Задние ступичные подшипники: Задний ступичный подшипник | Замена подшипника заднего колеса на авто

🚘 Как проверить задний ступичный подшипник: признаки неисправности

Давно ли вы проверяли ходовую часть своего автомобиля? Или ждете, когда там загудит или застучит? Своевременная диагностика своими руками позволяет избежать неприятных неожиданностей на дороге. Ступицы – это один из силовых элементов задней подвески. Что влияет на ресурс ступичных подшипников, как проверить задний ступичный подшипник, какие бывают признаки неисправности заднего ступичного подшипника, а так же как выполняется проверка заднего ступичного подшипника мы рассмотрим ниже.

Ступичные подшипники подвергаются серьезным вертикальным и осевым нагрузкам, а также крутящему моменту. Диагностика ступичного подшипника должны выполняться регулярно, а ремонт, если он необходим, не должен откладываться в долгий ящик. На эти подшипники ложится основной вес авто, поэтому при малейшем дефекте монтажа или износе происходит масса негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

На скорость износа подшипникового узла также влияет пыль и влага. Абразивная пыль, попадающая в ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности. Со временем смазывающий материал выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и происходит разрушение ступичного подшипника вследствие перегрева. Больше информации о факторах влияющих на продолжительность жизни ступичных подшипников вы найдете в статье «Профилактика ступичного подшипника задней подвески».

Кроме того большинство подшипников раньше времени приходят в негодность по причине некачественной смазки или неправильного монтажа. Даже идеальная подшипниковая сталь не способна компенсировать проблемы смазки и деформации валов.

Признаки износа ступичного подшипника

При поломке или износе заднего ступичного подшипника машины можно услышать звуки следующего характера:

• хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
• гул в оси при подруливании автомобиля;
• постоянный шум при движении машины.

Диагностика ступичного подшипника задней подвески

Появление шума в заднем колесе наиболее различимо при движении по неровной дороге, что является свидетельством износа подшипника в автомобиле. Для самостоятельной проверки состояния заднего ступичного подшипника в Ладе следует проделать следующие действия:

Спасибо за подписку!

• поддомкратить заднюю ось колеса;
• раскрутить руками колесо, сначала в одну, затем в другую сторону;
• раскачать колесо от себя и обратно.

Стуки при раскачивании колеса свидетельствуют о наличии люфта. При обнаружении признаков люфта подшипник можно самостоятельно отрегулировать. Для этого достаточно подтянуть ступичную гайку. Однако если после этого стук не исчез, значит, ступичный подшипник нужно менять.

Те, кто практикует ремонт Лады Калины (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура замены заднего ступичного подшипника в сравнении с передним несколько проще. Это объясняется  тем, что на задней оси отсутствует поворотный кулак. Кроме того, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на задней – барабанные.

Как проверить задний ступичный подшипник Honda

Ступичные подшипники Honda, как мы их уже упоминали в «Глоссарии», отличаются очень высоким качеством изготовления, а потому и сроком эксплуатации. Действительно, даже если посмотреть по каталогам, все ступичные подшипники, как передние, так и задние, имеют маркировку «подшипник в сборе». Что означает это самое «в сборе»? А это означает то, что подшипник уже с завода укомплектован не только шариками и обоймами, но и смазкой, и сальниками. Удивительно, но в большинстве современных автомобилей, например, в Субару и даже Тойоте, при покупке, или заказе, подшипника, нужно постоянно держать в голове, что придется приобретать комплект: подшипник+ два сальника. Потом, в условиях гаража, весь узел нужно будет собрать самостоятельно, не забив набить его смазкой. А у Honda все уже готово!

Правда, стоит сказать, что такая подготовка выходит дороже самому покупателю, потому что хондовская запчасть стоит дороже любой другой. Но, с другой стороны, из-за того, что в ее сборке не участвовали «сторонние специалисты», в среднем, срок хождения оригинальной продукции Honda выходит примерно на столько же больше, на сколько и стоимость самой запчасти.

Передний ступичный подшипник Honda с магнитным кольцом ABS

К тому же, у Honda имеются различия и в форм-факторе подшипников, особенно если мы говорим про переднеприводные автомобили, которые составляют более 90% от всех выпускаемых Honda. Так, передние ступичные подшипники представляют собой привычную конструкцию, в то время как задние, на абсолютном большинстве автомобилей, уже выглядят куда сложнее.

Инженеры Honda, руководствуясь идеей рационализации, объединили задний подшипник в общую конструкцию со всем ступичным узлом. Для чего они это сделали? Ну, в первую очередь, для уменьшения количества деталей, ведь чем меньше деталей, тем выше надежность. Во-вторых, такая конструкция значительно ускорила ремонт узла. Если раньше надо было снимать ступицу и перепрессовывать в нее подшипник, то теперь перепрессовывать уже ничего не надо. Снял-поставил-поехал, вот и весь ремонт. В-третьих (а оно вытекает из во-первых), увеличение надежности сказалось и на увеличении срока хождения узла. Как правило, монолитные задние ступичные подшипники даже в самых тяжелых условиях ходят не меньше 100 000 км. В нормальных условиях, их срок хождения может перевалить и за 400 000, а то и больше. Такие характеристики для механического узла можно назвать фантастическими, а достигнуты они всего лишь правильной конструкцией и правильным расчетом. Единственным минусом такого форм-фактора можно назвать только его цену. Так, задний ступичный подшипник может в три раза превосходить по цене своего «переднего коллегу по опасному бизнесу», и это не предел.

Задний ступичный подшипник Honda в сборе со ступицей и магнитным кольцом ABS

А еще, каким бы ни был надежным этот подшипник, со временем, и ему становится плохо. Как правило, это проявляется в виде постороннего шума при движении, который перерастает в невыносимый гул на определенных скоростях. В таком случае требуется диагностика ступичных подшипников на предмет поиска виновника и его последующей замены. Сложность заключается в том, что сидя в машине угадать источник звука крайне сложно. В большинстве случаев рев вышедшего из строя подшипника на столько силен, что кажется, что гудит все и сразу, и понять, звук идет спереди или сзади (справа или слева), редко представляется возможным. В этом случае приходится загонять автомобиль в автосервис и поднимать его на подъемнике.

Далее, алгоритм поиска становится существенно проще, ведь если разогнаться даже с вывешенными колесами до скорости выше 60 км/ч, передние подшипники (если это их вина) будут слышны сразу же, поскольку колеса крутятся двигателем. А вот как быть с задними, которые продолжают просто висеть в воздухе? Раскрутить руками и прислушаться к звуку вращения колеса не всегда правильно. Во-первых, мы не знаем ни одного человека, способного раскрутить колесо руками до скорости выше 60 км/ч, когда отчетливый звук уже ни с чем не спутаешь. Во-вторых, во время такой диагностики можно запросто ошибиться, приняв за звук «заболевшего» подшипника, например, шум от немного трущейся о диск тормозной колодки.

Многие «школы» диагностики выработали разные подходы для определения вышедшего из строя заднего ступичного подшипника. Одни, например, начинают проверять колесо на наличие вертикального люфта (болтается, значит есть проблема). Другие, пытаются определить состояние подшипника, нанося удары по шине, и слушая звук (если звук чистый, то, все ок, если же есть «похрюкивания», то подшипник может быть «мертвым»). Мы же, в свою очередь, предлагаем один из самых надежных способов, известных нам, для диагностики задних ступичных подшипников, и заключается он в следующих действиях.

На всех автомобилях Honda, задняя подвеска построена с применением пружин и стоек (рессорные подвески мы не тестировали). Зная, что в твердом материале звук распространяется лучше, чем в воздухе, мы можем использовать железо, в качестве усилителя слабого звука «мертвого» подшипника при небольшом раскручивании колеса. А потому, порядок всех действий крайне прост:

1. нужно раскрутить вывешенное заднее колесо;
2. пока колесо крутится, нужно успеть просто положить руку на один из витков пружины, установленной в задней подвеске рядом с колесом.

То есть, проверяем правое колесо, кладем руку на правую заднюю пружину, проверяем левое, — на левую. Если есть проблема с подшипником, Вы почувствуете очень ощутимую вибрацию, передающуюся на пружину, при том, что самого звука Вы почти не будете слышать (если конечно, вокруг Вас все не замолкнет).

Эффективность указанного способа просто фантастическая, и проверена на десятках автомобилей. Таким образом можно «поймать» даже только начавший «умирать» подшипник, который гудит только в очень небольшом промежутке скоростей, и, как правило, является проблемой для диагностики.

Кроме того, при помощи этого метода очень легко отсекаются проблемы с «прихватывающими» колодками, которые создают лишний звук при «слуховой» диагностике, описанной выше. То есть, если просто «слушать» колесо, и принимать за проблемы с подшипником звук, исходящий от тормозов, то при методе «прощупывания пружины», будет сразу понятно, что проблема не в подшипнике, а в тормозах.

Дальнейшие действия по замене подшипника мы описывать не будем, поскольку с этой операцией справится специалист с любой подготовкой. Главное, что проблема диагностики, бывшая, до недавнего времени, очень актуальной и острой, получила простое и очень практичное решение.

© Hondavodam.ru 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

замена ⋆ I Love My Car

Задняя подвеска многорычажного типа Дастер 4х4

Задняя подвеска переднеприводного Дастера в корне отличается от Дастера 4х4. В первом случае подшипник меняется по аналогии с заменой подшипника на Рено Логан, поскольку и там, и там сзади установлена торсионная балка. На полноприводном кроссовере мы имеем дело с многорычажной подвеской, поэтому разные и подшипники, и процесс их замены. Перед тем как поменять ступичный подшипник, нам придётся разобрать тормозной механизм, снять кулак, после чего выпрессовать деталь из посадочного места и запрессовать снова.

