Ваз 2110 не горит задний ход: Не горит задний ход — что делать

Не горит задний ход — что делать

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
2. Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
3. Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?

Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания.

Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

Примерная схема проводки на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
• Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
• Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
• На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.

Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 должны включаться специальные фонари белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам на то, что машина будет сдавать назад, обеспечивая тем самым их безопасность и в-третьих, исключает возникновение аварийной ситуации.

Что делать, если фонари заднего хода не горят

В ситуации, когда не горят фонари заднего хода автомобиля ВАЗ-2110, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы. Для этой цели вы можете либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить деньги и все сделать самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть всего по нескольким основным причинам:

• сгорела лампа. Данную деталь нужно заменить, однако предварительно мы рекомендуем проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания. В противном случае лампочки будут гореть постоянно;
• на плату фонаря не подается напряжение;
• сгорел предохранитель, который обеспечивает защиту цепи от короткого замыкания. Если дело именно в нем, необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
• на пленке фары оборвались или подгорели контакты;
• поврежден электрический кабель. Его обрыв можно обнаружить путем визуального осмотра или с использованием цифрового мультиметра;
• в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги окислились контакты, из-за чего фонари заднего хода не хотят работать;
• не срабатывает должным образом механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь;
• вышел из строя датчик заднего хода. Проверить его исправность можно самостоятельно, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимаем с датчика провода и замыкаем их между собой. Если фонарь загорается, значит, проблема либо в проверяемом устройстве, либо в коробке передач.

Как восстановить нормальную работоспособность фонарей заднего хода

В первую очередь потребуется выполнить демонтаж фонарей заднего хода, осуществляемый следующим образом:

• открываем и освобождаем багажник автомобиля;
• аккуратно снимает обшивку, чтобы исключить ее повреждение в процессе проведения ремонтных работ;
• отвинчиваем защитный кожух, выполненный из пластика;
• извлекаем заднюю панель, благодаря чему открывается доступ к датчику, фонарям и плате управления.

Если проблема кроется в сгоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к каким-либо дополнительным действиям.

В случае если неполадку вызывает испорченный предохранитель, потребуется также найти его в специальном блоке, расположенном под рулем авто, после чего аккуратно извлечь сломанную деталь и установить новую.

Более сложной задачей является замена датчика, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать включение фонарей. Для выполнения этой операции потребуется:

• загнать машину на эстакаду и поставить ее на ручник;
• снять защитный кожух;
• подставить какую-либо емкость для трансмиссионного масла;
• извлечь датчик и отключить его от электрической цепи;
• установить исправную деталь. После этого необходимо обязательно проверить уровень масла и восполнить его, если смазки в коробке передач недостаточно;
• последний этап – сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

От работоспособности фонарей заднего хода напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Дaтчик зaднeгo xoдa BAЗ 2110

Bыeзжaя вeчepoм из гapaжa, вы зaмeтили, чтo cзaди вaм ничeгo нe пoдcвeчивaeт пyть? Этo нexopoшo. Beдь дoлжны гopeть лaмпы зaднeгo xoдa. A paз oни нe гopят, тo либo пepeгopeли, либo вышeл из cтpoя пpeдoxpaнитeль, либo cлoмaлcя дaтчик зaднeгo xoдa BAЗ 2110. O пocлeднeм ceгoдня и пoгoвopим.

Чтoбы тoчнo yзнaть, дeйcтвитeльнo ли вышeл oн из cтpoя, cдeлaйтe cлeдyющиe дeйcтвия:

1. Пocмoтpитe, в кaкoм cocтoянии нaxoдитcя пpeдoxpaнитeль №19 нa 7.5 A. Oн нaxoдитcя пoд пaнeлью пpибopoв в мoнтaжнoм блoкe.
2. Teпepь пpoвepьтe лaмпoчки. Ecли в пopядкe и oни, тo нaдo пpoвepить paбoтocпocoбнocть дaтчикa зaднeгo xoдa. Toлькo вoзникaeт вoпpoc…

Гдe oн нaxoдитcя?

Ecли cмoтpeть нa мaшинy cпepeди, тo cпpaвa, a ecли — пo xoдy движeния, тo cлeвa в нижнeй чacти кopoбки пepeдaч.

Bы eгo быcтpo нaйдeтe. Этo eдинcтвeннaя дeтaль в кopoбкe, к кoтopoй пoдxoдят пpoвoдa. Чтoбы eгo oбнapyжить, вaм нaдo зaлeзть пoд мaшинy или пpипoднять лeвoe пepeднee кoлeco.

И вoт тeпepь, кoгдa вы eгo oбнapyжили, caмoe вpeмя yзнaть…

Kaк пpoвepить eгo paбoтocпocoбнocть?

1. Oтcoeдинитe пpoвoдa oт нeгo. Пpocтo вытaщитe иx.
2. Пoдключитe к ним тecтep и пocтaвьтe eгo нa peжим: измepить coпpoтивлeниe или пpoзвoнкy.
3. Bключaeтe зaднюю пepeдaчy.
4. Bключaeтe зaжигaниe.
5. И cмoтpитe, кaкoe coпpoтивлeниe пoкaзывaeт тecтep.

Ecли 0 Oм, тo c ним вce в пopядкe. Ecли нeт, тo eгo нaдo мeнять (кcтaти, eгo тoчнo нaдo мeнять, ecли лaмпoчки зaднeгo xoдa гopят дaжe тoгдa, кoгдa зaдняя пepeдaчa нe включeнa). Kaк paз дaльшe вы и yзнaeтe…

Kaк пoмeнять?

1. Cтaвитe BAЗ 2110 нa ямy или зaвoдитe ee нa эcтaкaдy.
2. Cнимaeтe зaщитy двигaтeля, ecли ecть.
3. Haxoдитe нeбoльшyю тapy для мacлa. Пoтoмy чтo кoгдa oткpyтитe дaтчик, нaчнeт вытeкaть мacлo.
4. Зaлeзaeтe пoд мaшинy и oтcoeдиняeтe пpoвoдa, идyщиe к дeтaли.
5. Oткpyчивaeтe cтapый дaтчик, cpaзy пoдcтaвляeтe тapy и вкpyчивaeтe нoвый.
6. Дoливaeтe вытeкшee мacлo в кopoбкy.
7. Bтыкaeтe пpoвoдa, пpoтиpaeтe пoвepxнocти, нa кoтopыe пoпaлo мacлo.
8. Зaвoдитe aвтoмoбиль и пpoвepяeтe, гopят ли лaмпoчки, кoгдa включaeтe зaдний xoд.

Для cпpaвки: Hoвый cтoит нeдopoгo – oт 100 pyблeй. Oбычнo нa зaвoдe cтaвят иx oт BAЗ 2108.

A ecли oн в пopядкe, гдe иcкaть нeиcпpaвнocть?

Пpoвepьтe, пoдaeтcя ли нa нeгo питaниe. Ecли нeт, тo ищитe oбpыв в пpoвoдкe, кoтopaя coeдиняeт дaтчик c пpeдoxpaнитeлeм нa мoнтaжнoм блoкe, и пpoвoдкy мeждy ним и лaмпaми.

У мeня нe гopят гaбapиты (зaдний xoд) и нe paбoтaeт тepмocтaт. Bчepa вeчepoм exaл — вce cтёклa зaмёpзли, тeмпepaтypa yпaлa.

На автомобиле ВАЗ-2110 не горят фонари заднего хода: как устранить проблему

Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 должны включаться специальные фонари белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам на то, что машина будет сдавать назад, обеспечивая тем самым их безопасность и в-третьих, исключает возникновение аварийной ситуации.

Что делать, если фонари заднего хода не горят

В ситуации, когда не горят фонари заднего хода автомобиля ВАЗ-2110, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы. Для этой цели вы можете либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить деньги и все сделать самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть всего по нескольким основным причинам:

• сгорела лампа. Данную деталь нужно заменить, однако предварительно мы рекомендуем проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания. В противном случае лампочки будут гореть постоянно;
• на плату фонаря не подается напряжение;
• сгорел предохранитель, который обеспечивает защиту цепи от короткого замыкания. Если дело именно в нем, необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
• на пленке фары оборвались или подгорели контакты;
• поврежден электрический кабель. Его обрыв можно обнаружить путем визуального осмотра или с использованием цифрового мультиметра;
• в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги окислились контакты, из-за чего фонари заднего хода не хотят работать;
• не срабатывает должным образом механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь;
• вышел из строя датчик заднего хода. Проверить его исправность можно самостоятельно, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимаем с датчика провода и замыкаем их между собой. Если фонарь загорается, значит, проблема либо в проверяемом устройстве, либо в коробке передач.

Как восстановить нормальную работоспособность фонарей заднего хода

В первую очередь потребуется выполнить демонтаж фонарей заднего хода, осуществляемый следующим образом:

• открываем и освобождаем багажник автомобиля;
• аккуратно снимает обшивку, чтобы исключить ее повреждение в процессе проведения ремонтных работ;
• отвинчиваем защитный кожух, выполненный из пластика;
• извлекаем заднюю панель, благодаря чему открывается доступ к датчику, фонарям и плате управления.

Если проблема кроется в сгоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к каким-либо дополнительным действиям.

В случае если неполадку вызывает испорченный предохранитель, потребуется также найти его в специальном блоке, расположенном под рулем авто, после чего аккуратно извлечь сломанную деталь и установить новую.

Более сложной задачей является замена датчика, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать включение фонарей. Для выполнения этой операции потребуется:

• загнать машину на эстакаду и поставить ее на ручник;
• снять защитный кожух;
• подставить какую-либо емкость для трансмиссионного масла;
• извлечь датчик и отключить его от электрической цепи;
• установить исправную деталь. После этого необходимо обязательно проверить уровень масла и восполнить его, если смазки в коробке передач недостаточно;
• последний этап – сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

От работоспособности фонарей заднего хода напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Что делать если на ВАЗ 2110 фонари заднего хода не горят при включении задней скорости? На самом деле причина может быть несколько и одна из них — это неисправный выключатель (лягушка) заднего хода.

Схема заднего хода ВАЗ 2110

Чтобы определить неисправность в работе ламп заднего хода достаточно взглянуть на схему включения наружного освещения:

1 — лампы габаритного света в блок-фарах. 2 — монтажный блок. 3 — переключатель наружного освещения. 4 — выключатель зажигания. 5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов. 6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях. 7 — лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях. 8 — фонари освещения номерного знака. 9 — выключатель освещения приборов. 10 — выключатель света заднего хода. 11 — выключатель стоп-сигнала. 12 — блок бортовой системы контроля. 13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях. К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле). А — к источникам питания. В — к лампам освещения приборов.

Питание на лампа заднего хода (№13) поступает через выключатель (№10), который установлен в коробке передач, а к нему поступает от монтажного блока (Ш4-17) через предохранитель заднего хода F19 (10А).

Проверка лягушки заднего хода

Чтобы добраться до выключателя заднего хода ВАЗ 2110 не обязательно загонять автомобиль на яму. Получить доступ к датчику можно через моторный отсек, он находится с левой стороны по ходу движения, в низу, на коробке с боку.

Прежде чем менять датчик заднего хода убедитесь, что неисправность цепи именно в нем. Для этого снимите с него разъем и замкните на разъеме контакты. Если после включения зажигания лампы заднего хода горят, значит датчик неисправен.

Замена выключателя заднего хода

Менять датчик заднего хода рекомендуется на эстакаде, сняв броню двигателя. Отсоединяем разъем и выкручиваем датчик, используя ключ «на 21». После снятия датчика из отверстия будет выбегать масло, поэтому заранее приготовьте новый.

Кстати, а Вы знаете, как улучшить работу задних фонарей ?

Причин, по которым на вашем ВАЗ 2110 не горит фонарь заднего хода может быть несколько. Однако, помимо перегоревшей лампочки, которую вы без проблем сможете заменить, основной причиной является неработающий датчик заднего хода. О том, как определить неисправность, где находится датчик заднего хода и как проверить его, а при необходимости заменит заменить, пойдет речь в данной публикации.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110

Чтобы проверить включатель фонарей заднего хода, совсем не обязательно иметь подъемник или смотровую яму. Как правилу доступ к датчику заднего хода осуществляется через моторный отсек.

Месторасположение включателя находится на корпусе КПП в нижней левой стороне, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Как проверить датчик заднего хода 2110

Чтобы проверить датчик включения заднего хода и тем самым убедится в его неисправности, необходимо отключить от него разъем и при включенном зажигании замкнуть два контакта. Если во время этой операции фонари заднего хода загорелись, следовательно, причина именно в неработающем датчике. В том случае если лампочки в фонарях не горят, необходимо проверить проводку, лампочку, либо предохранитель на щитке.

Иногда контакты на контактной фишке включателя могут окислятся, и как следствие этого датчик заднего хода может не работать. Поэтому во время диагностики стоит это учитывать, а при необходимости выполнить очистку контактов датчика

Электросхема задних фонарей ВАЗ 2110

Если после диагностики, окажется, что датчик заднего хода ВАЗ 2110 находится в рабочем состоянии, то для поиска проблемы, вам может понадобиться электросхема задних осветительных приборов.

Как заменить датчик включения заднего хода ВАЗ 2110

Если диагностику включателя можно провести из моторного отсека, замена датчика заднего хода осуществляется на эстакаде либо смотровой яме, предварительно сняв нижнюю защиту двигателя. Во время работы вам понадобится ключ на 21 и небольшая пустая и чистая емкость, так как вовремя демонтажа из отверстия датчика на коробке передач начнет вытекать масло. Процедура замены не сложная – находим то место, где стоит датчик заднего хода, с помощью ключа откручиваем, и на его место устанавливаем новый.

Где купить датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как правило, с покупкой включателя не возникает никаких проблем. Купить датчик заднего хода можно в различных интернет-магазинах либо в торговой сети автозапчастей.

причины и способы устранения. Не горит задний ход — что делать Ваз 2110 где находится датчик заднего скорости

Фонари заднего хода Авто ваз имеют стандартные лампы мощностью 25Вт. Иногда этого не хватает, чтоб увидеть препятствия при езде задним ходом в ночное время. Решит проблему можно маленьким тюнингом, который позволит сделать задние габариты Авто ваз ярче.

Лампы галогенные h2 в фонари задний ход ВАЗ

Смысл доработки состоит в том, чтоб поставить галогенки в задние фары еще большей мощности. Чтоб сделать лучше свет фары заднего хода было решено поставить лампу h2 60Вт.

Плата заднего фонаря вынимается и разбирается со стороны ламп заднего хода. Разметим как можно поточнее то место, где станет лампа Н1 (в центре отражателя, ориентируемся на положения стоявшей лампы), сверлим 2 отверстие диаметром в 3 мм и сточим пластик между ними напильником. Так же сверлим 2 отверстие для крепежа диаметром в 4мм.

Провода паял прямо к плате. Для хорошего контакта и корпуса лампы минус подвел к винту через клемму.

Галогенные лампы h4 в фаре заднего хода

На вторую сторону задних фар поставил лампу h4. Понадобилась: пружинка нужной длины, провод с клеммой «папа» и половина скрепки.

Для провода лампы сделаем пропил в патроне при помощи напильника (Рис 1).

На лампе имеются плоское отверстия. Туда и вставляем гнездо «папа» с проводом.

Фиксируем лампу в патроне с помощью пружинки, а из скрепки сделаем крючки для зацепления

Выведем провода через пропил и паяем к плате (для провода от лампы применяем доп подключение). Сейчас яркость света заднего хода несколько лучше.

Подключаем галогенки в качестве фар заднего хода

Т.к. на лампах 55Вт установлен предохранитель в 10А, а в данном случае через предохранитель F19 (кроме остального оборудования) мы присоединяем 2 лампы по 60Вт. Чтоб снять нагрузку с предохранителя F19, так же с включателя света заднего хода можете поставить реле.

Контакт 2 с включателя подсоединим к контакту 85 реле, а 86 контакт проходит на массу. Провод, который отключили от контакта 2 включателя, подсоединим к контакту 87 реле. На контакт 30 реле даем питание +12в: можете взять с аккумулятора, но лучше подключится к Ш2-16 (плюс подаётся после вкл. зажигания в авто). Реле размещаем на монтажном модулем.

Галогенные лампы G-4 в задний ход ВАЗ

Второй вариант предлагает применять в фарах галогенки 20-ти и 35-ти Вт под цоколь G-4.

Разбиваем колбу обычной лампочки, а остатки убираем пинцетом. Цоколь-держатель галогенки вставляем вовнутрь и запаиваем проводки.

Чтоб закрепить патрон галогенки в железном цоколе надо зальём его силиконовым герметиком.

А чтоб герметик залил все полости между патроном и железным цоколем равномерно, надо пользоваться шприцом без иглы.

Надо учесть, что галогенная лампа греется посильнее простой лампы (до 350-450 градусов), паять обычным припоем выводы такой лампы запрещается, надо применять керамический патрон. Так как площадь контакта лампы с патроном мала, то сам патрон не очень греется. Герметик может сохранять форму при нагреве до 340 градусов.

Сопоставление света ламп: штатной 21-Вт, галогенной 20-ваттной и галогенки 35-Вт.

Яркость простой 21-Вт лампы от 20-Вт галогенки на глаз не различается.

А 35-Вт галогенка на глаз уже явно ярче, на снимке это четко видно.

Стоимость вопросов 2у.е.

Светодиоды в фары заднего хода значительно добавит яркости света при парковке.

Тоже стоит учесть, что светодиоды не греются так как галогенные лампы.

Как установить ксеноновые лампы в задний ход

Сперва я переработал колодки под лампы, чтоб была правильная полярность. Разрезал шлейф, 2 полосы шириной 2-3 миллиметров, спаял провода

Потом снял патрон для лампы заднего хода, это легко, она закреплена на защелках (снимок 2).

Вырезал из нержавейки, по размеру входил во вовнутрь фонаря, просверлил отверстия под лампу, закрепил все шурупами (снимок 3 и 4). Модули розжига возможно расположить в любом месте.

Ксенон в задние габариты (подключение): подключать модули от питания проводов фонарей заднего хода не стал, применял их для питания реле, «+» на модули взял от реле с двигателя очистителя стекла.

Результатом доволен, а еще более довольна моя жена, по ее просьбе и делал эту переделку. При желании возможно все просто переделать назад.

Если Ваши фонари заднего хода не светятся должным образом, тогда поменяйте стандартные лампы накаливания на галогенные либо светодиодные. Желаете, чтоб было очень ярко, тогда поставите ксенон в задние фары. Альтернатива всему возможно фотокамера заднего вида либо парктроник.

Как известно, при неисправности любых световых приборов эксплуатация автомобиля запрещена. И тут есть два варианта: отправиться в ближайшую СТО и заплатить там немалые деньги или попытаться устранить неисправность самому. В этой статье мы разберем причины «зависания» лампочки заднего хода на ВАЗ 2110 и попробуем устранить проблему сами.

Где находится датчик заднего хода ваз 2110

Одна из основных причин отказа ламп заднего хода является датчик, отвечающий за их включение. В народе его нередко называют «лягушка». Находится он на левой стороне коробки передач, если смотреть по ходу автомобиля. Если у тебя есть смотровая яма, загони не нее свой ВАЗ, и ты его легко найдешь.

Местоположение датчика на ВАЗ 2110

При желании на ВАЗе его можно увидеть и сверху, из моторного отсека, но для этого придется снять воздухоочиститель.

Устройство и принцип работы

Что собой представляет этот датчик для ВАЗ 2110? По сути, это обычный выключатель, который вворачивается в специальное отверстие в коробке передач. При этом в самой коробке оказывается рабочая поверхность выключателя, а снаружи — нормально разомкнутые контакты. Когда ты включаешь заднюю передачу, специально предусмотренный шток нажимает на рабочую часть датчика, и он срабатывает – контакты замыкаются.

Контакты, в свою очередь, подают питание на лампы огней заднего хода. Единственное отличие этого датчика от обычного выключателя – специальная конструкция. Он герметичен и может выдерживать довольно большие механические нагрузки и температуру. Он крепится в коробке переключения передач при помощи резьбы и вворачивается гаечным ключом.

Внешний вид датчика для ВАЗ 2110

Диагностика неполадок

Как я говорил выше, фонари могут не гореть, если сломан датчик заднего хода. Но есть и другие неисправности, вызывающие такой же эффект, и встречаются они не реже поломки датчика. Их перечень:

• перегорела лампочка фонаря заднего хода;
• оборвались провода питания фонарей;
• окислились контакты колодок;
• вышли из строя предохранители;
• отсутствует масса на плате фонарей.

А теперь займемся поиском неисправности, причем начнем с причин, которые диагностировать проще всего. Но прежде чем начать, немного отвлечемся и взглянем на электрическую схему световых приборов ВАЗ 2110. Она нам пригодится.

Электрическая схема световых приборов автомобиля ВАЗ 2110

В этой схеме нас интересуют следующие позиции:

• 4 – замок зажигания;
• 2 – монтажный блок;
• 10 – датчик (выключатель) заднего хода;
• 13 – лампы заднего хода.

Как это работает? Ты включаешь зажигание ВАЗа, и питание от аккумулятора или генератора поступает на монтажный блок (колодка Ш2, контакт 16). В этом блоке нас интересует предохранитель F19, через который питаются фонари заднего хода. Пройдя предохранитель, напряжение покидает монтажный блок через контакт 17 колодки Ш4. Далее оно поступает на датчик заднего хода и через него питает оба фонаря (зеленый провод). Второй контакт фонарей соединен с кузовом автомобиля ВАЗ, который является минусовым проводом. Как видишь, схема очень простая, но знать ее необходимо. Теперь можно начать поиск неисправности.

Датчик заднего хода

Чтобы его проверить, достаточно смотровой ямы и обычной скрепки или кусочка провода. Если ямы нет, то, как я уже говорил выше, можно все сделать и сверху, через капот. Правда, для этого придется снять воздухоочиститель.

На ВАЗ 2110 до датчика заднего хода (помечен стрелкой) можно добраться и через моторный отсек

Найди датчик заднего хода, напомню, в ВАЗ 2110 он находится на левой стороне коробки отбора мощности, если стоять по ходу автомобиля. Выдерни из него разъем (колодку) с двумя проводами. Для этого достаточно потянуть за корпус разъема.

Снятие проводов с датчика заднего хода на ВАЗ 2110

В некоторых случаях, чтобы добраться до датчика заднего хода, снизу необходимо снять защитный кожух, закрывающий коробку переключения передач.

Теперь твоя задача — замкнуть контакты на колодке, которую только что выдернул (загляни в нее и увидишь эти контакты). Сделать это можно скрепкой или кусочком зачищенного провода. Фонари заднего хода загорелись? Значит, неисправен датчик, и можешь приступать к замене, которую я описал в последнем разделе (Пошаговая инструкция замены датчика для ВАЗ 2110). Если фонари так и не горят, то будем продолжать поиски.

Предохранитель

Итак, нас интересует предохранитель F19, расположенный в монтажном блоке. Сам монтажный блок на ВАЗ 2110 находится под рулевой колонкой слева.

Место расположения монтажного блока на ВАЗ 2110

Сними блок и найди предохранитель F19. Если предохранители на твоем монтажном блоке не промаркированы или промаркированы малопонятными пиктограммами, то ориентируйся по фото, которое я привожу ниже.

Нумерация предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110

Вытащи F19 из держателя и рассмотри на свет: если предохранитель перегорел, это видно невооруженным глазом.

Отчетливо видна перегоревшая перемычка – предохранитель сгорел

Если на глаз все в порядке, не поленись прозвонить его тестером, чтобы после недели поиска неисправности во всех возможных местах потом не было мучительно больно за бесполезно потраченное время. Итак, предохранитель цел? Можешь переходить к следующему пункту. Если он сгорел, то задержись на этом.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ в таких случаях просто суют взамен сгоревшего исправный и, как правило, получают еще один сгоревший. Если у тебя много лишних предохранителей номиналом 10 А, то можешь поэкспериментировать. Но лучше немного подумать о том, почему это произошло.

Сгоревший предохранитель является причиной неисправности только в одном случае: он бракованный. Тогда простая замена сгоревшего на новый пройдет успешно, и все заработает. Но может оказаться (а чаще всего так и происходит), что сгоревший предохранитель — не причина, а следствие неисправности. Произошла перегрузка по току цепи, за которую он отвечает, и прибор, спасая эту цепь, перегорел. Почему может произойти перегрузка на ВАЗ 2110? Причин немного:

1. В фонари заднего хода ВАЗ 2110 установлены лампы большей, чем предусмотрено конструкцией ВАЗа, мощности.
2. Произошло замыкание цепи питания фонарей заднего хода (см. электрическую схему выше) на кузов автомобиля.

