Засвистел ремень генератора: Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Свистит ремень генератора? Причины и решение

Опытные водители по характерному звуку легко определяют причину поломки или отклонения в работе многих деталей и узлов легкового авто. На слух легко выявляется проблема с ремнем генератора, издающий ни на что не похожий характерный свист. Это не означает еще, что нужно срочно заменить ремень. Причин возникновения постороннего шума бывает множество и не всегда появившийся свист связан непосредственно с самим изделием. Не откладывайте, обращайтесь немедленно к специалистам на СТО, которые на спецоборудовании выполнят диагностику, определят проблему и подскажут варианты решения.

Что представляет собой ремень?

Ремень генератора – резинотехническое изделие и неотъемлемый элемент автомобильного двигателя, от которого зависит работа важных узлов транспортного средства. Через него передается вращение с коленвала на генератор, который вырабатывает и перераспределяет электроэнергию между приборами, включая зарядку аккумулятора. Вся конструкция узла выглядит следующим образом: на шкивы, посаженные на коленвал и ротор генератора, одевается ремень, который передает между ними вращение. Исправный ремень генератора не шумит, поглощает динамические нагрузки и компенсирует рывки. В случае поломки ремень проскальзывает и появляется своеобразный свист.

Почему свистит ремень? Диагностика, причины, устранение

При появлении характерного шума многие автовладельцы спешат выполнить замену, но не во всех случаях это срабатывает. После замены – ситуация повторяется. Чтобы впустую не тратить деньги и время, рекомендуем проверить работоспособность всех элементов ременной передачи, в частности:

• оценить целостность изделия и проверить на излом;
• определить силу натяжения ремня;
• проверить приводной и ведомый вал на загрязнение;
• проверить центровку шкивов.

По результатам диагностики чаще всего всплывают следующие причины появления свиста:

1. Загрязнение ремня/шкива. Попадание на эти детали моторного масла, антифриза и других жидкостей приводит к снижению коэффициента зацепления, и соответственно, к проскальзыванию ремня. Чтобы этого избежать, необходимо тщательно очистить поверхности от ГСМ.
2. Слабый натяг. Послабление и провисание ремня провоцирует недостаточное трение в ременной передаче и появление неприятного звука. Способ устранения – оптимальная натяжка.
3. Сильный износ. Если при повторном натяжении, проблему не удастся решить, необходимо заменить ремень генератора.
4. Несоосность одного из шкивов. При смещении натяжных роликов необходимо их повторно выставить параллельно оси.
5. Очень жесткий ремень. Такая проблема возникает зимой при минусовой температуре. Когда температура воздуха повысится, изделие, как правило, снова становится гибким.
6. Выход со строя подшипника генератора. Нужна замена подшипника. Если новый подшипник быстро выйдет со строя – проблему нужно искать в самом генераторе.
   Здесь перечислены основные причины появления свиста. В любом случае своевременная диагностика и реакция на неполадки помогут избежать более серьезных проблем с автомобилем.

Если игнорировать свист и ездить дальше?

Если игнорировать появившийся посторонний шум и ездить дальше, будьте готовы в ближайшее время к дополнительным финансовым расходам. При неисправностях генератор недовырабатывает необходимую электроэнергию, что приводит к недозагрузке аккумулятора и скорейшему его выходу со строя. Даже если вы услышали слабый свист, не медлите, и как можно оперативнее выполните диагностику и устраните причину. Это позволит избежать проблем и сэкономить деньги на обслуживание автомобиля.

Поделиться Поделиться

Почему свистит ремень генератора — причины и решение проблемы

Любой автомобиль рано или поздно начинает издавать противный свист. Источник неприятного звука известен даже неопытным автомобилистам – это ремень генератора (РГ).

Однако бросаться сразу за его замену не стоит, ведь на самом деле причин, почему свистит ремень генератора автомобиля, большое множество и не все они для своего устранения требуют замены данной детали на новую. Но обо всем по порядку.

Зачем машине ремень генератора: коротко о главном?

РГ устанавливается в автомобили для того, чтобы передавать вращение от коленчатого вала ротору генератора, позволяя тем самым последнему вырабатывать электрическую энергию и передавать ее потребителям, одним из которых является аккумулятор. Естественно, ремень надевается не на непосредственно сами вал и ротор, а на специальные шкивы, они-то и обеспечивают максимальное сцепление элементов между собой.

Случается, что по тем или иным причинам данное сцепление нарушается, тогда и возникает неприятный звук.

Возможные причины свиста и способы их устранения.

1. Попадание жидкости (моторного масла, конденсата, охлаждающей жидкости, бензина или др.) на ремень или шкив.

Как устранить: снять ремень, тщательно его протереть, устранив все возможные загрязнения и воду, а затем установить его на место.

2. Смещение шкива.

Как известно, для нормальной работы ремня генератора шкивы, на которые он надевается, должны находится строго на одной линии. Малейшее отклонение хотя бы одного из них нарушит геометрию «связки», чем спровоцирует возникновение неприятного звука.

Решение проблемы: провести диагностику и, если смещение имеет место быть, выставить шкивы в одну линию.

3. Слабое натяжение ремня.

Оно может стать следствием непрофессиональной установки данного элемента или его простого износа (растяжения).

Как устранить: проверьте силу натяжения ремня, если она недостаточная, произведите подтяжку; в случае, если в отношении износившегося ремня данные действия не принесли ожидаемого результата, ремень следует заменить.

4. Слишком тугая ременная передача.

Не секрет, что не только слабо натянутый ремень приводит к свисту, но и перетянутый тоже: жесткий ремень просто не дает шкивам нормально вращаться.

Как исправить: провести корректировку силы натяжения.

5. Поломка генератора.

Да-да, не всегда свист ремня – следствие неисправности именно данного элемента, иногда ремень начинает свистеть из-за проблем с генератором, например, вышедших из строя подшипников.

Решение проблемы: произвести ремонт или замену генератора.

6. Плохое качество материала, из которого изготовлен ремень.

Довольно часто «китайские» ремни генератора изготавливаются не из самых лучших материалов, отчего их верхний слой очень быстро стирается, нарушая сцепление ремня со шкивами и провоцируя его свист.

Как устранить: заменить некачественную деталь новой.

Следует заметить, что помимо постоянного свиста, свидетельствующего об одной из перечисленных проблем, автовладельцы нередко сталкиваются со свистом временным (на холодную), возникающим в момент старта двигателя и прекращающемся, как только последний достигнет рабочих температур. Обычно, данному свисту автомобилисты уделяют недостаточное внимание, считая, что проблема кроется в том, что ремень просто замерз и поэтому потерял свою прежнюю эластичность, однако на деле, все может оказаться куда серьезнее…

Почему ремень генератора свистит на холодную?

Причина свиста ремня генератора на холодную всегда одна – его проскальзывание, вызываемое недостаточным для раскрутки шкива генератора крутящим моментом коленчатого вала. Провоцировать это могут следующие обстоятельства:

1. неправильно подобранная смазка для генератора – в холодную погоду ее консистенция становится плотнее, что препятствует нормальной работе шкива генератора, пока тепло, идущее от разогретого двигателя, не сделает ее более «податливой»;
2. слабо натянутый РГ – пока он нормально «не разгонится» и не перестанет проскальзывать, автовладелец будет слышать неприятный свист от этих проскальзываний;
3. заклинивание шкива – серьезная проблема в генераторе, требующая серьезного ремонта или замены названного элемента авто, диагностировать ее просто: попробуйте руками покрутить шкив генератора, если сделать это у вас не получится, значит, такая неполадка имеет место быть.

Продлить срок службы ремня поможет специальная жидкость. При несильном растяжении ремня генератора избавить вас от его свиста помогут специальные аэрозоли – «кондиционеры/натяжители для приводных ремней».

Приобрести их можно в любом автомагазине. К слову производители данной «химии» рекомендуют прибегать к помои данных «чудо-средств» не только в моменты, когда возникли какие-либо проблемы (при плохом натяжении и повышенном износе ремня), но и в профилактических целях, ведь так данные аэрозоли не просто избавят от неприятного звука, но и продлят срок службы ременной передачи при регулярном использовании в два раза.

Истории автовладельцев.

Дмитрий, владелец Рено Логан:

«У меня 2 года назад свистел ремень генератора, причем оригинальный и всего после 2 месяцев использования. Проверял и ролики, и натяжение – все ОК. Спасла от свиста только замена ремня на новый. Так что не «Китай» тоже не гарантирует долгого срока службы, здесь как повезет, как говорится».

Борис, авто — Ситроен Берлинго:

«Первый раз услышал свист генератора этой зимой, подумал цепь. По регламенту менять ее надо через 300 тыс. км пробега, а у меня пока только 220, с заменой не спешил. Неприятный звук стал усиливаться и уходил только на трассе при скорости свыше 90 км/час, особенно громко машина свистела после автомойки, не выдержал, заехал на СТО, оказалось скрипел подшипник натяжного ролика, заменили, теперь никаких проблем».

Николай Каленикович:

«Советую всем владельцам марки Volkswagen, кто не хочет менять ремни чаще резины, не экономить и ставить на свой автомобиль только оригинальные запчасти, по крайней мере ремень генератора. Были у меня и Гетс, и Конти, и Гольф, везде «китайского» ремня хватало не больше чем на 2 недели, потом всегда появлялся свист на холодную. Подтягивай – не подтягивай, ничего не помогало, пока не поставил оригинал, ездил потом годами (пока не продал авто), ни разу не пискнули».

Видео.

Рекомендую прочитать:

Свистит ремень генератора — устранение свиста на холодную.

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

• Слишком сильный износ ремня,
• Качество материала не отвечает ГОСТу,
• Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

1. Откройте капот автомобиля.
2. Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
3. На ремне не должно быть больших трещин.
4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
5. Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
6. Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой.

В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

• Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
• По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
• Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Порой автомобиль издает шумы, похожие на свист «соловья-разбойника». Возможный источник этого звука — ременной привод генератора машины. Статья расскажет о причинах возникновения неприятного явления, а также о том, что можно сделать для исправления ситуации.

Почему свистит ремень генератора?

Каковы же причины свиста ремня генератора? Обычно свист начинается при холодном моторе или во влажную погоду — когда двигатель только завели и вместе с тем включили другие потребители энергии. Также начинает посвистывать при нажатии на педаль газа — притом через некоторое время неприятный звук исчезает.

На холодную

Основная причина — попадание влаги. К счастью, такую проблему легко устранить. Ременная передача не защищена кожухами — при отсутствии защиты картера мотора на неё попадает вода из луж. Свист может проявляться даже после прогрева силового агрегата, но в этом случае он скоро исчезает.

