Ваз 2112 монтажный блок: Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

Блоки монтажный ВАЗ

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Блок монтажный ВАЗ-2105 Н/О АВАР модели группы   ВАЗ-2105 Блок монтажный посмотреть	Код товара: 012128 Блок монтажный ВАЗ-2105 Н/О АВАР Артикул: 2105-3722010-02 Производитель АВАР ОАО г.Псков 402.3722	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.	3 100 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 458840 Блок монтажный ВАЗ-2105-07 АВАР Артикул: 2105-3722010-32 Производитель АВАР ОАО г. Псков 405.3722	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	3 500 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 337427 Блок монтажный ВАЗ-2107 инжектор Н/О ТОЧМАШ Артикул: 21073-3722020 Производитель Точмаш 521.3722	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	4 600 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 012893 Блок монтажный ВАЗ-2107 Н/О АВАР Артикул: 2105-3722010-22 Производитель АВАР ОАО г.Псков 404.3722	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.	3 300 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Блок монтажный ВАЗ-2108 ТОЧМАШ модели группы   ВАЗ-2108 Блок монтажный посмотреть ВАЗ-2109 Блок монтажный посмотреть ВАЗ-21099 Блок монтажный посмотреть ВАЗ-2108 Блок монтажный посмотреть ВАЗ-2109 Блок монтажный посмотреть	Код товара: 000159 Блок монтажный ВАЗ-2108 ТОЧМАШ Артикул: 2108-3722020 Производитель Точмаш 172. 3722-01	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 0 шт.	5 100 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 000160 Блок монтажный ВАЗ-21083 АВАР Артикул: 21083-3722020-10 Производитель АВАР ОАО г.Псков 173.3722-01M	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.	4 600 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 004308 Блок монтажный ВАЗ-21083 Н/О АВАР Артикул: 2115-3722010-40 Производитель АВАР ОАО г.Псков 36.3722-07М	МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	4 400 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 004656 Блок монтажный ВАЗ-2110 с реле контроля ламп АВАР Артикул: 2110-3722010-02 Производитель АВАР ОАО г.Псков 391.3722М	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	3 260 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

★ Блок предохранителей ваз 2112 | Информация

21105325322 Крышка блока предохранителей ВАЗ 2110. Купить ВАЗ Запчасти по самым выгодным ценам Омске в интернет магазине Три Кита. Широкий выбор товаров и акций. Блок предохранителей. .. Турсервис Авторевю. 2110.2111.2112, 392.3722 М, 21100 3722010 02 Блок предохранителей ВАЗ 21213,Нива,21214,LADA4x4, 21060 3722100. .. Блок монтажный и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112 каталог 2004 г. Секретный жучок установили в пустующее место блока предохранителей у моего брата ваз 2112, двигатель на подушках стоит и дополнительно. .. ВАЗ Запчасти в Омске. Объявление о продаже Блок предохранителей ваз 2110 2112 б у в Ставропольском крае на Avito.. .. ВАЗ 2110 10 год в Кызыле, МКПП, Республика Тыва, 1.6 литра. Схема на ВАЗ 2110, 2111, 2112. 10.03.2014. Здравствуйте, сегодня мы Вам Дополнительный блок реле и предохранителей.. .. Оригинальные запчасти для ВАЗ 2114, 2107, 2101, 2110, 2109. 10 апр 2019 свет, блок предохранителей, аварийка, Показываю ремонт электрики в автомобиле ВАЗ 2112 Lada 112. Для вас. .. Схема предохранителей и реле на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Блок монтажный и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112 каталог 2004 г перечень Предохранитель 20А флажковый с подсветкой АЭНК. Применяется:. .. Не заводится ВАЗ 2112: причины и диагностика неисправностей. 21 ноя 2019 Стартер крутит, но 2110, 2114 2115 не заводится. вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние. .. Блок предохранителей ваз 2110 2112 б у купить в. Покупайте с выгодой Крышка блока предохранителей. Применяется на автомобилях, 2111, 2112, ВАЗ 2110 2007..

Чехол, рычага, ОАО УАЗ, ВАЗ 2190, КПП. 23 май 2019 Диагностика и Автосвета ВАЗ 2112. Замена Lada 112. Ремонт электрики свет, блок предохранителей, аварийка, дворники.. .. Видеозаписи Автоэлектрик Сергей Зайцев ВКонтакте. 11 май 2015 950 715 37 90 Александр Ваз 2112, 2004 г., 125 000 р., пр.178 т км, 8 951 146 88 05 Блок предохранителей, комбинация приборов. .. Ar1205 by avtorinok gazeta issuu. 15 дек 2019 Цена: 1 000₽. Б у. Оригинал. Лада. В наличии. ПРОДАМ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДЛЯ 2110 2111 ВАЗ 2112. Омск.. .. Блок предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112 схема и реле. 10 дек 2019 Объявление о продаже 2108 2112 в Рязанской области на Блок предохранителей ваз 2115 нового образца.. .. Продам БЛОК Предохранителей ДЛЯ 2110 2111 ВАЗ. Запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники. Цена: 1 000₽. Б у. Оригинал. Лада. В наличии. Состояние хорошее. Курган.. .. Продаю блок предохранителей 2110, 2111, ВАЗ 2112. Предохранитель Провод Прокладка Радиатор 5109070 11180510907000 Чехол рычага КПП ВАЗ 1118 АвтоВАЗ. Посмотреть в каталогах. .. ВАЗ 2112 Lada 112. Ремонт электрики свет, блок. Лада 2110 2010 в Кызыле, бензиновый, с пробегом, механическая коробка, 1.6 литра.. .. Блок предохранителей 2108 2112 купить в Рязанской области. Предлагаем вашему вниманию ознакомиться со схемой расположением блока предохранителей на 2110, 2111 и ВАЗ 2112. Блок.

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

№	А	Назначение
1	5	Фонари освещения номерного знака Контрольная лампа включения габаритного освещения Лампа освещения багажника Лампы освещения приборов Лампы габаритного света левого борта
2	7.5	Левая фара (ближний свет)
3	10	Левая фара (дальний свет)
4	10	Правая противотуманная фара
5	30	Электродвигатели стеклоподъемников дверей
6	15	Штепсельная розетка для переносной лампы
7	20	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя Звуковой сигнал
8	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
9	20	Клапан рециркуляции Электродвигатель омыва стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Электродвигатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя фар
10	20	Резервный
11	5	Лампы габаритного света правого борта
12	7. 5	Правая фара (ближний свет)
13	10	Правая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар
14	10	Левая противотуманная фара
15	20	Электрообогрев сидений Блокировка замка багажника
16	10	Реле –прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
17	7.5	Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон внутреннего освещения кузова Лампа индивидуальной подсветки Лампа подсветки выключателя зажигания Часы (маршрутный компьютер)
18	25	Лампа освещения вещевого ящика Контроллер отопителя Прикуриватель
19	10	Блокировка замков дверей Задние фонари (лампы света заднего хода) Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света Указатели поворотов с контрольными лампами Обмотка возбуждения генератора Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов Часы (маршрутный компьютер)
20	7. 5	Лампы задних противотуманных фонарей
21	—	Запасной
22	—	Запасной
23	—	Запасной
Реле
К1	Реле контроля целостности ламп (4412.3747 / 2110-3747410)
К2	Реле-прерыватель стеклоочистителя (524.3747 / 2110-3747710)
К3	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (492.3747 / 2108-3747010-02)
К4	Реле включения ближнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)
К5	Реле включения дальнего света фар (113. 3747 / 2105-3747210-10)
К6	Реле дополнительное (71.3747-01 / 2110-3747310-01)
К7	Реле включения обогрева заднего стекла (113.3747 / 2105-3747210-10)
К8	Реле задних противотуманных фонарей (113.3747 / 2105-3747210-10)

Ремонт блока предохранителей ваз 2110 Ремонт блока предохранителей ваз 2110

Предохранители ВАЗ 2110, 2112, 2111

Блок предохранителей в ВАЗ 2110 2111 2112 один из важнейших узлов в электрической цепи, он состоит из специально выведенных в одном месте предохранительных разъёмах, так чтобы водителю было легко их заменить.

Когда ваш автомобиль не заводится, или например отказывается работать печка, то первое что мы делаем, смотрим не перегорели ли предохранители. Машина может не заводится, так как перегорел предохранитель бензонасоса или стартера, у мотора печки также есть свой предохранитель. Чаще всего страдает от повышенной нагрузки предохранитель прикуривателя, на ВАЗ 2110-2112 я периодически произвожу его замену как минимум раз в год.

