Ваз 2114 какой предохранитель отвечает за печку: Страница не найдена — Carfrance — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Где стоит предохранитель на бензонасос ваз 2114

какой БП отвечает за прикуриватель, бензонасос и печку

Блок предохранителей ВАЗ 2114 представляет собой девайс, внутри которого сосредоточены все предохранительные компоненты, обеспечивающие защиту тех или иных устройств. Если в работе автомобильного оборудования происходят неполадки, в первую очередь причину следует искать в перегоревшем предохранителе. Подробнее об электросхеме, а также замене БП вы сможете прочитать ниже.

Место расположения и электросхема

Что представляет собой схема БП в «Четырке» инжектор, где находится ПП (плавкий предохранитель) на бензонасос и на прикуриватель, какой ПП отвечает за панель приборов? Все рабочие детали находятся в БП, который, в свою очередь, установлен в подкапотном пространстве, если смотреть впереди на машину, то слева, напротив водительского кресла. В том случае, если в электросети происходит перенапряжение, в первую очередь перегорает именно ПП (автор видео — канал Ramanych).

В «Четырках», как и во всех других авто отечественного производства, применяется однопроводная система бортовой сети. Все оборудование, потребляющее энергию, подключается к БП и оснащается собственным ПП, который размыкает цепь в случае перенапряжения. Это происходит с целью предотвращения перегрева проводов и, соответственно, возможного возгорания. Но нужно учесть, что не все потребители защищаются предохранительными устройствами в блоке. Некоторое оборудование потребляет больше напряжения, например, цепь катушки, аккумулятора или системы запуска двигателя.

Если вы откроете крышку коробки, то сможете увидеть расположение и электросхему БП — в устройстве находится 9 реле и 20 ПП. На обратной стороне крышки указана схема деталей — с ее помощью вы можете узнать, назначение, то есть какие предохранители отвечают за печку, подсветку приборной панели, центральный замок и т.д. По поводу контрольного щитка стоит сказать отдельно. Многие автолюбители, сталкиваясь с проблемой, когда не горит подсветка на приборке, начинают разбирать панель и искать проблему в питании, но это не совсем верно. В первую очередь рекомендуется проверить ПП под номером f16 — именно он отвечает за освещение приборной панели.

Теперь давайте более подробно ознакомимся с предназначением элементов в блоке, начнем с реле:

К1 — защищает от перенапряжения цепь щеток передних фонарей;
К2 — защищает от перенапряжения электроцепь поворотных лампочек и аварийной сигнализации;
К3 — деталь защиты электроцепи системы очистки лобового стекла;
К4 — позволяет работать в нормальном режиме источнику освещения, обеспечивающего работу других лампочек;
К5 — такие реле комплектуются автомобили, оборудованные электрическими стеклоподъемниками, оно отвечает за их работу;
К6 — данное реле используется для защиты цепи клаксона — гудка на руле;
К7 — обеспечивает защиту электроцепи системы обогрева заднего стекла;
реле К8 и К9 используются для обеспечения работы источников освещения в фонарях ближнего и дальнего света.

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Замена БП — не особо сложная процедура, но если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то есть смысл доверить процедуру электрику. Тем не менее, ничего трудного в этом нет, так что если вы будете четко соблюдать все действия, указанны в инструкции, то сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Для выполнения этой задачи вам потребуется только новый БП и гаечный ключ на 10.

Этапы

Итак, как снять и заменить БП своими руками:

Для начала вам нужно отключить зажигание и открыть капот. Сам БП, как сказано выше, расположен в нише между двигателем и стеклом, напротив кресла водителя. На девайсе имеется пластмассовая крышка, она фиксируется на пластиковых креплениях. Вам нужно надавить пальцем на крышку и поднять ее, после чего извлечь.
Извлеките из мест монтажа все детали. Между собой ПП различаются по номиналу, при дальнейшей установке важно, чтобы по номиналу они были установлены верно.

Затем вам нужно будет снять штекеры, которые подсоединяются со стороны подкапотного пространства непосредственном под БП. Чтобы получить доступ к разъемам, необходимо осуществить демонтаж пластмассового защитного кожуха, он отмечен средней стрелкой на рисунке ниже. Сам кожух фиксируется при помощи пластиковых клипс. Двумя другими стрелками на фото отмечены приливы на кронштейне, в них вставляются эти клипсы, которые нужно снять.Демонтаж осуществляется с помощью отвертки с плоским наконечником. Учтите — сами клипсы при демонтаже, скорей всего, поломаются, поскольку со временем они затвердевают, поэтому для дальнейшей установки потребуются новые.
После того, как разъемы в подкапотном пространстве будут отключены, нужно будет отключить все штекеры, которые находятся в салоне. Их можно найти за рулевой колонкой, в некоторых «Четырках» они закрываются при помощи шумоизоляционного материала. При отключении рекомендуем пометить разъемы, чтобы при дальнейшем подключении не возникло проблем.

Когда все колодки будут отсоединены, приступаем к демонтажу самого БП. Устройство фиксируется на двух гайках, которые вам нужно выкрутить при помощи гаечного ключа на 10.
БП извлекается, после чего его посадочное место нужно тщательно очистить. После выполнения этих действий производится замена девайса на новый. БП необходимо надежно зафиксировать в месте монтажа, для этого максимально закрутите болты, которые его фиксируют. Подключите все разъемы, установите на место ПП и реле, после чего проверьте работоспособность установленного девайса. Если вы все сделали правильно, то новый БП будет работать.

Фотогалерея «Меняем БП»

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

Последствия воздействия влаги на блок предохранителей — как вода может уничтожить устройство, узнайте из ролика ниже (автор видео — Seva Smirnov).

Реле бензонасоса ВАЗ 2115: где находится?

Отечественный автопром – одна из самых неоднозначных тем, затрагиваемых автолюбителями. Да, продажи детищ тольяттинских инженеров ежегодно занимают лидирующие позиции в рейтингах продаж, как на рынке новых авто, так и на вторичном. Но все прекрасно понимают, что такие показатели достигнуты не благодаря качеству самих автомобилей, а из-за нестандартной в этом отношении политики самого государства, из-за которой зарубежные дилеры один за одним отказываются поставлять свои новые модели на российский рынок.

Что же касается качества, это никогда не было сильной стороной компании «АвтоВАЗ». Конечно, ее машины находятся в самом низком ценовом сегменте, что подразумевает их принадлежность к самому низкому классу авто, предназначенных исключительно для передвижения из одного места в другое по хорошему дорожному покрытию. ВАЗ полностью исключает какой бы то ни было комфорт – все используемые технологии относятся к 70-80-м годам прошлого века.

Однако и тут есть свои плюсы. К примеру, устройство таких автомобилей уже давно изучено и знакомо не только мастерам на станциях технического обслуживания, но и многим рядовым автолюбителям. Еще один положительный момент – простота конструкции. В отличие от зарубежных авто, в особенности от произведенных на территории Германии, все их запчасти можно легко найти в свободной продаже и по отдельности, а не в сборе и по многократно увеличенной цене. Так пользователям не приходится ломать головы над расположением деталей в машине, а соответственно, и над их установкой в процессе ремонта либо планового сервисного обслуживания.

ВАЗ-2115 – особенности

ВАЗ-2115 – пожалуй, один из самых неудачных экземпляров, выпущенных на свет отечественным производителем. Дизайн кузова признали настолько невостребованным, что впоследствии он стал предметом многочисленных насмешек со стороны владельцев иномарок. В салоне дела обстоят еще хуже, а ведь концепт этой модели был разработан уже в начале 90-х годов, когда свет увидели BMW 5-series E34, Mercedes-Benz W124, Audi 100 в кузове С3 и т. д.

Однако, как и было обозначено, несмотря на все имеющиеся минусы, ВАЗ-2115 продавался и продается довольно неплохо, и, помимо приемлемой стоимости, он привлекал потенциальных покупателей простотой конструкции и, как следствие, обслуживания.

Для того чтобы досконально изучить эту машину, хватит и нескольких месяцев ее ежедневной эксплуатации.

Знать устройство ВАЗ-2115 необходимо для того, чтобы понимать, чем вызвана та или иная неисправность, а также чтобы иметь возможность своевременно устранить неполадки, в том числе своими силами, если это возможно. Помимо основных агрегатов – двигателя, коробки переключения передач и подвески, – необходимо знать, как функционируют другие системы и где расположены их составляющие. К примеру, если говорить о системе подачи топлива, то представление о том, что такое бензиновый насос и как он расположен в плоскости кузова автомобиля, имеется у многих, а вот где находится реле этого самого бензонасоса – известно далеко не всем.

Читайте также: Замена вентилятора печки ВАЗ-2115

Расположение реле стартера на ВАЗ-2115

На самом же деле все достаточно просто – реле бензонасоса расположено под торпедой, с пассажирской стороны. В обозначенном месте необходимо открыть боковую панель, которой закрывается лицевая часть и посредством которой происходит крепление магнитолы, бортового компьютера и радиаторов отопителя.

После снятия указанного элемента можно увидеть планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса располагается ниже остальных двух, как и его предохранитель занимает самое низкое положение в сравнении с остальными.

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

Добрый день! Обращаюсь со следующей проблемой: у меня постоянно горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114. Один мастер сказал, что нужно заменить сетку, мол, она засорилась. Заменил, но ничего не изменилось. Не знаю, что и делать, машина так и не ездит. Может быть проблема со свечами и проводами? Стоит туда лезть?? Спасибо!

Никакой связи между проводами и предохранителем нет. Поставь предохранитель который перегорает при большей силе тока. Но нужно быть предельно аккуратным. Вообще нужно смотреть всю цепь и искать место короткого замыкания

Проверил всю цепь, вроде бы как короткого замыкания нигде нет, но я не силен в электрике, неужели без помощи специалиста не обойтись?((

Вооружись мультиметром и замерь силу тока в разрыв цепи бензонасоса. Нагрузка не должна превышать 6 А

Если постоянно горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114, значит есть проблемы в электроцепи автомобиля. Предохранитель предназначен для защиты более дорогих деталей, но его постоянные замены не решат саму проблему в цепи. Здесь нужно действовать более решительно.

Каждый такой механизм предназначен под определенную силу тока. Если где-то произошел пробой, он начинает пробивать на «массу». Для осуществления диагностики всей электропроводки необходимо иметь мультимерт, которым прозванивается цепь.

Почему горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114?

Вы только поставили новый предохранитель, и он тут же сгорел? Знакомая ситуация. Без снятия самого бензонасоса здесь не обойтись. Часто неисправности этого устройства и ведут к таким неприятностям. Бензонасос имеет свойства ломаться, часто выходит из строя его моторчик. Стоит демонтировать механизм и проверить его работоспособность.

Если оно неисправно — заменить новым экземпляром. На этом проблема с постоянно перегорающими предохранителями будет решена. Если же бензонасос исправно работает, проверяем его проводку.

Вкратце расскажу, как я нашел выход из этой ситуации. В обычный будний день завел автомобиль и поехал на работу. Спустя некоторое время, проехал максимум 5-10 км, автомобиль остановился. После машина заводилась и глохла. Начал копаться, обнаружил, что сгорел предохранитель. Повезло, был запасной. Поставил — буквально через 100 метров сгорел и он. Тестера под рукой не было, в этом и была вся загвоздка. В общем вечером уже копался в проводке.

Оказалось, что коротило в проводке, которая находится под торпедой, там целый комплект проводов. Протерся провод, идущий к бензонасосу. В общем вылечил её, а после вовсе провел их по другому пути, чтобы больше впредь такая поломка не возникала. Советую и вам поступить точно также. Удачи!

Блок предохранителей ВАЗ 2114 представляет собой девайс, внутри которого сосредоточены все предохранительные компоненты, обеспечивающие защиту тех или иных устройств. Если в работе автомобильного оборудования происходят неполадки, в первую очередь причину следует искать в перегоревшем предохранителе. Подробнее об электросхеме, а также замене БП вы сможете прочитать ниже.

Место расположения и электросхема

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Фотогалерея «Меняем БП»

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

Комментарии и Отзывы

Место расположения и электросхема

Теперь давайте более подробно ознакомимся с предназначением элементов в блоке, начнем с реле:

К1 — защищает от перенапряжения цепь щеток передних фонарей;
К2 — защищает от перенапряжения электроцепь поворотных лампочек и аварийной сигнализации;
К3 — деталь защиты электроцепи системы очистки лобового стекла;
К4 — позволяет работать в нормальном режиме источнику освещения, обеспечивающего работу других лампочек;
К5 — такие реле комплектуются автомобили, оборудованные электрическими стеклоподъемниками, оно отвечает за их работу;
К6 — данное реле используется для защиты цепи клаксона — гудка на руле;
К7 — обеспечивает защиту электроцепи системы обогрева заднего стекла;
реле К8 и К9 используются для обеспечения работы источников освещения в фонарях ближнего и дальнего света.