Появление свиста может объясняться недостаточным натяжением ременной передачи или нарушением ее структуры. Кроме этого, на расходник может попасть рабочая жидкость, а это грозит уже более серьезными последствиями — он может просто слететь. Особенно опасно попадание синтетического масла ATF. Попадание обычного моторного масла приводит к растяжению расходника и, как следствие, к возникновению неприятных звуков.

Проверьте натяжные ролики, так как со временем они начинают подклинивать. Ремень может двигаться непараллельно со шкивом, что приводит к трению с роликами. Неприятный звук будет слышен постоянно. Это приведёт к сильному износу ременной передачи и может стать причиной ее обрыва. Срочно машину на СТО!

Муфта свободного хода может заклинить. Обычно крепится она на якорь генератора, ее предназначение — снижение нагрузки на ремень. Силовой агрегат функционирует неровно — есть моменты «всплеска», когда происходит выгорание горючего в цилиндрах, и моменты затухания, когда начинается отвод газа. Это негативно воздействует на ремень, если коленвал и якорь генератора в жесткой связке. Вот и свистит ремень генератора на машинах с муфтами — происходит это почти постоянно.

Шкивы насосов, коленвала и генератора постепенно изнашиваются. К примеру, если у генератора износится малый шкив, а у коленчатого вала — большой, это приведет к чрезмерной нагрузке на малый элемент. Обычно шкивы делают из алюминия, который является отнюдь не твердым материалом. Зубья быстро изнашиваются, начинает свистеть. Сама дорожка на шкиве тоже может повредиться — например, смяться после удара. В шкивы попадают камешки или грязь. Этого легко избежать, просто прочистив их снизу при помощи щетки. Свист может пропасть, а может и остаться, если камешки успели повредить поверхность зубьев.

Растяжение ременной передачи — естественный процесс. Для исправления ситуации достаточно подтянуть соединение. Слишком сильную подтяжку делать не стоит — нескольких сантиметров достаточно. А вот если на ремне трещины, сколы или другие следы явного износа, его надо менять.

Резюмируем причины появления неприятных звуков:

• попадание влаги или рабочих жидкостей;
• заклинивание натяжителя или обгонной муфты;
• повреждение шкивов;
• загрязнение;
• проблемы с натяжением;
• износ привода или установка некачественного расходника.

После замены

Если свистит новый ремень генератора, проблема может заключаться в том, что канавка шкива испачкана смазкой. Смазочный материал неизбежно попадет на ремень, что приведет к появлению эффекта скольжения. Ременная передача не сможет нормально сцепляться с поверхностью, в результате чего появляется неприятный звук.

При установке передачи её нужно крепко затянуть. Плохо натянутый привод обязательно будет шуметь при разгоне. Возможно, вы меняли шкивы и выставили их неправильно — а ведь они обязательно должны располагаться на одной линии, так как даже небольшое отклонение приводит к появлению посторонних шумов. Звуки возникают и в случае износа подшипника. Поэтому, меняя привод, обязательно смотрите на состояние этой детали.

Ременная передача не должна быть слишком жесткой — иначе она не сможет обеспечить передачу достаточного вращения. Жесткий ремень проявляет себя при пониженной температуре, ведь от мороза он еще больше твердеет и сжимается. Но в этом случае неприятные звуки слышны только до прогрева мотора.

Как устранить свист ремня генератора?

Выявив причину проблему, приступайте к ее устранению. Если есть механические повреждения передачи (сколы, трещины), её придётся менять. Подбирайте расходники, подходящие для конкретной марки авто.

При загрязнении расходника рабочими жидкостями можно ограничиться чисткой узла, потом установить его на прежнее место. Не забывайте про степень натяжки передачи — если она недостаточна, нужно дотянуть. При несоосности шкивов надо их отрегулировать. А если установлено, что во всем виноват подшипник, решение — замена элемента. Проблему заклинивания натяжителя или обгонной муфты можно решить только при ремонте на СТО.

Зимой ременная передача стягивается, что тоже приводит к появлению посторонних шумов. Опасаться этого не стоит — через некоторое время после запуска мотора неприятный звук пропадет. В рамках профилактики стоит нанести на поверхности узла специальные присадки.

Способов решения проблемы свиста ремня генератора много — при грамотном проведении диагностики устранить её несложно. Почаще открывайте капот — следите за «здоровьем» вашей машины.

Для чего нужна обгонная муфта генератора и как она работает?

Кажется, будто обгонная муфта генератора — незначительная деталь, следить за состоянием которой отнюдь не обязательно. Однако именно от её исправности зависит корректная работа ремня ГРМ.

Как проверить и заменить обгонную муфту генератора при неисправности

Обгонная муфта снижает износ ремня генератора. Если небольшой компонент неисправен, это может привести к поломкам более дорогих и важных узлов.

Как заменить ремень ГРМ на Лада Калина?

Обрыв ремня ГРМ на Лада Калина — поломка, которую ни в коем случае нельзя недооценивать. Если игнорировать этот дефект, рано или поздно придётся отправлять авто на ремонт ДВС.

Принципы установки генераторов на автомобилях Жигули

Генератор — это сложное устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую, обеспечивающее питание всей электропроводки автомобиля и зарядку аккумулятора. Его подключение — важная составляющая часть установки. При неправильном подключении неизбежно повреждение важных узлов и

Как самостоятельно поменять генератор на «десятке», не прибегая к услугам автосервиса.

Генератор является важным элементом электропитания автомобиля. Технические неисправности, возникающие при неправильной работе с ним, могут нанести ущерб элементам электрооборудования и полностью вывести их из строя.

Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Chevrolet Niva

Согласно данным комитета автопроизводителей, Chevrolet Niva в период с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых внедорожников в России.

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора. Зачастую для устранения свиста на холодном двигателе достаточно выполнить некоторые манипуляции, а не покупать новый ремень или ролик.

Почему слышен свист на холодную

Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Проблема с ремнем генератора

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:

• Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним. При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
• Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.
• Появление грязи в ручейках шкива генератора. Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжке приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.

Как устранить свист при запуске двигателя

Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобится:

1. Натянуть ремень.
2. Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
3. Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
4. Выполнить замену навесного ремня.

Поскольку по статистике чаще всего «виноват» ремень генератора, то диагностику нужно начать именно с него. Выполнять соответствующую проверку рекомендуется каждые 15. 20 тысяч километров пробега или чаще. Обычно для генератора используется клиновый (ручейковый) ремень. При проверке нужно обратить внимание на наличие растрескиваний на его внутренней поверхности (ручейках) при изгибе ремня. Если имеют место трещины — ремень нужно менять. Приблизительный рекомендуемый пробег автомобиля для замены ремня генератора — около 40…50 тысяч километров. Обратите внимание, что на срок эксплуатации того или иного ремня также влияет его натяжка.

В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.

Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.

Соответственно, если средство помогло — значит, «виновником» неприятных звуков является именно изношенный ремень. В случае же, если указанная мера не помогла, то скорее, всего виноват ролик, в частности, его приводной подшипник. Соответственно, нужно выполнить дополнительную проверку.

Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.

Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь.

Если удалось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.

А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.

При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.

Свистит ремень генератора: диагностика и ремонт

Случается такое, что во время движения автомобиля из моторного отсека водитель слышит странный свист. Вполне вероятно, что такой свист может исходить от ремня генератора. Как правило, характерный свист особо часто слышно при сильной электрической нагрузке автомобиля: во время включения фар, работы кондиционера и работы радиоприемника. Это свидетельствует о том, что ремень генератора пришел в неисправность или же растянулся. От его исправности зависит не только работа генератора, но и охлаждающая система автомобиля. В этой статье я расскажу, почему свистит ремень генератора, а также поведаю о том, как устранить свист ремня генератора.

Содержание статьи

В чем причина

“Почему засвистел ремень генератора?”, – этот вопрос возникал не у одного автолюбителя. Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, крайне важно выяснить причины этого. Причинами, из-за которых он может свистеть, чаще всего являются растяжение и износ.

Когда ремень генератора растягивается, теряется его напряжение и плотное прилегание к генератору и маховику двигателя. В такой ситуации существенно увеличивается шанс попадания воды в генератор. И в этом случае, когда жидкость все-таки попадает, она препятствует плотному прилеганию к генератору. В результате происходит некое проскальзывание в работе. Так вот, свист появляется по той причине, что резиновый ремень проскальзывает по металлическим полостям маховика.

Причины, по которым происходит растяжение, могут быть различными. Но чаще всего, это некачественный материал и старая деталь. Низкая цена на продукцию – основная причина, по которой водители приобретают те или иные детали для автомобиля, и его, в основном, и является ответом на вопрос “почему свистит ремень генератора”. Но важно при этом помнить, что дешевая деталь служит гораздо меньше, нежели оригиналы. И будьте готовы к тому, что поломка автомобиля может произойти в любой момент. Что касается ремня, то он может не только растянуться, но и порваться в самый неподходящий момент. В результате произойдет отказ охлаждающей системы и двигатель будет сильно греться и вскоре может заклинить. Как правило, в результате можно наблюдать появление пара из-под капота автомобиля. Старость и долгая эксплуатация также чревата для генератора, так как большая нагрузка на него.

Иногда ремень может свистеть когда он холодный. Дело в том, что при низких температурах он становиться твердым и от этого ухудшается его плотность прилегания. Чтобы исправить эту проблему, можно воспользоваться специальными присадками, которые наносятся на наружную поверхность.

Диагностика и ремонт

Тщательная диагностика позволяет на сто процентов понять почему свистит ремень генератора. При первом появлении свиста необходимо провести диагностику и последующий ремонт. Это можно сделать как на станции технического обслуживания, так и самостоятельно. Первым делом нужно внимательно осмотреть на наличие каких-либо механических повреждений.

Нужно попробовать его натяжку, проверить, не сместились ли линии шкивов. Также крайне важно проверить наличие на его поверхности жидкости, которой на нем не должно быть. Если же вы наблюдаете некоторые повреждения, то необходимо сделать выводы, относительно ремонта или полной замены.

В случае наличия на поверхности каких-либо повреждений: трещины, растрепаны края, его необходимо заменить. Так как починить его уже не получиться. Не пытайтесь его подклеить. Это усугубит ваше положение. Важно помнить, что старый ремень нужно менять на новый и, желательно, чтобы он был оригинальным и подходил к вашему авто. В противном же случае этот старый элемент отработает еще несколько тысяч (если повезет) километров и вам все равно придется столкнуться с проблемой еще раз. Важно: нередко дешевые, некачественные продукты вызывают свист ремня генератора уже сразу после их эксплуатации.