Открыть крышку блока можно прямо в салоне, она находится со стороны водителя, под панелью. За пару минут можно найти перегоревший предохранитель и при наличии такого же запасного, заменить его. Делать это удобно специальным пластиковым захватом, который уже встроен в блок, реле отсоединяются руками.

Вот так выглядят предохранители и реле в ВАЗ 2110 2111 2112:

Как мы видим, напротив каждого предохранителя есть соответствующая картинка, которая показывает его предназначение.

Если у вас возникли трудности, то выкладываем полную расшифровку схемы:

К примеру если у вас сгорел предохранитель прикуривателя, находим F18 и меняем его на новый 25A. После чего прикуриватель должен заработать.

Как снять блок предохранителей в ВАЗ 2110-2112

Бывают такие ситуации, когда блок предохранителей в ВАЗ 2110 2111 2112 требует замены, например держатели предохранителей перегреваются, расплавляя корпус, в следствии чего использовать его уже не имеет смысла или из-за сильного механического повреждения.

Инструкция как снять монтажный блок:

1. Для начала отсоединяем минусовую клемму
2. Опускаем крышку блока предохранителей вниз, нажав сверху на специальный рычаг, удерживающий защёлки.
3. Берём крестообразную отвёртку и откручиваем винт крепления защёлки.
4. Вытаскиваем защёлку.
5. Теперь блок можно вытаскивать из крышки. Перевернём его и отсоединим все провода.

Как видите всё просто, кто не понял по тексту, представляем вам видео как снять блок предохранителей:

Обратная сторона блока предохранителей в ВАЗ 2110-2112:

Лицевая сторона блока предохранителей:

Если вы собираетесь делать заказ на «монтажный блок» в сборе, то его номер в каталоге: 391.3722

Схема предохранителей на ВАЗ 2110

Всего на автомобилях ВАЗ 2110 — 3 блока с предохранителями и реле. Их расположение в кузове обозначено на схеме.

Такое расположение схоже с моделями — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.

Расположение всех блоков с предохранителями в кузове машины

Основной блок был вынесен в наиболее удобное место к водителю — с левой стороны от руля. Он легко открывается через кнопку под регулятором фар.

Другие два блока — расположены в центральной консоли приборной панели. Один из предохранителей находится отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

Рассмотрим каждый блок в отдельности и изучим его.

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле

Схема основного монтажного блока предохранителей и реле

Обозначения предохранителей и реле монтажного блока

Открытая крышка монтажного блока

Расположение монтажного блока в машине

№ реле.

Артикул

Назначение

реле контроля исправности ламп

реле очистителя ветрового стекла

реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2110-2112 своими руками

В каждом автомобиле важная составляющая – это безопасность. Помимо ремней безопасности, сам автомобиль должен обладать системой защиты, чтобы короткое замыкание не стало следствием сгорания автомобиля. Машина является сложным устройством из механических и электронных систем, которые обеспечивают безотказную работу автомобиля и комфорт внутри салона. Всем известный инжектор, не может функционировать без электричества и блока управления, и для его работы задействовано множество электронных и механических узлов.

Инжектор позволяет достигать высокой экономии топлива без потери мощности даже на автомобилях с устройством газораспределительной системы на 8 клапанов.

Устройство монтажного блока

Принципиально, предохранительные блоки в автомобилях кардинально не отличаются. Каждый из них функционирует за счет плавких элементов, которые связаны в определенной цепи. Это дает возможность определять неисправность по классификации, не углубляясь во всю систему энергообеспечения автомобиля.

Расположение данного компонента изменяется, в зависимости от модели автомобиля. Если нужно заменить весь блок, потребуется открутить его корпус от креплений к автомобилю и отсоединить все подходящие кабели. Новый блок предохранителей ставится в обратном порядке, с правильной последовательностью чтобы совпадала распиновка. Если вскрыть крышку блока, можно увидеть ряды плавких сменных предохранителей, реле и другие электронные компоненты, обеспечивающие питание автомобилю.

Функции компонентов

• Каждый элемент блока отвечает за свой электронный узел. Сгорание предохранителя или повреждение элемента может привести к неисправности системы освещения, системы питания и других энергозависимых устройств транспортного средства.
• Каждое электронное устройство в блоке автомобиля несет очень важную роль. При подозрении неисправности, необходимо сменить ее в кратчайшие сроки, чтобы в дороге автомобиль не преподнес вам неожиданность в виде отказа работы.
• Если в авто не инжектор, а карбюратор, то машина сможет работать с поврежденным или нерабочим блоком предохранителей, но при этом холостого хода не будет и другие узлы могут функционировать неполноценно.
• При сгорании блока перестает работать центральный замок и сигнализация, поэтому автомобиль нужно на это время поставить в безопасном месте.

Снятие и разборка

Блок предохранителей на автомобиле ВАЗ 2110-2112 можно сменить своими силами. Процедура нетрудная, сможет справиться при желании даже неопытный автовладелец. Каждый элемент блока заменяемый.

Сначала снимается крышка блока. В некоторых блоках предохранителей за снятие панельки отвечает специальная кнопка. Смена выполняется извлечением непригодной детали и установкой новой, такого же номинала.

Следите, чтобы схема заменяемой детали соответствовала новой, иначе новая также может испортиться и еще повлечь за собой дополнительные элементы в схеме. Перед работой, посмотрите описание блока заводом производителем, чтобы правильно выполнить всю разборку.

Если блок предохранителей сгорел полностью или был поврежден, его можно заменить новым. Эта деталь сегодня является доступной, и ее можно купить в любом магазине запчастей для автомобилей ВАЗ.

Ремонтировать блок предохранителей ВАЗ 2110-2112 необходимо в некоторых случаях, которых насчитываются всего две:

1. Первая наиболее распространенная неполадка – это сгорание. Если такое произошло, значит, предохранители были не в порядке, что впоследствии привело к порче блока. Многие неопытные автолюбители при обнаружении сгоревшего предохранителя, заменяют его нестандартным металлическим предметом, что впоследствии может создать дополнительный дефект.
2. Вторая вероятная причина смены блока – это заводской брак. В большинстве случаев проблем не возникает, но ради экономии денег, водители часто приобретают детали у ненадежных поставщиков по заниженным ценам и вследствие получают выгоревшую систему электропитания.

Не стоит приобретать блок предохранителей на ВАЗ 2110-2112 произведенных в Китае, лучше брать проверенный бренд, который со всей вероятностью окупит себя длительностью службы и безотказностью в работе.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2110-2112 оценивается не особо дорого, в сравнении с другими деталями первой важности. Лучше приобрести качественную модель и установить своими руками, чтобы быть уверенным в надежности и работоспособности устройства.

В заключение хочется отметить, что блок предохранителей является одной из основных и очень важных частей для работы автомобиля, который также несет ответственность за безопасность пассажиров.

Предохранители ВАЗ 2110, 2112, 2111

Блок предохранителей в ВАЗ 2110 2111 2112 один из важнейших узлов в электрической цепи, он состоит из специально выведенных в одном месте предохранительных разъёмах, так чтобы водителю было легко их заменить.

Когда ваш автомобиль не заводится, или например отказывается работать печка, то первое что мы делаем, смотрим не перегорели ли предохранители. Машина может не заводится, так как перегорел предохранитель бензонасоса или стартера, у мотора печки также есть свой предохранитель. Чаще всего страдает от повышенной нагрузки предохранитель прикуривателя, на ВАЗ 2110-2112 я периодически произвожу его замену как минимум раз в год.

Открыть крышку блока можно прямо в салоне, она находится со стороны водителя, под панелью. За пару минут можно найти перегоревший предохранитель и при наличии такого же запасного, заменить его. Делать это удобно специальным пластиковым захватом, который уже встроен в блок, реле отсоединяются руками.

Вот так выглядят предохранители и реле в ВАЗ 2110 2111 2112:

Как мы видим, напротив каждого предохранителя есть соответствующая картинка, которая показывает его предназначение.

Если у вас возникли трудности, то выкладываем полную расшифровку схемы:

К примеру если у вас сгорел предохранитель прикуривателя, находим F18 и меняем его на новый 25A. После чего прикуриватель должен заработать.

Как снять блок предохранителей в ВАЗ 2110-2112

Бывают такие ситуации, когда блок предохранителей в ВАЗ 2110 2111 2112 требует замены, например держатели предохранителей перегреваются, расплавляя корпус, в следствии чего использовать его уже не имеет смысла или из-за сильного механического повреждения.

