Гранд витара сузуки ремонт редуктора: Ремонт редуктора Suzuki Grand Vitara

Ремонт редукторов переднего моста на Сузуки Гранд Витара

Нарушение целостности — наиболее часто встречающаяся это трещины в следствии удара, на примере рассмотрим. Вариантов устранения два, это сварка аргоном, и обработка Диметом. Про сварку знают практически все, так что расскажу про Димет, его используют только в тех случаях когда требуется герметизация трещины места где присутствует нагрузка Димет не применяют, в этих случаях применяют уже сварку.

Принцип работы Димет состоит в том что металлизированный порошок состав выбирается исходя из материала ремонтируемой детали распыляется под большим давлением, и наплавляется на металл.

Технический раздел

Аппаратом Димет также производят пескоструйку делали, оцинковку, ремонт трубок кондиционера, пробитых радиаторов охлаждения двс и кондиционеров. Вообщем его можно использовать везде где нет нагрузки или использование сварки невозможно.

Вторая проблема в данном редукторе был сильный люфт и стуки. Это первые предвестники выхода его и строя. После этого начинает постоянно течь правый сальник редуктор постоянно испытывает масленое голоданиепоявляются нагрузки на сам редуктор там все болтаетсяи в редуктор попадают частицы разрушения.

В этом случае снимается фланец, изготавливается новая втулка, восстанавливается или менятся на новый ШРУС, и люфт пропадает, этим способом продлевается ему жизнь.

Передний мост сузуки гранд витара ремонт или замена

Скидки и акции Дилеры, техцентры, магазины. Новости Последние события в мире авто.

Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины.

Рекомендуем: Цена работ замены цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара

Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей.

Щось пішло не так 🙁

Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.

ВИДЕО: Ремонт редуктора переднего моста Сузуки Гранд Витара 2.0 л. бензин 2008 года выпуска.

Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Suzuki Grand Vitara 2.

Передний мост сузуки гранд витара ремонт или замена

Лента О машине Журнал 3 Читатели Ремонт переднего редуктора, или как продлить жизнь редуктора. Рассмотрим два варианта поломки, это нарушение целостности корпуса редуктора и износ втулки.

С трещиной в редукторе разобрались. И так. Еще про эту машину: Бортовой журнал.

Рекомендуем: Замена масла в редукторах Сузуки Гранд Витара 2.0 видео

Как определить стук двигателя или чего то стучит?! Гул заднего моста.

А как этот аппарат выглядит, интересно? Есть фото?

Ремонт заднего редуктора на Сузуки Гранд Витара j20a | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Suzuki Grand Vitara Щелчки или неисправность заднего редуктора Сузуки Гранд Витара XL7

Мы имеем огромное желание, вдохновение и настроение ремонтировать и обслуживать все модели марки Suzuki Сузуки в Киеве. Являемся партнерами сузуки клуба WWW. У нас на сервисе работают мастера с внушительным опытом ремонта различных моделей японских авто, но количественным приоритетом, безусловно, выступают автомобили марки SUZUKI. Многолетний опыт позволил нам изучить все слабые места и «детские болезни» Suzuki. Наша диагностика поможет владельцу счастливо эксплуатировать автомобиль и своевременно устранять разного рода нюансы, избегая дорогостоящего ремонта в будущем.

На нашем большом складе всегда имеются в наличии необходимые оригинальные запчасти. Обслуживание на нашей СТО комплексное, Вам нет необходимости подбирать и искать детали самостоятельно. Обратитесь к нам, доставьте удовольствие своему автомобилю! Администратор станции согласует удобное для Вас время ремонта диагностики, планового обслуживания Вашего сузуки.

На большинство видов работ и запчастей, установленных на нашей станции, предоставляется гарантия! Доверяя нам свой автомобиль Вы получаете качественное обслуживание в ответственной компании по действительно приятным ценам. Если Вам нужен качественный ремонт или диагностика Сузуки в Киеве, обращайтесь к нам! Для этого у нас есть все условия: собственный склад автозапчастей, профессиональное оборудование и высококвалифицированные мастера разных направлений.

Стоимость услуг автосервиса, можно узнать, перейдя в раздел цены на услуги.

Звоните к нам на СТО или заполните форму обратной связимы Вам перезвоним и будем рады помочь в любом вопросе. Previous Next. Выходной Киев, Подол, ул. Кирилловская Фрунзе69-Т.

Автозапчасти Цены на услуги. Киев, Подол, ул. Гарантия на ремонт и автозапчасти. Соблюдаем сроки. Ведем историю обслуживания Вашего авто.

Как регулируется зацепление шестерен в главной паре?

Ремонт требует замены блока. Проявляется на первых выпусках автомобилей с этим мотором, 2008 года и начала 2009 г.

Проблема вызвана исключительно применением производителем сплава, не способного переносить термические нагрузки. Производитель признал ошибку, расширил до 7-ми лет гарантию на двигатели, но далеко не всем владельцам удалось воспользоваться этими гарантийными обязательствами.

Наша станция регулярно производит процедуру замены блока двигателя J24B. Этот блок не подвержен разрушениям, практика показывает, что замена блока исключает подобные проблемы в дальнейшей эксплуатации. Многие автомобили 2008 года начала 2009-го с мотором J24B способны радовать своего владельца отсутствием описанной проблемы исключительно при нежной эксплуатации. Прогрев перед поездкой, работа мотора несколько минут на холостых после работы на высоких оборотах после трассыобслуженная система охлаждения, высокий уровень масла — то есть отсутствие резких температурных колебаний агрегата позволяют игнорировать металлургическую проблему изготовителя.

Абсолютно такая же проблема есть и у головок блока цилиндров ГБЦ. Тоже трескается. Производителю об этом тоже известно — есть сервисный бюллетень по этой проблеме — TS 35 12103 pdf. Отсутствие резких термических нагрузок также поспособствует эксплуатации без трещин. Артикул головки тоже новый — 11100-78KA0 — замена старому 11100-78K00. Состояние масла в двигателе ужасное.

Двигатель ранее разбирался. Алюминиевый блок заварен! Предполагали неисправности в ГБЦ.

Ремонт крышки запасного колеса автомобиля SUZUKI Grand Vitara

Но после её снятия и дефектовки выяснилось, что причиной такого поведения нескольких клапанов была плотная сажа в направляющих втулках! Цилиндры и поршни изношены. На ремонтный размер блок не выходит. Коленвал изношен не сильно, но подлежит замене, так как при сборке двигателя упорные полукольца были установлены рабочей стороной к блоку! Новый коленвал клиент приобретать отказался.

ВИДЕО: Suzuki vitara замена сальника редуктора заднего

Проточили все шейки на 0,25мм, выровняли рабочие поверхности вала под вкладыши разбега и изготовили полукольца увеличенной толщины. Блок загильзован и собран с новой поршневой. ГБЦ отмыли, клапана отрегулировали, мотор собрали.

Работает хорошо. Пробег после ремонта в настоящий момент 14000км. Сколько проработает, неизвестно. Но клиент доволен, его финансовые возможности удовлетворены. Правая страдает реже. Со временем происходит разрыв резинового демпфера, из-за того что продольно установленный двигатель воздействует разрывной нагрузкой на подушку. Сальник раздатки — артикул 29283-66J30 задний кардан и 09283-40037 передний кардан.

Ремонт заднего редуктора на Сузуки Гранд Витара j20a Suzuki «принял меры», изменив конструкцию сальника. Старый артикул 29283-66J40 больше не поставляется, замена новый артикул Suzuki 09283-48015 имеет некоторые конструкционные отличия.

Для замены требуется демонтаж и разборка агрегата. Для автомобилей с мотором 2. К тому же, как и на автомобилях с другими моторами, преждевременному износу редуктора способствует расположение сапуна моста, через который влага вода попадает внутрь.

На любом автомобиле Grand Vitara необходимо удлинять сапун, то есть с помощью копеечного шланга вынести его повыше. Снимаем передний мост. Старая главная пара артикул Suzuki 27300-66830 заменен на новый артикул Suzuki 27300-66831.

Новая главная пара имеет широкий зубчатый венец ведомой шестерни. Производитель «принял меры» и теперь поставляет на рынок главную пару с увеличенной рабочей плоскостью, проще говоря — усиленную. Устанавливаем новую главную пару, регулируем пятно контакта рабочей зоны ведущей шестерни. Собираем передний мост с новыми подшипниками и сальниками, проверяем. На рынке, в разные годы производства использовались конструктивно и геометрически разные втулки переднего стабилизатора.

Периодически у клиентов возникает путаница — с каким именно артикулом втулка подходит на авто. Старый артикул Suzuki 27561-66J00заменяется на новый артикул Suzuki 27561-66J01. Кроме оригинала существует множество альтернативных комплектов ГРМ разных производителей: Комплект ГРМ SUZUKI J20A в оригинале: 12741-77E00 — две звездочки распредвала 12832-77E00 — натяжитель цепи верхний 12631-77E00 — звездочка коленвала 12761-77E11 — цепь основная, большая 12831-77E02 — натяжитель цепи основной 09283-45012 — сальник коленвала передний 12762-77E00 — цепь распредвалов, малая 12811-77E00 — башмак натяжителя цепи основной 12745-77E01 — звездочка центральная 12772-77E01 — успокоитель цепи верхний 12771-77E00 — башмак цепи основной 12747-77E00 — втулка звездочки центральной 12835-77E00 — прокладка натяжителя верхнего.

Диагностика авто. Компьютерная диагностика. Диагностика перед покупкой. Замена масла в двигателе. Замена масла в коробке. Замена тормозных колодок. Замена тормозных дисков. Замена сцепления. Замена свечей зажигания. Замена амортизаторов. Замена ГРМ. Ремонт и капремонт двигателя.

Ремонт ходовой. Ремонт тормозных суппортов. Ремонт кондиционеров. Ремонт и диагностика МКПП. Чистка форсунок инжектора.

Смотрите также: Периодичность замены масла в двигателе Сузуки Гранд Витара

Регулировка клапанов. Обслуживание авто по маркам Acura.

Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0

Наши фото и видео. Проявляется преждевременный износ ступиц SGV Suzuki Grand Vitaraособенно при частом преодолении водных препятствий, даже не больших, в виде обычных луж.

В SGV слабым местом является левая крепежная опора подушка двигателя. Артикул Suzuki подушки для автомобилей с двигателем J20A 11610-65J01новый артикул Suzuki замена производителем 11610-65J03.

У Гранд Витара ограничители хода дверей изнашиваются, не держат двери в открытом положений. Этому двигателю Гранд Витары присущ повышенный расход масла «масложор» после 120 т.

Смотреть видео Ремонт: Бокс запасного колеса от Suzuki GRAND VITARA на ВМире бесплатно

Встречаются отказы мотора климат системы вентилятора печки. Течь сальника раздаточной коробки передач раздатки SGVвходной вал. Износ редуктора переднего моста.

