Видео промывка форсунок: Промывка форсунок своими руками видео

Промывка форсунок своими руками — пошаговая инструкция + видео

Одной из важных деталей современного бензинового двигателя является его инжекторная система питания. И как практически любая деталь автомобиля, система питания и ее составные части требует периодического обслуживания. Сегодня мы рассмотрим процесс чистки форсунок.

Если, кто еще не совсем до конца разобрался с устройством своего автомобиля, поясню. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который по сигналу из компьютера открывается и подает топливо в виде распылённого облака во впускной коллектор автомобиля. Объем подаваемого топлива и, следовательно, время открытия форсунки рассчитывается непосредственно в компьютере автомобиля, подробнее в статье топливная система автомобиля.

В большинстве современных бензиновых автомобилей количество форсунок равно количеству цилиндров в двигателе, то есть каждая из них обслуживает (подает топливо) в свой цилиндр.

Форсунки располагаются в ряд в конце впускного коллектора, что позволяет уменьшить количество теряемого топлива, которое остается на стенках впускного коллектора. Сверху форсунки объединены топливной рампой, главная задача которой состоит в распределении и поддержании необходимого давления на входе в каждую форсунку.

Зачем нужно чистить форсунки?

Немного слов о том, зачем же чистить форсунки. Автомобиль – это вовсе нестерильный механизм, условия его эксплуатации весьма тяжелые, да и топливо с воздухом, которыми он питается, не являются абсолютно чистыми, даже при наличии фильтрующих элементов. Со временем на форсунках оседает грязь, масляная пыль, что впоследствии ухудшает создание топливного облака, что как итог сказывается на мощности и динамике работы двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют в среднем каждые 40 000 километров проводить: диагностику системы в целом, очистку топливных форсунок и, при необходимости, замену уплотнительных элементов, описано в посте как почистить инжектор.

Способы промывки форсунок

1. Промывка форсунок ультразвуком

Существует несколько способов очистки форсунок. На многих форумах и в сервисных центрах вы услышите о промывке форсунок ультразвуком. Эта процедура весьма эффективная, но в гаражных условиях без специального дорогостоящего оборудования она не осуществима. Кстати, таким способом и вовсе не рекомендуется чистить форсунки с кармическим распылителем, которые уже имеют довольно серьезный пробег, по причине того, что в ультразвуковой ванне есть риск растрескивание керамики в местах микротрещин, который при значительных пробегах, скорее всего, будут присутствовать на данной детали.

Видео о чистке форсунок ультразвуком

2. Жидкость для промывки форсунок

Следующий способ самый простой, но менее эффективный — заливка в топливный бак специального очищающего состава. Сомнительность и малоэффективность этого варианта, я думаю, вам понятна. Кстати, она чревата полным выходом из строя некоторых элементов, которые могут не выдержать тех агрессивных очищающих присадок, которые может содержать применяемое средство.

Промывка форсунок своими руками – инструкция

Теперь, рассмотрим наиболее эффективный способ промывки форсунок своими руками. Для проведения данной процедуры вам потребуются:

• баллончик распыляемого очистителя карбюратора, а лучше парочка;

• изолента;
• лампочка на 12 В;
• провода;
• кнопка от дверного звонка;
• полметра шланга.

Необходимость последнего элемента из списка и его диаметр будет завесить от габаритов вашей форсунки, но об этом позже.

Как снять форсунки?

В первую очередь нужно извлечь форсунки. Для этого первым делом снимите клеммы с аккумулятора. Отсоединяем от форсунок проводку, кстати, не забудьте записать, какой провод откуда. Далее нужно сбросить давление в топливной рампе, для этих целей на ней существую специальный болт: подложите под него ветошь и слегка открутите, когда топливо перестанет сочиться, затяните болт на место, что потом не забыть об этом. После этого откручиваем, винты, которые крепят топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и аккуратно извлекаем всю конструкцию. Достаем форсунки из рампы. Старайтесь не повредить уплотнительные элементы, вдвойне будьте осторожны, если не приобретали их для замены.

Пример демонтажа топливной рампы на ВАЗ 2110

Осмотрите форсунки: с одной стороны будет подающий канал, а с обратной стороны — распылитель, который может быть покрыт масляным бурым налетом. Также сбоку будут присутствовать контакты подключения. В некоторых моделях форсунок на подающем канале будет еще присутствовать сеточный фильтр, который необходимо извлечь вместе с резиновыми уплотнителями перед очисткой.

Перейдем к сбору системы для очистки. Для этого нам необходимо надежно соединить распылительную трубку баллончика с очисткой и подающий канал форсунки. В некоторых моделях форсунок для этого достаточно просто намотать на конец трубочки, идущей в комплекте с очистителем, изоленты, чтобы впоследствии плотно вставить в отверстие на подаче в форсунке. Если такое невозможно придется подобрать шланг необходимого диаметра и с помощью труда, изоленты и «танцев с бубном» сделать переходник. Хотя, если честно, это совсем несложно.

Вот фото с примерами:

Далее следует собрать электрическую цепь для открытия форсунок. Для этого один провод будет соединять плюс «+» на аккумуляторе, лампочку и обозначенный плюс на клемме форсунки (обозначение может быть неявным, поэтому лучше уточните в инструкции). Второй провод от «–» соединяем с кнопкой от дверного звонка и со второй клеммой форсунки.

Присоединяем к форсунке шланг от очистителя, создаем давление, нажимая на клапан на баллончике, и на пару секунд жмем на кнопку, открывая форсунку (вы должны увидеть мелкодисперсный топливный факел, вырывающийся из распылителя форсунки). Продолжаем очистку, пока факел не станет равномерным. Данную процедуру проделываем и с остальными форсунками.

Теперь производим установку форсунок и сборку разобранного в обратном порядке. Как советуют специалисты и пособия по ремонту, все резиновые уплотнители лучше заменить, но честно говоря, если они в хорошем состоянии, не растянуты и не «задубели», можно оставить и старые. Не забудьте, конечно, смазать все уплотнители перед установкой машинным маслом.

После сборки, включите зажигание, чтобы поднять давление в топливной системе, и проверьте все элементы на предмет потёков топлива,  при необходимости подтяните соединения, если не помогло, то, скорее всего, рекомендация из инструкции по замене уплотнителей на новые была именно для вас.

У кого испытания по проверке на герметичность прошли успешно и двигатель завелся, и имеет равномерную работу, я вас поздравляю, вы своими рукам правильно произвели промывку топливных форсунок.

Промывка форсунок своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Промывка инжектора самостоятельно (видео) — Автомобильный журнал AutoMPV.Ru

Как самостоятельно промыть инжектор? Ответ в статье. Также приводится видео.

Промывка инжектора самостоятельно (видео)

Любой мало-мальски разбирающийся в предмете автомобилист знает, что одним из важнейших элементов системы впрыска являются форсунки, от исправности которых зависит самочувствие автомобиля.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно много всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число.

Нужна ли промывка инжектора?

Такие соединения как бензол, олефин, сера, и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания, на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Образовавшиеся на форсунках отложения представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора своими руками практически невозможна. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Промывка топливной системы должна производиться на профессиональном оборудовании в авторемонтных мастерских или на СТО. Для промывки инжектора в настоящее время существует целый ряд профессионального оборудования: установка для химической промывки топливной системы и прочие.

Использование любого оборудования, с помощью которого производится очистка топливной системы имеет свои особенности.

Химическая промывка инжектора самостоятельно

Как правило, такой способ для промывки инжектора, применяется во время планового технического обслуживания топливной системы, когда имеются незначительные отложения на форсунках, в рампе и топливных магистралях. В этом случае, промывка топливной системы осуществляется с помощью специальных сольвентов (такие сольвенты содержит жидкость для промывки инжектора) непосредственно на автомобиле. При таком способе форсунки не демонтируются. Химическая промывка инжектора менее трудоемкая, но для профилактического обслуживания достаточно эффективная.

Для промывки инжектора с помощью специальной жидкости, содержащей сольвенты используется специальная установка, не требующая демонтажа форсунок. С этой целью осуществляется отключение штатного топливного насоса автомобиля и магистрали слива топлива в бензобак («обратки»), а топливный провод системы впрыска коммутируется (соединяется) со стендом (установкой), которая имеет резервуар с сольвентом подающийся под давлением в топливную систему.

Весь процесс очистки можно разделить на несколько этапов. Изначально двигатель работает на холостом ходу в течение 15-20 минут. После чего делается остановка двигателя на такой же промежуток времени, в течение которого происходит процесс размягчения наиболее плотных отложений. Затем двигатель вновь запускается на 15-20 минут, но при этом его обороты периодически доводятся до максимальных.Во время заключительного этапа, все топливные соединения восстанавливаются и двигателю дают поработать около 30 минут уже непосредственно на бензине. Подобную очистку инжектора рекомендуется производить после каждых 15-20 тыс. км.пробега.

Профессиональное оборудование для инжекторов имеет довольно высокую стоимость, но учитывая тот факт, что в связи с низким качеством отечественного топлива, большое количество автомобилистов обращается на СТО для обслуживания и чистки топливной системы своих автомобилей, чистка инжектора – довольно прибыльное дело, и такое оборудование быстро окупается, принося серьезные прибыли владельцам СТО.

Существует целый ряд жидкостей для промывки топливной системы, в аннотациях к которым утверждается, что очиститель топливной системы универсален и добавив его в бак с топливом, чистка инжектора будет чуть ли не идеальной. Хотелось бы порекомендовать автолюбителям, все же не экспериментировать над своими автомобилями применяя подобный «очиститель инжектора», так как в этом случае растворенные осадки из топливного бака и топливных магистралей могут еще больше забить топливную систему, окончательно выведя ее из строя.

Промывка форсунок. Чистка форсунок — Промывка инжектора и форсунок самостоятельно

В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей оснащается инжекторной системой питания, основным элементом которой является форсунка инжектора.

Форсунка (инжектор) – предназначена для дозированной подачи топлива в камеры сгорания (цилиндры) двигателя, под управлением электромагнитного клапана. Существуют форсунки одноточечного (центрального) и многоточечного (распределенного) впрыска. Если ранее форсунки использовались только лишь для дизельных двигателей, то в настоящее время они применяются (благодаря идее фирмы Mitsubishi) и в бензиновых двигателях.

Форсунка инжектора бывает двух типов – механическая и электромагнитная.

Форсунка топливная механическая автоматически открывается под давлением, при этом в процессе ее работы дозирование топлива не происходит. Эффективность распыления механических форсунок обеспечивается за счет открытия и закрытия распылительного отверстия в процессе ее работы. Как правило, форсунка топливная механического типа применяется в системах впрыска типа КЕ, К-jetronic.

Форсунка топливная электромагнитная приводится в действие с помощью электромагнитного клапана, который управляется электронным блоком, контролирующим дозацию подачи топлива в камеры сгорания. В отличие от механических форсунок, электромагнитная форсунка инжектора распыляет топливо пропорционально длительности управляющего электромагнитного импульса, приводящего в действие игольчатый клапан, и ее работа не зависит от давления в топливной системе, как у механической форсунки.

Форсунки инжектора – часть топливной системы, которая подвергается в процессе эксплуатации наиболее интенсивным нагрузкам. Учитывая тот факт, что качество отечественного топлива зачастую вовсе не соответствует международным стандартам и имеет довольно много смолянистых примесей, форсунки чаще всего дают сбой в работе и нуждаются в диагностике, очистке и ремонте.

Загрязнение форсунок – наиболее часто встречаемая неисправность, признаками которой может быть: потеря мощности двигателя, появление детонации, повышение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, а также затрудненный пуск двигателя.

При появлении хотя бы одного из перечисленных «симптомов» в работе двигателя рекомендуется диагностика форсунок.

Проверка форсунок может осуществляться на специализированном оборудовании, которым оснащаются СТО и автомастерские, в частности, таким оборудованием является специальный стенд для форсунок.

Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только производительность форсунок при имитации различных режимов их работы, но и выявить степень их загрязнения, а также определить объем и перечень необходимых работ по очистке и восстановлению работоспособности форсунок.

В случае, когда диагностика показывает, что производительность форсунок снижена по причине износа отдельных составляющих форсунку частей, например: текут форсунки вследствие нарушения герметичности одного из элементов, по возможности может быть осуществлен ремонт форсунок, путем замены изношенных деталей (иногда достаточно заменить уплотнительные кольца форсунок). Если же такой ремонт форсунок невозможен, или не целесообразен, тогда остается лишь замена форсунок на новые.

Если же проверка форсунок определяет, что их работоспособность снижена по причине загрязнения, специалистам СТО не составит труда определить тот или иной способ очистки.

Чистка форсунок – следующий важный этап, после проверки их работоспособности. Очистка может производиться без их демонтажа (в этом случае применяется специальная жидкость для промывки форсунок).

Более качественно очистка производится с применением специального оборудования – стенд для промывки форсунок. Стенд для чистки форсунок может быть как мобильный, так и стационарный.