Конструкция задней подвески полноприводного Дастера

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, но к нему нужно добавить съёмник и оправку. Если пользоваться кувалдой, подшипник долго не протянет. Для начала проделаем все операции, которые мы делали, когда меняли задние колодки на полноприводном Дастере, о чем подробно написано здесь.

После того как тормозной механизм разобран и снят, можно приступать к демонтажу кулака.

1. Для этого откручиваем болты, которые крепят кулак к стойке, рычагам подвески и освобождаем кулак от привода со ШРУСом.
   
2. Снимаем кулак в сборе со ступицей и крепим его в тисках.
3. Выпрессовываем ступицу из кулака. Для этого можно использовать съёмник, но можно и молоток с оправкой подходящего размера. А лучше использовать гидравлический пресс.
   
4. На ступице, как правило, остаётся внутренняя обойма подшипника и чтобы её удалить, зажимаем фланец ступицы в тисках и сдвигаем её с помощью зубила. Чтобы полностью снять обойму, используем двухзахватный съёмник.
   
5. Снимаем стопорное кольцо с кулака.
   
6. Выпрессовываем остатки подшипника из кулака с помощью проставки.
   
7. Протираем посадочные поверхности под подшипник на ступице и кулаке и наносим небольшое количество консистентной смазки.
   
8. Для запрессовки подшипника в кулак используем резьбовой трубчатый съёмник или гидравлический пресс. При этом нагрузку можно прикладывать только к внешней обойме.
9. Устанавливаем новое стопорное кольцо в паз кулака.
10. С помощью пресса или съёмника сопрягаем кулак и ступицу безударным методом.

После сборки проверяем узел на лёгкость вращения и проводим сборку в обратном порядке. Во время эксплуатации подшипник не нуждается в смазке. Ступичная гайка затягивается с усилием 280 Н•м. Чтобы правильно затянуть гайку ступицы без динамометрического ключа, можно использовать один из способов, которые мы рассматривали здесь. Всем удачной работы и крепких подшипников!

Гудят задние ступичные подшипники. Сколько можно ездить? — C4 Picasso, 2013

Зачем?

Первый передний (справа) загудел на 60 ткм, второй (левый) где-то на 120 ткм, Потом правый загудел на 149 ткм

Какой смысл менять работающие подшипники?

ИМХО

Менять «гудящий» и как можно скорее, пока он не разрушился и не провернулся на цапфе!

Желаю удачи!

ЗЫ

Проверить «какой гудит» достаточно просто

Надо на скорости пройти несколько небольших поворотов, если гул увеличивается в правом повороте — левый подшипник, если при повороте налево — правый

Да собственно уже 60, да и по приусу (там пробег побольше;)) сначала поменял один потом второй. Вопрос был по номеру ступичного подшипника, а не зачем его менять 😉 а так большое спасибо, если ещё и номерок скинете то будет супер!!!

По помпе, её у дилера новую поставили, вроде не гудела, но антифриз поджирала, но может и она действительно гудит, хотя вроде Мама говорила что загудело по дороге с юга (новогодние праздники), а помпу меняли позже .

Чеширский кот, зачем так сложно, на скорости и в движении при поворотах слушать.

Поднимаем одно переднее колесо или оба вывешиваем. Машину на ручник, запускаем движок и поехали со скорость … на 3 или 4 передаче.

Слушаем гул. Кста, подшипник промопоры правого привода дает гул как при умирающем ступичном.

На подъёмнике катали до 100, правда без ручника, потом куча ошибок вылезла от системы предупреждения Столкновения до курсовой устойчивости, но после недолгой поездки прошло

Кстати, Кот Чеширский, а к 120 ткм Вы масло в коробке меняли ?! Или у Вас дизель с роботом?!

А то на гидротрансформаторе (асин) производитель рекомендует замену на 40 (по тойотам), а вот Ситроен (как и ленд ровер по началу) утверждает что данные коробки не требуют замены масла!

Изменено 27 февраля, 2017 пользователем CoolSpot

Audi A4 — замена задних ступичных подшипников своими руками. Замена тормозных дисков

Информация применима для ремонта автомобилей:

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 — 2001
Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 — 2002
и др.

Итак, загудел задний ступичный подшипник. Сначала принял решение выяснить, именно ли он загудел. Вывесил заднее правое колесо, и пытался имитировать 40 км/ч (При такой скорости он начинал гудеть). И правда, гул стоял хороший такой. Решил сменить сразу оба. Заодно решил махнуть и задние тормозные диски. Было заказано:

1. Подшипник задней ступицы SKF VKBA 542

2. Тормозные диски ATE с кодом 24.0110-0210.1

В коробочке с подшипниками было: два подшипника (внешний и внутренний), сальник внутреннего подшипника (производство кстати Elring):

И два шплинта под корончатую гайку)
Собственно начнем. Ослабляем болты колеса:

Поддомкрачиваем машину, ставим подпорку под машину (безопасность превыше всего), с другой стороны машины были поставлены упоры спереди и сзади (т.к. машина стоит на передаче, иначе с ручником не получится снять тормозной суппорт с колодками), снятое колесо подкладываем под машину опять же на случай страховки.

Берем теперь ключ на 13 и на 15. Ключом на 15 держим направляющую суппорта от проворачивания, а ключом на 13 откручиваем болты направляющих. Открутили. Снимаем суппорт и привязываем его чем-нибудь (я привязывал за ухо, куда прикручивается направляющая) к пружине задней стойки) Главное в этом деле не перегибать тормозной шланг)
Теперь делаем вот что: берем ВД или жидкий ключ, опрыскиваем обильно болты крепления тормозной скобы они оба шестигранника на 8 (очень легко сливаются грани, аккуратнее). Откручиваем тормозную скобу (у меня получилось раза с 3, хоть и болты менял полгода назад). Теперь берем острую отвертку и аккуратнее снимаем колпачок закрывающий ступицу. Затем плоскогубцами или утконосами отгибаем усы шплинта и вытаскиваем его. Снимаем корончатую гайку, откручиваем гайку которая держит подшипники через шайбу, для откручивания гайки надо будет ключ на 24. Снимаем диск (в руки обязательно вывалится наружний подшипник). Вымываем ступицу от старой смазки.

Т.к. я и диски тоже менял, то выбиванием обойм подшипников не увлекался. Единственное что, так это выбил внутренний подшипник для обоймы (потом она нам пригодится). Еще важная деталь, надо снять гребенку датчика АБС:

Выбивать надо через дырки, в которые вкручиваются болты колеса:

После упорства и стараний, гребенка у нас снята:

Теперь берем новый диск, переворачиваем, начинаем запрессовывать внутреннюю обойму нашего нового подшипника (вот для этого и надо была старая обойма), положив сверху старую обойму аккуратно без перекосов начинаем запрессовывать обойму. Затем смазываем обойму смазкой (я использовал литол-24), вставляем подшипник, предварительно смазанный смазкой, затем я еще смазал верх поверхности вставленного подшипника. Затем рукой запрессовал сальник на место и поставил гребенку АБС (в четырех местах на поверхности гребенки просто постукивая загнать ее на место). Перевернув диск, сделал тоже с внешней обоймой, затем смазал ее литолом.

Старую шайбу, корончатую гайку, гайку отчистил от старой смазки. СТавим диск на ступицу (ступицу тоже надо покрыть новой смазкой), берем внешний подшипник, распаковываем, смазываем смазкой и ставим на место, сверху подшипника я добавил еще смазки (на всякий случай), далее ставим шайбу (там только одно положение, по другому не поставите), закручиваем гайку (не сильно, главное не перетянуть, как везде написано, затягиваем слегка, потом проверяем отверткой, чтобы шайба двигалась при приложении средних усилий). Можно сразу проверить люфт. Затем одеваем корончатую гайку таким образом, чтобы дырочка попадала на дырочку в самой ступице, одеваем шплинт, закрепляем его разведением «усов» так сказать. Собираем в обратном порядке. Через 50-100 км проверить колеса на люфт)
С Уважением, Толстый!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: t0lstiy

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

замена заднего ступичного подшипника и задней ступицы на Corolla быстро и недорого в Санкт-Петербурге

Подшипник ступицы – одни из основных элементов ходовой части автомобиля, входящий в состав задней подвески. Любая его неисправность напрямую отражается на ходовых характеристиках автомобиля и делает его плохоуправляемым, что напрямую оказывает влияние на безопасность и надежность транспортного средства.

ВНИМАНИЕ! Каждый водитель должен контролировать состояние ступичных подшипников, и при появлении признаков их неисправности заменять неисправные элементы.

Наши услуги, когда необходима на Королла замена заднего ступичного подшипника

В нашем автосервисе можно быстро и по выгодной цене заменить задний ступичный подшипник, а также при необходимости выполнить замену задней ступицы, с предварительной диагностикой узла на поиск неисправностей.

Наши высокопрофессиональные услуги, в том числе на Королла замена заднего ступичного подшипника и самой ступицы, – это всегда приятное сочетание цены и качества, благодаря таким факторам, как:

1. Квалифицированный персонал, который постоянно совершенствует свои навыки и знания, а также повышает свою техническую грамотность, проходя различные курсы и программы специализированного обучения;
2. Специализированное профессиональное оборудование для ремонта и диагностики, благодаря которому удается устранять самые сложные повреждения, а также выявлять неисправности скрытого или завуалированного характера;
3. Инструмент и расходные материалы высокого качества, использование которых позволяет проводить все мероприятия с высоким уровнем точности, не повреждая расположенные рядом узлы и механизмы;
4. Квалифицированный подбор комплектующих и запасных частей для замены, если этого требует проведение ремонта;
5. Строгое следование технологии проведения работ, по рекомендациям завода-изготовителя.