Если заведомо известно, что в фонарях заднего хода на твоем ВАЗе установлены более мощные лампы (это часто делают для облегчения парковки в темное время суток), то вполне возможно, хотя и необязательно, что проблема в этом. Если ты очень слабо разбираешься в электрике, то, конечно, спросишь, почему предохранитель сгорел не сразу после установки мощных ламп, а, скажем, через месяц. Ничего странного тут нет. Обычно номинал предохранителя выбирается на 20-30% выше номинального тока.

Поставив несколько более мощные лампы, ты увеличил потребляемый ток, но не настолько, чтобы выйти за этот порог. Предохранитель «держал», но работал на пределе своих возможностей. Малейший скачок напряжения в бортовой сети (скажем, плохой контакт на клемме аккумулятора) — и терпение у предохранителя кончилось, он сгорел. А мгновенно он вышел бы из строя только в том случае, если бы ты поставил очень мощные лампы.

Если ты знаешь, что на твоем ВАЗе в фонарях заднего хода стоят более мощные лампы, можно попробовать рискнуть и поставить новый предохранитель того же номинала, что и стоял. Все, чем грозит такой эксперимент, – потеря предохранителя.

Если эксперимент удался, то просто замени экспериментальный предохранитель на другой с номиналом на 50% выше штатного. В этом случае можно считать, что проблема решена.

Если же новый сразу сгорел, то проблема в коротком замыкании. Это могло произойти при перетирании проводов питания и замыкании их на кузов. Будем искать это замыкание методом исключения, используя тестер в режиме измерения сопротивления.

Тестер в режиме измерения сопротивления

Прежде всего отключи зажигание и сними плюсовую клемму с аккумулятора ВАЗа. Отключи передачи, поставив рычаг переключения скоростей на нейтральную передачу. Подключи один щуп тестера к контакту 17 колодки Ш4 монтажного блока, а второй соедини с кузовом автомобиля. Колодки ты можешь найти на противоположной от предохранителей стороне монтажного блока. Все они, как и их клеммы, промаркированы.

Колодки в ВАЗ 2110 расположены на обратной стороне монтажного блока

Если прибор показал «0» (малое сопротивление), то проблема в проводе, соединяющем монтажный блок ВАЗа с датчиком заднего хода. Осмотри этот провод (он может быть в жгуте, но имеет собственную расцветку) по всей длине, найди замыкание и устрани его.

Если прибор показывает «бесконечность», то с цепью до датчика заднего хода все в порядке, идем дальше. Включи заднюю передачу и повтори измерение. Теперь сопротивление цепи должно упасть (к ней подключились лампы заднего хода), но все равно при штатных лампах для ВАЗ 2110 оно не должно быть ниже 2-3 Ом. Если сопротивление ниже, ищи замыкание в проводах от датчика заднего хода до фонарей (зеленый провод в электрической схеме, приведенной выше).

Если сопротивление измерить не удается (прибор показывает «бесконечность»), то проблема либо в лампах, либо в плохом контакте соединительных колодок, либо в обрыве провода питания. Установи новый предохранитель взамен сгоревшего и переходи к следующему пункту диагностики.

С сопротивлением все в порядке (несколько Ом)? Можно установить новый предохранитель взамен сгоревшего с тем же номиналом и на этом закончить – проблема была в бракованном приборе.

Перегорела лампочка

В ВАЗ 2110 фонарей заднего хода два, а значит и ламп две. Маловероятно, что сгорели сразу две, а больше не сгорело ничего из светового оборудования, но такое бывает. Займемся проверкой ламп. Для этого, увы, придется немного «побомбить» свой ВАЗ, поскольку до ламп заднего хода можно добраться, только разобрав блоки задних фонарей.

Открой багажник и при необходимости освободи его. Сними обшивку и отвинти пластиковый защитный кожух. Осталось извлечь заднюю панель, и ты получишь доступ к фонарям и плате управления.

Вскрытые блоки фонарей на ВАЗ 2110: доступ к лампам и колодке питания открыт

Вооружись тестером и прозвони лампы фонарей заднего хода. Если они неисправны, замени, и, скорее всего, вопрос можно будет закрыть. Если же лампы исправны, то проблема в другом. Установи лампы на место, но фонари ВАЗа пока не собирай: возможно, в них еще придется залезть.

Контакты в колодках

Следующая возможная причина неисправности: окислились контакты в одной из колодок, питающих фонари заднего хода. Всего таких колодок 5, я пометил их синими стрелками.

Колодки, отвечающие за работу фонарей заднего хода в ВАЗ 2110

Каждую из этих колодок надо разъединить, осмотреть и при необходимости почистить. Заодно слегка подергай провода, входящие в них, – любой из них запросто мог сгнить и висеть на одной изоляции, создавая впечатление исправного. Все равно не работает? Остался последний вариант: обрыв питающего фонари заднего хода провода.

Оборвались провода питания фонарей

Проводов, которые могли оборваться (перетереться, отгореть и т. п.), всего три:

1. От монтажного блока (контакт 17 колодки Ш4) до датчика заднего хода.
2. От датчика заднего хода до каждого из фонарей.
3. От фонарей на кузов автомобиля ВАЗ (отсутствует «масса» на плате фонарей)

Снова выключи зажигание, скинь клемму с аккумулятора и, вооружившись куском длинного провода и тестером, прозвони их все. Тот, который не прозванивается, конечно, придется осматривать визуально, чтобы найти место повреждения. Если поврежденный провод восстановлению не подлежит, то, как вариант, можно протянуть по тому же жгуту новый, а старый отключить и просто оставить на своем месте.

Для этих целей используй специальный автомобильный провод с усиленной износостойкой изоляцией и сечением жилы минимум 1,5 кв. мм.

Автомобильный провод ПГВА сечением 1.5 отлично подойдет для фонарей ВАЗа

Как заменить датчик заднего хода в ВАЗ – пошаговая инструкция

Если ты читаешь этот раздел, то, похоже, твой датчик, а точнее, выключатель заднего хода свое отработал. Если ты уже купил новый, то можно приступать к замене. Работа эта несложная и под силу любому, кто в состоянии держать гаечный ключ одной рукой. Для замены выключателя тебе понадобятся:

1. Новый датчик с новым уплотнительным кольцом (идет в комплекте).
2. Небольшая емкость.
3. Гаечный ключ.

Загони ВАЗ на эстакаду или смотровую яму и поставь ее на ручной тормоз, переведя ручку переключения передач на нейтральную передачу. Сними закрывающий КПП защитный кожух, если он есть. Найди датчик заднего хода и отключи от него разъем с проводами.

Отключение датчика заднего хода в ВАЗ 2110

Подставь под датчик пустую емкость – в нее будет стекать трансмиссионное масло во время замены датчика. Подготовь новый датчик и проверь, чтобы на нем стояло новое уплотнительное кольцо.

В комплекте с датчиком к ВАЗ 2110 должно идти уплотнительное кольцо

Важно! Уплотнительное кольцо одноразовое, повторно его использовать нельзя. Если в комплекте с датчиком кольца не оказалось, что при нашем уровне частной торговли и твоей возможной невнимательности вероятно, придется купить его отдельно.

Возьми гаечный ключ, выверни старый датчик и быстро от руки вкрути новый. Чем быстрее ты это проделаешь, тем меньше трансмиссионного масла успеет вытечь из коробки. Затяни новый датчик ключом с усилием, но без фанатизма.

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2110

Установи разъем с питающими проводами на новый датчик и поставь на место защитный кожух. Обязательно проверь уровень трансмиссионного масла в коробке (не путай с моторным в картере!) и при необходимости долей.

Важно! Не используй то масло, которое вытекло во время замены! Стекая по грязной наружной поверхности КПП, оно пришло в негодность!

Осталось запустить двигатель ВАЗа и включить заднюю передачу, фонари заднего хода должны гореть.

Если ты внимательно прочитал эту статью, то, я уверен, обязательно найдешь и устранишь причину «залипания» фонарей заднего хода на ВАЗ 2110 самостоятельно и без лишних расходов на услуги специалиста СТО.

Любой автомобиль, предназначенный для дорог общественного пользования, имеет заднюю передачу. Она позволяет двигаться на машине задним ходом. Чтобы остальные участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны срабатывать соответствующие сигналы — фонари заднего хода.

Именно в этом случае в работу включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включается напряжение на фонари, тем самым окружающие вас водители видят, что вы собираетесь сдавать назад. В целях безопасности наличие работоспособного датчика заднего хода невероятно важно.

Принцип работы

Работает этот регулятор более чем просто:

• Вы переключаете ручку коробки передач в положение задней передачи;
• Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
• Создается замыкание провода на массу;
• Включается лампочка, сигнализирующая о начале движения машины задним ходом.

Симптоматика неисправностей

Разумеется, заподозрить о неработающем датчике заднего хода очень легко — при включении задней передачи фонари не зажигаются.

В такой ситуации существует всего три варианта развития события:

1. Сама лампочка перегорела, потому сам элемент может быть целым.
2. Перестал работать питающий предохранитель. Не редко он просто перегорает.
3. Не работает сам датчик. Случается это не так часто, но проверить его состояние придется.

Причина в датчике?

Действительно, как определить, что это именно он вышел из строя, а не перегорел предохранитель или лампочка? Все достаточно просто.

1. Вам придется извлечь предохранитель, проверить его на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусматривается установка предохранителя под номером 19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Находится он в монтажном блоке, а монтажный блок — под приборной панелью.
2. Проверьте состояние лампы. Если с ней тоже все хорошо, тогда вариант остается один — сломался датчик заднего хода.

Где он находится и как его проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, сперва следует определить его местонахождение.

А ведь действительно, где он находится? Сложного в поисках этого элемента ничего нет.

1. Вам потребуется эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под автомобилем.
2. Теперь смотрите в сторону задних колес машины и поднимите глаза к коробке передач. Слева от нее находится ваш искомый датчик.
3. Можно ли его перепутать с другими устройствами? Вряд ли. Только для данного элемента предусматривается подводка проводов от коробки передач. Поэтому других похожих устройств рядом вы точно не найдете.

Начинаем проверку. Нам ведь нужно убедиться, что датчик вышел из строя, и что его замена действительно даст результат.

Для проверки проделайте следующие манипуляции:

• Отключите клемму от измерителя;
• Подключите к разъемам мультимер и включите его в режим измерения сопротивлений;
• Включите коробку передач в режим задней скорости;
• Заведите мотор;
• Посмотрите, что выдает прибор;
• Если на устройстве показано сопротивление, равное 0 Ом, плюс звучит пищалка, тогда все хорошо, датчик исправен;
• Плохо, если на измерителе показана бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отслужил свое и нуждается в срочной замене.

Замена

Стоит ли торопиться с заменой датчика заднего хода? Еще как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не будут знать о ваших намерениях сдать назад, тогда аварий и столкновений не избежать. Нужно думать не только о себе, но и о других.

Процедура по замене датчика заднего хода на машине ВАЗ 2110 не предусматривает ничего сложного. С ней сможет справиться даже автовладелец без особого опыта и навыков.

Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять измеритель и продолжить передвигаться на уже полностью исправном автомобиле.

1. Очистите устройство от скопившейся грязи, поскольку при демонтаже весь этот мусор может попасть в масло вашей коробки переключения передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, потому подумайте о сохранности КПП.
2. Машина ставится на яму или эстакаду. Опять же, вам нужен доступ к днищу.
3. Снимите защиту картера. Делается это путем отвинчивания нескольких крепежей.
4. Возьмите небольшую тару, в которую будет литься смазывающее вещество. Дело в том, что когда вы демонтируете датчик, вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы хотите, чтобы оно оказалось на полу, у вас под ногами.
5. Отключите проводку от датчика заднего хода.
6. Выкрутите измеритель со своего посадочного места.
7. Зачистите немного гнездо, чтобы новый агрегат хорошо встал на свое новое место.
8. Поставьте приобретенный качественный датчик заднего хода на место старого, отслужившего свое.
9. Долейте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазывающей жидкости вытекло, и влейте аналогичный объем обратно. Хотя уровень масла может оказаться и ниже положенного в результате эксплуатации. Сделайте соответствующие замеры, что позволит определить недостающее количество трансмиссионного смазывающего вещества.
10. Верните все провода на свои места. Если возникли проблемы с поиском места подключений, при отключении проводов промаркируйте их. Хотя запутаться там на самом деле сложно.
11. Проверьте работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были выполнены грамотно, вы удостоверились в работоспособности предохранителя и лампочки, тогда простая процедура по замене датчика заднего хода сможет вернуть функциональность КПП на прежний уровень.

При аккуратном подходе, даже у новичка подобный ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, и уж тем более вы сможете обойтись минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением на автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и эффективно, а ваши манёвры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении уже окружающих вас автомобилистов и пешеходов.

» Не горит задний ход — что делать

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
2. Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
3. Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?

Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

Примерная схема проводки на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
• Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
• Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари , ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
• На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.

Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол
Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда зонд) Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод на Пежо — снятие и установка Не работает обогрев заднего стекла — как отремонтировать

Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. Одновременно с этим вилка включения нажимает на датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог – загораются лампа заднего хода.

Симптомы и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но фонари заднего света не срабатывают. Здесь есть три варианта–отслужила свой срок лампочка заднего хода, перегорел питающий предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что именно он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Достаньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток – 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к ней также нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

Расположение и тонкости проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и опуститься под нее.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Спутать его с каким-либо другим узлом весьма сложно, ведь только к этому элементу коробки передач подходят провода. Теперь переходим непосредственно к проверке.

Последовательность действий следующая:

• Отбрасывайте клемму от датчика;
• подключайте к разъемам мультиметр и ставьте переключатель на измерение сопротивления;
• переводите ручку КПП в положение задней скорости;
• включите зажигание;
• смотрите показания мультиметра.

Если на табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «пищалка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2110.

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем как окручивать датчик, почистите его от грязи и пыли, что бы при отворачивании нечего не попало в масло коробки передач.

Машина уже установлена на яме (эстакаде). Так и оставляем.

Демонтируйте защиту картера.

Подыщите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшой объем смазывающей жидкости.

Отбрасывайте провода от узла.

Выкручивайте датчик, дожидайтесь слива масла.

Устанавливайте новое устройство.

Доливайте масло до необходимого уровня.

Возвращайте провода на место.

Проверяйте работу устройства.

Вот и все. В течение 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Лампы заднего хода не горят

самая частая причина, устраняем своими руками

Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.

Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.

Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

Возможные причины

Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.

Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.

• Неисправность датчика. Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
• Сгоревшая лампочка. А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
• Предохранитель. Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
• Обрыв в электроцепи. Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
• Окислы и коррозия. Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
• Контакт массы. Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.

В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.

Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.

Расположение

Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.

Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.

Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.

Проверка работоспособности датчика

Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.

Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.

Для его проверки необходимо сделать следующее:

• снять фишку выключателя задних ламп;
• включить зажигание;
• с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.

Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.

В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.

Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.

Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.

Подводя итоги

Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.

Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.

В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.

На этом будем заканчивать. Спасибо всем за внимание!

Не забывайте подписываться, комментировать, оставлять отзывы и задавать вопросы по теме!

Не горят фонари заднего хода: причины, ремонт

Диагностика и ремонт25 января 2020

Если на автомобиле не горят фонари заднего хода, то необходимо проверить электрические цепи и датчик включения, расположенный на картере коробки или в селекторе автоматической трансмиссии. Применение подсветки не регламентируется правилами дорожного движения, но от исправности ламп зависит безопасность маневрирования в темное время.

Причины потухших фонарей заднего хода

Для управления работой фонарей включенной задней передачи используется контактный датчик, установленный на картере коробки или внутри механизма выбора скоростей.

При включении заднего хода шток замыкает металлические пластины и подает положительное питание к лампе. После выключения скорости стержень выталкивается пружиной, разрывая электрическую цепь.

Если на машине не работают фонари заднего хода, то причинами являются:

1. Выход из строя предохранителя, защищающего лампы. На части автомобилей элемент предотвращает порчу дополнительных электронных приборов. Нить перегорает из-за роста силы тока выше номинального значения (например, при коротком замыкании). При замене устанавливается предохранитель с идентичными параметрами, применять металлические перемычки запрещено.
2. Поломка или коррозия контактов внутри датчика положения селектора. Ремонт узла не предусмотрен, неисправный переключатель подлежит замене на аналогичное изделие.
3. Обрыв или окисление проводки, идущей от контактной группы к лампам. После проверки кабелей тестовым прибором поврежденный участок удаляется, места соединения защищаются изолятором от воздействия влаги и грязи.
4. Коррозия и подгорание контактов электропроводки или на корпусе датчика. Металлические поверхности зачищаются наждачной бумагой, при сильных разрушениях требуется замена деталей.
5. Нарушение подачи отрицательного питания к лампам, установленным в задних фонарях. Дефект наблюдается на отечественных автомобилях (например, на ВАЗ-2107 или ВАЗ-2108) из-за негерметичной конструкции плафонов. Для восстановления работоспособности потребуется демонтировать прибор и проверить состояние металлических перемычек.
6. Выход из строя лампы накаливания. Если на автомобиле применено 2 сигнала включенной передачи заднего хода, то в этом случае один фонарь сохранить работоспособность. Для замены лампы потребуется снять прибор освещения или откинуть заглушку (зависит от модели машины и производителя). После установки новой детали проводится тестовое включение задней скорости.

Проверка работоспособности

При обнаружении поломки требуется произвести проверку:

• датчика включения;
• коммутационной проводки.

Датчик-лягушка

Используется следующий алгоритм:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
2. Заглушить двигатель и зафиксировать машину стояночным тормозом или противооткатными упорами.
3. Осмотреть картер коробки скоростей, датчик располагается на тыловой стенке. На части агрегатов рядом устанавливается сенсор определения скорости, который передает сигнал электронному спидометру.
4. Снять штекер с разъема датчика и осмотреть контакты.
5. При помощи отрезка провода или скрепки замкнуть металлические элементы внутри колодки.
6. Включить цепь зажигания. Если проводка находится в исправном состоянии, то должны сработать сигнальные лампы.

Включение сигнализаторов указывает на неисправность датчика управления, который требуется выкрутить из картера и заменить. Если индикаторы не загорелись, то причиной дефекта может стать сенсор или электропроводка.

Для тестирования датчика используется лампа, рассчитанная на напряжение 12 В, установленная в патроне с коммутационными кабелями. Индикатор присоединяется к клеммам сенсора при включенной передаче заднего хода и активном зажигании. Если лампа не включилась, то датчик нуждается в замене или регулировке.

Целостность цепи

Для тестирования целостности цепи используется мультиметр, переведенный в режим прозвона кабелей. При проверке проводов обязательно снимается фонарь или демонтируется крышка, что позволяет добраться до контактной площадки лампы. Прибор подключается к началу и окончанию провода, если цепь замыкается, то подается сигнал зуммером. Можно использовать контрольную лампочку с элементом питания, которая замыкается через провод, идущий от датчика к плафону. Поврежденный провод подлежит замене на медный многожильный шнур с соответствующим сечением.

Регулировка выключателя на КПП

На некоторых машинах предусмотрена возможность корректировки положения датчика в зависимости от расположения ручки переключения. На корпусе сенсора имеется контргайка, которую необходимо ослабить. Затем включается задняя скорость, а на контакты датчика вешается контрольная лампа. Корпус закручивается в картер коробки до момента замыкания контактов и подачи питания на нить. Сенсор фиксируется в найденном положении контргайкой, а затем подключается штекер электропроводки.

Если в конструкции датчика не предусмотрена контргайка, то корректировка положения производится шайбами. Толщина пакета прокладок подбирается опытным путем при включенной задней скорости. Следует помнить, что большое количество шайб сокращает длину резьбы, удерживающей корпус сенсора в картере.

На автоматических коробках встречается датчик заднего хода, совмещенный с индикатором нейтрального или стояночного положения. Дополнительная индикация необходима для разрешения запуска двигателя только при разомкнутой кинематической цепи. Подобная конструкция используется на части трансмиссий, также встречается переключатель в селекторе, который регулировке не поддается.

Краткий алгоритм настройки датчика:

1. Демонтировать штекер и определить назначение контактов по маркировке или электрической схеме автомобиля.
2. Включить зажигание и перевести рычаг селектора в положение движения на задней передаче.
3. Вращением датчика добиться момента выключения сигнальных огней и отметить положение корпуса сенсора относительно картера метками, нанесенными мелом. Для проверки используется контрольная лампа с внешним источником питания, которая подключается к контактам реверса.
4. Подсоединить лампу к оставшимся контактам и медленно закрутить корпус до момента включения нити накала. Отметить положение мелом на кожухе сенсора и картере коробки.
5. Установить переключатель в промежуточное положение между найденными позициями. При корректной регулировке при переводе рычага в позицию R (движение назад) будет включаться светотехника на корме машины, а при положениях P и N станет доступна возможность запуска мотора.

Как заменить фонари заднего хода?

Замена ламп в задней светотехнике зависит от типа авто. Например, на Лада Калина с кузовом универсал необходимо открутить 2 болта, удерживающих плафон в проеме двери багажного отделения. Затем корпус с усилием извлекается из посадочного гнезда (в конструкции предусмотрены дополнительные пластиковые фиксаторы) и производится снятие патрона вместе с проводкой. На машинах с кузовом седан для снятия плафона необходимо откинуть клапан на обшивке багажника и отвернуть гайки крепления ключом с удлиненной головкой.

На автомобиле ВАЗ-2105 или 2107 задний фонарь закрыт пластиковой крышкой, расположенной в багажном отделении. Для демонтажа кожуха требуется отвернуть гайки, а затем удалить из плафона печатную плату с лампами. Неисправный элемент вынимается из патрона для замены, одновременно визуально проверяется состояние дорожек и контактов. Обнаруженные окислы необходимо удалить.

На седане Kia Rio требуется снять ручку на крышке багажника, а затем частично демонтировать обшивку, которая крепится на пистонах. После отгибания кожуха открывается доступ к фонарю, для снятия патрона необходимо провернуть элемент против часовой стрелки. Лампа извлекается из патрона за колбу (резьба не предусмотрена), на корпусе плафона нанесена маркировка с указанием типа и мощности лампы.

Не горит задний ход на авто

Главная » Электрика » Не горит задний ход — что делать

просмотров 11 247

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
2. Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
3. Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?

Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

Примерная схема проводки на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
• Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
• Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
• На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Не горит левый задний ход.

Люди! Читайте инструкцию!

У Audi A6 ‘05 в зависимости от комплектации применяются различные варианты задних фонарей.
Разделение происходит на:
– – –
Базовую комплектацию ECE Комплектацию High-варианта ECE Комплектацию High-варианта SАE

Базовая комплектация ECE
В базовой комплектации для задних фонарей применяются исключительно лампы с 15-мм цоколем. Имеются три камеры для реализации задних габаритных огней. Чтобы различные по размерам камеры снаружи одинаково светились, каждая лампа запитывается с различной яркостью блоком управления системы комфорта J393.
Обе внутренние лампы каждого заднего фонаря используются как стоп-сигнал.
Внешняя лампа выполняет функцию „Nebelschlusslicht (задний противотуманный фонарь)”. При включенном заднем противотуманном фонаре только внутренняя лампа работает как стоп-сигнал.

Комплектация High-варианта ECE
Данные задние фонари устанавливаются в том случае, если в качестве передних фар применены как минимум би-ксеноновые фары. Внешним признаком задних фонарей комплектации High-варианта является использование светодиодов для стоп- сигналов. Светодиоды, прочно встроенные в корпус светоотражателей, управляются по двум контактам из держателя лампы.
Задний противотуманный фонарь находится в нижней части задних фонарей. При этом лампа со стороны водителя используется как задний противотуманный фонарь, а со стороны переднего пассажира – как фонарь заднего хода. Это позволяет применить для задних огней комплектации High-варианта такой же держатель лампы, как и для задних огней базовой комплектации.

Комплектация High-варианта SАE
Задние огни для североамериканского рынка оснащены серийно светодиодными модулями. Эти светодиодные модули используются как сигналы указателей поворота и стоп-сигналы. Три камеры, расположенные ниже, предназначены для ламп задних габаритных огней.
В задних огнях SAE установлены по два задних противотуманных фонаря и фонаря заднего хода.

 

Почему не горит задний ход Приора: Причины, Фонари, Предохранитель

Вступление

Движение задним ходом в вечернее время на Приоре будет вызывать огромный дискомфорт, если на автомобиле отказали задние ходовые огни. В данной статье речь пойдет о поиске причины данной неисправности, а так же как ее устранить и что будет являться причиной выхода фонарей из строя. После прочтения статьи вы с легкостью устраните или найдете причину по которой огни вашего авто не загораются при движении задним ходом.

Причины

Ниже приведены основные причины, по которым огни заднего хода могут выйти из строя и не загораться при движении на задней передаче.

