Белый нагар на свечах зажигания причины и устранение: О чем говорит нагар на свече зажигания

причины возникновения, белый, черный, красный, масляный, устранение.

Свечи зажигания являются обязательным элементом автомобиля – они нужны для реализации основных функций – зажигания рабочих жидкостей внутри камеры сгорания и для того, чтобы убрать лишнюю энергию по завершению. Правильная работа свечей полностью задает нормальную работу мотору. От этого зависят его тяговые свойства и в случае нарушения холостой работы (когда двигатель начинает «дергаться», плохо заводится), необходимо в первую очередь обратить внимание на свечи. Компания – производитель обязательно указывает в технической документации сведения о частоте смены свечей. Стоит помнить, что нередко это просто маркетинговый ход и смена детали планируется чаще, чем необходимо. Если есть подозрения на проблемы с комплектующими, состояние которых можно понять по оттенку налета на поверхности детали. Только так можно понять и точно определить, какая схема неисправна, что нужно ремонтировать.

Как выглядит исправный элемент

В случае нормальной, сбалансированной работы двигателя, правильного расхода топлива, СЗ выглядит таким образом:

• на поверхности изолятора немного коричневатой копоти, возможно серый или кофейный цвет;
• выгорание электрода происходит равномерно;
• масло не течет и не оставляет на рабочих поверхностях следов.

Если свеча выглядит таким образом, значит с ней все в полном порядке.

Причины возникновения

На свечи оказывается серьезное химическое и температурное воздействие, поэтому среда их работы воспринимается как жесткая. Когда на поверхности электродов происходит сгорание топлива, появляется сероватый, плотный налет – это состояние считается стабильным. Если нагар меняет свой цвет, становится красным, черным или зеленоватым – это сигнал проверить работу системы. Благодаря оттенку налета можно выявить точную причину, не разбирая авто. Самые частые симптомы – плохое искрообразование, поломка комплектующих мотора, некачественное топливо, неправильный температурный режим в камере ВС.

Можно ли узнать о неисправности по налету?

Если необходимо узнать локализацию проблемы с циклом воспламенения рабочей жидкости, именно свечи зажигания позволяют это сделать наиболее точно. Стоит помнить, что характеризовать положение двигателя по свечам после пробега более чем 20 тысяч километров, нельзя. Методы диагностики действенны исключительно на новых деталях, «свежих» и недавно установленных. Обязательное условие – обкатка не меньше  250 километров. Алгоритм проверки состояния мотора по свечам выглядит таким образом:

• производится монтаж новых свечей;
• обкат до 200 (или больше) километров;
• произвести демонтаж элементов, оценить оттенок нагара.

Важно: Проверка должна выполняться исключительно на прогретом моторе.

Нагар черного цвета

Самый распространенный согласно отзывам пользователей, цвет налета – черный. В таком случае достаточно сложно диагностировать поломку, так как есть два варианта черного нагара, каждый из которых указывает на проблему. Главное отличие – структура, которая позволяет определить группу причин неисправности. Если вы наблюдаете равномерный, сероватый или кофейного оттенка нагар – ваше транспортное средство полностью исправно, мотор работает стабильно, без сбоев.

Маслянистой консистенции

Черный налет маслянистой консистенции, который находится поверхности резьбы и на поверхности электрода, может сигнализировать о избытке маслянистого раствора внутри КВС. Еще один признак – синий дым из выхлопной трубы во время запуска мотора. Причин может быть несколько:

• колпачки на клапане для съема масла вышли из строя, износились;
• пора менять кольца на поршнях;
• износились втулки внутреннего клапана, направляющего типа.

Основная проблема – неисправность в цилиндро – поршневой группе, детали нужно сменить.

Сухой (по типу сажи)

В этом варианте потеков масла нет, автолюбители называют его «бархатным». О чем может свидетельствовать такое накопление? Одна из важных причин: попадание в емкость внутреннего сгорания смеси воздуха и топлива, смешанной с бензином. Сухое покрытие может стать «симптомом» таких серьезных нарушений:

• нарушенный рабочий процесс СЗ;
• нет достаточной выработки энергии для образования искры необходимой для старта;
• недостаточные показатели компрессии в моторных емкостях (цилиндрах).

В случае образования на СЗ бархатного нагара черного цвета, специалисты рекомендуют проверить показатели компрессии внутри цилиндров. Для карбюраторных двигателей неисправность часто заключается в неправильной отладке карбюратора. Инжектор – важно проверить регулятор давления бензина, чересчур обогащающий смесь воздуха. А этих случаях часто наблюдается повышенный расход топливной смеси. Еще одна распространенная причина –загрязнение фильтра воздушного типа, пропускающего маленькое количество воздушных масс – как результат топливо сгорает не полностью, оно остается осадком на поверхности свечей. Плотный осадок черного оттенка имеет свойство оседать в основном на самой детали – СЗ, не появляясь на резьбе.

Красный оттенок нагара

Налет красного оттенка появляется в момент, когда автовладелец эксплуатирует присадки для рабочих горючих жидкостей. Процесс характеризуется перегоранием химических примесей, которые залиты в большом количестве. Если при постоянном использовании  появляются предпосылки к образованию красных накоплений, присадки рекомендуется сократить к минимуму. Эта неисправность часто наблюдается там, где есть примеси химических элементов. Если своевременно не среагировать на возникновение налета этого цвета, можно допустить появление серьезного слоя отработанных жидкостей, что может повлечь дорогостоящий ремонт авто – не будет появляться искра при запуске машины. Таким образом, мотор будет работать нестабильно. Если проблема уже появилась, нужно аккуратно удалить налет, полностью сменить горючую жидкость (слить) и перейти на другую марку бензина.

Белый нагар на свечи

Этот тип налета имеет свои проявления: его поверхность бывает глянцевой (если в смеси присутствуют металлические крупинки), крупными хлопьями, которые находятся внешней поверхности детали.

Глянцевый белый

Это один из самых тревожных симптомов, которые обязательно должны волновать владельца авто – он сигнализирует о том, что свеча не охлаждается до необходимого уровня или перегревает поршни, что приводит к серьезным последствиям – машину придется ремонтировать, так как могут появиться трещины в клапане – замена детали обойдется в круглую сумму. Причин может быть несколько:

• количество рабочей жидкости для охлаждения не соответствует нужному уровню;
• топливный состав, попадающий в камеру внутреннего сгорания, не подходит по качеству;
• получается ненужный подсос воздушных масс трубопроводом впускного типа;
• загвоздка в отладке запуска – искра подается очень рано или пропускается вообще;
• СЗ подобрана некорректно для этого мотора.

Если на поверхности образуется белое накопление со следами вкраплений из металла, необходимо отправить машину на электронную диагностику. Не стоит выезжать на автомобиле до полного устранения проблемы.

Слабовыраженный белый

Ровный, однотонный белый нагар свидетельствует о проблеме с топливной смесью, которой пользуется автомобилист. Проверьте качество бензина, которое вы заправляете в свой автомобиль – возможно, придется сменить марку производителя.

Желтый или зеленый нагар

Есть теория, что разные оттенки нагара могут быть связаны с качеством бензина, поэтому рекомендуется подбирать хорошее топливо.

Другие осадки на поверхности свечей

Кроме появление загрязнений на СЗ могут возникать и другие остатки рабочих жидкостей: к примеру, масляный раствор. В данном случае, в старте машины также происходят сбои: двигатель троит после длительного простоя, из выхлопной вылетает сине – белый дым при первой попытке завести, значительно уменьшается уровень смазки на щупе. Неисправность может быть из – за поломки колпачков клапанов или съемных колец на самих поршнях.

Могут быть следы бензина, жидкости для охлаждения. В первом случае это происходит из – за длительных и неудачных попыток завести машину, второе – в камеру внутреннего сгорание попадет рабочая жидкость – тосол. Чтобы устранить проблему, нужно проверить прокладку ГБЦ. К разрушению СЗ может привести небольшое октановое число, слишком раннее зажигание или проблемы со свечами. Также, играет роль длительная поездка на детонирующем двигателе. Для полного устранения проблемы рекомендуется проходить электронную диагностику на оборудованных станциях.

Когда нужно менять свечи

Специалисты рекомендуют обращать внимание на толщину накопления на поверхности деталей, ведь посторонние примеси и вещества являются серьезными помехами для корректной работы теплоотвода и хорошего образования искры. Согласно статистике, период, когда СЗ желательно сменить новыми, наступает перед сезоном холодов. Воспринимать дословно рекомендации производителей о частой замене не нужно – исходите из общего состояния деталей и двигателя.

Как производится чистка

Существует два эффективных способа чистки свечей:

1. Прокаливание с использованием паяльника или газовой горелки. Когда нагар остынет, можно аккуратно счистить щеткой остатки.
2. Замачивать свечи в емкостях с химическими веществами: толуол, керосин или специальные очистители систем топлива, камер внутреннего сгорания.

В любом из вариантов по завершению процедуры, необходимо очистить поверхность сухой мягкой тканью.

Нагар на свечах зажигания: причины появления

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – основной узел автомобиля, а свечи зажигания – индикаторы его состояния.

Нагар на свечах зажигания

При появлении первых же проблем с мотором именно свечи нужно проверять в первую очередь.

Невозможность завести двигатель, отказ работы одного из цилиндров, перебои – причиной всех этих явлений может быть нагар на свечах зажигания.

Ваша задача – научиться определять неисправность по одному лишь взгляду на электроды. Поверьте, это совсем не сложно.

Когда проверять свечи?

Как правило, мы смотрим на свечи зажигания при появлении первых проблем с двигателем. Но это неправильно.

Желательно через 100-200 километров после установки новых свечей выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя.

В дальнейшем проверку можно делать каждую 5-7 тысяч километров или перед дальней поездкой. Чем раньше вы увидите существующую проблему, тем проще устранить причины нагара на свечах зажигания.

Основные виды нагара на свечах зажигания

Допустим, вы выкрутили свечку зажигания и внимательно ее осматриваете. По каким критериям проводить анализ? Выделим основные виды неисправности и их причины:

1. Черный нагар на свечах зажигания – наиболее распространенный вариант. В 99% случаев именно он является причиной проблем с движком. Сразу хотелось бы отметить, что такой нагар бывает разным по структуре.

К примеру, сухой черный налет свидетельствует о повышенной порции бензина в топливовоздушной смеси. Это, в свою очередь, может быть вызвано следующими факторами:

• Неправильной работой или ошибочной настройкой карбюратора;
• засорением воздушного фильтра. Из-за этого для создания нормальной топливовоздушной смеси не хватает кислорода и ее сгорание происходит не полностью. Как следствие, образуется черный нагар на свече;
• проблемами с обогатителем;
• повышенным впрыском топлива (такие проблемы, как правило, возникают на инжекторных двигателях из-за высокого давления в топливной рампе). Причиной же проблем с давлением может быть неисправность соответствующего регулятора;
• низким уровнем компрессии (в одном или нескольких цилиндрах). Читайте статью, как проверить компрессию в двигателе;
• проблемам с самой свечой зажигания. К примеру, изделие выдает искру, но она слишком слабая для нормального воспламенения топлива.

Второй вариант черного налета – с маслянистыми отложениями. Наличие такой проблемы говорит о проникновении моторного масла в камеру сгорания. Из-за более низкой горючести оно выгорает не полностью, и его часть формирует налет на свече зажигания.

Как может попасть масло в цилиндр? Здесь есть несколько путей – через изношенные кольца или клапанные колпачки. В любом случае это явная неисправность, которая требует серьезного ремонта.

2. Белый нагар на свечах зажигания часто ставит начинающих автолюбителей в тупик. Как правило, они ожидают увидеть черное «напыление».

Причин такого явления может быть несколько, но основная – низкое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия является слегка шероховатым. Если вычистить такую свечу и залить в бензобак нормальный бензин, то белый налет больше не появится.

Другое дело, если белое «напыление» имеет глянцевую структуру. Это явное свидетельство частого перегрева свечи зажигания. На таких свечах можно заметить явные следы эрозии – появления небольших углублений (раковин). Такая проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

В чем причины перегрева и как это связано с нагаром на свечах? 

• Установленная вами свеча не подходит для конкретного типа силового узла;
• произошла разгерметизация во впускном трубопроводе. Как следствие, во время работы двигателя производится дополнительный подсос воздуха;
• имеют место сбои в работе системы охлаждения. Здесь вариантов множество, начиная от сгоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая забитой трубкой в системе.
• кроме этого, проблемы могут быть и с сами радиатором;
• ошибочно выставлено зажигание (перегрев возникает, если оно слишком раннее).

Самое интересно, что свеча остается чистой, но ее электроды будут иметь незначительные следы оплавления.

Бывают ситуации, когда покрытие имеет не белый, а слегка желтоватый оттенок. Такая проблема возникает при повышении температуры в камере сгорания на высоких оборотах.

Чтобы забыть о нагаре, достаточно установить более качественные свечи. Возможно, они будут по-другому реагировать на чрезмерное ускорение и повышенные обороты.

В крайнем случае, можно изменить свой стиль вождения и стараться переключать передачи немного раньше, не допуская перемещения стрелки до 4-5 тысяч оборотов в минуту.

3. Красный нагар на свечах зажигания – еще один популярный вид «напыления». Как правило, такой нагар – это не свидетельство неисправности силового узла, а действие специальных присадок.

Не секрет, что сегодня в бензине и масле дополнительных компонентов множество – вот они как раз и дают красноватый оттенок.

Но снова-таки, если пропорция присадок соблюдена четко и с учетом существующих стандартов, то никаких отложений на свече быть не должно.

Чем хуже качество масла (топлива), тем ярче налет. Иногда он и вовсе может быть похож на ржавчину.

Какие присадки могут давать такой эффект? Если говорить о масле, то это моющие добавки. Хотя, сказать точный диагноз здесь достаточно сложно.

При появлении красного налета каких-то работ по диагностике или ремонту мотора делать не нужно. Оптимальный вариант – сделать замену бензина, масла и комплекта свеч (или одной свечи).

4. Нормальная свеча, без особых отложений, но на электродах и резьбе есть следы масла. Первым симптомом проблемы является троение двигателя (особенно после длительной стоянки).

Через время (по мере прогрева силового узла) проблема самоустраняется.

Диагностировать неисправность можно еще по нескольким признакам – сине-белому выхлопу в первые минуты работы двигателя, сильному расходу масла (это будет видно после проверки щупа).

Основная причина – проблемы с поршневыми кольцами или маслоотражательными колпачками.

5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но при детальном рассмотрении виден слой масла, которым покрыта юбка.

При этом смазывающий состав смешан с бензином и незначительными частичками металлической стружки.

Основная причина – поломка одного из клапанов или же деформация перегородок поршневых колец. Как следствие, мелкие металлические части «проскальзывают» в камеру сгорания.

При такой неисправности двигатель будет троить практически постоянно. К дополнительным симптомам можно отнести повышение расхода топлива в 2-3 раза. Решение только одно – капитальный ремонт силового узла.

Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано целым рядом причин – использованием неподходящего топлива (к примеру, со слишком малым октановым числом), длительные поездки на детонирующем моторе, ранее зажигание, явная неисправность свечи и так далее.

Распознать подобную проблему можно по таким же признакам, что мы описали выше (потеря мощности, высоки расход, троение и так далее).

К слову, такой симптом чреват большими проблемами для двигателя. Единственная надежда, что лишние кусочки выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

Если же они застряли, то потребуется ремонт ГБЦ и не куда от этого не деться. Затраты в этом случае будут весьма существенные.

Зольные отложения (цвет не имеет значения) говорят о сбоях в работе топливной системы. Причины – залегание (выработка) колец на поршне.

При нажатии на педаль газа из трубы валит дым синего цвета. Запах выхлопного топлива похож на мотоциклетный (его сложно с чем-то спутать).

Нормальная свеча должна быть с минимальным количеством нагара и отложений.Нормальный цвет – светло-коричневый. Естественно, никаких следов масла быть не должно.

Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, ведь именно они могут рассказать о состоянии двигателя и предотвратить серьезные затраты. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Причины черного, белого нагара на свечах зажигания

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда машина начинает работать со сбоями. И здесь главное не паниковать, проявить трезвость ума и хладнокровие. Проверьте для начала, есть ли нагар на свечах зажигания, а о причинах его возникновения прочтите в этой статье.

