Ваз 2114 втулка кпп: 21101703227 Втулка ВАЗ-2110 оси рычага КПП дистанционная — 2110-1703227

Posted on

Содержание

Дребезжит рычаг КПП и кулиса на ВАЗ-2114, что делать?

Как вы знаете, коробка переключения передач является основным, а главное незаменимым звеном между двигателем и колёсами автомобиля, потому как, только именно из-за неё меняется характер крутящего момента.

Видео на котором дребезжит рычаг КПП на ВАЗ-2114

Какая коробка передач установлена на ВАЗ-2114?

Так как на ВАЗ-2114 установлена КПП механического типа, водитель, собственноручно выбирает какую передачу, в какой момент времени включить (меняя положение ведомой шестерни сравнительно ведущей – прим.), обеспечивая тем самым правильное положения рычага в салоне. Однако, во время эксплуатации случается так, что ручка начинает дребезжать, доставляя только дискомфорт владельцу автомобиля.

Ниже, в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения подобной неполадки, а также способы их устранения.

Устройство КПП

Схема механизма выбора передач с расшифровкой

Первым делом, перед тем как браться за ремонт или переделку ручки КПП, нам необходимо подробнее узнать её конструкцию (разобраться, откуда берётся вибрация и насколько, опасно это для работы автомобиля в целом – прим.), а также ознакомиться с основными её элементами.

Не секрет, что ВАЗ-2114 – это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колёсами, соответственно сама КПП находится перпендикулярно ходу движения машины (это значит, что рычаг «коробки» выходит в салон не сразу из её корпуса, а посредством кулисы – прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, где дребезжание рычага КПП может свидетельствовать о наличии неполадок непосредственно в трансмиссии.

Ручка же на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по средством специальных тяг, которые помогают автолюбителю с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого кроются небольшие недочёты создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

Причины дребезга кулисы КПП

  • Размер втулки соединения имеет неправильный размер.
  • Отсутствует прокладка ручки.
  • Несоответствие деталей, которые граничат друг с другом.

Все вышеуказанные проблемы может создавать одна маленькая металлическая втулка, соединяющая под рычагом между собой тяги. Поэтому, дребезг ручки может появляться из-за появления зазора в ней, либо не плотного контакта между двумя соединениями. Всё это приводит к возникновению ударов втулки, об металл корпуса, что и способствует появлению шума и дребезжания ручки.

Так выглядит старая втулка.

На некоторых моделях ВАЗ-2114 подобные соединения были обёрнуты резиновой прокладкой, во избежание возникновения подобных неисправностей.

Демонтаж рычага КПП

Перед тем как приступить к демонтажу ручки, необходимо внимательно осмотреть всё пространство рядом с ней и понять как она разбирается. Ничего сложного в этом нет, главное точно следовать нашей инструкции:

  1. При наличии дополнительных подлокотников и иные элементом установленных самостоятельно, демонтируем их, чтобы не повредить в процессе работ.
  2. Аккуратно демонтируем кожух (пластиковый или кожаный – прим.), чтобы не порвать, или не сломать его.

    Демонтаж следует проводить аккуратно, чтобы ничего не сломать.

  3. Теперь, когда всё внутреннее убранство видно, переходим непосредственно к кулисе. Для этого воспользовавшись ключом на «13», откручиваем гайку, фиксирующую рычаг.

    Если рычаг не поддаётся, можно обработать поверхность WD-40.

  4. После этого можно демонтировать рычаг с той самой втулкой, и проводить работы по устранению дребезжания и вибрации.

    Старая втулка отмечена красным маркером.

Процесс устранения вибрации

После того как втулка с рычагом оказались у вас в руках, внимательно осмотрите её визуально на наличие видимых повреждений, следов выработки. Потому как при их наличии, возможно, придётся покупать такой же запасной элемент, для того чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по её демонтажу, ремонту и регулировке.

Новая втулка выглядит намного лучше

Порядок ремонтных работ с втулкой

  1. В первую очередь демонтируем пластиковую накладку на втулке таким образом, чтобы высвободить её металлическое основание.

    Разобранная втулка рычага коробки передач

  2. Осматриваем её на наличие следов трения, что будет говорить о несоответствии её размеров (когда втулка длиннее на несколько миллиметров, как правило 2-3 мм. – прим.).

    Мы сходили в магазин и замерили новую втулку там, и сравнили с нашей!

  3. Если вышеназванные факты подтвердятся, то эту причину можно исправить, просто сточив лишнее в ручную при помощи напильника.
  4. Далее, переходим к ремонту непосредственно рычага, и если на его корпусе есть какие-либо повреждения, трения и прочее, просто обматываем этот участок обычной изолентой, для того, чтобы плотнее зафиксировать её на месте и обеспечить ей наиболее плотное соприкосновение.

Выводы

Благодаря проведению таких не сложных и элементарных процедур, устранить вибрации и дребезг рычага КПП можно не более чем за полчаса вашего времени, а результат выполненных работ будет радовать куда более продолжительное время.

Ремонт и замена ручки коробки переключения передач ВАЗ 2114

Многим владельцам “четырнадцатой” знакома ситуация, когда ручка КПП начинает дребезжать, входя в резонанс с работой двигателя. Особенно заметно это явление при скорости вращения последнего в пределах 2000-2500 об/мин. Собственно, это проблема не только ручки переключения кпп ВАЗ 2114, но и других схожих моделей с аналогичной конструкцией рычага переключения передач.


В такой ситуации замена ручки КПП ВАЗ 2114 не нужна, а проблему можно устранить самостоятельно, что не потребует больших затрат времени и денег.

 

Почему дребезжит ручка КПП ВАЗ 2114

 

Есть три основных причины, по которым детали привода переключения передач начинают входить в резонанс и дребезжать:

  • неплотно сидит ручка рычага КПП;
  • люфтит карданчик переключения передач;
  • стучит втулка рукоятки переключения передач.

В некоторых случаях помогает замена деталей, в некоторых — небольшое слесарное вмешательство. Но об этом подробнее.

 

Как поменять ручку КПП на ВАЗ 2114

 

Замена ручки КПП требуется лишь в случае ее механического повреждения. Чаще приходится его снимать и ставить, чтобы заменить разболтанный карданчик или отремонтировать разбитую втулку рычага. Последовательность действий по демонтажу рычага такова:

  • демонтировать чехол ручки, чтобы открыть доступ к креплению последней;
  • снять лючок декоративного пластикового тоннеля;
  • выкрутить саморезы крепления;
  • снять пластиковый тоннель;
  • открутить гайку оси рычага;
  • извлечь ось;
  • снять рычаг.

Чтобы установить рычаг на место, нужно проделать такие операции:

  • вставить рычаг на штатное место;
  • нанести смазку на ось рычага или на внутреннюю поверхность втулки;
  • вставить ось рычага и затянуть гайку;
  • установить декоративный тоннель;
  • затянуть саморезы, крепящие тоннель;
  • установить декоративный лючок;
  • надеть чехол на ручку КПП ВАЗ 2114 и зафиксировать его.

 

Как устранить дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114

 

Зачастую ручка КПП ВАЗ 2114 входит в резонанс с работой двигателя и издает неприятный дребезжащий звук из-за таких проблем со втулкой:

  • износ пластиковых вставок втулки;
  • несоответствие длины втулки и размеров вилки кулисы.

В первом случае придется поменять пластиковые вставки или втулку в сборе. Во втором — придется привести размеры в соответствие. Для этого понадобится напильник, изолента и тиски.
Часто производитель устанавливает втулку, которая своими краями задевает вилку тяги (кулисы) и стучит об нее при вибрации. Чтобы избавиться от шума, необходимо сделать следующее:

  • откручиваем крепление втулки;
  • вынимаем втулку;
  • очистить (отмыть керосином) втулку от остатков смазки;
  • произвести предварительную разметку, проведя линию в 1-3 миллиметрах от края втулки;
  • обмотать втулку изолентой по линии разметки, оставив открытым край;
  • зажать втулку в тиски и напильником сточить выступающий из-за изоленты край.

После такой операции остается только надеть пластиковые вставки и поставить ручку КПП на место. Края втулки больше не будут касаться металлической вилки и ручка КПП ВАЗ 2114 перестанет дребезжать.

Дребезжит рычаг кпп на ВАЗ 2114: устранение вибрации рычага

Коробка переключения передач является важным звеном между силовым агрегатом автомобиля и его колесами, с ее помощью изменяется характер крутящего момента. Происходит это за счет перемены передаточного числа между зубчатыми колесами в корпусе агрегата. В большинстве случаев водитель сам решает, когда какая передача должна быть включена, то есть механически изменяет положение рычага и тем самым меняет положение ведомой шестерни, относительно ведущей. Давайте разберемся почему дребезжит ручка КПП на таких переднеприводных автомобилях, как ВАЗ 2114 и схожих с нею 13 и 15 моделей этого семейства.

Рычаг МКПП

УСТРОЙСТВО КПП ЭТОЙ МОДЕЛИ

Для начала нам необходимо понять почему такое происходит, откуда берется вибрация и почему на самом деле это не так уж и страшно именно на этом автомобиле. Для этого нам необходимо вспомнить, какой привод здесь и как расположен двигатель вместе с КПП. Автомобиль переднеприводный, соответственно и коробка расположена перпендикулярно ходу движения, то есть рычаг в салоне не входит прямо в коробку, используется кулиса. Это в классической серии с задним приводом рычаг напрямую вставляется в коробку и если уж он начал там дребезжать, то это верный признак проблем с ней.

Ручка КПП ВАЗ 2114 работает по другому и имеет специальную систему тяг, чтобы водитель мог с комфортом переключать передачи. Причины дребезга ручки КПП кроются в банальных маленьких недочетах инженеров, которые разрабатывали этот механизм:

  • Неправильный размер втулки соединения;
  • Отсутствие прокладки;
  • Детали были просто не подогнаны одна к другой.

Все эти проблемы раскрывает та самая небольшая металлическая втулка, которая соединяет тяги между собой прямо под рычагом. В одному случае вибрация рычага КПП начинается из-за того, что она туда была неправильно вставлена, и остался зазор. А может быть, изначально втулка была выбрана немного меньше чему нужно, и она неплотно вставлена. К тому же потом было решено просто оборачивать втулку резиновой прокладкой, чтобы избежать появление зазора.

Именно из-за постоянных ударов металла об металл и появляется тот самый неприятный железный скрежет и дребезг рычага.

СНИМАЕМ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Самостоятельный ремонт начинается с того, что нужно разобраться как снять ручку КПП на ВАЗ 2114. Делается это обычно просто и аналогичным образом нужно поступать и владельцам схожих 15 и 13 моделей, если у них, конечно, возникли подобные проблемы. Итак, алгоритм действий выглядит так:

  1. Сначала нужно убрать все подлокотники и ванночки, которыми любят обставлять водители пространство между сидениями. Сделать это нужно, чтобы просто не испортить их в процессе самостоятельного ремонта.
  2. Далее, нужно аккуратно снять кожух с рычага, так как его можно просто порвать, а он все-таки тоже стоит денег, да и эстетичности значительной добавляет.
  3. Теперь нужно под рычагом найти болт и гайку, последняя обычно откручивается обычным рожковым ключом на 13, так что проблем с этим возникнуть не должно, нужно только иметь соответствующий ключ. Открутив вынимаем болт наружу, гайку тоже желательно не уронить.
  4. Все, рычаг вместе с той самой втулкой из-за которой дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2114 остается у нас в руках.

УСТРАНЯЕМ ВИБРАЦИЮ

Теперь нужно внимательно осмотреть втулку внешне, все таки именно из-за нее дребезжит рычаг КПП 2115. Если имеются какие-то внешние слишком явные повреждения и следы выработки, то, возможно, придется поискать новую такую деталь, чтобы в дальнейшем не пришлось повторять эти манипуляции. Теперь разберемся какие операции нужно провести, чтобы понять, как отрегулировать кулису на ВАЗ 2114:

  1. Снимаем внешнюю пластиковую оплетку втулки, чтобы освободить ее железный корпус.
  2. Теперь нам нужно взглянуть есть ли следы трения на ней. Их наличие будет свидетельствовать о неправильном ее размере. Особенно характерно они будут выражены, если втулка немного длиннее, чем нужно. Если это подтвердится, то эти лишние миллиметры и есть причины того, что дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2115. В этом случае необходимо примерять в отверстии сколько лишнего и просто сточить их напильником, обычно там всего 1-2 миллиметра.
  3. Теперь необходимо подобрать какую-нибудь прокладку по форме детали или же просто обмотать ее изолентой так, чтобы на свое место она становилась поплотнее и потом не шевелилась.

Вот и стало понятно, как устранить дребезжание рычага КПП ВАЗ 2114 и почему такое, вообще, происходит. После наших нехитрых манипуляций вибрация должна будет полностью исчезнуть, теперь рычаг будет всегда находиться в спокойном состоянии.

Описанные способы не требуют каких-то особых знаний и могут быть выполнены рядовым человеком у себя в гараже при наличии минимального набора подходящих инструментов.

Дребезжит ручка кпп на ваз 2114

у 90% автомобилей «нашего семейсва» имеет место быть, данная болезнь, ручка довольно часто на больших оборотах начинает греметь, звенеть, вибрировать, а бывает и на холостых ведет себя так же, но эта проблема легко решаема.
Проблема заключается во втулке которая находится в соединение тяги и рычага. Соприкасаясь, металлическая втулка с метал. краями тяги будет создавать дребезжание, потточив же втулку мы создаем такие условия при которых втулка на будет касаться тяги.

Кому по фото будет не совсем понятно, объясняю процесс тут, по порядку:

1)поднимаем кожух
2)ключом на 13 отворачиваем гайку и вынимаем болт
3)разводим тягу с рычагом
4) достаем втулку
5)снимаем пластиковые втулки с металлической
6)вытираем металлическую втулку от остатков смазки и грязи
7)отмеряем линейкой на втулке 1-3 мм от края (я 3 отмерял)
8)чертим линию маркером
9)далее по контуру линии обматываем изоленту (в дальнейшем будет легче видно до какого места стачивать втулку)
10) фиксируем нашу втулку и с помощью напильника стачиваем до отмеченного места
11)берем шрус и начинаем смазывать втулку
14)смазываем внутри а также пластиковые втулки по завершении собираем всё обратно)
15) ставим втулку на место, все закручиваем, покрепче и получаем в итоге:

-звон пропал совершенно, что на хх что во время движения
-вибрачия в ручку стала минимальной
-ход рычага стал тугим, почти как новый, но уже около 1км пройденного мной расстояния и парочки светофоров привыкаешь (дальше расходится еще лучше)
-полные радости штаны)))))

Многим владельцам “четырнадцатой” знакома ситуация, когда ручка КПП начинает дребезжать, входя в резонанс с работой двигателя. Особенно заметно это явление при скорости вращения последнего в пределах 2000-2500 об/мин. Собственно, это проблема не только ручки переключения кпп ВАЗ 2114, но и других схожих моделей с аналогичной конструкцией рычага переключения передач.


В такой ситуации замена ручки КПП ВАЗ 2114 не нужна, а проблему можно устранить самостоятельно, что не потребует больших затрат времени и денег.

Почему дребезжит ручка КПП ВАЗ 2114

Есть три основных причины, по которым детали привода переключения передач начинают входить в резонанс и дребезжать:

  • неплотно сидит ручка рычага КПП;
  • люфтит карданчик переключения передач;
  • стучит втулка рукоятки переключения передач.

В некоторых случаях помогает замена деталей, в некоторых — небольшое слесарное вмешательство. Но об этом подробнее.

Как поменять ручку КПП на ВАЗ 2114

Замена ручки КПП требуется лишь в случае ее механического повреждения. Чаще приходится его снимать и ставить, чтобы заменить разболтанный карданчик или отремонтировать разбитую втулку рычага. Последовательность действий по демонтажу рычага такова:

  • демонтировать чехол ручки, чтобы открыть доступ к креплению последней;
  • снять лючок декоративного пластикового тоннеля;
  • выкрутить саморезы крепления;
  • снять пластиковый тоннель;
  • открутить гайку оси рычага;
  • извлечь ось;
  • снять рычаг.

Чтобы установить рычаг на место, нужно проделать такие операции:

  • вставить рычаг на штатное место;
  • нанести смазку на ось рычага или на внутреннюю поверхность втулки;
  • вставить ось рычага и затянуть гайку;
  • установить декоративный тоннель;
  • затянуть саморезы, крепящие тоннель;
  • установить декоративный лючок;
  • надеть чехол на ручку КПП ВАЗ 2114 и зафиксировать его.

Как устранить дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114

Зачастую ручка КПП ВАЗ 2114 входит в резонанс с работой двигателя и издает неприятный дребезжащий звук из-за таких проблем со втулкой:

  • износ пластиковых вставок втулки;
  • несоответствие длины втулки и размеров вилки кулисы.

В первом случае придется поменять пластиковые вставки или втулку в сборе. Во втором — придется привести размеры в соответствие. Для этого понадобится напильник, изолента и тиски.
Часто производитель устанавливает втулку, которая своими краями задевает вилку тяги (кулисы) и стучит об нее при вибрации. Чтобы избавиться от шума, необходимо сделать следующее:

  • откручиваем крепление втулки;
  • вынимаем втулку;
  • очистить (отмыть керосином) втулку от остатков смазки;
  • произвести предварительную разметку, проведя линию в 1-3 миллиметрах от края втулки;
  • обмотать втулку изолентой по линии разметки, оставив открытым край;
  • зажать втулку в тиски и напильником сточить выступающий из-за изоленты край.

После такой операции остается только надеть пластиковые вставки и поставить ручку КПП на место. Края втулки больше не будут касаться металлической вилки и ручка КПП ВАЗ 2114 перестанет дребезжать.

Коробка переключения передач является важным звеном между силовым агрегатом автомобиля и его колесами, с ее помощью изменяется характер крутящего момента. Происходит это за счет перемены передаточного числа между зубчатыми колесами в корпусе агрегата. В большинстве случаев водитель сам решает, когда какая передача должна быть включена, то есть механически изменяет положение рычага и тем самым меняет положение ведомой шестерни, относительно ведущей. Давайте разберемся почему дребезжит ручка КПП на таких переднеприводных автомобилях, как ВАЗ 2114 и схожих с нею 13 и 15 моделей этого семейства.

Рычаг МКПП

УСТРОЙСТВО КПП ЭТОЙ МОДЕЛИ

Для начала нам необходимо понять почему такое происходит, откуда берется вибрация и почему на самом деле это не так уж и страшно именно на этом автомобиле. Для этого нам необходимо вспомнить, какой привод здесь и как расположен двигатель вместе с КПП. Автомобиль переднеприводный, соответственно и коробка расположена перпендикулярно ходу движения, то есть рычаг в салоне не входит прямо в коробку, используется кулиса. Это в классической серии с задним приводом рычаг напрямую вставляется в коробку и если уж он начал там дребезжать, то это верный признак проблем с ней.

Ручка КПП ВАЗ 2114 работает по другому и имеет специальную систему тяг, чтобы водитель мог с комфортом переключать передачи. Причины дребезга ручки КПП кроются в банальных маленьких недочетах инженеров, которые разрабатывали этот механизм:

  • Неправильный размер втулки соединения;
  • Отсутствие прокладки;
  • Детали были просто не подогнаны одна к другой.

Все эти проблемы раскрывает та самая небольшая металлическая втулка, которая соединяет тяги между собой прямо под рычагом. В одному случае вибрация рычага КПП начинается из-за того, что она туда была неправильно вставлена, и остался зазор. А может быть, изначально втулка была выбрана немного меньше чему нужно, и она неплотно вставлена. К тому же потом было решено просто оборачивать втулку резиновой прокладкой, чтобы избежать появление зазора.

Именно из-за постоянных ударов металла об металл и появляется тот самый неприятный железный скрежет и дребезг рычага.