• Перегорания ламп
• Предохранитель
• Датчик заднего хода
• Обрыв цепи
• Окисление контактов

Перегорание ламп

Это наиболее простой вариант, но все же исключать его нельзя. Маловероятно, что сразу обе лампочки могли выйти из строя, но возможно, что Вы могли не заметить что одна из ламп заднего хода не горит. Поэтому в первую очередь стоит проверить именно лампы. Для этого необходимо демонтировать фонарь, снимается он с багажного отсека и держится на трех барашках.

Предохранитель

Обе лампы заднего хода получают питания по одной и той же цепи, защищенной одним предохранителем. Поэтому при оплавлении плавкой вставки цепи питания огней пропадает и обе лампы перестают включаться. Это с легкостью можно проверить, посмотрев на приборную панель, так как на Приоре предохранитель, отвечающий за питание задних ходовых огней, так же отвечает и за подсветку приборной панели. Если на авто одновременно перестали гореть огни и подсветка щитка приборов, скорее всего из строя вышла плавкая вставка.

Данный предохранитель находится под номером F12 с номинальным током 20А или 10А в зависимости от комплектации авто. В комплектации «люкс» 20А, «норма» 10А.

Заменять предохранитель можно только таким же номиналом, как и был, установлен ранее во избежание возгорания электропроводки автомобиля.

Обозначения других предохранителей можно посмотреть тут.

Датчик заднего хода

Для включения ламп заднего хода на приоре используется специальный датчик, который устанавливается в корпус коробки переключения передач (КПП). Именно он способен вывести из строя огни. Данный датчик является надежным, но и он иногда дает сбой.

Ремонтировать данный электроприбор не предоставляется возможным, поэтому рекомендуется его менять целиком.

Добраться до датчика можно со смотровой ямы, но для этого придется демонтировать защиту картера (если она имеется). Находим датчик, на картинке обведен красным кругом.

Далее снимаем фишку с датчика и замыкаем ее перемычкой из тонкого провода, затем включаем зажигание и смотрим, загорятся ли огни. Если лампы зажглись, то необходимо приступать к замене датчика.

Обрыв цепи

Проверка цепи на обрыв производится с помощью мультиметра. Необходимо включить зажигания на автомобиле и установить КПП на заднюю передачу. На приборе установить переключатель на измерения постоянного напряжения, как на картинке ниже.

Проверяем, приходит ли плюс на лампу для этого вынимаем лампу и между двух контактов подключаем прибор, если прибор показывает показания от 11В до 13В значит все в норме и цепь исправна.

Если нет показаний, то один из щупов мультиметра соединяем с кузовом автомобиля и производим замер. Появившиеся показания на мультиметре будут означать что на фонарь не приходит масса «-«. Необходимо искать обрыв.

Если показаний нет, то обрыв цепи питания «+» и «-«. Лучше всего обратиться к автоэлектрику для устранения проблемы.

Окисление контактов

Контакты могут окисляться из-за плохого соединения между лампой и контактом, а так же датчиком и фишкой. Чаще всего окисление происходит на контакте фишки с датчиком. Проверяем контакты, при необходимости поджимаем их и зачищаем их.

Итог

После проведения всех выше описанных манипуляций задние ходовые огни вашего автомобиля засияют как новые.

Надеемся, наша статья была Вас полезна

← Замена рулевых наконечников на Приоре Подсос воздуха на Приоре →

Популярные причины почему не горят лампы заднего хода ВАЗ 2110

Покидая как-то вечером свой гараж, можно заметить, что при этом путь ничто не освещает. Ситуация, прямо скажем, неприятная и заставляет задуматься об этом. Ведь у ВАЗ 2110 задние фонари в штатном режиме должны гореть. Значит, имеется какая-то неисправность, которую предстоит найти и устранить. Кто его знает, в чем здесь причина, в этом придется разбираться. Если не горят лампы заднего хода ВАЗ 2110, то, по всей вероятности, возможно, что они просто перегорели. Может быть, дело в элементарном выходе из строя предохранителя любо датчика.

Причины почему не горят лампы заднего хода

Как нетрудно видеть, что когда не горит задний ход на ВАЗ2110, причины могут носить самый различный характер. Но как бы там ни было, необходимо все поправить, а для этого следует устранить причину.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• Необходимо определить состояние предохранителя № 19. Он рассчитан на мощность в 7,5 А. Его местом расположения является плата заднего фонаря ВАЗ 2110 монтажного блока под приборной панелью.
• Далее требуется удостовериться в том, что лампочки исправны. Если выяснится, что проблем с ними нет, надо проверить датчик заднего хода.

В последнем случае может возникнуть вопрос о месте его нахождения. При рассмотрении машины спереди она находится в правой стороне. Если же рассматривать ее в проекции по ходу движения, то он будет находиться в коробке передач, в ее левой нижней части.

Автолюбители дали этому датчику свое название, окрестив ее лягушкой. Он является не чем иным, как обычным выключателем. Коробка передач имеет отверстие, где и помещается этот датчик. Его рабочая поверхность смотрит внутрь коробки. Снаружи в нормальном положении контакты разомкнуты. Когда включается задняя передача, специальный щиток давит на рабочую поверхность датчика, что приводит к замыканию контактов. Этим обеспечивается электропитание фонарей заднего хода. От обычного выключателя датчик отличается специальной конструкцией. Устройство обладает герметичностью и устойчивостью к значительным механическим нагрузкам.

Проверка работоспособности датчика (лягушки)

Когда его все-таки удалось найти, необходимо проверить состояние его работоспособности:

1. Провода, подведенные к нему, требуется отсоединить.
2. К их концам присоединяется тестер. Прибор переводится в режим «сопротивление» и проводится измерение.
3. Затем включается задняя передача.
4. Зажигание переводится во включенное состояние.
5. Проводится отсчет показаний прибора.

Прибор может показывать 0 Ом. Это говорит о том, что проблем с ним нет. При наличии других показателей требуется его замена. Это необходимо осуществить не только когда у ВАЗ 2110 не горит задний ход, но и когда лампочки горят, а задняя передача не включена.

Алгоритм действий при замене датчика

Поменять его не особо сложно, но требуется выполнить следующие действия:

• Для замены авто необходимо поставит на яму либо загнать на эстакаду.
• При наличии защиты двигателя, ее необходимо снять.
• Предварительно следует приготовить какую-то емкость для масла, поскольку в тот момент, когда датчик будет откручен, определенная часть масла вытечет.
• Затем необходимо открутить провода, которые подведены к датчику.
• Старый датчик необходимо снять, а на его место поставить новое устройство.
• Вытекшее в процессе замены датчика масло, необходимо долить в коробку.
• Далее подсоединяются провода. Их предварительно необходимо вытереть насухо с целью удаления попавшего на них масла.
• Затем следует завести автомобиль, и проверить наличие света от лампочек при включенном заднем ходе.

Подобные мероприятия являются одним из вариантов устранения проблемы, при которой не горят фонари заднего хода ВАЗ 2110.

Другие причины неисправностей задний фар

Но может случиться и так, что не горит задний ход на ВАЗ 2110, а причиной этому датчик не является. Тогда возможно дело в питании. Его также необходимо проверить. При включении питание не подается, значит следует искать обрыв в проводке. Проверяют участок, на котором предохранитель соединяется с датчиком и отрезок соединения датчика с лампой.

Когда на автомобиле ВАЗ 2110 включается задняя передача, одновременно должны загораться лампочки белого цвета.

Их предназначение состоит в выполнении следующих функций:

1. с горящими лапочками гораздо удобнее парковка;
2. горящие лампочки дает пешеходам указание на то, что машина собирается сдавать назад;
3. лампочки заднего хода служат для предотвращения аварийных ситуаций.

При возникновении проблемы, при которой не включаются лампочки заднего хода можно попытаться устранить проблему самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

Проблему вполне можно устранить собственными силами, поскольку причинами этого, как правил, являются следующие ситуации:

• Лампочка просто перегорела. При этом ее необходимо заменить. Но перед заменой рекомендуется проверить сохранность проводки с тем, чтобы исключить возможность возникновения ситуации, при которой произойдет короткое замыкание.
• Причина может крыться и в том, что на плате фонаря отсутствует напряжение.
• Сгорел предохранитель, который устанавливается для защиты от короткого замыкания. Его требуется просто поменять. Предохранитель перегорает не просто так. Значит, причиной этому является какая-то проблема в цепи. Для этого требуется «прозвонить» каждый участок и определить место прблемы.
• Могут подгореть контакты. Из-за этого лампочка перестанет гореть. В этом случае подгоревшие контакты следует зачистить.
• Вполне возможно, что имеет место повреждение электрического кабеля. Неисправность можно обнаружить при визуальном осмотре либо инструментальным путем при использовании мультимера.
• Если автомобиль длительно эксплуатируется в условиях повышенной влажности, то это может привести к окислению контактов. В результате этого перестанут нормально работать фонари заднего хода.
• Причина может крыться в некорректной работе механизма коробки передач. Именно этот механизм должен приводить к включению задних фонарей.
• Неисправность может быть обусловлена поломкой датчика заднего хода. Совсем необязательно загонять автомобиль на профессиональную диагностику. Его работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого датчик необходимо снять, а концы проводов замкнуть между собой. Если лампочка начинает гореть, значит, проблема именно в датчике.

Доработка задних фонарей ВАЗ 2110

Часто для устранения проблемы требуется доработка задних фонарей ВАЗ 2110. Для этого прежде необходимо демонтировать старые фонари заднего хода. Если просто перегорела лампа, то с ее заменой проблем не возникнет.

Не составит особого труда заменить и сгоревший предохранитель. А вот поменять вышедший из строя датчик гораздо сложнее. Алгоритм действий уже был озвучен в рамках данной статьи. Но для замены потребуется загнать машину на яму либо эстакаду. Без этого устранить проблему будет проблематично.

Ознакомившись с данным обзором, читатель теперь имеет представление о том, что может послужить причиной отсутствия света фонарей заднего хода. Если позволяют практические навыки, данную задачу вполне можно решить самостоятельно. Тому же, кто слабо знаком с устройством автомобиля и не обладает практическими навыками ремонта, рекомендуется обратиться в сервисный центр, где квалифицированные специалисты помогут решить проблему.

4. Лампы, отражатели и электрооборудование. Руководство по техосмотру MOT: легковые и легковые автомобили. Руководство

.

Фары, габаритные огни, дневные ходовые огни, стоп-сигналы, указатели поворота, сигнальные лампы аварийной сигнализации, противотуманные фары, фонари заднего хода, световые сигнальные устройства, электрическая розетка прицепа, правила электропроводки и аккумулятора, а также проверка для автомобилей и легковых автомобилей MOT-тесты .

4.1. Фары головные

В этом разделе

---

4.1.1. Наличие, состояние и работа

4.1.1. Наличие, состояние и работа

Вы должны проверить все обязательные фары.

«Обязательные фары» — это согласованная пара фар дальнего света и согласованная пара фар ближнего света. Это могут быть отдельные фары или одна пара фар.

Лампы считаются подходящими, если они:

• излучают свет практически такого же цвета и интенсивности
• того же размера и формы, что они симметричны друг другу

Нет необходимости проверять фары на автомобилях, если:

• Они не оснащены передними или задними габаритными огнями
• имеют передние или задние габаритные огни, которые постоянно отключены, закрашены или замаскированы.

Транспортные средства, впервые использованные до 1 января 1931 года, не нуждаются в фарах.

Автобусам, впервые использовавшимся до 1 октября 1969 года, требуется только одна фара. Если установлено 2, ни дальний, ни ближний свет не должны совпадать.

Вы должны оценить поврежденные или отремонтированные лампы на предмет безопасности, цвета, светоотдачи и долговечности.

Фары для трехколесных и четырехколесных мотоциклов должны быть:

• устанавливается по центру — если лампа одна
• навесной

.

404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

Файлы отсутствуют или повреждены

Когда вы получаете сообщение об ошибке 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен попытаться запросить.

http://example.com/example/Example/help.html

В этом примере файл должен находиться в public_html / example / Example /

Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe .На платформах, обеспечивающих чувствительность к регистру, e xample и E xample находятся в разных местах.

Для дополнительных доменов файл должен находиться в public_html / addondomain.com / example / Example /, а имена чувствительны к регистру.

Разорванное изображение

Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства».Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице прямоугольник с красным X , попробуйте щелкнуть страницу правой кнопкой мыши, затем выбрать «Просмотр информации о странице» и перейти на вкладку «Медиа».

http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

В этом примере файл изображения должен находиться в public_html / cgi-sys / images /

Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe .На платформах с учетом регистра PNG и png не совпадают.

.

SAD Lights — НЕ ПОКУПАЙТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОЧИТАЙТЕ!

Симптомы SAD обычно начинаются осенью и продолжаются в зимние месяцы. Независимо от того, поставлен ли вам диагноз SAD или нет, световая терапия может быть полезна при лечении обычной депрессии и беспокойства. Он также помогает уменьшить последствия смены сезона для людей, страдающих тревогой и депрессией, но не страдающих тяжелым депрессивным расстройством.

Исследования показывают, что причина САР или обострения депрессии и беспокойства зимой связана с вашими биологическими часами (циркадным ритмом).Недостаток солнечного света нарушает работу внутренних часов вашего тела.

Светотерапия (также известная как фототерапия) помогает уменьшить симптомы тревоги и депрессии, имитируя воздействие солнечного света. Чтобы световая терапия работала, вы помещаете свет на рабочий стол или у себя дома и садитесь перед ним. Он должен косвенно попадать вам в глаза, поэтому вы располагаете его слева или справа от того места, где вы смотрите. Чтобы получить максимальную пользу от лампы для светотерапии, вам необходимо отрегулировать:

1) Продолжительность — Обычно рекомендуется проводить 15 или 30-минутные занятия.

2) Время использования — обычно более эффективно проводить сеанс утром.

3) Интенсивность — нужно сидеть достаточно близко к свету.

Я описал некоторые из основных преимуществ регулярного использования лампы для светотерапии:

• Уменьшает тревожность и депрессию
• Повышает уровень энергии
• Снижает смену часовых поясов
• помогает поддерживать химический баланс мозга
• регулирует циркадный ритм
• повышает бдительность и улучшает настроение
• натуральный немедикаментозный метод уменьшения тяжести симптомов

Научные исследования показали, что световая терапия действительно уменьшает симптомы тревоги и депрессии.Я надеюсь, что этот отчет окажется для вас полезным и вы на пути к улучшению самочувствия с помощью лампы светотерапии.

Доктор Майкл Холик — ведущий исследователь витамина D в мире. Он рекомендует использовать лампы для светотерапии в главе о SAD в своей книге «Раствор витамина D». Клиника Майо также рекомендует светотерапию для лечения SAD и других состояний. Помните, что эти лампы не влияют на уровень витамина D.

В чем разница между лампой для светотерапии и обычной лампочкой?

Обычные лампы накаливания обычно намного менее мощные, чем лампы светотерапии.Обычно они не более 500 люкс. Лампы светотерапии обычно начинаются от 2500 люкс и доходят до примерно 10 000 люкс. Это больше соответствует нормальному дневному свету, который может достигать 100 000 люкс. Кроме того, лампы для светотерапии более эффективны, потому что они выделяют свет в синем конце спектра (5000–6200 тыс.).

Как подготовиться к светотерапии

Вам не нужен рецепт на светотерапевтические боксы, но всегда полезно сначала проконсультироваться с врачом.Возможно, вам потребуется выяснить, нужно ли вам принимать какие-либо меры предосторожности.

Чего ожидать

Если вы используете световой короб для лечения САР, вы должны начать использовать его осенью, когда свет изменится и дни станут короче. Рекомендуется продолжать использовать его до весны.

Если вы используете его для лечения тревоги и депрессии, а не для лечения депрессивного расстройства, рекомендуется поговорить с врачом и получить рекомендации по его применению.

Важно согласовывать время тренировок и отслеживать свое настроение и симптомы.

Не смотрите прямо на свет лампы, так как это может повредить глаза

Вы можете обнаружить, что вам не обязательно использовать свет каждый божий день, чтобы ощутить его преимущества. Это особенно верно, если вы лечите депрессию или тревогу, а не лечите SAD.

Световая терапия не предназначена для лечения САР или несезонной депрессии и тревоги сама по себе. Он предназначен для использования в сочетании с другими методами лечения, такими как КПТ, медитация, лекарства и упражнения.

.

Стандарт транспортных средств (Австралийское правило проектирования 19/01

СОДЕРЖАНИЕ

0. Законодательные положения. 2

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ .. 2

2. ПРИМЕНИМОСТЬ И РЕАЛИЗАЦИЯ .. 2

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 4

4. ТРЕБОВАНИЯ 4

5. ИСКЛЮЧЕНИЯ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ 4

6.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ. 5

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. 6

8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ. 9

9. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СТАНДАРТЫ. 11

10. ПРИМЕЧАНИЯ. 11

ПРИЛОЖЕНИЕ A .. 12

ЗАМЕЧАНИЯ ПО СОСТАВЛЕНИЮ. 42

0. Законодательные положения

0.1. Название стандарта

0.1.1. Этот стандарт является стандартом для транспортных средств (Австралийское правило проектирования 19/01 — Установка устройств освещения и световой сигнализации на транспортных средствах группы L) 2007.

0.1.2. Настоящий Стандарт также может именоваться Австралийским правилом проектирования 19/01 — Установка устройств освещения и световой сигнализации на транспортных средствах группы L.

0,2. Начало производства

0.2.1. Действие настоящего стандарта начинается на следующий день после его регистрации.

0,3. Отменить

0.3.1. Настоящий Стандарт отменяет и заменяет Стандарт на транспортные средства (Австралийское правило проектирования 19/01 — Установка устройств освещения и световой сигнализации) 2006

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Этот стандарт на транспортные средства устанавливает требования к количеству и способу установки освещения и световой сигнализации. устройства на автомобилях L-группы.

2.ПРИМЕНЕНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ

2.1. Этот стандарт на транспортные средства применяется к конструкции и конструкции транспортных средств, как указано в таблице ниже.

2.2. На этих транспортных средствах должны быть установлены устройства освещения и световой сигнализации, чтобы соответствовать соответствующим требованиям настоящего стандарта на транспортные средства или приемлемым предварительным правилам, изложенным ниже.

2.3. Если установка лампы указана как необязательная, это означает, что установка лампы не является обязательной, но, если она установлена, лампа (лампы) должны соответствовать.

2.4. Транспортные средства, сертифицированные по любому из «Приемлемых предыдущих правил», как показано ниже в таблице применимости для конкретной категории транспортных средств, считаются соответствующими этому правилу.

2.5. Транспортные средства сертифицированы по ADR 67 /… не обязательно соблюдать это правило.

Таблица применимости

колеса 9020

/00

18

0 NC

901 TD 9002

Не применимо

Категория транспортного средства	Код категории ADR	Код категории UNECE * 88	Приемлемые предварительные правила
Мопед 2 колеса	LA	L1	1 марта 1992	/00	0 /00	LB	L2	1 марта 1992 г.	/00
Мотоцикл	LC	L3	1 марта 1992 г.
Мотоцикл и коляска	LD	L4 920 9000 9002 900	L4 920 9000 9002 900
Трехколесный мотоцикл	LE	L5	1 марта 1992 г.	/00
901 9002 901 9002 Легковой автомобиль 9002	Не применимо
Легковой автомобиль с передним управлением	MB	M1	Неприменимо
Внедорожный пассажирский автомобиль	MC	M1	Неприменимо 901 901 901 омнибус	MD	M2	Неприменимо
Тяжелое омнибус	ME 9002	9000 9000 9000 9000
Легковой автомобиль	NA	N1	90 002 Не применимо
Среднетоннажный автомобиль	NB	N2	Не применимо		N3	Не применимо
Очень легкий прицеп	TA	O1 00	Легковой прицеп	TB	O2	Не применимо
Средний прицеп	TC	O3	Неприменимо
901

3.ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1. См. Пункт 2 приложения А.

4. ТРЕБОВАНИЯ

4.1. Транспортные средства должны соответствовать требованиям этого правила. Транспортные средства, соответствующие требованиям Приложения A с учетом исключений и альтернативных процедур Части 5 и Дополнительных общих требований Части 6, должны быть признаны соответствующими этому правилу.

5. ИСКЛЮЧЕНИЯ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

5.1. Следующие положения Приложения А не применяются к этому правилу:

Раздел 1 — Область применения

Раздел 3 — Заявка на одобрение

Раздел 4 — Допуск

Раздел 7 — Модификации типа транспортного средства или установки его освещения и устройства световой сигнализации

Раздел 9 — Штрафы за несоответствие производства

Раздел 10 — Производство окончательно прекращено

Раздел 11 — Переходные положения

Раздел 12 — Названия и адреса технических служб, ответственных за проведение испытаний для утверждения, и административные департаменты

Приложения

Приложение 1. Сообщение об официальном утверждении, отказе в официальном утверждении, продлении или отмене официального утверждения или окончательном прекращении производства типа транспортного средства в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации в соответствии с Правилами №48.

Приложение 2. Схема знаков официального утверждения.

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

6.1. В дополнение к лампам, указанным в Приложении А, могут быть установлены следующие фонари или, если они обязательны. Если установлены дополнительные фонари, они должны соответствовать требованиям этой части или требованиям части 7 или части 8 этого правила .

6.2. Обязательные лампы

6.2.1. Фонарь заднего хода (п. 7.2) применим к автомобилям категорий LB, LD и LE, только если они оснащены задним ходом.

6.2.2. Лампы контроля обзора (пункт 8.9) Применяются только к автомобилям категорий LC и LD.

6.3. Дополнительные лампы

6.3.1. «Поисковая лампа» (п. 7.3)

6.3.2. Фонарь заднего хода (п. 7.2) применим к транспортным средствам категорий LA и LC только при наличии заднего хода.

6.3.3. Передний рефлектор, нетреугольный (п. 7.4)

6.3.4. Стояночный свет (п.7.1)

6.3.5. Задние противотуманные фары (п. 8.8)

6.3.6. Фары дальнего света (п. 8.1)

6.4. Цвет света, излучаемого лампами, упомянутыми в данном национальном стандарте, должен соответствовать указанному в таблице 1

Таблица 1

0001 18 9002 1 18 9002

ЛАМПА	ЦВЕТ ИЗЛУЧАЕМОГО СВЕТА	Правило для компонентов
Фара дальнего света	Белый	46/00, 55/00
Ближний свет	900/00 Белый	900/00 Белый 54/00 (мопеды).55/00
Указатель поворота	Янтарь	6/00 или 53/00
Стоп-сигнал	Красный	53/00
Устройство освещения заднего номерного знака	Белый	53/00
Передний габаритный фонарь	Белый	53/00 49/00 00
Задний габаритный фонарь	Красный	49/00, 53/00
Задний светоотражатель, нетреугольный	Красный	/ 00
Боковой светоотражатель, нетреугольный	Янтарный	47/00
Предупреждающий сигнал об опасности транспортного средства	Янтарь	53 / 00
Передняя противотуманная фара	Белый или желтый	50/00
Задний противотуманный фонарь	Красный	9002
Передний светоотражатель, нетреугольный	Идентично падающему свету	47/00
Фонарь заднего хода (задний)	Белый	1/00 ​​90 005
Внутренняя лампа	Любой цвет	Нет
Поисковая лампа	Белый	Нет	Красный	49/00, 53/00 — Габаритные огни

7.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Следующие ниже индивидуальные требования дополняют требования Приложения A.

7.1. СТОЯНОЧНЫЙ ФОНАРЬ

7.1.1. Номер

7.1.2. Расположение

Расположение A — один спереди к ADR 53 или 49

Расположение B — два спереди к ADR 53 или 49

Расположение C — одно сзади к ADR 53 или 49

Расположение D — два на сзади к ADR 53 или 49

Компоновка E — по одному с каждой стороны (желтая сторона допустима)

7.1.2.1. Для транспортных средств категории LA и LC, только задняя ориентация — расположение C. Если переднее и заднее расположение — расположение A и C.

7.1.2.2. Для транспортных средств категории LD, только задняя ориентация — расположение C или D и E. Если расположение спереди и сзади A, D и E или B, C и E.

7.1.3. Позиция

По ширине: справа или по обе стороны от средней продольной плоскости.

По высоте: не менее 350 мм и не более 1200 мм над землей.

По длине: спереди или сзади автомобиля.

7.1.4. Геометрическая видимость

Горизонтальный угол: 45 ^o наружу.

Вертикальный угол: 15 ^o выше и ниже горизонтали. Вертикальный угол ниже горизонтали может быть уменьшен до 5 ^o , если высота фонаря менее 750 мм

7.1.5. Ориентация

7.1.5.1. Может быть «сгруппирован» с любым другим задним фонарем.

7.1.5.2. Нельзя «комбинировать» с другими лампами.

7.1.5.3. Может быть «совмещено» с

Спереди с любым передним фонарем, кроме указателя поворота

Сзади, с задним габаритным огнем, стоп-сигналом или задним противотуманным фонарем.