Наши грамотные консультанты всегда окажут необходимую консультацию и ответят на все интересующие вопросы, а также подскажут наиболее оптимальную стратегию проведения ремонта в зависимости от типа повреждения и особенностей автомобиля.

Когда требуется на Королла замена задней ступицы?

Ступичные подшипники, входящие в конструкцию задней подвески, при выходе из строя или неисправности характеризуются такими признаками, указывающими на их поломку, как:

• Шумы при вращении задних колес;
• Посторонние скрипы и треск;
• Вибрации, передающиеся от колес в салон;
• Увеличение люфта задних колес;
• Не характерное подтормаживание на поворотах;
• Стуки, которые значительно усиливаются на неидеальном дорожном покрытии.

Причинами выход из строя этих элементов могут быть:

• Длительный срок эксплуатации автомобиля без проверки состояния ступицы, а также естественный износ подшипника;
• Потеря герметичности, вследствие разрушения защитных кожухов;
• Неаккуратный стиль вождения;
• Неправильная запрессовка элемента при установке;
• Сильно затянутые крепления.

ВАЖНО! Эксплуатация автомобиля с неисправными подшипниками ступицы – совершенно недопустима, так как поломанный связующий элемент колеса, отвечающий за его вращение, напрямую влияет на безопасность на дороге.

Чтобы максимально точно определить состояние этого элемента подвески, следует своевременно проводить диагностику, при первых признаках неисправности. В нашем автосервисе специалисты при помощи визуального осмотра и специализированного оборудования точно установят на сколько необходима для Королла замена задней ступицы или только ее подшипника.

Toyota Corolla: замена задней ступицы и подшипника на СТО

Самостоятельная замена заднего ступичного подшипника Тойота Королла – это сложное и ответственное мероприятие, которое без специальных знаний и опыта провести правильно не всегда возможно. Это же касается и замены ступицы. Для проведения работ требуются специальные съемники, а также определенное оборудование для запрессовки.

ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ. Согласно руководству производителя на автомобилях Corolla замена задней ступицы, а именно ее подшипников, должна производится в среднем каждые 120-130 тысяч км пробега, но проводить проверку их состояния специалисты СТО рекомендуют через каждые 40-50 тысяч км пробега.

Кроме того, существует большая вероятность повредить соседние узлы и механизмы, а также новый подшипник, который после этого не имеет смысла устанавливать. Важно также правильно подбирать новый элемент, учитывая рекомендации производителя, так как при установке несоответствующего подшипника можно ухудшить ходовые и эксплуатационные характеристики авто.

Справедливое ценообразование и гарантия качества оказываемых услуг

Если Вы хотите получить выгодные цены, с прозрачным механизмом их формирования, а также лояльное отношение и гибкие условия оплаты, то наша автосервисная мастерская всегда готова предложить Вам взаимовыгодные условия сотрудничества. Мы предлагаем демократичные цены, как для новых, так и для постоянных клиентов, а последним всегда можем предложить выгодные скидки и дополнительные бонусы.

Цена на замену заднего ступичного подшипника Тойота Королла будет зависеть от таких факторов, как:

1. Стоимость самого элемента;
2. Состояние других компонентов ходовой части и необходимость их замены или ремонта.

Вы останетесь довольны ценами и качеством выполнения в нашей автосервисной мастерской!

Гарантия качества – важное условие, выполнение которого мы всегда готовы гарантировать нашим клиентам. Мы не предлагаем скрытых условий сотрудничества и всегда открыты к диалогу.

СОВЕТ. На Тойота Королла замена заднего ступичного подшипника может понадобиться в самый неожиданный момент, а потому периодически стоит контролировать его состояние, проводя качественную диагностику в проверенном автосервисе.

Замена задних ступичных подшипников мотоцикла Honda cb 400 своими руками.

Здравствуйте.

Все знают, что Honda cb 400 болеет несколькими детскими болезнями, одной из которых являются слабые ступичные подшипники. У меня подшипники летели буквально каждый сезон, причем я ставил не Китай какой-нибудь, а All Balls, то есть качественные дорогие подшипники. Конечно, кто-то скажет, мол нефиг ездить по танковым полигонам. Но я возражу! Ведь после того, как мне помогли разобраться с маркировкой ступичных подшипников, при тех же особенностях езды подшипники стали ходить гораздо дольше.

Замена заднего ступичного подшипника мотоцикла Honda cb 400.

Какие ступичные подшипники ставить на мотоцикл.
Итак, мы говорим о том, что ступичные подшипники — это слабое место мотоцикла Honda cb 400. Возвращаясь из Эстонии в прошлом году я даже встал на трассе в районе Вышнего Волочка из-за того, что подшипник хрустнул и развалился. Конечно, можно периодически шатать колеса туда-сюда, чтобы выявить люфт и своевременно произвести замену, но, как показывает практика, все равно подшипники летят совершенно внезапно и без предупреждения. Нет, хорошо, когда, прежде чем сдохнуть, подшипник начинает выть, и хорошо, когда ты ездишь не с прямотоком и в состоянии этот вой услышать! А если нет? 🙂 А если нет — надо изначально ставить хорошие подшипники и делать это правильно, о чем и пойдет речь.

Для замены ступичных подшипников нам понадобятся… подшипники! В количестве 3-х штук. Два из них непосредственно ступичные и один — это подшипник задней звезды.

Какие подшипники брать? Исключительно не рекомендую комплект All Balls. Это конечно очень удобно, когда тебе не надо думать и собирать отдельно подшипники, отдельно пыльники, да и все же это фирма с мировым именем и выпускает качественную продукцию. Но ходят такие наборы не долго. Дело в том, что ступичный подшипник в ходе работы очень не хило греется. При нагреве металл, что? Праильно, расширяется! А All Balls, насколько я знаю, не выпускает подшипников с допуском на расширение, которые подходили бы на мотоцикл Honda cb 400 (подшипники рулевой колонки, например, которые не греются при работе, у All Balls просто отличные!).

Этот самый допуск на расширение, о котором я говорю, имеет свой индекс C3. Подшипники с индексом С3 выпускаются специально с зазорами, больше нормальных, таким образом металлу есть, куда расширяться при нагреве, и такие подшипники медленнее становятся квадратными 🙂
Я поставил польские подшипники NSK с соответствующей маркировкой 6303DDUC3. Полет нормальный! 🙂

Подшипник ведомой звезды — Koya. Маркировку, дурак, забыл переписать! 🙁

Да, и вот еще что. Несмотря на то, что все подшипники закрытого типа, все равно при установке смазывайте их Литолом, т.к. в случае, если пыльник все-таки будет где-то пропускать, Литол хоть немного задержит влагу и не позволит шарикам заржаветь раньше времени (особенно актуально при зимнем хранении в неотапливаемом гараже).

Переходим к замене ступичных подшипников.

Вывешиваем мотоцикл, снимаем колесо.

Вытаскиваем ось, снимаем ведомую звезду, видим пыльники. Поддеваем их отверткой и снимаем.

Под ними обнаруживаются подшипники. Некоторые из них в нормальном состоянии.

А некоторым пришел писец 🙂 Из-за этого я пилил до дома со скоростью 40 км/ч часа полтора))

Выбиваем старые подшипники изнутри. Если подшипник совсем дохлый, как у меня, выбивайте осторожно, т.к. если развалится, внешнюю ось потом будет выбить очень трудно.

Новые подшипники смазываем Литолом (опционально, как уже говорилось), и запрессовываем на место. Тут есть пара хитростей.
Во-первых, при разборе колеса вы заметили, что между двумя ступичными подшипниками находится распорная втулка. Так вот, ни в коем случае нельзя запрессовывать новые подшипники вплотную до этой втулки. Дело в том, что втулка упирается во внутреннюю ось подшипника. Если переборщите и запрессуете слишком сильно, эта втулка будет создавать излишнее не нужное напряжение на внутреннюю ось. Подшипник при таком подходе долго не прослужит. Поэтому оставляйте пару миллиметров, пусть распорная втулка немножко болтается.

Во-вторых, запрессовывать подшипники лучше специальной болванкой, которая будет одновременно давить и на внешнюю, и на внутреннюю ось подшипника. За неимением таковой, я использую большую головку, которая давит только на внешнюю ось. И молотком запрессовываю.

Если и головки под рукой нет, можно запрессовать подшипник просто молотком, но бить надо крест-накрест и не сильно, чтобы подшипник запрессовывался максимально равномерно. Это не самый лучший метод и использовать его я рекомендую только, если выбора нет. На фотографии цифрами указано место и очередность ударов при запрессовывании таким методом.

После замены подшипников собираем мотоцикл.

Все.

Поделиться «Замена задних ступичных подшипников мотоцикла Honda cb 400 своими руками.»

Купить подшипник заднего колеса в Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия имеет право обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как долго прослужит подшипник ступицы колеса после того, как он начнет издавать шум?

Безопасность — это приоритет номер один при использовании автомобиля независимо от того, путешествуете ли вы в одиночестве или путешествуете с близкими.

Иногда самые простые вещи могут нанести серьезный, а иногда и смертельный ущерб.

