Ваз 2109 где находится реле зарядки: Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109 – установка и ремонт — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109 – установка и ремонт

Модель автомобиля ВАЗ 2109 начала выпускаться еще в начале 90-х. В наше время данная модель существенно отличается от старых выпусков – она более комфортна и удобна в эксплуатации. Исправность авто зависит во многом от постоянной мощности тока – за это отвечает регулятор напряжения и реле.

Определяем неисправности электросистемы

Одним из главных преимуществ в новом ВАЗ 2109 является инжекторная подача топлива. Такой вид подачи топливной смеси существенно экономичнее, чем карбюраторный. Помимо расхода топлива, инжектор улучшает и характеристики автомобиля в движении. Чтобы инжектор работал исправно, правильно должен работать и компьютер или, как его называют автомобилисты, «мозги».

В свою очередь работа компьютера, а также всех электрических датчиков и устройств, напрямую зависит от постоянной мощности тока. Устройство, которое отвечает за подачу электропитания на приборы автомобиля, называется регулятор напряжения. Основным признаком неисправности этого элемента являются показания вольтметра на панели приборов.

Также, если во время движения автомобиля у вас заметно увеличился расход топлива, но при этом автомобиль стал тянуть хуже, то это один из основных признаков выхода из строя реле регулятора напряжения. Особенно хорошо данный вид поломки проявляется в темную пору. В это время задействованы габариты и другие электроприборы, которые значительно увеличивают потребление электропитания. Если его не хватает, то приборы и габариты очень тускло светят – пора менять реле!

Первая помощь автомобилю

Первым делом в таких случаях следует проверить клеммы аккумулятора, возможно, они плохо контактируют. Если во время движения идет слабый контакт на клеммах аккумулятора, то он не будет достаточно заряжаться, из-за этого могут возникнуть проблемы при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Для устранения этой проблемы нужно смазать клеммы и перетянуть их.

Если в вашем автомобиле вышел из строя генератор, то нужно немедленно его отремонтировать. Чаще всего, выходит из строя регулятор напряжения. Выход из строя этого элемента генератора имеет довольно непредсказуемые последствия. Во время движения регулятор контролирует необходимое количество тока для автомобиля, при выходе его из строя напряжение в сети меняется и может быть как больше, так и меньше. Очень часто при большом напряжении перегорают предохранители.

Регулятор напряжения ВАЗ 2109 находится непосредственно в самом генераторе автомобиля. При выходе его из строя, чаще всего, ломается реле генератора. Оно состоит из нескольких элементов, таких как электромагнит, якорь и переключатель. Данные элементы взаимодействуют между собой при поступлении на них электрического тока.
<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="9081085738"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Ремонтируем генератор – особенности ВАЗ

Для проверки питания автомобиля нужно сделать замеры на клеммах аккумулятора. Чтобы это сделать, нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут. После этого снимите показания тестером на клеммах. Далее включите все возможные приборы автомобиля, габариты, магнитофон, обогрев и повторите замеры. При правильно работающем генераторе напряжения, а также его регуляторе, среднее напряжение в сети должно быть 12–13 Вольт.

Самым нормальным в автомобиле ВАЗ 2109 считается напряжения в 14.1 Вольт. Если же ваши показания больше или меньше средне допустимых, тогда необходимо приступить к ремонту вашего генератора. Прежде всего, необходимо проверить массу на блоке генератора. Очень часто происходит, что она окисляется под воздействием влаги. Из-за этого она может пропускать недостаточное количества тока для автомобиля. Находится эта клемма на блоке генератора, её нужно зачистить и смазать.

Еще одна причина нехватки тока автомобиля – достаточно изношенный или ослабленный ремень генератора. При помощи ремня генератор приводится в действие под воздействием работы двигателя автомобиля. Если же ремень не достаточно натянут, то во время движения он будет проскальзывать. Таким образом, автомобильный генератор не будет выполнять нужное количество оборотов, соответственно, не будет поступать нужное количества тока.

Если генератор вырабатывает недостаточное напряжение, то аккумулятор не полностью заряжается, что значительно влияет на срок его эксплуатации. Для устранения проблемы нужно заменить ремень или подтянуть его. Очень важно не перетягивать его сильно, так как во время движения он будет значительно быстрее растягиваться или может вовсе лопнуть. Не стоит покупать ремни сомнительного производства – некачественный ремень очень быстро изнашивается, пересыхает и растягивается.

Чиним регулятор напряжения и реле

Снять регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2109 не составит труда. Технические особенности этой модели автомобиля позволяют выполнить данную работу без снятия генератора. Из инструментов вам понадобятся лишь стандартные отвертки и гаечные ключи.

Для замены регулятора напряжения в автомобиле ВАЗ 2109 первым делом нужно приобрести новый элемент. В наше время это не составит никакого труда, потому как продается он в любом автомагазине. В последнее время в широкое распространение вошло использование и применение трехуровневых регуляторов. Однако автомобили ВАЗ до сих пор выпускают со стандартными регуляторами.

Поэтому замену и подключение трехуровневого регулятора напряжения лучше доверить опытному электрику, потому как данный процесс требует небольшой модернизации контактной группы генератора.

Главным отличием трехуровневого регулятора от стандартного является новое реле. Реле трехуровневого регулятора по своей работоспособности и качеству намного лучше, чем стандартное. Этот тип регулятора делает напряжение более стабильным и качественным и защищает всю электросистему автомобиля от значительных перепадов в сети. Перед выполнением всех видов работ по замене рекомендуется поставить аккумулятор на зарядку. После завершения – установить все в обратном порядке и сделать новые замеры тестером на клеммах аккумулятора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Реле регулятор напряжения генератора ваз 2109: проверка и замена

Сегодня мы расскажем, как проверить реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109. В начале 90 годов автоконцерн ВАЗ выпустил автомобиль модели 2109. Как в любом механизме, исправность автомобиля обеспечивает реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109 как один из основных узлов электрической системы. От постоянной мощности тока зависит большая часть функций машины.

В «Жигули» 2109, как и во многих других автомобилях современных марок, для синхронизации работы оборудования и для его корректной работы используют бортовые компьютеры. Автомобилисты их называют «мозгом» машины. А для работы компьютера в электросети должна поддерживаться постоянная величина силы тока. Это невозможно в случае если выходит из строя регулятор напряжения ВАЗ.

Описание процедуры проверки работоспособности регулятора напряжения

В том случае, если все-таки установлена неисправность в указанном реле, то в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля совершенно четко описана процедура выявления поломки. Сразу стоит заметить, что главное преимущество модели 2109 — это инжектор для подачи топлива. Это значительно улучшает характеристики машины. А инжектор напрямую связан с компьютером, который осуществляет беспрестанный контроль за качеством работы и состоянием самого инжектора. В том случае, если выходит из строя эта составляющая, то выходит из строя и инжектор.

Рассматриваемая поломка сопровождается такими неполадками, как:

увеличение расхода топлива при одновременном снижении силы тяги автомобиля;
тусклый свет лампочек габаритных огней, поворотников и панели приборов в салоне.

Если появились эти поломки, то необходимо заменить реле регулятор тока генератора. Опишем правильную процедуру проверки регулятора напряжения генератора ВАЗ 2109. Если у вас модель автомобиля с установленной описываемой деталью, то:

нужно взять вольтметр;
завести двигатель автомобиля и установить число оборотов на 1500-2000 в минуту;
включить ближний свет фар;
провести замер напряжения на клеммах АКБ.

