Ваз 2109 как снять гранату: Как снять гранату на ваз 2109

Замена ШРУСА (гранаты) в СТО в Киеве, Одессе, Днепре и по всей Украине

В ходовой части автомобиля большое значение имеет каждая запчасть. Не исключение тому и шрус, который также называют гранатой. Этот расходный материал абсолютно незаменим для безопасности движения на дороге, и самое интересное, что он чаще всего выходит из строя. Как правило, пыльник или шарнир имеются в транспортных средствах с передним или полным приводом, поэтому их покупка, замена и обслуживание — актуальные вопросы. Классический шарнир состоит из обоймы, вала, сепаратора, шариков, чехла и стопорного кольца. 

Благодаря шарниру обеспечивается адекватный крутящий момент на поворотах. Без него машину может сильно занести на мокрой и даже сухой дороге, поэтому замена такого расходника является крайне необходимым процессом. Шрус считается ремонтопригодным расходным материалом, однако чаще требует установки новой детали. Прежде чем сделать покупку запчасти, очень важно убедиться, что проблема именно в ней. Для этой цели рекомендуется обратиться в автосервис atl.ua для осуществления грамотной и полноценной диагностики, так как самостоятельно выявить неисправность вряд ли получится. 

Основные признаки необходимости замены Шруса 

1. Наличие хрустов (особенно проявляются при передвижении на небольшой скорости).

2. Визуально наблюдается, что изделие подверглось механическим повреждениям (при проверке на СТО).

3. Вы самостоятельно выявили, что необходима замена.

4. При поворотах автомобиль издает необычные звуки в виде постукиваний или сторонний шум.

5. Появление трещин и других дефектов.

Этапы замены пыльника Шруса 

Замена гранаты не всегда возможна в самостоятельном порядке. Лучшим решением будет обращение в соответствующий сервисный центр (СТО), так как только специалисты смогут профессионально решить задачу. Но все же, если вы решились менять деталь самостоятельно, важно обратить внимание на такую последовательность этапов: определение места, где слышен хруст, помещение автомобиля на яму, методом подёргивания оцениваем, есть ли люфт. Именно по уровню люфта определяется, насколько Шрус изношен и требует ли замены. Только после этого можно проделать следующие процессы: 

1. Снять диск и суппорт тормозов.

2. Изъять шаровую опору.

3. Изъять наконечник руля.

4. Выбить гранату (применяется молоток или специальный инструмент).

5. Замена нового шруса (надевается на ось).

6. Вставляются узлы в обратном порядке.

В целом, замена своими руками требует множества усилий, знаний и опыта. Если вы случайно или по незнанию заденете соседние детали, тогда может потребоваться более дорогостоящий ремонт. В связи с этим многие рекомендуют не тратить на это время, и обратиться в автосервис АТЛ для получения квалифицированной услуги. Специалисты внимательно осмотрят состояние ходовой авто, и при необходимости заменят деталь на новую. Стоимость данной услуги зависит от типа неисправности и состояния в целом, однако является доступной для каждого владельца машины. 

Как выгодно заменить Шрус в автосервисе ATL? 

Желаете быстро и безопасно осуществить замену? Рекомендуем обратиться в компанию atl.ua. Предварительно сотрудники компании могут предоставить консультацию, после чего рассчитают цену (окончательная цифра будет рассчитана после полной диагностики). Сроки замены составляют от нескольких десятков минут до часов, либо более одного дня (в случае, если запчасти нет на территории СТО). Компания делает всё, чтобы вы могли экономить драгоценное время, поэтому долго ждать ремонта клиентам не приходится. Специалисты подберут детали в строгом соответствии с техническими параметрами вашего автомобиля, а также предоставят несколько полезных советов по дальнейшему обслуживанию

Как заменить внутреннюю гранату на ваз 2109 – АвтоТоп

Зачастую владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что требуется замена ШРУСа на ВАЗ 2109, поскольку от его функционирования напрямую зависит безопасность тех, кто находится в салоне. ШРУС — это аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Деталь подлежит замене при любом подозрении на неисправность.

К примеру, во время движения авто можно услышать шум от переднего привода. В этом случае первым делом проверяются пыльники ШРУСов, которые могут быть порваны, иметь трещины или следы от смазки. Чтобы выполнить проверку, достаточно вывернуть руль до упора в любую сторону и заглянуть за колесо.

Если повреждения обнаружены, нужно обязательно поменять пылевой чехол, чтобы в ШРУС не попадали песчинки, вода, камни и тому подобное, от чего шарнир непременно придет в негодность. Также при вхождении машины в повороты может появиться характерное постукивание, что говорит уже о неисправности самих шарниров. Убедиться в необходимости их замены поможет проверка наличия люфта, для чего потребуется пораскачивать вал привода.

Основной порядок действий

Прежде всего следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать брусками. После этого, пока автомобиль находится на земле, отворачивается гайка ступицы. Предварительно потребуется снять защитный колпак. Также следует учитывать, что эта гайка закручивается достаточно туго, поэтому придется приложить существенные усилия. На этом же этапе можно ослабить болты колес.

Далее необходимо поднять переднюю часть автомобиля, установив кузов на опоры. После этого можно отвернуть колесные болты до конца, сняв колеса, и вынуть шайбу упора гайки ступицы. На следующем шаге разбирается рулевая тяга, точнее ее наконечник. Болты крепления нижней части опоры поворотного кулака свинчиваются, после чего необходимо повернуть руль в ту сторону, с которой производится замена, до достижения крайнего положения.

Далее производится вытягивание шпицевого конца наружного ШРУСа ВАЗ 2109 со ступицы, после того как оттянуты поворотный кулак и стойка. Следующим действием необходимо выдавить внутренний ШРУС, закрепленный в коробке передач, для чего лучше воспользоваться монтировкой.

При этом важно обратить внимание на то, что при необходимости проведения работ на всех ШРУСах рекомендуется после снятия одного привода установить в коробку фиксатор, в роли которого может выступать старая аналогичная деталь внутреннего ШРУСа. В противном случае произойдет смещение шестерней, из-за чего ШРУСы не получится установить на место.

Если в районе коробки передач наблюдались следы масла во время эксплуатации автомобиля, то потребуется поменять и сальники у ШРУСов. Далее необходимо зажать приводный вал тисками, снять хомуты с шарниров и вывернуть пыльники, если они целы. Порванные пыльники достаточно обрезать ножом.

Молотком и выколоткой ШРУСы сбиваются с вала, при этом основные усилия прикладываются к шарнирной обойме. То же самое выполняется и для наружного ШРУСа.

Если требуется заменить только пыльники, то шарнир следует промыть бензином, чтобы избавиться от старой смазки и следов грязи. Новый пыльник надевается на вал, при этом важно иметь в виду, что длина правого вала больше, чем левого. Кроме того, лучше сразу заменить смазку в ШРУСе, удостоверившись в ее достаточном количестве.

Замена ШРУСов: практические рекомендации

По совету специалистов заменять ШРУС следует полностью. Исключение могут составлять пыльники или другие небольшие элементы такого плана. Помимо смазки, в ШРУСе нужно также заменить на новые все хомуты, а при сборке следить за чистотой работы, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в шарниры.

Чтобы установить ШРУС на место, лучше воспользоваться молотком и деревянной проставкой, следя за своими движениями, чтобы они были несильными и нерезкими. Т.е. просто приставляете проставку и стучите по ней, пока деталь не станет на место. Если пренебречь этим и наносить удары по самой детали, вы просто повредите ее.

После того как шарнир окажется на месте, устанавливается его пыльник. Прежде всего клещами зажимается хомут на валу. При этом потребуется выровнять давление в детали, для чего достаточно отверткой подцепить кромку пыльника и отвернуть ее. После этого зажимается хомут снаружи. Пластмассовую заглушку нужно установить в конец вала, не забывая о ней. Остальные действия производятся в обратном порядке аналогично тому, как ШРУСы снимались до этого.

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться сложной и трудоемкой, поэтому всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. С подобной заменой они сталкиваются достаточно часто, благодаря чему она не составит для них особого труда.

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

1. Вывернуть руль влево до упора.
2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
2. Молоток и зубило.
3. Баллонный ключ.
4. Набор ключей накидных и головок.
5. Проникающая смазка типа WD-40.
6. Емкость не менее 5 литров.
7. Маркер или металлическая чертилка.
8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, очень весомым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При безупречных критериях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на длительный срок службы, равный фактически ресурсу самого автомобиля.

На самом деле ресурс ШРУСа оказывается значительно меньше, что вызвано критериями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и иными факторами.

В обихоте ШРУС принято называть»гранатой», что обосновано наружным сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что для вас необходимо знать про неисправности гранаты:

Пока приступать к ремонту, нужно выяснить, как конкретно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей трудности 4 ШРУСами.

Особенности

Их 4.5. Производят передачу крутящего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Инсталлируются на концы полуосей и передают крутящий момент конкретно на колеса

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и неизменной работе бухгалтерской системы подвески. Говоря проще, внешние ШРУСы регулируют передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, наклон в поворотах и пр.

В случае заморочек с гранатами, следует найти, у каких конкретно образовались проблемы. Дальше будут рассмотрены, как поменять привод, как его снять. Дополнительно советуем поглядеть видео управления на ремонт.

Процедура смены внутренних и внешних ШРУСов отличается между собой, поэтому кто шаг следует рассматривать раздельно.

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Зачастую, заменив пыльник, промыв гранату с применением бензина и заложив новейшую смазку, удается решить делему. Если износ ШРУСа малозначительный, подобные меры бывают вариации сменять настоящий ремонт.

Замена внутреннего пыльника гранаты и сальника привода ВАЗ 21099

Если вы нашли поломку поздно, придется на сто процентов поменять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы при помощи воротка и торцевой головки. Аккуратненько бородком удалите элементы кернения с гайки. Так для вас получится сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при оборотной сборке будет нужно сменять на новейшую.
3. Здесь главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. По другому вы рискуете сломать дифференциал и остальные составляющие коробки.
4. Поднимите автомобиль при помощи домкрата с подходящей стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки. Это выполняют и лет эдак 30, как для вас удобнее.
6. Высвободите поворотный кулак от шаровой опоры в низу. Для этой цели откручивается пара крепежных болтов.
7. Так как вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этой цели вам потяните только на себя диск тормоза со стойкой в сборе. Ход у нее солидный. Просто еще нужно помнить повернуть руль по полной программе так, чтоб наконечник управляющий выступил на наибольшее расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволяет извлечь привод.
9. Достав ШРУС, поглядите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков непременно поменяйте элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен на работе с наименьшими углами, его пыльник наименее подвержен нехорошим воздействиям. Поэтому меняют внутреннюю гранату довольно изредка.

Внешняя лимонка изнашивается активнее, поэтому смену проводят почаще.

Не извлекайте сразу два ШРУСа из КПП. Иначе это приведет к смещению шестерни. Снимайте попеременно либо втыкайте особые вставки к месту шарнира.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

1. Если у вас имеется большой опыт в схожих делах, внешную гранату сможете вышибить прямо под автомобилем. Это сберегает время, силы. Увы схожая задачка просит особенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность иначе говоря ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет передвигаться при ударах молотком по обойме гранаты. По причине этого внутренний ШРУС просто выйдет из контакта, разделится на части снутри пыльника. Поэтому придется демонтировать узел стопроцентно, это составляет уже очень непростая задачка.
3. Держать полуось конечно руками, однако более действенное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это сбалансированный вариант.
4. Возьмите довольно тяжкий молоток с недлинной ручкой.
5. Разрежьте если проход повреждения, выкрутите либо отведите в сторону пыльник, чтоб он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, при всем этом осторожные. С большущего размаха стучать по элементу не имеет смысла.
7. По причине поочередных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабеть, что дозволит демонтировать внешную гранату с полуоси.
8. Кропотливо обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новейшей смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и устанавливается новый ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новейшей гранаты некоторые употребляют обыденные сантехнические хомуты. Практика хозяев ВАЗ 2109 указывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задачка не самая легкая, зато неописуемо сложным миф шаг никак не назовешь. Главное, использовать высококачественные новые гранаты, чтоб в наиблежайшие несколько 10-ов тыщ км пробега вы про их запамятовали. А они о для себя не напоминали.

Замена ШРУСа ВАЗ и его пыльника

---

Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

пошаговая инструкция, рекомендации и советы

Как поменять шрус на ваз 2109 Как произвести замену шрусов на ВАЗ-2109 ШРУС – один из важнейших элементов ходовой части такого автомобиля, как ВАЗ-2109.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

ШРУСы в авто ВАЗ 2109

После того, как начали производить переднеприводные автомобили встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов – ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению габаритов узла, увеличилась цена конструкции, а крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем она сильнее.
Изначально, заложенный ресурс использования ШРУСов, аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации было выявлено, что износ все-таки есть и больше изнашивается наружная часть узла. Применение для изготовления пыльника шруса влаго- и морозостойкого материала, обладающего хорошей гибкостью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, постоянные деформации приводят к ограничению ресурса эксплуатации ШРУСов. К тому же есть вероятность, что в процессе эксплуатации и ремонта пыльник может повредиться.

На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Менее заметен невооруженным глазом дефект вала, его искривление, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому, периодически нужно контролировать в каком состоянии находится на автомобиле ВАЗ 2109 наружный ШРУС, и при необходимости выполнить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении на поворотах авто в переднем приводе слышны стуки нужно выполнить проверку шарниров равных угловых скоростей. Наличие люфта, при покачивании рукой приводного вала, или порванном пыльнике указывает, что нужна замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемые, при порыве пыльника грязь попадает в шарнир и приводит его в негодность. Поэтому оптимальным вариантом будет замена ШРУСа наружного ВАЗ 2109.
Тем не менее, в случае, если поврежден защитный чехол, нужна замена смазки, а для оценки состояния деталей шарнир разбирают.

Для этого ШРУС отсоединяется от автомобиля, а затем:

• Используя специальное приспособление, снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный чехол поз. 8, который затем сдвигается на валу привода колеса. Если привод правого колеса чехол нужно поджать или вывернуть.

Наружный ШРУС авто ВАЗ 2109

• Выколоткой или молотком шарнир сбивается с вала. В этом случае усилие прилагается к обойме поз. 3.

Совет: Нельзя прилагать к сепаратору поз. 2 нагрузку.

• Шарнир промывается.

Элементы наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Позиции: 1 – корпус; 2 – сепаратор шарнира, 3 – обойма наружного ШРУСа; 4 – шарики.

Совет: Прежде чем начать разборку изделия нужно отметить взаимное положение всех деталей узла, кроме шариков. Для этого используются краска или оселок.

• Наружный шарнир закрепляется в тиски.
• Обойма и сепаратор наклоняются так, чтобы как можно больше из паза корпуса ШРУСа вышел один шарик.
• Из мягкого металла отверткой шарик выдавливается из сепаратора.
• Все детали разворачиваются таким образом, чтобы соседний шарик был в таком же положении.
• Вытаскиваются все шарики. Их можно вытаскивать и в другой последовательности — через один.

Совет: Нельзя допускать большое усилие поворота сепаратора. Это может привести к блокировке шариков и затруднению дальнейшей разборки узла.

• Сепаратор с обоймой устанавливается так, чтобы против выступов корпуса конструкции расположились удлиненные окна сепаратора.
• Сепаратор вытаскивается вместе с обоймой.
• Из сепаратора извлекается обойма. Для этого в удлиненном окне сепаратора размещается выступ обоймы, которая затем выкатывается.

Совет: Если в наружном шарнире сепаратор имеет одинаковые окна, то для его извлечения не играет роли, какое окно использовать.

• Все детали ШРУСа еще раз промываются.
• Визуально осматривается их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках обоймы не должны быть глубокие ямы, большие задиры, коррозия на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметр.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 заменить наружных ШРУСов детали нет возможности, делается замена всего узла.

Сборка наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом таких операций:

• Все детали перед сборкой нужно смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке в корпус шарнира сепаратора с обоймой обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
• Установку шариков в сепаратор нужно выполнять, наклонив обойму, примерно, на угол больше в два раза, чем сепаратор.
• Шарнир заполняется смазкой ШРУС-4, объемом 40 см3.
• Строго по центру вала в канавку устанавливается новое стопорное кольцо. Канавка заполняется консистентной смазкой.
• Вал упирается в обойму, при этом нужно сохранить соосность кольца относительно обоймы и вала.
• По торцу вала резко ударяется молотком так, что сжимается стопорное кольцо и проскальзывает через отверстие обоймы.
• Выпускается из чехла «избыток» воздуха. Для этого, отверткой оттягивается от вала привода посадочный поясок чехла.
• Устанавливаются крепежные хомутики.
• Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и стягивания хомутами, деформаций, следов контакта хомутов о дорожное покрытие. При их наличии хомуты меняются новыми.
• После окончания работ ШРУС должен проворачиваться без заеданий, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять наружный ШРУС на поднятой части машины и снятом колесе.
Итак:

• Гайку ступицы нужно открутить.
• Удалить защиту картера.
• Отсоединить от нижнего рычага подвески шаровую опору. Если она запрессована, откручиваются одновременно и опора и рычаг.
• Снять шаровую опору.

Снимается шаровая опора

• Отводится в сторону стойка, при этом ШРУС должен быть согнутым. Шкив, который входит в подшипник ступицы, должен быть к приводному валу под углом.
• Вал шарнира, на котором расположены шлицы, нужно выбить из подшипника, с наружной части колеса. Для этого используется металлическая проставка.
• Удаляется пыльник.
• Сбивается граната с приводного вала.
• Убирается вся старая смазка. Облегчить эту операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 выполняется одновременно с заменой колец – стопорного и упорного, расположенного внутри гранаты. Весь узел смазывается обильно смазкой.

• Установив новый ШРУС на приводной вал, его нужно отцентрировать так, чтобы ровно, исключив заедания, входила вилка.
• Выполнить окончательную запрессовку приводного вала.
• Установить шарнир на посадочное место.
• Обжать пыльник хомутом.
• Сборка всего узла выполняется в обратном порядке.

Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружного ШРУСа, хорошо видно на видео. Своевременная работа по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечит надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а цена последующих ремонтов будет уменьшена.

Как заменить ШРУС на ВАЗ 2110, 2114, 2108, 2109, 2115 и любых других – пошаговая инструкция с картинками

Вращение от КПП передается на передние колеса ВАЗ 2108-2115 посредством 2-х приводных валов, в устройстве которых используются ШРУС – шарниры равных угловых скоростей. Они способны передавать вращение без потерь даже при угле между элементами вала до 70°.

Периодичность замены

Вряд ли можно назвать точный пробег, по истечении которого нужно проводить замену гранат 2114. Во многом ресурс элементов зависит от таких факторов:

1. Производителя. Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше, нежели заполонившие в последние годы рынок китайские.
2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, в противном случае, очень быстро произойдет выработка.
3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, то нельзя позавидовать гранатам, как, впрочем, и всему автомобилю. Ресурс элементов уменьшается.

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа	Особенности
Внутренний	Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач
Наружный	Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Необходимый инструмент и запчасти

Перед ремонтными работами нужно приобрести новый ШРУС, пыльник, хомуты и смазку ШРУС-4. Также необходимо подготовить следующий инструмент:

• ключи и головки наиболее популярных размеров;
• специальный съемник шаровых опор и рулевых тяг;
• деревянный либо резиновый молоток;
• домкрат;
• нож;
• смазка WD-40;
• сухие тряпки.

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту. 

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

 Загрузка …

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2109. Как сделать съёмник наружного ШРУСа своими руками joint puller DIY

---

Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

пошаговая инструкция, рекомендации и советы

Как поменять шрус на ваз 2109 Как произвести замену шрусов на ВАЗ-2109 ШРУС – один из важнейших элементов ходовой части такого автомобиля, как ВАЗ-2109.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

ШРУСы в авто ВАЗ 2109

После того, как начали производить переднеприводные автомобили встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов – ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению габаритов узла, увеличилась цена конструкции, а крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем она сильнее.
Изначально, заложенный ресурс использования ШРУСов, аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации было выявлено, что износ все-таки есть и больше изнашивается наружная часть узла. Применение для изготовления пыльника шруса влаго- и морозостойкого материала, обладающего хорошей гибкостью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, постоянные деформации приводят к ограничению ресурса эксплуатации ШРУСов. К тому же есть вероятность, что в процессе эксплуатации и ремонта пыльник может повредиться.

