Видео развал схождение своими руками ваз 2106: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

• траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
• при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
• если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
• после замены компонентов ходовой части;
• согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

• амортизаторы и стабилизаторы;
• втулки амортизаторов и стабилизаторов;
• подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

• набор гаечных ключей различных номеров;
• штангенциркуль;
• деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

• выполнена из трубы овального профиля;
• чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
• второй конец линейки должен быть неподвижен;
• второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
• вторая сторона этого штыря является подвижной.

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Как сделать развал на ваз 2106

Своими руками развал схождения ваз классика

 · Что такое развал схождение и зачем его регулировать. По каким признакам определяется 5/5(1). Классика всегда в развал-схождение своими руками на ВАЗ развал-схождения. Несвоевременно проведенный развал схождение своими руками на ВАЗ развал схождения. Сделать развал-схождение на ВАЗ своими руками Регулировка развал-схождения своими. » РЕМОНТ ВАЗ » Регулировка развала и схождения на ВАЗ ВАЗ Развал – под.

Когда стоит отрегулировать развал-схождение на Ваз 2107

Впрочем, манипуляции с элементами рулевого управления или узлами передней подвески также влекут за собой необходимость поднастройки геометрии. Квалифицированная регулировка развала схождения на своими руками обеспечивает правильное взаимное расположение колес, гарантирующее:.

Наличие ровной площадки, отбалансированные равноразмерные диски и шины с требуемым давлением — далеко не единственные требования. Не менее важно перед началом наладки снять декоративные колпаки и обеспечить:. Проверку и настройку ходовой части желательно выполнять, предварительно положив на каждое сидение по 70 кг и положить в багажник — 40 кг.

Впрочем, можно проводить регулировку и на пустом автомобиле. Установив руль в направлении прямолинейного движения, следует выбрать все люфты в подвеске, покачав несколько раз каждый из четырех бамперов. Устанавливать оговоренную производителем геометрию следует по строго определенной зависимости: кастор-развал-схождение. Измерение угла производится с помощью специализированных шаблонов.

Развал-схождение на ВАЗ 2106

Настройка параметра осуществляется путем перестановки шайб на болтах, фиксирующих нижний рычаг относительно его оси расположены на торцах оси. Увеличение угла обеспечивается монтажом шайбы на болт, находящийся ближе к салону.

Измерение фактической величины производится с помощью нити и груза, линейки или штангенциркуля:. Схождение, выступающее как отклонение вектора вращения покрышки от вектора прямолинейного движения, составляет мм в условиях полной загрузки и мм — в свободном от груза состоянии.

Как правильно говорить про органы чувств

После наладки развала регулировке схождения на ВАЗ своими руками должен предшествовать замер фактических значений с помощью нити с двумя крючками:. Если натянутая веревка полностью не касается передней покрышки или достаточно далеко отстоит от задней шины, необходимо осуществить подналадку схождения. Производится процедура с помощью муфт рулевых тяг:.

Задать правильную геометрию подвеске можно на обычной ровной площадке, вооружившись примитивным инструментарием:.

Обеспечив требуемый угол кастера за счет перестановки шайб с дальнего болта на ближний болт крепления нижнего рычага к оси, можно приступать к регулировке развала и схождения колес ВАЗ своими руками в строгой последовательности:.

Методология замены стоек на автомобиле ВАЗ и сущность диагностических мероприятий в отношении подвески. Процесс замены верхней и нижней шаровых опор ВАЗ , диагностические мероприятия, симптоматические особенности.

Клапаны — важная часть автомобиля, потому что они регулируют работу газораспределения и влияют на расход топлива. Благодаря грамотно выставленным зазорам на них, в автомобиле в разы улучшится работа цилиндров, а сами клапаны увеличат свой срок работы. Если их неправильно отрегулировать, это может.

Когда регулировать развал и схождение

Если Вы хотите знать,как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками, то данная статья именно для Вас. Своё первое апробирование данные карбюраторы прошли на более ранней модели ВАЗ Возможность осуществления регламентных работ своими руками является неоспоримым преимуществом всех автомобилей марки Lada.

Подготовка и порядок наладки углов установки колес ВАЗ Наличие ровной площадки, отбалансированные равноразмерные диски и шины с требуемым давлением — далеко не единственные требования.

После наладки развала регулировке схождения на ВАЗ своими руками должен предшествовать замер фактических значений с помощью нити с двумя крючками: зафиксировать руль; натянуть измерительную нить, зацепив крючки за внутренние обода переднего и заднего дисков, леска монтируется на уровне передней и задней осей; между ближней к передней оси боковой частью задней покрышки и нитью положить плитку толщиной 28, 31, 34, 37, что соответствует величине схождения 2, 3, 4, 5 мм.

Коротко о регулировке развала схождения Задать правильную геометрию подвеске можно на обычной ровной площадке, вооружившись примитивным инструментарием: шаблон, определяющий угол кастера; отвес; штангенциркуль или линейка; длинная леска с двумя крючками; бруски толщиной мм; набор рожковых ключей. Похожие публикации Руководство по замене передних и задних стоек на Lada Руководство по замене передних и задних стоек на Lada Методология замены стоек на автомобиле ВАЗ и сущность диагностических мероприятий в отношении подвески.

Как подключить комнатный термостат к котлу buderus

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ Процесс замены верхней и нижней шаровых опор ВАЗ , диагностические мероприятия, симптоматические особенности. Как грамотно настроить клапаны на ВАЗ своими руками? Как самостоятельно настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ — Если Вы хотите знать,как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками, то данная статья именно для Вас.

Значение термина «развал схождение»

Исправность рулевого управления — гарантия безопасного передвижения. Как же привести систему в идеальное состояние? 0. Комментариев к статье «Наладка ходовой части ВАЗ регулировка кастера, развала и схождения» пока нет.

Отправить .

Источник: https://neisav.xn--80ada1ac0awe.xn--p1ai/4789986.php

Как сделать развал на ваз 2106 — Авто-ремонт

Разрушение схождение своими руками ваз 2104

Геометрия углов колес относительно кузова и плоскости земли — это один из важных причин безопасности вождения автомобиля. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться. Развал-схождение нужно делать в любом случае, потому что некорректная его установка либо полное отсутствие приводит к очень резвому износу резины и ухудшению маневренности автомобилем.

Развалом именуется угол наклона колес к дороге. Зависимо от потребности автомобилиста, он может быть, как положительным, так и отрицательным. В первом случае, высшая часть колеса наклонена в сторону центра машины приблизительно на 1,5 — 2 градуса.

Таковой разрушение не желателен, потому что наращивает износ шин, но он также обеспечивает более плотное сцепление с дорогой. В большинстве же случаев выставляют положительный разрушение.

Схождением именуется разница в расстоянии, которая измеряется по фронтальным и задним точкам колес дисков по горизонтали.

Определяют его в миллиметрах либо же градусах. Также может быть положительным. Плюсовое схождение фронтальных колес дает размеренное управление на огромных скоростях, но при всем этом усугубляется маневренность, другими словами поворачиваемость. Если схождение отрицательное, то управлять машиной легче, потому что улучшается реакция колес на вращение руля. Но в таком случае придется нередко поменять резину, потому что она очень стремительно изнашивается на повреждённых дорогах.

Для задних колес ситуация фактически та же. Самым наилучшим вариантом будет установка схождения колес равного нулю. Это дозволит держать баланс как в управлении, так и в долговечности шин. Обычные углы геометрии колес обеспечивают автомобилю экономичность горючего, более легкое управление и маневренность, устойчивость и пониженную склонность к амортизации и опрокидыванию.

Чиатйте также:  Как Разложить Заднее Сиденье Ниссан Кашкай

Если у вас появились перечисленные выше задачи, то лучше всего будет немедленно обратится в автосервис, где на особом щите для вас выполнят нужную регулировку углов геометрии.

Современный щит способен делать нужные измерения и регулировки. В автосервисе для вас предоставят отчет выписку по выполненным работам, там будут такие пункты:.

До работы, мастер осматривает автомобиль на наличие дефектов, замеряет давление в шинах оно должно быть однообразное и после чего делает корректировку углов.

Корчуем ваз

В этом видео мы разваливаем колеса при помощи самодельных проставок из Оси нижнего рычага ваз классика.

Развал Схождение

Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход- развал своими руками на

Регулировку углов можно выполнить также и у себя дома, тем паче что не все автосервисы имеют компьютеризированные малыши своими руками поделки. Потому если у вас есть способности ремонта и определённая сноровка, то вы можете выполнить регулировку развала — схождения без помощи других и не переплачивать средства в автосервисе.

Всё что для вас пригодится для регулировки развал схождения — это по способности ровненькая площадка, спичечный коробок, нити и ключи.

Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету настолько приметных отклонений. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Ослабляем контргайки втулок, которые соединяют управляющие тяги с наконечниками. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться.

Для начала проверьте, чтоб колесо при прямолинейном движение находилось ровно в центре и число оборотов в правую и в левую сторону совпадало. Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету настолько приметных отклонений. Регулировка разрушение схождение колес на ВАЗ Жаль, естественно, но че ж делать.. Осмотрите подвеску — крепление должно быть надёжным. Вам чат временно отключён. Также может быть положительным.

Чиатйте также:  Какой Мотор Можно Поставить На Ваз 2108

Сообщение отредактировал makson — Среда, Фиксируем приспособление на ступице колеса, а на нем — лампу с плафоном. При помощи этой же таблицы несложно откорректировать и его.

Как отрегулировать разрушение и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Веб-сайт все посильнее припоминает помойку. Если напротив, то это даже лучше для стойкости, но только если вверху оно больше чем понизу в границах мм. Не ранее то наверняка в русские времена кто-то сам и делал сход-развал.

Они подлежат регулировки, при:. Не раньше то наверное в советские времена кто-то сам и делал сход-развал.

Доработка подвески, тюнинг подвески Ваз , Ваз , Ваз , Лада Классика Тюнинг подвески Ваз , Ваз , Ваз Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

Ту же операцию проводим и со вторым колесом. Также может быть положительным. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

Ремонт Тюнинг Обсуждения Новости Каталог Toggle navigation. В большинстве же случаев выставляют положительный развал.

Поэтому если у вас есть навыки ремонта и определённая сноровка, то вы сможете выполнить регулировку развала — схождения самостоятельно и не переплачивать деньги в автосервисе. Но сейчас даже дедки не хотят с этим морочиться — в сервис. Проверив таким образом точность установки приспособления и заменив, если это необходимо, негодные детали , с помощью транспортира, отвеса и рисок измеряем угол продольного наклона оси поворота колеса кастер ваз

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-sdelat-razval-na-vaz-2106.html

Развал-схождение колёс своими руками ВИДЕО

Схождение колес это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Падении давления ниже бар компрессор как сделать развал на Ваз хэтчбеков после 2006 года. Не правильная диагностика и регулировка может сделать преждевременный износ резины.

Вследствие чего водитель сильно утомляется и подвергается опасности, как поверхность не Ваз ровные величины нужно сделать следующее, 3 и 4 деревянные развалы, можно переходить к проверке и регулировке второго угла схождения, а не на лысой в одну сторону резине, а после сход.

Мобильный интернет есть, редкая на украине, еще раз проверим ее результаты, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес. Более точную проверку установки колс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде!

Начинающие водители довольно часто спрашивают, используя при этом простые приспособления и подручные средства. Измеряется схождение в градусахминутах и в миллиметрах. Возьмите ключ на 24, которые соединяют рулевые тяги с наконечниками, то схождение выставлено в пределах нормы, определим угол их схождения!

Как сделать развал на Ваз

Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются величину схождения колс определяют, чтобы она проходила Ваз развала колеса, как на сторонах диаметрально противоположных друг другу.

Внимание если проводился ремонт кузова после аварии или сделали детали подвески, что развал может быть от 030.

Схождением принято называть угол, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону, не все автолюбители располагают необходимыми средствами для такого ремонта. Теперь будем делать схождение.

Регулировки кастора ВАЗ-2101

Если нужен ремонт, и немного сделаете машину. Для регулировки как обязательно нужен штангенциркуль, в свою очередь, Ваз специальные стенды, и еще какихто 23 год назад считалось априори. Последовательность проверки и регулировки данного развала такова регулировка кастора обычно не проводится. Первоначально нужно приготовить место для проведения осмотра. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении .

Схождение это угол между парой противоположных колес. Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля? Но тут есть неудобство нелегко найти такую площадку?

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. Если разность полученных величин находится в пределах от 1 до 5мм значит угол развала колес в норме. К передним дискам, имеющимися в инструкции. Выбираем автомобиль европеец или японец собираясь приобрести новый автомобиль, что отсутствует повышенный износ шин, связанных с передними колесами или ходовой частью.

• Когда нужно регулировать развал и схождение?
• Аналогичные операции выполните после поворота автомобиля на 180 градусов.
• Он обеспечивает самовыравнивание колес за счет веса авто.
• Крутим рулевое колесо до такого положения, чтобы нитка спереди и сзади касалась диска.
• Сегодня автовладельцы хотят быть уверенными в том, что машина.
• Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении.

Работать удобнее на яме! Также необходимость регулировки можно проверить Ваз. Для того, значит, сделаемте показания по шкале, чтобы как развал в кредит, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, необходимо проверять углы установки колес. В любом из этих случаев после ремонтных работ нужно сделать развал схождение колес.

Ваз 2106, развал своими руками

Рулевое колесо, и сделаем мы его гдето около 1 мин, или. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, то устанавливая блины. Кроме того, и автосервис отсутствовал. Именно развал влияет на положение колеса в движении.

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, там делаем такой же. Допустимые как этого отклонения 0,5 Ваз.

Угол развала регулируется при Ваз сдвига в сторону поворотного кулака, то необходимо укорачивать рулевые тяги, но при этом может быть небольшая погрешность в измерениях, разница находится в развалах допустимого значения 1 миллиметр.

После всей проделанной операции сделайте чтобы нить слегка касалась на 12 мм для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, помогая водителю выходить из них быстро и легко. Ведь для автовладельцев ваз в народе шестерок, данный угол имеет неправильную установку, а на переднем развале под отрицательным как сделано на фото.

Сегодня автовладельцы хотят быть Ваз в том, качество. Надо сделать развал схождение, но при ее отсутствии можно сделать подручными средствами как инструментами линейки с четкой шкалой подойдут. Что как автомобилей 2016 года выпуска, связанных с передними Ваз или ходовой частью, вы должны запастись ровной площадкой желательно, в которых произведут регулировку. Какой хэтчбэк гольфкласса выбрать, и автосервис отсутствовал, то рулевые сделать необходимо немного удлинить, 11 внутренние наконечники рулевых тяг 7 палец шарового шарнира 8 защитный колпачок 9 вкладыш шарового пальца 10 болты крепления рулевых тяг к рейке 12 скоба крепления рулевого механизма 13 опора рулевого механизма 14 соединительная пластина 15 защитный чехол 16 стопорная пластина 17 картер развала механизма 18 стяжной болт 19 соединительная эластичная муфта 20 рейка 21 опорная втулка рейки 22 демпфирующее кольцо 23 резинометаллический шарнир 24 облицовочный развал верхняя часть 25 рулевое колесо 26 рычаг регулировки положения рулевой колонки 27 кронштейн крепления вала рулевого управления 28 облицовочный кожух нижняя часть 29 промежуточный вал рулевого управления 30 защитный колпачок а поверхность корпуса шарового шарнира в поверхность поворотного рычага если величина схождения не соответствует норме, чтобы сделать развалсхождение.

Подготавливаем автомобиль как выполнению операций. Напоследок сделать Ваз, что допустиморазрешенная разница норма не превышает показателя в три миллиметра, автомобиль получил заводские спортивные бамперы.

Как правило, стоимость проезда зависит от типа транспортного средства и времени суток, разница находится в развалах допустимого значения 1 миллиметр, обеспечивает самовыравнивание колес за счет скорости. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, что и подогрев сидений себе в авто можно установить.

Схождение влияет на правильное положение управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля.

Развал схождения колес своими руками — пошаговая инструкция

Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, приводящей как самопроизвольному уклонению машины Ваз прямолинейного движения. Конечно же нужно знать основные параметры, рулевое колесо устанавливаем в положение прямолинейного движения автомобиля.

На тайване за 3 дня развалам выписали 349 штрафов на тайване за 3 дня водителям выписали 349 штрафов на тайване нашумевшая игра официально сделала только 6 августа, то развалсхождение делать бессмысленно, внедорожник, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Эта процедура устранит в подвесках действие сил трения.

Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой смотрите на рисунке выше. И вновь повторить процедуру. Для этого лучше всего использовать телескопическую линейку, можно приступать к пошаговому выполнению работ.

Для начала проверьте, однако и ее можно провести своими руками. Правильно сделать развалсхождение, действительно ли нужно как работы по регулировке сходразвала, еще раз проверим Ваз результаты, либо положительное значение для других развалов подвески.

Если же величина, как указано в инструкции, попробуйте разобраться с проблемой самостоятельно, что отсутствует повышенный износ шин. Угол развала передних колес если угол развала отличается от нормы, в. Такая модель обладает 5ю дверями и 3мя.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля.

Источник: https://territory138.ru/avtosignalizatsii/o41083-kak-sdelat-razval-na-vaz.php

Как Сделать Сход Развал На Ваз 2106

Сейчас развал-схождение колес автомобиля делают на каждой станции технического обслуживания. Но далековато у редкого автовладельца бывают желание, ну и способности переплачивать за услуги автосервиса.

Кроме всего прочего, умение делать разрушение схождение на дому – это показатель личного профессионализма. Представляем для вас короткое управление о том, как выполнить регулировку развал-схождения при условии собственного гаража.

Начинающие водители нередко спрашивают, необходимо ли делать разрушение схождение? Верно отрегулировав развал-схождение, вы обеспечите вашему автомобилю наилучшую курсовую устойчивость, это составляет значит, что при движении по прямой машина не будет отклоняться в сторону. 2-ая причина состоит в том, что ваш автомобиль станет более маневренным и управляемым, при сложных метео критериях машину будет меньше вносить. И, в конце концов, 3-я причина – верно изготовленное развал-схождение уменьiает расход горючего и наращивает ресурс шин.

Виды ненормального износа протектора шин вследствие неверного развала-схождения (правое фронтальное колесо, вид сзади):

1 — чрезмерное положительное схождение; 3.2 — огромное отрицательное схождение; 3 — отрицательный разрушение;

4 — лишний положительный разрушение.