Необходимо регулярно проверять ваш автомобиль.

Одна проблема, которая может вызвать серьезные повреждения, — это неисправный ступичный подшипник.

Подшипники ступиц обычно сигнализируют о том, что пора их заменить.

Некоторые из этих контрольных сигналов имеют форму звуков, включая щебетание, визг или рычание.

Звуки могут сильно раздражать, поэтому вы можете узнать, как сделать автомобиль звукоизоляцией или какие шины лучше всего бесшумны.

В этом случае заглушка звука не является решением, поскольку ступичные подшипники играют решающую роль в вашем автомобиле.

Если вас интересует, сколько прослужит ступичный подшипник после того, как он начнет издавать шум?

Не торопитесь, пока мы обсуждаем это и многое другое.

Как долго прослужит ступичный подшипник после того, как он начнет издавать шум?

Очень сложно определить, как долго прослужат определенные автомобильные детали, поскольку другие факторы, такие как погода, хранение и другие, могут повлиять на их долговечность.

Если вы хотите узнать, как долго прослужит изношенный ступичный подшипник, то первым делом необходимо определить звук, который он издает, или любое ненормальное поведение.

Громкий или тихий шум при повороте

Проверьте, не слышите ли вы шум при повороте автомобиля, проверив его.

Попрактикуйтесь в поворотах влево и вправо.

Когда вы поворачиваете, внешние колеса работают сильнее всего, а это означает, что исправный боковой подшипник не будет издавать шума, когда вы поворачиваете в этом направлении.

Однако при повороте в сторону неисправного подшипника шум значительно усиливается.

Например, если шум уменьшается при повороте направо, это означает, что поврежден левый ступичный подшипник, и наоборот.

Громкий и постоянный скрежет и скрежет

Есть ли громкий и постоянный скрежет и скрежет, когда автомобиль находится в движении?

Становится громче при ускорении?

Если это так, то ваш ступичный подшипник поврежден или это может быть ваш дифференциал.

Подробнее о том, как заглушить вой дифференциала, читайте в этом посте.

Грохот при движении по неровной дороге

Если вы слышите постоянный лязг при движении по неровной дороге, значит, у вас проблема.

Постоянные неровности дороги вызывают усиление шума и даже могут привести к поломке подшипника.

Вибрирует рулевое колесо

Вибрирует ли рулевое колесо при ускорении или повороте?

Если вы обнаружите, что увеличение скорости вызывает вибрацию рулевого колеса, это означает, что причиной вибрации может быть сломанное уплотнение.

Уплотнение ступичного подшипника предназначено для защиты от попадания посторонних предметов во внутренние части ступичного подшипника, чтобы он функционировал должным образом.

Чрезмерный люфт в рулевом колесе

Изношенный ступичный подшипник также может вызвать чрезмерный люфт в рулевом колесе.

Это может привести к ослаблению и неконтролируемости рулевого управления, что небезопасно при движении.

Чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в рулевом колесе, поверните колесо из стороны в сторону в положениях на 3 и 9 часов или в положениях с 6 до 12 часов.

Если колесо болтается в любом из этих положений, значит, подшипник ступицы неисправен и требует замены.

Неисправность системы АБС

И последнее, но не менее важное, это неисправная антиблокировочная тормозная система (АБС).

Иногда датчик АБС, встроенный в подшипник ступицы колеса, может быть поврежден из-за чрезмерного движения, камней, коррозии или других опасностей.

Любые проблемы с вашей тормозной системой следует немедленно проверять.

Это может спасти вашу жизнь и жизнь самых дорогих вам людей.

Только после диагностики звука или странного ощущения вы сможете определить, как долго вы можете продолжать использовать свой автомобиль с шумным ступичным подшипником.

При этом любой шум в подшипнике ступицы колеса свидетельствует о том, что пора его заменить.

Если вы слышите или чувствуете шум, мы рекомендуем сразу осмотреть ступичные подшипники, если это возможно.

Чтобы лучше понять, почему мы настоятельно рекомендуем вам немедленно взглянуть на него, мы обсудим, что такое ступичные подшипники, как они работают и как использование шумного подшипника может быть вредным.

Что такое ступичный подшипник и какова его функция в автомобиле?

Проще говоря, ступичный подшипник — это деталь, которая прикрепляет колесо к оси.

Это набор стальных шариков, скрепленных металлическим кольцом.

Изготовлен из закаленной стали, которая может выдерживать несколько месяцев или лет использования в зависимости от определенных условий.

Подшипник ступицы входит в центр колеса, имеющего полую металлическую часть, называемую ступицей.

Затем он движется на металлической оси и позволяет колесу плавно вращаться, уменьшая трение при вращении колеса.

Подшипники колес также выдерживают весь вес автомобиля в движении.

Они постоянно используются при разгоне, торможении или поворотах, поэтому они всегда должны быть в идеальном рабочем состоянии.

Каков срок службы ступичных подшипников?

Как мы уже упоминали ранее, определить срок службы ступичных подшипников непросто, и другие факторы могут сыграть огромную роль в определении их долговечности.

Однако ступичный подшипник может прослужить в среднем от 136 000 до 160 000 км, что составляет от 85 000 до 100 000 миль.

Имейте в виду, что от качества ступичного подшипника и эксплуатации автомобиля также зависит срок службы ступичного подшипника.

Итак, однозначного ответа нет, так как одни ступичные подшипники могут служить дольше, чем другие.

Просто взгляните, как только услышите или почувствуете, что ваш автомобиль ведет себя странно.

Обратите внимание, что иногда изношенная тормозная колодка может издавать такой же стрекотающий звук, как изношенный ступичный подшипник, поэтому убедитесь, что это не ваша тормозная колодка.

С другой стороны, шум, исходящий от вашего автомобиля, может исходить от проблемного подъемника или дребезжания каталитического нейтрализатора.

Если вы имеете дело с шумным подъемником или каталитическим нейтрализатором, вот ссылка на то, как исправить клещей подъемника и каталитический нейтрализатор. преобразователь погремушки, чтобы помочь вам.

Почему издают шум сломанные ступичные подшипники?

Как и все автомобильные детали, ступичные подшипники, хотя и не требуют особого обслуживания, время от времени выходят из строя.

Так почему же издают шум сломанные ступичные подшипники?

Вот несколько причин, почему:

Неправильная установка

Если вы механик своими руками, то неправильная установка может привести к шуму подшипника ступицы колеса.

Если вы повторно используете болты, гайки, штифты, уплотнения вместо их замены новыми, они могут привести к неправильной работе подшипника ступицы колеса.

Эти элементы лучше заменить, а не использовать повторно.

С другой стороны, если вы использовали молоток или ударный гаечный ключ, чтобы ударить что-либо внутри или вокруг колеса снаружи, это также может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника.

Это значительно увеличит вероятность выхода из строя ступичного подшипника, когда он вам больше всего нужен, и подвергнет вас риску.

Удар от плохой дороги

Повреждение в результате удара по дорогам с множеством выбоин может сократить срок службы любого ступичного подшипника.

Преодоление лежачих полицейских, а также наезд на бордюр могут сократить срок службы ступичного подшипника.

Подшипник ступицы низкого качества

Поскольку безопасность является приоритетом номер один при вождении, сейчас не время быть дешевым.

Подшипники колес находятся под постоянным давлением и всегда в рабочем состоянии.

По этим причинам вам необходимо убедиться, что у вас есть ступичный подшипник, изготовленный из материалов высочайшего качества, способных выдержать все нагрузки, которые он постоянно испытывает.

Условия движения

Современные ступичные подшипники имеют уплотнения, защищающие от попадания воды и мусора.

Они герметичны, чтобы удерживать высокотемпературную смазку, необходимую для работы колесных подшипников.

При движении по глубокой воде или грязи и других загрязнителях, таких как дорожная соль, все еще могут пройти через уплотнения, что, в свою очередь, повредит подшипники колес.

Модификации автомобиля

Может наступить время, когда вы захотите модифицировать свой автомобиль и захотите покрышки с более низкими стенками резьбы, большими или более широкими ободами, более жесткими амортизаторами и пружинами подвески.

Хотя они могут улучшить внешний вид вашего автомобиля или улучшить его ощущения, они оказывают чрезмерное давление на ступичный подшипник.

Чтобы избежать этого, придерживайтесь рекомендаций производителя для вашего типа автомобиля.

Таким образом, ваш ступичный подшипник будет работать должным образом и прослужит вам долгое время.

Другие причины включают перегрев из-за чрезмерного трения, недостаточного количества смазки, дисбаланса шин и т. Д.

Можете ли вы водить машину с неисправным ступичным подшипником?

Подшипник ступицы практически невозможно выйти из строя сразу после появления первых симптомов.

Однако, как мы уже неоднократно упоминали, не ждите, чтобы кто-нибудь заменил ваши ступичные подшипники, если они повреждены.

Итак, чтобы ответить на вопрос, можете ли вы ездить с неисправным ступичным подшипником, мы должны ответить отрицательно.

Почему?

Потому что ездить на автомобиле с сломанным ступичным подшипником небезопасно.

Изношенный ступичный подшипник может сломаться и привести к падению колес вашего автомобиля, поскольку ступичный подшипник необходим для соединения колеса с вашим автомобилем.

В результате поломки или отсутствия подшипника вы можете попасть в аварию, серьезно повредив себя и других людей, находящихся в автомобиле.

Кроме того, в крайних случаях сломанные ступичные подшипники могут привести к отказу тормозов, чего вы не хотите, особенно если вы едете на высокой скорости.

