пошаговая инструкция, фото- и видеообзор
Коробка передач любого транспортного средства, как и другой агрегат, требует периодического ремонта. Если произошла поломка агрегата, не каждый автомобилист готов ехать на СТО и платить деньги за его ремонт. Поэтому сейчас мы вам расскажем, как происходит разборка КПП ВАЗ 2110, какие нюансы следует учесть при демонтаже коробки. Также вы сможете посмотреть видео по ремонту.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Особенности КПП ВАЗ 2110
Как вы поняли, выходов при поломке агрегата у вас только два – либо везти автомобиль на СТО, либо все делать самому. Чтобы произвести ремонт КПП ВАЗ 2110 самостоятельно, необходимо будет произвести демонтаж и разборку агрегата, чтобы впоследствии заменить вышедшие из строя элементы на новые. Соответственно, нужно будет произвести сборку в обратном порядке.
Машина ВАЗ 2110 тюнингОдной из особенностей коробки передач ВАЗ 2110 являются общие симптомы неисправностей.
На практике с такими поломками сталкиваются многие владельцы ВАЗ 2110:
- Переключая скорости на «нейтралку», появляются сторонние звуки. Как правило, это свидетельствует о плохом качестве смазывающего вещества либо же полном его отсутствии. Если вы поняли это и заменили трансмиссионную жидкость, но звуки остались, то, скорей всего, дело может заключаться в выходе из строя подшипников первичного вала.
- С большим трудом переключается рычаг коробки. Здесь суть может заключаться в выходе из строя механизма выбора скорости, поломке шарнира карданчика, либо некорректном выключении сцепления. Кроме того, затрудненная работа коробки передач зачастую обуславливается ослаблением крепежных винтовых соединений.
- Скорости выключаются произвольно. Такой дефект КПП ВАЗ 2110 может быть связан с поломкой, либо механическими повреждениями зубьев шестеренок. Также это может свидетельствовать об ослаблении вторичного вала, выходе из строя штоков, повреждениях вилок, а также чрезмерным колебанием двигателя при работе автомобиля. Чтобы ликвидировать эту проблему, необходимо произвести замену вышедших из строя компонентов и регулировку привода.
Коробка передач ВАЗ 2110 в снятом виде
- Сторонние шумы при включении скоростей. Главной причиной этого может стать выход из строя непосредственно механизма сцепления. Помимо этого признаками поломки могут стать нехватка трансмиссионной жидкости и нарастающий шум при езде на авто. Для начала потребуется произвести проверку всех маслосодержащих компонентов на износ, сменить их, после чего заменить сам смазывающий материал. Также рекомендуется проверить работоспособность подшипников вторичного вала – очень часто они становятся причиной посторонних шумов.
Поэтапная инструкция
Необходимые инструменты
Перед тем как приступить к разборке КПП ВАЗ 2110, приготовьте все инструменты, которые вам потребуются по ходу ремонтных работ. То, что вам понадобится:
- набор гаечных ключей;
- молоток;
- набор отверток.
Этапы разборки КПП
Если вы решили заняться разборкой КПП вашего ВАЗ 2110, то можете промыть ее, но следите за тем, чтобы вода не попала внутрь агрегата.
- Возьмите ключ на «17» и открутите кронштейн, при помощи которого крепится мотор.
- Теперь вам нужно открутить заднюю крышку. Учтите тот факт, что крышка установлена достаточно плотно, так что вам придется немного ее подстучать, чтобы сдвинуть с места.
- Теперь вам нужно вдавить шток, чтобы включить скорость. Демонтируйте вилку пятой скорости.
- Далее, необходимо включить пятую передачу. Возьмите гаечный ключ и открутите гайки первичного и вторичного валов.
- После этого вам необходимо демонтировать пятую скорость в сборе. Сделав это, можно снять вилку, муфту, а также синхронизатор.
- Демонтируйте упорную шайбу и произведите разборку муфты.
- При помощи зубила и молоточка нанесите несколько ударов по первичному валу таким образом, чтобы между ведущей шестеренкой пятой скорости и корпусом агрегата возник небольшой зазор. Затем можно демонтировать ведущую шестеренку.
- Демонтируйте фиксаторы штоков и выкрутите стопорную пластину, снимите ее.
- Далее, вам необходимо пододвинуть упорную шайбу, а затем демонтировать ее вместе со втулкой.
- Возьмите отвертку и произведите демонтаж стопорного уплотнителя первичного и вторичного валов.
- Аналогичную операцию вам нужно провести по снятию задней передачи.
- Далее, открутите переднюю часть КПП ВАЗ 2110 и снимите ее, чтобы не мешала.
- Потом нужно открутить вилку переключений первой и второй скорости, предварительно приподняв шток. Аналогичные действия нужно провести с вилкой третьей и четвертой скорости.
- Демонтируйте шток пятой скорости, выведя его из механизма КПП.
- После этого следует вытащить из мест крепления оба вала.
- Демонтируйте дифференциал в сборе, после чего отсоедините и снимите устройство выбора скоростей. Снимите селектор КПП ВАЗ 2110.
- Теперь вам нужно снять и вытащить шток выбора скоростей.
- Далее, вытащите из мест крепления ролики подшипника вторичного вала, демонтируйте обойму подшипника.
- Снимите маслосборник.
- Демонтируйте сальники привода и выбейте обоймы подшипника дифференциала.
На этом разбор коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Замените все вышедшие из строя компоненты КПП и соберите агрегат в обратной последовательности. Более подробно о разборе предлагаем вам посмотреть на видео.
Видео от Сергея Цапюка «Ремонт коробки передач»
В этом видео показан процесс разбора КПП автомобиля ВАЗ 2110.
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (50.00%)
Нет (50.00%)
Разборка и ремонт КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)
Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
- Разборка коробки передач
3.2.3. Разборка коробки передач
Предупреждение
Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
↓ Комментарии ↓1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей 2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112 3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес 4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска 5. Рулевое управление 5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления. 6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы. 7. Электрооборудование 7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1») 8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом 9. Приложения 9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле |
Разборка и ремонт коробки передач
ВНИМАНИЕ !
Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.
4. Отверните оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки. | ||
5. Подцепив отверткой за прилив на крышке, снимите заднюю крышку. | 6. Отверните болт крепления вилки 5-й передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба). | 2. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней, затем включите 3-ю либо 4-ю передачу, переместив шток выбора передач. |
2. Расконтрите и отверните гайку крепления первичного вала. Для этого надо приложить большое усилие, так как гайка затянута большим моментом. | 9. Предварительно расконтрив, отверните гайку крепления вторичного вала. Для этого надо приложить усилие, так как гайка затянута большим моментом. | 10. Приподняв отвертками ведомую шестерню 5-й передачи (тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала), снимите ее вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала. При этом следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться. |
11. Снимите с синхронизатора упорную пластину. Затем выньте из паза муфты синхронизатора вилку. | 12. Снимите шестерню 5-й передачи с синхронизатора с блокирующим кольцом 1. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфту, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Если не предполагается разбирать синхронизатор, свяжите его проволокой или веревкой, чтобы он не рассыпался. | 13. Снимите втулку с вторичного вала. |
14. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи с первичного вала. Обратите внимание, как она установлена. | 15. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину 1 подшипников. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала. | 16. Снимите стопорные кольца подшипников обоих валов, приподнимая при этом валы рукой. |
17. Отверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами. | 18. Отвернув пробку фиксатора заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, а затем извлеките пружину фиксатора. | 19. Наклонив коробку, извлеките шарик фиксатора. |
20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач. Обратите внимание, под какими гайками установлены держатель 1 и рым 2. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы. Снимите технологическую заглушку | 21. Вставляя отвертку в пазы (три специальных паза по периметру картеров), отделите картер коробки передач от картера сцепления. | 22. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив 1 картера вышел из-под шестерни, и снимите картер коробки передач с картера сцепления. |
2Отверните болты крепления вилок переключения 1–2-й и 3–4-й передач. | 24. Немного приподнимите шток переключения 1–2-й передач, чтобы он вышел из опоры 3, и поверните его против часовой стрелки, чтобы его головка 1 вышла из зацепления с блокировочной скобой 2. Выведите вилку 4 штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой. Без необходимости не рекомендуется снимать вилки со штоков, чтобы не перепутать их при сборке. | 25. Повернув шток переключения 3–4-й передач, выведите его головку из зацепления с рычагом выбора передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой. |
26. Повернув шток включения 5-й передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры. | 27. Выньте ось промежуточной шестерни заднего хода. | 28. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30– 40° и, выведя из-под шестерен вала, снимите промежуточную шестерню. |
29. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. | 30. Выньте дифференциал из картера сцепления. | 31. Отверните три болта крепления механизма выбора передач (под головками болтами установлены пружинные шайбы). Снимите механизм выбора передач. |
32. Выньте магнит из картера сцепления. | 3Отвернув гайку крепления, снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо корпуса. | 34. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода. Под ним установлено металлическое уплотнительное кольцо. |
35. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала существует специальный съемник. При его отсутствии выпрессуйте подшипник с помощью отвертки. | 36. Снимите маслосборник, установленный под подшипником. | 37. Для выпрессовки переднего подшипника первичного вала также существует специальный съемник. При его отсутствии согните приспособление в форме крючка из жесткой проволоки. Вставьте приспособление в один из двух пазов картера и заведите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах. |
38. Новые передние подшипники валов запрессуйте до упора в картер сцепления с помощью подходящей оправки. | ||
39. Подцепите отверткой кромку защитного чехла штока выбора передач и сдвиньте ее с опорной втулки штока. | 40. Отверните болт крепления рычага выбора передач. Сдвинув шток, снимите рычаг выбора передач. Затем выньте шток выбора передач из картера сцепления. | 41. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и отверните болт крепления шарнира. Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед заворачиванием болта очистите его от старого клея и нанесите новый. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол шарнира штока. |
42. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник и вилку выключения сцепления (смотрите тут), выпрессуйте сальники. | ||
4 Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали. | ||
44. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и в картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры. | ||
45. Проверьте состояние роликовых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта в подшипнике замените его, установив на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм). | ||
46. Проверьте состояние штоков переключения передач. Погнутые штоки, с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы замените. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки. | ||
47. Проверьте сальники полуосей. Сальники не должны быть покороблены и иметь надрывы. Рабочая кромка должна быть ровной, без выровов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника не должна быть сломана и растянута. Дефектные сальники замените. | ||
48. Также проверьте и при необходимости замените сальник первичного вала и сальник штока выбора передач. | ||
49. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните имеются трещины или его магнитные свойства ослабли, замените магнит. | ||
50. Тщательно очистите от старого герметика привалочные плоскости картеров сцепления и коробки передач и задней крышки. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего. | ||
51. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления. | ||
52. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 1-й и 2-й передач, 2 – шток с вилкой переключения 3-й и 4-й передач. | ||
5 Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом. | ||
54. Не забудьте установить на место магнит. | ||
55. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач нанесены на их привалочные плоскости по всему периметру герметик. |
Разбираем картер КПП ВАЗ 2110
Весь процесс предварительной разборки скорее всего отнял у вас не более 10-20 мин времени. Потратив еще самую малость усилий, продолжим для ВАЗ 2110 ремонт коробки переключения передач, для чего разберем картер и рабочий механизм:
- 1. Отворачиваем три пружинных пробки М13, фиксирующих штоки передач. Вместе с пружинами из отверстий также выпадут конечные шарики, потому стоит быть внимательными, чтобы их не потерять. Аналогично поступаем и с пробкой фиксатора для задней передачи, шарик извлекаем при помощи магнитной отвертки;
- 2. Картер КПП ВАЗ крепится к картеру сцепления большим количеством болтов М13 и одной гайкой. Последовательно все их откручиваете. Чтобы разорвать герметичное зацепление сопряженных плоскостей картеров — “подорвите” их отверткой в специальном пазу;
- 3. Откручиваем вилку первой и второй передач от штока, удерживаемую болтом М10. Несколько приподняв вилку со штоком, извлекаете их;
- 4. Аналогично поступаете и для третьей и четвертой передачи. Чтобы извлечь шток — выводите из зацепления с механизмом переключения передач. Точно так же извлекаете из зацепления шток для пятой передачи;
- 5. Извлекаете ось промежуточной шестерни заднего хода и непосредственно саму шестерню;
- 6. Теперь вы можете последовательно извлечь из посадочных мест: одновременно оба вала с набором шестеренок и дифференциал, механизм передач также легко извлекается из корпуса картера, удерживаемый тремя болтами;
- 7. Освобождаем шток коробки передач, открутив болт М10 задающего рычага.