СНИМАЕМ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Самостоятельный ремонт начинается с того, что нужно разобраться как снять ручку КПП на ВАЗ 2114. Делается это обычно просто и аналогичным образом нужно поступать и владельцам схожих 15 и 13 моделей, если у них, конечно, возникли подобные проблемы. Итак, алгоритм действий выглядит так:

  1. Сначала нужно убрать все подлокотники и ванночки, которыми любят обставлять водители пространство между сидениями. Сделать это нужно, чтобы просто не испортить их в процессе самостоятельного ремонта.
  2. Далее, нужно аккуратно снять кожух с рычага, так как его можно просто порвать, а он все-таки тоже стоит денег, да и эстетичности значительной добавляет.
  3. Теперь нужно под рычагом найти болт и гайку, последняя обычно откручивается обычным рожковым ключом на 13, так что проблем с этим возникнуть не должно, нужно только иметь соответствующий ключ. Открутив вынимаем болт наружу, гайку тоже желательно не уронить.
  4. Все, рычаг вместе с той самой втулкой из-за которой дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2114 остается у нас в руках.

УСТРАНЯЕМ ВИБРАЦИЮ

Теперь нужно внимательно осмотреть втулку внешне, все таки именно из-за нее дребезжит рычаг КПП 2115. Если имеются какие-то внешние слишком явные повреждения и следы выработки, то, возможно, придется поискать новую такую деталь, чтобы в дальнейшем не пришлось повторять эти манипуляции. Теперь разберемся какие операции нужно провести, чтобы понять, как отрегулировать кулису на ВАЗ 2114:

  1. Снимаем внешнюю пластиковую оплетку втулки, чтобы освободить ее железный корпус.
  2. Теперь нам нужно взглянуть есть ли следы трения на ней. Их наличие будет свидетельствовать о неправильном ее размере. Особенно характерно они будут выражены, если втулка немного длиннее, чем нужно. Если это подтвердится, то эти лишние миллиметры и есть причины того, что дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2115. В этом случае необходимо примерять в отверстии сколько лишнего и просто сточить их напильником, обычно там всего 1-2 миллиметра.
  3. Теперь необходимо подобрать какую-нибудь прокладку по форме детали или же просто обмотать ее изолентой так, чтобы на свое место она становилась поплотнее и потом не шевелилась.

Вот и стало понятно, как устранить дребезжание рычага КПП ВАЗ 2114 и почему такое, вообще, происходит. После наших нехитрых манипуляций вибрация должна будет полностью исчезнуть, теперь рычаг будет всегда находиться в спокойном состоянии.

Описанные способы не требуют каких-то особых знаний и могут быть выполнены рядовым человеком у себя в гараже при наличии минимального набора подходящих инструментов.

Дребезжит рычаг кпп ваз 2114 Дребезжит рычаг кпп ваз 2114

Почему дребезжит рычаг КПП и кулиса на ВАЗ-2114: основные причины и ремонт

Как вы знаете, коробка переключения передач является основным, а главное незаменимым звеном между двигателем и колёсами автомобиля, потому как, только именно из-за неё меняется характер крутящего момента.

Видео на котором дребезжит рычаг КПП на ВАЗ-2114

Какая коробка передач установлена на ВАЗ-2114?

Так как на ВАЗ-2114 установлена КПП механического типа, водитель, собственноручно выбирает какую передачу, в какой момент времени включить (меняя положение ведомой шестерни сравнительно ведущей – прим.), обеспечивая тем самым правильное положения рычага в салоне. Однако, во время эксплуатации случается так, что ручка начинает дребезжать, доставляя только дискомфорт владельцу автомобиля.

Ниже, в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения подобной неполадки, а также способы их устранения.

Устройство КПП

Схема механизма выбора передач с расшифровкой

Первым делом, перед тем как браться за ремонт или переделку ручки КПП, нам необходимо подробнее узнать её конструкцию (разобраться, откуда берётся вибрация и насколько, опасно это для работы автомобиля в целом – прим.), а также ознакомиться с основными её элементами.

Не секрет, что ВАЗ-2114 – это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колёсами, соответственно сама КПП находится перпендикулярно ходу движения машины (это значит, что рычаг «коробки» выходит в салон не сразу из её корпуса, а посредством кулисы – прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, где дребезжание рычага КПП может свидетельствовать о наличии неполадок непосредственно в трансмиссии.

Ручка же на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по средством специальных тяг, которые помогают автолюбителю с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого кроются небольшие недочёты создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

Причины дребезга кулисы КПП

  • Размер втулки соединения имеет неправильный размер.
  • Отсутствует прокладка ручки.
  • Несоответствие деталей, которые граничат друг с другом.

Все вышеуказанные проблемы может создавать одна маленькая металлическая втулка, соединяющая под рычагом между собой тяги. Поэтому, дребезг ручки может появляться из-за появления зазора в ней, либо не плотного контакта между двумя соединениями. Всё это приводит к возникновению ударов втулки, об металл корпуса, что и способствует появлению шума и дребезжания ручки.

Так выглядит старая втулка.

На некоторых моделях ВАЗ-2114 подобные соединения были обёрнуты резиновой прокладкой, во избежание возникновения подобных неисправностей.

Демонтаж рычага КПП

Перед тем как приступить к демонтажу ручки, необходимо внимательно осмотреть всё пространство рядом с ней и понять как она разбирается. Ничего сложного в этом нет, главное точно следовать нашей инструкции:

  1. При наличии дополнительных подлокотников и иные элементом установленных самостоятельно, демонтируем их, чтобы не повредить в процессе работ.
  2. Аккуратно демонтируем кожух (пластиковый или кожаный – прим.), чтобы не порвать, или не сломать его.

Демонтаж следует проводить аккуратно, чтобы ничего не сломать.

Если рычаг не поддаётся, можно обработать поверхность WD-40.

Старая втулка отмечена красным маркером.

Процесс устранения вибрации

После того как втулка с рычагом оказались у вас в руках, внимательно осмотрите её визуально на наличие видимых повреждений, следов выработки. Потому как при их наличии, возможно, придётся покупать такой же запасной элемент, для того чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по её демонтажу, ремонту и регулировке.

Новая втулка выглядит намного лучше

Порядок ремонтных работ с втулкой

  1. В первую очередь демонтируем пластиковую накладку на втулке таким образом, чтобы высвободить её металлическое основание.

Разобранная втулка рычага коробки передач

Мы сходили в магазин и замерили новую втулку там, и сравнили с нашей!

Благодаря проведению таких не сложных и элементарных процедур, устранить вибрации и дребезг рычага КПП можно не более чем за полчаса вашего времени, а результат выполненных работ будет радовать куда более продолжительное время.

Дребезжит ручка КПП ВАЗ 2114? Есть решение! Мы поможем убрать дребезжание рычага коробки

Подавляющее большинство «наших» автомобилей «болеют» практически одними и теми же, среди которых дребезжание ручки КПП является одним из наиболее раздражающих. Слава Богу умом и «прямыми руками» нашего брата природа не обделила, и решения многих неприятных вопросов были придуманы именно самими автовладельцами ВАЗов.

Сегодня предлагаю вашему вниманию очередное решение актуальной проблемы — устранение дребезга ручки переключения передач ВАЗ 2114 своими ручками ? Наверное, каждому знакомо это неприятное чувство, когда при наборе скорости ручка начинает звенеть, греметь и страшно вибрировать. Каждый день большинство из нас обещали себе решить эту проблему в ближайшем будущем, но как правило, руки так и не доходили. А некоторые, так и вовсе не знают о том, что дребезжание рычага переключения передач можно легко убрать при минимальных затратах времени и средств.

Дребезжит ручка переключения передач потому, что инженеры ВАЗ просто не подумали о том, что во время движения металлическая втулка соединяющая тягу и рычаг будет соприкасаться с краями тяги, в результате чего будет возникать металлический дребезг. А может просто не рассчитали размеров самой втулки. Наша задача состоит в том, чтобы исправить этот недочет, а именно сделать втулку короче, чтобы она не задевала краями тягу.

Итак, убираем дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114 своими руками

1. Первым делом — поднимите кожух рычага переключения передач.

2. Используя ключ на «13», открутите гайку и достаньте болт.

3. Отсоедините тягу с рычагом.

4. Извлеките втулку.

5. Далее, необходимо снять пластиковые втулки и смыть с металлической втулки остатки смазки.

6. Линейкой отмерьте от края втулки 1-3 мм и проведите линию.

7. Изолентой обмотайте втулку по линии и приступайте к стачиванию лишнего.

8. Снять лишнее можно при помощи болгарки или наждака или, «на крайняк», при помощи мощного напильника.

9. По завершению устанавливаем втулку на место и собираем все в обратной последовательности. Перед сборкой не забудьте положить смазку туда где она необходима.

Теперь о результатах:

  1. На холостых ручка не гремит и не дребезжит.
  2. На скорости исчез звон и вибрация.
  3. Вибрации почти не чувствуется.
  4. Рычаг стал ходить более туго.

В общем результатом очень доволен, не думал, что настолько хорошо получится, а ведь проблема заключалась в нескольких лишних миллиметрах металла! Жаль, что такие идеи приходят в головы нам, владельцам ВАЗов, а не тем, кто занимается их производством. Ну, да ладно, проблема решена и это самое главное. На все про все ушло чуть больше 20 минут. Спасибо за внимание, до новых встреч на страницах ВАЗ Ремонта.

Устранение дребезжания рычага коробки переключения передач на ВАЗ 2114

Дребезжание ручки КПП – часто встречающаяся среди изделий отечественного автопрома проблема. Ее решение обнаружили сами владельцы ВАЗов.

Далее рассмотрим самостоятельное устранение дребезжания ручки КПП ВАЗ 2114.

Причина этой неполадки кроется либо в соприкосновении при движении металлической втулки, соединяющей тягу и рычаг, с краями тяги, либо в несоответствии размеров втулки. Устранить эти недостатки просто: необходимо укоротить втулку, после чего ее края не будут задевать тягу.

Пошаговая инструкция устранения дребезжания

  1. Поднять кожух рычага переключения передач.

  1. Открутить ключом на «13» гайку, достать болт.

  1. Отсоединить тягу с рычагом.

  1. Извлечь втулку.

Также ознакомьтесь

  1. Снять пластиковые втулки, смыть остатки смазки с металлической втулки.
  2. С помощью линейки отложить от края втулки 1-3 миллиметра, провести линию.

  1. Обмотать втулку по проведенной линии изолентой, лишнее сточить (можно использовать болгарку, наждак, мощный напильник).

  1. Установить втулку на место, выполнить сборку в обратном порядке. Нанести смазку на необходимые места.

Результаты:

  1. Исчезло дребезжание ручки на холостых оборотах.
  2. При разгоне и большой скорости отсутствует посторонний звук и вибрация.
  3. Ход рычага стал более тугим.

Затраты времени составили не более 20 минут, а результат при этом заметен сразу.

Рекомендуем почитать

Функция датчика скорости (ДС) в транспортном средстве – передать электрические импульсы на контроллер, который, руководствуясь поступившими .

Ранее речь шла о неисправностях сцепления, о его регулировке. В этой статье будет рассказано о замене сцепления на ВАЗ. .

Сальник штока коробки переключения передач, вышедший из строя, становится причиной утечки масла из КПП. Замену сальника коробки ВАЗ 2108-2109 можно .

Необходимые инструменты: ключ на «13», 2 ключа на «19»; монтажная лопатка; подходящая отвертка; бородок; молоток; чтобы снять .

Как устранить дребезжание рычага КПП на ВАЗ 2114

По мнению практически всех владельцев русского автопрома, неисправимо надоедающей проблемой является то, что постоянно дребезжит рычаг КПП на ВАЗ 2114. В связи с такой популярностью проблемы, сами водители нашли ряд удобных решений, как устранить ее в гаражных условиях.

Симптом для ремонта ручки переключения скоростей на лицо – садишься в машину, трогаешься, начинаешь набирать обороты, а палка в ответ начинает ходить ходуном, издавать непонятные звуки и вибрировать. Происходит это из-за недодуманной конструкции, так уж вышло у инженеров ВАЗа, ведь проблема распространяется не только на четырнадцатую модель. Вибрация рычага КПП происходит по такому принципу: мы едем, а втулка, которая соединяет палку и тягу начинает касаться крыльев тяги. Она сделанная из металла, что, естественно, приводит к неприятному металлическому дребезгу. Благо, скорректировать эту недоделку можно довольно простым способом, не имея семи пядей во лбу.

Для того, чтобы вибрация ручки КПП ВАЗ 2114 прекратила свое существование, нужно иметь про запас пару-тройку инструментов:

  • Накидные ключи на 13 и 10
  • Новый чехол для кулисы
  • Эстакада или яма в гараже
  • Умный друг, который будет вам помогать настраивать палку
  • Можно запастись фиксатором резьбы, но можно и без него (эта штука крепится со стороны самой коробки).

По времени займет немного, около получаса на устранение неприятностей и еще столько же на регулировку.

Первый способ

Ход процесса корректировки:

  • Зарисуйте, запомните, снимите или измерьте, но сделайте так, чтобы после установки всё было на своем месте: а именно на определенном расстоянии от пассажира и консоли.
  • Теперь можно залезть под машину и начинаем отвинчивать накидным на 13 крепеж вставки втулки в трубку-рычаг (еще называют кулиса), и вынимаем рычаг.

Кулиса ВАЗ 2114

  • Затем, убираем чехол с крестовины. Будьте готовы, что польется масло. Можно заранее поставить тару, если его очень жалко. Потом залить обратно. Ну и отвинчиваем ее крепеж, чтобы снять.

Кулиса без чехла на ВАЗ 2114

  • Все, теперь надо поставить новый фиксатор – это и есть этот болт, что крепит крестовину. Можно и старый, конечно, прочистить и подзатянуть, но, он стоит не так дорого, чтобы на нем экономить. А новое всегда вселяет большую уверенность в будущем.

Ставить будем в обратном направлении действий с некоторыми отступлениями:

  1. После того, как поставили палку, болт воткнули и затянули, надели чехол на место надо включить 4-ю передачу. Это загонит втулку на место – в кулису (рычага).
  2. Затем, ставим на нейтралку. Тут как раз пригодится друг: он ставит, а вы затягиваете крепеж. В этот момент можно отрегулировать положение палки, сместить его в нужную сторону под себя.
  3. Ну и дальше опробовать результат. Если не устроит, как стоит ручка КПП на ВАЗ 2114, надо довести регулировку до ума.

Второй способ

Второй причиной дребезжания является — втулка, которая расположена на самом рычаге. Для того, чтобы избавиться от этого противного звука Вам всего лишь навсего понадобятся:

  1. Рожковый или накидной ключ на 13
  2. Новая втулка
  3. И немного терпения

Сам процесс так же займет не более полу часа. Саму работу предстоит проводить в салоне вашего авто. План действий таков:

  • Чтобы добраться до втулки, нужно снять кожу с ручки передач.

Рычаг КПП ВАЗ 2114

  • Имеющимся у Вас ключом, отвернуть гайку и вытащить болт.

Отворачиваем гайку на рычаге кпп ВАЗ 2114

  • Достаем ручку из тяги.

Достаем рычаг КПП ВАЗ 2114

  • Меняем комплектующие.

Комплектующие втулки рычага КПП на ВАЗ 2114

  • Собираем в обратной последовательности.

По сути, на выходе от этой процедуры (как устранить дребезжание рычага КПП ВАЗ 2114) вы должны получить следующий эффект:

  • Палка перестанет вибрировать на холостом ходу
  • При наборе оборотов рычаг не будет издавать эти дикие звуки металла
  • Может немного вибрировать, но не так, чтобы выводить из себя водителя
  • Сам переключатель скоростей будет четче ходить по передачам (результат правильно затянутого болта)

Для четырнадцатой да и других авто не самая жгучая проблема, да и по времени недолго, и по силам справится можно. Дело-то – поправить расстояние на пару сантиметров. И с этой мелочью – ВАЗ 2114, дребезжит ручка КПП – не стоит обращаться в сервис. Только деньги лишние подарить.

Кстати, если вы застряли с этой проблемой на трассе, и вам невмоготу уже ехать под металлический бой рычага КПП, то можно просто подложить под втулку что-нибудь виде прокладки. Это временно избавит вас от нервного стресса, а рычаг от вибрации.

Устраняем болтание и вибрацию рычага КПП ВАЗ 2114

Даже самых отъявленных почитателей отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг кпп ваз 2114, в качестве сомнительного «бонуса» автомобилист получает постоянное дребезжание. Владельцы крепкой нервной системы мирятся с такой ситуацией. Вскоре не выдержит даже цельнометаллическая психика, со временем вибрация разрушит систему. Корректно включить передачу не выйдет, пары вторая и четвертая, третья и пятая будут включаться между собой абсолютно случайно.

Откуда вибрация?

В данной статье популярно разберемся, откуда «растут ноги» и что делать. Ожидаемо это ошибка конструкторского бюро ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но все причины мы рассмотрим детально, как и методы решения проблемы.

  1. При движении, втулка соединяющая рычаг и тягу, начинает вначале тереться, а потом биться об край тяги. Эта вибрация и создает такой звук. Это чистой воды инженерный просчет, длина втулки проработана неправильно, ее длина больше необходимой и именно этим лишним краем она и цепляется.
  2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание идет комплектом с положительными эффектами от замены. Карданчик Калины из-за несовершенства конструкции производит вибрацию, которая впоследствии предается всем элементам конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
  3. Поломка удерживающей пружины, первым симптомом является то, что свободно болтается рычаг кпп ваз 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не фиксируясь в позиции между третьей и четвертой. Если появилась проблема резко, значит виновата пружинка, а поможет тут только ремонт кпп, иначе остатки пружины разобьют всю коробку, тогда это будет действительно дорого.
  4. Иногда это происходит из-за общего износа деталей амортизации автомобиля, подушек КПП и двигателя.

Автовладельцы откладывают проблему на вечное «потом», по причине нехватки времени и денег, но стоит знать — процедура ремонта недорогая, делается своими руками, и стоит очень мало

Стоит ли устранять поломку?

Многие даже не пытаются починить рычаг КПП ваз 2114, но задача эта вполне решаема, к навыкам не требовательна, а бесспорные плюсы стоят часа времени. Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долго, вы постоянно будете вспоминать, что шума не хватает.

Главное помнить что машина как человек, что «вылечило» одну, не факт, что поможет другой и не расстраиваться.

Ремонт займет совсем немного времени, отделаться можно маленькой суммой, а взамен вы получите целый ряд огромных плюсов, в виде:

  • пропадут неприятные звуки сопутствующие набору скорости;
  • рычаг КПП будет зафиксирован;
  • переключение станет плавным;
  • на холостом ходу рычаг перестанет» танцевать ламбаду» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Самым частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ваз 2114, является первая причина, описанная выше. Потому именно с нее стоит начинать решение проблемы. Для этого понадобится следующий инструмент: изолента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

  1. Снимаем кожух ручки.
  2. Раскручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
  3. Вынимаем втулку.
  4. Снимаем пластиковые втулки, металлическую очищаем от грязи.
  5. Отмериваем 2-3мм от краев линейкой, рисуем линию, под линию клеим изоленту для удобства, срезаем лишнее болгаркой (можно наждаком, но это станет серьезным испытанием).
  6. Ставим все на место, по необходимости смазываем, не забываем закрутить гайку, надеваем кожух.
  7. Наслаждаемся тишиной.


Есть второй способ. Он немного сложнее. Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Накрутить их необходимо с двух сторон кулисы, тогда возможно ее не придется стачивать (хотя обычно, все равно придется). Способ призван снизить дребезжание за счет гашение вибрации резиной либо пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага КПП вы можете на видео ниже:

Подводим итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, а все кустарные методы малоэффективны. Что до замены гасящих вибрации элементов, то тут поможет ремкоплект, который изначально лучше купить на кулису. Если его установка не поможет, то уже тогда стоит приобретать новые подушки. Еще есть вариант установить дополнительную фиксирующую пружину прямо на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в разбитой пружинке в КПП, иначе время покупки новой КПП — лишь вопрос вашей удачи.