Suzuki Grand Vitara | Разборка редуктора заднего моста

Перед снятием очищаем редуктор от грязи. Демонтированный редуктор устанавливаем на верстак. Ключом на 10 отворачиваем болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки правого подшипника коробки дифференциала… …и снимаем пластину. Аналогично снимаем стопорную пластину регулировочной гайки левого подшипника. Кернером помечаем расположение крышек подшипников коробки дифференциала на картере редуктора. Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления крышки правого подшипника коробки дифференциала… …и вынимаем болты. Снимаем крышку правого подшипника. Вынимаем регулировочную гайку… …и снимаем наружное кольцо подшипника коробки дифференциала. Аналогично снимаем крышку, вынимаем регулировочную гайку и снимаем наружное кольцо левого подшипника коробки дифференциала. Если подшипники коробки дифференциала не меняем, то помечаем их наружные кольца для того, чтобы не перепутать при сборке. Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи, внутренними кольцами, сепараторами и роликами подшипников. Из картера редуктора вынимаем ведущую шестерню в сборе с регулировочным кольцом, внутренним кольцом, сепаратором и роликами заднего подшипника и распорной втулкой. Снимаем распорную втулку. Нанося удары молотком через выколотку по внутреннему кольцу заднего подшипника редуктора,… …снимаем внутреннее кольцо с сепаратором и роликами. Снимаем регулировочное кольцо ведущей шестерни. Извлекаем из гнезда картера редуктора сальник (см. Замена сальника ведущей шестерни главной передачи). Вынимаем маслоотражатель… …и внутреннее кольцо переднего подшипника с сепаратором и роликами. Выколоткой выбиваем наружное кольцо переднего подшипника ведущей шестерни… …и вынимаем его. Перевернув картер, аналогично выбиваем наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни. Для разборки дифференциала… …съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника коробки дифференциала. При отсутствии съемника вставляем зубило между торцем внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала. Нанося удары по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника. В образовавшийся зазор вставляем две мощные отвертки (или монтажные лопатки) и спрессовываем… …внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами. Аналогично спрессовываем внутреннее кольцо другого подшипника. Зажав коробку дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,… …накидным ключом на 17 отворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала. Молотком с пластмассовым бойком сбиваем ведомую шестерню с коробки дифференциала… …и снимаем шестерню. Вынимаем ось сателлитов. Проворачивая сателлиты, вынимаем их из коробки дифференциала. Вынимаем полуосевые шестерни… …и их опорные шайбы. Перед сборкой промываем детали редуктора в керосине и осматриваем их. Проверяем состояние зубьев шестерен главной передачи. Повреждения хотя бы одного зуба (выкрашивание, задиры рабочей поверхности) недопустимы. Мелкозернистой шкуркой устраняем незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий в коробке дифференциала. При серьезных повреждениях деталей заменяем их на новые. При обнаружении даже незначительных повреждений поверхностей опорных шайб шестерен полуосей заменяем шайбы на новые (с подборкой толщины шайб). Подшипники ведущей шестерни и коробки дифференциала должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями. Плохое состояние подшипников является причиной шума и заедания зубьев шестерен. Внутренние кольца подшипников коробки дифференциала с сепараторами и роликами напрессовываем на коробку подходящим отрезком трубы. Закрепляем ведомую шестерню на коробке дифференциала. При сборке дифференциала смазываем трансмиссионным маслом шестерни полуосей с опорными шайбами и сателлитами и устанавливаем их в коробку дифференциала. Проворачиваем сателлиты и шестерни полуосей так, чтобы совместить ось вращения сателлитов с осью отверстий в коробке дифференциала, и вставляем ось сателлитов. Осевой зазор каждой шестерни полуоси не должен превышать 0,1 мм. При увеличенном зазоре заменяем опорные шайбы шестерен полуосей новыми – большей толщины. Момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 14,7 Н.м (1,5 кгс.м) – шестерни проворачиваются рукой. Проверяем легкость вращения шестерен дифференциала. Подходящей по диаметру инструментальной головкой (отрезком трубы) запрессовываем в гнездо картера наружное кольцо переднего подшипника. Аналогично запрессовываем наружное кольцо заднего подшипника. Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника. При замене главной пары редуктора или подшипников ведущей шестерни подбираем регулировочное кольцо. Для этого изготавливаем приспособление из старой ведущей шестерни: привариваем к шестерне пластину длиной 80 мм и шлифуем пластину в размер 50–0,02мм относительно торца шестерни (плоскости прилегания регулировочного кольца). Приспособление, изготовленное из старой ведущей шестерни. Протачиваем (или обрабатываем мелкой шкуркой) место установки заднего подшипника на ведущей шестерне для того, чтобы внутреннее кольцо подшипника устанавливалось по скользящей посадке. На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника с сепаратором и роликами и вставляем приспособление в картер. Затем устанавливаем внутреннее кольцо переднего подшипника с сепаратором и роликами и фланец ведущей шестерни. Проворачивая за фланец шестерню для правильной установки роликов подшипников, затягиваем гайку крепления фланца моментом 7,9–9,8 Н.м (0,8–1,0 кгс.м). Закрепляем картер на верстаке так, чтобы его привалочная плоскость располагалась горизонтально. Устанавливаем лекальную линейку в постели подшипников ребром для того, чтобы касание линейки постелей происходило по линии. Набором плоских щупов определяем величину зазора между линейкой и пластиной приспособления. Толщину регулировочного кольца определяем по разнице между зазором и отклонением от номинального положения новой шестерни (с учетом знака отклонения). Маркировка отклонения от номинального положения (в сотых долях миллиметра со знаками плюс или минус) нанесена на конической части хвостовика шестерни. Например, измеренный зазор равен 2,90 мм, а на шестерне нанесено отклонение от номинального положения –15. Переводим отклонение в миллиметры: –15 x 0,01 = –0,15. Требуемая толщина регулировочного кольца составит: 2,90–(–0,15) = 3,05 мм. Устанавливаем регулировочное кольцо требуемой толщины на новую ведущую шестерню. Извлекаем приспособление из картера редуктора и снимаем внутренние кольца переднего и заднего подшипников с сепараторами и роликами. Подходящим отрезком трубы напрессовываем на новую ведущую шестерню внутреннее кольцо заднего подшипника с сепаратором и роликами. Вставляем ведущую шестерню в картер редуктора. Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника с сепаратором и роликами и маслоотражатель. Смазав рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-24, запрессовываем его в гнездо картера. Устанавливаем фланец ведущей шестерни. Застопорив фланец, постепенно затягиваем гайку его крепления динамометрическим ключом до момента 118 Н.м (12 кгс.м). Предварительный натяг подшипников ведущей шестерни контролируем динамометром,… …периодически проверяя момент сопротивления подшипников вращению ведущей шестерни. Если момент сопротивления вращению оказался менее 157 Н.см (16 кгс.см) – для новых подшипников, а для подшипников после 30 км пробега – менее 39,2 Н.см (4 кгс.см), то подтягиваем гайку крепления фланца, не превышая момент затяжки. После этого вновь проверяем момент сопротивления вращению ведущей шестерни. Если момент сопротивления оказался более 197 Н.см (20 кгс.см) – для новых подшипников, а для приработанных подшипников – более 59,0 Н.см (6 кгс.см), то предварительный натяг подшипников превышен. В этом случае необходимо заменить чeрезмерно деформированную распорную втулку новой и повторно провести сборку и регулировку. Устанавливаем в картер редуктора дифференциал в сборе с подшипниками и регулировочные гайки так, чтобы они соприкасались с наружными кольцами подшипников. Затягиваем болты крышек подшипников требуемым моментом. Из стальной пластины шириной 49,5 мм и толщиной 3–4 мм изготавливаем специальный ключ для затяжки регулировочных гаек. Регулировку бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала проводим одновременно, в несколько этапов. Штангенциркулем измеряем расстояние между крышками подшипников. Заворачиваем левую регулировочную гайку (со стороны ведомой шестерни) до полного устранения зазора в зацеплении шестерен главной передачи. Заворачиваем правую гайку до упора и подтягиваем ее на 1–2 зуба гайки. Затягивая левую гайку, устанавливаем требуемый боковой зазор 0,08–0,13 мм в зацеплении шестерен главной передачи. При этом зазоре, покачивая ведомую шестерню, пальцами руки ощущаем минимальный люфт в зацеплении шестерен, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб. При затяжке гаек крышки подшипников коробки дифференциала расходятся и расстояние между ними увеличивается. Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников до достижения расстояния между крышками 0,15–0,20 мм. Установив предварительный натяг подшипников, окончательно проверяем боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, который не должен измениться. Для этого,… …медленно проворачивая ведомую шестерню на три оборота, пальцами контролируем люфт в зацеплении каждой пары зубьев. Если зазор в зацеплении окажется больше требуемого (0,08-0,13 мм) , то вращением регулировочных гаек приближаем ведомую шестерню к ведущей или отодвигаем, если зазор меньше. Чтобы при этом сохранить установленный предварительный натяг подшипников, ведомую шестерню перемещаем, подтягивая одну из регулировочных гаек и ослабляя другую на тот же угол. После регулировки устанавливаем стопорные пластины регулировочных гаек и закрепляем их болтами.

Сузуки — ремонт, диагностика, обслуживание (автосервис в Омске)

Мы — специализированный сервис «Автодром» в Омске. Выполняем диагностику, ремонтируем и обслуживаем автомобили Сузуки (Suzuki).

Ремонт автомобилей Сузуки

Сервис «Автодром» обслуживает и ремонтирует автомобили Сузуки следующих моделей:

• Сузуки Гранд Витара
• Сузуки SX4
• Сузуки Свифт
• Сузуки Джимни
• и другие

Записаться сейчасна удобное мне время

 

Автотехцентр «Автодром» — специализированный сервис

Специализированный автосервис – не просто пустой звук. Ведь мы сконцентрированы на ремонте только нескольких марок автомобилей: Сузуки, Хонда, Мазда и Субару.

За время работы с представленными марками мы изучили их модельный ряд. В частности, модельный ряд автомобилей Сузуки. Это позволило собрать в «Автодроме» оборудование, инструменты и запчасти, которые нужны для быстрого устранения неисправностей. А также для того, чтобы ремонт соответствовал стандартам производителя.

Диагностика автомобилей Сузуки

Клиенты ценят нашу диагностику, ведь мастера Автотехцентра «Автодром» способны точно выявить отказавшую деталь.

Прямо на сервисе находится склад-магазин запчастей на обслуживаемые модели. Поэтому сначала мы проверяем, устраняется ли проблема посредством замены детали. Только если мы точно уверены в необходимости замены, деталь включается в заказ-наряд. Плюс, вам не нужно тратить время на поиски необходимых для ремонта запчастей.

В других автосервисах вам сначала объявляют, что вероятнее всего, причина неисправности в датчике. Далее вы тратите свои время, силы и деньги на поиски детали по всему городу. При установке приобретенной детали неисправность не устранена, так как проблема была где-то в проводке.

Поэтому мы так гордимся наличием у нас необходимых запчастей, фирменных сканеров и другого оборудования, которое ускоряет время работы и экономит ваши деньги.

Основные проблемы на диагностике у автомобилей Сузуки

• неисправность переднего редуктора
• неисправность подшипников раздатки
• замена цепей двигателя
• микротрещины в блоке цилиндров
• и другие

У каждого автомобиля есть типичные проблемы. Они зависят от многих технических параметров, но как показывает опыт, в 8 случаях из 10 причина в несвоевременном обслуживании автомобиля. Профилактика важна не только в вопросах вашего личного здоровья, но и в вопросах здоровья вашего автомобиля.

Оригинальные запчасти

Во время ремонта встает вопрос о том, какие запчасти использовать. Оригинал или заменитель. Отличие оригинальных автозапчастей от заменителей не в производителе, так как их выпускают те же компании, которые поставляют запчасти на автомобильный завод. Разница в дополнительном контроле качества, который запчасти проходят перед тем, как попасть в автомобиль Suzuki.

Мы не собираем слухи, а на своем опыте знаем, какие запчасти использовать в каждом конкретном случае. Где сэкономить на заменителях, а где для собственного спокойствия и безопасности отдать предпочтение в сторону оригинала.

Записаться сейчасна удобное мне время

 

Регламент технического обслуживания автомобилей Хонда

Своевременное обслуживание помогает избежать серьезных поломок автомобиля. Чтобы уберечь себя от непредвиденного ремонта, вы можете

Скачать регламент ТОдля автомобилей Suzuki

Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей Сузуки в автосервисе «Автодром»

Техническое обслуживание, руб
Замена масла ДВС (При покупке масла у нас на сервисе, замена бесплатно)	от 300
Замена масла АКПП	от 300
Замена масла МКПП	от 300
Замена масла в дифференциалах	от 300
Замена жидкости ГУР	от 500
Замена тормозной жидкости	от 540
Замена охлаждающей жидкости	от 675
Замена воздушного фильтра	от 100
Замена салонного фильтра	от 100
Замена топливного фильтра	от 2500
Чистка форсунок	от 810
Чистка дроссельной заслонки	от 810
Замена свечей зажигания	от 540
Проверка/регулировка развала-схождения	от 540/1350
Антибактериальная очистка кондиционера	от 540
Замена радиатора охлаждения, кондиционера	от 810
Заправка кондиционера	от 1000
Установка защиты картера ДВС, РКПП	от 270
Ремонт ходовой части, руб
Замена тормозных колодок	от 405
Замена тормозных дисков	от 1620
Смазка-разработка направляющих суппортов	от 270
Замена ступичных подшипников	от 1215
Замена втулок СПУ	от 540
Замена стоек СПУ	от 270
Замена стоек амортизатора	от 945
Замена рычагов	от 810
Замена сайлентблоков	от 270
Замена ШРУСа	от 1215
Рулевое управление, руб
Замена рулевого наконечника	от 405
Замена рулевой тяги	от 675
Замена рулевой рейки	от 3645
Замена сухаря рулевой рейки	от 810
Рмонт рулевой рейки	от 3105
Ремонт насоса ГУР	от  1755
Работы по ДВС, руб
Замена приводных ремней	от 675
Замена цепи/ремня ГРМ	от 5400/от 3375
Замена помпы	от 2500
Замена опор ДВС	от 1080
Замена лобового сальника	от 1215
Замена прокладки клапана EGR	от 675
Замена термостата	от 1080
Работы по электрооборудованию, руб
Диагностика электронных систем автомобиля	от 300
Мойка автомобиля, руб
Технологическая мойка	от 200
Уборка салона	от 200
Мойка с протиркой + коврики	от 350
Мойка ДВС	от 250
Продувка ДВС	от 100

Мы расположены напротив Аграрного университета.Приезжайте к нам на сервис.

Тел.: 666-775.

На линии работают менеджеры, которые оперативно сориентируют по свободному времени, наличию запчастей и жидкостей.

Записаться сейчасна удобное мне время

ТОП-15 неисправностей Grand Vitara

По мотивам темы про неисправности SX4 мы решили сделать подборку типичных проблем и для Suzuki Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara — один из самых популярных SUV на отечественном рынке (впрочем, не меньше известен и праворульный аналог — Suzuki Escudo). Автомобиль увидел свет в 2005 году и с тех пор армия владельцев и поклонников данного автомобиля постоянно растёт.

Отличительными особенностями этого поколения Grand Vitara от большинства его конкурентов стало наличие настоящих внедорожных атрибутов, таких как раздаточная коробка с понижающим рядом, а также блокировкой межосевого дифференциала, короткие свесы и по-внедорожному жесткая подвеска. Интерьер, в котором нет ничего лишнего, современен и строг. Автомобиль комфортен и надежен, но, как и у любого другого автомобиля, у Grand Vitara есть недостатки, которые было бы неплохо знать тем, кто еще только собирается им обзавестись.