Это может привести к потере полного контроля над автомобилем, что снова может привести к аварии.

Еще одна причина для замены шумного ступичного подшипника заключается в том, что ваш страховщик может не покрыть вас, если вы попали в аварию из-за халатности.

Это обязательно произойдет, если проблема была очевидна, и вы не осматривали автомобиль некоторое время, близкое к дате аварии.

В тех случаях, когда вы находитесь в изолированном месте и ваш ступичный подшипник начинает выходить из строя, вы можете проехать около 1600 километров.

Поездка на такое расстояние не может привести к значительному повреждению колес.

Просто двигайтесь медленно, чтобы вы всегда могли управлять автомобилем, и внимательно ищите удобное место, где вы можете заменить или осмотреть ступичный подшипник.

Сколько времени нужно для замены ступичного подшипника?

Время замены изношенного ступичного подшипника зависит от автомобиля.

Сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника, все зависит от уровня квалификации механика и ступичного подшипника, который необходимо заменить.

Если это задний ступичный подшипник, это может занять от 15 до 45 минут, а если ступица и ступичный подшипник прочно прикручены к автомобилю, это может занять от 20 минут до часа.

Подшипники передних колес могут занять от 30 минут до 1 часа 30 минут, в зависимости от вашего механика.

Для полноприводных автомобилей или подшипников заднего моста на заднем приводе это может занять несколько часов, поскольку это большая работа, требующая много внимания и времени.

Замена ступичного подшипника обойдется вам в несколько долларов из-за затрат на рабочую силу в дополнение к стоимости заменяемой детали.

По этой причине многие люди предпочитают заменять ступичные подшипники самостоятельно.

Но если у вас нет опыта работы с механикой или вы не знаете, что делаете, вы можете причинить больше вреда, чем пользы.

Как мы уже заявляли ранее, неправильная установка может создать проблемы и подвергнуть риску всех в автомобиле или сократить срок службы вашего ступичного подшипника

Вот почему, хотя и дорого, но лучше, чтобы профессионал заменил сломанный ступичный подшипник .

Общие симптомы поломки подшипника переднего колеса

Неравномерный износ тормозных колодок или ротора

Эти детали не имеют ничего общего с подшипником, но изношенный подшипник ступицы колеса может вызвать серьезный люфт, который может привести к износу ротора или тормоза колодки.

Шлифование в движении

Если вы слышите это, это означает, что где-то в системе колеса есть механическое повреждение.

Чаще всего это слышно при переключении передач или повороте.

Урчание, гудение или рычание

Хотя эти звуки характерны для электрических компонентов, шин или электрических компонентов, они также могут быть вызваны поломкой ступичного подшипника.

Если это связано с пеленгом, звук будет слышен при движении по прямой или при небольшом повороте в любом направлении.

Вибрация

Это может быть вызвано изношенными деталями подвески или несбалансированными шинами.

Иногда это может означать повреждение ступицы или подшипника.

Ненормальный износ шин

Многие вещи могут вызвать ненормальный износ шин, но также может быть ослабленный или изношенный подшипник.

Общие симптомы поломки подшипника заднего колеса

Ненормальное боковое тяговое усилие при включении тормоза

Обычно это признак неисправности выравнивателя или суппорта, но также может быть вызвано изношенным подшипником.

Щелчки, щелчки или хлопки

Вы услышите эти звуки при выполнении крутых поворотов или поворотов.

Отказ АБС

В крайних случаях отказ АБС происходит из-за чрезмерного движения, которое повреждает датчики АБС.

Шатающиеся колеса

Подшипник ступицы колеса с серьезными повреждениями приведет к колебанию колеса, поскольку подшипник необходим для соединения колеса с автомобилем.

В случае износа или поломки колесо может начать раскачиваться и даже упасть.

Теперь, когда вы знаете несколько признаков и на что обращать внимание, вы можете определить, какой подшипник необходимо заменить.

Что такое ступичные подшипники и что вызывает неисправность ступичного подшипника?

Если вы слышите странный, необычный шум, исходящий из вашего автомобиля во время вождения, возможно, у вас неисправен ступичный подшипник. Подшипники колес являются критически важными с точки зрения безопасности компонентами, которые предназначены для выдерживания осевых и радиальных нагрузок, вызванных торможением, ускорением и прохождением поворотов.Проблемы с подшипниками ступиц, которые являются важной частью хорошего функционирования вашего автомобиля, необходимо быстро решать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес представляют собой комплекты стальных шариков или конусов, скрепляемых металлическим кольцом. Они позволяют колесам плавно вращаться с минимальным трением. В центре колес транспортного средства — полые металлические детали, называемые ступицами. Подшипники колес плотно прилегают к ступицам и устанавливаются на металлические полуоси, что помогает снизить трение при пробуксовке колес.

Подшипники колес отличаются от подшипников двигателя тем, что в них нет постоянного источника смазки. Это означает, что ступичные подшипники должны быть герметичными, чтобы не допускать попадания мусора, воды и пыли. Кроме того, они выдерживают вес всего транспортного средства во время работы, что является причиной их значительного износа.

Что вызывает неисправность ступичного подшипника?

Подшипники ступиц могут выйти из строя по ряду причин. Ниже приведены некоторые распространенные причины выхода из строя ступичного подшипника.

Условия вождения

Частое движение по грязи, воде или дорожной соли может привести к неисправности ступичного подшипника. Загрязнения могут пройти через уплотнения и попасть в подшипники, что приведет к загрязнению смазки и повреждению подшипников.

Качество

Как и в случае с любой другой частью автомобиля, качество ступичного подшипника имеет большое значение с точки зрения его срока службы. Подшипники являются прецизионными изделиями и поэтому требуют сложных производственных процессов.Низкокачественная сталь часто плохо поддается термообработке, что может привести к преждевременному растрескиванию и износу, а также содержит твердый или мягкий металл, что приводит к поломке. Важно проконсультироваться с надежным автомехаником, чтобы убедиться, что ваш автомобиль оснащен прочными и долговечными ступичными подшипниками.

Неровные дороги

Чем чаще вы едете по неровной местности, тем больше вероятность того, что подшипники ваших колес будут повреждены и изношены. Со временем на стальных шариках образуются поврежденные участки, что ограничивает их способность уменьшать трение колес.В этот момент необходимо отнести машину в автомастерскую.

Неправильная установка

Самые простые ошибки, такие как использование неподходящих инструментов, могут привести к повреждению наружных или внутренних поверхностей подшипника ступицы колеса. Это приводит к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Повторное использование старых аксессуаров, таких как гайки, болты, шплинты и уплотнения, также может привести к небезопасной работе подшипников ступицы колеса, что увеличивает риск аварии.

Несбалансированные шины

Для любого хорошего обслуживания автомобиля очень важно, чтобы шины вашего автомобиля были сбалансированы.В противном случае одни ступичные подшипники будут выдерживать большее давление и нагрузку, чем другие, что приведет к их повреждению. Отведите машину в гараж и попросите автомеханика осмотреть ее, если вы подозреваете, что у вас разбалансированы шины.

Несчастные случаи

Автомобильная авария может привести к повреждению любой части транспортного средства, включая ступичные подшипники. Удар, который даже слегка вдавливает их, может привести к неисправности. Ямы, лежачие полицейские и даже наезды на бордюры могут вызвать повреждение ступичных подшипников, что может диагностировать автомеханик.

Как ступичные подшипники влияют на работу автомобиля?

Подшипники ступиц — критически важная часть характеристик автомобиля. Они важны для нормального функционирования любого транспортного средства, поскольку помогают колесу плавно вращаться. Кроме того, колесные подшипники необходимы для уменьшения трения, вызываемого различными другими частями системы трансмиссии. Когда они выходят из строя или их необходимо заменить, могут возникнуть серьезные проблемы, которые в конечном итоге могут оказаться очень дорогостоящими. Кроме того, если колесные подшипники не заменяются обученным автомехаником с использованием соответствующих инструментов, повреждение может стать еще более серьезным.

Колесные подшипники имеют средний срок службы от 85 000 до 100 000 миль. Если вы замечаете необычные шумы, такие как гудение, рычание или грохот, которые усиливаются с ускорением, важно как можно скорее осмотреть свой автомобиль технику по ремонту автомобилей. Вы можете начать слышать воющий звук во время ускорения и замедления, который может сигнализировать о проблемах с шестернями и предварительным натягом подшипников ведущей шестерни дифференциала. Сопровождаемый грохотом, это может означать, что подшипники не в состоянии поддерживать шестерни в достаточной степени.

Ослабление, нечеткая вибрация рулевого колеса или рулевого колеса, а также неисправность системы АБС также могут быть признаками проблем с подшипниками колес. Вождение с изношенными ступичными подшипниками может привести к серьезным повреждениям ведущего моста и рулевого управления и, в конечном итоге, представляет собой серьезную угрозу безопасности. Езда на неисправном ступичном подшипнике создает нагрузку на ступицу и ШРУС, компоненты тормозной системы и, в конечном итоге, на саму трансмиссию. Замена ступичных подшипников несколько сложна, поэтому требует профессиональной помощи.

