Бмв е39 ремонт рулевой рейки своими руками: Ремонт рейки е39 своими руками

Видеозаписи ремонт рулевой рейки бмв е39 своими руками

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 3 Опубликовано 19.12.2019

А недавно были пятна от пыльников рулевой тяги, и жидкость постепенно выливалась, выливалась около месяца. Ну, здесь, я думаю, точно грабли на мусор, пришло время что-то сделать.

Ремонт рулевых реек своими руками на БМВ Х5, Е60 и Е46

Было найдено решение, разобраться в рельсах, это будет здорово, мы не будем заказывать новый, а новый. Достаточно пустых слов, давайте приступим к делу Упорядочил оригинальный ремонтный комплект для рулевой рейки BMW 32 У меня нет сервотроники.

Потому что мощнейший стартер дизеля должен развивать значимый вращающий момент, то он обеспечен дополнительно, в крышке не знакомых коллектора, креплением 3. Отключите провод массы от клеммы батареи аккумуляторной. Приподнимите автомобиль впереди и зафиксируйте.

Пометьте главный электронный провод ремонт рулевой рейки на бмв е39 видео отсоедините его от стартера. Отсоедините пр Мой Kia Rio Снятие обшивки двери Киа Рио требуется для проведения множества работ — это и ремонт центрального замка, установка звукоизоляции, снятие и подмена дверной ручки, работы с динамиками.

Данная процедура является довольно обычной и а возможно выполнена самим автомобилистом. Через некоторое время позвонили, с предложением полностью отремонтировать рулевую, так как рулевая заводская, нет смысла делать только верх, лучше доплатить еще р и сделать все по фен Шую.

Запчасти у них свои и входит в общую сумму. Поменяли мне все хомуты, резинки, пыльники, сальники, втулки и еще что-то не помню.

Для общей картины купил еще и наконечники: Через 5 часов забрал рулевую с гарантией на 1 год в чистом виде: В следующей записи расскажу, как заменить крестовину и как отремонтировать гур потекло вот здесь забрал вот в таком виде Price tag: Когда необходима шлифовка, без сервисного центра не обойтись. Сливаем жидкость. Снимаем колеса и откручиваем тяги с рычагами.

Приподнимаем двигатель. Затем снимаем рейку, отсоединяя шланги.

Она выходит лишь в правую сторону. Откручиваем от рейки тяги и отмываем.

Как Снять Рулевую Рейку На Бмв Е39

Обычно достаточно для ремонта поменять сальники, расположенные посредине внутри рейки. Сборку делают в обратной очередности — собирают рейку, присоединяют подрамник, трубки, в конце заливают жидкость.

Ремонт состоит из полной разборки, замены втулок причем желательно для отечественных реалий ставить не заводские, а самопальные с усилениемзамены смазки и жидкости. Пример новой и чистой рулевой рейки.

Сливаем жидкость, затем убираем рейку. В общем, делаем всё по фото-галерее:

ремонт рулевой рейки BMW 3 series e46 своими руками

В данном фото отчёте вы узнаете все основные моменты, как произвести ремонт рулевой рейки своими руками на автомобиле BMW 3 series в кузове e46. Причинами побудившие нас к данному действию это постоянные подтёки и стук из рулевой рейки. Стоит отметить что данное устройство практически в любых случаях поддаётся частичному ремонту, а не полной замене. Что мы вам и продемонстрируем.

К данной теме можете посмотреть также видео о ремонте рулевой рейки BMW Е46.

1

• Сливаем жижу;
• Скидываем рейку;
• Отмываем её, что бы было проще работать.

3

Отворачиваем всё, что можно отвернуть.

4

Справа есть такое стопорное колечко, вытаскиваем его.

5

Сверху червяка снимаем пластиковую центрирующую втулку(нужно запомнить её исходное положение), там видим стопорное кольцо, снимаем его.

Снизу окручиваем колпачок, затем гайку червяка и начинаем аккуратно выбивать его.

8

Далее на правом конце рейки начинаем вытаскивать фланец с втулкой и сальником, вытягивая вал на себя. Вот так выглядит эта штука.

11

Вытаскиваем сальник и втулку. Аналогично запрессовываем новые детальки.Я запрессовывал от руки, положив фланец на стол.Тщательно промываем рейку внутри бензином.В центре рейки есть еще один сальник, его нужно разбить отверткой с длинной ручкой.Запрессовывать его можно двумя способами: Валом и Головкой (обязательно обмотать её бумажным скотчем, что бы избежать повреждений зеркала).

12

Если на валу или на червяке есть протертости (поясок) от сальникових нужно заполировать абразивной шкуркой 2000. Кольца поршневые (условно назовем их так) на червяки и валу в моём случае были не изношены, соответственно я их не трогал.Заменяем сальники, капролоновые(второпластовые) элементы на те, что есть в ремкомплекте + подшипники, смазываем их пентосином.Далее начинаем аккуратно вставлять вал, предварительно обмотав зубья бумажным скотчем, что бы не попортить внутренний сальник.Обматывать можно так же двумя способами: слегка смазать зубья маслом или пентосином, затем намотать скотч на него.В итоге получается нечто похожее на чехол, который потом не сложно снять.Или же полосой в несколько слоев приклеиваем бумажный скотч на зубчатую часть вала.

13

Начинаем вставлять червяк. При желании его можно развернуть на 180 градусов, если есть подозрение на износ(у себя не переворачивал), для этого как я писал выше, нужно запомнить положение пластиковой направляющей червяка.Обязательно нужно смазать зубчатую пару новой смазкой. Я использовал для этого Кастроловский литол ярко-зеленого цвета, теоретически он должен быть с литиевыми добавками.

Замена сальника рейки. Как поменять сальник рейки. Делай все сам в автомобиле!

Сальник рулевой рейки ZF. Разбираем и режим прижимную пружинку.

Как снять ГУР на Ssangyong Actyon Sports. Замена подшипника и сальника

Рулевая рейка, продлеваем жизнь Golf IV

КАК СНЯТЬ САЛЬНИКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Сборка рулевой рейки

Как снять сальник на рулевой рейки бмв е39

Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ?

Ставим на BMW e34 редуктор с блокировкой

Ремонт рулевой рейки с ГУР для Ford и Mazda

Замена наружной гранаты ВАЗ 1117 Калина

Комментарии по теме Замена сальника рейки BMW E36

Лавр написал(а)
почему вы поршень цилиндром называете?

Кугаевский Аверин написал(а)
почему ржавый мотор?

Жамила написал(а)
Всем привет. я сделал по другому..снизу в положении холодного воздуха тросик торчит из пластиковой обмотки примерно 3 сантиметра.если кто знает есть хомуты для электрики которые греешь строительным феном и они сужаются..так вот я взял и одел по очереди таких 6 хомутов и прогрел их..получается что в этом месте трос согнуться не может и печка открывается и закрывается.правда с небольшим усилием…это для тех кому лень разбирать всю панель…

Марян написал(а)
На сто говорят нужно рейку снимать для установки втулки. Оказывается это не так.

Ширак написал(а)
Ребят, а насос гидроусилителя не полетит от такого вращения рулем на сухую?

Кур написал(а)
Я тут масло решил из-за пинков этих в акпп поменять,а ты всего лишь болт поменял?)как так и все пропало??

Газинур написал(а)
Сколько прошли такие шаровые?

Асик написал(а)
О боже!нет гидравлической системы,работающей на тормозной жидкости. ?

Amell написал(а)
посмотрел 3 мин и понял что этот дебил тупо пиарит весту, машина и впрям хорошая за свои деньги(лично мое мнение), но как смешно смотреть на тупо проплаченные обзоры

Нагима написал(а)
Этот народ не победить!!!…

Хаха написал(а)
Частый вариант ремонта для ино генераторов

Камола написал(а)
А где купил чехол + набалдажник

Куба написал(а)
Здравстуйте автор!у меня е 36 м 40 при запуске на холодную плавают обороты и вибрация секунд 30-40 затем выравниваются.Свечи менял оригинал,где копать?

Вар написал(а)
у тоже такой же машина хондай соната не давно купил так 1 ролик внутри патчивник нет а ремен кален вала порвался паменяли все что нужно но все равно не заводится на свече нет искри

Нурислам Задощенко написал(а)
Всем привет из Германии…

Отт Дибобес написал(а)
у меня Grand Voyager RG 2007 2. 8crd там проще головка на 17 плюсом найти четырехграник длинной сантиметра 3-4 чтоб вставить в головку и ключом на 10 подтянуть

Уэллс написал(а)
Пипец замарочились там проще откручиваешь подушку и сней же крепления от каробки и она от туда выходит!!!

Раздан написал(а)
спс огромное. Завтра предстоит замена втулок..)

Иванов написал(а)
Ударял молотком долго и сильно, бесполезно диск под крышкой не выпал и даже не сдвигается с места

Той написал(а)
Ну ты гений а мне сказали сам ни сделаешь (рестоврация полюбому всю рейку снимать 150$.) А тут оказывается самому можно сделать. Спасибо???

Нели Верпаховская написал(а)
Здраствуйте простите что не в тему немного просто спросить больше не у кого) вылезла такая ошибка eng man system faulty все хорошо ехала как ехала ничего не изменилось но надпись сервис напрягает) что это может быть и с чем его едят?)

Steadman написал(а)
молодец!-золотые руки!

Ulu написал(а)
От пыли и грязи надо очищать Кархером. Или Кершером. И 1000 профам. Так чище, быстрее и качественней. Да и гараж помыть не помешает. А вообще-красавчик- разбирает ключами, а молоток всегда под рукой. Это чтобы запчасть не расслаблялась, чувствовала, кто здесь хозяин положения).

Добавить комментарий

Замена сальника рейки BMW E90 своими руками

Ремонт насоса гидроусилителя Nissan Sanny
Ремкомплект рулевой рейки HO 9005 KIT
Замена масла в заднем редукторе BMW E90 (рестайлинг)
Ремонт рулевой рейки BMW Е46 в Москве
Honda Saber, Inspire — Замена передних шаровых, рулевых тяг и сайлентблоков
Рулевая рейка — Ремонт рулевой рейки (Сальники рулевой рейки)
Замена шаровых на Jeep Cherokee XJ
Замена пыльника заднего привода хонда црв 1
Регулировка зазоров клапанов на Suzuki SX4 1.6
СДЕЛАЙ ЭТО! И твой Мерседес будет РУЛИТЬСЯ ЛУЧШЕ чем BMW! Регулировка рулевого редуктора w202

Все по теме Замена сальника рейки BMW E90

Риси

Добрый день, подскажите где можно втулку , она в комплекте или одна

Парвиз

Александр,пару раз пересмотрел ваши видео и вы ни разу не упомянули про сухарик. Его снимать не нужно,он не провалится внутрь корпуса рейки когда её вытянешь?

Синай

и так часто надо кидать магнит в Бачок? для прочистки

Ислам

Подскажите размеры ключа вашего

Хаха

Влад попал в моё шоу ‘Короли Дизлайков’, последнее видео..

Russel

Интересно, а оператору не видно, что них..я не видно?

Рубе

С каких пор стала буква G буквой S?

Ларисса

Мало того, что оно одноразовое, так ещё соединение: ориг. штуцер + китайская дешёвая трубка не работает-течёт, только оригинал!