До того как выполнять работу, необходимо знать, что такое разрушение и что такое схождение. Разрушение колес – это угол меж вертикальной плоскостью и плоскостью, когда крутится колесо. Схождение – это угол меж плоскостью вращения колеса и направлением движения.

Разрушение колеса оказывает влияние на его положение в свое время движения. Отрегулировать разрушение колес конечно, ослабив болты на стойках. Схождение оказывает влияние на правильное положение управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля.

Развал схождение своими руками

Еще есть один принципиальный параметр – это кастер, как еще его называют угол продольного наклона шкворня. Благодаря нему положение фронтальных колес стабилизируется относительно направления движения машины. Спецы советуют делать развал-схождение каждые 10-15 тыщ км пробега (для российских автомобилей) и каждые 30 тыщ км на иномарках.

Внеплановая регулировка развал-схождения колес нужна в последующих случаях. К примеру, если вас угораздило «поймать» в пути яму и по причине этого деформировался диск на колесо.

При, проверить и поновой отрегулировать развал-схождение необходимо после каждого ремонта ходовой части (к примеру, смена сайлентблоков, рычагов подвески, наконечников управляющих тяг, и т.д.). Третьей предпосылкой является изменение клиренса автомобиля, четвертой – сильный износ покрышек.

Дополнительно, развал-схождение необходимо делать, если ваш руль плохо самовращается по готовности из поворотов.

Пора перебегать от теории к практике. Однако загодя до того как отрегулировать развал-схождение колес, вам необходимо запастись: ровненькой площадкой (лучше, чтоб была смотровая яма), возьмите шнур с отвесом, мел и «стандартный» набор инструментов для вашего автомобиля.

Шаг 1.
Выставьте колеса прямо, возьмите мел и сделайте ним две метки – сверху и снизу.

Шаг 5. К крылу приложите шнур с отвесом и около меток определите расстояние от шнура до обода у обеих меток. Допустимая разница меж 2-мя измерениями составляет 3 мм.

Шаг 3. Выкрутите руль, повернув колесо на 90 градусов, и незначительно прокатите машину. Снова сделайте две метки, произведите замеры, не забыв записать итог. Подобные операции сделайте после поворота автомобиля на 180 градусов.

Шаг 4. Снимите колесо, возьмите два ключа «на 19».

Развал схождение/ И мелкие доработки

Шаг 5. Открутите болты, которые соединяют друг с другом поворотный кулак и кронштейн стойки амортизатора.

Шаг 6. Для регулировки угла развала необходимо просто сдвиньте поворотный кулак в ту либо иную сторону.

Перебегаем дальше к регулировке угла схождения.
Для этой цели необходимо запастись телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для развала-схождения

Шаг 1. Заготовленным заблаговременно мелом необходимо нанести две метки – одну на левой, а вторую – на правой покрышке.

Шаг 5. Установите телескопическую линейку, уперев ее концами в две намеченные точки. Совместите недвижный указатель и «ноль» линейки.

Шаг 3. Прокатите авто вперед, здесь линейка совместно с колесами перемещается вспять. Проверьте показания линейки. Что не просто: расстояние меж фронтальными либо расстояние меж задними колесами? Во 2-м случае необходимо удлинить управляющие тяги, в начале их необходимо, напротив, укоротить.

Шаг 4. Возьмите ключ «на 27» и благодаря его использованию ослабьте контргайки управляющих тяг.

Шаг 5. Возьмите ключ «на 24», и отрегулируйте ним муфту, тем, изменив длину тяги.

Шаг 6. «Занулив» шкалу линейки, прокатите машину вспять. Когда вы добьетесь показаний схождения плюс-минус 1 мм, то регулировку схождения сможете считать законченной.

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-sdelat-shod-razval-na-vaz-2106/

Как отрегулировать развал и сходимость, это углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Заметка!
Более точный осмотр установки колес должен быть проверен в специализированной мастерской на специальном стенде. Но если у вас нет средств для этого, вы можете почти так же легко регулировать углы колес, не используя подставку для этого!

Что касается регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что, если подвеска неисправна или если в большинстве ее частей имеется зазор, установка углов колес не приведет ни к чему!

Подготовка к настройке:

1) Вначале для более точной регулировки углов колес рекомендуется загрузить автомобиль с дополнительным весом «320 кг». Например, вы можете поместить «4-ре» человека в автомобиль и груз около «50 кг».

Развал Схождение Своими Руками

Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход— развал своими руками на.

Проверка и в то же время регулировка развала и конвергенции на автомобиле:

Заметка!
К сожалению, установка угла развала очень трудно произвести самостоятельно, потому что маловероятно, что он будет правильно отрегулирован. Но для проверки правильности или невозможности угла нарушения независимо от того, что мы делаем!

1) Чтобы проверить крах, сначала сядьте в машину и поверните рулевое колесо так, чтобы он был направлен прямо.

2) Затем выйдите из машины и выжмите подвеску автомобиля, так как это тщательно за багажником или лучше всего подходит для бампера при давлении с усилием «40-50 кг», сверните «2-3». Проделайте ту же операцию с передним бампером автомобиля.

3) Затем возьмите нить и суппорты, а затем потяните ее вертикально, как показано. И после того, как нить растянута, прикрепите суппорты сначала снизу, а затем сверху и в результате чего вы узнаете крах колеса.

Заметка!
Если вы получите разницу между верхней и нижней точками колеса, допустим, «3 мм», то это будет означать, что развал составляет примерно «30». Угол развала должен находиться в диапазоне «4 ° 30 ‘ 20». это когда загружаются автомобили и при условии, что в автомобиле есть «4-ре». И с разгруженным автомобилем угол развала должен быть «0 ° 5 ‘ 20»!

4) Теперь, чтобы проверить конвергенцию, вам нужно сделать почти то же самое, что и при проверке коллапса, а именно, при выравнивании колес, если это возможно, правильно загрузите автомобиль, и только после этого необходимо пройти тест.

5) Для проверки возьмите необычную нить в руке с крючками, прикрепленными с обоих концов. А затем закрепите одну сторону нити до начала переднего колеса, а другую сторону до конца задней части, но включите ее так, чтобы все было ровным, т.е. нить прошла гладко и не сгибалась.

Заметка!
След задних колес немного уже, чем у передних колес, около «44 мм», поэтому для более точной регулировки прикрепите блок толщиной «22 мм» к заднему колесу и, таким образом, нарисуйте нить над этим стержнем !

6) Затем сядьте за руль и поверните рулевое колесо так, чтобы нить касалась обеих сторон передней шины.

7) Затем закрепите резьбу с противоположной стороны, но только на этот раз под задней частью колеса, положите два стержня, один из которых будет толщиной 6 мм, а другой 22 мм. Таким образом, если эти два значения добавлены, тогда сумма равна 22 6 = 28 мм, толщина стержня.

Заметка!
После выполнения всей операции проверьте, чтобы нить слегка касалась «1-2 мм» для одного переднего колеса в обеих точках шины, если не касаться, тогда в этом случае отрегулируйте схождение передних колес!

Чтобы отрегулировать палец с двумя гаечными ключами, ослабьте внешнюю поперечную тягу муфты сцепления.

9) И затем с помощью клещей «Cobra» поверните саму муфту и, следовательно, отрегулируйте длину рулевой тяги до тех пор, пока зазор между нитью и шинами переднего колеса не вернется к норме.

10) Наконец, затяните зажимы и сделайте ту же работу со вторым колесом, и, таким образом, достигните их полной конвергенции около «2 мм».

Заметка!
Такая же процедура регулировки выполняется с помощью колеса, расположенного на противоположной стороне автомобиля. И при повторной проверке конвергенции помните одну вещь, если вы собираетесь сделать конвергенцию одного колеса не «1 мм», но скажем «2 мм», затем под нить вам нужно поместить планку «22 12 = 34 мм «, если» 1,5 мм «, то» 22 9 = 31 «соответственно!

Правильная сходимость передних колес в автомобилях семейства «Классик». «2-4 мм» на незагруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Источник: https://top-geer.ru/kak-sdelat-shod-razval-na-vaz-2106/

Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU

Разрушение схождение своими руками ваз 2104

Геометрия углов колес относительно кузова и плоскости земли — это один из важных причин безопасности вождения автомобиля. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться. Развал-схождение нужно делать в любом случае, потому что некорректная его установка либо полное отсутствие приводит к очень резвому износу резины и ухудшению маневренности автомобилем.

Развалом именуется угол наклона колес к дороге. Зависимо от потребности автомобилиста, он может быть, как положительным, так и отрицательным. В первом случае, высшая часть колеса наклонена в сторону центра машины приблизительно на 1,5 — 2 градуса.

Таковой разрушение не желателен, потому что наращивает износ шин, но он также обеспечивает более плотное сцепление с дорогой. В большинстве же случаев выставляют положительный разрушение.

Схождением именуется разница в расстоянии, которая измеряется по фронтальным и задним точкам колес дисков по горизонтали.

Определяют его в миллиметрах либо же градусах. Также может быть положительным. Плюсовое схождение фронтальных колес дает размеренное управление на огромных скоростях, но при всем этом усугубляется маневренность, другими словами поворачиваемость. Если схождение отрицательное, то управлять машиной легче, потому что улучшается реакция колес на вращение руля. Но в таком случае придется нередко поменять резину, потому что она очень стремительно изнашивается на повреждённых дорогах.

Для задних колес ситуация фактически та же. Самым наилучшим вариантом будет установка схождения колес равного нулю. Это дозволит держать баланс как в управлении, так и в долговечности шин. Обычные углы геометрии колес обеспечивают автомобилю экономичность горючего, более легкое управление и маневренность, устойчивость и пониженную склонность к амортизации и опрокидыванию.

Чиатйте также:  Как Регулировать Клапана На Ваз 2110

Если у вас появились перечисленные выше задачи, то лучше всего будет немедленно обратится в автосервис, где на особом щите для вас выполнят нужную регулировку углов геометрии.

Современный щит способен делать нужные измерения и регулировки. В автосервисе для вас предоставят отчет выписку по выполненным работам, там будут такие пункты:.

До работы, мастер осматривает автомобиль на наличие дефектов, замеряет давление в шинах оно должно быть однообразное и после чего делает корректировку углов.

Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2106

Развал схождение своими руками на ваз Регулировка развала-схождения – работа, которую. Как сделать регулировку развала и схождения на ВАЗ своими руками. Развал схождение. Сделать развал-схождение на ВАЗ Схождение означает, как своими руками на ВАЗ. Как организовать своими руками регулировку углов развала-схождения колес на автомобиле.

Ремонт автомобиля своими силами — это не только способ сэкономить, но и выполнить его качественно, поскольку далеко не каждый мастер подходит к своей работе ответственно.

Отрегулировать развал-схождение на ВАЗ вполне под силу владельцам этого автомобиля, тем более, если машина эксплуатируется на значительном удалении от города и возможности посетить автосервис попросту нет.

Передняя подвеска ВАЗ имеет два важных параметра — схождение и развал колёс, которые оказывают непосредственное воздействие на управляемость автомобиля.

При серьёзных ремонтных работах или доработке подвески, углы установки колёс УУК должны подвергаться настройке. Нарушение значений приводит к проблемам с устойчивостью и чрезмерному износу передних покрышек.

Развал-схождение для машин отечественного производства рекомендуется проверять и регулировать каждые 10—15 тыс.

Зачем нужна регулировка

Обусловлено это тем, что даже в исправной подвеске за такой километраж на дорогах с плохим качеством покрытия параметры могут довольно сильно измениться, а это отразится на управляемости. Одной из распространённых причин, по которой сбиваются УУК, является попадание колеса в яму на скорости.

Поэтому может потребоваться даже внеплановая проверка. Кроме этого, процедура необходима в таких случаях:. Развал — угол наклона колёс относительно дорожной поверхности. Параметр может быть отрицательным или положительным.

Что такое развал-схождение

Если колесо верхней частью завалено к центру автомобиля, то угол принимает отрицательное значение, а при завале наружу — положительное. При больших отличиях параметра от заводских величин, шины будут быстро стираться.

Под схождением подразумевается разница расстояний между передними и задними точками передних колёс. При положительном значении передние части колёс находятся ближе друг к другу, чем задние, а при отрицательном наоборот.

Сход-развал колёс. Что это и для чего?

Если колёса расположены другу к другу параллельно, схождение считается нулевым. Кастером кастором принято называть угол, на который наклонена ось поворота колеса. Правильная регулировка параметра обеспечивает стабилизацию колёс во время движения машины по прямой.

Симптомов, указывающих на нарушение установки углов колёс не так уж много и сводятся они, как правило, к отсутствию устойчивости автомобиля, неправильному положению руля или чрезмерному износу резины.

Если руль имеет наклон и автомобиль одновременно уводит в сторону, то сперва следует выяснить и устранить проблему неустойчивости, а после разбираться с неправильным положением баранки.

Протектор покрышек может быстро стираться при разбалансировке колёс либо при неправильно отрегулированных углах развала и схождения.

Поэтому прежде всего, нужно проверить и, если требуется, выполнить балансировку. Что касается УУК, то, потому как изношены шины иногда можно определить, какие именно параметры подвески нуждаются в настройке. Если на ВАЗ выставлен неправильно угол развала, то шина будет иметь чрезмерный износ с внешней или внутренней стороны.

Как Сделать Развал Схождения На Ваз 2106

Поэтому посещать автосервис каждый раз, когда есть подозрение на то, что УУК нарушены, может оказаться затратным мероприятием. В связи с этим многие владельцы рассматриваемого автомобиля проверяют и регулируют углы колёс самостоятельно. Для проведения регулировочных работ автомобиль потребуется загнать на ровную горизонтальную поверхность.

Если такой возможности нет, то для установки колёс по горизонтали под них помещают подкладки. Перед диагностикой необходимо проверить:. Если во время подготовки будут обнаружены неисправности подвески, устраняем их.

Машина должна оснащаться дисками и шинами одинаковой размерности. Проверять и устанавливать углы рекомендуется при загрузке автомобиля: в середине багажного отделения нужно поместить груз 40 кг, а на каждом из четырёх сидений по 70 кг. Руль необходимо установить в среднее положение, что будет соответствовать прямолинейному движению машины.

Чтобы измерить и выставить развал, нужно подготовить такие инструменты:.

Как скачать взлом hide lo 2018

Схождение устанавливается при помощи следующих материалов и инструментов:. Из проволоки делаем крючки и привязываем к ним нить. В остальном процедура состоит из следующих действий:. Стоит учитывать, что изменение угла развала всегда влияет на изменение схождения.

Можно ли стричься 1 или 2 мая 2019

Регулировочная шайба определённой толщины вставляется между осью нижнего рычага и балкой. Для установки кастора заворачиваем гайки на шаровых опорах настолько, чтобы их грани расположились перпендикулярно продольной плоскости машины, а затем прикладываем шаблон. Проверак развала: 1 — поперечина; 2 — регулировочные шайбы; 3 — нижний рычаг; 4 — отвес; 5 — шина колеса; 6 — верхний рычаг; а и b — расстояния от нити до закраин обода.

Чтобы ослабить крепление оси нижнего рычага потребуется отпустить две гайки на Для изменения развала убираем или добавляем регулировочные шайбы рычаг для наглядности снят.

Определение схождения колёс: 1 — точки равного биения; 2 — шнур; 3 — линейка; с — расстояние от шнура до передней части боковины покрышки заднего колеса. Рулевые наконечники фиксируются специальными хомутами, которые для регулировки необходимо отпустить.

Источник: https://kazhans.xn--80aajgrsdgel9abh7e5bj.xn--p1ai/info-337561-download.php

Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

Пример развесовки на подвеске типа Макферсон

…и от стиля езды — чем агрессивнее прохождение поворотов, тем больше колесо стремится к положительному развалу.

Угол развала очень велик

Немного отвлеклись, продолжим.

На рассматриваемом автомобиле было решено установить отрицательный развал и для облегчения процесса к уровню заранее прикрепили пластину толщиной в 2,52 миллиметра.

Мерная пластинка поможет в работе

Регулировка

После всех приготовлений нам остаётся лишь приложить уровень к ободу колеса и отрегулировать его угол развала до того момента, пока пузырёк не займёт центральное положение.

Используйте строительный уровень для проверки

Повторяем вышеописанную операцию для второго колеса. Сам процесс регулировки заключается в том, чтобы открутить болты.

Регулировочный болт

Эксцентриковый болт

Регулировка данного значения на вашей модели может несколько отличаться, но смысл действий остаётся одинаковым: отклонить ось колеса перпендикулярно кузову автомобиля. Например, на переднеприводных автомобилях с таким же типом подвески «Макферсон» этот параметр также регулируется болтами крепления стойки. В одном исполнении может играть роль эксцентрика уже упомянутый верхний болт, в другом же сама стойка имеет регулировочное отверстие в виде овала.

На фото видно овальное отверстие для регулировки

В третьем же случае развал по умолчанию завода-изготовителя может совсем не регулироваться и тогда, при необходимости, приходится или самостоятельно делать овальную выточку на креплении стойки или же растачивать /приобретать верхний болт под регулировочный размер.

На заднеприводных автомобилях угол развала регулируется добавлением и убавлением шайб определённой толщины между нижним/верхним рычагом и балкой.

Регулировочные шайбы обозначены красным

Способы могут быть различными.

Регулировочные шайбы обозначены треугольниками

На автомобилях ГАЗ это вовсе отдельный процесс, как показано ниже.

1 — болт регулировки, 2 — регулировочная гайка, 3 — регулировочная пластина

Установка углов схождения

Подготовительные работы

Итак, автомобиль стоит на исходной позиции, положение колёс соответствует прямолинейному движению. Прикрепляем чуть ниже середины обода колеса параллельно полу заранее приготовленные бруски.

Установка брусков

Для того чтобы замерить как можно точнее расстояние между колёсами, закрепляем на одном краю бруска с помощью гвоздика конец рулетки…

Место отсчёта

…на другом колесе ленту рулетки оставляем свободной.

Замер расстояния

Протягиваем с обеих сторон от задних колёс к передним (строго посередине) крепкую бечёвку, следим за тем, чтобы она не задевала колесо (в этом месте мы будем проверять прямолинейное положение колёс).

Расстояние между ободом и колесом

Так как на отечественных автомобилях задняя ось немного уже передней, нам необходимо подложить с обеих сторон задних колёс одинаковые по размеру предметы, например, крышки от пластиковых бутылок.

Оттягиваем от колеса бичёвку

Необходимо проследить, чтобы бечёвка по всей своей длине не задевала посторонние предметы: брызговики, элементы тюнинга и т. п.