При этом нормальным считается результат проведенного замера в диапазоне 13,5-14,2 Вольт. При отклонении показателя в ту или иную сторону можно с уверенностью говорить о неисправности регулятора напряжения ВАЗ 2109. Регулятор напряжения генератора не ремонтируется, и его нужно просто заменить.

Но есть и еще один важный момент, который нужно напомнить. Нужно убедиться, что неисправность электрической системы кроется именно в том, что вышло из строя реле регулятор, но никак не контрольная лампа приборной панели. Это связно с тем, что электропитание на обмотку возбуждения генератора подается именно с нее и, в случае если лампа сгорает, питание на обмотку уже не подается, и генератор не будет работать.

Такая же диагностика возможна и для машины ВАЗ 2108.

Диагностика работоспособности регулятора напряжения на снятом генераторе

Современная промышленность выпускает регуляторы напряжения в одном корпусе с щетками. Это делает конструкцию более компактной и одновременно более надежной.

Дополнительным плюсом служит то, что при диагностике неполадок одновременно можно обнаружить неисправность и в щетках.

Для проведения процедуры диагностики необходимо на выводы массы подключить питание от внешнего источника питания. Этим источником могут служить даже пара полуторавольтовых батареек. Дополнительно в цепи подключается маломощная лампа, мощностью не более 3 Ватт. Все звенья цепи соединяются проводами.

Если лампа не горит, либо горит при подаче любого питания, то это свидетельствует о неисправности реле генератора ВАЗ 2109. В случае если лампа совсем не горит, то имеется обрыв в проводах щеток генератора. И в том и в другом случае требуется замена поврежденного узла цепи.

Отметим, что подобная процедура диагностики неисправности реле напряжения ВАЗ 2109 используется и на некоторых других моделях ВАЗ. К примеру, сходная процедура и для ВАЗ 2108.

Вместо заключения

Мы не стали описывать процедуру замены генератора или реле регулятора потому, что в первом случае есть отдельная информация с полным пошаговым описанием всех действий, а во втором — процедура очень проста и не вызывает сложностей даже у начинающих автомобилистов.

Остается лишь пожелать меньше поломок автомобиля и удачной, безаварийной езды по трассам!

Регулятор напряжения ВАЗ 2109: проверка и замена

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

3.9 / 5 ( 77 голосов )

Внешний вид регулятора напряжения ВАЗ 2109

Проверить регулятор напряжения ВАЗ 2109 можно двумя способами: непосредственно на машине и после снятия. Его замена в случае выхода из строя осуществляется всего одним инструментом – отверткой. Чтобы проверить работоспособность узла, вам нужен тестер и блок питания с регулировкой (для второго способа). Как же выявить неисправность этого узла автомобиля? Давайте рассмотрим два основных способа диагностики.

Как проверить регулятор напряжения ВАЗ 2109?

Если он установлен на автомобиле

Порядок действий следующий:

Берете вольтметр.
Заводите двигатель, устанавливаете число оборотов порядка 1500-2000 в минуту.
Включаете ближний свет фар.
Проводите замер непосредственно на клеммах АКБ.

Результат замера должен быть в диапазоне 13,5-14,2 Вольт. Если есть отклонение в меньшую или большую сторону, то налицо неисправность регулятора напряжения ВАЗ 2109, его ремонтировать бесполезно, нужно только менять. Только убедитесь в том, что поломка вся кроется именно в нем, а не в контрольной лампе на приборной панели. Дело в том, что питание на обмотку возбуждения подается через нее. И если лампа сгорает, то обмотка возбуждения не запитывается и генератор попросту не работает.

Диагностика на снятом устройстве

Новые регуляторы напряжения ВАЗ 2109 идут в одном корпусе с щетками. Такая конструкция компактная и достаточно надежная, причем во время диагностики можно выявить неполадки и в самих щетках. Например, обрывы проводов. Для работы вам потребуется:

Лампа на 12 Вольт и мощностью не больше 3 Ватт.
Внешний источник питания (или пара полуторавольтовых батареек).
Провода.

На вывод массы, «Б» и «В» подключаете питание. Напряжение при этом должно быть 12..14 В. Лампа тогда должна загореться при исправном регуляторе напряжения ВАЗ 3209. А вот когда подсоедините питание свыше 16 Вольт, она должна потухнуть. Чтобы не заморачиваться с поиском подходящего источника, можно в первом случае использовать АКБ, а во втором – последовательно ему включить пару пальчиковых или мизинчиковых батареек. Если лампа не горит или горит при любом питании, это говорит о неисправности узла. Если не воспламеняется ни в первом, ни во втором случае, то имеется обрыв. Но выход при любой ситуации – это полная замена.

Замена устройства

Чтобы заменить регулятор ВАЗ 2109, вам необходимо сначала отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем с помощью отвертки выкрутите два болта, которыми крепится корпус к генератору. Отсоедините один провод и выньте узел вместе со щеткодержателем. Все, остается только установить на его место новый. Как видите, сложного в замене ничегошеньки нет, а при наличии запасного можно сделать ее и в полевых условиях.

Видео о проверке регулятора напряжения ВАЗ 2109:

[youtube]https://youtu.be/QvhxE6j6iz4[/youtube]

Регуляторы напряжения ВАЗ 2108, 2109, 21099

В генератор автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 может устанавливаться несколько модификаций регуляторов напряжения.
До 1998 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации (с карбюраторными двигателями) устанавливался генератор 37.3701. Его регулятор напряжения 17.3702 состоит из двух частей: щеточного узла и собственно самого генератора. На регуляторе напряжения имеется дополнительный вывод. Регулятор крепится на задней крышке генератора.

Технические характеристики регулятора напряжения 17.3702

Тип: встроенный

Регулируемое напряжение: при 4000 об/мин вала генератора — 13,9-14,3 В, при 2200-10000 об/мин — 13,5-14,6 В

Падение напряжения при токе возбуждения 3 А между выводами «Ш» и «-«: 1,3 В

Изменение тока нагрузки: 0,3-36 А

Масса: 0,065 кг

После 1998 года ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем устанавливался генератор 37. 3701 с регулятором напряжения 61.3702-02 объединяющем регулятор и щетки. Без дополнительного вывода. Он взаимозаменяем с двухсоставным регулятором. Крепится на задней крышке генератора.

Технические характеристики регулятора напряжения 61.3702-02

Регулятор напряжения установленный на генераторе

Регулируемое напряжение: при 4000 об/мин вала генератора — 13,6-14,1 В

Номинальный ток: 5 А

Для ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 применялся генератор 9402.3701 с регулятором напряжения. Регулятор установлен под задней пластиковой крышкой генератора.

Примечания и дополнения

— На генераторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 импортного производства устанавливаются регуляторы напряжения иных модификаций. Подбирать регулятор напряжения для таких генераторов следует исходя из рекомендаций производителя.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по регуляторам напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Технические характеристики генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Кипит аккумулятор, почему?

Реле регулятор напряжения генератора ВАЗ

Реле регулятор напряжения (или просто реле напряжения) – это устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, получаемого с генератора. Дело в том, что генератор, в силу неравномерности вращения ротора, не может обеспечить равномерное напряжение на выходе, так как оно, то возрастает, то снижается. Для поддержания заданной величины напряжения используется реле-регулятор.

