Ваз 2114 как крепится радиатор: Крепление радиатора ваз 2114 Крепление радиатора ваз 2114 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена радиатора охлаждения ваз 2109 инжектор. Замена радиатора охлаждения своими руками. Как она работает

Безотказная работа любого автомобиля невозможна без системы охлаждения. Главным элементом этой системы является радиатор, который представляет собой резервуар, изготовленный из синтетического материала или алюминия, снабженный ребрами с левой и правой стороны.

Постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам, позволяет поддерживать определенный температурный режим, необходимый для нормальной работы двигателя.

Выход устройства охлаждения из строя, протечка охлаждающей жидкости, недостаточный ее уровень, в конечном итоге может привести к перегреву двигателя и в конечном результате к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно подвергнуть ремонту, после выявления основных причин, которые могли служить отказу в его эффективной работе.

Снятие радиатора и его последующую установку на место, необходимо выполнять на холодном двигатели автомобиля. Перед установкой нового или отремонтированного радиатора, следует проверить его на герметичность.

Для этого достаточно заглушив патрубки, опустить его в ванну с водой и подвести воздух давлением 0,2 Мпа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузырьки, то можно считать, что на герметичность устройство проверку прошел. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедшего из строя устройства системы охлаждения производится в следующей последовательности. Фото, которые сопровождают весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с поставленной задачей:

снимаем аккумуляторную батарею;
производим слив охлаждающей жидкости;

отсоединяем провода датчика включения электрического вентилятора;

отворачиваем две гайки и два болта, с помощью которых крепится кожух электрического вентилятора;

отвернув две гайки крепления, снимаем кронштейн;

отсоединяем колодку с проводами, посредством которых подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;

наклонив кожух с электрическим вентилятором по направлению к двигателю, вынимаем кожух вентилятора из моторного отсека;

ослабляем хомуты крепления и отсоединяем два верхних шланга подходящих к радиатору;

отсоединяем нижний шланг;

наклонив радиатор по направлению к двигателю, вынимаем его;

снимаем с радиатора подушки нижнего крепления, если они вынулись вместе с установочными штифтами радиатора. При необходимости, в случае потери упругости и наличию порванных мест, производим их замену.

Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае, достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ваз 2109

С наступлением холодов, практически все обладатели ВАЗ 2109 сталкиваются с Причин для этого может быть множество, но как одна из основных — выход из строя радиатора печки. Тогда, даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов, в салон будет поступать еле теплый воздух, которого не хватить даже на прямой обогрев лобового и боковых стекол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Устройство обогрева печки ваз 2109 может выйти из строя или работать с малой производительностью в том случае, если есть воздушные пробки. Судить о наличие такой проблемы можно по холодному воздуху, поступающему из дефлекторов системы охлаждения при полностью открытом кране. Решить эту проблему можно достаточно простым способом: установить передние колеса автомобиля на возвышенность, открыть краник печки до упора и погазовать.

Обнаружение в салоне охлаждающей жидкости может говорить только ободном, радиатор отопителя потерял свою герметичность и требуется его замена. Замену можно своими руками, не прибегая в очередной раз к помощи специалиста, достаточно хорошо изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:

необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом краник на отопителе салона должен быть полностью открытым;
с правой стороны печки находится винт, с помощью которого производится крепление хомута тяги, регулирующей заслонку обогрева лобового стекла – его необходимо отвернуть;

отворачиваем три винта, с помощью которых производиться крепление радиатора печки;
вынимаем радиатор из корпуса отопителя;

ослабляем хомуты крепления шлангов и снимаем их с патрубков радиатора отопителя;

при необходимости, производим очистку устройства от пыли, грязи, постороннего мусора.

Установку производим в обратной последовательности.

Очень часто, чтобы уменьшить шум работы вентилятора печки, производя , его меняют на более совершенную модель

Посмотрев предоставленное видео, можно более подробно понять весь процесс работы.

Видео урок по замене радиатора на автомобиле Ваз 2109.

Пошаговая замена радиатора Ваз 2109

Для замены радиатора вам понадобиться:

Ключи на десять и на восемь
Плоская отвертка
Новый радиатор
Посудина для слива охлаждающей жидкости
Новая охлаждающая жидкость

И так начнем замену радиатора.

1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора. Если вы только ездили, подождите пока остынет мотор. Далее снимите защиту картера и откройте краник отопителя. Так же откройте крышку расширительного бачка. Отверните сливную пробку, и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную посудину.

2. Отсоедините 2 проводка от датчика электровентилятора. Далее отключите разъем проводов вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Чтобы снять шланги, нужно перед снятием попустить хомуты. Далее отверните 2 гайки крепления сверху кожуха вентилятора, и после этого снимите крепящую скобу радиатора.

3. Демонтируйте радиатор (в купе с корпусом вентилятора), немного наклоняя его к мотору. Крепиться корпус вентилятора на четырех болтах. Отверните болты и уберите корпус вентилятора. Советую посмотреть на состояние подушек, они находятся на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить.

4. Берем новый радиатор и ставим на него корпус вентилятора. Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки штифтами. Теперь подсоединяем все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора, вставьте в его корпус защитные кольца из резины, и только потом сами наконечники проводов.

5. Проверьте закрепление всех шлангов и посмотрите закрутили ли вы сливную пробку. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключите АКБ.

Со временем все системы автомобиля выходят из строя. А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камни из под колес автомобилей или ветки торчащие из земли) выходит из строя не редко.

В этой статье Вы узнаете о том, как произвести замену радиатора ВАЗ 2109 и вообще всего семейства «Самар» своими руками.

Нам потребуется:

— смотровая яма

— отвертка

— тосол или антифриз, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

— гаечные ключи

— пустая емкость

— новый радиатор

— высокотемпературный силиконовый герметик

Приступаем к самостоятельной замене радиатора ваз 2109

1. Скидываем «минусовую» клемму с аккумулятора и дожидаемся пока двигатель полностью остынет.

2. Снимаем защиту картера и снимаем крышку расширительного бочка.

3. Отвинчиваем сливную пробку на радиаторе (на радиаторах автомобилей ВАЗ 2109, 2108, 21099 она расположена в нижнем правом углу) и сливаем всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную пустую емкость (объем охлаждающие жидкости равен примерно 5 литрам так,что подбирайте соответствующую тару).

5. Если автомобиль с инжекторнмы двигателем, то для самостоятельной замены радиатора ваз 2109 дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

6. Отсоединяем все патрубки подходящие к радиатору.

7. Откручиваем крепления радиатора к кузову и извлекаем радиатор и корпуса вентилятора из моторного отсека машины вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

8. Откручиваем гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора находящихся на нижних креплениях. Если они порваны или потеряли упругость, то их необходимо заменить.

9. Для установки нового радиатора, его необходимо поставить на нижние крепления и прикрепить к нему вентилятор. Далее подсоединяются все ранее снятые шланги предворительно смазав их герметиком и стягиваем хомутами.

10. подключаем все отсоединенные ранее провода.

11. Заливаем новую охлаждающую жидкость и ждем 10-15 минут до схватывания герметика.

12. Заводим двигатель, открываем кран отопителя и даем ему немного поработать, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему. В этот момент не забываем следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке и доливаем по мере необходимости. Для полноценного выхода воздуха из системы охлаждения, который появился там после замены радиатора, необходимо как можно выше поднять перед автомобиля и дать ему так поработать 10-15 минут.

13. Закручиваем пробку расширительного бачка.

На этом замена радиатора ваз 2109 своими руками закончена! Всем удачи!

Мой блог находят по следующим фразам

Главной конструктивной особенностью системы охлаждения двигателя автотранспортного средства является радиатор. Крепление радиатора на Ваз 2109 конструкторы определили в моторном отсеке.
Он располагается за декоративной передней решеткой автомобиля. На ваз 2109 крепление радиатора имеет особое устройство отопления.

Основные конструктивные особенности

Итак:

В нижней части радиатора сконструированы штифты, в которые устанавливаются вставки из резины. Эти вставки отвечают за амортизацию радиатора во время движения автотранспортного средства.

В нижней части предусмотрен патрубок с резьбой, в него закручивается пробка для слива .

Если смотреть на лицевую поверхность радиатора, справа в средней части предусмотрено место для установки датчика включения вентилятора.
В верхней части предусмотрены два цилиндрических выступа для подсоединения резиновых патрубков.
В нижней части – один выступ.

Радиаторы изготавливаются из алюминиевых или медных сплавов. Так как такие сплавы меньше подвергаются окислению во взаимодействии с разогретыми жидкостями.
Итак:

На передней части находится распорный поперечный швеллер. В нем предусмотрены отверстия для установки резиновых вставок. Они туда вставляются в распор.

Примечание: поэтому перед установкой их необходимо смочить в мыльном растворе.

Вставлять вставки надо аккуратно, чтобы не нарушить структуру резины. Так как края швеллера имеют острые поверхности.
На установленные вставки надо с наклоном к двигателю аккуратно поставить радиатор на штифты.

После этого верх радиатора наклоняется к передней декоративной решетке.
Под верхним поперечным швеллером расположены две шпильки, которые приварены к кузову.
На них прикручивается металлическая распорная планка.
Этой планкой крепится верх радиатора.

Примечание: предварительно под планку прокладывается резиновая прокладка.

Двумя гайками закрепить верх радиатора.

Таким методом предусмотрено крепление радиатора системы .

Устройство отопления салона

Конструкторами заводов-производителей предусмотрена установка радиатора отопительной системы салона автомобиля ВАЗ-2109. Под панелью вспомогательных устройств, которая находится между двумя передними сидениями, конструкцией предусмотрено расположение печки отопления салона.
В ней изготовлен каркас для установки радиатора. К этой панели с двух сторон (пассажирской и водителя) установлены пластмассовые защитные панели.
Они крепятся на четыре самореза:

Открутить саморезы.
Снять их.
Так освобождается доступ к радиатору отопления салона.
Он закрепляется на четыре самореза.
Они устанавливаются в отверстия находящиеся на верхней, нижней поверхности радиатора.
Закрутить саморезы.
После этого подсоединять шланги системы отопления салона.

Примечание: перед натяжкой патрубков необходимо на них надеть хомуты крепления.

Совет: перед установкой хомуты по внутренним краям очистить наждачной бумагой. Это делать необходимо для того, чтобы удалить острые кромки.
Так как острыми кромками можно повредить резиновые поверхности патрубков.

Таким предусмотрен конструктивный порядок крепления радиаторов на ВАЗ-2109:

Совет: следует учитывать, что перед тем как закрепить верхнюю часть радиатора охлаждения необходимо установить на него верхние патрубки.

Закрепить их хомутами.
Только после этого крепить верхнюю планку к кузову автотранспортного средства.
Следующая процедура по приведению в рабочее состояние системы охлаждения.
Установить нижний патрубок и закрутить хомут.

Примечание. Нижний патрубок легко будет устанавливать со смотровой ямы. Предварительно надо снять защиту картера двигателя.

Сборка и проверка системы охлаждения

Надо:

Кожух вентилятора крепится к радиатору двумя болтами с правой стороны. С левой стороны аккуратно одевается на шпильки, прикручивается гайками.

Затем вставить клеммы электропитания двигателя охлаждения.
Проверить затяжку сливной пробки.
Протянуть хомуты на установленных патрубках.
Проверить кран на отопление салона, он должен быть открыт, ручка рычага должна находиться в крайнем правом положении.
Только надо один шланг, который проходит на карбюратор снять.
Залить тосол в расширительный бачок. Лить надо аккуратно, смотреть на штуцер карбюратора.
Как только из него потечет тосол, поставить патрубок, затянуть хомут.
Долить в бачок до уровня между минимальной, максимальной отметками.
Закрыть пробку расширительного бачка.
Запустить двигатель.
Оставить его работать на 2-3 минуты.

В этот момент происходит наполнение системы, удаление воздушных пробок. В случае плохого прогревания надо заглушить двигатель.

Открыть пробку бачка.
Верхний патрубок к блоку двигателя обернуть ветошью.
Сделать несколько резких нажимов на него.
Из бачка должны появиться воздушные пузырьки.
Затем снова закрыть бачок.
Завести двигатель.
Выждать 5 минут.

Двигатель должен прогреться. Нижний патрубок также. Температура прибора должна показать 85-90 0 .

Вывод: проверку системы охлаждения двигателя на этом можно считать законченной.

Проводить все работы связанные с проверкой работы конструктивных систем автотранспортного средства своими руками необходимо после просмотра видео. Надо просмотреть, внимательно изучить написанные сопровождающие инструкции.
Ознакомиться с прилагаемыми фото.
Самостоятельное проведение технического обслуживания всегда сопровождается познанием конструктивных особенностей автотранспортного средства. Кроме того, это дает возможность неплохо сэкономить, ведь цена на ремонт и диагностику в СТО довольно высокая.

Радиатор ВАЗ-2109 является составным элементом системы охлаждения (СО), служащей для создания и поддержания оптимального температурного режима работы двигателя. От ее устойчивого функционирования зависит безопасность двигателя и автомобиля. Прекращение циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ), вызванное течью радиатора или выходом из строя другого элемента системы, приводит к перегреву и поломке. Стабильная работа системы охлаждения позволяет обеспечить равномерный съем тепла с деталей работающего двигателя, без чего нормальное его функционирование невозможно.

Конструкция и технические характеристики радиатора

На вазовской «девятке» установлена жидкостная, герметичная система охлаждения с принудительной циркуляцией. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, расположенном в передней части моторного отсека. Герметичность системы обеспечивается установкой 2 клапанов в крышке расширительного бачка. При подъеме давления выше 1.1 кг/см² выпускной клапан открывается и тем самым поддерживает значение параметра в пределах 1-1.1 кг/см². Это позволяет увеличить температуру кипения ОЖ до 110 °С.

Если давление в СО снизилось до 0.03-0.13 кг/см² ниже атмосферного на холодном двигателе, то открывается впускной клапан. При выравнивании параметров последний закрывается. Радиатор охлаждения ВАЗ-2109 представляет собой элемент СО состоящий из 2 вертикальных пластмассовых бачков, соединенных между собой по высоте 2 горизонтальными рядами алюминиевых трубок. Для увеличения площади теплосъема на них напрессованы охлаждающие пластины. Левый бачок разделен горизонтальной перегородкой для изменения направления движения потока.

Охлаждающая жидкость подается через патрубок, расположенный в верхней части радиатора, а отводится через нижний. В правом бачке установлен датчик-выключатель, который управляет вентилятором радиатора. При температуре жидкости около 100 °С включается электродвигатель, а при 95 °С — отключается. Радиатор устанавливается в рамку. На него закрепляется кожух с установленным вентилятором. Рамка радиатора ВАЗ-2109, в свою очередь, крепится к корпусным конструкциям автомобиля.

Заполнение системы ОЖ проводится через расширительный бачок. Конструктивной особенностью радиатора «девятки» является отсутствие заливной горловины. Во избежание получения травмы запрещается открывать крышку бачка и проводить доливку жидкости на горячем двигателе.

Причины замены устройства

Если в процессе эксплуатации возрастает температура охлаждающей жидкости и при этом уровень не снижается, то, скорее всего, возникли проблемы с радиатором. Поскольку трубки устройства алюминиевые, а диаметр их мал, ремонту они не подлежат. Сегодня автомагазины предлагают различные присадки, растворимые в ОЖ, и тампонирующие свищи. Однако следует помнить, что их применение является временной мерой. Во время поездки неисправность может возникнуть вновь и привести к тяжелым последствиям.

Чаще всего течи радиатора возникают из-за механического повреждения пластмассовых бачков и охлаждающих трубок во время аварий либо ремонтных работ в моторном отсеке. При таком дефекте проводить восстановление нецелесообразно. В этом случае рекомендуется выполнить замену радиатора охлаждения двигателя на исправный.

Чтобы убедиться в том, что прибор не герметичен, его погружают в ванну с водой, предварительно заглушив отверстия, и подают сжатый воздух. По наличию появившихся пузырьков судят о месте и степени повреждения. Во время эксплуатации автомобиля зимой и в дождливую погоду радиатор загрязняется, особенно в нижней части. При этом существенно ухудшается охлаждение жидкости, что неблагоприятно сказывается на работе двигателя. Имеющиеся в грязи агрессивные вещества вступают в реакцию с материалом трубок, в результате чего появляются свищи.

Использование некачественного антифриза может не только привести к выходу из строя радиатора, но и стать причиной поломки других элементов системы охлаждения. Не рекомендуется в качестве ОЖ использовать воду, т. к. на внутренних поверхностях рубашки блока цилиндров, водяной помпы и трубках радиатора появляется накипь. Она приводит к ухудшению теплосъема, что негативно влияет на работу двигателя.

Для эффективной работы СО необходимо периодически проводить ее промывку и замену ОЖ. Это поможет избежать возникновения поломок и продлит срок службы элементов системы.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

При наличии некоторых навыков демонтировать радиатор можно своими руками. Если же автолюбитель не имеет опыта ремонта, то эту работу лучше поручить специалисту. Перед началом разборки нужно подготовить емкость для отработанного антифриза. Сливать его на землю не рекомендуется, т. к. жидкость токсична и можно нанести вред окружающей среде.