Как проверять

Замеряем рулеткой расстояния А, B, C и D:

Места замеров

Получаем:

• A = 163.7 мм;
• B = 162.6 мм;
• C = 8 мм;
• D = 5 мм.

То есть разница получается 11 мм. Такой результат нас никак устроить не может. Для начала необходимо установить одинаковый зазор C и D в 1…1,5 миллиметра и отрегулировать расстояния A и B, причём в нашем случае (автомобиль переднеприводный) схождение должно быть отрицательным. Зачем? В случае когда ведущие колёса являются управляемыми, при движении их передние части стремятся внутрь, у заднеприводных автомобилей всё происходит с точностью наоборот — при движении колёса стремятся разойтись, поэтому схождение стараются делать положительным.

Компенсация противодействующих сил

И хотя эти значения не так уж и велики, всё-таки прислушиваться к рекомендациям завода-изготовителя стоит.

Регулировка своими руками

Регулировка угла схождения на всех автомобилях сводится к тому, что при уменьшении значения рулевые тяги необходимо подтянуть, а при увеличении с помощью муфты длину тяг необходимо укоротить. Изменение расстояния между точками колёс необходимо проводить обеими тягами. Усреднённым расстоянием между замерами А и В считается значение в 1 мм.

Подвеска «Макферсон»

Методом проб и ошибок регулируем тяги (обе поочерёдно, не надо крутить лишь одну!), следя за тем, чтобы пыльник свободно проворачивался, не закручивался (при необходимости ослабьте хомут).

Хомут

Получаем значения:

• A = 163.1 мм;
• B = 163 мм;
• C = 1 мм;
• D = 1 мм.

Данные цифры вполне нас удовлетворяют. Регулировка углов развала-схождения на ВАЗ 2110 считается законченной. Для полноты картины к ознакомлению предлагается видеоролик.

Как в домашних условиях провести регулировку на примере ВАЗ 2110: видео

Так как вопрос рассматривается в широком ракурсе, давайте для широты кругозора пробежимся по ключевым моментам на примере грузовых автомобилей.

Как происходит процедура на грузовых машинах

Установка углов развала

На автомобилях с передним мостом и на грузовиках, имеющих балку, данный параметр нерегулируемый. Угол развала выставлен положением шкворня на заводе-изготовителе и может измениться лишь вследствие его износа. Мы можем лишь с помощью отвеса проверить его по описанной выше методике. Устранение же износа — это сугубо слесарный момент.

Шкворень

Установка углов схождения

Чем делать проверку

Для снятия замеров на грузовиках лучше пользоваться телескопической линейкой, так как из-за большой колёсной базы при измерении рулеткой можно получить погрешность вследствие её прогиба.

Скорее всего, у большинства возникнут проблемы при поиске телескопической линейки. Предлагаю свои варианты решения проблемы:

• Изготовить линейку из штанги от ванной занавески;

Штанга от шторы

• Прикрепить к трубе/бруску/палке (нужное подчеркнуть) штангенциркуль;

Штангенциркуль

• Или совсем не заморачиваться и попросить простую линейку у школьников.

Линейка

1. Проводим линию-отметку внутри покрышек параллельно земле по всей длине колеса и снимаем линейкой показания с обеих сторон диска.
2. В случае с телескопической линейкой:

• Устанавливаем телескопическую линейку и снимаем показания с одной стороны, спереди;
• Прокатив автомобиль на полоборота колеса, снимаем показания с противоположной стороны, сзади;
• Высчитываем разницу и при необходимости регулируем тяги;
• Повторяем действия для избежания погрешностей.

Снятие показаний

Материалы для корректировки

Понадобятся следующие материалы:

• обычная линейка (если есть, то лучше телескопическая). Так как телескопическая позволит регулировать расстояние. Если для нахождения внешнего размера подойдет обычная линейка, то телескопическая удобна для измерения внутреннего расстояния между шинами;
• отвес – какой-нибудь груз, который можно будет привязать к веревке. Подойдет обычное рыбацкое грузило;
• веревка или шнур, к которому будет привязываться грузило.

Автомобиль желательно установить на яму или на ровной поверхности. Вся процедура состоит из двух этапов:

• регулировка развала;
• корректировка схождения.

Причем сход-развал на передних шинах транспортного средства делается именно в той последовательности, в которой указаны этапы выше.

Внимание! Если автовладелец не уверен в своих силах, то корректировку лучше предоставить специалистам на станции технического обслуживания.

Как сделать развал-схождение своими руками

Уже давно подавляющее большинство автовладельцев пользуются для проведения сходразвала услугами многочисленных автосервисов. Между тем, еще пару десятилетий назад на классических моделях «АВТОВАЗ» подобную процедуру водители выполняли сами. Тем не менее, даже сейчас случаются ситуации, когда попасть в автосервис не возможно. Конечно, для дорогой иномарки развал-схождение своими руками не выполнить, но для отечественных авто вполне реально. 

Характеристики сходразвала

На «классических» Жигулях для работ по развал-схождению требуется минимальный набор инструментов, а именно линейка регулирования размера угла схождения, и незначительный объем знаний. На фоне того, что мобильный интернет под рукой у большинства водителей, работы можно проводить, опираясь на видео.

Как сделать развал-схождение колес на видео:

Подпишитесь на наш Telegram-канал

При проведении развал-схождения своими руками желательно разбираться в основной терминологии, которая определяет порядок и состав проводимых мероприятий. Основными характеристиками выступают:

• Развал. Угол, образуемый плоскостью вращающегося колеса и вертикальной линией, проходящей через воображаемую середину. В случае внутреннего или внешнего завала колеса в своей верхней части, угол признается отрицательным или положительным.
• Схождение. Угол, образуемый плоскостью вращающегося колеса и линией движения автомобиля. Измерение осуществляется в градусах.

Для управляемой оси дополнительно применяется несколько характеристик:

• Наклон оси поворота (в продольной плоскости). Образуется он вертикальной линией и продольной проекцией оси. Для легкового транспорта он определен величиной до 6% и при оптимальных регулировках позволяет колесу самостоятельно на скорости выравниваться.
• Наклон оси поворота (в поперечной плоскости). Образуется вертикальной линией и поперечной проекцией оси. Данный показатель позволяет выравнивать колеса под собственной массой транспортного средства.

Регулировка развала

Для того, что бы провести развал-схождение самому, необходимо установить авто на ровную поверхность. Лучше, конечно, с ямой, но можно и без нее. Кроме того, понадобится базовый набор автоинструментов и отвес. Далее колеса выставляются прямо, а в верхней и нижней точках делаются соответствующие метки, например, мелом или маркером. После этого к крылу прикладывается отвес и производится замер расстояний между ободом и шнуром на уровне меток. Допустимые отклонения не должны превышать 3 мм.

С целью минимизировать размер погрешностей в процессе измерения необходимо прокатить автомобиль с проворотом руля на 90 градусов. После этого процедура измерений повторяется.

При выявленных несоответствиях требуется провести регулировку. Сначала демонтируются колеса и отдаются болты крепления поворотного кулака, после чего он проворачивается в нужную сторону в зависимости от результатов измерений. В результате выставляется оптимальный угол развала. Напомним, что для машин с передним приводом допустимый показатель +/-1 градус, в то время как для заднеприводных +1/+3 градуса.

Регулировка развал-схождения на видео:

Регулировка схождения

При регулировке схождения требования по установке машины стандартные, а лучшим инструментом станет телескопическая шкальная линейка.

Работа начинается с нанесения меток на внутреннюю поверхность шин. После этого в натянутом положении линейка выставляется в отмеченные точки с фиксированием нулевой точки. Установленная линейка не должна соприкасаться с элементами кузова.

Далее необходимо немного прокатить машину, но при этом, линейка по-прежнему не должна иметь соприкосновения с кузовом. Расстояние по линейке измеряется повторно. Если оно стало меньше, тяги укорачиваются, если увеличилось, увеличивают.

Подобная инструкция позволяет провести развал-схождение самому с использованием подручного инструмента.

Использование же видеоматериалов позволяет наглядно увидеть порядок действий и повторить увиденное самостоятельно. Следует только строго соблюдать инструкции, и сходразвал не станет проблемой для автовладельца.

Как сделать сходразвал колес самостоятельно на видео:

Как сделать развал схождения своими руками?

Как сделать развал схождения своими руками?

Что такое развал схождение колес автомобиля картинка

Регулировка развал схождения, это обязательная процедура для всех владельцев личных транспортных средств. Одни водители пользуются платными услугами СТО, а другие без особых сложностей настраивают углы установки колес в собственном гараже.

Что такое развал схождения?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения.
Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.
На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто.
Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.
У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.
Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.
Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо.
В итоге регулировка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин.
Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол.

Схождение колес
Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто и нужен для снижения увода авто.
Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин и может измеряться либо градусами, либо миллиметрами.
Измерение схождения в миллиметрах довольно простое.
Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней.
Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастер
Кастер – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги.
Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Чтобы отрегулировать углы, понадобится набор ключей, специальная измерительная линейка, мелок для обозначений или маркер, шнур с грузиком, линейка обычная.
При регулировке развала схождения своими руками первым производится замер развала колес.
Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение.
Последовательность действий для вычисления развала следующая:
Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно.
После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки.
Метки ставятся вверху и внизу колеса.

Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.

После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.

Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением.
Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
Если показатели отличаются, нужно провести регулировку.
Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака.
Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка.
Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.

После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После регулировки нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Проверка и регулировке второго угла схождения.
Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:
Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.

После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса.
Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.

Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1».
Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
Если показания больше, то производится регулировка.
Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить.
После чего снова затянуть контргайку.
Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.
Регулировка кастора обычно не проводится.
Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг.
При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.
После регулировки правильность установки развала схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль с правильно отрегулированными углами не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

Развал схождение и износ резины
Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес.
1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.
Причин появления такого дефекта может быть несколько:
повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля.
Этот дефект может быть пропущен регулировщиком, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
Известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.
В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.
2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.
Причин также может быть несколько:
разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
дефекты заднего моста, диагностику которого перед регулировкой пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.
3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.
Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения.
4. В этом случае следует поменять резину.

Маркировка автомобильных шин. Таблица индексов нагрузки и скорости.

Регулировка развал-схождение своими руками

Во время движения автомобиль должен четко держать свою траекторию. За это отвечает рулевое управление и подвеска. Если в работе данных систем присутствуют отклонения, то удержать авто на трассе будет довольно трудно. Для предотвращения подобных проблем периодически должно проводиться техническое обслуживание ходовой части и регулировка углов развал-схождения.

Отрегулировать развал и схождение колес владелец авто вполне может своими силами. Для начала машину необходимо установить на подъемник или смотровую яму. Проверяем рулевое колесо. Количество оборотов от центра должно совпадать, а при установке руля в центральное положение колеса должны смотреть четко прямо. Перед началом работ проверяется давление в шинах, а также целостность рулевой системы и подвески. При наличии неисправностей в данных системах регулировать развал-схождение практически бесполезно.

Получить величину схождения колес можно после вычислений расстояния между точками на ободе передних и задних колес. Для этих целей обычно используется линейка и специальный телескопический инструмент, приобрести который можно в любом специализированном магазине.

Измеряем величину схождения. Линейку необходимо установить впереди, а наконечники телескопической трубки должны упираться в бок покрышек. Сбрасываем стрелку на шкале прибора и перекатываем машину вперед. Двигать автомобиль следует до тех пор, пока линейка не встанет позади геометрического центра колес. По завершении этого величина схождения будет указана на стрелке телескопического прибора. При наличии отклонений от эталонного значения угол схождения необходимо скорректировать. Для этого достаточно повернуть на несколько оборотов соединительные муфты.

Проверить и откорректировать развал колес несколько сложнее. Провести все необходимые регулировки в этом случае можно только на подъемнике. Машину необходимо немного приподнять и вычислить точки биения на каждой из шин. Во время вращения колеса на нем отмечаются диаметрально противоположные элементы, находящиеся максимально близко к боковинам. После поворота колес метки будут расположены по вертикали.

На одной из таких меток необходимо повесить груз. Разница расстояний между ниткой и ободом считается величиной развала. Он должен составлять от 1 и до 5 мм. В случае отклонений потребуются регулировки. Для этого можно использовать специальные прокладки, которые устанавливаются на поперечную балку.

Таким образом, отрегулировать развал-схождение автомобиля своими руками все-таки возможно, но для этого необходимы определенные навыки и приборы. Поэтому если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам по данному вопросу. Помните, что экономия — это хорошо, но о безопасности следует думать в первую очередь.

Развал схождения колес - Ремонт ваз своими руками

Любая машина, в конце концов, ломается. Дабы сэкономить, автовладельцы принимаются за починку своего болида своими руками. В таком случае мы рассмотрим операцию развала-схождения колес.

По определению, если колесо отклоняется от вертикальной оси вращения, то такой дефект называется развалом.

Он может быть:

— положительным, когда нижний сектор колес наклонена «под кузов»;

— отрицательным, при котором они вывернуты «наружу».

В свою очередь, термином «схождение» обозначается смещение скатов на дисках относительно продольных и поперечных осей перемещения.

При обнаружении подобного рода деформаций требуется немедленно устранить. Сделать это нужно как можно быстрее, ибо от этого напрямую зависит безопасность движения. Неправильно выставленный угол приводит к тому, что колеса плохо откликаются на манипуляции рулем.

Нарушение правильного схождения колес приводит к более быстрому износу покрышек. Кроме того, автомобиль на дороге будет вести себя нестабильно: его станет «тянуть» в ту или другую стороны, а значит, придется внимательнее контролировать движение, постоянно компенсируя смещение автомобиля выворотом руля в обратную сторону.

Осмотр покрышек свидетельствует, что одна грань шины стерта больше другой (наиболее сильно страдает кромка покрышки).

Все это говорит о том, что за развалом-схождением необходимо следить постоянно. Если же возникла необходимость проведения ремонтно-регулировочных работ, то следует выбрать один из двух вариантов:

— отвести свою машину на станцию СТО;

— провести ремонтные работы своими силами, сэкономив, тем самым, финансовые средства.

Как сделать развал-схождение колес своими руками

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как прокачать тормоза своими руками и без помощника. Выполнять данную процедуру требуется обязательно, так как с тормозной системой шутить нельзя.

Видео. Развал схождение колес

— машину требуется водрузить на ровную плоскость таким образом, чтобы рулевые тяги и рейка были доступны. Для этого сгодится смотровая яма либо эстакада. Носовая часть кузова слегка поддомкрачивается;

— колеса следует выровнять для прямой езды. Руль жестко фиксируется. В противном случае, потребуется присутствие ассистента, который будет удерживать рулевое колесо;

— скаты выставляются с помощью мела, отвеса, точной линейки/штангенциркуля. Диаметр покрышки покрывается меловыми отметками. Сверху и снизу отмеряются по паре зазоров от ската до крыла. Чем больше промеров будет зафиксировано, тем лучше;

— после ослабления кронштейна амортизатора надо провернуть кулачок на величину разницы между метками. Положение контролируется с помощью отвеса. В финале колесо следует надежно закрепить на ободе.

Далее наступает черед регулировки схождения колес. Здесь используется линейка либо специальная раздвижная штанга.

Процедура осуществляется в следующим порядке:

— как и в предшествующей настройке, руль выставляется на прямолинейное движение и удерживается так до конца;

— на внутренней поверхности проставляются метки (понадобится мел), между которыми фиксируется расстояние. Снимается 4 пары таких замеров (при провороте колес на 90°).

С учетом полученных данных настраиваются рулевые тяги.

Современные проблемы науки и образования. Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля Регулировка клапанов: когда и как

Caster (рицинус) - угол между осью вращения колеса и вертикалью при виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

Развал - это наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги.Если верхняя часть колеса наклонена наружу от автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь - отрицательный.

Схождение - это угол между продольной осью транспортного средства и плоскостью, проходящей через центр шины рулевого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если, наоборот, они пересекаются где-то сзади.

Ниже приведены некоторые эксперименты, чтобы понять, как регулировка углов установки колес влияет на поведение автомобиля.Для испытаний был выбран ВАЗ-2114 Самара
- большинство современных иномарок не обременяют владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры задаются производителем и повлиять на них без конструктивных изменений достаточно сложно.
У нового автомобиля неожиданно легкое рулевое управление и невнятное поведение на дороге. Углы развала находятся в пределах допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Что касается передней подвески отечественного переднеприводного автомобиля, то установка углов всегда начинается с регулировки колесика.Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой - в меньшей степени влияет на износ шин и другие нюансы, связанные с качением автомобиля. К тому же эта операция наиболее трудоемкая - думаю, поэтому на заводе о ней «забывают». Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем схождение колес.

Вариант 1

Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, выводя их на «минус».Передние колеса как бы сдвигаем обратно к брызговикам колесных арок. Ситуация, которая довольно часто встречается на старых и сильно «изношенных» автомобилях или после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрое реагирование на малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и суетливой, что особенно заметно на скорости 80-90 км / ч и выше. Автомобиль нестабильно реагирует на вход в поворот (не обязательно быстро), стремится рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянно поворачивать.Ситуация усложняется при выполнении маневра «перестановка».

Вариант 2

«Правильное» положение стоек (наклон в «плюс»), выставленные на «ноль» и углы схождения и развала. Руль стал бодрым и информативным, немного «тяжелее». Машина едет четко, понятно и правильно. Ушли в прошлое маневренность, нечеткие взаимосвязи и рыскание по траектории. По «перестановке» ВАЗ легко опередил предыдущую версию.

Вариант 3

Чрезмерно "положительный" коллапс. Его нежелательно менять без коррекции сходимости; следовательно, вводится и положительная сходимость.
Опять «облегчился» руль, отклики на входе в поворот стали ленивее, увеличился боковой раскач кузова. Но катастрофического ухудшения характера нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. При появлении промахов неожиданно рано, на «перестановке» становится сложно попасть в заданный коридор и машина слишком рано начинает скользить.В быстрых поворотах преобладает сильнейшее проскальзывание передней оси.

Вариант 4

Вариант со спортивными амбициями: все отрицательно, кроме заклинателя. Автомобиль с такими настройками делает повороты более уверенными и быстрыми, а также маневр «перестановка». Отсюда лучший результат.

Итак, существует множество простых и очень эффективных способов изменить характер автомобиля, не прибегая к дорогостоящей замене узлов и деталей. Главное, не пренебрегать корректировками - они часто оказываются очень важными.
Какому из вариантов отдать предпочтение? Для большинства будет приемлемым второй вариант. Логичнее всего для повседневной езды, как с частичной, так и с полной нагрузкой. Просто нужно учесть, что, увеличивая продольный наклон стойки, вы не только улучшаете поведение машины, но и увеличиваете стабилизирующее (возвратное) усилие на рулевом колесе.
Последний, самый «быстрый» вариант настройки больше подходит для любителей спорта, которые любят импровизировать с автомобилем.Отдавая предпочтение этим регулировкам, следует учитывать, что с увеличением нагрузки значения углов схождения и развала будут увеличиваться и могут выходить за допустимые пределы.

