Схема предохранителей ВАЗ 2115: разберётся даже ребёнок
О важности такого маленького компонента автомобильной электропроводки как предохранитель сказано немало. И в самом деле, мельчайшая деталь из легкоплавкого металла, расплавляющаяся и прерывающая цепь при превышении допустимых показателей, способна защитить автомобиль и от короткого замыкания, и от локальных скачков напряжения, и даже от возгорания. И к тому же разобраться в схеме предохранителей ВАЗ 2115 в самом деле может даже маленький ребёнок.
Что делает автолюбитель, если его любимый «железный конь» вдруг перестаёт отзываться на отдельные приказы. Стеклоочистители или электрические стеклоподъёмники вдруг перестали работать. Что делать? Менять моторчик, а, может быть, и весь элемент, так сказать, в комплексе? На самом деле, в первую очередь, следует проверить именно предохранители. Вполне может быть, что всё дело в запчасти, стоимость которой сравнима с билетом на городской рейсовый автобус.
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке: К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – Реле стеклоочистителя; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители
Конечно, заменить предохранители занимает у профессионала всего пару минут. Однако до специалиста ещё нужно доехать. А если не работает зажигание? Заказывать эвакуатор? Расходы, расходы. А ведь зачастую достаточно проверить работоспособность отвечающих за тот или иной блок предохранителей и потратить те же пять минут на их замену. И ваш автомобиль снова будет как новенький, и визит на станцию технического обслуживания можно будет отложить до действительно серьёзных поломок.
Блок предохранителей в ВАЗ 2115 прячется под капотом, со стороны водителя. Открыв крышку (она крепится двумя простыми защёлками), вы получаете доступ к самим предохранителям и специальному пинцету, который хранится тут же, в монтажном блоке. Расшифровать обозначения реле и предохранителей, расположенных в монтажном блоке, очень просто, особенно – если под рукой схема. Реле обозначаются буквой «К», предохранители – буквой «F», номер позволяет определить зону ответственности данного предохранителя или реле; значение в «А» (амперах) означает предельный для данного предохранителя уровень напряжения. Так, рядом с предохранителем F2, отвечающим за поворотные указатели и работу аварийной сигнализации, указывается уровень 10А, то есть, именно такую нагрузку способен пережить предохранитель. Превышение напряжения выведет из строя предохранитель, но сохранит в целостности саму систему.
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумулятор; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона
Ваз 2115 предохранитель бензонасоса расположение
На чтение 7 мин. Просмотров 21 Обновлено
Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается.
После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу. Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя.
На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива. Чтобы проверить, податся ли питание на насос, нужно поставить контрольку ( лампочку на 12 вольт с проводами, в идеале от стопов). Один провод на минус разьма, второй на + разьма насоса. Если при повороте ключа лампочка зажглась на 5 сек и потухла, то значит питание на насос податся, и смотреть нужно сам насос и его контакты внутри.
Если нет, то снимаем минусовой провод с разьма и подключаем его на массу кузова, ещ раз поварачиваем ключ. Лампа зажглась- неисправен минусовой провод. Если нет, то нет плюса. Проверяем плюс на реле. Если есть, то перебит провод от реле к насосу, он идт под кавролином пола, и нередко его перебивают. .
Отечественный автопром – одна из самых неоднозначных тем, затрагиваемых автолюбителями. Да, продажи детищ тольяттинских инженеров ежегодно занимают лидирующие позиции в рейтингах продаж, как на рынке новых авто, так и на вторичном. Но все прекрасно понимают, что такие показатели достигнуты не благодаря качеству самих автомобилей, а из-за нестандартной в этом отношении политики самого государства, из-за которой зарубежные дилеры один за одним отказываются поставлять свои новые модели на российский рынок. Что же касается качества, это никогда не было сильной стороной компании «АвтоВАЗ». Конечно, ее машины находятся в самом низком ценовом сегменте, что подразумевает их принадлежность к самому низкому классу авто, предназначенных исключительно для передвижения из одного места в другое по хорошему дорожному покрытию. ВАЗ полностью исключает какой бы то ни было комфорт – все используемые технологии относятся к 70-80-м годам прошлого века.Однако и тут есть свои плюсы. К примеру, устройство таких автомобилей уже давно изучено и знакомо не только мастерам на станциях технического обслуживания, но и многим рядовым автолюбителям. Еще один положительный момент – простота конструкции. В отличие от зарубежных авто, в особенности от произведенных на территории Германии, все их запчасти можно легко найти в свободной продаже и по отдельности, а не в сборе и по многократно увеличенной цене. Так пользователям не приходится ломать головы над расположением деталей в машине, а соответственно, и над их установкой в процессе ремонта либо планового сервисного обслуживания.
ВАЗ-2115 – особенности
ВАЗ-2115 – пожалуй, один из самых неудачных экземпляров, выпущенных на свет отечественным производителем. Дизайн кузова признали настолько невостребованным, что впоследствии он стал предметом многочисленных насмешек со стороны владельцев иномарок. В салоне дела обстоят еще хуже, а ведь концепт этой модели был разработан уже в начале 90-х годов, когда свет увидели BMW 5-series E34, Mercedes-Benz W124, Audi 100 в кузове С3 и т. д.
Однако, как и было обозначено, несмотря на все имеющиеся минусы, ВАЗ-2115 продавался и продается довольно неплохо, и, помимо приемлемой стоимости, он привлекал потенциальных покупателей простотой конструкции и, как следствие, обслуживания.
Для того чтобы досконально изучить эту машину, хватит и нескольких месяцев ее ежедневной эксплуатации.
Знать устройство ВАЗ-2115 необходимо для того, чтобы понимать, чем вызвана та или иная неисправность, а также чтобы иметь возможность своевременно устранить неполадки, в том числе своими силами, если это возможно. Помимо основных агрегатов – двигателя, коробки переключения передач и подвески, – необходимо знать, как функционируют другие системы и где расположены их составляющие. К примеру, если говорить о системе подачи топлива, то представление о том, что такое бензиновый насос и как он расположен в плоскости кузова автомобиля, имеется у многих, а вот где находится реле этого самого бензонасоса – известно далеко не всем.
Расположение реле стартера на ВАЗ-2115
На самом же деле все достаточно просто – реле бензонасоса расположено под торпедой, с пассажирской стороны. В обозначенном месте необходимо открыть боковую панель, которой закрывается лицевая часть и посредством которой происходит крепление магнитолы, бортового компьютера и радиаторов отопителя.
После снятия указанного элемента можно увидеть планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса располагается ниже остальных двух, как и его предохранитель занимает самое низкое положение в сравнении с остальными.
Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115
Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.
Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.
Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.
Где находится
Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:
1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.
Горит
Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.
На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.
Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.
Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:
— замыкание в электроцепи;
— выход из строя реле бензонасоса;
— низкое качество самого предохранителя;
Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.
Как определить неисправность
Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:
— отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;
— уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;
— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;
— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;
— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;
— при исправных реле топливный насос должен заработать;
— в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;
— проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;
— если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;
— если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.
Не работает стеклоподъемник на Ваз 2115
На легковых автомобилях ВАЗ-2115 стеклоподъёмники работают по упрощённой электрической схеме, без установки контролёра электропакета. Поэтому, при желании, водитель сам может найти возникающие неисправности, приводящие к отказу работы всех сразу или только одного стеклоподъёмника.
Когда при нажатии на кнопки пульта управления включением в работу стеклоподъёмников не срабатывает ни один из них, тогда Вам придётся снимать крышку монтажного блока и проверять состояние предохранителя F16 (15А), который включает в работу реле стеклоподъёмников К5. А при замыкании контактов реле К5, с клеммы предохранителя F6 (30А) напряжение подаётся на клеммы мотор-редуктора.
Предохранители проверяем визуальным осмотром, а в исправности или неисправности реле К5, можно убедиться, следующим образом. Снять это реле с монтажного блока, а в его колодке между клеммами 30 и 87 поставить перемычку. Если при нажатии на кнопку включения одного из стеклоподъёмников он начнёт работать, значит, реле К5 придётся заменить. А если ни один из стеклоподъёмников не включится, тогда нужно будет проверить напряжение на клеммах 3 и 6 разъёма Х1 монтажного блока. Напряжение на эти клеммы должно поступать с клемм 15 и 30 замка зажигания.
Если не работает только один стеклоподъёмник, то неисправность придётся искать либо в кнопке его включения, либо в электродвигателе. Чтобы убедиться, в каком состоянии находится мотор-редуктор, нужно на его клеммы подать напряжение напрямую, минуя его кнопку включения. Но, для этого придётся снять обшивку двери. Только помните, что смена полярности подачи напряжения, будет менять направление вращения его якоря, что будет приводить либо к поднятию, либо к опусканию стекла. Если мотор-редуктор работать не будет, то его придётся заменить.
Если мотор-редуктор реагирует на подачу напряжения на его клеммы напрямую, значит, он «жив и здоров», а Вам придётся проверять кнопку его включения, которая может не срабатывать по причине отсутствия контакта на проводе «массы» или при включённом зажигании нет напряжения (12 вольт) на клемме №2 его колодки. Проблемы с проводом «массы» случаются из-за коррозии контактов, а отсутствие напряжение на второй клемме колодки из-за обрыва проводов, который чаще всего происходит в месте их постоянного перегиба при открывании и закрывании дверей.
Поделитесь статьей с друзьями:
Вконтакте
Одноклассники
Замена предохранителей и блока предохранителей (монтажного блока) на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115
≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: РемонтПерегорание предохранителей при исправном автомобиле происходит достаточно редко, тем не менее рекомендуется возить с собой набор запасных предохранителей.
При неожиданном отказе одного из электрических узлов автомобиля первым делом стоит обратить внимание на его предохранитель. Блок с предохранителями находится под капотом у лобового стекла со стороны водителя:
Крышка блока устанавливается на пластмассовые фиксаторы. Надавливаем пальцем в сторону крышки и поднимаем ее вверх:
С обратной стороны крышки нарисована схема размещения и допустимая сила тока в цепи. Если автомобиль не новый, не лишним будет убедиться в правильности установки предохранителей согласно максимальной допустимой силе тока в той или иной цепи. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ установка предохранителей с большими номинальными значениями тока, так как это может привести к выходу из строя соответствующего электрического узла.
ВНИМАНИЕ! На данных автомобилях серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) устанавливались разные модели монтажных блоков, поэтому расположение и номинал предохранителей может отличаться от представленного.
Там же находятся несколько реле:
Для смены предохранителя воспользуемся пинцетом. Он закреплен тут же, в блоке. В большинстве своем используются прозрачные или предохранители со смотровым «окном» для оценки их состояния:
Но в некоторых старых автомобилях установлены непрозрачные предохранители. Тогда для проверки работоспособности пользуемся мультиметром или рабочим предохранителем с другой позиции.
Если новый предохранитель после замены снова перегорает, то нужно «прозванивать» всю цепь на предмет короткого замыкания. В большинстве своем проблемы возникают или рядом (внутри) самого блока, или на конечных устройствах (лампы, вентилятор и так далее).
Для замены блока предохранителей (монтажного блока) нам потребуется:
- Ключ «на 10»
- Новый монтажный блок
Специальных навыков для замены блока не требуется. Для начала снимаем колодки, подключаемые со стороны капота под монтажным блоком. Для того чтобы до них добраться, необходимо снять пластиковый защитный кожух (представлен на рисунке большой стрелкой). Он установлен на клипсах (маленькой стрелкой показаны приливы на кронштейне, в которые вставляются клипсы), которые нужно просто поддеть отверткой.
При длительной эксплуатации пластик затвердевает, и при снятии возможна их поломка. Лучше заранее купить две новых. Однако их сложно найти в магазинах. При их утере, пластиковый кожух можно поставить на место и без клипс (как представлен на рисунке). Он будет держаться и так. Главное аккуратно уложить все провода внутрь кожуха.
Снимаем все колодки со стороны салона. Они находятся за рулевой колонкой и могут быть закрыты шумоизоляционным материалом (после смены изоляцию лучше вернуть на место).
Откручиваем две гайки крепления монтажного блока ключом «на 10»:
Снимаем и устанавливаем новый монтажный блок. Собираем все обратной последовательности.
Пожалуйста поставьте оценку статье
Загрузка…Предохранитель на моторчик омывателя ваз 2115
Сам сталкивался с проблемой поиска предохранителей, какой за что отвечает, так вот держите)))Мне очень помогает))Всем ровных дорог, и полного бака)))
К1 – реле включения очистителей фар;
К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К3 – реле очистителя ветрового стекла;
К4 – реле контроля исправности ламп;
К5 – реле включения стеклоподъемников;
К6 – реле включения звуковых сигналов;
К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
К8 – реле включения дальнего света фар;
К9 – реле включения ближнего света фар;
F1-F20 – плавкие предохранители
F1 (10 А)
Лампы заднего противотуманного света и контрольная лампа включения заднего противо-туманного света. Электродвигатели очистителей фар (в момент включения). Электродвигатель омывателя фар.
F2 (10A)
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F3 (7,5 А)
Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания. Контрольная лампа «Check engine». Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (или часы)
F4 (20A)
Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5 (20 А)
Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
F6 (30 А)
Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты).
F7 (30 А)
Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы). Прикуриватель. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка).
F8 (7,5 А)
Правая противотуманная фара.
F9 (7,5 А)
Левая противотуманная фара.
F10 (7,5 А)
Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Выключатель освещения приборов. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем.
F11 (7,5 А)
Лампы габаритных огней по правому борту.
F12 (7,5A)
Правая фара (ближний свет).
F13 (7,5 А)
Левая фара (ближний свет).
F14 (7,5A)
Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15 (7,5A)
Правая фара (дальний свет).
F16 (15 А)
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (или часы). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)
Иногда автолюбители сталкиваются с тем, что не работает омыватель ваз 2114. Эта, казалось бы, не опасная проблема, на самом деле может привести к очень серьезным последствиям. Ведь омыватель предназначен для того, чтобы очищать лобовое стекло от попадающей на него грязи и различного сора, удалить которые с помощью одних дворников порой невозможно.
Такие загрязнения значительно ухудшают видимость сквозь лобовое стекло, а это, в свою очередь, может сделать движение по дороге небезопасным.
Следует помнить, что согласно нормам закона, движение на автомашине, у которой вышел из строя омыватель — категорически запрещено. Пройти техосмотр с неисправным омывателем также не получится.
Сам омыватель устроен довольно просто, а наиболее важными его компонентами являются:
- бачок;
- насос с моторчиком;
- шланг;
- форсунки;
- датчик уровня омывающей жидкости.
О том, почему поломки случаются даже в таком несложном агрегате и о том, как их устранить самостоятельно — расскажем ниже.
Механические поломки
Наиболее распространенными причинами того, почему не работает омыватель лобового стекла ваз 2114, являются механические повреждения.
Наиболее распространенные из них — это:
- в бачке закончилась омывающая жидкость;
- засорился трубопровод, идущий к стеклоочистителю;
- засорились форсунки стеклоочистителя;
- замерзла вода, используемая в качестве омывающей жидкости;
- слетел шланг с насоса;
- пережался шланг, идущий к стеклоочистителю;
- разорвался подающий шланг.
Проблемы, касающиеся омывающей жидкости, решаются практически моментально — если она закончилась, ее следует долить, если замерзла — отнести расширительный бачок в теплое помещение, отогреть его, после чего слить воду или жидкость, несоответствующую сезону, и залить незамерзающую.
Если произошло засорение шланга, то его следует прочистить (продуть), после чего установить на место. При засорении форсунок — их также следует аккуратно прочистить, используя очень тонкую иголку. Эту операцию следует делать аккуратно, без излишних усилий.
Согласно рекомендациям автопроизводителей, заливать омывающую жидкость внутрь расширительного бачка следует через специальную фильтровальную сеточку, которая защитит шланг и форсунки от возможного засорения.
Иногда случается и так, что шланг в ходе эксплуатации оказался перегнутым, пережатым или вовсе слетел с расширительного бачка. В такой ситуации шланг достаточно расправить и установить на прежнее место. В случае, если произошел разрыв шланга (например, при замерзании охлаждающей жидкости) — вместо него следует установить новый.
Электрические повреждения
Еще одним ответом на вопрос — почему не работает омыватель лобового стекла на ваз 2114, может быть повреждение одного или нескольких элементов электрической цепи этого устройства. Они случаются несколько реже, но их устранение может потребовать значительно больших усилий.
Основными электрическими повреждениями являются:
- Выход из строя предохранителя.
- Неисправность насоса.
- Разрыв в электрической сети.
- Неисправность подрулевого переключателя.
Первая причина решается элементарно — достаточно лишь проверить предохранитель F7 в общем блоке и, в случае его неисправности, заменить его на новый.
Если предохранитель оказался исправным, то следует проверить на работоспособность сам насос. Для этого следует подключить его напрямую к аккумуляторной батарее. В случае, если моторчик насоса включился, а сам агрегат начал перекачивать воду, значит причина неисправности кроется где-то в другом месте. Если же не работает моторчик омывателя лобового стекла ваз 2114 (о чем может говорить полная тишина при подключении его к аккумулятору), то насос следует заменить на новый.
Если оказалось, что предохранитель и насос — исправны, то следует проверить саму электрическую систему. Сделать это лучше всего при помощи «прозвонки» мультиметром (тестером). Если будет обнаружен разрыв, провод нужно будет заменить.
Последней электрической причиной возможной неисправности системы стеклоочистителя является повреждение подрулевого переключателя. Проверить это можно, замкнув напрямую его контакты: 53ah на W либо 53ah на 53H. Если после этой процедуры стеклоомыватель заработал, значит переключатель исправен. Если нет — его следует заменить на новый.
Полезное видео
Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете получить, просмотрев видео ниже:
В осенне-весенний период особенно важно содержать стекла автомобиля в чистоте, ведь постоянно налипающая грязь и пыль от дорог, вылетающие из-под колес «коллег» дорожного движения, порой могут изрядно испортить видимость, а то и заставить вас уворачиваться от незамеченного препятствия. Конечно, с этой проблемой должна справиться сама машина, но как быть, если не работает омыватель лобового стекла ВАЗ 2114?
Причина неисправности может быть, как механического, так и электрического происхождения. Рассмотрим оба эти варианта отдельно.
Механические причины неисправности омывателя лобового стекла ВАЗ 2114.
Причина 1 — попадание песка или грязи, и, как следствие, засорение трубопровода стеклоочистителя.
Решение вопроса: снять и продуть трубки для омывающей жидкости. Отметим, что в целях профилактики важно заливать омывающую жидкость в бачок через специальный фильтр-сетку, это убережет и жидкость от попадания в нее загрязнений в момент заливки, и насос от вероятности заклинивания.
Причина 2 — в бачке закончилась жидкость для омывания стекол.
Решение проблемы весьма простое – достаточно лишь залить в бачок омывающую жидкость или воду (отметим, что при минусовых температурах простую воду использовать нельзя).
Причина 3 — засорение распылителей стеклоочистителя (форсунок).
Решение вопроса: прочистка отверстий форсунок стеклоочистителя с помощью тонкой иглы.
Причина 4 – замерзла омывающая жидкость.
В случае заливания в бачок несоответствующей погодным условиям жидкости, она может замерзнуть в трубках и самом бачке. Если нет специальных подогревателей, то необходимо поставить машину в теплый гараж и тем самым решить данную проблему (жидкость отмерзнет), подробнее вот здесь.