На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Менее заметен невооруженным глазом дефект вала, его искривление, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому, периодически нужно контролировать в каком состоянии находится на автомобиле ВАЗ 2109 наружный ШРУС, и при необходимости выполнить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении на поворотах авто в переднем приводе слышны стуки нужно выполнить проверку шарниров равных угловых скоростей. Наличие люфта, при покачивании рукой приводного вала, или порванном пыльнике указывает, что нужна замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемые, при порыве пыльника грязь попадает в шарнир и приводит его в негодность. Поэтому оптимальным вариантом будет замена ШРУСа наружного ВАЗ 2109.
Тем не менее, в случае, если поврежден защитный чехол, нужна замена смазки, а для оценки состояния деталей шарнир разбирают.

Для этого ШРУС отсоединяется от автомобиля, а затем:

• Используя специальное приспособление, снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный чехол поз. 8, который затем сдвигается на валу привода колеса. Если привод правого колеса чехол нужно поджать или вывернуть.

Наружный ШРУС авто ВАЗ 2109

• Выколоткой или молотком шарнир сбивается с вала. В этом случае усилие прилагается к обойме поз. 3.

Совет: Нельзя прилагать к сепаратору поз. 2 нагрузку.

• Шарнир промывается.

Элементы наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Позиции: 1 – корпус; 2 – сепаратор шарнира, 3 – обойма наружного ШРУСа; 4 – шарики.

Совет: Прежде чем начать разборку изделия нужно отметить взаимное положение всех деталей узла, кроме шариков. Для этого используются краска или оселок.

• Наружный шарнир закрепляется в тиски.
• Обойма и сепаратор наклоняются так, чтобы как можно больше из паза корпуса ШРУСа вышел один шарик.
• Из мягкого металла отверткой шарик выдавливается из сепаратора.
• Все детали разворачиваются таким образом, чтобы соседний шарик был в таком же положении.
• Вытаскиваются все шарики. Их можно вытаскивать и в другой последовательности — через один.

Совет: Нельзя допускать большое усилие поворота сепаратора. Это может привести к блокировке шариков и затруднению дальнейшей разборки узла.

• Сепаратор с обоймой устанавливается так, чтобы против выступов корпуса конструкции расположились удлиненные окна сепаратора.
• Сепаратор вытаскивается вместе с обоймой.
• Из сепаратора извлекается обойма. Для этого в удлиненном окне сепаратора размещается выступ обоймы, которая затем выкатывается.

Совет: Если в наружном шарнире сепаратор имеет одинаковые окна, то для его извлечения не играет роли, какое окно использовать.

• Все детали ШРУСа еще раз промываются.
• Визуально осматривается их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках обоймы не должны быть глубокие ямы, большие задиры, коррозия на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметр.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 заменить наружных ШРУСов детали нет возможности, делается замена всего узла.

Сборка наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом таких операций:

• Все детали перед сборкой нужно смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке в корпус шарнира сепаратора с обоймой обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
• Установку шариков в сепаратор нужно выполнять, наклонив обойму, примерно, на угол больше в два раза, чем сепаратор.
• Шарнир заполняется смазкой ШРУС-4, объемом 40 см3.
• Строго по центру вала в канавку устанавливается новое стопорное кольцо. Канавка заполняется консистентной смазкой.
• Вал упирается в обойму, при этом нужно сохранить соосность кольца относительно обоймы и вала.
• По торцу вала резко ударяется молотком так, что сжимается стопорное кольцо и проскальзывает через отверстие обоймы.
• Выпускается из чехла «избыток» воздуха. Для этого, отверткой оттягивается от вала привода посадочный поясок чехла.
• Устанавливаются крепежные хомутики.
• Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и стягивания хомутами, деформаций, следов контакта хомутов о дорожное покрытие. При их наличии хомуты меняются новыми.
• После окончания работ ШРУС должен проворачиваться без заеданий, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа авто ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять наружный ШРУС на поднятой части машины и снятом колесе.
Итак:

• Гайку ступицы нужно открутить.
• Удалить защиту картера.
• Отсоединить от нижнего рычага подвески шаровую опору. Если она запрессована, откручиваются одновременно и опора и рычаг.
• Снять шаровую опору.

Снимается шаровая опора

• Отводится в сторону стойка, при этом ШРУС должен быть согнутым. Шкив, который входит в подшипник ступицы, должен быть к приводному валу под углом.
• Вал шарнира, на котором расположены шлицы, нужно выбить из подшипника, с наружной части колеса. Для этого используется металлическая проставка.
• Удаляется пыльник.
• Сбивается граната с приводного вала.
• Убирается вся старая смазка. Облегчить эту операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 выполняется одновременно с заменой колец – стопорного и упорного, расположенного внутри гранаты. Весь узел смазывается обильно смазкой.

• Установив новый ШРУС на приводной вал, его нужно отцентрировать так, чтобы ровно, исключив заедания, входила вилка.
• Выполнить окончательную запрессовку приводного вала.
• Установить шарнир на посадочное место.
• Обжать пыльник хомутом.
• Сборка всего узла выполняется в обратном порядке.

Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружного ШРУСа, хорошо видно на видео. Своевременная работа по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечит надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а цена последующих ремонтов будет уменьшена.

Как заменить ШРУС на ВАЗ 2110, 2114, 2108, 2109, 2115 и любых других – пошаговая инструкция с картинками

Вращение от КПП передается на передние колеса ВАЗ 2108-2115 посредством 2-х приводных валов, в устройстве которых используются ШРУС – шарниры равных угловых скоростей. Они способны передавать вращение без потерь даже при угле между элементами вала до 70°.

Периодичность замены

Вряд ли можно назвать точный пробег, по истечении которого нужно проводить замену гранат 2114. Во многом ресурс элементов зависит от таких факторов:

1. Производителя. Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше, нежели заполонившие в последние годы рынок китайские.
2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, в противном случае, очень быстро произойдет выработка.
3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, то нельзя позавидовать гранатам, как, впрочем, и всему автомобилю. Ресурс элементов уменьшается.

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа	Особенности
Внутренний	Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач
Наружный	Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Необходимый инструмент и запчасти

Перед ремонтными работами нужно приобрести новый ШРУС, пыльник, хомуты и смазку ШРУС-4. Также необходимо подготовить следующий инструмент:

• ключи и головки наиболее популярных размеров;
• специальный съемник шаровых опор и рулевых тяг;
• деревянный либо резиновый молоток;
• домкрат;
• нож;
• смазка WD-40;
• сухие тряпки.

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту. 

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

 Загрузка …

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2109. Как сделать съёмник наружного ШРУСа своими руками joint puller DIY

Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2109

Абай

Испортил такую вещь, это же советский молоток каменщика. У моего друга на Вазе и без наружной гранаты куча чем заняться можно.

Аббос

Берем обычную дрель,зажимаем привод в тиски,затем зажимаем в дрель нужную головку под стандартный болт груза и при помощи болта и дрели снимаем шруз с привода:быстро,деше во,сердито.Так что эта приспособа лишняя трата денег.Всем спасибо

Philander

Вот это класс

Boden

Молодец,из ненужного хлама сделал качественный съёмник.Долбить молотком и болгаркой резать-колхоз. За культуру производства!

Дерби

А как быть если на гранате нет резьбы 😉 Мне друг сказал с наружной гранатой на 2109 до сих пор проблем не было 🙂

Дук

… это же сколько нужно иметь мозгов чтобы задуматься варить обойму подшипника?

Неслилов Радик

а потом на месте как ставит шрус??? забивать молотком) тогда может будет … и сальнику и дифферу! уж лучше привод снять и в тисках сбить помыть штус и всё на место спокойно поставить ))) Неплохо, если более обстоятельно по наружной гранате на 2109 посоветовал бы 🙂

Гура

на будущее любой подшипник после сварки лопается, а так да с экономил бабки на съёмник

Coralee

Кому как. Мне моим способом проще. Там плоный один удар и кардан соскакивает с гранаты.. Периодические проблемы с наружной гранатой уже напрягают.

Зема

Взял кирку испортил.

Сахар

привод королла 120?!

Хуршед Арзюнин

Пробовал сегодня аналогичным сьемником снимать гранату на хонде. Не идет, сьемник сделал мега-усиленный — так резьбу рвет на гранате, но сама граната не слазит. Крутил метровым рычагом, момент порядка 600 Нм, усилие на сьемнике выходит порядка 12 тонн, и фиг, не слазит. Желательно в деталях порекомендовал бы по наружной гранате 😉

Darcy

ну на февраль 2018 стоимость тако сьемника на рынке в чера спрашива стоит 1700 руб

Ерканат

Лучше бы написал бы где внутрение потроха шруса(гранаты) о главном нужно говорить! А снять не проблема!

Цодыкс Клён

Один хрен грамоздить это всё не снимая вал будет пипец как не удобно! К тому же нужно, что бы полуось не проворачивалась, зафиксировать включенной передачей врятли получится, так как при хорошем усилии двигатель будет прокручиваться. А при снятом валу, как это сделал автор, в целом очень даже не плохо, но только если нет обратного молотка…

Бадал Гомес

У соседа по гаражу с наружной гранатой на 2109 пока проблем не было… отличная приспособа заводская раза 3 работает и в утиль а умники пусть молотком колотят

Аду ⚠Предупреждение за CapsLock

ЧТО ВЫ ТРЕЩЁТКУ МУЧАЕТЕ ТУДА, СЮДА… КРУТИ ПРОСТО)

Фарид

Мне приятель сказал на 2109 с наружной гранатой до сих пор без особых проблем… Классно спасибо

Владлен

Испортить столько инструмента, для такой фигни)… оригинально.

Але

есть вариант проще, только привод нужно зажимать в тиски

Веженсков Чабан

Зачем человека тролить то ну и … своими молотками автор молодец хоть что то сделал а этот Кулибин … молоток да молоток по голове те молотком

Уолтон Рыбьянов

Мне просто не нравится когда портят инструменты в металоломе эти детали можно за копейки

Овраяш Банда

вещь нужная) молодец. а на хейтеров не обращай внимания ) О наружной гранате и так много инфы в инете 🙂

Домнин Колбов

Хорошая идея! Всё отлично?

Джерси Тарлашинский

Сегодня парился с наружной гранатой, нужно было добавить смазки, так и не смог снять, молотком бить не хотел, боялся разбить гранату. А можно будет съемником прямо под машиной снять гранату не вытаскивая полуось из коробки?

Похожие видео по ремонту

Как разобрать наружный шрус ваз 2109 – Защита имущества

Когда на СТО менял левый внутренний ШРУС

Заметил повреждение пыльника правого наружного ШРУСа.

Неделю назад провел предварительную разборку привода:
открутил ступичную гайку, снял колесо, открутил 2 винта от шаровой, вынул привод из ступицы, срезал старый пыльник, собрал все обратно.
Тогда у меня не получилось сбить наружную гранату с привода, и время близилось к 23:00.

На это раз был уже не один, а с товарищем «безлошадным» но его помощь в «помочь подержать, постучать» оказалась незаменимой.

В процессе вывешивания колеса произошел очень нехороший инцидент — «поехал» домкрат. В результате машину пришлось вывешивать на 2 колеса — снятое + запаска. Это позволило поднять автомобиль выше, без опасности падения машины с домкрата.

Решил попробовать снять гранату уперев фомку в тиски зажатые на полуоси

но не тут-то было, или тиски слезают, или фомка упирается в крыло.
Хардкорный вариант с зубилом и молотком не прокатил еще неделю назад.
Молотком в колесной арке особо не размахнешься, и есть риск повредить тормозную трубку. Остался один, последний вариант — снимать весь привод в сборе.Вспоминая процедуру снятия противоположного привода очень переживал, что не получится, но на этот раз на удивление хватило 2х ударов молотка по молотку.

Зачастую владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что требуется замена ШРУСа на ВАЗ 2109, поскольку от его функционирования напрямую зависит безопасность тех, кто находится в салоне. ШРУС — это аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Деталь подлежит замене при любом подозрении на неисправность.

К примеру, во время движения авто можно услышать шум от переднего привода. В этом случае первым делом проверяются пыльники ШРУСов, которые могут быть порваны, иметь трещины или следы от смазки. Чтобы выполнить проверку, достаточно вывернуть руль до упора в любую сторону и заглянуть за колесо.

Если повреждения обнаружены, нужно обязательно поменять пылевой чехол, чтобы в ШРУС не попадали песчинки, вода, камни и тому подобное, от чего шарнир непременно придет в негодность. Также при вхождении машины в повороты может появиться характерное постукивание, что говорит уже о неисправности самих шарниров. Убедиться в необходимости их замены поможет проверка наличия люфта, для чего потребуется пораскачивать вал привода.

Основной порядок действий

Прежде всего следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать брусками. После этого, пока автомобиль находится на земле, отворачивается гайка ступицы. Предварительно потребуется снять защитный колпак. Также следует учитывать, что эта гайка закручивается достаточно туго, поэтому придется приложить существенные усилия. На этом же этапе можно ослабить болты колес.

Далее необходимо поднять переднюю часть автомобиля, установив кузов на опоры. После этого можно отвернуть колесные болты до конца, сняв колеса, и вынуть шайбу упора гайки ступицы. На следующем шаге разбирается рулевая тяга, точнее ее наконечник. Болты крепления нижней части опоры поворотного кулака свинчиваются, после чего необходимо повернуть руль в ту сторону, с которой производится замена, до достижения крайнего положения.

Далее производится вытягивание шпицевого конца наружного ШРУСа ВАЗ 2109 со ступицы, после того как оттянуты поворотный кулак и стойка. Следующим действием необходимо выдавить внутренний ШРУС, закрепленный в коробке передач, для чего лучше воспользоваться монтировкой.

При этом важно обратить внимание на то, что при необходимости проведения работ на всех ШРУСах рекомендуется после снятия одного привода установить в коробку фиксатор, в роли которого может выступать старая аналогичная деталь внутреннего ШРУСа. В противном случае произойдет смещение шестерней, из-за чего ШРУСы не получится установить на место.

Если в районе коробки передач наблюдались следы масла во время эксплуатации автомобиля, то потребуется поменять и сальники у ШРУСов. Далее необходимо зажать приводный вал тисками, снять хомуты с шарниров и вывернуть пыльники, если они целы. Порванные пыльники достаточно обрезать ножом.

Молотком и выколоткой ШРУСы сбиваются с вала, при этом основные усилия прикладываются к шарнирной обойме. То же самое выполняется и для наружного ШРУСа.

Если требуется заменить только пыльники, то шарнир следует промыть бензином, чтобы избавиться от старой смазки и следов грязи. Новый пыльник надевается на вал, при этом важно иметь в виду, что длина правого вала больше, чем левого. Кроме того, лучше сразу заменить смазку в ШРУСе, удостоверившись в ее достаточном количестве.

Замена ШРУСов: практические рекомендации

По совету специалистов заменять ШРУС следует полностью. Исключение могут составлять пыльники или другие небольшие элементы такого плана. Помимо смазки, в ШРУСе нужно также заменить на новые все хомуты, а при сборке следить за чистотой работы, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в шарниры.

Чтобы установить ШРУС на место, лучше воспользоваться молотком и деревянной проставкой, следя за своими движениями, чтобы они были несильными и нерезкими. Т.е. просто приставляете проставку и стучите по ней, пока деталь не станет на место. Если пренебречь этим и наносить удары по самой детали, вы просто повредите ее.

После того как шарнир окажется на месте, устанавливается его пыльник. Прежде всего клещами зажимается хомут на валу. При этом потребуется выровнять давление в детали, для чего достаточно отверткой подцепить кромку пыльника и отвернуть ее. После этого зажимается хомут снаружи. Пластмассовую заглушку нужно установить в конец вала, не забывая о ней. Остальные действия производятся в обратном порядке аналогично тому, как ШРУСы снимались до этого.

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться сложной и трудоемкой, поэтому всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. С подобной заменой они сталкиваются достаточно часто, благодаря чему она не составит для них особого труда.

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

1. Вывернуть руль влево до упора.
2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
2. Молоток и зубило.
3. Баллонный ключ.
4. Набор ключей накидных и головок.
5. Проникающая смазка типа WD-40.
6. Емкость не менее 5 литров.
7. Маркер или металлическая чертилка.
8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2109?

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) — устройство, обеспечивающее работу двигателя. Без него не может работать ни один современный двигатель. По своей конструкции эта деталь представляет собой замкнутый резиновый ремень, на поверхности которого вырезаны мелкие зубцы или другие неровности, обеспечивающие синхронную работу всех валов двигателя, включая коленчатый и распределительный валы. Но рано или поздно эта часть стирается, растягивается, рвется и просто выходит из строя. Единственный выход из этой ситуации — покупка новой детали.В этой статье мы узнаем, как установить ремень ГРМ ВАЗ-2109.

Какие инструменты для этого нужны?

Для замены запчасти на новую вам понадобится новый натяжной ролик, ремень и, конечно же, набор автомобильного инструмента (в данном случае нам понадобятся ключи).

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2109? Пошаговый процесс

Сначала нам нужно удалить старую деталь перед установкой новой.Для этого снимите кожух ремня, применив ключ на 10. Затем, используя ключ на 13, ослабьте натяжение. Далее нужно поставить машину на ровную площадку и домкратом приподнять переднюю часть машины. Лучше всего сосредоточиться на правом колесе. Важно, чтобы автомобиль всегда стоял на ручном тормозе.

После того, как мы подняли машину, с помощью баллона и патрубка снимаем шкив коленвала. Затем переходим к ослаблению натяжного ролика. Никакая замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 не обходится без этой процедуры, так как после этого нам дается возможность снять ремень (в рабочем состоянии он всегда находится в натянутом положении).Для этого нужно открутить гайку натяжного ролика ключом на 17. Здесь необходимо учесть один нюанс — вместе с установкой нового ремня необходимо поменять ролик.

Установка новой детали

Итак, со старым ремнем мы попрощались, теперь перед нами новая задача — установка и растяжка запчастей. Что касается затяжки болтов, то все нужно делать так же, как при снятии старой детали, только наоборот.С растяжкой могут возникнуть небольшие трудности. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый всегда сопровождается вращением натяжного ролика. Главное, что нужно учесть, это то, что у ВАЗ «девятка» все эти детали закручены против часовой стрелки и больше ничего. Далее необходимо закрепить ремень отверткой и несколькими болтами. Все, на данном этапе замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый завершена.

И напоследок про запасной ресурс

Что касается ресурса замены, то качественной запчасти должно хватить примерно на 51-55 тысяч километров.После этого придется снова его заменить. Но при этом не забывайте, что на протяжении всего срока службы изделия необходимо внимательно следить за целостностью ремня и в случае малейшего дефекта немедленно заменять изношенную деталь на новую. Помните, что пренебрежение этим правилом может привести к самым непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки нового двигателя.

Обрезка подшипника сцепления — как это работает? Выключенный подшипник: Принцип работы, основные неисправности, почему выходит из строя выжимной подшипник

Подшипник сцепления Подшипник — механическая часть трансмиссии автомобиля, предназначенная для отделения диска сцепления от корзины.Проще говоря, он включает и выключает сцепление.

Устройство и принцип работы холодильного подшипника

Такие подшипники бывают двух разновидностей: роликовые, использующие довольно жесткую связь между тяговыми и гидравлическими, в которых используется сила сцепления гидравлической системы.

Независимо от марки и модели автомобиля сцепление везде работает по одному и тому же принципу. Обеспечивает плавное соединение двигателя автомобиля и его трансмиссии, чтобы обеспечить плавность хода автомобиля при включении трансмиссии и исключить возможность быстрого износа элементов, соединяющих двигатель и трансмиссию.

Муфта представляет собой нажимной диск, который соединяется с корпусом и прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска соединена с первичным валом и имеет возможность свободно перемещаться по нему. На корпусе расположены демпфирующие пружины, которые играют роль гасителей колебаний и обеспечивают плавность хода.

Для создания необходимого усилия прессования используется пружина с лепестками, на которые воздействует выжимной подшипник. Это связующее звено между приводом и сцеплением, поскольку к нему прикреплена вилка с рычагом, на конце которой закреплен трос или другой рычаг, ведущий к педали сцепления.

