Воздушный фильтр на приору 16 клапанов: Купить воздушные фильтры для Лада Приора 16 клапанов в Курске — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как заменить воздушный фильтр на Лада Приора без обращения в СТО

Узнайте больше, как производится Замена воздушного фильтра на Лада Приора, пошаговая рекомендация.

Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Для его замены как уже сказали в начале статьи нужно скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи, но в том случае её нужно скидывать если вы собираетесь колодку проводов отсоединять от датчика массового расхода воздуха, данная колодка отсоединяется только лишь с одной целью (Удобство), но хотя и без её отсоединения можно фильтр заменить решайте сами, более подробно о том как скинуть клемму с АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт первый в той статье прочтите и после этого если вы решите отсоединить колодку проводов, тогда за нижний фиксатор нажмите который её крепит и после чего потянув, отсоедините колодку (Указана красной стрелкой) от датчика (Указан синей стрелкой) который крепиться к корпусу воздухофильтра.

2) Теперь переходим к снятию верхней крышки корпуса фильтра, для этого по бокам четыре винта при помощи крестообразной отвёртки выверните которые по бокам верхнюю крышку крепят и после чего поднимите крышку и аккуратно в сторонку (Не снимая её с двигателя, потому что вам воздушный патрубок не позволит её полностью снять) её отложите (На аккумулятор к примеру положите) и выньте рукой после этого фильтрующий элемент который располагается внутри корпуса и возьмите в руки после чего чистую тяпку.

3) Чистой тряпкой протрите всю внутреннюю часть корпуса фильтра, но есть одно Но! В корпусе есть отверстие (Указано красной стрелкой), в него пыль не нужно стряхивать которая на корпусе у вас находиться, а лучше аккуратненько соберите пыль тряпочкой и потом подальше от автомобиля тряпочку от пыли стряхните, просто суть в том что если вы стряхнёте пыль в это отверстие (Некоторые так делают), то толку от этого не будет никакого и пыль при первом же заведении двигателя попадёт опять в корпус и новый фильтр при этом немого засорит.

Установка:

Новый фильтрующий элемент ставиться на автомобиль в обратном порядке снятию, но при его установке нужно соблюдать тот факт что он должен быть установлен не поперёк корпуса а продольно, то есть фильтр имеет гофры и они направлены в одном направление как это показано стрелкой ниже, вы за этими гофрами и смотрите внимательно а именно за тем чтобы они были направлены продольно, за более подробной информацией если ничего не поняли, обратитесь к видео-ролику размещён который в самом конце статьи.

Примечание!
Ну и в завершение дадим вам дельный совет который мы бы вам рекомендовали соблюдать, сам по себе фильтр забивается пылью и грязью уже после 5000-10.000 тыс. км. (Более менее он при таком пробеге загрязняется) и чтобы двигатель дышал так скажем (Вить фильтр это лёгкие можно сказать у автомобиля) хорошо и чтобы в него не летела лишняя пыль и грязь, рекомендуем каждые 5000-10.000 тыс. км. пробега снимать фильтр и продувать его при помощи сжатого воздуха (Сжатый воздух может подавать: Компрессор, насос и т.д.), но продувать надо именно с той стороны на которой сеточка установлена (см. фото ниже стрелкой показана эта самая сеточка, да и без стрелки её прекрасно видно), кроме того фильтр продувайте со стороны сеточки именно по всей ширине и длине фильтра, а не только в центральной части к примеру или с боку где то!

Дополнительный видео-ролик:
Для наглядной замены фильтра можете ознакомиться с роликом чуть ниже, в нём показываётся и объясняется довольно таки всё подробно и самое главное как именно нужно устанавливать фильтр тоже показано, есть просто люди которые его неправильно ставят, то есть не продольно а поперёк.

Источник: http://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2170-priora/zamena-vozdushnogo-filtra-na-priore.html

Как заменить воздушный фильтр Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция

1. Первым делом необходимо открыть капот и найти этот самый воздушный фильтр. Черный пластиковый короб прямоугольной формы и есть то, что вам нужно. В нем располагается фильтрующий элемент, который мы и будем менять.

2. Отключите разъем от ДМРВ, чтобы не мешал. Для этого надавите на защелку-фиксатор, расположенный в нижней части колодки.

3. Используя крестообразную отвертку, открутите четыре винта крепления крышки.

4. Снимите крышку, после чего отогните гофрированный воздуховод.

5. Извлеките старый воздушный фильтр, который держится за счет резинового уплотнителя.

6. Как видите, фильтр порядком грязный, пыль хорошо видна, да и к тому же внешние загрязнения не всегда являются признаком загрязнений. Микрочастицы, которые нельзя увидеть невооруженным взглядом, забывают поры фильтра и внешне чистый фильтр может не позволять вашему двигателю “дышать” полноценно, приводя к перерасходу топлива и снижению мощности.

7. Перед тем как установить воздушный фильтр рекомендую пропылесосить посадочное гнездо от пыли, песка и прочей грязи.

8. Установите новый фильтр на место, обращая внимание на надписи на корпусе фильтра. Следите, чтобы гофры фильтра располагались вдоль кузова.

9. Проверьте плотность прилегания резинки фильтра к краям корпуса, если все в норме, закройте верхнюю крышку и закрутите винты отверткой.

10. Подключите снятую в начале колодку проводов к ДМРВ.

После того как замена воздушного фильтра Лада Приора своими руками произведена, можете закрыть капот и собрать инструмент. Как правило, после этого мероприятия машинка становится резвее и работает гораздо лучше. Надеюсь, ваша проблема решена!? Спасибо за внимание!

Смотрите также видео замена воздушного фильтра в Лада Приора

Источник

Источник: http://vaz-remont.ru/zamena-vozdushnogo-filtra-v-lada-priora-svoimi-rukami/

Снимок

Для замены фильтрующего элемента крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки.

Источник: http://zr.ru/content/articles/839417-kak-zamenit-smennyj-element-vozdushnogo-filtra-lada-priora/

Особенности детали

Фильтр воздушный приора представлен в виде небольшой черной пластиковой коробочки, с обтекаемыми формами. При визуальном ознакомлении можно различить гофру и широкий патрубок, который направлен к двигателю.

Воздушный фильтр лада приора размещен в центральной части капота, непосредственно в передней зоне, и содержит 16 клапанов. Внешняя среда оказывает пагубное влияние на него — появляются сколы, трещины. В большинстве случаев этот агрегат подлежит демонтажу для обновления по причине деформации или смены очистительных элементов. Крепление воздушного фильтра к металлической основе осуществляется с помощью резиновых опор.

Регулярная проверка и установка воздушного фильтра — важный шаг, который ни в коем случае нельзя пропускать. При поломке корпуса существует вероятность попадания потоков воздуха не только в мотор, но и через образованные щели. В такие отверстия могут попадать камни, которые впоследствии будут направлены в двигатель. По этой причине цельность очистительной детали и коробки важна.

Установка воздушного фильтра занимает всего лишь 15-20 минут, после которых мотор работает намного лучше. Производители рекомендуют проводить замену и ставить новый блок через каждые пройденные 30 000 километров пути.

Источник: http://vaz.today/osobennosti-snyatiya-i-ustanovki-vozdushnogo-filtra-na-lada-priora

Лада Приора без кондиционера

Порядок действий:

Снять часть уплотнителя жабо (ветровая накладка).
Снять правую часть жабо (по ходу движения), открутив 3 винта под уплотнителем и 3 винта под заглушками.
Снять крышку фильтра, открутив 4 винта крепления.

Снять воздушный фильтр Лада Приора из корпуса воздухозаборника.
Установить новый салонный фильтр (каталожный номер: 2111-8122020).

Процесс замены также показан на видео:

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-priora/529-zamena-salonnogo-filtra-lada-priora-s-kondicionerom-i-bez.html

Зачем менять воздушный фильтр

Топливо-воздушная смесь, которая создается в инжекторе, поступает в камеру сгорания. За четыре такта все частицы пыли, грязи, которые поступили в смесь с воздухом, оставляют микротрещины и маленькие царапины на стенках камеры и на поршне. Они, в принципе, «царапают» все, что попадается на их пути.
Воздушный фильтр на Приору ставится не для «красоты»: через него проходит поток воздуха. Его задача – сдержать максимально большое количество пыли, грязи и не дать им попасть в двигатель. Т.е. он стоит не просто для того, чтобы пропускать воздух; он его очищает до рабочего состояния.

Каждый раз, когда изношенный расходник «ошибался», когда грязь проникала внутрь цилиндра, инжектор посылал команды к повышению доли топлива в топливо-воздушной смеси. Она становилась перенасыщенной, расход увеличивался. Мало того, что ресурс двигателя снижается из-за таких «ударов», худеет кошелек владельца. Практика показывает, своевременная замена обходится дешевле, чем стоимость бензина.

Источник: http://priorik.ru/lajfhak-vozdushnyj-filtr-lada-priora/

Как и когда менять салонный фильтр в LADA Priora

В системах кондиционирования автомобилей Лада Приора используются салонные фильтры. Предназначение устройств заключается в эффективной очистке воздушного потока, поступающего в салон машины. Ниже разберем, как осуществляется замена салонного фильтра на Приоре и в каких случаях его требуется менять.

Прежде чем поменять очиститель, надо узнать его расположение.

Устройство, предназначенное для того, чтобы фильтровать воздух в автомобилях Лада Приора, устанавливается в специальной нише моторного отсека под лобовым стеклом машины.

Очиститель размещен вертикально, поэтому для получения доступа к нему надо демонтировать уплотнитель капота. Место, где расположен фильтр, не зависит от того, оснащена машина кондиционером или нет.

Когда необходимо менять?

Теперь разберем, как часто нужно выполнять замену очистителя в Лада Приора.

По официальному регламенту смена старого фильтра на новый должна осуществляться каждые 10 тысяч километров пробега, если транспортное средство используется в нормальных условиях эксплуатации.

Когда они более жесткие и вы часто ездите на машине по запыленным дорогам крупных городов, то менять очиститель необходимо каждые 5-7,5 тысяч км пробега.

По каким признакам можно определить, что пора производить ремонт и ставить новый салонный фильтр:

воздух в салоне машины стал грязным;
стекла автомобиля сильно потеют, даже при сухой погоде и отсутствии влажности на улице;
в салоне машины появился запах сырости, который усиливается при активации отопительной системы;
обдув стекол стал более слабым.

Выбор фильтра

В автомобилях Лада Приора может использоваться несколько разных очистителей — Panasonic и Halla.

Источник: http://GrandFart.ru/transmissiya/ustanovka-vozdushnogo-filtra-priora.html

Масло в воздушном фильтре приора — причины

Засорена система выхлопа: газы не отходят в должном количестве с двигателя — гуляя по трубам попадают в легкие автомобиля — систему впуска воздуха;
Из за изношенных поршневых колец, масло попадает в картер и канал вентиляции, затем остаются на фильтре;
нарушена компрессия двигателя.

Источник: http://priorik.ru/lajfhak-vozdushnyj-filtr-lada-priora/

Срок для замены воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра на Лада Приора должна производиться каждые 30000 км. Разумеется, если автомобиль эксплуатируется в городском режиме. В сельской местности. Движение по грунтовым дорогам связано с большим поглощением двигателем пыли. Поэтому фильтр если не менять, то постоянно необходимо продувать воздухом или пылесосить.

Источник: http://avto-mechanik.ru/zamena-vozdushnogo-filtra-priora/

Масло в воздушном фильтре приора

Масло в воздушном фильтре – как решить эту проблему?

Когда-нибудь любому водителю приходится столкнуться с тем, что он обнаруживает масло в воздушном фильтре «Приоры», скутера или другой авто- и мототехники, которая долго и верно служила ему без серьезных поломок. Попытаемся разобраться почему масло закидывает в воздушный фильтр.

Почему в воздушном фильтре масло – причины попадания

Большинство автомобилистов проверяет воздушный фильтр своего «железного коня» крайне редко. Подобная проверка проводится, как правило, только когда двигатель автомобиля начинает откровенно «баловаться», или же присутствуют явные признаки неисправности этого фильтра.

Неопытному водителю бывает весьма трудно объяснить, каким образом связаны между собой система смазки и воздушный фильтр. На самом деле все достаточно просто: образующие в процессе функционирования ДВС картерные газы вполне могут попасть в канал, по которому производится забор воздуха. При сгорании горючего эти газы не выводятся из цилиндров полностью, что может обуславливаться следующими причинами:

закоксованность систем автомобильного двигателя;
износ уплотняющих колец;
эксплуатационный износ мотора.

Любое из озвученных выше явлений приводит к тому, что определенный объем газов не может выйти наружу. Это приводит к формированию чрезмерного давления, которое становится причиной разрушения сальника. Дырявые и неисправные сальники не справляются со своими прямыми задачами, поэтому в мотор и начинает попадать масло.

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Разобравшись с причиной попадания масла в фильтр, мы можем указать, кто является «виновником» этого явления. Таковыми могут быть следующие механизмы ДВС:

Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.
Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.
Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.

Как выявить причины попадания масла и устранить их?

Грамотный автомобилист для начала измерит компрессию мотора авто, чтобы убедиться в его нормальной работе. Величины компрессии отдельных цилиндров должны быть примерно идентичными (максимальный разброс показателей – одна атмосфера). В тех случаях, когда разброс выше, следует проводить ремонт двигателя. Если компрессия примерно одинаковая, вероятнее всего, шланги, по которым движутся газы (картерные), забились. Их необходимо просто-напросто прочистить, а затем и тщательно промыть.

В качестве временного решения того, как приостановить попадание в фильтр масла, можно предложить следующую схему:

отсоединяем от штуцера фильтра шланг, подающий из картера газы;
глушим штуцер;
выводим вентиляцию картера при помощи более длинного шланга ниже мотора.

Такое решение даст вам возможность поездить на автомобиле еще немного. Но, конечно же, ремонтные работы откладывать не следует — выберите время и возьмитесь за них всерьез.

Почему появилось масло в воздушном фильтре на 16 клапанной ВАЗ-2112: причины и ремонт

Наверное, многие помнят, как в старых карбюраторных автомобилях появлялось масло в воздушном фильтре. С тех пор многое изменилось – система впрыска, больше электроники и безопасности. Но, причины возникновения такого эффекта остались почти неизменными. В этой статье, рассмотрим, причины появления масла в воздушном фильтре 16-клапанного ВАЗ-2112.

Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе

Воздушный фильтр, который впитал масло

Если брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае – не причем. Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:

Компрессия.
Регулировка клапанов.
Вентиляция картера.
Присадки.
Катализатор.

Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.

Методы решения

Основной причиной, где кроются проблемы, являются маслосъемные колпачки. Именно через них масло попадает в патрубок, который выдавливает смазочную жидкость на фильтр. Первым делом, необходимо заменить именно этот элемент. Конечно, кроме сальников клапанов причин достаточно много, поэтому необходимо остановиться на каждой отдельно.

Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым

Падение компрессии

Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко – от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.

Процесс замера компрессии двигателя

Регулировка клапанов

Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.

Процесс регулировка зазоров клапанов

Вентиляция картера

Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество . Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.

Масло в воздушной гофре, что идет в фильтр

Для того, чтобы решить проблему, необходимо проверить уровень масла, если его выше нормы, то необходимо слить остаточное количество.

Также, раскручиваем хомуты патрубков вентиляции картера и меняем трубки. Зачастую меняют все, поскольку возникают трещины или засоренность маслом. Сизый или черный дым с выхлопной свидетельствуют о том, что в цилиндрах помимо топливной смеси сгорает и излишек масла, который выделяет копоть. Именно она оседает и забивает стенки патрубков вентиляции картера.

Забитый патрубок вентиляции картера — одна из причин масло в воздушном фильтре

Присадки

Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое – они улучшают работу двигателя, второе – пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.

Так, применение присадок на двигателе, который требует капитального ремонта, действительно отложат этот процесс, за счет образования пленки на стенках цилиндров. Но! Для работоспособного двигателя – это может показаться губительным, поскольку использование присадок приводит к нарушению работы газораспределительного механизма, а поэтому масло будет скапливаться в гофре и воздушном фильтре, а также нарушать циркуляцию картерных газов.

Всевозможные присадки в масло двигателя

Катализатор

Катализатор расположен в системе выхлопа отработанных газов. Если в автомобиле наблюдаются плавающие обороты, падение мощности или двигатель плохо заводится, то необходимо проверить воздушный фильтр – нет ли там масла. Именно это, может послужить причиной выхода из строя или разрушением катализатора.

Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.

Выводы

Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Масло в воздушном фильтре

менял воздушный фильтр и увидел что он весь в масле, патрубок тоже.Думаю скоро хана придет датчику воздуха.Что это может быть?Кольца устали?

Смотрите также

Комментарии 37

есть вираятнасть что забилась сеточка на крышки клапанов идущая на сапун .была подобная делема

Приветствую. Говоришь была подобная делема? Когда сетку почистил, проблема ушла?

на 8 клапаном на 16 сетки не кокой нет

На 16 там типа сепаратор, с маленькими отверстиями. Тоже хорошо коксуются.

Маслосемные колпачки стоят 150 р ! Если есть опыт в слесарных делах думаю сам сделаешь ! У нас на работе за такую процедуру 4500 р !

а ты сам минял маслосъёмные колпачки

Да на приоре пару раз !

и подскажи пожалуйста алгоритм замены их

Скидываешь бошку, рассухариваешь клапана, без специального съемника для колпачков берешь длинную головку на 11 с удлинителем наставляешь на колпачок набиваешь и движением в право лево стягиваешь его ! Это в кратце

это грм снимать же надо ?

Конечно ! это надо снять Головку Блока Цилиндров ! Короче разобрать до состояния чтобы ты видел поршень когда смотришь под капот !)))

вот я не разу не сталкивался с грм там метки потом выставлять. обычный 8 клапоник разбирал без проблем

Ну раз сталкивался с 8 кл то думаю 16кл тебя не напугает, тоже самое только две звезды и ролткт другие ! Так что с сечасошнеми технологиями (ИНТЕРНЕТ) можно сделать все что угодно, если конечно руки не под корень подточены !)))

Да не за что ! Если будешь разбирать пиши подскажу что как !))

ага понял ну эт я планирую попозже весной займусь наверно, спасибо

А про шнурок слышал? Я только слышал ни разу не прбовал выводишь на вмт цилиндр продеваешь шнурок через свечу и рассухариваешь чтоб бошку не скидывать

Блин честно первый раз слышу . Это из серии что рассказывал мне один супер мастер что он за 25 мин 4 передачу менял не снимая коробки полностью остовляя вечеть ее только на приводах ))

Ну коробку не сделать так быстро но с клапаном похоже на реальность если кто птпробует может расскажет о результате

Откуда масло в воздушном фильтре? Причины и способы решения

Состояние воздушного фильтра, как правило, проверяется водителями очень редко. Обычно это происходит только после того как мотор откровенно начинает “барахлить” или появляются признаки, указывающие на то, что с фильтром что-то не так. Во всех же остальных случаях, если машина работает никто “под капот не лезет”.

Во время очередной замены воздушного фильтра у многих автомобилистов вызывает недоумение масло в воздушном фильтре. Первый вопрос, который возникает — “Как оно туда попало и откуда?”

На первый взгляд связи никакой – где воздух, а где система смазки? Однако, если копнуть поглубже и вспомнить как устроен ДВС, можно обнаружить, что связь есть и даже очень прямая. Причем, чем больше будет износ двигателя, тем больше будет эта связь. Данный рисунок объясняет, как связаны между собой воздушный фильтр и масло.

Как видите, встречный воздушный поток заходит с левой стороны, а с правой стороны, есть еще один поток, который образуют так называемые картерные газы, которые могут пройти по тому же маршруту, что и забор воздуха.

Почему это происходит и откуда берется масло в воздушном фильтре?

Дело в том, что картерные газы образуются в результате сгорания топлива, которое попадает в картер двигателя. После сгорания они должны полностью выводиться из цилиндров, однако из-за серьезного износа двигателя, залегания колец или закоксованности двигателя часть газов не выходит наружу. Из-за этого возникает избыточное давление, которое ведет к разрушению сальников. Неисправные или дырявые сальники ведут к тому, что двигатель начнет “брать” масло. Во избежание подобного, предусмотрены специальные меры, которые нацелены на отвод этих газов.

Теперь, когда мы разобрались, что, как и где, давайте искать причину почему в воздушном фильтре масло.

Исходя из вышесказанного, можно сделать предположения, что масло в воздушном фильтре появилось из-за:

Залегания (критического износа) поршневых колец, что ведет к плохому сбору лишнего масла, которое проникает из цилиндра в картер. Из-за возникновения избыточного давления смазка выдавливается через маслоотражатель 1 и клапан вентиляции 2.
Забитого стока центрального маслоотражателя 1, что не позволяет излишкам масла вернуться в картер, поэтому оно уходит вместе с картерными газами.
В результате забития пути (это может быть шланг или канал), который выводит картерные газы за границы дросселя, как результат — масло вместе с газами попадает в воздушный фильтр.
По вине забитого фильтрующего элемента. Из-за этого мотор “давится”, т. к. ему не хватает воздуха, в итоге он начинает подсасывать (компенсировать нехватку) из любых источников, в том числе из картера.

Как определить причину и каким образом ее можно устранить?

1. Первым делом следует проверить компрессию двигателя, как это сделать и какими должны быть результаты читайте в этой статье.

2. Признаками проблем с кольцами или неисправностями в поршневой может быть едкий дым черного или синего цвета, или постоянная необходимость доливать масло.

Если компрессия оказалась в порядке — это говорит о том, что причина носит менее серьезный характер. Скорее всего, масло в воздушном фильтре оказалось по вине забитого воздушного фильтра, или из-за забитых шлангов с каналами, которые выводят картерные газы. Лечится эта неприятность посредством промывки, прочистки или полной замены шлангов (каналов), по которым выводятся картерные газы.

Можно произвести эксперимент, который позволит исключить или подтвердить попадание масла на воздушный фильтр через вентиляцию картера. Сделайте вот что, перекройте полностью или удлините вывод воздушной вентиляции картера таким образом, чтобы он проходил ниже самого мотора. Если при такой эксплуатации фильтр останется чистым можно сделать вывод, что причина именно в вентиляции картера. Ее следует ремонтировать или принимать меры по ремонту всего силового агрегата.

Помните, масло в воздушном фильтре — это признак неисправности, поэтому просто “махнув рукой” на данную проблему, вы рискуете полностью уничтожить ваш двигатель, после чего придется серьезно потратиться на капремонт со всеми вытекающими последствиями. Профилактика — всегда дешевле ремонта, поэтому не стесняйтесь заглядывать и проверять все узлы своего авто, такое отношение позволит вам вовремя обнаружить и устранить неисправность на ранней ее стадии, а также сэкономить немало денег. Спасибо за внимание, желающие дополнить могут сделать это в комментариях. Берегите себя и свой автомобиль.

Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 7

1 Тема от Ivan.163 2012-08-22 11:11:17

Ivan.163
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2012-08-22
Сообщений: 8Спасибо: 3

Тема: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

Если вы сталкнулись с этой проблемой, не надо сразу паниковать ))))!! Приехал как то раз на диагностику, (движок троит) мастер ковырял что то, проверял, в итоге добрался до гофры воздухана, снял её и сказал, капиталку надо делать. Всё от ездил движок. я растроился конечно((( Но меня смущали удивительные факты )))) машина едит очень хорошо, не дымит, компресия отличноя, все в норме, мне стало интересно, как так то ((((( . зачем делать ремонт, вообщем стал искать ответы на этот вопрос. После изучения. так сказать )))) снял крышку (клапанную) все там почистил, поставил в шланг сопуна филтр топлевный, НЕ ПОМОГЛО. Ну все думаю, буду ездить пока не встану! Слил примерно 200 гр масла, и вот результат )))) ездию уже 2 месяца, все OK . Если бы мне не было интересно, я бы зделал капиталку (((( Знаю лично двоих, которых развели((( НЕ ДАЙТЕ СЕБЯ ОБМАНУТЬ. надеюсь я вам хоть чем то помог )))))

2 Ответ от volodyaw87 2012-08-24 21:38:58

volodyaw87
Участник
Неактивен

Регистрация: 2012-04-16
Сообщений: 88Спасибо: 13

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

А ещё бывает-маслосьёмные колпачки менять пора,в этом случае тоже масло кидать будет,и слив 200 грам не поможет.Но за совет спосибо.

3 Ответ от Ivan.163 2012-08-30 12:12:31

Ivan.163
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2012-08-22
Сообщений: 8Спасибо: 3

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

Да колпачки могут, а разве дымить не будет.

Добавлено: 2012-08-30 13:12:31

Колпачки можно проверить, при переключении скоростей из выхлопной трубы будет выбрасывать синий дымок ))))))

4 Ответ от san 2012-10-28 08:03:13 (2012-10-28 08:07:05 отредактировано san)

san
Участник
Неактивен

Откуда: Len.O
Регистрация: 2012-10-24
Сообщений: 110Спасибо: 26
Авто: ваз 21113 16 кл,1500

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

Вот и я сейчас переживать начал. машина вдруг задымила хотя двигатель работает ровно.по расходу топлива в норме,масло сейчас не понять кушает или нет всего 2 тысячи как поменял.дым очень едкий почти сизый. Буду благодарен за любую помощь. Да чуть не забылпри чистке дроссельного узла тоже обнаружил масло в гофре.

5 Ответ от san 2013-04-10 10:45:13

san
Участник
Неактивен

Откуда: Len.O
Регистрация: 2012-10-24
Сообщений: 110Спасибо: 26
Авто: ваз 21113 16 кл,1500

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

здравствуйте. после двух поездок на дальние расстояния перестала дымить . причину так и не нашел .

Замена воздушного фильтра на Приоре 16 клапанной видео

В топливной системе автомобиля немаловажную роль играет фильтр топлива.

Его основная задача — это тонкая фильтрация поступающего в двигатель бензина. Топливный фильтр препятствует попаданию грязи и мелких примесей в систему питания силового агрегата.

Как поменять фильтр на бензонасосе

Состояние фильтра напрямую влияет на работу мотора. Поэтому эту автозапчасть меняют регулярно. Российский автомобиль Лада Приора не исключение из правил: бензин на пути из бака к форсункам клапанного двигателя проходит через фильтр тонкой очистки.

Но автослесари со стажем рекомендуют менять топливный фильтр чаще, примерно раз на 15—20 тысяч км. Основные причины преждевременной замены:.

ВИДЕО: Быстросъём для воздушного фильтра ВАЗ, инжектор. Совет от автоэлектрика

Нередки случаи, когда фильтр топлива приходится менять ещё чаще. Явным признаком необходимости замены — это движение автомобиля рывками на большой скорости, при сильном засорении фильтра рывками авто будет двигаться и на маленькой скорости.

Вопросы выбора нового фильтра

В зависимости от года выпуска, на Лада Приоре устанавливали разные по конструкции бензиновые фильтры. Чтобы не допустить ошибку, загляните под машину. Отличия будут в способе подсоединения топливных шлангов. Возле топливного бака ближе к задней подвеске установлен фильтр тонкой очистки. Он закреплён на баке с помощью металлического хомута. Покупайте такой же по конструкции фильтр, который установлен на автомобиле. В большинстве случаев на Лада Приора установлен фильтр с соединениями через пластмассовые штуцера.

Реже используется резьбовое соединение. Для самостоятельной замены топливного фильтра на Лада Приора необходимо:.

Ниже приведена инструкция по замене фильтра топлива на автомобиле Лада Приора без резьбовых соединений. Удобнее всего менять фильтр топлива на смотровой яме или эстакаде. Помните: топливо в системе питания автомобиля находится под давлением.

Замена воздушного фильтра Ларгус кл. K4M

Перед заменой проводят декомпрессию. Существует три пути сброса давления в топливной системе. После остановки двигателя выждите 4 часа. Через этот промежуток времени давление само по себе снижается.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками + Видео

В блоке предохранителей найдите цепь бензонасоса. Выньте предохранитель насоса и заведите автомобиль.

Рекомендуем: Замена генератора на Гранте 16 клапанов с кондиционером

Через 2—4 минуты двигатель сам заглохнет, потому что закончится бензин в системе: бензонасос отключён и не подаёт новую порцию топлива. Выключите зажигание и приступайте к замене фильтра тонкой очистки. Отключите фишку на бензонасосе. Для этого снимите нижнюю часть заднего дивана, открутите защитный люк и отсоедините разъём питания насоса.

Заведите двигатель и выждите 2—4 минуты, пока не заглохнет мотор. Проведите замену фильтра. Перед заменой очистите крепление топливного фильтра и соединения топливных шлангов. Проверьте состояние резиновых сальников перед установкой топливных шлангов.

Замена топливного фильтра Лада Гранта

Желательно их заменить на новые. Для наглядности процесса замены топливного фильтра предлагаем просмотреть видео:. Для этого не требуется особых знаний и умений. Правда, следует помнить, что перед заменой надо сбросить давление в топливной системе и соблюдать технику пожарной безопасности, так как бензин горюч.

Содержание 1 Когда меняют топливный фильтр на Приоре? Под цифрой 8 на рисунке указано нахождение фильтра топлива. Автор: Дмитрий Кузнецов Распечатать. Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов.

Lada (ВАЗ) Priora

Оцените статью:. Замена топливного фильтра на ВАЗ Замена воздушного фильтра: пошаговая инструкция. Замена салонного фильтра на Калине своими руками.