Перед поездкой не поленитесь проверить свечи. Но не следует после прогрева машины глушить ее и вытаскивать их на проверку, это сомнительный способ. Прогретый двигатель сильно обогащается горючей смесью, и он быстро запускается. На них образуется маслянистый налет, но он исчезает при прохождении определенного расстояния. Осматривайте их после того, как проедете свыше 200 км. Если взять это за правило, то можно избежать поломками и вовремя устранить первые проявления проблемы. Запомните, что нормальный цвет – это светло-коричневый. Не должно быть следов масла или нагара. Если цвет отличается, то имеет место проблема и ее причину необходимо выяснить.

Содержание статьи

Причины появления нагара

Нормальный срок эксплуатации свечей зажигания 50 тыс. км. По преодолению такого рубежа их необходимо заменить. Это нормальный результат, его избежать нельзя. Интересный факт, вы можете отлично ухаживать за машиной, но появлению налета не избежать. Нормальный цвет для них – серый. Легкие изменения – не страшны, если электроды не имеют видимых повреждений. Если на новых свечах появился налет, тогда нужно искать причины.

Цвет нагара – о чем говорит и что делать?

Присмотритесь внимательно к свечам зажигания. Их цвет поможет вам понять многое… Например, вы сможете выявить проблемные места автомобиля. Не достаточно только заменить проблемный элемент, смотрите глубже, ищите причину. Если ее не исправить новая свеча очень быстро придет в негодность. Проблему нужно рубить на корень. Первым делом необходимо разобраться с системой зажигания. А следующий шаг – рассмотреть свечи. Определите, какой цвет имеет образовавшийся налет.
Выделяют:

• черный
• красный
• белый

Каждый из них свидетельствует о наличии той или иной проблемы.

Черный нагар

Такой вид нагара возникает при наличии ряда причин. Выделяют два подвида:

• Сухой;
• Маслянистый.

Черный и сухой нагар на свечу зажигания подается чересчур обогащенная смесь. Этому могло предшествовать:

• Неправильная работа карбюратора;
• Засорение воздушного фильтра;
• Большое давление в топливном рампе;
• Маленькая энергия искры;
• Слабая компрессия.

При появлении маслянистого нагара – проверьте, чтобы масло не попадало в горючую смесь. Часто причина банальна – износ маслосъемных поршневых колец. Также может повлиять повреждение колпачков клапанов.

Белый налет

Такой цвет появляется из-за целого ряда причин. Белый налет на свечах зажигания может иметь несколько оттенков. Слегка пепельный появляется, когда двигатель работает на низкокачественном бензине. Чтобы побороть проблему – снимите их, протрите и они снова пригодны к использованию. Ну, и следить за качеством бензина. А вот появление блестящего нагара, эрозии на контактных электродах – признак использования перегретых свечей. Это случается из-за не обогащенной горючей смеси, произведение раннего зажигания, неработоспособности системы охлаждения. Перегрев для свечей зажигания очень опасен, ведь он приводит к появлению трещин и разного рода повреждений. Чаще всего такая ситуация требует замены.

Красный и коричневый нагар

Что касается нагара красного (иногда его называют и коричневым) цвета, то его появление сигнализирует о наличии в топливе ненужных составляющих. Также возможен вариант, что в масло введено слишком много присадок. Такой цвет, как красный кирпич, может появиться и в том случае, если двигатель длительное время работал на этилированном бензине. Поверхность изолятора укрывается коричневым токопроводящим налетом, который нарушает нормальное образование искр.

Устранить проблему достаточно просто – очистить систему.

Свеча зажигания не дает искру, если нагар перекрывает зазор между электродами. Это стандартная ситуация для автомобилей, в которых мотор длительное время подвергается высоким нагрузкам. Чтобы решить проблему – замените свечи.

Зола, эрозия, масло, бензин

Кроме цвета о наличии проблем могут свидетельствовать ряд факторов. Так, если на электродах проявляется эрозия, то имеет место сгорание топлива низкого качества или содержащего высокое число свинца. Ее вызывает и неправильный зазор между электродами. Зола выступает изолятором и в один момент она просто не даст развиться нужному напряжению для пробивания изоляционного слоя. Зола появляется от того, что в цилиндре не до конца сгорает масло. Последнее появляется, когда есть проблемы с кольцами на поршне.

Наличие на поверхности свечи остатки масла, золы свидетельствует о разрушении клапанов или перегородок между кольцами. Иногда вы даже можете рассмотреть частицы металлической пыли. Еще одна причина – заливание топливом. Причин несколько: некорректная работа топливной системы, есть проблемы в работе системы зажигания. Если машина длительное время стоит, то вначале работы мотор может троить. Из трубы вырывается выхлопной газ бело-синего цвета. Но, как только автомобиль прогреется, все это исчезает. Не думайте, что это норма. Скорее всего, неисправен температурный режим цилиндра. Маслянистый нагар на свечах загорания появляется, если используется холодная свеча, изношены поршневые кольца или маслосъемные колпачки.

Если она укрыта толстым слоем масла, различными механическими примесями или бензином – цилиндр не справляется. Причина – разрушен клапан или перегородки между поршневыми кольцами. Слышится троение мотора, а расход топлива растет в 1,5 – 2 раза. Когда свеча вовсе не имеет изоляторов, электродов – нарушена работа мотора. Такая ситуация опасна тем, что обломки могут застревать между седлом и клапаном. Это может вызвать большую поломку, требующую замены цилиндра или длительного ремонта. Следите за появлением нагара на свечах зажигания, чтобы вовремя выявлять проблемы.

Видео “Раскраска свечей зажигания”

В данной записи Наиль Порошин расскажет, какими могут быть цвета свечей зажигания и покажет все это на примере

Белый налет на свечах зажигания инжектор причины

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь – актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

• низкая эффективность функционирования мотора;
• проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
• низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Белый нагар на всех свечах ваз 2109: в чем причина

Виды разноцветного нагара и состояния свеч

Свечи зажигания, являются прекрасным датчиком, отражающим качество применяемого топлива и стабильности работы всей системы зажигания. На ваз 2109 белые свечи зажигания только пока они новые и лежат в упаковке.
С первых минут эксплуатации цвет их изменяется. По виду снятой с мотора свечки можно выявить приближающиеся неприятности и предотвратить их.
От их исправности зависит работа двигателя и продолжительность его службы, расход бензина, скорость разгона и движения. Наша инструкция поможет предотвратить подкрадывающиеся проблемы и решить уже возникшие.

Когда владелец машины, вспоминает о наличии свечей зажигания в двигателе лишь при появлении проблем и неисправностей, обрекает себя на постоянную борьбу с поломками двигателя, и постоянно повышенный расход топлива. При этом он обрекает свою машину на «инвалидный» и весьма короткий образ жизни.
Со временем, те, кто не имеет понятия о них, либо считает, отказы свечки всего лишь безобидная ерунда, или маленькое неудобство, удивляются, почему часто сталкиваются с поломкой других деталей системы зажигания (таких как катушка, крышка трамблера, и других). А достать свечи и обнаружив белый нагар на всех свечах ваз 21093 почистить их и вставить на место, не разбираясь в причинах его появления – обрекают двигатель на сокращение срока эксплуатации.
Положительный момент столь небрежного обращения с машиной – её хозяин становится завсегдатаем СТО, этим он вносит свой вклад в развитие отечественной экономики!

Проверка неисправностей

Систематическая проверка свечей своими руками позволяет избавиться от массы проблем и денежных расходов, а так же дать автомобилю возможность продемонстрировать весь свой потенциал на трассе:

• Важно неисправную свечку как можно быстрее обнаружить и заменить
• По нагару, образовавшемуся на ней, вы можете легко провести диагностику работы двигателя и узлов системы зажигания
• Типичной причиной неисправности свечей является не правильный подбор при замене
• Не смотря на то, что все производители авто буквально кричат: «Применяйте только свечки, рекомендованные для данного транспортного средства, либо допустимые аналоги»
• Однако нам иногда мешает собственная лень, а иногда у нас нет возможности приобрести нужную свечку
• Поэтому зачастую мы устанавливаем, что подвернется на автомобиль
• Частенько оправдываем такие действия тем, что не ничего не понимаем в замене свечей зажигания
• А надо всего лишь выбрать и купить новые по образу и подобию прежних, и при выключенном остывшем моторе выкрутить свечи, воспользовавшись специальным ключом, чтобы затем вкрутить новые
• Главное помнить, что новые свечки должны идеально соответствовать всем характеристикам и геометрическим и тепловым прежних свечей, установленных заводом
• Иначе возникнут проблемы
• При недостаточном калильном числе (так называется степень теплопроводности) хозяина ждут скорые проблемы с работой мотора и всей системы зажигания
• А если свечка имеет несоответствие геометрических размеров резьбовой части (короче, чем была либо длиннее) тогда будет либо забиваться нагаром, либо заливаться бензином и естественно плохо работать
• Совет тем, тем, кто не любит часто возиться с техникой, Вам достаточно лишь следовать одному простому правилу, чтобы избежать проблем с двигателем:
• Необходимо лишь менять свечи каждые 30тысяч километров пробега
• Проверять и чистить через каждые 5тысяч километров
• Получается, чтобы неисправность свечей не стала причиной проблем, вам нужно 10 раз (в течение двух лет при постоянной езде) убирать нагар со свечей

Что сообщает нам налет на свечках

Инструкция имеет первую фотографию, на ней изображены все возможные нагары и поломки свечей:

• На первом фото вы видите свечку, извлеченную из мотора, работающего как часы, четко, ровно без сбоев. Её юбка светло-коричневого цвета, практически отсутствует нагар либо другие отложения.
  Масляных следов тоже нет. Значит, мотор не требует доливки смазки в период между техническими обслуживаниями и расход топлива у него минимальный, а мощность при этом максимальная
• Номер два показывает, как выглядит свечка, в двигателе, имеющем повышенный расход бензина. Об этом говорит бархатисто-черный нагар на центральном электроде.
  Причин повышенного расхода несколько: чрезмерно забитый пылью и мусором воздушный фильтр, не пропускающий достаточного количества воздуха в цилиндры, неисправность инжектора, либо нарушение регулировки карбюратора
• Третий рисунок отображает пример сильно обедненной смеси топлива с воздухом. От этого, цвет электрода получается белый либо имеет светло-серый оттенок.
  Белые свечи ваз 2109 могут сигнализировать о бедной смеси. Это серьезный повод чтобы забеспокоиться.
  Длительная езда на такой смеси с высокими нагрузками на мотор приводит к перегреву камеры сгорания (от этого может заклинить поршень и как следствие оборвать шатун «рука дружбы», как говорят в народе). Так же постоянно перегретая свечка быстро перестает нормально работать
• Четвертый номер с характерным красноватым оттенком, чем-то напоминающим по цвету кирпич, вызывается такой налет топливом, содержащим избыток присадок с металлом в составе. Если ездить на таком топливе постоянно, отложения образуют на изолирующих поверхностях электропроводный налет, ток начинает проскакивать через него, а между электродами искра не образуется, результат – свечка не функционирует.
  Если у вас инжектор, налет образуется еще и на датчиках, в результате неверных показаний машина просто перестает ехать вообще, и может выйти из строя компьютер, сердце машины. Выход – сливать топливо и заправляться новым, инжектору рекомендуется пройти процедуру промывки мотора специальной присадкой, добавляемой в топливо.
• Номер пять, свечка с заметными следами смазки на резьбовой части. Мотор при таких свечках после стоянки плохо запускается и некоторое время «троит», когда прогревается, работа его стабилизируется.
  Это указывает на повреждения маслосъемных колпачков, что в совокупности дает увеличение расхода масла. А при запуске мотора из выхлопной трубы вырываются бело-синие газы.
• Свечка шестая стояла в неработающем цилиндре. Как видите, центральный электрод покрыт смесью масла с бензином, а так же «пудрой».
  Пудра — это стружка металла от разрушений, которые постепенно происходят в этом цилиндре. Причина, скорее всего в разрушении клапана или поршня.
  Мотор в таком случае «троит» постоянно, возрастает расход бензина и сильно снижается мощность мотора. Здесь проблему решит только ремонт.
•  Седьмая картинка показывает полное отсутствие центрального электрода вследствие его разрушения. Причин такого разрушения несколько: использование бензина, имеющего низкое октановое число (например, 80-тый бензин вместо 95-того), продолжительная работа мотора с детонацией, раннее зажигание либо бракованная свечка.
  Еще повезет, если отлетевший электрод вылетит из мотора в выпускной коллектор, попадание его под выпускной клапан приведет к ремонту головки двигателя.
• Последняя картинка показывает, что электрод свечки весь покрылся золой, здесь цвет отложений роли не играет, но свидетельствует о нарушениях в работе мотора. Причина появления нароста, горение масла в цилиндре по причине залегания либо разрушения маслосъемных колец поршня

Вот мы разобрались, как связаны состояние мотора ваз 2109 и свечи зажигания.

Избавляемся от нагара

Ошибкой многих автолюбителей, является такая диагностика:

• Когда сразу после холодного запуска мотора, низкой (минусовой) температуре получается неустойчивая его работа, сразу же выкручивают свечи и естественно видят черный нагар, исходя из этого, делают поспешные неправильные выводы
• Такой нагар часто образуется при работе мотора сразу после холодного старта, тогда смесь обогащается принудительно
• Неустойчивая работа может быть вызвана плохим состоянием высоковольтных бронированных проводов
• Поэтому, заостряем внимание на этом снова, если, вам кажется , что двигатель как-то не так работает, и вы решили понять что с ним, осмотрев состояние свечей, для правильной диагностики необходимо имея изначально чистые свечи, проехать 250 а лучше 300километров, и только потом выкручивать их и проверять.
• Если же вы пользуетесь автомобилем не часто, и проезжаете при этом небольшие расстояния, ваш пробег в пределах 10-12тысяч километров за год.
• Тогда проверку и чистку свечей требуется выполнять всего два раза в год, перед наступлением летнего и зимнего сезонов
• Если вы пользуетесь машиной часто, и пробег во много раз превышает описанный выше, тогда частота проверки возрастает, но чтобы ее определить, важно знать, как проверяются свечки зажигания

Свеча, у которой юбка ее центрального электрода золотисто-коричневого цвета, и имеет минимальный нагар, при этом на ней отсутствует смазка, сообщает нам, что мотор функционирует идеально, иначе необходимо чистить и даже менять свечу. Ремонт мотора необходим, если на ваз 21093 свечи зажигания не проверялись своевременно.
Самым простым вариантом является чистка свечей при помощи химических средств, для этого:

• Достаем (выкручиваем) и обезжириваем свечи
• Обязательно хорошенько их просушиваем
• Затем на 20 минут погружаем в жидкий раствор ацетата аммония (концентрация 20%)
• Потом тщательно прочищаем их с помощью жесткой щетки
• Применять вместо щетки более мощные средства (шила, ножи, лезвия)
• Налет они, конечно, снимают гораздо легче
• Только так же легко оставляют на изоляторе глубокие царапины
• Впоследствии такие царапины становятся причиной быстрого образования нагара
• За неимением щетки можете использовать нож, обернутый тканью
• Вместо аммония ацетата используется преобразователь ржавчины
• Налейте его в емкость и поставьте свечку таким образом, чтобы жидкостью была покрыта только резьба и нижняя часть свечи
• В таком положении оставляем на 30минут, затем чистим щеткой

Чтобы было как можно меньше проблем с работой мотора вашего автомобиля, стоит вспоминать о свечах не только тогда, когда двигатель перестал заводиться. Стоить помнить какова цена небрежности.
Производители гарантируют срок службы свечей при исправном моторе 30тысяч километров пробега (и даже более). Однако не забывайте с каждой сменой масла (каждые 10-15 тысяч километров пробега) проверять их состояние. Кроме этого регулировать необходимый зазор между электродами и очищать их от нагара.
Теперь вы понимаете, как важно просто иногда проверять состояние свечей, дополнительно, если это необходимо, посмотрите наше видео.

Белая свеча зажигания причины

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь – актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.

Прежде чем начать говорить о том, каким может быть нагар на свечах, надо уточнить несколько моментов:

Проверять нагар на новых свечах надо только после 200-300 км, желательно преодоленных по трассе. В таком режиме двигатель работает примерно на одних и тех же оборотах, и не сказать, что его можно было бы назвать щадящим.

Перед тем, как осматривать свечи, необходимо убедиться, что нагар – это не причина некачественного топлива, его следует выбрать заранее.

Если двигатель карбюраторный, то для начала необходимо выставить зажигание, отрегулировать холостые обороты.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.

