Ваз 2110 ремонт суппорта: Ремонт суппорта ваз 2110 — пошаговое руководство — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ремонт суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Суппорт – за счёт него автомобиль останавливается, а если говорить более детально то в суппорте присутствует тормозной поршень и две тормозные колодки за счёт которых и осуществляется торможение когда вы жмёте на педаль, но иногда этот самый поршень закисает или же клинит в связи с чем тормозить то колесо на котором установлен тормозной суппорт с заклинившем поршнем начинает либо же постоянно и вы ничего с этим не можете поделать, либо же колесо вообще перестаёт тормозить и в конечном итоге у вас остаются только лишь три колеса которые останавливают автомобиль на скорости.

Примечание!
Для того чтобы отремонтировать суппорт и заменить все неисправные детали которые в нём находятся, вам нужно будет взять с собой: Основной набор гаечных ключей, шестигранник, а так же отвёртку, ещё нужно немножко новой тормозной жидкости и ещё понадобятся тиски так как с ними работа пройдёт гораздо быстрее и легче!

Краткое содержание:

Где находится тормозной суппорт?
Всего тормозных суппорта в автомобиле девятого семейства всего два, а находятся они только лишь на передних колесах автомобиля, увидеть данный агрегат не снимая колесо будет трудно если у вас конечно же не стоят диски через которые хорошо просматривается вся тормозная система автомобиля, так вот если у вас стоят обычные штампованные диски тогда вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после этого вы увидите перед собой тормозной суппорт, который на фото ниже ещё указан для наглядности стрелкой.

Когда нужно ремонтировать суппорт?
Вообще в некоторых случаях суппорт нужно не только ремонтировать но и менять полностью на новый, но это только в том случае если он был деформирован вследствие удара обо что ни будь, или же ещё в том случае если он у вас покрылся ржавчиной которая его со временем разъест и вследствие чего он и поршень благодаря которому происходит торможение может вообще заклинить.

Ну а ремонтировать сам суппорт нужно в случае того если как уже было сказано ранее поршень заклинило (В этом случае нужно поменять поршень и работа тормозного суппорта вновь восстановиться), а так же его нужно ремонтировать в случае повреждения прокачного штуцера (Лечится это заменой прокачного штуцера на новый), потому что если он будет повреждён то и прокачать тормоза к примеру после замены тормозной жидкости вы уже не сможете, а если вы не сможете прокачать тормоза то и соответственно данный суппорт у вас тоже не будет работать.

Примечание!
Когда суппорт придёт в негодность или же некоторые детали которые находятся внутри него выйдут из строя, то первое что будет так это машина будет хуже тормозить или же она будет тормозить постоянно не смотря даже на то что педаль тормоза вы не жмёте, поэтому если у на вашем автомобиле появились такие симптомы то их можно грешить на сам суппорт и детали которые в нём установлены!

Как отремонтировать суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять сам суппорт с автомобиля, для того чтобы во-первых проверить его состояние, а во-вторых заменить все которые на нём не работают. (О том как снять суппорт, см. в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ»)

Примечание!
Перед тем как снимать данный агрегат, убедитесь на 100% то что именно он не работает, для этого сперва просто взгляните на его состояние наличие дефектов не допускается, после чего можете попросить другого человека (Если он есть) сесть в автомобиль и понажимать несколько раз на педаль торможения, а вы в это время должны будете наблюдать за работой того самого поршня который находится внутри суппорта, он должен будет двигаться и в связи с чем тормозные колодки (Указаны зелёными стрелками) должны будут плотно обхватывать тормозной диск который указан синими стрелками (Это кстати можно будет поглядеть через щель в суппорте, которая на фото ниже указана красной стрелкой), а когда педаль будет отпущена они обязательно должны будут разжиматься и вследствие чего отходить от тормозного диска не мешая ему при этом вращаться!

2) Теперь когда суппорт будет снят установите его совместно со скобой которая на нём находится в тиски, точно таким же образом как показано на фотографии ниже, а когда тормозной суппорт будет зажат при помощи шестигранника выверните два шестигранных болта которые крепят тормозной цилиндр (Внутри данного цилиндра находится тот самый поршень о котором говорилось выше), а после того как болты будут вывернуты, потянув за сам цилиндр отсоедините его от скобы суппорта тормозного механизма.

3) Затем когда тормозной цилиндр будет снят возьмите его в руки, и с помощью отвёртки снимите с него стопорное кольцо но только когда будете снимать его, будьте аккуратны и не порвите защитный чехол который находится на поршне и цилиндре (Он ещё указан стрелкой), в противном случае вам придётся заменить чехол на новый.

Примечание!
Когда стопорное кольцо будет снято которое удерживает защитный чехол, уберите отвёртку в сторонку и с помощью рук снимите защитный чехол с цилиндра!

4) Следом вам нужно будет извлечь сам поршень из тормозного цилиндра и если он будет деформирован или же если на нём будет ржавчина, тогда вам придётся вам его заменить на новый хотя если ржавчины будет мало то поршень ещё можно будет отполировать, о том как это сделать см. в статье под названием: «Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?», в этой статье на которую дана ссылка будет рубрика в которой будет два видео-ролика, так вот вам нужно будет открыть именно второй ролик в котором и будет показываться отличный метод полировки поршней тормозного цилиндра.

Примечание!
Так о том что же делать если поршень окажется ржавым мы вам уже сказали, но как же вынуть этот поршень из цилиндра не было сказано не слова, так вот вынимается он очень просто, для этого вам понадобиться какой ни будь специальный инструмент внутри которого будет находится сжатый воздух и с его помощью, подав через отверстие куда вставляется тормозной шланг сжатый воздух, извлеките поршень из цилиндра, для наглядности ещё посмотрите ролик ниже но только в ролике сделано всё более аккуратнее, там подставлена палка для того чтобы поршень не вылетел и не деформировался, а так же подача сжатого воздуха осуществляется через тормозной шланг чтобы поршень резко не вылетел, а его понемногу выдавило, но по сути можно всего этого и не делать!

5) Далее воспользуйтесь повторно отвёрткой, а именно при помощи неё аккуратно подденьте и выньте уплотнительное кольцо из тормозного цилиндра, но когда будете вынимать старайтесь не повредить зеркальную часть цилиндра.

Примечание!
Данное кольцо по сути рекомендуется заменять сразу же после снятия поршня, но всё же если у вас нет нового уплотнительного кольца с собой, тогда взгляните на старое и если не будет найдено не каких дефектов на нём, например таких как: Трещин, разбуханий, потеря эластичности кольца, тогда данное уплотнительное кольцо можно не менять на новое!

6) И в завершение если вам нужно будет снять прокачной штуцер и заметь его на новый, тогда просто при помощи накидного ключа выверните его и заверните на его место новый.

Сборка:
Сам тормозной суппорт собирается точно так же как и разбирается, но только при сборке вам нужно знать несколько деталей, а именно:

1. Перед установкой поршня в цилиндр вам нужно будет сперва установить новое уплотнительное кольцо во внутрь самого цилиндра на своё место, а перед установкой рекомендуем вам ещё и смазать его немного новой тормозной жидкостью

2. Затем возьмите в руки поршень и нужно вам будет его вставить во внутрь цилиндра, но перед установкой в два этапа установите защитный чехол, для этого сперва вставьте кромку защитного чехла в проточку на самом поршне (см. фото 1), а затем смазав новой тормозной жидкостью зеркало цилиндра и рабочую поверхность поршня, утопите поршень в сам цилиндр и после этого ещё оденьте кромку защитного чехла в проточку на корпусе тормозного цилиндра (см. фото 2) и в завершение установите на своё место стопорное кольцо чтобы защитный чехол держался.

3. Кой что ещё но это уже не касается суппорта, а касается это направляющих пальцев которые удерживают скобу суппорта, так вот перед тем как обратно установить оба направляющих пальца на свои места, нужно их смазать смазкой «Униол-1», либо же ещё какой ни будь похожей на неё.

Примечание!
Когда суппорт будет установлен на своё место, обязательно прокачайте тормоза на автомобиле а иначе машина будет очень плохо тормозить что приведёт в дальнейшем к аварийной ситуации, о том как прокачать систему тормозов, см. в статье под названием: «Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ»!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите увидеть наглядно как заменяется тормозной цилиндр, а так же если вы хотите услышать пару дельных советов, тогда просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно показано:

Как отремонтировать передний тормозной суппорт на ВАЗ 2110 своими руками

При подклинивании поршня в тормозном цилиндре, одно из колес Ваз 2110 может очень туго проворачиваться. В таком случае нужно заезжать на яму или эстакаду и проверять основные компоненты тормозной системы. Если после очередной проверки на яме или подъемнике вы обнаружили, что течет тормозная жидкость из суппорта, то следует незамедлительно этим заняться. Из этой ситуации у вас есть два выхода: восстановление-ремонт тормозного суппорта или его замена. Возможно потребуется непосредственно заменить тормозной цилиндр.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Если из суппорта течет тормозная жидкость, то ее уровень в системе будет постоянно падать. И когда уровень в бачке опустится ниже минимума, сработает датчик и на приборной панели загорится лампочка неисправности тормозной системы.

Если поршень находится в хорошем состоянии, то для устранения течи тормозной жидкости из суппорта достаточно будет заменить комплект уплотнений. Небольшие участки коррозии на поршне суппорта можно удалить методом шлифовки его поверхности. В случае более крупных повреждений, придется приобрести ремонтный комплект суппорта вместе с новым поршнем.

Как отремонтировать тормозной суппорт

Для ремонта вам понадобится:

Домкрат и балонный ключ.
Набор ключей, струбцина и пару отверток.
Ветошь и обезжириватель.
Ремкомплект для ремонта суппорта, высокотемпературная смазка для суппортов.
Литр тормозной жидкости
Новые медные шайбы для тормозных шлангов
Дрель либо шуруповёрт, набор корщеток.

Для начала поддомкратим автомобиль и снимем колесо, а далее понадобится демонтаж суппорта и его разборка. Подробности процесса на фото.

Чтобы снять суппорт нужно вдавить поршень, откроем крышку бачка с тормозной жидкостью для того чтобы облегчить процесс, после засунем большую отвертку промеж суппорта и колодки, после этого нужно потянуть отвёртку на себя.

Когда колодки разжаты откручиваем два болта сверху и снизу с направляющих суппорта.