Распространенные проблемы бренда

• Jeep — У некоторых типов Jeep часто возникают проблемы с подшипниками ступиц. Операторы заметят странные грохочущие звуки, исходящие от колес. Обычно это признак износа ступичных подшипников. Этот шум будет наиболее заметен при движении автомобиля со скоростью более 30 миль в час и при поворотах на малых скоростях. Обычно проблема решается заменой неисправных или изношенных ступичных подшипников.
• Subaru — Subaru тоже часто возникают проблемы с ступичными подшипниками.На некоторых моделях подшипники ввинчиваются, либо заменяя всю ступицу агрегата, либо передавая на ступицу. Subaru продлила гарантию на подшипники задних колес до 100 тыс. На определенных автомобилях, поэтому важно знать, каким проблемам может быть подвержена ваша марка и модель. Если вы не уверены, что ваш Subaru склонен к неисправности ступичного подшипника, обратитесь к местному механику.

Свяжитесь с нами

Если вам нужна замена ступичного подшипника в Балтиморе, Мэриленде или окрестностях, позвоните в Hollenshade сегодня по телефону 410-983-6265 или заполните нашу быструю форму, и кто-нибудь свяжется с вами в течение 24 часа.Мы предлагаем широкий спектр комплексных услуг автомехаников, а также текущее обслуживание и ремонт автомобилей.

5 признаков неисправности подшипников ступицы колеса (диагностика шума подшипников ступицы колеса)

(Обновлено 16 декабря 2020 г.)

Автомобили оснащены подшипниками передних и задних колес. Фактически, любая машина с движущимися колесами, скорее всего, будет иметь ступичные подшипники.

В транспортных средствах ступичные подшипники уменьшают трение в вращающихся колесах. В противном случае, если бы у вас было много трения, в колесах и шинах транспортного средства было бы много тепла.Подшипники колес уменьшают это тепло, служа смазкой для ваших колес и шин.

Эти колесные подшипники установлены на ведущей оси каждого колеса и в рулевом узле. В большинстве случаев ступичные подшипники служат в течение нескольких лет, в зависимости от того, как часто вы водите свой автомобиль.

Однако ступичные подшипники начинают выходить из строя, когда они теряют способность смазывать колеса и шины по разным причинам. Если бы это произошло, ваши колеса и шины выделяли бы намного больше тепла, чем обычно.

Мало того, вращение ваших колес и шин больше не будет таким плавным. Вы заметите множество тревожных симптомов, исходящих от всего вашего рулевого управления. Это симптомы, которые вы не должны игнорировать, потому что со временем они будут только ухудшаться.

См. Также: Стоимость замены подшипника ступицы колеса (передний и задний)

Что такое подшипник ступицы колеса?

Проще говоря, ступичный подшипник — это металлическое кольцо, которое помогает колесу вашего автомобиля вращаться плавно и с минимальным трением.Хотя форма и тип подшипника могут отличаться от автомобиля к автомобилю, их цель всегда остается неизменной — помогать вращать колесо.

Подшипник ступицы установлен в ступице точно по месту, чтобы он мог выполнять свою функцию вращения колеса. Со временем ступичные подшипники теряют прочность и становятся слабыми. По мере того, как они ослабевают, они издают шум, и здесь вы должны выяснить это и заменить их.

Что повреждает подшипник ступицы колеса?

Разрушается водой и чрезмерным нагревом.Хотя все подшипники должным образом уплотнены, износ в конечном итоге приводит к повреждению уплотнения.

Когда уплотнение повреждено, вода и мусор попадают в подшипник, и он перестает выполнять свои функции.

5 основных симптомов неисправности подшипников ступицы колеса

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов неисправности подшипников передних или задних колес.

1) Шаткость

Если ступичные подшипники повреждены, вы испытаете сильную тряску и вибрацию, исходящую от ваших колес во время движения.Это происходит из-за того, что колеса имеют большее трение, из-за которого они смещаются.

Эта шаткость только усилится, если не заменять ступичные подшипники. Вибрация ощущается во всем автомобиле, что делает его иначе, чем если бы тряслось только ваше рулевое колесо.

2) Автомобиль замедляется

Вы можете проезжать один день и обнаружите, что ваша машина внезапно сама замедлится. Часто это происходит из-за износа или неисправности ступичных подшипников.Они больше не позволяют вашим колесам двигаться плавно, поэтому движения колеса замедляются.

Если вы позволите этой проблеме не исчезнуть, это в конечном итоге приведет к тому, что колеса вообще не будут двигаться. Это означает, что автомобиль не двинется с места, и вы застрянете, пока не замените подшипники, вызывающие проблему. Причиной может быть липкий тормозной суппорт.

3) Шумы при шлифовании

Если у вас нет хороших ступичных подшипников, которые могли бы служить смазкой для колес и шин, будет много металла, контактирующего с другим металлом.Это не только вызовет слишком сильное трение, но и вызовет шум шлифования.

Эти скрежеты будут становиться все громче и громче по мере того, как вы едете быстрее, и, поскольку они исходят от ваших колес, другие водители обязательно заметят это, что немного смущает. Так что замените подшипники как можно скорее.

Дополнительную информацию см. В разделе ниже, посвященном шуму колесных подшипников.

4) Износ шин

Чем чаще вы водите машину с неисправными ступичными подшипниками в рулевом узле, тем больше изнашиваются ваши шины.Однако шины будут изнашиваться неравномерно, что на самом деле довольно необычно.

Предполагается, что все четыре шины должны быть равномерно выровнены по земле, что означает, что все они должны быть равномерно изношены. Но поскольку из-за плохих ступичных подшипников возникают проблемы с выравниванием, шины изнашиваются неравномерно.

Шина с наибольшим износом обычно имеет неисправный ступичный подшипник, который необходимо заменить.

5) Вибрация рулевого колеса

Когда колеса дрожат, вы обязательно почувствуете вибрацию рулевого колеса, когда держите его.Но вместо того, чтобы чувствовать вибрацию на более высоких скоростях, например, когда шины неуравновешены, вы почувствуете вибрацию на более низких скоростях, когда это проблема подшипника ступицы колеса.

В конце концов, со временем вибрации будут усиливаться, и они будут усиливаться по мере того, как вы ускоряетесь. Вы, очевидно, захотите заменить неисправные ступичные подшипники, прежде чем это дойдет до этого момента.

Диагностика шума подшипников ступицы колеса

Первоначально шум будет слишком тихим, чтобы его можно было услышать. Вы не заметите этого, но через несколько недель шум станет громче.Вскоре вы услышите постоянный шум на протяжении всего пути.

Давайте проясним: шум ступичного подшипника в вашем автомобиле — один из самых сложных для диагностики. Почему? Потому что нужно вести машину, чтобы слышать шум. Когда машина останавливается, шум прекращается.

Однако есть несколько способов диагностировать шум ступичного подшипника в вашем автомобиле.

1) Слушайте во время вождения

Когда вы сидите за рулем, внимательно слушайте. Вы слышите вращающийся звук, который ритмичен и увеличивается со скоростью? Он становится громче, а затем исчезает с определенной скоростью? Если да, то, вероятно, слышен шум из-за ступичного подшипника.

2) Испытания на подъемнике

Если в транспортном средстве находится еще один человек, поднимите вашу машину на подъемник и дайте ему поехать на приличной скорости. Слушайте шум всех колес. Вы сможете указать, какой ступичный подшипник издает шум.

Не пытайтесь сделать это без правильной настройки или опыта.

3) Sway Test

Это профессиональный метод, в котором вы должны вести машину со скоростью 50 миль в час и раскачивать ее вправо, затем влево и так далее. Делайте это медленно. Если ритмичный звук смещается слева направо, в вашем автомобиле неисправен ступичный подшипник.

Чтобы точно определить колесо, в котором возникла проблема, внимательно слушайте, когда вы качаете машину влево, если шум уменьшается, проблема находится с правой стороны. Если при движении вправо шум уменьшается, это означает, что один из колесных подшипников с левой стороны вышел из строя.

Если вы заметили, что один или несколько ступичных подшипников издают шум, единственное решение — заменить поврежденные, и ваша поездка снова станет бесшумной.

7 признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены)

Подшипник ступицы колеса — важная часть, которая соединяет колесо с осью.В этой статье мы подробно расскажем о роли ступичных подшипников, признаках, которые необходимо заменить, и о стоимости их замены.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес — это устройства, снижающие трение, предназначенные для уменьшения трения между движущимися частями, позволяя им свободно вращаться. Поскольку они облегчают движение с меньшим сопротивлением, подшипники широко используются в автомобилях, велосипедах, двигателях, самолетах и ​​других сложных машинах. Ступичный подшипник — это простое и оригинальное устройство, которое играет жизненно важную роль в обеспечении движения нашего современного мира (и вашего автомобиля).

Подшипники ступицы колеса являются частью ступицы колеса в сборе, которая соединяет колесо с осью оси. Подшипник автомобильного колеса состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца и тел качения — шариков или роликов. Современные колесные подшипники обычно герметичны, чтобы предотвратить попадание воды и мусора в узел. Уплотнения также удерживают смазку внутри подшипникового узла, что помогает подшипникам оставаться смазанными и остывать.

Каково его назначение?

Основное назначение колесных подшипников — позволить ступице колеса свободно вращаться на оси оси.Они действуют как важное связующее звено между неподвижными и движущимися частями автомобиля. Подшипники незаменимы в автомобилях, поскольку сильное трение может вызвать серьезные повреждения трансмиссии и компонентов подвески автомобиля. Детали, которые постоянно находятся под нагрузкой и находятся в движении, не могут полагаться только на тонкий слой смазки.

Кроме того, колесные подшипники позволяют передавать крутящий момент от осей на колеса с небольшой потерей мощности. Трение — это растрата движущей силы, и его уменьшение имеет первостепенное значение для повышения эффективности транспортного средства.

