Ваз 2109 натяжка ремня генератора: 2108, 2109, 21099 | ,

Замена ремня генератора и его натяжка

Если вы заметили, что при достаточно сильной нагрузке электроприборов или попадании в лужу ремень генератора начинает свистеть, то необходимо произвести его натяжку. Делается это очень просто и данная процедура займет пять минут времени. Из инструмента понадобится:

• головка глубокая на 17
• трещоточная рукоятка
• ключ рожковый или накидной на 19

Итак, необходимо головкой на 17 ослабить верхнюю гайку крепления генератора к кронштейну натяжителя, как это показано наглядно на приведенной фотографии ниже:

Также необходимо слегка ослабить гайку крепления генератора снизу, отвернув ее на пару оборотов:

Если вам нужно ослабить ремень, то необходимо взяться за генератор и тянуть его на себя, если стоять перед автомобилем, и при достаточной натяжке, придерживая его, закручивать верхнюю гайку до конца. Если наоборот нужно ослабление — то соответственно немного отводим генератор вперед.

Ниже на картинке все показано наглядно:

После этого затягиваем нижнюю гайку крепления и проверяем работу на заведенном двигателе. Перед запуском можно включить мощные потребители электроэнергии, такие как печка, дальний свет и обогрев заднего стекла и запустить мотор. Если после пуска ремень не свистит при такой нагрузке и генератор выдает нормальную зарядку, значит натягивать дальше уже точно не стоит.

Но также стоит иметь ввиду, что претяжка не менее опасна, так как может привести не только к преждевременному износу самого ремня, но и выходу из строя подшипника генератора ВАЗ 2109-2108. Не стоит добиваться натяжения, как струна, от приложения среднего усилия пальцев на ремень, он должен прогибаться примерно около 1 см вниз от первоначального положения.

Теперь что касается замены ремня. Достаточно ослабить ремень максимально свободно, то есть чтобы генератор ушел вперед максимально до конца прорези и тогда ремень снимается очень просто:

При необходимости производим его замену новым, одевая сначала на шкив коленвала а затем генератора. Как сами видите, все делается довольно просто и времени на проведение данного техобслуживания понадобится совсем немного.

 

Проверка натяжения ремня привода генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слабое натяжение ремня привода генератора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к его проскальзыванию по шкивам. Что не позволяет генератору развить необходимую мощность и выработать электрический ток нужного напряжения.

При этом слабо натянутый ремень привода быстро изнашивается. Внешними признаками проскальзывающего ремня генератора будут:

— слабое или мигающее свечение фар автомобиля;

— низкие значения показаний вольтметра на панели приборов;

— периодически появляющийся свистящий звук в передней части двигателя при увеличении оборотов коленчатого вала.

Проверка натяжения ремня привода генератора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прикладываем вдоль ремня привода генератора линейку

— Создаем усилие натяжения ремня

При помощи безмена со шкалой натягиваем ремень вверх с усилием 10 кгс. Нормально натянутый ремень должен вытянуться на 6-10 мм (генератор 9402.3701) или 10-15 мм (генератор 37.3701) по отношению к исходному состоянию.

Слабо натянутый ремень генератора необходимо подтянуть. См. «Замена ремня привода генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099» и «Замена ремня привода генератора 9402.3701 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099».

Примечания и дополнения

— Проверить натяжение ремня привода генератора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно рукой, без применения приспособлений. Но, для определения степени его натяжения необходим определенный опыт и практика.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

— Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка генератора 37. 3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять генератор ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена ремня генератора 37.3701 2108, 2109

На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с генератором 37.3701 замену ремня его привода рекомендуется проводить раз в 30.000 км пробега. Проверку натяжения и состояние раз в 15.000 км пробега.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Накидной ключ или головка на «17»

— Накидной ключ или головка на «19»

— Монтажка или большая отвертка

— Новый ремень привода генератора 37.3701

— Безмен (кантарик)

Подготовительные работы

— Обесточиваем генератор (снимаем «минусовую» клемму  с вывода аккумулятора)

Порядок замены ремня привода генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ремень привода генератора 37.3701 натянут на шкив генератора и на шкив коленчатого вала двигателя (от которого он приводится в движение), поэтому нам придется ослабить его натяжение, затем снять, установить новый ремень и отрегулировать натяжение.

— Ослабляем гайку на болту крепления генератора к кронштейну

Отворачиваем гайку нижнего крепления генератора

Используем головку или накидной ключ на «19». На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 доступ к гайке возможен из моторного отсека. В снятии защиты и брызговиков моторного отсека нет необходимости. Полностью гайку не отворачиваем, а лишь немного ослабляем.

— Ослабляем затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке

Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора

Используем накидной ключ или головку на «17». Доступ к гайке также свободный. Полностью гайку не отворачиваем, а лишь немного ослабляем.

— Сдвигаем генератор по направлению к двигателю

Можно сдвинуть рукой, можно при помощи отвертки, вставив ее в отверстие натяжной планки и используя как рычаг. Генератор сдвигаем по направлению к двигателю на 3-4 см. Этого будет достаточно для того чтобы ослабить его натяжение и снять со шкивов.

Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень привода со шкивов

— Снимаем старый ремень привода генератора

Снимаем его рукой со шкива генератора, а затем со шкива на коленчатом валу двигателя.

— Устанавливаем новый ремень

Надеваем новый ремень на шкив двигателя, а затем на шкив генератора.

— Регулируем натяжение ремня генератора 37.3701

Вставляем монтажную лопатку сверху, между генератором и двигателем (см. фото в начале статьи). Сдвигаем монтажкой генератор от двигателя используя ее как рычаг. Удерживая ремень в натянутом состоянии, проверяем пальцем его натяжение. Он должен прогнуться миллиметров на три-пять от небольшого усилия. Затягиваем гайку крепления генератора к натяжной планке.

— Проверяем натяжение ремня привода генератора

Перетянутый ремень выведет из строя подшипники генератора, недотянутый будет проскальзывать и генератор не будет вырабатывать электрический ток. Поэтому необходимо более-менее точно отрегулировать натяжение ремня.

Проверка натяжения ремня генератора 37.3701

Зацепляем его посередине крючком безмена (кантарика). Тянем безмен вверх прикладывая усилие около 10 кгс. Прогиб ремня должен находиться в пределах 10-15 мм относительно его первоначального положения (значение конкретно для генератора 37.

3701, для других генераторов оно иное).

Если полученное значение меньше или больше, слегка отпускаем гайку и натягиваем, либо отпускаем ремень, перемещая генератор. Проводим проверку натяжения еще раз.

— Окончательно затягиваем гайки верхнего и нижнего крепления генератора

Момент затяжки верхней гайки  28-45 Н.м, нижней гайки 58-72 Н.м.

Таким образом замена ремня привода генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью произведена.

Осталось запустить двигатель автомобиля и посмотреть погасла ли контрольная лампа разряда АКБ на щитке приборов.

Примечания и дополнения

— Замена ремня привода генератора 9402.3701 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21093 с инжекторным двигателем отличается от замены ремня генератора 37.3701. Подробно: «Замена ремня привода генератора 9402.3701 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21093».

— Признаками износа ремня привода генератора являются: отсутствие или снижение зарядки АКБ (лампочка в щитке приборов горит или моргает), снижение яркости и «мерцание» фар автомобиля, «свист» от проскальзывающего на шкиву ремня при движении. Визуально ремень может иметь дефекты: трещины и расслоения. В случае если он растянулся, не удастся добиться его нормального натяжения посредством регулировки.

— Определить степень натяжения ремня можно рукой, создав усилие натяжения без применения кантарика. Но для этого необходим определенный опыт, поэтому проще всего воспользоваться кантариком.

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Полная разборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Подключаем провода к генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять генератор ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Воет» автомобильный генератор, причины

Сравнительный тест-ремонт

— Замена ремня привода генератора на автомобиле Рено Логан 1,4

Как отрегулировать натяжение ремня генератора Ваз 2109

Ремень генератора предназначен для передачи крутящего момента от шкива коленчатого вала на генератор. Не секрет, что именно за счет вращения генератор вырабатывает электрическую энергию питающую автомобиль. Ремень генератора не имеет зубьев, он ручейковый.  Замена ремня генератора производится каждые 50 000 км, либо по износу.
Если ремень генератора порвался или изношен, то необходима его замена. Тут главное избежать двух крайностей:
1) Слабо натянутый ремень генератора.
2) Туго натянутый ремень генератора.
1) Слабо натянутый ремень генератора как правило свистит. За счет слабого натяжения ремень скользит по колесу генератора либо не  вращая его совсем, либо вращая с гораздо меньшей частотой, чем шкив коленвала. Естественно при этом аккумулятор не будет нормально заряжаться.
2) Туго натянутый ремень чреват выходом из строя подшипника генератора, а также повышенной нагрузкой на вал двигателя при вращении. Раз двигателю тяжелее крутить ремень генератора, то соответственно возрастет расход топлива автомобиля.
Правильно натянутый ремень генератора при надавливании на него должен провисать на 10-15 мм. Если ремень провисает больше — значит он  слабо натянут, если почти не провисает при надавливании — перетянут.
Замена ремня генератора Ваз 2108 2109 21099:
а) Ослабляем гайкии кронштейна генератора ключом на 17.

Ослабляем крепление генератора

б) Ослабляем регулировочную гайку.

Ослабляем регулировочную гайку

в) Максимально прижимаем генератор к двигателю, тем самым ослабляя натяжку ременя.
г) Снимаем старый ремень и устанавливаем новый.
д) Натигиваем ремень генератора и фиксируем натяжение регулировочной гайкой.
е) Проверяем правильность натяжения ремня генератора нажимая на него, корректируем в случае необходимости.
ж) Зажимаем гайки кронштейна генератора, фиксируя его положение.
Цена ремня генератора колеблется от 3-8 долларов.

Цена ремня генератора Ваз 2109

Естественно, чем дороже ремень, тем из лучшего материала он будет сделан, будет работать в большом диапазоне температур, устойчив к действию масел и смазок и т.д.

Ремень генератора ВАЗ 2110 (16 и 8 клапанов): размеры, натяжка и замена ремня своими руками

Содержание:

1. Почему возникает свист
2. Размеры
3. Выполнение натяжение
4. Замена
5. Совет автомобилистов

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре подтяжки, а также расскажем, как он меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых происходит характерный звук, похожий на свист.

