Ваз 2114 снятие радиатора охлаждения: Замена радиатора на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 и крана отопителя своими руками

Если рассматривать ВАЗ 2114, печка на данном отечественном автомобиле, как и на многих других моделях (например, ВАЗ Калина) является простым решением в плане конструкции.

Однако печка 2114 отличается сложностью доступа к определенным элементам, что затрудняет ремонт и замену. Далее мы рассмотрим, как снять радиатор печки ВАЗ 2114, как выполняется замена радиатора печки 2114, а также как заменить кран печки ваз 2114.

Содержание статьи

Печка на ВАЗ 2114: частые неисправности

Отопитель ВАЗ 2114 фактически состоит из радиатора, патрубков, а также краника. Охлаждающая жидкость (тосол) циркулирует внутри радиатора после запуска двигателя, то есть когда начинает работать помпа (водяной насос). Другими словами, отопитель тесно интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Естественно, неисправности системы охлаждения, в том числе и печки, могут стать причиной перегрева двигателя.

Также проблемы с отопителем могут стать причиной не только снижения комфорта при эксплуатации авто, но и влияют на безопасность (запотевание или обледенение стекол), а также на здоровье водителя и пассажиров.

Как правило, самыми серьезными неполадками считается то, что печка ВАЗ 2114 со временем может начать течь. Утечка ОЖ происходит в области краника, патрубков или радиатора печки. При этом патрубки «ходят» долго и утечка через них встречается редко. Дело в том, материал изготовления парубков прочный и надежный.

Конечно, утечка может быть в местах соединений, однако проблему можно решить, затянув хомуты или посадив патрубки на специальный герметик. Обычно визуальный осмотр позволяет определить место утечки.

Более серьезной и частой неполадкой считается загрязнение радиатора отопителя. Циркуляция ОЖ в этом случае нарушается, возможен перегрев мотора. Также радиатор печки может начать течь. Еще нередко подтекает краник печки ваз 2114.

Так или иначе, для начала проверяется патрубок возле двигателя, а также патрубок в салоне. Если заметна явная разница температур (один горячий, другой холодный), печка не дует горячим воздухом, тогда радиатор печки забит. То же самое можно сказать об утечках антифриза. В любом случае,  радиатор печки ВАЗ 2114 нужно снимать, после чего пытаться ремонтировать или менять.

Как снять печку на ВАЗ 2114

Начнем с того, что на ВАЗ 2114 замена радиатора печки сопряжена с некоторыми сложностями. Другими словами, чтобы замена печки ваз 2114 была выполнена качественно, нужно отдельно учитывать отдельные тонкости и нюансы.

Для начала, нужно подготовить:

• набор отверток,
• гаечные ключи;
• емкость для слива ОЖ
• новый радиатор, краник и т.д.

Перед заменой радиатора печки ВАЗ 2114 нужно слить охлаждающую жидкость (если жидкость давно не менялась, тогда лучше совместить ремонт печки с заменой тосола или антифриза).

• Сначала потребуется в салоне выкрутить саморез, находящийся под пластиковой заглушкой, открутить крепления приборной панели, а также ослабить крепежи щитка приборов. Щиток можно не снимать.
• Далее, выкрутив нижние крепления, снимается кожух рулевой колонки. После снимается разъем на прикуриватель, демонтируется магнитола и т.д.
• В процессе снятия разъемов и штекеров лучше их подписывать или отмечать, чтобы не возникло проблем при обратной сборке.
• Когда все элементы будут сняты, откроется доступ к консоли из пластика. Симметричные саморезы с двух сторон следует выкрутить.

  Теперь можно снять переключатель для вентилятора отопителя салона, а также произвести демонтаж регулировочных флажков. Затем центральную консоль можно отсоединять от торпедо.
• Следующим шагом становится необходимость снять все разъемы с кнопок, отсоединить штекера. Также снимается и диагностический разъем, который крепится на саморезах.
• Сняв центральную консоль, можно убрать ее из салона. Также нужно открутить два самореза, на которых держится металлическая основа.
• Далее снимаются крепления торпедо с двух сторон. Также в стальном основании еще имеются крепежи, которые требуется выкрутить.
• Теперь нужно снять электронный блок управления ЭБУ, после чего снимать всю стальную основу. После этого приподнимается приборная панель (можно подложить опору в виде бруска из дерева) и открывается доступ к радиатору печки ВАЗ 2114.

Кстати, замена печки ваз 2115 осуществляется схожим образом. Главное, добраться до радиатора отопителя. Получив доступ, через щель можно достать радиатор, который удерживается посредством хомутов. Сняв указанные хомуты, сливаются остатки ОЖ. Теперь можно заменить радиатор на новый, установив его вместо старого и надежно закрепив.

Замена краника печки ВАЗ 2114

Кроме радиатора, также замены может требовать кран отопителя. Замена нужна в случае, когда краник «залипает» или течет. При этом во втором случае тосол может заливать салон, что приводит к снижению уровня ОЖ в бачке (особенно если течь сильная).

В случае, когда в машине на полу в салоне видны мокрые следы, слышен запах охлаждающей жидкости, тогда течет или радиатор печки, или краник. Как уже было сказано, иногда причиной течи охлаждающей жидкости могут быть трещины в трубках или патрубках радиатора, однако чаще виновником становится сам радиатор или кран отопителя.

Если дело в кране, тогда нужен новый краник радиатора печки ВАЗ 2114.  Оптимально покупать керамический кран печки. Также потребуется заготовить WD-40, щетку по металлу, набор гаечных ключей и отверток. Еще желательно иметь силиконовый герметик, также нужна емкость для слива ОЖ.

• В рамках замены крана машина загоняется на яму, сливается антифриз. После слива и получения доступа (рассмотрено выше), можно перейти к патрубкам и кранику печки.
• Сначала нужно ослабить хомуты, зачистить шпильки щеткой по металлу, обработать WD-40. Если шпильки крутятся нормально, зачистку и обработку можно обойти.
• Далее патрубки поочередно снимаются, под них ставится емкость, куда стекают остатки антифриза. После можно перейти в салон, где нужно убрать боковую накладку приборной панели, снять патрубки для замены или ослабить, если замена не предполагается. Рекомендуется предварительно проложить тряпки на пол в салоне, так как из патрубков может течь антифриз.
• Далее, снова переместившись под автомобиль, торцевым ключом на 10 следует выкрутить гайки крепления, которыми закреплен краник печки. Также требуется снять трос.
• После того, как гайки сняты, можно в салоне тянуть краник на себя. Потянув кран, откроется доступ к тросу управления и пружинному фиксатору. Данные элементы снимаются. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, какие частые неисправности встречаются, а также как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107.
• Теперь краник печки ВАЗ 2114 можно заменить. Установку нового крана и его прикручивание выполняют тогда, когда трос подключен.
• Кстати, в рамках замены крана параллельно менять все прокладки, уплотнители и т.д. В результате сок службы крана будет максимально увеличен.
• Также не следует игнорировать правило использования герметика.
  В ряде случаев некоторые мастера отказываются от его использования, мотивируя это тем, что последующая разборка будет осложнена. Однако на деле решение добавить герметик при установке патрубков заметно повышает надежность соединений.
• Завершающим этапом будет обратная сборка, замена антифриза и проверка герметичности, а также работоспособности крана отопителя ВАЗ 2114. 
  

  Что в итоге

Как видно, снять печку ВАЗ 2114 своими руками и выполнить замену на самом деле не сложно. В основном, трудности связаны с необходимостью снимать элементы приборной панели.  Если вы не уверены в своих силах, от выполнения данной операции лучше отказаться и доверить работы опытным специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах неисправностей печки ВАЗ 2110,  а также об особенностях замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 при такой необходимости.

Если же принято решение менять радиатор печки или краник печки ВАЗ 2114 самому, тогда важно помечать или подписывать все разъемы и контакты, чтобы после обратной установки панели приборов на место не возникало проблем с работоспособностью кнопок, органов управления и т.д.

Напоследок отметим, что на рынке представлены как аналоги, так и оригинальные радиаторы печки ВАЗ, а также краники отопителя. Вполне очевидно, что не стоит отдавать предпочтение самым дешевым изделиям.

Хотя ВАЗ 2114 и является бюджетным авто, выполнять процедуру замены радиатора печки каждые 2 года или даже раньше по причине использование дешевых комплектующих попросту нецелесообразно.

В свою очередь, установив детали хорошего качества (радиатор, патрубки и краник), а также надежно закрепив все соединения герметиком, вполне можно рассчитывать на отсутствие протечек в течение 5-6 лет, а также на нормальную работу печки в целом.

 

 

Читайте также

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Отопление в автомобиле ВАЗ 2114 является одной из необходимых, жизненно важных систем. При выходе ее из строя возникают определенные проблемы, которые, разумеется, необходимо устранять. Если на улице установилась прохладная погода, а со стороны системы отопления возникли какие-то проблемы, то это говорит о том, что на ВАЗ 2114 требуется замена радиатора печки.

Подобные мероприятия в перечне ремонтных работ, связанных с автомобилем ВАЗ 2114, можно отнести к категории средней сложности. Если водитель еще новичок, то в это дело ему лучше не соваться. Но обладая достаточным опытом вождения и необходимыми знаниями по устройству авто, замена радиатора печки ВАЗ 2114 водителем может быть проведена вполне самостоятельно. При этом можно сэкономить деньги на услугах автосервиса.

Необходимые мероприятия по диагностике

Наверное, для водителя не составит труда определить, что вышла из строя система отопления.

На необходимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114 укажут следующие признаки:

• Наблюдается существенная разница температур, которые имеют патрубки для подвода и отвода тепла.
• Система отопления работает с явными перебоями. Тепло в салон просто не поступает.
• Можно наблюдать течь из теплового контура. Антифриз из радиатора будет вытекать.

Ремонт откладывать в долгий ящик не стоит, тем более, если не за горами наступление устойчивых холодов. Если теплогенератор неисправен, требуется замена радиатора печки на ВАЗ 2114.

По каким причинам возникает неисправность?

Надо сказать, что причин для этого может быть достаточно много, но наиболее частыми из них являются следующие обстоятельства:

1. Наличие засора в протоке радиатора. При длительной эксплуатации это является вполне естественным явлением, при котором патрубки просто забиваются грязью.
2. Факторы, способствующие естественному износу радиатора. К ним можно отнести следующие моменты:

• динамика температурных изменений;
• влияние атмосферных факторов, которые приводят к коррозии;
• внутреннее давление.

3. Воздуховоды негерметичны.
4. Неисправность моторчика печки.
5. Неисправность резистора.

Естественно, что металл с течением времени истончается. Может просто образоваться дыра, через которую будет выходить антифриз. Все это диктует необходимость проведения мероприятий по замене печки радиатора на ВАЗ 2114.

В среднем новый радиатор печки исправно прослужит своему владельцу 5-8 лет.

Особенности конструкции отопителя

Надо сказать, что восьмое-девятое семейство автомобилей ВАЗ имеет идентичную систему отопления. В каждом случае источником тепла является главный элемент автомобиля, который представлен мотором. Но образующееся тепло необходимо еще донести, что называется, до потребителя. В данном случае в качестве теплоносителя выступает антифриз, которым снабжена система охлаждения. Им прогревается радиатор пеки. Сам он находится в замкнутом кожухе.  Его обдувает поток воздуха, который нагнетает турбина отопителя.

Особенности конструкции отопителя: 1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – уплотнительная прокладка радиатора; 5 – радиатор отопителя: 6 – уплотнитель отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора: 9 – рабочее колесо; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральные сопла; 16 – заслонка обогрева ног; 17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 22 – рукоятка подачи воздуха в ноги водителя и пассажиров; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно в кожухе отопителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног.

Для поступления теплого воздуха в салон существует воздуховод. Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.

Лучшие радиаторы отопления ВАЗ 2114

Конструктивно радиаторы отопления отличаются не только материалом для изготовления, но и наличием или отсутствием завихрений. Изготавливают их из меди или алюминия.

Медные радиаторы

Приобретение радиатора, изготовленной из меди, является превосходным вариантом выбора. Он обладает замечательными теплопередающими свойствами, если возникает необходимость, его вполне можно отремонтировать. Недостатками являются дороговизна и значительный вес.

Радиаторы из алюминия

Стоят такие радиаторы значительно дешевле, но в случае поломки замене не подлежат. Такие устройства имеют быстрый нагрев, но и остывают также столь быстро. Выпускаются они в широком ассортименте и стоят относительно недорого.

Большое значение имеет той, какими размерами обладают соты. Чем они меньше, тем лучше обеспечивается быстрый прогрев воздуха. Но по показателям КПД с радиаторами, имеющими крупные соты, конкурировать они не могут, хотя, несомненно, положительными моментами являются невысокая цена и легкий вес.

В момент приобретения у продавца необходимо поинтересоваться о наличии в конструкции пластиковых завихрителей или турбулизаторов. При их наличии наблюдается лучшая передача от жидкости к материалу сот завихрителя. При их наличии эффективность работы радиатора повышается на 25-30%. Отсюда становится понятным, что приобретать радиатор лучше с завихрителем. Выбор материала осуществляется на усмотрение покупателя.

Позиции радиаторов в рейтинге

Большое количество моделей радиаторов, предлагаемых производителем, позволило расположить их в соответствии с рейтингом:

ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)

ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)

Модель снабжается оригинальной упаковкой с красным или синим цветом. Имеются завихрители. Сам радиатор имеет мелкий размер сот. Владельцу такой радиатор способен прослужить от 3 до 6 лет. В качестве материала для изготовления используется алюминий.

Радиатор с артикулом 1102-8101.100

Радиатор с артикулом 1102-8101.100

Производителем является ООО «Оренбургский радиатор». Выполняется из меди, с присутствием отличных теплопередающих свойств. Конструкция снабжена мелкими сотами. Такой радиатор будет работать нисколько не хуже, чем «родное» устройство. Срок службы составляет до 10 лет.

Радиатор печки лузар ваз 2114

Радиатор печки лузар ваз 2114

Данная конструкция автомобилистами используется всех чаще. Изготавливается из алюминия, но по характеристикам и качеству не уступает «родному» радиатору из меди. Имеет большое количество положительных отзывов.

AURORA

AURORA

Стоит такой радиатор дешевле всех, но при этом имеет также самые низкие характеристики. Радиатор изготавливают из алюминия самого неважного качества. К тому же, обдув осуществляется на достаточно малой площади. Как правило, его используют лишь в крайних случаях.

Аляска

Аляска

В конструкции завихрители отсутствуют. Имеет приблизительно одинаковую стоимость с радиатором Лузара. Изготавливается из алюминия.

В любом случае, при покупке следует поинтересоваться наличием сертификата на продукцию.

Как поменять радиатор на печке на ВАЗ 2114?

Следует заметить, что замена радиатора печки ВАЗ 2114 предполагает наличие двух способов.

• В первом варианте необходимо снимать торпеду.
• Во втором варианте приборная панель не демонтируется.

Любой профессионал отдаст предпочтение первому способу без малейшей тени сомнения. Любой мастер-механик на СТО заменит радиатор отопителя ВАЗ 2114, предварительно разобрав его, что называется, до последней гаечки. Это довольно кропотливая работа, сопряженная с большим количеством нюансов. Новичку она просто не под силу. Это сможет сделать только тот, кому неоднократно приходилось собирать и разбирать приборную панель. Автолюбитель недостаточно профессионального уровня предпочтет снятие печки радиатора ВАЗ 2114 способом, который не предполагает необходимость демонтажа приборной панели.

На заметку. Существует чисто народный способ замены печного радиатора ВАЗ 2114. При нем необходимо вырезать дно. После этого новоявленный механик подлезает под радиатор и осуществляет его быстрое снятие.

Разумеется, для работы понадобится необходимый набор инструментов. В него входят отвертки, ключи, хомуты на патрубки, некоторые другие средства для ремонта. Естественно, необходим сам новый радиатор. Поменять печку можно, заменив только сам радиатор.

Алгоритм действий

При замене радиатора печного ВАЗ 2114 необходимо выполнить следующие действия:

1. Требуется заглушить автомобиль, и открыть капот. После этого авто следует обесточить, сняв провода с клемм АКБ. Весь имеющийся в печке антифриз необходимо слить в заранее приготовленную емкость.
2. Регулятор обогрева следует поставить в такое положение, когда он находится при максимальном обогреве салона.
3. Затем необходимо снять заглушку, которая находится на отопительном контуре. Действия следует проводить максимально быстро, иначе антифриз забрызгает генератор. Для того, чтобы жидкость вытекала быстрее, можно открыть крышку, которая находится на самом бачке для антифриза.
4. Необходимо принять меры безопасности для того, чтобы в салоне не испачкать сиденья. Задние кресла следует отодвинуть и запрокинуть. Поверх они закрываются клеенкой и старым одеялом.

Важно! Замена печного радиатора на ВАЗ 2114 – процесс небыстрый, поэтому от владельца авто потребуется достаточно терпения.

5. Затем откручивается центральная стойка. Крепеж с обеих сторон вывинчивается к полу, сверху выкручивается саморез. Помимо этого, раскручивается боковой крепеж. Шляпки некоторых крепежных элементов закрыты заглушками, и они бывают незаметны. На это следует обратить внимание.

Если проводится снятие радиатора печки ВАЗ 2114, приборная панель разбирается в соответствии с техпаспортом. В нем места, где расположен крепеж, отмечены подробно. Это связано с тем, что существуют различные модификации ВАЗ 2114.  В отдельных вариантах присутствуют определенные нюансы. Например, Ваз 2114 с магнитолой отличается от того, что идет в стандартной комплектации.

6. Затем следует вывинтить крепление торпедо. Это необходимо сделать так, чтобы приборная панель, что называется, ходила ходуном. В момент, когда извлекается радиатор, это очень важно. Иными словами, она разбирается не основательно, а просто отодвигается.
7. Затем необходимо добраться до тросиков, которые регулируют отопительный кран.
8. Далее с радиатора необходимо снять защитный кожух.
9. Парубки крепятся хомутами. Их также необходимо снять.
10. Теперь при замене радиатора печного ВАЗ 2114 потребуется помощник. Вместе с напарником необходимо поднять приборную панель и потянуть на себя. Такие действия необходимы для того, чтобы удалить старый радиатор, а на его место поставить другое устройство. Это делается с максимальной осторожностью в целях избежать каких-либо повреждений

Необходимо запомнить, что во время снятия радиатора может политься антифриз, который возможно зальет электронику и по этой причине она может выйти из строя. Поэтому необходимо быть крайне осторожным.

11. После установки нового радиатора сбор осуществляют в обратной последовательности.

Необходимо обратить внимание на то, что после сборки контур необходимо вновь заполнить сервисной жидкостью. Затем осуществляется прокачка обогревателя. Салон рекомендуется основательно протопить. Затем двигатель глушат. Если возникает необходимость, антифриз в бачок необходимо долить.

Система отопления ВАЗ 2114 может быть неисправна и по другим причинам.