Если на поверхности наблюдаются некие загрязнения от масла или тосола, которые провоцируют свист ремня генератора, то в этом случае свежие следы и пятна нужно попытаться вытереть, если это возможно. Но, если жидкость проникла достаточно глубоко и вы не можете ее удалить, то вам нужно выполнить замену. Да, можно еще поездить и на таком ремне, но вопрос в том – долго ли?;

Если после визуального контакта вы не обнаружили никаких повреждений, то теперь нужно проверить саму механическую часть – проверить натяжение. Чтобы проверить натяжение нужно нажать на него пальцем. Нажимать нужно посередине, между шкивами генератора и коленчатым валом. Он должен прогибаться примерно до шести миллиметров, но не более, так как этот показатель является ненормальным. И в этом случае необходимо применить регулировку.

Ремонт по замене ремня для каждого автомобиля имеет свои некие отличия, но они не существенны. Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены.

Для работы нужно приготовить специальный инструмент:

• Трещоточная рукоятка;
• Ключ на “19” (накидной) и глубокая головка на “17”.

Также не лишним будет приготовить набор инструментов для автомобилиста. Итак, берем ключ на “17” и откручиваем гайку, которая крепит генератор к кронштейну. Гайку не обязательно откручивать полностью, достаточно сделать несколько оборотов, чтобы ослабить. Если для снятия ремня необходимо его немного ослабить, то нужно подвигать генератор на себя или от себя. Натяжение можно регулировать с помощью натяжного болта (еще одно название утяжелителя) или специально планки.

После того, как он будет натянут, нужно закрепить все отпущенные гайки и приступить к проверке. Чтобы проверка была максимально качественной, нужно выполнить запуск мотора и при этом включить пару основных потребителей энергии: дальний свет и печка. Если вы не слышите свист, и при этом уровень заряда остается в нормальном положении, то можно считать, что ремонт выполнен удачно. Как правило после такой операции он не должен свистеть.

Для того чтобы выполнить замену старого на новый элемент, нужно выполнить те же действия. Ослабить его нужно до того состояния, пока он сам не спадет. Важно помнить, что новый ремень должен быть качественным и подходить для вашего типа авто.

Бывают случаи, когда одна замена ремня не принесла положительного результата. В таком случае возможная причина в механизме натяжения (затяжной ролик может быть неисправным). Такой ремонт возможно выполнить только на СТО, так как самостоятельно решить данный вопрос довольно сложно. Для того чтобы генератор автомобиля исправно работал, необходимо время от времени проводить диагностику его элементов. Выполняйте это требование, и он не будет свистеть и рваться. Желаю успехов.

Видео “Как устранить свист ремня генератора”

Данное видео наглядно показывает, как устранить свист ремня генератора, если в данный момент у вас нет возможности произвести его своевременную замену.

 

что делать и как исправить. Диагностика ремня генератора

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :

• при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
• дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
• при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
• изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть ]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24.09.2019

Управление

Самое интересное:

Свист ремня генератора 9 причин и способы их устранения

Нередко Вы замечали ситуацию когда по дороге мчится автомобиль с резким свистящим звуком. Если Вы владелец автомобиля, то вам наверняка интересно в чем причина. А может быть у вашего автомобиля именно и есть такая проблема. В этой статье выясним 9 причин по которым происходит свист ременя генератора, а также поговорим о том как их устранить. Ещё узнаем как правильно натянуть ремень генератора.

Вначале немного поговорим о роле ремня генератора в автомобиле. Ремень стал использоваться по причине его простоты, а также то, что такая конструкция позволяет не занимать много места под капотом.

От коленвала крутящий момент переходит на генератор и часто на другие системы автомобиля: ГУР, помпа, кондиционер и т.д. Проще говоря благодаря ремню передается энергия от двигателя для поддержания других систем автомобиля. Теперь давайте разберемся с причинами и как их исправить, чтобы свист прекратился.

Причины свиста

1) После дождя — это самая безобидная причина по который может начаться визг ремня генератора. Здесь все просто из-за скопившейся влаги на ремне он начинает проскальзывать тем самым создавая неприятный свист. Если в сухую погоду все в порядке и свиста не обнаружено значит все в порядке.

2) Посторонние жидкости — это тоже не редкая причина по которой может возникать данная неисправность. Так как из-за масла и антифриза ремень начинает проскальзывать. Исправить можно путем очистки посторонних жидкостей со шкива и ремня. Если это единственная причина после чистки все должно прекратится.

3) Слабое натяжение ремня генератора — из-за слабого натяжения ремню не удается как следует зацепится за шкив и прокрутить его. Из-за чего и возникает отвратительный писк. Лечится натяжением ремня генератора. Как правильно натянуть ремень будет рассказано немного позже.

4) Тугое натяжение ремня генератора — чрезмерное натяжение ремня генератора тоже может вызвать неприятный лязг. Так как ремень в натяг и ему тяжело прокрутить шкив.

5) Холодная погода — при запуске автомобиля в холодную погоду может возрасти напряжение на генератор из-за чего может возникнуть свист. Если на горячую это проходит волноваться не о чем.

6) Грязь пыль на ремне или поверхности шкивов — из-за грязи и пыли вращение ремня происходит с дополнительным усилием поэтому всегда следите за чистотой шкивов и ремня.

7) Изношенный ремень генератора — ремень у которого есть повреждения заусенцы, порезы, отрывы требует замены так как именно он является причиной дополнительного шума. Заусенцы и надрывы являются причинами зацепа и свиста ремня.

8) Неисправность подшипника генератора, ГУРА, кондиционера — не секрет, что неисправный подшипник создает свист. Чтобы устранить проблему следует заменить его.

9) Несоответствие шкивов — шкивы должны стоять четко на одной линии иначе вращение ремня происходит неправильно. Для устранения неисправности следует отрегулировать шкивы.

Вопросы, которые могут возникнуть

Чем смазать ремень генератора если он пищит ?

В магазинах продаются специальные жидкости для повышения эластичности ремня генератора. На практике помогает улучшить вращение и предотвратить быстрый износ ремня.

Свистит на новом ремне генератора ?

Бракованный товар иногда встречается. Поэтому осмотрите его на износ возможно он уже износился и на нем есть царапины, отрывы и заусенцы. Если этого не обнаружено следует пройтись по пунктам выше и выяснить причину неисправности.

Как натянуть ремень генератора ?

У каждого автомобиля своя конструкция тем не менее действия схожи. Необходимо ослабить натяжной болт либо затянуть. Момент натяжения также для каждого автомобиля и даже ремня отличается. Но общая рекомендация это то, что при усилии в 10 кг он должен прогибаться на 1 см.

После регулировки необходимо проверить и понаблюдать как будет работать автомобиль если постороннего звука не обнаружено значит ремень отрегулирован правильно.

Если статья Вам понравилась статья ставьте лайки и делитесь в комментариях своими методами неисправности свиста ремня генератора. Возможно ваш комментарий поможет кому-то устранить неисправность.

Свистит ремень, как устранить свист — стр. 1

Свистит ремень, как устранить свист Свистит ремень, как устранить свист « : 21.02.2013, 20:57 » Я от силикончиком на ремни пшикаю если начинают свистеть. И так 2 года Свистит ремень, как устранить свист « #1 : 21.02.2013, 21:03 » силикончиком на ремни пшикаю если начинают свистеть ты че? они ж свистят из-за проскальзывания, а ты их силикончиком? их наоборот, обезжиривать надо, а лучше подтянуть немного Свистит ремень, как устранить свист « #2 : 21.02.2013, 21:08 » Свистят они из-за проскальзывания, а силикон тут как мешает? Я не говорю что надо «поливать» ремни усердно. Я распыляю на уровне подушки двигателя… без фанатизма, для того чтобы убрать влагу Свистит ремень, как устранить свист « #3 : 21.02.2013, 21:20 » без фанатизма, для того чтобы убрать влагу Свистит ремень, как устранить свист « #4 : 21.02.2013, 21:42 » Свистят они из-за проскальзывания, а силикон тут как мешает? силикон — это СМАЗКА. а проскальзывание лечится обезжириванием. в качестве средства для ремней лично я использую вот такое: очищает рабочую поверхность ремней от загрязнения и замасливания, устраняет проскальзывание; 4.5$ Свистит ремень, как устранить свист « #5 : 21.02.2013, 22:12 » Господа, ну вы прекращайте вот это. Ну если я так делаю ДВА года и у меня прекращается свист ремня, можно поверить? Свистит ремень, как устранить свист « #6 : 21.02.2013, 22:27 » Про силикон не слышал, а вот канифолить, дедовский способ устранения свиста. Свистит ремень, как устранить свист « #7 : 21.02.2013, 22:28 » канифолить Гайда, хлопци Свистит ремень, как устранить свист « #8 : 21.02.2013, 22:33 » прекращается свист ремня лучше скажи, у тебя на баллоне написано «СМАЗКА»? я когда-то ради эксперимента брызнул силиконом — оказалось, что хорошо, что под рукой было еще и средство для ремней Свистит ремень, как устранить свист « #9 : 21.02.2013, 22:42 » XADO силиконовая смазка  Свистит ремень, как устранить свист « #10 : 21.02.2013, 22:46 » чисто интересно: как СМАЗКА устраняет СВИСТ ремня, вызванный ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ оного? как его устраняет очищающе-обезжиривающее средство (на спиртах) я понимаю, а тут — ну хоть убей Свистит ремень, как устранить свист « #11 : 21.02.2013, 22:49 » а тут — ну хоть убей Да легко Не все в нашей жизни зависит от осознания и понимания в теории, я попробовал на практике — мне помогает. Я ж не в коем случае не говорю : НЕ ПОКУПАЙТЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ РЕМНЕЙ, ПОЛЬЗУЙТЕ СИЛИКОН. Я о том, что если нет под рукой спец. химии — можно и силиконом. Свистит ремень, как устранить свист « #12 : 31.10.2015, 23:17 » Короче, авто при заводці свистить, особливо коли влажно.так мучився довго,    поки не підтягнув  ремінь сьогодні ,тепер як наслідок двигун став рівніше працювати. Свистит ремень, как устранить свист « #13 : 01.11.2015, 00:52 » якщо довго свистів, то краще його замінити на новий. а десь через тиждень після заміни трохи підтягнути Свистит ремень, как устранить свист « #14 : 02.11.2015, 13:26 » дык,первое правило подтянуть ремень Свистит ремень, как устранить свист « #15 : 06.10.2020, 08:49 » Ремень поликлиновой генератора выедает. 626 ге. MAZDA FS05-18-381 — оригинал. Код ремня аналога CONTITECH 4PK925 Заказал 4PK925 BANDO 925 мм. 1) Дополняю ворос выше: Шкив коленвала имеет дезиновый демпфер. Которй сказали изнашивается. Из за демпфера изнашивается поликлиновый ремень генератора. Может такое быть? Код шкива FS0511401 На фото человек заменил шкив коленвала с изношенным резиновым демпфером на новый. Говорит перестало есть ремень. 2) От чего изнашивается резиновый демпфер если он ничего не касается? Стоит по стороны блока.

