Знак дорожного движения рисунок: Знаки дорожного движения с обозначениями и пояснениями — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как нарисовать дорожные знаки карандашом

Как нарисовать дорожный знак: пошаговое описание и рекомендации

Рождение ребенка начинается с жизненного этапа, когда все вокруг становится интересно. Как только дети подрастают, они начинают ходить и все чаще выходить за территорию детской площадки, где непременно можно заметить дорожные знаки. Поэтому желательно с ранних лет приучать малыша не только к ответственности, но и осторожности, а также способствовать его развитию и научить, как нарисовать знаки дорожного движения, чтобы уметь их отличать.

Основа безопасности детей на дорогах: применение знаний на практике

Как правило, научить всем правилам дорожного движения маленьких детей довольно непросто. Можно даже сказать, что это сделать нереально. В силу своего возраста дети не могут многого понять. А вот научить их элементарным правилам дорожного движения все же можно. Дорожные знаки в картинках, нарисованные собственноручно, – результативный способ. Благодаря рисунку ребенок запоминает быстрее, так как одновременно работает несколько зон памяти. Таким образом, в момент рисования ребенок рассматривает, как нарисовать дорожный знак.

Конечно, ребенок выучить все правила не сможет, но вот вместе с рисунком действия рисования отложатся в детской памяти и помогут понять значение того или иного символа и его применение. Это значит, что через действие дети быстрее запомнят и поймут, как вести себя на дороге, видя знакомый знак. Но как нарисовать дорожный знак без посторонней помощи? Это уже другая проблема, которую не стоит откладывать на второй план.

Необходимые принадлежности

Перед тем как нарисовать дорожные знаки поэтапно, в первую очередь нужно правильно организовать рабочее место. Для этого необходимо подготовить:

Принадлежности необходимо подготовить заранее и во время рисования постараться, чтобы ребенок самостоятельно попытался изобразить дорожный знак.

Пошаговая инструкция рисования дорожных знаков

Для рисования нужен чистый лист. Это может быть лист тетради. Для маленьких деток лучше использовать бумажные листы в клеточку. Наличие клеточек на листе упростит рисование дорожного знака. Если такой бумаги не нашлось, то вполне подойдет для рисования обычный альбомный лист. Правда, рисовать на альбомном листе сложнее, чем на листе в клеточку, поэтому не лишним будет заблаговременно позаботиться о наличии линейки.

Теоретические рекомендации при рисовании дорожных знаков

Теоретически, чтобы нарисовать дорожный знак и не шуметь в аудитории в поисках карандаша, ластика или линейки, необходимо заблаговременно позаботиться об их наличии на уроке рисования. Начинать рисование нужно с самых простых техник изображения дорожных знаков.

Возьмем в качестве примера пешеходный переход. Техника рисования его считается самой простой:

Для этого нужно на чистом листе бумаги при помощи линейки начертить простым карандашом квадрат величиной чуть меньше величины всего листа.
Затем при помощи того же простого карандаша нужно в нарисованном квадрате на листе разместить равнобедренный треугольник. Техника рисования проста. Нужно на одной из сторон найти середину, поставить точку, после чего при помощи линейки соединить ее с двумя углами квадрата, проведя ровные линии.

В итоге в квадрате появится равносторонний треугольник. Оставшееся свободное пространство между квадратом и треугольником необходимо закрасить синим цветом.
Следующий шаг – это работа над треугольником. Внутри него нужно нарисовать зебру и человека в нужном направлении, слева направо и справа налево. Это значит, что рисунок может быть нарисован в двух экземплярах, где на одном рисунке в треугольнике пешеход движется слева направо, а на втором рисунке в треугольнике, соответственно, движение пешехода имеет направление справа налево.

Маленький секрет создания рисунка с изображением дорожных знаков двух значений

Дублировать рисунок нужно в том случае, когда для рисования знака дорожного движения используются цветные карандаши. Но есть один маленький секрет, используя который, дети, запоминая действие, запоминают значение знака. Но как нарисовать дорожный знак один раз, а получить два рисунка, два направления, два знака?

Для этого нужно воспользоваться маленьким секретом, который продемонстрировать малышам. Только для этого нужны краски. И простой карандаш. Именно им рисуется форма, очертание человека, сама зебра, потом все линии разукрашиваются краской. После нанесения краски приступаем к копированию рисунка с дорожным знаком.

Секрет, который позволит создать из одного рисунка два, довольно прост. Сразу после нанесения краски нужно аккуратно взять еще один такой же лист бумаги и аккуратно приложить к листу с нарисованным дорожным знаком. Приложив чистый ватман к рисунку, нужно плотно прижать оба листа друг к другу, после чего аккуратно рассоединить их. В итоге получится один дорожный знак на двух рисунках с разным обозначением направления движения.

Если очертания слабо видно, их можно разукрасить красками с тем же цветом, то есть создать синий фон у квадрата, красным покрыть линии сторон треугольника, в котором на белом фоне изобразить красками черного цвета зебру и пешехода, движущегося в нужном направлении. Нарисованный рисунок постепенно превращается в настоящий дорожный знак.

Изготовление дорожного знака в домашних условиях

Изготовить дорожный знак можно только при наличии необходимого материала и соответствующего оборудования. На первом этапе необходимо найти подходящую опору, на которую будет крепиться знак: труба, деревянный брус. Затем следует взять кусок оцинкованной стали и вырезать форму знака нужного размера. Для точности и устойчивости рекомендуется сделать два слоя. Обязательно нужно сделать крепление с обратной стороны. В противном случае это придется делать уже в готовом варианте, что может привести к повреждениям изделия. Как видим, маленькие хитрости, как нарисовать знаки дорожного движения – это один из способов заинтересовать своих детей.

Переходим далее. Следующий шаг решения проблемы, как нарисовать дорожные знаки для детей – самый сложный этап. Самостоятельно ребенок с этим не справится. Нарисованный рисунок знака должен превратиться в макет знака, то есть визуально стать похожим на настоящий. Для этого понадобится светоотражающая пленка. Купить ее можно в магазине.

Картон или метал – суть заготовки для изготовления дорожного знака своими руками

После всех проведенных действий рисунок нужно наклеить на чистую плотную сухую поверхность картона. Если же использовать металлическую пластину за основу, то в этом случае предварительно нужно провести обработку металлической поверхности спиртом. Им следует произвести обезжиривание поверхности, подождать, пока спирт улетучится, и только после этого наклеить готовый рисунок, оставив макет дорожного знака на время полного высыхания клея.

Следующий шаг – наклеивание светоотражающей пленки. Она может наноситься как на неровную шероховатую поверхность, так и на идеально ровное основание с рисунком. Светоотражающая пленка превратит макет дорожного знака в подобие настоящего, который можно установить на детской площадке, где в качестве наглядного пособия строится дорога с перекрестками и пешеходными переходами.

Современным детям нужны многочисленные знания о современном мире. Однако эти знания необходимо закладывать в ребенка с самого детства, не забывая при этом о понятиях безопасности. Зрительная память, действие и практика – основа детской безопасности. Примеры рисования и изготовления дорожного знака, а также его установка позволят детям усвоить хороший урок, чтобы научиться правилам поведения на дороге. А справиться с ответом на вопрос, как нарисовать дорожные знаки карандашом, под силу каждому любознательному малышу.

Конспект занятия по рисованию «Дорожные знаки — наши друзья»

Елена Красноперова
Конспект занятия по рисованию «Дорожные знаки — наши друзья»

– закрепить знания о правилах дорожного движения;

– довести до сознания детей, что в большом городе все движение подчиняется особым правилам- правилам дорожного движения.

– совершенствовать навыки выполнения изображения с использованием различных изобразительных средств;

– развивать умение карандашного наброска рисунка перед использованием цвета.

– развивать логическое мышление;

– формировать готовность адекватно реагировать на дорожные ситуации и прогнозировать их последствия;

– развивать чувство композиции, учить детей гармонично располагать задуманный рисунок на плоскости листа;

– развивать творчество, учить придумывать рисунок и воплощать свой замысел на бумаге, самостоятельно выбирая изобразительные средства.

– развивать внимание, сосредоточенность, чувство самосохранения;

– воспитывать умение самостоятельно использовать имеющиеся знания и отработанные ранее изобразительные навыки.

– сюжетные картины, с изображениями улиц, различных городских изображений;

– комплект дорожных знаков или их изображений;

– разрезные «знаки», для игры «Собери знак»;

– листы бумага в форме дорожных знаков;

– цветные и простые карандаши, фломастеры;

Ход занятия:

Воспитатель

: Ребята! Мы с вами живем в большом, красивом городе с широкими улицами. По проезжей части улицы, шоссе движется много легковых и грузовых автомобилей, едут трамваи и автобусы. И никто никому не мешает. Как вы думаете, что помогает поддерживать на улице порядок? (Правила дорожного движения.) Да, это правила дорожного движения. А для кого эти правила? (Для водителей и пешеходов.)

Вы, конечно, видели вывески и таблички вдоль дорог, на улицах, возле тротуара. Это дорожные знаки. Они рассказывают водителям, где можно ездить, а где нельзя, куда разрешается повернуть, а куда не разрешается, можно ли тут останавливаться и не надо ли ехать потише.

Город, в котором с тобой мы живем,

Можно по праву сравнить с букварем.

Азбукой улиц, проспектов, дорог

Город дает нам все время урок.

Вот она, азбука, – над головой:

Знаки развешаны вдоль мостовой.

Азбуку города помни всегда,

Чтоб не случилась с тобою беда.

Разные дорожные знаки висят вдоль улиц. Некоторые вы знаете. Например, что обозначают эти знаки?

(Детям предъявляются знакомые им знаки – «Пешеходный переход», «Подземный переход», «Надземный переход», «Осторожно, дети», «Проезд запрещен».

Посмотрите, почему-то все знаки разные по форме и по цвету. Есть круглые, треугольные, квадратные, на синем и на белом фонах. Вы знаете, почему они такие разные. (Ответы детей.)

Вот эти знаки в красных кругах – запрещающие.

Знак “Въезд запрещен”:

Знак водителей стращает,

Въезд машинам запрещает!

Не пытайтесь сгоряча

Ехать мимо кирпича!

Знак “Движение пешеходов запрещено”

В дождь и в ясную погоду

Здесь не ходят пешеходы.

Говорит им знак одно:

“Вам ходить запрещено!”

Знак “Поворот запрещен”

Эти знаки на пути

Ни за что не пропусти.

Есть у них одна забота –

Запрещать нам повороты.

Это самые строгие знаки.

А вот эти знаки – в красных треугольниках – предупреждающие. Они предупреждают водителя о какой-то опасности.

Знак “Пересечение с трамвайной линией”

Эй, водитель, не зевай!

Ходит впереди трамвай.

Ты притормози немножко,

Уступи ему дорожку.

Знак “Скользкая дорога“

Говорит знак этот строго:

“Очень скользкая дорога.

Ты с дорогой не шути,

Руль напрасно не крути!”

Знак “Опасный поворот»

Этот знак тревогу бьет –

Вот опасный поворот!

Ехать здесь, конечно, можно,

Только очень осторожно –

Никого не обгонять,

Пассажиров не менять.

А вот эти знаки на синих кругах – предписывающие. То, что на них нарисовано, водитель обязательно должен выполнять.

Знак “Ограничение минимальной скорости”

Говорит знак: “В самом деле,

Что плетешься еле-еле?

Будь ты хоть трехглавый змей,

Ехать медленней не смей!”

Знаки на квадратных синих табличках – информационные или указательные.

Знак “Место остановки автобуса, троллейбуса, трамвая и такси”

В этом месте пешеход

Терпеливо транспорт ждет.

Он пешком устал шагать,

Хочет пассажиром стать.

Знак “Телефон”

Если нужно дозвониться

Хоть домой, хоть заграницу,

Знак поможет, скажет он,

Где искать вам телефон!

Знак “Пункт первой медицинской помощи”

Если кто сломает ногу,

Здесь врачи всегда помогут.

Помощь первую окажут,

Где лечиться дальше, скажут.

(После показа все знаки убираются.)

Игра «Собери дорожный знак».

Воспитатель: Дети, посмотрите, здесь нарисованы знаки дорожного движения. Надо нам их все собрать, и о них все рассказать.

На асфальте есть полоски,

И на знаке есть полоски,

Только здесь при зеленом свете,

Переходите улицу, дети!

Велосипед на круге красном,

Значит, ехать здесь опасно!

(«Движение на велосипеде запрещено»)

В синем круге пешеход –

Не торопиться, идет!

Дорожка безопасна,

Здесь ему не страшно!

(«Пешеходная дорожка»)

Этот знак – нам друг большой,

И у самой мостовой,

Воспитатель: Сегодня я предлагаю вам подумать и нарисовать свой дорожный знак. Сначала придумайте, что он будет обозначать. Потом представьте, какое изображение лучше всего объяснит это. Может быть, ваш знак будет очень серьезным и строгим, а, возможно, шуточным.

Предлагаю вам вначале сделать карандашный набросок и только потом приступать к работе с цветом. Все необходимое вам находиться на ваших столах.

(Дети рисуют под спокойную, негромкую музыку.)

Заключение. Работы помещаются на выставку. Воспитатель приглашает авторов нескольких наиболее интересных работ. Сначала он предлагает детям отгадать, что обозначает нарисованный знак. Затем слово предоставляется автору. Он объясняет о назначении знака, почему именно это изображение лучше всех других рассказывает о назначении знака.

Конспект НОД «Дорожные знаки — верные друзья» «Дорожные знаки – верные друзья» Форма проведения: физкультурно-познавательный досуг. Цели: – Формировать осознанное отношение.

«Мои друзья — Дорожные знаки!» — Развлечение в подготовительной к школе группе Цель: Закрепить знания о сигналах светофора, значении дорожных знаков, знания детей о правилах дорожного движения. Задачи: Закрепить знания.

Конспект интегрированного занятия по изучению ПДД с детьми подготовительной группы «Дорожные знаки» АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ПОДОЛЬСК КОМИТЕТ ПО ОБРАЗОВАНИЮ Муниципальное дошкольное образовательное учреждение Детский сад комбинированного.

Конспект НОД по ПДД «Дорожные знаки» Цели: 1. Познакомить детей с некоторыми дорожными знаками, объяснить их значение. 2. Формировать навыки безопасного поведения на улице.

Конспект НОД по ПДД в средней группе «Дорожные знаки — наши друзья!» Интеграция образовательных областей: «Социально-коммуникативное развитие», «Физическое развитие», «Познавательное развитие», «Речевое развитие».

Конспект занятия по ПДД для детей старшего возраста «Для чего нужны дорожные знаки» Конспект занятия для детей 5-6 лет. Тема «Для чего нужны дорожные знаки» Цель. Познакомить детей с предупреждающими, указательными, запрещающими.

Конспект занятия по ПДД для средней группы «Наши лучшие друзья — дорожные правила» Цель: формирование осознанного отношения к соблюдению правил дорожного движения в качестве пешехода, закрепление и расширение знаний безопасного.

Сценарий спектакля по правилам дорожного движения «Дорога и знаки — наши друзья» (старшая группа) Сценарий спектакля по правилам дорожного движения «Дорога и знаки- наши друзья». Старшая группа «С дорожным движеньем Давно мы знакомы, Все.

Сценарий спортивного досуга для детей разновозрастной старшей группы «Дорожные знаки — наши друзья» совместно с родителями Сценарий спортивного досуга «Дорожные знаки-наши друзья» (совместно с родителями). Цель: создание условий для взаимодействия педагогов.

Конспект занятия по правилам дорожного движения в средней группе «Дорожные знаки» Конспект занятия в средней группе по правилам дорожного движения. Цель: формировать знания правил дорожного движения, практически применять.

Как нарисовать дорожные знаки?

Нарисовать дорожные знаки очень просто и легко. Для этого не нужно особых навыков и умений. Нужно запастись линейками, карандашом, красками (черный, синий, зеленый, желтый и красный), циркулем.

Круглые знаки рисуем при помощи циркуля. В знаках очень много повторяющихся рисунков, например, автомобиль, шагающий человек. Лучше всего сделать шаблон этих изображений, чтобы несколько раз не рисовать, а всего лишь обвести их карандашом, или покрасить краской аккуратно. Стрелочки легко нарисовать линейкой. В основном на дорожных знаках равносторонний треугольник нарисован.

Это, наверно, самый легкий знак и самый строгий.

В принципе-то нарисовать сами дорожные знаки совершенно несложно, главное видеть перед собой то, что нужно рисовать.

В качестве аблонов для срисовывания могу посоветовать этот:

Здесь вы можете выбрать те знаки, которые вам нужны.

Для рисования вам всего-то понадобиться красный, синий ну и жёлтый цвета. А также лучше чертите при помощи линейк, так знаки получаться красивее.

Для того, чтобы нарисовать дорожный знак не нужна даже подробная инструкция. Достаточно вооружиться линейкой и карандашом и справочником, где приведены сами знаки.

В основу всех знаков входит обычные геометрические фигуры – круг, треугольник, квадрат, многоугольник. Обозначения внутри тоже элементарные.

Рисовать дорожные знаки часто бывает нужно ученикам в школах или, например, в автошколе может потребоваться. Это не очень трудно, можно научиться. Подготовьте принадлежности, которые понадобятся для рисования:

лист бумаги
ластик
простой карандаш,
для рисования окружности в знаках – циркуль
линейка
цветные карандаши, краски или фломастеры.

Легче всего нарисовать пешеходный переход с человечком. Начинают обычно с него.

Подготовьте лист бумаги, на котором выбудете изображать дорожные знаки. Теоретически, он может быть разлинованным, например тетрадным. Наличие разметки позволит передать точные пропорции, избежав при этом непреднамеренного искажения. Также запаситесь шаблонами, которые послужат в качестве основы для рисунка.

Главными для пешехода являются указатели, регулирующие их движение. Поэтому начните с изображения «Пешеходного перехода» – самого простого с точки зрения техники рисования знака.

Начертите квадрат, в него поместите равнобедренный треугольник. Свободное пространство между двумя геометрическими фигурами закрасьте синим цветом.

Внутри треугольника нарисуйте идущего по пешеходной зебре человечка. Направление его движения указывает на расположение знака по отношению к проезжей части – он всегда «смотрит» в направлении дороги.

Голову расположите ближе к вершине фигуры, обозначьте ее в виде слегка приплюснутого овала. Туловище и конечности изобразите в виде утолщенных линий, ноги поставьте между полосками зебры. Раскрасьте фигурку и полосы дорожной разметки в черный цвет.

Знаки, обозначающие наличие наземного и подземного перехода, рисуются несколько иначе. Начертите с помощью линейки квадрат, внутри него поместите фигуру человек, которая должна оставаться белой, фон при этом сделайте синим.

Знак, запрещающий движение пешеходов, рисуется в круге. С помощью циркуля или от руки обозначьте окружность, внутри которой изобразите идущего человечка. Раскрасьте фигурку в черный цвет.

Границе окружности придайте утолщение, нарисуйте его красным, диагональной линией алого цвета перечеркните пешехода так, чтобы нижний ее конец указывал на направление движения человека.

Содержимое знаков сервиса помещается в прямоугольник со скругленными краями, внутри которого находится квадрат. Пространство между ними окрашивается в синий цвет, а фон меньшей геометрической фигуры остается белым.

Элементы, обозначающие заправочную станцию, телефон, автомойку и т.п. раскрашиваются в черный. Исключение – в обозначении медпункта всегда присутствует красный крест.

“Дорожная азбука” Рисуем дорожные знаки

классный час по изобразительному искусству (изо, 2 класс) по теме

Познакомить детей с дорожными знаками, повторить ПДД.

Развивать творчество, придумывая рисунок и изображая его на бумаге.

Скачать:

Вложение	Размер
risuem_dorozhnye_znaki.docx	15.14 КБ

Предварительный просмотр:

Рассказать детям о различных дорожных знаках и их назначении.
Совершенствовать навыки выполнения изображения с использованием различных изобразительных средств.
Закреплять умение выполнять карандашный набросок перед использованием цвета.
Развивать чувство композиции, закреплять умение детей гармонично располагать рисунок на плоскости листа.
Развивать творчество, придумывая рисунок и изображая его на бумаге.
Развивать умение самостоятельно выбирать изобразительные средства.
Воспитывать умение самостоятельно использовать имеющиеся изобразительные навыки.

Листы бумаги формата А4.
Простые карандаши.
Цветные карандаши.
Восковые мелки.
Фломастеры.
Ластики.
Комплект изображений дорожных знаков.

Проведение совместной деятельности

Часть 1. Рассказ воспитателя о дорожных знаках.

Воспитатель читает стихотворение Я.Пишумова «Дорожная азбука».

Город, в котором
С тобой мы живем,
Можно по праву
Сравнить с букварем.
Вот она, азбука, –
Над головой
Знаки развешаны
Вдоль мостовой.
Азбука улиц,
Проспектов, дорог –
Город всё время
Дает нам урок.
Азбуку города
Помни всегда,
Чтоб не случилась
С тобою беда.

– Ребята, в этом стихотворении говорится о дорожных знаках. Разные дорожные знаки висят вдоль улиц, проспектов. Некоторые из них вам знакомы.
Детям показываются дорожные знаки: «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Надземный пешеходный переход», «Пешеходная дорожка», «Движение пешеходов запрещено», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Дети», «Въезд запрещен», «Велосипедная дорожка», «Движение на велосипедах запрещено», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса».
Все знаки имеют разную форму и цвет. Знаки бывают круглой, треугольной или прямоугольной формы. Фон знака – синий или белый.
Знаки делятся на группы: предупреждающие, запрещающие, предписывающие и информационно-указательные.
Предупреждающие знаки («Пешеходный переход», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Дети») изображаются в красных треугольниках на белом фоне. Эти знаки информируют водителя о приближении к опасному участку дороги.
Запрещающие знаки («Въезд запрещен», «Движение на велосипедах запрещено», «Движение пешеходов запрещено») – в красных кругах на белом фоне. Эти знаки вводят определенные ограничения движения. Это самые строгие знаки.
Предписывающие знаки («Велосипедная дорожка», «Пешеходная дорожка») на синих кругах. То, что на них нарисовано, водитель обязательно должен выполнять.
Информационно-указательные знаки изображаются на прямоугольных табличках синего цвета («Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Надземный пешеходный переход», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»). Эти знаки информируют о расположении каких-либо объектов.

Часть 2. Выполнение рисунков.

Изображения всех знаков убираются.
– Ребята, я предлагаю вам нарисовать свой знак. Придумайте, что он будет обозначать. Потом подумайте, как он будет выглядеть и какими изобразительными средствами его выполнить.
Дети рисуют свои знаки.

Часть 3. Обсуждение работ. Рассказы детей о своих знаках.

Воспитатель приглашает авторов нескольких работ. Дети рассказывают о своих знаках.

Как нарисовать дорожные знаки

Я так давно искала и наконец я их нашла. Дорожне знаки ! Качество отличное. 25 штук в наборе. Тут же нарисовали карту! Читать далее →

Решила нарисовать дочке дорогу для машин на куске обоев. Читать далее →

Едем в темноте в Мегу. Буквы вывесок подсвечены. Также подсвечен монумент в виде противотанковых ежей (иксообразных). – Цветными буковками написано Ме-га. А вот буква “Х” Огромная буква “Х”! “Х” – Химки! Мега-Химки (он знает, что это Мега -Химки, а та, в которую ездили раньше – Белая Дача) ——————— – Папа, а что это за знак (дорожный), где белый треугольник и какой-то слизняк нарисован? Догадались, что за знак?:) Ответ под катом! Читать далее →

НЕБОЛЬШАЯ ПОДБОРКА ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ЗНАКАМ, ИГРУШКАМ и играм, СВЯЗАННЫМ С ЭТИМ.Обо всём, что нахожу интересного в интернет-магазинах, пишу ЗДЕСЬ. ПРИГЛАШАЮ))ПОЯВИЛИСЬ ИНТЕРЕСНЫЕ ИГРУШКИ. Рекомендую сразу купить, если понравились, из разберут мгновенно. БЕНЗОКОЛОНКА 43 руб со световыми эффектами Читать далее →

Вот такая работа получилась. Далее 4 фото и описание. Читать далее →

ПОЯВИЛИСЬ ИНТЕРЕСНЫЕ ИГРУШКИ. ВСЕ ЗНАКИ СВЕТЯТСЯ. Рекомендую сразу купить, если понравились, из разберут мгновенно. МОЖНО НА БОЛЬШОМ ЛИСТЕ (или на куске обоев) НАРИСОВАТЬ дороги, улицы, железную дорогу, мосты. Расставить знаки, например, вот такие ЗНАКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 42 руб Заодно учить правила дорожного движения и понятия налево, направо. Если купить несколько бензоколонок – можно сделать заправку, пронумеровать колонки и заправляться по “указанию диспетчера” у определенной колонки (изучать цифры и порядковый счет) ШЛАГБАУМ 43 руб оснащен световыми эффектами Читать далее →

Вечером лежим, успокаиваем Иру после продолжительной истерики. Ира лежит, всхлипывает, успокаивается. Вдруг в голове у Иры возникает мысль: – Папа, а у меня в попе есть червячки? – Глисты?? Нет. А почему ты спрашиваешь? Ты хочешь, чтобы в попе у тебя жили глисты? – Не-е-ет! – смеется Иришка. Потом подумала и внезапно просит: – Папа, давай посмотрим в интернете фотографии червячков в попе! *** Ира достала игру с дорожными знаками, просит с ней поиграть. Показываю ей некоторые знаки, которые она. Читать далее →

Игровой коврик – 324р. – тут жми (Резервируют сразу) На мате изображены улицы и дороги, постройки, насаждения. На дорогах нанесена разметка и стрелочки, показывающие направление движения. Есть уже нарисованные дорожные знаки, люди, транспорт и многое другое. Размер: 70х80 см. Читать далее →

В детском саду задали опять немало занятий и заданий на выходные Пока больше всего сейчас внимания и работы по русскому языку,буквам,чтению. Разбирали предложения-сколько слов в нем,какое первое,какое последнее Разбирали(повторяли) домашних животных-кто папа,кто мама,кто дети Зашел спор–мама(кобыла)+ папа(конь)-или (мерин?)-жеребенок также с семейством свиней-мама(свинья)+папа (хряк)или кабан?–поросята Задали придумать дома два “несуществующих”знака дорожного движения. Дедушка нарисовал нам круг-в нем, тарелка НЛО с “зеленым” человечком в скафандре. Второй знак-треугольник-в нем,внутри -мама УТКА переходит дорогу со своими утятами. Вика все красиво раскрасила,получилось хорошо Читать далее →

Очень-очень моя старшая дочь любит машинки Читать далее →

Наконец-то получила свой долгожданный заказик. Ждала из-за игры, которую очень хотела для сына Домино “В путь дорогу” Необычное домино “В путь дорогу” всего за 161 р. Я почему-то подумала, что там будут выемки, как в пазлах. Проще говоря, подумала, что это пазл в виде дороги. На самом деле все проще – просто карточки с нарисованными отрезками дороги, с поворотами, дорожными знаками. Читать далее →

Москва может удивить не только ценами и достопримечательностями, но и. знаками и разметкой. Потратив меньше одного часа, мы прокатились по одному из районов Москвы, в окрестностях станции метро «Павелецкая». Вот что из этого получилось. Эту поездку мы затеяли не просто так. Столичные автомобилисты не раз и не два отмечали, что во многих местах столицы движение организовано, мягко говоря, нелогично, а после появления платной парковки, число таких несуразностей стало исчисляться тысячами. Правда ли это? Проверим своими глазами, а все замеченные «косяки». Читать далее →

В Томске на перекрестке улиц Учебная и Вершинина стоит «ёжик в тумане», улицу Горького переходит слон, а с площади Батенькова медведь утащил «кирпич» со знака «Въезд запрещен». Администрация Томска грозит 10-тысячным штрафом неизвестно кому за несанкционированное творчество и порчу казённого имущества: кто-то нарисовал на дорожных знаках динозавра и медведя, слона и «ёжика в тумане». Читать далее →

Девочки,у нас на работе корпаратив посвященный дню автомобилиста. Мы решили придумать небольшую развлекательную программу. Будет конкурс под названием “Дорожные знаки”. Суть в том,что нам нужно придумать,т.е. нарисовать несуществующие знаки,а наши гости угадать ,что они обозначают. Например, “Осторожно,за углом блондинка”, “Въезд запрещен после 3 рюмки”, ” ГИБДД в кустах” и т.д. Так вот. помогите придумать еще прикольные названия знаков,пожалуйста))) Читать далее →

Появилось у нас лото “дорожные знаки”. поиграли раза 2, знаки выучили и играть просто в лото ребенку стало скучно((( пришлось маме как то выходить из ситуации)))) Читать далее →

Как нарисовать рисунок дорожного движения. Раскраски правила дорожного движения. Добрый детский светофор

Наталья Фролова

Безопасно по дорожкам

Все шагают в детский сад,

И все правила движения

Мы умеем соблюдать.