Снимаем стопорное кольцо с пыльника суппорта.

После чего снимаем пыльник. Так как я делал это сам в сервисе, у меня был компрессор которым я выдавил поршень.

Вам же советую подложить ветошь в суппорт после чего аккуратно, плавно и медленно нажать на педаль тормоза. После того как поршень вылез пережать тормозной шланг, чтобы много жидкости не убежало, я использовал в этих целях струбцину.

Откручиваем тормозной шланг от суппорта и несём суппорт в тиски.

Фиксируем суппорт в тисках.

Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо с цилиндра и вынимаем его.

Так как ремонт суппорта это агрегатный ремонт, а качественный ремонт агрегата на 70 процентов заключается в чистоте — я решил почистить его от грязи. Для этого взял набор щеток для дрели и шуруповерт. Можно также пользоваться очистителем для тормозов.

Чистим суппорт аккуратно, не в коем случае не чистите рабочую поверхность цилиндра!

После чистки моем все детали в обезжиривателе и сушим.

Готовый результат

Далее устанавливаем новое уплотнение поршня.

И аккуратно вставляем поршень, двумя руками выравнивая его и запрессовываем.

Не в коем случае не забивайте поршень не молотком не чем нибудь ещё. Есть большая вероятность повредить уплотнение и вся работа будет зря.

Далее надеваем пыльник.

И стопорное кольцо пыльника.

Для логического завершения поставил резиновое кольцо от форсунки на тавотницу для того чтобы не забивалась резьба грязью.

ВАЗ 2110 | Ремонт суппорта переднего дискового тормоза

Ремонт суппорта переднего дискового тормоза

Разборка

1. Снимите скобу в сборе.

2. Удалите направляющий палец скобы, который соединяет корпус поршня скобы с оправой.

3. Снимите штуцер перепускного клапана и перепускной клапан.

4. Извлеките штифты и резиновые кожухи.

5. Снимите колодки переднего тормоза.

Предупреждение: не пытайтесь пальцами поймать поршень при снятии поршня со сжатым воздухом. Поршень может внезапно выскочить из своей полости и серьезно повредить руку или палец.

Внимание: при удалении поршня вставьте внутрь корпуса скобы брусок из твердой древесины.

4. С помощью сжатого воздуха «выдуйте» поршень из корпуса.

5. Снимите внешний уплотнитель.

6. Снимите внутреннее уплотнительное кольцо с полости поршня скобы.

Сборка

1. Протрите все части денатуратом или тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха и продуйте все проходы в корпусе и перепускном клапане.

2. Произведите осмотр поршня и скобы на предмет наличия борозд, зазубрин и коррозии. Если найдены какие-либо из этих компонентов, то замените указанные узлы.

3. Произведите осмотр перепускного клапана скобы.

Внимание: ничего не удаляйте с поршня или полости цилиндра.

4. Смажьте новое внутреннее уплотни-тельное кольцо поршня.

5. Установите внутреннее уплотнительное кольцо поршня в канавку корпуса скобы. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо не было изогнуто.

6. Вставьте в канавку внешний защитный уплотнитель поршня.

7. Смажьте поршень тормозной жидкостью.

8. Нажимайте на поршень по направлению внутрь до тех пор, пока он нормально не сядет на свое посадочное место.

9. Покройте крепежные пальцы смазкой и поставьте на них защитные чехлы.

10. Затяните клапан прокачки цилиндра моментом 6 Нм.

11. Установите тормозные колодки и пружины.

Внимание: убедитесь, что пружины колодок установлены правильно.

12. Присоедините оправу к скобе с помощью болтов направляющих крепежных пальцев.

Затяжка

Затяните болты крепления оправы к корпусу скобы моментом 27 Нм.

13. Установите суппорт.

14. Удалите воздух из системы.

15. Несколько раз нажмите на педаль до тех пор, пока педаль не станет жесткой.

Суппорт ВАЗ 2110 — назначение, уход и особенности работы

Суппорт в автомобиле является одной из наиболее важных частей. Он представляет собой узел, необходимый для крепления тормозных колодок транспортного средства. Лишь небольшая доля водителей уделяет тормозной системе должное внимание, хотя эта часть машины должна находиться в приоритете.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ успели оценить на себе всю важность суппорта, а точнее – необходимость в его полной исправности. Например, некоторые водители чуть было не врезались во впереди стоящий транспорт, так как тормозная система отказывала в самый неподходящий момент.

Водителю в обязательном порядке стоит периодически проверять исправность тормозного суппорта на ВАЗ 2110 и других отечественных моделях автомобилей. Если данная деталь подверглась повреждениям, то она может быть восстановлена. В тех случаях, когда возможность восстановления суппорта исключена, проводится полная замена комплектующей детали.

Суппорт устанавливается на передние и на задние тормоза. Его проверка и восстановление могут осуществляться самостоятельно, но, при отсутствии необходимых практических навыков и теоретических знаний, лучше всего обратиться к профессиональным специалистам. Рассмотрим на теории способ проверки и восстановления суппорта на ВАЗ 2110, цена которого является одной из самых низких на рынке.

Основная задача сводится к правильной разборке суппорта, его очистке от остатков старой смазки, нанесению нового специального состава и проверке целостности резиновых уплотнителей. Сперва требуется получить свободный доступ к переднему тормозному механизму, который располагается прямо за колесом. Для этих целей устанавливается подпорки, которые помогают легко и быстро снять колесо.

После этого приступают к процессу замены тормозных колодок на переднем суппорте ВАЗ 2110. Для этого необходимо демонтировать при помощи отвёртки нижний болт, отвечающий за крепление суппорта, корпус которого легко откинется вверх. При замене старых тормозных колодок следует запомнить их местоположение, так как установка новых деталей должна проводиться именно в этом же месте.

Если корпус суппорта ВАЗ 2110 был откинут вверх, а тормозные колодки были извлечены, то можно переходить к следующему этапу. В его процессе потребуется открутить верхний болт, отвечающий за крепление суппорта. Стоит отметить, что магистраль и тормозная жидкость должны оставаться соединёнными.

Далее происходит откручивание болтов, которые служат для соединения кулака и скобы суппорта. Убрав болты, можно извлечь скобу (вместе с фиксаторами тормозных колодок и направляющими). В дальнейшем из корпуса суппорта извлекается поршень. Сделать это самостоятельно бывает достаточно сложно, поэтому можно воспользоваться услугами профессиональных автомастеров, работающих на станциях технического обслуживания.

Если же было решено проводить проверку и восстановления суппорта ВАЗ 2110 самостоятельно от начала и до конца, то можно попытаться провести следующие действия:

удобно расположить корпус суппорта, не отсоединяя его от тормозной магистрали.
нажать на педаль тормоза и отпустить её только тогда, когда нагнетаемым давлением из цилиндра будет выдавлен поршень.

Не стоит пугаться, если из цилиндра вдруг будет течь жидкость, так как это вполне нормально для извлечения поршня указанным выше способом. Далее необходимо прервать соединение тормозной магистрали, а также закупорить её (для предотвращения дальнейшего вытекания жидкости). После установления так называемой «закупорки» процесс разбора суппорта «десятки» можно считать успешно завершённым.

Стоит учитывать тот факт, что вышеописанные действия не охватывают замену и обратную сборку тормозной системы. Но, исходя их сложности описания первоначального этапа, можно понять о том, насколько сложной деталью является суппорт.

Практически про каждую деталь в автомобиле можно сказать, что она очень важна. Но, при выходе из строя двигателя или любой другой детали, автомобиль просто-напросто прекратит своё движение. Следовательно, водитель не будет подвергаться никакой опасности, ведь движение отсутствует.

Совсем иначе всё обстоит в том случае, если неисправности настигли суппорт «десятки». Наверное, не нужно лишних комментариев, чтобы понять возможный риск для водителя, который управляет транспортным средством с отказавшими тормозами. Опасности подвергается не только водитель, но и его пассажиры, а также другие участники дорожного движения.

Именно по этой причине суппорт является действительно важной деталью. Автомобиль является достаточно тяжёлым транспортным средством, поэтому быстро остановить его в экстремальных ситуациях – задача не из простых. Надёжный и качественный суппорт позволит минимизировать износ всей тормозной системы, которая состоит из множества различных деталей.

Если в процессе эксплуатации автомобиля возникли хотя бы малейшие сомнения об исправности суппорта, следует провести диагностику, которая выявит мельчайшие повреждения. Ремонт может понадобиться в тех случаях, когда тормозная система используется слишком часто либо очень интенсивно. Своевременное выявление неисправностей и их оперативное устранение – залог безопасной езды на автомобиле.

Снятие и установка деталей тормозного механизма Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт передних тормозов, инструкции по ремонту и замене деталей переднего тормозного механизма лада 2110, порядок снятия и установки суппорта лада 2112, замена шлангов ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2110. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2112. Регулировка привода тормозов лада 2111

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Для снятия колесного цилиндра ваз 2110 расконтриваем и ключами «на 13» и «на 17» отворачиваем два болта крепления цилиндра к направляющим пальцам.

Разъединяем гибкий шланг и тормозную трубку ваз 2112.
Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки (см. Снятие переднего тормозного шланга).

Снимаем колесный цилиндр в сборе с суппортом.

Зажав суппорт в тиски с мягкими губками, шестигранником «на 10» отворачиваем два болта крепления цилиндра к суппорту.

Снимаем колесный цилиндр ваз 2111.

Поддеваем отверткой защитный чехол…

…и вынимаем направляющий палец тормозного механизма ваз 2111.

Для снятия тормозного диска головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления направляющей колодки к поворотному кулаку ваз 2112.

Снимаем передний тормозной механизм ваз 2110 в сборе (не разъединяя гидропривод) и подвязываем его к амортизаторной стойке.

Ключом «на 12» отворачиваем направляющие штифты…

…и снимаем тормозной диск.

Для снятия защитного кожуха тормозного диска ваз 2110 ключом «на 10» отворачиваем три болта его крепления к поворотному кулаку

Снимаем защитный кожух.

Собираем и устанавливаем тормозной механизм в обратной последовательности.
Направляющие пальцы смазываем графитной смазкой.
Болты крепления направляющей колодок и колесного цилиндра ваз 2111 затягиваем моментом, указанным в приложении. Если гидропривод был по какой-либо причине разомкнут, необходимо его прокачать.