Устройство для промывки инжектора

Мобильная (переносная) установка для промывки подключается к топливной системе автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость подается по очищаемому контуру за счет давления воздуха, создаваемого компрессором. В этомслучаеобратныйсливтоплива в бензобакзаглушается.

При демонтаже форсунок используется стационарный ультразвуковой стенд для форсунок, с помощью которого не только производится качественная чистка форсунок, но и проверка их работы в различных режимах. Стенд для форсунок позволяет в процессе их очистки добиться оптимального факела распыла. Очистка с применением ультразвуковых установок позволяет добиться лучших результатов. Ультразвуковой стенд для форсунок позволяет удалить твердые лаковые отложения с форсунок в самых труднодоступных местах. В таких стендах используется жидкость для промывки форсунок со специальными сольвентами.

Чистка может осуществляться и с помощью специальных жидкостей, которые в определенных пропорциях смешиваются с топливом непосредственно в бензобаке автомобиля, но такой способ применим только в том случае, если автомобиль имеет весьма незначительный пробег. Промывка таким способом не всегда дает желаемый результат, а при значительном пробеге автомобиля вовсе не рекомендуется.

Промывка инжектора видео

Видео о правильной промывке инжектора ультразвуком:

Видео – чистка ижектора:

Теги: Промывка инжектора самостоятельно в домашних условиях.

Промывка форсунок инжектора своими руками. Видео

На чтение 1 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано 11.04.2018 Обновлено 15.04.2018

Кристиан

Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

Оцените автора

Промывка инжектора (форсунок) — как и зачем очищать топливную систему автомобиля?

Если вы стали замечать, что двигатель автомобиля работает не так, как раньше (появились провалы, упала тяга), одна из возможных причин — засорение топливных форсунок. Можно ли этого избежать, и что делать, если такая неприятность уже произошла?

Двигатель современного автомобиля очень сложный и высокоточный агрегат. Если хоть одна из деталей начинает работать в нештатном режиме, это сразу становится заметно. Конечно, большинство элементов выходит из строя постепенно, по причине износа. Но есть и такие, которые могут работать долго, но требуют периодической профилактики. Например, топливные форсунки.

Основная задача топливных форсунок — нужным образом распылить бензин (или солярку) в камере сгорания. Если быть точнее, речь идет о распылении мельчайших капель под определенным углом и в определенной форме. Когда форсунка начинает засоряться, падает качество распыла, то есть меняется форма факела или размер капель. Топливо сгорает не полностью, тяга падает, появляются заметные провалы в работе мотора. Но откуда в форсунке появляется мусор, если в состав любой топливной системы входит фильтр?

Ничего удивительного: фильтр борется с механическими частицами. Но кроме этого в бензине много примесей, которые под воздействием высокой температуры в двигателе остаются на поверхностях в виде налета. Именно этот налет и покрывает элементы форсунки, мешая ей нормально распылять топливо. Скорость загрязнения топливной системы очевидно зависит от качества горючего. Если в столице и крупных городах «около-» достойное, на многих АЗС вдоль трасс и в небольших населенных пунктах с этим есть серьезные проблемы.

Засорения можно избежать — для этого существует промывка форсунок. Она позволяет удалить нагар и отложения до того, как они начнут мешать работе двигателя. Правда, есть одна проблема: в регламентное обслуживание такая профилактика чаще всего не входит. В результате о ее необходимости автовладельцы не догадываются ровно до тех пор, пока не начнутся проблемы с силовым агрегатом. Поэтому примите нашу рекомендацию: промывка инжектора должна производиться хотя бы раз в 50 000 км. Процедура стоит не очень дорого, так что вполне впишется в ваш плановый визит к специалистам ГК «Фаворит Моторс».

Как понять, что форсунки засорились?

• Стартеру приходится долго прокручивать двигатель перед запуском.
• На работающем двигателе по машине проходят вибрации.
• Динамика автомобиля вялая — у мотора словно отняли часть мощности.
• В движении слышны хлопки из глушителя.

Если вы еще сомневаетесь в диагнозе, вот дополнительно пара фактов. Неправильный распыл грязных форсунок увеличивает расход топлива, а если затянуть с их чисткой, то впору будет их выбрасывать и покупать новые. Так что не жалейте денег на профилактику, чтобы не приехать к дорогому ремонту.

Промывка форсунок: два метода

Принципиально очистку можно осуществить тремя способами, два из них требуют наличия специального оборудования.

Промывка инжектора через топливную рампу. Это самый простой и самый популярный способ. В камеру сгорания через рампу подают промывочную жидкость на которой некоторое время гоняют мотор. Нюанс — после промывки необходимо заменить свечи зажигания. Опытные автовладельцы совмещают обе процедуры: как раз к моменту очередной профилактики форсунок свечи нужно обновить. Поскольку форсунки остаются на месте, качество их работы сразу проверить нельзя. Если отложения удалось смыть, симптомы «тревожного» мотора со временем пропадут.

Ультразвуковая чистка форсунок. Это на случай, когда обычная промывка вряд ли поможет. Форсунки для этого снимают с двигателя, а сам процесс стоит дороже. Налет удаляется даже самый сложный, и можно контролировать процесс промывки что называется «на глаз». К тому же результат можно проверить сразу, оценив работу обновленных форсунок на стенде. Недостаток один — это дороже, чем «через рампу».

Самостоятельная промывка

В крайнем случае (например, если рядом нет сервисных центров, которым вы доверяете) можно воспользоваться автохимией из магазина. Средств для очистки много, методика простая: достаточно залить содержимое флакона в бак. Однако, эффективность таких жидкостей по сравнению с профессиональной промывкой невысока: даже если мотор станет работать лучше, не факт, что надолго. Опасно использовать такую автохимию на автомобилях с большим пробегом. Обычно их топливная система сильно загрязнена, и присадка к топливу может сделать только хуже: загрязнения не растворятся в ней, а начнут путешествие по магистрали в твердой фракции и попадут прямиком в форсунки. Именно поэтому мы рекомендуем не довольствоваться «полумерами», а обратиться к специалистам дилерских центров ГК «Фаворит Моторс».

Надо заметить, что не всегда промывка топливной системы бензинового двигателя себя оправдывает. Для некоторых бюджетных моделей автомобилей стоимость промывки ультразвуком составляет до 80% от стоимости новых деталей — в таких случаях мы предлагаем заменить форсунки. Оценить экономическую целесообразность операции всегда помогут наши мастера.

Стенд для промывки форсунок своими руками схема видео — Bitbucket

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Схема подключения силового транзистора приведена в видео. Предыдущее видео: . видеороликов я буду поэтапно показывать изготовление стенда для чистки форсунок своими руками. В этом — первом видео — я покажу. Долго думал на какую интересную тему сделать видео)))и вспомнил что вскоре предстоит. Стенд для промывки форсунок часть 1 Тверь Гараж. Ссылка на схему: =. ссылка на схему. Your browser does not currently recognize any of the video formats. Стенд для чистки форсунок своими руками. Чистка форсунок плата управления Подробности. Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Click here to visit our. Этап 1 часть 2 — силовой транзистор, схема. — Duration. Стенд для промывки, чистки, проверки форсунок своими руками — Duration: 3:16. Пробую собрать стенд БЕЗ использования ПК. Схема — d19. Your browser does not currently recognize any of the video formats. Управление стендом для промывки форсунок своими руками. Собрал такой вот простой генератор, для чистки форсунок инжекторных двигателей. Схему если хотите, приложу позже.Файл можно. Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Click here to. Стенд для промывки форсунок своими руками Легко!!!! — Duration. shortly, try restarting your device. Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Стенд для промывки форсунок своими руками. Алексей Круглов. Схему контроллера дай пожалуйста. Пока буксовал стенд для чистки форсунок на основе рампы V6 мы собрали. В скором времени опубликуем более подробное видео по. Если уж проводить чистку форсунок, то по нормальному – на стенде. Ибо, чистящие добавки в топливо, это вообще шляпа, толку от них. Самодельный стенд промывки форсунок — база знаний по ремонту Фольксваген Ауди Шкода Сеат. На выше указанное фото имеется печатка и схема. Файл почему то не. В архиве немного видео. Сорри за. Промывка форсунок своими руками без снятия с двигателя. Такая схема промывки форсунок позволит создать оборудование своими руками без. Форсунка управляется другим напряжением, помойму 3В, но никак не 12. далее собирается схема акб — галогенная лампа типа Н1 или Н4. Собрали сегодня с товарищем несложную приблуду для промывки форсунок. тут то было. то ли руки у нас кривые, то ли форсунки потребляют. Применяется технология чистки форсунок Джинн — резонансная чистка с перемагничиванием форсунки. На сегодняшний день Джинн единственный стенд с обратной связью от. Схема подключения к форсункам на примере модуля Djinn M. Фото установки модуля Джинн в стенд Триумф (8 мбайт). Решил я значит промыть форсунки по нормальной схеме так сказать, ибо чистка. Ах да чуть не забыл вот видео процесса промывки, может кому будет интересно. Главное своими руками и без оплаты СТОшникам. И я сам. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора. Поэтому даже в автосервисах предлагают промывку форсунок и другие. Для него придется собрать из подручных средств стенд для чистки форсунок. Найти схему сборки в интернете не составит труда. Минус. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только. автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость. Последняя чистка форсунок была где-то 25-30 тыс. назад. Чистил на стенде на СТО в прошлом году. В общем, схема включения должна выглядеть так. для откисания форсунок, вторая для самого процесса промывки. безопасности, купить колодку, которая одевается на форсунку для. После всех этих танцев с бубном, я решил изготовить стенд для. Вот схема простенького драйвера управления форсункой (Wiring. Офф. Вообщем-то вопрос был о том, как сделать своими руками стенд проверки форсунок. Офф. Кстати, сколько oшибок Вы заметили в этом видео?. Устройство для промывки инжектора (своими руками). топливный насос ПЖД12Б, питается от генератора на 555м таймере, схему не привожу, она типовая. Ну вот значит стенд готов, снял рампу с форсунками с нексии. BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. [VIDEO] код Вкл. HTML.

Промывка форсунок Джили МК — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Топливная система современного автомобиля кардинально отличается от такой же системы двигателя двадцати или даже пятнадцатилетней давности.

И основным отличием является наличие топливных форсунок или по другому их называют инжекторами.

Это специальные устройства, которые по своей конструкции напоминают электромагнитный клапан, управляемым с помощью специально установленной программы.

Топливная форсунка служит для дозированного впрыска в установленное время топлива в камеру сгорания двигателя. Особенностью инжектора является распыление на мельчайшие частицы топлива для смешивания его с воздушными массами с целью создания требуемой горючей смеси.

И только после этого готовая смесь поступает непосредственно к силовому агрегату автотранспортного средства.

Двигатель автомобиля китайского производства Geely MK, а это в основном 1,5 литровый агрегат Toyota 5A-FE, также является инжекторным.

А это значит, что его топливная система имеет в своём составе топливные форсунки.

Использование таких устройств бесспорно имеет свои плюсы по сравнению с карбюраторами. Но, на ряду с этим имеются и свои минусы. Прежде всего, это то, что для форсунок характерно загрязнение продуктами сгорания.

В результате чего распылительные каналы игольчатого клапана устройства прекращают выполнять свою непосредственную задачу – распылять топливо в камерах сгорания.

А это незамедлительно приводит к ухудшению работы самого двигателя, ухудшению или пропаданию полностью тяги, дёрганью автомобиля и пр.

Всё это заставляет владельцев демонтировать форсунки и проводить чистку их и промывку.

Выполняем самостоятельно демонтаж с целью промывки форсунок Geely MK

В этой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самостоятельно демонтировать и выполнить промывку форсунок Джили МК.

• Как правило, снятие и чистка, а также промывка форсунок двигателя выполняется в специализированных мастерских, где для этой цели имеются специальные стенды и установки.
• Однако, не всегда и не везде такие центры имеются, да и не дёшево обходится такого вида ремонт.
• Поэтому мы хотим рассказать о том, каким образом выполнить самостоятельно снятие и установку форсунок в своём гараже для их дальнейшей промывки.
• Для того, чтобы снять форсунки с двигателя, нужно первым делом демонтировать топливную рампу, на которой и установлены эти устройства.
• Демонтаж рампы мы начинаем с ослабления хомутов на топливопроводе, подающем топливо в рампу.

• После этого сдвигаем хомуты и снимаем шланг со штуцера рампы.

• Шланг отводим в сторону и закрепляем, чтобы с него не капало топливо и чтобы он нам не мешал в дальнейшей работе.
• После этого с помощью пассатижей ослабляем и сдвигаем хомут на шланге системы вентиляции картера.

• Также отводим этот шланг в сторону и закрепляем его там.
• Тут же рядом ослабляем и снимаем хомут со шланга малого круга вентиляции картера.

• После чего этот шланг также снимаем, отводим в сторону и закрепляем.
• Дальше нам потребуется отсоединить вакуумную выходную трубку, идущую от топливного регулятора давления

• Её также отводим в сторону.
• С помощью пассатижей снимаем все фиксаторы с электрических проводов на каждой форсунке.

