Ваз 2115 ремень грм как поставить: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять ремень ГРМ на 2114

Для работы нам пригодится стандартный набор головок, ключ для ролика (но можно и без него), набор ключей и отверток. И, конечно, новый ролик и ремень.

Если все готово, поехали:

1. Снимаем передний кожух привода ГРМ, два винта сбоку, один по центру кожуха.
   
2. Отпускаем натяжной ролик накидным ключом на 17.
   
3. Ослабляем приводной ремень генератора, отпустив гайку и распустив натяжитель.
   
4. Вывешиваем передок справа, снимаем колесо. Локер можно снять, но если очень спешим, можно и не снимать.
   
5. Откручиваем два винта крепления металлического брызговика двигателя.
   
6. Выставляем коленвал и распредвал по меткам, указанным на фото.
   
7. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Для этого стопорим маховик, удалив резиновую заглушку на картера КПП и вставляем между зубьев плоскую отвертку. Как вариант, включаем первую передачу, упираем доску одним концом в педаль тормоза, вторым в сидушку, или куда получится.
   
8. Ни в коем случае не стопорим коленвал отверткой через передний шкив. Во-первых, можно повредить датчик положения коленвала, во-вторых, эффективность от такого клина будет никакой.
   
9. Снимаем ролик и ремень.
   
10. Проверяем установку распредвала и коленвала по меткам, в том числе, по метке на маховике и картере сцепления.
    
11. Надеваем новый ремень сначала на коленвал, затем на распредвал, потом на помпу и на натяжной ролик.
    
12. Натягиваем ремень с помощью спецключа, затягиваем гайку. В натянутом состоянии ремень должен свободно выворачиваться на 90° двумя пальцами с легким усилием на длинной ветви (от распредвала до коленвала). Перетянутый ремень выведет из строя помпу, быстро износится и угробит ролик раньше срока.

Перед установкой кожуха привода ГРМ, проверяем, как ведет себя новый ремень. Для этого запускаем двигатель, наблюдаем за ремнем. Он не должен смещаться на шкивах и при подталкивании отверткой должен возвращаться в исходное положение.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Выставления меток газораспределительного механизма на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 является важной частью ремонтных операций. Так, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замены ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое ГРМ?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм – это механизм, при котором происходит управление фазами газораспределения силового агрегата. Для нормальной работоспособности двигателя существуют специальные метки, по которым должен быть выставлен ГРМ.

Одни находятся на блоке, а другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ в случае, если был обрыв приводного зубчатого ремня или при неверной его замене. Так, в этих случаях, двигатель будет работать неправильно и потребуется повторное выставление меток. Сделать это достаточно проблемно и под силу не каждому.

Выставляем метки: пошаговая инструкция

Инструментарий для работ с метками ГРМ

Для того, чтобы правильно выставить метки ГРМ потребуется необходимый инструментарий. Итак, что же непосредственно потребуется для того, чтобы совершить данную операцию:

• Ключ на 10.
• Тонкая плоская отвертка.
• Домкрат.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно перейти непосредственно к самому процессу работы:

1. Поддомкрачиваем правую часть автомобиля.

   Устанавливаем автомобиль на домкрат

2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.

   Откручиваем крепежные болты кожуха ГРМ

   Демонтаж нижнего крепления кожуха ГРМ

   Демонтируем открученный кожух с мотора

3. Вращаем правое переднее колесо, пока метка распредвала не совпадет на шкиве и блоке.

   Устанавливаем метки на распредвале и блоке

4. На картере КПП снимаем заглушку. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все хорошо, если нет – вращаем колесо, пока метка на распредвале и маховике не совпадет с метками на блоке.

   Снимаем заглушку картера, где метка на маховике должна совпасть с блоком

5. Если метки не совпадают даже при прокручивании коленчатого вала 4-6 раз, то придётся скидывать ремень ГРМ. Подробнее о снятии и последующей установке с правильным натяжением здесь. Метка распределительного вала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее, крутим коленчатый вал, пока метки не совпадут на маховике. После выполнения данных операций следует надеть ремень.
6. Таким образом, метки ГРМ выставлены, и можно приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Последствиями неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле, могут стать, как и мелкие, так и весьма тяжелы.

Порванный ремень ГРМ на 8-ми клапаннике не грозит загибок клапанов, а вот 16-ти клапанная версия ВАЗ-2114 уже лишена этого достоинства.

Рассмотрим, основные варианты развития событий:

• Сбитые фазы ГРМ приведут к тому, что могут прогореть клапана.
• Погнутые клапана (загиб клапанов), также неприятный вариант. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 не гнёт клапана.
• Вследствие действий выше, головка блока цилиндров может деформироваться, выйти из строя направляющие втулки, а также образоваться трещины внутри основных силовых элементов.
• Прогорание поршневого механизма, также становится последствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
• Масляный остаток на свечах, а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
• Другие последствия.

Выводы

Как показывает практика, выставить зажигание на ВАЗ-2114 достаточно просто, но под силу не каждому автомобилисту. Так, необходимо иметь знания работы двигателя и его конструкции. Поэтому, в случае, если автомобилист не в состоянии сделать данный вид ремонта самостоятельно, необходимо обратиться на автосервис.

Какие ролики натяжителя ремня грм лучше для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115? Gates, VBF, INA

ТОП производителей роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях роликов натяжителя ремня грм из таких стран как: США, Россия, Германия, Чехия, Литва и других.

В июле 2021 года в рейтинге роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.

Какие ролики натяжителя ремня грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ролики натяжителя ремня грм VBF — 12%.

Замыкает тройку фирма INA с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге роликов натяжителя ремня грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Gates получили 4 место, оценка PR — 68. Учитываются данные из 26 отзывов и 83 голоса.
2. VBF заняли 10 место, с оценкой PR — 53. На основе из 26 отзывов и 52 голоса.
3. INA — 1 место, а оценка PR составила 83. Учитываются данные из 64 отзыва и 202 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Выяснив, какие ролики натяжителя ремня грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Как поменять ремень ГРМ на Lada Samara?

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) используется для синхронизации работы двигателя. Главная задача ремня — передать вращающийся момент от коленвала на распределительный вал двигателя с уменьшением оборотов. Если ремень порвется или слетит — двигатель автомобиля заглохнет.

Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

Ремень ГРМ достаточно приметная деталь, которая находится сразу же под капотом машины. Он проходит через коленвал и распредвал двигателя. Поэтому, если нужна замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубчикам на внутренней стороне. Ремень также проходит еще через несколько деталей двигателя, из-за чего он постоянно подвержен износу и тепловым нагрузкам.

Как узнать, что ремень вышел из строя, периодичность замены ремня ГРМ

Часто у автолюбителей возникает вопрос:»Через сколько необходимо менять ремень ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень нужно через 74 тыс. км., но при эксплуатации с нагрузками или в тяжелых условиях, замену лучше произвести через 60 тыс.км. Если автомобиль начал глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фаз»- это значит, что ремень ГРМ точно вышел из строя. .

Важно! Ответив на вопрос «Почему съедается ремень ГРМ на ваз 2114?», и заменив поврежденную деталь, вы сможете надолго забыть об этой проблеме. К примеру, если причина в роликах, то ремень будет «есть» с одной стороны и в конце концов он порвется. Во избежание неприятностей — регулярно проверяйте состояние роликов.

Почему жует ремень

Ремень может жевать по ряду причин, которые нужно обязательно устранить, ведь это влияет на работу авто. Основные причины:

• Проблема может быть в механических повреждениях на зубчиках шкива или коленвала.
• Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика помпы.
• Причиной того, что ремень жует, может стать его провисание.
• Некачественный ремень ГРМ.

Интересный факт! Некоторое автомобилисты столкнувшись с проблемой, когда жует ремень, решают ее путем продажи автомобиля. Поэтому будьте бдительны при покупке транспортного средства Б/У.

Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

Для того, чтобы знать как поменять ремень ГРМ 2114, нужно ознакомится с инструкцией по эксплуатации автомобиля и придерживаться несложных правил. В первую очередь вам понадобится: ключ накидной на 10 мм, рожковые ключи на 13 мм и на 17 мм, большая отвертка, ключ для роликов натяжения, баллонный ключ, домкрат, машинное масло.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится следующим образом:

1. Выставляем шестерню ГРМ и маховик двигателя по специальным меткам.
2. Авто выставляем на ровную площадь.
3. С помощью домкрата нужно поднять переднее правое колесо, чтоб оно свободно вращалось.
4. Открываем капот, откручиваем три болта, которые фиксируют защитную крышку, ключом на 10 мм.
5. Ослабляем натяжитель ремня с помощью ключа на 13 мм. Снимаем его.
6. На шестеренке распределительного вала нужно найти специальную метку (прямоугольный выступ). Метка должна совпадать с меткой на креплении защитной крышки ремня.
7. Вынимаем специальную заглушку, которая находится на картере. Под заглушкой находится венец маховика, на нем тоже есть метка. Она должна совпасть с выступом слева в виде треугольника.
8. После того, как сняли верхнюю часть ремня ГРМ с газораспределительного механизма, проворачиваем коленвал с помощью ключа на 17, чтобы метки маховика совпали.
9. Фиксируем маховик с помощью отвертки.
10. Демонтируем переднее колесо, после чего снимаем защиту арок.
11. Теперь снимаем шкив генератора. Вынимаем шкив.
12. Снимаем ремень ГРМ со шкива коленвала.
13. С помощью кляча на 17 откручиваем и извлекаем крепление натяжного ролика. Вытягиваем ремень.
14. Новый ремень надеваем на шкив коленвала не нарушая меток.
15. Одеваем ремень на шестерню ГРМ.
16. Новый ролик натяжения смазываем маслом и устанавливаем на место.
17. После этого,нужно специальным ключом для натяжного ролика подтянуть. Если вы не знаете как подтянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114 — посмотрите инструкцию. Отрегулируйте натяжной ролик так, чтобы ремень не был слишком натянут и не провисал.

Далее монтаж проводим в обратном порядке. Обязательно нужно иметь представление, как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае если они сбились можно было установить их обратно.