Разрабатываем заклинивший поршень суппорта тормозов

Тормозные механизмы (суппорта) передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 работают в условиях постоянного воздействия внешней агрессивной среды (соль, грязь, вода и пр.). В связи с этим ревизию и обслуживание суппортов и тормозных колодок рекомендуется проводить каждые 15 тысяч км пробега.
Заклинивание или «закисание» поршней в цилиндрах суппортов чаще всего является следствием отсутствия периодического контроля за состоянием тормозных механизмов, повреждении их защитных пыльников, сильном износе тормозных колодок при котором поршни слишком далеко выдвигаются из цилиндров, попадая тем самым под внешнее воздействие, наличием воды или посторонних примесей в тормозной жидкости.

Справка: поршни тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют зеркальное покрытие, такое же покрытие имеется внутри цилиндров. В цилиндрах установлены резиновые кольца, возвращающие поршни в исходное состояние после выдвижения. Снаружи поршни защищены пыльниками (защитными колпачками со стопорными кольцами).

Повреждение зеркального покрытия поршней («закисание») приводит к потере их подвижности в цилиндрах и как следствие к неполному растормаживанию передних колес, так как колодки постоянно прижаты к тормозным дискам. При этом происходит ускоренный износ колодок, перегрев и коробление тормозных дисков, повышается расход топлива, нарушается управляемость автомобиля (уводит в сторону) и его динамика, появляется вибрация и биение при нажатии на педаль тормоза.

Разработать «закисший» поршень можно как минимум двумя способами:

— без демонтажа тормозного механизма с автомобиля;

— на снятом тормозном механизме.

В первом случае необходимо поддомкратить автомобиль, снять колесо, очистить суппорт от грязи снаружи, отсоединить и поднять его плавующую скобу.

Поднимаем плавающую скобу суппорта и очищаем тормозной цилиндр

Снимаем стопорное кольцо и пыльник цилиндра, удаляем из под него грязь при помощи тряпки, смоченной бензином и жесткой кисти или зубной щетки. Слегка нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень немного (максимум сантиметр) выдвинулся из цилиндра. Еще раз производим очистку, стараясь не повредить зеркало поршня и удалить только грязь и отложения. Наждачной бумагой зачищать поршень нельзя, так как можно повредить зеркало. Народный способ очистки отложений – применение шершавого деревянного бруска, который снимет отложение и не повредит цилиндр. Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и при помощи разводного ключа или тисков утапливаем поршень обратно в цилиндр. Жмем на педаль тормоза, выдвигая поршень, и опять утапливаем его. Проводим такую процедуру разработки его подвижности раз 20-30. После чего наносим графитную смазку на выступающую часть поршня, устанавливаем новый пыльник и стопорное кольцо.

Плюс этого способа — нет необходимости сливать тормозную жидкость из контуров тормозной системы автомобиля и прокачивать тормоза.

Во втором случае снимаем тормозной цилиндр и проводим его разборку и разработку. Этот способ подойдет при капитальной ревизии суппортов, так как необходимо либо сливать тормозную жидкость, либо глушить тормозную трубку, что все-равно чревато потерей некоторого количества жидкости и подразумевает проведения прокачки тормозов после выполнения работ.

Поршень из цилиндра необходимо выдавить либо еще до его снятия (нажав на педаль тормоза), либо на уже снятом поршне подать воздух под давлением в отверстие под тормозную трубку. Перед выдавливанием снимаем с поршня стопорное кольцо и пыльник. Извлеченный поршень стараемся не поцарапать. Очищаем его от загрязнений и окислений способом описанным выше, если необходимо меняем резиновое уплотнительное кольцо, промываем и продуваем цилиндр. Перед сборкой смазываем тормозной жидкостью внутри тормозного цилиндра, сам поршень смазываем графитной смазкой. Вдавливаем его вовнутрь цилиндра (например, при помощи тисков), одеваем сверху новый пыльник и стопорное кольцо.

Все перечисленные выше манипуляции имеют смысл лишь при незначительном повреждении поршня или цилиндра. В случае полного заклинивания поршня и невозможности его разработки следует заменить тормозной цилиндр с поршнем.

Примечания и дополнения

— После разработки поршней тормозных цилиндров передних колес автомобиля необходимо смазать направляющие пальцы.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена направляющих суппорта ваз 2109

Как снять суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099

Суппорт (тормозной механизм переднего колеса) придется снимать при замене его тормозного цилиндра, замене поврежденных деталей, замене подшипника ступицы переднего колеса, покраске.

— Рожковые ключи на «13», «14», «15», «17»

— Вывешиваем и снимаем переднее колесо автомобиля

— Очищаем от загрязнения тормозной механизм переднего колеса

Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) ВАЗ 2108, 2109, 21099

«Быстрый» способ снятия суппорта

В случае если планируется отсоединение тормозного шланга от суппорта, перед снятием рожковым ключом на «14» (в некоторых случаях на «15») ослабляем затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости.

— Через смотровое отверстие суппорта шлицевой отверткой немного раздвигаем тормозные колодки (чтобы они отошли от тормозного диска)

См. фото в начале статьи.

— Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку

К нижнему болту лучше доступ снизу, к верхнему сверху.

— Снимаем суппорт сдвинув его вверх по тормозному диску

Если тормозной диск не имеет большой выработки сдвинуть его не сложно.

— Придерживая ключом на «14» наконечник тормозного шланга вращаем суппорт до полного выворачивания наконечника (если необходимо полностью отделить суппорт)

Суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят

«Медленный» способ снятия суппорта

— Отсоединяем плавающую скобу суппорта

Отверткой отгибаем края стопорных пластин болтов направляющих пальцев. Придерживая рожковым ключом на «17» направляющий палец, ключом на «13» отворачиваем нижний болт. Поднимаем вверх плавающую скобу поддев ее отверткой. Извлекаем тормозные колодки. Опускаем скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем верхний болт и снимаем скобу вместе с тормозным цилиндром. Извлекаем направляющие пальцы из отверстий в неподвижной скобе.

— Отсоединяем тормозной шланг

Тормозной шланг придется отсоединять при полном снятии суппорта. В другом случае, например, замены подшипника ступицы, тормозной шланг не отсоединяется, а снятый суппорт отводится в сторону и подвешивается на проволоке. Наконечник шланга отворачивается рожковым ключом на «14». Можно придерживать ключом наконечник, а вращать тормозной цилиндр до полного выворачивания из него наконечника шланга. Под ним имеется медное уплотнительное кольцо. Тормозной шланг перегибаем и фиксируем проволокой, что бы не вытекла тормозная жидкость.

— Отсоединяем неподвижную скобу суппорта

Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.

— Отсоединяем тормозной (колесный) цилиндр

Без необходимости тормозной цилиндр лучше не снимать. Зажимаем плавающую скобу суппорта в тиски и гранником на «10» отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра и отделяем его от скобы.

Все, суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью снят и разобран.

Собираем и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Моменты затяжки болтов крепления неподвижной скобы – 29-36 Н.м, болтов направляющих пальцев – 31-38 Н.м, винтов крепления тормозного цилиндра – 115-150 Н.м.

Если отсоединялся при снятии суппорта тормозной шланг, то после сборки и установки необходимо удалить воздух из тормозной системы («прокачать» тормоза).

— Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из неподвижной скобы (направляющей тормозных колодок), прикрепленной на поворотном кулаке двумя болтами под ключ на «17» и плавающей скобы, состоящей из скрепленных между собой двумя винтами под гранник на «10» тормозного цилиндра и собственно суппорта. Тормозной цилиндр крепится двумя болтами под ключ на «13» к направляющим пальцам (ключ на «17»), установленным в неподвижной скобе. К тормозному цилиндру подведен тормозной шланг.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

ремонт тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Для ремонта или замены тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:
1. Снимите с автомобиля соответствующее колесо.
2. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.

3. Ослабьте затяжку наконечника тормозного шланга на суппорте.

4. Отогните отверткой усики стопорных шайб и отверните два болта крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранники.
5. Выньте болты и снимите тормозной суппорт в сборе с колесным цилиндром.

6. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга за шестигранник, отверните тормозную скобу от наконечника. Будьте осторожны, из тормозного шланга потечет тормозная жидкость. Обратите внимание, на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое медное кольцо.

7. Зажмите тормозной суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления тормозного цилиндра к суппорту. Снимите колесный тормозной цилиндр с суппорта.

8. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимите стопорное кольцо.

9. Снимите с тормозного цилиндра пыльник

10. Подав сжатый воздух через отверстия для подачи тормозной жидкости, извлеките поршень из тормозного цилиндра.

11. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало тормозного цилиндра, выньте резиновое уплотнительное кольцо.

12. При необходимости замены колесного тормозного цилиндра или самого клапана выверните штуцер прокачки тормозов. 13. Внимательно осмотрите зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования необходимо выполнить замену тормозного цилиндра и поршня.
14. Замените поврежденные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется производить замену манжеты при каждой разборке тормозного цилиндра независимо от его состояния.
15. Установите в проточку тормозного цилиндра новую манжету, предварительно смазав манжету свежей тормозной жидкостью.

16. Вставьте кромку пыльника в проточку поршня.

17. Смажьте свежей тормозной жидкостью зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. Введите поршень в тормозной цилиндр и установите наружную кромку пыльника в проточку корпуса цилиндра. Установите стопорное кольцо.

18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 суппорт с колесным тормозным цилиндром в порядке, обратном снятию. Перед установкой направляющих пальцев смажьте их смазкой УНИОЛ-1. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозную систему.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Суппорт ВАЗ-2110: описание и характеристика

Безопасность водителя и пассажиров, комфорт езды напрямую зависят от состояния тормозной системы. Именно суппорт ВАЗ-2110 необходим для эффективного торможения. Элемент состоит из поршня, направляющих и цилиндра, предназначенного для привода тормозных колодок.

На передние колеса установлены суппорты. В задней части используется несколько другой тип привода — тормозные цилиндры.

Признаки неисправности механизма

Конструкция этого механизма очень проста, но это самый важный компонент тормозной системы.Если тормозной суппорт ВАЗ-2110 исправен и работает в штатном режиме, то это напрямую влияет на тормозной путь автомобиля. В случае резкого торможения у вас есть шанс выиграть несколько «золотых» метров, что может спасти от летального исхода.