1. Слабое натяжение. Элемент проскальзывает, причем наиболее активно это происходит в темное время суток. Объясняется повышенная интенсивность свиста ночью тем, что генератор дополнительно работает для освещения.
2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может пересохнуть, из-за чего его структура нарушается, он буквально крошится на кусочки. Первые признаки — это трещины, а затем отламываются целые кусочки. При движении задевается шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется исключительно замена.
3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и почти сразу испаряется, все равно соединение может свистеть. В данной ситуации требуется произвести натяжение.
4. Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Вполне возможно, что для своего 16 клапанного ВАЗ 2110 вы подобрали неправильный размер ремня генератора. Это часто служит причиной возникновения свиста. Правильный размер ремня генератора для 8 клапанного ВАЗ 2110 следует определить заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.

Размеры бывают разные, и они индивидуальны для каждой вазовской модели.

Если говорить конкретно про «десятку», то здесь придерживайтесь следующих правил выбора размера ремня:

• При отсутствии кондиционера и гидроусилителя подойдет на 742 миллиметра;
• Если на автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, тогда размер составит 1115 миллиметров;
• Если дополнительно присутствует и кондиционер, тогда оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые умельцы регулярно используют для замены родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приора и Калина при ремонте своей «десятки».

Выполнение натяжение

При отсутствии износа клиноременного привода, но присутствии свиста, прежде всего, проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем нажать с некоторым усилием на ремень посередине.

Если натяжение выполнено грамотно, тогда ремень прогнется не более чем на 8 миллиметров. Если прогиб больше, тогда придется натянуть элемент, а если он практически не прогибается, натяжение придется ослабить.

Проблема кроется не в свисте. Из-за слабого натяжения не происходит эффективная зарядка аккумулятора, а сам привод начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжке ремня.

Правильная натяжка ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

• Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит гайка;
• Проверните регулировочный болт и настройте ремень;
• Если вы хотите сделать натяжение больше, болт поворачивается вправо. Тем самым вы отдаляете генератор от блока цилиндров;
• Для ослабления натяжения двигайте в противоположную сторону — влево;
• Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, после чего проверьте натяжение;
• Если все хорошо, натяжение оказалось правильным, гайку можно затягивать обратно.

Замена

Мы уже разобрались, как подтянуть ремень генератора. Но подобные меры не всегда актуальны. Если элемент покрылся трещинами, чрезмерно растянулся и больше не натягивается, тогда не остается ничего другого кроме как заменить его на новый.

На самом деле замену сложной процедурой назвать нельзя. Следуйте инструкции и все у вас получится.

1. Ослабьте немного гайку болта с нижнего крепления генератора автомобиля, а также натяжную гайку.
2. Ослабьте дополнительно само натяжение вашего ремня. Как это делать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы рассказывали о натяжении ремня генератора.
3. Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, что позволит снять ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
4. Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам потребуется качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что именно это будет за деталь, и каких размеров — определить не сложно. Но качество превыше всего.
5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
6. Теперь он переходит на шкив генератора.
7. На последнем этапе вам предстоит повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится данная процедура, потому проблем возникнуть не должно.

Совет автомобилистов

Как показывает практика, многие опытные водители ВАЗ 2110, которые находятся за рулем именно этой модели уже далеко не первый год, возят с собой в багажнике дополнительный ремень генератора.

Связано это с тем, что его обрыв может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И лучше для вас быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае, вам придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию технического обслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и стандартного набора инструментов, в случае его разрыва вы потратили бы буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение уже с новым ремнем. Потому выбор всегда за вами!

 Загрузка …

---

Размер ремень генератора ваз 2109 размер

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электрических устройств, а аккумуляторная батарея
не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует особый указатель на приборной панели. При таковой неисправности пуск мотора и движение автомобиля все таки вероятны, но до того времени, пока аккумуляторная батарея вполне не разрядится. Обычным образом передвигаться на таком автомобиле нереально.

К главным неисправностям генератора можно отнести последующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, лишний износ щеток.

Генератор
«Газели», как и хоть какой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электронные. Потому и метод устранения поломки, и виды операций имеют разный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор
автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Ваз 2109 ремень генератора размер

Цена: 2688 руб

Ремни привода генератора ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. С карбюраторным двигателем, размер 715 профиль ремня 0. Ремень генератора ваз, привод генератора, шкиф коленвала 2110, 2107, 2112, 2114, 2109 и др. Купить ремень генератора ваз в магазине tuning. Комод бельевой дуня. Применяемость ваз 2108, 2109, 21099 (лада-самара), ваз 2115 (лада-самара 2) с карбюраторным двигателем. Зубчатый ремень привода гур ваз 21214 размером 838 мм можно смело заменить ремнем от генератора ока длина которого 820. Только качественное производство и низкая цена на ремень генератора в.

К-700, комбайны яск-170, 200, ямз-238нд, ямз-236 (238нд) зил-ммз 555, лаз-6955, 695е, 697, урал-375, кавз-608(в), моаз-6507, 7405, лиаз 677(н), зил-130, -131, -157, -158 двигатель змз-4061

• летние сарафаны dolce gabbana 2014
• куклы тильда конь своими руками с выкройками для начинающих
• кружевное вязание крючком кофточки жилеты болеро
• короткое сиреневое платье
• как связать плед из мотивов спицами

Сомнительная экономия на роликах потенциально опасна очень дорогостоящим ремонтом. По-моему, лучше поменять оба сразу и забыть до следующей замены через 50-60 тыс км пробега

Фото ваз 2109 ремень генератора размер

Дело в том, что ремни подвергаются колоссальным механическим, химическим и термическим нагрузкам

Кстати, обратите внимание на кронштейн натяжного ролика он поворачивается на двух пластмассовых втулках, и если нет хотя бы одной, ролик перекашивается (так было на моей машине). Подскажите, точные размеры или каталожный номер ремня генератора для дэу сенс с

Говорят, что можно поставить ремень генератора от ваз-2108. Ваз-2109, ваз-2115, ваз-2110, ваз-1117 калина, ваз-2170 приора 46. Ремень ваз-2108-099 грм gates (ременьролик) к-т gates 2108-1006040-10. Ремень генератора и другие ремни двигателя. Проверяются геометрические размеры, усилие на разрыв, маслостойкость,. 2110-3701720, 6pk-738, ремень привода генератора и гур ваз 2108-2112. По регламенту замена ремня генератора на ваз-2110 — 2112 должна производиться не реже одного раза за 50 тык пробега, либо в случае если на. Применяемость ремней приводных finwhale к отечественным моделям автомобилей. 2101 -2107 21 ииж2126 с двигателем ваз. Avx-10-1320, камаз,урал,зил, генератор, водяной насос

Подскажите, точные размеры или каталожный номер ремня генератора для дэу сенс с. Говорят, что можно поставить ремень генератора от ваз-2108. Ваз-2109, ваз-2115, ваз-2110, ваз-1117 калина, ваз-2170 приора 46. Ремень ваз-2108-099 грм gates (ременьролик) к-т gates 2108-1006040-10. Ремень генератора и другие ремни двигателя. Проверяются геометрические размеры, усилие на разрыв, маслостойкость,. 2110-3701720, 6pk-738, ремень привода генератора и гур ваз 2108-2112. По регламенту замена ремня генератора на ваз-2110 — 2112 должна производиться не реже одного раза за 50 тык пробега, либо в случае если на. Применяемость ремней приводных finwhale к отечественным моделям автомобилей. 2101 -2107 21 ииж2126 с двигателем ваз. Avx-10-1320, камаз,урал,зил, генератор, водяной насос.

Подскажите, точные размеры или каталожный номер ремня генератора для дэу сенс с. Говорят, что можно поставить ремень генератора от ваз-2108. Ваз-2109, ваз-2115, ваз-2110, ваз-1117 калина, ваз-2170 приора 46. Продам ремень, остался после продажи машины. Ремень генератора 2108 213 -14 -15 bosch кременчуг — изображение 1. Png, doc, pdf, gif, zip, rar, tar, html, swf, txt, xls, docx, xlsx, odt максимальный размер файла 2 мб. Воздушный фильтр ваз 2109, 2110, 2123 инжектор. Ремень генератора ваз 2101 гладкий, 944, балаково артикул 2101-1308020. Где можно купить как ремни генератора ваз так и ремень грм ваз 2109,. Картинки для детей мультяшные корабли. Еще диск сцепления от ваз 06 подходит, только внитреннюю шестеренку надо переварить. Короткий трос спидометра от 2109-08. Неправильное натяжение ремня генератора, отсутствие соосности вала. Тот же размер что и передний подшипник генераторов bosch, размер 203). Ремень генератора на skoda felicia 1, 2 (шкода фелиция), выпущенные с 1994 по 2002 г.

девочки 15 лет в колготках vk
двухъярусные детские кровати с местом для новорожденных
детские кроссовки адидас 25 размера
usb а кабель распайка
зарядное устройство для автомобильного аккумулятора c цифровым вольтамперметром на atmega 8
выкройки пижам tycrjq
детская шапка с рожками для мальчика спицами схема
вязаная шапка узор шиповник
апликации на кожанную одежду
вязанные конверты для новорожденных спицами со схемами

Как это работает

Чтобы лучше понять, для чего необходим ремень генератора и как он работает, стоит узнать, как вообще функционирует система ременных передач в двигателе и на чем она основывает свое действие.

Очевидно, что источником всего, что работает на автомобиле, является двигатель внутреннего сгорания. Как известно, он функционирует за счет топливной смеси, которая постоянно подается в него во время работы. В результате потребления топлива, будь то бензин или дизель, мотор превращает его энергию в энергию механическую. Сначала эта энергия превращается в поступательное движение поршней в цилиндре, а затем посредством шатунов это движение становится вращательным.

Распределительный вал при этом двигает толкатели клапанов, которые отвечают за впуск и выпуск топливной смеси в соответствующие коллекторы. Таким образом, распредвал контролирует, чтобы топливо попадало в цилиндры ровно в те моменты, когда поршень освобождает максимальный объем пространства, и паров может поместиться максимально много.

Коленчатый вал — металлическая штанга сравнительно небольшого диаметра — это именно тот элемент, который отвечает за передачу динамических характеристик от мотора к колесам и служит для приведения в движение всех механизмов, которые привязаны к дополнительному оборудованию и обеспечивают их длительный срок службы. Таким оборудованием может быть насос гидроусилителя, кондиционер и, конечно же, генератор, который снабжает все электрические системы машины током и подзаряжает аккумулятор.