Яким Аршаров

Всем саламалейкум! Подскажите ребята у меня джип гранд черокии 2.7 2001 года гур перестал работать ну как перестал работает после 1500 оборотов. Может кто нибудь сталкивался? Подскажите. Спасибо всем

Lemuel

Ну вот все сделал как в видео.итог Ну и проработал недели две и сад шуметь как стиральная машина звук вуууу-вуууу.сперва думал помпа накрылась нет печка жарит в салоне Ташкент.осмотрел Гур.что надо ХЗ.

Сафа

БМВ это диагнос.

Петро

Сергей поделитесь пожалуйста, как устанавливаете новые кольца на золотнике и шоке рейки. Заранее СПАСИБО!

Дюха

на моем равчике все четыре стойки болгаркой пришлось срезать…

Чингис

Разберемся: обороты плавают от того, что клемма была снята, но чтобы все исправить нужно ее снять еще раз, и все будет в норме ВТФ?! По твоей логике от того они и плавают, что ее сняли! Механик мля…

Коти

В чем может быть причина. Л200 дизель. Менял прокладку гбц. Снимал соответственно и форсунки и магистрали. После сборки завелась нормально но стали плавать обороты. То работает нормально. Сканером видно что давление скачет плюс минус пару мегапаскаль 29-31 на холостом ходу. Так может работать какое то время. Потом резко повышается давление ~ 60 mpa и резко падает до ~20 машина начинает соответственно пытаться выпрвить давление. По идее обычно подвисает клапан на тнвд. Его менял на новый. Картина таже. Куда еща можно покопать.

Захар

Автор скажите пожалуйста.у меня руль туго ходит и в право и в лево,сегодня заклинило в обе стороны с хрустом. Что может быть? Спасет ли регулировка или менять рейку целиком? Автомобиль ока. буду на сто конечно везти ее,самому нет удобства делать,

Электрон

как песня называется?

Плак Андреи

кстати про гетц 1,1 — надо каждое ТО проверять ещё болт крепления шкива на коленвале. иначе датчику положения коленвала быстро придёт конец и машина в один прекрасный день не поедет.

Эмин

Жду видео про чистку дроссельной заслонки. У меня слишком частая проблема появилась, когда в пробке стою при трогании с места закусывает педаль газа(становиться тугая) приходиться сильно давить из за этого постоянно происходит подрыв, грешу на дроссельную заслонку где то что то там закусывает, буду разбирать чистить.

Написать комментарий

Замена сальника рейки BMW 1. Подчиню и поеду!

Ремкомлект БЕЗ снятия
Ремонт рулевой рейки на BMW 3. Ремонт рулевой рейки на BMW 3 в СПБ.
Течь рулевой рейки. Замена сальников. Ремонт рулевой рейки. «Гараж №6». (RA7)
Хитрости переборки рулевой рейки Бмв ZF
Ремонт рулевой рейки на BMW E39. Ремонт рулевой рейки на BMW E39 в СПБ.
КОНКРЕТНО ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА BMW 5 (F10) 1
Ремонт рулевой рейки на Ford. Ремонт рулевой рейки на Ford в СПб
Разборка и Ремонт Рулевой Рейки Мерседеса w210
Замена рулевого карданчика БМВ е39. Люфт руля. Дело не в рейке!
Bmw f20 Рейка

Комментарии к теме Замена сальника рейки BMW 1

Санин

Минимум переделок всего лишь пришлось выточить переходники под шланги

Нави

Сделай пожалуйста отдельный выпуск ролика по поводу замена масла в коробках при интервалах и при эксплуатации правильно Было бы очень интересно посмотреть

Курослепов Аллегро

респект автору доступно всё объяснил и показал

Гоги

у меня вопрос, а если поднять эту сторону повыше, домкратом, масло может не потечет?

Новик

Здраствуйте как с Вами можно связаца.Если можно Ваш телефон

Балтабай

Снимите пожалуйста видео про переборку МКПП Матиза. С уважением, Александр, Москва.

Арт

Так и не понятно какой стороной сальник верхний, камера не в фокусе была, лучше на словах, пружинкой в верх или в низ?

Бакир

отсоедините шаровые опоры, чтобы исключить всевозможные дефекты в подвеске. Если же стук останется, а судя по видео тарабанит именно рейка (дергается туда сюда). То тут 100% в перепускном клапане (либо сальниках), у вас масло давит в обе стороны внутри рейки!

Шоу

во владике такая рейка контракт 2000 руб стоит и на сто ремонт или замена 3000руб стоит

Акжан

Видео отличное!Всё доступно понятно.Удачи на канале!!!

Самад

ахахахахах штопорное кольцо) посмеялся от души

Мои

Здравствуйте у меня такая броблема. На право поворачеваю звук даёт как будто молотком стукнул. А на асфальте шлефует. Что менять надо.

Абдурахим Татарнов

Это все ясно, но какой натяг должен быть, как этот натяг отрегулировать?

Сулейман

Я менял ремень генератора и во время замена ремня я крутил шкив коленвала и перед и назад и в конце машина не заводится потом ремень генератора снял тоже не заводится подскажите пожалуйста

Darryl

на 0. 15 ее видно хорошо,вроде не важная запчасть а шума от нее как будто ходовки нет вообще!

Динислам

Круто,без лишних базаров.

Айша Кандрикова

Можно сварить чтоб рестоврацию делать. На долго хватает

Авазбек

Здравствуйте уважаемый мастер,позвольте вопрос я так понимаю в оригинале необходимо производить замену шаровой вместе с рычагом(по заводу)в связи с этим вопрос,насколько хватит рычага для последуюших запресовках,вдаль нейшем наверно разболтается окружность и придется наверное подваривать шаровую я не прав?

Алиф

Перед ремонтом жидкость гура сливать нужно?после ремонта развал схождение делать нужно?

Chase

Сейчас и валы на рейки китайские продают, лучше протачивать.

Арм

у меня такой же мульти тул

Степан

На моем авто сильно сначала рулевая. Я уже сделал так как вы показывали работает все классно всем советую?

Милькович Давыд

скажите в чем может быть проблема. раздатка на терракане парт тайм. при включении пониженной крутит только задняя ось. передний кардан стоит на месте. на повышенной оба кардана крутятся

Virgilio

Вот настоящий МУЖИК,сайлентблоки как раз в холодильнике хранить и нужно.

Оставить комментарий

Замена втулки рулевой рейки. Как поменять втулку рулевой рейки. Делай Авто

Ремонт дворника — БЕСПЛАТНО! КАК — СНЯТЬ! Подробно ПРО СЪЕМНИК

Найден НЕВИДИМЫЙ СТУК в подвеске Ниссан. Диагностика подвески. ремонтавто «Гараж №6»

Ремонт рулевой рейки Ford Sierra(Полька)

Таврия (ремонт и апгрейд)

Ремонт дворника — БЕСПЛАТНО! КАК — СНЯТЬ! Подробно ПРО СЪЕМНИК

Стучат колодки (суппорта) или привод..

Втулки рулевого карданчика

Стук в задней подвеске Kia c’eed

Как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109

Впускной коллектор лачетти, лачетти стук, цокот, ремонт коллектора

Комментарии по теме Замена втулки рулевой рейки Toyota Auris

Ишхан написал(а)
блин тут все грязно и шламом заполнено. По хорошему двс перебрать, промыть и собрать. А так смысла нет. Металическая стружка это вкладыши стирается вся канал забито.

Вита Весеньева написал(а)
меняй через глушитель

Родригес написал(а)
У меня только на 105 -ти тысячах застучало. Кстати отличный канал, спасибо.

Jimmy написал(а)
такая же фигня была. поменял подшипники на гене гул не ушел, потом поменял гену на другую и гул пропал. вот теперь думаю что там могло еше гудеть кроме подшипников

Ленур написал(а)
Ключи просто атас, семейником закручивает!!!

Хубер написал(а)
КРАСАВЧИК МУЖИКОМ!!!ТАК ДЕРЖАТЬ!!!???ГЛАЗА БОЯТСЯ,А РУКИ ДЕЛАЮТ!!!

Бала написал(а)
Съемник супер!Другой снимальщик не смог своим съемником с ваза сорвать стопорное кольцо,а ваш смог!!!Для чайников стоило бы пояснить,как правильно это делать или не вводите в заблуждение владельцев тойот.

Джерси написал(а)
жалко что не расскозали про сам клапан vvti и они отличаютса по поколению (помоему)

Jaiden написал(а)
. .. А где пластиковый каркас от этих рычажков? Если он был бы то никто никогда не открыл бы

Юрик написал(а)
Доброй ночи, Андрей! Спасибо за видео и прекрасное комментария. P.S. последнюю гайку забыли смазать. Удачи на дороге!!!

Зауреш написал(а)
Всё доступно доходчиво.. спасибо за видео! вот интересно только, на Лексус gs300 2005 года так же всё делается?

Переяслав написал(а)
Это просто повезло что вышел без проблем,в 97 случаях клапан обламывается.

Святослава написал(а)
Вообще, так-же заморачивался, тем более у меня они по полгода работают. Решил посмотреть как это в Prius Repair Manual описано. Ну его нафиг 🙂 Там все меняется путем снатия всей фары, а чтобы её снять надо снять еще и бампер

Идель написал(а)
Картинка просто бомба!

Гурген написал(а)
Добрый день! На днях конкретно застрял в глине, после мойки заметил, что стало подклиневать заднее колесо. Трос целый без видимых повреждений. Вопрос — с чего начать?

Мачан Ратмир написал(а)
Бэндэкс…Стартёр…вот гусь…что ж не пружэнка?

Хетаг Крембилов написал(а)
Никогда не думал, что буду на японцев бочку катить как когда-то на наших автопромовских инженеров 🙂 Всё грешны.

Август Цезов написал(а)
Сколько стоит у вас такая работа? Если не секрет.

Canh написал(а)
Как правильней сначала качки делать а потом клапан открывать или открыть клапан и качать?

Соломия написал(а)
Когда в конце поставили D и она перестала моргать, а вы бежите смотреть уровень, вариатор так и остается в положении D?

Джим написал(а)
Спасибо автору. У меня Carina e вибрирует при разгоне на скорости 110-130 км сильно влияет как давить на педаль. Чем сильнее тем больше мондраж. Ощущается как будто с правой стороны сильней трясет. Подскажите у вас так же было? А менять один шрус? или с обеих сторон? а наружный не надо менять?

Maka написал(а)
И нахера и так жостка

Манкин Салах написал(а)
один фиг горит

Нургали Богатыревич написал(а)
Масло надо менять каждые 7 т км я заливал разные марки масел они все начинают чернеть после 6 т км. начинается угар масла.

Добавить отзыв

Как подтянуть рулевую рейку, и в каких ситуациях это необходимо

Рейка является одной из ключевых деталей в рулевом механизме, и за ней закреплена задача по передаче через шарниры и тяги поворотного усилия на колеса при движении руля в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса поворота руля механизм оснащается гидроусилителями, но от этого меньшей роли рейка играть не начинает. По различным причинам рулевая рейка может выйти из строя или разболтаться, что приведет к возникновению сложностей при управлении автомобилем, а также появлению посторонних звуков при повороте рулевого колеса.