Причина 5 — разрыв трубопровода напорной магистрали.
Он может произойти в случае забивания форсунок мусором, мелкими камнями, так как такие обстоятельства могут привести к образованию избыточного давления внутри системы, а оно, в свою очередь – к разрыву.
Решение проблемы: найти место разрыва и отремонтировать – заменив часть изношенного трубопровода, используя специальные проводники.
Причина 6 — соскочил шланг с подающего насоса.
Решение: установка шланга на насос и последующее его поджатие хомутом.
Причина 7 – передавленный шланг, подающий омывающую жидкость к форсункам.
Решение вопроса: Чаще всего это происходит из-за неправильного перехода шланга на капот к форсункам стеклоочистителя. Найти место перегиба и устранить его.
Электрические причины того, что не работает омыватель лобового стекла ВАЗ 2114.
Причина 1 – сгорел предохранитель, разомкнув цепь подачи питания к насосу омывателя.
Признаками наличия именно этой проблемы может стать неисправность прикуривателя и вентилятора печки автомобиля.
Выход: открыть блок предохранителей и заменить предохранитель F7.
Причина 2 – неисправен насос омывателя из-за сгоревшего электродвигателя или окислившихся контактов на подводящих проводах.
Решение проблемы: ремонт электродвигателя или очистка контактов от окислов.
Причина 3 – отсутствует ток на клеммах насоса.
Определить это можно с помощью простой лампочки. Присоедините ее к проводам, питающим насос. В том случае, если питание есть, при нажатии на рычаг стеклоомывателя лампочка должна загореться. Причиной отсутствия же питания может быть разрыв в линии.
Решение вопроса: прозвонить линию и определить место прорыва.
Причина 4 – неисправен подрулевой переключатель стеклоочистителя.
Проверить это можно путем замыкания контактов 53ah и W либо 53ah и 53H.
Решение проблемы: замена переключателя на новый либо б/у в отличном состоянии.
Видео.
«>
Расположение реле, резистора и предохранителя печки ВАЗ-2115
Введение
Монтажный блок нового образца ВАЗ-2115Отопительный агрегат играет огромную роль в любом транспортном средстве, от него зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность находящихся в салоне пассажиров и водителя. Исправная печка не только прогревает салон, но и предотвращает образование обледенений на стёклах. Порой из-за совершенно не значительной детальки обогревательное устройство перестаёт функционировать так, как полагается. Чтобы найти истинную причину неисправности, некоторые автомобилисты тратят по несколько часов, проверяя поэтапно все составляющие приспособления. Некоторые элементы системы имеют маленький размер, ввиду чего найти их сразу не получается. Разберёмся с тем, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2115 и где он находится. Вместе с тем узнаем о расположении реле и резистора отопителя.
Расположение различных элементов обогревательного приспособления
Реле зажигания
Заинтересоваться тем, где стоит реле печки на ВАЗ-2115, автовладелец может только после того, как штатное отопительное приспособление начнёт глючить. Иными словами, начнут возникать ситуации, когда печка будет включаться исключительно на прогретую. В такой ситуации можно безоговорочно винить реле печки ВАЗ-2115.
На самом деле многие даже опытные автомобилисты недоумевают по поводу того, каким образом этот элемент конструкции может воздействовать на работу отопительного агрегата, однако факт остаётся фактом. Печка не сможет функционировать в полной мере до тех пор, пока эта деталь не будет заменена. Чтобы понять где находится реле печки ВАЗ-2115, необходимо обратить внимание на центральную консоль, расположенную под приборной панелью.
Резистор
Дополнительный резистор отвечает за регулировку скоростей обогревательного приспособления. Этот малогабаритный элемент системы оснащён двумя режимами работы. Если автомобилист хочет узнать где стоит резистор печки на ВАЗ-2115, он должен заглянуть в область педали газа, так как искомая деталь находится непосредственно над ней. Для того чтобы произвести замену этого резистора, нет необходимости что-то снимать или откручивать.
Стоит отметить, что подобное приспособление ломается крайне редко, чаще всего неисправность появляется из-за того, что обгорают контакты.
Предохранитель
Практическое большинство всех предохранителей расположено в монтажном блоке моторного отдела. Что касается того, где находится предохранитель печки ВАЗ-2115, то здесь следует обратить внимание на салонный отдел, который расположен с левой стороны под бардачком. Этот комплекс деталей закрыт крышкой, ввиду чего для получения доступа к нему нужно одновременно зажать обе защёлки и потянуть на себя заслонку.
Крышка, под которой скрыт предохранитель печки, с обратной стороны оснащена схемой целого комплекса составляющих устройство элементов.
Заключение
При грамотном подходе любой заинтересованный в собственноручном ремонте отечественного ВАЗ-2115 может разобраться с устройством отопителя, узнать о том, какой элемент или предохранитель отвечает за обогревающий салон прибор. Если автомобилист будет знать местоположение всех важных узлов и компонентов отопительного агрегата, он сможет с точностью и быстротой выявить причину неисправности печки и устранить любую существующую проблему.
Расположение предохранителей и реле | Автомобили ВАЗ-2115i
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями.
Не защищены предохранителями цепь зарядки аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, генератора.
Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового окна, окна двери задка, фар) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.
Цепь питания системы впрыска защищена плавкой вставкой, изготовленной из провода сечением 1 мм2.
Мощные потребители (стартер, фары) подключены через реле.
Лампы противотуманного света в задних фонарях и контрольная лампа включения противотуманного света защищены отдельным предохранителем, расположенным в пластмассовом корпусе в жгуте проводов около выключателя противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на 8 А.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные в таблице(см. «Неисправности электрооборудования») цепи, которые защищает данный предохранитель.
Большинство предохранителей и вспомогательных реле находится в отдельном монтажном блоке, установленном в коробе воздухопритока с левой стороны автомобиля.
На автомобили устанавливают блок 2114-3722010 с предохранителями ножевого типа и компактными реле.
Монтажный блок 2114-3722010:
К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле стеклоочистителя ветрового окна; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения электрообогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1–F20 – плавкие предохранители
Через монтажный блок соединены провода моторного отсека с проводами панели приборов и салона автомобиля. Расположение колодок и условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока указаны на рис. ниже:
Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока для подключения проводов в моторном отсеке: Ш-5 и Ш-6 –колодки для присоединения переднего жгута проводов; Ш-7 и Ш-8 – колодки для присоединения жгута проводов левого брызговика; Ш-11 – колодка для присоединения жгута проводов коробки воздухопритока
Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока для подключения проводов в салоне: Ш-1–Ш-4 и Ш-3–Ш-2 – колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов; Ш-9 и Ш-10 – колодки, соединяющиеся с задним жгутом проводов
Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на следующем рисунке:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, – это может привести к повреждению электрических приборов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Реле типа 111.3734, устанавливаемые в монтажном блоке, часто выходят из строя из-за подгорания контактов. Выньте реле, снимите с него защитную крышку и зачистите контакты мелкозернистой шкуркой.
ВАЗ 2115 អត់ ទេ។ ការ កែ សំ រួល និង ការ ជំនួស ប៊ី ប
រថយន្ត អាច ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ សញ្ញា -304 និង ស៊ី -305 (បាន ធ្វើ ឱ្យ ប្រសើរ ឡើង) ឬ 20.3721-01 និង 201.3721-01 (មិនអាច ទ្រាំ បាន)។
ប៊ី ប គឺ ស្ថិតនៅ ក្នុង បន្ទប់ ម៉ូតូ ហើយ ថេរ នៅ ដង្កៀប ដែល ផ្សារដែក វិទ្យុសកម្ម។
1 — ប៊ី ប; 2 — អង្គភាព ម៉ោន; 3 — ប្តូ រ សញ្ញា សំឡេង; ខេ 6 — ការ ប្តូ រ សញ្ញា អូឌីយ៉ូ; មួយ — ទៅ ប្រភព ថាមពល។
អ្នក នឹង ត្រូវការ: កូនសោ «នៅ អាយុ 13», ទួ ណឺ វី ស។
ផ្តាច់ ខ្សែ ចេញពី ស្ថានីយ អាគុយ «-«។
2.យក ក្រវ៉ាត់ក វិទ្យុសកម្ម ចេញ (មើល «») ហើយ ផ្តាច់ ខ្សែភ្លើង ទាំងពីរ ចេញពី លទ្ធផល សញ្ញា។
3. មិន មានស្នាម ប្រឡាក់ ដង្កៀប រនាំង ជាប់នឹង រាងកាយ …
4. … ហើយ យក សំឡេង ប៊ី ប ចេញ។
5. ដក យ ច យ រនាស់ ចេញ ហើយ យក ដង្កៀប ចេញពី លំនៅ ដ្ឋាន សញ្ញា។
6. សម្អាត ការ សន្និដ្ឋាន សញ្ញា អុកស៊ីតកម្ម។
7. គ ប្លោក សញ្ញា សម្រាប់ តង្កៀប ហើយ ភ្ជាប់ ដែល អាច សាក បាន ហើយ ចំពោះ លទ្ធផល នៃ សញ្ញា អូឌីយ៉ូ («-» ទៅ លទ្ធផល ខាងលើ នៃ «+» ទៅ បាត)។
8. ការ បិទ វី ស កែ សំ រួល នៅ ចំហៀង ដែល ទទួល បាន សំឡេង សញ្ញា ស្អាត។ ប្រសិនបើ វា បរាជ័យ សូម ជំនួស ប៊ី ប។
9.តំ ឡើង សំឡេង ប៊ី ប ហើយ ផ្នែក ដែល បាន យកចេញ ទាំងអស់ នៅក្នុង លំដាប់ លំដាប់ បញ្ច្រាស ចេញ។
នេះ បើ យោង តាមច្បាប់ ផ្លូវ, កេងប្រវ័ញ្ច Ваз-2115 ដោយ មាន សំឡេង ប៊ី ប កំហុស ត្រូវ បាន ហាមឃាត់។ នេះ គឺ ដោយសារតែ សុវត្ថិភាព ចរាចរណ៍ ចាប់តាំងពី អ្នកបើកបរ ចូល គ្រោះថ្នាក់ ព្រមាន នូវ អ្នក ចូលរួម តាមផ្លូវ នៅសល់ តាមរបៀប ផ្សេង។
សៀគ្វី អគ្គិសនី និង សញ្ញា សំឡេង ខ្លួន វា មិន ពិបាក ប្រសិនបើ ចង់បាន អ្នកបើកបរ អាច លុបបំបាត់ កំហុស ដែល ដែល បាន ធ្វើ ឱ្យ មាន បញ្ចូល។ ការ ស្វែងរក កំហុស ដូចធម្មតា ចាប់ផ្តើម នៅពេល ពិនិត្យ Предохранитель ម្ភៃ អំពែ រ F5 មាន ទីតាំងនៅ ការ ដំឡើង ប្លុក ប្លុក ក្រោម ក្រណាត់ ឡាន ВАЗ-2115។ ហ្វុ យ ហ្ស៊ីប នេះ នឹង ត្រូវ បាន ទាំង ទាំងមូល ឬ ដុត។
ប៉ុន្តែ ទោះបីជា ហ្វុ យ ហ្ស៊ីប នៅ ដដែល វា នៅតែ និង ពិនិត្យមើល ស្ថានភាព ដដែល ទំនាក់ទំនង សម្រាប់ ការ កត់ សុ ី របស់ ពួកគេ។ និយម ដោយ មាន ជំនួយ ត្រួតពិនិត្យ អំពូល ដែល ពិនិត្យមើល ថា តើ វ៉ុល នៅ លើ ទំនាក់ទំនង របស់ វា ត្រូវ បាន ផ្គត់ផ្គង់ ឬទេ។ ប្រសិនបើ មិន មាន វ៉ុល ទេ នោះ អ្នក នៃ អង្គភាព ម៉ោន ហើយ ពិនិត្យមើល វ៉ុល នៅ លើ ស្ថានីយ តាមរយៈ ថាមពល បាន ផ្គត់ផ្គង់ ហ្វុ នេះ។ ប្រសិនបើ ហ្វុ យ ស៊ី 5 ហ្វុ យ ស៊ី ស ប្រែជា ខូច ទ្រង់ទ្រាយ អ្នក នឹង ត្រូវ រក មើល គេហទំព័រ សៀគ្វី ខ្លី ពីព្រោះ វា បាន បរាជ័យ។
ឧបករណ៍ ទី 2 ពីព្រោះ សញ្ញា ដែល អាច ឈប់ ដំណើរការ បញ្ជូន បន្ត K6។ ។ វា ស្ថិតនៅ ក្នុង ប្លុក ម៉ោន។ ដើម្បី ធ្វើ ឱ្យ ប្រាកដ ថា វា មាន កំហុស អ្នក ត្រូវ ដកចេញ នូវ ការ បញ្ជូន ត ចេញពី ឧបករណ៍ រត់ប្រណាំង ក្នុង សំបុក បញ្ជូន បន្ត 30 និង 87.ប្រសិនបើ សញ្ញា ខ្លួនឯង កំពុង ធ្វើការ បន្ទាប់មក ពួកគេ ត្រូវតែ ធ្វើការ ហើយ ពួកគេ ធ្វើការ ហើយ ពួកគេ ត្រូវតែ ធ្វើការ ហើយ។ បាន មក ជំនួស។
ផល ប៉ះពាល់ ដ៏ ធំ បំផុត ក្នុង ស្ថានភាព អវិជ្ជមាន នៃ ប្រតិបត្តិការ ВАЗ-2115 ត្រូវ បាន លាតត្រដាង សញ្ញា សំឡេង ដោយខ្លួនឯង ចាប់តាំងពី ពួកគេ មាន ទីតាំងនៅ ខាងក្រោយ ស្រទាប់ វិទ្យុសកម្ម។ ជា លទ្ធផល វា អាច ធ្វើ ទៅ បាន ក្នុង ការ កត់ សុ ទាំង បន្ទះ តាមរយៈ វ៉ុល ដែល ជា វ៉ុល ការ ប្រកាន់ខ្ជាប់ នៃ ទំនាក់ទំនង ដែល មិនអាច ផ្លាស់ ប្តូ រ នៅ ខាងក្នុង សញ្ញា សំឡេង ខ្លួន វា ត្រូវ បាន ផ្គត់ផ្គង់។
វា កម្រមាន ណាស់ ប៉ុន្តែ វា អាច មូលហេតុ នៃ នៃ សញ្ញា សំ លេង នឹង ជា រ ដែល មាន ទីតាំងនៅ ចង្កូត។ វា កើតឡើង ក្នុងករណី ដែល ការ ផ្លាស់ ទីលំនៅ តូច មួយ នៃ លំនៅ ការពារ បាន ប្តូ រ ជួរឈរ ចង្កូត ដែល ជា ការ ដាច់ សរសៃឈាម ខួរក្បាល របស់ ប៊ូតុង វេន សញ្ញា គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បី បិទ ទំនាក់ទំនង ដែល ប្តូ រ បាន ទេ។
ប្រតិ ប ត្ដិ ការ រថយន្ត ដែល មាន កំហុស ដែល មាន កំហុស ត្រូវ បាន ហាមឃាត់ ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា នេះ ដែរ នៅ លើ អ្នកដំណើរ នៃ ក្រុម គ្រួសារ «ទី 10» របស់ Klakson អាច ឈប់ ធ្វើការ ដោយ គ្មាន ហេតុផល ដែល មើលឃើញ។ សក្តា នុ ពល «+12» ត្រូវ បាន សង្ខេប ទៅ មួយ នៃ អ្នក កាន់ ក្រណាត់ មួយ នៃ Klason។ ហើយ ស្ថានីយ ទី 2 គួរតែ ត្រូវ បាន បិទ នៅ លើ «ម៉ាស» នៅពេល ចុច លើ គន្លឹះ។ ពិចារណា ពី មូលហេតុ ដែល សញ្ញា ВАЗ-2112 មិន ដំណើរការ ហើយ សម្រាប់ នេះ យើង នឹង ពិនិត្យមើល ចំណុច ត្រួតពិនិត្យ។
ពេលខ្លះ វា អាច ស្តា រ ទំនាក់ទំនង ឡើងវិញ ជាមួយ «ម៉ាស» ដោយ មិន យក ចង្កូត ចេញ។ ឧ ទា ហរ ណ៏ អាច មើលឃើញ នៅ លើ វីដេអូ។
លក្ខណៈ ពិសេស នៃ អគ្គិសនី Молоты ВАЗ-2112
ម្ចាស់ ក្រុម គ្រួសារ «ទី 10» ដល់កម្រិត ខ្លះ ឡាក់ គី:, ហើយ មានតែ កុងតាក់ ប៉ុណ្ណោះ។ ភស្តុតាង ត្រូវ បាន បង្ហាញ ដូច ខាងក្រោម។
គ្រោងការណ៍ នៃ ការប្រកាស ស្តង់ដារ
ជំហាន ដំបូង គឺ ត្រូវ ពិនិត្យមើល ហ្វុ យ ហ្ស៊ីប F7។ នៅក្នុង អង្គភាព ម៉ោន វា ស្ថិតនៅ ជួរ ខាងលើ (ខាងឆ្វេង ទី ប្រាំពីរ)។
វ៉ុល «+12» ត្រូវ បាន បម្រើការ នៅ លើ សន្ទះ បាញ់ ហ្វុ យ ហ្ស៊ីប មួយ។ ពិនិត្យ!