Инструкция как снять монтажный блок:

1. Для начала отсоединяем минусовую клемму
2. Опускаем крышку блока предохранителей вниз, нажав сверху на специальный рычаг, удерживающий защёлки.
3. Берём крестообразную отвёртку и откручиваем винт крепления защёлки.
4. Вытаскиваем защёлку.
5. Теперь блок можно вытаскивать из крышки. Перевернём его и отсоединим все провода.

Как видите всё просто, кто не понял по тексту, представляем вам видео как снять блок предохранителей:

Обратная сторона блока предохранителей в ВАЗ 2110-2112:

Лицевая сторона блока предохранителей:

Если вы собираетесь делать заказ на «монтажный блок» в сборе, то его номер в каталоге: 391.3722

Блок предохранителей ВАЗ 2110 — меняем в своем гараже

Вступление.

А предохранители проверял? Не эту ли фразу мы слышим чаще всего от своих товарищей и советчиков по ремонту? Действительно, блок ВАЗ 2110 предохранителей защищает каждый из ключевых элементов электросхемы и проверять их очень даже стоит. Но когда это действительно полезно, а когда можно считать просто потерей времени?

Блок предохранителей ВАЗ 2110

Не важно, какой из элементов автомобиля вышел из строя: это вполне может быть неработающий стартер, мертвые дворники или фары, например. Проверка схемы защиты является самым быстрым и эффективным способом, с которого проще всего начать ремонт. Но если предохранители в вашем авто очень “любят” частенько перегорать, так ли они вообще нужны? Можно ли отказаться от нежелательных “защитников”?

В пытливом сознании автомобилиста появляется много специфических вопросов касаемо обслуживания и ремонта своего железного коня. Местами достаточно каверзные, местами весьма интересные. Даже про обычный предохранительный блок ВАЗ-2110 можно написать массу полезной информации. Возможно, вы чего-то не знали либо стеснялись спросить. Мы постарались ответить на разные полезные вопросы в рамках данной тематической статьи.

Что из себя представляет блок предохранителей ВАЗ 2110-2112

Понять, зачем они необходимы, несложно. Данный защитный элемент есть практически в любой электрической цепи. Он должен защищать источник питания и электросхему ВАЗ-2110 от возможных перегрузок и короткого замыкания. Подумайте, что бы было с вашим автомобилем, если бы каждый его отдельный электрический элемент схемы не был защищен?

Работа автомобиля была бы крайне ненадежной. Любое короткое замыкание либо перегрузка в электросхеме ВАЗ-2110 являлись бы причиной в лучшем случае просто отказа в работе автомобиля, а в худшем — выхода из строя АКБ и элементов цепи питания. Именно поэтому на автомобилях ВАЗ предохранители 2112 модели, как и в десятке, являются ключевым элементом электросхемы.

Особенности блока предохранителей ВАЗ 2110

Конструктивно они представляют собой небольшую прозрачную пластину с двумя ножками для электрического контакта. На самом изделии указана цифра с номинальным током. Это значит, если нагрузка в защищаемой схеме ВАЗ-2110 поднимется выше указанного значения Ампер, легкоплавкая вставка внутри предохранителя расплавится и разорвет цепь питания. Естественно, после срабатывания отработанный элемент следует заменить.

Предохранительный блок состоит не только из защитных элементов. Там же находятся основные реле. Они являются исполнительным механизмом. Под действием электромагнитной силы, создаваемой управляющим сигналом на катушку реле, можно замыкать и размыкать сразу целую группу контактов.

Это особенно важно для управляющих линий. Например, электронные компоненты схемы не способны самостоятельно включать большую нагрузку, потому делают это при помощи электромагнитного реле. То же касается и поворота ключа зажигания. Одним поворотом вы включаете огромное количество независимых друг от друга приборов и механизмов.

Где искать предохранители на ВАЗ-2110(2112)

Если в автомобиле случилось неладное и отдельные компоненты его электросхемы выглядят как неживые — проще всего начать с проверки предохранителей на ВАЗ-2110. Однако ведь на каждом авто они находятся там, где этого решит конструктор, тут нет единого стандарта. Потому на ВАЗ 2110 (2112) схема предохранителей уникальна, про что мы вам собираемся рассказать парочку интересных вещей.

Предохранители ВАЗ 2110

Большинство защитных элементов электросхемы, как и реле, собраны в самом удобном месте для водителя, под рулем. Кнопка, скрывающая специальную панель ВАЗ-2110, находится под кнопкой управления регулятором фар. Один небольшой предохранитель спрятан в нише монтажного блока автомобиля. И еще несколько в консоли приборной панели.

Конечно, в случае неисправности вам не надо лезть и вскрывать все три блока. Схема предохранителей ВАЗ 2110 четко прописывает, за какие именно электроприемники отвечает конкретный предохранитель. Например, если не работают задние противотуманные фары — надо смотреть в нише монтажного блока.

Демонтаж блока предохранителей

Все предохранители ВАЗ 2112 легко менять буквально на “лету”. Это значит, что демонтаж блока вам может понадобится в исключительных случаях. Это касается и блока реле, расположенного там же.

Тем не менее, на ВАЗ 2110 блок предохранителей вполне может ломаться. Связано это не в последнюю очередь с отгоранием дорожек на печатной плате электросхемы. Если вы рассчитываете восстанавливать блок, вам понадобятся навыки для работы с паяльником и немного канифоли с оловом.

В целом, алгоритм демонтажа блока следующий:

1. Первым делом, с целью безопасности и сохранности электросхем, откидываем отрицательную клемму АКБ;
2. Нажав на кнопку под гидрокорректором фар, откидываем крышку вниз;
3. Чтобы извлечь блок предохранителей ВАЗ-2110 из автомобиля достаточно открутить одну удерживающую его защелку и, перевернув, отключить все электрические разъемы.

Все предохранители глубоко утоплены в блок, потому для их извлечения удобно будет воспользоваться специальными щипцами, также имеющимися в комплекте. Не менее просто будет поменять и электромагнитные реле. Чтобы понять, что именно нам надо искать (в блоке более двадцати разных позиций), необходима схема блока предохранителей ВАЗ 2110. Данному вопросу мы посвятили отдельный раздел статьи.

Схема электрическая предохранительного блока ВАЗ 2110(2112)

Каждый защитный элемент имеет свою установленную конструктором позицию на блоке, потому поиск его не должен составить определенного труда. Вам не надо разбираться в хитросплетениях электрической проводки. Чтобы проверить работу предохранителей и реле достаточно знать, какой из них за что отвечает.

Обратите внимание, напротив каждого защитного элемента в блоке выбит его номинал и графическое обозначение запитываемого электроприемника. Таким образом, на ВАЗ 2110 схема блока предохранителей не сильно то и нужна, ведь со всеми вопросами можно разобраться по месту.

Если вы не особо привыкли разбираться в графических условных обозначениях, либо их у вас по некоторой причине не имеется — это тоже не проблема. Монтажное расположение каждого отдельного компонента в блоке далеко не секрет, как и его назначение. Подробнее о том, зачем необходим тот или иной предохранитель на ВАЗ-2110 можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации либо по прилагаемой иллюстрации.

Что важно знать, ремонтируя на ВАЗ 2110 (2112) блок предохранителей

Замена того или иного предохранителя — штука нехитрая и требует учитывать лишь его номинал. Иных параметров не имеется. Если вы меняете реле ВАЗ-2110, следует учитывать не только его конструктивные параметры, но и электрические: рабочее напряжение, маркировка и расположение исполнительных контактов должно совпадать.

Если вновь установленный предохранитель тут же перегорает — на лицо короткое замыкание электропроводки и резкое превышение нормального тока в электроцепи. Если защита перегорает не сразу, но с завидной регулярностью — либо вы выбрали неправильный ее номинал, либо в электрической схеме происходит перегрузка. Следует проверить состояние исполнительного механизма, запитываемого предохранителем.

Где реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Повреждение этого устройства приводит к тому, что машина не запускается. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его исправить при возникновении неисправности.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для питания электродвигателя стартера.В этот момент происходит передача заряда аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания изгиба, при этом элемент входит в зацепление с маховиком. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится мотор, или нет. Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, нужно провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Изделие имеет вид небольшой квадратной коробки с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и убирающей независимыми частями. Первое из устройств состыковано с корпусом и присоединено к управляющему входу. Катушка втягивания идет к клемме управления и сообщается с электродвигателем стартера.

Принцип работы

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было установлено в бензонасосе. При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса возникает магнитное поле. Якорное усилие помогает сжать возвратную пружину.