Для замены радиатора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд последовательных действий:

Отсоединить аккумулятор и убрать его из моторного отсека.
Слить ОЖ. Для этого откручивают пробки на радиаторе, блоке цилиндров и открывают кран отопителя. Работы проводят на холодном двигателе.
На «девятке» с инжектором необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить контактные колодки от двигателя вентилятора и датчика-выключателя и срезать хомут, которым крепится жгут проводов.
Демонтировать скобу тяги дроссельной заслонки, закрепленной на кожухе вентилятора.
Отсоединить резиновые патрубки от рубашки блока цилиндров, термостата и пароотводящий шланг, сняв хомуты крепления.
Отвернуть гайки, крепящие радиатор к кузову машины.
Извлечь его наружу вместе с вентилятором охлаждения

После этого снимают шланги с патрубков радиатора и оставшееся оборудование.

Если во время разборки были вынуты подушки нижнего крепления, то их необходимо установить на место, а при наличии трещин или потере эластичности — заменить. На этом работы по демонтажу дефектного радиатора считаются оконченными.

Радиатор медный ВАЗ 2108, повышенной производительности

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Радиатор на ВАЗ 2114: замена своими руками

Радиатор – ключевая деталь системы охлаждения, любого авто. С завода, изготавливаются всего два вида радиаторов – медный и алюминиевый. На автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115, устанавливался заводской, алюминиевый вариант. Он имел более низкую стоимость, ежели медный аналог, но при этом, его качество, также значительно уступало.

Алюминиевый сплав довольно хрупкий, и при сильной вибрации или ударе, может запросто дать трещину. В отличии от медного образца, на котором любую трещину можно заварить, для алюминиевого радиатора, такое повреждение станет катастрофическим, и ремонту подлежать не будет. В таком случае, производится замена поврежденного элемента на новый. Как это сделать своими руками, давайте рассмотрим в данной статье.

Порядок работы при снятии

Замена радиатора ВАЗ 2115, также, как и 2114, 2113, процесс довольно нетрудный, и не отнимет у Вас много времени. Начинать замену, нужно не посредственно с снятия старой детали. Перед началом данной процедуры, обязательно слейте охлаждающую жидкость. Сделать это можно, отвернув сливную гайку, расположенную в нижней части детали. Для ускорения процесса, открутите крышку расширительного бачка.

Снимать радиатор, желательно, вместе с электро-вентилятором. Таким образом, Вы облегчите себе работы по демонтажу. Сверху, на демонтируемом элементе, находится специальная прижимная пластина, которая крепится двумя болтами на 8. Их необходимо выкрутить.

Следующий шаг – снять подводящий и отводной патрубки. Для этого, ослабьте хомутики на местах соединений патрубков, с элементами системы охлаждения, с помощью крестовой отвертки. Аккуратно наклоните радиатор, в сторону двигателя, и снимите шланг с отверстия. Делать это нужно крайне осторожно, чтоб не повредить пластиковый штуцер.

Теперь, можно извлечь и сам радиатор. Для этого, аккуратно наклоните его в сторону мотора, и поднимайте вверх. После того, как деталь будет на свободе, осмотрите ее, подлежит ли она ремонту. Если нет, то для замены, вентилятор необходимо также снять.

Порядок работы при установке

Установка нового радиатора, происходит в обратной последовательности. Вентилятор, первым делом, крепится на новую деталь, и только потом устанавливается на свое посадочное место. Монтаж производится также, как и снятие – под углом к двигателю.

Далее, наденьте на отводящее и подводящее отверстие патрубки, закрепив их хомутиками на местах соединений. Поставьте радиатор в правильном положении, под углом в 90 градусов. Установите прижимную пластину, и закрепите ее болтами.

Теперь, можно заливать охлаждающую жидкость, и проверить новую деталь на целостность. Заливать тосол, необходимо через верхнее отверстие, расположенное под заливной крышкой. При этом, крышка расширительного бачка должна быть открыта, дабы избежать воздушных пробок. После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужного уровня, залейте тосол в расширяющий бачок, до отметки MAX. Теперь, закройте обе крышки, и заведите двигатель. Проверьте систему охлаждения на наличие течи, особенно в местах соединений. Если течь отсутствует, то Вы можете смело эксплуатировать свой автомобиль. Если же, при осмотре, Вы обнаружили потеки, то новый радиатор, скорее всего, бракованный.

Расширительный бачок

Вывод

Для того, чтоб не сталкиваться с частыми поломками, и с дорогостоящей заменой, лучше потратится один раз, и приобрести медный радиатор. Он, в случае появления трещины, запросто ремонтируется. Также, медный сплав имеет более сильную теплоотдачу, и поэтому, охлаждающая жидкость будет нагреваться не так сильно. Так что, не пожалейте денег, и приобретите образец из медного сплава. Таким образом, Вы сэкономите в дальнейшем и время, и деньги.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 без снятия панели (торпедо)

Содержание статьи

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту.

Устройство системы отопления ВАЗ-2114

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

радиатора-теплообменника с подведенными патрубками;
краника, перекрывающего подачу теплоносителя;
системы воздуховодов с заслонками;
вентилятора для подачи воздуха;
управляющего блока.

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Причины поломки радиатора

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Инструмент и материалы

Для замены радиатора печки в ВАЗ-2114 не нужен дорогой и сложный инструмент или оборудование. Достаточно того, что есть практически у каждого автолюбителя в гараже и новой запчасти. Чтобы выполнить работу потребуется:

новый радиатор отопителя – алюминиевый или медный;
набор накидных и рожковых ключей, можно использовать набор головок с храповиком;
фигурная отвертка;
набор шестигранников;
емкость для слива тосола;
свежая охлаждающая жидкость, не более 4 л.

Дополнительно лучше запастить ветошью, чтобы вытирать тосол, вылившийся в салон, кроме того, понадобится упор для торпеды – отлично подойдет деревянный брусок 50х50 мм длиной около 40 см.

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком. Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13. Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Видео: Замена радиатора печки 😱 БЕЗ СНЯТИЯ ТОРПЕДЫ

Заключение

Как показывает опыт, замена радиатора отопления на ваз-2114 не потребует от вас специальных знаний и лишнего времени. При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.

Если потекла печка ВАЗ-2115, замена её радиатора осуществляется таким же образом, как и на модели 2114. Это связано с конструктивной унификацией моделей серии Самара-2, что имеет свои преимущества – доступность и невысокая стоимость деталей, а также общая схема ремонтных работ.

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Материалы по теме

Способ с картонкой придумали давно. С тех пор автомобили сильно изменились: стали всепогодными и почти необслуживаемыми. Если раньше радиатор и моторный отсек продувался с помощью постоянно вращающегося вентилятора, то позже ему на смену пришли вентиляторы, включающиеся «по требованию». Казалось бы, попоны, картонки и прочие «жалюзи» должны были навсегда остаться в прошлом. Или нет?

У множества современных автомобилей встречаются решения, очень напоминающие ту самую картонку. Это штатные пластины, закрывающие прорези в бампере, например, у моделей Peugeot или Citroen. Они съемные: летом можно хранить в гараже, а на зиму установить в прорезях бампера. На некоторых автомобилях используют жалюзи с автоматическим приводом, которые закрывают лишние отверстия в бампере при определенной температуре за бортом или на высокой скорости. Характерный пример: Ford Kuga, побывавший у нас на длительном тесте.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

Ну а если на вашей машине нет штатных устройств, уменьшающих зимой «сквозняк» под капотом? Тогда остаются два пути: либо приобретать (делать своими руками) приспособления, закрывающие прорези в бампере и решетке радиатора, либо вставлять в щель между радиатором и решеткой радиатора картонку.

Как правильно установить картонку перед радиатором?

Материалы по теме

Наружные приспособления следует предпочесть при затрудненном доступе в пространство между радиатором и его решеткой (когда нужно, что называется, разобрать полмашины). В остальных случаях можно обойтись обычной картонкой. Единственное условие — ставить ее надо перед радиатором кондиционера (конденсатором). Тогда, в случае необходимости, включившийся электровентилятор возьмет воздух из зазора между двумя радиаторами и охладит основной радиатор. Если на автомобиле нет кондиционера, то картонку надо ставить уменьшенного размера, чтобы оставить хотя бы половину площади, через которую берет воздух электровентилятор.

Вот как я установил картонку на редакционном Ларгусе. Поместить ее в пространство перед радиатором кондиционера получилось довольно легко. Пришлось отвернуть всего четыре винта крепления верхней части решетки, интегрированной в бампер. Правда, цельную картонку не позволил установить усилитель, связывающий верхнюю рамку радиатора с усилителем бампера. Пришлось разрезать ее на две половинки, которые защищают от сквозняка нисколько не хуже.

Картонки сели плотно и не требуют дополнительного крепления. Вся работа заняла не более 15 минут.

Наш эксперимент

На редакционном Ларгусе установлен маршрутный компьютер Multitronics C-590, который помимо прочего позволяет отслеживать и температуру охлаждающей жидкости двигателя с точностью до одного градуса. С информативностью штатного прибора не сравнить — тот показывает две плитки на дисплее, если мотор прогрет не полностью, и четыре при температуре вплоть до 100°C.

Итак, в течение недели, когда температура в столице колебалась около нуля, я собирал сведения о температуре двигателя. Что же получилось?

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Прогрев двигателя

Стандартный режим прогрева двигателя: пара минут стоянки после запуска до достижения температуры охлаждающей жидкости в 25°C. Дальше спокойное движение без чрезмерных нагрузок, то есть без резких ускорений.

Материалы по теме

При таком способе прогрева двигатель Ларгуса с картонкой перед радиатором стал быстрее прогреваться до рабочей температуры. Выигрыш во времени достижения рабочей температуры (82°C) с картонкой составляет 2–3 минуты. А это немало, особенно при небольших поездках.

В ходе эксперимента обнаружился интересный эффект. Двигатель без картонки через какое-то время после начала движения вдруг сбрасывал температуру с 82°C до 78°C. Причина: порция ледяного антифриза из радиатора, которую высвобождал открывшийся термостат, охлаждала всю систему. Теперь такой эффект исчез. Таким образом, картонка обеспечивает чуть лучший температурный режим работы двигателя.

А вот на скорость остывания выключенного двигателя картонка почти не влияет. Тут поможет только комплексное утепление всего моторного отсека.

Прогрев салона

Материалы по теме

Комфорта в зимних поездках прибавилось: в салоне раньше теплеет, быстрее отпотевают стекла. При тех же настройках отопителя салона температура внутри стала на 5–7°C выше. А это очень помогает согреться. И вновь эта разница окажется особенно заметной при непродолжительных поездках.

Имейте ввиду, что все выкладки приведены при околонулевой температуре за бортом для обычного бензинового безнаддувного мотора. Еще заметнее эффект от картонки будет в морозы или для двигателей, которые из-за своих конструктивных особенностей прогреваются относительно медленно: это дизели и бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

А еще картонка защитит радиаторы от реагентов, песка и камешков, которых так много на наших дорогах.

Можно ли перегреть двигатель?

Бытует мнение, что с картонкой можно запросто перегреть двигатель, к примеру, при езде по трассе. Проверили. При той же нулевой температуре при движении со скоростью 100 км/ч электровентилятор не включается, температура жидкости в системе охлаждения двигателя не превышает 90°C. Это и неудивительно: ведь, как известно, малая скорость вращения электровентилятора у Ларгуса включается, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99°C, и отключается при 96°C. Так что до перегрева далеко. При длительной пробуксовке в снегу температура может поползти вверх, но электровентилятор справится и в таких условиях.

Как картонка перед радиатором сказывается на ресурсе?

Материалы по теме

То, что быстрее прогревающийся двигатель меньше изнашивается и более экономно расходует топливо, очевидно. Но есть еще один параметр, о котором обыватель не знает: «прожарка» моторного масла. В чем суть? Если двигатель зимой не прогревается свыше 85°C, то в моторном масле постепенно растет содержание воды. При перепадах температуры, когда мотор остывает, на его внутренних поверхностях образуется конденсат, который затем стекает в поддон картера. По мере роста доли воды в масле образуется эмульсия, из-за которой детали шатунно-поршневой группы хуже смазываются и подвергаются коррозии. А еще льдина на дне поддона может полностью блокировать подачу масла к насосу.

Испаряется вода из масла только при повышенной температуре. В идеале — свыше 100°C, тогда она сразу переходит в пар. Вот почему рост температуры двигателя зимой полезен мотору.

При какой температуре картонку нужно убирать?

Верхним пределом температуры окружающего воздуха, допустимым для использования картонки перед радиатором, можно считать +5°C. Следите за прогнозом погоды, указателем забортной температуры и частотой срабатывания электровентилятора системы охлаждения.

Греть или не греть современный двигатель? Все подробности и видео — тут.

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Меняем самостоятельно радиатор печки ВАЗ 2114

Чаще всего о радиаторе отопителя водители вспоминают, когда наступают холода и в салоне становится холодно, если неисправна печка. Поэтому нужно своевременно выявлять и устранять неисправности отопительной системы. Неисправный радиатор легко заменить самостоятельно, действуя по инструкции.

Для чего нужен и где расположен

Теплообменник является главным элементом системы,
обогревающей салон автомобиля. Он нагревает воздух, который поступает в кабину.
Через него течет горячий антифриз, он нагревается и путем теплового обмена
нагревает воздушные потоки, которые его обдувают. Поступает воздух двумя
путями:

естественным при движении авто;
принудительным с помощью вентилятора.

Находится устройство в корпусе отопителя, который расположен под панелью. Если осматривать место расположения теплообменника, то видны только его патрубки, которые соединены с краником. Такое положение радиатора создает трудности при его замене. Но зная, как правильно выполнить демонтаж, заменить сам радиатор несложно.

Виды устройств: какой выбрать

На заводе ВАЗ 2114 оборудуют собственными алюминиевыми
радиаторами. Срок их эксплуатации от 3 до 5 лет, после окончания которого
изделия требуют замены. На рынке предлагается широкий ассортимент теплообменников,
поэтому выбор усложняется, тем более можно случайно купить подделку

Для рассматриваемой модели необходимо приобретать изделия с артикулами 2108–8101060 и 2108–08101060–00. К кузову автомобиля все модели крепятся одинаково.

На ВАЗ 2114 могут устанавливаться медные и алюминиевые теплообменники.
Каждый вид имеет свои плюсы и минусы. Радиаторы из меди имеют большой
эксплуатационный срок – 5-7 лет, обладают высокой теплоотдачей. Еще один плюс –
возможность ремонта в случае течи. Но они стоят в два раза дороже алюминиевых.
Изделия из алюминия дешевле, но срок службы у них 3-4 года, ремонт невозможен и
теплоотдача ниже, чем у медных.

Оптимальным вариантом для авто семейства «Самара» являются радиаторы ДААЗ. При небольшой стоимости они имеют хорошие эксплуатационные характеристики. Особенность их конструкции в большом количестве тонких пластинок, благодаря которым увеличивается площадь теплообмена, а, соответственно, теплоотдача прибора.

Как провести диагностику неисправностей теплообменика

Прежде чем принимать решение о замене радиатора, нужно
уточнить в нем ли причина неэффективной работы отопительной системы. Салон
может не прогреваться по таким причинам:

засорена система охлаждения;
вышел из строя термостат;
до конца не открывается кран печки.

Поэтому необходимо проверить эти варианты. Для этого нужно
потрогать рукой патрубки, подключенные к радиатору. Если температура обоих
трубок одинаковая, то причиной плохого отопления может быть неисправный
термостат, повреждена крыльчатка помпы и др. Можно дополнительно проверить краник
печки и степень его открытости.

Теплообменник ломается, если он забит или в нем появилась
течь. В первом случае засоряются патрубки. В них попадают продукты окисления,
износа и грязи. В результате охлаждающая жидкость либо медленно течет, либо
прекращает циркулировать совсем. Воздух, обдувающий печку, не нагревается или
имеет слишком низкую температуру, поэтому салон недостаточно прогревается.
Диагностировать забитость устройства можно также по температуре патрубков. При
засорении печки температура трубок будет разной.

Течь является следствием коррозийных процессов, разрушающих
материал радиатора. Корпус может рассохнуться, возможны механические повреждения,
нарушена герметичность в местах соединений. Если вытекающий антифриз попадает в
радиатор, то определить течь сложно.

Признаками протеканий является неприятный запах ОЖ в салоне,
стекла внутри салона покрывает масляный налет, резко падает уровень антифриза в
расширительном бачке. В этом случае действовать нужно как можно быстрее, так
как ОЖ, пропитав коврик, может стать причиной возникновения коррозии. Кроме
того, пары жидкости ядовиты и вредны для здоровья человека.

Засорившийся теплообменник можно попытаться очистить с
помощью химически активных растворов, восстановив проходимость трубок.
Радиаторы из меди чистят щелочными растворами, из алюминия –кислотными. Чтобы
промыть теплообменник, радиатор можно снять или обойтись без демонтажа.

Ремонт течи проводить сложнее. Сначала нужно обнаружить
место протекания. Затем его запаивают с помощью мощного паяльника, применяя
флюс и специальный припой. Устранить течь можно с помощью холодной сварки и
клея, но эти меры продлят работу печки ненадолго. Поэтому радикальным решение является
замена изделия новым.