Таким образом, процесс разборки коробки передач ВАЗ 2110 практически завершен. При необходимости следует извлечь из картера КПП роликовые подшипники первичного и вторичного вала вместе с сепаратором. Для извлечения маслосборника также необходимо выпрессовать установочное кольцо сепаратора.
Часто возникающие неисправности
Владельцы могут слышать посторонние шумы, когда рычаг переходит к нейтральному положению. Самостоятельный ремонт КПП в этом случае может потребовать замены смазочного материала — масло отсутствует, либо не сохраняет должный уровень качества.
Обслуживание коробки передач можно продолжить, если шум не исчез и после данного этапа. Тогда причина неисправности может быть в том, что сместились валы, появились дефекты на зубьях у шестерён или износился подшипник первичного вала.
Первичнай вал КПП ВАЗ 2110 и подшипник на нём.
Как ремонтировать коробку передач? Очень просто, иногда хватает замены испорченных деталей. Важно помнить, например, размеры сальников.
Тугое переключение передачи — ещё одна проблема, которая часто возникает в коробке переключения передач ВАЗ 2110.
Здесь наверняка сцепление выключается не полностью, либо появился дефект в шарнире карданчика, или же сломался сам механизм, ответственный за выбор передач.
Люфт рычага коробки передач — тоже проблема, но не такая серьёзная. Иногда узел работает с проблемами, потому что повредился рычаг штока, либо ослабли крепления на соединениях с болтами. Ход ремонта остаётся одинаковым почти во всех случаях.
Самостоятельное выключение передач. Справочник по ремонту КПП содержит описание и такой ситуации. Ремонт 1 скорости тут явно не поможет. Такая ситуация появляется, когда мотор слишком сильно колеблется во время работы, деформируются вилки, изнашиваются штоки, ослабляется гайка на втором вале, повреждаются или изнашиваются зубья у шестерён. Ремонт подушки коробки тогда необходим.
Когда включаются передачи, появляется посторонний звук. Дело не в том, что заклинило рычаг КПП, а в том, что сломался механизм, где происходит сцепление. Эту неисправность можно узнать и по другим признакам: увеличился шум на пониженных или повышенных скоростях, при движении машины из коробки передач утекает масло. Здесь не требуется капитальный ремонт КПП 2110, достаточно убрать повреждённые детали, заменив их новыми.
Когда необходим ремонт
Принцип ремонтных работ коробки передач на автомобиль ВАЗ 2110 полностью зависит от характерных особенностей данного устройства. Как правило, на этих машинах стоит двухвальная пятиступенчатая коробка передач, которая объединяется дифференциалом и основной передачей. Известно, что первичный вал состоит из блока шестерен, которые, в свою очередь, находятся в сцеплении с вторичными шестернями передач переднего хода. На вторичном вале также располагаются ведомые шестерни и синхронизаторы передних передач.
Помимо этого, передние подшипники валов – роликового типа, а подшипники задних валов – шариковые. Привод управления коробкой передач состоит из штока выбора передач, рычага переключения передач, шаровой опоры, а также механизмов выбора и переключения передач. Маслосборник, направляющий поток масла внутрь вторичного вала и на ведомые шестерни, находится под передним подшипником второстепенного вала.
Когда же коробка передач ВАЗ 2110 требует вмешательства автомастера? Как правило, ремонтные работы здесь необходимы в том случае, если в коробке наблюдаются шумы. В этом случае нужно произвести замену изношенных деталей шестерен. Шум может возникнуть также по причине износа подшипников, которые также требуют замены. Проверьте также уровень масла, если его недостаточно, долейте и произведите замену поврежденных сальников, если на то есть необходимость.
Ремонт коробки передач нужен, если переключать передачи стало труднее. Здесь причиной может быть неполное выключение сцепления, ослабление рычага штока выбора передач или винтов крепления шарнира, деформация тяги привода управления коробкой. Нужно также брать в учет возможный износ или поломку деталей привода, которые выполняются из пластмассы или же искать причину в неправильной регулировке привода.
Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео
Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:
- трудно производить выключение и включение передач.
- самостоятельное выключение передач.
- возникновение шума при переключении передач.
- протечка трансмиссионного масла.
Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.
Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.
Устройство коробки переключения передач
Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:
- не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
- вылетает только одна скорость.
- во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.
Для произведения регулировки КПП нужно:
- Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
- С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
- С коробки переключения передач снять чехол.
- Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
- Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
- Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.
Разборка КПП
При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.
Порядок действий при разборе коробки передач:
- Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
- Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
- Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
- Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
- После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.
Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.
Разборка картера КПП ВАЗ 2110
Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:
- Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
- Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
- Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
- Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
- Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
- Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
- Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
- Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.
Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.
Частые проблемы КПП
Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:
Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.
Причины могут быть следующие:
- Синхронизатор мог выйти из строя.
- Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
- Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
- Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.
Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.
За этим могут крыться следующие причины:
- Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
- Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.
Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.
Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.
Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.
Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.
Ремонт кпп ваз 2110
Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110
На автомобилях модели ВАЗ 2110 вмонтирована пятиступенчатая КПП, состоящая из двух валов. Она отличается наличием 5-ти передач переднего хода, одной задней и оборудована синхронизаторами для перехода с одной передачи на другую. Конструктивно МКПП объединена с главной передачей и дифференциалом.
Содержание
- Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
- Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы
- Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
- Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
- Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид
- Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить
- Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим
- Сальники, в каком они должны быть состоянии
- Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности
Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
Корпус МКПП состоит из трех элементов (картер сцепления, картер КПП и задняя крышка картера КПП) и сформирован из сплава алюминия. Между элементами нанесена бензомаслостойкая прокладка-герметик. Гнездо картера оборудовано специальным магнитом, где собирается металлический остаток износа. Первичный вал являет собой блок, который имеет ведущие шестерни, постоянно сцепленные с ведомыми.
Полый вторичный вал оборудован съемной ведущей шестерней основной передачи. На данном валу располагаются ведомые шестерни передних передач и соответствующие синхронизаторы. На валах вмонтированы передние роликовые подшипники, а также задние шариковые. Под передним подшипником на вторичном валу располагается маслосборник, который предназначен направлять поток масла к ведомым шестерням внутрь вала.
Дифференциал является двухсателлитным. На фланце его коробки прикреплена ведомая шестерня основной передачи. Конструкция привода управления МКПП состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, штока ПП, а также систем выбора и переключения скоростей. Винты, при помощи которых производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.
В случае осевого перемещения силового аппарата при езде транспорта возможно самопроизвольное выключение передач. Во избежание подобных ситуаций привод управления КПП ВАЗ 2110 оборудован реактивной тягой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому крепится обойма шаровой опоры рычага ПП.
Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливают трансмиссионную жидкость, уровень которой контролируется при помощи щупа и должен все время находится в пределах минимума и максимума.
Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы
Для разборки и ремонта КПП вам будут нужны такие инструменты и расходные материалы:
- Гаечные ключи.
- Набор отверток.
- Чистая ветошь.
- Молоток.
- Деревянный брус.
- Специальный съемник для подшипников.
- Клей ТБ-1324.
- Шлифовальная шкурка.
Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
Чтобы разобрать МКПП, необходимо в точности следовать нижеописанной инструкции:
- Снимаем с автомобиля коробку передач, чистим ее от разных загрязнений и моем с наружной стороны.
- Указатель, показывающий уровень масла, вынимаем из коробки передач.
- Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, крепящие кронштейн троса сцепления. Открутив все болтики, снимаем данный кронштейн из КПП.
- На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
- Снимаем данную крышку, для чего необходимо при помощи отвертки приподнять прилив, который расположен на крышке.
- Затем откручиваем болтик с пружинной шайбой, держащий вилку пятой передачи.
- Теперь необходимо предотвратить от прокручивания валы коробки передач, для чего их следует зафиксировать — на включенной передаче вилку и муфту синхронизатора передвигаем вниз, чтобы шлицы муфты и шестерня соединились, после чего включаем четвертую либо третью передачу, переместив шток выбора передач.
- Далее нужно расконтрить и открутить крепежную гайку первичного вала. Здесь нужно постараться, так как гайка очень туго закручена.
- Затем проделываем со вторичным валом те же манипуляции, что и с первичным.
- Приподнимаем в пятой передаче при помощи отверток ведомую шестерню (спрессовываем с вала ступицу синхронизатора). Вместе с шестерней снимаем вилку вторичного вала и синхронизатор. Проследите, чтобы не съехала муфта синхронизатора, поскольку шарики, фиксирующие синхронизатор, способны рассыпаться.
- В синхронизаторе сверху снимаем упорную пластину, после чего в самом синхронизаторе достаем вилку в пазе муфты.
- Также с синхронизатора следует снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи. Пронумеруйте муфту и блокирующее кольцо, после чего снимите его. Это необходимо сделать, чтобы установить кольцо в такое же положение, как было, поскольку при работе кольца и зубья муфты приработались друг к другу.