• После чего снимаем с форсунок электрические разъёмы жгутов и отводим один в одну сторону, а другой в другую.

• Дальше головкой на 13 откручиваем два болта, удерживающих рампу на впускном коллекторе двигателя.

• После этого очищаем сверху все форсунки от имеющейся грязи и пыли.

• Для этой цели используем аэрозольное средство для чистки карбюраторов.

• Затем берём пассатижи и с их помощью сжимаем концы хомута на шланге обратной подачи топлива.

• Сдвигаем этот хомут по шлангу в противоположную сторону от штуцера.

• И после этого снимаем сам шланг со штуцера, после чего отводим его в сторону.

• Ну и теперь, когда наша рампа оказалась полностью свободной, можем аккуратно снимать её всю в сборе.

• При этом нужно быть осторожным, поскольку в самой рампе Джили МК могут быть остатки топлива, и чтобы в процессе съёма не облиться.
• Кроме того, стоит обратить внимание на пластиковые проставки, которые устанавливаются под рампой на впускном коллекторе.

• Таких проставок там стоят две и при снятии рампы их можно легко потерять, поэтому нужно быть внимательным при снятии.

• Дальше, уже знакомым аэрозольным средством для чистки карбюраторов обрабатываем и места установки форсунок на коллекторе для очистки от лишнего нагара, пыли и грязи.

• Параллельно мы решили снять и датчик абсолютного давления для его чистки и смазки.

• Но, к чистке форсунок это отношения не имеет, поэтому если нет такой необходимости, то можно его и не снимать.

• Для проведения чистки форсунок у нас имеется специальный стенд.
• Поэтому мы свои форсунки снимаем с рампы и вкручиваем в специальную рампу, которая закрепляется на стенде.

• Этот стенд полностью имитирует работу двигателя внутреннего сгорания, на котором вместо топлива используется специальный раствор.
• Под давлением он пропускается через форсунки по специально установленной программе.
• В результате чего форсунки и проходят полную очистку.
• При этом мы должны знать, что чистая форсунка – это устройство, не имеющее никакого нагара на своей рабочей поверхности или поверхности клапана.

• После того, как наши форсунки прошли полную процедуру очищения, мы их вместе с очищенной также за это время рампой укладываем на чистую тряпку.
• Затем точно такой же чистой тряпкой протираем тщательно каждую из форсунок.

• Дальше устанавливаем на форсунки новые опорные и уплотнительные резиновые кольца, которые предварительно необходимо закупить.
• Затем смазываем машинным маслом верхнее уплотнительное кольцо форсунки.

• И теперь аккуратно устанавливаем форсунку на топливную рампу двигателя Джили МК.

• Затем берём фиксатор, переворачиваем его выступами вниз и в таком положении устанавливаем на форсунку.

• При этом фиксатор плотно становится на рампу, выступами обхватывая тело рампы, и защёлкивается при входе в полное зацепление с форсункой.

• Сама форсунка после этого стоит жёстко и вытянуть её обратно уже невозможно.
• Таким же самым способом устанавливаем все четыре форсунки на рампу.
• После того, как у нас получилась полностью собранная топливная рампа, протираем хорошенько её установочные места на коллекторе.

• Теперь точно также смазываем моторным маслом и нижние опорные кольца всех форсунок на рампе.

• Пальцем хорошенько размажьте масло, чтобы оно попало равномерно на все точки опорного кольца на каждой форсунке.
• Затем устанавливаем на место проставки рампы на коллектор.

• И после этого устанавливаем и саму рампу с форсунками также на то место, где она должна быть установлена.

• Слегка придавливаем, чтобы все форсунки плотно вошли в посадочные отверстия.
• Стоить отдельно отметить, что в течение всего процесса снятия и установки форсунок с топливной рампой нигде нельзя применять чрезмерные усилия.
• Этим мы очень легко можем повредить всю систему.
• Если что-то не поддаётся, то нужно внимательно посмотреть, что мешает этому сначала, а не стремиться применять слишком большие усилия.
• Все работы должны выполнять с применением не более, чем средней силы усилий.
• Дальше смазываем проверенный и вычищенный датчик абсолютного давления и устанавливаем его на место, если вы его при этом снимали.

• Подключаем датчик и затем устанавливаем два болта крепления рампы и затягиваем их.

• После этого одеваем на штуцер регулятора давления шланг обратной подачи топлива и одеваем на него хомут.

• Дальнейшую работу проводим всю в порядке обратном снятию.
• Сначала подсоединяем шланги вентиляции картера двигателя Джили МК на свои места.

• При этом не забывайте проверять все шланги на наличие трещин и порывов.
• Для этого сгибаете шланг в нескольких местах и смотрите на наличие возможных повреждений.
• Если таковые будут обнаружены, то лучше такие шланги своевременно заменить, чтобы избежать в дальнейшем протекания топлива или подсасывания воздуха.
• Подсоединяем шланги и на крышку головки блока цилиндров.

• Не забывайте при этом закреплять их хомутами. Одеваем на штуцер рампы и топливный шланг.

• После этого также закрепляем его хомутами. Подключаем и электрическое питание к форсункам.

• Затем всю проводку прикрепляем на форсунках с помощью фиксаторов.

• После этого наступает волнующий момент запуска двигателя.
• Для этого потребуется неоднократно включить и выключить зажигания с той целью, что топливный насос получил возможность заполнить систему бензином.
• И только после этого запускаем двигатель. Даём ему проработать минут десять.
• При этом проверяем работу педали газа на отсутствие имеющихся ранее провалов.
• Проверяем также набор оборотов двигателем и его работу.
• После десяти минут работы выключаем двигатель и проверяем систему подачи топлива на наличие подтеканий.
• Если таковые где-нибудь обнаружены, то стоит подтянуть в том месте хомут.
• На этом всё и наш рассказ о самостоятельном демонтаже и установке топливных форсунок двигателя Джили МК окончен.

Промывка форсунок двигателя своими руками

Главная » Автожизнь » Промывка форсунок двигателя своими руками

просмотров 4 139

Как же промыть форсунки двигателя самостоятельно

 

Часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда их транспортное средство, без видимых причин, работает нестабильно. Затрудняется пуск силового агрегата, явно наблюдаются перебои на холостом ходу или во время набора оборотов. Также значительно увеличивается расход горючего, который может превышать все мыслимые и немыслимые нормы, из выхлопной трубы появляется много дыма и запах не полностью сгоревшего топлива. Наличие совокупности всех этих признаков может свидетельствовать о сильном засорении форсунок.

На большинстве автомобильных сервисов промывка форсунок двигателя – одна из самых часто проводимых процедур. Но какой отечественный автомобилист не любит делать всё самостоятельно. И в такой ситуации появляется закономерный вопрос: как осуществляется промывка форсунок мотора своими руками? В реальности процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, естественно, если подойти к ней используя советы профессионалов и придерживаясь правил техники безопасности.

Так же промывку можно сделать на специальном стенде для проверки и очистки форсунок.

Когда и с какой целью нужно промывать инжектор?

В идеальном варианте все форсунки силового агрегата должны выдавать на выходе качественный факел воздушно-топливной смеси правильной формы. Но во время эксплуатации машины топливная система загрязняется разными примесями. Зачастую этому предшествует использование некачественного горючего, в котором применялись присадки, повышающие октановое число. Также возможно, что на АЗС с целью получения прибыли в бензин добавлялась вода, бензольные соединения или сера.

В бензобак автомобиля могут попадать обычные загрязнения: пыль, дождь или ржавчина, которая неминуемо появляется в процессе использования машины по прямому назначению. Вся эта грязь со временем, добирается до форсунок, осаживаясь на них, что вызывает нарушения в их нормальной работе. И в такой ситуации потребуется промывка инжектора, которую можно выполнить своими руками.

Даже при беглом осмотре в процессе первичной чистки форсунок можно заметить, что горючие продавливается с трудом и на выходе наблюдается не нормальный факел, а несколько струй переплетающихся друг с другом. В такой ситуации нормальная работа цилиндра не возможна. Это обусловлено тем, что горючее поступает либо в неполном объёме, либо полностью не сгорает. В последнем случае наблюдается большой перерасход бензина. Выход из сложившейся ситуации один – промывка форсунок. Сегодня существует несколько способов такой процедуры, выполняемых своими руками.

Видео по промывке и чистке форсунок

Промывка форсунок: два метода

Принципиально очистку можно осуществить тремя способами, два из них требуют наличия специального оборудования.

Промывка инжектора через топливную рампу. Это самый простой и самый популярный способ. В камеру сгорания через рампу подают промывочную жидкость на которой некоторое время гоняют мотор. Нюанс — после промывки необходимо заменить свечи зажигания. Опытные автовладельцы совмещают обе процедуры: как раз к моменту очередной профилактики форсунок свечи нужно обновить. Поскольку форсунки остаются на месте, качество их работы сразу проверить нельзя. Если отложения удалось смыть, симптомы «тревожного» мотора со временем пропадут.

Ультразвуковая чистка форсунок. Это на случай, когда обычная промывка вряд ли поможет. Форсунки для этого снимают с двигателя, а сам процесс стоит дороже. Налет удаляется даже самый сложный, и можно контролировать процесс промывки что называется «на глаз». К тому же результат можно проверить сразу, оценив работу обновленных форсунок на стенде. Недостаток один — это дороже, чем «через рампу».

Самостоятельная промывка

В крайнем случае (например, если рядом нет сервисных центров, которым вы доверяете) можно воспользоваться автохимией из магазина. Средств для очистки много, методика простая: достаточно залить содержимое флакона в бак. Однако, эффективность таких жидкостей по сравнению с профессиональной промывкой невысока: даже если мотор станет работать лучше, не факт, что надолго. Опасно использовать такую автохимию на автомобилях с большим пробегом. Обычно их топливная система сильно загрязнена, и присадка к топливу может сделать только хуже: загрязнения не растворятся в ней, а начнут путешествие по магистрали в твердой фракции и попадут прямиком в форсунки. Именно поэтому мы рекомендуем не довольствоваться «полумерами», а обратиться к специалистам дилерских центров ГК «Фаворит Моторс».

Надо заметить, что не всегда промывка топливной системы бензинового двигателя себя оправдывает. Для некоторых бюджетных моделей автомобилей стоимость промывки ультразвуком составляет до 80% от стоимости новых деталей — в таких случаях мы предлагаем заменить форсунки. Оценить экономическую целесообразность операции всегда помогут наши мастера.

Стенд для промывки форсунок своими руками схема видео — Bitbucket

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Схема подключения силового транзистора приведена в видео. Предыдущее видео: . видеороликов я буду поэтапно показывать изготовление стенда для чистки форсунок своими руками. В этом — первом видео — я покажу. Долго думал на какую интересную тему сделать видео)))и вспомнил что вскоре предстоит. Стенд для промывки форсунок часть 1 Тверь Гараж. Ссылка на схему: =. ссылка на схему. Your browser does not currently recognize any of the video formats. Стенд для чистки форсунок своими руками. Чистка форсунок плата управления Подробности. Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Click here to visit our. Этап 1 часть 2 — силовой транзистор, схема. — Duration. Стенд для промывки, чистки, проверки форсунок своими руками — Duration: 3:16. Пробую собрать стенд БЕЗ использования ПК. Схема — d19. Your browser does not currently recognize any of the video formats. Управление стендом для промывки форсунок своими руками. Собрал такой вот простой генератор, для чистки форсунок инжекторных двигателей. Схему если хотите, приложу позже.Файл можно. Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Click here to. Стенд для промывки форсунок своими руками Легко!!!! — Duration. shortly, try restarting your device. Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Стенд для промывки форсунок своими руками. Алексей Круглов. Схему контроллера дай пожалуйста. Пока буксовал стенд для чистки форсунок на основе рампы V6 мы собрали. В скором времени опубликуем более подробное видео по. Если уж проводить чистку форсунок, то по нормальному – на стенде. Ибо, чистящие добавки в топливо, это вообще шляпа, толку от них. Самодельный стенд промывки форсунок — база знаний по ремонту Фольксваген Ауди Шкода Сеат. На выше указанное фото имеется печатка и схема. Файл почему то не. В архиве немного видео. Сорри за. Промывка форсунок своими руками без снятия с двигателя. Такая схема промывки форсунок позволит создать оборудование своими руками без. Форсунка управляется другим напряжением, помойму 3В, но никак не 12. далее собирается схема акб — галогенная лампа типа Н1 или Н4. Собрали сегодня с товарищем несложную приблуду для промывки форсунок. тут то было. то ли руки у нас кривые, то ли форсунки потребляют. Применяется технология чистки форсунок Джинн — резонансная чистка с перемагничиванием форсунки. На сегодняшний день Джинн единственный стенд с обратной связью от. Схема подключения к форсункам на примере модуля Djinn M. Фото установки модуля Джинн в стенд Триумф (8 мбайт). Решил я значит промыть форсунки по нормальной схеме так сказать, ибо чистка. Ах да чуть не забыл вот видео процесса промывки, может кому будет интересно. Главное своими руками и без оплаты СТОшникам. И я сам. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора. Поэтому даже в автосервисах предлагают промывку форсунок и другие. Для него придется собрать из подручных средств стенд для чистки форсунок. Найти схему сборки в интернете не составит труда. Минус. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только. автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость. Последняя чистка форсунок была где-то 25-30 тыс. назад. Чистил на стенде на СТО в прошлом году. В общем, схема включения должна выглядеть так. для откисания форсунок, вторая для самого процесса промывки. безопасности, купить колодку, которая одевается на форсунку для. После всех этих танцев с бубном, я решил изготовить стенд для. Вот схема простенького драйвера управления форсункой (Wiring. Офф. Вообщем-то вопрос был о том, как сделать своими руками стенд проверки форсунок. Офф. Кстати, сколько oшибок Вы заметили в этом видео?. Устройство для промывки инжектора (своими руками). топливный насос ПЖД12Б, питается от генератора на 555м таймере, схему не привожу, она типовая. Ну вот значит стенд готов, снял рампу с форсунками с нексии. BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. [VIDEO] код Вкл. HTML.