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Этапы

Итак, как снять и заменить БП своими руками:

Для начала вам нужно отключить зажигание и открыть капот. Сам БП, как сказано выше, расположен в нише между двигателем и стеклом, напротив кресла водителя. На девайсе имеется пластмассовая крышка, она фиксируется на пластиковых креплениях. Вам нужно надавить пальцем на крышку и поднять ее, после чего извлечь.
Извлеките из мест монтажа все детали. Между собой ПП различаются по номиналу, при дальнейшей установке важно, чтобы по номиналу они были установлены верно.
Затем вам нужно будет снять штекеры, которые подсоединяются со стороны подкапотного пространства непосредственном под БП. Чтобы получить доступ к разъемам, необходимо осуществить демонтаж пластмассового защитного кожуха, он отмечен средней стрелкой на рисунке ниже. Сам кожух фиксируется при помощи пластиковых клипс. Двумя другими стрелками на фото отмечены приливы на кронштейне, в них вставляются эти клипсы, которые нужно снять.
Демонтаж осуществляется с помощью отвертки с плоским наконечником. Учтите — сами клипсы при демонтаже, скорей всего, поломаются, поскольку со временем они затвердевают, поэтому для дальнейшей установки потребуются новые.
После того, как разъемы в подкапотном пространстве будут отключены, нужно будет отключить все штекеры, которые находятся в салоне. Их можно найти за рулевой колонкой, в некоторых «Четырках» они закрываются при помощи шумоизоляционного материала. При отключении рекомендуем пометить разъемы, чтобы при дальнейшем подключении не возникло проблем.
Когда все колодки будут отсоединены, приступаем к демонтажу самого БП. Устройство фиксируется на двух гайках, которые вам нужно выкрутить при помощи гаечного ключа на 10.
БП извлекается, после чего его посадочное место нужно тщательно очистить. После выполнения этих действий производится замена девайса на новый. БП необходимо надежно зафиксировать в месте монтажа, для этого максимально закрутите болты, которые его фиксируют. Подключите все разъемы, установите на место ПП и реле, после чего проверьте работоспособность установленного девайса. Если вы все сделали правильно, то новый БП будет работать.

Фотогалерея «Меняем БП»

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

9 основных причин, по которым не работает печка на ваз-2114 и способы устранения неисправности

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 переставал работать вентилятор печки. Причин возникновения этого эффекта достаточно много, и могут они возникать в любое время. Итак, в этой статье, рассмотрим, причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже рассмотрен процесс поиска неисправности и ремонт в ситуации когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

Сгорание предохранителя.
Выход из строя контактной группы.
Поломка реле.
Резистор.
Переключатель.
Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так. Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7.

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А, поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле. Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Переключатель отопителя

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Слева — сгоревший моторчик, справа — новый

Конечно, неизвестно, сколько такие запасные части прослужат, поэтому лучше не поскупиться и купить новую.

Выводы

Причины не работающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и их устранением может заняться даже начинающий автомобилист.

Конечно, в 50% случаев, все неисправности завязаны на предохранителе, замена которого нормализует работу.

Но, если причины достаточно сложны и автолюбитель не способен самостоятельно справиться с ними, необходимо обратиться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Источник: http://carfrance.ru/ne-rabotaet-ventilyator-pechki-vaz-2114-prichiny-i-metody-ustraneniya/

Эффективные меры по устранению проблем плохой работы печки на ВАЗ-2114

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины неисправностей

В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

вышедший из строя вентилятор;
воздушная пробка;
кран печки;
радиатор;
недостаточное давление;
дефицит антифриза;
прокладка ГБЦ;
мотор.

Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

Вентилятор

Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

Воздушная пробка

Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка.

Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения.

В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя.

В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы.

Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

Краник

Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

Радиатор

Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

разбирается передняя панель и снимается консоль;
тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
отключаются и отсоединяются тросики;
торпеда сдвигается в сторону;
отключаются патрубки;
извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.

Давление

В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

Антифриз

Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

Так что обязательно проверьте, на каком уровне находится охлаждающая жидкость и не испытывает ли ВАЗ-2114 дефицит ОЖ. Здесь старайтесь всегда придерживаться простых правил:

в период лета и тёплой весны уровень тосола должен постоянно находиться на отметке max, но не ниже её;
зимой заливать нужно столько, чтобы относительно максимальной отметки охлаждающей жидкости было больше на 2 ваших пальца.

Важно! Много проблем появляется из-за того, что владельцы ВАЗ-2114 забывают периодически подливать жидкость охлаждения. Возьмите это за привычку, чтобы не столкнуться с неприятными поломками.

Прокладка

Отсутствие тёплого воздуха может быть связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндра. Если вы заметите признаки, тогда остаётся только одно — поменять прокладку. На факт прогоревшей прокладки ГБЦ указывает несколько характерных признаков:

жидкость охлаждения пахнет выхлопом или бензином;
у моторного масла появился характерный аромат антифриза или тосола;
через глушитель выходит густой дым белого цвета.

Мотор печки

Ещё один потенциальный виновник проблем с теплом внутри салона ВАЗ-2114. Он ломается, частично выходит из строя или полностью сгорает.

Важно! Не допускайте распространённую ошибку. Прежде чем менять моторчик, проверьте, исправно ли реле и правильно ли работают переключатели.

Если причиной служит именно моторчик, его придётся заменить, демонтировав отопительную систему и предварительно слив ОЖ. Вы наглядно видите, что печка на ВАЗ-2114 может не греть по различным причинам. Начинайте поэтапно методом исключения от наиболее простых к сложным.

Были ли у вас какие-нибудь конфузы с печкой и что послужило причиной её выхода из строя? Расскажите о своих случаях в комментариях и обязательно уточните, как именно вы решили проблему. Нам будет очень интересно обсудить это вместе с вами.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-vaz-2114.html

Печка ВАЗ 2114: плохо греет, не греет, не работает

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.

Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат.

Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха.

Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая.

При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями.

Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Извлечение радиатора печки

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза.

Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем.

Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла.

Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены.

Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Краник печки ВАЗ

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать.

Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне.

При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;
Замена краника в ВАЗ
Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.

Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

Блок с предохранителями

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто.

Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека.

Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание;
2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;

3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Мотор отопителя

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки.

Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше.

Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

Самое интересное

Источник: https://VAZremont.com/pechka-ploho-greet-ne-greet-ne-rabotaet

Что делать, если не греет печка на ВАЗ-2114

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

радиатор с патрубками;
кран перекрытия подачи;
корпус;
воздуховоды;
заслонки;
вентилятор;
блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.

При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах.

Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность.

После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе.

Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

Снимите его с авто.
Разберите и почистите.
Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
Места стыков проклейте герметиком.
Промойте радиатор.
После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/pechka-vaz-2114/

Не работает печка ВАЗ 2114: не включается по нескольким причинам

Почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2114

Почему не работает печка на Ваз 2114? Такой вопрос задают себе многие автовладельцы. И как сделать тепло в ВАЗ 2114?

К сожалению, отопительная система отечественного автопрома пока что оставляет желать лучшего. Особенно актуален этот вопрос в зимний период. Ведь мерзнуть – это не то чтобы неприятно, а вредно, даже опасно для здоровья.

И здесь речь не только о переохлаждении водителя, с этим и так все понятно. Стекла при неисправной отопительной системе быстро замерзают, покрываются инеем и льдом. Видимость на дороге для водителя в таких условиях ничтожна.

Чтобы выяснить почему не работает печка на ВАЗ 2114 нужно первым делом разобраться в том, как устроена печка на ВАЗ 2114.

Отопление в салоне ВАЗ 2114 устроено по классическому принципу линейки самарских авто.

Из чего состоит отопительная система

Краник.
Радиатор.
Вентилятор.
Специальный резистор, контролирующий мощность работы мотора вентилятора.
Заслонки, через которые в салон подается воздух.
Переключатель положения оптимальной мощности.

При исправной работе системы в радиатор печки поступает охлаждающая жидкость через кран отопителя. Температуру поступающего в салон воздуха водитель контролирует самостоятельно, когда открывает – закрывает этот самый краник. Тепло создается за счет охлаждающей жидкости, что достигает радиатора.

При нагретом двигателе температура охлаждающей жидкости вырастает до отметки в 95 градусов!

У печки «самар» есть три режима работы. От них зависит скорость вентилятора и контролируется она водителем самостоятельно через переключатель положения. В зависимости от положения уже известного нам краника в салон дует холодный либо теплый воздух. Направление воздушных потоков осуществляют заслонки. Регулировка заслонки печи осуществляется вручную.

Какие бывают неполадки

Казалось бы, система устроена примитивно, да и принцип действия незамысловат. И тем не менее вероятностей, почему на ВАЗ 2114 не работает печка может быть очень много.

Начнем с того, почему не включается печка на ВАЗ 2114?

Определить начала функционировать печка или нет очень просто. Если в уже заведённой машине включить отопление – должен возникнуть еще один источник шума. Если его нет – значит, на вашем ВАЗ 2114 сломано отопление.

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Казалось бы, примитивная неисправность – всего лишь следует заменить его на новый. Однако у этой проблемы есть «второе дно». Предохранитель, однозначно, испортился по вине короткого замыкания в системе. Его впоследствии обязательно нужно будет найти.

Немного о предохранителях

Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой.

В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна.

Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

за вентилятор печки;
прикуриватель;
подачу тепла к заднему стеклу;
свет в отделении бардачка;
омыватель фар (электродвигатель).

Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

Контакт от монтажного блока

Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

Реле зажигания

Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

Реле зажигания ВАЗ 2114

Первая и вторая позиция

Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы.

При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты.

Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

Снять контакты с найденного добавочного резистора.
Отсоединить крепления у резистора.
Вынуть резистор.
Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
Отремонтировать.
Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

Переключатель

На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

В этом случае следует:

Снять центральную консоль.
Приготовить лампу с 2-мя проводами.
Включить двигатель.
Замкнуть «минус» на массу, а «плюс» на трехфазный резистор.

Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

Также может служить причиной поломки.

Мелкие неприятности

И последняя неприятность, с которой может столкнуться автовладелец – неправильная подача в салон воздушных масс. К счастью регулировка и ремонт заслонок – процедура простая! Нужно взять пассатижи и выгнуть тросик у заслонки под водительским рулем. Тогда заслонка снова будет плотно закрывать воздуховод и проблема решена.

Ремонт печки автомобиля и признаки ее неисправности

Если в вашем автомобиле перестала греть печка, то устранить неисправность можно своими руками. Причин, по которым тепло не поступает в салон автомобиля может быть несколько. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные из них.

Часто встречаемая неисправность, влекущая за собой дорогостоящий и сложный ремонт – это течь в системе охлаждения. Обнаружить разгерметизацию не сложно. В первую очередь, это проявляется в постоянном уменьшении уровня охлаждающей жидкости.

В случае возникновения такой проблемы, необходимо, с помощью эстакады или смотровой ямы, осмотреть все узлы охлаждающей системы: патрубки, радиатор охлаждения, герметичность термостата. Если данные элементы подвержены сильному износу или механическому повреждению, то в систему охлаждения попадает воздух, тем самым нарушая ее герметичность.

В свою очередь воздух, является причиной отказа работы печки. Самым действенным способом в данном случае является замена или качественный ремонт радиатора. Что касается патрубков, то установив новые, вы забудете о проблеме на 100 000 км пробега и более.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить течь, в системе охлаждения, используя специальные жидкости, продающиеся в автомагазинах. Опасность применения этих средств заключается в закупорке тонких трубок радиатора.

Еще один распространенный способ поломки печки связан с использованием двух несовместимых охлаждающих жидкостей.

Это явление возникает, когда автовладельцы добавляют жидкость, имеющую другой химический состав, к уже залитой в систему охлаждения.

В результате, происходит коагуляция (свертывание) частиц двух несовместимых жидкостей и образуется клейкая масса, уплотняющаяся и закупоривающая каналы системы охлаждения.

Ремонт в данном случае сложен. Устранить «закупорку» трубок можно с помощью специальных промывочных жидкостей. А самым эффективным средством, является раствор каустической соды, который обладает великолепным растворяющим действием.

Главное, после такой очистки, тщательно ополоснуть систему холодной водой. Также устранить проблему можно, путем промывки радиатора печки, при этом отсоединив наружные шланги.

В случае отрицательного результата придется заменить радиатор печки.

Также, причиной отказа работы отопления салона служат пыль и грязь, накапливающиеся на радиаторе в процессе эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо разобрать печку и обдуть радиатор сжатым воздухом. Такой дефект образуется и при неисправном фильтре очистки воздуха салона. В случае загрязнения, его необходимо заменить.

Зимой причиной поломки печки может стать снег, попавший в воздухозаборник снаружи.

И самой банальной причиной отказа работы системы отопления автомобиля может быть воздушный пузырь, образовавшийся из-за низкого уровня жидкости в системе охлаждения. В данном случае, для устранения неисправности, необходимо установить автомобиль под углом 30-450.

Открыв пробку радиатора охлаждения, следует залить жидкость до требуемого уровня. Доливать охлаждающую жидкость необходимо при работающем двигателе и на полную мощность включенной печке. Сжимая патрубки, вы максимально быстро «выдавите» воздушную пробку из замкнутого контура.

При полном «развоздушивании» системы, из печки автомобиля будет нагнетаться горячий воздух.

Прежде, чем приступать к ремонту необходимо с большой долей вероятности определить причину неисправности. Производить же устранение поломки следует переходя от простых операций к наиболее трудоемким.