При этом выдвигается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с помощью маховика.Положительный вывод подает питание на втягивающую обмотку. В этом случае контакты замыкаются. Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. При запуске силовой установки питание отключается, и якорь отправляется в исходное положение за счет возвратной силы. Контакты открываются. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Конструктивные особенности

Такое устройство, как стартер, водители называют друг друга стартером, так как помогает запустить машину.Практически ничем не отличается от аналогичных механизмов. Однако, если вы хотите приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой в магазин. Этот товар отличается от аналогичного по размеру. Приобрести прибор можно от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.

На двенадцатой модели Жигулей установленный стартер скромных размеров. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается устройство механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112.На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.

На этих автомобилях были установлены инжекторные силовые агрегаты по 16 клапанов каждый. Во избежание разницы в электрическом токе используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до значения 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме.Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается и цепь выключается.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того, чтобы диагностировать или отремонтировать этот механизм, нужно найти небольшую крышку в нижней части торпеды. Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации. Отметили, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если вам предстоит снять или заменить этот элемент, то нужно провести ремонт, а затем установить все детали в обратном порядке.Рекомендуется пользоваться инструкцией от этого блока.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что сверху блока были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако реле стартера по умолчанию расположено справа от второго по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу устройства

Когда какие-либо устройства на автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить предохранители или цепь реле.После проведения полной диагностики можно будет сделать вывод, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к АКБ
2. Непосредственно подключите провод, идущий от минусовой клеммы АКБ к реле, с учетом полярность. Проделайте то же самое с проводом, идущим от клеммы положительного заряда.
3. После подключения реле стартера ВАЗ-2112 убедитесь, что реле втянуло сердечник, и должен быть слышен характерный щелчок.
4. Если втягивания не произошло, значит реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и причина неисправности определена, старое реле необходимо заменить. В профилактических целях рекомендуется осмотреть стартер и провести его техническое обслуживание. Для этого откручивают заднюю крышку после удаления с нее всей грязи. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.

Причины поломок

Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 — прогорание контактных пластин внутри.Другие сбои, которые также часто возникают в этом механизме, включают:

• короткое замыкание минусовой клеммы;
• забиты контакты
• неисправность якоря на соленоидном реле;
• Прогорание обмотки;
• Обрыв проводки.

Эти неисправности в реле связаны с тем, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку двигателя определяют, когда происходит поломка.Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты и стартер не выключается.

Как снять

Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему. Поэтому этот механизм снимается со стартером. С другой стороны, это даже лучше, ведь одновременно с ремонтом можно проводить профилактику поломок стартера.Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Далее снятие детали выполняется в следующем порядке:

1. Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
2. Снимите брызговик или другую защиту.
3. Найдите гайку в нижней части стартера и открутите ее.
4. Отсоедините клемму, расположенную на электромагнитном реле.
5. Отверните верхнюю гайку, удерживающую стартер.
6. Открутите ленту с помощью плоской отвертки и снимите реле, слегка потянув за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, вы можете выполнить поиск неисправностей и выяснить, что стало причиной его поломки.

Ремонт

Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Необязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители сначала пытаются это исправить.На устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и нужное напряжение передается на катушку реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на никелях. Чтобы устранить проблему, нужно открутить болты и снять гайку и шайбу, которая находится на выходе реле.

После этого нужно с помощью паяльника отсоединить выводы от обмотки. Шлам и другие забитые пятнышки удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, то реле стартера лучше заменить ВАЗ-2112. Нет необходимости заменять прибор с неисправной проводкой. В этом случае достаточно просто заменить провода, и реле снова заработает исправно.

Дополнительное реле стартера

Чтобы стартер прослужил дольше, устанавливается дополнительное реле стартера ВАЗ-2112.Это необходимо для контроллера, отвечающего за исправную работу автомобиля. Когда коленчатый вал разгоняется до 500 об / мин, контроллер дает дополнительную команду реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключает перегрев двигателя даже при длительной работе.

Также необходимо дополнительное реле на стартере ВАЗ-2112, чтобы исключить случайное спекание контактов с замка зажигания. Часто это происходит из-за износа деталей.Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание стартера, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты выключателя зажигания разгружаются и двигатель не выходит из строя.

Такое устройство устанавливалось не на всех моделях. Теперь мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют заранее проверять, есть ли он на машине. Для этого необходимо:

1. Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его легко увидеть среди других предохранителей.
2. Начать продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле стартер включится в автоматическом режиме.

В случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники уверяют, что острой необходимости в этом нет. Более того, производители современных отечественных и иномарок часто отказываются от этого механизма.

Сервис

Эти детали не требуют постоянного обслуживания. Однако ресурс их работы небольшой — около 2-4 лет.Это устройство обслуживается по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих агрегатов невысока, поэтому вместо поврежденного реле лучше поставить исправное.

ВАЗ 2112 — технические характеристики

Двенадцатая модель переняла от «десятки» плавность линий, а также их тяжесть. Хотя на пятой двери расположен внушительный спойлер, он не смог придать автомобилю стремительности и спортивности.Впечатление от 14-дюймовых колес немного улучшилось, в отличие от «десятки» или «одиннадцатой» с 13-дюймовыми. Хотя машина довольно капризная.

ВАЗ 2112: характеристики

Особенностью этого автомобиля является пятая дверь и кузов хэтчбек. Он открывается изнутри (на лицевой панели есть красивая кнопка с символами) и снаружи ключом. Плохо, что эту дверь можно поднять только за спойлер, что явно сокращает срок службы последнего.Другого пути просто нет, абсолютно не за что цепляться. Конечно, под самой дверью есть щель, вроде бы большая, но пальцы туда не заходят. Но заднее стекло, в отличие от «девятки», после езды по грязи — чистое, хотя дворник есть.

Кузов ВАЗ 2112, характеристики которого переняли основные черты «десятки», делает машину тяжелой, особенно в задней части. Впечатление слегка приглушено колесами. Размеры багажника остались такими же, как у десятой модели, но доступ к багажнику более удобный.Багажник отделен от салона аккуратной двухстворчатой ​​полкой.

Салон ВАЗ 2112 по характеристикам аналогичен той же «десятке». Отличий всего два: подогрев передних сидений, расположенных в слепой зоне, и электрические стеклоподъемники всех дверей с неудобным управлением без автоматики. Хотя эта разница ставит «двенадцатую» на ступеньку выше ее братьев. Желательно установить бортовой компьютер ВАЗ 2112 (БК-10, БК-Z0). Это очень полезная штука для диагностики.

ВАЗ 2112: характеристики двигателя

Внешне все выглядит очень солидно. На двигателе бросается в глаза металлический кожух с яркими буквами 16-ти клапанной LADA. Под ней с широко расставленными щупальцами выпускного и впускного каналов новенькая ГБЦ. Все действительно выглядит очень солидно, что вселяет уверенность и уверенность.

Дроссельной заслонки нет, поэтому один поворот ключа — и двигатель сразу оживает. Все в руках электроники, что позволяет уверенно передвигаться без нагрева.Сам момент запуска требует аккуратности со сцеплением, но следующий набор оборотов происходит мгновенно. На мокром асфальте происходит качественное скольжение.

Подкапотное пространство занимает 16-клапанный 1,5-литровый двигатель-монстр мощностью 92 л.с. Затем стрелка тахометра быстро достигает 5000 об / мин. После этого темп снижается, а на 6500 включается лимитер. А вот коробка передач — как у G8. Только при переключении с первого на второй мотор придется крутить до 4500 об / мин. В противном случае даже такой мотор не потянет за быстрый разгон в начале второй скорости. Тормоза, как и десятки, отличные тормоза, особенно если сравнивать с G8. Хотя за счет увеличения диаметра вентилируемых тормозных дисков 2112 они стали эффективнее, чем у «десятки», но остались такими же удобными.

Тюнинг

Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками позволит украсить автомобиль внутри салона, а также скорректировать его внешний вид.Удачной поездки!

Fannt eraus wou de ВАЗ-2112 Startrelais жопа? Standuert, Zweck, Ersatz an Apparat | Gesellschaft

De tartrelai mécht eng wichteg Funktioun op all Gefier, onofhängeg vum Modell. Feeler vun dë em Apparat féiert zu der Tat aach datt den Auto net tart. Chauffeuren, déi a elb t

Ингаляция:

De Startrelais mécht eng wichteg Funktioun op all Gefier, onofhängeg vum Modell. Feeler vun dësem Apparat féiert zu der Tatsaach datt den Auto net start.Chauffeuren, déi a Selbstreparatur vun engem Gefier beschäftegt sinn, musse wëssen, wou de VAZ-2112 Starterrelais ass a wéi et ze flécken ass, wann eng Feelfunktioun geschitt.