Представляем вашему вниманию ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara.

1. Редуктор переднего моста

Проблемы с передним редуктором встречаются достаточно часто и особо не привязаны к пробегу автомобиля. Скоре зависимость можно проследить с тем, как эксплуатируется автомобиль. Дело в том, что сапун переднего редуктора имеет на Гранд Витаре недостаточную длину, в результате чего через него засазывается влага (да что там говорить, вода) и вместо масла в редукторе начинает плескаться эмульсия.

Долговременная езда на таком масле приводит к тому, что сначала появляется гул при движении, а потом и вовсе редуктор выходит из строя.

Решение: Удлинить сапун (поставить удлиненный), следить за маслом в переднем редукторе.

2. Расход масла

Расход масла, жор масла, масложор,.. как только не называй — проблема есть. Первые симптомы этой проблемы некоторые автолюбители начинают замечать уже на 60 тыс.км пробега. О причинах проблемы можно долго спорить, но скорее всего корень зла в дилерском межсервисном интервале с его заменой масла раз в 15 тысяч километров. На масле просто перекатывают лишнего, в результате чего образуются отложения на поршневых кольцах, они коксуются и уже не в состоянии в нужных объемах снимать масло со стенок цилиндров.

Решение: Перейти на X-W40 масло, заменить маслосъемные колпачки, заменить поршневые кольца.

3. Низкая эффективность катализатора (Р0420 Р0430)

Проблема повышенного расхода масла вызывает за собой еще одну — выход катализатора из строя. Несгоревшее масло и кокс вместе с выхлопными газами попадают в выпускной тракт, где оседают на катализаторах и лямбда-зондах, в результате чего бортовой компьютер выдаёт ошибки Р0420 и Р0430.

Решение: Сузуководы решают эту проблему по-разному. Кто-то ставит различные обманки и эмуляторы лямбда-зондов, кто-то удаляет катализаторы и прошивает «мозги» на ЕВРО-2. Читайте, изучайте, выбирайте лучший для себя вариант.

4. Гремит цепь ГРМ

Начиная с пробега в 60 тыс.км у многих владельцев Grand Vitara начинает побрякивать цепь. Чаще всего гремит малая цепь, а происходит это в результате ослабления натяжителя. Также многим помогает замена верхнего успокоителя, который меняется достаточно легко — нужно снять лишь клапанную крышку. Но мы советуем не заниматься полумерами, а поменять цепи ГРМ вместе с успокоителями, натяжителем и, в идеале, звездочками на пробеге в диапазоне 80-100 тыс.км. Дальше тянуть не стоит, т.к. на пробегах в 120 тыс.км и выше нередки случаи разрушения пластика успокоителей, что в худшем случае может привести к заклиниванию и обрыву цепи.

Решение: Заменить цепи ГРМ и всё, что с ними связано.

5. Ролики

Проблемы с натяжным и паразитным роликами на Гранд Витаре начинаются примерно к 80 тыс.км. пробега. Симптомы, собственно, как и для других случаев умирания подшипника — гул, нарастающий при увеличении оборотов.

Решение: Замена подшипников или роликов в сборе.

6. Датчик давления масла

Выдавливает датчик давления масла, может потечь ручьем если вовремя не заметить

Решение: Заменить датчик на новый.

7. Втулки стабилизатора

Считается, что втулки стабилизатора на Grand Vitara это расходник, который меняют чуть ли не при каждом ТО. На самом деле это не так и все зависит от условий эксплуатации. Многие ездят на одном комплекте втулок по три десятка тысяч километров, другим же не хватает и на 10 тыс.км пробега.

Решение: Владельцам Гранд Витары с 2-литровым двигателем можем посоветовать установить втулки (42412-78K00) и скобы их прижимающие (42415-78K00) от модификаций Grand Vitara с двигателем 2.4 литра. Они больше в размерах, лучше работают и прослужат дольше.

8. Сайлентблоки передних рычагов

Еще одна болячка, которая, на наш взгляд, слишком рано проявляет себя на Гранд Витарах, это рвущиеся задние сайлентблоки передних рычагов.

Решение: Замена сайлентблока на «хондовский» или полиуретановый, замена рычага в сборе.

9. Первая передача МКПП

Трудное или попросту невозможное включение первой передачи на прогретом автомобиле это известная проблема Гранд Витары. И очень странно, что почти за десять лет выпуска в Suzuki так и не предложили решения данной проблемы.

Решение: Один из дилеров решил подобную проблему с МКПП у нашего одноклубника, читаем здесь.

10. Уплотнители дверей

Со временем уплотнителем (резинкой) пятой и задних дверей стирает краску. Выглядит не очень красиво.

Решение: Подкрашиваем в цвет фирменным карандашом (кисточкой), а затем покрываем слоем прозрачного антигравия или лака, как описано здесь.

11. Развальные болты

Закисают задние развальные болты, в результате чего невозможно выполнить регулировку развала-схождения. Болты приходится отпиливать «болгаркой», а сайлентблоки менять.

Решение: Смазать развальные болты медной/графитной смазкой как можно скорее.

12. Фиксаторы дверей

Стачиваются и перестают работать фиксаторы дверей в открытом состоянии.

Решение: Ремонт фиксатора или его замена.

13. Скрип переднего сиденья

Скрипит, а точнее поскрипывает водительское сиденье.

Решение: Один из вариантов решения предложил наш одноклубник.

14. Лючок бензобака

Есть такая неприятность — на штырьке запирания лючка бензобака есть утолщение, которое не дает ему выдвигаться полностью. Оно со временем стачивается, штырек вылазит до упора, в результате чего сам лючок бензобака плохо закрывается и плохо открывается.

Решение: Сточить штырек напильником.

15. Молдинг на задней арке

Неудачное решение с задним молдингом 77531-65J01. Обычно он отлетает после мойки высоким давлением, а без него железо цветёт

Решение: Приклеить молдинг «жидкими гвоздями» или чем-то аналогичным.

В целом, Suzuki Grand Vitara очень надежный и неприхотливый автомобиль. Достаточно вовремя проводить техническое обслуживание и он будет радовать Вас долгие километры эксплуатации.

Если у Вас есть что добавить или возразить, то, пожалуйста, напишите в комментарии к этой статье.

Ремонт переднего моста на Сузуки Гранд Витара 2000г

Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице!

Похожие отзывы

Врезка эл. Toyota Land Cruiser Prado 120 — Ремонт.

ВИДЕО: Ремонт редуктора переднего моста Сузуки Гранд Витара 2.0 л. бензин 2008 года выпуска.

Часть 4 — Ревизия Стартера. Прокачка сцепления на feat albea.

Руководства по ремонту Suzuki Grand Vitara

Гараж Влезет или не влезет? Снятие приборной панели Suzuki XL7. Suzuki Grand Vitara 3 — Неисправности раздаточной коробки, симптомы и причины. Ремонт подсветки панели селектора передач на Сюзуки Гранд Витара 2007 года.

Снятие центральной консоли Suzuki SX4. Suzuki Grand Vitara застучала заслонка рециркуляции воздуха.

Suzuki Grand Vitara-Проблемы с передними мостами (Причины и пути решения)

Замена ламп в панеле 4WD Suzuki Jimny. Suzuki Escudo 97 ремонт, замена печки. Suzuki vitara elm327. Снять радиатор suzuki liana. Suzuki escudo замена щёток на генераторе. Замена радиатора отопителя, печки, на авто Suzuki Grand Vitara Симферополь. Если в сервес поехать минемум 200 евро Спасибо за видео.

Geeeeez, or.

Популярные тест-драйвы

Nice commerical, although overly dramatic and wordy. А так молодец! Gracias por este video, me sirvio mucho. Thank for you video, very good, it helped me so much. У меня дискаврия 2. Как всегда грамотно и доступно. А вот струбцинка, неужели с завода так? Может подскажите по чему так получилось? У меня сосед коробку не снимал а отодвигал при замене сцепления.

Технический раздел

Еще менял наружный левый шрус. Штук 10 иголок упало в коробку.

Вынял целых и 5 дробленных и одна оська непонятно. Все срывал неодимовым магнитом. Сейчас не понятный звук при разгоне и сбрасывании оборотов. Что могло случиться? Hi MCM, where do I get this kit from please? В ролике обещал сказать стоимость работ и не сделал этого.! Дешевый способ саморекламы. А разве не дешевле купить с разборки целый руль с подушкой и кресла да и торпеду????

Рекомендуем: Замена цепи ГРМ на Сузуки Гранд Витара своими руками

Я может что-то пропустил? Но какова стоимость этой процедуры и в каком городе происходит действо? Что то жму жму на кнопки магнитофона,а так ничего и не происходит. HU-601 volvo s80 2.

Рекомендуем: Нижний передний рычаг замена сайлентблока Сузуки Гранд Витара

Очень познавательно.

Рекомендуем: Какое масло лить в редуктор лодочного мотора Сузуки df 5 s

При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.

Ремонт своими руками сузуки гранд витара

Подробно: ремонт своими руками сузуки гранд витара от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Хочу дополнить мой предыдущий отзыв, начиная с пробега 110тыс км начала подъедать масло сначала литр на 10 тыс пробега потом резко больше и больше 500 грамм на 1 тыс.км ездил так до 143 тыс км подливал но достало и решил заняться двигателем, сначала думал что обойдусь заменой маслосьемных колпачков, но проверив эндоскопом цилиндры моторист сказал нет брат все серьезнее поршня все в шубе кольца залегли сто пудов и он оказался прав, сняли голову ГБЦ вытащили поршня и маслосъёмные кольца были напрочь залёгшие, маслосъёмные колпачки тоже были уже дубовые.

Замена моторного масла и масла АКПП была произведена сразу при покупке. Заливал оригинальное синтетическое масло. Вязкость моторного масла равна значению 5W-30. По прошествии 1000 км, расхода моторного масла не наболюдаю.Расходы по замене моторного масла составили 5000 р.

В АКПП залил масло без замены фильтра, хочу поездить пока так, потом уже к весне заменить его с фильтром (при первом включении идёт небольшой пинок, на прогретом двигателе и в движении пинков и рывков не ощущаю). Замена обошлась в 5500 р, с заменой фильтра выйдет около 13 т.р. (в т.ч цена самого фильтра 6000 р.)

В редуктора и раздатку залил синтетику фирмы Castrol SAE 75W-90, да по каталогу масло должно быть 80W-90, на для нашей зимы под -50 оно не подходит.

8 (495) 133-9-007
8 (926) 136-9-007

Причиной выхода из строя двигателя внутреннего сгорания J20 автомобиля Suzuki Grand Vitara

стало некачественное топливо из-за которого произошло разрушение и спекание катализатора, в следствие чего произошло снижение производительности выпускной системы и перегрев поршневой группы. Удаление катализатора уже не исправило ситуацию. Компрессионные и маслосъемные кольца залегли. Тяга пропала, резко возрос расход масла. Потекли сальники и прокладка клапанной крышки. Двигатель был демонтирован и разобран для осмотра и дефектовки.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

В результате дефектовки была выявлена необходимость: заменить вкладыши шатунные, заменить маслосъемные колпачки, заменить комплект колец и восстановить хонинговку блока цилиндров.

Блок двигателя был отмыт от грязи и нагара, восстановлена хонинговка цилиндров

и началась сборка. Установили на место коленвал, не забыв продуть все масляные каналы. Очистили поршня, а самое главное посадочные канавки поршневых колец от нагара,

установили кольца и с помощью оправки, соблюдая направление, указанное на поршне, устанавливаем поршня в цилиндры. Предварительно не забываем смазывать все трущиеся поверхности моторным маслом – это вкладыши коренные, упорные и шатунные, поршни и цилиндры, пастели распредвалов и т.д. что обеспечит нормальный запуск двигателя Сузуки Гранд Витара после сборки (не на сухую). После установки поршневой группы и протяжки постели коленвала и шатунов необходимым моментом затяжки, принимаемся за работу – переборка ГБЦ (головка блока цилиндров).

Рассухариваем и вынимаем впускные и выпускные клапана, проводим внимательный осмотр ГБЦ на предмет царапин, трещин, седел клапанов. Если все в порядке то проводим очистку, мойку и продувку ГБЦ, очистку клапанов от нагара и притирку клапанов. Далее производим замену маслосъемных колпачков и сборку ГБЦ. При разборке и сборке не забываем о том, что снятие и установку клапанов, пружин, тарелок производим строго на свои места. Проконтролировав привалочные плоскости на блоке и ГБЦ от наличия царапин, мусора и т.д. устанавливаем прокладку и головку блока. Затяжку головки блока производить от центра к краям в три этапа моментом затяжки, указанным в мануале.

Далее, соблюдая установочные метки ставим цепи ГРМ, устанавливаем на место, предварительно отмыв и продув сжатым воздухом, переднюю крышку двигателя, клапанную крышку, масляный насос и поддон, после чего можно производить установку ДВС, и т.о. завершаем ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара.

Приготовьте широкий таз, струя антифриза будет бить куда угодно, но только не в приготовленную емкость. Свежий антифриз заливайте аккуратно, поскольку горловина радиатора очень узкая. И не забудьте поменять антифриз в расширительном бачке.