Признаки неисправности рулевой рейки

Если с рулевой рейкой возникли проблемы, водитель это ощутит сразу по «поведению» машины. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте рулевого колеса из рейки доносится стук;
• Чувствуется люфт в работе рулевого колеса;
• Колеса поворачиваются на меньший или больший угол при повороте рулевого колеса, чем ранее. В целом машину контролировать становится сложнее;
• При центральном положении руля нет усилия;
• Усилие полностью отсутствует даже при повороте рулевого колеса, но ситуация исправляется после прогрева жидкости гидроусилителя руля выше 50 градусов по Цельсию.

Симптомы могут проявиться как все сразу, так и по отдельности. В большинстве случаев причиной неисправной работы рулевого механизма является именно разболтанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

К чему приводит подтяжка рулевой рейки

Чтобы понять необходимость подтяжки рулевой рейки, нужно разобраться немного в конструкции механизма. На колеса усилие после поворота рулевого колеса передается при помощи шестерни, которая может быть косозубой или прямозубой. Она находится на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой. При этом прижимные пружины обеспечивают зацепление зубчатой рейки и шестерни без зазора.

Если зацепление в передающей паре отрегулировано неправильно, поворот рулевого колеса будет требовать дополнительных усилий от водителя. В такой ситуации потребуется ослабить крепление и выполнить замену смазки в рулевой рейке.

Если сильно разболталось крепление картера рулевой рейки, кронштейна крепления рычага картера или рулевой сошки, возникнет стук при повороте рулевой рейки и будет ощущаться люфт. Соответственно, в такой ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

Важно: Не только из-за расшатавшейся рулевой рейки могут возникать люфт и стук. Причинами подобных неисправностей могут являться износы компонентов соединения «рейка-шестерня», рулевых тяг или другие проблемы в зацеплении передающей пары.

Как подтянуть рулевую рейку

Подтяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук в ее работе, но в большинстве случаев это помогает исправить ситуацию. Если первая подтяжка рейки помогла решить проблему, но через несколько тысяч километров пробега проблема проявилась вновь, в такой ситуации нужно обратиться в сервисный центр, поскольку во второй раз подобный «фокус» не пройдет. Дело в том, что подтяжка в большинстве случаев помогает устранить люфт, возникающий из-за деформации или повреждения пластмассовых втулок, находящихся внутри механизма. Втулки выполнены из пластмассы, и первое подтягивание позволит компенсировать лишнее образовавшееся пространство, а повторное уже приведет, вероятнее всего, к полному крошению втулок.

Чтобы подтянуть рулевую рейку автомобиля необходимо:

1. Загнать машину на «яму» или поднять ее на эстакаду, поскольку работу придется проводить под автомобилем;
2. Далее нужно обнаружить регулировочную гайку для подтяжки рулевой рейки. В зависимости от модели автомобиля, ее местонахождение может разниться. В некоторых автомобилях она вовсе отсутствует, и производители таких машин считают, что при возникновении люфта в рулевом механизме необходимо отвезти машину в сервисный центр, где будет произведена замена рейки или ее отремонтируют специалисты;
3. Если регулировочная гайка найдена, нужно подобрать правильный ключ для ее затяжки. Обратите внимание, что на большинстве гаек устанавливаются защитные колпачки, которые предварительно нужно снять;
4. Далее начинается сам процесс подтягивания. Во время проведения процедуры важно не перестараться, поскольку это может привести к тому, что руль вращать станет излишне сложно, а при каждом его повороте будет оказываться сильное давление на втулки, которые быстро «раскрошатся».
5. Чтобы подтянуть рулевую рейку правильно, нужно постоянно замерять люфт руля при помощи люфтомера или самостоятельно определять по «плотности» его поворота необходимость дополнительной подтяжки или ослабления болта. Чаще всего, чтобы подправить разболтавшуюся рулевую рейку, достаточно повернуть регулировочный болт на 20-30 процентов от полного оборота гайки.

Решив проблему с люфтом и стуком в рейке путем подтяжки регулировочной гайки, следует готовиться к тому, что вскоре потребуется выполнить полноценный ремонт рулевого механизма. В инструкции по эксплуатации машины часто можно встретить запись, что рулевой механизм должен, в среднем, прослужить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог рейка и другие детали рулевого управления выходят из строя гораздо быстрее.

Загрузка…

Ремонт рулевой тяги BMW E46 — 1998-2006 гг. 3 серии

Ремонт рулевой тяги BMW E46 — 4 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот 325ci 2003 года для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В следующей статье представлены подробные инструкции по замене рулевых тяг в автомобиле BMW E46 3 серии. Несмотря на то, что мы использовали BMW 325ci 2003 года для выполнения этой установки, эта статья может быть применена к любому автомобилю E46 3 серии, включая 323i, 328i и 330i купе, седан и кабриолет.

Ремонт рулевой тяги BMW E46 и замена пыльника помогут устранить проблемы с выравниванием, сотрясение передней части и неравномерно изношенные шины.

Посмотрим правде в глаза … передняя подвеска вашего BMW E46 3 серии терпит поражение. Если вы не ездите по воскресеньям на чаепитии, вы, скорее всего, за эти годы сильно нагружали раму и компоненты подвески, особенно если ваш автомобиль проезжает более 100 000 миль.

Один из наиболее частых видов ремонта передней подвески на BMW E46 3 серии — замена порванных пыльников рулевой рейки.В случае повреждения резиновые сапоги необходимо немедленно заменить, чтобы предотвратить попадание грязи и сажи в систему рулевой рейки и привести к дорогостоящему отказу. Поскольку рулевые пыльники можно заменить только снятием рулевых тяг, Руководство по ремонту BMW настоятельно рекомендует заменять рулевые тяги на пыльники .

Изношенные рулевые тяги вызывают ряд проблем, включая тряску и дребезжание передней части, плохое выравнивание передней части (автомобиль тянет в одну или другую сторону), а также неровный или преждевременный износ шин.

Обратите внимание, что после ремонта необходимо отнести свой автомобиль в мастерскую по установке шин, чтобы выровняли передние колеса. Следующие шаги позволят приблизить край шрифта к его первоначальному выравниванию, но, вероятно, потребуется специальное оборудование, чтобы добиться его точного выравнивания.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Тяги (обязательно) — Тяги являются критически важными компонентами системы рулевого управления и всегда должны заменяться попарно. Отказ любой рулевой тяги может привести к потере контроля над автомобилем и катастрофическим повреждениям. При ремонте рулевой тяги BMW E46 всегда используйте высококачественную деталь от известного производителя. Мы предлагаем вам несколько вариантов на выбор в зависимости от вашего бюджета и предпочтений бренда.

Все автомобили BMW E46 (кроме M3) — только левая сторона

Все автомобили BMW E46 (кроме M3) — только правая

Все автомобили BMW E46 (кроме M3) — только левая сторона

Все автомобили BMW E46 (кроме M3) — только правая сторона

2.Пыльники рулевой рейки (обязательно) — Всегда заменяйте пыльники рулевой рейки при ремонте рулевой тяги BMW E46. Резиновые сапоги со временем треснуты, и грязь может попасть на рулевую рейку, что приведет к отказу системы.

Раздел 1 — Снятие поперечной рулевой тяги BMW E46

1. Домкрат и опора для вашего автомобиля, используя метод «четырехугольной» подставки под колеса. Нажмите здесь, чтобы узнать, как правильно установить домкрат и поддержать автомобиль для этого ремонта.
2. Используйте торцевой ключ на 18 мм и гаечный ключ, чтобы снять гайку шарового шарнира внешней поперечной рулевой тяги.
3. Используйте сепаратор шаровых шарниров и кувалду весом 4 фунта, чтобы снять шаровой шарнир рулевой тяги с рулевого рычага. Это может оказаться утомительным процессом… особенно если шаровой шарнир застрял. Если шаровой шарнир застрял и не может быть снят с рулевого рычага, попробуйте обильно распылить Blaster PB (или аналогичный) и дать ему полностью впитаться. Ударьте по сторонам шарового шарнира и по верхней части внешней поперечной рулевой тяги, чтобы попытаться вытолкнуть ее из рулевого рычага. Это может потребовать много терпения и времени, но в конце концов шаровая опора выскочит.
4. С помощью универсального ножа срежьте старый пыльник рулевой рейки, обнажающий конец внутренней рулевой тяги.
5. Используйте разводной гаечный ключ на 12 дюймов, чтобы снять вал внутренней рулевой тяги с рулевой рейки.
6. Используя кусачки, снимите остатки старого пыльника рулевого управления, прикрепленного к рулевой рейке.

Раздел 2 — Установка новой рулевой тяги BMW E46

1. Положите старую рулевую тягу на верстак. Вам нужно будет измерить расстояние от средней линии шарового шарнира до края пыльника рулевого управления (точка A, как показано ниже).Запишите это измерение… вам нужно будет использовать это измерение при установке новой поперечной рулевой тяги. Причина, по которой мы делаем это, состоит в том, чтобы попытаться максимально приблизить существующее выравнивание передней части вашего автомобиля к … если измерение не соответствует норме, ваш автомобиль может сильно тянуть вправо или влево после завершения ремонта. *** Примечание. Эта процедура позволяет приблизить выравнивание только к правильному положению. Скорее всего, после ремонта вам все равно потребуется провести профессиональную центровку автомобиля.
2. Используйте чистую тряпку и тщательно протрите внутреннюю часть рулевой рейки.
3. Установите новую внутреннюю поперечную рулевую тягу на рулевую рейку и затяните разводным ключом. Пока не устанавливайте стопорную гайку или стопорное кольцо.
4. Используйте смазку хорошего качества на шаровом шарнире внутренней рулевой тяги.
5. Подготовьте пыльник рулевого управления к установке, вставив пластиковый редуктор в конец чехла.
6. Резиновый чехол поставляется с зажимами для шлангов с защелкой или ушком, для установки которых требуется специальный инструмент.Мы обнаружили, что их чрезвычайно сложно установить на рулевые башмаки… они имеют тенденцию соскальзывать с чехла при затяжке. В Руководстве по ремонту BMW мы используем стандартные стальные хомуты № 28 и № 40 (можно купить в любом магазине товаров для дома) вместо ушных хомутов. Они шире и проще в установке, чем ушные зажимы. Если вы решите использовать ушные зажимы «заводского вида», вам понадобится специальный инструмент для их установки.
7. Наденьте пыльник рулевого управления на внутреннюю поперечную рулевую тягу, как показано ниже.Осторожно затяните хомуты до упора. *** Пыльник будет иметь тенденцию выходить из зажима при затягивании. Другой рукой удерживайте зажим на месте при повороте винтов зажима шланга. Это предотвратит соскальзывание зажимов с ботинка.
8. Установите стопорную гайку, стопорное кольцо и внешнюю тягу на внутреннюю тягу. Используйте измерительную ленту, чтобы ТОЧНО сопоставить размеры старой рулевой тяги, полученные на шаге 6.
9. Вставьте шаровую опору внешней рулевой тяги обратно в рулевой рычаг и затяните стопорную гайку от руки.Используйте динамометрический ключ для затяжки гайки с моментом 65 Нм (48 фунт-футов).
10. Плотно затяните стопорную гайку против стопорного кольца.
11. Отвести автомобиль на тест-драйв и проверить соосность. Если автомобиль «тянет» в любую сторону, а ваши руки не держатся за рулевое колесо, вам придется отнести его в местный шинный магазин и выровнять переднюю часть.