Смотрите также: Приора с воздушным фильтром от форда фокуса 2

Июн Дек Сен Май Апр Поиск по сайту Искать:. Авг Июл Июн Апр Фев . Это может занять одну-две секунды.

Масло в воздушном фильтре в чём причина и что делать

Очистка СВКГ в Лада Приора

После длительной эксплуатации в вентиляционной системе картера собирается налет от газов. Этот налет затрудняет пропуск газов в цилиндры. В результате этого газовое давление в двигателе возрастает, что приводит к протеканию масла. Не допустить этого поможет своевременная очистка СВКГ. Производитель Лада Приора рекомендует проводить эту процедуру после каждых 60 тыс. км пробега. Эту сервисную манипуляцию можно произвести в автомобильной мастерской или самостоятельно.

Для этого необходимо иметь инструменты (узкие пассатижи, ключ для гайки на 8, крестообразная отвертка).

При самостоятельной очистке СВКГ требуется выполнить такие действия:

Снимаем декоративный кожух двигателя.
Снимаем воздушный фильтр.
Аккуратно ослабляем зажим хомута вентиляционного шланга на двигателе.

https://youtube.com/watch?v=XHfJxvd_5Ec

Это приведет к выбросу в окружающую среду токсичных веществ и нарушению работы картера.

Масло в воздушном фильтре причины. Почему появилось масло в воздушном фильтре на 16 клапанной ВАЗ-2112 причины и ремонт

Масло в воздушном фильтре: причины появления и способы устранения

Как поступить автовладельцу, если в воздушный фильтр попало масло? На самом деле, ситуация нередкая, а решить её можно сравнительно просто, но потребуется время и сноровка. Если у водителя нет опыта в этом деле, то он должен обязательно познакомиться с теоретической частью работы и хотя бы бегло изучить предоставленные советы.

В первую очередь, снимите испорченный фильтр, тщательно протрите всё сухой тряпкой и установите новый фильтр. Если подобный, самый элементарный и действенный метод, не помог, то вероятно, забился сапун, поэтому проверьте его состояние. Проверьте уровень масла в двигателе и измерьте компрессию. Узнайте, попадает ли всё ещё масло в фильтр?

Почему масло попадает в фильтр?

Чтобы эффективно устранить проблему в сжатые сроки, необходимо определить её первоисточник. Масло может оказаться в фильтре по патрубкам, подходящим к нему. Обычно это вызвано повышенным давлением картерных газов.

При нарушении вентиляции аккуратно снимите крышку маслоналивной горловины. Это вернёт воздуху нормальную циркуляцию. Производите эту операцию, предварительно выключив двигатель.

Затем выключите мотор, захлопните крышку. Выкрутите свечу зажигания из первого цилиндра, это даст доступ к воздуху. Если воздух двигается в сторону карбюратора, то причина дефекта — нарушенная деятельность впускных и направляющих клапанов. Воздух идёт к глушителю? Значит, дело в выпускных клапанах. Настоятельно рекомендуем проверить компрессию.

Подытожим несколько основных причин, по которым масло может попасть в фильтр:

Проблемы с сапуном;
Неисправности впускных и выпускных клапанов;
Высокое газовое давление в картере;
Проблемы с компрессией.

Избавляемся от масла в фильтре

Для того, чтобы точно убедиться, что попадание масла в фильтр имеет место быть (или такой вариант исключён), рекомендуем провести эксперимент: вывод воздушной вентиляции картера необходимо удлинить, чтобы он проходил ниже мотора. Если через некоторое время фильтр чист, то проблема заключается в самой вентиляционной системе, поэтому медлить с определением неисправности и её починкой нельзя.

Одной из распространённых практик среди водителей при устранении масла в фильтре является аккуратный съём трубки с сапуна. Шланг подвешивается и выводится под днище. Несмотря на эффективность этого способа, следует помнить о том, что его использование на порядок удлиняет процесс прогревание дроссельного узла в морозную погоду.

Также решить подобную проблему можно путём установки под крышку ГБЦ ещё один маслоотражатель. В его качестве может выступить мочалка для прочистки дроссельной заслонки, сделанная из металла. Приобрести этот простой инструмент можно практически в каждом хозяйственном магазине. После этой несложной процедуры обороты холостого хода станут более ровными, и проблема отпадёт сама собой.

Самой опасной причиной появления масла в фильтре являются трудности с компрессией, все остальные случаи менее серьёзны. Однако это не значит, что можно относиться к ним спустя рукава и не оттягивать устранение неполадок. Халатное отношение к такой неисправности способно полностью «убить» двигатель. Тогда водителю придётся солидно раскошелиться на капитальный авторемонт.

Если вы хотите максимально обезопасить себя от

Что делать, чтобы предупредить попадание масла в воздушный фильтр

Данная проблема является типичной для старых двигателей с пробегом более 100-200 тысяч километров. Чтобы отстрочить тот момент, когда моторное масло будет попадать в патрубок воздушного фильтра, нужно придерживаться следующих правил:

Использовать масло высокого качества, которое рекомендовано производителем вашего автомобиля. Следует помнить, что существует множество подделок масла от крупных брендов, потому покупать его нужно только в проверенных магазинах;
Использовать только высококачественный бензин с минимальным количеством механических примесей;
Устанавливать новый воздушный фильтр каждые 5-10 тысяч километров.

Откуда берется масло в воздушном фильтре ваз 2112

Лучшие новости по запросу откуда берется масло в воздушном фильтре ваз 2112 — бесплатный просмотр. Все о ремонте. Здесь мы учим ремонтировать авто своими силами. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Показов: 213456

Категория: Ремонт автомобиля видео

Смех в теме: — Решил уволить секретаршу, — говорит начальник инженеру.- Почему? — спрашивает инженер.- Да вот недавно, в день моего юбилея, встречаю ее на улице, она несет две огромные сумки. Я предложил ей помочь. Донес ей сумки до дому. Она меня пригласила на чашечку кофе.- Так это же хорошо!- Зашли к ней. Она вышла в соседнюю комнату и сказала, чтобы я туда зашел, когда она меня туда позовет.- Ну это же прекрасно!- Через пару минут она позвала, я вошел: в комнате стоял накрытый стол, за которым сидели мои сослуживцы.- Так это же здорово!- Но, представляешь, в каком виде я туда зашел?

Опубликовал Админ: по просьбе Маркела

Критика автовладельца: Вся негативная информация у меня, в большей степени, касается работы автодилеров.Это была любовь c первого взгляда))И при всех дилерских косяках и 5 летнем стаже, ведёт себя более чем адекватно. Дизель. Двигатель слышно)) но к его урчанию я привыкла и даже нравится. Ha трассе расход 5-6л/100 до сегодняшнего дня, что очень радует. По городу до 10/100, бывает и больше, зависит от количества пробок. Про музыку не могу сказать ничего — слушаю в основном радио. Масло от замены до замены, в прошлом году прошло 5 лет. Поэтому у дилеров больше не обслуживаюсь. B этом году поменяла ГРМ, потому что слишком шумно стал работать и время уже. Сиденья нормальные, ездили в прошлом году в отпуск, объездили почти пол Европы, устаёшь в любом случае, у меня рост 165 и под спинку себе кладу маленькую подушку, если долго ехать. Очень просторная, задним пассажирам, достаточно комфортно, но, летом жарковато, зимой прохладно, если включить печку на полную, то теплее, но на передних сиденьях — Caxapa. Ho пассажиров вожу редко)) Машинка для людей и для их комфорта, чемоданы аккуратно помещаются в багажник, a для дачи нужно приобретать другое авто.Пачкается как и все авто, на наших дорогах по другому никак.Выезжали на пикник, если разложить сиденья то я могу спать до диагонали)) крышка багажника, укрывает от солнца и дождя если решили перекусить по дороге)Кондиционер заправлять буду только в этом году, в первый раз.Аккумулятора хватает на два зимних сезона, не знаю почему.Парковаться можно где угодно, ничего не царапает днище.Если вспомню чего, то добавлю

Попадает масло в фильтр

При регламентируемой замене воздушного фильтра некоторые автомобилисты недоумевают, как внутрь попадает масло. Понять это можно, разобравшись в устройства ДВС с инжектором или карбюратором.

Чем больше проработал ваш мотор, тем больше может проявиться связь. Дело в образовании картерных газов, возникающих при сгорании топлива, попадающего в картер. Они обычно полностью отводятся из цилиндров, но из-за сильного износа двигателя, залегания колец и закоксованности некоторые газы остаются внутри, создавая высокое давление. Это приводит к порче сальников. При их повреждении мотор начинает подъедать масло.

Причины проблемы

Причин попадания масла в воздушный фильтр может быть несколько:

Чрезмерный износ поршневых колец мотора с карбюратором или инжектором может привести к неудовлетворительному сбору излишков смазки, которая попадает в картер из цилиндров. Возникает повышенное давление, из-за чего масло выдавливается при помощи маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражатель не позволяет маске возвращаться в картер, из-за чего она вылетает вместе с газами.
Забитые пути, выводящие газы из картера за пределы дросселя, приводят к тому, что масло с газами попадает в фильтр.
Забитый фильтр. Когда мотору не хватает воздуха, он начинает подсасывать его из других источников, в том числе из картера.

Что сделать, чтобы масло не попадало в двигатель ВАЗ 2109?

Сначала надо проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109. Основные показатели проблем с кольцами и поршневой системой – это темный или синеватый дым, а также постоянное уменьшение уровня масла.

Если с компрессией все хорошо, проблема менее серьезная. Не исключено, что все дело в забитом фильтрующем элементе или шлангах, которые выводят из картера газы. В этом случае надо заменить фильтр и промыть его, или заменить шланги, выводящие из картера газы.

Также не забывайте, что смазка в воздушном фильтре, является признаком возможных проблем, из-за которых двигатель может полностью выйти из строя. При этом вам придется потратиться на капитальный ремонт. Есть неписаное правило, по которому профилактика какого-нибудь узла обходится дешевле ремонтных работ. Таким образом, надо почаще заглядывать и проверять основные узлы автомобиля. Это позволит вам своевременно определять поломку на начальных стадиях, экономя свои деньги в будущем, так как вам удастся избежать дорогостоящего и сложного капитального ремонта силового агрегата.

Видео:

Устройство СВКГ в Лада Приора

Во всех марках автомобилей СВКГ построена по схожему принципу. Отличаются лишь мелкие детали. На верхней стороне картера расположен отделитель масла, который имеет вид полой пробки. Под пробкой размещается отражатель масла, который призван максимально очистить газы из картера от масляных частичек. В маслоотделителе предусмотрен вывод для вентиляционного шланга картера.

Для того чтобы газы вернулись в камеру цилиндра, на их пути размещен вентиляционный клапан. Клапан имеет три режима, что позволяет поддерживать в картере определенный уровень разрежения газов.

Во время холостой работы двигателя газы движутся по шлангу малого контура через специальное отверстие пропуска в дроссельном узле. В это время во впускном шланге создается высокое разрежение, что позволяет эффективно отсасывать картерные газы из дроссельного блока. Отверстие пропуска в дросселе регулирует количество газов, которые отсасываются.

Это позволяет стабилизировать работу двигателя в режиме холостого хода. Когда автомобиль начинает двигаться, дроссельная заслонка открывается, в результате чего газы из картера через шланг большого контура попадают в цилиндр для сгорания.

Причина появления масла в корпусе фильтра

Теперь можно перечислить конкретные причины, провоцирующие появление масла в воздушном фильтре:

смолистые отложения в патрубках системы вентиляции, вследствие чего в картере создается избыточное давление. Именно давление провоцирует чрезмерное распространение паров масла и бензина. Провоцирует данную проблему закоксованность, которая образовывается при смешивании большого количества паров масла и выхлопных газов Эксплуатация авто с такой неисправностью чревата выдавленными сальниками;
неисправность маслоотделителя, вследствие чего улавливание паров масла не осуществляется в полной мере. Способ устранения данной проблемы зависит от конструкции узла. К примеру, маслоуловитель в переднеприводных моделях ВАЗ представляет собой набор расположенных в клапанной крышке пластин, которые при загрязнении можно промыть в бензине и продуть;
неисправность клапана PCV, вследствие чего картерные газы циркулируют только через резервный канал, располагающийся перед дроссельной заслонкой, что ведет к насыщению парами воздушного фильтра. Проверить клапан можно своими руками. Исправный механизм продувается только в одном направлении. При необходимости клапан PCV можно промыть очистителем карбюратора;
износ цилиндропоршневой группы. Когда поршневые кольца больше не справляются со своей задачей, в картер поступает чрезмерное количество выхлопных газов, которые система вентиляции физически неспособна отфильтровать и подать на впуск.

Стоит признать, что появление масла в воздушном фильтре – прерогатива двигателей со слаборазвитой системой фильтрации паров масла. При отсутствии клапана PCV пространство впускного тракта до и после дроссельной заслонки постоянно сочленено с картером. Поэтому при износе ЦПГ фильтрующий элемент еще некоторое время после того как мотор был заглушен насыщается парами масла.

Устранение неисправности

Если проблема не в клапане PCV, то зачастую решить проблему с маслом в корпусе воздушного фильтра помогает только капитальный ремонт двигателя. Следует понимать, что забитая система вентиляции картера – это следствие износа ЦПГ, а не главная причина насыщения маслом воздушного фильтра. Поэтому в большинстве случаев чистка каналов и маслоотделителя только на время отсрочивает проявление симптомов износа мотора.

Проверить состояние силового агрегата можно с помощью:

замера компрессии двигателя;
проверки ЦПГ пневмотестером. В цилиндры под давлением подается сжатый воздух. Тестер фиксирует примерное количество воздуха, выходящее через негерметичности камеры сгорания. Если во время подачи воздуха слышно шипение из отверстия для щупа, значит, основная утечка происходит через компрессионные кольца, если же звук выходящего воздуха доносится из маслозаливной горловины – налицо проблемы с направляющими клапанов и маслосъемными колпачками.

https://youtube.com/watch?v=EF41K-aDRoU

Принцип работы СВКГ

Автомобильные двигатели имеют кольцевую систему газоотвода. Образовавшиеся газы в результате перегорания дизельного топлива, бензина или сжиженного газа не выбрасываются в окружающую среду, а возвращаются в двигатель, где происходит их повторное сжигание. Шланг вентиляции картера вторым концом прикреплен к коллектору впуска, с помощью которого газы опять попадают в камеру цилиндра для сгорания. Значительная часть газов при повторном попадании воспламеняется в момент возгорания топлива, а оставшиеся с помощью системы выпуска выводятся в атмосферу. Небольшой процент газов снова отправляется в камеру цилиндра для повторного сгорания. Этот процесс идет непрерывно.