Среди основных симптомов поломок данного механизма можно выделить наличие подтеков возле переднего колеса, а также увеличение тормозного пути. Но подобные симптомы могут возникать и при разрушении трубок, шлангов и снижении уровня жидкости в системе.И поэтому перед ремонтом суппорта необходимо убедиться в его неисправности.

Основные поломки

Передний суппорт ВАЗ-2110 — конструктивный элемент, удерживающий тормозные колодки и отвечающий за уровень давления этих элементов на металлические диски. С его помощью также происходит равномерный износ колодок, что гарантирует эффективное торможение в любой ситуации. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, а поршень — из стали.

Между этими элементами находится сальник, предотвращающий вытекание тормозной жидкости из системы.Основные поломки суппорта следующие:

Появление окисления на поверхности направляющих элементов.
Окисление на главном поршне, приводящее к износу механизма.

Отказ можно определить по неравномерному износу колодок, а также по увеличению тормозного пути. При обнаружении такой неисправности обязательно поменяйте колодки.

Диагностика

Для проверки тормозного суппорта переднего ВАЗ-2110 потребуется выполнить следующие действия:

Оценить состояние металлического поршня, легкость его движения внутри цилиндра.
Проверить на окисление металла, оксидные образования или разрастания, влажность на элементах.
Оценить состояние всех резиновых пыльников.
Проверить состояние направляющих суппорта ВАЗ-2110. Обязательно убедитесь, что на их поверхности нет истирания, деформации или задиров.

Любое повреждение корпуса суппорта, его и других элементов должно насторожить водителя. Обязательно поменяйте механизм в этом случае.

Тормозная жидкость

Любая тормозная жидкость, используемая в автомобильных системах, очень хорошо впитывает влагу.Он гигроскопичен, поэтому окисляет поршневой механизм изнутри, что приводит к выходу из строя элементов конструкции. При этом затрудняется ход поршня, тормозные колодки изнашиваются неравномерно.

Возможно заклинивание передних колес. По этим причинам тормозную жидкость необходимо заменить. Его ресурс около 90 000 км, но не более двух лет. В этих решениях есть много полезных присадок, улучшающих охлаждение, повышающих тормозные характеристики.

Но со временем под воздействием высоких температур и давления эти присадки испаряются.А по консистенции тормозная жидкость становится больше похожей на воду, а это снижает эффективность системы.

Ремкомплекты

Вы можете приобрести специальные комплекты, предназначенные для ремонта суппорта. Но приобретать его нет смысла. Намного лучше заменить суппорт ВАЗ-2110. В этом случае вы увеличите срок службы всей тормозной системы, а также повысите ее надежность. В таких ремкомплектах есть смазка, необходимая для поршня и направляющих.

Нельзя использовать графитовую смазку типа ШРУС или Литол-24, так как это приведет к тому, что защитные амортизаторы вздуваются, а направляющие просто окисляются.В итоге ремонт долго не принесет желаемого эффекта.

Снятие суппорта

Механизм очень простой по конструкции, демонтаж производится без особого труда. С такой работой справится даже начинающий автомобилист. Для того, чтобы снять суппорт ВАЗ-2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

Ослабить болты крепления колеса с ремонтируемой стороны.
Поднимите ремонтируемую сторону домкратом и полностью снимите колесо. Установите его под днище автомобиля.Это застрахует вас на случай, если машина внезапно упадет с домкрата.
Автомобили десятого семейства имеют крепление суппорта к кронштейну с помощью двух болтов М17. Их нужно открутить. Если вы не можете порвать резьбу, используйте проникающую смазку.
Отвинтите тормозной шланг, находящийся в верхней части суппорта.

Оценить состояние всех резиновых трубок при демонтаже. Если они повреждены, даже небольшие трещины, необходимо установить новые элементы. Такие поломки могут привести к тому, что на ходу разгерметизируется тормозная система.

Установка нового суппорта

Устройство устанавливается в обратной последовательности. Для этого выполните следующие действия:

Установите корпус тормозного суппорта и достаньте болты крепления.
Затяните болты гаечным ключом на «17».
Отожмите стопорную пластину и открутите болт ключом на «13», чтобы откинуть половину опоры.
Поршень необходимо полностью вдавить в механизм и установить новые тормозные колодки.
Установите половину суппорта на место и затяните гайку.Отогните стопорную пластину стамеской.
Накрутить тормозной шланг.
Удалите воздух из всей системы.

Обязательно наденьте резиновые заглушки на фитинги после прокачки системы. С их помощью эти элементы защищены от влаги и пыли. И при следующей прокачке откручивать фурнитуру будет намного проще.

Ремонт суппорта

Если вы решили не заменять, ремонтировать механизм, то вы можете приобрести для этого специальный комплект.Он состоит из следующих компонентов:

Прокладки.
Новый поршень.
Направляющие элементы.

Стоимость ремкомплекта около 500 руб. Новая опора для автомобиля десятого семейства, в зависимости от жадности продавца, может стоить в 2-3 раза дороже.

Но перед установкой новых элементов, входящих в комплект, необходимо полностью разобрать суппорт ВАЗ-2110. Для этого потребуется использование воздушного компрессора.Подсоедините его к отверстию для тормозной магистрали, а затем постепенно подайте воздух. Под поршень желательно установить резиновую прокладку или деревянную колодку. Это позволит избежать выстрела, так как поршень движется свободно.

Аналогичное действие можно произвести непосредственно перед снятием механизма. Для этого не нужно отключать суппорт от системы, вместо тормозных колодок установить небольшой деревянный брусок. Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе. В этом случае вы потеряете определенное количество жидкости, но если вы все же планировали залить новую, то это не проблема.

Установка нового поршня производится с помощью зажима. Обязательно согните пыльник, чтобы не повредить его. Перед установкой поршня необходимо избавиться от грязи на внутренних поверхностях с помощью неагрессивных жидкостей. Не рекомендуется использовать жидкость для чистки карбюратора, так как это может повредить резиновые и пластмассовые изделия.

ERT Ремкомплект суппорта переднего тормоза 410024 L для BMW 3 Z1 E30 для продажи в Интернете

Ссылка OE / OEM номер

8G7 8D2 B5 8D5 89Q 8A B3 29 25 26 27 21 22 23 19E 1G2 165 32B, M 103.942 ОМ 601.911 ОМ 602.911 ОМ 602.961 M 102.992 ОМ 605.911, 9K9A 3B2 70XA 3B5 6KV5 70XD 7M8 7M9 7M6 6X1 6E1 9U7 6NF 6N2, 357615125A 357615125B 357615125EIEGANI 4500215 42001 CROMCAD IEGANE 457615125A 357615125B 357615125E , Metzger TRW Textar Triscan Trucktec Automotive SIERRA PASSAT 740, M20 B25 256E2 M20 B25 256EX M20 B25 256K1 M20 B27 276KA, 2014200015 2014200115 0004200215 0004200315 4200215 4200315, 130 C220 1600 324td 3000 150315 90 C280 C280 316, 324td. 960 COUPE SUPER 5 PUNTO THEMA SW 155 VENTO XJ PANDA, D7044C ST1200 A.Б.С. Apec тормоза Autofren Seinsa Bosch JP Group, 115430203 115430204 115430205 115430982 6U7615105 6U7615105A, G60 8.32 70 75 C230 2850 325e E36 AMG DS 750 C240 Z1 315 50 55, AR 30750 VM 96 A AR 30734 AR 67105 AR1 ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КРЫШКУ ТОРМОЗНОГО КОМПЛЕКТА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, 744704764745765445464944945964965344 LV 1L 6K1 6K2, 4532249 4532250 4532251 4532252 6N0615125A 6N0615 24126A 6U0618 B0615125A 6N0615 B0621 B0621 D0621 M 2710 M, M0615 B06, M06, M06, M0616 66201 VM 32 B VM 08 B VM 84 A AR 06410 AR 66303 AR 64305, AR 30736 AR 30737 AR 30737 A AR 30747 AR 30746 AR 30751, 4