Заменяем моторчик печки

Необходимо выполнить следующие последовательные действия:

• Электрическая сеть полностью обесточивается.
• От моторчика следует осуществить отсоединение плюсового провода. Он находится под приборной панелью.
• Необходимо открутить два болта, местом расположения которых является двигательный отсек. Они служат для удержания кожуха печки.
• Затем необходимо отсоединить массу.
• Откручиваются и извлекаются два болта, которые служат для крепления вентилятора к корпусу отопителя.
• Проводится демонтаж решетки воздуховода. Для этого элемент поворачивается на 90 градусов и извлекается из кожуха.
• Собирать устройство следует, используя обратную последовательность. Контакты электропитания необходимо надежно зафиксировать. Иначе узел придется разбирать во второй раз.

Регулируем заслонку печки ВАЗ 2114

Все работы выполняются в следующей последовательности:

1. Необходимо снять скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе.
2. Слева находится желтый оцинкованный рычажок. Его следует отвести на себя. Такая позиция свидетельствует о его максимальном открытии.
3. С целью регулировки длины тросик следует потянуть. Правильной является такое расположение, когда длинный рычажок при переводе его в правую позицию находится на блоке рычагов. В таком положении устройство считается максимально открытым.
4. Когда настройка будет закончена, трос надежно фиксируют.

Заменяем дополнительный резистор печки

Скорость работы печки на авто ВАЗ 2114 регулируется дополнительным резистором. Его конструкция предусматривает наличие двух спиралей с определенным сопротивлением. Если система отопления работает в первом режиме, то ток проходит через две спирали. Если включить работу на второй скорости, то ток пойдет через одну спираль. При использовании третьей скорости ток вообще пойдет, минуя резистор. Расположение дополнительного резистора в месте, что находится под педалью газа.

В большинстве своем ремонт этой детали не требуется, но он часто выходит из строя из-за того, что подгорают контакты, В этом случае требуется их зачистка. Не исключено, что может оплавиться колодка.

Прежде всего, необходимо провести снятие левой накладки, что расположена на панели приборов. Затем от дополнительного резистора требуется отсоединить провода и извлечь его, предварительно открутив саморез. Визуально осматривают его целостность. Мультиметром определяют наличие обрыва. Если он обнаружен, то деталь заменяют. Сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

В заключение необходимо сказать о том, что замена печного радиатора ВАЗ 21114 является довольно кропотливой работой и требует определенного опыта и знаний. Поэтому новичкам для решения этой проблемы лучше обратиться за помощью к специалистам СТО.

Замена радиатора охлаждения — цена в Москве, сколько стоит замена радиатора охлаждения на YouDo

Если необходима замена радиатора отопления в Москве, вы можете обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, зарегистрированным на сайте Юду. Услуги предлагают специалисты, имеющие профильное образование и большой опыт работы. Они быстро определят, почему механизм перестал охлаждать систему и происходит перегрев автомобиля.

Опытные мастера смогут установить новый мотор, а также поменять радиаторы в легковых и грузовых автомобилях любых моделей. Замена радиатора охлаждения двигателя выполняется с использованием современного оборудования и качественных запчастей от производителя.

Сколько стоит ремонт авто в Москве

Мастера Юду по доступной цене произведут замену радиаторов охлаждения. Посмотреть стоимость услуг вы сможете в профилях некоторых профессионалов Юду и в прайс-листе на сайте. Точные цены на ремонт грузовой или легковой машины специалист сообщит после диагностики.

На стоимость замены радиаторов авто повлияют такие факторы:

• сложность повреждения радиатора
• модель машины
• цена на новые запчасти
• срочность установки радиатора
• тип авто (грузовая или легковая машина)

Также цена замены радиаторов зависит от необходимости предоставления дополнительных услуг, к которым относятся:

• плановая диагностика мотора
• смена прокладок радиаторов
• установка новых датчиков, клапанов
• диагностика сложности повреждения и ремонт поддона
• смазывание приводного вала

Стоимость ремонта радиаторов включает в себя цены на комплексную диагностику, ремонт различной сложности и консультацию по эксплуатации автомобиля.

Мастера, предлагающие услуги на Юду, гарантируют, что смогут качественно и недорого поменять жидкость в системе охлаждения, установить причину перегрева и отремонтировать радиаторы.

Если механизм перестал охлаждать, необходим срочный ремонт автомобиля, потому что эта неисправность может привести к нарушению работы двигателя. Обратиться за помощью к профессионалам Юду вы сможете в любое время. Они работают без выходных и смогут круглосуточно осуществить ремонт радиатора.

Замена радиатора охлаждения от профессионалов Юду выполняется в соответствии с рекомендациями производителя.

как снять самостоятельно » НаДомкрат

В автомобиле ВАЗ 2114 обогрев пространства салона производится за счет системы охлаждения силовой установки: разогретая охлаждающая жидкость подается в салон, где проходя через небольшой радиатор, отдает тепло. Такая система обогрева очень эффективна и проста, но и с ней случаются поломки.

Радиатор печки на ВАЗ 2114

Приводящие к замене неисправности

Одними из самых распространенных неисправностей являются появление течи и забитие. Обе причины приводят к необходимости замены радиатора печки ВАЗ 2114.

Основная причина появления течи в радиаторе – процесс коррозии, приводящий к появлению щелей в трубках, которые помещены в пластины, выполняющие роль теплоотводящих ребер. Их пайка не всегда целесообразна, так как процесс разборки для доступа к щели трудоемкий. Проще потекший радиатор попросту поменять.

Если ваше авто имеет большой пробег и работу отопителя восстановить не удается, то в этом случае радиатор отопителя подлежит замене.

Забитие является следствием сильного загрязнения системы охлаждения. Диаметр трубок радиатора небольшой и грязь оседает в них, значительно затрудняя пропускную способность. Причем слой грязи может быть настолько плотным, что удалить его путем промывки не всегда удается.

Алюминиевый или медный?

Из-за перечисленных неисправностей требуется снятие и замена радиатора печки. Но перед выполнением этой операции следует выбрать и приобрести новый. В настоящее время рынок автозапчастей предлагает радиаторы печки, сделанные из алюминия или меди. У каждого из них есть свои особенности.

Алюминиевый стоит значительно дешевле, за счет материала изготовления теплоотдача начинается быстрее. Но такой радиатор не ремонтопригоден, при этом течь из-за щели у него может появиться значительно быстрее.

У медного же теплоотдача больше, хоть и температуру он набирает дольше. Срок его службы выше, в случае подтекания существует возможность пайки трещины. Стоит же медный радиатор намного дороже алюминиевого.

Так что владельцу ВАЗ 2114 придется самому решать, из какого материала приобретать данный элемент.

Необходимое оснащение

Далее рассмотрим, как снять и поменять радиатор печки на данном авто. Операция эта не сложна, но достаточно трудоемкая. Из инструментов и оснащения понадобиться:

• Новый радиатор печки;
• Емкости для слива охлаждающей жидкости;
• Ветоши;
• Отвертки (крестовые и прямые, разной длины)

Емкость для слива охлаждающей жидкости

Снять радиатор можно несколькими способами с разной степенью разборки авто. Рассмотрим один из них с наименьшим количеством снятия элементов.

Снятие и замена

Снятие и замена отопителя производится в такой последовательности:

1. Авто загоняем в гараж для удобства работ. Если машина хорошо прогрета, то следует дать ей остыть.
2. Сливаем жидкость с системы охлаждения через имеющиеся на блоке цилиндров и радиаторе сливные пробки. Если жидкость новая, лучше постараться произвести слив аккуратно, чтобы в дальнейшем снова ее использовать. Сильно загрязненную жидкость лучше заменить.
3. Переходим в салон. Снимать переднюю панель, чтобы получить доступ к радиатору – не будем, разборка будет лишь частичной. Сначала выкручиваем крепежные винты вещевого бокса (бардачка), а также боковых панелей. После этого их нужно снять.
4. Откручиваем болты крепления панели к полу. Расположены они внизу возле электронного блока управления.
5. Недалеко от пассажирской двери имеются два самореза, крепящих панель, которые тоже выкручиваем, а также саморез, установленный в правом верхнем углу панели.

   Последовательность ремонта печки

6. Забираемся под панель и откручиваем винты крепления тросов. Они расположены как с водительской стороны, так и пассажирской. Эти болты дополнительно закрепляют крышку радиатора. От блока управления отопителя снимаем наконечники тросиков (подходящие к заслонке и ползунку регулировки работы печки). После этого появиться возможность потянуть панель с стороны пассажира на себя.
7. Если панель не отодвигается, следует еще раз осмотреть ее на наличие не выкрученных элементов крепления. В общем, нужно по максимуму извлечь все крепежные элементы.
8. Следующий этап – послабление хомутов патрубков, подходящих к радиатору. Перед этим на пол лучше поставить емкость для сбора жидкости.
9. Послабив хомуты, аккуратно собираем остатки жидкости в емкость, после чего уже отсоединяем патрубки.
10. При таком положении панели извлечь радиатор не получится, поскольку он будет упираться в нее. Поэтому понадобиться помощь со стороны. Помощник должен потянуть панель вверх, давая возможность вытянуть элемент со своего посадочного места.
11. Перед установкой нового элемента, проверяем состояние хомутов крепления патрубков, и при надобности заменяем.
12. Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Помощник приподнимает панель, новый радиатор ставиться на место. После чего к нему подсоединяем патрубки и хорошо затягиваем хомуты. Затем закрепляем все отсоединенные элементы и саму панель на место. Завершающей работой будет заливка жидкости в систему и прокачка ее для удаления воздушных пробок.
    

    Другие неисправности

    Мы описали причины, при которых требуется замена радиатора отопителя. Однако у системы обогрева салона могут быть и другие неисправности, не связанные с данным элементом:

    • Плохая теплоотдача может указывать на неработающий кран отопителя. Он может застрять в положении, которое перекрывает подачу жидкости. Вполне возможно, что кран исправен, но с него снялся наконечник тросика управления. В этом случае проверяется, надет ли наконечник на кран, а также работает ли сам кран (рукой несколько раз повернуть заслонку крана, и удостовериться, что она ходит без заеданий). При обнаружении неисправности — кран нужно заменить.
    • Слабая работа отопителя может сигнализировать о неисправности термостата или недостаточной производительности помпы. Если термостат заклинил в положении, которое открывает подачу жидкости по большому кругу системы охлаждения, то двигатель на оптимальную рабочую температуру выйти не сможет. Жидкость будет быстро охлаждаться, значительно уменьшая теплоотдачу в салоне. Если нет помпы  нужной производительности, то жидкость не сможет подаваться на радиатор. Исправляются такие неполадки путем замены вышедшего из строя элемента системы.
    • Течь может давать не только сам радиатор, но и патрубки, идущие к нему. Просачивание жидкости возможно в месте соединения этих патрубков с радиатором, если хомуты недостаточно затянуты. Чтобы устранить неисправности достаточно заменить патрубки или подтянуть хомуты.

    И так, неработающий обогрев салона или появление следов жидкости внутри салона не всегда связано с поломкой радиатора. Поэтому выявление причины нужно начинать с простейшего – проверки работы термостата, осмотра тросиков управления отопителем и т. д., постепенно доходя к радиатору печки.

Промывка и очистка радиатора автомобиля: основные моменты + видео

Сердце автомобиля это двигатель, а систему охлаждения двигателя можно сравнить с железами внутренней секреции. Неисправная система охлаждения двигателя, например, неисправный термостат, может привести к серьезным проблемам с мотором. Из вышесказанного можно сделать вывод, что за системой охлаждения нужно регулярно ухаживать и проводить профилактические работы.

Основным элементом системы является радиатор, именно он принимает на себя главный пылевой и грязевой поток. Поэтому радиатор нуждается в своевременной очистке и промывке. Существует два способа решения проблемы забитого радиатора:

• покупка нового радиатора
• промывка радиатора своими руками

Очистка и промывка радиатора дело вовсе не сложное, но, как и при любой работе с автомобилем необходимо соблюсти правила безопасности: двигатель должен остыть, капот необходимо прочно закрепить и необходимо надеть водонепроницаемые перчатки.

Перед проверкой уровня загрязнения радиатора необходимо слить весь антифриз, поможет статья замена охлаждающей жидкости. Далее заливаем в систему дистиллированную воду, заводим авто и даем поработать двигателю 20 минут, после чего сливаем воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из радиатора не пойдет чистая вода. Для усиления эффекта в воду  можно добавить специальное средство для чистки радиатора или антинакипин, или каустическую соду. Самое главное не переборщить, внимательно читайте инструкцию.

Когда промывка радиатора автомобиля закончена нужно слить смесь раствора с водой, и повторно промыть радиатор чистой водой, не менее пяти раз (избавляемся от остатков чистящего средства). Если остатки не удалить может возникнуть коррозия в радиаторе.

Очень часто двигатель греется  из-за того, что радиатор снаружи забит тополиным пухом или пылью. Для решения этой проблемы необходимо продувка радиатора. Эта операция заключается в снятие радиатора и промывки его на полу струей воды под давлением. Сила струи не должна быть очень сильной, она может повредить радиатор. На последнем этапе промывки и очистки радиатора необходимо наполнить систему новой охлаждающей жидкостью, о том, что выбрать, тосол или антифриз, читаем здесь, и удалить лишний воздух. Чтобы удалить лишний воздух нужно открыть крышку радиатора и дат двигателю поработать несколько минут.

Промывка радиатора автомобиля Видео

Чистка радиатора авто Видеоинструкция

Как промыть радиатор печки лимонной кислотой без снятия

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Простая и удобная замена радиатора ВАЗ 2115

Радиатор охлаждения двигателя – важный элемент автомобильной системы. В значительной степени и от него зависит, насколько надёжно защищён двигатель вашего автомобиля от одной из самых серьёзных проблем – перегрева. Для того, чтобы своевременно обнаружить проблему, необходимо постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости, а после продолжительных стоянок – обращать внимание на возможные мокрые следы подтеканий.

Резкое снижение уровня охлаждающей жидкости (свидетельствующее об утечке), либо мокрые следы на месте парковки – основание для того, чтобы проверить хомуты (на предмет их ослабления), соединения, а также сам радиатор. Причиной утечки ОЖ может оказаться трещина в радиаторе. Трещину, в свою очередь, можно попробовать запаять (предварительно слив охлаждающую жидкость, и проводя работы с исключительной аккуратностью), либо (и чаще это одновременно проще и дешевле) заменить радиатор охлаждения. В свою очередь, замена радиатора ВАЗ 2115 вполне под силу даже начинающему водителю.

Инструменты, необходимые для замены радиатора ВАЗ 2115:

• стандартный набор ключей.

Потребуется также пустая ёмкость для использованной охлаждённой жидкости и канистра новой.

Работа по замене радиатора ВАЗ 2115 проходит в несколько этапов:

1. Сливаем охлаждающую жидкость.Какие бы работы вы не планировали на радиаторе, начинаем мы всегда с этого. Необходимо слить по возможность всю ОЖ, которая находится в системе.
2. Освобождаем радиатор.Снимаем прижимную пластину, открутив удерживающие её гайки ключом на 8. Чуть приспускаем крепёжный хомут, и снимем шланг радиатора с выпускного патрубка. Отпускаем хомут пароотводящего шланга радиатора – и также снимаем его. Все эти работы выполняются очень аккуратно, чтобы по возможности не повредить пластмассовый штуцер.

3. Снятие радиатора и вентилятора.Самое простое решение по снятию радиатора ВАЗ 2115 – это снимать его вместе с электровентилятором. При работе на ВАЗ 2111 снятие радиатора автоматически означает необходимость снимать корпус воздушного фильтра.

   Чтобы снять радиатор с вентилятором максимально просто и быстро, чуть наклоните его в направлении двигателя.

   Что касается самого вентилятора, то при возможности ремонта радиатора снимать его, скорее всего, не нужно. В том случае, если радиатор проще заменить, вентилятор придётся снять (ключом на 10 открутить одну гайку и два болта, после чего ключом на 8 открутить крепления прижимающей электровентилятор пластины, чтобы снять и её, и вентилятор, и кожух). Закрепить электровентилятор на новом радиаторе можно аналогичным образом – просто повторив все работы в обратном порядке.

После того, как радиатор восстановлен или заменён, устанавливаем его обратно (предварительно тщательно очистив его «ложе» от грязи и подобных отложений), и проводим работы по сборке по этой же инструкции, но в обратной последовательности.

С этой статьей так же читают:

Замена радиатора печки ВАЗ 2114

В отечественных автомобилях одной из проблем зон является система отопления. Считается, что спустя несколько лет эксплуатации потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2114 или разновидностей модели. Правильное проведение операции поможет вернуть работоспособность данному узлу, обеспечивая комфортную эксплуатацию машины в любой сезон.

Работа отопительной системы

В конструкции автомобильного обогревателя обязательными элементами являются следующие детали и комплектующие:

• алюминиевый, медный или латунный радиатор;
• набор патрубков;
• перепускной краник.

Стоит учесть, что новые модели автомобилей ВАЗ с конвейера после 2007 года предлагаются потребителям с комплектацией алюминиевыми радиаторами.

Циркуляция содержащейся в системе жидкости осуществляется благодаря работе мотора. Автомобилисты должны знать, что отопительный блок напрямую связан с охлаждением ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется за счет встроенного краника. Именно он в ВАЗах является «головной болью» автовладельцев.

Реже случаются протечки в соединительных патрубках. Обычно теряют герметичность стыковые области или места изгибов. Так как снять радиатор печки на ВАЗ 2114 не всегда уместно, то проблему стыков можно на некоторое время решить с помощью замены хомутов. Затянув их покрепче, избавимся от протекания и снижения объема охлаждающей жидкости. Также устраняется мелкая поломка с помощью применения герметика.

Выявить место с утечкой помогает осмотр области установки радиатора. Его закупоренные участки способны привести к перегреву мотора. Допускать этого не желательно. Тестируем температуру патрубков, сопрягающихся с блоком цилиндров. Когда некоторые из них чрезмерно горячие, а другие имеют низкую температуру, то это верный признак закупоривания системы.

После обнаружения неисправности потребуется замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 или его ремонт самостоятельный или сторонний. Для демонтажа потребуется набор:

• комплект гаечных ключей;
• сосуд для слива охлаждающей жидкости;
• набор отверток или шуруповерт с битами;
• новый радиатор с краном.