Почему масло попадает в воздушный фильтр

Нередкими являются случаи, когда во время замены воздушного фильтра водитель выявляет следы моторного масла на нём. Иногда, это обнаруживается из-за признаков неверного функционирования воздушного фильтра, срок эксплуатации которого ещё не закончился. Если вы обнаружили, что масло кидает на фильтрующий элемент, продолжать использовать его крайне не рекомендуется, так как это может привести к неисправности двигателя автомобиля. Но, при этом после установки нового воздушного фильтра проблема не исчезнет, так как через некоторое время на нём также появятся следы. Поэтому необходимо устранить причину появления моторного масла.

Среди самых распространённых причин, почему гонит масло в воздушный фильтр, можно выделить:

При наличии неисправностей в двигателе, или его частичном износе, газы, которые несут с собой частицы моторного масла, могут попадать в воздушный фильтр, и моторные газы оседают на нем;
Неисправность колец поршней. В этом случае, кроме воздушного фильтра, масло попадает на картер, а также в канал вентиляции;
Засорение шланга, что используется для подачи масла;
Неисправность патрубка, вследствие чего масло смешивается с газами;
Засорение самого воздушного фильтра, из-за чего агрегаты не получают требуемого количества поступающего воздуха из-за чего двигатель «давится», вследствие чего он компенсирует его нехватку из различных источников;
Сильная изношенность сальников, вследствие чего увеличивается расход моторного масла;
Избыточное давление картерных газов.

Как убрать масло из воздушного фильтра

Если вы не уверенны, есть мало в фильтр или нет, то сделайте такое испытание: увеличьте выход вентиляции картера. В том случае, если воздушный фильтр не загрязнился через время, значит неисправна сама система вентиляции. В таком случае необходим срочный ремонт. Водители чаще всего снимают шланг с сапуна. Его подвешивают и протягивают под машину. Такой способ очень ходовой, но потом делает дольше нагревание дросселя зимой.

Можно попробовать поставить второй масло отражатель — металлическую мочалку. Она продаётся во всех хозяйственных магазинах. В результате холостые обороты будут ровнее, неприятность пройдёт.

Покупка воздушного фильтра должна производиться только в специализированном магазине, учитывая технические параметры вашего автомобиля. Досрочная замена фильтра также крайне неблагоприятна, так же, как и поздняя. Не запускайте мелкие повреждения, это сэкономит вам силы, нервы, время и финансы. Нет возможности самостоятельно все отремонтировать — обращайтесь в СТО.

Нередкая ситуация случается, когда масло попадает в воздушный фильтр. Время и сноровка нужна, чтобы устранить эту проблему и, по сути, она не является такой серьезной как кажется на первый взгляд. Нужно изучить теорию и советы тем, кто с такой проблемой еще не сталкивался и не имеет об этом никакого представления.

Итог

При обнаружении масла в воздушном фильтре следует внимательно проверить всю систему. Даже если автомобиль новый, это не дает гарантию того, что клапана или кольца в исправном состоянии. Проблему в начальной стадии можно решить при минимальных затратах финансов и сил, а вот запущенный вариант обойдется очень дорого в ремонте.

Далее Куда деть старый аккумулятор от машины: утилизация и её смысл
Назад Восстановление протектора шин и нарезка протектора: возвращаем протектор

Второе дыхание для «ЛАДА Приора»: меняем воздушный фильтр

Воздушный фильтр. Дышите! Не дышите!

Исправный очиститель воздуха, т. е. воздушный фильтр — гарантия оптимального сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя, а, следовательно, бесперебойная работа самого движка и правильный расход топлива. Давайте рассмотрим ситуации, когда воздушный фильтр перестает выполнять свои функции, а именно:

— фильтр засорен и не подает очищенный воздух в необходимом количестве
Когда фильтр засоряется, что случается при его длительной эксплуатации, часть воздуха задерживается на шорках (складках конструкции), соответственно, в цилиндр перестает поступать необходимое количество кислорода. Недостаток воздуха в камере сгорания компенсируется дополнительным впрыском топлива, из-за чего появляется повышенный расход топлива.

— фильтр заполнен и пропускает пыль и грязь в топливные цилиндры
Шорки из гофрированного картона фильтра задерживают частицы пыли и грязи во время прохождения воздуха через фильтр. Если фильтр переполняется, твердые частицы попадают в гильзу цилиндра вместе с воздухом, нарушают систему смазки, повышают абразивность деталей кривошипно-шатунного механизма.

— на фильтре скапливается влага, которая с воздухом попадает в камеру сгорания
Если через фильтр вместе с воздухом пролетают частицы воды, попадая в камеру сгорания, они меняют состав горючей смеси и повышают вероятность гидроудара.

Из чего состоит воздушный фильтр

Воздушные фильтры изготавливаются из плотного фильтровального волокнистого материала, сложенного в гармошку. Фильтры выполняются в двух вариантах:
— из целлюлозы или стекловолокна
— из синтетического материала (как правило из фторопласта)

Воздушный поток прогоняется сквозь фильтр, при этом частицы цепляются за микроволокна материала фильтра и оседают в его стенках, более крупные частицы оседают на внешней поверхности фильтра, где и удерживаются с помощью складчатой конструкции детали.

Ресурс работы воздушного фильтра

АвтоВАЗ установил регламент, согласно которому воздушный фильтр на автомобиле Лада Приора меняется каждые 30 т.км. пробега. Однако этот показатель рекомендуется считать относительным, т. к. многое зависит от условий эксплуатации. Замену детали потребуется производить чаще, если автомобиль часто используется для интенсивной езды по грунтовым дорогам или запыленным мегаполисам.

Какой воздушный фильтр брать на замену для Лада Приора

Подлить срок службы заполненного фильтра практически невозможно, некоторые автовладельцы периодически достают элемент и прочищают его вручную — конечно, определенный эффект это дает, поверхность фильтра можно очистить от крупных частиц грязи, однако, на уровне микропор он по-прежнему останется «забитым». В этом случае о тонкой очистке входящего воздуха говорить не приходится — необходима замена.

Воздушные фильтры выпускаются разных фирм, в зависимости от «добросовестности» производителя они могут отличаться по своим качествам. Безусловно, лучшим решением всегда остается покупка оригинала — это надежно, качественно и гарантирует эффективную работу без перебоев. Если же Вы решили обратиться к неоригинальной замене, мы рекомендуем устанавливать воздушные фильтры от Mahle. Эти фильтры выдерживают большую нагрузку, эффективно улавливают и удерживают внутри микропор цветочную пыльцу, семена трав, сажу и мелкодисперсную пыль.

Как заменить воздушный фильтр на Лада Приора

Процедура замены воздушного фильтра на Лада Приора очень проста и займет всего 10-15 минут:

Откройте капот и найдите черный пластиковый короб прямоугольной формы, в нем располагается фильтрующий элемент. К коробу проведена колодка жгута проводов от ДМРВ (датчика массового расхода топлива).
Чтобы снять фильтр, колодку необходимо отсоединить. Надавите на защелку-фиксатор в нижней части колодки и отключите разъем от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).
Отсоединяем крышку, она держится на 4 болтах, которые можно открутить с помощью крестовой отвертки.
Устанавливаем новый фильтр на посадочное место так, чтобы шорки (складки) шли параллельно кузову автомобиля.
Собираем коробку в обратном порядке.

Приобрести оригинальные и неоригинальные детали на автомобиль Лада Приора можно в интернет-магазине SamAuto.pro. В нашем каталоге вы найдете все необходимое для своего «железного коня». Остались вопросы или не можете найти необходимую запчасть? Обратитесь к нашим специалистам по телефону 8 (846) 922-74-67, и вы обязательно получите квалифицированную помощь.

Масло в корпусе воздушного фильтра, причины

Почему в воздушный фильтр попадает масло

Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам.
Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

Засорен сток маслоотражателя, из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;
Залегание поршневых колец, их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнет выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;
Неисправность или засорение шлангов, предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;
Засоренный воздушный фильтр. Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведет к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.

Если водитель давно не менял воздушный фильтр, следует сперва убедиться, что проблема не связана с ним. Для этого потребуется установить новый фильтрующий элемент, проехать несколько километров, после чего изучить его на предмет наличия масляных пятен. Если масло продолжает попадать в воздушный фильтр, потребуется более тщательная диагностика мотора для определения причины.

Воздушный фильтр, который впитал маслоЕсли брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае – не причем Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:

Компрессия.
Регулировка клапанов.
Вентиляция картера.
Присадки.
Катализатор.

Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.

Воздушный фильтр, который впитал масло

Методы решения

Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым

Масло в корпусе воздушного фильтра, причины

Появление моторного масла в корпусе воздушного фильтра свидетельствует о возникновении определенных проблем с двигателем автомобиля. При этом нарушается нормальная работа двигателя: затрудняется запуск, возникают проблемы с холостым ходом, появляются провалы при нажатии на педаль «газа» — на месте и в движении (рывки, подергивания). Выходят из строя замасленные свечи зажигания, засоряется карбюратор, снижается мощность и приемистость, повышается расход моторного масла.

Причин попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра всего одна – повышение давления в картере двигателя и как следствие выброс из него масла через систему вентиляции картера в корпус воздушного фильтра.

Основные неисправности двигателя автомобиля, приводящие к появлению моторного масла в корпусе его воздушного фильтра

— Засорена система вентиляции картера двигателя

Газы из картера двигателя с трудом отсасываются в карбюратор и корпус воздушного фильтра через загрязненную систему вентиляции картера и маслоотделитель. Давление в картере при этом сильно возрастает, заставляя частицы масла интенсивно выбрасываться в корпус фильтра.

В такой ситуации достаточно просто прочистить все элементы системы вентиляции картера и восстановить нормальную циркуляцию газов. После чего заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, свечи зажигания, прочистить карбюратор (можно без разборки).

некоторые элементы системы вентиляции картера двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправны поршневые кольца двигателя

Возможно, залегли, поломаны или изношены. Они пропускают газы из камер сгорания в картер двигателя. Там создается избыточное давление, которое заставляет частицы масла вместе с газами через систему вентиляции выбрасываться в корпус фильтра.

Диагностировать неисправность поршневых колец поможет измерение компрессии и анализ показаний компрессометра. Визуально работа двигателя с неисправными поршневыми кольцами видна по сильной струе дыма выходящей хлопками из сапуна. У исправного двигателя дымления практически нет, либо оно минимально и струя дыма ровная без хлопков.

Залегшие кольца можно раскоксовать, изношенные или поломанные только менять.

Примечания и дополнения

— На ранних стадиях появления выброса масла, можно эксплуатировать автомобиль без ощутимых проблем с работой двигателя (разве, что свечи будут чаще выходить из строя и карбюратор с фильтрующим элементом воздушного фильтра двигателя забиваться), но потом негативные последствия будут только нарастать.

— На двигателях заднеприводных автомобилей ВАЗ для «временного» решения проблемы с выбросом моторного масла в корпус воздушного фильтра опускают шланг вентиляции картера с сапуна под двигатель. Масляный выхлоп при этом растворяется в атмосфере, не попадая в двигатель и не создавая проблем в его работе.

— Так же выброс моторного масла в корпус воздушного фильтра двигателя сопровождается синим дымом из глушителя на всех режимах работы, течью масла под клапанную крышку, крышку маслозаливной горловины, сальники коленчатого вала и распредвала.

Еще статьи по двигателям

— Забивается воздушный фильтр двигателя, признаки, причины

— Детонация, причины, устранение

— Проверка ремня ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности замены моторного масла в карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Методы решения

Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым.

Падение компрессии

Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко – от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.

Процесс замера компрессии двигателя.

Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.

Процесс регулировка зазоров клапанов.

Вентиляция картера

Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество. Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.

Масло в воздушной гофре, что идет в фильтр.

Забитый патрубок вентиляции картера — одна из причин масло в воздушном фильтре.

Присадки

Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое – они улучшают работу двигателя, второе – пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.

Всевозможные присадки в масло двигателя.

Катализатор

Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.

Что делать если масло попадает в фильтр

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после ее устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

Проверьте цвет выхлопа. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;
Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью. Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности двигателя. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Если ни один из отмеченных выше симптомов не выявлен, вероятнее всего проблема связана с загрязнениями шлангов. В таком случае неисправные узлы потребуется выявить, а после почистить или заменить.

Проверьте цвет выхлопа. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;
Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью. Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности двигателя. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.
Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.
Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.

Выводы

Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.

Ребята такая беда, ВАЗ 2110 16 кл (124двс), кидает масло в воздушную гофру.Приходится вытирать каждые 500 км, а то оно не сопливит а аж заливает гофру.(((Поиск толком ничего не находит…-Шланги вентиляции чистые и продуваются (малый и большой шланг)-Малый штуцер в дросселе доже продувается ( не забит)-Двигатель кручу максимум до 4500.

-Компрессия в норме 14,5 во всех горшках!.. (металлическая прокладка ГБЦ, приора)-Машина вообще не дымит!-Шланг вентиляции из блока в клапанную крышку практически сухой.Знаю что на 8кл. есть маслоотделительные сетки, а вот на 16кл их уже нет…Что еще может быть?.. Где же собака зарыта, неужели капиталить придется?((( и то многие пишут что капиталка не помогает решить проблему.

P/S удалю сам через пару часов!

на больших оборотах масло от распредвалов подбрасывается к заливной горловине, а из-за задубевшего резинового кольца оно по стенкам стекало прям трубку вентиляции картера, которая изогнута вверх. А большой контур вентиляции картера хватает пары прям из под заливной крышки))) Уже проехал порядка 400 км, ни единой капли в гофре.

Вот маслоотражатель сепаратора, на нем стоит резиновое кольцо

Вот само кольцо

А если установить сам сепаратор то кольцо устанавливается прям под горловиной

А вот какой формы трубка сапуна, которая собирает газы из под резинового кольцаВсем спасибо за советы! Удачи на дорогах!Извините что использовал не свои фото…

ГлавнаяЛегковыеВАЗ

Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который еще не прошел положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля.

При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить ее.

Можно ли управлять автомобилем если масло попадает в фильтр

Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

Откуда масло в воздушном фильтре? Причины и способы решения

Для чего нужен автомобильный воздушный фильтр?

Джейсон Медина

Все автомобили имеют воздушные фильтры, которые являются необходимым дополнением к правильной работе двигателя. Ниже приводится краткое описание основных целей автомобильного воздушного фильтра.

Фильтр наружного воздуха

Основная цель автомобильного воздушного фильтра — фильтровать и очищать наружный воздух до того, как он попадет в двигатель автомобиля и сгорит вместе с топливом для получения сгорания.

Protect Vehicle Engine

Воздух, попадающий в двигатель автомобиля, должен быть как можно более чистым, чтобы предотвратить загрязнение двигателя и, в некоторых случаях, повреждение двигателя. Воздушный фильтр — это основная линия защиты от попадания вредных твердых частиц в двигатель автомобиля. Грязный воздух может снизить эффективность двигателя и вызвать повреждение; воздушный фильтр предотвращает это.