Масло в мостах – переднем и заднем – меняется с одним интервалом. Прежде чем открутить сливную пробку снимите заливную. Это упростит и ускорит процедуру, с заливной пробкой заднего моста могут возникнуть трудности, очень часто пластиковая шайба здесь закисает. Сорвать ее поможет небольшой прогрев строительным феном. Сливная пробка оснащена магнитом, удалите остатки грязи и металлической стружки с него. Смажьте резьбу пробок графитовой смазкой, что впоследствии избавит от проблем с их выкручиванием. Масло в МКП и раздаточной коробке меняется аналогичным образом.

Замена трансмиссионной жидкости в АКП происходит с интервалом 60 000 км. С гидротрансформатора слить жидкость невозможно, только с картера АКП. Кстати, шайба здесь также одноразовая. Чтобы не возникало вопросов с тем, какой объем жидкости необходим, замерьте объем слитой жидкости и залейте чуть меньше на 300-400 граммов. Вы их потом дольете при проверке уровня. Только имейте в виду, уровень трансмиссионной жидкости в АКП проверяется на прогретой коробке. Для этого необходимо проехать около 10-15 км, и поставить автомобиль на горизонтальную площадку в положение «паркинг». Двигатель при этом глушить нельзя. Уровень жидкости должен находиться между максимальной и минимальной метками для температуры в 80 градусов С или (Hot).

Это самые верхние метки на щупе.

Самую большую проблему для владельцев трехдверной «Гранд Витары» составляет замена ремня ГРМ на двигателе объемом 1,6 л. Для этого придется снять вентилятор охлаждения, диффузор вентилятора, открутить кучу держателей жгутов электропроводки, отвинтить нижний шкив коленвала. Имейте в виду, что снизу в районе шкива находится датчик частоты вращения коленчатого вала. Действуйте аккуратно, чтобы при натяжении приводных ремней его не повредить.

Если ваш двигатель оснащен цепным приводом газораспределительного механизма, то для замены цепи придется ехать в сервис. При работе двигателя появился шум, металлический треск и лязг – вперед на СТО. Да, дорого. Но последствия могут быть еще дороже.

Тормоза на автомобиле впереди дисковые, сзади – барабанные. Если у вас XL-7 с автоматической коробкой передач и стиль вождения трудно назвать спокойным, то передних колодок хватит не больше, чем на 15 тысяч километров. В среднем же они могут проходить 30 000-45 000 км. Передние тормозные диски выдерживают три-четыре комплекта колодок и не склонны к биению. При замене колодок тщательно смазывайте направляющие пальцы суппортов, а также места, где колодки вставляются в скобу суппорта. Эта операция поможет вам избежать заклинивания колодок в скобе суппорта и избавит вас от писка колодок при износе дисков. Обратите внимание на плавность хождения пальцев направляющих суппорта, проверьте целостность пыльников и манжет.

При большом пробеге убедитесь в целостности тормозных шлангов.

Задние тормозные колодки ходят значительно дольше, около 100 000 км. Это вас не должно расслаблять, поскольку необходимо раз на 30 000 км осматривать, чистить задние тормозные колодки, снимая барабан. Заодно проверьте задний тормозной цилиндр (не нажимайте на тормозную педаль, когда сняты барабаны или отсутствуют колодки в передних суппортах) и как ходят тросы ручного тормоза. Если не производить таких процедур, к пробегу в 100 тысяч снять барабаны будет очень сложно. Более того, в результате долгого выбивания барабанов вы рискуете нарушить их геометрию или деформировать задние полуоси. При чистке задних колодок смажьте поверхность полуоси, на которую садится барабан. Самая большая проблема это замена задних тормозных колодок: куча пружинок и деталей. Лучше всего заменить вначале одну сторону, затем другую. Тормозную жидкость лучше менять раз в два года.

Подвеска и рулевое управление

Впереди у всех моделей Grand Vitara используется «Макферсон». Самая дорогая запчасть передней подвески – рычаги, которые продаются в сборе с шаровыми опорами. Их средний пробег в городских условиях, составляет до 200 000 км. Менять рычаги рекомендуется вместе с пружинами передней подвески, которые имеют свойство к этому пробегу проседать. Задняя подвеска, как и задний мост, служат тоже достаточно долго. Рулевые наконечники и рулевые тяги доходят до 150 000 км. Единственная проблема, которая может возникнуть раньше, связана с гидроусилителем.

Обратная магистраль усилителя, которая является охладителем, расположена на лицевой части радиатора двигателя. Трубка эта имеет свойство перетираться о хомуты подвеса. Поэтому чаще проверяйте уровень жидкости гидроусилителя и наличие (отсутствие) лужи под передним бампером.

МКП Grand Vitara, на мой взгляд, очень надежна и долговечна. Правильная эксплуатация, своевременное обслуживание и коробка передач будет служить вам очень долго. Сцепление обычно держится 100 000-150 000 км. Самое слабое звено трансмиссии – передний мост. На его состояние и замену масла в нем нужно обращать особое внимание. Постарайтесь не «рвать» машину, если вы застряли в грязи или снегу, так как в Grand Vitara нет межосевого дифференциала. Для долгой жизни трансмиссии рекомендуется подключать передний мост только в условиях гололеда, трудной снежной дороги или бездорожья. Если в один прекрасный день передний мост откажется включаться, при первой же возможности осмотрите компрессор подключения моста и трубки подвода воздуха к нему. Самой частой неисправностью здесь является замерзание конденсата в трубках зимой. Если трубки чисты, воздух качается, то, скорее всего, утратила герметичность диафрагма подключения переднего моста, которая находится в корпусе редуктора.

1,6 л (94 л.с.) ставится на 3-дверную версию. Имеет приводной ремень газораспределительного механизма, который нужно менять не реже, чем раз на 90 000 км.

2 л (128 л.с.) ставится на 5-дверный кузов.

Имеет гидрокомпенсаторы, гидравлические натяжители цепей. Двигатель требователен к качеству масла, не терпит минерального. Если при работе двигателя слышно постоянное цоканье гидрокомпенсаторов и рокот цепей, готовьтесь к замене цепи. Бывали случаи, когда изношенная и вытянутая цепь обрывалась, что приводило к более дорогостоящему ремонту двигателя.

2,5 и 2,7 л (144 л. с, 173 л.с.) бензиновые 6-цилиндровые двигателя однотипны по своему устройству, имеют по два распредвала на головку блока цилиндров и по четыре клапана на каждый цилиндр. Для регулирования тепловых зазоров клапанов применяются гидрокомпенсаторы. Кстати, при неправильной эксплуатации двигателя они довольно быстро изнашиваются.

2,7 л ставят только на Grand Vitara XL-7. Оба двигателя подвержены быстрому закоксовыванию при использовании российского бензина.

«Сузуки-Гранд Витара» пришла на смену «Витаре». Кузова – трехдверный и пятидверный, вагонной компоновки. Бензиновые двигатели: Р4, 16-кл., 1,6 л, 69 кВт/94 л.с.; 2,0 л, 94 кВт/128 л.с.; V6, 24-кл.; 2,5 л, 106 кВт/144 л.с. Турбодизель («Мазда»): Р4, 8-кл., 64 кВт/87 л.с. Коробка передач – М5 или А4, привод – полный (подключаемый передний мост).

2000 год. Новый турбодизель («Пежо-Ситроен»): Р4, 8-кл., 80 кВт/109 л.с.

2001 год. Семиместная версия «Сузуки-Гранд Витара XL-7» с бензиновым двигателем V6, 24-кл., 127 кВт/173 л.с. Коробка передач – М5 или А4.

2002 год. Рестайлинг модели: новая панель приборов, климат-контроль, более комфортная подвеска.

2003 год. Рестайлинг XL-7: пятиступенчатый «автомат» с электронным управлением, муфта подключения переднего моста с электроприводом, рама новой конструкции.

Слова «вседорожник» и «внедорожник» звучат почти одинаково, но наполнены разным смыслом. Покупатель в основном ориентируется на имидж, поэтому большинство недорогих «джипов» – «паркетники», весьма неловкие на бездорожье. «Сузуки-Гранд Витара» – одно из редких исключений. Комфортабельный, отвечающий современным требованиям пассивной безопасности вседорожник сохранил наиболее привлекательные черты предшественника, «Сузуки-Витара» – рамную конструкцию, понижающий ряд передач и невысокую цену.

Но в наследство достались и некоторые особенности, не зная которых угробите машину в два счета, даже не съезжая с асфальта. Поэтому выбирать подержанную «Гранд Витару» нужно с пристрастием, а эксплуатировать – с умом. В этом случае 15–20 тыс. долларов за четырех-пятилетний экземпляр станут разумным вложением денег.

«Сузуки-Гранд Витара» пришла на смену «Витаре». Кузова – трехдверный и пятидверный, вагонной компоновки. Бензиновые двигатели: Р4, 16-кл., 1,6 л, 69 кВт/94 л.с.; 2,0 л, 94 кВт/128 л.с.; V6, 24-кл.; 2,5 л, 106 кВт/144 л.с. Турбодизель («Мазда»): Р4, 8-кл., 64 кВт/87 л.с. Коробка передач – М5 или А4, привод – полный (подключаемый передний мост).

2000 год. Новый турбодизель («Пежо-Ситроен»): Р4, 8-кл., 80 кВт/109 л.с.

2001 год. Семиместная версия «Сузуки-Гранд Витара XL-7» с бензиновым двигателем V6, 24-кл., 127 кВт/173 л.с. Коробка передач – М5 или А4.

2002 год. Рестайлинг модели: новая панель приборов, климат-контроль, более комфортная подвеска.

2003 год. Рестайлинг XL-7: пятиступенчатый «автомат» с электронным управлением, муфта подключения переднего моста с электроприводом, рама новой конструкции.

Слова «вседорожник» и «внедорожник» звучат почти одинаково, но наполнены разным смыслом. Покупатель в основном ориентируется на имидж, поэтому большинство недорогих «джипов» – «паркетники», весьма неловкие на бездорожье. «Сузуки-Гранд Витара» – одно из редких исключений. Комфортабельный, отвечающий современным требованиям пассивной безопасности вседорожник сохранил наиболее привлекательные черты предшественника, «Сузуки-Витара» – рамную конструкцию, понижающий ряд передач и невысокую цену.

Но в наследство достались и некоторые особенности, не зная которых угробите машину в два счета, даже не съезжая с асфальта. Поэтому выбирать подержанную «Гранд Витару» нужно с пристрастием, а эксплуатировать – с умом. В этом случае 15–20 тыс. долларов за четырех-пятилетний экземпляр станут разумным вложением денег.

Существуют различные типы и способы кузовного ремонта автомобиля, применяемые в зависимости от его состояния. Далее рассмотрены особенности данных работ на примере Сузуки Гранд Витара.

По одной из классификаций кузовной ремонт подразделяют на полный и локальный. В первом случае полностью восстанавливают кузов автомобиля, в то время как локальный ремонт подразумевает замену либо реставрацию отдельных деталей. Другая классификация включает три типа ремонта:

1. Мелкий кузовной ремонт соответствует локальному из предыдущей классификации;
2. Внешний тип, также его называют косметическим. Он предполагает исключительно покрасочные работы;
3. Капитальный ремонт соответствует полному и включает замену многих деталей, сварку, восстановление геометрии кузова и рамы.

Нужно отметить, что капитальный или полный кузовной ремонт весьма сложен и требует специализированного оборудования, поэтому обычно его выполняют в мастерских. К тому же такой вид ремонта дорог, поэтому предварительно оценивают его целесообразность на основе повреждений и ценности автомобиля. В некоторых случаях восстанавливать машину бессмысленно, так как по стоимости это окажется сопоставимо с ценой новой, если не дороже.

Для осуществления данных работ требуется наличие сложного специализированного оборудования, представленного стендом либо стапелем. Названные инструменты служат для прикладывания к кузову разнонаправленных усилий. Однако немногие пользователи имеют такое оборудование, поэтому восстановление геометрии кузова редко выполняют самостоятельно.

Это выправление деформированных кузовных деталей с использованием специализированных рихтовочных инструментов. Они требуют точного соблюдения технологии, поэтому по силам опытным исполнителям. Рихтовку обычно выполняют путем механического воздействия, иногда с применением термического. Существует несколько технологий данных работ.

Существует несколько способов таких работ, которые применяют для выправления вмятин, когда не повреждено лакокрасочное покрытие. Они основаны либо на вытягивании вмятого материала, либо на его выстукивании, либо на термическом воздействии. Большинство из них достаточно просты для самостоятельного выполнения.

Это удаление дефектов лакокрасочного покрытия в виде сколов и царапин. Технология данных работ также весьма проста, поэтому они по силам многим автолюбителям, не имеющим опыта.

Нанесение лакокрасочного материала на поверхность кузова желательно выполнять опытным пользователям. Краску обычно наносят в три слоя, предварительно закрыв неокрашиваемые элементы.

Существует несколько способов удаления коррозии. Обычно для этого пораженные ей участки кузова обрабатывают различными химическими веществами.

Кузовной ремонт выполняют на основе выявленных при предварительном осмотре повреждений. По его результатам определяют тип ремонта, виды работ и методы.

