Конспект викторины по безопасности дорожного движения «Школа пешеходных наук» для детей 6-7 лет
Программное содержание:
- Развивать познавательный интерес, желание знать правила дорожного движения, необходимые им для правильной и безопасной ориентации на улице.
- включать детей в самостоятельную творческую работу, позволяющую в процессе выполнения заданий изучать и осознавать опасность и безопасность конкретных действий на улицах и дорогах.
- Формировать у детей навыки и устойчивые положительные привычки безопасного поведения на улице.
Оборудование:
Компьютер, экран; детские журнальные столы, математические вееры (1-10), двусторонний сигнальный светофор, (красный-зелёный), таблица –кроссворд, таблица -«Кто на чём едет», авторучки по количеству детей; дипломы, медали лучшим знатокам дорожного движения.
Ход занятия:
Дети сидят в шахматном порядке в музыкальном зале, перед каждым ребёнком детский журнальный столик с оборудованием для занятия: веер, сигнальный светофор, авторучка, кроссворд, таблица с картинками.
Воспитатель:
Все люди, большие и маленькие, как только выходят на улицу, становятся пешеходами. Легко ли быть пешеходами? Чего проще! Шагнул левой ногой, шагнул правой, вот ты и пешеход. Но улица не парк, а шоссе не тропинка. Настоящий пешеход не мешает машинам и сам под машину не попадёт. Для пешеходов есть свои правила. Если их не знать, ни за что не стать хорошим пешеходом.
Мы приглашаем вас в школу пешеходных наук, чтобы выявить знатоков правил дорожного движения.
Оценивать ответы знатоков будет жюри:
В ходе нашей игры лучшие ответы будут оцениваться фишками, в конце игры жюри подведет итоги игры и по количеству набранных фишек лучшие знатоки получат медали и дипломы.
Внимание, на экран!
Задание №1. Безопасный путь в школу.
Воспитатель: Вы скоро станете первоклассниками. По дороге в школу кому-то придётся пересекать проезжую часть улицы, могут возникать опасные ситуации. И нам надо научиться их видеть. ( На экране появляется картина)
Укажите на картине опасные участки и покажите безопасный путь в школу.
Жюри оценивает ваши ответы
Итак следующее задание. Приготовьте ваши числовые карточки.
Задание №2.
Детям предлагается рассмотреть на экране монитора три картинки, на которых изображены дети в образе водителя велосипеда, пешехода, шагающего по тропинке, пассажира в машине.
Воспитатель: Посмотри на картинки и определи, под каким номером ребенок- водитель, пассажир, пешеход. Объясни свой выбор.
Для следующего задания возьмите карточки-таблицы и карандаши.
Задание №3.
Воспитатель: . Проведя линию определите кто на чем едет. Поставьте цифры в прямоугольники справа. Кто первый справится с заданием, поднимает руку.
А теперь убрали карандаши и проверяем. Игрок справившийся с заданием получают фишки.
Задание №4. Можно так поступать или нет.
Воспитатель: На дорогах нас подстерегают разные опасности. Чтобы уберечься от них, нужно видеть эти опасности, и поступать правильно. Если вы согласны с тем, как поступает герой в каждом сюжете, покажите зелёный светофор, нет –красный.(на слайдах поочерёдно демонстрируется 6 сюжетов)
Индивидуальное задание: Расскажи, что может произойти, если поступить по-другому ( по одной из картин ).
Музыкальная пауза.
Для следующего задания приготовьте шаблоны светофоров.
Ребята, а какие светофоры вы знаете?
Задание №5.
Предлагаю вам сконструировать светофор для пешеходов и водителей.
Дети на своих карточках правильно наклеивают сигналы светофоров для пешеходов и водителей. Игрок, справившийся с заданием первым, объясняет свой выбор.
Воспитатель: Для следующего задания, приготовьте ваши числовые карточки.
Задание №6. Воспитатель: Определите, под каким номером на картинке изображён тротуар, пешеходная дорожка, обочина. Объясни свой выбор.
Ребята, прежде чем перейти к следующему вопросу, скажите какие качества важны как для пешехода, так и для водителя? Самое главное качество- это внимательность.
Вот мы сейчас и проверим, насколько вы внимательны.Задание №7.
Назовите, какие и сколько предметов спрятано на картине.
Ответ: на картинке спрятано 5 предметов: светофор, грузовой автомобиль, автобус, трамвай, легковой автомобиль.
Игрок, который дал правильный ответ, получает фишку.
Задание №8
Воспитатель: Вы показали себя настоящими знатоками дорожного движения. Научите мальчика выбирать правильный путь. ( по картине на экране )
Как мальчику пройти от своего дома к дому друга?
Как мальчику пройти от дома друга в магазин?
Как мальчику вернуться из магазина домой?
А теперь игра со всеми сразу. Приготовьте ваши цветные сигналы. Снова проверяем насколько вы умеете оценивать поступки.
Игра 2 «Можно так делать или нет». На экране появляются по очереди 6 картинок с дорожными ситуациями.
Что ж внимание на экран.
Музыкальная пауза
А мы продолжаем, и снова внимание на экран
Задание №9
Посмотрите на картину на экране монитора покажите и назовите, на какие части делится дорога, расскажите об их назначении.
Внимание, следующий вопрос
Задание №10
Что помогает обеспечить безопасное движение на дороге? А знаете ли вы какие бывают пешеходные переходы? Покажите, как правильно расставить знаки?
На слайде изображены три вида переходов. Детям предлагается расставить знаки в соответствии с их назначением: пешеходный переход, надземный пешеходный переход, подземный пешеходный переход.
Задание №11
Перед вами три дорожных знака, на которых изображён пешеход. Есть ли отличие в них и в чём.
Задание №12
Выбери те места, где можно кататься на роликах или велосипеде. Ответь с помощью сигнала светофора «да» или «нет»:
во дворе, на проезжей части, на улице и дороге, на стадионе, на шоссе, на детской площадке.
Задание №13. Придумай рассказ по картине: инспектор ДПС – друг и помощник детей.
Игра 3 «Можно так делать или нет».
Оцените поведение героя с помощью сигнала светофора. Если вы согласны с тем, как поступают герои, поднимите зеленый сигнал, если не согласны- красный.А сейчас спортивная пауза.
Воспитатель: Усаживайтесь на свои места. Ребята, наша игра подошла к концу, и пока жюри подводит итоги, давайте с вами поговорим. Правила дорожного движения нужны всем: и взрослым и детям, водителям и пешеходам. Из-за нарушителей правил случаются разные дорожные аварии. Как вы думаете, а в далёкие времена, когда ещё не было автомобилей, и люди ездили на лошадях, были ли правила дорожного движения? Демонстрация и чтение указов.
А сейчас, все правила собраны в книге правил дорожного движения, а для вас существует книга правил дорожного движения для детей.
Демонстрация книги.
Ну что ж наше жюри готово подвести итоги, и сейчас мы узнаем кто же стал знатоком правил дорожного движения.
Организованная образовательная деятельность |
Познавательное развитие. Развитие конструктивной деятельности. Тема: «Улица» (с использованием строительных наборов, бумаги, бросового материала) – уточнить место расположения домов, зеленых насаждений, проезжей части и тротуара. Развитие речи. Тема:Составление рассказа «Моя улица» — учить составлять последовательный рассказ по схеме, использовать имеющиеся знания о ПДД. |
Целевые прогулки, наблюдения |
Целевая прогулка по улице: побуждать видеть, как транспортное средство тормозит и продолжает движение по инерции (гололед) |
Беседа |
«Правила поведения в транспорте» — закрепить знания о культуре поведения в общественных местах: уступать место, не ходить по салону, соблюдать чистоту, самостоятельно выходить после взрослых |
Дидактические игры и упражнения |
«Построй город» — закрепить знания о частях улицы, движении транспорта по улицам города с выполнением поворотов и движения по кругу в соответствии с дорожными знаками. |
Сюжетно-ролевые игры |
«Улица» — предложить объединить с играми «Семья», «Детский сад», «Магазин» |
Игровые ситуации |
«Бабушка на другой стороне улицы» |
Другие формы работы с детьми |
Развлечение «Светофор» |
Работа с родителями |
Рекомендации: — вместе с детьми определите безопасное место во дворе для катания на лыжах, санках; — проверьте, знает ли ваш ребенок свой адрес и фамилию, имя, отчество родителей на случай, если потеряется |
Игра-тест «знаки дорожного движения для пешеходов» | Тест (1, 2, 3, 4 класс):
Слайд 1
Цель игры: формирование навыков безопасного поведения на дороге Правила игры: Для ответа на вопросы щелкай мышкой по картинке Игра-тест Знаки дорожного движения для пешеходов Автор: Гринкевич Людмила Николаевна, учитель начальных классов МАОУ «Школа №7 для обучающихся с ОВЗ» г. Березники Пермского краяСлайд 2
Подбери к картинке нужный знак дорожного движения
Слайд 3
Подбери к картинке нужный знак (символ) Подбери к картинке нужный знак дорожного движения
Слайд 4
Подбери к картинке нужный знак дорожного движения
Слайд 5
Подбери к картинке нужный знак дорожного движения
Слайд 6
Подбери к картинке нужный знак дорожного движения
Слайд 7
Подбери к картинке нужный дорожный знак
Слайд 8
Подбери к картинке нужный дорожный знак
Слайд 9
Подбери к картинке нужный дорожный знак
Слайд 10
Список литературы и интернет-ресурсов АООП ОО с УО ФГОС Иллюстративный материал: знаки дорожного движения https://www. google.ru/search?client=opera&q= картинки+знаки+дорожного+движения& sourceid = opera&ie =UTF-8&oe=UTF-8 Кубрак Н. Инфографика в образовании. – Режим доступа: https://edugalaxy.intel.ru/uploads/files/Kubrak_NV.pdf Рыскина В., Лазина Е. Коммуникация с помощью картинок- «Эври- чайлд » (Великобритания), 2010 г . С апулина Н.А.Формирование у учащихся с глубокой умственной отсталостью социально-значимых умений. https:// cyberleninka.ru/article/n/formirovanie-u-uchaschihsya-s-glubokoy-umstvennoy-otstalostyu-sotsialno-znachimyh-umeniy-na-urokah-hozyaystvenno-bytovogo-truda-i Сорока О.Г., Васильева И.Н .. Визуализация учебной информации http://elib.bspu.by/bitstream/doc/10693/1/Soroka_PS_12_2015.pdf Система работы по социально-бытовой ориентировке дошкольников с задержкой психического развития https :// infourok.ru/sistema_raboty_po_socialnobytovoy_orientirovke_doshkolnikov_s_ovz-484302.htm Штягинова Е.А. Альтернативная коммуникация. Методический сборник. Новосибирск.- 2012 год
Ошибка 404. Страница не найдена
Материально-техническое обеспечение программ подготовки специалистов среднего звена
Информация о наличии средств обучения и воспитания, приспособленных для использования инвалидами и лицами с ограниченными возможностями здоровья
Обучение обучающихся инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья (далее — ОВЗ) в государственном бюджетном профессиональном образовательном учреждении «Невинномысский энергетический техникум» (далее – Техникум) осуществляется согласно Методических рекомендаций по вопросам организации инклюзивного образования и создания специальных условий для получения среднего профессионального образования инвалидами и лицами с ограниченными возможностями здоровья, подготовленными министерством образования и молодежной политики Ставропольского края (письмо № 10-29/12286 от 21.12.2016), а также Положения о порядке организации интегрированного (инклюзивного) обучения инвалидов и лиц с ОВЗ (решение Педагогического совета протокол № 2 от 27. 09.2017).
Техникум имеет личный кабинет пользователя на официальном сайте «Доступная среда Ставропольского края».
Личный кабинет на портале инклюзивного образования Ставропольского края «Учимся вместе».
В целях регулирования вопросов инклюзивного образования и создания условий для получения обучающимися инвалидами и лицами с ОВЗ в Техникуме разработаны локальные нормативно-правовые акты:
Положение о порядке организации интегрированного (инклюзивного) обучения инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья.
Паспорт доступности объекта социальной инфраструктуры.
План работы по инклюзивному (интегрированному) обучению.
Методические рекомендации для преподавателей по работе с обучающимися инвалидами и обучающимися с ОВЗ.
Методические рекомендации по разработке программ учебных дисциплин адаптационного цикла.
Ответственность за создание условий для получения образования обучающимися инвалидами и лицами с ОВЗ несут структурные подразделения (сектор научно-методической работы, учебная часть, отдел воспитательный работы, хозяйственный отдел). Ответственный за организацию инклюзивного образования в Техникуме заместитель директора по научно-методической работе (приказ № 566 от 14.09.2017):
1) учебной частью ведется специализированный учет обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ на этапах их поступления, обучения и трудоустройства в системе автоматизированного мониторинга (далее — САМ). Личные дела обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ содержат сведения о группе инвалидности, реабилитационную карту ПМПК, согласие на обработку персональных данных и иные необходимые сведения. Совместно с отделом информационных технологий осуществляется решение вопросов развития и обслуживания информационно-технологической базы инклюзивного обучения;
2) сектор научно-методической работы является организатором инклюзивного образования в техникуме, проводит профориентационную работу среди обучающихся, в т. ч. для инвалидов и лиц с ОВЗ, ежегодно проводит мониторинг доступности СПО для инвалидов и лиц с ОВЗ на портале методической поддержке инклюзивного образования;
3) отдел воспитательной работы обеспечивает адаптацию обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ к условиям и режиму учебной деятельности, проводит мероприятия по созданию социокультурной толерантной среды, необходимой для формирования гражданской, правовой и профессиональной позиции соучастия, готовности всех членов коллектива к общению и сотрудничеству, к способности толерантно воспринимать социальные, личностные и культурные различия, организацию психолого-педагогического, медико-оздоровительного, социального сопровождения обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ;
4) комиссия по трудоустройству выпускников во главе с заместителем директора по учебно-производственной работе оказывает содействие трудоустройству выпускников-инвалидов и лиц с ОВЗ в виде: презентаций и встреч работодателей с обучающимися старших курсов, индивидуальных консультаций по вопросам трудоустройства.
Образовательный процесс в Техникуме строится в сочетании индивидуальных и коллективных форм обучения.
Правила дорожного движения (сокращенно: ПДД) — свод правил, регулирующих обязанности водителей транспортных средств и пешеходов, а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения. Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина. Когда появились конные повозки, то при движении по дорогам навстречу друг другу они иногда сталкивались. Чтобы упорядочить движение конных упряжек и пешеходов, царские Указы требовали строго соблюдать правила езды и хождения по улицам и дорогам. Указы определяли правила езды конного транспорта и меры наказания нарушителей. Это и были первые правила дорожного движения. История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп» и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен. Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах.
В 1909 г. в Париже была принята международная Конвенция по автомобильному движению, в соответствии с которой были введены первые дорожные знаки, указывающие на наличие перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровности на проезжей части. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз. В современных Правилах дорожного движения изложены обязанности водителей, пешеходов, пассажиров, даются описания дорожных знаков, светофоров и др. Поскольку дети относятся к пешеходам и пассажирам, они должны знать их обязанности. Правила нужны для безопасного движения по улицам и дорогам. Из-за нарушений Правил случаются аварии, гибнут и получают травмы пешеходы, водители и пассажиры. Рассчитано, что если бы участники дорожного движения 100-процентно соблюдали Правила дорожного движения, количество раненых в ДТП сократилось бы на 27% (±18%), а погибших — на 48% (±30%)
Дети 3-7 лет Дорогие мамы и папы, бабушки и дедушки. Правила дорожного движения для детей в картинках с незатейливыми стихами — хорошее подспорье для того, чтобы ваши дети быстро их освоили, а вы были спокойны за безопасность ваших чад. Также в изучении ПДД вашим детям помогут раскраски правила дорожного движения. Чтоб по улице гулять, СветофорЗнают дети с давних пор
Пешеходный светофорЕсли добрый светофорик человечка показал, Знак “Движение пешеходов запрещено”
Знак “Пешеходный переход»
Знак “Подземный пешеходный переход”
Проселочная дорогаЕсли ты за городом: тротуара нет. Место остановки автобусаБуква “А” в квадрате желтом, Если ты на остановке Выезд со двораЕсли видишь, что машина Игра на дорогеЕсли куклу или мячик на дорогу уронили, Автобус на остановкеНадо обойти автобус? Переход перекресткаЧтобы вы на перекрестке Надеемся, что наши правила дорожного движения в картинках для детей помогут вам научить ваших деток, как нужно вести себя на улице и вы не будете бояться за их безопасность.
| ru/templates/10/img/20.jpg»> |
Раскраски дорожного знака круговое движение. Вы здесь«Дорожные знаки – наши друзья!» Правила дорожного движения для детей подготовительной группы. Группы знаков дорожного движения
Как только ваш малыш начнет ходить дальше, чем детская площадка возле дома, то он непременно заметит дорожные знаки. Самыми частовстречаемыми знаками для детей становятся: «Пешеходный переход», «Дети», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса», «Въезд запрещен». Любознательный ребенок увидит и другие знаки, ведь приходится иногда и путешествовать с папой или мамой.