Данное устройство выпускалось вначале в виде электромагнитного реле, основой которого служила катушка с сердечником и ряд небольших механизмов для замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи. Такой вид регуляторов уже устарел и больше не производится.

На смену устаревшему типу реле, пришло электронное полупроводниковое устройство. Отличается от старого образца отсутствием каких-либо контактов, габаритами и содержимым. Кроме того, не поддается регулировкам, поэтому является одноразовым элементом.

Крепление реле осуществляется при помощи шпилек и гаек на кузове автомобиля в подкапотном пространстве. Однако, современные образцы, например, на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Lada Priora и Lada Kalina имеют реле напряжения, которые крепятся, непосредственно к щеткам генератора и представляют единое целое. Такие элементы в народе получили название «таблетка».

Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля в бортовой сети могут возникнуть определенные сбои, которые говорят о плохом электроснабжении аппаратуры. В первую очередь, автолюбители проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, проводят диагностику и оценивают натяжение ремня. Если в процессе проверки, выясняется, что он исправен, то последним остается реле-регулятор напряжения.

Самая обычная неисправность реле-регулятор – это слишком малый или слишком большой заряд. При мало заряде, на холостых оборотах плохо работают фары, двигатель работает неустойчиво, а ситуация улучшается после добавлении оборотов коленчатому валу.

При большом заряде, многие предохранители часто перегорают, фары светят слишком ярко, а электрическая аппаратура нагревается. В обоих случаях, приступают к замерам напряжения бортовой сети.

Запустите двигатель и прогрейте его. Приложите концы вольтметра к клеммам аккумулятора. Напряжение должно составлять 13,5 – 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т п. Если напряжение падает ниже 12 вольт, то реле напряжения нуждается в замене.

Замена реле-регулятора напряжения ВАЗ 2106

Чтобы заменить реле напряжения на ВАЗ 2106, отключите клемму аккумулятора и вытащите штекера с проводами из старого реле. После этого, открутите гайки крепления и вытащите со шпилек неисправный элемент. После этого, установите новое реле и закрутите гайки. Вставьте штекера в разъемы нового реле и наденьте клемму аккумулятора.

Внимание! Ни в коем случае никогда не перемыкайте провода, идущие к реле друг с другом. При работающем двигателе это может вызвать резкий скачок напряжения, который испортит все электрические приборы автомобиля.

После установки нового элемента рекомендуется провести его проверку. Дело в том, что такие реле имеют особенность исправной работы только на одной машине. Это связано с плохим качеством сборки комплектующих деталей для наших автомобилей. Поэтому, если показания прибора снова не оправдывают ваших ожиданий, верните реле в магазин и попросите другое. Вполне возможно, что следующее реле окажется именно тем.

Помимо этого, существует, также, вероятность получения бракованного устройства. Именно поэтому, проверка реле должна проводиться обязательно.

Видео — Как поменять реле-регулятор своими руками

Где находится реле зарядки ваз 2109 инжектор

Как проверить регулятор напряжения ВАЗ 2109?

Если он установлен на автомобиле

Порядок действий следующий:

Берете вольтметр.
Заводите двигатель, устанавливаете число оборотов порядка 1500-2000 в минуту.
Включаете ближний свет фар.
Проводите замер непосредственно на клеммах АКБ.

Диагностика на снятом устройстве

Лампа на 12 Вольт и мощностью не больше 3 Ватт.
Внешний источник питания (или пара полуторавольтовых батареек).
Провода.

Замена устройства

Видео о проверке регулятора напряжения ВАЗ 2109:

Определяем неисправности электросистемы

Первая помощь автомобилю

Ремонтируем генератор – особенности ВАЗ

Чиним регулятор напряжения и реле

Поэтому замену и подключение трехуровневого регулятора напряжения лучше доверить опытному электрику, потому как данный процесс требует небольшой модернизации контактной группы генератора.

Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Реле включения стартера — некие поразмыслят на данный момент что речь пойдёт о втягивающем реле, реальные это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает не 2-ой который выдвигает бендикс не толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (2-ое это то самое втягивающее реле), по готовности из строя первого (Случается изредка по большей части из-за перегрузок ему либо из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите не по этой причине машина не заведётся, по готовности из строя второго же, будет мало другая ситуация, а непосредственно машина может так же не заводиться не щёлканье происходит в момент поворота ключа, но это ещё приемлимо нужно увидеть но если данное реле выйдет из строя на сто процентов и даже не будет возвращать бендикс в своё оборотное положение то произойдёт последующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить движок у автомобиля не в итоге он заведётся, как досадно бы это не звучало когда вы вернёте ключ если движок завёлся в оборотное положение то бендикс у стартёра вспять не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) не за очень маленький срок стартер придёт в негодность.

Примечание!
Чтоб поменять реле которое отвечает только только за включения стартера, необходимо запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по не просто степени не просто для вас не ничего нет нужды брать но только-только ещё один ключ гаечный чтоб на всякий случай клемму минус с АКБ сбросить!

Краткое содержание:

Где находится реле включения стартера?
Под капотом он размещается не прикреплён он там к кузову автомобиля используя одной единственной гайки, на изготовленном фото ниже данное реле обозначено красноватой стрелкой, а голубой показан воздушный патрубок за которым данное реле то не размещается.

Когда нужно менять реле включения стартера?
Бывают некие люди или плохо знают электронную часть у собственного автомобиля, или просто никогда не глядят на данное реле (Дескать оно вечно не никогда не ломается), просто хотелось бы сказать что многие люди когда лицезреют что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сходу в стартер, снимают сначала его, позже подменяют здесь детали, на будущее запомните, всегда нужно начинать с малого не просто доступного не только лишь позже идти к тяжело легкодоступным вещам и их инспектировать не поменять если проход выявлении неисправности.

ВАЗ 2109 3-х уровневый реле-регулятор

Тут наглядно показана работа трехуровневого реле-регулятора после подмены заместо промышленного (неисправно.

Как поменять регулятор(таблетка) напряжения на ваз 2115-09 и т.д(часть1)

ЗАРАБОТОК В Вебе В CASHBERY Приглашаю на твич .

Примечание!
По готовности из строя реле включения стартера как мы уже произнесли автомобиль не будет заводиться не тем реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое происходит при слабеньком заряде аккумуляторной батареи по этой причине если у вас бывают подозрения на неё то или заряжайте, или меняйте на новейшую для которого предназначена конструкция если как нефть будет уже очень изношена, кроме этого вточности такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, говоря непосредственно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает изредка, так как реле ещё разгружает контакты у замка зажигания не тем контакты пореже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка необходимо вычитать по тексту статьи заглавие которому: «Замена замка зажигания не его контактной группы на ВАЗ»!

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1. В данном видео, Наиль Порошин еще раз показывает и рассказывает, как именно устанавливать зажигание на дороге, на примере АВТО ВАЗ 2109 Куда. Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099. Расшифровка реле и предохранителей. Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Где находится предохранитель. Бампер на ВАЗ 2109 Если вы пристально прочтёте выше изложенный текст, то уже сходу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местопребывание показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то не отсоедините, а когда как нефть будет убрана не отведена в сторонку, берите в руки ключ гаечный не выкручивайте им гайку крепления реле не дальше снимайте его, когда если работа выполняться в дождик как еще его именуют в очень мокроватую погоду по другому говоря если вы просто боитесь недлинного замыкания проводки (Тогда и проводка вся обгорит не по просит подмены), то обезопасьте себя отсоединив для этой цели провод с клеммы минус на АКБ, если для вас не известен как это сделать то изучите «эту статью», там в первом пт всё сказано.

