Ваз 2109 метки грм: Выставление меток ГРМ и коленвала

Ваз 2109 замена ремня грм

Как же происходит замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109? Рассмотрим на примере 8-ми клапанного самого обычного карбюраторного двигателя, объёмом 1,5 литра. Выполнять эту процедуру стоит каждые 50 тысяч километров.

 

Перечень предметов, которые потребуются при замене:

• Новый ремень
• Новая помпа (водяной насос)
• Новый ролик натяжения ремня

Последние два пункта не обязательны, но чтобы не лезть через некоторое время снова, лучше всего поменять все заранее. Стоит все это, относительно не дорого и окупится продлением срока службы механизмов.

Порядок действий:

1. В первую очередь, отверните 3 болта на 10 на защитной крышке ремня и снимите крышку.
2. Затем ослабьте натяжной болт, предназначенный для крепления генератора.
3. Генератор, в свою очередь, нужно наклонить в сторону двигателя и снять его ремень.
4. Теперь нужно обязательно снять защиту поддона двигателя и слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вытекла при замене водяного насоса (помпы).
5. Берем головку на 19 и проворачиваем (на нейтральной передаче) коленчатый вал строго по часовой стрелке, по отношению к себе, до тех пор, пока специальные метки на шкиве и двигателе не совпадут.
6. Снимите резиновую прокладку в картере сцепления и вставьте туда отвертку. Таким образом, мы блокируем дальнейшее проворачивание коленчатого вала.
7. Снова берем головку на 19 и откручиваем болт, на котором закреплен шкив коленчатого вала. Стоит отметить, что процедура эта требует определенной силы, потому что шкив должен быть хорошо затянут. Можно попросить помощника выжать педаль тормоза и включить 5 передачу. Для облегчения процесса, вставьте ключ в трубу и отворачивайте шкив, но не снимайте его.
8. По левую сторону от шкива расположен датчик положения коленчатого вала. Он нужен для контроля правильности монтажа нового ремня. Как только шкив будет снят, будет видно совпадение меток.
9. Теперь ключом на 17 откручиваем гайку ролика, предназначенного для натяжения ремня, и снимаем вместе с ремнем. Затем отворачиваем болт, предназначенный для крепления шкива распределительного вала, и снимаем его.
10. Отверните все болты, которые крепят металлический щит и помпу. Будьте осторожны! Не снимайте помпу, если работы проводятся в яме, потому что остатки охлаждающей жидкости могут вытечь и попасть на лицо.
11. Теперь сухой тряпкой протрите металлические части от следов ОЖ и масла и очистите место посадки помпы от старого герметика.
12. Нанесите новый герметик на место установки помпы и поставьте новую помпу. Не забудьте, что между помпой и двигателем должна быть уплотняющая прокладка. Помпу нужно затягивать равномерно по кругу. После монтажа, убедитесь, что она вращается. Бывает, что запчасти попадаются с браком. Не забываем, также, про металлический .
13. Надевать новый ремень следует вначале на коленчатый вал и помпу. Перед данной процедурой проверьте совпадение всех меток. Затем натяните ремень на шкив распределительного вала и в конце – на натяжной ролик. Но прежде чем поставить коленчатый вал. Отметьте на нем 20 зуб, против часовой стрелки (не перепутайте, это очень важно) от пропуска двух зубьев. Устанавливая шкив на место, проверяем совпадение этой метки с меткой на датчике и если совпали, проворачиваем шкив на два оборота. И проверяем совпадение меток. Если не совпали – делайте установку коленчатого вала сначала. Шкив затягиваем так же, как и снимали.
14. Последний раз проверяем соответствие меток и затягиваем ремень с помощью ролика. Достаточность натяжки можно проверить двумя пальцами. Возьмите ими правую ветвь ремня и попробуйте прокрутить вокруг оси пальцев. Норма такого оборота считается, если он будет равен 90 градусов, не больше, не меньше. Перетянутый ремень, обычно, быстрее поддается износу, а недотянутый – вызывает нарушение синхронной работы ГРМ и коленчатого вала.
15. Соберите всё в обратном порядке. Как видите, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 не составляет трудностей.

Удачи на дорогах!

Выставить Метки Грм На Ваз 2109 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Обрыв ремня и как установить даты ВАЗ 2109

Каждый должен знать, как принимать ВАЗ 2109 ГРМ потому что никто не защищен от порванного ремня. Вам повезет, если у вас есть 1,5-литровый 8-клапанный автомобиль. Для них при обрыве ремня клапаны остаются неповрежденными, тогда как другим, к сожалению, придется ремонтировать головку цилиндров.

Как найти сломанный ремень ГРМ? Достаточно просто, потому что искра пропала, двигатель не запускается, а коленчатый вал вращается быстрее обычного. Естественно, как установить условия ВАЗ

2109 Тем не менее, вы должны знать при замене ремня. Теперь рассмотрим миф о деле.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

Перед началом работы установите упоры под задние колеса и нажмите на стояночный тормоз. Это не позволит машине соскользнуть вниз. Снимите болты на правом переднем колесе, так как его нужно будет снять.

Поднимите правую сторону домкрата и полностью снимите колесо (закиньте его под картер, чтобы опорная конструкция была спроектирована так, чтобы машина не падала на тормозной диск). Откройте капот и используйте 10 ключей, чтобы удалить три винта, которые крепят крышку привода ГРМ. Что еще осталось для нашего клиента, теперь вы его ищете, можете продолжить.

Теперь открутите гайку на генераторе и снимите приводной ремень. Это помешает замене, так как вам нужно будет снять шкив коленвала. Используйте 19 ключей (даже с банкой), чтобы снять болт, который крепит шкив к коленчатому валу.

Установить ремни ГРМ ваз 2110 8.

Карбюраторные версии автомобилей имеют возможность вставлять отвертку или небольшой гаечный ключ в гнездо шкива для предотвращения вращения коленчатого вала. На инжекторе вам придется воспользоваться помощью партнера, который сядет в салоне и нажмет на педаль тормоза (для всех из которых требуется пятая передача).

При снятии болта необходимо ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого возьмите ключ на 17 и открутите гайку. В этом случае, конечно, полностью снимите ремень ГРМ ВАЗ 2109, так как его также необходимо заменить, чтобы установить новый ремень.

Снимите ремень со шкивов и внимательно осмотрите состояние насоса. люфта нет, потяните шкив в стороны рукой. Подходящей особенностью наличия свободного зазора и сильного развития жидкостного насоса будет появление отработки на краю ремня. Если это произойдет, насос должен быть немедленно заменен.

Как заменить ремень ГРМ и

принимать теги ваз 2108

МОЕ ПАРТНЕРСТВО Присоединяйтесь к программе и ПРИГЛАШАЙТЕ.

При замене насоса это следует делать при каждой замене ремня. В связи с тем, что машине этого семейства уже есть чем заняться для нашего клиента старше 5 лет, рекомендуемый срок замены ремня составляет около 50 тыс. Км. Жидкостный насос также работает около 90-100 тыс. Км. запустить.

Установить газораспределение на карбюратор vas 2109.

На самом деле, вы должны установить новую вовремя и не ждать, пока она полностью износится и сломает ремень. Однако натяжной ролик ВАЗ 2109 необходимо немедленно заменить ремнем; нет никаких других вариантов.

в качестве

принимать ВАЗ 2109 ГРМ не так ли?

Для выполнения работы вам понадобятся клавиши 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите очень старый ремень с помощью ролика (только не потеряйте шайбы, расположенные под ним). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109 и отрегулируйте.

Поверните шкив распределительного вала ключом, пока отметка на нем не совпадет с шиной, прикрепленной к блоку цилиндров. Затем постарайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя это невозможно, но при желании наш клиент может остаться).

Вот несколько фотографий, которые дадут вам хорошее представление о том, с какими знаками работать, чтобы установить ремень ГРМ на девять:

1. Воздействие теги на распредвал:

3.2. Проверьте на совпадение признаков на шкиве коленвала

3. Проверьте метки на маховике для более четкой установки.

Как установить

теги ремень ГРМ для ваз 2112.

Наденьте болт на коленчатый вал, чтобы выровнять шкив по меткам. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока отметка на шкиве не окажется вертикально вправо. это первый ориентир. Затем, чтобы убедиться, что это правильно, удалите резиновую заглушку в корпусе втулки.

Откроется окно предварительного просмотра, через которое вы можете увидеть маховик. Поэтому на последнем должна быть отметка. линия, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью в планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй тест, который напрямую указывает на точность варианта. Теперь нужно только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем на распределительный вал.

Для регулировки натяжения ремня необходимо установить ремень ГРМ ВАЗ

2109 специальный гаечный ключ (конечно, при отсутствии таких обстоятельств потяните и с помощью отвертки, и с помощью пары винтов на другие шпильки). Нормальное напряжение. это когда вы поворачиваете его максимум на 90 градусов в самой длинной секции. А чтобы продать, нужно крутить, но прокручивать.

Когда это не работает, напряжение слишком высокое, и его следует уменьшить. Для этого есть натяжной ролик ВАЗ 2109. Отпустите гайку и выполните новую функцию. Затем с помощью ключа поверните коленчатый вал на несколько оборотов и дважды проверьте, чтобы все отметки соответствовали. Если наш клиент остается в норме, соберите устройство и запустите двигатель.

Видео о замене ремня ГРМ на автомобиль ВАЗ 2109:

Выставить метки грм на ваз 2109 инжектор

Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще

Выставление меток ГРМ на ВАЗ 2109

Совмещение меток ГРМ является очень важным шагом при выполнении многих ремонтных или регулировочных работ на ВАЗ 2109. К примеру, эта процедура обязательна при регулировке зазоров в приводе клапанов. Сделать это довольно просто, но стоит уделить этому материалу отдельную статью, чтобы показать все более наглядно и детально.

Для проведения этой работы, нам понадобится несколько простых инструментов:

• ключ на 10 либо головка с трещоткой
• тонкая плоская отвертка
• домкрат

Итак, первым делом необходимо поднять правую переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы переднее колесо было в подвешенном состоянии. На фото ниже пример показан на Калине, но разницы между двигателями нет никакой, поэтому не стоит обращать на это внимания:

Далее необходимо открыть капот автомобиля и снять кожух, под которым находится звезда привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109. Обычно он крепится с помощью пары болтиков с торца:

Далее снимаем защитный кожух, отведя его немного в торону, как это более наглядно показано на картинке ниже:

Теперь необходимо поставить рычаг КПП в положение 4 -ой скорости и вращать рукой за переднее колесо, смотря при этом на шкив распредвала. Необходимо, чтобы метка на шестерне совпала с выступом на крышке:

Это еще не все. Теперь тонкой отверткой поддеваем защитную заглушку, которая находится в картере КПП, рядом со стыком двигателя, и в этом окошке также метка на маховике должна совпадать с меткой на корпусе:

Если у вас метки не совпадают, то необходимо их отрегулировать, чтобы выставить их четко. Для этого сначала добиваемся совпадения метки на маховике. Если в этот момент риски на распредвалу не совпадают, то необходимо скинуть ремень ГРМ со звезды и прокрутить ее до совмещения рисок. Накинуть ремень обратно и дальше можно уже выполнять все работы, которые необходимы.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/metka-na-mahovike-vaz-2109-karbjurator

О том, как правильно поставить маховик на двигатель

Маховик на ДВС

Очень важно правильно поставить маховик, иначе в дальнейшем не избежать проблем. Существует определенная схема, по которой следует это делать, но есть в деле и свои нюансы. Попробуем разобраться во всем более подробно.

