Язык водителей на дороге в картинках: Условные сигналы водителей на дороге

Условные сигналы водителей на дороге

Автор admin Просмотров 74 Опубликовано 09.02.2015 Обновлено

Знать условные знаки, давно принятые среди водителей, не менее важно, чем знать правила дорожного движения. Такие знаки предназначены для того, чтобы водителям было проще понимать друг друга.

Многие начинающие водители, выезжают на дорогу и не могут понять, зачем им сигналит другой водитель или моргает фарами встречное авто. Знать условные знаки, давно принятые среди водителей, не менее важно, чем знать правила дорожного движения. Такие знаки предназначены для того, чтобы водителям было проще понимать друг друга. В этой статье мы расскажем обо всех видах условных сигналов, принятых среди водителей.

 

Сигналы ближним и дальним светом

Если машина едет вам навстречу и дважды мигает дальним светом, то водитель пытается предупредить вас об опасности. Обычно такое предупреждение относится к близко расположенному посту ГИБДД, но может также предупреждать о крупной аварии, сильном гололеде и прочем. В знак благодарности поднимите ладонь.

Если же машина, которая едет за вами, сигналит одиночным и длинным дальним светом, то вас просят уступить дорогу. Включите правый поворот и перестраивайтесь. Это довольно грубый способ, поэтому часто с той же целью водители включают левый поворотник.

Если вам быстро моргнули дальним светом на перекрестке или узкой дороге, где сложно разъехаться, то другой водитель показывает, что уступает вам проезд. Не забудьте поднять ладонь в знак благодарности.

Если свет фар встречного авто ослепил вас, то включайте переменно дальний и ближний свет. Это даст водителю другой машины понять, что нужно выключить дальний свет.

Сигналы рукой

Если на улице начало темнеть, а водитель другой машины едет с выключенными фарами, покажите ему жесть подобный мигающей лампочке — резко распрямляющиеся пальцы. Он поймет, что нужно включить фары.

Если вы видите, что кто-то едет с открытым багажником, имитируйте удар рукой по воздуху.

Если вам сигнализируют рукой в направлении обочины, то перестраивайтесь и останавливайтесь на обочине, по-видимому, у вашего авто какая-то неисправность, не ощущаемая изнутри.

Если вы видите спускающееся колесо или незакрытую дверь, то сообщите об этом водителю, указывая на проблему пальцем. Вы также можете подать звуковой сигнал, чтобы привлечь внимание.

Звуковые сигналы

Длинный гудок, как правило, способ привлечь внимание водителя другого авто. Иногда он также выражает недовольство поведением водителя.

Нарастающее недовольство выражается в серии коротких гудков. Одиночный короткий гудок — способ выражения благодарности.

Сигналы аварийной сигнализацией или поворотниками

Водитель автомобиля, мигающий аварийкой, в большинстве случаев выражает благодарность либо просит прощения.

Если на узкой дороге вы собираетесь идти на обгон по встречной, а впереди идущая фура показывает левый поворот, то не обгоняйте. Таким образом водитель фуры подсказывает, что дорога занята и обгон опасен. Если же у фуры горит правый поворотник, а машины прижимается к обочине, то путь свободен. Не забудьте поблагодарить водителя, включив аварийку.

Если автомобиль едет по встречной полосе, обгоняя автобус или фуру, с включенным левым поворотником, то он сообщает всем машинам сзади, что дорога свободна и можно обгонять.

В некоторых ситуациях у водителей не получается нажать на аварийку. В этом случае при необходимости поблагодарить кого-то или извиниться за опасный маневр, поочередно включите сначала левый, а затем правый поворотник.

Сигналы тормозом

Если на автомобиле перед вами прерывисто загораются стоп-сигналы, то возможно водитель предупреждает о соблюдении дистанции.

Будьте внимательны, трактуя условные сигналы водителей. Например, фура, показывающая правый поворотник на трассе, возможно, собирается просто остановиться. Убедитесь в безопасности маневра, а не просто ориентируйтесь на сигналы.

 

Что означают жесты, которые показывают друг другу водители — Российская газета

Чем дольше ездишь за рулем, тем богаче становится твой словарный запас, и самое главное — запас условных знаков, которые подают друг другу водители. Этому не учат в автошколе. Но все опытные водители понимают «коллег» с полуслова на языке сигналов и жестов. Это может быть обмен любезностями, предупреждение об опасности или даже ругательства. Водительская азбука Морзе не раз выручала на трассе, спасала кошелек водителя или просто повышала ему настроение.

Двойной короткий

Говорят, что самый популярный сигнал (двойное мигание фарами на трассе, предупреждающее о засаде гаишников) придумали водители на юге нашей страны еще в годы СССР. Возмущенные сотрудники ГАИ рассказали о бессовестных автомобилистах репортерам, а те опубликовали статью в газете, разрекламировав «сигнал об опасности» на весь Союз. Так это было или как-то иначе, сейчас уже не выяснишь. Но лучшего способа предупредить о засаде, кроме как дважды посигналить фарами, на сегодняшний день водители не придумали.

Не знают и сами сотрудники Госавтоинспекции, как искоренить эту водительскую традицию. За мигание фарами штраф не предусмотрен. А водитель всегда может сказать, что никакого условного сигнала не подавал, возможно, наехал на препятствие, отчего создалась оптическая иллюзия.

Знаки вежливости

На такое предупреждение принято отвечать. Как правило, благодарный водитель поднимает левую ладонь, когда выручивший его автомобилист подъезжает ближе. За то, что тебя пропустили на дороге, тоже принято благодарить. Для этого нужно на несколько секунд включить аварийку или опять-таки поднять ладонь вверх.

Уступил дорогу

Условные знаки незаменимы на трассе. Вот, к примеру, идет перед легковушкой фура, которая закрывает весь обзор на узкой дороге, и нет никакой возможности рассмотреть, свободна ли встречная полоса. Но если шофер большегруза включит левый поворотник, не намереваясь поворачивать, это означает, что обгонять нельзя. Напротив, если грузовик прижмется к обочине и включит правый поворотник, путь свободен.

Зачастую водители фур уступают место на дороге легковым машинам на больших перекрестах, где есть полоса торможения и разгона. Тогда обойти большегруз могут сразу несколько автомобилей. Последний из них обязательно должен сказать «спасибо», поморгав аварийкой. В этом случае дальнобойщик может дать короткий гудок, что переводится как «Пожалуйста!».
Но не стоит злоупотреблять вежливостью шофера фуры, если он дает сигнал, что берет влево, так как полоса закончилась, и тогда нужно его пропустить.

Уберите свет

Когда на трассе тьма-тьмущая, встречные машины могут подмигнуть дальним светом, что будет обозначать «ты меня ослепляешь». Если водитель, который получил такой сигнал, забыл переключиться на ближний, ему сразу же надо это сделать. А если он уже едет с включенным ближним светом, то может моргнуть дальним, что будет означать — «просто у меня фары такие яркие».

Извини, тороплюсь

Нередко на широкой трассе бывает так, что полосу для обгона занимает какой-нибудь новичок. В таком случае лучше не давить на клаксон, чтобы еще больше не спугнуть бедолагу, а подать ему знак фарами. Немного помигать, чтобы идущий впереди водитель понял, что его просят уйти вправо, и пропустил идущий позади него автомобиль. Мигание фарами не останется незамеченным, так как свет отразится в зеркалах. И начинающий водитель обязательно вас заметит. Не стоит нервничать, так как все мы когда-то начинали с нуля.

Миганием фар могут попросить пропустить и на городских улицах. Особенно когда не работает светофор или чтобы выехать из двора. Лучший ответ на эту вежливую просьбу — пропустить машину. Возможно, человек никак не может выехать или сильно торопится.

Подмигнуть может и тот водитель, который собирается пропустить торопыгу, что означает: «Проезжай!»

Указующий перст

Зачастую бывает, что сам водитель или его пассажиры неплотно закрыли двери или багажник, а далеко не все машины оборудованы датчиками, чтобы заострить на этом внимание водителя. Тогда об этой оплошности могут напомнить водители проезжающих машин. Если все как один показывают на вашу машину пальцем, то лучше лишний раз убедиться, что двери закрыты. В противном случае прижаться к обочине или тротуару и посмотреть, что случилось с машиной. Возможно, один из колпаков оторвался и тащится за колесом.

Колесо на пальцах

Для спущенного колеса тоже существует свой условный сигнал. Нужно начертить в воздухе круг пальцем и завершить «маневр», опустив его вниз.

Водители старшего поколения говорят, раньше, если в колесо соседа попал камень, ему можно было показать дулю. Сейчас этот номер не пройдет. В ответ можно получить не только неприличный жест, но и битой в стекло машины, а то и по голове. Этот жест по-прежнему понимают водители фур. За него они могут еще и поблагодарить.

Ты что, ослеп?

Далеко не все ведут себя на дороге по правилам и подобающим образом. Для кого-то движение по односторонней полосе во встречном направлении — в пределах нормы, потому что так быстрее. Встречаются и такие, кто не смотрит на знаки, а ездит так, как ему удобно, даже если перед глазами висит «кирпич». Особо невнимательным и злостным нарушителям водители, соблюдающие правила, могут показать жест — «два пальца, направленные на глаза». Это следует воспринимать как: «Ты что, ослеп? Не видишь, что там «кирпич» висит?».

Поехали!

Некоторые водители ведут себя на стоп-линии у светофора, как на старте Формулы 1. Не успеет загореться желтый, как позади раздаются судорожные гудки. Бывает, что водитель стоящего впереди автомобиля и вправду зазевается, и тогда его лучше разбудить миганием фар или двумя короткими сигналами.

Непереводимый набор

Без ругательств тоже не обходится. Есть водители, для которых клаксон самая важная деталь в машине. Для них сигналить, когда надо и не надо, все равно что ругаться матом. Таких лучше пропустить от греха подальше, чтобы потом не стоять целый день на дороге в ожидании гаишников в полной уверенности, что вы были правы. Лучше подчиниться негласному правилу трех «Д» — «Дай дорогу дураку», потому что восстанавливать вашу машину будет не хам, а вы сами. А нервные клетки, как говорят, вообще не восстанавливаются.

К сожалению, оскорбления не редкость на дороге. Кто-то догонит и обгонит, чтобы показать неприличный жест или покрутит пальцем у виска. Иногда автоледи-блондинкам указывают на цвет волос: «Что с тебя взять, и так все понятно!».

Заигрывание

Среди водителей молодого поколения появился новый условный знак. Если, к примеру, парню понравилась девушка за рулем, он может перестроиться в ее ряд, и поочередно включать то левый, то правый поворотник, как бы подмигивая. Конечно, такие действия не приветствуются сотрудниками Госавтоинспекции.

Автомобиль под каблуком

Постепенно отходит мода на наклейки «чайник», «каблук», «ребенок», буква «У». Остается только «восклицательный знак», который также служит предупреждением опытным водителям, что нужно быть начеку, так как перед вами начинающий водитель. Некоторые, правда, игнорируют правила, которые предписывают два года ездить с этим опознавательным знаком. Но опытный водитель и без наклейки поймет, что перед ним ученик.

Веселый смайлик

Несколько лет назад в продаже появился прибор для общения водителей, с помощью которого можно было выразить благодарность или, напротив, недовольство. Прибор крепился на заднее стекло и показывал водителям, едущим сзади, смайлики. Автомобилист мог выбрать пять рожиц в зависимости от ситуации. Управлять такой штукой нужно было пультом, а это значит, лишний раз отпускать руль. К тому же цена такого приспособления равнялась средней стоимости антирадара или видеорегистратора. Автомобилисты прикинули, что мигать и гудеть можно бесплатно, так зачем же тратиться на бесполезный аксессуар?

Язык автомобилистов: азбука для водителей-новичков

Если вы недавно сели за руль, полезно будет узнать, как наши водители общаются с друг другом на языке телодвижений и предупреждают об опасности миганием фар

Профессиональные водители уверяют, что уменьшить количество аварий и уберечь нервы можно очень простым способом — только знать и использовать нигде не прописанные, но выработанные практикой, правила дорожного этикета, говорится в сюжете 2+2.

[видео более недоступно]

Так называемым невербальным языком водителя лучше всех общаются дальнобойщики, которые перенимают эту моду на европейских дорогах. Скажем, если на трассе автомобиль впереди включит правый поворот и продолжит ехать не сворачивая — водитель должен понимать, что ему дают дорогу, а впереди свободно.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Простые советы для автомобилистов, едущих на отдых

«Если же я включаю левый поворот, то это значит, что впереди есть машина — обгонять не надо», — объяснил журналистам водитель Михаил Куделя.

Чтобы сказать «спасибо» по-водительски, достаточно несколько раз мигнуть аварийными огнями. А вот короткое мигание дальним светом означает, что вас просят освободить дорогу. Но если водитель по каким-либо причинам не может этого сделать, дальнобойщики советуют или включить левый поворот, или слегка нажать на педаль тормоза — и тогда нахал отстанет.

Если вы забыли включить фары вечером, водители покажут пальцами на глаза.

О засаде ГАИ водители на встречке могут сообщить даже не мигая фарами. Например, постучав по плечу, словно по погонам, или же сымитировав махание жезла.

Если в пробках водитель захочет, чтобы его пропустили в другую полосу, чаще действует даже не включенный поворот, а поднятая рука. Согласие — короткое мигание фарами.

Все другие жесты, которые ранее существовали в неписанном водительском кодексе, говорят дальнобойщики, вытеснили автомобильные рации. «Даже легковые сейчас тоже покупают, устанавливают радиостанции. По ней все можно услышать, всю информацию, которая есть на трассе, все это мы передаем», — рассказал Куделя.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца

Все эти жесты и мелькание поворотов и фар — лишь должны помогать водителям сориентироваться на дороге. Но верить им безоговорочно — не стоит, поскольку они могут противоречить правилам дорожного движения.

Неформальное общение водителей на дороге — сюжет телеканала НТВ:

[видео более недоступно]

 

Итого. Как распознать жесты и сигналы автомобилистов:

• Пара коротких миганий дальним светом со встречки – необходимо сбавить скорости и ехать осторожнее, поскольку впереди опасность или пост ГАИ. Частое мигание встречных машин может значить то, что вы их слепите или у вас проблема с фарами.
• Несколько миганий дальним светом сзади значат, что вас просят уступить дорогу.
• Одно недолгое мигание дальним светом в заторе – проезжай.
• Кратковременное включение аварийки — благодарность или извинение.
• Если за городом на узкой дороге при обгоне грузовика или автобуса у них мигает левый поворотник, это предупреждение – обгонять не следует, на встречке машина, а если включен правый сигнал поворота, шофер сообщает, что обгон безопасен.
• Рука, показывающая круг и ведет вниз – у вас спущено колесо.
• Если водителю показывают кукиш, то между спаренными колесами грузовика «поселился» камень (конечно, кукиш могут показать и по его прямому значению).
• Рука показывает на обочину –с вашей машиной что-то не так, надо остановиться.
• Рука показывает на дверь машины –одна из дверей не полностью закрыта.
• Хлопок ладонью в воздухе – надо проверить, закрыт ли багажник.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Водитель Audi получил в зад за неприличный жест

Если вы берете попутчиков, то полезно знать жесты автоперевозчиков:

 

---

---

”Если водителю показали фигу”: Язык жестов на дороге: 14 июня 2018, 17:16

Несведущему человеку некоторые жесты водителей на дороге могут показаться странными, однако большинство из них имеет свой смысл. Сайт Kolesa.kz подготовил памятку, объясняющую негласные сигналы автомобилистов.

Не все, что нужно знать о дорожном движении, преподают в автошколах. И если вдруг слева вас догоняет другой автомобиль и его водитель, поравнявшись, начинает хлопать ладонью по воздуху, то этим жестом он предупреждает: открыт багажник.

И хлопок по воздуху — далеко не единственный способ указать за неисправность или предупредить об опасности.

Жесты руками.

1. Сжимая и разжимая кулак — забыли выключить указатель поворота или не горят фары или фонари.

2. Кистью руки показывают круг и указывают вниз — спустила шина.