Защита карбюратора / системы впрыска топлива

Карбюратор или система впрыска топлива отвечает за впрыск газа и воздуха в цилиндры двигателя, комбинацию, которую чаще называют воздушно-топливной смесью двигателя.И в карбюраторах, и в системах впрыска топлива для работы используются крошечные порталы и клапаны. Любой мусор или препятствие, попадающее в эти порталы и клапаны, может вызвать серьезную неисправность и / или повреждение. Воздушный фильтр двигателя защищает эти хрупкие детали, фильтруя поступающий воздух до того, как он попадет в карбюратор или систему впрыска топлива.

Повышение экономии топлива

Чистый, правильно установленный и работающий воздушный фильтр увеличивает как производительность двигателя, так и расход топлива. Фильтруя поступающий в двигатель воздух, воздушный фильтр гарантирует, что воздух, сгоревший внутри двигателя, будет как можно более чистым.Чистый очищенный воздух быстрее и лучше воспламеняется внутри цилиндра двигателя, что увеличивает эффективность сгорания двигателя, что увеличивает экономию топлива.

Функция увеличения карбюратора / впрыска топлива

Поскольку воздух всасывается в двигатель автомобиля, он должен сначала пройти через воздушный фильтр, прежде чем достигнет карбюратора или системы впрыска топлива, которая отвечает за объединение поступающего воздуха с бензином, a комбинация, которая создает топливно-воздушную смесь двигателя.Грязный воздушный фильтр препятствует потоку воздуха и ограничивает количество воздуха, который достигает карбюратора или системы впрыска топлива, каждая из которых реагирует уменьшением количества впрыскиваемого в воздух газа. Чистый воздушный фильтр усиливает функцию впрыска карбюратора / топлива, поддерживая достаточный поток воздуха.

Еще статьи

Эластомерные респираторы: стратегии во время обычных ситуаций и ситуаций скачка напряжения

Стратегии резервной мощности во время ситуаций скачка напряжения

Для кого предназначено это руководство: Лица, ответственные за разработку и внедрение политик и процедур для предотвращения передачи патогенов в медицинских учреждениях.Сюда входят представители органов общественного здравоохранения на федеральном уровне, уровне штата и местные органы здравоохранения, руководители программ защиты органов дыхания, руководители служб гигиены труда и руководители программ профилактики и контроля инфекций.

Цель: На этой веб-странице описаны варианты использования очищающих воздух многоразовых респираторов из эластомерных твердых частиц для обеспечения защиты органов дыхания практикующим врачам (HCP), когда поставки фильтрующих лицевых респираторов (FFR) N95, включая хирургические N95, ограничены или отсутствуют.

Стратегии использования многоразовых эластомерных респираторов в медицинских учреждениях в условиях обычного, без всплеска спроса, обсуждаются в Традиционных стратегиях . Обычное использование должно соответствовать требованиям OSHA и рекомендациям производителя.

Стратегии защиты от непредвиденных обстоятельств предназначены для чрезвычайных ситуаций, в которых каждый эластомерный респиратор выдается для исключительного использования отдельным сотрудником. Респираторы чистят и дезинфицируют столько раз, сколько необходимо, чтобы они оставались чистыми и гигиеничными.Их описание и использование должны быть частью письменной программы защиты органов дыхания (RPP) OSHA. Если есть отклонения от стандартного RPP, это должно быть санкционировано и задокументировано администратором программы.

Кризисные стратегии пропускной способности предназначены для аварийного использования, ограниченного запаса респираторов и / или компонентов респиратора, таких как фильтры, картриджи или канистры и клапаны, а также ситуаций, в которых индивидуальный медицинский работник не может иметь специальный эластомерный респиратор, например когда один и тот же респиратор должен использоваться несколькими медицинскими работниками.При использовании более чем одним медицинским персоналом респираторы необходимо очистить и продезинфицировать перед тем, как надеть их разными людьми. Использование эластомерных респираторов должно быть частью письменного документа OSHA RPP. Если есть какие-либо отклонения от стандартного RPP, это должно быть санкционировано и задокументировано администратором программы.

Эластомерные респираторы в качестве альтернативы одобренным NIOSH респираторам N95

Сертифицированные NIOSH многоразовые респираторы из эластомерных частиц обеспечивают, по крайней мере, такой же уровень защиты, как и N95 FFR, а некоторые типы эластомерных респираторов могут предлагать более высокие заданные коэффициенты защиты, чем FFR N95.

Наиболее существенное различие между многоразовыми эластомерными респираторами и одноразовыми респираторами FFR заключается в том, что многоразовые респираторы необходимо обслуживать и проверять после каждого использования, включая очистку и дезинфекцию эластомерных компонентов, таких как лицевые клапаны, крышки клапанов и ремни. При использовании в обычных условиях рабочего места фильтр, картридж или канистра многоразового эластомерного респиратора не очищаются и не дезинфицируются; если он поврежден, загрязнен или забит, его выбрасывают.Эластомерные респираторы оснащены сменными фильтрами. Некоторые сменные фильтры представляют собой картриджи, в которых фильтрующая среда размещается внутри картриджа. Другие состоят из гибких, дисковых фильтров или фильтров типа блинов, в которых фильтрующий материал не помещен в корпус картриджа.

В этом документе представлены рекомендации по дезинфекции внешней части фильтрующего картриджа во время чрезвычайных ситуаций и кризисных ситуаций с целью увеличения количества респираторов для защиты во время пандемии коронавирусной болезни 2019 (COVID-19).Однако необходимо учитывать повышенный риск передачи контакта или повреждения картриджа фильтра.

Общие рекомендации по многоразовым эластомерным респираторам

Многоразовые респираторы, описанные в этом документе, включают в себя плотно прилегающие эластомерные респираторы с лицевыми или полными масками, в которых используются сменные фильтры, картриджи или канистры и лицевые маски из синтетического или натурального каучукового материала, позволяющие многократно очищать, дезинфицировать, хранить и повторно использовать.Они содержат клапан выдоха и не должны использоваться в хирургических условиях, когда есть опасения, что нефильтрованный воздух, выходящий из клапана выдоха, может загрязнить операционное поле. Как и в случае с N95 FFR, для многоразовых респираторов требуется RPP, включая, помимо прочего, первоначальную и ежегодную проверку соответствия, а также проверку печати пользователем каждый раз при использовании респиратора. Однако 14 марта 2020 года OSHA выпустила внешний значок Временного руководства по обеспечению соблюдения, позволяющий местным отделениям OSHA осуществлять правоохранительные меры в отношении требований к ежегодному тестированию на пригодность до дальнейшего уведомления.⁷

Эластомерные респираторы, одобренные

NIOSH, предоставляют альтернативный вариант защиты органов дыхания, способный уменьшить общее количество требуемых респираторов, поскольку их можно многократно очищать, дезинфицировать и повторно использовать, что должно уменьшить количество респираторов, необходимых при ограниченных расходных материалах. ⁸ Однако запас компонентов эластомерной лицевой маски респиратора должен храниться в резерве для замены поврежденных или изношенных деталей, а также необходимы запасы сменных фильтров, картриджей или канистр.Фильтры этих респираторов обладают не меньшей защитой, чем фильтры N95 FFR и хирургические фильтры N95 FFR, обычно используемые в медицинских учреждениях. Они не одобрены FDA на предмет водостойкости и требуют обслуживания, включая очистку, дезинфекцию и осмотр.

Существует несколько типов фильтрующих материалов для использования с одобренными NIOSH многоразовыми эластомерными респираторами с полулицевой частью. Все они достаточны для удаления капель и частиц вирусного размера при правильном ношении во время воздействия.Фильтры доступны с тремя уровнями эффективности — 95, 99, 100. Таким образом, потенциально доступен широкий выбор для увеличения общего количества респираторов в медицинских учреждениях.

В экстренных случаях во время чрезвычайных и кризисных ситуаций,
- Фильтры (кроме незащищенного типа диска, т. Е. Типа блинов) можно использовать в течение длительного периода, если корпус фильтра картриджного типа дезинфицируется после каждого взаимодействия с пациентом при условии, что дезинфицирующее или чистящее средство не контактирует с фильтр СМИ.
- Фильтры, даже картриджные, нельзя погружать в очищающий или дезинфицирующий раствор, так как это может повредить фильтрующий материал или сделать его неэффективным. При использовании чистящих или дезинфицирующих салфеток на внешней поверхности фильтрующего картриджа пользователи должны избегать контакта с фильтрующим материалом внутри картриджа.
При принятии решения об использовании этих респираторов в медицинских учреждениях следует понимать особые меры предосторожности, ограничения и ограничения использования.
- Респираторы с полнолицевыми масками имеют те же требования к фильтру, но обеспечивают лучшую защиту благодаря лучшим характеристикам уплотнения и меньшей утечке через лицевое уплотнение, а также обеспечивают защиту большей части лица и, что очень важно, глаз.
- Эластомерные респираторы с клапанами выдоха не следует использовать в хирургических условиях из-за опасений, что нефильтрованный воздух, выходящий из клапана выдоха, может загрязнить операционное поле.

Полумаска или полумаска (APF = 10) ¹ и полнолицевая маска (APF = 50) эластомерные респираторы имеют особые меры предосторожности, ограничения и ограничения использования, которые необходимо понимать при определении того, следует ли использовать эти респираторы в учреждение здравоохранения.Респираторы с полнолицевыми масками имеют те же требования к фильтру, но обеспечивают лучшую защиту благодаря лучшим характеристикам уплотнения и меньшей утечке через лицевое уплотнение, а также обеспечивают защиту большей части лица и, что очень важно, глаз.

Эффективное использование эластомерного респиратора

Во время стратегий на случай непредвиденных обстоятельств и кризисов, когда прогнозируется нехватка, но расходные материалы все еще доступны, каждый эластомерный респиратор выдается для исключительного использования отдельным сотрудником.Эластомерные респираторы необходимо чистить столько раз, сколько необходимо, чтобы они оставались чистыми и гигиеничными.

Как и в случае с N95 FFR, важно обеспечить надлежащее прилегание к поверхности. Нормы OSHA требуют наличия письменной программы защиты органов дыхания, требующей от рабочих проходить первоначальный и ежегодный тест на пригодность и проводить проверку печати пользователя каждый раз, когда надевается (надевается) респиратор. Перед тем, как использовать плотно прилегающий респиратор на рабочем месте, рабочие должны проходить первоначальное и ежегодное испытание на пригодность для подтверждения надлежащего уплотнения.Любые исключения из программы во время аварийного использования должны быть разрешены и задокументированы администратором программы. 14 марта 2020 года OSHA выпустила внешний значок Временного руководства по обеспечению соблюдения, позволяющий местным отделениям OSHA осуществлять правоохранительные меры в отношении требований к ежегодному тестированию на пригодность до дальнейшего уведомления. ⁷

При правильной установке и ношении минимальная утечка происходит по краям плотно прилегающего респиратора, где он прилегает к лицу пользователя, когда пользователь вдыхает.Это означает, что почти весь воздух проходит через фильтрующий материал.
Респиратор с клапаном выдоха обеспечивает тот же уровень защиты пользователя, что и респиратор без клапана. Наличие клапана выдоха снижает сопротивление выдоху, что облегчает дыхание (выдох). Некоторые пользователи считают, что респиратор с клапаном выдоха охлаждает лицо и снижает накопление влаги внутри маски. Однако респираторы с клапанами выдоха обычно не используются в ситуациях, когда необходимо поддерживать стерильное поле, например, во время инвазивной процедуры в хирургических или процедурных условиях, потому что клапан выдоха пропускает нефильтрованный воздух, выдыхаемый пользователем, потенциально загрязненный микробами. , чтобы сбежать и, возможно, заразить стерильное поле.Могут быть и другие виды деятельности в области здравоохранения, где уместны респираторы с клапанами выдоха.
Во время непредвиденных обстоятельств или кризисных ситуаций медицинские работники могут получить эластомерные респираторы, которые они не привыкли использовать. Исследование JETFIT предоставляет информацию о том, как быстро медицинские работники могут быть обучены использованию эластомерных респираторов при переходе с N95 FFR на эластомерные. ⁹
The Bessesen et al. Протокол описывает простой подход к очистке и дезинфекции эластомерных респираторов в медицинских учреждениях.¹⁰ Веб-семинар CDC по эластомерным респираторам для US Healthcare Delivery описывает протокол Бессена и дополнительную информацию об использовании эластомерных респираторов в медицинских учреждениях. ¹¹

Общая информация по очистке и дезинфекции

Вирусы и бактерии, вызывающие острые респираторные инфекции, могут выжить на компонентах респиратора в течение различных периодов времени, от часов до недель. Следовательно, с загрязненными эластомерными респираторами необходимо обращаться, очищать и дезинфицировать должным образом, чтобы уменьшить вероятность того, что устройство будет переносить инфекционные частицы и способствовать передаче болезней.²

Каждый производитель респиратора определяет соответствующие процедуры очистки, которые обычно включают: 1) использование мыла и теплой воды или химических дезинфицирующих средств, разрешенных для использования с их конкретными эластомерными компонентами лицевой маски, и 2) выброс фильтрующего картриджа.

Для обычного использования: Работодатели должны проконсультироваться с производителем относительно эффективности и неопределенностей альтернативных чистящих и дезинфицирующих растворов и процедур, используемых для повторного использования лицевой маски, ремней и компонентов фильтра.

Растворы и процедуры должны быть эффективными для дезинфекции, но 1) не повредить респиратор, включая повреждение фильтрующего материала, который обычно выбрасывается, и 2) не причинять вреда, такого как раздражение кожи пользователя.
Продолжительное или многократное использование дезинфицирующих средств может повредить или разрушить эластомерные компоненты респиратора (лицевую маску, клапаны, крышки клапанов, ремни), что приведет к обесцвечиванию, разбуханию, затвердеванию и растрескиванию компонентов.

На случай непредвиденных обстоятельств и кризисных ситуаций: В связи с необходимостью эластомерные компоненты лицевой маски и картриджи фильтров могут обрабатываться по-разному для их очистки и дезинфекции.В то время как общепринятой практикой является утилизация фильтрующего компонента, в случае непредвиденных обстоятельств может потребоваться очистка и дезинфекция корпуса фильтра, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы не подвергать фильтрующий материал воздействию каких-либо чистящих растворов. Эффективность фильтрующих материалов может ухудшиться из-за контакта с дезинфицирующим средством.

Во время перенапряжения, когда инструкции производителя недоступны и существует нехватка поставок, могут потребоваться промежуточные процедуры очистки и дезинфекции, которые могут потребоваться и будут эффективными для повторного использования дефицитных или недоступных заменяемых компонентов.Однако временные процедуры могут увеличить риск передачи контакта или повреждения фильтрующего материала, если они не будут выполнены должным образом. Для защиты медицинских работников и удовлетворения потребностей здравоохранения необходимо рассмотреть альтернативные процедуры и риски.