Источник: http://3xru.ru/kak-ustanovit-mahovik-na-dvigatel-po-metke/

Общее понятие о маховике

Деталь автомотора, которая предназначена для регулирования подачи энергии, называется маховиком. Именно благодаря этому узлу обеспечивается накапливание энергии при большей подачи вращательного движения.

Итак, маховик в современном автомобиле нужен для того чтобы:

Представляя собой немаленький металлический диск с надетым по краю венцом, маховик легко входит в зацепление со стартером, после поворота ключа зажигания. Таким образом, осуществляется запуск двигателя.

Источник: http://3xru.ru/kak-ustanovit-mahovik-na-dvigatel-po-metke/

Метки ГРМ (газораспределительного механизма) двигателя 21083 (2108, 21081)

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

Следует знать каждому, как выставить

ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Подфартило для вас несказанно, если вы стали владельцем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. Для них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на других, к огорчению, придется чинить ГБЦ.

Как найти, что порван ремень ГРМ? Довольно легко, потому что теряется искра, движок не заводится, а коленчатый вал крутится резвее, ежели обычно. Естественно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109

верно, необходимо знать и при подмене ремня. Сейчас и разглядим > миф случай.

Источник: http://avtika.ru/kak-vystavlyayut-metki-na-dvigatele-2109/

Метки грм ваз 2108 — поиск по DRIVE2

На грани…_Замена ремня ГРМ — Лада 2108 , 1.5 л., 1995 года на.

Периодичность замены ремня привода газораспределительного

механизма двигателя (

ГРМ ) на автомобилях

ВАЗ2108 , 2109, 21099 составляет

Внимательно проследите, если во время откручивания шестерня распредвала сместилась относительно метки

на корпусе крышки, то.

Как выставить метки на ваз 2109 двигатель 1.3 ?

Решил сегодня подтянуть ремень ГРМ

, как-то он ослаб. Дело-то на первый взгляд пустяковое. Оделся потеплее, взял ключики и вышел во двор. Отпустил гаечку натяжного ролика на 17, оставалось только подтянуть центрующую на 32.

Настройка разрезной шестеренки ваз 8 клоп

Методика настройки разрезанной шестерни на двигателе 8 V ВАЗ

2108 – 2110.

2. Монтируем разрезанную шестерню на распредвал, надеваем ремень ГРМ

на шестерню. Проверяем совпадение установочных

меток на шкиве распределительного вала и задней крышки ремня, а.

Тестирование ремней газораспределительного механизма .

EvgenyTigrus › Блог › Тестирование ремней газораспределительного

механизма (

ГРМ ) для

ВАЗ –

2108 .

Всем известно, что зубчатый ремень привода газораспределительного

механизма время от времени подлежит замене.

Ставим метки грм , делюсь своим-опытом — Лада 2115.

Начну-с того-что машина стала плохо ехать, газ в пол а она еле разгоняется, первым делом поменял дпдз стало лучше, но не то, скажу-сразу все датчики дмрв, рхх, дк новые и рабочие. По дпдз этот датчик на-самом деле очень важный.

Как выставить метки ГРМ — Лада 2109, 1.5 л., 2002 года

Когда тупой стошник менял мне сцепление, за раз поменяли и маховик. и на новом маховике не правильно поставил метку

ВМТ первого поршня. Болт шкива коленвала я когда то затянул очень хорошо, шкив открутить не смог ни стартером ни руками.

Ремень ГРМ — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года

метки

ГРМ на

ВАЗ 2109-

2108 . Теперь отверткой поддеваем резиновую заглушку в картере сцепления и смотрим в окошко, чтобы

метка на маховике

Источник: http://zamok62.ru/pro-motor/metka-na-mahovike-vaz-2109.html

Зачем нужна метка маховика

В частности, по этой метке удается выставить вмт, что, в свою очередь, помогает грамотно установить, к примеру, ремень грм. Неправильность выставления меток приводит к катастрофическим последствиям – это следует помнить всегда.

Пошаговый алгоритм выставления меток грм выглядит примерно следующим образом:

Вот тут и приходит «время маховика». Если его метка не совпадет с корпусом (блоком), то всем проведенным выше манипуляциям, грош цена. Увидеть метку получится через отверстие, надо будет заранее снять заглушку с КПП.

Метка маховика должна совпасть с блоком. Ассистент должен вращать коленвал, автовладелец – смотреть внимательно.

По этой же метке выставляется регулировка, если рвется приводной ремень или проводится настройка после ремонта ГБЦ.

Установка меток на силовом агрегате автомашины помогает правильно выставить УОЗ, согласовать работу ГРС механизма и системы впрыска.

Источник: http://3xru.ru/kak-ustanovit-mahovik-na-dvigatel-po-metke/

Замена ремня ГРМ – ВАЗ 2109. Карбюратор – Ведущий авто портал

Отечественный завод по производству автомобилей, выпускает машины не самого лучшего качества, при этом, запчасти к ним, хоть и достаточно дешевые,но имеют те же проблемы с кондицией, что и сами машины. Довольно часто необходимо менять ремешок ГРМ, период износа составляет в среднем 60 тысяч километров. Здесь будет рассмотрено как самостоятельно поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109. Для первого этапа необходимо отогнать машину на достаточно ровное место. Далее при помощи домкрата поднимаем переднее колесо с правой стороны, предварительно зафиксировав положение машины упорами и ручником. Снимаем колесо, и ставим упор под порожек.

Чтобы выполнить работы по замене ремня нужны определенные приспособления : — Накидывающиеся ключи 8, 10, 17 и 19 мм — Ключ для проворачивания ролика натяжения

— Шлицевая отвертка большой толщины

— Ролика натяжения — Новый ремешок

Нам потребуется свободный доступ к шкиву коленвала, для этого нужно будет снять брызговик, при помощи ключа на 8. Дальше потребуется демонтировать ремень привода генератора ключом 19 и 17. Для этого необходимо сместить генератор к двигателю и придвинуть его максимально близко, дальше можно снимать ремень. Следующий этап — снятие защитное кожуха который закрывает ремень ГРМ. Далее аккуратно выкручиваем болт, который крепит шкив привода на коленвале. Нужно снять шкив привода генератора, предварительно правильно совместив метки, как показано на фото ниже.

После проделанных процедур, обратно вкручиваем болт фиксации шкива коленвала и крутим по часовой стрелке.

Для того чтобы без проблем демонтировать ремень, уменьшаем натяжение ролика натяга или совсем снимаем его.

Проделываем операции в обратном порядке (внимательно совмещайте метки.)

Следующая операция — натяжение привода ГРМ.

Теперь можно спокойно снять старый ремень и установить новый. Не приступать к натяжке пока не совпали метки, как показано ниже.

Вставляем ключ в ролик натяжения и крутим по часовой стрелке, несильно поджимаем гайку ключом, потом, рукой, проворачиваем ремешок на 90 градусов.

Крутим коленвал ключом до совершения ремнем двух полных оборотов.

Теперь можно закрутить гайку крепления ролика натяга до упора. Очень сильно подтягивать не стоит потому, что можно погнуть шпильку которая крепит ролик, что приведет к соскакивания ремешка ГРМ. Ставим обратно шкив коленвала, кожух привода, ремешок генератора, подтягиваем до нужной упругости и крепим сам генератор. Крепим брызговик на свое место, прикручиваем обратно правое колесо и снимем автомобиль с домкрата. В прилагаемом видео , можно более детально ознакомится с процедурой замены ремешка ГРМ для ВАЗ 2109:

Самостоятельная замена ремня поможет сэкономить денежные средства на покупку других запчастей, которые несомненно понадобятся для вашей «девятки», поскольку процесс эксплуатации любого автомобиля, в наших реалиях, требует значительных затрат и крепких нервов. Удачи на дорогах Нашей необъятной родины.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/metka-na-mahovike-vaz-2109-karbjurator

Пара важных нюансов

Вот, на что хотелось бы обратить внимание:

Источник: http://3xru.ru/kak-ustanovit-mahovik-na-dvigatel-po-metke/

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

• Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Источник: http://avtika.ru/kak-vystavlyayut-metki-na-dvigatele-2109/

Метки грм 8 клапанный двигатель ваз 2109

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109 представляет собой важнейший элемент при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. К примеру, выставление меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходимо в момент регулировки привода клапана. Процедура считается довольно простой – обычный автолюбитель вполне сможет выполнить все работы своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, но только если узнает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109 подробно и с учетом всех деталей и особенностей.
Перед тем, как выставить метки на ВАЗ 2109, приготовьте несколько несложных, но в то же время важных инструментов:
1. домкрат для поднятия автомобиля;
2. отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. ключ на десять. В случае необходимости его можно заменить головкой с трещоткой.

Первое, что нужно сделать перед тем, как выставить метки на ремне ГРМ ВАЗ 2109 – это осуществить поднятие передней части авто, так, чтобы колесо оказалось в воздухе.

Открываете капот авто и снимаете кожух, под которым располагается звезда привода. Устройство может быть закреплено болтами. На фото вид сверху и сбоку.

Вам потребуется снять показавшийся вашему взгляду кожух: для этого отведите его в сторону так же, как продемонстрировано на фотографии ниже:

Следующий этап – выставление рычага коробки передач на четвертую сторону и вращение переднего колеса до тех пор, пока метка на шестерне не окажется в одном положении с выступом:

Теперь подцепите отверткой заглушку на катетере коробки передач. Проконтролируйте, чтобы метка на корпусе и маховике совпадали:

В случае если совпадении нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снимаете ремень ГРМ со звезды и проводите регулировку. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справитесь.

В базовой комплектации все автомобили Лада Самара оснащены бензиновыми двигателями трех типов – объемом в 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Газораспределительный механизм на всех этих движках приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 инжектор должна производиться не реже, чем через каждые 50 тысяч километров пробега, поскольку несвоевременная замена зубчатого ремня может привести к ремонту головки блока цилиндров, стоимость которого весьма высока. Исключением являются авто, оснащенные полуторалитровым двигателем – в поршнях данных моторов для клапанов имеются специальные заводские выштамповки.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не потребует от вас каких-либо особенных умений и навыков. Если же ваше авто оснащено карбюратором – последовательность действий будет такой же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже упоминалось выше, менять ремень ГРМ на ВАЗ довольно просто. Единственное, что от вас потребуется – это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить хоть малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все дело в итоге может обернуться серьезным и весьма дорогостоящим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся с тем, что собственно понадобится для замены ГРМ своими руками:

• Зубчатый ремень (ГРМ).
• Помпа (водяной насос) с прокладкой.
• Шестеренка ГРМ ВАЗ 2108-99.Натяжной ролик.
• Шпилька ролика.
• Натяжной ролик.
• Автогерметик.

Также, в деле замены ГРМ вам не справиться без помощника.

Приступаем к работе

Для начала надо снять старый ремень. Для этого нужно выставить рычаг переключения скоростей на нейтральную скорость, а машину поставить на стояночный тормоз. Затем, под задние колеса подставляем противооткатные упоры и открываем капот. Далее, достаем из багажника запасное колесо, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с того, что отсоединим от аккумулятора минусовую клемму).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой видим шестеренку распредвала, на которую и надет наш зубчатый ремень, который нам предстоит снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение – если ремень лежит не посередине шестерни, а со смещением в сторону двигателя, вероятнее всего, шпилька натяжного ролика согнута. В этом случае ее необходимо будет заменить. Следующим шагом снимаем ремень генератора, что тоже довольно просто: отпускаем верхний стопорный болт, отодвигаем генератор в сторону двигателя. При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к выставлению распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от мотора), беремся за шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в расположенное на корпусе окошко, пока метка, находящаяся на маховике точь-в-точь не совпадет с меткой, находящейся на корпусе сцепления. Метки точно совпали – поршень 1-го цилиндра находится в своем самом верхнем положении. Точное совпадение меток крайне важно в правильной регулировке газораспределительного механизма во время установки нового ремня. Помимо меток, упомянутых выше, должны сойтись еще и метка на шестеренке ГРМ с планкой, находящейся на кожухе.