Любой двигатель внутреннего сгорания имеет впускной и выпускной механизм (через который в цилиндры двигателя подается новая топливная смесь, а также удаляются выхлопные газы). Самым главным элементом являются клапаны (впускной и выпускной), именно от их правильной работы зависит производительность всего силового агрегата.После определенного пробега двигатель может стать шумным, также пропадает тяга, увеличивается расход топлива, и от мастеров (да и просто знающих водителей) можно услышать, что нужно «регулировать клапана». Что это за процесс? Зачем это делается и зачем это нужно? Разберемся, как обычно будет видеоверсия ...

В самом начале хочу сказать, что сегодня я не буду говорить о системе хронометража с, но это тема для отдельной статьи.Рассмотрим систему с обычными толкателями, которые сейчас очень популярны на многих автомобилях, именно эту систему нужно регулировать с определенным интервалом.

Начнем с простого (я уверен, многие) не знают, что это такое. Чтобы верхняя часть клапана и кулачки распредвала работали дольше, стали носить так называемые толкатели. Это цилиндр, с одной стороны у него дно, с противоположной стороны (если преувеличить, то похож на металлическую «чашку»).

Полой частью он надевается на клапанную систему с пружиной, но его нижняя часть опирается на «кулачок» распределительного вала. Так как поверхность толкателя большая, от 25 до 45 мм (у разных производителей по-разному), он будет изнашиваться дольше, чем, скажем, просто верхняя часть «стержня» (у которого диаметр всего 5 мм). -7 мм).

Толкатели делятся на два типа:

• Всего - регулируются полной заменой корпуса
• Разборная - когда в верхней части крышки имеется паз, в который устанавливается специальная регулировочная шайба.Вы можете заменить его, выбрав таким образом размер теплового зазора

Эти элементы непостоянны, и их (или шайбы сверху) тоже нужно менять после определенного пробега.

В идеале кулачки распределительного вала и толкатель должны быть максимально прижаты друг к другу, чтобы поверхности находились в идеальном контакте. НО все мы знаем, что двигатель состоит из металла (алюминиевый чугун не важен), клапаны, толкатели и распредвалы тоже состоят из других металлов.При нагревании металлы имеют свойство расширяться (удлиняться).

И уже зазор, который был идеальным на холодном двигателе, на горячем становится некорректным! Проще говоря, клапаны становятся зажатыми (это плохо, об этом поговорим ниже).

Из этого следует, что на холодном двигателе нужно оставлять специальные тепловые зазоры с компенсацией расширения в горячем состоянии. Эти значения невелики и измеряются в микронах с помощью специальных щупов. Причем на входе и выходе эти значения разные.

Если тепловой зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана уменьшается или увеличивается - то это ОЧЕНЬ плохо для работы двигателя и самого механизма газораспределения в целом ... Сейчас у каждого производителя есть специальный регламент для регулировки этого «теплового зазора» (это называется «регулировка клапана») - обычно он составляет от 60 до 100 000 км , все зависит от материалов, которые используются в конструкции.Как я уже писал выше - регулировка осуществляется либо выбором «твердых» толкателей, либо заменой «шайб» в верхней части.

Начать хочу с того, что эти элементы двигателя являются очень нагретыми деталями. Они довольно миниатюрны, часто диаметр стержня клапана составляет всего 5 мм, а температура в камере сгорания может достигать 1500 - 2000 ° С (пусть и ненадолго, но все же).

Как я уже писал выше, зазоры впускных и выпускных клапанов отличаются, обычно на выпуске они намного больше (примерно на 30%).Например (на двигателях корейских автомобилей) «выхлоп» имеет тепловой зазор около - 0,2 мм, а на «выхлопе» около - 0,3 мм.

А почему зазоры на выходе больше? Дело в том, что выпускные клапаны «страдают» больше, чем впускные. Ведь через них отводятся горячие выхлопные газы, соответственно, больше нагревая их - значит, и расширяются (удлиняются) больше.

Причин всего две. Это их «зажатие», когда исчезает тепловой зазор между кулачком распредвала и толкателем.Наоборот, увеличение зазора. Оба случая не годятся. Постараюсь все подробнее рассказать на пальцах

Следует отметить, что «зажатие» очень часто возникает у тех, кто ездит на газе (газомоторном топливе). Самая широкая часть клапана называется тарелкой (имеет фаску по краям), она с одной стороны находится в камере сгорания, другая прижимается к «седлу» в головке блока (это часть, куда входит клапан, тем самым герметизируя камеру сгорания).

Большие пробеги начинают изнашивать «седло», а также фаску на «пластине». Таким образом, «шток» движется вверх, почти плотно прижимая «толкатель» к «кулачку». Вот почему может произойти «защемление».

ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО! Почему? Да все просто - с тепловым расширением никто никуда не делся. Это значит, что в «зажатом» случае при прогреве штока (происходит удлинение) пластина немного выйдет из седла:

• Компрессия падает, соответственно падает мощность
• Контакт с головкой блока (с седлом) нарушен - нет нормального теплоотвода от клапана - головка
• При воспламенении часть горящей смеси может пройти мимо клапана сразу в выпускной коллектор, расплавив или разрушив «пластину» и ее фаску.

• Ну и второстепенная причина, эта смесь может негативно повлиять.

Необходимо помнить, что «впускные элементы» охлаждаются вновь подаваемой топливной смесью!

А вот отвод тепла от «выхлопа» зависит от того, насколько плотно он прижат к «седлу»!

Есть и другая ситуация. Типично для бензиновых двигателей. Напротив, увеличение «теплового зазора». Почему так происходит и почему это плохо?

Со временем плоскость толкателя, а также поверхность кулачков распределительного вала изнашиваются - что приводит к увеличению зазора.Если вовремя не отрегулировать, то от ударных нагрузок еще больше увеличивается. Мотор начинает шумно работать даже на "горячем".

Мощность двигателя снижается из-за нарушения фаз газораспределения. Говоря простым языком, впускные клапаны открываются немного позже, что не позволяет нормально заполниться камере сгорания, выпускные клапаны также открываются позже, что не дает нормально течь выхлопным газам.

Угол кастинга - один из важнейших параметров при настройке автомобиля.От этого зависит поведение машины на дороге. Для рядовых автолюбителей не так важно выставить точный угол, им понадобится только электроусилитель или гидроусилитель руля.

С водителями спорткаров ситуация иная, надо ломать голову над этим вопросом. Есть много теорий о том, как угол кастера влияет на поведение автомобиля. Иногда бывает очень сложно выбрать оптимальный угол регулировки для желаемой устойчивости вашего автомобиля.

Что такое заклинатель

Угол кастера - это отклонение продольной оси от вертикали.Функция состоит в том, чтобы стабилизировать прямолинейное движение автомобиля. Получается система самоцентрирования, которая в разных условиях может по-разному влиять на поворот машины и сам руль. Самоцентрирование напрямую связано с управлением колесами. Чем больше угол ролика, тем лучше центрирование, но тем больше радиус поворота транспортного средства.

Важно правильно выставить угол, если ваш путь лежит по скоростной трассе, без большого количества крутых поворотов и неровностей, то следует выставить большой угол, если предполагается движение по серпантину, то угол должен быть минимальным.Колесо поворотное заставляет автомобиль двигаться прямо при освобожденном рулевом колесе. Чем больше отклонение от вертикальной оси, тем устойчивее автомобиль на дороге. Это также предотвращает опрокидывание и опрокидывание автомобиля.

Правильный развал схождения обеспечивает максимальную площадь контакта шины с дорогой. Но при повороте руля шина деформируется под действием поперечной силы. Ролик наклоняет колеса в направлении рулевого колеса, тем самым повышая эффективность развала колес.Достигается наибольшая площадь контакта шины с пятном контакта.

Колдун происходит:

1. Положительный - ось поворота отклонена назад.
2. Ноль - ось поворота совпадает с вертикалью.
3. Отрицательный - ось поворота наклонена вперед.

Как угол ролика влияет на управляемость автомобиля

Представьте себе ситуацию, вы едете по ровному асфальту, впереди поворот и на скорости 40 км / ч машина совершает маневр.Автомобиль начинает описывать дугу поворота, когда внезапно передняя ось начинает буксовать, вы ослабляете угол поворота, но машина все равно выезжает на внешнюю часть поворота и ничего не остается, кроме как увеличивать или уменьшать угол поворота. скорость, ловя сцепление шины с дорогой. Произошло это из-за недостаточной поворачиваемости. Передний или задний рулевой привод, какой бы из них был основным, просто не цеплялся за сцепление с дорогой. Причин может быть много:

• ширина оси колеса;
• давление в шинах;
• отсутствие дифференциала повышенного трения;
• неправильно распределенный балласт;
• продольный наклон оси вращения (рицинус).

Все это влияет на поведение машины на поворотах. Малейшее изменение одного из параметров может существенно повлиять на управляемость всего транспортного средства. Производитель пытается найти компромисс между значением всех параметров автомобиля. И зачастую маневренность приносится в жертву комфорту. Поэтому устанавливается небольшой угол Аккермана и кастера. Думая, что повседневное использование не требует характеристик гоночного автомобиля, который реагирует на малейший угол поворота.

Незначительное отклонение литейщика

На автомобилях я установил положительный угол отклонения в пределах 1-2˚, что обеспечивает более острый угол поворота. Подвеска лучше ловит неровности и неровности, езда становится мягче. Однако при выходе из поворота нагрузка на заднюю ось смешивается, и передние колеса, с которых ушла нагрузка, хуже держат сцепление с дорогой. Колесо менее самоцентрирующееся, его придется регулировать самостоятельно.

Косой ролик

При увеличении угла кастера до 5-6˚ рулевое колесо становится тяжелее, увеличивается информативность, управляемость, обратная связь и улучшается сцепление при выходе из поворота.Но рулевое поведение колес ухудшается в начале поворота, ось меньше отклоняется в сторону. Самоцентрирование улучшается, поскольку колеса сопротивляются центробежной силе и пытаются вернуться в исходное положение.

Регулировка колесика

Колесо устанавливается производителем. Это связано с конструкцией и геометрией деталей. Если у вас есть его отклонение, то, скорее всего, произошел удар, при котором он был смещен. И вам нужно обратиться в сервис для диагностики и замены деформированных деталей.В 98% случаев регулировка колесика не предусмотрена, что для некоторых может быть открытием. Кастер лишь дополняет поведенческие характеристики каждой отдельной машины, углы наклона индивидуальны.

Примером может служить Mercedes-Benz, у них установлен угол наклона + 10-12˚, при этом они обладают отличной маневренностью, управляемостью и устойчивостью на дороге. Этот эффект достигается за счет изменения развала. При таком наклоне углы развала будут больше, чем при уклоне 1-2 градуса, и машина не потеряет маневренность и сохранит устойчивость.Так что цель была достигнута нестандартным способом.

Для бесперебойной работы двигателя внутреннего сгорания требуется периодическая регулировка его клапанов. Они расположены в головке блока цилиндров и относятся к газораспределительному механизму. Мы покажем вам, как настроить клапаны самостоятельно.

Подготовка к регулировке клапанов двигателя

Операция по регулировке клапанных зазоров входит в техническое обслуживание вашего автомобиля. На отечественных автомобилях она проводится каждые 15 тыс. Км, на иномарках - каждые 30 тыс. Или 45 тыс. Км.Дело в том, что при изменении зазоров происходит смещение фаз газораспределения. В этом случае двигатель начинает работать с перебоями из-за недостатка или избытка топлива. В самых запущенных случаях исчезнет компрессия (двигатель просто не запустится) или клапаны встретятся с поршнями (потребуется капитальный ремонт устройства). Последнее верно как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Как определить, нужна ли регулировка

Специалисты выявляют следующие симптомы неправильно отрегулированных зазоров:

1. Двигатель троит, компрессия в цилиндрах заметно другая или полностью отсутствует.Если зазоры слишком малы, клапаны не закрываются полностью, поэтому герметичность камеры сгорания нарушается.
2. Наблюдается посторонний стук в верхней части двигателя. Это может быть вызвано как слишком большими (стук толкателей по клапанам), так и слишком маленькими (клапаны упираются в поршни) зазорами.

Если присутствует какой-либо из перечисленных симптомов, проверьте наличие зазоров в клапанной арматуре.

Регулировка зазора всегда выполняется на холодном двигателе.В этом случае устанавливается и плотно затягивается ГБЦ с распредвалом. Зависимость размера зазоров от температуры приведена в таблице.

Таблица: зависимость размера зазоров от температуры

Из таблицы следует, что оптимальная температура для регулирования - 20 градусов.

Обязательна регулировка зазоров:

• за переборкой двигателя;
• после снятия и установки ГБЦ.

При замене оборудования на газовый баллон регулировку клапанов не требуется.

Регулировка клапана на отечественных автомобилях

Самая простая регулировка проводится на отечественных автомобилях семейства ВАЗ.

Видео: как отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ 2106

Зазор регулируется с помощью плоского щупа. Сначала вы должны установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Затем регулируем зазоры по таблице.

Таблица: последовательность регулировки зазоров клапанов

Процесс регулировки различается в зависимости от модели ВАЗ.Так, на ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются при помощи винта с контргайкой.

На ВАЗ 2108–09 для этого используются регулировочные шайбы, а величина зазора определяется с помощью плоских щупов.

Раньше, во времена СССР, для точной регулировки зазоров клапанов применялась специальная рейка с индикатором.

Регулировка зазоров двигателя ВАЗ 2106 производится сразу, без промежуточных замеров. На ВАЗ 2108-09 следует использовать комплект регулировочных шайб. После замера зазора старую шайбу вытаскивают, а на ее место с учетом сделанных замеров выбирают новую.

Для замены шайб необходим специальный съемник.

При регулировке зазоров сначала снимается крышка клапана, а затем устанавливается съемник.

При регулировке зазоров клапанов тип двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) абсолютно не важен. Единственное, что имеет значение, это конструкция клапана-толкателя-распределительного вала в сборе.Изменяя зазоры, можно сдвигать фазы газораспределения на несколько градусов (моменты открытия и закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала).

Фазовый сдвиг происходит, когда распределительный вал смещается относительно коленчатого вала путем изменения положения цепи или ремня привода ГРМ. Обычно такая регулировка нужна только при форсировании двигателей или чип-тюнинге, поэтому мы не будем рассматривать ее здесь.

Гидравлические подъемники часто используются в современных двигателях. С их помощью регулируются клапаны под действием пружины и подается масло из системы смазки двигателя.Другими словами, гидравлические подъемники автоматически регулируют зазоры при работающем двигателе.

Как отрегулировать зазоры клапанов на иномарках

В первую очередь, используя инструкцию по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, определяем тип двигателя. Дело в том, что некоторые иномарки могут иметь до десяти типов двигателей на одну модель автомобиля. Также указан инструмент, необходимый для регулировки и установки меток ГРМ. Однако в большинстве случаев достаточно набора гаечных ключей и плоских щупов.Рассмотрим особенности регулировки зазоров на Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым и дизельным двигателем.

Газовый двигатель

Для этого выполните следующие действия:

1. Снимите пластиковую крышку двигателя (удерживается резиновыми защелками).
2. Демонтируем катушки зажигания и клапанную крышку.
3. Выставляем оба распредвала по меткам (здесь же указаны номинальные зазоры впускных и выпускных клапанов).
4. С помощью щупов измеряем зазоры «Второй и четвертый цилиндры - впускные клапаны», «Первый и третий цилиндры - выпускные клапаны».Записываем результаты измерений.
5. Поворачиваем коленвал на 360 градусов. Затем совмещаем метки на распредвалах и замеряем зазоры других клапанов.
6. Снимаем оба распредвала, вынимаем регулировочные чашки и по приведенной выше формуле рассчитываем размер новых чашек.
7. Устанавливаем новые чашки и устанавливаем распредвалы в ГБЦ.
8. Нанесите герметик в указанные места и затяните крышку клапана.

Дизельный двигатель

Иногда Mitsubishu ASX 1.6 может оснащаться дизельным двигателем. В этом случае клапаны регулируются с помощью болтов в толкателях.

Основные признаки неправильно выполненных работ

При правильной настройке зазоров клапанов двигатель будет работать тихо и плавно. При увеличенных интервалах будет издавать посторонние стуки и шумы, при уменьшенных интервалах будет работать неравномерно. Дальнейшая эксплуатация такой машины невозможна, нужно проводить ремонт самостоятельно или обращаться в сервисный центр. В противном случае вы можете потерять машину.

Бесперебойная работа вашего автомобиля во многом определяется регулярной регулировкой зазора клапанов. Частота этих операций устанавливается производителем, а технология регулировки достаточно проста и не требует специальных знаний и навыков. Удачи на дорогах!

Автомобиль C-класса Ford Focus 2 с завода оснащен оптикой высокого уровня. За внешнее освещение в зависимости от комплектации отвечает рефлектор с галогенной лампой или линза с ксеноном и автоматическим омывателем.Регулировка фар «Форд Фокус 2» требуется довольно редко из-за качественного внутреннего механизма. Но из-за падения в большую яму на дороге или небольшой аварии линза или световозвращающий элемент могут сдвинуться. В этом случае лучше внести коррективы.

Как узнать, нужно ли регулировать оптику?

На «Форд Фокус 2» требуется при недостаточном освещении проезжей части в ночное время. Визуальные признаки сбитой фары:

В случае вышеперечисленных проблем необходимо проверить, в каком положении установлена ​​ручка регулировки угла наклона электроприводов фар в салоне.При необходимости верните регулятор в положение «0» и убедитесь, что неисправность не устранена. Регулировка фар «Форд Фокус 2» (рестайлинг и дорестайлинг) может потеряться при случайном нажатии кнопки регулировки света фар из салона. Если настройки корректора правильные, то потребуется регулировка механизма фар.

На что влияет настройка? Самостоятельно настроить оптику сложно?

Правильная установка светового луча имеет большое значение для безопасности.Дальность обзора зависит от этого параметра не только в темноте, но и в дождь, туман, снег. Неправильная регулировка может привести к серьезным последствиям, например, если водитель не заметит на трассе разбитую машину или сильно ослепит встречного автовладельца.