ប្រសិនបើ ហ្វុ យ ហ្ស៊ីប ស្ថិត ក្នុង ស្ថានភាព ល្អ សក្តា នុ «+12» គួរតែ ស្ថិតនៅ លើ ស្ថានីយ មួយ ក្នុងចំណោម ស្ថានីយ ក្លឹប ព្រះនាង។ មើល នៅ ក្រោម ក្រណាត់…
ឧបករណ៍ ភ្ជាប់ ម៉ូឌុល សញ្ញា សំឡេង
បិទ ឧបករណ៍ ភ្ជាប់ សូម ពិនិត្យមើល អ្នក សាកល្បង ទាំង ស្ថានីយ។ ប ញ្ចោ ញ វីនដូ វ៉ុល ទីពីរ ភ្ជាប់ ជាមួយ អេ ស៊ី ប៊ី «ដក»។
មូលហេតុ ស្តង់ដារ ដែល សញ្ញា មិន ដំណើរការ លើ ВАЗ-212 គឺ ថា «វ៉ុល» បូករួម «ត្រូវ បាន ភ្ជាប់ ហើយ ទាក់ទង ជាមួយ» ម៉ាស «ត្រូវ បាន ខូច។ ភាគច្រើន ញឹកញាប់ បញ្ហា គឺ ស្ថិតនៅ ក្នុង កុងតាក់។
យើង អនុវត្ត ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ របស់ ប៊ី ប
ទាំងអស់ ចាប់ផ្តើម ដោយ ទំនាក់ទំនង ការ តភ្ជាប់:
- ឧបមា ថា វ៉ុល «+12» មិន ប ណ្តា ល មកពី ទំនាក់ទំនង ទាំងពីរ ទេ។ បន្ទាប់មក រក មើល ចំនុច នៃ ការ បិទ ឬ ច្រាំង ថ្ម ចោទ មាន ចាប់ពី ស្ថានីយ 6-SH5 (គ្រោងការណ៍ ខាងលើ)។
- ប្រសិនបើ បាន ទទួល វ៉ុល «បូក» ត្រូវ បាន ទទួល សូម ពិនិត្យមើល ស្ថានីយ ទីពីរ។ វា នឹង ត្រូវ បាន ទាក់ទង ជាមួយ «ម៉ាស» នៅពេល អ្នក ចុច លើ ប៊ូតុង ក្លឹប។ ក្នុងអំឡុងពេល នៃ ការ ត្រួតពិនិត្យ នេះ AKB ត្រូវ បាន គេ បំភាន់។
- ប្រសិនបើ ជំហាន ទាំងពីរ មុន ត្រូវ បាន បញ្ចប់ ជោគជ័យ វា មានន័យថា វ៉ុល នៅ ក្លូ ស ស្តុ ត្រូវ បាន ផ្គត់ផ្គង់។ ប្រហែលជា វា ត្រូវតែ ត្រូវ បាន ជំនួស ឬ សម្អាត ទំនាក់ទំនង។
ដៃចង្កូត ចេញ
ប្រសិនបើ «ជំហាន ទី 2» មិនបាន បញ្ចប់ ដោយ ជោគជ័យ ទេ អ្នក អ្នក ត្រូវ ដក ចង្កូត ចេញ។ បន្ទះ ស្ពាន់ ពីរ ត្រូវតែ «បិទ» នៅពេល ចុច — អ្វី គ្រប់យ៉ាង ច្បាស់ នៅ ទីនេះ។ មូលប្បទានប័ត្រ ត្រូវ បាន អនុវត្ត ដោយ ОММЕРТ ហើយ បើ ចាំបាច់ ជំនួស ការ ប្តូ រ។
ដៃចង្កូត បន្ទាប់ពី រុះរើ
នៅពេល ដែល ដៃចង្កូត ត្រូវ បាន ដកចេញ អ្នក អាច សម្អាត បទ ទំនាក់ទំនង។ ទំនាក់ទំនង ខ្សែ នៅក្នុង ជួរឈរ គួរតែ ស្អាត ផង ដែរ។
រុះរើ «ពី និង ទៅ»
ដំបូង អ្នក ត្រូវ រក វី ស ពីរ នៅ ក្រោម ស្រទាប់។ ការ ដោះ ផ្លា ស្ទិ ច ចេញ អ្នក អាច មើលឃើញ ផ្លា ត ទំនាក់ទំនង — ប្រហែលជា បញ្ហា គឺ នៅក្នុង វា។
ជំហាន ដំបូង ដោយ ការ រុះរើ
ព្យាយាម សម្អាត ទំនាក់ទំនង ហើយ លេចចេញ ម្តង ទៀត។ ប្រសិនបើ មិន មាន លទ្ធផល សូម យក កូនសោ «នៅ លើ 24» ហើយ បង្វែរ គ្រាប់ មួយ (មិន ដល់ ទី បញ្ចប់)។
ច្បាប់ ត្រូវតែ គោះទ្វារ
ដៃចង្កូត ត្រូវ បាន ផ្តួ ល រំលំ ក្នុង ទិសដៅ «លើ ខ្លួន អ្នក»។ ហើយ បន្ទាប់មក យ ច ន អាច ត្រូវ с восстановленным винтом ទាំងស្រុង។
នៅពេល ដំឡើង សូម សង្កេត ការពិត មួយ។ ការ ធ្វើ ចលនា នៅ លើ ដង្កៀប គួរតែ រន្ធ បាន ធ្វើ នៅក្នុង ចិញ្ចៀន ប្លា ស្ទិ ច (សូម មើល រូបថត)។
ការ តំ ឡើង ចង្កូត (ជំហាន ដំបូង)
តើ ធ្វើ ដូចម្តេច ដើម្បី យក សញ្ញា ដែល មាន កំហុស (Clickson)
នៅ ក្រោម ការ រលាក កាំរស្មី នៃ វិទ្យុសកម្ម ម៉ូឌុល តែមួយគត់ ត្រូវ បាន ជួសជុល។ ដើម្បី យក វា ចេញ отвинтить គ្រាប់ មួយ គ្រាប់ (កូនសោ «នៅ អាយុ 13»)។ ផ្តាច់ ឧបករណ៍ ភ្ជាប់ មុន។
រុះរើ, រៀបចំ មុន ពេល ដំឡើង
វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ យក ក្រឡាចត្រង្គ ចេញ។ សកម្មភាព នេះ ពិបាក ក្នុង ការ សំរេច បាន នៅ លើ «រាប់ សិប» ហើយ សូម្បីតែ នៅ លើ ВАЗ-2112 ហើយ សញ្ញា អាច មិន ខ្សែភ្លើង ដែល មាន កំហុស។ ដំបូង សំរេច បាន នូវ អ្វី ដែល បាន លើកឡើង នៅក្នុង «ជំហាន ទី 3″។ ហើយ នៅពេល នោះ បើ ចាំបាច់ សូម បន្ត ជំនួស។
នៅ លើ ករណី ក្លូ សូន វី ស កែ សំ រួល មួយ ត្រូវ បាន ជួសជុល។ ដាក់ វា នៅ ទីតាំង ក ណ្តា ល ហើយ ពិនិត្យមើល។
យើង ដក បន្ទះ ឈើ វិទ្យុសកម្ម ចេញ
អត្ថបទ នៃ បន្ទះ វិទ្យុ ថ្មី — 2110-8401014 (ឬ 8401614, ឬ 8401714)។
ជាមួយនឹង ការ លៃ តម្រូវ ឧទាហរណ៍: ការ ដំឡើង ការ បញ្ជូន ត
описание, цена, настройка, схема и условные обозначения
Панель приборов ВАЗ-2115 в точности такая же, как и на любой другой машине, служит для информирования водителя об общем рабочем состоянии его автомобиля.В зависимости от того, какую марку машины вы выбрали, будут отличаться и элементы панели приборов. В этой статье мы рассмотрим, что такое щиток приборов ВАЗ-2115, узнаем, как его настроить, и как при необходимости разобрать систему. На самом деле разобраться во всех деталях не так уж и сложно.
Приборная панель ВАЗ-2115: схема
Система управления данной легковой автомашины соответствует всем международным требованиям и стандартам. Каждый его элемент очень прост в использовании и узнаваем, так как все кнопки, ручки, рычаги и переключатели отмечены специальными символами, помогающими определить их функциональное назначение.
На самом деле щиток приборов ВАЗ-2115 содержит немалое количество различных механизмов. Для того, чтобы вождение автомобиля доставляло вам максимальный комфорт, научитесь правильно им пользоваться. Обратите внимание на схему управления.
Щиток приборов ВАЗ-2115 оборудован механизмами, отвечающими за смену режимов работы фар, а также за включение поворотников. При необходимости вы можете отключить все звуковые сигналы и будильники. Также на панели есть кнопка выключения зажигания, совмещенная с противоугонным устройством.Если вы выключите зажигание и вытащите ключ во время движения автомобиля, будьте готовы к блокировке рулевого колеса, и вы не сможете управлять своим автомобилем. Также панель оборудована переключателями для очистки лобового стекла и омывателей лобового стекла.
Панель содержит специальные бортовые лампочки управления, которые помогают определить уровень моторного масла, наличие омывателя лобового стекла, недостаточное количество охлаждающей жидкости. Сигналы могут информировать водителя о том, что он не пристегивал ремни безопасности и не закрывал дверь автомобиля.
Щиток приборов ВАЗ-2115 также содержит несколько форсунок вентиляции и отверстия, отвечающие за обогрев автомобиля. Также можно найти пепельницу и розетку для установки аудиоаппаратуры.
Описание панели управления
Панель приборов ВАЗ-2115 содержит панель управления, которая расположена непосредственно перед лицом водителя. Здесь вы можете найти:
- Тахометр, показывающий частоту вращения коленчатого вала. Если вы видите, что его стрелка уже находится в красной зоне, это говорит о том, что вам нужно срочно снизить обороты двигателя.
- Тернерс.
- Спидометр, позволяющий водителю определять, насколько быстро движется его автомобиль.
- С помощью специального датчика можно узнать уровень топлива в топливном баке.
- Определить пробег вашего автомобиля поможет одометр.
Есть ли неисправности панели ВАЗ-2115?
Описанный в этой статье щиток приборов, как и любая другая часть автомобиля, может подвергаться различным поломкам. Рассмотрим самые основные неисправности:
- Если не работает сама панель приборов, то в этом может скрываться несколько причин.Самый основной из них — нарушение контакта с электронным блоком управления. В этом случае нужно почистить контакты или заменить вилку. Возможно, неисправность произошла в самой панели приборов. Чаще всего поломки возникают сразу после того, как панель приборов была разобрана и переустановлена самостоятельно. Обычно проблема возникает из-за неправильного подключения контактов. В этом случае необходимо произвести распиновку щитка приборов ВАЗ-2115.
- Иногда, отдельные приборы панели приборов.Например, может сломаться спидометр, тахометр или прибор, показывающий уровень топлива в топливном баке. В этом случае проблема может заключаться в плохих контактах или механическом повреждении устройства. Если это произошло, вам необходимо заменить регуляторы.
- Иногда выходит из строя подсветка ВАЗ-2115. Панель приборов, описанная в этой статье, больше не может быть выделена. Если одновременно не работали все лампочки, то, скорее всего, проблема возникла снова в результате неисправностей в электрической части.Чаще всего нужно просто «пошевелить» провода, и проблема решится сама собой. Если перестали работать несколько лампочек, придется их заменить.
Панельный монтаж
Если вы решили заменить щиток приборов ВАЗ-2115 (цена устройства указа ниже), то его необходимо заменить только с учетом распиновки. А для этого нужно выполнить следующие действия:
- Сначала отсоедините кабель, который подключен к прикуривателю.
- Начните демонтировать накладку на щитке управления. Внимательно осмотрите его, по краям вы обнаружите несколько саморезов, которые нужно открутить. После этого также найдите винты, отвечающие за крепление панели приборов вверху и внизу, и открутите их.
- Теперь нужно демонтировать накладку. Учтите, что сделать это не очень-то просто, так как удерживается с помощью защелок. Поэтому, не делая резких движений, начинайте раскачивать его в разные стороны.
- Необходимо отключить все провода, идущие к самой панели. Сюда входят часы, будильники, спидометры и другие.
- Демонтировать панель управления. Он фиксируется четырьмя болтами, которые необходимо открутить. Этот этап считается самым опасным. Все движения нужно выполнять максимально точно, так как велика вероятность повредить провода.
Вот и все, как видите, снять приборную панель несложно. Теперь вы можете делать ремонт своей машины.
Панель приборов ВАЗ-2115: тюнинг
Каждый автовладелец старается максимально ухаживать за своим автомобилем, а также сделать его уникальным и неповторимым. На сегодняшний день тюнинг автомобилей очень популярен, поэтому каждый автолюбитель сможет сделать использование железного друга максимально комфортным и удобным.
Чтобы дать точное определение понятию тюнинг, следует сказать, что его смысл заключается в индивидуальном подборе элементов и технологических удобств, которые выделят автомобиль из толпы других автомобилей, сделают использование наиболее комфортным для водитель.Правильно подобранные элементы также могут оказать водителю психологическую поддержку, что очень важно во время езды.
Основы
ВАЗ-2115 — панель приборов (обозначения приведены в этой статье) полностью соответствует всем европейским стандартам качества, поэтому учитывает дополнительное место для бортового компьютера и магнитолы.
Перед тем, как приступить к обработке внешнего вида панели вашего автомобиля, получите хорошее представление о ее технических характеристиках и составных частях.Автомобиль будет казаться намного привлекательнее, если учесть цвет самого автомобиля, а также цвет электроники и дополнительных вставок, а также цвет стрелок и датчиков.
Подсветка — лучший способ тонировки панели приборов
На сегодняшний день оттюнинговать панель приборов с помощью подсветки намного проще, чем это было пять-десять лет назад. Раньше приходилось покупать несколько метров проводов, светодиодов, предохранителей и других деталей. Для того, чтобы оттюнинговать панель, придется потратить несколько дней.Сегодня это намного проще, быстрее и дешевле. Для этого достаточно купить небольшой кусок светодиодной ленты. Крепится очень просто и не требует дополнительных затрат.
Как преобразовать поверхность?
Еще один способ преобразить панель приборов — это изменение ее поверхности. Его можно подтянуть кожей, придать неповторимый оттенок или использовать специальные подушечки. Однако учтите, что очень часто такие методы потребуют демонтажа панели приборов.
Несмотря на сложность этого метода, панельные устройства будут смотреться очень эффектно.Однако очень важно тщательно продумать выбор материалов. Они должны соответствовать характеристикам вашего железного друга.
Подсветка датчиков и приборов
Очень многие автовладельцы любят освещать приборы и датчики. Постарайтесь максимально гармонично сочетать цвета. Очень хорошо, если цвета на мультимедийном дисплее совпадают с подсветкой спидометра и других устройств. На сегодняшний день существует большое количество накладок на датчики, спидометр или тахометр.Такие пятна могут изменять цвет устройств с помощью световозвращающих фильтров.
выводы
Панель приборов ВАЗ 2115, по мнению автолюбителей, очень удобна в эксплуатации. На нем можно найти все необходимые приспособления, кнопки и рычаги для удобного вождения. С его помощью вы сможете регулировать, а также следить за состоянием своего железного друга. Поэтому можно с уверенностью сказать, что приборная панель — одна из самых основных частей любого автомобиля. Стоимость его колеблется в пределах десяти тысяч рублей.
Каждый водитель хочет, чтобы его автотранспорт был уникальным. И сделать это несложно. Вы можете оттюнинговать внешнюю часть машины, но также можете внести необходимые коррективы и в ее интерьер. Оттунговав панель приборов, вы будете чувствовать себя еще комфортнее и увереннее за рулем любимой машины. Но, желательно всю работу доверить профессионалам, и тогда вы будете наслаждаться невероятным качеством и комфортом езды.
ВАЗ-2115 — отличный автомобиль с очень удобным и правильно оформленным пультом управления.Поэтому, если вы задумываетесь о покупке транспортного средства, не забудьте рассмотреть этот вариант.
p>СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ | |||||||||||||||||
Перегрев двигателя (по термометру) | |||||||||||||||||
| Низкий уровень охлаждающей жидкости | Восстановить уровень. | ||||||||||||||||
| Свободный ремень вентилятора | |||||||||||||||||
| Пережимающие шланги | Заменить шланги. | ||||||||||||||||
| Нет доступа воздушного потока к радиатору | Очистите радиатор или удалите препятствия (противотуманные фары и т. Д.) | ||||||||||||||||
| Заменить заглушку. | |||||||||||||||||
| Неправильная установка угла опережения зажигания | Отрегулируйте. | ||||||||||||||||
| Низкие обороты холостого хода | Отрегулируйте. | ||||||||||||||||
| Образование воздушных пробок в системе охлаждения | Удалите воздух. | ||||||||||||||||
| Тяжелые условия движения | Периодически переводите двигатель на более высокие обороты холостого хода, чтобы улучшить охлаждение. | ||||||||||||||||
| Неправильная установка деталей системы охлаждения | Установите детали. | ||||||||||||||||
| Неисправен термостат | Заменить. | ||||||||||||||||
| Поломка ролика насоса или поломка рабочего колеса | Заменить насос. | ||||||||||||||||
| Засорен радиатор | Промойте радиатор. | ||||||||||||||||
| Забиты каналы системы охлаждения | Промойте систему. | ||||||||||||||||
| Накипные отложения в каналах охлаждения | Отремонтируйте или замените блок цилиндров. Известковый налет будет виден при снятии деталей системы охлаждения или при снятии заглушек каналов. | ||||||||||||||||
| Колеса не отпускают тормоза полностью | Отремонтируйте тормоза. | ||||||||||||||||
| Повышенное трение в деталях двигателя | Отремонтируйте двигатель. | ||||||||||||||||
| Концентрация антифриза превышает 68% | Восстановить нормальный состав охлаждающей жидкости. | ||||||||||||||||
| Сломанные воздушные уплотнения | Восстановите уплотнения. | ||||||||||||||||
| Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки или пенообразования | Заменить жидкость, отремонтировать или заменить неисправные детали. | ||||||||||||||||
Двигатель не прогревается до нормальной температуры | |||||||||||||||||
| Неисправен термостат | Заменить. | ||||||||||||||||
| Неисправный датчик или указатель | Отремонтируйте или замените неисправное устройство. | ||||||||||||||||
Потеря охлаждающей жидкости (выброс) | |||||||||||||||||
| Уровень жидкости выше нормы | Восстановить уровень. | ||||||||||||||||
| Остановка двигателя сразу после движения | Дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода перед остановкой. | ||||||||||||||||
| Образование воздушных пробок в системе охлаждения (иногда наблюдается «извержение» жидкости) | Удалить воздух. | ||||||||||||||||
| Недостаточная концентрация антифриза, в результате чего температура кипения понижается | Восстановить нормальный состав жидкости. | ||||||||||||||||
| Старение или загрязнение антифриза | Замените жидкость. | ||||||||||||||||
| Утечки из-за ослабленных хомутов, креплений, сливных пробок, дефектных шлангов или радиатора | |||||||||||||||||
| Заменить прокладку. | |||||||||||||||||
| Заменить неисправные детали. | |||||||||||||||||
| Неисправна крышка заливной горловины радиатора | Заменить пробку. | ||||||||||||||||
Масло на входе охлаждающей жидкости (блок цилиндров) | |||||||||||||||||
| Повреждение прокладки головки блока цилиндров | Заменить прокладку. | ||||||||||||||||
| Трещины в головке блока цилиндров, впускном коллекторе или блоке цилиндров | Заменить неисправные детали. | ||||||||||||||||
Уровень жидкости не восстанавливается | |||||||||||||||||
| Низкий уровень жидкости | Долейте до отметки ПОЛНЫЙ. | ||||||||||||||||
Утечка в системе охлаждения | Подайте давление в систему и найдите утечки, устраните их. | ||||||||||||||||
| Крышка радиатора не закрывается плотно, повреждена или отсутствует прокладка | Отремонтировать, заменить прокладку. | ||||||||||||||||
| Пробка радиатора неисправна | Заменить. | ||||||||||||||||
| Засоренная или негерметичная трубка расширительного бачка | Устраните дефекты. | ||||||||||||||||
| Засорены вентиляционные отверстия расширительного бачка | Очистить. | ||||||||||||||||
| Удар крыльчатки вентилятора о кожух | Отрегулируйте положение кожуха, проверьте состояние опор двигателя. | ||||||||||||||||
| Ослабление рабочего колеса на валу насоса | Заменить насос. | ||||||||||||||||
| Изношен (проскальзывает приводной ремень) | Замените или смажьте ремень силиконовой смазкой. | ||||||||||||||||
| Ослабленный ремень вентилятора | Отрегулируйте натяжение ремня. | ||||||||||||||||
| Шероховатость шкива | Замените шкив. | ||||||||||||||||
| Износ подшипников насоса | Снимите ремень и убедитесь, что шум исходит от насоса. Заменить насос. | ||||||||||||||||
| Плоскости шкивов смещены (перекос ремня) | Проверьте совмещение плоскостей шкивов. При необходимости отремонтируйте. | ||||||||||||||||
В радиатор отопителя не попадает жидкость | |||||||||||||||||
| Деформация входа насоса | Устранить. | ||||||||||||||||
| Перегиб шлангов радиатора отопителя | Устраните перегиб или замените шланг. | ||||||||||||||||
| Деформация патрубка или каналов радиатора отопителя | Отремонтируйте или замените радиатор. | ||||||||||||||||
| Засорено или защемлено выходное отверстие термостата | Удалите накипь или защемление. | ||||||||||||||||
| Обводной канал всасывающего коллектора забит | Очистите. | ||||||||||||||||
| Неисправен кран отопителя | Заменить кран. | ||||||||||||||||
| Забит канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе | Очистите или замените коллектор.Сразу после остановки двигатель переходит в состояние «прогрева». Это связано с повышением температуры охлаждающей жидкости при неработающем двигателе из-за отсутствия циркуляции через радиатор. Если температура двигателя поднимается выше точки кипения, наблюдается «перелив» жидкости. Допускается редкое проявление такого эффекта. | ||||||||||||||||
|
Снятие вентилятора охлаждения
Вентилятор охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задней защитной крышкой радиатора — так называемая сторона вентилятора:
|
automn.ru
ВАЗ 2115 | Диагностика неисправностей системы охлаждения
Диагностика неисправностей системы охлаждения
Двигатель сильно нагревается
Упал уровень охлаждающей жидкости.Постарайтесь выяснить причину потери жидкости. Это могут быть утечки излишка, внешние или внутренние утечки — см. Соответствующий подраздел ниже.