Промывка форсунок Джили МК — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Топливная система современного автомобиля кардинально отличается от такой же системы двигателя двадцати или даже пятнадцатилетней давности.

И основным отличием является наличие топливных форсунок или по другому их называют инжекторами.

Это специальные устройства, которые по своей конструкции напоминают электромагнитный клапан, управляемым с помощью специально установленной программы.

Топливная форсунка служит для дозированного впрыска в установленное время топлива в камеру сгорания двигателя. Особенностью инжектора является распыление на мельчайшие частицы топлива для смешивания его с воздушными массами с целью создания требуемой горючей смеси.

И только после этого готовая смесь поступает непосредственно к силовому агрегату автотранспортного средства.

Двигатель автомобиля китайского производства Geely MK, а это в основном 1,5 литровый агрегат Toyota 5A-FE, также является инжекторным.

А это значит, что его топливная система имеет в своём составе топливные форсунки.

Использование таких устройств бесспорно имеет свои плюсы по сравнению с карбюраторами. Но, на ряду с этим имеются и свои минусы. Прежде всего, это то, что для форсунок характерно загрязнение продуктами сгорания.

В результате чего распылительные каналы игольчатого клапана устройства прекращают выполнять свою непосредственную задачу – распылять топливо в камерах сгорания.

А это незамедлительно приводит к ухудшению работы самого двигателя, ухудшению или пропаданию полностью тяги, дёрганью автомобиля и пр.

Всё это заставляет владельцев демонтировать форсунки и проводить чистку их и промывку.

Выполняем самостоятельно демонтаж с целью промывки форсунок Geely MK

В этой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самостоятельно демонтировать и выполнить промывку форсунок Джили МК.

• Как правило, снятие и чистка, а также промывка форсунок двигателя выполняется в специализированных мастерских, где для этой цели имеются специальные стенды и установки.
• Однако, не всегда и не везде такие центры имеются, да и не дёшево обходится такого вида ремонт.
• Поэтому мы хотим рассказать о том, каким образом выполнить самостоятельно снятие и установку форсунок в своём гараже для их дальнейшей промывки.
• Для того, чтобы снять форсунки с двигателя, нужно первым делом демонтировать топливную рампу, на которой и установлены эти устройства.
• Демонтаж рампы мы начинаем с ослабления хомутов на топливопроводе, подающем топливо в рампу.

• После этого сдвигаем хомуты и снимаем шланг со штуцера рампы.

• Шланг отводим в сторону и закрепляем, чтобы с него не капало топливо и чтобы он нам не мешал в дальнейшей работе.
• После этого с помощью пассатижей ослабляем и сдвигаем хомут на шланге системы вентиляции картера.

• Также отводим этот шланг в сторону и закрепляем его там.
• Тут же рядом ослабляем и снимаем хомут со шланга малого круга вентиляции картера.

• После чего этот шланг также снимаем, отводим в сторону и закрепляем.
• Дальше нам потребуется отсоединить вакуумную выходную трубку, идущую от топливного регулятора давления

• Её также отводим в сторону.
• С помощью пассатижей снимаем все фиксаторы с электрических проводов на каждой форсунке.

• После чего снимаем с форсунок электрические разъёмы жгутов и отводим один в одну сторону, а другой в другую.

• Дальше головкой на 13 откручиваем два болта, удерживающих рампу на впускном коллекторе двигателя.

• После этого очищаем сверху все форсунки от имеющейся грязи и пыли.

• Для этой цели используем аэрозольное средство для чистки карбюраторов.

• Затем берём пассатижи и с их помощью сжимаем концы хомута на шланге обратной подачи топлива.

• Сдвигаем этот хомут по шлангу в противоположную сторону от штуцера.

• И после этого снимаем сам шланг со штуцера, после чего отводим его в сторону.

• Ну и теперь, когда наша рампа оказалась полностью свободной, можем аккуратно снимать её всю в сборе.

• При этом нужно быть осторожным, поскольку в самой рампе Джили МК могут быть остатки топлива, и чтобы в процессе съёма не облиться.
• Кроме того, стоит обратить внимание на пластиковые проставки, которые устанавливаются под рампой на впускном коллекторе.

• Таких проставок там стоят две и при снятии рампы их можно легко потерять, поэтому нужно быть внимательным при снятии.

• Дальше, уже знакомым аэрозольным средством для чистки карбюраторов обрабатываем и места установки форсунок на коллекторе для очистки от лишнего нагара, пыли и грязи.

• Параллельно мы решили снять и датчик абсолютного давления для его чистки и смазки.

• Но, к чистке форсунок это отношения не имеет, поэтому если нет такой необходимости, то можно его и не снимать.

• Для проведения чистки форсунок у нас имеется специальный стенд.
• Поэтому мы свои форсунки снимаем с рампы и вкручиваем в специальную рампу, которая закрепляется на стенде.

• Этот стенд полностью имитирует работу двигателя внутреннего сгорания, на котором вместо топлива используется специальный раствор.
• Под давлением он пропускается через форсунки по специально установленной программе.
• В результате чего форсунки и проходят полную очистку.
• При этом мы должны знать, что чистая форсунка – это устройство, не имеющее никакого нагара на своей рабочей поверхности или поверхности клапана.

• После того, как наши форсунки прошли полную процедуру очищения, мы их вместе с очищенной также за это время рампой укладываем на чистую тряпку.
• Затем точно такой же чистой тряпкой протираем тщательно каждую из форсунок.

• Дальше устанавливаем на форсунки новые опорные и уплотнительные резиновые кольца, которые предварительно необходимо закупить.
• Затем смазываем машинным маслом верхнее уплотнительное кольцо форсунки.

• И теперь аккуратно устанавливаем форсунку на топливную рампу двигателя Джили МК.

• Затем берём фиксатор, переворачиваем его выступами вниз и в таком положении устанавливаем на форсунку.

• При этом фиксатор плотно становится на рампу, выступами обхватывая тело рампы, и защёлкивается при входе в полное зацепление с форсункой.

• Сама форсунка после этого стоит жёстко и вытянуть её обратно уже невозможно.
• Таким же самым способом устанавливаем все четыре форсунки на рампу.
• После того, как у нас получилась полностью собранная топливная рампа, протираем хорошенько её установочные места на коллекторе.

• Теперь точно также смазываем моторным маслом и нижние опорные кольца всех форсунок на рампе.

• Пальцем хорошенько размажьте масло, чтобы оно попало равномерно на все точки опорного кольца на каждой форсунке.
• Затем устанавливаем на место проставки рампы на коллектор.

• И после этого устанавливаем и саму рампу с форсунками также на то место, где она должна быть установлена.

• Слегка придавливаем, чтобы все форсунки плотно вошли в посадочные отверстия.
• Стоить отдельно отметить, что в течение всего процесса снятия и установки форсунок с топливной рампой нигде нельзя применять чрезмерные усилия.
• Этим мы очень легко можем повредить всю систему.
• Если что-то не поддаётся, то нужно внимательно посмотреть, что мешает этому сначала, а не стремиться применять слишком большие усилия.
• Все работы должны выполнять с применением не более, чем средней силы усилий.
• Дальше смазываем проверенный и вычищенный датчик абсолютного давления и устанавливаем его на место, если вы его при этом снимали.

• Подключаем датчик и затем устанавливаем два болта крепления рампы и затягиваем их.

• После этого одеваем на штуцер регулятора давления шланг обратной подачи топлива и одеваем на него хомут.

• Дальнейшую работу проводим всю в порядке обратном снятию.
• Сначала подсоединяем шланги вентиляции картера двигателя Джили МК на свои места.

• При этом не забывайте проверять все шланги на наличие трещин и порывов.
• Для этого сгибаете шланг в нескольких местах и смотрите на наличие возможных повреждений.
• Если таковые будут обнаружены, то лучше такие шланги своевременно заменить, чтобы избежать в дальнейшем протекания топлива или подсасывания воздуха.
• Подсоединяем шланги и на крышку головки блока цилиндров.

• Не забывайте при этом закреплять их хомутами. Одеваем на штуцер рампы и топливный шланг.

• После этого также закрепляем его хомутами. Подключаем и электрическое питание к форсункам.

• Затем всю проводку прикрепляем на форсунках с помощью фиксаторов.

• После этого наступает волнующий момент запуска двигателя.
• Для этого потребуется неоднократно включить и выключить зажигания с той целью, что топливный насос получил возможность заполнить систему бензином.
• И только после этого запускаем двигатель. Даём ему проработать минут десять.
• При этом проверяем работу педали газа на отсутствие имеющихся ранее провалов.
• Проверяем также набор оборотов двигателем и его работу.
• После десяти минут работы выключаем двигатель и проверяем систему подачи топлива на наличие подтеканий.
• Если таковые где-нибудь обнаружены, то стоит подтянуть в том месте хомут.
• На этом всё и наш рассказ о самостоятельном демонтаже и установке топливных форсунок двигателя Джили МК окончен.

Промывка форсунок двигателя своими руками

Главная » Автожизнь » Промывка форсунок двигателя своими руками

просмотров 4 139

Как же промыть форсунки двигателя самостоятельно

 

Часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда их транспортное средство, без видимых причин, работает нестабильно. Затрудняется пуск силового агрегата, явно наблюдаются перебои на холостом ходу или во время набора оборотов. Также значительно увеличивается расход горючего, который может превышать все мыслимые и немыслимые нормы, из выхлопной трубы появляется много дыма и запах не полностью сгоревшего топлива. Наличие совокупности всех этих признаков может свидетельствовать о сильном засорении форсунок.

На большинстве автомобильных сервисов промывка форсунок двигателя – одна из самых часто проводимых процедур. Но какой отечественный автомобилист не любит делать всё самостоятельно. И в такой ситуации появляется закономерный вопрос: как осуществляется промывка форсунок мотора своими руками? В реальности процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, естественно, если подойти к ней используя советы профессионалов и придерживаясь правил техники безопасности.

Так же промывку можно сделать на специальном стенде для проверки и очистки форсунок.

Когда и с какой целью нужно промывать инжектор?

В идеальном варианте все форсунки силового агрегата должны выдавать на выходе качественный факел воздушно-топливной смеси правильной формы. Но во время эксплуатации машины топливная система загрязняется разными примесями. Зачастую этому предшествует использование некачественного горючего, в котором применялись присадки, повышающие октановое число. Также возможно, что на АЗС с целью получения прибыли в бензин добавлялась вода, бензольные соединения или сера.

В бензобак автомобиля могут попадать обычные загрязнения: пыль, дождь или ржавчина, которая неминуемо появляется в процессе использования машины по прямому назначению. Вся эта грязь со временем, добирается до форсунок, осаживаясь на них, что вызывает нарушения в их нормальной работе. И в такой ситуации потребуется промывка инжектора, которую можно выполнить своими руками.

Даже при беглом осмотре в процессе первичной чистки форсунок можно заметить, что горючие продавливается с трудом и на выходе наблюдается не нормальный факел, а несколько струй переплетающихся друг с другом. В такой ситуации нормальная работа цилиндра не возможна. Это обусловлено тем, что горючее поступает либо в неполном объёме, либо полностью не сгорает. В последнем случае наблюдается большой перерасход бензина. Выход из сложившейся ситуации один – промывка форсунок. Сегодня существует несколько способов такой процедуры, выполняемых своими руками.

Видео по промывке и чистке форсунок

Чистка инжекторной системы без разборки

Промывка без снятия форсунок может проводиться несколькими способами: с применением специализированных присадок или путём принудительной подачи моющего средства в инжектор. Торговые точки, предлагающие автотовары, располагают широким выбором специальных реагентов, которые нужно добавлять в топливную систему в соответствии с указанными в инструкции рекомендациями. Во время езды на автомобиле такие реагенты расщепляют загрязнения, которые в дальнейшем сгорают в камере цилиндра и выводятся через выхлопную трубу. Цена на такие присадки вполне доступная для всех автомобилистов и если их регулярно использовать после каждых пяти тысяч километров пробега, то топливная система будет в порядке.