Wat ass Starter Relais

De Mechanismus ass entwéckelt для Stroum un den elektreschen Startmotor ze liwweren. Zu dësem Moment gëtt d’Ladung vun der Batterie iwwerdroen. Gläichzäiteg mat der Versuergung vun Energie féiert se d’Funktioun vum Bendix auszedrécken, wärend d’Element sech an d’Schwéngrad engagéiert.Et hänkt vum Startrelais vun der VAZ-2112 of, ob den Haaptmechanismus ufänkt an de Motor funktionnéiert order net. Wann op eemol dësen Apparat net an der Rei ass a sech net ugeet, musst Dir diagnostizéieren a reparéieren. Fir dëst ze maachen, Sollt Dir déi detailléiert Operatiounsinstruktiounen studéieren an erausfannen wou de Startrelais op der VAZ-2112 ass.

Apparat

Deen Deel gesäit aus wéi eng kleng Quadratkëscht mat véier Stecker. Et besteet aus enger Armatur an engem Gehäuse mat engem Elektromagnéit mat enger Wécklung.Seng Operatioun gëtt duerch elektresch Kontakter a Retourfieder geséchert.

Den Elektromagnéit gëtt duerch zwee onofhängeg Spulen mat onofhängege Holding- an zréckzéien Deeler duergestallt. Déi éischt vun den Apparater ass mat dem Kierper verankert a verbonne mat der Kontrollingang. D’Réckzuchsspiral geet op de Kontrollterminal и коммуникационный порт Startmotor.

Prinzip vun der Operatioun

De Relais ass noutwendeg fir de Motorsystem unzefänken, sou datt en d’Bensinspompel gebaut gouf.Wann d’Kraaft ugewannt gëtt op de Kontakt kommunizéiert mat der Kontroll, erschéngt elektromagnetesch Induktioun bannent der Spule. Dëst geschitt ënner der Aktioun vun engem Stroum, mat der Hëllef vun dësem Prozess erschéngt e Magnéitfeld. Den Zuch op d’Armature kompriméiert d’Réckfieder.

Zur selwechter Zäit gëtt de Bendix ausgedréckt, wat de Motor a Starter mat engem Schwéngrad verbënnt. De Positiven Terminal liefert Stroum fir d’Zuch-Wécklung. An dësem Fall sinn d’Kontakter ënnert sech zou.D’Armature ass zu dëser Zäit an der Spule, där d’Magnéitfeld ophält ze generéieren. Wann d’Kraaftwierk gestart gëtt, gëtt d’Kraaft ausgeschalt, an d’Armatur gëtt op hir originell Positioun geschéckt mat der Réckkraaft. D’Kontakter op. Wärend dësem Prozess stoppt de Bendix mam Schwéngrad Interagéiert.

Strukturell Features

En Apparat wéi e Starter gëtt vu Chauffer Starter genannt, well и hëlleft den Auto ze start. Et ass praktesch net anescht wéi ähnlech Mechanismen.Wéi och ëmmer, wann Dir e Startrelais fir e VAZ-2112 kaaft hutt, da musst Dir deen Deel aus dem Auto eraushuelen an de Buttek mathuelen. Dësen Artikel ënnerscheet sech vun ähnlechen a Gréisst. Dir kënnt en Apparat aus de Modeller VAZ-2111 oder 2110 kafen, well et komplett идентична заднице.

Um zwieleften Modell «Zhiguli» huet den installéiert Starter eng bescheide Gréisst. Wéi och ëmmer, dëst klength Apparat и ganz funktionell. Эта техническая документация обеспечивает лучшую конструкцию в соответствии с механизмом, который дает вам VAZ-2112 Startrelais ass.Op der Foto kënnt Dir d’Haapt- an zousätzlech Späre gesinn.

Dës Коврик для автомобильной техники Injektiounskraaftwierker mat jee 16 Ventilen ausgestatt. Fir elektresche Stroumdrëps ze vermeiden, gëtt e Relais benotzt. Wann d’elektresch Schaltung agechalt ass, passéiert dësen Apparat Stroum, окончил Ausgläichung vun der Spannung zum Wäert vun 80–340 Ampere. Sou eng Stroum vun Indicateuren gëtt erkläert vun der Tatsaach datt den éischte Parameter vun de Relaisausgänge bei der Rou, an deen zweeten — am Betribsmodus.Soubal d’Gefier hält, gëtt dëse Circuit opgemaach an de Circuit ass ausgeschalt.

Wou ass Startrelais VAZ-2112

Fir dësen Mechanismus ze Diagnostizéieren oder ze reparéieren, musst Dir e klengen Deckel um Buedem vum Torpedo fannen. Et gëtt e speziellen Fixéierungsknäppchen deen erofklappt. Dir kënnt d’Diagramm am Uweisungshandbuch studéieren. Et gëtt do gezeechent wou de VAZ-2112 Startrelais fir 16 Ventile läit. Wann dëst Element soll ewechgeholl oder ersat ginn, da musse Reparaturen ausgefouert ginn, da mussen all Deeler an der ëmgedréinter Reiefolleg installéiert ginn.Et ass Recommandéiert d’Instruktioun aus dësem Block ze benotzen.

Wann Dir de VAZ-2112 Starterrelais op der Foto kuckt, kënnt Dir gesinn datt zousätzlech Sécherheetsgeräter uewen um Block installéiert goufen. Si ware geduecht fir eng spezifesch Grupp vun Apparater ze schützen. Wéi och ëmmer, de Starter Relais as par défaut op der rietser Säit als déi zweet an der Sequenz wa se vun uewe gekuckt gëtt.

Wéi kontrolléiert een den Apparat

Wann iergendeng Geräter um Auto ophale mat schaffen, sollt de Chauffer fir d’éischt d’Gesondheet vun de Sécherungen или Relaiscircuit kontrolléieren.Узлы eng komplett Diagnostik ausgefouert gouf, ass et méiglech ze schléissen wat genau fehlerhaft ass a wéi de Problem behuewe gëtt. Diagnostik gëtt an der folgender Reiefolleg gemaach:

1. Huelt zwee kleng Dréit ofgepëtzt vu 35-45 cm a verbënnt se mat der Batterie
2. Verbënnt direkt den Drot vum negativen Uschloss vunter der Batterdei. datselwecht mam Drot deen aus dem positiven Terminal kënnt.
3. Nodeems Dir de VAZ-2112 Starterrelais verbannt hutt, gitt sécher datt de Relais am Kär gezunn ass, wärend e charakteristesche Klick héiert
4. Wann et kee Réckzuch ass, da ass de Relais Futti.

Wann d’Diagnostik voll ausgefouert gëtt an d’Ursaach vum Pann identifizéiert ass, musst Dir den ale Relais ersetzen. Désem Fall ass и рекомендует Starter ze kontrolléieren an den Ënnerhalt fir präventiv Zwecker ze maachen. Fir dëst ze maachen, schrauwt de Réckcover of, nodeems all den Dreck dovu gebotzt gouf. Da gëtt den Zoustand vun de Bendix Pinselen a Gabel bestëmmt. Masters beroden de Starter regelméisseg ze iwwerpréiwen sou datt en net iergendwou op der Strooss fällt.

Ursaache fir Pannen

Déi wichtegst Ursaach fir d’Feelerung vum ВАЗ-2112 Starterrelais ass d’Ausbrennen vun de Kontaktplacken dobannen. Aner Pannen déi och dacks an dësem Mechanismus optriede sinn:

• kuerzen den negativen Terminal;
• verstoppt Kontakter
• Feelfunktioun vun der Armature um Retractor Relais;
• Burnout vun der Wicklung;
• футтис Verkabelung.

Dës Feeler bei der Operatioun vum Relais trëtt op wéinst der Tatsaach datt niddereg-Qualitéit Verbrauchsmaterial benotzt gëtt. Si schnell ausfalen a verschleieren. Erfuerene Chauffeure kënne soen, wéini en Zesummebroch mam Toun vum Motor geschitt. Zum Beispill nodeems de Schlëssel am Zündschloss gedréit ass, dréit de Starter weider, awer de Motor leeft или mat engem charakteristesche Brumm wann de Motor mëttel Geschwindegkeet entwéckelt, an de Starter net ausgeschalt gëckelt.