Прежде всего оценивают целостность геометрии кузова. Для этого его измеряют и сравнивают полученные данные с заводскими параметрами. Такую методику применяют для моделей с несущим кузовом, к которым относится Сузуки Гранд Витара последних поколений. Для рамных автомобилей, таких, как Гранд Витара ранних версий, целостность геометрии кузова определяют по раме. В отсутствии повреждений геометрии ограничиваются локальным либо косметическим ремонтом. В любом случае следует тщательно осмотреть весь автомобиль, так как при этом могут быть обнаружены незамеченные изначально дефекты.

Данный пункт актуален для полного ремонта. Ранние модели Гранд Витара начинают ремонтировать с рамы, а у новых прежде всего восстанавливают геометрию кузова. Затем рихтуют кузовные детали либо удаляют вмятины без покраски, если это возможно. Покраска является заключительным этапом кузовных работ.

Покажем как своими силами произвести замену передних амортизаторов и пружин на автомобиле SUZUKI Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара). Ролик подготовлен компанией KYB, известной многим по производству деталей подвески, именно их амортизаторы ставятся на эту машину. Видео в хорошем качестве, снято профессионально с нескольких ракурсов, на изображение в нужных местах наложены графики, показывающие момент затяжки, используемые инструменты, головки и т.д. Звука нет, но он нам и без надобности. Вы без особых проблем сможете выполнить этот ремонт своими силами, имея стандартный набор инструментов водителя. Перед установкой новых амортизаторов, не забывайте выполнять их прокачку.

Видео замена передних амортизаторов и пружин на Сузуки Гранд Витара:

Резервное видео замены передних амортизаторов и пружин в SUZUKI Grand Vitara:

Suzuki Grand Vitara 3 – Причины плохой работы сцепления

Замена СЦЕПЛЕНИЯ и МКПП. Как избежать дорогой ремонт?

SUZUKI GRAND VITARA, лечим заводские недароботки

Suzuki Swift 2009 год 1,5 бензин Замена комплекта сцепления,номера запчастей.

Suzuki Grand Vitara Стайлинговая трехдверка Сузуки Гранд Витара и коробка передач

проблемы с выжимным suzuki grand vitara

Suzuki Grand Vitara – проблемы с рулевой рейкой

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

Провалилось педаль сцепления. Прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.

«Suzuki» в переводе с японского означает «морской судак» (разновидность прибрежной хищной рыбы). Какое отношение фирма имеет к этим холоднокровным созданиям, неизвестно, но то, что роль первой скрипки в фирменном модельном ряду на протяжении многих лет играет Grand Vitara, сомнению точно не подлежит. Последнее же поколение этого внедорожника выпускается с 2005 года.

Несмотря на достаточно юный возраст модели, предложений на вторичном рынке сейчас достаточно. Это, как правило, машины, проданные в свое время в России официальными дилерами марки. Авто родом с североамериканского континента мало, и их состояние в большинстве случаев оказывается несколько хуже, чем у «русских» «коллег».

Grand Vitara традиционно представлена в трех- и пятидверном вариантах. Авто может похвастать настоящей японской сборкой. В отличие от своего предшественника это поколение SGV лишилось рамы и получило несущий кузов с интегрированными в него элементами прочности, заменившими прежнюю силовую конструкцию, что на порядок повысило безопасность при аварии. Кузовные элементы выполнены и подогнаны по-японски качественно, претензий к ним не имеется. На автомобилях с большим пробегом может провиснуть пятая дверь, обремененная тяжелой «запаской». Устраняется проблема путем регулировки петель. Если присутствует ржавчина, то с большой долей вероятности можно утверждать, что автомобиль побывал в аварии и был некачественно восстановлен. Впрочем, не менее вероятно и то, что предыдущий хозяин философски относился к состоянию лакокрасочного покрытия, поврежденного, например, в ходе внедорожных экзерсисов. А вот покрытие с литых колесных дисков на первых экземплярах нередко отслаивалось само собой.

Электрооборудование Grand Vitara также не доставляет владельцам никаких хлопот, хотя в начале выпуска модели бывали случаи выхода из строя подшипника моторчика печки, который без проблем менялся по гарантии.

Салон выполнен довольно качественно и строго, а устроиться за рулем не составит труда. С центрального тоннеля исчез рычаг, отвечающий за выбор режимов полного привода. Это прерогатива электроники.

За свою жизнь модель уже успела перенести рестайлинг в 2008 году. Так, были подкорректированы передний бампер и решетка радиатора, «поворотники» переехали с крыльев на зеркала, изменилась панель приборов. Но основные новшества коснулись технической части. Автомобиль избавился от «детских болезней». Задние барабанные тормоза заменили на дисковые, внесли изменения в «раздатку», модернизировали карданный вал, повысилась выносливость привода ГРМ.

Линейка бензиновых силовых агрегатов по японским меркам довольно широка. Самым слабым является четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с. Он предназначался для короткой версии Grand Vitara. Этот двигатель, устанавливаемый и на другие модели Suzuki, не вызывает проблем и хорошо изучен мастерами. Главное правило — не перегревать его и следить за уровнем и состоянием масла. Привод ГРМ на нем осуществляется с помощью цепи, которая при соблюдении правил эксплуатации не напоминает о себе до 120 000–150 000 км. Намного раньше цепь начинает греметь на машинах, где хозяева не следят за уровнем масла и не соблюдают интервалы его замены. Кроме того, если владелец намерен максимально отдалить момент замены цепи ГРМ, ему стоит перед началом движения обязательно дождаться прогрева двигателя. Трогаться с места можно, лишь дождавшись, когда мотор сбросит обороты до уровня холостого хода. Собственно, комплект ГРМ со всеми цепями стоит около $600, а работа по его замене — как минимум $350 на неофициальной СТО. На фирменном же сервисе бюджет придется увеличить как минимум в 1,5 раза.

Единственный турбодизель, устанавливаемый на Grand Vitara, имеет объем 1,9 литра и мощность 129 л.с. Официально он не поставлялся в Россию из-за низкого качества нашей солярки. Да и в случае поломки не всякий сервис возьмется за его ремонт.

На автомобиль устанавливали пятиступенчатую механическую и четырехступенчатую автоматическую коробки передач. «Автоматы» очень надежны, претензий к ним нет. Замена масла в них необходима каждые 60 000 км. «Механика» требует к себе больше внимания. Так, срок службы сцепления напрямую зависит от опытности водителя. Частая внедорожная езда и попытки вызволить застрявший автомобиль, не используя пониженную передачу, с большой долей вероятности погубят его намного раньше положенного пробега в 100 000 км. Замена масла здесь рекомендуется каждые 45 000 км (около $40 с работой). На ранних экземплярах часто выходили из строя подшипники валов КП

Система полного привода является одним из главных козырей Grand Vitara в сравнении с одноклассниками. Здесь присутствуют и блокировка меж­осевого дифференциала, и понижающая передача. С таким солидным внедорожным арсеналом он положит на лопатки почти всех конкурентов. Нареканий к элементам системы, как правило, не возникает. Хотя нередко на автомобилях, часто съезжающих с асфальта, к 70–80 тыс. км может выйти из строя редуктор переднего моста. Обновлять смазку в «раздатке» нужно каждые 45 000 км, а в дифференциалах — каждые 60 000 км. В обоих случаях придется оставить в сервисе по $35 (с работой). На «трехдверках» устанавливалась упрощенная система полного привода с самоблокирующимся центральным дифференциалом.

Передняя подвеска на Grand Vitara довольно вынослива. Чаще всего в ней меняются втулки стабилизатора ($25 за пару), срок службы которых примерно 30 000 км, хотя часто они могут скрипеть уже через 10 000 км, оставаясь полностью работоспособными. Амортизаторы ходят порядка 80 000 км, а рычаги и ступичные подшипники — более 100 000 км. Последние боятся ударов, вследствие чего могут выйти из строя намного раньше.

Задняя подвеска — образец надежности. Она может пройти без серьезных вмешательств 100 000 км. А вообще рекомендуется регулярно проверять сход-развал и каждые 15 000 км местами менять резину.

Несмотря на несколько завышенную стоимость деталей подвески, она полностью компенсируется их «живучестью» даже на наших дорогах. Ведь львиная доля элементов ходит 100 000 км и более.

Передние тормозные колодки могут прослужить до 40 000 км (замена — $190 с работой), а диски — 80 000 км ($260 с работой). Мастера отмечают склонность последних к перегреву. Сзади у дорестайлинговых машин стояли барабаны, а с 2008 года все Grand Vitara получили дисковые тормоза. Исключение составляет «трехдверка» с мотором объемом 1,6 литра. Задние колодки меняются после 70 000–80 000 км ($190 с работой).

Рулевая рейка, как и иные сопряженные детали, не доставляет хлопот, однако на машинах, выпущенных до 2008 года, уже к 30 000 км может потечь трубка гидроусилителя, которая менялась по гарантии.

Последнее поколение Grand Vitara представляет, пожалуй, лучшее соотношение цена/качество/внедорожные возможности. Более того, «Suzuki» уделила значительное внимание дизайну, что позволило автомобилю выглядеть достаточно привлекательно как снаружи, так и внутри для разных социальных групп.

Далеко не каждые регламентные работы по обслуживанию автомобиля можно выполнить своими силами без привлечения специальных инструментов и оборудования. Может сказаться на конечном качестве и отсутствие должного опыта. Кроме того, при выполнении любого самостоятельного ремонта автомобиля ни в коем случае не следует забывать о технике безопасности. Не забывайте, что отдельные работы, проведенные в собственном гараже над автомобилем, чей гарантийный срок еще не закончился, могут привести к прекращению гарантийного, обслуживания дилером. Поэтому консультации по списку работ со специалистами дилерских сервисных станций в некоторых случаях могут оказаться жизненно необходимыми.

Suzuki Grand Vitara

Чистокровный внедорожник с очень хорошей родословной и всеми необходимыми составляющими: малые свесы, короткая база, рамное шасси, раздаточная коробка, неразрезной задний мост в сочетании с крепко сбитым, мускулистым кузовом. При этом он вполне комфортен и уютен, что позволяет эксплуатировать его и в городском цикле.

Suzuki Grand Vitara представлен на рынке в трех вариантах кузова: 3-дверный, 5-дверный и флагманская удлиненная версия XL-7. Автомобили эти довольно распространены из-за своей невысокой цены, выдающихся внедорожных качеств и неплохой надежности.

Меняем масло

Самая распространенная и самая простая процедура, которую автовладельцы могут совершить самостоятельно – замена масла. Suzuki рекомендует менять масло каждые 15 000 км, однако с оговоркой, что при «тяжелых условиях эксплуатации» интервал сокращается до 7500 км. Я рекомендую всем руководствоваться второй цифрой. Дело в том, что при эксплуатации автомобиля в крупном мегаполисе огромное количество времени вы простаиваете в пробках. Пробег не увеличивается, но двигатель-то работает, пусть и на холостом ходу, если считаете, что это не влияет на качество масла, вы ошибаетесь. Более того, двигатель на холостых оборотах не развивает положенных мощностных характеристик, вследствие чего начинает «ловить кокс» (залегают компрессионные кольца, образуется нагар на клапанах и свечах, в камере сгорания). А автовладелец спокойно поглядывает на одометр, где не отразилась еще заветная цифра в 15 000 км. Поэтому-то все производители автомобилей и ссылаются на «тяжелые условия эксплуатации». К ним относятся: короткие поездки расстоянием до 18 километров летом и до 6 километров зимой, экстремальное вождение (в том числе поездки по бездорожью). Масло меняют на прогретом двигателе.

Если установлена защита картера двигателя, ее нужно снять. При откручивании пробки действуйте аккуратно, чтобы не обжечься горячим маслом: его температура может составлять 100 °С. Медную или алюминиевую шайбу, которая находится на пробке, необходимо менять при каждой замене масла. Откручивайте масляный фильтр специальной насадкой или съемником фильтров. Конструкторы «постарались», чтобы вы как следует обожглись: они поставили масляный фильтр немного ниже выпускного коллектора. Операцию лучше производить снизу автомобиля, в перчатках и в одежде с плотными рукавами. Сняв фильтр, убедитесь, что уплотняющее резиновое кольцо осталось на фильтре, а не на блоке. Смажьте резиновое кольцо нового фильтра маслом затяните его с усилием руками. Не пользуйтесь съемником, когда затягиваете фильтр, иначе в следующий раз открутить его будет сложно. Будьте внимательны, чтобы под уплотнительное кольцо не попал пучок проводов, идущий на кислородный датчик. Нет смысла заполнять фильтр свежим маслом, все равно при установке оно прольется. Затяните сливную пробку и заливайте свежее масло.

Свечи, топливный и воздушный фильтры

Регламент замены воздушного фильтра – раз на 30 000 км, опять же при нормальных условиях эксплуатации. Для замены отстегните четыре защелки, отведите верхнюю крышку и – он ваш. Если под рукой есть пылесос или продувочный пистолет с компрессором удалите крупные фракции пыли или песка с нижней части корпуса воздушного фильтра.

Свечи зажигания по регламенту также меняются раз на 30 000 км. Обычно с завода здесь стоят платиновые или иридиевые. На мой взгляд, это прекрасное и дорогое изобретение сводит на нет российский бензин. Как ни старайтесь, а служить они у вас будут не больше 15 000-20 000 км, поэтому и ставить я рекомендую обычные свечи, меняя их каждые 15 тысяч километров.