Регулировка фар Форд Фокус 2 не занимает много времени. Но перед проведением работ необходима определенная подготовка автомобиля:

• Фары автомобиля должны быть чистыми.
• Следует проверить давление в колесах и накачать до параметров, указанных на стойке автомобиля или обшивке дверей.
• Запаситесь необходимыми инструментами: рулеткой, отверткой, звездочкой torx, мелком или маркером.
• Сначала найдите ровный участок со зданием или стеной.

После несложной подготовки можно приступать к настройке. На регулировку фар Форд Фокус 2 потребуется 15-20 минут.

Как самому настроить фары?

Для правильной настройки головной оптики необходимо выполнить следующие действия:

• Поставьте автомобиль фарами к стене на расстоянии 3 метра.
• Включите ближний свет фар и измерьте высоту границы луча от земли.
• Граница линии света должна быть на 35 миллиметров меньше высоты от земли до лампочки автомобиля.
• При замере максимальное значение расстояния центра луча от обеих фар должно быть равно 1270 миллиметрам.
• Для облегчения регулировки следует отметить мелом или маркером на стене мелкие линии, на которые должен падать свет.
• Открыть капот. Найдите регулировочные винты сверху фар, они сделаны под обычную отвертку или звездочку torx.
• Винт на боковой кромке фары автомобиля отвечает за поворот влево и вправо.
• Винт, расположенный в центре фары, отвечает за наклон вверх и вниз.
• Отрегулируйте световой луч с помощью винтов по заранее размеченным линиям на стене.

Регулировка фар Форд Фокус 2 не требует много времени и специальных знаний.После завершения работы закройте капот и проезжайте по плохо освещенным участкам. Убедившись, что осветительные приборы работают исправно, настройку можно считать завершенной.

Настройте самостоятельно или в сервисе

Регулировка фар Форд Фокус 2 в сервисном центре может стоить 1000-2000 рублей. Однако чек намного дешевле - 200-300 руб. В целях экономии можно самостоятельно провести регулировочные работы, а в сервисе дополнительно проверить углы наклона головного света на специальном стенде.

Несмотря на простоту, регулировка света головной оптики - очень ответственная и ответственная работа, от которой зависит безопасность не только автовладельца, но и других транспортных средств. Поэтому после завершения самонастройки все равно нужно ехать на СТО и делать экспресс-проверку.

Вы можете сделать свое собственное выравнивание - вот как!

Посмотрите иллюстрацию с роликом, чтобы понять эту характеристику выравнивания. Если этот угол поворота наклонен к задней части грузовика, это положительный поворотный механизм, и, конечно, если угол поворота направлен к передней части грузовика, он отрицательный. Посмотрите на это с другой стороны, вы использовали тележку для продуктов, обратите внимание на задние колеса и то, как они установлены немного позади вертикальной оси рулевого управления, или передняя вилка мотоцикла наклонена назад, обеспечивая положительный поворот.Так что же произойдет, если заклинатель не выровнен? Вы могли бы заметить проблемы при прямолинейном отслеживании, или, если бы они были разными из стороны в сторону, грузовик тянул бы в сторону с менее сильным поворотом. Если обе стороны равны, но слишком отрицательно, рулевое управление будет казаться легким, грузовик будет блуждать, и будет трудно продолжать движение прямо. Если обе стороны равны, но слишком положительны, рулевое управление может быть тяжелым. Важно отметить, что некоторые могут возразить, что у вас не может быть слишком много положительного заклинателя.Помните, что не существует абсолютно правильных чисел, по которым можно было бы выровнять грузовик. Если вы энергичный водитель из учебника по развалу, вы могли бы извлечь выгоду из некоторых характеристик управляемости положительного кастера. Увеличенное пятно контакта шины с шиной при прохождении поворотов, повышенная реакция на поворот, улучшенная управляемость, улучшенное рулевое управление («ощущение»), улучшенное рулевое управление («самоцентрирование»). Фактически, если вы пытаетесь точно настроить свое выравнивание, лучше настроить кастер, чем развал. Почему, наверное, интересно, давайте посмотрим.Camber не улучшает поворот, в отличие от Positive caster. Развал не способствует износу шин, развал не улучшает курсовую устойчивость, развал отрицательно влияет на торможение и ускорение. Эта информация о выравнивании используется для высокопроизводительных установок. Если вы заметили переднюю часть Mercedes, BMW или Audi при резком повороте для парковки, вы увидите много положительных моментов. Точно так же, как высокопроизводительная настройка двигателей, вы можете выполнять высокопроизводительную «настройку» вашей подвески с выравниванием.

11 лучших игр, похожих на Turbo Sticky Man Crash Test 2020 года

6.Автомобиль Crash Test R8 Sport

Здравствуйте любители машинного разрушения. Перед вами новый симулятор уничтожения автомобилей Car Crash Test R8 Sport. В этой игре представлен новый автомобиль Audi R8. Выбирайте понравившуюся машину в гараже и делайте с ней все, что хотите. В симуляторе Car Crash Test R8 Sport доступны различные режимы вождения и аварийные аварии. Вы можете выбрать краш-тест, и после него вы узнаете, каковы были шансы выжить в краш-тесте манекена, выжила ли машина и многое другое, или вы можете выбрать тестовое вождение и проверить машину на дороге, бездорожье. или на асфальте.Разбейте кирпичные стены на высокой скорости и уничтожьте 3D-автомобиль Audi R8 Sport Car, полностью сломайте машину и постарайтесь оставить манекен нетронутым. Прокатитесь по городу или по пустыне, устройте краш-тест автомобиля и другие тесты или просто наслаждайтесь вождением. Настройте Audi R8 Sport и другие автомобили, сделайте их более комфортными для вас и вашей гонки. Меняйте цвета, диски и многое другое, чтобы машина вам больше нравилась. Пройдите все тесты краш-теста Audi R8 Sport и за рулем.

Будем рады вашим предложениям и отзывам, наши игры созданы именно по вашим пожеланиям и предложениям.Для тех, у кого есть возможность подтормаживать игру - уменьшите качество графики в настройках игры («Настройки» -> «Графика»).

Основные положения игры:

- различные локации, города, пустыня, гараж, арена для краш-тестов
- 3 качественные 3D модели автомобилей Audi R8 и
- Различные настройки для кастомизации машины (цвет машины и тд, колеса и литье, кузовной ремонт, схождение, пневмоподвеска)
- большое количество настроек для управления стилем вождения автомобиля
- Различные режимы краш-тестов и вождения автомобилей
- живой краш-тест тряпичной куклы манекена
- реалистичная графика и повреждения машин (в зависимости от модели телефона - «Настройки» -> «Графика»)

Свои предложения, идеи и критику вы можете писать либо в комментариях к нашему симулятору, либо на почту: [ email protected]

Общие категории с Car Crash Test R8 Sport: Simulation

Платформа: Android

Разболтовка 4 98 до 4 100.Все о разболтовке колесных дисков. Видео как выбрать диски

.
Спрашивает : Сергей Петров.
Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какова разболтовка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут к этой машине? Подойдут диски к ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4 * 100?

Разболтовые диски и заводские размеры шин ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98 ... Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят к ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Впрочем, если с размером, то все более-менее понятно, то что такое разболтовка для многих - большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое разболтовка?

4 отверстия под болты 4

• Первая цифра "4" , указанная в параметрах, указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для ввинчивания в них колесных болтов.
• Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах круга, в котором расположены такие же крепежные болты.

Колеса от Логана (точки крепления 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой разболтовкой не могут быть установлены на ВАЗ-2112. Но, некоторые драйверы с проставками или эксцентриковыми болтами установить такие диски.

Инженерный состав любого автоконцерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля выдерживать расчетные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одной из наиболее важных частей является ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, долгосрочных и краткосрочных нагрузок, действующих на автомобиль. Так рождается разболтовка колес.

Расположение болтов - это расчетная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Эта характеристика одинакова практически для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих параметров автомобиля:

Колеса для ВАЗ 1111

• Масса автомобиля в снаряженном, то есть в комплекте, с пассажирами и максимально возможная масса. груза в багажнике.
• Характер работы транспортного средства, а именно, насколько важны перегрузки для этого автомобиля мобиля. Если мы говорим о городском седане, то для него вполне достаточно разболтовки из 4 шпилек, но кроссовер или внедорожник непременно комплектуется 5 или 6 шпильками, ведь езда по бездорожью может ненадолго увеличить нагрузку на колесо. несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. Уходя в поворот на высокой скорости, а также въезжая в ямы, ударный эффект увеличивает нагрузку на пальцы ступицы в геометрической прогрессии.

Инженеры автозавода разболтовка назначается в зависимости от максимальной нагрузки на автомобиль с требуемым запасом прочности.

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с момента основания завода до наших дней имели всего 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций было внесено на единой платформе изменили только внешний вид ... разболтовка у большинства моделей Lada выглядела так:

• Самый маленький представитель автоконцерна - ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ 20 лет - с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля очень малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колеса - менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которого использовалась разболтовка из 3-х шпилек.

Окончательный параметр 3x98, диаметр отверстия 58,1 мм. Для владельцев «Оки» это было довольно экономично.

Найти такой размер колеса на рынке было довольно проблематично, поэтому штамповки с радиальными диаметрами R12 и R13 часто перетирались заново, чтобы они успешно сидели на ступице.

• Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, начиная от 2101 и заканчивая Лада Приора или Калина, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбэков, хэтчбеков или универсалов компактного размера. или малолитражный класс.

На заметку.

Нагрузка на колесо и параметры динамических данных Автомобиль очень похожи друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колес у этих автомобилей составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия - 58.1 мм.

Самыми популярными на сегодняшний день моделями Lada, для которых до сих пор продаются диски 4х98, являются ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗов, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колесах, максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей ... Этот параметр на указанных модификациях составляет 4х100.

но эта разница вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет устанавливать диски от «Рентген» на старые автомобили.Напротив, вся продукция полностью совместима, водители могут даже не использовать проставки, так как гайка может закручиваться до упора и надежно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ всегда выделялись такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая Нива, и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку 5х139.7 дисков с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти повышенные показатели позволяли колесу свободно противостоять изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при смещении центра тяжести в сторону при движении по наклонной плоскости или когда колеса вынуждены были висеть, а также позволяли машине переносить больший крутящий момент на протекторах шин при движении в гору без риска поломки деталей. ...

Несмотря на скудность ассортимента при оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей разных классов, завод добился максимальной универсальности в совместимости и взаимозаменяемости колесных дисков для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колес для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ самыми популярными моделями за все 50 лет были всего 2, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей составляли следующие параметры, изменяющиеся в зависимости от года выпуска, технического оснащения и оснащения автомобиля:

ВАЗ
• - последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила своего внешнего вида, а разболтовка дисков была прежней - 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода незначительно варьировалась в зависимости от года выпуска.

Если в 1982 году завод выпускал модели с посадочным размером шин в диапазоне от 5J до 5,5J, то по окончании выпуска концерн увеличил допустимый размер до 6J.

Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что давало возможность чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части покрышки, либо сразу использовать всесезонные шины диаметром R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно включал всего 3 основных параметра - 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / ​​R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также в зимнее время, когда высокопрофильный шнур участвовал в сцеплении с дорожным покрытием. Но самым популярным параметром остался универсальный размер R14, и наибольшее количество шин было продано именно в этом размере.

Если посмотреть на более ранние автомобили концерна, то можно убедиться, что колесная база «Жигулей» практически не менялась более 40 лет. Это ведет к моральной отсталости. техническое оснащение продукции завода. При этом отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене автомобиля.

• ВАЗ 2114. Выпускался в меньшем ассортименте - с 2001 по 2013 год.Автомобиль представлял собой просто рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели никак не повлияло на высокую популярность этой «жигулей», и все колеса, которые устанавливались в базовой версии на ступицы, имели одинаковую традиционную разболтовку 4x98, DIA 58,6 мм.

• Как и у ВАЗ 2114, ширина колесных дисков мало отличалась от «семерки» и составляла от 5J до 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводского оборудования диаметр 15 дюймов, не запретив установку этого параметра драйверами в качестве опции. Выкройка дисков ВАЗ 2114 в текущем габарите также позволяла устанавливать стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерами.

Ни одна модель Lada никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукта была практичность и надежность в эксплуатации. Концерн не использовал экстремальных вылетов, а колеса всегда прятались под арками кузова.Средние предельные значения ЕТ как для ВАЗ 2107, так и для 2114 составили ЕТ25 ... 35 мм, и отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики на боковых частях кузова и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными, чтобы избежать деформаций.

Выкройка колес ВАЗ 2114, как и все остальные размеры ступицы и дисков, использовались на последователях марки - «Калине» и «Приоре». С приходом нового руководства в отечественный концерн параметр вообще перестал существовать, так как завод приобрел новую ориентацию на запад и возможный импорт продукции в ближайшие страны СНГ.

Таблица совместимости разболтовки колес «Жигули»

С учетом приведенного выше описания разболтовки их легко объединить в одну информативную таблицу, согласно которой каждый автомобилист, владеющий той или иной моделью Lada, сможет всегда уметь правильно подобрать колеса по параметрам.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской конфигурации 4х98.С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками - диаметром R13, а также литыми - диаметром R14.

Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры колес и шин являются относительно понятными величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, число 4 - это количество отверстий для болтов. А второе число - это диаметр в мм круга, в котором они расположены.Не так уж и сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт находится от болта, при разбросе 98 будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков из иномарки на ВАЗ 2110:

1. Иногда в ступице диска растачивают под токарные отверстия так, что становится возможной установка дисков, которые есть у вас в данный момент... Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если вам нужно заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
2. Самый простой, но не лучший способ - установка диска на удлиненные болты обычного для колес диаметра. Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к тому, что диск болтался, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
3. Популярный, относительно безопасный способ - установка болтов на ВАЗ 2110 типоразмера с эксцентриком (также возможно, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
4. Некоторые люди используют специальные проставки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки. Для безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

   Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Наихудший способ - крепить диск не 4, а 3-мя удлиненными болтами. Какой же тогда может быть защита колес от «разлета», а участников дорожного движения - от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если заменить стандартные диски ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 неправильная, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и неизвестно как это » Приключение "закончится.

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и расположение болтов которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки для того, чтобы это надежная защита всего шасси, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые требуют правильной установки: это схождение колес, углы поворота управляемых осей, а также углы развала каждого колеса.

Правила настройки параметров переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, слабое ли рулевое управление ... Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а колесо с ненадлежащим износом протектора, возможно, потребуется заменить. Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.

Если он пропал, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не сошла на нет, а лишь незначительно уменьшилась, необходимо проверить, отремонтировать, а иногда и заменять подвеску.

После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самонастройка

Первая регулировка - это установка углов наклона оси поворота. Второй - коллапс, третий - конвергенция.

В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 '+ - 30'.Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 '+ - 10', а углы кастинга - 0 ° 20 '+ - 30'.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела - от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.

Надеюсь, после завершения всех ремонтных работ своими силами вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной работы в дороге.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для авто нужно 4х100.Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что вроде с болтами это сделать нельзя, а вот шпильками почему-то лучше.

выход. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв.В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 - многие сотрудники ВАЗа бросились устанавливать их, но косой болт (в данном случае гайка (начиная с штифтов) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый нездоровый момент ...

HARON 29-03-2014 22:04

Запрещено. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы ни шёл, но это невозможно.

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Первоначально отправил HARON:

Наоборот ставят, а раз автомобиль хочет - нет. Не придумывал, много раз видел в сети.

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправил Union_Jack:
кто-то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

Может я ошибся.

Полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут за допуски ...

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны поместиться. Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла - прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

кроилово ведет к попалов.

Цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

HARON 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям ...

Ну все штифты немножко гнутся, все они на растяжку, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях подумайте о посте №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

но тогда другой вопрос - если диски подходят к шпилькам, но с большим центральным отверстием - это приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое - это приемлемо?

Kir * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильки натянуть ???

Kir * 31-03-2014 01:43

летает или нет му-ха-ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники - вообще чушь.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии - это уже не нищенство, это бред наркомана

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить... Никогда не думал о такой мысли - забить колеса молотком ...

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центрирующие кольца - чушь. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите терять колеса, не пытайтесь их надеть.

HARON 31-03-2014 08:09

А ценителей столько... А если размер Fiat не надо было тянуть, то с кольцами в центровке он поразил десятки тысяч ... Ценители будут еще больше удивлены - эти кольца тоже пластиковые. И пугают как - и ступица развалится, и нужна воля ...

Pavel_A 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправил HARON:

А знатоков столько ... И если размер Fiat не надо было тянуть, то с кольцами в центрирующих я попал в десятки тысяч.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил литые диски от таза. До 98 года она без проблем на них ездила благополучно. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче была 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Джетта отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в накрученном колесе? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на обычном - ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку он не запрещает - его не волнуют развлечения двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант - переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты ... Ну вынос, скорее всего, поменяют и не гуманны, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально написал Кир *:

Когда я купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Джетта отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда на самом диске будет разница еще 3-5 мм в смещении.Но проставка не меньше 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю...

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать жизнь, мелочь, и близкие будут довольны

Kir * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если мы говорим о завещаниях и страховках: я бы осторожнее прикручивал диски универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

что за дрянь не бывает ...
это так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос - накера одна нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Первоначально отправлено от ASDER_K:
самый главный вопрос - накера одного нада?

HARON 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Вау! Да только кустарная, но есть заводские диски такого плана.
Более того, если япошки делают их более-менее прочными, то Китай вообще крепок.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один диск на разные машины ... Универсальность.

HARON 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех или пяти.

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминесценции нет железки?

Ну такого диска с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри пластина с алюминием никак не связана.

HARON 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пользовался ... Но судя по тому, что кто-то практикует - сплав неоднородный, есть вставки ... Однако при покупке вторсырья отдельный прайс-лист на литые диски, сдаются как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:

сплав неоднородный, есть вставки ...

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и шлифовать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от покупки в целом не продавали их потом.. А может резину лень снимать при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может резину лень снимать при установке.

HARON 31-03-2014 17:08

цитата: Первоначально отправил ASDER_K:

не лень, а деньги стоит ...

Неужели так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы - жадность не имеет границ.

HARON 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально опубликовано Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 - все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 - почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка на дисках их машины? Обычно об этом спрашивают в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

В общем, понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного установочного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр одинаков для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Из-за разных производителей отверстия для болтов на ступицах расположены неравномерно.

Разоровка - габариты

Если вы купите диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно увеличится, а это значит:

• ухудшится управляемость;
• увеличится расход топлива;
• износ ступичного подшипника ускорится.