Примечание!
Чтобы проверить работает реле или нет (Даром новое реле брать не рекомендуем, всегда всё инспектируйте), пользуйтесь 2-мя различными методами, 1-ый заключается о том что для вас придётся снять крышку с монтажного блока не вынуть от туда реле точно с таковой же маркировкой по виду вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле поменяйте не попытайтесь завести автомобиля, если не заведётся то означает дело не в реле не находить делему нужно или в самом стартере или в замке зажигания, 2-ой же метод предполагает что вы найдёте провод перемычку (Указан голубой стрелкой, проволоку естественно так же употребляться) не его выводы поднесёте к колодки проводов а непосредственно к её контактом «30» не «87» (Это нижний не верхний контакт колодки, приглядитесь к реле здесь обозначены они по другому для наглядности посмотрите на фото они указаны красноватой стрелкой, правда там колодка совершенно от другого автомобиля но как нефть фактически такая же на ней можно осознать где находятся эти два контакта), если машина сразу заведётся (Не следует забывать перемычку когда заводиться начнёт сходу убрать) то дело всё в реле, если нет то отыскиваете далее (Когда будете делать 2-ой метод, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такового состояния, когда что остается сделать нашему клиенту приборы загораются)!

Дополнительный видео-ролик:
Подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

Плохая зарядка на ваз 2109 карбюратор, причины, как исправить

Генератор и аккумулятор на ВАЗ 2109 — источники электрической энергии. Аккумуляторная батарея помогает запустить мотор, а также подпитывает потребители электрической энергии при неработающем двигателе. Основной инициатор напряжения в автомобиле — генератор. Он питает все приборы во время работы двигателя и при этом заряжает батарею.

Поэтому в большинстве случаев, если нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2109, значит работа тандема генератор — аккумулятор нарушена. Искать причину разрядки нужно либо в самой конструкции генератора, либо на пути от него до АКБ. Иногда причина также в плохом контакте либо чрезмерном износе самого аккумулятора. Исправлять эту проблему необходимо срочно, поскольку силами батареи эксплуатировать автомобиль удастся считанные часы (в зависимости от ёмкости). Нужно выявить неисправность в звене источников тока и устранить её.

Как должен работать исправный генератор?

Чтобы понять, из-за чего аккумулятор не заряжается, необходимо чётко иметь представление, как генератор работает в нормальном режиме. Для начала уясним, что генератор намного важнее аккумулятора. Второй выполняет лишь две функции в автомобиле: запуск системы зажигания и питание электрических потребителей при неработающем моторе.

Поэтому аккумулятор у ВАЗ 2109 карбюратор и ВАЗ 2109 инжектор функционирует больше как вспомогательный источник тока. Он состоит из свинцовых пластин, объединенных в секции. Эти элементы взаимодействуют с электролитом (вода + серная кислота). Таким образом аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую.

Генератор состоит из таких основных элементов.

Статор (неподвижный элемент, набранный из круглых стальных листов).
Обмотка статора (катушки, укладываемые в его пазы).
Ротор (подвижный элемент, вращающийся внутри статора; состоящий из вала с сердечником, на который намотано много слоев медного провода — электромагнит, а сверху установлены 2 шестиполюсных сердечника).
Задняя и передняя крышки.
Щёткодержатель с графитовыми щетками; с 1993 года щёткодержатель для ВАЗ 2109 оборудуется регулятором напряжения.
Контактные кольца.
Выводной контакт напряжения.
Диодный мост.

Почему генератор сам не может запустить двигатель? Из-за принципа его действия.

Чтобы этот источник тока начал вырабатывать электроэнергию, ротору должно быть передано вращательное движение от коленвала. Шкивы коленвала и ротора связаны клинообразным ремнём. Коленчатый вал начинает вращаться, передает крутящий момент на вал ротора, электромагнит создает индукцию, и появляется напряжение. Цепь между батареей и генератором замыкается, и аккумулятор больше не нужен. Дальше генератор сам снабжает энергией все приборы и, самое важное — заряжает батарею.

К ЩЁТКОДЕРЖАТЕЛЮ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ ПОДВЕДЕН ПРОВОД ОТ БАТАРЕИ ЧЕРЕЗ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ. ГРАФИТОВЫЕ ЩЁТКИ ПРИ ПОМОЩИ ПРУЖИН ПОСТОЯННО ПОДЖИМАЮТСЯ К КОНТАКТНЫМ КОЛЬЦАМ ГЕНЕРАТОРА И ОБЕСПЕЧИВАЮТ ХОРОШИЙ КОНТАКТ. НА ТОЙ ЖЕ КРЫШКЕ СДЕЛАН ВЫВОДНОЙ КОНТАКТ ДЛЯ ВЫДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ, КОТОРОЕ ВЫРАБАТЫВАЕТ ГЕНЕРАТОР.

Но ток, производимый генератором, подается от обмотки статора на выводной контакт не напрямую, а через диодный мост. Мост играет роль выпрямителя. Он преобразует переменный ток обмотки статора в постоянный, который необходим всем электроприборам «девятки». На щеткодержателе также есть регулятор напряжения, который не допускает выход высокого вольтажа на потребители. Из-за поломки главных составляющих генератора может пропадать зарядка батареи.

Индикаторы плохой зарядки аккумулятора

Когда постоянно разряжается аккумулятор, на это указывают индикаторы на панели приборов.

Светящаяся контрольная лампа на панели приборов.
Низкие показания напряжения на штатном вольтметре.
Тусклый свет осветительных приборов.
Слабое вращение коленчатого вала при пуске стартера.

Самый наглядный индикатор — лампочка на панели приборов со значком аккумулятора. Обратите на неё внимание, сделав одно вращение ключа в замке зажигания. Она должна ярко гореть наравне с другими иконками. Горит, но тусклее остальных? Первый звоночек, что зарядки нет. Заведите мотор. Когда аккумулятор заряженный, иконка должна потухнуть.

Если при работе движка все также тускло горит лампа, аккумулятор точно не получает нужный заряд. Если у вас есть вольтметр на панели приборов, его показания должны быть в пределах 13,5–14 В. Если число на экране ниже, генератор не полностью заряжает батарею.

СЛАБЫЙ ЗАРЯД ОЩУЩАЕТСЯ ДАЖЕ ПРИ ПУСКЕ СТАРТЕРА. КОЛЕНВАЛ ВРАЩАЕТСЯ С НЕДОСТАТОЧНОЙ СИЛОЙ И НЕ СПОСОБЕН ПЕРЕДАТЬ НОРМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. ТАКЖЕ О НИЗКОМ ЗАРЯДЕ АККУМУЛЯТОРА ГОВОРИТ ТУСКЛЫЙ СВЕТ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ВАЗ 2109.

Из-за чего не заряжается аккумулятор?

Генератор перестает заряжать батарею, если вышли из строя щётки, диодный мост, обмотка ротора или статора, а также ремень, соединяющий ротор с коленчатым валом.