Чтобы подобраться к свечам, необходимо учитывать несколько моментов.

1. Если у вас рядный двигатель, снимите катушки зажигания. Продув воздухом песок или пыль на клапанной крышке, выкрутите их тонким свечным ключом «на 16». Проблемы будут со вторым и третьим цилиндрами, поскольку помешает растяжка между верхними опорами амортизаторов.

2. Если у вас V6, нужно предварительно снять декоративные крышки катушек зажигания. С помощью мощной крестовой отвертки выворачиваем винты по два на каждый ряд катушек. Они обычно закисают, перед установкой на место их лучше смазать, если не хотите проблем в будущем.

Топливный фильтр меняется один раз на 60 000 км. Расположен он неудобно, на днище в районе заднего правого колеса. Вероятнее всего у вас возникнут трудности при откручивании, а впоследствии и при закручивании верхнего болта крепления топливного фильтра. Также учтите, что даже если вы стравите давление с топливной магистрали, бензин все равно будет медленно течь с подающего шланга на топливный фильтр, поэтому всю работу лучше сделать быстро.

Антифриз, масло в мостах и коробке передач

Чтобы заменить антифриз, потребуется снять защиту картера. В правом нижнем углу радиатора находится сливной кран. Аккуратно снимите верхнюю пробку радиатора (крышку), чтобы стравить возможное остаточное давление жидкости. Сливать антифриз лучше всего с холодного двигателя, поскольку есть вероятность получить ожог от высокой температуры. Приготовьте широкий таз, струя антифриза будет бить куда угодно, но только не в приготовленную емкость. Свежий антифриз заливайте аккуратно, поскольку горловина радиатора очень узкая. И не забудьте поменять антифриз в расширительном бачке.

Масло в мостах – переднем и заднем – меняется с одним интервалом. Прежде чем открутить сливную пробку снимите заливную. Это упростит и ускорит процедуру, с заливной пробкой заднего моста могут возникнуть трудности, очень часто пластиковая шайба здесь закисает. Сорвать ее поможет небольшой прогрев строительным феном. Сливная пробка оснащена магнитом, удалите остатки грязи и металлической стружки с него. Смажьте резьбу пробок графитовой смазкой, что впоследствии избавит от проблем с их выкручиванием. Масло в МКП и раздаточной коробке меняется аналогичным образом.

Замена трансмиссионной жидкости в АКП происходит с интервалом 60 000 км. С гидротрансформатора слить жидкость невозможно, только с картера АКП. Кстати, шайба здесь также одноразовая. Чтобы не возникало вопросов с тем, какой объем жидкости необходим, замерьте объем слитой жидкости и залейте чуть меньше на 300-400 граммов. Вы их потом дольете при проверке уровня. Только имейте в виду, уровень трансмиссионной жидкости в АКП проверяется на прогретой коробке. Для этого необходимо проехать около 10-15 км, и поставить автомобиль на горизонтальную площадку в положение «паркинг». Двигатель при этом глушить нельзя. Уровень жидкости должен находиться между максимальной и минимальной метками для температуры в 80 градусов С или (Hot). Это самые верхние метки на щупе.

Ремни и цепи

Самую большую проблему для владельцев трехдверной «Гранд Витары» составляет замена ремня ГРМ на двигателе объемом 1,6 л. Для этого придется снять вентилятор охлаждения, диффузор вентилятора, открутить кучу держателей жгутов электропроводки, отвинтить нижний шкив коленвала. Имейте в виду, что снизу в районе шкива находится датчик частоты вращения коленчатого вала. Действуйте аккуратно, чтобы при натяжении приводных ремней его не повредить.

Если ваш двигатель оснащен цепным приводом газораспределительного механизма, то для замены цепи придется ехать в сервис. При работе двигателя появился шум, металлический треск и лязг – вперед на СТО. Да, дорого. Но последствия могут быть еще дороже.

Тормоза на автомобиле впереди дисковые, сзади – барабанные. Если у вас XL-7 с автоматической коробкой передач и стиль вождения трудно назвать спокойным, то передних колодок хватит не больше, чем на 15 тысяч километров. В среднем же они могут проходить 30 000-45 000 км. Передние тормозные диски выдерживают три-четыре комплекта колодок и не склонны к биению. При замене колодок тщательно смазывайте направляющие пальцы суппортов, а также места, где колодки вставляются в скобу суппорта. Эта операция поможет вам избежать заклинивания колодок в скобе суппорта и избавит вас от писка колодок при износе дисков. Обратите внимание на плавность хождения пальцев направляющих суппорта, проверьте целостность пыльников и манжет. При большом пробеге убедитесь в целостности тормозных шлангов.

Задние тормозные колодки ходят значительно дольше, около 100 000 км. Это вас не должно расслаблять, поскольку необходимо раз на 30 000 км осматривать, чистить задние тормозные колодки, снимая барабан. Заодно проверьте задний тормозной цилиндр (не нажимайте на тормозную педаль, когда сняты барабаны или отсутствуют колодки в передних суппортах) и как ходят тросы ручного тормоза. Если не производить таких процедур, к пробегу в 100 тысяч снять барабаны будет очень сложно. Более того, в результате долгого выбивания барабанов вы рискуете нарушить их геометрию или деформировать задние полуоси. При чистке задних колодок смажьте поверхность полуоси, на которую садится барабан. Самая большая проблема это замена задних тормозных колодок: куча пружинок и деталей. Лучше всего заменить вначале одну сторону, затем другую. Тормозную жидкость лучше менять раз в два года.

Подвеска и рулевое управление

Впереди у всех моделей Grand Vitara используется «Макферсон». Самая дорогая запчасть передней подвески – рычаги, которые продаются в сборе с шаровыми опорами. Их средний пробег в городских условиях, составляет до 200 000 км. Менять рычаги рекомендуется вместе с пружинами передней подвески, которые имеют свойство к этому пробегу проседать. Задняя подвеска, как и задний мост, служат тоже достаточно долго. Рулевые наконечники и рулевые тяги доходят до 150 000 км. Единственная проблема, которая может возникнуть раньше, связана с гидроусилителем. Обратная магистраль усилителя, которая является охладителем, расположена на лицевой части радиатора двигателя. Трубка эта имеет свойство перетираться о хомуты подвеса. Поэтому чаще проверяйте уровень жидкости гидроусилителя и наличие (отсутствие) лужи под передним бампером.

Трансмиссия

МКП Grand Vitara, на мой взгляд, очень надежна и долговечна. Правильная эксплуатация, своевременное обслуживание и коробка передач будет служить вам очень долго. Сцепление обычно держится 100 000-150 000 км. Самое слабое звено трансмиссии – передний мост. На его состояние и замену масла в нем нужно обращать особое внимание. Постарайтесь не «рвать» машину, если вы застряли в грязи или снегу, так как в Grand Vitara нет межосевого дифференциала. Для долгой жизни трансмиссии рекомендуется подключать передний мост только в условиях гололеда, трудной снежной дороги или бездорожья. Если в один прекрасный день передний мост откажется включаться, при первой же возможности осмотрите компрессор подключения моста и трубки подвода воздуха к нему. Самой частой неисправностью здесь является замерзание конденсата в трубках зимой. Если трубки чисты, воздух качается, то, скорее всего, утратила герметичность диафрагма подключения переднего моста, которая находится в корпусе редуктора.

1,6 л (94 л.с.) ставится на 3-дверную версию. Имеет приводной ремень газораспределительного механизма, который нужно менять не реже, чем раз на 90 000 км.

2 л (128 л.с.) ставится на 5-дверный кузов. Имеет гидрокомпенсаторы, гидравлические натяжители цепей. Двигатель требователен к качеству масла, не терпит минерального. Если при работе двигателя слышно постоянное цоканье гидрокомпенсаторов и рокот цепей, готовьтесь к замене цепи. Бывали случаи, когда изношенная и вытянутая цепь обрывалась, что приводило к более дорогостоящему ремонту двигателя.

2,5 и 2,7 л (144 л. с, 173 л.с.) бензиновые 6-цилиндровые двигателя однотипны по своему устройству, имеют по два распредвала на головку блока цилиндров и по четыре клапана на каждый цилиндр. Для регулирования тепловых зазоров клапанов применяются гидрокомпенсаторы. Кстати, при неправильной эксплуатации двигателя они довольно быстро изнашиваются.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

2,7 л ставят только на Grand Vitara XL-7. Оба двигателя подвержены быстрому закоксовыванию при использовании российского бензина.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

2004 Suzuki Grand Vitara Ремонт и замена трансмиссии Цены и сметы

Suzuki Transmission Ремонт и замена Вопросы и ответы

Сколько стоит ремонт трансмиссии для моего Suzuki?

* {margin-top: 0; margin-bottom: 0;}]]>: first-child {margin: 0;}]]>

Если вашему Suzuki требуется ремонт трансмиссии, хорошая новость заключается в том, что, по крайней мере, вы не нуждаетесь в замене трансмиссии. Плохая новость в том, что это по-прежнему дорого. Затраты на ремонт также сильно различаются из-за ряда факторов: стиля вашего автомобиля, степени повреждения, ручного или ручного ремонта.автоматическая коробка передач, дилерский центр или независимый магазин, даже ваше местоположение. Тем не менее, ниже приводится краткий список типичных ремонтов трансмиссии Suzuki вместе с их ориентировочной стоимостью:

• Утечка передачи: это обойдется вам примерно в XXX $, , но это действительно зависит от основной причины. Распространенными причинами могут быть что угодно, от треснувшего трубопровода для жидкости до неисправного поддона коробки передач.
• Промывка трансмиссионной жидкости: Промывка трансмиссионной жидкости включает в себя слив всей существующей жидкости и ее замену новой жидкостью.Средняя стоимость составляет XXX $, , но, опять же, стоимость зависит от модели, которая у вас есть.

Другие стандартные виды ремонта трансмиссии включают замену соленоида и затяжку или замену рычагов.

Что нужно для ремонта трансмиссии моего Suzuki?

Сложный вопрос. Это зависит от того, что нужно отремонтировать на вашем Suzuki, потому что есть ряд вещей, которые могут пойти не так. Ниже приводится перечень типовых ремонтов:

• Утечка в трансмиссии: к распространенным причинам относятся треснувшие линии жидкости, негерметичные уплотнения, плохая прокладка, сломанная сливная пробка, поврежденный насос гидротрансформатора или неисправный поддон трансмиссии.
• Промывка трансмиссионной жидкости: замена старой трансмиссионной жидкости новой. Если у вас есть руки, то этот ремонт вы можете сделать самостоятельно.
• Замена соленоида трансмиссии: Соленоиды контролируют жидкость в трансмиссии. Они работают через напряжение, подаваемое компьютером вашей трансмиссии.
• Тяга трансмиссии: ваша тяга со временем может ослабнуть, и ее, возможно, потребуется подтянуть. В других случаях может потребоваться полная замена.

Иногда трансмиссия повреждается настолько, что не подлежит ремонту.В таком случае вам понадобится либо отремонтированная, либо отремонтированная трансмиссия. Оба стоят дорого: от X, XXX — X, XXX.

Каковы симптомы неисправной коробки передач моего Сузуки?

Есть несколько контрольных знаков, но все зависит от вашего типа трансмиссии.

Suzuki Механическая коробка передач

Система сцепления, которая отключает двигатель от трансмиссии для переключения передач, обычно вызывает наибольшее количество проблем.Иногда его просто нужно отрегулировать, а иногда нужно заменить. Если проблема не в сцеплении, дело в коробке передач. Распространенные предупреждающие знаки:

• Затруднение переключения передач
• Невозможно переключить передачи
• Скрежет или хруст
• Сцепление проскальзывает или «не работает»
• Запах гари или высокие обороты двигателя

Suzuki Автоматическая коробка передач

Проблемы с автоматической коробкой передач намного сложнее, чем проблемы с механической коробкой передач, потому что у них в два раза больше деталей.В целом проблемы с автоматической коробкой передач делятся на четыре категории:

• Автомобиль медленно движется после включения рычага переключения передач в положение «Ведущий» или другую переднюю передачу
• Автомобиль не движется при переключении на переднюю передачу
• Раскачивание и удары ногами при движении
• Торможение несмотря на более сильное нажатие на педаль газа

Подробнее см. В статье Синей книги Келли «Нужна ли мне новая трансмиссия?»

У меня течет трансмиссия на моем Сузуки.Что я должен делать?

Это одна из самых распространенных проблем. Трансмиссионная жидкость обычно красного или зеленого цвета, чтобы отличить ее от масла и других жидкостей в вашем автомобиле. Если вы уверены, что это ваша коробка передач, как можно скорее отнесите ее механику Suzuki.

Как правило, водить машину с утечкой в ​​данном случае не опасно, но на самом деле это не лучшая идея. Даже если это небольшая утечка, небольшие утечки могут превратиться в большие утечки, которые могут привести к более серьезным проблемам в будущем.

Покрывает ли страховка ремонт трансмиссии моего Suzuki?

Короткий ответ — нет, ремонт трансмиссии обычно не покрывается автострахованием.Однако страховка может покрыть расходы, если ваша трансмиссия была повреждена в результате несчастного случая. Но все зависит от типа вашей страховки и даже от штата, в котором вы живете. Всегда лучше обратиться в свою страховую компанию и спросить ее напрямую.