Источник: https://avtooverview.ru/remont/remont-pechki-avtomobilya-i-priznaki-ee-neispravnosti/

какой БП отвечает за прикуриватель, бензонасос и печку

Блок предохранителей ВАЗ 2114 представляет собой девайс, внутри которого сосредоточены все предохранительные компоненты, обеспечивающие защиту тех или иных устройств. Если в работе автомобильного оборудования происходят неполадки, в первую очередь причину следует искать в перегоревшем предохранителе. Подробнее об электросхеме, а также замене БП вы сможете прочитать ниже.

Место расположения и электросхема

Теперь давайте более подробно ознакомимся с предназначением элементов в блоке, начнем с реле:

К1 — защищает от перенапряжения цепь щеток передних фонарей;
К2 — защищает от перенапряжения электроцепь поворотных лампочек и аварийной сигнализации;
К3 — деталь защиты электроцепи системы очистки лобового стекла;
К4 — позволяет работать в нормальном режиме источнику освещения, обеспечивающего работу других лампочек;
К5 — такие реле комплектуются автомобили, оборудованные электрическими стеклоподъемниками, оно отвечает за их работу;
К6 — данное реле используется для защиты цепи клаксона — гудка на руле;
К7 — обеспечивает защиту электроцепи системы обогрева заднего стекла;
реле К8 и К9 используются для обеспечения работы источников освещения в фонарях ближнего и дальнего света.

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Этапы

Итак, как снять и заменить БП своими руками:

Для начала вам нужно отключить зажигание и открыть капот. Сам БП, как сказано выше, расположен в нише между двигателем и стеклом, напротив кресла водителя. На девайсе имеется пластмассовая крышка, она фиксируется на пластиковых креплениях. Вам нужно надавить пальцем на крышку и поднять ее, после чего извлечь.
Извлеките из мест монтажа все детали. Между собой ПП различаются по номиналу, при дальнейшей установке важно, чтобы по номиналу они были установлены верно.
Затем вам нужно будет снять штекеры, которые подсоединяются со стороны подкапотного пространства непосредственном под БП. Чтобы получить доступ к разъемам, необходимо осуществить демонтаж пластмассового защитного кожуха, он отмечен средней стрелкой на рисунке ниже. Сам кожух фиксируется при помощи пластиковых клипс. Двумя другими стрелками на фото отмечены приливы на кронштейне, в них вставляются эти клипсы, которые нужно снять. Демонтаж осуществляется с помощью отвертки с плоским наконечником. Учтите — сами клипсы при демонтаже, скорей всего, поломаются, поскольку со временем они затвердевают, поэтому для дальнейшей установки потребуются новые.
После того, как разъемы в подкапотном пространстве будут отключены, нужно будет отключить все штекеры, которые находятся в салоне. Их можно найти за рулевой колонкой, в некоторых «Четырках» они закрываются при помощи шумоизоляционного материала. При отключении рекомендуем пометить разъемы, чтобы при дальнейшем подключении не возникло проблем.
Когда все колодки будут отсоединены, приступаем к демонтажу самого БП. Устройство фиксируется на двух гайках, которые вам нужно выкрутить при помощи гаечного ключа на 10.
БП извлекается, после чего его посадочное место нужно тщательно очистить. После выполнения этих действий производится замена девайса на новый. БП необходимо надежно зафиксировать в месте монтажа, для этого максимально закрутите болты, которые его фиксируют. Подключите все разъемы, установите на место ПП и реле, после чего проверьте работоспособность установленного девайса. Если вы все сделали правильно, то новый БП будет работать.

Фотогалерея «Меняем БП»

1. При замене БП все разъемы необходимо отключить. 2. С помощью ключа на 10 открутите болты и замените БП.

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

Причины поломки вентилятора печки на автомобилях ЛАДА Самара

Попробуем разобраться, почему может не работать вентилятор отопителя на ваз 2114, 13, 15.

Чтобы понять, что у вас не работает вентилятор печки, нужно всего лишь при заведенной машине попробовать включить печку на разных скоростях. Если вентилятор заработает, то вы сразу услышите шум. К слову, если вентилятор работает на какой-то одной скорости, то дело в дополнительном резисторе или в переключателе режимов печки.

Почему может не работать вентилятор?

Сгорел предохранитель.
За работу вентилятора печки отвечает предохранитель под номером F7 с силой тока 30А. Если перегорит этот предохранитель, от у вас в машине не будут работать также:прикуриватель, омыватель фар, лампочка в бардачке и обогрев заднего стекла. Поэтому проверить данный пункт достаточно легко. Сложнее устранить поломку, т.к. если у вас сгорел предохранитель, значит где то есть короткое замыкание, которое нужно найти перед установкой нового предохранителя.
Закисли контакты в монтажном блоке.
Окислившиеся контакты — весьма распространенная проблема. Чтобы вентилятор заработал достаточно пошевелить провода идущие в монтажный блок.
Залипло реле зажигания.
Если вашу печку глючит и она включается только на прогретую, то все дело в реле зажигания. В данном случае поможет только замена реле, которое находится под панелью приборов.
Печка работает только в третьем положении.
Если это так, то вам нужно заменить добавочный резистор, т.к. в первых двух положениях ток на печку идет через него.
Переключатель печки не работает.
Для проверки переключателя возьмите 12вольтовую лампочку. Чтобы получить доступ к переключателю печки нужно снять центральную консоль панели приборов. Теперь делаем следующее: включаем зажигание; Минусовой провод от лампочки кидаем на кузов, а другой поочередно подключаем 1-2-3му выходам на дополнительном резисторе. Если лампочка загорается, значит переключатель работает. Если не загорается, то нужно подключить лампочку к плюсовому проводу на переключателе положения(сине-желтый провод). Если лампочка не загорается, то нужно проверять предохранитель или искать обрыв цепи.
Не работает вентилятор.
Если вы все проверили и вентилятор все равно не работает, значит либо он перегорел, либо у него плохой контакт массы, либо в моторчике залипли щетки.

Как поменять вентилятор отопителя на ваз 2114.

Почему может не работать печка:

Раздел: Система отопления Метки: вентилятор, печка, поломка

Блок предохранителей ваз 2109 — расшифровка и расположение предохранителей

№	А	Назначение
1	15	Главное реле
2	15	Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
3	15	Топливный насос

К1	Главное реле
К2	Реле электробензонасоса
К3	Реле электровентилятора системы охлаждения

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобилей ВАЗ 2109, служат для объединения всей электрической проводки.

Основная задача БП — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в машине.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно условно поделить на две ветви — выпущенные до 1998 года и производимые после 1998 года.

Старые автомобили оснащаются блоками предохранителей, маркировка которых — 17.3722. Данный БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, старт выпуска которых произошел с 1998 года, то здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы наблюдаем уже плавкие предохранители.

Если говорить про блоки предохранителей, совершенно никакой роли не играет фактор используемой системы впрыска топлива — карбюратор или инжектор. БП будут отличаться только по году выпуска автомобиля. Следовательно, монтажные блоки у карбюратора и инжектора одинаковые.

Располагается искомый монтажный блок также везде одинаково — в подкапотном пространстве напротив места водителя практически под самым лобовым стеклом.

Расположение

Отличия

Существуют ли между старыми и новыми версиями БП отличия? Разумеется. Заключаются они в следующем:

Детали монтажного блока маркируются по-разному;
Номинал у предохранителей отличается;
У нового БП отсутствует реле мотора вентилятора системы охлаждения и реле времени устройства омывателя заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим первым делом БП старого образца, которые до сих пор достаточно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя	Сила тока	Цепь, которую он защищает
F1	10А	Резервный предохранитель
F2	10А	Указатели поворотников, прерыватель аварийного сигнала (в режиме аварийки), контрольная лампочка аварийки
F3	10А	Задние фары стоп-сигнала, плафон подсветки салона
F4	20А	Элемент подогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель
F5	20А	Звуковой сигнал (клаксон), выключатель клаксона
F6	30А	Резервный предохранитель
F7	30А	Электромотор вентилятора печки, электромотор омывателя лобового стекла, реле включения электрического вентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева на заднем стекле, плафон подсветки бардачка
F8	7,5А	Резервный предохранитель
F9	7,5А	Резервный предохранитель
F10	7,5А	Левая габаритная фара
F11	7,5А	Правая габаритная фара
F12	7,5А	Правая фара ближнего света
F13	7,5А	Левая фара ближнего света
F14	7,5А	Левая фара дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света
F15		Правая фара дальнего света
F16	15А	Указатели поворотников и реле-прерыватель аварийки (в режиме указания поворотников), контрольная лампа указателей поворотников, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле включения стеклоочистителей лобового стекла, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры ОЖ, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

БП 17.3722

Реле

Помимо обозначений предохранителей, вам не лишним будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции несет ответственность.

Номер реле	Функции
1	Работоспособность элементов очистки передней оптики
2	Работоспособность двигателя омывателя заднего стекла
3	Защита от поломки лампы поворотных сигналов и световой сигнализации
4	Защита от выхода из строя моторчика стеклоочистителей лобового стекла
5	Позволяет определить работоспособность лампы
6	Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
8	Лампы дальних фар
9	Лампы ближних фар
11	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если данное реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя
12	Работа клаксона

Старый БП

БП нового образца

Здесь схема монтажного блока устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, поскольку большая часть девяток, сохранившихся в эксплуатации до наших дней, являются модернизированными версиями.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и инжекторных типов двигателей.

Номер предохранителя	Номинальный ток	Электрическая цепь, за которую отвечает
1.	8А	Резервный предохранитель
2.	8А	Резервный предохранитель
3.	8А	Резервный предохранитель
4.	16А	Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5.	3А	Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6.	8А	Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7.	8А	Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8.	16А	Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора
9.	8А	Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10.	8А	Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок
11.	8А	Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки
12.	16А	Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13.	8А	Дальний свет правой фары
14.	8А	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8А	Ближний свет правой фары
16.	8А	Ближний свет левой фары

Новый БП

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца для ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле	Его функции
К1	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
К2	Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию
К3	Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла
К4	Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля
К5	Обеспечивает работу фонарей дальнего света
К6	Гарантирует работу устройства омывателя оптики
К7	Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле
К8	Звуковой сигнал или просто клаксон
К9	Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя
К11	Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла
К12	Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Необходимо не просто понимать расположение того или иного предохранителя, реле, но также знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Демонтаж и замена

Если у вас вышло из строя то или иное оборудование, необходимо первым делом проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный более предохранитель или реле не сложно. Для этого вам нужно:

Поднять капот и отключить минус от аккумуляторной батареи. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, под напряжением автомобиль в этот момент быть не должен;
Отыскать монтажный блок. Располагается он в подкапотном пространстве напротив места водителя прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрыт пластиковой крышкой. Чтобы ее снять, просто отожмите фиксаторы по бокам;
Снять крышку и посмотреть на обратную ее сторону. Там нанесена электросхема, где обозначено место расположения того или иного предохранителя, реле. Просто найдите тот элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование согласно таблицам, приведенным выше;
Удалите предохранитель. Во всех монтажных блоках предусмотрено наличие специальных щипцов. Вручную удалять предохранители не рекомендуется. Реле удаляются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Замените вышедший из строя компонент.

Выход из строя предохранителя определяется по расплавленной нити. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию пострадать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть на место клемму от аккумулятора и проверить работоспособность оборудования.

Всем привет сегодня хочется рассмотреть блок предохранителей старого и нового образца на автомобиле ВАЗ 2109 в простонародье просто девятка. Если у вас на девятке вышел из строя как либо элемент, который работает от электричества, то первым делом нужно проверить монтажный блок. А вернее предохранитель, возможно, он перегорел, и следует его заменить. Напоминаем, что при замене предохранителя на новый всегда нужно соблюдать ампераж.

Блок предохранителей на девятке находится под капотом с левой стороны, точнее со стороны водителя для того чтобы добраться до него как вы уже поняли нужно открыть капот. Ниже вы можете видеть расшифровку предохранителей и реле автомобиля ВАЗ 2109.

Старые автомобили ваз 2109 оснащаются блоками предохранителей, маркировка которых — 17.3722. Данный БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.
Более новые версии девяток, старт выпуска которых произошел с 1998 года, то здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы наблюдаем уже плавкие предохранители.