Ремень генератора — разновидности, размеры и срок службы

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Каждому из нас очень хочется, чтобы автомобиль всегда исправно работал и не создавал проблем. Естественное желание. Но, помимо желания, водитель должен выполнять определенные процедуры технического осмотра автомобиля.

Для этого необходимо следить за техническим состоянием каждого узла, а также знать уязвимые места авто. К зонам особого контроля в автомобиле относятся: горюче-смазочные материалы, технические жидкости, сальники и пыльники, а также ремень генератора.

Небольшие по размеру, но очень значимые в обеспечении работоспособности машины резинотехнические изделия относятся к категории расходных материалов, так как они не ремонтируются, а периодически меняются.

– это, пока единственный способ на серийных автомобилях, передать вращение коленчатого вала к валу генератора и получить электрическую энергию в сети.

Эластичная лента в виде кольца при повреждении обездвиживает автомобиль. Для того, чтобы не стать заложником сложных обстоятельств, необходимо знать, как устроен ремень, как он устанавливается и обслуживается и когда приходит время его сменить.

Как устроен ремень генератора автомобиля

Ремень генератора — видео

Ременная передача вращения валов от одного к другому – является одной из самых надёжных и безотказных, что обусловлено простотой конструкции.

Однако с другой стороны срок службы ремня генератора ограничен и необходимо постоянно следить за его состоянием.

Множество конструктивных особенностей разных двигателей привело к тому, что и ремни используются разные.

К главным критериям оценки ремней генератора относятся:

• длина;
• ширина;
• толщина;
• профиль.

Учитывая, что на ремень генератора воздействует большая нагрузка, он должен быть очень прочным, при этом обеспечивать надёжное соприкосновение с , отличаться достаточной эластичностью независимо от температуры.

Для того, чтобы готовый продукт обладал всеми этими качествами, производителям приходится немало потрудиться. Структура ремня достаточно сложная.

Основной материал – это специальная резина или другой эластичный материал, который изнутри имеет армирующую матерчатую многослойную основу из очень прочных полимерных нитей.

Для обеспечения высокого трения в местах соприкосновения, ремни имеют разную форму внутренней поверхности.

В настоящее время различают три типа ремней генератора:

• клиновые;
• поликлиновые;
• зубчатые.

Клиновый ремень на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначены для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к одному или двум приборам.

Поликлиновые ремни генератора гораздо шире и напоминают несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у них имеются продольные борозды.

Зубчатый ремень, подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения в связи с чем, используется даже для обеспечения работы газо-распределительного механизма (ГРМ).

Схема ремня генератора и ресурс его работы

Наряду с самыми простыми типами ременной передач, когда соединяются между собой лишь два вала, в современных моторах часто стали использоваться конструкции, когда один ремень обеспечивает работоспособность нескольких агрегатов:  генератора, компрессора, гидроусилителя, помпы и других устройств.

При этом ремень соединяет все ролики и шкивы между собой, выписывая сложный узор. Маршрут соединения и прохождения ремня между агрегатами, это и есть – схема ремня генератора.

Для начинающего автолюбителя, в машине которого порвался или слетел ремень генератора, установить его обратно – это непосильная задача. Для этого необходимо заранее позаботиться о том, чтобы схема ремня генератора находилась всегда в машине.

Кроме схемы, в идеале в каждой машине обязательно должен быть запасной ремень генератора, ведь его ресурс ограничен.

Автопроизводители, зная о возможностях комплектующих, для каждой модели машин устанавливают определённый ресурс работы ремня. В среднем он составляет 50-60 тыс. км. пробега.

Конечно, срок службы ремня генератора может быть гораздо дольше, но вероятность выхода его из строя возрастает в разы, ведь в любом случае, ремень генератора в процессе ежедневной эксплуатации, теряет свои качества.

Меняем ремень генератора своими руками АвтоНоватор

Замена ремня генератора являет собой не слишком сложную процедуру, поэтому она даже под силу автовладельцам, которые не так давно управляют транспортным средством. Сегодня мы предоставим вам инструкцию по замене данного агрегата.

Когда нужна замена ремня генератора?

Для начала необходимо убедиться, что ремень генератора действительно нуждается в замене. Свидетельством этому может послужить характерный свист, появляющийся во время нагрузки на электронику транспортного средства, например, когда вы включаете магнитолу или фары, об изношенности ремня может сообщить и индикатор на приборной панели. Симптомы появились? Тогда замена ремня — неизбежность. Следует также отметить, что рекомендуемая замена ремня генератора проводится в промежутке между 60000 км – 85000 км пробега, кстати, с таким же интервалом специалисты советуют менять и ремень ГРМ.

Итак, начинаем! Для начала необходимо приобрести необходимые детали и подготовить инструмент. Открываем капот. Ремень генератора обычно располагается слева от двигателя. Разумеется, перед осмотром необходимо заглушить двигатель, вынуть ключ из зажигания и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора машины.

Визуальный осмотр ремня позволит принять окончательное решение касаемо необходимости его замены — если заметны какие — то дефекты (трещины, разрывы), то ремень нужно менять, не задумываясь, так как в противном случае он может порваться в самый неожиданный момент, а это грозит разрушением, как поршневой группы, так и клапанов. Стоимость подобного ремонта обойдется хозяину в приличную сумму, а самым страшным последствием обрыва ремня генератора является замена двигателя.

Если внешне на ремне не заметны следы износа, то не лишним будет проверить его натяжение, так как это тоже довольно часто встречаемая проблема.

Помните: перед тем как снимать старый ремень генератора необходимо внимательно изучить его расположение и места крепления, это поможет избежать лишних трудностей во время установки нового ремня. Для подстраховки, может быть, даже понадобится начертить черновую схему месторасположения ремня.

Замена ремня генератора своими руками

Приступаем к замене. Чтобы снять дефектный ремень нужно умерить его натяжение. На этом этапе работы вам нужно использовать ключ для снятия гайки болта натяжителя. До того как начать этот этап работы, внимательно осмотрите, как устроен натяжитель, он может быть, в зависимости от модели вашего авто, представлен в виде рейки, имеющей форму полуокружности или в виде натяжного болта.

Если ременное натяжение регулируется болтом, то следует выбрать ключ подходящего размера, после этого поверните его в одну из сторон

Обратите внимание — данный болт не нужно выкручивать до конца! Ремень должен ослабнуть сразу после того, как болт повернется. Нужно продолжать данную процедуру до тех пор, пока не удастся снять ремень без особого труда

Теперь сравните старый ремень с новым – они обязательно должны быть аналогичными! Если старый и новый ремни одинаковы и других непредвиденных проблем в процессе не возникло, то переходим к установке нового ремня, осуществляется она в обратном порядке.

По завершению установки нового ремня подключаем снятую клемму к аккумулятору, запускаем двигатель и даем максимальную нагрузку на электронику — включаем дальний свет фар (кстати, если они вдруг вышли из строя), кондиционер, магнитолу и доводим двигатель до предельных оборотов. Если вы услышали свист, он сигнализирует о том, что нужно усилить натяжение ремня, но не переусердствуйте! К слову, в инструкции для каждого автомобиля указывают оптимальное натяжение ремня генератора, так что не поленитесь обратиться к ней за помощью.

На этом процедура замены ремня генератора закончена, ваш автомобиль в исправности, теперь вы спокойно можете сесть за руль и получить удовольствие от поездки, не боясь никаких проблем!

Из всех творений рук человеческих автомобиль больше всего похож на живое существо.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор
на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Варианты замены ремня генератора

Для проведения работ, когда требуется замена ремня генератора, не нужно особых навыков и знаний, назвать такую работу простой нельзя, но и ничего сверхординарного в ней нет. Изначально следует отсоединить массу от аккумулятора, и разобраться какие детали, защитные кожухи или другие узлы препятствуют доступу к ремню и генератору.

Если в автомобиле привод генератора напрямую соединен со шкивом вала двигателя, то здесь все очень просто, так как в этом случае натяжка производится болтами крепления самого генератора, плюс дополнительный фиксирующий болт. Освободив пространство для свободного доступа к ремню и генератору, откручиваются вышеописанные болты, и ослабляется натяжение ремня.

Смотрите видео по теме:

В другом варианте, где от ремня зависит функционирование не только генератора, но и кондиционера, помпы и других узлов, работа по замене ремня генератора слегка усложняется. Возможно, придется снимать переднее колесо защиту крыла и картера, чтобы получить доступ к ремню, натяжному устройству и проводам задействованных агрегатов.

Сняв все мешающие детали, ослабляем ремень:

• если натяжение происходит за счет ролика, то ослабляем болт или гайку фиксирующие ролик;
• если эту функцию выполняет пружинный натяжитель, то тот же результат достигается простым воздействием на ролик, в нужном направлении.

Сняв ремень желательно провести диагностику натяжного механизма, если его состояние вызывает сомнения, то заменить и его

Также осмотрев ремень, стоит обратить внимание на характер повреждений, и выяснить из-за чего они образовались. Часто выход из строя различных механизмов может спровоцировать его износ и разрыв

Нелишним станет сравнение старого и нового ремня: длина, ширина количество зубьев (ручейков) и т. д. Бывают прецеденты несовпадения по некоторым параметрам, казалось бы, фирменного изделия.

Установка нового ремня должна проходить в той же последовательности и по имеющейся схеме расположения, для конкретного автомобиля.

Смотрите видео по теме:

После окончания работ следует отрегулировать силу натяжения, для этого имеются соответствующие приспособления и приборы: ППНР-100, Optikrik и другие всевозможные устройства, или можно проверить «вручную, на глаз». В этом случае от воздействия рукой, ребро натянутого ремня должно с усилием изгибаться на девяносто градусов.

Окончательный результат работы можно проверить, заведя машину с открытым капотом и включив максимальное количество электроприборов, тем самым дав нагрузку на привод генератора. Если не возникло проскальзывания ремня, свиста или других различимых шумов, значит, установка и натяжка выполнена правильно.

Видео по теме:

Вспомогательные механизмы

Ремень генератора, из-за своего большого размера, изнашивается со временем. Это выражается в постепенном нарушении его натяжения. А в результате ослабления натяжения ослабевает сцепление самого ремня с роликами, которые устанавливаются на дополнительные агрегаты и коленчатый вал.