Наконец, подшипники обеспечивают устойчивость вашего автомобиля, удерживая колеса в пределах их оси вращения и в то же время поглощая радиальные и осевые силы.

Какие признаки износа ступичных подшипников?

Имеется несколько признаков износа подшипников ступицы колеса. Некоторые признаки легко заметить, например необычный шум. Некоторые из них заметны только тогда, когда автомобиль находится в движении. В современных автомобилях есть функция диагностики, которая предупредит вас о любых проблемах, связанных с узлами ступицы вашего автомобиля.Эта функция действительно удобна — бортовой компьютер уведомит вас о любых проблемах, прежде чем они станут серьезными.

Если вы ведете старый автомобиль или бортовой компьютер не отправляет предупреждение, следующие сигналы могут указывать на износ ступичных подшипников. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, очень важно немедленно отнести свой автомобиль в ремонт. В противном случае вам может грозить дорогостоящий ремонт и, что еще хуже, серьезные проблемы с безопасностью.

1. Неравномерный и чрезмерный износ шин

Самый простой способ обнаружить неисправные ступичные подшипники — это проверить картину ненормального износа шин.Некоторые проблемы могут вызвать необычный характер износа шин, в том числе чрезмерное или недостаточное накачивание, неправильное выравнивание, изношенные компоненты подвески и другие. В случае неисправных ступичных подшипников вы обычно заметите пятна, гребни и необычный износ на плечах шин.

2. Колеса вибрирующие или качающиеся

Колебание и вибрация колес обычно вызываются плохой центровкой, ослабленными колесами или изношенными деталями подвески. Однако зазор или люфт в подшипниках также могут вызвать вибрацию и раскачивание колеса.Колебания могут различаться по силе, обычно увеличиваясь параллельно со скоростью. Колебание также способствует ненормальному износу шин.

3. Щелчки, скрежет или урчание

Необычные шумы обычно связаны с неисправными ступицами в сборе, изношенными шинами и поврежденными деталями подвески. Однако щелчки, скрежет или грохот также могут указывать на износ подшипников. Эти шумы вызваны чрезмерным зазором подшипников, сломанными элементами подшипников и неправильной посадкой подшипников.Неоспоримые и раздражающие шумы, связанные с подшипниками, — это простой признак того, что подшипники нуждаются в замене.

4. Шимминг

Подшипники, которые обычно связаны с плохой центровкой, изношенными втулками и неравномерным износом шин, являются еще одним признаком износа подшипников. Шимминг вызван чрезмерным люфтом подшипников и обычно заметен, когда автомобиль находится в движении. Когда ступица колеса в сборе вращается с большей скоростью и колебания больше, шиммирование ухудшается.Автомобиль также может смещаться или тянуться в сторону колеса с изношенным подшипником, потому что его колесо больше не синхронизировано с остальными колесами.

5. Покачивание при торможении

Для эффективного торможения подшипники, роторы и тормозные суппорты должны находиться в одной плоскости. Если какая-либо из этих частей не выровнена, автомобиль может неконтролируемо отклониться от курса во время процесса торможения. Тормоза предназначены для одновременного срабатывания, чтобы поддерживать устойчивость транспортного средства при снижении скорости.Если одно из колес имеет неисправный ступичный подшипник, тормоза на этом колесе не будут работать должным образом, поскольку ротор (вместе со ступицей) ослаблен.

6. Неисправная система АБС

Поврежденные подшипники могут привести к смещению датчика скорости вращения колеса. Антиблокировочная тормозная система (ABS) полагается на входной сигнал датчика скорости вращения колеса, чтобы предотвратить блокировку колес во время торможения. Если датчик не выровнен, он может отправить ложную информацию на компьютер, что приведет к неисправности системы ABS.

7. Необычный износ тормозных колодок и ротора

Необычный износ тормозных колодок и ротора, хотя и не очевидный, является признаком износа подшипников. Подшипник ступицы удерживает тормозной ротор внутри зазора между тормозными колодками и параллельно ему. Если подшипники изношены, ротор может раскачиваться в зазоре, вызывая неравномерный износ тормозных колодок и контактной поверхности ротора.

Что вызывает выход из строя подшипников?

Подшипники колес изготовлены из закаленной стали.Достижения в области металлургии позволяют им выдерживать огромные наказания. Подшипники сконструированы таким образом, чтобы выдерживать полный вес автомобиля, поглощать силы и длительное использование. Несмотря на то, что подшипники прочные, они со временем неизбежно изнашиваются.

Скорость износа подшипников варьируется и зависит от условий вождения и манеры вождения. При езде по дорогам с твердым покрытием подшипник ступицы подвергается незначительной нагрузке. Обратное верно для езды по пересеченной местности. Привычки вождения влияют на срок службы подшипников.

Помимо обычного износа, повреждение подшипника ступицы колеса может быть вызвано поломкой уплотнений, неправильной центровкой и ударными нагрузками.

1. Сломанные пломбы

Сломанные уплотнения — наиболее частая причина выхода из строя подшипников. Современные герметичные подшипники имеют резиновые или пластиковые уплотнения, которые можно порвать или сломать. Назначение уплотнения — удерживать смазку внутри подшипникового узла и предохранять его внутренние части от загрязнения. Из-за своего расположения уплотнения подшипников подвержены повреждениям от сильных вибраций и ударов.

Подшипники зависят от смазки, которая эффективно снижает трение и нагрев. Если уплотнения сломаны, смазка внутри подшипников может вытечь, лишая шарики или ролики столь необходимой смазки. Сломанные уплотнения также могут привести к попаданию мусора и влаги в подшипниковый узел. Грязь и влага могут загрязнить смазку внутри, уменьшая ее способность смазывать и охлаждать тела качения.

2. Коррозия

Помимо поломки уплотнений, коррозия может быть вызвана также внешними факторами, такими как конденсация и влажность.Несмотря на то, что они не подвергаются прямому воздействию элементов, расположение колесных подшипников делает их уязвимыми для вызывающей коррозию влаги с дороги. Внешняя коррозия подшипника ускоряет износ, что в конечном итоге приводит к поломке уплотнений.

3. Ударная сила

Еще одна причина износа подшипников — чрезмерные ударные нагрузки. Хорошими примерами являются проезд по ухабам на высокой скорости и движение по очень пересеченной местности. Количество ударов, передаваемых от шин на подшипники, огромно, поскольку они не могут использовать демпфирующие эффекты системы подвески.Ударные силы могут сломать уплотнения, деформировать сепаратор подшипника, деформировать или задеть дорожки качения подшипника.

4. Неправильная установка

Неправильная установка может привести к выходу подшипника из строя. Подшипник должен плотно сидеть в ступице с прямой и правильной осью вращения. Следует использовать подшипниковый пресс, поскольку сила от неподходящих инструментов (например, молотков) может повредить подшипники во время установки.

Неправильная посадка также может вызвать люфт в подшипнике или ступице колеса в сборе и может вызвать качание колеса.Если не отремонтировать, колебания и вибрация, вызванные зазором, почти наверняка со временем повредят подшипник.

5. Неправильное выравнивание

Цель выравнивания — обеспечить прямое и правильное движение автомобиля. Чрезмерные углы схождения и развала создают дополнительную нагрузку на подшипники под углами, на которые они не рассчитаны. Правильная центровка колес обеспечивает равномерное распределение нагрузки на ступичные подшипники, шины и подвеску. Неправильная центровка может ускорить износ шин, поскольку пятна контакта шин неровные.

6. Низкое качество подшипников

Подшипники колес должны быть прочными, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, которым они подвергаются. К сожалению, некоторые производители экономят на материалах и процессах при производстве подшипников. Подшипники из некачественных материалов подвержены выходу из строя и износу.

Как диагностировать неисправный ступичный подшипник?

Самый простой способ диагностировать неисправный подшипник — это проверить колеса на предмет люфта и необычных звуков.Поднимите автомобиль и покачивайте подозрительный узел колеса из стороны в сторону. Если есть люфт, велика вероятность износа подшипника. Необычные звуки, например скрежет, также могут указывать на износ подшипников даже при отсутствии люфта.

Как заменять ступичные подшипники?

Есть две противоречивые точки зрения на замену ступичного подшипника. Некоторые предлагают заменять только неисправный подшипник, а другие рекомендуют заменять их попарно. На наш взгляд, последнее логично.Поскольку колесные подшипники устанавливаются одновременно, есть большая вероятность, что другой подшипник также не идеален.

Замена ступичного подшипника — трудоемкая работа, включающая разборку ступицы колеса в сборе. Сначала колеса снимаются со ступицы. Суппорт тормоза, крепление суппорта и ротор снимаются, чтобы открыть узел ступицы. Для подшипников передних колес узел ступицы снимается со стойки, рычагов управления и рулевой тяги. Затем ступица снимается с оси.

В ступичных узлах с напрессованными подшипниками старый подшипник выдавливается из ступичного узла. Посадочное место подшипника очищается, и новый подшипник запрессовывается на место. Все переустанавливается, выполняя действия в обратном порядке.

Новые автомобили идут с неисправными ступицами в сборе. В этой конфигурации вам необходимо заменить весь узел, так как подшипники не предназначены для выдавливания из ступицы.

Сколько стоит замена подшипников?

Полная стоимость замены ступичного подшипника зависит от трех факторов: стоимости деталей, затрат на рабочую силу и различных сборов.В среднем замена подшипника переднего колеса стоит около 600 долларов. Детали могут стоить от 200 до 300 долларов (за пару узлов ступицы). Стоимость рабочей силы обычно составляет от 250 до 350 долларов.