3. Хлопок по воздуху — не закрыта крышка багажника автомобиля.

4. Указание рукой в сторону машины — не закрыта дверь или что-то зажато в проеме.

5. Взмах рукой в сторону обочины — неисправность автомобиля, лучше остановиться.

Сигналы фарами, фонарями и указателями поворотов.

Один из сигналов фарами знает каждый водитель. Моргнули днем встречному авто — значит предупреждают о полицейских на дороге или передвижном радаре.

О чем еще могут сообщить:

1. Неоднократное переключение на дальний со встречки ночью — «Выключи дальний, слепишь».

2. Подмигивание дальним на перекрестке — «Проезжай, я пропускаю!»

3. Мигание дальним в спину — просьба уступить дорогу, вероятнее всего, вы едете в левом ряду медленнее максимально разрешенной скорости. Этот же сигнал, к слову, прописан и в ПДД. Он используется для предупреждения об обгоне как в темное, так и в светлое время суток.

4. Левый поворотник — «Обгон на трассе может быть опасен». Актуально на двухполосной загородней дороге, где для совершения обгона придется выехать на встречную. Вы собрались на обгон, показались в зеркалах впереди идущей машины, но видимость плохая, а сосед включил левый указатель. Это значит, впереди может быть опасность, лучше вернуться на свою полосу.

5. Правый поворотник — помимо намерения повернуть направо мигающий указатель говорит о том, что обгон безопасен.

6. Аварийка — если вы уступили дорогу кому-то в потоке, то включенная аварийка — «Спасибо». Впереди идущий автомобиль мигает без явной причины — проверьте, не включен ли у вас дальний свет.

7. Кратковременное включение заднего противотуманного фонаря — еще один вид сигнала о том, что вы слепите дальним соседа спереди.

8. Стоп-сигналы — их главная роль показать, что автомобиль замедляется. Тем не менее некоторые водители применяют стопы и чтобы уведомить вас о маленькой дистанции. Для этого несколько раз коротко касаются педали тормоза, но при этом не снижают скорость.

 

Водителю могут и фигу показать. Этот жест распространен среди дальнобойщиков и означает, что между задними колесами застрял камень. Такой сигнал для шоферов грузовиков с двускатными осями не будет лишним в том числе и для водителя легковой. Между парой баллонов, бывает, застревают камни, и они становятся опасными для идущих следом автомобилей.

Самое важное — сразу в ваш Telegram! Подписывайтесь на канал t.me/tengrinews

Взаимопомощь автомобилистов на дороге. Что значит жест фарами и моргания аварийки?

Как говорит известная поговорка: «Дорога – ошибок не прощает». Появилась она еще в далекие советские годы, когда инфраструктура для автомобилистов скорее отсутствовала.

Водители, а в те годы это были в основном профессиональные шоферы, компенсировали отсутствие заправок, шиномонтажей и стоянок с кемпингами взаимовыручкой и помощью друг другу. Среди дальнобойщиков до сих пор остались эти правила, своеобразный кодекс поведения и даже собственный язык автожестов, кстати, международный.

Зная этот язык можно очень облегчить свою жизнь во время поездок за рулем, особенно на междугородних трассах.

Два кратковременных включения дальнего света  — самый распространенный сигнал на наших дорогах. Он означает, что впереди по ходу движения сидят притаившиеся в засаде сотрудники ГИБДД или, что реже — по стороне движения встречного транспорта есть какая-нибудь опасность (крупное ДТП, открытый люк и т.п.). Получив такое предостережение от встречных водителей, не поленитесь поблагодарить их жестом руки, обращенной ладонью вперед.

Один длинный «выстрел» дальним светом машине, идущей впереди в спину, означает: «Дай дорогу!», а если в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее) — «Пропусти!». Второй вариант может сочетаться с длинным звуковым сигналом.

Эта комбинация сигнала применяется также в экстремальных ситуациях при обгоне, когда, выскочив на «встречную», водитель не успевает завершить маневр и просит встречную машину принять правее, чтобы благополучно разъехаться.

К этому жесту многие водители относятся крайней негативно, но лучше, наверное, выполнить просьбу, чем оказаться в опасной ситуации или попасть в ДТП по вине слишком «горячего» водителя соседней машины.

Один короткий «выстрел» в лицо или в бок дальним светом в городском заторе означает: «Проезжай, пропускаю!». Применяется, например, если встречному автомобилю нужно повернуть, а пробка на дороге мешает ему совершить этот маневр.

Еще большие возможности дают для общения с соседями по дороге, сигналы поворота. Те, кто думают, что поворотниками можно только показывать направления движения, — ошибаются. Хотя это и обязательное действие, и те, кто пренебрегают этим создают проблемы себе и окружающим, вызывая нелестные слова в свой адрес.

Язык поворотников

• Включение левого «поворотника» в крайнем левом ряду — просьба впереди едущему авто принять правее и дать возможность его обогнать. Применяется довольно редко, но в сочетании с «выстрелом дальним» дает неплохой эффект
• Левый указатель поворота, включенный на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но не возвращается на свою полосу движения, — сигнал для остальных, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.
• Если вы увидели, что едущий следом автомобиль включил правый указатель поворота и мигнул несколько раз «дальним», значит Вас просят остановиться у обочины. Возможно у Вас проблема с автомобилем, которую увидел водитель сзади, ну или это старый знакомый, который хотел бы поговорить.
• Когда впереди идущий автомобиль моргает правым поворотником, он говорит, что дорога впереди свободна от «встречки» и предлагает Вам совершить обгон, соответственно подмигивание левым поворотником означает, что обгонять не время и по встречной полосе приближается автомобиль. С Вашей стороны после подсказки будет правильным моргнуть аварийкой – этот жест означает «Спасибо». Как правило, на трассе предупреждают большие фуры, которые также нуждаются в подсказках «маленьких».
• Если Вас обгоняет фура, особенно в темноте или тумане, то ее водитель может не рассчитать габариты вашего автомобиля. Считается правилом хорошего тона, помочь ему и вовремя маневра «дальнобоя» моргнуть дальним, чтобы обозначить свои габариты.

Правила вежливого водителя

Как видите поворотники позволяют практически вести диалоги с соседями по дороге. Но не стоит забывать их основной функционал – показывать направления движения. Звучит просто, но … многие делают ошибки и в этом незамысловатом действии. Итак, правила пользования поворотниками, применяя которые, Вас сочтут вежливым водителем:

1. Если Вы собираетесь повернуть на перекрестке, перед которым в непосредственной близости расположен еще один перекресток, не включайте указатели поворота до тех пор, пока не проедете первый перекресток.
2. После того, как Вы повернули, не забудьте проконтролировать, выключены ли поворотники. При плавном повороте автоматическое выключение сигналов может не сработать, что даст повод другим участникам движения выбрать траекторию, пересекающуюся с вашей.
3. Включайте указатели поворота не менее чем за 4-5 секунд до начала выполнения маневра. Не перенимайте дурную привычку не выключать указатель при правом повороте — это опасно.
4. Если дорога, по которой Вы едете, поворачивает, а Вы продолжаете двигаться по той же полосе и дальше, сигналы поворота не включайте.
5. При движении задним ходом включайте поворотники с той стороны, в которую будет поворачивать задняя часть вашего автомобиля.

Еще один маленький секрет из языка автомобильных жестов. Если включить аварийку в вашем автомобиле сложно (нужно далеко тянуться или она вообще не работает), то «Спасибо» можно сказать, используя поочередное мигание поворотниками. У нас в стране такое применение сигналов поворота не очень принято, но в международном автоязыке благодарят именно так.

Хотя лучше следить за тем, чтобы «аварийка» все же работала. Ей можно сказать «спасибо», можно предупредить едущий сзади Вас автомобиль о препятствии впереди, ночью можно попросить переключится на ближний, если Вас слепит «дальний» едущего за Вами автомобиля. Встречный автомобиль просят переключиться с дальнего на ближний кратковременным включением собственного дальнего света. Правда делать это нужно крайне аккуратно, Вы также можете ослепить водителя встречного автомобиля.

Одними жестами взаимодействие автомобилистов не ограничивается. Если зимой Вы видите, что кто-то стоит на обочине с тросом в руке, то остановитесь. Возможно Вас просят «прикурить» заглохший автомобиль. Дело 5 минут, но Вы не дадите человеку замерзнуть. В любую погоду старайтесь, чтобы у вас в багажнике был трос. Он поможет и Вам вызволить свой автомобиль, например, из грязевой ловушки, и помочь с его помощью коллеге по дороге.

Как говорят многие дальнобойщики закон бумеранга на дороге действует очень четко. И сделанное добро, вернется к Вам именно тогда, когда помощь нужна будет уже Вам.

В каких случаях и как водители «мигают» фарами

На дороге существует свой язык общения. Правильно ли вы его понимаете?

Чаще всего язык световых сигналов и различных жестов используют дальнобойщики или те, кто проводит за рулем большую часть своей жизни. Но даже неопытному водителю стоит насторожиться, если кто-то «мигает» ему фарами, и ехать максимально аккуратно. Значения подобного сигнала могут быть разнообразными.

Например, если вам мигают два раза дальним светом, то, возможно, где-то недалеко по дороге находятся сотрудники ГАИ. Тот, кто сигнализирует вам об этом, может даже уточнить, с какой конкретно стороны стоит патруль, включив поворотник с определенной стороны после двойного сигнала фарами.

Короткое подмигивание дальним светом – это просьба уступить дорогу. Этим достаточно часто пользуются недобросовестные водители, так что вы сами должны сам решать, пропустить ли того, кто просит вас об этом, или нет.

Легковой автомобиль, обгоняя фуру ночью, после этого может разок «мигнуть» фарами. Так водитель фуры будет знать, что он может перестроиться в правый ряд.

Короткий сигнал дальним светом часто применяется во время заторов на дороге. Так один водитель просит другого сбросить скорость, чтобы его машина смогла протиснуться в плотное движение. Ответное «мигание» будет значить «Проезжай!».

На ночной дороге автомобилистам часто «моргают», чтобы те выключили дальний свет, так как он может ослеплять водителей, проезжающих по встречной полосе.

В темное время суток при обгоне водителю нужно обращать внимание на поворотники едущего перед ним транспортного средства. Например, дальнобойщики включают левый поворотник, если на дороге впереди есть какое-то препятствие, и правый — если она свободна.

«Спасибо» водители выражают при помощи авариек. Одно или два «моргания» позволяют поблагодарить другого водителю. Если же аварийки «мигают» более двух раз, то с машиной какие-то проблемы.

Источник: avto-prokat.spb.ru

Условные сигналы и жесты подаваемые водителями в дороге

Не секрет, что между водителями, движущимися по дороге, существует негласный язык общения, язык жестов и сигналов,посредством которого можно проинформировать иного участника движения, ведь сделать это в словах не получится по понятным причинам. С помощью такого «общения» можно поблагодарить, указать на что-либо, высказать просьбу и т. п.

Аварийка — значит спасибо

Однако стоит помнить, что иные шоферы тоже могут вам сообщить что-либо. Следовательно, разбираться в этом языке более чем необходимо. Ведь он делает обстановку на трассе менее напряженной – водитель всегда имеет возможность поблагодарить или извиниться, что, как уже доказано исследователями, существенно снижает нервозность и уменьшает риск ДТП.

Это могут быть не только сигналы оптикой, но также руками и т. д.

Ниже дан «перевод» подобных сигналов, подаваемых водителями.

Световые сигналы для водителей

Дальний свет (моргание):

Водительские сигналы светом и звуком

1. Предупреждение о ГИБДД или камере – это дружеский жест в водительской среде, которым автомобилисты предупреждают друг друга о посте ГИБДД на трассе или наличии там фото-видеокамеры фиксации нарушений. Для этого достаточно моргнуть 2 раза дальним светом, хотя некоторые моргают только единожды. Тем не менее, подобная толерантность позволяет встречным шоферам своевременно пристегнуться, сбросить скорость и принять иные меры, дабы избежать штрафа. Таким же образом есть возможность и получить предупреждение. Если это произошло, то знаком хорошего тона будет поднятая вверх ладонь.
2. Опасность – о ней также могут предупредить морганием света фар. Так что лучше замедлиться и быть готовым к торможению, а то и полной остановке.
3. Пропуск – в больших городах нередки ситуации, когда водитель, выезжающий со двора или стоянки, попросту не может влиться в поток машин из-за того, что тот слишком плотный. Ведь он не имеет преимущества в движении. Следовательно, ему остается только ждать того, кто притормозит и пропустит его. Если Вы видите такого водителя – сбавьте скорость и моргните ему фарами. В любом случае требуется подождать, пока он не проедет, хотя не всегда такой шофер может сразу отреагировать на моргание оптикой.
4. Обгон – иногда моргать фарами может авто, которое догоняет Вас сзади. Подобным образом водитель просит Вас уступить ему дорогу. Для пущей ясности своих намерений шофер может включить левый указатель поворота. В этом случае лучше перестроиться или съехать немного на обочину, но при этом не создавать помех другим.

Однако стоит быть начеку, ведь такими методами пользуются автоподставщики. Схема проста – один и них догоняет Вас сзади и просит уступить ему дорогу. Одновременно с этим второй едет сбоку, но так, чтобы постоянно держаться в слепой зоне Вашего зеркала. При поспешном перестроении Вы наверняка заденете машину мошенника. Так что не стоит спешить в перестроении – убедитесь, что дорожная обстановка этому способствует.

Ведь даже если Вы не заденете машину подставщиков, они наверняка попытаются убедить Вас, что ДТП имело место. Следовательно, осторожность не помешает.

5.  Остановка – дабы попросить едущего впереди Вас водителя остановиться, нужно включить поворотник (правый) и моргнуть дальним светом.

Видео: Сигналы вежливых водителей

 

Аварийная сигнализация светом

• Благодарность – именно моргание аварийной сигнализацией (достаточно 1-3 раза) является универсальным жестом благодарности за то, что Вас попустили или помогли Вам. Если активировать аварийку не получается, то можно поочередно включать указатели поворотов. Водитель, оказавший Вам услугу, может моргнуть дальним светом либо коротко посигналить, что в словаре жестов означает «пожалуйста».
• Пробка – при образовании затора важно предупредить тех, кто едет сзади, дабы они также вовремя сбавили скорость. Это чрезвычайно важно на скоростных трассах и автомагистралях, где машины движется очень быстро. А когда едущий сзади остановится, аварийку можно выключить. Таким же образом могут предупредить и Вас. Однако данный способ достаточно двусмысленный. Ведь заторы на таких трассах возникают довольно редко. Так что едущий за Вами водитель может решить, что Вы сигнализируете ему о возможности обгона. И он может пойти на обгон, что на трассе с одной полосой в каждом направлении чревато большой аварией. Именно поэтому многие рекомендуют пользоваться не аварийной сигнализацией, а включать левый указатель поворота, комбинируя его со снижением скорости. Такой подход нередко считается более понятным и разумным.
• Извинение – извиниться можно и нужно в случае, когда Вы ненароком подрезали кого-то, либо создали иную помеху для другого водителя. В такой ситуации нужно поморгать аварийкой, а там уже станет ясно – извинение это или благодарность.
• Свет – иногда водитель может забыть, что он не переключился с дальнего на ближний и слепит едущего навстречу. Если Вас ослепляет дальний свет, активируйте аварийку (на несколько секунд). Увидев это водитель встречного авто поймет свою оплошность и включит ближний свет. Также иногда водители моргают дальним светом в качестве сигнала. После того, как он переключил, не помешает поблагодарить шофера аварийной сигнализацией.

Указатели поворотов

Ими тоже можно «общаться», но за исключение случаев, когда используется официальный сигнал при повороте или перестроении.

• Обгон – когда вы едете за иным авто, а он моргает вам правым указателем поворота, при этом продолжая ехать прямо, значит, что встречная полоса не занята и можно начинать обгон. Особенно часто этим пользуются водители грузовиков, дабы не собирать позади себя очереди из более быстрых авто. Тем не менее, не стоит полагаться исключительно на сигналы во время обгона – необходимо самостоятельно оценивать обстановку и быть максимально внимательным. После успешного обгона рекомендуется поблагодарить водителя кратковременным включением аварийки.
• Предупреждение – эта ситуация аналогична предыдущей, лишь с той разницей, что водитель едущей впереди машины будет моргать левым указателем поворота. Это, наоборот, означает, что по встречной едут авто и обгон заказан.