В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

• Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Белая свеча зажигания: причины

Белый нагар на свечах зажигания – это не такая серьезная беда, как черный. Он является причиной обедненной смеси. То есть, двигатель работает «на воздухе», с недостаточным количеством топлива. Владельцы карбюраторных двигателей довольно часто нарочно делают смесь обедненной, чтобы сэкономить на топливе. На самом же деле малое количество бензина компенсируется большим количество горючей смеси, которое приходится подавать в цилиндры для достижения той же динамики. Ну а теперь посмотрим, какими могут быть причины белых свечей зажигания на инжекторе:

Негерметичность впускного тракта. Обычно патрубки трескаются в районе соединения с расходомером (ДМРВ), это приводит к попаданию «неучтенного» кислорода. Блок же управления двигателем подает в цилиндры столько топлива, сколько «учел» расходомер, в соответствии с пропорциями.

Нормальная смесь включает в себя 15 кг воздуха и 1 кг паров топлива.

Неисправность ДМРВ. Здесь все обстоит ровно так же, как и с переобогащенной смесью.

Засорены форсунки. Обычно они забиваются все вместе. Это приводит к тому, что при равном времени в открытом состоянии меньше топлива поступает через сопла. В таком случае надо промыть форсунки

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.

Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.

Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.

Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

что означает цвет (черный, белый), диагностика и чистка

Автор: Виктор

Свечи зажигания (СЗ) — это один из основных компонентов системы зажигания, предназначение которого заключается в передаче высоковольтного заряда для воспламенения горючей смеси. Одной из самых распространенных проблем, которые возникают в ходе работы СЗ, является появление нагара на них. Почему образуется нагар на свечах зажигания, причины этого процесса описаны в данном материале.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины появления нагара

Состояние свечей определить по внешнему виду не так сложно. Срок службы этих элементов составляет около 20 тысяч км пробега, но в данном случае все зависит от самих СЗ и условий их эксплуатации. Причин может быть множество, в зависимости от цвета нагара. Но, как правило, все они связаны с нестабильной работой двигателя.

Цвет нагара как свидетельство проблемы

Диагностика двигателя по свечам зажигания — один из самых распространенных вариантов проверки работоспособности силового агрегата. Причем цвет нагара на свечах зажигания может сказать о многом. Подробнее разберем причины, по которым на СЗ появляется налет разного цвета.

Состояние СЗ и описание проблемы

Черный нагар

Если в процессе диагностирования вы увидели черную копоть на корпусе устройств, то сначала нужно определить — сухой на них налет или маслянистый.

По каким причинам появляется черный нагар на свечах зажигания:

1. Появление такого налета может свидетельствовать о неправильной работе карбюраторного мотора.
2. Также такая проблема может быть обусловлена пониженной компрессией в цилиндрах мотора.
3. Еще одной причиной, почему свечи зажигания черные, является засорение воздушного фильтра, это говорит о необходимости его замены.
4. Энергия, которую передает СЗ, очень маленькая.
5. Слишком высокое давление в топливной рампе.

В том случае, если налет маслянистый, то вы должны убедиться в том, что это не обусловлено попаданием масла в топливовоздушную смесь. В данном случае причина обычно кроется в износе поршневых колец. Также проблема может заключаться и в повреждении колпаков на клапанах (автор видео — Oleg Ars).

Белый налет

Белый нагар может иметь два оттенка — в зависимости от этого определяются причины его появления:

1. Если белый налет имеет серый оттенок, то это, вероятнее всего, связано с заправкой автомобиля некачественным горючим. В таких случаях опытные автолюбители самостоятельно очищают свечи зажигания от нагара, сливают или выкатывают некачественное топливо, после чего заливают в бак более качественное горючее.
2. Если налет имеет блестящий оттенок, то на контактах СЗ вы также сможете увидеть коррозию, такая проблема обычно обусловлена перегревом устройств. Перегрев, в свою очередь, обычно появляется из-за использования необогащенной горючей смеси в ДВС. Обычно такие проблемы обусловлены неправильной работой охладительной системы или установкой слишком раннего зажигания. В целом данная проблема может привести к более серьезным последствиям, в частности, появлению повреждений и трещин на корпусе СЗ. Так что если вы обнаружили такую проблему, то устройства нужно поменять.

Красный и коричневый нагар

Если налет имеет красный или коричневый оттенок, то это, вероятнее всего, связано с использованием топлива или моторной жидкости, в которых имеются вредные для ДВС присадки. В том случае, если красный нагар на свечах зажигания имеет кирпичный оттенок, это обусловлено длительной эксплуатацией авто на этилированном горючем, что не позволяет нормально передавать искру. Красные СЗ в любом случае необходимо чистить либо менять.

В том случае, если красные свечи не передают искру, это может свидетельствовать о забитости электродов. Разумеется, в таком случае система зажигания не сможет работать полноценно. Если налет имеет более желтый оттенок, то скорей всего, проблема связана с использованием обедненной топливовоздушной смеси в двигателе.

Фотогалерея «Налет на СЗ»

1. Налет красного оттенка на СЗ

2. СЗ с нагаром белого оттенка

3. Черный налет на электроде

Другие факторы, свидетельствующие о наличии проблемы

Перед тем, как почистить свечи зажигания, нужно учитывать, что неисправность может быть обусловлена не только цветом. В частности, образование эрозии на электродах устройств говорит о длительном использовании некачественного топлива, причем в его составе имеется большое количество свинца. Также эрозия могла появиться и в результате плохого зазора — если слой эрозии будет слишком толстым, то это не позволит нормально передавать высоковольтный разряд.

Если вы заметили, что на электродах имеются следы масла, то, скорее всего, это является следствием износа клапанов или перегородок. В таких случаях на электродах также может иметься металлическая пыль — стружка.

При такой проблеме система также будет заливаться горючим, что связано с:

• различными неисправностями в системе зажигания:
• некорректным функционированием системы в целом (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Инструкция по очистке СЗ своими руками

Очистка свечей зажигания представляет собой довольно несложную задачу, с которой сможет справиться каждый автовладелец. Перед тем, как приступить к процессу, необходимо произвести снятие всех СЗ, процедура чистки касается только электродов.

Как очистить свечи зажигания:

1. Самый распространенный вариант — прочистка устройств при помощи наждачной бумаги. Несмотря на то, что многие специалисты не рекомендуют этого делать, наши соотечественники все равно практикуют данный способ. Как вариант, для выполнения этой задачи можно использовать жесткую зубную либо металлическую строительную щетку. Перед очисткой электроды СЗ желательно нагреть до высокой температуры на свечной конфорке.
2. Использование специальных средств, в частности, химии. Например, вы можете взять средство, предназначенное для удаления ржавчины, в этом случае вещество наносится толстым слоем на электроды, после чего СЗ нужно оставить в таком состоянии примерно на 1-2 часа. Затем устройства просто промываются водой — если средство качественное, то оно быстро удалит налет. Кроме того, очистка свечей зажигания в домашних условиях может быть произведена и при помощи ацетона.
   Как вариант, можно использовать и силит. В этом случае устройства ставятся в банку и заливаются средством, а саму емкость нужно поставить под горячую воду, примерно на 40-60 минут. После этого производится непосредственная чистка, для этого можно использовать зубную щетку.
3. Использование песка для зачистки налета. Не самый простой вариант, если работать руками. Но наши соотечественники уже давно поняли, как можно упростить эту задачу. Для этого свечку нужно вставить в патрон дрели, затем включить инструмент и опустить нижнюю часть СЗ в емкость с песком.
4. Еще один вариант — использование уксуса для чистки. СЗ заливаются жидкостью, после чего им нужно дать настояться около одного часа. Затем, по прошествии этого времени, в емкость добавляется две-три капли электролита, а после этого производится зачистка, для этого используется зубочистка. Если верить отзывам, то это способ считается одним из наиболее эффективных. Таким же образом можно использовать напитки Pepsi, Coca-cola и прочие.

Видео «Наглядная инструкция по чистке СЗ уксусом»

Один из самых доступных и эффективных методов очистки при помощи уксуса подробно описан на видео ниже (автор ролика — канал Наваливаем вместе).

 Загрузка …

Проверка и обслуживание свечей зажигания — загрязнение

Работа свечи зажигания часто может быть основным источником неисправностей двигателя из-за загрязнения свинцом, маслом, графитом, углеродом и эрозии зазора свечи зажигания. Большинство этих отказов, которые обычно сопровождают нормальную работу свечи зажигания, можно свести к минимуму с помощью надлежащей практики эксплуатации и технического обслуживания. Свеча зажигания считается загрязненной, если она перестала позволять искре перекрывать зазор полностью или периодически.

Углеродное загрязнение свечей зажигания

Углеродное загрязнение из топлива связано со смесями, которые слишком богаты для горения, или смесями, которые настолько бедны, что вызывают прерывистое воспламенение.[Рис. 4-48] Каждый раз, когда свеча не зажигается, сырое топливо и масло собираются на неработающих электродах и носовом изоляторе. Эти трудности почти всегда связаны с неправильной регулировкой смеси на холостом ходу, утечкой праймера или неисправностями карбюратора, которые вызывают слишком богатую смесь в диапазоне холостого хода. Обогащенная топливно-воздушная смесь определяется по саже или черному дыму, выходящим из выхлопной трубы, и по увеличению оборотов, когда топливно-воздушная смесь на холостом ходу обеднена до максимальной мощности. Сажа, образующаяся в результате чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси на холостом ходу, оседает внутри камеры сгорания, поскольку тепло двигателя и турбулентность в камере сгорания незначительны.Однако при более высоких оборотах и ​​мощности двигателя сажа уносится и не конденсируется из заряда в камере сгорания.

Рисунок 4-48. Свеча зажигания с углеродным загрязнением.

Масляное загрязнение свечей зажигания

Несмотря на то, что топливно-воздушная смесь на холостом ходу является правильной, масло имеет тенденцию втягиваться в цилиндр мимо поршневых колец, направляющих клапана и уплотнительных колец вала крыльчатки. На низких оборотах двигателя масло соединяется с сажей в цилиндре, образуя твердое вещество, способное закоротить свечу зажигания.Свечи зажигания, мокрые или покрытые смазочным маслом, обычно заземляются во время запуска двигателя. В некоторых случаях эти свечи могут очиститься и нормально работать после непродолжительного периода работы двигателя.

Моторное масло, которое использовалось в течение любого периода времени, удерживает во взвешенном состоянии мельчайшие частицы углерода, способные проводить электрический ток. Таким образом, свеча зажигания не вызывает дуги в зазоре между электродами, когда свеча заполнена маслом. Вместо этого высоковольтный импульс проходит через масло от одного электрода к другому без искры, как если бы между двумя электродами был помещен провод.Возгорание в пораженном цилиндре не происходит до тех пор, пока на более высоких оборотах повышенный поток воздуха не унесет излишки масла. Затем, когда начинается прерывистое горение, сгорание способствует выделению оставшегося масла. Через несколько секунд двигатель начинает работать чисто, из выхлопных газов выходят белые пары испаряющегося и горящего масла.

Загрязнение свечей зажигания свинцом

Загрязнение свечей зажигания авиации свинцом — состояние, которое может возникнуть в любом двигателе, использующем этилированное топливо.Свинец добавляется в авиационное топливо для улучшения его противодетонационных свойств. Однако свинец имеет нежелательный эффект образования оксида свинца во время горения. Этот оксид свинца образует твердое вещество с разной степенью твердости и консистенции. Свинцовые отложения на поверхностях камеры сгорания являются хорошими проводниками электричества при высоких температурах и вызывают пропуски зажигания. При низких температурах такие же отложения могут быть хорошими изоляторами. В любом случае образования свинца на свечах зажигания самолетов мешают их нормальной работе.[Рис. 4-49] Чтобы свести к минимуму образование отложений свинца, дибромид этилена добавляется в топливо в качестве улавливающего агента, который соединяется со свинцом во время сгорания.

Рисунок 4-49. Свеча зажигания загрязнена свинцом.

Загрязнение свинцом может происходить при любых настройках мощности, но, возможно, настройка мощности, наиболее способствующая загрязнению свинцом, — это работа с обедненными смесями. При такой мощности температура головки цилиндров относительно низкая, и кислорода больше, чем необходимо для потребления всего топлива в топливно-воздушной смеси.Кислород в горячем состоянии очень активен и агрессивен. Когда все топливо израсходовано, часть избыточного кислорода объединяется с частью свинца и частью поглотителя с образованием кислородных соединений свинца или брома, или того и другого. Некоторые из этих нежелательных соединений свинца затвердевают и накапливаются слоями при контакте с относительно холодными стенками цилиндров и свечами зажигания. Хотя загрязнение свинцом может происходить при любых настройках мощности, опыт показывает, что накопление свинца обычно ограничивается определенным диапазоном температур сгорания.Температура сгорания за пределами этого диапазона сводит к минимуму склонность к загрязнению свинцом.

Если загрязнение свинцом обнаруживается до того, как свечи зажигания полностью загрязнены, свинец обычно можно удалить или уменьшить путем резкого повышения или резкого снижения температуры сгорания. Это приводит к тепловому удару деталей цилиндра, вызывая их расширение или сжатие. Поскольку между отложениями и металлическими частями, на которых они образуются, существует разная скорость расширения, отложения отщепляются или разрыхляются, а затем удаляются из камеры сгорания выхлопными газами или сгорают в процессе сгорания.

Используются несколько методов теплового удара к деталям цилиндра. Используемый метод зависит от дополнительного оборудования, установленного на двигателе. Резкое повышение температуры сгорания может быть достигнуто на всех двигателях, если они работают на полной взлетной мощности в течение примерно 1 минуты. При использовании этого метода для устранения засорения рычаг управления воздушным винтом должен быть переведен на низкий шаг или высокие обороты, а дроссельная заслонка медленно продвигается, чтобы обеспечить взлетные обороты и давление в коллекторе. Медленное движение рычага управления дроссельной заслонкой обеспечивает разумную свободу от обратного воспламенения в пораженных цилиндрах во время приложения мощности.

Еще один способ создания теплового удара — использование чрезмерно богатых топливовоздушных смесей. Этот метод приводит к внезапному охлаждению камеры сгорания, поскольку избыток топлива не способствует сгоранию; вместо этого он поглощает тепло из зоны горения. В некоторых карбюраторных установках используются двухпозиционные ручные регуляторы смеси, которые обеспечивают настройку обедненной смеси для крейсерской экономичности и настройку более богатой смеси для всех мощностей, превышающих крейсерскую. Ни одна из настроек ручного управления смесью в этом типе конфигурации не способна создать чрезмерно богатую топливно-воздушную смесь.Даже когда двигатель работает на автоматическом обогащении на мощности, при которой установка автоматического обеднения была бы полностью удовлетворительной, смесь недостаточно богатая.

Графитовое загрязнение свечей зажигания

В результате неосторожного и чрезмерного нанесения смазки для резьбы, называемой противозадирной смазкой, на свечу зажигания, смазка протекает по электродам и вызывает короткое замыкание. Короткое замыкание возникает из-за того, что графит является хорошим проводником электричества. Устранение проблем с обслуживанием, вызванных графитом, остается на усмотрение авиатехника.Соблюдайте осторожность при нанесении смазки и убедитесь, что размазанные пальцы, магазинные полотенца или щетки не касаются электродов или какой-либо части системы зажигания, кроме резьбы свечи зажигания. Никогда не применяйте к первому набору ниток.

Летный механик рекомендует

Количество нагара на свече зажигания является нормальным. Белый налет на свечах зажигания причин. Если карбон белый

Прежде всего, стоит начать с того, что функция свежих воспламенений предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси.Этот механизм работает при экстремальных и интенсивных нагрузках в очень сложных условиях, которые связаны с воздействием различных химических и биологических факторов, таких как высокая температура искры зажигания, а также во время сгорания топливной жидкости.

Легкий белый нагар на свече зажигания

Это основная причина образования белой сажи на свечах, которая является самой химической реакцией, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывая высокие температуры и продукты разложения.

После каждой стадии сгорания будет оставаться небольшое количество налета, цвет которого свидетельствует о проблемах в работе механизма контроля, качестве топливной смеси, а также о проблемах в других системах автомобиля. Идеальный цвет для налета должен быть светло-серым. , другие оттенки нагара горючей топливовоздушной смеси говорят о неисправностях и некачественной работе двигателя. Об этом поговорим далее в статье.

Белая сажа

Белая копоть на свечах

При ремонте или систематической проверке автомобиля вы замечаете белый нагар на свечах, тогда нужно понимать, что ваша машина в аварийном состоянии.

Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это знает любой автолюбитель, бережно относящийся к своему транспорту. Большинство из вас подумает, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые будут выполняться высококвалифицированными специалистами, но здесь мы полностью с вами не согласны, так как не все автовладельцы могут позволить себе оплачивать такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие. процесс установки и диагностики своими руками.