Ремонт рулевой тяги BMW E46 завершен

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляем вас «Сделай сам»! Уровень сложности ремонта графически показывает, насколько сложен ремонт, от простого до сложного.Простой ремонт обычно требует очень небольшого количества инструментов, короткого времени ремонта и не требует поддомкрачивания и поддержки транспортного средства. По мере повышения уровня сложности ожидайте, что ремонт потребует больше времени, специализированных инструментов и лучшего понимания механики для завершения работы.

BMW	E46	323Ci	M52 2.5L
BMW	E46	323i	M52 2.5L 9010 9010			M52 2.5L 9010 9010					9010 9010 . 5L
BMW	E46	325i	M54 2.5L
BMW	E46	325xi	M54 2.5L
M54 2.5L
	BMW E46 901
BMW	E46	328i	M52 2.8L
BMW	E46	330Ci	M54 3.0L
BMW		E0L
BMW	E46	330xi	M54 3.0L

Система рулевого управления BMW

Система рулевого управления BMW, стойка, шланги и трубопроводы

За некоторыми исключениями, BMW использует реечное рулевое управление с усилителем на каждой модели. Концептуально современные BMW ничем не отличаются от систем рулевого управления с усилителем 40-летней давности — при повороте рулевого колеса вращается вал, который перемещает зубчатую рейку с помощью гидравлического насоса или электродвигателя, толкая и натягивая рулевые тяги на каждой. колесо, чтобы направить колеса в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

С момента появления оригинальных систем реечной передачи 1970-х годов было сделано несколько значительных усовершенствований, и теперь BMW полностью электрическая. Но миллионы систем рулевого управления с гидроусилителем и сегодня все еще используются, и их необходимо обслуживать. Рулевые рейки дороги, и их замена может быть очень трудоемкой. Профилактическое обслуживание, например свежая жидкость и замена протекающих шлангов, поможет продлить срок службы стойки. Тем не менее, смотреть на систему гидроусилителя рулевого управления на вашем автомобиле может быть пугающе, так как множество шлангов пересекают моторный отсек.Мы объясним компоновку и функции ниже.

Все гидравлические системы будут иметь 4-5 шлангов / трубок, по которым гидравлическая жидкость подается от резервуара к насосу, к стойке, а затем обратно в резервуар. На более поздних автомобилях один из этих шлангов на самом деле представляет собой металлический охладитель, который находится в воздушном потоке и охлаждает жидкость после того, как она покидает стойку. Заводские шланги BMW изготовлены из армированной резины с металлическими фитингами, за исключением случаев, когда шланги крепятся к резервуару с помощью хомутов. Ниже представлена ​​диаграмма, показывающая типичное расположение шлангов.Это для E46 M3, но почти все BMW, использующие насос PS с ременным приводом, будут иметь аналогичную схему расположения шлангов.

Схема расположения шлангов PS показана для E46 M3. Это типично для всех шлангов гидроусилителя рулевого управления BMW.
A = Резервуар для жидкости | B = Впускной шланг («Впускной коллектор») | C = насос гидроусилителя рулевого управления | D = напорный шланг
E = рулевая рейка | F = обратная труба | G = Трубы охлаждения жидкости («Охлаждающий змеевик») | H = Возвратный шланг («Обратный трубопровод радиатора»)
A. Резервуар гидроусилителя рулевого управления, также известный как «Маслоноситель». Он находится в верхней части моторного отсека, обычно со стороны водителя. Вы можете долить или долить жидкость в этот контейнер (убедитесь, что вы используете подходящую жидкость — см. Ниже!). Также внутри находится фильтр, который задерживает металл и другие посторонние частицы, чтобы они не попали в систему и не повредили насос или стойку. Фильтр не подлежит ремонту, поэтому рекомендуется в какой-то момент заменить резервуар.
B. Подающий шланг, также известный как «Впускной коллектор». Резиновый шланг, идущий от бачка, который подает жидкость в насос гидроусилителя рулевого управления.Обжатые хомуты прикрепляют его к обоим концам. Эти хомуты обжимаются и не могут быть использованы повторно, поэтому мы рекомендуем приобрести соответствующие традиционные хомуты премиум-класса, если вы заказываете новые шланги. Как и в случае с любым другим резиновым шлангом, этот шланг в какой-то момент будет протекать либо из-за сухого гниения, либо из-за перенасыщения.
C. Насос гидроусилителя рулевого управления, также известный как «лопастной насос». Внутренние части насоса PS довольно просты, но подшипники могут высохнуть, что потребует полной замены самого насоса. Насос PS обычно приводится в действие тем же змеевиком, что и генератор переменного тока и водяной насос.
D. Напорный шланг. Это идет от насоса к стойке. По обеим сторонам находится строп из твердого металла, закрепленный болтом и медной шайбой. Шланг имеет увеличенную длину, поэтому в системе может быть больше жидкости. К сожалению, у него много фитингов, где резиновый шланг встречается с металлической линией. Эти фитинги представляют собой обжимные обжимные фитинги («ганги»), которые очень распространены в автомобильном мире.Эти обжимные фитинги являются наиболее частой областью утечек PS на вашем BMW. Легче заменить всю линию на новую запчасть OEM или BMW, чем пытаться отремонтировать линию.
E. Рулевая рейка, также известная как «гидроусилитель рулевого управления». В большинстве автомобилей BMW используется реечное рулевое управление. Шестерня — это рулевой вал, и она встречается с рулевой рейкой под углом. Вращение рулевого колеса поворачивает вал шестерни, и зубья шестерни зацепляются с зубьями рейки, перемещая рейку из стороны в сторону. Таким образом, рулевые рейки с усилителем и ручным управлением работают одинаково.Усилитель мощности исходит от гидравлической жидкости, давящей на поршень, который перемещает рейку. Ручное управление не рекомендуется, если у вас нет винтажной модели 2002 года или E21 с тонкими шинами.
F. Выпускная труба, также известная как «обратная труба». Этот шланг направляет жидкость из рейки в охладитель рулевого управления. На старых моделях нет кулера, и этот шланг идет обратно к резервуару. Как и шланг высокого давления, он имеет металлическую трубу с обжатыми фитингами, которые могут протекать.
G. Охладитель рулевого управления с гидроусилителем, он же «Охлаждающая катушка». Это твердосплавная леска, которая изгибается сама по себе, удваивая площадь поверхности. Эта труба обычно размещается в передней или нижней части стойки, чтобы она попадала в небольшой поток воздуха. Металлическая труба, контактирующая с воздухом, оказывает охлаждающее действие на жидкость внутри. Утечки здесь не очень распространены, но ржавчина и коррозия встречаются. Его положение в воздушном потоке также подвергает его воздействию камней и мусора, где он может быть поврежден. Старые модели BMW, такие как E30 325i, не имели кулера.
H. Обратный шланг, он же «обратный трубопровод радиатора». У BMW есть два шланга, которые они называют возвратной линией. Мы собираемся прояснить ситуацию и называть любой шланг, прикрепленный к резервуару, Return. Буквой F на схеме мы переименовываем выпускной шланг. На этой схеме возврат идет из охладителя и возвращает жидкость в резервуар. Как и наливной шланг (B), он имеет одноразовые зажимные хомуты на стыке шланга с резервуаром. Утечки здесь очень распространены.

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления BMW
Ваш гидроусилитель рулевого управления BMW залит либо ATF, либо гидравлическим маслом (CHF), и очень важно, чтобы вы использовали правильную жидкость, поскольку их нельзя смешивать.На крышке резервуара с жидкостью будет указано, какую жидкость использовать *. ATF была традиционной жидкостью для гидроусилителя руля на протяжении десятилетий, и вы можете использовать любую готовую марку или тип (Dexron III, кажется, очень распространен в магазинах автозапчастей для дешевой пополнения). Но если у вас есть зеленая этикетка на крышке резервуара, вы должны использовать CHF. Эти две жидкости не смешиваются и не смешиваются.

* BMW использовала ту же крышку резервуара для обоих, но добавила зеленую наклейку для автомобилей в швейцарских франках. Им действительно стоило выпустить новую крышку, потому что под наклейкой на крышке может быть написано ATF! Если этикетка CHF отклеится и упадет, у вас может остаться колпачок, вводящий в заблуждение! Вы можете проверить жидкость, проверив цвет жидкости — красный — ATF, зеленый — CHF.

CHF расшифровывается как Central Hydraulic Fluid, и это означает, что ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы получать гидравлическую жидкость из одних рук. Жидкость для системы рулевого управления с гидроусилителем используется совместно с другой системой, такой как самовыравнивающиеся подвески, Dynamic Drive, кабриолет с электроприводом или практически любая другая система с гидравлическим приводом. Неважно, если в вашем автомобиле нет этих других систем, BMW поставила ваш автомобиль с конвейера за швейцарские франки, и вы должны продолжать его использовать.

Использование ATF в системе CHF может повредить уплотнения в гидравлической системе, что приведет к утечкам или снижению производительности этой системы.Поскольку некоторые автомобили полагаются на CHF для помощи при торможении, вам следует использовать только подходящую жидкость. Могут быть и другие факторы, например, разница в вязкости при разных температурах.

Утечки в гидроусилителе рулевого управления BMW
Не загрязнена ли дно моторного отсека масляным пятном? Нередко можно увидеть слой масла по всему моторному отсеку, и утечки масла BMW обычно можно связать с несколькими проблемными участками: клапанная крышка, корпус масляного фильтра, масляный поддон и шланги гидроусилителя рулевого управления. Моторное масло всегда темно-коричневого или черного цвета.Но жидкость для гидроусилителя рулевого управления имеет красный цвет (для ATF) или зеленый (для гидравлической жидкости), что упрощает выявление утечек.

Утечки рулевого управления с гидроусилителем обычно возникают по двум причинам: соединения шлангов с резервуаром для жидкости или обжатые металлические фитинги, используемые в местах соединения резинового шланга с металлической трубой. Соединение с резервуаром для жидкости осуществляется обжимным хомутом для шланга, который часто называют хомутом Oetiker. Это одноразовые зажимы, устанавливаемые специальными клещами для опрессовки. Со временем обжимная часть ослабевает, и зажим расширяется, создавая утечку.Поскольку нет регулировки, вы не можете затянуть хомут, чтобы остановить утечку. Однако вы можете очень осторожно снять хомут Oetiker и установить на его место традиционный хомут. Пока сам шланг не поврежден и не вздут, вы можете затянуть хомут и остановить утечку.

Шланги гидроусилителя рулевого управления в сборе представляют собой резиновые шланги, соединенные с металлическими трубками. Большинство напорных или выпускных шлангов построены таким образом, чтобы шланг можно было прикрепить к рулевой рейке или насосу. Если утечки происходят не из-за крепежных болтов и шайб (легко исправить), скорее всего, это происходит из-за гофрированного соединения между резиной и металлом.Это непростое решение, и полная замена, как правило, является лучшим решением. Хотя они могут быть дорогими, в зависимости от сложности шланга, замена должна обеспечить вам много лет и десятки тысяч миль без утечек.

Варианты, системы и технологии рулевого управления BMW
Думаете, поворот рулевого колеса поворачивает передние колеса? Ты не прав. Между рулем и опорным колесом происходит так много всего, о чем почти никто не знает, не говоря уже о том, чтобы понять.В последний раз BMW предлагала ручное рулевое управление на E21! И с тех пор системы и технологии сделали несколько скачков. Другая сторона медали в том, что рулевые рейки не сильно изменились — они все еще используют гидравлическую жидкость и смазку, даже если источник помощи в рулевом управлении перешел с гидравлического насоса на электродвигатели.