На уроке маски могут использоваться в качестве творческого материала. Лучшие рассказы: Введение; Желтый треугольник; Опасности — оборванные грузы; Красный круг; Не курить. Обсудите каждый эпизод происходящего и почему. Обсудите, почему люди игнорируют знаки.
Обсудите основные правила цвета и формы ярлыков безопасности. Нарисуйте пример каждого символа. Объясните цель, преимущества и их различные значения. Пусть группа выбирает один знак, что означает либо опасность, либо запрет. Сделайте маски из меток, которые можно прикрепить к палочкам и держать перед лицом.
Я считаю, что учить ребенка дорожным знакам нужно с раннего возраста. С какого? Да с тех самых пор как малыш станет переходить с вами дорогу или ездить на авто. Почему бы не рассказать ребенку о том, что такое «Зебра» и почему возле нее стоит красивый знак человечка, шагающего по полоскам. К тому возрасту, как ребенок начнет ходить в детский сад и в первый класс, он уже будет знать самые основные дорожные знаки.
Подумайте, как знаки могут говорить или вести себя, чтобы заметить, например, что вы должны использовать жесткий голос и сильные движения для риска, а также запрет — звуком и голосом и соответствующими движениями. Обсудите типичные риски, с которыми мы сталкиваемся каждый день, и то, как они относятся к знакам.
При необходимости учитель может практиковать и имитировать эти задания заранее, прежде чем работать в группах. Ознакомьтесь с знаниями всего класса о том, что говорит и говорит каждый знак, и почему они важны. Для дополнительной задачи вы можете посмотреть другие знаки, такие как простые дорожные знаки, и создать знак для школы.
Сегодня я хочу показать вам картинки «Знаки дорожного движения». К каждой картинке со знаком будет представлено подробное и простое объяснение.
Картинки для детей — Дорожные знаки
«Пешеходный переход» — это информационно-указательный знак.
Он указывает на место наземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается такой знак возле специальной разметки для пешеходов — «зебры».
Обратите внимание ребенка, что есть еще один такой же знак, но треугольный. Он предупреждающий (треугольный) знак, который также называется «Пешеходный переход». Он не обозначает место перехода для пешеходов, а предупреждает водителя о приближении к переходу.
«Подземный пешеходный переход» — это информационно-указательный знак. Этот знак указывает на место подземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается возле входа в переход.
Если у вас по дороге в садик или в школу есть подземный переход, то обязательно покажите его ребенку.
«Место остановки трамвая» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается общественный транспорт.
Родителями следует объяснить ребенку, что этот дорожный знак, также как и предыдущий, важен как для пешеходов, так и для водителей.
Пешеход по нему сориентируется где находится остановка, а водитель будет внимателен, потому что на остановках могут быть люди (и особенно дети).
Рассказывая об этом знаке, обязательно повторите ребенку как следует вести себя малышам на остановке (нельзя бегать, выскакивать на проезжую часть).
«Место остановки автобуса» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается автобус.
Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке — месту ожидания транспорта для пассажиров.
«Велосипедная дорожка» — это предписывающий знак. Разрешает движение только на велосипедах и мопедах. Другим видам транспорта заезжать на нее не разрешается. По велосипедной дорожке могут двигаться и пешеходы, если нет тротуара или пешеходной дорожки.
Если ваш ребенок уже умеет кататься на велосипеде, то вам следует объяснить ему, что ездить он может на своем велоконе только во дворе дома. И та, где есть вот такой знак.
Велодорожки созданы специально для велосипедистов. Возможно у вас в городе есть такие зоны для катания на велосипедах.
«Пешеходная дорожка» — gредписывающий знак. Иногда на улицах устраивают такую специальную дорожку, предназначенную только для пешеходов .
На этой дорожке надо соблюдать общие правила поведения для пешеходов: придерживаться правой стороны; не мешать другим пешеходам.
Детям следует объяснить, что нельзя устраивать игры на пешеходной дорожке, кататься на санках. Ездить на велосипеде по пешеходной дорожке тоже запрещено.
«Въезд запрещен» — это запрещающий знак. Все запрещающие знаки красные.
Этот знак запрещает въезд любых транспортных средств, в том числе и велосипедов, на участок дороги, перед которым он установлен.
Действие его не распространяется лишь на общественный транспорт, маршруты которого проходят по данному участку. Велосипедист, увидев этот знак, должен сойти с велосипеда и вести его по тротуару, соблюдая правила движения пешеходов.
Напомните ребенку, что если он сам везет свой велосипед, а не едет на нем, то он считается пешеходом.
«Движение на велосипедах запрещено» — еще один запрещающий знак.
Этот знак запрещает движение на велосипедах и мопедах. Устанавливается он в местах, где двигаться на велосипеде может быть опасно.
Обычно этот знак помещают на улицах с большим движением транспорта.
Следует помнить, что на автомагистралях езда на велосипеде запрещена, даже если не стоит запрещающий знак.
Я считаю, что этот знак и правила связанные с ездой на велосипеде должен знать каждый ребенок, ведь дети так любят кататься и при возможности захотят проехать по автодороге.
«Дети» — предупреждающий знак.
Этот знак предупреждает водителя о возможном появлении детей на дороге. Устанавливается он вблизи детского учреждения, например, школы, оздоровительного лагеря, игровой площадки.
Но родители должны предупредить ребенка, что этот знак не означает место для перехода дороги детьми! Поэтому ребенок-пешеход должен переходить улицу в том месте, где пешеходный переход разрешен и есть соответствующий знак.
«Движение пешеходов запрещено» — запрещающий знак.
Этот знак запрещает передвижение пешеходов. Устанавливается он в местах, где двигаться пешком может быть опасно.
Этот знак часто используют для временного ограничения движения пешеходов, например, на время проведения дорожных работ или ремонта фасадов домов.
Следует помнить, что на автомагистралях и проезжей части дорог движение пешеходов запрещено всегда, даже если не установлен запрещающий знак.
Конечно, в этой статье рассказано не о всех дорожных знаках. Но те, которые вы увидите на наших картинках — знаки наиболее часто встречаемые пешеходами.
Если же вы хотите научить ребенка всем знакам, то можно скачать картинку и распечатать каждый дорожный знак. С помощью этих самодельных дорожных знаков можно играть с ребенком, а заодно и учить его.
Просто вырежете знаки, приклейте их к спичкам или зубочисткам, установите в подготовленные пластилиновые держатели и расставьте на игрушечной трассе.
Пусть малыш сам катит свою машинку и рассказывает вам что за знаки он встречает на пути.
Итак, изучаем дорожные знаки для детей, которые можно чередовать с .
Первый знак: пешеходный переходОбъясните малышу, что этот знак позволяет пешеходам передвигаться с одной части улицы на иную. Данный пешеходный знак устанавливается возле торговых центров, перед перекрестками, возле остановок, возле любых людных мест.
Переходы могут быть трех видов:
- подземные;
- надземные;
- наземные (то есть, зебра).
Есть небольшое отличие в знаках таких переходов.
Следующим знаком является «Осторожно, дети!»Обычно этот знак предупреждает водителей о том, что на проезжую часть может выбежать ребенок, и водителю следует ехать небыстро. Подобный знак располагается около школ, детских площадок, детских садов. Объясните малышу, что он не должен переходить дорогу даже под этим знаком. Если отсутствует знак пешеходного перехода и разметка — также нельзя переходить дорогу. Этот знак выглядит так: в треугольнике, окаймленном красной полосой, нарисованы бегущие дети.
Знак, который запрещает движение на велосипедахЧто касается дорожных знаков для детей, то следующим знаком, который они должны изучить является знак, который запрещает движение на велосипедах. Этот знак актуален для велосипедов, скутеров, мопедов. Знак нарисован так: в
красном кружочке нарисован велосипед. Что следует делать ребенку, увидев подобный знак? Никаких исключений нет, и чтобы не прослыть нарушителем — ему нужно слезть с (мопеда, скутера) и просто катить свое транспортное средство до необходимого места назначения.
Знак, который воспрещает движение пешеходовПо поводу дорожных знаков для детей: следующий знак, который они должны знать — это знак, который воспрещает движение пешеходов. Он выглядит так: в красном, перечеркнутом по диагонали, кружочке идет человечек. Действие данного знака распространяется исключительно на ту часть проезжей части, где он установлен. Обычно он устанавливается в тех местах, где движение невероятно оживленное, где отсутствуют тротуары и обочины. Ребенок должен запомнить, что в том месте ходить и переходить не следует.
Знак, сигнализирующий о том, что ведутся дорожные работыДля обучения можно использовать дорожные знаки для детей картинки. Следующий знак, который должны знать дети — это знак, сигнализирующий о том, что ведутся дорожные работы. Выглядит он так: в красном треугольнике нарисован человечек с лопатой. Где обычно устанавливают данный знак? Его могут установить, когда срезают ветки на обочине, когда ремонтируют дорогу или при любых работах, которые ведутся непосредственно на дорожном полотне или около него. Данный знак для водителей, но ребятам следует доходчиво объяснить следующее: в том месте, где ведутся работы — ход детям запрещен. Почему? Там могут падать ветки, может быть разлита горячая смола, могут лететь камни. То есть, человек может пострадать, если даже будет просто проходить неподалеку от этого места.
Знак, подразумевающий остановку транспортаЗаметим, что дорожные знаки для детей по картинкам помогут быстрее справиться с изучением нового материала. Следующий знак, который нужно знать ребятам — это знак, подразумевающий остановку транспорта. На синем прямоугольнике может быть нарисован автобус, троллейбус или трамвай. Что это подразумевает? Исключительно в этом месте малыш может сходить или садиться в транспорт. Останавливаться в каких-либо иных местах категорически запрещено.
Знак пешеходная зонаА вот еще есть дорожные знаки для детей по картинкам — это знак, подразумевающий, что здесь находится пешеходная зона. Он так и называется. Как правильно понять этот знак? Подразумевается участок дороги, где не разрешено ездить автомобилям. То есть, можно ходить пешком. Детям следует показать два знака: знак пешеходной зоны в начале пути и знак окончания пешеходной зоны. В этом случае этих знаков на пути следования должно быть два. Там, где заканчивается зона для пешеходов — ездят автомобили.
Правила дорожного движения для детейПеред тем, как изучать правила — научите своего ребенка выходить заранее из дому. Это делается для того, чтобы он не спешил по дороге в школу, и не опоздал. Ребенок должен привыкнуть, что идти в школу нужно спокойным, размеренным шагом. Ни в коем случае нельзя бежать.
Итак, каковы правила дорожного движения для детей? Учим ребят перед тем, как перейти дорогу, остановиться и осмотреться вокруг. Ребята должны понимать, что самое главное происходит на дороге, и дети также являются участниками движения — они пешеходы. Если ребенок увидел на другой стороне автобус, то скажите ему, чтобы он не спешил и не бежал. Если ребенок намеревается побежать — одерните его и объясните, что подождете следующего автобуса.
Что касается правил дорожного движения для детей, то ребенку следует сказать о том, что дорогу воспрещено переходить в неположенных для этого местах. Даже если она пуста — нельзя переходить. Чтобы перейти дорогу — покажите ребенку знак перехода и пешеходный переход.
По поводу правил дорожного движения для детей:
- Малыш должен хорошо запомнить, что нельзя стоять у края остановки;
- Ребенок должен понимать, что игры около проезжей части или непосредственно на проезжей части категорически запрещены.
- Когда Вы идете с ним за руку — скажите ребенку о том, что Вы ему запрещаете вырывать свою руку и выбегать на дорожную полосу. Такое поведение может привести к тому, что ребенка собьет машина.
А как обучить детей правилам дорожного движения? Повторяйте регулярно важные моменты и подавайте личный пример того, как правильно и где правильно переходить дорогу. Объясните малышу, что работающий транспорт (к примеру, автомобиль или автобус) нельзя обходить ни с какой стороны. Дело в том, что машина может начать ехать вперед или же немного сдать назад.
И еще: научите ребенка распознавать цвета светофора. К примеру, объясните, что на красный знак мы не переходим дорогу, и человечек на красном фоне светофора также стоит на месте. Если загорелся желтый цвет — нужно подготовиться к тому, что скоро будем переходить дорогу. На зеленый свет — можно переходить не спеша дорогу. Пусть малыш усвоит, что при переходе дороги сначала нужно посмотреть налево, а когда он дойдет до середины дороги — пусть посмотрит направо.
Не забывайте про свой личный пример. Очень печально, когда мама переходит с малышом дорогу на перекрестках в совершенно неположенных местах, и, таким образом, создает аварийную ситуацию. Кстати, если приучить малыша переходить дорогу по правилам — гарантировано то, что когда ребенок вырастет — он будет переходить на светофоре, не будет никуда бежать и будет очень осторожен.
Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями
Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.
Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен
Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.
Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.
Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.
Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.
Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.
На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.
Таблица для запоминания знаков регулировщика
Сигналы и жесты | |||||
Лицом или спиной | Боком, руки опущены или вытянуты | Лицом к водителю, жест указывает на авто | Правая рука поднята | Боком, жезл с правой стороны | |
Легковые, грузовые авто, мотоциклы | Двигаться нельзя, тормозите | Можно двигаться | Разрешён поворот направо | Движение запрещено | Двигаться нельзя, останавливайтесь |
Трамваи | Начинаем движение прямо | ||||
Пешеходы | Разрешён переход перед лицом или за спиной постового | Переходить можно только за спиной регулировщика |
Жесты регулировщика в картинках с пояснениями
Регулировщик поднял руку вверх
Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.
Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.
Если у регулировщика опущены руки
Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.
Правая рука вытянута вперёд
Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.
Дополнительные жесты регулировщика
- Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
- Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
- Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.
Знаки регулировщика для пешеходов
Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:
- Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
- Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.
Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД
Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.
Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:
Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, проезжай как королева.
Незакрытая спина — для водителя стена!
Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».
Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика
Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.
Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.
Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.
Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.
Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.
Удачной дороги!
Действуют ли уличные знаки «слепоглухие пешеходы»?
Дона Зауэрбургер, COMS и Джумана Зауэрбургер
После прочтения статьи Джина «Эффективны ли предупреждающие знаки?» (который объяснил, что обычно это не так!), мы заметили таблички с надписью «ГЛУХО-СЛЕПОЙ ПЕШЕХОД» возле нескольких пешеходных переходов вдоль Колледж-авеню в Роквилле, штат Мэриленд. Водители, приближаясь к этим пешеходным переходам с обоих направлений, проезжали эти знаки примерно на 150 футов, прежде чем достигли пешеходного перехода.Слева внизу показан один из указателей — пешеходный переход — это место, где красная машина ждет пешехода с белой тростью (на фото справа внизу пешеход и автомобиль крупным планом).
Эти знаки были установлены около 7 лет назад по просьбе слепоглухой женщины, которая сказала, что знаки «помогают водителям узнать, что в этом районе живут слепоглухие люди. Я иду через улицу, и они останавливаются для меня. . »
Мы хотели выяснить, правда ли это.
Мы нашли две улицы, похожие на улицу с указателем «ГЛУХИЙ-СЛЕПЫЙ», где мы могли сравнить и выяснить, повлияли ли знаки на водителей (фотографии каждого сайта ниже) . На всех трех переходах были окрашены в белый цвет пешеходные переходы с идентичными пешеходными знаками, и все они находились на улицах примерно одинаковой ширины с ограничением скорости 25 миль в час. Все они находились в пределах мили друг от друга, хотя находились на разных улицах, и от Колледж-авеню до третьей площадки оставалось почти две мили.
Мы начали с измерения того, насколько далеко от пешеходного перехода должны были быть водители, чтобы остановиться для пешехода. Согласно диаграмме на http://www.csgnetwork.com/stopdistinfo.html, транспортным средствам, движущимся со скоростью от 25 до 30 миль в час, потребуется около 97 футов, чтобы остановиться. Поэтому на каждом участке мы выбрали ориентиры, которые находились на расстоянии 97 футов слева и справа от пешеходного перехода.
Затем мы рассмотрели, как представить пешехода водителям. Мы решили, что она не пойдет дальше 2 шагов на улицу, потому что это повысит вероятность того, что водители остановятся (Bourquin, Wall and Sauerburger, 2011).Если бы почти все водители остановились на всех трех участках, нам не хватило бы разницы, чтобы сравнивать действие знаков «ГЛУХО-СЛЕПЫЙ».