Мы на красный не бежим,

И на желтый мы стоим,

Но, а если вдруг зеленый

Загорится на пути-

То, конечно же, все сразу

Можем в садик мы идти.

Знают правило все люди,

Знают их и малыши,

И все правило движенья

Соблюдают от души

Сегодня проблеме дорожно -транспортного травматизма уделяется огромное внимание, и процесс обучение правилам дорожного движения начинается гораздо раньше, нежели полвека назад – прямо с детского сада. Посещая дошкольные образовательные учреждения города или собирая их воспитанников на массовые мероприятия, посвященные знанию ПДД, мы можем сказать, что 100% детей знают, на какой сигнал светофора и в каком месте надо переходить проезжую часть.

В детском саду прошёл конкурс рисунков по ПДД «Ребёнок и дорога !» . Он призван обратить дорожную безграмотность в уважение и ответственность. Каждый желающий от 2 до 7 лет мог принять участие в данном конкурсе .

И вот сегодня, подводя итоги детского конкурса «Ребёнок и дорога !» , рассматривая детские рисунки , убеждаешься, что многие рисунки — реалии нашей с вами жизни, это рисунки про водителей и пешеходов. Своими рисунками участники конкурса старались привлечь внимание к соблюдению Правил дорожного движения , предупредить несчастные случаи на дороге .

Оценивались работы жюри с участием инспектора ОГИБДД, А также некоторые работы украсили стенд для выставки в стенах ОГИБДД МО МВД «Тулунский» .

Всех участников конкурса ждут дипломы .

Спасибо Вам за активное участие!

Подготовила статью Кирилова Н. Н.

Публикации по теме:

Наш дом природа» — развлечение, конкурс рисунков на асфальте Ход мероприятия: Дети собираются на участке. Звучит веселая музыка. Ведущий:.

А вот и мы! — любители раксрасить все яркими мелками) Вдох глубокий, руки шире, Не спешите — три-четыре! Бодрость духа, грация и пластика.

Вот уже несколько лет, по указу Б. Н. Ельцина, в нашей стране отмечается праздник «День Матери». В этот день принято поздравлять и дарить.

В нашем детском саду прошел конкурс детских работ «Моя мама», посвященный Дню матери. Мама – это милое и родное сердцу слово. На всех языках.

Ежегодно в нашем дошкольном учреждении проходит конкурс детского творчества на тему «Дорога и мы». Этот конкурс проходит в несколько этапов:.

Конкурс рисунков «Доброта, мир и дружба» ГККП ясли — сада «Чайка» село Калкаман города Аксу Павлодарской области среди воспитанников детского.

В нашем детском саду станицы Копанской проходил конкурс рисунков «Казак на страже Родины», организованный хуторским казачьим обществом. Ребята.

Все дороги ведут в Рым. Даже дороги из Рыма ведут в Рым. А, когда тебе говорят, будто пути назад уже нету – не верь! Ложь и провокация, ты всегда можешь пойти в Рым. Выходит, дорога одна на всех?! Давайте узнаем как рисовать дорогу карандашом . Дорога – плод усердного прижимания ногами травы к земле. Как результат, в местах, где часто проходили тела различной консистенции, появлялись тропинки. Предки наши не сверкали чистым и светлым умом, и тропинки помогали им находить нужные пути.

Но потом свершилось грандиозное открытие – люди разработали колесо. И, как оказалось, оно очень даже неплохо взаимодействует с тропинками различных типов. Оно котится, делает различные повороты и смотрится совсем не плохо. С тех пор люди использовали колесо и тропинки вместе. И жило колесо долго и счастливо. Но для тропинки настали тяжелые времена.

С развитием инфраструктуры в промышленном и цивильном секторе, тропинки, по причине частого использования, ставали неудобными, песчаными, земля трескалась и проваливалась. Тогда дороги начали покрывать разными подобиями сегодняшнего асфальта.

История говорит, что первые настоящие дороги появились в Рыме, поэтому ведут они все в Рым то. Мужчины с ветками оливы на головах любили кататься, но не любили санки возить. Разработанные в то время колесницы были не так средством передвижения, как роскошью. А дорога должна соответствовать транспорту. Вот и наклепали рабы тысячи плит, которыми был забросан весь Рим. А теперь коротко о интересных дорогах:

Самой длинной автотрассой в мире является Панамериканское шоссе, длиной всего-то 47 958 км. Посчитайте только, сколько времени у вас уйдет, чтобы прошмыгнуть такую трассу на скорости 100 км\час.
С области фантастики. Русские дороги считаются самыми дорогими в мире. Это не шутка, цена на постройку километра дороги в нас стоит больше, чем в США или Европе во много раз. Так вот почему Наполеон так боялся наших дорог.
В развитых странах причиной пробок является плохая организация инфраструктуры движения. А в Индии причиной пробок являются коровы. Часто бывает, что парнокопытное просто приходит и ложится на асфальт, а так, как они очень даже святые, никто не рискует их прогнать.
А самая большая пробка возникла в Китае (и почему я не удивлен?). В 2010 году создалась такая пробка, что невольные её участники проезжали 100 километров приблизительно 5 дней. А длилась пробка с 14 по 25 августа.

Пусть дорога ваша будет светлой и прямой, а повороты, пусть даже резкие, выводят вас на новые, приятные горизонты. Приступим же к уроку рисования.

Как нарисовать дорогу карандашом поэтапно

Шаг первый.Шаг второй. Шаг третий. Шаг четвертый. Шаг пятый. Если дорога для вас слишком проста и скучна, попробуйте нарисовать что-то из этого.

Основа безопасности детей на дорогах: применение знаний на практике

Как правило, научить всем маленьких детей довольно непросто. Можно даже сказать, что это сделать нереально. В силу своего возраста дети не могут многого понять. А вот научить их элементарным все же можно. Дорожные знаки в картинках, нарисованные собственноручно, — результативный способ. Благодаря рисунку ребенок запоминает быстрее, так как одновременно работает несколько зон памяти. Таким образом, в момент рисования ребенок рассматривает, как нарисовать дорожный знак.

Необходимые принадлежности

бумагу;
цветные карандаши;
краски;
ластик;
линейку.

Пошаговая инструкция рисования дорожных знаков

Возьмем в качестве примера пешеходный переход. Техника рисования его считается самой простой:

Для этого нужно на чистом листе бумаги при помощи линейки начертить простым карандашом квадрат величиной чуть меньше величины всего листа.
Затем при помощи того же простого карандаша нужно в нарисованном квадрате на листе разместить равнобедренный треугольник. Техника рисования проста. Нужно на одной из сторон найти середину, поставить точку, после чего при помощи линейки соединить ее с двумя углами квадрата, проведя ровные линии.
В итоге в квадрате появится равносторонний треугольник. Оставшееся свободное пространство между квадратом и треугольником необходимо закрасить синим цветом.
Следующий шаг — это работа над треугольником. Внутри него нужно нарисовать зебру и человека в нужном направлении, слева направо и справа налево. Это значит, что рисунок может быть нарисован в двух экземплярах, где на одном рисунке в треугольнике пешеход движется слева направо, а на втором рисунке в треугольнике, соответственно, движение пешехода имеет направление справа налево.

Маленький секрет создания рисунка с изображением дорожных знаков двух значений

Изготовление дорожного знака в домашних условиях

Изготовить дорожный знак можно только при наличии необходимого материала и соответствующего оборудования. На первом этапе необходимо найти подходящую опору, на которую будет крепиться знак: труба, деревянный брус. Затем следует взять кусок оцинкованной стали и вырезать форму знака нужного размера. Для точности и устойчивости рекомендуется сделать два слоя. Обязательно нужно сделать крепление с обратной стороны. В противном случае это придется делать уже в готовом варианте, что может привести к повреждениям изделия. Как видим, маленькие хитрости, как нарисовать знаки дорожного движения — это один из способов заинтересовать своих детей.

Переходим далее. Следующий шаг решения проблемы, как нарисовать дорожные знаки для детей — самый сложный этап. Самостоятельно ребенок с этим не справится. Нарисованный рисунок знака должен превратиться в макет знака, то есть визуально стать похожим на настоящий. Для этого понадобится светоотражающая пленка. Купить ее можно в магазине.

Картон или метал — суть заготовки для изготовления дорожного знака своими руками

Следующий шаг — наклеивание светоотражающей пленки. Она может наноситься как на неровную шероховатую поверхность, так и на идеально ровное основание с рисунком. Светоотражающая пленка превратит макет дорожного знака в подобие настоящего, который можно установить на детской площадке, где в качестве наглядного пособия строится дорога с перекрестками и пешеходными переходами.

Современным детям нужны многочисленные знания о современном мире. Однако эти знания необходимо закладывать в ребенка с самого детства, не забывая при этом о понятиях безопасности. Зрительная память, действие и практика — основа детской безопасности. Примеры рисования и изготовления дорожного знака, а также его установка позволят детям усвоить хороший урок, чтобы научиться правилам поведения на дороге. А справиться с ответом на вопрос, как нарисовать дорожные знаки карандашом, под силу каждому любознательному малышу.

Мы все родом из детства. В эту счастливую и беззаботную пору жизни в маленькие детские головки закладываются основные правила, которым человек следует всю свою сознательную жизнь до самой старости. Поэтому самое лучшее, что мы только можем сделать для своего ребёнка — это научить его соблюдать правила безопасности.

Обычно знакомство малыша с окружающей средой за пределами стен уютной и безопасной квартиры происходит на улице. Дорога из дома на прогулку и с прогулки обратно домой, обязательно должна быть безопасной. Кроме того, эта дорога может и должна быть использована ответственными родителями как учебное пособие , наглядно дающее будущему пешеходу или водителю понимание того, что же такое безопасность дорожного движения. Существуют простые и традиционные определители, позволяющие родителям и педагогам понять, что такое дорога глазами детей: рисунки.

Безопасность детей на дороге — это важно

Основное понимание того, как устроено дорожное движение , ребёнок получает довольно рано. Эта тема неоднократно обсуждается с малышом родителями. Маленький человек обычно любит наблюдать за движущимися по дорожному полотну разноцветными машинками, которые послушно встают в ряд по сигналу светофора и пропускают его с мамой, шагающих по белым полоскам пешеходного перехода.

Родители дают первое определение опасности несоблюдения правил дорожного движения или невнимательности на дороге. Кроме того, очень большое внимание формированию нужных навыков пользования правилами дорожного движения уделяется и в детских дошкольных образовательных учреждениях. Это и различные игры с использованием атрибутики — игрушечных светофоров, знаков, разметки на специально оборудованных площадках с имитацией настоящей дороги, и обращение к литературным источникам: использование стихов, песен, рассказов и сказок на тему безопасного поведения на дороге.

Школа также уделяет серьёзное внимание обучению детей наиболее важным правилам дорожного движения, вводя в обучающий курс соответствующие материалы.

Как известно, больше всего на свете дети любят рисовать. Поэтому детский рисунок на тему «дорога глазами детей» является одним из наиболее сильных способов закрепить в детском восприятии особую важность темы безопасности на дороге.

Детский рисунок как способ обучения ПДД

Существует целый курс методик , позволяющий педагогам и воспитателям использовать эту детскую потребность выразить себя через рисунок. Для отработки навыков безопасного поведения в различных ситуациях, довольно часто возникающих на дороге, можно предложить следующие мероприятия, в которых дети охотно принимают участие:

Рисованные картинки на тему безопасности на дороге способны воздействовать не только на самого автора, хотя, рисуя, ребёнок усваивает и перерабатывает новую информацию особенно эффективно. Педагоги и психологи знают о силе воздействия визуального ряда на глубину детского восприятия, поэтому довольно широко используют следующие мероприятия, включающие в себя особую любовь детей к изображению мира на листе бумаги:

Гуашь и акварель , разнообразные мелки и цветные карандаши способны сделать очень много для повышения безопасности наших детей на дороге, на улице, повсюду, где дети являются хоть и маленькими, но вполне полноценными участниками дорожного движения.

Когда нужно начинать знакомство с правилами поведения на дороге?

Рисунки даже самых маленьких детей на тему безопасности на улице подтверждают правило: знакомить маленького человека с правилами адекватного поведения на дороге и тротуаре, во дворе и за его пределами, необходимо как можно раньше .

Знание азбуки дорожного движения это залог личной безопасности в детстве и уважительного отношения к другим участникам движения во взрослом возрасте. Малыш, который неумело рисует на картинке себя, переходящего через дорогу по пешеходному переходу на зелёный сигнал светофора, с большой вероятностью вырастет в человека, понимающего необходимость соблюдать правила дорожного движения. И мир вокруг него станет безопаснее.

В каждом городе, на каждом перекрестке стоит трехглазое устройство, регулирующее движение транспорта и потока людей. Если разобраться глубже в его конструкции, можно узнать, что это оптический аппарат, который выдает разные сигналы света через определенный промежуток времени. Все светофоры взаимосвязаны между собой, чтобы на дороге не образовался хаос.

Чтобы узнать, как нарисовать светофор, следует ознакомиться с их разновидностями, ведь устройства на обочине дороги, пешеходном переходе или на линиях железной дороги выглядят по-разному. Обычный уличный светофор имеет три круглых окошка с красным, желтым и зеленым цветом. Расположены они друг над другом. А пешеходная вариация состоит из двух окон красного и зеленого цвета. В середине рисуют стоящего или идущего человечка. Теперь перейдем к технике рисунка.

Добрый детский светофор

Здесь не так важна правильность и ровность линий, ведь изучаем, как нарисовать светофор для детей. Малыши еще не владеют точной техникой рисования линий или кружочков, поэтому у них выходят уникальные рисунки. Итак, не ругаем за неровность и рисуем прямоугольный, вытянутый корпус устройства. На верхней стороне посередине оформляем овал, на который цепляем верхнюю часть фуражки. В центре этой кепки делаем значок, а по бокам добавляем маленькие кружочки.

Теперь рисуем три круглых шара, расположенных друг на друге, но оставляем сверху место для лица аппарата. В этом участке оформляем два небольших и круглых глаза, сверху добавим короткие ниточки брови, а ниже рисуем маленький треугольник носа. Теперь добавляем широкую улыбку, а под губу вставляем свисток полицейского.

Это будет трехсторонний светофор, который устанавливают на перекрестках больших городов, поэтому по бокам рисуем три прямоугольных треугольника остальных граней. На уровне верхнего шара вытягиваем длинные и худые руки с перчатками.

Рисунок практически готов. Последний этап заключается в разрисовке. Корпус светофора делаем желтым, цвета сверху вниз – красным, желтым и зеленым. Фуражка, перчатки и свисток закрашиваем синим цветом. Руки и значок тоже делаем желтыми. Боковые участки будут розовыми.

Пошаговая инструкция

А теперь можно перейти к более серьезной технике. Разбираем, как нарисовать светофор поэтапно. Начинаем опять с корпуса. Делаем идеально ровный прямоугольник, расположенный вертикально.

По бокам рисуем три прямоугольных треугольника с округлой гипотенузой. Под прямоугольником делаем круглую тонкую палочку держателя.

В центре устройства оформляем три круглых шара.

Разукрашиваем серым цветом корпус, более темным оттенком боковые зоны. Шары делаем поочередно сверху вниз красным, желтым и зеленым.

Еще один вариант

Освоим несколько другую технологию и вариацию рисунка. Итак, как нарисовать светофор карандашом. Рисуем корпус устройства в виде вертикально расположенного прямоугольника. Сверху делаем треугольную шапочку, но верхняя линия должна быть плавной. Снизу под центром располагаем горизонтальный, небольшой прямоугольник. Под этой фигурой рисуем вытянутый узкий прямоугольник, который расположен вертикально.

По сторонам делаем три выпуклых шара, над которыми рисуем металлическую защиту в виде козырька.

В центральной части располагаем три шара с такой же защитой.

Переходим к разукрашиванию: центральную часть корпуса делаем оранжевой, козырьки – темно-оранжевыми, а шляпку сверху коричневой, как и нижний прямоугольник ножки. Нижний ряд шаров оформляем в зеленый цвет, средний – желтым, а верхний – красным.

Мультяшный герой

Теперь приступим к более сложному, но интересному рисунку. Разбираем, как красиво нарисовать светофор. Сделаем прямоугольный корпус, но нарисуем его так, будто бы он сгибается в левую сторону. Располагаем один над другим три шара. Над верхним рисуем два круглых глаза с черными зрачками.

Так как светофор не плоский, а объемный, слева рисуем боковую грань. В его центре рисуем кружок, из которого нужно выпустить вытянутую руку в перчатке.

Добавляем еще одну с правой стороны, а снизу делаем одну длинную ногу, которая заканчивается блином подставки. Оформляем улыбку под первым шаром. На верхушку устройства цепляем большую фуражку милиционера.

Добавляем цвета: руки – голубые, корпус – серый, ножка – коричневая, а блин будет окрашен в синий цвет. Фуражка светофора будет голубой, нижний круг делаем синим, полоску и значок – желтыми, а козырек – сиреневым. Окрашиваем цвета шаров по порядку снизу-вверх: зеленый, желтый и красный. Вышел озорной и веселый страж порядка. Такой светофор может участвовать в любой сказке или фильме.

Знаки дорожного движения 2013. Дорожные знаки ПДД онлайн

пдд

дорожные знаки

Знаки дорожного движения 2013. Дорожные знаки ПДД онлайн

. Описание знаков ПДД. Характеристика знаков дорожного движения для водителей различных категорий и пешеходов. Подготовка к сдаче экзаменов по Правилам дорожного движения онлайн, подробное описание дорожных знаков и разметки. Уроки ПДД.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. Знак представляет собой треугольник с белым фоном и красной окантовкой. Рисунок на знаке позволяет определить вид опасности на дороге. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 1.1. Железнодорожный переезд со шлагбаумом В

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 2.1. Главная дорога Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков. Если знак установлен в начале участка дороги, то он действует до ближайшего перекрестка, где

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения. Знаки представляют собой белый круг с красной окантовкой и черным рисунком. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 3.1. Въезд запрещен Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении. Устанавливаются на въездах в запретные зоны (перед началом зоны действия ограничения). 3.2. Движение

Выполнение требований предписывающих знаков обязательно, если организация дорожного движения не осуществляется регулировщиком. Знаки выполнены в виде синего круга с белым рисунком. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 4.1.1. Движение прямо Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения. Как правило, эти знаки выполняются в форме синего квадрата с белым рисунком. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 5.1. Автомагистраль Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. Запрещено: — движение

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или рекомендуемых режимах движения. Чаще всего выполняются в форме синего прямоугольника или квадрата с белым рисунком. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 6.1. Общие ограничения максимальной скорости Общие ограничения скорости, установленные Правилами дорожного

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 7.1. Пункт медицинской помощи Местонахождение поликлиники, фельдшерского пункта, медсанчасти или иного медицинского учреждения, в котором можно получить первую медицинскую помощь до направления в стационар или тогда, когда направление в стационар необязательно.

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены. Знаки имеют прямоугольную форму и белый цвет фона, рисунок и окантовка – черные. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 8.1.1. Расстояние до объекта Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или

Опознавательные знаки или таблички служат для ограничения или уточнения действия знака, с которым применяются. Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака 9.1. Автопоезд Грузовой автомобиль и трактор с прицепом. Сочлененный автобус или троллейбус. Устанавливается обязательно на крыше кабины. При движении огни должны быть включены. В темное время суток или при ограниченной

Узнаем как правильно нарисовать дорожный знак: пошаговое описание и рекомендации

Основа безопасности детей на дорогах: применение знаний на практике

Необходимые принадлежности

бумагу;
цветные карандаши;
краски;
ластик;
линейку.

Пошаговая инструкция рисования дорожных знаков

Теоретические рекомендации при рисовании дорожных знаков

Возьмем в качестве примера пешеходный переход. Техника рисования его считается самой простой:

Для этого нужно на чистом листе бумаги при помощи линейки начертить простым карандашом квадрат величиной чуть меньше величины всего листа.
Затем при помощи того же простого карандаша нужно в нарисованном квадрате на листе разместить равнобедренный треугольник. Техника рисования проста. Нужно на одной из сторон найти середину, поставить точку, после чего при помощи линейки соединить ее с двумя углами квадрата, проведя ровные линии.
В итоге в квадрате появится равносторонний треугольник. Оставшееся свободное пространство между квадратом и треугольником необходимо закрасить синим цветом.
Следующий шаг – это работа над треугольником. Внутри него нужно нарисовать зебру и человека в нужном направлении, слева направо и справа налево. Это значит, что рисунок может быть нарисован в двух экземплярах, где на одном рисунке в треугольнике пешеход движется слева направо, а на втором рисунке в треугольнике, соответственно, движение пешехода имеет направление справа налево.

Маленький секрет создания рисунка с изображением дорожных знаков двух значений

Изготовление дорожного знака в домашних условиях

Изготовить дорожный знак можно только при наличии необходимого материала и соответствующего оборудования. На первом этапе необходимо найти подходящую опору, на которую будет крепиться знак: труба, деревянный брус. Затем следует взять кусок оцинкованной стали и вырезать форму знака нужного размера. Для точности и устойчивости рекомендуется сделать два слоя. Обязательно нужно сделать крепление с обратной стороны. В противном случае это придется делать уже в готовом варианте, что может привести к повреждениям изделия. Как видим, маленькие хитрости, как нарисовать знаки дорожного движения — это один из способов заинтересовать своих детей.

Картон или метал – суть заготовки для изготовления дорожного знака своими руками

Знаки дорожного движения рисунки

Скачать и распечатать дорожные знаки с пояснениями. Все картинки со знаками дорожного движения для распечатки на цветном принтере А4 в хорошем качестве.

Карточки с дорожными знаками для детей

Карточки для изучения знаков дорожного движения для детей. На каждом листе А4 расположено по 16 маленьких дорожных знака с названиями.

Дорожные знаки для детей — часть 1

Дорожные знаки для детей — часть 2

Дорожные знаки для детей — часть 3

Дорожные знаки для распечатки на А4

Дорожные знаки с пояснениями для распечатки на А4.

Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога»

1.3.2 «Многопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов

1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

1.6 «Пересечение равнозначных дорог»

1.7 «Пересечение с круговым движением»

1.8 «Светофорное регулирование»

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.

1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность».

Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина».

Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход».

Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.25 «Дорожные работы».

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор».

Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота».

Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.35 «Учаcток перекрестка».

1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 «Главная дорога».

Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 «Конец главной дороги».

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен».

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено».

Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено».

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы».

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13 «Ограничение высоты».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины».

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции».

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня».

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность».

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3 «Контроль».

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен».

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена».

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена».

Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;

3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Мы подобрали для вас серию картинок про дорожные знаки с расшифровкой. Страничка поможет в подготовке тематического занятия для детей, в освоении правил дорожного движения.

Подборка дорожных знаков.

Дорожные знаки с надписями.

Плакат Дорожные знаки.

Стоянка запрещена по нечетным числам.

Плакат с дорожными знаками.

Дорожные знаки с названиями.

Предупреждающий знак. Крутой спуск.

Велосипедное движение запрещено.

Движение пешеходов запрещено.

Стоянка запрещена по четным/по нечетным числам.

ПДД правят в пользу пешеходов и велосипедистов

Минтранс России подготовил поправки в Правила дорожного движения, устанавливающие приоритет для пешеходов и велосипедистов в зонах с ограничением скоростного режима до 20 км/ч.

Разработчики проекта предлагают ввести в ПДД понятие “Велосипедная зона”, соответствующие дорожные знаки (5.33.1 и 5.34.1) и дублирующую их разметку. Такие пространства появятся на спокойных улицах, где максимальную скорость ограничат до 20 км/ч, а велосипедисты получат приоритет перед остальными транспортными средствами и смогут двигаться по всей ширине проезжей части, разумеется, соблюдая при этом стандартную дорожную разметку.

Специальные зоны для пешеходов станут обозначать уже существующим знаком 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости» (предлагается изменить его действие) и дублирующей дорожной разметкой 1.24.7. Здесь разрешат переходить проезжую часть в любом удобном месте, а скорость транспорта ограничат до 20 км/ч. По словам авторов проекта, существующий знак «Жилая зона» в данных случаях не совсем подходит, поскольку в зоне его действия пешеходам разрешается ходить по всей проезжей части, а для автомобилей запрещено сквозное движение.

Для безопасного передвижения пешеходов и велосипедистов вне специальных зон проектом поправок также предусмотрены дополнительные меры. Среди прочего, это запрет на остановку транспортных средств непосредственно на вело- и велопешеходных дорожках и ближе 5 м от их пересечения с проезжей частью; обустройство за счет разметки «буферных» зон, отделяющих велополосы от парковочных мест для машин; установка новых типов светофоров для велосипедистов и пешеходов.

Наконец, в ПДД предлагается ввести новый знак-табличку 8.9.2 – парковка, предназначенная только для автомобилей дипломатических миссий. Припаркованные в зоне действия этого знака и дублирующей его разметки «обычные» автомобили будут эвакуироваться, а их владельцы привлекаться к административной ответственности.

Дорисуй знак дорожного движения. Как нарисовать дорожный знак: пошаговое описание и рекомендации

Даже если вы не являетесь водителем и в ближайшем будущем столь радостное событие, как получение водительских прав, не предвидится, знания дорожных знаков не будут лишними. Тем более, что они составляют важную часть правил системы дорожного движения и в одинаковой мере касаются всех его участников.

В основном дорожные знаки представлены в виде стандартизированных графических рисунков и располагаются либо вдоль дорог, либо в местах с большим количеством людей, к примеру, в пешеходном переходе или метро. К тому же это главные помощники в правильной ориентации на дорогах и в местности.

Классификация дорожных знаков

Структура дорожных указателей четко систематизирована и делит знаки на восемь групп, в зависимости от их функций и смысловой общности.

Итак, основными видами знаков являются:

предупреждающие;
приоритетные;
запрещающие;
предписывающие;
особо предписывающие;
информационно-указательные;
сервисные;
дополнительно информативные.

Каждая из этих групп имеет свою характеристику и специфику применения.

Предупреждающие знаки . Форма: красный треугольник с белым фоном. Хорошо заметен издалека. Эти указатели самые безопасные и полезные, поскольку не являются ограничивающими или запрещающими что-либо. Основная их функция — уведомление об опасных участках дороги, характере потенциальной угрозы и затруднений в движении, предостережение от ДТП. Нумерация начинается с цифры «1».
Приоритетные знаки . Бывают разными по форме и цвету. Их всего тринадцать и поэтому не вызывают трудностей в своем запоминании. Особенностью знаков приоритета является определение преимущественного права пересечения проезжих частей, перекрестков и узких участков дорог. В данную группу знаков входят: главная дорога, движение без остановки запрещено, приоритет встречного движения и т. д. Нумерация с цифры «2».
Запрещающие знаки . Преимущественно круглой формы с черным рисунком на белом фоне и порядковым номером категории «3». Значение: запрет определенных действий на дороге, ввод или отмена ограничения движения. Наиболее известные: «кирпич» (въезд запрещен), запрет стоянки или остановки, обгона, ограничение скорости и т. д.
Предписывающие знаки . Также круглой формы, но с белыми рисунками на синем поле. Нумерация группы с цифры «4». Функция: указание направления движения на определенных участках дороги, ограничение минимальной скорости, оповещение о последующих запрещающих знаках.
Знаки особого предписания . Нумерация группы с цифры «5». Немногочисленны, однако весьма значимы. Соединяют в себе элементы запрещающих и предписывающих указателей. Значение: ввод или отмена некоторых режимов дорожного движения, регулировка одностороннего транспортного потока, обозначение жилой зоны, пешеходного перехода, приоритета дорожных полос и так далее. Штрафы за нарушение этих знаковых требований прямо зависят от их типа и диапазона.
Информационно-указательные знаки . В форме квадрата или прямоугольника с синей окантовкой и белым/черным рисунком на синем/белом фоне. Порядковый номер группы «6». Отвечают за информирование обо всех участниках дорожного движения о населенных пунктах, характере дороги, расположении транспортных полос, установленных режимах перемещения и связанных с этим рекомендациях.
Знаки сервиса . Форма и цвет такие же, как и у информационных. Нумерация начинается с цифры «7». Функция: сообщение о различных сервисных услугах и объектах — гостиницах, заправочных станциях, кемпингах, кафе и пр. Знаки располагают на поворотах к месту сервиса или непосредственно возле них. Как и знаки категории «6», сервисные также имеют исключительно информативное значение.
Знаки дополнительной информации . Представлены в виде табличек прямоугольной формы с черной окантовкой и рисунком на белом фоне. Основное предназначение — дополнение и уточнение действий дорожных знаков из других категорий. Самостоятельно никогда не используются.