Ролик натяжителя имеет сравнительно большой диаметр. Благодаря такому диаметру, удалось достичь меньшей частоты вращения и, как следствие, меньшего износа обводного ролика и механизма натяжителя. Разумеется, диаметр может варьироваться в зависимости от марки и модели машины, и точную информацию по размеру и прочим параметрам можно узнать по названию комплектующей или из сервисной документации, прилагаемой к машине.

С этой целью в натяжной ролик ремня генератора ввели специальный плунжер небольшого диаметра и размера, который имеет пружину и регулировочный болт. Пока болт затянут, ролик ремня генератора жестко фиксирован и не подвергается никаким посторонним нагрузкам.

Как только болт ослабляют, пружина плунжера небольшого диаметра и размера освобождается, и все усилие пружины ложится на ремень генератора, изменяя его характеристики. За счет этого ремень приходит в работоспособное положение, и его характеристики и размер восстанавливаются. Болт необходимо затянуть и производить его следующую регулировку уже через год, если пробег оказался достаточно большим.

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор
«Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Натяжка ремня слабая, ремень генератора газель. Замена генератора. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему

От чего свистит ремень? Причин несколько: слабое натяжение, в клиноременное соединение попала влага (очень редко), пересыхание (разрушение), а тек же клин генератора.

Все вышеперечисленные моменты, могут спровоцировать свист ремня.

Давайте подробно рассмотрим, каждую из причин.

При слабом натяжении ремня, происходит проскальзывание в клиноременном соединении, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля в ночное время, когда включены осветительные приборы. Генератор выдаёт больше мощности, а значит, возрастает нагрузка на клиноременном соединении (ремень, шкив). От проскальзывания и появляется свист.

Очень сильно этому явлению подвергаются автомобили с установленным ГУР или кондиционером. Детально об этом описано ниже в пункте натяжка ремня.

Попадание влаги зачастую не приводит к свисту, а скорей к пробуксовке ремня. При пробуксовке, от нагрева влага испаряется и может немного издать свист. Это свидетельствует тому, что нужно подтянуть ремень.

Пересыхание ремня – это значит, что идёт разрушение. На ремне появляются трещины, задиры и могут даже отваливаться кусочки, все эти признаки показывают, что нужно срочно менять ремень.

Как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками

На начальном этапе потребуется осуществить снятие ремня генератора. Далее можно приступать к диагностике состояния подшипника

Обратите внимание, рабочий подшипник не должен иметь никаких люфтов при вращении от руки. Вращение должно осуществляться свободно, без посторонних шумов и скрипов

Также следует осмотреть кронштейн натяжителя и оценить степень износа болта ролика.

В процессе эксплуатации кронштейны могут оказаться изогнутыми, в результате чего происходит смещение натяжного ролика по отношению к плоскости ремня генератора. Если кронштейн искривлен, тогда нагрузка на ремень становится неравномерной, одна сторона ремня генератора растягивается сильнее другой. По этой причине ремень генератора может быстро приходить в негодность, работать с шумом, свистом, проскальзывать и даже слетать.

Искривление кронштейна натяжителя ремня генератора может встречаться как на машинах, которые давно находятся в эксплуатации, так и на транспортных средствах с минимальным пробегом. В первом случае имеет место значительный износ, во втором вполне возможен заводской дефект или брак.

В случае обнаружения неисправности подшипника или других проблем с элементами натяжителя потребуется произвести их замену. Для того чтобы поменять натяжитель или ролик ремня генератора, потребуется:

1. Обеспечить неподвижность коленвала. Для этого между зубцами венца диска сцепления вставляется толстая отвертка или небольшая монтировка.
2. Затем потребуется осуществить ослабление болта крепления ролика или кронштейна (в зависимости от установленной конструкции). После этого натяжение ремня должно ослабнуть.
3. Теперь можно приступать к полному выкручиванию осевого болта, после чего ролик снимается.
4. При необходимости замените кронштейн или установите только новый ролик натяжителя ремня генератора.

После обратной сборки натяжителя, замены ролика и установки ремня потребуется произвести регулировку степени натяжения ремня генератора. Для правильной регулировки натяжения ремня генератора необходимо отдельно изучить соответствующий раздел сопроводительной документации по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля.

Обязательно нужно учитывать, что слишком сильное натяжение значительно сокращает срок службы ролика ремня генератора. Слабое натяжение ремня может приводить к проскальзыванию скрипам в области шкива, а также сбоям в работе самого автомобильного генератора.

Напоследок добавим, что после замены натяжного ролика, установки на место всех элементов и регулировки натяжки ремня генератора необходимо произвести повторную проверку исправности работы натяжителя. Также через несколько километров пробега желательно осмотреть поверхность ремня (как в случае с новым, так и бывшим в использовании ремнем генератора) на предмет возможного появления расслоений, трещин и других дефектов.

Современные технологии производства и преимущества компонентов Bosch

Применение высококачественных синтетических материалов при производстве ремней Bosch позволяет добиться надежной работы системы привода и длительного срока эксплуатации. В исследовательских центрах ученые и разработчики применяют самые современные полимерные основы, а также разрабатывают методы соединений различных структур в единой внешней форме. Bosch выпускает и поликлиновые, и коническо-зубчатые ремни, которые обеспечивают высокий коэффициент трения и передачу требуемого крутящего момента. Двигатели современных автомобилей становятся все более и более компактными. Отражая эту тенденцию, производители все чаще отказываются от натяжителей в системах привода вспомогательных моторных агрегатов, предпочитая использовать высокотехнологичные поликлиновые ремни с эластичной основой. Они стали подходящим техническим решением и используются во многих современных моделях автомобилей.

Как компания, имеющая непосредственные контакты с разработчиками двигателей и автопроизводителями, Bosch располагает самыми актуальными данными о технических требованиях к приводным системам. Именно поэтому характеристики ремней Bosch четко соответствуют заводским параметрам.

С учетом специфики эксплуатации автомобилей принимается во внимание температурная и химическая устойчивость материалов, которые применяются при изготовлении ремней. Компоненты Bosch работают в самых жарких климатических условиях экватора так же надежно, как и в полярных широтах

В последних поддержание энергетического баланса автомобиля — первостепенная задача для ремонтников СТО. Долгие годы эксплуатации по всему миру приводные ремни Bosch подтверждают свои лучшие качества. Кроме того, ремни Bosch соответствуют самым высоким требованиям износостойкости. Этим обеспечивается бесперебойная работа системы привода вспомогательных агрегатов на протяжении длительного времени.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень
привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Чрезмерное натяжение

Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих по предназначению именно данной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:

• Газобаллонное оборудование (ГБО): настройка, установка, регулировка
• Как выбрать, установить и отремонтировать газовое оборудование для авто
• Шумоизоляция салона автомобиля своими руками
• Замена шаровой опоры своими руками

показатель натяжения, инструкция по подтяжке

15.07.2013

Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм  (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг.

Правилное натяжение ремня генератора 37.3701

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

• Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора.
• Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта. По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
• Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л

В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

• Так же расслабляем оба крепления генератора.
• Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень),  уперев лом об блок цилиндров.  Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
• Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если  после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

снятие и установка. Возможные негативные последствия

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулятора генератора.

8.Нижний моторный отсек. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701 «).

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам необходимо:

• снимите прибор;
• разобрать, выявить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
• установить исправное устройство.

Генератор

Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены. Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток.То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.

Краткая информация:

• генератор размещен в передней части двигателя;
• через коленчатый вал Заведен.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например разная компоновка вентилятора, тип корпуса и так далее. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип.Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.

1. Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом была отключена.Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
3. Установить растяжку.
4. Воспользовавшись специальным ключом № 10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
5. Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
6. Ключом № 10 навинтить гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
7. Подсоедините провод возбуждения устройства.
8. Установить брызговик двигателя.
9. Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки ремень привода генератора лучше проверить, нужно снять натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт.Для того, чтобы разгладить конструкцию, нужно выполнять действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока.Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта ключом №10. Гайки (№13) необходимо затягивать после проверки ремня, а его наличие. растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей, (типа ремня, шкива, подшипников), а, следовательно, поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

Правильный контроль ремня

Чтобы генератор прослужил долго нужно определить положение ремня.

1. Изделие должно слегка выцвести — примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
2. Затем определиться всей конструкцией с блоком цилиндров, поворотом, справа налево (для ощутимого отрыва ремня произошло). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении — чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
3. Используя ключ, поверните коленчатый вал на два раза по часовой стрелке, используя болт крепления шкива.
4. Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки. Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху.Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после того, как причина будет выявлена ​​и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом перекручивании, отклонении в будущем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к затратам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток силовой обмотки осуществляется благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, протекающий по электрической цепи через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками. После них схема устанавливает блок выпрямителя, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических характеристик могут применяться разные схемы обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составляющих деталей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле аккумуляторной батареи будет подаваться нестабильное напряжение.

Касательно технических характеристик который имеет генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, равны 13.2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был отремонтирован, его нужно обслуживать правильно.В целом запас надежности у данного агрегата достаточно высокий.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
2. При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
4. То же касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня нужно проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
5. Еще одна точка обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную.Если при вращении вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

1. В первую очередь необходимо прижать три защелки на корпусе прибора, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
2. Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
3. На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство — их необходимо открутить. Затем потяните за ручку и снимите ее.
4. Оцените статус кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как узел щетки припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле. Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
2. Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
3. Тогда нужно выбить подшипник с места посадки, его нужно будет прописать для более подходящего предмета.Как вариант, можно использовать головку на 27.
4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Чтобы устройство было более надежно закреплено на месте установки, края можно обваливать стамеской.
5. Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, побольше слабенького китайского магнетола, родного 42а-го М-221, всего не хватает.

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомый, спал мне на шаре, 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля я ничего не нашел, много «застрявших и забытых» комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, что обычный русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим было решено написать для простых людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому проблем с их заменой, заворачиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя не возникнет.
в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля. Это не генератор 80An, потому что, если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно.По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода — 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а.Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к вилке 2.

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

1. Торцевые головки на 10 и 13
2. Рукоятки с трещоткой или пазы

Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фото отчета о ремонте

Сразу хочу предупредить, что в данном примере Мой ВАЗ 2110, генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он на него залез, поэтому во всех тонкостях покажите порядок снятия.Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:

После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся вытащить этот самый болт до конца:

При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какой был установлен на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.