Однако не всё так хорошо как пишут производители на бутылках с присадками. Такая промывка инжекторной системы Пежо или других марок автотранспорта своими руками, уместна только для новых автомобилей. В такой ситуации регулярное использование присадок позволяет проводить своевременную профилактику и тогда промывка инжектора потребуется очень не скоро. Также водителями со стажем применяется немного другой принцип профилактики топливной системы – после 5 000 километров пробега используется связыватель воды, добавляемый в бензобак, а через 10 тысяч пробега – очистительная присадка.

Но если автомобиль имеет внушительный пробег и уже наблюдаются первые признаки засорения топливной системы, то использование присадок практически бесполезно, а иногда приводит к непредсказуемым последствиям. Применяемые реагенты могут не полностью растворить грязь, а отслоить её кусками, которые способны окончательно закупорить топливную систему.  Это приведёт к капитальному ремонту автомобиля, который выполнить своими руками, не получиться.

Промывка форсунок с полной разборкой

Очень часто после использования химических добавок в горючем, промывка не даёт положительного результата и несколько форсунок всё также работают с перебоями. В такой ситуации придётся чистить каждую деталь индивидуально. Для чистки инжектора Пежо своими руками потребуются следующие расходные материалы:

• жидкость для чистки карбюратора в аэрозольном баллончике;
• топливный шланг длиной не более 20 сантиметров, внутренний диаметр, которого, соответствует корпусу форсунок;
• изоляционная лента, хомут и герметик;
• прибор, подающий питание на разъём форсунки, легко изготавливаемый своими руками из обычного провода.

Чтобы подать напряжение на форсунки потребуется штатная колодка, которую при надобности можно заменить 2 разъёмами «мама». В цепи желательно наличие подключённой 20 ватной лампочки и микровыключателя.

После подготовки подручных инструментов, промывка инжектора происходит в следующей последовательности:

1. Выполняется демонтаж адсорбера и воздушного фильтра.
2. Отсоединяются все разъёмы проводов, подходящие к форсункам.
3. Стравливается давление в системе через штуцер на топливной рампе.
4. Отсоединяются все трубопроводы, подключённые к рампе путём откручивания гаек штуцеров.
5. С помощью шестигранника откручиваются крепежи фиксирующие рампу. После чего она снимается путём несильного покачивания в разные стороны.
6. Снимаются клемные контакты с форсунок, а фиксаторы сдвигаются в сторону.
7. Промывка форсунок проводится с помощью специального приспособления. Для этого патрубок от аэрозольного баллона срезается наполовину и подматывается изоляционной лентой так, чтобы она туго входила внутрь подготовленного шланга. После чего конструкция зажимается хомутом.
8. Форсунку вставляют с другой стороны шланга, также плотно зажимая при помощи хомута, и на неё подаётся напряжение.
9. Промывка должна, проводится с помощником, который будет нажимать на клапан баллончика. В это время автовладелец будет подавать импульсы напряжение.
10. Весь процесс повторяется несколько раз, при этом используется следующая цикличность: промывка — время на размокание загрязнений — повторная промывка.

Обычно таких действий достаточно для восстановления нормальной работоспособности инжекторной системы. Это будет видно даже при визуальном осмотре факела образующегося при сгорании воздушно-топливной смеси.

Когда промывка всех форсунок окончена, остаётся просто вернуть все демонтированные детали на место. Сборка происходит в обратном, разборке порядке. В процессе установки снятых деталей своими руками рекомендовано проверять уплотнительные кольца и в случае необходимости выполнить их полную замену. Ну а если любая из форсунок не восстановила свой нормальный режим работы, то стоит обратиться к специалистам, которые выполнят чистку инжектора ультразвуком.

Промывка форсунок – способы и средства, чистка форсунок своими руками

Во время работы автомобильного двигателя система подачи топлива в него постоянно загрязняется отложениями лаков, смол, и твердых частиц, поскольку в бензине содержится олефин, сера, и другие химические элементы, как в чистом виде, так и в соединениях. Но особенно загрязняются впрыскивающие топливо форсунки, причем при использовании бензина низкого качества степень их загрязнения резко усиливается.

Загрязнение же форсунок понижает мощность автомотора и его приемистость, когда автомашина разгоняется, слышны стуки детонации, двигатель на холостом ходу начинает работать неустойчиво, его запуск становится затрудненным, причем в холода без принудительного прогревания его иногда даже невозможно завести. Расходование горючего так же сильно увеличивается, а выхлопные газы становятся более токсичными. Конечно, все перечисленное может вызываться и иными неисправностями автомобильного мотора, поэтому автомашине в таких случаях целесообразно произвести полную диагностику.

И когда результаты такой диагностики подтверждают, что двигатель стал плохо работать вследствие загрязнения форсунок, чтобы они заработали нормально, их необходимо промыть. Сделать это можно, как сняв форсунки с автомотора, так и не демонтируя их. Не снимая форсунки, промыть их легче, но качество такой промывки тогда можно будет проконтролировать лишь по косвенным признакам. Если же форсунки для промывания будут сняты, то такая операция считается уже ремонтной, поскольку тогда в них, во впускном тракте и в топливной рампе зачастую заменяются уплотнения, а этот процесс трудоемкий и дорого оплачиваемый. Но произведенная при этом качественная диагностика все эти затраты полностью компенсирует.

Очистить форсунки можно по-разному, у каждого способа есть свои недостатки и преимущества. Легче всего будет просто добавить в бензобак какую-либо из имеющихся в широчайшем ассортименте моющих присадок. Они выпускают в флаконах емкостью в 200-500 мл., которых гарантированно хватит на 40-80 литров горючего. Будучи растворенной в нем, такая моющая присадка очистит сам топливный бак, топливный фильтр, топливопроводы, бензонасос, регулятор давления, топливную рампу, и дойдет до форсунок лишь в последнюю очередь. Поэтому велик риск, что грязь и отложения, удаленные этой присадкой из предшествующих им элементов топливной системы, вместо очистки форсунок и клапана регулятора давления еще больше их загрязнят, а значит, этот способ целесообразен для применения лишь в том случае, если топливные магистрали промываются достаточно часто и содержатся в относительной чистоте.

Не снимая форсунки, очистить и промыть их можно на установках, подающих в мотор моющий сольвент, которые могут иметь один или два контура. Мойку осуществляют при работающем двигателе, переключаемом на разные режимы. Данный способ достаточно эффективен, положительный результат достигается в 60-90 % случаев его применения. Однако есть опасность повреждения сольвентом свечей зажигания, и по этой причине по завершении такой промывки их целесообразно заменить.

Если же форсунки снимают, то промывку их производят путем пропускания сквозь них моющих составов высокой эффективности, либо погружением в ультразвуковую ванну. При пропускании через форсунки специальных составов используются особые установки, заставляющие форсунки как бы работать, только при этом проходящее через них топливо заменяется сольвентом. Наиболее популярно погружение промываемых форсунок в ультразвуковую ванну, так этот процесс очищает их более качественно, и применяемые при этом сольвенты менее токсичны. Однако цена такой обработки – достаточно высока.

После того, как снятые форсунки будут промыты, им проводятся стендовые испытания для контроля качества этого процесса. Но автовладельцы должны знать, что демонтаж и очистка только их на состояние прочих элементов топливной системы никак не влияет, и при наличии в них загрязнений вскоре снова засорятся и недавно промытые форсунки. Поэтому настоятельно рекомендуется одновременно с форсунками промыть бензобак, бензопроводы и топливную рампу.

Когда автомобиль заправляется качественным бензином, соответствующим стандартам ЕС, промывать форсунки фактически не требуется, но, тем не менее, изготовители рекомендуют все же выполнять эту процедуру по прохождении каждых 120000-140000 километров. Если же использовать российские бензины, форсунки могут нуждаться в очистке уже после того, как автомашина проедет 15000-30000 километров.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Что такое насадки и как они работают

При выборе насадки необходимо учитывать тип очистки, которую вы будете выполнять.

Заинтересованы в реабилитации / замене облицовки?

Получайте статьи, новости и видео по реабилитации / замене облицовки прямо в свой почтовый ящик! Войти Сейчас.

Реабилитация / релайнинг + Получать оповещения

Понимание форсунок и их работы — ключевой шаг к успешной и эффективной очистке линии.Знание того, как правильно использовать каждую форсунку, гарантирует, что вы всегда выберете подходящую для работы.

Во-первых, важно отметить, что для успешной очистки может потребоваться до 10 различных форсунок в 90 процентах возникающих ситуаций. Однако при выборе насадки для операций по очистке не следует гадать. Форсунки предназначены для конкретных целей очистки. Если они не используются по прямому назначению, они не будут столь же эффективными.

Давление и коэффициент расхода
Чтобы разобраться в форсунках, операторы должны сначала понять взаимосвязь между давлением и коэффициентом расхода.При обычной очистке дренажа и удалении мусора вам нужно низкое давление и высокий поток. По мере накопления мусора вам потребуется достаточный поток для перемещения материала по линии.

По мере того, как вы переходите на более твердый материал, такой как налет, строительный раствор или даже затвердевшая смазка, вам нужно работать при более высоком давлении и более низком потоке, чтобы вытеснить материал.

Имейте в виду, что одной форсунки редко бывает достаточно. Насадки необходимо менять по мере изменения условий. Например, после удаления корки и раствора со стенки трубы вам необходимо переключиться на сопло, которое может перемещать материал в нижний люк для вакуумирования.

У многих операторов по уборке есть любимые насадки, которые они используют в самых разных условиях. Они предполагают, что только потому, что он хорошо очищает в одной ситуации, он будет работать в любой другой ситуации. Но это, конечно, не так, и эффективность очистки может снизиться.

Стратегии очистки
Траектория струи имеет решающее значение для выбора сопла. Углы струи от 30 до 45 градусов идеально подходят для очистки стенок труб. Однако они обеспечивают минимальную тягу и не могут перемещать мусор по линии.Углы струи в диапазоне от 0 до 10 градусов в первую очередь рассчитаны на тягу, направленную на продвижение сопла вверх по линии. Большинство пенетраторов будут иметь угол струи в этом диапазоне, потому что они предназначены для того, чтобы стрелять по леске как можно быстрее и с максимальной силой, чтобы пробить корневую закупорку. Эти углы также наиболее эффективны для перемещения мусора. Струя под углом от 15 до 20 градусов может очищать стенку трубы, приводить в движение сопло и перемещать мусор, но использование двух сопел для каждой работы было бы более эффективным.

Многие современные форсунки имеют комбинацию углов форсунок для одновременного выполнения нескольких функций.Они могут очищать стенку трубы и перемещать мусор, обеспечивая при этом усилие, необходимое для выполнения этих задач.

Выбирая насадку, учитывайте тип очистки, которую вы будете выполнять. Вы очищаете засоры, удаляете тяжелые отложения, очищаете радиусы стенок труб, удаляете жир или корни или устраняете бугорки и минеральные отложения? Для каждого из них требуются разные типы сопел:

• Устранение засоров: Проникающие форсунки имеют единственную функцию: пробивать леску и пробивать засорение.Их струйная диаграмма с низким градусом обеспечивает максимальную тягу для обеспечения максимальной проникающей способности. Большинство пенетраторов также имеют форсунки, расположенные вперед, что увеличивает проникающую эффективность.
• Очистка от мусора: Форсунки, которые перемещают мусор по линии, также имеют форму струи с малым градусом. Некоторые из этих форсунок будут иметь несколько углов, но их основная функция — максимально эффективно перемещать тяжелый осадок по линии, чтобы материал мог быть всасываемым.
• Очистка радиуса: Очистка радиуса требуется при наличии изгибов трубы.Многие сопла имеют тенденцию оставлять мусор по внутренней части радиуса. Для эффективной очистки в этих условиях требуется форсунка с форсунками под 45 градусов, чтобы сбивать мусор со стенки трубы. Этот процесс необходимо выполнить с помощью сопла с углом наклона 10 градусов, чтобы удалить мусор из трубы.
• Очистка смазки: Существуют различные типы сопел, которые эффективно прорезают и удаляют смазку из трубопровода. Прядильные насадки — лучший вариант для этих работ. Большинство прядильных форсунок имеют форсунки под углом от 30 до 75 градусов для резки и от 10 до 20 градусов для тяги.Цепные цепы также хорошо сбивают смазку со стенок трубы. После использования цепного цепа требуется чистящая насадка для перемещения смазки по линии.
• Легкая и средняя корни: Форсунки с медленным вращением хорошо подходят для корней легкой и средней. Старые вращающиеся сопла имели тенденцию вращаться слишком быстро и работали не так эффективно, как медленно вращающиеся сопла, доступные сегодня.
• Тяжелые корни: Цепные цепы и корневые пилы являются наиболее эффективными инструментами при работе с тяжелыми корнями.По возможности следует использовать камеру в сочетании с этими механическими насадками, чтобы гарантировать, что труба не будет повреждена.