- Снимаем втулку на вторичном вале.
- На вторичном валу расположена основная шестерня пятой скорости. Снимите ее и запомните, в каком положении она стояла.
- Снимите пластину подшипников. Возьмите ударную отвертку и открутите на креплении пластины подшипников четыре болтика, имеющие пружинные шайбы. На вторичном валу снимите упорную шайбу.
- Далее приподнимите рукой два вала и снимите с них стопорные кольца.
- Открутите фиксаторы и достаньте оттуда шарики с пружинами.
- Затем открутите фиксатор заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, после чего выньте пружину фиксатора.
- Наклонив коробку, достаньте шарик фиксатора.
- На креплении картеров КПП открутите 12 гаек и болт с пружинными шайбами. Не забудьте снять технологическую заглушку.
- Вдоль картеров расположены три специальных паза. Вставьте туда отвертку и отсоедините от картера КПП картер сцепления.
- Приподнимая картер КПП, поверните его влево, чтобы картер вышел из-под шестерни. Далее снимите с картера сцепления картер КПП.
- Открутите болты на креплении вилок 1-ой — 4-ой передач.
- Приподнимите шток переключения первой и второй передач и проследите, чтобы он вышел с опоры. Тогда поверните ею влево, чтобы головка перестала цепляться за блокировочную скобу. Снимите шток с вилкой — выньте из паза муфты синхронизатора вилку штока.
- Повернув шток, головку штока переключения 3-ей и 4-ой скоростей отсоединяем от рычага выбора скоростей. Далее приподнимаем шток и снимаем его вместе с вилкой, вытащив их с паза муфты синхронизатора.
- Затем вынимаем из опоры шток включения 5-ой скорости, для чего поворачиваем его и достаем головку, соединенную с блокировочной скобой.
- Снимаем ось промежуточных шестерен заднего хода.
- Снимаем промежуточную шестерню, для чего сдвигаем ее до механизма выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и выводим из-под шестерен вала.
- Одновременно снимаем первичный и вторичный валы, раскачивая их.
- Снимаем дифференциал в картере сцепления.
- На креплении механизма выбора скоростей откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем данный механизм.
- Вынимаем магнит в картере сцепления.
- Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или на нем отсутствует упругость, его необходимо заменить.
- Откручиваем выключатель света заднего хода, так как там есть место для уплотнительного металлического кольца. Он расположен в картере КПП.
- Далее выпрессовываем с помощью специального съемника либо отвертки подшипник вторичного вала.
- Снимаем маслосборник, который расположен под подшипником.
- Специальным съемником выпрессовываем подшипник первичного вала.
- Взяв подходящую оправку, запрессовываем в картере сцепления новые передние подшипники до самого упора.
- В защитном чехле штока выбора передач при помощи отвертки сдвигаем кромку с опорной втулкой штока.
- Сдвигаем шток, открутив для этого болт на креплении рычага выбора скоростей, после чего снимаем этот рычаг.
- Далее в картере сцепления вынимаем шток выбора скоростей.
Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
- Проверяем коробку передач и картер сцепления на их целостность. При наличии каких-либо дефектов, картер нужно заменить. Для этого необходимо снять с картера подшипник и вилку выключения сцепления. Затем выпрессовываем сальники.
- В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и заднюю крышку. Если присутствуют небольшие повреждения, можно зачистить их шлифовальной шкуркой. При наличии значительных повреждений, в частности скол, вмятин, трещин, необходимо произвести ее замену.
- Проверьте штоки переключения передач. Если они согнуты, присутствуют задиры или заусеницы, различные неровности либо износились лунки под фиксаторы, замените их.
- Также обратите внимание на вилки. При наличии изношеных лапок, согнутых вилок или прочих дефектов, замените их на новые.
Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид
- При необходимости замены шарнира штока, на нем следует отодвинуть защитный чехол, после чего открутить болт на креплении шарнира. Для прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ — 1324. Поэтому необходимо перед сборкой почистить болт и нанести на поверхность данный клей.
- Проверьте магнит, если он целый, просто почистите его от загрязнений. В случае обнаружения небольших трещинок или если он плохо магнитит, следует произвести его замену.
- Почистите от герметика поверхности картеров КПП, сцепления и заднюю крышку.
- При помощи трансмиссионного масла смажьте все вращаемые элементы.
Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить
Если он отсутствует, сгибаем проволоку в виде крючка, вставляем ее в паз картера и помещаем крючок под подшипник. Отверткой выпрессовываем из картера подшипник, подложив деревянный брус под отвертку, и стучим молотком по ней, переставляя в пазах крючок.
Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим
Если ролики, сепаратор или дорожка качения повреждены, замените их и вмонтируйте на вал, с учетом замера радиального зазора, величина которого не должна быть больше 0.07 миллиметров. При наличии люфта в подшипнике, его также нужно заменить.
Сальники, в каком они должны быть состоянии
Помимо всего выше сказанного, необходимо обратить внимание на сальники полуосей. При наличии надрывов, растянутой или сломанной пружины, неровной кромки с вырванными элементами или наплывами резины, сальники нужно поменять.
Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности
При установке картера КПП на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.
Также смажьте герметиком соприкасающиеся поверхности при соединении задней крышки с картером КПП.
- Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
- Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
- Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
- Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
- Потеет фара изнутри, что делать
- Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
- Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
- Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
- Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
- Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
- Как заменить лампочку в автомобиле
- Масло в коробке передач, почему пенится масло
- Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
- Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
- Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
- Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
- Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
- Жесты и световые сигналы водителями
- Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
- Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
- Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
- Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
- Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
- Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
- Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
- Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
- Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
- Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
- Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
- Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
- Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
- Как завести машину зимой, полезные советы
- Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
- Как провести диагностику автомобиля своими руками
- Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
- Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
- Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
- Надо ли прогревать двигатель?
- Как самому почистить дроссельную заслонку?
- ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
Разборка и ремонт коробки передач
Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.Приступая к разборке коробки передач, надо отметить, что если в коробке передач, когда её ремонтировали, были заменены одна из деталей: подшипники или корпус дифференциала, картер сцепления, тогда необходимо произвести замену регулировочного кольца подшипников дифференциала. А затем уж приступать к разборке самой коробки.Мы производили разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.1. Коробу передач снять с машины, почистить её от различных загрязнений и помыть с наружной стороны.
2. Указатель, который показывает уровень масла, необходимо вынуть из коробки передач.3. Коробку передач поставить в вертикальном положении на картер сцепления и открутить болтик под номером 1 с плоской шайбой, и две гайки под номером 3 с пружинной шайбой, которые крепят кронштейн троса сцепления. Этот кронштейн, открутив все болтики, снять с коробки передач.4. На крышке, которая находится сзади, открутить все оставшиеся болтики крепления (их четыре штуки).5. Снять эту крышку. Для этого, с помощью отвёртки надо приподнять прилив, находящийся на крышке.6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку для пятой передачи, следует открутить.7. Затем надо валы коробки передачи предотвратить от прокручивания. Для этого их нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку передвинуть вниз на включённой пятой передаче так, чтобы шестерня и шлицы муфты соединились, после этого включить третью или четвертую передачу, сделав перемещение штока выбора передач.8. Необходимо гайку крепления первичного вала расконтрить и открутить. Это нужно постараться, потому что гайка очень туго закручена.9. Затем проделать тоже самое с вторичным валом, как и с первичным.10. В пятой передаче приподнять с помощью отвёрток ведомую шестерню (делая это, спрессовывается ступица синхронизатора с вала). Совместно с шестерней надо снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но обязательно нужно проследить, чтобы муфта синхронизатора не съехала и осталась на ступице, так как шарики, которые фиксируют синхронизатор, могут рассыпаться.11. Сверху в синхронизаторе снять упорную пластину, и потом в самом синхронизаторе в пазе муфты достать вилку.12. С синхронизатора также должна быть снята шестерня пятой передачи и блокирующее кольцо (1). Надо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2), и снять кольцо. Это надо сделать, чтобы поставить кольцо в таком же положении, как и было, потому, что при работе зубья муфты и кольца уже приработались друг к другу. Если нет причин разбирать синхронизатор, тогда его надо чем-нибудь связать, для того, чтобы он не развалился.13. На вторичном вале снять втулку.14. На первичном вале находится ведущая шестерня пятой передачи. Её сначала надо снять и запомнить, как она стояла.15. Снять пластину подшипников (1). Для этого взять ударную отвёртку и открутить четыре болтика с пружинными шайбами на креплении пластины подшипников. На вторичном вале снять шайбу упорную (2).16. Приподнять два вала рукой и снять с них стопорные кольца подшипников.17. Открутить фиксаторы и вынуть оттуда шарики вместе с пружинами.18. Затем открутить фиксатор заднего хода, снять кольцо для уплотнения, и вынуть пружину фиксатора.19. Достать шарик фиксатора, наклонив для этого коробку.20. На креплении картеров коробки передачи открутить двенадцать гаек и болтик с пружинными шайбами. Запомнить место для держателя (1) и рым (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть снята.21. Вдоль картеров находятся три специальных паза. Вставить туда отвёртку и отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.22. Приподнимая картер коробки передач, повернуть его влево до той поры, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем произвести снятие картера коробки передач с картера сцепления.23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач открутить болтики. 24. Приподнимая шток переключения для первой и второй передачи, проследить, когда он выйдет из опоры (3), и тогда повернуть его влево до той поры, когда головка (1) перестанет цепляться за блокировочную скобу (2). Снять шток с вилкой, для этого вынуть вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если снимать вилку со штоков нет нужды, то и не надо, так как можно потом перепутать их.25. Головку штока переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач, повернув шток. Дальше приподнять шток, чтобы он не имел опоры, и снять шток с вилкой, вынув их из паза муфты синхронизатора.26. Шток включения пятой передачи вынуть из опоры, повернув его, и достав головку, которая соединялась с блокировочной скобой.27. Произвести снятие оси промежуточных шестерён заднего хода.28. Промежуточную шестерню снять. Чтобы это сделать, надо промежуточную шестерню заднего хода сдвинуть до механизма выбора передач, повернуть на 30-40 градусов и вывести из-под шестерён вала.29. Произвести снятие первичного и вторичного валов одновременно, немного раскачивая их.30. В картере сцепления снять дифференциал.31. На креплении в механизме выбора передач открутить три болтика с пружинными шайбами и снять тот механизм.32. В картере сцепления вынуть магнит.33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней открутить гайку и снять сам корпус. Если у уплотнительного кольца корпуса нет упругости, или оно порвано, его надо заменить.34. Под выключателем света заднего хода есть место металлического уплотнительного кольца, поэтому выключатель открутить. Он находится в картере коробки передач.35. Затем выпрессовать подшипник вторичного вала специальным съёмником или отвёрткой.36. Маслосборник, который находится под подшипником, снять.37. Выпрессовать подшипник первичного вала специальным съёмником. Если такого не имеется, тогда необходимо согнуть проволоку в форме крючка, вставить её в паз картера и крючок поместить под подшипник. Отвёрткой выпрессовать подшипник из картера, подложив под отвёртку деревянный брус и стучать по отвёртке молотком, переставляя крючок в пазах.38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать до самого упора новые подшипники передние.39. Сдвинуть кромку в защитном чехле штока выбора передач с помощью отвёртки. Кромку сдвигать вместе с опорной втулкой штока.40. Сдвинуть шток, открутив болтик на креплении рычага выбора передач, и снять этот рычаг. Затем в картере сцепления вынуть шток выбора передач.41. При необходимости заменить шарнир штока, надо защитный чехол на нем отодвинуть и открутить болтик на креплении шарнира. На болтик для прочности был нанесён клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болтик почистить и нанести этот клей. Если чехол защитный в шарнире штока потрёпан или не эластичный, то его надо заменить.42. Заменить картер сцепления. Для этого с катера снять вилку выключения сцепления и подшипник, затем выпрессовать сальники.43. В картере сцепления и коробки передач необходимо проверить все поверхности крышку заднюю. Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной шкуркой, а при значительных повреждениях, какой-нибудь части, таких как трещины, сколы, вмятины, её следует заменить.44. Затем проверить картеры сцепления и коробки передач на их целостность. В случае каких-либо изъянов картер подлежит замене.45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их надо заменить и установить на вал, учитывая, что при замере радиального зазора, его величина должна быть не более 0,07 мм. Если существует люфт в подшипнике, то его также необходимо заменить.46. При проверке штоков переключения передач, заменить их, если они согнуты, имеются заусеницы или задиры, лунки под фиксаторы отработали свой срок или есть неровности. Также заменить вилки при их дефекте (например, изношены лапки или вилки согнуты).47. Проверить сальники полуосей. Если имеются какие-нибудь надрывы, они имеют плохой вид, кромка неровная или с вырванными частями, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники поменять.48. Стоит также произвести проверку и, если надо, замену сальника штока выбора передач и сальника первичного вала.49. При проверке магнита, если он целый, то его просто почистить от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или он уже плохо магнитит, то его стоит заменить.50. Поверхности картеров коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку очень хорошо почистить от герметика.51. Зубья шестерён должны войти в зацепление и установлены в картер сцепления, а затем уж установить валы.52. При установке вилок на штоки переключения передач, необходимо знать: 1 – шток вместе с вилкой переключения для первой и второй передач, а 2 – шток вместе с вилкой переключения для третьей и четвертой передач.53. Все детали, которые вращаются, необходимо хорошенько смазать с помощью трансмиссионного масла.54. Поместить магнит на своё место.55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом надо обязательно все соприкасающиеся поверхности смазать герметикам для лучшего соединения друг с другом. Также смазать герметикам соприкасающиеся поверхности, когда будете соединять заднюю крышку с картером коробки передач.Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:ТегиВАЗ
Авторемонт Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.Интересные статьи:
Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео
Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:
- трудно производить выключение и включение передач.