Монтажный блок старого образца 17.3722

Расшифровка предохранителей ваз 2109(монтажный блок старого образца)

F1 10А Резервный предохранитель
F2 10А Указатели поворотников, прерыватель аварийного сигнала (в режиме аварийки), контрольная лампочка аварийки
F3 10А Задние фары стоп-сигнала, плафон подсветки салона
F4 20А Элемент подогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель
F5 20А Звуковой сигнал (клаксон), выключатель клаксона
F6 30А Резервный предохранитель
F7 30А Электромотор вентилятора печки, электромотор омывателя лобового стекла, реле включения электрического вентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева на заднем стекле, плафон подсветки бардачка
F8 7,5А Резервный предохранитель
F9 7,5А Резервный предохранитель
F10 7,5А Левая габаритная фара
F11 7,5А Правая габаритная фара
F12 7,5А Правая фара ближнего света
F13 7,5А Левая фара ближнего света
F14 7,5А Левая фара дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света
F15 Правая фара дальнего света
F16 15А Указатели поворотников и реле-прерыватель аварийки (в режиме указания поворотников), контрольная лампа указателей поворотников, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле включения стеклоочистителей лобового стекла, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры ОЖ, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Расшифровка реле ваз 2109 (монтажный блок старого образца)

1-Работоспособность элементов очистки передней оптики

2-Работоспособность двигателя омывателя заднего стекла

3-Защита от поломки лампы поворотных сигналов и световой сигнализации

4-Защита от выхода из строя моторчика стеклоочистителей лобового стекла

5-Позволяет определить работоспособность лампы

6-Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла

8-Лампы дальних фар

9-Лампы ближних фар

11-Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если данное реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя

12-Работа клаксона

Блок предохранителей нового образца ВАЗ 2109

1. 8А Резервный предохранитель
2. 8А Резервный предохранитель
3. 8А Резервный предохранитель
4. 16А Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5. 3А Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6. 8А Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7. 8А Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8. 16А Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора
9. 8А Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10. 8А Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок
11. 8А Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки
12. 16А Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13. 8А Дальний свет правой фары
14. 8А Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15. 8А Ближний свет правой фары
16. 8А Ближний свет левой фары

Расшифровка реле в блоке предохранителей нового образца Ваз 2109

К1 Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
К2 Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию
К3 Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла
К4 Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля
К5 Обеспечивает работу фонарей дальнего света
К6 Гарантирует работу устройства омывателя оптики
К7 Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле
К8 Звуковой сигнал или просто клаксон
К9 Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя
К11 Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла
К12 Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Ну вот и все мы рассмотрели распиновку и расшифровку блока предохранителей на автомобиле ВАЗ 2109. Также хочется отметить, что в большинстве случаев на корпусе или на крышке монтажного блока почти всегда присутствует схема предохранителей и реле так что думаю разобраться в этом вопросе не составит труда. Всем пока.

Расшифровка блока предохранителей ВАЗ 2109

F1 — F16 — Плавкие предохранители
F1-Очиститель фар: момент включения, контакты реле включения Омыватель фар — клапан
F2-Указатель поворотов и реле прерыватель аварийной сигнализации Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3- Стоп-сигнал Освещение салона
F4- Заднее стекло — нагревательный элемент, реле (контакты) включения Прикуриватель Розетка для лампы освещения
F5-Вентилятор системы охлаждения двигателя — электродвигатель Звуковой сигнал с реле включения
F6-Электростеклоподъемники передних дверей через реле включения
F7-Очиститель фар — рабочий режим, обмотка реле включения Вентилятор отопителя Омыватель стекол — эл. двигатель Очиститель заднего стекла — моторедуктор Омыватель заднего стекла — реле времени Клапан включения реле ветрового и заднего стекла Электроветилятор системы охлаждения двигателя — реле (обмотка) Обогрев заднего стекла — реле (обмотка) Контрольная лампа обогрев заднего стекла Освещение вещевого ящика
F8-Противотуманная фара — левая
F9-Противотуманная фара — правая
F10-Габаритные огни — левая сторона
F11-Габаритные огни — правая сторона
F12-Ближний свет фар — правая фара
F13-Ближний свет фар — левая фара
F14-Дальний свет — левая фара, контрольная лампа включения
F15-Дальний свет — правая фара
F16-Указатель поворота, реле прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации — режим указателя поворота Фонари заднего хода Очиститель ветрового стекла (моторедуктор и реле) Генератор — обмотка возбуждения Контрольные лампы: уровень тормозной жидкости, давление масла, воздушная заслонка карбюратора, стояночный тормоз Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва Вольтметр F1 — F20 — Запасные предохранители K1-реле включения очистителей фар K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации K3 — Реле очистителя ветрового стекла K4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней K5 — Реле включения стеклоподъёмников K6 — Реле включения звукового сигнала K7 — Реле включения обогрева заднего стекла K8 — Реле включения дальнего света фар K9 — Реле включения ближнего света фар

Предохранитель печки ваз 2109

Любой отечественный ВАЗ-2109 имеет блок предохранителей, как правило, такой системой комплектуются как старые, так и более новые модели. Благодаря подобной системе объединяется воедино вся электрическая проводка. Функционирование БП позволяет предотвратить поломку электрооборудования, которое предусмотрено в автомобиле.

Внешний вид приспособления

Схемы

Итак, чтобы разобраться в том, где находится резистор печки ВАЗ-2109, следует изначально вспомнить о том, что эта модель отечественного автопрома имеет несколько существенных отличий. В частности, автомобили, которые выпущены до 1998 года, имеют блок, нетипичный тому, что установлен в машинах более поздних годов.

В более старых моделях БП имеет маркировку 17.3722, его основными составляющими являются корпус и инженерная плата. К последнему указанному элементу крепятся все существующие контакты проводов, а также предохранители и реле.

Что касается более современных машин, выпускаемых после 1998 года, блок маркирован кодом 2114-3722010-60. Отличие двух типов систем заключается в наличии у последних плавких деталей.

Если автомобилист решил выполнить какие-либо манипуляции над системой предохранителей, он должен понимать, что впрыск топлива (карбюратор или инжектор) не имеет в этом вопросе никакого значения. Важен тот факт, что расположение монтажного блока везде одинаковое. Найти систему можно в подкапотном пространстве неподалёку от места водителя, рядом с лобовым стеклом.

Если говорить про существенные отличия двух версий БП, стоит отметить тот факт, что детали блока маркируются разными способами, элементы системы различаются номиналами. Кроме того, новый БП лишён реле движка вентилятора и реле времени, регулирующего омыватель заднего стекла.

Предохранители печки, установленные в автомобиле старого образца

Если автомобилист хочет узнать, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2109 в машине старого образца, он должен среди всего перечня составляющих проводов и элементов найти номер F7, сила тока на такой детали составляет всего 30 А. На этом предохранителе находится цепь, состоящая из электрического движка вентилятора печки, электрического моторчика омывателя лобового стекла, а также реле включения электровентилятора радиатора.

Предохранители отопительного агрегата, установленные в автомобиле старого образца

Как было сказано немного раньше, схема монтажного блока, которая установлена в автомобилях нового образца, отлична от своего прототипа. Как показывает практика, описанная схема по расположению деталей действует на всех типах моторов.

Чтобы разобраться в том, как работает блок управления отопителем ВАЗ-2109, следует обратить внимание на несколько важных элементов. Например, предохранитель под номером 4 с силой тока 16 А отвечает за обмотку реле вентилятора радиатора, а также за функциональность электрической цепи электромотора отопительного прибора. Седьмой элемент БП с силой тока 8 А способен предотвратить выход из строя лампы, посредством которой подсвечиваются ручки печки и прикуривателя, восьмой — с силой тока 16 А отвечает за электродвижок вентилятора радиатора.

Общая информация

Если автомобилист заметил, что на автомобиле ВАЗ-2109 перестал должным образом функционировать, например, вентилятор отопителя, вероятнее всего, грешить придётся на сгоревший предохранитель. На самом деле, замена такого элемента — несложный процесс, гораздо важнее выяснить причину его неработоспособности. Неисправность может вызвать короткое замыкание, ввиду чего автовладельцу придётся перебирать цепь, которая идёт непосредственно к недееспособному элементу. Чтобы проверить работу предохранителя F7, необходимо удостовериться в нормальном функционировании моторчика для омывания фар, подсветки печаточного отделения и прикуривателя.

Заключение

Если автомобилисту понадобился предохранитель печки ВАЗ-2109, он может самостоятельно, посредством приведённой инструкции, найти необходимый элемент системы, проверить его функциональность и в случае необходимости произвести его замену.

Предохранитель прикуривателя ваз 2109

В не слишком отдаленном прошлом, то есть в 20-м столетии, прикуриватель выполнял только одну роль – электрической зажигалки. Мало кому в те времена пришло бы в голову, что в будущем он станет универсальной розеткой, при помощи которой автолюбители будут запитывать множество различных электронный устройств, устанавливаемых теперь в машинах. Без них сейчас многие не представляют себе жизни, в отличие от сигарет. Имеются в виду:

зарядные для смартфонов и планшетов;
навигатор;
мультимедийный центр;
магнитола;
компрессор;
пылесос и пр.

Нужда в рассматриваемом исправном устройстве, как нетрудно догадаться, существенным образом возросла за прошедшие несколько десятков лет.

Потому, когда не работает электрический прикуриватель на автомобиле ВАЗ-2109 (как инжектор, так и карбюратор), владельцы делают все возможное, чтобы поскорее его починить.

Именно данной теме и посвящена настоящая статья.

Как правильно пользоваться

Что случится, если прикуриватель сломается? В этой ситуации установленное на машине дополнительное оборудование не сможет получать электричество и, следовательно, перестанет работать.

Чтобы этого не произошло, необходимо, используя прикуриватель, всего лишь выполнять несколько достаточно простых, но очень важных правил.

Прежде всего, не стоит непосредственно в разъем, то есть напрямую, подключать компрессор, применяемый в настоящее время многими автовладельцами для подкачки камер колес. Правильнее будет запитать его от аккумулятора. Все дело в том, что такого рода приборы требуют для работы достаточно много напряжения и, следовательно, создают высокие нагрузки на провода. От этого последние нередко перегреваются и даже плавятся. Чаще всего это происходит на тех машинах, где предохранители заменены перемычками.

Ни в коем случае не стоит пытаться вставлять в гнездо слишком толстые штекеры – они повредят элементы разъема, часть из которых сделана из фарфора.

Почему ломается и что делать

Специалисты утверждают, что имеется всего лишь 2 причины, приводящие к отказу прикуривателя:

перегорание предохранителя;
потеря какого-либо контакта.

В первом случае понадобится заменить расплавившееся защитное устройство на рабочее. Находится оно непосредственно в монтажном блоке. Так, если у вас:

низкая панель приборов (то есть более старая машина), то это F4 или F10;
высокая панель – 11.

Стоит отметить, что в этой ситуации также перестанут работать:

нагревательный элемент заднего стекла;
розетка для удлинителя.

В ранних машинах номинал у предохранителя был 20 ампер, в новых – только 16.

Кстати, печка запитывается через F7 в старых моделях, 4 – в новых.

Сгоревший предохранитель извлекают при отключенном аккумуляторе и заменяют новым. Важно некоторое время контролировать его состояние. Если он вновь перегорит – то следует искать причину в коротком замыкании.

При потере контакта требуется:

осмотреть гнездо прикуривателя;
убедиться, что все провода хорошо держатся;
с помощью тестера проверить напряжение (черный и красный провод – должно быть 12 вольт).

Если все в порядке, то следует искать неисправность именно в гнезде. При отсутствии электричества обследуют проводку на целостность.

Важно понимать, что сам по себе прикуриватель имеет определенный запас прочности, и не всякая нагрузка пройдет для него бесследно. Если норму превысить, то увеличивается и риск поломки. Потому надо внимательнее относиться к подбору гаджетов, отдавая предпочтение самым энергосберегающим.

Ремонт

Как показывает практика, в некоторых случаях, если прикуриватель перестал работать, проблему нужно искать именно в гнезде. В этой ситуации, скорее всего, выходит из строя шайба, изготовленная из олова, – она попросту плавится от чрезмерной нагрузки. Все дело в том, что именно с ее помощью напряжение попадает на центральный контакт прикуривающего устройства. Для исправления понадобится убрать пришедшую в негодность деталь. Главное здесь, действовать крайне осторожно, чтобы не испортить основу из фарфора – она достаточно хрупкая. Без этой шайбы прикуриватель будет функционировать нормально.

Чтобы восстановить работоспособность, также иногда нужно извлечь и полупроводниковую пластину. Тут действовать придется в следующем порядке:

перед тем как разбирать разъем, стоит сфотографировать расположение проводов на контактах – это поможет без ошибок собрать все с первого раза;
крепежную гайку, удерживающую гнездо на панели, откручивают;
внутри имеется пластина, изготовленная из слюды, – ее нужно вытащить;
затем разъем собирают полностью, но уже без вышеназванной детали.

Кроме того, достаточно часто потеря контакта происходит из-за банального окисления клемм или разрыва соединения. По этой причине при ремонте всегда уделяют внимание и чистке всех разъемов и коннекторов. Убирают окислы обычной ученической резинкой.

Обрыв выявляют путем осмотра. Чтобы не запутаться, проверенный провод лучше маркировать чем-нибудь. Быстрее будет проверить мультиметром, установленным на Омы. Их в целом не так много, и тест проводится достаточно быстро. Все испорченные жилки необходимо заменить на новые.

Проводя работы с электрической системой автомобиля, следует всегда соблюдать технику безопасности. Не стоит думать, что 12 вольт совершенно безвредны – убивает, как известно, не напряжение, а ток. Последний в машине иногда достигает и 30 ампер, чего вполне хватит обычному человеку для получения серьезной травмы.

Распиновка блока предохранителей ваз 2109

Всем доброго дня!

Копался в интернетах. Совсем не нравится отсутствие систематизированной информации в человеческом виде.
Можно сказать, сделал сам пособирав по сусекам. Может пригодится кому-то в будущем.
У самого куча висящих проводов под панелью…

Монтажный блок на ВАЗ 2109 — распиновка штекеров на дне блока.

Полный размер

Ссылка на файл. (Upd. 18.05.16)

Чтобы обеспечить обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля ВАЗ, применили особый подход к компоновке каждого из составляющих общей системы. То есть все реле и предохранители разместили в одном компактном корпусе монтажного блока. Применение коммутации взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования делает возможным отказ от установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта детали их замены. Для поиска неисправных элементов не нужно разбирать весь автомобиль — достаточно только заменить само устройство, которое подключается к схеме при помощи унифицированных разъемов. В этом нам помогают диагностические разъёмы. Далее приводим схемы электрические принципиальные МБ для авто ВАЗ.