Видео — Как проверить выпущенный на автомобиле

Признаки выхода из строя выжимного подшипника

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Берет назад и вытаскивает привод сцепления. Именно поэтому педаль сцепления нельзя удерживать слишком долго вместе с трансмиссией. Это приводит к появлению на нем нестабильных нагрузок, что приводит к быстрому износу изделия.

Явным признаком износа подшипника является появление различных звуков при нажатии педали сцепления в виде шорохов и ударов.Однако не стоит переживать, если такие звуки появляются в холодное время года. Дело в том, что эта деталь имеет небольшой коэффициент расширения при низких температурах. Объясняется это высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. Стакан, в котором расположен весь узел, наоборот, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому при запуске двигателя звук пропадает.

Кроме того, есть ряд других особенностей, из которых стоит отметить неправильное переключение передач.Некоторые трансмиссии просто не включаются, либо включаются вместе с автомобилем как в начале, так и во время движения.

Видео — Замена подшипника сцепления ВАЗ 2109

Порядок работы

1. Подвести машину к яме, поставить на ручной тормоз и установить противотактные упоры. Затем снимите клеммы с аккумулятора и снимите его, чтобы он не мешал работе. Также отсоедините провод, соединяющий массу с картером сцепления.

2. Откручиваем все болты крепления защиты двигателя. Отключите защиту. Таким образом, вы создадите беспрепятственный доступ ко всем узлам.

3. Откручиваем приводной привод (Кулису). Для этого откручиваем болт зажима ключа на 13 и отворачиваем. Затем отсоедините привод от коробки передач.

4. Отсоединить датчик включения лампы «задний ход» и отсоединить трос сцепления.

5. Ослабьте гайки ступицы и поднимите передние колеса. Снимаем колеса и откручиваем гайки ступицы до конца. После этого откручиваем шаровые опоры и снимаем ступицы, чтобы можно было разобрать обрезки. Снимите фиксаторы и пыльники внутренних гранат и вытащите их из коробки передач.

Внимание! Перед снятием раструбов обязательно слить масло с КПП!

6. Оставьте опору для двигателя, чтобы после снятия коробки он не упал. После этого откручиваем все болты крепления коробки передач к двигателю, и откручиваем кронштейн крепления коробки передач. Рекомендуется выполнять эту работу только вдвоем, так как редуктор имеет достаточный вес. Вынимать моторную коробку крайне осторожно: первичный вал не должен касаться лепестков.

7. Отобразите концы держателя пружины с помощью отвертки и потяните за муфту сцепления.

8. Возьмите лепестки и снимите старый выжимной подшипник.

9. Обратная последовательность Установить новый выжимной подшипник. Для этого его устанавливают на муфту так, чтобы выступающий элемент был направлен в сторону муфты.

10. Сделайте фиксацию новой детали с помощью держателя сцепления и смажьте весь вал моторным маслом.

После замены подшипника установите коробку передач в обратном порядке, вставьте втулку на место, закрепите шаровые опоры и затяните гайку ступицы.После этого установите колеса, затяните колесные болты и опустите автомобиль. После этого затяните их гайками и гайками. Не забудьте налить масло обратно в КПП, лучше всего заменить на новое.

На этом процесс замены выжимного подшипника завершен. Удачи на дорогах!

Популярной разновидностью системы сцепления является система, включающая в себя ведомый диск, который способствует вводу вращения на КП, и ведущий привод, который надежно прикреплен к коленчатому валу.Смена трансмиссии осуществляется за счет разделения дисков с помощью выжимного подшипника, который разъединяет ведущий и ведомый диски. Отключение становится невозможным при неисправности выходного подшипника. В этом случае необходимо будет отремонтировать или заменить данную автозапчасть в Минске. Этот подшипник работает за счет давления, останавливая диски, а также останавливая коленчатый вал, не прерывая работу двигателя.

Разновидности подшипников сцепления

При движении подшипник сцепления неподвижен, а при переключении трансмиссии сразу включается.Неисправный подшипник приводит к тому, что автомобиль не будет работать. Поэтому необходимо немедленно заменить эту запчасть при первых признаках поломки.

Существует 2 разновидности: шаровой (или роликовый) — узел, подающий напряжение на подшипник с помощью жесткой связки; и гидравлический (существующая сила создается гидравликой, которая облегчает давление на сцепление).

Как работает подшипник?

Основное назначение этой автомобильной детали — стыковка сцепления и разъединение при нажатии на педаль.

1. Прижимной диск прижимает ведомый и маховик друг к другу. В итоге реализовано сцепление.
2. Пружина диафрагмы создает необходимое давление для нажимного диска. Внутри лепестки выставлены на опору.
3. Вилка сцепления разъединяет диски, перемещает подшипник.

Как определить, что выжимной подшипник неисправен?

Признак необходимости замены данной запчасти — шум, возникающий в момент нажатия сцепления.Определить, связан ли шум с неисправностью выжимного подшипника, достаточно просто. Для этого нужно завести двигатель автомобиля, прислушиваясь к издаваемому шуму. Затем нажмите педаль сцепления. Если ни один шум не прекратился и даже громче, можно сказать, что проблема возникла из-за выжимного подшипника.

В случае исчезновения шума можно предположить, что поломка вызвана коробкой передач.

Почему выходит из строя выжимной подшипник?

Неисправность этой детали возникает из-за неравномерных нагрузок, которые испытывает подшипник в момент нажатия на сцепление, что приводит к его обратному ходу.Поломка обычно происходит у водителей с небольшим стажем.

Основное проявление изношенности подшипника — легкое постукивание, появляющееся при нажатии на педаль сцепления. Летом это может говорить о ряде проблем, зимой указывает на возможное наличие обычной модификации штатных подшипников из-за охлаждения.

Эта запчасть имеет значительную прочность, потому что при первых проявлениях стука нет необходимости сразу спешить на СТО, сначала можно наблюдать усиление стука.Однако увлекаться этим не стоит, ведь неисправность этой детали приводит к дозировкам дисков и ускоряет их износ. Невозможность ремонта при неисправности выжимного подшипника приводит к окончательному разрушению дисков и высоким затратам на ремонт КПП, а также затратам на покупку автозапчастей.

Найдите сотку в Минске, где отремонтируют коробку передач и заменит выжимной подшипник, только по каталогу TAM.BY.

Выжимной подшипник установлен в сцеплении автомобиля.Муфта предназначена для передачи от коленчатого вала двигателя к ведущему валу коробки передач. Кроме того, выполняет следующие функции: обеспечивает надежную связь двигателя с трансмиссией автомобиля; снимает нагрузку привода на двигатель и коробку передач при переключении; обеспечивает плавный ход машины после включения передачи; плавное переключение передач в движении; Когда водитель нажимает на педаль сцепления, мгновенно отключает трансмиссию от двигателя.

Что нужно из выходного подшипника.

Одним из основных узлов, обеспечивающих выполнение его функций, является выжимной подшипник. Существует 2 типа подшипников: механический и гидравлический . Механические включают шариковые или роликовые подшипники, состоящие из непосредственно подшипника, муфты и пружинного кронштейна, фиксирующего заглушку. Выжимной подшипник установлен на направляющей ведущего вала коробки передач и плавно перемещается по внутреннему канату в продольном направлении. К подшипникам прикреплена вилка, выполненная в виде коромысла, предназначенная для восприятия усилия водителя на педаль сцепления и передачи передаваемого механического или гидравлического привода, а также для передачи этого усилия на выжимной подшипник.

Посредством сцепления и вилочного привода подшипник перемещается по направляющему первичному валу коробки передач и прижимает зажим на отжимных рычагах. Преодолевая усилие прижимных пружин, отводит ведущий диск от ведомого, с прекращением жесткого соединения трансмиссии автомобиля. Нажатие на рычаги осуществляется внешним зажимом. За счет его вращения происходит плавное снятие нагрузки с ведомого диска, а соответственно и с коробки передач. Когда привод отпускается педалью сцепления, нагрузка с выжимного подшипника снимается с помощью зажимных пружин через прижимные рычаги. Подшипник возвращается в исходное положение, обеспечивая плавную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии автомобиля.

Гидравлический рафинированный подшипник выполняет те же функции, только имеет более сложную конструкцию. Для их исполнения используется гидравлическая жидкость, подводимая к напорному подшипнику.

Гидравлический выжимной подшипник состоит из цилиндра, поршня, подшипника, стопора поршня, резиновых уплотнений, пыльника, штуцера подачи и отвода жидкости. При нажатии на привод педали сцепления жидкость попадает под конец гидравлического поршня. Под давлением жидкости поршень перемещается, давит на рычаги отключения, сдвигает приводной диск с ведомого, обнаруживая жесткую связь двигателя с трансмиссией. При отпускании водителя педали в главном цилиндре открывается сливной канал, и все детали занимают исходное положение.

Как проверить выжимной подшипник.

Несмотря на довольно высокую надежность несерьезных подшипников, они тоже выходят из строя.Их неисправности в основном связаны с неграмотной эксплуатацией автомобиля. Выжимной подшипник срабатывает только при нажатии на педаль сцепления. В этот момент он испытывает большие динамические нагрузки, которые приводят к повышенному износу движущихся частей и их разрушению.

Одной из основных ошибок в работе несерьезных подшипников является длительное включение в работу , которое осуществляется нажатием на педаль сцепления или нежеланием включать «нейтраль» на АКПП и, особенно при движении в городской цикл с длинными пробками.На подшипник и сцепление в целом действуют большие нагрузки при резком трогании с места, раскачивании колес, длительной езде по плохой дороге или бездорожью.

Есть еще одна ошибка в эксплуатации: это несвоевременная замена начинающего вышедшего из строя подшипника промерзания. Инструментальная проверка замерзших подшипников не производится. Их неисправности легко определить по косвенным признакам и сразу после демонтажа. Косвенные признаки механических и гидравлических подшипников немного отличаются.

При подозрении на неисправность (посторонние шумы в работе КПП, невозможность переключения передач, сцепление упало или «уводит») необходимо проверить регулировку привода сцепления, обратив внимание на наличие зазора между цилиндром штока и вилкой. После этого необходимо проверить работоспособность выжимного подшипника, при котором двигатель запустится, нажатие педали сцепления, и при появлении посторонних шумов (свист, стук и т. Д.) И при отпускании педали , он исчезает, это указывает на неисправную работу подшипника. Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать редуктор, вынуть заглушку из крепления с пружинным фиксатором, снять ее, затем снять подшипник вместе с муфтой с направляющей первичного редуктора.

Внимательно осмотреть подшипник на отсутствие люфта, заклинивания при прокрутке, сильного шума, механических повреждений. Если неисправность вызвана отсутствием смазки, наличием грязи, ее необходимо очистить, «залить» подшипник смазкой, очистить и смазать направляющую. Установите подшипник на место, обращая внимание на отсутствие отелей при движении по направляющей.

Производя установку в порядке обратной стрельбы, проверьте наличие зазора между вилкой и штоком приводного цилиндра.Проверяйте выходной подшипник при работающем двигателе. Если неисправности не выявлены, когда выжимной подшипник не обнаружен, или есть подозрения на неисправность других деталей сцепления, провести его диагностику.

К косвенным признакам неисправности гидроподшипника можно отнести (кроме перечисленных выше) из-за педали сцепления из-за натяга поршневого подшипника или деталей привода. Поэтому перед разборкой КПП необходимо осмотреть главный и рабочий цилиндры привода, а также шланги подачи жидкости.Проверить наличие жидкости в бочке, убедиться в отсутствии пробок в приводе сцепления.

Инструмент для проверки выходного подшипника. Как отмечалось ранее, специальных инструментов и приспособлений для проверки выходного подшипника не существует. Заключение о неисправности делается по косвенным признакам и при визуальном осмотре. В этой работе накоплен опыт эксплуатации автомобиля, позволяющий на слух и визуально определить неисправность.

Для выполнения работ используется штатный инструмент.К нему можно отнести приспособление, центрирующий ведомый диск, щуп для регулировки рабочего зазора между штоком и вилкой, лупу 10-20-кратного увеличения для осмотра деталей при отсутствии усталостных трещин, а также как трещины, возникающие из-за локального перегрева.

Практика показывает, что при наличии неисправностей на подшипнике (следы перегрева, повышенный износ, наличие люфта, трещин, механического разрушения …) его следует заменить. Когда коробка передач снята, желательно проверить остальные узлы сцепления.Работа эта довольно грязная, ответственная, требует облегчения выполнения эстакады или смотровой ямы и соответствующих навыков, поэтому желательно выполнять на сотне.

На сегодняшний день наиболее распространена система сцепления с двумя дисками — ведущим, жестко сцепленным и ведомым, передающим крутящий момент на КПП. Для переключения передачи или передачи автомобиля нужно отсоединить диски сцепления, что осуществляется с помощью выжимного подшипника, оттягивая ведомый привод от ведущего.

Расположение выжимного подшипника

Это важный элемент системы сцепления, и в то же время одна из самых уязвимых частей. Подшипник тяги сцепления В процессе движения автомобиль находится в состоянии покоя, в том числе работают только при переключении передач. Поломка такой маленькой запчасти гарантирует невозможность дальнейшей эксплуатации автомобиля, так что подшипник нужно менять сразу при явных признаках Его неисправности.

Это деталь от 300 до 1500 и более рублей в зависимости от производителя и модели автомобиля.Замена подшипника на сотню обойдется в 3000-7000 рублей, так что при желании, возможности и нормальном комплекте автоинструмента есть смысл сделать самому и хорошо сэкономить.

Типы несерьезных подшипников

Сейчас есть два типа замороженных подшипников:

• роликовые или шариковые — Механические узлы, передающие усилие на подшипник через жесткую связку;
• гидравлический — Здесь усилие создается гидравликой, так что педаль сцепления выжимается намного легче.

Гидравлический экструзионный подшипник

Роликовый подшипник хладагента

Механический выжимной подшипник сцепления можно назвать деталью из прошлого, ведь им комплектовали «Москвичи», «Вазы» и другие старые автомобили. На новых машинах, даже бюджетных, используются в основном гидравлические системы. Несмотря на то, что ряд отечественных автомобилей, выпускаемых сейчас, все еще оснащается механикой, чтобы снизить стоимость и упрощение.

Принцип действия

Задача опорного подшипника — обеспечить включение и отключение сцепления при нажатии на педаль в автомобиле.Принцип работы детали довольно прост:

• ведомый привод прижимается к маховику, за счет чего обеспечивается сцепление;
• давление на нажимной диск обеспечивается диафрагменной пружиной, на внутренних лепестках которой и воздействует на последующий подшипник сцепления;
• движение подшипника, инициирующее разъединение диска, обеспечивается вилкой сцепления.

Сработанный подшипник в системе сцепления автомобиля

Причины и симптомы Очистка подшипника

Причина поломки этой детали неравномерные нагрузки В момент, когда сцепление сжимается, и она возвращается вместе с ведомым диском .По этой причине не рекомендуется длительное время удерживать педаль сцепления при включенной трансмиссии, не рекомендуется. В принципе, это надежная и долговечная деталь, но чаще всего она выходит из строя у новичков.

Наиболее важные признаки износа подшипников — При выжимании педалей сцепления . Если звук появился летом — это почти гарантия будущих проблем, если он пришел вместе с морозами, возможно элементарное изменение линейных размеров чашки подшипника из-за падения температуры на улице.Выжимной подшипник в большинстве автомобилей имеет неоспоримое преимущество — высокую прочность, поэтому даже при шуме можно позволить себе в любое время сделать что угодно, кроме как посмотреть, не усиливается ли он.

Как проверить выжимной подшипник

Проверка выжимного подшипника сцепления проводится на слух при выжимании педали при ее работе (вращении). В зависимости от стадии и характера износа (небольшое количество смазки или пошла отдача) звук будет разным, он может просто гудеть и шуметь или издавать другие неприятные звуки в районе коробки.Но не стоит путать эти звуки с теми, которые могут возникать, когда педаль сцепления даже не выжимается, так как такой знак будет указывать на подшипник первичного вала.

Замена подшипника сцепления Замена

Если подшипник все же необходимо заменить, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• демонтаж коробки передач;
• отсоединение от муфтовых концов держателя пружины;
• снятие с направляющей втулки подшипника;
• отсоединение держателя пружины;
• снятие подшипника с муфтой и установка новой детали.

Новый подшипник должен вращаться как можно легче, недопустимы даже минимальное растяжение и люфт.

Перед установкой деталей на направляющую втулку их поверхность необходимо обильно смазать консистентной смазкой.

В заключение следует отметить, что выжимные подшипники без проблем могут служить до 150 000 пробега км, однако часто меняют их каждые 50 000 км из-за ошибок водителя и плохих дорог, которые разрушают всю машину, включая сцепление. .

Сцепление — одна из важнейших систем любого автомобиля. А это значит, что нужно понимать, как работает и как работает подшипник сцепления — признаки неисправности, которым обязан любой автолюбитель. Он выполняет большую роль — передачу давления на ведущий диск.

Снимите подшипник с втулками вместе с муфтой.

Снимите подшипник с муфтой, на которой он расположен.

Внимательно осмотрите поставляемый подшипник.Вращение в нем должно происходить свободно, люфт недопустим.

Надев новую муфту, следите за тем, чтобы часть ее внутреннего кольца была направлена ​​в сторону.

Зафиксируйте его в этом положении — для этого есть специальный фиксатор.

Смажьте втулку консистентной смазкой.

Установите подшипник.

Муфта должна фиксироваться специальным фиксатором.

Установить КПП.

Снятие шестерни

Совет: Снимите коробку передач лучше с напарником.

Перед снятием коробки передач нужно снять аккумулятор и слить трансмиссионное масло, стартер тоже нужно отсоединить. Эти процедуры просты, поэтому мы не будем подробно останавливаться на них.

1. Отсоедините трос привода сцепления и выньте его из кронштейна.
2. Отсоедините колодку от измерителя скорости, для этого необходимо сжать пружинные фиксаторы.
3. Откручиваем болты крепления кронштейна модуля зажигания к КПП и болты крепления cppon к мотору.
4. В днище автомобиля отсоедините провода, соединяющие колодку с выключателем света.
5. Откручиваем болты крепления кронштейна реактивной тяги к КПП.
6. Ослабить крепление упорного хомута, отвечающего за переключение передач.
7. Отсоедините тягу от навески выбора скорости.
8. Снять приводы колес.

   Снятие приводов колес

Выполнение панелей для катания на автомобилях ВАЗ 2109.

Все тонкости рассказа на этом сайте. С katunayan, Walang Bagay na kumplikado, hindi na ito kinakailangan, чтобы найти свой sasakyan в hukay, все они могут быть использованы для помощи. Лучшее, что вам нужно, это все, что вам нужно, это хороший выбор. Кайя это потрясающе, и это очень важно, когда вы слушаете халип на бисагре в кахоне. Сделайте все, что вам нужно, чтобы сделать работу с ШРУСами, и все, что вам нужно.

Инструмент для траектории

Чтобы использовать все траблы на ВАЗ 2109, можно использовать любой другой инструмент. Это очень важно, и это очень важно. У этого канала есть металлическая поддержка, которая позволяет установить все, что вам нужно, если они есть. Пангалава, удивительно красивый хинди, написанный на языке. Пангатло, удивительный великий день. Это отличный инструмент, созданный специально для вас.

Последний прекрасный ключ для 30. Это язык, который известен как мукха, с малым на хавакане. Благодаря этому, этот ореховый орех можно употреблять, и он делает это очень хорошо. Gayundin, hindi mo magagawa nang walang съемник тяги. С помощью различных инструментов, вы можете использовать мяч для съемника. Это похоже на то, что болеет только халага. Siyempre, порок, мартиль, любовь и ханай суси.Gayunpaman, вы можете использовать симуляцию, чтобы насладиться языком.

Перейти на страницу

Начать работу. Это баго, вы можете посылать новые сообщения и проходить через центр. Для того, чтобы сделать это, сделать это и, когда вы установите его с помощью большого пальца, вы можете его отвинтить. Наслаждайтесь просмотром темы на концентраторе сейчас. Сделайте это, если хотите, чтобы все было в порядке, вы можете сделать это в любой момент, а также в любое время.

Теперь, когда вы хотите, чтобы ШРУСы ВАЗ 2109 были изменены, вы можете выбрать любой из них? Это очень хорошо — это просто! Теперь вы можете читать хинди, давая катло только кабууан. Катотоханан язык является умным мыслящим, чтобы сделать его более глубоким. Если вы хотите знать это на хинди, это означает, что вы всегда рискуете и избегаете больших рисков. Сделайте это, чтобы сделать это, сделайте это, сделайте это, предварительно установите шплинт.Попробуйте стриптизершу, сделайте это на подставке для ног. Сделайте это, используя несколько болтов, которые надежно закрепят шарикоподшипник на ступице.