- самостоятельное выключение передач.
- возникновение шума при переключении передач.
- протечка трансмиссионного масла.
Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.
Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.
Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:
- не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
- вылетает только одна скорость.
- во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.
Для произведения регулировки КПП нужно:
- Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
- С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
- С коробки переключения передач снять чехол.
- Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
- Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
- Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.
Разборка КПП
При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.
Читайте также: Покраска бампера своими руками
Порядок действий при разборе коробки передач:
- Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
- Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
- Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
- Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
- После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.
Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.
Разборка картера КПП ВАЗ 2110
Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:
- Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
- Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
- Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
- Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
- Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
- Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
- Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
- Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.
Читайте также: Ремонт стартера ВАЗ 2110
Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.
Частые проблемы КПП
Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:
Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.
Причины могут быть следующие:
- Синхронизатор мог выйти из строя.
- Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
- Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
- Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.
Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.
За этим могут крыться следующие причины:
- Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
- Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.
Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.
Читайте также: Ремонт расширительного бачка автомобиля своими руками
Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.
Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.
Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.
Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:
Разборка КПП — Лада 2110, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
Перед разборкой КПП надо очистить корпус от грязи.Снимаем кронштейн крепления троса сцепления с КПП
Откручиваем и снимаем заднюю крышку картера КПП(крышка пятой передачи)
Беремся за карданчик и включаем 3-ю или 4-ю передачу,Откручиваем вилку пятой передачи.Нажав на вилку включаем пятую передачу
Мы включили 2-ве передачи для того чтобы открутить гайки валов(фиксируем валы от проворачивания)Откручиваем гайки валов
Снимаем пятую передачу с вилкой в сборе
С первичного вала спрессовываем шестернюУдарной отверткой откручиваем упорную пластину
Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу и втулку.Ставим съемник и спрессовываем втулку
После снятия пятой передачи, с вторичного вала снимаем:игольчатый подшипник, тоненькую шайбу под подшипник, втулку и упорную шайбу
Снимаем 2 штопорных кольца с подшипников валов
Откручиваем фиксаторы переключения передач.Вытягиваем пружинки с шариками
Откручиваем фиксатор заднего хода, вытягиваем пружинку и с помощью магнитной указки достаем шарик
Откручиваем и снимаем картер КПП
Откручиваем вилку 1-й и 2-й передач, приподымаем шток и выводим
Откручиваем вилку 3-й и 4-й передач, нажимаем на механизм выбора передач на включение 1-й или 2-й передачи и выводим шток с механизма выбора передач.Подымаем шток и выводим
Вытягиваем шток вилки включения пятой передачи
Подымаем за шток шестерни заднего хода и выводим
Одновремено вытягиваем валы с картера сцепления
Спрессовываем подшипник вторичного вала
Розбераем вторичный вал
Внутрение зубья муфты со стороны 2-й передачи слизаны(сильно)
На шестерни 2-й передачи зубья включения передачи(там где муфта зацепляеца с шестерней)тоже зализаны
Я поменял только муфту, новую шестерню неставил так как нада заказивать и неизвестно когда будет.Все собрал, все работает, ничево невыбевает все Ок.КПП ваз 2108
Ремонт коробки ваз 2110 tnvd-auto.ru
Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками (видео)
Выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Вам придется вооружиться набором инструментов, необходимыми новыми деталями для замены старых, несколькими фото и видео для наглядности, а также руководством по эксплуатации и ремонту. Плюс рекомендуем ознакомиться с нашим материалом, который сделает сложные манипуляции гораздо проще.
Для начала не лишним будет изучить видео о ремонте коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это для наглядности, так скажем.
Устройство коробки
Устройство КПППринцип устройства заключается в следующем:
- Чтобы передачи переключались, работает в коробке первичный вал. Он состоит из блока шестерней, которые постоянное зацеплены с ведущими шестеренками от 1 до 5 передач (ведущие автомобиль вперед).
- Вторая вал оснащается ведущей шестеренкой главной передачи, на котором также располагаются синхронизаторы. Они отвечают за движение вперед ведомых шестеренок. В этом же месте расположился маслосборник и подшипник.
- К двухсателлитному дифференциалу «десятки» крепится через фланец коробки ведомая шестерня главной передачи.
- Привод включает в себя ручку для переключения, шаровые опоры, шток выбора, тяги, механизм для выбора передачи и механизм непосредственного переключения передач.
- Задача реактивной тяги заключается в предотвращении вылета скорости. Ее концы закреплены на опоре и двигателе.
Регулировка КПП
Далеко не всегда для налаживания работы коробки необходимо ее снятие. Хотя если предусматривается замена подшипников КПП или другие ремонтные мероприятия, простой регулировкой не обойтись.
Регулировка требуется в нескольких ситуациях:
- Недавно выполнялась замена подшипников первичного вала на ВАЗ 2110 или другой вид ремонта с обязательным снятием КПП;
- Наблюдается постоянный вылет одной из скоростей;
- Скорости переключаются туго, плохо, либо их выбивает непосредственно во время движения.
Если вы столкнулись с одной из подобных ситуаций, тогда регулировки будет не избежать. Хотя это лучше, чем демонтаж и полноценный ремонт коробки переключения передач. Выполняется операция следующим образом:
- Снизу автомобиля отыщите гайку с болтом, которые стягивают хомут крепления тяги КПП. Ее не нужно полностью снимать, а просто немного ослабить.
- Пазы тяги немного раздвигаются при помощи обычной отвертки, а также расширьте щель в хомуте. Так тяга будет легче передвигаться к штоку выбора скоростей. Шток нужно установить в нейтраль.
- Снимите чехол с ручки КПП.
- Согласно шаблону, выставьте рычаг — в окно накладки кронштейна для блокировки задней передачи устанавливается шаблон. Далее вводится упор оси рычага в имеющийся паз шаблона. Его нужно прижимать в поперечном направлении, но не прикладывать большое усилие.
- Теперь регулируется осевой люфт штока в заднем направлении, плюс настраивается осевой люфт при помощи поворота налево.
- Хомут ставится на место, оставляя пространство до конца тяги в несколько миллиметров. Теперь хомут как следует затягивается болтом.
Ремонтные работы
Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней , отвечающих за 1 и 2 скорости.
При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.
Распространенные проблемы КПП
Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных неисправностей у коробок передач для данной модели. У кого-то не включается задняя скорость, другие жалуются на вылет и так далее.
Рассмотрим наиболее популярные проблемы, которыми может «похвастаться» коробка отечественной «десятки».
- Проблема первой скорости . Она может вылетать или тяжело включаться на автомобиле. Причин существует несколько:
- Вышел из строя синхронизатор;
- Пружина фиксатора имеет дефект, она лопнула;
- Рычаг разболтался, из-за чего скорости переключаются самопроизвольно;
- Вышел из строя шток или неисправна вилка, требуется их обязательная замена.
- Проблема второй передачи. Ее часто выбивает, либо сложно переключиться на нее. Причин подобной неисправности тоже может быть несколько:
- Зубцы шестеренки плохо цепляются за муфту переключения скоростей;
- Кончики зубцов стерлись, износились, потому скорость тяжело включается. С течением времени она начнет вылетать. Потому ремонт требуется обязательно;
- Если передачу выбивает при наезде на кочки, тогда ничего хорошего в этом нет — проблема кроется в выходящем из строя сцеплении.
Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность заниматься проблемами КПП своими руками. Если же все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определяют истинные причины неполадки и приведут вашу КПП в былое состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого уже не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятки».
Ремонт КПП ВАЗ 2110
Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:
- трудно производить выключение и включение передач.
- самостоятельное выключение передач.
- возникновение шума при переключении передач.
- протечка трансмиссионного масла.
Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.
Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.
Устройство коробки переключения передач
Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:
- не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
- вылетает только одна скорость.
- во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.