Следующим вопросом было, как пешеходу преподнести белую трость. Слепоглухая, просившая знаки, сказала, что, переходя дорогу, она держит трость на земле перед собой и идет вперед. Мы не хотели, чтобы пешеход выходил на улицу больше, чем на один-два шага, но мы знали, что если пешеход будет ждать у обочины, удерживая трость на земле, многие водители не остановятся (Герушат и Хасан , 2005, Sauerburger, 2003).
Мы хотели добиться баланса в реакции водителей между пешеходом, ожидающим у обочины с кончиком трости на земле, и тем, кто выходит на улицу и доверяет водителям остановиться, как это делает слепоглухая женщина. . Поэтому мы решили, что пешеход будет оставаться на обочине улицы, но вместо того, чтобы оставлять кончик трости на земле, он поднимет его выше своей головы и несколько раз опускает на землю после того, как сделает один или два шага в сторону. улица. Мы также решили повысить вероятность остановки водителей, заставив пешеходов носить яркую одежду и не смотреть на водителей.
Затем мы начали сбор данных на трех участках — фотографии выше и слева показывают, что Джумана следует протоколу в качестве пешехода на северной стороне Колледж-авеню.
Джумана ждала примерно в 10 футах от обочины, пока не поняла, что приближается машина. Затем она подошла к тротуару, коснувшись тростью земли перед собой, пытаясь добраться до улицы одновременно с тем, как водитель достиг точки в 97 футах от пешеходного перехода.Достигнув улицы, она вышла на улицу и, глядя прямо перед собой, подняла трость над головой, а затем несколько раз назад и подождала, чтобы посмотреть, остановится ли водитель.
Если водитель остановился, она опустила трость и продолжила путь, как показано на фотографиях ниже, сделанных на южной стороне Колледж-авеню. Если водитель не останавливался, она ждала, пока проезжает машина, а затем возвращалась на тротуар.
Три сайта показаны ниже:
КОЛЛЕДЖ ПРОСПЕКТ
На фото показан подход к Колледж-авеню с запада.Водители начинают движение у знака «Стоп», затем проезжают мимо знака «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ», пока не дойдут до пешеходного перехода с другим желтым пешеходным знаком, который можно увидеть вдалеке.
На территории Колледж-авеню машины были припаркованы вдоль южной стороны улицы. Когда пешеход переходил дорогу с южной стороны, это не представляло проблемы для водителей, идущих слева от нее. Они не могли видеть, как она приближается к улице, но когда они отошли примерно на 150 футов от пешеходного перехода, они смогли увидеть угол, где она выходила на улицу и поднимала трость.
Фотография слева показывает вид примерно с 200 футов пешеходного перехода.
Первый желтый знак на обеих фотографиях гласит: «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ», и примерно в 150 футах за ним виден желтый пешеходный знак на пешеходном переходе, где Джумания должна была выйти на улицу и поднимать трость.
Однако водители справа от нее могли видеть ее только тогда, когда она приближалась к углу — как только она добралась до угла и подняла трость, они не смогли ее увидеть, как показано на фото слева.С этого направления приближалось 5 машин, из которых 3 не останавливались и не сбавляли скорость.
FORDHAM AVENUE
На этом месте пешеход подошел к улице только с одного угла. Слева от нее вид водителей несколько загораживала припаркованная машина.
MARTINS AVENUE
Пешеход находится на южной стороне проспекта Мартинса — водитель подъехал справа от нее и не остановился для нее.
На этих фотографиях изображен пешеход, ожидающий перехода с северной стороны проспекта Мартинс.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Мы представили пешехода 32 водителям на Колледж-авеню (мы использовали данные только 27 водителей — см. Ниже), 9 водителям на Фордхэм-авеню и, поскольку там было очень мало движения, мы пошли на пешеходный переход на Мартинс-авеню и испытания еще 33 водителей.
Вот результаты:
- КОЛЛЕДЖ ПРОСПЕКТ
- Пешеход с южной стороны:
- Слева (12 вагонов): 2 не остановились
Справа (5 машин): 3 не остановились
- Слева (9 машин): все остановились
Справа (6 машин): 1 не остановился
ИТОГО для College Avenue (не считая 5 приближающихся справа с южной стороны):
- (27 вагонов) 24 остановлено, 3 не остановлено
- Слева (7 машин): все остановились (хотя обзор был частично закрыт)
Справа (2 машины): 1 остановился, 1 притормозил и наблюдал за ней, медленно двигаясь вперед.
ИТОГО для Fordham (9 автомобилей): 8 остановились, 1 притормозили
- Пешеход с северной стороны:
- Слева (8 машин): все остановились
Справа (5 машин): 1 не остановился
- Слева (12 машин): 1 не остановился
Справа (8 машин): 2 не остановились, еще один сбавил скорость и осторожно проехал
- Большинство драйверов отлично показали себя на всех трех сайтах.Из 69 водителей, чей вид на угол не был заблокирован припаркованными автомобилями, только 7 не смогли остановиться или притормозить достаточно, чтобы избежать столкновения с пешеходом, если он начал переходить дорогу.
Этот эксперимент подтвердил информацию, изложенную в статье Джина Буркена — не было статистической разницы между поведением водителей, которые должны были проезжать знаки «ГЛУХИЕ ПЕШЕХОДЫ» на Колледж-авеню, и теми, кто приближался к двум другим пешеходным переходам. На Колледж-авеню из 27 водителей, чей вид на Джуманию не был заблокирован припаркованными автомобилями, трое не смогли остановиться или снизить скорость, а на двух других участках 4 из 42 водителей не смогли остановиться или сбавить скорость.
Пешеход рассчитал ее приближение так, чтобы водители видели, как она выходит на улицу и поднимает трость, когда они будут достаточно далеко, чтобы успеть остановиться.
Из 5 водителей, которые миновали знак «Слепые пешеходы», а затем подошли к месту, где их обзор на Джуманию был заблокирован в этот критический момент, только двум удалось за нее остановиться.
Мы считаем, что слепым или слепоглухим пешеходам важно знать, что иногда водители не смогут вовремя их увидеть, чтобы остановиться, как это было здесь.
Буркин, Э., Действуют ли предупреждающие знаки на местности? AER O&M Информационный бюллетень DIvision , лето 2011 г., том 17, номер 3
Буркин, Э., Эмерсон, Р. В., и Зауэрбургер, Д. (2011). Условия, влияющие на податливость водителей при переходе через неконтролируемые перекрестки. Журнал нарушений зрения , AFB Press.
Sauerburger, Dona (2003) Останавливаются ли водители на несигнальных перекрестках для слепых пешеходов?
Герущат, Д., & Хассан, С. (2005). Поведение водителя в уступке зрячим и слепым пешеходам на круговых перекрестках. Журнал нарушений зрения и слепоты, 99 (5), 286-302.
Безопасность дорожного движения Директ. Знаки для пешеходных переходов на улицах — отправлены со склада в Нью-Джерси
Все знаки соответствуют требованиям MUTCD и одобрены NCHRP350
Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях гибнут тысячи пешеходов. И еще многие тысячи ранены.Безопасность пешеходов должна быть главным приоритетом. Окрашенные линии пешеходного перехода со временем тускнеют, и их часто трудно увидеть. Быть инициативным. Защитите пешеходов, предупреждая автомобилистов о пешеходном переходе с помощью наших уличных знаков пешеходного перехода. Доступен как «Стоп», так и «Доходность». Оба знака специально разработаны, чтобы выдерживать удары.
Знаки перекрестка Характеристики:- Двусторонние прочные полиэтиленовые панели, которые могут выдерживать элементы в течение многих лет
- Узел реактивной пружины, который позволяет знаку отскакивать при ударе
- Функция предотвращения скручивания, предотвращающая поворот знака if hit
- Высококачественное флуоресцентное световозвращающее покрытие 3M Diamond Grade
- Одобрено NCHRP350
- Соответствует MUTCD
- Каждая система указателей пешеходного перехода включает панели и столб переносные и фиксированные базы для удовлетворения ваших конкретных потребностей.Переносное основание из переработанной резины обеспечивает удобство транспортировки. Фиксированное основание, изготовленное из полиэтилена высокой плотности, легко установить на улице с помощью нашего набора анкерных болтов. Его быстроразъемная конструкция позволяет без проблем вставлять и удалять знаки. Запасные панели и детали указателей
Со временем знаки на пешеходных переходах на улицах могут изнашиваться или повредиться. С нашими знаками вы экономите на расходах, потому что можете просто заменить поврежденные детали.Изношенная формулировка? Нет проблем, просто купите сменные панели. Сломанная база? Просто отпустите знак и вставьте его в новую основу.
Защитите пешеходов и сэкономьте деньги на замене с помощью наших быстроразъемных знаков для уличных пешеходных переходов.
Сортировка по позиции Имя: от A до Z Имя: от Z до AP Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой Создано на
Дисплей 12244860 на страницу
В соответствии с требованиями многих стран. Знаки пешеходного перехода, Уступка пешеходам, Остановка для пешеходов, Системы восстановления после ударов, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк IRS-PED2-OSFQ, на улице
Восстановление после удара 42-дюймовая белая сменная стойка — IRS-C-PED-42WC-RK
Сменный запас хода или стопа для панелей пешеходных указателей -IRS-C-PED2-PNL-OYF-RK
Переносная резина с одним основанием IRS-BS-P1Q ранее 103QR IRS ,.Для переносных знаков пешеходного перехода
Фиксированное основание без быстрого освобождения -IRS-BS-SMFB Системы восстановления после удара
Фиксированное основание с быстросъемным креплением, IRS, Системы восстановления после удара BS-SMQB (старый # 101QR)
Установочные комплекты анкеров Системы восстановления после ударов, постоянные знаки пешеходного перехода, основания, IRS-IM-ANCHOR-KIT
Multi Purpose Post — это высокопроизводительный канализатор, разработанный для удовлетворения жестких требований высокоскоростных районов с интенсивным движением. Столбы из туфа, стойки IRS, пружинные стойки, светоотражающие стойки -IRS-MP2-42OC-DO-DO-F
Гибкие стойки из ПВХ, желтого, оранжевого или белого цвета, доступны версии 48 и 60 дюймов
IRS Blue Spring Assy.Замена — IRS-C-SA-BL1-2F Запасная пружина в сборе для стоек IRS с фиксированными основаниями.
Руководство SRTS: разметка и обозначение пешеходных переходов
На главную> Инженерия> Переход улицы>
Изображение: размеченный пешеходный переход ведет студентов по школьному пешеходному маршруту к Окои. Начальная школа в Орландо, Флорида.
Обозначенный пешеходный переход может быть полезен пешеходам, поскольку они направляют их на переход в местах, где в настоящее время существуют или могут быть предусмотрены соответствующие средства управления движением, включая светофоры или охранники для взрослых школьных переходов.Однако размеченные пешеходные переходы сами по себе не замедляют движение и не сокращают количество аварий.
Может быть полезно установить обозначенные пешеходные переходы на сигнальных перекрестках или местах, где пешеходные переходы обычно обозначены, на ключевых переходах в районах с обозначенными школьными пешеходными маршрутами и на некоторых типах неконтролируемых переходов.
Есть несколько причин для установки размеченных пешеходных переходов, в том числе:
- Для обозначения предпочтительного места пешеходного перехода.
- Для предупреждения водителей о часто используемом пешеходном переходе.
- Для обозначения школьных пешеходных маршрутов.
Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:
Размеченные пешеходные переходы на неконтролируемых переходах
Размеченные пешеходные переходы в неконтролируемых местах должны быть тщательно выбраны и спроектированы таким образом, чтобы они повышали, а не снижали безопасность пешеходов. В некоторых случаях размеченные пешеходные переходы не следует устанавливать, если не будут приняты дополнительные меры по снижению скорости движения, сокращению расстояний перехода, повышению осведомленности водителей и / или обеспечению активного предупреждения о присутствии пешеходов.
Размеченные пешеходные переходы (без других существенных обработок) не должны устанавливаться поперек неконтролируемых дорог, где ограничение скорости превышает 40 миль в час, или:
- У проезжей части четыре или более полосы движения без приподнятого промежуточного или пешеходного острова-убежища и ADT в 12 000 транспортных средств в день или больше; или
- У проезжей части четыре или более полосы движения с приподнятым срединным или пешеходным островом-убежищем и ADT не менее 15 000 транспортных средств в день.
Примечание. Приведенная выше формулировка соответствует Руководству по устройствам управления дорожным движением 2013 г., глава 13 ». Точная формулировка этого вопроса в MUTCD 2009 года в настоящее время сформулирована несколько иначе и рассматривается для пересмотра FHWA.
Размеченные пешеходные переходы, как правило, должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать расстояние перехода, и должны быть прямыми и выровненными с пандусами для тротуаров, чтобы облегчить навигацию по ним для детей и взрослых с нарушениями зрения и / или физического здоровья.
Во многих случаях может потребоваться улучшение пешеходных переходов, включая возвышенные срединные острова, дорожные и пешеходные сигналы и / или уличное освещение. На многополосных дорогах с большой интенсивностью движения обычно требуются более существенные улучшения.
Обработка:
размеченных пешеходных переходовОписание / Назначение
Размеченные пешеходные переходы — это окрашенные пешеходные переходы с указанием правильного расположения. для пешеходов переходить улицу.
Ожидаемая эффективность
Правильно расположенные обозначенные пешеходные переходы могут побудить пешеходов пройти через предпочтительные места перехода, в то же время увеличивая видимость и осведомленность водителя о месте пешеходного перехода.Однако нет доказанного снижения количества ДТП в результате разметки пешеходных переходов без добавления других более существенных способы пересечения, такие как приподнятые медианы, дорожные и пешеходные сигналы или улучшенное ночное освещение.
Стоимость
Стоимость варьируется от примерно 750 долларов США за полосатый пешеходный переход до почти 2600 долларов США за пешеходный переход с высокой видимостью (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013). Затраты на техническое обслуживание также следует учитывать в зависимости от используемого лакокрасочного материала.
Ключи к успеху:
- Места, выбранные для обозначения пешеходных переходов, должны быть удобными и доступными. и в прямом пешеходном маршруте [ААШТО, 2004]. Для дополнительную информацию см. в Справочнике по устройствам управления движением Института инженеров транспорта, 2013 г. и Zegeer, 2002.
Ключевые факторы, которые следует учитывать:
- На многополосных дорогах с большой интенсивностью движения (например, на дорогах с тремя или более полосами движения в сочетании с 12000 или более транспортных средств в день) существенная обработка, включая Также необходимы повышенные медианы, чтобы не увеличиваться риски дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.
- Пешеходный переход разметка должна быть размещена таким образом, чтобы пандус бордюра находился в пределах пешеходного перехода.
Меры оценки:
- Уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий и повышение активности пешеходов в пределах пешеходного перехода.
Пешеходный переход A — это традиционный переход с параллельной линией.
Crosswalk B — пешеходный переход повышенной видимости с лестничной конструкцией.
Переходы с хорошей видимостью
Размеченные пешеходные переходы направляют пешеходов и предупреждают водителей о месте перехода, поэтому важно, чтобы и водители, и пешеходы четко видели переходы. Пешеходные переходы могут быть отмечены краской или более прочным пластиком или эпоксидным материалом, заделанным отражающими стеклянными шариками. Хотя более дорогие, долговечные и хорошо заметные материалы для разметки пешеходных переходов со временем становятся более выгодными, поскольку они требуют меньшего обслуживания.
Минимальная ширина пешеходного перехода составляет шесть футов, но на переходах с большим количеством пешеходов она должна быть шире. Пешеходные переходы, ведущие к школе, следует проверять ежегодно перед началом учебного года. При необходимости следует нанести свежую краску и произвести другие улучшения, чтобы пешеходные переходы оставались в хорошем состоянии.
MUTCD 2009 допускает два основных типа конструкций пешеходных переходов, такие как (1) традиционные параллельные линии; или (2) хорошо заметный рисунок пешеходного перехода, такой как лестница, континентальный дизайн или диагональная разметка.(См. 2009 MUTCD, стр. 384.)
Дорожные знаки
Рис. 1: Знаки выхода на улицу и знаки «Стоп». MUTCD 2009 года добавил новую опцию использования символа школьника вместо символа пешехода, когда уличный знак используется на школьном переходе. Изображение с MUTCD 2009 года.
На неконтролируемых пешеходных переходах должны быть установлены дорожные знаки для пешеходных переходов, чтобы сделать пешеходный переход более заметным и повысить урожайность. Они с большей вероятностью будут эффективны на двухполосных тихоходных улицах, чем на многополосных высокоскоростных улицах, и запрещены MUTCD 2009 года на сигнальных перекрестках.Их можно легко повредить, и в случае повреждения их необходимо переустановить или заменить.
Уличные знаки для пешеходных переходов должны быть размещены на пешеходном переходе на улице или на срединном уровне, но не должны препятствовать пешеходному переходу. Уличные знаки могут быть постоянно установлены на проезжей части или закреплены на переносном основании, чтобы их можно было переносить на улицу и выводить с нее по мере необходимости. Когда переносные уличные знаки используются для школьных переходов, они должны контролироваться школьным должностным лицом или взрослым школьным охранником.