Стр.

Теперь вы можете перемещаться по диску. Все, что нужно знать перед ВАЗ 2109, намного лучше и быстрее, чем двигатель автомобиля. Наслаждайтесь хинди только на этом языке. Катотоханан является лучшим перед тем, как смыть бисагру и использовать его новые пампадулы.Вы можете использовать все сербисийские, индийские, сиемпре, хинди, чтобы «сделать» привод с объединенной историей. Получить удовольствие от хаба. Теперь вы можете работать с панелями ШРУСа из этого.

Для того, чтобы сделать это, сделать, чтобы он был на хинди, чтобы сделать трубку заранее, тянуть стойку, открывать диск. Установите ступицу с шпонкой на приводе. Мой язык, сейчас все равно, что ты делаешь это панлооб.Сделайте это, чтобы узнать, что вы говорите на английском языке с любого языка. Замечено, что это очень маленькая модель, сделанная из любого камня и бисагра, в сочетании с маркой, соединяющая ШРУС с коробкой передач. Если вы хотите, чтобы лом был снят, в этом случае вы можете спасти его.

Все детали, необходимые для работы

Разумеется, устанавливаются ШРУСы. Вы можете использовать продукт — приготовить для вашего сарили, ngunit pinaka-mahalaga — добавить все основные элементы: зажимы, граса, бисагра, стопорные кольца.Это все, что вам нужно, сделать это на хинди, чтобы научиться этому. Сделайте так, чтобы уплотнения были выполнены для уплотнения ШРУСов ВАЗ 2109. Сделайте так, чтобы все детали были изготовлены из разных материалов. Багаман, когда ты знаешь, что ты хочешь сказать, бухай, больше всего на палитре капаг и есть буйахе. Kaya magiging mas epektibo.

Дважды карабах, которые могут быть включены в любую приостановку и маневрирование.Халимбава, известный центр. Sa kasong ito, inirerekumenda na palitan ito. Возможный рин, который создает лучшую болу. После этого отключите устройство, чтобы продолжить работу с диском. Создайте свой далири бола, чтобы приготовить новый вкус варенья. Если вы хотите, чтобы все было хорошо, это значит, что вы хотите узнать больше, этот человек на хинди очень легко научиться играть.

Соединение шарниров ШРУСа

Вытяжное соединение с приводом, вы можете использовать его для работы с бисагрой.Если установить перед ВАЗ 2109 автомобиль, он будет стрелять из полуоси в обычном режиме. Получите промывку с помощью и ознакомьтесь с новыми пампадулами на канаисах. Для полной сборки шарниров ШРУСов он сбил полуаксис. Дахил хинди мо на то, чтобы сделать бисагру, хинди мо дапат икиналулунгкот это, вы можете сделать это в самые лучшие моменты.

Удерживайте мататаг в одиночестве, в мироздании.Иметь маталим и слабые удары на панели SHRUS. Чтобы научиться ездить по каньону камай, он может быть зажат в пороке. Kaya mas madaling magtrabaho. Сделайте это, используйте шлицы на диске, слушайте их песни и слушайте их. Выполните установку перед установкой. Откройте для себя новую жизнь. В зависимости от покрытия, вы можете сжать все пампады из трубок, которые входят в комплект. Получить все напрямую в бисагре.Ilagay sa isang anter and ayusin ito sa yokes.

Набор панелей на SHRUS

Он предназначен только для работы с другими панелями ШРУСов ВАЗ 2109, которые используются только в том случае, если их вырезать и вырезать. Теперь вы можете наслаждаться прекрасным бисагрой, сундать и рисовать узор так, как это делают. Зажмите привод без зажима в тисках и запустите его с помощью ШРУСа от этого. Если вы хотите, чтобы вам было очень жаль, если вы хотите узнать больше о том, как это сделать, вы можете сделать это на хинди более широко.

Тулад на полуоси, на любой оси, на полуоси, и на всех элементах. Передние, передние и задние колеса поют, работают с ШРУСами на шлицах. Этот язык предназначен только для того, чтобы написать все пампады в различных пылесосах и использовать их, прикрепить к зажимам. Пакеты зажимов на хинди больше не доступны, они работают на хабе.

Установите диск

В любое время, когда вы всегда будете устанавливать и полностью приостановить работу.Сделайте внутренний ШРУС. Если вы пользуетесь шлицами, они могут воспроизводить ход поршня на приводе. Это может быть магнитное скольжение, которое имеет минимальный диаметр. Bigyang-pansin the katotohanan that the granada is dapat magkasya in a easy laban on kahon, ito the normal na posisyon nito. Теперь, когда вы чувствуете, что SHRUS является одним из основных элементов оси гулонга.

Подъемник, сделанный из деталей ШРУСа ВАЗ 2109, является креплением панелей на бисагре.Чтобы сделать это, установите его в касание, но на узле, мало, чтобы сделать это, мало, чтобы это сделать. Если вы хотите, чтобы ваша гранада была естественной, вы можете сделать это лучше всего на хабе. Сделайте свой собственный бар для отдыха. В течение долгого времени, он дает возможность насладиться прекрасным вкусом орехов. Ваш язык, теперь вы можете собирать коллекцию и получать удовольствие от игры.

Konklusyon

Откройте для себя все бисагры, которые делают все на одном языке.Как сделать так, чтобы сделать это, вы можете использовать его на своем пути, работать с другими людьми, проверять диагноз очень просто — несколько панелей на CV-шарнирном узле можно легко и быстро. Пуванг. Узнайте, как это сделать, и вы можете установить его, чтобы получить все рекомендации. Приводной двигатель ВАЗ 2109 уже давно не работает, а его шрус крутится.Сделайте много времени и публиковать.

Использовать и настроить продукцию с передним приводом, как и другие шарниры — ШРУСы, которые можно изменить на приводном колесе. С задним приводом, это позволяет использовать кардан с шестерней, с крутыми подшипниками и подшипниками с конструкцией.
Модель с передним приводом, которая используется в большинстве случаев, имеет большое значение, когда продукция выпускается без малого.Как и все, что передача металических умений является синонимом головокружительных ударов, уменьшает вращение валов и приводов, делает их более сильными.

Sa kotse VAZ 2109 mayroong dalawang uri ng ШРУС:

• Наклоненная катушка после установки ступицы колеса.
• — Исполняйте металическую жизнь на барах из пагпападала.

В этой статье, вы можете найти все, что нужно, чтобы настроить панели перед CVCC ВАЗ 2109.

Дизайн панелей на бисагре ВАЗ 2109

Отображение изображений элементов сайта:

Нарисуйте позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 обоймы, 4 — бола, 5 на 9 — хоккей, 8 — пыльник.
ШРУСы не изнашиваются, поэтому все ресурсы имеют много ресурсов, а также отклонения в работе. Это очень важно, чтобы сэкономить на долгом путешествии на автомобиле ВАЗ 2109.
Наблюдение за надежным и морозостойким материалом для производства, которое может быть использовано для отображения продукции. Теперь, когда мы используем полезные действия, связанные с кадрами: кахалумиг, накапливающая частица, элементы напряжения в бахагах, вы можете управлять своими битаками, которые делают хинди катанг оперы-танганы.
Это может быть катушка, а также работа с бисагрой, нанесенной на поверхность, которая используется для удаления пыли, но не влияет на работу шарнирного соединения. Bilang isang tuntunin, maaari itong makita saamamagitan ng langutngot kotse ay gumagalaw on mga sulok.
Самакатувид, изготовленный из деталей, которые не используются, чтобы установить пыльники на шрус ВАЗ 2109.

Установите передние панели на ШРУС ВАЗ 2109

Интегрированный материал, который вы можете использовать в процессе работы с граса в бисагре. Все шарниры ШРУСов безупречны.
Samakatuwid, самая лучшая функция для множества операций узла, полностью покрывающего пыльник. Все, что вам нужно, это сделать, чтобы увеличить пыльник, чтобы соединить ШРУС с полуосями.
На странице написано:

• Установить ручник на Сасакян.
• Обеспечьте безопасность людей в Интернете по всему миру.
• Установите новые детали ШРУСа на ступицу колеса.
• Устанавливайте инструкции для поддержки.
• Pagkatapos alisin ang gulong.
• Угол рулевой тяги отключается.
• Лучшее из лучших.
• Идентифицируйте более крупный план, который нужно сделать после поворота.
• Пайкот на камао, сабай-сабай, который может стоять, есть и есть начало из центра панелей SHRUS.
• Теперь, когда вы используете SHRUS, откройте его.
Приводной вал
• фиксируется в тисках.
• Зажимы для защиты от пыли.
• Нажмите, чтобы получить все подробные сведения о зажимах и пыльниках, сделайте это лучше.
• Люди самые лучшие из лучших на свете.
• Зарегистрируйтесь.
• Все книги созданы на высоком уровне.
• Работа в обратном порядке.
• Перед установкой на барабанах.
• Панло на ШРУСе постоянно.
• Новое стопорное кольцо уже есть.
• Панели на ШУС и ​​куклы.
• Панорама и панель на ШРУСе открыта.

• Это первое начало в Гранаде, это когда пампадулы были начаты в любом месте.
• Память на катание на барах уже в хорошем состоянии, когда они открыты в Гранаде.

Совет: Закрепите болты, сделайте это «лабиринт», который будет крепиться на болтах.Для его прокладки, взлетно-посадочная полоса свободна от приводного вала на искаженных изображениях.

• В зоне применения и зажима, можно использовать любые биты, деформацию, детали из контакта с другими зажимами. Кунг хинди человек, kailangan nilang mapalitan.
• Заправка карданного вала в коробке передач, пластиковая заглушка надежно закреплена.

Подсказка: чтобы создать полный цикл работы с валом, он поможет вам сделать все, что угодно.

• Пускай и качели шестеренки.
• Хвостовик поворотной пластины установлен на ступице. Сделайте это, стойку и все, что нужно, и сделать это много.
• Новая гайка уже затянута.

Подсказка: Приготовление орехов дает возможность установить гулонг и сделать это на дияке.

Используйте накладки на пыльники ШРУСов ВАЗ 2109 в видео.

Наслаждайтесь игрой в одну из лучших панелей SHRUS.

На последнем этапе разборки привода: ступица
не отвинчена, колесо отвинчено от шарика торнильо 2, привод накачивается из массы, сокращается до другого конца.
Нажмите на хинди, чтобы узнать, что делать в Гранаде в любое время года, и сейчас будет в 23:00.

Это время, которое есть на хинди, означает, что вы знаете, как это сделать.

После того, как вы поймете, как сделать это, мы узнаем много интересного внутри — «Джек» придумал. В любом случае, этот диск работает на 2 колесах — выстрел + резерв. Сделайте это, если хотите, чтобы не было ничего страшного, кроме как от Джека.

Втулка в разобранном виде на складе.

Это дает возможность использовать гранаду для отдыха без использования зажима в калахати

единиц, или других, или других, или тех, которые накапливаются в пакете.
Хардкорная версия с мартилью на хинди очень популярна.
Мартильо на языке хинди является окончательным языком, и с ним можно сделать все, что угодно. Nagkaroon ng isang huling pagpipilian — toang alisin a buong drive sa sbore.Vspominaya pamamaraan for a pag-aalis ng kabaligtaran drive napaka-aalala na hindi gagana, ngunit orras na ito, nakakagulat na górta sapatti.

Ang biyahe ay aalisin, maaari kang magpahinga.

Получите удовольствие от работы в сети, выберите и серьезно.

Создайте пол в банкетке (Москва — из Китая), сделав все возможное, чтобы узнать обо всех деталях и системе SHRUS.

2) Установить защиту от пыли на
3) Установить защиту от пыли
4) Установить пылезащитный кожух с помощью инструмента с зажимом.инструмент
(Создавая рисунок, который можно использовать в директивах саланса)

ШРУС (парный шарнир и билис-шарнир) обеспечивает надежную работу коробки передач. Это очень важно, чтобы использовать его на прекрасном сайте, на котором он работает, чтобы использовать шарнирный шарнир 2109, работающий в зависимости от системы.
На модели ВАЗ 2109 с ШРУСами установлены:

• Из настроек на барабанах, этот металлический стиль обеспечивает управление на SHRUS.
• Создание панелей с элементами быстрого доступа к хабу.

На ВАЗ 2109, эта полная резервация сделана на хинди, если вы хотите сделать это в сербисии.

Установка ШРУСов на ВАЗ 2109

Установка ШРУСов обеспечивает работу переднего привода. Это позволяет использовать трансмиссию на крутых подшипниках, такие как автомобили с полным приводом, а также позволяет изменять угловую скорость на всех главных валах.
Используйте естественное устройство, чтобы оно было доступно в течение всего дня, давая результаты работы продукта, и вы можете увидеть, как это работает, когда возникает сильная рябь, которая может быть очень сильной. вал. Дизайн ШРУСов обеспечивает надежную работу котла, работает в непрерывном режиме, обеспечивает удобство использования элементов, которые могут быть легко доступны.
Все это делает набабалуктот, морозостойкие и морозоустойчивые материалы, в которых используются все виды опыта, их слова на хинди можно найти для всех. Это очень важно, чтобы постоянная деформация была очень хорошей и надежной.
Bilang karagdagan, kapang ang pag-aayos or pagpapahaba ng sasakyan, ang pabalat alikabok ay maaaaring mapinsala, the proteksiyon goma ay mayaaring lumitaw na mga bitak, na kung saan ay element of kabalat.Он работает и работает с ШРУСами.
Сделано это очень важно, чтобы понять, что такое математика, это все, что вам нужно, это нормальный язык на хинди. Все это доступно для всех.

Паано и панель на ШРУС ВАЗ 2109

Чтобы установить устройство сустава, он может быть разобран.
Upang gawin ito:

• Бисагра начата и создана с помощью шлицевого соединения.
• Дисторнадор зажат и пластиковый стопор уже обработан, как и фото.

• Бисагра зажата в бисё.

Подсказка: Чтобы приготовить носки на пороке, нужно сделать подкладку из металла.

• Бирадор может быть использован при употреблении щелочного масла.

• С плоскогубцами, разделитель имеет зажим и болтается.
• Винты можно использовать с отверткой.
• Содержит разделитель «Хавла».

Как выполнить разборку, все работы созданы, чтобы улучшить работу, он может быть использован только для того, чтобы сделать его более эффективным, чем 80 см3. Комплектация на ВАЗ 2109 агрегат ШРУСа предназначен для разборки при ремонте.
Когда вы используете защиту, которая используется, некоторые детали ШРУСа могут быть использованы.Эти продукты представлены на хинди, они лучшая работа для ВАЗ 2109, самая лучшая панорама SHRUS, которую можно использовать перед (тингнан).
Вы можете выбрать один из двух видов бисквитного катавана, сделать его лучше. Если масло протекает через коробку передач под углом осевого привода, это увеличивает износ сальника внутренней «границии», что значительно увеличивает износ.
Катанжийский «язык», который показывает, как это происходит на изгибах, обеспечивает возможность просмотра бизагры, созданной англичанами.Играйте «поиграть» с помощью простых движений в половину линии, или на хинди бабаба с перенапряженным шарниром, который нужно использовать на SHRUS 2109.

.

Подсоединен к шарниру ШРУС ВАЗ 2109 на коже

Установка для установки шарнира ШРУС ВАЗ 2109, который имеет несколько деталей, обеспечивает общую сумму:

Подсказка: язык лучше всего из коробки передач, которую можно использовать.Когда калидад является мабути, он используется в пангалавном режиме, когда он может быть использован в любом случае, это позволяет сохранить время, чтобы научиться этому подходить.

• Гайка ступицы Alisin ang.
• Это интересно, чтобы играть в гулонг.
• Наслаждайся шарниром, когда он вставляет стойку из большой пингги.
• , чтобы создавать бесплатные панели на SHRUS, работать с ними.
• Панели в Гранаде очень популярны.
• Установите гранату и редуктор.

Payo: Вы можете выбрать и использовать коробку передач, а также использовать ее в любой момент.

• Теперь, чтобы сделать пинсала, его бары зажаты в тисках.
• Зажим является начальным, и его можно использовать в катушке с шарниром ШРУС. Искажение предназначено для этого.
• Угловой пыльник аалисин. Вы можете вырезать, как использовать элементы, которые невозможно сделать в этом режиме.
• Из особого габарита, сделанного на машине, этот ШРУС сбит с толку.
• Шарнир ШРУС и новый перед тем, как работать.

Подсказка: после установки крышки, вставки пластиковой заглушки необходимо установить пластиковую заглушку.

• Поворотный сустав, смазанный множеством пампадул.
• Позволяет получить руководство по биографии и выпуск продукции.

Как использовать шарниры на ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

Установочный вал привода

Кая:

• Установите новый замок на упорном кольце.
• Установите график на шлицы бисагра, а приводной вал не работает.

• Шестерни полуоси.
• Установите ступицу колеса.
• Разборка выполняется в обратном порядке.

На нашем сайте вы можете найти много полезной и интересной информации на этом сайте.

Неизвестный мастер-мастер подает механический шарнир ВАЗ-2109 ШРУСы практически не изменяются, как и другие качественные детали.

SHRUS — бисквитные трусики на плоской подошве.Все, что нужно для того, чтобы получить доступ к лучшему на сегодняшний день, если вы хотите, чтобы пасахеры были интегрированы в это.

Tukuyin ang isang pagkasira

На всех, в течение всего дня, вы можете работать в течение долгого времени в течение всего дня. Вы можете найти пыльники суставов на хинди, и все, что вам нужно. Чтобы сделать это, это помогает, чтобы сделать остановку и сделать визуальную инспекцию по типу людей.

Натагпуанг пинсала? Багажите перед, чтобы получить частицы, маленькие частицы, и вы можете использовать их на языке SHRUS. Умелый человек, бисагра быстро красуется на хинди.

Тукуйин, который поможет вам увидеть бисагру неправильно, поможет вам управлять своими маневрами с водителем, который не боится катангианцев. Сделайте это таким образом, чтобы избежать люфта в результате воздействия на вал привода.

Сумка для симулятора и трамплина

Все, что нужно знать о ручном тормозе, делают все, что вам нужно, это стержень рулона. Если этот хинди есть, гайка ступицы может быть защищена капюшоном. Этот узел, который он делает, является самым большим, и он позволяет сделать это много раз. НАСА делает это, вы можете сделать это с помощью болтов.

Талага, крышка ШРУСа

Сейчас на хакбанг-хакбанг на памамаране исасаланг-все мы знаем всю вашу трабаху:

1. Лифт в режиме реального времени и помогает кататься в поддержке.Болты собраны и гайки сделаны, а гайка гайка гайка изготовлена.
2. Анализ подсказок по поиску и обработке данных. Из-за того, что у вас есть болты, они созданы, манипуляции с ними сделаны в соответствии с вашими планами.
3. Теперь вы можете использовать шипованный комплект CV, оснащенный ВАЗ-2109, только стойки и поворотный механизм, который можно использовать. Создайте панель на ШРУСе, прикрепленную к коробке передач.Upang gawin ito, mas mainam na gamitin ang bundok.

Как можно быстрее установить на все ШРУСы, установить привод, установить замок на любой машине. Bilang isang pagbagay, the lumang panloob na SHRUS ay maaaring gumanap. Это позволяет использовать шестерни. Kung хинди, новые бахаги на хинди очень быстро.

1. Посмотрите на детали коробки передач — главный человек, увеличивающий частоту ШРУСов.
2. Зажмите эту скобу на пороки, установите вешалку из бисагры и пыльники, и все это возможно. Эти предметы являются лишь одними из лучших.
3. Кунинг и мартильо и нокаут. Сделайте бисагру из листьев, сделайте все, чтобы писать в бисагре. Эти соединения предназначены для работы с ШРУСами.
4. Демонтировать крышку на бахаги, установить новое соединение в обратном порядке.

Kung sakaling kailangan mong baguhin lamang ang sthers, huwag kalimutan na banlawan ang bisagra (ito is angkop for sa gasolina). Sa ganitong paraan mapupuksa мо анг думи и lumang grasa. Новая защита дает возможность получать сообщения, все равно, что и калива, и всегда. Слушайте пыльники в одном месте. В течение всего периода защиты, вы можете использовать пампадулы в бисагре, и это действительно важно.