Suzuki Grand Vitara: Если вы не можете переключить рычаг переключения передач автоматической коробки передач из положения «P» (PARK) — Аварийная служба

Suzuki Grand Vitara: Если вы не можете переключить рычаг переключения передач автоматической коробки передач из положения «P» (PARK)

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют парковочную блокировку с электроприводом. особенность.Если аккумулятор автомобиля разряжен, или есть другая электрическая неисправность, автоматическая коробка передач не может быть переключена из парковки в нормальном путь. Запуск от внешнего источника может исправить это состояние. Если нет, следуйте описанной процедуре. ниже. Эта процедура позволит переключить трансмиссию из парковочного положения. 1) Будьте уверены стояночный тормоз затянут. 2) Если двигатель работает, заглушите двигатель. 3) Убедитесь, что ключ находится в положении «ON» или «ACC». 4) Снимите крышку (1) на дыра.5) Вставив ключ или стержень с плоским концом в прорезь в отверстии, переведите рычаг переключения передач в желаемое положение. Эта процедура предназначена для экстренных случаев. использовать только. Если необходимо повторное использование этой процедуры или процедура не работайте, как описано, доставьте автомобиль к вашему дилеру для ремонта.

Если двигатель перегревается

Двигатель может временно перегреться в тяжелых условиях вождения. Если Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев во время движения: 1) Выключите кондиционер, если он есть.2 …

См. Также:

Как использовать функцию удаленного доступа без ключа
— Радиоволны могут отрицательно повлиять электрическое медицинское оборудование. Те тем, кто пользуется кардиостимулятором, следует связаться с электрическое медицинское оборудование производитель для возможных влияний до тебя …

Резервное копирование возле проектируемого объекта
Резервное копирование возле проецируемого объекта Может показаться, что автомобиль почти убирает объект на дисплее.Однако автомобиль может удариться о объект, если он проецируется поверх фактического резервного копирования курс. …

Повышение экономичности шин
• Поддерживайте правильное давление в шинах. Смотри на шину Таблица инфляции на странице 291. • Двигайтесь плавно: избегайте быстрых пусков, резких движений. торможение и визг шин. • Износ шин увеличивается со скоростью. • Со …

График технического обслуживания

для Suzuki Grand Vitara

Новый участник? Получите $ 5.00 на свою первую забронированную услугу с кодом FIXME5

✖

Найдите надежный магазин.Получите отличную цену

Openbay предлагает вам подходящего специалиста по ремонту автомобилей для всех ваших автомобильных потребностей по доступной цене, подкрепленной нашей Гарантией душевного спокойствия.

Suzuki Grand Vitara техническое обслуживание

Важно соблюдать рекомендации производителя. График технического обслуживания вашего автомобиля или грузовика. Это может сэкономить сотни долларов на ремонте в будущем.

Как только вы узнаете, какая услуга вам нужна, Openbay предоставит квалифицированных специалистов по обслуживанию автомобилей, которые выполнят эту работу за вас.

Когда мне понадобится одна из этих услуг?

График технического обслуживания на модельный год

Обычная замена масла

(каждый)

7500 миль

Фильтр адсорбера системы контроля испарения (замена)

(каждый)

120 000 миль

Воздушный фильтр (заменить)

(каждый)

30 000 миль

Тормозная жидкость (промыть / заменить)

(каждый)

60000 миль

Приводной ремень (ремни) (Заменить)

(каждый)

60000 миль

Свечи зажигания (заменить)

(каждый)

60000 миль

Дифференциальная жидкость (Смена)

(каждый)

30 000 миль

Резина крепления глушителя (Заменить)

(каждый)

60000 миль

Охлаждающая жидкость (промыть / заменить)

(каждый)

30 000 миль

Топливный фильтр (заменить)

(каждый)

30 000 миль

Адсорбент контроля испарения (заменить)

(каждый)

120 000 миль

Жидкость раздаточной коробки (замена)

(каждый)

30 000 миль

Крышка заливной горловины топливного бака (Заменить)

(каждый)

60000 миль

Жидкость для ступенчатой ​​коробки передач (Смена)

(каждый)

30 000 миль

Жидкость для автоматических трансмиссий (Заменить)

(каждый)

100000 миль

Как работает Openbay

Выберите или опишите вашу услугу

Сообщите нам, какие услуги вам нужны, ваш интервал обслуживания или опишите свои симптомы, чтобы запросить диагностику.

1

Обзор магазинов и отзывы цитат

Местные ремонтные мастерские в сети Openbay рассматривают ваш запрос на обслуживание и отвечают в вашей панели управления цитатами.

2

Записаться на прием

Легко назначьте встречу прямо через свою учетную запись Openbay, и все это подкреплено нашей Гарантией душевного спокойствия.

3

Все услуги поддерживаются

Гарантия спокойствия Openbay

Качественное обслуживание

Никаких неожиданных сборов

Безопасный способ оплаты

и начинайте бронировать ремонт авто с уверенностью.

Сузуки Гранд Витара | Инструкции по ремонту трансмиссии

Здесь вы можете скачать инструкции по ремонту автоматической трансмиссии Suzuki Grand Vitara, схемы, диаграммы, информацию о типах жидкости и объеме.
Какой бы тип Suzuki Grand Vitara вы ни приобрели, мы поможем вам с инструкциями, которые научат вас, как самостоятельно обслуживать коробку передач.

Задний колесный привод 9027 2.7L/47L.7L

Годы	Тип трансмиссии	Тип двигателя	Трансмиссия	Информация
1999-06	4 SP Задний привод / 4WD	L4 1.8L 2.0L V6 2.5L 2.7L	03-72LE
2005-12	4 SP Задний привод / 4X4	L4 2.0L	03-72LE
1999-13	4 SP Задний привод / 4WD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L	03-72LE	A44DE
2000-11	4 SP Задний привод / 4WD	V6 2.5L	30-40LS
2006-07	4 SP Задний привод / 4X4	V6 2.5L	4L60E
2008-12	5 SP Задний привод / 4X4	V6 2.7L	A750E
2005-2011	A750E
2005-2011	4WD	2.7L	A750E
2005-11	5 SP Задний привод	A750E / F
1999-2006	Задний привод	1.8L	AW03-72LE
1999-2006		4WD		4WD AW03-72LE
1999-2006	Задний привод	2	AW03-72LE
1999-2006	4WD	900-2	900-72
1999-2006	Задний привод	2.5L	AW03-72LE
1999-2006	4WD	2.5L	AW03-72LE
1999-2006		задний привод 9027 AW03-72LE
1999-2006	4WD	2.7L	AW03-72LE
2009-11	5 SP Задний привод /	V	TB-50LS	A750E / F

Жидкость для автоматических трансмиссий — Проверка и обслуживание — Suzuki Grand Vitara Owners Manual — Suzuki Grand Vitara

Указанная жидкость

Используйте жидкость для автоматических коробок передач SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309.

Проверка уровня жидкости

ВНИМАНИЕ:
Вождение слишком много или слишком мало жидкость может повредить трансмиссию.

Вы должны проверять уровень жидкости с помощью жидкость для автоматических трансмиссий в норме Рабочая Температура.

Чтобы проверить уровень жидкости: 1) Чтобы прогреть трансмиссионную жидкость, проехать автомобиль или поработайте двигатель на холостом ходу, пока датчик температуры показывает нормальный Рабочая Температура.

2) Затем двигайтесь еще десять минут.

ВНИМАНИЕ:
Обязательно используйте указанный автоматический трансмиссионная жидкость.Использование автоматического трансмиссионная жидкость кроме SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309 может повредить автоматическую коробку передач вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не проверяйте уровень жидкости, если у вас только что долгое время управлял автомобилем на высоте скорость, если вы ехали в городском потоке в жаркая погода, или если автомобиль тянет трейлер. Подождите, пока жидкость не остынет (около 30 минут) или индикация уровня жидкости не будет правильно.

3) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

4) Включите стояночный тормоз, а затем начните двигатель в «П» (парк). Пусть простаивает две минуты и продолжайте работать в течение проверка уровня жидкости.

5) Держа ногу на педали тормоза, двигайте рычаг переключения передач через каждую передачу, пауза примерно на три секунды в каждый диапазон. Затем переместите его обратно в Положение «П» (Парковка).

ВНИМАНИЕ:
Обязательно нажмите педаль тормоза при перемещении рычага переключения передач, или автомобиль может внезапно двинуться с места.

Ручка масляного щупа АКП цветная. красный для облегчения идентификации.

6) Выньте масляный щуп, очистите его и нажмите. его обратно, пока крышка не сядет на место. Вытаскивать щуп и считайте уровень жидкости.

Уровень жидкости должен быть между две отметки в диапазоне «HOT» на щуп.

7) Добавьте достаточное количество указанной жидкости через отверстие для щупа для заполнения коробки передач на должном уровне.

ВНИМАНИЕ:
После проверки или добавления масла обязательно чтобы надежно вставить щуп.

Замена масла

Так как специальные процедуры, материалы и инструменты необходимы для изменения автоматического трансмиссионное масло рекомендуется вы доверяете эту работу своему уполномоченному Дилер SUZUKI.

См. Также:

Grand Vitara на рынке
Американские автопроизводители получают много критики за свои неверные решения в спортивно-хозяйственная арена.Слишком много внимания уделялось типу грузовика, и они платят цену. Suzuki доказывает …

Прикуриватель и пепельница
Прикуриватель (при наличии) Чтобы использовать прикуриватель, нажмите на него полностью. путь в приемник и отпустите. Это автоматически нагреется и выскочит в нормальное положение, когда я …

Автоматическая система отопления и кондиционирования (климат-контроль)
Описание элементов управления Переключатель температуры / кондиционер (1) Используется для выбора температуры поворот селектора.Также это используется для включения и выключения эфира. conditio …

Suzuki Grand Vitara Отзыв информации

Suzuki Grand Vitara Отзыв информации Дата получения отчета: 9 февраля 2017 г. Номер кампании NHTSA: 17V085000 Компонент (ы): POWER TRAIN Потенциальное количество затронутых единиц: 791 ФЕВРАЛЬ 2017 — Suzuki Motor of America, Inc.(Suzuki) отзывает некоторые автомобили Suzuki Grand Vitara 2009-2013 года, оснащенные механической коробкой передач. Задний вал переключения передач на этих автомобилях может сломаться, что помешает переключению передач. Если коробку передач нельзя переключить, это может увеличить риск аварии. Suzuki уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят задний вал переключения передач. Ожидается, что отзыв начнется 1 марта 2017 г. Номер Suzuki для этого отзыва — VZ. Владельцы также могут связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Дата получения отчета: SEP 06, 2013 Номер кампании NHTSA: 13V405000 Компонент (ы): ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Потенциальное количество затронутых единиц: 193 936 СЕНТЯБРЬ 2013 — Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) отзывает некоторые автомобили Grand Vitara 2006-2011 модельного года и SX4 2007-2011 годов. В затронутых автомобилях со временем сенсорный коврик OCS, установленный на сиденье переднего пассажира, может выйти из строя из-за многократного сгибания коврика при использовании сиденья.В результате во время аварии, требующей раскрытия, подушка безопасности сработает независимо от того, находится ли пассажир на переднем сиденье взрослым или ребенком. Срабатывание подушки безопасности, когда ребенок сидит на переднем пассажирском сиденье, увеличивает риск травмы этого ребенка. Suzuki уведомит владельцев, а дилеры бесплатно произведут замену подушки сиденья переднего пассажира (в которую входит сенсорный коврик OCS). В настоящее время нет достаточного количества деталей для ремонта всех затронутых транспортных средств. Владельцы будут уведомлены об отзыве в октябре 2013 года и получат второе уведомление, когда будут доступны детали для ремонта их автомобиля.Номер кампании отзыва Suzuki — VD. Примечание. Транспортные средства, на которых ранее был установлен сенсорный коврик системы классификации пассажиров (OCS) в рамках специальной кампании по охвату, проводимой дистрибьюторами Suzuki в Соединенных Штатах, этот отзыв не распространяется. Владельцы также могут связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ЯНВАРЬ 2011 — Suzuki отзывает некоторые многоцелевые легковые автомобили Suzuki Grand Vitara 2009-2010 модельного года, оснащенные 4-цилиндровыми двигателями; 2011 модельного года — многоцелевые легковые автомобили Suzuki Grand Vitara, произведенные до 17 октября 2010 г .; легковые автомобили Suzuki SX4 2010 модельного года; и легковые автомобили Suzuki SX4 2011 года выпуска, произведенные до 14 октября 2010 г.Шкив регулятора натяжения приводного ремня, который приводит в действие генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления, имеет неправильно изготовленную внутреннюю пружину, которая может сломаться из-за повторяющихся нагрузок. Если пружина сломается, приводной ремень не будет правильно отрегулирован и может проскользнуть, вызывая скрип. Или приводной ремень может оторваться, что заставит водителя увеличить управляемость.Это также может вызвать повышение индикации температуры охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя, или может привести к включению индикатора зарядки, что может привести к разрядке аккумулятора и остановке двигателя. Если приводной ремень оторвется, и водитель должен приложить повышенное усилие на рулевом колесе, или если двигатель заглохнет, может произойти авария, дилеры заменят шкив регулятора натяжения на улучшенную деталь.Эта услуга будет оказана бесплатно. Ожидается, что отзыв по вопросам безопасности начнется 16 февраля 2011 г. или ранее. 11V-055 СЕНТЯБРЬ 2010 — Suzuki отзывает определенные модели 2008–2010 SX4, 2010 Grand Vitara и 2009–2010 Equator, которые были оснащены навигационной системой Garmin nuvi модели 750, 760 и 765. Батареи, содержащиеся в поврежденных устройствах GPS, могут перегреться.Перегрев аккумуляторов может привести к возгоранию. Suzuki уведомит владельцев, и ремонт будет выполнен техническими специалистами Garmin путем бесплатной замены аккумулятора и установки проставки поверх аккумулятора. Отзыв по безопасности начался 24 сентября 2010 года. Номер кампании по отзыву автомобилей Suzuki — SJ. 10В-392 ИЮНЬ 2010 — Suzuki отзывает некоторые автомобили Grand Vitara 2006 модельного года и XL-7 2005-2006 модельного года.Шкив регулятора натяжения приводного ремня, который приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера (при наличии), имеет внешнюю часть, которая сделана из пластика. Повторяющиеся тепловые нагрузки могут привести к порче пластикового материала и поломке частей шкива. Сломанные части шкива могут застрять между шкивом и приводным ремнем, что приведет к отрыву приводного ремня и в результате водителю потребуется повышенное усилие для управления транспортным средством, что увеличивает риск столкновения.Дилеры бесплатно заменят шкив регулятора натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления. Отзыв по безопасности начался 28 июня 2010 г. 10V-250 ДЕКАБРЬ 2007 — Suzuki отзывает 40 424 автомобиля Grand Vitara 2006-2007 модельного года, оборудованных автоматической коробкой передач, за несоблюдение требований Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств № 114 «Защита от кражи». Функция блокировки рычага селектора автоматической коробки передач может не работать из-за заедания рычага блокировки переключения передач.Рычаг переключения передач может быть переведен из «парковки» при удаленном ключе и без нажатия педали тормоза. Это может привести к увеличению количества аварий в результате откатывания припаркованных автомобилей в результате непреднамеренного перемещения рычага переключения передач из положения «стоянка», когда стояночный тормоз задействован не полностью. Дилеры заменят модуль блокировки переключения передач. Ожидается, что отзыв начнется в январе 2008 года.07В-554 НОВОСТИ: Suzuki отозвала внедорожник Grand Vitara Отзыв Suzuki включает 40 424 автомобиля Grand Vitara 2006-07 модельного года. Агентство безопасности заявило, что автоматическая коробка передач внедорожника может выскользнуть из парковки при выключенном двигателе. По данным NHTSA, когда возникает такая ситуация, а стояночный тормоз не задействован полностью, автомобиль может катиться, вызывая аварию…..