Стоп-сигналы

Ими водители часто сигнализируют в том случае, когда едущий сзади авто слишком близко прижимается и не соблюдает безопасную дистанцию. Для оповещения водитель несколько раз коротко и прерывисто нажимает на педаль тормоза, но не тормозит. В таком случае Вам нужно немного увеличить дистанцию.

Сигналы рукой

Водительские сигналы с помощью жестов

Иногда водители сигнализируют друг другу и руками.

• Хлопок – когда шофер хлопает рукой по воздуху, это значит, что Вы едете с открытой крышкой багажника;
• Круг – он означает, что у Вас спустило колесо. Для этого водитель чертит пальцем круг в воздухе и показывает на Ваше колесо;
• Ладонь, поднятая вверх – это знак благодарности (как правило, тем, кто едет по встречной, и моргнул фарами и т. п.) либо приветствие, что зависит от конкретного положения на дороге;
• Ладонь, опущенная вниз – если водитель пускает ее вниз медленно, то он просит Вас снизить скорость. Вполне вероятно, что впереди образовался затор или стоит пост ГИБДД;
• Пальцы – когда шофер показывает сжатую ладонь, а потом резко раскрывает пальцы, он предупреждает Вас о необходимости включения фар. Ведь часто случается, что в наступивших сумерках шофер привыкает к ним, а включить свет или габаритные огни попросту забывает. Кроме того, можно просто запамятовать включить свет (ближний) при начале движения.
• Кукиш – ничего оскорбительного в этом движении нет, а предназначен он водителям грузовиков, у которых между спаренными задними колесами застрял камень. Ведь он в любое мгновение может вылететь и попасть в едущую сзади машину.
• Прочее – есть и другие жесты, которыми едущие показывают друг другу на какую-либо опасность или необходимость что-то сделать. Можно увидеть жест, показывающий на низ Вашей машины (возможно, под ней застряло что-либо), дверь (вероятно, она не полностью захлопнута) и т. д. Но это ситуативные жесты.

Отныне язык жестов больше не является для вас секретом, и вы не будете недоумевать относительно того, что вам пытаются сказать иные участники движения. Да и сами, в случае необходимости, сможете указать на какой-то аспект другому шоферу.

Наиболее употребляемые сигналы

Не забывайте, что не все водители досконально разбираются в этом языке жестов и символов. Из наиболее часто встречающихся нужно выделить следующие:

• Моргание дальним светом фар – информирование об опасности, ГИБДД или пропуск;
• Моргание аварийной сигнализацией – извинение или благодарность;
• Моргание левым и правым указателями поворотов – запрет и разрешение на обгон, соответственно;
• Поднятая раскрытая ладонь – выражение благодарности или приветствие.

Следовательно, стоит быть внимательным, дабы точно понять, что именно Вам пытаются сказать иные водители, потому как на языке жестов они не всегда понятно изъясняются.

Беспилотные автомобили могут следовать правилам дорожного движения, но как насчет языка вождения?

Недавно, когда я ехал в кампус Питтсбургского университета, я быстро повернул налево из Питтсбурга — повернул налево, когда загорелся зеленый свет, — и столкнулся с автомобилем без водителя.

Вместо того, чтобы трястись вперед или гудеть, как хотелось бы сделать некоторым водителям-людям, машина позволила мне уехать. В данном случае взаимодействие было приятным. (Как вежливо с моей стороны позволить мне отрезать ее!)

Но как социолингвист, изучающий взаимодействие человека с компьютером, я начал думать о том, как беспилотные автомобили будут общаться с водителями-людьми, с которыми они сталкиваются на дороге.Вождение может включать в себя ряд социальных сигналов и негласных правил, некоторые из которых различаются в зависимости от страны — даже от региона или города. Как беспилотные автомобили смогут преодолеть эту сложность? Можно ли их когда-нибудь запрограммировать на это?

На что способны беспилотные автомобили

Здесь, в Питтсбурге, Uber протестировал беспилотные автомобили с резервным водителем за рулем; в Фениксе автомобили Waymo работают в ограниченной части города без какого-либо резервного водителя.

Мы знаем, что автомобили без водителя оснащены технологией под названием LIDAR, которая создает 360-градусное изображение окружения автомобиля.Датчики изображения могут распознавать знаки, огни и разметку полос движения. Отдельный радар обнаруживает объекты, а компьютер объединяет всю эту информацию вместе с картографическими данными, чтобы направлять машину.

Хотя в идеале автономные транспортные средства смогут «разговаривать» друг с другом, чтобы обеспечить более плавную навигацию и уменьшить количество аварий, эта технология все еще находится на начальной стадии.

Но любое автономное транспортное средство также должно иметь возможность взаимодействовать с традиционными автомобилями и их водителями, а также с пешеходами, велосипедами и непредвиденными событиями, такими как закрытие полосы движения, отключенные стоп-сигналы, автомобили скорой помощи и аварии.

Сложный язык вождения

Здесь все может стать неясным.

Например, если вы едете и проезжаете ловушку, вы можете мигать фарами на водителей, идущих в другом направлении, чтобы сообщить им об этом. Но мигание фар также может означать «ваш дальний свет слишком яркий», «вы забыли включить фары» или «вперед» в ситуациях, когда неясно, кто имеет преимущественное право. Чтобы интерпретировать значение, человек будет учитывать контекст: время дня, тип дороги, погоду.Но как отреагирует автономный автомобиль?

Существуют и другие формы связи, которые помогают нам ориентироваться, от гудков и сирен до сигналов рукой и даже наклеек на бампер.

Конечно, люди используют всевозможные жесты рук — машут автомобилем перед собой, показывая, что другому водителю нужно сбавить скорость, и даже показывают пальцем, когда злятся. Звуки могут сообщать о любви, гневе, прибытии, уходе, предупреждениях и многом другом. Водители могут выразить полное неодобрение резким продолжительным звуком гудка.Конечно, аварийные сирены побуждают водителей уступить дорогу.

Но конкретное значение может варьироваться в зависимости от региона или страны. Например, несколько лет назад Public Radio International опубликовало рассказ о языке гудков в Каире, Египет, на котором «говорят» в основном мужчины. Эти гудки могут иметь сложную конструкцию; например, четыре коротких гудка, за которыми следует длинный, означают «откройте глаза», чтобы предупредить того, кто не обращает внимания.

Движение транспорта проходит через площадь Тахрир в Каире, Египет.AP Photo / Хасан Аммар

В Питтсбурге люди обычно сигналят перед тем, как пройти через короткий, узкий или извилистый туннель. В Марокко, откуда я родом, водители при проезде издают разные гудки; они сигналят один раз перед переходом, чтобы обеспечить сотрудничество, еще раз во время прохождения (чтобы сигнализировать о прогрессе) и, наконец, после прохождения, чтобы сказать «спасибо». Тем не менее, это может сбивать с толку — или даже восприниматься как грубое — водителей в США.

Письменное общение также играет роль между автомобилями и водителями.Например, такие знаки, как «Младенец на борту» или «Студенты на борту», ​​должны побуждать водителей, следующих за этими транспортными средствами, быть еще более осторожными. Наклейки на бампере, такие как «Внимание: широкий поворот направо» или «Автомобиль часто останавливается», могут иметь решающее значение для безопасности.

Что делать, если произошел сбой связи?

Транспортные средства можно научить «читать» дорожные знаки, и, таким образом, предположительно, их можно научить распознавать общие предупреждения на бамперах.

Тем не менее, навигация по строительным площадкам или местам происшествий может потребовать от человека следования указаниям человека, что невозможно запрограммировать.Это создает огромную возможность для ошибки. Поскольку сигналы рук сильно различаются от региона к региону (и даже от человека к человеку), автономные автомобили могут не распознавать сигнал к движению или, что еще более катастрофично, могут ошибочно следовать за жестом руки в барьер или другую машину.

Это заставляет меня задуматься: сколько знаний о наших социальных и языковых ценностях встроено в систему? Как беспилотные автомобили могут научиться интерпретировать звуковые и звуковые сигналы?

Машины Google, очевидно, могут распознавать сигналы рук байкеров, но что, если байкер не использует стандартные сигналы? Кто может встроить алгоритм в машину и как присваиваются социолингвистические ценности?

По моему опыту, беспилотный автомобиль был очень вежливым и не сигналял и не наказывал меня иным образом за мое поведение (хотя пассажир-человек выражал свое недовольство взглядом).Но если бы я помахал им перед собой, смог бы он отреагировать соответствующим образом? История 2015 года в Robotics Trends описала, как мотоцикл и автомобиль Google застряли в противостоянии, когда машина неправильно считывала сигналы байкера.

Города (и страны) обладают множеством социолингвистических ориентиров. Еще неизвестно, смогут ли инженеры, работающие над беспилотными автомобилями, запрограммировать эти тонкие, но важные различия в этих транспортных средствах по мере того, как все больше и больше появляется на дорогах.

Агрессивное вождение | Центр проблемно-ориентированной полицейской службы ASU

Проблема агрессивного вождения

Что включает и не охватывает это руководство

Это руководство начинается с описания проблемы агрессивного вождения и анализа факторов, которые увеличивают ее риски.Затем он определяет ряд вопросов, которые помогут вам проанализировать вашу местную проблему агрессивного вождения. Наконец, в нем рассматриваются ответы на проблему и то, что о них известно из оценочных исследований и полицейской практики.

Агрессивное вождение включает в себя то, что обычно называют агрессивным поведением на дороге , — нападение, мотивированное гневом водителя. Это руководство описывает агрессивное вождение и связанные с вождением триггеры агрессивного поведения на дороге. Агрессивное вождение привлекло широкое внимание общественности за последние 20 лет в основном из-за получивших широкую огласку аварий и преступлений, связанных с агрессивным поведением на дорогах.

Агрессивное вождение — это лишь один из аспектов большого набора проблем, связанных с плохим, опасным и безответственным использованием транспортных средств. Это руководство ограничено рассмотрением конкретного вреда, наносимого агрессивным вождением. Связанные с этим проблемы, не рассматриваемые напрямую в этом руководстве, каждая из которых требует отдельного анализа, включают:

• вождение в нетрезвом виде и нарушение правил,
• безрассудное вождение,
• джойстик,
• превышение скорости,
• уличные гонки,
• вождение без лицензии,
• ДТП с наездом и разбегом,
• нарушения сигнала красного и стоп-сигнала и
• невнимательного вождения.

Другие руководства в этой серии — все они перечислены в конце этого руководства — охватывают некоторые из этих связанных проблем. Самый последний список текущих и будущих руководств можно найти на сайте www.popcenter.org.

Общее описание проблемы

Агрессивное вождение означает опасное вождение, при котором не учитываются безопасность и вежливость. Национальная администрация безопасности дорожного движения США определяет агрессивное вождение как происходящее «, когда люди совершают комбинацию нарушений правил дорожного движения с целью создания опасности для других людей или имущества.»1 Поведение при вождении, которое обычно представляет собой агрессивное вождение, включает:

• превышение скорости,
• гонки,
• частую смену полосы движения,
• отключение других водителей,
• отсутствие сигнала,
• включение красных светофоров,
• неспособность уступить дорогу. ,
• сбегает с пути,
• быстро замедляется, чтобы отбить охоту, и
• загоняет другие машины и использует другие маневры запугивания.2

Кроме того, агрессивные водители могут и дальше пытаться запугать своих жертв криком или непристойными жестами. их.Несколько различных законодательно определенных правонарушений при вождении в некотором роде схожи с агрессивным вождением. Хотя законодательные определения различаются от штата к штату, они включают в себя следующее:

Небрежное, невнимательное, отвлеченное или небрежное вождение. подразумевает невыполнение нормального ухода или создание опасности для людей или имущества во время вождения транспортного средства. Многие штаты добавляют в свои уставы конкретные формулировки, запрещающие использование определенных технологий во время вождения. Некоторые штаты включают в себя небрежное вождение в соответствии с законами о неосторожном вождении или нарушении правил вождения, так что ответчики ссылаются на меньшее обвинение в небрежном вождении, чтобы избежать более серьезного обвинения.

Безрассудное вождение — более серьезная форма неосторожного или небрежного вождения. Это по-разному определяется как создание существенного или неоправданного риска причинения вреда, сознательное или бессмысленное пренебрежение безопасностью и / или грубое отклонение от разумного поведения в данной ситуации.

Агрессивное вождение обращается ко многим из тех же моделей поведения, которые охватываются законами о безрассудном вождении, но добавляет понятие модели поведения, происходящей в течение короткого периода времени и / или намерения.Поскольку намерение трудно доказать, штаты, законодательные акты которых требуют соблюдения стандарта намерения, часто рассматривают агрессивное вождение как безрассудное вождение. Поведение при вождении, включенное в определение агрессивного вождения, может быть результатом агрессии, эгоизма или конкуренции.

Поскольку многие виды поведения, составляющие агрессивное вождение, могут также возникать в отсутствие агрессии (например, если водитель невнимателен), законодательные органы некоторых штатов используют порог из трех или более потенциально агрессивных поведений при вождении, совершаемых последовательно или более. короткий период в их законодательных определениях.Определения агрессивного вождения должны охватывать враждебное, соревновательное и эгоистично мотивированное поведение за рулем.

Гнев на дороге — это более крайняя форма агрессии, которая включает в себя криминальное запугивание и / или насилие, спровоцированное вождением. Бешенство на дороге связано с намерением причинить вред, может включать использование транспортного средства в качестве оружия или может иметь место вне задействованного транспортного средства (транспортных средств).

Вождение автомобиля вызывает гнев чаще, чем другие действия3. Вождение автомобиля — это целенаправленная деятельность, цель которой — быстро добраться из пункта А в пункт Б; тем не менее, люди легко и часто срывают поставленные цели.Вождение автомобиля также является стрессовым занятием, которое подвергает водителей и пассажиров потенциально серьезным опасностям. Недоброжелательность среди водителей является обычным явлением4 и надежно вызывает гнев у ее получателей. По всем этим причинам водители часто сообщают, что чувствуют гнев5.

Гнев может, но обычно не приводит, к агрессивному вождению или агрессивному поведению на дороге. Ситуационные, культурные и индивидуальные факторы в совокупности заставляют разъяренных водителей агрессивно вести себя за рулем.

Распространенность агрессивного вождения

Две трети дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом связаны с поведением, которое обычно ассоциируется с агрессивным вождением, например превышением скорости, включением красного светофора и неправильной сменой полосы движения.6 Треть всех дорожно-транспортных травм возникает в результате агрессивного вождения. 7 Повышение скорости, распространенный элемент агрессивного вождения, является причиной примерно одной трети ДТП со смертельным исходом. 8

Несколько исследований показали, что от 20 до 35 процентов водителей сигналили рогами, кричали, непристойно жестикулировали и ругали других водителей. По оценкам, от 6 до 28 процентов водителей преследовали или блокировали транспортные средства других водителей.9 Такое поведение может быть частью модели действий, составляющих агрессивное вождение, а также может спровоцировать гнев, который может привести к агрессивному вождению у других. .

Результаты исследований неоднозначны относительно того, является ли агрессивное вождение более распространенным сегодня, чем в прошлом. Что известно , так это то, что агрессивное вождение происходит часто и является значительной причиной травм и столкновений со смертельным исходом. Хотя насильственные действия и нападения, которые представляют собой агрессивное поведение на дороге, случаются редко, они заслуживают внимания полиции.

Вред, причиненный агрессивным вождением

Автомобильные аварии являются основной причиной несчастных случаев и травм в Соединенных Штатах и ​​основной причиной всех смертей среди молодежи.10 Агрессивное вождение является причиной значительной части всех автомобильных аварий. Агрессивные водители убивают в два-четыре раза больше людей, чем пьяные водители11. Агрессивное вождение создает на дорогах атмосферу невежливости, усиливая тревогу за рулем и провоцируя еще больше раздражительности.