Wéi ewechzehuelen

Fir de VAZ-2112 Starterrelais ze läschen, musst Dir de ganze System ofmontéieren. Dofir gëtt dëse Mechanismus zesumme mam Starter ewechgeholl.Op der anerer Säit ass et nach besser, well gläichzäiteg mat der Reparatur kënnt Dir Startënnerbrieche vermeiden. Fir de Starter ewechzehuelen, musst Dir an d’Iwwergaang oder d’Inspektiounsgrube fueren. Weider gëtt d’Entféierung vum Deel an dëser Reiefolleg ausgefouert:

1. Trennt d’Batterie, doduerch de Gefier de-energesch.
2. Ewechzehuelen der spatzen oder anere Schutz
3. Fannt d’Mutter am ënneschten Deel vum Starter a schrauwt se of
4. Trennt den Terminal um Solenoid Relais
5. Schrauf déi iewescht Mutter délturer de Starter h
aus a fuert de Relais eraus andeems e liicht um Gehäuse zitt.

Wann dëse Block mat Kraaft ofgeschaaft gëtt, da musst Dir e liicht hiewen fir et vun de Montagen ofzeschalten. Et muss opgepasst ginn sou datt d’Fieder am Mechanismus net verluer ass. Et spréngt dacks op a verléiert sech. Elo datt den Apparat vum Starter ofgeschalt ass, kënnt Dir d’Feeler Diagnostizéieren an erausfannen firwat et gebrach ass.

Reparaturen

Wann et scho bekannt ass wou de VAZ-2112 Startrelais ass, kënnt Dir ufänken et ze flécken. Et ass net néideg direkt en neien Deel ze kafen, erfuerene Chauffeure probéieren et fir d’éischt ze flécken.Et ginn nëmmen dräi Ausgänge um Apparat, déi gebraucht gi fir Drot ze verbannen. Déi éischt ass entwéckelt fir Stroum un den Zündschalter ze liwweren. Wann de Schlëssel gedréit gëtt, sinn d’Kontakter zougemaach, an déi néideg Spannung gëtt op d’Relais-Spule weiderginn.

Aner Auslafe si méi grouss am Duerchmiesser. Si sinn entwéckelt fir mat engem Starter a Batterie verbonne ze sinn. Meeschtens trëtt Verstopfung oder Oxidatioun vu Kontakter op Zénger op. Fir de Problem ze behiewen, musst Dir d’Bolzen ofschrauwen an d’Mutter a Wäschmaschinn um Relaisausgang ewechhuelen.

Duerno musst Dir d’Ausgänge vun der Wicklung trennen mat engem Loutbunn. Kuelestoffablagerungen an aner Blockaden um Nickel gi mat feine Sandpapier ewechgeholl. Wann de Verschlei vun dësen Elementer ze staark ass, ass et besser de VAZ-2112 Starterrelais z’ersetzen. Kee Grond fir den Apparat ze ersetzen wann d’elektresch Verkabelung futti ass. An dësem Fall musst Dir just d’Drot ersetzen, функциональное произведение Relais.

Zousätzlech Starterrelais

Fir de Starter méi laang ze halen, gëtt en zousätzleche VAZ-2112 Starterrelais installéiert.Dëst ass noutwendeg fir de Controller verantwortlech fir d’korrekt Operatioun vum Gefier.Wann de Krukascht op 500 U / min beschleunegt, commandéiert de Controller den Hëllefsrelais fir de Starter ze aktivéieren. Dëse Betriebsmodus verhënnert в арбитраже Start vum Starter an schléisst d’Iwwerhëtzung vum Motor и wärend senger Laangzäitoperatioun aus.

Och ass en zousätzleche Relais fir de VAZ-2112 Starter gebraucht fir versehentlech Sinterung vu Kontakter vum Zündschalter auszeschléissen.Dëst ass dacks duerch Verschleiung op Deeler. Zousätzlech schneit dat zousätzlecht Element d’Startkraaft an der Zäit из Wann d’Kraaftwierk scho leeft an de Schlëssel am «Starter» Modus ass. Sou sinn d’Kontakter vum Zündschalter entlaascht an de Motor gëtt net beschiedegt.

Dësen Apparat gouf net op all Modeller installéiert. Elo, wann Dir en VAZ-2112 Auto kaaft, empfeelen d’Autoservice Meeschteren datt Dir zuerst préift ob et am Auto wäert ass. Fir dëst braucht Dir:

1. Kontrolléiert de Montageblock.Dëst ass e scharnierendem Relais, sou datt et einfach ënner anere Sécherunge ka betruecht ginn.
2. Fänkt d’Zylinderen ze läschen. Wann et en zousätzleche Relais ass, schalt de Starter am automateschen Modus un.

Am Fall будет иметь Element net um Auto ass, kënnt Dir et selwer installéieren. Wéi och ëmmer, erfuerene Reparaturer soen datt et net dréngend gebraucht gëtt. Ausserdeem refuséieren d’Fabrikanten vun modernen inlänneschen an auslänneschen Autoen dëse Mechanismus dacks.

Сервис

Dës Deeler brauchen net konstant Ënnerhalt. Wéi och ëmmer, d’Ressource vun найтер Aarbecht ass kleng — ongeféier 2-4 Joer. Ënnerhalt vun dësem Apparat gëtt no Bedarf gemaach. Ван де Шаффер всегда был первым, кто начал работу над ВАЗ-2112, задницей и задницей, а также задницей и задницей в ней. D’Käschte vun dësen Eenheeten sinn niddereg, sou datt et besser ass en serviceable Relais anstatt e beschiedegt Relais ze setzen.

Поставил 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109.Ставим готовый двигатель

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Фазовый распределительный впрыск — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
• Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху, под пластиковой крышкой, находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками.Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала — полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент — из металлокерамики.
  Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
  Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, в верхнем вкладышах подшипников третьего подшипника и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
• На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым кольцом, который служит для запуска двигателя стартером.
• Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец.Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
  На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что канавка в новом поршне под верхнее кольцо будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

• Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
• 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки агрегата на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
• Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
  Отверстия защищены от грязи колпачками масляного дефлектора; детали выполнены из маслостойкой резины.
• Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника. .

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу, а на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
  Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри три упорных хомута, которые входят в пазы на штоке клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
  Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

• Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высокого напряжения.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Бензобак в сборе.
• Указатель уровня масла.
• Топливопроводы и трубопроводы.
• Генератор.
• Рампа с форсунками.
Контроллер
• VS 5.1… -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка бензонасоса.
• Кронштейн генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

• Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

• Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменяют на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
• Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
• Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
• Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

• Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
• Ремень установлен по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
• Крышка клапана ставится на герметик.
• Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
• Подключает проводку в салоне к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗа -2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания.На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• ГБЦ 16В,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• передняя выхлопная труба с ДК,
• термостат с датчиком,
• оба видео,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фазы,
• крышка газораспределения,
• комплект проводов,
• контроллер,
• полностью заполненные топливопровод и бензобак,
• индикатор уровня масла и манометр, датчик положения
• КВ, аппарель
• с комплектом форсунок, поршни
• с кольцами и штифтами, генератор
• с кронштейнами и натяжителем, шкив коленвала
• , шатуны
• , привод генератора
• ,
Корпус масляного насоса
• со сливом для датчика положения KV,
• выхлопная система в комплекте.

Наряд на работу

Все операции можно выполнять без снятия блока, но с удалением работать будет намного удобнее.

• Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и шатунами с десятью точками. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
• Идет подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
• Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подключен к трассе. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
• Насос установлен от ВАЗ-2112.№
• для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, а по каналам пройти роликовый резак, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Патрубки системы охлаждения подключены.
• Задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112 смонтированы. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Подключает проводку к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак заправлен бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в уходе, как иномарки, поэтому ее часто настраивают.Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется не так много деталей в замене, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой.Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
2. При снятом двигателе в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется.Еще раз проверьте натяжение ремня.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
11. Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания.Причина этого в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока цилиндров могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого двигатель достигает объема 1.5 литров, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно.Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей.Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

• трубка антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
• коленвал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов.Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

• и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков.Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит.Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
2. Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы.Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Причины почему не заводится ВАЗ 2112

ВАЗ 2110 не заводит стартер Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей.Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
2. Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля.Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения.он не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив пробку от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя.В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Не заводить Форсунку ВАЗ 2110 оборотов стартера

Ситуацию, при которой ваш автомобиль не заводится, наверняка задевал каждый автомобилист и от этого мало удовольствия, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все работающие системы двигателя, следующие от общего к частному.

Стартер крутится, но двигатель не заводится.