Как только мы закончили с выставлением меток, нужно отпустить натяжной ролик – ослабляем гайку, затем отводим ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестеренки распредвала. Теперь его полному снятию препятствует лишь шкив коленвала, приводящий генератор в действие. Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем авто на домкрат, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их под машину – если вдруг сорвет домкрат, эта предосторожность спасет вам жизнь.

Выворачиваем руль до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которыми крепится боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам необходимо снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлен инжектор). Для этого нужно одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через находящееся в корпусе сцепления окошко) и откручивать болт, которым крепится шкив.

Снимаем ремень ГРМ

Важно! После как вы сняли ремень с шестеренки распредвала нельзя проворачивать ни коленчатый, ни распределительный валы. В противном случае поршни ударят по клапанам;

Если ваш автомобиль ВАЗ 21099 карбюраторный – шкив коленвала вполне можно удержать и в одиночку.

Устанавливаем помпу и натяжной ролик

Замена помпы

Сливаем охлаждающую жидкость в любую подходящую по объему емкость.

Откручиваем шестеренку распредвала, удерживая при этом от поворачивания крепления задней крышки при помощи отвертки, которую нужно вставить в отверстие шестеренки и упереть в гайку.

Снимаем шестерню

Откручиваем гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, после чего отодвигаем ее в сторону. Вынимаем старую помпу, для этого нужно потянуть ее, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

Устанавливаем новую помпу в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Заливаем антифриз (тосол)

В принципе, помпу можно и не менять, но лишь в том случае, если вам не сложно будет разбирать все заново, если вдруг насос потечет раньше, чем придет время очередной замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и объясняется эта необходимость тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана как раз на пробег в 50 000 км, то есть именно на то количество километров, через которое обычно меняется ремень ГРМ. Как только выходит ресурс подшипников натяжного ролика, они начинают сыпаться.

Чтобы заменить старый натяжной ролик, следует открутить гайку, затем снять ролик со шпильки. (За роликом находится шайба, будьте внимательны и не потеряйте ее, поскольку в автомагазинах подобные шайбы бывают крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись в том, что шайба на месте, можно надевать новый ролик и прикручивать его на ось.

Окончательная установка

Теперь пришел черед установки нового ремня ГРМ. Для начала нужно пропустить его под шестеренкой коленвала, затем надеть на шестерню распредвала, после чего задеть ремень за зубчатый шкив помпы и пропустить справа от ролика. Далее нужно прикрутить шкив коленвала, надеть ремень генератора и натянуть его. Затем надо затянуть гайку ролика, регулируя тем самым натяжение ремня ГРМ.

1. Очень важно не проворачивать коленвал и распредвал до тех пор, пока ремень не будет установлен. Для затяжки ролика есть специальный ключ, но если у вас нет такого ключа, можно вставить в небольшие отверстия, находящиеся на лицевой стороне ролика, два шурупа, подходящих по диаметру, затем при помощи помощью отвертки зафиксировать ролик, пока идет его затяжка. Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попытайтесь повернуть его на 90° с противоположной стороны от шкива помпы. Если приложив некоторое усилие, вы сможете повернуть ремень, значит все сделано правильно. Если же ремень не поворачивается или напротив – поворачивается более, чем на 90°, значит, натяжение придется регулировать заново.
2. Теперь остается несколько раз провернуть коленвал за шкив, чтобы проверить совпадают ли метки. Если метки совпадают – можно смело прикручивать боковой щиток, затем защитную крышку и снятое колесо на прежние места. Если же метки не совпадают, придется снимать ремень и регулировать все заново.
3. На этом замену ремня ГРМ на ВАЗ 21099 завершили.

Чтобы поездка на автомобиле доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за его техсостоянием и регулярно менять все расходные материалы. является одним из таких материалов. В статье дана инструкция по на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. При работе ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны совершаться синхронно согласно с движениями поршней. Передача движения от коленвала распредвалу осуществляется с помощью ремешка ГРМ. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя могут погнуться клапана при встрече с поршнями.

Руководство по замене

Замену ремня газораспределения на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют выполнять через 60-75 тыс. километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать через каждые 15 тыс. километров.

Замену следует делать, если обнаружены такие дефекты:

• неровности, износ, трещины на поверхности;
• масляные пятна;
• обтрепанные торцевые стороны;
• надрыв, износ, отсутствие зубьев;
• растянутый ремень, который уже невозможно натянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание и на другие элементы.

В комплекте с ремешком обычно меняется натяжной ролик.

Если обнаружены потеки масла, то, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо приготовить обычный инструментарий:

• наборы головок и накидных ключей;
• отвертку;
• специальный ключ для проворачивания натяжного ролика;
• домкрат;
• новые расходные материалы;
• чистую ветошь.

Если отсутствует специальный ключ для поворота натяжного ролика, можно воспользоваться плоскозубцами и двумя гвоздями.

Этапы работы

Чтобы с автомобилем удобно было работать, его следует загнать на ровную площадку либо подъемное приспособление.

Сама замена состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к шкиву коленвала сначала нужно демонтировать спереди правое колесо.
2. Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.

   
   

3. Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
4. Далее необходимо выставить метки. Для этого нужно проворачивать коленвал в направлении движения часовой стрелки пока не будут совпадать метки на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
5. В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что рисочка на маховике и прорезь на корпусе картера сцепления совпадают.
6. Далее следует снять датчик, показывающий положение коленвала.
7. Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого нужно вставить отвертку или металлический штырь между зубьями маховика.
8. Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
9. С помощью ключа на «17» нужно ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно снять.

   
   

10. Для замены натяжителя нужно выкрутить гайку крепления и снять его со штыря. При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
11. Новый ремешок сначала надевается на зубья шкива коленвала, затем на зубья шкива помпы, далее заводится за ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
12. Спецключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно провернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
13. Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
14. Затем нужно вернуть на место шкив привода навесного оборудования и вкрутить до конца болт крепления. Далее следует повернуть коленчатый вал по направлению часовой стрелки всего лишь на пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвале и коленвале.

    Если метки не совпадают, монтаж ремня следует повторить.

    Проверяем натяжение ремешка ГРМ

    После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть ремешок на промежутке между шкивами распредвала и коленвала на 90 градусов. Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно натянуть сильнее.

15. Далее устанавливаем остальные комплектующие в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня механизма газораспределения на ВАЗ 2108 карбюратор закончена.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно посмотреть, как правильно заменить ремешок ГРМ на ВАЗ 2108.

Что делать если не совпадают метки грм на ваз 2109

Здравствуйте!Проблема такая, при замене ГРМ обнаружил что метки выставленные на распредвалах и коленвале не совпадает с меткой кпп.Как я это обнаружил?При замене ГРМ в начале надо установить метки,а после снять ГРМ и установить новый ГРМ ,так вот, как не крути но метка на кпп ни как не совпадает.Думаю прежним хозяином снимался либо менялся маховик и мне кажется что маховик не правильно прикручен.
Вопрос 1 может ли быть такое, что маховик можно прикрутит не правильно?
Вопрос 2-чем чревато такое не совпадение,что нарушается?

неправильная установка ремня грм

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ!

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

P.S двигатель 1.5 16кл. Автомобиль ездил так до замены ГРМ и после замены ГРМ так езжу ,ездит хорошо,но единственное бывает ,что когда притормаживаешь   на светофоре и останавливаешься  то обороты начинает пару раз плавать ниже 850-750-650,(не глохнет)потом становится на норму и работает ровно.грешил на датчик ХХ и датчик детонации ,поменял все,но проблема осталась.Связано это с не совпадением метки на КПП?Так же на авто поменяно фильтр воздушный,ф.топливный

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109: Нюансы, инструменты, последовательность

Как часто нужно менять ремень ГРМ? Какие инструменты для этого необходимы? Все этапы замены ремня ГРМ.

Ремень ГРМ в автомобилях применяется для проведения синхронизации между коленвалом и распредвалом в процессе их работы. При всей своей надёжности и долговечности он, как и любой иной узел авто, нуждается в периодическом осмотре и диагностировании. Своевременность выполнения подобной процедуры позволит вам избежать достаточно неприятной участи – проведения капремонта двигателя вашей машины. При этом стоит отметить, что операция эта вполне может быть выполнена даже в домашних условиях. Давайте разберём подробнее, как произвести замену устройства на автомобилях ВАЗ 2109 и что для этого потребуется.

Периодичность замены и её преждевременное проведение

Согласно заверениям производителя, замена должна быть выполнена примерно через 40 тысяч километров пробега. Хотя здесь следует учитывать целый ряд факторов и износ шестерён в том числе. Да и качество запчастей и комплектующих способно в значительной мере повлиять на продолжительность рабочего ресурса. Как показывает практика, реальный пробег, после которого нужно всерьёз задуматься о замене этого элемента составляет порядка 25 тысяч километров пути.

Кроме этого, ремень подлежит обязательной замене и при наличии следующих факторов:

• Имеются потёки масла непосредственно на ремне;
• Имеют место следы чрезмерного износа или потёртости на поверхности;
• Повреждены зубцы;
• На поверхности появились нитки или началось её расслоение.

Инструменты и приспособления для работы

Для того чтобы заменить ремень ГРМ потребуется следующее:

• Комплект автомобильных ключей;
• Монтажка или обычная большая отвёртка;
• Съёмник для стопорных колец;
• Ключ для регулировки натяжения ремня.

Инструкция по замене

Все работы по замене ремня на автомобилях серии 21099 необходимо проводить в таком порядке:

• Ставим авто на стояночный тормоз и включаем 4 или 5 передачу;
• Демонтируем защитный кожух с ГРМ, откручивая 3 крепёжных болта;
• Слегка ослабляем натяжку ремня на приводе генератора, после чего снимаем его;
• Домкратом слегка приподнимаем переднюю правую часть авто ВАЗ 2109 и снимаем переднее колесо;
• Снимаем со своего места шкив генераторного привода на коленвале и закручиваем на место крепёжный болт;
• Отворачиваем гайку на натяжном ролике и снимаем отработавший своё ремень ГРМ;
• Устанавливаем новый элемент, для чего переводим первый поршень двигателя в позицию ВМТ. Для этого необходимо провернуть шкив против часовой стрелки, состыковывая отметки на зубчатом шкиве и масляном насосе, а также отметку на распредвале и выступ на задней защитной крышке. Одеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала;
• Выполняем натягивание ремня, принимая во внимание имеющиеся метки;
• Устанавливаем новый натяжной ролик, предварительно смазав его с обоих сторон моторным маслом и проводим натяжку уже через него;
• Затягиваем крепёжную гайку на натяжном ролике;
• Проверяем качество натяжения ремня ГРМ в авто ВАЗ 2109, для чего просто проворачиваем его на 90 градусов;
• Проводим установку всех ранее снятых элементов в обратном порядке.