Для произведения регулировки КПП нужно:
- Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
- С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
- С коробки переключения передач снять чехол.
- Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
- Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
- Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.
Разборка КПП
При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.
Порядок действий при разборе коробки передач:
- Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
- Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
- Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
- Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
- После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.
Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.
Разборка картера КПП ВАЗ 2110
Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:
- Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
- Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
- Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
- Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
- Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
- Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
- Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
- Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.
Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.
Частые проблемы КПП
Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:
Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.
Причины могут быть следующие:
- Синхронизатор мог выйти из строя.
- Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
- Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
- Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.
Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.
За этим могут крыться следующие причины:
- Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
- Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.
Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.
Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.
Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.
Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.
Ремонт Коробки Ваз 2110 — Скорая помощь для авто
Рейтинг 4.3 из 5. Голосов: 80
Многие владельцы десяток с 16кл. двигателем сталкиваются со стуком в районе КПП, который появляется во время разгона автомобиля или при езде по неровной дороге. Поговорим о причинах стука и методах борьбы с ним..Странный дребезг доносится снизу автомобиля и похож на стук в коробке передач. Наблюдается стук в КПП при вибрации (разгоне, езде по кочкам). На 2 и 4 передаче стук сильнее, на 1, 3 и 5 меньше.
На СТО разводят руками либо указывают на поломку КПП, якобы внутри нее что то сломалось. Разбирать КПП ВАЗ 2110 ради устранения этого стука совсем не хотелось.
На одной СТО все таки попался знающий человек, который указал на причину дребезга, оказывается это стучит кулиса об поперечную тягу. А все потому, что провисла коробка передач, т.к. расстояние между кулисой КПП и поперечной тягой должно быть больше, чем было при стуке.
Самый простой способ устранения дребезга КПП, а точнее стука тяг — одеть резиновый шланг на кулису КПП. Таким образом удары будут смягчаться и стука при разгоне уже не будет. Дешево и сердито, но лучше всего устранить причину, чем бороться с ее последствием.
Итак, раз провисла коробки передач ВАЗ 2110 значит нужно найти причину провисания. Первым делом нужно проверить гайку на левой подушке КПП, часто эта гайка откручивается и двигатель провисает, а вместе с ним и коробка передач.
Если этого будет не достаточно и стук останется, тогда можно попробовать подтянуть двигатель немного вперед, а поможет это сделать дополнительная опора двигателя ваз 2110. Тогда при разгоне и торможении ДВС будет меньше болтаться вперед и назад.
Цена дополнительной штанги подвески двигателя около 1тыс.р. Такое желтое железо для ВАЗ 2110 предлагает ТехноМастер.
Либо установить дополнительную подушку КПП. Дело в том, что изначально завод эту опору коробки не устанавливал на 16кл двигатели, однако крепления в кузове под нее есть.
Важно, при установке подушки оставить зазор (подложить шайбы), между резиновым уплотнителем и корпусом подушки, в противном случае вибрации КПП могут переходить на кузов автомобиля.
Почему на 16кл двигателях десятки не ставят эту дополнительную опору КПП с завода не ясно, но ее установка помогает закрепить коробку передач более жестко, тем самым исключает постукивание кулисы КПП о тягу.
Source: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Ремонт коробки передач ВАЗ-2110
В этой статье рассмотрим разборку основных узлов коробки передач автомобиля ВАЗ-2110
Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).
Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата
Головкой «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.
Снимаем кронштейн.
Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки
снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек
Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи
Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу
Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов
Головкой «на 32» с мощным воротком отворачиваем гайки валов.
Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи в сборе.
Вынимаем вилку включения пятой передачи.
Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора
Вынимаем упорную пластину
Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты синхронизатора…
…и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.
Медным молотком наносим удар в торец первичного вала.
В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки.
Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее.
Головкой «на 13» отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач
Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов
Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины.
На винтах имеются специальные стопорные шайбы
Снимаем упорную пластину
Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи
В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника и спрессовываем втулку шестерни и упорную шайбу.
Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу и снимаем его
Таким же образом снимаем стопорное кольцо с вторичного вала.
Головкой «на 13» отворачиваем пробку фиксатора задней передачи и вынимаем пружину.
Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.
Головкой «на 13» отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки и снимаем его.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку
Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку
Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.
Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач
Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.
Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода
Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления
Вынимаем дифференциал в сборе.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач и снимаем его.
Головкой «на 10» отворачиваем установочный болт рычага выбора передач
Снимаем рычаг выбора передач со штока
Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока с втулки
Вынимаем шток выбора передач
Заменить шарнир штока выбора передач можно на коробке передач, установленной на автомобиле (снимать шарнир со штока, без необходимости, не следует, т.к. болт крепления установлен на специальном клее ТБ-1324).
Для наглядности проводим эту операцию на снятом штоке.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем установочный болт шарнира и снимаем шарнир.
Для замены сальника штока выбора передач поддеваем его крючком из толстой проволоки и извлекаем из втулки
Отверткой извлекаем из сепаратора ролики переднего подшипника вторичного вала
Вынимаем сепаратор подшипника
Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударами по крючку выпрессовываем кольцо.
Извлекаем маслосборник
Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо подшипника первичного вала.
Вынимаем магнит.
Подходящим отрезком трубы выбиваем из картера сцепления сальник привода.
Через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипника дифференциала и выпрессовываем кольцо.
Таким же образом выбиваем сальник и наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач.
Вынимаем регулировочное кольцо.
Зажимаем первичный вал в тиски с мягкими губками.
Поддеваем двумя монтажными лопатками задний шариковый подшипник и спрессовываем его
Через оправку наносим удары в торец внутреннего кольца переднего подшипника и спрессовываем кольцо.
Зажимаем в тиски с мягкими губками вторичный вал
Двумя отвертками упираемся в торцы стопорного кольца и снимаем его с переднего конца вала.
В зазор между внутренним кольцом переднего подшипника и торцом ведущей шестерни главной передачи вставляем отвертку и отжимаем кольцо.
В образовавшийся увеличенный зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем с вала внутреннее кольцо подшипника.
Захватив трехлапым съемником ведомую шестерню 1-й передачи, спрессовываем ведущую шестерню главной передачи.
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим удары медным молотком в торец вала.
Снимаем ведущую шестерню главной передачи.
Снимаем ведомую шестерню I передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора I передачи
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его.
Поддев двумя монтажными лопатками ведомую шестерню II передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора I–II передач.
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора и блокирующее кольцо синхронизатора II передачи
Снимаем ведомую шестерню II передачи.
Переворачиваем вал в тисках.
Поддев двумя монтажными лопатками задний подшипник вторичного вала спрессовываем его.
Снимаем упорную шайбу.
Снимаем ведомую шестерню IV передачи.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи
Круглогубцами разводим стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снимаем его
Захватив трехлапым съемником шестерню III передачи, спрессовываем с вала ступицу скользящей муфты синхронизатора III–IV передач
При отсутствии съемника подкладываем под шестерню упоры и наносим в торец вала удары медным молотком.
Снимаем скользящую муфту со ступицей синхронизатора
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи
Снимаем шестерню III передачи.
Зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с мягкими губками.
Головкой «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления шестерни к коробке дифференциала.
Медным молотком выбиваем коробку дифференциала.
Проворачивая, вынимаем шестерни приводов (полуосевые) из коробки.
Зажав коробку дифференциала в тиски, круглогубцами снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов.
Надавив на ось сателлитов, вынимаем ее из коробки.
Извлекаем из коробки сателлиты
Для снятия подшипников дифференциала зажимаем коробку в тиски.
Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, наносим удары по зубилу
Спрессовываем подшипник
2110 — коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110
Для переключения скорости используется ответственный агрегат, например, коробка передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильном использовании может быстро выйти из строя. Посмотрим, как ремонтируют ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т. П. П.
Общие положения
Если что-то случилось, то первым делом нужно разобрать или, проще говоря, снять КПП.Работу желательно проводить с помощником. Сначала снимаем с машины аккумулятор, а потом стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости очень много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем башмак. Коробка передач крепится к реактивной тяге несколькими болтами, с помощью ключа соответствующего размера их необходимо открутить. Следующим шагом будет снятие приводов колес, оставив там заглушку.Левую шаровую опору тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя есть одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки. Сейчас на ВАЗ-2110 завершающий этап разборки сборки, коробку передач нужно сдвинуть с направляющих как можно дальше назад.
Как разобрать КПП: несколько простых советов
Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм.Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней.Чтобы это произошло, поставьте 5-ю передачу. Дальше нет ничего сложного. Снимите первичные валы и устраните неисправности. Если это деформация или критический износ, деталь явно требует замены.
Ремонт коробки передач ВАЗ-2110
Чаще всего выходит из строя первичный или вторичный вал, синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера ограничены, например, конструкция первичного вала не складывается. Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники.Для этого снимите подшипник съемником и вдавите его таким же образом до упора. Учтите, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. Обратите внимание только на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому отремонтировать можно практически любую вышедшую из строя деталь. Для начала снимаем его с корпуса и зажимаем вал в тисках, чтобы можно было рукой регулировать угол его наклона, но не повредить.Здесь можно увидеть множество шестерен — ведущую и ведомую. Осмотрев визуально, вы сможете выявить дефекты (стирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную деталь, ее можно либо отремонтировать, либо поставить новую.
ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт
Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.Шарики установлены на пружине, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы — это замена устройства целиком или установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, коробка передач на ВАЗ-2110 выходит из строя из-за повреждения трещин (сколы, задиров) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть долго не проработает. Перед тем, как полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и бисквит. Для этого можно использовать «Литол» или что-то в этом роде. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).
Как отремонтировать дифференциал?
Конечно, эту коробку передач в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они будут уничтожены, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники КПП ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но шестерня сломается, но если она отслужила, то ничего страшного. Прежде чем все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износ на зубах говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Стоит отметить, что ведомая шестерня продается в комплекте с мастером, поэтому всегда производите замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.
Заключение
Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вам необходимо соблюдать несколько простых условий. Самое главное — вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 тоже нужно периодически менять.Обычно это один раз на 40 000–5 000 км пробега. Еще один важный момент — своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звонок в коробке, это может обернуться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой около 10 000 рублей, продается не везде и не всегда оригинальная. Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При правильном подходе у вас не возникнет никаких трудностей, в том числе потому, что большинство деталей просто заменяется, а не ремонтируется.
Windower на ВАЗ 2110: ремонт, установка, замена
Проблема неисправных стекол хоть и не критична, но очень актуальна для многих автомобилистов. На ВАЗ 2110 ремонт окон своими руками — дело несложное и при должной сноровке занимает не более 20 минут вашего времени. На старте Вас попросят за услугу около 500 рублей. Учитывая временные затраты и сравнительную простоту ремонта, выгода более чем очевидна.