То, что при повороте ключа двигатель начинает вращаться под действием крутящего момента стартера — неплохой знак. Это свидетельствует, прежде всего, о том, что неисправность заключается в неисправности одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

• Выход из строя топливного насоса.

• Забиты форсунки многоточечного впрыска

Для диагностики работы топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление измеряется специальным манометром.Если в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засорение топливных форсунок форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразном состоянии. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или стекать ручьем.

Герметичность всех форсунок также может указывать на неисправность электронного блока управления автомобиля.

Типичные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полностью исправной системе подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

1. Неисправная свеча зажигания. Как правило, при выходе 1-2 свечей зажигания автомобиль заводится, но заклинивание двигателя будет жестким или слышимым.
2. Обрыв высоковольтных проводов, при несвоевременной замене армированных проводов они могут выйти из строя.Соответственно на свечи не будет подаваться напряжение.
3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент искрения может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему крутится стартер, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских.Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

• Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
• Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля.Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда может произойти неисправность, при этом не генерируется напряжение, которое может образовывать искру для воспламенения топливовоздушной смеси.Проверить его работу можно, открутив заглушку от баллона и вместе

Этот ЭБУ залил водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности — одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это касается как самой проводки, по которой через машину проходит большая сеть, но и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и.Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на предмет потертостей, перегибов и коротких замыканий «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автосигнализации, так как часто в таких симптомах виновата именно она. Если сигнализация не сработает, она способна заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.

Топливная система

Может засориться сетка бензонасоса, и бензонасос не сможет подавать необходимое давление!

Система зажигания

В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала.Но обо всем поподробнее.

• Аккумулятор проверяем на достаточную мощность, целостность и чистоту контактов. Подойдя к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия перетертых и оплавленных проводов.
• Бывает, что в замок зажигания вышла из строя контактная группа, (грубо говоря просто перегорела), которая не замыкает как следует провода и запускает двигатель.

  Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый

• Неисправность Свечи зажигания , явление довольно частое, но оно не может служить полным отказом от запуска двигателя, так как сопровождается, как правило, тем же, что и высоковольтные провода.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки.
• Катушки зажигания они изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально для каждого цилиндра. Подробно описано, как проверить их работоспособность.

  Катушки сняты для диагностики, часть на замену, поломки видны

• И последний пункт, который касается системы зажигания, это датчик положения коленвала … Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа можно провести диагностику или просто заменить на заведомо исправный, так как его цена не превышает 200 рублей .

  Для его демонтажа достаточно выключить питание и снять с места крепления.

Система запуска двигателя

Если после всех манипуляций вы дошли до этого момента, то работа со стартером просто предусмотрена. … Причин неисправности стартера может быть множество, от проводки до его внутренних частей.

Похоже на снятый и разобранный стартер

выводов

Помните, что последовательное и точное соблюдение наших инструкций будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для выявления основной проблемы — использовать диагностический стенд.

При отсутствии такой возможности можно частично проверить своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования. Это одна из самых распространенных проблем, связанных с ошибкой запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления. Выглядит это так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания.Это приводит к окислению контактов, пропаданию напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забываем о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта установки «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая — забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива с необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка бензонасоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы.Если машина не заводится или плохо цепляется, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работе аппарели форсунок. Проверка достаточно проста и вы можете сделать это самостоятельно:

• открываем специальную заглушку — она ​​черная, находится на одном из концов аппарели;
• наличие давления определяется просто — нужно просто поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что в рейке есть давление. Но машина продолжает плохо заводиться.В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема заключается в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодном заводится затруднительно, то проблема, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь нужно проверить, запитана ли помпа. Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

.

• установить переключатель прибора в режим проверки постоянного напряжения до 20 В;
• снимаем специальную клемму с помпы;
• щупами проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, но бензин по-прежнему не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые необходимо будет проверить:

• аккумуляторная батарея;
• замок зажигания;
• свечей;
Катушки зажигания
• ;
• Датчик положения коленвала.

Часто проблема связана с аккумулятором — особенно зимой. Аккумулятор может быть поврежден из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить батарею относительно просто:

• с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
• используется ареометр — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одно слабое место — замок зажигания. Контактная группа нередко уходит стоя. Обычно просто выгорает. В результате положительные контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Отказ свечей зажигания

Первое, о чем нужно подумать после проверки наличия питания и замка зажигания — это целостность свечей зажигания.Потому что даже если есть искра, они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

• Свеча откручивается от колодки специальным ключом;
• на него ставится один из подсвечников;
• , то надо стартер «крутить».

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если он красный или полностью отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, независимо от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо менять каждые 10 тысяч км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это сравнительно просто:

• необходимо снять катушку с гнезда;
• необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать с помощью обычного тестера — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
• , тогда называются первичные обмотки.

Если показаний нет или они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Подобные детали не подлежат ремонту.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто именно обрыв кабеля, коридор и окисление контактов делает невозможным запуск мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что при возникновении проблем с запуском горячей неисправности определить ее сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то вам следует обратиться в квалифицированный сервис.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда ноут, на каждой встречной-поперечной много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально.Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и, в конце, четкий ответ, что делать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine».Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он работает правильно. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева.Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — это реле ЭБУ, второе — для включения вентилятора, третье — для топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, чтобы загорелся индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это.Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должен быть слышен звук топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они в хорошем состоянии, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на выводах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не закручивается, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер.Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания.Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Нет искры ни на одном цилиндре. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. На основе сигнала этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДТП неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может утроиться, заглохнет, машина заведется.При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит вилки не разбрызгивают топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забита ли топливная магистраль от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить. Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма и проверьте метку на шестерне распределительного вала и отметку на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Колесо коленчатого вала, на которое надет ремень ГРМ, соединено шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, еще не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

Тюнинг лад 2112 на воздушной подушке для посадки

Сегодня модно проводить тюнинг заднего бампера на ВАЗ 2112.Хотя эта часть автомобиля, в отличие от переднего бампера, не влияет на общую аэродинамику автомобиля, тюнинг проводится для различных целей, в том числе для завершения стиля, определяемого функциональными элементами.
Проще говоря, все это приведет к полной переделке заднего бампера. Тюнинг ВАЗ 2112 — настоящее искусство, которому стоит научиться.

Какие методы переделки известны сегодня

На тюнинговые бамперы ВАЗ 2112 можно установить обвес, что придаст шикарный общий вид.В этом случае есть несколько вариантов, и любая доработка приводит только к созданию спортивного образа.
Итак:

• Итак, простое дополнение бампера в обвес уже расценивается как разновидность тюнинга.

Примечание. Думать, что если задний бампер не повлияет на аэродинамику, проблем не будет, неправильно. Получается, что если сделать сам бампер и поставить его неправильно, это приведет к плохой управляемости автомобиля. Это, в свою очередь, создает опасность аварии.

• Обвес выполнен таким образом, что взаимодействует со спойлером. Для этого задняя часть машины прижимается. В результате устраняется беспорядочный обдув за автомобилем.
• Еще одним видом тюнинга можно назвать установку защиты на задний бампер. Сама защита будет представлять собой изогнутую металлическую дугу.
  На практике использование такой защиты более оправдано на внедорожниках и кроссоверах. Ваз 2112 среди них нет, но некоторые умельцы все же ставят сюда.Дуга защитит задний бампер от царапин, сколов, а главное придаст стильный внешний вид.

• Такую дугу необходимо монтировать в самой нижней точке заднего бампера, чтобы уберечь бамперы тюнингового ВАЗ 2112 от царапин при проезде плохих дорог.

Комплект на ВАЗ 2112

Какой должен быть обвес на ВАЗ 2112? Если с дизайном почти все понятно (учтены все индивидуальные желания и визуальное представление такого бампера воплощено в реальность), то придется довольствоваться материалом.
Дело в том, что задний бампер, особенно на моделях ВАЗ, довольно уязвимый элемент. Это означает, что обвес должен быть изготовлен из гибкого и пластичного материала.

Материалы

Наиболее популярными материалами для таких целей считаются:

• Прорезиненный полиуретан — самый распространенный материал. Он одновременно прочный и гибкий.
  Гибкость этому материалу придает, конечно же, резина.Если обвес из такого материала сильно ударится о землю, то поломка будет не такой катастрофической, а до бампера корпус вообще не дойдет.

• Опять же, полиуретан, но уже вспененный, тоже часто используют тюнинговые мастера. Этот материал обладает практически такими же свойствами. Он противоударный и легкий.
  Хотя он все еще может страдать от непрямых деформаций, так как он не гибкий, потому что в его составе нет резины. Но у этого материала есть свои преимущества.Например, на нем хорошо будет держаться краска.

