Ремонт печки шевроле нива: устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Ремонт заслонки печки Нива Шевроле

Приобретая новенькую Ниву Шевроле, большинство автолюбителей уже заранее влюблены в это транспортное средство. Они готовы самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автоцентра, перечислить все преимущества автомобиля. Одним из таких преимуществ является качество отопителя. Даже в лютый мороз салон за несколько минут отлично прогревается, благоприятствуя поддержанию комфортной температуры для водителя и пассажиров.

К сожалению, иногда эйфория от высокой эффективности работы печки быстро растворяется и от шлейфа похвал в её адрес ничего не остаётся. Чаще всего причиной этому являются некачественные комплектующие, поступающие на конвейер, обеспечивающие столь же некачественную сборку печки. В результате этого владельцы Нив Шевроле начинают замечать, что тёплый воздух дует только в одном направлении, отрегулировать поток никак нельзя. Если вам тоже пришлось столкнуться с такой проблемой, значит, предлагаем вам ознакомиться с нашими рекомендациями, которые помогут сориентироваться вам, где искать проблему и как её устранять.

Причины возникновения проблемы и пути устранения

Любой бывалый автомобилист с уверенностью подтвердит, что для отличной езды любого транспортного средства очень важно, чтобы владелец научился «чувствовать» машину, вовремя вмешиваться, если она начинает испытывать проблемы. К сожалению, некоторые новички жалуются, что в салоне Нивы становится невероятно жарко, а вот ноги почему-то замерзают. Такой казус приходится ловить тем, кто либо не читал техническое руководство, либо игнорирует рекомендации производителя.

Конечно, не всегда в качестве причины плохого обогрева являются неправильные действия самого водителя. Иногда плохую работу печки провоцируют поломки, устранить которые могут легко специалисты СТО. Однако мы рекомендуем вам отказаться от столь заманчивой и одновременно с этим финансово обременяющей затеи. Лучше воспользоваться нашими подсказками и самостоятельно вернуть отличную работоспособность печки вашего авто.

Алгоритм действий

Первоначально предлагаем вам разобраться, как же всё-таки правильно следует включать печку и регулировать направление потока тёплого воздуха. В большинстве случае из-за банального незнания водитель так регулирует положение заслонки, что весь поток тёплого воздуха направляется на лобовое стекло, а также безжалостно дует прямо в лицо водителю и пассажиру. В этот же момент ноги тех, кто находится в салоне, просто леденеют, поскольку туда совершенно не попадает тёплый воздух.

Проблема заключается в том, что Нива Шевроле имеет собственный алгоритм подачи тёплого воздуха, который хочется направить в нижнюю часть салона.

После запуска авто хорошо прогрейте двигатель. Ориентиром для последующих действий должен выступать поток тёплого воздуха, который явно будет ощущаться вашей рукой. Только после этого рекомендуем вам установить переключатель скоростного режима работы вентилятора на четвёртую позицию. Теперь ручку регулятора направления потока воздуха прокрутите на 12 часов, а затем сразу же верните её в положение 11 часов. Если вы всё проделали правильно, вы должны услышать характерный щелчок. Он будет выступать своеобразным сигналом, что воздушная заслонка приняла положение, при котором поток тепла будет направлен в ноги. Остаётся вам отрегулировать интенсивность обогрева и наслаждаться комфортными условиями в салоне. Не отчаивайтесь, если такое «волшебство» не поддалось вам с первого раза. Рекомендуем повторить попытку, и вы убедитесь в эффективности таких действий.

Однако важно заметить, что такое «волшебство» сработает только в тех случаях, когда комплектующие не подверглись механическим повреждениям. Если хотя бы какая-то составляющая выходит со строя, вам придётся осуществить ремонтные мероприятия.

На Шевроле Ниве ремонт заслонки печки часто проводят, потому что изменить положение заслонки не удаётся никакими действиями. Чаще всего такое «обездвиживание» заслонки провоцируется обрывом тросика. В этом случае придётся попотеть, легко вам точно не будет, но выполнить такой ремонт вы всё-таки сможете сами, поэтому не спешите к автомастерам.

Первоначально подготовьте инструменты и некоторые предметы, облегчающие выполнение задачи. Поскольку вам придётся наклоняться и проводить манипуляции под нижней частью торпеды, рекомендуем вам приобрести налобный фонарик или установить фонарь так, чтобы его световой поток был направлен в нужное для вас место. А также весьма уместно будет слегка отодвинуть переднее сиденье, чтобы расширить пространство для себя.

После завершения таких подготовительных работ приступайте к непосредственным действиям. Сначала снимите ручки с панели управления заслонками, после этого открутите саморезы. Теперь открутите и снимите панель, расположенную с левой стороны, там, где располагаются всегда ноги водителя. Вы обнаружите защёлки, выступающие в качестве крепления тросиков, их нужно отстегнуть. Остаётся снять механизм заслонки рециркуляции и вытянуть повреждённый тросик. Вместо него установите любой другой подходящий тросик, предварительно отмерив его длину, чтобы она соответствовала производственному аналогу. Каждый конец тросика закрутите в кольца и надёжно зафиксируйте. Соберите все ранее снятые вами составляющие и проверьте работу заслонок. Результат работы вас обязательно порадует, поскольку заслонки будут вас отменно «слушать», соответственно, салон вашего авто будет прогреваться быстро, создавая комфортный температурный режим.

Итак, вы смогли убедиться, что сложностей при выполнении такой работы нет. Следует только настроиться на то, что некоторые манипуляции будет просто неудобно проводить. Если же вы настроитесь и пожелаете самостоятельно вернуть отличную работоспособность заслонкам печки, при этом ознакомитесь с рекомендациями, мы уверены, что у вас всё получится.

Ремонт печки Шевроле Нива (Chevrolet Niva) в Москве — цены

Штатная отопительная система относится к важным элементам салона автомобиля. Благодаря ей пассажиры могут ощущать себя в тепле зимой. Летом, обогрев используется нечасто, поэтому о неисправностях владелец узнает с наступлением холодов. 

Проблемы с отопителем несложно выявить самостоятельно. Достаточно присмотреться к работе узла. Другое дело – ремонт печки Niva Ремонт печки, который владельцы часто пытаются произвести в домашних условиях. Блоки на современных автомобилях представляют собой достаточно сложное устройство. Многие оснащены автоматическим управлением. Для стандартной замены радиатора может понадобиться снятие торпеды.

Такую работу стоит доверить мастерам с опытом обслуживания отопительных элементов автомобиля.

Причины и признаки неисправной печки автомобиля

Факторов, приводящих к перебоям в работе отопительной части, несколько. К ним относятся:

• образование воздушных полостей-пробок в системе охлаждения;
• термостат работает в неправильном режиме;
• засорение отопительного радиатора;
• поломка салонного вентилятора;
• неисправность крана подачи теплоносителя, приводного механизма;
• выход из строя блока управления обогревом (климатом).

Частыми виновниками проблем являются коррозионные процессы и налет, возникающие внутри тепломагистралей. Под действием времени, температуры и охладительной жидкости (ОЖ), стенки рубашки блока покрываются окалиной, которая постепенно засоряет патрубки, радиатор отопителя. Частички пыли и мусор в жидкости приводит к подклиниванию крана или полному заеданию механизма. Дальнейшее использование загрязненной ОЖ только усиливает коррозионные процессы, являющиеся катализатором образование утечки.

Другая частая проблема – образование воздушных пробок в системе. В магистрали появляются полости, куда нагрета жидкость не может проникнуть. В результате КПД нагревателя существенно снижается. Исправляется прокачкой контура, но на практике, воздушные пробки часто являются признаком более серьезной неисправности, связанной с системой охлаждения мотора.

К явным признакам проблем относятся: 

• холодный воздух даже на максимальных режимах обогрева;
• тугой ход клапана подачи ОЖ;
• запах антифриза в салоне;
• подтеки со стороны радиаторного модуля;
• слабый поток воздуха;
• ошибки блока управления.

Большинство случаев ремонта сводится к замене хладагента, салонного фильтра, промывке магистралей. Но если узел не приходит в исправное состояние, необходима тщательная диагностика и замена поврежденных элементов. 

Ремонт печки (отопительной системы) Niva Ремонт печки в DDCAR

Компания DDCAR произведет восстановление узла с гарантией на выполненные работы. Специалисты обследуют механическую и электронную часть, заменят поврежденные детали. Используются расходные материалы, запчасти, рекомендованные производителем.

Доверьте ремонт печки мастерам DDCar!

Главные причины, почему не работает печка Chevrolet Niva, и способы их устранения

С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Система отопления автомобилем

На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

Ее конструкция включает:

• блок управления;
• радиатор;
• насос ОЖ;
• патрубки;
• испаритель;
• кран;
• компрессор.

Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

Схема отопительной системы

Возможные неисправности

Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

Причина неполадок может быть следующая:

• не работает кран печки;
• испорчены патрубки радиатора;
• не функционирует добавочный резистор;
• неисправен радиатор;
• не работает блок управления.

Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.

Как починить резистор?

Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

Проверка прибора на исправность

Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).

Как поменять кран и патрубки?

Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.

Блок управления

На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор

При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины. Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить. Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.

Замена отопителя (радиатора)

Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.

Новой изделие для замены

Процедура включает следующие действия:

1. Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
2. Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
3. Сливаем тосол с блока.
4. Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
5. Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
6. Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
7. Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
8. Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
9. Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
10. Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
11. Доливаем охлаждающую жидкость.

Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»

В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

Ремонт отопителя шевроле нива своими руками

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! Сам я этого не сделал…

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.

— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Строение и замена отопителя Нива Шевроле своими руками

Шевроле Нива. Замена отопителя печки

Однако такое устройство невозможно отремонтировать, так как его очень проблематично запаять.

Нива шевроле печка дует холодным воздухом — Продолжительность: Сергиев удел 22 просмотров. Органы управления отопителем…

Действия выполняются в следующем порядке:

Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.

Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях автор — Andre Vladimirovich. Как поменять кран и патрубки? Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя.

Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Вытаскиваем центральный воздуховод и воздуховод, который проводит воздух в ноги водителя. Выкручиваем 2 шурупа на радиаторе. И начинаем собирать в обратном порядке.

Компоненты печки

Если при сборке у вас осталось пара лишних саморезов, значит вы всё собрали правильно! Если вдруг будут вопросы или я что-то может забыл добавить, обращайтесь, с радостью подскажу. Самое главное не бойтесь объёма работ и берегите себя! Оцените статью, нажмите на звезду: Однако и она может иногда выйти из строя.

Замена тросика печки Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом. Сиденье водителя отодвигается назад. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы. Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя.

Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем Снимаются защёлки крепления тросиков. Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован. С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона.

Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем. Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя.

Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха. Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления.

Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Соедините их с блоком управления и заслонками. При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем.

Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив крышку сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения. Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость.

После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью плоской отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором. Шланги печки протянуты через разъём в перегородке моторного отсека Ослабьте хомуты крепления и отсоедините внутренние патрубки.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Извлеките шланги и замените их на новые. Патрубки печки обычно продаются без хомутов Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне. Залейте ОЖ через расширительный бачок.

Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек.

Замена отопителя своими руками

Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток. Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел. Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора.

Снимается электродвигатель отопителя салона следующим образом: Отсоедините клеммы от аккумулятора. Снимите бардачок и нижнюю накладку передней панели в районе пространства для ног переднего пассажира. Для снятия левой нижней части передней панели нужно демонтировать бардачок Демонтируйте воздуховод пространства для ног пассажира, закреплённый шурупами и пластиковыми защёлками. Отсоедините провода питания электродвигателя, обеспечив к нему доступ. Открутите три самореза крепления электродвигателя к крыльчатке.

Электродвигатель прикреплен к крыльчатке тремя саморезами Плоской отвёрткой отделите моторчик от крыльчатки и извлеките его.

На панели управления печкой находятся рукоятки, которые отвечают за отопление и циркуляцию воздуха. После проведения вышеуказанных работ снимаем декоративную панель управления печки.

Крестовой отверткой откручиваем винт крепления кронштейна. Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт, крепящий скобу, и отсоединяем тяги привода заслонок. Далее отцепляем все провода и снимаем оставшиеся тяги. Следующим действием будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, которым он крепится к панели приборов.

На данном этапе снятие печки окончено. После необходимого обслуживания сборку производим в обратном порядке. Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле» При частых поездках по лесу или же просто по бездорожью ваша машина может огорчить вас запахом тосола или запотевшими окнами. В данном случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку.

Если ваш отопитель не подлежит ремонту или восстановлению, то это означает, что его необходимо заменить.

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Расположение вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Признаки неисправности вентилятора отопителя «Шевроле Нивы»

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;

Соседние витки на обмотке вентилятора «Шевроле Нивы» замкнули и мотор сгорел

Замена предохранителя отопительного вентилятора

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий

1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки

Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка

Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу

Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился

Замена вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

• ключи-шестигранники, набор;
• отвёртка крестовая;
• новый вентилятор отопителя.

Последовательность замены

1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора.

После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора

Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону

Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок

Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах

Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок

Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра

Важные нюансы

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

• крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
• опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

Направляющую втулку с вентилятора печки «Шевроле Нивы» очень легко потерять

Установка вентилятора LUZAR на «Шевроле Ниву» оправдана только в крайнем случае

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Ремонт заслонки печки Нива Шевроле

Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом.

Сиденье водителя отодвигается. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы. Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя. Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем Снимаются защёлки крепления тросиков.

Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается. Устанавливается новый тросик. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован.

Ремонт, замена и доработка печки «Нивы Шевроле» своими руками

С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке. Проверяется работоспособность механизма. Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий.

От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем.

Снятие и установка отопителя Нива Шевроле

Для этого их нужно аккуратно потянуть на. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.

Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза. Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления.

Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей.

Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя. Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги.

Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке. После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки ремонт печки отопителя шевроле нива с хомутами следует заменить.

Замена отопителя на Нива Шевроле

Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ. Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Из личного опыта — проверьте, что новый вентилятор нормально вращается, если покупаете в первом попавшемся магазине, иначе может случиться неприятность.

Со своим вторым мотором отопителя я подумал — ну хоть как-то крутит и ладно, после чего получил вот это: Бедолага так грелся, что расплавил крыльчатку. Если мотор изначально туго идет — лучше поискать в другом месте.

К слову, родной после того, как я его смазал литолом отпахал полгода в тишине. Далее можно сразу купить салонный фильтр — когда мы еще туда полезем? А также не помешает источник света. Для замены необходимо разобрать бардачок, а также вытащить салонный фильтр.

На Шевроле Ниве ремонт ремонт печки отопителя шевроле нива печки часто проводят, потому что изменить положение заслонки не удаётся никакими действиями.

В этом случае придётся попотеть, легко вам точно не будет, но выполнить такой ремонт вы всё-таки сможете сами, поэтому не спешите к автомастерам. Первоначально подготовьте инструменты и некоторые предметы, облегчающие выполнение задачи. Поскольку вам придётся наклоняться и проводить манипуляции под нижней частью ремонт печки отопителя шевроле нива, рекомендуем вам приобрести налобный фонарик или установить фонарь так, чтобы его световой поток был направлен в нужное для вас место.

А также весьма уместно будет слегка отодвинуть переднее сиденье, чтобы расширить пространство для. После завершения ремонт печки отопителя шевроле нива подготовительных работ приступайте к непосредственным действиям.

Сначала снимите ручки с ремонт печки отопителя шевроле нива управления заслонками, после этого открутите саморезы. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, для этого отсоединяем клемму минус от аккумуляторной батареи. Снимаем панель приборов. Теперь на панели управления печкой необходимо снять рукоять управления отоплением и рукоять управления рециркуляцией воздуха.

После чего поддев небольшой плоской отверткой или ухватившись жестко руками, снимаем декоративную панель рычагов управления отопителем.

ремонт и эксплуатация нива шевроле – ремонт печки, сцепления и кпп

Ремонт и эксплуатация Нива Шевроле – советы опытных автомобилистов

Всем автовладельцам приходится время от времени обслуживать и ремонтировать свои автомобили и в целом сам процесс не очень то и отличается от модели и марки авто. Поэтому ремонт и эксплуатация Нива Шевроле не должен вызывать трудностей у тех автомобилистов, которым хорошо известна продукция ВАЗовского автозавода. Но все, же ремонт и эксплуатация Шевроле Нивы может вызывать некоторые вопросы, ответы на которые еще придется искать, именно об этом и пойдет речь.

Опытные автомобилисты уверяют, что больше всего вопросов у автовладельцев вызывает именно ремонт отопителя Нива Шевроле. Но на самом деле по утверждениям экспертом в этом деле ничего сложного нет, поэтому ремонт печки Шевроле Нива вполне можно выполнить своими силами. В процессе не придется использовать какие-то специфические инструменты, хотя придется потратить время на снятие узла и на обнаружение поломки. Итак, чтобы произвести ремонт отопителя Chevrolet Niva  его сначала придется снять. Приступая к такой процедуре сначала нужно обесточить авто, отсоединив клемму «-» от аккумулятора, дальше снимается панель приборов, а на панели управления печкой следует снять рукоятку управления рециркуляцией воздуха и рукоятку управления отоплением. Затем снимается панель рычагов отвечающих за управление отопителем и откручивается винт кронштейна рычагов. С панели приборов снимаются лампы подсветки, разъединяется колодка жгута проводов, и отсоединяются тяги рычагов заслонок. На следующем этапе придется открутить винт крепящий скобу и отсоединить тягу привода заслонки рециркуляции. Из панели выводится кронштейн рычагов и от жгута проводов электродвигателя вентилятора отопления отсоединяется колодка с проводами питания. Дальше отсоединяются остальные тяги, снимается переключатель электромотора вентилятора и снимается отопитель. Затем можно проводить ремонт печки Нивы Шевроле и установить ее в обратной последовательности.

Еще одной проблемой машины Chevrolet Niva является беззазорный гидравлический привод сцепления, которому со временем свойственно изнашиваться и он требует ремонта или замены. Ремонт сцепления Нива Шевроле нужно проводить в случаях, когда во время включения появляется сильный шум этого механизма, неполное включение, выключение или же рывки во время работы. Но конечно лучше всего предупредить возможный ремонт сцепления Шевроле Нивы, для этого в первую очередь нужно отучиться от привычки постоянно удерживать ногу на педали. Эта привычка, как правило, появляется у водителей во время прохождения обучения вождению и приводит к износу подшипника и ведомого диска. Дело в том, что нога у водителя устает, и он все равно оказывает некоторое давление на педаль сцепления, хотя может этого и не замечать

Отдельные проблемы у владельцев Нив вызывает и установленная на этом внедорожнике коробка передач, которой свойственно регулярно выходить из строя, особенно при неправильном обслуживании. Многие автовладельцы стараются самостоятельно устранять все неисправности, и действительно, если вооружиться необходимыми инструкциями, то все можно сделать самостоятельно и без особых сложностей. Но все же, ремонт КПП Нива Шевроле, как и ремонт двигателя лучше доверять профессионалам, так как они требуют выполнения сложных манипуляций и не могут производиться в условиях обычного гаража. Чтобы максимально оттянуть ремонт КПП Шевроле Нивы следует регулярно проверять уровень масла в коробке передач, и помните, менять его необходимо через каждые 6 тыс. км пробега.

22.04.2015

Нива: моторчик отопителя chevrolet niva

20.07.2015 Chevrolet Niva 2008 / Электрика

Как правильно извлечь и поставить новый моторчик отопления для Chevrolet Niva?

Основными причинами выхода из строя моторчика отопителя автомобиля Шевроле Нива, является длительное использование при несвоевременной очистке фильтров.

Как определить неисправность моторчика отопителя

В Шевроле Ниве включение печки происходит в салоне автомобиля. Осуществляется с помощью регулятора, который расположен на приборной панели (торпеде). Регулятор имеет четыре положения, три из них отвечают за работу печки и вентилятора в разных режимах мощности, а четвертый является выключением. При переключении регулятора в положение 1, при неисправности моторчика, будет неслышен звук работы вентилятора.

Это свидетельствует о том, что моторчик не работает. Необходимо прощелкать регулятором все три положения, и если моторчик не включится ни на одном из них, тогда это означает, что он вышел из строя.

Моторчик отопителя

Возможные причины поломки

К основным причинам неработоспособности отопителя в автомобиле Шевроле Нива относятся следующие неполадки:

1. Нет питания от аккумуляторной батареи. Неисправна батарея или отсутствует масса на автомобиле.
2. Повреждены провода питания моторчика отопителя.
3. Перегорел плавкий предохранитель, в случае прохождения тока большой величины.
4. Неисправно предварительное сопротивление. В этом случае, моторчик будет работать не на всех режимах.
5. Не включено зажигание автомобиля. Печка в Шевроле Нива работает только при включенном зажигании.
6. Моторчик отопителя отслужил свое, и требуется замена на новый.

Порядок извлечения старого моторчика отопителя и замена на другой

Определившись с причиной повреждения отопителя, необходимо провести снятие изношенного моторчика. Для начала необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. При отсоединении массы от батареи, необходимо удостовериться в том, что зажигание автомобиля выключено. В противном случае вы рискуете вероятностью выхода из строя блока управления системой впрыска, что приведет к серьезным ремонтным работам.