Для ремонта механизма подъема стекла ВАЗ 2110 вам понадобится лишь немного теории, изложенной в статье ниже, немного практики и минимальный набор сантехнических инструментов:
- храповая ручка;
- удлинитель для дребезжания;
- торцевая головка 10 мм;
- отвертка крестовая.
Важно знать!
Окна ВАЗ 2110 маркируются шифром по номеру авто и запчасти. По последним двум цифрам можно определить, для какой двери она предназначена: 10 — правая, 11 — левая. Теперь их сложно спутать.
В моделях, начиная с 2009 года, на ВАЗ 2110 окна выпускаются неразборными. Таким образом, трапецию при обрыве кабеля нельзя заменить отдельно от электродвигателя.Однако ненадежные окна считаются более надежными.
Если ремонт окон ВАЗ 2110 невозможен — покупка обновки обойдется вам примерно в 1300 рублей. А вот с приобретением торопиться, не посев неисправности и электросхемы, не стоит. Ведь проблема может быть в банальном залипании щеток или замерзании стаканов, а возможно, им просто нужна смазка. Но обо всем по порядку.
Наиболее частые причины неисправности
ВАЗ 2110 желательно регулярно смазывать силиконовой или проникающей смазкой типа WD-40.Плохой ход стекла может вызвать перекос окон при работе, а также выход из строя электродвигателя в связи с перегрузкой, вызванной силами трения.
Часто причина появления стекол Ваза связана непосредственно с электроприводом. Основная проблема — щеточный механизм коллектора. Кисти могут перекосить или прилипнуть. В этом случае достаточно просто постучать в дверь в районе электродвигателя.
По характерным звукам при работе механизма стеклоподъемника ВАЗ 2110 можно достаточно точно диагностировать его механические неисправности.Характерное рычание или треск, слышимое при работе, свидетельствует о проблемах с шестернями мотора. И четкие звуки намекают, что окна ВАЗа разбили трос.
Электрические неисправности
Схема стеклоподъемников ВАЗ 2110 включает в себя управляющее реле, блок безопасности, цепь питания и кнопочный механизм. Для того чтобы локализовать неисправность силовой цепи, необходимо проверить наличие напряжения на клеммах промывки электромотора.
Если вообще не работает механизм подъема стекла — скорее всего, дело в электрической обмотке приводного мотора или управляющего реле.Из-за электрической перегрузки, вероятно, тоже есть предохранитель в автомобиле (см. ВАЗ 2110 на схеме стеклоподъемников, чтобы определить его номер). Окна ВАЗ тоже могут не работать в связи с неисправностью кнопки. В этом случае лифт работает, но ведет себя некорректно.
Процесс прямого анализа двери и извлечения механизма подъема стекла занимает не более 10-20 минут. Ваше время отличается максимальной простотой исполнения. Для начала снимаем декоративную обшивку дверей.
Снятие декоративной облицовки двери ВАЗ 2110
Перед непосредственным ремонтом окон необходимо снять декоративную обшивку двери, для чего рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:
- 1. Откручиваем нижний дверной карман, удерживаемый тремя винтами, вытаскиваем из пазов;
- 2. Если панель прикреплена к динамику — откручиваем, отсоединяем клемму питания;
- 3. Ручка двери ВАЗ крепится двумя винтами, скрытыми под съемной накладкой;
- 4.Снимите блокирующую дверцу этикетки. Теперь пластиковая декоративная губа дверей ВАЗ держит только защелки по периметру, которые мы последовательно подрываем.
На этом первый этап разбора двери можно считать законченным.
Сразу процесс демонтажа стеклопакетов ВАЗ
Для начала отсоединяем крепление стекла к рейке. Для чего опускаем на необходимое значение и откручиваем болты крепления. Далее рекомендуется поднять стекло вверху и зафиксировать, чтобы оно не мешало дальнейшему процессу разборки.
Механизм стеклоподъемников ВАЗ крепится на металлической дверной раме в трех местах: рейка удерживается парой болтов в своей верхней части, а также в нижней, непосредственно сам подъемник удерживается на трех болтах.
Отсоединив вилку электрического двигателя, вы можете удалить механизм управления стеклом через отверстие в верхней части двери. На этом непродолжительном процессе демонтажа стеклоподъемников ВАЗ 2110 ВАЗ 2110 можно считать законченным.
Таким образом, стеклоподъемники ВАЗ могут не работать как по механическим причинам, так и из-за неполадок в электрической цепи.Процесс разбора лифтов и устранения неисправностей не отличается большой сложностью, а потому ремонт на сотню предпочтительнее.
Как заменить сальник на ВАЗ 2110 без снятия коробки
Коробка передач ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это изношенный сальник. Страдает то левая, то правая сторона. Благо замена сальника — это процедура своими руками. А наша статья расскажет, как заменить сальник вала переключения передач ВАЗ 2110 без снятия коробки передач.
Это требует много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется проводить без необходимых знаний. Все-таки задачи такого уровня сложности лучше доверить специалистам сервисного центра. Но если вы не спешите отвозить машину на СТО и хотите самостоятельно заменить сальник, то наша подробная инструкция по ремонту вам очень поможет.
Как часто им нужна замена и почему они ломаются? Этот элемент — очень важная часть автомобиля. Его необходимо менять каждые три года, потому что даже малейшее перемещение вызовет утечку масла. Замена должна производиться только при ярко выраженных признаках, в нашем случае это утечка масла. К этой процедуре и ее последствиям нужно относиться осторожно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньше будет нанесен ущерб и тем менее затратна эта ситуация для вас. Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, слушайте и присмотритесь.
Где сальник
Перед тем, как начать замену сальника в КПП, нужно определиться, где он находится. В автомобиле ВАЗ 2110 он находится в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам придется проделать небольшую процедуру разборки коробки передач.
Инструменты
- Молоток;
- Винт;
- Новая деталь;
- Смазка.
Для замены сальника необходимо приобрести правильную деталь.Обратите внимание на сломанную часть, где она находилась слева или справа перед покупкой. Это та деталь, которую вам необходимо приобрести. Они отличаются указателями стрелок влево и вправо на внутренней стороне, цветом и разными числами на концах. Приобрести их можно на любом авторынке или в специализированном магазине.
Инструкции
Сделано, замена сальника КПП ВАЗ 2110 успешно проведена.
Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка thefarmerandthebelle.нетто
Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка thefarmerandthebelle.netВАЗ-2110 синий, Сделано в Агате, изделие неповрежденное, неоткрытое, Масштаб:: 1:43: Модель:: ВАЗ-2110, Состояние :: Новое: Новенькое, ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Агат в оригинальной коробке, Модель — 1/43, Россия, днище автомобиля — пластик, Цвет:: Синий: Страна / регион производства:: Российская Федерация, неиспользованный, Бренд:: Agat: UPC:: Не применяется, см. Список продавца для получения полной информации, включая предметы ручной работы, Знаки, Тип транспортного средства:: Автомобиль: Материал:: Металл.См. Все определения состояний: Марка автомобиля:: Lada, оригинальная коробка.
ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка
Британский истребитель Spitfire Mk.II Бумажная модель в масштабе 1:33 Лазерные рамки. Внутренняя Сфера Железный ветер Металлы 1 Стенд Battletech BT-371 Davion Infantry. Микро-Мир 350-023 Советская подводная лодка проекта 673 Пластиковая модель 1/350. SBS Models 1/72 BELL P-39 AIRACOBRA ПРОПЕЛЛЕР И КОЛЕСО НАБОР СМОЛЫ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ, ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка , Littlest Pet Shop Animals LPS Toys Felina Murchent Walking Kitty Cat # 1699, один кусок GCC Нико Робин Хранитель Древний cs-c23 Бордеры, Дарт Вейдер # 26 2013 ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ The Black Series 3.75 «НОВИНКА # 2. 20×5,5 2055 3K Т-образный двигатель из углеродного волокна Винт Мультикоптер CW / CCW, ВАЗ-2110 LADA синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка . 4 x Abundant Maw Uncommon 001/205 — Eldritch Moon, BANDAI SHFiguarts Star Wars Mace Windu Episode II Attack of the Clones Japan, 1x x1 Showcase Showcase Near Mint English -BFG Bonecrusher Giant // Stomp.ACE 72548 Итальянский легкий военный автомобиль 508 CM Coloniale 1/72, пластиковая модель. ВАЗ -2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Агат в оригинальной коробке , Подробная информация о JI903 Franklin Mint 1:24 1936 Ford Deluxe Cabriolet,
Предпродажа
Детская книга
ВВЕДЕНИЕ
Фермер и красавица
Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.
Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Начало дня с того, что Бог говорит о нашей ценности, изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.
— Терри Конн, номинированная на Эмми актриса и телеведущая QVC.
«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».
–Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times
«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«
— Мэри Бернард, команда социальных сетей по подкасту «Иисус зовет», писатель и редактор
Бренд
Начиная с
Прекрасная традиция
Плакаты
Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, которая удерживает пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.
Начиная с
Семейный рождественский фильм
Плакаты
Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего детского друга по переписке — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, узнав истинную красоту от сердце, а не только красивое лицо.
Начиная с
90% женщин верят в ложь
Плакаты
90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!
Начиная с
Фермер и красавица
Плакаты
Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.
«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«
— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей
Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.
ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка
положите на ровную поверхность, чтобы высушить или повесить на вешалку, Кулон с геометрическим рисунком в стиле ретро Бога, Сохранение иллюстраций «Спасите планету». Галстук-бабочка на юго-западе Западного Юго-запада. Ковбойский галстук. Галстук-бабочку. размеров и цветов.com. Предлагаемый на этой странице заменяющий продукт для вторичного рынка не имеет связанного с ним UPC (универсального кода продукта). Советы по уходу: не смотрите на свет. но самое лучшее: вы можете создавать все, что захотите: Sherwood Scuba Blizzard Pro Cold Water and Ice Diving Regulator: Sports & Outdoors, без кадмия и гипоаллергенный. Купите медаль из стерлингового серебра 3/4 дюйма и другие подвески Saint Christopher Be My Guide на. Высокая четкость и яркая проекция: использование светодиодного чипа высокой яркости.КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ JETUNIT YAMAHA ДЛЯ ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ 7Y0-82310-M0-00: Детали реактивного блока. Fuse Force устойчивое к царапинам твердое покрытие. высота каблука: сверхвысокий каблук (выше 8 см). Призыв к действию защитить этих благородных животных и улучшить здоровье наших океанов. Материал: Основной — Цвет: Белый, ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка . Дата первого упоминания: 16 августа. Этот клиновой ремень соответствует стандартам маслостойкости и термостойкости Ассоциации производителей резины (RMA), а также требованиям статической проводимости и подходит для использования с такими устройствами, как бытовая техника. расширяемый стержень и используются для соединения легкого металла.Наш холст растягивается вручную на 1. Он собирает монеты, которые вы ему даете, и хранит их в своем ящике для сбережений, BacPacJac — амортизатор рюкзака и редуктор давления (черный. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: наши виниловые вывески для дома и улицы готовы к наклеиванию. к большинству твердых поверхностей для легкой и легкой укладки. влажность и вода благодаря нашему отверждению чернил. Anti Slip: подошвы из высокоэластичной резины и пластика. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Готов к отправке Индивидуальный букет из розовых брошей с серыми деталями на основе • Я отправлю ваш кулон по почте В ТЕЧЕНИЕ 24 ЧАСОВ •, Подробнее Название продукта: Лиса Тип / Тип: Ожерелье / Кулон Материал: халцедон. Гранат превращает отрицательную энергию в положительную. Штампованные и вышитые символы по краю скатерти и по одному на салфетках уток. обратитесь к поставщику краски, чтобы подобрать лучшую краску для вашего предполагаемого использования. печать на гладких белых конвертах или конвертах цвета слоновой кости с гладкими белыми конвертами или конвертами цвета слоновой кости :. ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка . мы предлагаем цены на партии для оптовых закупок. Делая это украшение, которое прослужит долгие годы, Lamby выпускается в различных цветах. Обновите текстовые поля своей информацией (файлы предварительно заполнены в качестве руководства, Невидимый ремонт в области подмышек, Размер XL — maby Вы можете носить его Oversize. Не гладьте непосредственно на перенесенной области. Реальные цвета могут незначительно отличаться от цветов в изображение из-за настроек вашего монитора, особенно на фермах альпака в Пенсильвании и Нью-Джерси.Мы позаботимся о том, чтобы ваша статья была доставлена в наилучших возможных условиях. Я ВСЕГДА ОТПРАВЛЯЮ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ПО ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ЗАПРОСАМ ПЕРЕД ПЕЧАТЬЮ. Просто оставьте изменения в поле для персонализации или примечания к продавцу при оформлении заказа. При необходимости вы можете выбрать размер и персональное имя. Agbada для мужчин. 3 шт. Африканская мужская одежда. Более светлые цвета и металлические варианты будут выглядеть лучше всего, хлопок с регулируемым ремешком до 18 дюймов, КОМПАНИЯ И УСЛУГИ НА ОСНОВЕ США: Наши украшения проходят тщательный контроль качества перед отправкой вам, ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка .На 50% тише, создавая более сильный воздушный поток. Один размер подходит всем: покупайте бейсболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ и возможен возврат при соответствующих критериях покупки, трикотажный мягкий эластичный массивный трикотаж, майки Особенности The Show Must Go On Симпатичная майка с забавными буквами Топы Queen Freddie Mercury Graphic Country Party Летняя футболка Классический винтажный повседневный свободный жилет без рукавов Танки, мощность: 10 Вт; сопротивление: 39 Ом; напряжение: 12 вольт; высота: 15 мм; длина: 10 мм; вес: 6 г. Вам необходимо будет отрезать молдинги по длине колесных арок (можно сделать ножницами), 04 Jeep Wrangler TJ & Unlimited, Weant 13T MTB Керамический подшипник Шкив опорного колеса дорожного велосипеда Опора заднего переключателя передач 7/8/9 / 10 скоростей (черный), ДАЖЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОГРУЖАЕМЫЙ — благодаря сертификации уровня IPX7 динамик для душа iFox настолько универсален в воде, что не только водонепроницаем, но и способен полностью погрузиться в воду на глубину до 3 футов. Дорожная местность, обеспечивающая более тихую среду. Наши вырезы имеют рост до максимальной высоты 6 футов 3 дюйма (190, 10 листов Unwired Brood Foundation.Противоскользящая полиэфирная резина с точками из ПВХ для предотвращения смещения и скольжения. Разработано и напечатано в США, ДОЛЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ: он сделан из прочного материала, который защищает ваш дрон от повреждений во время жесткой посадки. Некоторые признаки того, что пришло время заменить амортизаторы вашего автомобиля, — это чрезмерные подпрыгивания и вибрации. ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка . Размер этикетки: XXXL Размер США / ЕС: XL Азиатский размер: XXXL Бюст: 124 см / 48.
Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.net Хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.netИгрушки Хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.net , Грузовики и фургоны ВАЗ-2110 LADA blue 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.net Хобби Автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.netИгрушки Хобби Легковые автомобили, грузовики и фургоны ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Оригинальная коробка Агата thefarmerandthebelle.netВАЗ- ВАЗ 2110 синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка
ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка
1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка ВАЗ-2110 ЛАДА синий, Сделано в Агате (Маркс, Россия), ВАЗ-2110 синий, днище автомобиля — пластик, Модель — 1/43, оригинальная коробка, Самая лучшая цена, Fashion shopping стиль, 24 часа в сутки, лучший выбор, мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов и более.Сделано в России Агат оригинальная коробка ВАЗ-2110 ЛАДА синяя 1:43, ВАЗ-2110 ЛАДА синяя 1:43 Сделано в России оригинальная коробка Агат.
Ремонт днища ВАЗ 2110, ремонт порогов, причины низа днища ВАЗ 2110. Как самостоятельно отремонтировать днище ВАЗ на 2110. Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками.
Текущее состояние автомобиля можно оценить разными способами благодаря анализу кузова. Замене подлежат самые разные расходные материалы, подвеску можно разобрать, заменив изношенные и неисправные детали, также ремонтируется силовой агрегат либо заменяется навесное оборудование, в крайнем случае проводится капитальный ремонт или его полная замена.Ну а восстановление полностью сломанного кузова бессмысленно и дорого. Никто не будет дорабатывать, тюнинговать, вкладывать большие деньги в машину, кузов которой живет в последнее время. В этом случае стоимость автомобиля значительно снижается, даже если двигатель в отличном состоянии. Поэтому очень важно следить за кузовом и систематически проводить профилактические и ремонтные работы, направленные на борьбу с ржавчиной. Об этом далее в статье.
Ржавчина днища ВАЗ 2110, причины появления ржавчины
К основным причинам возникновения коррозии днища можно отнести:
- Возраст .
- Некачественный ремонт .
- Несчастный случай .
- Влажность в гараже .
- Погода (снег, дождь).
- Влага в салоне .
- Езда по гравию. .
Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики
- Возраст. Уже через 5-7 лет на днище и кузове могут появиться следы коррозии.К сожалению, нет средств против возраста.
- Некачественный ремонт. Не экономьте на ремонте кузова, так как неквалифицированный специалист толком ничего не сделает, только ваши деньги и время. Выбирайте проверенную СТО и опытных мастеров.
- Несчастный случай. Избегайте несчастных случаев. Это единственная рекомендация в данном случае.
- Влажность в гараже. Защищайте помещение от влаги, зимой регулярно включайте в гараже тепловентилятор, обогреватель.
- Погода. Попробуйте помыть и постучать по снегу, который налип под днищем. Особенно, если вам часто приходится ездить по дорогам, которые поливают реагентами или солью для растапливания льда и снега.
- Влага в салоне. Влага попадает в салон через мокрую обувь. Из-за этого изнутри гниет дно. Зимой обязательно перекручивайте резиновые коврики, на которых есть доска, и следите, чтобы вода не попала в салон во время дождя или стирки.
- Езда по гравию. Таких дорог следует избегать, так как мелкие камни способны разрушить антирастущее покрытие, после чего на кузове появляется коррозия.
Как увеличить ресурс днища автомобиля
Для увеличения срока службы вашего автомобиля необходимо систематически проводить антикоррозийную обработку. При этом важно обратить особое внимание на скрытые полости порогов и лонжеронов.
Как найти ржавчину на днище, обратить внимание на осмотр днища автомобиля
Определить наличие коррозии на днище несложно. Хотя, если вы купили автомобиль с рук, эти проблемы можно хорошо замаскировать.
- Осмотрите кузов снизу. Ржавчина может скрываться за слоем шпатлевки или антизагарного покрытия. Воспользуйтесь отбором или молотком, применив разблокировки из этих мест. Если есть ржавчина, вы ее заметите.
- Проверить состояние кузова в салоне у ног водителя и переднего пассажира, а также по порогам. На ВАЗ 2110 именно эти места считаются самыми слабыми.
- Если дно сгнило, это можно заметить по тому, как пол гнулся под ногами в условиях нагрузок.
- Если водительское сиденье невозможно сдвинуть или сломается, то это тоже может говорить о гнилом кузове.
- Одна из самых неприятных ситуаций — гнилые детские площадки, которые предназначены для подъема машины на домкрате.
Выбор рабочего места
Все роботы содержатся в гараже или другом оборудованном помещении. Поставьте автомобиль на подставку.
Безопасность на работе
Сделайте так, чтобы автомобиль находился под ним удобно и безопасно. Обязательно отсоедините аккумулятор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
При выполнении ремонтных работ вам потребуются такие инструменты:
- Станок шлифовальный угловой . Понадобится подогнать заплатки и элементы, очистить поверхности и швы, а также нужно удалить ржавчину с пола.
- Сварочный аппарат. При ремонте днища автомобиля желательно использовать полуавтомат с углекислотой и проволокой. Он надежнее, эффективнее и лучше электродов и газа.
- Стенды для автомобиля. Здесь можно использовать разные предметы.
- Остальные инструменты и материалы стандартные и включают следующие элементы: краска , листы шумоизоляции, грунтовка, наждачная бумага, сварочная проволока, мастика для швов, антикоррозийный раствор.
Подготовительные работы (деталь о демонтаже)
Подъемная машина- В первую очередь демонтируем двери. В этом случае специалисты рекомендуют предусмотреть проставки для дверных проемов, чтобы сохранить геометрию кузова и его жесткость.
- Так как ремонт днища необходим не только под машиной, но и изнутри, придется полностью разбирать салон. Эта задача сложная и требует много времени. Придется демонтировать: ковролин, кресла, воздуховоды, облицовку туннелей пола, шумоизоляционный слой.
- Осторожно собрать всю проводку и объединить в жгуты, чтобы не было проблем со сборкой. Важно собрать все застежки, разложить по коробкам и расписаться.
- Если планируется приварить панель к полу или полную замену днища, то придется снять торпеду и бороду для создания открытого доступа к моторному щиту.
Кузовные элементы ВАЗ 2110, которые чаще всего меняют полностью
К элементам кузова ВАЗ 2110, которые часто полностью меняются, относятся:
- Сайты поддержки.
- Наружные панели.
- Отказ от лонжерона.
- Порог.
- Разъемы.
- Крест.
Сварочные работы при ремонте днища
- Для замены старой детали нужно просверлить ее в местах сварки или просто отрезать с помощью болгарки.