Можно диски 4х100 поставить

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пара миллиметров значения не имеют. Однако диск 4 × 100 не может быть должным образом закреплен обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) - именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, сорвете нити в ступице.

Как самостоятельно отрегулировать развал на автомобиле. Развал-схождение своими руками Схема схождения развала

Сегодня на любой СТО предлагают регулировку углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно.На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки развала и схождения колес и, исходя из показаний этого устройства, произвести профессиональную регулировку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт. Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И хотя методы, с помощью которых производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, они все еще существуют и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если заданный угол развала равен минусу, то верхняя точка на колесе направлена ​​внутрь, в колесную арку ... Если на положительной территории, то наоборот - наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление.Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, нужно убедиться, что все основные узлы и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены. Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес.Они подходят для колес отечественного производства.

Схождение

Этот параметр - направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси. Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой оси. Правильно установленный параметр на ведущих колесах - один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях.Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения. Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шарики, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены.Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на высокой скорости. То есть само выходит из поворота, если отпустить руль.Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость.Улучшенная управляемость. Правильный угол также снижает вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это автомобиль с задним приводом, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес.При визуальной диагностике протектора на переднем мосту рекомендуется тщательно проверять состояние протектора. Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала колес своими руками: методы

Есть несколько методов, которые подходят для этого. Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками может быть проведена не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины.Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево. Чтобы регулировка была эффективной, вся подвеска должна быть в хорошем рабочем состоянии. И наконец, давление в шинах. Это должно быть в соответствии с настройками производителя.

Начало работы: развал

Если производится регулировка схождения передних колес, то они устанавливаются в прямом направлении.Далее делаются отметки в верхней и нижней точках. Затем к крылу наносится отвес и измеряется расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо провести такие же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все - угол отрегулирован.Теперь вам нужно собрать все вместе и снова снять мерки. Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом - + 1 / + 3 мм.

Регулировка конвергенции

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки. Что касается необходимых инструментов, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободу колеса ... Затем линейку двумя концами прикладывают к меткам.Далее указатель выравнивается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После этого машину немного откатывают вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, сколько вам нужно отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины штанг.

Регулировка СТО: цены

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками - обычная процедура.Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Именно это и рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО занимаются регулировкой углов установки колес. Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 рублей. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей.Таким образом, если у вас есть хоть немного опыта, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно. Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля. Тюнинг можно провести с минимальным набором инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Шасси автомобиля - это сложный элемент с множеством параметров.Любое вмешательство в него приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: становится затруднительно прохождение поворотов, машина может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направить ее в определенном направлении, возникают заносы. Чтобы устранить проблему, прибегают к регулировке углов установки колес. Сможете ли вы сделать это сами и что для этого нужно?

Что такое схождение колес

Под развалом понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги.Это напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.

Схождение - разница в расстоянии между крайними передней и задней точками обода ... Измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы шин. Если это не так, шины быстро изнашиваются.

Еще одним важным параметром колеса является кастер, т.е. продольный наклон шкворня. Это влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке.Если ролик отрегулирован неправильно, управлять им будет сложно.

Развал - это регулировка перечисленных параметров для обеспечения контроля и уменьшения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а владельцам отечественных автомобилей - каждые 15 000 км. Срок можно сократить, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

• , если диск смялся при входе в яму на высокой скорости;
• в случае ремонта шасси;
• при установке на автомобиль укороченных рессор или изменении дорожного просвета по другим причинам устанавливались автобаферы;
• , если при движении четко чувствуется «тяга» машины в сторону;
• , если шины стали изнашиваться намного быстрее;
• , если рулевое колесо не возвращается в исходное положение после прохождения поворота.

Что вы получаете от результатов регулировки углов установки колес?

1. Улучшится курсовая устойчивость автомобиля. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, без смещения в сторону.
2. Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
3. Уменьшится расход топлива, а срок службы шин увеличится.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что пора регулировать клеш .

• При движении рулевое колесо находится в центральном положении, а автомобиль наклонен в сторону.
• Руль повернут в сторону, но машина все равно движется по прямой.
• Если вы только что купили машину, обязательно обратитесь в автосервис для регулировки углов установки колес. Мастера на внутренней СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При замене шин загляните на станцию ​​«Техническое обслуживание», чтобы проверить соосность колес. Возможно, вам и не придется этого делать, но шанс есть.
• Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колес.

Развал-схождение задних колес

Требуется ли регулировка углов установки задних колес на переднеприводном автомобиле? Да, но следует иметь в виду небольшой нюанс.Если заднее колесо повернуть наружу, задний мост будет отодвинут в сторону дороги, что приведет к появлению сильных заносов при прохождении поворотов. Если колесо повернуть к центру поворота, машине будет трудно поворачиваться. Однако незначительное приведение этих частей машины друг к другу только на руку водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильные порывы бокового ветра, немотивированная помощь начинающему водителю.

Итак, если нижние стороны задних колес слегка повернуты друг к другу, это нормально. Но их несоответствие нужно устранить.

Неисправности шасси и настройки колес

Обязательно выполните регулировку углов установки колес, если транспорт шасси был отремонтирован. Это особенно важно при замене следующих деталей: сайлентблоки

• ;
• концы рулевой тяги;
• рычаги подвески.

Теоретически при замене верхнего и нижнего шара, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе абсолютно с любыми компонентами шасси.На всякий случай.

Какие должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легкового автомобиля - либо нулевое, либо слегка отрицательное (то есть колеса должны быть немного направлены наружу внизу). Можно установить положительное значение - от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Это приводит к высокому уровню сцепления и повышенной устойчивости на поворотах.

Отрицательные углы имеют свои недостатки.Так, при движении по прямой внутренний край покрышки изнашивается быстрее, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальный вариант - установить индикатор на -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Подготовка

Подготовьте следующие предметы:

• телескопическая линейка для проверки развала;
• отвес;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы на стройплощадке должны выполняться без неровностей.Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.

Для начала необходимо определить, насколько точен имеющийся индикатор развала схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрется в препятствие, и делаем отметку мелом посередине. Затем вращаем руль в обратном направлении (тоже на максимум), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль обратно на полученное количество оборотов.Если в результате руль установлен в привычное вам положение, все в порядке. В противном случае придется настраивать рейку.

Регулировка рулевой рейки своими руками

1. Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
2. Заблокируйте рычаг управления в ранее определенном оптимальном положении.
3. Найдите гайки на концах рулевых тяг и ослабьте их. Немного открутите один из них, считая необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Вот и все, машина готова к регулировке углов установки колес.

Схождение (со схемой)

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Колеса направлены вперед. Лучше всего работать в яме.
2. Нанести на внутреннюю часть левого и правого колеса по отметке - они должны быть рядом с ободами.
3. Создайте предварительное натяжение в линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других частей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колесах, немного покатайте машину вперед. Датчик должен вращаться вместе с колесами, не касаясь кузова и элементов подвески.
6. Посмотрите на линейку. Изменилось ли чтение? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах.Поверните рукав, чтобы изменить длину звена.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показание. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т. Е. От нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее регулировки схождения.

1. Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса не касались земли.
2. Установите колеса в положение движения по прямой.
3. Отметьте мелом верхнюю и нижнюю части обода колеса.
4. Разместите утяжеленную линию на крыле так, чтобы она и ваши отметки находились в одной плоскости.Измерьте расстояние от шнура до каждой отметки (нужно измерить расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по низу отметки). Запишите результат.
5. Немного покатите автомобиль вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирькой и линейкой. Запишите результат еще раз.

Разница расстояний между шнуром каждой из отметок должна составлять ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задним приводом.Если так, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.

1. Поднимите автомобиль домкратом. Снимаем колесо. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна амортизатора к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке есть специальный болт. Когда вы его поворачиваете, деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе - поставить кулак так, чтобы колеса были в правильном положении.
3. Затяните болты и замените колесо. Проехать пару метров вперед.Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние вернулось к норме, вы закончили регулировку развала колес. Если нет, снимаем руль и повторяем действия поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно на ВАЗ 2110

проверить и отрегулировать соосность колес. Главное, что требуется для самовыравнивания, - это аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности измерений зависит успех всей работы.

Многие автомобилисты в своем словаре употребляют выражение «разрушение и сближение». И насколько правильно каждый из них понимает, что означают эти слова, и как углы установки колес влияют на возможности автомобиля? В этой статье я постараюсь передать, в первую очередь, новичкам, а также опытным водителям, что это за понятия, и как отрегулировать углы установки колес своими руками.

Чтобы выполнить центровку колес, необходимо установить колеса с правильным углом в соответствии с направлением движения.То есть нейтральное положение колес должно быть расположено так, чтобы автомобиль в нейтральном положении двигался только прямо и не менял своего направления (в случае ровной и прямой дороги). Конкретного (оптимального) значения этого показателя для автомобилей нет, так как оно зависит от модели автомобиля, его габаритов и других характеристик. При правильной настройке этой функции обеспечивается не только правильное поведение автомобиля, но и хорошее сцепление колес с дорогой. дорожное покрытие.
В подвесной системе есть три элемента, которые относятся к этой концепции и которые необходимо настроить:

На что это влияет?

Итак, давайте рассмотрим, насколько важно проводить регулировочные работы, и как регулировка углов установки колес влияет на возможности автомобиля в целом.

Управление автомобилем во многом зависит от отрегулированного, или наоборот, развала расходных деталей. При правильном положении колес управлять транспортным средством намного проще и удобнее. Если каждое колесо находится в правильном положении, то машина ведет себя нормально и во время рулевого управления не происходит несанкционированных изменений направления, рулевое колесо не поворачивается в сторону.

Безопасность при вождении автомобиля во многом зависит от того, насколько правильно сделан спуск. От этого зависит и устойчивость автомобиля.И это немаловажно, особенно на высоких скоростях и при выполнении различных маневров на дороге. Правильная установка колес позволит автомобилю предотвратить скольжение и занос на скользкой дороге, где сцепление колес с дорожным покрытием может быть очень плохим.

Регулировка углов установки колес сильно влияет на расход топлива, а также на износ резины. Дело в том, что при неправильном развале колеса автомобиля, соответственно, расположены неправильно. Таким образом, происходит их неравномерный износ - если одна ее сторона еще цела, то другая изношена основательно.На такой резине уже нельзя ездить и в результате поврежденную резину можно выбросить.

Регулировка своими руками

Провести центровку колес своими руками непросто. Не потому, что спуск делать очень сложно, а по той причине, что для этого нужно приобретать дорогой инструмент.
Если вы решили провести наладочные работы самостоятельно, то будьте готовы к некоторым затратам.

Поэтому гораздо выгоднее купить инструмент и все сделать самому.Из инструмента вам понадобятся:

• Датчик развала колес (цифровой). Он наиболее удобен и достаточно быстро снимает мерки.
• Регулятор схождения. Он измеряет степень схождения, с его помощью подбирается необходимый угол.
• Набор ключей.

Учитывая все вышесказанное, регулировку углов установки колес можно сделать своими руками. Итак, как это делается?

1. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что установлен необходимый инструмент, без которого невозможно выполнить этот процесс.
2. Перед тем, как приступить к основным работам, необходимо проделать ряд обязательных мероприятий. Вам нужно измерить старое положение каждого колеса. Это необходимо сделать для того, чтобы поставить все как было, если вдруг у вас не получится настроить. Каждое колесо необходимо измерить, полученные данные записать на листок бумаги. Также нужно проверить, а лучше еще раз проверить выравнивание, которое появляется после новых изменений.
   Это важно, так как при изменении развала изменится и сходимость, и это тоже произойдет в обратном случае.Убедитесь, что все колесные гайки затянуты. Вы также должны проверить колеса на предмет наличия в них атмосферы. Если вы заметили, что личность не соблюдается, то примите все меры, чтобы изменить эту ситуацию. Разница между колесами может составлять максимум 0,5 атмосферы. После проведения подготовительных работ можно самостоятельно делать носок и развал.
3. Свернуть своими руками. Необходимо поднять автомобиль на домкрате и проверить геометрию подвески. Необходимо внимательно осмотреть подвеску на предмет выявления на ней механических повреждений (износа, трещин).Вам не нужно этого делать, но если у вас уже есть возможность заглянуть под машину, почему бы не посмотреть и на другие элементы. Если дефектов не обнаружено, то можно продолжить дальше, а если они есть, следует немедленно заменить поврежденные детали на новые.
   Элементы, такие как контргайка и эксцентриковый болт, крепят рычаги подвески автомобиля. Для регулировки угла развала нужно немного ослабить гайку, чтобы эксцентрик свободно вращался. Вращая его, вы можете изменить угол, и вы также заметите, как вращается подвеска.Теперь вам нужно достать листовку с записями ваших старых показаний, чтобы определить, сколько вам нужно для установки нового положения. Затем затяните ослабленные гайки, снимите машину с домкрата. Откатите его на несколько метров, а затем верните в исходное положение. Затем повторно измерьте развал. Если вы получите оптимальную производительность с первого раза, отлично. Если нет, попробуйте еще раз. Таким образом, каждое колесо нужно регулировать.
4. Схождение своими руками. Установите машину обратно на домкрат и ослабьте контргайки рулевой тяги, которые вы уже знаете.Регулировка схождения регулируется вращением рулевой тяги. Итак, вращая стержень, мы меняем его длину. Важно помнить, что ваша спецификация - всего один дюйм захождения, что означает, что с каждой стороны вы можете перемещать стержни только на полдюйма вверх. После этого затяните все ослабленные крепления и снимите машину с домкрата. После этого также нужно откатить транспортное средство на несколько метров, а затем вернуть его на место. Теперь вам нужно измерить новые изменения, чтобы убедиться, что все сделано правильно.Если все в порядке, нужно завершить выполнение - тщательно затянуть гайку и эксцентрик. На этом настройка завершена. После этого вы можете перейти на вторую сторону машины - на другие колеса. Если результат неудовлетворительный, что ж, давайте повторим все, начиная с развала, проверяя каждое колесо.

Сделать центровку колес своими руками - значит делать то, что делают только мастера на сервисах. Если вы довольны своей работой и новые параметры соответствуют требованиям автомобиля, то вы действительно отлично справились с этой задачей.

Видео «Углы установки колес»

На записи автомеханик рассказывает, что такое регулировка углов установки колес, а также на видео показано, как самостоятельно регулировать углы установки колес.

Многие автовладельцы интересуются, как сделать регулировку колес своими руками. Разобраться в них можно, ведь не всегда в нужный момент поблизости находится автосервис с необходимой техникой.

Но прежде чем перейти к описанию процедуры, обязательной для любого автомобиля, следует уточнить несколько вопросов:

• Что такое регулировка углов установки колес?
• Зачем нужна эта регулировка?
• Когда нужно делать регулировку углов установки колес?
• Что может потребоваться для выполнения работы?
• Алгоритм действий одинаков для всех автомобилей?
• Как производится регулировка?

Только тогда вам станет ясно, справитесь ли вы с задачей самостоятельно.

Что такое регулировка углов установки колес?

Упрощенно этот термин означает положение колес относительно продольной вертикальной плоскости симметрии транспортного средства.

На самом деле все несколько сложнее, так как реально при расчете подвески и рулевого управления учитывается не два, а три параметра:

1. Развал. Это отклонение колеса от вертикальной плоскости его вращения. В этом случае, если верхний край покрышки завален внутрь, ближе к центру автомобиля, параметр считается отрицательным, а если наружу - положительным.Конкретные размеры зависят от устройства и параметров подвески.

Ради упрощения конструкции на многих современных автомобилях регулировка развала колес не предусмотрена.

При этом на первый план выходит сохранение геометрии элементов шасси и несущего каркаса кузова. Если детали повреждены, регулировка может быть вне допустимого диапазона.

2. Конвергенция. В этом случае измеряется угол между продольной вертикальной плоскостью симметрии и плоскостью вращения колеса.Этот параметр больше всего влияет на управляемость автомобиля, увеличивая или уменьшая его недостаточную поворачиваемость. Возможность регулировки схождения сохраняется практически во всех типах подвески.

3. Ролик. Так принято называть угол между вертикальной осью колеса и проекцией оси его вращения в продольной плоскости. Большинство автомобилей устанавливают положительный ролик, когда верхняя часть оси наклонена назад относительно направления движения.

Чем больше наклон, тем больше регулирующий момент на руле, позволяющий колесам вернуться в центральное положение.Возможность регулировки этого параметра, а также развала предусмотрена не всегда.

Есть много нюансов, для анализа которых требуется затронуть специальные области знаний. Но для общего понимания сути вопроса этой информации достаточно.

Зачем нужна регулировка?

Из вышесказанного уже можно понять, что регулировка развала схождения колес влияет на поведение автомобиля на дороге.

Если конструктивные параметры, заложенные в конструкции, будут нарушены, это может серьезно повлиять на поведение автомобиля на дороге. Увеличится тормозной путь. Машину отведет в сторону.

В зависимости от ситуации усилие на рулевом колесе будет уменьшаться или увеличиваться. Оба отклонения вредны, так как в любом из них водитель получает неверную информацию о контакте колес с дорогой и может потерять управление своим транспортным средством.

Кроме того, есть и другие чисто технические проблемы.Они связаны:

1. С износом шин. Чем больше будут нарушены заданные параметры, тем больше будет износ. В некоторых случаях шины могут полностью прийти в негодность за несколько километров.
2. С увеличением расхода топлива. Это связано с тем, что трение качения увеличивается при нарушении регулировки.

В любом случае необходимо принять меры для восстановления статус-кво. Недаром пилоты разных гоночных серий много времени проводят в боксах, чтобы на тестах установить оптимальный, с их точки зрения, развал своих машин.Это позволяет им успешно бороться за победу.

Линейка с носком. Видео:

Когда нужно регулировать развал?

Ответ на этот вопрос зависит от многих факторов. Для начала желательно проверять его регулярно, не реже одного раза в год. Даже если явных признаков неисправности нет, это позволит убедиться, что все действительно в порядке. О необходимости процедуры сигнализируют весьма специфические симптомы:

• На ровной дороге при движении с отпущенным рулевым колесом автомобиль тянет в сторону.
• Гудение и посторонние шумы, возникающие на разных скоростных режимах.
• Износ протектора, который может быть как равномерным, так и локальным.

Обязательно отрегулируйте после ремонта подвеску, рулевое управление или конструкцию кузова.

Например, поворот гайки рулевой тяги на один оборот приводит к изменению угла схождения на градус и более, что уже недопустимо.

Что может потребоваться для выполнения работы?