В первую очередь очищайте поверхность каждого компонента, за исключением фильтрующего материала, после каждого использования. Удаление органических и неорганических материалов с поверхностей компонентов поможет добиться максимально эффективной дезинфекции. ¹²

Некоторые дезинфицирующие средства являются сильнодействующими бактерицидными средствами, поэтому их использование требует особых мер предосторожности, таких как надлежащая вентиляция, использование чистых нестерильных перчаток, халатов и защитных масок.Таким образом, очистка и дезинфекция должны выполняться компетентными, обученными специалистами.
Дополнительные рекомендации по очистке и дезинфекции эластомерных респираторов доступны из исследования JETFIT, спонсируемого CDC / NIOSH, проведенного в 2019-2020 годах в двух академических медицинских центрах, чтобы лучше понять возможность быстрого тестирования и обучения медицинских работников использованию эластомерных респираторов. ⁹
При очистке и дезинфекции необходимо соблюдать осторожность, чтобы обученный персонал по очистке респираторов не заразился и не поранил себя.Централизация этой деятельности может быть полезной для обеспечения ее правильного выполнения. Недавние исследования показывают, что некоторые эластомерные респираторы продолжают функционировать должным образом после 150 циклов очистки и дезинфекции. ¹³

Основные действия по очистке и дезинфекции эластомерного респиратора

Существует несколько основных этапов очистки и дезинфекции эластомерного респиратора: удаление, очистка, дезинфекция, промывание и сушка, осмотр и ремонт или замена и хранение.Bessesen et al. содержат полезные рекомендации по очистке и дезинфекции эластомерных респираторов в медицинских учреждениях. ¹⁰ Эти методы успешно использовались в нескольких медицинских учреждениях США. Порядок и детали каждого шага важны.

Если возможно и уместно, компоненты лицевой маски респиратора следует очищать в соответствии с протоколами OSHA или протоколами производителя. ⁷ ¹⁴ — ¹⁵ Компоненты фильтрующего картриджа обычно выбрасываются.Однако в периоды скачка емкости осторожная протирание картриджа фильтра, избегание контакта с фильтрующим материалом и использование обычных салфеток для дезинфекции в больницах имеет низкий риск повреждения фильтра. Картридж фильтра нельзя погружать или погружать в дезинфицирующее средство или чрезмерно смачивать дезинфицирующим средством.

Обычно рекомендуется чистить и продезинфицировать респираторы сразу после снятия (т. Е. Снятия). Во избежание передачи контакта при снятии и использовании следует соблюдать меры предосторожности.Все сотрудники, которые будут носить респираторы, должны пройти обучение соответствующим процедурам надевания и снятия. И CDC, и OSHA имеют видеоролики, иллюстрирующие правильное надевание и снятие респиратора. ¹⁶ Эластомерные компоненты различаются в зависимости от производителя и по-разному реагируют на растворы и процедуры для очистки и дезинфекции. Компоненты лицевой маски респиратора, такие как маска, клапаны и ремни, требуют обслуживания, включая очистку, дезинфекцию и осмотр перед повторным использованием.OSHA требует замены фильтров только «там, где это необходимо», например, если они загрязнены, загрязнены или забиты. Альтернативный метод очистки и дезинфекции, описанный Bessesen et al. для использования в здравоохранении, когда обычная практика нецелесообразна, успешно применялась. ¹⁰

Очистка

При удалении органических и неорганических веществ из респиратора обученный персонал должен носить нитриловые перчатки, чтобы защитить руки и ограничить возможность самозаражения.Во время процедур очистки и дезинфекции могут потребоваться дополнительные средства защиты, такие как халаты и маски для лица, а также вентиляция. Следует избегать контакта чистящего раствора с фильтрующим материалом.
Для очистки поверхности фильтрующего картриджа перед дезинфекцией можно использовать моющее средство или мыло и теплую воду. Осторожно избегайте контакта с фильтрующим материалом. Очистку можно производить с помощью чистой мягкой ткани, смоченной теплой водой с температурой около 49 ° C (120 ° F), содержащей мягкое моющее средство с нейтральным pH (pH 6-8), а также с помощью механического протирания.Прочие эластомерные компоненты лицевой маски можно очистить в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем.

Дезинфекция

Эффективность альтернативного дезинфицирующего раствора фильтрующего картриджа и процедуры может быть неопределенной:

Все щели во многих корпусах фильтрующих картриджей могут быть недоступны с помощью достаточного количества дезинфицирующего раствора или контактировать с ними в течение периода времени, необходимого для эффективности.
Фильтрующий материал может испортиться из-за контакта с дезинфицирующим средством.

Некоторые эластомерные респираторы имеют фильтрующие картриджи, предотвращающие контакт дезинфицирующего средства с фильтрующим материалом. Если возможно, эти фильтрующие патроны следует использовать в подходе стратегии резервной емкости. Эти картриджи фильтра обеспечивают дополнительную гарантию того, что фильтрующий материал не будет контактировать с чистящими и дезинфицирующими растворами. Эти картриджи можно многократно протирать.

ПРИМЕЧАНИЕ. Как правило, фильтры серии P можно использовать повторно до тех пор, пока они не станут грязными, поврежденными или плохо дышат.Следует проявлять осторожность при использовании фильтра для живых вирусов и завершать тщательную дезинфекцию картриджа фильтра.

Методы, не одобренные производителем, могут увеличить риск и неопределенность повторного использования поврежденных или вышедших из строя компонентов. Это должно быть сбалансировано с другими доступными вариантами защиты HCP для обеспечения эффективной защиты HCP и ухода за пациентами.

Измененные процедуры, используемые во время аварийных ситуаций, должны быть оценены и задокументированы в письменном RPP, включая альтернативные методы очистки и дезинфекции.

Для дезинфекции эффективными против коронавирусов должны быть разбавленные растворы бытовых отбеливателей, спиртовые растворы с содержанием этилового спирта не менее 70% и бытовые дезинфицирующие средства, зарегистрированные Агентством по охране окружающей среды.

При использовании разбавленных растворов бытового отбеливателя следуйте инструкциям производителя дезинфицирующего средства по правильному нанесению дезинфицирующего средства, СИЗ и вентиляции.

Убедитесь, что срок годности отбеливателя не истек.
Никогда не смешивайте бытовой отбеливатель с нашатырным спиртом или другими чистящими средствами.Недостаточно просроченный бытовой отбеливатель будет эффективен против коронавирусов при правильном разбавлении.
Большинство бытовых отбеливающих растворов различаются по концентрации от 5,25% гипохлорита натрия (~ 50 000 ppm доступного хлора) до 12,5% гипохлорита натрия (~ 125 000 ppm). Важно проверять этикетку продукта и следовать инструкциям по дезинфекции по использованию, разбавлению и времени контакта. Отрегулируйте соотношение отбеливателя к воде по мере необходимости для достижения соответствующей концентрации гипохлорита натрия.
- На основе Списка N EPA: дезинфицирующие средства для использования против продуктов SARS-CoV-2, 2500 ppm (0.25%) в течение 5 минут. Наиболее доступный отбеливатель составляет примерно 6%, поэтому достаточно 2/3 стакана отбеливателя на галлон холодной водопроводной воды (разведение 1:24) в течение 5 минут.
- Для отбеливателей, содержащих 5,25% гипохлорита натрия, используйте стакана отбеливателя на 1 галлон холодной водопроводной воды в течение 5 минут.
- Если требуется более низкая концентрация отбеливателя, стандартная скорость дезинфекции EPA для гипохлоритных продуктов составляет 600 частей на миллион в течение 10 минут. То есть используйте 3 столовые ложки отбеливателя на 1 галлон холодной водопроводной воды в течение 10 минут.
Готовьте свежий раствор отбеливателя каждый день в хорошо вентилируемом помещении. Всегда добавляйте отбеливатель в холодную воду, а не в воду для отбеливания.

ВНИМАНИЕ: Следующее может привести к выходу из строя или повреждению компонентов респиратора.

Сильные растворы, такие как гипохлорит, йод и высокие концентрации спирта, могут разрушать, портить или извлекать химические добавки из некоторых материалов респиратора.
Медицинские процессы стерилизации, включая оксид этилена, не следует использовать без разрешения производителя респиратора, так как они могут ухудшить и изменить форму маски.
Оборудование для паровой стерилизации не следует использовать без разрешения производителя респиратора.

Некоторые дезинфицирующие средства, одобренные Агентством по охране окружающей среды, также доступны в готовом к использованию виде при концентрации 2700 частей на миллион в течение 1 минуты; однако эти сильные растворы могут повлиять на целостность компонентов респиратора. Ожидается, что продукты с утвержденными EPA новыми вирусными патогенами будут эффективны против SARS-CoV-2. Следуйте инструкциям производителя для всех чистящих и дезинфицирующих средств (например,g., концентрация, способ нанесения и время контакта и т. д.).

дезинфицирующих средств, перечисленных в зарегистрированных противомикробных препаратах EPA для использования против нового коронавируса SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19, можно использовать для инактивации вируса. ¹⁸ Могут быть предпочтительны те, которые предназначены для использования с мягкими поверхностями.

Инспекция

Все респираторы, используемые в повседневных ситуациях, должны проверяться должным образом обученными людьми перед каждым использованием и во время чистки.Это включает в себя проверку работы респиратора, герметичности соединений и состояния различных деталей, таких как маска, головные ремни, клапаны, картриджи и канистры или фильтры.

Проверить эластомерные детали на податливость и признаки износа. Респираторы, не прошедшие проверку или признанные неисправными по иным причинам, должны быть выведены из эксплуатации и утилизированы, отремонтированы или отрегулированы в соответствии со следующими процедурами:

Ремонт или регулировка респираторов должны производиться только лицами, имеющими соответствующую подготовку для выполнения таких операций, и только с использованием одобренных производителем респираторов деталей, предназначенных для респиратора.
Ремонт должен производиться в соответствии с рекомендациями и спецификациями производителя в отношении типа и объема выполняемого ремонта.
Редукционный и впускной клапаны, регуляторы и сигнализация должны регулироваться или ремонтироваться только производителем или техническим специалистом, обученным производителем.

Замена сажевого фильтра

Утилизируйте фильтрующие картриджи, если они стали заметно загрязненными или влажными, если они заметно повреждены или если через респиратор становится значительно труднее дышать.В противном случае периодически меняйте фильтры. Текущая практика показывает, что при условии, что целостность картриджа и фильтр не нарушены, консервативно, фильтры можно использовать в течение как минимум одного года. ¹⁸

Обучение

Рабочие должны быть обучены и обучены безопасному использованию эластомерных респираторов. Работодатели должны в максимально возможной степени следовать инструкциям производителя респираторов и руководству OSHA; и рассмотрите рекомендации по тренировкам, описанные в протоколе Бессезена.Исследование NIOSH JETFIT обеспечивает отличную подготовку к непредвиденным ситуациям.

Чтобы обеспечить надлежащее техническое обслуживание респиратора, работодатели должны установить процедуры дезинфекции и очистки и обучить персонал выполнению необходимого технического обслуживания, включая хранение, осмотр, распространение, ремонт или замену, очистку, дезинфекцию и утилизацию. Работодатели могут определить центральное место для дезинфекции или обучить отдельных пользователей чистке и дезинфекции респираторов. Перед перемещением в центральное место для дезинфекции необходимо произвести первичную очистку поверхности на месте использования.^{19, 20, 21}

Хранение респиратора

Респираторы

следует хранить в чистом, незагрязненном месте таким образом, чтобы не повредить лицевую маску или ремешки. Перед хранением респираторы необходимо тщательно высушить на воздухе.

Кризисные стратегии наращивания мощности в условиях скачка спроса

В периоды кризисного скачка производственных мощностей можно использовать несколько стратегий в дополнение к стратегиям на случай непредвиденных обстоятельств.

Шариковые эластомерные респираторы

Если индивидуальный медицинский работник не может иметь специальные эластомерные респираторы, один и тот же эластомерный респиратор может использоваться несколькими медицинскими работниками.Эластомерные респираторы, выданные более чем одному сотруднику, должны быть очищены, продезинфицированы и проверены перед тем, как надевать их разными людьми. Один из вариантов — пометить респиратор, провести очистку поверхности в месте использования и вернуться в центральное место для дезинфекции центральным персоналом перед повторной выдачей респиратора другому пользователю.

Машины могут использоваться для ускорения очистки, дезинфекции, ополаскивания и сушки большого количества эластомерных респираторов. Как правило, эластомерные компоненты респиратора не следует чистить растворителями (например,g., ацетон, этанол) или подвергались воздействию температур выше 50 ° C (122 ° F). Осмотр после очистки должен проводиться персоналом, обученным выполнению необходимых работ по техническому обслуживанию, чтобы убедиться, что функциональность респиратора не ухудшилась.

Следует проявлять особую осторожность, чтобы не допустить переворачивания, взбалтывания или воздействия температур выше рекомендованных производителем, поскольку эти условия могут привести к повреждению респираторов.

Ультразвуковые очистители, стиральные машины, посудомоечные машины и сушилки для одежды были специально адаптированы и успешно используются для очистки и сушки эластомерных респираторов.²²

Отказ от требований к испытаниям на подгонку

OSHA выпустило временное руководство по обеспечению соблюдения требований о переходе с количественного на качественное тестирование соответствия, и OSHA отказывается от ежегодных требований тестирования соответствия, как описано выше. ⁷ Если проверка посадки невозможна, может произойти утечка через лицевое уплотнение, и защита, предоставляемая пользователю, может быть значительно снижена. Для любого плотно прилегающего респиратора, такого как респираторы FFR и эластомерные респираторы, необходимо успешно проверять герметичность пользователя при каждом надевании.

В условиях серьезной вспышки, когда запасы респираторов сильно ограничены, у медицинского работника может не быть возможности когда-либо пройти тестирование на респираторе перед тем, как им понадобится его использовать. Хотя это не идеально, в данном сценарии медицинские работники должны работать со своими работодателями, чтобы выбрать респиратор, который им подходит лучше всего, так как даже без проверки на подгонку респиратор обеспечит лучшую защиту, чем использование респиратора вообще или хирургическая маска.

По возможности, HCP следует начинать с размера, который использовался ранее для проверки на посадку, но поскольку размер может варьироваться в зависимости от производителя и модели, для достижения хорошей посадки может потребоваться другой размер.

Если испытание на подгонку никогда не проводилось, следующие рекомендации все равно будут полезны.