00 55000 55001 55057 8170169100 8170169103 CKT1002 D7007C, I 1 CORRADO V90 TROEM 90 405 II 309 II JETTA II 2, 6K9 7V8 7V9 6K5 6H 3R2 781 785 6U1 6U5 797 787 2108 2109 2115, 004532250 004532251 004532252 115430200 115430201 115430202, 21 SAMARA 440K 19 I 1 110 460MA Clow II комплект для замены FISIART PRISART Ab 200124 новое подлинное качество оригинального оборудования, E300 318i GT 320 i 325i XR4i C200 Sport 316i E200 100 XR 85 M3 HF, Renault Ford Fiat MB Lancia Seat Alfa Romeo Audi BMW Skoda Opel, AR 67501 AR 67202 AR 67201 AR 67203 AR 67302 AR 67303 AR 67301, M 104.992 M 119.975 M 119.974 M 102.982 M 103.983 M 104.980, 9K9B B / C40 L42 B / C37 L53 L48 B48 B29 F40 G40 B / C57 5/357 BA0 / 1, ЗАМЕНИТЕ ЗАМЕНА НОВЫЕ КОМПЛЕКТЫ СУППОРТОВ НАБОР НАБОР СЛОМАННОЙ УТЕЧКИ КАМЕДИ OE, E30 907A 164930 W201 W124 S124 C124 A124 W202 GBC GBG GB4, M40 B16 164E1 M10 B18 184KA M10 B18 184EA M40 B18 184E1, 3A2 35I 53I 70XB 70XC 7DB 7DW 7DK 1h2 1h2 1h5 IH5 1E7 6KY 3A A4 929 III 3 S90 AROSA LAGUNA, 6U7615105 6U7615105A 6U7615106A 857615125A 8E0697470B Volvo VW, S14 B25 254S1 S14 B20 204EA M40 B18 C AR 30753 AR 30755, 115430204 115430205 11543062002 M20430205 231415231 M20415231 215430982 1 AR 33601 AR 33503 AR 38501 AR 38201 AR 38401 AR 67199 AR 32201, 357615125E 1HM615125 6U0615425 004532247 004532248 004532249, 6U7615106A 4532247 4532248 4532249 4532250 4532251 CERROSE2 60E2 CYROSE2 CYROSE2 601 CYROSE2 CYROSE2 WR250 EE CALYROS 2 WINDOWS CALYROS 2 WR2202 EE CALYROS2 EE CALYN 2 WR2302 CYROSE2 CYROSE2 E135202 CE HF 230 CE 1000, 2113 2 114 2110 2112 2111 XJ40 XC XE HC V2 RE M10 B18 184VD, Cosworth M3 EVO II 135L 136 324d C180 RS Cosworth E60 AMG E, AR 67301 VM 31 B VM 07 B AR 06420 AR 64103 AR 64102 AR 64101, Тормоз, Evolution II GL M3 EVO I 80 LE 16 X4 320is SX DGT E30 138 834, M 102.961 M 102.924 M 102.983 M 102.985 M 102.991 M 102.990, ARGENTA 146 RAPID MAREA TIPO CABRIOLET 9 25 Y INCA 480E SENATOR B, 357615125, 857615125, S14 B23 (234S1) S14 B23 (234S2) M20 AR21 307376 AEC) D24 (246DA) M21 D24 (246TB) AR 67402 AR 67101 AR 67102, VM 08 B VM 84 A AR 06410 AR 66303 AR 64305 AR 64399 AR 64303, TRANSPORTER IV T4 UNO Ritmo ALHAMBRA CAMRY 2000 E 2500 Fire XJ6, 146 154 159 176 185 138A 156831 834 835 836 838 840 343 345, Lada Citroen Austin Jaguar Peugeot Autobianchi Mazda Toyota, 318is C43 AMG Cupra E420 E500 C36 AMG 220 CE 65 1900 115 S S4, OM 606.910 M 111.940 M 111.960 M 104.942 M 104.992 M 119.975, DEDRA EXEO GOLF IV 4 TRANSPORTER III T3 SCORPIO II 2112145111, 0004200215 0004200315 004532247 004532248 004532249 004532250, GAE GGE BNC BNG BNG 44 GFR 81 GR3 8C B4, VM 31 B VM 07 B AR 67204 AR 67299 AR 67106 AR 67601 AR 67103, 3 SCORPIO I 1 GOLF III 3 E POLO 190 80 OMEGA B 164 Clio II 2 ZX, M42 B18 184S1 M20 B20 206KA M20 B20 206EB S14 B23 234EA, AR 06412 AR 06430 AR 64301 AR 66301 AR 66302 AR 64306 AR 64304, ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ СТОПОРНЫЕ ДИСКИ ЗАМЕНА РЕМОНТА ДИСКА, BB0 / 1/2 CB0 / 1/2 B56 556 N2 20A / C 3C 3A 15B 4B 141138 132, AR 06416 AR 06420 AR 64103 AR 64102 AR 64101 AR 66201 VM 32 B, AR 32301 AR 32302 AR 32102 M 102.910 M 102.921 M 102.962, Clio I 1340360940 CORDOBA THEMA IBIZA II 2 V70 I 1 FAVORIT 760, AR 64308 AR 64307 AR 06476 AR 66306 AR 33401 AR 33201 AR 33501, 004532251 004532252 115430200 115430201 1154203202 1154203202 1154203202 115430202 1301X 113-1305X 1161953710 1987470600 1987474486

Опора ВАЗ-2110: описание и описание

От состояния тормозной системы напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, комфорт вождения. Именно опора ВАЗ-2110 необходима для эффективного торможения.Состоит из элемента поршня, направляющих и цилиндра, предназначен для привода тормозных колодок.

Установлены суппорты на передние колеса. В задней части используется немного другой тип привода — тормозные цилиндры.

Признаки неисправности машины

Конструкция этого механизма очень проста, но это самый важный компонент тормозной системы. Если тормозной суппорт ВАЗ-2110 исправен и работает в штатном режиме, то это напрямую влияет на тормозной путь автомобиля.В случае резкого торможения у вас есть шанс выиграть несколько «золотых» метров, которые могут спасти вас от фатального исхода.

Среди основных симптомов поломки данного механизма можно выделить наличие подтеков возле переднего колеса, а также увеличение тормозного пути. Но подобные симптомы могут появиться и при разрушении трубок, шлангов и уровня жидкости в системе. И поэтому перед ремонтом опоры необходимо убедиться в ее неисправности.

Основные поломки

Передний суппорт ВАЗ-2110 — это элемент конструкции, удерживающий тормозные колодки и отвечающий за уровень давления этих элементов на металлические диски. С его помощью также происходит равномерный износ колодок, что обеспечивает эффективное торможение в любой ситуации. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, а поршень — из стали.

Между этими элементами находится сальник, предотвращающий утечку тормозной жидкости из системы. Основные поломки опоры следующие:

Появление окисления на поверхности направляющих элементов.
Окисление на главном поршне, приводящее к износу механизма.

Поломку можно определить по неравномерному износу колодок, а также по увеличению тормозного пути. Если вы обнаружите такие неисправности, обязательно поменяйте колодки.

Диагностика

Для проверки суппорта переднего тормоза ВАЗ-2110 необходимо сделать следующее:

Оценить состояние металлического поршня, легкость его движения внутри цилиндра.
Проверить, нет ли окисления металла, оксидных образований или наростов, влаги на элементах.
Оценить состояние всех резиновых пыльников.
Проверить состояние опорных реек ВАЗ-2110. Обязательно убедитесь, что на их поверхности нет потертостей, деформаций или задиров.

Любое повреждение корпуса суппорта, его и других компонентов должно насторожить водителя. В этом случае необходимо поменять механизм.

Тормозная жидкость

Любая тормозная жидкость, которая используется в автомобильных системах, очень хорошо впитывает влагу. Он гигроскопичен, поэтому окисляет поршневой механизм изнутри, что приводит к выходу из строя элементов конструкции.При этом ход поршня затруднен, тормозные колодки изнашиваются неравномерно.

Передние колеса могут заклинивать, по этим причинам необходимо заменить тормозную жидкость. Его ресурс составляет около 90 000 км пробега, но не более двух лет. В этих растворах много полезных добавок, улучшающих охлаждение, повышающих эффективность ингибирования.

Но со временем под воздействием высоких температур и давления эти присадки испаряются. А по консистенции тормозная жидкость становится больше похожей на воду, а это снижает эффективность системы.

Ремкомплекты

Вы можете приобрести специальные наборы, предназначенные для ремонта суппорта. Но приобретать его нет смысла. Намного лучше заменить опору ВАЗ-2110. В этом случае вы увеличите срок службы всей тормозной системы, а также повысите ее надежность. В таких ремкомплектах есть смазка, необходимая для поршня и направляющих.

Использовать графитовую смазку типа ШРУС или Литол 24 нельзя, так как это вызовет набухание защитных амортизаторов, а направляющие просто окислятся.В итоге ремонт долго не принесет желаемого эффекта.

Снятие ползуна

Механизм очень простой по конструкции, демонтаж можно произвести без особого труда. С такой работой справится даже начинающий автомобилист. Для снятия опоры ВАЗ-2110 потребуется выполнить следующие действия:

Ослабить болты крепления колеса на ремонтной стороне.
Поднять отремонтированную сторону домкратом и полностью снять колесо. Установите его под днище автомобиля.Это застрахует вас на случай, если машина внезапно упадет с домкрата.
Автомобили десятого семейства имеют опорное крепление к кронштейну с помощью двух болтов М17. Их необходимо открутить. Если вы не можете порвать резьбу, используйте проникающую смазку.
Откручиваем тормозной шланг, который находится в верхней части суппорта.

При демонтаже оценить состояние всех резиновых труб. Если они повреждены, даже небольшие трещины, необходимо установить новые элементы. Такие поломки могут привести к тому, что тормозная система разгерметизируется на лету.

Установка новой опоры

Установите устройство в обратном порядке. Для этого выполните следующие действия:

Установите корпус тормозного суппорта и наживите болты крепления.
Зажмите болты ключом на «17».
Выдавить стопорную пластину и отвернуть болт гаечным ключом на «13», чтобы сложить половину суппорта.
Поршень необходимо полностью вдавить в механизм и установить новые тормозные колодки.
Установите половину суппорта на место и затяните гайку.Зафиксируйте стопорную пластину зубилом.
Прикрутить тормозной шланг.
Очистите всю систему, чтобы удалить из нее воздух.

После того, как система будет прокачана, необходимо на фитинги поставить резиновые пробки. С их помощью эти элементы защищены от влаги и пыли. И при следующей прокачке закручивать фурнитуру будет намного проще.

Ремонт ползуна

Если вы решили не заменять, ремонтировать механизм, то для этого можно приобрести специальный комплект.Он состоит из следующих компонентов:

Прокладки.
Новый поршень.
Элементы направляющие.

Стоимость ремкомплекта около 500 руб. Новая подставка для автомобиля десятого семейства в зависимости от жадности продавца может иметь стоимость в 2-3 раза выше.

Но перед установкой новинки, входящей в комплект, необходимо полностью разобрать опору ВАЗ-2110. Это требует использования воздушного компрессора.Подсоедините его к отверстию для тормозной магистрали, затем постепенно подавайте воздух. Под поршень желательно установить резиновую прокладку или деревянную колодку. Это позволит избежать выстрела, поскольку поршень движется свободно.

Аналогичное действие можно произвести и просто перед снятием механизма. Для этого не отсоединяйте опору от системы, вместо тормозных колодок установите небольшую деревянную планку. Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе. При этом вы потеряете некоторое количество жидкости, но если вы все же планируете заливать новую, то это не проблема.

Установка нового поршня производится с помощью хомутов. Обязательно согните пылезащитный кожух, чтобы не повредить его. Перед установкой поршня необходимо удалить неагрессивные жидкости с грязи на внутренних поверхностях. Не рекомендуется использовать жидкость для очистки карбюратора, так как она может повредить резиновые и пластмассовые изделия.

Как вытащить тучу из суппорта. Руководство по ремонту

После очередной замены передних тормозных колодок столкнулся с такой проблемой: оборвалась резьба в одном, верхнем, отверстии поворотного кулака (отверстия, куда завинчены направляющие суппорты — «пальцы»), резьба на палец остался целым.Сначала палец держался нормально, но потом сломалась бряканья суппорта и начался тормозной диск. Временно прикрутил вместо пальца обыкновенный болт с резьбой М10, держится хорошо, но надо было что-то делать. Лезли в интернет в поисках похожей проблемы, и решения были разные:

Купите новый поворотный кулак и замените его.
Купите Futorca (это вставка в виде пружины), нарежьте нить в кулак большего диаметра, вставьте пакетик, затяните туда оригинальный палец.
Найдите Токара, чтобы извлечь тот же палец, но с большей нитью, нарезанной на кулак.
Купить ремонтный палец с большей резьбой, нарезать резьбу в кулаке.