Вооружившись необходимым набором инструментов, можно приступать к снятию моторчика. Для удобства демонтажа моторчика, необходимо провести снятие приборной панели из салона автомобиля. После этого необходимо снять все впускные патрубки, подходящие к вентилятору, и проверить легкость хода самой крыльчатки вентилятора. Не желая снимать приборную панель, можно подлезть снизу и попробовать проделать эти операции. Обязательно требуется снятие бардачка, так как вытащить моторчик иначе не получится.

После этого нужно отсоединить правый воздуховод и штекер на корпусе моторчика. Если моторчик не работает только в одном положении, а в остальных работает, тогда необходимо заменить только плату. Снятие моторчика проводится следующим образом: отжимаются вниз стопорные ушки с помощью отвертки, и проворачивается по часовой стрелке корпус отопителя, после чего моторчик выводится к середине панели приборов и извлекается.

Вынув моторчик, необходимо провести осмотр воздуховода. В него могли попасть посторонние предметы или частицы, которые необходимо удалить и прочистить воздуховод от пыли. Проверить работоспособность извлеченного моторчика, можно путем присоединения его напрямую к клеммам аккумулятора. Если причина неисправности отопителя в нем, то вы на верном пути к ремонту печки.

motorchik pechki

Установка нового моторчика

Для этого необходимо взять новый моторчик и привинтить соединительную плату. После этого вставить моторчик на место и провернуть его в левую сторону. Когда моторчик «сядет» на свое место, нужно его застопорить, чтобы от вибраций он произвольно не выпал! Подсоединить все впускные патрубки и установить все на свое место. По окончании провести проверку моторчика на работоспособность, подсоединив клемму к аккумулятору. Если моторчик зажужжал, тогда его замена прошла правильно.

Тепло в Ниве зимой. В Ниве все холодно? Как закрыть маленькую дырочку в радиаторе (алюминии) клеем или аргонной сваркой

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления автомобиля. Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

Переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации, требуется в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размеру сопла и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленного производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться. Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые конференции!
У меня в Ниве (сер.) Почему-то холодно, в своей 21099 намного теплее. Вопрос: Все есть или есть секрет.
Если есть, подскажите плиз!

Re: В Ниве вообще холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что, может, там, где мне тепло, тебе будет холодно. Другое дело сравнить температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но штатного градусника в наших машинах, к сожалению, нет.

Да реально холодно!
Даже если обогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла всегда промерзают. Особенно задняя сторона.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплым и не замерзало
ТОЛЬКО ДЛЯ ОПЕРАТОРА NIVE. В свое время это сделал.Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл прорези в капоте над ним. Что дает: Отопитель уже нагрел воздух из подкапотного пространства, в коробку обдува не попадает, снег не падает, соответственно не тает и не промерзает стекла в салоне. Конечно, ваш двигатель ничего не должен звенеть (следите за чистотой). Ну а главное в восьмом семействе изначально заметно тепло, чем во всех предыдущих вазовских машинах (исправные авто конечно надо сравнивать).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя от долота 100 Вт, у всех остальных всего 20 — ожидайте разницы + выше температуры теплоносителя.

Современный дизайн автомобильной аудиосистемы ?!	21 год	2000-09-19
2 зр-редактор снова	18	2000-09-17
Господа Как начнется 102-я зима? Может есть какие-то нюансы? Со своей старой восьмеркой проблем нету	7	2000-09-19
Старый дизель	11	2000-09-20
Как закрыть маленькую дырочку в радиаторе (алюминии) клеем или аргонной сваркой ???	12	2000-09-18
У скольких людей есть литр 92, и до какого уровня подорожание для вас?	14	2000-09-18
Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор. И тёплого воздуха нет. Причина выхода из строя такого отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тоосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке.Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его. Мы разделяем процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя. Этап 1. Снятие ТЭНа на амортизаторе выполняется следующим образом: Первоначально отключаем минусовую клемму на АКБ во избежание замыканий на корпусе. Демонтируется панель управления системой отопления. Снимите ручки управления системой вентиляции. Рычаг рециркуляции снимается, и облицовка панели снимается. Шурупы, отверткой, вкручивают винты, и снимаются лампочки панели фары системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются стяжные болты. Отсоединить тягу заслонок отопителя и выключатель электровентилятора отопителя. ТЭН ремонтируют, если это необходимо, и в обратной последовательности устанавливают на место. Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, нужно купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и нагревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно сам ТЭН. Снимите воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Кронштейн крепления нагревателя зачищен и удален промежуточный канал. Винты крепления радиатора откручиваются и все шланги, прикрепленные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха.Радиатор можно осмотреть, но, скорее всего, есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что по размерам и насадкам новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке. Во время установки главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверьте ее работоспособность.

Chevrolet Niva: la estufa y su reparación.

En cada automóvil, el calentador desempeña un papel importante, es decir, la estufa. Es diffícil imaginar cómo hacer un movimiento durante una temperatura negativa, no tenerlo en el automóvil. En este artículo consideraremos el system de calefacción del automóvil «Нива-Шевроле». También aprenderemos acerca de cómo reemplazar la estufa y su radiador por separado, sin recurrir a las estaciones de servicio y los autómatas.

La estufa en la «Niva» — это установка в типе плавания, установка на систему охлаждения.En el panel de instruments hay una carcasa de plástico, está dentro y es el radiador del calentador. En el automóvil, la estufa «Chevrolet Niva», но не больше, чем у вас есть контроль над компьютерами.

Componentes del horno

En primer lugar, vamos a averiguar en qué consiste la estufa. Шевроле Нива Тьене-Эль-Сигуэнте Дизайн:

• проветривание;
• Conducto de aire, calefacción del parabrisas;
• caso intermedio
• filter de entrada de aire;
• Abanico
• кондукторий воздуха де ла кабина;
• кондитерских изделий;
• Radiador de calefacción.

Para un funcionamiento impecable de la estufa, es necesario seguir estrictamente las reglas de funcionamiento y llevar a cabo una limpieza prevtiva de todo el sistema. Si hubo una avería, se hace necesario excluarlo. Продолжение, buscamos formas de entender y reemplazar la estufa y el radiador del automóvil Niva.

Desmantelamiento

Ahora es el momento de hablar sobre cómo quitar la estufa en la «Нива». Se desmonta debido a una avería o en el caso de que interfiera con la reparación de otros equipos.Para quitar la estufa, preparar un concunto de herramientas.

Antes de que se retire el automóvil de la estufa, el «Niva-Chevrolet» se desactiva inicialmente. En otras palabras, necesita desconectar y retirar la batería. Luego уходит на пенсию с панелью инструментов. En el panel de control de la estufa hay manijas que sonponsables de la calefacción y la circación del aire. Элиминарлос

Después del trabajo anterior, retire la estufa del panel de control decorativo.Destornillador Phillips desenrosque el tornillo de montaje del soporte. A continación, retire las bombillas que sirven para resaltar las palancas. Apague el tornillo que sujeta el soporte y desconecte los amortiguadores del actador de empuje. A Continuación, desenganche todos los cable y retire el empuje restante. El siguiente paso es quitar el ventador y el interruptor del calentador después de desatornillar el elemento que lo sujeta al panel de tools.

En esta etapa, el retiro de la estufa ha terminado.Después del mantenimiento necesario, el montaje se realiza en orden Inverso.

Cómo reemplazar el calentador en el coche «Нива-Шевроле»

Con viajes frecuentes en el bosque o simplemente fuera de la carretera, su automóvil puede alterarlo con el olor a anticongelante o ventanas sudorosas. En este caso, necesita reparar o cambiar la estufa. Si su calentador no puede ser reparado o reparado, estoigna que debe ser reemplazado.

Reemplazar la estufa en la «Niva» es bastante fácil.En primer lugar, retire el calentador como se describe anteriormente. Instale una estufa nueva. Todo el processso tiene lugar en orden Inverso. Antes del paso decisivo de retirar y reemplazar la estufa, debe prestar atención al radiador del calentador. Bien puede ser que la causa del estado que no funciona se encuentra Precisamente en él. En el automóvil, la estufa «Chevrolet Niva» se instala y desmonta sin ningún проблема, lo Principal es seguir el Procedure.

Радиадор

El radiador de la estufa Niva-Chevrolet — это деликатная тема и мера, которая имеет особое значение.El sistema de calefacción estándar en este automóvil no siempre funciona bien y el calor emite mal. El radiador estándar comienza a fluir con el tiempo, y usted tiene que cambiarlo. Pero no se apresure, tal vez tenga sentido limpiar o Soldar? Pero si no hay otra opción que reemplazar, entonces vale la pena hacerlo. Antes de reemplazar el radiador, debe comprender los tipos existentes de dichos dispositivos.

Tipos de radiadores

Los radiadores están hechos de dos tipos de material: cobre y aluminio.Cada uno tiene sus propios inconvenientes y ventajas. El radiador de aluminio se calienta rápidamente, es económico y tiene buena rigidez y peso ligero. Sin embargo, tal dispositivo no puede ser reparado, ya que es muy difícil soldarlo. Además, el aluminio no se mantiene bien caliente, por lo que se enfría rápidamente.

Los radiadores de cobre son más caros en Precio, pero tienen sus propias características positivas:

• A diferencia del aluminio, duran más porque el cobre no se corroe.
• Mantienen su temperatura durante mucho tiempo, a pesar de que se calientan lentamente. En el Niva SUV, la estufa Requiere más espacio para calentar que los sedanes Традиционные седаны. Es por eso que el radiador debe elegir uno de calidad.

La desventaja de un radiador de cobre es una cosa: no es muy fácil comprar piezas de calidad aceptable. Un dispositivo hecho de cobre es más caro que el aluminio. Su Precio oscila entre los 2.000 и 2.500 rublos.

Reemplazo

Reemplazar el radiador-calentador es bastante simple, pero puede llevar mucho tiempo.Lo Principal es preparar todas las herramientas y piezas de repuesto para utilizar una alta calidad antes de comenzar a trabajar.

El reemplazo se llevará a cabo en etapas:

• Se superpone todo el sistema de calefacción. Si está goteando, es necesario drenar el anticongelante.
• Es mejor cerrar el interior del automóvil con un paño, ya que parte del anticongelante en cualquier caso entra.
• Retire la consola, desmonte la guantera. Es aconsejable desatornillar la palanca de la caja de cambios.
• Apague el soporte del radiador de soporte.
• Отключитесь от панели управления.
• Retire la carcasa con un ventador.
• Retire el radiador, antes de que se vierta anticongelante.

Para instalar un nuevo radiador, procedure en el orden reverse. Durante el trabajo, preste atención al estado del dispositivo y las boquillas. Нет instale un radiador o tuberías con grietas o cortes. Es mejor gastar dinero una vez en lo nuevo que reparar constantemente lo viejo.