Дорога и дети

При помощи данного видео, ваш ребёнок, сможет выучить все знаки дорожного движения.

Отдельным вопросом стоит ознакомление с правилами дорожного движения ребенка. Ведь, как известно, для детей ПДД не писаны и они мало задумываются о собственной безопасности во время передвижения через дорогу. Именно поэтому столь важно их обучение основным дорожным знакам еще с раннего возраста.

Истинно детским знаком, предупреждающим об их появлении с территории учебного и подобного заведения, прилегающего непосредственно к дороге, является указатель «Осторожно, дети!»

Он из группы предупреждающих и должен учитываться не только водителями, но и самой детворой, говоря им о запрете пересечения дороги в данном месте. Кроме того, подобные наклейки используются на общественном транспорте, предназначенном для перевозки детей.

Другими наиболее часто встречающимися для детей указателями являются:

Знак «Пешеходный переход» с изображенной зеброй на ней и указывающий на место надземного перехода проезжей части улицы. Однако такой же знак, но в красном треугольнике выступает предупреждением водителю о приближении к переходу и необходимости снижения скорости. Для пешехода же это явный сигнал о запрете пересечения дороги в месте размещения знака.

Знак «Подземный пешеходный переход» . Устанавливается у входа возле перехода, указывая на место безопасного пересечения улицы под землей.

Знак «Место остановки трамвая/автобуса» . Информирует о месте остановки общественного транспорта и его ожидания пассажирами.

Знак «Пешеходная дорожка» . Указывает на дорогу, предназначенную только для пешеходов. На ней действуют общие правила поведения пешеходов.

Знак «Движение пешеходов запрещено» . Название знака говорит само за себя. Устанавливается в местах, где движение может быть небезопасным. Используется часто для временного ограничения перемещения.

Знак «Велосипедная дорожка» четко указывает на дорогу исключительно для велосипедов и мопедов. Перемещение другого вида транспорта здесь категорически запрещается. Кроме того, этой дорогой могут пользоваться и пешеходы, при отсутствии тротуара.

Знак «Движение на велосипедах запрещено» . Говорит о невозможности в данном месте использования велосипеда для движения. На дороге существует опасность для велосипедиста. Знакомя ребенка с принципами дорожного движения и знаками, необходимо большое внимание уделять правилам поведения в общественных местах, при переходе улицы, ожидании транспорта и т. д.

Ведь лишняя бдительность — это верный залог его безопасности!

Предупреждающие знаки и их значение

В таблице представлены предупреждающие знаки, которые чаще всего встречаются в городской местности.

ЗНАК	НАЗВАНИЕ	ЗНАЧЕНИЕ
	«Пешеходный переход»	Возможность появления пешехода на проезжей части.Необходимость снижения скорости. Предостережение перехода в данном месте улицы.
	«Дети»	Возможность внезапного появления на дороге детей.
	«Дорожные работы»	Проведение ремонтных или строительных дорожных работ.Вероятность появления спец. техник, рабочих, ям, выбоин и т. п.
	«Железнодорожный переезд со шлагбаумом»	Обозначение места расположения шлагбаума при пересечении проезжей части железнодорожными путями.
	«Железнодорожный переезд без шлагбаума»	Отсутствие шлагбаума в месте пересечения проезжей части железнодорожными путями.Проявление дополнительного внимания при пересечении переезда водителями и пешеходами.
	«Опасные повороты»	Наличие на дороге нескольких опасных поворотов.Изгиб линии указывает направление поворотов.
	«Неровная дорога»	На дороге имеются различные неровности, выбоины, ямы и т. п.
	«Скользкая дорога»	Скользкая дорога из-за гололедицы, льда, дождя или мокрой листвы.
	«Выброс каменистых материалов»	Возможность выброса из-под колес транспортного средства гравия, щебня и т. п. из-за некачественного покрытия дороги.
	«Аварийно-опасныйучасток»	Различные виды опасности на данном участке дороги.
	«Заторы в дорожном движении»	Возможность в зоне действия этого знака образование заторов и транспортных «пробок».
	«Направление поворота»	Предупреждение об очень крутых поворотах на дороге. Направление стрелок указывает ориентацию.

Кроме того, существует два особых предупреждающих знака, используемых в местностях, где имеются набережные и мосты.

ЗНАК НАЗВАНИЕ ЗНАЧЕНИЕ

Следует помнить, что незнание ПДД не освобождает от ответственности ни водителей, ни пешеходов. Последним же при нарушении дорожного движения так же полагается штраф.

Поэтому лучше предупредить подобные неприятные ситуации и изучить дорожные правила и знаки.

Инструкция

Подготовьте лист бумаги, на котором выбудете изображать дорожные знаки . Теоретически, он может быть разлинованным, например тетрадным. Наличие разметки позволит передать точные пропорции, избежав при этом непреднамеренного искажения. Также запаситесь шаблонами, которые послужат в качестве основы для рисунка.

Главными для пешехода являются указатели, регулирующие их движение. Поэтому начните с изображения «Пешеходного перехода» — самого простого с точки зрения техники рисования знака.

Источники:

Примеры дорожных знаков

Первые дорожные знаки появились вместе с автомобилями. Их родиной считается Париж, где во избежание аварий между лошадьми и машинами стали ставить специальные таблички и надписи. Сначала были только предупреждающие знаки , затем их становилось все больше, по причине увеличения количества автомобилей на дорогах. Сейчас их количество очень велико, и привычный состав сформировался не так давно, в двадцатом веке.

Инструкция

Изготовить знак в можно при наличии необходимого материала и оборудования. Для начала найдите подходящую опору, на которой будет крепиться непосредственно сам знак. Это может быть небольшого диаметра, деревянный брус, или же его можно просто закрепить на имеющихся рельефах местности.

Основу для знака покройте световозвращающей пленкой. Наклеивайте ее на сухую и чистую поверхность без следов коррозии. Дополнительно обработайте спиртом, для обезжиривания и лучшего с поверхностью. Пленка может наноситься на неровную поверхность, с шероховатостями и зазубринами. Хороший и качественный материал обеспечит неизменность цвета и в , и в ночное время. Чистите пленку при помощи раствора моющего в воде. После мытья омойте пленку водой.

Нанесите на пленку изображение дорожного знака. Для этого можно использовать заранее приготовленный трафарет или заготовку. Изображение может быть сделано при помощи краски, или наклеено липкой лентой соответствующего цвета. После этого высушите знак, протрите его, и установите на место, где он должен находиться.

Видео по теме

На первый взгляд, в Adobe Photoshop CS5 нет инструментов для создания треугольника , но только на первый. Даже не совсем длительное знакомство с программой подскажет несколько способов для решения этой задачи. Предлагаем вашему вниманию самый простой из них.

Вам понадобится

— Русифицированная версия Adobe Photoshop CS5

Инструкция

Запустите Adobe Photoshop CS5 и создайте новый документ: щелкните пункт меню «Файл», затем «Создать» (или более быстрый вариант – Ctrl+N), в полях «Высота» и «Ширина» укажите, к примеру, по 500, и щелкните «Создать».

Найдите панель «Слои», по умолчанию она находится в правом нижнем углу программы, а если она отсутствует, нажмите F7. Во вкладке «Слои» нажмите кнопку «Создать новый слой» (ее иконка выполнена в виде переворачиваемого бумажного листа) и назовите его «Треугольник». Чтобы переименовать слой, дважды щелкните левой кнопкой мыши по его названию, введите текст с клавиатуры и нажмите Enter.

Выберите инструмент «Прямоугольная область» (горячая клавиша M, переключение между смежными элементами Shift+M) и изобразите с его помощью квадрат: зажмите левую кнопку где-нибудь в левой верхней части рабочей области, потяните мышь к правой нижней части и отпустите кнопку. Получится рамка, границы которой будут иметь вид «шагающих муравьев», – это область выделения.

Если вы хотите закрасить эту область, активируйте инструмент «Заливка» (горячая клавиша «G», переключение между смежными инструментами – Shift+G), выберите цвет (F6) и щелкните правой кнопкой мыши внутри области выделения.

Нажмите пункт меню «Редактирование», а затем «Свободное трансформирование» (комбинация клавиш Ctrl+T), чтобы вызвать команду изменения объекта. В углах и на каждой из сторон прямоугольника появятся маркеры трансформирования – маленькие прозрачные квадратики. Кликните правой кнопкой внутри области выделения и в появившемся меню выберите «Перспектива». Щелкните на левом верхнем маркере и потяните его к середине верхней стороны квадрата. Вместе с левой стороной прямоугольника к центру подвинется и правая сторона. Равнобедренный треугольник готов.

Зодиакальный круг очень занимателен тем, что среди знаков зодиака встречаются не только животные. Чтобы нарисовать знаки зодиака, можно подключить весь творческий потенциал, либо воспользоваться специальным обозначениями знаков зодиака, которыми пользуются профессиональные астрологи.

Вам понадобится

— карандаш;
— ластик.

Инструкция

Сначала определитесь, с какой именно целью вы собираетесь рисовать знаки . Итак, если изобразить каждый знак вам необходимо для иллюстрирования гороскопа, то желательно воспользоваться изображением символов и постараться максимально точно перерисовать их. А если зодиак вы решили нарисовать вместе с

В очередном уроке по рисованию мы хотим научить вас рисовать знаки дорожного движения поэтапно. Мы выбрали несколько наиболее распространенных дорожных знаков и разобрали их. Знаки дорожного движения могут пригодиться вам, если вы решите нарисовать любой урок на тему «Дорожное движение» или «Правила дорожного движения». Итак, приступим.

Как нарисовать дорожные знаки «Пешеходный переход», «Дети», «Светофорное регулирование», «Выезд на набережную», «Прочие опасности».

Все эти знаки находятся внутри треугольника, с которого мы и начнем наш рисунок. Треугольник этот равносторонний — рисуем его. Внутри треугольника должна быть треугольная рамка, которая на всех подобных знаках окрашена в красный цвет. Далее — в зависимости от того, какой знак вы выбрали, переходим к прорисовке центральной части этого знака. В центре первого знака «Пешеходный переход» рисуем пешеходную дорожку и человека, идущего по ней. Второй знак — «Дети» содержит в своем центре двух бегущих людей. На третьем знаке нарисован светофор, ведь этот знак означает «Светофорное регулирование». Знак под номером 4 — машина падает в воду. Ну и на последнем знаке под названием «Прочие опасности» рисуем крупный восклицательный знак.

Как нарисовать знак «Разворот запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Ограничение максимальной скорости», «Опасность».

Все эти знаки представляют собой окружности с мини-картинками посередине. Называются они так же, как и в заголовке слева направо. Рисуем окружность, а далее — есть два варианта — либо перечеркнутая окружность внутри, либо просто толста окружность. В пером знаке за перечеркнутой линией нарисуем стрелку в обратную сторону, во втором — идущего человека. А в круглых рамках у нас еще два знака, выбрав которые, вам придется написать любую цифру крупным шрифтом «20», «30», «40», «50» и т.д., или, в последнем варианте, закругленный прямоугольник с надписью «Опасность» на двух языках.

Основа безопасности детей на дорогах: применение знаний на практике

Необходимые принадлежности

бумагу;
цветные карандаши;
краски;
ластик;
линейку.

Пошаговая инструкция рисования дорожных знаков

Возьмем в качестве примера пешеходный переход. Техника рисования его считается самой простой:

Для этого нужно на чистом листе бумаги при помощи линейки начертить простым карандашом квадрат величиной чуть меньше величины всего листа.
Затем при помощи того же простого карандаша нужно в нарисованном квадрате на листе разместить равнобедренный треугольник. Техника рисования проста. Нужно на одной из сторон найти середину, поставить точку, после чего при помощи линейки соединить ее с двумя углами квадрата, проведя ровные линии.
В итоге в квадрате появится равносторонний треугольник. Оставшееся свободное пространство между квадратом и треугольником необходимо закрасить синим цветом.
Следующий шаг — это работа над треугольником. Внутри него нужно нарисовать зебру и человека в нужном направлении, слева направо и справа налево. Это значит, что рисунок может быть нарисован в двух экземплярах, где на одном рисунке в треугольнике пешеход движется слева направо, а на втором рисунке в треугольнике, соответственно, движение пешехода имеет направление справа налево.

Маленький секрет создания рисунка с изображением дорожных знаков двух значений

Изготовление дорожного знака в домашних условиях

Изготовить дорожный знак можно только при наличии необходимого материала и соответствующего оборудования. На первом этапе необходимо найти подходящую опору, на которую будет крепиться знак: труба, деревянный брус. Затем следует взять кусок оцинкованной стали и вырезать форму знака нужного размера. Для точности и устойчивости рекомендуется сделать два слоя. Обязательно нужно сделать крепление с обратной стороны. В противном случае это придется делать уже в готовом варианте, что может привести к повреждениям изделия. Как видим, маленькие хитрости, как нарисовать знаки дорожного движения — это один из способов заинтересовать своих детей.

Картон или метал — суть заготовки для изготовления дорожного знака своими руками

Современным детям нужны многочисленные знания о современном мире. Однако эти знания необходимо закладывать в ребенка с самого детства, не забывая при этом о понятиях безопасности. Зрительная память, действие и практика — основа детской безопасности. Примеры рисования и изготовления дорожного знака, а также его установка позволят детям усвоить хороший урок, чтобы научиться правилам поведения на дороге. А справиться с ответом на вопрос, как нарисовать дорожные знаки карандашом, под силу каждому любознательному малышу.

Знаки дорожного движения являются неотъемлемой частью нашей жизни. Каждый день мы переходим дорогу или пешеходный переход, пользуемся подземными переходами. Признайтесь себе откровенно: далеко не всегда мы пользуемся правилами дорожного движения, пренебрегая ими в самый ответственный момент. Такая халатность может стоить нам жизни, и уж совсем недопустима, если рядом идет ребенок. Мы не только подаем дурной пример, но и рискуем жизнью самого дорогого нам человека — сына или дочери. Так что изучить значения дорожных знаков будет полезно не только малышам, но и взрослым.

Для этого вы можете смотреть онлайн или скачать и распечатать картинки дорожных знаков для детей у нас на сайте. Рассмотрим классификацию знаков на дороге.

Виды

Предупреждающие

Предупреждающие знаки придуманы для того, чтобы предупредить водителя об опасном участке дороги. Так, впереди по линии движения может быть яма, обрыв или ремонтные работы.

Предупреждающие знаки на дороге – это символы, которые говорят о том, что нужно свернуть, объехать или притормозить во избежание трагической ситуации. Вы, наверное, часто встречали на дороге треугольники, в которых нарисованы фигурки детей или животных. Это предупреждающие знаки, предписывающие быть осторожным и при необходимости пропустить детей или животных.

Предупреждающие знаки на дороге в большей степени нужны водителям, чем пешеходам, но и детям стоит иметь представление о том, что означают некоторые знаки дорожного движения. Для этого родителям и воспитателям нужно чаще показывать их ребятам по ходу пути или демонстрировать картинки с пояснениями.

Например, знак, представляющий собой красный круг с перечеркнутым человечком внутри, относится и к пешеходам, и к водителям. Он предупреждает о том, что дорога ремонтируется. Ребятам не стоит идти гулять в ту сторону, где ведутся ремонтные работы. При отсутствии на этом участке взрослых по оплошности детей могут произойти неприятности. Но даже если на указанном участке работают люди, подходить близко из любопытства не стоит. Вокруг может лететь пыль, капать смола, что может повредить здоровью. Если посвятить ребенка в эти тонкости правил дорожного движения, то он сможет избежать страшных последствий.

Знаки приоритета

Это знаки дорожного движения, которые указывают на то, какая дорога для водителя является приоритетной на данном отрезке пути, а также напоминает о возможных поворотах.

Так, главная дорога обозначается желтым ромбом с белым ободком. Среди знаков дорожного движения этот говорит о том, что впереди главная дорога, и по окончании перекрестка водитель будет выезжать на нее. Также знак «Главная дорога» предупреждает о возможности свернуть на находящийся рядом перекресток.

Если желтый ромб перечеркнут серыми линиями, это означает, что главная дорога заканчивается.

Существует не только главная дорога, но и второстепенная: для нее есть соответствующие знаки. Если главная дорога примыкает к второстепенной или пересекается ею, то мы увидим на дороге треугольник в красной рамке с символическим обозначением дорог и перекрестков.Главная и второстепенная дорога для пешеходов не столь важны: это должны знать водители. Для ребят важнее будет иметь представление о пешеходном переходе.

Запрещающие

Среди других дорожных знаков запрещающие знаки символизирует запрет на пересечение определенного отрезка пути пешком или на транспорте.

В основном они относятся опять-таки к водителям, но есть запрещающие знаки и для пешеходов.

Наверняка многие из вас видели на дорогах устрашающий знак «Стоп», написанный, как правило, латинскими буквами. Он не просто запрещает проезд без разрешения: «Стоп» сигнализирует о том, что в этом месте есть служба контроля. Сигнал «Стоп» относится к водителям машин, которые должны пройти проверку в установленном месте. Если же вы видите сигнал «Стоп» на красном фоне, это означает, что машина должна здесь немедленно остановиться.

Для пешеходов тоже есть запрещающие знаки. Вы часто замечали перечеркнутого человечка в треугольнике? Это знак, что переходить дорогу в указанном месте категорически запрещено. Не забудьте обязательно познакомить с ним малышей.

Предписывающие или разрещающие

Среди знаков дорожного движения эти символы призваны указывать возможное направление дороги.

Для водителей большинство из них выражаются в виде синего круга со стрелками. По указанной стрелке водитель может смело продолжать ехать. Для пешеходов наиболее важным из предписывающих знаков является синий круг с фигуркой белого человечка внутри. Он символизирует пешеходный переход. Здесь можно переходить дорогу по светофору.

Также для детей может быть важен знак с велосипедом на синем фоне: это означает, что проезд на велосипедном транспорте тут разрешен.

Информационные

Знаки информационные говорят сами за себя: они предоставляют водителям и пешеходам дополнительные сведения.

Для нас наиболее важным является знак «Подземный или наземный переход». Он выглядит как человечек на синем фоне, спускающийся или поднимающийся по лестнице. Вы ведь, наверное, уже ходили по подземному переходу, и знаете, что в нем есть лестница?

Обязательно обратите внимание на этот указатель: пешеходный переход в этом участке дороги может отсутствовать, а переходить без него крайне опасно. Информационные знаки присутствуют на дороге не просто так: они предупреждают человека о том, каким способом передвижения лучше воспользоваться.

Знаки сервиса

Эти знаки дорожного движения сигнализируют о том, что в непосредственной близости от данного места находятся различные сервисные службы: больница, телефон, столовая, пункт дорожно-пропускной службы и т.д.

Знаки сервиса предупреждают путешественников, что они после долгого переезда могут удовлетворить определенные потребности. Также знаки сервиса могут помочь, если случится непредвиденная ситуация. Например, сидящему в машине человеку резко становится плохо. Водитель, увидевший недалеко знак больницы или медпункта, может доставить туда больного для оказания первой помощи.

Для дошкольников эти знаки тоже важны. Если ребенок вдруг потеряется по дороге, он может подойти в первую попавшуюся сервисную службу, где ему окажут помощь. Знаки сервиса – незаменимые помощники на дороге.

Итак, наиболее важными из перечисленных знаков для ребят являются предписывающие, или разрешающие знаки, предупреждающие и запрещающие передвижение на определенных участках. Разрешающие знаки должны направлять ребят и говорить о том, где лучше переходить дорогу.

Как их можно использовать?

Дорожные знаки в картинках вы можете скачать на нашем сайте совершенно бесплатно. Они отлично подходят для тематических уроков и мероприятий в детском саду, эстетическом центре, младших и средних классов школы.

Также уроки по ПДД не могут проходить без знакомства со светофором. Уметь пользоваться им должен каждый ребенок. Для этого можно устроить игру в классе или в школьном дворе, где ребята будут проходить мимо самодельного светофора. Пешеходный переход можно нарисовать мелом, а один из детей выступить в роли сотрудника ГАИ. Пусть он охраняет пешеходный переход и следит за тем, чтобы все переходили дорогу правильно.

Пешеходный переход может быть не единственным знаком на дороге. Пусть ребята нарисуют и подготовят дома различные знаки дорожного движения, в том числе «Стоп», «Пешеходный переход» в виде человечка, подземный переход и другие. Задание классу – правильно передвигаться согласно расставленным знакам.

Правила дорожного движения могут быть чрезвычайно интересными, если их подать детям в виде увлекательной игры.

Игры и поделки по теме

Когда малыши изучат знаки дорожного движения и будут неплохо разбираться в них, предложите им творческую работу. Пусть дети сами придумают и нарисуют символы тех знаков, которые они считают необходимыми на дороге. Вот увидите, сколько интересного вы узнаете из этих рисунков.

Вот что у меня получилось:

А теперь нам нужно сделать базу для знаков, чтобы они могли самостоятельно стоять. Для нее я использовала пуговицы, в дырочку я налила клей и вставила во внутрь зубочистку. Кроме пуговиц, можно использовать и более плотный картон или кусочек пенопласта или еще что-нибудь, что придумаете)

Вот, что у меня получилось:

Готовый вариант для игры в знаки дорожного движения.

Правила дорожного движения и обозначения некоторых символов нужно повесить в классной комнате, где проходят занятия. Дети не должны забывать об осторожности. Чем чаще они будут видеть знаки, тем осторожнее будут на дорогах. Новые

Дорожные знаки — Библиотека векторных трафаретов | Направленные карты | Автомобильный транспорт — элементы дизайна

Опасное место

Перекресток

Перекресток 2

Колено

Двойной отвод

Двустороннее движение

Мобильный мост

Световой сигнал

Пешеходный переход

Дорожные работы

Резервное копирование

уступить дорогу

Переход

Остановка

Кольцевой

Пройдите по этой стороне

Направление движения

Улица с односторонним движением

Велотрек

Нет записи

Въезд запрещен в обоих направлениях

Без силовых транспортных средств

Без разворотов

Без остановки проезд запрещен

Стоянка и стоянка запрещены

Парковка запрещена

Ограничение скорости

Ограничение высоты

Предел ширины

Предел веса

Приоритет перед встречным трафиком

Трамвай или рейсовые автобусы

Статус такси

Начиная с этой скорости 30-Zone

Закончите эту скорость 30-Зона

Пешеходный переход 2

Полиция

Гостиница

Аварийная служба

Ресторан

P + R

Туалет

Топливо

Телефон

Рекомендуемая скорость

Узловая точка моторвы

Парковка

Тупик

Автомагистраль

Конец автомагистрали

Населенная зона

Конец населенной зоны

Парковка с часами

Номерной знак (автомагистраль)

Выход

Направление размещения

Доска объявления выхода

Номерной знак (федеральная трасса)

[PDF] БЫСТРОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОБИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ КАРТЕРЫ

ПОКАЗ 1-8 ИЗ 8 ССЫЛОК

Отслеживание видеообъектов с использованием адаптивного фильтра Калмана

Предлагаемый метод обладает надежной способностью отслеживать движущийся объект в последовательных кадрах с некоторыми видами реальных сложных ситуаций, таких как полное или частичное исчезновение движущегося объекта из-за перекрытия другими, быстро движущийся объект, изменение освещения, изменение направления и ориентации движущегося объекта и внезапное изменение скорости движущегося объекта.Развернуть

Просмотр 1 отрывок, ссылки на методы

Рисование кромок: эвристический подход к надежному обнаружению кромок в реальном времени

Новый алгоритм обнаружения кромок, который работает путем вычисления набора точек привязки кромок на изображении и последующего связывания этих точек привязки путем рисования краев между ними, что будет очень подходящим для следующего поколения приложений обработки изображений в реальном времени и компьютерного зрения. Развернуть

Просмотреть 1 отрывок, ссылки на методы

Edlines: обнаружение отрезков линии в реальном времени с помощью Edge Drawing (ed)

C.Акинлар, К. Топал
Компьютерные науки
2011 18-я Международная конференция IEEE по обработке изображений
2011

Мы предлагаем линейный детектор сегментов временной шкалы, который дает точные результаты, не требует настройки параметров и работает в 11 раз быстрее чем самый быстрый из известных алгоритмов обнаружения линейных сегментов в… Развернуть

Просмотреть 1 отрывок, ссылки на методы

EDCircles: Круговой детектор в реальном времени с контролем ложного обнаружения

В этой работе предлагается круг в реальном времени без параметров алгоритм обнаружения, который имеет высокую скорость обнаружения, дает точные результаты и контролирует количество обнаружений ложных кругов, а также использует непрерывный набор сегментов кромок, создаваемых функцией Edge Drawing Parameter Free (EDPF), отсюда и название EDCircles.Развернуть

Просмотреть 1 отрывок, ссылки на методы

Обнаружение круга с помощью оптимизации поиска гармонии

Экспериментальные результаты нескольких тестов на синтетических и естественных изображениях с различным диапазоном сложности были включены для проверки эффективности предлагаемого метода в отношении точности, скорости и надежность. Развернуть

Просмотреть 2 выдержки, справочную информацию и методы

Автоматическое обнаружение нескольких кругов на основе искусственной иммунной системы

Альтернативные подходы для обнаружения нескольких кругов включают эвристические методы, построенные на итеративных процедурах оптимизации, которые ограничивают поиск только одним кругом за цикл оптимизации, что дает более длительное время выполнения и искусственные иммунные системы, которые имитируют поведение естественной иммунной системы для решения сложных задач оптимизации.Развернуть

Просмотреть 2 выдержки, справочную информацию и методы

Дорожные знаки | Знак разводного моста W3-6

24 »	Уровень инженера (светоотражающий)	34,25 $	$ 0.00	34,25 долл. США	32,88 долл. США	31,51 долл. США	30,14 долл. США	$ 28,77
24 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)	42 доллара.35 год	0,00 долл. США	42,35 долл. США	40,66 долл. США	$ 38,96	37,27 долл. США	35,57 долл. США
24 »	Diamond Grade (Ультра отражающий)	62 доллара.75	0,00 долл. США	62,75 $	60,24 доллара США	$ 57,74	$ 55,22	$ 52,71
30 »	Уровень инженера (светоотражающий)	57 долларов.55	0,00 долл. США	$ 57,55	$ 55,26	$ 52,95	50,64 долл. США	$ 48,34
30 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)	64 доллара.55	0,00 долл. США	64,55 долл. США	61,98 долл. США	$ 59,39	56,80 долл. США	54,22 доллара США
30 »	Diamond Grade (Ультра отражающий)	96 долларов.95	0,00 долл. США	96,95 долл. США	93,07 долл. США	89,19 $	85,32 долл. США	$ 81,44
36 »	Уровень инженера (светоотражающий)	79 долларов.85	0,00 долл. США	79,85 долл. США	76,66 долл. США	$ 73,46	70,27 долл. США	67,07 долл. США
36 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)	85 долларов.85	0,00 долл. США	85,85 долл. США	$ 82,43	78,98 долл. США	75,55 долл. США	72,11 долл. США
36 »	Diamond Grade (Ультра отражающий)	135 долларов.95	0,00 долл. США	$ 135,95	130,51 долл. США	$ 125,07	$ 119,64	$ 114,20
48 »	Уровень инженера (светоотражающий)	132 доллара.95	0,00 долл. США	$ 132,95	$ 127,63	$ 122,31	$ 117,00	111,68 долл. США
48 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)	154 доллара.95	0,00 долл. США	$ 154,95	$ 148,76	$ 142,55	$ 136,36	130,17 долл. США
48 »	Diamond Grade (Ультра отражающий)	239 долларов.95	0,00 долл. США	$ 239,95	$ 230,35	220,75 долл. США	211,16 долл. США	201,56 долл. США

Сигналы для транспортных средств | Главные дороги Западной Австралии

1.Общий

1,1 Назначение

Целью данного руководства является подробное описание стандартов и процедур, необходимых для проектирования светофоров в Западной Австралии, и предоставление руководящих указаний по применению этих стандартов.