Нарушен воздушный проход от передней части теплообменника радиатора к задней части. Продуйте канал с тыльной стороны теплообменника сжатым воздухом или прокачайте его водой под давлением. Термостат неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Термостатическая муфта вентилятора охлаждения неисправна. Заменить сцепление.
Циркуляция охлаждающей жидкости прервана. Проверить, внести необходимые исправления.
Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверяйте, вносите коррективы.
Нарушена проходимость выхлопной системы. Устраните причину блокировки или замените неисправную секцию / компонент.
Нарушена схема состава топливовоздушной смеси. Выполните проверку, как описано в разделе о диагностике неисправностей системы питания), при необходимости внесите соответствующие исправления.
Уровень моторного масла упал. Немедленно остановите двигатель и долейте масло до необходимого уровня.
Нарушена регулировка тормозных механизмов или тормоза «заедают». Проверьте, произведите необходимые регулировки или замените компоненты (см. Соответствующий подраздел раздела, посвященного поиску и устранению неисправностей тормозной системы).
Сцепление пробуксовывает. Проверить, произвести необходимый ремонт.
Есть утечки через прокладку головки блока цилиндров. Проверить, произвести необходимый ремонт.
Двигатель не разрабатывался после капитального ремонта. Проверьте затяжку соответствующих крепежных элементов. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
Имеются внешние утечки охлаждающей жидкости
Имеются утечки из теплообменника радиатора или его баков. Сделайте необходимый ремонт или замените радиатор.
Изношен или поврежден подшипник водяного насоса и / или сальник. Заменить насос.
Сливная пробка радиатора ослаблена или повреждена. Снова затяните или замените пробку.
Есть внешние трещины в блоке цилиндров или головке. Заменить неисправные компоненты.
Имеются утечки из корпуса термостата или водяного насоса. Заменить неисправный компонент.
Имеются утечки из теплообменника отопителя или через его кран. Произведите необходимый ремонт или замените неисправный компонент.
Происходят внутренние утечки охлаждающей жидкости
Утечки происходят через прокладку головки цилиндров из-за нарушения плоскостности сопрягаемых поверхностей (одной или обеих) головки или блока цилиндров.Проверить, отшлифовать или заменить неисправный компонент (головка / блок). Заменить прокладку.
В головке блока цилиндров или блоке есть трещины. Заменить неисправный компонент.
Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Слабая регулировка натяжения или неисправный ремень (ремни) привода водяного насоса. Отрегулируйте натяжение или замените ремень (и).
Упал уровень охлаждающей жидкости в системе. Долить, проверить герметичность системы.
Произошла частичная закупорка трубок теплообменника радиатора.Промойте или замените радиатор.
Чрезмерное накопление накипи в водяных каналах двигателя. Промойте блок цилиндров.
Термостат неисправен. Проверить, при необходимости заменить.
Произошел обрыв шлангов радиатора. Проверить, заменить неисправные шланги.
Водяной насос неисправен. Заменять.
automn.ru
ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения
Возможная причина
Метод исключения
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости
Добавить охлаждающую жидкость
Низкая концентрация охлаждающей жидкости
Довести раствор этиленгликоль / вода до соотношения 50/50
Грязь, листья или насекомые забивают переднюю часть радиатора
Очистить переднюю часть радиатора
Утечка охлаждающей жидкости через шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, радиатор нагревателя или прокладки головки блока цилиндров.
Заменить поврежденные детали
Неисправен термостат
Заменить термостат
Позднее зажигание
Введите требуемый код в ECM
Убедитесь, что ремень ГРМ не поврежден
Электровентилятор радиатора неисправен
Замена электровентилятора радиатора
Засоренные или поврежденные шланги радиатора
Заменить поврежденные шланги радиатора
Неисправность водяного насоса
Замена водяного насоса
Неисправная крышка расширительного бачка
Заменить крышку расширительного бачка
Треснувшая или забитая головка или блок цилиндров
Ремонт ГБЦ или блока цилиндров
Неисправный радиатор
Заменить радиатор
Утечка охлаждающей жидкости
Негерметичный радиатор
Заменить радиатор
Утечка расширительного бачка или шлангов
Заменить расширительный бачок или шланги
Ослабленные или поврежденные шланги радиатора, шланги отопителя или их соединения
Закрепите шланги
Заменить шланги или хомуты
Утечка охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса
Замена сальника водяного насоса
Утечка охлаждающей жидкости через прокладку водяного насоса
Заменить прокладку водяного насоса
Неправильный момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией
.Заменить прокладку ГБЦ
Утечки во впускном коллекторе, прокладка головки, радиатор отопителя
Отремонтировать или заменить детали для устранения течи
Двигатель не прогревается до нормальной температуры или потока холодного воздуха через отопитель
Термостат заедает в открытом положении или неисправен термостат
Установить новый термостат
Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке
Долить охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке
осн.ru
Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ВАЗ-2115. Помпа. Техническое обслуживание силовой установки ВАЗ-2110
Введение ……………………………………………………… .. …… 3
Тема № 1: Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
ВАЗ-2115. Помпа.
1.1 Техническое обслуживание системы охлаждения
ВАЗ-2110 ………………………………………………………… .5
Тема № 2 Техническое обслуживание силового агрегата ВАЗ-2110 система
3.Техника безопасности при ремонте автомобиля ………………… .17
4. Список использованной литературы ……………. ………………… ..19
5. Приложение (рисунки) ……………………………………. ……… .20
Что такое обслуживание?
Это те работы по обслуживанию автомобилей, которые необходимо проводить периодически, вне зависимости от состояния автомобиля, но в зависимости от пробега.
Техническое обслуживание — это комплекс сервисных мероприятий, направленных на поддержание максимального уровня безопасности, надежности, комфорта и экономичности транспортного средства, то есть именно тех качеств, которых мы, как пользователи, ожидаем больше всего.В зависимости от сложности и конфигурации автомобиля, условий эксплуатации конкретного региона и стиля вождения водителя такие сервисные действия могут проводиться в разном объеме и с различным интервалом по времени или пробегу. Например, для наиболее гибкой связи между техническими потребностями автомобиля и интересами владельца многие производители имеют концепцию базового и дополнительного обслуживания или правила эксплуатации в обычных и сложных условиях.
В зависимости от модели вашего автомобиля, его возраста, интенсивности эксплуатации и других параметров, необходимо проводить его техническое обслуживание каждые несколько месяцев, каждые полгода или один раз в год. И вопрос выбора мастерской по диагностике и замене расходных материалов стоит достаточно серьезно, ведь от того, насколько добросовестно будут выполнены эти работы, зависит не только срок службы вашего автомобиля, но и ваша личная безопасность. К тому же никто не хочет переплачивать за оказание этих услуг.
Техническое обслуживание включает:
Очистка фильтра двигателя и замена масла в нем;
Замена масляного и воздушного фильтра;
Замена (при необходимости) тормозной и охлаждающей жидкости, жидкости ГУР, омывающей жидкости;
Проверка состояния систем безопасности, эта процедура включает в себя проверку состояния приводных ремней, работы стояночного тормоза, состояния шин, педали сцепления, износа передних тормозных колодок и т. Д.
Проверка состояние систем видимости: осветительные приборы, сигнализация, форсунки омывателей и щеток стеклоочистителей;
Проверка состояния аккумуляторной батареи;
Проверка токсичности выхлопных газов.
Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью пройти техническое обслуживание, ведь в этой процедуре в той или иной форме нуждаются абсолютно все автомобили.
ТО выбирается вовремя, если смена материалов происходит независимо от того, используется машина или нет, а также если машина используется редко.
Если автомобиль интенсивно эксплуатируется, то его принято обслуживать по пробегу. В этом случае немаловажную роль играет износ деталей автомобиля.
Нередко в жизни автомобилиста бывают моменты, когда приходится ремонтировать машину самостоятельно. Причины делать самостоятельный ремонт у всех разные. Это, например, желание человека узнать что-то новое или узнать и понять устройство своей машины.
Для кого-то ремонт и обслуживание автомобиля своими силами — это проявление глубоких и нежных чувств к своему железному другу. А для других ремонт автомобилей своими руками — это просто способ сэкономить в кармане.
- Обслуживание и ремонт системы охлаждения
- Обслуживание системы охлаждения ВАЗ-2115
Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.
Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости:
При полностью заправленной системе охлаждения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше отметки «MIN» на расширительном бачке при холодном двигателе.
При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г / см3.
Если уровень в баке ниже нормы, а плотность жидкости выше указанной, добавьте дистиллированную воду.
Если плотность нормальная, долейте жидкость той же марки, что и в системе охлаждения.Если плотность жидкости ниже нормы, добавьте антифриз.
Замена охлаждающей жидкости:
Открутите крышку расширительного бачка и откройте вентиль подогревателя кузова.
Снимите брызговик двигателя, отвернув болты крепления его к кузову.
Поставьте под двигатель емкость для слива жидкости, открутите сливные пробки радиатора и блока цилиндров и слейте жидкость. После слива снова закрутите пробки.
Залейте охлаждающую жидкость после отсоединения шланга от блока подогрева карбюратора.
Если в нагревательном блоке появилась жидкость, верните шланг на место, долейте жидкость до нормального уровня.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 1–2 минуты на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки.
Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости.
Если уровень ниже нормы и нет признаков утечки в системе, добавьте охлаждающую жидкость.
Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом аккуратно открутите крышку.
Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут ошпарить вас
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и дополнительный вентили.
Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (87 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре 102 ° С не менее 8 мм.
На термостате следует проверять температуру начала открытия главного клапана и хода клапана.
Установите термостат на подставку и опустите в емкость с техническим глицерином. Прижмите рычаг кронштейна, соединенный с ножкой индикатора, к основному клапану.
Начальная температура жидкости в емкости должна быть 78–80 ° С. Постепенно повышайте температуру жидкости примерно на 1 ° C в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она была одинаковой во всем объеме глицерина.
Температура, при которой клапан начинает открываться, — это температура, при которой ход главного клапана равен 0.1 мм.
Заменить термостат необходимо, если температура открытия главного клапана не соответствует (87 ± 2) ° С или если ход клапана при повышении температуры до 102 ° С менее 8 мм.
Самую простую проверку термостата можно выполнить, прикоснувшись к нему непосредственно на автомобиле.
После пуска холодного двигателя при работающем термостате нижняя трубка радиатора должна нагреться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 ° С.
Радиатор:
Раз в год нужно промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной мойки), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону для удаления грязи, налипание насекомых и дорожного мусора с поверхности радиатора.Таким образом можно частично восстановить эффективность радиатора.
Пробковый клапан расширительного бачка:
Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / с м 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а теплоносителя — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0 .2 МПа (2 кгс / с м 2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.
Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой.
Есть две основные проблемы с системой охлаждения:
Перегрев:
Перегрев может вызвать все, что снижает способность системы охлаждения работать должным образом: антифриз низкого уровня, обрыв или проскальзывание ремня на водяном насосе, протечки в системе, плохой отвод тепла двигателем из-за отложений на стенках двигателя, неисправный термостат, помпа, вентилятор, датчик температуры двигателя и даже крышка на расширительном бачке.
Гипотермия:
Переохлаждение двигателя в основном происходит из-за низкой наружной температуры. В переохлажденном двигателе густое вязкое масло. Он плохо вдавливается в узкие зазоры, а трущиеся поверхности работают практически без смазки, что увеличивает их износ. Горючая смесь, поступающая в цилиндры, недостаточно прогревается, часть бензина, не успев испариться, попадает в цилиндр в жидком виде, падает на днище поршня, а затем стекает по стенкам цилиндра в картер двигателя, смываясь. масло, обнажая цилиндры и поршни.Это способствует интенсивному износу цилиндро-поршневой группы.
Отсутствие охлаждающей жидкости в системе:
Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находиться между метками min и max.
Загрязнен или забит радиатор:
Симптомы: при длительной езде со скоростью более 100 км / ч, повышенная температура, 93-95 градусов, или в пробках часто включается вентилятор.
Соты радиатора забиты мошками, пухом, грязью (особенно нижняя часть).Со временем образовавшийся «культурный слой» препятствует прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена снижается. В этом случае будет посещение автомойки. Необходимо промыть отложения на передней части радиатора и ополоснуть соты, желательно против движения.
Также, особенно на старых автомобилях, радиатор забивается изнутри продуктами «жизненно важных функций» системы охлаждения. Если в расширительный бачок вместо охлаждающей жидкости попадет мутная жижа, скорее всего, придется промыть радиатор.
Неисправен термостат:
Перегрев из-за термостата возможен во всех режимах работы двигателя.
Симптомы: температура больше 100 градусов, вентилятор работает без остановки, но температура не падает. Причина — заклинивание клапана термостата в положении «малый кружок». При этом температура верхних и нижних патрубков радиатора заметно отличается. Проверяется наощупь, но будьте осторожны, трубы горячие!
Иногда получается «вылечить» термостат постукиванием по корпусу, но лучше поменять.
Неисправен вентилятор:
Признаки: температура поднимается выше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, перегоревший вентилятор. Самый простой способ проверить, работает ли вентилятор, — это снять разъем с датчика температуры при работающем двигателе. Датчик расположен между термостатом и мотором, разъем двухпроводный.Вентилятор работает? Так что все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Есть сигнал? Значит предохранитель хороший. Если нет, замените предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он расположен внизу, под воздушным фильтром, рядом с нижней трубкой радиатора. Отстыковываем, чистим или при необходимости меняем клеммы. Не помогло? Итак откручиваем экран в ногах правого пассажира, внизу видим блок из 3-х реле. Проверяем реле №2, среднее.
Крышка расширительного бачка не выдерживает требуемого давления:
Признаки: Жидкость не сливается, а температура повышается намного быстрее. Убедитесь, что крышка работает под давлением.Проверить целостность резервуара, возможна потеря герметичности системы из-за трещин.
Неисправна водяная помпа:
Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, вентилятор включается, но температура практически не падает. Когда кран отопителя открыт, течет холодный воздух.
Обе трубы радиатора горячие.
Рабочее колесо насоса может быть повреждено. Известны случаи выкрашивания лопаток рабочего колеса, его проскальзывания по валу.
Для проверки необходимо снять крышку расширительного бачка и посмотреть на струю из выходного патрубка радиатора. Примерно на 2500 оборотах в минуту струя должна быть сильной и удариться о противоположную стенку бака.
Неточные показания датчика температуры:
Датчики температуры охлаждающей жидкости на автомобиле 2. Один, с двухпроводной колодкой, расположен рядом с термостатом, выдает информацию на компьютер. Второй, с конца блока, под термостатом, выдает информацию на указатель на приборной панели… Датчик на приборной панели не очень точный и возможно, что он может завышать температуру.
Пробой прокладки ГБЦ:
Симптомы: после больших оборотов резко поднимается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, вплоть до протечек жидкости и повышения температуры. Жиклер из выходного патрубка карбюратора с пузырьками.
Скорее всего произошла поломка или прогорание прокладок ГБЦ … Горячие газы ворвались в систему охлаждения, нагревая ее и вытесняя жидкость.
Радиатор и расширительный бачок:
Снятие и установка их на автомобиль производится на холодном двигателе в следующем порядке.
Откройте кран отопителя и открутите крышку расширительного бачка. Открутив сливные пробки радиатора и блока цилиндров, слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините электрические провода от датчика включения и от электровентилятора.Отсоединить шланги от радиатора 1 и расширительного бачка.
Снимите гайки и болты крепления кожуха вентилятора и кронштейнов верхнего крепления радиатора, снимите кронштейн и, удерживая радиатор, выньте кожух в сборе с электрическим вентилятором.
При необходимости открутить гайки крепления, снять вентилятор и двигатель вентилятора.
Слегка оттяните верх радиатора назад и снимите его с нижней опоры подушки и моторного отсека (радиатор также можно снять в сборе с электрическим вентилятором).
Снимите монтажную ленту и выньте расширительный бачок.
Установите радиатор и расширительный бачок в обратном порядке.
Проверка герметичности радиатора:
Герметичность радиатора проверяется на водяной бане. После закупорки патрубков радиатора подать в него воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс / см2) и опустить в ванну с водой не менее 30 секунд. При этом не должно наблюдаться появления пузырьков воздуха из радиатора.
Водяной насос
Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем.
Электровентилятор имеет пластиковую четырехлопастную крыльчатку, установленную на валу электродвигателя, которая включается и выключается датчиком включения электровентилятора.
Разборка. Для разборки насоса выполните следующие действия:
— зафиксируйте шкив съемником в тисках;
— отвернуть стопорный винт и выпрессовать роликовый узел с подшипником, рабочим колесом и сальником с оправкой.Приложите усилие к обойме подшипника;
— отожмите крыльчатку от ролика и снимите сальник.
Контроль:
Проверить осевой люфт подшипника. Эту операцию необходимо выполнять в обязательном порядке при значительном шуме насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). Если зазор больше, замените подшипник с роликом на новые.
Трещины и деформации корпуса не допускаются.
Собирать в следующем порядке:
— с помощью оправки установить сальник в корпус, не допуская его перекоса;
— запрессовать, прикладывая усилие к обойме подшипника, подшипник с роликом так, чтобы отверстия под стопорный винт совпали;
— затяните стопорный винт подшипника и наметьте контуры его посадочного места, чтобы предотвратить саморазвинчивание.
Повторное использование зубчатого шкива не допускается.
— с помощью приспособления 67.7820.9527 запрессовать рабочее колесо, а затем новый зубчатый шкив, соблюдая размеры (52 ± 0,5) мм и (39,8 ± 0,1) мм,
— проверить надежность соединения шкива на ролик, приложив к шкиву крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгс · м). Шкив не должен вращаться.