Болтается рычаг КПП на ВАЗ-2114, что делать? — автомобильный портал

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, что рычаг КПП начинал болтаться. В чём же причина такого явления. Сразу можно определить, что проблема кроется в механике связующего звена рычага и коробки передач. Статья расскажет, как устранить неисправность и поведает о некоторых нюансах процесса.

Видео о том, как может болтаться рычаг КПП на ВАЗ-2114:

Видеоматериал поведает, как устранить болтание рычага коробки передач.

Инструмент для ремонта крепления ручки КПП

В этой статье мы говорим об этом рычаге. Прежде чем приступать к любым ремонтно-восстановительным операциям, автомобилисту необходимо собрать инструментарий. Итак, чтобы устранить болтание рычага коробки передач потребуется: ключ с 13-м размером, наждак.

Болтается рычаг КПП: замена втулки на ВАЗ-2114

Боясь, что ремонт займет много времени и сил, многие автолюбители откладывают его на неопределенный срок или платят огромные суммы в автосервисе. Но, на самом деле, как показывает практика, сама процедура занимает мало времени и почти каждый автолюбитель может с ней справиться самостоятельно.

Итак, рассмотрим последовательность процесса поэтапно:

  1. Приподымаем кожух ручки КПП или вовсе демонтируем его.

    Демонтируем чехол ручки КПП.

  2. Откручиваем фиксирующую гайку тяги привода коробки передач.

    Откручиваем гайку крепления тяги КПП

  3. Вытаскиваем втулку.

    Отсоединяем тягу от ручки привода КПП

  4. Проводим разборку втулки.
  5. В руках останется металлическая втулка, которую необходимо очистить.

    Изношенные детали втулки рычага КПП

  6. Далее, проверяем втулки при помощи линейки. Если зазор слишком большой, то ее необходимо заменить.
  7. Сборка проводится в обратном порядке.

Видео об избавлении от вибрации на ручке коробки передач

Выводы

Устранить дребезжание рычага КПП на ВАЗ-2114 достаточно просто. Так, причиной данного эффекта является элементарное изнашивание металлической втулки и пластмассовых уплотнителей. После замены, болтание рычага должно пропасть.

Даже самых отъявленных почитателей отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг кпп ваз 2114, в качестве сомнительного «бонуса» автомобилист получает постоянное дребезжание. Владельцы крепкой нервной системы мирятся с такой ситуацией. Вскоре не выдержит даже цельнометаллическая психика, со временем вибрация разрушит систему. Корректно включить передачу не выйдет, пары вторая и четвертая, третья и пятая будут включаться между собой абсолютно случайно.

Откуда вибрация?

В данной статье популярно разберемся, откуда «растут ноги» и что делать. Ожидаемо это ошибка конструкторского бюро ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но все причины мы рассмотрим детально, как и методы решения проблемы. Возможные варианты:

  1. При движении, втулка соединяющая рычаг и тягу, начинает вначале тереться, а потом биться об край тяги. Эта вибрация и создает такой звук. Это чистой воды инженерный просчет, длина втулки проработана неправильно, ее длина больше необходимой и именно этим лишним краем она и цепляется.
  2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание идет комплектом с положительными эффектами от замены. Карданчик Калины из-за несовершенства конструкции производит вибрацию, которая впоследствии предается всем элементам конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
  3. Поломка удерживающей пружины, первым симптомом является то, что свободно болтается рычаг кпп ваз 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не фиксируясь в позиции между третьей и четвертой. Если появилась проблема резко, значит виновата пружинка, а поможет тут только ремонт кпп, иначе остатки пружины разобьют всю коробку, тогда это будет действительно дорого.
  4. Иногда это происходит из-за общего износа деталей амортизации автомобиля, подушек КПП и двигателя.

Автовладельцы откладывают проблему на вечное «потом», по причине нехватки времени и денег, но стоит знать — процедура ремонта недорогая, делается своими руками, и стоит очень мало.

Стоит ли устранять поломку?

Многие даже не пытаются починить рычаг КПП ваз 2114, но задача эта вполне решаема, к навыкам не требовательна, а бесспорные плюсы стоят часа времени. Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долго, вы постоянно будете вспоминать, что шума не хватает.

Главное помнить что машина как человек, что «вылечило» одну, не факт, что поможет другой и не расстраиваться. Ремонт займет совсем немного времени, отделаться можно маленькой суммой, а взамен вы получите целый ряд огромных плюсов, в виде:

  • пропадут неприятные звуки сопутствующие набору скорости;
  • рычаг КПП будет зафиксирован;
  • переключение станет плавным;
  • на холостом ходу рычаг перестанет» танцевать ламбаду» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Самым частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ваз 2114, является первая причина, описанная выше. Потому именно с нее стоит начинать решение проблемы. Для этого понадобится следующий инструмент: изолента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

  1. Снимаем кожух ручки.
  2. Раскручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
  3. Вынимаем втулку.
  4. Снимаем пластиковые втулки, металлическую очищаем от грязи.
  5. Отмериваем 2-3мм от краев линейкой, рисуем линию, под линию клеим изоленту для удобства, срезаем лишнее болгаркой (можно наждаком, но это станет серьезным испытанием).
  6. Ставим все на место, по необходимости смазываем, не забываем закрутить гайку, надеваем кожух.
  7. Наслаждаемся тишиной.

Есть второй способ. Он немного сложнее. Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Накрутить их необходимо с двух сторон кулисы, тогда возможно ее не придется стачивать (хотя обычно, все равно придется). Способ призван снизить дребезжание за счет гашение вибрации резиной либо пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага КПП вы можете на видео ниже:

Подводим итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, а все кустарные методы малоэффективны. Что до замены гасящих вибрации элементов, то тут поможет ремкоплект, который изначально лучше купить на кулису. Если его установка не поможет, то уже тогда стоит приобретать новые подушки.

Еще есть вариант установить дополнительную фиксирующую пружину прямо на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в разбитой пружинке в КПП, иначе время покупки новой КПП — лишь вопрос вашей удачи.

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Сегодня заметил, что рычаг на нейтралке безвольно висит.

, то есть куда его нагнёшь,там и остаётся. Раньше как-то он придерживался центра, как бы подпружинен был. Что с ним?

Может, пружина какая соскочила? Чехол снял, всё вроде нормально,ничего криминального не увидел. .

Greystranger

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лада 11173 Левосипед Старт-Шоссе
Регистрация: 23.05.2009
Сообщений: 1634

Поблагодарили 76 раз в 60 сообщениях.

Не помню есть ли на 2114 оттяжная пружина рычага, у мну так ое было именно из-за поломки оттяжной пружины. . .

Все говорят, что мы вместеВсе говорят, но не многие знают в каком. . .

(В. Цой)

Stalker

Мастер
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.11.2007
Сообщений: 1267

Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях.

Единственные пружины  центрующие рычаг находятся в коробке  в механизме выбора передач, если все прикручено хорошо ( имею ввиду кулису и карданчик ) то “ек” именно пружинам в механизме выбора передач в коробке. 1 человек сказал cпасибо: pavel700777

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Где её смотреть? Мурзилку сейчас почитал, про пружины ни словечка, стало быть,нет её. Только вот как рычаг на место раньше вставал, ведь как на пружинке – оттянешь его вбок, он обратно к центру стремится?

Ещё мысль втулки поменять в кулисе – не в них дело? Нужно глянуть состояние затяжки. .

Отредактировал pavel700777 (26.03.2010 17:23:00).

FIN

Механик
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях.

Если разбиты втулки, то будет люфт, это как ложкой в ведре болтать))))Туда грязь не попарает, они в салоне.Возможно сам карданчик посмотреть, может там чего закусывает. Если нет, то как Сталкер писал, добро пожаловать в КПП.

Семейный статус – жду запчасти.

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Кстати, сейчас по форумам полазил самаровским : везде хвалят кардинчик калиновский. Может, это связано с моей проблемой? И дело в карданчике?

Когда с первой на вторую переключаюсь, на низких оборотах вибрация, гул. . .

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Почитал форумы. . .

Печаль. . .

Саня Борода

Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 25306

Поблагодарили 1425 раз в 1261 сообщении.

Почитал форумы. . .

Печаль. . .

Похоже на то . В принципе если это тебя не напрягает , то можно ездить с таким рычагом . Но возможно в какой-то момент обломки пружинки переплетутся между собой и перестанет включаться задняя передача .

Калиновский карданчик в принципе не плохая штука , только возможно тягу подходящую к карданчику подпиливать придется (но не факт) , т. к. он (карданчик) немного длинее 08.

Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Ещё не понял, что напрягает больше – езда с таким рычагом или перспектива снимать коробку из-за каких-то нелепых пружинок! ! !

Саня Борода, коробку ведь снимать и вскрывать нужно для замены? Отредактировал pavel700777 (26. 03.

Саня Борода

Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 25306

Поблагодарили 1425 раз в 1261 сообщении.

Ещё не понял, что напрягает больше – езда с таким рычагом или перспектива снимать коробку из-за каких-то нелепых пружинок!!! Саня Борода, коробку ведь снимать и вскрывать нужно для замены?

Однозначно да. Заодно , если тебе на ней еще долго ездить , смотри сцепление и особое внимание шестерням 1 и 2 передач . Вот механизм . Сломалась пружинка нижняя. И мое мнение , менять нужно весь мех-м в сборе , хоть есть эта пружинка отдельно . Менял однажды пружинку отдельно , она слишком мягкая .

Отредактировал Саня Борода (26.03.2010 23:15:47)Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Ценник на весь механизм и на отдельную пружинку, наверное, на порядок как минимум отличается…Хотя какие там деньги,поди, порядка 1000 руб?

Саня Борода

Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 25306

Поблагодарили 1425 раз в 1261 сообщении.

Ценник на весь механизм и на отдельную пружинку, наверное, на порядок как минимум отличается. . .

Хотя какие там деньги,поди, порядка 1000 руб? 2000-2500р примерно+ работа . Мелочная поломка , а денег тянет много .

Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Вот шляпа! ! !

! Из-за такой ерундовины столько геморроя! !

! ! Ладно,буду чиниться.

kostya_kv

Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: ваз-21101, 1,6-8 кл.
Регистрация: 17.06.2009
Сообщений: 64

у меня вышло 5000. но тут еще цена эвакуатора – 1000. короче все 4000, если сам до сервиса доедешь.

У меня механизм лопнул сам, а не пружина. Пятую включил, а выкл. не мог.

Рычаг болтался. это в мороз было при -25 -28. пришлось на эвакуаторе тащить.

Но это с учетом 10 проц. скидки. так дороже.

снять поставить коробку 2000, разобрать собрать что около 1500. плюс зап. части.

xoma

Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2114
Регистрация: 17.02.2010
Сообщений: 28

Сегодня заметил, что рычаг на нейтралке безвольно висит , то есть куда его нагнёшь,там и остаётся. Раньше как-то он придерживался центра, как бы подпружинен был. Что с ним? Может, пружина какая соскочила? Чехол снял, всё вроде нормально,ничего криминального не увидел…

могу сказать,что максимум неделя нормальной езды,а дальше машинку только выкатывать назад,ибо задняя передача откажет. буквально 2 недели назад столкнулся с этой проблемой. Саня Борода прав,все дело в механизме переключения передач.

если в сервис погонишь,то отдашь в лучшем случае 3000 рубликов,так как КПП снимать нужно однозначно,если найдешь где-нибудь пружинку(что мало вероятно). сам механизм 1200+замена масла+небольшие мелочи+работа= что-то в районе 5000(у меня так получилось).

присутствовал при ремонте,имхо самому лучше не лезти.

Mike

Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях.

уснять поставить коробку 2000. Это в каком сервисе? Пойду туда работать, с такими ценами скоро все кредиты отдам.

могу сказать,что максимум неделя нормальной езды.

От не надо, я так поллета откатал, пока ждал донора на механизм выбора. kostya_kv, не вздумайте пружинку менять, Саня Борода писал-же: все ремкомплекты г. .

но. Я как вариант временно ставил пружинку от кулисы Оки, но она тоже лопнула. А вообще с самого начала Stalker отписал что и как, и тема уже была такая, там я с Саней Бородой дискутировал по этому поводу.

А карданчик калины – вещь! Рекомендую. Только отпилить придется сантиметра полтора-два.

Отредактировал Mike (29. 03. 2010 20:30:15).

kostya_kv

Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: ваз-21101, 1,6-8 кл.
Регистрация: 17.06.2009
Сообщений: 64

я и несобирался. Написал же, лопнул сам механизм. Где то дешевле за снятие установку берут?

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Mike, вообще-то это я хочу машинку отремонтировать. . .

Пригласите меня в свой сервис на ремонт, мне без разницы особо, где и кто возьмётся, где дешевле – туда и поеду. А не будет предложений – сам в выходные займусь.

Mike

Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях.

pavel700777, а у меня нет сервиса, но если-бы был, обязательно бы пригласил. а вот когда работал в сервисе, то за 2000 коробку снимал только очень нехорошим людям на очень старой и грязной машине.
kostya_kv, ошибся. Но у меня есть механизм 2110 без пружин и немного потрепаный, но все целое.

pavel700777

Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ-2114->NAC
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 576

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях.

Может, кто-нибудь пригласит всё же? Самому ковыряться так неохота. .

. .

Источники:

Дребезг ручки кпп ваз 2114 – АвтоТоп

Начитавшись в DRIVE2 кучу решений данной проблемы.Кто то ставил калиновский карданчик кто ставил просто прокладки решил пойти сначала легким путем поставить проставки на ручки.

я просто поменял эти втулки и все смазал. И вот уже 40 тыс нет дребезга

+1 к подтачиванию втулки, у себя так решил проблемму

бред а не проще купить втулки цена рубль

А что сделать что бы снять вибрацию с ручки, как иномарках?
Заглушить двигатель не предлагать))

Наверное купить иномарку))), даже на новой гранте ручка трясется

А у наездников иногда бывает что даже рычаг переключения передачь поймать очень сложно.
У хорошего водителя и жопер гоняет не хуже мерса!

+1. уже вторая по счету 009 никогда ничо не гремело! не раз уже делал на 14-15ах…прост рем-комплект ручки…калиновский шарнир может только усилилть шум. т.к. в нем нет люфта как в заводском…для того в штатном шарнире он и сделан чтобы гасить колебания мотора прад не особо работает)) и с калиновским шарниром ручка по увереннее работает не как вафля)

Наверное купить иномарку))), даже на новой гранте ручка трясется

На новой гранте ручка не трясется)) Там уже ставится тросиковый привод РКПП и доработанная коробка.

А что сделать что бы снять вибрацию с ручки, как иномарках?
Заглушить двигатель не предлагать))

Ничего покупать и подкладывать не надо! Берем втулку, напильник, штангельциркуль, если такового нету линейку, и стачивает 2-2.5мм от втулки, далее мажем обильно втулку и рычаг, затягиваем, все! Больше ничего не нужно.

Как вы знаете, коробка переключения передач является основным, а главное незаменимым звеном между двигателем и колёсами автомобиля, потому как, только именно из-за неё меняется характер крутящего момента.

Видео на котором дребезжит рычаг КПП на ВАЗ-2114

Какая коробка передач установлена на ВАЗ-2114?

Так как на ВАЗ-2114 установлена КПП механического типа, водитель, собственноручно выбирает какую передачу, в какой момент времени включить (меняя положение ведомой шестерни сравнительно ведущей – прим.), обеспечивая тем самым правильное положения рычага в салоне. Однако, во время эксплуатации случается так, что ручка начинает дребезжать, доставляя только дискомфорт владельцу автомобиля.

Ниже, в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения подобной неполадки, а также способы их устранения.

Устройство КПП

Схема механизма выбора передач с расшифровкой

Первым делом, перед тем как браться за ремонт или переделку ручки КПП, нам необходимо подробнее узнать её конструкцию (разобраться, откуда берётся вибрация и насколько, опасно это для работы автомобиля в целом – прим.), а также ознакомиться с основными её элементами.

Не секрет, что ВАЗ-2114 – это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колёсами, соответственно сама КПП находится перпендикулярно ходу движения машины (это значит, что рычаг «коробки» выходит в салон не сразу из её корпуса, а посредством кулисы – прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, где дребезжание рычага КПП может свидетельствовать о наличии неполадок непосредственно в трансмиссии.

Ручка же на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по средством специальных тяг, которые помогают автолюбителю с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого кроются небольшие недочёты создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

Причины дребезга кулисы КПП

  • Размер втулки соединения имеет неправильный размер.
  • Отсутствует прокладка ручки.
  • Несоответствие деталей, которые граничат друг с другом.

Все вышеуказанные проблемы может создавать одна маленькая металлическая втулка, соединяющая под рычагом между собой тяги. Поэтому, дребезг ручки может появляться из-за появления зазора в ней, либо не плотного контакта между двумя соединениями. Всё это приводит к возникновению ударов втулки, об металл корпуса, что и способствует появлению шума и дребезжания ручки.

Так выглядит старая втулка.

На некоторых моделях ВАЗ-2114 подобные соединения были обёрнуты резиновой прокладкой, во избежание возникновения подобных неисправностей.

Демонтаж рычага КПП

Перед тем как приступить к демонтажу ручки, необходимо внимательно осмотреть всё пространство рядом с ней и понять как она разбирается. Ничего сложного в этом нет, главное точно следовать нашей инструкции:

  1. При наличии дополнительных подлокотников и иные элементом установленных самостоятельно, демонтируем их, чтобы не повредить в процессе работ.
  2. Аккуратно демонтируем кожух (пластиковый или кожаный – прим.), чтобы не порвать, или не сломать его.

Демонтаж следует проводить аккуратно, чтобы ничего не сломать.

Если рычаг не поддаётся, можно обработать поверхность WD-40.

Старая втулка отмечена красным маркером.

Процесс устранения вибрации

После того как втулка с рычагом оказались у вас в руках, внимательно осмотрите её визуально на наличие видимых повреждений, следов выработки. Потому как при их наличии, возможно, придётся покупать такой же запасной элемент, для того чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по её демонтажу, ремонту и регулировке.

Новая втулка выглядит намного лучше

Порядок ремонтных работ с втулкой

  1. В первую очередь демонтируем пластиковую накладку на втулке таким образом, чтобы высвободить её металлическое основание.

Разобранная втулка рычага коробки передач

Мы сходили в магазин и замерили новую втулку там, и сравнили с нашей!

Выводы

Благодаря проведению таких не сложных и элементарных процедур, устранить вибрации и дребезг рычага КПП можно не более чем за полчаса вашего времени, а результат выполненных работ будет радовать куда более продолжительное время.

ВАЗ 2114 – это автотранспорт с передним приводом, который комплектуется механическим вариантом трансмиссии. Средняя скорость разгона до 100 км/ч составляет 12 секунд. Габариты автотранспорта следующие: 4122 × 1650 × 1402 мм. Автомобиль оснащен надежными рабочими механизмами, отличается простотой в обслуживании. Проблемы с работой КПП и иных запчастей нередко связаны с их естественным износом. Так, если, например, ручка КПП ВАЗ 2114 утратила свои свойства, то может появиться характерный дребезг.

Дребезжит рычаг КПП – основные причины

В исправном состоянии рукоятка на ВАЗ 2114 позволяет водителю оперативно переключать передачи. Не должно отмечаться задержек при смене скоростей. Если дребезжит ручка КПП на данной машине, то следует обратить внимание на втулку. Данный металлический элемент осуществляет соединение палки и тяги. Решить проблему возможно, если произвести подточку втулки.

Еще одна причина того, что слышится дребезг со стороны ручки коробки, возможно испортилась прокладка ручки. Греметь КПП может, если включена нейтральная передача.

Почему болтается рычаг КПП ВАЗ 2114? Как правило, это связано с тем, что имеющаяся втулка износилась. Также, решить данную проблему может подтяжка гайки у рычага.