При использовании полумаски респиратора он должен закрывать нос и под подбородком. Если при проверке герметичности пользователя не удается добиться хорошего лицевого уплотнения, попробуйте другую модель или размер.
OSHA разработало видео на английском и испанском языках, чтобы помочь пользователям надевать, снимать и проверять печать. ²³, ²⁴
Если респираторы получены во время кризиса и их нужно использовать сразу же без проверки на пригодность, попросите работодателя предоставить дополнительные обучающие видео по продукту и литературу по правильному надеванию (надеванию) и снятию (снятию), а также информацию о том, как надевать (надевать) и снимать (снимать)). провести проверку печати пользователя внешним значком.²⁵
Потренируйтесь надевать респиратор и проверять герметичность, по крайней мере, несколько раз.
Проверьте посадку в зеркале или попросите коллегу убедиться, что респиратор касается вашего лица и выглядит правильно.

Проверка пригодности необходима для подтверждения того, подходит ли респиратор или нет. Однако во время кризиса, когда обычные требования не могут быть реализованы, медицинские работники должны иметь возможность определить, получили ли они разумную пригодность, если они прошли обучение и успешно проводят проверку герметичности пользователя перед каждым использованием респиратора.

Страница не найдена — ControlAir

ControlAir собирает какие-либо личные данные, чтобы ответить на ваш запрос о помощи по продукту, расценках и обработке заказов.Мы серьезно относимся к соблюдению конфиденциальности. Вот несколько важных вопросов и ответов, касающихся сбора и использования нами личных данных.

Какая информация собирается?

ControlAir будет собирать имена, адреса электронной почты, номера телефонов и местные адреса, чтобы мы могли выполнить ваш запрос на помощь по продукту, расценки или заказать доставку.

Кто его забирает?

В ControlAir есть отдел продаж и маркетинга, который наблюдает за сбором и использованием этих данных.Мы действительно используем систему управления взаимоотношениями с клиентами для обработки этой информации.

Как его собирают?

Данные собираются с помощью наших веб-форм (запрос предложения, спросите эксперта, подписка на официальный документ и т. Д.), Посредством телефонных звонков, входящих писем и во время любых кампаний по электронной почте, которые отправляются вам в маркетинговых целях.

Зачем собирают?

Эта информация собирается для того, чтобы ответить на ваш запрос и для последующих действий, чтобы обеспечить вам хорошее обслуживание клиентов.Эта информация может быть использована для связи с вами в будущем по поводу продуктов ControlAir.

Как он будет использоваться?

Эта информация будет введена в базу данных CRM, чтобы мы могли связаться с вами по электронной почте, телефону или по почте, чтобы выполнить ваш запрос и предоставить соответствующую информацию о продукте.

Кому он будет передан?

Ваша информация не будет продана третьим лицам. Ваша информация может быть передана одному из наших местных партнеров (дистрибьюторам и / или местному полевому агенту), чтобы мы могли выполнить ваш запрос на информацию о продукте и расценки.

Как это повлияет на заинтересованных лиц?

Целью передачи этой информации этим лицам / компаниям будет выполнение вашего запроса на информацию о продукте и коммерческое предложение. Вы можете получать электронные письма с уведомлением о статусе заказа, предложения или отгрузки. Вы также можете получать дополнительные электронные письма, чтобы оценить ваш опыт работы с клиентами и предупредить вас об информации о продукте.

Может ли предполагаемое использование вызвать возражения или жалобы людей?

Мы не ожидаем, что люди будут возражать против использования этих данных для выполнения действия, которое они запросили у ControlAir.Мы удалим людей из любых будущих писем, если они откажутся от будущих писем.

Сообщите нам, если у вас возникнут дополнительные вопросы относительно обработки и использования вашей информации. С нами можно связаться по телефону 1-603-886-9400 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]

Проблемы с давлением в фильтре бассейна | Блог InTheSwim Pool

Манометр фильтра бассейна недооценивается, а иногда игнорируется. Но он выполняет очень важную функцию, сообщая вам о давлении внутри вашего резервуара фильтра, которое означает, насколько хорошо работает вся система фильтрации.

Многие люди не знают, что каждая система фильтрации работает при разном давлении. Ваш фильтр может быть чистым и нормальным при давлении 9–10 фунтов на квадратный дюйм, но датчик фильтра вашего соседа может быть выше и быть чистым при давлении 15–16 фунтов на квадратный дюйм. Некоторые системы с очень низким сопротивлением могут работать при очень низком давлении, практически не регистрируясь, в то время как другие системы фильтрации могут работать довольно высоко, повышая давление 30 фунтов на квадратный дюйм, когда фильтр становится грязным.

Сегодняшний пост посвящен обсуждению того, как использовать ваш манометр для диагностики проблем с циркуляцией или фильтрацией, как узнать, заслуживает ли ваш манометр доверия, и мы также немного поговорим о сборке воздуховода, которым являются большинство манометров фильтра. вкручен.

ЧТО СЛЕДУЕТ СЧИТАТЬ ДАВЛЕНИЕ НА ФИЛЬТРЕ?

Распространенный вопрос, но каждая система фильтров для бассейнов имеет свою собственную «индивидуальность давления», и не существует единственного диапазона давления, подходящего для всех фильтров для бассейнов. Если что-то можно считать «нормальным», то это будет около 10 фунтов на квадратный дюйм. Большинство фильтровальных систем рассчитаны на работу в диапазоне 5-15 или 10-20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы узнать правильное давление фильтра для бассейна, необходимо тщательно очистить или промыть фильтр и опорожнить корзины насоса и скиммера.Запустите фильтр и, когда он достигнет полного напора, обратите внимание на показания манометра. Это ваше чистое или стартовое давление. Оно никогда не должно опускаться ниже этого значения (см. Ниже), а когда оно поднимется на 5-10 фунтов на кв. Дюйм выше начального значения давления, пора снова очистить фильтр. Давление фильтра бассейна должно быть стабильным в этом диапазоне. Если он выйдет за пределы этого диапазона, очень низкий или очень высокий, тогда вы поймете, что что-то не так. Некоторые датчики позволяют установить диапазон чистоты и загрязнения, или вы можете написать его на резервуаре фильтра с помощью маркера.

МАНОМЕТР БАССЕЙНА НИЗКИЙ

Когда давление ниже нормального, это обычно указывает на проблему с потоком перед насосом. Что-то блокирует или ограничивает поток воды в насос бассейна. Это никогда не проблема после насоса для бассейна, потому что после крыльчатки вода в бассейне находится под давлением, а препятствия приводят к более высокому, чем обычно, давлению. Следует повторить: когда показания манометра в бассейне низкие, ищите проблему в насосе или перед насосом. Вот несколько распространенных причин низкого давления в фильтре:

Засоренная корзина насоса или корзины скиммера
Засорение крыльчатки насоса
Фитинги для глазного яблока не на месте при возврате из бассейна
Клапан фильтра, позволяющий воде перепускать фильтр
Воздух втягивается в систему на впуске насоса или крышке насоса, или клапанах
Закрытый или частично закрытый скиммер или главный дренажный клапан
Засорены трубы скиммера или крышка главного дренажа
Трещины или обрушенные трубы скиммера

ВЫСОКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ БАССЕЙНА

Если давление в фильтре выше нормального, это также указывает на проблему с потоком.Но здесь это после насоса, а не до него. Высокое давление обычно указывает на грязный фильтр бассейна, время на обратную промывку или извлечение картриджа фильтра для очистки. Будьте осторожны с высоким давлением фильтра, так как резервуары фильтра могут разорваться со смертельной силой. Всегда держите руку на переключателе и следите за манометром при запуске фильтра для бассейна — если вы видите скачок давления — до 30, 40, 50… немедленно выключите насос и найдите одну из этих проблем ниже.

Фильтр грязного бассейна
Закрытые или частично закрытые обратные клапаны
Заглушки слева в стене или ограничительные приспособления для глазного яблока
Проблемы с фильтрующими материалами (песок, сетки, картридж)
Сломаны детали клапана внутреннего фильтра (многопортовый или двухтактный)
Сломаны внутренние детали фильтра
Сломаны внутренние детали нагревателя
Известковые отложения внутри теплообменника газового обогревателя

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ БАССЕЙНА НИКОГДА НЕ МЕНЯЕТСЯ

Подозрение на манометр бассейна, который никогда не поднимается выше (или ниже).Работает — уходит в ноль при отключении помпы? Соответствует ли он размеру; 0-60 фунтов на квадратный дюйм — это стандартный манометр фильтра бассейна. Я видел некоторые фильтрующие системы, которые работают в чистых бассейнах с очень маленьким диапазоном, и они могут работать в течение нескольких месяцев и набирать только пару фунтов на квадратный дюйм на манометре. Эти фильтры обычно имеют завышенные размеры для насосов меньшего размера, что, на мой взгляд, является хорошим вариантом.

МАНОМЕТР БАССЕЙНА НЕ РАБОТАЕТ

Проведите по нему ногтем, чтобы проверить, не подпрыгивает ли игла.Выключите насос, и манометр должен обнуиться. Если манометр остается на нуле при включении насоса, вероятно, узел воздуховыпускного устройства под манометром забит пыльцой и мелким мусором. Снимите калибр и узел и разверните работы. Если стрелка манометра остается на месте при выключении насоса, шкала, вероятно, погнута. Манометры также могут выйти из строя и ржаветь там, где игла удерживает иглу, а циферблат / циферблат может деформироваться, особенно на пластиковых калибрах. Если манометр вашего фильтра сломан, его легко заменить.Только не забудьте использовать тефлоновую ленту на резьбе, прежде чем прикручивать ее на место.

ФИЛЬТР БАССЕЙНА МАНОМЕТР ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН

Клапан сброса воздуха, также известный как спускной клапан, позволяет стравливать захваченный воздух из фильтра бассейна. На практике его следует открывать после запуска насоса для бассейна, потому что воздух может попасть в верхнюю часть резервуара фильтра, что приведет к менее эффективной фильтрации. Когда вода начнет брызгать из воздуховыпускного устройства, просто закройте ручку. Если из устройства для прокачки воздуха в фильтре течет вода, см. Ниже.

ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА БАССЕЙНА НАКОНЕЧНИК

Скорее всего, снимается не манометр, а для песочных фильтров с установленными сверху клапанами манометрические винты входят в пластиковую резьбу в корпусе или корпусе многопортового клапана. Если манометр имеет поперечную резьбу, это может привести к повреждению резьбы. Метчик 1/4 ″ NPT можно использовать для аккуратной повторной обрезки резьбы, а также использовать дополнительную тефлоновую ленту вокруг резьбы манометра. Если это не удается, вы можете вырезать его побольше, до 5/16 ″, а затем использовать латунную вставку с резьбой нужного размера.Если это не поможет, вам нужно будет заменить корпус клапана (или весь клапан), если утечка слишком велика.

ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА БАССЕЙНА УТЕЧКА ВОДЫ

Из манометров редко выходит вода, но они могут. Пробку насоса 1/4 ″ можно временно использовать вместо манометра, пока вы не купите новый манометр. Обычно утечка манометра связана с утечкой воды из узла выпуска воздуха, а не из манометра. Негерметичный клапан сброса воздуха часто можно отремонтировать с помощью тефлоновой ленты, путем замены небольшого уплотнительного кольца на ручке или путем установки нового клапана сброса воздуха.Старый воздухоотводчик Pac-Fab подходит для многих фильтров. Для других, таких как фильтры Hayward, посетите наш отдел запчастей, чтобы заказать подходящие детали для выпуска воздуха для вашего фильтра для бассейна.

ТИПЫ ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ДЛЯ БАССЕЙНА

Манометры фильтров для бассейнов обычно представляют собой манометры 0–60 фунтов на квадратный дюйм с резьбовым соединением 1/4 ″ NPT. Резьба может быть на нижней части манометра (используется наверху DE, картриджных и боковых песчаных фильтров), или резьба может быть на задней части манометра (задняя установка) для использования на песчаных фильтрах с клапаном наверху.Манометр 0-30 фунтов на квадратный дюйм также может использоваться для фильтров бассейна. У Jandy есть манометр 1/8 дюйма, который используется в их энергетических фильтрах для очистителей бассейнов, но он не подходит для фильтров для бассейнов без переходной втулки. Доступны цифровые манометры, но они дорогостоящие. Фактически, цифровые манометры могут быть в 10-25 раз дороже традиционных аналоговых манометров. Масляные манометры с корпусом из нержавеющей стали более долговечны, чем обычные манометры с пластиковым или стальным корпусом с порошковым покрытием, но в них нет необходимости.

Три способа более чистой топливной системы

Со временем внутренние части вашего двигателя забиваются всевозможными неприятностями. Внутри картера, где находится масло, на поверхностях поршней, колец, подъемников и в масляных камбузах, по которым масло подается ко всем компонентам, накапливаются лак и смола. Это снижает способность двигателя к охлаждению и смазке, снижая эффективность, производительность и срок службы двигателя.

Такое же накопление происходит и внутри топливной системы, забивая форсунки или жиклеры карбюратора, забивая впускные клапаны и верхнюю часть поршней. Если клапаны не двигаются свободно, дыхание вашего двигателя значительно затрудняется. Отложения нагара на поршнях и клапанах могут привести к возникновению горячих точек, вызывающих детонацию, что снижает производительность вашего двигателя. Уловка в том, как вы чистите? Практически каждый двигатель, от двухтактных газонокосилок до больших дизельных двигателей, сталкивается с одной и той же проблемой.

Cleaner Is Better

Sea Foam существует уже более 70 лет и является одним из самых надежных средств для обработки всех двигателей. В то время как Sea Foam производит ряд превосходных продуктов, главным из них является Sea Foam Motor Treatment. Sea Foam специально разработан для безопасного и медленного повторного разжижения смолы, шлама, лака и нагара с твердых частей двигателя, чтобы их можно было вымыть из системы.

Sea Foam помогает смазывать движущиеся части, особенно в топливной системе.Присадки этанола сушат уплотнения и оставляют лак, который затрудняет смазывание деталей маслом. Удаление этого лака возвращает двигатель в рабочее состояние. Внутри топливного бака Sea Foam абсорбирует воду, позволяя без проблем сгорать в камере сгорания.

Как использовать Sea Foam

При принятии решения о применении Sea Foam Motor Treatment есть три варианта: в картере, в топливном баке и в фильтре дизельного топлива. Для очистки верхней части используйте спрей Sea Foam Spray, как указано.

В картере

При добавлении в масло Sea Foam очищает от шлама, бесшумно шумит подъемниками и удаляет масляный лак. Можно обработать 16 литров масла, так что вы получите 2 обработки в одной банке для большинства автомобилей. Лучший метод — добавить очистку за 500-1000 миль до следующей замены масла, а затем добавить остаток после замены масла. Это удалит большое количество лака и шлама, а вторая обработка сохранит чистоту.

Откройте крышку маслозаливной горловины.Вы можете добавить Sea Foam до или после замены масла.

Залейте в двигатель до 1 унции Sea Foam на литр масла. Мы использовали около ½ бутылки.

В топливном баке

Можно обработать до 16 галлонов топлива. Это удалит отложения из топливного насоса, форсунок или форсунок карбюратора, снизит влажность и стабилизирует топливо. В дизельных двигателях он удаляет лед и обладает антигелевыми свойствами.