Категории форсунок
Форсунки разделены на три уровня в зависимости от эффективности перемещения воды.

• Сопла уровня 1 имеют отверстия, просверленные в разных местах и ​​под разными углами, что может означать неэффективную динамику потока и снижение производительности. Когда вода входит в сопло, она попадает в заднюю часть его внутренней части, а затем отскакивает в противоположном направлении, выходя через просверленные отверстия.Во время этого процесса теряется значительное количество энергии. Эти насадки относительно недороги и не так долго служат. Со временем просверленные форсунки изнашиваются, и форсунка выходит из строя.
• Сопла уровня 2 дороже, но имеют лучшую динамику потока, чем сопла уровня 1. У них есть сменные вставки, которые также выпрямляют струи при выходе из сопла. Когда сопла изнашиваются, эти сопла можно восстановить на полную мощность, заменив вставки.
• Форсунки Tier 3 предназначены для максимального повышения эффективности потока воды. Динамика потока предназначена для значительного увеличения давления воды на выходе из форсунок. При определенных условиях эти форсунки могут повысить эффективность очистки. Единственным их недостатком является то, что они могут быть очень дорогими. Однако затраты обычно компенсируются повышением эффективности.

Конструкция форсунок за последние несколько лет достигла огромных успехов. Понимая, как работают форсунки, и будучи в курсе доступных технологий, операторы очистки могут очищать линии более эффективно и результативно.

Об авторе
Джим Аандеруд — владелец Innerline Engineering, компании по контролю видео трубопроводов, расположенной в Короне, Калифорния.

Видеоролики о распылении BEX

Распылитель с плоским веером

Плоский вентилятор серии F Распылительные форсунки серии F производят плоскую веерообразную струю для диапазона углов от 5 до 110 градусов при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм. Углы распыления обычно увеличиваются с увеличением давления. Плотность уменьшается по направлению к внешней стороне распылителя, чтобы обеспечить перекрытие рисунков распыления при сохранении однородной плотности распыления.Общие области применения включают: очистку деталей, мойку металлов, контроль пенообразования, мойку гравия, мойку автомобилей, разбрызгивание удобрений и мойку деталей. Мишень часто движется мимо брызг на конвейерной ленте.

FP Series High Impact Высококачественные форсунки для распыления распределяют плоскую и тонкую веерообразную струю с четкой четкостью по всем краям. Спрей отклоняется от центральной линии распылительного сопла. С более узким углом распыления форсунка обеспечивает большую мощность, но с меньшим охватом.Общие области применения включают мойку металла, мойку гравия, мойку автомобилей и мойку под давлением без посторонней помощи.

FL Series Flooding Широкая, плоская веерообразная струя с низким ударным воздействием и равномерным распределением без потери скорости. Распылитель отклоняется на 75 градусов от центральной линии соединения труб. Обычно используется для ополаскивания, охлаждения, мытья посуды, разбрызгивания удобрений и мытья металлов.

SN4224 316 Душевая заслонка SN4224 — это форсунка специальной конструкции, обеспечивающая высокую ударную нагрузку на единицу площади.Эта плоская форсунка особенно хорошо работает с сетчатыми фильтрами, душевыми потоками, предназначенными для удаления пульпы, и в других областях, где требуется удаление рыхлой окалины и мусора.

Спрей с полым конусом

Полый конус серии H Сопло серии H обеспечивает распыление в виде полого конуса, выходящего под прямым углом к ​​центральной линии соединения труб. При низком давлении он производит однородные капли среднего размера. При более высоком давлении образуется более мелкая капля.

Полый конус серии ILH Линейные распылительные форсунки с полым конусом серии ILH производят очень равномерно распределенную струю с полым конусом, которая выходит через центральную ось корпуса форсунки. При более низком давлении они производят однородные капли среднего размера. Более мелкие капли образуются при более высоком давлении. Общие области применения включают: пылеподавление, разбрызгиватели, обработка металлов, охлаждение крыш, распыление рассола, увлажнение и аэрация.

HW Series Wide Hollow Cone Форма распыления в виде полого конуса с более широким углом распыления до 120 градусов.Типичные области применения включают водяное охлаждение, охлаждение крыш, воздушное охлаждение и промывку воздуха.

ILHW Series Wide Hollow Cone Линейные форсунки с широким полым конусом производят широкую, очень равномерно распределенную струю, которая выходит через центральную ось корпуса форсунки. При более низком давлении они производят однородные капли среднего размера. Более мелкие капли образуются при более высоком давлении.

YH Series Twister Hollow Cone Распылительные форсунки с полым конусом серии YH имеют конструкцию, предотвращающую засорение, которую можно легко проверять, чистить и обслуживать.Создает капли небольшого размера при большом расходе. Типичные области применения: промывка воздуха и газов, пылеподавление, распылительные бассейны, охлаждающие туннели, химическая обработка и увлажнение.

PH Series Phosphating Распылитель с полым конусом для фосфатирования. Этот тип спрея с крупными каплями и малым ударным воздействием приводит к более плотной и устойчивой кристаллической структуре фосфата.

Серия R Полый конус большой емкости Форма распыления с полым конусом большой емкости с равномерным распределением.Большой диаметр корпуса и отверстия сводит к минимуму засорение. Типичные области применения включают аэрацию, контроль загрязнения, бассейны-охладители, очистку и промывку газов и паров, охлаждающий змеевик, защиту от пыли и химические процессы.

Спрей с полным конусом

Серия S Full Cone Форма распыления по всему конусу с равномерным распределением по конусу. Содержит запатентованную вставку с более крупными проходами для потока, чем в старых моделях, что делает их менее подверженными засорению.Типичные области применения: химическая обработка, охлаждающие спреи, разрушение пены и непрерывное литье.

SW Series Wide Full Cone Широкоугольный полноконусный распылитель с равномерным распределением по конусу. Эта форсунка содержит съемную вставку с большой пропускной способностью, препятствующей засорению. Типичные области применения: химическая обработка, охлаждающие спреи, непрерывное литье.

SQ Series Full Cone Полноконусный квадратный рисунок распыления с равномерным распределением по конусу.Типичные области применения включают химическую обработку, охлаждающие спреи и непрерывное литье. (Видео недоступно, см. Аналогичный вид на широкоугольном и полном конусе серии SWSQ серии SWSQ .)

SWSQ Series Wide Square Full Cone Полноконусный широкоугольный квадратный распылитель с равномерным распределением по конусу. Типичные области применения включают химическую обработку, охлаждающие спреи и непрерывное литье.

YS Series Twister Full Cone Полноконусная форма распыления с большей скоростью потока и меньшим размером капель.Прочная цельная конструкция с защитой от засорения не имеет внутренней лопасти, которая могла бы засориться или изнашиваться. Обычно используется для мытья и ополаскивания, охлаждения газа, химической обработки, охлаждающих спреев и увлажнения.

Серия S15 Полноконусная форсунка, 15 градусов С узким углом распыления и большим размером капель, чем у других форсунок с полным конусом, форсунка с полным конусом под углом 15 градусов оказывает большее воздействие на единицу площади, чем полноконусные распылители с более широким углом.

Серия S30, полный конус, 30 градусов Спрей со сплошным конусом под углом 30 градусов и капли большего размера обеспечивают большее воздействие на единицу площади, чем более широкие полноконусные распылители.

Серия HNS безлопастный полный конус Безлопаточный полноконусный распылитель HNS направляет струю средне-направленной струи в направлении, перпендикулярном оси впускного отверстия сопла. Устойчив к засорению, поскольку максимальный свободный проход значительно больше, чем у большинства полноконусных форсунок из-за «безлопаточной» конструкции.

Распыляющий спрей

Пневматический распылитель круглый Ручной или автоматический пневматический распылитель может быть оснащен любой распылительной установкой BEX.Поток жидкости к узлу форсунки может подаваться под давлением, самотеком или сифоном. Циклы опрыскивания можно контролировать с помощью автоматически управляемого воздушного цилиндра внутри корпуса. Эта установка производит узкоугольную круглую струю. Типичные области применения: увлажнение, смазка фильеры, нанесение покрытий, смазка рисунков, бумажные и текстильные фабрики.

Пневматический распылитель, широкий, круглый Ручной или автоматический пневматический распылитель может быть оснащен любой распылительной установкой BEX.Поток жидкости к узлу форсунки может подаваться под давлением, самотеком или сифоном. Циклы опрыскивания можно контролировать с помощью автоматически управляемого воздушного цилиндра внутри корпуса. Эта установка производит широкоугольную круглую струю. Типичные области применения: увлажнение, смазка фильеры, нанесение покрытий, смазка рисунков, бумажные и текстильные фабрики.

Плоский распылитель с пневмоприводом Ручной или автоматический корпус с пневмоприводом можно оснастить любой распылительной установкой BEX. Поток жидкости к узлу форсунки может подаваться под давлением, самотеком или сифоном.Циклы опрыскивания можно контролировать с помощью автоматически управляемого воздушного цилиндра внутри корпуса. Эта установка производит плоскую струю. Типичные области применения: увлажнение, смазка фильеры, нанесение покрытий, смазка рисунков, бумажные и текстильные фабрики.

Гидравлическое распыление серии C Гидравлические распылительные форсунки серии C спроектированы и прецизионно обработаны, чтобы обеспечить очень мелкое распыление с полым конусом с использованием только давления жидкости для распыления.

Широкоугольное гидравлическое распыление серии CW Широкоугольные гидравлические распылительные форсунки серии CW обеспечивают очень тонкое широкоугольное распыление с полым конусом, используя для распыления только давление жидкости. Обычно используется для увлажнения, добавления влаги, испарительного охлаждения, перегрева пара.

360 градусов, воздушный и специальный спрей

F Series Solid Stream Мощный твердый поток для применений, где требуется максимальное воздействие на небольшую целевую область.Общие области применения включают: промывку металлов, перемешивание и перемешивание.

Серия TWK Вращающийся Истинный охват распыления на 360 градусов в компактной сборке. Самоочищающийся и самосмазывающийся. Может быть установлен в любом положении и эффективен в резервуарах диаметром до 3 метров (10 футов). Типичные области применения: мойка бочонков, мойка бутылок / кувшинов, ополаскивание небольших резервуаров, машинная очистка на месте и мойка / ополаскивание бочек.

Загрузить электронную книгу по вращающимся форсункам для мойки резервуаров

SN4922 316 Очистка на месте Специально разработанная насадка для очистки на месте обеспечивает подачу воздуха или жидкости под углом 252 градуса.

Устройство с полым конусом серии M7C В кластере серии M7C используется набор из семи колпачков гидравлических распылительных форсунок с полым конусом серии C, установленных на корпусе кластера, для создания радиально ориентированного массива распылителей с полыми конусами. Множественные колпачки гидравлических распылительных форсунок производят капли небольшого размера с более высокой скоростью потока и большим распределением, чем единый узел форсунки. Крышки форсунок легко снимаются для замены форсунок.
Типичные области применения включают химическую обработку, охлаждающие спреи и скрубберы дымовых газов.

Полноконусный кластер серии M7S В кластерном сопле серии M7S используется набор из семи полноконусных колпачков, установленных на корпусе кластера, для создания полноконусного распылителя. Множественные колпачки полноконусных форсунок образуют капли относительно небольшого размера для больших расходов и менее подвержены засорению. Колпачки сопел легко снимаются для очистки или замены. Типичные области применения включают химическую обработку, охлаждающие спреи, скрубберы дымовых газов.

TWA Узел мойки резервуаров Этот узел обеспечивает фиксированную, невращающуюся форму распыления с использованием 13 отдельных патрубков с внутренней резьбой NPT, предназначенных для использования с форсунками с полным конусом.Узел подходит для различных применений для мойки резервуаров, где максимальный диаметр резервуара составляет не более 10 футов с отверстием диаметром не менее 4,1 дюйма.

ABO Air Blow Off Форсунки для продувки воздуха серии ABO создают плоскую веерообразную завесу из газа (воздух / пар) в направлении, параллельном оси корпуса форсунки. Разработан с большим максимальным размером свободного прохода, чтобы уменьшить засорение и свести к минимуму последствия незначительного повреждения наконечника. Чаще всего используется для охлаждения компонентов / деталей, удаления мусора, очистки и сушки деталей и создания небольших газовых завес.

Воздушная струя для продувки серии AW Форсунки для воздушной струи создают концентрированную плоскую веерную схему сильного удара воздуха для охлаждения, сушки и продувки. Конструкция эффективно контролирует использование сжатого воздуха, снижает затраты на электроэнергию и обеспечивает оптимальное распределение воздуха.

Установка Quick Connect

Установка узла K-Ball и замена форсунки

Узлы

K-Ball упрощают установку, обслуживание, замену и наведение насадок.Эти форсунки просто зажимают предварительно просверленную трубу и доступны с различными схемами распыления, расходами и углами распыления. Типичные области применения включают очистку деталей, предварительную обработку, мойку распылением и ополаскивание.
BEX также предлагает специальные переходники для сборок K-Ball.