Заключение

Вот и всё, операция по замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109 успешно завершена. Осталось лишь произвести пробный запуск двигателя и убедиться что всё в полном порядке. Как вы видите, ничего сложного в этой процедуре нет и её вполне можно выполнить самостоятельно, получив при этом не только моральное удовлетворение от проделанной работы, но и финансовую экономию.

Как грамотно выставлять метки ремня ГРМ и производить его замену на ВАЗ-2109

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) является важнейшей составляющей двигателя внутреннего сгорания автомобиля − он выполняет синхронизацию распределительного и коленчатого валов.

В случае его обрыва могут возникнуть серьезные проблемы и повреждение узлов силового агрегата − например, загибаются клапаны.

Особенно актуальна данная проблема для машин отечественного производства, в частности − продукции АвтоВАЗа. Комплектующие не отличаются высоким качеством, даже если они немецкого производства, поэтому ремень нужно менять довольно часто. «Девятка» требует замены каждые 60 000 тысяч километров пробега. Однако мало просто заменить − нужно знать, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109. Но, обо всем по порядку.

Что нужно знать

Существует ряд признаков, свидетельствующих о том, что ремень газораспределительного механизма на автомобилях ВАЗ пора менять:

• черные выхлопные газы;
• нехарактерная вибрация двигателя во время его работы;
• затрудненный пуск силовой установки;
• появление шума в моторе.

В случае замены детали нужно также поменять ролик. Помпа требует обязательной диагностики, так как редко служит больше 90 000 километров пробега. Данные процедуры можно отнести к плановому ремонту.

Если же происходит обрыв ремня, заклинивание помпы  или шкива, то восстановительные работы приобретают внеплановый характер. Чтобы снизить риск возникновения подобных неприятностей, рекомендуется менять ремень и комплектующие к нему чаще − один раз в 35 000-40 000 километров.

Замена (подготовительный этап)

Перед тем, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, необходимо снять старый ремень и установить новый. Для этого нужно произвести частичную разборку:

1. Ослабить болты на колесах и поднять на домкрате правую часть автомобиля.
2. Снять колесо.
3. Демонтировать защитный пластиковый кожух. Необходимо открутить три болта, которые крепят к блоку деталь.
4. Снять ремень генератора. Для этого ослабляется верхняя гайка, расположенная на кронштейне. Далее генератор отодвигается к мотору, это ослабляет натяжение ремня, благодаря чему последний снимается без особых усилий.
5. Демонтировать шкив генератора.

Замена (основной этап)

Для того чтобы демонтировать ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109, следует выкрутить крепежную гайку ролика ключом размером на «17». Натяжение ремня станет меньше, когда гайка ослабнет. Демонтаж ремня происходит сперва со шкива распределительного вала, и только потом − с коленчатого. Далее происходит установка нового ремня.  Теперь можно поговорить о том, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109.

Рекомендуется осмотреть шкив распредвала. У внешнего диаметра с торца можно обнаружить канавку (углубление), ее нужно совместить с планкой, имеющейся на блоке мотора (слева, со стороны кабины). Для того чтобы установочные метки сошлись, надо  проворачивать распределительный вал в направлении по часовой стрелке.

Далее, нужно обратить внимание на ролик коленчатого вала. На нем тоже есть углубление, которое нужно совместить с отметиной на блоке двигателя. Самый удобный способ − это когда установочные метки коленчатого вала сопрягаются на маховике. Для этого необходимо наблюдать процесс через отверстие, имеющееся в трансмиссионном картере (сцепление).

Продолговатая отметина (на маховике) совмещается с углублением на пластинке. Подобная установка меток ГРМ ВАЗ 2109 обеспечит эффективную синхронизацию обоих валов. После того как произведены все описанные процедуры, можно собирать двигатель и производить его пробный пуск.

Теперь вы знаете, как менять ремень ГРМ и как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109. Однако, несмотря на то, что «девятка» относительно проста в обслуживании и ремонте, отсутствие необходимых навыков и опыта в проведении данных работ может обернуться непредсказуемыми последствиями и, возможно, дорогостоящим ремонтом.

Вам будет интересно:

Паано, чтобы установить метки ГРМ на ВАЗ-2109 и каким образом был установлен ремень?

Чтобы узнать метки времени на ВАЗ-2109, они будут известны всем пользователям. В этом прекрасном паладе, в кабине качеств синтурон, усложняйте их жизнь. И на всех девятках безболезненно обрабатывайте их на всех клапанах двигателя. Слушайте все, что вам нужно сделать, чтобы пояс, как сделать, чтобы сделать ваш выбор в пользу вашего сарили.В этом прекрасном, этот ремень ГРМ может быть использован только для того, чтобы сделать это лучше. Если вы хотите, чтобы ваш пояс был настроен, то вы можете установить все ярлыки, которые будут использоваться для незапланированных действий.

Как сделать, чтобы установить ремень ГРМ?

Вы можете использовать руководство, сделав так, чтобы получить 60 или более. Км. Это означает, что он знает новый «siyam». Что это за модель для долгих часов работы по производству, в течение этого времени, когда вы хотите, чтобы скорость зависла на 40-45 километров.Катание на всех механизмах мотора не поддается совершенствованию, делает акмы для работы, когда вы работаете над созданием системы.

Ремень ГРМ — это надежный механизм, который отвечает за то, чтобы проверять и запускать после того, как он будет работать на сабай-сабе. Kasabay nito kinakailangang ginugol ремень капалит на ролик. Сделайте кольцо с помощью насоса. Каньянг бухай уже около 90 тысяч. Километро.Установите его на любой ремень, и вы можете использовать метки ГРМ на ВАЗ-2109 на машине, сделать это на ибабе. Эта функция обеспечивает удобство работы со всеми вашими конструкциями привода. Незапланированное снятие ремня происходит только при устранении заклинивания насоса и ролика.

Пагханда для ремня капалит

Есть несколько капель, которые делают все, что нужно. Нанесите большой разбор.Наденьте ремень генератора. Сделайте это просто, вы можете использовать все новые и новые функции в скобках. Генератор полудня работает с любым двигателем внутреннего сгорания, и ремень безопасности уже установлен, и его можно использовать. Установите метки ГРМ на ВАЗ-2109, убедитесь, что они имеют защиту от пластика. Это прикрепляет парня к крепким болтам.

Теперь закрутите болты колеса и используйте домкрат.Поднимите колесо на заднее колесо, чтобы узнать, как это сделать. Вы можете записать кольцо на свой лад. Кунг может защитить, это рин pangangailangan, чтобы управлять lansag, kaya na ito ay hindi makagambala. Угол накрутки — это скручивание болта с большим трудом. С карбюраторным двигателем легко удерживать его на странице. Благодаря тому, что он очень надежен, надежно закреплен на ремне привода ГРМ, он накачан.

Ремень другой, установить новый

Теперь, когда шкив привода генератора переменного тока не используется, и доступ к ремню ГРМ установлен, и вы можете использовать его для этого. Сложный на этом экране, он делает 17, чтобы поднять безопасность, чтобы защитить колесо. Капаг это ослабевает, и ремень перестает работать. Это может быть сделано только на распредвале, а затем на шкиве коленчатого вала. Это сделано, и я сказал, что это — установить метку времени ВАЗ.Gayunpaman, знай хинди, ты можешь, ты можешь установить новый ремень. Ngunit pa rin kailangan, чтобы проводить консультации на всех уровнях.

Tingnan ang kalo распределительный вал. Это может быть углубление с малым внешним диаметром. Это отметка, на которой установлен ремешок, который крепится к блокирующему двигателю от компьютера. Какатуванг кулачок по часовой стрелке повесить, повесить на вырезы выровнять. Теперь, когда шкив коленчатого вала установлен, он может быть установлен, чтобы установить его только на то, что происходит, когда это происходит.ВАЗ может быть использован для обработки просверленных отверстий, когда он накапливает марку на блоке. Это может быть лучше, чем коленчатый вал, который можно установить на боланте — это работает через маленькое окно, которое вставлено в большую часть экрана. Сделайте отметку в большом количестве слотом на плате, и вы получите максимальную синхронизацию.

напаг-аламан

Установить метки времени, чтобы установить метки времени на ВАЗ-2109.Это хинди пел много хинди бабаба на паре суси, его домкрат и красивый пингвин. Gayunpaman, лучше всего подходит для вас, и этот фонарик может быть использован для просмотра ролика. Не бойтесь говорить, вы можете делать много болтов и искажать. Полный ремень установлен новый ремень, большой ремень создан, чтобы увеличить максимальное расстояние до 90 градусов по оси.

Ayusin ang pag-aapoy. Paano i-set ang pag-aapoy

Это искусство полностью настроено на ВАЗ-2109. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, они могут работать в режиме управления двигателем. Замечание, из-за того, что это время работает, чтобы изменить время зажигания, чтобы настроить нормальный двигатель. Каиланган это делает все возможное, чтобы узнать, что они делают, чтобы сделать это на самом деле.

Датчик угла опережения зажигания соответствует отметке

Регулировка фаз газораспределения возможна без установки маркировки коленчатого вала на распредвал. Когда вы работаете с ремнем привода ГРМ, вы можете использовать его для зажигания. В ручном управлении, чтобы купить ВАЗ-2109, ваш ремень ГРМ теперь доступен на протяжении 60 000 километров. Это дает представление о том, как сделать выводы на хинди долгое время.Оо, и все это работает, двигатель работает нормально. Самакатувид это лучший вариант, чтобы получить доступ к поясу, рассчитанному на 40-45 тысяч долларов. Км. Kailangan более 15 часов. Км. Сделайте пояс, чтобы быстро прочувствовать, удалить различные ссадины, избежать разрыва. Если вы хотите что-то другое, это пояс, который нужно делать на багаже. Gayundin, добавить камалайан ко всем элементам системы, переключить переключатель и pumulupot VAZ-2109, является прекрасным средством управления.

Малиит на двигателе лало

Мангьяринг, который ведет к поясу капали, ведет себя в течение долгого времени. Все специальные адаптации для этого хинди очень интересны. Багаж — новый ремень доступен. Он установлен на двигателе объемом 1,5 литра, ремень ГРМ с установленными клапанами управления. На всех различных двигателях, halimbawa, 1.3 литро, пояс насира нагтатапош капус-палад кахихинатнан. На хинди сделана установка на автомобиле ВАЗ-2109, состоящая из пар клапанов, изготовленных из хабулина.

инструментов

Чтобы установить ремень ГРМ, сделайте это с помощью Susi «19». Это доступно в арсенале любого автомобилиста, так как он очень хорошо крутит болты ступицы на колесах. Получить любой ключ, или на хинди на языке «17». Bilang karagdagan, tiyaking mayroon kang isang spanner sa «10» at «8».В карагдагане, вы можете сделать особый ключ, который вы используете на ролике, который подходит для натяжения ремня. Как всегда, на хинди, вы можете играть в свои игры очень просто. Теперь вы можете сделать кольцевую мандайю и сделать это на роликах, в том числе, чтобы увеличить свой бирадор и использовать его для создания этого механизма. Это очень важно, чтобы отметить новые модели ВАЗ-2109 на хинди.Открытие юнита любопытно. Теперь, когда вы хотите, чтобы сделать его лучше на этом ремне ГРМ. Это на родном языке, это звучит так, как вы думаете, на хинди бабаба на 100 или 200 км. В этом случае, когда вы застряли в ролике, он может быть использован для установки любого другого материала.