Пошаговая диагностика

Для пошаговой диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько работал двигатель до появления нагара, ведь от этого напрямую зависит результат предстоящих работ по устранению такого рода проблемы.

Основные причины образования белого нагара на свече зажигания

Другой пример отложений белого нагара на свече двигателя с впрыском

Отложения белого нагара на двигателе вашего автомобиля могут быть вызваны различными причинами.Например, если на поверхности имеется металлический мусор или крупный мусор от отложений , которые оседают в нижней части электрода, это означает, что топливная смесь излучает много тепловой энергии, которая конденсируется при таких модификациях пластины.

Если говорить о саже с глянцевыми отложениями, стоит подчеркнуть, что она представляет особую опасность для свечей зажигания вашего автомобиля.

Нагар указывает на то, что охлаждение свечи происходит не при оптимальном температурном режиме.В этом случае поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать появление трещин в клапане. В этом случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара говорят о нехватке жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

• В системе сгорания плохо работает топливно-воздушная смесь.
• Система трубопроводов отводит лишний воздух.
• Свеча зажигания дает непродолжительное искрение из-за некачественной топливной смеси.
• Неисправная свеча зажигания, не подходящая для вашей системы сгорания топлива.

Если есть налет с металлическими отложениями, то рекомендуем обратиться к специалисту. Пока проблема такого рода не будет решена, ни в коем случае не пытайтесь управлять автомобилем, это может быть небезопасно.

Отложения белого нагара на основании электрода указывают на проблемы в топливной системе. Поэтому, скорее всего, проблема в бензине, а лучше всего его следует заменить на более качественный и производительный, а в дальнейшем залить другое топливо.

Как можно проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяют свечи, когда возникает первая причина их неисправности. Естественно, это неправильный ход владельца, наблюдающего за своим автомобилем.

Проверяйте состояние свечей зажигания каждые 5-8 километров.

Как удалить белый налет?

Очистка свечей зажигания

Один из самых популярных методов удаления белого налета со свечей зажигания — ручная очистка.Однако учтите, что в домашних условиях очень высок риск повреждения изоляционного покрытия двигателя. Следует добавить, что на поврежденных изоляторах белый налет оседает чаще, чем на неповрежденных. Также не чистите свечи твердыми или острыми предметами. Лучше всего подойдут специальные щетки или ремни с длинными и тонкими соединительными проводами.

выводы

В конце концов, если вы заметили белый нагар на свечах зажигания, стоит сразу задуматься о ремонте и качественной очистке тех или иных систем автомобиля, где образуется налет.Помните нагар, это следствие неисправности или некорректного функционирования одной из систем вашего автомобиля, и при устранении неполадок в неисправности обращайте внимание на цвет и осадок.

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих автомобилях. Есть много вариантов диагностики. Специализированная диагностика позволяет оценить состояние двигателя, насколько изменилась его компрессия. С помощью компьютерной диагностики можно узнать еще больше полезной информации.Но для этого нужно иметь определенные навыки и специальное оборудование, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все же можно оценить без использования дополнительных устройств. Диагноз легко поставить, проверив зажигание. Причины образования нагара могут быть совершенно разными. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки диагностики

Для получения максимально достоверного результата такой проверки необходимо осмотреть свечи, которые долгое время эксплуатировались с мотором.Если они новые или долгое время не использовались, то нагар просто не успеет образоваться и узнать, почему мотор вдруг стал некорректно работать, не удастся.

Часто зимой при попытке запустить холодный двигатель многие люди слышат характерный посторонний шум, свидетельствующий о неравномерной работе агрегата, и сразу осматривают свечи. Это в корне неверно, ведь отложения сажи на свечах зажигания, которые будут обнаружены с большой долей вероятности, будут указывать только на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз.Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а нестабильная работа агрегата может быть связана с поломкой воздуховода. Чтобы правильно провести диагностику двигателя, необходимо оснастить его исправными свечами зажигания и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при осмотре ранее открученных элементов на изоляторе есть нагар, цвет их варьируется от кофейного до светло-коричневого, то волноваться не о чем.Двигатель в норме. Вы можете увидеть, как углеродные отложения выглядят на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите ниже. Если на них нет следов масла, это также подтверждает исправность силового агрегата. Если цвет отложений другой, то необходимо внимательно осмотреть двигатель на наличие неисправностей. Различайте черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, золы, эрозию.

Если налет черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно уверенно заявить о повторно обогащенной горючей смеси.Среди причин образования — неправильная настройка карбюратора или неисправности ЭБУ инжекторных двигателей.

Также отложения сажи на свечах зажигания образуются из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засоренного воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Нагара слишком много говорит Это явление невозможно пропустить, так как в результате эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания.Это может привести к прогоранию выпускных клапанов.

Чтобы всего этого не произошло, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовались причины — дешевое и некачественное топливо, неправильные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей зажигания.

Красная сажа

Этот налет, напоминающий по цвету красный кирпич, может образовываться из-за работы двигателя на топливе с высоким содержанием свинца и других соединений металлов.Это связано с различными популярными жидкостями и присадками, повышающими октановое число бензина. Итак, если двигатель работает на этилированном топливе, искра просто не может нормально образоваться. Поэтому красный нагар на свечах зажигания — повод для более серьезной проверки силового агрегата на СТО с компьютерной техникой.

Эрозия

Длительная работа мотора на отработавших свечах может привести к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать нестабильные холостые обороты, значительное снижение мощности, тройное действие.

Кроме того, что интервал замены здесь не соблюдался, есть еще одна причина этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи зажигания нужно срочно заменить, а двигатель перевести на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Отложения золы возникают из-за попадания масла в цилиндры.

Это происходит либо из-за износа цилиндров, либо из-за появления поршневых колец.Такие нагарные отложения часто образуются на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 стоят сальники): поршневые кольца и прочие расходники. Для подтверждения этого диагноза необходимо наблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а потребность в смазке возрастет.

Следы бензина

Если во время работы двигателя свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей.Для более точной диагностики ставятся новые свечи. Если после использования они залиты топливом, значит, автомобилю требуется ремонт.

Масляные марки

В этом случае силовой агрегат часто работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный уровень. Часто следы масла на свече зажигания указывают на неправильный температурный режим в камерах сгорания, из-за чего на свечах зажигания образуются нагар. Причины тому — износ крышек поршней и направляющих клапанов.

Другими словами, такие следы указывают на разрушение пломб или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Во время работы двигателя частицы металла попадут в движущийся элемент и будут работать как абразив, что в конечном итоге приведет к капитальному ремонту двигателя. Кстати, нагар на свечах зажигания не только на автомобилях. Причины появления самоката на самом деле те же. Черный цвет указывает на неправильную настройку карбюратора. Все те причины, которые приводят к образованию нагара на свечах на автомобиле, тоже актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где используется ДВС.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на машине на короткие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег до 12 тысяч км, то свечи рекомендуется чистить перед началом зимы и лета. . Если машина постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, то следует увеличить частоту чистки.

Свечи очищаются с помощью специальной автохимии. Их вынимают и обезжиривают, затем тщательно сушат и погружают в раствор ацетата аммония на 20 минут.Затем нужно тщательно очистить свечи щеткой. Не используйте вместо кисти металлические предметы. Они поцарапают изолятор, который затем быстро образует нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 — не исключение) можно узнать по цвету свечи.

Если нет раствора аммония, то подойдет преобразователь ржавчины.

Состав переливается в емкость, и туда опускается свеча так, чтобы раствор покрыл только резьбовую часть и нижнюю часть самой детали.

Чтобы вообще предотвратить образование нагара, нужно заправлять любимый автомобиль качественным топливом, внимательно следить за исправностью всех систем и всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг двигатель откажется, всегда можно диагностировать по свечам.

Опытные водители и механики знают, что перевернутая свеча может быть хорошим диагностом при определении состояния двигателя и системы зажигания! В нормально работающем двигателе варьируется от от светло-серого до светло-коричневого … Если в двигателе вашего автомобиля он не того цвета, который должен быть, то посмотрите видео и примите во внимание диагностические выводы профессионала.

Для получения достоверных данных о нагарах на свечах проводите осмотр после продолжительной работы двигателя, а не только на малых оборотах, иначе можно сделать ошибочные выводы.

Цвет свечей зажигания — каким должно и может быть?

Чтобы лучше ориентироваться по цвету сажи при диагностике двигателя по цвету сажи, а также подбирать подходящие для вашего двигателя и потребностей, мы приводим таблицу значений цвета:

Spark цвет пробки	Характеристика нагара	Рекомендации по устранению
Светло-коричневый (нормальный цвет свечи)	Это тот цвет, которым должны быть свечи зажигания с хорошими характеристиками.Указывает, что тепловая характеристика выбранной свечи в норме, двигатель, топливо и система зажигания работают стабильно	Если нагар и отложения минимальны, а выгорание электродов умеренное, то свечу можно безопасно вернуть на рабочее место
Бархатистый черный с сухой сажей или глянцевый черный с мокрым налетом	Типичная свеча двигателя с богатой топливной смесью и высоким расходом. Этот уголь будет пахнуть бензином.	Если он в двигателе карбюраторного автомобиля, то нужно отрегулировать подачу газа.В инжекторном автомобиле неисправность системы управления подачей топлива может иметь несколько причин — это и выход из строя кислородного датчика, и неисправность привода дроссельной заслонки, и расходомера воздуха, и даже банальное засорение воздушного фильтра. Подробнее о причинах дообогащения смеси.
Глубокий черный с маслянистым блеском	Маслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла, свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания.Это может быть вызвано негерметичными кольцами штока клапана, охлажденными уплотнениями штока клапана или изношенными направляющими цилиндра и клапана. Для постановки точного диагноза требуется дополнительное обследование.	Проведите детальную диагностику двигателя и устраните неисправность внутри, после чего замените свечи зажигания.
Черная сажа	Образование нагара на черных свечах, напоминающих замшу, по цвету возникает, как и в предыдущем варианте, из-за неправильно определенных тепловых характеристик свечи для этого двигателя и режима работы — слишком «холодно «.Самоочистки не происходит. Это часто случается, когда городской цикл сопровождается низкими скоростями, частыми остановками и троганиями.	Если на свече зажигания дефектов нет, можно возобновить работу с хорошей чисткой, но если не менять стиль вождения, ситуация повторится, поэтому целесообразнее заменить свечу на «более горячую». «один (с меньшим светящимся числом).
Светло-серый	Речь об обеднении топливовоздушной смеси.Это может произойти в результате неправильной дозировки, и. Езда на этой смеси увеличивает нагрузку на двигатель. А это, в свою очередь, грозит перегревом камеры сгорания и выгоранием клапанов.	Проверьте угол опережения зажигания, может быть большой отрыв. Заправляюсь на другой заправке, возможно, вы заправлялись некачественным топливом. Узнайте больше о причинах плохой смеси и о том, как их исправить.
Белая сажа с сероватым оттенком	Если изолятор белый в копоти без замены электродов, это тоже свидетельствует о плохой смеси, но если электроды при этом расплавляются — калильное зажигание (свеча слишком «горячая» «).	Пересмотрите тепловые характеристики свечей зажигания, иначе клапаны могут заклинивать (проверьте зазоры). Проверьте, как ведет себя автомобиль при выключенном двигателе — калильное зажигание проявится в нежелании двигателя глохнуть после выключения. Свечу зажигания следует заменить, указав рекомендуемые тепловые характеристики. Вы узнаете, как правильно выбрать свечи для вашего автомобиля.
Белый налет на электродах или полностью чистый и влажный	Не путайте белый налет и нагар одного цвета.Ведь в этом случае чисто белый осадок будет из-за попадания антифриза в цилиндр двигателя. Налет на центральном и боковом электродах будет сопровождаться, а сами свечи будут иметь сладковатый запах. При проколотой прокладке ГБЦ свечи будут мокрыми и полностью вымытыми от копоти.	Заменить свечу зажигания недостаточно, нужно дополнительно осмотреть блок двигателя и устранить проблему попадания жидкости. Старые свечи можно восстановить, очистив и просушив
Беловатые пористые отложения	Этот уголь будет пахнуть тухлым яйцом (сероводород).Свинцовые отложения грязно-белого цвета указывают на использование бензина с высоким содержанием свинца, присущего антидетонационным присадкам.	Если боковые и центральный электроды не повреждены, свечу зажигания можно подвергнуть пескоструйной очистке или продувке, после чего ее можно будет использовать повторно, но необходимо заменить топливо.
Красный (кирпичный) цвет	Оттенок красноватого цвета на изоляторе указывает на то, что двигатель работает на бензине с примесями свинца. Отложения цвета кирпича ухудшают образование искры, так как такое покрытие является проводящим, хотя омметр не зафиксирует это во время проверки.	Однозначно поменять АЗС и заменить свечи зажигания. В топливе содержится избыток присадок, содержащих добавки металлов и марганца, которые используются для повышения октанового числа.
Оранжевый (коричневый) налет с сухой сажей	Оранжевая сажа на свече зажигания вызвана детонацией от низкооктанового бензина или преждевременным возгоранием.	Эксплуатация двигателя в таких условиях представляет опасность не столько для свечей зажигания, сколько для поршней.Поменял обе свечи и заправку. Категорически запрещается перегружать двигатель таким топливом.
Глянцево-желтый изолятор	Желтый налет на изоляторе свечи зажигания является результатом регулярного быстрого повышения температуры в камере сгорания и последующего быстрого ускорения. Такой цвет свечи часто можно увидеть любителям дрэг-рейсинга, поскольку резкое увеличение скорости сопровождается очень высокой температурой в цилиндре, из-за чего все отложения на поверхности изолятора плавятся, образуя электропроводящее стеклообразное покрытие. .	На таких свечах ездить не рекомендуется, так как из-за проводящего покрытия возникают искровые пробои (особенно на высоких оборотах). Поэтому свечи, поверхность изолятора которых глянцевая и имеет желтоватый цвет, подлежат замене.

Учитывайте все эти моменты и не эксплуатируйте автомобиль с плохо работающими свечами зажигания, поскольку они могут вызвать не только нестабильную работу двигателя, но даже износ поршня (при их разрушении), высоковольтных проводов или катушки зажигания ( поскольку между электродами возникает повышенное напряжение пробоя).А цвет свечей зажигания будет отличной подсказкой о состоянии двигателя вашего автомобиля.

Рано или поздно у любого водителя возникает вопрос, хорош ли его «железный конь». Посещение сервисного центра, где можно диагностировать двигатель с помощью компьютерных программ или измерить степень сжатия, может помочь разобраться в этой ситуации, но оба этих метода, как и другие технологии в этой области, требуют сложного оборудования и хороший специалист. Естественно, эта работа обычно стоит недешево.Во избежание лишних трат можно сначала попробовать самостоятельно проверить работу мотора. В этом нам поможет внимательный осмотр свечей зажигания, а именно нагара, образовавшегося в процессе эксплуатации автомобиля.

Причины образования нагара на свечах зажигания.

Нагар на свечах поможет опытному автомобилисту достаточно четко определить, что с его автомобилем. Некачественное топливо, перебои в работе карбюратора, нарушения работы цилиндро-поршневой системы и многие другие проблемы оставят свой след на элементах зажигания.Чтобы заметить нарушения, владельцу автомобиля достаточно будет провести тщательный осмотр СЗ и оценить состояние работы двигателя по цвету нагара.

Как правильно оценить состояние свечей

Табличка на образующихся свечах может дать достаточно точную информацию, но проверка должна проводиться с соблюдением ряда правил:

1. Оценить доску можно только после пробега 150-200 км, всегда с новыми или хорошо очищенными СЗ.
2. Не паникуйте, если в холодное время года слышны легкие перебои в работе двигателя, а на малых оборотах элементы зажигания покрываются черным налетом. Это результат того, что при низких температурах рабочая смесь подвергается обязательному обогащению, которое при слегка прогретом двигателе полностью выгореть не сможет. При неоднократных перебоях в работе мотора стоит обратить особое внимание на состояние высоковольтных проводов.
3. При проведении визуальной диагностики элементов стоит помнить, что они могут самоочищаться только при высоких температурах, которые возможны только на высоких оборотах.

Окрашивание сажей

При длительной эксплуатации СЗ не могут быть идеально чистыми, и многих интересует, какой нагар должен быть при исправной машине, и почему это не всегда так. В ситуации, когда двигатель автомобиля находится в абсолютно исправном рабочем состоянии, выкручивая свечу, можно увидеть коричневатый налет — от светлых до темных оттенков коричневого.Это свидетельствует о том, что электрод сгорел равномерно в процессе эксплуатации автомобиля. При правильной работе всех агрегатов авто срок службы элементов зажигания обычно достигает 30 000 км. Современные модели двух- и трехэлектродных вилок не могут меняться вдвое дольше. Если при осмотре владелец автомобиля обнаруживает, что на свечах зажигания нагар совершенно другого цвета, это означает, что с двигателем есть явные проблемы. Давайте посмотрим на возможные типы углеродных отложений.