Одна бутылка обрабатывает до 16 галлонов топлива. Мы налили 1/2 бутылки, чтобы получилась работа с одной бутылкой.

On The Top-End

Для очистки от нагара в системах впуска воздуха, впускных клапанах и камерах сгорания внутри двигателя, включая двигатели GDI, Sea Foam рекомендует использовать очиститель и смазку Sea Foam Spray Top Engine (деталь № SS-14). Sea Foam Spray — такая же отличная Sea Foam только в виде аэрозоля, а не в жидкой форме. Sea Foam Spray используется путем вставки прилагаемого шланга для нанесения и запатентованного «HOOK TOOL» в воздухозаборник прямо перед дроссельными пластинами в корпусе дроссельной заслонки.Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте скорость холостого хода до 2000 об / мин и распылите содержимое контейнера в двигатель. Выключите двигатель и дайте ему впитаться в горячем состоянии в течение 15 минут. После периода горячего замачивания перезапустите двигатель и проведите агрессивные дорожные испытания автомобиля, пока выхлоп не станет чистым (дорожное испытание обычно занимает от 5 до 10 миль вождения). Простые инструкции также доступны прямо на контейнере Sea Foam Spray.

Подобные процедуры могут показаться сложными, но после небольшой подготовительной работы вы можете сделать это самостоятельно и восстановить мощность и производительность вашего автомобиля.Если у вас возникнут какие-либо проблемы, зайдите в местный магазин автозапчастей NAPA или в центр NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать Sea Foam Motor Treatment, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Лучшие воздушные фильтры двигателя (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества воздушных фильтров двигателя

Повышение производительности. Верхние автомобильные воздушные фильтры поддерживают воздушный поток и предотвращают попадание загрязнений в клапанный механизм и впускной коллектор. Двигатель вашего автомобиля требует правильного воздушного потока, чтобы сжигать газ и работать эффективно. Если вы хотите больше мощности, купите один из лучших брендов воздушного фильтра двигателя.
Продлить срок службы двигателя. Если у вас нет воздушного фильтра, грязь, мусор и другие частицы могут попасть в корпус дроссельной заслонки и камеры сгорания. Это может повредить внутренние компоненты двигателя, такие как стенки цилиндра, поршневые кольца и седла клапанов.Лучшие воздушные фильтры двигателя обеспечат защиту двигателя.
Экономьте деньги. Воздуху трудно пройти через забитый фильтр двигателя. В результате двигатель должен работать тяжелее. В конце концов, это повлияет на расход топлива, что будет стоить вам больше денег.
Защищайте окружающую среду. Очистите или снимите загрязненный воздушный фильтр, чтобы уменьшить загрязнение. Когда воздушный поток ограничен, это может повлиять на контроль выбросов в вашем автомобиле, что приведет к выбросу загрязняющих веществ в атмосферу Земли.Это одна из причин изменения климата и глобального потепления.

Типы воздушных фильтров двигателя

Бумага

Есть большая вероятность, что ваш автомобиль был оснащен фильтром этого типа, который является наиболее распространенным на рынке. Лучший бумажный воздушный фильтр не очень дорогой, и он хорошо справляется с фильтрацией вашего двигателя. Бумажные фильтры обычно необходимо заменять каждые 15 000–30 000 миль, в зависимости от того, где вы едете. Например, если вы часто ездите по грунтовым дорогам или живете в загрязненной местности, вам придется чаще менять его.

Многоразовые

Фильтры производительности обычно настраиваются индивидуально в зависимости от модели и производителя вашего автомобиля. Лучшие высокоэффективные воздушные фильтры можно использовать повторно, если они правильно очищены. Эти сменные воздушные фильтры предназначены для того, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего двигателя за счет увеличения мощности и экономии топлива. Хотя они превосходят бумажные фильтры, они также более дороги.

Масло

Этот тип воздушного фильтра покрыт маслом. Он улавливает грязь и мусор и предотвращает их прохождение через масляный слой.Масляный фильтр обеспечивает более чистую работу двигателя, чем другие типы фильтров, а также его можно использовать повторно. Эти сменные фильтры требуют периодической очистки и повторной смазки, но они должны служить в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Ведущие бренды

Fram

Fram произвела свой первый легко заменяемый масляный фильтрующий элемент более 85 лет назад в Провиденсе, штат Род-Айленд.Химики Фредерик Франклин и Т. Эдвард Олдхэм объединили свои фамилии, чтобы сформировать название компании. Компания со штаб-квартирой в Лейк-Форест, штат Иллинойс., является ведущим производителем масляных фильтров в США. Одним из лучших продуктов является гибкий прямоугольный панельный воздушный фильтр FRAM Extra Guard.

K&N

K&N является лидером в области автомобильной фильтрации и технологий более 50 лет. Два мотогонщика, Кен Джонсон и Норм Макдональд (K&N) из Риверсайда, Калифорния, в начале 60-х годов создали промасленный хлопковый фильтр, который можно было мыть и использовать повторно. Компания продолжает производить отличные продукты для всего, от драгтеров с топовым топливом до пригородных транспортных средств.Мы рекомендуем его моющийся и многоразовый воздушный фильтр двигателя K&N.

MANN-FILTER

Application Associates — авторизованный на заводе дилер и дистрибьютор MANN-Filters, а также оборудования для вакуумирования и фильтрации воздуха низкого давления, который обслуживает население почти 40 лет. Компания расположена в Мидлсексе, штат Нью-Джерси.Одним из ее популярных продуктов является воздушный фильтр Mann Filter C 35 154.

Purolator

Эрнест Свитленд и Джордж Х. Гринхал запатентовали первую систему фильтрации автомобильного масла в 1923 году.Они назвали это «Purolator», сокращенно от «чистого масла позже». В 1946 году Purolator представила гофрированный бумажный масляный фильтр — технология, которая используется до сих пор. Штаб-квартира компании находится в Миссисоге, Канада. Одним из лучших продуктов является Purolator Single Air. Фильтр.

Wix Filters

Wix Filters, базирующаяся в Гастонии, Северная Каролина, является новатором в области фильтровальных продуктов с 1939 года. WIX designs производит и распространяет продукцию для автомобильных, дизельных, сельскохозяйственных, промышленных и специализированных фильтров.Одним из его лучших фильтров является панель воздушного фильтра WIX Filters.

Стоимость воздушных фильтров двигателя

10-15 $: Большинство одноразовых воздушных фильтров двигателя относятся к этому ценовому диапазону. Вы можете найти качественный продукт в Интернете или в магазине автозапчастей, не тратя много денег, но вам необходимо часто менять эти фильтры.
50-60 долларов США: Воздушные фильтры многоразового использования стоят немного денег, но их срок службы равен сроку службы вашего автомобиля.

Основные характеристики

Совместимость

Важно провести сравнение автомобильных воздушных фильтров, чтобы убедиться, что выбранный вами продукт соответствует марке и модели вашего автомобиля. Вы можете просто использовать стандартный фильтр размера, который идет в комплекте с вашим автомобилем или грузовиком. Если вы модифицируете свой двигатель, то есть добавляете турбонагнетатель или нагнетатель, вам понадобится фильтр производительности. Они часто имеют форму конуса и называются воздухозаборниками или всасывающими устройствами.

Долговечность

Обратите внимание на общую конструкцию воздушного фильтра.Сюда входит материал, из которого изготовлено изделие. Посмотрите на фильтр и посмотрите, выдержит ли он общий износ. Хорошие марки воздушных фильтров будут изготовлены из высококачественных материалов и будут служить дольше.

Площадь поверхности

Лучшие воздушные фильтры двигателя имеют больше канавок в конструкции. Это позволяет им улавливать больше загрязняющих веществ. Воздушные фильтры с более плоской поверхностью менее эффективны при отфильтровывании грязи и мусора. Если вам нужна лучшая замена воздушного фильтра, найдите фильтр с множеством складок или складок.

Прочие соображения

Температурная стойкость: Лучшие воздушные фильтры OEM и лучшие марки вторичного рынка различаются, когда дело доходит до термостойкости. Это особенно важно, если вы живете в очень теплом климате. Если вы постоянно подвергаете свой автомобиль воздействию тепла, рекомендуется использовать воздушный фильтр с более высокой термостойкостью.
Гарантия: Когда вы пытаетесь определить, кто делает лучшим автомобильным воздушным фильтром, вы также хотите подумать, предоставляет ли производитель гарантию.У большинства компаний гарантия составляет один год. В течение этого времени они могут бесплатно отремонтировать или заменить фильтр, если он неисправен или обнаруживает какие-либо проблемы.
Простая установка: К счастью, установить большинство воздушных фильтров двигателя довольно просто. Для выполнения работы обычно не нужен механик. Тем не менее, вам необходимо убедиться, что производитель воздушного фильтра предоставляет четкие и простые инструкции для правильной установки.

Лучшие воздушные фильтры двигателя Обзоры и рекомендации 2021

Советы

Очень важно регулярно заменять или чистить автомобильный воздушный фильтр.Если вы этого не сделаете, вы можете повредить свою систему контроля выбросов и вызвать проблемы с мощностью и топливной экономичностью.
Чтобы убедиться, что вы используете воздушный фильтр, подходящий для марки и модели вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или поищите таблицу размеров в Интернете.
Обратите внимание на фильтры, которые защищают ваш двигатель от воды и взвешенных в воздухе частиц. Если идет сильный дождь, убедитесь, что ваш фильтр предотвращает попадание воды в двигатель.
Если вы используете фильтр на масляной основе, убедитесь, что масло густое.Вы не хотите, чтобы масло попадало в двигатель вместе с частицами, которые должны не допускать попадания внутрь него.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто мне нужно менять воздушный фильтр двигателя?

A: Если у вас есть бумажный фильтр, специалисты рекомендуют менять его каждые 15 000–30 000 миль или каждые три года. Со временем они начнут деградировать. Если у вас есть производительный фильтр, вы можете проработать 50000 или даже больше, прежде чем вам придется его чистить.

В: Каковы признаки того, что мне нужно заменить воздушный фильтр?

A: Возможно, вам потребуется заменить воздушный фильтр двигателя, если вы заметите более слабое ускорение, снижение скорости управления дроссельной заслонкой и проблемы с зажиганием. Вы также можете заметить уменьшение расхода топлива или мощности. Если загорается служебный индикатор или из выхлопной трубы выходит черный дым, возможно, вам понадобится новый воздушный фильтр.

В: Как заменить воздушный фильтр двигателя?

A: Сначала откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра, который находится рядом с двигателем.Удалите старый фильтр и выбросьте его, если он бумажный. Если это производительный фильтр, очистите его и при необходимости смазать маслом. Затем вставьте новый или очищенный фильтр. Если вы хотите заменить бумажный фильтр рабочим фильтром, убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем.

Заключительные мысли

Когда дело доходит до нашего фаворита для лучшего общего воздушного фильтра двигателя, это должен быть гибкий прямоугольный панельный воздушный фильтр FRAM Extra Guard. Этот высококачественный и надежный воздушный фильтр очень прост в установке и обеспечивает надежную и плотную посадку, которая защитит ваш двигатель и ограничит износ.

Если вы ищете недорогую модель, которая по-прежнему будет обеспечивать отличную защиту и производительность, попробуйте воздушный фильтр двигателя с жесткой панелью EPAuto GP013 Extra Guard.

Воздушные фильтры — Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени.По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору услуг дилера или механику, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода. Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров.Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение просто не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».«

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты. Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как заменить воздушный фильтр на Лада Приора без обращения в СТО

Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Как заменить воздушный фильтр Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция

Смотрите также видео замена воздушного фильтра в Лада Приора

Снимок

Особенности детали

Лада Приора без кондиционера

Зачем менять воздушный фильтр

Как и когда менять салонный фильтр в LADA Priora

Когда необходимо менять?

Выбор фильтра

Масло в воздушном фильтре приора — причины

Срок для замены воздушного фильтра

Комментарии

Масло в воздушном фильтре приора

Масло в воздушном фильтре – как решить эту проблему?

Почему в воздушном фильтре масло – причины попадания

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Как выявить причины попадания масла и устранить их?

Почему появилось масло в воздушном фильтре на 16 клапанной ВАЗ-2112: причины и ремонт

Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе

Методы решения

Падение компрессии

Регулировка клапанов

Вентиляция картера

Присадки

Катализатор

Выводы

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Масло в воздушном фильтре

Смотрите также

Комментарии 37

Откуда масло в воздушном фильтре? Причины и способы решения

Почему это происходит и откуда берется масло в воздушном фильтре?

Исходя из вышесказанного, можно сделать предположения, что масло в воздушном фильтре появилось из-за:

Как определить причину и каким образом ее можно устранить?

Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

Сообщений 7

1 Тема от Ivan.163 2012-08-22 11:11:17

Тема: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

2 Ответ от volodyaw87 2012-08-24 21:38:58

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

3 Ответ от Ivan.163 2012-08-30 12:12:31

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

4 Ответ от san 2012-10-28 08:03:13 (2012-10-28 08:07:05 отредактировано san)

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

5 Ответ от san 2013-04-10 10:45:13

Re: Что нужно делать, если кидает масло в гофру воздухана

Замена воздушного фильтра на Приоре 16 клапанной видео

Как поменять фильтр на бензонасосе

ВИДЕО: Быстросъём для воздушного фильтра ВАЗ, инжектор. Совет от автоэлектрика

Вопросы выбора нового фильтра

Замена воздушного фильтра Ларгус кл. K4M

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками + Видео

Замена топливного фильтра Лада Гранта

Lada (ВАЗ) Priora

Масло в воздушном фильтре в чём причина и что делать

Очистка СВКГ в Лада Приора

Масло в воздушном фильтре причины. Почему появилось масло в воздушном фильтре на 16 клапанной ВАЗ-2112 причины и ремонт

Масло в воздушном фильтре: причины появления и способы устранения

Почему масло попадает в фильтр?

Избавляемся от масла в фильтре

Что делать, чтобы предупредить попадание масла в воздушный фильтр

Откуда берется масло в воздушном фильтре ваз 2112

Попадает масло в фильтр

Причины проблемы

Что сделать, чтобы масло не попадало в двигатель ВАЗ 2109?

Устройство СВКГ в Лада Приора

Причина появления масла в корпусе фильтра

Устранение неисправности

Принцип работы СВКГ

Почему масло попадает в воздушный фильтр

Как убрать масло из воздушного фильтра

Итог

Популярные кроссоверы

Второе дыхание для «ЛАДА Приора»: меняем воздушный фильтр

Из чего состоит воздушный фильтр

Ресурс работы воздушного фильтра

Какой воздушный фильтр брать на замену для Лада Приора

Как заменить воздушный фильтр на Лада Приора

Масло в корпусе воздушного фильтра, причины