Способы устранения неполадок

Чтобы выяснить точную причину того, почему на КПП на ВАЗ 2114 стали отмечаться посторонние стуки, нужно осуществить демонтаж ручки. На выполнение данной процедуры не уходит много времени. Как правило, дребезжащий звук появляется при наборе оборотов силового агрегата.

Как снять ручку КПП? Начинается данная процедура с изъятия кожуха. Далее понадобится ключ, чтобы открутить гайку. После того как будет снят болт, целесообразно развести тягу с рычагом, чтобы достать втулку. Все изъятые элементы подлежат очистке. Когда требуется их установка в штатное место, то их нужно смазать. Демонтаж кожуха требует аккуратности, недопустимо его повреждение.

Втулка подлежит разборке, на ней не должно отмечаться никаких посторонних следов повреждений. Исправить данную ситуацию возможно, обмотав истертый участок изолентой, либо стоит купить аналогичный запасной элемент. Благодаря этому будет обеспечено плотное соприкосновение. В том случае, если она больше положенной нормы, то требуется ее подточка примерно на 2 мм специальным прибором.

При износе пластиковых вставок втулки на коробке, нужно их поменять. На данную процедуру не требуется много времени. Если отмечается люфт карданчика переключения передач, стоит данный вспомогательный элемент заменить. Особенности снятия и установки:

  • машина заводится на эстакаду;
  • отводится пыльник, чтобы открутить фиксирующие болты;
  • снимаем кардан.

В завершении берется новая аналогичная запчасть для установки в штатное место. Сборка осуществляется в обратном порядке. Кардан не является дорогим в ценовом отношении.

Таким образом, если при наборе оборотов скорости стали появляться посторонние звуки, вибрации и т.д., то следует обратить внимание на рычаг КПП. Замена ручки КПП ВАЗ 2114 может осуществляться самостоятельно.

Снятие коробки передач ВАЗ 21. Снимаем коробку передач. Под моторным отсеком

ВАЗ 2114 и другие модели семейства LADA SAMARA комплектуются пятиступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

  • комплект ключей;
    • Отвертки
  • ;
  • помощник;
  • WD-40;
    • Доска
  • или другое подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж или болт, то не забывайте использовать wd-40.

  1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепежа.
  2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.

    3. Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

  3. Далее нужно снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
  4. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. И болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
  5. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода. Отключите его.
  6. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
  7. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира штока переключения передач, отодвигая его назад.
  8. Снимаем приводы колес. Свяжите заглушку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки.Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
  9. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
  10. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
  11. При необходимости достаточно ослабить крепление кронштейна.
  12. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
  13. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
  14. Вешаем двигатель доской или другим приспособлением.
  15. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
  16. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
  17. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
  18. Снимите трансмиссию с направляющих втулок, вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров. В этом случае обязательно держите его.
  19. Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления).Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустите переднюю часть коробки и выньте ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Коробку передач необходимо устанавливать в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

Когда моя машина была уже с большим пробегом, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать.В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. Также не забудьте слить масло из коробки передач, посмотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь вам с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10.Отсоедините колодку проводом от переключателя заднего света.

11. Ослабьте гайку крепления скобы к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Вставить вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС).Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Выкрутите три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя. Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22.Прикрепите двигатель к проушине длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки капюшон снимается).

Коробка передач (КПП) — одна из важнейших составляющих автомобиля. От этого зависят ходовые качества машины. Владельцам отечественных автомобилей (классики) немного проще, чем другим автомобилистам, они могут самостоятельно ремонтировать и обслуживать коробку передач своих автомобилей. А для тех, у кого нет опыта такой работы, мы подготовили специальную статью, которая поможет им в этой «непростой задаче».

Порядок выполнения работ по снятию коробки передач

Итак, установив машину на яме или эстакаде, приступим. Первым делом снимаем карданный вал.

Во-вторых, снимаем некоторые элементы выхлопной системы (глушитель, «штаны» и т.д.).

Можно, конечно, только «штаны» отсоединить от резонатора, но если работа будет вестись без помощников, это будет не очень удобно.

Следующим этапом является снятие рабочего цилиндра КПП (его тоже удобно вынуть из ямы).

Цилиндр легко откручивается с помощью гаечного ключа на 13, для откручивания требуется два болта. Это не влияет на регулировку зазора. Далее «идет» процесс откручивания болта заземляющего провода.

Открутив рабочий цилиндр сцепления и провод массы убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Снимать их полностью не нужно, достаточно прикрутить в сторону. Затем убираем «фишки» выводов переключателя фонарей заднего хода.

Осталось отсоединить трос спидометра, который крепится к КПП.

Не забудьте про заслонку картера сцепления, она прикручивается четырьмя болтами (у некоторых осталось только два).

После этого сам рычаг «отрывается» от крыльев. Для этого подденьте нейлоновое кольцо каким-нибудь острым предметом.

После снятия рычага на ступени останутся резиновые уплотнители и нейлоновые фиксаторы, их лучше заменить на новые, предварительно купив ремкомплект ступени.

После завершения «верхних» подготовительных работ снова спускаемся в яму, нам предстоит провести основную часть работы — освободить коробку от основных креплений — это четыре болта, которые крепят Коробка передач «колокол» к двигателю (первая точка крепления).

Нижние болты откручиваются легко, отрываем их гаечным ключом. А вот с верхними болтами «проблематичнее». Для их откручивания лучше использовать ручку с головкой, ну или помучить обычным колпачком, но заводить нужно сверху.

Важно! Перед снятием коробки передач установите коромысло на 5-ю передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-х. В противном случае снимать КПП будет неудобно.

Теперь освобождаем КПП от второй точки крепления, это ее задняя опора, так называемая «ласточка».

Они держатся на 13 гайках, которые предварительно смазаны WD-40, так как они часто закисают и их можно оторвать.

После всех этих процедур внимательно осматриваем «колокол» коробки.Нам это нужно, чтобы убедиться, что мы отсоединили все провода и открутили болты и приводы.

Совет! Если есть защита двигателя, то между ней и поддоном желательно проложить деревянный брусок. Это поможет сохранить двигатель в исходном положении, что облегчит крепление коробки к двигателю в будущем.

Теперь приступим непосредственно к снятию коробки. Крепко обхватив руками корпус КПП и немного опустив его заднюю часть, чтобы вывести крылья, отодвигаем коробку назад, вынимая ее из пазов.

Перед началом основных работ приподнимите переднюю часть машины и снимите два передних колеса.

Складываем клеммы от АКБ. Снимаем воздушный фильтр и складываем провода от стартера.

Отсоедините клемму от датчика скорости.

Теперь откручиваем трос сцепления от КПП.

Снимите защиту картера с днища автомобиля.

Сливаем масло с КПП ВАЗ 2110.

Складываем клемму от датчика, отвечающего за подсветку при включении реверса.

Откручиваем крышку на картере сцепления.

Теперь открутите кронштейн водометной тяги от коробки передач.

Снимаем подушку спинки.

На этом этапе нужно сложить полный привод. В принципе, можно так: снять правую целиком, а левую просто вытащить из ступицы.Разберемся повнимательнее:

Откручиваем внешний ШРУС и шаровой

Под капотом допускаем опору для опоры.

Теперь на левой стороне. Снимаем пластиковую защиту.

Если у вас яма не большая, то для облегчения снятия КПП ВАЗ 2110 можно открутить левый рычаг и лыжи.

Яйца вынимаем откручиванием.

И, наконец, снимите рычаг, прежде чем откручивать его.

В статье рассказывается, как снять МКПП (КПП) на базе автомобилей Жигули с передним и задним приводом.

Обучение

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимаем машину с ручного тормоза. Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Подложите подкладки под задние колеса.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

  • снимите с блока те, у которых есть разъем;
  • Отвинтив гайку, отсоединить кабель питания.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания крепежной гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Откручиваем гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Выкрутить и отвернуть гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть мотор домкратом.
Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

  1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
  2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх.Выдавите зубчатую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня, который находится на третьей передаче.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручной тормоз;
  • ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините заземляющий провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления выхлопной трубы.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините стабилизатор от коробки, сняв предохранительный кронштейн.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать деревянный упор в полу для поддержки.
На снимаем коробку передач впервые, лучше посмотреть видео … Работаем вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Снимите коробку ВАЗ дома.Установка АКПП

Современный автомобиль Включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно это касается отечественных автомобилей. Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако это мероприятие полностью выполняется дома, что позволит вам сэкономить деньги.Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и последующей установки КПП вам потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Также понадобится помощник, ведь самому выполнить эту операцию довольно сложно.

Подготовительные работы, которые нужно снять в первую очередь, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на КПП, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять.Для этого вы можете загнать машину в смотровую канавку, эстакаду или поднять ее с помощью подъемника. Затем делаем следующее:

  1. Сначала необходимо демонтировать защиту мотора (брызговик), для чего торцевым ключом откручиваем болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.

  2. Затем снимите моторный отсек с правой стороны.

  3. После этого следует слить из коробки передач масло.Для того чтобы масло было слито качественно, рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.

  4. Когда отработанная жидкость полностью задержится, необходимо очистить отверстие и пробку от грязи, после чего закручивают обратно.

  5. На следующем этапе отключаем питание автомобиля, отсоединив от АКБ Минусовой вывод.

  6. Далее демонтируем воздушный фильтр. Для этого нужно отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера, а также датчик расхода воздуха. Не забудьте снять кожух обдува, который демонтируется вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.

  7. На этом этапе следует снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, которая выползла на кончике провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовой вывод аккумуляторной батареи. Затем снимаем наконечник с контактного болта.Теперь отключаем контрольный переключатель тягового реле, откручиваем тяговые гайки крепления, после чего снимаем стартер.

Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

  1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и включить скорость выключения привода сцепления, для чего вытягивают вилку троса сцепления из рычага в моторном отсеке. Далее необходимо ослабить гайку крепления оболочки троса на коробке передач.Удерживая оболочку, вытащите наконечник кабеля из кронштейна.

  2. Отсоединить от датчика заднего хода и скорости разъем провода.

  3. После этого нужно отключить реактивную тягу, которая крепится на буфере с помощью двух гаек. Когда гайки откручены, необходимо снять скобу и демонтировать тягу.

  4. Далее от петли отсоединяем тягу переключения скоростей.

  5. Затем откручиваем болты крепления крышки картера сцепления и снимаем крышку.

  6. Теперь можно снимать приводы колес. Чтобы при установке не возникло, необходимо поставить деревянную заглушку. Отводим в сторону или снимаем правый руль.

  7. Далее ослабляем болты крепления шаровой опоры.

  8. Снимите нижнюю крышку картера.

  9. Откручиваем нижний болт крепления КПП к мотору.

  10. Затем подвесьте силовой агрегат с помощью подготовленного упора.Демонтируем левую опору мотора, откручивая гайку крепления.

  11. Отвинтив болты крепления цаппон и гаек, которыми задняя часть двигателя крепится к кузову, снимаем заднюю опору.

  12. Вставляем отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимаем коробку с направляющих втулок.

  13. Потрясите коробку передач как можно сильнее, встряхните, затем демонтируйте.

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Установку CAT производить в обратном порядке.Как видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно выполнить самостоятельно, по описанной выше инструкции.

Советы Профи, действия водителя после ремонта КПП

Для того, чтобы КПП служила долго, необходимо ее правильно эксплуатировать, в частности:


Стоит отметить, что при первых признаках неисправности коробки передач необходимо как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой.Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если КПП вышла из строя.

Вам понадобится

  • — крестообразная отвертка;
  • — голова на «10»;
  • — ключ «Торкс Т-30»;
  • — емкость не менее 3,5 л;
  • — Каид ключ или голова на «17»;
  • — нож;
  • — головка на «13»;
  • — головка на «15»;
  • — ключ на «17»;
  • — голова на «30»;
  • — два домкрата;
  • — монтажный отвал;
  • — Кейд-ключ на «13»;
  • — отвертка шлицевая;
  • — головка на «19»;
  • — регулируемый упор;
  • — удлинители для голов;
  • — Ходовая куча M12x1.25 длиной 80 мм (с прорезью под отвертку).

Инструкция

Отсоединить клемму провода от «минусовой» вторсырья. Затем нужно снять силовой агрегат брызговика (иначе «защита двигателя»), если он установлен.

С каждой стороны защиты двигателя выкручиваем крестообразной отверткой 2 винта крепления к брызговику мотоцикла моторного отсека. Затем головкой на «10» откручиваем 2 болта заднего крепления (по одному с каждой стороны).Теперь, придерживая защиту двигателя, откручиваем головкой на «10» 5 гайки крепления. Снять защиту.

Снимите правый брызговик моторного отсека. Для этого крестообразной отверткой откручиваем винтовое крепление к башмаку. Ключом «TORX T-30» откручиваются 2 винта крепления экрана к корпусу. Снимите грязезащитный щиток.

Слить масло из коробки передач. Эту операцию лучше делать на прогретой коробке передач. Подставить емкость не менее 3,5 литров под сливное отверстие и ключ обмундирования или головку на «17».Выкрутите заглушку. Закончив слив масла, закрутите пробку обратно.

Перейти к снятию воздушного фильтра. Снимите провода, идущие от системы управления двигателем к датчику расхода воздуха. Затем ослабьте затяжку зажима крепления и снимите шланг подачи воздуха от патрубка датчика расхода воздуха к дроссельному узлу. Затем отсоедините воздухозаборник от патрубка в нижней части корпуса воздушного фильтра. Если есть новые резиновые опоры воздушного фильтра, возьмите нож и отрежьте старые опоры, которые крепят фильтр.Если новых опор нет, то аккуратно вытащите опоры из мест крепления (3 шт.).

Следующим шагом будет снятие стартера. Головкой на «13» откручиваем гайку крепления провода стартера, подключенного к «плюсовому» выводу аккумуляторной батареи и снимаем кончик провода с контактного болта. Затем отсоедините провод управления тяговым реле (или реле втягивания) и головку на «15», чтобы открутить две гайки крепления стартера. Снимаем стартер.

Отсоедините трубку выключения сцепления от сцепления и кронштейна на коробке передач.В моторном отсеке, потянув вперед трос сцепления, вытащить поводок с тросом из паза втулки включения сцепления. Затем ключом на «17» откручиваем гайку крепления переднего наконечника оболочки троса к кронштейну на редукторе, удерживая при этом укрытие для шестигранника другим ключом такого же размера. Теперь снимите наконечник троса с кронштейна на коробке передач.

Найдите на колодке колодки переключателя фонарей заднего хода и отсоедините от нее провода. Затем отсоедините системы управления двигателем от датчика скорости.

Головкой на «10» откручиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.

Перейти к снятию приводов передних колес. Откручиваем гайку подшипника передней ступицы с двух передних колес головкой на «30». Подставьте переднюю часть автомобиля с помощью двух домкратов и снимите передние колеса с штатной инвалидной коляски или головой на отметку «17».

Ключом на «17» откручиваем 2 болта крепления до полусмертного кулака. Уберите закругленный кулак со стойкой в ​​сторону и снимите хвостовик внешнего корпуса.Установите привод на растяжку и с помощью монтажного ножа вытолкните корпус шарнира внутреннего привода из коробки передач и снимите его. Со вторым диском проделайте аналогичные операции.

Ослабьте контрольный болт «13» контрольного болта на хвостовике стойки зубчатой ​​передачи. Сдвиньте отвертку для снятия зажима и потяните за него. Теперь снимите контрольную тягу со стержня шарнира переключателя передач.

Используя головку на «17» и головку на «19», отверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги и поверните кронштейн с коробкой передач.

Установить регулируемый упор под поддон картера двигателя. Отведите голову на «15» с удлинителем и ослабьте гайку верхней подушки опоры. Внизу автомобиля головкой на «17» с удлинителем откручиваем гайку крепления двигателя к кронштейну коробки передач и снимаем шайбу. Теперь головкой на «13» с удлинителем откручиваем 2 болта опоры к кузову и снимаем его.

Теперь головкой на «13» откручиваем кронштейн крепления кронштейна жгута проводов и отворачиваем кронштейн жгута проводов от КПП.

Возьмите головку на «19» и открутите 4 болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Снимите коробку передач с двигателя, вынув первичный вал коробки со ступицы ведомого диска сцепления, и снимите коробку.
Установка коробки передач производится в обратной последовательности.

Если во время движения вы заметили необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено либо происходит самопроизвольное или не совсем однозначное включение, при обнаружении течи масла через прокладки и сальники, значит, ваша коробка может отказаться работать в любое время.Не ждите этого. Своевременно устраненные мелкие помогут избежать крупных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Переезд в сервисный центр Б.? Если машина новая и гарантия еще не истекла, очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач Если досконально разобраться в вопросе, не такое уж и сложное мероприятие.

Особенности демонтажа-установки АКПП | Общий совет

Все работы мы проводим в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой.Чтобы не повредить агрегат, нужно использовать домкрат трансмиссии или другой аналогичный инструмент.

Снятие шестерни

Отсоединить от агрегата все форсунки, тягу, разъемы, магистрали. Заливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе задачу. Поставил АКПП Назад попроще будет. При отсоединении форсунок, если трансмиссионная жидкость не твердая, нужно поставить заглушки;

Отверните болты крепления гидродинамического трансформатора (ГДТ), чтобы снять его вместе с коробкой.Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления у разных марок авто различаются. Но операция необходима. Снятие ACAP Body без GDT может повредить пазы первичного вала и придется сломать головку, как поставить редуктор назад;

Еще раз проверьте, освобожден ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений. И только после этого можно снимать АКПП. При этом нужно придерживать GDT, чтобы он не выскочил из паза вала.

Снятие и установка автоматического видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, вымыто. Установка коробки автомат Коробка передач Осуществляется в обратной последовательности с соблюдением очередности.

Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца находятся на своих местах. И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что GTD собран с автоматической коробкой передач.

Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач При их отсутствии запрещены!

Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

Зацементируйте диск сцепления.

Подготовка велась, сейчас потихоньку проводил установка КПП . Следите за всеми болтами крепления, патрубками, магистралями, прикрепляйте тяги, разъемы.Важно не перепутать одно с другим, следите за маркировкой разметки. Не забываем про гидротрансформатор.

Коробка на штатном месте. Что дальше?

Нашли, как установить коробку передач Теперь последние штрихи.

  • Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

  • Залить масло до нужного уровня, запустить двигатель, расточить, залить масло. Делаем первый заезд через несколько километров, даем машине остыть и еще раз проверяем уровень.трансмиссионная жидкость. При необходимости перелить. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Выполнение работ по демонтажу КПП может потребоваться к исполнению. ремонтные работы с приводами с приводами и для. В выполнении таких процедур нет ничего сложного, но их следует выполнять на подъемнике или на яме, а лучше всего в компании с помощником.

Подготовительные работы

Ручник + колодки на задние колеса = безопасность в первую очередь

Перед тем, как приступить к демонтажу КПП, обеспечить автомобиль ровным и устойчивым положением, позаботиться об упорах против заедания задних колес.Поднимите максимум вверх.

Снять коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговая инструкция.

  1. Первым делом открываем капот и отключаем питание с аккумулятором.
  2. Далее снимаем трос сцепления с вилки, вытаскивая его из места фиксации на самой коробке передач.

    Разборка троса сцепления

    Вытяните кабель из держателя

  3. Отключаем башмак от датчика скорости.

    Датчик скорости в месте посадки.

  4. Следующим этапом будет слить трансмиссионное масло из картера, для этого откручиваем отверстие для пробки и готовим заранее заданную емкость общим объемом не менее 5 литров . Помните, что.

    Старое масло сливается с КПП.

    Необходимая емкость не менее 5 литров.

  5. Затем откручиваем болт, фиксирующий, а затем еще два болта, которые служат для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
  6. Отключить разъем, расположенный внизу КПП, служащий для передачи информации на датчик заднего хода.
  7. Вытяните два болта, фиксирующие реактивную тягу.

    Отвернутые болты открутить в сторону.

  8. Далее, ослабив момент затяжки хомута, фиксирующего тягово-тяговый рычаг рычага переключения передач, его необходимо снова сместить на шарнир выбора трансмиссии.