7.1.6. Электрические соединения:

Соединение должно обеспечивать включение стояночного огня независимо от других фонарей. Лампа должна работать, даже если устройство для запуска и остановки двигателя находится в положении, при котором двигатель не может работать.

7.1.7. Контрольный сигнал

Контрольный сигнал замыкания цепи опционально. Если он есть, его нельзя спутать с контрольным сигналом для передних и задних габаритных фонарей.

7.1.8. Прочие требования

Функционирование этого фонаря может также осуществляться при одновременном включении переднего и заднего габаритных фонарей с одной стороны транспортного средства.

7.2. ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА

7.2.1. Номер

Один или два

7.2.2. Расположение

Особых требований нет.

7.2.3. Позиция

По ширине: без особых требований

По высоте: от 250 до 1200 мм над землей.

По длине: в задней части автомобиля.

7.2.4. Геометрическая видимость

Горизонтальный угол: 45o вправо и влево, если есть только один фонарь, 45o наружу и 30o внутрь, если есть два огня. Вертикальный угол: 15o вверх и 5o вниз.

7.2.5. Ориентация

Назад

7.2.6. Электрические соединения

Лампа должна гореть, если включена передача заднего хода и двигатель работает. Он может загореться, если включена передача заднего хода и если устройство, управляющее запуском и остановкой двигателя, находится в таком положении, что работа двигателя возможна. Он не должен загораться или оставаться включенным, если одно из вышеуказанных условий не выполняется.

7.2.7. Контрольный

Дополнительно

7.2.8. Прочие требования

Нет

7.3. «ПОИСК ЛАМПЫ»

7.3.1. Номер

Один

7.3.2. Расположение

Особых требований нет

7.4. ОТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ, НЕТРЕУГОЛЬНЫЙ

7.4.1. Номер

Один или два отражателя для категорий LA, LC и LD.

7.4.2. Расположение

Особых требований нет

7.4.3. Позиция

по ширине: для транспортных средств категорий LA, LC и LD, оснащенных одним отражателем, исходный центр отражателя должен находиться в средней продольной плоскости транспортного средства. Если установлены два отражателя, то точка на освещающей поверхности отражателя, которая наиболее удалена от транспортного средства, не должна располагаться более чем на 400 мм от крайнего внешнего края коляски.

7.4.4. Геометрическая видимость

Горизонтальный угол: от 30 ^o слева до 30 ^o справа. Вертикальный угол: 15 ^o выше и ниже горизонтали. Вертикальный угол ниже горизонтали может быть уменьшен до 5 ^o , если отражатель находится на высоте менее 750 мм над землей.

7.4.5. Ориентация

Вперед.

7.4.6. Прочие требования

Освещающая поверхность отражателя может иметь общие детали с поверхностью любого другого переднего фонаря.

8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Следующие ниже индивидуальные требования являются дополнительными к требованиям, изложенным в Приложении A.

8.1. ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ФОНАРЬ

8.1.1. Номер

Для транспортных средств категории LD с одной или двумя фарами

8.2. ПРОХОДНАЯ ЛАМПА

8.2.1. Номер

Для автомобилей категории LD с одной или двумя фарами

8.3. НАПРАВЛЕНИЕ — ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА

8.3.1 Расположение:

Транспортные средства категории LD, одна или две лампы

8.3.2 Контрольный сигнал работы

Цвет контрольного сигнала может быть желтым.

8.4. ФОНАРЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

8.4.1. Номер

Одна или две лампы для категорий LD, отдельные или встроенные в ближний свет.Передние габаритные огни являются факультативными для транспортных средств категорий LC и LD, если эти транспортные средства оснащены фонарями видимости в соответствии с пунктом 8.9.

8.4.2. Позиция

По ширине: Для транспортных средств категории LD один должен быть установлен на коляске так, чтобы точка на освещающей поверхности, наиболее удаленная от мотоцикла, не находилась более чем на 150 мм от крайнего внешнего края борта. -автомобиль.

8.4.3. Прочие требования

Для транспортных средств категории LD передний габаритный фонарь и задний габаритный фонарь на коляске могут быть «совмещены» при условии сохранения геометрической видимости каждого огня.

8.5. ЛАМПА ЗАДНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

8.5.1. Позиция

По ширине: Для транспортных средств категории LD один фонарь должен быть расположен на мотоцикле в соответствии с пунктом 6.7.3.1 приложения A. Другой фонарь должен быть установлен на коляске таким образом, чтобы точка на освещающей поверхности, которая максимально удален от мотоцикла, должен находиться на расстоянии не более 150 мм от крайнего внешнего края коляски.

8.5.2. Ориентация

Дополнительно к пункту 6.7.7 добавления А для транспортных средств категории LD задний габаритный огонь и передний габаритный огонь на коляске могут быть «совмещены» при условии сохранения геометрической видимости каждого огня.

8.6. ЗАДНИЙ РЕФЛЕКТОР, КРАСНЫЙ НЕТРЕУГОЛЬНЫЙ

8.6.1. Номер

Два или три для категорий LD (если на мотоцикле их уже два, не нужно удалять один при установке бортовой машины).

8.6.2. Позиция

По ширине: для транспортных средств категории LD на мотоцикл должен быть установлен по крайней мере один отражатель в соответствии с параграфом 6.8.3 Приложения A. Если отражатель установлен на боковой кабине, точки освещающей поверхности, которая дальше всего от мотоцикла не должно быть более 400 мм от крайнего внешнего края коляски.

8.7. СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

В начале третьего предложения в пункте 6.9 Приложения А добавить «За исключением положения блокировки».

8.8. ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФАРА

8.8.1. Позиция

По ширине: для транспортных средств категории LD, на которых установлен только один огонь, фонарь должен располагаться справа от средней продольной плоскости транспортного средства.

8.9. ЛАМПЫ ЗНАЧЕНИЯ

8.9.1. Номер два в ADR 45 / …

8.9.2. Расположение Особых требований нет.

8.9.3. Позиция

8.9.3.1. По ширине: они должны располагаться на равном расстоянии от средней продольной плоскости транспортного средства.

8.9.3.2. По высоте: не менее 250 мм и не более 1200 мм над землей.

8.9.3.3. По длине: в передней части автомобиля. Это требование считается выполненным, если излучаемый свет не может быть виден водителем прямо или косвенно через зеркало заднего вида и / или другие отражающие поверхности транспортного средства.

8.9.4. Геометрическая видимость Горизонтальный угол: от 80 ° внутрь до 80 ° наружу. Вертикальный угол: 15 ° вверх и вниз от горизонтали.

8.9.5. Ориентация вперед. Фары могут двигаться вместе с рулевым управлением.

8.9.6. Может быть «сгруппирован» с другими передними фонарями.

8.9.7. Можно «комбинировать» с любыми другими передними фонарями.

8.9.8. Могут быть «совмещены» с другими передними фонарями, кроме указателей поворота.

8.9.9. Электрические соединения

8.9.9.1. Лампы видимости должны включаться каждый раз при запуске двигателя, но могут быть погашены всякий раз, когда горит лампа ближнего света или дальнего света, указанные в Приложении А к настоящему Правилу.

8.9.9.2. Лампы видимости не должны гореть, когда двигатель не работает или когда устройство, управляющее запуском и остановкой двигателя, находится в выключенном положении.

8.9.10. Контрольный сигнал Нет требований.

8.9.11. Альтернативные требования Один или два огня ближнего света согласно пункту 6.2. Приложения А считается отвечающим требованиям для фонарей видимости при условии, что огонь (и) ближнего света соответствует требованиям пункта 8.9.9.

8.9.12. Прочие требования Нет.

9. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СТАНДАРТЫ

9.1. Технические требования любого из изданий Правил № 53 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций — «ЕДИНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (МОТОЦИКЛОВ) КАТЕГОРИИ L3 В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВЫХ УСТРОЙСТВ» от издания, включающего поправки серии 00, до издания, включающего поправки серии 01, считаются эквивалентными техническим требованиям данного правила.

9.2. Для транспортных средств категории LA: Технические требования любого из изданий Правил № 74 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций — «ЕДИНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ УТВЕРЖДЕНИЯ МОПЕДОВ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВЫХ УСТРОЙСТВ» из издания включение поправок серии 00 до издания, включающего поправки серии 01 включительно, считается эквивалентным техническим требованиям этого правила.

10. ПРИМЕЧАНИЯ

10.1. Правила №№ 6 и 50 в Приложении A относятся к ADR 6/00 и 53/00

.

Не работают огни заднего хода ваз 2110

Всем привет. У нас в городе окончательно и бесповоротно наступила осень, уже неделю идут дожди, и вместе с дождями приходят мелкие неисправности. В очередной раз, паркуя машину после работы, заметил, что не горят лампы заднего хода.

Первым делом проверил предохранитель F19, который отвечает за лампы заднего хода, он оказался в порядке.

На всякий случай проверил обе лампы, они оказались целы. Протер контактики, не помогло.
Осталось проверить только датчик включения задней передачи, в народе известный как «лягушка».
Этот датчик находится в коробке передач, слева по ходу движения.

Его можно увидеть и без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.

Проверить датчик можно путем его исключения из схемы. Для этого следует включить зажигание, снять колодку и замкнуть на ней провода между собой.

При этом фонари заднего хода должны загореться. Если этого не произошло проблема не в датчике. Это, как раз, был мой случай.

Для начала, я решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушки» следует подать 12В, от аккумулятора. Лампы загорелись, уже хорошо! Таким образом, я выяснил, что не поступает напряжение на лягушку. При этом на предохранителе напруга есть, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и лягушкой.

Исключив датчик(«лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, весь в предвкушении дальнейшего разбирательства с проводкой, и тут мне в голову приходит светлая мысль, проверить монтажный блок с обратной стороны, а именно входящие в него колодки.

Достаю монтажный блок, не выясняя где какая колодка, просто передергиваю все подряд, и о чудо, лампы загораются.

Легко отделался, уже думал, придется ковырять подкапотную проводку, и мысли эти были не с проста, так как в этот день не раз приходилось преодолевать лужи по колено глубиной. Оказалось, всего то, от высокой влажности закисли контакты на монтажном блоке.

Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 должны включаться специальные фонари белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам на то, что машина будет сдавать назад, обеспечивая тем самым их безопасность и в-третьих, исключает возникновение аварийной ситуации.

Что делать, если фонари заднего хода не горят

В ситуации, когда не горят фонари заднего хода автомобиля ВАЗ-2110, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы. Для этой цели вы можете либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить деньги и все сделать самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть всего по нескольким основным причинам:

• сгорела лампа. Данную деталь нужно заменить, однако предварительно мы рекомендуем проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания. В противном случае лампочки будут гореть постоянно;
• на плату фонаря не подается напряжение;
• сгорел предохранитель, который обеспечивает защиту цепи от короткого замыкания. Если дело именно в нем, необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
• на пленке фары оборвались или подгорели контакты;
• поврежден электрический кабель. Его обрыв можно обнаружить путем визуального осмотра или с использованием цифрового мультиметра;
• в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги окислились контакты, из-за чего фонари заднего хода не хотят работать;
• не срабатывает должным образом механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь;
• вышел из строя датчик заднего хода. Проверить его исправность можно самостоятельно, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимаем с датчика провода и замыкаем их между собой. Если фонарь загорается, значит, проблема либо в проверяемом устройстве, либо в коробке передач.

Как восстановить нормальную работоспособность фонарей заднего хода

В первую очередь потребуется выполнить демонтаж фонарей заднего хода, осуществляемый следующим образом:

• открываем и освобождаем багажник автомобиля;
• аккуратно снимает обшивку, чтобы исключить ее повреждение в процессе проведения ремонтных работ;
• отвинчиваем защитный кожух, выполненный из пластика;
• извлекаем заднюю панель, благодаря чему открывается доступ к датчику, фонарям и плате управления.

Если проблема кроется в сгоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к каким-либо дополнительным действиям.

В случае если неполадку вызывает испорченный предохранитель, потребуется также найти его в специальном блоке, расположенном под рулем авто, после чего аккуратно извлечь сломанную деталь и установить новую.

Более сложной задачей является замена датчика, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать включение фонарей. Для выполнения этой операции потребуется:

• загнать машину на эстакаду и поставить ее на ручник;
• снять защитный кожух;
• подставить какую-либо емкость для трансмиссионного масла;
• извлечь датчик и отключить его от электрической цепи;
• установить исправную деталь. После этого необходимо обязательно проверить уровень масла и восполнить его, если смазки в коробке передач недостаточно;
• последний этап – сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

От работоспособности фонарей заднего хода напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Датчик заднего хода (ДЗХ) – представляет собой устройство, которое активирует фонари заднего хода (белого цвета), когда вы включаете соответствующую передачу и начинаете движение задним ходом. Таким образом вы оповещаете стоящих сзади вас автомобилистов (пешеходов) о своих намерениях, то есть о том, что вы собираетесь ехать в обратном направлении.

Сегодня мы поговорим не только о том, что собой представляет этот датчик, но и том, как его проверить в случае его неисправности и заменить своими руками, если в этом есть необходимость.

Сразу отмечу, что неработающие фонари заднего хода — не являются неопровержимым доказательством того, что неисправен именно датчик заднего хода, возможно причина достаточно банальная, например — отпаялся проводок или перегорела лампочка. Поэтому, чтобы не делать лишних телодвижений — убедитесь, что причина именно в этом датчике, а не в лампочке или проводке.

Дополнительные причины, по которым не горят фонари при включении заднего хода:

1. , который связан цепью ДЗХ и фонарями;
2. Нарушение посадки датчика заднего хода;
3. Окислились контакты фонарей;
4. Нет контакта проводки с , между блоком с предохранителями и штекером.

Где расположен датчик заднего хода?

ДЗХ можно увидеть если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них это — , второй — датчик заднего хода .

Признаки неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, а фонари не загораются, при этом и лампочка, и проводка находятся в исправном состоянии.

Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?

1. Отключите провода питания от датчика заднего хода.
2. Замкните провода между собой напрямую.
3. Включите и .

Выводы:

• Если в таком положении огни горят — датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
• Если же и в таком положении огни не загорелись — причина в цепи, датчик, скорее всего, не причем.
• Используя тестер или мультиметр, измерьте напряжение на массе и оранжевом проводе, который идет от ДЗХ, если напряжение есть, необходимо проверить плату белых фонарей, а также контактов. Возможно отсутствует контакт между блоком предохранителей и контактами датчика.

Замена датчика заднего хода на «четырнадцатой»

Для замены датчика вам потребуется: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЗХ из отверстия польется масло.

1. Загоните машину на яму и поставьте ее на .
2. Демонтируйте защиту картера двигателя.
3. Снимите контакты с ДЗХ .
4. Аккуратно очищаем рабочее место от грязи и пыли.
5. Поднесите подготовленную для масла посуду к датчику заднего хода и открутите его.
6. Попытайтесь максимально быстро достать старый ДЗХ и установить на его место новый, затем быстро закрутить его до упора.
7. Подключите провода питания к новому датчику.
8. Вытрите все от остатков масла, используя ветошь.
9. (при необходимости доливаем масло) и убедитесь в работоспособности нового датчика заднего хода.

Фонари заднего хода – фонари белого цвета, которые загораются во время включения задней передачи. Если не горят фонари заднего хода, то вы попадаете в весьма аварийную ситуацию: люди могут не предугадать ваших действий, да и паркуясь в темноте, вы вряд ли что увидите без задних фонарей. В данной статье мы узнаем, что делать, если не горит задний ход на 2114.

Почему не горит задний ход?

Если у вас не горит лампа заднего хода, то причина может крыться в нескольких проблемах:

1. Не горит лампочка заднего хода. Заменяем соответствующую лампочку. Как заменить лампочку, смотрим в
2. Предохранители. Попросту перегорел предохранитель f16. Посмотрите и проверьте, в случае чего, замените его. На всякий случай проверьте остальные предохранители и возможно в них кроется проблема. Как проверить предохранители смотрим в .
3. Окислились контакты. Снимаем блок задней фары, чистим контакты. Чистим контакты на датчике заднего хода.
4. Нет массы на плате. Ставим массу или просто подкручиваем его. Масса находится под фонарём.
5. Обрыв провода датчика заднего хода. Проверяем, прозваниваем.
6. Сломался датчик заднего хода. Для начала нужно проверить датчик заднего хода. Для этого ставим машину на эстакаду, отсоединяем оба провода от датчика заднего хода (лягушки) и соединяем их вместе. После включаем заднюю передачу и зажигание. Если не горит задний ход на вашей 2109, то нужно менять датчик заднего хода. Читайте статью
7. Перегорел контакт на плёнке фары. Это болезнь всех samar, и лечится она заменой стоковой платы на доработанную, или сделать самому контактную группу без использования фар. Вот некоторые примеры доработок.

Фонарь заднего хода хотя и не относится к категории обязательных световых приборов, но, тем не менее, имеет огромное значение для безопасного передвижения вашего авто.

Фонарь заднего хода – основные функции

Довольно трудно представить себе, как можно ездить и не пользоваться задним ходом, вернее такой ситуации в принципе быть не может. Причем не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не самым лучшим образом отражаются на вашей видимости другим участникам движения.

Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение дорожного полотна при движении назад. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать задний ход, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на требуемом уровне.

Не работают фонари заднего хода – возможные неполадки и их причины

Для того чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неполадок, следует изучить устройство и принцип функционирования. Схема работы довольно простая и заключается в следующем. Как только происходит включение задней передачи, специальный шарик выключателя, выйдя из штока, замыкает контакты . Таким образом, на фонарь поступает напряжение, и он зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из всего вышесказанного становится понятно, что данные световые приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть уйма. Среди них наиболее распространенными являются:

• перегоревшая лампочка;
• окисление контактов;
• вышедшие из строя предохранители;
• отсутствие на плате «массы»;
• поломался датчик заднего хода, или же произошел обрыв его проводов;
• перегорели контакты на пленке фары.

Не горят фонари заднего хода – диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один – не горят фонари заднего хода. Тогда нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если сгорела лампа, то ее пора заменить на новую. Для этого, отключив наружные световые приборы, открываем багажник и отсоединяем колодку проводов. Безусловно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся сзади от фонаря. Далее, сжав фиксаторы, расположенные по бокам, можно вынуть панель и, надавив на саму лампу, выкручиваем ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, не исключение и автомобиль.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно попросту снять блок фары. Что же насчет отсутствующей «массы», так ее следует поставить на место, а оборванные провода прозваниваются, и нерабочие меняются. Вышедшие из строя предохранители также нуждаются в замене, они все находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это не представляет труда. Также может возникнуть еще одна проблема, когда постоянно горят фонари заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять-таки не все в порядке с электрической частью, либо же вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и во втором случае организуйте замену неисправных частей. Кроме того, выйти из строя может и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу авто, либо же через моторный отсек, но, прежде чем его демонтировать, убедитесь, что именно он вышел из строя .

Для этого, освободив его, нужно завести машину и , а потом, замкнув контакты, посмотреть на фонари, которые должны загореться. Далее, вынув выключатель, проверяем мультиметром, происходит ли замыкание контактов при его включении. В случае отсутствия такого замыкания не обойтись без развальцовки. Вырезав из электромагнитного реле нужной длины гибкий контакт, лудим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем. При нормальном замыкании устанавливаем его на прежнее место.

О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют лампы белого цвета, которые расположены на «корме» автомобиля. Если на машине не горят фонари заднего хода, она будет создавать аварийную ситуацию – участники движения не смогут предугадать ее (то есть ваши) маневры. Да и парковка в темное время суток станет весьма затруднительным занятием – вы вряд ли сможете что-либо разглядеть без освещения.

Причины появления неисправности и способы ее устранения

Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может заключаться в следующем:
1. Перегорела лампочка. Просто заменяем ее идентичной деталью.
2. Неисправны предохранители. Замените предохранитель F 16 и проверьте остальные. Возможно, что причина кроется в одном из них.
3. Окислились контакты. Снимите блок задней фары и зачистите все контакты там, а также у датчика З/Х.
4. Ситуация, при которой не горит задний ход ВАЗ 2114, может произойти из-за того, что на плате отсутствует масса (находится под фонарем). Ставим ее на место или просто подтягиваем.
5. Оборван провод питания датчика З/Х. Находим обрыв цепи и устраняем.
6. Неисправен датчик хода. Эту деталь нужно проверять обязательно, так как именно она является частой причиной того, что не горят фонари заднего хода ВАЗ 2109, а также многих других моделей авто. Поставьте машину на эстакаду, отключите провода от «лягушки» и соедините их «напрямую». Включите зажигание и передачу «назад». Если фонарь загорится, это будет означать, что датчик неисправен и нуждается в замене.
7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары. А вот это – один из самых распространенных случаев, когда не горит задний ход ВАЗ 2115, так как эта неисправность является «болезнью» всех машин Лада SAMARA. Вылечить ее можно, заменив стандартную плату усовершенствованной, или самостоятельно смонтировав контактную группу.
Представляем вашему вниманию некоторые примеры таких доработок.

Вот и все, что мы хотели рассказать по этой важной и ответственной теме. Надеемся, вам не надо объяснять, как поменять лампочку заднего хода на ВАЗ 2114 или сменить какой-либо из предохранителей. Впрочем, все остальные работы по «ликвидации» данной проблемы также не отличаются особой сложностью.

Данный световой прибор не является обязательным к эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность движения на автомобиле. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он предназначен, и что делать, если фонарь заднего хода не горит?

Зачем нужен фонарь заднего хода

Фонарь заднего хода – это световой прибор, установленный на задней части автомобиля и срабатывающий при включении задней передачи. Любой фонарь заднего хода имеет две функции:

• Создание небольшого освещения дорожного полотна и встречных предметов при движении задним ходом в темное время суток. К примеру, во время парковки задним ходом ночью фонарь заднего хода – просто необходимая вещь. Она помогает лучше ориентироваться в темноте и уберегает нас от неприятностей на парковке или во дворе.
• Информативная функция . При включении задней скорости, фонарь загорается соответствующим светом (дневным), что информирует других участников движения о том, что вы планируете совершить движение задним ходом. Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие, относительно уменьшения расстояния до предметов. Это значит, что вы можете начать движение задним ходом на человека, который этого совсем не заметит.

Таким образом, применение фонарей заднего хода целесообразно и вполне желательно, поэтому их нужно поддерживать в исправном и рабочем состоянии, а при их отсутствии – обязательно установить их.

Принцип работы фонарей заднего хода

Схема работы этого прибора весьма простая и состоит из следующих элементов. Две лампочки, соединенные параллельно в одну цепь, которая замыкается при помощи замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении задней скорости, пара контактов «лягушки» замкнется и соберет цепь лампочек. Таким образом, они загораются и выключаются после того, как скорость будет отключена.

Стоит отметить, что включение ламп не осуществляется до того, как зажигание не будет включено. Это необходимо для того, чтобы оставленная машина на задней скорости не «посадила» аккумуляторную батарею. Получается, что лампа фонаря заднего хода будет работать только при включении системы зажигания.

Для защиты электрической цепи фонаря, в ней предусмотрен предохранитель. Он выполняет защиту от коротких замыканий и является одноразовым устройством, которое после срабатывания подлежит замене.

Что делать, если не работает фонарь заднего хода ВАЗ

Бывают случаи, когда фонарь выходит из строя и перестает загорать после того, как мы включили заднюю передачу. Это создает дискомфорт водителя при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников движения о ваших намерениях. Поэтому, после обнаружения неисправности, необходимо срочно провести ремонт электрической цепи фонаря заднего хода.

В первую очередь, всегда проверяют состояние предохранителя. Монтажный блок может быть установлен как в подкапотном пространстве, так и под панелью приборов.В любом случае, его необходимо открыть и оценить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым расположено защитное устройство, то тут вам поможет справочная литература относительно электрооборудования вашего автомобиля. Если предохранитель перегорел, ни в коем случае не меняйте его сразу. Для начала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти место замыкания, необходимо проверить протяженность всей трасы проводов. Тем не менее, если предохранитель целый, то переходим к другому шагу.

Теперь проверяется работоспособность лампы. Вполне возможно, что лампочка перегорела. Для ее проверки можно пользоваться стандартным тестером, который включает в себя обычную батарею на 12 вольт. Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работоспособность. Если лампа не загорелась – значит, она перегорела и ее необходимо поменять. Однако, если лампы загорелись, значит, дело совсем не в них и нужно выполнять диагностику далее.

Третьим на очередь попадает устройство, под названием «лягушка». Дело в том, что найти ее не так уж и просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что она, как правило, располагается в нижней части автомобиля, в частности на коробке передач. В процессе осмотра, необходимо проверить контактные соединения и в случае их загрязнения (а именно и так бывает в большинстве случаев) прочистить их. Если и это не помогает при решении проблемы, то неисправность необходимо искать в замке зажигания автомобиля.