Распиновка монтажного блока 2107

Цепи защищаемые предохранителями

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1 (8A)(10A)	Задние фонари(свет заднего хода).Электродвигатель отопителя.Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла(обмотка)
F2 (8A)(10A)	Электродвигатели очистителя и омываттеля ветрового стекла.Электродвигатели очистителей и омывателя фар.Реле очистителя ветрового ветрового стекла.Реле очистителей и омывателя фар(контакты)
F3 (8A)(10A)	Резервный
F4 (8A)(10A)	Резервный
F5 (16A)(20A)	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева(контакты)
F6 (8A)(10A)	Прикуриватель. Штепсельная розетка для переносной лампы
F7 (16A)(20A)	Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов
F8 (8A)(10A)	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации.Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации
F9 (8A)(10A)	Регулятор напряжения генератора(для а/м с генератором Г-222)
F10 (8A)(10A)	Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения электродвигателя вентилятора(обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла,стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора.Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11 (8A)(10A)	Задние фонари(лампы стоп-сигнала).Плафон внутреннего освещения кузова
F12 (8A)(10A)	Правая фара(дальний свет).Обмотка реле включения очистителей фар(при включенном дальнем свете)
F13 (8A)(10A)	Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света
F14 (8A)(10A)	Левая фара(габаритный свет).Правый задний фонарь(габаритный свет).Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.Контрольная лампа включения габаритного освещения
F15 (8A)(10A)	Правая фара(габаритный свет).Левый задний фонарь(габаритный свет).Лампа освещения прикуривателя. Лампы освещения приборов.Лампа освещения вещевого ящика
F16 (8A)(10A)	Правая фара(ближний свет).Обмотка реле включения очистителей фар(при включенном ближнем свете)
F17 (8A)(10A)	Левая фара(ближний свет)

Схема монтажного блока 2105-3722010-02 LADA 21054, 21074

К1	Реле включения обогрева заднего стекла
К2	Реле включения очистителей омывателей фар
К3	Реле включения звукового сигнала(перемычка)
К4	Реле включения электродвигателя вентилятора
К5	Реле включения дальнего света фар
К6	Реле включения ближнего света фар

Цепи защищаемые предохранителями

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1 (10A)	Лампы света заднего хода. Электродвигатель отопителя. Сигнализатор включения обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла(обмотка).
F2 (10A)	Электродвигатели стеклоочистителя. Электродвигатели насоса омывателя ветрового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателя фар(контакты).
F3 (10A)	Резервный.
F4 (10A)	Резервный.
F5 (20A)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).
F6 (10A)	Прикуриватель. Часы.
F7 (20A)	Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора(контакты)
F8 (10A)	Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации). Сигнализатор указателей поворотов(в режиме аварийной сигнализации). Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
F9 (7.5A)	Лампы задних противотуманных фонарей. Сигнализатор включения ламп задних противотуманных фонарей.
F10 (10A)	Указатели поворота (в режиме указания поворота). Реле прерыватель указателей поворота. Сигнализатор указателей поворота. Тахометр. Указатель топлива. Сигнализатор резерва топлива. Сигнализатор включения стояночного тормоза. Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы. Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи. Реле электровентилятора. Обмотка возбуждения генератора(генератор 37.3701).
F11 (10A)	Плафоны освещения салона. Лампы стоп-сигнала. Лампы освещения багажного отделения.
F12 (10A)	Дальний свет фар(правая блок-фара).
F13 (10A)	Дальний свет фар(левая блок-фара). Сигнализатор включения дальнего света.
F14 (10A)	Передний габаритный огонь(левая блок-фара). Задний габаритный огонь(правый фонарь). Фонари освещения номерного знака. Сигнализатор включения габаритных огней.
F15 (10A)	Передний габаритный огонь(правая блок-фара). Задний габаритный огонь(левый фонарь). Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика. Часы(лампа освещения).
F16 (10A)	Ближний свет фар(правая блок-фара). Реле очистителей фар(обмотка реле).
F17 (10A)	Ближний свет фар(левая блок-фара).

Распиновка монтажного блока 2108

Тут монтажный блок нового образца. У блока старого образца схема в целом совпадает, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

Принципиальная электрическая схема монтажного блока LADA Samara (ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).

Нумерация выводов в соединительных колодках, цвет присоединяемых к ним проводов и электрических цепей.

Разъём	Контакт	Цвет провода	Назначение
X1 (Ш1)	1	Б	стеклоподъемники
	2	Г	выключатель зажигания (кл. 15/2)
	3	ГП	выключатель зажигания (кл. 15)
	4	ЖГ	переключатель эл.двигателя отопителя
	5	Р	выключатель зажигания (кл. 30/1)
	6	КР	выключатель зажигания (кл. 30)
	7		блокировка дверей
	8	П	выключатель зажигания (кл. 50)
X2 (Ш2)	1	БГ	переключатель очистителя заднего стекла
	2	Г	переключатель указателей поворотов (правый)
	3	РП	включатель стоп-сигналов
	4	Б	контрольная лампа целостности ламп
	5	ПЧ	включатель аварийной сигнализации
	6	ГБ	дверь левая передняя
	7	ОБ	включатель задних противотуманных огней
	8	34	контрольная лампа дальнего света
	9	—
	10	4	включатель задних противотуманных огней
	11	сч	контрольная лампа резерва топлива
	12	ПЧ	контрольная лампа уровня топлива
	13	БЧ	плафон освещения салона
	14	КГ	контрольная лампа ручного тормоза
	15	гч	переключатель указателей поворотов (левый)
	16		эл.двигатель фароочистителя
	17	—
X3 (Ш3)	1	ж	датчик скорости
	2	чп	включатель аварийной сигнализации
	3	ГП	переключатель указателей поворотов
	4	СБ	контрольная лампа уровня масла
	5	Ч	масса
	6	РБ	контрольная лампа уровня омывающей жидкости
	7	РО	контрольная лампа износа тормозных накладок
	8	3 в	включатель фар
	9	ЖЗ	переключатель стеклоочистителя ветрового стекла
	10	ПГ	патрон подключения переносной лампы
	11		выключатель зажигания (кл. 15)
	12	РЧ	включатель омывателя заднего стекла
	13
	14	ж	контрольная лампа противотуманных фар
	15
	16	СГ	указатель давления масла
	17
	18	Р	переключатель стеклоочистителя
	19	СО	переключатель стеклоочистителя
	20	С	переключатель стеклоочистителя
	21	ОБ	включатель задних противотуманных фар
X4 (Ш4)	1	ЗП	Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
	2	ГБ	переключатель света фар (дальний свет)
	3	О	стеклоочиститель
	4	БЧ	включатель наружного освещения
	5	К	реостат освещения приборов
	6	Р	аккумулятор
	7	ЧБ	переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
	8	О	колодка Ш4 монтажного блока клемма 3
	9	СЧ	включатель звуковых сигналов
	10	БП	включатель стоп-сигналов
	11	Р	аккумулятор
	12	СП	переключатель света фар (ближний свет)
	13		предупредительный свет
	14	—
	15	—
	16	РГ	контрольная лампа уровня тормозной жидкости
	17	ЗБ	указатель температуры охлаждающей жидкости
	18	КБ	контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
	19	ЖЧ	включатель противотуманных фар
	20	РЗ	контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
	21	Ж	тахометр
X5 (Ш5)	1	3	дальний свет (правый)
	2	3Ч	дальний свет (левый)
	3	СЧ	ближний свет (левый)
	4	П	стартер (кл. 50)
	5	ПБ	электровентилятора охлаждения радиатора
	6	С	ближний свет (правый)
X6 (Ш6)	1	—
	2	3	включатель света заднего хода
	3	ГЧ	указатель поворота (левый передний)
	4	—
	5	—
	6	—
	7	—
	8	ЖЧ	габаритный огонь (правый передний)
	9	БЧ	терморегулятор электровентилятора
	10	ЖЧ	габаритный огонь (левый передний)
	11	Г	указатель поворота (правый передний)
	12		включатель света заднего хода
	13	РГ	датчик уровня тормозной жидкости
X7 (Ш7)	1	—
	2	ЖГ	эл.двигатель фароочистителя
	3	Б	эл.двигатель фароочистителя
	4	—
	5	СБ	датчик уровня масла
	6	СЧ	звуковые сигналы
	7	С	датчик скорости
	8	ЗБ	датчик температуры охлаждающей жидкости
	9	КБ	генератор (кл. 61)
	10	Р	насос омывателя ветрового стекла
	11	БЧ	включатель подкапотной лампы
	12	РБ	датчик уровня омывающей жидкости
	13	РЧ	тормозные накладки
	14	—
	15	КП	тахометр
	16	РЗ	датчик уровня охлаждающей жидкости
	17	ЖБ	реле противотуманных фар
X8 (Ш8)	1	ЖП	реле противотуманных фар
	2	ЖЧ	противотуманная фара (левая)
	3	Ж	противотуманная фара (правая)
	4	ГП	катушка зажигания
	5	Р	генератор (кл. 30)
	6	Р	генератор (кл. 30)
	7	—
	S	РЧ	реле противотуманных фар
X9 (Ш9)	1	РЧ	эл двигатель очиститель заднего стекла
	2	Г	указатель поворота (правый задний)
	3	БГ	эл двигатель очиститель заднего стекла
	4	ОЧ	задние противотуманные огни
	5	СЧ	дверь задняя
	6	ПЧ	дверь передняя правая
	7	БЧ	плафон освещения салона
	8	КГ	датчик ручного тормоза
	9	БЧ	кнопки сигнализации открытых дверей
	10		элементы обогрева заднего стекла
	11	С	фонарь освещения номерного знака
	12	ГБ	дверь передняя левая
	13	Б	плафон освещения салона
	14	П	стоп-сигналы
	15	Ж	габаритный огонь (правый задний)
	16	3	фонарь заднего хода
	17	ЖЧ	габаритный огонь (левый задний)
	18	ЖГ	очиститель заднего стекла
	19		элементы обогрева заднего стекла
X11 (Ш11)	1	Ж	насос
	2	РЧ	клапан омыва заднего стекла
	3	—
	4	Ж	насос
	5	БЧ	подкапотная лампа
	6	—
	7	—
	8	КЧ	подкапотная лампа
	9	Б	эл двигатель стеклоочистителя
	10		эл.двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	11	—
	12	СО	датчик аварийного давления масла
	13	—
	14	Р	клапан омыва ветрового стекла
	15	СО	эл.двигатель стеклоочистителя
	16	С	эл двигатель стеклоочистителя
	17	ЖБ	эл двигатель стеклоочистителя
	18	—
	19	—

Полезное: DIP корпуса микросхем

Распиновка монтажного блока 2109

Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для объединения жгутов проводов, а так же для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы на которую припаиваются выводы для соединения с колодками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но у них отличается подключение вентилятора охлаждения радиатора.

№ предохранителя’	Защищаемые цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А)	Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А)	Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)	Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А)	Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентиля-тора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная ‘Лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А)	Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «SТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А)	Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона
6(8 А) F6 (30 А)	Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников
7 (8 А) F10 (7,5 А)	Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет)
10 (8 А) F11 (7,5 А)	Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
11 (8 А) F2 (10 А)	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель»
13 (8 А) F15(7,5А)	Правая фара (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А)	Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А) F13 (7,5 А)	Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А)	Правая фара (ближний свет)

Распиновка монтажного блока 2110

К1	Реле контроля исправности ламп(внутри показаны контактные перемычки,которые устанавливаются вместо реле)
К2	Реле очистителя ветрового стекла
К3	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4	Реле включения ближнего света фар
К5	Реле включения дальнего света фар
К6	Дополнительное реле
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле задних противотуманных фонарей(Резервное реле)

Цепи защищаемые предохранителями

№ предохранителя	Защищаемые цепи
F1(5A)	Лампы фонарей освещения номерного знака.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа габаритного света.Лампа освещения багажника.Лампы габаритного освещения левого борта
F2(7.5A)	Левая фара(ближний свет)
F3(10A)	Левая фара(дальний свет)
F4(10A)	Правая противотуманная фара
F5(30A)	Электродвигатели стеклоподъёмников дверей
F6(15A)	Переносная лампа
F7(20A)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.Звуковой сигнал
F8(20A)	Элемент обогрева заднего стекла.Реле(контакты)включения обогрева заднего стекла
F9(20A)	Клапан рециркуляции.Очистители и омыватели ветрового,заднего стекла и фар.Реле(обмотка)включения обогрева заднего стекла
F10(20A)	Резервный
F11(5A)	Лампы габаритного света правого борта
F12(7.5A)	Правая фара(ближний свет)
F13(10A)	Правая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света
F14(10A)	Левая противотуманная фара
F15(20A)	Электрообогрев сидений.Блокировка замка багажника
F16(10A)	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17(7.5A)	Лампа освещения салона.Лампа индивидуальной подсветки.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Часы(или маршрутный компьютер)
F18(25A)	Лампа освещения вещевого ящика.Контроллер отопителя.Прикуриватель
F19(10А)	Блокировка замков дверей.Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.Указатели поворота с контрольными лампами.Лампы света заднего хода.Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля.Комбинация приборов.Часы(или маршрутный компьютер)
F20(7.5A)	Лампы задних противотуманных фонарей

Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, 2110, 2111, 2112

Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №1.