Работы по демонтажу необходимо проводить с максимальной осторожностью, чтобы не повредить разводку из трубок.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2114

Пошаговая инструкция по съему и замене главного отопителя в российском автомобиле состоит из таких шагов:

1. Проводим слив имеющейся в системе жидкости. Впоследствии ее потребуется в полном объеме заменить. Откидываем пластиковую заглушку с центральной лицевой панели и вывинчиваем саморез шуруповертом или отверткой.
2. Центральную панель освобождаем от крепления саморезов, при этом щиток оставляем пока на своем месте.
3. Выкручиваем нижние крепления. В операции помогает снятие рулевого кожуха.
4. На следующем этапе удаляем аудиосистему. Операция проходит быстро и не вызывает сложностей. Важно лишь не забыть отсоединить штекеры. Стоит заранее зарисовать схему их соединения, пометив между собой провода в жгуте.
5. По завершении предыдущих операций открывается доступ к пластиковой консоли. Выкручиваем подручными способами саморезы с обеих сторон. Их расположение для удобства монтажа/демонтажа симметрично.
6. Избавляемся от вентиляторного переключателя и регулировочных флажков.
7. В подобном положении центральная консоль становится доступной для отсоединения от торпедо.
8. Последующий этап – удаление от штекеров и кнопок клемм.
9. Демонтируем диагностический разъем, удерживаемый саморезами.
10. Освобожденную от крепежа консоль вынимаем из салона.
11. Избавляемся от крепежа на торпедо с обеих сторон. Располагаются они на металлическом каркасе, откуда их вывинчиваем.
12. Освободившуюся металлическую конструкцию снимаем, предварительно демонтировав электронный блок. Если в такой позиции приподнять слегка переднюю панель и подпереть деревянным бруском, то откроется доступ к искомому радиатору.
13. Фиксация печки в салоне ВАЗ 2114 осуществляется при помощи хомутов. Ослабив их, получим деталь.

Теперь можно удалить из печки остатки охлаждающейся жидкости и провести замену на новую деталь.

Решение проблем с краником

Важно учесть, что при поломке основного отопителя в подавляющем большинстве случаев происходит выход из строя перепускного краника. На автомобилях ВАЗ 2114 проводится его замена вместе с печкой. Если не менять прикипевший кран, то от потери герметичности из-за него будет протекать антифриз в салон. В результате внутри появится неприятный запах и будут возникать очаги влаги.

Для замены потребуется фонарик, чтобы разглядеть мелкие элементы крепления и провести быстро демонтаж. Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы выявить место установки.

Для работы понадобится следующий набор:

• технический аэрозоль WD-40;
• новый краник;
• чистящая щетка для удаления окалины с металла;
• комплект гаечных ключей и отверток;
• герметик с силиконом;
• домкрат и эстакада или смотровая яма;
• емкость для сбора антифриза.

Предпочтительней выбирать краник из керамических моделей. Это позволит минимизировать возможность окисления проходных каналов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

• Отправляем автомобиль на смотровую яму или на подъемник.
• Устанавливаем под местом демонтажа пустую емкость с широким горлом, например, обрезанную пластиковую пятилитровку, куда будет сливаться антифриз из системы.
• Добираемся до краника при разборке в салоне, аналогичной операциям по демонтажу радиатора.
• После слива жидкости зачищаем резьбу на шпильках щеткой по металлу. В процессе используем жидкость WD-40.
• Демонтаж патрубков осуществляется поочередно, ведь из них будет литься остаток охлаждающей жидкости.
• На следующем этапе работа проводится из салона, где устраняется боковая накладка приборной панели. Чтобы минимизировать загрязнение, стоит подкладывать ветошь на резиновый коврик.
• Далее, из ямы торцевым ключом на 10 удаляем крепежные гайки, удерживающие краник.
• Возвращаемся в салон, тянем кран на себя, после чего откроется доступ к тросику и фиксатору на пружинке, которые также снимаем.

После всех операций кран можно демонтировать и ставить новый. Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Рекомендуем параллельно менять все уплотнения на новые. При этом стоит использовать герметик, чтобы обеспечить максимальное уплотнение.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как прогнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114. Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное научимся замене охлаждающей жидкости, термостата, водяного насоса. На самой первой фотографии вы можете увидеть все элементы системы, именно на ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассмотрено, как заменить теплоноситель в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема

Сколько антифриза

По количеству тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литра, значит покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. В поездках я всегда брал с собой запас, чтобы в пути можно было прибавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — слить, залить и повторно удалить воздух, запустить двигатель на несколько минут и слить.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Заранее оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух).Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, в которых есть возможность отсоединить шланг подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место наиболее подходит для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные крышки и другие элементы, затрудняющие доступ. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера.Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в рот до тех пор, пока антифриз не выльется из дроссельного узла или патрубка. Как только жидкость выйдет из сопла или шланга, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно. Эти действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, но не требует продувки резервуара. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, выключаем.Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем с штуцера шланг подогрева дроссельного узла. Как только потечет теплоноситель, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не вышло, ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удаление воздушной пробки таким способом получается с первого раза. Не забывайте о технике безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: сначала хлопчатобумажные, а сверху резиновые).Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как снять воздушную пробку, не разбирая систему. Сразу скажу, что этот метод менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину на крутой холм, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимите пробку расширительного бачка (если есть, то радиатора), запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.Антифриз из бака должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может уйти резко и нужно сразу долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузырьки из обратки не перестанут уходить.

Неисправности

Неисправность	Причина	Средство правовой защиты
	Утечка жидкости из крана нагревателя.	Заменить кран.
	Хомуты свободные	Затяните хомуты.
	Утечка жидкости через насос.	Заменить насос.
	Радиатор поврежден.	Заменить радиатор.
	Прокладка в головке блока цилиндров повреждена.(Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).	Заменить прокладку
Перегрев двигателя.	Утечка жидкости из системы охлаждения.	Устраните проблему и восстановите уровень жидкости в системе.
	Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может возникнуть при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).	Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем при открытой крышке расширительного бачка запустите двигатель и дождитесь, пока перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
	Поверхность радиатора загрязнена.	Очистить радиатор.
	Неисправный радиатор.	Заменить радиатор.
	Неисправен термостат.	Заменить термостат.
	Насос неисправен.	Заменить насос.

Способ полоскания

Как промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы водяного охлаждения

Хотя можно промыть систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать.Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой выглядит следующим образом:

Налейте воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

Затем выключите двигатель и слейте жидкость из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как и перед промывкой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворять и смывать накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть известковый налет и частично очистить систему охлаждения. Чтобы промыть систему этим методом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислоты добавляются осторожно и немного, если переборщить, можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи потребуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры.В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для завершения промывки системы охлаждения.

Промывка SOD с использованием специальной химии

Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и т. Д.

Специальная промывка. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же в неразбавленном виде их практически невозможно найти. Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, собственно пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и популярны. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно перетекает в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, но используются они исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковую крышку, которая установлена ​​на двигателе. Для этого вам потребуется открутить крышку на отверстии для доливки масла. После этого снимаем крышку (как только крышка снята, крышку можно вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали в блок питания).

Найдите форсунки, отвечающие за прогрев дроссельной заслонки.(см. Очистка дроссельной заслонки). Выберите любой и снимите. Открутите заглушку от отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, сжимающее воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из сопла, вы успешно удалили воздух.

Верните трубку на место (чем быстрее, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2.Этот вариант намного проще и не нужно никуда дуть. Удалите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;

крышка расширительного бачка остается закрученной;

также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него потечет охлаждающая жидкость.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно зафиксируйте зажимом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура антифриза (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный метод избавления от воздуха в системе охлаждения.

Действуйте следующим образом:

Найдите крутой холм и встаньте на нем так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

поставить станок на ручной тормоз и подставить под колеса подставки для предотвращения случайного перекатывания;

откручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.

Доливайте до тех пор, пока не исчезнут пузырьки. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

Замена патрубка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе Текущий уход и техническое обслуживание, вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Текущий уход и обслуживание головки). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую для использования в будущем.

Сожмите усики стандартных зажимов плоскогубцами (или отверткой ослабьте винты зажимов винтовых зажимов, если они установлены). Отведите зажимы в сторону. Осторожно снимаем шланг с форсунок. Новые шланги снять намного легче, чем старые.

Если шланг не снимается с трубы, попробуйте повернуть его. Не повредите форсунки, пытаясь снять шланг. Повреждение может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг по-прежнему не удается снять, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся кусок на сопле вдоль и снимите его. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Перед тем, как разрезать шланг, убедитесь, что можете купить новый.

При установке нового шланга сначала установите на него зажимы, затем установите шланг на форсунки. Если изначально были установлены зажимы зажимного типа, замените их винтовыми зажимами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на форсунки убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Установите хомуты на концах шланга, проводя их развальцовкой труб, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Раздел Текущий уход и обслуживание головки).

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

Проблемы с сайтом далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной.Одной из возможных причин подачи в салон автомобиля потока холодного воздуха вместо горячего может быть наличие воздушных засоров в системе отопления.

В этой статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

Причины скопления воздуха в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля.Воздушные шланги теряют расход, что приводит к перегреву кипящей охлаждающей жидкости силового агрегата c. Если не выбить воздушную пробку, то последствия могут быть самыми разными — от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины засорения могут быть разными. Иногда недостаточно просто выпустить воздух из системы, но необходимо также устранить источник проблемы. Одна из самых популярных причин — неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто удалить воздушную пробку и в дальнейшем при добавлении или замене антифриза следовать инструкциям производителя.Для правильного выполнения работ важно открутить необходимые шланги и насадки.

Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — плохо затянутые хомуты и шланги. В результате через небольшие отверстия попадает воздух и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность штуцеров шланга, и только после этого необходимо устранить заглушку.Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы присутствуют, то необходимо найти и заменить изношенный элемент, иначе после удаления пробки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если радиатор отопителя горячий, значит, велика вероятность попадания воздуха в отопитель.Если печка ВАЗ-2110 проветривает, необходимо в обязательном порядке удалить воздух из отопителя для его нормального функционирования.

Есть несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В подкапотном пространстве возле радиатора машины нужно найти шланги для подачи и слива охлаждающей жидкости.Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого завинчивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого заведите машину и включите печку на максимальной скорости. Если проблема не устраняется, причину следует искать в другом месте или попробовать следующий метод.

Для второго способа нужно найти эстакаду или высокую горку и припарковать машину так, чтобы ее передняя часть находилась как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать пару минут поработать на холостом ходу.Если такие действия не принесли результатов, можно повторить процедуру с добавлением педали газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя очень резко добавлять жидкость, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

Третий способ устранения проблемы при проветривании печки ВАЗ-2110 — наиболее действенный и действенный. Однако этот метод немного сложнее.Для более удобного выполнения работы может потребоваться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может вытечь антифриз. Если жидкость потекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, антифриз из шланга не потечет.

После этого необходимо медленно добавлять заранее приготовленный антифриз. Его необходимо заливать до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, значит, из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае возникновения ситуации, если уровень антифриза в баке максимальный, но из шланга он не течет, то понадобится помощь друга. Необходимо завести машину и параллельно зажать пальцем отверстие в шланге и дождаться, пока из него потечет жидкость.Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет антифриз. Только после этого можно заменить шланг.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей). Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости в системе охлаждения.В результате двигатель начинает нагреваться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет про самоочистку. системы охлаждения на автомобили ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а также залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

К полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

• Промыть радиатор .Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхнюю насадку радиатора и дайте воде пройти через радиатор до тех пор, пока из насадки у основания радиатора не пойдет чистая вода.
• Промыть двигатель . Вставьте садовый шланг в выпускной канал термостата и пропустите воду через двигатель, пока она не будет выходить чистой из нижнего шланга.
• Промывка радиатора отопителя .Откройте кран отопителя и отсоедините шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как слить и залить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передок был немного выше заднего.
Отсоедините массу от АКБ.
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 необходимо будет снять модуль зажигания.)

А теперь приступаем к сливу охлаждающей жидкости

Открываем пробку расширительного бачка

Установив емкость под двигатель откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

После того, как жидкость перестанет течь, откручиваем сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После того, как охлаждающая жидкость полностью слита, откручиваем все пробки обратно.

Чтобы не образовывались воздушные пробки при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не заполняет систему полностью), необходимо:

• Если у вас двигатель с впрыском, ослабьте зажим и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от подогревателя штуцера дроссельной заслонки.
• Если двигатель карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока его уровень не установится у верхнего края монтажного ремня расширительного бачка.Заверните пробку расширительного бачка.

Подсоедините шланг к штуцеру дроссельной заслонки или штуцеру нагревателя карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Заменить модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее до этого уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости.Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит:

• — Если теплый / горячий воздух, скорее всего, вентилятор неисправен.
• — Если холодно, значит, причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Снимите воздушную пробку можно заехать передними колесами в горку и через пару минут дать двигателю поработать на средних оборотах.Если это не поможет, воспользуйтесь следующей инструкцией:

• Отсоедините патрубок от пульта ДУ (дроссельного узла), идущий к обратной магистрали.
• Залить охлаждающую жидкость в бачок.
• Охлаждающая жидкость должна течь из штуцера дистанционного управления (трубка дроссельной заслонки). Если побежали, то сразу переходите к шагу 6. ​​
• Запустите и закройте шланг пальцем.
• Ждем пока потечет охлаждающая жидкость с пульта.
• Вставьте штуцер, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
• По ходу убираем трубу обратно (петлю обратно).
• Прогреваем двигатель до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
• Если дует горячий воздух, то все, если теплый, то возвращаемся на 1.
• Долейте охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Для начала разберемся: зачем вообще нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за ее уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что антифриз после длительного использования в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров. Долгой эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Лучше всего заменять антифриз на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то установите машину на ровную поверхность. Если площадка с уклоном, то ставим машину так, чтобы уклон был обратно.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).

6. Установите бачок для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. После того, как антифриз полностью вытечет, протрите блок цилиндров от остатков антифриза (рис.3).

7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока антифриз полностью выйдет из системы охлаждения (рис. 4).

8. Если у вас система впрыска, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи антифриза от штуцера подогрева дроссельной заслонки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис.6)

Эта процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытечь из-под пробки, или его можно просто оторвать (рис.7)

10. Подсоедините шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогревателя дроссельной заслонки
или карбюратору
11. На блоке цилиндров модели 2111 заменяем модуль зажигания.
12. Подсоедините провод к клемме аккумулятора.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.Если стрелка индикатора температуры перешла в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит. Если есть ТЭН, то, скорее всего, неисправен вентилятор, если он холодный, значит в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1. Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо дождаться, пока она остынет.
2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
3. Отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас инжектор

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

что это? проверю дтож. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки Датчик температуры двигателя 2110

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой двигателя.Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114 — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Конструктивные особенности

Система охлаждения двигателя бывает трех видов:

Система жидкостного охлаждения устанавливается на ВАЗ 2114 с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами.Также есть вентилятор. В системе впрыска есть один такой датчик и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Они помогают контролировать и регулировать свою работу специальные устройства, например датчики температуры. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня температуры наружного воздуха, а также уровня температуры воздуха в салоне и т. Д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева.Особенно это актуально летом, когда повышается температура воздуха. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для отслеживания температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, который запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он работает, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста.В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор используется для оценки нагрева двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в трубе рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип действия

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТОЖ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигнет +130 градусов, то сопротивление резистора упадет до 70 Ом. При -40 градусах сопротивление будет 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

С резистором постоянного сопротивления контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а ЭБУ включает вентилятор при его перегреве.

Типичные признаки поломки ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампочки «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

• включение вентилятора при холодном двигателе;
• увеличивается расход топлива;
• есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

• отсутствие контакта с устройством;
• обрыв контактов, нарушение изоляции;
• отказ датчика;
• вентилятор не работает при необходимости.

Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправности в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением целостности предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Проверку счетчика следует проводить на холодной машине.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры в ЭБУ. Если он слишком высокий, блок включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

Есть два способа проверить устройство на ВАЗ 2114. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

Для этого выполните следующие действия:

1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
4. Отсоединив проводку от устройства, можно ее открутить. Если отвинтить вручную не удалось, можно использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

1. Для проверки необходим мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
2. Далее вам понадобится градусник с делениями более 100 градусов и термостойкая емкость.
3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и термометра.

Стол считывания исправного прибора:

Температура, градусы	Сопротивление, Ом
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее нужно изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого устройства, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на классический ВАЗ»

В этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

При выходе из строя или некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости последствия для вашего железного коня могут быть самыми печальными.Поэтому диагностика его работы не будет лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как диагностировать датчик, необходимо понять, как он работает. Сам датчик представляет собой термистор в латунной оболочке, величина сопротивления которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики понижения температуры, т. Е. При повышении температуры термистора его сопротивление уменьшается.

Датчик находится в замкнутой электрической цепи, на него подается напряжение от контроллера.Соответственно, по мере уменьшения сопротивления падение напряжения на нем уменьшается, с помощью этой информации контроллер вычисляет значение температуры.

При превышении определенного порога блок управления запускает алгоритм снижения или стабилизации температуры, при необходимости меняет положение впускного клапана антифриза или включает вентилятор для его охлаждения. Конструктивно датчики бывают термисторными и термобиметаллическими, принцип работы у них одинаковый.

Датчик температуры охлаждающей жидкости может быть неисправен в следующих случаях:

• — при низкой температуре двигателя включается вентилятор охлаждения, а это значит, что термистор теряет сопротивление намного быстрее, чем требуемые значения температуры;
• — существенно увеличивается расход топлива, просто не работает датчик или не меняется сопротивление соответственно практически не работает система охлаждения;
• — двигатель с трудом заводится или работает нестабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

К диагностике, конечно, можно обратиться в любой автосервис, но при легких манипуляциях можно сделать это самому. Достаточно иметь под рукой вольтметр или омметр, если есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще отличный, можно будет проверить все параметры.

При поверхностной проверке измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: холодном и горячем двигателе. Падение должно быть 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы, но если значения будут около 1.5 В и 1,25 В датчик явно нуждается в замене.

Для глобальной проверки датчик необходимо снять. Возьмите стакан с водой, омметр, бойлер и градусник. И проверьте показания температуры и датчика в соответствии с таблицей ниже:

Температура, ° С	Сопротивление, Ом
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Есть еще реверсивные датчики с повышающимся температурным коэффициентом, соответственно принцип работы обратный, при повышении температуры увеличивается сопротивление термистора.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком необходимо производить очень осторожно, поскольку его повреждение может привести к необратимым последствиям.

И еще хочу отметить один момент, если нужны патрубки системы охлаждения для автомобиля Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.

Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.

Что это за устройство

Несмотря на важность того, чтобы быть относительно простым, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.

Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, поскольку датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:

• Ящик для ключей на «19»;
• Герметик;
• Охлаждающая жидкость;
• Шайба медная.

Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью.Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неверными.

При необходимости замены

При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и отсутствии электрического тока через указатель, его стрелка имеет низкое значение. В тех случаях, когда температура двигателя не показывается указателем температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность индикатора температуры, то перед его заменой следует проверить его работоспособность:

• в том случае, если стрелка указывает на низкую температуру двигателя, то нужно отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
• если стрелка отклоняется при включении зажигания, значит неисправна и ее нужно менять;
• если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и подачей напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .

Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.

• в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя движется одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это указывает на неисправность датчик температуры и подлежит замене).

Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.

Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.

Прямая замена

ДТОЖ заменяется в следующем порядке:

• Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отсоединяется провод;
• Слив охлаждающей жидкости из радиатора;

Примечание.Охлаждающую жидкость не нужно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.

• Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
• Блок с проводами отсоединяется от датчика температуры с освобождением пластиковой скобы;
• ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Будьте осторожны при обращении с датчиком.
Повреждение прибора может помешать нормальной работе системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

Замена при необходимости на новый датчик, устанавливаемый в порядке, обратном снятию.

• Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
• Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
• Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
• После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.

Примечание. В тех случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.

Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно многое, в том числе и ремонт своего автомобиля. Если все сделать по инструкции, то проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, вы можете существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь стоимость услуг такого типа в нашей стране не из дешевых.

Контроль температуры охлаждающей жидкости необходим для нормальной работы. силовой агрегат автомобиля. Этот контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают неисправности и неполадки. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также покажем, как его проверить и заменить.

ДТОЖ для ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению устройства.Если первый передает информацию на электронный блок управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения. Соответственно поломка первого датчика — более серьезная проблема.

По конструкции ДТОЖ представляет собой термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды меняется его сопротивление электрическому току. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на их основе подаются определенные команды.Соответственно, неверная информация, полученная от ДТОЖ или ее отсутствие, нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
• длительный прогрев автомобиля;
• частый выход двигателя за пределы оптимального температурного режима;
• повышенный расход топлива;
• уменьшена общая управляемость автомобиля;
• темный дым из выхлопной трубы;
• нарушений стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить в эту самую жидкость. Поэтому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, если есть подозрение на неадекватную работу этого счетчика.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то могут окислиться контакты или есть другие неровности в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливают возле термостата. В некоторых двигателях не только ДТОЖ. Поэтому проверьте количество датчиков и их расположение, которые подходят для вашего автомобиля. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо разобрать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, окуните его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости вполне исправен. Хорошо, а если показатели сопротивления различаются, датчик необходимо заменить.Собственно, сама его конструкция, как и принцип работы, никакого ремонта не предусматривает. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео про ДТОЖ

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или некорректные показания могут стать причиной серьезных проблем и неисправностей в работе автомобиля. Симптомы неисправностей в ДТОЖЕ красноречивы и разнообразны, но перед демонтажем датчика, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

Так как, по сути, ДТОЖ — термистор, он сообщает об изменении температуры окружающей среды изменением электрического сопротивления. Устройства разных производителей выдают разную разницу сопротивлений при одной и той же температуре, поэтому, приобретая новый датчик, следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего двигателя внутреннего сгорания до с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ).Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного блока, сообщая обо всем, что происходит в ECU

, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что «это важнее, и без него можно обойтись». Единственная разница в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, из строя может выйти датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), а значит — и большие затраты.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика, он конструктивно достаточно прост и выполняет одну функцию.Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) и, если она повышается, сообщать об этом ЭБУ, который уже «думает», что с ней делать. Обычно ECM включает вентилятор охлаждения и регулирует подачу топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и обрывы в датчике температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода при входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не исправил работу двигателя, то, скорее всего, двигатель перегреется.

Часто ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути, это разные датчики, ДТУОЖ лишь осуществляет вывод информации на приборную панель, своевременно информируя автомобилиста о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите входной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
2. Снимите воздушный фильтр для удобства.
3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или антифриз.
4. Отключить питание ДТОЖ .
5. Используя ключ на «19» (в некоторых случаях на «21»), открутите датчик.
6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
8. Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

У вас должны быть следующие числа:

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

При наличии неточностей или полных неточностей — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены. Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт.Если датчик температуры окажется исправным, вам придется продолжить поиск неисправностей, это может быть неисправный термостат или ЭБУ.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Печка ваз 2114 сильно дует в ноги

Отечественный автопром изобилует «автомобильными болезнями», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», когда дела станут немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — печка, у которой еще и останавливается лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут повод под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодный воздух от печки для замены теплоносителя), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте — это правильно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель нагревается и патрубок к термостату теплый, а после — холодный, это значит, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.

Причина № 1

Трос управления ослаблен или соскользнул.

Решение

1. Снимите панель со стороны водителя.
2. Сверху находится рычаг управления закрылками. Трос идет от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
3. Осмотрите сам трос и рычаг управления заслонкой.
4. Если все целое, то он просто протянулся.
5. Отвинтите кронштейн троса и снимите его с рычага.
6. Возьмите проушину кабеля плоскогубцами и поверните его по часовой стрелке, чтобы сделать кабель короче.
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема не решена и тогда разбираемся дальше.

Номер причины 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры. Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель внутри.

Решение

1. Осмотрите воздуховоды.При наличии трещин и перегибов воздуховод лучше заменить на новый.
2. самоклеящийся поролон.

Что делать, если поступает холодный воздух печки 2114? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет ясно, если убедиться, что в расширительном бачке:

Поступает

• пузырьков воздуха;
• поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что необходимо проверить термостат, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, прогорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует остывший воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные, грязные дороги дополняют поломки автомобилей. Страдает в первую очередь радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.

Это можно сделать следующим образом:

• прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабьте хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• аккуратно снимите его с трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный смеситель также может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно понять, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

• вентилятор — направляет поток воздуха;
• радиатор — он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
• кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
Тяговые амортизаторы
• — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
Резистор нагревателя
• — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, который заставляет вращаться вентилятор. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а к нему относится отопитель салона), соответственно, не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

• прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
• заклинило терморегулятор — охлаждающая жидкость очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
• забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
• мотор не работает;
• образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе накапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
• кран отопителя открывается не полностью — он может засориться или тяговый трос ослаблен;
• насос радиатора не создает в системе достаточного давления, поэтому воздух либо не попадает в кабину, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

Так же может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки для обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень частая проблема — заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту самую Ладу Самара на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.

Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема опять в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

• дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
• холодные форсунки — если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
• дует холодный воздух из боковых дефлекторов — регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

Обогрев салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на сайте.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, с этой проблемой нужно срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще заклинило. В последнем случае он подлежит только замене.Благо новый термостат в Самаре стоит недорого — около 300 рублей.

Система воздуховода

Это вторая причина, почему печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина — несанкционированная «утечка», которая может произойти при проведении ремонтных работ в системе. Так вот, очень часто при замене того же термостата или крана плиты воздух попадает. Как проверить его наличие в системе? В первую очередь обратите внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в системе печки две насадки.

Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы довольно простое.Вам следует заехать на холм перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть пробку из системы. Периодически необходимо подавать газ до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник — так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественном клее.

На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок можно увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный — по бокам. Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу поступает холодный воздух.

Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

• Плоскогубцами, не разбирая заслонку. Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
• С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага заслонки и немного подтяните.Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом вы сможете контролировать герметичность ставен на месте.

Рычаг

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры.Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на пределе ее возможностей) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114.Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему скопление воздуха. В случае кабеля нет необходимости полностью менять его. Вышеупомянутый способ восстановить его функциональность с помощью простого подъемника. Но неважно, в чем причина, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Добрый день.
Действительно, проблема либо в помпе, либо в системе есть воздушная пробка.Думаю, что скорее всего проблема связана с перегрузкой воздуха.
Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем вытаскиваем накладку целиком. Он установлен на резиновых уплотнениях. Сняв этот пластиковый экран, прикручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
Находим форсунки подогрева дроссельного узла (всего их 2) (см. Рисунок ниже). Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка накрываем чистой тряпкой.
Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
Быстро ставим трубку на место и стягиваем хомутом, чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может вытекать как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Прогрев, заглушить двигатель.
Крышку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.
Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как антифриз начнет вытекать, немедленно наденьте штуцер и зафиксируйте его хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения скопления воздуха:
1) Мы заезжаем на крутой холм, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем пробки расширительного бачка и пробку радиатора.
3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
4) Потом несколько раз продули газом и параллельно залили охлаждающую жидкость в ствол.
Делаем, пока пузыри не перестанут появляться.

Сумы, LADA (ВАЗ) Приора

Здравствуйте!
Помимо повреждения крана нагревателя и воздушной пробки, термостат и водяной насос могут выйти из строя.
При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить его полностью), следовательно, возникновение воздушной пробки маловероятно …
А может просто неисправен кран клапана отопителя …

Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

• Россия, фитинги герметичные.

  Воронежская область, LADA (ВАЗ) 2114

• Здравствуйте!
  Конструкция каменки такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
  Бывает, что шторка не открывается полностью, тогда нужно перегибать кабель как на видео https://youtu.be/5CfVik72QVg
  Радиатор отопителя нужно устанавливать трубами вверх.
  В расширительном бачке вашего автомобиля должно быть 2 патрубка — верхний тонкий под паропроводом (3), а нижний толстый под шлангом антифриза (4). Если они залиты водой, очистите (просверлите) их дрелью.
  Проверить ход заслонки отопителя, работу крана отопителя и термостата, уровень антифриза, и если отопитель не работает, заменить радиатор.Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Антифриз для ладов приоры. Какой антифриз заливать в приору Какую охлаждающую жидкость заливать в приору

Недооценка и непонимание истинного значения охлаждающей жидкости для двигателя автомобиля приводит к крайне неаккуратному отношению к ее выбору. Действительно, мудрить не надо, всю жизнь охлаждали воду, все прошло и запустилось. Началось, но материалы были другие, и радикально. Но сначала давайте вкратце разберемся, почему антифриз так важен для правильной работы двигателя.

Несколько цитат из курса физики

Нет, мы не собираемся разбрасывать формулы и законы, вспоминать циклы Карно и вычислять эффективность по азбуке. Есть только одна цифра, которая убедит даже верблюда в том, что охлаждающая жидкость в двигателе так же важна, как и моторное масло.

Если взять средний двигатель мощностью 100 кВт, то по всем законам термодинамики именно эта цифра говорит о положительной работе, которую двигатель передает ведущим колесам.Современный настроенный двигатель не может обеспечить КПД более 30%, поэтому номинальная мощность нашего двигателя составляет 333 кВт. Другими словами, двигатель сжигает топлива ровно столько, чтобы выработать 333 кВт. На выходе получаем только 100. Куда ушли оставшиеся 233 вполне понятно — превратились в тепло. Огромное количество тепла, которое охлаждающая жидкость двигателя уносит в атмосферу.

Проблемы с двигателем из-за некачественной охлаждающей жидкости

Когда стало ясно, насколько важен антифриз для автомобильного двигателя, перейдем к качеству охлаждающих жидкостей, которые продаются на полках магазинов.Основная проблема в выборе не в том, что производитель сам указывает, какой антифриз лучше для конкретного мотора, а в том, в каком качестве этот антифриз мы сможем купить. Если производитель заявляет, что Felix 40 нужно заливать в Приору, а в ВАЗ 2114 Cool Stream Standart, то нужно либо придерживаться заводских рекомендаций, либо детально изучить марки антифриза, чтобы подобрать замену другая компания точно такая же по составу.В противном случае проблемы неизбежны. И их можно выразить так:

1. Перегрев двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя 80-90 градусов. Если он поднимается на 3-5 градусов, мотор перегревается, повышается расход топлива и падает мощность, а при 110 градусах алюминиевые сплавы теряют свои свойства.

1. Коррозия. Самый частый дефект вызван некачественным антифризом. Антифриз, не предназначенный для использования с каким-либо металлом, входящим в состав системы, неизбежно вызывает коррозию, закоксовывание каналов, что, в свою очередь, приводит к перегреву, деформации маслосъемных колец и преждевременному старению масла.Поэтому при первых признаках ржавчины в расширительном бачке необходимо незамедлительно заменить антифриз.
2. Кавитация. Очень серьезный дефект, который может быть вызван некачественным антифризом. Процесс кавитации напоминает схлопывание пузырьков кипятка в котле, только в ограниченном пространстве водяной рубашки двигателя это приводит к вымыванию металлических частиц деталей блока цилиндров, вплоть до полного исчезновения перегородок и перегородок. выход из строя пластинчатых насосов.

Типы охлаждающих жидкостей

Все новые охлаждающие жидкости производятся из этиленгликоля, модифицирующих присадок и дистиллированной воды. 95% — это вода и этиленгликоль, остальное — присадки, определяющие марку жидкости, ее антикавитационные, антикоррозионные свойства, цену и время эксплуатации. Любые антифризы продаются в виде концентратов и готовых к употреблению жидкостей. Концентрат удобен тем, что каждый может развести его водой до предела замерзания, который требуется в том или ином регионе.

Для нашей климатической зоны обычно разбавляют в соотношении 50/50. Готовые охлаждающие жидкости маркируются производителем по температуре замерзания.

Все охлаждающие жидкости разделены на четыре категории в зависимости от используемых присадок:

1. Карбоксилатные антифризы считаются лучшими по сроку службы и свойствам, подходят для большинства современных двигателей … АвтоВАЗ начал использовать их. антифризы только с 2005 года, заправляя все автомобили, сходящие с конвейера вместе с ними. Эта группа отличается от всех остальных видов антифризов отсутствием неорганических добавок. На всех сборочных линиях, где производятся российские иномарки, используется только этот вид антифриза. Его легко узнать по обозначению G12, G12 +. / Li>
2. Гибридные антифризы тоже хорошо справляются со своей задачей. На упаковке они указаны по стандарту VW G11, а также по японским, американским и азиатским производителям — HOAT, NF, Hybrid Technology. Эти антифризы входят в обязательную программу первой заправки автомобилей BMW, Mercedes, Chrysler.
3. Антифриз Lobrid. Такие жидкости начали выпускать после 2008 года. Причем по спецификации VW они имеют маркировку G12 ++, G13.От карбоксилатных охлаждающих жидкостей они отличаются добавлением неорганических веществ, как правило, силикатов. Такие жидкости еще не прошли до конца, и только время покажет, как они будут себя вести дальше.
4. Антифризы традиционные — неорганические технологии, по которым они производились, безнадежно устарели еще в 90-х годах, и сегодня их производством серьезно не занимается ни одна компания. Именно эти подозрительные смеси продаются нам под видом различных антифризов, окрашенных в разные цвета. Он может быть синим, зеленым или красным, но использовать их категорически не рекомендуется. Цвет — это просто краситель, и это может быть что угодно.

Антифризы Lobrid — новое веяние в охлаждающей жидкости, выпускается с 2008 года.

Этим пользуются недобросовестные продавцы, навязывая наивным покупателям сертифицированную бомбу замедленного действия для двигателя. Будьте осторожны при покупке охлаждающей жидкости, чтобы двигатель вашего автомобиля не пострадал от некачественных материалов.

Запрет на переносные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

Напомним, запрет на переносные радары для фиксации нарушений ПДД (Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визирь, Визир-2М, Бинар и др. .) появилось после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГАИ. Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Однако в Татарстане инспекторы ГАИ …

Пробки в Москве будут предупреждать за неделю

На такую ​​меру специалисты центра пошли из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. столица.Дата-центр уже анализирует потоки трафика в САПР. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре, Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации о «машине для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

Видео дня: электромобиль разгоняется до 100 км / ч за 1,5 секунды

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться с нуля до 100 км / ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​в Дюбендорфе. Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской Высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Культовый внедорожник Toyota канет в небытие

По данным Motoring, полное прекращение производства автомобиля, который до сих пор производился для рынков Австралии и Ближнего Востока, намечено на август 2016 года. Впервые серийная Toyota FJ Cruiser была показана в 2005 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. С момента старта продаж до сегодняшнего дня автомобиль оснащался четырехлитровым бензиновым двигателем …

Suzuki SX4 претерпел рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновый литровый (112 л. с.) и 1 л.4-литровый (140 л.с.) агрегат, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил … До модернизации автомобиль предлагали еще и с 1,6-литровым 120-сильным бензиновым атмосферным двигателем, правда, этот агрегат будет сохранен в России. Кроме того, после …

Дакар-2017 может пройти без команды «КАМАЗ-мастер»

Российская команда «КАМАЗ-мастер» на данный момент является одной из самых сильных ралли-рейдовых команд на планете: с 2013 по 2015 годы бело-голубые грузовики выиграли золото на марафоне «Дакар» трижды, а в этом году экипаж под руководством Айрата Мардеева стал вторым.Однако, как сообщил агентству ТАСС директор НП «КАМАЗ-Автоспорт» Владимир …

В Ставропольском крае снова разрешили использовать переносные радары

Об этом сообщил глава УГИБДД по Ставропольскому краю Алексей Сафонов, передает РИА Новости. Глава ГИБДД сообщил, что за 1,5 часа работы зафиксировано 30 нарушений скоростного режима … При этом выявлены водители, превышающие разрешенную скорость на 40 км / час и выше. При этом Сафонов предлагал ввести уголовную ответственность …

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный внешний вид в стиле «Геленеваген» — Mercedes-Benz G-class … Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн.Зато в комплекте …

Какие цвета автомобилей самые популярные

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова машины, можно сказать, мелочь — но мелочь немаловажная. Когда-то цветовая гамма автомобилей не была особенно разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня широчайший ассортимент …

КАКУЮ машину купить новичку, какую купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор … Но часто это с первого раза …

Использование в автомобиле качественной охлаждающей жидкости позволяет владельцам избавиться от проблемы перегрева двигателя. Охлаждающая жидкость передает тепло от двигателя в окружающую среду и в салон автомобиля. В каких случаях необходимо произвести замену антифриза на Приору и как выполнить такую ​​задачу своими силами, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Срок замены охлаждающей жидкости

В автомобилях ВАЗ Приора с 16-ти клапанным мотором 2011 и других годов выпуска частота замены антифриза составляет 75 тысяч километров. Затем рабочая жидкость начинает терять свои свойства. Кроме того, хладагент, который заливается при производстве, меняется каждые пять лет, если за это время машина не прошла 75 тысяч км. Но это касается первичной замены жидкости, которая заливается с завода. Если использовать обычный Тосол, то срок его службы меньше и составляет порядка 30-40 тысяч км пробега.

Необходимость замены рабочей жидкости можно определить по следующим «симптомам»:

• антифриз стал грязнее, чернее, в нем появились следы отложений;
• произошла утечка хладагента, в результате чего в систему нужно будет добавить еще жидкости, а если вы не знаете, какой антифриз был залит, то его придется заменить;
• наличие отложений и грязи в расширительном бачке, это говорит о том, что вещество потеряло свои свойства;
• образование пены в резервуаре под капотом;
• печь стала хуже работать в зимнее время года;
• двигатель закипел.

Выбор охлаждающей жидкости

Производитель решил, что лучший способ охлаждения силового агрегата — красный антифриз Феликс-40. Вы также можете использовать хладагент Cool Stream Standart 40. Более подробно, что находится в вашей машине, вы можете узнать, посмотрев наклейку на расширительном бачке в моторном отсеке.

Можно использовать жидкость любой марки в соответствии с официальными инструкциями. Главное, что нужно заливать те хладагенты, которые соответствуют нормам антифриза, которые заливаются при производстве.