Дело в том, что цепь фонаря заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите кожух замка и проверьте состояние контактов, которые отвечают за включение фонаря заднего хода. Как правило, помимо фонаря, не работают также потребители, питание которых осуществляется через замок зажигания. Таковыми могут являться вентилятор отопителя и др.

Откройте схему электрооборудования вашего автомобиля и отследите цвет проводов, которые должны снабжать питанием фонарь заднего хода. Проверка электрической проводки начинается с проверки питания лампы. Установите тестер на 12 вольт и приложите щупы к контактам в задней части автомобиля. При этом, должна быть включена задняя передача, а зажигание включено. Если напряжение на выходе равно нулю, дальнейшая проверка осуществляется на «лягушке». Если питание на ней есть, то, скорее всего, поврежден провод, ведущий с «лягушки» на фонарь заднего хода. Если питание также отсутствует – проверьте и монтажного блока. Питание должно появиться возле этих двух элементов. На основе полученных значений, найдите неисправный провод и замените его.

Видео — Как улучшить фонари заднего хода на ВАЗ 2107

Вот так выполняется ремонт фонаря заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и от вас потребуются простейшие знания электротехники.

советы бывалых — журнал За рулем

Родился в 1951 году в Кустанае. Родители — авиационные специалисты, поэтому часто бывал в аэропорту. К технике и инструментам отец, начальник авиатехбазы, приучал с детства. В жизни это очень пригодилось. Первый автомобиль в семье — «Москвич-407» в 1958 году и второй VAZ 2101 в 1974-м, естественно, были отцовскими. За руль «Жигулей» я садился уже с 10–12 лет: в степи удобно и безопасно было ездить. Потом был уже мой «Мерседес-300D», с кузовом W123 — отличный аппарат. К 1998 году я работал уже старшим инженером лаборатории спецоборудования самолетов. Но тот аэропорт в Казахстане развалился, тогда перебрался в Россию. Теперь живу на исторической родине. Работаю в маленьком частном сервисе электриком, карбюраторщиком, диагностом, мотористом. Умею все — я ведь инженер, а это самообучающаяся система. Многое узнаю по книгам и журналам, в первую очередь, «За рулем», до чего-то дохожу своим умом. Кое-что, надеюсь, пригодится и другим автомобилистам.

При поиске мест постоянного короткого замыкания (КЗ) тока в электроцепях обычно несколько раз заменяют сгорающие предохранители, пока устранят причину. Гораздо меньше времени (к тому же без расхода предохранителей) уходит, если вместо предохранителя подключить лампу фары (50–60 Вт), расположив ее в удобном для обзора месте. Теперь при подаче питания лампа загорится полным накалом (ограничивая ток 4–6 А), если КЗ в данной цепи. Лампа не горит — КЗ нет. Если перегоревший предохранитель обслуживает несколько цепей (ламп освещения номерного знака, приборов, багажника и т. д.), включаем их последовательно, пока не доберемся до той, где лампа фары будет гореть полным накалом, сообщая о КЗ.

При поиске причины утечки тока (например, от аккумулятора) включаем маломощную лампу в разрыв его минусовой цепи. Когда она горит (при выключенных потребителях), указывая на утечку, вынимаем последовательно предохранители, отключая таким образом потребители. Если лампа погасла — утечки в данной цепи нет.

В «Жигулях» со временем изнашивается и отламывается лепесток-контакт, включающий звуковой сигнал в подрулевом переключателе. При ремонте обычно припаивают новый, самодельный лепесток. Я же вместо него припаиваю к заклепке под углом около 30° стык овального колечка (25х30 мм), которое сгибаю из пружинистой проволоки диаметром 0,8–1,2 мм, лучше латунной или медной.

Теперь подвижная пластина переключателя скользит по большей, чем прежде, площади контакта-кольца, благодаря чему обе детали меньше изнашиваются и служат гораздо дольше.

Д. КАРПОВ, НИЖНИЙ НОВГОРОД

Немало справедливых нареканий вызывают дверные ручки «Газели» — ГАЗ-2705. Потянул немного резче — крак, и надо отправляться в магазин запчастей. После третьей замены рассыпавшегося пластмассового корпуса, в котором крепится ось рычага, открывающего заднюю левую дверь грузового отсека, я поступил так.

Просверлил в ней сквозное отверстие под болт диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Пропустил в отверстие болт, насадил на него рычаг и навернул с внутренней стороны двери гайку с контрящей шайбой.

Таким способом проблему решил раз и навсегда. Цена болту — рубль, так что мой ремонт в 70 раз дешевле нового узла в сборе.

Эстеты могут покрасить головку болта в цвет кузова.

А. КОРОТКОВ, ЧЕБОКСАРЫ

Координаты отверстия под болт, крепящий ручку.

О короблении фланца карбюратора в вазовских автомобилях и способах исправления этого дефекта не раз говорилось на страницах ЗР. Массивный корпус воздушного фильтра, вибрация и нагрев создают нагрузки, чрезмерные для гаек с небольшими шайбами. Попытки некоторых автолюбителей подтянуть их, чтобы устранить появляющуюся щель под фланцем, только увеличивают деформацию.

Выход прост. Пока не возникла эта неприятность, возьмите четыре подкладки под угловые гайки, которыми крепят клапанную крышку в «Жигулях». Рассверлите отверстия в них до диаметра 8,2 мм и установите вместо штатных шайб под гайки, крепящие карбюратор. Увеличившаяся таким образом площадь прижима сохранит плоскостность фланца.

В. ГРИГОРЬЕВ, ОМСК

Угловая подкладка под гайку.

В VAZ 2110 на четвертом году эксплуатации при попытке заменить отказавший включатель ламп заднего хода обнаружил, что сорвана резьба для него в коробке передач. Я вышел из положения так.

Отверстие в коробке заглушил, для чего вставил неисправный включатель и обмазал обезжиренное место соединения пастой «холодная сварка». Новый включатель закрепил на скобе, вырезанной из алюминиевого профиля, с помощью квадратной шайбы (чтобы датчик не выворачивался) и эпоксидного клея, как показано на рисунке. Скобу прикрутил к одной из шпилек в тоннеле, куда входит рычаг переключения передач, как показано на фото 1. При включении заднего хода рычаг нажимает на шток переключателя (фото 2), и лампы заднего хода загораются. Эта система работает четко и надежно.

У. ИЛЬЯСОВ, УФА

От отдела эксплуатации. Прежде чем переносить включатель в тоннель по примеру автора, попробуйте восстановить резьбу в коробке с помощью «холодной сварки» (некоторые препараты это позволяют). Как правило, прочности ее достаточно для надежного крепления переключателя.

Нейтральное положение рычага переключения передач.

Рычаг в положении «задний ход» нажимает на шток включателя.

Скоба с переключателем.

Чтобы автомобильная аптечка в пластмассовом корпусе не елозила по задней полке и была всегда на виду, достаточно наклеить на коробку и полку по кусочку застежки-«липучки», используя двустороннюю липкую ленту. Таким способом аптечку можно закрепить хоть на вертикальной плоскости, только «липучки» надо взять побольше.

Д. ТИМОФЕЕВ, УЛЬЯНОВСК

Подобрать правильно цвет краски при ремонте кузова довольно трудно — высохнув, она меняет оттенок.

Чтобы увидеть, как краска будет при этом выглядеть, нанесите ее на прозрачное чистое стекло и посмотрите с обратной стороны. Обычно совпадение цветов бывает полным.

И. ВАСИЛЬЕВ,

ЧЕБОКСАРЫ

В «Оке» бензопровод проходит через салон, и если в нем сыро, трубка ржавеет, отчего через два-три года машина наполняется стойким запахом бензина. (У меня это произошло под ногами переднего пассажира.)

Установил новую трубку и защитил ее от коррозии: надел шланг подходящего диаметра, закрепил хомутами.

Другие трубки обработал «Мовилем». Поездил, проверил — теперь трубопровод сырости не боится.

С. ПРОКОФЬЕВ,

КАРЕЛИЯ, СТ. ШУЙСКАЯ

Если вы решили установить противотуманные фары на «Жигули» VAZ 2104, 2105, 2107, подключите их по приведенной схеме, чтобы согласно требованиям ПДД они зажигались только при включении ближнего света.

Для этого в жгуте салона от провода ОЧ (оранжевый с черной полосой) контакт 3 разъема Ш3 (Ш3–3) ставим перемычку на разъем Ш4–5. В моторном отсеке на правый брызговик устанавливаем автомобильное реле 113.3747 и подводим к его контакту 85 провод от разъема Ш11–8. От контакта 86 реле провод закрепляем на «массе». От контакта 87 прокладываем провод сечением не менее 1,5 мм2 к разъему Ш9–3. Проводом такого же сечения подсоединяем правую фару к Ш9–1, левую — к Ш7–1. Плюс на контакт 30 реле можно подать или от генератора, или от разъема Ш9–2. Теперь будут задействованы резервные предохранители № 3 и 4. 

Н. ИЛЕНДЕЕВ,

ДИМИТРОВГРАД

Схема подключения противотуманных фар в «жигулях» VAZ 2104, 2105, 2107. Hl1 и Hl2 — правая и левая противотуманки; К1 — реле 113.3747.

Чтобы заменить тормозную жидкость или прокачать систему без помощника, нажимающего по команде на педаль тормоза, я поступаю так.

Вместо штатной крышки бачка гидропривода ставлю свою (от канистры из-под масла) с закрепленным на донышке вентилем от шинной камеры или колеса. Сильно накачиваю шинную камеру и соединяю ее с вентилем на крышке отрезком медицинского шланга, который туго надевается на вентили.

Создав таким образом давление в системе, отворачиваю штуцеры на рабочих цилиндрах и выпускаю жидкость. Разумеется, по мере необходимости надо доливать жидкость в бачок и подкачивать камеру.

Д. БЫКОВ, КИЕВ

Авторов «Советов бывалых» для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон.

Pедакция

Не горит задний ход ваз 2110 Не горит задний ход ваз 2110

На автомобиле ВАЗ-2110 не горят фонари заднего хода: как устранить проблему

Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 должны включаться специальные фонари белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам на то, что машина будет сдавать назад, обеспечивая тем самым их безопасность и в-третьих, исключает возникновение аварийной ситуации.

Что делать, если фонари заднего хода не горят

В ситуации, когда не горят фонари заднего хода автомобиля ВАЗ-2110, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы. Для этой цели вы можете либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить деньги и все сделать самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть всего по нескольким основным причинам:

• сгорела лампа. Данную деталь нужно заменить, однако предварительно мы рекомендуем проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания. В противном случае лампочки будут гореть постоянно;
• на плату фонаря не подается напряжение;
• сгорел предохранитель, который обеспечивает защиту цепи от короткого замыкания. Если дело именно в нем, необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
• на пленке фары оборвались или подгорели контакты;
• поврежден электрический кабель. Его обрыв можно обнаружить путем визуального осмотра или с использованием цифрового мультиметра;
• в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги окислились контакты, из-за чего фонари заднего хода не хотят работать;
• не срабатывает должным образом механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь;
• вышел из строя датчик заднего хода. Проверить его исправность можно самостоятельно, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимаем с датчика провода и замыкаем их между собой. Если фонарь загорается, значит, проблема либо в проверяемом устройстве, либо в коробке передач.

Как восстановить нормальную работоспособность фонарей заднего хода

В первую очередь потребуется выполнить демонтаж фонарей заднего хода, осуществляемый следующим образом:

• открываем и освобождаем багажник автомобиля;
• аккуратно снимает обшивку, чтобы исключить ее повреждение в процессе проведения ремонтных работ;
• отвинчиваем защитный кожух, выполненный из пластика;
• извлекаем заднюю панель, благодаря чему открывается доступ к датчику, фонарям и плате управления.

Если проблема кроется в сгоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к каким-либо дополнительным действиям.

В случае если неполадку вызывает испорченный предохранитель, потребуется также найти его в специальном блоке, расположенном под рулем авто, после чего аккуратно извлечь сломанную деталь и установить новую.

Более сложной задачей является замена датчика, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать включение фонарей. Для выполнения этой операции потребуется:

• загнать машину на эстакаду и поставить ее на ручник;
• снять защитный кожух;
• подставить какую-либо емкость для трансмиссионного масла;
• извлечь датчик и отключить его от электрической цепи;
• установить исправную деталь. После этого необходимо обязательно проверить уровень масла и восполнить его, если смазки в коробке передач недостаточно;
• последний этап – сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

От работоспособности фонарей заднего хода напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Не горит фонарь заднего хода ВАЗ 2110. Пришло время менять датчик заднего хода

Причин, по которым на вашем ВАЗ 2110 не горит фонарь заднего хода может быть несколько. Однако, помимо перегоревшей лампочки, которую вы без проблем сможете заменить, основной причиной является неработающий датчик заднего хода. О том, как определить неисправность, где находится датчик заднего хода и как проверить его, а при необходимости заменит заменить, пойдет речь в данной публикации.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110

Чтобы проверить включатель фонарей заднего хода, совсем не обязательно иметь подъемник или смотровую яму. Как правилу доступ к датчику заднего хода осуществляется через моторный отсек.

Месторасположение включателя находится на корпусе КПП в нижней левой стороне, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Как проверить датчик заднего хода 2110

Чтобы проверить датчик включения заднего хода и тем самым убедится в его неисправности, необходимо отключить от него разъем и при включенном зажигании замкнуть два контакта. Если во время этой операции фонари заднего хода загорелись, следовательно, причина именно в неработающем датчике. В том случае если лампочки в фонарях не горят, необходимо проверить проводку, лампочку, либо предохранитель на щитке.

Иногда контакты на контактной фишке включателя могут окислятся, и как следствие этого датчик заднего хода может не работать. Поэтому во время диагностики стоит это учитывать, а при необходимости выполнить очистку контактов датчика

Электросхема задних фонарей ВАЗ 2110

Если после диагностики, окажется, что датчик заднего хода ВАЗ 2110 находится в рабочем состоянии, то для поиска проблемы, вам может понадобиться электросхема задних осветительных приборов.

Как заменить датчик включения заднего хода ВАЗ 2110

Если диагностику включателя можно провести из моторного отсека, замена датчика заднего хода осуществляется на эстакаде либо смотровой яме, предварительно сняв нижнюю защиту двигателя. Во время работы вам понадобится ключ на 21 и небольшая пустая и чистая емкость, так как вовремя демонтажа из отверстия датчика на коробке передач начнет вытекать масло. Процедура замены не сложная – находим то место, где стоит датчик заднего хода, с помощью ключа откручиваем, и на его место устанавливаем новый.

Где купить датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как правило, с покупкой включателя не возникает никаких проблем. Купить датчик заднего хода можно в различных интернет-магазинах либо в торговой сети автозапчастей.

Не горят лампы заднего хода ВАЗ 2110 — что делать?

Покидая как-то вечером свой гараж, можно заметить, что при этом путь ничто не освещает. Ситуация, прямо скажем, неприятная и заставляет задуматься об этом. Ведь у ВАЗ 2110 задние фонари в штатном режиме должны гореть. Значит, имеется какая-то неисправность, которую предстоит найти и устранить. Кто его знает, в чем здесь причина, в этом придется разбираться. Если не горят лампы заднего хода ВАЗ 2110, то, по всей вероятности, возможно, что они просто перегорели. Может быть, дело в элементарном выходе из строя предохранителя любо датчика.

Причины почему не горят лампы заднего хода

Как нетрудно видеть, что когда не горит задний ход на ВАЗ2110, причины могут носить самый различный характер. Но как бы там ни было, необходимо все поправить, а для этого следует устранить причину.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• Необходимо определить состояние предохранителя № 19. Он рассчитан на мощность в 7,5 А. Его местом расположения является плата заднего фонаря ВАЗ 2110 монтажного блока под приборной панелью.
• Далее требуется удостовериться в том, что лампочки исправны. Если выяснится, что проблем с ними нет, надо проверить датчик заднего хода.

В последнем случае может возникнуть вопрос о месте его нахождения. При рассмотрении машины спереди она находится в правой стороне. Если же рассматривать ее в проекции по ходу движения, то он будет находиться в коробке передач, в ее левой нижней части.

Автолюбители дали этому датчику свое название, окрестив ее лягушкой. Он является не чем иным, как обычным выключателем. Коробка передач имеет отверстие, где и помещается этот датчик. Его рабочая поверхность смотрит внутрь коробки. Снаружи в нормальном положении контакты разомкнуты. Когда включается задняя передача, специальный щиток давит на рабочую поверхность датчика, что приводит к замыканию контактов. Этим обеспечивается электропитание фонарей заднего хода. От обычного выключателя датчик отличается специальной конструкцией. Устройство обладает герметичностью и устойчивостью к значительным механическим нагрузкам.

Проверка работоспособности датчика (лягушки)

Когда его все-таки удалось найти, необходимо проверить состояние его работоспособности:

1. Провода, подведенные к нему, требуется отсоединить.
2. К их концам присоединяется тестер. Прибор переводится в режим «сопротивление» и проводится измерение.
3. Затем включается задняя передача.
4. Зажигание переводится во включенное состояние.
5. Проводится отсчет показаний прибора.

Прибор может показывать 0 Ом. Это говорит о том, что проблем с ним нет. При наличии других показателей требуется его замена. Это необходимо осуществить не только когда у ВАЗ 2110 не горит задний ход, но и когда лампочки горят, а задняя передача не включена.

Алгоритм действий при замене датчика

Поменять его не особо сложно, но требуется выполнить следующие действия:

• Для замены авто необходимо поставит на яму либо загнать на эстакаду.
• При наличии защиты двигателя, ее необходимо снять.
• Предварительно следует приготовить какую-то емкость для масла, поскольку в тот момент, когда датчик будет откручен, определенная часть масла вытечет.
• Затем необходимо открутить провода, которые подведены к датчику.
• Старый датчик необходимо снять, а на его место поставить новое устройство.
• Вытекшее в процессе замены датчика масло, необходимо долить в коробку.
• Далее подсоединяются провода. Их предварительно необходимо вытереть насухо с целью удаления попавшего на них масла.
• Затем следует завести автомобиль, и проверить наличие света от лампочек при включенном заднем ходе.

Подобные мероприятия являются одним из вариантов устранения проблемы, при которой не горят фонари заднего хода ВАЗ 2110.

Другие причины неисправностей задний фар

Но может случиться и так, что не горит задний ход на ВАЗ 2110, а причиной этому датчик не является. Тогда возможно дело в питании. Его также необходимо проверить. При включении питание не подается, значит следует искать обрыв в проводке. Проверяют участок, на котором предохранитель соединяется с датчиком и отрезок соединения датчика с лампой.

Когда на автомобиле ВАЗ 2110 включается задняя передача, одновременно должны загораться лампочки белого цвета.

Их предназначение состоит в выполнении следующих функций:

1. с горящими лапочками гораздо удобнее парковка;
2. горящие лампочки дает пешеходам указание на то, что машина собирается сдавать назад;
3. лампочки заднего хода служат для предотвращения аварийных ситуаций.

При возникновении проблемы, при которой не включаются лампочки заднего хода можно попытаться устранить проблему самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

Проблему вполне можно устранить собственными силами, поскольку причинами этого, как правил, являются следующие ситуации:

• Лампочка просто перегорела. При этом ее необходимо заменить. Но перед заменой рекомендуется проверить сохранность проводки с тем, чтобы исключить возможность возникновения ситуации, при которой произойдет короткое замыкание.
• Причина может крыться и в том, что на плате фонаря отсутствует напряжение.
• Сгорел предохранитель, который устанавливается для защиты от короткого замыкания. Его требуется просто поменять. Предохранитель перегорает не просто так. Значит, причиной этому является какая-то проблема в цепи. Для этого требуется «прозвонить» каждый участок и определить место прблемы.
• Могут подгореть контакты. Из-за этого лампочка перестанет гореть. В этом случае подгоревшие контакты следует зачистить.
• Вполне возможно, что имеет место повреждение электрического кабеля. Неисправность можно обнаружить при визуальном осмотре либо инструментальным путем при использовании мультимера.
• Если автомобиль длительно эксплуатируется в условиях повышенной влажности, то это может привести к окислению контактов. В результате этого перестанут нормально работать фонари заднего хода.
• Причина может крыться в некорректной работе механизма коробки передач. Именно этот механизм должен приводить к включению задних фонарей.
• Неисправность может быть обусловлена поломкой датчика заднего хода. Совсем необязательно загонять автомобиль на профессиональную диагностику. Его работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого датчик необходимо снять, а концы проводов замкнуть между собой. Если лампочка начинает гореть, значит, проблема именно в датчике.

Доработка задних фонарей ВАЗ 2110

Часто для устранения проблемы требуется доработка задних фонарей ВАЗ 2110. Для этого прежде необходимо демонтировать старые фонари заднего хода. Если просто перегорела лампа, то с ее заменой проблем не возникнет.

Не составит особого труда заменить и сгоревший предохранитель. А вот поменять вышедший из строя датчик гораздо сложнее. Алгоритм действий уже был озвучен в рамках данной статьи. Но для замены потребуется загнать машину на яму либо эстакаду. Без этого устранить проблему будет проблематично.

Ознакомившись с данным обзором, читатель теперь имеет представление о том, что может послужить причиной отсутствия света фонарей заднего хода. Если позволяют практические навыки, данную задачу вполне можно решить самостоятельно. Тому же, кто слабо знаком с устройством автомобиля и не обладает практическими навыками ремонта, рекомендуется обратиться в сервисный центр, где квалифицированные специалисты помогут решить проблему.

Не горит фонарь заднего хода ВАЗ 2110. Пришло время менять датчик заднего хода

Причин, по которым на вашем ВАЗ 2110 не горит фонарь заднего хода может быть несколько. Однако, помимо перегоревшей лампочки, которую вы без проблем сможете заменить, основной причиной является неработающий датчик заднего хода. О том, как определить неисправность, где находится датчик заднего хода и как проверить его, а при необходимости заменит заменить, пойдет речь в данной публикации.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110

Чтобы проверить включатель фонарей заднего хода, совсем не обязательно иметь подъемник или смотровую яму. Как правилу доступ к датчику заднего хода осуществляется через моторный отсек.

Месторасположение включателя находится на корпусе КПП в нижней левой стороне, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Как проверить датчик заднего хода 2110

Чтобы проверить датчик включения заднего хода и тем самым убедится в его неисправности, необходимо отключить от него разъем и при включенном зажигании замкнуть два контакта. Если во время этой операции фонари заднего хода загорелись, следовательно, причина именно в неработающем датчике. В том случае если лампочки в фонарях не горят, необходимо проверить проводку, лампочку, либо предохранитель на щитке.

Иногда контакты на контактной фишке включателя могут окислятся, и как следствие этого датчик заднего хода может не работать. Поэтому во время диагностики стоит это учитывать, а при необходимости выполнить очистку контактов датчика

Электросхема задних фонарей ВАЗ 2110

Если после диагностики, окажется, что датчик заднего хода ВАЗ 2110 находится в рабочем состоянии, то для поиска проблемы, вам может понадобиться электросхема задних осветительных приборов.

Как заменить датчик включения заднего хода ВАЗ 2110

Если диагностику включателя можно провести из моторного отсека, замена датчика заднего хода осуществляется на эстакаде либо смотровой яме, предварительно сняв нижнюю защиту двигателя. Во время работы вам понадобится ключ на 21 и небольшая пустая и чистая емкость, так как вовремя демонтажа из отверстия датчика на коробке передач начнет вытекать масло. Процедура замены не сложная – находим то место, где стоит датчик заднего хода, с помощью ключа откручиваем, и на его место устанавливаем новый.

Где купить датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как правило, с покупкой включателя не возникает никаких проблем. Купить датчик заднего хода можно в различных интернет-магазинах либо в торговой сети автозапчастей.

Не горит задний ход — что делать

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
2. Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
3. Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?

Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

Примерная схема проводки на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
• Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
• Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
• На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.

Так же советуем вам прочитать:

Азот в колесах – зачем это нужно?

Проскакивает бендикс стартера — что делать?

ВАЗ 2110

: замена рулевых наконечников. Особенности работы

Часто на автомобиле ВАЗ 2110 производится замена рулевых наконечников, а не ламелей. И эта процедура по своей сути не представляет больших трудностей, только в процессе могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Часто они связаны с тем, что регулировочные гайки ржавеют и открутить их просто невозможно. Но смекалка и знание основных законов физики должны прийти вам на помощь в этом деле. Однако для начала нужно понять, когда нужно заменить наконечники.

Диагностика состояния рулевого механизма

Первый звоночек к тому, что необходима замена рулевой тяги ВАЗ 2110 — это появление люфта. Гораздо хуже начинает крутить руль, увеличивается его свободный ход, страдает комфорт езды. Также возможно, что при повороте руля начнут появляться другие звуки. Конечно, грешить на наконечники сразу не нужно, потому что хруст может появиться даже при износе шара и опорного подшипника.