Факторы, способствующие агрессивному вождению

Понимание факторов, способствующих возникновению вашей проблемы, поможет вам сформулировать свои собственные вопросы анализа на местном уровне, определить подходящие меры эффективности, распознать ключевые моменты вмешательства и выбрать подходящие ответы.

Разочарование и гнев

Разочарование из-за того, что вам мешают или мешают достичь главной цели, может легко привести к гневу.12 Разочарование также может привести к эгоистичному или агрессивному агрессивному поведению — поведению, предназначенному для достижения личных целей вождения за счет других или общих хороший.

Однако разочарование и гнев не всегда приводят к агрессии. Агрессия за рулем возникает, когда сочетание личных, ситуативных, экологических и культурных факторов снижает запреты, которые большинство водителей ощущают против агрессивных действий.Личные факторы, такие как антисоциальные и конкурентные тенденции, могут сделать водителя склонным к агрессии, но агрессия вряд ли приведет к отсутствию других способствующих факторов. Факторы окружающей среды, такие как анонимность, обеспечиваемая автомобилями, ситуационные факторы, такие как чувство срочности в достижении целей вождения, и культурные факторы, такие как одобрение ставить личные цели выше общего блага, — все это может способствовать снижению опасений, которые в противном случае возникли бы у водителей против агрессивного поведения.

Демография

Исследования показывают, что самая большая группа агрессивных американских водителей — это малообразованные белые мужчины в возрасте до 30 лет, которые водят высокопроизводительные автомобили.13 Существует тесная взаимосвязь между такими молодыми белыми мужчинами и насильственными преступлениями, серьезными нарушениями правил дорожного движения, приостановлением действия лицензии и незначительными нарушениями движения. Эти молодые белые мужчины также, по-видимому, наиболее склонны к более экстремальному поведению в виде дорожной ярости14. Они могут быть более склонны к антиобщественным, враждебным личностям (как описано в следующем разделе). В целом, молодым людям не хватает контроля над импульсами, приобретаемого с возрастом, а мужчины склонны к более агрессивному поведению, чем женщины.

Поскольку члены этой группы так часто нарушают правила дорожного движения, они будут непропорционально представлены в любых усилиях по обеспечению соблюдения правил дорожного движения. Соответственно, полицейские будут связываться с наиболее опасными водителями, обеспечивая соблюдение всего диапазона нарушений правил движения15.

Хотя молодые белые мужчины составляют самую большую группу агрессивных водителей, не существует единого окончательного профиля виновных в агрессивном вождении16. Послушные граждане совершают много агрессивных действий за рулем.17

Личность или индивидуальные черты

По-видимому, существует два основных типа личности, склонных к агрессии за рулем. Один — антисоциальная, враждебная личность; другой — конкурентоспособный.18 Антисоциальные драйверы связаны с группой молодых белых мужчин. Факторы, связанные с антиобщественным вождением, и факторы, связанные с преступным поведением, в значительной степени пересекаются19. К ним относятся:

• импульсивность,
• стремление к сенсациям,
• нереалистичное мышление (недооценка рисков и переоценка способности справляться с проблемами),
• плохие навыки решения проблем,
• эгоцентричность (отсутствие заботы о благополучии других) и
• ценности (забота только о себе).20

Эта антисоциальная группа водителей склонна к враждебной агрессии в своих транспортных средствах и за их пределами. У асоциальных водителей высокий уровень дорожно-транспортных происшествий и нарушений, и у них во много раз больше шансов иметь криминальные истории, чем у обычных водителей. Тот же мотив часто встречается в случае домашнего насилия, группового насилия, воровства и поджога.22 На первый взгляд тривиальные события, такие как воспринимаемое оскорбление самооценки водителей или их безопасности, чаще всего вызывают гнев водителя. Эти запускающие события затрагивают глубокий колодец гнева, уже присутствующий в антисоциальном драйвере.

Инициирующие происшествия могут включать разочарование, такое как медлительность, нерешительность или отвлечение водителя; страхи, такие как близкие столкновения; оскорбительное поведение, такое как грубые жесты; и территориальные посягательства, такие как борьба за место для парковки или отказ уступить место23. Эти действия по своей сути не вызывают агрессии; именно то, как человек их интерпретирует и как человек реагирует на эту интерпретацию, заставляет действия вызывать агрессию.24

Вторая группа агрессивных водителей, по-видимому, склонна к социально одобряемым формам агрессии, таким как соревнование, которые легко могут быть преобразованы в агрессивное поведение при вождении. Соревновательные водители не любят, когда их обгоняют, наслаждаются острыми ощущениями от превышения скорости и им не хватает внутреннего контроля, который бы перевешивал их конкурентоспособность на дороге. Исследования показали, что как асоциальные, так и конкурентоспособные водители имеют значительно больше аварий и нарушений правил дорожного движения, чем обычные водители.25

Условия окружающей среды

Склонности к агрессии или соревновательности недостаточно, чтобы вызвать агрессивное вождение. Экологические, ситуационные или культурные факторы должны вступить в игру, прежде чем кто-то с такими наклонностями будет побужден к агрессивному вождению.

Физическая среда автомобиля и дороги может способствовать или подавлять проявление агрессии во время вождения. Манипулирование условиями окружающей среды может препятствовать агрессивному вождению асоциальных и конкурентоспособных водителей.

Отсутствие отрицательного подкрепления (цитат) за агрессивное вождение также может повлиять на вероятность того, что водитель будет участвовать в нем. Учитывая большое количество агрессивных действий при вождении и относительно небольшое количество полицейских, вероятность того, что полицейские обнаружат какое-либо конкретное агрессивное действие при вождении, довольно низка26.

Дизайн улиц может способствовать или препятствовать превышению скорости. Например, водители, скорее всего, будут ускоряться на широких улицах с длинными прямыми участками27. И наоборот, устройства для стабилизации движения вынуждают водителей снижать скорость и проявлять навыки и внимание к дороге.§

Дорожные условия могут усилить раздражение водителя. Узкие места, отсутствие знаков, указывающих на источник неожиданной пробки, короткие интервалы между зелеными светофорами, запутанные перекрестки (например, кольцевые) и участки несогласованных светофоров могут спровоцировать агрессию.

Социальная среда также влияет на поведение водителя. Вождение — это социальная деятельность, и хорошее вождение зависит от точной интерпретации социальных сигналов, без которых водители не могут судить о том, что могут делать другие.Антисоциальные водители могут быть не в состоянии точно предвидеть действия других людей на дороге.

Как это ни парадоксально, в то время как вождение автомобиля является социальной деятельностью, водители изолированы друг от друга. Эта изоляция снижает влияние культурных норм, которые предотвращают нецивилизованное поведение в других социальных условиях28. Анонимность является наиболее значительным социальным фактором, опосредующим агрессивное вождение. Водитель кабриолета с большей вероятностью будет чувствовать себя ограниченным социальными традициями в отношении поведения при вождении, чем водитель закрытого транспортного средства с темными тонированными стеклами.

Ситуационные факторы

Технологии, такие как мобильные телефоны и устройства электронной почты, в сочетании с экономическим давлением привели к сокращению представления многих водителей о времени, создавая сильное давление, заставляя каждую минуту продуктивной работы. Время в пути для многих водителей — это последний рубеж неиспользованного времени, и представление о том, что время в пути потеряно или потрачено впустую, способствует агрессивным усилиям по сокращению поездок.29 Давление времени или срочность для достижения цели вождения, например, выхода на работу или быстро домой — в сочетании с раздражающими факторами, такими как заторы, вызывают агрессию у асоциальных и конкурентных водителей.30

Существует множество ситуационных переменных, которые могут создавать или способствовать ситуационной агрессии. Например, жара, шум или другие раздражающие условия окружающей среды могут сделать водителей раздражительными и повысить вероятность того, что водитель прибегнет к насилию, когда почувствует раздражение или угрозу на дороге.31 Эти условия могут подтолкнуть водителей, которые склонны к агрессии к насилию. реакция на провокационные события.32

Наиболее значимые триггерные события дорожной ярости относительно незначительны.К ним относятся агрессивное движение задним ходом (62% случаев), мигание фар (60% случаев), умышленное создание препятствий другим транспортным средствам (21% случаев) и словесные оскорбления других водителей (16% случаев) .33 Короче говоря, агрессивное вождение порождает агрессивное вождение.

Асоциальные и агрессивные водители не совершают всех агрессивных действий вождения. Некоторые из них совершают обычные люди, оказавшиеся в экстремальных ситуациях, в том числе водители с ограниченными физическими возможностями, стрессовые ситуации и водители, испытывающие нехватку времени.

Между агрессивными и агрессивными водителями и их жертвами существует значительное совпадение.Одно исследование показало, что правонарушители, совершившие дорожную ярость, более чем в пять раз чаще, чем население в целом, были жертвами дорожной ярости в прошлом34. водителю урок, ответив на агрессию.

В отсутствие строгого соблюдения законов о вождении, жертвы агрессивного вождения иногда опасно остро реагируют. Водители, которые выражали бы свое разочарование менее вредными способами в других ситуациях, обнаруживают, что у них нет выхода для выражения гнева во время вождения, кроме как самим агрессивным вождением.Не менее сложно для водителей, которые расстраивают или причиняют неудобства другим — намеренно или нет — выражать раскаяние во время вождения, которое, если бы они могли, вполне могло бы нейтрализовать агрессию других водителей35.

. Дорога. Парковочная ярость может возникнуть на загруженных стоянках или на стоянках с ограниченным пространством. Парковка, как правило, вызывает территориальное и конкурентное поведение, которое может привести к конфронтации.36 Неофициальные данные указывают на то, что водители в целом чаще всего ведут агрессивное вождение на парковках.37

Культурные факторы

Культура влияет на агрессивное поведение, формируя то, как агрессор интерпретирует инициирующие события, и влияя на то, считает ли агрессор насильственный ответ культурно приемлемым в данной ситуации. В той мере, в какой культура ценит удобство, индивидуальность выше общего блага, примат автомобилей перед велосипедами, стремительный образ жизни и конкуренцию, она способствует агрессивному вождению.

Некоторые исследователи охарактеризовали американскую культуру как спорную, спорную и неуважительную 38, а американские СМИ — как изображающие агрессивное вождение в положительном свете, тем самым создавая агрессивные образцы для подражания.Образцы для подражания рискованного водителя создают культурные нормы, принимающие опасное и угрожающее поведение за рулем39. В настоящее время основное общество не осуждает преступления, связанные с транспортными средствами, так же, как другие преступления. Популярные СМИ изображают агрессивное вождение как крутое, тем самым вызывая одобрение со стороны общества, особенно молодых водителей.

Множественные причины

Хотя каждый из вышеперечисленных факторов способствует агрессивному вождению, ни один из них сам по себе не объясняет. Действует сложная динамика, в которой индивидуальные черты характера, ситуативные обстоятельства, автомобильные и дорожные факторы и культурные факторы взаимосвязаны и приводят к агрессивным действиям или чрезмерному риску во время вождения.Например, сидение в пробке в очень жаркий день без кондиционера может вызывать раздражение, но при отсутствии триггерного события, которое затрагивает антиобщественные взгляды или инстинкт конкуренции, агрессивные действия вряд ли произойдут. Быть отрезанным от движения — это потенциальный спусковой крючок, но без скрытой агрессии и стрессовой или раздражающей обстановки агрессивное вождение снова маловероятно.

Нью-Йорк DMV | Запланируйте и пройдите дорожный тест

Обратите внимание:

Дистанция

Полностью вакцинированные лица не нуждаются в социальной дистанции.Невакцинированные / лица с неизвестным прививочным статусом должны по возможности держаться на расстоянии шести футов от других клиентов и персонала.

Маски

В целях обеспечения здоровья и безопасности, все люди должны носить защитные маски во время дорожных испытаний.

Очистка и дезинфекция

Клиентам необходимо продезинфицировать пассажирскую сторону автомобиля с помощью дезинфицирующих салфеток, которые DMV предоставляет по прибытии.

Дополнительные сведения см. В руководстве DMV по повторному открытию.

Если вам меньше 18 лет.

Если вам меньше 18 лет, вы должны подождать не менее 6 месяцев с даты получения разрешения на обучение, чтобы назначить экзамен по дороге.

Плата за тестирование

Плата за до 2 дорожных тестов для некоммерческой лицензии была включена в ваш сбор за подачу заявления на получение водительского удостоверения в размере 10 долларов США.

Если вы не сдадите первые 2 теста, вы должны заплатить еще 10 долларов.00 плата за до 2 дополнительных тестов. Если вы не пройдете оба теста, возврат средств невозможен.

Для дорожного теста на коммерческие водительские права (CDL) плата за один тест составляет 40 долларов. См. Получение CDL.

Что вам нужно, чтобы записать

• действующее разрешение на обучение в штате Нью-Йорк (см. Образец разрешения для учащихся)
• оригинальный сертификат предварительного лицензионного курса (MV-278) или свидетельство об окончании студента (MV -285) (для получения дополнительной информации о том, как получить сертификат предварительного лицензионного курса (MV-278), см. Раздел Подготовка к дорожному тесту)
• почтовый индекс места, где вы решите пройти тест — см. Места проведения дорожных тестов
• По крайней мере, 1 неиспользованный тест доступен с момента подачи заявки на лицензию

Выберите место

Вам не нужно проходить тест в районе штата, в котором вы живете.

Выполните поиск в списке тестовых локаций по региону или округу.

Обязательно запомните почтовый индекс выбранного вами места.

Найдите места проведения дорожных испытаний

Запланировать сейчас

Система планирования дорожных испытаний предлагает самые ранние доступные даты и время на участках, расположенных рядом с указанным вами почтовым индексом.

Обычно самая ранняя дата — от трех до пяти недель, но в пиковые периоды тестирования летом и во время школьных каникул это может быть до 10 недель.Нет списков ожидания.

Тесты почти всегда проходят в будние дни (очень редко мы предлагаем их в субботу).

Запланировать дорожный тест

Вы также можете запланировать, перенести или отменить тест по телефону: 1-518-402-2100

Нужно перенести дату теста?

Чтобы перенести тест, найдите новую дату встречи, чтобы проверить ее доступность, затем отмените первоначальную встречу, прежде чем назначать новую дату (у вас не может быть более одной встречи одновременно).

В день тестирования

Убедитесь, что ваш тест не был перенесен или перенесен

Тесты могут быть отменены / перенесены или перенесены из-за плохой погоды или строительства дороги. Перед тем, как отправиться на тест, проверьте веб-страницу DMV об отмене, закрытии и задержках или позвоните по телефону 1-518-402-2100.

Приходите вовремя

Постарайтесь прийти за 30 минут до времени вашего теста. Если вы опоздаете, экзаменатор лицензий не сможет провести ваш тест, и вам придется перенести его.

Принесите

• ваше разрешение на фотоизображение
• очки или контактные линзы, если в вашем разрешении указано, что вам нужны корректирующие линзы
• ваш оригинальный сертификат предварительного лицензионного курса (MV-278) или свидетельство об окончании студента (MV-285) , копии не принимаются.
• , если вам меньше 18 лет, Сертификат о контролируемом вождении (PDF) (MV-262), заполненный вашим родителем или опекуном — его необходимо передавать экзаменатору лицензий каждый раз, когда вы проходите дорожный тест.
• водитель в возрасте 21 года или старше, имеющий действительную лицензию на управление испытательным транспортным средством
• транспортное средство для вождения во время испытания, имеющее действительную регистрацию и осмотр, работающее должным образом и находящееся в чистом состоянии
• только сопровождающий водитель транспортного средства ( другие пассажиры не допускаются)
• лицо, закрывающее себя и сопровождающего водителя (например,грамм. самодельное шитье, быстрый крой, бандана), хирургическая маска, респиратор N-95 или маска для лица)

Для испытания мотоцикла вам также потребуется

• правильно работающий, зарегистрированный и проверенный мотоцикл
• исправно работающий , зарегистрированный и проверенный автомобиль и водитель с действующими водительскими правами для перевозки экзаменатора лицензий во время вашего дорожного испытания

Если сопровождающий водитель не имеет действующей лицензии с подтверждением мотоцикла, мотоцикл должен быть доставлен либо на прицепе, либо пикап к дорожному испытательному посту.