Свечи зажигания обычно имеют белые отложения нескольких оттенков, которые указывают на несколько различных проблем:

1. Сероватый оттенок. Это явное свидетельство использования некачественного топлива. В этом случае достаточно открутить СЗ и почистить, и они будут готовы к дальнейшему использованию. Важным условием устранения проблемы станет смена плохого бензина.
2. Блестящий нагар в сочетании с эрозией на контактных электродах. В этом случае можно быть уверенным, что свечи перегреваются.Некачественное топливо, неправильно подобранный СЗ или проблемы с системой охлаждения часто приводят к такой ситуации. После устранения причин образования сажи свечи, возможно, придется заменить. В этом случае нужно будет более внимательно относиться к их тепловым характеристикам.
3. Белый налет. Не следует путать с нагаром. Налет возникает из-за попадания антифриза в цилиндр двигателя. Довольно часто этот процесс сопровождается появлением белого дыма из выхлопной трубы.Если понюхать свечи, можно почувствовать ярко выраженный сладковатый запах. Для устранения этой проблемы необходимо будет исключить попадание антифриза и только после этого заменить элементы зажигания.

Как отмечают все автомобилисты, отложения сажи можно встретить, пожалуй, чаще всего. Также он может несколько отличаться, что говорит о поломках разного характера:

1. Бархатистая черная сажа сухая. Углеродные отложения этого типа всегда будут присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно увеличенном расходе бензина.Такой уголь всегда пахнет бензином. Если это произошло с автомобилем с карбюратором, то достаточно будет просто отрегулировать систему подачи топлива. В версии с инжектором причин этой проблемы может быть несколько, например проблема с датчиком кислорода, поломка дроссельной заслонки или простая засорение воздушного фильтра.
2. Маслянисто-блестящий. Такие отложения нагара обычно образуются на изоляторе. Автомобиль имеет высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о поступлении масла в камеру сгорания.Это происходит из-за сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъемных колец или из-за потери эластичности маслосъемных манжет. Это потребует от владельца автомобиля провести дополнительную диагностику двигателя и устранить поломку. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
3. Черная сажа, напоминающая замшу. Он появляется в результате неправильно подобранного CB для данного двигателя. В этом случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочистки не произойдет.Чаще всего это касается езды по городу на небольшой скорости и с частыми остановками. После очистки вилку можно снова использовать, но если условия движения не изменятся, вы скоро столкнетесь с теми же проблемами. Лучший выход из этой ситуации — просто найти подходящую свечу с меньшим числом свечения.

В том случае, если СЗ покрыта красным нагаром, а оттенок может быть совсем другим, в первую очередь следует сменить станцию, на которой вы чаще всего заправляетесь газом.Такой налет появляется только в результате некачественного топлива. Чаще всего такая проблема наблюдается у автомобилей, использующих бензин 95 или 98. Для получения дополнительной прибыли владельцы заправок добавляют в бензин 92 различные виды дешевых присадок, что пытается перевести топливо в другую категорию. Самые дешевые добавки обычно содержат различные металлы, например, свинец. В процессе работы двигателя соединения металлов оседают на свечах в виде красных нагара. Этот отложение имеет высокую проводимость по току, и свеча больше не может обеспечивать необходимую вспышку топлива.В этой ситуации автовладельцу потребуется не только поменять свечи, но и обязательно поменять место постоянной заправки.

Эрозия

Довольно часто результатом добавления в топливо металлсодержащих присадок является возникновение эрозии на концах электродов. Это стопроцентный признак того, что свечи больше не работают. Вместе с заменой свечей, как и в предыдущем случае, придется поменять АЗС.

Иногда на элементах розжига можно увидеть налет, похожий на ясень, совершенно разных оттенков.В этом случае можно заподозрить поломку системы или карбюратора. Свечи следует по возможности очистить или установить новые. После пробега 150 км. нужно еще раз проверить состояние свечей. При появлении признаков бензина поездка в мастерскую для проверки карбюратора становится неизбежной.

Иногда на свечах можно увидеть желтоватые или даже зеленые ободки. Это также результат использования некачественного топлива, содержащего свинец. Необратимых последствий для автомобиля в такой ситуации в ближайшее время не предвидится, но стоит задуматься, стоит ли переплачивать за такое качество бензина или стоит менять заправку.Замена свечей в этом случае крайне желательна.

Очистка элементов розжига

Свечи не всегда требуют немедленной замены, иногда их можно снять и устранить возможную причину образования отложений. Эту процедуру можно провести двумя способами:

1. Метод механической очистки. Он состоит из использования простой наждачной бумаги или небольшой металлической щетки. Несмотря на простоту метода, он имеет ряд недостатков.При такой очистке отложения на электродах SZ могут быть повреждены, и даже простые царапины вызывают повышенное накопление отложений.
2. Химический метод. Это более предпочтительно, особенно для удаления отложений сажи. Автолюбителю потребуется подготовить простые чистящие средства, зубную щетку и тряпку. Элементы нужно замочить примерно на полчаса, а затем хорошо промыть. После высыхания свечи можно снова использовать.

выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов показывают, что визуальная диагностика покрытых сажей свечей зажигания — отличный способ не пропустить начало проблем с топливной системой автомобиля.Не стоит лениться и время от времени проверять эти детали. Кроме того, не забывайте, что у СЗ есть свой срок службы, и при появлении налета в первую очередь стоит проверить именно этот момент. При необходимости следует заменить свечи зажигания и только после этого приступить к первичной диагностике двигателя.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

На минуту представим двигатель внутреннего сгорания, близкий к идеальному:

• в его цилиндрах чистое, без примесей, горит топливо (например, водород);
• смесь топлива с воздухом (точнее, даже с кислородом воздуха) подается в точном соответствии с текущим режимом работы — то есть соответствует как по качеству, так и по количеству;
• пропуски зажигания из-за нарушений в электронике или сбоя фаз газораспределения — нет;
• в камере сгорания тоже нет моторного масла;
• также нет нарушений теплового режима двигателя.

Пожалуй, соблюдения этих условий было бы достаточно, чтобы автомобильные свечи не «росли» нагаром.
Но реальность диктует свои условия, которые далеки от идеальных, и цвет нагара на свечах зажигания может многое «сказать» опытному мотористу и о состоянии двигателя, и о топливе, и о масле, и, самым проницательным, о владельце машины.

Типы нагара на свечах сгорания и причины их появления

О чем говорит тот или иной цвет нагара на свечах зажигания, можно написать небольшой справочник.Мы ограничимся обзором наиболее типичных случаев, не вникая во все «оттенки серого».

Причины образования сажи на свечах зажигания

Отложения сажи чаще всего образуются при длительной работе двигателя на богатой смеси.

Сухая, иногда рыхлая сажа , чаще всего образуется из-за длительной работы двигателя на богатой смеси. Но это не всегда свидетельствует о неисправности топливной системы.Работа двигателя на обогащенной смеси чаще всего обусловлена ​​циклом городского движения, который предопределяет такой режим работы ДВС.
Однако в таких случаях вы можете проверить состояние двигателя по свечам зажигания, если вы позволите двигателю нормально работать на высоких и средних оборотах. Желательно перед тестированием установить новые свечи и «прокатиться с ветерком» по проселочным дорогам. Если после поездки свечи остаются чистыми, с мотором все в порядке.
Но в противном случае, если рыхлый нагар все еще покрывает электроды и изоляторы свечей зажигания, следует проверить двигатель, то есть:

1. Измерьте компрессию в цилиндрах.
2. Проверить установку фаз газораспределения и клапана.
3. Проверить угол опережения зажигания.

Кроме того, образование черного нагара на свечах зажигания на «форсунке» или «карбюраторе» может быть вызвано подачей переобогащенной смеси в цилиндры.

Отложения сажи на свечах зажигания

Образование переобогащенной смеси может быть вызвано рядом причин.

Учитывая тот факт, что системы впрыска и питания карбюратора имеют разные исполнительные и управляющие механизмы, необходимо по-разному выявлять неисправности каждой из этих систем. Но, в любом случае, причина общая — бензина подается больше, чем нужно.
На инжекторном ДВС форсунки могут «вылиться», может выйти из строя регулятор холостого хода, ДМРВ, ДПРВ — чтобы не искать неисправность наугад, следует использовать диагностическое оборудование.
В карбюраторном двигателе образование сажи на свечах зажигания, вызванное чрезмерно обогащенной смесью, чаще всего вызвано утечкой в ​​поплавковом клапане карбюратора или неполным открытием воздушной заслонки.В зависимости от типа карбюратора также могут появиться характерные неисправности. Так, например, на карбюраторах Solex переобогащение смеси может быть вызвано нарушением формы сопла клапана EPHH из-за чрезмерного усилия, прилагаемого при его ввинчивании в корпус.

Черный маслянистый нагар на свечах зажигания

Черная маслянистая сажа … Возникает из-за попадания моторного масла в камеры сгорания, из-за:

Маслянистый черный нагар на свечах зажигания указывает серьезная проблема с двигателем.

1. Поломка, износ, заедание поршневого кольца.
2. Износ цилиндров и поршней.
3. Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
4. Отказ уплотнения стержня клапана.
5. Нарушение герметичности прокладки ГБЦ.

Причины образования белого нагара на свечах зажигания

Отложения белого нагара на свечах зажигания

Белая сажа возникает из-за плохой смеси или несоответствия свечи с точки зрения числа накала.

Белый нагар обычно появляется на свечах зажигания из-за того, что двигатель работает на «обедненной» смеси или из-за слишком большого угла опережения зажигания.
Кроме того, такой цвет нагара может указывать на использование свечей, не соответствующих номеру накала. Определяется по следующему принципу: — если свечи зажигания, вышедшие из вашего двигателя, имеют белый налет и заметны следы перегрева (оплавления) бокового электрода, то такие свечи зажигания слишком «горячие» для данной модели двигателя. .К сожалению, общепринятого стандарта маркировки числа накаливания у производителей свечей (кроме отечественных) нет, поэтому они «правильные», т.е. рассчитаны на точную модель мотора, установленного на вашем автомобиле.
Нагар серого (иногда почти белого цвета) с характерными «прыщиками» указывает на присутствие свинцовых присадок в бензине.

Причины образования красного нагара на свечах зажигания

Отложения красного нагара на свечах зажигания

Отложения красного нагара образуются из-за присутствия в топливе добавок железа.

В данном случае причина — нескромные финансовые аппетиты производителей топлива. Для повышения октанового числа бензина (конечно, чтобы поднять его стоимость) в топливо добавляют ферроцен, химический состав которого основан на железе, а цена на такую ​​присадку заманчиво невысока.
На электроды и изоляторы свечей нанесено железо (которое не горит). Во время работы накапливаются отложения железа, вызывая сначала коричневый, а затем коричневый отложения на свечах зажигания.
В результате снижается способность свечей обеспечивать «правильную» вспышку топливной смеси и, как следствие, увеличивается расход бензина, а «маневренность» двигателя, наоборот, уменьшается.

Желтый или зеленый нагар на свечах зажигания

Зеленый нагар на свечах зажигания

Появление таких экзотических углеродных отложений еще точно не установлено. Посетители автофорумов сходятся во мнении, что, скорее всего, свечи этим изысканным цветом электродов обязаны одному и тому же бензину.
Однако химический анализ бензина и сажи, скорее всего, еще никто не проводил.

Замена и чистка свечей зажигания

Опытные автолюбители знают, как менять свечи зажигания перед наступлением холодов.

Много сказано и написано о том, какой нагар должен быть на свечах зажигания. Судя по всему, составители таких отчетов основаны на личном опыте — то ли автомехаником, то ли водителем.
Но все подобные исследования объединяет одно — не так важен цвет или оттенок цвета электродов и изоляторов свечей зажигания, а толщина осадка. Именно посторонние вещества мешают хорошему искрообразованию и рассеиванию тепла. И наличие этих очень чужеродных веществ имеет решающее количественное значение.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Буквально не стоит брать в расчет предписания автосервисов или производителей свечей.То есть действовать исходя из реального состояния двигателя и его эксплуатационных характеристик. И возьмите за правило — до наступления холодов.

Как почистить свечи зажигания

Два метода наиболее эффективны:

Горящие свечи — паяльная лампа, газовая горелка. После остывания остатки нагара удалите щеткой.

Замочить. Здесь каждый пользуется доступными средствами — керосином, толуолом; имеющиеся в продаже топливные системы или даже очистители камеры сгорания.Далее свечи протираются насухо тряпкой.

Свечи зажигания 101: все, что вам нужно знать

Для такой маленькой детали изношенная свеча зажигания может вызвать довольно большие проблемы. Низкий расход топлива, пропуски зажигания, затрудненный запуск и детонация двигателя — скромная свеча зажигания может быть причиной всех этих проблем и многого другого.

Для чего нужна свеча зажигания? Каковы симптомы неисправных свечей зажигания? Как часто нужно менять свечи зажигания? Понимая роль свечей зажигания и распознавая признаки изношенных свечей зажигания, вы будете вознаграждены повышением расхода топлива и плавностью хода.

Что делают свечи зажигания?

Прежде чем мы углубимся в то, что делают свечи зажигания, нам нужно кратко объяснить, как работает двигатель, чтобы вы могли понять важную роль, которую играют свечи зажигания.

Двигатель предназначен для преобразования бензина в движение. Это происходит в основном из-за процесса, который происходит внутри двигателя, который называется внутреннего сгорания .

Внутри двигателя клапаны заполняют цилиндры топливно-воздушной смесью, которая является взрывоопасной при воздействии источника воспламенения.Поршни сжимают топливно-воздушную смесь, увеличивая количество потенциальной энергии. На пике сжатия свеча зажигания создает электрическую дугу продолжительностью примерно 1/1000 секунды, воспламеняя топливно-воздушную смесь внутри камеры сгорания. Это создает взрыв, который заставляет поршень вернуться в исходное положение. Коленчатый вал превращает эту энергию во вращательное движение, и ваш автомобиль движется вперед.

Свечи зажигания являются частью системы зажигания вашего автомобиля, которая также состоит из электрического и синхронизирующего оборудования.Они сделаны из материала, достаточно прочного, чтобы загореться миллионы раз до износа. Напряжение на конце свечи зажигания может быть от 20 000 до более 100 000 вольт.

Следует отметить, что вы не найдете свечей зажигания в дизельном двигателе, поскольку они используют более высокие степени сжатия для создания сгорания, вместо того, чтобы полагаться на зажигание от свечи зажигания.

Характеристики свечей зажигания

Внутри свечи зажигания находится центральный внутренний электрод, который изолирован от тепла своей белой фарфоровой оболочкой.Он получает электричество для создания искры через центральный электрод, который соединен с катушкой зажигания вашего автомобиля сильно изолированным проводом.

Нижняя часть заглушки имеет резьбу, позволяющую ввинчивать ее в головку блока цилиндров двигателя. Нижний наконечник проходит дальше в камеру сгорания, где происходит воспламенение топливовоздушной смеси.

Объяснение теплового диапазона

Помимо того, что свеча зажигания действует как источник воспламенения, другая важная роль заключается в передаче тепла из камеры сгорания в систему охлаждения .Эта способность рассеивать тепло определяется диапазоном нагрева свечи зажигания. Диапазон нагрева должен соответствовать вашему применению, иначе может произойти предварительное зажигание и может произойти засорение (электрическая утечка, вызывающая пропуски зажигания) свечи зажигания.

Вы можете услышать, как свечи зажигания называют «холодными» или «горячими». Это относится к диапазону нагрева ваших свечей зажигания. Замена свечи зажигания на более горячую или холодную должна выполняться с особой осторожностью, так как использование свечи зажигания, слишком горячей для ваших нужд, может повредить двигатель.

Что вызывает износ свечей зажигания?

Каждый раз, когда свеча зажигания создает электрическую дугу, она минимально укорачивает электроды. Со временем зазор между электродами увеличивается. По мере увеличения этого зазора требуется больше электричества для искрового воспламенения топливовоздушной смеси. Когда это происходит, характеристики зажигания ухудшаются, что приводит к нестабильному зажиганию. В конце концов, зазор станет настолько большим, что свеча зажигания вообще перестанет дуть.