    Ослабленный рычаг назначается по схеме.

  9. Далее необходимо (шарнир равных угловых скоростей — прим.). При этом учтите, что на место левого винта нужно вставить заглушку, чтобы не проворачивался привод, а правую петлю нельзя снять полностью, достаточно убрать ее в сторону и просто повесить веревка.

    Почти готово. Слс уже на драйве.

  10. Для дальнейших работ по демонтажу КПП, необходимо.

    Открутите крепеж и снимите шаровую опору с кулака

  11. Далее откручиваем гайку, фиксирующую правую нижнюю часть коробки передач. Обратите внимание, что в инжекторных моделях под эту гайку монтируется специальный кронштейн, который также необходимо снимать с места крепления.
  12. При необходимости гайка, (указана красной стрелкой — прим.) Ты можешь расслабиться.
  13. Открутите 3 гайки, которыми крышка сцепления крепится к плате CPP.

    Болты показаны стрелками. Под цифрой «1» — Картер, «2» — корпус КПП.

  14. Затем демонтировать болт крепления каппона к двигателю с левой стороны. На этом этапе позаботьтесь о том, чтобы упоры были установлены под КПК, домкратом или другим поддерживающим устройством.
  15. Немного приподняв двигатель, очень удобно в этом случае при работе на смотровой яме использовать второй домкрат.
  16. Далее откручиваем гайку крепления подушки двигателя с левой стороны. В то же время проверьте его состояние и, если вам потребуется замена, внимательно прочтите эту статью.
  17. Далее откручиваем две гайки «подушки» с тыльной стороны, при этом сначала демонтируем ее переднюю часть, после чего переходим к ее задней опоре.

    Демонтаж задней подушки

  18. О том, как легко снять все подушки двигателя.
  19. При демонтаже этой опоры, закручивании гайки и болта, следует зафиксировать их двумя ключами, чтобы не перевернуть факты.
  20. Когда все болты откручены, а КПП надежно закреплена на фиксирующем приспособлении или домкрате, вставить браншу толстым жалом прямо между картером сцепления и блоком цилиндров.
  21. Сдвинуть коробку до тех пор, пока она не выйдет из направляющих ее рукавов, и обязательно с помощью помощника удерживать ее от случайного опрокидывания. Процесс разборки ведется до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.

    Когда коробка ничего не держит, убираем в сторону.

Теперь, когда эти работы завершены, вы можете продолжить выполнение следующего этапа в зависимости от ваших целей.

Установка и монтаж

Установка и сборка КПП производится в аналогичном порядке.

Видео по снятию и замене КПП на ВАЗ-2112

Любой автомобилист сталкивался с тем, что пришлось демонтировать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1».В основном это связано с ремонтно-восстановительными операциями. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео снятия КПП на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство CPP

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство.Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым следует разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства CPP

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — ось сателлита; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — масляная тележка ведущая колесная; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — спутник; 14 — Коробка дифференциала; 15 — Картер сцепления; 16 — шестерня ведомая; 17 — заглушка; 18 — кольцо регулировочное; 19 — ведомая шестерня i передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II трансмиссии в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — Упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — Гайка; 33 — Упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — ЗАДНИЙ КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробка передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс передачи

Когда стала понятна конструкция элемента, можно сразу перейти к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

  1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, т.к. коробка передач снимается вниз.

    Вид на машину со смотровой ямы

  2. Убрать «клемму-минус» обесточить автомобиль.

    Осуществляем разборку клемм АКБ

  3. Демонтируем защиту ОБС снизу, если она есть.

    Снять защиту Картера

  4. Снять передние колеса.

    Демонтируем передние колеса

  5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
  6. Далее нужно выключить привод кулисы.

    Снять шток кардана

  7. С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

    Снять опору двигателя ВАЗ-2114

  8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению необходимого узла.Сливаем масло с КПП.

    Слить масло через КПП

    9. .

    Съемные башмаки с коробкой передач

  9. Разобрав крепления, отсоединить коробку передач от двигателя.

    Снять коробку передач

  10. Осуществляем разборку узла полностью.
  11. При необходимости сборку проводят в обратной последовательности.

Причины демонтажа

Механизм выбора передач снят с коробкой передач

Как было сказано ранее, редуктор разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть снятие узла более подробно:

  • Первая причина и основная, при которой потребуется трансмиссия КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
  • Замена сцепления Стань второй основной причиной разборки КПП.
  • Наряду с предыдущими причинами, потребуется демонтаж узла при полном демонтаже основного энергоблока .
  • Прочие причины Для чего может потребоваться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, демонтажные работы, ремонт и прочее.

выводы

Снять коробку передач на ВАЗ-2114 у большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист до всего дойдет.

Можно ли на ВАЗ поставить рычаг КПП. Ремонт рычага переключения передач

Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит рычаг КПП. Эта проблема известна практически каждому, кто был счастливым обладателем таких машин. При этом причины, по которым возникает данная неисправность, у обеих моделей одинаковы. Ведь коробка передач идентична.

Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач.Чуть позже он усилен, к нему добавлен отскок при движении. Со временем люфт настолько велик, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому заранее устраняйте поломку, пока люфт не станет огромным.

Основные причины

Что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит коробка передач? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить причину такого поведения рычага. Причин может быть несколько.Некоторые из них связаны с дизайном автомобиля и практически не связаны между собой. Проблема с дребезжанием рычага и дребезгом возникает по следующим причинам:

  • Ошибка конструктора. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В результате получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
  • Разрывная втулка;
  • Рычаг от Лада Калина;
  • Неисправность Карданчик Кулиси;
  • Износостойкая коробка или ее крепления.
Каждая из этих причин ведет к обратной стороне рычага.Первая причина действует только на нервы дребезжащим звуком, а вот с управлением коробкой проблем нет. Чтобы установить причины, вам придется внимательно осмотреть машину на яме. В некоторых случаях придется отремонтировать или доработать детали.

Разрывная втулка . Рукав удерживает рычаг в определенном положении. При переключении скоростей он получает почти все усилия. Со временем она может лопнуть. В этом случае рычаг будет ходить намного свободнее, но переключение передач произойдет в обычном режиме, без каких-либо проблем.Для устранения просто замените втулку.

Лада рычаг Калина . На Калине немного доработана коробка. При установке рычага на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Недостатком такой настройки является появление задней части рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на обычное место.Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге, необходимо сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

Неисправность Карданчик Кулиси

Это одна из самых распространенных проблем. В то же время устранять его вполне разумно. Люфт возникает вследствие износа деталей кардана. Бывает регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или из калины. Ходят такие карданы намного дольше.Устанавливая «родные» детали, будьте готовы к этому, что скоро снова придется менять.


Деталь должна быть заменена на смотровой яме или в рюкзаке. Для начала следует ослабить фиксатор на приводе привода. Придется использовать клаксон на 13. Далее снимается тяга с петли. Получается пыльник, и получаем доступ к карданчику.

Крепится ригелем-замком. Для его снятия понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажим, используемый для тормозных трубок.В противном случае есть риск сдвинуть лицо. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, подложили его клеем. Прикрутив болт и открутив его, снимаем кардан. После этого устанавливается новый элемент и производится обратная сборка. Положение зажима говорит о правильности сборки, его головка должна полностью находиться в специальной выемке.

Коробка и износ крепления

Часто люфт рычага возникает из-за неисправности коробки.Чаще всего это связано с креплением кулиса. По мере износа механической части увеличивается свободный ход кулисы, а соответственно и рычага. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь, что коробка передач исправна. Если вам нужен ремонт.

Если рычаг не болтается, но при этом при движении он вибрирует, издавая довольно неприятный звук. Скорее всего, причина в застежках подушки.При повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаге. Лечится заменой крепления коробки.

Заключение . Причин для тыльной стороны рычага не так уж и много. Некоторые из них сами создают драйверы. Например, замена родного рычага, на деталь от другой модели. Ответы на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Как исправить проблему в том или ином случае напрямую зависит от причин, ее вызвавших.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государству сцепка Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще называют в просторечии , подушка переключения Shift . Есть еще вариант — бабочка Кулиси. . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач.Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке. Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но она есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин).Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе. Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ВАЗ 2112.И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу следует определиться с местом работы.Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1. Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5).Дёргаю ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

3. Откручиваем гайку оси вязания (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9). Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). С рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11).Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Дверным ключом на 13 откручиваем две гайки крепления подушки подушки (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7.Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в подушку корпуса и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

Готово. Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.Надеюсь, удачно))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 болтают рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную добесь. У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

Однако так не может продолжаться вечно, особенно если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой.Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать пером.

Определите причину

Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

Причины отскока:

  1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
  2. Вы провели тюнинг рычага поставив калину от Жигулей.Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал. При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, проводившие такую ​​настройку, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
  3. Может сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
  4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП.Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручек, но и самой коробки.

Устранить дребезжание

Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков.Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее. Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие пружины перед установкой рессор обматывают медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной баночки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и исправляет. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

Эксперимент 3.

Закупаем Ремкомплект Кулиси. И — именно для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого с помощью Ремкомплект необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

Эксперимент 5.

Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

  • Поднимите крышку ручки переключения передач;
  • Отсоединить рычаг вместе с тягой;
  • Извлеките указанную втулку;
  • Снять пластиковые втулки;
  • Удалить остатки смазки с металлической втулки;
  • Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
  • Удобнее будет, если обернуть рукав скотчем (скотчем) строго по этой линии;
  • Подпишитесь лишнее бекон, электроприбор или, если таких устройств нет — крепкий напильник;
  • Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

Многим этот тюнинг очень помог: ручка не болтается, нет металлической штанги, потому что втулка перестает трогать тягу.

Иногда перед автомобилистом возникает вопрос, почему висит рычаг КПП, но прежде чем ответить на него, следует наглядно представить, что такое элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

Ручка рычага переключения передач, или как устроена система?

Особенностью всех механических коробок передач является необходимость ручного воздействия на рычаг.Можно предположить, что именно он выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего движения. Так что без него транспорт просто невозможен. Принцип действия рычага довольно прост: наклоняясь в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, соответствующее определенной скорости.

Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости.Коробки передач, чтобы мощность, создаваемая мощностью, позволяла автомобилю двигаться с заданной скоростью. В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, пружины удерживают его. Схема переключения скоростей часто изображается на головке рычага.

Как находится рычаг переключения передач?

Расположение рычагов КПП может быть как открытым, так и бесхищным. И несмотря на то, что последний считается более удобным, тем не менее, в большинстве случаев автопроизводители отдают предпочтение первому варианту.Это связано с некоторыми недостатками сабмиссивного расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, гораздо быстрее изнашивается тяга, иногда возможно включение, а также «выбивание» трансмиссии.

Но при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передач остается прежним. Отличия могут быть только в длине, и если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня производители стремятся сделать ее как можно меньше, слишком сильно избавляясь от рычага переключения передач.Поэтому при наружном расположении в конструкции ничего существенно не изменится, а вот поломка станет заметно меньше.

Винтовой рычаг переключения передач и другие неисправности

Из всего вышеперечисленного понятно, что этот пункт является одним из самых важных в целом, и в случае его выхода из строя управлять таким транспортным средством становится опасно. Наиболее частые причины, по которым может возникнуть такая авария, — это либо механические повреждения, либо последствия неправильной эксплуатации. Приведем несколько поломок, в которых вы легко найдете сами.

Следует знать, что ручка переключения передач должна двигаться свободно, без заеданий . В случае, когда возникают затруднения при выполнении этого действия, вышла из строя сферическая шайба или шаровая опора. Их необходимо срочно заменить. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если происходит самопроизвольное отключение, значит необходимо проверить пружину, возможно, она просто прыгнула.

Как отремонтировать рычаг переключения передач?

В любом случае, что бы ни случилось Ремонт рычага переключения передач предполагает замену детали , а без его полного снятия это будет невозможно.Для этого демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается откидной зажим. После этого необходимо восстановить реактивную тягу и полностью снять рычаг. Но чтобы иметь доступ ко всем пластиковым втулкам и осям, необходимо снять крышку рычага переключения передач.

Проверьте, как движется ось. Если свободный, то нужно поменять все втулки, при этом не забудьте смазать новые запчасти специальной смазкой перед их установкой.

Для замены пружины ее необходимо вытащить, а для этого нужно снять стопорное кольцо и шарнир с рычагом.В том случае, когда без замены шаровой опоры не обойтись, следует аккуратно надавить на сферическую шайбу и удалить изнашиваемый элемент. Заодно, установив новую, смажьте ее.

Тяга изменяется следующим образом. Внизу машины есть фиксатор, следует ослабить его затяжку. Далее нужно отсоединить ее от петель и, повторно затянув гайку крепления, можно свободно тянуть тягу. Установка новой производится в обратной последовательности. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно спокойно кататься.При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

Даже самых откровенных поклонников отечественного автопрома бесит, когда рычаг КПП ВАЗ 2114 болтается, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание. Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

Откуда возникает вибрация?

В этой статье мы популярно разберемся, откуда «растут» ноги и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

Возможные варианты:

  1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги.Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна его длина и цепляется за этот лишний край.
  2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание — набор с положительными эффектами от замены. Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
  3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой.Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и здесь поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
  4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

Автовладельцы перекладывают проблему на вечное «потомство» из-за нехватки времени и денег, но это стоит знать — процедура ремонта недорогая, своими руками делается, а это очень мало


Стоит ли убирать поломку?

Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного не факт, что он поможет другому и не расстроится.

Ремонт займет довольно много времени, может быть разделен на небольшую сумму, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

  • исчезают неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
  • рычаг КПК фиксируется; Переключатель
  • станет плавным;
  • на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

Приступаем к работе

Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

Действия производятся в следующем порядке:

  1. Снимите кожух рукоятки.
  2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
  3. Вынуть втулку.
  4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
  5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съесть можно, но станет серьезным испытанием).
  6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
  7. Наслаждайтесь тишиной.



Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их надо повернуть с двух сторон по бокам, тогда может и не доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

Полезное видео

Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

Подведем итоги

Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

На

руки Ваз 2114 чертежи.Причины поломок

Измените машину до некоторой степени, чтобы изменить себя. Владельцы «четырнадцатой модели» это хорошо понимают и поэтому с удовольствием улучшают своих «малышек», потому что убеждены, что, меняя машины, они сами преобразуются в лучшую сторону. Наиболее популярные нововведения происходят в таких сферах, как тормозно-амортизационная система, стойки, рессоры расхода топлива.
Самая продвинутая модернизация по отношению к двигателю — это увеличение его объема.Это способствует всплеску мощности на несколько высоких уровней. Схема уточнения должна уметь рассчитывать и выбирать один из эффективных методов действия. Варианты: сделать большой ход коленвала или переполненные цилиндры.

Тюнинг Авто 2114. Тюнинг двигателя

Для улучшения коленвала, 75,6 ходов. Покупка поршня апгрейда с маркировкой ТДМК, у которого палец переместился на 2,3 мм, однозначно решает вопрос установки поршней из блока, поскольку разница в высоте относительно штатного блока равна 2.3 мм. Стоят такие поршни около и более двух тысяч рублей. Коленвал не дорогой, в пределах пятисот шестисот тысяч рублей. Все удовольствие обойдется в четыре с половиной или чуть больше тысячи рублей.

Авто тюнинг ВАЗ 2114. Расточка цилиндров

Второй из возможных вариантов — увеличение диаметра цилиндров. Это означает, что поршни значительно большего диаметра будут установлены в двигателе. Для того, чтобы объем двигателя был 1.6 литров необходимо раздавить блок под поршни диаметром 84 мм. Расчет на эту манипуляцию такой: стоимость модернизации поршней ТДМК 84 мм составляет чуть более полутора тысяч рублей. Сама расточка обойдется чуть больше тысячи рублей. Общая сумма чуть больше двух с половиной тысяч рублей.
Опытные механики настоятельно советуют использовать первый способ настройки двигателя, так как число два предполагает слишком большое растачивание цилиндров, это сократит срок службы цилиндров, произойдет поломка и деталь придется полностью заменять.И это обязательно.

Тюнинг Авто ВАЗ 2114. Работа с цилиндрами

Многие автолюбители слабо представляют, насколько просто это можно сделать. ВАЗ 2114 тюнинг Своими руками: После проделанной работы автомобиль будет носить по улицам как дорогой спорткар.
Приступим к правильному растачиванию цилиндров нужным станком. На этом приборе цилиндр устанавливается на указанные вами диаметры.
Нужен вертикально-расточной станок. Это помогает устранить элементы эллипса и конуса.Размер не должен превышать 0,01 мм по длине баллона. После применения всех нововведений больше не будет сложностей с преждевременным износом поршневых колец, накоплением металлического осадка в масле, избытком масла и топлива.

Пружины на смену

Как вывести кузов «четырнадцатый»? Покупайте пружины у фирм, которые пишут уровень занижения. Для повышения плавности хода и увеличения срока продуктивной деятельности машина производит замену рессор.Если не хотите недооценивать кузов, то берите спортивные амортизаторы и пружины, но только одного производства, и в этом случае вы сэкономите время на переделке.

Стойки и пружины

Мастера и сайлентблоки мастера рекомендуется заменить на полиуретановые. Они более жесткие, чем резиновые, и не меняются под влиянием своей формы. Модернизация подвески предполагает замену штатных опор стоек на более современные и выносливые.Бывает, что установка стабилизатора необходима. поперечная устойчивость. Они внедрены на задние амортизаторы и передние стойки.

Тормозная система «Четырнадцатая и ее переделки»

Тюнинг подразумевает модернизацию тормозной системы. Для этого нужно снять барабанные тормозные конструкции, но поставить дисковые. Как вариант, вполне реально установить стандартный передний дисковый тормоз. конструкции из ваза 2114.
Во избежание перегрева и потери эффективности дисков при торможении специалисты советуют ставить вентилируемые тормозные диски.Наличие просверленных отверстий в дисках даст возможность охлаждать колодки созданной воздушной подушкой, а если машина будет двигаться по воде по бездорожью, то отверстия задержат лишнюю влагу.

Для установки передних тормозов установите кронштейны, с их помощью можно поставить исправную на «четырнадцатую» модель. Все эти детали продаются в обычных автомагазинах. Цена — тысяча рублей.

Какие сложности могут возникнуть при установке новой тормозной системы 2114:

  1. Исключен тормозной диск на ступице — оплавление диска;
  2. На суппорте — проваливающийся уголок балки;
  3. Специальных машин для ручного тормоза нет — ручник гидравлический до тормозной петли;
  4. Колет задний мост — Мастеру СТО советуют вставить спортивный регулятор в тормозной контур тормозного усилия.Продается во всех специализированных магазинах автозапчастей. Не хотите заниматься тюнингом сам, обратитесь на предприятие, которое занимается доработкой деталей. Но будьте готовы выложить кругленькую сумму денег. Сама машина намного дешевле.

ВАЗ 2114 Модернизация панели

Модель ВАЗ 2114 — автомобиль в кузове хэтчбек. Поскольку салон отделен от багажника, отделены спинки заднего дивана, а также полка, закрывающая багажное отделение сверху.При необходимости эту полку можно приподнять, что позволит разместить в багажнике более крупные вещи.

К такой конструкции претензий мало. Особенно среди тех водителей, которых особо не беспокоит наличие качественной аудиосистемы в салоне автомобиля. Но если задумываться об установке акустики, тут вас ждут неприятности. А все потому, что четырнадцатая модель не предусматривает наличия штатного места для акустического оборудования. Из-за этого придется своими руками создавать посадочные ямы в имеющейся полке.

Что я могу получить

Штатная тыловая полка выполнена из очень тонкого материала. Поставив на этот подиум колонки, вы возьмете еще больше. В результате полка начнет шуметь и угрожать при прохождении неровностей дороги. Со временем снижается качество крепления болтов, на которых держится полка. Скоро зашумит не только подиум, но и боковины.

Что делать?