Распечатайте этот контрольный список, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое для дорожного испытания.

После теста

После дорожного теста экзаменатор даст вам инструкции о том, как получить результаты теста.

После прохождения теста

• временная лицензия, которая позволяет вам водить машину, будет доступна вам в Интернете — сохраните временные права вместе с разрешением на обучение по фотографии.
• вы получите водительские права с фотографией по почте примерно через 2 часа. недель
• , если вам меньше 18 лет и у вас есть водительские права класса DJ, MJ или DJMJ, вы должны соблюдать ограничения для младших водителей (см. Закон о градуированных водительских правах (GDL) и ограничения для водителей младше 18 лет)

Что делать, если вы не прошли тест

Не волнуйтесь.

Если вы не пройдете дорожный тест на некоммерческую лицензию, ваше разрешение на обучение остается в силе до истечения срока его действия. Если срок действия вашего разрешения на обучение истекает до следующего экзамена по дороге, вы должны получить новое разрешение для учащихся. См. Получение разрешения на обучение.

Вы можете запланировать еще один дорожный тест, но вам придется заплатить дополнительную плату, если вы не прошли первые два дорожных теста. Вам нужно будет подождать как минимум один день, чтобы снова пройти тест.

Как платить за дополнительные тесты

Если вы не сдадите дорожный тест, вы можете оплатить дополнительные тесты онлайн или по телефону.Чтобы заплатить, вы должны иметь

• действующее разрешение на обучение или водительские права.
• предоставить свой идентификационный номер DMV из вашего разрешения на обучение (идентификационный номер клиента) и дату вашего рождения
• . комиссия с кредитной или дебетовой карты

Оплата дополнительных сборов за дорожные испытания онлайн

Оплата дополнительных дорожных испытаний по телефону: 1-518-402-2100

DMV принимает карту American Express®

• Discover Card® / Novus®
• MasterCard®
• MasterCard® Дебетовая карта без персонального идентификационного номера (PIN)
• VISA® Card
• Visa Debit Card без персонального идентификационного номера (PIN)

Обучение водителей и вопросы безопасности Часто задаваемые вопросы

Обучение водителей

Обучение водителей несовершеннолетних и взрослых

1.Кто должен проходить курсы обучения водителей?

Любой человек в возрасте от 14 до 25 лет.

2. Я хочу пройти курс обучения водителей, какие у меня есть варианты?

• Запись в школу водителей
• Запись на курсы, преподаваемые утвержденными родителями
• Завершение курса обучения водителей в государственной школе, образовательном центре, колледже или университете

3.Сколько стоят курсы обучения водителей?

Каждая школа устанавливает стоимость своей программы. Пожалуйста, свяжитесь напрямую со школой для получения этой информации.

4. Какова продолжительность курса обучения водителей для несовершеннолетних и взрослых?

Классная фаза курса обучения водителей составляет не менее 32 часов и не может быть завершена менее чем за 16 дней.Этап в автомобиле состоит из 7 часов за рулем, 7 часов наблюдения в автомобиле и дополнительных 30 часов практики за рулем, из которых 10 часов должны быть выполнены в ночное время.

Дополнительные 30 часов практики за рулем должны контролироваться с сиденья переднего пассажира во время практики вождения взрослым от 21 года и старше, имеющим действующие водительские права и стаж вождения не менее одного года

5.Может ли человек старше 18, но моложе 25 лет пройти курс обучения водителей для несовершеннолетних и взрослых (32 часа в аудитории, 7 часов за рулем, 7 часов наблюдения)?

Да, пройти курс может любой желающий в возрасте 14 лет и старше.

6. Я потерял форму, которую получил по окончании курса обучения вождению, и она мне нужна для получения водительских прав. С кем я могу связаться, чтобы получить дубликат?

Чтобы получить дубликат сертификата об окончании (сертификат об окончании DE-964 или DE-964E), обратитесь в государственную школу или школу обучения водителей, которую вы посещали.Если вы прошли курс, преподаваемый родителями, обратитесь к организатору курса, преподаваемого родителями.

7. Мой ребенок бросил школу, и ему сказали, что он не может получить водительские права, пока ему не исполнится 18 лет. Это правда?

Да. Лица моложе 18 лет должны быть зачислены и посещать школу в качестве условия получения лицензии на управление транспортным средством, если у этого человека нет диплома средней школы или GED.

8.Какая альтернатива получению студентом формы подтверждения зачисления и посещаемости в старшей школе в летние месяцы?

Если VOE выдается на последней неделе учебы в школе или летом, он действителен более 30 дней; т.е. до начала занятий в школе после летних каникул. Если вы подаете заявление летом и все еще посещаете школу, ваша последняя табель успеваемости за последний учебный год считается приемлемой, если в ней есть имя учащегося, список пропусков и полный список оценок.

9. Я зачислен на 32-часовой курс обучения водителей-подростков, и мне только что исполнилось 18 лет. Могу ли я использовать время, которое я уже закончил, в качестве доказательства завершения моего 6-часового курса обучения взрослых водителей?

Нет. Классные часы обучения водителей-подростков не могут быть применены к 6-часовым учебным часам для взрослых водителей. Вы должны пройти полный курс водителей для взрослых или пройти полную программу обучения водителей-подростков.

10. Я закончил курс обучения водителей, и школа не выдаст мой сертификат об окончании. Что я должен делать?

Школа может удержать сертификат об окончании курса, если курс не был оплачен полностью. Пожалуйста, сначала свяжитесь со школой, чтобы убедиться, что ученик выполнил все необходимые классы или часы макияжа. Если вы обратились в школу, и они не предоставят вам сертификат об окончании, отправьте электронное письмо на адрес DES @ tdlr.texas.gov и укажите название и адрес школы, а также имя и фамилию учащегося.

Обучение водителей взрослых

1. Кто может пройти курс обучения водителей исключительно для взрослых?

Любое лицо в возрасте 18 лет и старше.

2. Как долго длится курс?

Это 6-часовой курс, предлагаемый лицензированной школой обучения водителей.Его можно заполнить онлайн или лично

3. Мне 19 лет, и я хочу получить водительские права. Я должен пройти курс?

Да, закон Техаса требует от лиц 18–25 лет, желающих получить водительские права, успешно пройти курс обучения вождению.

4. Могу ли я пройти 6-часовой курс по безопасности вождения или 6-часовой курс по наркотикам и алкоголю, чтобы получить водительские права?

Нет, это курсы, назначенные судом для совершения правонарушений, и их нельзя использовать для получения водительских прав.

5. Как получить копию сертификата об окончании курса?

Чтобы запросить дубликат свидетельства о прохождении курса (ADE-1317), обратитесь в школу обучения водителей, в которой вы закончили курс

Переводы

1. Если я поступлю в одну школу водителей, могу ли я перейти в другую школу?

Да, вы можете перейти в другую школу водителей.Для получения дополнительной информации о переводах, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected].

2. Я был зачислен на курсы обучения водителей за пределами штата и закончил часть или все учебные часы, но так и не получил водительские права или разрешения. Эти часы переносятся в Техас?

Часы работы вне штата не переводятся в Техас. Вам нужно будет записаться на программу обучения водителей в Техасе, чтобы выполнить требования в классе и вождении, необходимые для получения разрешения на обучение и водительских прав в Техасе.Пожалуйста, свяжитесь с DPS для получения дополнительной информации.

3. У меня есть лицензия учащегося из другого штата. Это переносится в Техас?

Пожалуйста, свяжитесь с DPS для получения дополнительной информации о переносе вашей ученической лицензии в Техас.

4. Как долго я должен иметь разрешение на обучение в Техасе, прежде чем я смогу получить временную лицензию?

Вы должны иметь разрешение на обучение в Техасе не менее шести месяцев (если вам не исполнилось 18 лет) до получения временной лицензии.

5. Я слышал, что мой ребенок может закончить классную фазу обучения вождению в своей средней школе или в школе, имеющей лицензию на водителей, а затем мы можем перейти на программу обучения родителей, чтобы я мог преподавать в автомобиле. Это правда?

Да, это можно сделать, но есть требования:

• Ваш ребенок должен пройти весь этап обучения в лицензированной школе водителей или средней школе.Вы должны получить официальный перевод учебных часов из средней школы или имеющей лицензию школы обучения водителей, чтобы вы могли доказать DPS, что они прошли этап обучения. Перевод также используется для получения разрешения.
• Вы должны подать заявление на получение Руководства по программе обучения водителей для родителей TDLR и получить его до того, как вы и ваш ребенок начнете этап обучения в автомобиле. У вашего ребенка также должно быть действующее разрешение на обучение, выданное DPS, прежде чем можно будет давать какие-либо инструкции по вождению.

Вы должны выполнить требования, указанные в Руководстве по программе обучения водителей для родителей TDLR, но только те, которые относятся к этапу обучения в автомобиле.

Закрытие школ обучения водителей

РОДИТЕЛИ / СТУДЕНТЫ

1. Я учился в автошколе, которая недавно закрылась. Какие у меня есть варианты закончить образование? Что мне делать сейчас?

Если вам не исполнилось 25 лет, вы можете записаться в другую школу водителей или на курсы, преподаваемые родителями, чтобы завершить свое образование.Вы можете просмотреть список всех школ обучения водителей и поставщиков курсов для родителей, имеющих лицензию TDLR, используя инструмент поиска лицензий, доступный здесь: https://www.tdlr.texas.gov/DESSearch

2. Будут ли часы, заработанные мной в закрытой школе, переведены в другую школу, или я потеряю свои часы?

Письмо с подтверждением будет отправлено вам, как только TDLR получит ваши записи и определит количество отработанных часов.Вы не должны терять часы, заработанные в закрытой школе, при переводе в другую школу водителей. Однако, если вы решите перейти на курс обучения водителей, обучаемый родителями, вы потеряете часы частично завершенных этапов. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

3. Получу ли я возмещение за обучение, которое я заплатил школе?

Если из-за закрытия школы ученик не может завершить курс обучения водителю, все уплаченные расходы на обучение и сборы подлежат возврату.Владелец школы обязан произвести полный возврат средств в соответствии с Кодексом образования штата Техас 1001.403. В ситуациях, когда владелец школы не может вернуть деньги, TDLR попытается получить записи учащихся и подать иск в счет залога школы. В большинстве случаев возможен только частичный возврат

4. Что происходит, когда школа обучения водителей закрывается?

Когда школа обучения водителей закрывается, они должны заполнить и выписать записи для учащихся и, если применимо, вернуть деньги.

5. Моя школа закрылась, и мне нужен сертификат об окончании / DE-964. Что мне делать?

Отправьте электронное письмо на адрес [email protected] со следующей информацией, чтобы TDLR мог найти ваш сертификат и записи.

1. Название закрытой школы
2. Даты приема
3. Имя и фамилия учащегося
4. Имя и фамилия родителей

ШКОЛЬНИК

6.Мне нужно закрыть школу водителей, что мне делать?

Владелец школы должен уведомить департамент по крайней мере за пятнадцать (15) рабочих дней до предполагаемого закрытия школы в соответствии с Административным кодексом штата Техас 84.40 (h). Владельцы школ должны уведомить учеников и родителей о своем закрытии. Кроме того, владелец школы должен предоставить письменное уведомление о фактическом прекращении работы в день прекращения занятий. Уведомления можно отправлять по электронной почте DES @ tdlr.texas.gov и должен содержать следующую информацию:

1. Дата фактического закрытия
2. Число студентов, пострадавших от закрытия
3. Адрес, где будут храниться записи до 3 лет
4. Действительный номер телефона и адрес электронной почты на случай, если отделу потребуется связаться с вами для получения информации о студентах.
5. Подтверждение возврата студенту

7. Если наша школа принимает ученика из закрытой школы, как мы узнаем, сколько часов в классе или вождении этот ученик получил?

У учащегося будет либо справка о переводе из закрытой школы с указанием количества пройденных часов, либо письмо с подтверждением обучения от TDLR с этой информацией.Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу полученного вами письма, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

8. Как долго я должен хранить записи об учащихся?

Все записи должны храниться в течение трех лет в безопасном месте, доступном только владельцу.

9. Должен ли я возвращать деньги?

Да, Кодекс образования штата Техас 1001, sec 1001.403 гласит: При прекращении курса школой обучения вождению или поставщиком курсов, который препятствует тому, чтобы студент закончил курс, все уплаченные за обучение и сборы подлежат возмещению .

10. Могу ли я продолжать водить машину со своими учениками, не открывая физическое местонахождение?

Нет, все этапы обучения водителей должны проходить в утвержденной школе.

11.Что мне делать с неиспользованными сертификатами?

Все неиспользованные сертификаты об окончании DE-964 и ADE-1317 должны быть возвращены TDLR в течение 30 дней с даты закрытия школы. Сертификаты могут быть перенесены в TDLR, 920 Colorado, Austin, TX 78701, внимание: лицензирование

12. Могу ли я передать неиспользованные сертификаты, за которые я заплатил, в другую школу?

Нет, закон штата не разрешает передачу неиспользованных свидетельств о водительском образовании

Школы обучения водителей

1.Хочу открыть школу водителей. Что мне нужно?

Чтобы подать заявку на получение лицензии на обучение вождению, отправьте заполненное заявление на обучение в школе вождения (PDF) вместе с невозвращаемым взносом в размере 500 долларов США.

2. Каковы требования к помещению для физического местонахождения?

Требования к школе водителей можно найти в Кодексе образования штата Техас 1001.204.

3. Я подал заявление в школу, что дальше? Могу я начать работать?

После того, как ваше заявление будет отправлено, оно будет рассмотрено программным специалистом, и после утверждения курса вам будет отправлена ​​форма запроса на проверку. Вы не можете начать работу, пока не будет завершена проверка и не будет выдана лицензия.

4.Могу ли я размещать рекламу во время обработки моего заявления в школу?

Да, но только как открытая школа в ближайшее время. Вы не можете записывать студентов, планировать или начинать занятия до тех пор, пока заявка не будет одобрена.

5. Есть ли у вас контрольный список, который я могу просмотреть, чтобы убедиться, что моя школа соответствует всем требованиям школы обучения водителей?

После того, как ваша заявка на обучение в школе водителей в Техасе будет одобрена и будут выполнены все требования, включая утверждение учебной программы, вам будет направлена ​​форма запроса на начальную школьную инспекцию .Вам необходимо будет убедиться, что объект готов к проверке. Как только эта информация будет получена, инспектор свяжется с вами, чтобы назначить вашу первоначальную проверку.

Обзор процесса проверки см. В документе «Чего ожидать во время проверки в школе обучения водителей».

Вы должны выполнить все требования для получения лицензии в течение 12 месяцев с даты подачи, иначе заявка будет прекращена.

6. Какова процедура смены владельца моей школы обучения вождению?

Новый владелец должен подать заявление об обучении водителей, новый залог на имя нового владельца, копию контракта продавца или любой документ о передаче права собственности на школу водителей, а также плату за изменение прав собственности.

7.Мне нужно изменить владельца местоположения моего филиала — как мне это сделать?

Филиалы школы принадлежат тому же лицу, товариществу или корпорации, что и начальная школа обучения водителей. Вы не можете изменить одно, не изменив другого.

8. Я купил школу обучения водителей, и TDLR выдал мне другой номер лицензии, чем у школы, которую я купил. Почему?

Физическое лицо, товарищество или корпорация, покупающие лицензированную школу обучения водителей, должны получить свою оригинальную лицензию или лицензию филиала.

9. В настоящее время я не провожу курсы обучения водителей. Могу ли я поместить свою школьную лицензию в «Неактивную» и продолжать ежегодно платить пошлину за продление?

Нет, ни в Кодексе образования штата Техас, ни в Административном кодексе штата Техас нет ничего, что позволяло бы школе водителей переводить свои права в категорию «неактивные» или «бездействующие».

10.Мне нужно изменить физический адрес школы водителей. Как я могу это сделать?