Чтобы убедиться, что в рулевом механизме действительно проблемы, нужно закатать гильзы и провести диагностику. Для этого иногда достаточно повернуть кончик стержня. Если перемещается свободно, то стоит задуматься о ремонте. Из-за этого легкого хода возникает люфт руля, из-за чего страдает комфорт вождения. Приклеивание пальца также говорит о том, что ВАЗ 2110 нуждается в замене рулевых наконечников.

Подготовка к ремонту

Заранее можно даже за несколько дней до запланированного начала ремонта тщательно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Чем обильнее, тем лучше, ведь нужно избавиться от грязи и ржавчины. Первое действие — поход в магазин. На самом деле замена рулевых наконечников ВАЗ 2110, цена которых составляет 400-450 рублей, обойдется вам недорого. Но если инструмента нет, то на его покупку придется потратиться.

Итак, в вашем арсенале должен быть хотя бы самый простой съемник, с помощью которого будет намного проще демонтировать рулевые наконечники с поворотного кулака рейки.К тому же ключи на 27 и 24. С их помощью происходит откручивание гаек с упором. Однако это все, что требуется. В редких случаях может понадобиться газовый баллончик. О том, как его использовать на этом непростом занятии, мы поговорим чуть ниже.

Разборка рулевых наконечников

Изначально нужно просто сломать все гайки на тягах. Поставив на охрану ключи на 24 и 27, залезть под капот. Найдите регулировочные гайки. Обратите внимание, что внешние гайки имеют обратную резьбу, справа.Это связано с особой конструкцией рулевого управления. Чтобы обеспечить безопасность использования, необходимо использовать такие нити. Если бы резьбы были заранее обработаны проникающей смазкой, то на ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заставила себя долго ждать.

Но если вы не можете избавиться от орехов, вам придется делать больше. Возьмите отвертку и расстегните болты, которыми болты крепятся к рейке. Снимите оба болта, после чего нужно подвесить передние колеса и снять их.Вытащите штифты из проушин и открутите гайки. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака.

Как открутить гайки?

Теперь, чтобы как можно быстрее заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110 своими руками, нужно использовать два метода откручивания гаек. В первую очередь, конечно, зажим в тисках. Сначала установите в них среднюю часть, прижмите их, затем открутите гайку гаечным ключом на 27. Медленно, но верно она должна откручиваться.Конечно, не всегда все так красиво заканчивается. Будет не очень хорошо, если гайка не поддастся, даже при условии, что она долгое время находилась под действием проникающей смазки. В этом случае спасет только второй способ.

Ранее было упоминание о газовом баллончике. Здесь необходимо реализовать второй способ. С его помощью вся нить нагревается до высокой температуры. Если патрона нет, то поставьте деталь на газовую плиту на несколько минут.Когда металл достаточно нагреется, готовую «посуду» можно снять с огня и приложить к наковальне. Несколько ударов молотком, только не очень сильных, главное, чтобы они были острыми, помогут избавиться от ржавчины и грязи, скопившейся на резьбе. На этом все, теперь можно попробовать аккуратно открутить гайки. Только посмотрите, в вашем ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заканчивается ожогами. Работайте с горячим металлом в защите.

Заключение

Соберите в обратном порядке.Затем устанавливают их сначала на рейку, но сначала тщательно промазывают стык литолом. Прикрепите болты, но не торопитесь их затягивать. Когда упор будет установлен, нужно вставить кончики наконечников в поворотные кулаки. Если колеса не поворачиваются, то вы обеспечите максимально точную установку схождения. Но все же после замены наконечников посетите мастерскую с целью пройти процедуру регулировки развала и схождения передних колес.Эта процедура носит не рекомендательный, а обязательный характер. Стоит отметить, что при замене шкива без регулировки схождения износ резины будет неравномерным, и управляемость автомобиля сильно пострадает. Его потянет в сторону, а это создаст опасность для вашей жизни.

Механизмы отека желтого пятна: за пределами поверхности

Основные моменты

•

Клетки, образующие внутренние и внешние барьеры между кровью и сетчаткой, поддерживают гомеостаз сетчатки.

•

Отек желтого пятна возникает в результате дисбаланса между механизмами поступления жидкости и дренажа.

•

Внутриретинальное накопление макромолекул осмотически притягивает воду и растворенные вещества.

•

Структурная организация сетчатки объясняет, почему в макуле развивается отек.

•

Глимфатическая система может быть образована путем экспрессии AQP4 вдоль макулярных клеток Мюллера.

Abstract

Макулярный отек состоит из накопления интра- или субретинальной жидкости в макулярной области. Это происходит в ходе многочисленных заболеваний сетчатки и может вызвать серьезное нарушение центрального зрения. Основные причины отека желтого пятна включают диабет, окклюзию ветвей и центральной вены сетчатки, хориоидальную неоваскуляризацию, задний увеит, послеоперационное воспаление и центральную серозную хориоретинопатию. Здоровая сетчатка поддерживается в относительно обезвоженном, прозрачном состоянии, совместимом с оптимальным пропусканием света множеством активных и пассивных систем.Накопление жидкости является результатом дисбаланса между процессами, управляющими входом и выходом жидкости, и управляется уравнением Старлинга, когда нарушаются внутренние или внешние барьеры между кровью и сетчаткой. В этом обзоре рассматриваются многочисленные и сложные механизмы, участвующие в гидро-ионном гомеостазе сетчатки, их молекулярная и клеточная основа, а также то, как их дерегуляция приводит к отеку сетчатки. Анализируя распределение белков соединения и водных каналов в макуле человека, выдвигается несколько гипотез, объясняющих, почему отек формируется именно в макулярной области.Подробно описаны «чистые» клинические фенотипы отека желтого пятна, которые предположительно являются результатом единственного причинного механизма. Наконец, исследуется диабетический макулярный отек как сложный многофакторный патогенетический пример. Этот всесторонний обзор современного понимания отека желтого пятна и его механизмов открывает перспективы для определения новых профилактических и терапевтических стратегий для этого угрожающего зрению состояния.

Ключевые слова

Макула

Отек

Механизмы

Диабет

Сетчатка

Кисты

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Посмотреть аннотацию

© 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Биофизические аспекты трансмембранной передачи сигналов

Трансмембранная передача сигналов является одним из наиболее значимых биологических событий клетки в жизни и смерти клеток в целом и лимфоцитов в частности. До недавнего времени биохимики и биофизики не привыкли рассматривать эти процессы со стороны большого количества сложных биохимических событий и столь же большого количества физических изменений на молекулярном и клеточном уровнях одновременно.Оба типа исследователей были убеждены, что их выводы являются наиболее решающими и имеют большее значение, чем выводы других ученых. Оба заброса были неправильными. Жизнь, даже на клеточном уровне, имеет ряд взаимодействующих физических и биохимических механизмов, которые в конечном итоге создают «возбужденную» клетку, которая будет реагировать на определенные сигналы из внешнего или внутреннего мира.

Эта книга рассматривает оба аспекта сигнальных событий и в некоторых случаях пытается объединить наши концепции и помочь понять сигналы, которые управляют жизнью и смертью наших клеток.Не только понимание, но и вмешательство (например, лекарство) может зависеть от полного знания обеих сторон.

Приведенные выше утверждения подтверждаются применением очень разнообразных физических и биохимических технологий, продемонстрированных и объясненных экспертами, которые являются пионерами в своей конкретной области науки.

Активация Biophysikalische Techniken Phosphorylierung Transmembrane Signalübertragung Zellen биофизические методы клетки флуоресцентная визуализация фосфорилирование регуляция сигнала трансдукция трансмембранная передача сигналов

О редакции

Шандор Дамьянович сначала изучал медицину, а после получения степени доктора медицины переориентировал свое внимание на естественные науки и стал изучать физику.После получения трех степеней (MD, Ph.D. и D.Sc) в Венгрии он путешествовал по миру, изучая и проводя исследования в области спектроскопии белков, молекулярной и клеточной биологии трансмембранной передачи сигналов и различных аспектов мембранной биофизики. Хотя большую часть времени он преимущественно применял люминесцентные методы, он также использовал другие методы исследования, включая проточную цитометрию, резонансный перенос энергии, стационарную флуоресцентную и фосфоресцентную спектроскопию с временным разрешением, а также сканирующую силовую микроскопию и оптическую микроскопию ближнего поля. изучать явления на клеточной поверхности.Он и его сотрудники описали ряд молекулярных паттернов на мембране лимфоцитов и других клеток и являются сторонниками убеждения, что динамические паттерны клеточной поверхности и надстройки рецепторов управляют иммунными процессами и фармакологическими взаимодействиями на плазматической мембране.

Как получатель нескольких крупных стипендий и приглашенных профессоров, он более двух лет проработал в Институте биофизической химии Макса Планка в Геттингене, Германия, а также неоднократно посещал Соединенные Штаты (NIH, FDA и Университет им. Калифорния в Сан-Франциско).Он является членом Венгерской академии наук (в настоящее время президент Отделения биологии Академии), а также членом EMBO. Он получил множество наград, в том числе Премию Сечени и Профессорскую стипендию имени Силарда Лео. Он является автором более 250 публикаций и нескольких книг, в том числе по мобильности и близости макромолекул в биологических мембранах (CRC Press).

Шандор ДАМЬЯНОВИЧ — профессор кафедры биофизики и клеточной биологии Дебреценского университета, Венгрия, с 1972 года.

Почему в салоне машина пахнет бензином. Почему в машине пахнет бензином. Методы технического поиска и устранения

Право получил летом. Муж предложил для начала купить недорогую машинку. Общался на Лифан Солано. Машинка вполне достойная, ездит хорошо. Он ни разу не был сломан, несмотря на то, что взят из рук. Но меня беспокоит одна проблема — в салоне постоянно пахнет бензином. Проверили ив салонный фильтр, и топливную систему доработали в автосервисе.Причина не найдена.

Подскажите, а что это может быть?

В машине запах бензина ощущается по разным причинам. Но все они сходятся к одному — где-то течет. Это может быть как критично, так и не очень. Например, это может быть:

1. утечка бензина в капельном пространстве, затем запах бензина проникает в салон вместе с окружающим воздухом в результате работы системы вентиляции автомобиля Lifan Solano
2. утечка бензина из бензобака, либо в результате его механического повреждения, либо в результате неправильной работы элементов топливной системы.

Подкаст-пространство

В области субуправления есть много вариантов. Самый распространенный:

топливные шланги понеслись, или ослабили крепления хомутов. Тогда бензин течет через механические повреждения, либо через неплотно прижатые «стыковые» места.

Найти проблемное место Под колпаком можно в сухую погоду, внимательно осмотрев и обнаружив ненатуральные включения, например, следы влаги из-за недавнего дождя.

Бензин и топливопровод

Запах бензина достаточно специфический, удалить его сложно, его пары легко проникают в салон автомобиля, даже если все двери и окна закрыты. Со временем уплотнители салона изнашиваются, от холодных зим становятся дубовыми и уже не могут обеспечить надежную защиту салона от посторонних запахов. Но проблема не в них.

Бензобак может доказать

В результате механического удара он может попасть на камень, на бордюр или на арматуру.Выявить такую ​​поломку несложно. Необходимо визуально осмотреть днище автомобиля в районе бензобака, лучше всего это делать из ямы или на подъемнике. Если дно грязное и в масляных пятнах, то это первый повод задуматься. Протри это место и посмотреть, что будет через пару дней.

Но чаще всего места, где течет бензин, следует видеть невооруженным взглядом.

АЗС и прокладки

Запах бензина в салоне может появиться в результате поломки топливного насоса или прокладки между ним и корпусом бензобака.Также необходимо проверить хомуты на время их засыпки, так как в результате плохого прилегания шланга к подаче топлива бензобака может возникнуть протечка.

В топливном фильтре, который установлен на автомобиле, может забить Лифан Солано, образуется избыточное давление, и расходы на топливо пойдут на нет.

Запах бензина в салоне — довольно опасная ситуация. Бензиновые пары горят отлично, это может спровоцировать быстрое распространение пламени. Очень много случаев возгорания из-за того, что бензин попадал на горячие части автомобиля, например, в коллектор. В результате он загорелся, что повлекло тяжелые последствия. .

Рекомендуем в случае появления запаха бензина произвести самостоятельную диагностику с целью ложного устранения источников утечки, а при невозможности таких действий необходимо обратиться в сервисный центр. Переместить машину в этом случае можно только на буксире или с помощью эвакуатора.

Запах бензина в салоне автомобиля: причины и способы устранения 4.00 / 5 (80,00%) 1 голос

При движении неожиданно появился запах бензина в машине . Это сигнал о том, что в машине есть неисправности. Неприятный запах доставляет дискомфорт, к тому же может быть в ожидании серьезного устранения неисправности автомобиля. Так по какой причине в салоне автомобиля появляется запах бензина, и как устранить неисправность?

Причины запаха бензина в салоне автомобиля:

Появление запаха бензина возможно из-за утечки топлива, которая достаточно серьезна.Утечка может стать причиной возгорания, поэтому ее нужно немедленно устранять. Не все узлы топливной системы вечны, поэтому рано или поздно что-то может выйти из строя.

Расход в топливной системе

Проблема может быть в любом узле. Топливная система включает в себя множество узлов, расположенных по всему кузову автомобиля. Все это делается ради общей безопасности. Запах возникает при подаче бензина в салон автомобиля или попадании выхлопных газов в салон. Необходимо срочно связаться с сотней, использование машины невозможно и опасно.

Течь топливного бака

Металлические баки имеются в некоторых старых автомобилях, подверженных коррозии . В результате происходит переток топлива. В более современных машинах пластиковый бак. Запах бензина в машине больше всего заметен у универсалов и хэтчбеков. В связи с тем, что багажное отделение и салон представляют собой одно целое. Не откладывайте и не пренебрегайте этой неисправностью, устраняйте срочно!

Неисправность наливной горловины

Если на авто установлена ​​ приварная шейка , то стоит обратить на это внимание.В месте сварки может треснуть и вытечь топливо. В большинстве случаев к корпусу прикручивается горловина. Для плотного и герметичного крепления есть резиновая прокладка. Его повреждение позволяет проникнуть наружу запахом бензина.

Трубки (шланги) резиновые

Подача топлива в автомобили осуществляется по резиновым трубкам. Выступая как переходный элемент между танком и трассой. Резина начинается со времени трещина И утечка может произойти из-за повреждения.

Повреждение клапана вентиляции топливного бака

Корпус клапана выполнен из пластика.К этому корпусу, также сделанному из пластика, крепится труба и шланги к ней для отвода паров. Пластическая деформация и протечка случаются.

С топливной системой все нормально

В том случае, если при осмотре авто можно осмотреть багажное отделение на наличие пятнадцати пятен. Если придется помыть и проветрить салон. потребление топлива .

Зажигание топлива. Бензин склонен к возгоранию, для этого совсем небольшая искра.

Отрицательные последствия для здоровья.Топливные пары вредны для организма.

В заключение…

Запах бензина в машине — Это серьезная неисправность, игнорировать ее невозможно и тд. В худшем случае приводит к плохим последствиям. Отложите все вещи и осмотрите их, чтобы определить причину. От этого зависит не только ваше здоровье, но и жизнь!

Все зашли в салон на машине, в которой пахло бензином. Разберемся, почему в исправной машине даже с открытым окном во время езды слышен стойкий запах бензина.

Почему бензин пахнет в салоне?

Плавание
Запах бензина в салон автомобиля может втягиваться потоками воздуха, которые во время движения автомобиля образуют водоворот. Топливо абсолютно не горит, его запах выходит из выхлопной трубы и через открытое окно втягивается в салон потоком воздуха. Часто запах бензина исчезает после того, как водитель выключит вентиляцию салона.

При неисправности топливной системы
При возникновении нарушений в топливной системе.Время от времени выходом из строя является утечка топлива через топливопровод. Чтобы устранить неприятный запах, следует провести ревизию топливной системы и убедиться в отсутствии утечек в топливопроводе на отрезке от бака до карбюратора. Тем водителям автомобилей, которые имеют инжекторные двигатели, необходимо кропотливо смотреть на топливопровод, перекидные трубки топлива и прокладку между топливным баком и заправкой. Обнаружив протечку в таких местах, устраните ее причину.

Топливный фильтр
Проверьте работоспособность и целостность топливного фильтра, который часто устанавливается под капотом автомобиля, обязательным условием того, что в салоне слышен запах бензина, становится узкий очищающий фильтр.Эта проблема решается просто, необходимо взять и очистить топливный фильтр. Либо поменять его.

Неисправен фарфоровый катализатор
Фарфоровый катализатор очищает выхлопные газы. В случае неисправности фарфорового катализатора нужна диагностика, а если возникнет необходимость в ремонте либо без посторонней помощи, либо 100, здесь уже можно определиться.

При закрытой заливной горловине
Фоном запахов в салоне может быть клапан крышки, который при нагревании топлива испаряет испарения.В крышке бака есть клапан, открывающийся при расширении и нагреве топлива, и имеется прокладка. Часто фоном бензинового привкуса является выход клапана или резинки. Следует убедиться в том, что крышка шеи находится в надлежащем состоянии, и при необходимости ее следует менять.

Зажимы, трубы, топливная магистраль
Топливные шланги могут пахнуть и протекать. Они либо втираются, либо недостаточно прикручены, может заводской брак. Вот меняем их или подтягиваем до нормы.

Топливный насос, топливная магистраль
Запах бензина может быть связан с плохой работой топливного насоса.В карбюраторных автомобилях он может течь при разрыве мембраны. В инжекторных автомобилях в баке находится топливный насос, плохая работа бензонасоса, перелив топлива может быть связан с его поломкой или загрязнением.

Цистерна
Он может просто доказать, а если у вас есть универсал или хэтчбек, от него будет жутко пахнуть.

Внешний фактор
Это может быть хоть какая-то машина, которая идет впереди вас. Это Волга, старая газовая или УАЗик. Из них бензин и система забора воздуха вашего автомобиля будут отсасывать этот воздух.С этим можно бороться, если включить рециркуляцию воздуха, это нижняя кнопка. Нажимаешь, и подача воздуха снаружи перекрывается. В салоне воздух гонится и остается самым свежим во время движения.

Эту неисправность не стоит недооценивать, если в салоне стоит стойкий запах бензина, это говорит о его наибольшей загазованности в воздухе. Если вдыхать запах бензина на несколько часов, то можно отравить ядовитые пары. Не стоит читать, какие могут быть последствия, это понятно.К тому же бензин — легковоспламеняющееся вещество, если в салоне пахнет, то вероятна утечка.

Наверное, никому не стоит объяснять, что запах бензина в салоне машины сигнализирует о том, что где-то произошла утечка. Утечка топлива — прямая причина возгорания. Поэтому, как только в машине начался запах бензина, нужно сразу искать причину и устранять ее. Для этого необязательно ехать на СТО (да, к тому же каждая поездка — это дополнительный риск), во многих случаях причину можно найти самостоятельно и устранить.

Крышка топливного бака .

От выхода бензина бак защищен крышкой и специальным клапаном. Герметичность крышки обеспечивает прокладка, которая со временем теряет эластичность, и на ней могут образовываться трещины. Также может выйти из строя и клапан. В любом случае ни крышка, ни клапан ремонту не подлежат, их нужно просто заменить.

Топливная магистраль .

Запах бензина в салоне ощущается из-за негерметичности топливопровода.Часто это связано с надрывом топливного фильтра. Если он долгое время не менялся, для того, чтобы по нему прокачать бензин, насосу требуется создать большое давление, из-за чего могут возникнуть протечки. В первую очередь стоит проверить состояние всех соединений топливных шлангов, фильтра и топливного насоса. В том случае, если течь происходит на стыке, достаточно заменить ленточный зажим или прокладку (в зависимости от типа соединения). Также может потребоваться замена фильтра или топливных шлангов.

Бензонасос .

Часто запах бензина появляется из-за изношенной АЗС. Также причиной выхода паров из бензобака может быть прорыв мембраны, перелив топлива, загрязнения и т.д. Самостоятельно отремонтировать бензонасос сложно, гораздо проще его заменить. Но не стоит прибегать к радикальным мерам при первых подозрениях — лучше обратиться на СТО, чтобы точно установили неисправность.Хотя, можно заменить прокладку самостоятельно, во всяком случае, это не повредит.

Топливный бак .

В случае, если треснул бак, в салоне чувствуется запах бензина. Особенно сильно это чувствуется в седанах и фургонах, так как у них есть багажное отделение, под которым бензобак — одно целое с салоном. Если действительно причина в баке, поиск утечки может оказаться довольно сложной задачей. Бывает, что верхняя часть бака трется об кузов автомобиля и в итоге в месте соприкосновения появляется трещина.Для того, чтобы его обнаружить, нужно снять бак. Место протечки необходимо прокипятить или закрыть холодной сваркой, но не зная технологии, лучше этого не делать.

Моторный отсек .

Часто запах бензина проникает в салон автомобиля из моторного отсека. В карбюраторных автомобилях Причиной может быть перелив топлива из-за неправильной настройки карбюратора. Как в карбюраторных, так и в инжекторных двигателях бензин обычно протекает через прокладки. Для того, чтобы определить место протечки, нужно почистить (помыть) двигатель и проехаться по автомобилю.Место утечки будет сразу видно на подшагах бензина и масла. В большинстве случаев достаточно заменить прокладки, которые можно изготовить самостоятельно.

Конечно, есть и другие причины — присадка к топливу может порваться в салоне, может потечь канистра с бензином, которую вы ведете в багажнике, может быть, вы просто едете на машине, у которой течет топливо и т. Д. Понятно, что в таких случаях причину можно быстро найти и устранить.

Начнем с того, что во время эксплуатации автомобиля Водители в некоторых случаях отмечали появление отчетливого запаха бензина в салоне или во время нахождения рядом с автомобилем.

Важно понимать, что этот знак указывает на необходимость проведения немедленной диагностики, так как запах топлива часто свидетельствует о разгерметизации и утечках топлива.

В этой статье мы расскажем о том, почему в салоне появляется запах бензина при запуске двигателя или легковоспламеняющийся, когда он находится рядом с автомобилем с работающим или приглушенным светом, и что делать водителю в случае обнаружения такого неисправность.

Читайте в этой статье

В машине появился запах бензина: причины

Итак, сразу отметим, что запах бензина в машине может появляться не постоянно, а только при определенных условиях.Например, в сильный мороз или в жару при холодном двигателе только запускается или после прогрева силового агрегата, при полной заправке и т. Д.

В любом случае необходимо установить причину появления запаха. Учтите, что в некоторых случаях быстро решить задачу довольно сложно. Необходимо постепенно проверять элементы топливной системы.

• В первую очередь нужно запустить диагностику с бензобака и его крышек. Танк, особенно на машинах, может пострадать.Крепления бака по-прежнему страдают, в результате чего он начинает смещаться. Также со временем они портятся от места сварных швов и т. Д.

Также не должна исключаться и вероятность механического повреждения. Так или иначе, но даже небольшая протечка будет означать, что топливо течет, заправляется с испарением автомобиля и т.д.

Отдельного внимания заслуживает крышка, которая вкручивается в наливную горловину. Во многих случаях это место является источником запаха бензина.Дело в том, что крышка не только плотно закрывает бачок, но и имеет дополнительный клапан.

Указанный клапан нужен во избежание повышения давления в баке при колебаниях температуры и расширении бензина при нагреве. Если клапан порезан или перекручен, и есть проблемы с уплотнением крышки крышки, то появится отчетливый запах бензина.

• Идем дальше. Если с баком все в порядке, то нужно осмотреть топливопровод, места соединений и хомутов, а также проверить целостность форсунок.По указанной магистрали бензин подается в двигатель (подача), а его излишки возвращаются обратно в бак (реверс).

Шланги могут начать протекать, снижается надежность их креплений. Совершенно очевидно, что и в этом случае протечка происходит, а испарение бензина будет раздражать водителя запахом топлива в салоне.

Следующим элементом при проверке является ТНВД. На машинах с бензонасосом часто под капотом или вне бака.При этом на погружной заправке (находится в бензине для забора топлива и охлаждения), то есть фактически «вкручен» в бензобак. Как правило, на многих автомобилях с инжекторным насосом под задним сиденьем находится правый ТК в салоне.

Если в месте установки электронасоса появляются проблемы с прокладкой, трещины или повреждение резьбы крышки и т. Д., То в салоне появляется устойчивый запах испаряющегося бензина.

Топливные фильтры, особенно если они загрязнены и имеют ограниченную пропускную способность, также могут вызывать запах бензина в машине.Причина — рост давления в топливной магистрали, после чего в местах соединений форсунок начинают течь, бензин может течь на «входе» до или на «выходе» после самого фильтра.

Чтобы устранить эту причину, нужно заменить топливный фильтр, а в рамках дальнейшей эксплуатации — правильно подобрать элемент под конкретный автомобиль и заменить фильтр по регламенту, не допуская сильного загрязнения фильтрующего элемента.