Есть три способа решить эту проблему.Выбор в пользу того или иного варианта напрямую зависит от ваших требований, пожеланий и финансовых возможностей.

Дополнительные решения

Пояснение

Полностью демонтировать боковины и полку

Ничего в этой ситуации не шумит, а вы сами лишаете места для установки аудиосистемы. Про качественный звук в салоне авто можно забыть

Приобрести готовый подиум из прочного материала с динамическими отверстиями

Хороший вариант, требующий определенных финансовых затрат.Вы только останетесь на месте. Недостаток — не всегда можно найти полку идеально по всем параметрам

.

Сделать подиум своими руками

Этот вариант предусматривает минимальные финансовые затраты и возможность создать такой полк, который будет соответствовать вашим минимальным требованиям. Минус — работа, которую нужно делать самому, с которой не каждый справится

Наличие более прочной и толстой полки не только устраняет шум, но и улучшает качество звука аудиосистемы.Толстая полка играет роль высокоэффективного корпуса.

Сегодня мы рассмотрим, как своими руками создать акустический подиум, который уместится на заводских боковинах. Можно попробовать сделать вариант с собственными боковинами, но он намного сложнее и справиться новичку с ним крайне проблематично. Мы не усложним вашу задачу. Очень хорош вариант с обычными боковинами.

Инструменты и материалы

В первую очередь необходимо иметь в наличии материалы и инструменты, с помощью которых можно изготовить полку.В этот список вошли:

  • Лист фанерный — 2 штуки толщиной не менее 5 миллиметров;
  • Картон листовой;
  • Набор саморезов;
  • 2-3 мебельные гардины;
  • Электролобзик;
  • Наждачная бумага;
  • Маркер;
  • Материал полки полки;
  • Рулетка, линейка и др .;
  • Клей.

Дизайн предполагает создание двух основных элементов. Они объединены единой системой — это подиум для динамиков и откидная часть, с помощью которой вы получите доступ в багажное отделение.

Производство

Основание будет состоять из двух листов фанеры. Их размер, форма практически одинаковы. Но только нижний лист вырезов под откидной элемент будет немного меньше. В итоге стоит задача построить ступенчатый выступ на основе. Он будет опорой для откидного элемента.

  1. Не спешите снимать штатную полку. Для начала сделайте трафарет, используя картонный лист. Размеры будут около 1,5 метра в ширину и минимум 1 метр в длину.
  2. Некоторые находят в сети готовые чертежи, но они не всегда могут четко соответствовать конкретно размеру вашего багажного отделения. Это связано с тем, что на этапе сборки автомобилей серии ВАЗ допускаются определенные отклонения.

Производственный процесс

  1. Положите картонный лист на заводскую полку и сделайте необходимые надрезы. Особое внимание уделим углам возле задних стоек.
  2. По разметке разметить участки, через которые будут выходить ремни безопасности.
  3. Создание трафарета позволит четко определить размеры, размеры и форму будущей полки.
  4. Опираясь на результаты, полученные по трафарету, вырежьте элементы из фанеры.
  5. Сразу проверяем соответствие вырезанных элементов габаритам внутреннего пространства автомобиля. Так что стыковки, обжига и подгонки заготовки найти не получится.
  6. Теперь вы можете разобрать набожную полку, но боковины оставьте на месте.
  7. На заготовках из листа фанеры сделайте вырез в откидной части, а также прорежьте отверстия под динамики.Все зависит от того, какие именно динамики вы планируете установить на свой ВАЗ 2114.
  8. С помощью электролобзика вырезается откидной элемент подиума на одной из заготовок. Для этого сделайте основу С-образной формы. Резной элемент из фанеры станет вашим складным элементом.

Отверстия под динамики

  1. На второй заготовке сделать такой же вырез, только чуть меньшего размера. Таким образом, при установке первого листа фанеры на участке секвенирования будет создан выступ.
  2. Вверху выполняется соединение с обрезанными элементами, оставшимися на откидном элементе. Делается это с помощью мебельных штор.
  3. Поместите верхнюю заготовку из фанеры, где откидная деталь уже прикручена, на нижнюю. Две составляющие конструкции соединены самозатяжными элементами.
  4. Получившийся подиум обшивается тканью или любым подобранным материалом. Прекрасно подойдут ковролин, ковролин и другие подобные материалы.
  5. Создан собственный подиум, закрепленный на штатных боковинах.Проверьте, насколько плотно села ваша полка.
  6. Теперь необходимо закрепить подиум на боковинах при помощи саморезов.
  7. Не забудьте предварительно проверить, насколько плотно затянуты боковины, чтобы они не начали создавать лишний шум сразу после выполненных работ.

Даже на штатных боковинах самодельная толстая полка обеспечивает отличное качество звучания музыки, а также устраняет привычный владельцам ВАЗ 2114 шум, исходящий от штатного подиума.

Наслаждайтесь результатом

Качественная аудиосистема — один из главных элементов, который хочется видеть в собственном авто. Особенно это касается молодого поколения водителей, некоторые из которых вкладывают огромные деньги в акустику. Можно ли доверять штатной аудиосистеме? Конечно нет.

ВАЗ-2114 семейства Самара-2 являлся модернизацией ВАЗ-2109. Эта модель получила новый обвес, измененный капот и переднюю часть, новые бамперы, молдинги, регулируемую рулевую колонку, новые приборы «Europelel», рулевое колесо от 10-го семейства и некоторые другие улучшения.«Четырнадцатый» всегда любил молодежь и часто подвергался тюнингу. Представляем вам нашу подборку крутых тюнинговых проектов на базе ВАЗ-2114.

Крайняя Ярославская стенка-проект от ВАЗ-2114

Сделать стильный Стэнс из Вазовского 5-дверного хэтчбека очень сложно. Есть опасность превратить весь проект в «ломку таза». Но посмотрите на. У вас, похоже, не бывает необычной машины, отдаленно напоминающей какой-нибудь Lotus ?!

Безусловно, главная фишка проекта, помимо крайнего занижения, — очень выразительные колеса с шириной дисков ATS CUP, как настоящие «2-х кратные красные штрихи» штатных дисков.Безусловно, необходимо было дополнительно установить комплект крыльев с более широким профилем сзади.

Подвеска в таких моделях требует полной переделки и точной настройки так, чтобы при движении по неровностям даже при минимальном прохождении дороги. Кроме того, «жаркость» предполагает обязательную настройку двигателя, и здесь она проводится, судя по незакрытому капоту, в полной мере. Очень достойно получился результат.

Внедорожный монстр Скат-14

Перед нами «Полный Антипод» предыдущего проекта — огромный кузов из… ВАЗ 2114! Автомобиль родился в Кемеровской области, где с качественными дорогами «Десятки».

Внедорожник

собран как минимум из 4-х разных машин: Кузов с салоном от «14 модели», мосты и 90-сильный двигатель от ГАЗ-24 «Волга», коробка и раздача от УАЗа, огромные колеса с края. Различные детали «Джипера» в виде кенгурятника, огромных крыльев с подножкой, светодиодной люстры на крыше и высоко выступающего выхлопа. К такому прочтению стильной «четырнадцатой» модели, конечно, придется привыкнуть.

Лада 2114 Чпарк 317

Если вы после владения Audi B4, Mercedes-Benz 190 и Mercedes-Benz E220 Life пересадите на ВАЗ-2114, не худшую модель «ВАЗ», что вы будете делать? Верно, доработать его до уровня вышеупомянутых иномарок.

Вот обладательница этой красавицы, почему-то назвавшая ее таким обидным прозвищем «Чпурк», запустив этот процесс, не могла остановиться. В результате лист доработок: замена тормозов, выхлопная система Stinger, система автозапуска, шумоизоляция, кожаный салон, 4-х канальный усилитель и Sabweffer GB 127-x, затемнение по всему кругу и оптике и чип-тюнинг двигателя.

ВАЗ-2114 GO-BABY-GO

Для того, чтобы ваш любимец живо следил за таким звонком, это должен быть, как минимум, «очень горячий хэтчбек». Поэтому основной задачей при тюнинге этой модели была глубокая модернизация двигателя с расточкой до 1,7 л и мощностью 200 л.с.

Для этого был раздроблен блок, отполировано днище печки, кованые поршни и п-образные шатуны, кольца MAHLE BMW, пальцы 19 мм, форсунки 431e Saab Turbo, усиленный поддон.Сцепление — металлокерамика MECARM 200мм и облегченный маховик 2110. Модернизированы тормоза и подвеска.

Внешне очень большую эстетическую роль играют диски XXR 527 и Rubber Nankang NS-II, гоночные боковые зеркала заднего вида А крепление капота, а также линза «4-х сторонней» оптики внутри затемненных фар. После всех этих улучшений вы можете пролистать: «Go-Baby-Go»!

Perfect Sound Tuning ВАЗ-2114

Что этот проект — главное, наверное, сказать нельзя.Это может быть доработка турбокомпрессора двигателя TD04HL-16T и установка кованых поршней, головок ВАЗ-21126, облегченных клапанов и распредвалов 16V TEAM80.

Или качественная «Sound-Tuning» с нестандартным изготовлением огромного сабвуфера на два динамика, занимающего весь багажник. Или кожаный двухцветный чехол салона, руля, торпеды. Или внешний рестайлинг бамперов, молдингов, затемнение по кругу и установка новых немецких литых дисков Enzo.

Здесь все сделано очень много с большой любовью и умением, поэтому стоит говорить только о сложной гармоничной настройке, которая сохранила оригинальный внешний вид ЧА-2114, очень тщательно его улучшая.

LADA 2114 «СПЕЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ»

Чтобы создать поколение «Special Edition» любого автомобиля, нужно потрудиться как над внешним видом, так и над технической стороной. А в случае с русскими автомобилями можно столкнуться с весьма саркастической критикой. И красивые шильдики тут не помогут.

Этот проект тюнинга ВАЗ-2114, на наш взгляд, может с гордостью носить такое звание, больно круто и хищно по сравнению со «стоком». Весь шик этого проекта направлен исключительно на внешний вид.Двигатель остался штатным, но внешне очень «по-JDM-овечкам».

Ослабленная подвеска, бампер с двойной кромкой, низкопрофильные аэробобы, крутые с широкими дисками и низкопрофильной резиной. Посадка просто идеальная, быстрая и комфортная для быстрой езды. Поэтому индивидуальная вывеска «Special Edition» в задней части автомобиля заслужила право.

ВАЗ-2114 «Ржавая пуля»

Этот проект называется «ржавая пуля» и представляет собой глубокий тюнинг «14-й модели» на почти раллийный автомобиль с широкими колесными арками, мощным «лобастическим» передним бампером с сетчатыми воздухозаборниками, большими колесами 225 / 45R18 на эффектные диеты и, соответственно, повышенный клиренс за счет этого.

Но самое главное в этом проекте — замена штатного двигателя на C20sel от Opel Vectra объемом 2,0 литра и мощностью 136 л.с. Это значительно улучшило динамические характеристики ВАЗ-2114, так что «ржавая пуля» легко оставляет позади BMW 3-й серии E46.

ВАЗ-2114 «Шестигранник Стратег»

Очередной проект по переделке стокового ВАЗ-2114 в заниженный «стритерский» автомобиль, по крайней мере внешне.Для этого здесь модернизирована подвеска, установлены диски Zeppelin Classic R15 с резиной Yokohama. Parada Spec 2, Hexaging Optics от Hella, Capot Castles in Muscle Car (Custom), добавлены дополнительная нижняя губа и буксировочное кольцо на переднем бампере.

Но внешними изменениями тюнинг не ограничился.Двигатель серьезно модернизировали, применили универсальный впуск, установили облегченные клапаны, спортивные пружины, соответствующие прошивке, а затем заменили 8-клапанный на 16-клапанный двигатель, которого было 150 -сильный после модернизации.

Лада 2114 16-ти клапанный турбо с задним приводом

Резонный вопрос, если речь идет о чисто гражданской машине — с передним приводом. Но если снится дрифт, то только задний. Но если в вашем распоряжении ВАЗ-2114, а не BMW, то вам предстоит стать «Авто-Кулибиным» и переделать Ладу в заднеприводного монстра.

Автор использует агрегаты БМВ для «14-го» качества заднего привода и мощного двигателя. Это основа дрифта! Здесь была качественная турбина двигателя, после которой мощность 1.6-литровый бензиновый мотор разогнался до 250 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы эффективно и стабильно «качать боком».

ВАЗ-2114 Чистый

Автомобиль словно сошел с дизайнерских эскизов. Так что здесь все выглядит идеально. Весь процесс тюнинга был направлен на внешнюю привлекательность этого экземпляра.

Этому способствует очень гармоничное занижение с лифтом двигателя на 4 см, накатной кромкой арки, доработкой выхлопа и установкой передних «нивовских» рессор.Кроме того, центральным элементом дизайна являются диски BCW Power Tech с резиной Nankang AS-1 165/45/15.

Кожаный бюстгальтер капота, установлен сплиттер в качестве финишной доработки конструкции кузова на переднем бампере капота Passat B3, Faroocots от ВАЗ-2110, оранжевый свет габаритов и освещенности помещения, а также качественная покраска в » графитовый металлик ». Все это создало потрясающий образ качественной дизайнерской машины с консолью Clean.

Лада 2114 на пневме

Интересный пример экстремальной трансформации автомобиля ВАЗ в Лоулайдер с пневмоподвеской.Автор явно работал на контрастах: огромные давящие колесные арки с кажущимися маленькими колесами, углубленными в них, создают желаемый эффект для всех луперов.

Из интересного: ламбо-двери, придающие технологии всему проекту, двойной выхлоп, эффектные черные диски R17 с низкопрофильной резиной, создающие эффект проволочных колес, 10-атмосферный пневмосигнал, двигатель лифта на 2,5 см. и многие другие доработки. В общем, машина стала звездой всех фестивалей и шоу Lowrider, и именно этим кажется каждый владелец такой машины, когда задумывается о подобном преображении.

ВАЗ-2114 для перевозки из Новосибирска

А следующие два проекта связаны со спортивным тюнингом ВАЗ-2114, превращающим гражданский автомобиль в полноценный автомобиль для «дрэг-рейсинга».

Первый проект воплотила команда из Новосибирска. В машине четко угадывается «Самара», а в фарах, которых в данном случае попросту нет, мы видим, что это ВАЗ-2114. Спортивный характер автомобиля отмечен открытым «радиатором», нестандартным капотом с надставкой под низ без мощного двигателя.

Так как автомобиль явно переднеприводный, то на передней оси расположены широкие «хитрые» колеса, а на кузове созданы внушительные расширители арок. Для лучшей аэродинамики в кузове нет ничего лишнего: ни ручек, ни зеркал заднего вида, ни дворников, ни самих боковых стекол. Сделано явно без сил, «спортивное» из оргстекла. Для остановки драгстер оборудован тормозным парашютом — все по-взрослому! Лучшее время на 1/4 мили — 11,392 секунды.

Drag-Car ВАЗ-2114 из Воронежа

Вторая версия Sport ВАЗ-2114 принадлежит команде из Воронежа и внешне больше похожа на оригинал, чем на предыдущий проект.Здесь от стоковой машины осталось больше кузовных деталей, хотя в передней части номера четко выделяется мощный интеркулер, большие потолочные расширительные арки и огромные хитрые колеса на передней оси.

Но этот драгстер явно может самостоятельно добраться до места соревнований по дорогам общего пользования, о чем говорит регистрационный номер Sample установлен. О хищном персонаже «четырнадцатого» говорит кровожадная наклейка «безумного Дональда Дака» с бензопилой.А когда снимается капот, виден двигатель с турбонаддувом.

200-сильный ВАЗ-2114 с турбонаддувом

В этом 200-сильном ВАЗ-2114 с турбонаддувом есть все: спортивные сиденья «ковши», спортивный руль, короткое переключение передач и укороченные пружины, делающие езду в спорте тяжелой. И хищный вид кузова, окрашенного в «черный матовый» кузов с линзовой головной оптикой, большим воздухозаборником на капоте и уличным передним бампером с нагло выступающей губой.

Под капотом установлен двигатель от Lada Priora с турбиной TD 05 16J, с поршнями низкой компрессии и узкофазными распределительными валами. Для основной работы турбины установлен интеркулер. В турбину вводят давление 0,8 бар. Этого достаточно, чтобы довести мощность двигателя до 230-250 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 8,5 секунд, а 400 м проезжает за 19 секунд.

Поддельный Танк от ВАЗ-2114 ко Дню Победы

И завершаем подборку лучших Тюнинговых проектов ВАЗ-2114 на веселой ноте.Ребята из Челябинска ко Дню Победы переделали ВАЗ-2114 на фальшивый танк и проехали на нем по улицам города, что вызвало бурю восторга у прохожих.

Автомобиль окрашен в зеленый цвет Б. Белье орудия крепилось к лобовому стеклу, а борта окрашивались … Гусеницы танка. Была выставлена ​​«Георгиевская лента», а из открытого окна — флаг России и Знамя Победы. А сами хозяева одели настоящие танковые шлемы и позировали рядом со своим «колесом» Т-34.

Читать 5 мин.

ВАЗ 2114. Какие основные причины поломок не только автомобиля, но и кузова встречаются чаще всего? Как избежать поломок?

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, чем в другие годы. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 — автомобиль, созданный на базе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — автомобиль переднеприводный, хэтчбек, пятидверный. Владельцы этой марки счастливы, ведь это современный автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и симпатичным спортивным, эргономичным дизайном.

Разнообразие опций, предлагаемых производителем, делает управление автомобилем комфортным. Ни одной детали, ни одной лишней функции, только все необходимое для безопасной и удобной езды. Кузов ВАЗ 2114 оригинально оформлен. А теперь у этой модели новый дизайн фар, облицовка радиатора, капот и узкие молдинги. А в салоне ВАЗ 2114 установлено:

  1. Новая регулируемая рулевая колонка;
  2. Руль от десятого семейства;
  3. Отопитель новой конструкции;
  4. Передние окна.

Лада 2114 сразу перешла в новый Класс, который стал максимально приближенным к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно сделать небольшой тюнинг и тогда Lada Samara 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, который отличается выразительным обвесом и чистыми линиями. С 2007 года на Лада 2114 стали устанавливать восьмицилиндровый двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса ЕВРО-3.Длина тела — 4006 мм. 330 литров — это объем багажного отделения в штатном состоянии, и 632 литра при закрытых боковых задних сиденьях. За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

Производители постарались всячески угодить вкусам потребителей: установили пластиковые детали, поменяли штатную оптику на четыре фары головного света, смонтировали полноценный электромобиль. Благодаря этим обновлениям производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники автосервиса смогли более глубоко изучить проблемы этой марки автомобиля.

Из всех проблем ВАЗ 2114 стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля пристальное внимание следует уделять масляному фильтру, узлам и деталям системы охлаждения. Износ шрусса, обрыв — самые частые причины обращения в ремонтную мастерскую. Списки автомобилей, которые дорожат своим автомобилем, должны помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 — 30 тысяч километров пробега.


Корпус кузова Лада Самара 2114

Кузов Самара стоит рассматривать побольше.Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, свариваемую несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, куда доступ частично ограничен — электросварка полуавтоматическая в среде инертного газа. Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель зашил мастикой. В общем, вопрос защиты (антикоррозийности) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель гарантирует защиту днища сроком на 5 лет, но автомобилисту не стоит забывать, что не все детали Жигулей обрабатываются при сборке.В любом случае нет недоступных для защиты мест. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при разрушительном воздействии на них.

Следовательно, необходимо производить антикоррозионную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов оценивается намного дороже. Пассивный и активный — вот два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассив защищает поверхность металла от атмосферного воздействия, а актив создает на металле тонкий антикоррозионный слой.Мастика пассивная, часто используется для консервации днища, крыльев, иногда ниш амортизаторов. Стоит отметить, что мастику необходимо наносить только на сухую поверхность толстым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лады Самара 2114 имеет граненую форму и это помогает ему отличаться от других моделей ВАЗа. А вот такая форма кузова Лады 2114 Основная причина коррозии деталей автомобиля, передних стоек. Самая распространенная проблема — это проблема загрязнения вентилятора этой формой тела.Впоследствии это может привести к поломке самого мотора вентилятора.