Рекомендации в этом документе и связанных с ним главах дополняют следующие национальные рекомендации:

Руководство по управлению движением, часть 6: перекрестки, развязки и переходы (AGTM06-14),
Руководство по управлению дорожным движением, часть 9: Транспортные операции (AGTM09-14),
Руководство по управлению трафиком, часть 10: Устройства управления трафиком и связи (AGTM10-09),
Руководство по проектированию дорог, часть 4A: Несигнализируемые и сигнальные перекрестки (AGRD04A-10), и
Стандартное руководство по унифицированным устройствам управления движением (AS1742), часть 14 — Дорожные сигналы (1996)

Это руководство необходимо использовать вместе с этими стандартами.

Полностью стандартизировать конструкцию светофоров не представляется возможным. Однако для обеспечения единообразия важно стандартизировать процедуры проектирования. В случае двусмысленности эти рекомендации имеют приоритет над упомянутыми.

Цель состоит в том, чтобы дать возможность проектировщику создать полный комплект чертежей и документации, которые можно было бы передать строительной группе для реализации.

1,2 Объем

В данном руководстве описывается конструкция светофоров в Западной Австралии, включая перекрестки, на которые обычно влияет работа светофоров.

В нем изложены соответствующие стандарты и процедуры, которым необходимо следовать при разработке дизайна светофоров. Он предоставляет руководство по компонентам оборудования светофоров и организации перекрестков, а также детализирует требования к результатам проектирования и их представление.

Это руководство должно использоваться вместе с Руководством по проектированию дорог и Руководством по управлению движением для устройств управления движением.

Полная документация по конструкции светофора будет состоять из конструкций, выполненных в соответствии с этим руководством, а также из серий стандартных чертежей, схем и таблиц.

1.3 Полномочия и ответственность

Комиссар магистральных дорог Западной Австралии имеет исключительные полномочия в соответствии с Правилом 297 Кодекса дорожного движения 2000 года устанавливать, устанавливать или отображать, а также изменять или отключать любой светофор. Комиссар передал свои полномочия исполнительному директору службы дорожной сети.

2. Процедуры проектирования

2.1 Общие принципы

На дизайн новых светофоров или модификации существующих светофоров влияет множество факторов.Сюда могут входить условия движения, рекомендации по техническому обслуживанию, геометрия дороги, расположение служб, сигнальное оборудование и экономические соображения. Ожидание будущего расширения также может повлиять на дизайн.

Проектирование перекрестка с контролируемым движением включает несколько инженерных дисциплин, таких как подготовка программного обеспечения, электрическое проектирование и проектирование движения, некоторые из которых являются узкоспециализированными, но не связаны между собой. Важно, чтобы каждый элемент управлялся соответствующим образом опытным персоналом.

Общий процесс проектирования состоит из нескольких компонентов. Многие из них взаимосвязаны. Изменение любого одного элемента может повлиять на другие, которые были установлены ранее, но, возможно, потребуется пересмотреть.

Выбор отдельных элементов конструкции должен основываться на установленных стандартах, руководящих принципах и практике, и любые отклонения должны быть задокументированы с обоснованием (например, длина поворотного кармана на основе требований к замедлению и прогнозируемой длины очереди, но ограничена запасом дороги и экологическими проблемами).

Важно, чтобы проектировщик обеспечивал соблюдение общих стандартов, а также требований и вопросов, специфичных для объекта.

2.2 Операционный дизайн движения

2.2.1 Анализ SIDRA

Должен быть проведен анализ SIDRA меры по улучшению дорожного движения. Отчет об анализе SIDRA должен быть подготовлен после консультаций со специалистами по дорожному движению, которые базируются в Центре управления движением на основных дорогах, которые хотят получить рекомендации по подготовке отчета об анализе SIDRA.Приложение A используется в качестве руководства при подготовке отчетов SIDRA.

При проведении анализа SIDRA параметры по умолчанию не следует изменять, если не могут быть предоставлены доказательства в поддержку использования альтернативных значений.

Версия SIDRA, которая в настоящее время используется Main Roads WA, должна использоваться в анализе.

2.3 Схема пересечения

2.3.1 Общие

Целью проектирования перекрестков является улучшение транспортного потока и снижение вероятности и серьезности аварий.Рекомендации по широкому кругу вопросов, которые требуют рассмотрения в процессе проектирования перекрестков, можно найти в AUSTROADS, серии «Руководства по управлению дорожным движением» и «Руководстве по проектированию дорог и дорожного движения» для магистральных дорог.

2.3.2 Обзорные чертежи

Инженерные изыскания, контрольные участки, цифровые данные и изыскательские чертежи должны быть подготовлены для участка в соответствии с AS1100.401 [Технический чертеж — Инженерные изыскания и чертеж проекта инженерных изысканий] и Стандартами осмотра и картирования магистральных дорог.

Обследования должны включать все наземные и подземные услуги, а также границы собственности и другие особенности участка, такие как проезды, деревья, основные знаки, автобусные остановки и т. Д.

2.3.3 Система координат

Съемка и проектирование должны быть основаны на стандартной системе координат, которую можно получить у старшего геодезического инспектора магистральных дорог.

2.3.4 Органы обслуживания

Поиск наличия услуг должен производиться соответствующими службами.Рекомендуется воспользоваться услугой «Набери, прежде чем копать» по телефону 1100. Существующее местоположение или стоимость перемещения услуг могут повлиять на конструкцию светофора. Все компоненты светофоров должны иметь необходимые зазоры для подземных или воздушных линий.

Подрядчик должен поддерживать связь с обслуживающими органами для определения всех услуг, требующих перемещения или доступа, а также любых сервитутов.

Должны быть получены расценки от соответствующих сервисных органов для разработки наиболее экономически эффективного проекта в долгосрочной перспективе с учетом будущего развития, расширения и т. Д.Если ограничения по стоимости возникают из-за перемещения существующих услуг или сервитутов, следует рассмотреть альтернативные конструкции перекрестков.

Любые сервитуты, которые могут повлиять на строительство и техническое обслуживание, а также услуги, которые могут потребовать перемещения, должны быть идентифицированы, а подробности представлены на чертежах.

2.3.5 Геометрический дизайн

Геометрический дизайн перекрестка должен соответствовать Руководству по проектированию дорог и дренажу для магистральных дорог.

Дополнительную информацию можно найти в следующих документах по основным дорогам:

Политика в отношении велосипедной инфраструктуры
Руководство по оценке уровня обслуживания пешеходов
Руководство по оценке уровня обслуживания велосипедистов
Пешеходы переходят полосы скольжения

Горизонтальные кривые не должны продолжаться через сигнальные перекрестки. По возможности, транспортные средства на стоп-линии, намеревающиеся проехать прямо, должны быть обращены прямо к соответствующей полосе съезда.Горизонтальные повороты должны быть предусмотрены на подходах и выездах. Это снижает потенциальные проблемы с боковым скольжением, а также потребность в направляющих и приподнятых маркерах тротуара, которые могут представлять опасность для мотоциклистов и могут страдать от сильного износа, требующего частого обслуживания.

Перекрестки для светофоров должны быть обнесены бордюрами и включать освещение проезжей части и общественных мест, где это возможно.

Недостатки в геометрической схеме существующего перекрестка должны быть выявлены и, где это возможно, исправлены до или как часть проектирования светофоров.

Если ограничения затрат возникают из-за приобретения дополнительных ограничений частной земли, топографии или других особенностей, должны быть рассмотрены альтернативные конструкции перекрестков.

Насколько это практически возможно, геометрический дизайн должен допускать модификации, такие как (но не ограничиваясь этим):

добавление / изменение фаз.
добавление поворотных стрелок.
с алмазными токарными механизмами.
добавление пешеходных объектов / сигналов (пешеходные пандусы должны соответствовать нормам.
сигнализирует о левом пробуксовке.
Устройство велосипедных дорожек и пешеходных переходов (переходов «зебра») на левых сваях.
получение разрешений на ограничения местной растительности, аборигенное наследие и т. Д.
: навесы, декоративные элементы, опоры для камер и камеры для красных фонарей.

2.3.5.1 Угловые и срединные острова

При размерах угловых и средних островков необходимо учитывать следующее:

очистка столбов, фонарей и навесного оборудования от движения транспорта.
Очистка оконечных ям и ям для прокладки кабеля от движения транспорта.
Минимальное расстояние 2 м между аудио-тактильными кнопками для пешеходов.
расположение петлевых ям.
доступ к трубопроводам.
зазор между кабелепроводами, ямами и опорами столбов.
расположение дорожных знаков и указателей направления движения.
пандусов, середин, щелей и проходов на уровне тротуара.
доступ к пешеходным кнопкам.

2.3.6 Техническое обслуживание

Геометрический дизайн, в сочетании с оборудованием светофоров и схемой освещения проезжей части, должен учитывать возможность безопасного и эффективного выполнения функций обслуживания, таких как разметка дорожного покрытия, замена ламп светофора и освещения проезжей части, а также ремонт светофоров.

2.3.7 Проектирование дорожной одежды

Поверхность тротуара на подходах к светофорам не должна иметь изменений цвета или текстуры, которые могут вызвать затруднения при выборе правильного места остановки.Если используются разные цвета или текстуры, они должны простираться от стоп-линии до начала запретной зоны. На перекрестке любое изменение цвета или текстуры, или бетонная «балка» должны находиться прямо на линии стоп-линии (или велосипедной стоп-линии, на которой установлены устройства для старта).
Расчетная толщина покрытия должна позволять врезать петли в дорогу

2.3.8 Знаки и разметка покрытия

Знаки и разметка тротуаров должны соответствовать Руководству по управлению движением на основных дорогах для устройств управления движением и чертежам разметки тротуаров на главных дорогах.

2.3.9 Местные власти

Необходимо связаться с местными властями для определения любых требований или информации, которые могут повлиять на конструкцию светофоров.

2.3.10 Транспортные средства и грузы с ограниченным доступом (высокая и широкая нагрузка)

Конструкция должна учитывать требования, предъявляемые к транспортным средствам и грузам с ограниченным доступом на обозначенных маршрутах загрузки транспортных средств с ограниченным доступом, и должна учитывать другие требования, рекомендованные Директором отдела эксплуатации тяжелых транспортных средств.

2.4 Функции сигналов движения

2.4.1 Общие

Основная цель светофоров — уменьшить или устранить конфликт между различными движениями участников дорожного движения путем выделения полосы отчуждения, тем самым уменьшая количество и серьезность ДТП. Однако светофоры могут вызывать, казалось бы, ненужные остановки и задержки, тем самым вызывая недовольство водителя и приводя к плохому поведению водителя. Потребность в сигналах светофора, функциональные аспекты и влияние на дорожную сеть в целом требуют тщательного рассмотрения во избежание неблагоприятных последствий.

2.4.2 Гаранты / критерии

Сигналы светофора, как правило, следует рассматривать только в тех случаях, когда требования и критерии основных дорог выполняются. Гарантии и критерии применяются к:

Транспортные сигналы на перекрестке
Сигнализаторы для пешеходов в середине квартала
Пешеходные сигналы на перекрестках
Велосипедные сигналы на перекрестках
Стрелки поворота влево
Стрелки поворота вправо
Запрещение фильтра правого поворота
Разворот

2.4.3 Сетевые эффекты

Потенциальное воздействие на окружающую дорожную сеть, включая (но не ограничиваясь) длину очередей, транспортный поток, доступ, координацию с другими сигналами, кольцевые развязки, железнодорожные переезды, школьные переходы и общественный транспорт, должны быть исследованы, задокументированы и приняты во внимание. в оформлении светофоров.

Для этого может потребоваться взаимодействие с местными властями, Департаментом планирования инфраструктуры (DPI), Управлением общественного транспорта (PTA), полицией, главными дорогами, администрацией железных дорог и другими агентствами.

2.4.4 Пешеходные объекты

Пешеходные объекты у светофоров обычно соответствуют следующему:

Политики и директивы по основным дорогам, в том числе:

Глава 2 этого документа
- Руководство по оценке уровня обслуживания пешеходов
- Правила, касающиеся пешеходов, переходящих полосы скольжения
- Правила использования пешеходных переходов на сигнальных перекрестках
Руководство по проектированию дорог, часть 4: Перекрестки и переходы — общие положения (AGRD04-09),
Руководство по проектированию дорог, часть 4A: Несигнализированные и сигнализированные перекрестки (AGRD04A-10)
Руководство по проектированию дорог, часть 6A: Пешеходные и велосипедные дорожки (AGRD06A-09), а также другие различные части Руководства по проектированию дорог и Руководства по управлению дорожным движением и AS1742.10.

Все новые светофоры, включая модернизированные, которые изначально не отвечают требованиям доступа для пешеходных сигналов, должны иметь электрическую мощность, позволяющую устанавливать пешеходные сигналы, когда и когда возникает необходимость.

2.4.4.1 Параллельные прогулки с частичной защитой

MR-RP-11 Знаки «уступить дорогу пешеходам» должны быть установлены в качестве основных дисплеев на столбах, ближайших к левому или правому повороту, где правило

2.4.5 Велоспорт

Велосипедные сооружения на светофорах должны соответствовать следующему

Политика и руководство по основным дорогам, в том числе:
- Руководство по оценке уровня обслуживания велосипедистов
- Политика в отношении велосипедной инфраструктуры
- Политика установки символов велосипедного покрытия на проезжей части

Руководство по проектированию дорог, часть 4: Перекрестки и переходы — общие положения (AGRD04-09),
Руководство по проектированию дорог, часть 6A: Пешеходные и велосипедные дорожки (AGRD06A-09), а также другие различные части Руководства по проектированию дорог и Руководства по управлению дорожным движением, а также AS1742.9.

2.4.6 Предупреждающие мигающие сигналы (AWFS)

Предупреждающий проблесковый маячок должен соответствовать правилам движения по основным дорогам, как подробно описано в главе 3 этого документа.

2.4.7 Камеры нарушения режима красного света

Все запросы о конструкции камер для красных фонарей следует направлять представителям полиции Западной Австралии, как указано ниже:

Сотрудник по управлению нарушениями и операциям по телефону (08) 9222 1339 или (08) 9222 1328
Начальник отдела дорожной техники по телефону (08) 9222 1855 или (08) 9222 1017

Оба вышеуказанных представителя OIC находятся по адресу 2 Wellington Street, East Perth WA 6004.

2.4.8 Все конструкции

Разворот на светофоре разрешается только в тех случаях, когда это позволяют условия, подробно описанные в главе 6 этого документа.

2.4.9 Фазирование

Поэтапный режим должен соответствовать требованиям AUSTROADS Guide to Traffic Management Part 9 (2014) со следующими дополнениями:

Левые пробуксовки на нескольких полосах движения должны контролироваться сигналами и не должны иметь конфликтующих движений (например, встречный поворот направо на одну и ту же полосу движения).
Многополосные правые повороты должны контролироваться стрелками и не должны фильтроваться.
Движение при повороте направо, пересекающее 3 или более полос движения, не должно фильтроваться.
Движение с поворотом направо не должно фильтроваться при скорости приближения 70 км / ч и более.
Движение с поворотом направо не должно фильтроваться, если дорога классифицируется как районный распределитель A и выше.
Поворот вправо при частичном управлении должен работать только в режиме «выпадение красной стрелки».
Пешеходные сигналы должны соответствовать главе 2 настоящего документа.
Светофоры с ограничением максимальной скорости, работающие в Западной Австралии, составляют 70 км / час.
Красная стрелка поворота налево требуется для параллельного пешеходного перехода, когда ограничение скорости составляет 70 км / ч.
Левый поворот Защита с красной стрелкой необходима для параллельного пешеходного перехода при повороте налево на Т-образном перекрестке.
Особые требования для автобусных полос, велосипедистов и людей с ограниченными возможностями.
Координация со смежными участками светофоров, где это необходимо для управления дорожным движением и заторами.

Там, где это практически возможно, не следуйте фазе высокоскоростного транспортного средства или резкому повороту направо с сигналом пешехода в этом направлении.

По возможности, все участники дорожного движения должны иметь хорошую видимость для других участников предыдущего этапа, которые могут опаздывать или медленно завершать свои маневры, особенно при следовании за участком высокоскоростного транспортного средства.

[Примечание: в данном контексте «высокая скорость» относится к движению транспортного средства, при котором существует повышенный риск нарушения режима красного светофора, обычно связанный с высокой скоростью приближения или значительным понижением уровня]

Фазирование, координация (SCATS), геометрическое проектирование, анализ SIDRA и синхронизация сигналов — это интегрированный процесс; любое изменение требует пересмотра других.

2.5 Компоненты сигналов движения

2.5.1 Общие

Ориентация, горизонтальное и вертикальное расположение компонентов светофора будет зависеть от множества факторов, таких как геометрическая планировка, расположение служб (см. Также Свод правил коммунальных служб), придорожная мебель, здания, веранды и навесы.

Чертежи должны показывать все необходимые компоненты и содержать такие детали, как расположение, монтажная высота, минимальные горизонтальные и вертикальные зазоры, а также любые особые требования, модификации или отклонения от стандартов. Проектная документация должна включать детали конкретных требований, таких как утверждения или разрешения от местных властей, других агентств или владельцев собственности.

Модификации существующих светофоров должны учитывать дизайн и конструкцию существующих компонентов, а также совместимость с ними.

Все элементы светофоров должны быть установлены полностью в пределах дорожного резерва. Никакая часть установки не должна вторгаться в частную или коммерческую собственность или собственность, принадлежащую другим агентствам.

2.5.2 Источник питания

Орган электроснабжения, как правило, подключает питание к месту подключения только через подземную опору обслуживания.

В определенных местах, определенных MRWA, должны быть предусмотрены средства для внешнего аварийного источника питания.Подробную информацию по каждому участку можно получить у Главных дорог.

2.5.2.1 Установка нового дорожного сигнала с расширенными предупредительными мигающими сигналами

Если расширенные предупреждающие мигающие сигналы включены в качестве требования в конструкцию новых светофоров, то для установки светофоров должен быть предусмотрен резервный источник питания (ИБП).

2.5.2.2 Существующие светофоры — будущая установка расширенных предупреждающих мигающих сигналов

Если в будущем предлагается установить предупредительные мигающие сигналы для существующих дорожных сигналов, то для сигналов светофора должен быть предусмотрен резервный источник питания (ИБП).

2.5.2.3 Новые светофоры, связанные с железнодорожными переездами Фонари / заграждения

Если новые установки светофоров должны быть связаны с фонарями на железнодорожных переездах или системами заграждения стрел, то для светофоров должен быть предусмотрен резервный источник питания (ИБП).

2.5.3 Связь

Сигналы светофора на всех основных дорогах подключены к SCATS через различные системы связи, чтобы обеспечить мониторинг в реальном времени, а также координацию сигналов трафика.В настоящее время сигналы трафика могут быть подключены к SCATS с использованием оптоволоконного кабеля, RF, ADSL и 3G / 4G (только когда сайты не могут принимать какие-либо другие формы связи). Свяжитесь с инженером по системам управления дорожным движением магистральных дорог ([email protected]), ответственным за коммуникационную инфраструктуру электрических активов магистральных дорог, и сообщите подробные сведения об участке и о том, какие устройства будут подключены к участку (например, системы видеонаблюдения). Группа разработки систем трафика изучит тип коммуникаций, доступных для сайта, и определит тип коммуникации и необходимое оборудование для сайта.Кроме того, команда сможет определить, потребуется ли дополнительное пространство для шкафа диспетчера светофора для размещения оборудования связи.

2.5.4 Контроллер

Контроллер и связанный с ним колодец для прокладки кабеля, земляной колодец и колодец связи должны быть в соответствии с чертежами магистральных дорог 200431-0123 и 200431-0128 и располагаться в пределах дорожного резерва так, чтобы задняя часть контроллера была обращена к перекрестку, где это практически возможно.

Контроллер должен находиться там, где он:

рядом с электроснабжением и телекоммуникациями.
находится на достаточно ровном месте.
доступен для обслуживающего транспорта и персонала.
позволяет устанавливать временные внешние портативные источники питания.
предпочтительно находится рядом с границей участка и вдали от края дороги.
не мешает дальности обзора.
не мешает пешеходам и дорожкам общего пользования.
позволяет обслуживающему и эксплуатационному персоналу по возможности видеть сигналы светофора с контроллера.

Если контроллеры подвержены риску незначительного столкновения, например при маневрировании / парковке транспортных средств на обочинах и т. д. должны быть установлены защитные болларды. Болларды должны состоять из коротких стоек без кнопки или проводки. (ПРИМЕЧАНИЕ: болларды должны сохранять некоторую «хрупкость» и не должны устанавливаться как «противоударные ограждения», т.е. не должны устанавливаться в бетонные опоры или заполняться каким-либо материалом)

Если два перекрестка находятся в непосредственной близости (например, в пределах 120 м), следует рассмотреть возможность управления ими с помощью одного контроллера, если они связаны оперативно; я.е. нет необходимости запускать их полностью независимо друг от друга. Желательно, чтобы контроллер располагался на равном расстоянии между двумя перекрестками, чтобы уменьшить длину кабеля фидера и уменьшить помехи.

Если светофоры подключены по схеме «звезда» и требуется более 12 столбов, требуется фиктивный корпус контроллера для обеспечения места для соединений.
Эквивалентный контроллер не требуется, если сигналы подключены к системе приямка.

2.5.5 Посты светофоров и верхние сигнальные поверхности (мачты)

2.5.5.1 Расположение постов светофоров

Посты светофоров, как правило, должны располагаться в соответствии с Руководством AUSTROADS по управлению трафиком, часть 10 и раздел 2.5.6.2 ниже. Расположение столба должно соответствовать требованиям расположения сигнальных поверхностей и конфигурации фонаря (см. Раздел 2.5.6).

Кроме того, между любой частью арматуры, фонарей или аксессуаров и поверхностью бордюра должен соблюдаться абсолютный минимальный зазор 600 мм.Дорожные просветы должны быть увеличены, если существует вероятность конфликта с « выступом » транспортных средств, таких как автобусы, или « врезанием » задней части длинномерных транспортных средств или прицепов, или если дорога имеет значительный развал, который может вызвать высокий машины, чтобы «наклониться» к стойкам и навесному оборудованию. Там, где это применимо, также должны соблюдаться требования к свободным зазорам для больших нагрузок.

В тех случаях, когда расстояние между боковым положением и кромкой бордюра составляет менее 1 м (например, на узких срединных участках), следует рассмотреть возможность изменения геометрии пересечения (например,грамм. расширение медианы).

Если средняя ширина превышает 6 м, должны использоваться два светофора.

Если вдоль бордюра расположено более двух (2) столбов (например, напротив ствола Т-образного перекрестка), они должны быть достаточно смещены в боковом направлении, чтобы обеспечить четкую видимость всех аспектов со всех соответствующих подходов; То есть фонари и козырьки на одном посту не ограничивают видимость фонарями на другом.

Столбы светофоров должны располагаться в продольном направлении таким образом, чтобы кнопки для пешеходов были легко доступны с вершины пешеходных пандусов для всех пешеходов, включая людей с ограниченными физическими возможностями.Если это не может быть легко достигнуто, переместите столб светофоров или, если это нецелесообразно, должны быть предусмотрены отдельные пешеходные столбы с кнопками (заглушки).

В тех случаях, когда применяются требования в отношении зазоров для высоких и широких нагрузок, но геометрическая схема и расположение сигнального поста не могут быть приспособлены для адекватного обслуживания высоких и широких нагрузок, следует использовать съемные светофоры и размещать их рядом с оконечной ямой, чтобы столб мог легко снимается. (Стрелы мачты несъемные)

2.5.5.2 Нумерация сигнального поста

Начиная с контроллера по часовой стрелке, каждая стойка обозначается номером. Типовые схемы расположения светофоров указаны на чертежах магистральных дорог 0330-1944, 200431-0135, 200431-0136 и 200431-0137.

2.5.5.3 Использование верхних сигнальных поверхностей (мачтовых стрел)

Использование потолочных сигнальных поверхностей (мачт-рычагов) должно быть сведено к минимуму и должно быть только с предварительного разрешения Главных дорог. Там, где это практически возможно, следует изменить геометрическую схему, чтобы избежать необходимости использовать мачты.В соответствии с Руководством AUSTROADS по управлению движением, часть 10, на мачты предоставляется гарантия:

, где расстояние остановки прицела до установленной сигнальной поверхности неадекватно, например из-за вертикального или горизонтального выравнивания навесы, столбы, деревья или аналогичные препятствия для обзора
, где проезжая часть слишком широкая, чтобы сигнальные лица, установленные на бордюре, не попадали в поле зрения водителя.

2.5.5.4 Соглашения о совместном использовании постов дорожного движения

Соглашения о совместном использовании (e.грамм. комбинированное освещение проезжей части и светофоры) не должны использоваться, кроме как с камерами наблюдения за дорожным движением и антеннами мобильных телефонов.

2.5.5.5 Требования к камерам наблюдения за дорожным движением на дорожных сигналах
С менеджером центра управления дорожным движением на магистральных дорогах следует связаться, чтобы выяснить требования к постам камер наблюдения за дорожным движением.

2.5.6 Устройства отображения сигналов

2.5.6.1 Схемы отображения сигналов

По возможности следует избегать использования 4-сторонних схем отображения сигналов с одним столбцом или схем отображения сигналов с тремя столбцами, и их следует использовать только с предварительного разрешения Главных дорог.

Компоновки отображения сигналов должны быть устроены так, чтобы по крайней мере один аспект отображался (или мигал) в любой момент времени, за исключением случаев, когда 2-сторонние схемы отображения сигналов используются для:

Сигналы замера с круговым движением, где используются только желтый и красный аспекты.
точек доступа среднего блока; например для автомобилей скорой помощи.
Управление транспортным средством на сигнальных пешеходных переходах на полосах увода левого поворота в режиме «уступить дорогу» или «стоп».
2-сторонние желто-зеленые фонари со стрелками должны использоваться только в сочетании с 3-сторонними круглыми фонарями.
Если стрелки используются в сочетании с круговыми аспектами, по крайней мере один круговой аспект должен светиться в любой момент времени.
Если используются 2 столбца со стрелками, по крайней мере, одна стрелка в каждом столбце должна гореть в любой момент времени.

2.5.6.2 Расположение дисплея сигнала

Как правило, основные сигнальные посты и сигнальные индикаторы должны располагаться так, чтобы они были как можно ближе к прямой видимости приближающихся водителей с учетом выравнивания полос приближения.Вторичные и третичные сигнальные столбы и сигнальные дисплеи должны быть расположены так, чтобы они были как можно ближе к прямой видимости водителей при остановке на стоп-линии и при маневрировании через перекресток с учетом выравнивания отдельных полос движения; например двойной дисплей вторичного сигнала может находиться вне прямой видимости, когда водитель останавливается на стоп-линии, но может попадать в зону прямой видимости при движении вперед и ожидании поворота.

Несколько сигнальных дисплеев используются для обеспечения того, чтобы водители на многополосных дорогах могли видеть хотя бы один сигнальный дисплей для каждого движения при приближении и отъезде.Это позволяет маскироваться соседними автомобилями, а также обеспечивает некоторую избыточность в случае отказа лампы.

Сигнальные дисплеи должны быть организованы в соответствии с Руководством AUSTROADS по управлению трафиком, часть 10, со следующими вариантами:

В дополнение к отображению основного сигнала, все подходы с 2 или более полосами движения (с или без медианы) должны иметь отображение двойного основного сигнала или верхнее отображение основного сигнала.
На Т-образных перекрестках конечные дороги должны иметь двойную вторичную сигнальную поверхность, за исключением тех случаев, когда правый поворот постоянно запрещен или где он будет значительно вне прямой видимости водителя (примечание: только автомобили, поворачивающие направо, которые должны останавливаться). на полпути в повороте, для конфликтующих транспортных средств или пешеходов, полагайтесь на видимость двойного вторичного сигнала).
Если используются 2 столбца со стрелками, должен быть предусмотрен двойной вторичный сигнальный дисплей ».
Разделенные третичные сигналы не должны использоваться.
Сигнальные полосы левого скольжения должны иметь основной и двойной основной сигнальный дисплей, расположенный между выступом стоп-линии и на расстоянии до 3 м ниже по потоку.
Левосторонние полосы движения с однополосной сигнализацией должны иметь как минимум дополнительный сигнальный дисплей, расположенный посередине перекрестка.
Многополосные сигнализируемые левые полосы скольжения должны иметь вторичный и третичный сигнальные дисплеи, расположенные посередине перекрестка.
Сигнальные переходы между блоками должны соответствовать чертежу магистральных дорог 200431-0025.
Если параллельные переходы / параллельные переходы не предусмотрены на участках без стрелок поворота направо, нет необходимости в «Двойном дальнем правом вторичном отображении».