Первый вариант был дорогим, т.к. кроме нового поворотного кулака пришлось бы покупать ступичный подшипник, с датчиком АБС были бы проблемы. От этого варианта я отказался. От третьей версии я тоже отказался, так как знакомого токаря у меня нет.

В интернете нашел, что есть Futors на одном из авторынков, и проехал туда.Там не получилось (все запустились), но потом нашли палец с резьбой большего диаметра, ремонт quick Brake 11202 10/155 , в исходном пальце резьба M9 шаг 1,25, а на Ремонт ступенчатой резьбы М10 1.25. Кстати, Futorts я видел позже в магазине автоинструментов, когда покупал тестер M10 / 1.25. Такпов в комплекте оказалось 2, одна №1 Чернова, а №2 чистая, различаются полосами у четырехугольника, одна полоска №1 и две полосы №1.2.

Ниже на фото два направляющих суппорта: один оригинальный, другой ремонтный. При ремонте такой же внутренний шестигранник на 7, что радует. Она немного толще, но в рукав входит нормально.

Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Снимите суппорт, пусть повесит, чтобы не допустить. Для удобства поверните колесо в нужном вам направлении.Берем метчик, выставляя перпендикуляр к кулаку (отверстию), и медленно начинаем крутить, поливая его небольшим количеством масла. Два оборота в одном направлении, один поворот назад для очистки стружки и т. Д.

После нарезания резьбы протираем масло, убираем скол и примеряем ремонтный палец, одеваем суппорт.

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

Инструмент:

Станок токарный (вариант с самостоятельным изготовлением деталей)
Таймер резьбы 12 мм
Подкаст Джека
Ключ Balo
Отвертка плоская средняя
Гороток под торцевую насадку 3/4 «
Насадка на ручку 10 мм
Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
Ключ с наконечником Torx (звездочка) T45
Резиновая груша или шприц 20 мл
Металлическая щетка
Динамометрический ключ

Детали и расходные материалы:

Направляющая для пальцев (VAG 251615219)
Графитовая смазка
Смазка аэрозольная типа WD-40 (при необходимости)
Колодки тормозные (при необходимости)
Винт крепления тормозного диска (при необходимости)

Примечания:

В этой статье описан случай замены направляющих для борьбы с сорняками, которые удерживают стопорную опору на поворотном кулаке.Ремонт такой ответственной детали автомобиля, как тормозной суппорт колеса, обычно не соответствует соображениям безопасности, поэтому рассматривается вариант полной замены направляющих пальцев.

Признаками износа направляющих пальцев могут быть шум, связанный с дребезжанием суппорта, биение руля при торможении.

Этот ремонт подходит для тормозов автомобилей Skoda, VW, AUDI, SEAT, в которых используется тормозной механизм типа FS III.

Тормозной механизм FS III схема

1 — колодка тормозная наружная;

2 — внутренний тормозной блок;

3 — суппорт;

4 — палец направляющий;

5 — Колпак защитный;

6 — упругий стержень;

7 — наконечник тормозного шланга с полым болтом и уплотнительным кольцом;

8 — кулак округлый;

9, 12 — болты;

10 — датчик частоты вращения колес;

11 — тормозной щит;

13 — ступица;

14 — диск тормозной;

15 — Винт.

Заменить изнашиваемые пальцы ( 4 Возможна покупка и установка новых, изготовленных в заводских условиях, деталей VAG или заменителей.

Направляющий палец (VAG 251615219) Тормозной механизм Saliper FS III

Другой вариант — если у вас есть необходимое оборудование и навыки, вы можете сделать режиссеров самостоятельно по прилагаемому рисунку.

На этом чертеже представлен вариант направляющего пальца под внешний шестигранник, который может быть более удобен при установке с использованием стандартной ручки-насадки.

Вид готовых пальцев с заранее подготовленной платой.

1. Снимите колесо, не обращая внимания на его крепежные болты на автомобиле, стоящем на земле. Очистите все загрязнения металлической щеткой и обработайте соединения аэрозольной смазкой типа WD-40.

2. Снимите защитные колпачки ( 5 ) (См. Схему тормозного механизма FS III) направляющих пальцев.

3. Снимите оба направляющих пальца ( 4 ).

Изношены направляющие пальцы

4. Вытащите тормозные колодки Из суппорта снимите суппорт и подвесьте его на тросе. Необходимые операции подробно описаны в статье.

5. Если направляющие пальцы относительно долгое время плохо держали суппорт, то из-за отката от ремонта колодки могут износиться неравномерно.

6. Снимите тормозной диск ( 14 ), как описано. При снятии тормозного диска может возникнуть проблема с проворачиванием болта ( 15 ), закрепив диск на ступице. Чтобы облегчить откручивание всех креплений, можно предварительно обработать их аэрозольной смазкой типа WD-40 или горелкой. Если это не помогает, при необходимости болт можно просверлить и заменить новым.

7. Осмотрите кулак облачения ( 8 ) Для удобного доступа к крану с держателем.Это можно сделать со стороны колеса или с другой стороны. Поверните руль в крайнее положение, чтобы облегчить доступ к нарезке резьбы.

8. Обрежьте резьбу в отверстиях для направляющих. Если обычный смеситель не используется, можно сделать следующий дизайн.

Предупреждение:

Будьте осторожны при нарезании резьбы. Если заводиться некорректно, то можно сразу испортить отверстия и резка не получится.Самое главное — это начало. Нужно постараться изначально расположить кран в пространстве так, чтобы резьба не уходила в сторону. Работайте медленно, с обрезкой на пол-оборота. Выверните, очистите наконечник от стружки, продуйте дырку компрессором, смажьте кран маслом. Смазочный кран обязательно . Полностью прокрутите кран до тех пор, пока он не станет легко вращаться вручную.

9. После нарезания резьбы попробуйте вкрутить новые направляющие в отверстия, чтобы проверить качество фиксации направляющих.

10. Собрать колодки к суппорту (если старые были уничтожены неравномерно, заменить новые). Установите тормозной диск и закрепите суппорт новыми направляющими пальцами (момент затяжки — 28 нм). Смажьте резьбу и направляющие графитовой смазкой.

11. Надеть заглушки на направляющие пальцы (шестигранник повторителя не должен мешать). При необходимости можно подобрать и надеть крышки аккумуляторных батарей.

12. Установите колесо.Окончательно затягивать болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на Земле.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

14. Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость до желаемого уровня в бачке.

В артикуле не хватает:

Фотография инструмента
Фото Детали и расходные материалы

Если вы заметили дребезжание суппортов в своей машине, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

На пружинах тормозных колодок, которые могли расслабиться
На направляющих суппортов — может они изношены из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к таким проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они сломались или даже потрескались, их нужно заменить новыми, а сами пальцы повторить. Но об этом подробнее ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Отвертка с плоским жалом
Шпонка 13 и 17 мм
Смазка медная
Смазка для суппортов направляющих
Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину на домкрат и окончательно снять колесо.После этого плоской отверткой отогните подбирающие шайбы болтов направляющих как сверху, так и снизу. Затем откручиваем крепежный болт, удерживая палец от поворота ключа на 17 мм.

Снимите тормозной шланг с зацепа в передней стойке, после чего нужно откинуть кронштейн суппорта вверх. Если не наклоняется, то плоской отверткой уменьшить баллон.

А теперь переклайдер без проблем:

Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долгое время работал на сухом, то есть без смазки, он, скорее всего, изнашивается, что приведет к увеличению опоры кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к повреждению каверномер.

Берем новый направляющий палец, надеваем новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки 50 руб. Это, скажем, не устраивает, но эффективность посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали на тормозные колодки или диски. Так как температура высокая, то снимать придется долго и мучительно.

После этого ставим все это на свои места, обязательно следим, чтобы пыльник мог плотно сидеть как на пальце, так и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.

Меняется аналогично нижний палец, и проблем с этой процедурой не будет.Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если хотите более наглядно рассмотреть этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображается.

Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и в видеороликах на канале.

Клапан ограничения давления заливки lada Nissan 110 2110 Vaz 2112 Afalina R9M WABCO

Qu’advient-il si je change d’avis? Afin d’exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d’annuler cet achat (par instance au moyen d’un courriel).Si vous avez déjà reçu l’article, vous devez le retourner intact et en bon état à l’adresse que nous fournissons. В определенных случаях возможно, что наша сыворотка возможна в отношении распоряжений после того, как статья будет возвращена в другое место жительства. Effets de la retractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y includes les frais de livraison (à l’exception des frais Supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous Proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 дней после даты, à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat.Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convnez expressément d’un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous casenera aucun frais. Проверяйте данные в анонсе информации, касающейся коллекций статей и возвращаемых маршангов, которые несут ответственность за возвращаемые товары. Que faire si votre article est livré par erreur, défectueux ou endommagé? Si vous pensez que l’article que vous avez acheté a été livré par erreur, est défectueux ou endommagé, veuillez nous contacter afin que nous issues ensemble un solution.Если вы платите за статью через PayPal, вы можете получить информацию о программе защиты пользователей eBay. Cette politique de retour ne modifie pas vos droits légaux, par instance ceux relatifs à des article defectueux or mal décrits. Pour plus d’information, y includes vos droits en vertu du Règlement sur les contrats de consomitation, veuillez consulter la section Connaissez vos droits.

Как вытащить сломанный направляющий суппорт.Руководство по ремонту

После очередной замены наткнулся на передние тормозные колодки с такой проблемой: в одном, верхнем, отверстии поворотного кулака оборвалась резьба (отверстия, в которые завинчены направляющие суппорты — «пальцы»), резьба на пальце осталась целой. Сначала палец держался нормально, но потом сломалась бряканья суппорта и начался тормозной диск. Временно прикрутил вместо пальца обыкновенный болт с резьбой М10, держится хорошо, но надо было что-то делать. Лезли в интернет в поисках похожей проблемы, и решения были разные:

Купите новый поворотный кулак и замените его.
Купите Futorca (это вставка в виде пружины), нарежьте нить в кулак большего диаметра, вставьте пакетик, затяните туда оригинальный палец.
Найдите Токара, чтобы извлечь тот же палец, но с большей нитью, нарезанной на кулак.
Купить ремонтный палец С большей резьбой нарезать первую резьбу.