Замена термостата на «Калину» своими руками.Замена термостата на ВАЗ

К сожалению, система охлаждения «Лада-Калина» далека от совершенства. Здесь самые частые проблемы — протекание радиатора печки, всасывание воздуха извне и неработающий термостат. Последнее может стать серьезной проблемой для владельца машины, поэтому при возникновении такой проблемы необходима срочная замена термостата на «Калине».

Работа термостата

В системе охлаждения автомобиля одной из самых важных деталей является термостат, относящийся к сборке машины.Благодаря этому простому устройству небольших размеров система постоянно поддерживает правильную температуру охлаждающей жидкости. И он также поддерживает бесперебойную работу двигателя.

Это термочувствительное устройство необходимо в автомобиле для предотвращения перегрева двигателя, а также для контроля температуры охлаждающей жидкости. Это делается с помощью двух клапанов, которые есть в системе. Когда температура становится выше нормы, они автоматически открываются. И наоборот, когда он уменьшается — клапаны закрываются. В холодную погоду очень хорошо сокращать время прогрева мотора.Движение жидкости может осуществляться как по большому, так и по малому кругу.

Чтобы быстрее прогреть двигатель, он ходит по малому кругу, а большой блокируется. Он открывается только при температуре охлаждающей жидкости до восьмидесяти пяти градусов, а разблокируется только при достижении всей ста градусов.

Это полностью механическое устройство, работающее только по законам физики. Процесс открытия клапана термостата проходит через твердый термочувствительный элемент.При нагревании он плавится, и в результате открывается заслонка, позволяя охлаждающей жидкости свободно течь по большому кругу.

Признаки неисправности термостата

Первое, что должно насторожить собственник — это большое количество времени, затрачиваемого на прогрев двигателя. Однако наиболее опасная ситуация — это его перегрев или повышение температуры теплоносителя без основания.

Такой случай влечет за собой серьезные проблемы, и капитальный ремонт двигателя становится неизбежным из-за снижения его мощности.

Если вы заметили вышеперечисленные признаки, то срочно требуется замена термостата ВАЗ.

Признак исправности прибора в автомобиле

Для проверки термостата (он обязательно должен быть в закрытом положении, а патрубок, соединяющий его с радиатором, должен быть холодным) необходимо запустить мотор. Если этот элемент теплый, это означает не очень плотное закрытие описываемой детали, и из-за этого мотор дольше нагревается, что влечет за собой больший расход топлива.

Замена термостата двигателя необходима, если форсунка не нагревается при нагревании охлаждающей жидкости до девяноста градусов по Цельсию.

Проверка снятого термостата

В посуде, наполненной водой, нужно поставить снятый термостат, чтобы он не касался стенок, и поставить на плиту. Включив его, необходимо внимательно следить за работой устройства. По мере нагревания воды термостат должен постепенно открываться. Прежде чем жидкость закипит, происходит максимальное раскрытие.

После этого устройство необходимо снять и проследить за процессом его блокировки. По мере остывания он должен закрываться и приобретать первоначальный вид.

В случае, если во время этой проверки вы обнаружите какие-либо отклонения, необходимо заменить термостат. «Калина» 8-клапанная, как и любой другой автомобиль, для проведения этой процедуры необходимо обязательно охлаждать. Это важнейшее правило, которое необходимо соблюдать перед началом работы.

Замена термостата

Перед тем, как приступить к этому процессу, вам необходимо подготовить следующие инструменты: собственно термостат, набор отверток, пятилитровую емкость для слива охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.На это уходит пара часов свободного времени.

Замена термостата на «Калине» может производиться исключительно водителем. Для этого необходимо сначала установить машину на эстакаде или смотровой яме, а затем слить охлаждающую жидкость. После этого нужно снять воздушный фильтр. Для этого откручиваем гайку и два верхних болта. Затем необходимо снять соединительный элемент с клапана, расположенного на корпусе фильтра, а затем, потянув клапан вверх, снять его.

Теперь нужно снять соединитель с датчика воздуха, а затем с воздушного шланга, предварительно ослабив зажим.Затем необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Слегка ослабив зажимы с помощью отвертки и переднего ключа на восемь, нужно снять четыре клапана. Хорошее количество охлаждающей жидкости должно указывать на хорошую систему откачки, которая будет результатом этого.

Затем снимите провод массы, открутив верхнюю гайку термостата и шпильку.

Замена термостата на «Калину» должна только после очистки деталей, окружающих данный прибор, от грязи, пыли, а также остатков старой прокладки.После этого необходимо на подготовленное место нанести слой герметика, а если его нет, то можно использовать специальный бумажный тампон.

Помните, что замену термостата («Лада-Калина» — автомобиль, где эта процедура выполняется просто и быстро) следует проводить только на подготовленной поверхности и не успевший кристаллизоваться герметик.

Процесс настройки термостата

При установке нового термостата необходимо снять датчик температуры со старого.На верхний штифт крепления необходимо прикрутить провод массы. После этого можно подсоединить шланги, а жидкость налить в систему охлаждения до максимального уровня. Необходимо удалить воздушные пробки.

Когда сборка завершена, необходимо запустить двигатель, и таким образом проверить герметичность всех соединений и отсутствие утечек. При необходимости подтяните хомуты.

Замена термостата на «Калину» должна устранить все признаки и симптомы его неисправности.

Довольно часто при выходе из строя этого устройства принято заменять чрезвычайно чувствительный элемент.Однако нередки случаи, когда он не подходит по размерам или диаметру вала. В результате здесь возникает проблема. Чтобы избежать такой неприятности, специалисты рекомендуют заменить термостат в сборе.

p>

анекдотов, юмора, девушек, аварий, автомобилей, фото знаменитостей и многое другое. Самые «криминальные» автомобили России Авторитетные автомобили

Культовые автомобили разных стран и периодов, которые особо не остались равнодушными к выдающимся гангстерам и рядовым представителям криминала.

Несмотря на то, что прошли бандитские времена Великой депрессии и «Братьев России» 1990-х годов, отголоски этих эпох до сих пор вызывают живой интерес к особенностям жизни криминального мира. «Газета.Ru» заглянула в прошлое и выбрала религиозные автомобили, в разное время и место известные среди представителей криминальных структур.

Второе воплощение Ford Model A. Стало бестселлером и огромным успехом для Ford Motor Company.За четыре года выпуска модели (1927-1931) было выпущено почти 5 миллионов Model A в более чем 10 вариантах кузова. Благодаря своей доступности и хорошим потребительским качествам машина стала популярной. Автомобиль получил отдельное признание у американских гангстеров времен Великой депрессии.

Легендарный грабитель банков Джон Диллинджер любил автомобили Ford. Гангстер даже написал благодарственное письмо Генри Форду, в котором сказал, что качественные автомобили Ford помогают ему успешно скрываться от полиции.Купе Model A, на котором ездил Диллинджер в 1934 году, было выставлено на торги в 2010 году. Когда Гангстер бросил машину, он был облит кровью своих соратников и поражен пулями. Машина с тех пор стояла в гараже и переходила из рук в руки. В 2007 году автомобиль был отремонтирован по фильму про Диллинджера, а затем выставлен на аукцион. Машина ушла с молотком за 134 тысячи долларов.

Другой американский гангстер, Аль Капон, предпочитал автомобили Cadillac. На машинах этой фирмы переселялась и ее глупость.

Один из этих автомобилей также был выставлен на аукцион. Им оказался 1928 г., снаряженный общей массой более тонн. Coloring Machine воспроизвела цветовую гамму полиции Чикаго — зеленый корпус и черные крылья.

У машины было несколько «пацанов» в дверях для стрельбы из милиции, а также распашная дверь за такими же воротами. Дополнительным ударом была полицейская сирена и радиостанция, настроенная на волну сотрудников правоохранительных органов, чтобы перехватывать сообщения о передвижениях стражей порядка.В 2012 году автомобиль был продан за 341 тысячу долларов.

Британский бренд Jaguar был популярен среди английских гангстеров середины века. Легендарные близнецы Ронни Раджи и Раджи Крей, «владевшие» Лондоном в послевоенные годы, наслаждались представительскими седанами Jaguar. Среди них можно выделить модели MKVII, MKX и его более позднее исполнение 420г.

Флагманский Jaguar 1960-х, MKX, Выпускался девять лет — с 1961 по 1970 год.Лимузин был одной из самых широких моделей Jaguar за всю историю бренда — глава компании даже признал, что роскошный автомобиль оказался слишком габаритным. MKX оснащался карбюраторными двигателями объемом 3,8 и 4,2 литра, мощность которых достигала 260 л. из.

Задолго до образования своей славы наркозависимости колумбиец Пабло Эскобар выступал гонщиком в гоночной серии Renault 4 Cup. Однако особых успехов на этом поприще Эскобар не добился, но впервые его имя попало в газеты в контексте гоночной карьеры.Как можно судить по названию Кубка, основным автомобилем по характеристикам в нем был бюджетный хэтчбек, популярный среди колумбийцев 1970-х годов благодаря своей простоте и неприхотливости.

Позже, когда Эскобар уже стал всемирно известной ловушкой для наркотиков, в его гараже, наряду с очень дорогими автомобилями, нашлось место Renault 4. Автомобиль стал одной из первых переднеприводных моделей Renault и был составить конкуренцию не менее известному Citroen 2CV.Автомобиль имел большой успех и производился сначала во Франции, а затем во многих развивающихся странах Африки и Южной Америки. Малолитражка оснащалась небольшими двигателями объемом от 0,7 до 1,1 литра. В общей сложности автомобиль простоял на конвейере почти 30 лет — с 1961 по 1992 год.

Когда Седан Шевроле импал а 1964. Только появился , он был очень популярен среди самых разных слоев американского общества. Спустя несколько десятилетий машина обрела вторую жизнь с помощью чернокожих и латиноамериканских гангстеров из Калифорнии, переделавших машины в соответствии со своими идеями.

Эти бандиты были в основном сбежавшими из малообеспеченных семей, вероятно, этим объясняется тяга к визуальной роскоши — обилию хрома, дорогому салону сусо и прочей атрибутике. Отдельная статья доработки — подвеска, в разное время заниженная за счет укороченных рессор (в ущерб шасси) — так машина выглядела широкой, цельной монолитной. Позже появились более компромиссные решения с пневматической подвеской, которая позволяла «мусорить» такую ​​машину — то есть отскакивать, например, от передней части машины.

Черные и латиноамериканские уличные гангстеры из Калифорнии предпочитают разные американские седаны середины века, но Импала 1964 года оказалась в специальном почтовом отделении — это можно увидеть в клипах многочисленных рэп- и хип-хоп групп 1990-х.

Та же категория гангстеров, что и в случае с Chevrolet Impala 1964 года, но уже более обеспеченная, часто выбирает роскошный внедорожник. Будучи первым автомобилем такого класса для премиального бренда в составе General Motors, автомобиль сразу стал очень статусным, но при этом получил заметную популярность среди разноплановых преступников, причем речь идет не только о черных или латиноамериканских, но и также представители козла Ностра.В частности, это обстоятельство нашло отражение в сериале «Клан Сопрано», где герой покойного Джеймса Гандольфини Тони Сопрано перешел на длиннобазовый вариант Эскалейда.] , более известная как «девятка».Авторитетом автомобиля в массовом сознании стало исполнение группой «Комбинация» песни о вишневой «девятке».

В логическом развитии трехдверного ВАЗ-2108, в разработке которого принимали участие специалисты Porsche, пятидверный ВАЗ-2109 производился в России с 1987 по 2006 год. По сути, после этого модель продолжилась. его жизнь в виде рестайлингового ВАЗ-2114, от которого АвтоВАЗ решил окончательно отказаться лишь недавно.Столь значительное время на конвейере говорит о востребованности автомобиля в России. ВАЗ-2109 оснащался объемом от 1,1 до 1,5 л. Для своего времени машина имела хорошие динамические характеристики и дизайн, что также не отставало от популярного европейского хэтчбека того времени, вроде Volkswagen Golf.

По мере того, как вы обогащаете и расширяете возможности, представителей криминала пересаживают на иномарки. Исторически сложилось так, что было несколько моделей автомобилей с наибольшим почетом, которые просто ассоциируются у российской публики 1990-х годов.

Одним из основных таких автомобилей был внедорожник. Полноразмерная «широкая», как ее называли, была неотъемлемым атрибутом фольклора о «новом русском» и «братстве». Просторный кожаный салон с обилием подстаканников, двигатель V8, расход которого привел бы в ужас современных борцов за экологию, и коробка-автомат. При этом машина имела хорошую управляемость на асфальте и приемлемый уровень проходимости, что несколько уступало японским аналогам Grand Cherokee того времени.

Не меньше, а может и больше культовой машины Среди представителей российской преступности 1990-х стал. Именно благодаря этому автомобилю аббревиатуру BMW в России часто расшифровывают не как Bayerische Motoren Werke, а как «подмигивающую машину». Без всякого маркетинга компания 5-Series сформировала восприятие бренда в России на многие годы вперед.

Это поколение 5-й серии было третьим автомобилем «Пятой серии».По сей день E34 считают одной из лучших моделей BMW за всю историю марки. Автомобиль объединил в себе высокий уровень комфорта, отличную динамику и управляемость, а также поразительную надежность.

Однако и такого уровня надежности новым российским автовладельцам не всегда хватало, ведь на фоне балов американских седанов и японских внедорожников того времени 5-Series отличалась выпрямленностью и могла спровоцировать водителя на раздражение. «подвиги», которые закончились плохо как для автомобилиста, так и для большинства автомобилей.5-я серия Е34 мелькала во многих российских фильмах, посвященных России 1990-х годов. В частности, в снятом в 2005 году фильме «Жмурки» о бандитах 1990-х, по сути, исполнила одну из главных ролей.

Настоящим объектом мечты постсоветской преступности стал MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) . В России автомобиль в большинстве случаев покупали в самой дорогой версии S600, которая ввела в обиход россиян словосочетание «шестьсот мерс». Машина с Jeep Grand Cherokee стала частью фольклора и личного состава многочисленных анекдотов.

S-класс 1990-х во многом был устаревшим временем — ни один представительский седан той эпохи не имел такого количества электроники и устройств для комфорта пассажиров. Тем, кто еще не привык моделировать западный автопром, представителям отечественной преступности, машина показалась несколько переводной. Модель оснащалась широкой линейкой двигателей, самый маленький из которых имел объем 2.8 литров. В России больше всего S-CLASS попадались модификациями S320, S500 и S600, и многие автомобили с маркировкой последней версии были по сути первыми двумя, но с замененной шильдиком на крышке багажника. Старшая версия S600 разгоняет седан весом более двух тонн до сотни за 6 секунд.

Несмотря на актуальность, машина пользовалась дурной славой — как и многие владельцы тогдашнего S-класса, машины редко «умирали смертью». Но статус автомобиля перевешивает все предрассудки.Это был настоящий символ эпохи, ведь еще при тогдашнем президенте Борисе Ельцине была модификация этого автомобиля — Limousine S600 Pullman Guard.

Как известно, самые «плохие парни» — мошенники, бандиты, убийцы — традиционно предпочитают лучшие машины. Лучшие из тех, кто находится в определенное время в конкретной стране. На нашей многострадальной Родине таких машин, по сути, было всего несколько, но все они оставили яркий след в истории российской преступности.

Поскольку в советское время (до начала 1980-х годов) организованной преступности в стране официально практически не существовало, то бандитских машин фактически не было.Только «двадцать первая» Волга запомнилась из всех дополнительных машин, да еще благодаря известной истории про Юрия Разного. Нет, уже с 70-х отдельные подпольные миллионеры и воры в законе могли позволить себе спрятать в гараже самый элегантный на тот момент Мерседес в кузовах W123 и W126 или BMW 7 серии, которые обычные советские граждане видели только в кино. Но это были единицы. Это гораздо реальнее для любителей шикарной жизни в СССР, его незаконно приобрела Волга, списанная с какого-либо госучреждения, а при наличии хороших средств и связей — даже «чайка».Обычным «барыгам» и самим преступникам, сам Бог велел прокатиться на Вазовской «Классике», лучшей из доступных машин. Но Жигули, даже если самые престижные модели (ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107) (ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107) не выделялись из общего потока — ведь на них в принципе ехала вся страна. А автомобиль стал непременным атрибутом криминального мира в конце 80-х — начале 90-х, когда упадок правоохранительной системы и резкое разгул преступности привели к взрывам, цепям и перестрелкам прямо на улицах города…

Пожалуй, первым «гангста-мобилем» в России стала обычная вазовская «девятка». Сначала, в середине 80-х, волжские фронтисты, как и всякая новая машина, многие относились к этому довольно настороженно, но к пятилетию с момента запуска производства завод решил основные проблемы с запчастями и привел к приемлемому (по советско-российским меркам) уровень надежности. Тогда тогда были опубликованы все положительные качества «стамески»: хорошая по тем временам динамика и управляемость, относительная неприхотливость и надежность.Почему стали популярнее девяти появившихся позже, а не восьми? Да потому, что ВАЗ-2109 отличал от 2108 четыре боковые двери — они позволяли «бригаде» из 4-5 человек при необходимости очень быстро сесть в машину или выйти из нее. В умирающей жизни с разборками и перестрелками это было важное достоинство машины. Недаром группа «Комбинация» спела песню про вишневую девятку — о такой машине мечтали очень многие «крутые парни» страны. На рубеже 90-х годов Самара оказалась одновременно доступной и достаточно престижной машиной, на ней не составляло труда ездить самые разные представители «теневого бизнеса» нашей страны.Не потеряли своего солидного статуса и Волга: часто там были всякие фанкелоры, мошенники, воры на слове, представители «умных» криминальных профессий.

В перестроечные времена перспектива пересадки на иномарку для первых отечественных «купцов» была вполне реальной — Mercedesa и Volvo с Запада, Toyota и Nissan с Востока начали захватывать страну. Их завозили в основном нелегально — как правило, за взятки на таможне или прятали на кораблях станции.Что ж, с падением железного занавеса, в самом начале 90-х, в страну навис реальный поток подержанных иномарок. Его завозили в Россию как европейские и японские батончики для людей среднего класса и американские диодеры — для тех, кто остыл. На этом фоне престиж «вишневой девятки» и черной Волги очень высок. К тому же отечественные машины резко подешевели как по сборке, так и по деталям. Стоит отметить, что сам АвтоВАЗ, как и многие российские заводы, оказался в первой половине 90-х под контролем ОГГ — по некоторым данным, вымогатели в частности «выкупами» прямо с конвейера оставили десятую часть. все авто выдано.Столько бандитов Поволжья реально получили новые «Жигули» — катайтесь сколько влезет. Но для «серьезных людей» отечественные автомобили уже не полагаются на статус. По неписаным правилам, в те времена для любой уважающей себя «Комессы» первые серьезные деньги полагалось потратить на достойную иномарку. Поначалу «американцы» очень любили русских купцов и криминальных авторитетов. Газеты и журналы 1991–1994 годов буквально разносили рекламу самых разных американских седанов — от среднеразмерных Chrysler New Yorker и Pontiac Grand Am / Bonneville до огромных Cadillac Deville и Lincoln Town Car.Их мощные неприхотливые моторы нормально переваривали плохой бензин, огромный корпус из толстой стали не только успешно вмещал целую банду телохранителей, но и давал дополнительные шансы выжить при авариях и перестрелках. Недаром «Бригада» Саши Уайта в начале своего пути рассекала именно на Старом Линкольне, а не на каком-то Мерседесе. Еще ходил к «американскому» герою Виктору Сучукову в первом фильме «Брат». Стоит отметить, что американских автомобилей в начале 90-х в Москве и области было мало — непринужденные проспекты и кольцевые дороги, в те времена еще незавершенные из-за пробок, идеально подходили для многолитровых дредов.Петербург из-за своего относительного положения к Скандинавии долгое время любил Volvo и Saabi — их пригнали из Швеции и Финляндии, а также оттуда велась поставка запчастей. Довольно прочные и очень престижные, эти автомобили оказались непременным атрибутом бизнеса и криминала на северо-западе России. В подтверждение моих слов — Volvo 940 мелькает в первой серии «бригад» вместе со знакомыми «девяткой» и «американцами». Saab 9000 также был очень популярен в начале 90-х как в столицах, так и в прилегающих к ним регионах.