Необходимо проконсультироваться с законами каждого штата, чтобы узнать, подходит ли для использования знак «Stop For» или «Yield To».
Рисунок 2: Знак надземного пешеходного перехода. MUTCD 2009 позволяет использовать символ школьников, как показано на измененном изображении выше. Изображение с MUTCD 2009 года.
Знаки накладные и проблесковые
Школьные пешеходные переходы с надписями (а иногда и с проблесковыми маячками) могут быть полезны для предупреждения водителей о загруженном переходе на широкой или высокоскоростной улице.Обычно они размещаются на перекрестках в середине квартала, но могут использоваться и на перекрестках с неконтролируемыми переходами. Надземные знаки легче видеть водителям в тех случаях, когда есть парковка на улице, деревья или другие визуальные препятствия. Проблесковые маячки на обозначенном пешеходном переходе могут привлечь дополнительное внимание к пешеходному переходу. Маяки могут быть настроены с помощью таймера, чтобы они мигали только во время перехода, или могут быть активированы пешеходом с помощью автоматического детектора или кнопки, чтобы они мигали только в присутствии пешеходов.В других местах маяки имеют таймер, который мигает только во время перехода, или активируются пешеходами с помощью автоматического детектора или кнопки и мигают только в присутствии пешеходов.
Различные школьные предупреждающие знаки также доступны для использования в школьных помещениях. Эти знаки включают в себя знаки движения школы, чтобы предупредить автомобилистов о том, что они входят в школьную зону, где находятся дети. Знак школьного перехода на пешеходном переходе должен иметь стрелку вниз. Знаки ограничения скорости в школе (например,g., «Школа: ограничение скорости 20») также можно использовать для заблаговременного предупреждения автомобилистов о снижении скорости при въезде в школьную зону. Примеры такой подписи школьной зоны проиллюстрированы ниже (Рисунок 3).
Рисунок 3.
Изображение: Предоставлено PBIC «Проектирование курса по безопасности пешеходов».
Прямоугольный проблесковый маячок
Прямоугольные быстрые проблесковые маячки (RRFB) — это активные сигнальные устройства, используемые для предупреждения автомобилистов о переходе пешеходов на неконтролируемых переходах.Они остаются темными, пока не активируются пешеходами, после чего излучают яркий, быстро мигающий желтый свет.
Исследования показывают, что RRFB могут значительно повысить урожайность по сравнению с одними только стандартными предупреждающими знаками для пешеходов. Результаты показали, что урожайность автомобилистов может быть увеличена с базовых значений в среднем от 5% до 20% при использовании стандартной обработки предупреждающих знаков только до устойчивых показателей урожайности 80% или выше с помощью этого устройства.
RRFB должны быть установлены как с правой, так и с левой стороны проезжей части.В настоящее время они не включены в MUTCD, но юрисдикции могут использовать их, если они получат одобрение от FHWA, в соответствии с условиями Временного одобрения II (см. Раздел IA.10 MUTCD).
Указатели поворота на пешеходных переходах также могут быть рассмотрены.
Указатели поворота для проезда на тротуаре
Пешеходные переходы с мигалками в тротуаре могут быть дорогими в установке и обслуживании, и их следует выбирать только после предварительного рассмотрения других решений.MUTCD 2009 позволяет им на неконтролируемых переходах предупреждать водителей о переходах, но не позволяет им на переходах, контролируемых светофором, знаками STOP или знаками YIELD. Пешеходные переходы с указателями поворота дороги в установке и обслуживании, и их не следует выбирать без предварительного рассмотрения других решений.
Обзор литературы по уличным мигающим огням за 2009 год можно найти на веб-сайте Информационного центра для пешеходов и велосипедистов. Оценки использования сигнальных огней на проезжей части дороги доступны в Вашингтоне и Флориде.
Линия текучести состоит из множества нарисованных треугольников (акульих зубов).
Предварительный стоп / линия доходности
Предварительная остановка или линии уступа побуждают сушильщиков останавливаться подальше от пешеходного перехода, способствуя лучшей видимости между пешеходами и автомобилистами и помогая предотвратить столкновения с множественными угрозами на средних или неконтролируемых переходах.
Столкновение с множественными угрозами — это столкновение с пешеходом, которое происходит, когда пешеходы должны пересекать более одной полосы движения в каждом направлении.Автомобиль на одной полосе движения останавливается и предоставляет водителю визуальный экран на соседней полосе. Автомобилист по соседней полосе продолжает движение и попадает в пешехода.
MUTCD 2009 рекомендует, чтобы линии уступки или остановки, используемые на неконтролируемых многополосных переходах, располагались на 20–50 футов перед пешеходным переходом; однако, согласно PEDSAFE 2013, отступ на 30 футов для линий остановки или уступа (перед пешеходным переходом) был признан подходящим для большинства ситуаций.MUTCD 2009 рекомендует для сигнализируемых местоположений среднего блока расстояние не менее 40 футов между стоп-линией и ближайшей сигнальной индикацией.
Проблема: Автомобиль A останавливается для пешехода; Автомобиль A маскирует автомобиль B, мешая пешеходу и автомобилю B видеть друг друга. Автомобиль B не останавливается и может на большой скорости сбить пешехода.
Решение: Разместите линию остановки / выхода вперед так, чтобы автомобиль A останавливался дальше назад; Автомобиль A больше не маскирует автомобиль B, который может быть лучше виден пешеходом.”
Следующие знаки необходимы (MUTCD 2B.11) для подкрепления линий предварительного стопа или доходности.
Рис. 3: Примеры СТОП и ДОПУСК для пешеходных знаков. Изображение предоставлено курсом PBIC Designing for Safety.
Ограничения на парковку
Удаление парковки из углов может улучшить видимость между пешеходами и приближающимися автомобилистами.
Ограничение парковки перед пешеходными переходами может улучшить видимость перехода как для водителей, так и для пешеходов.Перед обозначенными пешеходными переходами должно быть не менее 20 футов, чтобы пешеходы и водители лучше видели друг друга. Расстояние более 30 футов, как правило, лучше, но ограничения на парковку должны быть сбалансированы с потребностями предприятий и автомобилистов. Например, если парковка строго ограничена или полностью удалена рядом со школой, родители могут игнорировать все ограничения по парковке.
Обращение:
Ограничения на парковку на поворотахОписание / Назначение
Ограничение расстояния, на котором автомобили могут припарковаться к пешеходному переходу (минимум 20 футов на MUTCD) для улучшения пешеходных и дальность видимости автомобилиста.
Ожидаемая эффективность
Удаление парковочных мест слишком близко к пешеходному переходу улучшит пешеходов и видимость для автомобилей, что может снизить вероятность наезда пешеходов. конфликты и коллизии.
Стоимость
Затраты включают новую разметку улиц, знаки, правоприменение и общественное образование. усилия. Проблемы реконструкции дороги также могут повлиять на общую стоимость [Zegeer et al., 2004].
Ключи к успеху
- Точное определение проблемных мест и соответствующие улучшения.
- Обучение общественность о цели предлагаемых улучшений.
- Принуждение Ограничения парковки.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- Потенциально сильное сопротивление потере парковочных мест бизнесом собственникам и местным жителям, особенно в районах с ограниченным паркингом.
Меры по оценке
- Количество аварий на пешеходном переходе.
- Номер пешехода-транспортного средства конфликты.
Обнаружение дорожных знаков + Учебное пособие по OCR · MakeML
Редакционная
Самым большим достижением в области компьютерного зрения, достигнутым в 2010-х годах, несомненно, стали беспилотные автомобили.Хотя в настоящее время им запрещено передвигаться по дорогам общего пользования в любой стране из-за этических проблем. Однако ясно, что в большинстве случаев дорожного движения автопилот Tesla будет лучше среднего водителя за рулем.
Для создания легального автопилота точное понимание окружения конкретного автомобиля было бы величайшей проблемой. Самая большая проблема при создании легального автопилота — это точное понимание того, что окружает конкретный автомобиль.Если у инженера есть все данные о форме дороги, дорожных знаках, светофорах, окружающих транспортных средствах, их траекториях и скорости, для него станет легкой задачей указать автомобилю правильное направление в подавляющем большинстве случаев дорожного движения.
Обзор учебного пособия
В начале 2010-х производители автомобилей начали устанавливать передние камеры в свои автомобили, чтобы контролировать и анализировать окружающую обстановку.Например, чтобы определить, должен ли автомобиль включать дальний свет фар, или измерить расстояние до следующего автомобиля, чтобы тормоза использовались автоматически. Кроме того, они использовали эти камеры для распознавания дорожных знаков и отображения их на приборной панели.
Поскольку обнаружение дорожных знаков является важной частью понимания дорожной среды, мы собираемся показать вам в этом руководстве, как обучить модель обнаруживать знак «Стоп», светофор, знак «Пешеходный переход» и ограничения скорости.Мы покажем вам, сколько изображений вам нужно собрать, какие параметры аугментации необходимо применить и какие методы следует использовать для обучения готовой к производству модели обнаружению дорожных знаков.
ПРИМЕЧАНИЕ: В этом руководстве я не буду концентрироваться на импорте изображений MakeML и аннотации набора данных. Вы можете проверить » информацию о том, как это сделать, в других руководствах по обнаружению объектов (учебник по обнаружению футбольного мяча, учебник по анонимайзеру лиц), а также в документации MakeML.Вместо этого я подробно расскажу о влиянии данных на производительность модели и о том, как мы можем улучшить результаты нашей модели с помощью дополнений, а также подробно расскажу об удалении слабых мест набора данных путем сбора большего количества изображений и очистки набора данных. Нажмите здесь, чтобы увидеть последний набор данных, который я использовал для проекта.
Первая попытка
Сбор данных — самая трудоемкая часть практически любого решения для компьютерного зрения.Человеческая природа склонна к лени, поэтому я всегда использую как можно более короткий отрезок. Я хотел создать набор данных с дорожными знаками, и первым делом я перешел на unsplash.com, где вы можете найти бесплатные стоковые изображения, которые можно использовать для любых целей из-за того, что у них нет лицензии / из-за отсутствия лицензии . Я собрал 191 изображение 4 типов дорожных знаков: «Стоп», «Пешеходный переход», «Светофор» и «Знаки ограничения скорости». Я также применил все случайные увеличения урожая к набору данных вместе с увеличениями яркости +, яркости — и контрастности +.В этом руководстве все модели обучаются с помощью конфигурации обучения Turicreate.
Потеря 0,6 после 12000 итераций была вполне приличной цифрой, но, к сожалению, модель не была достаточно хорошей для работы в реальных условиях.
Вторая попытка
После этого я решил добавить еще несколько снимков с камеры iPhone, чтобы улучшить производительность обученной модели.Итак, я пошел на прогулку и сделал около 100 изображений дорожных знаков во время прогулки. После аннотации изображений в наборе данных было 294. Я применил те же параметры аугментации как для этой тренировки, так и для первой. После этого я начал обучение второй модели CoreML, используя следующие параметры увеличения: все параметры случайного кадрирования, яркость +, яркость — и контраст + увеличения.
После 16000 шагов обучения модели потеряли 0.59 на последних стадиях, что меньше 0,6, но это не сильно помогло 🙂 Результаты о реальных признаках нуждались в значительном улучшении.
Третья попытка
Таким образом, я решил собирать изображения в большем количестве различных ситуаций и ездить, чтобы запечатлеть больше дорожных знаков для моего набора данных.Я вернулся с еще примерно 130 фотографиями, в результате получилось 414 фотографий. Также я удалил из Unsplash около 10 изображений, сделанных в темное время суток, так как они могут сбивать с толку при обучении модели, и я не собираюсь использовать это демонстрационное приложение ночью. На этот раз я попробовал все случайные кадры, аугментацию с высокой яркостью и низкой контрастностью, так как среди предыдущих изображений было много темных, поскольку они были сняты ночью.
Обучение модели с этим набором данных заняло несколько часов и 18000 итераций.У него была потеря 0,54, значительное улучшение по сравнению с последней тренировкой точности, но все же недостаточно того, что я хотел. Мне нужно, чтобы модель была точной, потому что во время движения знаки могут проходить довольно быстро, и поскольку модель, которую мы используем, не работает в реальном времени (в зависимости от модели iPhone она дает до 10-15 кадров в секунду), у нее есть только несколько кадров для правильного определения дорожного знака.
Четвертая попытка
Я попросил своего друга поехать со мной в следующий раз, проведя следующую половину дня, разъезжая и фиксируя как можно больше дорожных знаков, с разных углов и с разной скоростью, в результате чего на этот раз получилось 510.Мы также удалили все стоковые изображения дорожных знаков, которые выглядели как-то неортодоксально — поверьте мне, их было около 50 из начальных 180, я думаю, фотографы любят что-то особенное, и это не очень помогло нашему набору данных стать лучше. сроки обучения модели к реальной жизни. После аннотирования новых изображений и очистки набора данных мы получили 877 изображений. На этот раз я применил почти то же улучшение, что и в предыдущем обучении: все случайные кадры, высокая контрастность, высокая яркость.Вы можете найти набор данных Object Detection здесь.
В результате я получил модель, которая выполнила 24000 обучающих итераций и имела потерю 0,424, что явилось значительным улучшением чистых чисел. Эта модель также была намного лучше при обнаружении дорожных знаков в реальных ситуациях.
Интеграция модели
В проекте iOS мы сделали что-то вроде приборной панели, которая показывает обнаруженный знак в течение 3 секунд — это применялось для трех групп знаков — светофор, пешеходный переход и остановка.Мы также показываем текущее ограничение скорости и текущую скорость на нашей панели инструментов. Мы также добавили логику для захвата местоположения по GPS и определения текущей скорости. Он нужен нам, чтобы показать, превышает ли человек ограничение скорости или нет. Когда пользователь начинает превышать ограничение скорости, мы показываем текущую скорость красным цветом.
Расположение ядра + текущая скорость
Чтобы получить текущую скорость, нам сначала нужно импортировать структуру
CoreLocation
в наш ViewController.Затем нам нужно создать свойство CLLocationManager, подобное этомуlet locationManager = CLLocationManager
. И в методеviewDidLoad
нам нужно добавить эти три строки, чтобы начать получение местоположения с нашего телефона:После этого нам нужно адаптировать наш ViewController к
CLLocationManagerDelegate
. Мы сделали это следующим образом:Как вы можете видеть на изображении выше, мы можем получить нашу текущую скорость из метода
func locationManager (_ manager: CLLocationManager, didUpdateLocations locations: [CLLocation]), получив вычисленную переменную из последнего местоположения.
Нейронная сеть для обнаружения объектов + OCR
Я полагаю, вы заметили, что мы определяли знаки ограничения скорости как класс. Таким образом, мы можем только понять, есть ли знак ограничения скорости или нет, мы не можем различить, 50 км / ч или 100 км / ч. Итак, нам нужно получить эти данные с наших знаков ограничения скорости.Для этого мы используем фреймворк SwiftOCR. OCR расшифровывается как оптическое распознавание символов, эта технология сформировалась в 2000-х годах, поэтому прямо сейчас мы можем взять современное решение и использовать его для извлечения чисел из знаков.
Когда мы обнаруживаем знак ограничения скорости, мы вырезаем эту конкретную область изображения и передаем ее фреймворку SwiftOCR. Затем обрабатываем полученную из него строку. Иногда для числа 0 используется буква O, поэтому нам нужно заменить O на 0, иногда он вообще не распознает 0, поэтому мы добавляем его в конец числа ограничения скорости.Эта обработка сделана из-за некоторых ошибок SwiftOCR, и это значительно улучшает качество его работы для нашего случая.
Заключение
В конце дня у нас есть приложение, которое обнаруживает различные дорожные знаки, показывает их на приборной панели, отслеживает текущую скорость и ограничения скорости и уведомляет водителя, если он их превышает.Приличное реальное решение для компьютерного зрения, не так ли?)
Вы можете скачать весь проект с Github здесь.