Контроль уровня и необходимое количество литров

Чтобы понять, сколько литров хладагента необходимо залить в клапаны Priora 16, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. В техническом руководстве указано, что объем системы охлаждения составляет 7,8 л. Поэтому в него и заливается именно такое количество хладагента.

На канале «Прио Двенар» опубликовано видео, в котором показано, как проводится процедура замены охлаждающей жидкости в Приоре.

Диагностика уровня жидкости должна выполняться на холодном двигателе.Откройте капот и найдите расширительный бачок антифриза. На емкости вы увидите две отметки — MIN и MAX, между ними должен быть нормальный объем жидкости. Если на бачке нет отметок, значит, у него есть горизонтальный край, показывающий нормированный уровень антифриза. Чтобы система эффективно охлаждала силовой агрегат, ее нельзя заправлять хладагентом меньше установленной нормы.

Как правильно менять?

Далее разберем, как правильно заменить рабочую жидкость системы охлаждения в автомобиле Лада Приора с электронной педалью или с кондиционером.Заменить хладагент можно на СТО, но это довольно простая задача и каждый может с ней справиться самостоятельно. Для лучшего эффекта это необходимо, об этом мы поговорим ниже.

Подготовка

Перед началом процесса подготовьте следующее:

• свежий хладагент в необходимом объеме;
• уплотнитель сливной крышки, если старая изношена;
• набор ключей;
• тряпки чистые;
• емкость для сбора отработанного антифриза.

На канале «Ремонт и обслуживание Лада Приора» был представлен видеоролик, демонстрирующий процедуру слива рабочей жидкости из системы охлаждения.

Пошаговая инструкция

Как заменить антифриз на Приоре:

1. Загнать машину в гараж с ямой; для завершения работы требуется ровная поверхность. Подождите, пока двигатель остынет, весь процесс ведется в холодном состоянии.
2. В системе охлаждения не должно быть высокого давления.. Для его сброса откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может вылиться из отверстия, поэтому откройте его тканью.
3. Разобрать пластиковую защиту блока питания … Чтобы снять ее, нужно открутить два крепления по бокам. Снимать зажимы необязательно, но их удаление сделает выполнение задачи более удобным.
4. Если ваш автомобиль оборудован трансмиссией с тросиками управления, то необходимо демонтировать стартерное устройство.Для этого отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора. Нажмите на фиксатор разъема проводки и отсоедините вилку от выхода тягового реле. Снимите защитный колпачок с гайки, фиксирующей кабельный наконечник, подключенный к положительной клемме аккумуляторной батареи. Ключом на 13 открутите гайку и снимите конец кабеля с контактного винта на тяговом реле. Затем этим же инструментом открутите винты и снимите стартер. Если трансмиссия автомобиля приводится в движение тяговым механизмом, то демонтировать стартер нет необходимости.
5. Найдите сливную пробку, она находится прямо на блоке цилиндров. Под него необходимо подставить старое ведро или таз, в который будет сливаться отработанный хладагент. Открутите крышку и дождитесь, пока жидкость стечет из системы. Также открутите защитный клапан под радиаторным устройством, часть вещества тоже вытечет из него. Когда слив будет полным, необходимо затянуть обе пробки. Не забудьте оценить состояние уплотнения сливной пробки. Если оно изношено или есть следы дефектов, то кольцо необходимо заменить.
6. Оцените состояние хладагента, слитого из системы хладагента. Если он содержит следы отложений, продуктов износа или жидкость обычно очень мутная и вязкая, рекомендуется промыть все компоненты. Для этого через расширительный бачок залить в систему около 7,8 л дистиллированной воды. Вы можете добавить в него уксус или лимонную кислоту, чтобы удалить грязь. Допускается использование специальных моющих средств. После заливки двигатель заведется, можно проводить тест-драйв.Затем повторяется процедура слива хладагента из силового агрегата. Если жидкость все еще грязная, то промывку повторяют до тех пор, пока она не станет прозрачной на выходе.
7. Оцените состояние всех трубопроводов и трубопроводов системы охлаждения. При наличии повреждений или следов утечки шланги необходимо заменить.
8. Следующим шагом является добавление нового хладагента в систему. Для предотвращения появления воздушных пробок в магистралях и исключения попадания воздуха в систему рекомендуется немного ослабить хомут патрубка, соединенного с дроссельным узлом.Затем отсоединяют шланг.
9. Свежий антифриз заправляется в систему охлаждения через заливную горловину расширительного бачка. Новый хладагент заливается до выхода из патрубка, отсоединенного от дроссельной заслонки. Когда это происходит, леска вставляется на место и зажим надежно затягивается. Затем хладагент доливается в систему до нормы.
10. Все ранее разобранные компоненты собираются в обратной последовательности.
11. Двигатель запускается, и поездка продолжается.Теперь вам нужно еще раз убедиться, что уровень жидкости правильный. Убедитесь, что из сливного отверстия нет утечки.

Демонтировать крышку на расширительном бачке Открутить сливной кран на радиаторном блоке охлаждения двигателя Демонтировать стартер с автомобиля, отсоединив все крепления

Последствия несвоевременной замены

Со временем хладагент теряет свои первоначальные характеристики, в результате из которых он не сможет эффективно охлаждать силовой агрегат.

Если вовремя не сменить антифриз, это чревато серьезными проблемами:

1. Двигатель прогреется быстрее, и регулярная работа машины с перегретым двигателем может привести к его полному выходу из строя.
2. Замерзание рабочего тела в системе охлаждения и невозможность запуска ДВС в холодное время года.
3. Давление в линиях может увеличиться. Из-за этого сальники и сальники будут выдавлены, в результате хладагент вытечет.

Цена вопроса

Стоимость одного литра антифриза Феликс на сегодня составляет около 150 рублей. Примерно такая же цена и хладагент Coolstream. Для полной замены потребуется восемь литров, соответственно стоимость замены охлаждающей жидкости около 900 рублей. Если вы делаете промывку, необходимо дополнительно приобрести дистиллированную воду.

Охлаждающая жидкость (антифриз), предназначенная для понижения температуры двигателя, который нагревается во время работы, требует замены, как и любую другую рабочую жидкость.В автомобиле Lada priora завод АвтоВАЗ указывает на необходимость замены антифриза каждые 75000 пробегов или каждые пять лет (что произойдет раньше).

Необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость — в противном случае вы рискуете, что добавленные в антифриз присадки могут развиться сами и выпасть в виде отложений, оседающих на металлических элементах двигателя и тракте охлаждения. Они агрессивны по отношению к описанным выше деталям, ускоряя их износ. Кроме того, в этом случае существует вероятность перегрева охлаждающей жидкости, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и уменьшение ресурса двигателя в 2-3 раза.Это связано с образованием коррозии на внутренних поверхностях двигателя, сужением каналов радиатора (а, следовательно, с уменьшением скорости циркуляции охлаждающей жидкости). Продолжительная работа мотора в режиме перегрева приводит к деформации маслосъемных колец цилиндров, что влечет за собой смешивание выхлопных газов и масел.

Кроме того, возможна кавитационная эрозия (пузырьки в теплоносителе) и образование силикатного осадка. Зимой изношенная система охлаждения может привести к трещинам в расширительном бачке.

Как видите, несвоевременная замена антифриза приводит к серьезному износу как всей системы охлаждения, так и элементов двигателя.
Поэтому периодически следует контролировать уровень охлаждающей жидкости и проверять его. Если вы открутите крышку бака и увидите, что антифриз потускнел, потерял цвет или стал тускло-коричневым, вам следует как можно скорее заменить его.

За замену антифриза более-менее приличная автомастерская взимает с вас минимум 800 руб.(у официального дилера цены еще дороже). Не все службы участвуют в очистке системы охлаждения; В среднем стоимость этой процедуры колеблется от 1300 до 2500 рублей. Вы можете значительно сэкономить на этих расходах, заменив и почистив самостоятельно. Это не требует дополнительных усилий, и вы получите хороший опыт.

Также не забудьте приобрести новую канистру антифриза (около 1200 рублей за канистру 5 литров) и крышку расширительного бачка (ее цена около 100 рублей).

Из приборов и материалов понадобится:

• Собственно антифриз (8 литров)
• Отвертка (желательно Phillips)
• Широкая воронка на шланге
• Вода дистиллированная (15 литров)
• Щетка для мытья бутылок
• Ключ диаметром 13 мм.
• Лимонная кислота или аналогичное очищающее средство (2 пакетика)
• Крышка расширительного бачка
• Ведро или другая емкость (объемом не менее 8 литров), желательно 2 шт.

Собираем все необходимое под рукой:

После этого необходимо снять защиту картера двигателя. Без выполнения этой процедуры можно удалить отработанный теплоноситель из полости радиатора, но не из БК.

Сначала подставляем тару для старого антифриза под сливное отверстие.

Важно: крышку расширительного бачка откручивать не нужно, иначе антифриз начнет бурно выливаться по бокам.

Открутите сливную пробку на КП, слейте сточную жидкость в емкость:

Если после откручивания сливной пробки антифриз не выливается, значит, возле сливного отверстия образовалась пробка грязи, которую можно просто открутить отверткой.

Затем необходимо открутить пробку расширительного бачка (это необходимо для выравнивания давления).
Затем нужно слить антифриз с радиатора. Чтобы случайно не задеть генератор, можно завернуть его в полиэтиленовый пакет или обернуть ветошью.

Находим вентиль, который находится внизу радиатора, справа, перед радиатором. Подставляем под этот клапан пустую емкость.

Клапан следует откручивать осторожно, так как давление охлаждающей жидкости может быть высоким:

Чем больше налито антифриза, тем больше нужно открутить клапан. Внимание: на клапане есть резиновая прокладка, важно ее не потерять.

Как только антифриз перестанет вытекать из обоих сливных отверстий, вам нужно будет затянуть сливную пробку на блоке цилиндров и затянуть вентиль радиатора.

Обязательно обращайте внимание на цвет сточной жидкости. Если не очень мутно, систему охлаждения можно очистить только дистиллированной водой. Если в охлаждающей жидкости присутствуют различные плавающие вещества и т. Д., Лимонную кислоту (1 пакетик) необходимо добавить в дистиллированную воду.

Перед тем как приступить к очистке системы охлаждения, необходимо удалить воздушные карманы в контуре.

Для этого нужно снять шланг с штуцера подогрева дроссельного узла:

Только после этого в снятый патрубок можно заливать воду, разбавленную кислотой, используя заранее подготовленный шланг с воронкой.Как только из снятого патрубка начнет стекать вода, следует прекратить заливку охлаждающей жидкости. Пока не закрывайте крышку расширительного бачка.

Затем нужно будет надеть шланг на штуцер и запустить мотор (при открытой горловине расширительного бачка — это необходимо для лучшей очистки контура от воздушных пробок). Подождите 5-10 минут, затем заглушите двигатель.
После этого нужно слить воду описанным выше способом.

Если использованная чистящая жидкость не содержит твердых частиц или других веществ, можно начинать чистку расширительного бачка.Если в жидкости отчетливо виден осадок или примеси, повторяем процедуру очистки дистиллированной водой и кислотой еще раз.

Не забудьте поставить сливную пробку на место:

Замена антифриза в автомобилях Лада Приора производится через каждые 75000 км или 5 лет эксплуатации. Все зависит от того, какой лимит наступит быстрее. Вторая замена требуется через 40 000 км или через два года. Во время обслуживания следите за цветом охлаждающей жидкости. Если он изменил свой оттенок на красноватый, замените антифриз, потому что это свидетельствует об ухудшении качества присадок и характеристик охлаждающей жидкости.

Какой антифриз лучше заливать в Приору

Для системы охлаждения автомобиля требуется 7,84 литра антифриза, что следует учесть перед заменой. Для всех двигателей автомобилей ВАЗ, в том числе Lada Priora, рекомендуется использовать следующие антифризы:

• TC-Felix.
• Cool Stream Standard или Premium.
• G-Energy Antefreeze.
• Sintec.
• Антифриз Г-48 и другие.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле ВАЗ 2170 подготовьте необходимый инструмент — крестовую отвертку, необходимый объем охлаждающей жидкости (купите одну канистру на 10 литров или две на 5 литров), ключ на тринадцать, пустую емкость для слива старой жидкости, а также чистая тряпка.

Слив антифриза

Перед сливом антифриза из системы установите машину на подъемник или смотровую яму … Затем действуйте следующим образом:

1. Открыть расширительный бачок.
2. Снимите брызговик с двигателя. Если снимать защиту нет желания, это можно не делать. Но в такой ситуации стоит предпринять ряд действий, чтобы избежать подтеков. Если ничего не делать, то в процессе слива жидкость будет попадать на защиту картера и брызгать по бокам.
3. Поместите пустую емкость под двигатель в место, откуда будет стекать старый антифриз.
4. Откройте сливное отверстие на блоке цилиндров. Как только охлаждающая жидкость слита, сотрите следы, появляющиеся с поверхности двигателя.
5. Поместите емкость под радиатор, затем откройте сливное отверстие (в нижней части радиатора).
6. Подождите, пока охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

Помните, что рабочая жидкость системы охлаждения чрезвычайно ядовита. Перед сливом антифриза подготовьте специальную воронку и используйте ее в процессе слива охлаждающей жидкости из картера и радиатора. Сделать такую ​​воронку можно самостоятельно, отрезав широкую часть пластиковой бутылки.

Соблюдайте осторожность при извлечении пробки из сливного отверстия. На нем есть резиновое кольцо, которое необходимо сохранить. Если он поврежден (дефекты или разрывы), замените деталь.

Заливка нового антифриза

Следующим этапом замены антифриза является заливка системы охлаждения Лада Приора.Поступайте так:

• Ввернуть пробку в радиатор и блок цилиндров.
• Ослабьте сжатие зажима, затем выбросите трубу для слива охлаждающей жидкости из фитинга обогрева дроссельной заслонки. Это необходимо для того, чтобы в процессе заполнения системы из нее постепенно удалялся посторонний воздух. Если не провести эту работу, то велик риск возникновения воздушной пробки, из-за которой сама система не будет заполнена полностью.
• Заливайте охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока антифриз не вытечет из трубки, оторванной от дроссельной заслонки.Как только это произойдет, верните шланг на место и установите крепежный зажим.
• При заправке следить за объемом охлаждающей жидкости в системе. Как только рабочий состав достигнет отметки MAX (нанесенной на стенке расширительного бачка), прекращаем заливку.

Обратите внимание, что после запуска двигателя антифриз в системе должен выдавать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет. На этом замена антифриза завершена. Плотно закрутите крышку расширительного бачка.Это важно, так как охлаждающая жидкость в системе находится под давлением. Если крышку немного затянуть, она может протечь.

Теперь запустите двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры, пока не включится вентилятор радиатора. Как только это произойдет, выключите двигатель и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте до необходимого уровня.

Как удалить воздух из системы

Если после замены антифриза вы заметили, что система охлаждения Лада Приора вышла из строя, причиной может быть наличие воздушной пробки.Есть два способа удалить его.

• Вариант № 1. Чтобы удалить воздух из системы, ослабьте зажим и выбросьте нагревательную трубку из узла дроссельной заслонки. Теперь открутите крышку бака, накройте ее чистой тряпкой и дуйте в горловину, пока антифриз не потечет из выброшенной трубки. Как только это произошло, установите патрубок на прежнее место и затяните хомут с необходимым усилием.
• Вариант №2. Если вышеуказанный вариант не дал результатов, пойти другим путем.Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы повысить давление в системе охлаждения. Теперь заглушите двигатель и, не снимая пробку с бачка с охлаждающей жидкостью, выбросите патрубок от дроссельного обогревателя. Следи за своей трубкой. Как только из него начнет выходить антифриз, верните патрубок на место и затяните шланг с помощью хомута.

При выполнении указанных работ будьте внимательны, тосол в системе может иметь высокую температуру … Во избежание появления воздушных пробок в системе, в процессе замены охлаждающей жидкости на Лада Приора, время от времени время, нажмите на шланги радиатора.

Если после замены антифриза уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, проверьте состояние трубопроводов и шланга охлаждающей жидкости, качество их соединений, а также целостность наиболее важных компонентов, таких как радиатор, корпус бачка и термостат. .

Через 5-7 дней проверьте его состояние. Если антифриз изменил цвет и стал коричневым, то это говорит о том, что в систему заливали подделку, без ингибиторов коррозии. Качественная охлаждающая жидкость со временем немного потемнеет.Если в системе охлаждения обнаружена поддельная жидкость, замените ее.

Выше было рассмотрено, как слить антифриз, залить новую охлаждающую жидкость и снять пробки с системы охлаждения в автомобилях Лада Приора. Наличие таких знаний позволяет самостоятельно заменить рабочую жидкость и сэкономить на посещении СТО.

Видео: Как слить антифриз на Приоре

Если видео не отображается, обновите страницу или

В 2007 году появились бюджетные автомобили LADA Priora, выпускаемые автомобильным производителем АвтоВАЗ.Сегодня существуют разные версии этого автомобиля с повышенным комфортом и новыми функциями. Замена антифриза на Приоре должна происходить каждые семьдесят пять тысяч километров.

Очень важно выбрать подходящую жидкость , которая подойдет для этого автомобиля, и тогда еще долго замечаний и претензий не будет.

Лада Приора — автомобиль, достаточно неприхотливый в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивостью к коррозии. Производителям удалось устранить все конструктивные недостатки, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества авто и улучшить звукоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

• холодный пар стандарт;
• Cool Steam Premium;
• карбокс Феликса;
• sintec;
• долгая жизнь;
• энергии.

Если тосол на Приоре уходит, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если антифриз уходит через соединения, это можно исправить, затянув хомуты. Также можно установить дополнительный зажим или заменить старый. При выходе из строя помпы необходима диагностика путем снятия кожуха ремня.Если оно попадает в масляную систему, уровень масла повышается и здесь необходим ремонт. А при выходе из цилиндров из выхлопной трубы выходит пар, что тоже приводит к выполнению ремонта.

Еще нужно знать, как слить антифриз из Приоры, соблюдая необходимые условия … Тогда это будет легко и реально любому водителю. Рекомендуется предельная осторожность, согласованные действия в процессе такой работы.

Самостоятельная замена жидкости:

• слить антифриз из системы;
• залейте новую жидкость;
• удалить воздух.

Объем охлаждающей жидкости — 7,82 л. по указанию техподдержки для нормальной работы системы охлаждения. В некоторых случаях будет достаточно шести литров антифриза.

После установки машины на ровной поверхности двигателю потребуется время, чтобы остыть. Затем нужно снять пластиковую защиту, открутив две фиксирующие скобы по бокам и открутив крышку на расширительном бачке. Установить под контейнер автомобиля и слить жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров.Еще откручиваем защитный колпачок под радиатором и тосол вытекает. Важная рекомендация — закрыть имеющиеся пробки, когда слив будет полным и можно начинать замену вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости расположен между головкой блока и термостатом … Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается.Единственный минус — часто перетираются провода в основании разъема.

Смесительный антифриз

Антифриз разных производителей смешивать нельзя. При смешивании жидкостей разного цвета многие считают, что ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют различные красители, придающие оттенок, но на свойствах это не влияет. поэтому антифриз следует выбирать не по цвету, а по химическому составу (тип), рекомендованному производителем автомобиля.Когда жидкость имеет высокую концентрацию, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На автомобиле Лада Приора замену тосола производят каждые пять лет, а тосола — каждые два года или через сорок тысяч километров пробега. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после замера плотности ареометром. При смешивании карбоксилата и обычных добавок важно знать, что их химические вещества будут выпадать в осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важным элементом системы является жидкостной насос (помпа), предназначенный для циркуляции антифриза. Состояние насоса следует часто проверять. Если подшипник начинает выходить из строя, он заклинивает. В результате станет невозможно поддерживать оптимальную температуру и возникнет опасность обрыва приводного ремня.

Перед заменой насоса необходимо подготовить:

• емкость дренажная;
• ключей для разборки;
• новый водяной насос;
• герметик;
• смотровая яма.

Priora 2014 теперь доступна в трех различных версиях: Standard, Norma и Lux. Его преимуществами являются повышенная антикоррозионная защита за счет оцинковки и шестилетняя гарантия на любой тип кузова от сквозной коррозии … Также в ряде конфигураций установлен кондиционер , подогрев окон и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оснащение по последнему слову техники.

Нужна ли полная замена антифриза.Меняем антифриз, что это за жидкость, как и когда менять антифриз своими руками Какой антифриз выбрать для своего автомобиля

Во время работы охлаждающая жидкость в двигателе проходит несколько циклов нагрева и охлаждения. В результате он стареет и теряет свои характеристики. Своевременная замена антифриза в Polo Sedan — одна из необходимых процедур при проведении технического обслуживания автомобиля.

[Скрыть]

Срок замены охлаждающей жидкости

Помимо плановой смены, может потребоваться аварийная смена по ряду причин:

1. Преждевременное старение жидкости.Например, из-за попадания в систему выхлопных газов через поврежденную прокладку. Внешне это может определяться изменением цвета хладагента (изменение цвета или почернение) или появлением пены и отложений в расширительном бачке.
2. Утечка жидкости из системы и невозможность долить уже залитый антифриз именно той марки.
3. Снижение охлаждающих свойств, особенно заметно в жаркую погоду.
4. Пробой прокладки между головкой и блоком, в результате чего начинается взаимное и моторное масло.

Какую охлаждающую жидкость заливать

До 2012 года автомобили Volkswagen заливали антифризом красного цвета в соответствии со стандартами G12, G12 + и G12 ++ (артикул № 052 774 G0). На более поздних машинах концерна применялась жидкость желтого цвета класса G13 (оригинальный артикул N 052 774 J0), имеющая более высокие характеристики.

Это изменение не коснулось автомобилей калужского завода, и все российские седаны Polo Sedan залиты стандартной жидкостью G12 ++. При первой заливке на автомобили Polo Sedan используется антифриз Sintec, разбавленный водой в равных пропорциях.Так как оригинальной жидкости G12 больше нет в продаже, большинство автовладельцев при замене заливают систему готовым G12 ++ или Sintec Antifreeze Premium G12 +. Кроме того, можно использовать более современный вариант хладагента G13, хотя система охлаждения не рассчитана на использование этого антифриза. Артикул оригинального концентрата на 1,5 литра данной жидкости — G013A8JM1, готовой охлаждающей жидкости — GA13774M2.

Sintec Antifreeze Premium

Контроль уровня и необходимый объем

При замене антифриза необходимо учитывать объем системы охлаждения, так как не рекомендуется заливать избыточное количество жидкости. В системе автомобилей, выпущенных до ноября 2015 года, а также более поздних версий с новым двигателем мощностью 110 и 90 лошадиных сил, имеется 4,52 литра жидкости. На автомобилях с двигателями 1,4 л 125 л / с мощность системы больше, в нее заливается 7,03 л охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить количество антифриза в системе, охладите двигатель, откройте капот и найдите сферический резервуар, который находится в моторном отсеке на правой колесной арке. Сбоку на резервуаре есть отметки минимального и максимального уровня жидкости.В нормальных условиях эксплуатации количество хладагента должно быть между этими отметками. Если уровень упал, необходимо восстановить его и проверить герметичность системы. Можно добавлять только антифриз, залитый ранее.

Автор видео Константин Сабиров расскажет, как долить хладагент в Volkswagen Polo.

Как заменить охлаждающую жидкость своими руками

Любой владелец данного автомобиля может самостоятельно сменить антифриз на Поло Седан при минимальном опыте ремонта и обслуживания автомобилей. Перед тем как приступить к замене, необходимо приобрести готовый антифриз или концентрат. Второй вариант разводится дистиллированной водой в такой же пропорции, т.е. для получения 4,52 л готовой жидкости потребуется 2,26 л концентрата и воды. При замене хладагента промойте систему дистиллированной водой, чтобы полностью удалить остатки старого антифриза.

Инструменты

Для выполнения работ вам потребуются: Головка torx T-25

• , при наличии штатной пластиковой защиты под двигателем;
• достаточно широкая емкость для слива старой жидкости объемом не менее 6-7 литров;
• плоскогубцы или плоскогубцы для снятия пружинных зажимов;
• вода дистиллированная в количестве 10-15 литров;
• жидкий концентрат или готовый антифриз в необходимом объеме;
• пустой контейнер до 5 литров для подготовки нового хладагента.

Пошаговая инструкция

Важно учитывать, что слив отработанной жидкости предпочтительнее с холодного двигателя, так как нет риска получить ожог.

Для процедуры замены охлаждающей жидкости на Volkswagen Polo Sedan 2013 и других годов выпуска необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите автомобиль над смотровой ямой или поднимите его на подъемнике. Крышку расширительного бачка открывать не нужно.
2. Демонтировать штатную или дополнительную защиту моторного отсека.
3. Найдите нижний шланг радиатора, закрепленный пружинным зажимом. Аккуратно разведите хомут, сведя его концы вместе, снимите патрубок и направьте его конец в заранее подготовленную емкость.
4. Снимите крышку с расширительного бачка.
5. Дождитесь полного слива жидкости и установите патрубок на прежнее место.
6. Для промывки системы залейте 4.5 литров дистиллированной воды через горловину расширительного бачка и запустить двигатель на 2-3 минуты. В этом случае нет необходимости носить хомут.
7. Снимите нижнюю трубу и слейте воду. Выполните процедуру промывки несколько раз, пока из системы охлаждения не потечет бесцветная жидкость.
8. После этого можно залить в систему свежий антифриз до верхней отметки в расширительном бачке. Важно не забыть надеть хомут на нижний патрубок.Устанавливая хомут, его необходимо разместить на участке, отмеченном белой линией на трубе.
9. Запустите двигатель и подождите несколько минут. Чтобы удалить пузырьки воздуха из системы, ненадолго откройте крышку бака при работающем двигателе. Если уровень жидкости в резервуаре упал, долейте ее.
10. Прогрейте двигатель, пока не заработает вентилятор охлаждения. Пока двигатель прогревается, необходимо следить за его температурой по красной контрольной лампе на комбинации приборов. При его включении мотор должен быть остановлен.
11. Выключите прибор и дайте ему полностью остыть. После этого нужно еще раз проверить уровень жидкости и долить по мере необходимости.
12. Проверить на утечки нижний шланг радиатора.
13. Установите защиту на место.

Цена вопроса

В стоимость самостоятельной замены антифриза на Polo Sedan будет включена цена всего двух компонентов — хладагента, который стоит от 690 до 720 рублей. за емкость 5 литров и дистиллированной воды — около 150 руб.на три канистры по 5 литров каждая. При заливке жидкостью G13 затраты составят 1500 руб. за готовую жидкость и около 1 тыс. руб. на концентрат. К этой сумме также необходимо прибавить стоимость дистиллированной воды. Общая стоимость замены хладагента своими руками не превысит 2 тысяч рублей.

Замена охлаждающей жидкости в сервисных центрах обойдется автовладельцу в 3-4 тысячи рублей.

Антифриз или антифриз используется в системе охлаждения каждого автомобиля.Независимо от того, на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, жидкость содержит часть воды и дополнительные добавки, обладающие антиоксидантными, противопенными и другими свойствами. После старения охлаждающей жидкости необходимо заменить охлаждающую жидкость, так как некоторые элементы охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость) теряют свои характеристики.

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны рекомендации по замене антифриза, но есть и общепринятые правила, которые помогут разобраться, как правильно заливать антифриз. В первую очередь разберемся с периодичностью замены охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять антифриз

В большинстве инструкций для автомобилистов написано, что менять антифриз нужно каждые 40-45 тысяч километров. Но, собственно, в этом вопросе нужно отталкиваться от типа теплоносителя и его классификации. Например:

• Жидкости класса G 11, предназначенные для автомобилей, выпущенных до 1996 года, имеют короткий срок годности, который составляет 2-3 года.
• Antifreeze G 12, рекомендованный для автомобилей выпуска с 1996 по 2001 год, прослужит дольше — 5 лет.
• Coolant G 12+, который используется для автомобилей, произведенных после 2001 года, также имеет пятилетний срок хранения.
• Жидкости G 12 ++ и G 13 редко используются в отечественном автомобилестроении, но они также имеют длительный срок хранения.

Полезно! Если смешивать разные типы хладагентов с одной и той же основой, то срок их хранения автоматически сокращается до 2-3 лет.

Как видите, многое зависит от класса охлаждающей жидкости, а также от того, на каком основании была изготовлена ​​жидкость.Этиленгликоль токсичен и долго разлагается, в результате чего на частях системы охлаждения появляется коррозия. Поэтому рекомендуется чаще менять хладагенты этого типа. Пропиленгликоль считается экологически чистым, быстро разлагающимся продуктом, что увеличивает срок его службы. Следовательно, период замены жидкости может составлять от 40 000 до 200 000 километров.

Чтобы определить, что пора менять антифриз, достаточно приобрести специальную тестовую полоску, которую вы можете найти в любом магазине автозапчастей.Другой вариант — посмотреть в сервисной книжке своего автомобиля, там обязательно должен быть указан срок замены охлаждающей жидкости.

Для замены антифриза необходимо подготовить все необходимое: «свежую» жидкость, дистиллированную воду для полоскания, перчатки, заправочную воронку и емкость для слива. После этого нужно слить старую охлаждающую жидкость.

Как слить антифриз

Чтобы произвести замену по всем правилам, необходимо слить антифриз из двигателя, радиатора и системы отопления салона автомобиля.Для этого машину нужно загнать на откос, яму или использовать домкрат, чтобы передняя часть машины была приподнята. Далее в обязательном порядке подождать, пока двигатель автомобиля остынет, чтобы не обжечься. После этого выполните следующие манипуляции:

• Открутите пробку расширительного бачка. При этом его нужно плавно повернуть против часовой стрелки до упора, чтобы сбросить остаточное давление в системе. После этого крышку можно полностью снять.
• Подставьте подготовленную емкость для слива под сливную пробку (на разных моделях автомобилей она может располагаться как на двигателе, так и на радиаторе).Затем откройте сливной кран, расположенный внизу радиатора, и слейте старую охлаждающую жидкость.

• Закройте сливные краны и заполните систему чистой дистиллированной водой. Важно помнить, что в горячий «двигатель» нельзя заливать холодную воду.
• Затяните все пробки, но расширительный бачок оставьте открытым.
• Дайте двигателю поработать 5-10 минут, чтобы промыть систему охлаждения. В этом случае все нагреватели в машине должны работать на максимальной мощности.
• Слейте воду и повторяйте этот шаг, пока сливаемая жидкость не станет светлой и прозрачной. Для промывки также можно использовать специальные промывочные составы.

После этого можно затянуть сливной болт и перейти к следующему этапу.

Как залить антифриз в систему охлаждения

Для того, чтобы залить новый антифриз, автомобиль можно снять с домкрата, но перед этим обязательно проверьте, насколько надежно затянут сливной болт.

Перед заливкой антифриза в машину убедитесь, что система охлаждения герметична, все элементы исправны и исправны.В зависимости от сезона охлаждающая жидкость может разбавляться водой в разной степени. Затем выполните следующие действия:

• Снимите крышку с наливной горловины расширительного бачка.
• Очень медленно начинаем вливать тонкую струйку охлаждающей жидкости.
• Для разных моделей автомобилей требуется разное количество антифриза. Чтобы не «промахнуться», обратите внимание на полупрозрачную стенку расширительного бачка, на которой есть отметка «MAX». Она просто скажет, сколько залить антифриз.

• Надежно затяните крышку заливной горловины.
• Запустите двигатель и прогрейте машину до стандартной рабочей температуры. Сначала заработает вентилятор системы охлаждения автомобиля, и как только он выключится, это будет свидетельствовать о выходе температурного режима на норму.
• Заглушите двигатель и подождите, пока он полностью остынет.
• Убедитесь, что в баке достаточно антифриза. Если уровень жидкости падает, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Это стандартная процедура слива и замены антифриза, но перед любыми манипуляциями обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. В некоторых ситуациях антифриз заливается и в расширительный бачок, и в горловину радиатора. Остальные модели машин оснащены неразборными радиаторами, поэтому жидкость можно заливать только в бак. Кроме того, некоторые автолюбители часто путают расширительный бачок и омыватель, поэтому обязательно учитывайте возможные конструктивные особенности своего автомобиля и придерживайтесь следующих советов.

При замене антифриза вам помогут следующие рекомендации и предупреждения:

• Принимая решение о том, сколько антифриза необходимо, учитывайте, что уровень жидкости в радиаторе должен доходить до нижнего среза горловины (если охлаждающая жидкость заливается в Это).
• При работе с антифризом будьте предельно осторожны, выливайте его в недоступном для детей месте. Желательно все делать на открытом воздухе, чтобы вдыхать как можно меньше паров этиленгликоля.
• При попадании жидкости на открытый участок тела, глаза или другие слизистые оболочки немедленно промойте это место чистой водой.
• Не допускать попадания брызг антифриза на окрашенные части кузова автомобиля. Особенно, если вы используете жидкость с силикатами или агрессивным этиленгликолем.Попадание охлаждающей жидкости может вызвать коррозию краски, поэтому в этом случае промойте поверхность большим количеством воды.
• Токсичные компоненты жидкости опасны для жизни людей и животных, поэтому тару с составом всегда закрывайте.
• Если вы используете один и тот же антифриз одного производителя, нет необходимости промывать систему охлаждения. Эта процедура необходима только при переходе на другой тип охлаждающей жидкости.
• Если вы используете концентрат, а не готовую жидкость, помните о пропорциях.Летом в состав можно добавить больше воды (1: 1), так как в жару она быстрее испарится. Зимой столько воды доливать нельзя, так как под воздействием низких температур это приведет к замерзанию жидкости. В результате расширительный бачок может лопнуть.

На хранении

Перед заменой любой жидкости в автомобиле, будь то моторное масло или антифриз, обязательно подумайте о составе жидкости, который должен соответствовать требованиям вашего автомобиля. Некачественный или неподходящий продукт может привести к быстрому износу деталей и последующему дорогостоящему ремонту.

Регулярная замена антифриза необходима для бесперебойной работы системы охлаждения двигателя. Поговорим о том, как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто нужно ее менять.

Для охлаждения двигателя лучше всего подходит обычная вода. Обладает отличной теплоемкостью. Но его минус — при отрицательных температурах замерзает и приводит к коррозии деталей системы охлаждения — забивает радиатор, сокращает срок службы.Поэтому производители используют тосол (он же антифриз).

Когда нужно менять?

Для предотвращения коррозии рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2-3 года. Фактически реальный срок службы определяет производитель автомобиля. Например, Volkswagen и GM приговаривают к пожизненному заключению за замену антифриза в автомобиле, Ford — десять лет или 240 тысяч километров, Mercedes-Benz — пять лет, АвтоВАЗ — 75 тысяч километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler — каждые пятнадцать лет.Mazda и Renault заявляют, что нет необходимости менять охлаждающую жидкость в течение всего срока службы автомобиля.

Почему долго нельзя менять антифриз? Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, позволяющей увеличить время замены до 200000 км. Продолжительность зависит от содержания антикоррозионных присадок. Пока они есть, все в порядке. Как только количество ингибиторов коррозии уменьшается, двигатель и радиатор подвергаются коррозии.Особенно опасен для двигателей с алюминиевыми деталями.

Если пришло время заменить антифриз, то в идеале меняем его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось узнать тип рекомендуемой охлаждающей жидкости, то стоит покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как узнать, что пора меняться? Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где она находится, можно узнать из инструкции). Он должен быть чистым, без грязи и другого мусора. Это все равно, что сравнивать чистую родниковую воду с ржавой водопроводной водой. Если сомневаетесь, лучше поменять.

Еще вопрос, нужно ли промывать систему охлаждения? При смене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, либо вы не знаете, что было залито ранее.Если при замене старая жидкость не имеет загрязнений, а заливать точно такую ​​же, что была ранее, то в промывке нет необходимости.

Как заменить самому?

Замена антифриза на холодном двигателе. На горячий менять опасно, ведь его температура порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора / бачка и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, поставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов.При необходимости измените их. Перед заливкой антифриза систему промывают, чтобы удалить ржавчину и отложения, с которыми вода не справится. Для стирки используйте специальные автохимические средства. Необходимо залить их в радиатор и долить в бак дистиллированную или фильтрованную воду до краев. Закройте крышки. Следующим шагом является включение двигателя и ожидание, пока он прогреется до рабочей температуры. После «выключения» двигателя дать остыть, слить жидкость.

Затем нужно налить воду в систему, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут.Дайте остыть и слейте воду. Затем залейте новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и обогрев салона на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе для удаления пузырьков воздуха. Через несколько дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и при необходимости долить до нужного уровня.

Периодичность и сроки замены антифриза: когда нужно менять?

Подобрать

Воспользуйтесь формой ниже, чтобы выбрать охлаждающую жидкость, которая обычно соответствует вашим требованиям

Посмотреть каталог

В нашем каталоге представлены охлаждающие жидкости и антифризы из фаворитов российского рынка

Необходимая информация

Статьи в разделе

Записи не найдены.

Постоянное обновление охлаждающей воды в автомобиле просто необходимо для его нормальной работы, об этом знает каждый водитель. Но через как км и время менять антифриз? На этот и другие вопросы мы постараемся дать развернутые ответы. Во избежание перегрева мотора все автопроизводители советуют менять жидкость каждые 45 тысяч км. Механики на все 100% говорят, что лучше всего менять его раз в год, чтобы на стенках радиатора не образовывалась коррозия. Но это быстрее устаревшего совета, ведь раз в год на рынке появляются новые современные средства, которых хватает на пробег от 100 до 250 тысяч км.Это значит, что интервал смены антифриза будет еще больше. Но производители заявляют, что новейшую охлаждающую жидкость нужно заливать исключительно в чистую систему, чтобы она не смешивалась с остатками прошлого, иначе снизятся ее физико-химические характеристики. Поэтому не рекомендуется заменять антифриз с зеленоватого на синий, даже той же марки.

Читайте также:

Теперь вы понимаете, как часто бывает полная замена антифриза … Покупая тот или иной товар, нужно разобраться, от чего зависят сроки его действия. Все дело в том, что в состав данного вида продукции входят такие антикоррозионные добавки, как бораты, фосфаты и силикаты. Пока они присутствуют в жидкости, менять ее нет необходимости. Но при снижении антикоррозионных свойств веществ радиатор и двигатель начинают подвергаться электролитной коррозии. Учтите, что этот процесс особенно опасен для алюминиевых двигателей. Таким образом, детали двигателя можно быстро повредить, и внешне они скоро будут напоминать швейцарский сыр.Перед покупкой в ​​компании «Тепловые технологии» консультант всегда подскажет, с какой периодичностью следует производить замену антифриза в системе охлаждения с целью предотвращения коррозионных процессов в ней.

Как визуально определить, когда стоит проводить эту процедуру? Вы можете сделать тест, используя специальные тест-полоски. Их можно найти практически у всех производителей. При контакте с охлаждающей жидкостью полоска приобретает определенный цвет. А с помощью весов вы или мастер на СТО можете понять состояние состава и решить, стоит ли переливать новую порцию.Сделать можно сам, как понимаете. Единственный момент в этом процессе лучше проводить подальше от животных и детей. Хотя эти продукты не считаются опасными для человека, их токсичность минимальна. Добавляем, что ни в коем случае не сливайте остатки в ручьи или реки, а также возле источников воды, колонн или колодцев.

Замена охлаждающей жидкости. Ваз 2114

В этом видео мы разберем, как заменить охлаждающей жидкостью на ВАЗ 2114. Выполнение своими руками не доставит вам никаких хлопот.

Читайте также:

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ АНТИФРИЗ?

PARTNER AIR: Подписка на канал.

Итак, когда пора менять антифриз на новый, мы уже разобрались. Рассмотрим подробнее сам процесс замены. Это стоит делать, когда двигатель находится в холодном состоянии, а проводить такую ​​процедуру на горячем двигателе опасно. Снимите крышку радиатора, затем найдите его сливную крышку, откройте и поместите под нее емкость.Слейте остатки, а затем осмотрите шланги системы охлаждения, чтобы они не были порваны или потрескались. При необходимости замените шланги. Затем промойте систему, чтобы удалить все отложения, ржавчину и жир, которые нельзя легко удалить простой водой. Для этого воспользуйтесь специальным ополаскивателем. Заливая его в радиатор, долейте туда деминерализованную и деионизированную воду до самого края и закройте крышку.

Следующим шагом будет включить печку и двигатель и дождаться их прогрева. После этого выключите их и дайте остыть, а затем снимите крышку с радиатора и слейте из него всю смесь, затем залейте систему обычной водой, снова закройте радиатор крышкой и включите двигатель на 15 минут. .Дать остыть, слить воду из системы охлаждения и только потом заливать новый продукт.

Экспресс

замена антифриза от ЗАО «Технология Теплой»

Экспресс Замена антифриза может производиться по плану, с опережением графика и в непредвиденных случаях. С помощью современного оборудования «Технология Теплои» поможет быстро и профессионально заполнить новинку. Наши специалисты знают, куда подключить оборудование для замены антифриза, чтобы система охлаждения не проветривалась.В классической схеме в 60% случаев старая охлаждающая жидкость частично остается в радиаторе, если ее просто слить. Бывает, что сливной болт заедает и может отломиться, если вылить его из головки блока двигателя. Наши сотрудники могут выполнить полную и тщательную промывку системы охлаждения всего за 40 минут. При этом одновременно будут диагностировать это. Стоимость замены антифриза G11 G12 на сервисе не очень высока, поэтому смело доверьте эту процедуру опытному механику!

Читайте также:

Если интересно, есть один определяющий фактор: бак должен быть заполнен полностью до максимального уровня.Смешивать охлаждающие жидкости нежелательно, даже если они производятся на одном заводе. Поэтому сразу запаситесь необходимым объемом. Любой мастер подскажет, когда менять антифриз Coolstream на Консольный, но при этом советуем отдать предпочтение одной марке. На вопрос, можно ли заменить антифриз на антифриз отечественный, ответ будет таким же. В связи с тем, что состав может быть разным, лучше этого не делать и не рисковать.

Когда вы решили провести процедуру обновления охлаждающей жидкости самостоятельно, главное — тщательно промыть радиатор во избежание смешивания жидкостей, таким образом вы убережете автомобиль от забивания каналов отложениями и жиром и убережете его от коррозия. Концентрат следует развести дистиллированной водой в соотношении 1: 1, тогда температурный диапазон будет выдержан. Внимательно прочтите инструкцию по применению и смешиванию на упаковке, и только потом приступайте к действиям.Стоимость замены антифриза в этом случае обойдется вам в небольшие деньги, так как работу вы сделаете сами. Но учтите, что цена замены антифриза и антифриза на сервисе у наших специалистов — это тоже вполне доступная услуга.

Почему наши клиенты всегда довольны сотрудничеством?

Компания «Технология Тепло» предлагает своим покупателям полный ассортимент продукции ведущих производителей смазочно-охлаждающих средств для различных марок автомобилей. Также можем помочь с заливкой новой жидкости, мы сделаем эту работу быстро, и в ближайшие пару лет вы полностью забудете об этом вопросе.Наши специалисты всегда подскажут, нужна ли вам полная замена антифриза на японские легковые или грузовые автомобили. Как часто его следует выпускать и на продукцию какого производителя стоит обращать внимание.

Сроки замены антифриза полностью зависят от того, какой цветовой состав вы выберете, и подбирается он с учетом того, из какого металла система охлаждения и двигатель изготовлены из латуни, меди или алюминия. Всегда заливайте продукт в соответствии с рекомендациями производителя, обычно эта информация находится на этикетке.Его концентрация в системе не должна быть более 70%; идеальный вариант — смесь с водой от 50% до 50%. Через несколько дней желательно проверить уровень охлаждающей жидкости в системе и при необходимости долить.

Одна из частых причин поломок автомобилей прямо в пути — это именно сбой в работе системы охлаждения автомобиля (а значит, и в работе мотора). Тем не менее внушительное число автовладельцев по-прежнему игнорируют важность этой проблемы.

Предлагаемая обзорная статья поможет проанализировать, какую роль антифриз (или охлаждающая жидкость) играет в полноценной работе автомобиля; как правильно выбрать автомобильное изделие и заменить его самостоятельно в домашних условиях (с учетом, почему возникла такая необходимость).

Зачем нужен антифриз в машине

Основное назначение охлаждающей жидкости (или охлаждающей жидкости) — снизить уровень теплового воздействия на компоненты и другие части двигателя внутреннего сгорания, установленного в автомобиле, во время работы.Двигаясь по замкнутому кругу с помощью центробежного насоса, непосредственно касаясь стенок блока цилиндров двигателя (где температура горючего топлива достигает максимального уровня градусов Цельсия), антифриз, охлаждаясь в радиаторе, принимает нагревают через специальную полость («рубашку охлаждения» силовой конструкции) и выводят ее излишки из системы цилиндров двигателя. Расширительный бачок в охлаждающем механизме предусмотрен для резерва «теплоносителя».

Знаете ли вы? Производитель перенял слово «земля» в названии Toyota Land Cruiser от другого производителя автомобилей — Land Rover, и до 1954 года эта модель носила название Toyota BJ.Антифриз для таких внедорожников подбирается в зависимости от модификации.

Для того, чтобы двигатель быстрее остыл, используется 2 вида охлаждающей жидкости: дистиллированная вода и антифриз. Вода, обязательно очищенная, является самым дешевым и нетоксичным методом с самой высокой теплоемкостью (количество тепла, необходимое для нагрева определенного тела) и хорошей способностью к охлаждению. Антифриз же — это элемент со сложной химической структурой, который отличается высокой температурой кипения и невосприимчивостью к критически низким температурам окружающей среды (от минус 40 до минус 70).

Вода не используется на постоянной основе в механизме охлаждения двигателей современных автомобилей в связи с ее низкой практичностью в холодное время года. Речь идет о замораживании уже при нулевой температуре, увеличении объема на 10% с последующим переходом в твердое агрегатное состояние. Таким образом, в таких условиях вода больше не может выполнять основную функцию — ограничение нагрева двигателя. Кристаллы льда, образующиеся в охлаждающем механизме автомобиля, имеют все шансы «повредить» узлы и детали двигателя, разрушив цилиндрические блоки и головки.

Жидкий антифриз содержит 2 основных компонента: воду и многоатомные спирты (этилен или пропиленгликоль), которые обладают определенной способностью расширять свой объем при нагревании (и это одна из наиболее важных функций хладагента для системы охлаждения автомобиля. ).

Плотность пропиленгликоля ниже, а вязкость выше, чем у этиленгликоля. Таким образом, первый менее токсичен. К сожалению, последнее качество при воздействии на блок внутреннего сгорания внешних отрицательных температур провоцирует падение скорости циркуляции жидкости через механизм охлаждения автомобиля, что отрицательно сказывается на эффективности его выполнения основных функций.
В составе антифриза, кроме воды и многоатомных спиртов, как правило, присутствуют различные добавки, улучшающие рабочие свойства продукта: подавление начала коррозии в виде ржавчины на металлических поверхностях, закипания при достигается максимальная температура, разрушение резиновых элементов и образование конденсата пара.

Важно! Качество, срок службы и стоимость охлаждающей жидкости зависят от того, какие присадки были добавлены.

Как часто нужна замена

Чаще всего необходимость замены антифриза в автомобиле зависит от качества и типа жидкости. Немаловажен и заводской срок службы. Процедура замены хладагента в системе охлаждения выполняется в трех случаях:

Планируется

Срок плановой замены зависит от следующих показателей:

• тип антифриза;
• рекомендательные инструкции в документах по эксплуатации конкретной модели автомобиля;
• рабочие свойства теплоносителя по истечении срока эксплуатации (в среднем через 4-5 лет он теряет способность противостоять возникновению ржавчины, может закипать при относительно низких внутренних температурах, отводит тепло от конструкций и элементов агрегатные единицы хуже).

Досрочно или досрочно

Применяется при поломке конструкции мотора или нарушении герметичности системы охлаждения, а значит, при попадании в антифриз газов из выхлопной трубы или воздуха извне. Эти отклонения можно заметить при увеличении частоты включения вентилятора радиатора, а при температуре минус 15 по Цельсию на стенках и дне расширительного бачка заметны отложения или желеобразные отложения.

В связи с чрезвычайной ситуацией

Антифриз заменяют, если лопнул шланг системы охлаждения, а жидкость уменьшилась в своем объеме из-за протечек. В аварийном режиме водитель должен довести количество жидкости в системе до исходного уровня, и, как показывает практика, чаще всего это делается с помощью воды из-под крана. Однако, по сравнению с очищенным дистиллированным, последний содержит значительное количество солевых соединений, которые при взаимодействии с охлаждающими присадками активизируют протекание процессов коррозии и образование шлама.
Поток хладагента через систему затруднен, и эффективность отвода тепла от компонентов двигателя снижается. Следовательно, последний перегревается. Именно поэтому при первой возможности необходимо будет полностью заменить антифриз, перед промывкой механизма дистиллированной водой.

Знаете ли вы? По данным Mercedes-Benz, греческий таксист Грегориос Сачинидес побил рекорд по пробегу для автомобилей своей марки. За 23 года эксплуатации своего автомобиля модели 240 D в 1976 году проехал 4.На нем 6 млн км (это 200 тыс км / год, примерно 20 тыс км / месяц и примерно 700 км / день). В 2004 году владелец передал свой автомобиль музею Mercedes-Benz, расположенному в Штутгарте (Германия), а взамен получил новый.

Основными процедурами ухода за системой охлаждения, предотвращающими преждевременную и аварийную замену антифриза, являются:

• своевременная чистка охлаждающего механизма, а также замена хладагента;
• регулярный контроль уровня охлаждающей жидкости в баке;
• периодический осмотр элементов системы охлаждения на предмет неисправностей: шланги (они не должны вздуваться), ремни (не допускать чрезмерного износа и повреждения последних) и радиатор (не должен протекать).

Как правильно выбрать при покупке

Собираясь приобрести качественный хладагент для системы охлаждения своего автомобиля, то в первую очередь необходимо обратить внимание на рекомендации по эксплуатации автомобиля от производителя. Для этого следует внимательно изучить документы на автомобиль: в них обязательно должно быть указано, какие антифризы можно непосредственно использовать для охлаждения двигателя вашего автомобиля.
Если в обычном автомагазине найти аналогичную заводскую жидкость невозможно, обратитесь к официальному дилеру своей марки автомобиля и закажите такую ​​же охлаждающую жидкость или попросите помощи в выборе аналога.Количество антифриза также указывается в эксплуатационной документации (в среднем это 6-8 литров жидкости).

Важно! Если в процессе замены охлаждающей жидкости вы слили оставшуюся и обнаружили в ней примеси и характерный осадок, необходимо сначала очистить механизм охлаждения двигателя моющими средствами, содержащими органические кислоты, а затем использовать дистиллированную воду.

Обязательным моментом при покупке антифриза (как и любого другого продукта) является тщательное изучение даты изготовления, срока годности и условий хранения.Ни в коем случае не берите жидкость, которая при переворачивании тары переливается через крышку: нарушение герметичности упаковки при хранении может сказаться на ее качестве. На дне бутылки или канистры не должно быть мелких частиц или осадка. При встряхивании упаковки с качественной охлаждающей жидкостью образовавшаяся в процессе пена должна исчезнуть в течение десяти секунд.

Антифриз для автомобилей бывает 4-х видов, различающихся функциональными добавками:

Знаете ли вы? Ферруччо Ламборгини начал свой бизнес с производства не автомобилей, а тракторов.Имея в своем распоряжении Ferrari 250 GT, он часто жаловался на ее предполагаемые «заводские» неисправности сцепления. Когда Ферруччо обратился к Энцо Феррари с комментарием об этом отклонении в работе механизма, тот указал Lamborghini на свое невежество в процессе создания спортивных автомобилей (в отличие от прямой специальности Ферруччо — производства тракторов). Будущий промышленник и бизнесмен решил полностью разобрать машину и усовершенствовать все ее компоненты. Так началась карьера Lamborghini по производству автомобилей.

Как заменить антифриз в автомобиле своими руками

Заменить залитую на заводе охлаждающую жидкость несложно, поэтому эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Перед проведением этого процесса рекомендуется надеть перчатки на руки, поскольку антифризы токсичны сами по себе и при попадании на открытые участки кожи могут вызвать сильную интоксикацию.

Способ замены антифриза в автомобиле следующий:

Видео: Как правильно заменить антифриз Таким образом, можно сделать вывод, что антифриз играет важную роль в качественном функционировании двигателя внутреннего сгорания автомобиля.Контроль за целостностью компонентов системы охлаждения, своевременная и правильная замена хладагента убережет вас от возникновения непредвиденных неприятных ситуаций на дороге.

Важно! Смешивать старую и новую охлаждающую жидкость невозможно из-за того, что срок хранения первой уже короче. И вот почему: входящие в их состав различные компоненты могут вступать в химическую реакцию, которая может негативно сказаться на рабочих свойствах антифриза.

Заменить старый антифриз на новый в домашних условиях не так уж и сложно. Главное, делать все по инструкции, не забывайте слить старую жидкость и заливать новую только после полной очистки системы.

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слить антифриз или антифриз из системы охлаждения и блока цилиндров Почему антифриз не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автомобилисту.Если вы станете владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы о том, как выполнять определенные операции по обслуживанию машины. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

Когда следует модернизировать радиатор или систему охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда необходимо заменить радиатор, термостат или пришла пора заменить его после максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, по которым вам придется столкнуться с этим вопросом, — это снижение теплопередачи, появление пены или, другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени. Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость нужно менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой по составу антифриз, разработанный на основе силикатных добавок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на эти качества, антифриз нужно менять каждые 45000 километров, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам. Однако нет гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав установленный километраж на машине. Ведь в Тосол могут попасть выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, она замену проще всего проводить поэтапно. Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе — это другой процесс.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

1. Работая по правильной схеме, сначала снимается защита двигателя.
2. Затем открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки перемещают в крайнее правое положение. Для наглядности это самая горячая температура.
3. Крышка расширительного бачка открывается на третьей ступени. В некоторых руководствах рекомендуется не открывать эту крышку, так как жидкость может разбрызгиваться. Что делать — решайте сами.
4. Под радиатором установлен таз.
5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается плавно. В противном случае можно залить его генератором, что нежелательно.
6. Через 10 минут можно начинать замену «Антифриза» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

1. Первое, что нужно сделать, — защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосола. Для этого под двигатель поставьте таз.
2. Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком зажигания. При необходимости можно удалить весь модуль.
3. Полностью слейте охлаждающую жидкость.
4. Дайте двигателю отстояться после слива, который не должен занять более 10 минут, установите крышки и пробку, чтобы не потерять необходимые детали.
5. Сливные отверстия очищаются чистой тканью.
6. Процесс окончен, и вы можете начинать любые другие операции.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

На этом видео показан процесс. самостоятельная замена антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что если ее нет, автомобиль не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, а значит ее нужно будет заменить. Сегодня же мы рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам нужно будет взять с собой гаечный ключ на 13, а также вам нужно будет запастись пустой емкостью «10» литров, и рекомендуется взять с собой чистую тряпку с собой!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Его необходимо заменить в следующих случаях:

• Проезд на автомобиле «60 тыс. Км» или по прошествии 2 лет со дня заправки.(Что наступит раньше)
• А еще жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на какой-либо другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Слив:
1) Для начала загоните машину в яму.

Примечание!
Машина должна быть ровной или передняя часть должна быть выше задней, но не наоборот!

3) Далее сдвиньте до упора вправо рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон автомобиля; у ВАЗ 2106 этот рычаг расположен сверху и на фото обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем пробку наливной горловины радиатора, что также обозначено стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под это отверстие емкость и слейте в нее всю сточную жидкость!

7) Затем отверните сливную пробку радиатора и слейте всю сточную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегиваем ремень, фиксирующий расширительный бачок, после чего поднимаем бачок вверх, в результате из него и из подсоединенного к нему шланга стечет оставшаяся охлаждающая жидкость, которая будет стекать через слив радиатора дыра.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также закрутите сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость, в радиатор.

3) Далее залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь прикрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

6) Затем завести машину и дать поработать около 4-5 минут на холостом ходу, через 4-5 минут работы выключить машину и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

1. Заменить охлаждающую жидкость, необходимо только на холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее следует только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
3. Спустя примерно трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительное видео:
Непонятно, где находится расширительный бачок? А также не понял, где на блоке цилиндров находится сливная пробка? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах.Фактически, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях промышленности.