Провинция, не обеспеченная ни хорошими дорогами, ни частями, ни сервисом, для престижных иномарок практически закрылась. Однако очень быстро «новые россияне» из регионов нашли выход — закупили подержанные вездеходы. Самым известным «гангстерским» внедорожником стал, конечно же, Jeep Grand Cherokee. Именно такая машина снялась в знаменитом эпизоде ​​с автоматом Максима из фильма Брат-2. «Джип широк», так как невозможно совместить в себе высокую проходимость, скорость, приемлемую управляемость и комфортный салон.Практически единственный недостаток — большой расход топлива. Но кто его считал в те времена, когда бензин в России стоил копейки? Jeep Grand Cherokee фактически стал первым в мире вездеходом. На российском рынке он легко уложил своих конкурентов — Ford Explorer и Chevrolet Blazer. Но, несмотря на довольно простую и прочную конструкцию, российские «нуверо» умудрялись перебить и джипы. Поэтому на Урале и в Сибири, где с дорогами и запчастями дела обстояли очень плохо, местные «браки» гораздо больше ратовали за «японцев» — пусть менее престижных, но более надежных.Toyota LC80 и 4Runner, Mitsubishi Pajero, а также Nissan Terrano занимали не последнее место в рейтинге «Gangsta Mobile» того времени.

Однако главный недостаток Jeep Grand Cherokee ощущался уже тогда — огромный расход топлива (при объеме 5,2 литра и неэкономичной машине). Ну а то, что с таким литровым мотором он выдавал какие-то 220 л.с. — это, скорее, уже претензии сегодняшнего дня. Олдскульные «американцы» и есть такие — расточительные, многогранные, с прожорливым аппаратом и кубической оптикой…

Тойота Ленд Крузер 80 или попросту как его ремень «крузак» называл, как всегда «круглая тонировка». Тоже незабываемая машина 90-х. Снятый в фильме «Бригада»

Mitsubishi Pajero, он настоящий танк для стрел, с увеличенной посадкой — идеальный вариант со склона от пуль. Что касается стремительной птицы «Паджеро», то в качестве козырной карты, помимо более экономичного двигателя, у него был еще и образ многократного покорителя Дакарова.Кроме того, японцы хвастались суперходной на тот момент трансмиссией Super Select 4WD, которая позволяла менять режимы работы на ходу до 100 км / ч, идеально адаптируясь к любым дорогам и бездорожью.

Удивительно, но в эпоху первоначального накопления капитала немецкие автомобили не стали слишком востребованными у российских «Брутальных». Перелом произошел где-то в середине 90-х. Консерватизм, нервозность и заурядные вызовы американских и шведских дредночей к тому времени уже наскучили «элите» подпольного мира.Свежие немецкие модели выглядели намного выигрышнее — столь же мощно и престижно, но более динамично, элегантно и современно.
После открытия границ символами не только гангстерского дела, но и эпохи 90-х вообще стали BMW 5 в кузове E34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярный и Донин) и, конечно же, легендарный Кабан — Mercedes-Benz s в кузове W140. Элита криминального мира переезжает, «Гелики», как правило, ехали в сопровождении. «Пятерка» использовала бандитов рангом вниз, но уже поднимается.

В первой половине 90-х новый BMW 525i стоил в Москве всего 35-40 тысяч долларов, а б / у и дешевле. С возрастом «Баварса» потеряла стоимость значительно быстрее, чем Mercedes: через три-пять лет уже можно было купить за вполне разумные деньги. Чтобы почувствовать себя уважаемым человеком, оставалось только его затонировать, но при возможности можно получить «красивые» номера. По незаметности в конечном итоге BMW почти не уступала Mercedes, а по ходовой части они победили.Достаточно простая и неприхотливая «пятерка» Е34 явно пришла во двор. Сравнительно легкий, с мощными моторами (наиболее популярным был 192-сильный 2,5-литровый на модели 525i), а запоминающийся дизайн был настоящим «чудом вымогателей» в 90-е годы. В «Бригаде» на такой машине ездил приятель Саши Белого — Рафик, а в Жмурках главные герои катались на черном «Бимере» почти весь фильм … Возможно, BMW 525i стал автомобилем №2 в криминальном мире. мир России — позади «шестисотки», но впереди Grand Cherokee.
Через 5 таких бахов поднялись бандиты!
Иметь такую ​​машину среди лиц криминального круга было престижно и почетно!

Перечисляя фильмы 90-х с участием этой машины, невозможно не вспомнить первого Сашу «Белого» из бригады, который в 92-м катался на Е34, и еще некоторых ребят из этого фильма, думаю, всем помнит!

Пятый, нельзя не отметить в фильме «Жмурки», по которому мчатся два обмороженных крутых типажа, стреляющие и лишенные пути! Кстати, когда о машине Серега (Алексей Панин) рассказывает в фильме, то Саймон (Дмитрий Дюжев), который пытался догнать эту машину, говорит: «Не надо, отпусти, у него крутой машина, мне сейчас сказали что это лучшая.. . «И это были bmw /// M5 в 34 bmw /// M5 в 34 LS, но по тем временам мощность капота — это была запредельная цифра, которой в наше время мало! Супер фильм, очень положительный, как и все персонажи без исключения, особенно «ООО, Эфиоп ?! — Я русский … »=)

Самую корзину в кузове Е38 знают все! Это 7-я серия из фильма« Бумер ». Фильм первый!

« Классная машина » , Beha Sewner »эти слова особенно запомнились нам в фильме, т.к. эта машина действительно лучшая в своем роде и в свое время, конкурентом которой мог быть только Mercedes S-Class в 140 Body (скажу вам чуть позже)
не буду рассказывать историю фильма, т.к. многие знают наизусть, а лучше расскажут про знаменитый и легендарный бумер в 38 кузове.

Автомобиль в фильме BMW 750IL (L — это расширенная база на 7 см.), Хотя в фильме было снято 5 машин, и каждая в каждый момент фильма, и 735, и 740, а наверное много люди не знают об этом!
BMW 750 — После фильма «Бумер» — была мечтой любого подростка, после фильма эту машину по-настоящему узнали в России!

В 90-е эту машину могли себе позволить только довольно значительные авторитеты, первые люди в криминальном кругу!

Кстати, на смену джипу из племени чероки во второй половине 90-х пришел настоящий арианец Mercedes Gelandewagen.К тому времени простая армейская застройка-вездеход была просто подавлена ​​мощными моторами и множеством «наворотов» — то, что нужно могущественным гражданам России! Престиж Гелендеревагны поддерживался очень небольшими, почти эксклюзивными объемами производства (порядка 7-8 тысяч в год) и, конечно же, волшебным сочетанием проходимости и несчастья, столь важным на наших территориях. Стоимость «Гелика» в хорошем состоянии Не намного меньше «пятисотки», и тем не менее, российская элита считала для себя делом чести иметь пару таких машин в сопровождении.Кстати, охранный автомобиль Гелендеваген стал неслучайным — для самих конусов он оказался недостаточно комфортным — тесным, трясущимся и шумным. А вот для защиты в самый раз: пусть неудобно, но крепко и эффектно.

Но главное и безоговорочное величие, предмет поклонения и культа, а также герой многочисленных анекдотов про нуверускую сталь Mercedes s 600. Запустив машину в продажу, рекламодатели концерна снабдили ее слоганом. : «В S-классе вы найдете много такого, что поклонники других фирм получат только в автомобилях следующего поколения.«И это действительно так. Почему на Женевском автосалоне 1991 года публике представлено множество вариантов этого автомобиля, вы не найдете в базовом оснащении многих современных карьерных машин.

Электрические регулировки всего что вы видите .Система инфракрасного дистанционного управления блокировкой всего, что заблокировано… Перечислить Schox «шестьсот» — занятие неблагодарное. Кто нас видел, тот поймет. А кто не видел — все равно думает, что мы что-то забыли. Например, Farc. Или руль с четырьмя дырками. Или лобовое оптическое стекло «-3» — для близоруких.

Однако просто владеть кораблем в 140-м корпусе было недостаточно. Не пришлось делать заветные украшения, делающие машину кумиром, на крышке багажного отделения. На самом деле шесть сотен — это не так уж и много — конечно, в относительном выражении.

Так или иначе, это была из «шестисот» настоящая культовая трехлучевая звезда в России. Те, кого десять лет назад заставляли прятать свой старый Мерседес от КГБ, теперь получили возможность показать всей стране, кто в нем хозяин. Мерседесы боялись и уважали почти так же, как черную Волгу и чаек в советское время. При этом их стреляли, поджигали и взрывали — «шестьсот» стали настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х годов. Его даже называли самым несчастным автомобилем в мире — сколько жизней унесло с собой эти темные седаны! Видимо, это не смутило даже президента России, который использовал такую ​​же машину — правда, хорошо бронированную, да еще эксклюзивную удлиненную версию Pullman.Мерседес W140 был отличным, тяжелым, невероятно комфортным (особенно популярной легендой о двойных, а значит и звуконепроницаемых стеклах задних дверей) — и ужасно дорогим. Новый S500L или S600L стоил в России в 90-е годы в пределах 130–180 тысяч долларов — почти в три раза дороже Jeep Grand Cherokee. И это только в базовой комплектации. Бронированные «Слоны», весьма актуальные в то неспокойное время, стоили просто баснословных денег — как правило, 300–500 тысяч долларов. Наверное, за эти деньги в 90-е годы можно было купить любые самые просторные квартиры в центре Москвы.Но любовь тогдашних бизнесменов к «разносторонним» не знала границ: мол, были люди, которые жили в хрущевке и одевались на рынках, но при этом успели прокатиться на новых мерседесах! Неудивительно, что такие автомобили мелькали практически в каждом фильме «О хорошем и плохом», снятом в России за последние 12-15 лет. Спустя какое-то время после окончания выпуска W140 в 1998 году один из российских телеканалов даже снял документальный фильм о непростой жизни «шестого» в России.

Кстати, вопреки задаче по массе «шестисотых» мерседесов, мы покупали всего около 500-1000 машин в кузове W140, ежегодно новинки в России. Зато в несколько раз больше машин было ввезено из Европы. Большинство из них были действительно моделью S600, ну или хотя бы S500 — кормящие немцы охотно избавляются от старых прожорливых «слонов», продав их за сравнительно небольшие деньги в Россию
…

Что интересно, BMW 7- Серия в кузове E32, традиционно главного конкурента Mercedes S-класса на мировых рынках, оказалась у нас явно в тени «шестисотки».«Она не стала слишком популярной в России из-за довольно разгульной конструкции шасси и обилия электроники — ремонт машин часто выливали в слишком большие даже для« лихих »деньги.

Штутгартский концерн Часто оснащал свой просторный красавец шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 и 3,2 литра, мощностью 193 и 231 л.с. соответственно, а также V-образной «восьмеркой» 4,2 и 5 л. Но самое выдающееся достижение. Это определенно S-Class V12 с 394-сильным двигателем, который разгоняет 2650-килограммовый автомобиль до сотни за 6 секунд…

Несмотря на высочайшее техническое совершенство, автомобили класса третьего поколения долгое время не находили в Германии достаточно поклонников и потенциальных покупателей. Он казался слишком скрытым от немцев … Но какая беда — на 1/6 суши шестисот десяти лет — целая эпоха! — Символ успеха, предел самых смелых мечтаний. Ведь в 90-е годы в нашей стране автомобиль был не просто визитной карточкой его владельца — он был объектом культуры (или субкультуры — кто-то возразит), поклонения, эталоном всего и вся.

Несомненно, этот номер входит в список автомобилей с отголосками 90-х!

Также нельзя было не заметить купе Mercedes W140

Так или иначе, даже в подержанном состоянии «шестьсот» или BMW «семь-пятьдесят» были очень дороги для уличных гангстеров и коммерсантов. средняя рука. Они обратили внимание на машины меньше и дешевле. Казалось бы, идеальный «гангста-мобиль» среднего класса в тогдашнем младшем брате России «Слон» — Body W124 предполагался.Тогдашний Е-класс был намного доступнее и массовее, имел огромное количество модификаций. Однако довольно сложное шасси плохо переносило плохие дороги, к тому же в Европе машина имела устойчивый имидж автомобиля-такси. Кроме того, большинство автомобилей из Европы поставлялось с маломощными 4-цилиндровыми двигателями, в том числе с дизельными двигателями. Словом, Mercedes W124 был автомобилем экономных бюреров, собственные «браки» требовали чего-то более агрессивного и динамичного.

Мне вспомнилась еще одна машина из «боумена», когда произошел анекдот на заправке, когда ребята приехали на Мерсе 124 купе! (Один из парней, с фразой: «А что? Нормально! А то Колки вчера из Панжика как-то устарели», — это режиссер фильма — Петр Буслов.Мировой человек, для «бумеров» ему отдельная поза!

А вот его Mercedes-Benz W124 coupe

А потом случился августовский кризис 1998 года. Казалось бы, преступность в стране, окончательно погрязшей в финансовых проблемах, будет только расти, и начнется новый виток криминальных войн. Однако первоначальный передел сфер влияния и финансовых потоков уже произошел. Теперь, чтобы что-то украсть, нужно было ждать, что это кто-то сработает.В новых условиях заработать на купле-продаже обанкротившихся заводов и предприятий даже выгоднее, чем грабить и убивать. Грязные деньги потихоньку смыли, бывшие «братья» легализовали свой «бизнес». Пожалуй, самым неуместным автомобилем того времени был вездеход Toyota Land Cruiser 100 — многие пересадили на огромные американские вездеходы Chevrolet Tahoe / Suburban, популярные в центральной части России в середине 90-х годов. Появившийся в 1998 году «сотый» за доброе десятилетие покорил сердце властей людей России.Высочайшая надежность и проходимость сделали автомобиль очень популярным в регионах. К тому же «кукурузник» (или «крузак», как его еще называют, даже в самом дорогом варианте стоил раз в полтора дешевле Гелендеваньи и потому казался достаточно прагматичным выбором. Благодаря этому «плетение» быстро полюбилось не только купцы, но и силовые ведомства, особенно верх МВД и ГИБДД. Так вот, «кукурузник» обладал весьма своеобразным имиджем «бандит-мент-мент» — но во всяком случае обыкновенно простых смертных. такое авто удалось…

На рубеже XXI веков настало время обновлений и автопарк «замучил» местное значение — старая «пятерка» BMW уже служила себе, потребовались более современные, комфортные и солидные автомобили. Многие «крутые пацаны» страны снова сделали свой выбор в пользу немецких автомобилей — им стали новая «пятерка» BMW (Body E39) и «Lup-Poor» Mercedes W210. Обе модели поступили в продажу в Германии еще в 1995 году, но массово в России появились только пять лет спустя — уже импортированные подержанные.Интересно, что новый, «косоглазый» е-класс был принят в Европе круто (по некоторым данным, в 1995 году, при снятии W124 и переходе на новый W210, в Германии даже прошла забастовка таксистов) , но в России он явно был обращен во двор. Чрезвычайно запоминающийся внешний вид, улучшенная комплектация и более мощные моторы по сравнению с предшественником внесли решающий вклад в популярность. Сцена из фильма «Бумер» с участием «Малютки» Мерседеса и царапины Димона красноречиво показывает, какие люди ездили на этих машинах.

Прямой конкурент Mercedes, BMW E39 тоже имел все шансы продолжить преступную славу своего предшественника … Однако произошло одно знаменательное событие — в конце 1998 года был подписан контракт на организацию производства автомобилей BMW. сборка в России. В условиях раздражающего кризиса это решение выглядело не как шутка, потому что в то время больше половины населения страны вообще едва сводило концы с концами! Однако, вопреки скептикам, через год в Калининграде появились первые «бимеры».А в 2000–2001 годах была проведена довольно масштабная кампания по «пересадке» российских чиновников на самую «пятерку» и «семерку» BMW — под лозунгом поддержки отечественного производителя. В частности, тогдашний премьер-министр России Владимир Путин ездил на BMW E39. Таким образом, вероятно, был нанесен, вероятно, самый первый удар по преступной фантазии BMW — Марк медленно превратился из гангстера в правительство. Да и вообще в начале 2000-х уровень организованной преступности в стране окончательно пошел на спад…

В этих условиях настал черед российской элиты сменить верных коней — брутального Mercedes W140 — на что-то более сдержанное. Концерн Daimler-Benz был очень недоволен критикой своего «чемодана» и запуском нового поколения S-класса — W220, простирающегося от старого. Смена поколений, кстати, удивительно точно совпала в России с августовским кризисом 1998 года. Более компактный корпус, отказ от двойных стекол для экономии веса — элементы скептиков, которые новый двести двадцатый потерял в прочности и комфорте.На самом деле многих «нуверо» поначалу просто пугала необычная конструкция. На фоне брутальной солидности 140-го новый W220 выглядел слишком плавно, легко и элегантно. Стоит отметить, что доля самой модели S600 заметно уменьшилась — для элегантного S-класса теперь вполне достаточно и 8-цилиндровых двигателей. За все время постановки «Двести двадцатый» так и не придумали ни одного прозвища — он был очень необычным для российской «целевой аудитории». Нельзя сказать, что 220-й кузов не пользовался популярностью в России: на внутреннем рынке он по-прежнему лидировал исключительно в своем классе.Мы купили около 1000 машин в новых, и пару раз завозили на подержанные. И все же до славы предшественнику было далеко.

В те времена часть политической и криминальной верхушки даже перебралась из старых «шестисоток» на Audi A8 и BMW 7-серии. Они выглядели намного строже и даже мрачнее на фоне нового S-класса. Первый мог похвастаться полным приводом, однако из-за довольно специфической конструкции (в частности, чрезвычайно сложного и дорогостоящего ремонта алюминиевого кузова) A8 не слишком подходил для российских условий эксплуатации, да и импортного производства было мало.Кроме того, можно отметить, что Audi, в отличие от Mercedes и BMW, ярко выраженной криминальной визуализацией в России никогда не располагала. Отчасти потому, что в Россию в 90-е ввозили в первую очередь маломощные и не очень престижные «бочки» и «санки» — бандитские машины не тянули. Кроме того, Audi всегда не имела престижных отношений с Volkswagen. Сообщается, что в конце 90-х годов автомобильная партия AUDI A6 и A8 была завезена в Россию для членов правительства — окончательно отпугнула охота представителей криминалитета за ездой на таких машинах.Позже, в 2000-х, довольно много Суданов Aud A6 было ввезено в страну в кузове образца 1997 года — но это была машина в первую очередь «директорская», а не гангстерская.

Семерка BMW (E38 Body), в свою очередь, снялась в эпохальном фильме «Бумер» — причем в главной роли. Но сейчас о криминальной славе BMW говорили относительно в последний раз. Да и не был 38-й кузов по-настоящему популярного у российской криминальной элиты — в первую очередь из-за слишком нежного для наших дорог шасси …

Герой второй части «Бура» был гораздо известнее — BMW X5.Более того, в начале века в России начался настоящий бум на паркет и внедорожники. С 2003 года из США выпал трехлетний BMW X5. Очень престижные, с характерным внешним видом, скоростью, но при этом не дорогие, дорогие — оказались желанными для «крутых парней» России. Некоторое время «пятый» был далеко не самой модной машиной в стране. Он составил очень сильного конкурента нервным гелендерентанам и лендерам. Да, имея отличные асфальтовые задачи, он выступал на настоящих вездеходах на проходимости — но кому это нужно, если пути «мощных» сейчас проходят в основном по асфальтовым трассам столицы и других крупных городов России.Примечательно, что, несмотря на всеобщую любовь к Х5, госструктуры эти машины почти не покупали — видимо, пугали слишком высокой стоимостью эксплуатации для российских «бюджетников». Действительно, этот BMW отличается очень дорогим обслуживанием, а потому кроссовер Lexus RX300 в те же годы стал более надежной и доступной альтернативой. Во-первых, он стал первым массовым автомобилем этой марки в России, а во-вторых, Toyota Land Cruiser 100 вместе с соотечественником не давала немецким производителям «монополизировать» рынок.Однако сегодня на Б / У Лексус уже выкатываются столичные домохозяйки и даже таксисты …

В наши дни «сила собственности» России популярна практически в любом люксе — от Range Rover., Porsche Cayenne, Infiniti FX, Hummer h3 и Lexus LX470. Конечно, уже не уличные бандиты и вымогатели, но вполне «законопослушные» чиновники и бизнесмены.

Все вышесказанное справедливо, прежде всего, для европейской части России — от Калининграда до Урала.Примерно такая же «расстановка сил» была явно на Украине и в Белоруссии. В Сибири и на Дальнем Востоке из-за географической близости к Японии авторынок развивался по его сценарию, и там стали популярны совсем другие автомобили. Вместо БМВ и Мерседес для Урала гораздо популярнее топовые модели Тойот и Ниссанов …

В начале 1990-х на дорогах бывшего СССР стали появляться иномарки. В те непростые времена заработать на такой машине честно было практически невозможно.Так получили такие автомобили название «Гангбанки». В этой статье мы собрали информацию о самых популярных автомобилях «Личи 90-х».

1. Лада Самара.

«зубило»
Автомобиль ВАЗ 2109 в полной мере можно отнести к бандитским «точилкам», так как на таких машинах ездили многие представители криминала. Интересен тот факт, что Lada Samara (в народе — «Зубило») была разработана АвтоВАЗом совместно с самим Порше и имела хорошие характеристики по сравнению с другими производителями отечественного автопрома.В частности, спросом пользовались «давно старые» модели, которые считались особенным шиком.

2. Audi 80.

«бочка»
Этот автомобиль получил популярность благодаря своему названию — «бочка». Модель выпускалась с 1987 по 1991 год. Диапазон объема двигателя от 1,4 до 2,3 л. В то время машина считалась достаточно мощной, что позволяло легко уехать на ней от полицейской погони. В частности, если учесть, что в милиции тогда ездили исключительно на отечественных ВАЗ 2101.

3. BMW 525i E34

«Боевая машина истребителя»
Среди определенных категорий пользователей аббревиатура BMW расшифровывается как «Fucking Machine». Это имя было закреплено за этой машиной из-за невероятной популярности в гангстерских кругах. Наибольшей популярностью среди автомобилей bMW пользовалась 5-я серия 525-535, где объем двигателя составлял 2,5-3,5 литра, мощностью 192 л.с. Кроме того, довольно часто можно было встретить модели 7-й серии (например, BMW 7 в кузове E32 и E38).Как правило, такие автомобили могли позволить себе бандитские группировки. В этих машинах объем двигателей находился в пределах 2,5-5,5 л.

4. Mersedes S600.

«кабан»
Автомобиль Mersedes S600 в кузове W140 — просто легенда тех времен, получившая народное название «Caban». Кстати, именно эту машину часто можно было встретить в анекдотах тех времен (о новых русских). Причиной такой высокой популярности этого автомобиля была действительно поломка его оборудования.

Выпускался с 1991 по 1998 год. А еще у него была электрическая регулировка практически всего, что можно, климат-контроль каждой из зон, а также возможность установить телефон и факс. Mersedes S600 был доступен в 2 вариантах дизайна, которые варьировались от базовой длины (короткий кузов W140, длинный кузов V140). На автомобиль устанавливались двигатели, объемом от 2,8 до 6,0 литров, в 5- и 6-литровой версиях (326л.с. и 408 л.с. соответственно) использовались самые популярные.

Отдельного внимания заслуживают станки, которые в те годы выполняли функцию сопровождения.Как правило, это были мощные и надежные внедорожники американского и японского производства. Особенно часто используются:

5. Chevrolet Tahoe.

«НАЛОГ»
Внушительные размеры и агрессивный внешний вид сделали этот автомобиль очень популярным в те времена. В машине легко помещалось сразу 9 человек, а внушительные размеры багажника позволяли перевозить в нем все, что угодно (нередко это был серьезный боевой арсенал). Машины комплектовались мощными двигателями (минимальный объем у этой марки — 5.8л).

6. Toyota Land Cruiser

«Крузак»
Этот автомобиль получил свое имя — Крузак. Его сразу полюбили за неприхотливость в обслуживании и относительно небольшую цену, так как самая дорогая комплектация авто стоит вдвое дешевле, чем, например, «кубик» от Mersedes. Toyota Land Cruiser 80 выпускалась с 1988 г. и оснащалась рядными 6-цилиндровыми двигателями (максимальная мощность двигателя, объем 4,5л составлял 215л.с.).

Следующее поколение — Toyota Land Cruiser 100 появилось на рынке в 1998 году.Начиная с этой версии «Крузаки» стали оснащать мощными V-образными двигателями объемом 4,7 л. Следует отметить, что эти автоматы пользовались популярностью не только среди представителей криминального мира. Так вот, именно по ним ездили представители спецподразделений (например «Беркут»).

Прогресс не стоит на месте. И это подтверждается. Возможно, скоро уже в вашем гараже!

Продолжаю описывать автомобили, которые присутствовали в фильмах, извините конечно, но еще что-то пахло в этой теме!

Но этот пост будет написан даже не конкретно о фильмах и машинах, а о той прошлой жизни в 90-е!
Эпоха перестрелки, наезд, крыша, стрелы и т. Д.Все помнят эти времена, а кто не помнит и не знает, этот пост для вас!

Сегодня утром я проснулся, сварил кофе, выкурил сигарету, а потом вспомнил времена мимолии.
А почему бы не написать о тех машинах, которые казались нам пределом мечты ?! О тех машинах, помрачнев, мы в детстве от удивления от восторга умолкали и провожали их глазами!

Подобный пост уже писался один раз, но я все же постараюсь полностью перенести нас в те 90-е, показать и рассказать о машинах Патчаса, на которых ездили ребята, считавшие ракеткой своей профессии!

Начну, конечно, с той самой гангстерской марки номер один, которая завоевала любовь Bandos, с пропеллером на капоте — это «» B. oEV M. ashin IN omoguels, или просто BMW.
Начнем по порядку:
После открытия границ с Германией и зарубежьем ринулись символы не только гангстерского дела, но и эпохи 90-х вообще, BMW 5 в кузове E34

Аты-Бати. солдат, с черенками от лопаты. Заблудился, да на базар, отрази гонорар!
Ах да, помню в детстве эти могилы, и сразу можно было понять, есть ли на рынке такая ставка, то ребята пришли к каким-то владельцам точек.Через такие 5 бахов поднялись бандиты!
Иметь такую ​​машину среди лиц криминального круга было престижно и почетно!

Перечисляя фильмы 90-х с участием этой машины, невозможно не вспомнить первого Сашу «Белого» из бригады, который в 92-м катался на Е34, и еще некоторых ребят из этого фильма, думаю, всем помнит!

Пятый, нельзя не отметить в фильме «Жмурки», по которому мчатся два отмороженных крутых типажа, стреляющие и попадающиеся на пути! Кстати, когда о машине Серега (Алексей Панин) рассказывает в фильме, то Саймон (Дмитрий Дюжев), который пытался догнать эту машину, говорит: «Не надо, отпусти, у него крутой машина, мне сейчас сказали что это лучшая.. . «И это были bmw /// M5 в 34 bmw /// M5 в 34 LS, но по тем временам мощность капота — это была запредельная цифра, которой в наше время мало! Супер фильм, очень положительный, как и все персонажи без исключения, особенно «ООО, Эфиоп ?! — Я русский … »=)

Да много в каких фильмах снялась« Пятая 34-Ка »: в фильмах« Ракетир »,« Бумер »,« Бандитский Петербург »и это не лощина Список фильмов!

Самую корзину в кузове Е38 знают все! Это 7-я серия из фильма «Бумер».Фильм первый!

«Классная машина, Beha Sewner» эти слова особенно запомнились нам в фильме, т.к. эта машина действительно лучшая в своем роде и в свое время, конкурентом которой мог быть только Mercedes S-Class на 140 кузов (расскажу чуть позже)
не буду рассказывать историю фильма, т.к. многие знают наизусть, а лучше расскажут про знаменитый и легендарный бумер в 38 кузове.

Автомобиль в пленке BMW 750IL (L — увеличенная база на 7 см.), Хотя в фильме было снято 5 машин, и каждая в каждый момент фильма, и 735, и 740, и наверное многие об этом не знают!
BMW 750 — После фильма «Бумер» — была мечтой любого подростка, после фильма эту машину по-настоящему узнали в России! Посмотрев фильм «Бумер», сказал себе, что когда-нибудь куплю себе «Бумер»
Кстати, фото моей бывшей семерки, на которой я любил кататься, было одно удовольствие, послушав саундтреки Сергея Шнурова из фильма ! =) Только она была рестайлинговой 735i, а не как в фильме Screleting 750IL

В 90-е эту машину могли позволить себе только довольно значительные авторитеты, первые люди в криминальном кругу!

Ну как еще раз не упомянуть про свою машину!
В 90-е годы также была популярна 8-я серия, на которую мы ходили и легко уходили от непогоды от бандитов и помойников, криминальных авторитетов!

BMW 850 — это смесь красоты и непреодолимой силы, именно к которой стремились гангстеры! 5 литровый мотор и 12 цилиндров просто не могли не восхищать!

Машину снимали в каких-то российских фильмах про ремень, помню только один!
Кто смотрел фильм «24 часа» с Андреем Паниным, вспоминает криминального авторитета Умара, который только что ездил на BMW 850ci в 31 кузове.

А еще, еще одна автомобильная легенда 90-х, которую использовали представители криминала чрезвычайно популярной — BMW 7 Series E32

В наше время криминал тоже процветает, и ребята, гоняйте на современных машинах. этой марки!

Например, нельзя не отметить любимый кузов 5-й серии BMW E39. Автомобиль со всей своей внешностью и харизмой показывает, для кого он создан!

Убрали в последней «антициллер 3» не в одном количестве, а около 4 или 5, которые в итоге все грубо, скот!

Не могу не упомянуть, конечно, BMW X5 E53, самый известный уже 5-й, снявшийся в фильме «Бумер».Фильм второй!

Мне очень нравится момент в фильме, специально вырезал. Любимое прохождение

Пропущено в фильме BMW X5 E53, 4.4i, 2003.
X5 — очень популярный автомобиль, который приобрел такую ​​популярность благодаря второму бумееру.

В наше время машина служит для сопровождения, но некоторые мальчики предпочитают Ha 5th, как машину с высокой базой, удобную в перестрелке!

Немного отошел от темы 90-х, вернувшись к ней!

Начнем с самого начала расцвета 90-х
Первой такой машиной можно назвать ВАЗ 2108.Затонировал восьмерку, чистую машину. Кстати, это, наверное, один из немногих случаев, когда цвет был не черный, а вишневый. Больше всего парни оценили эту машину!

ВАЗ 2109. Помню, группа «Комбинация» спела песню: «Твоя вишневая девятка».
Как раз в фильме «Бригада» криминальный авторитет из «Мухи» с компанией проехался на 9-й модели! Муха — это абсолютно реальный персонаж люберецкой группы, которая тогда погибла на стреле, так и не дожила до наших дней!
В данном случае на тот момент — долго не жили!

В почетном списке гангстерских машин она также занимает место и Volvo 850, пользующегося спросом у преступников! Он снялся в фильме «Бригада», по которому шел «Беч».Также снимался в фильме «Ракетка» и во многих фильмах /

Toyota Land Cruiser 80 или попросту как его пояс «Крузак» называл, как всегда «круглая тонировка». Тоже незабываемая машина 90-х. Снимается в фильме «Бригада»

Современная подборка преступности:

Бригада, бригада … В этом фильме снимались все вышеперечисленные машины. Но мы помним, какие машины были в этом фильме. Go:

Вспомнил Chevrolet Tahoe, на котором ехала «Белая»

Машина конвоирования, на которой ехал брат во главе с начальником охраны «Шмит»
Jeep Grand Cherokee, тоже очень запоминающийся автомобиль

Настоящая машина — темно-синий Mers E-class, на котором тоже ездил «белый»
Mercedes-Benz W124

Также нельзя было не заметить фаворита от Mercedes W140 coupe, самого любимого автомобиля этого автомобиля. марка, брат BMW 850

Audi 80 и Audi 100, также соответствуют 90-м годам.Машины-опоры «Белые» были в кадре, когда вся команда пошла в лес …

Вот, наверное, все, на десерт оставлю самое сладкое!
Я начал вспоминать очередной авто 90-х, и вспомнил даже не менее значимые отголоски 90-х. Митсубиси Паджеро
, он же настоящий танк для стрел, с повышенной посадкой — идеальный вариант от пуль от пуль

Очередная машина, которая, возможно, действительно создавалась для настоящих парней — это конечно всем нам хорошо знакомая и родная пропаганда! Выбираем настоящего мужчину, хотя некоторые женщины ходят на таких копиях! По сути, в наше время власть используется как машина-сопровождение!
Но мы знаем, что этот легендарный танк также является отголоском 90-х в наше время.«Гелики» в то время, как правило, ехали в сопровождении, как сейчас!

Мне вспомнилась еще одна машина из «Боумена», когда произошел анекдот на заправке, когда ребята приехали на Мерсе 124 купе! (Один из ребят, с фразой: «А что? Нормально! А то Колки вчера из Панжика как-то устарели» — это режиссер фильма — Петр Буслов. Мировой человек, для «Бумер» ему отдельная поза!
А вот его Mercedes-Benz W124 coupe

Ну и конечно король этого поста: Мерседес S класс в 140 кузовах, ну как не говорить о нем! Глобальный автомобиль, который ярко напоминает нам о лихом 90-е гг.

Такую машину в свое время могли позволить себе серьезные, значимые авторитеты в широких кругах!

Элита криминального мира движется на 140-й! Как только это s-класс, «кабан», «сорок рублей», авиалайнер ». Мне нравится« сорок рублей »!

Раскройте список фильмов, в которых снимался W140, но все же попробую несколько огласить: конечно «Бригада», «Ракетир», Жмурки, бандитский Петербург. И это далеко не полный список фильмов с этим автомобилем!

Автомобиль со временем будет актуален всегда! В настоящее время автомобиль W140 используется в Власть!
Понравился демотиватор! =)

Несомненно, этот номер входит в список машин с отголосками 90-х!

В общем, малиновые куртки, в «наше» время — поменяли на итальянские и английские костюмы и открытый рэкет — изменился легальный чистый бизнес, на дорогах стало больше ярко выраженных гангстерских машин: Бумеры, Мерсери, Хелина, Ауди, Кайена, можно написать Глубокая ночь! Попробуй, рассыпая, где депутат сидит, а где криминальный авторитет.
Хотя, нужно спросить у Гугла, а разве слова не синонимы ?!
Помните финал фильма «Жмурки» ?! Кто был, а кто стал! Да я вам не рассказываю и ни для кого не секрет!

Тем, кто хочет посмотреть настоящий фильм про Ракет и Батво, советую — «Раэктира» — Глобальный фильм про казахского братву, который просто открывает глаза на настоящие 90-е!

Я постарался максимально выразительно описать этот пост! Если что-то упустили, добавляйте, обсуждайте в комментариях!

В 90-е годы организованная преступность была сильнее, чем когда-либо.Бандиты были вооружены и экипированы лучшими сотрудниками правоохранительных органов, которые вели их на охоту. Доказательства этого явления можно найти во многих фильмах, снятых в то время.

Самые любимые машины гангстеров

«Гладкие» мальчишки отдавали предпочтение иномаркам, но также часто выбирали автомобили отечественного производства. Очень ценилась «девятка» — ВАЗ-2109, в салоне которой свободно располагались пять крупных парней. Из иномарки величайшей честью пользовался легендарный VMW 5 в кузове E34.Она производилась в Германии с 1988 по 1995 год. Именно эту машину выбрал известный гангстер Саша Уайт из отечественного сериала «Бригада». У него были отличные скоростные показатели, очень прочная конструкция. Позже в авторитете и бандитах оказалась «Роскошная баха» седьмой и восьмой серии в кузове E38. Уже одно лишь наличие этой дорогой машины прибавляло престижности бракам, вызывало в них уважение и страх. Вообще, в то время ребята очень внимательно следили за ее имиджем, что существенно облегчало бизнес.

Гангстеры 90-х очень любили и внедорожники. Чрезвычайно мощные автомобили Jeep Grand Cherokee и Toyota Land Cruiser 80 часто заказывают, чтобы ездить на стрелах и защищаться в случае нападения конкурирующих банд или полицейских. Всем высокопоставленным людям хорошо известен портрет классического главы ODG 90-х годов — головорез в малиновом пиджаке с массивной золотой цепочкой и габаритным «мобилем» на большом джипе. Этот образ часто встречается в сериалах и фильмах, он полностью соответствует действительности.Еще одна визитная карточка бандита времен развала СССР — «шестисот меринов» — элитный Mercedes S 600. Среди членов преступных группировок он почитался не меньше правительственных «Волги» и «Чайки». Именно в этой машине был подорван один из самых авторитетных братьев — лидер Ореховского Сергей Тимофеев, он же Сильвестр.

Какое оружие досталось брату

В 90-е годы у бандитов было самое нелепое оружие, потому что на тот момент проблем с его покупкой не было.В большинстве случаев использовались иностранные пистолеты «Глок» или «Беретта», «Тульский Токарев» (знаменитый ТТ) и другое оружие, которое легко доставлялось. Часто это делалось даже самостоятельно или в подвалах (например, автоматы Борза). Практически все банды обязательно имеют «Калаши», которые отличались высокой убойной силой и дальностью стрельбы, надежностью. Профессиональные убийцы часто использовали снайперские винтовки, карабины и различные бомбы. Часто даже использовались знаменитые гранаты «мухи». Всем этим оружием бандиты уничтожали конкурентов и запугивали их жертв.Несмотря на практически свободный доступ к стрелковому оружию, в некоторых случаях оно не использовалось преднамеренно. Так, члены чеченской ОПГ «Лозанна» на разборках часто использовали ножи, чтобы максимально запугать своих врагов.

Uklanjanje unutarnje granate na VAZ 2115. Kako samostalno zamijeniti unutarnju granatu na VAZ automobilima

CV zglob jedan je od najvažnijih dijelova šasije automotivebila. Сигурность у промету овиси о ньеговом стане, стога е правообно открытие кварова и замена диелова главни задатак сваког возача.

Razlozi za neuspjeh granate

Automobil je složeni tehnički organizationam koji se sastoji od mnogih važnih cjelina, međusobno povezanih funkcionalnih dijelova i elemenata. Svaki pojedini element ima svoju funkcionalnu svrhu i ograničen vijek trajanja. Zadatak svakog vozača je pravodobna zamjena nekih dijelova or komponenata, što daje maksimalnu sigurnost u vožnji. Ovaj bi se pristup trebao primijeniti na gotovo sve dijelove vozila, uključujući dijelove ovjesa.

CV spoj or granata imaju ograničen radni vijek, pa ga je povremeno mijenjati.Dizajn značajke svakog automotivebila razlikuju se samo u nekim trenucima, stoga, ako ste se samostalno nosili s ovom operacijom na jednom od njih, možete se lako nositi i s other.

Как вы можете знать, что вам нужно? U Principu, to mogu utvrditi i najneiskusniji, jer granata cijelom svijetu najavljuje svoj kvar strašnim padom u zavoju or oštrim kotrljanjem, čak i uz mali zavoj upravljača.

Razlozi neuspjeha granate su uobičajeni.To mogu biti uobičajena oštećenja prtljažnika CV zgloba, nakon čega prašina i nečistoća koja uđu u separator ureaja postupno dovode do trošenja kuglica i samog separatora. A također razlog kvara može biti loša kvaliteta uređaja или istekli vijek trajanja. Nestandardni razlozi uključuju pucanje potpornog prstena, zbog čega se tijekom oštrog zavoja izvodi djelomični izlaz aksijalne osovine iz kaveza, kavez grize i s.

Zamjena CV зглоба гранат

Da biste neispravni CV zglob zamijenili novim, trebaju vam nasadne ključeve za 30, 17 i 13, ključ (17), nož za pričvršćivanje, nosač balona и kvaka s ručkom pristojne duljine.

Prvo pripremamo automotive korištenjem parkirne kočnice, a također ga stavljamo ispod stražnji kotači stezaljkama, zatim običnim odvijačem uklonite poklopac koji štiti maticu lagano glavčine.

Zatim podižemo bočnu stranu automotive koji nas zanima na dizalicu or podižemo i odvrćemo kotač.Извадимо потисну подложку главчине.

Sljedeći je korak odvrtanje vijaka koji pričvršćuju donji kuglični zglob. Uz pomoć gumba pomičemo zglob natrag i uklanjamo kuglični prst. Улучшено управление заедно с летвиком и укланямо заглавлены ди ваньске гранат.

Sljedeći je korak uklanjanje stezaljki s vanjskog CV zgloba, za to ga je povebno stegnuti u stolnu tisu. Odvijamo prtljažnik s neispravnog pogona или ga jednostavno odrežemo. Сам CV zglob mora se srušiti s osovine udarcem.Ovaj dogaaj može zahtijevati pistojan napor, jer se granata na osovini drži pričvrsnim prstenom. No budući da je neispravan, ne možete požaliti zbog sigurnosnog prstena, other je uključen u novi dio.

Приликом угловых новых CV зглобова и пртляжника, не заборавите на подмазывание. Za to se обычно koristi mazivo na bazi grafita, koje se često isporučuje u jednom kompletu s dijelom. Ако не, онда бисте га требали купити засебно.

Prvo obrišemo osovinu sa stare masti i obilno je podmažemo.Također ne vrijedi pretjerivati, jer je njegov višak razlog gubitka elastičnosti materijala od kojeg je izraena čizma. Nakon što smo ga instalirali, na vratilo smo stavili nove prstenove u istom slejedu u kojem su uklonjeni.

Dalje, uzimamo novu granatu, obilno je napunimo mašću, ovdje uopće ne možete požaliti. Zamjenjujemo ga uz zavojnu stranu osovine i guramo drvenim čekićem. Zatežemo stezaljkama, a pogon postavimo na mjesto obrnutim redoslijedom, zategnemo glavčinu, umetnemo kuglični klin na svoje mjesto i zategnemo sve vijke i matice.

U Principu, cijeli postupak zamjene granate traje ne više od 30-45 minuta i prilično je dostupan svakom vozaču bez obzira na iskustvo.

Oni su praktički vječni čvorovi. Али pod uvjetom da se tijekom njihovog rada poštuju idealni uvjeti. U stvarnosti prašina, vlaga i nečistoća ulaze ispod prašnika, što dovodi do činjenice da su šarke uništene.

Zamjena granate s VAZ-2115 mora se obaviti učvršćivanjem stražnjih kotača na klinovima.Ispred automotivebila biste ga trebali podići i staviti osigurače s obje strane radi osiguranja. Nemaju svi nosače koji se koriste na servisu pa možete koristiti jake drvene grede or conoplju velikog promjera (najmanje 30 cm).

Dalje, trebate otpustiti pričvrsne vijke na glavčinama kotača. Tek nakon što je prednji dio automobila ovješen, mogu se potpuno odviti i ukloniti kotači. Zamjenu CV zglobova treba izvoditi u slejedu. Prvo na jednom pogonu, a zatim na other, jer ne možete istodobno ukloniti 2 granate s kontrolne točke bez instaliranja posbnog čepa.Osim toga, prikladnije je prvo popraviti jednu, a zatim other stranu. Ako radite s partnerom, istovremeno možete raditi s obje strane.

Otpustite maticu na glavčini pomoću glave 30. Na nju zavarite komad cijevi duljine 1 metar kako biste stvorili polugu. Prvo trebate otključati maticu s pomakom, a zatim je odvrnuti. Ako je dovoljno čvrsto, bit će ga teško pomicati pomoću jednostavnih tipki. Размотрите ово tijekom montaže. Pomoću kliješta или kliješta uklonite klinove instalirane na kraju klipnjače.Zatim odvrnite maticu s 19 kluča.

Ugradite izvlakač na šipku, počnite ga polako uvrtati dok prst ne izae iz nosača nosača amortizera. Помочу ключ за кутие 17 odvrnite 2 vijka koji drže kuglični zglob, a zatim uklonite vanjsku granatu s glavčine kotača. Nakon toga morate samo izvući unutarnji CV zglob. Prvo morate ispustiti ulje iz mjenjača kako ne bi iscurilo nakon demontaže pogona. Для этого и чэкичем извадите из мьеняча унутарная граната … Чтобы можно было употреблять и траку, користечи кутий као граничник.

Nakon uklanjanja pogona, čvrsto ga uhvatite u škripcu. Отпустите стезальке, али прашник может быть резати тако да не ометаю, яко их е болье окренути наопако. Oštrim udarcima čekićem po CV zglobovima moraju se srušiti s pogonskog vratila, koje se zatim mora temeljito očistiti, oprati otapalom i obrisati suhom krpom. Izbjegavajte miješanje stare i nove masti. Монтаж погона мора се известия у строгого редослиеду. Prvo se na osovinu mora postaviti stezaljka sa zaštitnim poklopcem za prašinu, a tek onda ugraditi sigurnosnu kopču.

Видео kako promijeniti granatu (CV zglob) за ВАЗ 2114, 2115, 2108, 2109:

Далье, морате набити гранату на погонско вратило. Da biste to učinili, upotrijebite jednostavan čekić s brončanom or drvenom oblogom na mjestu udara. Ударци би требали бити оштри, али не яки. Избегавайте фанатизам у овом питаню. Nakon ugradnje SHRUS-a, istisnite masnoću u prtljažnik priložen u kompletu. Dalje, samo trebate povući zaštitnu čizmu preko granate i učvrstiti je na stezaljkama. Sve ostale jedinice sastavljaju se obrnutim redoslijedom.

За любителем автомобиля заменена гранатом ВАЗ-ом 2109 представляет проблематичан посао, али уобичен и не узроку посебне потешкочье. Prije nekoliko godina vozači naše zemlje aktivno su se prebacili s klasičnih automotive sa stražnjim pogonom na VAZ 2109, a u novom su se automobilu upoznali s dosad nepoznatom jedinicom s prednjim pogonom. Назван ЖЕ «граната» zbog Slčnog Oblika. Укратко, CV zglob je obvezni sklop kontroliranih pogonskih kotača.Osigurava njihovu jednoliku rotaciju bez trzaja kada:

• okretanje automotivebila;
• rad ovjesa (vertikalno kretanje kotača).

ШРУС это структурно врло як элемент и могут быть службы тисуче километара. Али njegovi neprijatelji # 1 su pijesak i prljavština koji su prošli kroz poderanu gumenu čizmu. У том случаю животни вид CV zgloba može završiti za nekoliko stotina kilometara. Važno je stalno pratiti cjelovitost prašnika: zbog njihova Oblika usne Harmonike teško je primijetiti prazninu u time.

Предварительно требуются известия на повышенном воззрении с предним котачима коди су окренути према максимальном куту у обоего смьера. Znak puknuća prtljažnika može biti priisutnost prskanja masti na dijelovima automotivebila u području CV zgloba. Правовременим открываем квара довольно е промиенити пртляжник, испрати гранату у бензину и додати нову мачту.

Postupak zamjene granata

Uputa korak po korak.

1. CV spoj je spojen na glavčinu zavojnom vezom. Кад сэ odvrne matica glavčine и otkači zglob upravljača, povucite kočni disk zajedno s nosačem.Imajući slobodnu game, glavčina se spušta s klinastog dijela CV zgloba.
2. Odvojite zglob upravljača od kugličnog zgloba. Da biste to učinili, odvijte dva vijka za pričvršćivanje nosača na dnu.
3. Skinite kotač i ispustite ulje iz mjenjača.
4. Отпустите матице кота и подгните автомобиль на дизалицу или подигните.

1. Uklonite zaštitnu kapicu i отпустите maticu glavčine. Zbog probijanja matica se ne koristi ponovno i mora se zamijeniti.Sve napore ulažemo u maticu kada automotive stoji na zemlji, inače postoji opasnost od oštećenja diferencijala.
2. Ставили смокинг на паркинге по желанию клиента.
3. Unutarnji dio CV zgloba na mjestu ulaza u mjenjač izvlačimo pomoću istisne poluge i istiskujemo ga.

Savjet: Након укланянный гранат, обратите позорность на станье бртве улица. Ako postoje znakovi curenja, mora se zamijeniti.

Daljnje rješenje pitanja kako zamijeniti granatu donosi se pomoću bravarskog poroka i ručni alat… Слиед радова на раставляю и ставленю ваньских или неизвестных граната ние особито различить. Jedina je razlika što se na kraju unutarnjeg zgloba nalazi plastični vrh koji se mora ukloniti. Olabavimo stezaljke na granati i isvadimo prtljažnik.

Избиямо CV zglob čekićem i blokom. Novu šarku napunimo mašću i pažljivo je zakucamo čekićem i drvenom vodilicom. Потреба за поправком ванйског CV zgloba javlja se češće od unutarnjeg. Za to postoji objašnjenje: granata smještena bliže kotaču djeluje u težim uvjetima.

Zglob konstantne brzine savijen je za veliki kutovi zbog rotacije kotača i rada ovjesa ,sto dovodi do intenzivnog istezanja i kompresije prtljažnika. Уз то, удар прлявштине, снийега и шлюнка коди излазе испод котача придоносе активном трошеню пртляжника ванйске гранат.

Granata или CV zglob dio su automotive koji prenose zakretni moment s motora i mjenjača na kotače automotivebila. Замена овог элемента ВАЗ-2114 прилично е сложен поступак и захтиева одрелены въештине и способности.Ovaj članak će vam reći kako pravilno zamijeniti CV zglob na automotivebilu, kao i kako odabrati potreban rezervni dio.

Заменский видеозапись за обитель ВАЗ 2113-2114-2115 с предним погоном

Video će vam reći kako zamijeniti granatu na automotivebilu, a također će vam reći o značajkama i nijansama.

Unutarnja granata

Za početak, prije nego što izravno započnete postupak zamjene, morate se odlučiti za alate. Dakle, ono što će biti potrebno prilikom zamjene unutarnje granate: gumb i glave 13-17, kao i 30; типке 17 и 19; utičnica; svjetiljka; kliješta; Mast za zglobove CV; балонский ключ; и изравно сам резервни дио.

Ичи!

Sada kada je sve sastavljeno, možete započeti postupak zamjene:

1. Demontirajte donju zaštitu motora.
2. Ispuštamo ulje iz mjenjača.
3. Demontirajte kotač pomoću ključa za kotače.
4. Pomoću glave 30 odvrnite vanjsku maticu za pričvršćivanje CV zgloba.

   
   

   Odvijamo maticu koja pričvršćuje CV zglob na glavčinu

5. Podignemo auto.
6. Odvojite kuglični zglob.

   
   

   Однородное приключение и извадимо куличи зглоб из окна

7. Извадимо CV zglob.

   
   

   Изводимо демонтажу CV zgloba s glavčine

8. Ispod haube vadimo iz prijenosnika unutarnji CV zglob.

   
   

   Pomoću poluge uklonite unutarnji CV zglob s nosača za slejetanje

9. Сада может повторить погон вратила према фургон, заедно с потпорама.
10. Radi praktičnosti, stežemo ga u škripac.

    
    

    Склоп погона

11. Skinite stezaljku prtljažnika pomoću kliješta.

    
    

    Odvijte ovratnik prtljažnika za slobodan pristup granati

12. Уклонит пртляжник.
13. Izvadimo granatu.

    
    

    Демонтажа гранат

14. Instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom, uz promjenu svih potrošnih materijala. У пртляжник е потребно ставити маст за зглобуве CV.

    LUXE CV Зглобно подмазывание

Одабирский гранат

Izbor unutarnjeg CV zgloba treba shvatiti ozbiljno i pažljivo, jer je to jedan od glavnih dijelova pogona automotivebila. Kao što pokazuje praksa, ovaj dio često ne uspijeva na automotive obitelji ВАЗ 2113-2115.Stoga vrijedi pažljivo odabrati rezervni dio, ne samo u pogledu cijene, već i u pogledu kvalitete.

Изворник

2108-2215056 — оригинальные каталочки из граната за ВАЗ-2114. Prosječna cijena je — 2000 rubalja … Postaje jednostavno montirati nosače i ne zahtijeva preinake.

Аналози

Граната ставлена ​​с чизмом и стезальком производства «HOLA»

Uz originalne rezervne dijelove, na автомобильном tržištu možete pronaći i poprilično аналога кодом kvalitetom и cijenom ni na koji način nisu inferiorni od originala.Svi su Certificirani i Preoručeni za ugradnju u ovo vozilo. Дакле, разглядывать коды как установить можно на ВАЗ-2114:

Ime proizvoača	Kataloški broj	Prosječni trošak u rubljama
Вебер	CVJ 2110-1	1500
Мастер-спорт	400952-ST-SET / 5 / -MS	1500
LPR	KLD823	1600
SCT	RT 209	1800
Fenox	CV16007	2100
Fenox	CV16007E7	2300
Пиленга	CV-P 2 001 К	2400
LYNXauto	CI-4602	2500
Coram	KCVJ012	2500
Hola	CV018	2700
Окретный момент	ВН-3837	2800
Добит	2810-1028	3000
Рувиль	77203S	3700
Покровитель	PCV1658	4000
Финвэйл	FJ-228	4000
Mapco	16081	4000

Tripoidna granata.Kažu da duže hodaju!

zaključci

Zamjena interne granate s VAZ-2114, kako se ispostavilo, nije tako zastrašujuća, a još više što je stvarno moguće učiniti sami. Для захтия желя и минимальный набор алата. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da se izbor dijela mora shvatiti ozbiljno, jer ako se slomi na cesti, kretanje se nece nastaviti.

У почты су CV zglobovi postavljeni kao elementi vrlo dugog vijeka trajanja. Произволячи су чак уверавали да можно траджати точно онолико колико и сам автомобиль.

Али у звезды sve nije tako šareno kako je opisano. Granata ima životni vijek. Kakva granata, pitate se. Granata je CV zglob. Народ сие это службы концептом «нара». Для того, чтобы вам было объявлено, что вам нужно — izgledom zglob CV nalikuje granati. To je sve. Stoga se nemojte zbuniti ako čujete «granatu» kada govorite o CV zglobovima. To je isto.

Mjesto

Bit će nemoguće zamijeniti CV zglob na VAZ 2114 ako ne znate točno gdje se ti element nalaze. Njihovo mjesto lako je odrediti — s obje strane prednjeg ovjesa na dnu automotivebila.Izduženi su elementi i uklapaju se u glavčinu svakog kotača.

Odnosno, doći do čvora nije teško, ali za to će biti potrebni odreeni uvjeti.

Najvažnije je da postupak zamjene nije težak, što vam omogućuje da posao obavite vlastitim rukama. Али recimo odmah, ako nemate vremena, želje или jednostavno niste sigurni u vlastite vještine, bolje povjerite popravak Stručnjacima. На ово ćete potrošiti dodatni novac, ali bit ćete sigurni u rezultat.

КАДА ЖЕ ПОТРЕБНА ЗАМЬЕНА

Ako tijekom vožnje čujete buku koja dolazi s prednjeg dijela automotivebila, provjerite stanje prtljažnika.Često zamjena prtljažnika vanjskog CV zgloba VAZ 2114 postaje svakodnevni zadatak zaposlenika servisnih centara.

Da biste provjerili, dovoljno je okrenuti kotače u bilo kojem smjeru i pogledati ispod njega. Ako se na prtljažniku nađu pukotine или puna oštećenja, svakako ćete morati zamijeniti vanjski CV zglob ВАЗ 2114.

Šteta znači da je prljavština ušla u element. Много или мало тога више ние толико важно. Контаминация это ослабит функциональность уРЕЖАЯ.

U takvim situacijama, kada je CV zglob oštećen, snažno se obeshrabruje da samostalno nastavi voziti. Ovo je opasno za vas, vaše vozilo i ostale sudionike u prometu. Zanemarivanje ove preoruke podrazumijeva još skuplje popravke, jer dok dođete do garaže или servisa, oštetit ćete brojne dijelove i elemente automobila.

Što odabrati?

Za zamjenu unutarnjeg or vanjskog CV zgloba na VAZ 2114 bit će potreban novi element. Радиоправедности названия да найприкладний и найквалитный CV зглобуве за модель ВАЗ 2114 производи произвоач, однозначно АвтоВАЗ.

Ali tu dolazi najvažnije razočaranje — oni se ne prodaju. Единая мощь и отличия у специализаций ВАЗ-ов службы автомобильной техники. Али са stajališta financijskih troškova, to nije najrazumnija odluka.

Osim toga, sada tržište ima prilično širok raspon аналога. Судечи према рецензияма власника ВАЗ 2114, посебну позорность треба посветити CV zglobovima koje proizvode takve tvrtke kao što su:

Zamjena

Naoružani novim CV zglobovima, također sastavite set potreban alat i materijala.Sadržavat će:

• Комплект глав;
• Ključevi ključa;
• Cipele;
• Suhe krpe;
• Мачта за CV zglobove;
• Utičnica;
• Prašnici.

Сада наставлямо изравно с радовима на замены CV zglobova:

1. Odredite mjesto na kojem će se vršiti popravci. To može biti nadvožnjak, garaža s rupom za gledanje or soba s autodizalicom.
2. Зауставите мотор, uključite ručnu kočnicu.Употребляйте cipele da blokirate kotače.
3. Pomoću ključa za kotače uklonite vijke kotača.
4. Подигните тражени ди воззвала.
5. Otključajte maticu u središtu cv spoja. Пазите на пак да га не бисте изгубили. Nije isporučen s novim CV zglobom.
6. Naoružani tipkama 13, odvrnite pričvršćivače na gornjem dijelu kugličnog zgloba. Sličan postupak s donjim dijelom nije potreban, jer neće ometati postupak popravka.
7. Pomoću radoznale šipke lagano otkinite žljebove s nosača i odnesite je u stranu.
8. Srušite glavčinu s cv zglobova. Da biste to učinili, potreban vam je čekić i neka vrsta drvenog stalka.
9. Уклоните старые oštećeni CV zglob.
10. Provjerite ima li oštećenja na stabljici.
11. Uklonite preostalu mast sa stabljike suhom krpom.
12. Замените новым гранатом. Ova jedinica treba sadržavati CV zglob, prtljažnik, stezaljke, matice, pričvrsne prstenove.
13. Ne zaboravite koristiti kvalitetna maziva pri sastavljanju jedinice.Ne bi ga trebalo biti previše, ali ni vama ne bi trebalo biti previše žao.
14. Ponovno sastavite dijelove obrnutim redoslijedom.
15. Promjenom CV zglobova istovremeno možete provjeriti stanje kočionih pločica. Ako su u dovoljno istrošenom stanju, savjetuje se da ih istodobno zamijenite. Čvor ste ionako već rastavljali.
16. Nakon završetka popravka, testirajte automotive u akciji.
17. Nerijetko se događa da obrtnici bez puno iskustva ostavljaju navodno dodatne dijelove nakon ponovne montaže.Imajte na umu da sve što ostane nakon montaže, a to nisu oslobođeni elementi koje ste promijenili u nove, imaju svoje mjesto u dizajnu automotivebila. Стога проверите одакле точно dolaze ти «dodatni» элементы и установите их на право mjesto.

Iskustvo je neprocjenjiva stvar koja vam može biti korisna tijekom rada i popravka vašeg automotivebila. Али ако немате властити, можете користити искуство и вьештине искусных возца. Oni su se više puta suočavali sa situacijama poput vaše.Квар CV зглоба дефинитивно ние изнимка.

Ima ih nekoliko korisni savjetivrijedno slušanja.

1. Ako se čuje karakteristično krckanje tijekom vožnje u pravoj liniji, tada CV zglob nije u redu. Ako se to krckanje čuje samo u zavojima, onda problem leži u neispravnoj šarki.
2. Prije ugradnje novog CV zgloba, mjesto za slejetanje granate obradite mašću. Чтобы знайно продужава ньегов виек траяня.
3. Da biste ispravili cv spoj, kako ga postaviti na mjesto, koristite drvene mlaznice.Ako se to ne učini, rizik od oštećenja novog elementa vrlo je velik.
4. Prtljažnik treba instalirati što je moguće čvršće i učinkovitije. Ako se to ne učini, tamo će uskoro doći prljavština i prašina. Te će ih komponente brzo učiniti neupotrebljivima, a radovi na popravku morat će se ponovno izvršiti.
5. Запорна матица на главчины затемнена в посебнем алатом за закрытым моментом. Štoviše, zatezanje se izvodi stgo s parameter navedenim u uputama za uporabu za vašu izmjenu ВАЗ 2114.
6. Tijekom rutinskog pregleda tehničkog stanja vašeg automotivebila, обратите pažnju na stanje stezaljki i gumenih elemenata radi njihove cjelovitosti. Takve naizgled beznačajne komponente mogu dovesti do ozbiljnih posljedica i impresivnih financialski troškova.

   No related posts.