• Система питания с карбюратором требует отдельной проверки этой системы подачи топлива в двигатель.Часто при его неправильной настройке или неисправности устройства происходит перелив бензина.

Естественно, что активное испарение топлива в субконтрольном пространстве будет причиной попадания паров бензина в салон. Чтобы этого не произошло, необходимо правильно регулировать уровень топлива в поплавковой камере, регулярно проверять состояние челюстей и т. Д.

Почему пахнет бензином при запуске двигателя «на холоде» или «на горячем» «

Обратите внимание, что если запах бензина слышен только через некоторое время после запуска инжектора двигателя, то не во всех случаях это неисправность.Часто запах топлива появляется после холодного пуска зимой, затем полностью исчезает по мере прогрева силового агрегата. Если да, то вам необходимо понимать следующее:

• Получает информацию, из которой «сообщает», что устройство холодное.
• На основе этой информации блок управления обогащает смесь, причем значительно, а также увеличивает оборот к так называемому «разогреву».
• При работе на повторно зацепленной смеси в холодных цилиндрах двигателя топливо смешивается не полностью, его часть попадает в выхлопную систему.

Оказывается, запах несгоревшего бензина, который ощущает водитель, исходит из выхлопной трубы. После небольшого прогрева двигателя топливо начнет гореть более полно и запах исчезнет. Такое положение для многих автомобилей можно считать нормой.

Однако в некоторых случаях уместно говорить и о неисправностях, особенно на современных автомобилях, соответствующих стандарту Евро-4. Дело в том, что неполное сгорание топлива может происходить не только в результате повторного зачисления самой смеси для поддержания стабильной работы ДВС после холодного пуска, но и по другим причинам.

Причины свиста и повышенного шума при работе бензонасоса, перегрев помпы. Как поставить себе диагноз и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Что нужно для чистки сетки топливного насоса. Когда лучше менять и чем чистить сетку бензонасоса. Как убрать АЗС, тонкости и нюансы.

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 obj /Заголовок /Предмет / Автор /Режиссер / Ключевые слова / CreationDate (D: 20210430063759-00’00 ‘) / ModDate (D: 201809210Z) >> эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 объект > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 75 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 87 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 99 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 111 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 125 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 141 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 143 0 объект > эндобдж 144 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 147 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 153 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 159 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 161 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 165 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 167 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 171 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 173 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 177 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 179 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 181 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 183 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 187 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 189 0 объект > эндобдж 190 0 объект > эндобдж 191 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 193 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 197 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 201 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 203 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 213 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 219 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 221 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 223 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 225 0 объект > эндобдж 226 0 объект > эндобдж 227 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 229 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 231 0 объект > эндобдж 232 0 объект > эндобдж 233 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 235 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 237 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 239 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 241 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 243 0 объект > эндобдж 244 0 объект > эндобдж 245 0 объект > эндобдж 246 0 объект > эндобдж 247 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 249 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 251 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 253 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 255 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 257 0 объект > эндобдж 258 0 объект > эндобдж 259 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 261 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 263 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 267 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 269 ​​0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 273 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 277 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 279 0 объект > эндобдж 280 0 объект > эндобдж 281 0 объект > эндобдж 282 0 объект > эндобдж 283 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 285 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 287 0 объект > эндобдж 288 0 объект > эндобдж 289 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 291 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 293 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 295 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 301 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 303 0 объект > эндобдж 304 0 объект > эндобдж 305 0 объект > эндобдж 306 0 объект > эндобдж 307 0 объект > эндобдж 308 0 объект > эндобдж 309 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 311 0 объект > эндобдж 312 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> эндобдж 313 0 объект > поток x ڝ Xˮ6 + HӀ1M] LM «~% J,» # ӷM) Ôl $ 6 |, 8] M & bZZs7YnW & (8Sg88EzW, I (& Zl «is4 * ke + 26XP + # ARs}  | 09kf ;; F?> њ

Поглощение клетками малые молекулы: ландшафты свободной энергии связывания мелатонина на фосфолипидных мембранах

1.

Mouritsen, O.G. Жидкостное упорядоченное состояние достигает зрелости. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Biomembranes 1798 , 1286–1288 (2010).

CAS Статья Google Scholar

2.

де Мейер, Ф. Ж.-М., Бенджамини, А., Роджерс, Дж. М., Мистели, Ю. и Смит, Б. Молекулярное моделирование фазовой диаграммы ДМПК-холестерин. Журнал физической химии B 114 , 10451–10461 (2010).

PubMed Статья CAS Google Scholar

3.

Chen, W., Duša, F., Witos, J., Ruokonen, S.-K. И Видмер, С. К. Определение температуры основного фазового перехода фосфолипидов с помощью наноплазмонного зондирования. Научные отчеты 8 , 14815 (2018).

ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

4.

Damodaran, K. & Merz, K. M. Jr. Сравнение липидных бислоев на основе dmpc и dlpe. Биофизический журнал 66 , 1076–1087 (1994).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

5.

Chiu, S.-W. и др. . Включение поверхностного натяжения в молекулярно-динамическое моделирование интерфейса: двухслойной липидной мембраны в жидкой фазе. Биофизический журнал 69 , 1230–1245 (1995).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

6.

Сугар, И. П., Томпсон, Т. Э. и Билтонен, Р. Л. Моделирование двухкомпонентных бислоев методом Монте-Карло: смеси Dmpc / dspc. Биофизический журнал 76 , 2099–2110 (1999).

ADS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

7.

Феллер, С.E. Моделирование молекулярной динамики липидных бислоев. Current Opinion in Colloid & Interface Science 5 , 217–223 (2000).

CAS Статья Google Scholar

8.

Смондырев, А. М. и Вот, Г. А. Молекулярно-динамическое моделирование транспорта протонов вблизи поверхности фосфолипидной мембраны. Биофизический журнал 82 , 1460–1468 (2002).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

9.

Гуртовенко А.А., Патра М., Карттунен М. и Ваттулайнен И. Катионные липидные бислои dmpc / dmtap: исследование молекулярной динамики. Biophysical Journal 86 , 3461–3472 (2004).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

10.

Шинода, В., ДеВейн, Р. и Кляйн, М. Л. Цвиттерионные липидные сборки: исследования молекулярной динамики монослоев, бислоев и везикул с использованием нового крупнозернистого силового поля. Журнал физической химии B 114 , 6836–6849 (2010).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

11.

Янг Дж., Калеро С. и Марти Дж. Диффузия и спектроскопия воды и липидов в полностью гидратированных двухслойных мембранах димиристоилфосфатидилхолина. Журнал химической физики 140 , 104901 (2014).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

12.

Ту, К., Кляйн, М. Л. и Тобиас, Д. Дж. Исследование молекулярной динамики при постоянном давлении холестерина в бислое дипальмитоилфосфатидилхолина. Biophysical Journal 75 , 2147–2156 (1998).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

13.

Смондырев, А. М., Берковиц, М. Л. Структура бислоя дипальмитоилфосфатидилхолин / холестерин при низких и высоких концентрациях холестерина: моделирование молекулярной динамики. Биофизический журнал 77 , 2075–2089 (1999).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

14.

Чиу, С., Якобссон, Э., Машл, Р. Дж. И Скотт, Х. Л. Модификации липидных бислоев, индуцированные холестерином: исследование с помощью моделирования. Биофизический журнал 83 , 1842–1853 (2002).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

15.

Хенин, Дж. И Чипот, С. Паттерны водородных связей холестерина в липидных мембранах. Письма по химической физике 425 , 329–335 (2006).

ADS Статья CAS Google Scholar

16.

де Мейер Ф. и Смит Б. Влияние холестерина на структуру фосфолипидного бислоя. Труды Национальной академии наук США 106 , 3654–3658 (2009).

ADS PubMed Статья Google Scholar

17.

Рабинович А., Любарцев А. П. Компьютерное моделирование липидных мембран: методология и достижения. Polymer Science Series C 55 , 162–180 (2013).

CAS Статья Google Scholar

18.

Магаркар А. и др. . Уровень холестерина влияет на поверхностный заряд липидных мембран в физиологическом растворе. Научные отчеты 4 , 5005 (2014).

CAS Статья Google Scholar

19.

Knoll, W., Schmidt, G., Ibel, K. & Sackmann, E. Исследование латерального фазового разделения димиристоилфосфатидилхолин-холестерин-смешанными мембранами с помощью малоуглового рассеяния нейтронов. Биохимия 24 , 5240–5246 (1985).

CAS PubMed Статья Google Scholar

20.

Алмейда, П. Ф., Ваз, В. Л. и Томпсон, Т. Боковая диффузия в жидких фазах липидных бислоев димиристоилфосфатидилхолин / холестерин: анализ свободного объема. Биохимия 31 , 6739–6747 (1992).

CAS PubMed Статья Google Scholar

21.

Рихтер, Ф., Рапп, Г. и Файнджолд, Л. Разрыв в смешиваемости жидкого димиристоилфосфатидилхолина: холестерин, «видимый» в рентгеновских лучах. Physical Review E 63 , 051914 (2001).

ADS CAS Статья Google Scholar

22.

Леонар, А. и др. . Расположение холестерина в мембранах ДМПК. сравнительное исследование нейтронной дифракции и молекулярно-механического моделирования. Langmuir 17 , 2019–2030 (2001).

Артикул CAS Google Scholar

23.

Bin, X., Horswell, SL & Lipkowski, J. Электрохимические и pm-irras исследования влияния холестерина на структуру двойного слоя dmpc, нанесенного на поверхность электрода au (111), часть 1: Свойства ацильных цепей. Биофизический журнал 89 , 592–604 (2005).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

24.

Kučerka, N. et al . Структура липидного бислоя определена одновременным анализом данных рассеяния нейтронов и рентгеновских лучей. Биофизический журнал 95 , 2356–2367 (2008).

ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

25.

Leftin, A., Molugu, T. R., Job, C., Beyer, K. & Brown, M. F. Площадь взаимодействия липидов и холестерина в мембранах по данным раздельной 13c ЯМР-спектроскопии в локальном поле. Биофизический журнал 107 , 2274–2286 (2014).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

26.

де Хесус, А. Дж. И Аллен, Т. В. Роль боковых цепей триптофана в закреплении мембранного белка и гидрофобном несоответствии. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Biomembranes 1828 , 864–876 (2013).

Артикул CAS Google Scholar

27.

Рейтер Р. Дж. Пинеальный мелатонин: клеточная биология его синтеза и его физиологических взаимодействий. Endocrine Reviews 12 , 151–180 (1991).

CAS PubMed Статья Google Scholar

28.

Джейкобс Б. Л. и Азмития Е. С. Структура и функция серотониновой системы мозга. Physiological Reviews 72 , 165–229 (1992).

CAS PubMed Статья Google Scholar

29.

Коста, Э. Дж., Лопес, Р. Х. и Лами-Фройнд, М. Т. Проницаемость чистых липидных бислоев для мелатонина. Журнал исследований шишковидной железы 19 , 123–126 (1995).

CAS PubMed Статья Google Scholar

30.

Бонджорно, Д. и др. . Локализация и взаимодействие мелатонина в смешанных обращенных мицеллах сухого холестерина и лецитина, используемых в качестве моделей клеточных мембран. Журнал исследований шишковидной железы 38 , 292–298 (2005).

CAS PubMed Статья Google Scholar

31.

Акуфла-Кастровьехо, Д. и др. . Миниобзор: клеточно-защитная роль мелатонина в головном мозге. Журнал исследований шишковидной железы 19 , 57–63 (1995).

Артикул Google Scholar

32.

Маэстрони, Г. Дж. Иммунотерапевтический потенциал мелатонина. Заключение эксперта по исследуемым лекарственным средствам 10 , 467–476 (2001).

CAS PubMed Статья Google Scholar

33.

Костоглу-Атанасиу, И. Терапевтическое применение мелатонина. Терапевтические достижения в эндокринологии и метаболизме 4 , 13–24 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

34.

Dies, H., Toppozini, L. & Rheinstädter, M. C. Взаимодействие между пептидами амилоид- β и анионными липидными мембранами, содержащими холестерин и мелатонин. PLoS One 9 , e99124 (2014).

ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

35.

Severcan, F., Sahin, I. & Kazanci, N. Мелатонин сильно взаимодействует с цвиттерионными модельными мембранами — свидетельства инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье и дифференциальной сканирующей калориметрии. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Biomembranes 1668 , 215–222 (2005).

CAS Статья Google Scholar

36.

Dies, H., Cheung, B., Tang, J. & Rheinstädter, M. C. Организация мелатонина в липидных мембранах. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Biomembranes 1848 , 1032–1040 (2015).

CAS Статья Google Scholar

37.

Коста, Э. Дж., Шида, С. С., Бьяджи, М. Х., Ито, А. С. и Лами-Фройнд, М. Т. Как мелатонин взаимодействует с липидными бислоями: исследование с помощью флуоресценции и спектроскопии ESR. Письма FEBS 416 , 103–106 (1997).

CAS PubMed Статья Google Scholar

38.

Яу, W.-M., Wimley, W.C, Gawrisch, K. & White, S.H. Предпочтение триптофана для мембранных интерфейсов. Биохимия 37 , 14713–14718 (1998).

CAS PubMed Статья Google Scholar

39.

MacCallum, J. L., Bennett, W. D. & Tieleman, D. P. Распределение аминокислот в липидном бислое из компьютерного моделирования. Биофизический журнал 94 , 3393–3404 (2008).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

40.

Варга, З. и др. . Множественные сайты связывания мелатонина на kv1. 3. Biophysical Journal 80 , 1280–1297 (2001).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

41.

Лу, Х. и Марти, Дж. Влияние холестерина на связывание предшественника нейромедиатора триптофана с цвиттерионными мембранами. Журнал химической физики 149 , 164906 (2018).

ADS PubMed Статья CAS Google Scholar

42.

Yu, H., Dickson, E.J., Jung, S.-R., Koh, D.-S. И Хилле Б. Высокая проницаемость мембран для мелатонина. Журнал общей физиологии 147 , 63–76 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

43.

Hevia, D. и др. . Поглощение мелатонина клетками рака простаты: внутриклеточный транспорт по сравнению с простой пассивной диффузией. Журнал исследований шишковидной железы 45 , 247–257 (2008).

CAS PubMed Статья Google Scholar

44.

Hevia, D. et al. . Поглощение мелатонина переносчиками глюкозы: новая мишень для ингибирования мелатонином рака. Журнал исследований шишковидной железы 58 , 234–250 (2015).

CAS PubMed Статья Google Scholar

45.

Раллабанди, П. С. и Форд, Д. М. Проникновение малых молекул через полимеры, заключенные в мезопористую среду. Journal of Membrane Science 171 , 239–252 (2000).

CAS Статья Google Scholar

46.

Видела, П. Э., Сала, Дж., Март, Дж., Гуардиа, Э. и Лариа, Д.Водные электролиты заключены в функционализированные нанопоры кремнезема. Журнал химической физики 135 , 104503 (2011).

ADS PubMed Статья CAS Google Scholar

47.

Ян, З. и др. . Двумерное упорядочение ионных жидкостей, удерживаемых слоистыми силикатными пластинами, с помощью молекулярно-динамического моделирования. Журнал физической химии C 119 , 19244–19252 (2015).

CAS Статья Google Scholar

48.

Марринк, С. Дж. И Берендсен, Х. Дж. Процесс проникновения малых молекул через липидные мембраны изучается с помощью моделирования молекулярной динамики. Журнал физической химии 100 , 16729–16738 (1996).

CAS Статья Google Scholar

49.

Hofsäß, C., Lindahl, E. & Edholm, O.Моделирование молекулярной динамики бислоев фосфолипидов с холестерином. Биофизический журнал 84 , 2192–2206 (2003).

ADS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

50.

Милтон, Х. мл. и др. . Молекулярная динамика в биологических мембранах (Springer Science & Business Media, 2012).

51.

Grouleff, J., Irudayam, S.J., Skeby, K. K. & Schiøtt, B.Влияние холестерина на структуру, функцию и динамику мембранных белков изучали с помощью моделирования молекулярной динамики. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Biomembranes 1848 , 1783–1795 (2015).

CAS Статья Google Scholar

52.

Клауда, Дж. Б. и др. . Обновление полностью атомного аддитивного силового поля для липидов: проверка шести типов липидов. Файл. Журнал физической химии B 114 , 7830–7843 (2010).

CAS Статья Google Scholar

53.

Лим, Дж. Б., Рогаски, Б. и Клауда, Дж. Б. Обновление параметров силового поля холестерина в charmm. Журнал физической химии B 116 , 203–210 (2012).

CAS PubMed Статья Google Scholar

54.

Янг, Дж., Марти, Дж. И Калеро, С. Парные взаимодействия между тройными смесями dppc-popc-холестерин в жидкоупорядоченных и жидко-неупорядоченных фазах. Мягкое вещество 12 , 4557–4561 (2016).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

55.

Marrink, S.J. et al. . Компьютерное моделирование реалистичных клеточных мембран. Chemical Reviews 119 , 6184–6226 (2019).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

56.

Дролле, Э. и др. . Влияние мелатонина и холестерина на структуру мембран dopc и dppc. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Biomembranes 1828 , 2247–2254 (2013).

CAS Статья Google Scholar

57.

Choi, Y. et al. . Мелатонин напрямую взаимодействует с холестерином и ослабляет эффекты холестерина в монослоях дипальмитоилфосфатидилхолина. Мягкое вещество 10 , 206–213 (2014).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

58.

Лу, Х. и Марти, Дж. Связывание свободных энергий малых молекул в фосфолипидных мембранах: аминокислоты, серотонин и мелатонин. Письма по химической физике 712 , 190–195 (2018).

ADS CAS Статья Google Scholar

59.

Wang, Y. et al. . Экспериментально подтвержденный подход для расчета проницаемости гематоэнцефалического барьера малых молекул. Научные отчеты 9 , 6117 (2019).

ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

60.

Лу, Х. и Марти, Дж. Связывание и динамика мелатонина на границе раздела фосфатидилхолин-холестериновых мембран. PLoS One 14 , e0224624 (2019).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

61.

Komornicki, A., Ishida, K., Morokuma, K., Ditchfield, R. & Conrad, M. Эффективное определение и характеристика переходных состояний с использованием методов ab-initio. Письма по химической физике 45 , 595–602 (1977).

ADS CAS Статья Google Scholar

62.

Zhang, X.-J., Shang, C. & Liu, Z.-P. Двусторонний метод ходьбы по поверхности для построения путей и определения переходных состояний сложных реакций. Журнал химической теории и вычислений 9 , 5745–5753 (2013).

CAS PubMed Статья Google Scholar

63.

Бардуччи А., Бономи М. и Парринелло М. Метадинамика. Междисциплинарные обзоры Wiley: вычислительная молекулярная наука 1 , 826–843 (2011).

CAS Google Scholar

64.

Джамбек, Дж.П. и Любарцев, А. П. Изучение ландшафта свободной энергии растворенных веществ, встроенных в липидные бислои. The Journal of Physical Chemistry Letters 4 , 1781–1787 (2013).

PubMed Статья CAS Google Scholar

65.

Чипо, К. Границы в расчетах свободной энергии биологических систем. Междисциплинарные обзоры Wiley: вычислительная молекулярная наука 4 , 71–89 (2014).

CAS Google Scholar

66.

Янг, Дж., Бономи, М., Калеро, К. и Марти, Дж. Ландшафты свободной энергии ионов натрия, связанных с поверхностями мембран dmpc-холестерин при бесконечном разбавлении. Физическая химия Химическая физика 18 , 9036–9041 (2016).

CAS PubMed Статья Google Scholar

67.

Hansen, N. & Van Gunsteren, W.F. Практические аспекты расчетов свободной энергии: обзор. Журнал химической теории и вычислений 10 , 2632–2647 (2014).

CAS PubMed Статья Google Scholar

68.

Сенн Х.М., Т. У. Методы QM / MM для биологических систем . В: Атомистические подходы в современной биологии (Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 2006).

69.

Martí, J., Csajka, F.С. и Чандлер, Д. Стохастические переходные пути в процессе диссоциации водного хлорида натрия. Письма по химической физике 328 , 169–176 (2000).

ADS Статья Google Scholar

70.

Гейсслер П. Л., Деллаго К., Чандлер Д., Хаттер Дж. И Парринелло М. Автоионизация в жидкой воде. Наука 291 , 2121–2124 (2001).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

71.

Марти, Дж. Исследование пробоотборного пути перехода локальной молекулярной структуры в водной сольватации хлорида натрия. Молекулярное моделирование 27 , 169–185 (2001).

MATH Статья Google Scholar

72.

Деллаго, К., Болхуис, П. Г. и Гейсслер, П. Л. Выборка пути перехода. Успехи химической физики 123 , 1–78 (2002).

CAS Google Scholar

73.

Martí, J. & Csajka, F. S. Изучение выборки путей перехода триггерных переходов в модельных липидных двухслойных мембранах. Physical Review E 69 , 061918 (2004).

ADS Статья CAS Google Scholar

74.

Деллаго, К. и Болхуис, П. Г. Моделирование выборки биологических систем путем перехода. В «Атомистических подходах в современной биологии», 291–317 (Springer, 2006).

75.

Энен, Дж., Фиорин, Г., Чипо, К. и Кляйн, М. Л. Исследование многомерных ландшафтов свободной энергии с использованием зависящих от времени смещений коллективных переменных. Журнал химической теории и вычислений 6 , 35–47 (2009).

PubMed Статья CAS Google Scholar

76.

Mezei, M. Адаптивная зонтичная выборка: самосогласованное определение небольцмановского смещения. Журнал вычислительной физики 68 , 237–248 (1987).

ADS MathSciNet МАТЕМАТИКА Статья Google Scholar

77.

Bartels, C. & Karplus, M. Многомерный адаптивный зонтичный отбор: приложения к конформациям пептидов основной и боковой цепей. Журнал вычислительной химии 18 , 1450–1462 (1997).

CAS Статья Google Scholar

78.

Калеро, К., Марти, Дж., Guàrdia, E. & Masia, M. Определение характеристик гидрофобного взаимодействия метана и графена в водном растворе на основе моделирования ab initio. Журнал химической теории и вычислений 9 , 5070–5075 (2013).

CAS PubMed Статья Google Scholar

79.

Тшесняк Д., Кунц А.-П. Э. и ван Гунстерен, В. Ф. Сравнение методов вычисления потенциала средней силы. ChemPhysChem 8 , 162–169 (2007).

CAS PubMed Статья Google Scholar

80.

Бусси, Дж., Гервасио, Ф. Л., Лайо, А. и Парринелло, М. Ландшафт свободной энергии для складывания шпильки β на основе комбинированного параллельного темперирования и метадинамики. Журнал Американского химического общества 128 , 13435–13441 (2006).

CAS PubMed Статья Google Scholar

81.

Дейган М., Бономи М. и Пфендтнер Дж. Эффективное моделирование явно сольватированных белков в хорошо темперированном ансамбле. Журнал химической теории и вычислений 8 , 2189–2192 (2012).

CAS PubMed Статья Google Scholar

82.

Палмер, Дж. К., Кар, Р. и Дебенедетти, П. Г. Переход жидкость-жидкость в переохлажденной воде st2: сравнение зонтичного отбора проб и хорошо темперированной метадинамики. Обсуждения Фарадея 167 , 77–94 (2013).

ADS PubMed Статья CAS Google Scholar

83.

Haldar, S. et al. . Понимание стабильности и сворачивания тетрапетлей gnra и uncg, обнаруженное микросекундной молекулярной динамикой и хорошо темперированной метадинамикой. Журнал химической теории и вычислений 11 , 3866–3877 (2015).

CAS PubMed Статья Google Scholar

84.

Март, Дж. Поверхности свободной энергии ионной адсорбции в фосфолипидных мембранах, свободных от холестерина и богатых холестерином. Молекулярное моделирование 44 , 1136–1146 (2018).

Артикул CAS Google Scholar

85.

Итреберг, Ф. М., Свендсен, Р. Х. и Цукерман, Д. М. Сравнение методов свободной энергии для молекулярных систем. Журнал химической физики 125 , 184114 (2006).

ADS PubMed Статья CAS Google Scholar

86.

Хубер, Т., Торда, А. Э. и Ван Гунстерен, В. Ф. Локальный подъем: метод улучшения поисковых свойств моделирования молекулярной динамики. Журнал компьютерного молекулярного дизайна 8 , 695–708 (1994).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

87.

Грубмюллер, Х. Предсказание медленных структурных переходов в макромолекулярных системах: конформационное затопление. Physical Review E 52 , 2893 (1995).

ADS Статья Google Scholar

88.

Лайо, А. и Парринелло, М. Уход от минимумов свободной энергии. Труды Национальной академии наук США 99 , 12562–12566 (2002).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

89.