Первый вариант был дорогим, т.к. кроме нового поворотного кулака пришлось бы покупать ступичный подшипник, с датчиком aBS Были бы проблемы.От этого варианта я отказался. От третьей версии я тоже отказался, так как знакомого токаря у меня нет.

В интернете нашел, что есть Futors на одном из авторынков, и проехал туда. Там не получилось (все запустились), но потом нашли палец с резьбой большего диаметра, ремонт quick Brake 11202 10/155 , в исходном пальце резьба M9 шаг 1,25, а на Ремонт ступенчатой резьбы М10 1.25. Кстати, Futorts я видел позже в магазине автоинструментов, когда покупал M10 / 1.25 тестер. Такпов в комплекте оказалось 2, одна №1 Чернова, а №2 чистая, различаются полосами у четырехугольника, одна полоска №1 и две полосы №2.

Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Снимите суппорт, пусть повесит, чтобы не допустить.Для удобства поверните колесо в нужном вам направлении. Берем метчик, выставляя перпендикуляр к кулаку (отверстию), и медленно начинаем крутить, поливая его небольшим количеством масла. Два оборота в одном направлении, один поворот назад для очистки стружки и т. Д.

После нарезания резьбы протираем масло, убираем скол и примеряем ремонтный палец, одеваем суппорт.

Если вы заметили дребезжание суппортов в своей машине, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

На пружинах тормозных колодок, которые могли расслабиться
На направляющих суппортов — может они изношены из-за отсутствия смазки

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Отвертка с плоским жалом
Шпонка 13 и 17 мм
Смазка медная
Смазка для суппортов направляющих
Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

А теперь переклайдер без проблем:

Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Берем новый направляющий палец, надеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки 50 руб. Это, скажем, не устраивает, но эффективность посмотрим чуть позже.

Меняется аналогично нижний палец, и проблем с этой процедурой не будет.Если по какой-то причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если хотите более наглядно рассмотреть этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображается.

Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и в видеороликах на канале.

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

Инструмент:

Станок токарный (вариант с независимыми деталями изготовления)
Таймер резьбы 12 мм
Подкаст Джека
Ключ Balo
Отвертка плоская средняя
Гороток под торцевую насадку 3/4 «
Насадка на ручку 10 мм
Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
Ключ с наконечником Torx (звездочка) T45
Резиновая груша или шприц 20 мл
Металлическая щетка
Динамометрический ключ

Детали и расходные материалы:

Направляющая для пальцев (VAG 251615219)
Графитовая смазка
Смазка аэрозольная типа WD-40 (при необходимости)
Колодки тормозные (при необходимости)
Винт крепления тормозного диска (при необходимости)

Примечания:

В этой статье описан случай замены направляющих для борьбы с сорняками, которые удерживают стопорную опору на поворотном кулаке.Ремонт такой ответственной детали автомобиля, как колеса тормозного суппорта, обычно не отвечает соображениям безопасности, поэтому рассматривается вариант. полная замена Направляющих пальцев.

Этот ремонт подходит для автомобилей. марки skoda, VW, AUDI, SEAT, в которых используется тормозной механизм типа FS III.

Схема тормозного механизма FS III.

1 — колодка тормозная наружная;

2 — внутренний тормозной блок;

3 — суппорт;

4 — палец направляющий;

5 — Колпак защитный;

6 — упругий стержень;

7 — Наконечник тормозного шланга с полым болтом и уплотнительным кольцом;

8 — кулак округлый;

9, 12 — болты;

10 — датчик частоты вращения колес;

11 — тормозной щит;

13 — ступица;

14 — диск тормозной;

15 — Винт.

Направляющий палец (VAG 251615219) Тормозной механизм Saliper FS III

Другой вариант — при наличии необходимого оборудования и навыков, которыми можно руководствоваться, можно овладеть прилагаемым рисунком.

Вид готовых пальцев с заранее подготовленной платой.

2. Снимите защитные колпачки ( 5 ) (См. Схему тормозного механизма FS III) направляющих пальцев.

3. Снимите оба направляющих пальца ( 4 ).

Изношены направляющие пальцы

4. Снимите тормозные колодки с суппорта, снимите суппорт и повесьте его на трос. Необходимые операции подробно описаны в статье.

5. Если направляющие пальцы находятся в относительном положении долгое время Суппорт держался плохо, то из-за протягивания ремонта колодки могут износиться неравномерно.

7. Осмотрите кулак облачения ( 8 ) Для удобного доступа к крану с держателем.Это можно сделать со стороны колеса или с другой стороны. Поверните колесо Б. в крайнее положение. Для облегчения доступа к нарезанию резьбы.

Предупреждение:

12. Установите колесо.Окончательно затягивать болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на Земле.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

14. Проверить и при необходимости. тормозная жидкость до необходимого уровня в бачке.

В артикуле не хватает:

Фотография инструмента
Фото Детали и расходные материалы

что лучше использовать. Об установке пальца на автомобиль

Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить работу деталей тормозной системы, так как они работают в сложных условиях.Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, мы займемся такими темами:

Типы смазок

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей. Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям автомобиля;
не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
, то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Широко используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературный антикласс .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, в состав которого добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

комплексных паст, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
в их составе медно-графитовый порошок;
паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
Смазки на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seizeant, Permatex Copper Anti-Seizeant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
паста с дисульфидным молибденом — ПАСТА HUSKEY MOLY, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОСТАВ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Минеральная масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С … + 180 ° С .То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа — Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы изготовлены из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетического масла обладают превосходными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Область их использования широкая. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — мелкодисперсной измельченной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точках росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, использовать медную смазку невозможно, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазочных материалов для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Произведено в США, изготовлено на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазок для суппортов, так как к ее достоинствам можно отнести:

рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
сопротивление давлению;
чрезвычайно низкое испарение;
Полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и двойного прохода .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих поверхностей и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью. класс точка. 5.0

Xado Verylube. . Еще более бюджетный вариант Смазки для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в спринклерной системе объемом 320 мл. Рабочая температура составляет -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант Для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального лубриканта-спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазывания направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote на автомобильные заводы. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами нельзя использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае вы можете использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антигрейд . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный ныне российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов xado Very Lube.

Температурные испытания смазки суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC

Molykote CU-7439 Plus

Xado Very Lube.

Положительный	Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями.	Она мне очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник он то.Наносить только слоями с интервалом во времени 2-3 минуты; 2-3 раза	Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем …	Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)

MC1600

Положительный	Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает.	Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться.	Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренние усилены больше, чем внешние. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную

Рассмотрим вопрос не только в том, чем смазывать суппорт, а в том, чем смазывать суппорт, чтобы в дальнейшем не было больших проблем.

Это действительно очень важная тема.И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут столкнуться плачевно, а потому, что этот вопрос настолько запутан, что подобрать подходящую смазку для суппорта тормоза практически нереально. Даже не практически — но, в общем, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим впервые в жизни.

Я лично через это проходил. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» попытались продать мне смазку для суппортов направляющих, которая гарантированно войдет в суппорт моей машины через пару месяцев? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все как один посоветовали мне медные смазки, противоскользящие смазки и пару десятков пакетов и тюбиков с разными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои разъяснения о том, что эти смазки не подходят для этой процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание отправить меня, чтобы меня неправильно поняли в другое место. Про смазку для поршня суппорта вообще никто и не слышал.А откуда их слышать? Торгуют все те же поставщики, соответственно все равно.

Но были и другие, которые пытались мне доказать, чтобы доказать мне, что медная смазка, которую они продают, предназначена только для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства было предложено изучить текст на трубке с медной смазкой