Después de la instalación, asegúrese de que no haya una bolsa de aire en el sistema, de lo contrario tenrá que pasar por todo nuevamente. Nuevo radiador instalado. Puedes usarlo con cuidado durante varios años.

л | Chevrolet | Автомобили | вся Македония

Pazar3.mk — Крупнейший рынок покупки и продажи в Интернете!

Pazar3.mk ежедневно пополняет свою базу данных растущим количеством объявлений! Многие люди и компании продают свои продукты и услуги через Pazar3.мк. Большое количество посещений веб-сайта, функциональные возможности сайта, отличные услуги, поддержка клиентов, отличные цены и специальное предложение для компаний — это лишь часть причин, по которым многие пользователи в этой стране и за рубежом выбирают Pazar3 в качестве первого выбора. рекламной платформы для продажи своих продуктов или услуг или при желании купить какой-либо продукт или услугу.

Здесь вы можете найти много бывших в употреблении продуктов, а также много новых продуктов и множество различных услуг.Pazar3 — идеальное место, если вы хотите купить или продать автомобили, тракторы, мотоциклы, кемперы, экскаваторы, вилочные погрузчики, апартаменты, виллы, строительные участки, холодильники, электрические печи, обогреватели, дровяные печи, инструменты, строительные материалы, ноутбуки, работу. реклама, переводы и многие другие виды рекламы.

Частью компаний, которые рекламируют свои товары и услуги на Pazar3.mk, являются Domik Real Estate, Astoria Real Estate, VIP Auto Spa, Kobra-T — продажа пластиковых листов, Benelux Tuning — продажа шин и колесных дисков, AutoWelt, iButik.мк — продажа сотовых телефонов и дополнительного оборудования, Евроградба Асаноски — продажа машин и строительных материалов, Ледиком, Авто Був, МТ-Авто, Agro GEA, и многие-многие другие предприятия предлагают собственные продукты и услуги широкой аудитории Pazar3.mk.

На Pazar3.mk размещено более 400 000 объявлений! Здесь можно найти буквально все! На Pazar3 рекламируется продажа автомобилей, аренда квартир, продажа недвижимости, бытовой техники, домашних животных, сельскохозяйственной механизации, навесной техники, мотоциклов, строительных машин, дверей и окон из ПВХ, музыкальных инструментов, одежды и многого другого.мк на ежедневной основе!

Продажа и покупка автомобилей на Pazar3.

mk

Если, для вашего поиска l | Все | Автомобили | Chevrolet | вам не были показаны соответствующие результаты, мы рекомендуем вам зарегистрировать объявление, по которому вы получите предложение о том, что вы покупаете или продаете.

Если вы заинтересованы в покупке, зарегистрируйте объявление с заголовком «Покупка (название продукта, для которого вы хотели бы получить предложение)», или просмотрите все активные объявления в соответствии с в ваших интересах.

Если вы что-то продаете, зарегистрируйте объявление с заголовком «Для продажи (название продукта, который вы продаете)», и ожидайте, что с вами свяжутся потенциально заинтересованные покупатели.

Неважно, продаете вы или покупаете — Pazar3.mk — это то, что вам нужно! С аудиторией, которая постоянно увеличивается с каждым днем, Pazar3.mk, несомненно, поможет вам легко покупать и продавать ЛЕГКО, ПРОСТО И БЫСТРО!

Что купить УАЗ Патриот или Шевроле Нива.

УАЗ или «Нива»

Что касается технических характеристик таких автомобилей, как Шевроле Нива и УАЗ Патриот. Благодаря представленным ниже материалам вы узнаете, какие из этих внедорожников лучше, быстрее или прет.
Итак, УАЗ Патриот или Шевроле Нива? — обе эти машины являются наиболее яркими представителями современных внедорожников, каждая из них пользуется большим спросом на автомобильном рынке России, потому что у этих представителей отличная пассивность, они выносливы, скоростны и легко управляются — это главный критерий выбора. российских автомобилистов, ведь наши дороги Не самые лучшие в мире.Нужна надежная техника.
Безусловно, каждая из рассматриваемых машин имеет ряд преимуществ, но есть и свои минусы. Рассмотрим же основные достоинства и недостатки этих двух автомобилей. Поможет выбрать желаемую модель.

Сравнение по кузову и габаритам

По внешнему виду и УАЗ Патриот, и Шевроле Нива — это «габаритные» автомобили, довольно объемные и вместительные. Но даже с первого взгляда видно, что у УАЗ больше кузова. В дизайне Нивы более сглаженные углы в отличие от патриота.Но тут дело вкуса — каждый выбирает сам. Хотя лично мне патриот внешне нравится. Дизайн UAZ Patriot хоть и более угловат, но также более стильный и брутальный. Его легко спутать с каким-нибудь импортным внедорожником. Кузов обеих машин выполнен в классическом стиле, пятидверный. Оба автомобиля вмещают до 5 пассажиров, но в его огромном багажнике патриота могут быть установлены дополнительные сиденья и количество пассажиров увеличивается до 9.

Что касается габаритов, то по этому показателю Нива немного уступает.Длина «Патриота» составляет 4,1 метра, у «Нивы» — 3,7 метра. По ширине оба внедорожника идентичны. Этот показатель у обоих составляет 1,7 метра. Но, «рост» представителя УАЗа 2,02 метра, а у Шевроле всего 1,64 метра.
Несмотря на внешние отличия, обе эти машины довольно популярны, но если смотреть по компактности, то выглядит преимущественно все-таки Шевроле Нива.

Индикаторы «сердец» автомобилей

Если говорить о силовых характеристиках, то Chevrolet Car Niva существенно уступает Waza.Технические характеристики Двигатель на порядок выше конкурента. УАЗ Патриот
поставляется на автомобильный рынок в двух экземплярах: с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, способным выдавать до 128 лошадиных сил, и в дизельном экземпляре, объемом 2,2 литра, на 113 «лошадок». Шевроле Нива представлена ​​только в бензиновой версии двигателя объемом 1,7 литра, способной выдавать всего 80 лошадиных сил.
Также следует отметить, что представитель ульяновского завода по размерам кузова и тяжести значительно превосходит «Волжский» автомобиль, потому что ему нужен более мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым двигателем не будет. способен быстро развивать скорость.
Оба внедорожника могут развивать максимальную скорость, примерно 130 км / ч. Но если выбирать машину по критерию мощности, то УАЗ Патриот лучше конкурента.

Трансмиссия

По данной технической характеристике отдать преимущество тому или иному представителю невозможно, так как трансмиссию обоих автомобилей можно оценить в 5 баллов. Оба представителя оснащены качественной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и раздаточной коробкой.Единственное, что можно выделить, так это разница в базовом приводе: Шевроле Нива едет на постоянном полном приводе с возможностью блокировки мостов, а УАЗ Патриот на заднем приводе с возможностью подключения переднего моста.

Расход топлива

Расход топлива — один из основных вопросов, который интересует каждого покупателя автомобилей, поскольку текущие цены на топливо не совсем приемлемы. Сколько стоят рассматриваемые внедорожники? «Вот« на высоте »Шевроле Нива, ведь расход топлива у нее 10 литров на 100 километров пути.УАЗ Патриот, эта цифра выше: на 100 километров ему нужно около 13 литров топлива. Отсюда вывод, что представитель Chevrolet — более экономичный вариант.

Салон Уаза

Посадка в салон УАЗа вызывает затруднения из-за большого клиренса машины — порог двери находится в полуметре от земли. Необходимо сначала встать у подножки, а потом сесть в салоне. Когда вы наконец-то заберетесь в салон этого замечательного внедорожника, вы почувствуете себя настоящим королем, благодаря высокой посадке автомобиля.У Патриота довольно просторный салон, в нем достаточно места и для водителя, и для его пассажиров. Кресла от японского бренда Daewon обеспечат высокий комфорт в поездке.
Нельзя не отметить багажник этой машины. Он очень большой и просторный. Позволяет перевезти огромное количество необходимых вещей.

Салон Шевроле Нива

Посадка в салон этого внедорожника наоборот удобнее, ведь у этого представителя нет таких высоких дверных порогов.Недостатком можно считать недостаточное количество места в салоне. Задним пассажирам приходится снова ставить колени на спину переднего пассажира. Если смотреть в целом, все элементы салона выполнены очень аккуратно и доброжелательно.

Так какой автомобиль дать преимущество, какой выбрать?

На основании вышеперечисленных технических характеристик можно сделать массу выводов, говоря, что тот или иной представитель лучше. Сделать окончательный вывод довольно сложно.Например, УАЗ Патриот лучше будет смотреть на технические характеристики двигателя, трансмиссии и другие важные показатели. Шевроле Нива не сильно уступает, а если говорить о салоне и комфорте, то с этой стороны этот вариант даже лучше первого.
В целом решает, конечно, решает потребитель, но если вы не готовы к расходу в 17 литров по городу и не менее 11 по трассе, то УАЗ Патриот не для вас!
Более экономичным, универсальным по всем параметрам является автомобиль Шевроле Нива, так как расход топлива не такой большой (11 литров по городу и 9 по трассе), а небольшие габариты автомобиля делают его более экономичным и комфортным.
В целом оба представителя внедорожников неплохие. Но если вам нужна машина для поездок в загрязненные места (на охоту или рыбалку, на природу), в местах, где будет сложно оставить обычную машину, то, естественно, ваш правильный выбор — это УАЗ Патриот. Что ж, если вам нужен внедорожник для поездок в более спокойные места, для езды по городу, то лучше всего будет выбрать, конечно же, Шевроле Нива!

Выбор только за вами, удачи!

Есть особенные люди, которым нравится преодолевать, казалось бы, непреодолимые препятствия и передвигаться на автомобилях в практически непроходимых условиях.Для этого нужны специально подготовленные машины — ни одна машина не может пройти глубокий феррод и не получить гидрат.

Для этих целей выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы. Есть «Ленд Крузери», Митсубиси Паджеро и многое другое. Но это все не то. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а таких дневных всего два. Это «Нива» от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно идут споры о том, что лучше — «Нива» или УАЗ, но никто не пришел к единому мнению.Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, кто из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания этой модели она практически изменилась в ней. Завод немного поработал над дизайном, салон стал больше соответствовать современным стандартам и на этом все закончилось. Но машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этой машине остался прежним, но проведены небольшие модификации.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и другую раздаточную коробку.У машины масса серьезных достоинств.