Как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля. К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И не у всех девяток поломка безболезненная, на некоторых двигателях гнутые клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, чтобы в случае поломки отремонтировать самостоятельно.К сожалению, ремень ГРМ не просит разрешения на разрыв. И только своевременная замена на качественный ремень, а также установка всех марок поможет избежать внепланового ремонта.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Если обращаться к мануалу, то там период 60 тыс. Км. Но это только в случае новой «девятки». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому вам будет лучше, если вы снизите периодичность замены до 40-45 тысяч километров.Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что влияет на правильное функционирование систем.

А ремень ГРМ — это элемент, который отвечает за то, чтобы коленчатый вал и распредвалы работали как можно более синхронно. Вместе с ремнем необходимо заменить ролик. Также следует осмотреть насос. У нее ресурс 90 тысяч километров. Поэтому менять его нужно вместе с каждым вторым ремнем, а как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте будет рассказано ниже.Таким образом, вы обеспечите плановый ремонт всех узлов, входящих в состав привода. Внеплановая замена ремня проводится только в случае поломки или заклинивания насоса, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед заменой необходимо сделать несколько вещей. Требуется частичная разборка. Сначала снимаем ремень генератора. Сделать это просто, достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, его легко снимать.Перед установкой меток ГРМ на ВАЗ-2109 потребуется снять защитный кожух с пластика. Крепится к агрегату с помощью трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую часть домкрата. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора. Для верности можно даже ручной тормоз выжать. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих — откручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях его легко не прокрутить.На инжекторных придется крепкой отверткой упереться в зубцы венца маховика, чтобы метки совмещения ремня ГРМ совпали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора был снят и доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу. Ничего сложного в этом действии нет, ключом на 17 откручиваем гайку крепления ролика. При расшатывании натяжение ремня уменьшается.Снимается легко — сначала с распредвала, потом со шкива коленвала. Здесь начинается самое интересное — установка меток ГРМ ВАЗ. Однако, если валы не вращать, можно просто установить новый ремень. Но проверить все равно нужно.

Посмотрите на шкив распределительного вала. Имеет выемку ближе к внешнему диаметру. Это отметка, которую следует совместить с полосой, которая прикручивается к блоку двигателя из салона. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, пока эти выемки не совместятся.Теперь посмотрите на шкив коленвала, вполне возможно, что достаточно будет совместить только отметки на нем, ведь это «девятка». ВАЗ предусматривал установку просверленной выемки, которая совмещена с отметкой на колодке. Но лучше, если коленвал будет установлен по меткам на маховике — нужно смотреть через окошко, расположенное в картере сцепления. Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию вала.

Выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы научиться ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если есть хотя бы пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Однако будет намного удобнее, если у вас под рукой будет фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если последней нет, то можно использовать два болта и отвертку. Вся сборка заключается в установке нового ремня, натяжении ремня так, чтобы в самой длинной свободной плоскости его максимальное вращение было не более 90 градусов вокруг его оси.

его устройство и принцип работы

На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения — позволяет всем потребителям работать в штатном режиме, а также заряжает аккумулятор. При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не ждите, пока лампа на панели приборов не начнет гореть, лучше своевременно проводить диагностику и обслуживание. У каждого элемента есть свой ресурс, поэтому будет полезно записать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

Принцип работы генератора

Генератор ВАЗ-2109 состоит из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса. На статоре и роторе есть обмотки. Первый состоит из трех частей, так как на выходе необходимо получить трехфазное напряжение. Причина только одна — такая схема позволяет избавиться от ряби, следовательно, КПД устройства выше. Но это также накладывает некоторые требования, которые будут описаны ниже.

Принцип действия основан на том, что ротор движется внутри обмотки статора. В нем есть катушка, которая питается от бортовой сети автомобиля. Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое также движется. А это основные условия работы генераторной установки. Единственное, что необходимо обеспечить для нормальной работы, — это стабилизация напряжения на обмотке ротора генератора.

Диодный мост

Он состоит из полупроводниковых высокоамперных диодов, которые позволяют преобразовывать переменное трехфазное напряжение в постоянное.В результате на выходе выпрямительного блока появляется постоянное напряжение, величина которого составляет 12 вольт. Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения работы системы электроснабжения необходимо проводить подбор токовых полупроводников при ремонте.

Диоды устанавливаются на пластину, залитую эпоксидной смолой. Если вы решили проводить ремонт самостоятельно, обязательно сделайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора.Охлаждение происходит за счет того, что корпус выполнен из алюминия, и этот металл отлично отдает тепло. Кроме того, генератор обдувается потоком воздуха, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. За счет этого диодный мост генератора ВАЗ-2109 способен снижать его температуру при работе двигателя.

Регулятор напряжения

Это, пожалуй, самый важный элемент в системе с девятью генераторами. С его помощью стабилизируется напряжение обмотки ротора.Все дело в том, что величина выходного напряжения напрямую зависит от того, сколько будет подводиться к обмотке возбуждения. Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне — от 10 до 30 вольт в зависимости от оборотов двигателя. Помните, что чем выше скорость магнитного поля или его напряженность, тем выше напряжение на выходе генератора.

На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в виде единого узла со щеточным узлом. Это вполне разумно, ведь все компактно.Именно с его помощью запитывается обмотка ротора. Следует отметить, что в цепи питания обмотки возбуждения также присутствует лампа накаливания, которая установлена ​​в панели приборов. Он сигнализирует о неисправности генератора — например, о том, что напряжение на выходе недостаточное, или о том, что вышел из строя регулятор напряжения, щеточный узел.

Обмотки ротора и статора

Сначала поговорим о том, что представляет собой обмотка статора. Именно с него снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора.На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Однако если внести небольшие изменения в конструкцию, генератор также можно использовать в качестве электропривода. На роторе три обмотки, каждая имеет начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое соединение называется звездой.

Что касается обмотки ротора, то все намного проще. Нет лишних кранов; медная проволока на роторе намотана в рулон. Концы обмотки соединяются с контактами, расположенными на задней части ротора.Конечно, особое внимание уделяется магнитопроводу, благодаря которому происходит формирование поля вокруг катушки. Во время вращения магнитное поле индуцирует некоторый потенциал в обмотках статора. Собственно, это основа всей работы генератора. Но есть много мелких нюансов, о которых можно говорить сколько угодно.

Подшипники генератора

Как было сказано в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. На каждом установлены подшипники.Они необходимы для выравнивания ротора. Они также обеспечивают более легкое вращение. Следовательно, во много раз снижается трение, увеличивается ресурс генератора. Эти подшипники ремонту не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

Для этого снимите обе крышки: используйте подходящую насадку (или старый подшипник), чтобы выбить ее из гнезда. Новый пресс и сборка генератора. Корпус подшипника закрыт, в нем есть смазка. Кроме того, нет необходимости наносить на него литол или другую смазку.Чаще всего выходит из строя подшипник, который установлен в передней крышке. Причина в том, что он подвержен большим нагрузкам, потому что на его стороне находится приводной ремень.

Замена приводного ремня

Разные автомобили имеют отличия, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Если форсунка установлена ​​в системе подачи топлива, используется ремень с широкими зубьями. Он чем-то похож на тот, что используется в газораспределительной системе. На карбюраторных двигателях используется клиновой ремень. Уже есть, но эффективность остается на высоком уровне.Но требования к ремню как в первом, так и во втором случаях одинаковы. Для замены приводного ремня понадобится небольшое крепление и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную на верхней части генератора.

Затем с помощью крепления нужно переместить корпус генератора к блоку двигателя. Таким образом можно ослабить натяжение ремня. Теперь вы можете легко его удалить. Новый ставят на место, а затем медленно отодвигают корпус генератора от двигателя с помощью крепления.Контролируйте натяжение, ведь от этого зависит ресурс генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке вверху.

Проверка работоспособности генератора

Первым признаком неисправности генератора на автомобиле ВАЗ-2109 является горящая лампа на панели приборов. Показывает красную батарею. Следовательно, нет заряда аккумулятора. В первую очередь проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние подходящих к нему проводов. Вы можете проверить регулятор, если воспользуетесь автомобильным зарядным устройством и парой пальцевых аккумуляторов.Сначала на него подается 12 Вольт, при этом должна загореться лампа, подключенная к щеткам.

При подаче напряжения выше 14 вольт лампа не должна гореть. Если он воспламеняется в обоих случаях или не горит совсем, значит, неисправен контроллер. Чтобы проверить напряжение, которое генерируется на выходе генератора, воспользуйтесь тестером. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на выводах АКБ должно быть около 12,5-13,8 вольт. Если меньше, то посмотрите, натянут ли ремень.Если все в норме, то ищите неисправность поглубже — в диодном выпрямителе.

Замена генератора

Для проведения замены вам понадобятся два гаечных ключа на 17, один на 13 и 10. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору. Затем полностью открутите верхнюю гайку. Внизу генератор крепится одним длинным болтом. Не допускайте проворачивания одним ключом, а вторым откручивайте гайку.После этого генератор ВАЗ-2109 можно будет свободно снимать. Карбюратор или инжектор, лежащие в основе системы питания, совершенно не важны. Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

выводы

Просто зная основные узлы и принципы их работы, можно отремонтировать генератор. Но в некоторых случаях это оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае полная замена генератора ВАЗ-2109 будет намного эффективнее восстановления старого.Что касается всех остальных элементов, то их можно заменить, и не всегда требуется разборка устройства.

ВАЗ 2110 защита ремня генератора 8 клапанов. Самодельный протектор ремня генератора. Транспортная компания «Энергия»

Всем привет!

Устал от того, что во время дождя пространство под капотом всегда грязное, потому что вода из-под правого переднего колеса попадает на коленвал и ремень генератора, а оттуда летит во все стороны.Пару дней гадала, как это остановить. На Приоре это проще — у них есть готовый багажник, который можно купить. Но легкий путь мне не нужен 🙂

Впечатления при изготовлении — мне показалось, что защиту, несмотря на простоту конструкции, сделать сложнее (по сравнению с переходником салонного фильтра) из-за того, что чертежей не было и пришлось изобретать велосипед, неоднократно примерять детали по мере их изготовления. Что у меня получилось, смотрите ниже.

Предвидя некоторые вопросы, уточняю следующее:

Все тихо работает, не болтается и не шумит;
— проверить натяжение ремня можно, засунув руку рядом с правым колесом, особых работ для этого не требуется;
— для регулировки ремня снимать защиту не нужно;
— самоделка очень проста в установке;
— Для его установки нужно снять ГРМ.
— конструкция немного весит.

Этот дизайн является экспериментальным, поэтому он может и должен быть изменен любым желающим.

Становится еще хуже.