Бардуччи А., Бусси Г. и Парринелло М. Хорошо закаленная метадинамика: плавно сходящийся и настраиваемый метод свободной энергии. Physical Review Letters 100 , 020603 (2008).

ADS PubMed Статья CAS Google Scholar

90.

Бономи, М. и Парринелло, М. Улучшенное семплирование в хорошо темперированном ансамбле. Physical Review Letters 104 , 1 (2010).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

91.

Vlachy, N. et al . Ряды Хофмайстера и специфические взаимодействия заряженных головных групп с водными ионами. Достижения в области науки о коллоидах и интерфейсах 146 , 42–47 (2009).

CAS PubMed Статья Google Scholar

92.

Бекманн, Р. А. и Грубмюллер, Х. Многоступенчатое связывание двухвалентных катионов с фосфолипидными бислоями: исследование молекулярной динамики. Angewandte Chemie International Edition 43 , 1021–1024 (2004).

PubMed Статья CAS Google Scholar

93.

Ян, Дж., Калеро, К., Бономи, М. и Марти, Дж. Специфическое связывание ионов на поверхностях фосфолипидных мембран. Журнал химической теории и вычислений 11 , 4495–4499 (2015).

CAS PubMed Статья Google Scholar

94.

Март, Дж. И Лу, Х. Молекулярная динамика биомембран ди-пальмитоил-фосфатидил-холина в ионном растворе: адсорбция предшественника нейромедиатора триптофана. Процедуры информатики 108 , 1242–1250 (2017).

Артикул Google Scholar

95.

Ensing, B., Laio, A., Parrinello, M. & Klein, M. L. Рецепт для вычисления барьера свободной энергии и пути наименьшей свободной энергии согласованных реакций. Журнал физической химии B 109 , 6676–6687 (2005).

CAS PubMed Статья Google Scholar

96.

Брандуарди Д., Жервазио Ф. Л. и Парринелло М. От a до b в пространстве свободной энергии. Журнал химической физики 126 , 054103 (2007).

ADS PubMed Статья CAS Google Scholar

97.

Чен М. и Ян В. Выборка случайных блужданий по пути для эффективной оптимизации пути с минимальной свободной энергией. Журнал вычислительной химии 30 , 1649–1653 (2009).

CAS PubMed Статья Google Scholar

98.

Моради, М., Энкави, Г. и Тайхоршид, Е. Характеристика термодинамики транспортного цикла на атомном уровне в глицерин-3-фосфат: фосфатный антипортер. Nature Communications 6 , 8393 (2015).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

99.

Печукас П. Теория переходного состояния. Ежегодный обзор физической химии 32 , 159–177 (1981).

ADS CAS Статья Google Scholar

100.

Лэйдлер, К. Дж. И Кинг, М. С. Развитие теории переходного состояния. Журнал физической химии 87 , 2657–2664 (1983).

CAS Статья Google Scholar

101.

Hung, W.-C., Lee, M.-T., Chen, F.-Y. И Хуанг, Х. В. Конденсационный эффект холестерина в липидных бислоях. Биофизический журнал 92 , 3960–3967 (2007).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

102.

Армстронг, К. Л. и др. . Влияние холестерина на латеральную наномасштабную динамику жидких мембран. Европейский биофизический журнал 41 , 901–913 (2012).

CAS Статья Google Scholar

103.

Peters, J. et al. . Термодинамика липидных многослойных везикул в присутствии стеринов при высоком гидростатическом давлении. Научные отчеты 7 , 15339 (2017).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

104.

Ру Б. Статистическая теория механического равновесия селективных ионных каналов. Биофизический журнал 77 , 139–153 (1999).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

105.

Турянски А.Г., Розенштейн Р.Э. и Эстрин Д.А. Реакции мелатонина и родственных индолов со свободными радикалами: компьютерное исследование. Журнал медицинской химии 41 , 3684–3689 (1998).

CAS PubMed Статья Google Scholar

106.

Турянски А.Г., Саенс Д.А., Докторович Ф., Эстрин Д.А. и Розенштейн Р.Э. Нитрозирование мелатонина оксидом азота: компьютерное исследование. Журнал исследований шишковидной железы 31 , 97–101 (2001).

CAS PubMed Статья Google Scholar

107.

Turjanski, A.G. et al. . ЯМР и молекулярно-динамические исследования взаимодействия мелатонина с кальмодулином. Protein Science 13 , 2925–2938 (2004).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

108.

Флорио, Г. М., Кристи, Р. А., Джордан, К. Д. и Цвиер, Т. С. Конформационные предпочтения мелатонина, охлаждаемого струей: исследование транс- и цис-амидных областей поверхности потенциальной энергии. Журнал Американского химического общества 124 , 10236–10247 (2002).

CAS PubMed Статья Google Scholar

109.

Флорио, Г. М. и Цвиер, Т. С. Сольватация гибкой биомолекулы в газовой фазе: ультрафиолетовая и инфракрасная спектроскопия кластеров мелатонин-вода. Журнал физической химии A 107 , 974–983 (2003).

ADS CAS Статья Google Scholar

Фильтр на дроссельном узле ВАЗ 2110. Очистка и промывка дроссельной заслонки

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемом дроссельном узле , который устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112, от состояния и производительности этого узла зависит правильная работа двигателя, а так как этот узел подвержен загрязнению из-за при попадании частиц масла, картерных газов, пыли дроссельный узел требует периодической очистки .Обычно рекомендуется чистить дроссельную заслонку не реже, чем каждые 50 000 км пробега, но многие склоняются к мысли, что производить ее очистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может и реже, чем вышеуказанный пробег.

Как понять, что дроссельный узел нужно чистить? Да, вы просто не сможете не обращать внимания на такого рода проблемы, такие как замедление холостого хода на низкие значения при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может споткнуться, а если вы двигаетесь на передаче, то почувствуете характерную «тряску» от того, что двигатель восстанавливается как бы от толкателя, также будет сложно запустить двигатель на холоде, когда он остыл, просто на пуск двигателя можно провести.Все это очевидно. Признаки загрязнения дроссельной заслонки. . И чистить надо, а не просто чистить на автомобиле и разбирать, частично разбирать и чистить с применением специальной химии типа карбоклинер. Проблемы со свободным ключом возникают из-за того, что может быть загрязнен и сам перепускной канал холостого хода. Многие начинают думать, что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, фото мы расскажем, как правильно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь в СТО.

Все работы производим на остывшем двигателе, чтобы не сгорел. Нужна накидка «на 13» и разные отвертки, а также жидкость для промывки ДЗ и карбюраторов продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку С двигателя откручиваем гайки, указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

Затем, ослабив зажим, мы отметили их на фотографиях красными стрелками.

Затем снимите шланг с воздушным соплом. Обратите внимание, нет ли масла или масляного покрытия. Если есть — велика вероятность засорения канала дроссельной заслонки принудительной вентиляции.

Затем открутите два зажима шлангов, обеспечивающих подогрев ДЗ, и заглушите их во избежание тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, проглянув его.

Снимаем трос газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми дроссель прикручен.

Снимите дроссельный узел, приступайте к чистке. Думаю, не надо никого убеждать, что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем им все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, держится двумя болтами, промываем его канал в дроссельной заслонке, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХН.

Не должно иметь чрезмерных задников или генерации.Все узкие каналы при невозможности продувания можно удалить тонкой проволокой

.

Также обратите внимание на прокладку дроссельной заслонки. Не должно быть повреждений.

После тщательной мойки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, после чего заводим машину. Уверен, что Эффект от дроссельных заслонок Вас приятно удивит. Вполне вероятно, что снизится расход бензина, двигатель «прибавит» лошадей, и холостой ход станет как никогда стабильным;)

За подачу воздуха в двигатель автомобиля ВАЗ 2110 отвечает дроссельный узел (ДЗ).Обогащение топливной смеси зависит от его работы на свежем воздухе. А при повреждении дроссельного узла нарушается работа силовой установки. При поломке удар по новому, но иногда результатом нарушения работы может быть загрязнение узла или поломка ДПДЗ — датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110. И чистку, и замену можно произвести самостоятельно.

Полезный совет: производить чистку и замену прокладки необходимо каждые 50-60 тысяч километров пробега.Этот показатель подходит для всех моделей ВАЗ. Тогда ремонта и замены не потребуется. Уборка всего 150-200 руб.

Расположение и основные неисправности ДП и ДПДЗ

Для очистки или замены необходимо найти дроссельный узел. В автомобиле ВАЗ 2110 он находится в моторном отсеке на дроссельной заслонке. Определить неисправность заслонки можно по следующим признакам:

1. При установке скорости появляются ощутимые рывки.
2. Увеличьте обороты холостого хода.
3. Индикация «Проверьте двигатель».
4. На нейтральной скорости двигатель глохнет.
5. Приведенная динамика.
6. «Плавающие» витки.

Разборка дроссельной заслонки

Демонтаж нужен в любом случае. При наличии неисправностей узел меняют на новый, если кроме загрязнения нет проблем, то на заслонке меняют прокладку, а затем проводят тщательную чистку. Для демонтажа понадобится набор отверток и торцевой ключ на «13». Также нужно приобрести специальную чистящую жидкость, которую можно найти в любом автомобильном магазине.Отличным вариантом станет средство для карбюраторов — Арбо. Демонтаж производится только на «холодном» моторе.

Работы работают по схеме:

1. Поднимаем крышку капота и демонтируем пластиковую крышку мотора.
2. Далее следует снизить давление в системе охлаждения. Для этого нужно снять заглушку расширительного бачка.
3. Закручиваем крепления хомутов, ослабляя их.
4. Будем шлангом принудительной вентиляции силовой установки — его надо снять.Внимательно осмотрите воздушное сопло на наличие масляных следов. Если они присутствуют, то вероятен канал принудительной вентиляции, как следствие — неисправная работа всего узла.
5. Следующим этапом будет демонтаж шлангов заслонки обогрева. Их удобнее снимать ослабленными прижимами.
6. Переходим к демонтажу шланга, отвечающего за вентиляцию бензобака.
7. После откручивания двух гаек и кабеля процесс полностью завершен — снимаем весь узел.

Если при визуальном осмотре была замечена деформация деталей, лучшим выходом будет замена агрегата. Если требуется только чистка, переходите к следующему разделу.

Очистка

Итак, деталь удалена. Теперь необходимо оценить состояние прокладки. Если чистка проводится впервые, то следует заменить прокладку. Чистка проводится с помощью заранее приготовленного средства, ватных палочек и зубной щетки. Нам нужно очистить все полости, скрытые каналы.На саму заслонку и места посадки нужно обратить особое внимание.

В результате Ду необходимо полностью очистить от смазки и пыли. Перед установкой стоит прочистить вентиляционный канал от картерных газов. Здесь вам понадобится ножной насос. Проведите чистку лучше тем же средством.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Причиной описанных выше дефектов может быть неисправный ДПДЗ ВАЗ 2110. Этот элемент необходим для того, чтобы сообщить контроллеру о положении демпфера сразу после изменения положения педали газа.Выходное напряжение ДПДЗ постоянно меняется — это позволяет правильно подавать и дозировать топливную смесь.

При неисправности DPDS начинаются сбои, поэтому информация о положении дроссельной заслонки подается неверно. Из-за этого может появиться восполнение топлива или перебои в работе силовой установки. Иногда проблему решает чистка поверхности сенсора. Но если ДПДЗ поврежден, то поможет только замена. Процесс замены очень прост.Необходимо снять старый датчик и установить на его место новый. Никаких дополнительных работ не требуется.

Видеоинструкция

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей оснащено этим узлом, основная задача которого — регулировать поток горючей смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, в качестве форсунок являются важными блоками, отвечающими за подачу воздуха и топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания.

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой целый узел, который устанавливается в систему воздуховодов. На входе — форсунка от воздушного фильтра, на выходе — к впускному коллектору. Дроссель должен регулировать воздушный поток, поступающий в двигатель. За счет этого осуществляется регулировка мощности мотора.

В дроссельной конструкции (ДЗ) использован привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дроссельной заслонки напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, подающего сигнал. Он варьируется в зависимости от угла дроссельной заслонки. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время работы засоряется дроссельный узел. Из коллектора видны продукты сгорания топлива, а с другой стороны — пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнений в блоке дроссельной заслонки:

• слабая динамика разгона автомобиля;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• : движение автомобиля происходит рывками, плавности нет.

Очистка ДЗ.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки к ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для очистки блока дроссельной заслонки нужно своими руками использовать следующие материалы и инструменты:

отвертка
• ;
• набор инструментов с ключами и головками;
• прокладка нового блока дроссельной заслонки;
• перчатки защитные;
• инструмент для чистки карбюраторов;
• палочки для еды ушные для труднодоступных мест;
• старая зубная щетка.

Порядок чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимите капот автомобиля. Снимите кельвы с батареи. Достаточно скинуть минус Клему. Для этого используйте ключ на 10.
2. Снимите ствольную коробку. Ослабление зажима на 5 форсунках. Снимаем форсунки. Сверху видны четыре форсунки, пятая находится под дроссельной заслонкой дроссельной заслонки.
3. Отсоедините разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (RXX).
4. Отсоединен трос управления дроссельной заслонкой.
5. Откручиваем чок от ствольной коробки от ствольной коробки.
6. Отверткой откручиваем регулятор холостого хода. Снимаем РЧН с блока дроссельной заслонки.
7. Используя чистящее средство, старую щетку для чистки зубов и ушных вкладышей, очистите блок дроссельной заслонки. Особое внимание уделяем каналам и местам посадки RXX. Удалите Нагара и копайте. Перед использованием специальных средств Для чистки карбюраторов можно промыть узел простым бензином.
8. Рекомендуется нанести смазку на холостой ход регулятора холостого хода. Для этого используйте силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы RXH и дроссельной заслонки в целом.
9. Соберите дроссельный узел. Прикручиваем к ствольной коробке, не забыв установить новую прокладку. Подключаем все форсунки и разъемы.

Важная деталь дроссельной заслонки — «Куча». Некоторые автолюбители сбрасывают составляющую узла и устанавливают увеличенный в диаметре «Пайнет».Таким образом можно получить более обогащенную топливную смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. В одиночку, без хорошей подготовки, такую ​​операцию проводить нельзя.

Еще одной причиной нестабильного поведения ДВС может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Стоимость его немного выше, но сенсор будет значительно длиннее.

Вы можете самостоятельно диагностировать датчик. Для этого нужен тестер. Рассмотрим пошагово:

1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 вольт.
2. Переверните сектор из пластика до упора, тем самым полностью откройте заслонку. Вольтметр должен показать 4 вольта.
3. Зажигание выключить, отсоединить разъем от датчика и измерить сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
4. Плавно поверните сектор, наблюдайте за показаниями тестера. Если датчик исправен, стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то датчик дроссельной заслонки следует заменить.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решила проблему плавности хода, нужно обратиться к автомобилисту, возможно, потребуется провести дополнительную диагностику двигателя или отрегулировать регулятор холостого хода. Эта операция проводится с помощью специальных приспособлений.

В качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и других моделей, выпускаемых или выпускаемых Волжским автомобильным заводом, используется бензин. Однако в баллонах он горит не сам по себе, а в смеси с воздухом. Дроссель нужен для приготовления топливно-воздушной смеси в необходимых пропорциях. Он расположен за воздушным фильтром раньше.

По большому счету, дроссельная заслонка — это воздушный клапан, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.Принцип его работы заключается в изменении сечения воздушного канала. Когда он полностью открыт, воздух беспрепятственно попадает во впускной коллектор. Для определения угла открытия разработан датчик положения дроссельной заслонки, связанный с блоком управления двигателем. На основании сигналов, которые передает датчик, блок управления подает команду на увеличение количества впрыскиваемого топлива, обогащается рабочая смесь, и двигатель работает на максимальных оборотах.

Чем меньше угол открытия заслонки, тем меньше воздуха попадает в коллектор и меньше обороты двигателя.

Дроссельное устройство

Сам дроссель представляет собой круглую пластину, способную вращаться на 90 градусов вокруг своей оси (от полного закрытия до полного открытия). Он установлен внутри корпуса, на нем также размещены его привод, регулятор холостого хода (RXX) и датчик положения дроссельной заслонки. Все эти элементы вместе образуют дроссельный блок или дроссельный узел. Следует отметить, что на ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, ВАЗ-2110 и узлом ВАЗ-2115 применяется один и тот же.

Устройство дроссельной заслонки не совсем такое, каким может показаться на первый взгляд.Кроме того, он также является частью системы охлаждения двигателя. Имеет каналы для циркуляции теплоносителя. Также он оборудован форсунками, одно из которых связано с двигателем, а второе — с системой улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода — электромеханическое устройство, задачей которого является поддержание определенной частоты вращения коленчатого вала при полностью закрытом дросселе. Например, во время прогрева мотора или смены нагрузки при включении дополнительного оборудования.Устройство регулятора холостого хода следующее: внутри корпуса находится шаговый электродвигатель, с которым связана подпружиненная коническая игла. Когда двигатель работает на холостом ходу, игла, двигаясь вперед-назад, регулирует площадь поперечного сечения Обводного воздушного канала, через который проходит воздух при полностью закрытом клапане.

Дроссель может иметь двухтипный привод:

1. механический, как у автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114;
2. электрический, который используется на большинстве современных автомобилей.

Механический привод

ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и другие устаревшие модели Волжского автозавода Дроссельная заслонка связана с педалью газа с помощью стального троса. Механический привод имеет очень простое устройство и невысокую стоимость, поэтому до сих пор применяется на многих недорогих автомобилях.

Электрический

Если дроссельная заслонка оснащена электроприводом, то прямой связи между ней и педалью газа нет. Принцип работы ставни с электроприводом не меняется, но устройство ее намного сложнее.Упрощенно такой узел работает следующим образом. Нажатие на педаль газа регистрирует специальный датчик, который передает эту информацию в блок управления двигателем, угол открытия клапана определяет датчик положения дроссельной заслонки, а также передает соответствующие сигналы управления. Контроллер постоянно сравнивает эти значения и дает команды электродвигателю увеличить или уменьшить угол открытия заслонки.

Главное отличительная особенность Дроссельной заслонки электропривода — отсутствие регулятора холостого хода.При работе мотора на холостом ходу дроссельная заслонка не полностью закрыта, угол ее открытия задается блоком управления по параметрам работы силового агрегата. Электронный дроссель, в отличие от механического, имеет один датчик положения и два. Если один датчик, это потенциометр дроссельной заслонки, дроссельный узел все равно будет работать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик является потенциальным. При воздействии на педаль газа положение заслонки и напряжение, подаваемое на контроллер, изменяются.В закрытом состоянии напряжение 0,7В, при полностью открытом 4В. В соответствии с этими данными датчик и контролирует подачу топлива.

Если датчик положения выходит из строя, контроллер не может правильно определить положение заслонки. Это выливается в следующие неисправности:

• на всех режимах работы двигателя обороты начинают плавать, на холостом ходу обороты будут повышенными;
• при выключении трансмиссии (нейтрали) во время движения двигатель может заклинивать;
• иногда может загореться контрольная лампа.

Для проверки работоспособности датчика положения можно использовать мультиметр. При включении зажигания щуп подключается к разъемам B и C. Изменение положения заслонки должно приводить к изменению напряжения.

Что нужно для модернизации дроссельной заслонки на ВАЗ-2109, 2110, 2115

В магазинах запчастей продаются дроссельные узлы с заслонками увеличенного диаметра (52, 54 и 56 мм) для автомобилей ВАЗ-2109, 2110, 2110 или 2115. По словам продавцов, установив такой демпфер вместо штатного 46-миллиметрового, владелец автомобиля получит существенные преимущества: автомобиль становится отзывчивым на педаль газа, исчезают проблемы с холостыми оборотами, улучшается динамика автомобиля, и это особенно заметно при замене штатного воздушного фильтра.Главный аргумент, который пытается вдохновить автовладельцев, заключается в том, что мотору для эффективной работы требуется больше воздуха, для чего необходимо заменить стандартный дроссельный узел на улучшенный. Приведены даже цифры: диаметр ресивера ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110 — 53 мм, а глушитель диаметром 46 мм якобы «глушит» мотор.

Многие владельцы ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110 поддаются уговорам и поменять штатный прибор на улучшенный. После этого действительно мотор работает лучше, и машина более динамичная.Причина доработок на самом деле оказывается прозаической: взамен старой, грязной дроссельной заслонки, давно нуждавшейся в тщательной чистке, хозяин поставил новую. В результате двигатель вернулся к работе в штатном режиме, что было воспринято владельцами, как обещанная отзывчивость и резкость автомобиля.

Не нужно забывать, что увеличенный воздушный поток приводит к нарушению перемешивания, так как ЭБУ не может корректировать подачу бензина. Для устранения такой проблемы автовладельцы, как правило, «перепрошивают» блок управления и расплачиваются в результате повышенного аппетита машины.

После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязнен и требует немедленной очистки, при отрицательном воздействии картеровских газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистку дроссельной заслонки (ДЗ) следует производить каждые 50-60 тыс. Км., Кроме того, необходимо проводить профилактику, время от времени частичную разборку данного узла.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки:

1.Двигателю трудно работать на высоких оборотах на холостом ходу, когда педаль акселератора нажата. Например, когда вы сбавляете скорость или двигаетесь на «нейтрали». Вместо плавного возврата к оборотам они стремительно падают до 400-600 оборотов в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным толчком или с большим трудом восстанавливается до нужных оборотов.

2. Также в двигателе с загрязненным дроссельным узлом затруднен «холодный» пуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора он должен долго крутить стартер, при этом из выхлопа слышен характерный запах бензина.Однако стоит несколько раз приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и заводится. Как правило, первые несколько минут он немного «троит». Может карбюратор троит и по другой причине как настроить карбюратор Читайте.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картера. При использовании на а / м это вещество медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах сильной закрутки воздуха, то есть за дроссельной заслонкой, а также на штоке, регуляторе холостого хода.От длительной эксплуатации «дает» грязь и сам тепловой зазор, а сечение обводного канала регулятора холостого хода уменьшается в дроссельной заслонке.

Сегодня я расскажу про как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110 своими руками из подробного описания Итого процесс.

Очистка дроссельной заслонки

Данная работа проводится на холодном двигателе во избежание ожогов и других неприятностей.

Из инструмента вам понадобится:

1. Конец на «13».
2. Набор отверток.
3. Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — ABRO, он имеет высокий КПД при этом достаточно недорогой.

Как почистить дроссельную заслонку — пошаговая инструкция

1. В первую очередь необходимо снять пластиковую (декоративную) крышку двигателя.

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Вам нужно ослабить зажимы (см. Фото.Они отмечены стрелками)

4. Снимите шланг принудительной вентиляции с воздушной форсунки. Произведите визуальный осмотр, если вы обнаружили следы масла в воздушном сопле — скорее всего, в дроссельном узле засорен тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла проходят через большой вентиляционный патрубок.

5. Возьмите отвертку и ослабьте два зажима, затем снимите нагревательные шланги дроссельной заслонки, какое-то время они могут просохнуть чем-то, например, непригодным.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого нужно открутить хомут.

7. Осталось снять трос и открутить два крепежа дроссельного узла.

На фото снят узел дроссельной заслонки, комментарии излишни …

Теперь непосредственно о том, как чистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110

1. Берем заранее приготовленный очиститель и как промыть дроссель, включая все каналы узла.Отсоедините Special Attention Calibrated Канал принудительной вентиляции Картера обычно так поощряется, что для этого приходится использовать иглу или стальную иглу.

2. Выкрутите два болта и снимите регулятор холостого хода (RXX). Как промыть его канал в корпусе дроссельной заслонки, обратите внимание на его состояние, срок службы РЧ примерно 100 тыс. Км. Если при осмотре вы обнаружили, что холостой ход регулятора холостого хода очень грязный, клинический, имеет большой люфт или работает — рекомендую заменить его на новый.

3. Если прокладка в дроссельном узле имеет «человеческий» вид, менять ее не нужно, при наличии повреждений — заменить.

Для любителей фото в стиле «до и после» специально сравнил два изображения для наглядности и демонстрации проделанной работы.

Сборка производится в обратном порядке. Вот собственно чистка дроссельной заслонки, Собираем все обратно и проверяем результат.Результат будет невероятный, могу сказать по личному опыту, что после того, как я почистил дроссельную заслонку машины как на замену, все поменялось, работа двигателя, обороты холостого хода и звук изменились настолько, что я показался мне двигателем моя машина была заменена, или я «намудрил» в настройках. Во время движения откуда-то пришла небывалая подхват и чувствительность, двигатель стал набирать обороты и меньше «кушать» топливо. Короче говоря, на холостом ходу результат просто потрясающий. Надеюсь, ваше тоже не прошло бесследно… Спасибо за внимание, берегите себя и свою машину.

No related posts.