• Пластик также может стать материалом для изготовления обвесов. Только он должен быть особенным — АБС.
  Такой материал выдержит удары средней силы, растяжение и деформацию при кручении. Этот материал отличает превосходная формуемость. Изготовленные из него детали всегда четко ложатся на свои места и не нуждаются в регулировке.
• Следующий материал — стекловолокно. У него также есть хорошие особенности.Но этот материал плохо выдерживает удары и деформации.
  С другой стороны, именно этот материал более востребован у мастеров тюнинга, ведь по красоте он явно превосходит вышеперечисленные.

Пошаговая инструкция изготовления обвеса

Итак:

• Сначала нарисуйте на бумаге бампер, который мы хотим сделать.
• В процессе работы над рисунком нужно будет продумать все: высоту, форму и так далее.Для этого рекомендуется использовать различные современные компьютерные программы.
• Перенесите рисунок на поролон и вырежьте шаблоны обвеса.
• Демонтировать бампер.
• Теперь его нужно вымыть с добавлением моющего средства.

Примечание. Поверхность бампера обрабатывается моющим средством, чтобы материал лучше впитывал пену и прилипал к бамперу.

• Берем монтажную пену и начинаем заливать ею все контуры бампера.

Примечание. Перед тем, как приступить к работе с монтажной пеной, желательно уже знать, насколько опускается задняя часть автомобиля. Необходимо оставить зазор между бампером и землей — об этом никогда нельзя забывать!

• Продумываем защиту от брызг, а затем начинаем аккуратно заливать бампер слоями поролона (2-3 слоя будет вполне достаточно).
• Даем пене высохнуть, и снова делаем несколько слоев пены. Это будет выглядеть примерно так, если проделать операцию прямо на машине.

Наконечник. По словам опытных мастеров, пену нужно периодически измельчать для большей надежности.

• Оставить сохнуть на 4-5 дней.
• Теперь нужно вооружиться острым ножом и начать вырезать из поролона все лишнее. Здесь вам нужно будет полностью проявить себя и добиться такой же формы, как и на бумаге.
• После получения формы поверхность необходимо будет тщательно отшлифовать. Для этих целей подойдет пальто с крупными зернами, натянутое на деревянный брусок.
• После полировки оклеить поролон слоем плотной бумаги.
• Теперь берем стекловолокно и пропитываем его эпоксидной смолой. Эта композиция покрывает детали.

• Снова шлифование крупной наждачной бумагой.
• Берем шпатлевку и наносим в два слоя стекловолокном.
• Еще раз отшлифовать наждачной бумагой и все протереть ацетоном.
• Затем снова наносим два слоя шпаклевки.
• Дожидаемся высыхания и шлифуем.
• Выполняем грунтовку.

• Шлифуем уже мелкой шкуркой.
• Красим комплект и устанавливаем на машину.

В процессе выполнения своими руками рекомендуется все делать по инструкции, представленной выше. Рекомендуется перед этим просмотреть фото и видео — материалы, представляющие тюнингованные бамперы ВАЗ 2112.
Обычная цена на данный вид ремонта в СТО очень высока, что вынуждает многих автомобилистов делать все самостоятельно.

Если хочешь иметь друзей, ищи их сам.
Если хочешь быть с женщиной, добивайся ее и побеждай.
Если вы хотите ездить на оригинальном автомобиле, сделайте его своим.

Тюнинг ВАЗ 2112 — Лучшее, о чем можно подумать с точки зрения стильной автомобильной марки. Для реализации больной и не очень больной фантазии в этой работе, как говорится, поле не вспахивается. Все зависит от вашей финансовой состоятельности или неплатежеспособности.Разговор о бюджетном апгрейде «двенадцатый».

Самостоятельный тюнинг ВАЗ 2112 Начать можно со сколов двигателя.

Программы установки для этого действия можно найти в Интернете. Большинство тюнеров используют программу под понятным и доступным названием «спорт». Она у нее есть. Конечно, его недостатки, например расход топлива становится больше, но динамические характеристики увеличиваются в десятки раз. Лучше менять программу микросхемы под наблюдением специалиста-программиста, если, конечно, вы сами.

Тюнинг ВАЗ 2112 дело не простое

В первую очередь делаются первые шаги по замене микросхем на более современное программное обеспечение. Контроллер снимается, затем отсоединяется отрицательная клемма аккумулятора, снимается приборная панель, отсоединен контроллер с проводами, откручены гайки, удерживавшие изоляционный слой, в это время нельзя отпустить ключ на 10. Только он есть. нужный.
Работа перемещается внутри кабины. После демонтажа контроллера необходимо снять изоляционную вставку и крышку.С помощью специальных пластиковых щипцов старую микросхему вытаскивают и заменяют на новую, более совершенную.
После этой работы двигатель значительно прибавляет динамики разгона, молодеет, набирает новые силы, как молодой жеребец, и устремляется вперед.

Ваз 2112 тюнинг своими руками Также предполагает масштабное обновление внешнего вида «двенашки».
Облик автомобилей разнообразен и разнообразен. Вариантов изменения внешнего вида — миллиард.Тема косметического апгрейда поистине космическая. Чаще всего автомобилистов водят на классику — тонировку, литье, обвесы. Вариант: литье — тонировка в идеале. Плюс еще подбираем обвес, потом оптимизируем оптику. Впереди нас с элементами биксенона, а сзади скругленные фары.

К вопросу о биксеноне. Покупаем комплект Hella, он часто используется на моделях BMW и наносим на «двенашку». Меняем посадочное пространство для установки нового модуля. Подключаем ксеноновую проводку к проводке ВАЗ 2112 и производим установку.Преимущество этого обновления в том, что вам не нужно полностью заменять проводку. Фары будут работать по старинке, но они будут светить намного ярче, дольше и эффектнее.

Вместе с этими улучшениями можно модифицировать задние фонари. К ним добавлено большее количество диодов (57 красных и 9 желтых). Указатель поворота образован из желтого цвета, активность которого начал выполнять внутренний круг фар. Внешний круг играет роль размеров.
Можно установить диоды на любую площадку, но это должно быть в порядке.
ВАЗ 2112 тюнинг — Это тоже улучшение работы стоп-сигнала, здесь необходимо, чтобы лампа была плотно припаяна к проводу. На фаре просверливаются отверстия, в которые они вставляются

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выглядела хорошо. Неповторимый внешний вид автомобиля ВАЗ-2112 можно сделать с помощью тюнинга салона.

С чего начать? Конечно, вначале стоит побеспокоиться о дополнительной звукоизоляции.Уровень шума — важный показатель комфорта автомобиля.

Для улучшения звукоизоляции можно установить дополнительный шумозащитный экран. Самые удобные материалы — это вибропласт или моделин. Вначале разбирается салон. После демонтажа кожуха необходимо хорошенько очистить салон.

Далее наносится вибропласт на поверхность дверей и потолка. Так как на пол и щит сложнее нанести, лучше наклеить на низ.В более сложных местах удобнее использовать modelin. Только после окончательного высыхания салон можно собирать.

Есть несколько вариантов, чтобы выглядеть более привлекательно. Внешний вид салона позволит изменить установку «виниловой кожи». Этот материал найти несложно, к тому же он имеет множество разных оттенков. Если хочется более прочного и дорогого тюнинга, стоит выбирать скин.

Однако возможен и твид в тон корпуса.Яркие цвета выглядят наиболее привлекательно. А самыми стильными считаются несколько контрастных цветов, например, черный и красный.

Например, для эффектного экстерьера лучше заменить или сделать накладки на бамперы, опустить подвеску, установить новую оптику и фары, новые колеса.

Далее замените или просто измените внешний вид приборной панели. Для этого старую панель снимают, а на ее место устанавливают либо новую, либо обивают специальным материалом.Как уже говорилось ранее, вы можете использовать скин. Тогда машина будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеиваем на приборную панель, вырезаем отверстия под технику. Когда материал закрепился, нужно удалить все лишние элементы.

Во время тюнинга ВАЗ-2112 можно заменить стереосистему, установить бортовой компьютер. А также заменить штатные ремни безопасности. Установите металлические педали. Если вы хотите максимального комфорта, вы можете установить новое рулевое колесо. Также устанавливаются новые спортивные сиденья.Они обеспечивают дополнительный комфорт, так как имеют повышенную плотность и оснащены боковыми опорами для спины.