Снятие датчика включения электровентилятора:
Работы проводим на холодном двигателе.
Частично сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем датчика включения электровентилятора.
Выключите датчик кнопкой «30».
Установите датчик в обратном порядке.
Добавьте охлаждающую жидкость.
Для проверки датчика подсоедините к его контактам тестер и опустите датчик (его резьбовую часть) в емкость с рекомендованной к применению охлаждающей жидкостью.
Нагреваем сосуд, контролируя по термометру температуру замыкания и размыкания контактов датчика.
Снятие электровентилятора:
Отсоедините разъем электровентилятора.
Головкой на «10» откручиваем два болта левого крепления электровентилятора, две гайки сверху и одну снизу.
Вытаскиваем электровентилятор в сборе с кожухом.
Ключом на 10 отверните три гайки крепления электродвигателя к корпусу.
Снимаем электродвигатель. Откручиваем гайку с головкой «13» и снимаем крыльчатку.
На новом электродвигателе надеть крыльчатку так, чтобы штифт вала вошел в паз крыльчатки.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
- 2. Техническое обслуживание и ремонт системы питания
2.1 Техническое обслуживание системы питания ВАЗ-2110:
Замена воздушного фильтра:
Рекомендуется замена воздушного фильтра (фильтрующего элемента) на автомобилях марки. десятая семья каждые 30 000 км. Во время эксплуатации фильтра также рекомендуется снимать фильтрующий элемент и очищать его от пыли и грязи встряхиванием или щеткой.
Воздушный фильтр снимается следующим образом: Крестовой отверткой открутите четыре винта, крепящие крышку корпуса. Отсоединять от датчика массового расхода воздуха нет необходимости. Поднимите крышку. Снимаем сменный фильтрующий элемент. Очищаем полость корпуса фильтра от грязи, пыли и песка и устанавливаем новый или очищенный сменный элемент. Закрепляем крышку обратно 4-мя винтами.
Проверка форсунок двигателя ВАЗ 2110:
Для проверки форсунок снимите топливную рампу.Подключаем топливные трубки к рейке. Подставив мерные стаканчики под форсунки, проворачиваем двигатель стартером. Форма распыления и количество топлива, впрыскиваемого в каждый стакан за определенный период времени, не должны заметно отличаться.
Проверяем отдельно каждую форсунку, отсоединив от нее электрический разъем, и включив зажигание, запитаем двумя проводами с напряжением 12В от АКБ. Распылительная форсунка должна создавать струи с характерным рисунком распыления.
Отключив питание от форсунки, проверяем, не течет ли топливо через отверстие форсунки. Проверяем сопротивление обмотки форсунки тестером. Оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Если электрическое сопротивление форсунки неправильное, количество распыляемого топлива и форма распыления сильно отличаются от таковых у других форсунок или если форсунка протекает, то ее необходимо заменить.
Проверка давления в топливной системе:
Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса).Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (внутренним диаметром 12 мм) и фиксируем хомутом. Откручиваем пластиковый колпачок штуцера на топливопроводе. Открутите золотник от штуцера топливной рампы с колпачком клапана колеса.
Для наглядности показываем эту операцию еще раз на разобранной аппарели двигателя ВАЗ-2110. Постепенно сбросив давление топлива, снимите золотник. Надеваем шланг манометра на штуцер рампы и фиксируем хомутом
Запускаем двигатель и на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть 2.8-3,2 бар (2,8-3,2 атм.). Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
Снижение давления в системе питания:
При работающем двигателе в системе подачи топлива поддерживается давление 284 –325 кПа (2,9–3,3 кг / см2), поэтому перед проведением любых работ по отсоединению топливопроводов и шлангов необходимо снизить давление в топливной системе.
1.Притормозите стояночный тормоз автомобиля и включите нейтральную передачу.
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Открутите два крепежных винта и снимите крышку люка над топливным баком.
4. Отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса от жгута, вытолкнув пластиковый язычок.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за того, что в топливопроводе закончился бензин. Затем включите стартер примерно на 3 секунды. После этого топливопроводы можно отсоединить.По окончании работы не забудьте подключить колодку с проводами бензонасоса к жгуту
Забиты топливные фильтры,
Вода в системе питания замерзла,
Шланги защемлены
Деформированы топливопроводы,
Неисправен топливный насос,
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы),
Топливный насос не создает необходимое давление в системе,
Форсунки или их цепи неисправны,
Всасывание постороннего воздуха во впускной коллектор,
Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (сгорели обмотки или сильно загрязнены форсунки),
Недопустимо низкое октановое число бензина,
Много нагара в камере сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов,
Неисправен блок управления системой впрыска или его цепь,
Головка блока цилиндров прокладка повреждена,
Неисправен блок или головка блока цилиндров,
Изношены или заклинили гидро толкатели клапанов (16-клапанные двигатели),
Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмопровода, деформация трубы, перегиб сливного шланга,
Утечка форсунок (перелив),
Утечка в системе питания, паровая пробка в системе питания,
Не работает магистраль слива топлива в бак: трубы , шланги засорены или пережаты, неисправен обратный клапан
Снятие привода дроссельной заслонки:
Двумя ключами на «13» ослабить гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну.
Сдвигаем защитный силиконовый колпачок.
Вытаскиваем трос из паза планки. Снимаем кончик троса с сектора привода заслонки.
В салоне поддеваем кончик троса отверткой и снимаем с пальца рычага привода (для наглядности панель приборов снята).
Вытаскиваем трос с переборки.
Для снятия рычага привода отверткой ослабьте возвратную пружину рычага.
Снимите удерживающую скобу и выньте рычаг (с педалью) привода дроссельной заслонки.
Установите рычаг и трос дроссельной заслонки в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение приводного троса с помощью гаек.
Когда педаль движения полностью отпущена, дроссельная заслонка должна быть закрыта. Прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10 мм.При нажатии педали привода до упора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор клапана не должен иметь дополнительного хода.
Снятие адсорбера:
Отсоедините разъем адсорбера в переднем правом углу моторного отсека.
Ослабив два зажима крестовой отверткой, снимите впускной и выпускной шланги (они разного диаметра).
С помощью гаечного ключа «10» ослабьте болт, фиксирующий зажим, и снимите адсорбер.Установите адсорбер в обратном порядке.
Снятие регулятора холостого хода:
Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.
С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.
Для наглядности проделываем эту операцию на разобранном дроссельном узле.
Снимаем регулятор холостого хода.
Перед установкой регулятора очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность уплотнительного кольца регулятора в трубе.
При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.
Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.
Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3-4 Н.м.
Снятие регулятора давления топлива:
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Отсоедините вакуумный шланг.
Снимаем трубку с регулятора.
Открутите два винта крепления регулятора с помощью шестигранника «5».
Встряхнув регулятор, снимите его.
Установите регулятор в обратном порядке.
При необходимости замените уплотнительное кольцо регулятора.
Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 8-11 Нм, а гаек сливной трубки 20-34 Нм.
Снятие и замена воздушного фильтра:
Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
Нажав на пластиковую защелку снизу отверткой или пальцем, отсоединить колодку с проводами от датчика массового расхода воздуха.
Ослабьте хомут, крепящий шланг наливной трубы к корпусу фильтра.
Выдавите две резиновые опоры фильтра из отверстий в верхней поперечине рамы радиатора.
Поднимите переднюю часть фильтра, вытолкните заднюю опору фильтра из отверстия кронштейна и снимите фильтр с автомобиля, отсоединив шланг впускной трубы от корпуса фильтра.
Замените все порванные или ослабленные резиновые опоры фильтра. Отрежьте ножом старые опоры.
Установите фильтр в порядке, обратном снятию (для удобства можно снять аккумулятор). Закрепите резиновые ножки в отверстиях, расправив их края отверткой.
Снятие форсунок:
Снимите топливную рампу с форсунками. Сжав пружинный зажим, отсоединить электрический разъем форсунки.
С помощью отвертки сдвиньте фиксатор форсунки вдоль аппарели и снимите его.
Встряхнув насадку, достаем ее из аппарели.
Поддев отверткой с тонким жалом, снимите с распылителя и корпуса форсунки.
Установите форсунку в обратном порядке.
Заменяем уплотнительные кольца на новые и смазываем их моторным маслом перед установкой.
Извлечение топливного бака:
Удобнее работать с пустым баком. Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник. Отсоединяем трубопроводы и электрический разъем от бензонасоса электрического.
Уберите закругленный кулак со стойкой в сторону и снимите привод со ступицы. Головкой на «13» откручиваем два болта стяжных хомутов.
Прицепляем прижимные ленты к задней оси балки и опускаем на них бак.
Ослабляем хомуты шланга вентиляции бака и шланга наливного патрубка.
Снимаем один шланг и другой.
Отсоединяем ленты и снимаем бачок. Установите бак в перевернутом виде. После запуска двигателя проверяем герметичность соединений.
Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива:
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер. Закрываем отверстие впускного коллектора заглушками. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора. Отверткой Phillips ослабьте хомут шланга вентиляции картера и отсоедините шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.
Ключом на 10 отверните болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
Снимите направляющую трубку.
Отсоедините разъем топливной рампы.
С помощью двух ключей на 17 отсоедините топливопроводы от шлангов подачи и возврата топлива, сбросив давление топлива (шланг возврата топлива и трубка отмечены синей краской).
С помощью отвертки Phillips открутите винт крепления кронштейна топливопровода и снимите его.
Шестигранным ключом на 5 дюймов открутите два винта крепления топливной рампы и снимите ее вместе с форсунками и регулятором давления топлива.
Гаечным ключом на 24 отверните гайку, которой труба возврата топлива крепится к регулятору давления, и снимите трубу.
С помощью шестигранника на 5 отверните два винта, которыми регулятор давления топлива крепится к рейке.
Передвигаем прижимную пластину топливопровода по аппарели и вынимаем патрубок.
Покачивая, снимаем регулятор давления топлива с рейки. Сборка и установка топливной рампы с регулятором давления производится в обратной последовательности.
При необходимости замените уплотнительные кольца топливопроводов на новые. Замените уплотнительные кольца форсунок новыми и смажьте их моторным маслом. Затяните винты регулятора давления и рампы с моментом 9-13 Нм.
Парковочные места, зоны обслуживания, мастерские и мастерские должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться.Машины следует парковать и ремонтировать так, чтобы были свободные проезды и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проезды должны быть свободными, а движение автомобилей по территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность столкновения с людьми. Категорически запрещается управлять автомобилем лицам, не имеющим водительских прав.
В карбюраторных двигателях выхлопные газы содержат окись углерода (окись углерода), а дизельные двигатели содержат акролеин.Поэтому движение машин и работа двигателей в гараже должны быть минимальными, так как выхлопные газы вредны для здоровья и при определенной концентрации могут вызвать отравление.
При установке автомобиля на СТО необходимо надежно затормозить ручным тормозом или поставить. колесо останавливается. Запрещается обслуживать или ремонтировать автомобиль при работающем двигателе. Работать под автомобилем, когда колеса болтаются, очень опасно. Поэтому приподнятую часть или борт автомобиля необходимо устанавливать на специальные металлические опоры — козелок, избегая размещения случайных предметов — кирпичей, досок, блоков, автомобильных деталей.
Не работайте под автомобилем, если он поднимается только домкратом. При необходимости при работе под транспортным средством в положении лежа используйте тележки с подголовником.
Снятые с автомобиля агрегаты необходимо перевозить на специальных тележках.
При работе под автомобилем в смотровой канаве, не имеющей освещения, можно использовать переносной фонарь, подключенный к сети с напряжением не более 12 В.
Монтажно-демонтажные работы производить только с исправным инструментом для конкретной цели.
Ключи должны соответствовать размеру гаек и болтов и не иметь прогибов и трещин. Во избежание несчастных случаев использование сдвоенных ключей или использование рычага для удлинения руки запрещено.
Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует проводить с использованием специальных подъемных устройств, захватов и съемников; связывание агрегатов веревкой не допускается.
Для слесарных работ использовать только исправные инструменты. Ударные молотки, кувалды и задняя часть долота или крейцкопфа не должны иметь заусенцев и должны быть изготовлены заводским способом.Длина долота и поперечной фрезы должна быть не менее 125 мм.
Чтобы ножовка не соскочила при резке металла, сначала сделайте неглубокий паз треугольным напильником, а затем прорежьте.
Не работайте с напильниками без деревянных ручек.
При заточке инструментов на точильном станке необходимо надевать защитные очки. Шлифовальный круг необходимо накрыть защитным кожухом.
При работе с электродрелью обращайте внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги подложить резиновый коврик.
При работе на сверлильном станке не держитесь руками за металлические детали; их необходимо закрепить в тисках. Необходимо аккуратно убрать волосы под головным убором, не выдувать стружку ртом, а рукой остановить вращающийся патрон с дрелью.
При обслуживании аккумулятора не курите и не используйте открытый огонь. Для защиты от кислотных ожогов и вредного воздействия свинца при работе в аккумуляторной мастерской необходимо использовать защитные очки, резиновые перчатки, резиновый фартук и галоши или резиновые сапоги.
Если аккумуляторная кислота попала на открытые части тела, смочите пораженный участок раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем промойте теплой водой с мылом.
При включении аккумуляторной батареи для зарядки необходимо надежно закрепить наконечники проводов на выходных клеммах аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить их отсоединение, что может вызвать искрение и взрыв газообразного водорода, выделяющегося на выходе из аккумуляторной батареи. конец зарядки.
Для предотвращения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумулятора необходимо открывать заглушки.
В связи с широким использованием ядовитых жидкостей, таких как этилированный бензин и антифриз, при эксплуатации автомобиля следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не наливайте его в машину ведрами, не затягивайте ртом, не мойте руки или детали, не продувайте ртом форсунки или трубопроводы.
Рабочие, работающие с этилированным бензином, должны быть обеспечены защитной одеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда всегда должна оставаться в рабочей зоне предприятия.Носить эту одежду в жилых помещениях запрещено.
Помещения, в которых обслуживается или ремонтируется автомобиль, работающий на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, баками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой с мылом.
- 4.Список использованной литературы
- Алексеева Е.Н. Автомобили семейства ВАЗ. Самара, 2007
- Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110. –Самара, 2008
- Рустамова Л.Р. Мобильный автомобильный транспорт … М., 2006
- Харламов Л.И. Машиностроение в России. М., 2007
- Эксплуатация автомобиля — Лада Самара-Спутник — Лада
Система охлаждения ВАЗ-2115. Водяной насос (рисунок).
| 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг подвода радиатора; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — датчик включения электровентилятора; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — патрубок отвода радиатора отопителя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи жидкости к пусковому устройству карбюратора; 21 — блок подогрева карбюратора; 22 — патрубок отводной; 23 — патрубок подвода отопителя; 24 — шланг для слива жидкости из блока подогрева карбюратора; 25 — термостат; 26 — шланг от расширительного бачка к термостату. |
Система питания ВАЗ-2110 (рисунок)
student.zoomru.ru
ВАЗ 2115 | Поиск и устранение неисправностей в системе охлаждения
Проверка герметичности системы охлаждения
В некоторых случаях утечку радиатора можно обнаружить, просто долив воду в радиатор. Для ускорения обнаружения утечек рекомендуется очистить поверхности радиатора от грязи.
1. Удалите грязь и насекомых с решетки радиатора с помощью обычного шланга без насадки. Чрезмерное давление воды может повредить ребра радиатора.
2. Протрите блок трубок щеткой с мягкой щетиной, используя чистую горячую воду или горячую воду с добавлением небольшого количества моющего средства.
Проверка герметичности системы охлаждения на автомобиле Алюминиево-пластиковый радиатор можно проверить с помощью насоса и манометра. На холодном двигателе снимите пробку расширительного бачка, подсоедините манометр и подайте нормальное рабочее давление, не превышающее 138 кПа.
Следите за поведением стрелки манометра, которое может указывать на наличие утечек.Осмотрите радиатор и другие детали системы охлаждения на предмет утечек охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте шланги и их соединения. Также проверьте герметичность крышки расширительного бачка.
Если вы обнаружите утечку в радиаторе, отметьте место утечки охлаждающей жидкости, чтобы ее можно было легко найти после снятия радиатора с автомобиля.
Проверка герметичности радиатора при снятии с автомобиля
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При обслуживании радиатора не используйте испарительные емкости или емкости, которые использовались для обслуживания медных или латунных радиаторов.Флюс, кислота или каустическая сода, оставшиеся в таких контейнерах, могут вступить в реакцию с алюминием и вызвать повреждение радиатора. При обслуживании алюминиево-пластиковых радиаторов настоятельно рекомендуется иметь отдельную емкость для испытаний с чистой водой.
1. Вставьте тестовые фитинги или резиновые тестовые колпачки во впускное и выпускное отверстия. Изолируйте трубы охлаждающей трансмиссионной жидкости теплообменника, чтобы защитить ее и предотвратить утечку жидкости (рис. 4.2).2. Подключите устройство для создания давления и постепенно увеличивайте давление до 138 кПа, но не выше 138 кПа.Следите за манометром, чтобы обнаружить снижение давления. Чтобы найти небольшие утечки, полейте отремонтированный участок водой и следите за пузырьками (в этом случае очень полезно добавить в воду мягкий раствор моющего средства). Если доступна большая ванна с водой, радиатор можно погрузить в эту ванну и проверить на наличие пузырьков.
Утечки, которые необходимо устранить
Существует два типа утечек, которые можно устранить на алюминиево-пластиковом радиаторе: утечки через прокладки и утечки в трубках сердечника радиатора.Утечки в пластиковых резервуарах устранить невозможно. Утечки в узле трубопровода могут быть в самой трубке или в соединении между трубкой и коллектором. Утечки через прокладки могут возникать между пластиковыми резервуарами и коллекторами или в соединениях между трубами и резервуарами охладителя трансмиссионной жидкости. Некоторые типы утечек можно устранить, не снимая радиатор с автомобиля, однако обычно лучше снять радиатор для ремонта.
Устранение утечек в прокладке резервуара
Утечку через прокладку резервуара можно легко принять за утечку в резервуаре или самом коллекторе.Если в прокладке на стыке с коллектором возникнет течь, согните лепестки плоскогубцами с фиксатором (рис. 4.3). Если это не устраняет утечку, снимите радиатор для дальнейшего осмотра. 1. С помощью отвертки J33419-1 откройте выступы, за исключением выступов, расположенных под впускным, выпускным отверстием и наливной горловиной. Чтобы согнуть лепесток, вставьте инструмент под лепесток и сильно потяните его в сторону резервуара (рис. 4.4). Согните лепестки ровно настолько, чтобы снять емкости.A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны, не сгибайте лепестки слишком сильно, так как это может привести к поломке лепестка.Если на одной стороне коллектора сломано более трех лепестков или два соседних лепестка, блок трубок необходимо заменить.
2. Поднимите резервуар и выньте его из-под несжатых лепестков. Постучите по резервуару рукой, чтобы снять прокладку. Сожмите оставшиеся лепестки плоскогубцами.
3. Снимите и выбросьте прокладку.
4. Очистите коллектор и канавку под прокладку от грязи и остатков старых прокладок.
5. Очистите уплотнительное кольцо пластикового контейнера.