Чтобы помочь разместить сигналы как можно ближе к прямой видимости водителя, где медианы шириной более 6 м следует рассмотреть возможность установки двойных вторичных сигналов на той же стойке, что и двойные первичные сигналы противоположного направления, вместо дальнего правого угла

Если подход к полосе правого поворота выровнен вправо, и фильтрация запрещена, разделение 6-сторонней вторичной сигнальной поверхности и установка столбца со стрелками правого поворота на том же столбике, что и двойные первичные сигналы противоположного направления, и поддержание двойная вторичная обмотка в дальнем правом углу.

Типовые схемы показаны на чертежах главных дорог 200431-0117, 200431-0118, 200431-0119 и 200431-0120.

2.5.6.3 Номера групп сигналов

Группы сигналов должны нумероваться в целом в соответствии с чертежом магистральных дорог 200431-0117.

2.5.6.4 Размер аспектов

Все новые светофоры должны иметь номинальный диаметр 200 мм.

2.5.6.5 Высота установки фонаря

Высота установки фонаря должна соответствовать чертежу магистральной дороги 200431-0147.

2.5.6.6 Козырьки и жалюзи

Козырьки и жалюзи должны соответствовать требованиям AUSTROADS Guide to Traffic Management Part 10 и AS1742.14.

2.5.6.7 Целевые доски

Табло мишени должно быть установлено на всех фонарях первичного сигнала.

Табло мишени должно быть установлено на всех вторичных и третичных сигнальных фонарях, за исключением следующих случаев:

Для фонарей с одной колонкой: основной фонарь с одной или двумя колонками или двойной основной фонарь находится позади объекта с одной колонкой и обеспечивает достаточную заметность на отвлекающем фоне.

Для фонарей с двумя столбцами: основной фонарь с двумя столбцами или основной фонарь с двумя столбцами находится позади объекта с двумя столбцами и обеспечивает достаточную заметность на отвлекающем фоне.

Когда фонарь используется исключительно для управления пешеходами и велосипедистами.

2.5.6.8 Прицельный фонарь

Фонари должны быть нацелены на движение, для которого они предназначены; в целом в соответствии с чертежом 9748-1113 магистральных дорог.

2.5.6.9 Размещение комбинированных велосипедно-пешеходных фонарей

В случае установки фонарей для пешеходов / запретов и велосипедистов / запретов на велосипеде рядом друг с другом, велосипедные фонари должны быть установлены справа от пешеходного фонаря, если смотреть на пешеходный переход.

2.5.7 Обнаружение

2.5.7.1 Обнаружение транспортных средств

Обнаружение транспортных средств должно осуществляться с помощью систем обнаружения контуров стоп-линии и контуров счетчиков, совместимых с работой SCATS.Конструкция петли должна соответствовать чертежам магистральных дорог 200431-0135, 200431-0136, 200431-0137 и 200431-0167.

На каждой полосе движения (моторизованного) транспортного средства устанавливается одна симметричная петля.

11-метровая петля правого поворота должна быть установлена на общих полосах правого поворота / прохода, где необходимо различать направления потока, чтобы, если преобладающий поток прямой, фаза правого поворота не растягивалась без надобности.

На каждой полосе, предназначенной исключительно для велосипедистов, должна быть установлена одна прямоугольная петля для велосипедистов.

Петли для камер наблюдения за нарушениями на красный свет должны состоять из 2-х прямоугольных петель для каждой (сквозной) полосы движения. Эти петли устанавливаются только в определенных местах, определенных Полицейской службой Западной Австралии и с одобрения Main Road.

Петли должны быть привязаны к левому или среднему бордюру (или правому бордюру), как указано на чертежах основных дорог.

Петли, включая петли цикла, должны быть пронумерованы L1, L2 и т. Д., Ссылка на номер первой петли берется, помещая северную точку через центр перекрестка и затем работая против часовой стрелки.перейти к следующему перекрестку. Счетные шлейфы должны быть пронумерованы после того, как пронумерованы все шлейфы трафика. Шлейфы камеры должны быть пронумерованы CL1, CL2 и т. Д. В направлении против часовой стрелки с использованием той же начальной точки, что и шлейфы детектора транспортного средства.

Маркировка обнаружения велосипедов должна быть нанесена в соответствии с чертежом 200231 008 для магистральных дорог на левой полосе движения в каждом отдельном направлении (т. Е. На левой полосе движения, с которой транспортные средства могут повернуть налево, на левой полосе проезжей части. полосы движения и левая часть полос движения, с которой транспортные средства могут повернуть направо), за исключением случаев, когда для конкретного направления доступна отдельная отмеченная велосипедная полоса и петля детектора.Маркировка обнаружения велосипеда не должна применяться к полосам движения, связанным с постоянной «фазой возврата».

2.5.7.2 Обнаружение пешеходов

Детекторы пешеходов должны устанавливаться в соответствии с политиками магистральных дорог, перечисленными в пункте 2.4.4, а также в соответствии с подробностями, указанными в пункте 4 главы 2 настоящего документа.

Кнопки для пешеходов нумеруются последовательно PB1, PB2 и т. Д., Как правило, в соответствии со следующим условным обозначением:

На 4-полосном перекрестке кнопки нумеруются в порядке возрастания пропорционально следующей наивысшей группе сигналов транспортного средства, работающей параллельно этой кнопке.например PB1 и PB2 параллельны группам сигналов 1 и 2, а PB3 и PB4 параллельны группам сигналов перекрестка, а остальные расположены в порядке, аналогичном порядку групп сигналов.
На 3-сторонних переходах PB1 параллелен сигнальной группе 1, PB2 параллелен сигнальной группе 2, а оставшаяся часть пронумерована в порядке возрастания до следующей наивысшей сигнальной группы транспортного средства.
Детекторы движения пешеходов (наземные детекторы или AGD) пронумерованы последовательно AGD1, AGD2 и т. Д. По часовой стрелке, начиная с ближайшего к контроллеру.

2.5.8 Подсветка: нет поворота направо, нет поворота налево, нет входа и выхода

Если необходимо запретить определенные движения в пиковые периоды, должны быть установлены световые (мигающие) элементы. Для каждого направления движения должны отображаться как минимум два аспекта. Они прикрепляются следующим образом:

Нет поворота направо (NRT) — двойные первичный и вторичный сигнальные посты
Нет левого поворота (NLT) — посты первичного и третичного сигналов
Вход запрещен (NE) — вторичные и третичные сигнальные посты или аналогичные пункты
No Exit (NX) — основные и двойные основные сигнальные посты или аналогичные места

Светящиеся фонари запрета движения имеют порядковые номера NRT1, NRT2 и т. Д.по часовой стрелке, начиная с контроллера.

2.5.9 Предварительные мигающие предупреждающие сигналы

Предварительные мигающие предупреждающие сигналы должны устанавливаться только с разрешения магистральных дорог и в соответствии с Руководством по магистральным дорогам, подробно изложенным в главе 3 данного документа.

Предупреждающий проблесковый маячок Сигналы, установленные вместе со знаками «Подготовка к остановке» на подходе к светофору, должны иметь номера AWFS S1, AWFS S2 и т. Д. По часовой стрелке, начиная с контроллера.

2.5.10 Кабельные вводы

2.5.10.1 Общие

В Западной Австралии используются три (3) категории светофоров; пит-система, звездная система и пост-топ-система.

Звездная система является предпочтительной системой и должна использоваться везде, где это возможно. Кабели идут напрямую от контроллера к каждому полюсу. Когда требуется более 12 постов (например, двойное пересечение), для оконечных устройств должен использоваться фиктивный контроллер, расположенный по диагонали напротив контроллера, чтобы можно было подключить дополнительные посты.Два контроллера на пересечении (главный контроллер и фиктивный контроллер) должны быть соединены с помощью кабелепровода 4 x 80 мм (включая кабель петли фидера) и заделки 51-жильного кабеля между двумя контроллерами.

Система приямка имеет кабель кольцевой магистрали, проложенный между оконечными колодцами и контроллером, со стойками, подключенными к кольцевой магистрали через отдельный кабель, но не может использоваться при высоком уровне подземных вод или необычно твердых грунтовых условиях. Эта система облегчает электрическую изоляцию столбов, а также техническое обслуживание и ремонт.По возможности между ямами и сигнальными столбами должно быть расстояние не менее 1 м. По возможности следует располагать ямы, чтобы можно было проложить трубы по прямым линиям. Ямы не должны устанавливаться в пандусах и зазорах. Если карьеры могут подвергнуться затоплению, перед определением местоположения необходимо запросить рекомендации по магистральным дорогам.

В системе post-top кабель кольцевой магистрали проходит от post-top к post-top по принципу «гирляндной цепи». Электрическая изоляция, техническое обслуживание и ремонт могут быть более сложными, чем с системой приямка.Это устаревшая система. При изменении существующей системы пост-топа следует рассмотреть возможность перехода на систему «звезда» или «яма».

Новые светофоры должны проектироваться исключительно по звездной системе, за исключением смягчающих обстоятельств. Система ям и система пост-топа должны использоваться только для модификации существующих участков или новых участков пересечения, где звездная система не может использоваться. Жизнеспособность будет зависеть от степени модификации. Необходимо получить указания от магистральных дорог относительно желательности модернизации.

2.5.10.2 Концевые ямы

Для системы ям, как правило, следует использовать минимальное количество оконечных ям, и они должны быть расположены так, чтобы обеспечить подключение до 4 столбов светофоров каждый. (Примечание: до 4 постов также могут быть подключены напрямую к контроллеру). Если ожидается расширение в будущем, следует оборудовать клеммные колодки для размещения ожидаемых дополнительных постов.

Оконечные ямы желательно располагать на обочине, вдали от движения транспорта. Концевые ямы не должны располагаться на островах или узких срединных участках шириной менее 6 м, где существует риск того, что заблудшие автомобили могут травмировать обслуживающий персонал, внутри ямы:

Скорость подхода 60 км / ч — 4 м для проезжей части и 6 м вне поворотов

Скорость подхода 70 км / ч — 5 м для прямых полос и 7.5 м на внешней стороне кривых

Скорость подхода 80 км / ч — 6 м для прямых полос и 9 м вне поворотов

Контактные ямы должны быть обозначены A, B, C и т. Д. По часовой стрелке, начиная с контроллера

2.5.10.3 Контурные ямы

Кольцевые ямы должны располагаться в соответствии с чертежами магистральных дорог 200431-0135, 200431-0136, 200431-0137, 200431-0167 и, по возможности, на расстоянии не менее 1,2 м от проезжей части.

Ямки петель обычно находятся в передней части петель.

Расположение петлевых ям для 11-метровых петель и петель для камер наблюдения за сигналом светофора должно быть таким, как показано на чертеже Главных дорог 200431-0167.

Петлевые ямы не нумеруются.

2.5.10.4 Ямы для прокладки кабеля

Ямы для протяжки кабеля с двойной крышкой должны использоваться там, где есть значительное изменение направления кабелепровода или вдоль его трассы. По возможности ямы должны быть удалены от транспортных средств на расстояние не менее 1,2 м.

Ямы для вытяжки кабеля с двойной крышкой должны иметь обозначение DIBD1 (перед контроллером), DIBD2, DIBD3 и т. Д. По часовой стрелке.(DIBD = коробка с двойной крышкой)

Ямы для раздачи кабеля с одной крышкой (тип P2) должны использоваться для заблаговременных предупреждающих проблесковых сигналов с одним у основания каждого знака и примерно на полпути между знаками и ближайшей оконечной ямой или ямой для раздачи кабеля с двойной крышкой. Если расстояние между ямами превышает 65 м, особенно на поворотах, следует рассмотреть возможность создания дополнительных ям для облегчения прокладки кабеля.

Ямы для протяжки кабеля с одной крышкой не нумеруются.

2.5.10.5 Земляные ямы и ямы связи

Земляной котлован и коммуникационный котлован должны быть выделены рядом с каждым контроллером в соответствии с чертежами магистральных дорог 200431-0123.

2.5.11 Трубопровод

2.5.11.1 Общие

Дороги, пересекающие кабельные переходы, желательно прокладывать путем проходки под дорогой, за исключением случаев, когда они устанавливаются в связи с дорожным строительством, где можно использовать траншею перед заделкой дороги. Рытье траншей через дороги и проезды должно производиться только с предварительного разрешения Главных дорог.Дороги, пересекающие трубопроводы, должны быть проложены прямыми линиями, желательно перпендикулярно полосам движения и с использованием наиболее прямого маршрута, подходящего для бурения. Это потребует предварительного определения всех услуг и потенциальных препятствий. Трубы должны быть установлены там, где к ним будет легко получить доступ для прокладки кабеля путем простой выемки грунта без необходимости нарушать дорожное покрытие, бетонные площадки, пандусы для детских колясок и т. Д. Трубы не должны устанавливаться под пешеходными пандусами или зазорами. Между кабелепроводом и сигнальными столбами должно быть сохранено расстояние не менее 200 мм.

2.5.11.2 Звездная система

Для системы «Star Wiring Pit» трубопроводы, как правило, должны располагаться в соответствии с чертежами магистральных дорог с 0648-3001 по 0648-3005.

Все трубы должны проходить через ямы для прокладки кабеля. Трубопроводы петлевого фидера (только) должны проходить через петлевые приямки.

I. Один канал на каждый светофор.
II. Один кабелепровод петлевого фидера в каждом направлении.
III. От контроллера два запасных кабелепровода на первом участке.
IV.От контроллера — один запасной кабелепровод на любом последующем участке.
В. Один белый 50-миллиметровый коммуникационный кабель вокруг светофора

VI. Два трубопровода в каждом приямке петли, кроме конца петли фидера, где имеется только один канал.
VII. Для светофоров, требующих более 12 постов:
a. 4 x 80 мм от главного контроллера до фиктивного контроллера.
г. Подключите 51-жильный кабель между двумя контроллерами.

2.5.11.3 Приямковая система

Для системы оконечных ям, трубопроводы, как правило, должны располагаться в соответствии с чертежами магистральных дорог 200431-0134, 200431-0135, 200431-0136 и 200431-0137.

Все трубы должны проходить через оконечные ямы и ямы для прокладки кабеля. Трубопроводы петлевого фидера (только) должны проходить через петлевые приямки. Там, где ожидается расширение в будущем, следует организовать достаточное количество трубопроводов для размещения ожидаемых дополнительных столбов и котлованов. Смысл этих требований состоит в том, чтобы можно было снимать и заменять любой кабель без выемки грунта.

2.5.12 Кабели

Кабели

должны соответствовать AS / NZS 2276: серии и Спецификации 712 для магистральных дорог.

2.5.12.1 Звездная система

В системе звездообразной проводки все сигнальные клеммы и петлевые ямы подключаются 19-жильным кабелем обратно к контроллеру светофора.

В одном 50-миллиметровом кабелепроводе допускается не более 6 кабелей петлевого фидера.

2.5.12.2 Приямковая система

Кабель кольцевой магистрали (от пита / контроллера до ямы) обычно должен быть 51-жильным.

Там, где количество сигнальных групп ограничено и не ожидается дальнейшего расширения, можно использовать 29-жильные кабели, такие как Т-образные переходы и т. Д.

Для пешеходных сигналов в середине квартала, где количество групп сигналов ограничено и не ожидается будущего расширения (например, добавление наземных детекторов), можно использовать 19 жильных кабелей между каждой стойкой и контроллером.

Соединительные кабели стойки (приямок / от контроллера к стойке) должны быть 19-жильными.

Кабели шлейфа

и сигнальные кабели предупредительной сигнализации должны быть 5-жильными.

2.5.13 Соединения железнодорожных переездов

Взаимосвязь с системами управления железнодорожными переездами должна осуществляться в соответствии с чертежами магистральных дорог 200431-0172, 200431-0173 и 200431-0105 и совместно с железнодорожными властями.Кабель и кабелепровод будут проложены железнодорожной администрацией до и внутрь контроллера светофоров, а окончательные соединения будут выполнены подрядчиком по строительству светофоров.

2.5.14 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС)

Требования к ИТС на каждом сигнальном перекрестке обсуждаются и утверждаются главными дорогами.

2.5.14.1 Камера замкнутого телевидения (CCTV)

камер видеонаблюдения необходимо учитывать при строительстве новых и модернизации каждого перекрестка светофора.Гарантии о том, требуется ли камера видеонаблюдения в каждом месте, должны быть получены в Центре управления движением на основных дорогах. Их контактные данные указаны ниже:

С координатором эксплуатации систем дорожного движения или с сотрудниками службы дорожного движения можно связаться по телефону (08) 9323-4848

2.5.15 Камеры нарушения правил дорожного движения на красный свет

Ответственный за управление нарушениями и операциями по телефону (08) 9222 1339 или (08) 9222 1328

Начальник отдела дорожной техники по телефону (08) 9222 1855 или (08) 9222 1017

Оба вышеуказанных представителя OIC находятся по адресу 2 Wellington Street, East Perth WA 6004.

2.6 Управление движением

2.6.1 Общие

Помимо геометрического дизайна, безопасная и эффективная работа светофоров во многом зависит от времени прохождения сигнала. Время обычно должно соответствовать части 9 Руководства AUSTROADS по управлению трафиком и учитывать результаты анализа SIDRA. Если перекресток является частью связанной системы, время SCATS также должно быть принято во внимание.

2.6.2 Эксплуатация железнодорожных переездов

Общие принципы работы:

При получении сигнала «раннего вызова» от системы управления железнодорожным переездом диспетчер светофора должен перейти к этапу очистки (где это необходимо). Ранний вызов будет оставаться активным до тех пор, пока не будет получен поздний вызов.

При получении сигнала «поздний вызов» от системы управления железнодорожным переездом (которая включает мигающие красные сигналы и шлагбаумы) диспетчер светофора должен перейти к железнодорожной фазе.Поздний вызов будет активен до тех пор, пока поезд не освободит переезд.

После удаления сигналов раннего и позднего вызова контроллер сигналов трафика должен возобновить нормальную работу.

Связь с железнодорожным управлением потребуется для определения разницы во времени между двумя сигналами, подаваемыми системой управления железнодорожным переездом.

Минимальное время между ранним и поздним сигналами вызова должно быть таким, чтобы обеспечить безопасное завершение любой фазы в наиболее неблагоприятных условиях (например,грамм. только начали зеленый или ходить), а затем запустить фазу разминирования, достаточную для того, чтобы очистить все транспортные средства, которые могут находиться на железнодорожных путях. Должны быть приняты во внимание возможные номера, типы, длина и ускорение транспортных средств.

Максимальное время между ранним и поздним сигналами вызова должно быть таким, чтобы светофоры не задерживались в фазе очистки в течение чрезмерного времени до железнодорожной фазы, так как это обычно приводит к преднамеренному игнорированию красных светофоров.Как правило, это не должно превышать минимальное время (как определено выше) более чем на 10 секунд.

Если принимается только поздний вызов без раннего вызова, диспетчер светофора должен перейти к фазе очистки, за которой следует железнодорожная фаза.

Если принимается только ранний вызов без позднего вызова, диспетчер сигналов светофора должен перейти к фазе разрешения и оставаться там до тех пор, пока вызов не будет удален.

Если иное не одобрено Главными дорогами, железнодорожная фаза не будет работать до тех пор, пока не будут активированы мигающие красные сигналы и заградительные ворота.Это сделано для того, чтобы никакие транспортные средства, приближающиеся к железнодорожному переезду с любого направления, не останавливались над железнодорожными путями.

3. Презентация дизайна

3.1 Общие

Количество производимых чертежей и документации зависит от требований к конструкции. Представление дизайна существующего сайта светофора может потребовать дополнительной информации по сравнению с новым сайтом светофора. Следует проявлять осмотрительность и рассудительность при определении того, какие детали чертежа необходимы для обработки сигнала светофора в той или иной ситуации.Точно так же требования к анализу проекта зависят от объема проекта.

3.1.1 Документация и чертежи необходимы для:

Разрешить построение / реализацию дизайна.
Предоставьте отчет о процессах проектирования и подробную информацию для использования в будущем.
Предоставить готовые чертежи и чертежи основных средств по завершении строительства.

3.1.2 Как правило, полная презентация состоит из:

Геометрический рисунок
Чертеж конструкции светофора
Чертеж дизайна дорожной разметки и второстепенных знаков
Кабельные схемы и схемы контроллеров сигналов
Сопроводительная документация
Освещение проезжей части и общественных мест

Вся документация, диаграммы, схемы и т. Д., За исключением чертежей, должны быть в формате Microsoft Word, совместимом с последними версиями программного обеспечения, используемыми Main Roads.

Копии всех документов и чертежей должны быть предоставлены как в бумажном, так и в электронном виде.

3.2 Чертежи

Представление чертежей Проекта светофоров должно соответствовать Руководству по проектированию и составлению магистральных дорог.

[Требования к представлению для них указаны в соответствующих Руководящих принципах по основным дорогам]

Если предлагаются модификации существующей площадки для светофоров, должна быть подготовлена предыстория существующей компоновки.Фон для чертежа Проекта дорожного сигнала должен включать все существующие функции и детали, которые обычно требуются для нового дизайна.

В случае, если основные работы в существующем месте включают удаление столбов светофора, существующие фонари могут быть удалены из столбов на чертеже для ясности.

Если предлагаются незначительные работы, существующие чертежи могут быть использованы для создания чертежа Проекта дорожного сигнала, отвечающего проектным требованиям.

После завершения любых работ в месте расположения светофора должен быть подготовлен чертеж «Как построено», или существующий чертеж «Как построенный» должен быть обновлен, чтобы отразить выполненные работы или модификации.Любые перемещения или модификации услуг или других активов должны быть задокументированы, а соответствующие чертежи обновлены в соответствии с требованиями соответствующих владельцев.

3.2.1 Обозначение перекрестков на схеме дорожных знаков и чертежах LM

При указании названий дорог в заголовках светофоров и на чертежах LM выполняется следующая процедура;

Если перекресток находится между одной главной дорогой и одной второстепенной дорогой, сначала должно быть указано название главной дороги, а за ним следует название второстепенной дороги.

Если перекресток находится между двумя основными дорогами, названия дорог следует указывать в алфавитном порядке.

3.2.2 Уровни подхода к сигналу

Уклоны на каждом подходе должны быть включены в проектный чертеж дорожного сигнала, чтобы обеспечить правильный расчет времени сигнала. Уровень захода на посадку должен быть усреднен по длине захода на посадку. Расстояние, на котором рассчитывается среднее значение, должно варьироваться в зависимости от скорости приближения, как указано в таблице ниже:

Скорость приближения (км / ч)	Средний уклон по дистанции
4 0	6 0 мес.
5 0	9 0 мес.
6 0	12 0 мес.
7 0	150 м
8 0	180 м

3.3 соединения

3.3.1 Общие

Все соединения должны быть выполнены в соответствии со Стандартными чертежами сигналов движения основных дорог, где это применимо.

3.3.2 Схема кабелей

В таблице кабелей должны быть указаны номера жил и функции, а также все подключения к кольцевому главному кабелю, включая:

Терминалы для диспетчеров
Номера оконечных ям и постов
Фонари сигнальные автомобильные, пешеходные и велосипедные
Кнопки для пешеходов
Внешние извещатели (например,грамм. AGD)
Фонари, запрещающие движение (например, мигают НЕТ ПОВОРОТА НАПРАВО)
Предупреждающие мигающие знаки
Камеры нарушения режима красных фонарей

3.3.3 Схема подключения

Любое специальное оборудование, проводка или соединения, не указанные на стандартных чертежах дорожных сигналов для магистральных дорог или в таблице кабелей, должны быть показаны на отдельной диаграмме.

3.4 Программа контроллера дорожных сигналов

Вся информация, необходимая для программирования контроллера сигналов светофора, должна быть подготовлена в целом в соответствии с Руководством AUSTROADS по управлению трафиком, часть 9.Проектные ограничения, такие как время цикла SCATS, должны быть получены от магистральных дорог.

Следующие схемы являются частью проектной документации:

Временная диаграмма
Схема настроек времени для пешеходов и зеленых насаждений
Схема детекторов
Диаграмма чередования фаз
Таблица конфликтов
Таблица SCATS Masterlink / Flexilink
Документация по особым функциям

Подробнее см. Спецификацию 711 магистральных дорог.

3.4.1 Расчет желтого времени

Продолжительность желтого времени на перекрестках рассчитывается с использованием приведенной ниже таблицы, измененной из Руководства AUSTROADS по управлению дорожным движением, часть 9 (2014) — Приложение H:

Желтое время для перекрестка на уклоне должно быть одинаковым для встречных транспортных потоков.

Таблица H 2: Значения времени желтым цветом

Уровень приближения	V _D = 40 км / ч	V _D = 50 км / ч	V _D = 60 км / ч	V _D = 70 км / ч	V _D = 80 км / ч	V _D = 90 км / ч
10.От 1% до 15% под гору	5,0	6,0	6,5	7,5	8,5	9,5
От 6% до 10% под уклон	4,0	4,5	5,5	6,0	6,5	7,5
От 4,1% до 5,9% под уклон	3,5	4,0	4,5	5,0	5,5	6,0
Уровень (от 0% до 4%)	3.0	3,5	4,0	4,5	5,0	5,5
От 4,1% до 5,9% в гору	3,0	3,0	3,5	4,0	4,5	5,0
От 6% до 10% под гору	3,0	3,0	3,5	4,0	4,5	4,5
10.От 1% до 15% под гору	3,0	3,0	3,5	3,5	4,0	4,5

Примечание. Определено с использованием ad = 3,0 м / с2 и tr = 1,0 с.

3.5 Вспомогательная документация

3.5.1 Общие

Информация, используемая в процессе проектирования или для обоснования конкретных деталей проекта, должна быть документирована. Подробная информация должна включать, где это применимо, такие элементы, как:

проблемы с вертикальным и горизонтальным выравниванием, такие как ограничения расстояния видимости,
отклонений от стандартов и руководств,
Любой другой соответствующий элемент или функция.

3.5.2 SIDRA

Необходимо, чтобы отчет SIDRA был представлен с указанием прогонов модели и уровня обслуживания, связанного с проектом. См. Приложение A «Руководство по подготовке отчета SIDRA».

3.6 Дополнительные спецификации

Спецификации должны быть подготовлены для каждого проекта светофоров, которые должны включать детали, не охваченные чертежами, а также любые другие детали, необходимые для выполнения работ.

Технические характеристики должны включать следующее, но не ограничиваться:

Описание работ,
Выбранные материалы,
Стандарты и практика установки,
Строительные детали,
Положение об организации дорожного движения,
Работа, выполняемая другими лицами.

3.7 Предварительная проверка проекта

В рамках 15% экспертизы проекта должны быть представлены:

законченный чертеж проекта светофора
смета затрат на строительство и переезд
подробные сведения о любых особых требованиях, модификациях или отклонениях от стандартов
подробные сведения о конкретных требованиях, таких как утверждения или разрешения от местных властей, других агентств или владельцев собственности
Существующие услуги, новые услуги и услуги, подлежащие перемещению, если они могут повлиять на установку оборудования светофоров, должны быть показаны и представлены на прилагаемом геометрическом чертеже.