Дорожные знаки
Список нормативных знаков MUTCD
КОД MUTCD
НАЗВАНИЕ ЗНАКА
R1-1
Stop
Right R1-1-1
Кроме правого поворота
R1-1-2
Наклонная скорость
R1-1-3
Ограничитель рампы
R1-1-4
Наклонная скорость
R1-2
Урожайность
R1-2A
До встречного движения (для R 1-2)
R1-3
Многосторонняя остановка (для R 1-1)
R1-4
Многосторонний стоп (для R 1-1) (Всегда)
R1-4-1
Знак остановки удален с боковой улицы
R1-5L
Пропустить пешеход влево Стрелка
R1-5R
Дайте пешеходу стрелку вправо
R1-6
Пешеходный переход на улице
R2-1
Ограничение скорости
R2-2
Табличка для грузовиков и автобусов
R2-2-1
Грузовики более () фунт.Скорость
R2-2-2
Ограничение скорости рабочей зоны
R2-5
Пониженная скорость () Впереди
R2-9
Далее ()
R2-10
Конец (для R2-1 R2-2-1 R3-7L и R3-9B)
R2-15
Поддержание скорости через туннели
R3-1
Нет поворота вправо
R3- 1A
За исключением таблички для автобусов
R3-1B
Табличка для грузовиков с длинной опорой
R3-2
Без поворота влево
R3-3
Без поворота
R3 -3-3Без поворота от плеча
R3-4
Без U-образного поворота
R3-5L
Левый поворот
R3-5R
Правый поворот
R3 -5S
Прямой
R3-5-1
U-Turn Ok
R3-6LR
Дополнительный левый или правый поворот
R3-6LS
Дополнительный левый поворот
R3-6LSR
Дополнительный левый Правый поворот
R3-6SR
Дополнительный правый поворот
R3-7C
Центральная полоса должна повернуть налево
R3-7L
Левая полоса должна повернуть налево
R3-47LA
Левая полоса должна повернуть налево (узкий)
R3-7R
Правая полоса должна повернуть направо
R3-7RA
Правая полоса должна повернуть направо (узкая)
R3-7-1L
Все транспортные средства должны поворачивать налево
R3-7-1R
Все транспортные средства должны поворачивать направо
R3-7-2
Полоса должна поворачиваться Дополнительная табличка
R3-8A
Использование полосы движения Контроль (две полосы) (два листа)
R3-8B
Контроль использования полосы (три полосы)
R3-9A
Только двусторонний левый поворот
R3-9B
Центр Полоса движения - только левый поворот
R3-9-3
Начало (для R3-9A и R3-9B)
R3-10
Полоса с ограниченным доступом для Hov
R3-11A
Hov Preferential Дорожка
R3-12
Hov Preferential Lane Ahead
R3-12A
Концы приоритетной полосы Hov
R3-14
Preferential Lane
R3-15
R3-15 902 Передние накладные расходы
R3-15A
Верхняя часть преимущественной полосы движения Hov
R3-17
Велосипедная дорожка
R4-1
Не проехать
R4-10002 N
o Зона обгона впередиR4-2
Проходите осторожно
R4-3
Медленное движение Держитесь правой стороны
R4-4
Полоса поворота направо / велосипеды
R4-5
Грузовики Используйте правую полосу
R4-6
Грузовую полосу () Ноги
R4-7
Держитесь правой стороны
R4-7B
Держитесь правой стрелки со стрелкой 30˚
R4 -8
Держитесь левой стороны
R4-8B
Держитесь левой стороны со стрелкой 30˚
R4-9
Оставайтесь в полосе движения
R4-10
Только для убегающих автомобилей
R4 -10-1
С однополосной
R4-11
Левая полоса Без автобусов
R4-11-1
Левая полоса Без грузовиков
R4-11-2
Нет Грузовики Автобусы Trai lers Левая полоса
R4-12
Грузовики Автобусы Только правая полоса
R4-12-1
Ограничение минимальной скорости грузовика
R4-14
Введите сюда
R4-15
Все повороты от правой полосы
R4-16
Все повороты (стрелка вправо по диагонали)
R4-18
Не подходить к плечу
R4-19
Не подходить к медиане
R4-20
Сквозное движение Остаться слева
R5-1
Не входить
R5-1A
Неверный путь
R5-2
Нет грузовика
R5-2 -3
За исключением местных поставок (для R5-2R12-1 R12-4)
R5-2-4
Вес (длина) грузовика Ограничительная панель (для R5-2)
R5-2- 5
Кроме местного трафика
R5-3
Без автомобилей
R5-3-1
Только автомобили
R5-3-1A
Только автомобили и велосипеды
R5-3-1B
Велосипеды должны использовать плечо
R5-3-1C
Все велосипеды должны выезжать
R5-3-1D
Ограничения для велосипедов
R5-3-2
Только пешеходы
10R5-3-4
Запрет грузовиков и автобусов
R5-3-5
Запрет проезда за пределами этой точки
R5-3-6
Только аварийные и авторизованные автомобили
R5-6
Без велосипедов
R5-7
Минимальный просвет полуприцепа
R5-10
Транспортные средства больше () () Следовать
R5-10C
Пешеходы запрещены 90 010
R5-10-1
Транспортные средства превышают () тонн Без поворотов
R5-11
Снежный аварийный маршрут
R5-20
Запрещается использование взрывоопасных жидкостей и взрывоопасных грузов в туннелях
R5-20-1
Flam Liq & Exp Нагрузка должна использоваться Следующий выход
R5-21
Опасные нагрузки с табличками запрещены
R5-21-1
Опасные материалы должны следовать в объезд
R6-1L
Горизонтальный левый односторонний
R6-1R
Горизонтальный правый односторонний
R6-2L
Вертикальный левый односторонний
R6-2R
Вертикальный правый Односторонний
R6-3
Разделенный переход с шоссе
R6-3A
Разделенный переход с боковым шоссе
R6-10
Впереди двустороннее движение
R6-11
Конец одностороннего движения
R6-12
Начало одностороннего движения
R7-2
Табличка без ограничения времени парковки (для R8-3A)
R7- 2A
Нет часов с ограничением парковки
R7-2B
Дни с ограничением по парковке
R7-4
Без остановки в любое время
R7-4A
Без остановки или ожидания
R7-5Ограниченная по времени парковка
R7-6
Табличка зоны загрузки без парковки
R7-6A
Зона загрузки без парковки
R7-7
Табличка со стрелкой отсутствует ( Для R8-3A)
R7-7A
Нет символа парковки / стрелки
R7-8
Зарезервированная парковка
R7-8B
Доступный фургон
R7-8F 90 214
Штрафы за зарезервированную парковку
R7-8-1
Зарезервированная парковка только для государственной полиции
R7-8-2
Образовательная табличка зарезервированной парковки (для R7-8)
R7-8 -3
Разрешенная парковка для резиденции губернатора
R7-9
Парковка на один час, кроме сотрудников магистрали
R7-10
Временная стоянка запрещена
R7-22
Снег Аварийный маршрут Парковка
R7-22-1
Парковка запрещена, пока не будет убран снег
R7-100
Нет холостого хода
R7-107A
Автобусная остановка запрещена
R7-201
Зона эвакуации
R8-1
Запрет парковки на тротуаре
R8-3A
Знак запрета парковки
R8-4
Аварийная парковка Только ng
R8-5
Не останавливаться на тротуаре
R8-7
Только аварийная остановка
R8-8
Не останавливаться на гусеницах
R8-9
9000 Дорожки не обслуживаютсяR8-20
Без остановки на мосту
R9-1
Идите налево, лицом к потоку транспорта
R9-2
Переходите только на пешеходных переходах
R9-3A
Нет пешеходного перехода
R9-3BL
Использовать левую табличку пешеходного перехода (для R9-3A)
R9-3BR
Использовать табличку пешеходного перехода справа (для R9-3A) 9-4B R9-3A
Не подбирать автостопщиков
R9-9
Тротуар закрыт
R9-10
Тротуар закрытый Использование Другая сторона
R9-11A
Тротуар Класс osed Cross Here
R10-1
Только крест на зеленом свете
R10-2
Только сигнал Cross On Walk
R10-2A
Только символ Cross On Walk
R10- 3
Кнопка для зеленого света
R10-3B
Образовательная кнопка для сигнала идущего человека
R10-3C
Образовательная кнопка для сигнала ходьбы
R10-3E
Educ .Кнопка для сигнала ходьбы с обратным отсчетом
R10-4
Кнопка для сигнала ходьбы
R10-4B
Кнопка для сигнала идущего человека
R10-5
Левый на зеленом Только стрелка
R10-6AL
Stop Here On Red (Left)
R10-6AR
Stop Here On Red (Right)
R10-6-1
Табличка для левой полосы
R10-7
Не блокировать перекресток
R10-8
Кнопка включения сигнальных огней
R10-10L
Левый указатель поворота
R10-10R
Правый указатель поворота
R10-11
Красный символ без включения
R10-11B
Красный квадрат без включения
R10-11
Красный без включения с однострочным упором riction
R10-12
Левый поворот на зеленом
R10-13
Аварийный сигнал
R10-18
Правила дорожного движения Фото соблюдены
R10-19
Фото выполнены
R10-20
Противоположный трафик увеличился зеленый
R10-20A
Табличка с ограниченным временем работы
R11-2
Дорога закрыта
Мост R11-2-1
R11-3A
Дорога закрыта - только местное движение
R11-3B
Мост выход - только местное движение
R11-4
Дорога закрыта для сквозного движения
R11-6
Закрыто на сезон
R11-7
Грузовые автомобили не закрываются
R11-10
Улица закрыта () До ( )
R11-11
Дорога для снегоходов - закрыта для всех других транспортных средств
R11-11-1
Дорога для квадроциклов - закрыта для всех других транспортных средств
R11-11-2
Снегоход - вездеход / закрытый для всех других транспортных средств
R12-1
Предел веса () Тонны
R12-1A
Мост, ограниченный одним грузовиком
R12-1-1
( ) Впереди мили (черный-на-белом)
R12-1-2
Мостик (для R12-1 и R12-1-1)
R12-1-3
Предел веса для таблички безопасности (Для R5-2R12-1 R12-5)
R12-1-4
Сезонный предел веса (для R12-1)
R12-5A
За исключением комбинаций () Тонны (для R12-1 )
R12-6
Запрещено продвижение прицепа шириной 102 дюйма
R12-6A 9 0214
Прицеп шириной 102 дюйма запрещен
R13-1-1
Все грузовики должны заходить на станцию взвешивания
R13-2
Все грузовики должны въезжать в зону отдыха
R14-1
Маршрут грузовика
R14-2
Маршрут для перевозки опасных материалов
R14-3
Запрещено использование опасных материалов
R14-6
Запрещенные грузовики с отходами
R14-9 Тормозные механизмы
R14-9
R14-9A
Запрет на замедлитель торможения
R14-10
Грузовые автомобили с пониженной передачей
R14-11
Грузовые автомобили, превышающие () фунты Полная масса пониженного редуктора
R14-12 902
Зона редуктора
R14-12-1
Остаться в редукторе
R14-13
Конечная редукторная передача Z один
R14-14
Грузовики больше () фунтов Стоп () Ноги
R14-15
Грузовики больше () фунтов со стрелкой
R14-16-1
Транспортные средства больше () Ft Wide Запрещено
R14-16 (1)
Beyond Exited (для R14-16)
R14-16 (2)
Beyond Next Exit (для R14-16's)
R14-16 (3
За пределами следующего перекрестка (для R14-16)
R14-17
Грузовики более 10000 Gvwr Правая полоса
R14-17-1
Запрещенные автомобили высотой более () футов
R14-18
Грузовики более 10 000 Gvwr Введите
R14-19
Автобусы Правая полоса
R14-20
Автобусы Введите сюда
R15-1
Железнодорожный перекресток
R15-2
900 02 пути (для R15-1)R15-3
Освобожденный железнодорожный переезд
R15-4
Скоростные поезда
R16-1
Закон о школьных автобусах
R16-4
Без круизов
R16-5
Мокрая краска
R16-6
Без рыбалки Дайвинг или праздношатание
R16-8
Используйте мигалки ниже () миль / ч
4
Трехосные или более осевые грузовики
R21-1
Счетчик рампы включен при мигании
R21-2
Формирует две полосы при измерении
R21-3
Один автомобиль на зеленый
R21-4
Одно транспортное средство на каждую зеленую полосу
R22-1
Рабочая зона - включение фар
W1-1L
Левый поворот
9021 3 W1-1R
Правый поворот
W1-1LR
Левый поворот с боковой дорогой вправо (символ)
W1-1LS
Левый поворот с боковой дорогой прямо вперед (символ)
W1 -1RL
Правый поворот с боковой дорогой влево (символ)
W1-1RS
Правый поворот с боковой дорогой прямо вперед (символ)
W1-2L
Левый поворот
W1-2R
Правая кривая
W1-2LRA
Левая кривая - незначительная отклоняющаяся дорога справа
W1-2LRB
Кривая левая сторона - небольшая сходящаяся дорога справа
W1-2RLA000
Правый поворот - небольшая расходящаяся дорога влевоW1-2RLB
Правый поворот - небольшая сходящаяся левая дорога
W1-3L
Левый обратный поворот
W1-3R 9001 0
Правый обратный поворот
W1-4L
Левая обратная кривая
W1-4R
Правая обратная кривая
W1-4BL
Двухполосная левая обратная кривая
Двухполосная правая обратная кривая
W1-5L
Левая извилистая дорога
W1-5R
Правая извилистая дорога
W1-5-1
Извилистая дорога Следующие () мили
W1-6
Большая одинарная стрелка
W1-7
Большая двойная стрелка
W1-8
Выравнивание шеврона
W1-10L
9000 0 Левый поворот Дорога влевоW1-10R
Правая кривая Дорога влево
W1-11L
Левая подковообразная кривая
W1-11R
Правая подковообразная кривая
W1-13L
Кривая поворота грузовика влево
W1-13R
Кривая поворота грузовика вправо
W2-1
Cross Road
W2-1-1L
Side RoadЛевый
W2-1-1R
Сдвиг боковой дороги Правый
W2-2
Боковой путь
W2-2D
Двусторонняя дорога
W2-3L
45˚ Боковая дорога слева
W2-3R
45˚ Боковая дорога справа
W2-3-1L
Кривая - боковая дорога слева
W2-3-1R
Кривая - боковая дорога справа
W2-4
T Symbol
W2-5
Y Symbol
W2-5-1L
Y Symbol Secondary Left
W2-5-1R
Y Symbol Secondary Правый
902 13 W2-6
Круговое пересечение
W3-1
Остановка вперед
W3-2
Впереди урожайность
W3-3
Сигнал впереди
W3-3
Сигнал не работает
W3-4
Будьте готовы к остановке
W3-4A
Полицейский контроль впереди
W3-5
Знак снижения скорости
W4-1
Объединить слева
W4-1R
Объединить справа
W4-2L
Переход ширины тротуара - левые края полосы
W4-2R
Переход ширины тротуара - правый край полосы 9000 W4-3L
Добавлена левая полоса
W4-3R
Добавлена правая полоса
W4-4A
Движение слева не прекращается
9 0213 W4-4B
Встречное движение не останавливается
W4-4P
Поперечное движение не останавливается
W4-13
Площадь сотки
W5-1
Узкие дороги
W5-1-1
Следующая узкая дорога () миль
W5-2
Узкий мост
W5-2A
Узкий подземный переход
W5-3
Однополосный мост
W5-3A
Однополосный переход
W5-3B
Два однополосных моста
W5-4-1
Узкие полосы
W5-5
Смена полос
W6-1
Разделенная автомагистраль - разделенные концы шоссе
W6-3
Двустороннее движение
W6-5
Концы скоростной автомагистрали
W6-7 90 010
Конец автострады
W7-1
Холм
W7-3
Уровень(для W7-1)
W7-3A
Следующая миля (для W7-1)
W7-3B
() Оценка / () мили (для W7-1)
W7-4
Предварительная выездная рампа для грузовика
W7-4B
Выезд на выезд грузовика (правый рисунок) .Arrow)
W7-4D
Песчаный налет
W7-4E
Гравийный налет
W7-4F
Мощеный зубной налет
W7-6 Блоки
ВидW8-1
Отбойник
W8-2
Dip
W8-3
Концы тротуара
W8-4
Мягкое плечо
W8-2
Скользко во влажном состоянии
W8-5A
Скользко во влажном состоянии Налет
W8-7
Рыхлый гравий
W8-8
Неровная дорога
W10-9
W8-11
Неровные полосы
W8-13
Мост перед дорогой
W-13B
Мост может быть скользким
9021 3 W8-14
Рифленая тротуар впереди
W8-15
Впереди полосы с грохотом
W8-15-1
Полосы по центру линии
W8-16
2 Мост с открытой решеткойW8-17
Falling Rock
W8-18
Дорога, подверженная затоплению
W8-19
Watch For Ice
W8-20
Watch For Mud 310
W8-20-1
Зона оползней
W8-21
Скользкие условия
W8-22
Защита от обледенения в процессе и при мигании
W8-22-1
Защита от обледенения в процессе и во время прошивки
W9-1L
Концы левой полосы
W9-1R
Концы правой полосы
W9-2L
Линия объединения концов полосы футов
W9-2R
Концы полосы сливаются справа
W9-3
Центральная полоса закрыта
W9-3A
Центральная полоса должна смещаться влево
W10-1 Railroad
Предупреждение
W10-1A
Предупреждение об освобождении от налогов (для W10-1)
W10-1B
Велосипедисты спешиваются
W10-2
Железнодорожный переезд на перекрестке
W10
Железнодорожный переезд на боковой дороге
W10-4
Правый переход на Т-образном перекрестке (справа)
W10-4A
Правый переход на перекрестке на Т-образном перекрестке (слева)
W10- 5
Hwy-Rr Crossing с малым дорожным просветом
W10-5-1
Hwy-Rr Cross (Plaque) с низким дорожным просветом
W10-9
Сигнал без поезда
W11-1
Предупреждение о велосипедах
W11-2
Пешеходы
W11-2A
Надземный пешеходный переход
W11-2B
410 Hiker Crossing 902Deer Crossing
W11-3A
Elk Crossing
W11-4
Cattle Crossing
W11-5
Farm Machinery
W11-6
W11-6-1
Переход для квадроциклов
W11-7
Конный переход
W11-8
Пожарная часть
W11-8-2
Въезд для аварийного транспорта
902 W11-9
Зона для людей с ограниченными возможностями
W11-10
Грузовой переход
W11-10-1
Heavy E комплектация Crossing
W11-11
Golf Cart Crossing
W11-12
Вход на завод
W11-13
Въезд в парк
W11-14
W11-15
Дом округа
W11-15-1
Центр для пожилых людей
W11-16
Больница
W11-17
Церковь
W11-19A
Скрытая подъездная дорожка
W11-20
Уздечка
W11-21
Левый поворот и перекрестное движение
W11-21-1
Левый поворот
W11 2
Часы для поворотов
W11-22A
Ребенок с ограниченными возможностями
W11-25
Слепой пешеходный переход
W11-26
Duck Crossing
W11-27
Tank Crossing
W11-28
Вход на кладбище
W12-1
Double Arrow
W10-2902 902Малый зазор
W12-2-3
На плече
W12-2P
Малый зазор (над головой)
W13-1
Консультативная скорость
W13-2
Dvisory Exit Speed
W13-3
Advisory Ramp Speed
W14-2
No Outlet
W14-2-1
No Thru Street
W14-3
No Зона прохождения (вымпел)
W14-5
Зимнее обслуживание не требуется
W14-6
Зона скопления Следующая () миля (S)
W14-7
900 02 Часы для остановленных транспортных средствW14-8
Новые схемы движения
W14-9
Грузовик с опережением взвешивания
W14-10
Зона тумана
W14-11
9000 9000 автомобилей Ближе, чем кажетсяW14-12
Медленно движущиеся автомобили
W14-13
Низколетящий самолет
W14-14
Высокий поперечный ветер
W14-15
W14-15
Обзор трафика
W14-16
Зона запуска воздушного шара
W14-22
Включены ли у вас поворотники?