Вам нужно будет уведомить TDLR, используя форму изменения адреса, по крайней мере, за 15 рабочих дней до переезда и указать необходимую комиссию и залог. Любая школа, которая меняет свой физический адрес, должна быть проверена и одобрена TDLR перед началом занятий.

11. Я хочу предложить свой курс испанского языка, что мне нужно отправить?

Вы отправите курс испанского в TDLR вместе с письменным заявлением переводчика о том, что он перевел курс на испанский язык.

То же самое относится к 6-часовому курсу испанского для взрослых.

Все письменные заявления, подаваемые в департамент, должны включать название школы, номер школьной лицензии и плату в размере 25 долларов. Любые курсы, предлагаемые на испанском языке, должны иметь самую последнюю версию Техасского Руководства по водителю на испанском языке.

Продление лицензии на получение водительского удостоверения

1.Мне нужно продлить лицензию на получение водительского удостоверения, что мне нужно отправить?

Вам нужно будет отправить форму продления со страницы форм обучения водителей. TDLR не рассылает школам уведомления о продлении.

2. Я продлил свои водительские права в школе несколько недель назад, но еще не получил их. Что я должен делать?

Если вы не получили лицензию и прошло более двух недель, отправьте электронное письмо по адресу DES @ tdlr.texas.gov и укажите название вашей школы и номер лицензии.

Курс американского жестового языка

Студенты и родители:

1. Я глухой или слабослышащий студент. Обязан ли я проходить курс американского языка жестов (ASL)?

Нет, вам не обязательно проходить курс ASL, если вы предпочитаете другой.

2. Как получить сертификат об окончании курса (DE-964)?

Сначала вы должны пройти курс в лицензированной школе обучения водителей. По окончании курса вам будет выдан сертификат об окончании курса.

3. Есть ли у вас список школ, предлагающих курс ASL?

Нет, вам нужно будет связаться со школами обучения водителей в вашем районе и узнать, какое жилье они предлагают.

Владельцы школ обучения водителей

1. Я учусь в школе водителей, которая предлагает курсы в классе. Требуется ли от меня одобрение курса американского жестового языка перед его использованием?

Нет, для этого нет процесса утверждения. Однако вам нужно будет сообщить нам по электронной почте [email protected] о том, что вы собираетесь проводить курс.

2. Считаются ли онлайн-курсы обучения водителей школами обучения водителей, и должны ли они делать разумные приспособления для глухих или слабослышащих учащихся?

Да.

3. Я работаю в онлайн-школе по обучению водителей. Если я хочу предложить курс американского жестового языка, нужно ли мне включать таймеры, вопросы проверки содержания и вопросы безопасности?

Да, вы должны принять соответствующие меры в соответствии с 84 Административным кодексом штата Техас.501.

3. Когда мне выдать сертификат об окончании курса (DE-964)?

Школа обучения водителей выдает сертификат на ту часть свидетельства об образовании водителя, которую студент успешно завершил. Безопасность вождения.

Безопасность вождения

Курс по безопасности вождения

1.Что такое класс безопасности вождения?

Класс безопасности вождения, как правило, требуется для отклонения сообщения о дорожном движении или для получения страховых скидок. Курс по безопасному вождению иногда называют классом безопасного вождения.

2. Получу ли я свой сертификат по окончании класса?

Нет, по закону сертификат должен быть отправлен вам организатором курса.

3. Могу ли я попросить организатора курса отправить сертификат в суд?

Нет, организатор курса не может отправить справку в суд.

Специализированный курс (ремень безопасности)

1. Кто может потребовать, чтобы человек посещал занятия с использованием ремней безопасности?

Судья потребует класс в зависимости от полученного билета.Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к своему адвокату или в суд, издавший приказ.

2. Получу ли я сертификат от инструктора по окончании занятия?

Нет, по закону сертификат может быть выдан только организатором курса.

3. Могу ли я попросить организатора курса отправить сертификат в суд?

Нет, организатор курса не может отправить справку в суд.

Курс до 25 лет

1. Кто может потребовать от человека пройти курс обучения в возрасте до 25 лет?

Судья может потребовать от кого-то младше 25 пройти этот курс в дополнение к обычному курсу безопасности вождения. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к своему адвокату или судье, издавшему приказ.

2.Могу ли я пройти онлайн-курс?

Нет, это 4-часовой интерактивный курс в режиме реального времени.

3. Получу ли я сертификат по окончании курса?

Нет, по закону сертификат может быть выдан только организатором курса.

Организатор курсов

1.Я хочу предложить курс по безопасности вождения в Техасе, что мне нужно отправить?

Чтобы подать заявку на получение лицензии на курс по безопасности вождения, отправьте заполненное Заявление на курс по безопасности вождения (PDF) и Заявление на курс по безопасности вождения вместе с невозмещаемым взносом поставщика курса в размере 500 долларов США и платой за курс обучения безопасности вождения в размере 5 850 долларов США. Если вы хотите предложить курс онлайн, вы должны подать дополнительную заявку на курс по альтернативному методу доставки и заплатить 5 850 долларов США.00 пошлина за подачу заявления.

Все требования должны быть выполнены в течение 12 месяцев с даты подачи, иначе заявка будет прекращена.

Лицензия провайдера курсов по безопасности вождения действительна в течение одного года с даты выдачи.

2. В чем разница между организатором курсов и школой безопасности вождения?

Провайдер курса отвечает за административные функции для курса безопасности вождения, включая: выдачу единых сертификатов об окончании, загрузку данных сертификата в TDLR, обновление курса по мере необходимости, обучение всех инструкторов и обеспечение того, чтобы занятия проводились лицензированными школами. и инструкторы, обладающие квалификацией для ведения курса.

Школы безопасности вождения несут ответственность за предоставление курсов для общественности. Они должны следовать всем политикам и процедурам провайдера курсов и TDLR.

3. Могу ли я подать заявку на курс в Техасе, если я нахожусь в другом штате?

Да, поставщики курсов и все учреждения, предоставляющие курсы, которые обрабатывают, доставляют, хранят учебные материалы, записи об учащихся или единые сертификаты об окончании курсов в Техасе, должны находиться в штате или и иметь зарегистрированного агента в Техасе.

4. Обязаны ли провайдеры курсов выдавать собственные единые сертификаты об окончании курса?

Да, провайдер курса должен сначала представить план выдачи и образец сертификата, которые соответствуют руководящим принципам, утвержденным TDLR, и получить разрешение на выдачу сертификатов студентам. Свяжитесь с нами по адресу [email protected], чтобы получить шаблон сертификата безопасности вождения и спецификации.

5.Правда ли, что мои инструкторы не смогут вручить сертификаты об окончании студентам, когда они закончат курс?

Да, закон штата требует, чтобы провайдер курса отправлял сертификат студенту по почте или в электронном виде.

6. Могут ли студенты, обучающиеся по вопросам безопасности вождения, получить сертификаты об окончании обучения курьером?

Да, провайдер курса может использовать коммерческого курьера в качестве эквивалентной службы доставки, но только если сертификаты будут доставлены на почтовый адрес студентов не ранее, чем на следующий день после завершения курса.

7. Сколько времени у меня есть на отправку этих сертификатов?

Сертификат

должен быть выдан не позднее, чем через 15 рабочих дней после успешного завершения курса студентом.

8. Есть ли какие-либо другие требования или временные рамки, о которых мне нужно знать?

Перед тем, как подать заявку на курс по безопасности вождения, мы рекомендуем вам ознакомиться с разделами о курсах и курсах по безопасности вождения, которые содержатся в главе 84 Административного кодекса Техаса и главе 1001 Кодекса образования штата Техас.

9. С кем мне связаться, если у меня возникнут вопросы о загружаемом файле?

Обратитесь в отдел обучения и экзаменов по адресу [email protected]

10. Когда я могу начать рекламировать свой курс?

Заявителю, подающему заявку на утверждение новой лицензии, разрешается размещать рекламу в порядке, утвержденном отделом.Любая публично размещенная реклама от соискателя лицензии, подлежащая утверждению лицензией отделом, должна включать следующую информацию:

• (1) Уведомление о том, что «Автошкола скоро откроется»; и
• (2) Показать действующий номер телефона и адрес электронной почты школы в объявлении

Традиционный курс

1.Каковы требования для написания 6-часового традиционного курса?

Требования для написания традиционного курса по безопасности вождения, повышения квалификации и повышения квалификации инструкторов можно найти в разделе 16 Административного кодекса штата Техас, раздел 84.502.

2. Каковы требования для написания курса для детей младше 25 лет?

Требования к плану учебной программы можно найти в разделе 1001 Кодекса об образовании.111.

3. Каковы требования для написания специализированного курса вождения?

Требования для написания специализированного курса по безопасности вождения можно найти в разделе 16 Административного кодекса штата Техас, раздел 85.403.

4. Сколько времени нужно для утверждения курса по безопасности вождения?

Время, необходимое для утверждения курса по безопасности вождения, варьируется.Во время рассмотрения вашего предложенного курса вы будете уведомлены в письменной форме о любых несоответствиях, и специалист программы будет работать с вами до тех пор, пока все требования курса не будут выполнены.

5. Будет ли на моем курсе разрешено использовать видеоролики, видеоклипы и изображения, которые я копирую с телевидения, журналов или фильмов?

Законы об авторском праве не входят в компетенцию TDLR, поэтому вы несете ответственность за получение одобрения от лица или агентства, которому принадлежат авторские права на любые мультимедийные, образовательные ресурсы или статистические данные, которые вы используете, прежде чем отправлять их в рамках своего курса.Невыполнение этого требования может потребовать от вас внесения значительных и / или дорогостоящих изменений в ваш курс после его утверждения.

6. Мой курс — это «курс-клон», нужно ли его пересматривать?

Да, все курсы проверяются, как если бы они были совершенно новыми курсами.

Альтернативный способ доставки (ADM)

1.Я хочу разработать альтернативный метод обучения (ADM) курса по безопасности вождения. Какие требования?

Для курсов ADM провайдеры должны использовать 16 TAC 84.502 и 84.504 при создании этих курсов.

2. Я хочу предложить только онлайн-курс; мне все еще нужно отправить традиционный курс?

Да, 16 положений TAC 84.504: Стандарты для утверждения.Департамент может утвердить ADM для утвержденного курса по безопасности вождения или специализированного курса по безопасности вождения и отказаться от каких-либо правил для выполнения этого утверждения, если ADM проводит утвержденный курс таким же образом, как и в традиционном классе. ADM, отвечающие требованиям, изложенным в подразделах (b) — (h), должны получить одобрение ADM.

3. Должен ли альтернативный метод обучения соответствовать тем же темам и содержанию курса, что и утвержденный курс?

Хотя ADM должен предоставлять те же темы и содержание курса, что и утвержденный курс, последовательность ADM может отличаться от утвержденного традиционного курса, если последовательность не умаляет образовательной ценности курса.

4. Требуется ли еще процесс проверки для альтернативного метода доставки (ADM)?

Да, существует требование о включении процесса проверки, который проверяет участие студентов и понимание материала курса на протяжении всего курса. Процесс проверки можно найти в разделе 16 Административного кодекса Техаса, раздел 84.504.

5.Требуется ли одобрение TDLR перед тем, как курс по безопасности вождения может быть проведен альтернативным способом?

Да, TDLR отвечает за рассмотрение и утверждение всех курсов по безопасности вождения и всех ADM этих курсов по безопасности вождения.

6. Придется ли мне повторно отправить свой платеж, если я отправлю свой курс традиционного или альтернативного метода доставки и мне придется частично или полностью изменить курс до его утверждения?

Нет, ваш курс не обязательно должен быть в идеальном состоянии на момент первоначальной подачи, но к этому моменту он должен быть заполнен и доступен для проверки.TDLR сначала рассмотрит предложенный курс, определит любые неприемлемые области и уведомит вас по электронной почте. После утверждения курса TDLR рассмотрит ADM в соответствии с теми же процедурами. Если вы не внесете необходимые изменения в течение одного года, ваш курс не будет одобрен, и оплата не будет возвращена.

7. Каковы требования к обучению инструкторов для ADM?

Ознакомьтесь с требованиями к обучению инструкторов ADM.

8. Я понимаю, что студент всегда должен иметь возможность связаться с лицензированным инструктором в среднем в течение двух минут; включая дни, ночи, выходные и праздничные дни. Должен ли этот инструктор быть в Техасе, или инструктор может быть где угодно в стране, если они имеют лицензию на преподавание в Техасе?

Инструктор может физически находиться где угодно в Соединенных Штатах, но должен иметь лицензию инструктора по безопасности вождения в Техасе и иметь разрешение вести этот конкретный курс по безопасности вождения.

9. Могу ли я внести изменения в курс после утверждения моего ADM, уведомив TDLR о внесенных изменениях?

Нет, TDLR необходимо будет просмотреть и утвердить, а также внести в курс изменения.

10. Должен ли я сообщить студентам, что во время курса будут задаваться личные проверочные вопросы?

Рекомендуется заранее сообщить об этом учащимся, но это не обязательно.Вы также можете использовать это время, чтобы одновременно сообщить им о своей политике безопасности и конфиденциальности.

11. Являются ли сторонние базы данных единственным средством подтверждения личности учащегося?

Нет, правило не требует использования сторонней базы данных.

12. Какие сторонние базы данных доступны для использования в Техасе?

В то время как любая база данных для аттестации студентов приемлема, две наиболее распространенные — это база данных водительских прав Министерства общественной безопасности (DPS) и база данных по автотранспортным средствам Министерства транспорта Техаса (TXDOT).

13. Как мне связаться с TxDPS или TXDOT для использования их базы данных?

База данных водительских прав TxDPS недоступна для широкой публики, но поставщики лицензированных курсов являются квалифицированными покупателями. Для подтверждения права на участие требуется контракт с DPS. Позвоните в TxDPS по телефону (512) 424-2186 для получения дополнительной информации.

Контакт TxDOT: (512) 465-7727.

14. Если студент имеет лицензию за пределами штата, и мы не можем подтвердить его или ее личность через сторонние источники, можем ли мы перестать задавать вопросы проверки?

Нет, проверочные вопросы следует задавать на протяжении всего курса.

15. Что мы делаем со свидетельством об окончании курса, если студенту требуется 20-30 дней, чтобы предоставить нам необходимые письменные показания студента?

Сертификат не должен предоставляться до тех пор, пока все требования курса не будут выполнены, а дата завершения в сертификате не должна совпадать с датой выполнения последнего из требований курса.По законам и правилам подтверждение личности студента должно быть одним из этих требований.

Школа безопасности вождения

1. Как мне открыть Школу безопасности вождения после того, как я стану инструктором?

Обратитесь к провайдеру курса для получения подробной информации и заполните здесь заявку на обучение в школе безопасности вождения.

2.Нужно ли мне проверять мою школу или любые другие места перед началом занятий?

Нет, вам просто нужно заполнить и вернуть форму местоположения нескольких классов в TDLR, чтобы добавить, обновить или удалить любые местоположения классных комнат.

Программа информирования водителей о наркотиках и алкоголе (DADAP)

1. Что такое Программа повышения осведомленности о наркотиках и алкоголе (DADAP)?

Курс DADAP фокусируется на влиянии наркотиков и алкоголя на процесс вождения и является курсом, санкционированным судом.Несовершеннолетний может быть обязан пройти курс, если он признан виновным или помещен на отсрочку судебного разбирательства (если несовершеннолетний ранее не был осужден за преступление).

2. Какова продолжительность курса DADAP? Могу ли я пройти онлайн-курс?

Типичный курс DADAP составляет минимум 6 часов и может проходить онлайн. Посетите www.DADAPonline.com для получения дополнительной информации об онлайн-курсе.

3.Может ли мой родитель или опекун обучить меня курсу DADAP и получить свидетельство о страховании?

Нет, курс DADAP должен проводиться с использованием одного из трех предварительно утвержденных курсов и лицензированным инструктором TDLR в лицензированном учреждении или утвержденном онлайн-курсе.

4. Получу ли я сертификат об окончании курса по окончании курса?

Да, вы получите сертификат по окончании урока.

5. С кем мне следует связаться, если я хочу стать инструктором DADAP?