Схема КПП Suzuki Swift

Категория Электросхемы Suzuki, скачать бесплатно. Поскольку потребность в схемах и электрических схемах для автомобилей и электроники в Интернете является наиболее быстрорастущим спросом на различные применения, такие как любители электроники, студенты, техники и инженеры, мы решили предоставить бесплатные схемы и схемы соединений в соответствии с вашими потребностями. Электросхемы SUZUKI Swift — Схема электрических соединений автомобиля… Предлагались двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Planet of the apes caesar x oc fanfiction

Разделочные доски рядом со мной

Suzuki Auto Specialists более 20 лет 19 Брендан Драйв, Nerang, Qld. 4211 T: 07 5596 3844 (3 линии) Закажите прокладку выхлопного фланца Suzuki Swift онлайн сегодня. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине.

Средневековая спортивная стрельба из лука

Слишком много сахарного спирта

Электросхемы Suzuki Swift; … Suzuki Suzuki Swift Suzuki Swift Разное Документы Руководство по ремонту коробки передач. Другие руководства 37 стр. Получите в свои руки полную версию программного обеспечения для заводских мастерских Suzuki £ 9,99 Загрузите сейчас. Suzuki — Swift — Sales Brochure — 2018-2018 (голландский) … чтобы сесть за руль своего любимого Suzuki. Хотя мы понимаем, что просмотр веб-сайта Suzuki в ожидании — это вершина «опыта в Интернете», иногда бывает весело вернуться в реальность — особенно в реальности, когда вы совершаете прогулку на выбранной вами модели Suzuki.

Kontakt saxophone free

22 hornet load data

15 апреля 2015 г. · Схема подключения Suzuki APV; Схема подключения Suzuki Wagon; Схема подключения Suzuki Wagon; Suzuki XF650 Freewind руководство по обслуживанию; Suzuki C50 Руководство пользователя; Suzuki VX800M, VX800N, VX800P Руководство по ремонту; Suzuki VZ 800 K5 Boulevard M50 05 — Руководство по ремонту; Электрические схемы системы Suzuki Sidekick 1996 г .; Suzuki Swift Sport 2004 — 2008 Руководство по ремонту; Suzuki … Название: Suzuki Swift Cino Руководство по ремонту | хэппи-хаундс.pridesource.com Автор: N Colangelo — 2009 — happyhounds.pridesource.com Тема: Загрузить руководство по ремонту Suzuki Swift Cino — прочитать в Интернете Руководство по ремонту Suzuki Swift Cino Руководство по ремонту Suzuki Swift Cino Suzuki Swift Suzuki Swift — это малолитражный автомобиль, производимый Suzuki в Японии с 2000 г. За пределами Японии отметка даты

в листах Google

Обзор Nokia 6025

Многие Suzuki Swifts используются в качестве городских автомобилей, поэтому проверяйте наличие повреждений при парковке и вмятин, а также потертостей на бамперах и легкосплавных дисках.По современным меркам у Swift довольно вертикальное ветровое стекло и … Swift — очень популярный и важный автомобиль в этой линейке, который менее чем за 12 лет достиг 5,4 миллиона продаж по всему миру, что быстрее, чем любая другая модель Suzuki. Платформа нового поколения «HEARTECT»

Wipro pjp 2020 solutions

Взаимосвязь между длиной волны частоты и скоростью света

Всегда используйте оригинальные запчасти Suzuki Сохраните свой Suzuki на 100% Suzuki. Каждый мотоцикл Suzuki построен из оригинальных запчастей. Они имеют оптимальный дизайн и технические характеристики, адаптированные для вашей конкретной модели Suzuki.Каждая деталь прошла строгие стандарты испытаний Suzuki на производительность, качество, долговечность, безопасность и комфорт. Схема двигателя Maruti Swift Ldi 2007 — mail.trempealeau.net Форма заявки, Двигатель Suzuki Swift Ddis, Технические характеристики дизельного двигателя Kubota D662, Система охлаждения двигателя C7, Рабочая биомедицинская инженерия, глава 25, раздел 1, руководствуются моторным отсеком Volvo 740, Электромонтаж фургона Ford Econoline 2006 г. Схема Двигатель,

Экономия Aldi

Кольцо массы m и радиуса r колеблется вокруг точки o, как показано на рисунке

Новый подшипник передней ступицы.для 2005-2010 Suzuki Swifts. оригинальные новые подшипники. левая и правая рука — это один и тот же подшипник. Новозеландские новые и импортные японские модели. поставляется с гарантией на детали 12 месяцев или 20 000 км, если они установлены уполномоченным автомобильным лицом. Подходит для ZC11S ,, ZC71S ,, ZD11S, ZD21S, НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ SUZUKI SWIFT SPORTS Как исправить диагностический код двигателя P03a1 для Suzuki Swift? Диагностический код, начинающийся с буквы P, указывает на наличие проблем в двигателе, трансмиссии и выхлопных системах. Если у вас горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что в вашем автомобиле есть один или несколько кодов неисправностей OBD II, поэтому вам необходимо проверить инструмент диагностического кода двигателя.

Поиск выкройки

Разборка блока питания Ps3 super slim

РЕШЕНО: Suzuki Swift 1993 g13b руководство по эксплуатации двигателя — Fixya SUZUKI JIMNY СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО Pdf Скачать. 1986-1988 Заводское руководство по техническому обслуживанию Suzuki Samurai Запчасти для ремонта двигателя Suzuki Samurai 1.3L 8 Val G13A, G13BA Suzuki G13a Manual Suzuki Swift I 1.3 Технические характеристики, размеры ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (G13B, 16-КЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ с 1 камерой) Двигатель Suzuki G —

мар 26, 2017 · 2007 схема подключения suzuki gsxr 600; Расположение блока предохранителей suzuki swift 2007 года выпуска; … схема трансмиссии двигателя автомобиля; схема подключения реле фар автомобиля;

Philodendron melanochrysum etsy

Схема двигателя для Suzuki Vitara J24b Каталог Интернет-магазин в Suzuki Grand Vitara Parts Diagram, размер изображения 600 X 1148 пикселей, и для просмотра деталей изображения нажмите на изображение .. Вот картинная галерея запчастей suzuki grand vitara диаграмму вместе с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение. Запчасти Suzuki Grand Vitara …

26 марта, 2017 · 2007 схема подключения Suzuki GSXR 600; Расположение блока предохранителей suzuki swift 2007 года выпуска; … схема трансмиссии двигателя автомобиля; схема подключения реле фар автомобиля;

Интенсивность линий натрия d1 и d2

Резиденты патологии

Metasploit smb

Пенни 1943 доказательства

Протоны селена

Сеть тарелок Qadeer

Кукла вуду · Смысл мечты в исламе

Марш

— Надежность и безопасность … Тип коробки передач. Руководство. Цена. 14 326 фунтов стерлингов. Самый быстрый. Самые быстрые автомобили. Наш «самый быстрый» выбор — это модель с самым быстрым временем разгона 0–62 миль в час или 0–60 миль в час…

Официальный глобальный веб-сайт SUZUKI — наши продукты, новости, корпоративная и IR информация, а также глобальные ссылки.

Болты коробки передач распределителя: от 6 до 7,2: Болты крышки коренного подшипника: от 36,5 до 41: Гайки крышки шатуна: от 24 до 26,5: Механическая коробка передач — фут-фунт; Пробки для заливки и слива масла: 20: болты / гайки крепления коробки передач к двигателю; Samurai: от 16 до 25: Vitara: от 51 до 72: Болты фиксатора подшипника первичного вала: от 14 до 20: Болты фиксатора рычага переключения передач (Samurai) от 30 до 60 дюймов на фунт …

Читать в формате PDF Схема двигателя Suzuki Turbo Схема двигателя Suzuki Turbo Также полезно узнать о способах получения этой книги схемы турбомотора Suzuki.Вы остались на правильном сайте, чтобы начать получать эту информацию. приобретите схему двигателя Suzuki с турбонаддувом, которую мы предоставляем здесь, и проверьте ссылку.

24 января 2020 г. · Suzuki Samurai, автомобиль, почитаемый за свои внедорожные способности, но высмеиваемый за свои изящные пропорции и динамику вождения, которая скорее соответствует требованиям стран третьего мира, занимает странное место в автомобильной культуре.

Хранение пистолетов в пенопластовом ящике

Barndominium florida cost

Epic pharma adderall

Водонагреватель Whirlpool номер модели e2f40rd045v

Shs 222 uiuc

Ld 2

обсуждение тема ответы

Подъемные грузовики на продажу в Техасе Craigslist

Danganronpa Talent Swap Generator

Hurst Scott похоронное бюро tazewell va

Бесплатные аккаунты только для фанатов

Polaris scrambler 850 статус возврата

27 9000 dy 907

Инструкции по круиз-контролю Rostra

Б / у запчасти Freightliner mt45

Уведомления Dell power manager lite

2002 camaro 1sc

Код Matlab для проблемы с амортизирующей трубкой

Bad imei check 9000tom Marine key ответы 9 0002 Духовка Веджвуда к столу

Механизм с половинной гайкой в ​​токарном станке

Сколько мг в мл

Corsair hs70 продолжает вырезать

Глава 4, раздел 2, смещения кривой спроса

Lge camera apk

Keurig christmas blend

Mlive putra89

Ddlc скачать для chromebook

Percent20labcorppercent20 accudraw

2002 tacoma замена верхнего рычага управления

9000 Dirty Racing Game 9000

9000 9000 Dirty Racing Game 9000 Delock 62967

Визуальные подсказки, ключ ответа

Оптовые покупатели рыбы

Элитная легенда на карте опасной галактики

Synology okta

Советы по кормлению Gamefowl

Bluetooth Exploits 2020

9080 test 4-цилиндровый дизельный двигатель Perkins

f или распродажа

Усиленная клеточная структура ключ ответа

Мой телефон включен, но экран черный samsung a20

Prediksi hk Prize mlm ini

Sti genome выхлопной лесник

Vesc open source esc

maze Passages

Заменить генератор 2007 Chevy Equinox

Devushka drochit a paren za nei nabludae

Fiu dean of Medicine

Iatkos 2018

Fallout 3 dragbody 9ra000t run

swallow

Ky ginseng Season 2020

Встроенный водяной насос для садового шланга

Устранение неполадок Husqvarna viking emerald 116

Xnxx для маленьких мальчиков и девочек

Приложение Veryfitpro всегда работает

.

No related posts.