Перейти к столу на

Hindi alintana kung makagawa ka ng pagkukumpuni sa garahe o sa isang lugar sa kalsada, kailangan mong ilagay ang kotse bilang tuwid hangga’t maaari.Это дает вам возможность получить максимум возможностей. На заднем колесном комплекте противооткатные упоры для колес, это используется для написания ручного тормоза, ВАЗ-2109 переключить переключатель в выключенное положение. Как только вы можете узнать, как это сделать, вы можете использовать его, как колесо. Установите болты на ступицу и сделайте это с помощью котла. Чтобы сделать это и сделать это на всех уровнях поддона двигателя внутреннего сгорания. Двигатель может быть защищен, как показано на рисунке «8», чтобы установить все крепления и получить доступ к коленчатому валу.

Ремень безопасности

Эта схема ВАЗ-2109 используется для добавления обозначений на шильдике распредвала на коленчатом валу. Таймер уже открыт! Установите капот, натяните генераторную установку с ременным приводом. Для создания этого, его суси в «17», добавляя новые возможности в это время, и другие приложения помогают продвигать все устройства, которые работают в парном движке. Ремень установлен, и он откручивает длинные болты, надежно закрепляя пластик на двигателе, надежно закрывая его.Уважайте свою жевательную резинку, когда вы начнете с удовольствия! Самый мощный инструмент в этом случае — это торнильо торнильо, которое вы можете использовать, чтобы смонтировать ротор генератора. Для скручивания, которое можно повернуть на фигуру «19» в машине, она является правильной установкой трубы, которая используется для блокировки коленчатого вала. Чтобы сделать это, получить суси на «13» или когда-нибудь, установить его на шкив, чтобы он был на высоте.Этот шкив жестко соединен с легкостью. Регулировка ВАЗ-2109 производится просто так, как показано на рисунке.

Ремень привода ГРМ

Разберите ремень, используйте ключ на 17-дюймовом колесе. Теперь, когда распредвал на этикетке, не видна схема зажигания ВАЗ-2109. Установите коленчатый вал на этикетку, он будет на нужном уровне и легко доступен.Вы можете сделать это, чтобы вставить вилку в классную и красивую одежду. Как сделать, чтобы повернуть коленчатый вал в последнюю очередь на болтах, сделанных на хинди, сделанных на пластине, скрепленной болтами на блоке двигателя. Установите новый ремень ГРМ, чтобы повернуть шкив под углом. Благодаря тому, что вы набираете все, что вам нужно, это особый ключ или поворотный механизм с бирадором с натяжным роликом большого диаметра.Сделайте это для обычного ремня ГРМ. Выберите это высококлассное и соберите все снаряжение.

иниксион двигатель

Нгунит ВАЗ-2109 нигде не горит инжекторный двигатель, и нет распределителя. Замечено, что в этом автомобиле есть особенности, которые могут привести к зажиганию ВАЗ-2109. Инжектор может быть механическим таймером. Чтобы установить синхронизацию, вы можете запрограммировать электронный блок управления, сделать это лучше, чем просто автоэлектрик.Это позволяет отметить, что все, что нам известно, относится к двигателю с впрыском бензина. Это только разборка всей механики привода ГРМ. Это сделано для того, чтобы вращать коленчатый вал из-за неправильного торможения драйвера, который можно установить в обычном окне окна, или на хинди, чтобы узнать, как это сделать, и быстро. Во всех случаях, когда они используются, они могут быть использованы для зажигания двигателя ВАЗ-2109 сасакян.

Используется для настройки стробоскопа

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно немного более правильный угол опережения. На ВАЗ-2109 регулировка сделать это просто невозможно. Среднее число оборотов составляет 850 (температура двигателя не превышает 90 градусов). Если вы хотите, чтобы он работал с более чем 10-15 порциями, вы можете настроить карбюратор, установить пластиковый тормоз.Sa iniliko makulayan топливо timpla halaga. Выберите полдень, идеальные манипуляции с медьями, которые можно использовать с вакуумным корректором. Установите двигатель и попробуйте управлять трамблером. Это сделано для того, чтобы получить модуль зажигания ВАЗ-2109, который очень хорошо известен.

Прозрачный датчик

Goma pasak, который находится в рабочем состоянии, уже установлен, стробоскопический датчик подключен к бронепроводу, чтобы подключиться к одному цилиндру.Это устройство подключено к стробоскопу и движку. Этот лейбл может быть очень плохим, лучше всего имитировать движок, чтобы сделать его лучше. Это можно сделать, чтобы исправить ошибки, Hal, Maginoo puting corrector. Чтобы включить луч, который работает от стробоскопа в окне просмотра. Благодаря тому, что большая метка используется для обработки сигнала скольжения, вы можете использовать стробоскоп. Сделайте это через умение пользоваться своим дистрибьютором.Все манипуляции очень важны. Теперь все, что вам нужно знать о настройке ВАЗ-2109. Чтобы узнать, как это сделать, вы можете сделать это очень быстро.

Hoe is sels-ferfanging fan de Timing Keten? ВАЗ 2106 — ремонт

Gedragen Timming ketting — это одна из самых серьезных проблем, связанных с автомобилем. Gelokkich, dit stik is hiel lang, mar as it giet tiid om te ferfangen, in soad automotivebilisten binne benijd hoe’t jo it ynstallearjen fan de time chain (ВАЗ-2106 yn it bysûnder).En hjoed sille wy sjogge op dit punt yn mear detail.

ynstruminten

Om ferfangen Timing Keten VAZ 2102nd model is suksesfol, wy moatte ta te rieden op de folgjende set fan ark:

• Держатель шкива Universele.
• Ключ на 36 миллиметров.
• Отвертка flessen kaai.

It tarieden fan dizze set fan ark, kinne jo feilich krije oan it wurk. Помогите своему партнеру докопаться до сети.

Это ferfangen fan dyn eigen hannen

Yn de rin fan wurk wy moatte частично разобрать двигатель двигателя.Foar it gemak fan all aksje rekommandearre om ôfbrutsen de kap, dus it net bemuoie mei wurk. Foardat it fuortsmiten fan it elemint jo it ynstallearjen fan de time markearrings. ВАЗ-2106 («сейс») как он инсталлирован фан-де тегами sille net langer hoege te wêzen на lang en pynlik oanpassing. Это лист, де кааи вентилятор, это ров коленчатого вала wêze leechwetter foarop it silinder block — sa moatte wurde útstald mark.

Neidat dat de wjukken binne bedutsen mei in stik dikke doek (покрывала орнарис).Dat is net nedich, mar it sil foarkomme it lichem út dekkend mooglike deformations en krassen. Зубчатый вентилятор цепи привода ГРМ (ВАЗ-2106) оп? Wy nimme út ‘e waarmte oanrjocht en smyt de riem út’ e шкив. Дэн Драай де Эрсте fersnelling en druk op de rem pedaal. Tagelyk de assistint Him skiede de nút op de шкив. Dat wurdt dien mei помочь поклоннику в grutte schroevendraaier Wheelbrace. Как gefolch, de pulley hat te ferlitte de коленчатый вал.

Yn de folgjende stap wy helje it fentyl omslach.Om do dit, moatte jo earst fuortsmite de lucht filter, lûke de педаль акселератора, en de kabel út de choke карбюратора. Дэн выкручивает все винты и не отпускает их. Dan fuortsmite de foarkant omslach fan ‘e ynterne ferbaarningsmotor motor. Om dit te dwaan, открутите de nuten en skoattels. Используйте 3 винта для фиксации сковороды. Как deksel komt del mei swierrichheden, kinne jo gebrûk meitsje fan de minus schroevendraaier. Wês foarsichtich, al, sûnt rûge ôfhanneljen kin bidekke in crack.

Foar разборка цепи синхронизации ров Earst losmeitsje kin. Натяжитель Foar dit falt. Fierder, стопорные шайбы binne bûgd и открученные skoattels цепь привода ГРМ Звездочка. Nei wiskjen de twa gears. Mar dat hâldt net de ketting ûntmanteling. Om to forlizzen hielendal út, открутите палец de bysûndere beheinende. Alles wurdt no in elemint kin maklik fuorthelle út de motor купе.

Это необходимо для диагностики работоспособности вентилятора и его натяжителя. Om do dit, wy fuortsmite en sjogge от destrukturele betingst.Как hy waard Sipkes en droegen, это rekommandearre fuortendaliks ferfongen.

Дан откручивает натяжитель, en sette in nije keten. Wês wis dat om te sjen nei de tastân веер его эйстэ elemint. Контроллер натяжителя вентилятора очень прост. Om dit te dwaan, loslitte de uterlike nut en de druk op roede sadat hy gie binnen. Dan de nút wurdt oanskerpe. Под de aksje fan ‘e maitiid roede wurde útbrocht bûten. Как это уже было сказано, это может быть натяжитель, который может быть использован в любом случае.

Nei it feroarjen Fan de Gaming Ketting Damper. Это элемент и двигатель Gefal Fan Bûtenwenstige Wear Kin ôfbrutsen, а также частично двигатель. Застегивается на силиндер с 2 винтами. Открутите mei in schroevendraaier en set de nije elemint. Troch de wei, от него keapjen fan в nij keatling moat betelje omtinken oan de grutte fan it elemint. Net te krijen te lang of koart, jo moatte witte fan tefoaren it model motor. Neffens him, en moatte oppakke de nije keten.

ГРМ (ВАЗ-2106 «Сейс»): установка и передача функций

Сборка не производится. Это wurdt dien yn omkearde folchoarder. Это iennichste ding dat jo moatte betelje omtinken oan, dus it is oan de foarkant omslach. By ynstallaasje is it nedich om te wiskjen all Bolts ynterne ferbaarningsmotor motor oalje panne sa, dat it goed te plak. Не забудьте установить вентилятор на шкиве двигателя и закрепить его на шкиве.

Как jo wolle feroarje приурочивает китлинг?

ВАЗ-2106, nettsjinsteande harren betrouberheid, hiel komselden nedich ferfanging fan it item.Как показывает практика, это кругооборот feroaret elke 100-200 тысяч километров, ôfhinklik fan hoe’t de auto wurdt betsjinne. В крышке, что tsjinne sa lang mooglik, это nedich om te hanthavenjen de oalje nivo op it maksimum nivo. Sûnt it circuit wurdt foargoed smard en sil duorje jo foar jierren.

konklúzje

Sa we betocht hoe’t te produsearje it ferfangende Timing Keten. ВАЗ-2106, храня вентилятор, это меганизм начал, но не точен.Sa soargje foar jo auto en feroarje it keatling op ‘e tiid.

Почему не заводится машина? Искра бензиновая не заводится ВАЗ 2109

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у тебя еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что у вас ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать.Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то.И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

• В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109.После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вашего карбюратора ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно барахтаться. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону машины.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
• Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа колени проворачиваются, машина непременно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду.Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы.В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная АКБ , окисленные выводы , как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты.Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая помешает запуску двигателей карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя ремня ГРМ … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезаться зубьями, а в случае ослабления натяжения ремня, на ведущей шестерне может выскочить пара зубцов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает, а затем прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы разберемся, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, обычно голубого и белого цвета. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен передавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязны, проблема в них. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль переводится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторном следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания.Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива.Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что приведет к их «короткому замыканию». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторах «восьмерки» и «девятки» с 1.3 двигатель отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Устанавливаются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь.Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется разрешать это, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Выкрутить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Како изложить время ознаки на ВАЗ-2109 и колико čэсто міженяти пояс?