• Во-первых, это надежность, классический брутальный внешний вид настоящего автомобиля для покорения России и не только офф -ура.
• Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной рамной конструкцией и большим клиренсом, позволяющим перемещаться куда угодно.
• В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, однако особо высоких характеристик от них быть не должно. Этот автомобиль, помимо прочего, является прекрасным объектом для различных доработок и доработок, что делается в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте, — говорят отзывы. Также многие приобретают эту машину от УАЗа в толстом металлическом кузове. Автомобиль пользуется спросом не только у любителей размять грязь, но и у охотников, рыбаков. Машина очень комфортная и в грязи, и на асфальте, особенно если учесть ее цену.

Лада 4х4.

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. Автомобиль тоже достаточно жесткий, он способен преодолевать любые цели. Большинство владельцев старых версий «Нивы» уверяют, что машины 80-х годов запросто прослужат еще 10-15.

Современная «Нива» также имеет массу серьезных достоинств.

• Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не дорабатывался с момента его создания.
• Пятиступенчатая механика — тут нареканий нет, коробка очень надежная, но модному кроссоверу это не добавляет.
• Раздача выполнена в виде ручного механизма, но работает без проблем.Естественно, раз уж это кроссовер, то и клиренс здесь высокий, но все же меньше, чем на УАЗе.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к «Ниве».

Небольшая колесная база придавала внедорожнику мусс дополнительные преимущества. ВАЗ предлагает пятидверную модель, но она не пользуется большой популярностью из-за странных настроек и одинакового поведения автомобиля. Базовая модель имеет адекватную стоимость, но это не самый доступный вариант.

УАЗ или «Нива»?

Сложно сказать, что лучше — УАЗ «Хантер» или «Нива». Оба других внедорожника продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые характеристики для покорения бездорожья. Однако это еще не все, что нужно современным драйверам. Необходимо учитывать качественные показатели, уровень надежности, а также выносливость.

«Нива» популярнее по всем параметрам. Впрочем, у модели от УАЗа тоже немало поклонников.Среди отличий, которые есть у УАЗа, можно выделить несколько (а «Нивы» отсутствуют).

• УАЗ имеет габариты побольше. Также здесь больше места для груза и пассажиров.
• «Хантер» по внедорожным качествам находится на уровне существенно более высокой «Нивы».
• Колесные арки на УАЗе достаточно большие, в связи с чем у владельца есть возможность установить большие колеса. Клиренс и так большой — не нужно дополнительно поднимать машину и переделывать ходовую часть.
• Металл изготовлен по военным технологиям, подвеска надежна даже в тяжелых условиях эксплуатации.

И вроде бы вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗик Победы решает УАЗ, но нет.

«Нива» компактна и пройдет там, где УАЗ застрянет из-за большей массы. Меньшая колесная база отлично покажет себя в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Есть какие-то, но все же комфорт.

Не нужно забывать о цене. «Нива» дешевле. Поэтому если выбирать между двумя моделями, то следует отдать предпочтение «Ниве».А если еще надо ехать по городу, то однозначно ВАЗ. Если сравнивать, что лучше — «Нива Шевроле» или УАЗ «Хантер», то здесь без разговоров и сомнений выигрывает УАЗ, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Сравнивать эти модели невозможно — они имеют совершенно разный характер. Сравнение в этом случае будет очень относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в конструктивном и техническом плане.«Нива» отличается гораздо меньшими габаритами. Но все же попробуем выяснить, что лучше — УАЗ «Патриот» или «Нива Шевроле».

Размеры и формы кузова

Есть внешние отличия. У УАЗ классический пятидверный кузов. «Патриот» предусматривает тяжелый рамный внедорожник — масса машины более двух тонн, а длина — более четырех метров.

В высоту «патриот» более двух метров. «Нива» может похвастаться гораздо более скромными габаритами, но более симпатичным дизайном.Багажник у внедорожника УАЗ «Патриот» тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, а в «Ниве» сядут только трое, да и то — без особого комфорта. Те, кому важна компактность кузова, купят «Ниву».

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или «Нива» по дизайну, то «Нива» намного красивее и аккуратнее. Здесь нет ничего лишнего. Детали корпуса выполнены на высоком уровне, есть хороший свет. Многие фрагменты тела покрыты цинком.

«Патриот» более солидный. Но такой внешний вид только для тех, кто любит большие, угловатые и громоздкие. А по кузову все не так хорошо. Качество изготовления деталей кузова значительно ниже «Нивы» — отзывы.

Вызовы и проходимость

И та, и другая машина не предназначена для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако по дорожным неровностям машина проходит мягко и плавно, что не может не радовать.Но на бездорожье чудес не жди. Поэтому, если кто-то думает, что по проходимости лучше — УАЗ или «Нива», то думать не надо — надо брать УАЗ.

Управляя «патриотом», сразу чувствуешь мощь его двигателя объемом 2,7 литра. Однако подвеска жесткая и с покорением Буеракова все это чувствуется. Салон достаточно шумный. Руль большой, но управлять машиной довольно легко. Движение машины отличное — по грязи, по снегу, там, где нет дорог и в посыльном, эта машина просто едет.

Сложно сказать, что лучше — «Нива» или УАЗ «Патриот». Эти автомобили нельзя сравнивать — они изначально разные и предназначены для разных целей. Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают «Ниву». Любители грязи выбирают Патриот.

Вывод

Комплектация УАЗ намного беднее «Нивы», если не считать нового «патриота». «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. Еще на УАЗе есть гидросистема, но на этом все варианты заканчиваются.Но, несмотря на комплектацию, настоящие любители покорения бездорожья купят УАЗ — он брутальный, мужской, с характером. «Нива» более городская и может ездить там, где только трактор рвется. Но все же он не создан для этого. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это все равно, что сравнивать собаку с кошкой, кофе с чаем — дело вкуса. Итак, с этими автомобилями.

Мировой автомобильный рынок характеризуется усилением конкуренции во всех сегментах. Такая закономерность наблюдается в отечественном автопроме.Но все же конкуренция не так очевидна и носит более локальный характер из-за ограниченной модельной стороны. «Нива» или УАЗ — что лучше? »- ответ на этот вопрос не найдется у многих автолюбителей.

Определите преимущества и недостатки модели, только в сравнении. Следует помнить, что конкуренция относительна. Это связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий. Как в конструктивном, так и в техническом исполнении, что невооруженным глазом видно даже на фото. «Нива» имеет значительно меньшие габариты.

Наследие ОТ Советского Союза — Три распространенных внедорожника, способных преодолевать бездорожье: УАЗ, Нива и Луаза. В свое время Луаза была очень популярна благодаря феноменальной пассивности, но сегодня производством она уже не занимается. Поэтому, покупая отечественный внедорожник, выбирают из двух оставшихся и задаются вопросом: «Нива» или УАЗ — что лучше? «УАЗ производят и выпускают на Ульяновске, а« Нива »- на Волжском.

И этот выбор будет непростым. Автомобиль, на котором можно спокойно ездить на рыбалке и не стыдно показаться на людях, будет стоить в два раза дороже.Поэтому, если бюджет небольшой, придется расставить приоритеты.

Кузов и габариты

В первую очередь автомобили УАЗ и Нива различаются размерами и кузовом. В УАЗе он представлен в классическом пятидверном стиле. «Нива» была выполнена в кузове трехдверный универсал. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то «Нива» здесь явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ в этом плане намного удобнее.Итак, если для водителя одним из приоритетов является удобство для пассажиров, то при решении вопроса, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот», лучшим вариантом будет последний, хотя его основное предназначение — съехать с дороги.

УАЗ по габаритам значительно больше «Нивы». Его длина составляет 4,1 м, у «Нивы» эта характеристика составляет всего 3,7 м. По ширине автомобили примерно одинаковы: ширина ульяновского серийного внедорожника составляет 1,73 м, а у Волжского — 1,68 м.Большинство этих внедорожников различаются по высоте. «Рост» УАЗа составляет 2,025 м, а «Нивы» — всего 1,64 м.

Несмотря на такие различия во внешнем виде, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важна компактность автомобиля, поэтому при решении вопроса, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот», предпочтение будет отдано первому.

Несмотря на меньшие габариты, внедорожник производства Волга крупнее и составляет 220 мм, а выпускаемый на Ульяновском заводе — 210 мм.

Проходимость автомобилей во многом зависит от их общей массы. «Нива» существенно уступает не только по габаритам, но и по массе в целом. Причина тому — отсутствие рамы и несущего кузова. В зависимости от установленного силового агрегата, полная масса УАЗа составляет 2520-2550 кг, а «Нивы» — 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта характеристика может как положительно, так и отрицательно сказаться на проходимости автомобиля. Поэтому нельзя утверждать, что «Нива» или УАЗ «Патриот» однозначно лучше без накладных расходов, невозможно, так как следует учитывать множество дополнительных факторов, которые непосредственно на это влияют.

«Сердце»

Говоря о силовых установках, следует отметить, что по своему количеству «Нива» уступает легковому автомобилю УАЗ. Технические характеристики двигателей последней головки выше, чем у конкурента. «Нива» продается с одним вариантом двигателя, а УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

УАЗ комплектуется дизельным или бензиновым двигателем. Бензиновый 2,7-литровый мотор способен выдать 128 «лошадей», а дизельный 2,2-литровый агрегат — 113 л. из.

По мощности «Нива» существенно уступает конкуренту. Это связано с тем, что он оснащен 80-сильным двигателем объемом 1,7 л.

Следует понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит Волжский как по габаритам, так и по массе. Поэтому более нужен мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, и для этого он был создан. «Нива», максимальная скорость которой составляет 137 км / ч, быстрее ведет себя на трассе.УАЗ с бензиновым двигателем может разгоняться до 130 км / ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше — 120 км / ч.

Как видите, даже эти данные не позволяют безоговорочно определить, что больше подходит: «Нива» или УАЗ. Что лучше решать покупателю.

Трансмиссия

В этом плане преимущества каких-либо моделей нет. Оба внедорожника оснащены механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Разница в драйвере. «Нива» 4х4 имеет полный привод.УАЗ в этом плане уступает, так как ведущие колеса ведущие. К тому же передний мост внедорожника жестко подключается, что не всегда удобно. Для автомобиля УАЗ полный привод значительно повысил бы его транспортный потенциал.

Блокировка ульяновских внедорожников положительно сказывается на их проходимости по грязи.

Расход топлива

«Нива» расходует около 10 литров топлива на 100 км проезжей части. УАЗ с бензиновым двигателем потребляет около 13 литров. Дизельный силовой агрегат потребляет немного меньше — 10 литров солярки.Эти цифры соответствуют действительности при нанесении твердого покрытия. При движении по бездорожью этот показатель значительно увеличивается.