Другие причины износа свечей зажигания включают:

• Перегрев из-за предварительного зажигания
• Загрязнение масла
• Накопление нагара / отложений

Все это вызывает преждевременный износ, но по своей конструкции свечи зажигания рассчитаны на износ.Продолжение движения с изношенными свечами зажигания сократит срок службы катушки зажигания вашего автомобиля.

Каковы симптомы изношенных свечей зажигания?

Если свеча зажигания достаточно изношена, это повлияет на работу вашего двигателя. Замена свечей с рекомендованными интервалами, указанными в расписании руководства по эксплуатации вашего автомобиля, практически устранит эти проблемы, но загрязненная или неисправная свеча может вызвать проблемы.

Признаки износа свечей зажигания:

• Пропуски зажигания / резкий холостой ход: Когда свечи зажигания изношены, вы можете заметить необычные вибрации и шумы, такие как дребезжание или стук, исходящие от двигателя на холостом ходу.
  
• Пропуски зажигания / медленное ускорение: Еще одним признаком того, что ваш двигатель пропускает зажигание в результате изношенных свечей зажигания, является медленное ускорение. Когда свеча зажигания не работает оптимально из-за загрязнения или загрязнения, она не дает искры эффективно, что приводит к вялости двигателя. Вы можете почувствовать, как ваш двигатель остановился, глохнет, а затем споткнется, чтобы снова запустить.
  
• Высокий расход топлива: Изношенные свечи зажигания могут привести к неэффективной работе двигателя, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива и выбросов.
  
• Жесткий запуск: Автомобиль не запускается? Не всегда виноват разряженный аккумулятор. Для запуска двигателя свечи зажигания должны производить достаточную искру. Если ваш автомобиль особенно трудно заводится, причиной могут быть изношенные свечи зажигания.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, лучше всего попросить профессионала проверить свечи зажигания, чтобы узнать, нужно ли их заменять. Вы должны сделать это как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Что такое зазор свечи зажигания?

Все свечи зажигания должны иметь соответствующий «зазор» для оптимальной работы. Зазор — это расстояние между центральным и заземляющим электродами. Его необходимо отрегулировать точно, чтобы на дуге свечи зажигания было правильное напряжение.

Как проверить зазор свечи зажигания

Современные свечи зажигания продаются с зазорами. Тем не менее, зазор всегда проверяется перед установкой нового набора свечей зажигания, поскольку неправильный зазор вызовет проблемы с двигателем, такие как потеря мощности, пропуски зажигания и плохой расход топлива.

В руководстве пользователя будет предложен правильный зазор для набора свечей зажигания, рекомендованного для использования с вашим автомобилем, и ваш механик проверит его перед установкой нового набора свечей зажигания.

Вы узнаете, правильно ли установлен зазор свечи зажигания, осмотрев их. Свеча с неправильным зазором может показывать обгоревшие или грязные электроды, а также знакомые признаки изношенных свечей зажигания, такие как двигатель, который отсутствует или колеблется, или издает стук или свистящий шум.

Вы также можете проверить зазор свечи зажигания с помощью щупа или щупа. Пропустите один из этих инструментов через электроды свечи зажигания, чтобы измерить зазор. Затем сравните это измерение с рекомендованным измерением зазора в руководстве пользователя. Если измерения не равны, свеча зажигания не имеет надлежащего зазора.

Диагностика изношенных свечей зажигания

Снятие и осмотр свечи зажигания покажет вам, как она работает и как работает ваш двигатель.Если у вас нет опыта снятия и установки свечей зажигания, мы настоятельно рекомендуем записаться на прием , чтобы получить профессиональную помощь.

• Нормальный износ: Признак нормального износа — коричневые / серые отложения на боковом электроде.
  
• Накопление углерода: Черная сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на загрязненную углеродом пробку, но также может указывать на грязный воздушный фильтр, богатую топливно-воздушную смесь или на пробку, которая слишком холодна для вашего применения .
  
• Наращивание масла: Черные масляные отложения на электродах и наконечнике изолятора свидетельствуют о загрязнении свечи маслом. Необходимо найти источник утечки, поскольку он может указывать на более серьезную проблему с двигателем.
  
• Мокрая: Мокрая свеча зажигания является признаком залитого двигателя и ее можно очистить или просто оставить сушиться.
  
• Сгорел: Очевидные признаки теплового повреждения, такие как оплавленные электроды или белые отложения, указывают на то, что свеча зажигания слишком горячая.
  
• Изношенные электроды: Изношенные электроды являются признаком того, что свеча зажигания достигла конца своего жизненного цикла и ее необходимо заменить.
  
• Сломанные электроды: Сломанные или сплющенные электроды могут произойти, если установлена ​​свеча зажигания неправильного типа.

Разъяснение различных типов свечей зажигания

Такие производители, как NGK, Bosch и Denso, придают своим свечам зажигания разные характеристики, производя их из разных материалов.Хотя все они выполняют одну и ту же функцию, они были разработаны с учетом различных приложений и двигателей. Это самые распространенные типы свечей зажигания, которые можно встретить в современных автомобилях.

Медь

Долгое время медные свечи зажигания были отраслевым стандартом, а также наиболее распространенным и доступным типом используемых свечей зажигания. Они получили свое название от их медного никелированного внутреннего сердечника. Мягкая природа меди и никеля означает, что медные свечи зажигания имеют короткий срок службы и не подходят для транспортных средств, в которых используются системы зажигания на основе высокоэнергетических распределителей.В настоящее время они обычно используются в старых двигателях.

Платина

Как следует из названия, платиновые свечи зажигания имеют платиновый центральный электрод. Платина — более твердый металл, чем медь, что обеспечивает большую долговечность свечи зажигания. Они могут эффективно работать в более широком диапазоне температур и выделять больше тепла, чем медные свечи зажигания, что снижает накопление углерода.

Двойная платина

Свечи зажигания с одинарной платиной имеют платиновый центральный электрод, но в двойных платиновых свечах зажигания также используется платина на заземляющем электроде.Они дороже, но предлагают еще один шаг вперед как в производительности, так и в долговечности.

Иридий

Свечи зажигания

Iridium рекламируются как лучшие свечи на рынке. Центр «тонкой проволоки» очень эффективно проводит электричество, а небольшой центральный электрод означает, что для зажигания требуется меньшее напряжение. Иридиевые свечи зажигания обычно используются в высокопроизводительных двигателях.

Серебро

Свечи зажигания

Silver встречаются довольно редко, если только у вас нет старого европейского автомобиля или мотоцикла.Электроды покрыты серебром, что придает вилке характеристики лучшей теплопроводности, но меньший срок службы.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для моего автомобиля?

Установка неподходящей свечи зажигания для вашего автомобиля приведет к снижению производительности двигателя и может серьезно повредить ваш двигатель. Практически во всех случаях рекомендуется как можно точнее следовать рекомендациям производителей автомобилей.

Скорее всего, вам никогда не придется переходить на свечу зажигания другого типа, если только вы не модернизировали двигатель, не установили систему зажигания на вторичном рынке или ваши нынешние свечи зажигания не показывают признаков ненормального износа.Ваш механик или местный магазин автомобильных запчастей посоветуют вам лучший вариант, если вы захотите перейти на свечу зажигания другого типа.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Срок службы свечи зажигания до ее замены зависит от типа свечи зажигания, поскольку разные типы свечей изнашиваются с разной скоростью. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана рекомендуемая частота замены, которая в среднем составляет около 30 000 миль.

Однако ряд факторов может повлиять на частоту замены изношенных свечей зажигания, в том числе:

• Тип свечи зажигания: Как упоминалось ранее, существует ряд различных типов свечей зажигания. Некоторые из этих свечей зажигания более долговечны, чем другие, поэтому тип, который вы выбираете для своего автомобиля, может повлиять на то, как часто вам нужно их менять.
• Привычки вождения: Способ вождения также может повлиять на частоту замены свечей зажигания.При агрессивном вождении на высоких скоростях свечи зажигания изнашиваются быстрее.
• Состояние двигателя: Общее состояние вашего двигателя может повлиять на скорость износа свечей зажигания. Если вы будете поддерживать двигатель в хорошем состоянии, свечи зажигания могут прослужить дольше.

Это некоторые из многих факторов, которые могут повлиять на частоту замены свечей зажигания. Из-за этого важно помнить, что вам может потребоваться проверять свечи зажигания чаще, чем каждые 30 000 миль.

Могу ли я самостоятельно заменить свечи зажигания?

Если вы склонны к механике, вы, безусловно, можете заменить свечи зажигания самостоятельно. Однако есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вы никогда раньше не меняли набор вилок. Совершение даже незначительной ошибки при самостоятельной замене свечей зажигания может привести к серьезному повреждению двигателя .

Советы по замене свечей зажигания

Во-первых, важно спросить себя: «Какие свечи зажигания мне нужны для моей машины?» Не выбирайте просто самый дешевый вариант.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания установить.

Использование подходящих инструментов может значительно облегчить задачу замены свечей зажигания. Для выполнения этой работы вам может потребоваться ряд различных инструментов, в том числе храповик, патрон свечи зажигания, удлинитель храповика, удлинитель универсального шарнира и инструмент для зазоров. Храните эти инструменты поблизости, чтобы вы могли легко получить к ним доступ при замене свечей зажигания.

Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или мусора в свечу зажигания.Если грязь или мусор попадут в свечу зажигания, они могут попасть в двигатель и вызвать серьезные повреждения.

Вам следует проверить свои старые свечи зажигания на предмет необычного износа и убедиться, что вы устанавливаете свечи зажигания подходящего размера для вашего автомобиля. Если вы установите неправильный размер, наконечники каждой свечи зажигания могут соприкоснуться с поршнями внутри двигателя, что может вызвать серьезные повреждения.

Кроме того, следует проявлять осторожность, чтобы не перекрещивать резьбу свечей зажигания, и всегда следует использовать динамометрический ключ, чтобы ваш новый набор свечей зажигания затягивался в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.

Перед снятием и заменой изношенных свечей зажигания убедитесь, что двигатель остыл. Горячий или теплый двигатель может повредить резьбу.

Вам также необходимо проверить зазор свечи зажигания, если свечи зажигания еще не зазоры. Используйте инструмент для зазоров или щуп для измерения зазора свечи зажигания и при необходимости отрегулируйте его.

Замена свечей зажигания — это выполнимый самодельный проект для многих автомобилей, но легко сделать дорогостоящую ошибку, если вы не на 100% уверены в том, что делаете.

Сколько стоит замена свечей зажигания?

При самостоятельной замене свечей зажигания многое может пойти не так, поэтому рекомендуется поручить замену свечей зажигания профессионалу, а не пытаться справиться с этой задачей самостоятельно.

Стоимость замены свечи зажигания будет зависеть от нескольких факторов, включая тип автомобиля, которым вы управляете. Некоторым автомобилям требуются более дорогие свечи зажигания, чем другим, а у некоторых автомобилей могут быть свечи зажигания, к которым труднее получить доступ.Это некоторые из факторов, которые могут увеличить общую стоимость ремонта.

Проверка и обслуживание свечей зажигания поршневого двигателя

Установка свечи зажигания

Перед установкой свечи зажигания осторожно нанесите противозадирный состав на первые две или три витка резьбы от электродного конца кожуха. Перед нанесением размешайте противозадирный состав, чтобы обеспечить тщательное перемешивание. Нанося противозадирный состав на резьбу, будьте предельно осторожны, чтобы ни один состав не попал на землю, центральные электроды или на носик вилки, где он может распространиться на заземляющий или центральный электрод во время установки.Эта мера предосторожности упоминается, потому что графит в компаунде является отличным проводником электричества и может вызвать необратимое загрязнение.

Чтобы установить свечу зажигания, запустите ее в цилиндр без использования какого-либо гаечного ключа и поворачивайте, пока свеча зажигания не сядет на прокладку. Если вы сравнительно легко можете ввинтить пробку в цилиндр пальцами, это означает, что резьба хорошая и чистая. В этом случае требуется лишь небольшой дополнительный момент затяжки, чтобы сжать прокладку и образовать газонепроницаемое уплотнение.Если для установки плунжера требуется большой крутящий момент, указывается грязная или поврежденная резьба плунжера или втулки плунжера. Использование чрезмерного крутящего момента может привести к деформации прокладки, деформации и растягиванию корпуса плунжера до такой степени, что это может привести к поломке во время следующего демонтажа или установки. Растяжение кожуха происходит из-за того, что чрезмерный крутящий момент продолжает завинчивать нижний конец кожуха в цилиндр после того, как верхний конец был остановлен заплечиком прокладки. Когда оболочка растягивается, уплотнение между оболочкой и изолятором сердечника открывается, что приводит к потере газонепроницаемости или повреждению изолятора сердечника.После посадки свечи зажигания пальцами используйте динамометрический ключ и затяните с указанным крутящим моментом. [Рисунок 10]

Установка провода свечи зажигания

Перед установкой провода свечи зажигания осторожно протрите клеммную втулку и встроенное уплотнение тканью, смоченной ацетоном или одобренным растворителем. После очистки штепсельной вилки осмотрите его на предмет трещин и царапин. Если клеммная гильза повреждена или сильно загрязнена, замените ее.

Иногда рекомендуется нанесение легкого покрытия из изоляционного материала на внешнюю поверхность клеммной гильзы, а также заполнение пространства, занимаемого контактной пружиной.Занимая пространство в области электрического контакта защитного цилиндра, изолирующий материал предотвращает попадание влаги в область контакта и замыкание свечи зажигания. Некоторые производители рекомендуют использовать такие изоляционные составы только тогда, когда влага в системе зажигания становится проблемой, а другие прекратили использование таких материалов.

После осмотра провода свечи зажигания осторожно вставьте его в защитный цилиндр свечи. Затем затяните гайку соединительного колена свечи зажигания с помощью подходящего инструмента.В инструкциях большинства производителей указывается использование инструмента, предназначенного для предотвращения превышения крутящего момента. После того, как стяжная гайка затянута, не проверяйте ее затяжку путем скручивания корпуса колена.

После того, как все свечи будут установлены, затянуты и провода правильно установлены, запустите двигатель и выполните полную проверку работоспособности системы зажигания.

Проверка точки прерывания

Проверка магнето состоит в основном из периодической проверки точки прерывателя и диэлектрической проверки.После проверки магнето на надежность крепления снимите крышку магнето или крышку выключателя и проверьте кулачок на предмет надлежащей смазки. В нормальных условиях в войлочной масляной подушке толкателя кулачка обычно достаточно масла, чтобы кулачок оставался смазанным между периодами капитального ремонта. Однако во время регулярной плановой проверки проверьте войлочную прокладку на толкателе кулачка, чтобы убедиться, что в ней достаточно масла для смазки кулачка. Сделайте эту проверку, прижав большой палец к подушечке масленки.Если масло появляется на ногте, значит, в колодке достаточно масла для смазки кулачка. Если на ногте нет следов масла, нанесите одну каплю легкого моторного масла на нижнюю войлочную подушку и одну каплю на верхнюю войлочную подушку узла толкателя. [Рисунок 11]

После нанесения подождите не менее 15 минут, чтобы войлок впитал масло. По истечении 15 минут сотрите излишки масла чистой тканью без ворса. Во время этой операции или в любое время, когда крышка магнето снята, будьте предельно осторожны, чтобы в отсеке прерывателя не было масла, смазки или растворителей для чистки двигателя, поскольку каждый из них обладает адгезионными свойствами, которые собирают грязь и сажу, которая может испортить другой товар. набор точек контакта выключателя.

После того, как войлочная масленка была осмотрена, отремонтирована и признана удовлетворительной, визуально осмотрите контакты выключателя на предмет любых состояний, которые могут помешать правильной работе магнето. Если при осмотре будет обнаружено маслянистое или липкое вещество на сторонах контактов, протрите контакты гибкой салфеткой, например очистителем труб, смоченной в ацетоне или другом одобренном растворителе. За счет образования крючка на конце стеклоочистителя можно получить легкий доступ к задней стороне контактов.

Чтобы очистить сопрягаемые поверхности контактов, с силой откройте точки прерывания, чтобы пропустить небольшой тампон. Независимо от того, растягиваете ли наконечники в целях очистки или проверяете состояние поверхностей, всегда прилагайте усилие размыкания к внешнему концу боевой пружины и никогда не расширяйте контакты более чем на 1⁄16 дюйма. Если контакты растянуты шире, чем рекомендуется, главная пружина, пружина, несущая подвижную точку контакта, скорее всего, займет постоянное положение. Если боевая пружина принимает постоянную установку, подвижная точка контакта теряет часть своего замыкающего натяжения, и тогда точки либо отскакивают, либо плавают, предотвращая нормальное нарастание индукции магнето.