О том како ставити ознаке времени на ВАЗ-2109, морато знать све кориснике овога автомобиля. Нaжaлость, унaточчeй высокой оценки поясева, они сэ чтecтo тргую. I ne na svim dečkima dolazi do lomljenja bezbolno, na nekim motorima ventili su savijeni. Pažljivo pregledajte cijeli postupak zamjene remena, tako da ga u slučaju kvara popravite sami.Nažalost, pojas ne traži dopuštenje za trganje. Я само правовремена замена высококвалитетног пояса, као и угдня свих обозначака, помочи е вам да избегнете непланиране поправке.

Kada moram promijeniti remen razvodnog mehanizma?

Ako pogledate upute za uporabu, postoji razdoblje od 60 tisuća km. Али то ж е само ако е нови «девет». ВАЗ овог модель е одавно укинут, па би било болье да сманьите frekvenciju zamjene na 40-45 tisuća kilometara. Činjenica je da se svi mehanizmi motora postupno istroše, postanu neupotrebljivi, što utječe na ispravno funkcioniranje sustava.

Разводни ремен е элемент коди осигурава рад коленастог вратила и брегастог вратила это е могуче више синкроно. Истовремено с ременом валяк сэ мора замиенити. Također biste trebali pregledati crpku. Njezin resurs je na snazi ​​od 90 tisuća kilometara. Слиедом тога, требует би сэ миенжати са сваким другим поясом, а како е е ставити ознаке время на ВАЗ-2109 тиеком поправка немного это описание у наставку. Tako ćete osigurati planiranu popravku svih jedinica koje su u dizajnu pogona.Nenamjenska zamjena pojasa obavlja se samo ako je slomljena или je pumpa или valjak zaglavljen.

Припрема за заменой ремена

Prije nego što napravite zamjenu, morate napraviti nekoliko stvari. Bit će potrebna djelomična demontaža. Najprije uklonite remen alternatora. Олакшайте, само отпустите gornju maticu na nosaču. Nakon toga, generator se kreće u smjeru motora s unutarnjim izgaranjem, napetost remena se smanjuje, može se lako ukloniti. Прие его нужно поставить ознаке времени на ВАЗ-2109, нужно çete уклонити заштитни поклопац од пластике.Pričvršćena je na jedinicu pomoću tri vijka.

Sada отпустите vijke kotača i podignite desnu stranu dizalice. Ne zaboravite da ispod lijevog stražnjeg kotača trebate postaviti dva zaustavljanja. Za vjernost, možete čak i stisnuti ručnu kočnicu. Ako postoji zaštita, ona se također mora rastaviti tako da ne ometa. Konačni dodir je odvrnuti vijak za montažu remenice. Na rasplinjačima je lako spriječiti pomicanje. Injektor će imati snažan odvijač koji će se nasloniti na zube zamašnjaka zupčanika, tako da se vremenske oznake za vremenski pojas podudaraju.

Uklanjanje pojasa, postavljanje novog

Sada, kada se remenica pogona generatora ukloni, приступить к разводному ремену се отворы, можно ga početi demontirati. U ovoj akciji nije ništa teško, pomoću ključa za odvrtanje matice koja drži valjak. Када се отпусти, napetost remena će se smanjiti. Lako se skida — najprije s bregastog vratila, a zatim s remenice radilice. Ovo je mjesto gdje počinje najzanimljivije — установка временных обозначений ВАЗ. Međutim, ako ne okrenete vratila, možete jednostavno instalirati novi remen.Али Йош увийек морате проверити.

Pogledajte remenicu bregastog vratila. Ima udubljenje bliže vanjskom promjeru. To je naljepnica koja mora biti poravnana s trakom, koja je pričvršćena na blok motora od putničkog prostora. Окрените брегасту осовину у smjeru kazaljke na satu dok ne poravnate ureze. Сада pogledajte remenicu radilice, sasvim je moguće da će biti dovoljno kombinirati samo oznake na njoj, jer je to «devet». ВАЗ представляет собой красивую модель с отличным дизайном и знаком на блоке.Нет, bolje je ako je radilica postavljena u skladu s oznakama na zamašnjaku — morate pogledati kroz prozor smješten u kućištu kvačila. Poravnavanjem dugačke oznake na zamašnjaku s utorom na ploči, osigurat çete maksimalnu sinkronizaciju vratila.

налази

Доста малог излета како би се на ВАЗ-2109 приказе ознаке времени. To nije velika stvar ako postoji barem par ključeva, utičnica i dobar vid. Međutim, bit će mnogo praktičnije ako imate pri ruci baterijsku svjetiljku i ključ za valjak za zatezanje.Али ако нема послеъеднег, онда можете користити два вийка и одвияч. Čitav sklop sastoji se od činjenice da je instaliran novi remen, pojas je rastegnut tako da u najduljoj slobodnoj ravnini njegova maksimalna rotacija nije veća od 90 stupnjeva oko svoje osi.

Почему не заводится машина? Карбюратор ВАЗ 2109 не заводится.

Форсунка управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109 … Она обрабатывает показания многих датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Примите во внимание отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины … Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — даст завышение показаний контроллера на 15-25% на малых оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок — это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки … Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшое превышение топливо — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах — выходит из строя датчик кислорода.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения. В то же время есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. В старых моделях автомобилей устанавливается карбюратор, а в более новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя в холодную погоду имеет конкретный план — о сложном простыми словами:

Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Выжать пару раз сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.

Кондиционирование мотора при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в АКБ.

Масло моторное.

Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле … Масло должно быть не только подходящим для двигателя, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, который приводит в действие двигатель. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Это то, что отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не запускается:

Недостаточная интенсивность прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Самостоятельно переделать действительно можно, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя возможен только у специалистов, имеющих определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

«Мы подробно разобрали причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить на инжекторные ваз 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, нет ли искры. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность.По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверьте, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Качает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Когда форсунки забиваются, они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок может возникнуть затруднение с запуском двигателя инжектора ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Форсунки не могут распылять топливо, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в морозную погоду, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ.В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, снимите кожух ремня и проверьте метки на распредвале колес и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи.Вся методика подробно представлена ​​на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого с любой свечи снимаем высоковольтный провод, подводим на расстояние сантиметр к массе и крутим стартер.

3) Если искра не идет на свечу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование диагностического прибора бесконтактной системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры, выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для любого двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше уже не справиться.Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзла и поступает топливо. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр. тонкая очистка или растрескивание шлангов. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить.Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону машины.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива.Если они есть, то их необходимо прокалить плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ.Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно. Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна.Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
• Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. После выжимания сцепления и выключения третьей передачи.

Как проверить датчик уровня топлива на ВАЗ

При движении водитель контролирует не только ситуацию на дороге, но и состояние автомобиля. Наличие наддува и давления масла, оборотов, оборотов двигателя. Самое главное — количество топлива в баке. Но есть некоторые неудобства, когда показания указателя сильно колеблются.

Уровень топлива в баке контролируется датчиком и индикатором. Причем датчик на всех моделях автомобилей ВАЗ используется поплавкового типа. Разницу можно увидеть только в дизайне. Например, на автомобилях с системой впрыска датчики уровня и топливный насос объединены в один функциональный блок. Реостат используется как активный элемент датчика уровня. Чтобы провести ремонт, нужно знать принцип его работы и подключать основные узлы.

Устройство и принцип действия

Чувствительным элементом является реостат (переменный резистор).Выход датчика — два управляющих провода, масса подключается отдельно. Основа датчика уровня — рычаг. На одном конце на нем установлен небольшой пластиковый поплавок, а другой конец соединен с реостатом, а точнее с его бегунком, соединенным с массой. Реостат имеет два вывода, один из которых (нижний) ни к чему не подключен, а верхний выдает аналоговый сигнал, который подается на указатель уровня топлива. В системе мониторинга измеряется напряжение. Индикатор представляет собой вольтметр, его полная шкала равна значению питающего напряжения.Говоря простым языком, индикатор выполняет измерение напряжения, а датчик уровня меняет свое значение в зависимости от количества топлива в баке. Колотушка также отвечает за включение контрольной лампы. Когда в баке остается пять литров бензина, загорается лампочка на индикаторе. Это реализуется тем, что второй контакт, выходящий из корпуса датчика, подключен к контрольной лампе. К этой лампе подключается положительный вывод, а к датчику — отрицательный.

Ремонт и диагностика датчика уровня

Для начала нужно посмотреть, какие симптомы наблюдаются. Стрелку устройства можно держать на максимуме, на минимуме или даже плавать на шкале. Индикатор либо горит постоянно, либо никогда не загорается, либо даже не мигает. Иногда могут появиться симптомы неисправности лампы и прибора. Но поломка в датчике. Снимите гайки крепления, сняв с трубок два шланга. Снимите датчик и оцените его состояние по внешнему виду.Если пробит поплавок и в нем есть бензин, его лучше заменить. Можно, конечно, с помощью паяльника прогреть место поломки. Но не пытайтесь использовать герметики или эпоксидную смолу. Бензин разъедает эти материалы. Теперь проверьте состояние реостата и бегунка. Возможно, ползунок отошел от поверхности резистора и, следовательно, стрелка будет постоянно на нуле. Если стрелка постоянно на максимуме, значит в реостате короткое замыкание, он потерял сопротивление.В этом случае требуется только его замена. Но если положение стрелки нестабильно, постоянно меняется, значит ползунок не приближается к поверхности. Попробуйте сместить его к краю дорожки, там развитие реостата меньше. Для верности все же возьмите омметр и проверьте сопротивление резистора. Если он сильно отличается от 345 Ом, то лучший ремонт — замена датчика уровня.

Совет 2: Как проверить датчик топлива

Неработающий индикатор уровня топлива топлива В бензобаке доставляет свою долю дискомфорта при вождении.Двигаться вперед, не зная информации об остатке топлива — занятие не из приятных. Если по дороге есть СТО, туда выезжают автоэлектрика. В противном случае ремонт производится своими руками.

Вам понадобится

• — отвертка,
• — вольтметр.

Инструкция

1

Меня всегда поражает тот факт, что большинство автомобилистов, не проходящих до самостоятельного ремонта двигателя или агрегатов трансмиссии, испытывают невероятные трудности в процессе работы с электрооборудованием.На самом деле выявление и устранение причин возникновения этих неисправностей не представляет особой сложности.

2

Попробуем сначала разобраться в принципе работы электрооборудования, предназначенного для информирования водителя об объеме текущего остатка бензина в баке. Устройство-индикатор на панели в автомобиле позволяет человеку, сидящему за рулем, визуально проверить наличие доступного топлива во время движения или повернув ключ в замке зажигания, стоя на месте.

3

Устройство напрямую подключено к датчику уровня топлива , который представляет собой не что иное, как обычный потенциометр (переменное сопротивление). И единственная точка, в которую изначально подается напряжение этой цепи, — это вывод индикаторного устройства.

4

Ток проходит через устройство и идет к датчику уровня топлива , а сопротивление, возникающее при его прохождении, зависит от степени отклонения стрелки указателя на щитке, расположенном в салоне автомобиля. под рулем.

5

О неисправности датчика уровня топлива Можно с уверенностью сказать, что при последующем повороте ключа в замке зажигания стрелка прибора отрывается от нижнего края и остается в одном положении без дальнейшего движения по шкале, вне зависимости от объема бензина в баке.

6

Для подтверждения или снятия подозрений датчик уровня топлива вынимается из бензобака и рукой (при включенном зажигании) перемещается поплавковое устройство.Указанные действия помогут точно определить техническое состояние данного элемента электрооборудования.

Совет 3: Как проверить датчик уровня топлива

При уменьшении количества топлива в поплавковом баке датчик Опускание и перемещение контакта переменного резистора, изменение уровня его сопротивления. Напряжение на входе указателя уровня топлива также изменяется и вызывает колебания в игле устройства.