Салон «Патриот»

Как уже было сказано, посадка в Салон УАЗика может вызвать затруднения. Порог двери расположен на высоте более полуметра, отсутствие подножки и узкий поручень под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

Но внутри чувствуешь себя «королем горы» за счет очень высокой посадки, обеспечивающей отличную обзорность.Это подтверждение можно увидеть на фото. УАЗ довольно просторен: в салоне достаточно места как для водителя, так и для пассажиров заднего ряда. Впереди были установлены широкие удобные кресла от корейской компании Daewon с большим набором настроек и поясничным подпором. Кстати, в модели предусмотрена регулировка угла наклона отдельной спинки, что позволяет проехать полпути.

Есть в салоне и недостатки. Например, подогреваются передние сиденья, но нет регулятора подогрева.Через определенное время после включения нагрев начинает откровенно плевать. После того, как двери закрыты, передние кресла регулируют настройки, чтобы не доходили до настроек «вертеть», не ломали руки.

В машине предусмотрено 3 положения руля, который частично закрывает шкалу приборов. Обивка салона из дешевого мутного пластика. И еще мелкие недочеты: трение руля, периодическое заклинивание шкафа, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и так далее.

Следует отметить багажное отделение автомобиля. В обычном состоянии он составляет 1300 литров, а при сложенных задних сиденьях — 3490 литров. В версии «Патриот Спорт» за счет урезанного кузова она уменьшилась до 600–1200 л.

А как же салон в «Шевроле Нива»?

Автомобиль имеет низкие пороги и широкий проем задних дверей, что не может не радовать пассажиров. Внутри внедорожника мест меньше, чем у конкурента. В отличие от Патриота сиденья бесформенные, быстро надоедают.Но в целом салон сделан аккуратно и по сборке, и по материалам, чем в УАЗе.

Регулировка руля удобнее, шкала приборов не закрывается. У водителя нормальная подсветка потолка, мягче, а педали тормоза и сцепления пошире — вот список того, что сделано лучше в Шевроле Нива. Этот внедорожник имеет менее грозный вид, чем «патриот», но он не делает машину менее «способной» на бездорожье.

В пути

«Настоящая машина для мужской половины населения» как раз про УАЗ.Полный привод понравился бы многим, но то, что есть, мы имеем, и будем отталкивать от этого. Езда на такой машине — правда работа. Тяжелый руль, тугие педали сцепления и тормоза, требующая усилий ручка КПП — машина явно не для женских ручек.

На трассе от водителя потребуется много терпения и твердая рука, чтобы остановить виляние внедорожника за счет рулевого управления с очень низкой информативностью и чувствительностью. Педаль тормоза нужно собирать с определенным усилием, но без фанатизма.Автомобиль не оборудован системой anti-bux, поэтому водитель может рассчитывать только на себя при резком торможении и заносах.

На высокой скорости внедорожник жестко и шумно преодолевает относительно небольшие неровности дороги, уходя с траектории. Совершенно другая «песня» начинается на ухабах и волнистых грунтовых дорогах, которым является короткая колесная база версии Sport. В салоне начинается шум и серьезная тряска пассажиров. Кстати, по таким дорогам можно ездить на высоких скоростях: подвеска крепкая и все выдержит, но надо учитывать, что руль придется поработать изрядно.

По сравнению с «грузовым» духом УАЗа «Нива» кажется игрушечной. Руль, педали и все рычаги практически невесомые. Колесная база «Шевроле Нива» 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивной модификации «Патриот». Передняя подвеска автомобиля независимая, что делает его более устойчивым и собранным на дороге.

Относительно плотная подвеска позволяет смягчить проезжающие «лежачие менты» и рулевое управление по грунтовым дорогам не хуже, чем «патриот». С шумоизоляцией дела обстоят тоже лучше.

А вот называть тихую «Ниву» язык не поворачивается. После 100 км / ч трансмиссия уже не издает матку, как это было у старших «сородичей». Но и при разгоне полого двигателя все «садится». Что-то гремит в салоне, а складывающаяся спинка заднего правого сиденья стучит по ухабам. Но все же машина менее шумная, чем «Патриот».

Объединяет в себе два одинаковых внедорожника без антибукс системы, склонности «плыть» с полосы движения и разворачиваться при торможении с блокировкой колес.Безопасность явно сохранена. В качестве оправдания разработчики моделей утверждают, что такие системы, как ABS и подушки безопасности, не так уж необходимы в автомобилях с такими слабыми силовыми агрегатами.

«Нива» внедорожник

В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и большой дорожный просвет — 220 мм. Ход подвески относительно невелик, и риск диагонального взвешивания невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что желательно пройти по пересеченной местности.

УАЗ «Патриот»: Проходимость

Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Прыгать по кочкам на такой машине — не самое лучшее занятие. Несмотря на это ходам подвески от внедорожника позавидуют даже современные модели. «Медленно, но верно!» — Подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на небольшой скорости преодолевать серьезное бездорожье в режиме «травери».

Цены и комплектация УАЗ

Базовая версия автомобиля «Патриот Спорт» будет стоить 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей).В данной комплектации внедорожник комплектуется бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 л. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его здесь просто нет.

Колесные диски штампованные, спойлер на задней двери отсутствует. Есть только центральный замок и пеллетная крышка. Пакет «Комфорт» обойдется в 495 000 рублей. Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, сервоприводами зеркал и передних стекол. Также есть кроссовки, аппаратный контейнер, атермальные стекла и литые диски R16.

Топовая версия Limited доступна по цене 545 000 руб.Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадок». От дешевых версий это отличается наличием кондиционера, подогрева передних сидений и спойлера на задней двери.

Цены и комплектация «Нива»

Базовая комплектация автомобиля Шевроле Нива дешевле, чем «Патриот» и составляет 434 000 рублей, но, несмотря на это, оснащение немного богаче. В машине есть сигнализация с иммобилайзером, здесь и сервопривод передних стекол, и аудиоподготовка, боковые зеркала с термовводом, салонный фильтр и корректор фар.

Вслед за стандартной комплектацией идет GLS, стоимость которого 483 000 руб. На машину ставят литые диски 16 дюймов, дуги на крышу, алюминиевый кронштейн для спауна, атермальные стекла. Сиденья с подогревом, обшиты заменителем кожи. Обе конфигурации могут быть оснащены кондиционером, но за дополнительную плату: в первом случае это 27000 рублей, во втором — 29000 рублей.

Производитель не собирается останавливаться, и в ближайшие годы будет выпущена новая «Нива».Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят порядка 600-700 тысяч рублей.

Мощность

Оба автомобиля имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Поэтому ответ на вопрос: «Нива» или УАЗ — что лучше? — В конечном итоге покупатель должен отдать себя.

Чем они отличаются? То, что для горожанина, периодически выезжающего на природу, лучшим вариантом будет «Нива». Она лучше держит дорогу на большой скорости и поможет для преодоления бездорожья средней степени тяжести.Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия. Кататься на таком «Махине» нежелательно, а если можно — то при крайней необходимости. На асфальте он значительно уступает Ниве, но в тяжелом бездорожье чувствует себя намного увереннее. Подвеска более мягкая, и соответственно серьезные ямы не будут так раздражать пассажиров.

Самый «плотный» и привлекательный прайс-лист от Шевроле Нива. Ценовой диапазон на разные версии — от 628 000 до 765 000 рублей (акции и скидки тут и тут не учитываются).Ценовой разброс Рено Дастер 2018 намного больше — от 699000 до 1111900 руб. Недалеко и — от 746 500 до 1099 руб. Очевидно, Шнива намного дешевле. Но не все решает цена.

Габаритные размеры

Увы, тесновато она. Это можно сказать о салоне, а тем более — о багажном отделении. Его объем составляет всего 320 литров. При сложенном заднем диване — 650 л. Салон в Дастере просторный, особенно это заметно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода.У переднеприводных машин его объем составляет 475 литров с разложенными сиденьями и 1636 литров со сложенными. Полный привод — 408 и 1507 л соответственно.

Патриот и вообще великан. На заднем сиденье можно отправиться даже втроем, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник 650 литров только под шторку, 1130 литров до потолка (и это с разложенными сиденьями) и 2415 литров со сложенными сиденьями! Сразу напомню, что когда-то патриот был девятиводным, со свисающими медведями по бокам.Он также считает, что в нем можно с комфортом переночевать. В Дастере и Шниве — вряд ли.

Ну и конечно у Патриота больше грузоподъемности: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

Комфорт

Кстати! Шевроле Нива не с инопланетной спартанской машиной, особенно в версиях GLC и LE +. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего в качестве шумоизоляции. Надо добавить по сиденьям (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было.Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE +). Можно подключить еще два. Плюс (нет, минус) — невысокая плавность хода.

Рено Дастер Комнат. Немного лучшая пластинка и шумоизоляция, более высокая плавность хода за счет настроек подвески и существенно большая колесная база (2673 мм против 2450 мм у шнива). База Дастера не только больше, но и шире. Колея передняя — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Chevrolet 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европеец тоже стабильнее.

И снова самый комфортный УАЗ Патриот. Колесная база — 2760 мм. Последний сегодня рестайлинг был направлен на существенное повышение удобства внедорожника. А если бы у него было хитрое шасси, ульяновский автомобиль немного отличался бы от иномарки на асфальте.

С маленькими пружинами стала выше плавность хода, со стабилизатором и рулевым демпфером отпала необходимость все время регулировать ход. Инженеры поработали над устранением вибраций.Сиденья достаточно удобные для человека любой комплекции, руль регулируется и по вылету, и по высоте. Доступны различные обогреватели и климат-контроль (конкуренты только кондиционеры). Да и мультимедийная система как минимум не хуже пыльника. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экране, а не склоняя голову.

В последнее время стало удобнее в городе с передним мостом от профи с новыми поворотными кулаками. До сих пор он сбился с пути в маневренности.

Добавил удобство авто и шайба управления трансмиссией — как у приличной иномарки. Раньше нужно было работать рычагами дробления, как на шнилле, и производить навык, чтобы рычаги не выбивались.

Полуофициально предполагаю, что в скором времени у Патриота появится автомат, ездить с которым удобнее. Жалко, не так уж и далеко.

Силовой агрегат

К сожалению, покупателям Шевроле Нива предлагается один, устаревший силовой агрегат — бензиновый 1.7 мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, с современным ритмом движения маловато. И расход высокий — 13,2 литра по городу. И это — по заявлению производителя! В свое время GM пыталась внедрить в «Шниви» мотор «Ополевский», но таких машин сделали довольно много, и даже на вторичном рынке их не нашли.

Казалось бы, совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник UAZ Patriot и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Chevrolet Niva и Renault Duster.Но сравнивают их, в первую очередь, по полному приводу и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже преодолели планку в миллион рублей. С этого и начнем.