Для получения информации о том, как стать инструктором, вам необходимо связаться с поставщиками DADAP. Они смогут предоставить вам информацию о том, где и когда будет проводиться инструкторский курс, а также о стоимости его прохождения.

6. Как долго длится курс, чтобы стать инструктором DADAP? Есть ли какие-то предпосылки для того, чтобы стать инструктором?

Курс представляет собой 24-часовое учебное занятие, проводимое утвержденным поставщиком программы, но если у вас есть лицензия инструктора для курса DWI, курс может быть короче.Для получения дополнительной информации о том, что требуется, ознакомьтесь с нашими требованиями к лицензии инструктора DADAP.

7. Что мне нужно, чтобы открыть школу DADAP?

Вам нужно будет скачать и отправить приложение по почте с нашего сайта.

Инструкторы

Инструкторы по обучению водителей

1.Что мне нужно, чтобы стать инструктором по обучению водителей?

Существует три типа лицензий инструктора по обучению водителей: ведущий учитель, учитель по обучению водителей и помощник учителя. Чтобы подать заявку на получение новой лицензии, отправьте заполненное заявление инструктора по обучению водителей (PDF) и невозмещаемый сбор за подачу заявления в размере 50 долларов США.

2. Где я могу пройти курс повышения квалификации инструкторов?

Вы можете найти список всех текущих курсов повышения квалификации инструкторов, доступных на нашем веб-сайте.

Вы можете найти список одобренных курсов повышения квалификации инструкторов по обучению водителей на странице Списки курсов повышения квалификации инструкторов и повышения квалификации.

3. Могу ли я перенести лицензию инструктора по обучению вождению из другого штата в Техас?

Нет, права инструктора по обучению водителей из другого штата не могут быть переданы в Техас.

4.Могу ли я сразу же начать преподавать, получив лицензию инструктора по обучению вождению?

Да, если вы работаете инструктором по обучению водителей в лицензированной школе водителей или в государственной школе, вы можете сразу же приступить к преподаванию.

5. Могу ли я преподавать курс с лицензией коммерческого водителя (CDL) или курс, который учит вождению грузового автомобиля с тягачом (18-колесным) с моей водительской лицензией?

Нет, курсы профессионального вождения, такие как вождение грузового автомобиля, регулируются Карьерными школами и отделом образования ветеранов Техасской комиссии по трудовым ресурсам.

6. Где я могу получить заявление инструктора?

Все приложения инструктора можно найти на нашем сайте.

Инструкторы по безопасности вождения

1. Как мне стать инструктором по безопасности вождения?

Есть три типа удостоверений инструктора по безопасности вождения:

• Инструктор по безопасности вождения
• , инструктор по безопасности вождения, и
• Курс повышения квалификации инструкторов — Инструктор по безопасности вождения.

Чтобы подать заявку на получение новой лицензии инструктора по безопасности вождения, отправьте заполненное заявление инструктора по безопасности вождения (PDF) и невозвращаемый сбор за подачу заявления в размере 50 долларов США.

2. Все ли курсы по безопасности вождения одинаковы?

Нет, каждый провайдер курса создает свой собственный курс, поэтому вы берете курс повышения квалификации инструкторов, чтобы изучить этот конкретный курс.

3. Если я прошел подготовку в качестве инструктора по безопасности вождения в рамках одного курса, будет ли это единственный курс, который мне разрешено преподавать?

Да, вы можете преподавать только те курсы, на которых прошли обучение, поэтому вам нужно будет пройти обучение по каждому курсу, если вы хотите преподавать более одного курса.

4. Разрешает ли мне лицензия инструктора по безопасности вождения проводить этот курс где угодно?

Нет, вы можете преподавать только курс в утвержденной школе или классе и только курс, который вы утверждены для преподавания.

5. Где взять заявку на инструктора по безопасности вождения?

Вы можете найти заявку на нашем сайте.

Непрерывное образование (CE) для инструкторов по обучению водителей и инструкторов по безопасности вождения

1. Как мне продлить лицензию инструктора?

Вы получите форму продления по почте за 90 дней до истечения срока действия лицензии.Вам нужно будет отправить по почте бланк продления, требуемый сбор и подтверждение о завершении непрерывного образования.

2. Сколько часов мне нужно продолжить обучение?

Инструктор по обучению водителей должен пройти 4 часа непрерывного обучения, а инструктор по безопасности вождения должен пройти 2 часа непрерывного образования.

3. Какое непрерывное образование приемлемо для инструктора по обучению водителей?

• Утвержденный TDLR 4-часовой курс обучения водителей в лицензированной школе обучения водителей.
• * Курс, посвященный методам обучения или связанный с обучением водителей, предоставляемый аккредитованным колледжем или университетом.
• Программа, в которую входят рабочие семинары, семинары или конференции, спонсируемые на национальном, государственном или региональном уровнях. Эти программы должны быть связаны с практикой обучения водителей или методиками обучения.
• * Завершение образовательной программы для наркопреступников.
• Государственная школа CE, если она связана с практикой обучения водителей или методиками обучения и длится 4 часа.
• 6-часовой курс по безопасности вождения, специализированный курс по безопасности вождения или ознакомление с наркотиками и алкоголем в лицензированной школе.

Обратите внимание: * Можно использовать только один раз в 3 года, и вы можете использовать их только в течение лицензионного периода до продления.

• Инструктор по обучению водителей с лицензией, который преподает утвержденный 4-часовой курс обучения водителей CE, может получить кредит, если он преподает полный 4-часовой курс.
• 8-часовой курс переподготовки водителей школьных автобусов.

4. Если я пройду только 4 часа 6-часового курса по безопасности вождения, специализированного курса по безопасности вождения или курса DADAP, будет ли это считаться продолжением обучения?

Нет, вам нужно будет пройти полный курс и получить сертификат об окончании, чтобы получить кредит.

5. Если у меня есть сертификат учителя штата Техас, выданный Управлением образования штата Техас, и лицензия инструктора по обучению вождению в системе TDLR, могу ли я использовать одни и те же часы CE для обеих лицензий?

Да, если курс соответствует 4-часовому требованию и связан с методами обучения или практикой обучения водителей.

6. Какой сертификат CE мне нужно заполнить для получения лицензии инструктора по безопасности вождения?

Ваш провайдер курса предоставит вам 2-часовой курс CE, который вы сможете пройти и подать на продление.

7. Я работаю более чем на одного провайдера курсов; мне нужно пройти курс CE для каждого провайдера курсов?

Да, если вы работаете у более чем одного провайдера курсов, вам нужно будет отработать по два часа на каждого из них.

8. Должен ли я отправлять все свои листы для входа с обновлением и оплатой?

Нет, предоставьте только сертификат об окончании, предоставленный вам организатором курса.

Часто задаваемые вопросы — Международное водительское удостоверение

Сколько мне должно быть лет, чтобы получить ВПЛ?

Вам должно быть не менее 18 лет.

Какой адрес использовать в форме заявления IDP?

Адрес, указанный в ваших внутренних водительских правах.

Где я могу получить ВПЛ?

Организация, ответственная за выдачу ВПЛ, различается в зависимости от страны.Однако в большинстве стран Автомобильные клубы являются уполномоченными организациями, которые могут выдавать и информировать вас о ВПЛ. Пожалуйста, используйте этот сайт, чтобы проверить, есть ли в вашей стране авторизованный автомобильный клуб.

Сколько времени нужно, чтобы оформить IDP?

Он варьируется в зависимости от администрации, которая выдает МВУ, и процедуры, установленной властями. Это могут быть считанные минуты в офисе выдачи или недели, если заявку необходимо отправить по почте.

Что делать, если меня остановила полиция в стране, где требуется ВПЛ, и я не могу его предъявить?

Штрафы могут варьироваться от штрафа до цитаты. Таким образом, без ВПЛ водитель управляет автомобилем без действующей лицензии, и в случае остановки дорожные патрули могут захватить транспортное средство и арестовать водителя или вызвать его / ее в суд для обязательной явки в суд.

Я был за пределами страны больше года, могу ли я получить еще одного ВПЛ?

Да, если у вас еще есть действующие внутренние водительские права.

Могу ли я получить МВУ с моими временными или временными водительскими правами, пока я жду окончательные?

№

Какие преимущества мне принесет наличие международного водительского удостоверения во время следующей поездки за границу?

Международное водительское удостоверение (IDP) — это документ, содержащий важную информацию о ваших водительских правах на нескольких языках, включая английский. Этот документ появился на основании нескольких конвенций ООН о дорожном движении (1926, 1949 и 1968).Сегодня ВПЛ признан в качестве официального проездного документа более чем в 150 странах. Имеющееся вместе с национальными / местными водительскими правами, МВУ может помочь преодолеть языковой барьер при поездках в другие страны.

Должен ли я иметь ВПЛ в зарубежных странах?

Многие страны не признают водительские права других стран, но официально признают ВПЛ. В некоторых странах могут действовать водительские права страны вашего проживания, но требуется перевод на местный язык (например,грамм. Испания). IDP может удовлетворить такие ситуации. Однако имейте в виду, что, хотя правительство определенной страны может не требовать ВПЛ, компании по аренде автомобилей, расположенные в этой стране, могут потребовать от ВПЛ арендовать автомобиль. Покупка ВПЛ перед отъездом может избавить от множества потенциальных проблем. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы постоянно проживаете или пребываете в течение более длительного периода времени в другой стране, даже если вы все еще можете иметь внутренние водительские права, вы должны соблюдать местные законы о водительских правах.Многие страны требуют, чтобы вы получили местную лицензию после того, как вы устроитесь на работу или резидентство.

Что произойдет, если меня остановят и дадут обвинение моему ВПЛ?

МВУ не обладает какими-либо собственными полномочиями, кроме ваших водительских прав, и поэтому у вас нет отдельной водительской карты с МВУ. IDP действителен только в том случае, если он перевозится вместе с водительскими правами и действует как перевод. Если вы путешествуете по другой стране и вас остановил сотрудник правоохранительных органов, ему следует предъявить свои внутренние водительские права и МВУ.Если вам будет выдана цитата, это будет отражено в водительской записи, содержащейся в ваших водительских правах.

Отменяет ли наличие ВПЛ вместе с моими внутренними водительскими правами какие-либо местные законы?

Нет. Хотя МВУ действительно в течение одного года, вы должны соблюдать все местные законы. Например, во многих странах, если вы переезжаете на постоянное место жительства или работаете там, вам необходимо получить местную лицензию.

Как долго действует ВПЛ?

Если вы запрашиваете МВУ по Конвенции 1949 года, оно действительно в течение не более одного года с даты выдачи.ВПЛ образца 1968 года действительны на срок до 3 лет. Однако срок действия ВПЛ не может превышать срок действия ваших внутренних водительских прав. Кроме того, некоторые страны признают ВПЛ от иностранных гостей только на несколько недель — обычно только на время действия их туристической визы. Если кто-то приезжает в Соединенные Штаты из другой страны и обнаруживает, что ему нужен ВПЛ, могут ли они приобрести его в местном клубе AAA? Нет. МВУ должно быть выдано в той же стране, где были выданы внутренние водительские права путешественника.Следовательно, если кто-то из Великобритании имеет водительские права Великобритании, его IDP также должен быть выдан в Великобритании

.

Могу ли я использовать отсканированную / цифровую фотографию?

Отсканированные фотографии не принимаются. Ознакомьтесь с требованиями к фотографиям для паспорта США. Допускаются фотографии типа поляроид. Фотографии могут быть как цветными, так и черно-белыми. Фотокопии не принимаются.

Мой клиент едет в Южную Америку, какое разрешение мне следует оформить?

Международное водительское удостоверение 1949 года действительно для Южной Америки, ИСКЛЮЧАЯ Бразилию и Уругвай.ВПЛ 1968 года действует в Бразилии и Уругвае, но с некоторыми временными ограничениями.

Могу ли я получить IDP, если у меня есть только временная лицензия?

Хотя временная лицензия является действующей лицензией, вам следует дождаться получения постоянной лицензии перед поездкой. Власти за рубежом, вероятно, не примут временную лицензию.

Что мне нужно для получения IDP?

Это зависит от страны, в которой были выданы ваши внутренние водительские права.Обычно вам необходимо заполнить краткую форму заявки (обычно доступную через местные органы власти или веб-сайт автомобильного клуба), предоставить две фотографии паспортного размера с вашей подписью на оборотной стороне, ксерокопию лицевой и оборотной сторон вашего действительного внутреннего документа. водительские права и уплатите административный сбор.

Ключевые факты о международных водительских удостоверениях …

• Они не являются отдельным документом или заменой действующего водительского удостоверения — вы всегда должны иметь при себе внутренние водительские права вместе с МВУ.
• ВПЛ не умаляют ваших обязательств по соблюдению законов и постановлений стран, которые вы посещаете
• Модель 1949 г. действительна не более одного года. Срок годности модели 1968 года — до 3 лет. Однако срок действия IDP никогда не может превышать срок действия ваших внутренних водительских прав. В 1968 году временные ограничения могут применяться в зависимости от страны, которую вы посещаете.
• ВПЛ может быть переоформлено по истечении срока действия старого ВПЛ (с новой фотографией), но если вы проживаете за границей, вам может потребоваться подать заявление на получение местной лицензии.
• IDP могут быть выданы только водителям, имеющим действующие внутренние водительские права (не иностранные водительские права).
• ВПЛ могут быть выданы только лицам старше 18 лет.
Номер
• IDP не может быть выдан лицам, имеющим водительские права для учащихся.
• ВПЛ — это полезная форма идентификации, даже если вы не собираетесь водить машину во время поездки за границу.
• ВПЛ официально санкционированы Организацией Объединенных Наций и приняты во всем мире (более чем в 150 странах) в качестве узнаваемой формы идентификации.
IDP
• позволяют вам иметь при себе ваши идентификационные данные на нескольких разных языках (английском, испанском, русском, китайском, итальянском, немецком, арабском и французском, среди других) на случай, если вам понадобится связаться с иностранными властями.
• IDP дает вам дополнительную форму удостоверения личности с фотографией вместе с вашими личными данными (это может быть полезно, если вас когда-либо просят сдать паспорт, что может случиться при определенных обстоятельствах в некоторых странах).

Да, фотографирование считается вождением, которое отвлекает, и вот почему вам нужно остановиться

Еще в марте, в первые дни карантина, один из моих друзей-фотографов опубликовал фотографию, сделанную с водительского сиденья, на которой видно пустое шоссе, протянувшееся перед ним. Его подпись «Как никогда безопаснее писать и водить машину» была в равной степени идиотской и приводящей в ярость. Он не только фотографировал, но и активно публиковал сообщения в Facebook во время вождения.

К настоящему времени мы все слышали статистику. Наши страховые компании предупредили нас. Мы знаем, насколько опасно отвлекаться от вождения, и тем не менее я постоянно вижу подобные сообщения. Почему нам так трудно понять, насколько безрассудно такое поведение? Или мы понимаем и просто не заботимся?

Я комментировал подобные сообщения бесчисленное количество раз на протяжении многих лет. Я отправлял личные сообщения, я выражал сострадание и продолжал разгневанные тирады. Я пробовал под любым углом, чтобы люди слушали.В этом недавнем случае я сразу же прокомментировал: «Хорошо, но вы все равно можете попасть в аварию с одной машиной, потому что не обращаете внимания. Положи телефон ». Общий друг вмешался: «Да, чувак, она имеет в виду бизнес. Несколько месяцев назад она заставила меня перестать фотографировать и водить машину ». Удивительно, но кое-что мне удалось, но в данном случае мои слова не имели никакого значения. Этот человек продолжает регулярно публиковать фото и видео с места водителя. Движение, штормы, дым от лесных пожаров, что угодно.Он представляет собой команду, состоящую из одного человека, и каждый раз, когда он пишет с дороги, он активно ведет машину.

Может быть, отвлеченное вождение — одна из тех вещей, о которых вы не особо заботитесь, пока это не повлияет на вас каким-то образом. Я впервые начал относиться к этому серьезно, когда узнал о подруге друга из колледжа, Джейси Гуд, родители которой были убиты, когда отвлеченный водитель сбил тракторный прицеп с машиной ее семьи по дороге домой после окончания колледжа. Она едва пережила один из самых счастливых дней в ее жизни.Узнав об этом трагическом столкновении, я сразу же изменил мой взгляд на использование мобильных телефонов во время вождения. Я внезапно понял, как мне повезло за эти годы. Мы думаем, что способны выполнять несколько задач одновременно, будь то разговор по телефону, отправка быстрого сообщения или фотосъемка, но на самом деле это не так.

Как фотограф-путешественник, я понимаю желание сфотографировать свою перспективу за рулем. Мир не перестает быть фотогеничным только потому, что вы путешествуете из точки a в точку b; на самом деле, что-то в открытой дороге перед вами просто кажется романтичным и достойным запечатления.Я не могу сосчитать, сколько раз я был на шоссе на закате и видел пейзаж, который мне хотелось бы сфотографировать на камеру или даже на мобильный телефон. Пока вы находитесь в дороге, у вас есть доступ к такому количеству мимолетных видов и редких перспектив, которые вы просто не сможете воспроизвести с обзорной площадки или со следующей остановки грузовика. Может быть, вы пытаетесь убедить себя, что просто поднесете камеру к окну и снимете серией вслепую. Может быть, вам повезет и вы получите пару кадров, которые стоит оставить.На самом деле это не так уж и много отвлекающих факторов, если вы не возитесь с настройками камеры или активно фокусируетесь на ней, верно?

Что ж, бесчисленные научные исследования показали нам, что мы просто не так хороши в многозадачности. По данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, оторвав взгляд от дороги на две секунды, вы удваиваете риск попасть в аварию, и дело не только в том, куда вы смотрите. Психическое отвлечение — не менее серьезная проблема. Даже если вы просто поднимаете камеру с сиденья рядом с окном и снимаете вслепую, ваше внимание будет разделено.Вы представляете себе изображение, которое получите, или думаете о том, насколько тяжелая камера под таким неудобным углом. Вы не уделяете дороге безраздельное внимание, и вот тогда случаются трагедии.

Несмотря на то, что фотографирование во время вождения кажется такой очевидной опасностью, существует мало статистических данных, относящихся конкретно к процессу фотосъемки за рулем. Такие организации, как «Студенты против отвлекаемого вождения», Национальный совет по безопасности и Национальный совет по безопасности на транспорте, все собирали исследование за исследованием, чтобы продемонстрировать, насколько опасно отвлекаемое вождение, но статья, опубликованная AAA несколько лет назад, ближе всего подходит к тому, чтобы обозначить серьезность фото- и видеосъемка во время движения в перспективе:

Двигаясь со скоростью 60 миль в час, водитель, фотографирующий примерно на две секунды, отводит взгляд от дороги на 176 футов, что составляет длину почти двух баскетбольных площадок, более половины футбольного поля или почти половины футбольное поле.Водитель, снимающий шестисекундное видео, не уделяет должного внимания проезду в общей сложности 528 футов, что эквивалентно более чем пяти с половиной длинам баскетбольных площадок, почти двум футбольным полям и полутора футбольным полям. Наконец, водитель, снимающий видео продолжительностью 15 секунд, не уделяет должного внимания дороге общей протяженностью 1320 футов, что соответствует длине 14 баскетбольных площадок, почти четырех с половиной футбольных полей или почти четырех футбольных полей.

Сделайте быстрое селфи или снимок через плечо из окна, и вы проехали половину длины футбольного поля.Снимите 15-секундное видео в Tik Tok из-за руля, и вы проехали почти четыре футбольных поля. Как фотографам, нам нужна всего доля секунды, чтобы сделать снимок, но доли секунды — все, что нужно, чтобы нанести непоправимый вред себе и другим. Страшно думать об этом так, и тем не менее, это не редкость. Поищите в TikTok или Instagram по хэштегу «#whiledriving», и вы будете встревожены и удивлены тем, сколько водителей в дороге больше сосредоточены на создании контента, чем на прибытии целиком.

А как насчет фото или видео, сделанных, когда камера установлена ​​на приборной панели? Громкая связь означает безопасность, не так ли? К сожалению, это не так безопасно, как вы могли бы надеяться. Отвлеченное вождение определяется как все, что отвлекает ваше внимание от дороги. Записывать видео, на котором вы говорите о только что прошедшей съемке, или описываете поездку на работу, или даже подпеваете любимой песне, все еще опасно. Ваш телефон может быть установлен на приборной панели. Вы можете использовать голосовое управление, чтобы начать запись.Неважно. Вы все еще думаете о том, что собираетесь сказать, или о том, как вы выглядите, или о многом другом, когда ваша единственная задача — безопасно управлять двухтонным механизмом, к которому вы привязаны.

После того, как ее история так сильно повлияла на меня, мне выпала честь сфотографировать Джейси и ее мужа Стива в день свадьбы в 2013 году. Я так благодарен, что она пережила это испытание и посвятила свое время и энергию тому, чтобы изменить то, как мы думаем и действовать, когда речь идет о нашем поведении за рулем.Я не могу представить, сколько жизней они спасли за эти годы своим трудом. Когда я сказал ей, что собираюсь написать о отвлеченном вождении, я спросил, есть ли что-нибудь конкретное, что она хотела бы сказать. Она ответила: «Исследования на протяжении многих лет демонстрировали, что любое использование сотовых телефонов во время вождения опасно и потенциально смертельно. Продолжать заниматься этой деятельностью невежественно и эгоистично. Нет ничего в сотовом телефоне более важного, чем жизнь другого человека. »

Я всегда буду помнить, когда мой отец вручил мне ключи от моей первой машины в возрасте 16 лет.Я отчаянно пытался выбраться на дорогу, ускориться и насладиться независимостью. Он держал ключи передо мной и сказал: «Это не ключи от машины, это ключи от машины смерти». Это звучит грубо, но для меня это был действительно важный урок на том этапе осознанной непобедимости. Мы так привыкли думать, что с нами ничего плохого не случится. Мы приучены думать о своей безопасности пассивно; даже слова, которые мы используем для описания аварий, имеют оттенок «не моя вина».Мы называем их «несчастными случаями», потому что это снимает чувство ответственности. Я тоже виноват в этом. При написании этой статьи я сознательно думал о том, чтобы не называть то, что случилось с семьей Джейси, «несчастным случаем», и тем не менее мне все же пришлось удалить это слово и снова ввести «столкновение».

Нам нужно выработать привычку более активно думать о своей безопасности. Мы должны брать на себя ответственность за себя и своих друзей, когда речь идет о рискованном поведении за рулем. Прямо сейчас в мире существует так много угроз нашему здоровью и безопасности.Стихийные бедствия, болезни, бедность: все это может казаться нам неподвластным, но у каждого из нас есть сила и ответственность сделать дороги даже немного безопаснее. Я надеюсь, что вы присоединитесь ко мне, чтобы положить конец отвлеченному вождению в вашей жизни и в жизни тех, кто вам дорог. Возьмите на себя обязательство прекратить фотографировать и пользоваться телефоном во время вождения, а когда вы видите, что друг публикует фото или видео, снятые за рулем, привлеките его к ответственности за его поведение.

Чтобы узнать больше о работе Джейси и Стива, посетите их веб-сайт.

【Xpeng P7】 Цена, изображения, характеристики_Intelligent Electric Coupe_Official

* 1 В системе используется центральный шлюз Ethernet 100M, что в 200 раз быстрее, чем высокоскоростная шина CAN 500K.

* 2 Вычислительная мощность модуля защиты информации (т.е. основная частота и оперативная память) в 8 раз выше, чем у предыдущей версии.

* 3 Базовая вычислительная платформа Xavier SoC прошла сертификацию уровня ASIL D, самого высокого уровня ASIL.

* 4 Контроллер SEPA на 100% подключен к сети через центральный шлюз.

* 5 Для конкретной процедуры парковки, пожалуйста, следуйте инструкциям по эксплуатации, разрешенным местными законами и постановлениями, и, при необходимости, для завершения функции требуется предварительное вмешательство человека.

* 6 Видимые участники дорожного движения, в частности, относятся к материальным объектам, которые могут быть обнаружены и идентифицированы XPeng P7 с помощью своих датчиков, таких как радары и камеры. К ним относятся, помимо прочего, транспортные средства, пешеходы, животные, немоторные транспортные средства, дорожные заграждения и т. Д.Однако в некоторых случаях связанные элементы могут не распознаваться. Пожалуйста, ведите машину осторожно.

* 7 Расширенная система помощи водителю XPILOT 3.0 основана на аппаратной системе XPILOT 3.0 версии P7 Premium, которую можно получить, купив программное обеспечение XPILOT 3.0 и обновив услуги. Среди них функция навигации по шоссе и функция парковки с памятью на парковке также основаны на аппаратной системе XPILOT 3.0 версии P7 Premium, которую можно получить, купив XPILOT 3.0 программное обеспечение и услуги по обновлению. Для выполнения этих двух функций требуется определенная среда вождения. Они могут оказаться неэффективными ни при каких обстоятельствах. Дайвер должен обратить внимание на вопросы безопасности и при необходимости вмешаться.

* 8 Эта функция основана на аппаратной системе XPILOT 3.0 версии P7 Premium, которую можно получить, купив программное обеспечение XPILOT 3.0 и обновив услуги. XPeng P7 оснащен функцией помощи водителю, которая адаптируется к дорожным условиям Китая и текущим возможностям компании в области исследований и разработок.Это не полноценная расширенная функция помощи водителю. Конкретный пользовательский интерфейс и приложение будут зависеть от реальных дорожных условий и условий вождения. Обратите внимание на системные предупреждения в любое время во время вождения и будьте готовы вмешаться заранее. В крайнем случае может не помочь помощь водителю. Пожалуйста, соблюдайте местные правила дорожного движения и управляйте автомобилем осторожно.

* 9 На перегруженных городских участках дорог функция остановки и следования на низкой скорости может снизить вероятность заторов.Соблюдайте разумную дистанцию, будьте внимательны при вождении и обеспечивайте безопасность вождения. В случае сложных и изменчивых условий движения, мокрых, обледенелых, скользких или грязных дорог из-за погодных изменений, таких как снег или дождь, плохая видимость, неровные горные дороги или въезд и выезд со скоростной автомагистрали, пожалуйста, двигайтесь осторожно.

* 10 Конкретный опыт и применение будут отличаться в зависимости от реальных дорожных условий и условий вождения. Не все дорожные условия соответствуют необходимым условиям для открытия этой функции.Пожалуйста, соблюдайте местные правила дорожного движения и обращайте внимание на безопасное вождение.

* 11 Ситуация может отличаться из-за различных дорожных условий и условий движения, и функция может выполняться на 100% всего участка дороги. Пожалуйста, соблюдайте местные правила дорожного движения, обращайте внимание на безопасность движения при смене полосы движения и при необходимости вмешивайтесь вручную.

* 12 Для конкретной процедуры парковки, пожалуйста, следуйте инструкциям по эксплуатации, признанным местными законами и постановлениями, и при необходимости требуется вмешательство вручную для завершения операции.

* 13 Эта функция основана на аппаратной системе XPILOT 3.0 версии P7 Premium, которую можно получить, купив программное обеспечение XPILOT 3.0 и обновив услуги. Парковка памяти для автостоянок должна соответствовать определенным условиям вождения перед выполнением. Это может оказаться неэффективным при любом сценарии или эффективно выбрать оптимальный путь и лучшее место для парковки. Обратите внимание на безопасность вождения и при необходимости вмешивайтесь.

* 14 Успешность усовершенствованного автоматического ассистента парковки рассчитывается центром интеллектуального вождения XPeng Automobile Intelligent Driving Center путем исследований и анализа на основе сцен парковки в Китае и рассчитывается путем экспериментов в лаборатории XPeng.Это не значит, что этого можно добиться при любом раскладе. Некоторые парковочные места могут быть неузнаваемыми, что может привести к сбоям при парковке. Обратите внимание на безопасность парковки и своевременно вмешивайтесь, когда это необходимо.

* 15 Под видимыми участниками дорожного движения понимаются, в частности, материальные объекты, которые могут быть обнаружены и распознаны XPeng P7 с помощью своих датчиков, таких как радары и камеры. К ним относятся, помимо прочего, транспортные средства, пешеходы, животные, немоторные транспортные средства, дорожные заграждения и т. Д.Однако в некоторых случаях связанные элементы могут не распознаваться. Пожалуйста, ведите машину осторожно.

* 16 Некоторые функции основаны на аппаратной системе XPILOT 3.0 версии P7 Premium, которую можно получить, купив программное обеспечение XPILOT 3.0 и обновив услуги. В некоторых сценариях раннего предупреждения и вмешательства может быть недостаточно. Пожалуйста, ведите машину осторожно.

* 17 Многие активные функции безопасности не могут заменить собственное мнение водителя о безопасности. Его цель — помочь водителю уменьшить скрытые угрозы безопасности, вызванные визуальными слепыми пятнами и отвлекающими факторами.Пожалуйста, будьте очень бдительны при вождении, чтобы обеспечить безопасность вождения.

* 18 Интеллектуальная кабина имеет значительный потенциал модернизации в качестве центра управления. Для реализации связанных функций требуется поддержка необходимого оконечного оборудования. Это не означает, что вышеупомянутое взаимодействие может быть реализовано в настоящее время, и не означает, что все типы взаимодействий могут быть реализованы.

* 19 Не во всех сценариях можно достичь 100% успеха.

* 20 Некоторые приложения и программное обеспечение требуют дополнительной оплаты, загрузки или регистрации учетной записи.Новые функции также будут получены через будущие обновления OTA.

* 21 Изображение выше приводится только для справки. Вышеупомянутые функции будут реализованы посредством обновления OTA в зависимости от конкретного программного обеспечения, поддерживаемого каждым OTA, и могут различаться для разных версий или поддерживаемых возможностей разработчика. XPeng Motors не гарантирует, что поддержка каждого программного обеспечения будет постоянно доступна, а для некоторых приложений в будущем будет взиматься плата за сетевой трафик.

* 22 Реализация связанных функций требует поддержки и взаимодействия необходимых оконечных устройств и не может быть реализована независимо во всех сценариях.

* 23 Требуется поддержка определенной модели телефона, версии операционной системы и версии Bluetooth. Ключ карты NFC не является стандартным для всех систем, он поддерживает использование только некоторых мобильных телефонов Xiaomi и не может быть адаптирован для всех мобильных телефонов. Она немного отличается от системы доступа без ключа. Подробные сведения и способы использования см. В руководстве пользователя автомобиля. Вышеупомянутая функция разблокировки может быть недействительной из-за таких факторов, как идентификация мобильного телефона и фактические помехи сигнала, что является нормальным явлением.Для последующих обновлений поддерживаемых моделей обращайте внимание на руководство пользователя и официальный сайт XPeng Motors.

* 24 Dynaudio не является стандартной конфигурацией для всех версий. Конкретную конфигурацию и количество звука см. В таблице характеристик.

* 25 Эта функция должна быть реализована с помощью обновления OTA или с помощью настройки Dynaudio и аудиотехнологии Dynaudio, чтобы наилучшим образом восстановить исходный эффект записи. Фактический эффект может варьироваться от человека к человеку из-за разницы и чувствительности личного опыта.

* 26 Сиденья с кожей наппа входят в стандартную комплектацию не для всех версий. Для конкретной конфигурации, пожалуйста, обратитесь к таблице спецификаций.

* 27 Данные основаны на тестах, проведенных XPeng Lab, и не являются стандартными для всех версий. Конкретные параметры см. В таблице спецификаций.

* 28 Обратите внимание на предупреждения системы в режиме реального времени во время вождения и обратите внимание на сложность дорожных условий. Дождливые, заснеженные и другие мокрые дороги серьезно влияют на эффективность торможения.При любых обстоятельствах он может не тормозить успешно. Пожалуйста, ведите машину осторожно. Превышение скорости строго запрещено.

* 29 Расстояние во всех областях ниже 700 км, что меньше, чем пробег версии P7 706KM для выносливости. Однако в реальном процессе вождения различные дорожные условия, привычки вождения и т.