Что неисправно	Что делать
Изношенные графитные щётки — самая распространенная неисправность генератора.	Они имеют свой ресурс и со временем стираются. Таким образом, контакт щёток и колец на роторе ослабевает, и нет зарядки ВАЗ 2109. Решение проблемы только одно: замена щёток на новые. Они недорогие и продаются в любом автомагазине.
Из-за плохого соединения выводного контакта, диодного моста и обмотки статора мост греется, плавится и выходит из строя.	Но как раз на модели ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 с завода устанавливались самые надежные диодные выпрямители. Проверено временем. Поэтому мост на «девятке» выходит из строя нечасто. Ну а в случае поломки — придется менять весь мост.
Еще один распространённый случай — обрыв, проскальзывание или недостаточное натяжение ремня привода генератора.	Чтобы проверить, натянут ли ремень, в средней части надавливаем и проверяем отклонение вниз. Нормы допустимого отклонения указаны в руководстве по эксплуатации ВАЗ. Также могут стереться шкивы, и ремень будет соскальзывать. Ну а в случае обрыва ремня, его попросту заменяем на новый.

Самая сложная неисправность — повреждение обмотки статора или электромагнита ротора. Купить новую проводку не стоит больших затрат, но сложность ремонта при этом обеспечена. Если все эти элементы генератора исправны, но зарядка на батарею все равно не поступает, причина поломки кроется в схеме бортовой сети или состоянии самой батареи.

Бывают случаи, когда пропала зарядка на ВАЗ 2109 не из-за генератора. Схема бортовой сети подразумевает соединение аккумулятора с генератором через реле зарядки, блок предохранителей и замок зажигания. Для выявления неисправностей такого рода открываем руководство по эксплуатации и ремонту, смотрим порядок соединений. В первую очередь проверяем предохранители. Может, один из них попросту сгорел.

Принцип работы и неисправность реле зарядки ВАЗ-2107

В статье мы поговорим о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107 и какие функции оно выполняет. И самое главное — понимать принцип работы различных типов устройств. Этот элемент малозаметный, очень надежный и недорогой, но может выйти из строя в самый неожиданный момент. Как правило, водители обращают на это внимание после того, как на аккумуляторе пропадает зарядка. Отсюда следует масса других проблем — двигатель не запускается, электрооборудование работает некорректно.Чтобы этого не произошло, нужно проверить работу реле зарядки.

Как выглядит и где ставится?

А теперь выясним, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Изначально этот прибор ставили подальше от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», оснащенных системой впрыска впрыска, регулятор напряжения был совмещен с щеточным узлом.

Первые регуляторы напряжения были выполнены на электромагнитных реле, работали довольно медленно, требовали постоянного вмешательства.Проблема в том, что механические элементы очень быстро изнашиваются. К тому же постоянно требовалось регулировать зазоры в реле. Современные полупроводники работают бесшумно, быстро, без электромагнитных реле. Один кристалл кремния может выполнять функции нескольких механических реле.

Зачем мне реле зарядки?

Для поддержания правильного режима зарядки аккумулятора, а также для обеспечения нормального функционирования всех электрических устройств в бортовой сети транспортного средства, генератор должен выдавать напряжение в диапазоне 13.6… 14,6 В. Под нагрузкой генератор должен стабильно выдавать около 14 В. С помощью регулятора изменяется напряжение в цепи питания обмотки ротора.

Суть генератора в том, что при увеличении напряжения питания обмотки возбуждения увеличивается напряжение на выходе генератора. Именно напряжение в цепи питания обмотки ротора стабилизирует регулятор. Если этого не сделать, то напряжение, подаваемое на обмотку, изменится (зависит от количества оборотов, нагрузки на коленчатый вал двигателя и т. Д.).

Что происходит при поломке

А что может случиться при выходе из строя реле зарядки ВАЗ-2107 (инжектор)? Вариантов может быть два:

Пробой кристалла и полное отсутствие зарядки на аккуме. Это приведет к тому, что аккумулятор быстро разрядится, двигатель не запустится.
Нарушение режима работы регулятора, повышение напряжения на выходе генератора. В «лучшем» случае пострадает только батарея — закипит.В худшем случае произойдет короткое замыкание аккумулятора и сгорит вся проводка.

Следовательно, регулятором напряжения нельзя пренебрегать, при обнаружении повреждений их следует немедленно устранять.

Как понять, что регулятор неисправен

Если вы подозреваете, что вышло из строя реле зарядки ВАЗ-2107, следует проверить напряжение на АКБ.

В том случае, если оно меньше 13 В или больше 14, можно судить о наличии таких причин поломок:

Неисправность внутреннего регулятора.
Неисправность генератора.
Нет контакта (или он плохой) в соединениях между генератором и аккумулятором.

Чтобы убедиться, что регулятор работает, необходимо отключить его от всей бортовой сети автомобиля. Если у вас установлен внешний, просто снимите с него две клеммы и открутите крепеж к корпусу ключом на «8». Для демонтажа внутреннего реле нужно открутить два болта, которыми корпус крепится к задней крышке генератора.

Обязательно обесточьте бортовую систему автомобиля — снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. В противном случае возможно образование короткого замыкания. Однако некоторые части проводки могут перегореть.

Причины выхода из строя регулятора

Всего можно выделить три причины поломки реле зарядки ВАЗ-2107:

Контакт между выводами щеткодержателя и проводкой очень плохой.
Произошел пробой полупроводникового кристалла.
Наличие обрыва в пищевой цепи.

Все эти поломки характерны для устройств современного типа, в основе которых лежит полупроводник. Что касается механических, то они могут выйти из строя катушки электромагнитов, сжечь контактные группы и т. Д.

Поверка прибора

Для диагностики понадобится вольтметр (можно даже простая лампа накаливания), а также источник постоянного напряжения с регулировкой 12… 20 В.

Для диагностики необходимо произвести следующие манипуляции:

К выводу «W» (или корпусу регулятора напряжения) нужно подключить отрицательную клемму источника питания.
К выводу, обозначенному буквой «В», подключите плюс от источника питания.
Подключите к щеткам вольтметр или лампу накаливания.

В том случае, если реле зарядки исправно, то при напряжении 12… 14 В контрольная лампа будет гореть. При повышении / понижении напряжения лампа должна погаснуть. Если этого не произошло, можно судить о выходе из строя регулятора напряжения.

Обратите внимание, что щетки должны выступать из корпуса не менее чем на 5 мм.Если они сильно изношены, замените их.

Реле зарядки ВАЗ-2106: особенности и диагностика

Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на выводах АКБ на одном уровне. Электросистема на любой машине самая сложная. Даже на примитивных автомобилях «классической» серии ВАЗ. Но в целом все генераторы на любых автомобилях похожи — состоят из элементов одного принципа действия. Отличия только в размере и типе привода.

Что такое реле зарядки

Вся электрическая система питается от двух источников:

Аккумулятор — при неработающем двигателе. Именно от аккумулятора питаются обмотки стартера в момент пуска двигателя.
Genset — предназначен для питания всех потребителей при работающем двигателе. Но первоочередная задача — восстановить уровень заряда аккумулятора, так как после запуска он теряет емкость, причем значительно.

Величина напряжения аккумулятора всегда одинакова — оно может уменьшаться только в том случае, если зарядка не производится.

Но автомобильный генератор может выдавать напряжение в пределах 10-30 вольт. Это большой диапазон, электросистема не сможет справиться с такими перепадами. Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение, не допускает перенапряжения.