Servotronic
Увеличение усилия рулевого управления за счет уменьшения помощи усилителя рулевого управления. По мере увеличения скорости автомобиля давление насоса уменьшается, что увеличивает усилие рулевого управления (более тяжелое рулевое управление).Чем быстрее вы едете, тем тяжелее становится рулевое управление. Эта функция была выпущена на нескольких моделях в ограниченном количестве в конце 1990-х годов. В первых версиях на насосе гидроусилителя рулевого управления использовался механический спускной клапан, а в более поздних версиях электрические системы просто снижали мощность двигателя. Определенная форма сервотроника существует на каждом BMW с момента появления электрических систем.

Электроусилитель рулевого управления (EPS)
Электроусилитель рулевого управления исходит от электродвигателя, установленного на рулевой рейке или колонке вместо удаленного насоса и бачка с жидкостью.Преимущества этой системы делают ее привлекательной: меньшее количество (или отсутствие) гидравлических линий в моторном отсеке, что приводит к меньшему количеству утечек масла. меньше обслуживания и устранение паразитного сопротивления, которое гидравлический насос оказывает на двигатель (улучшая экономию топлива и энергоэффективность). BMW также легко настраивает и изменяет характеристики рулевого управления, то есть более тяжелое рулевое управление для спортивных моделей. Это также необходимость для таких технологий, как самостоятельная парковка и автоматическое вождение.

Рулевое управление с электроусилителем впервые было представлено на моделях E85 Z4 в 2004 году и с тех пор используется в каждой последующей новой модели.

Активное рулевое управление
Активное рулевое управление — это разновидность рулевого управления с электроусилителем, но с другим набором передач в модуле EPS. Активное рулевое управление изменяет угол наклона ходовых колес в зависимости от усилия рулевого колеса и скорости автомобиля. Увеличенный угол поворота рулевого колеса на низких скоростях, таких как парковка, но меньший угол на скорости. Вам не придется крутить руль через 3-4 оборота для параллельной парковки, но при быстрой езде рулевое управление не будет рывком и нервозностью.

Активное рулевое управление было впервые представлено на E60 5-й серии в 2004 году, но оставалось опцией для всех моделей.Обновленная функция интегрального активного рулевого управления была предложена на F10 5-й серии 2011 года. Система E60 объединила электрическую и гидравлическую поддержку, образуя очень сложную систему. Система Integral на F10 стала полностью электрической и включала функцию управления задними колесами.

Рулевое управление задними колесами было реализовано в F01 7-й серии и состоит из привода и блока управления на задней подвеске. Привод будет толкать / тянуть задние верхние рулевые тяги в подвеске, изменяя схождение задних колес.Полный ход составил 8 мм, что соответствует максимальному изменению схождения на 3 °. BMW называет это управление углом скольжения заднего моста (HSR) и устанавливалось только на автомобили с передним интегрированным активным рулевым управлением и пакетом динамической обработки.

Регулируемое спортивное рулевое управление
Регулируемое спортивное рулевое управление впервые сочетает регулируемую рулевую рейку с электродвигателем. Раньше можно было изменять реакцию рулевого управления, меняя зубья на рулевой рейке — более мелкие зубья означали более быстрое передаточное отношение, которое могло измениться на более грубые зубцы, чтобы замедлить реакцию рулевого управления.

Впервые регулируемое спортивное рулевое управление было представлено на моделях F25 X3 в 2011 году.

Dynamic Drive и Active Roll Control
Dynamic Drive или Active Roll Stabilization (ARS) — это набор регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости на передней и задней оси. Вместо фиксированного стабилизатора поперечной устойчивости постоянного диаметра в Dynamic Drive используется регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости. Более крупные штанги действуют как большой рычаг подвески, заставляя колеса возвращаться к асфальту во время экстремальных поворотов. К сожалению, это ограничивает ход подвески и делает езду жестче, особенно на неровностях одного колеса.Dynamic Drive позволяет одиночным колесам преодолевать неровности, не задействуя стабилизатор поперечной устойчивости, сохраняя езду более комфортной до тех пор, пока система не активируется во время крутых поворотов. Это не имеет большого отношения к системам рулевого управления, за исключением того, что компоненты Dynamic Drive и системы рулевого управления часто занимают одно и то же пространство внутри моторного отсека, а BMW имеет разные детали для различных компоновок. Если вы смотрите на свой передний стабилизатор поперечной устойчивости, и кажется, что он имеет большой электродвигатель посередине вместо постоянного диаметра в поперечнике, это актуатор Dynamic Drive.

---

Магазин деталей рулевого управления BMW:

Как заменить рулевую рейку на BMW E90, E82 и других (335i, 330i, 128i и др.)

На протяжении десятилетий BMW гордится тем, что предоставляет автомобили, которые водите лучше, чем у конкурентов. Неисправная рулевая рейка в вашем E9X или E8X может значительно повлиять на ощущение вождения и ходовые качества, а также на вашу способность сохранять безопасный контроль над автомобилем. Если вы слышите и чувствуете громкий стук в рулевом колесе, когда едете по дороге, или заметили чрезмерное скопление жидкости и грязи на самой стойке, вероятно, пришло время заменить.

Замена рулевой рейки может оказаться сложной и устрашающей работой. К счастью, наш сотрудник по каталогу BMW Эндрю Джонсон собрал комплексный комплект со всем необходимым для самостоятельной сборки. В видео ниже Эндрю шаг за шагом покажет, как самостоятельно заменить рулевую рейку 128i.

Модели BMW и год выпуска:

Эта рулевая рейка подходит для многих автомобилей BMW. Все модели будут без активного рулевого управления.

Каковы симптомы неисправной рулевой рейки?

• Жидкость гидроусилителя руля (Pentosin) течет из рейки
• Ощущение, будто машина блуждает, пока руль держится прямо
• Слышен и ощущается большой и громкий лязг в передней части при повороте колеса
• Скопление грязи и жидкости вокруг стойки и на ней
• Расплывчатое и непостоянное ощущение руля

Игнорирование признаков неисправности рулевой рейки может быть чрезвычайно пагубным.По мере износа стойки это может серьезно и опасно повлиять на управляемость автомобиля.

Стандартный интервал обслуживания рулевой рейки BMW составляет каждые два года или 30 000 миль. Однако рулевые рейки в этом поколении BMW — больное место среди владельцев во всем мире. Сообщения на форуме с подробным описанием проблем, перечисленных выше, можно легко найти, при этом рекомендуемым исправлением является новая стойка.

Сколько времени займет замена рулевой рейки?

Забронируйте время на выполнение работы — 3 часа.Если вы впервые делаете работу самостоятельно, было бы неплохо выделить целый день, чтобы быть максимально осторожными.

Сколько стоит замена рулевой рейки?

Если вы планируете доставить свою машину к дилеру для выполнения этой работы, вы увидите, что она стоит севернее 2500 долларов. Приобретая запчасти у нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы оплачиваете лишь небольшую часть стоимости. Если после замены рулевая рейка выйдет из строя, вы можете воспользоваться нашей гарантией на пожизненную замену .

Инструменты, необходимые для замены рулевой рейки BMW:

Детали, необходимые для замены рулевой рейки BMW E9X / E8X:

Шаги, необходимые для замены рулевой рейки BMW E9X / E8X:

Шаг 1: Снимите воздушный короб

Начните с удаления двух 10-миллиметровых болтов со стороны водителя. Затем снимите заглушку с датчика массового расхода воздуха и ослабьте внешний зажим шланга во впускной трубке.Осторожно поднимите язычок штекера датчика массового расхода воздуха и снимите его с датчика. Поднять язычок поможет длинная отвертка с плоским лезвием.

После снятия используйте ту же отвертку или головку на 6 мм с удлинителем, чтобы ослабить зажим впускной трубки. Отсоедините две защелки на передней части коробки с помощью отвертки с плоским лезвием и снимите воздушный короб.

Шаг 2: Снимите всасывающую трубку

Используя головку на 6 мм с удлинителем или отвертку с плоским лезвием, ослабьте зажим на задней стороне всасывающей трубы.Зажим расположен за резервуаром для жидкости, поэтому места будет мало. После того, как ослабили, потяните трубку от брандмауэра и отложите в сторону.

Шаг 3: Слейте и снимите резервуар

Для начала открутите крышку резервуара и отложите в сторону. С помощью всасывающего устройства CTA или чего-то вроде насадки для индейки, если у вас нет этого инструмента, вытащите жидкость из резервуара.

После опорожнения возьмите отвертку и откройте зажимы, удерживающие всасывающий и возвратный шланги, соединяющиеся с резервуаром.Поверните отвертку, чтобы освободить петлю на зажиме. Эти зажимы не предназначены для повторного использования, в комплект входят новые. Имейте под рукой таз или ведро, чтобы собрать оставшуюся жидкость из резервуара и трубопроводов после их удаления.

Наконец, возьмите торцевой ключ на 10 мм и снимите две гайки, удерживающие резервуар. Теперь его можно снять.

Шаг 4: Снимите кожух двигателя

Начните со снятия двух крышек с каждой стороны кожуха.Они удерживаются простыми защелками. Затем отсоедините датчик температуры окружающего воздуха под капотом со стороны пассажира. Возьмите 8-миллиметровую головку и снимите восемь болтов, удерживающих ее; четыре сзади капота и четыре спереди. После снятия снимите два электрических жгута с передней части капота и положите их на двигатель. Теперь кожух должен подняться.

Шаг 5: Снимите нижнюю защитную панель

Чтобы добраться до места крепления рулевой колонки к рулевому валу, пройдите под приборную панель со стороны водителя и снимите три винта T20 и специальный зажим, удерживающий панель вверх.Потяните вниз и от брандмауэра на панели, и он освободится. На задней стороне панели есть индикатор, который необходимо отключить, поэтому осторожно потяните за панель.

Шаг 6: Подтяжка рулевой колонки

При снятии рулевого вала колонка будет тянуться вместе с ним. Чтобы предотвратить это, переместите колесо в крайнее вертикальное положение и оттяните назад. Если у вас есть друг под рукой, попросите его оттянуть колесо, чтобы оно оставалось на месте.Если вы один, возьмите кусок дерева или инструмент, например монтировку, и прикрепите его к нижней части колонны, где выходит шлицевой вал.

Шаг 7: Удаление живота

Удалите семнадцать винтов, крепящих поддон к днищу автомобиля. А теперь самое время поднять автомобиль и снять передние колеса, если вы еще этого не сделали.

Шаг 8: Снятие рулевого вала

Болт E10, соединяющий вал рулевого управления с колонкой, расположен в верхней части вала, непосредственно под жесткими тормозными линиями в задней части моторного отсека со стороны водителя.Лучшими инструментами для снятия здесь являются гаечный ключ с храповым механизмом E10 или насадка E10 на трещотке с четвертью передачи из-за очень ограниченного пространства. Дополнительное пространство можно получить, сняв скобу стойки стойки. Как только верхний болт будет удален, снимите нижний болт, который соединяет вал со стойкой. После того, как болт будет удален, нажмите на вал, чтобы снять его со стойки, а затем потяните за него, чтобы снять его со стойки. Для этого может потребоваться молоток.