причин и способы устранения

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется особенно в холодное время. Очень часто после большого пробега при включении ТЭН раздается раздражающий свист, который теряется после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой плите, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свистит в Лада Калина, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при возникновении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Достаточно устройства отопителя: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, который имеет несколько режимов работы. Если появится свист или шум, значит радиатор отопителя именно здесь, скорее всего, вентилятор возьмут.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если обдува с ним совсем нет, то, скорее всего, заклинил двигатель или износились щетки.А если появился шум и потом в один прекрасный момент пропал и нагреватель вообще перестал работать, значит, мотор остановился и нужно проверить подшипник или втулку.

• После удалите весь мусор из посадочной розетки, чтобы он не упал вам на голову во время работы по снятию вентилятора.
• Для дальнейших действий придется снимать переднее пассажирское сиденье, иначе нужно будет принять акробатическую позу внутри камеры калины.
• Вентилятор держится на четырех гайках, которые необходимо открутить. Затем откройте перчаточный ящик и освободите его от содержимого, открутите четыре винта на его задней стенке и не забудьте об одном снаружи, под решеткой продувки.
• Снимите декоративную накладку с передней правой стойки, под ней еще две самонажимные, которые скрепляют пластиковую панель и продувочный узел. Их нужно открутить, снять заглушку в сборе и приподнять пластиковую панель, которая держится на липучке. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет расслабить лицевым ключом.Затем максимально сдвиньте торпеду и закрепите ее в этом положении.
• Срезать удобнее на полу калину и снять, отключив электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старую и обратно. Затем установите агрегат на свое место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации вентилятора двигателя печки Лада Калина

• Перед снятием фиксатора отметьте расположение крыльчатки относительно вала, демонтируйте крыльчатку.
• После того, как вы получите доступ к двум связкам, их нужно открутить и открыть мотор.
• Вверху зацепите фиксатор анкера, снимите шайбы и потяните за анкер.
• Таким образом, вам откроется доступ к втулкам.
• Произвести чистку и смазку деталей.
• Над анкером протрите и очистите контактные пластины мелкозернистой кожи.
• Также необходимо очистить зажимные колодки и протереть их.
• Ни в коем случае не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильно чистым и блестящим.
• С помощью графитовой смазки смажьте только нагреваемую поверхность. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или солидол, так как они в будущем потекут.

Важно! Нельзя сверлить отверстия и заливать масло на вал и обрызгивать WD, при этом снимая шланг охлаждения. Делать это не рекомендуется, хотя в Интернете можно найти множество рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

• Собрать мотор в обратной последовательности. Теперь он будет крутиться без скрипа и шума.
• Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия совершенно простые, главное не запутаться, что зачем клеить при сборке. Если у вас возникли проблемы с шумом вентилятора отопителя, попробуйте решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит кожаный ремень. Возникает это из-за ослабления натяжителя, особенно ярко проявляется в сырую погоду, когда из-под капота раздается очень приятный свист. Растяжка выполняется достаточно просто и не занимает много времени, а на инструмент уходит совсем немного:

1. Ключ на 8 накид или корень, или головка с трещоткой — тоже полностью заходит
2. Ключ 19.

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить гайку стержня натяжителя, слегка открыв ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и при этом ремень натянется.Чтобы при натяжении не прикладывать много усилий, необходимо прижать натяжитель рукой к корпусу натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После натяжения ремня затяните гайку утиля и проверьте, есть ли больше свистов при работающем двигателе. Чтобы убедиться, что необходимо включить как можно больше электроприборов: Far Light, печь для высокой скорости, задний обогрев стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально затянут.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Сначала будет сильно истощен сам пояс. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, забросит и даже может заклинить на довольно короткий промежуток времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, слишком сильно его потянули и через неделю езды подшипник пошел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг своей калиной.

Если вам нужно наоборот расслабиться, вам нужно будет повернуть стержень по часовой стрелке.После этого затяните гайку аккумулятора. Вроде бы все рекомендации, которые нужно знать при выполнении этой несложной процедуры. Если есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мной материалу, отпишитесь в комментариях.

Автомобильная печка используется очень часто, зимой утепляем салон, а летом производим его охлаждение (холодный воздух из кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 — 100 000 километров, когда идет дуть, начинает слышаться раздражительный свист, многие сталкивались.После выключения вентилятора свист исчезает. Становится понятно, что свистит плита, но не она сама — а дует элемент для нее. Что делать, как исправить, ведь ездить действительно неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать своими руками …

Сразу хочу отметить, что сейчас многие пишут о своих конкретных моделях, а это Лада Калина и многие Ваз, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому, что болезнь лечится практически одинаково.Я постараюсь дать вам написать подумать, как и что делать, и я думаю, думаю, вы можете, просто полазите по форумам по своим моделям.

Как работает обдув?

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (рядом кондиционер), который дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило, несколько режимов обдува, обычно делятся от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее поток воздуха. Как выясняется, зимой используется радиатор печки — для обогрева салона, зимой радиатор кондиционера — для охлаждения.

На новых иномарках не уютно (на первой и второй позиции практически не слышно), точнее слышен сильный падающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это говорит о том, что вентилятор заполнен и вся система работает нормально.

Если при включении вентилятора появляется свист или треск, значит, это не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторов здесь нет.

Основные неисправности

Свисток это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много.Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка вообще не дует, значит заклинило электродвигатель, либо снесены щетки. Если до сих пор как-то ехал треск, и через сутки он пропал, а печка перестала работать — это точно двигатель встал, скорее всего проблема в подшипнике или гильзах.

Однако свисток еще не означает, что электродвигатель в порядке, возможно, что туда просто попала грязь (от долгого использования) и его необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ездили с шумом, возможно подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявится шум потрескивания и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались гильзы, после их разработки потребовалась их замена, но многие народные умельцы до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как я думаю, что это правильно!

Обвал — вентилятор очистки

Как я уже писал сверху, в каждой машине вам дают это устройство по-разному, но суть всегда одна, мы либо полностью удалили вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы можно было смазать детали.

Хочу предупредить — перед тем как снимать электродвигатель — машину нужно избегать ненужных никем не нужных закрытий.

Вентилятор почти всегда расположен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрической гребенки (лопастей), нагнетающей воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого двигателя, у него один-два подшипника, которые удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или засорении (годовой) грязью — возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

• Только чистка . Диагностика простая, попробуйте покрутить мотор выстрелом — если он крутит иногда даже со знакомыми звуками, то — двигатель пылесосом, смазать подшипники — другие крутящиеся предметы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), мы можем очистить вал от грязи целиком.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Хватит на очень долгую тихую работу.

• Ремонт-замена подшипников вала . Диагностика — вал вообще не вращается. Сложнее, нужно будет разбирать сам двигатель — «смотри на него внутри». От долгого неверного толкования подшипники могут удариться, они просто выходят из строя, шарики в них «клинически». Многие сейчас могут сказать — зачем мучиться, просто нужно покупать новый двигатель! Возможно, это справедливое замечание, однако стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, поставляется в сборе) не очень мала.Например, по рангу будет варьироваться от 5000 до 10000 рублей, это очень много! А если у вас автомобиль классом выше, цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, они копейки.

SO : Снимите лезвия, они пластиковые или металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если успели открутить но лопасти не сняты, а не весь двигатель — в горячей воде не кипятить, а не греть (градусов 60-65), Их можно дополнительно закрепить на кипящем клее. Он немного размягчается, пластик расширится, и вы потеете лопатки.

Далее разбираем сам электромотор, обычно два — это три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелочи. После снятия крышки у вас будет примерно такая картина.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторяю — часто бывает два, потом меняем. Один аспект обычно — вы не сможете забрать точно такие же, как установили. Однако, сняв параметры вала, или взяв старый вариант — идем в специальный магазин, которого в нашем городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычные шариковые бусы, можно даже наши отечественные — погулять будешь дольше. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенного предмета.На самом деле нет необходимости принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Внешний вид pisc обусловлен повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычным пробуксовкой.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

• Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
• Штуцер на шкив генератора (коленчатый вал) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
• Низкое качество ремня.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверить, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига линии. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем гайку верхнего крепления, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Многие неисправности в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде скрежета, предупреждения или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из узлов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде раздражающих и других звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые проявляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, вызванный рядом факторов.В то же время такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Двигатель свистит при запуске и работе

Всегда приятно осознавать, что ваша машина полностью исправна и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей машины. Это заставляет людей сомневаться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит.Самый частый сигнал поломки — свист при запуске двигателя. И с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и почти новых, которые недавно уехали.

Причиной работы двигателя продолжает свистеть, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не столько опасный знак, сколько раздражающий. Хотя если мотор стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше свистит, затягивать с этой проблемой явно невозможно.Некоторые игнорируемые неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всех видов приводов в столярной машине. Плохое натяжение и их износ переходит в появление очень раздражающего свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя. А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.

Когда сначала появляется свист, нужно проверить натяжение приводных ремней

В первую очередь нужно проверить натяжение всех приводных ремней. Если некоторые из них ослаблены, то возможно его проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его нормальным свободным ходом. Еще одной причиной проскальзывания ремней может быть грязь и масло на них. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить новым.

Чаще всего проблема по издаваемому шуму связана с ремнем генератора. Свист появляется при запуске двигателя и пропадает при его закатке, так как ремень находится в одной амплитуде с роликами и шкивами. Угрожать этому может не заряд аккумулятора и все возникающие отсюда проблемы. Бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора.После его поломки зарядка аккумулятора при работе мотора прекращается. Обычно это сигнализирует о специальной лампочке на панели приборов, но не все водители замечают это и придают ей какое-либо значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с отслужившим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина возникновения свиста из салона автомобиля. Здесь последствия игнорирования проблем могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обращать на это внимание необходимо.Капитальный ремонт ремня мотора может последовать за капитальным ремонтом мотора из-за изгиба клапанов, стоящих за большие деньги. Поэтому на все виды овец, когда нужен двигатель, нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов двигателей, но настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист двигателя на холоде вызван все теми же ремнями. Если при езде на моторе он пропадает, то причина точно в них.В холодное время года есть вероятность, что густая смазка в подшипнике ремня генератора может загустеть и ремень не сможет прокручивать шкив генератора, просто проскальзывая. Решив такую ​​проблему, эту смазку можно заменить ремнем генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и не заклинивает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя, а затем и при его работе, то сначала обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние.Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Еще одним элементом автомобильного двигателя, который может издавать неприятный шум, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах двигателя. Часто при неисправности издают звуки, немного отличные от обычного свистка низкого тона. Этот звук появляется, когда двигатель все еще работает на холостом ходу, но усиливается с увеличением оборотов и сразу исчезает или становится намного тише.Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно, заменив неисправные детали.