3.8. 85% Обзор дизайна

В рамках 85% -ной экспертизы проекта должны быть представлены следующие документы:

законченный чертеж проекта светофора
кабельные диаграммы
(если применимо)
все схемы программ для светофоров
вся сопроводительная документация

4. Применяемые чертежи

4.1 Чертежи с указаниями по проектированию магистральных дорог

Условные обозначения сигналов управления движением	8320-400
Мачта светофора — 5.Вылет 5 м — Общее расположение и детали	0330-1944
Предварительные предупреждающие мигающие знаки — типовая электрическая конструкция	200431-0100
Предварительные предупреждающие мигающие знаки — типовая электрическая конструкция с использованием ломких алюминиевых столбов	201431-0015
Предупреждающие проблесковые знаки — сигнальные фонари ELV — Детали проводки	200431-0101
Предупреждающие мигающие знаки — светодиодные сигнальные фонари — Детали проводки	200431-0102
Предварительные предупреждающие мигающие знаки — Область — Светодиодные сигнальные фонари — Детали проводки	201531-0060
Предупреждающие проблесковые знаки — при общих опасностях — Типовая компоновка	200431-0104
Предупреждающие проблесковые знаки — на железнодорожном переезде — Типовая схема	200431-0105
Предупреждающие проблесковые знаки — схема расположения сигналов школьных переходов	9531-2169
Предупреждающие проблесковые маячки на школьных переходах и знаки при изолированных опасностях — принципиальная схема	200431-0109
Предупреждающие мигающие сигналы на школьных переходах и знаки при изолированных опасностях — вид панели контроллера	200431-0110
Мигает с заблаговременным предупреждением — сигналы на школьном переходе и знаки при изолированных опасностях — Детали распределительного щита	200431-0111
Мигающие сигналы заблаговременного предупреждения — типовая компоновка кабелепровода и детали установки фонаря — переходы школ	200431-0113
Сигналы управления движением — Переход тупиков и пеликанов — Знаки и разметка тротуаров	200431-0116
Сигналы управления движением — Параллельные пешеходные переходы с частичной защитой — Знак уступить дорогу пешеходам MR-GT-20	200431-0012
Сигналы управления движением — Типичные места отображения сигналов — 4-полосные перекрестки с разделенной фазой	200431-0118
Сигналы управления дорожным движением — типичные места отображения сигналов — Т-образные переходы с 3 путями и распределенные по каналам левые повороты	200431-0119
Сигналы управления дорожным движением — Сбои в сигналах дорожного движения — Ярлык контроллера	200431-0125
Сигналы управления движением — кабельная яма с двойной крышкой и клеммная колодка — типовые детали	200431-0128
Сигналы управления движением — Отливка основания контроллера	200431-0129
Сигналы управления дорожным движением — Блок оконечной нагрузки 29 — Детальный чертеж	200431-0130
Сигналы управления трафиком — 51 Основная клеммная коробка — Детальный чертеж	200431-0131
Сигналы управления движением — Типовая схема кабелепровода — Для будущей установки сигналов	200431-0134
Сигналы управления движением — Схема кабелепровода, приямка, столба и петли — Типичное четырехстороннее пересечение	200431-0135
Сигналы управления движением — Схема кабелепровода	200431-0136
Сигналы управления движением — Типовая компоновка кабелепровода — Т-образное пересечение	200431-0137
Сигналы управления движением — Сигналы для пешеходов в среднем блоке — Схема кабелепровода	200431-0138
Сигналы управления движением — Сигнальный столб и столбик — Детали установки	200431-0147
Сигналы управления движением — Руководство по прицеливанию фонарей	200431-0164
Сигналы управления движением — Петли детектора транспортных средств — Детали установки	200431-0167
Сигналы управления движением — Контуры детекторов транспортных средств — Руководство по подключению	200431-0168
Система разводки звездой — типовая схема кабелепровода с 3-сторонним пересечением	0648-3001
Система разводки звездой — типовая схема кабелепровода с перекрестными 4 путями	0648-3002
Система разводки звездой — типовая схема 3-стороннего пересечения кабелепровода	0648-3003
Система разводки звездой — Типовая компоновка кабелепровода с полной заменой — Лист 1	0648-3004
Система разводки звездой — Типовая компоновка кабелепровода с полной заменой — Лист 2	0648-3005
Диспетчер — Большой корпус — Схема оборудования Star System	0648-3006
Пустой контроллер — схема оборудования Star System	0748-3383
Пустой контроллер — детали компоновки и подключения	0748-3384

5.Список литературы

AS 1348	Дорожная и транспортная инженерия — Словарь терминов — Проектирование и строительство дорог
КАК 1742	Инструкция по унифицированным приборам управления движением
КАК 2144	Фонари светофоры
КАК 2339	Столбы и приспособления для светофоров
КАК 2353	Кнопки для пешеходов в сборе
КАК 2578.1	Контроллеры сигналов светофора — физическая и электрическая совместимость
КАК 2979	Стрелы светофоры
AS / NZS 2276	Кабели для светофоров — серия
AUSTROADS	Руководство по организации дорожного движения, часть 6: перекрестки, развязки и переходы (AGTM06-14)
AUSTROADS	Руководство по управлению трафиком, часть 9: Транспортные операции (AGTM09-14),
AUSTROADS	Руководство по управлению трафиком, часть 10: Устройства управления трафиком и связи (AGTM10-09),
AUSTROADS	Руководство по проектированию дорог, часть 4: Перекрестки и переходы — общие положения (AGRD04-09),
AUSTROADS	Руководство по проектированию дорог, часть 4A: Несигнализируемые и сигнальные перекрестки (AGRD04A-10),
AUSTROADS	Руководство по проектированию дорог, часть 6A: Пешеходные и велосипедные дорожки (AGRD06A-09),
MRWA	Правила дорожного движения и дорожного движения
MRWA	Спецификация 712 — Установка светофоров
MRWA	Комитет по услугам поставщиков коммунальных услуг — Свод правил для поставщиков коммунальных услуг для Западной Австралии
MRWA	Глоссарий терминов для ИТС
ЗАПАДНОЕ АВСТРАЛИЙСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГЕТИКИ WA Требования к электрооборудованию

6.Приложение A — Руководство по подготовке отчета SIDRA

6.1 Требования к отчету SIDRA

Разработчик должен учитывать перечисленные входные данные SIDRA при подготовке отчетов SIDRA для:

6.1.1 Светофоры (перекрестки на уклоне)

Ширина полосы
Марка
Медиана
Крейсерская скорость захода на посадку
Движение автотранспорта
HV%
Пиковый коэффициент текучести
Период максимального расхода
Координация сигналов
Фазирование

6.1.2 Кольцевой

Ширина полосы
Марка
Медиана
Диаметр острова
Дорожки циркуляционные
Крейсерская скорость захода на посадку
Объемы автомобилей
HV%
Пиковый коэффициент текучести
Период максимального расхода

6.2 Требуется обслуживание от консультанта

Консультант должен провести анализ пересечения SIDRA, который должен включать следующие сценарии:

Анализ SIDRA существующей схемы перекрестка с предоставленными объемами движения в периоды пиковой нагрузки до полудня и после полудня.Консультант должен убедиться, что файл SIDRA откалиброван для отражения фактических условий на объекте, путем проведения наблюдений на участке до и после полудня в день, который не включает школьные каникулы, государственные праздники или мероприятия (например, длину очереди).
Анализ SIDRA предлагаемой схемы перекрестка с предоставленными объемами движения в периоды пиковой нагрузки до и после полудня. Если от консультанта не требуется проводить моделирование TRIPS или Paramics или вносить корректировки в объем трафика, создаваемый с помощью TRIPS или Paramics, менеджер проекта должен указать это консультанту.
Консультант также должен гарантировать, что любые изменения светофоров на дорогах местного самоуправления не повлияют отрицательно на близлежащие дороги, находящиеся под контролем Главных дорог.
Для предлагаемых модификаций существующих сайтов консультанты должны продемонстрировать, как пешеходные активации обрабатываются в модели.
В анализе должны использоваться желтые времена в таблице h3 из раздела 3.4.1 настоящего документа.

6.3 Результаты, предоставляемые консультантом

Разработчик должен предоставить подробный отчет SIDRA, состоящий (как минимум) из следующего:

Введение

Фон

Объемы движения, включая любые корректировки смоделированных объемов с учетом, в частности, прогнозных лет (лет).

Методология анализа (включая детали калибровки)

Сводка результатов анализа, включая таблицу, выделяющую следующее для каждого движения и пересечения в целом: (i) Степень насыщения
(ii) Средняя задержка
(iii) Уровень обслуживания
(iv) Длина очереди
(v) Расход топлива, выбросы и стоимость (всего и норма)
(vi) Масштаб расхода / расчетный ресурс Результаты основаны на 10% -ном увеличении объемов движения.
(vii) Пешеходное движение

Обсуждение всех наблюдений результатов анализа и исходов.

Выводы и рекомендации (например, длина расширений для поворота полос и т. Д.)

Таблица, показывающая предлагаемую длину цикла и разделение фаз, которые модель предлагает принять SCAT для утреннего пика и дневного пика.

Лучший уровень обслуживания, в то время как расход топлива и выбросы не самые высокие по сравнению с другими уровнями обслуживания.

6.4 Формат итогового отчета, предоставляемого консультантом

Разработчик должен предоставить один оригинал (в переплете) и две копии (без переплета) этого отчета, а также электронную копию.

Разработчик также должен предоставить входные файлы SIDRA в электронном формате.

Рисунки ПДД (2-го поколения)

Второе поколение набора данных Traffic Aids Drawings обеспечивается с использованием последней версии формата пространственных данных с более частым обновлением.Первое поколение набора данных Traffic Aids Drawings, представленное в настоящее время, будет вскоре удалено.

Частота обновления: Ежемесячно

Набор данных Traffic Aids Drawings содержит дорожные знаки, светофоры, дорожную разметку и другие данные о транспортных средствах для поддержки разработки интеллектуальной транспортной системы, системы управления автопарком, автомобильной навигации и т. Д.публикой.

Доступны 3 типа форматов файлов пространственных данных:

Файловая база геоданных (FGDB, в ZIP-архиве):

Пользователи могут прочитать этот сводный список, чтобы узнать ресурс данных и имена файлов.

KML:

Пользователи могут прочитать этот сводный список, чтобы узнать ресурс данных и имена файлов.

GML + GFS:

Пользователи могут прочитать этот сводный список, чтобы узнать ресурс данных и имена файлов.

Для вашего удобства мы собрали исторические данные.Исторические данные — это предыдущие версии файла (ов). Укажите диапазон дат и добавьте в очередь загрузки.

Глава 29.44 СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЗОНЫ

Глава 29.44

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЗОНЫ

Ячейки:

Статья I. В целом

29.44.010 Установка / перемещение светофоров.

29.44.020 Проектирование сигналов.

29.44.030 Сервизы.

29.44.040 Планы управления движением строительных зон.

29.44.050 Проектирование сигналов.

Статья II. Характеристики сигналов движения

29.44.060 Общие требования.

29.44.070 Управление движением и закрытие улиц.

29.44.080 Тестирование.

29.44.090 Мощность пересечения.

29.44.100 Утилизация оборудования.

29.44.110 Существующие светофоры.

29.44.120 Головки сигнальные.

29.44.130 Местонахождение.

29.44.140 Коммунальные услуги.

29.44.150 Извещение о работе.

29.44.160 Положения и кодекс.

29.44.170 Перечень оборудования и чертежи.

29.44.180 Земляные работы и засыпка.

29.44.190 Снятие и замена доработок.

29.44.200 Инструкции и электрические схемы.

29.44.210 Гарантия.

29.44.220 Подземные сооружения — Фундаменты.

29.44.230 Подземные сооружения — Трубопровод.

29.44.240 Подземные сооружения — Ящики для мусора.

29,44.250 Подземные сооружения — Монтаж проводов детекторной петли.

29.44.260 Подземные сооружения — Проводники и кабели.

29.44.270 Подземные сооружения — соединение и заземление.

29.44.280 Подземные сооружения — Техническое обслуживание.

29.44.290 Подземные сооружения — Полевые испытания.

29.44.300 Технические характеристики материалов — Технические характеристики блока индикации светофоров.

29.44.310 Технические характеристики материалов — Блоки пешеходной сигнализации.

29.44.320 Характеристики материалов — Задние пластины.

29.44.330 Характеристики материалов — Светофоры.

29.44.340 Электрический кабель — Сигнальный кабель.

29.44.350 Электрический кабель — Технические характеристики транспортных проводов.

29.44.360 Электрический кабель — соединительный кабель.

29.44.370 Электрический кабель — контурный провод.

29.44.380 Электрический кабель — кабель кнопки для пешехода.

29.44.390 Электрический кабель — петля в кабеле.

29.44.400 Электрический кабель — Провод световых указателей с названиями улиц.

29.44.410 Электрический кабель — заземление.

29.44.420 Электрический кабель — Оптический датчик в кабеле.

29.44.430 Детекторы транспортных средств — Общие.

29.44.440 Детекторы транспортных средств — Видеодетекторы транспортных средств.

29.44.450 Детекторы транспортных средств — Детекторы аварийных транспортных средств.

29.44.460 Детекторы кнопок для пешеходов — Общие.

29.44.470 Указатели с названиями улиц с подсветкой — Общие.

29.44.480 Столбы, постаменты и мачты светофоров.

29.44.490 Шкаф контроллера — Общие.

29.44.500 Управляемые контроллеры — Общие.

29.44.510 Управляемые контроллеры — Блок координации.

29.44.520 Системная телеметрия.

29.44.530 Уличный мастер — Генерал.

29.44.540 Дорожные знаки и разметка тротуаров.

29.44.550 Управление движением на строительных площадках — Общие.

29.44.560 Управление движением на строительных площадках — время подачи.

29.44.570 Управление движением на строительных площадках — Объем строительного плана управления движением.

29.44.580 Управление движением на строительных площадках — Элементы плана управления движением в строительстве.

29.44.590 Управление движением на строительных площадках — Основа для плана управления движением в строительстве.

29.44.600 Управление движением на строительных площадках — Ограничения, правила и возможности.

29.44.610 Управление движением на строительных площадках — Допуск.

29.44.620 Управление движением на строительных площадках — Модификации.

Статья I. В целом

29.44.010 Установка / перемещение светофоров.

Установка новых светофоров и перемещение существующего сигнального оборудования могут потребоваться в соглашении с девелопером по благоустройству. Новые сигналы будут устанавливаться только при наличии гарантии, указанной в MUTCD, и когда новый сигнал не окажет отрицательного воздействия на поток трафика.Потребность в сигнале светофора будет рассмотрена в TIS и будет разработана в соответствии с критериями GJMC 29.28.130.

Установка, модификация или перемещение светофора должны соответствовать спецификациям, определенным в Спецификациях сигналов трафика (статья II данной главы).

(Постановление 39-04 (§ 10.1), 4-21-04)

29.44.020 Проектирование сигналов.

Планы проектирования сигналов должны быть представлены как часть планов развития.Дизайн светофоров должен соответствовать Руководству ITE по проектированию дорожных сигналов и стандартам MUTCD. Дизайн сигнала должен соответствовать техническим требованиям города.

Планы проектирования сигналов должны содержать всю необходимую информацию. Типовая установка светофоров и детали конструкции приведены в конце этой главы.

Новые сигналы или улучшения существующих сигналов должны потребоваться для установки кабелепровода для оптоволоконного кабеля и всего необходимого оптоволоконного оборудования для подключения к соседним сигналам на улицах, как показано на плане передачи сигналов.

(Постановление 39-04 (§ 10.2), 4-21-04)

29.44.030 Сервизы.

На предлагаемых частных подъездах с сигнализацией первые 50 футов частного подъездного пути, измеренные от выкидной линии перекрестка, должны быть выделены в качестве постоянного сервитута для размещения и обслуживания петлевого детектора светофора.

(Постановление 39-04 (§ 10.3), 4-21-04)

29.44.040 Планы управления движением строительных зон.

Все планы технического обслуживания строительных площадок должны быть представлены и утверждены в рамках процесса выдачи разрешений на работы на полосе отвода. Все планы должны соответствовать MUTCD и быть подготовлены сертифицированным инспектором дорожного движения. На автомагистралях штата Департамент транспорта штата Колорадо должен утвердить правила дорожного движения на рабочих местах и планы объезда.

(Постановление 39-04 (§ 10.4), 4-21-04)

29.44.050 Проектирование сигналов.

Планы проектирования сигналов должны содержать всю необходимую информацию. Примеры схем проектирования сигналов, иллюстрирующие необходимую информацию, перечислены ниже:

(a) Деталь фундамента шкафа управления, тяговые ящики, установка опорной стойки, опора опоры постамента.

(b) Подробная информация о столбах дорожных сигналов.

(d) Деталь установки петли.

(e) Пример типовой установки.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

Подробная информация о проекте оптоволокна (PDF)

Статья II. Характеристики сигналов движения

29.44.060 Общие требования.

Работа, указанная в этой статье, описывает установку необходимых материалов и оборудования для завершения светофоров и / или других электрических систем, как указано на чертежах, в положениях специального контракта или в настоящем документе.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.070 Управление движением и закрытие улиц.

Подрядчик должен обеспечивать доступ ко всем частным подъездным путям в течение всего периода строительства. Подрядчик должен установить и поддерживать все заграждения, знаки управления движением, конусы и другие элементы управления движением, необходимые для обеспечения надлежащего управления движением во время строительства. Подрядчик должен предоставить три копии плана управления движением на утверждение инженеру городского транспорта за 72 часа до начала строительства.По завершении проекта подрядчик должен удалить все баррикады, знаки управления движением, конусы и другие необходимые элементы управления движением и вернуть все участки или постоянные устройства управления движением, поврежденные во время строительства, в их первоначальное состояние без каких-либо затрат для Города. Знаки и устройства управления движением должны соответствовать части VI «Руководства по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей» (MUTCD) Millennium Edition от 14 июня 2001 г., опубликованного Федеральным управлением шоссейных дорог, и в соответствии с указаниями инженер.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.080 Тестирование.

Городские власти могут по своему усмотрению и за свой счет использовать услуги независимой испытательной лаборатории для проведения всех консультаций по тестированию и оказания помощи в проверке работы и оборудования.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.090 Мощность пересечения.

Подрядчик должен уведомить инженера за две недели до включения сигнала, чтобы можно было отдать распоряжения на подключение электроэнергии к перекрестку в указанную дату включения.Электроснабжение должно быть отделено от других электрических сетей.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.100 Утилизация оборудования.

Все снятое светофорное оборудование остается собственностью города. Такое имущество должно быть удалено с рабочей площадки и возвращено подрядчиком в город Гранд-Джанкшен, расположенный по адресу 2551 River Road.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29,44.110 Существующие светофоры.

Когда существующие установки светофоров модифицируются или полностью перестраиваются, подрядчик должен избегать нарушения существующего светофорного оборудования до тех пор, пока новая или модифицированная система светофоров не будет установлена и введена в эксплуатацию. Если существующее оборудование светофоров должно быть снято для приспособления к новому строительству, подрядчик должен с одобрения инженера и за свой собственный счет установить временное оборудование светофоров.Подрядчик должен постоянно поддерживать как минимум два трехсекционных (красный, желтый и зеленый) светофор для каждого подъезда к проезжей части в соответствии с MUTCD.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.120 Головки сигнальные.

Сигнальные головки, установленные на стандартах или столбах в новых сигнальных точках, которые не готовы к реальной работе с электричеством, должны быть упакованы в мешки. Это должно включать головы пешеходов и кнопки для пешеходов.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.130 Местонахождение.

Все контуры, столбы, шкафы управления, распределительные коробки и основания столбов должны быть определены инженером на месте. Столбы светофоров и мачты не должны заказываться до завершения полевой проверки оснований столбов.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.140 Коммунальные услуги.

Все инженерные сети должны быть показаны на планах в той степени, в которой они могут, на основании записей коммунальных услуг, указаний наземных полей и предлагаемых установок.В ходе работ все места расположения и возвышения инженерных сетей обязательно потребуют полевой проверки в сотрудничестве с пострадавшими компаниями и государственными учреждениями. Подрядчик несет ответственность за размещение всех клапанных коробок, люков и т. Д. И обеспечение их надлежащей защиты и / или регулировки.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.150 Извещение о работе.

Подрядчик должен работать только в будние дни с 8.00 часов a.м. и 17:00 Подрядчик должен получить письменное разрешение инженера на работу в любое другое время.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.160 Положения и кодекс.

Все электрическое оборудование и материалы должны соответствовать стандартам Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA), Qwest Communications Company или Министерства транспорта штата Колорадо, в зависимости от того, что применимо. В дополнение к требованиям этих спецификаций, планы, особые условия контракта, все материалы и работы должны соответствовать требованиям Национального электротехнического кодекса (далее именуемого «Кодекс»), Правил строительства воздушных линий электропередач. Комиссия по коммунальным предприятиям, Стандарты Американского общества по испытанию материалов (ASTM), Американская ассоциация стандартов (ASA) и любые местные постановления, которые могут применяться.Везде, где в этих спецификациях или в специальных положениях контракта делается ссылка на кодекс, правила или стандарты, упомянутые выше, ссылка должна толковаться как означающая кодекс, правило или стандарт, действующий на дату торгов.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.170 Перечень оборудования и чертежи.

Подрядчик должен представить список оборудования и материалов, которые он предлагает предоставить в течение пяти дней после заключения соглашения между подрядчиком и подрядчиком.Заявка должна включать все оборудование и материалы, указанные на планах или в спецификациях с указанием имени производителя, которые необходимы или являются обычными в торговле для идентификации такого оборудования и материалов. Список должен быть полным с указанием наименования производителя, размера агрегата и состава материала и должен быть дополнен другими данными, которые могут потребоваться инженеру городского транспорта.

Инженер или назначенное им лицо перед установкой должны провести осмотр или отбор проб любых материалов, кроме уже утвержденных, в соответствии со спецификациями материалов.Если подрядчик предлагает замену оборудования, предусмотренного в планах или спецификациях, он должен предоставить дополнительную информацию, чтобы доказать, что заменяемое оборудование имеет такое же или более высокое качество. Любые материалы и / или оборудование, установленные подрядчиком, не соответствующие спецификациям города Гранд-Джанкшен, будут удалены или изменены за счет подрядчика. По завершении работы подрядчик должен представить план «как построено» или скорректированный план с подробным описанием всех строительных изменений, включая, помимо прочего, проводку, кабель, расположение и глубину кабелепровода.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.180 Земляные работы и засыпка.

Земляные работы для устройства каналов, фундаментов и других элементов светофоров должны производиться таким образом, чтобы нанести наименьший вред улицам, тротуарам и другим благоустройствам. По возможности вместо рытья траншеи следует использовать направленное бурение. Траншеи не должны раскапываться шире, чем это необходимо для правильной установки электроприборов и фундамента.Земляные работы не должны выполняться непосредственно перед установкой кабелепровода и других устройств. Материал из котлована должен удаляться по мере прохождения траншеи.

Траншеи в существующих или предполагаемых дорогах должны быть засыпаны бетоном или утвержденным материалом для засыпки. После засыпки все траншеи должны быть хорошо заполнены и поддерживаться в гладком и хорошо дренированном состоянии до тех пор, пока не будет сделан постоянный ремонт.

Раскопки на улицах или шоссе должны производиться таким образом, чтобы одна полоса движения в каждом направлении была открыта для общественного транспорта.Закрытие всех полос движения должно быть одобрено инженером до закрытия. В конце каждого рабочего дня и в любое другое время строительные работы приостанавливаются, все строительное оборудование и другие препятствия должны быть удалены с той части проезжей части, которая открыта для движения общественного транспорта. Если раскопки должны оставаться открытыми в течение ночи, они должны быть должным образом обозначены для предупреждения автомобилистов и / или пешеходов в соответствии с руководящими принципами, установленными в последнем издании «Руководства по единообразным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях».Инженер может потребовать, чтобы траншея была покрыта стальной пластиной, чтобы улица оставалась открытой для движения транспорта.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.190 Удаление и замена доработок.

Подрядчик обязуется за свой собственный счет заменить или реконструировать тротуары, бордюры, водостоки, жесткое или гибкое тротуар, а также любую другую городскую или частную собственность, которая была удалена, сломана или повреждена им, материалом, который соответствует действующим городским стандартам и спецификациям. .Если часть квадрата или плиты либо существующий бетон, тротуар или проезжая часть сломана или повреждена, весь квадрат или плита должны быть удалены, а бетон восстановлен, как указано выше.

Очертания всех удаляемых участков тротуаров и тротуаров из портландцементного бетона должны быть обрезаны до минимальной глубины в полтора дюйма абразивной пилой перед удалением материала тротуаров и дорожного покрытия. Разрез на оставшуюся часть необходимой глубины может быть выполнен способом, удовлетворительным для инженера.Срезы должны быть аккуратными и точными, без сколов за пределами зоны удаления.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.200 Инструкции и электрические схемы.

Все оборудование должно быть снабжено тремя наборами полных инструкций по установке, включая полную схему полевых подключений, а также руководство для контроллера, содержащее инструкции по обслуживанию, электрические схемы, процедуры устранения неисправностей и т. Д. Каждый используемый компонент должен быть четко обозначено в руководстве по эксплуатации и должно быть указано его значение, номинальные значения и номер детали производителя.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.210 Гарантия.

Подрядчик должен включить в свое предложение все гарантии и / или гарантии в отношении материалов, деталей, качества изготовления и характеристик поставляемого продукта. Минимальный гарантийный срок на продукт составляет один год с даты окончательного принятия контракта. Подрядчик должен приложить к заявке заявление о том, что весь поставляемый материал либо в точности соответствует спецификациям, либо должен подробно перечислить все отклонения от них.Поставка оборудования, которое не соответствует спецификации и в отношении которого подрядчик не указал никаких исключений, не является основанием для отказа от оборудования и исправления элементов, не соответствующих спецификациям, полностью за счет подрядчика.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.220 Подземные сооружения — Фундаменты.

(a) Все фундаменты должны быть из портландцементного бетона в соответствии с применимыми требованиями строительных спецификаций города Гранд-Джанкшен, за исключением случаев, предусмотренных в настоящем документе.

(b) Дно бетонного фундамента должно опираться на твердую почву. Монолитный фундамент следует заливать монолитно, если это практически возможно. Открытые части должны иметь аккуратный вид.

(c) Формы должны соответствовать классу и классу. Верхние части фундаментов, за исключением случаев, указанных на планах, должны быть отделаны до уровня бордюра или тротуара или по заказу инженера. Формы должны быть жесткими и надежно закрепленными на месте и проверяться перед заливкой бетона.Концы кабелепровода и анкерные болты должны быть размещены в надлежащем положении и в шаблоне до схватывания бетона.

(d) Анкерные болты должны соответствовать техническим условиям, и каждый отдельный болт должен иметь две плоские шайбы и две гайки. Прокладки или другие подобные устройства для водопровода или сгребания не допускаются.

(e) Формы и земля, которые будут контактировать с бетоном, должны быть увлажнены перед укладкой бетона. Формы нельзя снимать, пока бетон полностью не затвердеет.

(f) Все заброшенные фундаменты должны быть удалены и утилизированы подрядчиком. Все трассы трубопровода, связанные с заброшенным фундаментом, должны быть продлены или заброшены, как предусмотрено в планах. После снятия фундамента отверстие следует засыпать в соответствии со стандартными методами штата Колорадо и города Гранд-Джанкшен.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.230 Подземные сооружения — Трубопровод.

(a) Все кабели и проводники, не показанные на схемах как воздушный кабель, должны быть проложены в кабелепроводах, если они не установлены на столбах, опорах или мачтах.Все металлические трубы, указанные в технических характеристиках и показанные на чертежах, должны быть жесткими и оцинкованными. Все трубы из ПВХ должны быть из Списка 80 или выше.

(b) Все траншеи, выкопанные в проезжей части, в том числе на новых строительных площадках, должны быть засыпаны бетоном или засыпкой, утвержденной штатом Колорадо, и покрыты шестидюймовым асфальтовым покрытием класса E.

(d) Подрядчик, за свой собственный счет, может при желании использовать более крупный трубопровод.Если используется кабелепровод большего диаметра, он должен быть на всей длине участка от выхода. Под землей не допускается использование редукционных муфт.

(e) Конец всех металлических трубопроводов, существующих или новых, должен быть хорошо развернут для удаления заусенцев и неровностей. Полевые разрезы существующего или нового трубопровода должны быть прямоугольными и правильными, а концы должны стыковаться по всей его окружности. Для соединения металлического кабелепровода не допускаются скользящие соединения ходовой резьбы. Если стандартная муфта не может быть использована, следует использовать одобренную муфту с резьбовым соединением.Все муфты должны быть завинчены до тех пор, пока не будут соединены концы металлических трубопроводов.

(f) Если на планах требуется «заглушка», то в указанном направлении должен быть установлен подметающий угол и должным образом закрываться заглушкой. Расположение концов всех трубопроводов в конструкциях или оканчивающихся на бордюрах должно быть обозначено буквой «Y» высотой не менее трех дюймов на лицевой стороне бордюра, желоба или стены непосредственно над трубопроводом.