- Не забываем, что под днищем проходят трубопроводы топливной и тормозной системы. Их крайне сложно демонтировать, поэтому их легче разрезать, а при сборке установить новые составные части трубопроводов.
- Всегда начинайте снизу снизу, а затем хватайтесь за него.
- Если панели пола в критическом состоянии, необходимо полностью заменить днище. Однако в этом случае необходимо произвести демонтаж выхлопной системы.
- Запрещается выполнять простую сварку сплошным швом. Важно соблюдать шаг примерно в четыре-пять сантиметров.
Замена порогов, сварочных наконечников
- Если нужно поменять пороги, нужно поочередно их демонтировать и устанавливать новые.Важно контролировать геометрию.
- Если замена порогов и пола производится одновременно, то меняют сначала пороги, а затем панели пола.
- Без помощника не обойтись.
- Тщательно проведите разметку компонентов под сварку. Старые элементы должны точно соответствовать новым.
Защита обновленных днищ от коррозии (последовательность работ)
- Удаление накипи, зачищаем металл до блеска.
- Смажьте поверхность шовной мастикой.
- Переходим к грунтовке металлических элементов.
- Нанести слой краски.
- Снаружи обработаем дно антизагарным составом и мастикой.
- Тщательно отмерьте и срежьте ножницами лист изоляции. Ее необходимо прогреть промышленным феном и положить на дно (если это битумная шумка).
Советы Плюсы: обратная сборка, как все запомнить и восстановить без проблем
Если правильно разобрать салон и демонтировать элементы днища, проблем с их сборкой возникнуть не должно.Каждый этап желательно регистрировать и записывать на видео, а также подписывать каждую коробку с элементами крепления.
Лада «Гранта» с автоматической коробкой
Обзор Lade «Гранта» с автоматической коробкой передач, исходя из личного опыта. В статье обсуждаются технические характеристики, экстерьер, интерьер автомобиля и результаты тест-драйва.
24 августа 2011 года публику впервые представила Lada Grant с автоматической коробкой передач на выставке InterTuto.Официальные продажи стартовали 14 сентября 2012 года.
Автомобиль экстерьерВнешний вид Лады «Гранта» приятно радует. Все пропорционально, общий контур автомобиля гармонично сочетается с линией багажника и сглаженными бамперами. Передние крылья автомобиля создают объемно-струящуюся форму, аккуратные стойки подчеркивают значительную площадь остекления.
Производители предлагают на выбор 13 цветовых решений корпуса: от цвета «белое облако» до «пантеры».Бампер, наружные ручки и зеркала выдержаны в единой цветовой гамме с кузовом. Рамы дверей оформлены в черном цвете. Дверные молдинги предусмотрены не во всех комплектациях, но их можно установить своими руками. Колесные диски — литые, устанавливаемые на 14 и 15 дюймов.
Среди автомобилей АвтоВАЗа Грант имеет значительные преимущества по эстетическому оформлению. На видео во всемирной паутине можно подробно ознакомиться с внешним оформлением «грантов».
Технические характеристики станкаЛада «Гранта» с пулеметом на данный момент представлена бензиновой силовой установкой с рабочим объемом 1 л.с.6 литров, оснащенный распределенным впрыском топлива с электронным управлением, изготовлен в соответствии с нормами Европейского стандарта. Двигатель укомплектован 8-ми клапанами, немного шумноват, но достаточно экономичен и резвен. Даже после значительных расстояний не курите и не «ешьте» масло. На морозе до минус 45 ° С заводится без проблем, главное предварительно прогреть и набраться терпения: даже если вы все сделаете правильно, может быть виноват двигатель. Сколько раз надо заводить, зависит от температурного режима (практика показывает, что не более 7 раз).В суровых климатических условиях лучше использовать танковую батарею с высокой пусковой установкой. Но иногда ремонт мотора и летом (правда, это исключение из правил).
На машине установлен 4-х ступенчатый «автомат» Jatco, производства Fuji (Япония). Стоит отметить, что Lada «Granta» — первая машина «АвтоВАЗа», на которую серийно устанавливается «Коробчатая машина». Выбор четырехступенчатой коробки с гидротрансформатором не случаен:
- Во-первых, он идеально подходит по размеру;
- Во-вторых, правильно адаптировать коробку, в соответствии с заводскими планами, получилось в кратчайшие сроки;
- В-третьих, цена проекта.
Но, несмотря на это, чтобы наладить взаимодействие автоматической коробки с двигателем сотрудникам предприятия и их коллегам из-за границы, пришлось немало потрудиться и затрачивать финансовые ресурсы.
Автомобиль по результатам проведенных работ, помимо новых калибровок, был оснащен новыми узлами, а также претерпел значительные конструктивные изменения, которые сейчас используются на «Гранте». Например, сейчас самый мощный радиатор охлаждения радиатора, со встроенным маслоохладителем.Теперь во всех автомобилях Lada Grant можно использовать кондиционер с автоматом, на котором установлен такой тип радиатора. У автомобиля теперь более жесткая пружинная система перед подвеской, ведь связка «движок» стала увесистой в 33 килограмма. Силовой агрегат теперь укомплектован заваленным картером, поддон теперь крепится прямо к гидротрансформатору. Его также заменили, чтобы правильно использовать заготовку.
Специалистыпривели свои конструктивные изменения к уменьшению просвета дороги на 2 сантиметра по сравнению с седаном, оснащенным ручной коробкой.
Пользоваться автоматической коробкой, установленной в «Гранте» одно удовольствие:
- перенос споры движется обратно мягко;
- излишней задумчивости не замечено;
- резких ускорений не сбивают ее шестом;
- и, наверное, один из основных, коробку-автомат не дергает.
Отсутствие ручного или спортивного режима не лишает седан динамичности, а отсутствие мучений при включении первой или задней скорости заставляет забыть обо всех недостатках ручной коробки.
От некоторых владельцев можно услышать, что при нажатии педали газа в положении D этот эффект создается как на механике: сцепление падает, а после рывка машина движется как обычно. Грешат на «автомат», но основная причина — грязная коробка, клапана просто не успевают качать масло. Этот ремонт лучше делать в мастерской, хотя при определенных навыках можно сделать ремонт своими руками — почистите ящик, так вы сэкономите силы и время. После этого необходимо заменить масло.
Руководители проектав целом придерживаются позиции, что ремонт автоматической коробки могут производить только специально обученные мастера в дилерских центрах. Но из-за невозможности подготовить большое состояние (у Lada более 450 официальных офисов) «Автомат» при поломке будет менять.
Интерьер Лады «Гранта»Салон очень практичный, но не лишенный креативности. Так что хочется прикоснуться к рулю: привлекают плавные и удобные линии.Также имеется подушка безопасности.
В салоне салона тканевой обивки нет, поэтому Лада «Грант» не нужно будет регулярно чистить (ткань на дверях, как правило, постоянно трескается, а поверхность не всегда получается очищенной. поверхность). Торпеда выполнена в классическом стиле Renault Logan. Пользоваться походной машиной очень удобно — в багажник на 500 литров поместится большое количество вещей.
Для Lada Grant оригинальная конструкция разработана собственноручно, щиток приборов включает в себя две круглые шкалы спидометра и тахометр, боковой экран с надписями и приятную зеленую подсветку.
На видео с тест-драйва все это видно. Утеплить салон, как и прежде, можно тем же блоком управления. Цена на «гранты» с автоматической коробкой снижается за счет отказа от указателя температуры на панели.
Тест-драйв Лада «Гранта» с коробкойКак и перед любым запуском, для исправной работы автомобиля перед запуском необходимо проверить масло в двигателе, а точнее его уровень, после чего прогреть автомобиль.
Судя по тест-драйву, с которым вы можете ознакомиться на видео, Лада «Грант» показала себя неплохо:
- Расход топлива полностью соответствует заявленному 7.8 литров на 100 км пути;
- По загородной трассе при скорости 100 км / ч повороты не превышают трех тысяч; Мотор
- разгоняется неплохо, на «Низахе» — очень прилично тянет;
- Мягкая подвеска, конструкция шасси компенсирует все удары;
- Рулевое управление с электроусилителем позволяет легко маневрировать на небольших участках;
- Тормоза реагируют даже на малейшее прикосновение, но занос не ощущается;
- Большое зеркало заднего вида, по сравнению с Самарским, значительно увеличивает обзор;
- В сугробах машина падает, но, несмотря на это, едет.
Салон Лады «Гранта» шумный, багажник легко открывается кнопками, но иногда закрывается с первого раза. При резком повороте бардачок может открыться. Синхронизаторов коробки не хватает — переключение между скоростями происходит после небольшой паузы, которая может сыграть херню на скользкой дороге, вызванной заносом. И где гарантия, что это не повлечет за собой кузовной ремонт.
Надежность и срок службы подвески напрямую зависят от стиля вождения и дорожного полотна.Кому-то ремонт потребуется после 4 тысяч, а кто-то спокойно подъедет до 40 тысяч.
Внешний вид в модельном ряду АвтоВАЗа богат, модификация седана радует не только своим наличием, но и функциональными характеристиками.
Ремкомплект ремня ГРМ
ОАО «Вологодский подшипниковый завод», г. Вологда, совместно с компанией ContiTech, Германия реализует ремкомплект ремня ГРМ для предприятий розничной торговли. Предлагаем следующие ремкомплекты ремня ГРМ в индивидуальной упаковке:
Обозначение | Детали | Примечание |
Комплект ступичных подшипников 25670612 | Подшипник 25670612, гайка 220, шайба 2108-3104079, стопорное кольцо 60 | ВАЗ 1118, ВАЗ 2170 |
Комплект ступичных подшипников 256707112 | Подшипник 256707112, гайка 220, шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 68 | ВАЗ 1118, ВАЗ 2170 |
Комплект ступичных подшипников 25680912 | Подшипник 25680912, гайка 220, шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 80 | ВАЗ 21214 |
Комплект ступичных подшипников 256908112 | Подшипник 256908112, гайка 220, шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 72 | Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Кангу |
Подшипник ступицы в сборе 256 | Подшипник 256 , контргайка 220, стопорная шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 2108-3103032 | ВАЗ-2110, 2108, 2109, 21099, 2114, 2115 |
Обозначение | Имя | Заявка |
Ремень ГРМ 527 | Ремень Gates 5521 или ремень BRT и ролик VBF 2108-1006120 (8309002) | 1111, 11113, ВАЗ 21081, 21091, 2108, 2109, 21099, 21083, 21093, 2110, 2111, 21121, 11173, 11183, 11193, 21101, 21112, 21134, 21144, 21154, 21701 |
Ремень ГРМ 996 | Ремень Gates 5539 или ремень BRT и ролики VBF 2112-1006120 (8309001) и 2112-1006135 (830700) | ВАЗ 21103, 2112, 21113, 21104, 21114,
21124. |