Неисправность впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, то во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссель, который периодически вызывает и создает определенные воздушные завихрения, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы его хорошо очистить от грязи, вы должны полностью расстрелять этот узел, так как не нужно забывать.

Во втором случае проблема кроется во впускном клапане PCV впускной системы. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к вытеснению масла через уплотнения из-за слишком высокого давления и появлению свиста при работе двигателя.«Лечит» настоящую проблему обычная чистка этого клапана. Для этого демонтируйте клапан, который находится либо на крышке клапана, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все средства для чистки, не царапающие поверхность. В том случае, если он пластиковый, следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте вентиль на место, и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества.Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать своей неисправной характеристикой и громким свистом. Причиной этого может быть утечка воздуха в месте подключения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «смерти» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать при появлении свистка из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой множества ремней и роликов, с их натяжением, а также с чистящими элементами впускной системы вы справитесь сами. Но если вы не уверены, что вам по силам справиться с подобными проблемами, то лучше не затягивать с ними, а обратитесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и масса ненужных хлопот, способных вас удивить ласкать.

Машина свистит. Каковы причины?

Иногда водители сталкиваются с раздражающей и неловкой ситуацией, когда после запуска автомобиля слышен свистящий шум, особенно при холодном двигателе.

В большинстве случаев свистящий шум, исходящий от автомобиля, вызван изношенным змеевиком, также известным как ремень вспомогательного оборудования или ремень вспомогательного привода. Другие причины — малое количество смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата и плохой водяной насос, а в редких случаях скопление грязи в генераторе автомобиля.

Змеевик или ремень вспомогательного привода — наиболее частая причина свиста автомобиля. Иногда он непродолжительный свистит, а затем уходит. Причина — наличие влаги на поясе. Звук обычно слышен при езде по луже и намокает серпантинный ремень.

Кроме того, змеевиковый ремень может накапливать влагу, когда автомобиль находится на длительной стоянке в условиях очень высокой влажности, например, возле автомойки. Вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что это не проблема, как только ремень высохнет, звук исчезнет.

Как и влага, некоторые автомобильные жидкости могут контактировать со змеевидным ремнем, например охлаждающая жидкость, моторное масло или тормозная жидкость. В этих случаях продолжительность свиста зависит от того, сколько жидкости попало на змеевик.

Если на ленте будет большое количество этих жидкостей, лучше его поменять, так как он потеряет свои рабочие свойства.

Ослабленное натяжение серпантинного ремня

Синхронная работа ремня со шкивом обеспечивается только при достаточном натяжении.Когда соответствующая сила ослабляется, шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, но ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.

Это создает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, что часто приводит к свистящим звукам. При слабом натяжении свистящий звук может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком повышении оборотов двигателя.

Изношенный змеевиковый ремень

Как и в случае ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ, змеевиковый ремень также нуждается в замене.Это не обычное изменение, поэтому вам следует проверять его примерно через 70 000 км (43 500 миль). Со временем его резина дублеет, а сам ремень теряет эластичность.

Таким образом, особенно при низких температурах, когда резина затвердевает, вы услышите свист после запуска двигателя, но он часто исчезает, когда двигатель нагревается.

Грязь в потоках шкива генератора

Также свист автомобиля вызывается скоплением грязи в потоках шкива генератора.Из-за этого змеевик часто скользит по рабочей поверхности, издавая свистящие звуки.

Густая смазка для вала подшипников генератора

В редких случаях свистящий звук двигателя вызывается густой смазкой, особенно в холодную погоду. Как только вы заводите машину, змеевик может проскользнуть, так как двигателю нужно приложить больше усилий, чтобы раскрутить вал генератора. Обычно после того, как смазка приобретает жидкую консистенцию, свистящие звуки и проскальзывание ремня исчезают.

Изношенный натяжной ролик

Если в автомобиле есть натяжной ролик, то эта деталь может быть причиной того, что вы слышите свистящие звуки из автомобиля, особенно если двигатель холодный. Свист слышен при определенных оборотах двигателя.

Проверка ролика должна начинаться с проверки натяжения. Часто ролик начинает свистеть, когда ремень ГРМ недостаточно натянут или наоборот. Вы должны знать, что слишком сильное натяжение ремня вредно для отдельных роликовых подшипников и шкивов, соединяющих указанный ремень.

Неисправный или неисправный водяной насос

В частности, густая смазка для подшипников водяного насоса может вызывать свистящие звуки из двигателя, особенно при запуске холодного двигателя, и свист исчезает после прогрева двигателя, но также и свист может прослужить даже после того, как двигатель достигнет правильной рабочей температуры, если в подшипнике водяного насоса нет смазки.

Прочие причины

Свист может появиться из-за вышедших из строя подшипников генератора, элементов кондиционера.Следовательно, необходимо также проверить эти подшипники.

Советы по устранению свиста двигателя

Есть несколько быстрых способов справиться со свистом автомобиля.

• Натяните змеевик, если он ослаб;
• Замена водяного насоса, ролика, подшипника;
• Заменить серпантинный ремень;
• Очистите струи шкива генератора.

В заключение, поскольку наиболее частая причина, по которой машина издает свист, связана с изношенным серпантинным ремнем, вам следует начать с проверки его и проверки его натяжного ролика.При необходимости замените эти две части.

При проверке змеевикового ремня нужно обращать внимание на наличие трещин на его внутренней поверхности при изгибе ремня. Если есть трещины, ремень необходимо заменить. Учтите, что натяжение ремня также влияет на срок его службы, поэтому имейте это в виду.

Если натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть. Обычно это делается с помощью соответствующего ролика или регулировочного болта, в зависимости от конструкции автомобиля и его двигателя.Если натяжного механизма нет, то необходимо заменить натянутый ремень на новый.

При затяжке старого или нового змеевидного ремня не нужно устанавливать очень большое усилие, иначе нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик увеличится, что может привести к их быстрому выходу из строя.

Почему гудит ремень на скорости. Почему свистит ремень генератора на холоде или горячем и что делать

»Свист ремня генератора — устранение свиста на холод.

От чего может зависеть полотно ремня генератора

Каждый водитель, имеющий стаж вождения не менее 2–3 лет, может определить неисправность своей машины не только по виду (когда что-то отваливается), но и по слуху, когда вдруг, совершенно неожиданно, машина начнет работать. странные и пугающие звуки. Самым частым таким явлением будет звук, когда ремень генератора будет свидетелем. И такую ​​«свистящую музыку» не перепутаешь.

Но если вы уловили такой звук, то будьте уверены, что он будет преследовать вас всегда, когда вы будете запускать двигатель на холоде.Пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители считают, что устранить этот звук несложно. Это нужно только по новому и причина свиста будет устранена. Но это можно сказать лишь частично. Лучше конечно еще разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику при появлении свистка?

Не может быть двух мнений: Зачистил ремень генератора, ищите причину.А чтобы выявить источник свиста, необходимо прежде всего узнать причину такого явления. Это может быть:

• Слишком сильный износ ремня,
• Качество материала не соответствует ГОСТу,
• Ремень сильно загрязнен или в нем слишком много масла.

Но это может быть не все причины, свидетелем которых может быть ремень генератора. Кроме того, желательно проверить те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда входят подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Для начала диагностики:

1. Откройте капот автомобиля.
2. Найдите ремень генератора и осмотрите его.
3. На ремне не должно быть больших трещин.
4. Он не должен выглядеть сильно потрепанным.
5. Должен иметь достаточную степень натяжения. На это необходимо обращать внимание, так как если ремень слегка слегка приподнят, то это может быть одной из основных причин, по которой ремень будет свидетелем.
6. Обратите внимание, что все соприкасающиеся части чистые и сухие, на них нет следов масла и других жидкостей.

Если при визуальном осмотре вы обнаружили, что ремень сильно изношен, то такой ремень лучше заменить.При покупке нового ремня лучше покупать оригинал, а не гоняться за дешевой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свисток может повториться снова. Если сопутствующие детали загрязнены (шкивы и маховики), это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В этом случае менять их не следует — достаточно протереть загрязненные детали тряпкой и очистить от грязи.

Но бывает, что при первой диагностике невозможно установить, почему свистит ремень генератора.Но это не значит, что причина здесь кроется в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жесткость, не может хорошо вращаться за шкив. Бывает, когда на улице слишком холодно, и вы пытаетесь запустить двигатель.

В таких случаях из-за низкотемпературного режима лента затвердеет и может замедлить свое вращение. В этом случае свист может появиться при запуске двигателя на холоде, но постепенно пропадет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик.Поэтому во время диагностики обратите на него особое внимание. Прежде всего, износ подшипников, который также может привести к появлению неприятного звука. И часто бывает достаточно заменить это видео, как пропадет звук.

Как натянуть ремень, чтобы остановить свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что пришивание ремня генератора возникло не из-за внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не скользит и т. Д. Как сделать в этом случае? И здесь необходимо учитывать механическое воздействие на ремень.Изначально необходимо прикинуть, в каком состоянии находится натяжитель ремня, отвечающий за натяжение ремня генератора. Этот показатель для каждого конкретного автомобиля можно найти в транспортном средстве к автомобилю. Если натяжение ниже желаемого показателя, то необходимо попробовать натянуть ремень. Но если вышло из строя — необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня — основная составляющая правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумулятора, водяного насоса и других механизмов.Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, это значительно снизит эффективность генератора, и, как следствие, зарядный ток требуемой мощности не будет производиться.

К тому же этот слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведет к очень плохим последствиям. Но не стоит слишком сильно натягивать ремень — могут выйти из строя подшипники. Другими словами, все должно быть «золотой серединой» и ремень генератора должен быть растянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует производитель.

Например, на автомобилях отечественного производства провисание ремня генератора должно быть не более 15 мм при усилии 10 / кг. СМ. Проверить этот параметр несложно (если у вас отечественная машина). Возьмите полосу металла длиной до сорока сантиметров и наденьте ее на шкив коленчатого вала и генератора. Затем надавите на ремень с необходимой силой и измерьте рулетку. В случае, если полученный результат будет отличаться от желаемого показателя, отрегулируйте натяжение ремня.А если выйдет из строя, нужно поменять ремень.