Замена сопла с застежкой-молнией

Обеспечивает быструю и легкую установку, наведение и снятие наконечников и адаптеров распылительных форсунок, обеспечивая при этом точное выравнивание распыления.Инструменты не требуются — просто поверните и заблокируйте. «Легкий замок» позволяет легко снимать. Уплотнения расположены на наконечнике форсунки и снимаются для облегчения промывки. Наконечники доступны в широком разнообразии форм распыления и материалов.
Типичные области применения: очистка деталей, мойка металлов, контроль пенообразования, распыление асфальта, мойка гравия, мойка транспортных средств, распыление удобрений и мойки деталей.

Форсунки для очистки

При выборе чистящего инструмента для конкретной работы и для работы с ним на конкретной водометной или комбинированной канализационной машине оператор должен знать параметры расхода (галлонов в минуту), давления (фунт / кв. Дюйм), размера шланга (диаметр в дюймах), длина шланга (футы) и тип шланга — термопласт или резина.Все эти переменные взаимодействуют, влияя на производительность инструмента для очистки канализации. Неправильное использование и выравнивание этих переменных не позволит инструменту работать правильно или отрицательно повлияет на способность оператора выполнять свою работу.

Зависимость расхода от давления

Расход (измеряется в галлонах в минуту) является жизненно важным компонентом процесса очистки. Обычно более низкие потоки, создаваемые насосом, используются для очистки труб меньшего диаметра, а поток в галлонах в минуту обычно увеличивается с увеличением диаметра трубы.И наоборот, давление, создаваемое инструментом (измеряемое в фунтах на квадратный дюйм), обычно выше при очистке труб меньшего диаметра, а давление в фунтах на квадратный дюйм обычно уменьшается по мере увеличения диаметра трубы. В следующей таблице приведены общие практические правила для комбинаций расхода и давления, а также минимальный и максимальный расход для каждого размера шланга *.

ДИАМЕТР	ДАВЛЕНИЕ	МИН. ПОТОК	МАКС.ПОТОК
Шланг 50 дюймов	4,000 фунтов на кв. Дюйм	> 12 галлонов в минуту
Шланг 0,75 дюйма	3000 фунтов на кв. Дюйм	> 20 галлонов в минуту
Шланг 1,0 ”	3000 фунтов на кв. Дюйм	> 30 галлонов в минуту
1.Шланг 25 ”	2000 фунтов на кв. Дюйм	> 80 галлонов в минуту
Шланг 1,50 дюйма	2000 фунтов на кв. Дюйм	> 60 галлонов в минуту

Форсунки первого, второго и третьего уровней

Национальная ассоциация компаний по обслуживанию канализационных сетей (NASSCO) делит форсунки для очистки канализации на три категории (см. Свод правил NASSCO Jetting или посетите веб-сайт NASSCO в Интернете по адресу www.nassco.org). Каждая категория имеет свой дизайн и характеристики.

Tier One — Сопла или инструменты для очистки, которые имеют просверленное отверстие для создания давления и имеют плоскую внутреннюю поверхность для приема и / или перенаправления потока воды к отверстиям, относятся к Tier One. Плоская внутренняя поверхность неэффективна с точки зрения механики жидкости. Сопла первого уровня являются наименее дорогими в приобретении, но также обеспечивают меньшую производительность, чем сопла других типов.Покупатель форсунок Tier One будет руководствоваться первоначальной стоимостью, а не характеристиками продукта или долговечностью.

Tier Two — Сопла или чистящие инструменты со сменной резьбовой вставкой или более закругленной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Two. Сопла второго уровня обеспечивают более длительный срок службы благодаря наличию заменяемых резьбовых вставок и часто имеют лучшую механику жидкости, чем сопла первого уровня. Покупатель форсунок Tier Two будет больше интересоваться производительностью и более длительным сроком службы оборудования.

Tier Three — Форсунки со сменной резьбовой вставкой и более округлой, более эффективной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Three. Покупатель форсунок третьего уровня будет ориентироваться на общие затраты на владение (производительность, долговечность), а не на первоначальные затраты.

Как самостоятельно очистить форсунку масляной горелки [ВИДЕО]

Очистка и обслуживание форсунки масляной горелки

Пошаговое руководство по очистке форсунки масляной горелки Очистка форсунки горелки в котле .Наши инженеры-котлы очень простым языком объяснили, как чистить форсунку масляной горелки котла. Это руководство поможет вам почистить масляную форсунку самостоятельно, не прибегая к помощи специалиста.

Также читайте: Изоляция промышленного парового котла

Шаг: 1 Определите узел масляной форсунки

Первоначально узел масляной форсунки выглядит так, как показано на рисунке

Шаг: 2 Отвинчивание форсунки

Теперь, чтобы начать процесс очистки Во-первых, мы должны отделить верхнюю и нижнюю части сопла, открутив их.

Также читайте: Меры предосторожности для котла

Шаг: 3 Насадка для мягкой чистки Деталь

Возьмите нижнюю часть, вокруг которой намотан сетчатый фильтр. При этом собираются все примеси. Удалите эти загрязнения с помощью мягкого скраба и дизельного топлива, пока он не будет выглядеть очищенным и снова готовым к фильтрации.

Теперь возьмите верхнюю часть с помощью шестигранного ключа -4, чтобы отвинтить от нее узел распылителя, как показано на рис.

Также читайте: Важность гидроаккумулятора

Шаг: 4 Соберите узел распылителя

Очистите распылитель с помощью дизельного топлива, чтобы обеспечить правильную очистку направляющих.Очистите оставшуюся куполообразную верхнюю часть форсунки с помощью дизельного топлива, убедитесь, что отверстие очищено так, чтобы через него было видно.

Также читайте: Boiler Consultancy

Теперь поместите узел распылителя обратно в верхнюю часть и затяните его с помощью шестигранного ключа-4. И, наконец, соберите верхнюю и нижнюю часть насадки, чтобы завершить процесс очистки.

Мы надеемся, что наше руководство поможет вам самостоятельно очистить сопло масляной горелки. Если вам нужна консультация специалиста или сервис котла или котла AMC, то обратитесь в нашу службу поддержки.

Видео по очистке форсунок масляной горелки:

Другие видео от Thermodyne Boilers

https://contentupgrade.me/2ypMgB4D

Форсунки для очистки канализации New York

КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ ФОРСУНКИ

Все ведущие компании используют наши форсунки, такие как Joe Johnson в Канаде, Flush quip, Robinson Pipe Cleaning и т. Д. В США. Они открывают для себя, насколько мощными могут быть наши форсунки при гораздо более простом обслуживании и повышенном сроке службы.

Производитель канализационных форсунок Нью-Йорк:

Роберто Бруна, S.L. была рождена благодаря компании по разблокированию, работающей с 1999 года, после необходимости создания специальных форсунок и аксессуаров для разблокировки, многолетнего развития, большого опыта и более 20 лет работы в этом секторе, поддерживающих нас. Мы находимся в Кантабрии, Испания, откуда с 2018 года начинаем поставки по всему миру, включая США и Канаду. Наши исследования основаны на высокой эффективности и экономии усилий для клиентов, разработке идеальных инструментов для тяжелых работ, изучении всех машин, шлангов и размеров рабочих мест.Производитель канализационных форсунок New York

ЦЕНА НАСОСОВ КАНАЛИЗАЦИИ

Цена Насадки канализационные для струйных машин Нью-Йорк:

Если у вас есть струйная машина New York, вам действительно нужны качественные струйные сопла с керамическими вставками и правильная их калибровка, так вы получите лучший отклик вашего оборудования и сэкономите время, силы и деньги. , лучше решая рабочие места и имея более счастливых клиентов

ФОРСУНКИ ДЛЯ ОЧИСТКИ КАНАЛИЗАЦИИ

Насадки для канализации Цена Нью-Йорк:

Наш ценовой диапазон начинается всего от 40 долларов США, однако мы работаем с индивидуальным предложением для каждого клиента индивидуально.Если вы хотите узнать цены на форсунки для засоров малого и большого калибра, для водостоков, раковин, унитазов и т. Д. Мы рекомендуем вам написать или позвонить нам для получения подробной консультации от наших специалистов. Иногда профессиональная консультация помогает добиться более оптимальной, быстрой и эффективной разблокировки. Увеличение вашей прибыли и сокращение времени, затрачиваемого на каждую работу. Наш ассортимент начинается с сопел от 1/8 дюйма до сопел 1,25 дюйма, где цены начинаются от 870 долларов США, цена на насадки для канализации в Нью-Йорке

Производитель канализационных форсунок

Консультации и доставка по США, например:

---

Нью-Йорк

---

Калифорния

---

Иллинойс

---

Техас

---

Аризона

---

Пенсильвания

---

Флорида

---

Индиана

---

Огайо

---

Северная Каролина

---

Мичиган

Роберто Бруна

Нью-Йорк

Как очистить аэрограф

Посмотреть / скачать инструкцию по очистке PDF

---

У новых пользователей, которые придерживаются аэрографии, есть две общие черты:

Они учатся правильно чистить аэрограф.

И они чистят с помощью подходящих инструментов.

Эти три видеоролика из нашего плейлиста QuickTech Experience покажут вам, как использовать комплект для очистки Iwata для выполнения трех уровней очистки: быстрая очистка, очистка в конце сеанса распыления и глубокая очистка. Для этих видео мы используем аэрограф с гравитационной подачей, но эти методы можно адаптировать практически к любой модели аэрографа.

Быстрая смена цвета

Перед сменой цвета важно убедиться, что цветная чашка вашего аэрографа чистая.Это особенно верно при переключении между цветами, которые находятся на противоположной стороне цветового круга, например, желтым и фиолетовым. В этом видео мы покажем вам, как быстро изменить цвет с помощью аэрографа с гравитационной подачей. Если вы распыляете цвет с высоким содержанием пигмента, например белый, вам, возможно, придется несколько раз промыть цветную чашку, прежде чем вы будете готовы перейти на следующий цвет.

Конец сеанса распыления

Чтобы каждый раз получать отличные впечатления от аэрографа, важно чистить аэрограф в конце каждого сеанса распыления.В этом видео мы покажем вам шаг за шагом, как очистить аэрограф с гравитационной подачей, используя наш комплект для очистки аэрографа Iwata. Следуйте этой процедуре очистки, и ваш аэрограф будет готов к использованию в следующий раз, когда вы возьмете его для рисования.

Глубокая очистка

Иногда возникают проблемы с аэрографами. Вы можете увидеть пузыри в цветной чашке, уменьшить рисунок распыления или, может быть, ваш аэрограф вообще не распылится. К счастью, большинство проблем с аэрографом можно решить с помощью тщательной очистки.Из этого видео вы узнаете, как глубоко очистить аэрограф, чтобы можно было снова вернуться к распылению.

На видео вы увидите, как мы пропитываем сопло, колпачок сопла и колпачок иглы в очистителе для аэрографа Medea. Это помогает разрушить засохшую краску и облегчит ее удаление. Но, пожалуйста, не замачивайте, не погружайте и не «смачивайте» весь аэрограф в какой-либо жидкости. Всегда. Это может вызвать больше проблем, чем решить.

Соблюдайте осторожность при снятии и повторной установке сопла аэрографа. Мы рекомендуем использовать наш ключ для насадок (доступен как часть набора для очистки аэрографа Iwata и профессиональных инструментов для обслуживания Iwata или продается отдельно как часть CLNW1).Если вы используете маленький гаечный ключ, который прилагался к аэрографу или другому инструменту, будьте особенно осторожны, чтобы не затягивать слишком сильно, так как это может привести к поломке этой тонкой детали.

У вас есть Eclipse CS? Специально для этого аэрографа мы сняли видео, так как у него уникальная насадка с компрессионной посадкой. Проверьте это в нашем плейлисте QuickTech Experience.

---

Предпочитаете пошаговое руководство по очистке аэрографа?

Вот что вам нужно знать…

Аэрограф необходимо очищать только в тех областях, которые соприкасаются с краской. Краска течет из резервуара для краски в аэрограф, вокруг кончика иглы и выходит через узел головки.Эти области должны быть чистыми для оптимальной работы аэрографа.

---

Следуйте этим рекомендациям…

Получите отличный опыт нанесения аэрографа при каждом распылении, регулярно очищая аэрограф до высыхания краски.

Между сменами цвета делайте быстрое промывание краски (шаг 1). Если вы завершаете сеанс покраски, выполните шаги 1 и 2. Выполните шаги 3-8, если ваш аэрограф засорен, распыляется неравномерно или во избежание скопления краски.

---

1.ПРОМЫВКА КРАСКИ — ДЕЛАЙТЕ МЕЖДУ ИЗМЕНЕНИЕМ ЦВЕТА И В КОНЦЕ СЕССИИ КРАСКИ

Для аэрографов с гравитационной подачей:

1а. Снимите крышку чашки (если есть) и слейте излишки краски из цветной чашки.

1б. Поочередно используйте щетку для стирки Iwata с очистителем для аэрографа Medea (или подходящим очистителем) и протрите чашку.

1с. Распылите очиститель или воду через аэрограф, пока он не станет прозрачным. Распылите в распылитель или бумажное полотенце.

Для аэрографов с сифонной подачей:

1а. Снимите баллон с краской со дна аэрографа.

1б. Наполните чистую бутылку (не входит в комплект) очистителем для аэрографа Medea (или подходящим очистителем) и прикрепите ее к аэрографу.

1с. Распылите очиститель или воду через аэрограф, пока он не станет прозрачным. Распылите в емкость для спрея или бумажное полотенце.

Для быстрого смывания краски используйте очиститель для аэрографа Medea с насадкой 360 (не входит в комплект).

Продолжить аэрографию новым цветом. Если вы закончили сеанс аэрографии, перейдите к шагу 2.

---

2. СНИМИТЕ И ОЧИСТИТЕ ИГЛУ

Отсоедините аэрограф от источника воздуха.

2а. Откручиваем и снимаем заднюю ручку. Положите ручку на безопасную поверхность, например, на коврик для чистки аэрографа Iwata с приподнятым гребнем, который не дает деталям скатываться.

2б. Ослабьте зажимную гайку иглы вручную.

2с.Вытащите иглу. Иглы очень острые и нежные. Будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить иглу во время чистки.

2д. Очистите иглу небольшим количеством очистителя Medea Airbrush Cleaner, протирая ее только по направлению к острому кончику иглы. Протирайте иглу только в направлении назад вперед, чтобы не проколоть себя.

Если ваш аэрограф засорен, распыляет неравномерно или для предотвращения скопления краски:

Оставьте аэрограф в разобранном виде. Поместите иглу на безопасную поверхность, например, на коврик для чистки аэрографа Iwata, и перейдите к шагам 3-8.

Если вы завершаете сеанс аэрографии:

Осторожно вставьте иглу на место. Игла полностью сидит, когда дело доходит до полной остановки. Затяните гайку зажима иглы. Соберите аэрограф и подключите источник воздуха. Чтобы убедиться, что ваша игла полностью сидит, наполните цветную чашку или бутылку водой и опустите главный рычаг только для проверки наличия воздуха. Если вода разбрызгивается, ваша игла не полностью вставлена. Вода должна разбрызгиваться только тогда, когда вы нажимаете на спусковой крючок (поверните ручку регулировки жидкости, если аэрограф одинарного действия).Если нет брызг воды, затяните зажимную гайку иглы. Если не работает должным образом, проверьте сборку и выполните все инструкции по очистке.

---

3. СНИМИТЕ ФОРСУНКУ

Чтобы открыть сопло (4), отвинтите колпачок иглы (1) и колпачок сопла (2) вручную. Для аэрографов Iwata Eclipse снимите колпачок головки сопла (3) с помощью ключа для колпачка головки сопла (входит в комплект поставки аэрографа).

Для аэрографов Iwata Eclipse (сопло с прессовой посадкой):

Насадка (4) для Eclipse BS, SBS и CS является комплектом и НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ РАЗДЕЛЕНА.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ключ для форсунок Iwata для форсунок с плотной посадкой.

3а. Насадка сжимается в корпусе аэрографа. Для снятия нажмите на корпус форсунки под углом. Проверьте внутреннюю часть крышки головки сопла, если сопло отсутствует. Для удаления используйте тупой конец иглы.

Для аэрографов с резьбовым соплом:

3а. Поместите ключ для форсунки Iwata * на плоские стороны резьбового основания форсунки и поверните влево, чтобы отвинтить.

* Ключ для форсунок Iwata подходит для всех аэрографов Iwata и NEO, за исключением серии Iwata Eclipse и аэрографа с триггером боковой подачи NEO TRN2.

---

4. ОЧИСТИТЕ ФОРСУНКУ И КОЛПАЧКИ ​​

4а. Чтобы ослабить краску, смочите сопло, колпачок иглы, колпачок головки сопла (если сопло сжатия) и колпачок сопла в очистителе для аэрографа Medea (или растворителе) НЕ БОЛЕЕ 10 минут.

НИКОГДА не замачивайте весь аэрограф в жидкости. Никогда не храните аэрограф со средой для распыления или чистящими средствами в емкости для жидкости.

4б. Используя очень маленькую чистящую щетку, смоченную в Medea Airbrush Cleaner, протрите сопло, колпачок иглы, колпачок головки сопла (если сопло сжатия) и колпачок сопла.

ВНИМАНИЕ: сопло содержит никель.

---

5. ОЧИСТКА КРАСКИ

5а. Окуните очень маленькую щетку для чистки или устройство для очистки трубок в небольшую чашку средства для очистки аэрографа Medea.

5б. Для аэрографов с гравитационной подачей протолкните щетку для очистки вниз в канал для краски цветной чашки по направлению к передней части аэрографа (1).Для аэрографов с нижней подачей протолкните очиститель для трубок или чистящую щетку в шарнир бутылки, глубоко по направлению к передней части аэрографа (2). Потрите взад и вперед, закручивая и выкручивая. Повторяйте до тех пор, пока на щетке или очистителе труб не останется остатков краски.

5с. Используйте щетку для очистки или очиститель труб, смоченный в Medea Airbrush Cleaner, чтобы очистить канал для краски с передней части аэрографа (3 и 4). Очищайте до тех пор, пока на щетке или очистителе труб не останется остатков краски.

---

6. ПРОВЕРЬТЕ ДЕТАЛИ И ДЕТАЛИ НА ПОВРЕЖДЕНИЯ И ОТРАСЫ КРАСКИ

Светодиодная лупа Iwata имеет 2 уровня увеличения плюс белые и синие светодиоды.Используйте это для:

1. Осмотрите сопло на предмет трещин или вмятин или проверьте наличие деформации.
2. Посмотрите, не погнута ли у вас игла.
3. Проверьте, нет ли остатков краски внутри каналов для краски аэрографа.

Если детали повреждены, вам нужно будет повторно заказать эту конкретную деталь. Чтобы сделать заказ, свяжитесь с вашим розничным продавцом в Ивате. Если вы часто занимаетесь аэрографией, вам может потребоваться дополнительная игла и сопло, так как эти детали можно легко повредить.

---

7. ОЧИСТИТЕ ЩЕТКУ СНАРУЖИ

Очистите внешнюю поверхность аэрографа небольшим количеством очистителя для аэрографа Medea.Используйте очиститель для труб, смоченный в Medea Airbrush Cleaner, чтобы очистить труднодоступные места, где может скапливаться краска.

---

8. СБОРКА И СМАЗКА ВОЗДУШНОЙ ЩЕТКИ

Для аэрографов с резьбовым соплом:

8а. Слегка нанесите Medea Thread Sealer на 2 противоположные стороны резьбы сопла. Будьте осторожны, чтобы герметик не попал внутрь сопла.

8б. Снова прикрутите насадку к аэрографу с помощью ключа для насадок Iwata. Убедитесь, что сопло плотно прилегает. Не затягивайте слишком сильно.

8с. Слегка нанесите Medea Thread Sealer на 4 противоположные стороны резьбы крышки сопла ТОЛЬКО , расположенной на корпусе аэрографа. Будьте осторожны, чтобы герметик не попал во внутреннее пространство головки airbruhs. Завинтите колпачок сопла и колпачок иглы от руки.

Для аэрографов Iwata Eclipse (компрессионное сопло):

8а. Слегка нанесите Medea Thread Sealer на 4 противоположные стороны резьбы крышки головки ТОЛЬКО , расположенной на корпусе аэрографа.Следите за тем, чтобы герметик не попал в воздух и проходы краски.

* Колпачок головки сопла прижимает сопло к аэрографу. Убедитесь, что крышка головки сопла плотно прилегает. Не затягивайте слишком сильно.

8б. Поместите насадку в основание головки аэрографа. Навинтите колпачок на головку и аккуратно затяните ключом для колпачка. Не затягивайте слишком сильно.

8с. Слегка нанесите Medea thread Sealer на 4 противоположные стороны резьбы крышки сопла ТОЛЬКО , расположенной на крышке головки аэрографа.Будьте осторожны, чтобы герметик не попал внутрь головки аэрографа. Завинтите колпачок сопла и колпачок иглы от руки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СМАЗКА: Iwata Lube не требуется каждый раз при чистке аэрографа.

Если ваш главный рычаг поднимается медленно, смажьте уплотнительное кольцо воздушного клапана: убедитесь, что ручка и игла все еще сняты с аэрографа.

Нажмите на главный рычаг и потяните назад, нанесите только одну каплю Iwata Lube на основание стержня основного рычага.

Двигайтесь на 8d.

Если ваш главный рычаг не перемещается вперед и назад плавно, смажьте набивку иглы:

Убедитесь, что ручка и игла все еще сняты с аэрографа.

Нанесите только одну каплю Iwata Lube в том месте, где начинается конус иглы, и равномерно распределите по коническому краю.

Двигайтесь на 8d.

8д. При нажатом основном рычаге осторожно вставьте иглу на место, чтобы не повредить острый кончик.Игла полностью сидит, когда дело доходит до полной остановки. Не применяйте чрезмерную силу.

8e. Затяните зажимную гайку иглы вручную, чтобы удерживать иглу на месте. Не затягивайте слишком сильно.

8ф. Снова прикрутите ручку к аэрографу.

---

9. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНУЮ ЩЕТКУ

После сборки подключите источник воздуха, наполните цветную чашку или бутылку водой и нажмите на главный рычаг вниз только для проверки наличия воздуха. Если вода разбрызгивается, ваша игла не полностью вставлена.Вода должна распыляться только тогда, когда вы оттягиваете главный рычаг назад (поверните ручку регулировки жидкости, если распылитель простого действия). Если нет брызг воды, затяните зажимную гайку иглы. Если не работает должным образом, проверьте сборку и выполните все инструкции по очистке.

---

Посмотреть / скачать инструкцию по очистке PDF

---

Советы рабочей группы

— Противопожарные форсунки MASTERSTREAM Monitor

О сериях MASTER STREAM

Серия предлагает широкий спектр превосходных характеристик потока.Доступны диапазоны 150-1000 галлонов в минуту, 300-1250 галлонов в минуту, 300-2000 галлонов в минуту и ​​600-4000 галлонов в минуту в зависимости от потребностей пожаротушения. Доступны ручные и электронные насадки с дистанционным управлением.

Master Stream серии 1000

Регулируется от прямого потока до плотного тумана с диапазоном расхода от 150 до 1000 галлонов в минуту. Доступны модели с автоматическим контролем давления, выбираемыми галлонами в минуту с пятью настройками галлонов или заказанными на заводе моделями с фиксированными галлонами в минуту. Все форсунки серии Master Stream также подходят для использования с пеной и подходят для аспирационной насадки FJ-LX-M FOAMJET для воздуха низкой кратности.

Мастер-поток с серией FLUSH

Эта модель способна создавать превосходную сильную струю при любом расходе от 300 до 1250 галлонов в минуту (от 1100 до 4800 л / мин). Он легко регулируется от прямого потока до широкого плотного тумана и в стандартной комплектации имеет прочный алюминиевый бампер с фиксированными зубцами противотуманки. Сопло оснащено селекторным кольцом за формирователем, которое позволяет выбирать поток или смывать сопло от мусора без остановки потока. Master Stream 1250 с промывкой подходит для использования с пеной.

Master Stream серии 1250-2000

Эта серия способна производить превосходную плотную струю при любом объеме от 300 до 2000 галлонов в минуту (1100-8000 л / мин). Регулируется от прямого потока до плотного тумана. Эти форсунки оснащены эксклюзивной ручкой регулировки давления TFT. Поворачивая большую ручку на передней части сопла, можно сразу же отрегулировать рабочее давление до тактильных значений фиксации в диапазоне от 70 до 120 фунтов на квадратный дюйм (от 4,8 до 8.3 бар). При давлении, отличном от 100 фунтов на кв. Дюйм, максимальный расход определяется коэффициентом К, равным 150.

Серия Large Flow Master Stream

Эта серия — единственная форсунка переменного давления с диапазоном расхода 600–4000 галлонов в минуту (2400–16000 л / мин). Master Stream 4000 оснащен уникальным регулятором рабочего давления, выбираемым пользователем. Master Stream 4000 может обеспечить промышленным пользователям самый высокий расход и самый большой охват струи из всех сопел с постоянным давлением и переменным расходом в мире.Как и другие автоматические сопла TFT, Master Stream 4000 может поддерживать постоянное давление во всем диапазоне расхода. Рабочее давление на форсунке Master Stream 4000 регулируется на месте.

Доступна дополнительная выбираемая форсунка с настройками расхода 2500 и 5000 галлонов в минуту (10000 и 20000 л / мин) при 100 фунтах на квадратный дюйм (8 бар).