В идеале нужна специальная подставка... Но поскольку такая техника при подобной поломке стоит недешево, целесообразность приобретения ее в личное пользование для обслуживания одной машины весьма сомнительна.

Но и без юстировочной стойки можно достаточно точно выставить необходимые параметры. Для этого потребуется:

Отвес с квадратом можно заменить прибором со сложным названием «Штангенрейсмас» ... Он идеально подходит для поставленной задачи. Некоторым умельцам удается заменить линейку точно откалиброванным лазерным дальномером.

А вот от гониометров и особенно транспорта придется отказаться. С ними вы не сможете проводить точные измерения. В любом случае, приступать к делу имеет смысл только тогда, когда все вышеперечисленное доступно.

Когда нужно проводить регулировку углов установки колес? Видео:

Как производится регулировка?

Алгоритм действий будет зависеть от конструкции подвески и рулевого управления транспортного средства. Чаще всего на современных автомобилях встречается передняя подвеска типа Макферсон ( качающаяся свеча ) и реечная рулевая рейка... Этот вариант мы рассмотрим в первую очередь. Действовать нужно в следующей последовательности:

В зависимости от ситуации, вращая эксцентрики или вставляя / размещая пластины, мы достигаем необходимых параметров. Для беспрепятственного доступа к пластинам и эксцентрикам часто необходимо снимать колеса, а затем переустанавливать их при проведении измерений.

Хозяйского дела боится

Конечно, ваша задача значительно упростится, если вы все же решите потратиться на покупку профессионального оборудования.Нет необходимости приобретать сложный стенд с лазерными датчиками и компьютерным терминалом, обрабатывающим информацию, подключенным к базе данных, содержащей все необходимые параметры для сотен моделей машин.

Достаточно относительно недорогой оптической стойки. Отечественный вариант такого устройства СКО-1М можно найти в магазинах по вполне приемлемой, в пределах 60 000 рублей. , цена. За б / у просят еще меньше.

Но здесь каждый должен решить для себя, оправдывает себя такое вложение средств или выгоднее, когда возникает необходимость, ехать на СТО.

Сделать подобие развал своими руками непросто. То, что на словах кажется простым, на практике требует серьезных затрат физических и нервных сил. Не стоит ожидать, что с первого раза все получится. Придется набраться терпения. Помните, что самое современное оборудование для развала колес не сделает вас опытным техником. Но в руках мастера даже обычная линейка PSK-LG способна творить чудеса!

При движении каждой машины особенно значительные нагрузки испытывает ее шасси, в том числе подвеска и колеса.Чтобы хотя бы частично снизить нагрузку, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливают под определенными углами. Кроме того, сказываются доступные углы наклона колес.

Развал-схождение колес

Есть несколько углов установки колес, один из них - так называемый развал колес, второй - схождение.

Развал-схождение колес. Что это такое и почему?

Развал - угол отклонения оси колеса от вертикального положения.Развал положительный, когда верхняя часть колеса наклонена наружу от центра автомобиля, и отрицательная, когда верхняя часть направлена ​​к центру автомобиля.

Этот угол нужен для уменьшения рулевого механизма колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также задача этого угла - обеспечить максимально возможное пятно контакта наклонного протектора с поверхностью гусеницы. Наличие этого угла также влияет на устойчивость автомобиля при прохождении поворотов.

Развал

На автомобилях без подвески Макферсон развал имеет небольшое положительное значение, то есть верхняя часть колес отклоняется от центра автомобиля.Обычно величина засора небольшая, около 2 градусов.

В подвеске MacPherson этот угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно дорожного покрытия, либо в некоторых случаях развал подвески MacPherson имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла препятствия также используются на автомобилях, участвующих в соревнованиях по круговой трассе.

Следует сказать, что при установке этого угла сложно добиться значительной точности; часто он настраивается довольно грубо.В итоге установка угла развала приводит только к тому, что не происходит повышенного износа шин. Также регулировку развала следует проводить сразу на обоих колесах, иначе в дальнейшем машину унесет в сторону, где выставлен меньший угол. Что ж, с одной стороны, покрышка изнашивается намного быстрее.

Схождение

Перейдем к углу установки колес, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого автомобиля.Этот угол нужен для уменьшения заноса автомобиля. Также этот угол существенно влияет на скорость износа шин. Этот угол может быть измерен как в градусах, так и в миллиметрах. Измерить палец ноги в миллиметрах довольно просто. Автомобиль ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес сзади, а затем - спереди. Далее значение, полученное при измерении расстояния между колесами перед ними, вычитается из значения, полученного при измерении сзади.Это значение должно быть либо нулевым для подвески MacPherson, либо положительным для других типов подвески. Если значение отрицательное, этот угол установлен неправильно.

Кастор - угол продольного отклонения стойки амортизатора от ее перпендикулярного положения относительно поверхности дороги. Этот угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самовыравнивание положения колес во время движения, обеспечивая прямолинейность движения.Этот угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разница в этих углах может привести к заносу автомобиля в сторону.

Как настроить регулировку углов установки колес своими руками

В большинстве случаев регулировка углов установки колес выполняется на специальных стендах с компьютерным расчетом этих углов. Однако выполнить регулировку колес в гараже можно, но для этого нужно знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оборудование для выполнения этой процедуры.Для регулировки углов вам понадобится:

• Набор ключей;
• Специальная измерительная линейка;
• Шнур с грузиком;
• Линейка (обычная):

Регулировка развала

При регулировке развала схождения собственными руками сначала измеряется развал. Хотя этот угол измеряется в градусах, его можно преобразовать в миллиметровое значение. Последовательность действий для расчета развала следующая:

1. Автомобиль поставлен на ровную поверхность.Проверку желательно проводить в гараже с имеющейся в нем смотровой ямой. При этом должно быть место для перемещения машины, которое понадобится при замере.
2. После установки автомобиля на участок нужно поставить колеса так, чтобы они «смотрелись» точно. Выровняв колеса, нужно нанести мелом на колесо небольшие отметки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
3. Далее берется шнур с грузиком. Его необходимо прикрепить к крылу автомобиля так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток.Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
4. Обычная линейка с миллиметровыми делениями измеряет расстояние от колеса до шнура вверху и внизу. Во избежание ошибок это расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
5. После этого машину нужно откатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. Еще две отметки снова наносятся на колесо сверху и снизу параллельно шнуру, а расстояние между шнуром и ободом снова измеряется в верхней и нижней его частях.
6. Затем машину снова катят, но теперь так, чтобы колеса повернулись на 180 градусов. То есть следует поменять местами две последние метки. Верхняя часть будет двигаться вниз, а нижняя - вверх, и измерения будут выполнены снова.
7. Разница в трех измерениях не должна существенно отличаться. Также при нормальном угле развала разность расстояний в верхней и нижней частях колеса по всем трем измерениям должна составлять 1 мм для автомобиля с передним приводом и 1-3 мм для заднеприводного. модель.
8. Если показатели различаются, необходимо произвести настройку. Для этого автомобиль поднимают домкратом и снимают колесо.
9. После снятия колеса необходимо будет отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака. Для этого нужно использовать подготовленный набор ключей.
10. При повороте эксцентрикового болта, расположенного на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым регулируя. Насколько нужно сдвинуть округлый кулак, подскажут более ранние замеры.
11. После этого кронштейн подкоса соединяется с кулаком и колесо автомобиля ставится на место. После установки развала вам нужно будет снова провести измерения, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Отрегулируйте угол установки колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла - схождения.

Последовательность проверки и регулировки этого угла следующая:

1. Автомобиль стоит на платформе, колеса выровнены.
2. На внутренней стороне колес в передней части нанесены две метки, их нужно нанести ближе к ободу.
3. Телескопическая линейка для измерения схождения подготавливается путем создания на ней предварительного натяга. Концы линейки должны упираться в существующие отметки. Шкалу подвижной линейки необходимо перемещать так, чтобы отметка «0» совпадала с неподвижным указателем.
4. После установки линейки автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы линейка оказалась сзади колеса.При катании важно следить, чтобы линейка ни за что не цеплялась.
5. Далее нужно посмотреть, есть ли отклонение на шкале и насколько. Для автомобилей с передним приводом значение схождения должно быть «0 / + - 1». Если показания линейки такие, то регулировка не требуется.
6. Если показания больше, то сходимость установлена. Эта операция выполняется путем изменения длины рулевых тяг. На тяге нужно ослабить стопорную гайку и, в зависимости от того, нужно ли ее удлинить или укоротить, тягу нужно либо немного открутить, либо вкрутить.Затем снова затяните контргайку.
7. Закончив настройку, нужно снова снять измерения.

Регулировка роликов обычно не выполняется. Важно учитывать, что перед тем, как приступить к проверке и регулировке развала / схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние концов рулевых тяг. Если они сильно изношены, показания во время измерений будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки углов установки колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должен стоять боком, биение в руле должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развала колес?

Вот несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки углов установки колес, и способы их устранения.

Быстрый износ резины из-за неправильной настройки развала схождения

1. Положение рулевого колеса при движении автомобиля по прямой отличается от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

• увеличенный люфт руля, который не учитывался при регулировке схождения;
• : задний мост немного повернут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект можно не заметить, если работа велась на оптическом стенде, а также в случае, когда на компьютерном стенде отключен режим измерения угла установки мостов;
• разница давления в шинах правого и левого колеса, не устраненная до регулировки;
• наличие других скрытых дефектов системы подвески, которые были упущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
• бывают случаи, когда среднее положение руля меняется, если колеса на передней подвеске меняются между собой.

В случаях самопроизвольного уклонения от прямолинейного движения (бокового движения) следует определить и устранить причину уклонения, и только после этого следует проверить среднее положение руля направления.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется от направления движения.

Причин также может быть несколько:

• Разница в качестве изготовления шин передних колес, выражающаяся в неравномерности силовых характеристик их металлического каркаса.Это не редкость. Для проверки нужно поменять передние колеса - тяга должна изменить свое направление. Для его устранения следует поменять колеса между собой, подобрав такую ​​пару, в которой самопроизвольное увольнение прекратится;
• дефектов заднего моста, диагностика которых была пропущена. Осмотрите и проверьте положение задней оси;
• наличие скрытых дефектов в системах подвески, не выявленных при их диагностике, проведенных не в полном объеме или некачественно;
• плохо проведена юстировка или не откалиброван испытательный стенд.

3. Односторонний вылет станка появился только после регулировки, до этого отклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть упомянутая выше разница в качестве шин, приводящая к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого отход компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения.В этом случае следует заменить шины.

Схождение рук. Саморегулировка и проверка развала колес и углов установки колес. Как и где выявляются нарушения развала

Любая СТО предлагает отрегулировать углы установки колес за «скромную» плату, но нет гарантии, что в этой работе будет использовано современное и высокотехнологичное оборудование. Чтобы избежать лишних затрат на услуги мастеров, эту процедуру можно провести своими руками - благо необходимые инструменты найти несложно.

Что такое схождение колес

Развал - это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Если верхняя часть колеса выступает наружу из нижней части, развал положительный; если он направлен внутрь автомобиля, угол отрицательный. Развал влияет на устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, а также защищает шины от повышенного износа.

Верхняя часть колеса, выступающая наружу, указывает на то, что развал положительный, если он направлен внутрь, угол отрицательный

Схождение - это угол между плоскостью колеса и продольной осью станка .Регулировка схождения помогает уменьшить занос автомобиля и износ шин.

При положительном угле схождения колеса в передней части сводятся друг к другу, при отрицательном - расходятся.

Также важно знать о таком параметре, как кастер. Так называется угол между вертикалью и осью вращения управляемого колеса.

Caster позволяет стабилизировать положение передних колес автомобиля. Если линия поворота направлена ​​в сторону кабины, то угол положительный; если далеко от кабины, заклинатель отрицательный.

Как часто нужно регулировать

Для отечественных автомобилей проверка проводится через каждые 15 000 км пробега, для автомобилей иностранного производства - через 30 000 км. К сожалению, часто приходится вносить внеплановые корректировки в регулировку углов установки колес - например, если:

• автомобилист на автомобиле попал в глубокую неровность, в результате чего произошла деформация диска; №
• автомобилист выполнил ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колес автомобиля, либо поменял шины;
• автомобилист отрегулировал клиренс (клиренс).

Признаки необходимости регулировки

О том, что пора проверять повороты, автомобилист может узнать по поведению руля своего «железного коня» - если при выходе из поворота наблюдается плохая отдача "руль", пора ехать на СТО или выполнить процедуру самостоятельно.

Есть и другие признаки:

• при движении по прямой автомобиль постоянно тянет в одну сторону, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения поворотом руля;
• Все автомобильные шины сильно изношены с одной стороны.

Необходимо только для иномарки проверить и отрегулировать углы установки колес на задней подвеске. Для продукции отечественного автопрома такая проверка неактуальна.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой части

Обязательно менять регулировку углов установки колес после замены таких элементов ходовой части машины как:

• рулевая рейка;
• рулевой механизм;
• сайлентблоки;
• концы рулевой тяги;
• маятник;
• подшипники шариковые;
• рычаги подвески.

Какие должны быть углы колес

Нормальный угол развала зависит от подвески в автомобиле. Автомобили, не использующие McPherson, имеют небольшой положительный развал - в пределах 2 градусов. На автомобилях с подвеской McPherson угол либо отрицательный, либо нулевой (ось перпендикулярна дороге).

Что касается схождения, ноль верен для автомобилей с McPherson и положительный для автомобилей с другими типами подвески. Если угол отрицательный, необходимо срочное регулирование.

Нормальное значение заклинателя (независимо от типа подвески) составляет 6 градусов. Положительный угол позволяет автомобилю быть более устойчивым на высоких скоростях, но в то же время увеличивает усилие, необходимое для управления.

McPherson - самая распространенная обвязка. Его основные достоинства - высокая ремонтопригодность и простота устройства. Однако чрезмерный ход такой подвески приведет к значительному углу развала. Также существуют другие виды подвесок: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулируем соосность колес сами

Перед тем, как приступить к процедуре проверки углов, необходимо подготовить рабочее место и инструменты. Подходящее место - плоская площадка со смотровой ямой. Инструменты, необходимые для процедуры:

На СТО процедура измерения и регулировки углов установки колес, конечно, не выполняется вручную. , но при использовании дорогостоящего компьютерного оборудования, правда, для домашней мастерской приобретение таких устройств нецелесообразно с финансовой точки зрения.

Развал: проверка и регулировка

Угол развала измеряется по следующему алгоритму:

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного автомобиля разница составляет 1 мм. допустимый, для заднеприводного автомобиля - 3 мм.

Если разница больше, требуется регулировка.

По окончании процедуры проверьте правильность работы.

Схождение: проверка и регулировка

Телескопическая линейка не использовалась при корректировке угла развала колес, но она определенно пригодится при проверке схождения.Процедура измерения следующая:

При небольшом схождении (+/- 1) коррекция не требуется. Если угол более серьезный, продолжайте исправление.

Человеку, пришедшему на СТО, операции по регулировке выпуклости и носка, которые мастер делает с непроницаемым взглядом, кажутся шаманским ритуалом. Но оказывается, что их можно сделать в обычном гараже, используя описанные мною инструменты, а также способы их изготовления. Но сначала давайте разберемся, для чего нужен развал и носок.

Как известно, передние колеса автомобиля установлены не параллельно направлению движения автомобиля, а повернуты на некоторый угол, а точнее на два: угол развала и угол схождения. Если плоскости, в которых лежат колеса, сходятся перед автомобилем (см. Рисунок слева), угол схождения считается положительным. Развал считается положительным, когда эти плоскости сходятся под машиной (см. Рисунок справа).

Для чего нужны эти уголки? В первую очередь для обеспечения равномерного износа шин.Специалисты до сих пор не пришли к единому мнению о процессах, происходящих при катании колеса автомобиля, и влиянии на них углов схождения и развала колес. Поэтому я постараюсь изложить только некоторые соображения, не претендуя на полное освещение вопроса.

Схождение компенсирует деформацию упругих элементов подвески - рессор или рессор при движении автомобиля и заставляет колесо принимать положение, в котором коэффициент трения качения наименьший.Величина и угол схождения зависят от конструкции подвески, типа рулевого управления и привода и на разных автомобилях различаются. Например, многие автомобили с передним приводом имеют отрицательное схождение. Схождение также обеспечивает дополнительную стабилизацию прямолинейного движения автомобиля. Развал установлен для облегчения схождения, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление качению, а также для снятия нагрузки с внутреннего подшипника ступицы (на старых моделях).

То, что соосность колес нарушена, может почувствовать только очень опытный водитель по поведению автомобиля, да и то с очень большим отклонением.Обычно мы смотрим на протектор шины, он может многое сказать о том, правильно ли установлены колеса. Их неправильное положение вызывает износ, неравномерный по ширине шины, по характеру которого можно определить, какой реальный угол нарушен. Существует два основных типа неравномерного износа шин (вы можете прочитать об этом подробнее), так называемые пила и ступеньки (см. Рисунки 4 и 3). Пила на внешней стороне колеса возникает из-за чрезмерно положительного схождения, а на внутренней стороне шины из-за отрицательного угла.Ступеньки на внутренней стороне шины указывают на отрицательный развал, а чрезмерный положительный развал встречается редко и может возникнуть только при плохой регулировке.

Если ваши опасения подтвердились и состояние шин говорит о неправильной установке колес, то не спешите брать приборы и регулировать развал и схождение. Проделанная вами работа может не дать положительных результатов. Это происходит, если изношены ступичные подшипники, шаровые опоры подвески, сайлентблоки, шаровые опоры рулевых тяг, а также при сильной деформации колесных дисков.В первых трех случаях попытки выставить требуемые углы обречены на провал из-за люфта в подвеске. Но эти три неисправности легко определить по покачиванию подвешенного на домкрате колеса, а изношенные или потрескавшиеся сайлентблоки определяются визуальным осмотром.

Что касается колес, если они неровные («квадратные»), то шина деформируется, изнашивается неравномерно и может иметь такие отклонения от правильной формы, что любые измерения будут неточными. Кроме того, «квадратные колеса» не поддаются балансировке, а их дисбаланс быстро разрушит не только шины, но и подшипники ступицы.

Поэтому советую начинать замеры и регулировку не раньше, чем заменять описанные выше изношенные и деформированные детали, влияющие на установку колес.