Но торопиться не надо. Поскольку причиной неприятного свиста, а также слабого натяжения ремня генератора может быть сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, который не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы убедиться в исправности ролика натяжителя, необходимо снять ремень генератора и проверить, нет ли люфта. Если люфт отсутствует, значит, все в порядке, а если люфт есть, то такую ​​деталь нужно менять.

Обязательно проверьте натяжной ролик на шум при вращении и целостность его подшипников. Также не лишним будет проверить шкивы и подшипники на искривление относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклоняются в сторону, их необходимо откорректировать.

Автохимия нам поможет

Свист также может появиться в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой пояс может не обладать желаемой эластичностью.Предпосылки для этого могут быть следующие:

• Если полоска ремня генератора в вашем автомобиле не появляется постоянно и звучит в разных (коротких) временных интервалах,
• По времени совпадает с любыми внешними воздействиями (например, низкотемпературный режим),
• При диагностике вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут прийти разные механические добавки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который выпускается в виде спрея.Об этом можно прочитать на разных форумах. Если применить это средство для пояса, он станет более мягким и эластичным. В результате, пока звуки, которые так раздражали вас раньше, могут больше не появляться. И вы получите удовольствие от приятной езды на своей машине.

Удачи на дорогах !!!

Неисправность ременной тележки и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт ГРМ Peugeot 206.
Опубликована прокладка GBC (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки
Ремонт генератора своими руками Ремень ГРМ на Peugeot 307 NFU- замена своими руками Замена ремня генератора Пежо 308

В процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникают различные неприятности.Итак, со временем заводится руль, стучит подвеска. Иногда свистит, почему так бывает? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент. Что ж, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на Киа Рио (седан) и других авто.

Характеристика ремня

Сначала рассмотрим, за что отвечает этот элемент. Как известно, в автомобиле часто используется благодаря ему правильное газораспределение (если мы говорим об узле MRM), работа гидросистемы, кондиционера и генератора.

Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети — залог любого автомобиля. Поэтому так важно поддерживать генератор в рабочем состоянии. Сама вещь надежная. Однако ремень генератора свистит. Почему это происходит? Дело в том, что элемент теряет сцепление со шкивом коленчатого вала. И это уже может происходить по разным причинам. Что именно, рассмотрим ниже.

Естественный износ

Как известно, на этот элемент действуют большие нагрузки.Поэтому он должен быть прочным и эластичным. Ремень изготовлен из резины с армирующим наполнителем. Срок службы этого изделия — 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загрузки генератора. Но если из пробела буста раздался свист, стоит вспомнить, как долго вы не меняли этот элемент. Помните, что со временем пояс теряет свои качества.

Кстати, судя по отзывам, самым прочным и выносливым является этот элемент, имеющий форму трапеции на разрезе.Это позволяет выдерживать большие нагрузки. Однако механизм не предназначен для обратного перегиба. Поэтому не все автомобили используются.

Чистые детали

Мало кто знает, что пространство бювета также необходимо периодически мыть. И сделано это не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Кроме того, частицы пыли внутри работают как абразив. В результате назревает вопрос: «А почему новый ремень генератора свистит?» Но не только пыль может способствовать этой проблеме.

Если в прокладке двигателя пропадет масло, оно может разбрызгаться на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом. Начинается глина и свист. Поэтому так важно содержать в чистоте гнилое пространство. Кстати, после стирки можно обнаружить следы подтекания масла. Это позволит диагностировать поломку прокладки или сальника и устранить проблему.

Подшипник

Этот элемент также может вызывать свист. Из-за чего выходит из строя этот механизм? Как и во всех подшипниках, здесь можно промывать смазку, из-за чего нарушается целостность климата.Причем внешне определить причину невозможно.

Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Этот элемент устрашающий и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

Натяжение

Это, пожалуй, одна из самых частых причин свистящего ремня генератора на ВАЗ-2110 и других автомобилях отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок.Свист может возникнуть по двум причинам. Это очень слабое или слишком сильное натяжение ремня. Более того, проблема может исчезнуть и появиться снова. Так, при сильно затянутом поясе свист будет только в холодное время года. Как только двигатель прогреется, ремень снова приобретает форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить дальше. Это значительно снижает ресурс ремня и подшипника.

Правильность линий шкива

Это еще одна причина свиста ремня генератора.На «Приоре» тоже бывает такая беда. Итак, при свистке стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны быть на одном уровне. Даже при небольшом уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм издаст характерный писк.

Как подтянуться?

Проверить уровень натяжения без инструментов достаточно просто. Итак, если вы прижмете пальцем к средней части ленты, она должна подаваться на 6-8 миллиметров. Если элемент затянут или слишком затянут, ситуацию нужно исправить.Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Итак, нам потребуются накидные ключи «на 17» и «на 19» (а лучше — с храповым механизмом и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступим к работе. Сначала необходимо открутить гайку крепления, которая крепится сверху на генераторе и кронштейне. Далее откручиваем ту же гайку вниз. Достаточно раскрутить его на несколько оборотов. Если нужно натянуть деталь, следует взять генератор и выдернуть ремень от себя.Далее следует покрутить соответствующие гайки и проверить уровень натяжения. Если ремень оказался слишком тугим и нужно его ослабить, проделываем аналогичную операцию. Однако здесь нам нужно тянуть генератор. Итак, закручиваем все болты и приступаем к проверке. Если напряжение на уровне шести — восьми миллиметров, заводим двигатель и включаем всех основных потребителей электроэнергии. Это оптика, кондиционер, печка и тд. Музыка не выдерживает, так как нам нужно слушать свист ремня. Если нет шума, работа считается успешной.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему свистит ремень генератора. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но прежде всего проверьте уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетаскивание механизма может привести к повышенному износу подшипников и самих шкивов. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра 6-8 миллиметров при прогибе на средней секции. А уровень натяжения можно отрегулировать самостоятельно с помощью двух клавиш.Поэтому, если ремень генератора засвидетельствован, не стоит ехать на сотню на поиски проблем. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном натяжении.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Каждый опытный водитель, который много лет посвятил себя управлению автомобилем, может диагностировать множество поломок своего автомобиля, не выходя из салона автомобиля. Каждая из деталей, которая приходит в неисправное состояние, нарушает слаженную работу всего неразъемного механизма, что способствует возникновению странных звуков и ненормальных внешних признаков, указывающих на ту или иную неисправность.Это может быть и звук, и вибрация, и отказ органов управления при выполнении своей функции. Но проявление механических поломок может быть понятно не только водителям, но и пассажирам авто, и даже случайным прохожим.

Вас не смущает тот жуткий свист, издаваемый ремнем генератора. Если засолился ремень генератора, то будьте уверены, ваша машина привлечет внимание многих окружающих и прохожих. Многие заблуждаются, что ремень генератора свистит при износе, а это говорит о том, что требуется его срочная замена. Но это утверждение верно лишь отчасти. Неприятный звук может возникать по совершенно иным причинам. Для представления о причине линзы ремня генератора нужно разобраться в устройстве этого мускулирующего узла.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Для устранения проблемы необходимо четко осознавать все тонкости работы автомобильного генератора и возможные причины неисправности. Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. А как же постоянное вращение поворотного механизма? На двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, через которые натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

Свист ремня генератора возникает из-за повышенного трения ремня о шкив генератора или простого проскальзывания. При этом практическими причинами свистков может быть следующий план:

— повышенный износ ремня, при котором не спасает даже и дополнительное натяжение;

Попадание в ремень генератора или на сам шкив различных посторонних жидкостей, например масла и других;

Ремень сделан плохо;

Изношен подшипник генератора.Эта неисправность часто проявляется при повышенных нагрузках, поэтому подшипник может начать свистеть или трещать. В этом случае поможет только самостоятельная замена подшипника или в сервисном центре.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

Если вы заменяете ремень генератора, вы не изобретаете панацею от повторного появления неприятного свиста. Большинство автолюбителей лишний раз не заметили, что ремень генератора все равно с большим оставшимся ресурсом начинает свистеть.Прежде чем решиться на срочную замену ремня генератора, необходимо визуально оцифровать ременную передачу и разобрать случаи неприятной пищи.

При открытии капота автомобиля обязательно обращайте внимание на следующие признаки:

— Нет нарушения целостности ремня генератора. В случае, если он пришел в негодность, необходимо немедленно его поменять;

Насколько натянут ремень генератора, потому что его плохое натяжение является наиболее частой причиной свиста;

Не исчезло, является ли сам ремень или шкивы смазочными или другими жидкостями.Шкивы и ремень должны оставаться чистыми и сухими;

Показывает ли линия размещения оба шкива.

Если при визуальной проверке ременной передачи не были выявлены причины появления линзы ремня генератора, то причина причины или замена ремня на деталь от другого производителя. Иногда очень жесткий ремень мешает эффективной передаче вращения, даже если натяжение достаточно хорошее. Это может произойти как в холодное время года, когда происходит его сильное переохлаждение и застывание.При запуске двигателя возникает линза ремня генератора, но по мере прогрева силового агрегата звук пропадает.

Автомобилистам, в транспортных средствах которых для натяжения ремня генератора в ременной передаче имеется натяжной ролик, следует также учитывать то, что дотошный свист может возникнуть и при сильном износе подшипника, заменяя который вы полностью решить проблему.

Ременная подвеска генератора

1. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления, которая соединяет генератор и кронштейн.

2. Ослабьте крепежную гайку внизу, просто открутив ее на несколько оборотов.

3. Если есть необходимость ослабить ремень, то взять генератор и натянуть на себя, если необходимо натянуть ремень, то от себя. После этого затяните гайки и проверьте работу генератора.

4. Перед запуском двигателя включите маломощные потребители электроэнергии, такие как плита, дальний свет и отопление.Если ремень генератора перестал свистеть, а уровень заряда остался на нормальном уровне, значит работа выполнена успешно.

При этом помните, что не следует перетягивать ремень генератора, так как это приведет к повышенному износу самого ремня и шкивов.

5. Если требуется замена, то последовательность действий такая же. Ослабляйте ремень, пока он не снимется со шкивов.

6. Бывают ситуации, когда ремень генератора начинает время от времени свистеть, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице. В этом случае используйте специальные присадки, которые продаются в стандартных картриджах. Способ их нанесения довольно прост. Распылите состав на внутреннюю часть ремня и шкивов. Эти продукты стоят примерно в диапазоне от 150 до 450 гривен.

Помните, если вы обнаружили на своей машине неестественный свист ремня генератора, то не стоит ломать голову, налетать на сотню и закачивать кучу денег на ремонт. В большинстве случаев, как правило, проблема решается намного проще и в короткие сроки.