Вам понадобится омметр

• (мультиметр, тестер).
• Набор инструментов для снятия датчика.
• Тряпка или салфетка.

Инструкции

1

При извлечении датчика убедитесь, что топливный бак не полностью заполнен. Слейте топливо из бака или откачайте его насосом. Не вдыхайте пары бензина, чтобы не отравиться. Работайте на открытом воздухе или в проветриваемом помещении.

2

Отсоедините все провода от клемм аккумулятора.Поднимитесь к датчику уровня топлива , расположенному на топливном баке. Топливные шланги располагать любым способом (например, изолентой). Отсоедините топливные шланги от датчика уровня топлива , ослабив их хомуты. Отсоединяйте шланги постепенно, вытирая пролитое топливо тряпкой. Отсоединить от датчика электрический разъем .

3

Если датчик установлен на топливном модуле, к нему подходят несколько проводов.Чтобы облегчить сборку, обратите внимание на расположение и цвет отключаемых проводов. Открутив кронштейн датчика , приподнимите его и снимите, наклонив в сторону. Топливо, которое ускользнуло от горного хрусталя, удаляется. Отсоедините маркированные топливные шланги.

4

Для проверки датчика подключите омметр к клеммам заземления и к датчику переменного резистора . Удерживая датчик в положении, когда поплавок находится внизу (отсутствие топлива ), а контакты контрольной лампы контрольной лампы топлива замкнуты, снимите показание омметра.Сравните показания с указанными в спецификации.

5

Переверните датчик так, чтобы поплавок находился в верхнем положении (полный бак). Измерьте сопротивление между контактами и сравните с требованиями спецификации. Плавно перемещайте датчик из одного положения в другое. Сопротивление на омметре тоже должно меняться плавно, без скачков и провалов. Подключите омметр к клеммам массы , датчику и лампе резерва топлива .В нормальном положении (пустой бак) сопротивление должно быть почти нулевым. В перевернутом положении (полный бак) сопротивление должно быть бесконечно большим.

6

При сборке датчика установите новое уплотнительное кольцо. Для этого сначала вставьте уплотнительное кольцо в отверстие, а затем сам датчик. После сборки проверьте работу указателя топлива на панели приборов.

Совет 4: Как заменить датчик уровня топлива

На приборной панели большого количества датчиков , которые показывают техническое состояние вашего автомобиля.Один из них — датчик уровня топлива в бензобаке. Однако очень часто он выходит из строя и требует досрочной замены, так как рассчитать пробег по количеству оставшегося в баке бензина очень сложно.

Вам понадобится

• Набор гаечных ключей, отверток. ватные перчатки, предохранители, новый датчик уровня топлива.

Инструкции

1

Установите автомобиль на ровной платформе. Откройте капот и снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую систему питания.Теперь найдите блок предохранителей. Это можно сделать, прочитав инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. На крышке блока вы увидите таблицу, в которой указано, какой из предохранителей отвечает за тот или иной датчик. Найдите предохранитель датчика уровня топлива . вытащите и проверьте. Тонкая нить внутри должна быть целой. Обратите внимание на плинтус. Если на нем есть следы пригоревшего или налета, значит, он сгорел. Замените неисправный предохранитель новым.

2

Слейте бензин из бака.Для этого используют компрессор и обычную трубку. Определите, где удобнее всего попасть в бак — через багажник или через заднее сиденье. Снимаем пластиковую защиту с бензобака. Под ним вы увидите датчик, который ввинчивается в резервуар. Отсоедините штекеры проводов от датчика, предварительно пометив их, чтобы избежать путаницы при повторной сборке. Возьмите отвертку с крестообразным шлицем и ослабьте хомут, которым крепится топливный шланг. После этого аккуратно снимаем шланг с топливозаборника.Теперь найдите шесть гаек, которыми корпус датчика крепится к внешней стороне резервуара. Отвинтите их плавными движениями. Осторожно выньте датчик из бака.

3

Тщательно осмотрите датчик. Если он треснул и в нем нет частиц. затем необходимо снять и очистить бак, чтобы эти осколки не попали в топливную систему. Установите новый датчик. Используйте только фирменные датчики, так как датчики сомнительных компаний могут стать причиной пожара! После замены резиновых прокладок затяните все шесть гаек.Соберите в обратном порядке. Подсоедините штекеры к новому датчику. Наденьте отрицательную клемму на аккумулятор. Теперь залейте в бак полную 20-литровую канистру бензина. Заводить машину. Подождите немного и проверьте уровень бензина, который показывает датчик. Он должен соответствовать 20 литрам.

Совет 5: Как проверить датчики автомобиля

Современный инжекторный двигатель управляется набором датчиков. Но не всегда электронная система управления мотором может быть причиной его выхода из строя. Поэтому перед проверкой исправности датчиков убедитесь, что остальные детали и детали силового агрегата исправны.Единственный факт, прямо указывающий на неисправность какого-либо датчика, — это лампа Check Engine на щитке приборов.

Вам понадобится

• — инструмент для демонтажа мешающих деталей; — омметр (мультиметр).

Инструкции

1

Датчик положения дроссельной заслонки (ВМТ) представляет собой переменный резистор. Чтобы проверить это, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные показания сравниваются с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (на разных машинах разные датчики).Несоответствие в 20% считается нормальным. Также на выход из строя СПДЗ может указывать нестабильность холостого хода, скачки при нарастании оборотов.

2

Датчик детонации без специального оборудования не может быть проверен. Косвенное свидетельство его поломки — усиление детонации при включении двигателя. Для диагностики и замены датчика обращайтесь к специалисту. То же самое и с датчиком времени. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр.Проверяется с помощью специальных диагностических приборов.

3

Если двигатель не запускается, это индикатор неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик единственный, при выходе из строя мотора мотор не запускается. Для проведения дополнительных испытаний измерьте сопротивление между выводами, предварительно отсоединив разъем. В норме этот показатель должен составлять 550-750 Ом.

4

Также причиной неисправности датчика положения коленчатого вала может стать контроллер, установленный на ведущем шкиве коленчатого вала.Резиновый демпфер, установленный на шестерне контроллера, можно повернуть против шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. При правильной установке ролика указанные метки совпадают, а между двумя недостающими зубьями между ведущим диском и осью датчика коленчатого вала умещаются 19-20 зубцов ведущего диска.

5

Для проверки датчика массового расхода воздуха отсоедините подходящую для него клеммную колодку.Затем измерьте сопротивление между выводом, указанным в цепи электронного управления двигателем, и массой. Как правило, оно должно составлять 4-6 кОм. Или снимите датчик с мотора. При этом двигатель не будет понижать обороты менее 1500. Также неисправностью датчика расхода воздуха является нестабильная работа силового агрегата, затрудненный запуск, задержки, скачки, провалы при движении, недостаточная мощность и тяга автомобиля.

6

Чтобы проверить исправность датчика скорости, перейдите на нейтральную передачу на холостом ходу автомобиля.При исправном датчике обороты немного увеличатся. На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 с неисправным датчиком скорости перестает работать спидометр.

7

Для проверки жидкости датчика температуры охлаждения найдите специальную таблицу в ремонтной документации. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным в таблице.

8

Датчик кислорода проверьте измерение сопротивления нагревателя, предварительно отсоединив от него разъем.Результат должен быть от 0,5 до 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Найдите точную информацию в инструкциях по ремонту. Также для проверки снимите разъем с датчика, включите зажигание и измерьте опорное напряжение контроллера датчика положения коленчатого вала, которое должно быть 0,45 В.

Совет 6: Как отрегулировать указатель уровня топлива

Сегодня зарубежное автомобили датчик уровень топлива регулируется специалистом с помощью компьютера и специального программного обеспечения.Отечественные автомобили и старые иномарки имеют простую регулируемую конструкцию датчика топлива а. Поэтому, если индикатор уровня топлива начнет врать, просто отрегулируйте его.

Вам понадобится

• — гаечные ключи;
• — Отвертки;
• — плоскогубцы.

Инструкции

1

Если топливный бак автомобиля полный, слейте 10 литров бензина. Доберитесь до монтажной розетки бензонасоса на баке.В зависимости от конструкции автомобиля, для этого демонтируют обшивку салона, снимают заднее сиденье, стальной лист защиты бензобака. От помпы отсоединяем разъем с проводами. Закройте бензобак открытой крышкой, чтобы сбросить в нем внутреннее давление.

2

Используйте абсорбирующие материалы, чтобы избежать проливания бензина на пол и обшивку кабины, так как это может повредить покрытие. Осторожно сбросьте давление в топливных шлангах. Для этого одним ключом ослабьте штуцер, а гайку шланга высокого давления держите от другого.Не путайте, иначе пролитого бензина не избежать.

3

Снимите опору бензонасоса и снимите ее с установочного патрубка. В зависимости от способа крепления поверните насос и / или снимите его в направлении вверх. Подождите, пока из фильтра не сольются остатки бензина. Затем подключите разъем проводов к помпе и включите зажигание автомобиля.

4

Наблюдая за показаниями указателя уровня топлива , вывести иглу поплавка в крайние положения до упора.Стрелка индикатора также должна измениться с «0» (пустой бак) на «1» (полный бак). Если в одном из крайних положений иглы стрелка указателя показывает неправильное количество топлива , отрегулируйте датчик , согнув левую или правую регулировочную лапку так, чтобы спица могла перемещаться влево или вправо от его крайнее положение.

5

После регулировки уровня топлива датчик , но необходимо отрегулировать указатель. Для этого выключите зажигание и разберите панель приборов.Отсоедините необходимые провода и трос спидометра, извлеките комбинацию приборов и разберите ее. Сняв стрелку указателя уровня топлива с его штифта, подсоедините все провода к комбинации приборов, не устанавливая ее на место.

6

Включите зажигание и подождите 5-10 минут. Затем датчик спицы переводят но в одно из крайних положений, соответствующее полному баку. Наведите указатель так, чтобы он указывал точно на отметку «1», и зафиксируйте его.Установите бензонасос в гнездо топливного бака и закрепите крепежными гайками. Подсоедините к нему соединительный провод и топливные шланги высокого давления. Затяните фитинги с необходимым усилием.

7

Залейте бензин в бак до полного уровня и до положения указателя указателя. Если после всех процедур регулировки стрелка по-прежнему не показывает правильное количество бензина, снова снимите бензонасос и согните спицу поплавка двумя плоскогубцами. Одни держат иглу у основания, а другие загибают.Повторяя эту процедуру, убедитесь, что стрелка указывает на отметку «1». После этого выключите зажигание и соберите все снятые и разобранные детали.

Совет 7: Как проверить термостат на ВАЗ 2109

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 стал сильно перегреваться при движении или, наоборот, слишком долго прогреваться до достижения рабочей температуры, в первую очередь необходимо проверить правильность работы термостата.

Термостат в автомобиле ВАЗ 2109 — важнейший элемент системы охлаждения, который с помощью клапана регулирует поток охлаждающей жидкости и обеспечивает прогрев автомобиля, своевременный отвод лишнего тепла от нагретых деталей и защиту двигателя. от перегрева.