У меня есть защита двигателя, справа от листа алюминиевых экранов для защиты. Плохо работали, особой разницы не заметил.

Воспользовавшись моментом, промыл двигатель мойкой высокого давления, тем более что не мыл 7 лет. В чистом движке ковыряться приятнее.Кстати, ничего страшного в этом нет, после стирки оставила с открытой вытяжкой на солнце на 2-2,5 часа. Потом все завелось, а главное пошло))).

… и мы начинаем мудрить. Для макета взял картон.

Перенес обезвоживание с картона на металл, вырезал и согнул. Защитная стена сделана без макета, деталь простая, готовый результат виден сразу. Крепеж — болты М3.

А это вид изнутри.Разрез в углу — это незавершенное соединение. Впоследствии в вырез вставили треугольную латунную вставку и как следует припаяли.

В процессе замеров пришел к выводу, что необходимо сделать вырез под шкив генератора. Я взял круг из картона диаметром 65 мм, прикрепил, обрисовал его и вырезал болгаркой с почти потрепанным кругом — оказалось очень удобно.

Затем я смоделировал скобу из полосы картона и сделал 2.5 мм из полосы. При установке кронштейнов на ремень генератора я поставил плоскую деревянную планку толщиной примерно 10 мм, чтобы сохранить такой же зазор между кожухом и самим ремнем. Затем, используя полоску картона, я определил форму и длину второго кронштейна.

Потом разобрал, нанес первый слой краски. Поверхность кронштейнов была отполирована и окрашена с другой стороны.

Покрасил еще раз и собрал на болтах М3. Снаружи резьба болтов стачивается заподлицо с гайками, и все это полируется.

Наклеил уплотнитель, оставшийся от переходника салонного фильтра.

Если вам не нравится беспорядок под капотом вашего автомобиля в дождливую погоду, эта статья для вас. Поговорим немного о токе, так как грязь попадает в моторный отсек, виноват ремень генератора, из-под переднего правого колеса вода с грязью стекает на ремень, который при вращении разбрасывает ее во все стороны. В этой статье мы рассмотрим способ устранения этого недостатка на примере автомобиля ВАЗ 2109.

Он не дребезжит и не издает посторонних звуков.
Помешать при проверке натяжения ремня.
Для регулировки натяжения снимать защитный кожух не нужно.
Конструкция легкая и простая в установке.
При желании самоделку можно доработать на ваше усмотрение.

Инструкция по изготовлению защитного кожуха

Для того, чтобы было удобнее работать, желательно промыть моторный отсек, а затем произвести замеры в том месте, где будет установлен кожух.

Для изготовления макета автор рекомендует использовать картон, затем получившиеся элементы макета переносятся на материал, из которого будет изготовлена ​​защита ремня, боковые части рекомендуется изготавливать из тонкого металла, так как она хорошо гнется и позволит гнуть нужную форму, а задняя стенка сделана из фанеры толщиной 0,8 мм, а сверху при желании кладут жестяную банку. Деталь имеет простой дизайн, поэтому автор опубликовал фото готовой детали.

На этой фотографии изображена внутренняя часть детали, разрез в углу оказался неправильным, и позже был исправлен треугольной латунной вставкой.

В процессе замера детали на месте установки автор пришел к выводу, что необходимо сделать вырез под шкив генератора на месте, для этого из него вырезали круг диаметром 65 мм. картон, который необходимо приложить к отмеченному месту, наметить контур и вырезать с помощью болгарки.

Затем был смоделирован кронштейн из картона, который был сделан из металла толщиной 2,5 мм. Чтобы зазоры между кожухом и ремнем генератора были одинаковыми, нужно уложить деревянный брусок толщиной 10 миллиметров. Вторую скобу нужно делать по такому же принципу.

После того, как все будет готово, необходимо покрасить внешнюю часть детали, а кронштейны отполировать или также покрасить. Краску следует наносить в два-три слоя и после полного высыхания краски с помощью болтов М3 и самоконтрящихся гаек прикручивают кронштейны к корпусу корпуса.

Важно: Резьба должна быть снаружи и нарезана заподлицо с гайками.
Желательно на торцы наклеить резиновую прокладку, а затем уже готовую деталь установить на автомобиль, как видно на фото, изготовленная защита не только предотвращает разбрасывание ремнем грязи по моторному отсеку, но и предотвращает попадание влаги на место опрыскивания.

Щиток (кожух, экран) грязезащитный ремень предшествующего автомобильного генератора
1 шт.
вес: 0.25кг. размеры: 32x9x2 см

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

обращаем ваше внимание на , что доставка осуществляется за счет покупателя и не входит в первоначальную стоимость заказа. Пожалуйста, дождитесь подтверждения заказа менеджером компании, чтобы получить общую сумму заказа.
Срок формирования и отправки заказа 3-10 рабочих дней после поступления оплаты на наши счета и зависит от ряда факторов:

— Заказы, не включающие услуги покраски , при наличии товара выполняются в течение 3-5 рабочих дней (сроки ориентировочные).
— Заказы, включающие услугу покраски , при наличии товара выполняются в течение 7-12 рабочих дней (сроки ориентировочные).
— Индивидуальные заказы выполняются в течении 7-14 рабочих дней (сроки ориентировочные).

Самовывоз из пунктов самовывоза в Тольятти

Для того, чтобы оформить заказ на интересующий Вас товар, выберите способ доставки «Самовывоз из магазина». Затем заполните контактные данные и дождитесь подтверждения заказа.

Адрес пункта самовывоза:

РФ, Самарская обл., Г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Офицерская 14

Часы работы пункта выдачи:

пн-пт 7:00 — 19:00 мск

Формирование заказа на самовывоз производится при частичной или полной предоплате заказа. Получение частично или полностью оплаченного заказа производится в пункте выдачи в рабочее время.

Доставка в регионы Почтой России

Доставка осуществляется Почтой России в отделение, указанное в заказе (по вашему адресу и почтовому индексу), при 100% предоплате.Стоимость и примерные сроки доставки рассчитываются индивидуально при подтверждении заказа. Обычно стоимость доставки от 300 рублей за небольшую посылку до 2000 рублей за бампер или пороги, доставка в отдаленные регионы дороже.
После отправки заказа вам будет отправлено электронное письмо с трекинг-номером отправления, по которому вы сможете отслеживать перемещение груза на сайте Почты России.

Доставка наложенным платежом не осуществляется в связи с учащением периодичности возвратов.Надеюсь на понимание!

Возможна отправка посылок массой до 15 кг и габаритами Ширина + Высота + Глубина — всего не более 3 метров .

Примечание! Срок хранения посылок в отделениях Почты России сокращен до 15 дней! В этом случае повторное уведомление на адрес, указанный в посылке, не отправляется.

Доставка в регионы транспортными компаниями (ТК)

Мы отправляем заказы транспортной компанией в более чем 100 городов России, работаем с большинством российских транспортных компаний.Доставка до терминала отправления в Тольятти осуществляется бесплатно, вся остальная стоимость доставки оплачивается при получении на терминале ТК в вашем городе. При оформлении заказа мы можем выбрать самого быстрого и самого дешевого перевозчика в вашем регионе. После отправки заказа вам будет отправлено электронное письмо с номером для отслеживания отправления, по которому вы сможете отслеживать перемещение груза на сайте Транспортной компании.

К преимуществам доставки с использованием ТК можно отнести около без ограничений по объему и весу товара.

Внимание! Отправка деталей из пластика, абс, стекломата и др. Рекомендуется транспортными компаниями только в жесткой упаковке (обрешетке)!

Внимание: сроки доставки определяются транспортной компанией и являются их зоной ответственности. ВС-АВТО не влияет на сроки доставки, если товар уже отправлен.

В связи с внесением изменений от 6 июля 2016 г. в Федеральный закон № 374-ФЗ «О противодействии терроризму», а также принятием антитеррористического «пакета Яровой» от 20 июля 2016 г. отправитель должен предоставить информацию о себе, получателе и плательщике.В частности, от наших клиентов требуются данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительские права).
Просим Вас учитывать тот факт, что при оформлении заказа при выборе «способ доставки: транспортные компании» необходимо заполнить поле «паспортные данные».

Транспортно-экспедиторская компания «ТК КИТ» (ТК ГТД)

Транспортная компания КИТ (ГТД) осуществляет срочную доставку грузов от 1 кг по России автомобильным транспортом. Компания специализируется на доставке сборных грузов между крупными городами Уральского региона и из других городов России до Урала и Сибирского федерального округа.

Транспортно-экспедиторская компания «ПЭК»

Первая транспортно-экспедиционная компания занимается перевозкой сборных грузов по России от 1 кг до 20 тонн. Сегодня компания «ПЭК» — один из крупнейших перевозчиков товаров в стране, услугами которого уже воспользовались более 350 тысяч клиентов.

Транспортно-экспедиторская компания «ЖелДорЭкспедиция»

Служба доставки грузов — крупнейшая транспортно-экспедиторская компания России, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, а также экспедирование сборных грузов по территории Российской Федерации.

Транспортно-экспедиционная компания «Байкал-Сервис»

Байкал-Сервис — одна из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний России, осуществляющая перевозки грузов по территории Российской Федерации.

Транспортная компания «Энергия»

Транспортная компания «Энергия» профессионально осуществляет перевозки сборных грузов по городам России, СНГ и Китая. Основанная в мае 2004 года в Новосибирске, ТК Энергия сегодня имеет филиалы в 110 городах России от Краснодара до Находки, более чем в 20 странах СНГ и Китае.Собственный автопарк из более 300 автомобилей, работающих ежедневно.

Курьерская служба доставки «СДЭК»

Российский оператор экспресс-доставки документов и грузов. Компания основана в 2000 году.

Более 900 подразделений и представительств компании в городах России позволяют нам контролировать прохождение грузов на всех этапах, значительно сокращать время, выбирать надежные, неоднократно проверенные маршруты доставки во все населенные пункты страны.

Рассмотрим! СДЭК — курьерская доставка, рекомендуется выбирать для отправлений с максимальным размером 35х40см.

Претензии по стоимости доставки курьерской службой СДЭК не принимаются!

Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами.

Уважаемые клиенты! Наша компания заботится о своих Клиентах и ​​нам важно, чтобы при доставке вы получили свой груз без задержек, проблем и в полной комплектации.

Для этого соблюдайте несколько простых правил, которые помогут быстро решить спорные вопросы:

При получении посылки внимательно проверьте:

• Целостность упаковки и ленты;
• Соответствие фактического количества мест номеру, указанному в накладной;
• Соответствие данных получателя, указанных на коробке, вашим данным;
• Вес коробки (взвесьте груз! Это поможет определить, на каком этапе возникла недостача).