К1–реле включения очистителей фар;
К2–реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К3–реле стеклоочистителя ветрового окна;
К4–реле контроля исправности ламп;
К5–реле включения стеклоподъемников;
К6–реле включения звуковых сигналов;
К7–реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8–реле включения дальнего света фар;
К9–реле включения ближнего света фар;

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.

Нумерация штекеров в соединительных колодках монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок нового образцаВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями на ваз 2114

Номер предох- ранителя	Сила тока, А	Цепи, которые защищает предохранитель
F1	20	Реле включения задних противотуманных фонарей.Лампы задних противотуманных фонарей.Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
F2	10	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3	7.5	Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4	20	Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5	20	Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора.
F6	30	Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
F7	30	Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
F8	7.5	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9	7.5	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10	7.5	Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11	7,5	Лампы габаритного света по правому борту
F12	7,5	Правая фара (ближний сеет)
F13	7,5	Левая фара (ближний свет)
F14	7,5	Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F15	7,5	Правая фара (дальний свет)
F16	15	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя). Стеклоочиститель передний. Управление обогревом сидений.

Источники

drive2.ru/l/8861072/
zen.yandex.ru/media/avtotungrem/blok-predohranitelei-vaz-2109-5d40cd55e3062c213d074cb9
luxvaz.ru/vaz-2109/347-predohraniteli.html
knigaproavto.ru/shemy/vaz/2108-09-099/1447-shema-predohraniteley-i-rele-vaz-2108-2109-21099.html
galantmotors.ru/document/shema/2109/2109_rele_predohraniteli.php
avtoblokrele.ru/vaz/blok-predohranitelej-vaz-2109-2108-21099.html
2shemi.ru/raspinovka-montazhnyh-blokov-avtomobilej-vaz/

Замена вентилятора печки ВАЗ 2114

Если вы слышите посторонние звуки во время работы отопительной системы автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев в этом виноват вентилятор печки и его требуется менять.

На самом деле замена вентилятора печки ВАЗ 2114 – это достаточно тривиальная задача, с которой большинство автовладельцев сталкиваются несколько раз за период эксплуатации каждой отдельной взятой машины.

Напомним, что предыдущая статья была про Замену крана отопителя на ВАЗ 2114 своими руками.

При этом, новичок сам вряд ли сможет быстро разобраться, как правильно произвести замену сломавшейся запчасти, поэтому, мы и решили опубликовать эту статью, чтобы всем тем, кто не сталкивался с подобной проблемой ранее, было проще ее устранить и не потребовалось тратить лишних денег на оплату работы мастера.

Как выявить конкретную причину сбоя в работе вентилятора?

Как уже было сказано выше, замена вентилятора на «четырнадцатой» — это достаточно простая задача, с которой может справиться любой подкованный автовладелец. Но прежде, чем перейти непосредственно к работам, следует понять, в чем причина сбоя в работе вентилятора отопителя. Для этого, вы должны завести автомобиль и включить печку, попереключать интенсивность работы отопителя и послушать, как он работает на 1-ой, 2-ой и 3-ей скоростях.

Если вы слышите посторонние звуки или наоборот, ничего не слышите, то проблема заключается в самом вентиляторе. Если же на первых двух скоростях звука нет, а на третьей он появляется, то проблема заключается либо в переключатели, либо в резисторе, который ответственен за нормальную работу вентилятора отопителя.

По каким причинам может возникнуть неисправность в работе моторчика печки?

Если вы точно определили, что не работает вентилятор печки, то нужно задуматься о причинах, по которым не срабатывает запуск моторчика, который его раскручивает. Существует несколько типовых причин, которые мы более или менее подробно опишем ниже:

1. Перегорел предохранитель. Для начала, нужно понимать, что за работу моторчика печки отвечает предохранитель с маркировкой F-7. Он также отвечает за омыватель фар, обогрев зеркал, прикуриватель и ряд других электрических приборов автомобиля. Если проблема действительно в нем, они также должны перестать работать.

В замене предохранителя нет ничего сложного, вот только это, скорее всего, придется делать регулярно, так как выгорает он не просто так. Поэтому, перед заменой предохранителя, вы должны «прозвонить» электрическую цепь автомобиля и найти место, где происходит короткое замыкание, которое и приводит к выгоранию предохранителя.

2. Плохой контакт в монтажном блоке. Тут все просто, либо износилось контактное соединение, которое можно заменить, либо контакт просто окислился, что тоже легко исправляется – просто зачистите его напильником или наждачной бумагой.

3. В реле зажигания происходит залипание. Понять, что виновато именно реле зажигания можно по вполне явному признаку – печка запускается только после того, как машина прогрета.

4. Вышел их строя резистор моторчика печки. Если вы обнаружите, что печка работает только на третьей скорости, то в подавляющем большинстве случаев проблема в резисторе. Все дело в том, что на первых двух скоростях ток подается через этот электрический элемент, а вот на третьей скорости, он уже подается напрямую на моторчик печки.

5. Поломался переключатель скоростей печки машины. Некоторые, неопытные водители думают, что если не помогает замена резистора, при проблемах из предыдущего пункта, то поможет замена мотора печки. Это большое заблуждение, потому что, он тут совсем не причем. Если вы столкнулись с тем редким случаем, когда печка работает только на 3-ей скорости, а замена резистора ничего не дает, то пришла пора разобраться с переключателем. Вам нужно при помощи лампочки с двумя напаянными проводами проверить, цела ли электрическая цепь в целом, и не поврежден ли предохранитель, отвечающий за работу переключателя.

6. Самой редкой причиной, по которой не работает вентилятор печки, является проблема с моторчиком. Тут придется проверить, не перегревается ли он, достаточно ли качественный его контакт с массой вентилятора, нет ли залипания в щетках двигателя печки.

Процедура замены вентилятора отопительной системы «четырнадцатой»

Замена вентилятора печки ВАЗ 2114 – это несложная процедура, о чем мы не раз уже говорили выше, но она требует определенной последовательности действий, сосредоточенности и аккуратности. Чтобы вам было проще понять, как выполнить замену вентилятора в своей «четырнадцатой», мы разбили процедуру на простые шаги, пройдя по которым вы легко самостоятельно выполните замену.

Шаг 1: Откройте капот и выкрутите все болты, которые фиксируют пластиковую накладку и уберите ее в сторону, чтобы она не мешала

Шаг 2: Удалите с капота резинку уплотнителя

Шаг 3: Демонтируйте защитный кожух моторчика двигателя печки

Шаг 4: Выкрутите два крепежных болта, которые крепят мотор печки по бокам

Шаг 5: Переместитесь в салон автомобиля и с водительской стороны, под панелью, найдите штекер провода «+», после чего отсоедините его. Там же вам следует найти отрицательный провод, который крепится на гайку, которую следует выкрутить и отключить провод

Шаг 6: Теперь, с правой стороны вы можете вытащить моторчик, который больше ничего не держит

Шаг 7: снимаем с моторчика вентилятор, после чего, подготовив все новые детали, собираем конструкцию в обратной последовательности

В целом на этом все. Как видите, в замене вентилятора печки ВАЗ 2114 нет ничего сложного, главное быть внимательным и аккуратным, и тогда у вас все получится.

Быстрый ответ: Где предохранитель печки на ВАЗ 2114?

За какой предохранитель отвечает ВАЗ 2114?

Блок предохранителей 2114-3722010-60

комнатный предохранитель	Номинальный ток (A)	Описание Назначение предохранитель
F7	30	Вентилятор отопителя салона, прикуриватель, перчатка Освещение коробки
F8	7,5	Лампа противотуманной фары (правая)
F9	7,5	Противотуманная фара (левая)
F10	7,5	Лампа габариты справа

Какой предохранитель отвечает за вентилятор ВАЗ 2114?

Для этого найдите предохранитель на 20 ампер F4, расположенный в общей колодке.Его следует проверить мультиметром и при необходимости заменить на новый, аналогичный. Одновременно следует очистить контакты в розетке. предохранитель , потому что их окисление тоже может вызвать неисправность.

Сколько стоит резистор печки на ВАЗ 2114?

Резистор тумблер печка , сопротивление ВАЗ 2110, 2114 , 2115 3 конта СОАТЭ 2110-8118022 руб.

Где резистор печки на ВАЗ 2109?

Крепится двумя винтами вверху. печи … Легко доступен со стороны двигателя внутреннего сгорания. Вентилятор печи приводится в движение крыльчаткой электродвигателя. Мотор печки ВАЗ 2109 имеет две спирали , резистор , которые обеспечивают три варианта скорости вращения.

Где предохранитель?

Найти расположение блока предохранителей легко, он обычно устанавливается в моторном отсеке или под приборной панелью со стороны рулевого управления. В современных автомобилях защитный элемент расположен с правой стороны за бардачком.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

еще один способ похудеть

В погоне за гармонией мы готовы на все. Включая «диету», ограничивая себя в употреблении любимых продуктов. Однако это единственный способ изменить свою жизнь, в том числе привычки в еде, которые в большинстве случаев являются причиной увеличения веса.

Сегодня я расскажу вам, что такое французская диета. Разработано ее диетологом Екатериной Гурсак. Если верить словам разработчика, то на этой низкоуглеводной диете за 7 дней можно сбросить около пяти килограммов.Что ж, если удастся продержаться на нем две недели, то потери увеличатся еще на пару килограммов.

Французская диета: меню

Французская диета довольно строго относится к смене продуктов в рационе. Поэтому следуйте приведенным ниже рекомендациям, не пытайтесь заменить указанные продукты какими-либо другими, чтобы не получить должного эффекта.

1-й день

Самый сложный, так как старт всегда непростой.

Завтрак: банка фруктового йогурта, одно яйцо (конечно, вареное), чашка кофе или любимый чай.

Обед: салат из свежих овощей и зелени (например, помидор, огурец и пучок петрушки). При желании можно заправить салат несколькими каплями лимонного сока, а также небольшим количеством чернослива. Кроме того, на обед следует приготовить тушеную свеклу с яблоком и морковью.

Ужин: курица отварная, пятьдесят граммов сыра, кефир обезжиренный (один стакан).

2-й день

Уже успокойся, есть соблазн сломаться, но нужно терпеть.

На завтрак: отрубной хлеб (2 ломтика), один апельсин плюс чашка чая.

Обед: сто граммов отварной телятины, столько же салата из вареных креветок и майонеза. На обед можно съесть и кефир без фруктов и других добавок.

Обед: сто пятьдесят граммов цветной капусты (приготовленной на пару или отварной), заправленной классическим соевым соусом, а также ломтик отрубного хлеба, одна картошка, сваренная в мундире, чай.

3-й день

Голод практически не беспокоит, что, несомненно, радует.

Завтрак: сто пятьдесят граммов обезжиренного творога, тонкий ломтик нежирной ветчины, кофе или чай.

Обед: салат из отварных грибов (шампиньонов), заправленный оливковым маслом, плюс несколько капель лимонного сока. Картофель отварной, два киви.

Ужин: сто грамм рыбы (отварной или тушеной), простой йогурт, стакан кефира.

4-й день

Диета переносится легко, желания почти нет.

Завтрак: небольшая тарелка мюсли, банан, чашка кофе.

Обед: одно вареное яйцо, сто грамм окуня (филе), обжаренного с луком.

Ужин: овощной салат, тушеные бобы с петрушкой, одна вареная картошка, чашка чая.

5 день

В теле легкость, желание дойти до конца.

На завтрак: яйцо отварное, йогурт нежирный без наполнителей, чашка кофе.

Обед: сто граммов вареной свеклы и риса, заправленные соевым соусом. Чашка томатного сока.

Ужин: сто граммов творога (лучше всего нежирного), пятьдесят граммов сыра, стакан кефира, стакан подогретого молока.

6 день

Осталось совсем немного, и можно встать на весы.

Завтрак: кукурузные хлопья, приготовленные на молоке (25 грамм), чашка кофе, стакан кефира без добавок.

Обед: сто пятьдесят граммов тушеной говядины, одно вареное яйцо, стакан кефира без фруктов и других наполнителей.

Ужин: салат из капусты и петрушки, заправленный оливковым маслом. Два киви, а также кусок хлеба с отрубями и чашка чая.

7-й день

Последний день самый простой.

Завтрак: сто граммов сыра, вареное яйцо плюс чашка кофе или чая.

Обед: приготовить салат из свежей моркови и капусты, стакан апельсинового сока, сто граммов отварного риса и столько же жареных шампиньонов.

Ужин: пятьдесят граммов крабовых палочек, сто граммов говяжьей печени, стакан подогретого молока.

Французская белковая диета переносится довольно легко, но если вам вдруг захотелось перекусить между приемами пищи, то перекусите, выпив чашку чая или такое же количество куриного (овощного) бульона.

Французская диета: отзывы

Уже немалому количеству худеющих удалось ее попробовать. Кто-то остался доволен результатами, которые позволила достичь французская диета, а кто-то не смог добиться желаемого эффекта. Большинство отзывов о диете положительные, а значит, ее можно рассматривать как средство борьбы с лишним весом.

Принцип работы и неисправности. Как выбрать новый датчик

Выключатель вентилятора — это специальное устройство, которое включает вентилятор, расположенный в нижней части радиатора.Это происходит, когда температура антифриза () повышается и двигатель перегревается.

[Скрыть]

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и выключатель вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор. Второй регулятор, как правило, силовой, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие функции он имеет, как диагностировать этот прибор, чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, включая дополнительный воздушный поток, без вмешательства внешнего водителя. Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости.

Говоря обычным языком, можно сделать вывод, что идентификатор, включающий охлаждающий вентилятор, является настоящим выключателем.Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина изгибается, а затем замыкаются контакты, подводя ток к цепи питания вентилятора.

Принцип работы и расположение

Он, как уже говорилось, находится внизу радиатора и включается при достижении температуры определенной точки.

Происходит так:

Пластина, которая находится внизу устройства, начинает изменяться при повышении температуры.
Изгибаясь, он давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
Если антифриз остается холодным, пластина не нагревается, и в результате контакты не замыкаются, в результате чего включается вентилятор.

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже разная, поэтому нет конкретных индикаторов, при которых устройство срабатывает. Есть разница и в скорости вращения: бывают двухскоростные и односкоростные. Вариант двухскоростного переключения встречается реже, но он тоже встречается. Отличается тем, что при достижении пика температуры пара контактов замыкается, и вентилятор вращается с небольшой скоростью.

Часто может возникнуть из-за неисправности автомобиля отечественного производства. В таком случае, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно сразу загнать машину в гараж и поменять устройство. Также вы можете узнать, где находится переключатель вентилятора, из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора несложно.

Если возникнет необходимость его диагностировать, сначала необходимо выяснить его функции и принцип действия.
После этого можно протестировать систему, нагревая наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого нужно снять его с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости очистить.
Далее вам понадобится инструмент, который можно сделать самому из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите уязвимую сторону датчика в воду.
После этого должно произойти короткое замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы или появление характерного звукового сигнала от тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, подскажет автор видео, техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

Необходимо подготовить «землю».В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавиться от охлаждающей жидкости из системы, если вентилятор установлен внизу радиатора, или, если этого достаточно для системы, удалить воду из расширительного бачка. . Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатков. Важно: не выливайте оставшуюся жидкость на землю, тосол довольно ядовит.
После этого можно снять датчик, отсоединив подключенные провода.Затем с помощью ключа нужно снять корпус и открутить его вручную. Новое приспособление необходимо затянуть вручную, а затем можно использовать гаечный ключ, чтобы нанести последние штрихи. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.

Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДТОЖ»

Извините, на данный момент нет доступных опросов.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Реле вентилятора не работает … Нерабочий заменяется новым, рабочим;

Заменить реле вентилятора

Обрыв в цепи питания … Если в линии обнаружен обрыв, нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на обрыв

Плохой контакт … стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;

Неисправность датчика температуры . .

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика вентилятора

Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замыкании цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
Износ угольных щеток;
Подшипник заклинило или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Порядок оформления заказа
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если звука нет, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй находится под торпедой, со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «вызвать» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, и при обнаружении оксида очистите его.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.
Проверка датчика включения вентилятора
Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.
Проверка датчика включения вентилятора охлаждения
В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость.Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Здорово! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения
Заключительная проверка
После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправность еще раз.
Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Как известно, перегрев двигателя ни к чему хорошему не приводит. Чтобы этого не происходило, производители автомобилей стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, а зачастую и не один.
В данной статье содержится подробная инструкция по замене своими руками датчика включения электровентилятора охлаждения радиатора.Вы также можете посмотреть видео, в котором подробно показана суть процесса.

Общие теоретические сведения

Где выключатель вентилятора?
При каких температурах он должен работать?
По какому принципу работает?

Другие причины неработающего вентилятора
Проверка работы датчика включения вентилятора
Замена датчика включения вентилятора

Инструменты
Замена датчика
Замена без слива антифриза

Общие теоретические сведения

Где выключатель вентилятора?

Итак:

Ответ на этот вопрос очень прост — in.В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может располагаться в левом бачке или в правом, внизу или вверху, но всегда будет в радиаторе.
Определить его очень просто — это единственное в радиаторе, к которому подходят провода разводки, а в районе радиатора мало вещей, которые можно открутить ключом на 30. Так что при замене датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другую ВАЗ ошибиться очень сложно.

При каких температурах он должен работать?

Датчики доступны с различными температурными пределами.
Часто включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
Есть датчики с интервалами включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте тот датчик, который был у вас или самый распространенный — 92/87.

По какому принципу работает?

Для того, чтобы произвести замену датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110, конечно, знать этого не обязательно, но для общего развития пригодится:

Датчик содержит контактную группу.
Когда охлаждающая жидкость внутри нагревается, контакты датчика нагреваются и расширяются.
При достижении определенного предела контакты замыкаются, на провода передается сигнал и запускается вентилятор.

Другие причины неработающего вентилятора

Если у вас перестал включаться электровентилятор охлаждения, не торопитесь грешить на датчик. Перед заменой переключателя вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели проверьте оставшиеся моменты.
Это:

Неисправность вентилятора.Одной из причин может быть выход из самого спектакля. Стоимость его замены, конечно, дороже датчика, но всякое бывает.
Не всегда можно проверить работоспособность вентилятора, замкнув два контакта датчика включения. Потому что цепь может оборваться.
Самый безопасный способ проверить работоспособность вентилятора — подключить его контакты непосредственно к аккумулятору с помощью двух длинных проводов. Если вентилятор не работает, его следует заменить.

Проверка работы датчика включения вентилятора

Вы можете проверить новый датчик перед заменой, или вы можете проверить старый после замены, чтобы успокоить свою совесть.
Как это сделать? Очень просто — вам понадобится мультиметр, градусник, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:

Налейте воду или в подготовленную емкость.
Опустите туда резьбовую часть датчика охлаждения.
Подключите клеммы мультиметра к контактам датчика и переведите в режим измерения сопротивления, а если есть режим прозвонки, то лучше им пользоваться.
Окуните термометр в жидкость.
Далее следует нагреть воду.
При достижении температуры жидкости, при которой датчик должен включиться (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться и мультиметр должен издать звуковой сигнал.
Если этого не произошло, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Консультации. Не удивляйтесь, если вы приобрели неисправный датчик. Просто зайдите к продавцу и поменяйте на нового.

Замена датчика включения вентилятора

В данном разделе рассказывается о замене датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114.В принципе, на любой машине все эти процессы одинаковы, отличия только в деталях.

Консультации. Перед заменой сенсора ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

Инструменты

Для данной операции лот не требуется:

Ключ на 30 крышек
Тряпки
Емкость с охлаждающей жидкостью

Как видите, замена самого датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 не будет стоить дорого. Вам нужно только купить датчик.

Замена датчика

Примечание! Замену датчика лучше всего производить при холодном двигателе. Таким образом можно избежать ожогов кожи рук и других частей тела.

Итак:

Необязательно заезжать на эстакаду или смотровую яму — это даже доставит неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения — гаража.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Для начала нужно слить антифриз с радиатора.Сливать его из блока цилиндров не нужно.
Выкрутите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Для слива антифриза необходимо открутить сливную пробку радиатора. Обычно он находится внизу радиатора и его можно просто открутить вручную.

Поставьте емкость для антифриза под машину и подождите, пока она полностью стечет.

Совет! Используйте чистую тару, так как тот же антифриз придется налить обратно.

Заверните сливную пробку.
Отсоедините контакты от датчика.
Ключом на 30 открутите датчик включения вентилятора.
Выкрутите осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
Прикрутите новый датчик вместо старого. Не забудьте установить под новый датчик медную прокладку.
Подсоедините проводку к датчику.
Залейте в расширительный бачок антифриз, который был предварительно слит.
Очистите систему охлаждения, чтобы в ней не было воздуха.
Подсоедините клемму аккумулятора.
Запустите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
Если вентилятор включается на нужную температуру, значит все в порядке.
Если нет, то вам придется проверить другие возможные неисправности при включении вентилятора.

Замена без слива антифриза

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так сильно, как переборка двигателя, но все же, если исключить из процесса слив и залив антифриза, можно немного сэкономить время.

Совет! Для такой замены датчика требуется определенная сноровка и хоть какой-то опыт ремонта автомобилей.

Для быстрой замены датчика оторвите старый ключом на 30 и открутите его практически полностью.
Далее необходимо подготовить новый датчик, чтобы можно было одной рукой открутить старый датчик, а другой быстро вкрутить новый.
Таким образом, потери антифриза будут небольшими.
После такой замены протрите область вокруг вентилятора на датчике тканью, чтобы определить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Таким образом, вы сможете выполнить эту операцию немного быстрее.
Не бойтесь отремонтировать любимую машину своими руками. Несмотря на то, что цена ремонта авто сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же жизненный опыт всегда пригодится.

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон рабочих температур. Его превышение приводит к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Чтобы предотвратить возникновение перегрева мотора, его температура контролируется датчиком переключателя вентилятора и мозгами инжектора.

Принцип работы и температурные характеристики прибора

Принцип работы датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на разнице в линейном расширении металлов.При нагревании теплоносителя биметаллическая пластина устройства меняет свое положение. В определенный момент контактная группа закрывается. Отправляется сигнал на включение вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя возникает обрыв цепи.

В зависимости от модели датчики имеют разные температурные пределы срабатывания. Так что для включения вентилятора ВАЗ 2114-2115 требуется температура 102-105 ° С. Сигнал на отключение поступает при понижении температуры двигателя до 85-87 ° С.Выбирая новый датчик для своей машины, автовладельцу стоит ориентироваться на старый прибор. При отсутствии оригинального, предыдущего устройства необходимую информацию можно получить из специальных каталогов.

Большинство современных систем управления вентиляторами не имеют ограничений по датчикам. Он не работает в режиме реле, но постоянно передает информацию о температуре двигателя на электронный блок управления. Сам ЭБУ содержит ограничения на включение и выключение вентилятора. Изменение рабочего диапазона потребует перепрограммирования мозга.

Схема подключения вентилятора на датчике в инжекторных двигателях

В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и размыкает контур вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство работает только с информационным сигналом. После обработки полученных данных ЭБУ отправляет управляющее воздействие на реле вентилятора, установленное на радиаторе. Основное преимущество такой схемы — возможность аварийного срабатывания системы охлаждения при обрыве связи с датчиком или его выходе из строя.ЭБУ также может корректировать режим работы двигателя, воздействуя на форсунки.

Чтобы определить место, где находится переключатель вентилятора, нужно обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобилей провода идут от датчика к приборной панели, чтобы указывать на состояние устройства или отображать текущую температуру охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика

Проверка работоспособности устройства должна начинаться с контроля температуры срабатывания.Для этого потребуются градусник и мультиметр. Все действия можно выполнить самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оснащен термопарой, в термометре нет необходимости. Чтобы проверить датчик, следуйте инструкциям ниже:

В случае критического отклонения предела срабатывания необходимо заменить датчик. После покупки нового устройства необходимо проверить его на пригодность. В продаже очень часто встречаются бракованные изделия, поэтому каждый автовладелец обязан проверить, правильно ли включается датчик.

Замена со сливом антифриза

Обнаружив неисправность прибора или его полную неработоспособность, необходимо заменить его на новый. Для демонтажа следуйте инструкциям:

Если двигатель горячий, дайте ему остыть;
Обесточить «массу» автомобиля, отсоединив отрицательную клемму АКБ;
Снимите крышку расширительного бачка;
Снимите крышку радиатора;
Во избежание загрязнения поставьте емкость под сливное отверстие;
Слить антифриз из радиатора.Нет необходимости сливать антифриз из блока цилиндров. Для откручивания сливной пробки достаточно силы руки, поэтому никаких инструментов не требуется;
Когда жидкость перестанет вытекать, пробку следует вернуть на место, чтобы избежать ее потери;
Снимите клемму с проводами;
Используйте гаечный ключ, чтобы осторожно открутить датчик.

Для установки нового датчика необходимо:

Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев потребуется замена на новый.Использование старой прокладки чревато утечкой антифриза;
Вверните новый датчик, убедившись, что уплотнительная шайба плотно прилегает;
Соедините клеммы проводами;
Залить антифриз в расширительный бачок. Если слитый антифриз хорошего качества, то его можно вернуть. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется ее продуть;
Заменить крышку радиатора;
Закройте расширительный бачок;
Подключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
Прогреть двигатель до срабатывания датчика.

Если после вышеуказанных действий вентилятор не включается при достижении необходимой температуры, необходимо продолжить поиск неисправностей в других возможных местах. Прежде чем продолжить поиск поломки, желательно прочитать журнал ошибок из ЭБУ с помощью диагностического сканера.

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

В инжекторном двигателе большинства моделей автомобилей датчик расположен высоко в системе охлаждения, что позволяет снимать его без значительного пролива антифриза.Для этого необходимо придерживаться следующих инструкций:

Не выкручивайте датчик полностью. При этом начнется небольшая утечка антифриза;
Проверьте медную шайбу на новом датчике;
Отвинчивая старое устройство одной рукой, быстро принесите другой другой;
После затяжки регулятора тщательно протереть место от подтеков охлаждающей жидкости;
Проверить качество монтажа на герметичность.

Таким способом автовладелец может существенно сэкономить время.Недостатком этого способа является необходимость быстрой замены, что может вызвать затруднения у неопытных автомобилистов. При неудачном стечении обстоятельств из системы охлаждения может вытечь большое количество антифриза.

Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (КСО).

Особенности конструкции системы охлаждения

В зависимости от конструктивных особенностей вентилятор может быть включен 3 способами:

с помощью датчика мощности для активации BCO. Такой датчик еще называют температурным реле включения вентилятора, поскольку силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно увеличивается нагрузка на тепловое реле, что снижает его ресурс;
с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в реле температуры срабатывает реле, через которое подключаются силовые контакты электровентилятора системы охлаждения.Этот способ подключения намного надежнее предыдущей версии;
с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в радиаторе охлаждения двигателя, подает питание на BCO через реле. В качестве измерителя используется резистивный датчик температуры. Именно такая схема переключения применяется в подавляющем большинстве современных автомобилей. На автомобилях, оборудованных кондиционером, один из электровентиляторов будет управляться блоком комфорта.Это необходимо для принудительного охлаждения конденсатора при работе системы кондиционирования салона.

Режимы работы

Понимая принцип работы и схему подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели часто имеют два скоростных режима. Это реализуется 2 способами:

добавлением резистора в схему, увеличением сопротивления и, как следствие, уменьшением тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую или через сопротивления;
комбинация параллельного и последовательного подключения.Схема применима к автомобилю с двумя вентиляторами. Их можно подключать последовательно, в этом случае, согласно закону Ома, они будут работать от 6 В, или последовательно, когда на каждый BCO подается 12 В. Режимы соответствуют низкой и высокой скорости вращения винта.

Варианты схемы

Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Как видим, датчик управляет реле включения вентилятора, которое находится в блоке предохранителей.При достижении определенной температуры контакты реле температуры замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи двигателя.

Выше схема для автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г. Как видим, датчик включения теперь действует как реле.

Рассмотрим схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик подачи вентилятора S23 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости замыкает контакты напрямую или через дополнительное сопротивление.

Подключение своими руками

Некоторые водители, предупреждая двигатель из-за неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносной кнопкой принудительное включение электродвигателя. Для этого достаточно параллельно управляющему выходу реле, идущему от датчика, подключить кнопку с защелкой, которая при нажатии замыкает контакт на массу, тем самым срабатывая реле. Если в конструкции автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, придется установить его самостоятельно, чтобы форсировать охлаждение радиатора.

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не рекомендуем при подключении выстраивать схему, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Для подключения достаточно лишь понимания принципа работы 4-х контактного реле и минимальных знаний по установке дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель необходимого номинала и поместите его как можно ближе к источнику питания (подробно,).

При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что вместе с подобранным резистором позволит реализовать низкую скорость ГУН. Если у вас есть достаточный уровень знаний в области электротехники, то можно построить ШИМ-контроллер для регулировки скорости гребного винта. Управление электровентилятором с помощью сигнала ШИМ позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель.В Интернете достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-контроллер своими руками.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Ремонт вентилятора охлаждения ВАЗ 2114

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
Перегорел предохранитель;
Сбой реле;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее.Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.
Электропроводка и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

Отвертка крестовая;
Торцевой ключ на 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса вашего ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
Поднимите капот, отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабьте фиксатор воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и используйте его для демонтажа креплений воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременную активацию этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Датчик находится в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на вышедший из строя, либо приобретайте с включенным и выключенным индикатором 102 и 87 градусов соответственно .
Принцип действия	Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Поэтому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться, что виноват датчик.

Причины отказа вентилятора включают:

Вентилятор вышел из строя.Он может изнашиваться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы электропроводки это будет невозможно, и вся вина по неопытности будет возложена на регулятор.

Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это гарантирует, что он работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

Вместимость;
Вода;
охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Приступим к проверке.

Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите датчик с резьбовой частью в него.
Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
Поместите термометр в жидкость.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр начнет пищать.
Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и его нужно заменить.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обращать внимание на переключатель вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:

Накидной гаечный ключ 30 мм;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

Для замены смотровая яма и эстакада не нужны. Для такой работы эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
Для слива антифриза или антифриза отверните сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент для его удаления. Пробку легко открутить вручную.
Подставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
Если хотите тот же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота емкости значения не имеет.
Вверните пробку обратно.
Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 мм открутите регулятор.
Покрутите осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Заменить проводку управления вентилятором.
Залейте в расширительный бачок заранее слитый антифриз или антифриз.
Очистите систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Включить блок питания, немного прогреть, чтобы убедиться, что новый датчик работает.
Если при нагревании до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена переключателя вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку пользоваться данным методом ремонта не рекомендуется.

Используя гаечный ключ на 30 мм, начните откручивать старый датчик, но не полностью.
Подготовьте новый датчик.
Отвинтите старый регулятор одной рукой, а другой быстро вставьте новый.
В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все области вокруг регулятора сухой тканью.
Проверьте герметичность после установки нового устройства.

По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по линейке… Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это капитальный ремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем тот, что обозначен F5 (на 20 ампер). Прежде чем поставить новый вместо сгоревшего, будет полезно поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем-предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Капот чеки

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

Блок отключен, к которому прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
Пара свободных проводов замыкает мотор на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.

В последнем случае все ясно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и соответствующие навыки и умения). Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости.На приборной доске автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости. Автовладелец должен выключить двигатель и подождать, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Такие поломки также можно выявить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора.Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.

Причин отказа вентилятора может быть несколько :

Повреждение датчика температуры.
Обрыв контакта в разъеме датчика температуры.
Обрыв электропроводки.
Проблемы с реле.
Перегорел предохранитель.
Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки.Часто достаточно открыть коробку реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:

Отвертка крестовая.
Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 вовремя не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно, не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу клаксона. Следовательно, если пропадает звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам обзавестись 100% рабочим реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить бывшее в употреблении реле на исправное.

Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, что потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips. Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки по-прежнему является вентилятор, можно попробовать сначала отремонтировать его или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае возможна замена таких поврежденных деталей, что полностью восстановит работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе и включен стояночный тормоз
Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
Выкрутите корпус воздушного фильтра с помощью десятки
Ослабьте зажимы на воздуховоде
Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вытаскиваем фильтрующий элемент
Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восьмерку
Снимаем кожух вентилятора, для чего откручивается 6 гаек восьмым ключом
Снимите моторный блок
Снимите ведомый вентилятор

Вам просто нужно установить новый привод или весь вентиляторный блок на место и собрать в обратном порядке.После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения вентилятора.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

Что делать, если ваш электрический блок предохранителей сломался

3 апреля 2018 г.

Что делать, если блок электрических предохранителей нуждается в ремонте или замене?

Вот как разрядить ситуацию, не подвергая себя опасности.Мы рассмотрим все, что вам нужно знать, чтобы распознать признаки проблемы.

Признаки того, что пришло время ремонтировать блок предохранителей

Прежде чем мы посоветуем вам какие-либо конкретные шаги, когда дело доходит до ремонта блока электрических предохранителей, давайте взглянем на основные признаки необходимого обслуживания.

1. Лампочки надо постоянно менять

Во-первых, убедитесь, что качество ламп не является проблемой. Дешевые радужные лампочки недолговечны и быстро перегорают.

Если дело не в лампочках, вероятно, вы имеете дело с ненадежным подключением к проводке. Это означает, что ваши провода перегреваются быстрее, чем обычно. Если их оставить в покое, они рано или поздно лопнут от температуры.

2. Вы чувствуете запах гари

Если вы часто чувствуете запах гари в доме, который исходит не от печи, вероятно, у вас проблема с блоком электрических предохранителей.

Это может быть результатом ненадежной электросети.Если розетка не обслуживается, проводка может выделять чрезмерную электрическую энергию. Со временем это тепло может расплавить крышку выпускного отверстия и даже вызвать пожар.

3. Ваши огни мигают и гаснут

Мерцающий свет не только раздражает, но и является признаком неисправности блока электрических предохранителей.

Сначала вы могли подумать, что проблема связана с самим осветительным прибором. Однако реальность такова, что они обычно не используют достаточно энергии, чтобы вызвать такого рода проблемы.

Если проводка в вашем электрическом блоке предохранителей не обновлялась или не ремонтировалась какое-то время, вы, вероятно, переборщили. Это особенно актуально, если вы пытаетесь включить несколько осветительных приборов или приборов одновременно.

Это также может быть проблемой, если вы чувствуете, что ваш выключатель срабатывает чаще, чем обычно, или если вы перегораете слишком много предохранителей.

Как обращаться с неисправным блоком электрических предохранителей

Теперь, когда вы знаете наиболее распространенные признаки проблемы с блоком электрических предохранителей, давайте посмотрим, как ее исправить.

с автоматическим выключателем

К счастью, автоматические выключатели починить не так уж и сложно. Вы будете точно знать, что что-то не так, потому что переключатель переместится с одной стороны на другую.

Кроме того, вы можете заметить, что переключатели внутри коробки сместились или выступили наружу.

Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что у вас выключено все освещение и отключены электроприборы. Затем снова включите выключатель автоматического выключателя (как если бы вы включали свет.)

Вы также можете обратиться к специалисту-электрику. Они могут помочь вам выяснить, какие именно приборы и провода вызывают возникшие у вас проблемы.

Замена предохранителя

Если у вас более традиционный электрический блок предохранителей, процесс его ремонта будет немного сложнее.

Прежде всего, убедитесь, что вы отключили главный блок предохранителей. Затем откройте или снимите крышку блока предохранителей.

Затем снимите держатели предохранителей. Проведя быстрый визуальный осмотр, вы сможете определить, какой из них сломан. Если вы заметили следы ожога на предохранителе, проблема в нем.

Если проблема связана со всей вашей цепью питания, вам потребуется время, чтобы отключить все устройства, подключенные к цепи. Затем вам нужно будет заменить провод предохранителя.

В большинстве случаев мы рекомендуем вам обратиться к профессионалу, который поможет вам в этом.Они гарантируют, что вы работаете с проводом с лучшим номиналом усилителя.

Когда дело касается блока предохранителей, безопасность всегда должна быть вашим главным приоритетом.

Нужна помощь в ремонте блока электрических предохранителей?

Мы надеемся, что этот пост помог вам лучше понять не только признаки проблемы с блоком предохранителей, но и способы его замены.

Помните: если вы не знаете, что делать дальше, всегда лучше обратиться к профессионалу. Если вы живете в районе Денвера и Колорадо-Спрингс или его окрестностях, вы можете рассчитывать на нашу команду экспертов, которая сможет вам помочь.

Люк Купер

Люк Купер — генеральный директор команды Cooper Green и сын Гэри Купера, владельца и генерального директора Cooper HVAC. После многих лет работы в этой области Люк проявил свои таланты в менеджменте и помог тысячам домовладельцев в Колорадо жарким летом и холодными зимами.

Где стоит предохранитель на бензонасос ваз 2114

какой БП отвечает за прикуриватель, бензонасос и печку

Место расположения и электросхема

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Этапы

Фотогалерея «Меняем БП»

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

Реле бензонасоса ВАЗ 2115: где находится?

ВАЗ-2115 – особенности

Расположение реле стартера на ВАЗ-2115

Почему горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114?

Место расположения и электросхема

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Этапы

Фотогалерея «Меняем БП»

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

9 основных причин, по которым не работает печка на ваз-2114 и способы устранения неисправности

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Методы устранения

Сгорание предохранителя

Выход из строя контактной группы

Поломка реле

Резистор

Переключатель

Сгорел моторчик вентилятора

Выводы

Эффективные меры по устранению проблем плохой работы печки на ВАЗ-2114

Причины неисправностей

Вентилятор

Воздушная пробка

Краник

Радиатор

Давление

Антифриз

Прокладка

Мотор печки

Печка ВАЗ 2114: плохо греет, не греет, не работает

Неисправности в системе охлаждения

Как заменить радиатор отопителя?

Неисправность крана печки ваз 2114

Признаки поломки краника

Процесс замены краника

Проблема с переключателями

Что делать, если не греет печка на ВАЗ-2114

Система отопления ВАЗ-2114

Управление печкой

Причины снижения эффективности работы

Обслуживание отопителя

Не работает печка ВАЗ 2114: не включается по нескольким причинам

Из чего состоит отопительная система

Какие бывают неполадки

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Немного о предохранителях

Контакт от монтажного блока

Реле зажигания

Первая и вторая позиция

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Переключатель

Мелкие неприятности

Рекомендуем

Ремонт печки автомобиля и признаки ее неисправности

какой БП отвечает за прикуриватель, бензонасос и печку

Место расположения и электросхема

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Этапы

Фотогалерея «Меняем БП»

Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»

Причины поломки вентилятора печки на автомобилях ЛАДА Самара

Почему может не работать вентилятор?

Сгорел предохранитель.

Закисли контакты в монтажном блоке.

Залипло реле зажигания.

Печка работает только в третьем положении.

Переключатель печки не работает.

Не работает вентилятор.

Почему может не работать печка:

Блок предохранителей ваз 2109 — расшифровка и расположение предохранителей

Схемы

Отличия