Замена радиатора: два способа с подробными инструкциями

Для проведения работ по замене теплообменника на автомобиле
ВАЗ 2114 его нужно загнать на эстакаду или воспользоваться другим подъемным
устройством. Для проведения процедуры необходимо приготовить:

торцевой ключ на «24»;
крестовые отвертки;
набор гаечных ключей;
домкрат;
5-литровую емкость для слива антифриза;
полиэтилен;
чистая ветошь.

Для замены нужно приобрести новый теплообменник и патрубки.

Как заменить радиатор отопителя без снятия

При замене без демонтажа торпедо процедура представляет
собой последовательность действий:

Обесточиваем автомобиль, отключив отрицательную
клемму на АКБ.
С помощью ключа на «10» откручиваем крепеж и демонтируем
защиту с мотора.

Под место слива подставляем приготовленную тару.
Откручиваем гаечным ключом на «13» сливную пробку, полностью сливаем жидкость и
вкручиваем пробку в сливное отверстие.

Далее переходим в салон и продолжаем работы,
отодвинув пассажирское сиденье.
Открутив крепежные болты, демонтируем вещевой
ящик.

Откручиваем крепежные винты крышки центральной
консоли.
Вывинтив четыре самореза, снимаем щиток
приборов.

Демонтируем защиту с рулевой колонки.
Отсоединяем разъемы прикуривателя и магнитолы.
Снимаем накладки управляющих элементов.
Выкручиваем верхние крепления центральной
консоли.
Демонтируем диагностический разъем.

Отсоединяем штекера от переключателей и снимаем
центральную консоль.

Откручиваем ключом на «8» болты, благодаря
которым крепится основа торпедо к полу. Отверткой выкручиваем саморезы,
фиксирующие панель на основе.
Отсоединяем ЭБУ и снимаем его с автомобиля.

Освобожденную панель с правой стороны
приподнимаем с помощью помощника, домкрата или другими подручными средствами.
Пол застилаем ветошью и полиэтиленом на случай
протекания ОЖ.
Ослабляем хомуты на патрубках, и отсоединяем их
от радиатора.

Далее откручиваем болты, удерживающие радиатор,
и извлекаем его из корпуса печки.

Устанавливаем новое изделие. Присоединяем к нему
патрубки, закрепляя их с помощью хомутов.
Теперь устанавливаем все снятые элементы в
обратном порядке.

Меняем радиатор отопителя со снятием панели

Для замены нам необходимы те же материалы и инструменты, что
и для способа без монтажа панели. Повторяем действия с 1 по 15. После демонтажа
рулевой колонки разбираем рулевое колесо. С помощью ключа на «24» отворачиваем
крепежную гайку рулевого колеса и демонтируем его.

Выкручиваем саморезы, удерживающие панель сбоку. Затем открываем вещевой ящик, выкручиваем все крепления и вынимаем его. Отсоединяем колодку с проводами лампы освещения. Снимаем панель и основу. Сдвигаем их в левую сторону, чтобы не мешали.

Теперь к радиатору отопителя легко добраться. Так же
застилаем пол тряпками и полиэтиленом. Выполняем замену, как и в предыдущем
способе. Далее возвращаем на посадочное место панель, основу и производим
обратную сборку.

После окончания процедуры замены радиатора отопителя
заливаем в систему новую охлаждающею жидкость и проверяем работоспособность.
Если все установлено правильно и детали исправны, в салон должен поступать
теплый воздух. Проверяем также соединения на предмет течи, если необходимо
подтягиваем крепления. Регулируем тросики, проверяем работу краника печки.

В целом сложности при замене теплообменника возникают только со снятием панели. При наличии времени и, хотя бы небольшого опыта ремонтных работ, поменять радиатор отопления может любой владелец автомобиля ВАЗ 2114.

Замена
радиатора печки на ВАЗ 2114

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт и обслуживание, а так же устройство и схема печки ваз 2114 » НаДомкрат

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
В результате отопительный прибор можно снять.
После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Вывод

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда речь идет о необходимости замены радиатора печки ВАЗ-2114 сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности при установке. Давайте разберемся, что и как это сделать, чтобы не потребовалось много времени и сил.

Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и на ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера.Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому чаще всего прибор необходимо немедленно заменять.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но вы не можете найти его на рынке, поэтому приходится довольствоваться тем, что у вас есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автомобилистов большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также вас удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. Д.

Как заменить самому

Прежде всего, надо полностью слить охлаждающую жидкость, это довольно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.

Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет тянуть панель, а вы в это время снимаете радиатор.Есть второй способ: для этого нужно открутить крепеж с обеих сторон панели. Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. В основном это все.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Поскольку установка осуществляется практически одинаково, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греться. Если он не работает должным образом, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Учтите, что при замене радиатора печки ВАЗ-2114 сразу после работы машины прибор будет горячим, лучше немного подождать.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114: схема

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). При этом выделяется большое количество тепла.На автомобилях, как правило, применяется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помпой движется по рубашке вокруг цилиндров, по термостату и радиаторам. Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять суть происходящих процессов.

Радиаторы охлаждения

В автомобилях используются два радиатора — основной, который расположен в передней части, и отопительный прибор, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю.Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми расположены трубки из меди или латуни. Для улучшения теплопередачи между этими трубками используются тонкие металлические пластины. Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Конструкция системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что радиатор обдувается встречным потоком воздуха в штатном режиме. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор.Об этом будет рассказано ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, охлаждение двигателя становится не таким эффективным. Особенно это заметно при движении по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, избыток сливается в расширительный бачок.Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И это делает термостат — небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используются биметаллические пластины, очень похожие на те, что используются в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты немного больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан.Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (насос жидкости)

На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше двигатель прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не сможет пройти нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе.Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и форсункам.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (в зависимости от производителя агрегата). Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же антифриза функционирует нормально. В дальнейшем добавки начинают исчезать. В систему охлаждения ВАЗ-2114 необходимо раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и патрубки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в моторном отсеке, имеет три отверстия. Два верхних — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний при нагревании выплескивается лишняя жидкость. Охлаждение улучшено вентилятором. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется самостоятельно.Он дает сигнал о текущей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, после чего отправляет данные на индикатор. Кроме того, он отвечает за включение вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле поступает питание. Последний замыкает цепь питания электровентилятора и начинает дуть.

Вентилятор отопителя салона

Такой же, как на предшественниках ВАЗ — с 2108 до 21099.Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) практически не отличается от установленной на девятке с карбюраторными двигателями. Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены отсоедините провода от массы и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широких пределах. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому воздушный поток намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характерна для системы охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке два клапана:

Впускной — всасывает воздух из атмосферы при падении давления до 0,03 бар.
Выпускное отверстие — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление составляет 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются.В случае выхода из строя крышки бака будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов. Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно начнут надуваться трубы и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо установить абсолютно все новые комплектующие.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы отопления, установлен кран печки в перегородке. Эти компоненты редко выходят из строя, в отличие от термостата или насоса. Даже антифриз, и он служит меньше. Но патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Тем более два идущих на кран печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.

полезных рекомендаций и важных моментов

Если речь идет о замене радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество сложностей.Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности с установкой. Давайте разберемся, что и как делать, чтобы это не занимало много времени и сил.

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства. Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще как по времени, так и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей.Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, а на ремонт уйдет неплохая сумма.

Также устройство может заклинивать. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью коричневого рога. Вы можете попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое не выдерживает радиатор. Как правило, других поломок нет, поэтому чаще всего прибор подлежит немедленной замене.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство отличается высокой степенью отвода тепла. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть. Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет купить новый радиатор, проще говоря — потратить еще раз.

Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого исключительно качественно использует.Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроках службы, теплоотдаче и т. Д.

Как сделать замену самостоятельно

Прежде всего, нужно полностью слить охлаждающую жидкость, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору.Чтобы процедура не затянулась надолго, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

Можно снять бардачок и консоль, после этого нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который вытащит панель, а вы в это время снимете радиатор. Есть и второй способ: для этого открутить крепеж с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но перед снятием устройства необходимо отключить все провода, идущие от электродвигателя печки. Мы видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которые крепятся розетки радиатора. В основном это все.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не является такой сложной процедурой. Поскольку установка практически такая же, проблем возникнуть не должно.Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться. Если он плохо работает, то, вероятно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Учтите, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после отработки машины, то прибор будет горячим, лучше немного подождать.

Промойте радиатор автомобиля, не снимая его. Как промыть радиатор охлаждения? Промывание сывороткой груди

Время чтения: 1 минута

Любая нагревательная батарея со временем будет хуже и хуже, чтобы скрыть вашу гостиную. Причина этого кроется в постепенном его загрязнении изнутри. Много способствует ему и теплоноситель, который при циркуляции общей системы приносит в ваш радиатор « stranch » Загрязнение. Как промыть батарею отопления, чтобы вернуть ей былое полезное тепло? Мы расскажем об особенностях как внешних, так и внутренних уборка.

Давайте определимся, зачем нам тратить время и силы на чистку радиатора. Стирка нужна в следующих случаях:

При тактильном осмотре вы определили, что аккумулятор нагревается неравномерно — одна часть холоднее другой.
По сравнению с другими сезонами, ваша квартира прогревается намного медленнее (, особенно если этого не замечают у ваших соседей ).
Тепловая ловушка горячее радиаторов.
Для частных домов — энергоресурсы на отопление увеличились, а теплоотдача осталась прежней или даже уменьшилась.

Таким образом, в вашем доме без уборки будет с каждым сезоном становиться все холоднее и холоднее, учитывая то, что вы отдадите за те же деньги.

Типы аккумуляторов?

Надо начать определиться с типами радиаторов, чтобы учесть их особенности перед отмывкой аккумуляторов. Его следует дополнить тем, что все аккумуляторы рано или поздно придется чистить — вне зависимости от того, из чего они сделаны.

Посмотреть	Характеристики	Очистка
Чугун	Прочно установлено в современном жилье.Если они на данный момент установлены, то как предмет декора. Довольно прочный материал.	У них шероховатая внутренняя поверхность, поэтому промывка требуется чаще. « Sin » В том, что в них есть осадки и ржавчина. При обратной установке может потребоваться сварочный аппарат.
Биметаллический	Недорогой и качественный материал. Выделяется большой КПД и теплоотдача.	Практичная гладкость внутри, не требует частой чистки, но на самом деле это необходимо. Это причина большего срока службы радиатора.
Алюминий	Не подвержен внутренней и внешней коррозии. Металл более мягкий, при демонтаже, чистке, обратном монтаже нужно позаботиться (в частности , от молотка при чистке нужно отказаться ).	Не используйте для промывки едкие щелочные и кислотные составы! При возврате установки можно использовать герметик ( ФУМ-РЕНТА, например ).

Совет! Продувка и промывка радиаторов проводится только в конце отопительного сезона.

Что мыли в первую очередь?

Многих интересует, нужно ли мыть аккумулятор снаружи, или лучше очистить изнутри? Советуем произвести стартовую уборку на улице: убрать всю пыль с радиатора, а если она на кухне, то возможно и жирную пленку.

После того, как вы вытащили аккумулятор, нужно очистить стену от грязи и пыли, пол, крепеж — это все, что было скрыто от вас радиатором.А потом со спокойной душой переходите на внутреннюю чистку.

снаружи

Как ополоснуть чугунные батареи отопления, но наравне с ними и всеми остальными? Привести радиатор в порядок снаружи можно несколькими методами — все зависит от степени загрязнения.

Сухая чистка

Все, что мы здесь расскажем, больше подходит для повседневной уборки. Для генерала методы нужны посерьезнее. Итак, простой и действенный способ второй:

Использование пылесоса.Очень хорошо, если у вас есть специальные насадки — ведь аккумуляторные секции иногда очень близко расположены, поэтому обычную щетку для пола у нас не достать.
Использование фена. В этом случае между стеной и радиатором закрепите подходящий влажный материал. Воздухом из устройства просто сдуйте пыль между батарейными отсеками для этой салфетки. Затем остатки аккуратно дотянуться до материи и промыть ее от пыли.

Влажная очистка

Как помыть батарею отопления, когда она сильно загрязнена? Если вы хотите провести качественную генеральную уборку, то вам сюда.В первую очередь, ориентируемся на степень загрязнения радиатора:

Легкое, среднее загрязнение. Перед влажной уборкой лучше всего провести сухую, о которой мы рассказали выше. Используйте предпочтительно горячую воду, даже кипяток. Обязательно найдите подходящую емкость, которую можно заменить на все время работы батареи — вода будет сливаться туда. Далее из другой упаковки участок за участком аккуратно поливаем кипятком из батареи. После того, как из него отойдет вода, его дополнительно просушивают подготовленной тряпкой, салфетками.

Промывка участков между секциями. Чтобы влажная уборка касалась участков между секциями, до которых нам физически не добраться, лучше всего использовать паровую швабру ( на фото ). Некоторые хозяйки дополнительно расстилают хлопковые салфетки для лучшего впитывания пара. Как вариант — можно повернуть тряпку на указку, палку, узкую ручку, насадку из чего угодно и, смочив в воде, помочь труднодоступным местам.

Сильное загрязнение.Используются средства защиты от такелажа. Предварительно из них готовится водный раствор, который заливается в опрыскиватель, распылитель и тщательно распыляется на увлажненный аккумулятор. Потом дает немного по «позвоночнику». После этого моющий раствор четко удаляется водой, тряпками с поверхности аккумулятора.

Подготовка к промывке

Перед тем, как мыть батарею отопления, необходимо сначала сделать следующее:

Такую промывку лучше начинать до начала отопительного сезона — желательно подобрать день, когда жилищно-коммунальные службы уже выполнили продувку теплового ловителя, но воду еще не пустили.Идеальный вариант — это если договориться со всеми соседями по стояку об одноразовой чистке радиаторов в своих квартирах. Так точно не уйдешь оттуда, здесь с водой кусочки грязи ни единого шанса.

Подготовьте емкость, куда после разборки смывает остатки воды из теплового ловителя, предварительно поставив ее в нужное место.
Снимите радиаторы с помощью подходящего сантехнического инструмента. Снимите их со штифтов.

С чугунными аккумуляторами необходимо предварительно вынуть все заглушки.
Clear лучше производить в ванной. К нему следует подготовиться: грядки внутри автомобиля, чтобы не сбить слой эмали, а на сливное отверстие поставить специальную сетку. Это необходимо, чтобы крупные частицы грязи не забивали его.

Совет! Если в многоквартирном доме засорены печи, то большого смысла от промывки радиатора не будет — грязь снова, через время, заберет ее в себя. Необходимо договариваться с соседями о комплексном продувке трассы.

Моющее средство

Чем и как мыть батарею отопления? Конечно, радиатор может, с одной водой тут не обойдемся. Таких веществ и растворов будут использоваться и полезны:

Щелочь.
Средство для промывки радиаторов автомобилей.
Лимонная кислота.
Сода каустическая.
Уксусная кислота. Некоторые применяют и эссенции ( 70% раствор ).
Молочная сыворотка.
Средство для прочистки канализационных труб типа « CROTA ».

Каустическая сода Молочная сыворотка
Средство для мытья автомобильных радиаторов Essence
Лимонная кислота

Очистка радиаторов

Представьте, как будет выглядеть процедура очистки в разных условиях.

Промывка специальным устройством

Для быстрой и эффективной очистки радиаторов « disagree » Существуют специальные устройства для их промывки. Конечно, иметь такое устройство для некорректной очистки домашнего аккумулятора — роскошь.

Аппарат работает от сети — мощная струя, вгоняет воду в радиатор, который своим давлением и накипью удаляет и ржавчину, и жир, и различные химические отложения. Но если у вас нет этого приспособления, его можно заменить, почистив радиатор в ванне.

Алгоритм мойки ванны

Как промыть аккумуляторы в квартире, не имея возможности вытащить их на улицу? Инструкция будет состоять из таких блоков:

Залив горячей воды.Потребуется с помощью шланга, душа, лейки, чайника с узким носиком или обычной воронки налить горячую воду внутрь радиатора. Откройте обе пробки, чтобы грязная вода могла легко вытекать. После злоупотребления жидкостью в аккумуляторе встряхните ее и вылейте все содержимое. Действие следует повторять до тех пор, пока из очистителя радиатора не уйдут крупные частицы загрязнений. Стоит отметить, что выполнить процедуру в одиночку сложно — вес батареи существенен даже для смелого спортсмена.Поэтому 1-2 помощника в этом деле жизненно необходимы.

Залить чистящее средство. Вторая ступень внутри радиатора заливается уже выбранным для промывки веществом, собирая его водой. Теперь важно поставить на все дырки пробку АКБ, чтобы « полезная жидкость » не истекла от нее. В зависимости от препарата оставляют « укус » на срок 2 часа.
Как только время действия действующего вещества подошло к концу, необходимо снова заточить радиатор.Можно стучать по различным его частям деревянным, пластиковым, резиновым молотком. Это поможет дополнительно удалить с его внутренних частей ржавчину и другие загрязнения.

Теперь важно смыть чистящее средство. Поэтому снимать нужно до тех пор, пока пена не перестанет быть, она не перестанет чувствовать запах или как-то проявит остальные специфические черты Его присутствия. Если не продвигать радиатор до конца, то активные компоненты средства продолжат действовать, разрушая металл изнутри, что вызовет протечку и выход из строя аккумулятора.

Видео в этой статье покажет вам наглядную следующую инструкцию.

Особенности уборки в частном доме

Промывка аккумуляторов у них дома важнее даже, чем в квартирах. Это связано с рядом отопительных особенностей:

В теплоноситель поступает вода из колодца, колодца и даже водоема. Отсюда и в радиаторе застревает крупная грязь, ее больше, чем в воде, циркулирующей в магистралях городских систем отопления.Поэтому необходимость в уборке возникает гораздо чаще.
Промыл ( продуть ) Не только радиатор, но и тепловая шлейф. Ведь весь застрявший в нем мусор неизменно попадет в считывающую батарею.
В случае острой необходимости можно почистить радиатор и в отопительный сезон. При ином положении в холодный период отключать систему отопления для чистки не имеет смысла.

Особенности стирки в отопительный период

Если вы решили чистить аккумулятор в холодное время года, то обратите внимание на следующее:

Метод чистки, как и моющие средства, используется такой же.
Возможна промывка радиаторов ( в частном доме ), не снимая их и не проливая воду из котла отопления:
1. Во время чистки полностью отсоединить паропровод.
2. Выполните чистку.
3. Оденьте все клапаны обратно, после чего пустите воду по тепловому контуру.
4. Подавать до тех пор, пока из трубопровода не потечет абсолютно чистая вода.

В мероприятиях проводится не только радиатор, но и вся тепловая магистраль в целом.

Таким образом, почистить радиатор, не снимая его, возможно, только в собственном доме. Жителям квартир для чистки аккумулятора изнутри придется его снимать. Исключение для тех, у кого есть специальный аккумуляторный порошковый аппарат.

Напоследок хочу дать несколько полезных советов:

Чистить один радиатор без всех термостельков практически бесполезно. Грязная вода скоро образует ржавчину, окалину и другие отложения. Лучше заказать чистку всего стояка на всем жилом доме, после этого заняться его радиатором.
Промывку аккумулятора лучше производить не реже 1 раза в 3 года. Ведь шкала 1 мм дает такой же эффект, как и слой теплоизоляции такой же толщины!
Некоторые умельцы применяют такую хитрость: на входе труб в радиатор своими руками устанавливают слив с помещенными в него магнитами, на конце которых крепится заглушка. Как вы уже догадались, ржавчина от охлаждающей жидкости притягивается магнитами, что не позволяет засорить радиатор.Пробки периодически очищают от продуктов коррозии.
Если вы не уверены в своих силах, проще и безопаснее обратиться к профессионалам, у которых есть необходимое оборудование и опыт таких работ.

Вот и все, что мы хотели вам рассказать, как мыть батареи отопления внутри и снаружи. Как видите, процедура не самая сложная. Сложности вызывает только вес радиатора.

В поисках причины перегрева двигателя и частого включения вентилятора не обращайте внимания на чистоту радиатора.Не забываем про интеркулер, конденсатор системы кондиционирования салона и радиатор АКПП, вариатор, которые также охлаждаются потоком воздушного потока. Во всех системах засохшая грязь и погнутые соты приведут к нарушению теплообмена и неисправностям. Решить проблему перегрева помогает чистка радиатора. Если подойти к делу с умом, можно как следует помыть теплообменники своими руками.

Как часто нужно проводить уборку?

Радиатор охлаждения двигателя, конденсатор АКПП Интеркулер рекомендуется разводить 1 раз в 1-2 года или каждые 30-50 тыс. Км.Частота очистки зависит от условий эксплуатации автомобиля. При езде по грунтовым дорогам и частому бездорожью теплообменника нужно как минимум в два раза больше.

Последствия игнорирования периодической внешней очистки радиатора:

потеря мощности на автомобилях с турбонаддувом. Загрязненный интеркулер увеличивает температуру воздуха на входе, из-за чего снижается плотность. В цилиндры попадает меньше кислорода, а из-за большей температуры ухудшается охлаждение стенок цилиндра, камеры сгорания и поршней.На бензиновых ТЭ с турбонаддувом опасность детонации увеличивается с повышением температуры воздуха в воздухозаборнике;
кондиционер работает плохо;
перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
Мизинцы, толчки и задержки при переключении.

Любители покорять бездорожье на автомобиле с АКПП, вариатор следят за чистотой радиатора коробки передач с особым пристрастием. Часто причина шуток, подергиваний, позднего переключения и ускоренного износа фрикционных пакетов именно в перегреве АКПП.

Можно ли стирать, не снимая?

Чистка радиатора снаружи без снятия неэффективна. Грязь, песок и мелкие камни блокируются лицевой частью теплообменника, таким же образом проходя через соты. Чтобы протолкнуть эти грязевые трубы, вам нужно сначала их размягчить, после чего вода находится под прямым углом под давлением, чтобы попытаться вытолкнуть их наружу. Это означает, что даже не снимая радиатор с автомобиля вам придется приложить минимум усилий для демонтажа бампера, решетки радиатора и вентиляторов.Без всего этого у вас не получится направить поток воды максимально перпендикулярно ячейкам, из-за чего промывка радиатора тратится впустую на затраченное время. Еще более бессмысленным можно назвать продувку сжатым воздухом или промывку без снятия, если на автомобиле установлен радиатор двигателя, конденсатор кондиционера, интеркулер и маслоохладитель АКПП.

В большинстве автомобилей для снятия радиатора двигателя не требуется разбирать пол автомобиля.Обычно достаточно слить антифриз, открутить защиту двигателя, мешая крепления кронштейнов навесного оборудования и крепления самого радиатора. С удалением интеркула проблем нет. Не снимая с машины, имеет смысл мыть только радиатор кондиционера. И то только в том случае, если он не сильно загрязнен, система исправна и заправлена хладагентом (для снятия конденсатора фреона нужно откачать, что без оборудования сделать невозможно).

Как мыть правильно, чтобы не въезжать соты?

Есть несколько простых правил, соблюдение которых гарантирует, что теплообменник после стирки будет чистым и не даст течь.

Летите вниз по верхнему слою загрязнения, промывая ячейки чистой водой под давлением с внешней и внутренней стороны. Приступать к чистке нужно со стороны, направленной к двигателю. На несколько минут нанесите моющее средство на ячейки радиатора. В качестве химии подходит как специальный очиститель для мытья внешней части радиатора от Liqui Moly.И обычный очиститель двигателя или средство от насекомых.

Все химические вещества для предотвращения негативного воздействия на алюминий следует тщательно промывать чистой водой.

Мой радиатор — это кондиционер

В системе кондиционирования конденсатор необходим для охлаждения хладагента до того, как он попадет в испаритель. Если вы не хотите откачивать фреон и повторно заливать систему, демонтируйте вентилятор, решетку радиатора, бампер и другие предметы, мешающие доступу к ячейкам.Мягкой щеткой сотрите внешний слой пыли, ворса и грязи. Внутренний I. снаружи. Распылите аэрозольный очиститель двигателя на 5-10 минут. Скачайте грязь напором воды. Дополнительно продуйте ячейки сжатым воздухом и промойте до полной очистки.

Интеркулер

После снятия обязательно проверьте наличие масла внутри интеркулера и в воздушных форсунках. Небольшое количество моторного масла — Норм. Но если он выливается из интеркулера, нужен не только ремонт турбины, но и чистка интеркулера внутри.С мойкой такого типа отлично справляется смесь бензина и солярки.

При сборке обращайте внимание на фиксацию форсунок. На некоторых автомобилях при повторной сборке рекомендуется менять уплотнительные манжеты. Любая утечка компрессора приведет к потере мощности.

Профилактика

Двигатель перегревается, если на радиаторе есть задиры не только с внешней стороны, но и изнутри. Для проверки залейте полностью кипятком.Поверните рукой всю площадь теплообменника. Наличие более прохладных участков говорит о том, что канал циркуляции канал циркуляции забит внутрь в этих местах. Ранее мы рассматривали, как помыть радиатор печки и систему охлаждения двигателя.

После сборки, заливки антифриза и первого запуска убедитесь, что система не образовала пробку. Перед включением вентилятора прогрейте машину. Если стрелка температуры продолжает ползать вверх, отопитель кабины дует холодным воздухом, необходимо вытеснить воздушную пробку.

Эксплуатационные параметры автомобиля зависят не только от состояния его силового агрегата и шасси, но и от эффективности системы охлаждения. В определенной степени это обеспечивается применением качественных охлаждающих жидкостей. В противном случае на внутренних стенках теплообменника быстро появляются отложения, что влечет за собой потерю его теплопроводных свойств.

Когда делать промывку?

Перед очисткой радиатора автомобиля следует провести несложный осмотр, который позволит оценить степень его загрязнения:

Оценка эффективных рабочих систем охлаждения.
Проверка состояния охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
Осмотр внутренней части теплообменника.

Первое, что должен автовладелец — частое включение вентилятора принудительного охлаждения. Причина — уменьшение площади охлаждения, уменьшается расход жидкости из-за того, что трубки радиатора забиты посторонними предметами. Также возможно забить внешние пластины пылью или насекомыми.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо обращать внимание на наличие в ней посторонних включений, а также на изменение своего цвета.О накипи на стенках радиаторного узла свидетельствует осадок или мелкие частицы.

Визуальный осмотр внутренней части теплообменника также позволяет определить наличие накипи. Выполняется при помощи электрической лампы при остановке шеи. Однако этот метод сложно назвать эффективным, так как осадок больше скапливается на дне. Поэтому любой автомобилист, интересующийся вопросом, как и когда чистить радиатор автомобиля, должен понимать, что верхняя часть верха не покажет истинного состояния агрегата.

Опытные автовладельцы моются с теплообменником даже при отсутствии перечисленных особенностей. Процедура проводится в среднем с периодичностью каждые 20 тысяч км пробега, но интервал может быть сдвинут в зависимости от качества теплоносителя. Если вам уже приходилось несколько раз чистить радиаторный узел, то по графику работы работать не будет.

Сделай сам: как почистить загрязненный радиатор автомобиля изнутри?

Если внешнюю очистку теплообменника можно проводить непосредственно на машине, не прибегая к ее разборке, то для внутренней мойки это необходимо.Процесс удаления сопровождается выполнением следующих пунктов:

Установите под вентиль радиатора подходящую емкость.
Отвинтите крышку горловины.
Освободите клапан на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

Чтобы очистить теплообменник изнутри, нужно направить плотную струю воды в его горловину. Все посторонние частицы и осадок будут проходить через нижние сопла. Процедуру следует повторить несколько раз.В случае сильного загрязнения допустимо использование специальных чистящих жидкостей.

После проведения и установки радиатора, вам необходимо избавиться от воздушного движения в системе. Для этого следует запустить мотор и дать ему поработать минут 15 с открытым горлышком теплообменника, затем включить ТЭН на максимум. Более простой способ подразумевает установку передних колес автомобиля на возвышении с последующим запуском двигателя на 2-3 минуты.

Какие средства используются для чистки?

Производители автохимии освоили достаточно широкий ассортимент средств по уходу за автомобилем.Многие фирмы предлагают специальные средства для очистки системы сборки радиатора. Качество отличает продукция под марками:

Liqui Moly.
Hi-Gear.
Kuhler-Reiniger.

Цена на эти товары довольно высока, но эффект от их использования покроет всех негодяев. Тем, кто еще не знает, как правильно почистить радиатор своего автомобиля, следует отметить, что недорогие препараты не только хорошо справляются с задачей, но и могут навредить теплообменнику.В качестве альтернативы некоторые используют отечественный препарат Анти-Накипин.

Народные средства

Народные промыслы утверждают, что без особых затрат удалось добиться положительного результата за счет имеющихся средств:

Пепси-кола.
Молочная сыворотка.
Раствор едкого натра.
Раствор слабого электролита.

Использование сыворотки водителями практикуется из-за отсутствия автохимии. Его заливают в радиатор и проходят около 20-30 км, после чего раствор сливают, а внутренности промывают водой.С появлением Coca-Cola мастера включили в процесс и этот продукт. Его заливают и дают поработать двигателю 15 минут.

Целесообразность применения каустической соды вызывает определенные сомнения, так как ее элементы способны не только убирать факел, но и разрушать металлические детали. Такое же отношение специалистов вызывает и использование электролита, который слишком агрессивен по своей природе и способен навредить резиновым изделиям.

Лимонная кислота в качестве средства подходит в большей степени, на ведро ее необходимо ведро 60-100 гр.Эти альтернативные вещества устраняют необходимость в демонтажных работах, но продукты их деятельности в виде отдельных частиц могут препятствовать работе термостата.

выводы

Основная сложность очистки заключается в характере отложений на внутренней поверхности теплообменника. Все, кто задается вопросом, как почистить радиатор личного автомобиля, обязаны знать, что коррозия и накипь эффективно удаляются растворами с кислой средой, а продукты разложения антифриза масложировой природы — щелочными составами.

Увеличивайте интервал между процедурами только в том случае, если вы используете качественную жидкость, содержащую добавки, предотвращающие образование вредного осадка. Приобретать сомнительный товар крайне нежелательно — это может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Работа двигателя автомобиля зависит от состояния системы охлаждения, которое во многом определяется качеством используемой охлаждающей жидкости. Плохая продукция способствует появлению отложений на стенках элементов системы, в том числе радиатора.Со временем этот слой становится внушительным и приводит к уменьшению прохождения трубок. В некоторых случаях автомобильный радиатор частично теряет свои свойства.

При необходимости промывки

Чтобы определить, что пора промыть радиатор, необходимо провести небольшую диагностику, которая выглядит следующим образом:

Оценка состояния охлаждающей жидкости;
Визуальный осмотр радиатора изнутри;
Оценка эффективности системы охлаждения.

Сливая охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля, нужно обращать внимание на содержание в нем осадка, частиц и изменение цвета. Мутная, содержащая частицы непонятного вещества, жидкость указывает на то, что в системе на стенках, вероятно, есть накипь. Хотя не всегда даже чистая жидкость говорит о хорошем состоянии радиатора изнутри.

Наличие накипи (осадка) можно заметить при визуальном осмотре радиатора. Делается пробкой с горловины бухты с помощью фонарика.Осадок имеет свойство накапливаться не только на стенках, но и в большей степени внизу. Поэтому вид сверху не покажет истинное состояние радиатора.

Следующим признаком засорения системы изнутри является частое включение охлаждающего вентилятора. Это явление может быть связано не только с повышением температуры окружающего воздуха, но и с уменьшением площади теплоносителя радиатора. Когда некоторые трубки забиты, то жидкость по ним не течет и по этой причине скорость охлаждения двигателя автомобиля снижается.Таким образом, вентилятор просто вынужден включаться чаще обычного, чтобы не допустить превышения температуры. Заметить это непросто, если водитель не обратил внимания и не сравнил поведение вентилятора раньше и сейчас.

Промывать радиатор автомобиля можно без указания указателей. Это делается периодически. Некоторые считают, что проводить такие процедуры нужно каждые 20 000 км пробега. Интервал в каждом случае вполне разумно назначать сам. Если вам уже приходилось чистить радиатор несколько раз, то руководствуясь информацией об интерпрокрактиме, самостоятельно определить срок следующей чистки не составит труда.

Средство для мойки

Народные методы

После того, как принято решение помыть радиатор автомобиля, необходимо приобрести необходимый инструмент или воспользоваться теми, что есть под рукой. Есть несколько средств:

Молочная сыворотка;
Пепси или Кола;
Раствор каустической соды;
Электролит;
Вода.

Среди водителей бытует мнение, что молочная сыворотка способна качественно удалить отложения системы охлаждения.Его заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают некое, несколько десятков километров. После этого сыворотка сливается из машины, а радиатор желательно потом промыть чистой водой. Процесс очистки происходит за счет молочной кислоты, которая достаточно безопасна для материалов системы.

Недавно появилось другое решение. Вместо заваривания сыворотки наливают пепси или кока-колу. Двигатель закаляют и дают поработать 15 минут. При необходимости процедура повторяется.

Некоторые рекомендуют промывать радиатор автомобиля раствором едкого натра.Однако каустическая натра способна не только снимать налет, но и разрушать металл. Из-за этого его как средство для уборки лучше не использовать.

Еще одно средство — лимонная кислота. На ведро воды необходимо около 50-100 г вещества.

Есть те, кто использует электролит от аккумуляторов. Многое зависит от концентрации, но сама по себе серная кислота очень агрессивна. Поэтому применять его для таких целей нежелательно, особенно учитывая материал труб.

Мост. Простой способ Промыть радиатор — использовать воду. Конечно, перед заливкой в систему он должен быть чистым.

Специальные моющие средства

Современная автохимия хорошо развита. Для автомобиля в продаже можно найти практически все, в том числе и средство для мытья радиатора.

Есть много фирм, которые производят специальные инструменты для промывки. Качество их продукции существенно отличается. Изделия Hi-Gear и Kuhler-Reiniger считаются высококачественными товарами.По этой причине обе цены больше, чем другие. При этом следует признать, что с задачей по уборке они справляются очень хорошо. Покупая дешевые вещи в магазине, вы рискуете здоровьем системы охлаждения автомобиля. Желаемого очищающего эффекта в этом случае тоже велика вероятность не получить, поэтому не экономьте. Желая добиться успеха в поставке системы в масштабе, необходимо понимать, за какое хорошее качество нужно платить.

Кроме машины для машины существуют другие используемые для уборки хозяйственные, пищевые емкости, например, чайники.Один из них — Антинакипин.

Увеличить временной интервал между чистками радиатора изнутри можно, если налить в него качественную охлаждающую жидкость. Обычно в его состав входят специальные добавки, предотвращающие отложение осадка на стенках радиатора. К тому же сам его состав предотвращает образование или выпадение осадков.

Не покупайте товары в дороге. Несмотря на относительную дешевизну, они, скорее всего, низкого качества, что, в свою очередь, может привести не только к образованию накипи, но и к разрушению материала труб.

Лучше использовать ту охлаждающую жидкость, которая рекомендована производителем автомобиля.

Скважина №

Летом многие автолюбители сталкиваются с перегревом двигателя. Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно неисправность устраняется очисткой и промывкой этой детали. Но как решить задачу, не снимая радиатор? Подробно ответим ниже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой емкость-теплообменник для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе.Те. Задача детали заключается в охлаждении жидкости, поэтому она располагается между двигателем и решеткой радиатора. Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору во время движения автомобиля.

Основа радиатора — медные или алюминиевые каналы (трубки), расположенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми ячейками, обеспечивающими отвод тепла. Поскольку при движении автомобиля через решетку радиатора с воздухом проникает пыль и разный мусор, пространство этих ячеек со временем забивается.В результате эффективность радиатора сильно снижается, что приводит к перегреву двигателя. Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в радиаторах.

2

Очистите радиатор снаружи — зачем вам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит произвести качественную уборку даже в самых труднодоступных местах. Но если разобрать не успеете, можно попробовать решить задачу, не снимая.Самый простой вариант очистки — удаление загрязнений сжатым воздухом или водой под давлением. В этом случае вам понадобится компрессор или раковина мини-типа. Karcher.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например ВАЗ 2110 , имеют электровентилятор, который обеспечивает охлаждение радиатора от двигателя. Поэтому, прежде чем приступить к чистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, затем открутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор.После этого откроется доступ к радиатору.

Промывка водой или очистка сжатым воздухом осуществляется со стороны двигателя. Попробуйте по возможности направить струю перпендикулярно плоскости радиатора. Выполняйте работу, медленно, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно быть необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но избавиться от большей части пыли, насекомых и прочей подобной грязи она позволяет.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, прикрепленную к длинной палке, и специальное чистящее средство, такое как Kuhler Aussenreiniger. Средство следует наносить на поверхность детали с помощью кисти или распылителя, если это возможно. Через несколько минут следует промыть поверхность радиатора слабым напором воды, например, из шланга. По словам производителей, подобные чистящие средства отлично справляются со смазочными материалами, а также с протыкающей грязью, насекомыми и прочим мусором.

Чтобы очистить радиатор лучше, уберите решетку и другие предметы, закрывающие доступ к ней. Это сделает промывку бензином и чистку щетки. В результате с поверхности детали можно убрать не только пыль и насекомых, но и смолу наниш. По такому принципу не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционер. Но из-за трудного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью.Учтите, что у некоторых моделей автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что почистить его снаружи без снятия просто невозможно.

3

Что делать, если внешняя очистка не помогла

Проблемы с перегревом двигателя могут быть сохранены даже после внешней очистки радиатора. Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри — на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также во многом влияет на эффективность охлаждения жидкости.Решить проблему может промывка системы охлаждения.

Чтобы убедиться, что система действительно нуждается в промывке, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость. Если есть осадок, примеси и грязь, то промывка необходима аккуратно.

Внутренняя очистка проходит быстрее и легче, чем внешняя, так как осуществляется химическим методом с использованием специальных средств. Например, вы можете использовать:

Промывка радиатора;
Hi-Gear HG9014;
RNWAY RW3030;
Kleen-Flo.

Процесс очистки следующий:

Двигатель необходимо запустить и прогреть, чтобы он был теплым, но не очень горячим.
Затем двигатель следует заглушить и залить в радиатор специальным приспособлением. Как правило, на 250 мл средства требуется 10-12 л охлаждающей жидкости. Точное соотношение средства и охлаждающей жидкости Производитель указывает на упаковке.
Запустите двигатель и включите обогрев салона. Пусть поработает на холостом ходу 10 минут, потом топится.
Слить охлаждающую жидкость, для этого откройте хрень или открутите пробку, которая находится внизу радиатора. Некоторые модели автомобилей, например, ВАЗ 2114 , Напротив сливного отверстия стоит генератор. Поэтому при сливе его необходимо закрыть пленкой или кусочком резины. У некоторых автомобилей есть дополнительная пробка для слива на двигателе, открутите ее, можно полностью слить жидкость из системы;
Когда вся жидкость стечет, залейте воду в систему, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
Затем заглушите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам вы не можете воспользоваться специальной жидкостью, ее можно заменить обычной лимонной кислотой. На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости Не забывайте убирать пробки. Для этого необходимо заехать передними колесами автомобиля на возвышение так, чтобы горловина радиатора была наивысшей точкой системы охлаждения.После этого нужно открутить крышку радиатора и крышку расширительного бачка. При этом двигатель должен работать на холоде, пока не прогреется до рабочей температуры. Затем необходимо сделать проход несколько раз и параллельно заглушить охлаждающую жидкость. Процедура повторяется до тех пор, пока не прекратятся пузыри из охлаждающей жидкости в радиаторе.

Есть еще один способ устранения пробок. Для его реализации прогрейте двигатель и глушитель. После этого сразу снимите с штуцера нагревательную насадку дроссельного узла и выпустите воздух.Как только жидкость начнет вытекать из форсунки, необходимо надеть ее на штуцер и затянуть хомут.

Наконец, дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

, если двигатель горячий, снять крышку радиатора аккуратно, поскольку охлаждающая жидкость в системе под давлением, т.е. Пара или даже сама жидкость может выйти из шеи. Его среднее значение составляет около 90 градусов;
перед тем, как приступить к сливу охлаждающей жидкости, наденьте резиновые перчатки, стойкие к воздействию химикатов.Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и очень ядовиты;
не используйте металлические предметы для внешней очистки радиатора, так как они могут повредить его стенки. Если нужно смазать засохшую грязь с сот, вместо отвертки можно использовать китайские палочки — они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
для ускорения процесса слива жидкости откручиваем крышку расширительного бачка;
старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как она повысит долговечность не только радиатора, но и в целом.

Здесь, пожалуй, вся информация о самоочистке радиатора. Желаем удачи в этом деле!

Как снять вентилятор печки на ваз 2114.

Но, когда выключатель в исправном состоянии, напряжение подается нормально, то скорее всего перегорел мотор, но не исключено нарушение массового контакта.

Как происходит замена мотора печки ВАЗ 2114

Для начала нужно отодвинуть передние сиденья как можно дальше назад и опустить спинки.На стулья рекомендуется накинуть чехлы или одеяло, чтобы не испачкаться во время работы.

Затем с рулевой колонки снимается хомут, который крепится к нему с помощью 3-х стяжных болтов и такого же количества саморезов. Необходимо снять пороги и боковые накладки.

Теперь нужно оттянуть лицевую панель на бок, предварительно открутив 6 винтов.

Перед тем, как снять панель, необходимо отключить все разъемы. Откроется разъем для подключения к ПК; винты, которыми он крепится, необходимо открутить.

Затем снимается хомут, удерживающий проводку, и снимается приборная панель.

Закрепив помощника, подготовив измельчители и емкость для сбора охлаждающей жидкости, нужно закрыть кран ТЭНа, открутить хомут на верхней трубе. Последних надо тянуть. Затем проделайте ту же процедуру с нижней трубкой.

Теперь, вынув старую печь, вы можете установить на ее место новую. Для ВАЗ 2114 замена мотора автомобильной печки завершается доливом жидкости и установкой снятых деталей.

Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки. Эта проблема сопровождается посторонними звуками, возникающими при работе отопителя.

Вентилятор отопления

Вентилятор играет главную роль в работе системы обогрева машины.

Ни одна машина не застрахована от мощности своей системы не только вентилятора, но и системы отопления в целом.

Чтобы разобраться в вопросе, почему не работает вентилятор, нужно: завести машину, включить печку на скорости 1, 2, 3 по порядку. Если не появляются дополнительные звуки, соответственно вентилятор просто не работает.

Если вентилятор не включился на первых двух режимах скоростей, но работал на третьем, проблема в работе дополнительного резистора или в самом переключателе.

Причины, неисправности в работе мотора печки

Не работает мотор печки ВАЗ 2114 по следующим причинам:

Заменить его несложно, но основная проблема заключается в электрической схеме, т.е.е. коротышка появилась в цепочке. Первым шагом в решении этой проблемы является поиск источника короткого замыкания. Важно знать, что к плите подключается предохранитель Ф-7 на напряжение 30А. Помимо системы обогрева, он отвечает за работу прикуривателя, обогрев зеркал, освещение бардачка и электродвигатель омывания фар. Следовательно, если предохранитель выйдет из строя, эти устройства тоже выйдут из строя.

Проблемы с контактами в монтажном блоке.

Это заболевание довольно часто встречается во многих машинах, причиной его является плохой контакт или контактное окисление.

Заедание реле зажигания.

Система обогрева включается только тогда, когда машина теплая. Соответственно, при возникновении такой проблемы необходимо проверить реле зажигания и при необходимости заменить.

Включение печки происходит только на 3-х скоростях.

Вентилятор включается на 1 и 2 скорости через дополнительный резистор, а на 3 скорости ток течет непосредственно к вентилятору.Следовательно, эта проблема свидетельствует о выходе из строя дополнительного резистора.

В данном случае проблема заключается в электрической цепи или в предохранителе. Для проверки его работы и скоростей переключения можно использовать дополнительные инструменты — лампу на 12В и два припаянных к ней провода. Действия выполняются в определенной последовательности:

Сначала отсоедините центральную консоль, чтобы облегчить доступ к переключателю системы обогрева.
После этого заводим машину и подключаем провод минус от лампы к массе тела, периодически подключаем второй провод лампы к выводам скоростей 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.

Горящая лампа указывает на то, что переключатель работает нормально. В случае обратного результата подключаем лампу к проводу плюсового выключателя. Если лампа не загорается, это говорит о разомкнутой цепи или о неисправности предохранителя.

Неисправности в электродвигателе отопителя.

Выключатель работает исправно, ток течет, а сам вентилятор не реагирует, причина кроется в следующих моментах: возможно, двигатель перегрелся, заземление вентилятора имеет плохой контакт, или щеточка двигателя застряла.

Почему возникают неисправности в системе отопления

Когда не включается печка ВАЗ 2114, для водителей это серьезная проблема, в любое время года, но с наступлением холодов это становится особенно актуальным. Основными причинами того, что система отопления отказывается работать, являются разные причины, начиная от электросистемы и заканчивая проблемами с насосом.

Принцип работы печи:

При регулировке указателя температуры подачи воздуха в солон необходимо открывать или закрывать кран нагревателя.
Именно благодаря крану системы отопления охлаждающая жидкость попадает в радиатор, что способствует образованию тепла. Показатель температуры охлаждающей жидкости при прогретом двигателе достигает порядка 94 градусов.
Переключая печку на разные скоростные режимы с первого на третий, регулируется скорость вентилятора отопителя, что способствует поступлению в салон потока теплого или охлажденного воздуха в зависимости от положения крана.
С помощью панельных заслонок можно регулировать приток воздуха в нужном направлении.

Зная принцип работы системы отопителя, можно понять, где причина неисправностей в автомобиле.

Замена вентилятора отопления

Как заменить моторчик печки на ВАЗ 2114, волнует многих автовладельцев. Замена мотора печки ваз 2114 подразумевает следующие действия:

Для начала необходимо открутить все болты крепления пластиковой крышки в пространстве под капотом.
Снимите подушку для удобства использования.
Снять уплотнительную резину с капота.
Снять кожух, защищающий мотор печки.

Таким образом, до вентилятора попадаем, значит:

Снимите два болта крепления двигателя с боков.
Далее пройдите в салон и под панелью со стороны водителя нужно найти плюсовую клемму провода и отсоединить ее.
Затем найдите отрицательный провод, прикрепленный к гайке, и открутите его. Эти провода можно вставить в отверстие корпуса машины через уплотнительную резину.
Вытаскиваем мотор отопителя, повернув его на определенный угол и снимаем с правой стороны.

При необходимости замены вентилятора отопителя ВАЗ 2114, соответственно, покупается новая модель и вся система собирается аналогично, но в обратном порядке.

Замена вентилятора на ВАЗ 2114 под силу каждому автомобилисту, нужно лишь выделить на это немного времени.

Сколько стоит мотор печки ваз 2114 зависит от покупки отдельно или в сборе с кузовом.Поэтому цена мотора системы отопления ВАЗ 2114 примерно 500 рублей, индикатор цены в сборе с кузовом будет в районе 1000 рублей.

Система вентиляции внутреннего пространства Лада 2115 способна организовать циркуляцию воздушных потоков под действием естественного давления воздуха, возникающего при движении с приличной скоростью. Вентилятор может искусственно нагнетать в салон воздух, скорость вращения которого ступенчато регулируется блоком управления.

При замене вентилятора отопителя

«Вердикт» по замене данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2114 должен быть не только в случае его полной неработоспособности, что является следствием:

замыкание обмотки якоря на «массу» или ее обрыв;
износ коллектора;
парящих кистей.

Электродвигатель, якорь которого довольно медленно вращается на любой скорости за счет:

коллектор окисления / загрязнения;
межвитковая цепь обмотки якоря;
Износ подшипников и посадочных мест подшипников качения.

Для информации. В случае замыкания обмотки якоря мотора сразу перегорает предохранитель F7, при этом он отвечает за прикуриватель, освещение бардачка и обогрев заднего стекла.

Мастерская замена вентилятора печки на автомобили семейства ВАЗ 2114: создаем условия для эксплуатации

Правильно реализована конструкция отопительной установки, расположенной за панелью приборов. Удобство ремонта кулера разработчики учли: электродвигатель расположен в моторном отсеке и легко доступен.

Подключение электродвигателя к бортовой системе управления находится в кабине за приборной панелью. Отключение агрегата происходит по схеме:

снимите правую крышку центральной консоли, открутив три винта;
отключите одноконтактный блок питания двигателя;
откручиваем «массу» блока головкой на 10 и снимаем клемму со шпильки.

Перед заменой вентилятора печки в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 в подкапотном пространстве проводят подготовительные операции.Для удобства опытные владельцы настоятельно рекомендуют демонтировать два дефлектора возле дворников. Крепятся шурупами в пяти местах. Дальнейшие действия подчиняются следующей схеме:

снимите салонный фильтр;
откручиваем четыре самореза крепления кожуха мотора в моторном отсеке;
снимаем капот с моторного отсека.

Разборка и замена электродвигателя

Электродвигатель крепится к корпусу нагревательного блока двумя винтами.Разобрав соединение отверткой Phillips, необходимо отсоединить мотор и ТЭН и вытащить отсоединенные ранее провода через герметик. Вынуть электровентилятор из моторного отсека можно следующим образом:

немного приподнять агрегат;
отсоедините переднюю опорную поверхность от корпуса нагревателя, сдвинув двигатель на себя;
повернуть мотор на 90 градусов;
вытащить конструкцию из отсека.

повернуть устройство вокруг оси вращения так, чтобы выходное окно «смотрело» на исполнителя;
снимите поролоновый уплотнитель;
, чтобы отсоединить половинки корпуса агрегата, поддев их плоской отверткой в месте соединения;
отвести левую половину, сдвинув ее к левому краю;
снять правую половину, предварительно переместив ее влево.

Полная замена печного вентилятора возможна только после разборки правой половины кожуха агрегата:

для отстегивания двух пружинных защелок, фиксирующих крышку относительно корпуса;
снимаем крышку мотора;
снимите двигатель в сборе с крыльчаткой.

Примечания:

при замене в сборе нет необходимости разбирать старое изделие;
перед разборкой электродвигателя рекомендуется оценить его работоспособность, подключив прибор к аккумулятору;
запрещается снимать крыльчатку с вала, особенно нового электродвигателя, во избежание появления дисбаланса;
все работы следует выполнять с отключенным аккумулятором.

Перед установкой нового агрегата необходимо очистить впускной канал системы отопления. Установка нового изделия производится в обратной последовательности. Разместив конструкцию возле сиденья, следует по контуру, контактирующему с системой отопления, приклеить новый поролоновый герметик. По окончании работ в моторном отсеке необходимо подключить блок к бортовому контроллеру и желательно заменить салонный фильтр.

В конце концов

Утилизация старого электродвигателя отопителя чаще всего происходит из-за износа коллектора (после 100 000 км пробега) или короткого замыкания обмотки якоря, на что указывает «бесшумный» или маловращающийся вал, а также предохранитель F7.

Способ замены неисправного вентилятора печки ВАЗ 2114 упрощенно выглядит так:

отключить прибор от бортовой сети;
демонтировать дефлекторы и салонный фильтр;
снимаем защитную крышку;
снять двигатель в сборе с корпусом или по частям;
вынуть двигатель в сборе с крыльчаткой из кожуха;
установите новый блок и соберите его в обратном порядке.

Проблема холостого хода печки на модели ВАЗ 2114 довольно распространенная. В большинстве случаев выходит из строя мотор, отвечающий за подачу теплого воздуха в салон. Устранить неисправность можно без помощи специалистов автосервиса, достаточно воспользоваться пошаговой инструкцией по ремонту.

Расположение и принцип работы

На последних моделях ВАЗ конструкция отопителя практически не отличается. Мотор печки расположен посередине передней торпеды, работает в трех режимах.С помощью регулятора можно выбрать конкретную зону обогрева — салон, лобовое стекло или ножки. При выходе из строя вентилятора нагретый воздух остается возле радиатора и не попадает в салон. КПД системы отопления в этом случае падает до нуля.

Мотор печки работает в нескольких режимах

Основные причины неисправности

Чаще всего система перестает нормально функционировать по следующим причинам:

Предохранитель Ф-7 на напряжение 30А не работает.Предохранитель также отвечает за работу прикуривателя, омывателя фар, подсветки в бардачке, поэтому выявить эту неисправность несложно.
Окисление контактов на мотоблоке.
Заедает реле зажигания. Если мотор печки начинает работать только после прогрева двигателя, значит, причина в неисправном реле.
Неисправность резистора. Этот элемент отвечает за работу печки в разных режимах.Если мотор включается только в 3-х режимах, значит, резистор неисправен и его нужно заменить.
Сгорел сам мотор отопителя.

Совет: По конкретной причине, по которой печь не работает должным образом, мы рекомендуем удалить каждый из перечисленных выше пунктов.

Инструкции по замене

Если мотор начал давать сбой, то лучше сразу заменить на новый, так как настроить на нормальную работу практически невозможно.Рекомендуем покупать устройство в официальных магазинах, где дают гарантию качества. Средняя цена на мотор 500–600 рублей.

Перечень инструментов и принадлежностей

Набор ключей гаечных.
Крестообразная отвертка.
Вентилятор или полный комплект с двигателем.

Как заменить

Весь ремонт у вас займет не более часа, начинаем с отключения минусовой клеммы АКБ.

Видео по замене мотора печки на ВАЗ 2114

Чтобы быстро отремонтировать печку, нужно определить причину неисправности.Если двигатель работает с перебоями, лучше сразу заменить его на новый. Воспользовавшись простым инструментом и пошаговой инструкцией, вы быстро замените мотор, сэкономив на автосервисе.

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, ведь он создан для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне независимо от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла.А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень непросто.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция обогревателя четырнадцатая

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

пластиковый корпус;
радиатор отопителя;
вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при возникновении какой-либо неисправности полной замены печки ВАЗ-2114 не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Принцип работы ТЭНа

ТЭН сам по себе не производит тепла. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать в кабину.Однако естественной циркуляции для обогрева салона автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется точно таким же вентилятором. Благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 — штатный двигатель постоянного тока, питающийся от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на якорном валу.

Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, поступающего в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках планового технического обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Аппарат не входит в список наиболее часто ломающихся, но, тем не менее, проблемы с ним случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

износ якорных подшипников;
износ щетки;
разрушение щеточного коллектора;
обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите демонтировать

Обнаружив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала нужно проверить электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

;
резистор переключения режимов;
проводка.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, первым делом проверяем предохранитель. Он расположен в основном и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Вынимаем его из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. При необходимости поменять.

Следующим шагом является диагностика переключающего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор исправен, меняем резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признаком износа подшипников двигателя вентилятора является характерный шум. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно выльется в более серьезную проблему.Поэтому, заметив, что гудит вентилятор печки ВАЗ-2114, спешите смазать подшипники.

Износ щетки и выход из строя коллектора

Щетки подают электрический ток на них. Они сделаны из графита и, конечно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в штатном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего является результатом износа или деформации щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если бы подобная проблема была обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки стала бы неизбежной.

Обрыв или короткие обмотки

С обмотками ситуация еще сложнее. Если неисправность коллектора можно обнаружить визуально, то здесь необходимо измерить сопротивление в разных местах, да и то не факт, что после обнаружения неисправности ее можно будет устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для того, чтобы отремонтировать или заменить мотор вентилятора, его нужно будет снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае необходимо разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — при необходимости замены печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
Отсоедините разъемы проводов питания.
Тонким или ножом откройте защелки половинок кожуха. Разъедините половинки, уберите их в сторону.
Разворачиваем вентилятор так, чтобы он проходил между боковой стороной моторного отсека и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет никаких затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправный прибор.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите два провода от аккумулятора к разъему. Электродвигатель запускается? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Привинтить кожух к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Как проверить работу вентилятора охлаждения на ноутбуке. Система охлаждения ноутбука. Тест датчика мощности вентилятора

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата.Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

Меняем предохранитель

Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

Заменить реле включения вентилятора

Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на разрыв цепи

Плохой контакт .Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;

Поломка датчика температуры . .

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика мощности вентилятора

Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом.При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
Щетки угольные;
Винтовой или раскрошившийся подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, с подачей крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Порядок проведения испытаний
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое. Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяют на новый (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.
Проверка датчика мощности вентилятора
Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.
Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения
Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения
Сводный чек
Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.
Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Если вы подозреваете, что внутренние части ноутбука или компьютера постоянно греются, то вам нужно подумать о исправности вентилятора (или кулера).Если он не охладит нагретые элементы, они могут быстро достать свою постройку.

Рассмотрим, как проверить кулер.

Проверка работоспособности кулера

Проверить, работает ли кулер компьютера или ноутбука, несколькими способами:

проверка на другом устройстве;
специальных приложений.

Проверить на другом устройстве

Если вы видите, что кулер остается неподвижным при работающем компьютере, вы можете проверить это, подключив его к другому устройству.Если он там не работает, то его необходимо почистить и отремонтировать или заменить на новый. Этот вариант применим как к компьютерам, так и к ноутбукам.

Специальные приложения

Тем, кто не хочет долго искать причину поломки, можно посоветовать установить специальное приложение, которое может определять работоспособность кулера. В качестве примера можно использовать программу Speedfan. После загрузки и установки измените язык в этой программе, выбрав «Настроить» → «Параметры» → «Язык».

После этого запускаем главное меню. В открывшемся окне вы можете проанализировать состояние вентиляторов и температуру всех устройств, которые к ним подключены.

Если показатели температуры завышены, то значок огня рядом с названием устройства будет. Для настройки внизу необходимо выбрать соответствующий веер и нажать кнопку «Вверх».

Если нормализации температурных режимов не произошло, то нужно снять кулер, продуть и прочистить.

В статье я приведу несколько быстрых и не очень способов проверить вентиляторы вашего компьютера на работоспособность. Если кулер не работает, по какой причине, можно ли его восстановить? Вентилятор охлаждения, это самый простой и надежный механизм в утробе компьютера. Я не знаю, что послужило причиной его остановки, но причин для этого крайне мало.

Кулер не работает? Давай…

То, что вентилятор не крутится, не означает, что он не работает.Точнее не работает. Качественная продукция способна выполнять свою функцию даже после долгих месяцев простоя, будучи забитой пылью, но при поставленном питании (под нагрузкой) и когда оно не горит. А вот на старушке, как говорится …

Давайте проверим

В статье я воспользуюсь инструментами для нижнего белья, использование которых может позволить себе самое очевидное гуманитарное. Если в доме есть измерительные приборы, вроде, ничего нового под текстом вы не найдете.

Значит, кулер не работает. Какие варианты?

Ну чудес не бывает. Здесь либо:

механизм ходовой, лопасти что-то физически мешают
он не должен быть бесскрученным, потому что нет управляющего сигнала для вращения (система считает, что температурный порог не достигнут)
нет электрического сигнала обмахиваться

Как разобрать кулер?

Зачем? Дешевые и дорогие кулеры разобраны до определенного этапа: я говорю о снятии крыльчатки.Но, скорее всего, вы столкнетесь с ситуацией, когда сами радиоэлементы попросту отсутствуют: дизайн ВПЯН или приклеен к устойчивости, так что да — кулер часто бывает неприхотливым устройством. Но эта тема не в нашей статье.

Где найти самый богатый выбор вентиляторов для вашего компьютера или ноутбука? На Алиэкспресс представлен широчайший выбор кулеров, в том числе для любой видеокарты и одиночного радиатора. Выбирая этот вариант, вы можете обратиться к охлаждению любого устройства внутри ПК.Зачем переплачивать «Продам», если все-таки можно купить прямо сейчас, только немного подождав?

Чистим и смазываем.

Что может мешать вращению лопастей вентилятора? Кусочки пыли или провисшие провода. Если от первой причины легко избавиться от чистки, продувки и последующей смазки, то второй вариант часто сопровождается характерным звуком. В любом случае на вентилятор надо смотреть прямо. Мусор может попасть внутрь механизма, заклинив движитель.Диагностирую легко — палец на лопатках, дает вращение. Если сопротивление пальцам не оказывает, лопасти легко вращаются, пропустите абзац. А пока просто чистите (кисточкой или сжатым воздухом). По необходимости смазать.

Присоединяем наклейку к силовой разводке и вытаскиваем по центру резиновую заглушку, защищающую механизм:

Сразу обращаем внимание на места подвода проводов к плате. Если вы владелец 4-х проводного кулера, то лучше сразу очистить это место ненужной зубной щеткой или зубочисткой — часто остаются просто контакты:

это называется «офигенно»

Набираем до кончика отвала, зубочистка и др.Масло (подойдет любое техническое, овощное из кухни быстро сохнет, оставляя после себя грязь) и промахивается механизмом по центру, вращая лезвие пальцем. Так несколько раз:

ну у меня есть масл-шапка для этих целей

Вилку и наклейку лучше вернуть на место, чтобы сюда не попадала пыль.

Проверка вентилятора: время выполнения метода.

Владельцам более «совершенных» кулеров (или если сопротивление вращению не обнаружилось) сразу советую обратиться к проверке кулера на работоспособность.Для этого его не нужно снимать с заданного положения. По возможности отсоедините разъем от платы. Если нет, оставляем на месте, однако сразу отмечаем цвет проводов. А для проверки работоспособности нам понадобится всего два из них.

Разъем в руках или нет, осмотрите маркировку вентилятора. Ищем напряжение:

Для дальнейшей проверки нам понадобится соответствующий блок питания. Аккумулятор. Это, конечно, не должно превышать параметра, указанного на кулере.У меня оба вентилятора на 12 Б. Так сбудется 9 — Вольт «Корона». Лучше новое, а не съемочное. Ввести пару проводников для его контактов на коленке:

Они не меньше между собой давно: ничего не взорвется, конечно, но блок питания все равно может пригодиться.

Вернемся к кулеру. На разъеме черный провод — « -» «, обычно красный -» + «(желтый не нужен, он считывает скорость; если у вас четвертый, то больше не нужно, его цель — регулировать скорость кулера, которая должна поддерживаться материнской платой).Подробнее об устройстве и принципе работы читайте в статье . .

Минус разводки самодельного аккумуляторного завода на черном контакте кулера jacker, преимущество — на красном:

Для наглядности отрезал разъем от кулера и замкнул на видео прямо на батарее :

Красный на «плюс», черный — на «минус» (черный провод на кулере всегда). Этот кулер рабочий.

Проверка вентилятора: методом двух или очень ручек.

А с помощью этой опции можно проверить работоспособность, и использовать в качестве вентилятора рабочий, но неиспользуемый кулер от тех источников питания, у которых есть 12 В (например, в автомобиле). И подключится, кулер будет через USB кабель. Для этого потребуется:

б / у кабель USB от всякого ненужного девайса (хороший кабель не стоит, конечно, особо портить)
рабочий кулер

Здесь все просто. От кабеля отрезать разъем на другое устройство, оставив сам разъем USB.Нам потребуются провода со знакомой цветовой маркировкой: черный и красный. Подключите соответствующие провода кулера. Изолятор и вилка:

красный на красном, черный на черном

Именно так и устроены самые недорогие USB-вентиляторы. Не взрывается, а чтобы повредить или проверить самое время. Проверить абсолютно любой USB-разъем типа «Мамочка». Этот нехитрый прием позволит, кстати, познакомиться с четырехконтактными кулерами: сначала подключить «черные» кулеры и контакты кабеля, а затем поочередно подсоединить красный провод USB кабеля ко всем контактам на разъемах кулера.Не крутишь? В помойке.

Предупреждаю. Долго крутящийся веер, питаясь таким образом, не покидает! Метод указан только для проверки работоспособности.

Проверить работу кулера ноутбука можно с помощью программы Speedfan или подключившись к другому компьютеру. Обнаруженные проблемы в работе вентилятора необходимо устранить как можно скорее, чтобы избежать перегрева компонентов.

Проверка программного обеспечения

Убедитесь, что вентилятор работает, и без использования специального программного обеспечения.Достаточно поднести руку к открытию системы охлаждения на корпусе, предварительно нагружая систему. Попробуйте, например, запустить ресурсоемкую игру — шум от кулера подскажет, что ноутбук пытается охладить компоненты.

Если вентилятор не справляется с нагрузкой, а компонент перегревается, ноутбук может зависнуть или выключиться самостоятельно. Так срабатывает система предотвращения перегрева, но если она должна была присоединиться к корпусу, значит, кулер совсем плохой, и нужно срочно его почистить или поменять.Но так вы можете определить только сам факт работы вентилятора. Это хорошо работает, вы можете узнать через программу Speedfan.

Язык не является обязательным: Speedfan с помощью значков четко продемонстрирует, какие компоненты нагреваются в пределах нормального диапазона, а какие — слишком высоко. Например, в приведенном выше примере кулер не справляется с охлаждением процессора, поэтому рядом с иконкой CPU fire.

Попробуйте исправить это с помощью программы Speedfan, увеличив скорость вращения вентилятора ноутбука.Найдите в нижней части главного окна утилиты кулера, которые отвечают за охлаждение процессора. Если он работает не на 100%, увеличьте его мощность, чтобы проверить, не упадет ли температура процессора. Если даже на максимальных оборотах вентилятор не может обеспечить нормальное охлаждение компонента ноутбука, то необходимо определить причину перегрева ноутбука.

Проверка оборудования

Если сложно понять, работает ли вентилятор, придется разобрать ноутбук и проверить его работоспособность.Прежде чем снимать кулер, изучите инструкцию по разборке вашей модели ноутбука. Если ноутбук еще на гарантии, то разбирать его не стоит. С проблемой перегрева обращаться в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию из-за механического вмешательства.

Если вы все-таки собираетесь самостоятельно разбирать ноутбук, то помните, что не обязательно вытаскивать кулер из корпуса, достаточно освободить провода, чтобы можно было проверить вентилятор на другом устройстве. Вам понадобится USB-кабель для проверки, у которого с одной стороны штекер, а с другой — два провода, красный (+) и черный (-).Соединить провода USB кабеля с проводами — черный с черным, красный с красным. Затем USB вставляется в другой компьютер.

Если вентилятор ноутбука вращается, причину повышения температуры следует искать в другом месте. Попробуйте заменить терморезку на процессоре, хорошо очистить систему охлаждения еще раз.

Чистка или замена кулера

Если вы попали в кулер ноутбука, вы можете попробовать почистить его от пыли или заменить самостоятельно.Радиаторы с вентиляторами стоит расписывать в самых горячих точках — возле видеокарты, процессора, жесткого диска. Сам кулер будет закреплен винтами.

Очистить вентилятор можно обычной салфеткой или специальной щеткой. Затем нужно снять радиаторы, а также удалить скопившуюся с них пыль. В принципе, чистка кулера завершена, осталось только установить систему охлаждения на место, ничего не перепутав. Если у вас нет опыта проведения подобных операций, лучше сразу довериться профессионалам и обратиться в сервисный центр.

Эту чистку рекомендуется проводить регулярно, даже если вы не замечаете проблем с перегревом оборудования. Пристальное внимание к состоянию системы охлаждения следует обратить и в том случае, если в доме есть животные или недавно проводился ремонт с «пыльными» работами — например, путем усиления оштукатуренных стен. Если после чистки кулера компоненты ноутбука по-прежнему не охлаждаются должным образом, замените вентилятор на более мощный или подумайте о покупке охлаждающей подставки.

Если у вас есть подозрения, связанные с перегревом какого-либо устройства в ноутбуке, то вам необходимо проверить работоспособность вентилятора. Для этого воспользуйтесь дополнительными утилитами.

Вам понадобится

Инструкция

Скачайте программу Speedfan. Установите его и запустите файл Speedfan.exe. Сначала измените язык программы. Нажмите кнопку Настроить. В открывшемся окне выберите вкладку Параметры. Теперь в пункте Language установите параметр RUSSIAN. Щелкните ОК.

Теперь снова откройте главное меню программы.В центральной части окна отображается состояние вентиляторов и температура устройств, к которым они прикреплены. Если температура оборудования превысила допустимую норму, рядом с его названием появится значок «Пожар» рядом с его названием.

Внизу окна найдите нужный вентилятор и увеличьте скорость вращения его лопастей, нажав несколько раз кнопку «Вверх». Убедитесь, что температура нужного оборудования упала до нормальной.

Если этого не произошло, то прочистите механический путь к кулеру.Выключите ноутбук и разберите его. Для этого откручиваем несколько шурупов и отсоединяем нижнюю крышку ноутбука. Будьте предельно точны, потому что в большинстве случаев к ней прикреплено несколько шлейфов, идущих от материнской платы. Обязательно запомните разъемы, к которым были прикреплены эти петли.

Откручиваем винты, прижимаем нужный вентилятор к устройству. Отключите питание вентилятора, отсоединив соответствующий кабель. Теперь смочите ватный диск в слабом спиртовом растворе и протрите лопасти вентилятора.Если кулер слишком маленький, воспользуйтесь ватными палочками. Полностью очистите лезвия от пыли.

Установите кулер в розетку и прикрутите. Собираем ноутбук, надежно закрепив петельки и закрутив все винты. Включите свой мобильный компьютер. После загрузки операционной системы запустите программу SpeedFan. Убедитесь, что кулер работает исправно, а температура оборудования не превышает допустимую норму.

Можно почистить радиатор машины. Не кипятить! Нужно ли мыть радиатор автомобиля

Летом многие автолюбители испытывают перегрев двигателя.Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно и неисправность устраняется очисткой и промывкой этой детали. Но как решить проблему, не снимая радиатор? Подробно на этот вопрос мы ответим ниже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой резервуар теплообменника для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе. Те. Задача детали — охлаждение жидкости, поэтому она находится между двигателем и решеткой радиатора.Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору во время движения автомобиля.

Основа радиатора — медные или алюминиевые каналы (трубки), расположенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми сотами, обеспечивающими отвод тепла. Поскольку при движении автомобиля через решетку радиатора вместе с воздухом проникает пыль и разного рода мусор, пространство этих ячеек со временем забивается. В результате эффективность радиатора сильно снижается, что приводит к перегреву двигателя.Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в теплоотводящих сотах.

2

Очищаем радиатор снаружи — зачем нам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит качественно очистить даже самые труднодоступные места. Но если разобрать некогда, можно попробовать решить проблему, не снимая. Самый простой вариант очистки — удалить грязь сжатым воздухом или водой под давлением.В этом случае вам понадобится компрессор или мини-мойка типа Karcher.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например ВАЗ 2110 , имеют электровентилятор, обеспечивающий охлаждение радиатора со стороны двигателя. Поэтому, прежде чем приступить к чистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, а затем открутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор. Это откроет доступ к радиатору.

Промывка водой или сжатым воздухом осуществляется со стороны двигателя.Постарайтесь по возможности направить струю перпендикулярно плоскости радиатора. Работу выполнять медленно, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно быть необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но она позволяет избавиться от большей части приставшей пыли, насекомых и другой подобной грязи.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, привязанную к длинной палке, и специальное чистящее средство, такое как Kuhler Aussenreiniger. Средство следует наносить на поверхность детали, используя кисть или распылитель, если это возможно. Через несколько минут поверхность радиатора необходимо промыть слабым напором воды, например, из шланга. По словам производителей, такие чистящие средства отлично справляются со смазкой, а также с налипанием грязи, насекомых и другого мусора.

Чтобы очистить радиатор лучше, следует демонтировать решетку и другие элементы, закрывающие доступ к ней. Это позволит вам выполнить промывку бензином и чистку щеткой.В результате вы сможете удалить с поверхности детали не только пыль и насекомых, но и приставшую смолу. По такому принципу очищается не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционера. Но из-за трудного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью. Учтите, что на некоторых моделях автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что очистить его снаружи, не сняв, просто невозможно.

3

Что делать, если внешняя очистка не помогает

Проблемы с перегревом двигателя могут сохраняться даже после внешней очистки радиатора. Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри — на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также существенно влияет на эффективность жидкостного охлаждения. Проблему можно решить, промыв систему охлаждения.

Чтобы убедиться, что система действительно нуждается в промывке, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость.Если в нем есть осадок, примеси и грязь, то промывка обязательно необходима.

Внутренняя очистка быстрее и проще, чем внешняя, так как она выполняется химически с помощью специальных средств … Например, вы можете использовать:

Промывка радиатора;
HI-GEAR HG9014;
ВПП RW3030;
Kleen-Flo.

Процесс очистки следующий:

Двигатель следует запустить и прогреть, чтобы он оставался теплым, но не слишком горячим.
Затем заглушить двигатель и залить в радиатор специальное средство. Как правило, на 10-12 литров охлаждающей жидкости требуется 250 мл продукта. Точное соотношение средства и охлаждающей жидкости производитель указывает на упаковке.
Запустите двигатель и включите отопление салона. Дайте ему поработать на холостом ходу 10 минут, затем заглушите.
Слейте охлаждающую жидкость, открыв кран или открутив пробку, расположенную в нижней части радиатора. В некоторых моделях автомобилей, например, ВАЗ 2114 , генератор расположен напротив сливного отверстия.Поэтому при сливе его необходимо накрыть пленкой или кусочком резины. У некоторых автомобилей на двигателе есть дополнительная сливная пробка, открутив ее, можно полностью слить жидкость из системы;
Когда вся жидкость стечет, залейте воду в систему, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
Затем остановите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам нельзя использовать специальную жидкость, ее можно заменить обычной лимонной кислотой… На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости не забудьте удалить воздушные карманы. Для этого загоните передние колеса автомобиля на холм так, чтобы горловина радиатора была наивысшей точкой системы охлаждения. После этого нужно открутить крышку радиатора и крышку расширительного бачка … В этом случае двигатель должен поработать на холостом ходу, пока не прогреется до рабочей температуры … Затем необходимо несколько раз подправить газ и долить охлаждающую жидкость. параллельно. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из охлаждающей жидкости в радиаторе не перестанут выходить пузырьки.

Есть еще один способ удалить воздушную пробку … Для его реализации прогрейте двигатель и выключите его. После этого сразу снимите с штуцера трубку обогрева дроссельного узла и выпустите воздух. Как только жидкость начнет вытекать из форсунки, ее нужно сразу надеть на штуцер и затянуть хомутом.

Напоследок дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

Если двигатель горячий, осторожно снимите крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, т.е.е. пар или даже сама жидкость могут вытечь из горла. Его температура в среднем около 90 градусов;
Наденьте химически стойкие резиновые перчатки перед сливом охлаждающей жидкости. Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и высокотоксичны;
не используйте металлические предметы для внешней очистки радиатора, так как они могут повредить его стенки. Если нужно выковырять из соты забившуюся грязь, можно вместо отвертки использовать китайские палочки — они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
для ускорения процесса слива жидкости откручиваем пробку расширительного бачка;
старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как это повысит долговечность не только радиатора, но и в целом.

Вот, пожалуй, вся информация о самоочищающемся радиаторе. Желаем удачи в этом деле!

Эксплуатационные параметры автомобиля зависят не только от состояния его силового агрегата и шасси, но и от работы системы охлаждения. В определенной степени это обеспечивается применением качественных охлаждающих жидкостей. В противном случае на внутренних стенках теплообменника быстро появляются отложения, что приводит к потере его теплопроводных свойств.

Когда нужно смывать?

Перед очисткой радиатора автомобиля необходимо провести простой осмотр, чтобы оценить степень его загрязнения:

Оценка эффективности работы систем охлаждения.
Проверка состояния охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
Осмотр внутренней части теплообменника.

Первое, что должно насторожить автовладельца, — это частое включение вентилятора принудительного охлаждения. Причина — уменьшение площади охлаждения, снижается расход жидкости из-за того, что патрубки радиатора забиты инородными отложениями. Также возможно, что внешние пластины забьются пылью или насекомыми.

При сливе охлаждающей жидкости обязательно обращайте внимание на наличие в ней посторонних включений, а также на изменение ее цвета.О накипи на стенках радиаторного блока свидетельствует осадок или мелкие частицы.

Визуальный осмотр внутренней части теплообменника также может определить наличие накипи. Выполняется с помощью электрического фонаря при снятой заливной пробке. Однако этот метод сложно назвать эффективным, ведь осадок в большей степени скапливается на дне. Поэтому любой автомобилист, интересующийся вопросом, как и когда чистить радиатор автомобиля, должен понимать, что осмотр верхней части не выявит истинного состояния агрегата.

Опытные автовладельцы промывают теплообменник даже при отсутствии этих знаков. Проводят процедуру в среднем каждые 20 тысяч километров, но интервал можно сместить в зависимости от качества охлаждающей жидкости. Если вам уже приходилось несколько раз чистить радиатор в сборе, то составить график работы не составит труда.

Сделай сам: как почистить грязный радиатор автомобиля изнутри?

Если внешнюю очистку теплообменника можно выполнить непосредственно на машине, не разбирая ее, то внутренняя промывка необходима.Процесс вывода сопровождается выполнением следующих пунктов:

Поставьте подходящую емкость под вентиль радиатора.
Отверните крышку заливной горловины.
Вывернуть вентиль на блоке цилиндров и слить охлаждающую жидкость.

Чтобы очистить теплообменник изнутри, нужно направить плотную струю воды в его горловину. Все посторонние частицы и отложения будут выходить через нижние трубы. Процедуру следует повторить несколько раз.В случае сильного загрязнения допустимо использование специальных чистящих жидкостей.

После промывки и установки радиатора нужно избавиться от воздушных пробок в системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут с открытой горловиной теплообменника, затем включите нагреватель на максимум. Более простой способ предполагает установку передних колес автомобиля на холм с последующим запуском двигателя на 2-3 минуты.

Какие чистящие средства используются?

Производители автохимии освоили довольно широкий ассортимент препаратов для ухода за автомобилем.Многие компании предлагают специальные средства для очистки радиаторного узла системы охлаждения. Товаров под брендами различаются по качеству:

Liqui Moly.
Hi-Gear.
Kuhler-reiniger.

Цена на эти изделия довольно высока, но эффект от их использования покроет все отходы. Тем, кто еще не знает, как правильно почистить радиатор своего автомобиля, следует отметить, что недорогие препараты не только плохо справляются с поставленной задачей, но и могут навредить теплообменнику.В качестве альтернативы некоторые используют отечественный препарат Антинакипин.

Народные средства

Мастера утверждают, что без особых затрат им удалось добиться положительного результата с помощью имеющихся средств:

Пепси-кола.
Сыворотка.
Раствор каустической соды.
Раствор слабого электролита.

Использование сыворотки практиковалось водителями с момента отсутствия автохимии. Его заливают в радиатор и проезжают примерно 20-30 км, после чего раствор сливают, а внутренности промывают водой.С появлением Coca-Cola мастера использовали этот продукт в процессе. Его заливают и дают двигателю поработать 15 минут.

Целесообразность использования каустической соды вызывает определенные сомнения, так как ее элементы могут не только удалять налет, но и разрушать металлические детали. Такое же отношение у специалистов вызывает использование электролита, природа которого слишком агрессивна и может навредить резиновым изделиям.

В качестве средства больше подойдет лимонная кислота, на ведро воды нужно 60-100 г.Эти альтернативные вещества исключают необходимость демонтажа, но продукты их деятельности в виде отдельных частиц могут мешать работе термостата.

выводы

Основная трудность при очистке — это характер отложений на внутренней поверхности теплообменника. Все, кто интересуется, как почистить радиатор личного автомобиля, обязаны знать, что коррозия и накипь эффективно удаляются растворами с кислой средой, а продукты разложения антифризов масляной и жирной природы — щелочными составами.

Увеличить интервал между процедурами можно только при использовании качественной жидкости, содержащей добавки, предотвращающие образование вредного осадка. Приобретать сомнительный товар крайне нежелательно — это может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Время чтения: 1 минута

Со временем любой радиатор будет все хуже и хуже нагревать ваше жилое пространство. Причина тому — постепенное его загрязнение изнутри. Этому очень способствует хладагент, который, циркулируя по общей системе, попадает в ваш радиатор « чужие » Загрязнение.Как промыть радиатор, чтобы вернуть ему прежний полезный объем тепла? Мы расскажем об особенностях как внешней, так и внутренней очистки.

Давайте определимся, зачем тратить время и силы на чистку радиатора. Промывка необходима в следующих случаях:

При тактильном осмотре вы определили, что аккумулятор нагревается неравномерно — одна часть холоднее другой.
По сравнению с другими сезонами ваша квартира прогревается на порядок медленнее (, особенно если соседи не замечают этого в своих домах ).
Теплотрасса горячее радиаторов.
Для частных домов — энергоресурсы на отопление увеличились, но теплопередача осталась прежней или даже уменьшилась.

Таким образом, в вашем доме без уборки с каждым сезоном будет становиться все холоднее, с учетом того, что за отопление вы будете платить одни и те же деньги.

Типы аккумуляторов?

Надо сначала определиться с типами радиаторов, чтобы учесть их особенности перед мойкой аккумуляторов.При этом нужно смириться с тем, что рано или поздно придется чистить все аккумуляторы — вне зависимости от того, из чего они сделаны.

Посмотреть	Характеристики:	Очистка
Чугун	Нечасто встречается в современных домах. Если они установлены в настоящее время, то как предмет декора. Довольно прочный материал.	У них шероховатая внутренняя поверхность, поэтому промывка требуется чаще.« Sinful » Тот факт, что внутри них скапливается окалина и ржавчина. Для повторной сборки может потребоваться сварочный аппарат.
Биметаллический	Недорогой и качественный материал. Их отличает высокий КПД и теплоотдача.	Практичная гладкость внутри, не требует частой чистки, но на самом деле это необходимо. Это также причина более длительного срока службы радиатора.
Алюминий	Не подвержен внутренней и внешней коррозии.Металл более мягкий, поэтому при разборке, очистке, повторной сборке необходимо соблюдать осторожность (в частности, , во время очистки следует избегать постукивания молотком ).	Не используйте для промывки едкие щелочные или кислотные составы! При повторной сборке можно использовать герметик (лента ФУМ , например ).

Совет! Продувка и промывка радиаторов осуществляется только в конце отопительного сезона.

Что постирать в первую очередь?

Многие задаются вопросом, нужно ли сначала вымыть аккумулятор снаружи, или лучше сначала очистить его изнутри? Советуем произвести внешнюю чистку домашней страницы: удалить всю пыль с радиатора, а если она на кухне, то, возможно, смазать.

После снятия АКБ нужно очистить стену, пол, крепеж от грязи и пыли — все, что от вас спрятал радиатор.А после этого при спокойном уме приступить к внутреннему очищению.

снаружи

Как промыть чугунные радиаторы, как и все остальные? Привести радиатор в порядок снаружи можно несколькими способами — все зависит от степени его загрязнения.

Сухая чистка

Все, что мы здесь покрываем, больше подходит для повседневной уборки. Для общего нужны более серьезные методы. Итак, простых и эффективных способов два:

С помощью пылесоса.Очень хорошо, если у вас есть специальные насадки — ведь аккумуляторные секции иногда очень близко расположены, поэтому обычной щеткой для пола до них не добраться.
Использование фена. В этом случае между стеной и радиатором прикрепляется влажная ткань подходящего размера. Воздух из устройства просто выдувает пыль между отсеками батареи на эту ткань. Затем остается аккуратно вынуть тряпочку и промыть ее от пыли.

Влажная чистка

Как очистить радиатор, если он сильно загрязнен? Если вы хотите провести качественную генеральную уборку, то вам сюда.В первую очередь, ориентируемся на степень загрязнения радиатора:

От легкого до среднего загрязнения. Перед влажной уборкой лучше всего провести химчистку, о которой мы рассказали выше. Желательно использовать горячую воду, даже кипяток. Обязательно найдите емкость подходящего размера, которую можно подставить на все время работы от батареи — вода будет стекать туда. Далее из другой емкости по частям аккуратно залейте аккумулятор кипятком. После того, как с него стечет вода, его дополнительно просушивают подготовленной тряпкой, салфетками.

Промывка участков между секциями. Чтобы влажная уборка касалась участков между секциями, до которых мы физически не можем дотянуться рукой, лучше всего использовать паровую швабру ( на рисунке ). Некоторые хозяйки также расстилают хлопчатобумажные салфетки для лучшего впитывания пара. Как вариант, можно накрутить тряпку на указку, палку, узкую ручку, насадку от чего-нибудь и, смочив в воде, очистить труднодоступные места.

Сильное загрязнение.Используются обезжиренные продукты. Предварительно из них готовят водный раствор, который заливают в пульверизатор, пульверизатор и осторожно распыляют на смоченный аккумулятор. Потом дают на «скисание». После этого очищающий раствор полностью удаляется водой и ветошью с поверхности аккумулятора.

Подготовка к промывке

Перед тем, как помыть радиатор, необходимо прежде всего сделать следующее:

Такую промывку лучше начинать до начала отопительного сезона — желательно выбрать день, когда жилищно-коммунальные службы уже продули теплотрассу, а вода еще не пущена.Идеальный вариант — если договориться со всеми соседями по стояку о единовременной чистке радиаторов в своих квартирах. Таким образом, вы не оставите ни единого шанса на то, чтобы кусочки грязи качались с водой.

Приготовьте емкость, в которую после демонтажа будет стекать оставшаяся вода из теплотрассы, сначала поставьте ее в нужное место
Снимите радиаторы с помощью подходящего слесарного инструмента. Снимите их со штифтов.

Сначала необходимо снять все заглушки с чугунных аккумуляторов.
Уборку лучше проводить в ванной. Для этого нужно подготовить: внутрь проложить тряпку, чтобы не сбить слой эмали, а на сифон надеть специальную сетку. Это необходимо для предотвращения его засорения крупными частицами грязи.

Совет! Если в многоквартирном доме забиты стояки, то от промывки радиатора особого смысла не будет — грязь снова через время в него запихнется. Необходимо договариваться с соседями о комплексной чистке трассы.

Моющее средство

Как и чем мыть радиаторы? Конечно, при чистке радиатора одной водой мы не обойдемся. Таких веществ и растворов будут эффективны и полезны:

Щелочь.
Средство для мытья радиаторов автомобилей.
Лимонная кислота.
Сода каустическая.
Уксусная кислота. Некоторые также используют эфирные масла ( 70% раствор ).
Молочная сыворотка.
Очиститель канализационных труб типа « Крот ».

Каустическая сода Whey
Средство для промывки автомобильного радиатора Essence
Лимонная кислота

Очистка радиаторов

Давайте представим, как будет выглядеть процедура очистки в разных условиях.

Промывка специальным устройством

Для быстрой и эффективной чистки радиаторов « не выходя из кассы » Существуют специальные приспособления для их мытья. Конечно, иметь такое приспособление для нечастой чистки домашнего аккумулятора — по сути роскошь.

Устройство работает от сети — мощной струей нагнетает воду в радиатор, который своим давлением удаляет окалину, ржавчину, жир и различные химические отложения. Но если у вас нет этого устройства, вы можете заменить его, промыв радиатор в ванне.

Алгоритм ополаскивания ванны

Как смыть аккумуляторы в квартире, не имея возможности вытащить их на улицу? Инструкция будет состоять из следующих блоков:

Заливка горячей воды.Залить горячую воду в радиатор нужно будет с помощью шланга, душа, лейки, чайника с узким изливом или обычной воронки. Откройте обе пробки, чтобы из них могла свободно вытекать грязная вода. После того, как в батарее будет достаточно жидкости, встряхните ее и вылейте все содержимое. Действие следует повторять до тех пор, пока из радиатора, подлежащего очистке, не вылетят крупные куски грязи. Следует отметить, что процедуру сложно провести в одиночку — вес батареи значителен даже для галантного спортсмена.Поэтому 1-2 помощника в этом деле вам жизненно необходимы.

Заливка чистящего средства. На втором этапе в радиатор заливается уже выбранное вами вещество для промывки, разбавляя его водой. Теперь важно закрыть все отверстия в аккумуляторе заглушками, чтобы из него не вытекла « полезная жидкость ». В зависимости от препарата оставляется « выключить » на срок 2 часа.
Как только срок действия активного компонента подошел к концу, необходимо снова встряхнуть радиатор.По различным его частям можно стучать деревянным, пластиковым, резиновым молотком. Это поможет в дальнейшем удалить ржавчину и прочую грязь с его внутренних частей.

Теперь важно тщательно смыть чистящее средство. Поэтому чистить его нужно до тех пор, пока не перестанет выходить пена, не перестанет ощущаться запах или как-то иначе проявятся другие характерные особенности его присутствия. Если не промыть радиатор полностью, то активные компоненты средства продолжат действовать, разрушая металл изнутри, что приведет к протечке и повреждению аккумулятора.

Видео в этой статье покажут вам, как следовать инструкциям.

Особенности уборки в частном доме

Промывка аккумуляторов дома даже важнее, чем промывка квартир. Это связано с рядом нагревательных функций:

Хладагент — вода из колодца, колодца или даже резервуара. Следовательно, в радиаторе застревает больше крупной грязи, чем в воде, циркулирующей по магистралям городских систем отопления.Поэтому необходимость в уборке возникает гораздо чаще.
Мыл ( продувал ) не только радиатор, но и теплотрассу. В конце концов, весь застрявший в нем мусор обязательно попадет в очищенную батарею.
В случае крайней необходимости, вы также можете очистить радиатор во время отопительного сезона. В противном случае нет смысла отключать систему отопления для уборки в холодный период.

Особенности промывки в отопительный период

Если вы решили почистить аккумулятор в холодное время года, обратите внимание на следующее:

Метод очистки такой же, как и для моющих средств.
Можно мыть радиаторы ( в частном доме ), не снимая их и не сливая воду из котла отопления:
1. На время очистки полностью отключить паропровод.
2. Выполните продувку.
3. Установите все клапаны на место и дайте воде течь через тепловой контур.
4. Подавать, пока из трубопровода не пойдет абсолютно чистая вода.

Принятые меры позволят очистить не только радиатор, но и всю теплотрассу в целом.

Таким образом, почистить радиатор, не снимая его, можно только в собственном доме. Жителям квартир для чистки аккумулятора изнутри придется его снимать. Исключение для тех, у кого есть специальный очиститель аккумулятора.

Напоследок хочу дать вам несколько полезных советов:

Чистить один радиатор без всего теплопровода практически бесполезно. Грязная вода вскоре вызовет в ней ржавчину, окалину и другие отложения. Лучше сначала заказать чистку всего стояка для всего многоквартирного дома, а потом заняться своим радиатором.
Аккумулятор лучше промывать не реже одного раза в 3 года. Ведь шкала в 1 мм дает тот же эффект, что и изоляционный слой такой же толщины!
Некоторые умельцы прибегают к такой уловке: на входе трубы в радиатор своими руками устанавливают дренажную систему с помещенными в нее магнитами, на конце которой крепится заглушка. Как вы уже догадались, ржавчина от охлаждающей жидкости притягивается магнитами, что не дает ей забить радиатор. Заглушки периодически снимают для очистки розетки от продуктов коррозии.
Если вы не уверены в своих силах, проще и безопаснее обратиться к профессионалам, имеющим необходимое оборудование и опыт такой работы.

Это все, что мы хотели вам рассказать о том, как промывать радиаторы внутри и снаружи. Как видите, процедура не самая сложная. Единственная проблема — это вес радиатора.

Следовательно, требует своевременной очистки. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, и многое можно сделать своими руками.Например, промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая его.

Читайте в этой статье

Как работает радиатор охлаждения двигателя и для чего он нужен?

Все видели радиатор в машине. Грубо говоря, это такой решетчатый металлический экран, установленный перед двигателем. Он состоит из множества трубок (а точнее, из одной извилистой очень длинной трубки) и металлических пластин, тонких, как фольга. Горячий хладагент протекает через трубку, которая отдает тепло этим пластинам, а также охлаждается, обдувая радиатор воздухом.То есть охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения двигателя, забирает у нее тепло, а затем попадает в радиатор, где отдает тепло. У радиатора есть горловина, куда заливается охлаждающая жидкость (тосол или вода.

Конечно, наибольшее количество разного мусора, образующегося при циркуляции антифриза или воды, скапливается внутри радиатора. Кроме того, радиатор загрязняется снаружи, что ухудшает процессы теплообмена. Поэтому время от времени требуется чистка радиатора охлаждения двигателя.

Когда мыть радиатор

Конечно, прежде чем лезть в потаенные места своей машины, нужно убедиться, что в этом есть необходимость. Чтобы выявить таковые, потребуется довольно простая диагностика, которую вы можете провести самостоятельно. Итак, в первую очередь внимание водителя следует привлекать частыми запусками, когда для этого нет веских причин, таких как перегрев или работа двигателя под большой нагрузкой. Это сигнализирует о том, что охлаждение жидкости в радиаторе ухудшается.Трубы могут быть забиты и антифриз или вода плохо циркулируют.

Также, когда приходит время заменить охлаждающую жидкость, сливая ее из системы, необходимо обратить внимание на инородные частицы, помутнение, изменение цвета. Если все это так, то, скорее всего, внутренняя часть радиатора загрязнена.

Но даже если это не так, очистка радиатора охлаждения двигателя для профилактики не помешает. Кстати, забитые «соты», то есть промежутки между пластинами, а также отложения на внутренней поверхности — самые частые причины неисправности радиатора.

Как и чем чистить радиатор

Как говорится, в идеале радиатор нужно снимать для хорошей чистки. Так получится обработать со всех сторон. Однако поскольку мало кто из автомобилистов хочет или может долго возиться с двигателем, часто возникает вопрос, как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая его.

Сделать это несложно. Снаружи грязь можно удалить с помощью Karcher или сжатого воздуха из компрессора.Эта техника сейчас есть во многих гаражах, не говоря уже об автосервисах. Эффективность не будет стопроцентной, но, тем не менее, такие загрязнения, как пыль, забившаяся в трещинах, приставшие насекомые и тому подобное, будут удалены. Если удастся снять решетку и открыть хороший доступ к радиатору, то ее можно будет мыть щеткой (с пластиковой или натуральной щетиной средней жесткости) и бензином. Это поможет удалить загрязнения, такие как прилипшая смола. После этого можно начинать наводить порядок внутри.

На этом этапе вам понадобится чистящая жидкость, которую наливают в радиатор и дают двигателю поработать несколько минут. Здесь возможен вариант: использовать народные средства или купить специальные средства, предназначенные для промывки радиатора охлаждения двигателя изнутри. Самое распространенное и самое малоэффективное народное средство для этих целей — вода. Максимум, чего можно с его помощью добиться — смыть остатки одной охлаждающей жидкости перед заливкой другой. Но процедуру придется проводить несколько раз.

Намного более эффективная и к тому же очень доступная для водителей, так сказать «старая школа» — это молочная сыворотка. Его заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают несколько десятков километров, после чего сливают. Затем система промывается чистой водой. Считается, что таким способом радиатор хорошо очищается изнутри.

Еще одна легкодоступная жидкость — это кока-кола или пепси-кола. Давно известно, что эти напитки могут не только запивать стружку, но и удалять ржавчину.Залитая в систему охлаждения кола способна удалить накипь и любой налет. Для этого работающий двигатель должен проработать пятнадцать-двадцать минут.

Аккумуляторный электролит тоже используется примерно. Однако, учитывая, что это сильная кислота, к таким мерам прибегают только в крайнем случае. Кстати, о кислотах. Можно использовать раствор лимонной кислоты (100 г на 10 л воды). Ну а что касается специальной автомобильной химии, то в специализированных магазинах они продаются в широком ассортименте. Экономить здесь не стоит, так как дешевые подделки могут не столько очистить систему охлаждения, сколько серьезно ее испортить.Качественные специальные инструменты отлично справляются со своей задачей.

Как промыть радиатор изнутри

Перед промывкой радиатора охлаждения двигателя необходимо удалить имеющуюся охлаждающую жидкость из него (как и из всей системы). Поэтому вам понадобится подходящая емкость и, конечно же, новый антифриз, если в систему заливается именно он, а не вода.

Слив жидкости из системы охлаждения на всех автомобилях осуществляется через специальные краны. Кроме того, еще стоит отсоединить патрубки от радиатора, чтобы снять его полностью.

После этого все подключается обратно, краны закручиваются и через горловину радиатора заливается выбранный очиститель. В большинстве случаев необходимо дать двигателю поработать от 15 до 30 минут, а затем слить очиститель так же, как и антифриз.

№

во время работы рекомендуется использовать защитные перчатки, устойчивые к химическим воздействиям, так как охлаждающие и промывочные жидкости достаточно агрессивны и крайне ядовиты.
перед тем, как слить охлаждающую жидкость, лучше дать двигателю немного поработать, чтобы он циркулировал по системе.Слить нужно, когда двигатель остынет.
также важно промыть радиатор охлаждения двигателя снаружи, так как на грязной поверхности теплоотдача будет хуже.
Когда после очистки снова заливается антифриз или вода для охлаждения, не забудьте удалить воздушные пробки из системы.
Чем лучше охлаждающая жидкость, тем меньше загрязняется радиатор внутри. Кроме того, на чистоту также влияет то, насколько хорошо водитель использует антифриз.

Итак, как видите, сама процедура чистки радиатора совсем не сложная.Однако это очень важно для хорошей работы двигателя. Чистку рекомендуется делать регулярно и лучше совмещать с заменой охлаждающей жидкости в системе.

Очистители радиатора

Чтобы самостоятельно прополоскать эту важную деталь, нужно иметь элементарное желание и время: процесс стирки осуществляется максимум за час. Также не помешает заранее узнать, какие гаджеты вам понадобятся для этого. В процессе чистки радиатора своими руками автомобилисты обычно используют следующие комплектующие и инструменты :

С помощью дистиллированной воды и антифриза можно легко избавиться от грязи на устройстве.

антифриз;
вода дистиллированная обычная;
чистящее средство специальное;
любые рабочие перчатки;
ведро или другая емкость для слива;
;
;
большая миска с мыльной водой;
контейнеров для мусора;
защитные очки;
разных тряпок;
отверток и гаечных ключей.

Примечание: дистиллированную воду всегда можно заменить на «антифриз» -37 ° C.

Еще один эксклюзив — очистка кока-колы , в народе известной как Great Russian Toilet Washer, или лимонная кислота, которая вместе с водой заливается в систему охлаждения и запускается на двигателе, работающем некоторое время, то есть , на неохлаждаемом двигателе.

Для того, чтобы процедура мойки прошла успешно, профессиональный автолюбитель обычно использует более или менее мягкую автохимию, стоимость которой во многом зависит от марки производителя.

Придите однажды на стоянку и что обнаружите? Что делать в такой ситуации и куда идти? Подробнее читайте ниже.

Хотите самому купить машину? Узнайте, как поставить себе диагноз и на что обращать внимание при покупке.

Пошаговая очистка радиатора

Для качественной и стабильной работы радиатора промывка должна проводиться как снаружи блока, так и изнутри, особенно изнутри ! В принципе, единственное условие хорошего автобана — наличие рук, растущих из нужного места, а также внимательность и осторожность при выполнении всех действий.

Шахта за пределами

Большинство специалистов рекомендуют проводить процедуру «промывки» вместе с разборкой, то есть разборкой, хотя очистка радиатора автомобиля без его снятия тоже возможна, особенно если нет времени на полную «промывку». А времени у большинства современных автомобилистов действительно мало.

Как правильно почистить радиатор без разборки? Качественное охлаждение двигателя — синоним безопасности. Повреждение радиатора в первую очередь повлияет на работу двигателя.Причем его можно легко повредить: достаточно дать больше давления при промывке или несоблюдении необходимого расстояния, и мягкая неустойчивая решетка сделает вас ручкой.

Очистка охладителя состоит из двух важных этапов: промывки снаружи и изнутри.

Очистка радиатора паром или водой под давлением производится с особой тщательностью. Старайтесь не повредить целостность чешуйчатой поверхности радиатора, используйте минимальный напор водяной струи. Во время внешней промывки детали крайне не рекомендуется использовать химические вещества, содержащие кислотные компоненты, которые также могут повредить устройство.

Промывка радиаторов без полной разборки эффективно осуществляется паром.

Любая автомойка сегодня предлагает подобную процедуру. На пластины агрегата от газогенератора подается мощная струя горячего воздуха, который мягко их обдувает, без царапин и деформации. Этот метод гарантирует целостность всех заплат и микрошвов. Цена такого автобана напрямую зависит от класса автомобиля и конкретного вида услуг. В среднем на эту щадящую процедуру вы потратите около 30 минут и 2000 рублей.

Очистка детали паром — один из самых эффективных способов удаления загрязнений.

Если нет денег или просто жаба душит, можно самостоятельно промыть радиатор паром, однако для этого потребуется большое количество сжатого воздуха. Очевидный плюс техники — экономичность: не нужно тратиться на всевозможные химикаты и дорогие моющие средства. В итоге по времени уйдет не более 20-40 минут. Так как не в каждом гараже есть компрессор, вместо пара при мойке без установки часто используется обычная вода и малярная кисть .

позволяет избавиться от гула и посторонних звуков в автомобиле. О том, как сделать шумовку своими руками, смотрите в нашей статье.

Каждый ответственный водитель должен иметь при себе полный пакет документов. А какие можно узнать.

Шахта изнутри

Накипь и стойкая ржавчина часто накапливаются внутри радиатора автомобиля: новомодные антифризы мало помогают, даже несмотря на их смазывающее и антикоррозийное действие. Что в этом случае нужно? Конечно, помойтесь изнутри!

Итак, перед вами ваша машина, и вы решаете лично разобрать радиатор и хорошенько его промыть.

Сначала полностью слейте антифриз … Если охлаждающая жидкость чистая, просто выполните стандартную промывку без демонтажа. Если в жидкости есть грязь и помутнение, то придется потрудиться.
Тщательно промойте радиатор дистиллированной водой и обычной автохимией. При этом нежелательно использовать при промывке системы так называемые средства защиты от накипи и едкий натр, так как они могут разъедать металл.

Не менее важным процессом очистки является промывка системы изнутри.

Запустите двигатель и дайте ему поработать в состоянии на 20 минут. Затем слейте всю воду с помощью автохимии и трижды промойте агрегат чистой водой.
Залейте антифриз в радиатор и, не закручивая крышку, запустите двигатель, чтобы удалить лишний воздух из общей системы охлаждения. Вот и все, теперь ваш радиатор дышит легко и свободно.

Завершающим этапом является заливка нового антифриза в радиатор.

Можно ли обойтись без внутренней очистки? Необязательно проводить полноценную внутреннюю промывку радиатора так регулярно, по сравнению с наведением внешнего марафета, которое выполняется по мере надобности. Поэтому хотя бы раз в год этому делу стоит уделить внимание , если вы действительно дорожите своей машиной и желаете ей здоровья.

Все детали и компоненты машины нуждаются в периодической проверке.

Следовательно, внутренняя и внешняя чистка агрегата — залог стабильности работы всего автомобиля.