Конструкция генератора

В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из следующих узлов:

Статор — неподвижная деталь, крепится с помощью резьбовых соединений к кронштейнам на блоке цилиндров.Статор имеет обмотку (силовую), состоящую из трех равных частей — на ней создается переменное трехфазное напряжение.
Ротор (якорь) — вращающийся элемент, имеет обмотку и два контактных кольца. Приводится ременной передачей от коленчатого вала.
Крышки устанавливаются на переднюю и заднюю часть ротора. Чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используются подшипники.
Шкив предназначен для передачи вращения ротору. Он установлен на нем, удерживается ключом от поворота.
Щетки позволяют передавать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Схема зарядки ВАЗ-2106 также содержит лампу, расположенную в панели приборов. Учтите, что при его сгорании прекращается подача напряжения на обмотку возбуждения.
Полупроводниковые диоды выпрямляют трехфазное переменное напряжение. На выходе появляется постоянный униполярный.

Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, монтируется на кузове, а не в корпусе генератора.На многих современных машинах регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

Для чего нужен регулятор напряжения?

Основная функция реле зарядки АКБ на ВАЗ-2106 — предотвращение появления скачков напряжения на выходе генераторной установки. Но стабилизировать большой ток не так-то просто — для этого нужно использовать очень массивные элементы. Если в слаботочных цепях можно обойтись установкой стабилитрона, то при токе 50-60 Ампер это проблематично.Но выход есть — можно стабилизировать напряжение, подаваемое на обмотку возбуждения ротора.

Если обратиться к школьному курсу физики, то можно узнать, что величина напряжения на выходе генератора полностью зависит от двух параметров — скорости движения и величины магнитного поля. Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или величина магнитного поля были постоянными. Только в этом случае напряжение на выходе генератора не изменится.Но без применения специальных приспособлений поддерживать частоту вращения ротора на одном уровне невозможно, остается одно — стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

Контактные регуляторы

До сих пор можно встретить автомобили, оснащенные механическими регуляторами напряжения. Они крайне несовершенные, имеют массу недостатков, но владельцы таких машин уверены, что «старое всегда лучше». И каждые три дня лезут под капот для регулировки зазора, чистки контактов.Но на примере контактных систем удобно рассмотреть принцип работы регуляторов в целом. Суть процессов в полупроводнике и механике немного схожа.

В основе конструкции лежит обмотка — она намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкой проволоки. При диагностике такого реле нужно знать, что сопротивление этой катушки составляет 17 Ом. Контакты выполнены из вольфрама. Присутствуют в конструкции шунт и регулировочная пластина.Также имеется несколько пружин и резисторов, переключение последних производится механическими контактами.

Электронные регуляторы напряжения

Подключение реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И независимо от того, используется ли электронная или механическая система, у нее одна цель — поддерживать напряжение на уровне 13,6 вольт. Электронные устройства более стабильны, чем механические, и не требуют частого вмешательства — в них нет механических контактов, которые иногда горят.

Один минус — при использовании реле и щеток, заключенных в один корпус, придется менять сразу два узла. Но есть регуляторы, которые крепятся отдельно от щеточного блока.

Как проверить регулятор

Как проверить реле зарядки ВАЗ-2106, должен знать каждый автомобилист. Основные условия:

Через устройство должно проходить напряжение менее 14 вольт. Для диагностики подключите к нему питание от автомобильного аккумулятора.
Если напряжение больше 14 вольт, то оно не должно проходить через регулятор.Для проверки схемы элементы подключаются, а в качестве питания используется аккумулятор автомобиля и, например, две последовательно соединенные с ним батареи АА.

Главный признак того, что реле зарядки ВАЗ-2106 вышло из строя — напряжение на выводах АКБ ниже 13,6 вольт.

как с этим бороться? Почему не заряжается автомобильный аккумулятор? Не заряжается на ВАЗ 2106

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я в кратчайшие сроки расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и о причинах, по которым генератор не дает зарядку.Для того, чтобы простой человек не изучал электротехнику, все понятно, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню как говорится «по пальцам». Итак, приступим!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор мало заряжается или не заряжается вообще, необходимо понимать, как он работает, и знать принцип его работы.

Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунках ниже: якорь — 5, статор — 6, релейный регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

Принцип работы следующий:

от АКБ до диодного моста (9) Имеется плюсовой провод и диодный мост (9) Соединяется с массой через корпус (3,7) Генератор
напряжение через диодный мост (9) порций на статоре (6) В генераторе и статоре возникает магнитное поле
при запуске автомобиля двигатель с ременной передачей вращает ротор (5) Генератор
в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) Появляется
ток снимает роторными щетками (10) и через реле — регулятор (10) служил на автомобильном аккумуляторе.

Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.

Чтобы найти причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или не работает, необходимо проверить исправность каждого из пунктов, описывающих работу генератора.

Пункт первый: диодный мост не идет плюсом от АКБ.

Причиной неисправности в таких случаях может быть провод или место его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте почистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с минусовым проводом не считается, так как в таких случаях двигатель вообще не запускается.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста, когда он исправен, снимите обмотку статора. Для этого вы выбираете на мультиметре поперечный режим и прикладываете щуп к первому и второму контакту статора, а затем к первому и третьему.

Пункт третий: Ремень генератора Ваз 2109 — 2114.

На карбюраторном варианте ваза был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях широкий ремень с сердечниками, но принцип работы не меняется. Зарядка может быть неплохой из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекол, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите лист ремня, попробуйте в ближайшее время заменить его.Это одна из причин, по которой генератор ВАЗ 2109-2114 не дает заряда.

Пункт четвертый: Якорь-генератор ВАЗ 2109-2114.

Анкора, так как в статоре не должно быть сломано. Очистить его прикладываем к щупу мультиметра на дорожках набора высоты.

Если анкер не имеет прозвища, его следует заменить.

Пункт пятый: Щетки с реле — регулятором.

Щетки генератора ВАЗ 2109 -2114 Со временем стерли про арматуру, дорожку.Если их длина меньше 5 миллиметров, они не способны плотно прижимать якорь, тем самым не обеспечивая зарядку АКБ ВАЗ.

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам потребуется:

Лампочка 12 В
автомобильный аккумулятор
две батареи по 1,5 вольта
несколько проводов

Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.

Теперь добавьте две батареи к схеме, как показано на рисунке ниже. Теперь свет не должен гореть.

Если в обоих случаях загорается лампочка — реле — необходимо заменить контроллер.

Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

В автомобилях установлены генераторы переменного тока.В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрооборудования могут быть установлены генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130. Цифры указывают на внешний диаметр пластин статора в миллиметрах.
Генераторы
CS оснащены встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор DELTA, блок выпрямителя и ротор с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые использовались в более ранних генераторах. Применяются стандартные шкивы и рабочее колесо, однако контрольные отверстия не предусмотрены.