Шаг 9: Снятие анкерного стержня

Перед ослаблением измерьте длину резьбы, видимую на стяжной шпильке; это поможет вам установить приблизительное выравнивание после установки новой стойки.

После измерения ослабьте стяжной болт на конце рулевой тяги, позволяя этому концу вращаться на рулевой тяге. Затем ослабьте гайку, удерживающую конец рулевой тяги в поворотном кулаке, с помощью гаечного ключа на 21 мм. Освободившись, вставьте гнездо T40 в шпильку шарового шарнира, чтобы удерживать его при снятии гайки. Теперь вы можете выбить шаровой шарнир из поворотного кулака.

Шаг 10: Снятие давления и обратной линии рулевой рейки

Возьмите трещотку, патрубок 22 мм для возвратной линии и патрубок 19 мм для напорной линии.Дотянитесь до храповика над передней частью стойки и снимите два болта банджо, удерживающие стропы. Затем снимите болт, крепящий стропы к стойке со стороны пассажира стойки, гаечным ключом на 10 мм.

Убедитесь, что у вас наготове ведро или абсорбирующий материал, потому что из линий вытечет лишняя жидкость.

Шаг 11: Ослабьте болты крепления рулевой рейки

Когда все остальное отключено, эти два алюминиевых стяжных болта — единственные предметы, удерживающие стойку в машине.Используйте гаечный ключ на 16 мм, чтобы удерживать гайку в верхней части подрамника, и торцевой ключ E12, чтобы ослабить болт. Сначала ослабьте одну сторону, но не снимайте ее, чтобы не уронить стойку на себя при ослаблении второго болта.

Осторожно открутив болты, потяните стойку к передней части автомобиля, снимая ее с подрамника.

Шаг 12: В обратном порядке и переустановите

Не забудьте поставить новые медные шайбы на болты банджо напорного и обратного трубопроводов.Удерживайте поддон для живота, пока не закончите, чтобы вы могли проверить наличие утечек.

При установке нового резервуара снимите кронштейн со старого. Ослабьте 10-миллиметровый болт, и он сразу соскользнет. При переустановке оставьте болт ослабленным, чтобы было легче переустановить стропы. Чтобы обжать зажимы на линиях резервуара, вы можете использовать пару дамб или получить правильный инструмент CTA 4210 .

Шаг 13: Удалите воздух из системы гидроусилителя

После того, как вы соберете все обратно, заполните новый резервуар с помощью CHF11S, входящего в комплект.Включите автомобиль и дважды поверните фиксатор колеса, чтобы заблокировать его, затем снова выключите его. Проверьте резервуар и при необходимости наполните его.

Вы заметите, что насос гидроусилителя руля громко воет. Это вызвано воздухом в системе. Если вы продолжите повторять описанные выше шаги, воздух будет выходить из системы, и помпа перестанет скулить. Как только это произойдет, убедитесь, что ваш резервуар находится на правильной отметке, и закрутите крышку; ваша система теперь обескровлена.

BMW E90 / E82 Крутящий момент рулевой рейки

• Болт крепления рулевой рейки BMW = 56 Нм или 41.3 фунт-фут крутящего момента плюс 90 °
• Банджо-болт напорного трубопровода рулевой рейки BMW = 35 Нм или 25,8 фунт-фут крутящего момента
• Банджо-болт возвратной линии рулевой рейки BMW = 30 Нм или 22,1 фунт-фут крутящего момента
• Стяжной болт на конце рулевой тяги BMW = 40 Нм или 29,5 фунт-фут крутящего момента
• BMW гайка шарового шарнира на конце рулевой тяги = 165 Нм или 121,7 фунт-фут крутящего момента
• Болты рулевого вала BMW = 24 Нм или 17,7 фунт-фут крутящего момента

Поздравляем, вы сняли старую стойку и заменили ее! Всегда не забывайте затягивать болты в соответствии с их характеристиками, и если вы живете в районе с суровыми солеными зимами, рекомендуется использовать противозадирные средства во время установки.

Если вас интересуют другие поделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com или подписаться на на нашем канале YouTube.

Chase Bays Комплект усилителя рулевого управления E46 M3 Установить DIY • Buildjournal

Я получил обновленную версию комплекта усилителя рулевого управления Chase Bays для E46 M3 (S54), потому что я устал от моих OEM-шлангов, сочащихся жидкостью. Мне уже дважды пришлось заменять расширительный шланг гидроусилителя руля и дважды OEM-бачок из-за утечек и трещин.Ну, где-то снова протекала, и большинство моих шлангов были загрязнены, поэтому я решил приобрести трубопроводы из нержавеющей стали с фитингами AN.

Я сказал, что — это исправленная версия , потому что я разговаривал с Райаном из Chase Bays, чтобы улучшить комплект рулевого управления с усилителем. Они внесли некоторые изменения в фитинги, чтобы оптимизировать подачу жидкости. Это включает в себя обратный клапан на стойке и меньший фитинг AN на стороне резервуара для имитации движения жидкости OEM. Я тестировал изменения на трассе в тяжелых условиях, и я только что вернулся с тестирования настройки несколько дней назад, и никаких проблем не было.Я буду продолжать тестировать и давать отзывы команде CB, если таковые имеются.

Мы продаем комплекты гидроусилителя рулевого управления для различных типов шасси и двигателей в течение последних 10 лет, всего около 10 000+ комплектов. Это вселило в нас исключительную уверенность в наших продуктах. Мы были удивлены и сбиты с толку, как игра слов, узнав, что у вас все еще были проблемы после нашего устранения неполадок, которое решает 99% проблем.

Разработка продуктов все эти годы нас унижала. Что бы ни случилось, всегда может быть переменная, которую вы не видели или не рассматривали.BMW в этом не новичок. Как только мы начали наше исследование, мы обнаружили, что BMW внесла несколько технических обновлений специально для E46 M3. Мы смогли обойти обновленный насос LF30 с увеличенным выпускным отверстием (более высокий общий выходной поток, чем у насосов без M3), добавив обратный клапан и ограниченный банджо-болт на впускном отверстии стойки. Ключевым моментом является наличие такого клиента, как Andrew @ Buildjournal, который разбирается в поиске и устранении неисправностей в автомобилях. Мы были признательны за его помощь в разработке и поиске повторяемого и последовательного решения.Теперь мы можем с гордостью предложить проверенную на треке гарантию клиентам, пытающимся получить максимальную отдачу от своих M3, модернизировав свою систему рулевого управления для беспроблемного использования на соревнованиях. -Часть

Что-то не так с OEM? Не совсем. Блок OEM может прослужить долгое время, и эти насосы рулевого управления с гидроусилителем выходят из строя не так уж и часто. Однако весьма вероятно, что ваш запас запасов когда-нибудь треснет. Когда это произойдет, вы можете подумать о замене системы, чтобы больше никогда не было проблем со взломом.

Раскрытие информации: некоторые ссылки в этой статье являются партнерскими ссылками, что означает, что без каких-либо дополнительных затрат мы будем получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Благодарим Вас за поддержку. 🙏

Домен

Дуга :: Промывка гидроусилителя руля своими руками

Промывка жидкостью рулевого управления с гидроусилителем может быть неприятной,
, но она необходима для здоровья вашей системы рулевого управления!

Слишком часто пренебрегают системами рулевого управления с гидроусилителем. Я пренебрегал своим и был Вынужден заменить рулевую рейку после менее чем 100 км пробега в эксплуатации.Когда мой техник снял стойку, было обнаружено, что масло в резервуаре быть черным как смоль. Я понимаю, что все масла с возрастом темнеют, так как содержат загрязнения. в суспензии (для чего они предназначены), а мазут сам по себе не означают, что срок службы масла истек, но я понял, что срок службы BMW Рекомендации fill «основаны больше на маркетинге, чем на инженерии.

В качестве доказательства отмечу, что по крайней мере один OEM-производитель питания последней модели Системы рулевого управления (ZF) рекомендуют регулярную замену жидкости для продления срока службы компонентов.К счастью, BMW предлагает обычный Dextron III / Mercon Automatic. Трансмиссионная жидкость (ATF) для системы рулевого управления с усилителем E36 и E46. Это делает промывка жидкостью недорогое занятие. ATF темно-красного цвета, но прозрачная. Как и в случае с новыми моторными маслами, в небольших количествах вы можете видеть насквозь.

Если при открытии бачка гидроусилителя не видно дна или он прошло более 36 000 миль с момента последнего слива, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы промойте жидкость для гидроусилителя руля.

Проверка целостности

Перед промывкой системы следует проверить общую целостность систему гидроусилителя рулевого управления и определите необходимость замены каких-либо деталей. если ты обнаруживать любые проблемы, заказывать эти детали заранее и выполнять промывку как часть ремонта.

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при работе с системами рулевого управления BMW с гидроусилителем.

• Утечки в шлангах — Утечки обычно возникают в каждом месте, где При производстве BMW использует дрянной обжатый хомут для шланга.Зажимы гофрированные долго выполняют свою работу, но их невозможно отрегулировать, чтобы компенсировать усадка резиновых шлангов со временем. Обязательно проверьте два соединения на дне резервуара и там, где линия подачи резервуара (короткая толстый) подключается к помпе. Большинство утечек можно устранить, заменив хомуты (BMW делает хорошие регулируемые хомуты для шлангов, и они очень дешевые так что нет оправдания для использования дженериков), но имейте в виду, что утечка на самом деле может быть из-за самого шланга.В этом случае следует заменить шланг, но также имейте в виду, что нарушение соединений на дне резервуара могут сломаться пластиковые соски. В этом случае резервуару потребуется подлежит замене. Убедитесь, что у вас есть все необходимое на случай непредвиденных обстоятельств.
• Отказ уплотнения стойки — Обычно причиной утечки является этот тип из-за простого износа, но может усугубляться отсутствием замены жидкости или постоянное вождение с неуравновешенными или неисправными шинами или другой подвеской компоненты, которые приводят к вибрации рулевого колеса.Первый знак из-за этого обычно насос по очереди завывает из-за низкого уровня жидкости втягивает воздух в насос. Если уплотнения выходят из строя, пыльники рулевых тяг заполняются масло. Сожмите их и покачивайте — если вы слышите или чувствуете жидкость в в пыльниках, нужно заменить рулевую рейку. Эта задача выходит за рамки Объем этой статьи. Кстати, если вы энтузиаст и вам нужно чтобы заменить рулевую рейку, вы можете поменять ее на ту, которая была изначально предусмотрен на Z3.Рейка Z3 имеет более высокое передаточное отношение, что снижает величина отклонения рулевого колеса, необходимая для того же поворота представление. Это обновление повысит спортивный вид автомобиля и увеличит часть жалости от оплаты за это.
• Коррозия или физическое повреждение охлаждающего змеевика / возвратной линии — Жидкость системы гидроусилителя рулевого управления BMW охлаждается, пропуская ее через охлаждающую жидкость. змеевик встроен в обратную линию. Эта труба должна быть подвержена потоку охлаждающего воздуха. для выполнения своей работы, чтобы он не находился за какой-либо защитной крышкой.Это означает, что это подвергается воздействию дорожного мусора, соли и влаги. Если значительная коррозия или вмятины отмечены во время проверки, обратная линия должна быть заменена.