Тампон можно сделать, намотав кусок льняной ленты или небольшой кусок безворсовой ткани на один из листов датчика зазора и окунув тампон в разрешенный растворитель. Пропустите тампон между тщательно разделенными контактными поверхностями, пока они не станут чистыми. Во время всей этой операции следите за тем, чтобы капли растворителя не падали на смазанные детали, такие как кулачок, толкатель или войлочная прокладка для смазки.

Рисунок 12.Нормальная контактная поверхность

Для проверки контактных поверхностей выключателя необходимо знать, как выглядит нормальный рабочий набор контактов, какое состояние поверхности считается допустимым износом и какое состояние поверхности является причиной правки или замены. Вероятную причину ненормального состояния поверхности можно определить по внешнему виду контакта. Обычная контактная поверхность имеет тускло-серую, обработанную пескоструйным аппаратом, почти шероховатую поверхность в области электрического контакта.[Рис. 12] Этот серый внешний вид после пескоструйной обработки указывает на то, что наконечники изношены, соединились друг с другом и обеспечивают наилучший электрический контакт. Это не означает, что это единственное приемлемое состояние контактной поверхности. Незначительные неровности с гладкой поверхностью, без глубоких ямок или высоких выступов, как показано на Рисунке 13, считаются нормальным износом и не являются причиной для замены.

Рис. 13. Точки с нормальными неровностями

Однако, когда износ достигает точки, где небольшие гладкие неровности превращаются в четко определенные пики, заметно выступающие над окружающей поверхностью, контакты прерывателя необходимо заменить.[Рис. 14] К сожалению, когда на одном контакте образуется пик, ответный контакт имеет соответствующую ямку или отверстие. Эта ямка более проблематична, чем пик, потому что она проникает через платиновую подушечку контактной поверхности. Иногда бывает трудно судить, есть ли на контактной поверхности достаточно глубокие ямки, чтобы потребовать замены, потому что это зависит от того, сколько исходной платины осталось на контактной поверхности. Опасность возникает из-за возможности того, что платиновая прокладка уже может стать тонкой в ​​результате длительного срока службы и предыдущих перевязок.

Рисунок 14. Точки с четко выраженными пиками

На ремонтных предприятиях датчик используется для измерения остаточной толщины подушки, и нет никаких трудностей в определении состояния подушки. Но при линейном техническом обслуживании этот датчик обычно недоступен. Поэтому, если козырек достаточно высокий или яма достаточно глубокая, снимите их и замените новым узлом. Сравнение рисунков 13 и 14 поможет провести грань между незначительными неровностями и четко определенными пиками.

Некоторые примеры возможных условий контактной поверхности выключателя показаны на рисунке 15. Пункт A иллюстрирует пример эрозии или износа, называемого инея. Это состояние возникает из-за открытого конденсатора и легко распознается по грубой кристаллической поверхности и черному «сажистому» виду сторон острия. Отсутствие эффективного действия конденсатора приводит к образованию сильной тепловой дуги каждый раз, когда точки открываются. Это вместе с кислородом воздуха быстро окисляет и разрушает платиновую поверхность наконечников, создавая грубый, кристаллический или матовый вид.Правильно работающие точки имеют мелкозернистый, матовый или серебристый вид, и их не следует путать с крупнозернистыми и закопченными точками, вызванными неправильной работой конденсатора.

Рисунок 15. Примеры условий контактной поверхности

На рисунках 15B и C показаны точки с сильными изъязвлениями. На ранней стадии эти точки идентифицируются по довольно ровной контактной кромке и мельчайшим ямкам или ямкам в центре контактной поверхности или рядом с ним, которые в целом имеют дымчатый вид.На более поздних стадиях яма может превратиться в большой зазубренный кратер, и в конечном итоге вся контактная поверхность приобретет обгоревший, черный и смятый вид. Ямки, как правило, возникают из-за грязи и примесей на контактных поверхностях. Если в точках имеется чрезмерная ямка, необходимо установить новый выключатель в сборе.

На рисунке 15E показана точка нароста, которую можно распознать по насыпи металла, перенесенной из одной точки в другую. Нарастание, как и другие упомянутые условия, в первую очередь возникает в результате переноса контактного материала посредством дуги, когда точки разделяются.Но, в отличие от других, в процессе не происходит горения или окисления из-за близости ямы одной точки и нароста другой. Это состояние может быть вызвано чрезмерным натяжением пружины острия прерывателя, которое замедляет размыкание наконечников или вызывает медленный, медленный разрыв. Это также может быть вызвано плохим первичным конденсатором или неплотным соединением первичной обмотки. Если произошло чрезмерное накопление, необходимо установить новый выключатель в сборе.

На рисунке 15F показаны маслянистые точки, которые можно распознать по их дымчатому и размазанному виду и по отсутствию каких-либо из ранее упомянутых неровностей.Это состояние может быть результатом чрезмерной смазки кулачка или паров масла, которые могут исходить изнутри или снаружи магнето. Например, дымящийся или дымящий двигатель может выделять пары масла. Эти пары затем попадают в магнето через вентилятор магнето и проходят между точками и вокруг них. Эти проводящие пары вызывают искрение и горение на контактных поверхностях. Пары также прилипают к другим поверхностям блока прерывателя и образуют нагар. Если да, установите новый выключатель в сборе.

Диэлектрический контроль Другой этап магнитоинспекции — это диэлектрический контроль. Этот осмотр представляет собой визуальную проверку на чистоту и отсутствие трещин. Если осмотр показывает, что корпуса змеевиков, конденсаторы, ротор распределителя или блоки масляные или грязные или имеют какие-либо следы углерода, их необходимо очистить и, возможно, нанести воском для восстановления их диэлектрических качеств.

Очистите все доступные конденсаторы и корпуса змеевиков, которые содержат конденсаторы, протерев их безворсовой тканью, смоченной ацетоном.Многие детали этого типа имеют защитное покрытие. На это защитное покрытие не действует ацетон, но его можно повредить соскабливанием или использованием других чистящих жидкостей. Никогда не используйте неразрешенные чистящие растворители или ненадлежащие методы очистки. Кроме того, при очистке конденсаторов или деталей, содержащих конденсаторы, не погружайте, не погружайте и не насыщайте детали каким-либо раствором, поскольку используемый раствор может просочиться внутрь конденсатора и закоротить пластины.

Корпуса катушек, блоки распределителей, роторы распределителей и другие диэлектрические детали системы зажигания обрабатываются восковым покрытием, когда они новые и снова при капитальном ремонте.Парафинизация диэлектриков способствует их устойчивости к влагопоглощению, образованию углерода и кислотным отложениям. Когда эти детали становятся грязными или маслянистыми, часть первоначальной защиты теряется, и это может привести к отслеживанию углерода.

Если на поверхности диэлектрика присутствуют тонкие угольные следы или кислотные отложения, погрузите деталь в одобренный очищающий растворитель и энергично потрите ее щеткой с жесткой щетиной. После удаления углеродного следа или кислотных отложений протрите деталь чистой сухой тканью, чтобы удалить все следы растворителя, использованного для очистки.Затем покройте деталь специальным воском для защиты от воспламенения. После обработки детали воском удалите излишки воска и снова установите деталь в магнето.

Обслуживание жгута зажигания Хотя жгут зажигания прост, он является жизненно важным связующим звеном между магнето и свечой зажигания. Поскольку привязь установлена ​​на двигателе и подвержена воздействию атмосферы, она уязвима для тепла, влаги и эффектов изменения высоты. Эти факторы, а также старение изоляции и нормальная эрозия зазора препятствуют эффективной работе двигателя.Изоляция может выйти из строя на проводе внутри жгута, что приведет к утечке высокого напряжения через изоляцию на экран жгута, а не на свечу зажигания. Обрыв цепи может быть результатом обрыва проводов или плохого соединения. Оголенный провод может физически контактировать с экраном, или два провода могут быть закорочены вместе.

Любой серьезный дефект в отдельном проводе не позволяет импульсу высокого напряжения достичь свечи зажигания, к которой подключен провод. В результате этот штекер не сработает.Когда в цилиндре горит только одна свеча зажигания, заряд не расходуется так быстро, как если бы зажигались обе свечи. Этот фактор приводит к тому, что пиковое давление сгорания возникает позже в рабочем такте. Если пиковое давление в цилиндре произойдет позже, это приведет к потере мощности в этом цилиндре. Однако потеря мощности от одного цилиндра становится второстепенным фактором, если учесть влияние более длительного времени горения. Более длительное время горения приводит к перегреву пораженного цилиндра, вызывая детонацию, возможное преждевременное зажигание и, возможно, необратимое повреждение цилиндра.

Неисправности высоконагруженного жгута зажигания

Пожалуй, наиболее частыми и наиболее сложными для обнаружения неисправностями высоковольтной системы зажигания являются утечки высокого напряжения. Это утечка из жилы через изоляцию на землю экранированного коллектора. Даже в новом кабеле зажигания при нормальной работе есть небольшая утечка. Сочетание различных факторов приводит сначала к высокой утечке, а затем к полному разрушению. Из этих факторов, вероятно, наихудшим является влага в любой форме.

Под действием высокого напряжения образуется дуга, прожигающая путь через изолятор, где присутствует влага. Если присутствует бензин, масло или смазка, они разрушаются и образуют углерод. Сгоревший путь называется углеродным следом, поскольку на самом деле это путь углеродных частиц. С некоторыми типами изоляции можно удалить угольную дорожку и восстановить изолятор до его прежнего полезного состояния. Обычно это справедливо для фарфора, керамики и некоторых пластиков, потому что эти материалы не являются углеводородами, и любые углеродные следы, образующиеся на них, являются результатом грязевой пленки, которую можно стереть.

Различия в расположении и количестве утечек дают разные признаки неисправности во время работы двигателя. Признаки, как правило, пропуски зажигания или перекрестный огонь. Показания могут быть прерывистыми, изменяться в зависимости от давления в коллекторе или климатических условий. Увеличение давления в коллекторе увеличивает давление сжатия и сопротивление воздуха в воздушном зазоре свечей зажигания. Увеличение сопротивления в воздушном зазоре препятствует искровому разряду и вызывает тенденцию разряда искры в каком-либо слабом месте изоляции.Слабое место в привязи может усугубиться скоплением влаги в коллекторе привязи. При наличии влаги продолжающаяся работа двигателя приводит к тому, что периодические неисправности превращаются в постоянные углеродные следы. Таким образом, первым признаком неисправности жгута зажигания может быть пропуск зажигания в двигателе или шероховатость, вызванная частичной утечкой напряжения зажигания.

Рисунок 16. Поперечное сечение жгута проводов зажигания

На рисунке 16 показаны четыре возможных неисправности.Неисправность A свидетельствует о коротком замыкании между жилами кабеля. Эта неисправность обычно вызывает пропуски зажигания, поскольку искра замыкается накоротко на свечу в цилиндре, где давление в цилиндре низкое. Неисправность B иллюстрирует кабель, у которого стерта часть изоляции. Хотя изоляция не полностью разрушена, утечка больше, чем обычно, и свеча зажигания, к которой подсоединен этот кабель, может быть потеряна во время взлета, когда давление в коллекторе достаточно высокое. Неисправность C является результатом скопления конденсата в самой нижней части коллектора зажигания.Эта конденсация может полностью испариться во время работы двигателя, но углеродный след, образовавшийся в результате начального перекрытия, остается, чтобы обеспечить продолжение перекрытия всякий раз, когда существует высокое давление в коллекторе. Неисправность D может быть вызвана дефектом изоляции или результатом слабого места в изоляции, которое усугубляется присутствием влаги. Однако, поскольку углеродная дорожка находится в прямом контакте с металлической защитой, это, вероятно, приводит к пробою при любых условиях эксплуатации.

Испытание ремня безопасности

Электрическое испытание жгута зажигания проверяет состояние или эффективность изоляции вокруг каждого кабеля в жгуте.[Рисунок 17] Этот тест включает приложение определенного напряжения к каждому проводу, а затем измерение с помощью очень чувствительного измерителя величины утечки тока между проводом и заземленным коллектором жгута проводов.

Рисунок 17. Тестер ремня

Предупреждающие цвета и внешний вид свечей зажигания мотоцикла

Предупреждающие цвета и внешний вид заглушек для мотоциклов от: Марикон Уильямс Велосипед легко понять.Даже просто глядя на него, вы уже можете уловить сообщение. Состояние мотоцикла можно определить по цвету свечи зажигания. Свечи зажигания меняют цвет, и это изменение связано с их состоянием. Вот их цвета и их состояние. : Черный. Черная сухая пушистая пробка вызвана чрезмерным холостом ходу велосипеда или отложениями из карбюратора, богатого слишком много газа. Признаком этого является выброс черного дыма.На с другой стороны, черная заглушка мокрого остекления вызвана сгоревшим утечка масла через поршневые кольца или направляющие клапана, а также горение в цилиндре. Белый. Этот цвет вызван перегревом двигателя. Ремонт двигателя необходимо прекратить, чтобы не повредить его. двигатель. Свеча может стать белой при негерметичных коленчатых валах. утечки уплотнений, основания или прокладки головки, отсутствие масла, проблемы с охлаждением, низкооктановое топливо, время не установлено и слишком много топливовоздушной смеси в карбюраторе. Tan. Двигатель в норме, смесь воздух / топливо в норме когда цвет штекера желто-коричневый. Если гонщик намеревается заменить его необходимо заменить на вилку с таким же диапазоном нагрева. Новая свеча имеет квадратные края, чтобы свеча зажигалась лучше. Помимо цветов, еще нужно учитывать внешний вид вилки. Вот несколько случаев, когда гонщик должен быть особенно осторожным. Когда порслин на вилке ломается, причина может быть чрезмерной. детонация. В этом случае нельзя допускать, чтобы двигатель бежать, чтобы не повредить. Изношенная вилка — результат длительного использования. Этот Для срабатывания вилки требуется большое напряжение. Это также может вызвать плохая работа двигателя. Углерод в зазоре свечи обычно возникает из-за ослабленного нагара.Это приводит к пропуску зажигания в свече. Преждевременное возгорание также может нанести большой ущерб. Так что байкер должен всегда проверяйте правильность системы охлаждения обедненной воздушно-топливной смеси свеча диапазона нагрева и более продвинутая установка угла опережения зажигания. Бывают также случаи, когда что-то попадает в свечу зажигания. В этом случае перед использованием двигателя необходимо произвести ремонт. Всегда убедитесь, что свеча зажигания имеет правильную длину для двигателя. Не принимайте эти предупреждения о мотоциклах как должное. Действуйте по ним в кратчайшие сроки, чтобы избежать опасных последствий. ИРИДИЕВАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ИРИДОВАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Иридий (извлекаемый из метеоритов) намного превосходит платину — в 6 раз тверже, в 8 раз прочнее и способен выдерживать температуры до 1200 ° F выше! Наконечник центрального электрода из иридия является самым маленьким в мире (всего 0,4 мм в диаметре), чтобы производить самую горячую и концентрированную искру при минимальном напряжении (на 5000 вольт для зажигания меньше, чем у обычных свечей зажигания!) Эта свеча подходит для работы или повседневного вождения. ! Благодаря запатентованной технологии иридиевые вилки питания превосходят любые современные … включая популярные платиновые! Он работает лучше и включает в себя все перечисленные ниже основные функции, чтобы максимизировать производительность даже в самых экстремальных условиях — вы получите больше мощности, более быстрый и легкий запуск, меньшее количество пропусков зажигания при больших нагрузках, а также лучшее топливо в любое время! Иридий — самый коррозионно-стойкий металл, который сегодня используется в свечах … он может выдерживать сверхвысокие температуры (до 4400 ° F), связанные с высокоэффективными системами зажигания и специальными топливными системами (турбонаддув, нагнетатель, закись азота и т. Д.)). БОЛЬШЕ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК, ЧЕМ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ РАЗЪЕМ! ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО. За высшее качество! ДИЗАЙН с 5 ребрами. Предотвращает пробой и снижает потерю напряжения. ИЗОЛЯТОР. Очищенный оксид алюминия для исключительной диэлектрической прочности и теплопроводности при высоких температурах. МЕДНО-СТЕКЛЯННОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Обеспечивает поддержание надлежащего тепла и исключение горячих дымовых газов. МЕДНЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД. Для превосходной теплопроводности. ЛАЗЕРНАЯ СВАРКА. Уплотнение на 360 ° помогает предотвратить износ электродов. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЭЛЕКТРОД С U-образной канавкой.Позволяет искре развиваться в более крупный и горячий фронт вспышки для наиболее полного сгорания — практически исключаются плохие запуски, вызванные плохой топливной смесью. ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ ИРИДИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД. Конический срез улучшает характеристики обжига за счет уменьшения закалки. Вернуться в архив статей * Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно являются убеждениями MotorcycleGiftShop.com

Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе

Мы явно не говорим о заклинившем полуавтоматическом боеприпасе или неразорвавшемся боеприпасе, но пропуск зажигания двигателя — это, по сути, то же самое.Цилиндр, предположительно заполненный сжатым воздухом и топливом — сродни пороху, упакованному в патрон пули — не сгорает, как ожидалось.