Основные качества — довольно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, невысокая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для исправной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но вы все равно должны прочитать инструкцию для своей модели.

Как слить антифриз. Общее руководство

1) . Под отверстие для слива теплоносителя подставляем бачок, куда будет сливаться старая жидкость.

2) . Откручиваем крышку расширительного бачка, а также радиатор (помните, это можно делать только на остывшем автомобиле).

3) . Печку открываем полностью — перекладываем управление на максимально эффективную работу.

4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5) . Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого агрегата.

Если слита жидкость из черного двигателя или с различными примесями, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1) . Закручиваем все пробки и заливаем необходимое количество жидкости в систему.

2) . Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3) .После этого ждем пока остынет силовой агрегат и сливается техническая промывочная жидкость предыдущим способом.

Как слить антифриз на Лада Приоре?

1) . Загоняем машину по смотровой яме и ждем, пока она полностью остынет. При горячем двигателе охлаждающая жидкость нагревается до очень высоких температур (около 90 градусов) и если слить такую ​​жидкость, вы обожжетесь.

3) . Лезем под днище машины и откручиваем там все болты и гайки, с помощью которых брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена ​​защита картера, в этом случае тоже снимаем.

4) . Берем в руки гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. Фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить емкость, куда будет стекать жидкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проделываем с заглушкой от радиатора охлаждения (см. Фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить вручную.Также заранее подставляем под него тару.

Как слить антифриз с Ваз 2114, 2115

1) . Ставим машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней или так, чтобы они были на одном уровне.

2) . Отсоедините аккумулятор.

3) . Открываем кран отопителя, перемещая рычаг управления до упора вправо.

4) . Снимаем модуль зажигания, что позволит беспрепятственно добраться до пробки сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

5) . Полностью отверните крышку расширительного бачка, затем снимите ее с автомобиля.

6) . Снова подбираем сливную пробку баллона, а потом полностью откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда стечет отработанный антифриз.

7) . После того, как вся отработанная жидкость слита, закручиваем обратно пробку сливного отверстия блока цилиндров и протираем блок от попавшей на него жидкости.

8) . Переходим к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее готовим емкость, куда потечет отработанная жидкость.

9) . После слива отработанной жидкости заворачиваем сливную пробку обратно.

Видео

Как слить антифриз из газели?

1) . Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

2) . Открываем кран отопителя.

3) .Откручиваем крышку расширительного бачка (проводим при остывшем двигателе).

4) . При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

5) . Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.

6) . Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку помпы (с правой стороны двигателя) и направляя его в бачок, сливаем охлаждающую жидкость.

8) . Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем кожух пола кабины водителя.

9) . Откручиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

10) . Ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11) . Зажав отверстие пальцем, снимаем шланг.

12) . Вытащить шланг из-под сиденья, слить жидкость.

13) . Аналогичным образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

14) . Сливаем жидкость с радиатора дополнительного отопителя.

15) . Подключаем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

2). С АКБ скидываем клемму «-».

3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

4) . Отвинтите крышку расширительного бачка (открывайте бачок только при холодном двигателе).

5) . Гаечным ключом или гаечным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет стекать отработанная жидкость.

6) . После слива всей жидкости из блока протираем двигатель автомобиля ненужной тряпкой, а именно протираем место, куда попала жидкость при сливе.

7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, находящейся на радиаторе и так же полностью откручиваем пробку и сливаем всю оставшуюся в радиаторе жидкость в емкость.

8) . Заворачиваем все перевернутые заглушки на место.

Как слить антифриз с Ладой Калиной?

1) . Загоняем машину в смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть машины должна быть немного выше задней.

2) . Снимите клемму «-» с аккумулятора.

3) . Отвинтите крышку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4) . Подставляем какую-то емкость под сливную пробку блока цилиндров и откручиваем эту пробку накидным ключом. Сливаем всю жидкость из блока в подготовленную раннюю емкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проделайте с радиатором. Но здесь для откручивания пробки совсем не обязательно использовать ключ, так как это можно сделать руками.

6) . Заверните обе заглушки.

Видео

Как слить антифриз от Шевроле Нива?

1) .Устанавливаем машину на смотровую яму и фиксируем.

2) . Открутите крышку расширительного бачка (только на автомобиле с холодным двигателем, иначе можно обжечься паром).

3) . Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь израсходованный антифриз сливается, закручиваем пробку на место.

4) . Чтобы исключить возможность заглушки в воздушной системе, отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.Для этого с помощью отвертки или плоскогубцев ослабьте крепление на зажиме и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.

Видео

Как слить антифриз с Лада Грантс?

1) . Загоняем машину в смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

2) . Снимите крышку с расширительного бачка.

3) . Устанавливаем под двигатель пустой бачок и закручиваем сливную пробку на блоке цилиндров.Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снятие катушки зажигания вместе с кронштейном.

4) . Дожидаемся полного вытекания антифриза.

5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и закручиваем сливную пробку на радиаторе.

6) . Дожидаемся, пока жидкость полностью вытечет из системы охлаждения.

7) . Заверните сливную пробку на радиатор.

8) . Накрутите пробку на блок цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1) . Ставим машину на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам в передней части машины.

2) . Снимаем защиту картера.

3) . Готовим заранее подготовленную емкость на радиаторе системы охлаждения.

4) . Ослабляем и откручиваем хомут на патрубке, прикрепленном к радиатору.

5) . Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного патрубка, который предназначен для выпуска воздуха из системы.

6) . Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость. Обратите внимание, что объем используемых для этого емкостей должен быть более 6 литров.

7) . После того, как весь старый антифриз был удален, снова установите трубку на радиатор и зафиксируйте ее новым хомутом.

Как слить антифриз с Hyundai Accent?

1). Устанавливаем машину на смотровую канаву.

2) . Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг парового радиатора. Сливаем из него жидкость и устанавливаем на место.

3) . Снимите брызговик двигателя.

4) . Снимаем пробку наливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5) . Подставляем бачок под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

6) . Снимите воздушный фильтр.

7) . Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото для наглядности сняты излучающий и подающий шланги радиатора) и отсоединяем шланг, идущий к водяному насосу, от патрубка корпуса термостата и сливаем оставшуюся охлаждающую жидкость из него в заранее подготовленная тара.

8) . Подключаем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1) . Заглушаем двигатель автомобиля и даем ему остыть.

2) . В целях безопасности отключите клемму «-» от аккумулятора.

3) . В системе охлаждения сбрасываем лишнее давление, что можно сделать, открутив крышку расширительного бачка. Только помните, это можно сделать только после того, как двигатель остынет.

3) . Под пробку подставляем подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза. Откручиваем крышку.

4) . Откручиваем крышку заливной горловины, которая находится на расширительном бачке.

5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходники из системы, нужно демонтировать форсунку с штуцера, расположенного на дроссельной заслонке.

Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в трансмиссии системы охлаждения.Для этого возьмите домкрат и поднимите им заднее правое колесо.

Как слить антифриз с Volkswagen Passat B5

1) . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.

2) . Снимите нижний брызговик двигателя.

3) . Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1) . Широкой отверткой открутите резьбовую пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость.

2) . Отсоедините нижний шланг системы охлаждения от радиатора. Для этого снимаем удерживающий кронштейн, расположенный сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

3) . Выкрутите пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6 л с кодом AHL из-за отсутствия резьбовой заглушки необходимо открутить соединение термостата.

2) . Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров вывертываем резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1) . Загоняем машину в смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Учтите, что в баке может присутствовать повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может разбрызгиваться. Поэтому делать это можно только при холодном двигателе.

2) . Лезем под днище машины и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под него старую таз или любую другую емкость. Откручиваем крышку и ждем, пока весь антифриз слит из системы.

3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого под заднее левое колесо (относительно сиденья водителя) подставляем домкрат. Благодаря такому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4) . Установите сливную пробку на место.

Видео

Как слить антифриз с Chery Amulet?

1) .Устанавливаем машину на ровную горизонтальную площадку.

2) . Откручиваем крышку расширительного бачка.

3) . Подставляем бачок под патрубок отвода радиатора.

4) . Пассатижами прижимаем усики хомута к патрубку отвода радиатора и сдвигаем хомут к шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

5) . Подключаем сливной шланг к патрубку радиатора.

В современных автомобилях используется много технических жидкостей: одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем транспортного средства, а третья используется для охлаждения трансмиссии транспортного средства и отопления салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными продуктами жизнедеятельности, продуктами сгорания и различной металлической стружкой. А также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене.Антифриз или антифриз, используемый в системе охлаждения двигателя и отоплении салона, не являются исключением из правила.

Также стоит учесть тот факт, что современные антифризы и антифризы — это не просто антифризы, обеспечивающие бесперебойную работу системы охлаждения в любую погоду. А еще средство для смазки определенных элементов (водяной насос, в котором вместо масла используется антифриз), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому заменять антифриз или антифриз необходимо примерно раз в три года.

Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Поскольку насос смазывается антифризом и часто приводится в движение газораспределительным ремнем, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршня по клапанам, что приведет к порче от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также некоторых других элементов. В любом случае ремонт обойдется дороже, чем обычная замена тосола или антифриза на весь срок службы автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо слить в повторно закрывающийся контейнер, и в соответствии с экологическими стандартами его следует утилизировать, поскольку это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно находится на днище радиатора, а иногда на нижних патрубках.Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае антифриз сливается, отсоединив нижнюю трубку от радиатора автомобиля.

Также стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость из горячего мотора. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, а неаккуратному мастеру могут нанести серьезные ожоги. Так что даже во время нагрева в системе образуется давление, не позволяющее жидкости закипать, и открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Для начала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть крышку расширительного бачка, и подготовить подходящую емкость для отработанного антифриза или антифриза. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется одна из нижних трубок от радиатора. Таким образом сливается основная часть отработанной охлажденной жидкости.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, вы должны знать, что систему охлаждения следует промывать дистиллированной водой.Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае оставшаяся охлаждающая жидкость не выводится из системы самостоятельно, и для полного удаления всей жидкости необходимо предпринять дополнительные действия.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Чтобы полностью удалить антифриз с блока цилиндров и всех систем охлаждения автомобиля, необходимо иметь минимальное представление о конструкции самой системы.В любой модели авто. В системе охлаждения есть отдельные участки, из которых жидкость не может быть удалена самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота. По таким каналам жидкость движется под давлением, создаваемым насосом.

А именно, создав давление в системе, можно будет удалить все остатки антифриза, и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий необходимо выполнить несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывается.Надо будет снова закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (температуру). А потом заводят двигатель.

Двигатель необходимо запустить на короткое время, так как перегрев двигателя может привести к критическому повреждению, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя, а также к другим повреждениям, которые можно устранить только при капитальном ремонте двигателя или его замене.Не сосредотачивайтесь на жидкости, вырезаемой из сливного отверстия; двигатель не должен работать более нескольких минут. Если жидкость продолжала стекать, то необходимо выключить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление антифриза или антифриза из системы охлаждения. После этого сливная пробка или патрубки на радиаторе возвращаются на место.

Как заливать охлаждающую жидкость

Последним этапом замены антифриза или антифриза является заправка системы новой жидкостью в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.В то же время, есть также несколько конкретных шагов:

Новый антифриз заливается в расширительный бачок, следуя отметкам на нем. Жидкость необходимо залить до максимальной отметки.

После этого закрывается расширительный бочонок, и печка снова включается на максимум. После чего заводится двигатель автомобиля.

После пуска мотора начинает работу водяной насос, прогоняющий жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как все каналы и форсунки, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести, начнут заполняться.

После того, как уровень антифриза в расширительном бачке упадет до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается и снова доливается жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и двигатель не будет проверен на перегрев при длительном прогреве.

После эксплуатации авто пару дней. Необходимо еще раз проверить уровень антифриза и при необходимости долить.

Для длительной и эффективной работы автомобильных систем, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять.В технической документации к автомобилю не всегда указываются требования, когда и что нужно заменять, вы сами должны понимать, что срок эксплуатации ограничен. В процессе работы любой механической системы со временем образуются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Поэтому иногда требуется замена всех рабочих жидкостей. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Этот вид жидкости не только поддерживает температуру на необходимом уровне, но и участвует в нагреве радиатора системы отопления салона.При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или тосола своими руками не станет проблемой для рядовых автомобилистов. Слить жидкость необходимо в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• При сезонной смене охлаждающей жидкости.
• При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — 1 этап

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости На большинстве автомобилей в системе охлаждения устанавливается сливная пробка. Устанавливается внизу системы, в одном из нижних углов радиатора.Сливная пробка может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подключенный к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. При нагревании жидкости происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если в этой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе будет равно атмосферному, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после того, как двигатель полностью остынет, жидкость можно сливать. Откручиваем пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока вытечет весь антифриз. Обратите внимание, что часть жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — 2 этап

Чтобы слить оставшуюся охлаждающую жидкость, выполните следующие действия:

• Гаечным ключом отверните сливную пробку, которая находится под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока стекает антифриз.
• Протрите пробку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо слить в плотно закрытые емкости. Сливать только на землю категорически не рекомендуется.

Заправка новой охлаждающей жидкостью

Только после полного слива старого антифриза можно начинать заливать новый.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может отрицательно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого антифриза должен быть между отметками mіn и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Осторожно и постепенно залейте охлаждающую жидкость. Выполнив все работы, заводим двигатель и выставляем уровень печки на максимум.Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, что приведет к перегреву двигателя.

Как работает термостат в машине? Принцип работы

Ни один современный автомобиль не обходится без систем охлаждения. Именно она заботится обо всем тепле, исходящем от двигателя при обработке горючей смеси. Поршни двигаются, смесь горит, соответственно нужна хорошая теплоотдача. В сегодняшней статье мы уделим внимание одному из основных компонентов системы охлаждения — термостату.Как работает термостат в автомобиле, его устройство и разновидности — далее в этой статье.

Конструкция и расположение

На большинстве автомобилей этот элемент расположен в верхней части двигателя. Его точное расположение зависит от марки машины и конструкции SOD. Например, на автомобилях «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ-405 этот элемент расположен в верхней части радиатора — рядом с клапанной крышкой. Он соединяет шланги радиатора и шланги от расширительного бачка.

Прежде чем рассказать, как работает термостат в автомобиле, рассмотрим его устройство.По своей конструкции этот элемент представляет собой клапан, расположенный внутри алюминиевой (но часто латунной) конструкции. Также на нем есть небольшие надрезы — они нужны для выпуска воздуха из пробок. Внутри колбы находится цилиндр. В последнем есть охлаждающий элемент, который при достижении определенной температуры перемещает поршень вверх.

Принцип работы

Как работает термостат в ВАЗ-2114? Алгоритм этого элемента не отличается от тех же «шестерок», «десяток» и прочих. При включении зажигания этот элемент находится в нерабочем (закрытом) состоянии.Как работает термостат? Находящаяся внутри особая жидкость начинает нагреваться. После прогрева мотора до рабочих 90 градусов поршень (не путать с поршнем в цилиндрах) автоматически переходит в режим охлаждения.

В системе два контура: малый и большой круг. Когда в машине холодно, термостат не просто пропускает нагретую жидкость по большому кругу. В этом случае машина не будет прогреваться так быстро, как это необходимо. Как работает термостат в ВАЗ-2110? Этот элемент перекрывает циркуляцию антифриза по большому контуру при температуре 80-90 градусов.Кстати, он может быть разным в зависимости от модели термостата. Есть «летний» и «зимний» вариант. В первом случае подача во второй, основной круг осуществляется при температуре 70-72 градуса Цельсия. «Зимний» вариант не пропустит антифриз, пока он не нагреется до 80-85 градусов. Опытные автомобилисты рекомендуют менять модели термостата в зависимости от сезона эксплуатации транспортного средства.

Виды

Эти элементы, помимо сезонности, делятся на следующие типы:

• Одноклапанные.
• Двухступенчатый.
• Двухклапанный.
• Элементы с электронным управлением.

Как работает термостат в ВАЗ-2106? Задача каждого из них — перекрыть поток антифриза в радиатор, пока двигатель не прогрелся до рабочих температур. У каждой из разновидностей есть свои плюсы и минусы, а также отличия в устройстве и цене.

Первый тип (одноклапанный) очень слабый и не в состоянии обеспечить регулирование антифриза в контурах современных автомобилей.Двухступенчатый и двухклапанный механизм более практичен. Этот элемент устанавливается на большинство отечественных автомобилей и старых иномарок. Дело в том, что система охлаждения работает под высоким давлением. Один клапан сложно побороть. Именно для таких случаев устанавливаются более мощные типы термостатов. При достижении рабочей температуры сначала открывается небольшая пластина (так как для преодоления давления требуется меньше усилий). Потом тянет большую, основную деталь. Это, в свою очередь, открывает полный проход для охлаждающей жидкости в системе.

Электронный

Это самые современные и продвинутые термостаты. Отличается большим функционалом. Как работает термостат? Он оснащен электронной системой управления, благодаря которой обеспечивается полный и беспрепятственный цикл охлаждения ДВС. Система работает «на автомате». Однако не на всех современных автомобилях это реализовано. Дело в том, что для своей функциональности машина должна быть оснащена бортовым компьютером. Именно он выполняет работу по считыванию и обработке информации о температуре охлаждающей жидкости в системе.

Некоторые автомобили оборудованы двумя термостатами. Эта опция распространена на автомобилях с двойной системой охлаждения двигателя. Первый термостат выполняет функцию охлаждения мотора, а второй отвечает за нагрев специального химического вещества, поднимающего поршень. Такая конструкция появилась в машиностроении сравнительно недавно. Кстати, сам термостат впервые применили в 1922 году.

Как проверить его работоспособность?

Термостат — очень необходимая вещь в автомобиле, и его неисправность может привести к перегреву двигателя.А это чревато дорогостоящим ремонтом, так как при перегреве сразу «ведет» голова и агрегат. Вы можете узнать, работает данный элемент или нет, двумя способами.

Проверка «на месте»

Для этого нам не нужно снимать термостат снаружи. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Затем выключите его и найдите верхний шланг радиатора. В диаметре он составляет около 5-6 сантиметров. Осторожно коснитесь своей руки.

Если датчик температуры двигателя на панели показывает, что он прогрелся (90+ градусов), а этот патрубок холодный, значит, элемент пришел в негодность.В этом случае его следует заменить на новый. Клапан не может открываться, из-за чего прекращается циркуляция антифриза в радиаторной системе.

Народный путь

Он включает в себя разборку детали и ее проверку «напрямую».

Для этого берем некоторую емкость (сковородку 1 литр), заливаем водой и бросаем туда элемент. Поскольку термостат срабатывает при повышении температуры, клапан должен открываться, когда вода закипает.
Это можно увидеть визуально.Если вода закипает, но поршень не двигается, значит, элемент неисправен, его нужно срочно менять.

Помните, что при неисправном термостате система всегда будет работать на малом круге — автомат будет быстро перегреваться.
Также при покупке новинки обращайте внимание на маркировку.