Предварительные требования

Для выполнения промывки системы гидроусилителя рулевого управления у вас должен быть готовый доступ. до следующего (точный список зависит от используемого метода):

• Домкрат (2 тонны и выше)
• Подъемные опоры (3 тонны и выше)
• Жидкость для автоматических трансмиссий Dextron III / Mercon объемом 2 литра (ATF).Не используйте любое другое масло, в том числе жидкость, продаваемую как «жидкость для гидроусилителя рулевого управления». ATF и жидкость для гидроусилителя руля — это совершенно разные животные.
• Накидной гаечный ключ 22 мм или торцевой ключ с трещоткой («Оптимальный» метод промывки только)
• Динамометрический ключ с поворотной головкой, рассчитанный на 30 футов * фунт («Оптимальный» смыв только метод).
• Один большой («ирригационного») шприц или шестеренчатый масляный насос. Шприцы доступны в магазине медицинских товаров, в то время как шестеренчатые масляные насосы могут быть полученные от любого продавца автомобильных запчастей или расходных материалов.
• Шайбы для банджо-фитинга насоса (см. Realoem.com или отдел запчастей)
• Минимум 2 кварты Dextron III / Mercon ATF (я использовал Castrol)
• Пластиковый пакет или другой гибкий листовой пластик, которым можно накрывать шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и ремень (метод промывки «Оптимальный» только)
• Любые другие детали, которые могут потребоваться для устранения проблемы, обнаруженной во время целостности. чек
• Друг или член семьи, который не прочь потратить 15 минут своего день с вами (только «официальный» метод смыва)

Способы промывки

Хотя BMW не упрощает промывку системы (в конце концов, это «пожизненная» жидкость, ПРАВИЛЬНО?), Можно промыть жидкость тремя способами, которые я называю Простым, Оптимальным, и официальные методы.

«Простой смыв»

Самым простым решением для промывки жидкости гидроусилителя руля является следующее.

1. При желании можно приподнять переднюю часть.
2. Используйте шприц или шестеренчатый масляный насос для удаления жидкости из резервуара. Не используйте прилавки, потому что они недостаточно плотно прилегают и имеют тенденцию капать жидкость. повсюду Если вам нужны доказательства, изображение в верхней части этой статьи показывает результаты использования бастера.
3. Заполните резервуар до уровня между минимальной и максимальной отметками на щуп.НЕ переполняйте его.
4. Установите на место крышку бачка.
5. Заведите машину и дайте ей поработать две минуты.
6. Вспенить, промыть, повторить, пока не пропустишь через систему 2 литра. Этот потребуется примерно шесть циклов.

Обратной стороной этого метода является то, что резервуар вмещает только около 1/4 литр жидкости. Смешивание новой жидкости со старой резко увеличивает количество циклов промывки и количество жидкости, необходимое для выполнения задачи, как процент старой жидкости постепенно приближается (но теоретически никогда не достигает) нуль.

У этого метода действительно нет никаких преимуществ, кроме простоты, и я не рекомендовать это, если у вас нет инструментов и / или желания заняться «Оптимальным Метод промывки, ниже.

«Оптимальный смыв»

Эту процедуру рекомендовал мой техник, с некоторыми дополнительными советами. мой собственный:

1. Заглушите двигатель.
2. Поднимите переднюю часть и поставьте автомобиль на домкраты.
3. Оберните пластиком шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и близлежащие поверхности ремня, так как в противном случае близкое расположение фитингов насоса может привести к контакту ATF с ремнем, что может привести к тому, что ремень спать.
4. Откройте резервуар и с помощью шприца или шестеренчатого масляного насоса удалите жидкость. из водоема.
5. Откройте банджо-фитинг M16 (22 мм) на насосе и дайте жидкости стечь. в кастрюлю, расположенную под ним.
6. Поверните ключ зажигания, чтобы разблокировать рулевое колесо (но не запускайте двигатель), затем медленно поверните колесо до упора, несколько раз нажмите на старая жидкость из системы. Когда закончите, резервуар должен быть полностью пустой, и никакая дополнительная жидкость не должна вытекать из фитинга.
7. Выверните полый болт и установите новые стопорные шайбы на банджо-фитинг. Примечание: вам не нужно устанавливать новые дробящие шайбы, если вы планируете повторить это. во время этого сеанса обслуживания для дальнейшей промывки системы. Просто перед окончательным включением системы убедитесь, что вы используете новые дробильные машины.
8. Затяните фитинг банджо с моментом затяжки 40 Нм или 30 футов * фунтов. По крайней мере, на моей машине обтекатель бампера мешает использовать динамометрический ключ с неподвижной головкой.Мой динамометрический ключ с поворотной головкой справился со своей задачей, но мне пришлось отрегулировать крутящий момент для смещения. Если у вас нет динамометрического ключа, вы можете просто затягивайте болт, пока не почувствуете, что дробящие шайбы начинают поглощать крутящий момент а затем СТОП. Не перетягивайте фитинг.
9. Снимите защитный пластик с ремня для принадлежностей, стараясь не загрязнить ремень в процессе.
10. Заполните резервуар, используя минимальную и максимальную отметки на щупе, как показано на рисунке. руководство.НЕ переполняйте его. Вы можете заметить, что появляются большие пузырьки воздуха. на поверхность резервуара по мере его заполнения. Это связано с жидкостью вытеснение воздуха в шлангах и ожидается.
11. Медленно поверните колесо до упора, чтобы заблокировать. Когда вы поворачиваете колесо, уровень в резервуар упадет. Постоянно добавляйте жидкость, чтобы не высохнуть, и делайте это до тех пор, пока уровень в резервуаре не перестанет падать. Заполните резервуар до уровня между минимальной и максимальной отметками на щупе.Не переполнить его.
12. Установите на место крышку резервуара и затяните вручную.
13. Запустите двигатель и медленно поверните колесо до упора. Колесо должно быть повернутым с такой скоростью, что от упора до упора требуется примерно 10 секунд или более. Сделайте это 10 раз, затем отцентрируйте колесо и заглушите двигатель. Не держите колесо за замок! Когда вы сразу доберетесь до замка обратное направление.
14. Остановите двигатель, снова откройте бачок и осмотрите щуп.Если уровень ниже минимального, долейте жидкость до середины указанного диапазона на щупе.
15. Проверьте качество жидкости в резервуаре. Если вы видите много мелких пузыри вы успешно удалили часть воздуха из системы. Если жидкость нормального темно-красного цвета, пузырьков нет, и / или уровень не упал, возможно, вы удалили весь воздух. Даже в этом случае Я рекомендую вам дважды прокачать систему в целях безопасности.
16. Повторяйте процесс с шага 11 до тех пор, пока уровень в резервуаре не исчезнет. капли.

Это лучшее решение просто потому, что оно удаляет больше жидкости при каждой промывке. цикла, но недостатком является то, что для этого требуется большой торцевой ключ или накидный ключ (в другими словами, правильные инструменты для работы), и это не очень удобно делайте это, не поднимая автомобиль или не поднимая его.

Этот недостаток процедуры должен быть очевиден — она ​​пропускает воздух в система.Это особенно актуально, если вы заменили какие-либо детали до румянец. Система рулевого управления с гидроусилителем BMW самовентилируется, поэтому большая часть воздуха должен выйти после первого цикла кровотечения. Тем не менее, мой совет: делайте эту работу, когда у вас нет времени вести машину.

Мой техник порекомендовал провести эту промывку дважды для максимальной эффективности, что само по себе является значительным улучшением количества требуемых циклов промывки. от «Простого смыва». Обратите внимание, что даже после промывки жидкостью «Оптимальным» методом маловероятно, что жидкость будет прозрачной, так как она свежая из бутылка, так как невозможно удалить всю старую жидкость.

«Официальный флеш»

ZF определяет процедуру, которая включает удаление возвратной линии из резервуар, надежно подключив его к водосборному бассейну, запустив двигатель, чтобы насос развивает давление и постоянно наполняет резервуар, чтобы он не иссякать.

I провел это моим техником, и он посоветовал мне избегать этого, потому что рабочее давление составляет около 400 фунтов на квадратный дюйм, и насос будет всасывать жидкость очень быстро, даже с холостым двигателем.Если жидкость не добавлена ​​в резервуар достаточно быстро, насос может работать всухую и всасывать воздух в систему, которая кровотечение может быть затруднено (читай: отнимает много времени). Метод также требует помощник для поворота колеса, в то время как вы буквально сбрасываете кварту за квартой в резервуар, чтобы не отставать от высокого расхода. Однако все сделано правильно, это, безусловно, наиболее эффективный способ полностью смыть старую жидкость.

Я видел, как другие использовали этот метод, но обычно на E46, потому что положение резервуара обеспечивает легкий доступ к шлангам.Умник, создавший E36 поставил резервуар в очень неприятное место. Слишком низко, чтобы добраться от верхней части моторного отсека, и все же до нее трудно добраться снизу, если только машина стоит на лифте, и вы можете подняться туда до упора.

Если вы выберете этот метод, имейте в виду, что жидкость течет в системе как пока насос вращается — не только когда вы поворачиваете руль — поэтому ожидайте увидеть поток жидкости из возвратной линии сразу после двигателя. Начало.

Загрязнение ремня

Когда я впервые применил Оптимальный метод, я невольно испортил основную вспомогательный ремень с ATF. Я так и не обнаружил физических доказательств заражения, но достаточно лишь капли на шкив, чтобы распространиться по всему ремню и вызвать прерывистый усилитель мощности. Это можно принять за воздух в системе. Пока BMW рекомендует заменить ремень, если он загрязнен охлаждающей жидкостью. или масло, в случае небольшого загрязнения ремень можно очистить с некоторым очистителем тормозов в виде аэрозоля, чтобы восстановить его нормальную работу.

Мой техник научил меня чистить открытые участки обоих гидроусилителей руля. и шкивы водяного насоса при выключенном двигателе, а затем для запуска двигателя и направьте струю очистителя на шкив гидроусилителя рулевого управления и открытые внутренние поверхности. часть пояса. Лучше всего это делать при стрельбе вертикально вниз. из положения прямо перед воздушной камерой в течение 10-30 секунд, в зависимости от степени загрязнения.

Сделайте себе одолжение — закройте шкив гидроусилителя и ремень до предела. возможно, прежде чем вы начнете использовать метод оптимальной промывки и избежать этой головной боли.

Заключение

Я хорошо рассмотрел жидкость ATF после 30 км миль, и она все еще была в хорошем состоянии. хорошая форма. Он был молочно-красного цвета, и мой техник подтвердил это, поскольку пока он не был темно-коричневым, черным и не пахло горелым, он все еще был в хорошем состоянии. форма. Видимо, молочная природа жидкости вызвана частицами алюминия. во взвешенном состоянии и промывка жидкости помогает избавить систему от этих загрязнений.

Исходя из состояния жидкости на расстоянии 30 000 миль, я считаю, что 36 000 миль или каждая инспекция II — хорошее время для оказания этой услуги, если вы используете «оптимальный» или «официальный» смыв методы.Если вы используете простой метод, вам следует делать это чаще, особенно если вы будете каждый раз использовать только одну литр масла — каждые 18 000 миль будут не исключено. Хорошая новость — слишком частое смывание не повредит все, что угодно, и жидкость до смешного стоит недорого (я заплатил меньше 3 долларов за кварту).