6. Осмотрите стык коллектора с прокладкой и уплотнительным выступом на резервуаре на предмет утечек. Очистите или отремонтируйте поверхности, чтобы удалить грязь, заусенцы и неровности.
7. Если резервуар оборудован теплообменником охлаждения трансмиссионной жидкости, снимите его и установите на новый резервуар.
8. Окуните новую прокладку в охлаждающую жидкость или смочите ее поверхность жидкостью и установите ее на поверхность коллектора. Охлаждающая жидкость поможет удерживать прокладку на месте.
9.Установите резервуар и прокладку на коллектор. Соедините их вместе, согнув четыре лепестка, как показано на рис. 4.5. 10. В последовательности, показанной на рис. 4.6, согните остальные лепестки вокруг коллектора с помощью плоскогубцев или специального инструмента.A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затягивайте лепестки в той же последовательности, что и при затяжке болтов головки блока цилиндров — от центра к краям.
11. Замените трубку в сборе, если более трех лепестков или двух соседних лепестков сломано с одной стороны.
12. Если сняли, установите сливной клапан охлаждающей жидкости.
13. Проверить радиатор на герметичность.
Замена прокладки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости
Для замены теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости необходимо снять приемный бачок, однако замена прокладок может производиться без снятия бака.
1. Снимите радиатор и положите его на ровную поверхность.
2. Отвинтите нижнюю гайку теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости и ослабьте верхнюю гайку.
3. Вдавите патрубок охладителя в отверстие и с помощью небольшого крючка снимите прокладку (рис. 4.7).4. Просушите воздухом все сопрягаемые поверхности бачка трансмиссионной жидкости и теплообменника.
5. Установите новую сухую прокладку. Убедитесь, что он правильно входит в отверстие.
6. Через впускное или выпускное отверстие резервуара вставьте трубку охладителя трансмиссионной жидкости в отверстие.
7. Навинтите гайку, не затягивая ее полностью.
8. Таким же образом замените вторую прокладку.
9. Наверните гайку и затяните обе гайки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости с моментом 20 Нм. Не превышайте силу, чтобы не повредить прокладку.
10. Проверить радиатор на герметичность.
Замена теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости
1. Снимите сборный бачок.
2. Отвинтите гайки крепления трубок теплообменника.
3. Снимите теплообменник и его прокладки с резервуара.
4.Удалите старые резиновые прокладки и выбросьте. Очистите и просушите уплотнительные поверхности.
5. Наденьте новые резиновые прокладки на новый теплообменник и установите его в отверстие в баке. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы не сместить распорки и не установить их под углом. При установке прокладки должны быть сухими и чистыми, очищенными от грязи и масла.
6. Наверните и осторожно затяните гайки на ниппелях.
7. Затяните гайки до 20 Нм, так как превышение момента затяжки может повредить резиновые прокладки.
8. Заменить бачок.
9. Проверить радиатор на герметичность.
automn.ru
ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Неисправность
Средство защиты
Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости горит
1. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости недостаточно натянут или оборван
Проверить ремень, при необходимости заменить
2.Недостаточно жидкости в системе охлаждения
Долить жидкость до нормы
3. Электрическая цепь контрольной лампы замкнута на корпусе
Снимите разъем с датчика температуры, контрольная лампа должна погаснуть, иначе короткое замыкание на массу; проверить электрическую схему
4. Термостат не открывает подачу холодной воды от радиатора (радиатор холодный)
Снимите термостат, подсоедините трубы напрямую и продолжайте движение без термостата до стоянки или места ремонта
5.Электровентилятор не включается
Проверьте разъем на термовыключателе и двигателе вентилятора. Проверить термовыключатель
6. Неисправен клапан на крышке расширительного бачка
Обратный клапан, уплотнение крышки. При необходимости заменить крышку расширительного бачка
7. Короткое замыкание на датчике температуры
Заменить датчик
8.Забит радиатор или ребра
Промыть радиатор
Высокая температура охлаждающей жидкости, указатель на панели приборов в красной зоне
Недостаточная температура отопления салона
1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Проверить уровень жидкости, при необходимости долить
2. Неисправен термостат
Проверить и заменить термостат
3.Вентилятор не вращается с повышенной частотой, вышла из строя биметаллическая пластина вязкостной муфты
Проверить вискомуфту, при необходимости заменить биметаллический диск
Термостат закрывается не полностью, нагретая охлаждающая жидкость подается в радиатор слишком рано
Заменить термостат
На автомобиле ВАЗ 2114 применена скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости.Механический насос прогоняет эту охлаждающую жидкость по системе.
Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, ведь со временем он может выйти из строя. Главный недостаток ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.
Решение этих вопросов осложняется тем, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Узнать их удобнее всего по специальной таблице.
Система охлаждения ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно благодаря насосу, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь поступает в ОС через расширительный бачок.
Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от работоспособности датчика он включается или выключается.Одним из основных элементов ОС является клапан термостата с аккумулятором. , который определяет изменения температуры воздуха.
Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При 102 градусах клапан закрывается на 8 мм.
Замена охлаждающей жидкости
Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда это делать, следует знать некоторые нюансы:
- Срок эффективной работы антифриза 2 года, а антифриза 5 лет;
- Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
- Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.
Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза , так как он имеет длительный срок службы и не так сильно изнашивает систему. В пользу антифриза говорит только его доступная цена.
Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:
- Слейте из системы всю имеющуюся охлаждающую жидкость;
- Плотно закрутите пробки;
- Залейте качественную дистиллированную воду по максимуму;
- Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры;
- В этом случае оборот должен быть около 3 тыс. Руб.Избегайте перегрева двигателя;
- После выключения двигателя машину оставляют на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.
Из-за чего не работает ОС
Чаще всего система охлаждения перестает работать из-за неправильной работы термостата. Вы не можете ничего сделать, кроме как заменить его.
Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, присмотритесь к имеющемуся.Купите аналог у производителя, либо купите устройство с максимально близкими характеристиками.
Четырнадцатая модель оснащена алюминиевым радиатором с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входят:
- Радиатор;
- Бак верхний с патрубками;
- Бак нижний с патрубками.
Замена радиатора
Если возникнет необходимость в замене радиатора, запомните в первую очередь Золотое правило — перед разборкой устройства двигатель должен быть холодным.Поэтому, если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. А еще лучше оставь машину и возвращайся завтра.
Сама процедура замены следующая.
- Выкрутите пробки расширительного бачка и пробки цилиндра и радиатора.
- Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
- Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
- Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
- Выверните крепежные болты из кожуха.
- Удерживая радиатор, снимите кожух и веер вместе.
- Это полностью освободит радиатор, поэтому без проблем замените его новым.
- Сборка сборки проводится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.
Ремонт радиатора
В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, поэтому покупать новую запчасть не придется.
В основном ремонтные работы заключаются в устранении протечек, возникших в результате дефектов, трещин и ям.
Чаще всего жидкость вытекает на стыке пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу это средство заблокирует дефекты, вызвавшие утечку. В случае серьезной поломки ремонт ситуацию уже не спасет; радиатор все равно придется поменять.
Чтобы проверить герметичность радиатора, можно провести простой эксперимент в домашних условиях.
- Наполните ванную комнату водой, достаточной для погружения радиатора.
- Плотно закрыть все отверстия труб.
- Погрузите радиатор примерно на 30-50 см под воду. Приложите к нему давление 0,2 МПа.
- Смотрите, что происходит. Если появляются пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.
Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие блокирующие жидкости вам не помогут.
Проблемы с термостатом
Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.
Когда температура достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает течь через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.
Чаще всего бывают неисправности двух типов.
- Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, поддерживать обороты сложно. Он может просто заглохнуть.
- Клапан открывается. В морозные периоды машину можно эксплуатировать, однако необходимо включить обогрев на максимальной скорости.В противном случае силовой агрегат просто перегреется.
Если вы не можете сдвинуть клапан при ремонте термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.
При полной разборке термостата форсунки герметично закрываются, что предотвратит утечку теплоносителя. Только тогда можно приступить к работе.
В общем, выбор между антифризом и антифризом не должен быть для вас проблемой.Выбираем антифриз. Хотя он дороже, но служит дольше и сводит к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономия за счет антифриза не зря называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение поломок, вызванных использованием антифриза.
4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией теплоносителя, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.
Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в движение ремнем привода ГРМ 17.
Электровентилятор оснащен пластиковым четырехлопастным рабочим колесом 13, установленным на валу электродвигателя 14, которое включается и выключается контроллером.
Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен главным клапаном и вторичным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.
Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).
Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.
Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором
|
Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.
ВНИМАНИЕ
Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметичную крышку с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.
Охлаждающая жидкость периодически заменяется.
После сильного нагрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.
Чтобы иметь возможность самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки, нужно сэкономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?
- Исправная работа всех узлов.
- Степень герметичности.
Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты, а тем более ждать его сгорания.
Как работает система охлаждения ВАЗ-2115
ВАЗ-2115 имеет такую же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.
Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:
- электродвигатель; Насос
- — обеспечивает движение залитой жидкости по системе; Радиатор
- ; Термостат
- — регулирует работу всех компонентов конструкции.
Циркуляция по трубам теплоносителя обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, отображаемых датчиком.
Также важен температурный режим, доступный в ВАЗ-2115. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:
- клапан термостата срабатывает и открывается;
- жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
- включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.
Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.
Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115
Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема охлаждающего устройства ВАЗ-2115.
моделей ВАЗ для 3D-печати | Mito3D
вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗА CARPENTER НАРУЖНЫЙ САД ДЕКОР ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА
Проверить детали печати по Сниколайву 3д принтер Tronxy X5ST-400спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗАТРИНИКС5 ДЕКОР ХОЛОДНАЯ ВАЗА ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА ВАЗА
Проверить детали печати автор: 3dpicasso 3D-принтер Vertexспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ДЕКОР КАПЕЛЬНОЙ ФОРМЫ НАСТЕННОЙ ВАЗЫ
Проверить детали печати автор ketem_studio 3D-принтер Airwolf Axiom 20 Laспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗ ЛОГОТИП КРЫШКА КРЫШКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ ЛОГОТИП
Проверить детали печати по Череушенко 3D-принтер CR-10S Proспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗАТРИНИКС1 ДЕКОР ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА ВАЗА ДЫМ.
Проверить детали печати автор: 3dpicasso 3D-принтер gMax 1.5 XT +спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ДИЗАЙН ДЕКОР ЦВЕТОВ ДЛЯ ВАЗЫ ИЗ ГАЛКИ
Проверить детали печати по zuktu 3D-принтер Ultimaker 3спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗАТРИНИКС2 ДЕКОР ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА ВАЗА ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ
Проверить детали печати автор: 3dpicasso 3D-принтер Wanhao Boxmanспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
АВТОМОБИЛЬ ВАЗ-2109 С ПОДЪЕМНЫМ ТЮНЕРОМ
Проверить детали печати автор: vittweet 3D-принтер B9 Creator v1.2спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ЭЛЕГАНТНЫЕ ЦВЕТЫ ДЛЯ ДЕКОРА ДЛЯ ВАЗ
Проверить детали печати по zuktu 3D-принтер Ultimaker 3спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗАТРИНИКС3 ДЕКОР ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА ВАЗА ДЫМОВАЯ
Проверить детали печати автор: 3dpicasso 3D-принтер Asiga MAX UVспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
5SPD ИЗБИРАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ ВАЗ АВТОМОБИЛЬ ДЕТАЛИ TR
Проверить детали печати по Athlon1323 3D-принтер Wanhao Duplicator iспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗ ВАЗА ВАЗА ЦВЕТЫ ЦВЕТЫ ВАЗ ВАЗ ВАЗ
Проверить детали печати от alfaaur 3D-принтер Longer Orange 120спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
МОЯ ИНДИВИДУАЛЬНАЯ 3D ТАБЛИЧКА VAZQUEZ SCULPTURES
Проверить детали печати автор: abauerenator 3D-принтер PowerSpec 3D Xспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ПЕНТАГРАММА ВАЗА СКУЛЬПТУРЫ ПЕНТАГРАММА СПИРАЛЬНАЯ ВАЗА VA
Проверить детали печати по Angoosh 3D-принтер TEVO Flashспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗ ЛОГОТИПЫ ЗНАКИ ЛОГОТИПЫ
Проверить детали печати по мантисс 3D-принтер QIDI X-PLUSспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
СТЕКЛЯННАЯ ВАЗА СТЕКЛЯННАЯ ВАЗА
Проверить детали печати от alfaaur 3D-принтер Sindoh 3DWOX DP201спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗАТРИНИКС4 ДЕКОР ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА Ваза с отверстием
Проверить детали печати автор: 3dpicasso 3D-принтер Ultimaker 3спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ЖИГУЛИ ЛОГОТИП LADA 3D ПЕЧАТЬ LADA ВАЗ ЖИГУЛИ
Проверить детали печати по Vezdehod684 3D-принтер QIDI X-SMARTспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗ КОЛЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Проверить детали печати по sasha780 3D-принтер Ultimate 2спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
40-ЛЕТИЕ LADA NIVA 3D ПЕЧАТЬ 40-ЛЕТИЕ
Проверить детали печати по Vezdehod684 3D-принтер CEL RBX20спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ORIOL VAZQUEZ KAREL ORGANIZATION ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ
Проверить детали печати по аномалии 3D-принтер FF Adventurer 3спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
2107 РАСПРЕДВАЛ ВАЗ 2107
Проверить детали печати ЯУМАМИДУРАЧЕК 3D-принтер Airwolf Axiom 20 Laспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗ ЛОГОТИП AUDI STYLE АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВАЗ ЛОГОТИП
Проверить детали печати по zloybarbos 3D-принтер BQ Witbox 2спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
МИНЯТУР ВАЗО АРТ
Проверить детали печати по умитакину 3D-принтер DP-002спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗО ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ НА ЗАКАЗ
Проверить детали печати по ilhaanyuksel Производитель 3D-принтеров Select Plusспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ВАЗ-21213 НИВА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Проверить детали печати автор: vittweet 3D-принтер Voxel Adventurerспасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ФОНАРИ ВАЗ-1111 ОКА 3D ПЕЧАТЬ
Проверить детали печати автор: MagiRus42 3D-принтер Ultimate 2спасти
скачать вещь вселеннаяБЕСПЛАТНО
ЧАША ЧАША ЧАША ЧАШКА ДЕРЖАТЕЛЬ ЧАШКА ЦВЕТОЧНАЯ ВАЗА P
Проверить детали печати автор: artwolf 3D-принтер Chironспасти
скачать культы18.64 $
LADA NIVA 1 10 КУЗОВ РАЗЛИЧНЫЕ НИВА ВАЗ LADA OFFROAD
Проверить детали печати автор: ildarius2017 3D-принтер FF Creator 3спасти
скачать 3dexport10.00 $
ВАЗ ВАЗ 2101 1970 НАПЕЧАТАННЫЙ КУЗОВ 2101 СЛОТ SC
Проверить детали печати по aarnau72 3D-принтер Tronxy D01спасти
скачать cgtrader23.00 $
Машинка с дистанционным управлением LADA NIVA INTERIOR CHASSIS WPL C24 STL FILE
Проверить детали печати автор: itman3d 3D-принтер CR-4040спасти
скачать 3dexport20.00 $
ВАЗ LADA ZHIGULI 21041-2006 АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕЧАТИ ВАЗ LA
Проверить детали печати по aarnau72 3D-принтер FF Inventor IIспасти
скачать культы23.84 $
ВАЗ LADA ZHIGULI 21041-2006 АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕЧАТИ ВАЗ LA
Проверить детали печати по hora80 3D-принтер xyz Nobel Superfineспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
НАРИСОВАННАЯ ВАЗ БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ OBJ ФАЙЛ ИГРУШКИ M
Проверить детали печати по 3dmag 3D-принтер Tronxy X5ST-500спасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2107 НАСТРОЕННАЯ БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ OBJ-ФАЙЛ T
Проверить детали печати по 3dmag 3D-принтер Anet DLP N4спасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2106 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ OBJ ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати по 3dmag 3D-принтер Makerbot Replicatorспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ-2101 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ STL ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати автор: 3dmag 3D-принтер Phenom MSLAспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2103 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ STL ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати по 3dmag 3D-принтер Wanhao i3 Plus Marспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ-21213 НИВА БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ STL ФАЙЛ T
Проверить детали печати по 3dmag 3D-принтер Longer LK4спасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2115 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ OBJ ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати по 3dmag Предохранитель формы 3D-принтераспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2104 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ OBJ ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати автор: 3dmag 3D-принтер Zaribo 220 MK3sспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2109 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ STL ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати автор: 3dmag 3D-принтер 101Heroспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2101 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ STL ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати автор: 3dmag 3D-принтер ELEGOO Marsспасти
скачать 3dmagБЕСПЛАТНО
ВАЗ 2108 БЕСПЛАТНАЯ 3D МОДЕЛЬ — СКАЧАТЬ STL ФАЙЛ ИГРУШКИ MA
Проверить детали печати автор: 3dmag Форма 2 для 3D-принтераспасти
скачатьПерегорел предохранитель в блоке питания компьютера.Горит предохранитель
Перегорает предохранитель при включении блока в розетку. Необходимо проверить исправность высоковольтной части блока, в первую очередь диодного моста и силовых транзисторов. В целях экономии предохранителей включите агрегат с помощью электрической лампочки (220 вольт, 60 … 100 Вт) вместо предохранителя.
Реальная мощность 400 Вт, короткое замыкание в первичной обмотке
So PSU Real Power 400W
Дежурный полевой работник 2D02N60R, PWM SG6105DZ, Power Keys D209L
При поступлении — Заклинание вентилятора => Плата шоколадного цвета (нагрев и работа без клапана) => Вздутие проводов во вторичной + короткое замыкание в первичной.
Заменены ВСЕ проводки на хорошие, хорошие. Обнаружил сломанный диодный мост в первичной обмотке — заменил. Включаю через лампочку на 75W
Странно работает — как бы на заводе дает пружины (все) на мать, но они не доходят до максимума и отключается. И так повторяется в цикле.
Liteon PS-6241-4HP Перегорел предохранитель (решено)
добрый вечер … По данным диагностики данный агрегат не включается в ремонт. При первом осмотре был обнаружен перегоревший предохранитель и полуразбитая диодная сборка на входе 220В.После замены включил через лампу на 75Вт (уже нет) вместо предохранителя. Лампочка моргнула (как при обычном запуске блока питания) и через доли секунды стала нагреваться, при этом блок загадочно зашипел. Клавиши не проткнуты, короткого замыкания в цепях не обнаружено. Напряжение + 5VSB доступно. При попытке подключиться к сети без лампы машина вылетела из строя. Снова начал звонить — диодный мост исправен, предохранитель исправен.
CG-350W R11, «Real Power», предохранители горят
Это просто невероятно.
Сегодня изучаю второй блок RealPower 350W — а также сгоревший предохранитель. Несмотря на то, что раньше эти блоки вообще не горели.
В одном предохранитель уже взорвался, в другом уцелел. Насколько я понял, выпрямительные мосты поменять, или еще что-то проверить?
ШИМ — SG6105DZ
UPD: уже перечитываю «азбуку»
UPD2: После долгого перерыва ручки снова дошли до мертвых. У обоих сломан диод в мосту KBL06.