Только убедившись, что информация о вашем грузе соответствует данным, указанным в накладной, подпишите документы.

Если упаковка сломана, вес груза меньше указанного в ТТН, вам не передается груз, коробки мокрые или отсутствуют, следуйте следующей инструкции:

1. Определите номер артикула на наклейке на коробке, который отсутствует, поврежден или не принадлежит вам.
2. Сделайте соответствующую запись в сопроводительных документах и ​​заполните заявку.
3. Обратиться с заявлением к представителю транспортной компании и составить акт.

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Направляющие клапана ВАЗ 2109. Направляющие клапана бронзовые

На ВАЗ 2109 замена втулок направляющих клапанов — довольно сложная задача, с которой можно справиться только при наличии необходимого оборудования.Перед заменой необходимо подготовить комплект клапанов и пружин. Направляющие клапана рекомендуется выбивать молотком и специальной направляющей, без которых возможно повреждение посадочной плоскости в головке, в которую запрессовывается запчасть. В результате при неправильном или неточном выполнении работы на поверхности остаются потертости или деталь меняет форму. В процессе замены направляющих клапанов на ВАЗ 2109 понадобится съемник для установки. Подбор втулки осуществляется таким образом, чтобы резьбовой участок съемника мог выходить из втулки клапана на пару сантиметров.

Процесс замены направляющих клапанов на ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 замена втулок направляющих клапанов начинается с того, что съемник фиксируется на детали с помощью накрученных гаек. Удерживая центральную область съемника верхним ключом, нижним выдавливаем направляющую втулку. Узнать, что гильза сдвинулась и выйдет наружу, можно по характерному щелчку. Закручиваем винт до полного выхода втулки. Берем новую деталь и обрабатываем маслом, чтобы она легко встала на место.Для запрессовки детали понадобится специальная коническая втулка. Прижимаем инструмент к седлу клапана. Для дальнейшей работы вам потребуются две втулки: одна для выпускного клапана, а вторая — для седла впуска. Сортированные втулки съемника нужно подбирать так, чтобы при установке направляющей резьба выступала на несколько сантиметров. Важно не повредить хомут при работе, поэтому мы используем специальную гайку, которой упираемся в направляющую.

Установив гайку, резьба останется на шпильке, поэтому уменьшаем нагрузку и накручиваем другую резьбовую втулку.При необходимости замены втулки направляющих клапанов на ВАЗ 2109 приступаем к запрессовке новой детали. Рекомендуется обеспечить температурный перепад деталей: головка нагревается до ста пятидесяти градусов, а втулка охлаждается. Отсутствие этой точки может привести к деформации алюминиевого сплава в результате сильного натяга. Клапан во втулке при работающем двигателе перегреется, и это приведет к необходимости повторного ремонта. Деталь имеет специальное кольцо 100 *** e, указывающее на правильную посадку втулки.Как только втулка окажется на месте, процесс завинчивания станет более трудным, поэтому важно вовремя остановиться, чтобы не сломать деталь. После этого отрегулируйте размер направляющей. Берем развертку на восемь и помещаем инструмент в направляющую, чтобы развернуть отверстие. Затем продуйте отверстие сжатым воздухом, чтобы избавиться от опилок.

На следующем этапе измеряем диаметр отверстия в направляющей. Для этого мы используем внутренний счетчик. Замеряем отверстие и замеряем толщину стержня клапана.Для этого используется микрометр. Если зазоры оказались в норме и примерно совпали с данными, указанными производителем ВАЗ 2109, можно переустановить клапан. Внимательно осматриваем запчасть, так как она должна плотно прилегать к седлу. Каждая замена втулки клапана приводит к потере соосности между центром седла клапана и втулкой. Если выясняется, что втулка не прилегает к седлу, проблема решается соединением сиденья с помощью роликовых ножей.На этом замена направляющих клапанов на ВАЗ 2109. Если описанный процесс окажется слишком сложным, рекомендуется обратиться к профессиональному механику.

После снятия, разборки и проверки деталей ГБЦ нужно притереть клапаны к посадочным местам ГБЦ.

Для проверки герметичности клапана установите его в головку с пружинами и сухариками. Затем положите голову набок и залейте керосин в канал, закрытый вентилем.

Если керосин не попадает в камеру сгорания в течение трех минут, клапан закрывается.

1. Нанесите тонкий слой притирочной пасты на поверхность клапана.	2. Вставьте клапан в направляющую втулку и прикрепите инструмент для притирки клапана к штоку клапана.
3. Сильно поверните клапан в обоих направлениях с помощью инструмента, периодически прижимая клапан к седлу.	4.Внешний признак удовлетворительной притирки — сплошная матовая серая фаска клапана и седла.

После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Не используйте тряпку повторно.

Замена направляющих клапана

1. Выдавить дефектную втулку со стороны камеры сгорания специальной оправкой.	2. Вставьте новую втулку в специальный стержень.
3. Вдавите втулку со стороны распределительного вала с помощью выколотки до упора стопорного кольца в головке блока цилиндров.	4. Расширить отверстие во втулке расширителем до 8,022–8,040 мм для впускных клапанов и до 8,029–8,047 мм для градуировки.
Затем отшлифуйте седла клапана, центрируя инструмент по отверстию во втулке.	Втулки со стопорными кольцами доступны в качестве запасных частей.Втулки имеют увеличенный на 0,2 мм наружный диаметр и уменьшенный диаметр отверстия клапана.

Информации о том, как заменить направляющие клапана ВАЗ 2109 в интернете не так уж и много. По крайней мере качественный, из которого можно чему-то научиться для себя. Дело в том, что гильзы клапанов постоянно находятся в агрессивной среде и неудивительно, что из-за высоких нагрузок они быстро изнашиваются. Из этого следует актуальность их замены.

Замена направляющих клапанов ВАЗ 2109 — насколько это важно? Сильный износ втулок приводит к снижению отдачи двигателя и увеличению расхода топлива. Специалисты категорически не рекомендуют затягивать замену этого элемента, так как в будущем это может привести к плачевным результатам.

Подготовка к замене

Следует отметить, что все представители поколения ВАЗ девяток комплектуются одинаковыми втулками. Из этого можно сделать вывод, что они заменяются по одному и тому же алгоритму.Проблемы могут возникнуть только с 16-клапанными вариантами, так как они имеют больший диаметр, но очень быстро решаются. В «девятке» относительно легко заменить сайлентблоки, так как, в отличие от других автомобилей, демонтаж сайлентблоков ничто не мешает.

Для проведения замены необходимо предварительно подготовить силовой агрегат … Снимаем ГБЦ, переведя 1-ю и 4-ю в крайнее верхнее положение. Затем снимается крышка клапана и в обязательном порядке проверяется соответствие отметок на валах.Затем откручиваем 10 болтов крепления и демонтируем головку. После этого также снимается распредвал и откручиваются некоторые шпильки, в основном с торцов.

Замена втулок

• Повышенный расход смазки и топлива.
• Аномальный шум из головы.
• При замене клапанов.
• При капремонте ГБЦ.

Прежде чем приступить к замене, необходимо обзавестись набором специального инструмента.В первую очередь приобретаем специальные оправки, соответствующие диаметру втулок. Без зачистки не обойтись. Кто не знает, это такие длинные сверла, с помощью которых диаметр отверстия доводится до необходимого размера. В большинстве случаев можно обойтись двумя, только с разными диаметрами, так как впускной и выпускной клапаны отличаются друг от друга только в этом аспекте.

Перед тем, как приступить к непосредственной замене, головка тщательно очищается от грязи и остатков смазки.Один из лучших способов очистки — поместить элемент в ванну с растворителем или дизельным топливом. Следует отметить, что делать это нужно в специально подготовленных условиях, а также очень аккуратно и аккуратно.

Процесс замены начинается с выбивания втулок — наводим оправку на втулку изнутри и аккуратно выбиваем деталь. Аналогичная операция проводится с каждым элементом. После этого освободившиеся места промывают бензином и обдувают воздухом.

Новые рукава за 48 часов до замены следует поместить в морозильную камеру для усадки до оптимального размера. Блок цилиндров нагревается электрической плиткой до 100 градусов Цельсия. Затем устанавливаются стопорные кольца и забивается сама гильза, при помощи оправки. Здесь нужно убедиться, что элемент прочно встал на место.

Отверстия во втулках теперь настроены на оптимальную производительность. Затем клапаны устанавливаются и центрируются. Также рекомендуется протирать клапаны специальным раствором.Выполнив все эти процессы, приступаем к повторной сборке мотора. В этом случае нужно постоянно следить за соответствием этикеток.

Стоит отдельно отметить один важный момент: затягивать болты нужно начинать с середины и постепенно переходить к боковым. В противном случае существует опасность деформации. По окончании сборки необходимо проверить регулировку клапанов и при необходимости отрегулировать их.

Также важно не перепутать впускной и выпускной патрубки.Дело в том, что они немного отличаются по размерам и при неправильной установке нормально поставить распредвал на место не получится.

Другие модели

Очень похожий алгоритм замены сайлентблоков на других автомобилях ВАЗ. Что касается 10-го поколения, то здесь в целом аналогично. Отличия видны только в нюансах подготовки двигателя к работе, но они не существенны. Итак, как оказалось, замена направляющих клапанов ВАЗ 2109 не такой уж и сложный процесс, если подойти к нему достаточно серьезно.Главное требование — наличие специального инструмента и необходимых комплектующих. Однако, если вы не до конца уверены в своей компетентности, лучше обратиться к специалистам, но только к тем, кому вы полностью доверяете.

Ролик натяжителя ремня. Как заменить ролик натяжителя ремня

Роль автомобильного генератора переменного тока переоценить просто невозможно. Этот важнейший агрегат обеспечивает не только эффективную работу электропроводки машины, осветительных приборов и других потребителей электроэнергии при включенном двигателе автомобиля.Это напрямую зависит от работы системы зажигания машины, а также такой полезной функции, как зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Поэтому очень важно, чтобы автомобильный генератор работал исправно и бесперебойно.

Однако, как и любой другой сложный технический агрегат, требует тщательной профилактики и скрупулезного ухода за собой.

Даже если генератор подключен по правилам, отдельные его компоненты со временем выходят из строя.