Бачок гидроусилителя рулевого управления содержит несъемную частицу размером 100 микрометров. фильтр. Неудивительно, что BMW особо не рекомендует замену этого фильтра, учитывая, что они не рекомендуют менять масло.Тем не мение, OEM системы гидроусилителя руля (ZF) предлагает заменить фильтр в в случае отказа компонента или после «многих лет» эксплуатации, потому что фильтр может забиться загрязняющими веществами, которые, в свою очередь, могут вызвать отказ. Я думаю, что безопасный интервал замены составляет 100 тысяч миль.

Мораль истории? Регулярно проводите профилактическое обслуживание вашего источника питания. система рулевого управления, которая помогает свести к минимуму вероятность отказа и необходимость замены некоторые очень дорогие компоненты.

Полное руководство по стоимости замены рулевой рейки

Рулевая рейка — это то, что тянет колеса автомобиля в направлении, в котором вы вращаете рулевое колесо. Эта установка с зубчатой ​​рейкой и шестерней может иметь электронную или гидравлическую поддержку или вообще без нее. Мы собираемся поговорить о замене этой стойки, когда она начинает работать со сбоями, и о том, что вы можете ожидать в процессе замены.

Вы заплатите от 640 до 1200 долларов за замену рулевой рейки.Стоимость рабочей силы, вероятно, составит от 280 до 360 долларов, а стоимость деталей — от 350 до 830 долларов. Широкий диапазон цен на запчасти зависит от типа автомобилей, на которых может производиться замена. Более дорогие автомобили, как правило, имеют более дорогие детали.

Сравнение затрат на замену рулевой рейки

Ваш механик

910

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	12 мес. Midas 7 9139Шина Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 515- $ 1688 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 374- $ 1609 Работа Цена Цена Детали и работа 24 месяца $ 445- $ 1704 Walmart 8 Запасные части Limited $ 220- 965 $ Amazon Work Ограниченная цена $ 920 Вт · ч при замене рулевой рейки? Сколько времени занимает этот процесс удаления и сколько он стоит, в первую очередь зависит от типа вашего автомобиля.Процесс удаления варьируется от одного автомобиля к другому. В некоторых случаях механику придется снимать приводной вал или передний подрамник, в то время как у других рулевую рейку можно просто снять непосредственно с шасси автомобиля. Вы можете поговорить с механиком до того, как он начнет какие-либо работы, чтобы узнать, сколько времени займет ремонт и какие работы потребуются. Преимущества замены рулевой рейки Установка рулевой рейки приносит вам пользу, давая вам лучший контроль над автомобилем.Это означает меньшее количество проблем с рулевым управлением и проскальзыванием, более надежный автомобиль и более комфортное вождение в целом. Чем раньше вы замените рулевую рейку, тем лучше вы сможете защитить свой автомобиль и его компоненты рулевого управления и тем безопаснее будет ваша поездка. Что делается при замене рулевой рейки? Механику сначала необходимо найти рулевую рейку, а затем слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления. Затем снимем шланги с рулевой рейки и снимем внешние рулевые тяги с поворотных кулаков.После этого с рулевой рейки будут удалены все электрические соединения, а рейка откручена и снята. Затем можно установить новую рулевую рейку, а компоненты, которые были убраны, можно вернуть на свои места. Наконец, механик доливает жидкость рулевого управления с гидроусилителем, а затем проверяет автомобиль, чтобы убедиться, что рулевое управление работает должным образом. Когда производить замену рулевой рейки Если рулевая рейка доставляет вам проблемы, то, по всей вероятности, у вас какая-то утечка.От того, насколько велика или мала эта утечка, будет зависеть, нужно ли вам немедленно устранить проблему или вы сможете безопасно водить еще некоторое время, прежде чем обращаться за ремонтом. Большая утечка помешает транспортному средству закачать достаточно жидкости в необходимые части автомобиля для эффективной работы, и вы, вероятно, узнаете, что у вас серьезная утечка, потому что автомобиль либо перестанет работать, либо будет издавать много неприятных шумов. В случае отказа ремня или шкива ваш автомобиль может не работать, если эти компоненты приводят в действие другие системы. Признаки, на которые следует обратить внимание, которые подскажут вам, есть ли проблема с рулевой рейкой, включают странное ощущение рулевого управления автомобилем, странные звуки, исходящие от рулевого колеса, утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем и ослабление рулевого колеса. Как сэкономить деньги на замене рулевой рейки Вы могли бы сэкономить деньги, выполнив замену самостоятельно, но вы должны учитывать, достаточно ли вы квалифицированы и опытны для этого. Это не то, что следует делать тем, кто раньше не выполнял такого рода ремонт, поскольку в конечном итоге вы можете вызвать больше проблем, чем то, что пытаетесь исправить.Вы должны просто доверить это профессионалам, а не пытаться сэкономить деньги, сделав это самостоятельно. Если вы действительно хотите сэкономить и у вас нет опыта замены рулевых реек, вы всегда можете найти лучшие цены на механику и запчасти для этой работы. Вы можете найти отличные предложения, просто осмотревшись и сравнив цены. Примерные затраты на замену рулевой рейки 910 2043 долл. США 609 $ $ Nissan 1049 $ Модель Labor Детали Итого Ford F-Series Chevrolet Silverado $ 180- 229 $ $ 215- $ 798 $ 395-1027 Ford Focus $ 216- 275 $ 9065 9010 $ 216- $ 275 901- $ 262- $ $ 738- 941 $ $ 410-904 $ $ 1148- 1845 $ Toyota Corolla $ 720- 918 $ $ 389-893 $ 1109- $ 1810- $ 1810- $ 710- 1370 $ Honda CR-V $ 540-688 $ $ 448- 937 $ $ 988- $ 1625 Hon da Civic $ 369- $ 470 $ 366- $ 523 $ 735-993 Honda Accord $ 423- 539 $ 365- $ 594 $ 78810- $ 1133 $ 671- 841 $ $ 905- 1139 $ BMW E85 DIY (Сделай сам) Замена жидкости дифференциала Замена термостата Замена тормозного ротора Замена тормозных колодок Замена кислородного датчика Прокачка тормозов Замена ремня 6-цилиндрового привода S64? Замена аккумулятора Замена микрофильтра кабины Замена моторного масла BMW Встроенный открыватель двери гаража Обозначение BMW FAQ Бортовая диагностика BMW Каталог запчастей BMW Все о бензине Все о моторных маслах Сварочная грунтовка и обзор Снятие замка колеса Удаление тонировки окон Коды неисправностей BMW Покраска тормозного суппорта Street Дино! Синтетическое масло или нет? … Еще Разное — BMW E85 DIY Замена датчика распределительного вала Замена масляного радиатора двигателя Замена опоры двигателя Замена брызговика двигателя Замена рулевой тяги Диагностика утечки моторного масла Замена шкива коленчатого вала Замена фильтра предохранительного клапана VANOS Замена блока электромагнитного клапана VANOS S54 Замена датчика кислорода S54 Замена S54 Замена прокладки крышки клапана двигателя Замена аккумулятора давления масла VANOS … Больше Двигатель / Механика — BMW E85 DIY BMW Встроенный механизм открывания двери гаража Замена датчика распределительного вала Замена переключателя фар Замена переключателя электрического стеклоподъемника Замена датчика педали акселератора Замена переключателя света тормоза и сцепления Замена зеркала заднего вида и датчика дождя Замена цилиндра замка зажигания и замена переключателя Замена переключателя аварийной сигнализации и фар Замена обивки правой нижней панели приборов и общего модуля Замена переключателя фонарей заднего хода с механической коробкой передач Замена правой коленной подушки безопасности Замена комбинации приборов … Больше Электрооборудование — BMW E85 DIY Замена накладки порога двери Замена облицовки левой нижней панели приборов Рулевое колесо и подушка безопасности водителя Замена перчаточного ящика Замена комбинации приборов Замена ремня безопасности Замена центральной консоли Замена панели климат-контроля Замена радио Замена микрофильтра кабины Затемнение хромированной отделки Безболезненное удаление вмятин Замена ветрового щитка Восстановление заднего фонаря Замена эмблемы BMW Roundel Замена стойки капота и багажника Замена переднего бампера Замена Стеклоочиститель Замена Замена дверного зеркала Замена ручки Замена цилиндра и защелки Замена заднего бампера … Еще Экстерьер — BMW E85 DIY Создание встроенного монитора смеси воздуха Замена датчика кислорода Замена глушителя Замена датчика температуры выхлопных газов Замена центрального каталитического нейтрализатора выхлопной системы Замена угольного баллона и насоса DMTL Замена каталитического нейтрализатора двигателя S54 Проверка компонентов вторичного воздуха Крышка картера Замена Компоненты вторичного воздуха Замена Установка в новые колодки и роторы Прокачка под давлением Покраска суппортов Покраска суппортов Замена переключателя света тормоза и сцепления Замена колодки стояночного тормоза Регулировка стояночного тормоза Замена тормозного ротора Замена тормозных колодок Замена тормозного суппорта Тормозной ротор и колодка Технические характеристики Замена датчика скорости вращения колеса АБС Замена ручки и пыльника стояночного тормоза … Еще Тормоза — BMW E85 DIY Замена передней наружной лампы накаливания Замена фар в сборе Замена Купольная лампа Замена Замена ламп и линз задних фонарей Замена переключателя фар Замена третьего стоп-сигнала Проверка и замена датчика дорожной высоты Замена задних габаритных фонарей Замена бокового габаритного огня Детализация вашего автомобиля Удаление бордюра колеса Удаление царапин от краски Полировка орбитального буфера Использование орбитального буфера портового кабеля Замена водяного насоса Замена вентилятора охлаждения Замена датчика температуры на выходе из радиатора Замена термостата Замена радиатора Замена контура охлаждения гидроусилителя руля Замена масляного радиатора двигателя Проверка утечки системы охлаждения Замена вспомогательного насоса охлаждающей жидкости Замена Замена расширительного бака Обслуживание системы охлаждения S54 Замена топливной форсунки Замена корпуса дроссельной заслонки 6-цилиндрового двигателя S54 Замена топливного фильтра Замена топливного насоса Проверка реле DME впрыска топлива Замена топливного насоса Проверка топливного насоса Замена контура охлаждения гидроусилителя рулевого управления Замена переключателя рулевой колонки и часовой пружины Замена замка рулевой колонки Замена задней винтовой пружины Замена заднего амортизатора Замена стабилизатора поперечной устойчивости и втулок Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости Замена стойки гидроусилителя Замена рулевой тяги Замена Замена подшипника переднего колеса Замена рулевой колонки Замена передней стойки … Больше устойчивости / Подвеска — BMW E85 DIY Замена жидкости дифференциала Замена рукоятки переключения передач и пыльника Замена жидкости заднего дифференциала Замена жидкости для механической коробки передач Замена опоры механической коробки передач Замена уплотнения штока переключения механической коробки передач Замена уплотнения выходного вала механической коробки передач Замена ведущего вала дифференциала Шестерни ведущего вала трансмиссии Замена Замена втулки переключателя передач Замена гибкого диска ведущего вала Замена уплотнения заднего ведущего моста … Еще Трансмиссия / Приводной вал — BMW E85 DIY Замена дверной панели Замена дверной защелки Замена входной планки дверного порога Замена переднего стеклоподъемника Проверка двери Замена Замена дверной ручки Замена сидений Замена пряжки переднего ремня безопасности Замена переключателя сиденья BimmerDIY никоим образом не связан с BMW. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт