Ваз 2112 передние амортизаторы: Ошибка 404. Страница не найдена

Как проводится замена передней стойки ваз 2112

Расположение передней стойки в подвеске авто ВАЗ 2112

Обеспечить безопасность движения автомобиля ВАЗ 2112 на дороге немыслимо без исправной передней подвески. На модели установлена телескопическая, независимая, имеющая гидравлические амортизаторные стойки, оснащенные цилиндрическими винтовыми пружинами, подвеска.
Как любой узел авто ВАЗ 2112 стойки передние требуют периодического ремонта или замены. Как работу выполнить правильно своими руками, предлагают производители машин с учетом возможных неисправностей узла  и гарантийного срока службы.

Роль передней стойки в авто ВАЗ 2112

Главным узлом подвески любого автомобиля являются амортизационные стойки. Их основное назначение заключается в гашении кузовных колебаний авто и обеспечение достаточного сцепление колес с покрытием дорог при движении.
Завод-изготовитель для каждого узла машины предлагает срок его службы. Переднюю амортизационную стойку инструкция рекомендует заменить, в среднем, через 30 – 40 тысяч километров пробега.

Что указывает на необходимость замены передних стоек:

• Со стороны поврежденной стойки усиливается вибрация кузова на «гребенке».
• Появляется биение руля.
• Автомобиль уводит от прямолинейности движения.
• При поворотах машину непонятным образом заносит.
• Увеличивается тормозной путь.
• На ненормальную работу клапанов амортизаторной стойки указывает появившийся в ней стук.
• Возможно вытекание масла, появляются характерные его подтеки.

Все эти неисправности необходимо устранить, дальнейшая эксплуатация подвески не желательна.
Это может привести к негативным последствиям:

• Выходу из строя в передних стойках опорных подшипников.
• Усилению неравномерности износа шин. Колеса «прыгают» при движении автомобиля, что разбивает подшипники ступиц, цена которых достаточно высока.
• Увеличению тормозного пути, что связано с безопасностью использования автомобиля, когда доли секунды решают судьбу человека.
• Уменьшению ресурса эксплуатации тормозных колодок, что влияет на безопасность движения авто и увеличивает расходы на частую замену деталей.

Совет: Водителю необходимо регулярно прислушиваться, как работает подвеска. Появление стука говорит о том, что на авто неисправность в передней стойке, которая требует срочной замены или ремонта .

Типы амортизационных стоек

Вид покрытия дорог и его качество обуславливает и использование разных стоек. Играет роль и стиль, которым управляется автомобиль.
Итак:

• Комфортабельное движение в городе и за его пределами обеспечивают гидравлические или масляные передние стойки ВАЗ 2112 — наиболее дешевые и с небольшими габаритами. При достаточных преимуществах у них существует ряд недостатков:

1. Наличие смеси воздуха в камерах для компенсации: если уровень низкий эффективность амортизатора равна нулю. Создает ненадежность устройств и переизбыток воздуха;
2. Частое и резкое перемещение поршня, при движении автомобиля по грунтовой дороге, может спровоцировать образование кавитационных пузырьков, что приводит к вспениванию масла;
3. Плохая теплоотдача.

• Большей жесткостью при движении авто на высокой скорости и повышенной нагрузке обладают газовые передние стойки. Но, увеличенная ударная нагрузка снижает для водителя и пассажиров комфорт передвижения.
  Отличается для ВАЗ 2112 передняя стойка газовая и повышенной стоимостью.
• Двухтрубные газонаполненные стойки являются компромиссным вариантом газовых и масляных устройств. Они имеют достаточную мягкость, хорошо проявляют себя во время движения по пересеченной местности на большой скорости.
  С невысоким давлением газовый подпор исключает закипание масла, эффективно гасит колебания. Такой тип наиболее надежные и долговечные устройства.

Замена передних стоек ВАЗ 2112

Для работы понадобятся:

• Отвертка.
• Ключи на 13, 19 и специальный ключ на 22.
• Щетка металлическая.
• Молоток.
• Плоскогубцы.
• Надставка.
• Съемник шаровых опор.
• Приспособление, удерживающее шток амортизатора при работе.

Совет: Рекомендуется замену передних стоек выполнять одновременно с двух сторон автомобиля. Окончательную затяжку всех крепежных элементов нужно выполнять при оптимальной нагрузке на подвеску, когда авто стоит на поверхности.

Порядок выполнения работ:

• Срываются болты, фиксирующие переднее колесо. Под задние устанавливаются упоры, затягивается ручной тормоз.
• Поднимается передняя часть авто.
• Открывается крышка капота.
• Снимается переднее колесо.
• Из кронштейна, расположенного на стойке высвобождается тормозной шланг.
• С помощью металлической щетки очищаются все соединения.
• Откручиваются гайки, фиксирующие поворотный кулак к амортизационной стойке.
• Используя плоскогубцы, удаляются шплинты, крепящие шарнир наконечника рулевой тяги к стойке амортизатора.
• Откручивается гайка фиксирующая шарнир.
• Устанавливается съемник для снятия шаровых опор, как видно на фото.

Установка съемника для шаровых опор

• Из рычага стойки выпрессовывается шарнир наконечника.
• Выбиваются болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
• Последний отсоединяется и отводится вниз.

Совет: При установке отремонтированной стойки обратно перед ее снятием на корпус амортизатора и регулировочный болт нужно нанести метки для правильной последующей установки.

• Откручиваются гайки фиксирующие переднюю стойку к стакану корпуса авто.

Откручивание гаек фиксирующих стойку к стакану корпуса машины

• Из колесной арки аккуратно вытаскивается передняя стойка.
• В обратной последовательности выполняется установка передней стойки.

На ВАЗ 2112 как поменять передние стойки можно посмотреть на видео.

Выбор лучшей передней стойки

Лучшие передние стойки для ваз 2112 выпускает японская фирма Kayaba. Установив на ВАЗ 2112 передние стойки каяба автолюбитель обеспечивает себе при движении на пониженных скоростях максимальный комфорт с низким шумом транспортного средства.
Даже на большой скорости обеспечивается оптимальная сила амортизации и высокий уровень безопасности. Лучшие передние стойки на ваз 2112 не создают никаких проблем при замене деталей.
Стойка меняется легко и быстро, что уменьшает время на ремонт амортизатора. Очень часто улучшить качество амортизаторов можно, если устанавливается на ВАЗ 2112 растяжка на передние стойки.
В этом случае: 

• Повышается точность при управлении авто на поворотах.
• Увеличивается устойчивость машины при перемещении по прямой.
• Снижается деформация кузова при движении авто по грунтовым дорогам и на поворотах, что приводит к снижению появления трещин на кузове.

Если вы всю работу будете делать качественно и не торопясь, тогда вам не придется переделывать долгое время.Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать как заменить задние стойки.

Какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2112?

Амортизаторы – это телескопические демпферы. Их задача обеспечить надежное, постоянное сцепление колес автомобиля с дорожным полотном, гарантировать стабильное положение кузова транспортного средства во время движения.

Стойки представляют собой одну из модификаций амортизаторов. Их, как правило, используют в автомобилях с подвесками типа «макферсон». Они воспринимают и «гасят» не только вертикальные, но и горизонтальные нагрузки, что обеспечивает комфортные условия вождения и защищает подвеску автомобиля.

По сути, стойки – это полые камеры, внутри которых перемещаются поршни. Замедляя движение, поршневая система обеспечивает сглаживание вибраций и поглощение ударов. Основная характеристика амортизаторов – зависимость сил сопротивления от скорости перемещения поршня в камере стойки. При сжатии коэффициент сопротивления меньший, нежели при растяжении. Ввиду этого нагрузка на кузов автомобиля при езде по неровной поверхности значительно уменьшается. Функциональность конструкции напрямую зависит от свойств вещества-стабилизатора.

Какие амортизаторы лучше всего подойдут для ВАЗ 2112

Однозначно ответить на этот вопрос практически невозможно. Все зависит от индивидуальных предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства. К примеру, если водитель желает качественно улучшить устойчивость автомобиля при поворотах, то, скорее всего, отдаст предпочтение короткоходным стойкам. Если же приоритетным является мягкость хода, то идеальным вариантом будет установить на ВАЗ 2112 длинноходные мягкие стойки.

Читайте также: Какие стойки подобрать на ВАЗ 2109

Как же сделать правильный выбор, тем самым защитив днище автомобиля от повреждений, а также обеспечить максимально комфортные условия езды для водителя и пассажиров?

Дабы не прогадать с выбором амортизаторов для ВАЗ 2112, необходимо внимательно изучить свойства различных типов стоек.

Виды амортизаторов. Их преимущества и недостатки

Сегодня автомобильный рынок предлагает потребителям огромный ассортимент амортизаторов. Однако вопрос о том, какие же стойки (газогидравлические либо масляные) самые безопасные и надежные, не теряет своей значимости и актуальности.

Гидравлический (масляный) амортизатор состоит из:

• компенсационной камеры;
• рабочего цилиндра;
• направляющей втулок;
• штока с поршнем;
• амортизационной жидкости.

Масляная стойка существенно уменьшает амплитуду колебания подвески, возникающую при растяжении и сжатии. Движение масляной эмульсии из одной части капсулы в другую обеспечивает эффект нивелирования разрушительной силы колебаний.

К недостаткам масляных стоек относят:

1. Низкое либо избыточное присутствие воздуха в компенсационной камере. В первом случае эффективность агрегата стремится к нулю, а во втором – внутри конструкции практически полностью исчезает сопротивление.
2. При езде по неровным поверхностям эффективность работы амортизатора значительно снижается. Это происходит из-за того, что при слишком активном движении рабочего поршня масляная субстанция смешивается с пузырьками воздуха и теряет вязкость. Поэтому регулярная езда по проселочным дорогам может привести к быстрому изнашиванию гидравлических стоек.
3. При длительной беспрерывной езде масло перегревается и становится менее вязким. Это существенно снижает эффективность работы амортизатора.

Основные же преимущества агрегатов этого типа – компактность и достаточно низкая себестоимость.

Характерным отличием газомасляных стоек для автомобилей ГАЗ 2112 является то, что их компенсационную камеру заполняет газ. Туда его закачивают под высоким давлением, что, собственно, и обусловливает преимущество газовых амортизаторов над гидравлическими. Поскольку высокое давление газа удерживает поршень в несколько сжатом положении, то когда автомобиль преодолевает неровности, жесткость стойки меняется нелинейно. А это обеспечивает качественно лучшую управляемость автомобиля ВАЗ 2112.

Специальная мембрана внутри камеры газогидравлических стоек изолирует газ от масла, что не позволяет жидкости вспениваться, и продлевает срок эксплуатации стойки.

Повышенный уровень жесткости газомасляных агрегатов позволяет значительно повысить устойчивость ВАЗ 2112 при маневрировании на предельных скоростях. В то же время нагрузка на кузов транспортного средства усиливается, что может крайне негативно повлиять на состояние металлических деталей (шаровых опор, подшипников и т. д.). К тому же сложность конструкции газомасляного амортизатора существенно увеличивает его стоимость.

Какие амортизаторы лучше установить на ВАЗ 2112

Дабы не растеряться среди огромного ассортимента агрегатов для ВАЗ 2112, к приобретению систем амортизации следует основательно подготовиться. Перед тем как отправиться в салон или же на авторынок, рекомендуется почитать отзывы автолюбителей, установивших на автомобили ВАЗ те либо иные амортизаторы. Для наглядности можно посмотреть видео по установке и замене данных конструкций.

Читайте также: Лучшие стойки для Лада Приора

Выбирая стойки для ВАЗ 2112, следует учитывать некоторые факторы и нюансы. А именно:

• условия эксплуатации транспортного средства;
• индивидуальный стиль вождения;
• предпочитаемый уровень удобства и жесткости при управлении.

В любом случае ответственный водитель автомобиля ВАЗ просто обязан следить за текущим состоянием амортизаторов, ведь от этого напрямую зависит сохранность подвески машины и безопасность пассажиров.

При выявлении малейших неисправностей в системах амортизации ВАЗ 2112 необходимо немедленно обратиться в СТО, дабы устранить неисправность либо поменять изношенные стойки.

Итак, выбор стоек амортизаторов для автомобиля ВАЗ 2112 не легкий, но очень важный процесс, требующий от автовладельца определенных знаний. Какие же именно агрегаты установить на свою «ласточку», каждый решает индивидуально.

причины вибрации, устранение проблемы — Рамблер/авто

Водители довольно часто жалуются, что ощущают стук в руле, но не всегда придают этому значение. Между тем, такая проблема способна привести к серьёзным последствиям как для автомобиля, так и для находящихся в нём людей. Сегодня мы расскажем о том, какие могут быть причины биения руля и к чему оно может привести.

Возможные причины биения руля На большой скоростиНа маленькой скоростиПри торможенииНа неровной дороге и поворотахПоследствия вибрации Как самостоятельно устранить проблему$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Возможные причины биения руля

Чтобы узнать, почему возникает биение руля, нужно рассмотреть эту проблему в нескольких отдельных случаях:

на большой скорости — от 80 км/ч;на небольшой скорости;при торможении;при поворотах и на ухабистой дороге.

Узнайте, почему слышен шум от гидроусилителя руля и как от него избавиться.

На большой скорости

Если при езде на большой скорости вы ощущаете вибрацию руля, то причин этому может быть несколько:

Не сбалансированы колёса, нарушен развал-схождение. Если масса колёс в разных точках не выровнена, то после достижения скорости 120 км/ч срабатывает центробежная сила. Она тянет колесо, из-за чего руль начинает вибрировать.

Грыжа на шинах. Во время движения она будет ударяться о дорожное покрытие и создавать биение руля.

Вышел из строя ступичный подшипник. Эта деталь обеспечивает плавность вращения колёс, а вышедший из строя подшипник приводит к тому, что колесо трясёт, и водитель ощущает это через руль.

Неравномерно изношенные покрышки. Такой дефект возникает из-за несбалансированности колёс и может дать о себе знать после того, как они будут сбалансированы. Неровность покрышек приводит к тому, что колёса виляют, а в руле ощущается вибрация.

Деформация дисков. Механическое повреждение или заводской брак дисков может вызвать биение руля, которое на скорости около 100 км/ч передаётся на весь автомобиль.

Слабо накачанные колёса. Эта причина реже даёт биение руля, но тоже может приводить к этой проблеме.

Знаете ли вы? В 2010 году в Швейцарии за езду на скорости 300 км/ч нарушителю назначили штраф 1 млн долларов пропорционально его годовому доходу.

На маленькой скорости

Если руль вибрирует на небольшой скорости, это происходит по таким причинам:

Грязь на дисках. Сильно загрязнённые диски могут через удары передавать вибрацию на руль.

Снег на дисках. Налипший на дисках снег создаёт проблемы при движении, и водитель ощущает это, держась за руль.

Плохо затянуты болты на колёсах. В такой ситуации они болтаются и создают вибрацию руля.

Погнуты диски. Различные неровности на поверхности дисков приводят к тому, что колёса дёргаются, а руль вибрирует.

Ослабло крепление двигателя в машине.

Износ шаровых опор. Колесо начинает раскачиваться и создает биение руля, это хорошо слышно при разгоне.

Важно! Повреждение шаровых опор может привести к тому, что колесо вылетит из машины, а само авто завалится на бок.

При торможении

Бывает так, что руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз, тогда причины могут быть следующие:

Повреждены или загрязнены тормозные диски. При резком торможении диски перегреваются и деформируются, впоследствии начинают вибрировать и передавать вибрацию на руль.

Пришло время менять тормозные колодки. Неровности на поверхности тормозных колодок приводят к вибрации тормозной системы при нажатии на педаль тормоза, и это передаётся на руль.Износились шаровые опоры. Люфт колеса от повреждения шаровых опор слышен при торможении.

Сайлент-блоки вышли из строя. Резинометаллические шарниры предназначены для того, чтобы гасить колебания, которые передаются между узлами автомобиля. При их повреждении можно ощутить, как бьёт руль.

Прикипание суппорта. Различные загрязнения и отсутствие смазки могут привести к тому, что суппорт неравномерно прижимает тормозные колодки, что создаёт вибрацию на руле.

Почему бьёт руль на скорости и при торможении: видео

Знаете ли вы? Одну из самых известных шуток про тормоза придумали бельгийцы: если не затормозите при въезде в Бельгию, то ничего не успеете рассмотреть, так как быстро покинете её и въедете в следующую страну.

На неровной дороге и поворотах

Биение руля возможно на поворотах и ухабах в результате таких дефектов:

Износ упорных подшипников рулевого редуктора. В этом случае при поворотах появляется стук в рулевом редукторе, который ощущается на руле.

Повреждение сайлент-блоков. Подпрыгивая на кочках, авто начинает трястись. Если колебания не смягчаются, водитель ощущает биение руля.

Ослабление рулевой рейки. Если руль бьёт на ухабах и одновременно ощущается вибрация, возможно, крепление рейки ослабло.

Износ наконечников рулевой тяги. При этой проблеме даже небольшая выбоина способна вызвать сильную отдачу.

Повреждение штрусов (шарниры равных угловых скоростей). В таком случае при повороте можно услышать, как колёса «хрустят».

Выход из строя амортизаторов (стоек). Их назначение — смягчать колебания от ударов, а в неисправном состоянии с этой задачей они не справляются.

Последствия вибрации

Неустранённая проблема биения руля может привести к такому:

постепенное увеличению силы ударов;

ухудшение состояния ходовой части;

нарушение работы системы управления авто;

осложнения в работе системы рулевого управления;

необходимость быть всё время в напряжении, усталость от поездки;

возрастание вероятности аварий.

Важно! Хотя проблема биения руля кажется незначительной, она может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым даже у водителя со стажем. Это может стать причиной аварии даже при скорости до 60 км/ч.

Как самостоятельно устранить проблему

Чтобы устранить вибрацию руля, необходимо сбалансировать колёса, выполнить развал-схождение. Самостоятельно это сделать не удастся, нужно ехать на СТО, поэтому сначала лучше проверить другие факторы, которые могут быть причиной биения.

Самостоятельно можно сделать следующее:

Проверить, не забиты ли диски на колёсах грязью или снегом, и почистить их.

Осмотреть покрышки на наличие повреждений и в случае необходимости — заменить.

Проверить наличие грыжи на шинах и заменить их.

Проверить правильность формы дисков, устранить проблему установкой новых дисков.

Проверить соответствие давления в шинах необходимому, подкачать их.

Проверить, надёжно ли закреплён двигатель.

Поставить авто на яму или эстакаду, осмотреть шаровые опоры, тормозную систему, ступичный подшипник, пыльники, сайлент-блоки. Заменить их при необходимости либо очистить от загрязнений.

Открутив колесо, проверить состояние тормозов.

Почистить и смазать суппорт.

Проверить отсутствие люфта колеса — поднять машину на домкрат и попробовать раскачать колесо. Люфта не должно быть в подшипниках, сайлент-блоках, шаровых опорах.

Убедиться, что нет масляных пятен под авто, оставленным на стоянке.

Проверить отсутствие сопротивления при повороте рулевого колеса — насколько легко отвечает система рулевого управления.

Если люфт руля превышает 10°, подтянуть рулевую рейку.

Заменить наконечники рулевых тяг при износе.

Некоторым помогает переустановка колёс спереди назад и наоборот.

Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i: видео

Итак, если вы почувствовали, что на авто бьёт руль, для начала выясните, в каких случаях это происходит — на каких скоростях, при каких действиях. Затем определите причину проблемы. Ремонтом можно заняться самостоятельно либо обратиться в мастерскую, но пускать ситуацию на самотёк нельзя. Биение руля может быть симптомом очень серьёзного нарушения в работе автомобиля, что ставит под угрозу жизнь и здоровье тех, кто в нём ездит.

Lada 2110-2112 Передний амортизатор Телескопический газовый комплект Premium

Premium Series

Сбалансированные характеристики как для города, так и для трассы.

Они обладают лучшим качеством, 100% надежностью, а технические характеристики самые высокие.

Исключите поломку колес, возникновение сносов и маневрирование.

Сбалансированные характеристики при движении как по городу, так и по бездорожью.

При использовании современных покрышек и исправности деталей подвески вы получите максимальную надежность в управлении автомобилем по любому дорожному покрытию.

Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (газообразный азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды отрицательных температур. .

Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а это означает, что такие амортизаторы лучше работают при движении по неровной дороге, сохраняя свои характеристики при более длительных пробегах.Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» происходит гораздо реже.

За счет газовой опоры гидравлические процессы протекают более стабильно и при том же клапанном узле амортизаторы с газовой опорой имеют более стабильные и большие (до 3-8%) силы. Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно более энергоемкие) амортизаторы без газового наполнения.

Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее его работоспособность снижается до определенного уровня (экстремальная ситуация — вспенилась жидкость).Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы сохраняют свои характеристики дольше, чем аналогичные масла. В этой ситуации автомобиль с амортизаторами Demfi Gas более уверенно преодолеет участки дороги с наличием неровностей с минимальными изменениями траектории своего движения, обеспечивая при этом надежное торможение.

Амортизаторы Demfi — гидравлические двухтрубные с газовой опорой. Амортизаторы Demfi Hydraulics нагнетают газ (азот) с избыточным давлением — 1 атм., В передние амортизаторы Demfi Gas — 5 атм., В амортизаторах Demfi Gas — 6 атм.

ВАЗ 2112 — технические характеристики

Двенадцатая модель переняла от «десятки» плавность линий, а также тяжесть. Хотя на пятой двери расположен внушительный спойлер, он не смог придать автомобилю стремительности и спортивности. Впечатление от 14-дюймовых колес немного улучшилось, в отличие от «десятки» или «одиннадцатой» с 13-дюймовыми. Хотя машина довольно капризная.

ВАЗ 2112: характеристики

Особенностью этого автомобиля является пятая дверь и кузов хэтчбек.Он открывается изнутри (на лицевой панели есть красивая кнопка с символами) и снаружи ключом. Плохо, что эту дверь можно поднять только за спойлер, что явно сокращает срок службы последнего. Другого пути просто нет, абсолютно не за что цепляться. Конечно, под самой дверью есть щель, вроде бы большая, но пальцы туда не заходят. А вот заднее стекло, в отличие от «девятки», после езды по грязи — чистое, хотя дворник есть.

Кузов ВАЗ 2112, характеристики которого переняли основные черты «десятки», делает машину тяжелой, особенно в задней части. Впечатление слегка приглушено колесами. Размеры багажника остались такими же, как у десятой модели, но доступ к багажнику более удобный. Багажник отделен от салона аккуратной двухстворчатой ​​полкой.

Салон ВАЗ 2112 по характеристикам аналогичен той же «десятке».«Отличий всего два: подогрев передних сидений, расположенных в слепой зоне, и электрические стеклоподъемники всех дверей с неудобным управлением без автоматики. Хотя эта разница поднимает« двенадцатую »ступеньку выше своих собратьев. бортовой компьютер ВАЗ 2112 (ВК-10, ВК-Z0). Это очень полезная штука для диагностики.

ВАЗ 2112: характеристики двигателя

Внешне все выглядит очень солидно. На двигателе металлический кожух с яркими буквами 16 клапанная LADA бросается в глаза.Под ним, с широко расставленными щупальцами выпускного и впускного каналов, находится новенькая ГБЦ. Все действительно выглядит очень солидно, что вселяет уверенность и уверенность.

Дроссельной заслонки нет, поэтому один поворот ключа — и двигатель сразу оживает. Все в руках электроники, что позволяет уверенно передвигаться без нагрева. Сам момент запуска требует аккуратности со сцеплением, но следующий набор оборотов происходит мгновенно.На мокром асфальте происходит качественное скольжение.

Подкапотное пространство занимает 16-клапанный 1,5-литровый двигатель-монстр мощностью 92 л.с. Затем стрелка тахометра быстро достигает 5000 об / мин. После этого темп снижается, а на 6500 включается лимитер. А вот коробка передач — как у G8. Только при переключении с первого на второй мотор придется крутить до 4500 об / мин. Иначе даже такой мотор не потянет за быстрый разгон в начале второй скорости. Тормоза, как и десятки, отличные тормоза, особенно если сравнивать с G8.Хотя за счет увеличения диаметра вентилируемых тормозных дисков 2112 они стали эффективнее, чем у «десятки», но остались такими же удобными.

Тюнинг

Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками позволит украсить автомобиль внутри салона, а также скорректировать его внешний вид. Удачной поездки!

Опоры передних амортизаторов «SS20» Hard Sport (шарнирный шарнир) / LADA 110

SS20 Hard Sport Mounts — это серия креплений SS20, специально разработанных для использования на спортивных автомобилях.Несмотря на это, благодаря своим исключительным качествам, эти опоры могут использоваться и в гражданском сегменте. Стандартная опора этой серии отличается тем, что в ней смещен центр тяжести крепления штанги. Это увеличивает угол ролика и угол оси крена. Эти атрибуты позволяют получить максимальный контроль над вождением.

В галерее есть приблизительное изображение товара.

Преимущества жестких спортивных креплений SS20

• Снижение шума всего узла;
• Рулевое колесо легче вернуть в исходное положение;
• Максимальный контроль над поведением машины;
• Плавное вращение руля;
• Подвеска остается стандартной независимо от испытанной нагрузки;
• Изменения угла наклона кастера упрощают движение по прямой, а также улучшают управляемость на поворотах;
• При необходимости шаровой шарнир можно подтянуть;
• Автомобиль более точно реагирует на команды — управление становится более отзывчивым без необходимости личного рулевого управления;
• Специальная модель балансировки нагрузки обеспечивает надежность всего узла.Статические нагрузки — от пружины, динамические — от долбежного станка.

Шарнир шаровой

Все подшипники серии SS20 Hard Sport имеют подшипник, отличный от подшипников других серий, который называется ШС (сферический шарнир). Этот шарнир удерживает шток амортизатора. Его особенность в том, что он реализует раскачивание стойки при повороте колес и удерживании подвески. Конструктивно он представляет собой стальной сферический вкладыш, вращающийся в пластиковых гильзах, которые собраны в шар и стянуты в корпусе резьбовым колпачком.

Отдельно стоит отметить возможность подтягивания шарнира сферической формы, которая реализована на всех опорах SS20 Hard Sport. Для предотвращения попадания загрязнений в механизм верхняя часть петли закрыта резиновым кожухом, а нижняя часть защищена уплотнительным кольцом.

Силовая схема этих опор подразумевает отделение нагрузки от автомобиля и амортизаторов. Вес станка действует на шаровой шарнир. Далее нагрузка поступает на чашку пружины и воспринимается упорным подшипником.Таким образом достигается надежная работа всего узла.

Стоит отметить, что крепления Hard Sport не перемещаются в радиальном направлении при приложении боковых нагрузок.

Прогибы штока при обычных опорах амортизатора приводят к изменению развала из-за поперечных нагрузок. Этот эффект связан с изменением угла бокового наклона. Это может произойти во время поворота, когда развал на наиболее нагруженном колесе увеличивается в положительную сторону. У внутреннего колеса — в отрицательную сторону. Из этого следует, что колеса могут воспринимать меньшую поперечную силу.Это постепенно разрушает боковину колеса и увеличивает скольжение.

Также эти опоры не имеют радиального смещения тяги, что полностью исключает изменение геометрии колес. Это позволяет вам выполнять повороты на более высоких скоростях.

Смещенный центр крепления штока увеличивает угол ролика и угол бокового наклона. Это позволяет лучше контролировать автомобиль.

Опоры

SS20 Hard Sport уже протестированы на профессиональном этапе гонок «Холмы России».Примечательно, что автомобиль ВАЗ, оснащенный этими опорами, занял первое место.

ISO 9001: 2015

Вся продукция SS20 соответствует ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001: 2015).

Сравнение ВАЗ 2110 и 2114. Сравнение в движении, качество подвески

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, так что существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя намного увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, конечно же, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа на эти две модели не сильно отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Так как выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин мы в дальнейшем будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей.Дело в том, что с первых дней ВАЗ 2114 оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя. В ДВС разницы между доработками не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам. В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели.Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Осмотр салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее. Однако по этим компонентам от той же Гранты обе машины безнадежно отстают.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Громкость автомобиля — один из основных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учтена уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому вопрос тут — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели также будет очевидным с точки зрения безопасности. Поскольку силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб.В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели во время краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед автомобилем.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.

Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его приобретение обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем собственные выводы.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше.Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это связано с органичным внешним видом и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.

Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные. По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей «Жигулей», «Калина» относится к классу универсалов, поэтому имеет несколько иной кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 находится 8-ми клапанный инжекторный двигатель, который отличается повышенной надежностью.

По заявлению производителя, тогда капремонт потребуется только после проезда более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: и в первом, и во втором случае мощность около 80 л. с участием.

Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 удобнее приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, защищающие водителя при столкновении. Подойдут для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определиться с основными качествами, которыми должна обладать машина.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто.Многие опасаются стоимости иномарок. И по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по производительности. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР.Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» является улучшенной версией «Самары» первого поколения.В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыльев. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в габаритах кузова. Об этом также отмечают отзывы владельцев.Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет похожие очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог.Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.

Размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются. Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше.Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет … Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» использован тот же архаичный интерьер, который ставился на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи.Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. Двенашка отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем ко второму поколению Самара.От «девяток» он отличается прежде всего панно в новом европейском стиле. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием панели даже на ровных дорогах. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И она далеко не самого хорошего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Еще есть функция трансформации задних задних сидений … Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные двигатели (или, в простонародье, «шестнар»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические характеристики. Итак, мощность 1,6-литрового «шестнары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый 1,5-литровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Итак, разгон до сотни на «двенашке» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то он оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем шла пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4.Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее воздухозаборник был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам … Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7.6 литров на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена ​​независимая подвеска на стойках McPherson. Сзади — полунезависимая балка. Рулевой рейк. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, езда у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары».Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанные. Спереди диски, сзади барабаны. Также доступны предварительно упакованные комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки на переднюю и заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, колодкой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подводя итог

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили.Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвее в потоке. Старый 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Маркировка жесткости рессор автомобиля

В состав подвески автомобиля входят два важных элемента: амортизатор и пружина.Амортизаторы и их различные модификации описаны отдельно … Теперь остановимся на пружинах: какова их маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда ему потребуется купить новый комплект для своего автомобиля.

Основные разновидности

Прежде чем приступить к рассмотрению типов рессор для автомобилей, вкратце напомним, зачем они нужны. При движении по неровностям автомобиль должен оставаться мягким.В остальном поездка не будет отличаться от передвижения на тележке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают автомобили подвеской.

Фактически, удобство использования подвески — дополнительный бонус. Основное назначение рессор в автомобилях — безопасность при транспортировке. Когда колесо сталкивается с препятствием, например с неровностью на скорости, амортизатор смягчает удар. Однако, чтобы автомобиль не потерял сцепление с дорогой, колесо необходимо быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробнее о том, зачем автомобилю рессоры, рассказывается в этом видео:

Для этого нужны рессоры.Но если в транспортных средствах используются только они, даже небольшая неровность на скорости приведет к сильному раскачиванию автомобиля, что также приведет к потере сцепления с дорогой. По этой причине в современных автомобилях рессоры используются вместе с амортизаторами.

Все пружины машин классифицируются следующим образом:

1. Стандарт. Такой автомобильный элемент устанавливается производителем при сборке модели на конвейере. Эта разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации машины.
2. Усиленная версия. Эти пружины более жесткие, чем заводской аналог. Этот тип идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать большую нагрузку. Также такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
3. Пружина наддува. Такие рессоры, помимо увеличенного дорожного просвета, увеличивают грузоподъемность автомобиля.
4. Пружины занижающие. Обычно этот вид используют любители спортивной езды.В опущенном автомобиле центр тяжести расположен ближе к дороге, что улучшает аэродинамику.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свои отличия, все они производятся по особой технологии.

Производственные особенности

Большинство деталей машин производятся с использованием специальной технологии, чтобы они соответствовали стандартам. Однако в производстве пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто трудно контролировать.

По этой причине компании массового производства автопружин не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть данной категории проходит испытания на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты ставят на изделия специальные отметки. Маркировка позволяет разделить каждый товар на группы, о которых сказано немного выше.

Зачем нужна цветовая кодировка

Наклейка, нанесенная на товар, поможет автомобилисту выбрать модификацию, отвечающую его потребностям.Если на автомобиль установлены рессоры разной жесткости, то кузов не будет параллелен дороге. Помимо неэстетичного внешнего вида, это чревато нестабильностью во время движения — одна часть автомобиля будет поглощать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же самое касается высоты изделий. При этом, конечно, часто сравнивают размеры деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки товаров, производители наносят на всю продукцию цветовую маркировку, соответствующую определенным техническим характеристикам.

Различия между пружинами в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, и этот параметр может меняться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен точно соответствовать требованиям автопроизводитель. Все остальное — на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

Фабрики могут:

• Использовать заготовки разного диаметра.Также автопроизводителям разрешено создавать пружины разного диаметра в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше основных.
• Измените высоту пружин, а также создайте детали, идентичные по размеру, но имеющие другой параметр жесткости.
• Измените количество поворотов и расстояние между ними с учетом внешнего диаметра, требуемого автопроизводителем. Независимо от расстояния между поворотами элемент может быть как мягким, так и жестким.

Простая процедура помогает определить соответствие готовой продукции производителю. Пружина сжимается с определенной силой, и в этом состоянии измеряется высота. Если товар не укладывается в рамки, установленные производителем автомобиля, деталь считается бракованной.

На основании такого контроля подходящие изделия также делятся на два класса — А и В. Первый класс — изделия, длина которых, сжатая с определенной силой, является максимальной (в рамках данных автопроизводитель конкретных автомобилей).Второй класс соответствует нижней границе того же параметра.

Все продукты, относящиеся к определенному классу, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен в желтом, оранжевом, белом и коричневом цветах.

Впрочем, эту же классику можно укомплектовать пружинами, относящимися ко второй категории. В этом случае они будут отличаться зеленым, черным, синим и синим цветами.

Цветовая классификация рессор подвески

Чтобы правильно выбрать пружину для своего автомобиля, автомобилисту стоит обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенную на внешнюю сторону витков.Цвет самой пружины также является важным фактором.

Некоторые думают, что цвет этих деталей выполняет только защитную функцию (на самом деле краска наносится для предотвращения образования коррозии металла). По сути, в первую очередь это делается для того, чтобы ни автолюбитель, ни продавец автозапчастей не ошиблись в выборе запчасти.

Итак, цвет корпуса пружины указывает на модель машины, а также место установки — задний или передний элемент.Обычно передняя рессора на автомобилях семейства ВАЗ окрашивается в черный цвет, а на поворотах используется соответствующая маркировка, которая укажет на степень жесткости.

Также есть синие модификации с изменяемым межвитковым расстоянием. На классике такие детали можно ставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица, в каком цвете будет указана конкретная пружина для некоторых моделей ВАЗ. Класс A, показанный в таблице, является твердым, а класс B — мягким. Первая часть маркирует жесткость передних элементов:

желтый

Модель автомобиля:	Цвета корпуса пружины	Маркировка класса «A»:	Маркировка класса B:
2101	черный	зеленый	желтый
2101 с переменным шагом	Синий с металлическим оттенком	зеленый	желтый
2108	черный	зеленый	желтый
		зеленый
2108 с переменным шагом	Синий с металлическим оттенком	зеленый	желтый
2121	черный	без маркировки	белый
1111	белый		черный
2112	черный	без маркировки	белый
2123	черный	без маркировки	белый

Во второй части показаны отметки жесткости для задних рессор:

2102 зеленый смола 9 0354

Модель автомобиля:	Витки пружины Класс A:	Маркеры класса B:
2101	белый	зеленый	желтый
2101 переменный шаг	Синий с металлическим оттенком	зеленый	желтый
белый	синий	красный
2102 переменный шаг	синий с металлическим оттенком	зеленый	желтый
2108	белый	зеленый	Синий с металлическим отливом	зеленый	желтый
21099	белый	синий	красный
2121	белый	Черный	без маркировки
2121 переменный шаг		синий с зеленым отливом металлик	2110	белый	черный	без маркировки
2110 переменный шаг	синий с металлическим оттенком	зеленый	желтый
2123	белый	черный	черный	черный	черный	2111	белый	голубые	оранжевый
1111	белый	зеленый	без маркировки

Как использовать пружины в соответствии с их классом

Автомобиль должен быть оснащен пружинами к тому же классу жесткости.Многие части отмечены желтыми или зелеными маркерами. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором — стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автолюбитель совершенно волен выбирать как мягкие, так и жесткие пружины. Главное — не устанавливать пружины разного класса на левую и правую стороны автомобиля. Это повлияет на крен автомобиля при повороте, что может привести к аварии или ухудшить управляемость и устойчивость автомобиля.

В идеале лучше, чтобы передние и задние рессоры не отличались по классу. В виде исключения допускается установка более мягких на заднюю часть автомобиля, а более жестких — на переднюю. Напротив, это запрещено, так как моторный отсек транспортного средства тяжелый и передняя часть транспортного средства не может раскачиваться. Особенно это чревато в случае переднеприводных моделей.

Если автомобилист установит по бокам разные пружины, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес автомобиля не будет равномерно распределяться по всем сторонам.В этом случае подвеска и ходовая часть будут испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Классы «А» и «В» — существенные различия

Для многих автомобилистов расшифровка твердости по цвету идентична классификации по классу. Короче говоря, A-класс — более жесткая версия, независимо от цвета витков пружины, а B-класс — мягче того же цвета. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одного цвета.Но маленькие цветные полоски указывают на подгруппу или класс твердости — А или В в определенной группе.

При выборе новых пружин обращайте внимание на нанесенное обозначение. Существенных различий между классами нет. Главное, чтобы сжать пружину типа А до определенной высоты, потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа Б. Если на пружине нет маркера, лучше такую ​​деталь не покупать. Исключение составляют детали, которые не промаркированы (указаны в таблице).

Помимо безопасности, автомобиль, оснащенный качественными рессорами, станет еще комфортнее. Такой автомобиль более мягкий в управлении, что положительно сказывается на самочувствии водителя во время длительных поездок.

Свойства рессор подвески

Для автомобильных рессор существует такое понятие, как усталость, и они провисают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньше. Из-за этого часть машины начинает тонуть. В таких случаях деталь подлежит замене.

Если не заменить пружины, это может иметь следующие последствия:

• При проседании задней части грузоподъемность транспорта снижается, а на больших неровностях мягкая подвеска не защитит, например, от ударов. , с глушителем на земле;
• На тех же неровностях колеса будут тереться о защиту колесной арки;
• Амортизатор изнашивается быстрее, а при сильном проседании деталь может пробиться, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
• Выход из строя амортизатора негативно скажется и на элементах кузова — чаще всего в этом случае страдает крепление;
• В старых рессорах катушка может сломаться, что приведет к потере управления автомобилем.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля рессоры выдерживают от пяти до десяти лет, но при постоянном движении по неровностям эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда за такими элементами не ухаживали даже три года.

Помимо естественных сжимающих нагрузок, при движении по дороге из-под колеса могут вылетать камешки. Попадая в пружину, они могут сколоть краску. Открытый металл подвергнется окислительной реакции, что также сократит срок службы детали.

Раньше торсионы использовались в качестве амортизаторов на автомобилях. Благодаря использованию пружин автомобили стали более комфортными, а их управляемость улучшилась.

Чтобы правильно выбрать рессоры для автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

1. Чем толще стержень, из которого изготовлена ​​пружина, тем жестче будет изделие;
2. Параметр жесткости также зависит от количества поворотов — чем их больше, тем мягче подвеска;
3. Не каждая форма пружины подходит для конкретного автомобиля.Несоблюдение параметров, указанных производителем транспортного средства, может вызвать дискомфорт (например, во время движения большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшить управляемость.

Не покупайте самые жесткие пружины. Они улучшают реакцию на рулевое управление, но снижают тягу. С другой стороны, более мягкие аналоги создадут массу неудобств для проселочных дорог. По этим причинам, в первую очередь, нужно отстроить, по каким дорогам машина чаще ездит.

Соответствие маркировки рессор модели

Рассмотрим, какие рессоры нужно использовать в конкретных моделях ВАЗа:

• Пружины 2101 стоят только на «копейку»;
• Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они сделаны из более толстых стержней, что делает изделия более прочными, чем предыдущий аналог. Устанавливаются на классику, нуждающуюся в более энергоемкой подвеске;
• Пружины с символом 2102 предназначены для универсалов моделей 2102 и 21014.По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно поставить на седан, но только если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие пружины немного увеличивают клиренс автомобиля. Однако их нельзя устанавливать так, чтобы транспортное средство могло перевозить более тяжелые грузы, чем предполагал производитель. В противном случае кузов очень скоро придется ремонтировать.
• Обозначение 2108 получили детали, предназначенные для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Исключение составляет «Ока» и модели с 16-клапанным мотором.Стоит учесть, что такие же пружины предназначены для 21099. Отдельных пружин для этой модели нет, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-го — не более чем попытка продать стандартные детали по более высокой цене.
• Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей с 21102 по 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейский вариант делает автомобиль на 2 сантиметра ниже, но делает его более управляемым на высоких скоростях. Нельзя использовать такие детали на автомобилях, которые часто передвигаются по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
• Модификации 2111 предназначены для моделей с задней подвеской с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
• Пружины из категории 2112 предназначены для передней подвески следующих моделей: 21113, 21103 и 2112.
• Полноприводные автомобили семейства ВАЗ комплектуются пружинами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

При выборе новых рессор взамен отработавших свой ресурс многие автолюбители часто делают выбор в пользу оригинальных запчастей.Однако похожие товары можно найти в ассортименте других производителей, о которых хорошо отзываются те, кто уже пользовался подобным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных рессор:

• Sirius — отечественная компания с широким ассортиментом продукции для различных моделей автомобилей. Все проданные товары соответствуют чертежам, предоставленным заказчиком.
• Phobos — еще один известный производитель, предлагающий большой выбор не только стандартных рессор, но и люфтовых комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости.Правда, отзывы многих пользователей складываются не в пользу производителя. Причина тому — небольшой ресурс изделий вне зависимости от жесткости пружин.
• «Технорессор» — компания предлагает недорогую продукцию. Со временем эти пружины теряют жесткость, но не прогибаются. В основном бренд производит стандартные элементы подвески.
• Koni открывает список европейских производителей. Голландский производитель выпускает качественные элементы подвески для любого автомобиля, будь то японский или отечественный автомобиль.Особенность этих изделий заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить необходимый дорожный просвет, переместив большой палец в соответствующее положение на стойке.
• Еще один европейский производитель — немецкая компания Eibach, ассортимент которой включает широкий спектр всевозможных деталей подвески и шасси автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество продукции компенсирует отходы.Пружины редко лопаются, долго не теряют жесткости, а также не прогибаются.
• Компания SS20 основана в 1993 году, и на сегодняшний день предоставляет большой выбор деталей подвески для любого отечественного транспорта, а также для многих иномарок. По заявлению производителя жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основе которого подбирается пара для изделия. Благодаря этому купленный комплект будет состоять из таких же пружин. Помимо модели определенного класса автовладелец может выбрать товар, отличающийся технологией изготовления.
• Килен — отличная замена штатным рессорам ВАЗа. По заявлению производителя, оригинальная запчасть продается в два раза меньше, чем продукция, которую они предлагают.
• Пружины компании «Asomi» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются специальные металлические сплавы, которые после определенной обработки не лопаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить срок службы изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к вышесказанному предлагаем небольшой видеоролик о том, как определить, что пружины нуждаются в замене:

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Ваз 2114 седан или хэтчбек. Сравнение в движении, качество подвески

Две отечественные «лошадки»

Поклонники отечественного автопрома С большим интересом следят за новинками от ОАО «АвтоВАЗ». Обсуждают рестайлинг автомобилей, спорят, какая модель лучше. Но найти подходящего в этих дебатах довольно сложно, ведь сколько машин, столько и мнений.Кому-то нравятся проверенные временем модификации автомобилей, кому-то очень доверяют только что сошедшие с конвейера. Истину можно раскрыть только при сравнении автомобилей по всем параметрам, в том числе по цене и качеству.

Принято считать, что новое поколение продукции АвтоВАЗа намного лучше тех автомобилей, которые выпускались ранее, например, таких моделей как 2106, 2108, 2109. Однако утверждение, что Приора лучше 2014 года только потому, что была выпущен позже, в корне неверно.Все зависит от требований, которые автомобилист предъявляет к своему «железному коню». В этом случае необходимо учитывать ряд характеристик.

Модель 2114 изначально задумывалась как семейный автомобиль, но и молодому поколению она понравилась. Дизайн этой машины благодатен для тюнинга, которым увлекается молодежь. Но Приора действительно стала семейной машиной. Просторный салон и вместительный багажник привлекли внимание семейных пар с детьми. На таком транспортном средстве можно комфортно ездить как по городу, так и за его пределами.

Сравнивать автомобили одного производителя затруднительно. То, что кому-то кажется недостатком, другому — достоинством. Различия можно только отметить.

Кузов примечателен, салон удобный

Новинка от АвтоВАЗ

ВАЗ 2114 создан на базе модели 21093, а его передняя часть позаимствована у ВАЗ 2115. В целом автомобиль выглядит довольно динамично. обтекаемые пороги и боковые молдинги придают ему спортивный вид… Капот машины направлен вперед, демонстрируя уверенность на дороге. Это подчеркивают фары, решетка радиатора и передний спойлер.

Но приора, созданная на базе знаменитой Lada 2110, имеет плавные формы кузова своего предшественника. Если посмотреть на Приору со стороны, то она сильно напоминает «десятку». Хотя производитель заявляет, что большая часть деталей в кузове была изменена, а в частности: оптика

• ;
• капюшон;
ствол
• ;
• крылья;
• задний и передний бамперы.

Что касается салона, то с Приорой все-таки комфортнее. Возможно, из-за того, что к его разработке были привлечены итальянские специалисты. Кроме того, существует несколько лет разницы между моделью 14 и Priora, и за это время были улучшены операционные системы, дизайн сидений, текстура обивки.

Следует отметить, что новая версия ВАЗ 2114 имеет необходимый набор операционных систем. Это окна, противотуманки, подогрев сидений и т. Д.Однако набор различных приспособлений, ниш, карманов в Приоре огромен, что делает поездку на этой машине более комфортной. Между сиденьями водителя и пассажира встроенный подлокотник, в котором можно разместить мелкие предметы. Такие нюансы, обеспечивающие удобство водителя и пассажиров, безусловно, радуют.

Быстро и надежно

Конечно, самые важные отличия скрываются под капотом. Приора против ВАЗ 2114 по такому критерию, как мощность двигателя, мало выигрывает.Приора имеет 1,6-литровый двигатель, оснащенный 16 клапанами, который развивает мощность до 98 лошадиных сил … Другой тип двигателя этой машины — 1,6 литра с мощностью 81 л. с участием. Причем этот агрегат аналогичен установленному на 2114.

Более того, оба двигателя имеют современную систему распределения впрыска топлива, улучшающую динамические свойства автомобиля и повышающую экономию топлива. Например, 2114 в смешанном цикле потребляет всего 7,6 л бензина на 100 км. Обе машины имеют механическую трансмиссию… Есть небольшая разница в возможностях разгона. Так, он разгоняется за 11,5 секунды, а модель ВАЗ за 14 — за 13.

Приору обычно выбирают неравнодушные к окружающей среде. В отличие от модели 2114, его двигатель соответствует европейским нормам выбросов.

Салон Приора

Приора в кузове универсал комплектуется только одним вариантом двигателя: 1,6 л, мощность которого 98 л. с участием. Он отлично справляется со своими обязанностями.Правда, если все места в салоне будут заняты, а багажник заполнен доверху, то кондиционер машины будет работать с трудом. Об этом отмечают специалисты, проводящие тест-драйвы.

В соперничестве Priora с ВАЗ 2114 в категории «максимальная скорость» побеждает Priora, которая легко разгоняется до 183 км / ч, а модель 14 — только до 160 км / ч. Однако у последнего есть несомненное преимущество: ВАЗ 2114 намного легче Приоры, поэтому буквально летает по трассе и к тому же отличается высокой устойчивостью.Кроме того, модель 14 имеет высокий клиренс, что позволяет легко преодолевать бездорожье.

Комплектации автомобиля

Преимущество Приоры — богатая комплектация. Водитель может выбрать один из трех комплектаций:

ВАЗ-2114 имеет только два варианта оснащения автомобиля — стандарт и люкс. Причем у первого из них минимальный набор опций. В машине есть встроенный центральный замок. Кроме того, вы можете регулировать рулевую колонку, передние окна имеют электропривод.Базовая модель 2114 оснащена спойлером, галогенными фарами, стальными дисками … В комплектации «люкс» ко всему вышеперечисленному добавлен еще бортовой компьютер и подогрев передних сидений.

Базовая комплектация Приоры аналогична ВАЗ 2114. За исключением того, что она была добавлена. Но оценка «норма» оказывается на порядок выше. ГУР, климат-контроль, зеркала с подогревом здесь уже присутствуют. Изменилась и мультимедийная система … Теперь можно ориентироваться, CD-магнитола.Повышена безопасность автомобиля, установлена ​​сигнализация.

И, наконец, в комплектации люкс предусмотрены парктроник, свет, дождь, кондиционер, электрические боковые зеркала заднего вида. По желанию автолюбителя базовую комплектацию можно доработать дополнительными системами … Правда, за это придется доплачивать.

На сегодняшний день производство ВАЗ 2114 прекращено. Но Priora пережила очередное обновление, презентация модели прошла совсем недавно в Тольятти.Но те, кому удалось обзавестись новым 2114, действительно пошли на торг. Стоимость этой технически надежной машины составляла от 297 до 301 тысячи рублей. Цена на Приору намного выше. Это зависит от типа кузова и комплектации. Например, седан после рестайлинга в средней комплектации стоит от 367 до 413 тысяч рублей. А самый дорогой вариант — люксовая версия хэтчбека, за которую придется отдать от 446 100 до 456 100 рублей.

Некоторые водители выбирают самое дешевое оснащение автомобиля, а затем самостоятельно оснащают его различными операционными системами.Например, устанавливают аудиоплеер, кондиционер, системы безопасности пассажиров. Этот вариант более выгоден по цене, чем покупка автомобиля в комплектации «люкс».

Приветствую вас истинные любители отечественного автопрома! Если впереди серьезное событие в виде покупки новой или подержанной машины, то важно изначально остановиться хотя бы на нескольких моделях для покупки. Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно недопустима … Но я тоже не хочу думать о покупке старомодной старой классики. Как вы относитесь к современным автомобилям легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю, этот вариант многим понравится. Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый из вас определит для себя, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

знакомимся

ВАЗ 2114

— не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки».Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года ВАЗ 2114 пришел на смену седану Lada Granta. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «верхушка айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 заимствован из хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главной отличительной чертой моделей является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автомобилисты выделяют один серьезный недостаток… Если вы стали обладателем версии с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, то очень внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. Если он самопроизвольно сломается, придется потратиться на ремонт, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к погнутым клапанам.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике — качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если брать ВАЗ 2114 то все несколько иначе. Внешний вид с момента появления до наших дней этот автомобиль подвергался самой разнообразной критике. Это не удивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальная. К таким разговорам привели дешевый пластик, использованный в конструкции корпуса, а также слабая фантазия дизайнера.

Чем тише поедешь, тем дальше попадешь

Я тебя шокирую! Представьте, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности.Ужас, не правда ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру прошли и наши экспонаты. ВАЗ 2114 при развале в прямом смысле слова провалил испытание. Более того, лучшие характеристики. Даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 продемонстрировал этот аргумент.Даже производители до сих пор не могут понять этот аргумент. Как так: корпус, рама практически идентичны, и металл такой же, а результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км / ч. Далее выяснилось: автомобиль не подлежал восстановлению, а манекен «госпитализирован» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, таковы реалии …

Что касается безопасности, ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. В тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен вообще уцелел.В сети легко найти видео самого процесса и лицезреть его собственными глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит оригинальнее. Функциональная панель приборов, отсутствие разнообразных скрипов и потрескивания при переключении рычагов и тумблеров — все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой».Сам интерьер, конечно же, в ВАЗ 2112 ярче смотрится. Плюс в плане удобства сиденья ему тоже предпочтительнее.

Нет смысла обсуждать различные типы модификаций, потому что оба варианта оснащены полным набором современной автомобильной техники … Другое дело, что общая стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместительности багажника, то преимущество снова на стороне «двойки». 340 литров против 250, разница довольно существенная.Плюс возможность складывать сиденья по частям, только увеличивают возможности автомобиля при транспортировке грузов разного размера.

Техническая дуэль

В разные периоды жизни вашему покорному слуге посчастливилось провести, как сегодня модно говорить, тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114 нельзя сравнивать с шестнадцатиклапанным 2112, думаю, нет необходимости объяснять причины, здесь, как говорится, все есть.Кстати, старая традиция наших производителей — использовать на разных моделях Сменные детали делают обзор немного скудным, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

Что касается еды, то машины относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» вообще не привередлива к качеству топлива, то ее оппонент склонен перебирать «червяк». Итак, наконец, первые характеристики обеих машин, пришедшие в голову со знаком плюс.

• Низкая стоимость.
• Хорошая обзорность в салоне.
• Простота эксплуатации и обслуживания.
• Отсутствие скачков цен.

• Двигатель повышенной мощности.
• Тормоза вентилируемые.
• Салон оформлен в современном стиле.
• Вместительный багажник.

Ну вот как все, я вам рассказал основные отличия представленных автомобилей, и вам остается сделать выбор, покупать ВАЗ 2114 или 2112. Главное помнить, что с такими процедурами нужно быть предельно внимательными и Совершенно неважно, покупаете ли вы подержанный автомобиль или новый… После всего вышесказанного давайте подведем черту и попрощаемся! До скорого!

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто … Многие опасаются стоимости иномарок. И по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по производительности. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и пережил небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год.Сборка была в Тольятти и Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» является улучшенной версией «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек … Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыльев.Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в габаритах кузова. Об этом также отмечают отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузовным просветам «Четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автолюбители. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет похожие очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора.Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.

Размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1.65 метров, а высота 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет … Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» использован тот же архаичный интерьер, который ставится на «десятки» с 1995 года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль … Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Задняя часть заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. «Двенашка» отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем ко второму поколению Самара. От «девяток» он отличается в первую очередь новым панельным европейским стандартом. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием даже на ровном полотне дороги. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И она далеко не самого хорошего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Еще есть функция трансформации задних задних сидений … Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили на новый. инжекторный мотор того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные двигатели (или, в простонародье, «шестнар»). Владельцы очень полюбили эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические характеристики. Итак, мощность 1,6-литрового «шестнары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента.Для сравнения: первый 1,5-литровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Итак, разгон до сотни на «двенашке» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170).Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач … Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4. Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее воздухозаборник был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам … Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час.По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена ​​независимая подвеска на стойках McPherson. Сзади — полунезависимая балка. Рулевой рейк. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, ходовые качества обеих машин одинаковы.По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанные. Спереди диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, колодкой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подводя итог

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили … Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвая в потоке. Старый 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современную 1.6-литровый двигатель. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Самым главным отличием ВАЗ-2114 от 2115, заметным, как говорится, невооруженным глазом, является, конечно же, тип кузова — хэтчбек и седан соответственно.

Ранее в России это был второй по популярности вариант. Почему-то автомобили с кузовом седан считались более солидными, видимо, из-за того, что высшие власти ездили на ГАЗ-2410 (позже — ГАЗ-3102).Однако после того, как страну наводнили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

При этом принято считать, что такие автомобили выбирают представители молодого поколения, так как они намного динамичны на вид. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатый» разгоняется с места до сотни за 0,5 секунды быстрее, чем «Тег», потому что он легче. С другой стороны, человек не в состоянии уловить эту разницу, поэтому особой роли этот показатель в принципе не играет.

Выбирая между типами телосложения, следует исходить из соображений практичности. В частности, в хэтчбек можно погрузить гораздо больший груз. К тому же, если убрать сиденья заднего ряда, «четырнадцатый» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатый» по понятным причинам не может похвастаться такой вместительностью.

У ВАЗ-2014 есть еще одно преимущество — укороченный задний свес. Многие автовладельцы, которые ездили и на «четырнадцатой», и на «пятнадцатой» моделях, утверждают, что хэтчбек немного удобнее парковать в ограниченном пространстве.Однако это все только на уровне ощущений. По словам опытных водителей, главное при парковке — это то, как человек ощущает габариты своей машины, а тип кузова играет второстепенную роль.

При этом пятая дверь — это не только плюс, но и недостаток. Часто она теряет рот из-за того, что ехала не по той дороге, особенно где-то в глубинке, и постепенно этот звук начинает все больше и больше раздражать водителя. Кроме того, у хэтчбека постоянные проблемы с загрязнением окружающей среды.заднее стекло, и ситуацию спасает только «дворник».

Седан лишен такого недостатка, так как багажник мешает поднимающейся на стекло от дорожного полотна пыли и грязи. Также со временем стойки, удерживающие заднюю дверь, соответственно лишние траты на их замену. Самые находчивые выходят из ситуации простым методом. В одной из стоек просверливается отверстие (дверь должна быть открыта), в которую при необходимости вставляется гвоздь.

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз … Его вместимость составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения предусматривают возможность перевозки предметов нестандартных габаритов.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.

К недостаткам

можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий загрузочный борт, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль … Емкость 330 л при сложенных сиденьях и 632 л в разложенном.Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров.При установке дополнительных багажников на крышу можно перевезти определенное количество негабаритного груза.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены размеры багажного отделения, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам

можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. Установить электропривод, открывать крышку, устанавливать подсветку, соорудить ящики для хранения мелких предметов (однако при их установке багажник значительно теряет объем).

Детали багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили оборудованы стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными.Автомобили получили вместительные багажные отсеки, благодаря чему увеличилось количество перевезенных грузов. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных домашних задач или ведения малого бизнеса.

6-дюймовая суженная / регулируемая безударная передняя балка

Список деталей
Ultimate Beam поставляется в необработанном виде (неокрашенным, если не заказано иное) с установленными регуляторами, втулками из делрина, смазочными маслами и крепежом для амортизаторов и регуляторов. Торсионы, стяжные шпильки не поставляются с балкой, но не являются обязательными ниже.

Рекомендации

Если ваши колеса касаются крыльев на поворотах, ознакомьтесь со статьей «Как правильно опустить VW Beetle / Ghia», прежде чем принимать решение о покупке балки.Иногда это просто корректировка, которая может быть сделана где-то еще, пока потребность в одном из этих Ultimate Beams не возрастет.

Applications

Эта Ultimate Beam сконструирована для установки на Beetle / Ghia, Replicas, Dune Buggies 1966-75 US Spec LHD (левосторонний привод), с шаровой опорой на шарнире передней подвески.

Почему именно Ultimate Beam?

Вам нужно поднять или опустить переднюю часть? Ваши колеса моют крылья? Вы добавляли дисковые тормоза или опускаемые шпиндели в свою поездку, и теперь они торчат? Вы пытаетесь добиться определенного вида? Если какой-либо из этих вопросов относится к вашей потребности, то The Ultimate Narrowed Beam — ваш ответ.У Ultimate Narrowed Beam есть возможность регулировки около семи дюймов, так что вы можете точно настроить там, где хотите, ваш автомобиль. Благодаря регулятору, который мы используем, вы можете регулировать свой автомобиль вверх и вниз с шагом 1/16 дюйма. Это означает, что вы можете получить точную высоту и выглядеть после. Если ваши колеса торчат после установки дискового тормоза, установки опускных шпинделей или после установки нового набора колес, Ultimate Narrowed Beam — это продукт для решения этой проблемы.