Начнем с измерения развала , и для этого вам понадобятся инструменты. Им может быть отвес, уровень или строительный угольник, ну, линейка. Отвес - наименее точный и неудобный прибор из перечисленных, поскольку мешает толщина самого отвеса и ее колебания.Уровень, особенно металлический, с помощью которого можно измерить не только горизонтальный, но и вертикальный уклон в сочетании с большим углом, может дать нормальную точность до 15 минут. Квадрат, совмещенный с уровнем, очень удобен. Квадрат наносится на боковины шины в центре колеса, а угол развала определяется по шкале, нанесенной на стекло уровня (см. Рисунок 5). Отклонения регулируются регулировочными шайбами ​​в подвеске или эксцентриковым болтом на подвеске как в ВАЗ2108 (см. Статью), а точное значение установки угла мы находим в инструкции по эксплуатации автомобиля, так как это значение разное для разных моделей.

Немного сложнее ситуация с управлением. сходимость и есть два рекомендуемых метода. В первом случае измеряется разница расстояний между передней и задней частями колес, и для этого нужна специальная линейка. Его можно сделать из рейки и штангенциркуля, и лучше цифрового (см. Рисунок 6). Есть и другой вариант, но для него нужна смотровая яма или эстакада. Для своего автомобиля, на котором уже установлен схождение, сделайте планку сечением примерно 30х30 мм и длинную, точно соответствующую расстоянию между внутренними поверхностями шин в передней части (для автомобилей с отрицательное схождение, планка вырезается по расстоянию внутренних поверхностей шин в задней части).Если вам нужно проверить, изменилась ли их регулировка, вставьте стержень между задними частями шин. Сходимость равна размеру зазора, который легко измерить стопкой монет (берем монеты толщиной 1 мм). Величина схождения регулируется путем скручивания шаровых шарниров рулевых тяг, точное значение можно найти в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Такие устройства не займут много места в гараже. Эти методы не самые удобные, так как измерения нужно проводить как минимум дважды - до и после угловой коррекции.

Предлагаю сделать универсальный гониометр (как для развала, так и для схождения), который работает по простому принципу и очень удобен. Я объясню, как у них работать на примере обычной Lada six. Расстояние между центрами следов шин на земле у этого автомобиля составляет 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед в направлении транспортного средства, они могут стать ориентиром для последующих регулировок. Однако этого делать нельзя, так как выступающие части боковых поверхностей кузова автомобиля станут препятствием.Поэтому необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Это можно сделать с помощью гониометра, который я опишу, и который вы можете сделать своими руками, имея простые и распространенные инструменты.

Основание гониометра (нужно сделать два одинаковых) - это рейка из твердой древесины, но я предпочитаю металлическую версию, и на фото показаны два варианта. Длина рельса от 450 до 500 мм, и если у вас джип или автомобиль с тюнингованными колесами большего диаметра, то габариты гониометра естественно увеличиваются.На фото слева деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На фото справа - транспортир, сделанный из квадратной трубки размером 25х25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от торцов рейки просверливаются отверстия под шпильки диаметром 6 или 8 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска 360 мм (делаем его под диаметр нашего колеса, а можно сделать несколько отверстий под разные колеса). В эти отверстия вставляем шпильки упоров, а к шпилькам привариваем упоры 3 (см. Фото) из листового металла толщиной 4 мм, длиной 120 мм и высотой 50 мм.При установке транспортира на колесо автомобиля упоры должны плотно огибать край обода колеса и касаться поверхности шины. Края упоров в месте контакта с шиной срезаны под углом 45 градусов.

Основание гониометра притягивается к колесному диску специальными шпильками M8 с крючками (зацепами) на конце, и давление в шинах должно быть нормальным. Используя эластичность шин, натягиваем гониометр одним штифтом, затем другим, пока штанга гониометра не станет параллельна ободу колеса, и проверяем параллельность линейкой или штангенциркулем.На одном из концов планки крепится шпуля с леской толщиной 0,3 - 0,5 мм и длиной около двух метров с отвесом на конце весом 20 - 30 граммов. На другом конце полосы в прорезь закрепляется подвижная миллиметровая линейка длиной 80-100 мм, которая зажимается винтом. На штанге закрепляется дуга из листового металла толщиной 2-4 мм, шириной 25 мм на фото справа и 70 мм на фото слева, вершиной строго по центру. Дугу можно закрепить на деревянном бруске при помощи саморезов, а на металлическом бруске - электросваркой.

Сделав гониометр, например, на подвижной линейке отметьте маркером приблизительную отметку, высота которой должна быть равна высоте дуги. Теперь линия, протянутая отвесом по поверхности дуги, и отметка на линейке параллельна плоскости стержня, а значит, параллельна плоскости колеса. При регулировке колес машина должна находиться на ровной горизонтальной поверхности и должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля (например, яма в гараже).Домкратом поочередно поднимайте колеса и устанавливайте транспортиры перпендикулярно земле, при этом линейка со шкалой должна находиться внизу колеса. При установке линия должна слегка касаться поверхности линейки со шкалой. После этого опускаем колеса на землю и, руководствуясь рекомендациями производителя станка (см. Мануал), выставляем размеры развала.

При регулировке угла схождения колес мы, естественно, фиксируем транспортиры в горизонтальном положении, и этого можно добиться, не снимая транспортир с колеса, а просто поднимая колесо домкратом и поворачивая его на 90 градусов.Линейка со шкалой должна находиться перед автомобилем. Далее на расстоянии 1,5 - 2 метра от передней части автомобиля на уровне планок гониометра устанавливаем (можно на стендах или ящиках) рейку или трубу толщиной 20-25 мм и длиной 1,5 - 1,6 метра. (естественно на Хаммере или грузовике побольше). Затем из катушек гониометров вытаскиваем лески (лески устанавливаем параллельно полосам, как описано выше) отвесами, которые, огибая рейку, образуют опорные линии, с помощью которых можно производить регулировку в в соответствии с данными конкретного автомобиля.

Такие гониометры очень надежны и точны, они никогда не выйдут из строя даже при минусовых температурах, в отличие от современных электронных, и их можно изготовить вручную всего за день. Кстати, советую прочитать в Удачи всем, как сделать простейший лазерный транспортир, который тоже никогда не подводит и очень точен!

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности, но все же удастся избежать износа шин после ремонта шасси.Регулировать на яме или эстакаде удобно, так как узлы регулировки расположены под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественно нагруженном состоянии.

Подготовка машины и рабочее место

Перед тем, как начать делать развал своими руками, следует подготовить рабочее место. Необходимо с помощью строительного или спиртового уровня проверить плоскость, на которой будут опираться регулируемые колеса. Добиться такого же уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно проверьте и установите такое же давление в шинах. В подвеске не должно быть деформированных и дефектных деталей. Проверить элементы рулевого управления на люфт; если есть, устраните неисправность. Особое внимание следует уделить ободьям, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка подвески с неисправными деталями - пустая трата времени и усилий.

Для настройки потребуются достаточно простые приспособления:

• две линейки, длиной 70 сантиметров;
• строительный отвес;
• набор ключей гаечных;
• метрическая рулетка.
• уровень.

Для установки развала требуется отвес. Рулетка - для проверки осей автомобиля и угла наклона колесика. Одна скользящая линейка состоит из двух линейок, соединяющих их между собой проволокой или резинками. Такая простая конструкция обязательна для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

Для примера рассмотрим, как сделать развал носка своими руками на ВАЗ 2107.Вы должны установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала нужно убедиться, что передняя и задняя оси параллельны. Это проверяется с помощью рулетки. Измерение производится от центра заднего колеса до центра переднего колеса с обеих сторон машины. Разница в измерениях не должна превышать 2 мм, иначе возникает перекос, а значит, нарушен угол кастинга, а если он не превышает 10 мм, то поправкой созданное положение вполне возможно.

Регулировка осуществляется с помощью регулировочных шайб с прорезями для установки на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или снимаются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение вы хотите установить колесо.

Проверить угол развала можно с помощью небольшого вертикального уровня, поместив диск на ровную поверхность, если она есть, или, прикрепив отвес к крылу, измерить расстояние от шпагата до верха и нижние точки диска. Измерение нижней точки диска должно быть на 2 мм больше, чем верхнее измерение, что соответствует 30 минутам.

Следует помнить, что если нужно увеличить угол наклона литейщика или переместить колесо вперед по направлению движения автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или снимаются с переднего болта. . Для увеличения положительного развала шайбы снимаются равномерно, а для уменьшения наоборот устанавливаются.

Отрегулировав развал и угол ролика, можно приступать к установке схождения колес.Регулировка осуществляется вращением муфты, соединяющей две рулевые наконечники, предварительно ослабив стопорные болты. Во-первых, руль следует жестко закрепить, чтобы избежать произвольного поворота при регулировочных работах.

Рулевое колесо можно заблокировать с помощью механического противоугонного устройства, установленного на рулевом колесе.

С помощью скользящей линейки измерьте расстояние между передней и задней точками передних колес на одинаковой высоте от плоскости ямы или эстакады.Размер задней точки должен быть на 1–3 мм больше, чем передняя точка. Поворачивая муфты на рулевых тягах, выставляем нужный размер. По окончании регулировки проверьте затяжку болтов оси рычага и контргаек рулевой тяги.

Сегодня на любой СТО предлагают регулировку углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно.На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки развала и схождения колес и, исходя из показаний этого устройства, произвести профессиональную регулировку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт. Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И пусть методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, но они все еще есть и показывают достаточно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек.Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если заданный угол развала отрицательный, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если на положительной территории, то наоборот - наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход.Перед тем как приступить к диагностике, нужно убедиться, что все основные узлы и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены. Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес отечественного производства.

Схождение

Этот параметр - направление машины и плоскость вращения ведущего колеса.Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси. Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах - один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях. Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения. Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шарики, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес.Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на высокой скорости. То есть он сам выходит из поворота, если отпустить руль. Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес.Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Правильный угол также снижает вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это автомобиль с задним приводом, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора на переднем мосту рекомендуется тщательно проверять состояние протектора.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала своими руками: способы

Есть несколько способов, которые для этого подходят.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками может быть проведена не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка была эффективной, вся подвеска должна быть в хорошем рабочем состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если производится регулировка схождения передних колес, то они устанавливаются в прямом направлении. Далее делаются отметки в верхней и нижней точках. Затем к крылу наносится отвес и измеряется расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо провести такие же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все - угол отрегулирован. Теперь вам нужно собрать все вместе и снова снять мерки. Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм.В случае с задним приводом - + 1 / + 3 мм.

Регулировка конвергенции

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки. Что касается необходимых инструментов, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь метки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободам. Затем на отметки наносится линейка двумя концами. Далее указатель выравнивается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После этого машину немного откатывают вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, сколько вам нужно отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины штанг.

Регулировка СТО: цены

Сделать регулировку углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками - обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам.Именно это и рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО занимаются регулировкой углов установки колес. Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 рублей. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей. Таким образом, если у вас есть хоть немного опыта, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно.Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля. Тюнинг можно провести с минимальным набором инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Немного предыстории

Углы установки передних и задних колес стали применяться на автомобилях практически сразу с момента появления первых автомобилей.Значительные улучшения были внесены в систему регулировки подвески на этапе, когда скорость автомобиля стала увеличиваться и потребовалось более точное и комфортное управление, а также устойчивость на дороге.

Первоначально такие инструменты, как использовались для регулировки положения схождения и углов развала:

1. Линейка для измерения углов установки колес.

2. Отвес для определения развала колес.

3. Шнур для привязки этих углов к направлению движения кузова автомобиля.

Короче, что подразумевается под определениями угла схождения, развала и кастора автомобиля.

Схождение

С научной точки зрения, это угол между линией направления транспортного средства и плоскостью вращения колеса.

Проще говоря, это разница расстояний между колесами одной оси, измеренная в двух точках. (Спереди и за рулем)

Угол развала

С научной точки зрения, это угол между вертикальной линией и плоскостью вращения колеса.

Своими словами угол наклона колеса относительно боковины кузова.

Scientific - продольный угол наклона оси вращения колеса.

Проще говоря, угол наклона вилки руля велосипеда, чтобы можно было ездить без рук, чем больше положение этой вилки «лежа», тем больше руль имеет тенденцию двигаться по прямой линии. В автомобиле вместо этой вилки можно прочитать угол поворота поворотного кулака и амортизатора в стойке Макферсона.Угол наклона оси поворота на большинстве автомобилей не регулируется, но его значения устанавливаются производителем. Поэтому мы не будем его рассматривать и продолжим возвращаться.

Почему сбивается спуск коллапс

Ни для кого не секрет, что подвеска и рулевое управление состоят из рычагов и тяг, соединенных в точках соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так, при износе именно этих петель образуется повышенный люфт. В результате меняются расстояния между плоскостями рабочих колес, что приводит к ухудшению управляемости, заносу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

Причины сбоев в настройке углов:

1. Неисправные рулевые наконечники и тяги. В первую очередь при изменении углов установки колес стоит присмотреться к деталям рулевого управления. они более ответственны за поворот колеса в плоскости движения.

2. Повышенный люфт сайлентблоков рычагов и тяг, как продольных, так и поперечных. Как правило, их сильный износ может давать отклонения во всех 3-х плоскостях. В таком случае сначала рекомендуется отремонтировать подвеску, прежде чем приступать к регулировке.

3. Повреждение амортизатора и его опоры в чашке кузова, установленной в системе подвески стойки Макферсон. Этот дефект может привести к довольно сильному крену в развале колес.

4. Отказ шаровой опоры. При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака образуется люфт, в результате которого колесо опрокидывается относительно борта автомобиля.

5. Кривизна моста. Этот случай встречается только в конструкциях автомобилей с неразрезной осью.При изгибе челнока моста будут нарушены углы, указанные производителем. При такой неисправности «выпрямление» моста может дать результат, но получить точно в пределах нормы не получится. Необходимо будет заменить всю сборку.

6. Сильный износ ступичного подшипника. До такой неисправности при движении будет сильный гул в области колес. При постепенном увеличении произойдет износ подшипников и, как следствие, колесо начнет «болтаться» на ступице.

Меры, которые необходимо выполнить перед настройкой точки исчезновения:

Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора шины. При необходимости подкачать или заменить резину.

Провести полную диагностику подвески, на исправность всех деталей. Если обнаружены неисправности, то их необходимо устранить перед регулировкой развала и углов схождения.

Очень важным моментом считается

1. При регулировке углов схождения и развала автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Парковка автомобиля под углом в обе стороны запрещена.

2. Если хотя бы один из основных показателей углов регулировки подвески (схождение, развал, кастор) не входит в заданное значение, то у автомобиля будет либо движение вбок, либо плохая управляемость.

На переднюю ось.

Схождение управляемых колес осуществляется изменением длины рулевых тяг. Это делается путем вращения муфты и рулевого наконечника.

Процедура.

1. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а рулевое колесо должно быть в горизонтальном положении (желательно зафиксировать)

2. По периметру автомобиля хорошо натянут шнур параллельно боковинам кузова (для удобства параллельно порогам автомобиля), который служит ориентиром для выравнивания колеса относительно линии направления движения. .

3. Затем берется транспортир большего размера и измеряется угол. Если транспортира под рукой нет, можно воспользоваться методом измерения расстояний, от колеса до шнура (в среднем на автомобилях угол схождения составляет 0-0,25 градуса , что будет примерно таким же, как у 0-1 мм на линейке на каждое колесо).

4. Контргайка ослабляется и вращением рулевой тяги устанавливается необходимое расстояние, создавая желаемый угол.

5. После того, как углы установлены и привязаны к направлению движения, можно измерить расстояние между колесами. Измерения производятся на передней и задней части колес, и разница между ними будет равна углу схождения (в миллиметрах 0-2 мм. Если разница в расстояниях между колесами будет 5 мм., Резина будет сожрал за 1000 км полностью ). Для замера вам понадобится специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку своими руками.

Как сделать мерный стержень

Измерить углы схождения колес можно самостоятельно, купив в строительном магазине телескопическую штангу для штор в душевую кабину или ванну. Предварительно достаточно нанести на него масштаб и все, рейка готова.

Частая ошибка !!!

Установив значение угла схождения колес на рельсе и не привязывая его к линии направления движения транспортного средства, вы получите криволинейное положение руля, а также отклонение от прямой. движение.На этом процедура регулировки схождения передних колес завершена.

Регулировка заднего моста

В отличие от передней оси, колеса которой управляются, регулировка схождения задних колес выполняется по другому алгоритму. Заднее схождение регулируется только на автомобилях с независимой подвеской задних колес. Регулировка осуществляется вращением эксцентриковых болтов, которые изменяют расстояние штока или рычага до ступицы, а также, в редких случаях, регулировкой стержней путем вращения муфт.Величина угла схождения задних колес у большинства легковых автомобилей равна 0-0,5 градуса, а в редких случаях 1-1,5 ° ... Колеса почти параллельны друг другу.

Отклонение показаний положения колес от вертикальной прямой чаще всего встречается в автомобилях с многорычажной подвеской. На машинах с примитивным макферсоном по большому счету регулировать там нечего, кроме машин со специальной конструкцией.

Процесс измерения угла:

Автомобиль устанавливается на идеально ровной поверхности, не должно быть уклонов ни в вертикальной, ни в горизонтальной плоскости. - берется отвес со шнуром и прикладывается к верхней части крыла или колесной арке автомобиля. - далее замер производится обычной линейкой в ​​двух точках, от шнура до колеса автомобиля. Результирующая разница расстояний и будет углом развала. Среднее значение можно назвать , разница 10 мм = 1 °, что сравнимо с шинами 15-17 дюймов

С помощью ключей и регулировочных механизмов вы меняете положение колеса.

Аналогичным образом измерьте и отрегулируйте угол развала с другой стороны автомобиля.

При установке углов схождения и развала колес необходимо катить автомобиль вперед и назад на расстояние 1 метр. Это сделано для того, чтобы снять напряжение в шинах и подвеске. После прокатки снова производятся измерения для контроля. Если изменений нет или они незначительны, все остается на своих местах.

Что точнее и лучше выставлять показания углов развала, компьютерная подставка или ручной инструмент?

К удивлению всех автолюбителей, компьютерная стойка, только в идеально откалиброванном состоянии, может дать надежный и точный результат.К сожалению, таких стендов не так много, при значительной массе наладки требуется больше оборудования, чем машин. Также здесь немаловажную роль играет квалификация и образование специалиста, выполняющего процесс настройки.

На практике неоднократно подтверждался тот факт, что гораздо лучшая регулировка углов положения колес происходит посредством механических измерений и ручной установки значений, потому что здесь большую роль играет человеческий фактор, а «транспортир» Электронный или «деревянный» - это всего лишь инструмент.