Типовая неисправность генератора

Автомобильный генератор — устройство достаточно сложное, включающее в себя различные детали, узлы и механизмы.Но если говорить о поломках данного агрегата, то чаще всего они случаются не с внутренними, а с внешними частями и деталями.

Одной из самых частых неисправностей автомобильного генератора считается, как правило, повреждение приводного ремня. И самое слабое место — не сама схема, имеющая достаточно большой запас прочности, а шкив натяжителя ремня генератора, который требует замены.

Казалось бы, совсем незначительная деталь, которая к тому же довольно недорогая (о стоимости натяжных роликов речь пойдет ниже), но насколько она важна! В этой статье пойдет речь о возможности замены ролика натяжителя ремня генератора своими руками и о том, как правильно выполнить эту процедуру.

Ведь если у вас вообще не возникнет неисправность, автовладелец должен немедленно мчаться в ближайший сервисный центр за помощью высококвалифицированных специалистов. Автолюбитель также может выполнять некоторые работы самостоятельно.

Для чего этот элемент в генераторе?

Как видно из названия, ролик натяжителя ремня Генератор предназначен для обеспечения заданных параметров натяжного привода. Дело в том, что стабильная и эффективная работа генератора невозможна без правильного натяжения приводного ремня.

Поскольку его привод подвергается постоянным нагрузкам, он имеет тенденцию со временем растягиваться и деформироваться. Это задача оптимального натяжения ремня, для решения которой и созданы специальные ролики.

Виды деталей

На сегодняшний день ролик натяжителя ремня генератора бывает двух типов:

• Эксцентрический. Это каток со смещенным центром тяжести.
• Кронштейн подвижный специальный. На нем закреплен ролик натяжителя.

Необходимо понимать, что детали, предназначенные для марок и моделей автомобилей разных производителей, могут иметь свои конструктивные особенности.То есть натяжной ролик генератора «Лачетти» вряд ли будет корректно работать на автомобиле Опель или на каком-то другом.

Однако детали некоторых производителей обладают определенной степенью взаимозаменяемости. Однако определить эту степень могут только высокопрофессиональные специалисты с необходимыми теоретическими знаниями и богатым практическим опытом.

Запасные части своими руками

Несмотря на важность стабильной и надежной работы автомобильного генератора, сложность устройства и необходимость точной регулировки всех узлов и деталей, для замены натяжного ролика генератора вам необходимо не нужно быть знатоком авто.При определенном навыке сам автовладелец может выполнить аналогичную операцию, не обращаясь к специалисту автосервиса или на СТО. Как именно это сделать?

Когда возникает необходимость замены натяжного ролика? Основным элементом натяжного ролика, который также часто называют «Леникс», является обычный подшипник. Находясь в хорошем состоянии, «Леникс» вращается легко и совершенно бесшумно. Но при выходе из строя или износе подшипника натяжной ролик начинает издавать очень характерный шум.Отсюда следует очевидный вывод. Если свистит съемник натяжителя ремня генератора, его необходимо немедленно заменить!

Дело в том, что неисправный элемент влияет на работу не только самого генератора, но и клапанной группы двигателя.

Типичные неисправности ремня натяжителя

Так как в его основе лежит подшипник, то большинство неисправностей этой детали связано с ним. Наиболее частыми неисправностями подшипников, которые являются частью натяжного ролика ремня, являются следующие: износ

• , вызывающий зазоры и зазоры при вращении детали;
• разрушение отдельных частей подшипника, вызывающее рывки при работе;
• Коррозия или разрушение сепаратора, шариков или роликов, что приводит к полному выходу ролика из строя.

В любом случае нужно помнить, что если данный элемент начинает издавать посторонние звуки (как правило, это свист), то отложить замену детали надолго непросто, но даже опасно !

Стоимость натяжного ролика генератора

Цена натяжного ролика зависит от нескольких позиций. Основными из них являются следующие:

• Материал изготовления. Элемент может быть выполнен из металла, высокопрочного пластика или композитных материалов.В любом случае он включает в себя металлическую несущую группу.
• Марка и модель автомобиля. Как известно, одна и та же деталь может существенно отличаться по цене, в соответствии с престижем автомобиля.
• Особенности конструкции. Чем сложнее конструкция, тем дороже ролик натяжителя ремня генератора.

Еще назвать среднюю стоимость по этой детали можно запросто. Ролик натяжителя генератора для большинства регионов РФ, цена которого колеблется от 200-300 рублей (для скобовых конструкций) до 700-800 рублей (для эксцентриков), не является серьезной проблемой с точки зрения его приобретения.Как видите, натяжные ролики относительно недорогие.

Да и для его установки или замены не потребуется никаких специальных навыков, особенно сложных инструментов или специального оборудования.

Какой инструмент нужен для замены ролика натяжителя

Как уже говорилось выше, никаких специальных инструментов или специального оборудования для замены ролика натяжителя ремня генератора не требуется. Достаточно будет обычного гаечного ключа или трещотки с головкой под торцевой ключ. Размеры заглушек крепежных болтов на разных моделях автомобилей могут быть разными.Но, как правило, для демонтажа натяжного ролика достаточно открутить всего три метизных изделия.

Пошаговый алгоритм замены ролика натяжителя

Конечно, прежде чем приступить к замене этой детали, нужно открыть капот для доступа к моторному отсеку автомобиля. Очевидно, что ролик натяжителя ремня генератора («Приора ВАЗ» в том числе) на любой другой марке автомобиля располагается на двигателе, с передней стороны двигателя. После этого необходимо будет выполнить следующую процедуру и действия:

• Зафиксировать коленчатый вал в неподвижном положении.Для этого просто вставьте небольшой лом, монтировку или любой другой металлический предмет в зубья диска сцепления.
• Ослабьте крепление самого ролика (или держателя его), немного открутив болт, тем самым сняв натяжение с натяжения ремня.
• Полностью открутите крепежный болт, снимите натяжитель ремня генератора, который нужно заменить.
• Установите на его место новый ролик и аккуратно закрепите его болтом.

Важно помнить, что натяжение ремня после всех выполненных процедур должно быть максимально сильным.

В противном случае генератор заметно потеряет свою эффективность и не сможет обеспечить оптимальную эффективность в своей работе. Более того, если ремень не натянут должным образом, может снова потребоваться довольно дорогое подключение генератора с установкой новых регулировок. А это автоматически означает необходимость потери времени, нервов и денег, связанных с поездкой к специалистам автосервиса. И это при том, что подобных проблем можно избежать, если подойти к процедуре замены элемента с должным вниманием и ответственностью.

Просто — не значит что-то подобное!

Очевидно, что заменить ролик натяжителя Ремень генератора («Калина» не исключение) не так уж и сложно. По большому счету, с такой работой сможет справиться практически любой автовладелец. Однако простота этой операции не должна вводить владельца транспортного средства в заблуждение. Невнимательность недопустима при ремонте и обслуживании автомобиля абсолютно любым процессом, в каких бы деталях это ни касалось!

Отдельные тонкости и нюансы замены ролика

Конечно, приведенный выше алгоритм замены ролика натяжителя генератора довольно схематичный.Сегодня ведущие мировые производители автомобилей стараются уникально проектировать свою продукцию таким образом, чтобы исключить, насколько это возможно, взаимозаменяемость деталей для разных моделей, даже собственного производства. Что уж говорить о продукции конкурентов.

А в этом случае для автогигантов мелочей практически нет. Самое пристальное внимание уделяется генератору в целом и натяжному ролику в частности.

Однако такая деталь, как натяжной ролик ремня, имеет довольно простую конструкцию.

Более того, можно сказать, что такие детали в нынешнем виде и состоянии практически достигли потолка совершенства. Придумать что-то новое, не считая геометрических размеров и способа крепления, довольно сложно. Поэтому описанная выше процедура замены натяжного элемента уместна примерно в 99% случаев.

Вывод

Итак, мы разобрались, как заменить натяжитель ремня генератора на машине. Любите свою машину, и тогда он ответит вам взаимностью.

Стоимость натяжителя ремня привода / генератора?

Что такое натяжитель приводного ремня и как он работает?

Натяжитель приводного ремня — это подпружиненный компонент, прикрепленный к шкиву, и он закреплен болтами на блоке двигателя рядом со шкивом коленчатого вала. Назначение натяжителя приводного ремня — удерживать приводной ремень на шкивах, поддерживая необходимое натяжение ремня, что, в свою очередь, позволяет приводному ремню вращать шкивы всех других компонентов с ременным приводом, таких как насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера. , Водяной насос и генератор.

Каковы интервалы замены натяжителя приводного ремня?

Нет таких рекомендаций по пробегу для замены натяжителя приводного ремня. Всегда проводите хороший визуальный осмотр натяжителя приводного ремня при ежегодной замене масла в автомобиле или замене приводного ремня, чтобы убедиться, что натяжитель приводного ремня находится в хорошем состоянии и исправен. порядок работы. Натяжитель приводного ремня служит дольше, чем приводные ремни, поэтому пока ваш натяжитель проверен и находится в хорошем состоянии, беспокоиться не о чем.

Каковы признаки неисправности натяжителя приводного ремня?

Если вы заметили в своем автомобиле какой-либо из следующих симптомов, произведите визуальный осмотр натяжителя приводного ремня, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и в порядке.

• Когда вы слышите скрип при каждом запуске двигателя.
• Когда вы видите индикатор батареи.
• Когда гидроусилитель руля перестает работать.
• Когда ваша машина перегревается.
• Когда внутреннее освещение или фара тускнеют или заводятся

Могу ли я ехать с неисправным натяжителем приводного ремня?

Не рекомендуется управлять автомобилем с неисправным или неисправным натяжителем приводного ремня, потому что натяжитель играет очень важную роль в удержании приводного ремня на месте, в результате чего компоненты с ременным приводом, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, водяной насос и т. Д. Компрессор кондиционера работает, неспособность поддерживать правильное натяжение приводного ремня приведет к ослаблению приводного ремня или в некоторых случаях приводной ремень оторвется от шкива, что приведет к дальнейшему повреждению двигателя, и транспортное средство не будет работать должным образом.

Сколько стоит замена натяжителя приводного ремня на автомобиле?

Зависит от марки и модели автомобиля. Чтобы узнать точную стоимость замены натяжителя приводного ремня на вашем автомобиле, выберите марку и модель вашего автомобиля вверху страницы. Закажите ремонт автомобиля у мобильных механиков и в гаражах, которые могут прийти к вам домой или в офис, чтобы провести ремонтные работы на вашем автомобиле.

.