Общая стоимость также зависит от того, нужно ли заменить только одну пару подшипников или нужно заменить все ступичные подшипники автомобиля. Естественно, стоимость замены всех ваших подшипников в основном вдвое выше, чем стоимость обслуживания только передних или задних колес.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это то, куда вы отправляете машину в ремонт.Доставка вашего автомобиля в автосалон может легко стоить вдвое дороже. Автосалон — отличный вариант, если не проблема с деньгами. Вы можете спать спокойно, зная, что ваш автомобиль находится в руках компетентных механиков автосалона.

Если ваши карманы не такие уж глубокие, подумайте о том, чтобы отдать машину к независимому механику. Они взимают меньше, чем в представительстве, и могут без проблем поменять подшипники. Найти подходящего механика может быть немного сложно, поскольку некоторые могут сэкономить на деталях или процедурах. Поспрашивайте или просматривайте отзывы в Интернете.

И последний вариант — маршрут «сделай сам» может сэкономить вам много денег и может стать отличным учебным опытом. Обычно не рекомендуется менять подшипники самостоятельно, если только вы не склонны пачкать руки и не возражаете против тяжелой работы. На всякий случай держите механика в режиме ожидания.

Заключение

Подшипники колес играют жизненно важную роль в эксплуатации и безопасности автомобиля. Если они повреждены или изношены, их необходимо как можно скорее заменить.Хотя замена подшипников стоит денег, душевное спокойствие стоит вложенных средств.

Подшипники оси и подшипники ступицы

Важность осевых подшипников и ступичных подшипников Осевые подшипники позволяют колесам свободно вращаться, неся вес автомобиля, и поддерживать правильное выравнивание при прохождении всех нагрузок при прохождении поворотов.
Когда они изнашиваются, они обычно издают резкий рычащий звук при движении. Когда вы поворачиваетесь в любом направлении, вес автомобиля смещается, так что больше его приходится на внешние колеса и меньше — на внутренние.

Это часто вызывает изменение тона, что может помочь диагностировать, действительно ли шум является подшипником оси или нет, и может часто (но не всегда) указывать, на какой стороне автомобиля находится неисправный подшипник. На автомобилях с задним приводом иногда при торможении глушится шум неисправного заднего ступичного подшипника.

На заднеприводных автомобилях с прочным картером моста неисправный подшипник моста в конечном итоге приведет к утечке масла дифференциала через уплотнение оси и загрязнению тормозных колодок, в результате чего придется заменять тормоза.Если подшипник заднего моста выходит из строя, это также может привести к тому, что тормозной барабан будет постоянно контактировать с тормозными колодками и разрушать их из-за чрезмерного нагрева, что приводит к отказу тормозов.

Дополнительное значение осевых подшипников и ступичных подшипников. Подшипники передней оси могут позволить колесу немного опрокинуться, так что оно будет постоянно тереться о тормоза и может так сильно их нагревать, что это повредит тормозной суппорт и вызовет отказ тормозов.

На автомобилях с передним приводом иногда подвижная часть подшипников все еще в хорошем состоянии, но там, где внутреннее кольцо подшипника вдавливается в ступицу колеса, может изнашиваться и расшатываться, что приводит к дополнительному люфту в колесе.Этот дополнительный люфт может привести к чрезмерному трению роторов о тормозные колодки и вызвать повреждение тормозов из-за чрезмерного нагрева. Иногда это может работать незаметно. В других случаях он будет издавать циклический резкий скрип.

Чтобы свести к минимуму стоимость любого из перечисленных выше ремонтов, лучше позаботиться о них раньше, чем позже. Если не отремонтировать неисправные подшипники моста, они в конечном итоге повредят соответствующие компоненты, которые имеют решающее значение для вашей безопасности. См. Личное примечание в разделе Общее обсуждение вопросов обслуживания и ремонта, о которых следует помнить, и назначить встречу с одним из наших механиков Honda, Subaru, Toyota или Lexus сегодня.

Уровень шума подшипников ступицы колеса против шума шин

Что вы делаете, когда покупатель приносит вам автомобиль с ревом или воем от колеса? В большинстве случаев это может быть изношенная шина или изношенный подшипник. Сказать непросто, но есть способы определить причину проблемы.

• Сначала проведите тест-драйв автомобиля, чтобы определить, откуда исходит шум. Если возможно, попросите кого-нибудь ехать сзади, чтобы проверить, исходит ли шум от заднего колеса.
• Затем проведите рукой по шинам, проверяя наличие неравномерного рисунка износа, например, заострения или острых краев. Это вызовет дорожный шум, а также укажет на проблему с подвеской, такую ​​как изношенные стойки, изношенные шаровые шарниры и ослабленные или изношенные рулевые тяги. Также это может быть вызвано неправильной центровкой как спереди, так и на некоторых автомобилях, задней центровкой.
• Если шины кажутся в порядке, проверьте подшипники ступицы или подшипники задних колес. Некоторые автомобили имеют герметичные ступичные подшипники на всех колесах, другие могут иметь конические ступичные подшипники сзади и ступичные подшипники спереди.Старые автомобили могут иметь конические ступичные подшипники спереди и герметичные подшипники оси сзади.
• Как только вы сможете определить, откуда исходит звук, поднимите автомобиль и прокрутите колесо, чтобы проверить, слышите ли вы шум подшипника. Попробуйте также противоположную сторону, чтобы увидеть, заметите ли вы разницу в звуке.

Мы составили это руководство по шуму, чтобы сэкономить ваше рабочее время. Вы можете попросить своих технических специалистов найти шум, который лучше всего описывает то, что они слышат, в приведенном ниже списке.Оттуда они могут понять, в чем проблема.

Гудение или рычание

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник или порезанный протектор шины

Если шум более «рычащий», то проблема, скорее всего, в неисправном ступичном подшипнике. Чем быстрее вы едете, тем громче шум.

Тем не менее, если шум увеличивается с увеличением скорости, это также может быть признаком порезанного протектора. Часто это результат:

• Отсутствие вращения шины
• Неисправный компонент подвески

Может быть трудно понять, вызван ли шум подшипником ступицы колеса или шиной.Но есть кое-что, что вы можете попробовать. Слегка поверните рулевое колесо влево или вправо. Если шум усиливается, скорее всего, это один из ступичных подшипников.

Если ступичный подшипник и шины в хорошем состоянии, вы можете проверить трансмиссию. Иногда гудение или рычание является признаком неисправности трансмиссии.

Шум от щелчков или щелчков

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник или повреждение внешнего ШРУСа

Щелкающий или щелкающий звук, исходящий из-под автомобиля, обычно вызывается одной из следующих причин:

• Чрезмерный люфт подшипника
• Износ или повреждение наружного ШРУСа

Если проблема заключается в износе ступичного подшипника, вы обычно слышите этот шум при поворотах или крутых поворотах на умеренной скорости.Плохой ШРУС можно услышать на низких скоростях, когда рулевое колесо повернуто в одну или другую сторону. Не помешает проверить как ступичные подшипники, так и ШРУС.

Стук или стук

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник, плоское пятно на шине, недостаточно накачанные шины или неправильно выровненные шины

Если проблема в износе ступичного подшипника, то вы слышите стук, потому что подшипник не вращается так свободно, как должен. Плохая шина также может вызывать стук или стук.Чтобы быть более конкретным:

• Плоскость на шине
• Недокачанные шины
• Шины неправильно выровнены

Лучший способ выяснить причину этого шума — сначала проверить шины. Если шины в хорошем состоянии, проверьте ступичные подшипники.

Воющий шум

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник или ослабленный предварительный натяг подшипника ведущей шестерни

Изношенный ступичный подшипник может вызвать вой. Если вы также слышите урчание при повороте, скорее всего, это неисправный ступичный подшипник.

Вы также можете связать этот шум с ослабленным предварительным натягом подшипника шестерни. Скорее всего, это тот случай, когда вы слышите шум только при замедлении.

Визг или скрежет

Наиболее частые причины: неисправный ступичный подшипник, недостаточно накачанные шины или неправильно выровненные шины

Если вы слышите этот шум, возможно, неисправен ступичный подшипник. Чтобы подтвердить это, измените скорость автомобиля. Если шум становится хуже, чем быстрее вы едете, то это почти наверняка неисправный ступичный подшипник.Если шум остается прежним, проблема может заключаться в шинах.

Шум может быть результатом недостаточно накачанной шины или неправильно выровненной шины. Эти проблемы приводят к тому, что часть шин (или одна шина) трется о тротуар. Это вызывает визг.

Иногда бывает и то, и другое

В крайнем случае неисправный ступичный подшипник может вызвать чрезмерный износ шин. Когда это происходит, шум, который вы слышите, вызван как неисправным ступичным подшипником, так и изношенной шиной.

Если вы все еще не уверены, кроется ли проблема в шинах или в одном из ступичных подшипников, ознакомьтесь с наиболее частыми симптомами каждой проблемы:

Самые распространенные симптомы изношенных шин

• Сигнальная лампа шин (на некоторых современных автомобилях)
• Низкий протектор шины
• Шина с трещинами
• Неравномерный износ шин
• Вибрация шины

Наиболее распространенные симптомы неисправного ступичного подшипника

• Ослабленное рулевое управление
• Вибрация в рулевом колесе
• Автомобиль поворачивает в определенном направлении
• Люфт в колесах

Важность использования качественных запасных частей

Если вы заменяете неисправный подшипник ступицы колеса, убедитесь, что ваши специалисты используют высококачественные запасные части.