Скорая помощь ремня генератора

Если вам не по карману заменить ремень генератора в ближайшем будущем, или это просто невозможно сделать, то вы можете попробовать применить баллончик с аэрозолем, который специально разработан для устранения свиста ремня. Также следует учитывать тот факт, что это не панацея, а лишь временное лекарство от отложенного неизбежного ремонта. Но эта процедура займет у вас всего несколько минут и ее будет несложно опозорить.Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить спрей. Вся загвоздка в том, что это нужно делать только при работающем двигателе, поэтому будьте предельно осторожны!

Необходимо направить напыление в направлении внутренней части ремня, которая соприкасается со всеми металлическими шкивами. Поскольку ремень движется, вам просто нужно найти одно хорошее место. Нанесите аэрозоль на всю длину ремня, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока ремень движется. Этот спрей в продаже, как правило, называется «Очиститель и кондиционер для приводных ремней», а стоит такой аэрозоль в среднем около 150 грн.В зависимости от марки и места продажи. Безопасность прежде всего!

Работайте на ровном месте с хорошей основой, чтобы не потерять равновесие. Внимательно проверьте перед началом работы, чтобы на одежде, в которой вы будете работать, не было шнурков или других свисающих деталей, которые могут попасть в пояс (наличие галстука может не только выглядеть неуместно, но и быть жизненно важным- угрожающий). Если у вас длинные волосы, не наклоняйтесь слишком близко к ремням.

При проведении манипуляций в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь.Просите других, не мешайте вам. И еще раз напоминаем, что аэрозоль от свистка пояса — временное решение. Ремень снова начнет свистеть через неделю-месяц, потому что он либо изношен, либо не затянут, и поэтому его следует отремонтировать или заменить как можно скорее.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенного предмета.На самом деле нет необходимости принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Внешний вид pisc обусловлен повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычным пробуксовкой.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

• Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
• Штуцер на шкив генератора (коленчатый вал) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
• Низкое качество ремня.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверить, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига линии. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем гайку верхнего крепления, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Некоторые неисправности автомобилей имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а потом и устранить. Одна из самых известных проблем, которую может диагностировать по звуку даже неопытный водитель, — неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его нужно сразу менять, но это совсем не так. Причин, по которым свистит ремень генератора, очень много, и не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью этого элемента.Перед заменой ремня генератора лучше диагностировать проблему и по возможности устранить.

Если разбираться в технических особенностях автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора не самые сложные задачи. Необходимо передавать вращение от коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, включая заряжаемый аккумулятор. Для соединения друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используют не только ремень, но и шкивы, на которые он непосредственно надевается.Чаще всего причину появления полотна ремня генератора следует искать в шкиве.

Как легко догадаться, лист ремня генератора возникает из-за непредвиденного трения деталей друг о друга. Если указать проблему, можно выявить, что основные причины свиста ремня генератора следующие:

• В шкив или ремень генератора были добавлены разные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другое;
• Ремень пропускающий, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
• Ремень изготовлен из некачественных материалов.Часто поверхность «китайских» ремней генератора не покрыта материалом, из которого они сделаны внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

Также стоит отметить, что свист ремня может быть следствием неисправности самого генератора, например, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

Свисток генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при запуске двигателя, а также после исчезновения.Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорят, что ремень генератора свистит на морозе. Такую проблему диагностировать очень легко — после прогрева двигателя неприятный звук исчезает.

Причина проскальзывания полотна ремня генератора на холодном двигателе — его проскальзывание. Момента, передаваемого с коленвала, недостаточно для разблокировки шкива генератора, и этому может быть несколько причин:

Обратите внимание, что кончик ремня генератора на холоде может с серьезной проблемой генератора — разделением шкива.Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он совсем не крутится, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.

Если свистит ремень генератора не только при запуске двигателя, но и при работе автомобиля, то сразу менять его вообще не нужно. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которых есть специальные средства для ремней генератора. Чаще всего он выполняется в виде аэрозоля, и его задачи — защитить пояс от растрескивания и повысить его эластичность. Такие средства действительно благотворно влияют на ремень генератора и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют применять свою продукцию не только при появлении свиста, но и в профилактических целях раньше, для увеличения срока службы элемента.На некоторых упаковках с такой «химией» обозначено, что она способна продлить срок службы ремня генератора вдвое при регулярном использовании.

Что может под капотом пищать или свистеть? Дело не только в поясе Фото и обзор!

Ищу что может пищать в подкапотном пространстве.

Виновником скрипа, идущего из-под капота автомобиля, может быть не только новый змеевик (привод). Хотя, если вы услышите свист или скрип, этот ремень должен быть главным подозреваемым.Но иногда этот звук может воспроизводиться, а другие элементы, которые необходимо заменить, могут быть очень дорогими.

Главный подозреваемый — ременная насадка (ременная передача)

Приводной ремень двигателя — это первое, что следует проверить, если вы начали слышать свист, скрип из-под капота. Это может быть как прерывистый, так и непрерывный неприятный звук при работающем двигателе. Как правило, поликлиновой ремень шумит утром при запуске автомобиля.Свист обычно длится до тех пор, пока машина не начинает нормальное движение. Но в чем причина этого свиста?

По статистике многие автовладельцы при WE пренебрегают заменой приводных ремней , меняя планируя только ремень или цепь ГРМ, забывая о поликлиновых ремнях. Многие автолюбители считают, что обрыв ремня ГРМ не нанесет слишком большого ущерба, в отличие от обрыва ремня ГРМ, при котором клапаны могут встретиться с поршнями двигателя, серьезно сдвинув его наружу.

Так что очень часто автовладельцы не меняют ремни до недавнего времени. Но в некоторых случаях это ошибка. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей обрыв ремня ГРМ в моторном отсеке мог нанести большой ущерб. Например, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ может попасть в ГРМ . В этом случае мы можем порвать ремень ГРМ со всеми последствиями (например, приводной ремень может попасть в приводной ролик).

К счастью, таких машин немного.В большинстве случаев поликлиновой ремень не может попасть в ГРМ.

Но ни в коем случае не забывайте регулярно менять ремень генератора, водяной насос (на некоторых автомобилях водяной насос получает крутящий момент от ремня ГРМ), гидроусилитель руля, кондиционер руля. Также при замене ремня ГРМ советуют поменять все ведущие ролики.

Для этого соблюдайте два простых правила:

• Ремень с множеством канавок не должен работать дольше 100 000 км.

• При замене ремня ГРМ и роликов стоит заменить поликлиновой ремень

Для устранения скрипов / скрипов ремня генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и т. Д., обычно используют примитивный метод, основанный на более сильном натяжении ремня. То есть опытные мастера предлагают натянуть приводной ремень. Это поможет в течение некоторого времени, но при условии, что натяжитель имеет ручную регулировку. Однако, перетянув ремешок, можно нанести автомобилю больше вреда, чем пользы. В современных автомобилях все чаще стали использовать гидронатяжители приводных ремней. В этих машинах устранить свист ремешка, натянуть его не получится.

Большая проблема — шкивы

Замена приводного ремня обычно стоит недорого.Ремень дешевый. Также постарайтесь не опустошить карманы. Кстати, в зависимости от двигателя бывает машина с двумя приводными ремнями. В этом случае за замену ремня придется отдать вдвое больше денег. Конечно, окончательная стоимость замены ремня будет зависеть от марки и модели автомобиля. Средняя цена на замену приводного ремня начинается от 800-1000 руб. Замена натяжителя ремня безопасности обойдется примерно в 800 руб. Как видите, это не проблема.

Реальные затраты для автовладельца начинаются, когда приходит время менять шкивы.Главный шкив установлен на коленчатом валу. К счастью, он очень редко носит, если не оборудован гасителем колебаний. Но на случай износа шкива приготовьте кругленькую сумму, так как стоимость его замены вас неприятно удивит. Чаще всего нужно менять шкив генератора, шкив насоса гидроусилителя руля и кондиционер.

Признаки износа шкива генератора

После запуска двигателя ремень генератора иногда не скрипит, но после включения электрооборудование начинает свистеть или пищать.Это может быть признаком износа шкива генератора. Это также может указывать на проблемы с генератором и аккумулятором. Замена шкива генератора может стоить от 2000 до 6000 руб. Кстати, эта работа относится к переборке генератора. В настоящее время все больше генераторов оснащается шкивом с гасителем колебаний.

Признаки износа шкива компрессора кондиционера

То же самое относится к шкиву компрессора кондиционера, который начинает пищать при запуске.При выключении компрессора скрип прекращается.

Признаки износа шкива насоса гидроусилителя рулевого колеса (ГУР)

Шкив насоса гидроусилителя руля проверить проще всего. Для этого поверните в одну сторону при заведенном моторе рулевое колесо до упора, делая несколько глубоких поворотов снова и снова. Конечно, это нужно делать, когда машина стоит на месте. Если повернуть руль до упора слышу свист, писк, вполне возможно, сильный износ шкива ГУРа или подшипника насоса гидроусилителя руля.Также этот звук может появиться при износе ремня, передавая крутящий момент на WTP.

В появлении скрипов или свиста под капотом могут быть виноваты ролики и натяжитель. Именно поэтому их нужно менять всегда, чтобы все компоненты привода в моторном отсеке обслуживались одинаково. Также при покупке роликов и натяжителей стремитесь получить детали одного производителя.

А если не ремень и не шкивы?

Иногда скрип и свист не связаны с приводными ремнями, роликами, шкивами навесного оборудования и носилок.Например, посторонний шум в моторном отсеке может отдавать вентилятор охлаждения двигателя. Возможно, вышла из строя муфта вентилятора.

Также визг может выдать (редко) любой из компонентов синхронизации . Обычно это другие звуки — жужжание, шарканье или металлический шум. Однако, если это последняя остановка как источник посторонних звуков в моторном отсеке, проблему следует устранить как можно скорее. Помните, что даже неисправный натяжитель ремня ГРМ может способствовать выходу мотора из строя.

Генератор не выходит из строя при увеличении частоты вращения двигателя

Q У меня Jeep Liberty 2008 года выпуска с пробегом 71 000 миль. Прошлой осенью, проехав около 60 000 миль, он начал издавать свистящий звук, связанный с двигателем. Обычно появляется после прогрева двигателя, и только выше 2000 об / мин. Вращение двигателя вызывает шум, который быстро пульсирует в зависимости от оборотов. Кажется, это исходит от генератора. Дилер заменил клапан рециркуляции отработавших газов и змеевик без каких-либо улучшений.