Диагностика термостата в домашних условиях

Для домашнего осмотра автомобиля ВАЗ термостат 2109 требует предварительного демонтажа детали с двигателя. Все работы следует проводить на неотапливаемом автомобиле, поскольку есть риск получения сильных ожогов. Перед снятием термостата необходимо демонтировать защиту картера и полностью слить антифриз из системы охлаждения — после завершения диагностических работ его можно использовать повторно. Для слива антифриза необходимо сначала открыть крышку расширительного бачка, а затем подставить заранее подготовленную емкость для слива жидкости под блоком цилиндров.Открыв сливную пробку, слейте антифриз. После этого поместите емкость под сливное отверстие радиатора и, открутив на ней пробку, слейте всю охлаждающую жидкость. После слива антифриза ослабьте хомуты и отсоедините несколько форсунок от корпуса термостата: шланг от расширительного бачка, шланг от радиатора, шланг от патрубка помпы, шланг, соединяющий термостат с двигателем. Осторожно сняв термостат, в первую очередь визуально диагностируется главный клапан компонента: он может заклинивать в открытом положении, что вызывает сбои в работе термостата.Если клапан закрыт, диагностика термостата ВАЗ 2109 проводится медленно нагретой емкостью с водой. Термостат погружают в емкость вместе с термометром и, постепенно нагревая воду, устанавливают время начала работы клапана и уровень температуры в этот момент. Нормальная рабочая температура термостата ВАЗ 2109 — 87 градусов по Цельсию, уровень погрешности не более 2-3 градусов. Правильно работающий термостат будет постепенно открывать клапан по мере повышения температуры жидкости, позволяя части воды проходить через основное сопло.При достижении температуры 108-110 градусов клапан термостата должен полностью открыться и слить нагретую воду в контур радиатора. По мере продолжения охлаждения термостат, вынутый из воды, должен полностью закрывать вентиль.

Диагностика термостата прямо на автомобиле

Проверка термостата на автомобиле проводится при холодном двигателе. После запуска мотора необходимо проверить патрубок отвода от радиатора на ощупь. В норме нагрева форсунки не происходит, пока датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов не покажет прогрев до 80-90 градусов.Если форсунка нагревается раньше этого времени, можно предположить, что клапан не работает должным образом, что приводит к увеличению времени прогрева двигателя и значительному увеличению расхода топлива. Если форсунка остается холодной при высоких температурах охлаждающей жидкости, причиной может быть заклинивание клапана. В этом случае необходимо как можно скорее заменить термостат.

Совет 8: Как проверить термостат

Иногда автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, что перегревается двигатель (на это указывает показание датчика температуры охлаждающей жидкости на панели приборов) или, наоборот, зимой в салоне автомобиля. в салоне долго холодно, потому что воздух в отопительной плите не нагревается.Такая поломка часто кроется в работе термостата , который отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Чтобы исключить другие варианты неисправностей в системе охлаждения, необходимо самостоятельно проверить термостат. Для этого нужно вспомнить принцип его работы и возложенные на него функции. Работа термостата — обеспечить быстрый прогрев двигателя при минусовых температурах, а также защитить двигатель от перегрева летом.Принцип действия термостата заключается в открытии или закрытии клапана трубопровода с охлаждающей жидкостью. При запуске двигателя клапан термостата должен находиться в закрытом положении, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по небольшому контуру. Если через 2-3 минуты попробовать рукой шланг, соединяющий термостат и радиатор, и будет холодно — значит термостат находится в закрытом положении. Если он окажется теплым, это означает, что клапан неплотно закрыт и двигатель будет долго прогреваться, что влечет за собой повышенный расход топлива, потому что мотор не достигает рабочей температуры.Когда датчик температуры достигает 85-90 градусов, соединение от термостата к радиатору должно быть максимально горячим, так как при достижении этой температуры клапан должен открываться, а охлаждающая жидкость должна проходить через большую охлаждающую жидкость через радиатор. Если этого не происходит, это означает, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может циркулировать и остывать, и двигатель может перегреться. Если эти симптомы возникают — неисправен термостат. Чтобы самостоятельно проверить термостат и убедиться, что он сломан, необходимо его снять.Делать это нужно на холодной машине, чтобы не обжечься. Сначала нужно слить охлаждающую жидкость, а затем снять сам термостат. Удалите с него всю накипь и грязь и начните тестировать его работоспособность в домашних условиях. Из приборов потребуется только градусник со шкалой более 100 градусов. Берем старую кастрюлю, заливаем чистой водой, опускаем в нее термостат и ставим кастрюлю на плиту. Проверка следующая: при нагревании до 81-85 градусов клапан должен открываться, а при остывании ниже 80 градусов — закрываться.В чистой воде эти моменты будут видны. При обнаружении неисправности термостата его необходимо заменить, так как он не подлежит ремонту.

Совет 9: Как проверить датчик фазы

Датчик фаза в автомобиле находится на крышке масляного насоса. Он дает контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте, когда поршни перемещаются по первому и второму цилиндрам. Когда полость проходит через зубцы проходящего диска на шкиве привода генератора мимо датчика, в ней генерируется опорный импульс синхронизации.Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

Вам понадобится

• — ключ 10;
• — Отвертка плоская;
• — мультиметр;
• — мегомметр.

Инструкция

1

Поставьте машину на яму или эстакаду, так как к фазовому датчику удобнее подъезжать снизу. Выключите зажигание автомобиля. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Снимаем защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на крышке.Доступ к масляному насосу двигателя открыт. Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром помпы.

2

Отсоедините разъем датчика фазы. Снимите болт 10 гаечным ключом. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса. Теперь это нужно проверить.

3

Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, сердечника, контактной площадки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Очистите сердечник сенсора от металлических частиц и грязи.

4

Измерьте сопротивление датчика с помощью мультиметра. Установите переключатель прибора на 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109). Испытание следует проводить при температуре 22 ± 2 ° C с учетом погрешности измерительного прибора.

5

Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами первой и второй контактных площадок измерителем R (L, C E7-8) на частоте 1 кГц.Индуктивность должна быть в пределах 200-420 МГц.

6

Измерить сопротивление изоляции датчика между сердечником и контактами первой и второй контактных площадок с помощью мегомметра F4108 / 1. Величина сопротивления должна быть не менее 20 МОм при напряжении 500 В.

7

Заменить неисправный датчик фазы на новый. Установите его на крышку масляного насоса в обратном порядке. Закрепите защитную крышку двигателя.

примечание

Проверка работоспособности фазового датчика может выполняться на холостом ходу двигателя в соответствии с частотой импульсов на форсунке.Хороший фазовый датчик дает частоту 6-7 Гц, неисправный — 12-14 Гц.

Источники:

• Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ

Совет 10: Как проверить датчик Холла на ВАЗ

Бесконтактная система зажигания автомобиля ВАЗ состоит из датчика Холла , переключателя, катушки и дистрибьютор (траллер). Поэтому при диагностике системы зажигания все ее компоненты по очереди проверяются на работоспособность. Сам датчик Холла можно проверить несколькими способами.

Вам потребуется

• — приборы АЗ-1 и МД-1;
• — вольтметр и резистор 2 кОм

Инструкция

1

Проверить работоспособность датчика Холла с помощью приборов АЗ-1 и МД-1 следующим образом. Устройство МД-1 подключаем вместо выключателя, включаем зажигание, но мотор не запускается. Включенное состояние светодиода P сигнализирует о исправности замка и реле зажигания. Горение светодиода К свидетельствует о исправности катушки зажигания.Включите стартер. Если светодиод D мигает, то датчик Холла в порядке. Если светодиод D не мигает, подключите AZ-1 вместо датчика Холла. Устройство заменит вышедший из строя датчик и позволит продолжить движение со скоростью до 90 км / ч. Горящий на нем свет означает, что устройство готово к работе. Отключенный индикатор указывает на неисправность проводки.

2

Проверьте работоспособность датчика Холла с помощью вольтметра и резистора 2 кОм. Для этого снимаем распределитель зажигания и подсоединяем к нему вольтметр и сопротивление как показано на рис.Подключите источник питания с напряжением 10–12 В. Для того, чтобы вольтметр давал правильные показания, его предел измерения должен быть не менее 15 В, а внутреннее сопротивление должно быть не менее 100 кОм. Начинаем медленно крутить вал распределителя. Показания вольтметра должны резко измениться от минимума до максимума. При этом минимальное напряжение не должно быть более 0,4 В, а максимальное напряжение должно отличаться от напряжения питания более чем на 3 В.

3

При отсутствии каких-либо устройств и в дорожных условиях проверить работоспособность Датчик Холла примитивным способом с помощью свечи зажигания.Откручиваем одну из свечей и ставим на двигатель. Включите зажигание и проверьте питание на обоих контактах катушки зажигания. Затем снимите центральный трос с крышки трамблера и проденьте его между трубками тормозного цилиндра так, чтобы открытый контакт находился на расстоянии 5-10 мм от корпуса цилиндра. С помощью куска провода соедините центральный контакт переключателя и отрицательную клемму аккумулятора. Если между корпусом тормозного цилиндра и протянутым к нему проводом возникает искра, датчик Холла неисправен.Все проверки проводятся при включенном зажигании.

4

Новый датчик Холла при установке следующим образом. Вставьте его в разъем, включите зажигание и проденьте металлическую пластину в ее прорезь. Если между проводом и пластиной возникает искровой промежуток, датчик неисправен.

Источники:

• как проверить датчик холла ВАЗ 2109

Совет 11: Как заменить выключатель вентилятора

Вентилятор, позволяющий дополнительным потоком воздуха охладить работающий мотор, установлен практически на всех автомобилях.За работу этого вентилятора отвечает специальный датчик , который включается при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. Этот датчик является расходным материалом и периодически требует замены.

Вам понадобится

• — Отвертки;
• — новый датчик;
• — набор ключей гаечных;
• — емкость для охлаждающей жидкости;
• — перчатки хлопковые.

Инструкции

1

Загоните машину в гараж и заглушите двигатель.Дайте автомобилю остыть. Лучше всего заменить утро на холодный мотор. Не пытайтесь заменить датчик на просто заглушенный автомобиль! Вы рискуете получить ожог от нагретых деталей. Кроме того, пока двигатель работает, охлаждающая жидкость достигает максимальной температуры.

2

Найдите положение датчик a включение вентилятор в вашем автомобиле. Для этого внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. На нем должно быть точное расположение датчика а, а также инструкция по его замене.

3

Если нет инструкции, то посетите форум владельцев вашей модели автомобиля. Наверняка кто-то уже менял датчик на и делился впечатлениями от этой процедуры.

4

Слейте охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем крышку на радиаторе. На некоторых моделях необходимо снять аккумулятор, чтобы получить легкий доступ к дренажному горлу. Не сливайте охлаждающую жидкость на землю! Он очень токсичен, поэтому может нанести непоправимый вред окружающей среде.При сливе старайтесь не вдыхать пары.

5

Отсоедините от датчик но колодки проводов. Не тяните за шнур, иначе вы рискуете его повредить. Берем только туловище.

6

Выкрутите датчик ключом правильного размера. Обычно нужен ключ на «30». Вынуть датчик из разъема. Присмотритесь к его поверхности.

7

Проверить работу датчик a. Для этого есть два варианта.Первый — измерить уровень сопротивления при определенной температуре, но это довольно сложно. Таким образом, вы можете просто подключить к датчику аккумулятор и лампочку последовательно. Нижняя часть датчика но окунуть его в кастрюлю с горячей водой. Если лампочка загорается, датчик неисправен. Если нет, нужно установить новый.

Полезный совет

Устанавливайте датчик в автомобиле только с той маркировкой, которая была на корпусе старого.Дело в том, что разные датчики имеют разные температуры переключения.

Источники:

• где есть датчик включения вентилятора ваз 2110

.

No related posts.