W15-1
Игровая площадка
W15-2
Часы Дети
W16-1
Share The Road
W16-2
() Ножки (черный на- Желтый)
W16-3A
() Мили (черный на желтом)
W16-7P
Диагональная стрелка, направленная вниз
W16-8
Однострочная расширенная улица Название
W16-8A
Двухлинейное предварительное название улицы
W16-9P
Табличка впереди
W16-10
Табличка с усилением фото
W16-10A
Красный свет
W16-12P
Табличка с кольцевой развязкой
W17-1
Горбок
W20-1
Дорожные работы
W20-1S 902 14
Дорожные работы прямоугольного сечения
W20-2
Advance Detour
W20-3
Дорога закрыта
W20-3A
Дорога открыта
W20-4
Дорога
W20-5AL
Две полосы слева закрыты
W20-5AR
Две полосы справа закрыты
W20-5L
Левая полоса закрыта
W20-5R
W20-5R
ЗакрытоW20-5-3
Прямоугольная левая полоса закрыта
W20-5-4
Прямоугольная правая полоса закрыта
W20-7A
Символ флажка
W20-8
W20-8
W20-8
Arrow
W20-9
Временная проезжая часть
W20-10A
Будьте готовы к остановке Далее () Mi
W20-11
Впереди контрольная точка трезвости
W20-12
Впереди контрольная точка безопасности
W20-12
Впереди контрольная точка безопасности
W20-13
Туннель временно закрыт
W20
Ожидаемые задержки
W20-16
Дорожное обследование Next () Mi
W20-17
Конечное обследование проезжей части
W20-99
Туннельная полоса закрыта
W21-2
Свежее масло
W21-2-1
Путешествуйте на свой страх и риск
W21-4-1B
Впереди работа на рампе
W21-5
Работа на плечах
W21- 5BL
Левое плечо закрыто
W21-5BR
Правое плечо закрыто
W21-5-1
Свежее масло и стружки
W 21-5-2
Впереди нефть и сколы
W21-6
Смотровая бригада
W21-7
Впереди коммунальные работы
W21-8
Впереди работы
W21-8-1
Прямоугольная рабочая зона впереди
W21-9A
Без направляющей
W21-10
Остановка и замедление (лопасть)
W21-11
Осмотр моста Впереди
W21-12
Впереди пескоструйная очистка Закройте окна
W21-14
Кошение Далее () Mi
W21-15
Впереди установка счетчика
W21-16
Без маркировки на тротуаре
W21-18
Носилки впереди
W21-18A
Носилки впереди (квадратные)
W21-19
Активные W Зона ork при мигании
W21-20
Конец активной рабочей зоны
W21-1
Впереди зона взрыва
W22-2
Выключите двустороннюю радиосвязь и мобильные телефоны
W22-3
Концевая зона взрывных работ
W23-1
Этот мост должен быть закрыт на техническое обслуживание
W23-2
Дорога будет смазана на следующей неделе
W23-3
Конец предлагаемой смазки
W24-1L
Однополосная двойная обратная кривая
W24-1R
Однополосная двойная обратная кривая
W24-1AL
Двухполосная двойная обратная кривая
13 9102 W24-1ARДвухполосная двойная обратная кривая
W24-1BL
Трехполосная двойная обратная кривая
W24-1BR
Три L ane Двойная обратная кривая
W25-1
Впереди авария / авария
W25-2
Впереди осмотр грузовика
W25-3
Впереди осмотр автобусов
13 W10 9000 902 Осмотр грузовика впереди
W30-1-1
Расстояние (500 футов) (панель)
W30-1-2
Расстояние (1000 футов) (панель)
W30-1-3
Расстояние (1500 футов) (панель)
W30-1-4
Расстояние (1/2 мили) (панель)
W30-1-5
Расстояние (1 миля) (панель)
W30-1-6
Расстояние (впереди) (панель)
G20-1
Продолжительность работ
G20-1-2
Дорожные работы, которые начнутся на следующей неделе
G20-2
Дорожные работы в конце
G20-4
Пилот Автомобиль
G20-4-1
Поворотные машины - ожидание пилотной машины
G20-6
Объезд по красной стрелке
G20-6-1
Red Arrow
G20 -15
Rossover () Ноги
G20-16
Сохранение безопасного расстояния между транспортными средствами
G20-17
Однополосная следующая () мили
G30-1
Emergency Pull0Off (Emergency Pull0Off) )
G30-2
Вход аварийного выхода
G40-1
Временная стрелка
G40-2
Полосатый (панель) (для G40-1)
G60- 1
Информация о дорожных работах Настройте радио на () Am
G60-1A
Срочное сообщение при мигании
G70-1
Использовать обе полосы для слияния
G70-2 9 0214
Объединитесь здесь, по очереди
M1-1
Межгосударственный маршрут (маркер)
M1-2
Межгосударственный бизнес-контур
M1-3
Межгосударственный бизнес-ответвление 10
-4
У.Южный маршрут (маркер)
M1-5
Маршрут по Пенсильвании (маркер)
M1-5A
Шоссе Пенсильвании (маркер)
M1-8
Велосипедный маршрут (маркер)
M1-8A
Bicyclepa Route Marker Turn Assembly
M1-10
Межгосударственная система Эйзенхауэра (2 страницы)
M2-1
Соединение (маркер)
M2-1-1
Межгосударственный перекресток (маркер)
M3-1
Север (маркер)
M3-1-1
Межгосударственный север (маркер)
M3-1-2
Межгосударственный Business North (маркер)
M3-2
East (маркер)
M3-2-1
Interstate East (маркер)
M3-3
Юг (маркер)
М3-3-1
Юг между штатами (маркер)
M3-3-2
Южный межгосударственный транспорт (маркер)
M3-4
Запад (маркер)
M3-4-1
Запад между штатами (Маркер)
M4-2
Обводной проход (Маркер)
M4-3
Бизнес (Маркер)
M4-4
Грузовик (Маркер)
M4-5
До (маркер)
M4-5-1
Межгосударственный до (маркер)
M4-6
Конец (маркер)
M4-8
Объезд (маркер)
M4-8A
Концевой объезд
M4-8-1
Объезд автомобиля (маркер)
M4-8-2
Объезд грузовика (маркер)
M4-9L
Объезд слева
M4-9R
Объезд справа
M4-9S
Объезд прямо
M4-9SL
Левый переход вперед Объезд
M4-9SR
Правый переход вперед Объезд
M4-9AL
Левый обход
Левый переход
M4-9ARДвижение вправо Объезд 45 °
M4-9BL
Объезд левого поворота 45 °
M4-9BR
Объезд правого поворота 45 °
M4-10L
Стрелка влево
M4-10R
Объездная стрелка вправо
M4-10S
Объездная стрелка прямо
M4-11
Начало (для D11-1)
M4-12
Конец (для D11-1)
M4-13
К (для D11-1)
M5-1L
Поворот влево на 90 ° (маркер)
M5-1-1L
Межгосударственный Advan ce Поворот влево на 90 ° (маркер)
M5-1R
Поворот вправо на 90 ° (маркер)
M5-1-1R
Переход вправо на 90 ° (маркер)
M5- 2L
Поворот влево на 45 ° (маркер)
M5-2-1L
Перемещение между штатами, поворот влево на 45 ° (маркер)
M5-2R
Поворот вправо на 45 ° (маркер)
M5-2-1R
Переход вправо на 45 ° (маркер)
M6-1
Поворот на 90 ° (маркер)
M6-1-1
Поворот на 90 ° между штатами ( Маркер)
M6-2L
Левый поворот 45 ° (маркер)
M6-2-1L
Межгосударственный поворот влево 45 ° (маркер)
M6-2R
Правый поворот 45 ° (Маркер)
M6-2-1R
Межгосударственный поворот вправо под 45 ° (Маркер)
900 02 M6-3Прямой проход (маркер)
M6-3-1
Прямой проход между штатами (маркер)
M6-4
Поворот на 90 ° вправо и влево (маркер)
M7-1
Горизонтальная стрелка (для D11-1)
M7-2
Вертикальная стрелка (для D11-1)
M7-3
Двуглавая диагональная стрелка (для D11-1 )
M7-4
Диагональная стрелка (для D11-1)
M7-5
Горизонтальная стрелка с двумя головками (для D11-1)
M7-6
Горизонтальная и вертикальная стрелка (Для D11-1)
M7-7
Вертикальная и диагональная стрелка (для D11-1)
D1-1
Однострочный пункт назначения
D1-1A
Однолинейный Пункт назначения Пробег
D1-2
Double0Line Destinati на
D1-2A
Двухстрочный пункт назначения, пробег
D1-3
Трехстрочный пункт назначения
D1-3A
Трехстрочный пункт назначения, пробег
D2-1
Расстояние между двумя линиями
D2-2
Расстояние между двумя линиями
D2-3
Расстояние между тремя линиями
D3-1
Название улицы
D3-2
Однолинейное продвинутое название улицы
D3-3
Двухлинейное продвинутое название улицы
D3-4
Однолинейное надземное название улицы
D3-5
Двухстрочное надземное сообщение Название улицы
D4-1
Парковка
D4-2
Park And Ride
D4-10
Парковка для совместного использования поездок Департамента
9 0002 D5-1Остальная зона () Миля
D5-2
Вход в зону отдыха
D5-5A
Придорожный столик
D5-5-1
() Ноги (Белый на синем)
D5-6-1
Информация для посетителей
D5-6-2
Торговые автоматы
D5-6-3
Бесплатная служба бронирования
D6-2
Advance Scenic Overlook
D6-3
Scenic Overlook Entrance
D7-4
Достопримечательность
D8-1
Advance Weigh Station
D
Станция взвешивания Следующая правая
D8-3
Станция взвешивания
D9-1A
Телефон со стрелкой
D9-1B
Телефон () миля
D9-1-2
Телефон экстренной помощи
D9-2
Больница
D9-2-2
Стрелка обслуживания
D9-3
Кемпинг
D9-7
Газ
D9-8
Продукты питания
D9-9
Жилье
D9-10
Информация для разработчиков
D9-11
Дизель -14
Государственная полиция
D10-1
Однозначный указатель расстояния
D10-1A
Однозначный промежуточный указатель расстояния
D10-2
Двухзначный указатель расстояния
D10-2A
Двухзначный промежуточный указатель расстояния
D10-3
Трехзначный указатель расстояния
D10-3A 900 10
Трехзначный промежуточный маркер расстояния
D10-4
Улучшенный маркер расстояния
D11-1
Велосипедный маршрут
D12-2
Информация о парке автомобилей
D14-1 902
Аварийный объезд - следование (цветная стрелка)
D15-1
Аварийный объезд (цветной) Первопроходец
D16-1
Все транспортные средства должны выехать
S1-1
Школа
S3-1
Впереди остановка школьного автобуса
S3-1-1
Разворот школьного автобуса
S3-3
Перекресток школьного автобуса
S4-3
Школа (панель )
S4-4
При мигании
S4-5
Зона пониженной скорости (школа) впереди
S5-2
Зона окончания школы 900 10
OM1-3
Маркер объекта (желтый отражающий пробел)
OM4-3
Маркер конца проезжей части (красный отраженный пробел)
OM-3L
Левый указатель зазора (черный и желтый )
OM-3R
Правый маркер зазора (черный и желтый)
-
Что говорит MUTCD?
ИСТОРИЯ
Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением для улиц и автомагистралей ( MUTCD ) - это документ, выпущенный Федеральной дорожной администрацией (FHWA) для использования федеральными, государственными и местными агентствами, чтобы гарантировать, что устройства управления движением - знаки , сигналы, маркировка или другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления движения, - спроектированы, установлены и последовательно применяются на всей территории U.S. Это достигается путем предоставления стандартов, руководств, опций и информации о поддержке, как определено ниже:
- Стандарт - изложение обязательной, обязательной или специально запрещающей практики в отношении устройства управления трафиком. Обычно используется глагол «должен».
- Руководство - изложение рекомендуемой, но не обязательной практики в типичных ситуациях, с допустимыми отклонениями, если инженерная оценка или инженерное исследование указывают на то, что отклонение является допустимым.Обычно используется глагол «следует».
- Опция - изложение практики, которое является разрешительным условием и не содержит требований или рекомендаций. Обычно используется глагол «может».
- Поддержка - информационное заявление, которое не передает какой-либо степени мандата, рекомендации, разрешения, запрета или принудительного условия.
Большинство штатов на определенном уровне разработали свои собственные наборы стандартов для устройств управления дорожным движением, но они должны в значительной степени соответствовать Федеральному MUTCD.Приведенная ниже карта была разработана командой MUTCD FHWA и обобщает информацию о том, какие государства приняли (1) национальный MUTCD, (2) национальный MUTCD вместе с приложением для конкретного штата или (3) MUTCD для конкретного штата.
Карта США, показывающая, как штаты приняли MUTCD.
Источник: http://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/state_info/index.htmВнутри MUTCD имеется множество устройств управления движением, которые требуются (стандартно), должны использоваться (руководство) или могут использоваться (опция) на несигнальных перекрестках.Они кратко изложены ниже в следующем порядке:
- Дорожные знаки.
- Нормативно-правовая база.
- Предупреждение.
- Гид.
- Методы и устройства улучшенного распознавания знаков.
- Разметка тротуара.
- Устройства управления пешеходным движением (включая знаки, разметку и маяки).
Многие из этих устройств обозначены как «лечение» в UIIG (см. Типы лечения ) , и в UIIG Toolkit есть соответствующие информационные бюллетени.Информационный бюллетень кратко описывает лечение (то есть устройство) и условия, при которых оно будет или не будет применяться, а также содержит ссылки на ресурсы для получения дополнительной информации и фотографии с изображением реальных приложений.
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Обычно дорожные знаки классифицируются одним из трех способов:
- Регламент - уведомление о законах или правилах дорожного движения.
- Предупреждение - уведомление о ситуации, которая может быть не сразу очевидна.
- Путеводитель - предоставление обозначений маршрутов и информации, чтобы напрямую направлять водителей к месту назначения.
Знаки каждого типа, относящиеся к несигнализованным перекресткам, представлены ниже.