Реле

Автомобильное реле — это переключатель, который служит для замыкания и размыкания секций электрических заглушек с определенными индикаторами электрических и неэлектрических входящих значений. Это переключатель токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция потребляет больший ток.
Электрорелейное устройство:
электромагнит представляет собой провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;
якорь — пластина специальная контрольная;
Переключатель
(переключение, размытие, замыкание).
При пропускании электрического потока через обмотку электромагнита возникает электрополюсник, прижимающий якорь к сердечнику, с помощью толкателя его сдвигает, переключая контакты. На машинах «Жигули 2106» используются реле-отправители напряжения двух основных типов.
Бесконтактное управление электрическое реле типа 121.3702. Довольно новый блок, которым сегодня пользуются водители, не требующий никаких настроек и дополнительных регулировок.
Регулятор магнитный электрический с индексом ПП-380 — прибор старого образца, в настоящее время его производство приостановлено, в качестве детали к ВАЗ 2106 не выпускается.
Взаимозаменяемость реле позволяет, когда смена одного вида на другой не может быть завершена электрическая схема Зарядка автомобиля.
Перед тем, как приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Автомобиль следует завести, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить все потребление электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах АКБ.

Пропал, причины

Зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам
1. Износ щеток генератора
2. Установка диодно-генераторного моста
3. Неисправность зарядного реле
4. Проблемы с генератором.

Не дает з-ку генератор

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то это могут быть щетки в генераторной установке. Они могут иметь ограниченный износ или обедать в держателе домкратов.
Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел имеется и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется весь узел. Подвижные щетки испытывают давлением. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимаются, а лунки очищаются, с самих щеток также удаляются заусенцы.
Также проверяется и восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля.Иногда достаточно ослабить крепление проводов с массой и отвести провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля проволока удаляется и наконечник очищается.

Соединение

Работы по замене лампы зарядки ВАЗ 2106 замену производить в следующей последовательности:
Переворачиваем 2 крепления реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
Маркируем токопроводящую проводку для контроля правильности подключения обновленного изделия маркером или маркером. Если реле неправильно подключено к электросети, оно перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого увеличения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
Швед зашил цепочку, поменять реле на хорошее и произвести обратную установку.
При проверке реле зарядки лампы категорически запрещается делать ЗЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты токовых выпрямителей.Перед проверкой реле регулятор зарядки необходимо проверить на оптимальную степень растяжения выхлопной ленты. Электрическая цепь обмотки генератора возбуждения не должна подключаться к другим энергоресурсам, т.к. падение напряжения на токопроводящем зарядном реле ВАЗ 2106 может превышать оптимальные значения.

Как проверить

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2106 на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:
Достаньте машину и сделайте частоту вращения коленвала 2500-3000 об / мин.
Отключите всех ненужных потребителей электроэнергии, кроме, конечно, самого зажигания.
Измерьте напряжение вольтметром на выводах аккумуляторной батареи. Оно должно быть равно 14,2 В плюс минус десятые.
При значительных отклонениях напряжения от нормы необходимо заменить регулятор. Для этого:
Отверните две гайки крепления теста и снимите ручку рулевого управления.
Разметить провод маркером, чтобы при дальнейшей сборке не перепутать их местами, а это важно, так как если перепутать провода местами, регулятор перестанет работать и как следствие повысит напряжение на выходе генератора.
Отсоединив провода, заменить ручку на новую и установить в обратном порядке.

В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

Кроме того, при кажущемся сроке службы предохранителей (предохранители не переборщили) предохранитель может быть неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не переборщила, предохранитель все же неисправен. Из-за длительного срока службы вершины предохранителей на входе в них входные.Это можно определить визуально. Для этого предохранитель извлекается из гнезда и осматривается верхняя и нижняя части предохранителей, в которых продолжается плавкая вставка. Визуально сразу будет виден протертый край круга круга, как след от гнезда, куда он вставлен. Такие предохранители заменяются, и снова проверяется зарядка.

Если после замены предохранителей на ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то поиск неисправности следует продолжить.

Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение.Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то нужно проверить состояние приводных шкивов. При износе внутренней поверхности шкивов ремень генератора начинает просто проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду АКБ либо зарядка будет полностью отсутствовать. Проверить это можно, посмотрев визуально на внутреннюю часть шкива. Если блестит, то ремень тапочек и это он полировал внутреннюю часть шкива.

Такой шкив подлежит замене приводного ремня.

Следующая причина, по которой может не быть зарядки АКБ, это плохой контакт на выводах АКБ или их окисление. Затягивается ненадежный контакт, а окисленные клеммы нужно обрабатывать водной содой. Сода нейтрализует окислы, после чего терминал необходимо промыть водой и хорошо протереть. Для гарантированного удаления остатков оксида небольшая юбка. Затем клемму необходимо смазать, например, смазкой литолом 24. Эту операцию нужно проделать с самими терминалами.Не нужно очищать клеммы шкуркой или надрезать их ножом. Они очень пылявы, так как выводы из свинца и три-четыре таких процедуры заметно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным качественную затяжку клемм, а значит, не будет их надежного контакта. Доверьтесь этому вопросу Сода и она отлично очистит клеммы от оксида.

Стоит проверить контактные точки клемм на генераторе, которые также нужно освободить от оксида.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то это могут быть щетки в генераторной установке . Они могут иметь ограниченный износ или обедать в держателе домкратов.

Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел имеется и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется весь узел. Подвижные щетки испытывают давлением. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимаются, а лунки очищаются, с самих щеток также удаляются заусенцы.

Также проверяется и восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно ослабить крепление проводов с массой и отвести провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля проволока удаляется и наконечник очищается.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

В самом генераторе могут быть следующие неисправности:

Повреждение диодного моста (в народе — «Подкова»)
Неисправность обмотки статора — перекрестное замыкание, замыкание на корпусе или внутренний разрыв
Неисправность обмотки возбуждения ротора с симптомами, аналогичными обмотке статора.Кроме того, возможен большой износ контактных колец, нарушающий их надежный контакт со щетками

Если при проверке на выходе генератора нормальное напряжение 13,5-14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода, идущего от генератора к аккумулятору.

На отсутствие заряда может сказаться неисправность реле — регулятора, а также его плохой контакт с «массой».

Прочтите то же, другие отзывы

Рано или поздно генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу хлопот и проблем.Просто в один прекрасный момент машина может не завестись, так как этот узел не зарядился должным образом. В этой статье описано, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах незарядки на АКБ

Видеозапись расскажет, как разобрать и отремонтировать автомобильный генератор, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

Генераторное устройство

Прежде чем определять неисправность генератора, необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве.Итак, рассмотрим, из каких основных частей он состоит.

На модели ВАЗ 2113-2114-2115 устанавливается генератор с маркировкой 37.3701.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор

37.3701: 1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — выпрямительный клапан; 4 — винт крепления выпрямительного блока; 5 — контактное кольцо; 6 — задний шариковый подшипник; 7 — конденсатор; 8 — вал ротора; 9 — выход генератора «30»; 10 — вывод «61» генератора; 11 — регулятор напряжения; 12 — выход «в» регулятора напряжения; 13 — щетка; 14 — шпилька крепления генератора к растяжке; 15 — шкив с вентилятором; 16 — Полюс ротора наконечника; 17 — выносная втулка; 18 — передний шариковый подшипник; 19 — крышка привода; 20 — обмотка ротора; 21 — статор; 22 — обмотка статора; 23 — Полюс ротора наконечника; 24 — буферная втулка; 25 — гильза; 26 — Втулка подвижная

Теперь рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 — конденсатор; 2 — регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 — блок вывода дополнительных диодов; 4 — изоляционные рукава; 5 — выпрямительный блок; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — дистанционная втулка; 10 — шайба крепления внутреннего подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив; 13 — шайба крепления наружного подшипника; 14 — стяжной болт; 15 — шарикоподшипник переднего ротора; 16 — гильза; 17 — крышка со стороны контактных колец; 18 — буферная втулка; 19 — Перевёрнутый рукав.