После работ по смене ремня заведите авто и прислушайтесь, нет ли посторонних звуков или шума. Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

Важно! Если вы слышите шелест или гул, это значит, что ремень сильно натянули. Отпустить его можно с помощью ролика натяжения повернув его влево.

Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Если несвоевременно проводить замену ремня ГРМ ВАЗ 2114, это грозит тем, что авто будет глохнуть и не заводится. Но больше всего, это может навредить самому двигателю. Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если такое произойдет, то придется чинить двигатель, а это стоит намного дороже чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремней ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растянулись или порвались еще на первых километрах.

При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем. Не знаете какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на фирмы: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Механизм ГРМ (газораспределительный) представлен в каждом автомобиле. В большинстве моделей ВАЗ устройство приводится в действие ремнем, который периодически необходимо менять. Опытные мастера советуют проводить процедуру после 50 тысяч км пробега. Не стоит ориентироваться только на пробег, деталь лучше проверять визуально. В статье рассмотрено, как проходит замена ремня ГРМ ВАЗ разных моделей.

Когда необходимо менять ремень ГРМ

В руководстве по эксплуатации к ВАЗ-2114 и другим моделям концерна сказано, что подобный расходный материал рекомендуется менять один раз в 50-60 тысяч км. Это примерный срок, который зависит от качества изделия.

Внимание! Механизм необходимо проверять раз в 3 месяца, на многих моторах из-за обрыва клапана могут загнуться. Это актуально для 16-клапанных моторов. Не касается агрегата под номером 2114.

Гнутся клапаны на ВАЗовских моторах, которые устанавливаются на переднеприводные модели (в том числе старые) с объемами 1.1 и 1.3 л, двигатель 1.6 и 1.5 — не гнет.

Признаки поломки:

1. На изделии присутствуют трещины, порезы.

Трещины на ремне ГРМ

2. Заметно расслоение детали. Менять механизм нужно в короткие сроки.
3. Зубья на внутренней стороне повреждены, некоторые отсутствуют.

Устройство может прийти в негодность при долгом использовании, неправильно

Где находится

Найти деталь не трудно — при открытии капота с левой стороны. Неопытные автомобилисты путают с механизмом генератора. У изделия есть отличие — наличие зубьев с внутренней стороны. Устройство передает вращение от коленвала к распределительному валу, связан с этими узлами.

ГРМ

Порядок снятия ремня ГРМ

Подробное описание, как снять и поменять ремень на автомобилях ВАЗ с двигателем 8 клапанов. В качестве примера представлен ВАЗ-2115 с силовым агрегатом инжектор.

Процесс снятия на моделях с таким двигателем произвести проще, под капотом больше места.

Необходимые действия:

1. Поднять авто на домкрат, снять переднее правое колесо.
2. Открутить 2 болта крепления брызговика двигателя, подогнуть для удобства (должен быть открыт доступ к шкиву коленвала).

Снятие брызговика двигателя

3. Демонтировать ремень генератора, ослабив крепления ключами на 17 и 19.
4. Открутить 3 болта (10 мм) крышки ремня ГРМ.

Снятие крышки ремня ГРМ

5. Демонтировать шкив коленвала, вооружившись ключом на 19. Болт крепления прикручен с большой силой, справиться одному тяжело.

Снятие шкива коленвала

6. Совместить метки для последующей установки. Одна — на шкиве распределительного вала, нанесена с внутренней стороны, другая — в качестве выступа на крышке механизма ГРМ сзади. Третья метка — точка на шкиве коленвала с зубчиками, должна совпасть с вырезом. Провернуть деталь можно, вставив болт и прокрутив по часовой.

Метки для последующей установки ГРМ

7. Ослабить гайку натяжного ролика. Деталь желательно заменить, лучше открутить гайку ключом на 17, провернуть против часовой.
8. Натяжение ремня ГРМ ослабло, можно демонтировать без трудностей.

При замене изделия на автомобиле ВАЗ с мотором 16 клапанов действия идентичные. Некоторые метки располагаются иначе, вместе с ремнем нужно менять ролики и помпу, они могут стать причиной износа изделия, в моторе загнутся клапаны. Двигатель 16 клапанов неудобен. При замене слишком мало места, приходится снимать бачок гидроусилителя, адсорбер и подушку узла.

Этапы установки

Ремень ГРМ устанавливать непросто, есть свои нюансы. Рассмотрение на примере мотора 8 клапанов.

Процесс состоит из действий:

1. Установить изделие на ролики.
2. Поставить новый натяжной ролик (если нужно), закрутить гайку крепления не сильно.

Установка натяжного ролика

3. Убедиться в совпадении меток, по необходимости выставить (на шкиве распредвала и коленвала).
4. Поправить метку на маховике, если сбилась. Риску видно в лючке на картере, должна быть по центру выреза в виде треугольника.
5. После проверок меток отрегулировать натяжение ремня. Необходимо затянуть ролик по часовой не слишком сильно, затем — гайку крепления. Для проверки натяжения изделие нужно повернуть. Исправное состояние — поворот на 90 градусов.
6. Ключом на 19 провернуть коленвал на 2 оборота. Проверить, где находятся метки. Если устройство ослабло — натянуть.
7. Закрутить гайку крепления ролика натяжителя. Главное — не перестараться, иначе погнется шпилька, изделие будет сползать.

Шпилька натяжного ролика

8. Установить шкив коленвала, прикрутить его.

Шкив коленвала

9. Поставить защитную крышку механизма ГРМ.
10. Вернуть на место ремень генератора. Проверить на наличие повреждений, при необходимости заменить.
11. Отрегулировать натяжение ремня генератора.
12. Прикрутить брызговик.
13. Поставить колесо.
14. Убедиться, что двигатель работает правильно, если нет — проверить метки.

Внимание! При замене детали своими руками стоит учитывать, что при снятом ремне на моторах объемом 1.1 и 1.3 л нельзя крутить распредвал и коленвал, есть риск встречи клапанов и поршней.

Некоторые модификации моторов не имеют метки на крышке масляного насоса. Необходимо сделать выступ на маленьком шкиве коленвала в центре разреза.

Заключение

Установить ремень ГРМ на автомобиль ВАЗ – несложная процедура, без опыта работ выполнять не рекомендуется. Если изделие будет установлено не по меткам или с нарушением порядка, мотор станет работать неровно, периодически глохнуть, не запускаться из-за смещения фаз газораспределения.

lada 2115 – технические характеристики, замена ремня грм и фильтров, подбор резины

Технические характеристики, ремонт  и обслуживание седана Lada 2115

Автомобиль Lada 2115 начал собираться в 2001 году и пришел на смену первому поколению ВАЗовских переднеприводных машин ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Новый седан начал производиться в трех комплектациях: люкс, стандарт и норма, его оборудовали бензиновым силовым агрегатом с восьмью клапанами объемом 1,6 литра. Мощность двигателя ВАЗ 2115 составляет 81 л.с., при этом крутящий момент достигает 120 н.м., на каждый цилиндр приходится по два клапана. Стоит подчеркнуть, что мощность мотора Lada 2115 сделала возможной набор скорости с места до 100 км/ч за 13,2 секунд, а максимальная скорость седана может составлять 160 км/ч, что касается расхода, то в ПТС указано, что эта машина потребляет 7,5 литров бензина, но, как утверждают отзывы о ВАЗ 2115, обычно этот расход больше.

Размер резины на ВАЗ 2115 может быть 13 и 14 дюймов. Многие автовладельцы не знают, какие шины подобрать для седана и какой размер покрышек на ВАЗ 2115 выбрать, поэтому нужно подчеркнуть, что для любого автомобиля лучше всего то, что «приписал» производитель. Кстати, многие отзывы о Lada 2115 советуют при покупке шин приобретать сразу 5 колес, то есть одно на запаску, что особенно актуально, если автовладельцу предстоят поездки в разные нецивилизованные места.

Некоторые автомобилисты часто спрашивают, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2115, ведь если его вовремя не поменять, то это может нанести определенные повреждения транспортному средству, негативно отразившись на работе мотора и тогда потребуется серьезный и дорогой ремонт. Обрыв ремня ГРМ на седане ВАЗ 2115 сопровождается гулким звуком и мотор перестает работать, чтобы этого не случилось заменой ремня нужно заниматься каждые 50-60 тыс. км пробега.

Чтобы заменить ремень ГРМ на Lada 2115 надо сначала снять защитный кожух ремня, поставить авто на ручной тормоз, ослабить болты на правом колесе и снять его, предварительно поставив автомобиль на домкрат. Дальше следует открутить саморезы брызговика, при желании можно снять защиту картера и брызговик целиком, после чего путь к шкиву привода генератора будет открыт. Ослабив крепление ремня привода генератора в верхней части, он снимается. Затем следует ослабить крепление датчика коленвала и отодвинуть его на несколько сантиметров (можно и не снимать). Над маховиком необходимо вынуть заглушку, зафиксировав его и открутить болт шкива привода генератора корленвала. Из-под шкива снимается ремень. Дальше  надо потянуть установочный усик и крутить шкив до остановки против часовой стрелки. Вставляется зубчатый шкив (метка направлена вверх), вкручивается болт крепления и коленвал надо вращать по часовой стрелке. Следует совместить метку лючки, которая находится над маховиком с указателем мотора. Маховик фиксируется. У натяжного ролика ослабляется крепление, и он ставится в положение наименьшего натяга ремня. Дальше надо одеть на шкивы и помпы коленвала ремень ГРМ, он заводится под ролик и надевается на шкив распредвала. Чтобы натянуть ремень ГРМ седана Лада 2115 надо начать поворачивать ролик против часовой стрелки, одновременно натягивая ремень. Его участок с правой стороны закручивается на 90° пальцами. Ролик закрепляется. Коленвал проворачивается вперед на два оборота, чтобы возвратить в первоначальное положение метки на распредвалах и шкивах. Если этого не случилось, придется повторить процесс установки ремня ГРМ.

Кроме замены ремня многих автовладельцев интересует то, как происходит замена салонного фильтра на ВАЗ 2115, поэтому попробуем разобраться, как поменять его своими силами.

Салонный фильтр располагается со стороны водителя под капотом у самого лобового стекла. Для его замены сначала придется открутить болты, удерживающие кожух салонного фильтра. Дальше снимается этот кожух и старый фильтр. Кожух и площадь вокруг него надо тщательно очистить от грязи, после чего можно установить новый фильтр и установить кожух на место. Как видим, замена салонного фильтра на Lada 2115 ничего сложного собой не представляет и с таким заданием в силах справится каждый водитель.

21.04.2015

ВАЗ 2115 Установка ремня ГРМ по меткам. Что такое TRM

После того, как у вас есть все для работы, можно приступать к ним, придерживаясь инструкции:

1. Открутим три болта на гаечном или когтевом ключе, к которому прикреплена крышка, чтобы предотвратить попадание смазки и загрязнения ленты.
2. Обязательно снимите минорную клемму с АКБ — необходимо, чтобы детали автомобиля были обесточены. Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
3. Ослабьте ролик газораспределительной конструкции, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит гаечным ключом на 13 немного открутить болт, прижав его. Осторожно поверните ролик.
4. После этой процедуры ремень ослабнет и легко снимется с распредвала.
5. Для доступа к газораспределителю снизу необходимо демонтировать правое переднее колесо.
6. Отвинтить болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно прокручивается.Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, ее нужно удалить. В получившееся отверстие вставляем монтажную лопатку или отвертку так, чтобы она попала между зубьями маховика. После этого открутить болт от шкива не составит труда.
7. Как только шкив генератора ослабнет, ремень можно будет легко демонтировать. После этого его заменяют.

После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:

• первая натяжка на шкиве коленчатого вала;
• затем через все ролики установить на верхний (распределительный) вал.

Важно! После демонтажа изнашиваемого ремня не прокручивайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.

Два небольших отверстия предназначены для регулировки натяжения шлифовальной ленты на ролике. В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для вращения ролика. При правильном натяжении ремень в средней части между двумя шкивами поворачивается на 90 градусов.

Замена ремня ГРМ своими руками на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, в ГБЦ которых установлены клапаны в количестве 8 штук, актуальна сегодня для многих автовладельцев данных марок. Операцией это назвать сложно, так как в гараже или на любом ровном участке можно легко произвести ремонт без использования специального оборудования.

Перед началом работы следует подготовить необходимые запчасти:

1. Ремешок тумблер, артикул 21080-1006040-82.
2. Ролик натяжной, артикул 830900АЕ2 (2108-1006120).
3. Помф в системе охлаждения мотора, артикул 2108-1307010.

Специалисты рекомендуют менять одновременно с зубчатым ремнем, натяжным устройством и помпой в системе охлаждения, так как проблемы с этим узлом чаще всего приводят к неисправностям в клапанном механизме. Потребуется наличие инструмента и приспособлений: домкрат

• ;
Подставка
• под кузов автомобиля;
• ботинки противозубые;
• набор ключей гаечных;
Емкость
• для слива теплоносителя;
• тряпка.

Подготовительные работы

Для замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками понадобится подъемная, смотровая яма в гараже. Когда нет другого, он вполне подойдет для любого гладкого участка.

Автомобиль установлен на рабочем месте, затянут трос ручного тормоза, рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение. Под задние колеса необходимо установить антиразрядные башмаки. Баллонный ключ ломает колеса на колесе в передней части машины с правой стороны, поднимает автомобиль ручным подъемником, подставляет надежный упор под кузов и разбирает колесо.Теперь можно приступать к выполнению операции по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов.

О порядке замены своими руками

Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ. Далее работы производятся в таком порядке:

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов выполняется в порядке обратного снятия изношенного элемента. Перед началом работы тщательно проверяется положение установочных табличек в приводном механизме.Если не выполнить эту проверку, можно повредить детали клапанного механизма в головке блока цилиндров. Бывают случаи, когда поршень был поврежден кроме клапанов, в некоторых случаях шатуны. Сначала установите регулировочную шайбу, затем ролик натяжителя, поверните гайку на болт ее крепления, но не затягивайте. При изменении системы охлаждения мотора установите новую запчасть. Далее порядок работы будет такой:

Данный ремонт, выполненный своими руками, можно считать завершенным.Замену ремня в приводе можно произвести, обратившись в специализированный центр, но цена выполнения таких работ будет от 1000 руб. Сэкономить на ремонте можно, выполнив замену ремня самостоятельно, следуя инструкциям и советам специалистов.

Также смотрите видео Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Далее речь пойдет о двух двигателях — 2111 и 11183. Завод ВАЗ устанавливался на хэтчбеки LADA-114. Узел GBC в этих моторах содержит не 16 клапанов, а 8, и заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 сможет любой начинающий механик: клапаны не болят за поршни при любых положениях шкивов.Шкив привода ГРМ здесь один, и он должен быть выставлен на шильдике так же, как и коленвал. Рассмотрим детали.

То, что мы собираемся делать, профессионалы займут 10 минут. Смотрим пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 на видео:

Все действия по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой нужно убедиться, что включена нейтральная передача, машина находится в ходу, клемма «минус» снята с АКБ (клавиша «10»).С двигателя 11183 снята пластиковая крышка — деталь аккуратно подтянута вверх. Затем демонтируйте кожух привода:

1. Выверните три крепежных винта, снимите пластиковую деталь (см. Фото).

   Кожух привода ГРМ двигателя 2111 и 11183

2. Шпонкой «на 17» проворачиваем коленвал и смотрим когда. Затем, открыв пробку, проверьте соответствие меток на картере сцепления. Сразу закрепляем маховик с бранью.

   Метки на шкиве и маховике

   Альтернативный метод «обрыва» времени

3. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 невозможна без: ослабляя верхний и нижний винт крепления, размечаем положение регулировочного винта и откручиваем его на 80%.

   Как переставить генератор к двигателю

4. Ключ «На 17» превращается в винт крепления шкива привода генератора. При установке нужно будет следить за совпадением розыгрыша (см. Фото). Момент затяжки — 99-110 Н * м.

   Шкив машины на двигателе

5. Ослабьте гайку на ролике, поверните ее и снимите ремень. Теперь можно заменить сам ролик.

   Заключительный этап демонтажа

Артикула

• 2108-1006120 — Ролик. ВНИМАНИЕ: Детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
• 2108-1006129 — шпилька под ролик;
• 2108-1006040-10 — ремень;
• 2108-1006149 — уплотнение под кожухом;
• 2108-1006146 — Пластиковый корпус.

Аналоги ремней

• Ворота 5521 или 5521xs (усиленные), рекомендуемые
• FINWHALE BD-111
• Bosch 1 987 949 559
• Lemforder 58-111-19 или 14458 01
• CONTITECH ST-527
• Good Year G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (зуб-трапеция)
• Dayco 111×190 / 1

Аналоги ролика

• Gates T42042 или T42042A (2 шт.)
• MAPCO 23081.
• Фленнор FS99018.
• LUK 531 0671 20
• Оптимальный 0N1917

2. Вытяжной шкив (демпфер) ДВС общая перегрузка. А есть такая игрушка тыщ 20 рублей …
Но сейчас все максимально технически)

Быстрая замена ремня ГРМ с роликом и помпой.Для всех переднеприводных ваз (2108-2115) объемом 1,5-1,6 от 8-го …

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ2115Lexandr Zoya? | Тема: Владимир

Перед вокзалом нет возможности получить и поменять конструктор

Очень нравится описание!

ВалентинРД) на форуме идут ВАЗ 15 или ВАЗ 2108

Ольга элементарно совместимы все метки маховик в КПП
Верхний распредвал марки
шестерня на коленвале под шкив генератора
пускай натяжной ролик нужен ключ на 36

Нина простая.
Разгоните машину. Получите оба колеса. Вставляем в диски под суппортами крепления.
Отсоедините маховик. Затем наденьте бирки. На нижней звезде есть точка. На масляном насосе — насечка. Сверху тоже точка. 90 градусов от вертикали в обратном направлении. Совпали? Снимите натяжной ролик. Снимите ремень. Ставить новый. Натяжение ролика Проверка поворота ремня. Справа растянута, крутится на 90 градусов. Если не понял, пишите в личку.

Вячеслав Совет Я не знаю как дать благоденствие или в час возьмешь два раза.и руки чистые и нервы в порядке)))

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2114, 2115 …

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 с 8-ми клапанным двигателем и … выставить зажигание по меткам показано в этом видео.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап, специального инструмента или подъемников для проведения работ практически нет.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, однако сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого можно использовать обычный горог, но тогда придется искать голову с 12 лиц на 13.Если такого нет, то придется как-то выходить, об этом позже;
• Рожная или накидка на 10;
• Концевой ключ на 19 с длинным удлинением, около метра. Сама собой либо ручку, либо трещотку;
• Приспособление для фиксации ролика натяжителя. Можно купить, можно изготовить, похожий на ключ для гаек на болгарке, только меньшее расстояние между «рогами»;
• Ключ рожковый на 17;
• Ключ на 8 ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: Порядок действий Описание

Итак, приступаем.Сначала откручиваем пробку нечеткой шейки, снимаем пластиковую защиту, затягиваем заглушку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто побеспокоит.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помощник Садима в салоне включает пятую передачу, и он держит педаль тормоза нажатой. Это наиболее простой способ зафиксировать коленвал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если предварительно открутить защиту, будет видно.Иногда нужно открутить кроссовки.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. На него приходится колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Видео Замена ГРМ ВАЗ 2114:

ВАЗ 2115: Замена ремня ГРМ своими руками

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы на метки.Учитывая то, что моторы с 16 клапанами на 15-ю модель ВАЗа не устанавливались, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Такое случается часто, поэтому желательно иметь запасной в багажнике. Причина поломки — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2115 нужно оценить его внешний вид и срок эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «состарился», этот показатель лучше уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, ременная передача будет больше изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что насос системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км улетучиваются все присадки к антифризу, что приводит к плохому охлаждению. Что касается насоса, то он ломается, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного скользит.

Также установлен новый натяжной ролик. Срок его службы такой же, как и у ремня. При выходе из строя то на стороне ГРМ появляется посторонний звук, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс превысил отметку в 120 тыс. Км. Пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни изнашиваются быстрее и возможна поломка.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам потребуется:

1. Ключ «10».
2. Ключ на «17».
3. Специальный ключ для натяжного ролика.
4. Джек.
5. Ключ «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если в дороге вас застала поломка, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных двигателях, как правило, поломка происходит без последствий. Процедура разборки:

1. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно заблокировать левую заднюю часть и задействовать ручной тормоз.
3. Снимите болты с пластиковой крышки, закрывающей отсек ремня ГРМ.
4. Ослабьте гайку крепления ролика.
5. Ослабьте и снимите ремень генератора.
6. Снимите болт со шкива коленчатого вала.
7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно поставить правильные метки. Они находятся в трех местах:

1. На шкиве распредвала и головке ДВС.
2. На шкиве коленчатого вала и блоке двигателя.
3. На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние отметки можно увидеть, только если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы на этикетках. Затем наденьте ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в порядке, обратном разборке.На автомобиле ВАЗ 2115 заменен ремень ГРМ успешно. Все собрать, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это предотвращает попадание пыли и воды в ленточный отсек газораспределительного блока.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2115 Форсунка. Снимаем старый ремень ГРМ

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам.Если учесть то, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение ресурса, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) их тоже желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам потребуется:

1. Ключ на «10».
2. Ключ на «17».
3. Специальный ключ для натяжного ролика.
4. Джек.
5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

1. Ослабить болты крепления правого колеса к ступице.
2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
3. Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
4. Ослабьте гайку крепления ролика.
5. Ослабьте и снимите
6. Отверните болт SO
7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 производится замена ремня ГРМ, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
2. На шкиве коленвала и двигательном блоке.
3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.

Покажем, как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом поворачиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом ключ не теряем.Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, убираем колесо, проседание и головкой на 19 откручиваем шкив, для этих целей можно использовать стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеете дело с третьим болтом:

Снимаем старый насос и ставим новый.Прокладка и места соприкосновения смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно он показан, в том числе установочные теги.

Видео замена ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, установка меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Далее речь пойдет о двух двигателях — 2111 и 11183. Завод ВАЗ устанавливался на хэтчбеки LADA-114. Узел GBC в этих моторах содержит не 16 клапанов, а 8, и заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 сможет любой начинающий механик: клапаны не болят за поршни при любых положениях шкивов.Шкив привода ГРМ здесь один, и он должен быть выставлен на шильдике так же, как и коленвал. Рассмотрим детали.

То, что мы собираемся делать, профессионалы займут 10 минут. Смотрим пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 на видео:

Все действия по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой нужно убедиться, что включена нейтральная передача, машина находится в ходу, клемма «минус» снята с АКБ (клавиша «10»).С двигателя 11183 снята пластиковая крышка — деталь аккуратно подтянута вверх. Затем демонтируйте кожух привода:

1. Выверните три крепежных винта, снимите пластиковую деталь (см. Фото).

   Кожух привода ГРМ двигателя 2111 и 11183

2. Шпонкой «на 17» проворачиваем коленвал и смотрим когда. Затем, открыв пробку, проверьте соответствие меток на картере сцепления. Сразу закрепляем маховик с бранью.

   Метки на шкиве и маховике

   Альтернативный метод «обрыва» времени

3. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 невозможна без: ослабляя верхний и нижний винт крепления, размечаем положение регулировочного винта и откручиваем его на 80%.

   Как переставить генератор к двигателю

4. Ключ «На 17» превращается в винт крепления шкива привода генератора. При установке нужно будет следить за совпадением розыгрыша (см. Фото). Момент затяжки — 99-110 Н * м.

   Шкив машины на двигателе

5. Ослабьте гайку на ролике, поверните ее и снимите ремень. Теперь можно заменить сам ролик.

   Заключительный этап демонтажа

Артикула

• 2108-1006120 — Ролик. ВНИМАНИЕ: Детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
• 2108-1006129 — шпилька под ролик;
• 2108-1006040-10 — ремень;
• 2108-1006149 — уплотнение под кожухом;
• 2108-1006146 — Пластиковый корпус.

Аналоги ремней

• Ворота 5521 или 5521xs (усиленные), рекомендуемые
• FINWHALE BD-111
• Bosch 1 987 949 559
• Lemforder 58-111-19 или 14458 01
• CONTITECH ST-527
• Good Year G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (зуб-трапеция)
• Dayco 111×190 / 1

Аналоги ролика

• Gates T42042 или T42042A (2 шт.)
• MAPCO 23081.
• Фленнор FS99018.
• LUK 531 0671 20
• Оптимальный 0N1917

ВАЗ 2115: Замена приводного ремня газораспределительного механизма

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других моделях переднего привода этой марки. Ремонт можно выполнить самостоятельно, главное. Установите все шкивы на отметки. Если учесть, что двигатели с 16 клапанами на 15-ю модель ВАЗа не устанавливались, можно говорить об относительной простоте замены.Перед тем как приступить к ремонту, необходимо изучить теорию. Последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный инцидент — обрыв ленты. Часто бывает, поэтому желательно иметь запасной багажник. Причина разрушения — чрезмерное натяжение, образование шкивов, превышение срока службы и недостаточная надежность ремня. Перед поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2115 Необходимо оценить его внешний вид и часы работы.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно, ременная передача будет больше изнашиваться.

Что еще можно поменять с помощью ремешка?

Читать так же

Следует отметить, что система охлаждения и насос антифриза имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все антифризы улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он ломается, его шкив приобретает зазор, что приводит к небольшому скольжению ремня во время работы.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При его поломке извне раздается странный звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня Привод газораспределительного механизма подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (либо срок их службы перевалил за отметку в 120 тысяч км пробега) их желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее застегиваться, и выходят из строя.

Рваный ремень ГРМ на ваз 2114. Заменить ремень ГРМ Можно сам, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Подключение к партнерской медиа-сети Воздух: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 на 8-ми клапанный мотор.

Инструменты для ремонта и подготовки

Читать так же

На самом деле быстрая замена зубчатого ремня ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструментов. Вам понадобится:

1. Ключ «10».
2. Ключ «17».
3. Специальный ключ для натяжного ролика.
4. Разъем.
5. Ключ «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в дороге, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных двигателях разрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

1. Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
2. Поднимите правую часть гнезда. Желательно заблокировать левую спинку и выжать ручник.
3. Откручиваем болты пластиковой крышки, закрывающей отсек приводного ремня газораспределительного механизма.
4. Ослабьте гайку крепления ролика.
5. Ослабьте и снимите ленту генератора.
6. Выверните болт из шкива коленчатого вала.
7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ремня

Когда машина ваз. 2115 Заменен приводной ремень газораспределительного механизма, важно правильно разместить метки.Они расположены в трех местах:

1. На распредвале шкива и головке двигателя.
2. На шкив коленчатого вала и узел двигателя.
3. На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из корпуса муфты. Для установки нового ремня сначала нужно поставить все шкивы по меткам. Затем разместите ремень, но учтите, что при небольшом растяжении смещение может измениться и время зажигания.Затем сборка выполняется в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 удачно выполнен приводной ремень газораспределительного механизма. Все собрать, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это предотвращает попадание пыли и воды в отсек соединения газораспределительного блока.

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу двигателя. Без него машина просто не заведется, а если он сработал и ремень оборвался, кто-нибудь полетел, двигатель моментально глохнет.И если двигатель гнет клапан, он не просто заглохнет, а клапан будет работать. Правда, к 8-ми клапанным автомобилям семейства Самара-2 это не так. Ремень необходимо вовремя менять, контролировать состояние и обслуживать. Обрыв ремня, вылет и другие неприятности зависят от качества ремня и от помпы. Мы рекомендуем всегда носить новый ремень с собой в багажнике, потому что замена — это простой и короткий процесс. Подобная перспектива намного приятнее, чем поломка вдали от дома, гаража или станции техобслуживания.Здесь вас спасет только буксир или эвакуатор.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: накидные ключи, торцевой ключ «на 10», монтажный нож (в автомагазине продается по доступной цене, но вместо него стоит толстый прочный прочный), специальный ключ для поворот натяжного ролика (вместо него подойдут два тонких сверла и отвертка), режущие головки.

Ремень спрятан под крышкой от загрязнений и прочего мусора.Эта крышка пластиковая и легко снимается: крепежные болты отворачиваются. После снятия крышки перед вашими глазами предстанет весь механизм ГХМ (кроме поршней, их разъемов, клапанов и т. Д. Они находятся в блоке цилиндров). Ниже мы разместили фото, где хорошо виден ремень (указан красной стрелкой), а шкив распредвала мы обозначили синей стрелкой, помпу обозначили зеленой стрелкой, натяжной ролик (регулирует натяжение от ремня) обозначили желтым стрела.Запомните перечисленные части.

Желательно смотреть каждые 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы обнаружите следы масла, следы износа поверхности зубчатого ремня (одетого на шкивы и удерживающего ремень), различных классов, складок, деградации резины и других дефектов. Производитель рекомендует замену на замену 60 000 тыс. Км., Но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

1) Вначале снимаем пластиковую крышку, которая закрывает ремень от попадания грязи разного рода воды и смазок. Крышка снимается следующим образом: берется гаечный ключ или накидный ключ и три болта крепления крышки (на нижнем фото болты уже закручены). Два болта расположены сбоку и удерживают крышку, а один — в центральной части. Раскрыв их, можно снять крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточить машину, скинув минусовой вывод с АКБ. Затем снимаем ремень генератора — подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Остановите четвертый поршень и первый цилиндр в NMT (верхняя мертвая точка). Проще говоря, оба поршня абсолютно ровные и без углов. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем взять в руки гаечный ключ «13» и ослабить оголенную гайку, закрепляя ею натяжной ролик.Ослабляйте, пока видео не начнет вращаться. Затем поверните валик рукой, чтобы ремень ослаб. Возьмитесь за ремень и осторожно снимите его с роликов и шкивов. Запускать надо сверху, от шкива распредвала. Не удастся снять со всех шкивов, поэтому ремень освобождается только в верхней части.

4) Далее снимаем переднее правое колесо (инструкция по снятию здесь: «Правильная замена колес на современных автомобилях»). Теперь возьмите ручку с выпавшей головкой любого другого ключа, которым можно открутить болт крепления ведущего шкива генератора (шкив обозначен красной стрелкой).