(g) Изгибы кабелепровода, за исключением заводских изгибов, должны иметь радиус не менее шести внутренних диаметров трубопровода.Если заводские изгибы не используются, кабелепровод должен изгибаться без обжима или сплющивания с использованием максимально возможного радиуса.

(h) Кабелепровод должен быть проложен на глубине не менее 24 дюймов ниже верхней границы уклона тротуара или травы и на глубину не менее 30 дюймов под готовым уклоном во всех других областях. Трубопровод под железнодорожными путями должен быть не менее чем на 48 дюймов ниже нижней части шпалы.

(i) Вырытые траншеи для канала должны быть на два дюйма шире, чем внешний диаметр канала.Укладка бетона или утвержденной засыпки на нижнюю поверхность существующего или нового материала покрытия проезжей части должна обеспечивать засыпку траншей для кабелепровода. Оставшаяся часть котлована должна быть засыпана материалом того же типа, который использовался для строительства существующего дорожного покрытия.

(j) Трубопровод всегда должен входить в фундамент, коробку или любое другое сооружение только со стороны трассы.

(k) Трубопроводы, оканчивающиеся на опоре, должны выступать примерно на шесть дюймов по вертикали над фундаментом.

(l) Все участки кабелепровода длиной более 10 футов должны иметь непрерывную нейлоновую линию, втянутую в канал вместе с указанными электрическими кабелями. Трос должен быть надежно закреплен на каждом конце кабелепровода с минимальным зазором в три фута. Назначение этой линии — протянуть будущий электрический кабель через существующие кабелепроводы. На всей нейлоновой леске не должно быть узлов и «птичьих гнезд».

(м) Существующий подземный трубопровод, который будет включен в новую систему, должен быть очищен оправкой или продуван сжатым воздухом.

(n) Новые участки кабелепровода, показанные на планах, предназначены только для участия в торгах и могут быть изменены с одобрения инженера.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.240 Подземные сооружения — Ящики для мусора.

(a) Вытяжная коробка всегда должна устанавливаться в сочетании со стальной опорой для деформации и во всех других местах, показанных на планах, и в таких дополнительных точках, которые заказывает инженер. Подрядчик может установить за свой счет любой дополнительный вытяжной ящик, который он может пожелать для облегчения работы.

(b) Требуемые тяговые ящики должны быть изготовлены и установлены в общем в соответствии с размерами и деталями, указанными на стандартных чертежах.

(c) Вытяжные ящики должны быть установлены таким образом, чтобы крышки были на одном уровне с бордюром или тротуаром или на уровне окружающей земли, если уклон не установлен. Днища всех вытяжных ящиков должны быть выложены щебнем. Выходные части кабелепровода в вытяжные ящики не должны быть короче четырех дюймов от уровня подстилки.При установке в бетон необходимо установить по два болта с каждой стороны вытяжной коробки на два дюйма ниже верха, чтобы прикрепить коробку к бетону.

(d) Когда новая трасса кабелепровода входит в существующую вытяжную коробку, подрядчик должен удалить вытяжную коробку или туннель под стороной на расстоянии не менее 18 дюймов и войти со стороны трассы. Никакой новый трубопровод не может входить в новую или существующую коробку для вытяжки каким-либо иным образом, кроме показанного на стандартных чертежах.

(Рез.39-04, 4-21-04)

29.44.250 Подземные сооружения — Монтаж проводов шлейфа извещателей.

(a) Каждая отдельная петля извещателя должна быть завершена, как указано на строительном чертеже, без стыковки, до этой точки подключения. Все необходимые последовательные или параллельные соединения должны быть в точке подключения.

(b) Все петли должны иметь бирку, прикрепленную к ведущему ходу петли по часовой стрелке. Этот тег должен быть помечен, чтобы указывать относительное расположение петли.Эта маркировка должна прямо соответствовать обозначениям петель на чертеже перекрестка, указанном в контракте.

(c) Прорези в проезжей части петли детектора должны быть вырезаны в асфальте с минимальной глубиной шесть дюймов и заделаны на четверть дюйма ниже уровня поверхности проезжей части с помощью герметика 3M или утвержденного аналога.

(d) Входы петли должны идти к ящику на стороне дорожки, обозначенной на планах. Выводы не должны размещаться в клапанной коробке на проезжей части без разрешения инженера.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.260 Подземные сооружения — Проводники и кабели.

(a) Электропроводка должна соответствовать соответствующим статьям Национального электротехнического кодекса. Электропроводка в шкафах, распределительных коробках и т. Д. Должна быть аккуратно размещена и маркирована / обозначена цветом в соответствии с таблицей кабелей.

(b) Порошок мыльного камня, тальк или другая одобренная смазка должна использоваться для размещения проводов в кабелепроводе.

(c) Общий нейтральный провод, отдельный от нейтрали цепи сигнальных огней, должен использоваться для всех цепей низкого напряжения, включая детекторы и цепи кнопок пешеходов.

(d) Запрещается сращивание кабеля в кабелепроводе, за пределами сигнальных головок, стандартов, фундаментов или тяговых ящиков. Все соединения должны выполняться в основании опоры, за исключением петлевых проводов и там, где основная стяжка входит в тяговую коробку / угол шкафа сигнального шкафа.

(e) Ни в коем случае нельзя использовать какие-либо составы шеллака. Соединители с проволочными гайками должны использоваться на всех стыках, выполняемых над уровнем земли. Вывод петли детектора в сращиваниях в подземных системах должен быть гидроизолирован с помощью комплектов для сращивания 3M или эквивалента, одобренного городскими властями.На каждом стыке должно оставаться не менее 18 дюймов зазора, за исключением отверстий для рук, где должно оставаться 24 дюйма.

(f) Когда проводники и кабели протягиваются в кабелепровод, все концы проводов и кабелей должны быть заклеены изолентой, чтобы исключить попадание влаги, и должны оставаться в таком состоянии до тех пор, пока не будут выполнены стыки или присоединены оконечные устройства. Концы запасных проводов должны быть заклеены и промаркированы.

(g) Кабель должен быть многожильным.

(h) Небольшая постоянная бирка, на которой напечатаны направление и фаза в указанном порядке с использованием кодов, приведенных в «Таблице кабелей», должна быть надежно прикреплена к концу каждого проводника на каждом контроллере, стандартном или тяговом. коробка, в которой проводники разделены.Если направление и фаза четко не обозначены изоляцией проводника, необходимо использовать дополнительные бирки.

Примечание. Это типичная кабельная сетка, которая должна использоваться для подключения всех сигнальных систем. Новый график прокладки кабелей будет отмечен на планах на каждом перекрестке, где требуется различное фазирование и / или специальное оборудование. Следует отметить, что желтая полоса используется для обозначения поворота налево, а коричневая — для пешеходного движения. Это в дополнение к направленной ленте для фазы.Размер кабеля и количество жил см. В спецификациях материалов светофоров и / или на стандартных чертежах.

(i) Внутренние и внешние головки, установленные на мачтах, должны подключаться отдельно от головы к основанию шеста или тягового ящика.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.270 Подземные сооружения — соединение и заземление.

(a) Металлические оболочки кабеля, кабелепровод, металлические опоры и фундаменты должны быть механически и электрически надежными, чтобы образовать непрерывную систему, и должны быть эффективно заземлены.Перемычки заземления и заземления должны быть медными проводами № 8 AWG для всех систем.

(b) Соединение стандартов должно осуществляться с помощью соединительной проволоки, прикрепленной к болту, или болту размером три шестнадцатого дюйма или более, установленному в нижней части вала.

(c) В каждой вытяжной коробке заземляющий электрод должен представлять собой цельный медный заземляющий стержень диаметром пять восьмых дюйма и длиной восемь футов, вбитый в землю так, чтобы верх был на два дюйма выше нижней части вытяжной коробки.Разъем заземляющего стержня будет размещен так, чтобы оголенный медный провод № 8 можно было протянуть к столбу, фундаменту или прикрепить к шине заземления шкафа управления.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.280 Подземные сооружения — Техническое обслуживание.

Подрядчик несет полную ответственность за техническое обслуживание светофоров с даты письменного уведомления инженером городского транспорта до окончательной проверки и даты письменного утверждения выполненных работ.Подрядчик должен обеспечивать непрерывное техническое обслуживание и аварийное обслуживание 24 часа в сутки в течение указанного выше срока. Подрядчик должен обеспечить и поддерживать круглосуточную круглосуточную службу автоответчика с одним номером. Все сбои в работе контроллера и его вспомогательного оборудования считаются аварийными, если городские власти не укажут иное. Неисправности и / или повреждения оборудования, которые, по мнению транспортного инженера Grand Junction или другого уполномоченного лица, представляют собой серьезную опасность или неудобства для населения, считаются чрезвычайной ситуацией.Такие неисправности или повреждения могут включать, но не обязательно ограничиваться, ситуациями, когда:

(a) Отсутствуют все индикаторы, включая лампы накаливания и линзы, для любого движения транспорта;

(b) Сигнальные головки дают противоречивые указания на приближение к перекрестку;

(d) Верхняя красная индикация не горит.

Подрядчик должен проводить каждый такой аварийный ремонт не позднее, чем через один час после того, как Гранд Джанкшен уведомит подрядчика о чрезвычайной ситуации.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.290 Подземные сооружения — Полевые испытания.

Перед завершением работ подрядчик должен провести следующие испытания всех светофоров в присутствии инженера или его представителя.

(a) Каждая цепь должна быть проверена на непрерывность.

(b) Каждая цепь должна быть проверена на заземление.

(c) Должно быть проведено функциональное испытание, в ходе которого будет продемонстрировано, что каждая часть системы функционирует, как указано или предназначено в данном документе.Функциональное испытание каждой системы светофоров должно состоять не менее чем из 14 дней непрерывной удовлетворительной работы, начиная с полной эксплуатации всех электрических устройств. В течение 14-дневного периода подрядчик будет обслуживать систему или системы. Стоимость любого необходимого технического обслуживания, за исключением электроэнергии и технического обслуживания из-за повреждения общественного транспорта, несет подрядчик и будет считаться включенной в цену, уплаченную за соответствующий элемент контракта, и никакая дополнительная компенсация не допускается.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.300 Технические характеристики материалов — Технические характеристики блока индикации светофора.

Все блоки индикации сигналов должны быть индивидуальными, регулируемого типа, из глянцевого черного поликарбоната или утвержденного эквивалента.

a) Козырьки должны быть съемными, 12-дюймового туннельного типа, открытыми снизу; иметь глянцево-черный цвет снаружи и плоский черный внутри.

(b) Отражатели должны быть цельными из посеребренного стекла или зеркального алюминия с анодным покрытием.Отражатели должны соответствовать стандартам ITE.

(d) Розетки должны иметь фиксированный фокус.

(e) Двери на сигнальных головках для установки ламп и замены линз или другого обслуживания не должны требовать использования каких-либо инструментов для открытия. Двери и линзы должны быть оборудованы неопреновыми прокладками, устойчивыми к атмосферным воздействиям, для защиты от проникновения влаги, дорожной пленки и пыли.Каждый трехцветный сигнальный блок должен иметь выводы гнезда от всех сигнальных секций, подключенных к клеммной колодке, с маркировкой идентифицируемых клемм. Должна быть клемма для цветовой индикации плюс общая клемма, к которой должен заканчиваться один вывод от каждой розетки. Клеммная колодка должна быть установлена в средней части и должным образом изолирована. Все отверстия, верхние и нижние, должны быть предназначены для полудюймовой трубы или монтажных кронштейнов для трубы. Прокладки поставляются для верхних и нижних отверстий.

(Рез.39-04, 4-21-04)

29.44.310 Технические характеристики материалов — Блоки пешеходной сигнализации.

Шестнадцатидюймовые односторонние датчики ICC или аналогичные указатели для пешеходов, как указано на чертежах. Обозначения «ходить / не ходить» должны быть обозначены символами и располагаться рядом. Козырьки должны быть ящиками для яиц, а головы должны быть глянцевыми черными. Если требуются таймеры обратного отсчета, они должны быть изготовлены Tassimco Technologies.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.320 Характеристики материалов — Задние пластины.

(a) Там, где показано на планах, черные задние пластины должны быть установлены и установлены на сигнальных поверхностях. Фоновый свет не должен светиться между задними пластинами и сигнальной поверхностью или между секциями. Все задние панели должны быть выполнены из алюминия или пластика и должны быть жалюзийного типа. Задние панели должны обеспечивать пятидюймовую границу для всех 12-дюймовых сигнальных головок.

(b) Головки светофоров, для которых требуются щиты, должны быть просверлены до диаметра три шестнадцатых дюйма болтом с полудюймовой цилиндрической головкой с гайкой и стопорной шайбой.Если производитель не выполняет поставку в соответствии с описанием, ответственность за это несет подрядчик. При установке щитов на головку светофора подрядчик поставит крылья шириной три шестнадцатых дюйма между головкой болта и спинкой.

(c) Производитель будет изготавливать все щиты с шайбами 3/16 дюйма с обеих сторон каждой заклепки, которые используются для удержания вместе каждой секции щита.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.330 Технические характеристики материалов — Светофоры.

Все сигнальные индикаторы, как для транспортных средств, так и для пешеходов, должны быть светодиодными и соответствовать требованиям применимых спецификаций CDOT.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.340 Электрический кабель — Сигнальный кабель.

Многожильный многожильный медный провод 14 AWG, изготовленный в соответствии со спецификациями IMSA 19-1 или утвержденным эквивалентом. Каждый проводник в кабеле будет отдельно изолирован и рассчитан на 600 вольт.Количество проводников на кабель будет указано в количестве и на чертежах для рассматриваемого проекта.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.350 Электрический кабель — Технические характеристики транспортных проводов.

20 проводников (под землей к каждому углу)
Зеленый	Main St.Зеленый
Оранжевый	Main St. Янтарь
Красный	Мэйн Стрит Красный
Белый	Общий сквозной трафик
Оранжевый с красным индикатором	Main St.Янтарная стрела
Зеленый с белым индикатором	Мэйн Стрит. Зеленая Стрела
Белый с черным индикатором	Поверните стрелку, обычную
Синий	Main St.Прогулка
Черный	Main St. Don’t Walk
Белый с красным индикатором	Пешеходная зона
Зеленый с черным индикатором	Side St.Зеленый
Оранжевый с черным индикатором	Side St. Янтарь
Красный с черным индикатором	Side St. Красный
Красный с белым индикатором	Side St.Янтарная стрела
Синий с черным индикатором	Боковая ул. Зеленая Стрела
Синий с белым индикатором	Side St. Walk
Черный с белым индикатором	Side St.Не ходи
Черный с красным индикатором	Side St. Red Arrow (эксклюзив)
Синий с красным индикатором	Запасной
Красный с зеленым индикатором	Main St.Красная стрела (эксклюзив)

7 проводников (через головки транспортных средств)
Зеленый	Зеленый
Оранжевый	Янтарь
Красный	Красный
Белый	Обычный
Белый с черным индикатором	Запасной
Синий	Запасной
Черный	Запасной

7 проводников (5-секционные поворотные стрелочные головки)
Зеленый	Зеленый
Оранжевый	Янтарь
Красный	Красный
Белый	Общий сквозной трафик
Синий	Зеленая стрелка поворота
Черный	Янтарная стрелка поворота
Белый с черным индикатором	Поверните стрелку, обычную

Вся запасная проводка в головках транспортных средств должна быть длинной, маркированной черной лентой и аккуратно свернутой в желтую коробку линз.

7 проводников (пешеходные головы)
Зеленый	Main St. Walk
Красный	Main St.Не ходи
Белый	Пешеходная улица на главной улице
Оранжевый	Side St. Walk
Черный	Side St.Не ходи
Белый с черным индикатором	Боковая пешеходная улица

Подводящий провод контура: 18 калибра, 3 пары, экранированные
Черный / Белый	Через трафик
Черный / Красный	Поворот трафика
Черный / зеленый	Запасной

Цветовые коды направления
Красный	N / B
Оранжевый	E / B
Зеленый	S / B
Синий	W / B
Желтый	Левый поворот
Коричневый	Пешеход

Проводка кнопки для пешехода (2 пары 18 AWG)
Черно-красный (обозначенная пара один (1))	Мейн-стрит,
Черно-красный (пара маркированных два (2))	Вторичная улица (индекс )

Электропроводка для освещения улиц (12 AWG (UL) тип UF с заземлением)
Черный	AC Положительный
Белый	AC отрицательный
голый	Зеленый (Земля)

(Рез.39-04, 4-21-04)

29.44.360 Электрический кабель — соединительный кабель.

Одномодовый оптоволоконный кабель общего назначения

должен соответствовать следующим общим характеристикам кабеля и городскому плану передачи сигналов:

(a) Волокно соответствует методам испытаний EIA / TIA 455 и IEC 793 в отношении требуемых атрибутов.

(b) Кабель представляет собой свободную трубку с сухим блоком для предотвращения просачивания воды в кабель (использование гелевых наполнителей недопустимо).

(d) Минимальная длина 1,8 м на каждом конце кабеля доступна для тестирования на катушке.

(e) Волокно имеет покрытие D-LUX или утвержденный эквивалент, чтобы гарантировать сохранение цвета, минимизировать потери на микроизгибы и улучшить обращение. Покрытие снимается механически.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.370 Электрический кабель — контурный провод.

Detect-A-Duct Кабель, состоящий из одножильного многожильного кабеля № 14 THHN с внешней защитной гильзой.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.380 Электрический кабель — кабель кнопки для пешехода.

Кнопочный провод должен быть двухжильным диаметром четверть дюйма, экранированным и защищенным оболочкой. Проводники должны быть многопроволочными медными AWG № 18 с полипропиленовой изоляцией.

(Рез.39-04, 4-21-04)

29.44.390 Электрический кабель — петля в кабеле.

Кабель петли извещателя должен быть экранированным и защищенным оболочкой из шести проводников диаметром четверть дюйма. Проводники должны быть многопроволочными медными AWG № 18 с полипропиленовой изоляцией. Провода должны быть скручены не менее шести витков на фут. Цветовое вращение должно быть черно-красным, черно-белым, черным и зеленым. Внутренняя часть кабеля должна быть заполнена аморфным материалом, предотвращающим проникновение воды.Для предотвращения электромагнитных помех вокруг проводников должен быть нанесен экран из алюминированного полиэстера. Оболочка кабеля должна быть из черного или серого полиэтилена высокой плотности. Куртка не должна разрушаться при продолжительном воздействии на типичные элементы стока дорожного покрытия. Кабель должен быть пригоден для работы при температурах от минус 60 градусов Цельсия до плюс 80 градусов Цельсия.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.400 Электрический кабель — Провод световых указателей с названиями улиц.

Должен соответствовать UL типу UF 12-2 с заземлением, 600 вольт, устойчив к солнечному свету, класс romex.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.410 Электрический кабель — заземление.

Однопроволочный, AWG № 8, мягкий неизолированный медный провод.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.420 Электрический кабель — Оптический датчик в кабеле.

Подводящий кабель для оптических извещателей аварийных транспортных средств должен быть 3М типа 138 или аналогичного ему.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.430 Детекторы транспортных средств — Общие.

(a) Детекторы должны быть 3-M Canoga или утвержденными аналогами.

(b) Эта спецификация определяет минимальные конструктивные эксплуатационные и эксплуатационные требования для многоканальных цифровых самонастраивающихся индуктивных петлевых детекторов. Блоки детекторов должны быть вставными в стойку для карт и работать от внешнего источника питания 24 В постоянного тока. Детекторные блоки должны полностью соответствовать требованиям к окружающей среде и размерам стандарта NEMA TS1, раздел 15, а также соответствовать требованиям к конструкции, работе, электрическим и функциональным характеристикам как спецификациям TS1, так и TS2.

(c) Передняя панель должна включать стираемую, записываемую область идентификации канала и четко обозначенное рабочее положение переключателя. Я БЫ. площадь не менее одного квадратного сантиметра на канал.

(d) Все составные части и контрольные точки должны быть четко обозначены постоянной маркировкой цепи, указанной на печатной плате. доска. Устройства на интегральных схемах, имеющие 16 или более выводов, должны устанавливаться в гнезда для облегчения ремонта и обслуживания блоков. Поставщик дает гарантию на детекторы, поставляемые в соответствии с данной спецификацией, на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение пяти лет с даты отгрузки от производителя.

(e) Каждый детекторный блок должен включать два или четыре полных детекторных канала. Каждый канал должен последовательно активировать свои входы контура, чтобы исключить перекрестные помехи (взаимную связь) между большими, очень близко расположенными соседними контурами, подключенными к одному и тому же устройству. Последовательное разделение времени и цифровая обработка данных индуктивности контура должны выполняться на одной микросхеме LSI на блок для максимальной надежности. Метод измерения — кварцевый эталонный цифровой отсчет периода, многоканальное сканирование.Только один вход канала на блок должен быть активен в любой момент времени.

(1) Последовательное сканирование должно полностью предотвращать перекрестные помехи между каналами детектора, подключенного к близкорасположенным или перекрывающимся шлейфам для направленного обнаружения.

(2) Последовательное сканирование позволяет двум каналам обнаружения работать с полной производительностью с использованием обычного кабеля для прокладки кабеля.

(3) Последовательное сканирование позволяет подключить два или более каналов обнаружения к одному усилителю обнаружения с полной рабочей характеристикой, включая возможность выбора отдельного режима и чувствительности на каждом канале.

(f) Каждый канал сенсорного блока должен автоматически настраиваться на любой контур и приводить к индуктивности от 20 до 2500 микрогенри в течение двух секунд с полной чувствительностью после подачи или прерывания напряжения питания. Блоки также должны отслеживать изменения электрических характеристик петли / выводов, которые можно разумно ожидать в неповрежденных петлях, правильно установленных на звукоизоляционном покрытии, без ложных показаний или изменений чувствительности.

(g) Каждый блок детектора должен быть снабжен положением переключателя проверки контура для проверки целостности системы контура и снижения затрат на обслуживание.Положение «испытания разомкнутого контура» должно указывать на предыдущую неисправность с помощью индикатора на передней панели. Память должна оставаться нетронутой, и ее можно будет опрашивать повторно. Существующие детекторы не должны быть сброшены, а память должна быть сброшена только при отключении питания, например при удалении и повторной установке съемных детекторных блоков.

(h) Каждый канал должен включать 16-позиционный колесный переключатель нажимного типа, позволяющий выбрать восемь значений чувствительности к импульсу, семь уровней присутствия, а также положения «Сброс» и «Выкл.».Каждый детекторный блок должен включать восемь вариантов чувствительности с шагом 2: 1, которые могут быть соотнесены с отношением количества витков провода в контуре к чувствительности, необходимой для обнаружения определенного транспортного средства. Выбор должен быть разработан таким образом, чтобы позволить обнаружение допущенных транспортных средств в контурах из двух или более витков электрически в последовательной, параллельной или последовательно / параллельной конфигурации на неармированных или усиленных покрытиях с комбинациями вводов / домашних ходов от 50 футов до 1000 футов. Количество витков в петле, электрическая конфигурация нескольких петель и тип покрытия будут определять чувствительность, необходимую для правильного и предсказуемого обнаружения.

(i) Если указано, время присутствия канала должно быть изменено, если выбрано время задержки или продления. Переключатель времени должен выбрать задержку или продление или «Выкл», если время не требуется. Внутренние DIP-переключатели должны обеспечивать выбор времени «задержки» от нуля до 31 секунды с шагом в одну секунду и времени «продления» от нуля до семи и трех четвертей секунд с шагом в четверть секунды.

(j) Индикаторы присутствия должны представлять собой широкоугольные светодиоды высокой яркости, подходящие для видимости при солнечном свете.Когда выбрано время и канал активен, индикатор этого канала должен мигать с частотой 4 Гц во время задержки и с частотой 16 Гц во время расширения, указывая на то, что выполняется синхронизация. Кроме того, отсчет времени должен быть прерван, когда транспортного средства больше нет и / или вход управления каналом становится неактивным. Таймер задержки должен сбрасываться, когда транспортное средство покидает контур до истечения времени ожидания, и должен прерываться, когда управляющий вход становится неактивным. Таймер расширения должен срабатывать и сбрасываться, когда транспортное средство покидает контур, и прерываться, когда управляющий вход становится неактивным.Каждый таймер (задержка и расширение) должен быть снабжен схемой буфера для включения или отключения таймера на основе внешнего входного сигнала (зеленый затвор). Схема должна быть разработана для управления входом переменного или постоянного тока на устройствах с питанием от переменного тока и для управления постоянным током на устройствах с питанием от постоянного тока.

(k) Каждый блок детектора должен использовать метод определения порога ΔL = (Delta L), чтобы обеспечить более постоянную, предсказуемую чувствительность обнаружения транспортного средства с последовательной добавленной индуктивностью, т. Е. Множество контуров, соединенных последовательно и / или с длинным вводом / входами, как правило, будут для упрощения настройки требуется такая же настройка чувствительности, как и для одиночного контура с коротким вводом.

(l) Каждый канал должен автоматически восстанавливаться после периодического размыкания или многократного замыкания на землю. Каждый канал должен допускать и продолжать работать без изменений с одиночным замыканием на землю в контуре или вводе системы. Каждый канал должен обеспечивать непрерывный, не сбрасываемый (отказоустойчивый) выход и индикацию в ответ на разомкнутый контур / разомкнутый вывод в системе. Индикация разомкнутого контура и выход не должны сбрасываться, пока существует разомкнутый контур, за исключением того, что они должны быть отключены, когда выбрано положение канала «Выкл.».

(m) Расширенные функции должны включать: два последовательных порта (RS232 на передней панели и пограничный разъем Xmit / Recve), совместимость с TS1 и TS2 с ручным или программным переключением, обнаружение микроконтроллера, подсчет трафика с возможностью включения счетчика присутствия длинного шлейфа от Интервалы от 15 минут до бесконечности, все доступные через последовательный интерфейс, двойные светодиодные индикаторы обнаружения и неисправности для каждого канала, внешние входы для управления функциями синхронизации и обеспечения удаленного сброса, расширенной диагностики, программирования и текущего состояния, доступных через последовательный интерфейс с использованием программного обеспечения, совместимого с Windows.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.440 Детекторы транспортных средств — Видеодетекторы транспортных средств.

Должно быть оборудование для видеодетектирования Iteris или аналогичное ему.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.450 Детекторы транспортных средств — Детекторы аварийных транспортных средств.

Детекторы оптической связи для экстренного прерывания движения транспортных средств должны быть компонентами системы приоритетного управления 3M Opticom (модель 754 или утвержденная инженером).Все извещатели должны быть двухнаправленными, двухканальными. Детекторы, переключатели фазы, жгуты, монтаж в стойку и кабели должны быть новейшей марки и модели производителя. Сращивание подводящего кабеля не допускается.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.460 Детекторы кнопок для пешеходов — Общие.

Кнопки должны быть произведены компанией Alinco Electric Sales или аналогичным производителем.

(a) Кнопки для пешеходов должны быть кнопочного типа с прямым кнопочным контактом.Они должны работать при напряжении, не превышающем 18 вольт переменного тока. Они должны иметь конструкцию с защитой от несанкционированного доступа и оснащены табличкой с инструкциями на кнопках, как показано в Стандартных деталях.

(b) Сборка должна быть защищенной от атмосферных воздействий.

(c) Корпус должен иметь форму, соответствующую кривизне опоры, к которой он прикреплен, чтобы обеспечить жесткую установку. Должны быть предоставлены седла для аккуратной подгонки при необходимости. Пешеходные знаки должны быть установлены, как указано в Стандартных деталях.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.470 Указатели с названиями улиц с подсветкой — Общие.

Светящиеся указатели с названиями улиц должны быть изготовлены NuArt или утвержденным аналогом.

(a) Знаки должны иметь логотип города с левой стороны.

(b) Фон должен быть синим.

(d) Крепления фотоэлементов должны быть внизу рамки светового указателя с названием улицы.

(e) Для прикрытия капельной петли romex, идущей от знака к мачте, должен использоваться полдюймовый черный ткацкий станок.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.480 Столбы, постаменты и мачты светофоров.