Кузов спереди и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками. Также у него съемные передние крылья. Повреждения тела дамы были разнообразными. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая должны быть индивидуальными. Автолюбителям нужно помнить, что по возможности необходимо избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о чем было сказано выше.Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, то снимать их нужно только в крайних случаях. Это необходимо для определения местоположения тела, для совмещения или согласования. В случае, если повреждение кузова более значительное, следует удалить все внутренние и обивочные части кузова. Это облегчит процесс измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов с целью исключения повреждений корпуса.

Плюсы кузова данной модели набор.Это относительно небольшая стоимость запчастей и то, что в дороге меньше трясет, и простота в плане ремонта. В случае любой поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автоперевозчиков.

Тюнинг ВАЗ 2114 заключается во внешней и внутренней модернизации автомобиля. Новая узкая оптика и удобная приборная панель сделают Ладу 2114 комфортной.

1 Доработка двигателя

Для технического тюнинга 2114 Своими руками можно улучшить динамику и увеличить мощность силового агрегата.Это увеличит расход топлива. Модернизация микросхемы предусматривает использование турбонагнетателя. Провести такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками возможно при наличии хорошего мотора. Доработка двигателя производится 2 способами:

  • большой ход коленвала;
  • расширение диаметра цилиндров.

Доработка двигателя ВАЗ 2114 Для увеличения хода потребуется установка коленвала с ходом 75.6. Стандартные поршни заменены на аналогичные детали со смещением пальца на 2-3 мм. Для модернизации Lada 2114 до 2х техники потребуется:

  • увеличить диаметр цилиндров;
  • смешивают поршни большего диаметра.

Если автомобиль укомплектован силовым агрегатом объемом 1,6 литра, то выполняется расточка блока цилиндров. Автомеханика рекомендована для тюнинга ВАЗ 2114 1 методом. В противном случае при ношении БК потребуется установка новых деталей.

На Лада 2114 можно установить спортивный турбинный мотор. В этом случае вам нужно будет модернизировать коробку передач. Специальная компьютерная программа подберет номера передачи. Коробка передач комплектуется шестернями.

2 Улучшение подвески

Поскольку модернизированный мотор позволяет разгонять машину до высоких оборотов, специалисты рекомендуют придать подвеске дополнительную жесткость. Для этого можно заменить всю конструкцию или штатные амортизаторы на спортивные аналоги. Для увеличения крена кузова собраны жесткие стабилизаторы устойчивости.

Для тюнинга ВАЗ 2114 с заниженным кузовом применяются пружины с соответствующей степенью занижения. Улучшить плавность хода и увеличить срок эксплуатации автомобиля с помощью доработанных рессор. Сайлентблоки и сайлентблоки заменены полиуретановыми аналогами. Для установки стабилизатора поперечной устойчивости рекомендуется задние амортизаторы и передние стойки.

Тюнинг 2114 предусматривает усовершенствование задних тормозов. Предварительно демонтируется старая барабанная система. Затем установите дисковый дизайн.Чтобы система не перегревалась и была эффективна при торможении, рекомендуется устанавливать вентилируемые тормозные диски.

Улучшение подвески

Для быстрого охлаждения колодки в дисках проделывают отверстия. Такая настройка тормозной системы способствует задержке влаги при движении в дождливую погоду. Для установки передних тормозов потребуются специальные крепления. Кронштейны можно купить в магазине автозапчастей, расположение суппорта не учитывается.

В процессе установки новых тормозов могут возникнуть следующие проблемы:

  • диск не садится на ступицу — в этом случае сбрасывается внутренний диаметр диска;
  • не подходит суппорт — написан угол балки;
  • отсутствие приспособления для ручного тормоза — установка гидравлического ручного тормоза в тормозной контур;
  • перечермия задней оси — Установка Б. тормозной системы Специальный спортивный регулятор.

При отсутствии опыта, оборудования, инструментов и навыков описанные выше работы выполняются специалистами.

3 Внешняя и внутренняя модернизация

В тюнинге салона LADA предусмотрена замена руля и штатной панели приборов. При выборе руля особое внимание уделяется форме и степени мягкости. Следующий этап — установка новой шкива кабины. Под тюнингом салона понимают замену штатных кресел на современный аналог. В противном случае сиденья самостоятельно стягиваются кожей с помощью степлера и клея.Для тюнинга салона рекомендуется использовать 2 цвета.

Под внешней модернизацией разбираюсь с установкой задней оптики новой. Если усовершенствовать переднюю часть кузова, то стиль Lada изменится. При необходимости установить спортивные передний и задний бамперы с соответствующими порогами. Тюнинг дверей ВАЗ 2114 заключается в установке новых складных аналогов. При модернизации кузова применяются литые диски. Чтобы полностью изменить внешний вид Lada, примените аэрографию. Для этого потребуется помощь профессионалов.Их мастерство позволит полностью слить изображение с дизайном машины.

Установка и подключение подсветки

При необходимости владелец Жигулей может самостоятельно установить нижнюю подсветку. Предварительно проверьте работоспособность каждого элемента. Подсветка включает пульт дистанционного управления. Это устройство позволяет включать / выключать подсветку, быстро меняя ее цвет. Рекомендуется подготовить дно для крепления светодиодной ленты. Для этого рабочую поверхность смывают.Крепление подсветки выполняется с помощью клея и термостойкой нейлоновой стяжки.

Подсветка низа в Lade Специалисты советуют беречь светодиодную ленту. от различных повреждений. Для этого нужно купить прозрачную трубку, которая способна выдерживать определенное давление. Лента помещается в трубку и прикрепляется к днищу кузова LADA 2114.

Следующим этапом является подключение подсветки к проводке. Если установить его на размерную кнопку, то он будет включаться одновременно с ними.Чтобы не было проблем с сотрудниками правоохранительных органов, рекомендуется использовать пульт.

Для предотвращения короткого замыкания минусовая клемма загнута. Провод от блока питания протянут вниз. Предохранитель врезался в электрическую цепь. Электропроводка отправляется на контроллер и на светодиодную ленту. Контроллер установлен в удобном для водителя драйвере. Аналогично устанавливается подсветка колес.

Сигнализация

Модернизация ВАЗ 2114 предусматривает самостоятельную установку Сигнализации.Для этого вам потребуется смонтировать датчики открытия вытяжки так, чтобы они закрывались после открытия. Для их установки потребуется сделать кронштейны. Крепежный элемент фиксируется с помощью самонарезающих гаек М6.

Датчик вставляется в подготовленное отверстие. Расположение устройства по высоте регулируется своими руками.

Для проверки связи датчика с массой потребуется омметр.

Установка сигнализации своими руками При этом капот автомобиля должен быть в открытом состоянии.Аналогично устанавливается датчик открытия двери багажника. В этом случае устройство монтируется в багажном отделении.

Автомеханики советуют установить Сирену слева под капотом. На передней панели закреплены застежки. Предварительно подготовленные лунки. Установка сирен производится так, чтобы грани были направлены вниз. Такая технология предотвращает попадание влаги в устройство.

Установка СВЧ датчика производится посередине салона ВАЗ 2114 — под обшивкой.На следующем этапе снимается крышка рычага раздаточной коробки. Пробка снимается с помощью плоской отвертки. Облицовка тоннеля пола и демонтаж панели приборов. Переднее левое сиденье сдвинуть вперед. Демонтируется заднее крепление обшивки пола.

Проложена проводка датчика (по полу) до центральной сигнализации. Облицовка устанавливается на прежнее место. При необходимости рекомендуется отрегулировать чувствительность прибора. Отверстие закрывается заглушкой. Датчик монтируется вдали от воздуховодов системы отопления.Для установки светодиода-идентификатора потребуется проделать отверстие в облицовке панели приборов.

Центральный блок закреплен самовечерком. Если все элементы сигнализации смонтированы, то вам потребуется установить в салоне пейджер-передатчик. Предварительно обезжиривает поверхность лобового стекла. Демонтируется защитная пленка. Передатчик приклеен. Проложена проводка под обшивку передней стойки. Специалисты советуют положить передатчик в карман солнцезащитного козырька.

ВАЗ 2114: коплинг (пенесуайский дан пенггантян)

Dengan mobil ВАЗ 2114 коплинг однодисковый, serta pada sebagian besar mobil.Sumber daya dari elemen-elemennya besar, tetapi semuanya tergantung pada gaya mengemudi. Sayangnya, pasar hanya penuh dengan produk di bawah standar. Дэн Селалу Ада Пелуанг Untuk Менемукан подробно Ян Барук. Дан тидак масалах, продусен далам негери атау импор тердафтар пада кемасан. Perlu dicatat bahwa jika Anda memiliki mesin standar yang dipasang di mobil Anda, dia tidak melihat penyetelan, maka stock clutch akan bekerja dengan baik. Janganmbayar lebih Untuk lambang pabrikan terkemuka, perbedaannya tidak terasa.

Керанджанг коплинг

Elemen utama kopling pada mobil apa pun adalah keranjangnya, ia memainkan peran sebagai penggerak cakram. Keranjang dipasang langsung di roda gila dari mesin pembakaran internal. Di mobil VAZ 2114, pengancingnya dibuat dengan bantuan 6 baut. Harap dicatat bahwa selama instalasi master disk, Anda harus mengencangkannya. Ини акан меннгиндари кемиринган. Keranjang kopling memiliki kelopak pegas, янь dilepas dengan ujungnya pada bantalan pelepas.Hal ini diperlukan untuk menyesuaikan kopling VAZ 2114, sehingga bantalan rilis bekerja dengan normal.

Выжимной диск dan disk yang digerakkan

Ini adalah element lain dari mekanisme kopling. Ини digunakan Untuk mentransfer kekuatan дари Steker янь dipasang ди картера ke kelopak keranjang. Garpu digerakkan oleh kabel pedal. Cakram penggerak terpasang di dalam keranjang дан terhubung ke poros input dengan bantuan splines. Ини мемилики ляписан гесекан. Umur layanannya mungkin berbeda, tergantung bagaimana Anda mengendarai mobil.Иту саджа, унсур-унсурня тидак терлалу баньяк, дан джика коплинг диганти, ян тербайк адалах мемасанг семуанья ян бару. Tidak perlu mengubah hanya disk ян digerakkan, seperti yang dilakukan banyak orang. Комплект сцепления Jauh lebih efektif untuk mengganti. Дан сетелах иту, коплинг ВАЗ 2114 харус дисесуайкан.

Кара керья коплинг

Ini memungkinkan Anda untuk melepaskan gearbox dan engine pada saat perpindahan gigi. Selain itu, bergerak dengan lancar. Джика тидак, мака старт мобил акан сангат таджам.Мари кита simulasikan situasi sederhana янь dihadapi setiap pengendara beberapa kali sehari. Анда menyalakan mesin дан bersiap Untuk melakukan perjalanan. Унтук мелакукан иници, анда менекан педаль ВАЗ 2114. Коплинг мулай бекерья. Sebelum ini, poros входная коробка передач dihubungkan dengan kaku ke poros engkol engine. Сетелах иту, банталан рилис мулай бекерджа пада келопак керанджанг. Ада peningkatan kesenjangan antara drive slave дан permukaan kerja keranjang.

Ketika kesenjangan meningkat, transmisi torsi berhenti.Альхасил, мобил тидак бергерак. Sekarang Anda menjatuhkan pedal dengan sangat lambat. Kebalikannya terjadi, di mana celah antara drive slave дан keranjang secara bertahap berkurang. Bagian dari torsi mulai ditransmisikan ke poros входная коробка передач. Hasilnya, mobil mulai bergerak, cakram kopling yang digerakkan ВАЗ 2114 benar-benar berdekatan dengan permukaan keranjang. Selama pemindahan gigi, penting juga untuk melepaskan poros kotak dan mesin. Ини memungkinkan Anda Untukmbuat transisi dari satu kecepatan ke kecepatan lainnya lebih Mulus дан tidak terlihat oleh pengemudi дан penumpang.

Mempersiapkan penggantian

Dan sekarang sedikit tentang cara mengganti secara mandiri disk kopling VAZ 2114 dan elemen lainnya. Тенту саджа, танпа алат кхусус, лубанг атау пенгангкатан, проседур иници акан мемакан вакту ян сангат лама. Tetapi jika Anda tidak terburu-buru, ini akan menjadi pilihan yang paling dapat diterima, karena penggantian di stasiun layanan sebanding harganya dengan biaya kit kopling. Джади, коробка передач Anda perlu menghapus. Seseorang tidak dapat melakukannya tanpa itu, tetapi pada ВАЗ 2108-21099 дан juga 2113-2115 mobil kita bisa sedikit curang.

Agar tidak melepas kotak sepenuhnya, Anda dapat memutar stud panjang alih-alih baut atas, di mana, seolah-olah pada kereta luncur, pindahkan gearbox. Tugasnya lebih sederhana, tetapi tidak banyak. Пада тахап персиапан, Anda harus memperbaiki мобил агар тидак бергеминг. Kemudian tiriskan minyak keluar dari kotak sepenuhnya. Джика перлу диганти, мака сиапкан трансмиси бару унтук пенгизиан бахан бакар. Roda depan harus digantung. Anda harus terlebih dahulu melonggarkan baut pengencangmereka.Лепаскан бракет темпат тепи кабель дипасанг. Ngomong-ngomong, ada pada braket ini, denganmbuka atau mengencangkan mur, bahwa kopling VAZ 2114 disesuaikan. Tetapi kemudian yang paling menarik dimulai.

Apa yang perlu Anda lakukan sebelum melepas kotak

Putuskan sambungan baterai dari sistem catu daya. Hal ini diperlukan untuk melakukan ini, karena Anda harus melepaskan starter, yang secara kaku terhubung dengan kabel penampang besar ke terminal positif baterai isi ulang VAZ 2114.Сеперти янь Анда тебак, лангках селанджутня адалах мелепаскан стартер дари кабель. Gunakan tombol pada «13» Untuk membersuka Kabel Daya, cabut steker dari relai tarik dengan tangan Anda. Setelah itu, dengan menggunakan tombol yang sama pada «13», perlu untuk melepaskan ketiga мур ян дигунакан Untuk mengencangkan rumah, стартер ке rumah kopling. Tetapi sebelum itu Anda perlu menyingkirkan filter udara, benar-benarmbongkar, karena akan mengganggu. Bahkan dapat dikatakan bahwa alat utama pada tahap persiapan adalah kunci untuk «13».Денган бантуання, бука мур, ян дипродукси денган мемпербаики кабель негатиф.

Pada saat yang sama, спидометр singkirkan kabel penggerak, karena mengubah kopling ke ВАЗ 2114 hanya mungkin setelah pemindahan коробка передач янь lengkap atau sebagian. Setelah itu, Anda perlu melakukan beberapa манипуласи ди бавах мобил. Secara khusus, lepaskan steker dari sensor cadangan, lepaskan rocker dan poros gearbox. Анда джуга харус мелепаскан банталан бола дан мелепаскан яри уджунг кемуди дари буку яри кемуди.Setelah itu, Anda perlu mengeluarkan granat dari gearbox satu per satu. Harap dicatat bahwa setelah menghapus yang pertama, di tempatnya harus diletakkan rintisan. Sekarang tetap menjadi kasus kecil. Buka kancing pemasangan tiga bantal дан баут янь менарик котак ке месин. Hanya sekarang Anda dapat menghapus PPC atau menggesernya.

Fitur pemasangan item baru

Тентанг апа коплинг пада ВАЗ 2114 палинг кокок, это дикатакан себелумня. Tetapi Anda memiliki hak untuk bereksperimen.Setelah melepas kotak, hal pertama yang harus dilakukan adalah melepas bantalan rilis lama dari poros input. Kebutuhan baru harus ditutup dengan lapisan pelumas, lebih disukai sambungan CV, karena Parameterya jauh lebih baik daripada Litol-24. Ini berlaku secara exklusif Untuk mekanisme yang terus bergerak дан ди bawah beban. Perhatikan kondisi garpu kopling. Джика Анда perlu mengganti selongsong, maka pastikan Untuk melakukannya.

Пэнгантянь чакрам коплинг

Keranjang лама dilepas dengan hati-hati, Anda dapat menggunakan baut untuk tujuan apa pun, tetapi dilarang untuk menginstalnya kembali dalam mekanisme kopling.Pastikan Untuk memberseli Yang Baru. Пада awalnya диск янь digerakkan diletakkan, ди dalamnya colokan pengarah berada. Keranjang diletakkan di atas, semua lubang di dalamnya sejajar dengan yang ada di roda gila. Ини адалах багаймана элемент-элемент дипасанг пада кендаран ВАЗ 2114. Намун, коплинг джуга берубах пада семуа алат берат.

Mendapatkan baut baru dan mengencangkannya melintang. Hanya dengan demikian pemandu втулка dapat dipindahkan. Иту саджа, пемасанган элемент селесай, бутух вакту ян сангат седикит.Persiapan дан perakitan jauh lebih лама. Harap dicatat bahwa sebelum perjalanan pertama Anda harus menyesuaikan kopling. Tetapi Untuk Saat INI, Masih Terlalu Dini Untuk Meletakkan Perjalanan Pertama, Anda harus meletakkan kotak di tempatnya dan ingat Untuk Meletakkan kabel kopling VAZ 2114 di tempatnya. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik sepenuhnya menghapus semua bagian. Hal utama — jangan lupa untuk menginstal semua element. Isi minyak hanya setelah kedua sendi CV dipasang di tempatnya masing-masing.Пада саат ян сама менилай кеадаан кепала сари мерека.

Кесымпулан

Itu saja, sekarang Anda tahu cara mengganti cengkeraman sendiri pada mobil ВАЗ 2114. Руководство по эксплуатации ini dapat digunakan untuk semua mobil penggerak roda depan keluarga ВАЗ. Untungnya, desainmereka benar-benar фоторобот, tetapi mungkin ада perbedaan dalam elemen itu sendiri. Семакин куат месин, семакин дапат диандалкан керанджанг атау дисковое сцепление, банталан рилис. Cobalah untuk tidak memberikan putaran tinggi ke mesin dengan kopling terjepit Untuk menambah sumber dayanya.Sayangnya, mengemudi dalam kemacetan mengurangi masa pakai, jadi lebih baik menggunakan gigi netral daripada menekan pedal kopling VAZ 2114 dan menahannya.

Какой вес у ВАЗ-2109 (Спутник)?

Масса ВАЗ-2109 — важная техническая характеристика, позволяющая создать качественные, динамические параметры, а также технико-эксплуатационные характеристики первого отечественного переднеприводного пятидверного хэтчбека.

Создание переднеприводных автомобилей ВАЗ

Первый автомобиль с передним приводом Волжский автозавод выпустил в 1984 году.Им стал трехдверный хэтчбек под обозначением ВАЗ-2108. Изначально компания занималась разработкой трех модификаций переднеприводной малолитражки в следующих кузовах:

  • ВАЗ-2108 — дверной хэтчбек;
  • ВАЗ-2109 — дверной хэтчбек;
  • ВАЗ-21099 — четырехдверный седан.

Производственные мощности завода не позволяли выпускать одновременно все три модификации, поэтому изначально на конвейер встала модель 2108 с более простой конструкцией, чем ВАЗ-2109, по весу требующей меньшего материалоемкости.Эти факторы упростили освоение нового модельного ряда.

Серийное производство «Лада девятка» началось в 1987 году, с седана ВАЗ-21099 — только в 1990 году.

Характеристики автомобилей

Легковой автомобиль серии «Спутник», поэтому более обозначенные модели 2108 и 2109, помимо такой же переднеприводный и имел похожий внешний вид, в народе известный как «зубило». Также у малолитражки было много общих кузовных деталей и те же габариты, но вес ВАЗ-2109 был более 15 кг.