Примечание!
Болт закручивается с помощью помощника (помощника) и монтажного лезвия (или толстой отвертки с прямым лезвием). С левой стороны (по ходу движения автомобиля) из картера сцепления вытаскиваем колпачок, отмеченный красным. Затем лезвие либо вставляется, либо сбрасывается между зубцами маховика (зубцы показаны синим цветом) — маховик удерживается от проворачивания. Надо приложить силы, главное не переборщить. Поворачивая болт, снимаем шкив и откладываем в сторону!

5) Теперь вы найдете отличный доступ к коленвалу и ременному шкиву.В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Сейчас он полностью удален.

Примечание!
Хотя 8-ми клапанные автомобили семейства Самара не касаются, но для общей информации поясню: нет привычки прокручивать шкивы распредвала и коленвала неопознанным ремнем. В противном случае вы сбиваете фазу газораспределения (настроить их несложно, необходимо выставить маховик и шкив по меткам). Прокручивающийся шкив, например, на предыдущей модели на 16 клапанов, приведет к встрече клапана с поршневой группой, и они могут занять немного времени.

1. Осуществляется в обратном порядке снятия последовательности с соблюдением некоторых нюансов:

• для начала рекомендуем очищать шкивы и натяжной ролик от грязи и различного рода смазки по мере того, как вы на них падаете;
• после очистки шкивов и натяжного ролика, обезжирили уайт-спиритом;
• начальная установка.

Установите ремень в начале на шкив внизу, двигаясь вверх по лестнице.Во время одевания он будет тускнеть, поэтому потяните его руками и следите, чтобы он точно поднялся и не мешали шкивы. После установки убедитесь, что метки совпадают, после чего переходите к установке натяжного ролика. Установите ремень на натяжной ролик (см. Фото 1), затем отойдите вниз и установите паз привода генератора. Обязательно проследите, чтобы отверстие на шкиве, обозначенное буквой A, совпало с установочной втулкой, обозначенной буквой B на втором фото. При наличии динамометрического ключа (очень удобная штука, позволяющая затягивать болты и гайки с определенной точкой, не поворачивая их) затяните болт, фиксирующий шкив привода генератора.Момент затяжки 99-110 Н · м (9,9-11,0 кгс · м).

Далее переходим к регулировке ГРМ на автомобиле: вставляем два сверла или винта в два отверстия, имеющиеся на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему регулировка производится специальным ключом. Однако это далеко не все, поэтому рассмотрим альтернативный метод натяжения. Вставьте два винта и вставьте между ними вареники (фото 3), затем поверните ролик против часовой стрелки. Полностью натянув ремень, затяните гайку, которая закреплена полностью, до упора (фото 3).Убедиться в правильности выполненных мер: повернуть ремень в средней части между шкивами с усилием 1,5-2 кг. Если он поворачивается на 90 ° (фото 4), значит, ремень отрегулирован правильно. В противном случае повторите настройку.

Примечание!
Бедный пояс приведет к выходу из строя ролика, ремня и помпы. Слабый, не вздутый ремень при езде на большой скорости выскакивает из зубцов шкивов и регулировки фаз газораспределения — сломается — двигатель будет работать некорректно.

2. Устанавливая детали на места, обязательно поместите совпадение меток и проверьте натяжение ремня.

Видеоматериал по сегодняшней статье прилагается ниже, рекомендуем к ознакомлению.

Примечание!
На видео достаточно подробно описана процедура замены ремня.

Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2115. Что ест ремень ГРМ

Если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ.Ремень как бы «съеден». Эффект скольжения возникает в результате несовпадения шкивов деталей, составляющих ремень ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, указаны свои моменты затяжки. резьбовые соединения … Для монтажного болта натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н * м. Но таков российский менталитет, мало кто смотрит техническую документацию.Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших мастеров постепенно превратился в «случайную» затяжку с помощью связки рычажных труб разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он установлен на стержне с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о моменте, с которым необходимо после натяжения ремня затянуть болт его крепления.Мы всегда напрягаемся изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, штифт слегка изогнется в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот способ — единственный для фиксации шпильки, которая изгибается так, что ремень почти полностью съедает. Вариант, который мы описываем ниже, больше не будет работать для устранения неисправности сильно изогнутой шпильки.

Копайся в старом мусоре или сходи в магазин и купи банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Вырезаем 2 — 3 шайбы под диаметр шпильки, а точнее их половину. Ставим их под правую сторону натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на распорное кольцо, иначе все работы будут напрасными. Обычно достаточно установить две полушайбы, чтобы ремень ГРМ не соскользнул в сторону двигателя.

Установить фазы газораспределения, натянуть ремень и запустить двигатель.Визуально проверьте ремень на предмет проскальзывания. Рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, установите еще одну полушайбу. Если прокладкой шайбы ничего не удалось исправить, значит, причина уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько изогнута, что проблему можно решить, только заменив ее.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗ волнует проблема , почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего этот вопрос задают владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами).Общий ответ на поставленный вопрос один — перекос ремня. А это, в свою очередь, может произойти по ряду причин — насос установлен неравномерно, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или она отсутствует вообще) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работа по устранению причин может проводиться самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а само выполнение ремонтных работ не отнимет много времени и сил.

Причины, по которым жрет ремень ГРМ

Всего можно выделить семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала мы просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе мы поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может гнуться, если затянуть ее с моментом затяжки более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина.А автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломки

Перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

1. Натяжение ремня … Сначала необходимо проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендованным производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также его можно найти в Интернете ).Если это значение выше рекомендуемого, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но как можно скорее использовать указанные устройства. Вы также можете использовать для этого обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
2. Плохой ремень … Если жесткость ремня разная на двух краях ремня, то возникнет ситуация, когда ролик привода ГРМ съест ремень с более мягкой стороны.Вы можете проверить это, заменив его правой и левой сторонами. Если после замены вторая сторона не изнашивается, значит виноват ремень. Выход один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
3. Износ подшипников насоса … Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
4. Насос установлен криво … Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы это поймете по течению, появившемуся после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке нового насоса (или даже старого, если он в хорошем состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая гнезда болтов), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку.В некоторых случаях вместо прокладки под насос кладут герметик.
5. Проблемы с роликом … Надо переделать видео. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другой подобный предмет необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если его количество невелико, его следует добавить. Если видео некачественное, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, не говоря уже о поверхности ролика, практически невозможно.
6. Поврежденная резьба шпильки … Чтобы исправить эту ситуацию, возможны два варианта. Самый простой — использовать шпагу соответствующего диаметра для точения внутренней резьбы и / или плашку для накручивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот способ применяется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

   Установка шайб под ролик

7. Изгиб шпильки ролика … Закрепить шпильку механически практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать открутить шпильку и закрутить ее обратно, но с другой стороны. Если кривизна небольшая, то это решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев используются прокладки. Рассмотрим этот момент отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если он съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при проскальзывании ремня

Мойки можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, банок из-под кофе или использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и распорное кольцо, установленное между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной.Однако некоторым автомобилистам этот способ помог.

1 — если ремень соскальзывает в сторону двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Другой способ — самодельные шайбы в виде полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменять угол наклона пальца и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Шайба должна быть установлена ​​согласно схеме, показанной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу / шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При установке шайб рекомендуется использовать ее, чтобы они не соскальзывали в сторону с нагрузкой или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы при работающем двигателе ремень не «пошел» в противоположном направлении, противоположном тому, по которому он скользил раньше.Главное, чтобы лента проходила равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

Установлены шайбы

Наконец, хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его съедания может быть вызвана не одной, а несколькими из описанных причин. выше. Как правило, способ использования регулировочных шайб универсален и может спасти ситуацию даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл доработать ремень, ролик и помпу с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы.Это избавит вас от других проблем с этими деталями в будущем.

Все детали автомобиля со временем «стареют» и изнашиваются. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда необходимо поменять запчасть. Проскальзывание резинового кольца очень распространено, особенно у владельцев Ваз. Мы выясним, в чем причины этого.

Причины ползучести

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как правило, многим владельцам знакомы осложнения восьмиклапанного ДВС объемом 1,5 литра после плановой смены ГРМ резинотехнического изделия, «перепахавшего» выданный ресурс. Он заключается в том, что теперь новая деталь соскакивает, что неминуемо приводит к ее поломке. Если на таких моторах при разрыве резинового кольца наблюдалось взаимное столкновение клапано-поршневых элементов, то капремонта не избежать никак.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты разрыва кольца ГРМ гораздо печальнее. В этом случае одна остановка мотора не закончится.

С другой стороны, почему все-таки ремень соскальзывает? Причем это происходит как в сторону электростанции, так и наоборот. Ну сколько можно поменять ремень, пора найти причину и искоренить ее.

Причина 1: виноват ремень

То, что сейчас качество новых запчастей не выдерживает критики, никого не удивляет.И будет правильно сказать, что главный фактор соскока — это как раз неоригинальность и некачественный ремень ГРМ. Ни для кого не секрет, что резиновый элемент с неровной структурой, который имеет свойство растягиваться в определенных местах по-разному, больше не вариант. Такой пояс всегда будет перекосом, пусть и незаметным для глаза, но крайне негативно влияющим на работу детали.

Примечание. Проверить кривизну ремня можно следующим образом. Необходимо перевернуть его на приводе, а затем провести диагностику работы в этом положении.Если ремень начинает скользить в другом направлении, проблема в самом ремне.

Ошибка производителя, допустившего дефект изделия, дает нам в пользование ремень разной жесткости по ширине. В результате резиновая деталь под действием силы «плавает» в направлении меньшей эластичности. И происходит это практически сразу после установки.

Причина 2: насос

Вторая распространенная причина связана с люфтом вала насоса охлаждающей жидкости.В народе эту проблему принято называть «пинком насоса». Определить наличие люфта достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на перекатывание. Если есть люфт, то помпу придется заменить, так как рано или поздно он полностью выйдет из строя, если этого еще не произошло.

Часто насос делают просто «криво». Может токарь был под этим корпусом, или еще что, но такое действительно бывает. К тому же проблемы часто начинаются после замены помпы на новую.В этом случае рекомендуется проверить, как очищается сопрягаемая поверхность блока. Не исключено, что при установке нового насоса зона сопряжения была плохо очищена от кусков старой прокладки. В результате помпа сместилась, перекошена.

Наконец, подшипники насоса со временем изнашиваются, что приводит к эксплуатационным проблемам.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья частая причина — натяжной ролик или НТЖ. Являясь высокоточным прибором, он не приемлет никаких отклонений, даже самых незначительных.От правильной работы катка НТЖ зависит точность характеристики его составляющих. В случае проскальзывания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально изогнут, он сдвинет резиновое кольцо ГРМ вбок, тем самым изнашивая край резиновой детали.

Более того, наиболее частой причиной проскальзывания ремня, связанной с роликом NTZ, является изгиб фиксирующей шпильки. Это происходит, опять же, при «дилетантской» замене ролика, когда затяжка проводится не на должном уровне.Любой специалист подтвердит, что затягивать эксцентриковую гайку «от души» нельзя, так как шпилька легко гнется, а любая неточность, как было сказано выше, негативно сказывается на чувствительном валике.

Выпрямить шпильку практически невозможно. С другой стороны, есть возможность вывернуть его из блока, а потом снова поставить.

Но есть еще один действенный метод … Из жестяной банки нужно вырезать шайбы размером с дистанционное кольцо, а потом поставить их между колодкой и эксцентриком ролика НТЖ.

Этот метод поможет решить проблемы со снятием резинового кольца ГРМ:

• При проскальзывании ремня в сторону мотора рекомендуется ставить самодельные шайбы ближе к блоку.
• Если ремень соскальзывает с двигателя, рекомендуется разместить шайбы ближе к краю.

Толщина шайб подбирается в зависимости от ситуации. Если необходимо усадить шайбу, ее просто разрезают на две половинки с изображением полумесяца.Если увеличить, складывают пополам.

Будет полезно узнать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить видео старого образца на Ваз НТЖ. Он имеет иную конструкцию по сравнению с последними образцами НТЖ.

Конечно, проблему проскальзывания ремня не решить заменой ролика НТЖ, но износ ремня определить будет проще. Напомним, что у старого ролика металлическая сторона, у современного — пластиковая. Получается, что ролик НТЖ старого образца съедает ремень заметнее, чем деталь с пластиковым ободом.

В некоторых случаях заедание с резиновым кольцом ГРМ можно устранить, потянув NTJ к распределительному валу. В этом случае на верхней части кольца образуется большая точка излома, но это может отрицательно сказаться на правильных условиях работы всего механизма ГРС.

Правильнее было бы обратить внимание на качество изделия при замене ролика НТЖ на новый. Как уже было сказано выше, современные изделия не только отстают от старых образцов материалом бортика, но и выполнены на однорядном шарикоподшипнике.К тому же поверхность катков НТЖ может быть далека от идеала: нередки конус, овал и даже ступенчатость.

И конечно, необходимо внимательно проверить ролик НТЖ на предмет люфта (должен быть мизерный) и на поверхности без выступов и неровностей.

Наконец, во время установки необходимо проверить наличие смазки в подшипниках качения. Не удивляйтесь, в наше время даже на этом можно сэкономить.

Оригинальное решение

В большинстве случаев регулировка ремня ГРМ предполагает регулировку проставочной шайбы, установленной под роликом НТЖ.Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть именно эту шайбу, чтобы проверить, установлена ​​ли она обратной стороной.

Действительно, дилетантство работников СТО в некоторых случаях просто бесит. Практикующие механики даже несколько лет могут просто не заметить наклеивание проставочной шайбы, указывающее на правильную сторону. Да, он нанесен акриловым лаком и может быть незаметен, но если присмотреться, можно это увидеть.

Для чего предназначена распорная шайба? Основная причина проскальзывания ремня, как описано выше, заключается вовсе не в перекосе коленчатого вала, а в первоначальной неровности рабочей поверхности.Зная это, конструкторы и механики АвтоВАЗа изначально придумали выровнять сиденье с помощью выносной шайбы. И нанесли на акриловый клей.

Все это понятно, но почему АвтоВАЗ не смог как-то иначе решить проблему с ДВС? Оказывается, есть еще присущая нам лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВАЗе, должны проверяться на конвейерной ленте.Если возникает проблема с проскальзыванием ремня, силовые установки отправляют на доработку в специальные мастерские, где дядя Вася и дядя Коля просто в целях экономии времени ставят выносные шайбы. Просто и гениально, но что будет с двигателем после длительного пробега при замене ремня, производителя уже не волнует. Главное — дать заводскую гарантию, а заведомо неисправный двигатель можно представить полностью исправным. Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьются и ломают голову над проблемой проскальзывания ремня, и ничего не могут придумать, то вполне возможно, что двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядей Васей.

Проблема тоже решается просто: шайба, во-первых, ставится с правильной стороны, а во-вторых, затачивается на точильный камень или растет с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то с первого раза ремень будет работать четко и ровно посередине маховиков, и никуда не прыгнет.

Выбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема проскальзывания ремня связана с плохим качеством самого изделия. По этой причине знание того, как правильно выбрать ремень, принесет большую пользу.

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а внимательно проверять, так как никто не исключал подделки и браки.

Примечание. Если для других навесных систем автомобиля можно выбрать ремень и более простой, то для механизма GRS только качественный, хороший, хоть и за большие деньги. Это аксиома, которую должен знать каждый водитель. автомобиль … О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня в двигателе, наверное, писать не стоит.

Итак, приступим непосредственно к выбору ремня ГРМ.

Contetag

Ремни компании «Контитег» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автомобильной индустрии, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как известно, недавно Contitech приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что говорит о расширении ее сферы влияния в Азии и во всем мире.Сегодня именно в Китае делают практически все, нужно лишь уметь отличать официальные китайские фабрики от «левых».

Итак, в ближайшее время ожидается, что продукция Kontiteg появится на рынке с китайским логотипом, но это вряд ли повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от Контитег считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные. Они надежны, редко рвутся, служат долго.

Это вовсе не означает, что, надев ремень от Koniteteg, можно забыть о сроке службы и правильном уходе. Несмотря на высокую надежность продукции этой марки, при несоблюдении правил эксплуатации проблем не избежать.

Daiko

Старейший производитель моторных ремней. Помимо ремней ГРМ Dayco Aftermarket также производит ролики НТЖ хорошего качества, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует стандартам автопроизводителей-гигантов.

Интересно, что Daiko поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки. Это сделано для нужд ремонта автовладельцев разного социального статуса.

«Вторичный рынок» производителя настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно товары отправляются в Северную Америку, а отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — их подкупает реклама.Тот же «Контитег» занимает более высокие позиции по сравнению с «Дайко» на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (это хорошо, слов нет), а благодаря мощной рекламной кампании.

Но «Дайко» берет другие. Его продукция, по его мнению, не нуждается в пиаре. Ведь среди элиты именно этот производитель считается лучше, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Отметим, что Daiko периодически обновляет технологии, переходя на более продвинутые технологии.Благодаря этому ремни этой компании всегда отличаются высочайшими параметрами износостойкости.

Почему-то продукция Daiko не пользуется большой популярностью в России. Скорее всего, это от незнания. А может, на это повлияло негативное качество товаров, которые тоже есть в наличии.

Кроме того, ремни Daiko часто подделываются, что также отрицательно сказывается на отношениях потребителя и производителя.

Отличить качественный ремень Daiko от подделки в принципе не так уж и сложно. Обычно смотрят на упаковку: если она голубая или темно-синяя, это должны быть американские или итальянские ремни.

Характерно также, что оригинальные ремни «Дайко» с изнаночной стороны покрыты специальной белой пленкой (как правило, у них нет подделок этой пленки).

И несколько общих советов:

• Ремни не должны быть слишком жесткими.
• От продуктов не должен исходить неприятный запах.
• Маркировка должна быть четкой и не размытой.

Видео о том, почему отрывается ремень

Надеемся, эта статья была полезной для читателя. В любом случае вы узнали основные причины, по которым ремень ГРМ отрывается, и что можно сделать, чтобы исправить эту проблему. Особый интерес представляет регулировка ремня с помощью распорной шайбы.Также рекомендуем обратить внимание на видеообзор, в котором излагается теория двигателей внутреннего сгорания: почему соскакивает или рвется ремень.

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. В этом случае край ремня начинает тереться о моторную часть, фланец натяжного ролика, и нити шнура обрываются. А если этого вовремя не заметить, то в самый неподходящий момент ремень ГРМ порвется.Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-клапанной ГБЦ ремонт выливается в довольно кругленькую сумму. Теперь давайте рассмотрим причины, вызывающие скольжение зубчатого ремня и способы устранения этой проблемы.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть одна или несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее производитель, допустивший дефект.Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плавать в сторону меньшей жесткости почти сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем, а если в другую сторону начинает ползать, значит виновник найден. Такой пояс однозначно утиль. Справедливости ради стоит сказать — сейчас это гораздо реже. Совет: Всегда держите запас ремня ГРМ и генераторов в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы).При снятом ремне покачивайте зубчатый шкив. Люфт подшипников недопустим, поэтому меняем его не раздумывая, скоро все равно потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то, возможно, при установке новой детали сопрягаемая поверхность блока была плохо очищена от старой прокладки и корпус помпы стал перекосом. Бывает и сама помпа сделана «криво», ну токарь был не в духе.

3. Наиболее частой причиной является изгиб шпильки крепления натяжного ролика при неправильной замене.«По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затянуть «от души», то шпилька М10 может немного погнуться, и даже смещения 0,1 мм будет вполне достаточно. достаточно, чтобы ремень сместился в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно. Как вариант, можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить другой стороной. У меня был такой вариант. Но есть способ получше. Об этом написано в журнале «За рулем».Фотографии с того же места.

Регулирующие шайбы вырезаются из жестяной пивной банки в соответствии с размером распорного кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в форме полумесяца, чтобы получилась более тонкая, или согните и сложите, чтобы получилась более толстая.

Затем их устанавливают по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень скользит по направлению к двигателю, ближе к краю (2), если ремень скользит наружу.При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую заклеить герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, зачастую виноват натяжной ролик. Сейчас они выполнены на однорядном шарикоподшипнике, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору ролика нужно подходить максимально тщательно и внимательно.Люфт подшипников должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не поленитесь и проверьте наличие смазки в подшипнике. Как мило. Очень часто это большая «экономия».

5. Повторюсь немного. Может быть несколько неявных, почти незаметных причин, которые сложно определить по одной, но в совокупности они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И здесь прокладки станут просто панацеей.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах переднеприводных автомобилей, на первый взгляд, не представляет никаких трудностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. Это приведет к трению края о манжету натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотки.

Первая причина того, что ременная передача к колодке — это ее перетяжка. Если структура неоднородна, то она тоже начнет смещаться по зубчатым колесам ГРМ.Проверить, виновато ли качество продукта, несложно. Если он движется в одном направлении, а после своего поворота начинает движение в противоположном, то он, очевидно, просит замену.

Ремень также может сместиться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве коммерческих роликов используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика приобретает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона.Коническая или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом или с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка перекошенного относительно блока цилиндров водяного насоса из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки крепежных болтов, а также большого люфта в подшипниках помпы также приводят к смещению ремня ГРМ во время работа двигателя.Если при этом меняют водяной насос, работу нужно проводить осторожно. Принимая во внимание последствия неправильной установки насоса.

Если промежуточный штифт не полностью затянут в головку блока, это может привести к смещению и износу ремня газораспределительного механизма. Вытянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ) приводит к тем же последствиям. При замене нужно обращать внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, отрегулировав его реакцию на усилие 42 Нм.

Моторы с пробегом около 100000 км. и более того, как правило, изнашивается ГРМ на коленчатом валу. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводить в движение к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), случается даже, что кромка истирает головку расположенного рядом болта крепления масляного насоса. При указанном выше пробеге нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции замены.К ним нужно быть готовым.

Срок службы ремня ГРМ 2114.

Газораспределительный механизм (ГРМ) на ВАЗ-2114 приводится в движение зубчатым ремнем, который приводится от коленчатого вала двигателя. Еще он управляет водяным насосом. Чтобы он при вращении не слетел, натягивается при помощи натяжного ролика.

Согласно инструкции производителя данного автомобиля, рекомендуется замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 после 40 000 километров пробега , вне зависимости от состояния ремня на данный момент.Но рекомендации, рекомендации, а состояние ремня ГРМ необходимо проверять периодически. Возможны случаи установки некачественного ремня, и тогда поперечные трещины возле расположенных с внутренней стороны зубьев появятся раньше, и вам придется заменить его, не дожидаясь рекомендованного срока.

Что будет, если не поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114

Ведь обрыв ремня ГРМ на двигателях рабочим объемом 1300 куб.см и 1600 куб.см с 16 клапанами, установленными на деталях автомобилей ВАЗ-2114, приведет к тому, что поршень ударит по клапанам и погнет их.А это значит, что вам придется делать дорогостоящий ремонт. Правда, на тех автомобилях, где стоит двигатель рабочим объемом 1500 куб.см и 1600 куб.см с 8 клапанами, они останутся целыми, но дальнейшее движение все равно будет невозможно.

Возможна еще одна проблема, которая опять же с опережением графика приведет к выходу из строя ремня ГРМ. В тех случаях, когда ось натяжного ролика или водяного насоса не лежит в одной плоскости с осями коленчатого и распределительного валов, край ремня начинает ослабевать либо со стороны двигателя, либо снаружи.В этом случае необходимо менять не только ремень ГРМ, но и выяснять причину такого износа.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может съесть. Он начнет ползать или вообще рваться. Если он сломается во время движения, машина заглохнет и больше не заведется. Если на ВАЗ 2114 стоит инжекторный мотор, то при обрыве ремня ГРМ на панели появится «ошибка датчика фазы».

Вообще лучше внимательно следить за его состоянием и успевать поменять до того, как он сломается.

Какие будут последствия для ВАЗ 2114 при обрыве ремня ГРМ?

Если на автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 л с 8 клапанами, то поломка в принципе ни к чему страшному не приведет.

Но если двигатель 1,3 л, то клапаны могут погнуться. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пора его менять, то лучше вместе с ним поменять ролик натяжителя.

2. Перед тем, как надеть новый, нужно проверить, нет ли смазки в ролике, люфта или свободного вращения в помпе.

Если нет смазки, смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружите люфт или свободное вращение на насосе, его необходимо заменить. Потому что при установке нового ремня на его шестерню будет действовать другая нагрузка. Из-за этого она может заклинивать.

3. Если после замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 при работающем двигателе появляется свист (пока вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробная инструкция по замене

1.Включите стояночный тормоз.

2. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, затем снимите его.

5. Также необходимо снять шкив генератора на коленчатом валу. Заменить только болт, фиксирующий его.

6. Установите рычаг коробки в нейтральное положение.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, глядя через крышку сцепления. Там вы увидите маховик и отметку на нем.Когда эта отметка достигнет среднего деления шкалы, прекратите проворачивать коленчатый вал.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала находится напротив метки синхронизации, расположенной на задней защитной крышке.

9. Слегка отверните гайку натяжного ролика.

10. Ослабьте ремень привода ГРМ с помощью ролика, чтобы его можно было легко снять. Затем удалите это.

11. Наденьте новый на шкив распределительного вала и затяните обе ветви.

12. Наденьте левую сторону на натяжной ролик и наденьте на шкив насоса.После на шкиве коленвала. Теперь растяните ролик, повернув его против часовой стрелки. Убедитесь, что на ремне нет резких изгибов.

13. Поверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь, что метки находятся в том же положении, что и в параграфах 7 и 8.

Если метки не совпадают, повторите все сначала, начиная с первой точки.

14. Снимите болт с коленчатого вала и установите шкив генератора на место. Затем закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102.9 Нм или 10,5 кгсм

15. С помощью ролика натяните ремень ГРМ на ВАЗ 2114, как вам кажется нормальным, и наденьте ремень привода генератора. Его натяжение тоже нужно отрегулировать.

После этого можно запустить двигатель и проверить свою работу. Так можно понять, что нужно: ослабить или затянуть РГРМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.

sanya

2014-01-22 15:48:24

Мой ремень ГРМ был обрезан на ВАЗ 2114 1.5 л. 8 клапанов, заменил, все по шильдикам поставил. Машина завелась пинком, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Майкл

02.02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива — это окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

Антон

13.07.2014 15:06:47

Почему не гнет клапан на 1.5 8 клапанный после обрыва ремня, а на двигателях 1,3 или 16 клапана гнет?

илья

2014-07-30 08:38:37

Конденсация нормальная

Макс

13.08.2014 12:56:21

Думаю поменять ремень, ролик, помпа и антифриз одновременно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю, что первый завелся, инфекция, поэтому я ему не верю!

Василий

27.09.2014 11:02:03

Мой тайминг ест.Сдвигается на 3-5 мм к двигателю и естественно его ест. Есть новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

Иван

07.02.2015 19:22:09

Поменял ремень ГРМ на инжектор 2114, машина теперь не заводится, что может быть?

Артур

2015-06-12 13:39:48

Чтобы проверить, накатился ли пробег, нужно нажать кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание.Стрелки должны качнуться трижды от начала до конца, и все восьмерки будут в беге, если бег не будет размотан. А если катился, то разные числа.

andrei

21-08-2015, 19:26:23

Иван, вы просто неправильно выставили зажигание. Есть метки, по которым нужно выставить или посмотреть мертвую точку поршня 1

Ремень ГРМ синхронизирует двигатель. Без него машина просто не заведется, а если все равно сработает и ремень порвется, двигатель моментально заглох бы.А если двигатель гнет клапаны, то он не просто заглохнет, но и клапана погнут. Правда, это не касается 8-клапанных автомобилей семейства Самара-2. Ремень необходимо вовремя менять, следить и обслуживать. Обрыв ремня, вылет и другие неприятности зависят от качества ремня и от насоса. Мы рекомендуем всегда носить с собой в багажнике новый ремень, потому что замена — это простой и недолговечный процесс. Такая перспектива намного приятнее, чем поломка вдали от дома, гаража или СТО.Здесь вас спасет только буксир или эвакуатор.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, торцевой ключ на 10, монтажная лопата (продается по доступной цене в автосалоне, но вместо нее подойдет толстая и прочная отвертка), специальный ключ для поворота натяжной ролик (вместо него подойдут два тонких сверла и отвертка), ручка с колпачковыми головками.

Ремень скрыт под крышкой от грязи и прочего мусора.Эта крышка пластиковая и легко снимается: откручиваются крепежные болты. После снятия крышки перед глазами предстанет весь механизм ГРМ (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т. Д. Они находятся в блоке цилиндров). Ниже мы разместили фото, где хорошо виден ремень (обозначен красной стрелкой), а шкив распределительного вала мы обозначили синей стрелкой, помпу обозначили зеленой стрелкой, натяжной ролик (регулирует натяжение на ремне) обозначили с желтой стрелкой.Запомните перечисленные детали.

Желательно смотреть каждые 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы обнаружите следы масла, следы износа на зубчатой ​​поверхности ремня (он надевается на шкивы и удерживает ремень), различные трещины, складки, отслоение резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует замену каждые 60 000 тыс. Км, но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

1) Сначала снимаем пластиковую крышку, закрывающую ремень от грязи, разного рода воды и смазок. Крышка снимается следующим образом: берется гаечный ключ или гаечный ключ и откручиваются три болта крышки (на нижнем фото болты уже откручены). Два болта присутствуют сбоку и удерживают крышку, а один находится в центре. Открутив их, можно снять крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточьте автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем снимите ремень генератора — подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Установите поршень четвертого и первого цилиндров в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Проще говоря, установите оба поршня прямо и без углов вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ на автомобиль».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ на 13 и слегка ослабьте им гайку, фиксирующую натяжной ролик.Ослабляйте, пока ролик не начнет вращаться. Затем поверните ролик вручную, чтобы ремень ослаб. Возьмитесь за ремень и осторожно снимите его с роликов и шкивов. Начать надо сверху, со шкива распредвала. Снимать со всех шкивов будет невозможно, поэтому снимите ремень только в верхней части.