Столбы, постаменты и мачты светофоров должны иметь общую конфигурацию, показанную на стандартных чертежах. Все опоры светофоров и мачты должны быть спроектированы в соответствии с требованиями, изложенными в издании 1985 г. «Стандартных спецификаций для конструктивных опор для дорожных знаков, светильников и дорожных сигналов», опубликованных AASHTO, для скорости ветра 90 миль в час.Столбы должны быть оцинкованными. Столбы должны быть изготовлены компанией Valmont или аналогичным образом утверждены.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.490 Шкаф контроллера — Общие.

(a) Все контроллеры и вспомогательное оборудование должны размещаться в заводском, защищенном от атмосферных воздействий металлическом шкафу с заводской проводкой в соответствии со спецификацией NEMA TS2 Тип 1. Шкаф должен иметь минимальные внутренние размеры, без ребер жесткости, кронштейнов для полок и т. Д., Высотой 46 дюймов. , шириной 29 дюймов и глубиной 15 дюймов.

(b) Шкаф должен быть изготовлен из чистого алюминия толщиной не менее 0,125 мм. Шкафы должны быть скреплены изнутри или загнутыми швами, чтобы обеспечить достаточную жесткость, чтобы выдерживать нормальное обращение и транспортировку к месту эксплуатации без деформации.

(c) Основная дверь должна быть оснащена автоматическим запирающимся замком с двумя ключами. Петли должны быть установлены на шкаф так, чтобы была возможна взаимозаменяемость дверей между шкафами одинакового размера и производства.Шарнирные пальцы должны быть из нержавеющей стали. Двери должны иметь неопреновые прокладки достаточной толщины, чтобы обеспечить непроницаемое для дождя и пыли уплотнение. Вспомогательная дверь (задняя дверь) должна иметь такую же конструкцию, как и основная дверь.

(d) Инженер обеспечит на время строительства дополнительный внешний замок для шкафа контроллера для обеспечения безопасности шкафа контроллера.

(e) Должна быть предусмотрена дверь для полиции или вспомогательная дверь. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы острые края не выступали из главной двери, и должен обеспечивать доступ к панели с маркированными переключателями для автоматического или мигающего режима и включения / выключения питания.

(f) Шкаф должен быть оборудован двумя вентиляторами на шарикоподшипниках с термостатическим управлением производительностью не менее 100 кубических футов в минуту. Вентиляторы должны быть установлены в защищенном от атмосферных воздействий кожухе, прикрепленном к верхней части шкафа. Термостат должен иметь возможность регулировки для включения в диапазоне от 90 градусов по Фаренгейту до 150 градусов по Фаренгейту и быть установлен таким образом, чтобы он был легко доступен для регулировки с передней части шкафа. Патрон лампы накаливания, установленный внутри, должен быть рассчитан на 150 Вт и включаться только при открытой основной дверце.

(g) Шкаф должен иметь две полки, каждая на 75 фунтов каждая. Полки должны опираться на кронштейны, обеспечивающие регулировку по высоте. Каждый шкаф должен содержать пластиковый конверт толщиной 10 мил с боковым отверстием. Он должен быть размером не менее 10 на 12 дюймов и крепиться к двери винтами.

(ч) Монтажная проводка. Вся проводка шкафа должна быть аккуратно проложена и зашнурована или заключена в пластиковые трубки. Запрещается прикреплять жгуты или провода к какой-либо полке или другой точке, где движение полок или дверей может повредить их.

(i) Терминальные сооружения. Терминальные устройства (грузовые отсеки) должны быть надежно закреплены на расстоянии не менее шести дюймов от нижней части шкафа, чтобы обеспечить легкий доступ и максимальное удобство для пользователя.

(j) Дополнительные боковые панели должны быть надежно установлены так, чтобы передний край не превышал четырех дюймов от дверного порога и не менее шести дюймов от дна шкафа во всех шкафах.

(k) Грузовое отделение и связанное с ним оборудование, жгуты, переключатели и т. Д., должны быть сгруппированы на съемных панелях. Каждая панель или группа розеток и соединительных кабелей должны быть расположены таким образом, чтобы можно было выполнять работы на задней стороне панели или кабелях.

(l) Для каждой фазы требуется отсек переключателя нагрузки и возможность мгновенного переключения. Выключатели нагрузки должны быть предусмотрены для всех фаз шкафа.

(м) Ячейка нагрузки должна быть защищена главным автоматическим выключателем. Должны быть поставлены газовый трубчатый ограничитель перенапряжения с MOV и подходящий фильтр радиопомех.Разрядник должен быть трехэлектродного типа со следующими характеристиками:

(1) Импульсный пробой: менее 1000 вольт менее чем за 0,1 микросекунды при 10 кВ за микросекунду.

(2) Ток в режиме ожидания: менее одного миллиампера.

(3) Пусковое напряжение: более 212 В постоянного тока.

(4) Энергетическая способность: способна выдерживать импульсы пикового тока, каждый из которых повышается за восемь микросекунд и падает за 20 микросекунд до половины пикового напряжения с трехминутными интервалами.

(5) Пиковый ток должен составлять 20 000 ампер. MOV должен иметь характеристики, равные или лучше, чем у General Electric типа VI50LA20A. Фильтр радиопомех должен иметь номинальный ток, равный или превышающий мощность главного выключателя.

(n) Полевые клеммы должны быть винтовыми, с возможностью подключения как минимум трех проводов 12AWG. Гравировка, шелкография или контрастные пластиковые этикетки должны постоянно идентифицировать все терминалы в грузовом отсеке.Клеммные колодки должны быть барьерного типа, и никакие токоведущие части не должны выступать над барьером.

(o) Должен быть предусмотрен дуплекс строительного класса, предохраненный на 15 ампер. Он должен располагаться в месте, удобном и безопасном для обслуживающего персонала.

(p) Все силовые шины переменного тока, клеммы переключателей или реле и / или аналогичные точки подключения, которые выступают более чем на полтора дюйма от панели, должны быть защищены изоляцией в целях безопасности.Расположение этих предметов должно обеспечивать разумную защиту обслуживающего персонала.

(q) Реле мощности сигналов должны быть смочены ртутью, равной или превышающей допустимую мощность выключателя. Реле мгновенного переключения должны быть произведены компанией Midtex Model 136-62 T 3A1, 120 В переменного тока, DPDT, 30 А, с цоколем вилки Jones и пылезащитной крышкой или утвержденными аналогами.

(r) Мигалка. Шкаф должен быть оборудован для работы в режиме мигания сигнальных ламп с двухконтурным полупроводниковым мигалкой в соответствии с последними техническими требованиями NEMA (15 ампер на цепь).Мигание должно быть установлено для мигания желтым на всех подходах к главной улице и красным на всех других подходах. Сигналы пешеходов и указатели поворота должны быть выключены во время мигания. Мигающий механизм должен оставаться в рабочем состоянии во время выключения или снятия контроллера.

(s) Реле нагрузки. Шкаф должен быть оборудован твердотельными устройствами переключения нагрузки в соответствии с последней спецификацией NEMA. Каждый выключатель нагрузки должен быть оборудован светодиодным индикатором на три входа.Выключатели нагрузки должны содержать три отдельных твердотельных реле кубического типа, в которых используется твердотельный выключатель, способный работать при 240 В переменного тока и 25 А при надлежащей термоусадке, но сниженный до 10 А при использовании в сборке грузового блока.

(t) Монитор конфликтов. В шкафу должно быть предусмотрено предотвращение конфликтов в соответствии с последней спецификацией NEMA TS2. Блок монитора конфликтующего дисплея, который контролирует все зеленые, желтые и пешеходные дисплеи и обнаруживает отсутствие красных, чтобы вызвать мигание и останавливать отсчет времени, если обнаруживаются противоречивые индикации, должен обеспечивать предотвращение конфликтов.Удаление монитора из шкафа приведет к срабатыванию мигания. Мониторы конфликтов должны быть произведены компанией Eberly Designs, 12 LEP или утверждены аналогичные.

(u) Упреждение аварийных транспортных средств. Шкаф должен быть оборудован и подсоединен к стойке для карт Opticom Card для 3M модели 754 или аналогичной утвержденной. Детекторы, переключатели фазы, жгуты, монтаж в стойку и кабели должны быть новейшей марки и модели производителя.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.500 Управляемые контроллеры — Общие.

(а) Совместимость. Локальный контроллер и шкаф должны быть на 100 процентов совместимы с существующей компьютеризированной сигнальной системой города Гранд-Джанкшен, в которой используется оборудование Econolite, или должны быть включены необходимые модификации программного и аппаратного обеспечения, чтобы обе системы были полностью совместимы.

(b) Управляемый контроллер должен быть полностью твердотельным электронным устройством, способным выбирать и определять время движения транспорта.Он должен обеспечивать синхронизацию и управление переключением нагрузки на каждой основной фазе движения транспортного средства, включая одновременное движение пешеходов. Контроллер должен соответствовать последним спецификациям NEMA и обеспечивать полную и полную работу восьми фаз внутри шкафа TS1 или TS2 типа 1.

(c) Все электронные компоненты контроллера должны быть легко доступны и расположены в функциональных группах на печатных платах. Печатные платы должны быть спроектированы таким образом, чтобы облегчить идентификацию компонентов для целей технического обслуживания.Конструкция печатной схемы должна соответствовать требованиям спецификации NEMA и спроектирована таким образом, чтобы компоненты можно было снимать и заменять без необратимого повреждения платы или дорожки.

(d) Время должно регулироваться на лицевой панели контроллера с помощью программирования с клавиатуры. Должен быть предусмотрен код безопасности или другие средства для предотвращения несанкционированного или случайного проникновения.

(e) Время должно читаться с дисплея, достаточного для того, чтобы все позиции регистров можно было легко и однозначно вызвать.Каждый контроллер клавиатуры должен иметь легко читаемую легенду, нанесенную шелкографией на лицевой стороне контроллера или на металлической или пластиковой карте или табличке, которая надежно закреплена винтами или заклепками.

(f) Все компоненты схемы должны быть доступны на открытом рынке, а исходный номер детали производителя должен быть указан в списке деталей.

(g) Программирование с перекрытием должно обеспечиваться стандартной платой перекрытия и / или клавиатурой NEMA.

(h) Режим ввода любого однофазного параметра контроллера клавиатуры не должен влиять на какой-либо другой параметр или тот же параметр на другой фазе, если только он не запрограммирован специальными инструкциями клавиатуры, такими как последовательности «копирования» или другие предписанные методы быстрого программирования. Вход.

(i) Каждый поставляемый контроллер должен быть последней производственной моделью производителя, испытанной и поставленной отечественным производителем, который регулярно занимается изготовлением такого оборудования.

(j) Каждый контроллер должен поставляться с полным набором руководств по эксплуатации и обслуживанию, схемами электропроводки и компоновкой деталей, максимум до 10 комплектов на заказ. Любой контроллер, для которого эти документы недоступны, не является серийной моделью в смысле этих спецификаций.

(k) Каждый контроллер должен иметь съемный модуль данных.

(л) Вытеснение. Все приводимые в действие контроллеры должны быть оборудованы для работы с четырьмя E.V.P. вводы и один приоритетный железнодорожный ввод.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.510 Управляемые контроллеры — Блок координации.

(a) Координационный блок должен быть внутренней функцией в каждом местном контроллере и должен удовлетворять, как минимум, следующим функциональным требованиям.

(b) Координатор должен обеспечить по крайней мере четыре продолжительности цикла, регулируемые от 30 до 255 секунд, три смещения, регулируемые от нуля до 99 процентов, с коррекцией смещения путем пребывания в скоординированной фазе или плавном переходе, и четыре разделения на цикл.

(d) Координатор должен иметь возможность изменять последовательность фаз контроллера при отказе команды и телеметрии.

(e) Координатор должен иметь возможность устанавливать перекресток свободным из-за потери системной синхронизации, ложных команд цикла / смещения, свободных команд и сбоя телеметрии.

(f) Координатор должен уметь переводить перекресток в режим мигания в соответствии с последним изданием Руководства по унифицированным устройствам управления движением.

(g) Координатор должен иметь возможность работать с модулем телеметрии без дополнительного оборудования или программного обеспечения.

(h) Режим координации временной развертки должен быть обеспечен в качестве резервного со всеми доступными стандартными функциями координации. По крайней мере, две семидневные программы должны быть доступны с 50 дополнительными программами отпуска в случае сбоя главного контроллера или сбоя связи. Режим ожидания временной базы должен быть программируемым на весь год с автоматическим переходом на летнее и високосным годом.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.520 Системная телеметрия.

(a) Телеметрическое оборудование должно быть внутренним подключаемым модулем к локальному контроллеру с легким доступом для снятия. Главный контроллер или автономное шасси могут содержать стандартный сменный модуль. Каждый блок телеметрии должен быть способен передавать данные на локальный контроллер, локальные детекторы и системные детекторы (восемь на перекресток) и от них. Должна быть предусмотрена возможность отклонения недействительных сообщений. Системная команда должна передаваться каждую секунду для поддержания временной синхронизации.

(b) Телеметрическое оборудование должно быть спроектировано таким образом, чтобы вся связь между перекрестками в одной системе могла осуществляться по не более чем двум парам проводных межсоединений или арендованных телефонных линиях.Выделенные пары от мастера до каждого местного перекрестка не допускаются.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.530 Уличный мастер — Генерал.

(а) Сборка шкафа. Главный контроллер должен быть подключен к шкафу в сборе, который также включает конфигурацию оборудования местного пересечения. Шкаф должен быть укомплектован главными соединительными кабелями в соответствии с применимыми частями спецификаций шкафа локального контроллера.Входящие силовые цепи и соединительные клеммы должны быть оснащены разрядниками для защиты от импульсных перенапряжений.

(b) Входящие данные датчика. Капитан должен иметь возможность получать выходные данные как минимум от восьми датчиков с каждого местного перекрестка. Должна быть возможность назначить не менее 32 входящих датчиков внутренним вычислительным каналам для анализа выбора шаблона.

(c) Выбор схемы движения.Действующая программа должна быть выбрана на приоритетной основе со следующими порядками приоритета:

(1) Ручной ввод с клавиатуры;

(2) Внешняя команда от мастера;

(3) График времени / дня недели;

(4) Скорость реагирования на трафик на основе анализа датчика отбора проб.

(d) Мастер должен выбрать одну из шести различных длин цикла или «свободную» операцию на основе уровней входящего или исходящего объема.Должна быть предусмотрена возможность программирования сегментов в уровнях диапазона громкости для перехода к следующей большей или меньшей продолжительности цикла.

(e) Мастер должен иметь возможность выбрать любой из пяти различных планов компенсации за цикл. Компенсационные планы должны выбираться на основе разницы между входящим и исходящим уровнями объемов. Пять компенсационных планов обозначаются следующим образом:

(1) Тяжелый входящий;

(2) Входящий;

(3) Среднее;

(4) Исходящий;

(5) Тяжелый исходящий.

(f) Когда происходит сбалансированный поток, мастер должен выбрать план среднего смещения. Когда объем в одном направлении превышает объем в другом направлении на запрограммированную величину, должно быть реализовано стандартное предпочтительное смещение. Если перепад громкости превышает второе (большее) запрограммированное значение, должно быть реализовано сильное предпочтительное смещение. Также должна быть возможность зарезервировать тяжелые льготные планы компенсации только для реализации специальной схемы. Программируемые настройки должны быть предусмотрены как для ввода, так и для выхода каждого смещения.

(g) Выбор плана разделения должен быть идентичен выбору плана смещения, за исключением того, что уровни объема магистрального движения должны сравниваться с уровнями объема боковых улиц. Предусмотрены три разных сплит-плана:

(1) Тяжелая артериальная;

(2) Среднее;

(3) Тяжелый переулок.

(h) Капитан должен запросить средний план разделения при нормальных условиях. Если объем артерии превышает объем переулка на запрограммированную величину, должен быть выбран тяжелый артериальный сплит.Таким же образом, если объем переулка превышает объем артерии на запрограммированную величину, должен быть объявлен сплит с тяжелым переулком.

(i) Синхронизация пересекающих артерий. Главный контроллер должен иметь возможность координировать свою работу с отдельным главным контроллером пересекающей артерии через общее пересечение обеих систем.

(j) Диагностика системы. Диагностические испытания должны проводиться на системных детекторах, телеметрической связи и работе перекрестков.

(k) Датчики отбора проб должны контролироваться на отсутствие вызовов или постоянных вызовов. Если датчик выходит из строя, он автоматически отключается от расчетов для выбора плана с учетом трафика. Если нормальная работа датчика возобновляется, датчик должен быть автоматически восстановлен.

(l) Диагностика телеметрической связи должна отслеживать обратное считывание на предмет отсутствия ответа, включая местные телеметрические и телеметрические каналы.

(м) Диагностика перекрестка должна быть доступна для отображения состояния перекрестка.Все неисправности должны регистрироваться и регистрироваться.

(n) Отсчетное хранилище. Мастер должен иметь возможность сводить в таблицу и сохранять 15-минутные данные счета от 32 различных датчиков. Данные должны быть доступны для автоматической передачи в центральный офис по запросу.

(o) Выбор датчиков для подсчета в любой 24-часовой период должен быть полностью запрограммирован с компьютера центрального офиса.

(p) Хранение разных данных.Мастер должен хранить все следующие данные:

(1) Время суток и место отказа всех датчиков отбора проб. Если нормальная работа возобновляется, это время также должно быть записано.

(2) Время суток, место и режим всех локальных неисправностей перекрестков. Время возобновления нормальной работы также должно быть записано.

(3) Время и режим всех рисунков изменяются. Изменения из-за внешнего переопределения следует отличать от обычных изменений шаблона.

(4) Средняя громкость или уровень занятости за каждые 15 минут для всех вычислительных каналов.

(q) Должна быть предусмотрена возможность передачи любых данных, перечисленных выше, на компьютер центрального офиса автоматически или по запросу.

(r) Загрузка локальных настроек координации. Должна быть предусмотрена возможность загрузки любых локальных настроек координации пересечения (смещение, отключение или разрешительный период) с ведущего устройства с помощью клавиатуры устройства.

(с) Дисплей. Во время нормальной работы действующая временная диаграмма должна отображаться на передней панели, включая цикл, план смещения и выбранные планы разделения. Кроме того, устройство должно указывать, как был выбран план синхронизации посредством обычных расчетов объема, канала занятости или ручного или центрального компьютера. Мастер также должен указать, когда действует режим времени суток, и показать, был ли этот режим выбран вручную или из-за неисправности датчика.

(t) Внешнее дублирование. Главный контроллер должен иметь соответствующие входы для внешнего выбора любого временного шаблона и отмены шаблона, выбранного посредством анализа трафика.

(u) Телеметрия. Мастер должен включать модуль телеметрии для двусторонней связи между мастером и локальными контроллерами. Оборудование должно быть совместимо с телеметрическим оборудованием, указанным для локальных контроллеров.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.540 Знаки дорожного движения и разметка тротуаров.

(а) Общие. Установка всех устройств управления движением должна соответствовать последнему изданию Руководства по унифицированным устройствам управления движением и Стандартным техническим условиям штата Колорадо для строительства дорог и мостов.

(b) Устройства управления движением в государственной собственности. Застройщик за свой счет обычно устанавливает все стационарные дорожные знаки. Застройщик должен представить план указателей на утверждение инженеру городского транспорта.Дорожные знаки размещаются в соответствии с деталями чертежа.

(1) Ответственность. Все устройства управления движением на частной собственности, то есть разметка тротуаров, регулирующие знаки, знаки пожарных полос и знаки парковки для инвалидов, должны устанавливаться и обслуживаться владельцем собственности.

(2) Размещение. План указателей и полос с указанием различных типов и комбинаций устройств управления движением должен быть представлен на утверждение инженеру городского транспорта.

(d) Разметка тротуара. Подрядчик должен представить план всей разметки дорожного покрытия инженеру городского транспорта на утверждение до начала работ. План разметки дорожного покрытия должен соответствовать требованиям для таких работ, изложенным в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением. Инженер городского транспорта должен утвердить все материалы для разметки дорожного покрытия.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.550 Управление движением на строительных площадках — Общие.

Для любого строительства, проводимого на существующей городской проезжей части и / или полосе отчуждения, внутри или на ней, или для строительства новой городской дороги, во время строительства должен быть обеспечен соответствующий контроль движения. Для любого такого строительства план управления движением при строительстве должен быть подготовлен подрядчиком и / или инженером проекта и должен быть утвержден инженером городского транспорта до выдачи разрешения на прокладку улиц или разрешения на строительство общественных благоустройств.

Если в настоящее время проезжая часть отсутствует, предполагается, что автомобилисты не ожидают проезда по маршруту.Таким образом, план управления движением при строительстве новой дороги должен стремиться к двум вещам: предупреждать автомобилиста о том, что это строительная зона, и предупреждать автомобилиста о том, что дорога закрыта для движения. Планы управления дорожным движением также должны быть подготовлены для строительства, происходящего на существующих городских дорогах, где автомобилист ожидает доступности, и должен быть предупрежден, проконсультирован, направлен или отрегулирован в рамках любой строительной деятельности.

(Рез.39-04, 4-21-04)

29.44.560 Управление движением на строительных площадках — время подачи.

План управления движением при строительстве должен быть представлен городскому инженеру транспорта не раньше, чем с подачей окончательных планов строительства, и не позднее, чем с заявкой на получение разрешения на строительство полосы отвода или общественных улучшений. Все окончательные строительные планы, представленные в город Гранд-Джанкшен, которые влекут за собой строительство существующей городской дороги или строительство новой городской дороги, должны:

(a) Сопровождение строительного плана регулирования дорожного движения.

(b) Включите примечание о том, что план регулирования дорожного движения при строительстве должен быть представлен в город Гранд-Джанкшен на утверждение до выдачи разрешения на строительство. Разрешение на строительство полосы отвода или общественного благоустройства не может быть выдано без утвержденного плана управления движением при строительстве.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.570 Управление движением на строительных площадках — Объем строительного плана управления движением.

При строительстве новых дорог управление движением во время строительства должно стремиться не допускать въезда автомобилиста на объект.Основные средства для достижения этого — использование временных баррикад, расположенных перед точкой, где новое строительство соединяется со старыми и соответствующими знаками. Запрещается открывать новые дороги для общего движения или снимать строительные механизмы управления движением без одобрения Инспектора по инженерно-строительным работам и городского инженера по транспорту. Одним из предварительных условий такого открытия является наличие постоянных указателей и полос.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.580 Управление движением на строительных площадках — Элементы плана управления движением в строительстве.

(a) Все планы регулирования дорожного движения при строительстве должны содержать следующую информацию:

(1) Название фирмы-подрядчика и, если оно отличается, название фирмы, ответственной за устройства контроля дорожного движения.

(2) Имя и номер телефона круглосуточного контактного лица, ответственного за устройства управления дорожным движением.

(3) Описание места деятельности (названия проезжей части, стрелка на север и т. Д.))

(b) Проекты, идентифицированные как планы управления движением второстепенных строительных объектов, как это определено городским транспортным инженером, должны включать, в дополнение к пунктам, перечисленным в подразделе (а) этого раздела, либо одно из следующих:

(1) Аккуратный эскиз проезжей части и предлагаемых устройств управления движением; или

(2) Копия типового чертежа расположения транспортных устройств из признанного источника, утвержденного городским инженером транспорта.

(c) Проекты, идентифицированные как планы управления движением на крупных строительных объектах, как это определено городским инженером транспорта, должны включать, в дополнение к пунктам в подразделе (a) этого раздела, следующее: Предлагаемые устройства управления движением, конкретно обозначенные как тип и явно отмечены и указаны размеры на строительных чертежах, чертежах плана строительства или других подробных чертежах.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.590 Управление движением на строительных площадках — Основа для плана управления движением в строительстве.

Руководство по унифицированным устройствам управления движением должно стать основой, на которой план управления движением будет разработан с учетом надлежащей, разумной и безопасной инженерной практики. На плане должны быть показаны все необходимые подписи, полосы, конусы, заграждения, флажки и т. Д. С другими приемлемыми документами можно ознакомиться или сослаться на них, например, Управление движением в зоне строительных и ремонтных работ (FHWA) и Учебное пособие для инспектора по сигнализации и управлению движением (CDOT).

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.600 Управление движением на строительных площадках — Ограничения, правила и возможности.

По идее, городские улицы не должны закрываться на ночь, и работа не должна приводить к перекрытию дорог или полос до 8:30 или после 15:30. Если требуются исключения из этого правила, это должно быть отмечено в плане управления движением при строительстве и должно быть одобрено инженером городского транспорта. Ширина проезда может быть ограничена.Минимальная ширина полосы движения на строительных площадках должна составлять 10 футов, но должны быть указаны надлежащие средства управления, включая маркировку. Следует рассмотреть и отметить запрет на парковку на улице, где это применимо.

Все устройства управления движением, необходимые для обеспечения общественной безопасности на рабочем месте, должны быть предоставлены и поддержаны подрядчиком за свой счет. Если подрядчик не предоставляет утвержденные устройства управления движением, инженер городского транспорта может установить такие устройства, и все расходы на такие устройства будут нести подрядчик.Если городские власти обязаны установить требуемые устройства управления дорожным движением из-за халатности со стороны подрядчика, подрядчику будет начислен минимальный административный сбор в размере 300 долларов США.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.610 Управление движением на строительных площадках — Допуск.

Персонал городского управления транспортного машиностроения должен утверждать (подписывать и датировать) все планы управления движением при строительстве. Как правило, эта ответственность возлагается на Инспекционную секцию инженерного отдела.Однако вполне вероятно, что большинство крупных планов будет передано на рассмотрение в Секцию дорожного движения. Все предлагаемые на ночь полное закрытие дорог и все частичные перекрытия дорог (удаление одной или нескольких полос движения) должны быть одобрены городским инженером транспорта. Один экземпляр утвержденного плана остается в Инспекционной секции для проверки соблюдения плана управления дорожным движением на местах. Один экземпляр помещается в файл инженерного проекта. Подрядчик должен постоянно иметь на объекте одну утвержденную копию плана управления дорожным движением.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

29.44.620 Управление движением на строительных площадках — Модификации.

Фактические условия в поле могут потребовать внесения изменений в план управления движением при строительстве. При условии, что общая цель первоначального плана удовлетворена, эти модификации могут происходить без пересмотра плана. Инспектор по инженерно-строительным работам должен быть уведомлен о любых существенных изменениях и может передать их в Отдел транспортного машиностроения по мере необходимости для строительства.

(Рез. 39-04, 4-21-04)

Быстрое нанесение дорожных знаков с использованием мобильной картографической системы

Аннотация

Дорожный знак дает участникам дорожного движения указанную инструкцию и информацию для повышения безопасности дорожного движения. Автоматическое обнаружение дорожных знаков важно для навигации, автономного вождения, управления транспортными активами и т. Д. С развитием лазеров и датчиков изображения система мобильного картографирования (MMS) широко используется в транспортных агентствах для составления карты транспортной инфраструктуры.Хотя в литературе разработано множество алгоритмов обнаружения дорожных знаков, они по-прежнему представляют собой компромисс между скоростью и точностью обнаружения, особенно для крупномасштабного мобильного картографирования как сельских, так и городских дорог. Этот документ направлен на эффективное изучение дорожных знаков при составлении карты дорожной сети и придорожного ландшафта. Вдохновленная ручным разграничением дорожного знака, предлагается стратегия рисования для быстрого приближения границы дорожного знака. В процессе рисования одновременно участвуют форма и цвет дорожного знака.В статье исследуются наиболее распространенный круг знака ограничения скорости и статистическая цветовая модель дорожного знака. Точки привязки края дорожного знака расположены с локальными максимумами цветового и градиентного перепада. Начиная с точек привязки, контур дорожного знака аккуратно прорисовывается по наиболее значимому направлению согласованности цвета и интенсивности. Процесс рисования также ограничен кривизной окружности дорожного знака. Чертеж линейного роста немедленно отбрасывается, если он не может образовать дугу на некоторых шагах.Принцип фильтра Калмана принят для прогнозирования временного контекста дорожного знака. Основываясь на оценочной точке, мы можем предсказать и дважды проверить дорожный знак в последовательных кадрах. Вероятность события наличия дорожного знака в последовательных наблюдениях сравнивается с нулевой гипотезой об отсутствии заметного дорожного знака. Затем заметный во времени дорожный знак обнаруживается статистически и автоматически как редкое событие наличия дорожного знака. Предлагаемый алгоритм тестируется с разнообразным набором изображений, которые были сделаны в Ухане, Китай, с помощью MMS Уханьского университета.