Пятидверная «девятка» по сравнению с «восьмеркой» считалась среди отечественных автолюбителей более практичной и универсальной машиной. Такие качества позволили модели ВАЗ-2109 первой соответствовать серийной версии 2108, а в 1998 году стать первой по количеству изготовленных экземпляров.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Производитель с целью усовершенствования «девятки» постоянно вносил изменения в конструкцию. Среди наиболее заметных можно выделить:

  • Новый дизайн лицевой стороны;
  • Стеклоочиститель задний;
  • Головная оптика гидроколлера;
  • Улучшенная конструкция сцепления;
  • Увеличен объем бачка для омывающей жидкости.

В целях уменьшения веса ВАЗ-2109 и 2108 был разработан легкий и простой в изготовлении пластиковый бензобак, но впоследствии от такого бака отказались из-за плохой вентиляции.

Вес автомобилей с уменьшением веса

Вес любого автомобиля — важнейший параметр, напрямую связанный с расходом топлива конкретной модели. Увеличение массы автомобиля при тех же технических характеристиках трансмиссии увеличивает расход топлива примерно на 5%. Поэтому Волжский, как и любой автопроизводитель, стремится сократить выпуск автомобилей серийно.

Для сравнения, ВАЗ-2101 весил 955 кг, а увеличенный по высоте и ширине ВАЗ-2109 весил 915 кг.Такой результат в конструкции «девятка» достигнут за счет использования большого количества элементов и деталей из высокопрочного металла, алюминия и пластика. К основным относятся:

  • Пластиковая обшивка дверей;
  • Бамперы;
  • Накладки на пороги пластиковые;
  • Большое количество пластиковых вставок, накладок, скоб.
  • Радиатор алюминиевый и др.

Общий вес устройства, используемого в ВАЗ-2109, по массе пластика составляет 80 кг, или почти 9%.

Основные технические параметры и модификация ВАЗ-2109

Автомобиль выпускался с 1987 по 2011 год. Столь длительный период выпуска компактных автомобилей способствовал удачному дизайну, интересному дизайну и следующим техническим характеристикам (базовая версия):

  • Кузов — хэтчбек;
  • Количество дверей — 5;
  • Вместимость — 5 человек;
  • Длина — 4,01 м;
  • Ширина — 1,65 м;
  • Высота — 1,40 м;
  • Клиренс — 16.5 см;
  • Объем багажника — 330 л;
  • Модель двигателя — ВАЗ-21081;
  • Тип — четырехтактный, бензиновый;
  • Комплектация и количество цилиндров — рядный, 4 шт .;
  • Объем — 1,1 л;
  • Емкость — 54,0 л.
  • Максимальная скорость — 154,5 км / ч;
  • Топливо — АИ-93.

Полная масса автомобиля ВАЗ-2109 (базовая версия) равна 915 кг, а масса основных агрегатов составляет:

  • Двигатель ВАЗ-21081 — 115,0 кг;
  • Трансмиссия — 25 кг;
  • Кузов — 300 кг;
  • Дверь боковая — 13 кг.

«Девятка» имела восемь модификаций, которые различались силовыми агрегатами, отделкой салона и рулевым колесом. Модель 2109 для своего времени была достаточно успешной, что, помимо длительного срока выпуска, подтверждает проведение сборки автомобилей в Бельгии, Финляндии и Украине.

Вслед за моделью пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 «Самара» была практически рестайлинговая версия ВАЗ-2109.

Персонал бортового компьютера x1. Бортовой компьютер State X1-M Универсал

Желание купить штатный бортовой компьютер появилось у меня сразу после покупки машины Калины 2.Это было в 2013 году. Причина всем понятна — нет индикатора температуры. Когда я спросил цену в Флейме (это такой рынок запчастей в Тольятти — в кооперативном гараже) мне назвали цену 1350 рублей плюс 150 за установку. Дорогие! Поэтому зимой ездил без БК. Купил за 1030.

Придя на встречу с друзьями, вы можете столкнуться с тем, что друзья хотят вас угостить, а вы за рулем. Можно отдыхать и не пить. Вы можете оставить машину у чужого подъезда и уехать на автобусе или такси.Не стоит опьянеть. Появился трезвый водитель из Петербурга. Вам больше не нужно выбирать: конфликт с друзьями или безопасность вашего автомобиля.

Куплен и доставлен в июне этого года (2014). Установка проста до безобразия. Нужен кусок проволоки — протянуть трос и отвертку. Вынул вилку. Он протянул поезд. Подключил кабель к БК и диагностическому разъему. Вставил БК вместо заглушки. Суетились минут пять — это долго. Если сделать это второй раз, все займет не больше минуты.

Возможности БК в основном дублируют возможности комбинации приборов: остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива, средний расход, пробег за поездку, время в пути. Есть один существенный момент, количество топлива можно установить вручную. Но в целом мне это не нужно.

Я реально использую только две возможности: датчик температуры и сигнал о неосвещенных фарах. Звук сигнала мерзкий — его нельзя игнорировать.Подумал, было бы полезно иметь возможность регулировать температуру включения охлаждающего вентилятора. Оказалось, пока не нужно. во-первых, вентилятор и тд на сто градусов. во-вторых, иногда от вентилятора кондиционера достаточно воздушного потока. Но эта функция проверена. Работает.

Есть возможность чтения кодов ошибок двигателя — наверное функция полезная, но мне она не нужна. За пять лет владения Калиной (ВАЗ-11173) такая возможность не потребовалась ни разу.Думаю Калина 2 будет не хуже.
Спидометр, тахометр, текущий расход топлива в приборке стандартные. Информация об угле открытия дроссельной заслонки, наверное, очень нужна. Но не мне. Сигнализация по температуре и напряжению — мне тоже пока не понадобилось.

Функция плазмы позволяет просушить свечи перед запуском. За пять лет эксплуатации Калины был только один случай, когда я не мог завести исправный двигатель. Я тогда однозначно залил свечи.Но с тех пор чаще свечи меняю, масла больше заливаю. А у меня в багажнике есть свечной ключ. Думаю, я никогда не воспользуюсь этой возможностью.
Если хотите, можете почитать. Коды ошибок есть.

Теперь самое неприятное — БК больше не нужен. Теперь я бы не стал его покупать. В автомобилях Калина 2, которые сейчас производятся, температуру двигателя показывает комбинация приборов. А для владельцев выпущенных ранее автомобилей энтузиастов рассчитана на мультимедийную систему. Возникает закономерный вопрос: почему это не сделали сразу, на заводе.

X1-M Station Wagon — бортовой компьютер с трехзначным экраном. Установлена ​​вместо пластиковой заглушки на торпедо. Несмотря на небольшой размер, он содержит все необходимые функции, с которыми вы можете ознакомиться ниже.

Поддерживаемые автомобили:

ВАЗ 2110 , годы выпуска 1999-2011.

ВАЗ 2110 панель люкс , годы выпуска 1999-2011.

ВАЗ 1117 Калина , годы выпуска с 2007 по настоящее время.

ВАЗ 1118 Калина , года выпуска 2004-2011.

ВАЗ 1119 Калина , года выпуска с 2006 по настоящее время.

ВАЗ 2114 Самара-2 , года выпуска 1999-2011.

ВАЗ 21214 Нива , года выпуска 1999-2011.

Chevrolet niva , годы выпуска 1999-2014.

Функциональное состояние X1-M Универсал:

  • Бортовой компьютер предназначен для отображения параметров автомобиля.
  • Диагностический тестер — отображение и сброс ошибок.
  • ПЛАЗМЕР — сушка и нагрев свечей в зимнее время.
  • Функция «ТРОПИК» — регулировка температуры, при которой необходимо запустить вентилятор системы охлаждения двигателя.
  • Функция «ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ» — сброс памяти контроллера до заводских настроек.
  • Сигнализатор критических событий в работе двигателя.
  • Отображение мгновенного расхода, среднего расхода топлива, количества топлива в баке, прогноза пробега оставшегося топлива.
  • Если на автомобиле установлено газовое оборудование, бортовой компьютер рассчитывает количество топлива обеих топливных систем.

Установка бортового компьютера позволяет отслеживать проблемы в работе внутренних систем автомобиля. Самая популярная модель устройства STAT GRANTA x1 уже используется многими автолюбителями.

Владельцы отмечают простоту использования устройства и его высокое качество. Он включает 30 полезных функций, управление которыми осуществляется двумя кнопками.

Чем примечателен бортовой компьютер STAT X1 Granta и насколько полезна его установка?


Стоимость BC STAT X1 Grant находится в пределах 1000-1500 рублей.Приобрести его сможет любой владелец отечественного автомобиля, желающий следить за состоянием двигателя и других транспортных систем. Купить устройство можно у официальных дилеров или в частных автосалонах. Установка занимает буквально 20-30 минут.

Установка устройства позволяет получить некоторые функции по включению дополнительного оборудования, получение информации о работе автосистем. Купить Grant STAT X1 Grant рекомендуется для своевременной настройки и ремонта автомобилей в случае ошибок.


Включает в себя пару кнопок и яркий дисплей, позволяющий ознакомиться с кодами обнаруженных ошибок.

Особенностью устройства является наличие удобных функций «Тропик» и «Плазмер». Первый отвечает за включение вентилятора для создания оптимальных условий движения. Второй помогает просушить и прогреть свечи. Удобная и понятная СОСТОЯНИЕ Х1 Лада Гранта ВАЗ 2190 отлично вписывается в интерьер салона и практически его дополняет.

Какие ошибки может указывать STAT Grant X1 BC во время работы?

В инструкции к прибору есть таблица ошибок и их расшифровка. Например, комбинация P0717 указывает на проблемы с числом оборотов турбины, а P0712 указывает на низкую температуру масла.

В удобном и практичном STAT X1 Grant коды ошибок передаются с основных контроллеров. Они касаются работы двигателя, автоматической коробки передач, дополнительных систем и механизмов управления.

Правильная установка STAT X1 Grant позволяет оборудовать транспорт и защитить его от неожиданных поломок на дороге. Монтаж можно произвести в специализированной мастерской. Но даже начинающий водитель справится с работой быстро и точно. Специализированные монтажные приспособления не требуются.

Как устанавливаются BT STAT X1 BC на Гранту своими руками?

Простота подключения STAT Granta X1 G позволяет работать в собственном гараже. Для ее реализации владельцу понадобится только навесное устройство и провода.Все необходимое идет в комплекте с устройством. Поэтому после покупки устройства вы можете сразу приступить к установке по следующей инструкции:

1. Убрана заглушка кнопок лицевой панели.

2. Провод ЭБУ подключается к диагностическому разъему, расположенному под перчаточным ящиком справа.

3. Подключенные провода вывести через отверстие от штекера.

4. Компьютерный блок подключается к проводам и устанавливается в отверстие.

5. Соединительные провода зачищены под пластик.


Каждый водитель сможет выполнить указанную работу. Для установки STAT X1 Grant требуется минимум знаний о расположении транспортных средств. Поэтому выполнить его сможет даже новоиспеченный обладатель Гранта.

Самостоятельная сборка не требует дополнительных денежных затрат и может быть произведена в любое удобное для подрядчика время. Проверка работы устройства проводится сразу после установки.


Для того, чтобы бортовой компьютер был действительно полезным, следует внимательно ознакомиться с прилагаемым описанием. Вы всегда должны иметь при себе список кодов и их расшифровки, чтобы мгновенно выявить проблемы и решить их.

Инструкции, прилагаемые к STATE X1 Granta, всегда будут знать об обнаруженных ошибках. Большинство из них решаются в мастерской, путем диагностики систем и их ремонта.

В общем, все было бы нормально, если бы косяков было несколько.
Косяк №1 — БК иногда мешал завести машину из-за того, что у меня сработал иммобилайзер.
Косяк №2 — Не вышел из режима настройки.
Косяк №3 — дочитайте до конца, там написано. 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

Выявив косяки, начал шерстить по форумам и сайтам. Выяснилось, что Производитель БЕСПЛАТНО высылает кабели Date для прошивки бортового компьютера GRANTA — X1, купленного через его сайт shtat.ru.

ОТЛИЧНО! ! ! ! 🙂 🙂 🙂 Я думал.

Начал смотреть и смотреть форумы.Выяснил, что всем присылают кабель для прошивки с разъемом COM, к которому, кроме того, нужно искать блок питания на 12 вольт. . . Вот ссылка на этот кабель — КЛАЦ

Зачем. . . . . На дворе 21 век, что за разъем COM такой же, как и в прошлом веке

Решил написать письмо для отправки USB а не устаревшего COM.

В итоге пришел ответ на письмо.


В итоге прошел месяц.Нет посылки. Решил напомнить, что написал им письмо с приложением предыдущих писем.

На следующий день пришел ответ.


В тот же день (вчера) прихожу с работы домой, смотрю в почтовый ящик и вижу извещение о посылке из Тольятти.

Сегодня (суббота) иду на почту и получаю посылку БЕСПЛАТНО! ! ! ! ! 🙂 🙂 🙂 :).


а там внутри. . .



В итоге, прочитав инструкцию на гос-сайте и несколько раз попробовав прошить БК, выкладываю свою инструкцию как прошить БК через USB, т.к. в инструкции не понятно этот момент прописан.

ИНСТРУКЦИЯ! ! ! ! !

Шаг №1. Скачиваем дрова с сайта для USB — KLATS
Шаг №2. Распаковываем нужный нам драйвер (выбрал для Windows, потому что им пользуюсь) в любую папку и запоминаем его расположение.
Шаг №3. Устанавливаем драйвер по инструкции — KLATS
Шаг №4. Заходим в диспетчер устройств, смотрим на свое устройство, ЗАПОМНИМ номер порта. В моем случае это «COM 3»

Шаг № 5. Загрузите версию прошивки 009 для BC — НАЖМИТЕ, распакуйте в папку и запомните ее местонахождение.
Шаг № 6. Далее. Скачайте загрузчик для прошивки — THYZ и распакуйте в ту же папку, куда вы сохранили прошивку! ! !
Шаг № 7. Открываем наш загрузчик. Открываем инструкцию НОМЕР и действуем строго по инструкции до пункта № 5. Здесь вам нужно будет выбрать номер COM-порта, который мы запомнили на шаге № 4.



Я поймал ступор на этом. т.к. действовал строго по инструкции.нажатие правой кнопки БК ничего не дало и перепрошивка не началась. Кумекал долго. Я попробовал еще раз. В результате он разработал собственную технику.

На этапе №7 должно быть так:
Это должно быть на экране компьютера.



USB должен быть подключен к компьютеру с помощью черного адаптера и отдельно от него BC с подключенным белым адаптером. как на картинке.


Тогда все просто! ! ! 2.Авто запускается нормально и при совместной работе (БК и авто) конфликтов нет.
3. Выше написано Cant # 3. В мануале БК сказано, что он должен издавать звуковой сигнал при включении ближнего или дальнего света при выключенном зажигании (двигатель должен быть выключен). До перепрошивки такого не было. Теперь эта функция «работает» 🙂 🙂 :).

Также, став обладателем USB-K-line Adapter, я получил возможность производить расширенную автодиагностику через K-line.Также есть возможность поменять прошивку ЭБУ автомобиля как описано в этом чудо-адаптере — shtat.ru/produkt/USB-K-line/. Но это совсем другая история.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 6450 км

    Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …

    Официальный сайт>>

    Лада Гранта — современный автомобиль отечественного производства, который с момента выхода с конвейера пользуется большой популярностью в нашей стране.При этом многие владельцы этого автомобиля отмечают низкий уровень информативности приборной панели, особенно это касается отсутствия индикатора температуры двигателя. Лучшее решение проблемы — установка путевого или бортового компьютера, вы можете сделать это самостоятельно.

    1 Какую модель бортового компьютера выбрать на Гранту ВАЗ 2190?

    Выбор бортовых устройств для данной модели невелик, на отечественном рынке представлено несколько достойных моделей.

    Multitronics TC 700-750 — это универсальный маршрутный компьютер, который подходит для установки на большинство современных моделей автомобилей отечественного производства, в том числе Lada Kalina, Priora и др.Компания Multitronics не производит устройства под конкретную модель, поэтому продукция компании славится своей универсальностью. Что касается модели Grant, то вы можете установить такой компьютер в любом месте автомобиля, а подключить его можно несколькими способами.


    Orion + обычно устанавливается на лобовое стекло или на панель приборов. В нем есть все необходимые настройки и параметры для качественного бортового компьютера. Штатный Х1 — самая подходящая и популярная модель бортового компьютера для ВАЗ 2190 Гранта.Модель разрабатывалась специально под конкретную модель, что упрощает установку такого «маршрутки», устройство размещается на панели приборов на месте заглушки правой кнопки. Данная модель бортовика имеет такие необходимые функции как:

    • индикатор среднего расхода топлива и времени в пути,
    • расшифровка кодов ошибок ЭБУ двигателя,
    • возможность установки температуры работы охлаждающего вентилятора,
    • «плазма» — функция прогрева свечей в холодный период эксплуатации авто,
    • отображение температуры двигателя, окружающей среды, остатка топлива в баке.


    Кроме того, простота установки и невысокая цена (до 1000 рублей за комплект), а также большое количество положительных отзывов автолюбителей вынуждают владельцев Гранта сделать выбор в пользу именно этого бортового устройства. Рассмотрим , , как правильно установить Staff X1 на панели инструментов Grants.

    2 Установка бортового компьютера на ВАЗ 2190 своими руками

    В комплекте устройства State X1 можно найти сам корпус с компьютером, набор проводов для подключения и подробную инструкцию по установке.Поскольку БК выполнен в виде дополнительной кнопки, он легко становится вместо штатной заглушки в нижней части центральной консоли.


    Такое расположение бортового компьютера особенно удобно и актуально для тех водителей, у которых в автомобиле уже установлен видеорегистратор или радар-детектор, поскольку еще одно дополнительное устройство будет создавать определенные помехи видимости при движении.


    С помощью простой отвертки нужно снять штатную заглушку на центральной консоли.Далее нужно найти диагностический разъем со штатными проводами, он находится в левой части салона у ног переднего пассажира (этот же разъем используется для снятия кодов ошибок при диагностике двигателя и других систем автомобиля) . По схеме и инструкции из комплекта БК следует произвести последовательное подключение проводов к колодке, а это значит, что вам не нужно врезаться в штатную электросистему, что сохраняет гарантию на автомобиль в случае действия .Важно помнить, что все соединения необходимо выполнять, сначала отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

    3 Подключение универсального БК multitronics к гранту

    Как уже было сказано, Multitronics выпускает универсальные бортовые компьютеры, которые можно устанавливать на различные модели отечественных автомобилей: УАЗ, ГАЗ и др.В случае с Lada Granta наиболее удобным и популярным местом установки является внутренняя часть центральной панели. Для установки БК необходимо снять центральную пластиковую консоль. Для этого снимаем магнитолу и отсоединяем все провода питания. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием подденьте ручки регуляторов температуры и воздуха внизу и осторожно снимите их. Руками отсоедините рычаг управления заслонкой воздухозаборника.


    По всему контуру пластиковой панели отломите 6 защелок системы и аккуратно снимите контур накладки.Далее отсоединяем все провода, идущие от переключателей, и снимаем «маску» центральной панели. Теперь можно приступить к установке бортового компьютера в центральной части над панелью. На снятой панели проделайте несколько отверстий для прокладки проводов. Вставьте разъем от компьютера в диагностический разъем (как при установке модели State X1). Устройство должно определить протокол ЭБУ, если этого не произошло, значит, прошивка BC не соответствует протоколу CAN и требует обновления. Сам корпус бортового компьютера можно закрепить на герметик при повторной сборке панели приборов и подключении всех устройств.


    Помимо модели Multitronics c750, Lada Grant также подходит для бортовых моделей Multitronics C700 или VC731. Последний монтируется в верхней части приборной панели и по своему функционалу (и стоимости) превосходит все представленные модели, однако в процессе эксплуатации некоторые владельцы Lada отмечали проблемы в эксплуатации этого БК.

    Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

    • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста не найти

    И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

    Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *