• Смазочная жидкость должна соответствовать сезону;
• все высоковольтные провода и провода свечей зажигания должны быть в хорошем состоянии;
• форсунки необходимо отрегулировать и очистить;
• используйте только качественное топливо.

Автомобильные смазки со стажем рекомендуются для самоочистки двигателя ежемесячно для выезда на трассу и движения автомобиля со скоростью 120 км / ч.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Очистить двигатель можно, запустив его по утрам на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект похож на бег по шоссе.

Следите за состоянием своего автомобиля, чтобы избежать неприятных ситуаций и сэкономить нервы.

Видео «Неожиданно залиты свечи.Что делать в этом случае? «

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

Нагар на свечах зажигания

Для диагностики состояния двигателя автомобиля необязательно ехать на СТО, можно использовать несложные методы. В первую очередь судить о состоянии системы по цвету, выходящему из дымовой трубы: если она не бесцветная и черная, то беловатая, голубоватая, значит в цилиндро-поршневой группе есть поломка, что увеличивает расход топлива, расходуется больше масла. .

Кроме того, любой водитель будет знать, что с двигателем что-то не так, если он сам заглохнет, потеряет тягу, услышит фоновые звуки. Мы уже много писали на нашем портале для водителей Vodi.su о том, что делать в тех или иных случаях: отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, очистить дроссельную заслонку, чтобы перейти на более качественное масло или топливо.

В этой статье я хотел бы рассказать о диагностике по цвету сажи на свечах зажигания. После того, как они отвернулись из своих колодцев, можно обнаружить, что на резьбе юбка и электроды могут быть жирного, черного, красного или коричневатого оттенков.

Причем даже на двух соседних свечах или одна может быть разного масштаба — одна сторона черная и маслянистая, другая — красная или коричневая.

Что подтверждают эти факты?

При диагностике?

Для начала нужно выбрать подходящий момент для демонтажа свечей. Многие начинающие водители совершают частую ошибку — заводят двигатель, дают поработать какое-то время, а потом сняли свечи, испугавшись, что на них разные отложения, следы бензина, масла и даже есть небольшие отложения металлических частиц.

Это не значит, что у двигателя серьезные проблемы. Просто во время холодного пуска смесь обогащается усилием, масло нагревается до нужной температуры и образуется вся сажа.

Диагностику нужно проводить после продолжительной работы двигателя, например ночью, когда вы весь день ехали, желательно не по городу, а по трассе. Только цвет сажи отражает реальное состояние двигателя.

Идеальная свеча

Если с подачей масла или топлива проблем нет, двигатель работает нормально, свеча будет иметь следующий вид:

• на изоляторе сажа буроватая, с кофейным или серым оттенком;
• электрод плавно выцветает;
• следов масла нет.

Если вы найдете такую ​​картинку, то вам не о чем беспокоиться — с вашим мотором все в порядке.

Светло-серый, белый, беловатый Nagar

Если вы видели, это цвет сажи на электродах и изоляторе, это может прямо говорить о нескольких проблемах.

1. Перегрев, ненормально работает система охлаждения из-за перегрева свечей.
2. Вы используете бензин с неправильным октановым числом. Обедненная топливно-воздушная смесь.
3. Как вариант, можно еще предположить, что вы правильно взяли свечу — разберитесь с отметинами свечей зажигания.Также причина может заключаться в опережении зажигания, необходимо регулировать систему зажигания.

Если вовремя не принять меры, это может привести к постепенному оплавлению электродов, возгоранию камер сгорания, стенок поршней и клапанов.

Также обратите внимание на консистенцию сажи: если она ложится толстым пористым слоем, это прямое свидетельство низкого качества масла и бензина. Просто прочистите свечу, смените масло, перейдите на другой бензин, и ситуация должна измениться.Если поверхность глянцевая, то следует учесть все вышеперечисленные причины.

Отложения красного, кирпично-красного, желтовато-коричневого оттенка

Если изолятор и электроды приобрели такого оттенка, значит, вы используете топливо с повышенным содержанием различных добавок, в состав которых входят металлы — свинец, цинк, марганец.

Решение в данном случае только одно — сменить топливо, чтобы начать ехать на другую заправку. Свечи менять не нужно, достаточно очистить их от засорения.

Если долго ездить на бензине, то со временем двигатель усложнится из-за образования металлического покрытия на изоляторе и он начнет пропускать ток, искра перестанет давать искры. Также возможен перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями — выпускными клапанами и камерами сгорания.

Черный Нагар

Если вы видите такую ​​сажу, обратите внимание не только на цвет, но и на текстуру.

Бархатно-черный сухой — слишком богатая смесь.Возможные проблемы связаны с неправильным карбюратором или форсункой, вы используете топливо с более высоким октановым числом, оно не полностью сгорает и образуются посторонние продукты его сгорания. Также эта шкала может свидетельствовать о засорении воздушного фильтра, нерегулируемой подаче воздуха, врет кислородный датчик, неправильная воздушная заслонка.

Черный, маслянистый , сажистый, не только на юбке и электродах, но и на резьбе следы масла или золы — это возможно после длительного простоя автомобиля, особенно зимой, или сразу после запуска на холодном двигателе.

Если машина постоянно находится в движении, это состояние указывает:

• масло поступает в двигатель, расход его постоянно увеличивается;
• выбранных свечей имеют нижнюю поверхность;
Поршневые кольца
• не удаляют масло со стенок;
• муфтовые клапаны сломаны.

Свечи залиты бензином — ищите проблемы в карбюраторе или форсунке, опережение зажигания — искра подается немного раньше, соответственно на свечах отложились несгоревшие остатки бензина.

Также такое состояние возможно после холодного пуска при низкой температуре окружающей среды — бензин не успевает испариться.

Если вы видите не только серую, сажу, следы масла и бензина, но и следы металлических включений в этих загрязнениях, то это тревожный знак, говорящий о разрушениях в цилиндрах: трещины, сколы, поршневые кольца, разрушение клапана, металлические частицы под седлом клапана.

Если изолятор и электроды представляют собой толстых отложений сажи , а его цвет может варьироваться от бледного до черного, это говорит о том, что, вероятно, разрушена разделительная стенка между кольцами, или кольца уже полностью сформировались.Из-за этого горящее масло и следы его сгорания откладываются внутри двигателя, в том числе на свечах зажигания.

И такие вариации возможны, когда мы наблюдаем следы разрушения изолятора и центрального электрода .

В этом случае предположим, что свеча имеет дефект.

Это также может говорить о:

• ранняя детонация, ненастроенная синхронизация;
Бензин
• с низким октановым числом;
• слишком раннее зажигание.

В таких случаях вы почувствуете симптомы неисправности: особенности двигателя, вы можете услышать удары и шум, расход топлива и масла, потерю тяги, голубовато-серый выхлоп.

Эрозия электродов — цвет сажи роли не играет. Это говорит о том, что вы не меняли свечу.

Если они новые, то скорее всего в бензине есть присадки, вызывающие коррозию.

Если вы сняли свечи и увидели, что они не в лучшем состоянии, нет необходимости их выбрасывать.После полной очистки можно проверить, например в специальной камере, или просто поднести ее к блоку двигателя, чтобы посмотреть, нет ли искры. В магазинах проверяют напряжение питания свечи накаливания.

Оценить, если материал: ( 1 голосов, в среднем: 5,00 из 5)
Загрузка…

Какой автомобиль свеча зажигания — Автомобили 2021

Для запуска двигателя необходимо зажечь смесь в цилиндрах.Для этого используют свечу зажигания, между электродами которой есть искра, воспламеняющая смесь в двигателе автомобиля. От состояния свечей во многом зависит нормальный запуск и работоспособность двигателя.

Любая свеча зажигания имеет стальной корпус. На ее нижней части имеется резьба для ввинчивания свечи и ее бокового электрода в часть камеры. Внутри корпуса свечи, в герметичном изоляторе имеется металлический стержень, он служит центральным электродом. На его верхней части есть резьба для ввода бронепровода.Основа свечи — керамический изолятор.

Для правильной и долговечной работы нижняя часть изолятора при работающем двигателе должна достигать температуры до 600 ^° С. В этих условиях полностью сгорает масло, которое попадает на электроды, и нагар не выделяется. сформирован. При этой температуре свеча самоочищается.

Если температура ниже, масло полностью не сгорает, а на электродах, изоляторе и корпусе свечи образуется накипь.Результатом этого является срыв его работы, исчезновение искрового питания (разряд не может пробить слой осадка). В таких случаях происходит калильное зажигание, то есть горючая смесь воспламеняется не от электрической искры, а от взаимодействия и прямого контакта с нагретыми частями свечи.

Конструктивные особенности центрального электрода и изолятора делят свечи на холодные (с наибольшим тепловыделением) и горячие (с малым тепловыделением). Способность накапливать тепло характеризует тепловую мощность свечи зажигания.Он указан на свече и означает время (в секундах), по истечении которого произойдет калильное зажигание.

Каждый автовладелец, ухаживающий за своей машиной, знает, как проверить свечи зажигания на предмет загрязнения и отложений. При исправном двигателе, правильно настроенном карбюраторе / форсунке и зажигании, если сами свечи исправно работают, на них можно увидеть отложения светло-коричневого цвета.

Появление на конусе изолятора светло-серого или беловатого налета свидетельствует о наличии таких проблем, как малое октановое число топлива, перегрев свечей из-за неправильной установки зажигания, плохой состав рабочей смеси.

Сухой черный рыхлый нагар указывает на переобогащение смеси, позднее воспламенение, довольно частые холостые работы двигателя. Если отрегулировать систему зажигания, нагар исчезнет.

Маслянистая черная патина — признак холодной свечи. На нем не появляется искра, либо в цилиндре нет сжатия, и он не обеспечивает необходимую мощность, в результате чего двигатель работает неравномерно.

Красно-коричневые отложения на конусе изолятора являются результатом сгорания топлива, содержащего множество присадок.Такую свечу зажигания необходимо заменить или очистить механически.

Смело можно сказать, что свеча не работает, если: ее резьба в масле, ободок корпуса покрыт рыхлой сажей, темно-коричневыми пятнами на электродах и изоляторе, сколами и выгоранием на конусе изолятора. Смазанные свечи в двигателе с большим пробегом говорят об износе поршней, цилиндров, колец.

Квалифицированный автосервис, каждые 15-20 тыс. Км и своевременное устранение неисправностей помогут уменьшить и устранить различные неполадки.

Залил свечи при холодном пуске ВАЗ 2110. Залил свечи зажигания на форсунку

Залитые, мокрые свечи зажигания после запуска — такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. В то же время запустить двигатель при залитых свечах зажигания очень проблематично. Если в этот момент открутить свечи зажигания, они будут мокрыми, залитыми бензином, что в большинстве случаев является результатом очень сильного обогащения топливной смеси на пусковом режиме.

Перечень основных причин заливки свечей зажигания

— Запуск горячего двигателя на «всасывании».

Запуск прогретого двигателя с вытянутой в себя рукояткой «всасывания» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси в этом режиме и, как следствие, заливанию свечей.

— Карбюраторный стартер неисправен или не отрегулирован.

В большей степени проблема касается холодного запуска. Необходимо, чтобы пусковые зазоры «А» и «В» были выставлены точно, то есть имелось пусковое устройство. Кроме того, мембранный механизм из полиуретана должен иметь неповрежденную непроколотую мембрану и герметичный корпус. В противном случае при запуске холодного двигателя воздушная заслонка карбюратора не приоткроется под определенным углом (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь частью дополнительного воздуха.Отсутствие столь незначительного открытия приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси в режиме холодного запуска и свечи будут заливать.

— Неисправные свечи зажигания.

«Перфорированные», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечей зажигания, не смогут воспламенить богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры в пусковом режиме, и сразу заправятся бензином.Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы при необходимости быстро их заменить. можно заправлять топливом как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправность игольчатого запорного клапана в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может протекать (либо из-за износа, либо из-за дефекта) и пропускать излишки топлива в поплавковую камеру, что, в свою очередь, снова приводит к переобогащению топливной смеси в пусковом режиме.Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут заправляться как при холодном пуске, так и при горячем. Очень часто негерметичный клапан издает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и утечки топлива по карбюратору. Рекомендуется использовать игольчатый клапан и при необходимости заменять его новым.

— Насосы бензонасоса.

Газовый насос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода.Создаваемое им избыточное давление топлива на игольчатом клапане приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой чрезмерное обогащение топливной смеси. Ему нужен драйв.

— засорены воздушные жиклеры ГДС.

GDS подают воздух в топливную смесь, обеспечивая правильное соотношение (бензин / воздух), необходимое для уверенного запуска двигателя.Уменьшение количества поступающего воздуха или его полное отсутствие из-за засорения воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливанию свечей. См. .

— Низкая летучесть паров топлива на морозе.

При сильном морозе летучесть топлива (пары топлива воспламеняются при запуске) значительно снижается. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и, попадая в камеры сгорания, заполняет свечи.Перед запуском рекомендуется несколько раз нажать на педаль газа и подождать 15-20 секунд и только после этого запускать двигатель. Некоторые водители проливают кипяток на внешнюю сторону впускного коллектора и только после этого заводят двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, но вам все равно нужно запустить двигатель прямо сейчас и без устранения неисправностей, то рекомендуется сделать следующее. Заглушаем «присос», нажимаем педаль газа до упора и проворачиваем двигатель стартером на несколько секунд.При этом дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, камеры смешения подвергаются сильному обдува, а свечи быстро высыхают. Вы можете повторить эту «продувку» пару раз с интервалом в минуту (если позволяет аккумулятор), а затем снова попробовать запустить двигатель.

Приветствую вас уважаемые автомобилисты. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, машину оставил в гараже, все нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное — заправку свечей зажигания бензином, независимо от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: зачем заливать свечи в форсунке и как запустить двигатель. Скачать фильмы dle 10.3 бесплатно

Причины почему заливает бензин свечи

В целом причина заливки свечей на форсунке проста.И заключается он в особой работе «электронного мозга» вашей машины.

При отрицательных температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: большое количество кислорода в холодном воздухе требует много топлива. Соответственно, ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

Но двигатель делает следующее, особенно если в вашем автомобиле старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно пытается дать искру для воспламенения.Также мы помним о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

Конечный результат: идеальное сжатие, свечи зажигания в форсунке могут запускать двигатель с минимальным импульсом, а идеальное сжатие доступно только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания форсунок на новой машине.

Искра слабая, компрессия в холодную погоду не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, которое заполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — зачем заливать свечи на форсунке.

Что делать при заливке свечей

Есть два варианта решения проблемы. В эксплуатационной книжке написано: если свечи зажигания у форсунки залиты бензином, их необходимо открутить и просушить. Когда свечи будут сняты, нужно покрутить стартер примерно 10-15 секунд. Поставьте свечи зажигания на место и запустите двигатель. Такие действия рекомендует производитель.

Но есть еще и проверенный популярный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их откручиванием и сушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На форсунке: выжмите педаль газа до упора. Стартером проворачиваем двигатель на 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Автомобиль должен завестись. Это связано с тем, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и задуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания.В инжекторе они ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторных двигателях. Поэтому мы снова воспользуемся «старомодным» методом: откручиваем свечи и очищаем их от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, сушим феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверим зазор, а потом прикручиваем свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история при заливке свечей продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры от зажигания катушка и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы можете контролировать, чтобы утром машина заводилась и вы могли двигаться по своим делам.

Ну основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть в исправном состоянии
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественный и исправный
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок.Лучше не с помощью различных присадок в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для чистки форсунок.
— бензин хорошего качества

Народный совет: чтобы в холодное время года двигатель нормально заводился. , а чтобы не залить свечи горючим, двигатель нужно «проворачивать» примерно 1 раз в месяц, преодолев расстояние 50–100 км со скоростью 100–200 км / ч на качественном топливе.