Механик подтвердил, что источником шума является генератор. В автомастерской полностью перестроили генератор с новыми подшипниками и установили новый натяжитель змеевика. Но после всей этой работы шум не исчез.В конце концов, мастерская пришла к выводу, что генератор пищит при работе под нагрузкой и что это должно быть нормально. Это правильно?

A Почему бы в магазине или дилеру не измерить выходную силу тока генератора переменного тока при нормальной работе? Предполагая, что ваш автомобиль не оснащен дизельным двигателем, было доступно два разных генератора Denso: 136-амперный и 160-амперный.Согласно моей базе данных Alldata, вот как это работает: «PCM или ECM получает входное напряжение от генератора (генератора переменного тока), а также входное напряжение аккумулятора от TIPM (полностью интегрированный силовой модуль), затем он сравнивает напряжения с желаемыми. напряжение, запрограммированное в программном обеспечении EVR (электронный регулятор напряжения), и, если есть разница, он посылает сигнал в схему EVR генератора для увеличения или уменьшения выходной мощности ».

Похоже, что разница напряжений между генератором, батареей и TIPM достаточно велика, чтобы дать генератору команду на более высокую выходную мощность.Стоит попробовать две вещи: диагностический прибор для определения конкретных напряжений и любых кодов неисправностей системы зарядки, а также тщательный осмотр и тестирование соединений и заземлений в цепях аккумулятора / зарядки.

В генераторе используется развязывающий шкив? Это односторонняя муфта, предназначенная для «уменьшения колебаний натяжения ремня, вибрации, уменьшения усталостных нагрузок, увеличения срока службы ремня, уменьшения нагрузки на ступицы компонентов и снижения шума.«Может ли это быть виноватым?

Q У меня F-150 4WD 97-го года с пробегом 40000 миль. Мне сказали, что нужны новые шаровые опоры. Швы не болтаются, но скрипят. Я модифицировал муфту шприца для смазки иглой, используемой для накачивания баскетбольных мячей.Прокалывая сапоги иглой, я могу закачать смазку в сапоги. Это исправление, или смазка не сможет проникнуть в сустав, где она принесет пользу?

A Хотя мне очень нравится ваш образ мышления — могу ли я исправить это сам? — Не уверен, что это пойдет на пользу.Но черт возьми, что тебе терять? Если этого не произошло, замените суставы. Кроме того, возможно, вам не придется протыкать ботинки. Возможно, вам удастся приподнять край резинки и продеть иглу под ним. Кстати, допустимый радиальный люфт в верхнем / нижнем шаровых шарнирах составляет 1/32 дюйма. И, как вы обнаружили, они не подлежат индивидуальному обслуживанию — необходимо заменить весь верхний или нижний рычаг подвески.

Q Я владел кабриолетом Chrysler Crossfire 2006 года выпуска последние три года.Вскоре после того, как я купил машину, я заметил внутри отчетливый затхлый запах. Если бы я не знал лучше, я бы поклялся, что машина стояла снаружи во время проливного дождя, и ковер намок и теперь плесневеет. Однако все в машине из ткани по-прежнему выглядит великолепно. Я распыляю дезодорант Lysol, чтобы замаскировать запах в течение трех лет, и запах продолжает возвращаться.

A Откуда вам «лучше знать»? В конце концов, вы купили подержанный автомобиль.Вы подняли ковровое покрытие, чтобы проверить набивку? Если он мокрый, значит, вы нашли своего виновника. Вода может попасть через блок обогревателя / испарителя, лобовое стекло, верхнюю часть или окна. Попробуйте распылить дезодорант на вентиляционные отверстия при включенном обогревателе или кондиционере и убедиться, что сливная трубка обогревателя / испарителя открыта.

Сезон автосалонов уже здесь

Сезон автосалонов приближается к лету.Вот несколько мероприятий в эти выходные, ведущих к большому: «Назад в 50-е» 22-24 июня в торгово-выставочном центре штата.

Суббота, 9 июня

• Четвертая ежегодная автомобильная выставка Boy Scout Troop 042, 8 а.м. до 14:00, церковь Св. Ричарда, 7540 Penn Av. С., Ричфилд.

• Выставка автомобилей Roger’s Rod & Custom / день открытых дверей, с 10:00 до 14:00, 18689 NE. Бьюкенен-стрит, Восточный Вефиль (за театрами Восточного Вефиля).

Воскресенье, 10 июня

• 30-я ежегодная выставка автомобилей и грузовиков GM и встреча по обмену, 9 а.м. до 15:00, выставочный центр штата.

свисток для собак стоп лай ультразвуковой отпугиватель звука поезд с ремнем XS принадлежности для собак обучение и послушание

Свисток для собак Прекратить лай Ультразвуковой отпугиватель звука Поезд с ремнем XS Принадлежности для собак Обучение и послушание

Собачий свисток стоп-лайт ультразвуковой отпугиватель звука с ремнем XS

Train With Strap XS Dog Whistle Stop Larking Ultrasonic Sound Repeller, даже собаки не могут слышать все частоты, подождите, пока он заснет, и осторожно дуйте в свисток, у вашего свистка есть гайка и винт, которые регулируют частоту при повороте, отрегулируйте подать и дать свисток вашей собаке.Ультразвуковой отпугиватель звука Whistle Stop Lark с ремнем XS Собака, Dog Whistle Stop Lark Ультразвуковой звуковой отражатель поезд с ремнем XS, Товары для домашних животных, Товары для собак, Обучение и послушание, Sonic Trainers.

Собачий свисток стоп-лайт ультразвуковой отпугиватель звука с ремнем XS

♦ Идеальный комплект украшений для мужчин и женщин. Французские сладости Handdrawn Macaroon Fenny Pack Поясные сумки Регулируемый пояс Водонепроницаемый нейлон для путешествий Бег Спорт Каникулы для мужчин Женщины Мальчики Девочки Дети, купите Pro Braking PBK8161-SIL-GRE Передняя / задняя плетеная тормозная линия (серебряный шланг и зеленые банджо из нержавеющей стали): тормозные тросы и Линии — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, ПАМЯТЬ DDR3 16 ГБ PC3-8500 ECC REG DIMM 240-PIN 1066MHZ *** ДЛЯ СЕРВЕРОВ ***.Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого выбора по низким ценам каждый день. Пожалуйста, обратите внимание на нашу таблицу размеров ниже для точной подгонки. 92 ‘(упаковка из 1 шт.) (2273004-1) — -, Универсальный держатель кронштейна для автомобильного зеркала заднего вида для автомобильного регистратора для 360 J501C, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Цвета: многоцветный и серебристый, широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Elena of Avalor Cupcake Topper 12шт. Дата первого упоминания: 29 декабря.Напоминаем, что входное напряжение немного высокое. 5) Отлично подходит для любого потолочного и другого внутреннего освещения, плакат с художественным принтом от индейца Quanah Parker 16×20, от производителя 90-дневная гарантия производителя от дефектов — нормальный износ, Martens — оригинальные кожаные ботинки 1460 с 8 отверстиями для Мужчины и женщины и другие мотоциклы и боевики на. Изделие упаковано в красивую деревянную шкатулку. 5-лопастной ветротурбинный генератор мощностью 5000 Вт постоянного тока 12 В с контроллером заряда или отправьте нам файл с изображением в личных сообщениях, спасибо, что нашли время, чтобы проверить мой список, ** БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ В США.1 комплект салфеток OPALHOUSE теплого желтого горчичного цвета с узором плетения. Раздел Семейных Священных Писаний: я выбираю из руководства отрывок / фразу, которая больше всего относится к моей семье: ПРОДАЖА растений для террариума Tillandsia Fuchsii Gracilis. Он затягивается на носу, когда оба повода натянуты назад, так что дает вам больше, чем обычный хакамор с боковым натягиванием. ELC 5 MR16 250w 24v ELC5 ELC-5 ЛАМПА ELC5 250 ватт, — Каждый товар в нашем магазине сделан вручную.

Собачий свисток Прекратите лай Ультразвуковой отпугиватель звука с ремнем XS
Даже собаки не могут слышать все частоты, подождите, пока он заснет, и осторожно дуйте в свисток, у вашего свистка есть гайка и винт, которые регулируют частоту при повороте, Отрегулируйте высоту звука и подайте свисток вашей собаке.

Статья о свисте от The Free Dictionary

Генератор, преобразующий энергию потока жидкости в энергию акустических колебаний. В отличие от сирены, свисток не имеет движущихся частей, поэтому его проще изготовить и использовать. В зависимости от рабочего тела, для которого они предназначены, свистки делятся на газоструйные или струйные жидкостные. В свою очередь, газоструйные свистки подразделяются на низконапорные и высоконапорные. Как правило, свистки низкого давления имеют относительно высокий КПД, но вырабатывают небольшую мощность, и до недавнего времени они использовались только для сигнализации.Однако с помощью методов увеличения выходной мощности в настоящее время нашли применение свистки в промышленности, например, для коагуляции аэрозолей и ускорения процессов тепломассопереноса.

Простейшим свистком низкого давления является знакомый губной свисток, который состоит из входного отверстия с прорезями и резонансной камеры, обычно цилиндрической формы. Воздух, поступающий на вход, разделяется острым краем резонатора на два потока. Один поток выходит в окружающую среду, а другой входит в резонансную камеру, тем самым увеличивая давление.По прошествии периода времени, зависящего от размера камеры, второй поток прерывает основной поток, в результате чего возникает периодическое сжатие и разрежение воздуха, которое распространяется в виде акустических волн. Свистки для губ обычно работают при давлении воздуха, не превышающем 1,4 атмосферы, и генерируют акустическую мощность порядка 1 Вт. Некоторые конструкции позволяют вырабатывать несколько киловатт энергии.

Ультразвуковой свисток Гальтона и вихревой свисток являются еще одним примером устройств низкого давления.Вихревые свистки имеют цилиндрическую камеру, в которую по касательной вводится газ или жидкость. Вдоль оси камеры проходит узкая трубка, через которую выходит газ, излучающий звуковую энергию. Упругие колебания вызываются сочетанием снижения давления вдоль оси свиста, которое возникает в результате вихревого движения, и периодического выравнивания давления, возникающего в результате выброса газа из атмосферы в выходное отверстие трубки. На частотах до 30 килогерц выходная мощность вихревого свиста обычно составляет порядка нескольких ватт.Типичным представителем свистка высокого давления является генератор Гартмана, максимальная выходная мощность которого составляет 0,5 киловатт.

Устройство и принцип действия струйных жидкостных свистков аналогичны газоструйным. Наиболее распространенными являются ламеллярные струйные жидкостные свистки, которые работают за счет использования струи жидкости под высоким давлением для возбуждения резонансных колебаний вибратора — лопасти или стержня.