Дастер имеет выбор намного богаче. Бензиновые 1,6 и 2,0 на 114 и 143 л.с., дизель 1,5 мощностью 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат». Кроме того, можно приобрести переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

Патриот

теперь комплектуется только ЗМЗ Про 2 тома.7, мощностью 149 л.с., с крутящим моментом 235 Н.М. Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров по городу по официальным данным. Фактически не менее 15 литров. Благо бак у Патриота самый большой из тройки — 68 литров. У Schniva — 58 литров, у Duster — 50.

Проходимость

Несмотря на то, что Chevrolet Niva и Renault Duster могут иметь определенное преимущество перед песком в песке и в жидкой грязи за счет меньшей массы и при правильно подобранных шинах, Любимым автомобилем на бездорожье в большинстве случаев остается УАЗ.Прежде всего, благодаря отличным геометрическим параметрам. Роскошь посередине базы около 300 мм, самая маленькая — 210 мм, угол въезда — 35 °, съезд — 30 °, 360 мм к переднему бамперу при полной нагрузке … Ходы подвески в у патриота большие даже после введения стабилизатора и маленьких рессор. Положительно сказывается на проходимости и довольно мощный, ходовой силовой агрегат, и возможности трансмиссии. Теперь вы можете приобрести заводскую блокировку заднего дифференциала Eaton с электронным управлением.В качестве опции предлагаются и автобус BF Goodrich AT, и лебедка, и весь пакет Offroad, и даже специальная экспедиционная версия.

Шниву на бездорожье катастрофически не хватает мощного двигателя. А Дастер — ходы подвески. Кроме того, в нем есть виконты, которые склонны к перегреву при интенсивном скольжении. В этом случае отключается полный привод, приходится ждать, пока он остынет.

Стоимость содержания

По мнению наших специалистов, по стоимости содержания УАЗ можно сравнить с «Дустеровской», а самый доступный — Шнива.Да, УАЗ не иномарка, в отличии от Рено (пусть местной сборки). Зато у него самый высокий расход топлива, достаточно короткие интервалы обслуживания (15000 км при нормальных условиях эксплуатации и 7500 км при сложных) и много запчастей импортного производства (покупается за валюту). Если машина новая, придется покупать не только CCAGO, но и корпус.

Тот же DUSTER экономичнее, но импортных запчастей в нем еще больше, да и сервис стоит заграничного.А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ее ремонтировать.

Итог

Наверное, наши постоянные читатели помнят, что в 2016 году проиграли. Авторы поставили его на последнее место, прежде всего из-за плохого поведения на дорогах. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше на асфальте. А на бездорожье он был лучшим. Итак, расклад полностью изменился.

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще возникает в обсуждениях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников скрупулезно исследуют достоинства и недостатки автомобилей.Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть патриот или Нива, так и тем, кто только собирается приобретать автомобили, но еще не решил окончательно.

В принципе, мнения об этих машинах разделились на два лагеря. Код подразделения состоит из сравнительной базы размеров, проходимости и выносливости. Сторонники Патры не считают Ниву полноценным внедорожником т.к. приземистый контур кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер.Ширина машины такая же и составляет 2м, только Нива ниже на 32см и короче УАЗ . Патриот полностью оправдывает свое название своим внешним видом, его невозможно спутать ни с каким другим представителем семейства джипов. Но за брутальный размах в габаритах и благодаря угловатости форм и высокому клиренсу патриотка явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе , где она не будет отставать от пассажирского «собрата». В итоге на данном этапе Патриот для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивную жесткую дорогу, а Нива — для тех, кто предпочитает универсальность и не должен ездить на одной машине компанией. , в составе которых более 5-ти человек.

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, на фореклоузере идет просто огромная разница в параметрах мощности . Прежде всего стоит знать, что Патра — тяжеловес отечественного автопрома, т.к. ее масса в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Sport), а вес легче Нивы составляет 1860 кг. Бензиновый двигатель ОАЗА на 127 лошадей все чаще предпочитают дизельный, меньшей мощности, но упорно хорошо держащий повороты при повышенных нагрузках.Двигатель Нива позволяет не отставать в плотном потоке на трассе, но перекрывает его, разгоняет.

В целом обе машины явно не созданы для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива у Патриота выше, чем у Нивы . В городском цикле эти различия будут наиболее заметны. Шнива на трассе укладывается в классификацию по расходу 10 \ 100, но патриот отступает до 13 \ 100. В городе любая из машин поднимается еще на 3л, так что Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться с расчетами экономии топлива.

К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и существенные отличия. И на УАЗ Патриот, и на 5-ти ступенчатые коробки передач устанавливаются на шнилл раздельными раздатками из салона. На отдыхающих патриотов уже стоит автомат включения раздаточной коробки. Только длительное включение переднего моста и постоянная работа машины в экстремальных условиях приводят к износу самой коробки, соответственно при езде по пересеченной местности на патриоте можно полностью положиться А вот статус коробки констатирует должен быть регулярным.Нива в этом плане является «полноприводной» машиной и как минимум успешно справляется с бездорожьем, однако Шнива не рассчитана на показательные выступления за пределами туристических маршрутов .

Наконец, комфорт в Патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патра выигрывает просторностью, а в Ниве аккуратный и приятный дизайн салона может вместить до 5 человек, не особо увлекающихся фастфудом). Патриот на ходу, конечно, ржавый , так что Нива в «мирных» целях на проторенных тропах будет вести себя более выдающе, т.к. на ходу она мягче и плавнее.В итоге Патрик, что Шнива — обе машины достойные внимания (особенно в сравнении с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении они не отличаются больше всего по качеству, но главный критерий по выбору являются условия эксплуатации машины .

Лада Нива Трэвел 2021 Тест-драйв

Водителю удалось ощутить в жизни притормозивший японский кроссовер, увидев на обочине одинокой улицы полузаброшенный поселок тестовой Нивы Трэвел.Потом «внедорожник» и вовсе развернулся, и его хозяин подошел к нам с фразой «Is that»

; Шевик «новый что ли?». А потом были классические вопросы — сколько, как «пролезть», с каким двигателем и так далее. И за единственный день, отведенный на тест-драйв новой «Нивы Трэвел», таких вопросов от желающих было очень много.

Модернизированная «Нива» привлекает большое внимание. Особенно в деревнях и поселках Самарской области, где у дверей каждого второго дома стояла классическая «Нива» или американизированная Шевроле Нива.Интерес к этому автомобилю у местных жителей не романтический, как любой экзотический спорткар, а в первую очередь потребительский, поэтому спрашивайте в первую очередь о цене. А в других регионах России, где дороги оставляют желать лучшего, а денег на покупку машины всегда не хватает, новая Нива вызовет интерес, хотя и вынужденный. Не потому, что тебе это нравится, а потому, что иначе никак. Тем более, что возвращение к «родным пенатам» рестайлингом машины не испортило.

Чем он отличается снаружи?

Основные отличия новой Нива Трэвел 2021 от уже знакомой Шевроле Нива — во внешнем виде.Профиль в целом остался прежним, внешний вид «Шнивы» по-прежнему хорошо читается на стойках кузова. Однако передняя часть полностью новая, есть массивная решетка радиатора с «лодочкой» Вазова и гораздо более агрессивная форма оптики, чем у предшественника. Подтяжка лица определенно сработала — возраст в плане дизайна «Нива» заметно моложе и уже не смотрится в потоке такого «привет с нуля».

Шевроле Нива Путешествие «Поле»

Удачный «лицевой ремешок» не только в плане дизайна.Вазовцы рассказали, что работы по модернизации стремительно устаревшей модели начались на совместном предприятии «АвтоВАЗ» и GM. Основные эскизы нового дизайна были выполнены специалистами СП, а после покупки у американцев части этого предприятия и одновременно самой модели команда Lada Design во главе со Стивом Маттином взяла на себя проект новая нива. Любой рестайлинг — это всегда компромисс между желанием сменить машину и нежеланием тратить на нее большие деньги.В случае с «Нивой» это сработало блестяще. Все панели, спрятанные под новыми фарами, решеткой радиатора и бампером, такие же, как в Chevrolet Niva.

Шевроле Нива Путешествие «Поле»

Задняя оптика, кстати, тоже новая. Как рассказал нам источник, близкий к производству, конструкцию фонарей разработала известная российская компания «Освар», специалисты которой съели собаку на «Вазовской оптике». Казалось бы, фары не очень значительны, но они отлично изменили внешний вид задней части «Нивы».Наряду с задним бампером, он, конечно же, здесь новый.

Еще одна примечательная деталь экстерьера — новые колесные арки. Их усеченная форма визуально рифмуется с бамперами и не придает слишком навязчивым профилям автомобиля напоминание о той же Chevrolet Niva. На этом, собственно, основные изменения внешнего вида и заканчиваются. Есть еще новые диски и молдинги, но они не бросаются в глаза с первого взгляда на машину. В отличие от массивной передней части, которую любители игры «находят сходство между разными автомобилями» сразу отметили и начали соревноваться с моделями Toyota, Mitsubishi и даже Land Rover.

В салоне что-нибудь изменилось?

Если внешний вид «Нивы» изменения явно пошли на пользу, то с салоном все не так однозначно. Изменения тоже есть, но хотелось бы большего, потому что интерьер не изменился с момента появления логотипа Chevrolet у руля. То, что на дворе не 2007 года, напоминает сенсорный мультимедийный экран с соответствующим блоком управления внизу центральной консоли. Это устройство, кстати, появилось на дореформированном автомобиле.

Шевроле Нива Путешествие «Поле»

К мультимедиа претензий нет — работает шустро и плавно. На нажатие клавиши система отзывается отзывчиво и неоднозначно, чуть ниже кнопок расположены разъемы для USB и SD-карт. Есть, кстати, и еще один разъем для зарядки гаджетов, он разместился возле подлокотника. В мультимедийную систему «вшит» даже механизм Навител, который тоже исправно функционирует. Жалко, что качество звука так себе, но этот недостаток можно исправить самостоятельно, поменяв аудиокомпоненты.

Сам экран радует — он аккуратно вписан в торпеду и не выглядит так, как будто его заказывали на «Алиэкспресс» и крепили к панели винтами. Графика вполне приличного качества, а информация не сливается «в кашу», несмотря на скромные размеры экрана. Кроме того, в «Ниве» есть камера заднего вида, причем не простая, а с омывателем! Он включается одновременно с омывателем заднего стекла и питается от него. Проверили — работает нормально и за пару кликов на руле камера полностью очищается от налипшей за сотни километров грязи.Этот вариант уникален в своем классе и для внедорожника лишним не будет. Жалко, что на других моделях Lada омыватель камеры заднего вида появится не скоро.

Мультимедийный экран — на видео ниже:

Произошла ошибка при загрузке.