.
Если читать не бегом, а вдумчиво, станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазки различных деталей крепежа, работающих при высоких температурах! Крепеж суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазки болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и других крепежных деталей, которые после воздействия высоких температур очень трудно открутить.Такую смазку использую для направляющих колодок. Колодки !!! И не направляйте пальцы!
Стоит отметить, что сами производители часто закрадываются надписями на упаковках, что тем более загоняет в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно приобрела массовый характер. В Offline «Продавцы-Консультанты» явно не понимают, что они советуют и продают, а в Интернете появляется еще «инструкция», как смазать направляющие суппортов, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietzch -Вставить.
В целом дело печальное и выбор очень непростой. Поэтому я решил показать свой химический набор для обслуживания тормозных суппортов
.
Это, на мой взгляд, единственные на данный момент смазочные материалы, которые реально выполняют свою функцию.
Первой в нашем списке пойдет смазка для поршня суппорта — Ate Bremszylinder Paste. .
Артикул ATE 03.9902-0501.2
Это единственный в своем роде смазочный материал для данной процедуры на рынке.Правда, приобрести его не так-то просто, но на самом деле. Я купил
Она самая дорогая в моем наборе — 200 грн. Для трубки 185, но оно того стоит, поверьте.
Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнениями.
Во-вторых, одной трубки хватит на смазку поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в ближайшую пятницу заморачиваться не пивом, а на трубке смазки
Тубик реально не маленький
Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?
Наиболее важные причины:
облегчает установку поршня при сборке после замены сальников
предотвращает коррозию и закипание поршня
облегчает перемещение поршня
продлевает срок службы суппорта
Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всего подходит смазка Trw.
Артикул PFG110
Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после шести месяцев эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.
Эту смазку для направляющего суппорта тоже найти нелегко. Она мне обошлась одно время в 70 грн.
Туба не очень большая и вмещает всего 25 г. Поэтому и половины гаражного кооператива мало, а достаточно лишь для того, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.
Русский текст на тубусе тоже отсутствует
На мой взгляд, эти две лампы обязательно должны быть в гараже.
Вы также можете приобрести эту смазку.
Mannol Kupferpaste.
Артикул 9896.
Смазываю направляющие колодки и заднюю сторону колодки в месте контакта с суппортом.
Чем очистить суппорт
Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо перед очисткой его очистить от грязи и старой смазки.
Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо все чистит и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объем в 500 мл. А это тоже Трв.
Артикул PFC105
Этот баллон мне обошелся в 50 грн. И применяю везде, где нужно что-то почистить
Но и в таком, казалось бы, простом деле тоже не все так просто.Ютуб буквально накатан роликами для очистки тормозов. На это буквально наступили все. Все бы хорошо, если бы не одно …
Весь смысл инструктивных статей и роликов сводится к тому, что необходимо разбрызгивать содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормозов вашего авто они засияют и их лучше будет тормозить, так как вы смываете всю грязь и пыль от истирания колодок.
В эти моменты у меня перед глазами картина, как этот очиститель слетает всю смазку с направляющих колодок и других мест, и, учитывая тот факт, что большинство этих очистителей сделано из масла, набухающая резинка пыльников активно дополняет это. печальная картина.
Поэтому мое мнение таково, что использовать такие очистители необходимо после демонтажа суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого все очищаем и ждем испарения очистителя. Затем можно нанести новую смазку и установить резиновые уплотнители и пыльники.
Все вышесказанное, хотя это лично мое мнение, но искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, это поможет избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.
Ну, конечно, первым делом надо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.
А что будет, если вовремя не заметить плетеный сапог
Видео — чем смазать суппорт
Всем мира и ровных дорог!
Если вы заметили дребезжание суппортов в своей машине, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:
На пружинах тормозных колодок, которые могли расслабиться
На направляющих суппортов — может они изношены из-за отсутствия смазки
В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к таким проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они сломались или даже потрескались, их нужно заменить новыми, а сами пальцы повторить. Но об этом подробнее ниже.
Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Отвертка с плоским жалом
Шпонка 13 и 17 мм
Смазка медная
Смазка для суппортов направляющих
Очиститель тормозов
Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Для начала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину на домкрат и окончательно снять колесо.После этого плоской отверткой отогните подбирающие шайбы болтов направляющих как сверху, так и снизу. Затем откручиваем крепежный болт, удерживая палец от поворота ключа на 17 мм.
Снимите тормозной шланг с зацепа в передней стойке, после чего нужно откинуть кронштейн суппорта вверх. Если не наклоняется, то плоской отверткой уменьшить баллон.
А теперь переклайдер без проблем:
Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.
Если палец долгое время работал на сухом, то есть без смазки, он, скорее всего, изнашивается, что приведет к увеличению опоры кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к повреждению каверномер.
Берем новый направляющий палец, надеваем новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки 50 руб. Это, скажем, не устраивает, но эффективность посмотрим чуть позже.
Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали на тормозные колодки или диски. Так как температура высокая, то снимать придется долго и мучительно.
После этого ставим все это на свои места, обязательно следим, чтобы пыльник мог плотно сидеть как на пальце, так и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.
Меняется аналогично нижний палец, и проблем с этой процедурой не будет.Если по какой-то причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.
Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Если хотите более наглядно рассмотреть этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображается.
Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и в видеороликах на канале.
При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените непригодные для этих целей смазки, вы можете только навредить, подведя компоненты суппорта.
Чтобы понять, как нужно смазывать все элементы суппорта и что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:
В каких условиях работает суппорт.
Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.
Условия эксплуатации
Штангенциркуль
работают в очень сложных условиях, одна из которых, в первую очередь, — это высокая температура. При движении по высотным змейкам, агрессивном стиле вождения или при резком и частом торможении температура тормозных колодок может достигать 600 ° С.
Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которые зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы следует использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.
Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и сминаются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к загибанию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.
Какой должна быть смазка для суппортов
Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.
Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° С и более.Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при отрицательных температурах, которые могут достигать -35 ° С и ниже.
Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут угрожать не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, авария.
Что такое смазочные материалы
Смазки для суппортов можно разделить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих его характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.
Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов
К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов, твердых веществ могут применяться смазочные материалы, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:
Комплексные смазочные пастообразные продукты.
Пасты не содержащие металлов.
Смазки с добавками меди или дисульфида молибдена.
Могут использоваться для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.
Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.
Минерально-масляная паста
Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .
Синтетическая масляная паста
В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех движущихся элементов суппорта дисковых тормозов: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.
Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью.Эти смазочные материалы производят торговых марок: Molykote , Permatex, Slipkote .
Отечественные производители, в данном сегменте, обозначили пасту МС-1600 .
Из описания понятно, что оптимальный выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.
Чем и где смазать
При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как правильно смазать:
При появлении гадюки необходимо смазывать антиградуированные пластины с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.
Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.
Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, всю поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы из пыльника поршня не выпали излишки смазки.
Также осторожно повредите направляющий суппорт, чтобы он свободно перемещался.Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодки.
Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долго не будут работать. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.
При обслуживании суппортов или полной замене рекомендуется смазать их топливные поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом написано в инструкции к любому автомобилю. Но если вы сделаете это неправильно и с неподходящими для этого смазками, большинство компонентов суппорта можно завезти.
Чтобы понять, как правильно смазать все элементы суппорта, и как можно проводить эту услугу, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:
В каких условиях должен работать этот элемент дискового тормоза.
Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.
Суппорты работают в самых сложных условиях, первая из которых — значительная температура. При резком и частом торможении, при движении по высокогорным змейкам или агрессивной манере вождения температура колодок дисковых тормозов может достигать 600 ° С.
При этом после снятия тепла и охлаждения температура некоторых деталей суппорта достигает 180 ° С и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми обрызгивают зимние дороги.А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов следует использовать специальные смазочные материалы. Если их смазывать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то эти вещества просто не выдержат таких условий работы.
Кроме того, такие смазки растворяются, вымываются и сминаются, они могут отрицательно повлиять на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозов и непредвиденным последствиям.
Обязательные требования
Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.
Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
Необходимо, чтобы эта смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° C и более.То есть, чтобы он не плавился при повышенных тепловых нагрузках и не растекался.
Он также должен не терять своих свойств при отрицательных температурах, которые могут достигать -35 ° C и ниже.
Поэтому не стоит слушать «цифры», говорящие о том, что для этих целей можно использовать Литол и другие подобные смазочные вещества. Ведь это чревато не только поломками этого узла, но и возможностью получить немалые финансовые потери в случае аварии.
Что такое смазочные материалы
Если досконально выяснить, кто производит эти смазочные материалы, то окажется, что для именитых марок, указанных на упаковке, эти смазочные материалы производят специализированные компании. Но разговор идет не о них, а о том, как эти вещества делятся, и какое из них лучше подходит для смазки направляющих и других элементов суппорта.
При этом их можно разбить на несколько разных видов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.
Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов
К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазочные вещества содержат полностью или частично синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Также вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, которые успешно работают при сверхметрических значениях.
В данную группу входят:
Комплексные смазочные пастообразные продукты.
Пасты не содержащие металлов.
Смазки с добавками меди или дисульфида молибдена.
Могут использоваться для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.
Здесь вы можете выбрать пасты основных брендов: HUSKEY, LOCTITE, WURTH, LIQUI MOLY, TEXTAR, MANNOL KUPFER, VALVOLINE COOPER, MOTIP KOPERSPRAY, BOSCH SUPERFIT.
Минерально-масляная паста
Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительная особенность — отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Синтетическая масляная паста
Ну, в третью группу входят смазочные пасты для всех движущихся элементов суппорта дискового тормоза: поршень в направляющей цилиндра (пальцы) и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и противоизносных присадок, обладающих антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.
Такие смазочные материалы не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах.Они также имеют низкое испарение и высокую диэлектрическую прочность. Эти смазочные пасты производят торговых марок: Molykote, Permatex, Slipkote.
Отечественные производители в этом сегменте маркируют пасту МС-1600.
Из описания понятно, что оптимальный выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.
Чем и где смазать
При замене или обслуживании суппорта тормозов нужно понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как это правильно делать:
Когда появляется символ, пластины с антиградиентным покрытием обрабатываются, их необходимо смазывать с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.
Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.
Для свободного движения Поршень в цилиндре Вся поверхность обработана соответствующей смазочной пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не препятствовали пыльнику поршня.
Также осторожно неисправите направляющий суппорт.Чтобы они свободно передвигались. Также важно не переборщить. Чтобы смазка с направляющих не попадала на фрикционный слой колодки.
Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долго не будут работать. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой.Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.
.
No related posts.

Ремонт суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как отремонтировать суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Как отремонтировать передний тормозной суппорт на ВАЗ 2110 своими руками

Признаки неисправности тормозных суппортов

Как отремонтировать тормозной суппорт

ВАЗ 2110 | Ремонт суппорта переднего дискового тормоза

Ремонт суппорта переднего дискового тормоза

Суппорт ВАЗ 2110 — назначение, уход и особенности работы

Снятие и установка деталей тормозного механизма Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разрабатываем заклинивший поршень суппорта тормозов

Разработать «закисший» поршень можно как минимум двумя способами:

Примечания и дополнения

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена направляющих суппорта ваз 2109

Как снять суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099

ремонт тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Суппорт ВАЗ-2110: описание и характеристика

Признаки неисправности механизма

Основные поломки

Диагностика

Тормозная жидкость

Ремкомплекты

Снятие суппорта

Установка нового суппорта

Ремонт суппорта

ERT Ремкомплект суппорта переднего тормоза 410024 L для BMW 3 Z1 E30 для продажи в Интернете

Опора ВАЗ-2110: описание и описание

Признаки неисправности машины

Основные поломки

Диагностика

Тормозная жидкость

Ремкомплекты

Снятие ползуна

Установка новой опоры

Ремонт ползуна

Как вытащить тучу из суппорта. Руководство по ремонту

Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Клапан ограничения давления заливки lada Nissan 110 2110 Vaz 2112 Afalina R9M WABCO

Как вытащить сломанный направляющий суппорт.Руководство по ремонту

Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

что лучше использовать. Об установке пальца на автомобиль

Типы смазок

Медная смазка (высокотемпературная)

Обзор смазочных материалов для суппортов и направляющие

Какая смазка для суппортов лучше?

Смазка суппортов отзывы

SlipKote 220-R DBC

Molykote CU-7439 Plus

Xado Very Lube.

MC1600

Чем нельзя смазывать суппорт

Чем очистить суппорт

Видео — чем смазать суппорт

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Условия эксплуатации

Какой должна быть смазка для суппортов

Что такое смазочные материалы

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Минерально-масляная паста

Синтетическая масляная паста

Чем и где смазать

Обязательные требования

Что такое смазочные материалы

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Минерально-масляная паста

Синтетическая масляная паста

Чем и где смазать

Добавить комментарий Отменить ответ