4) Далее снимаем переднее правое колесо (инструкция по снятию доступна здесь: «Правильная замена колеса на современных автомобилях»). Теперь возьмите ручку с любым другим ключом, который может ослабить болт, фиксирующий шкив привода генератора (шкив обозначен красной стрелкой).

Примечание!
Болт откручивается с помощью помощника (помощника) и монтажной лопатки (или толстой отвертки с прямым лезвием). С левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления снимите заглушку, отмеченную красным. Затем между зубьями маховика вставляется шпатель или отвертка (зубцы обозначены синим цветом) — маховик не проворачивается. Придется применить силу, главное не переборщить. Открутив болт, снимаем шкив и откладываем в сторону!

5) Теперь у вас есть отличный доступ к шкиву и ремню коленчатого вала.В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью удален.

Примечание!
Хотя это не относится к 8-клапанным автомобилям семейства Samara, но для общей информации поясним: нет привычки проворачивать шкивы распредвала и коленвала при не установленном ремне. В противном случае вы выбьете фазы газораспределения (они легко регулируются, нужно выставить маховик и шкив по меткам). Прокрутка шкива, например, на 16-клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и может слегка воспламениться.

1. Осуществляется в обратной последовательности, соблюдая некоторые нюансы:

• во-первых, рекомендуем очистить шкивы и натяжной ролик от грязи и разного рода смазок, которые со временем попадают на них;
• после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить уайт-спиритом;
• приступить к установке.

Установите ремень в начале на шкив снизу вверх.Во время одевания он будет гнуться, поэтому потяните его руками и убедитесь, что он стоит прямо и не деформирует шкивы. После установки убедитесь, что метки совпадают, затем приступайте к установке натяжного ролика. Установите ремень на натяжной шкив (см. Фото 1), затем спуститесь вниз и установите шкив привода генератора на место. Убедитесь, что отверстие на шкиве, обозначенное буквой A, совпадает с установочной втулкой, обозначенной буквой B на второй фотографии. Если у вас есть динамометрический ключ (очень удобная штука, позволяющая затягивать болты и гайки с определенным моментом, не перетягивая их), затяните болт, которым крепится шкив привода генератора.Момент затяжки составляет 99–110 Н · м (9,9–11,0 кгс · м).

Далее приступаем к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставляем две сверла или саморез в два отверстия, имеющиеся на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему регулировка производится специальным ключом. однако он есть не у всех, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения. Вставьте два винта и вставьте между ними отвертку (фото 3), затем поверните ролик против часовой стрелки.Полностью затянув ремень, затяните гайку, фиксирующую ролик, до упора (фото 3). Убедиться в правильности принятых мер: вручную повернуть ремень в средней части между шкивами с усилием 1,5-2 кг. Если он поворачивается примерно на 90 ° (фото 4), значит, ремень отрегулирован правильно. Если нет, повторите настройку.

Примечание!
Чрезмерно натянутый ремень приведет к повреждению ролика, ремня и насоса. Слабый, неплотный ремень при езде на высоких оборотах выскакивает из зубцов шкивов и нарушается синхронизация газораспределения — двигатель не будет работать должным образом.

2. Установив детали на место, обязательно проверьте совмещение меток и натяжение ремня.

Ниже прилагается видео по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться.

Примечание!
В видео ниже достаточно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

Для проведения этой работы понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой проверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то поверните коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы.Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте затяжку гайки натяжного ролика.

8. Вращая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Наконец, затяните гайку ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

Связанные видео:

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Ремень ГРМ — одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает рваться, соскальзывать с шестерен, а может даже и вовсе рваться.Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

В общем, менять ремень ГРМ нужно вовремя, как это рекомендуется, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не пришлось выходить на дорогу.

Когда нужно менять ремень:

• Если пробег 40-45 тыс.
• Если на нем появились трещины.
• Волокна начинают отслаиваться.
• Зубья сглажены.
• Если натяжной ролик заклинило.
• С постоянным соскальзыванием шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится, если не ошибаюсь, на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем его с закаленного вала вместе со шкивом и демпфером.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку.Для этого поверните двигатель по направлению вращения. Совместим метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.

Также отметка должна соответствовать шкиву коленчатого вала с отметкой на крышке. Проверяем еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого снимите резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик, он с эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

Если видео шумное или имеет большой люфт, его тоже необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и смещать ранее установленные метки.

Одеваем новый ремень, натягиваем роликом при закручивании. Крутим двигатель вашего «железного коня». Через пару оборотов проверяем натяжение ремня.

Если все в порядке, наденьте демпфер вместе с ремнем генератора и затяните его.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, запускаем двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом вся наша работа завершена, теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень можно своими руками, платя только за запчасти.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, производится по такой же схеме.Единственное отличие состоит в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что сказать, мотор восьмерки понравился автомобилистам и самому производителю. И, как оказалось, его ставят на десятки и на модели 2113-2115, да и современные «Лада Гранта» сходят с конвейера с таким же двигателем. Постоянство, несомненно, признак высокого мастерства. Но есть и плюсы — практически все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: особенности

Водители «десятки» с 16-клапанными двигателями любят и одновременно «ненавидят» свои автомобили. Причина довольно проста — хотя дизайн старый в целом, в нем достаточно мелочей, которые делают его уникальным и современным. Да и вроде некоторые 16-тиклапанные моторы при пробое ремня портятся. Клапаны просто гнутся, порой разрушая даже головку блока. Но бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками — велоспорт.При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют насечки, можно проводить даже после обрыва. Последствий для обрыва не будет.

Это своеобразная ниша для тарелок вентилей. При обрыве ремня все клапаны опускаются. Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это произошло на скорости более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их бережет.Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но при этом обладают относительно высоким ресурсом. Что и говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире вдвое, а его ресурс (по данным производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно заменить?

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на8-миклапанном двигателе, то навыков у вас в этом деле нет. Так что вам все равно, какой мотор обслуживать. Да ремешок 16-тиклапанной на десять длиннее, а ролик уже на два! Ну и что? Не забываем, что лейблы стали самыми за одно.А заблудиться на трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если 16 клапанов в двигателе, требует особой аккуратности. Если распределительные валы непреднамеренно вращаются, клапаны не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, будет нарушение всех ходов мотора. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения. Сильно не переживайте, можно заменить, тем более что это десятка, что очень просто в устройстве.

Что еще поменять с ремешком?

Как уже было сказано, необходимо заменить ролики. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а другой — для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, тем самым натягивая ремень. И первый, и второй, ролик ремня ГРМ, необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или крайний обрыв.Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его моторчик, не поможет, так как гбц раздавить вполне можно.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине не пять лет (что актуально только для «десятков» аналогов под маркой Богдан), то замену ремня проводят каждые 55-60 тысяч км. Но если машина старше пяти лет, лучше снизить частоту на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля заставляет осознать себя, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня.Но у помпы ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что для каждой второй замены ГРМ требуется новый насос. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробегов улетучиваются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт следует проводить с правых сторон машины. И нужно снимать колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитную крышку, закрывающую газораспределительный отсек.Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую часть и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как предотвратить его вращение? Не нужно ничего закладывать! Поскольку такая процедура выполняется на карбюраторных моторах, с инжектором она не подойдет. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как не допустить проворачивания коленчатого вала?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно.Чтобы не проворачивать коленчатый вал, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный — в салоне сидит один человек. Он должен изо всех сил нажать на педаль тормоза. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно не допускать проворачивания коленчатого вала. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика.Что и говорить, отвертка должна быть массивной, маленькие для этого не подходят. Вот и все, когда болт на коленвале закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые детали. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, проводится по однотипной схеме, общие требования такие же.

Установка наклеек

Не думайте, что можно просто снять и пристегнуть ремень.В любом случае необходимо проверять совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распредвала по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до совпадения меток на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной регулировки произведите установку коленвала так, чтобы метка, которая находится на маховике, находилась перед картером сцепления. Только после этого необходимо надеть ремень и натянуть его. После установки провернуть коленвал на 360 градусов и проверить, совпадают ли все отметки? Вот так просто на ВАЗ-2110 ремонт бывает.И неважно, сколько клапанов в моторе.

— тюнинг салона и не только

На сегодняшний день автомобили серии Lada Samara2 являются одними из самых тюнинговых автомобилей в России. И пятнадцатая серия Lada (модель 2115) не исключение. Благодаря форме тела его можно «выдвигать» со всех сторон. Возможностей здесь очень много: можно изменить характеристики двигателя, заменить обычные приводы на литые или кованые, поставить спойлер и спортивный бампер.Любая деталь в автомобиле несомненно подчеркнет всю мощь и спортивность вашего «железного друга» (разумеется, при правильном дизайне). О том, какие части машины можно тюнинговать, вы узнаете из этой статьи.

ВАЗ 2115 — тюнинг салона своими руками

В общем, как это типично для отечественных ВАЗ, в первую очередь меняется интерьер. И в этом нет ничего странного, ведь именно через салон мы контактируем с автомобилем. Большинство автовладельцев не обращаются к услугам СТО, а все делают сами.Самонастройка имеет несколько положительных моментов. Во-первых, кто, как не вы, сможет правильно подобрать стиль интерьера в своей машине. Во-вторых, с самонастройкой вы экономите деньги, что немаловажно для владельцев отечественных авто. Итак, первое, на что следует обратить внимание, это шумоизоляция ВАЗ 2115. Тюнинг этой детали для нее просто необходим. У Лады второго поколения (впрочем, как и у первого) очень слабая звукоизоляция, а иногда и вовсе отсутствует. Поэтому для повышения комфортности поездок стоит начать именно с этой характеристики.Процесс шумоизоляции очень длительный и также требует значительной аккуратности. Если у вас мало свободного времени, лучше обратиться на СТО. И в итоге вы получите практически бесшумную машину, в которой вам всегда будет приятно водить машину. На звукоизоляции экономить не стоит. Затем возьмитесь за обивку. Материалы могут быть самыми разными, но главный критерий выбора — их прочность и надежность. Также внимательно выбирайте клей, на котором будет держаться обивка.Сиденья тоже можно протюнинг. В этом случае у вас есть выбор — сделать полную настройку сидений или просто затянуть крышку. Под первым вариантом подразумевается более дорогой и длительный процесс изменения формы и эластичности сиденья.