CHIEFTEC ATX-310-202 сломанный диод на маленькой плате (решено)
Приветствую всех.
ATX 12V WITH PFC
дежурный на 2N60B
по сети 2 конденсатора 560мкф / 200в TEAPO
проблема в следующем.
Нет +5 VSB
Сетевой предохранитель перегорел.
Проверил всю первичную часть (транзисторы, диодный мост, резисторы) — все нормально.
На радиатор на 3 провода прикручивается небольшая косынка.
На плате 2 мощных резистора по 27к (2w), 2 диода, 2 конденсатора по 2,2 мкФ / 400в
Меры предосторожности.
Ремонт импульсных блоков питания — занятие довольно опасное, особенно если неисправность касается горячей части блока питания. Поэтому делаем все продуманно и аккуратно, не торопясь, с соблюдением техники безопасности.
могут долго держать заряд, поэтому не прикасайтесь к ним голыми руками сразу после выключения питания.Ни при каких обстоятельствах нельзя прикасаться к плате или радиаторам, когда блок питания подключен к сети.
Чтобы избежать фейерверков и сохранить живые элементы, вам следует припаять 100 ватную лампочку вместо предохранителя. Если при включении блока питания лампа мигает и гаснет — все нормально, а если лампа загорается и не гаснет при включении — где-то короткое замыкание.
После ремонта блока питания проверьте блок питания вдали от легковоспламеняющихся материалов.
Инструменты.
- Паяльник, припой, флюс. Мы рекомендуем паяльную станцию с регулировкой мощности или пару паяльников разной мощности. Мощный паяльник нужен для пайки транзисторов и диодных сборок, находящихся на радиаторах, а также трансформаторов и дросселей. Паяльником меньшей мощности припаиваются разные мелочи.
- Припой на присоске и / или оплетку. Служат для снятия припоя.
- Отвертка
- Бокорезы.Используется для снятия пластиковых зажимов, скрепляющих провода.
- Мультиметр
- Пинцет
- Лампа 100 Вт
- Бензин или спирт очищенный. Используется для очистки платы от следов пайки.
Блок питания.
Немного о том, что мы увидим, открыв блок питания.
Внутренний вид блока питания ATX
А — диодный мост, служит для преобразования переменного тока в постоянный
В — силовые конденсаторы, применяемые для сглаживания входного напряжения
Между B и C — радиатор, на котором расположены силовые переключатели
С — трансформатор импульсный, служит для формирования требуемых номинальных напряжений, а также для гальванической развязки
между C и D — радиатор, на котором выпрямительные диоды выходят напряжения
D — дроссель групповой стабилизации (ДГС), служит для сглаживания шумов на выходе
E — выход, фильтр, конденсаторы, служат для сглаживания шумов на выходе
Распиновка 24-контактного разъема и измерение напряжения.
Нам понадобится знание контактов на разъёме ATX для диагностики блока питания. Перед тем, как приступить к ремонту, следует проверить напряжение резервного источника питания, на рисунке этот контакт отмечен синим цветом + 5V SB, обычно это провод фиолетового цвета. Если дежурный в порядке, то следует проверить наличие сигнала POWER GOOD (+ 5V), на рисунке этот контакт выделен серым цветом, PW-OK. Хорошее питание появляется только после включения блока питания.Для включения питания закорачиваем зеленый и черный провода, как на картинке. Если PG присутствует, то, скорее всего, питание уже запущено и следует проверить остальные напряжения. Обратите внимание, что выходное напряжение будет отличаться в зависимости от нагрузки. Так что, если вы видите на желтом проводе 13 вольт, не переживайте, велика вероятность, что под нагрузкой они стабилизируются до штатных 12 вольт.
Если у вас есть проблема в горячей части и вы хотите измерить там напряжения, то все измерения необходимо проводить от общей земли, за исключением диодного моста или силовых конденсаторов.
Визуальный осмотр.
Первое, что нужно сделать, это открыть блок питания и произвести визуальный осмотр.
Если блок питания пыльный, очистите его. Проверяем, крутится ли вентилятор, стоит ли, то, скорее всего, это причина выхода из строя блока питания. В этом случае стоит присмотреться к диодным сборкам и ДГВ. Они наиболее подвержены выходу из строя из-за перегрева.
Далее осматриваем блок питания на предмет обгоревших элементов, потемневшего от температуры текстолита, вздутых конденсаторов, обугленной изоляции ДВЗ, обрывов дорожек и проводов.
Первичная диагностика.
Перед тем, как вскрыть блок питания, можно попробовать включить блок питания, чтобы точно определить диагностику. Правильный диагноз — это половина лечения.
Неисправности:
- Блок питания не запускается, нет дежурного напряжения питания
- Блок питания не запускается, но есть дежурное напряжение. Нет сигнала PG.
- БП уходит в защиту,
- БП работает, но воняет.
- Выходные напряжения завышены или занижены
Предохранитель.
Если вы обнаружили, что предохранитель перегорел, не спешите его менять и включать блок питания. В 90% случаев перегоревший предохранитель является не причиной неисправности, а ее следствием. В этом случае в первую очередь необходимо проверить высоковольтную часть блока питания, а именно диодный мост, силовые транзисторы и их обвязку.
Варистор
Назначение варистора — защита источника питания от импульсных помех. Когда возникает импульс высокого напряжения, сопротивление варистора резко уменьшается до долей Ом и шунтирует нагрузку, защищая ее и рассеивая поглощенную энергию в виде тепла. При перенапряжении в сети варистор резко снижает свое сопротивление, а повышенный ток через него сгорает предохранителем. Остальные элементы блока питания остались нетронутыми.
Варистор выходит из строя из-за скачков напряжения, например, во время грозы. Также варисторы выходят из строя, если по ошибке вы переключили блок питания в рабочий режим с 110в. Неисправный варистор обычно не сложно определить. Обычно он чернеет и трескается, а на окружающих элементах появляется сажа. Предохранитель обычно перегорает вместе с варистором. Замена предохранителя возможна только после замены варистора и проверки остальных элементов первичной цепи.
Диодный мост
Диодный мост — это диодная сборка или 4 диода, стоящих рядом.Проверить диодный мост можно без пайки, прозвонив каждый диод в прямом и обратном направлениях. В прямом направлении падение тока должно быть около 500 мА, а в обратном — звенеть как разрыв.
Диодные матрицы измеряются следующим образом. Ставим минусовой щуп мультиметра на ножку сборки знаком «+», а плюсовым щупом вызываем по направлениям, указанным на картинке.
Конденсаторы
Неисправные конденсаторы можно легко определить по выпуклым крышкам или утечке электролита.Конденсаторы заменяются на аналогичные. Допускается замена на конденсаторы чуть большей емкости и напряжения. Если конденсаторы в цепи резервного питания вышли из строя, то блок питания включится с энного раза или вообще откажется включаться. Блок питания с вышедшими из строя конденсаторами выходного фильтра отключится под нагрузкой, либо также полностью откажется включаться, уйдет в защиту.
Иногда высохшие, испорченные конденсаторы выходят из строя без видимых повреждений.В этом случае необходимо, предварительно выпарив конденсаторы, проверить их емкость и внутреннее сопротивление. Если проверить емкость нечем, меняем все конденсаторы на заведомо рабочие.
Резисторы
Номинал резистора определяется цветовой кодировкой … Резисторы следует заменять только на аналогичные, потому что небольшая разница в значениях сопротивления может вызвать перегрев резистора.А если это подтягивающий резистор, то напряжение в цепи может выходить за пределы логического входа, и ШИМ не будет генерировать сигнал Power Good. Если резистор выгорел до угля, а у вас нет второго блока питания того же типа, чтобы увидеть его номинал, то считайте, что вам не повезло. Особенно это касается дешевых блоков питания, принципиальные схемы которых получить практически невозможно.
Диоды и стабилитроны
Проверяются дозвоном в обе стороны.Если они назовут обе стороны К.З. или разрыв, он не подлежит ремонту. Перегоревшие диоды следует заменить на аналогичные или близкие по характеристикам, обратите внимание на напряжение, ток и частоту срабатывания.
Транзисторы, диодные сборки .
Транзисторы и диодные сборки, которые устанавливаются на радиатор, удобнее всего спаять вместе с радиатором. В «первичке» находятся силовые транзисторы, один отвечает за резервное напряжение, а остальные формируют рабочие напряжения 12 В и 3.3В. Во вторичной обмотке на радиаторе установлены выпрямительные диоды выходных напряжений (диоды Шоттки).
Проверяя транзисторы в pn переходах «позвонка», также следует проверить сопротивление между корпусом и радиатором. Транзисторы нельзя подключать к радиатору. Для проверки диодов ставим отрицательный щуп мультиметра на центральную ножку, а положительный в боковые ножки протыкаем. Падение тока должно быть около 500 мА, и должен быть разрыв в обратном направлении.
Если все транзисторы и диодные сборки оказались исправными, то не спешите припаивать радиаторы обратно, так как они затрудняют доступ к другим элементам.
Если ШИМ визуально не поврежден и не нагревается, то без осциллографа проверить его довольно сложно.
Простой способ проверить ШИМ — проверить тестовые контакты и силовые контакты на обрыв.
Для этого нам понадобится мультиметр и дата пришита на микросхему ШИМ.После его снятия необходимо провести диагностику ШИМ. Проверка осуществляется путем прозвонки следующих контактов относительно земли (GND): V3.3, V5, V12, VCC, OPP. Если сопротивление между одним из этих контактов и землей крайне мало, до десятков Ом, то ШИМ подлежит замене.
Групповая стабилизация дроссельной заслонки (ДГС).
Выходит из строя из-за перегрева (при остановке вентилятора) или из-за просчетов в конструкции самого блока питания (пример Microlab 420W).Обгоревший DHS легко определить по потемневшему, отслоившемуся, обугленному изоляционному лаку. Сгоревший DHS можно заменить на аналогичный или накрутить новый. Если вы решили намотать новый ДГС, то вам следует использовать новое ферритовое кольцо, потому что из-за перегрева старое кольцо могло выйти из строя.
Трансформаторы.
Чтобы проверить трансформаторы, их сначала нужно выпарить. Их проверяют на короткое замыкание витков, обрыв обмотки, потерю или изменение магнитных свойств сердечника.
Для проверки трансформатора на обрыв обмотки достаточно простого мультиметра, остальные неисправности трансформаторов определить намного сложнее и мы их рассматривать не будем. Иногда сломанный трансформатор можно определить визуально.
Опыт показывает, что трансформаторы редко выходят из строя и их следует проверять в последнюю очередь.
Вентиляторная профилактика.
После успешного ремонта вентилятор следует запретить.Для этого вентилятор необходимо снять, разобрать, почистить и смазать.
Отремонтированный блок питания необходимо длительное время испытывать под нагрузкой.
Прочитав эту статью, вы сможете самостоятельно произвести несложный ремонт блока питания, тем самым сэкономив пару монет и избавив себя от походов в или в магазин.
Как я и обещал, вот как заменить предохранитель в блоке питания. Если при включении или во время работы компьютера вы слышите громкий треск и компьютер перестает работать, то, скорее всего, перегорел предохранитель в блоке питания.Предохранитель перегорел в результате скачка напряжения, поэтому даже если компьютер находится на гарантии, с вас могут потребовать деньги за ремонт. Так что при желании мы ремонтируем блок питания сами.
Нам понадобится крестовая отвертка, паяльник, припой, канифоль, наждачная бумага и желательно пинцет или что-то в этом роде. Сначала отключите питание системного блока, снимите боковую крышку, выключите и снимите блок питания, он крепится четырьмя болтами к задней стенке корпуса. Далее откручиваем болты крепления крышки блока питания и снимаем ее.
Сразу ищем предохранитель. Перегоревший предохранитель должен выглядеть почерневшим. Далее откручиваем четыре винта крепления самой платы. Переворачиваем плату и паяльником аккуратно припаяем перегоревший предохранитель.
На плате под предохранителем указаны его параметры, поэтому переписываем все на бумаге, идем на радиорынок и покупаем такой же предохранитель, либо с небольшими отклонениями в параметрах.
Тогда придется немного повозиться.Как видите, ножки припаяны к предохранителю. Пинцетом и паяльником аккуратно отпаиваем эти контактные ножки от старого предохранителя. Теперь наждачной бумагой или ножом тщательно зачищаем контакты на новом предохранителе, места, где будем паять ножки. Если этого не сделать, то пайка станет практически невозможной. Снова с помощью пинцета припаяйте ножки к предохранителю и припаяйте предохранитель на место. В обратной последовательности собираем блок питания и устанавливаем обратно в системный блок.Подключаем питание и включаем компьютер. Если компьютер запускается, то поздравляю, вы все сделали правильно.
Перед ремонтом блока питания компьютера убедитесь, что именно из-за него компьютер не работает. Чтобы проверить, работает ли блок питания, отсоедините от материнской платы, жесткого диска и дисковода гибких дисков, кардридера и других устройств разъемы, идущие от блока питания. Оставьте только один разъем из четырех контактов для нагрузки источника питания. c От источника питания к материнской плате напряжение подается через 20- или 24-контактный разъем.Этот разъем фиксируется защелкой. Чтобы снять разъем с материнской платы, нужно нажать пальцем на верхнюю часть защелки и, покачивая ее из стороны в сторону, вытащить. В этом случае нужно приложить немало усилий. Будь осторожен!
На 20-контактном разъеме нужно замкнуть вывод 14 15
На 24-контактном разъеме замкните выход накоротко 16 (зеленый провод, POWER ON) и клемма 17 (черный провод, GND).
Если вентилятор в кулере блока питания начинает вращаться, то блок питания ATX блока можно считать исправным, а значит, причина неработающего компьютера иная. Но такая проверка не гарантирует стабильной работы компьютера в целом, так как отклонения выходных напряжений могут быть больше допустимых.
Блок-схема блока питания ATX
Блок питания компьютера — сложное электронное устройство, и его ремонт требует глубоких знаний в области радиотехники.Тем не менее 80% неисправностей можно устранить самостоятельно. Достаточно владеть навыками пайки и структурной схемой блока питания.
Практически все блоки питания компьютеров изготавливаются по следующей структурной схеме … На схеме указаны только те электронные компоненты, которые наиболее часто выходят из строя и доступны для самостоятельной замены непрофессионалам.
Поиск и устранение неисправностей блока питания компьютера
1.Охладитель источника питания … Подшипники охладителя смазываются и скорость падает. Эффективность охлаждения частей блока питания снижается, и они перегреваются. Поэтому при первых признаках неисправности кулера блока питания обычно появляется дополнительный акустический шум, нужно очистить его от пыли и смазать кулер.
2. Предохранитель … Внутри предохранителя по центру должен быть блестящий тонкий сплошной провод, иногда с утолщением посередине. Если провода не видно, то, скорее всего, он перегорел.
Как заменить предохранитель в блоке питания компьютера .
Обычно в блоках питания компьютерных блоков устанавливается трубчатый стеклянный предохранитель, рассчитанный на ток защиты 5А. Для надежности предохранитель впаивается прямо в печатную плату … Для этого используются специальные предохранители с выводами для пломбирования.
Такой предохранитель можно заменить обычным на 5 ампер, припаяв к его концам одножильные отрезки провода диаметром 0,5 мм и длиной 5 мм. Осталось только припаять подготовленный предохранитель к печатной плате блока питания и проверить его на работоспособность.
Если предохранитель снова перегорел при включении блока питания, значит, произошел отказ других радиоэлементов, обычно поломка переходов на ключевые транзисторы … Ремонт блока питания с такой неисправностью требует высокой квалификации и является экономически нецелесообразно. Замена предохранителя, рассчитанного на ток защиты выше 5А, не приведет к положительному результату … Предохранитель все равно перегорит.
3. Конденсаторы электролитические … Как правило, из-за жесткого температурного режима чаще всего выходят из строя электролитические конденсаторы.Около 50% отказов блоков питания, и, как следствие, нестабильная работа компьютера в целом, происходит из-за вздутия корпусов электролитических конденсаторов. Для защиты от взрыва на концах электролитических конденсаторов сделаны насечки. При повышении давления внутри конденсатора корпус набухает или разрывается на выемке и по этому признаку легко найти вышедший из строя конденсатор. Основная причина выхода конденсаторов из строя — их перегрев из-за неисправности кулера или превышения допустимого напряжения.
Вздутые конденсаторы следует заменить. Если в блоке питания есть все вздувшиеся электролитические конденсаторы, то менять их нет смысла. Это означает, что вышла из строя схема стабилизации выходного напряжения, и на конденсаторы было подано напряжение, превышающее допустимое. Ремонт такого блока питания возможно только при наличии профессионального образования и средств измерений, но такой ремонт экономически нецелесообразен.
4. Проверка других элементов в источнике питания … Резисторы и простые конденсаторы не должны иметь потемнений и нагара. Корпуса полупроводников должны быть целыми, без сколов и трещин. При самостоятельном ремонте желательно заменять только элементы, указанные на структурной схеме. Если краска на резисторе потемнела или транзистор разрушился, то менять их бессмысленно, так как, скорее всего, это следствие выхода из строя других элементов, которое невозможно обнаружить без приборов. Потемневший корпус резистора не всегда свидетельствует о неисправности.Вполне возможно, что потемнела только краска, а сопротивление резистора в норме.
Бортовой компьютер для гос. Инструкции ВАЗ. Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров. Показания экрана
Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым многие люди сталкиваются как дома, так и в большом количестве. транспортное средство … Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, компьютере, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинство единиц.
Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:
Если говорить об автомобилях, произведенных в России, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на котором прямо с завода монтировался бортовой компьютер, способный оповещать водителя обо всех происходящих событиях. место, как снаружи, так и внутри автомобиля. Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.
Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.
Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко соответствовал основным параметрам автомобиля:
- Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
- Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
- Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера
Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:
- Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива.
- Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
- Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить самостоятельно.
Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и аналоги могут также:
- Контролировать и заранее сообщать водителю о следующем техническом осмотре, страхование автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
- Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора измените уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
- Есть возможность подключения парктроника.
Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.
Принцип работы БК на ВАЗ-2114
Не стандартный бортовой компьютер
Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд кажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем вывода на экран специального значка и подачи определенного звукового сигнала.
Краткое руководство пользователя
На все бортовые компьютеры, поставленные на ВАЗ-2114, есть свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно найти без труда, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.
Показания бортового компьютера.
- Если вы собираетесь купить только КП, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
- Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
- Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114
Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, записывать, а тем более запоминать их нет смысла, так как некоторые модели умеют не только отображать на экране, но и озвучить все проблемы в машине …
Самым оптимальным вариантом выявления и устранения неисправностей будет распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:
Коды Описание 0102, 0103 Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха. 0112, 0113 Недействительный сигнал индикатора температуры всасываемого воздуха — требуется замена элемента. 0115-0118 Неправильный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал указателя положения дроссельной заслонки — элемент желательно заменить. 0300 Бортовой компьютер (БК) выявил случайные или множественные пропуски зажигания , зажигание — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу. 0201-0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства. 0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — прибор подлежит замене. 0480 Неисправен вентилятор охлаждения — требуется замена элемента. 0505-0507 Имеются сбои в работе регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы. 0615-0617 При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание. 230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить. 1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления. Что делать, если букмекерская контора перестала работать
Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передать и проанализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи.А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.
Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, потому что такие устройства не часто ломаются и непросто ремонтировать, поэтому в них есть технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.
Как установить и настроить бортовой компьютер на автомобиль ВАЗ 2115?
Работа автомобильного двигателя, как известно, зависит от работоспособности и состояния многих механизмов и датчиков. А чтобы обеспечить их синхронизированную работу, которая позволяет двигателю работать наилучшим образом, следите за бортовым компьютером (БК). Что такое БК, для чего он нужен и как установить бортовой компьютер на ВАЗ 2115. Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.
Характеристика BC
Практически все современные автомобили оснащены этими устройствами.В результате значительных преимуществ, которые дает установка БК, к установке этого устройства прибегают многие отечественные автомобилисты, автомобили которых не оснащены компьютерами.
Деловая дата, встреча
Обычный БЦ «Пятнашка» используется для:
- выдачи информации о работе и состоянии основных узлов на приборную панель;
- передача данных о работе определенных узлов в реальном времени;
- получение информации о параметрах маршрута;
- При необходимости с помощью этого устройства можно проверить состояние блока питания с последующим выводом комбинаций ошибок, присутствующих в его работе.
базовые настройки
Кратко об основных параметрах ЭБУ:
- Устройство показывает скорость, с которой движется автомобиль. Также с его помощью можно определить остаток топлива в баке и время в пути с определенным интервалом.
- BC показывает количество оборотов двигателя.
- Благодаря этому драйверу устройства вы всегда можете узнать о температуре в салоне, а также о температуре двигателя.
- Устройство определяет расход топлива в определенной местности, пройденные километры и количество километров, которое автомобиль может перевести на оставшееся топливо.
- Кроме того, прибор позволяет определять уровень напряжения, присутствующий в бортовой сети ТС.
- Как указано выше, с помощью персонала самолета можно определить возможные неисправности, присутствующие в блоке питания.
- Еще одним параметром, определяемым компьютером, является циклическая циркуляция воздушного потока.
- Средняя скорость автомобиля.
- Данные о времени, когда необходимо будет произвести следующую машину ТО.
- Информация о необходимости изменения определенных параметров в работе различных узлов авто.
- В зависимости от модели и данных, хранящихся в его памяти, устройство может рассчитать время, когда в следующий раз автовладелец оплачивает страховку.
- Разные данные от органайзера.
Возможные неисправности
Сначала рассмотрим признаки поломки БК:
- Нет сигналов о работе системы зажигания, впрыска или других исполнительных механизмов.
- Реакция на работу кислородного регулятора, ТУ, датчика дроссельной заслонки и т. Д. Нет.
- Нет связи с диагностическим оборудованием.
- Физический урон. выгорание радиоактивных элементов, повреждение проводов или корпусов и др. (Автор видео. Павел Мялик).
Бортовой компьютер 2114
Персональный обзор Бортовой компьютер ВАЗ 2113. 2115 Показания бортового компьютера Как сбросить
Укомплектован
Бортовой Компьютер 2114 Настройка и КАК ОТКЛЮЧИТЬ СИГНАЛ (зуммер)Укомплектован Бортовой компьютер 2114 Настройка и КАК ОТКЛЮЧИТЬ Писк (зуммер) Просмотр и настройка штатного на доске.
Что касается причин, то их может быть много:
- Некорректная работа или наличие сбоев в работе высоковольтной составляющей системы зажигания. Проблема может быть в катушке, высоковольтных кабелях или расширителе.
- Влага на блоке управления.
- Неправильное «освещение» авто с изношенным аккумулятором. от автомобиля с работающим двигателем.
- Признание ошибок при ремонте электрической части или установке противоугонной системы.
- Еще одна причина, по которой может сломаться БК. это переплетение полярности при подключении аккумулятора, то есть плюс связан с минусом, а минус — с плюсом.
- Включение стартера в сборе при отключенной силовой шине.
- Если сварочные работы кузова были завершены, причиной может быть электрод, который упал на проводку или датчики автомобиля.
Ошибки и их расшифровка
Основные символы ошибок:
- 2. слишком высокое сетевое напряжение;
- 3.возникли проблемы с индикатором уровня топлива;
- 4. Произошло нарушение температурного режима двигателя;
- 6. двигатель перегрет, машину необходимо остановить;
- 7. Слишком низкий уровень моторного масла в системе смазки;
- 8.в тормозной системе Произошла поломка;
- 9. батарея разряжена.
Инструкция по подключению самостоятельно
Краткая инструкция по установке и подключению бортового компьютера:
- В первую очередь необходимо отключить электрическую сеть автомобиля, это необходимо, так как иначе произойдет короткое замыкание может произойти во время подключения.Чтобы отключить питание, отсоедините аккумулятор.
- Сначала демонтируйте автомагнитолу, а затем. центральная консоль. Для консоли вы увидите расположение BC, указанное производителем. Сюда подведена вся необходимая проводка.
- Затем снимите заглушку. тогда вы должны увидеть жгут проводов, а также разъем. Вам необходимо подключить все необходимые штекеры к BC. В частности, речь идет о кабеле питания от бортовой сети, источнике питания при включении зажигания для запуска БК, питании от общего освещения, массы, а также о контроллере уровня топлива.Также необходимо подключить диагностическую линию, в противном случае устройство не сможет диагностировать ошибки и отображать их на дисплее. Кроме того, после подключения устройство должно быть надежно закреплено. Это также важно, потому что при некачественном креплении самолет будет подвергаться вибрациям, возникающим при движении, а это, в свою очередь, может привести к его поломке.
- Установите на место центральную консоль, используя радио. На этом процедура установки завершена. Теперь осталось только настроить БК в соответствии с инструкцией по эксплуатации и протестировать его (автор видео — канал прошивальщика).
Разборка
Устройство разбирается по аналогичному принципу:
- Во-первых, чтобы обесточить бортовую сеть, необходимо отсоединить клеммы от АКБ.
- Затем снимается центральная консоль вместе с аудиосистемой.
- Через появившееся окошко нужно будет отсоединить провода питания от компьютера.
- Затем устройство демонтируется, и центральная консоль с магнитолой устанавливается на место.
Для конкретных настроек эта процедура будет отличаться в зависимости от типа и модели BC. Современный автомобильный рынок предлагает потребителям разные виды БК, различающиеся по цене и функциональности, а также производителем. Соответственно, из-за этого принцип установки устройства может быть разным. Чтобы правильно настроить компьютер, необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в ней будут указаны все основные моменты этого процесса.
Кстати, часто бывает, что бортовой компьютер совершенно необоснованно выдает сигнал опасности.Причина этого может заключаться в некорректной работе процессора бортового компьютера или какого-то датчика. Помните, никто не застрахован от ошибок электроники. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает вполне корректно.
Представляем вашему вниманию наиболее частые коды ошибок с их расшифровкой:
- 2 — превышено напряжение бортовой сети;
- 3 — датчик уровня топлива работает некорректно;
- 4 — неисправен датчик температурного режима двигателя;
- 5 — датчик температуры наружного воздуха передает предупреждающие сигналы;
- 6 — перегрев мотора;
- 7 — очень низкое давление в системе смазки автомобиля;
- 8 — обнаружены проблемы в тормозной системе;
- 9 — низкий заряд АКБ.
Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появляются цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого требуется перезагрузка процессора. Ошибка может быть сброшена, просто удерживая кнопку суточного пробега в течение нескольких секунд.
Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер
Иногда бывает так, что при полностью исправной машине бортовой компьютер полностью отказывается работать.Что делать в этом случае?
Конечно, вы можете попробовать исправить проблему самостоятельно. Но все же намного лучше, если этим займется настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности устройства.
Но перед тем, как ехать в сервисный центр, первым делом нужно проверить предохранитель F3, который мог просто перегореть. Устанавливается в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер по-прежнему не подает признаков жизни, также можно проверить разъемы к нему.Повторимся, если вы не электрик и действительно не особо разбираетесь в электронике, эту задачу стоит поручить профессионалу.
Помните, любую неисправность, которую показывает бортовой компьютер, можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше проблему предотвратить, чем потом решать. Поэтому каждую машину нужно содержать в исправном состоянии, вовремя проходить техосмотр и заменять вышедшие из строя детали.Помимо прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в этом случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнет аварийных ситуаций, связанных с неправильной эксплуатацией автомобиля.
Исправность вашего автомобиля — гарантия безопасности как водителя, так и пассажиров.
На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации.Теперь такие компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и инструкция, поставляемая ВАЗом, нам в этом поможет. Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.
О каком букмекере идет речь? Ответ показан на видео.
Передняя панель изображена на фото ниже.Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.
Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»
Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их два.
Каждая группа имеет разные дополнительные функции.
Пример пролистывания
При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее.Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.
Функциональная группа «Время»
Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».
BC Работа в разных режимах
Выше показано, как использовать BC в режиме «Время».Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.
Функциональная группа «Топливо»
Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.
Функциональная группа «Путь»
Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.
Инструкции по программированию
Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, компьютерное программирование на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.
Настройка датчика уровня топлива
Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:
- Нажмите кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
- Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
- Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.
Активируем сигнализацию превышения скорости
Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость».Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.
Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.
Изменить яркость подсветки
Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.
Будильник
Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.
Будильник в машине — вещь необходимая
Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Выполните все действия, чтобы установить час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!
Как настроить календарь и часы
Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:
Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00.Или иначе: было 14:05, но теперь будет 14:00.
Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны
Самым популярным нестандартным боеприпасом на ВАЗ-2110 является Gamma GF 212.
Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.
Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее.Мы можем только рекомендовать его у себя среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.
Бортовой компьютер (БК) — это автоматизированная система управления транспортным средством. Существует несколько типов БК, для того, чтобы узнать, какой тип установлен на вашем автомобиле, необходимо ознакомиться с содержимым наклейки на устройстве. В зависимости от типа двигателя подбираются подходящие типы БК. Чаще всего АСУ выпускаются для двигателей автомобилей с впрыском. Самым универсальным бортовым компьютером для ВАЗ 2114 можно считать мультитроник.
Назначение бортового компьютера
Те, кто установил в свой автомобиль бортовой компьютер, а именно так называется данное нововведение, обеспечивающее дополнительный контроль, считают, что его функции способны удовлетворить потребности даже заядлого автолюбителя. На первый взгляд это электронное устройство демонстрирует те характеристики, которые были представлены до него на пульте управления различных моделей ВАЗ, в том числе 2114-го. В каждой машине есть часы, а также спидометр (спидометр), тахометр (показывает обороты двигателя), одометр (отвечает за пробег).
Они, однако, довольно гармонично красуются перед глазами водителя, оформленные в надлежащем виде. Да и другие параметры тут присутствуют: сколько топлива в баке, могут быть даже показания термометра, отображающие показатели как внешнего, так и внутреннего состояния воздуха. Все сделано по высшим стандартам автомобильного дизайна. Но системы управления (бортовой компьютер) — это не просто разные индикаторы, собранные на одном экране.
Отличия БК от ПКП
Опытные водители знают, что спидометр просто переводит обороты двигателя в скорость, и им нужно только поменять колеса на больший диаметр, так как скорость увеличится, хотя индикатор будет работать «по старинке».Чтобы не попасть в бардак на ближайшем посту ГИБДД, без БК не обойтись. Но многое остается неучтенным простыми фиксаторами, и в дальнем путешествии уместны будут такие факторы, как фактический и средний расход топлива, информация об уже пройденных километрах, о количестве израсходованного топлива и так далее. Эти параметры ВАЗ 2114 можно рассчитать, но перед этим стоит водитель, который в первую очередь обязан следить за дорогой, а не заниматься расчетами.
«Умная» машина 2114 сама будет следить за тем, чтобы машина не перегревалась в жару, а самые современные из бортовых компьютеров — даже об опасности обледенения на морозах.Компьютер также сообщит о напряжении в системе двигателя. С таким помощником путешествие будет намного безопаснее, как на короткие, так и на дальние расстояния. Главное, не игнорировать предупреждающие сигналы с вашего компьютера.
Может показаться, что на борту появился индикатор, который начал считать индикаторы. Но на самом деле данные о работе оборудования автомобиля были известны раньше, они просто не отображались перед водителем. Однако зачем было переделывать салон легковой машины в кабину? Подключение бортового компьютера (бортового компьютера) ко всем имеющимся внутри автомобиля датчикам, обработка полученных данных и их передача в удобном для водителя виде — это основная задача, которая возлагается на БК.
Задача бортового компьютера — не только собирать информацию с датчиков автомобиля, но и обрабатывать, корректировать, анализировать и отображать в удобном для водителя виде.
Подключение бортового компьютера
Модель автомобиля ВАЗ 2114 уже оборудована подготовленным местом для установки бортового компьютера. Как правило, ей очень подходит компьютер «Мультитроникс» или «Государство». Многие автомобилисты, испытавшие на себе все их прелести, рекомендуют остановить свой выбор на этих марках.Тем более, что есть варианты этого устройства с цветным экраном — для любителей. Но это не более чем дополнительное удобство и, кроме «красоты», ничем не отличается от предшественников.
Для подключения бортового компьютера потребуется выполнить несколько обязательных операций:
- В первую очередь следует подключить само устройство к источнику питания. Для этого используется постоянный ток. + 12В, имеющиеся в ВАЗе.
- Чтобы КП запускался автоматически одновременно с включением двигателя, он должен быть подключен к источнику питания, используемому для зажигания двигателя.При подключении к электрическому источнику габаритных огней экран компьютера немного «потускнеет», что очень удобно в темноте.
- Необходимо обязательно заземлить.
- Посылать или нет сигнал от датчика уровня топлива (ДУТ) зависит от модели используемого КП. Некоторые из них сами теоретически считают, сколько его уже израсходовано, в зависимости от показателей мгновенного расхода топлива и его начального наличия в баке.
- Так же осталось подключить диагностическую линию контроллера K-line.
Если в бортовом компьютере нет колодки
Как правило, для всех этих процедур достаточно подключить стандартный четырехконтактный разъем с переходниками, которые идут в комплекте с бортовыми компьютерами. Если его нет, то и проблем быть не должно. Общий блок питания можно «позаимствовать» от прикуривателя, автозапуск — от замка зажигания, «глушитель / габариты» — от подсветки того же прикуривателя, вес — от корпуса или еще раз от прикуривателя.
Во избежание неприятностей при описанных выше действиях следует отключить массу автомобильного аккумулятора.
Сигнал с измерителя уровня топлива (ДУТ) снять с провода, согласно электросхеме конкретного автомобиля ВАЗ, а также подключить диагностическую линию.
Однако в инструкции, прилагаемой к букмекеру, все описано достаточно подробно, поэтому строго следуя ей, ошибиться довольно сложно.
Даже если «бортовик» был получен в подарок и возможно без рекомендаций, то их можно искать в Интернете, в том числе на форумах. Но, как правило, все они стандартны и просто зависят от их строгого выполнения.
Поездка с бортовым компьютером, как его еще называют, в дороге не удивит. Водитель сможет самостоятельно проконтролировать состояние автомобиля и лишний раз отправиться на СТО для диагностики (довольно дорогостоящая процедура), в этом нет необходимости.
неисправностей и способы их устранения
Проблемы с генератором ВАЗ-2115 бывают редко, без этого узла машина может работать непродолжительное время. Но для этого необходимо снизить мощность потребителей — выключить свет, магнитофон и т. Д. Перед тем, как грешить на генератор, обязательно убедитесь, что система электроснабжения исправна. Ведь причиной того, что не работает сборка или система датчиков, может быть и обрыв проводов.
Не загорается индикатор на панели приборов
Независимо от того, какой именно генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковыми.Если при включении зажигания лампа зажигания не загорается, сигнализируя о наличии зарядки, возможны следующие неисправности:
- Перегорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
- Окисление контактных колец на роторе. Потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и почистить контактные кольца или заменить.
- Обрыв цепи питания обмотки возбуждения. Прозвонить все провода, заменить предохранитель.
- Сильный износ щеток или поломка регулятора напряжения.
- Иногда происходит пробой полупроводниковых диодов. Лучший способ его отремонтировать — заменить выпрямительный мост.
Индикатор горит постоянно при неисправности регулятора напряжения. Если он бракованный, лучше полностью заменить — стоимость его невысокая (около 200-300 руб.).
Посторонний шум при работе генератора
Если во время работы двигателя из генератора доносятся странные звуки, это может быть вызвано следующими неисправностями:
- Короткое замыкание полупроводниковых диодов.Потребуется полная замена выпрямительного блока.
- Замыкание обмотки статора на корпусе. Перемотать назад бесполезно, скучно и дома сделать это сложно. А если заказать перемотку в мастерской, то эта услуга будет стоить дороже, чем стоит целый генератор ВАЗ-2115.
- Разрушение подшипников — частая поломка генераторов.
Самая распространенная «болезнь» — это разрушение подшипника в передней крышке. Чтобы его сменить, придется полностью разобрать генератор.Для увеличения ресурса подшипника достаточно соблюдать одно требование — не перетягивать ремень. Именно из-за чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипник и переднюю крышку.
Как провести диагностику?
Вы можете провести тест самостоятельно, используя всего один мультиметр. Для этого выполните несколько простых манипуляций:
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90 градусов.
- Включай все, что можно — вентилятор печки и радиатора, магнитолу, дальний свет, обогрев заднего стекла, сиденья.Другими словами, нужно максимально нагружать электрика.
- Установить мультиметром измерение напряжения, предел 20 вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с расширенной шкалой.
- Установить частоту вращения коленчатого вала 3200 об / мин.
- Проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Оно должно быть выше 13 В.
- Если напряжение слишком низкое, то посмотрите формальную функцию ремня — увеличьте его натяжение. Регулятор напряжения может работать некорректно. Проверьте его работу, при необходимости замените.
После необходимо отключить питание всех потребителей, повторно измерить напряжение. Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в этом случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.
Снятие генератора
Для замены щеток генератора ВАЗ-2115 снимать весь блок не нужно — все можно сделать просто отверткой, отключив всю электрику. Но при необходимости замены диодного моста или подшипников генератор необходимо снять.Алгоритм работы следующий:
- Отсоедините минусовую клемму от АКБ, таким образом обесточив автомобиль.
- Откручиваем гайку с болта «30» контакта, снимаем с нее провод питания.
- Выкрутите винт натяжителя ремня.
- Выверните два винта, крепящие натяжную раму.
- Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой WD-40.
- Полностью отвинтите верхний и нижний кронштейны. Снимите шпильку снизу.
После того, как можно будет полностью снять генератор, приступить к его ремонту.
Разборка в сборе
Выкрутите болты, которыми стянуты крышки генератора ВАЗ-2115. После этого аккуратно открутите болты крепления фазной обмотки и конденсатора к задней крышке блока. При необходимости конденсатор отключают от выпрямителя. После этого не забываем про четыре болта, снимаем заднюю крышку вместе с ротором и статором.
Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем откручивания гаек, разборки шкива.Все вышедшие из строя элементы обязательно поменять — подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных комплектующих собирают всю сборку в обратном порядке.
Натяжение ремня
Убедитесь, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это говорит о недостаточном натяжении.
Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо сделать следующее:
- Открутить гайку на гайке «17», которая крепит генератор к верхней штанге.