Нормативные знаки
Двумя регулирующими устройствами управления движением для несигнальных перекрестков являются знаки YIELD и STOP, причем последний элемент управления является более распространенным. Эти знаки передают информацию об управлении движением на перекрестке и о том, что должны делать пользователи.Условия, при которых будет использоваться знак STOP или YIELD, обсуждаются в UIIG «Выбор соответствующего элемента управления» .
Знаки урожайности
На подходе к перекрестку, контролируемому знаком YIELD (R1-2), автомобилист должен сбавить скорость и быть готовым остановиться, чтобы уступить дорогу другим пользователям рядом с перекрестком или внутри него. Знак YIELD может использоваться на несигнальных перекрестках, где условия таковы, что точка полной остановки не всегда требуется.Кольцевые и мини-кольцевые развязки представляют собой единственные перекрестки, на которых установлены знаки YIELD вдоль всех подходов, поскольку приближающееся движение необходимо для того, чтобы уступить дорогу движению в пределах кольцевой дороги.
ЗнакиYIELD могут использоваться для обозначения полосы отчуждения на стандартных несигнальных перекрестках и на перекрестках с круговым движением. Источник VHB.
За исключением всех подходов к кольцевой развязке, знаки YIELD не должны размещаться на всех подходах к перекрестку, поскольку для знаков YIELD нет таблички ALL WAY.Существуют и другие ситуации и особые случаи, когда уместен знак YIELD, но они не имеют отношения к типичному несигнализованному перекрестку.Пример таблички, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ВПРАВО. Источник: VHB.
Знаки остановки
Все участники дорожного движения, встречающие знак СТОП (R1-1) на подходе к перекрестку, должны полностью остановиться перед въездом на перекресток, а затем могут продолжить движение, если рядом с перекрестком или внутри него нет других пользователей.Знак СТОП обычно устанавливается на каждом подходе к второстепенной улице, которая обычно является улицей с меньшей интенсивностью движения.
Устройства, дополняющие знак СТОП
Если требование об остановке должно применяться ко всем подходам, то знак STOP устанавливается на всех подходах и дополняется табличкой ALL WAY (R1-3P) под знаком STOP. Рекомендации относительно того, когда уместно управление полной остановкой, обсуждается в разделе UIIG «Выбор соответствующего управления» .
Табличка «ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ПРАВО (R1-10P)» может быть установлена под знаком «СТОП», если геометрия перекрестка и интенсивность движения способствуют безопасному въезду на перекресток без остановки движения транспорта с поворотом направо. Если используется этот знак, то на перекрестке, на котором необходимо остановиться, должен быть установлен предупреждающий знак ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP).
MUTCD описывает маяк, который может использоваться для дополнения нормативной подписи на перекрестке с контролируемой остановкой:
Контрольный маяк на перекрестке (Раздел 4L.02) - это устройство, которое содержит одну или несколько сигнальных граней, направленных на каждый подход к перекрестку. Если используется, мигающие круглые красные сигнальные указатели применяются ко всем подходам, имеющим знак СТОП; если это не полная остановка, мигающие желтые круговые указатели применяются к подходам (обычно вдоль главной улицы), которые не контролируются остановками.
Сигнальный маяк контроля перекрестка обычно располагается над центром перекрестка. Это устройство обычно используется там, где объемы трафика или физические условия не оправдывают использование обычного светофора, но частота сбоев указывает на возможность особой необходимости.
Пример маяка контроля пересечения. Источник: VHB .
Знаки запрета передвиженияСледующие знаки указаны в Разделе 2B.18 для использования для запрещения движения на несигнальных перекрестках:
- Правый поворот запрещен (R3-1).
- Поворот налево запрещен (R3-2).
- БЕЗ ПОВОРОТА (R3-3).
- Нет разворота R3-4).
- Комбинация без разворота / без левого поворота (R3-18).
- Нет прямого прохода (R3-27).
Знаки контроля за пересечением полосы движения
Существует несколько знаков контроля полосы движения на перекрестке, которые могут использоваться, чтобы потребовать от участников дорожного движения на определенных полосах движения повернуть, разрешить повороты с полосы, где такие повороты в противном случае не разрешены, потребовать от участника дорожного движения оставаться на той же полосе и двигаться прямо перекресток или указать разрешенные движения с полосы движения.Они сгруппированы в следующие категории:
Эти знаки чаще используются на сигнальных перекрестках, но они могут быть уместными на некоторых перекрестках без сигнализации в зависимости от конфигурации.
Знаки запрета и неправильного пути
Знак «НЕ ВХОДИТЕ» (R5-1) должен использоваться там, где транспортным средствам запрещен выезд на проезжую часть, что может произойти на несигнализируемом перекрестке, где на одном или нескольких подъездных участках имеется одностороннее движение.Этот знак следует использовать на перекрестках, где основная дорога разделена, а средняя ширина составляет 30 футов или более. В этих местах автомобилисты, поворачивающие направо или налево с переулка, могут не осознавать, что соседние полосы имеют одностороннее движение на встречном направлении, и могут ошибочно свернуть на эти полосы. В этой ситуации знак НЕПРАВИЛЬНО (R5-1a) может быть установлен в качестве дополнения к знаку НЕ ВХОДИТЬ и после него. Типичное приложение показано на Рисунке 2B-12.
Кольцевые знаки
Как современные, так и мини-кольцевые развязки имеют следующие особые требования к обозначениям:
- Знак круговой стрелки (серия R6-4) - размещенный на центральном острове, этот знак имеет два (R6-4), три (R6-4a) или четыре (R6-4b) черных символа шеврона, указывающих вправо. направить движение транспорта против часовой стрелки вокруг центрального острова (см. Раздел 2B.43). Знак «ОДИН ДОРОГ» (R6-1 и R6-2) также может использоваться вместо или в дополнение к этому знаку. Знак с двумя шевронами предлагается при проезде с круговым движением с однополосным движением, а знак с тремя или четырьмя шевронами предлагается при проезде с двумя полосами или более. Табличка с круговым движением
- (R6-5P) - этот знак рекомендуется, когда центральный остров не обеспечивает разумного места для установки знака круговой стрелки, но его можно использовать даже в том случае, если этот знак используется.Устанавливается под знаком YIELD.
Примеры обходного пути показаны на рисунках 2B-21, -22 и -23.
Предупреждающие знаки
Предварительные знаки управления движением
Если сам знак STOP или YIELD не виден на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог реагировать на устройство, тогда используйте соответствующий знак Advanced Traffic Control - символический знак Stop Ahead (W3-1) или символический знак Yield Ahead. (W3-2) - требуется.В приведенной ниже таблице показано минимальное необходимое расстояние видимости до знака STOP или YIELD и минимальное расстояние от знака STOP или YIELD, на котором следует разместить знак Advanced Traffic Control, если это расстояние видимости недоступно в зависимости от размещенного или 85-го процентиля скорость приближения к перекрестку. Например, если заявленная скорость или скорость 85-го процентиля составляет 35 миль в час, то автомобилист должен иметь возможность видеть знак СТОП или ДОХОДНОСТЬ по крайней мере за 250 футов до знака СТОП или ДОХОДНОСТЬ; если такая дальность видимости недоступна, то знаки Stop Ahead или Yield Ahead должны быть размещены на 100 футов перед перекрестком.
Минимальные расстояния видимости для установки предупреждающих знаков управления движением.
Размещенная или 85-процентная скорость при заходе на посадку (миль / ч) Минимальная необходимая дальность видимости до знака СТОП или ВЫХОДА (футы) 1 Минимальное расстояние размещения для предварительного знака управления движением (футы) 25 155 100 30 200 100 35 год 250 100 40 305 125 45 360 175 50 425 250 55 495 325 60 570 400 65 645 475 При размещении предупреждающих знаков следует принимать во внимание инженерные решения, поскольку указанные выше расстояния могут быть скорректированы с учетом особенностей проезжей части, других знаков и улучшения видимости.Расположение предупреждающего знака должно быть таким, чтобы время восприятия-отклика (PRT) было достаточным для того, чтобы автомобилисты могли обнаруживать, распознавать, принимать решение и реагировать на состояние, о котором их предупреждают. Предупреждающие знаки не следует размещать слишком далеко перед перекрестком. Приведенные выше значения предназначены для помощи при размещении предупреждающих знаков и не обеспечивают точного измерения.
Предупреждающие знаки и таблички на перекрестках
Как описано в Разделе 2C.46, существует несколько вариантов предупреждающего знака о перекрестке для обозначения различных конфигураций перекрестков. Знак перекрестка (W2-1), знак боковой дороги (W2-2 и W2-3) и знаки символа Y (W2-5) могут использоваться перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение. Эти знаки не являются обязательными и предназначены для движения основных транспортных средств с полосой отвода. Если боковые дороги не находятся напротив друг друга, вместо знака с изображением перекрестка следует использовать знак с боковыми дорогами (W2-7).Если боковые дороги на одной и той же стороне расположены близко друг к другу, вместо знака с обозначением боковой дороги следует использовать знак «Двусторонняя дорога» (W2-8).
Знак T-Symbol (W2-4) применяется для предупреждения о Т-образном перекрестке для транспортных средств, приближающихся со стороны штанги, и контролируется знаком STOP или YIELD. Знак с условным обозначением кругового пересечения (W2-6) может быть установлен перед круговым пересечением и может иметь табличку КРУГЛЫЙ МАРШРУТ (W16-17P) или ДОРОЖНЫЙ КРУГ (W16-12P) под знаком.
MUTCD не требует этих предупреждающих знаков и не дает никаких указаний относительно того, когда их следует учитывать. Ограниченная видимость или предполагаемое отсутствие осведомленности о перекрестке и история аварий на перекрестке были бы оправданием для использования предупреждающих знаков перекрестка.
Advance Street Name Plaques
Табличка с предварительным названием улицы (W16-8 или W16-8aP) может использоваться с любым предупреждающим знаком о перекрестке или знаком предварительного управления дорожным движением.Такие таблички используются для того, чтобы « предоставить участникам дорожного движения предварительную информацию для определения названия (названий) следующей пересекающейся улицы, чтобы подготовиться к пересечению транспортного потока и облегчить своевременное замедление и / или смену полосы движения при подготовке к повороту » (см. Раздел 2С.58). Хотя MUTCD не требует их использования на несигнальных перекрестках, таблички с предварительным названием улицы могут быть полезны для незнакомых водителей, особенно на несигнальных перекрестках с эксклюзивными полосами поворота.
Перекрестное движение не останавливает таблички
На перекрестках, которые водители часто ошибочно принимают за режим полной остановки, могут потребоваться дополнительные разъяснения, чтобы предупредить о встречных транспортных средствах, которые не требуются, а не останавливаются. Как описано в Разделе 2C.59, таблички, установленные под знаком СТОП для подачи такого предупреждения, включают: ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P), ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP) и ПРИБЫВАЮЩИЕ ДВИЖЕНИЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ (W4-4bP).
Направляющие знаки
Вывески с названиями улиц
Знакис названием улицы (D3-1 или D3-1a) выполняют очень простую функцию - идентифицируют название улицы или дороги для всех участников дорожного движения, особенно для спасателей и тех, кто не знаком с перекрестком. MUTCD (см. Раздел 2D.43) содержит следующее заявление о знаках с названиями улиц: «Знаки с названиями улиц (D3-1 или D3-1a) должны быть установлены в городских районах на всех перекрестках улиц, независимо от других дорожных знаков, которые могут быть присутствуют и должны быть установлены в сельской местности для определения важных дорог, которые не имеют других знаков. ”Хотя указатели с названиями улиц не требуются MUTCD, они действительно служат важным ориентиром, идентифицируя незнакомого пользователя как название улицы, по которой он движется, так и названия пересекающихся улиц вдоль этого маршрута. Знаки с названиями улиц также могут указывать номера блоков. Одного знака с названием улицы обычно достаточно для небольших перекрестков, но несколько знаков с названием улицы - на противоположных углах (по диагонали) - могут быть желательны для крупных перекрестков.
Размер и высота букв - две важные конструктивные особенности указателей с названиями улиц.MUTCD рекомендует, чтобы надписи на табличках с названиями улиц состояли из первых прописных букв, за которыми следовали строчные буквы. Рекомендуемая минимальная высота букв для MUTCD показана в таблице ниже.
Минимальная высота букв, рекомендованная MUTCD для указателей с названиями улиц.
Тип крепления Тип улицы или шоссе Ограничение скорости Рекомендуемая минимальная высота букв Начальный верхний регистр Строчные Накладные расходы Все типы Все ограничения скорости 12 дюймов 9 дюймов Монтаж на стойке Multilane Более 40 миль / ч 8 дюймов 6 дюймов Монтаж на стойке Multilane 40 миль / ч или меньше 6 дюймов 4.5 дюймов Монтаж на стойке 2-полосный Все ограничения скорости 6 дюймов * 4,5 дюйма * * На местных двухполосных улицах с ограничением скорости 25 миль в час или менее могут использоваться начальные 4-дюймовые прописные буквы с 3-дюймовыми строчными буквами.
Улучшенная заметность для стандартных знаковMUTCD (Раздел 2A.15) предлагает 12 методов повышения заметности знака. Каждый метод может быть подходящим на неподготовленных перекрестках и перечислен ниже:
- Увеличьте размер стандартных нормативных, предупреждающих или указательных знаков. Размеры знаков в основном зависят от типа дороги и указаны в MUTCD в таблицах 2B-1 (нормативные знаки), 2C-2 (предупреждающие знаки) и 2D-1 (обычные дорожные указатели). Обратите внимание, что в таблицах указаны минимальные и негабаритные варианты.
- Удвоение стандартного знака путем добавления второго идентичного знака с левой стороны проезжей части, как показано ниже. В этом случае следует использовать двойную желтую осевую линию, чтобы подчеркнуть, что улица предназначена для двустороннего движения.
Пример локации с двойными предупреждающими знаками. Источник: SCDOT.
- Добавьте сплошную желтую или флуоресцентную желтую прямоугольную табличку над нормативным знаком, состоящую из желтого или флуоресцентно-желтого материала, с черными буквами «УВЕДОМЛЕНИЕ» (W16-18P), «ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО» или «НОВОЕ» и имеющей такую же ширину, как стандартный знак.НОВАЯ табличка (W16-15P) носит временный характер и должна быть удалена через шесть месяцев после установки нового регулятора.
Пример НОВОЙ таблички над знаком СТОП. Источник: VHB.
- Добавьте красные или оранжевые флажки к стандартному нормативному или предупреждающему знаку, расположенному под углом 45 градусов к вертикали и сделанному из ткани или световозвращающего материала.
- Добавьте предупреждающий маяк (Раздел 4L.03) для стандартных нормативных или предупреждающих знаков.
Пример предупреждающего маяка, сопровождающего верхний предупреждающий знак. Источник: VHB.
- Стоп-маяк может использоваться для повышения осведомленности приближающихся автомобилистов о знаке СТОП. Он состоит из одной или нескольких сигнальных секций лицевой стороны стандартного светофора с круглой красной сигнальной индикацией в каждой сигнальной секции, установленной на высоте от 12 до 24 дюймов над знаком СТОП.При использовании нескольких сигнальных граней они должны мигать одновременно, если горизонтально, над знаком СТОП, и мигать поочередно, если выровнены по вертикали, над знаком СТОП. (См. Дополнительную информацию в разделе 4L.05 MUTCD.)
Пример сигнального маячка. Источник: VHB.
- Добавьте сигнальный знак ограничения скорости (раздел 4L.04) к стандартному знаку ограничения скорости.
Пример маяка со знаком ограничения скорости. Источник: VHB.
- Граница регулирующего или предупреждающего знака может быть улучшена с помощью светодиодов, как описано в Разделе 2A.07. Дополнительную информацию см. В техническом обзоре FHWA «Встроенные светодиоды в знаках ».
Примеры светодиодов внутри нормативных (слева) и предупреждающих (справа) знаков. Источники: WSDOT (слева) и VHB (справа).
- Исключительная опция для предупреждающих знаков - это включение желтой, флуоресцентно-желтой или диагональной черно-желтой световозвращающей пленки шириной 3 дюйма по периметру знака.
- Добавьте полосу световозвращающего материала к опоре знака в соответствии с положениями Раздела 2A.21.
Пример световозвращающей панели на знаке СТОП. Источник: PennDOT.
Заметность знака также может быть улучшена путем удаления второстепенных и незаконных знаков с полосы отвода, как указано в Разделе 1A.08.
МАРКИРОВКА ДОРОЖНОЙ
MUTCD включает несколько типов разметки дорожного покрытия, размещаемой на проезжей части для передачи правил, указаний или предупреждений участникам дорожного движения.Типы разметки включают разметку тротуаров и бордюров, разграничители, цветные тротуары, устройства для создания каналов и острова. Те, которые применимы к несигнальным перекресткам, кратко описаны ниже.