Многие двигатели испытывают пропуски зажигания в течение своего жизненного цикла, и этому есть самые разные причины. Типичные симптомы включают грубую работу, потерю мощности и экономии топлива, а также нежелательное мигание индикатора проверки двигателя на панели приборов.

Источником могут быть многие системные сбои, но давайте разделим сами пропуски зажигания на три основных типа.То, что мы называем «промахом», описывает полный пропуск зажигания без какого-либо возгорания. Частичный пропуск зажигания означает, что есть какое-то возгорание, но существенно неполное сгорание. Периодические пропуски зажигания (частичные или частичные) случаются лишь иногда, будь то при определенных условиях или неизбирательно. Все вышеперечисленное может повлиять на один или несколько цилиндров в зависимости от первопричины.

Фото 2/7 | Мастерская диагностика пропусков зажигания в двигателе

Зажигание

Распространенным фактором, вызывающим пропуски зажигания в бензиновом двигателе, является отсутствие искры, прыгающей через зазор свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси, т.е.е. ничего не выходит из капсюля в основании пулевого патрона. Это может произойти из-за множества неисправностей.

Повторите за нами: электромагнитная индукция. Это принцип, который позволяет катушке зажигания (трансформатору) повышать небольшое количество напряжения до величины, близкой к 40000 вольт, достаточной для эффективного перепрыгивания через зазор свечи зажигания и воспламенения воздуха / топлива.

Каждая катушка зажигания использует первичную и вторичную цепи. Первичная сторона состоит из более толстой катушки (обмоток) проволоки, намотанной вокруг вторичной катушки с гораздо большим количеством тонких обмоток, которые окружают железный сердечник.Напряжение батареи (и заземление для замыкания цепи) подается на первичные обмотки и создается магнитное поле. Когда цепь размыкается, поле схлопывается и индуцирует более высокое напряжение во вторичной катушке. Это напряжение направляется на свечу зажигания, зажигая цилиндр.

Что ломается? Мы собираемся обойти обсуждение дистрибьюторов, точек и катушек и сосредоточимся на наиболее распространенных системах катушки на вилке. Каждая катушка установлена ​​на вершине каждой свечи зажигания в цилиндрической металлической трубке в головке блока цилиндров.Независимость каждой катушки улучшает контроль и мониторинг зажигания.

Фото 3/7 | Система диагностики пропусков зажигания двигателя в цеховом классе

Слабым местом обычно является сама катушка из-за высокотемпературной окружающей среды непосредственно над камерой сгорания, а также вырабатываемого высокого напряжения.

Короткое замыкание в первичной или вторичной обмотке катушки вызовет пропуски зажигания без искры, постоянные или периодические.

В первичной цепи используется источник питания 12 В и отдельные транзисторы в модуле управления трансмиссией.Эти транзисторы запускают катушку, чтобы завершить путь первичной цепи к земле, определяя силу и синхронизацию искры. Отказ PCM, потеря 12-вольтного источника или короткое замыкание в любой проводке могут вызвать пропуски зажигания.

Вторичная сторона предназначена для тяжелых условий эксплуатации и пропускает высокое напряжение через свечу зажигания. Здесь мы должны помнить, что электричество всегда следует по пути наименьшего сопротивления. Такая прочная изоляция имеет решающее значение для правильного направления напряжения и успешного преодоления искрового промежутка.

Вообразите катушку на свече, сидящую внутри трубки над свечой зажигания. Провод между катушкой и вилкой окружен толстой изоляцией. Всего лишь небольшая трещина в изоляции может позволить электрическому току перейти к окружающей металлической трубке и никогда не добраться до свечи зажигания. Та же теория применима, если трубка была загрязнена маслом, водой или чем-либо, что может облегчить путь к земле.

Фото 4/7 | Провода для диагностики пропусков зажигания в двигателе

То же и у свечи зажигания: как только электрический ток достигает клеммы в верхней части свечи, керамический кожух полностью изолирует ее, пока искра не проскочит зазор между центральным и боковыми электродами свечи.Трещина в корпусе может обеспечить путь к земле с меньшим сопротивлением и заглушить цилиндр.

Загрязненные свечи зажигания демонстрируют ту же ситуацию. Ток может проходить через скопление углерода или избыточное топливо (проводники) вокруг изолятора и никогда не достигать большого зазора между двумя электродами.

Топливо

Придерживаясь современных технологий, мы исключаем карбюраторы и дроссельную заслонку из топливной темы.

Топливные форсунки, независимо от того, используются ли они со стандартными последовательными многопортовыми системами или системами прямого впрыска, на самом деле имеют некоторые общие черты с катушками зажигания.Они оба индивидуально контролируются PCM и помогают с точной силой и синхронизацией в зависимости от положения поршня и распределительного вала, но на этот раз мы имеем дело с топливом, а не с искрой.

Форсунки

представляют собой электрические соленоиды, которые открывают подпружиненные клапаны быстрыми импульсами, тем самым распыляя топливо в камеру сгорания через заднюю часть впускного клапана или прямо в камеру (прямой впрыск). Как и катушки зажигания, электрическая неисправность внутри форсунки, блока PCM или проводки между ними может вызвать пропуски зажигания.

Фото 5/7 | Топливные форсунки для диагностики пропусков зажигания в двигателе

Механический конец форсунки тоже подвержен поломке. Клапан может немного заблокироваться, нарушив тонкую зонтичную форму распыления, необходимую для идеального сгорания, или он может быть полностью забит мусором и вызвать полный промах. Инжектор также не может герметично закрываться в закрытом состоянии и пропускать топливо в камеру сгорания, когда этого не должно быть.

Чистая вода, дизельное топливо, а иногда даже спирт в газовом двигателе не горит.Но смесь загрязняющих веществ с бензином может вызвать множество симптомов, включая пропуски зажигания, часто сопровождающиеся потерей мощности и колебаниями разной степени. Все зависит от того, что и сколько нехорошего было закачано в бак.

Ошибка пользователя — причина загрязнения топлива. Чаще, чем вы могли ожидать, люди заправляют дизельным топливом или E85 (в двигателе с негибким топливом). Между тем вода и другие загрязнения в подземном резервуаре АЗС — явление далеко не редкое.

Некоторые из нас, кто до сих пор работает с карбюраторными двигателями, полностью понимают коррозионные свойства этанола в газе. Оставьте карбюратор на несколько месяцев с 10-процентным этанолом в баке, и вы готовы к новому ремонту из-за забитых форсунок. Возможно, это не так заметно из-за обновленных материалов топливной системы и того факта, что регулярная работа и расход топлива сдерживают коррозию, этанол действительно оказывает неблагоприятное воздействие на двигатели с впрыском. Мы видели несколько случаев, когда двигатели простаивали около года и не запускались, и все форсунки были закрыты коррозией.

Недостаточное давление топлива из-за неисправного насоса (насосов) или закупорки каналов может вызвать пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, но обычно вы будете сосредоточены на недостатке мощности и увязке из-за обедненной смеси.

Механический

Здесь мы переходим к простейшим поломкам двигателя, которые могут привести к пропуску зажигания, большую часть времени к более дорогостоящему ремонту.

Пропуск зажигания от механического источника почти всегда сводится к недостаточной компрессии: либо потере уплотнения на поршневых кольцах в канале цилиндра, поломке клапанного механизма, либо утечке в камере сгорания.

Диаметр цилиндра
Уплотнение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра может быть нарушено просто из-за большого пробега, или они просто изношены. Но есть причины преждевременных отказов, такие как плохая обработка и / или сборка, перегрев, промывка, препятствующая смазке колец, задиры от мусора и отсутствие технического обслуживания. Суть в том, что слишком большое давление теряется за поршнем для достижения эффективного горения и / или слишком много масла поступает в камеру сгорания, туша огонь или загрязняя свечу зажигания.

Фото 6/7 | Поршневое кольцо для диагностики пропусков зажигания в двигателе

Клапанный
Работа клапана, вероятно, является наиболее частой причиной механического сбоя, и некоторые конструкции двигателей требуют периодической регулировки зазора клапана. Когда зазор выходит за пределы спецификации, могут возникнуть пропуски зажигания из-за сбоя фаз газораспределения или недостаточного зазора, не позволяющего клапану полностью сесть и поддерживать сжатие.

Плохой клапан или седло клапана — сгоревшее, сломанное или смещенное — приведет к утечке сжатия.Изношенная кулачок кулачка не открывает клапан достаточно далеко, чтобы пропускать достаточно входящего воздуха или выходящего выхлопа. Неправильная установка фаз газораспределения / клапана выводит из строя всю систему. Впускные и выпускные клапаны больше не открываются и закрываются в точной зависимости от хода поршня. Это может произойти из-за ремня ГРМ или прыгающих зубьев цепи, повреждения, вызывающего неправильное положение шестерен и звездочек кулачка и коленчатого вала, или даже проблемы с изменением фаз газораспределения.

Прочие утечки при сжатии
После устранения проблем с поршневыми кольцами и клапанного механизма, куда еще могло упасть давление?

Как правило, это прокладка головки, которая изолирует компрессию, охлаждающую жидкость и масло между головкой блока цилиндров и блоком.Неисправная прокладка может вызвать утечку сжатия, достаточную для того, чтобы вызвать пропуск зажигания, либо отдельно, либо между двумя расположенными рядом цилиндрами, что приведет к уничтожению обоих одновременно. Это может быть связано с возрастом, блокировкой или короблением головки из-за перегрева, плохой сборки или некачественных деталей.

Очень распространенный сценарий — утечка прокладки между отверстием цилиндра и каналом охлаждающей жидкости. Во время рабочего такта цилиндра газы сгорания нагнетаются в систему охлаждения, но на такте впуска охлаждающая жидкость втягивается в камеру сгорания.Загрязнение охлаждающей жидкости воздухом / топливом препятствует сгоранию.

Трещины (обычно в результате слишком сильного нагрева) в головке или блоке могут вызывать почти идентичные симптомы.

Диагностика

Некоторые из старых методов все еще верны, и первый шаг — определить, какой цилиндр отсутствует.

Тест баланса цилиндров — старый верный инструмент обнаружения пропусков зажигания. Поочередно отключите процесс сгорания каждого цилиндра, наблюдая за частотой вращения двигателя (об / мин).Это можно сделать, отключив катушки или форсунки. Пример: все цилиндры при выключении падают на 300 об / мин, но № 3 никак не влияет на частоту вращения двигателя. Мы просто сузили его до полного промаха в цилиндре 3. Тот же тест, но на этот раз цилиндр 3 падает всего на 100 об / мин, подтверждает частичный промах в подозрительном цилиндре.

Фото 7/7 | Сервисный световой индикатор « Диагностика пропусков зажигания двигателя »

Использование осциллографов уходит корнями в прошлое. Он отображает сигналы напряжения в форме волны, которую можно просматривать на мониторе.При диагностике двигателя анализируется первичное и вторичное напряжение зажигания каждого цилиндра. Это может не только определить, какой цилиндр отсутствует, но и указать причину (с небольшим опытом).

Современные PCM способны определять пропуск зажигания, какой цилиндр отсутствует, и сохранять назначенный код неисправности для помощи в диагностике. Наиболее часто используемая платформа отслеживает скорость двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала. Когда коленчатый вал вращается, приводимый в движение рабочим ходом каждого цилиндра, в PCM вводится равномерная картина частоты вращения двигателя.PCM наблюдает за увеличением скорости сгорания каждого цилиндра в порядке зажигания. Когда цилиндр не срабатывает, уменьшение частоты вращения коленчатого вала регистрируется в счетчиках. Это позволяет PCM определять, в каком цилиндре и насколько серьезными могут быть пропуски зажигания.

Заключение о том, какой, насколько серьезный, как часто и сколько цилиндров пропускает зажигание, направляет нас в отслеживании причины.

Диагностика полного промаха может заключаться в быстрой замене катушек зажигания на соседний цилиндр. Если пропуск воспламенения происходит в другом цилиндре, вы успешно засекли катушку.То же самое и при замене одной форсунки на другую. Если проблема не в том, что искра и топливо не являются проблемой, следующим шагом может стать испытание на сжатие.

Время от времени может потребоваться диагностика, требующая многочисленных тестов, замены деталей или даже разборки двигателя, чтобы найти причину. Главное — принять все во внимание, но начать с основ. Список данных PCM дает обширную информацию, которую опытный техник может использовать для решения сложных задач.

Свечи зажигания

E3 E3.34 Powersport Свечи зажигания 1-Pack автомобильные свечи зажигания

Свечи зажигания E3 E3.34 Свечи зажигания Powersport 1-Pack

Свечи зажигания E3 E3.34 Свечи зажигания Powersport, 1 упаковка, свечи зажигания — Канада. Свечи зажигания E3 Свечи зажигания E3.34 Powersport, 1 шт. В свечах зажигания. Практически полностью исключены характеристики, препятствующие образованию нагара, значительно увеличенный срок службы свечей и ограниченная гарантия. цилиндр, создающий более локализованное давление。 Значительное потенциальное увеличение мощности: от> 6% до 12% (в зависимости от класса двигателя)。 Значительное потенциальное улучшение топливной экономичности: от> 4% до 13% (в зависимости от класса двигателя)。 Значительное потенциальное сокращение выбросов при использовании в 2-х и 4-х тактных двигателях (после 50 часов): сокращение выбросов CO на 58%, сокращение углеводородов на 42%。 взял лучшие характеристики традиционных свечей зажигания, такие как сокращенные электроды заземления и зазоры на поверхности, и объединил их для создания новая конструкция заземляющего электрода.Свечи с поверхностным зазором более непосредственно представляют ядро ​​пламени поршню (или ротору), сокращая время прохождения от искры до дымовых газов (хотя эта разница измеряется только в сотнях тысяч секунд, при 5000 об / мин они могут добавить вверх). Это позволяет избежать фронта пламени в форме пончика, создаваемого стандартными электродами свечи зажигания. В конструкции это достигается за счет открытого участка в верхней части заземляющего электрода. Свечи зажигания сочетают в себе преимущества дополнительных острых краев электродов с конструкцией срезанного электрода, используемой в некоторых гоночных свечах зажигания.Увеличение доступной площади поверхности от края до края способствует более быстрому искровому разряду, а также снижает гашение и затенение. Две ножки, поддерживающие особую геометрию заземляющего электрода Powerports, способствуют отводу тепла, продлевая срок службы электрода. Центральный электрод свечей зажигания изготовлен из никелевого сплава с медным центральным сердечником как для улучшения проводимости, так и для отвода тепла. 。。。

Свечи зажигания E3 E3.34 Свечи зажигания Powersport 1-Pack

E3 Свечи зажигания E3.34 Свечи зажигания Powersport 1-Pack

PROGRIP 412440 Ремень для крепления легких грузов с полиэфирной тесьмой и S-образными крючками с покрытием Стандартный камбак 6 x 1 в упаковке из 4, YG GM12T-373 Комплект высокопроизводительных колец и шестерни для дифференциала грузовиков GM с 12 болтами Yukon, 1993-2002 Nissan Комплект подъемников для автомобильных сменных двигателей Quest TUPARTS, совместимый с 1997-2000 Infiniti QX4 1993-2002 Mercury Villager 2000-2004 Nissan Xterra 12PCS 1999-2004 Nissan Frontier. Черная крышка рулевого колеса автомобиля MLOVESIE Без запаха Дышащая ледяная кожа Универсальная посадка 15 дюймов Лучшее сцепление, BP / FLF-50-RP Bussmann 50 Amp Female Termination Fusible Link.1 шт. Зеленый детский горшок для унитаза с подставкой для детей Вертикальный писсуар с настенным креплением для мальчика в стиле лягушки, задний кронштейн для крепления номерного знака GTP для BMW 1/2/3/4/5/6 серии X1 X3 X4 X5 X6 Z4 и MINI COOPER 51187160607 & 511882380615 Держатель рамки бирки 6 противоугонных винтов и гаечного ключа, Michelin the Green Guide Wales 2nd.