На фоне мультимедийного управления клавиши, расположенные чуть выше «твистера» управления отопителем, выглядят архаично. И здесь, в отличие от классической «Нивы», они выглядят неаккуратно. Даже подсветка не поменялась, она все равно неравномерно разбросана по панели управления.Такая же проблема в комбинации приборов. Устаревшая оцифровка, два серых окошка с цифрами, напоминающими уже снятую с производства «зубило», тусклое освещение… щит.

Еще один анахронизм — россыпь клавиш возле приборной панели. Они по-прежнему включают фары и ряд других важных функций. например, кондиционер. Сама «печка», кстати, отлично работает и очень быстро прогревает салон. В целом по зимнему комфорту «Нива» хороша.Есть отличный подогрев передних сидений (кнопки включения — возле рычажной коробки) и, что самое главное, есть электрообогрев лобового стекла.

Двигатель новый?

Технических изменений нет. Под капотом — все тот же мотор 1.7 с 8 клапанами и 80 л.с. Никакого другого двигателя для «Нива Трэвел» не планировалось, да и вряд ли он появится — в свете масштабных изменений, так что «АвтоВАЗу» и объединению брендов Lada и Dacia не очень понятно, что ждет обновленную «Ниву» ( и его классический «родственник») в ближайшие годы.Представители «Лады» пока не знают, что ждет Travel, но не исключено, что это обновление станет последним для модели.

Полный привод остался?

Да, здесь все по-прежнему, и это здорово — сейчас не так много машин с «честным» полным приводом. U. Niva Legend имеет четыре руля, блокировку переднего дифференциала и понижающую передачу. На перемычках сапуна установлены специальные выпускные патрубки, чтобы минимизировать риск попадания влаги внутрь. Заявленный производителем клиренс — 220 мм, углы съезда и въезда — 35 мм и 37 мм соответственно.АвтоВАЗ с гордостью сообщает, что замена бамперов никак не повлияла на проходимость автомобиля. И это не выглядит бахвальством — на бездорожье «Нива» по-прежнему впечатляет.

Как она катается?

Нормально в целом Нива Трэвел ездит. Особенно, если вы раньше ездили на «Шниве». Рукоятка рычага КП по-прежнему свободно вращается вокруг своей оси (сколько лет прошло, а с этим «кластером» все понять не могут), а двигатель по-прежнему не любит низких оборотов.В принципе, в Travel можно динамично передвигаться в городских условиях и не отставать от потока. Главное — активно работать рычагом переключения передач и не допускать падения оборотов двигателя ниже отметки 2000 об / мин. Тяги двигателя «Нивы» вполне хватает для разгона и даже обгона.

На трассе Нива Трэвел и неплохо. У него отличная плавность хода, главное — не суетиться и правильно выбрать передачу. Но «смелым» водителям «Нива» не нравится — резкое переключение передач при попытке активно разогнаться неизбежно приведет к неприятным «ударам» по трансмиссии.И реакцию на руль мгновенно не вызвать. Предсказуемо — да, но в целом рулить на этой «Ладе» довольно лениво.

А как насчет бездорожья?

Плохие дороги разной степени «убитые» — это стихия Нива Трэвел. Он был в таких условиях одним из лучших с шильдиком Chevrolet, и после всех приключений модели ситуация не изменилась. «Нива» медленно, но верно преодолевает практически любое бездорожье, которое приходит на ум адекватному человеку.Во время тест-драйва «Нива Трэвел» натолкнулась на участки, при виде которых возникали мысли «а оно того стоит?». Но «Нива» спокойно и не особо напряженно ехала и по глубоким канавам, и по упавшим деревьям, и по копанию гусениц.

У этого внедорожника шикарная подвеска. Они комфортны на разбитых дорогах с ямами разного калибра, что позволяет «гулять» даже по обычному грунтовке с приличной скоростью с практически полным сохранением «асфальтового» комфорта в салоне. К тому же подвеска Нива на удивление длинноходная, что особенно заметно при преодолении препятствий на дороге.И таких препятствий на тестовой трассе было очень много, и ни одно из них не смогло «пробить» подвеску «Нива» к бамперу.

Сколько это стоит?

По сравнению с доремонтированным автомобилем новая «Нива» подорожала всего на 10 000 рублей, если сравнивать базовую комплектацию. Общие характеристики у Lada Niva Travel 5, но две из них — внедорожные версии более старых конфигураций.

Произошла ошибка при загрузке.

Таким образом, начальная комплектация внедорожника называется Classic и стоит 747 900 рублей.Средняя производительность называется Comfort и стоит 804900 рублей. Из опций здесь — сиденья с подогревом, подлокотник водителя, кондиционер и 15-дюймовые колеса. Самая богатая комплектация Luxe: есть мультимедиа с экраном, камера заднего вида, подогрев лобового стекла и вторая подушка безопасности. Стоит такая машина 890 900 рублей.

Отдельно есть две версии Off-road, это оригинальные расширения для комплектаций Comfort и Luxe. Внешне они отличаются от обычных автомобилей черными накладками на арки, 16-дюймовыми колесами с внедорожными шинами и наличием шноркеля.Единственное изменение в салоне таких версий — черный потолок. Самая доступная внедорожная версия обойдется в 844 900 рублей, а топовая версия Niva Travel стоит 905 900 рублей.

Стоит ли брать?

«Бабушки» Нивы рано уходят на пенсию, это точно. Даже до перехода «под крыло» «АвтоВАЗа» эта модель стабильно держалась в списке бестселлеров, несмотря на устаревший экстерьер и не самую современную «начинку». Внешний вид обновился без ущерба для ходовых качеств, а цена не изменилась.«Нива» по-прежнему прекрасно себя чувствует на плохих дорогах, она доступна по цене, не сложна в обслуживании и ремонте. Поэтому в регионах «Нива Трэвел» будет пользоваться популярностью еще долго.

И не забывайте, что Нива Трэвел сегодня — уникальное предложение с точки зрения соотношения цены и качества. Это поистине проходимая и универсальная машина за небольшие деньги, чему ее талантам можно простить и тусклую подсветку панели приборов, и «твистер» отопителя из прошлого века, и многое другое.

Моторные печи: ремонт, замена

Назначение двигателя печки — повышение эффективности отопления и циркуляции воздуха в салоне.Качество нагрева значительно снижается при его выходе из строя. Также существует вероятность постороннего шума, который раздражает водителя и отвлекает внимание. Выход из ситуации — замена или ремонт, а так как двигатель печки снять несложно, можно не идти в автосервис и делать все работы самостоятельно.

На что обратить внимание

Поиск причины — это первый этап работы. Необходимо завести машину и послушать звуки, которые появляются при переключении устройства на разные скоростные режимы.Если мотор печки не работает, это легко определить по отсутствию звуков и каких-либо действий после включения. Наличие резистора в переключателе также может привести к запуску вентилятора только на третьей скорости.

Возможные проблемы

Есть еще несколько неисправностей, которые вызывают выход из строя нагревательного устройства:

• Плохое соединение в монтажном блоке. Эта проблема встречается во многих автомобилях, независимо от страны производства, но она имеет простое решение в виде вытягивания контактов или снятия контактной группы.
• Неисправность предохранителя. Может нарушиться целостность блока питания, а короткое замыкание вызовет неисправность всей конструкции. При этом стоит помнить, что обогрев зеркал и подсветка бардачка можно запитать от той же плавкой вставки, что и вентилятор. Соответственно, проверка остальных элементов не требуется.
• Воздуходувка включается только в третьем режиме работы. Разобравшись в конструкции, легко понять причину выхода из строя.На первых двух скоростях подключается дополнительное сопротивление. Прямое переключение осуществляется в третьей позиции. То есть, если заменить резистор, проблема будет решена.
• В некоторых случаях реле зажигания может заедать. Электродвигатель печи начинает работать только после полного прогрева двигателя. Если это свойство отмечено, стоит проверить прибор контроля на предмет неисправности и при необходимости заменить на новый.
• Неисправность вентилятора. Если он не реагирует на включение, а напряжение с переключателя продолжает течь, можно говорить о плохой связи на минусе.

Поломка переключателя

Сам переключатель часто приводит к проблемам. Используя штатную лампочку с распаянной проводкой, можно проверить данный прибор. Для обеспечения к ней свободного доступа основная часть консоли отключена. При работающем двигателе один провод ставим на «минус», другой касается всех скоростей по отдельности. При срабатывании лампы на каждом элементе не возникает сомнений в исправности переключателя.При отсутствии реакции провод ставится на «плюс». Лампа должна загореться, а если этого не произойдет, может сломаться предохранитель, либо мотор печки имеет обрыв в цепях.

Как работает система

Необходимо сначала понять принципы работы системы. Температура устанавливается на желаемый уровень при закрытии и открытии нагревательного элемента. При этом в радиатор поступает источник тепла — нагретая охлаждающая жидкость, температура которой при прогретом двигателе достигает 95 градусов.

Скорость устанавливается переключением скоростного режима. Это напрямую влияет на объем холодного или нагретого воздуха, поступающего в салон автомобиля. Изменяя подачу воздуха створками панели, они также регулируют направление, например, в салон или на лобовое стекло.

Замена нагревателя духовки

Если вентилятор не работает, возникает шум и скрип, его необходимо заменить. Для начала подготавливается инструмент: храповая ручка, крестовая отвертка и головка.

Винты, которыми крепится пластиковая крышка рядом с ветровым стеклом, которая впоследствии снимается, откручиваются. Будет мешать работе, как и уплотнитель капота.

Вытаскивается защитная крышка, закрывающая мотор печки, и откручиваются болты, крепящие ее к корпусу станка.

Со стороны водителя в салоне нужно найти провод вентилятора с плюсом и отодвинуть его. Рядом отрицательный провод, крепление которого снимается с помощью головки подходящего размера или ручки с трещоткой.Других вариантов снятия напряжения нет, так как для устройства характерен прямой метод пайки проводки. Перед тем, как менять мотор печки, его следует повернуть, чтобы упростить процесс. Со знаниями и временем его можно отремонтировать. В другом случае монтируется новое устройство, и все элементы возвращаются в обратном порядке.

Мотор печки: ремонт

Для начала стоит проверить, нет ли в воздуховоде посторонних предметов, так как они могут способствовать возникновению шума при контакте с крыльчаткой.Если они отсутствуют, необходимо разобрать электродвигатель. Процесс разборки имеет схожий принцип для разных типов устройств.

Необходимо вытащить анкер, для этого доступ к щеточному узлу обеспечивается снятием кожуха вентилятора. Очистите и смажьте втулки, расположенные на крышке и корпусе.

Подшипники тщательно промываются в керосине, с них снимаются пыльники, резиновые, смазываются литолом. Такой алгоритм часто позволяет вернуть подшипники в исправное состояние.

При необходимости их можно заменить новыми. В этом случае перед посадкой посадочные места маркируются на валу.