Линии центра, края и полосы движения
Использование этих линий обычно диктуется самим участком дороги, а не просто перекрестком. Однако на некоторых неподготовленных перекрестках потребуется разметка тротуара для обозначения следующих ситуаций:
- Полосы левого и правого поворота - см. MUTCD Рисунок 3B-11.
- Продление линий через перекрестки (пунктирные линии) - используется при соединении через полосы движения со смещением или когда желательно очертить траекторию движения для маневров поворота, которые могут быть неочевидными или включают несколько полос поворота; на рис. 3B-13 показаны некоторые условия, для которых они могут быть уместными.
Стоп-линии
Хотя это и не требуется MUTCD, стоп-линии (также известные как «стоп-полосы») могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «СТОП» или «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b, R1-5c) знак.Стоп-линии обычно имеют ширину не менее 12 дюймов и должны быть размещены в желаемой точке остановки. Если есть пешеходный переход, стоп-линия должна быть размещена на расстоянии не менее 4 футов перед ним. Более подробную информацию о стоп-линиях можно найти в Разделе 3B.16.
Линии доходности
Линии уступки (см. MUTCD, рис. 3B-16) состоят из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих на приближающиеся транспортные средства, проходящих через полосы подъезда, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны уступить дорогу.Как и в случае со стоп-линиями, линии уступки не требуются MUTCD, но могут использоваться для обозначения соответствующего предела текучести в сочетании со знаком YIELD или Yield Here to Pedestrians (R1-5, R1-5a). Иногда они используются перед обозначенными пешеходными переходами и на подъездных полосах движения с круговым движением.
Пример линий уступки перед пешеходным переходом. Источник: Lee Engineering, LLC.
Пример линий доходности на круговом перекрестке. Источник: VHB .
Маркировка со словом, символом и стрелкой на тротуареНесколько слов, символов и стрелок, которые могут использоваться в качестве дополнения к знакам и / или для придания дополнительного акцента нормативным или предупреждающим сообщениям на несигнальных перекрестках, описаны ниже (см. Раздел 3B.20 MUTCD):
- Регуляторный:
- СТОП - это текстовое сообщение, которое должно быть белого цвета и должно быть не менее 6 футов в высоту, не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией и знаком СТОП.
- YIELD - В MUTCD нет стандарта или руководства по использованию этого сообщения, но оно должно сопровождаться знаком YIELD; наличие линии доходности не требуется.
- ТОЛЬКО ПРАВОЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ. Хотя использование этих трех слов разрешено, сообщение о том, что полоса подъезда к перекрестку должна использоваться исключительно для маневров поворота, часто передается с использованием: -использовать стрелочную маркировку; или (2) соответствующая маркировка стрелкой полосы движения и слово ТОЛЬКО.
- Использование полосы движения - разметка стрелок для использования полосы движения (см. Рис. 3B-24) используется для обозначения обязательных или разрешенных движений по определенным полосам движения при приближении к перекрестку.
- Предупреждение:
- ОСТАНОВИТЕСЬ ВПЕРЕДИ. В MUTCD нет указаний относительно того, когда это словесное сообщение было бы целесообразно использовать, но одна научная оценка этого сообщения на тротуаре предполагает, что оно может быть эффективным для сокращения аварий и легко достичь соотношения выгод и затрат 2: 1 . 2
Пример разметки «СТОП ВПЕРЕД». Источник: SCDOT .
- Текстовое сообщение YIELD AHEAD или треугольный символ Yield Ahead - как и в случае с разметкой дорожного покрытия STOP AHEAD, нет никаких указаний относительно того, когда следует использовать любое из этих слов / символов, но MUTCD указывает, что знак YIELD должен быть в место на перекрестке.На Рис. 3B-26 показан дизайн символа треугольника Yield Ahead.
- SCHOOL XING или SCHOOL. В MUTCD нет четких указаний относительно того, когда следует использовать это словесное сообщение. Одно из возможных приложений - перед обозначенным пешеходным переходом на главной улице на несигнализованном перекрестке, используемом в качестве школьного перехода.
- PED XING - В MUTCD нет указаний для этого словесного сообщения, но его можно рассмотреть там, где большое количество пешеходов переходят главную улицу на несигнализируемом перекрестке.
УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ
Знаки пешеходного регулирования
MUTCD определяет нормативные знаки, которые применяются к пешеходным переходам без сигнализации. Знак «Пройдите здесь для пешеходов» , (R1-5 или R1-5a) и знак «Стоп для пешеходов» (R1-5b и R1-5c) предназначены для использования на неуправляемых многополосных подъездах, чтобы указать, где автомобилисты должны уступить дорогу или стоп, даже если линии доходности или стоп-линии не используются.Знак «Stop Here for Pedestrians » должен использоваться только в тех случаях, когда закон требует, чтобы водитель останавливался для пешеходов на пешеходном переходе, который должен быть обозначен.
Знак уличного пешеходного перехода (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a) может использоваться для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права проезда на проезжей части. пешеходный переход без сигнализации.
Кроме того, есть несколько предупреждающих знаков о переходе, которые можно использовать перед пешеходными переходами или на них.Вариант, разрешенный MUTCD, - это использование флуоресцентного желто-зеленого цвета фона для немоторизованных знаков или табличек, включая пешеходные знаки (W11-2, W11-9 и W11-15), а также знаки велосипеда или пересечения троп (W11 -1, W11-15 или W11-15P). Все школьные предупреждающие знаки должны иметь флуоресцентный желто-зеленый фон.
Разметка пешеходного перехода
MUTCD Раздел 1A.13 определяет пешеходный переход как одно из следующих:
- Часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединение боковых линий тротуаров на противоположных сторонах шоссе; или, при отсутствии тротуара на одной стороне проезжей части, часть проезжей части, включенная в продолжение тротуара.
Пример обозначенного пешеходного перехода. Источник: Lee Engineering, LLC .
- Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная как пешеходный переход линиями разметки на поверхности, которые могут быть дополнены контрастной текстурой, стилем или цветом дорожного покрытия.
Первое условие указывает, что пешеходный переход существует на перекрестке, если есть тротуар с любой стороны, независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода.
На несигнальных перекрестках разметка пешеходного перехода может использоваться на всех подходах, включая главную дорогу, которая не контролируется знаком STOP или YIELD. Однако при использовании на неконтролируемой дороге следует рассмотреть возможность дополнительного использования дополнительных нормативных или предупреждающих знаков - «Остановитесь здесь для (уступите дорогу) пешеходам» (R1-5, R1-5a, R1-5b или R1-5c). ), Уличный пешеходный переход (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a).
На вопрос о том, когда наносить разметку пешеходного перехода на несигнализируемом перекрестке, трудно дать прямой ответ, поскольку практика широко варьируется в зависимости от страны.Руководство по установке пешеходного перехода, разработанное Zegeer et al. в исследовании FHWA представлены ниже:
- Размеченные пешеходные переходы можно использовать для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов, пересекающих проезжую часть, при следующих условиях:
- В местах со знаками СТОП, чтобы направлять пешеходов к местам пересечения и предотвращать блокирование проезжей части автомобильным транспортом при остановке по знаку СТОП.
- В местах пересечения улиц без сигнализации в специально отведенных школьных зонах.Использование охранников для взрослых, школьных знаков и разметки и / или светофоров (когда это необходимо) следует рассматривать в сочетании с размеченным пешеходным переходом, если это необходимо.
- В несигнальных местах, где инженерная оценка диктует, что количество полос для транспортных средств, подверженность пешеходам, среднесуточное движение (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения сделают использование специально обозначенных пешеходных переходов желательным для безопасности движения / пешеходов и мобильность.
Кроме того, исследователи заявляют, что обозначенные пешеходные переходы не следует использовать отдельно при следующих условиях:
- Если ограничение скорости превышает 40 миль в час.
- На проезжей части с четырьмя или более полосами движения без возвышенности или пересекающего острова, которая имеет (или скоро будет) среднесуточный объем движения (ADT) не менее 12 000 автомобилей.
- На проезжей части с четырьмя или более полосами движения с приподнятой срединой или пересекающимся островом, на котором (или скоро будет) объем ADT не менее 15 000 автомобилей.
Пешеходный гибридный маяк (PHB)
Пример пешеходного гибридного маяка. Источник: Lee Engineering, LLC .
Пешеходный гибридный маяк (ранее известный как активированный CrossWalK высокой интенсивности или HAWK) можно использовать на несигнальном перекрестке, чтобы помочь пешеходам переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу. Он состоит из двух красных сигнальных головок, расположенных по центру над желтой сигнальной головкой. Раздел 4F.01 MUTCD гласит следующее: « пешеходный гибридный маяк может быть рассмотрен для установки для облегчения пешеходных переходов в месте, которое не отвечает требованиям светофора, или в месте, которое отвечает требованиям светофора в соответствии с Разделами 4C.05 [Ордер 4, пешеходный том] и / или 4C.06 [Ордер 5, школьный переход] , но принято решение не устанавливать сигнал управления движением. ”MUTCD также предоставляет следующие рекомендации о том, когда рассматривать пешеходный гибридный маяк:
- Если сигнал управления движением не оправдан в соответствии с предписаниями сигнала и если пробелы в движении недостаточны для перехода пешеходов, или если скорость транспортных средств, приближающихся к главной улице, слишком высока, чтобы позволить пешеходам переходить дорогу, или если задержка пешеходов является чрезмерной на основе инженерного исследования, которое учитывает объемы, скорость, ширину и зазоры основных улиц в сочетании с пешеходным потоком, скоростью ходьбы и задержкой.
- Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости составляет 35 миль в час или менее, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая Общее количество пешеходов, пересекающих главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, оказывается выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-1 для длины пешеходного перехода.
- Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости превышает 35 миль в час, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая сумма все пешеходы, пересекающие главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, падают выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-2 для длины пешеходного перехода.
При использовании гибридного пешеходного маяка должен быть обозначен пешеходный переход, и его следует использовать вместе со знаками и разметкой тротуара для предупреждения и контроля движения. Знак «ПЕРЕКРЕСТОК ПО КРАСНОМУ» (R10-23) должен быть установлен рядом с лицевой стороной гибридного пешеходного маяка на каждом подходе к главной улице. Дополнительные требования и рекомендации, касающиеся пешеходных гибридных маяков, можно найти в главе 4F MUTCD. Хотя MUTCD заявляет, что « пешеходный гибридный маяк должен быть установлен на расстоянии не менее 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD, », это не условие « должно », и Национальный комитет по Uniform Traffic Control Devices проголосовали за удаление этого руководства в следующем MUTCD.
Видео: пример используемого PHB (YouTube / Tempe11Video)
Прямоугольный проблесковый маячок (RRFB)Пример прямоугольного проблескового маячка. Источник: Lee Engineering, LLC.
Еще одно устройство, которое может использоваться для помощи пешеходам, переходящим обозначенный пешеходный переход на несигнализируемом перекрестке, - это прямоугольный быстрый мигающий маяк (RRFB).RRFB - это предупреждающий маяк, состоящий из знака пешеходного перехода (W11-2 или S1-1), таблички с диагональной стрелкой вниз (W16-7p) и активируемых пользователем светодиодов с нерегулярной диаграммой направленности мигания. похож на аварийную мигалку автомобиля. Светодиоды не горят, пока не будут активированы кнопкой пешехода или обнаружением пешеходов. После активации светодиоды будут мигать попеременно 2/5.
Хотя и не входил в MUTCD 2009 г., FHWA выпустил предварительное одобрение RRFB в июле 2008 г., в котором содержится следующая дополнительная информация:
- RRFB не должен использоваться для пешеходных переходов через подходы, контролируемые знаками YIELD, знаками STOP или сигналами управления движением.Этот запрет не применяется к пешеходному переходу на подходе к кольцевой развязке и / или съезде с нее.
- В случае, если расстояние видимости при приближении к пешеходному переходу, на котором используются RRFB, меньше, чем инженер считает необходимым, на этом подходе перед пешеходным переходом может быть установлен дополнительный RRFB в качестве предупреждающего маяка в дополнение к W11-2 (Пешеходный переход). ) или S1-1 (Школа) предупреждающий знак о переходе с табличкой AHEAD (W16-9p). Этот дополнительный RRFB должен дополнять, а не заменять RRFB на самом пешеходном переходе.
- Для любого подхода, на котором используются RRFB, два предупреждающих знака W11-2 или S1-1 (каждый с табличкой RRFB и W16-7p) должны быть установлены на пешеходном переходе, один с правой стороны проезжей части и один по левой стороне проезжей части. На разделенной автомагистрали левосторонний блок следует устанавливать на средней линии, если это возможно, а не на дальней левой стороне магистрали.
- RRFB не должен устанавливаться независимо от знаков пересечения для подхода, с которым сталкивается RRFB; скорее, он должен быть установлен на той же опоре, что и соответствующий предупреждающий знак и табличка W11-2 (Пешеход) или S1-1 (Школа).
- Две индикации RRFB должны быть выровнены по горизонтали, с более длинным размером по горизонтали и с минимальным расстоянием между двумя показаниями, составляющим приблизительно семь дюймов (7 дюймов), измеряемых от внутреннего края одной индикации до внутреннего края другой индикации.
- Продолжительность заранее определенного периода работы RRFB после каждого срабатывания должна основываться на процедурах MUTCD для определения времени разрешения пешеходов для сигналов пешеходов.
- Небольшой свет, направленный на пешеходов на пешеходном переходе и видимый для них, может быть установлен с помощью RRFB или кнопки, чтобы подтвердить, что RRFB действительно работает.
Видео: пример использования RRFB (YouTube / Oregon DOT)
Дополнительные требования и инструкции, относящиеся к временному одобрению FHWA RRFB, можно найти на веб-сайте MUTCD.2. Гросс, Ф., Р. Джаганнатан, Б. Персо, К. Лайон, К. Экклс, Н. Лефлер и Р. Амджади. Оценка безопасности маркировки дорожного покрытия STOP AHEAD . FHWA-HRT-08-043, декабрь 2007 г.
дорожных знаков во Флориде | Справочник драйвера
Справочник водителей Флориды - Дорожные знаки
Гл. 4 дорожных предупреждающих знака
Скользко во влажном состоянии. В сырую погоду езжайте медленно. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро.Делайте крутые повороты на очень малой скорости.
Впереди разделенное шоссе. Дорога впереди разделена на две дороги с односторонним движением. Держитесь правее.
Разделенные концы шоссе. Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается на 350–500 футов впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее.
Малый зазор. Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
Велосипедный переход. Заранее предупреждает о том, что впереди проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
Объединение трафика. Вы подходите к точке, где другая полоса движения соединяется с той, по которой вы находитесь. Следите за другими транспортными потоками и будьте готовы уступить дорогу в случае необходимости.
Пешеходный переход. Следите за людьми, переходящими улицу. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.
Узкий мост. Мост достаточно широкий, чтобы пропускать две полосы движения, но с очень маленьким просветом.
Дип. Низкое место на дороге. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.
Мягкое плечо. Грязь на обочине дороги мягкая. Не уходите с тротуара, за исключением чрезвычайных ситуаций.
Однополосный мост. Мост достаточно широкий, чтобы одновременно размещать только одну машину. Перед переходом убедитесь, что на мосту нет встречного транспорта.
Концы тротуара. Дорожное покрытие впереди меняется с твердого покрытия на низкое или грунтовую дорогу.
Кривая правая. Сбавьте скорость и держитесь левой стороны. Дорога повернет направо.
Двойная кривая. Дорога будет повернуть направо, затем налево. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте.
Извилистая дорога. Впереди несколько поворотов. Двигайтесь медленно и осторожно.
Грузовой переход. Следите за грузовиками, въезжающими или пересекающими шоссе.
Перекресток. Дорога пересекает главную автомагистраль впереди. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.
переулок. Другая дорога выезжает на шоссе с показанного направления. Следите за движением транспорта с этого направления.
Резкий поворот направо. Дорога сделает крутой поворот направо. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте другие машины.
Сокращение полос движения. Впереди будет меньше полос. Трафик должен сливаться слева. Водители на левой полосе должны позволять другим плавно сливаться.Правый переулок заканчивается.
Предупреждающий знак скорости. Максимальная безопасная скорость, с которой вы должны двигаться вперед по повороту, составляет 25 миль в час. Предупреждающие знаки скорости можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба.
Hill / Downgrade. Сбавьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и экономить тормоза.
Впереди доходность. Этот знак предупреждает о приближении знака уступки.Снизьте скорость и будьте готовы остановиться у знака уступки или приспособиться к скорости движения.
Впереди светофор. Этот знак предупреждает о наличии светофоров на перекрестке впереди. Замедлять; вероятна плохая видимость.
Впереди стоп-сигнал. Когда вы подойдете к этому знаку, снизьте скорость, чтобы быть готовым остановиться на проверке знака «Стоп».
Впереди двустороннее движение.