Или раз в два дня при движении на 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об / мин, для самоочистки от нагара и нагара в камере.

Как вы понимаете, управлять этими условиями можно без помощи мастеров автосервиса.

Стартер крутится, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда дело не в этом. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто при запуске двигателя заливает свечи. Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступить к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химические реакции не происходят, и смесь не загорается, в результате чего свечи заполняются топливом и прекратить работу.Теперь разберемся, что делать, если свечи залиты, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, необходимо хотя бы знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько решений. Первое — это установка нового комплекта, если он, конечно, есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того, чтобы вынуть свечи, вам понадобится специальная, которая есть практически у каждого автомобилиста.Однако метод подходит не всем из-за отсутствия нового набора.

Теперь посмотрим, как предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но одной сушки тоже мало. Поэтому нам нужна духовка, в которой мы можем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но здесь нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать, если свечи залиты, или Другое решение

Этот способ используют практически все автомобилисты, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы проведем так называемое задувание свечи. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), поворачивая стартер, в это время к баллонам и свечам будет поступать большое количество воздуха, который сохнет. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, чего стоит опасаться, так это того, что ваш аккумулятор не выдержит таких нагрузок — он сядет еще до того, как просохнут свечи. Опять же из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если свечи залиты, но нужно рассматривать последовательность действий на инжекторных автомобилях как отдельный пункт.

Проблема свечи зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что в новых автомобилях этой проблемы нет. Это связано с достаточной компрессией. Конечно, качество топлива тоже играет роль: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязнение форсунок мешает нормально

В принципе ситуация быстро разрешается. Для этого снимите свечи, просушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и запустите двигатель.Поскольку инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, нагрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него никак не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют двигателю запускаться без особых проблем.

Как предотвратить заливание свечей

Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопроса: что делать, если свечи зажигания залиты, раз этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любой машине, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не загустевает при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не даст вам залить свечу. Что делать, если трудно найти хороший бензин? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, поэтому вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки всегда необходимо регулировать и очищать, это положительно скажется на времени запуска.

Подведем итоги

В заключение хочу сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из «летнего» режима в зимний. Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной набор, ведь неизвестно, куда их можно заливать и что делать дальше.

То же самое и с моторным маслом: его нужно подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не заливайте минеральные масла вместо синтетики. Также хочу отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать 20-25 секунд. Необходимо помнить, что дообогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но после прочтения этой статьи вы уже знаете, что делать, если свечи залиты, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

Машина не заводится с первого раза, а со второй и третьей попыток завести становится все более проблематично? Холодной зимой, после морозной ночи, такая ситуация встречается довольно часто. И, как правило, виноваты не недостаток топлива, севший аккумулятор или стартер.

Виноваты автомобильные свечи, предназначенные для образования искрового разряда, который по какой-то причине перестал искриться. «Свечи залиты?» — саркастически спрашивают соседи по парковке, которым удалось завести машину с первого раза.Так что же значит заливать свечи зажигания?

Рассмотрим теоретически процесс запуска двигателя. Стартер запускает двигатель автомобиля. Это электродвигатель, раскручивающий двигатель.

Именно он заводит двигатель автомобиля — стартер

Стартер приводит в действие впускные клапаны, поступающие в камеру сгорания. Свеча в это время посылает искру от катушки зажигания по высоковольтным проводам, от которой воспламеняется тепловыделяющая сборка.Получается своеобразный микровзрыв, от которого запускается двигатель, поршни клапанов и все остальные механизмы и узлы автомобиля приводятся в движение по цепочке. Если где-то в этом районе возникнет неисправность, и расход топлива увеличится.

Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Lifan

Кто подарил свечи «душ»

Для стандартного запуска системы требуются хороший стартер, мощный аккумулятор и соответствующая температура окружающей среды. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов нельзя назвать адекватной даже человеку, только что вышедшему из теплого дома.Для топливовоздушной смеси слишком холодно: бензин плохо смешивается с воздухом, который в холодную погоду содержит много кислорода.

При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается перемешиваться. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И электроника автомобиля выдает команду форсункам: еще топлива! Бензин попадает в камеру сгорания, аккумулятор «на последнем издыхании» пытается повернуть стартер, создать сжатие в цилиндрах и даже дать энергию для генерации искры, вспышки катушек зажигания.

Бензин!

Если бы компрессия была достаточной, хватило бы самой маленькой искры, но, как правило, этого недостаточно. А форсунки продолжают заливать бензин. С каждым оборотом двигателя в камеру сгорания поступает все больше и больше бензина, им заполняется все вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ», перестают зажигать.

Провокаторы флуд

Спровоцировать затопление свечи может несколько факторов. К ним можно отнести крайне изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создать необходимое давление.

Поршни этого двигателя от Lifan Smiley больше не заводили двигатель на морозе

Следовательно, двигатель не заводится на морозе. Свечи тоже льют в машины со старым карбюратором. Хотя их система впрыска считается простой, она устарела. Если карбюратор настроен неправильно, то в камеру заливает топливо, а зимой заливает свечи. Более того, если автомобиль не заводится, карбюратор продолжает подавать топливо, как если бы он завелся.У карбюратора нет «чувства меры».

Карбюратор и система управления впрыском

Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нужно отрегулировать. Автомобили с системой впрыска топлива также не отличаются вежливостью в обращении со свечами зажигания. В холодную погоду бортовой компьютер дает команду форсункам на подачу топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи заполняются.И хотя за подачей топлива и двигателем на форсунке следят специальные датчики, машина все равно может не заводиться. Если вы не можете запустить двигатель с первого раза, вам нужно подождать и повторить попытку.

Бензин и масло некачественные

Некачественные бензин и масло также являются провокаторами заправки свечей.

И если ситуация с заливкой свечей зажигания повторяется практически каждое утро, да еще в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей зажигания и проводов свечей зажигания.Опытные автомобилисты, предполагая, что может случиться в зимний период, заранее к этому готовятся. Как правило, устанавливается мощный аккумулятор и со временем необходимо следить за уровнем его заряда.

Слабый аккумулятор

Зимой плохой (дохлый) аккумулятор обязательно покажет себя

В холодную погоду слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом можно завести и погонять со слабо заряженным аккумулятором, то зимой такой «номер» не подойдет.

Плохое топливо

Также свечи залиты из-за некачественного топлива, поэтому заправлять рекомендуется на проверенных заправках, особенно зимой. Сами свечи необходимо контролировать, а при необходимости приобретать новые.

Для предотвращения заливки свечей на морозе рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала включить на несколько секунд ближний свет фар. Это даст батарее небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и, выждав 1-2 минуты, попробовать включить стартер, а затем запустить двигатель.Если попытка не удалась, вы можете повторить ее через 5-7 минут. Если все же мощности аккумулятора не хватает, то его следует вынуть и отнести на ночь в теплое место.

Выход есть всегда!

Залитые свечи, как следует из вышесказанного, одна из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым зимой не приходилось управлять автомобилем.

Но даже неопытные водители найдут выход из любой ситуации: аккумулятор можно подзарядить, а свечи «задуть», почистить и просушить или купить новые.К тому же стоимость свечей небольшая.

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина внезапно отказывалась заводиться. И причин этому может быть десяток. Скорее всего, это разряженный аккумулятор. Однако может случиться и другое — например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи зажигания. И не только на карбюраторных авто заправляет свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой неприятности.

Даже иномарки не исключение. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на форсунке и как исправить эту проблему.

Причины

Самая распространенная из них — неисправность электронного блока автомобиля. Что самое интересное, зимой при отрицательных температурах зажигает свечи на форсунке чаще, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры смешивание топливно-воздушной смеси осложняется тем фактом, что для большого количества кислорода требуется большой объем бензина в холодном воздухе.В связи с этим электронный блок управления отправляет сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой свеча заливается водой.

А что происходит в двигателе в этот момент? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, в то время как стартер пытается создать необходимое сжатие в цилиндрах, одновременно пытаясь испустить искру для генерации вспышки. При этом не забываем о качестве нашего топлива — много примесей и грязи значительно ухудшают работу форсунок, отсюда и неприятности соответствующие.

При идеальном сжатии свечи зажигания могут заводиться даже при минимальном импульсе, но это происходит только на новых автомобилях. Поэтому заливать свечи на форсунке чаще всего на автомобилях старше 3-5 лет.

Что происходит?

В результате получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая заполняет свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси.Таким образом, машина перестает нормально заводиться, а при откручивании свечей хорошо видно скопление инородной жидкости на их поверхности.

Решение проблем

Как исправить эту проблему? В инструкции по эксплуатации современных автомобилей написано примерно следующее: «Если на форсунку налить свечи, нужно их открутить и хорошенько просушить». В этом случае стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после удаления этих элементов. Затем засохшие свечи вставляются на прежнее место, после чего заводится двигатель.Таким способом автопроизводитель предлагает нам исправить проблему.

Но есть еще один, популярный способ устранения этой неприятности. Если льет свечи на холоде (инжектор), перед их откручиванием и сушкой следует запустить двигатель следующим образом. У инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа вдавливается в пол до упора, двигатель прокручивается стартером примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускается. В большинстве случаев это поможет завести машину. Суть этих манипуляций — продуть «мокрые» свечи воздухом (при этом подача топлива полностью перекрыта).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае просушите эти элементы. В целом свечи, которые идут к инжекторным двигателям, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторные, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применяемым.

Этот метод заключается в следующем. После откручивания свечей их очищают специальной металлической щеткой от скопившегося нагара, затем сушат обычным феном.Как вариант, вы можете держать их над горелками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и засохшие свечи прикручиваются обратно на место. В этом случае двигатель заведется ровно при любой температуре.

на инжектор каждый день?

Бывает, что бензин бывает каждое утро. Конечно, даже самый терпеливый автолюбитель быстро устанет проводить такие работы по сушке ежедневно, поэтому в этой ситуации мы отправляем машину на диагностику. Заказать эту услугу можно на СТО, а можно сделать самостоятельно.В последнем случае следует провести диагностику свечей на предмет качества искрообразования, проверить ее вывод на чистоту форсунок и работу. Возможно, проблема кроется в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи не будут залиты бензином?

Чтобы не столкнуться с подобной проблемой внезапно утром в гараже, всегда следует содержать свой автомобиль в хорошем техническом состоянии. Условия, исключающие возникновение этой проблемы:

Наконец, отметим еще один популярный метод предотвращения.По нему следует регулярно (3-4 раза в неделю) в течение 10 секунд увеличиваться до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы в камере сгорания ДВС происходило самоочищение от сажи. .

Итак, мы посмотрели на факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

Полезная информация о свечах зажигания. Замена свечей зажигания какие свечи на Калину 8 кл

Какие свечи зажигания лучше на Лада Калина 8-ми клапанная: Советы

Лада Калина имеет 8-ми или 16-ти клапанный тип.Подбор свечей в этом случае одинаков для всех серийных автомобилей ВАЗ. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они долго обслуживались. Также необходимо периодически их менять, чтобы мотор работал исправно, а машина нормально ехала.

Свечи зажигания для 8-ми и 16-ти клапанной вибры

Завод-производитель ВАЗ предлагает купить для автомобилей Lada Kalina свечи зажигания A17 DVRM и A15 DVRM, а также их зарубежные аналоги.Для изделий на 8 клапанов используется DVRM A17, а для 16 — AU17DVR. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев бесперебойной работы при условии пробега 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют на авто платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость намного выше обычных. Но еще долго служат.

Читайте также: Как отключить иммобилайзер на Калине

Свечи автомобильные на газе (ГБО): что лучше

Газовое оборудование вышло из строя Сегодня многие устанавливают на свои машины, так как на газе это намного дешевле и выгоднее, чем на бензин.К таким авто подходят следующие свечи:

• французские Beru Ultra 14R-7DU, они не совсем на газ, но все же годятся;
• Украинский Плазмофор Супер Газ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
• чешский Brisk LPG LR15YS SILVER, электрод которого выполнен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
• немецкий Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
• japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогой, но нетоксичный и экономичный.

В общем их большое количество, главное по газу выбирать модели с тонкими электродами.

Критерии выбора свечей

Для того, чтобы двигатель работал бесперебойно, наличие качественных свечей. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды. Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

Размер свечи
• . Не стоит отдавать предпочтение мелким, так как они не вкручиваются в проем двигателя.Большие тоже не подходят. Нужно, чтобы они были средними;
• Калил номер. Показывает температурный режим. Он должен быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Меньшее число означает, что изделие будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует масса различных свечей, которые отличаются друг от друга габаритами, калибром, материалом, а также принципом работы. Лучшие варианты — NGK, Bosch, Denso и другие. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена топливного фильтра на Калине

Специалисты рекомендуют не брать собственные свечи, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим своего мотора. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом автотехцентра. Поможет выбрать подходящий предмет, который не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи можно не менять в течении 3х лет.Именно поэтому на этих устройствах не стоит экономить, иначе в скором времени придется потратиться на покупку новых свечей. Смело обращайтесь к грамотной помощи, ведь лучше проконсультироваться и купить качественный товар, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена салонного фильтра на Калину

Примечательно, что поменять свечи своими руками можно при наличии знаний и навыков.Прикрепленное к статье видео поможет вам самостоятельно произвести правильную замену свечей.

На нашем сайте есть акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Какие свечи в Лада Калине лучше, а какие хуже

По техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 нужно менять во время ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега.На самом деле этот срок можно продлить вдвое, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации. Но делать это необязательно, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: Beru, Champion, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЦАЛП (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
Чемпион
• (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходит для 16-клапанного двигателя, справа — для 8-клапанного. Можно отметить, что свечей с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не было. Затем тонкий электрод используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для отключения двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это лишние деньги, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить хозяину.

Появилась из керамики — немедленно поменять свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, придется забыть о гарантии на коробку AY-K3. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим в результате достичь.
Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

• Если на конусе на изоляторе и электродах черный цвет («замша»), то можно почистить или заменить. Уборка выполняется, в том числе методом обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калибровочного числа, чем было раньше;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагара она образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Этого можно добиться, когда автомобиль используется для коротких поездок с малой скоростью, частых пусков и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калибровочным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи A14 DVRM вместо A17DVR и так далее. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов А17 DVRM, выпущенных под разными марками

В одном из интернет-изданий было проведено сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи видеорегистратора А17, поставляемые следующими фирмами:

• APS, Bosch, Brisk — российское производство;
• Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
• NGK, DENSO — Япония;
• Эйкем — Франция;
• Champion — «Сделано в Европейском Союзе.«

Отметим, что испытания проводились на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупки импортных товаров все еще есть: использование свечей bosch, а также продуктов брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей характерна повышенная величина сжатия, а Моторы исключения Ваз нет. Установив свечи зажигания BRISK, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, теперь родом из Франции, о чем рассказывается в фильме.

ladakalina.club.

— Блог автовладельцев: свечи NGK для калины

Поехал на ББ, взял комплект свечей зажигания ngk. Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для меня был мотор №13, а если у вас 16-клапанный — то нужно установить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все нормально, вот только они были слишком красными, и сначала написано, что в бензине, которым я зажигал машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не приносят пользу двигателю. Так как заправляюсь в основном на одной местной заправке, то грешу на нее. Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как бы они работали, и отличались бы хоть чем-то с завода. Завел кавалину нормальную, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не глянуть, то по слуху определить плавающий импульс просто невозможно. Но когда я начал проверять на высокой скорости, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самоудар, так как я слушаю свой 8-клапанный трактор уже два года и определенно чувствую изменения.Если судить по ощущениям, то я стал напоминать свою предыдущую машину от 1.5 16-CL. Мотор. Но на холостом ходу все равно булькать не переставало, вроде не избавиться от этого.

Итак, пока заменой свечей порадовало, высокая скорость теперь тихая и без лишних вибраций, как и раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какое время хватит. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:

1. Замена свечей зажигания

Калина-Авто.blogspot.com.

🚘 Как часто менять свечи зажигания — период замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина — очень простая и не слишком затратная процедура. Однако заменять расходные материалы не всегда необходимо, вполне возможно, старые свечи мало прослужат.

Как часто нужно менять свечи зажигания

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на вазе может колебаться в довольно широких пределах — от 30 тысяч километров пробега для обычных (штатных) и до 80 тысяч для современных иридиевых и платина.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния которых являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто проезжаете небольшое расстояние по городу, даже при нормальной работе всех систем автомобиля, свечи обычно довольно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Диагностировать состояние свечей зажигания очень просто.Сделайте это лучше визуально. Если вы обнаружили лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и кататься дальше.

Если обнаружена значительная цепочка черного или белого цвета или оттенок ржавчины, шлифовка уже является поводом подумать об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, прошив свечи в бензине или специальной жидкости и осторожно удалив щеткой или тонкой наждачной бумагой.При этом обязательно проверяйте зазор в свечах зажигания между электродами с помощью щупа. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемых 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно выпрашивая боковой электрод. Но учтите, что это скорее временная мера, после которой замена свечей зажигания будет происходить намного быстрее, чем новых.

Электроды лучше бросать, если они:

• Сильно загрязненные
• Потерянные
• Оплавленные
• Обломан.
• Есть повреждение изолятора

Кстати, такое их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем или нежелания автовладельца вовремя произвести. Как и все другие расходные материалы, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для калины лучше?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производитель для голосования рекомендуют отечественные свечи типа A17DVR (для 8-клапанных двигателей) и AU15 DVRM, AU17DVR (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги.Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония), NGK BPR6ES (Япония), на 16 клапанов соответственно, BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES подходят для 8 клапанов. легковые автомобили.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — этот тип снова рекомендуется применять производителем. Ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу) не запрещено, только учтите, что они будут немного дороже, и вы не заметите эффекта.Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное достоинство — долгий срок службы.

olade.ru.

Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей калины давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские все еще хорошо шли. В мороз завелся до -20 с первого раза, если столбик градусника упал еще ниже, то со второго. На холостых, конечно, немного подтала стрелка тахометра, но на глаз еле заметно.Короче, кататься еще можно было, но раз в Мурзилке было написано — поменять через 30 000 км, дальше будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и здесь главное не на подделке. Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если обычный 8-клапанный мотор, то №13. Всю процедуру немного нарежу, может, эта информация будет полезна девушкам или девушкам. новички.

Порядок замены свечей зажигания в Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы внутрь цилиндра не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем провода по очереди, придется приложить немного усилий, так как они довольно тугие.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляных пленок или в них на них не было, единственное присутствовал красноватый засвет.И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я зажигал свою Калину, были железосодержащие добавки, так называемый ферроцен. Это может привести к пропуску зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда мы вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затягивать их рукой, а уже потом использовать ключ.

Совет новичкам: лучше менять их поочередно: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так для каждого цилиндра.

Хотя, перепутать провода довольно сложно! Но мне запомнился случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно поняли провода и завели машину — она ​​работала трактором, все цилиндры в распылении. После того, как поставили новую свечу, протрите провод и проведите такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивайте лучше, чтобы не пропускал воздух, иначе со временем может зацепить свечу нитками, тогда на ремонт придется потратить еще сумму денег, а она вам нужна? Хочу устроить небольшой опрос в конце своей темы, кто пользуется какими-либо фирмами кроме NGK и какие впечатления? Обсуди в комментариях ниже!

ladakalinablog.RU.

NGK VS BRISK: Эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад писал тему о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводского BRISK решил попробовать другого производителя, а именно — NGK, обидно много положительных отзывов о них. Купил как всегда комплект свечей в ВВВ и заменил. Зазор не устанавливался, так как производитель уверяет, что все уже подвергнуто безупречной работе двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и у первого цилиндра началась пробивка, особенно это было заметно на холостом ходу, когда ощущались резкие сбои в работе мотора.Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. Вы можете поискать в этом разделе, кому интересно, есть фото. А взамен решил поставить обратно заводской БИРСК, который хоть и был красного цвета от длительной эксплуатации, но работал нормально.

Так как сейчас на улице почти лето, то обычного пузырчатого и дизельного расположения мотора 1.6 8-ми клапанов по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но почему-то этот пузырек присутствовал даже на молодом моторе, хотя до установки свечей его не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть их состояние. По внешнему виду с ними все было нормально, но потом я заметил, что люфт на заводском Бриске был больше. Вытащил из перчаток старые свечи зажигания и решил поставить такой же зазор на свой NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева заводской BRISK, а справа новый ngk

Проделав эту работу, я решил завести машину и попытаться прогреться до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый клиренс повлиял на двигатель.Гонял на заправку примерно 20 км дороги от города. И такой вывод можно сделать:

1. Delhelination остановился на полностью прогретом двигателе.
2. Звук двигателя стал тише, особенно это касается работы на холостом ходу.
3. Приятно удивил расход топлива. Если при небольшом зазоре свечи было 5,8 — 6,2 литра, то после масштабирования до заводского BRISK было 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км / ч. Тем более, что на сегодняшних тестах был ветер.

Для себя сделал вывод, что слепо доверять производителю не стоит и лучше установить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, поменяв все в большую или меньшую сторону. К продукции бренда NGK теперь стали относиться еще более настороженно, так как это второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru.

Какие свечи зажигания лучше для Lada Grant 8 Valve: Видео

Автомобиль: Lada Granta. Спрашивает: Виноградов Илья. Встает вопрос: Какие свечи зажигания на Лада Грант самые лучшие?

Здравствуйте, подскажите, какие свечи зажигания лучше установить на 8-клапанную Ладу Грант? Хочу, чтобы ресурс был побольше и проработал на них дольше, но при этом, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге.

Какие свечи лучше выбрать?

Неисправности свечи зажигания напрямую связаны с нестабильной работой ДВС. При выходе из строя этого элемента мотор сразу же начинает работать нестабильно, дергаться, раскачиваться и он значительно падает. Решить эту проблему можно только их заменой, а как выбрать лучший, мы расскажем ниже.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Независимо от того, какой у вас двигатель, 16 или 8 клапанный, рекомендации производителя будут одинаковыми. Иначе сказать любая из следующих свечей точно подойдет вашему автомобилю.

Инструкция по выбору свечей зажигания от завода

Некоторые гранты утверждают, что после установки свечей они имеют мощность +100500 лошадиных сил.

Исходя из данных, указанных в Инструкции на автомобиль Lada Grant, завод указывает следующие данные:

Самый оптимальный срок службы свечи зажигания — 20 000 километров пробега в течение 18 месяцев. В это время каждый производитель должен гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако если эксплуатировать автомобиль аккуратно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего будет 3 года эксплуатации или 40000 км пробега.

Помните, что зазор свечи зажигания должен иметь оптимальные параметры в пределах 1 — 1.15 миллиметров.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридиевые свечи от DENSO на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще предлагают потребителям так называемые иридиевые, мультиэлектрические или платиновые свечи зажигания, которые производят позволило значительно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Грант.

Однако завод Производитель — АвтоВАЗ относится к этому шагу весьма скептически, призывая автомобилистов не отходить от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания свечей зажигания и сформировалась такая таблица:

Указанные свечи очень доступны у каждого покупателя.

Установка свечей В6 на Лада Грант (видео)

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега. На самом деле этот срок можно продлить вдвое, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации.Но делать это необязательно, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: Beru, Champion, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЦАЛП (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
• Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходящая для 16-клапанного двигателя, справа — для. Можно отметить, что свечей с тонким электродом, иридием и т.п. здесь не было. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для отключения двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это лишние деньги, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить хозяину.

Появилась из керамики — немедленно поменять свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим в результате достичь.

Показания к замене свечей:

• Если на конусе изолятора и электродов есть черный цвет («замша»), то его можно очистить или заменить. Уборка выполняется, в том числе методом обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калибровочного числа, чем было раньше;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагара она образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Этого можно добиться, когда автомобиль используется для коротких поездок с малой скоростью, частых пусков и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калибровочным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи A14 DVRM вместо A17DVR и так далее. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов видеорегистраторов A17, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи видеорегистратора А17, поставляемые следующими фирмами:

• APS, Bosch, Brisk — российское производство;
• Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
• NGK, DENSO — Япония;
• Эйкем — Франция;
• Champion — «Сделано в Европейском Союзе.«

Отметим, что испытания проводились на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупки импортных товаров все еще есть: использование свечей bosch, а также продуктов брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей повышенным значением сжатия характерно и моторы ВАЗ. Установив свечи зажигания BRISK, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, теперь родом из Франции, о чем рассказывается в фильме.

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега. На самом деле этот срок можно продлить вдвое, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации. Но делать это необязательно, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей.Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: Beru, Champion, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЦАЛП (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
Чемпион
• (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходящая для 16-клапанного двигателя, справа — для. Можно отметить, что свечей с тонким электродом, иридием и т.п. здесь не было. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для отключения двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это лишние деньги, и не более того. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения.Выбор Оставить хозяину.

Появилась из керамики — немедленно поменять свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики. А вот установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть.Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим в результате достичь.

Показания к замене свечей:

• Если на конусе на изоляторе и электродах черный цвет («замша»), то можно почистить или заменить. Уборка выполняется, в том числе методом обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калибровочного числа, чем было раньше;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагара она образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Этого можно добиться, когда автомобиль используется для коротких поездок с малой скоростью, частых пусков и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калибровочным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи A14 DVRM вместо A17DVR и так далее. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов А17 DVRM, выпущенных под разными марками

В одном из интернет-изданий было проведено сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи видеорегистратора А17, поставляемые следующими фирмами:

• APS, Bosch, Brisk — российское производство;
• Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
• NGK, DENSO — Япония;
• Эйкем — Франция;
• Champion — «Сделано в Европейском Союзе.«

Отметим, что испытания проводились на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупки импортных товаров все еще есть: использование свечей bosch, а также продуктов брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей повышенным значением сжатия характерно и моторы ВАЗ. Установив свечи зажигания BRISK, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, теперь родом из Франции, о чем рассказывается в фильме.

• 
  Калина 2 через 100 тыс. Км. Запустить. Должен ли я …
• 
  
• 
  
• 
  

Замена свечей зажигания требуется при плановом ремонте автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране. О замене следует подумать как о подготовке машины к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как расположены свечи зажигания?

Свечи зажигания — это устройство для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе. Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечах, которые, в свою очередь, находятся в головке цилиндров двигателя. К верхней части крышки прикреплены высоковольтные провода, подающие напряжение на искровой разрядник.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20 — 30 тысяч км пробега. Или ранее, если для этого требуется статус этих частей. Так, о необходимости замены свечей на Калине могут свидетельствовать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, мерцание автомобиля и вибрация при движении.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены желательно продуть или протереть головку блока цилиндров и головку блока цилиндров. Это сделано для того, чтобы в блоке двигателя не было пыли, грязи и мусора, что может привести к плачевным последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, подсвечник или головка на 16 с надставкой (для восьмиклапанных двигателей нужна головка на 21 с надставкой).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-ти клапанным двигателем

• Резким рывком вверх снимите пластмассовый двигатель двигателя.
• Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего откручиваем болты крепления и снимаем катушки с подсвечника.
• Выкручиваем ключом на 16 и вставляем новый ключ.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

• Снимите кончик проволоки (не бойтесь приложить небольшое усилие).
• Подмигнуть ключу на 21 и поменять ключ на новый.

Установка свечей не должна прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом. В Калине замена свечей на двигатели 1,4 л и 1,6 л аналогичны.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения нефтью или наигар, разрушения изолятора, механического повреждения, поломки перемычек и т.д. Реально справиться можно только с загрязнением. Во всех остальных случаях придется подумать о замене деталей.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, пескоструйная очистка и метод ультразвуковой очистки. В связи с тем, что для ультразвуковой чистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на остальных методах.

Метод пищеварения

Суть этого метода в том, что нужно раскрыть свечи в воде с помощью стирального порошка в течение часа. Такой способ позволит очистить предмет от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после чистки они дают нестабильную желтую искру, которая может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Пескоструйный метод

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым от пескоструйной машины. В отличие от первого способа, после такой очистки свечи полностью восстанавливают свои исходные параметры и дают хорошую голубую искру.Однако этот метод работает только с одноэлектродом, поскольку в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродном.

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком затратная процедура. Однако заменять расходные материалы не всегда необходимо, вполне возможно, старые свечи мало прослужат.

Как часто следует игнорировать

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на вазе может колебаться в довольно широком диапазоне — от 30 тысяч километров пробега для обычных (штатных) и до 80 тысяч для современных иридиевых и платиновых.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния которых являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто проезжаете небольшое расстояние по городу, даже при нормальной работе всех систем автомобиля, свечи обычно довольно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Сделайте это лучше визуально.Если вы обнаружили лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и кататься дальше.

Если обнаружена значительная цепочка черного или белого цвета или оттенок ржавчины, шлифовка уже является поводом подумать об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, прошив свечи в бензине или специальной жидкости и осторожно удалив щеткой или тонкой наждачной бумагой.При этом обязательно проверяйте зазор в свечах зажигания между электродами с помощью щупа. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемых 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно выпрашивая боковой электрод. Но учтите, что это скорее временная мера, после которой замена свечей зажигания будет происходить намного быстрее, чем новых.

Электроды лучше бросать, если они:

• Сильно загрязненный
• Утраченная форма
• Плавленый
• Обломан.
• Есть повреждение изолятора

Кстати, такое их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем или нежелания автовладельца вовремя произвести. Как и все другие расходные материалы, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для калины лучше?

Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке. Проверка искры на свечах зажигания Какой зазор должен быть в свечах зажигания

Свечи зажигания — самая важная деталь, которая вам нужна в работе.Основная задача — образование искры в камере сгорания, за счет чего можно реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Обратите внимание, любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троите, имеет токсичный выхлоп, пр.

В то же время для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания — надежный способ определить состояние всего двигателя, выявить возможные проблемы и аварии.Дело в том, что эти элементы расположены в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния.

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей двигателя, так и при покупке подержанной машины с неизвестной историей. Далее рассмотрим, какой должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей означает, что и на какие поломки двигателя указывают в том или ином случае.

Читайте в этой статье

Свечи зажигания разного цвета: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также отдельных его узлов и механизмов. Сразу отметим, что приступать к проверке свечей нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и достиг рабочих температур, а также отработал в нагруженном режиме перед проверкой.

Другими словами, автомобиль должен проехать не менее 20-30 км. В то же время диагностику свечей после долгой езды по трассе, когда машина проехала не менее пары сотен километров, можно считать оптимальным подходом.

1. Итак, давайте посмотрим на значение цветов свечей зажигания, которые можно увидеть после их откручивания на различных двигателях внутреннего сгорания. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания — это когда юбка центрального электрода светло-коричневая, нагара и различных отложений практически нет.Также не должно быть видимого смазывания. Такой цвет рабочих свечей говорит об экономичности двигателя, полноте сгорания смеси в цилиндрах, отсутствии расхода масла из-за износа или.
2. Если после отвинчивания видно, что на центральном электроде скопился рыхлый черный нагар, то это указывает на проблему с подачей воздуха. В результате двигатель работает на богатой смеси и расходует топливо. Причиной может быть необходимость в доп, неисправностях, загрязнениях.
3. В случае, когда электрод свечи зажигания покрыт сероватой легкой сажей или белым налётом, то этот цвет указывает на то, что двигатель работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.

   В такой ситуации необходимо провести углубленную диагностику ДВС, так как бедная смесь на нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В итоге причиной может быть указанный перегрев. Если свечи зажигания белые, то причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, утечках избыточного воздуха, неисправностях датчиков и т. Д.

   Не следует забывать, что из-за малого числа свечей накаливания или низкого качества топлива, а также из-за преждевременного зажигания центральный электрод и область вокруг него могут стать белыми. Параллельно следует учитывать, что неисправности ДВС и работа двигателя при критических температурах также могут быть причиной образования такого белого налета.

4. Цвет нагара на свечах зажигания, больше напоминающий цвет кирпича (имеет оттенок, близкий к кирпично-красному), свидетельствует о том, что силовой агрегат работает на топливе с чрезмерным количеством металлосодержащих присадок в его составе. .Важно знать, что красные свечи зажигания со временем не смогут нормально работать в двигателе, поскольку отложения тяжелых металлов (например, свинца) на изоляторе свечи зажигания начинают проводить ток. В результате между электродами искра не проходит, а сам элемент теряет работоспособность.
5. Также можно провести диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара, если после выключения свечей в области резьбы видны следы моторного масла.Как правило, в этом случае двигатель запускается с большим трудом, троит до холода, хотя после прогрева ДВС масляными свечами зажигания он начинает работать более-менее стабильно. После выкручивания смазка попадает на резьбу свечи сверху, но это не значит, что она изначально становится маслянистой внизу.

   В любом случае наличие свежего масла на свече зажигания и в камере сгорания может указывать на проблемы с (уплотнениями штока клапана) и указывать на другие неисправности.Такой мотор без ремонта не заведется, есть масло и т. Д. Учтите, что иногда они приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

   В такой ситуации нужно дополнительно проверить свечные колодцы на предмет заливки смазкой, что позволит в будущем избежать неточных и поспешных выводов.

1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрыты моторным маслом, а так же на свече обнаружено несгоревшее топливо, то не работает цилиндр, из которого откручивалась свеча, а.Как правило, в этом случае двигатель заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин этому может быть множество, начиная от неисправности свечи зажигания или системы зажигания до серьезного повреждения двигателя (низкая компрессия, прогорание клапанов, разрушение и т. Д.). Самый тревожный признак — это наличие мелких металлических частиц, которые прилипают к маслянистым нагарам. Это свидетельствует о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания.В такой ситуации двигатель необходимо разобрать, устранить неисправность, а затем отремонтировать.
2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки будет свидетельствовать о том, что двигатель долгое время работал в условиях, установлено раннее зажигание, используется топливо с октановым числом, неподходящим для конкретного типа двигателя внутреннего сгорания, или свеча зажигания имеет некачественный брак, брак или производственный брак.

   Естественно в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т. Д.Риск разрушения свечи зажигания заключается в том, что сломанные детали могут застрять под выпускным клапаном и вызвать другие более серьезные повреждения. Результатом в этом случае будет необходимость ремонта.

3. Обильное скопление золы на свече, независимо от общего цвета нагара, указывает на то, что масло расходуется на отходы в камере сгорания. Самая частая причина. При проблемах с кольцами повышается расход масла, в режиме повторного газа выхлоп становится голубоватым, дым становится маслянистым.Достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и простаивать, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Разобравшись, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно провести диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед откручиванием свечей зажигания двигатель должен прогреться и работать под нагрузкой.

Дело в том, что если сразу после холодного пуска в работе двигателя были замечены неисправности или сбои, а потом откручивали свечи для проверки, то во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар.Более того, такой нагар не означает, что у двигателя есть проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т. Д. Проще говоря, в момент холодного пуска смесь обогащается. Оказывается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а отложения сажи и залитые свечи никаким образом не указывают на проблемы с системой питания (инжектор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед тем, как открутить свечи, нужно проехать на машине около 30, а еще лучше двух, а то и триста километров по трассе.Если состояние двигателя вызывает беспокойство и вам необходимо провести диагностику свечей зажигания и их цвет, то наиболее правильными будут следующие действия:

• выбрать новые свечи, соответствующие рекомендованным физическим размерам и тепловыделению для конкретного двигателя внутреннего сгорания;
• заправить качественным топливом на проверенной АЗС;
• после установки свечей отправляйтесь в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние не менее 30 — 300 км;

Только после этих действий свечи можно откручивать, после чего по их цвету, копоти и состоянию можно судить о работе iCE… Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает топливу европейских стран … Получается, что заявленный срок службы любых свечей зажигания, независимо от типа, составляет марка, конструктивные особенности (иридий, многоэлектродный, платиновый и др.), а также другие отличия должны быть уменьшены на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей около 30 тысяч км, с учетом качества отечественного топлива, на практике этот показатель не может превышать 15-20 тысяч км.По этой причине рекомендуется откручивать свечи параллельно с каждым плановым ТО (10 тыс. Км) для их проверки, так как может потребоваться очистка от нагара, корректировка зазоров или даже досрочная замена.

Наконец, добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указывать на наличие проблем с самой свечой или системой зажигания. В идеале разряд должен быть стабильным и иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует отметить, что цвет искры на свече зажигания также может варьироваться от красноватого до белого или желтого.

В данном случае более важным показателем является не цвет искры на свече, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки есть специальные стенды, так как довольно часто бывает, когда при плановой проверке есть искра, но определенные неисправности возникают после ввинчивания в двигатель.

Читайте также

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуются нагары того или иного цвета.Как почистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Подробные советы по проверке системы зажигания.

Старайтесь не проворачивать двигатель при включенном зажигании и отключенном хотя бы одном высоковольтном проводе!

Дело в том, что катушка зажигания при обрыве тока в ее первичной цепи создает напряжение во вторичной цепи.Он ограничен пробивным напряжением в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не возникает, и очень велика вероятность электрического пробоя в другом месте, например, на крышке распределителя. Так что проверять искры на свечах японских автомобилей с их тонкой электроникой необходимо следующим образом. Выкрутите все свечи и обвяжите их в ряд «голой» проволокой, например, алюминиевой. Закрепите свободный конец провода на земле, т.е.е. прикрутите к любой неокрашенной части двигателя и наденьте все наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

Теперь, проворачивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что выключатель вышел из строя. Если свечи грязные и мокрые, их нужно почистить, а лучше заменить на новые. Установите равные зазоры на свечах зажигания. Чем больше зазор в свечах зажигания, тем лучше воспламенится горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-либо элементов системы зажигания.Провернуть стартер на 10-20 оборотов.

Искра должна прыгать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетовой. Если каждый электрический разряд хоть чем-то отличается от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, потому что это указывает на неисправность (в этом случае двигатель может запуститься, но он запустится). работают неравномерно).

Теперь установите на одной свече зажигания зазор 2-4 мм и снова проверните двигатель стартером.Если на свече зажигания с большим зазором нет искры или она меняет мощность при каждом щелчке, то, скорее всего, неисправна катушка зажигания. Другой причиной может быть утечка в высоковольтной части системы (трещины, пробои и т. Д.).

Измерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие моторы неплохо работают с сопротивлением высоковольтных проводов около 15 кОм.Очень часто причина отсутствия искры — выход из строя переключателя.

Одной из основных причин того, что двигатель не запускается при проворачивании стартером, является отсутствие искрового разряда между электродами свечи зажигания. Это может особенно раздражать, если вам нужно срочно уехать. Вам нужно искать «заблудших». В первую очередь осмотрите провода и устройства системы зажигания. Если есть грязь, масло или вода, вытрите их сухой тканью. Затем попробуйте снова запустить двигатель.Не исключено, что у него все получится. Если нет, осмотрите провода высокого напряжения. Они не должны иметь «взъерошенного» вида и нарушения изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потерев провода рукой. Причины следующие: не работают все свечи зажигания; неисправна катушка зажигания или прерыватель-распределитель; обрыв или короткое замыкание на массу в проводах цепи низкого напряжения. Приступим к поискам искры от проводов свечи зажигания. Для этого снимите кончик провода свечи зажигания со свечи зажигания.Подвести провод свечи зажигания к массе автомобиля на расстоянии 5-8 мм и на время включить стартер.

Мы «высекаем» искру белого

Каждое размыкание контактов должно сопровождаться непрерывной искрой белого цвета с синим оттенком, фиолетовые, желтые и красные искры указывают на наличие неисправностей в цепях системы зажигания. Если искры нет, необходимо отдельно проверить катушку зажигания. Для этого снимите центральный провод с катушки с крышки распределителя и повторите процедуру «срезания» искры.Если появилась искра, значит катушка в порядке, и неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе. В противном случае либо неисправна катушка, либо обрыв в цепи низкого напряжения. Если подозрение упало на прерыватель-распределитель, осмотрите его крышку изнутри. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Проверьте центральный угольный контакт на предмет «зависания», просто слегка сдвинув его пальцем. Крышку полезно промыть бензином.

Применить контрольную лампу

Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, поместив центральный высоковольтный провод с зазором от электрода ротора и вручную размыкая-замыкая контакты размыкателя.Если в зазоре возникает искра, ротор неисправен и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить с помощью контрольной лампы 12 В и 3 Вт, которая подключена одним контактом к клемме низкого напряжения выключателя, а другим — к земле. Установите контакты прерывателя в замкнутое положение и включите зажигание. Если лампа горит при разомкнутых контактах, а не при замкнутых, значит, цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не горит при размыкании контактов, то неисправность нужно искать либо в проводниках низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.Если лампа горит даже при замкнутых контактах, это указывает на сильное окисление контактов прерывателя, обрыв провода от вывода прерывателя к рычагу или обрыв провода, соединяющего движущийся диск прерывателя с корпусом. Окисленные контакты зачищаются, а затем регулируется зазор.

Споры о свечах зажигания сегодня заметно утихли. Нам кажется, что тому несколько причин: ассортимент свечей в магазинах шире, чем когда-либо, качество топлива в стране несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал больше «иномарок».Тем не менее, вопросы в редакцию продолжают поступать. Некоторых интересует общая информация — зачем, например, многоэлектродные свечи? Других беспокоят сугубо личные проблемы: посмотрите фото свечи и продиагностируйте мотор … Ответы на десяток таких вопросов даны ниже.

Каковы преимущества многоэлектродных свечей? Правда ли, что у них искр больше, чем у «обычных»?

Сразу развеем живучий миф о «многоискровых» свечах: их не существует в природе.Боковых электродов может быть любое количество, но всегда есть один искровой разряд. Продавцы часто демонстрируют на стендах «многоискровой» режим, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь оптическая иллюзия, как в кино.

Что касается преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами скорость их эрозии снижается. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с трудным доступом к свечам.Второй — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что немного увеличивает мощность двигателя и улучшает его КПД. Третье преимущество — относительно небольшое количество подделок таких свечей.

Недостатки? Относительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор …

Зачем нужны разные виды «украшений», например, иридиевые электроды?

Ресурс 90-100 тыс км для таких свечей — обычное дело.

Значит, срок службы иридиевых, платиновых и других «чистопородных» свечей в несколько раз выше, чем у «чистопородных» … В то же время тугоплавкие материалы электродов позволяют повысить напряженность поля в межэлектродное пространство, одновременно расчищая путь фронту пламени. Более мощный искровой разряд, помимо прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

Почему форкамерные свечи не приживаются?

Прививается то, что имеет очевидные преимущества.В частности, своеобразные «микрокамеры» — бороздки в электродах отдельных фирменных свечей — помогают стабилизировать разряд по краям таких канавок. Такие насечки есть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Есть определенный технический эффект.

Что касается «полных» предкамерных свечей, то их часто используют в моторах спорткаров Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели работают на высоких оборотах, в которых проблем с вентиляцией просто не возникает. Но при минимальных оборотах холостого хода и даже при малых нагрузках смесь в цилиндрах движется гораздо менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается.Именно это и наблюдается, как правило, при попытке тупо установить на свой движок что-то псевдоспортивное.

Какой зазор должен быть в свечах?

Сложный выпуск. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобилей, а точнее двигатель. Правда, сегодня такие рекомендации адресованы только военнослужащим: доступ потребителя в моторный отсек всеми способами перекрыт (и это правильно, в общем-то).

Самое смешное, что даже рекомендуемый зазор не может быть одинаковым для всех типов свечей.Например, у тех же иридиевых, конечно, может быть больше, чем у классических! Но обычно таких рекомендаций никто не дает. Поэтому его конкретное значение всегда индивидуально для тандема свеча-мотор. Как правило, чем больше зазор, тем сильнее искра и источник воспламенения. Еще добавим, что с увеличением зазора вероятность короткого замыкания электродов сажевыми мостиками уменьшается.

Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: чем больше зазор, тем больше требуется напряжение пробоя.И разряду все равно куда «стрелять»: может и катушку проткнуть, если решит, что ему легче …

Что такое плазменные свечи?

Не знаем … Вопрос упирается исключительно в терминологию, ведь любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными свечами — это следствие безграмотности, а также стремление сыграть на неопытности потребителей. Все свечи либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто нет.Но называть плазменными только свечи собственного производства, не чествуя своих коллег по цеху, просто некорректно.

Почему свечи становятся тоньше? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а теперь 14.

Свечи зажигания с резьбой M14x1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для ее размещения было предостаточно. В современных двигателях с четырьмя или даже пятью клапанами единственное место для свечи находится в центре камеры сгорания.Пробка ввинчивается в головку блока цилиндров через заглушку, которая «отнимает» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому необходимо делать все более тонкие свечи и колодцы небольшого диаметра.

Снятая с двигателя свеча покрыта слоем масла. Какова причина?

Свечи зажигания, загрязненные маслом, могут быть признаком относительно легко решаемых проблем, таких как слишком высокий уровень моторного масла или засорение вентиляционных каналов картера. Но, возможно, это связано с гораздо более серьезными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, поломка направляющих клапанов и неисправные уплотнения клапанов.

Свеча открутилась с большим трудом, но новая свеча вкручена не до конца. Что делать?

Очевидно, старая свеча зажигания тоже не была намотана в ГБЦ. Поэтому часть резьбы в головке покрыта нагаром и не позволяет вкрутить новую свечу. В такой ситуации лучше всего использовать напильник, вдоль нити старой свечи проделать бороздки. Это превратит свечу в своего рода кран. Далее, нанося тонкий слой смазки на резьбу свечи, вкручиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не проходим всю резьбу.Протрите отверстие для свечи тампоном из безворсовой ткани и вверните новую свечу. Желательно использовать специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

Изолятор свечи зажигания приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

Красный нагар на свече зажигания образуется при сжигании бензина с высоким содержанием присадок на основе ферроцена. Эти присадки используются недобросовестными производителями для повышения октанового числа бензина.Присадка бесполезна как для свечей зажигания, так и для двигателя. Увидев свечу такого цвета, подумайте о смене заправки.

Следует ли очищать свечи зажигания от нагара между заменами?

При исправном двигателе нагара образуется мало и чистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольшом пробеге, то это повод отремонтировать двигатель, а не чистить свечи. Кроме того, резьбовые отверстия для свечей выполнены из алюминия, и бесчисленное количество закручиваний-завинчиваний может привести к зачистке резьбы.

Коллеги, автолюбители, подскажите, встречались ли необычные дефекты свечей?