Почему не заряжается генератор (основные причины)

Если генератор перестал давать должный заряд аккумуляторной батареи, а также в бортовой сети, при работающих двигателях, на то есть только две причины. Подумайте, что это за.

Перегрузка устройства

Дополнительное оборудование тянет энергию. Так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект часто возникает при подключении дополнительного освещения и других устройств с высокой потребляемой энергией.При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять КПД, а в итоге может выйти из строя.

Несоответствие АКБ и генератора

При установке дополнительного оборудования Многие автолюбители допускают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» большую мощность, при этом не увеличивая мощность генератора. Сбой мощных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить адекватную зарядку аккумулятора, впоследствии работоспособность первого.

устранение неисправностей

Для поиска неисправности придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и изучить некоторые конструктивные особенности Автоэлектрики. Рассмотрим те же причины плохой зарядки и на что обратить особое внимание:

Слабые контактные соединения.
Скалы в части петли.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки по механике.
Цепь статора.

Что делать, если нет необходимого напряжения (методы решения на ВАЗ-2114)

В основном методы решения проблемы банальные -. Но, из-за дороговизны детали, большинство автолюбителей стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим возможные варианты решения проблемы неполной зарядки или отсутствия зарядки от генератора.

Соединения со слабым контактом

Повреждение контактной группы влечет проблемы с зарядкой

Если контакты ослаблены — это может быть связано с загрязнением или коррозией.Для устранения проблем необходимо очистить их с помощью острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты внешних контактов подходит медная паста . Внутренние контакты компактные, защитить достаточно сложно, поэтому их просто чистят и устанавливают на сиденье.

Скалы в части извилистой

Измерение при обнаружении проблем с обмоткой

Обрыв обмотки обычно лечится с заменой обмотки.Как показывает практика, перематывать этот узел невыгодно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой деталь становится опорной.

Короткое замыкание на роторе

Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось заменой ротора на неисправную деталь, но все же большинство автолюбителей сходятся на том, что генератор придется заменить.

Поломки по механике

Деформация вала генератора — одна из механических поломок

Поломка механической части обычно не лечится, а поврежденный элемент заменяется новым.Это считается оптимальным вариантом решения вопроса. По цене это может показаться дорого, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Цепь статора

Операции диагностики работоспособности ротора

Замыкание статора лечится также заменой детали или установки на авто, новым генератором. Это необходимо для того, чтобы эффект не повторился, и статору не пришлось снова менять. При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: «»

Видео о поиске проблемы в ситуации, когда генератор не заряжается

выводы

Найти и устранить причины, по которым генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку, не так просто, как кажется на первый взгляд, но все же реально сделать своими руками.Устранить неполадки самостоятельно не сможет каждый автомобилист, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, который сможет устранить неполадки.

Частая неисправность «системы питания» проста — генератор не заряжается или «просыпается» только на высоких оборотах. Отечественные генераторы славятся этим как из-за общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных недостатков. Столкнувшись с проблемой кратковременной работы аккумулятора, стоит разобраться с причиной проблемы — кто случайно остался на трассе с севшим аккумулятором и отсутствующей зарядкой, подтверждает, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток — три или четыре фазы в зависимости от мощности. К чему такое усложнение, если на ботинках все-таки используется только d.C.? Дело в том, что у многофазного генератора выше КПД, а главное — ток снимается не щетками с вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет проблем с эксорганизацией коллектора (ток в нем намного меньше, чем выдает генератор), да и сам коллектор попроще — два кольца, а не набор изолированных ламелей.

Для преобразования переменного тока в постоянный используется диодный мост. Как минимум, он содержит несколько мощных диодов с удвоенным числом фаз — они занимаются выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть дополнительные диоды, обеспечивающие регулятор мощности.

Это же реле-регулятор давно уже является реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» уже прочно закрепилось.Действуют одинаково — изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), повышают или понижают напряжение на выходе генератора, чтобы удерживать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы). до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на повышенное энергопотребление самолетов и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы больше не являются независимыми узлами, а интегрированы со встроенными контроллерами: они управляют ЭБУ в них, поднимая его после запуска двигателя для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая его до нормального.

Релейный регулятор мощности осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ваз). Вторая схема считается менее надежной, но имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора — генератор, выдвинутый на высокие обороты, выдает ток, достаточный для работы реле-регулятора, и вывел его в рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не заряжает аккумулятор, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом, — это износ щеток.В генераторах мало чисто механических узлов, влияющих на его работоспособность — и щетки, постоянно тертые о коллектор, стираются.

По мере того, как контакт изнашивается, в контакте ухудшается, соответственно, ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает небольшую зарядку на низких оборотах, «просыпаясь» после вылета, потом полностью отказывается. Сами щетки могут быть как отдельные узлы и знакомы с реле-регулятором.

Снимая щеточный узел с генератора, вы легко можете почувствовать, насколько он может быть выдвинут, чтобы перестала ощущаться упругость пружин — это будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки.Учтите, что чаще кисти бывают неоднородными: со стороны крышки, где скапливается грязь и износ щеток, кисть стирается быстрее. Заметно это и по наличию бороздок на одном из колец.

Сама проточка не так страшна, если хлам точно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра — прямое указание на замену контактных колец или роторного узла.
Конструкция моноблока встречается на иностранных генераторах, когда и диодный мост, и реле регулятора, и щеточный узел составляют одно целое.Замена такого моноблока — дело недешевое, да и делать это при одних щетках глупо. Поэтому они разрастаются, выбирая подходящие из бытовых генераторов или электроинструментов.

Обрыв

К тому же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного — относительно небольшие токи не дают обмотке гореть, провод гораздо чаще встречается в месте соединения с коллекционер. Проверяется тестер ротора: сначала измеряется сопротивление между кольцами резервуара, затем между кольцами и «массой».В первом случае сопротивление составляет несколько Ом, во втором — «бесконечное» (замыкание обмотки на корпус отсутствует).

Статор и диодный мост

Еще одна причина, по которой генератор не заряжается, — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и зажигание обмотки, а для диодного моста — выходом из строя или поломкой диодов.Внешне симптомы схожи — падает мощность генератора (не работает одна-две фазы), либо генератор полностью отказывается.

Статор оценивается в первую очередь внешне — не должно быть потемнения изоляции и запаха гари. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыканий на корпусе.

Использование аккумулятора и контрольной лампы — в тестерах напряжение при контроле не контролируется, и пробитый диод таким образом можно пропустить.Лампочка на 12 вольт на 40-60 Вт и аккумулятор в этом плане надежнее.
Схема проверки проста: «минус» от АКБ подключить к силовому выводу диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключить к каждому выводу моста, к которому подключены обмотки статора. Если на одной из фаз лампочка не горит — перегорели диоды. Далее поменяйте полярность подключения — в этом случае лампочка не загорится на одной фазе, иначе это укажет на проверку диодов в мосте.Повторяем процедуру, подключив «массу» к «подкове» диодного моста — лампа не загорается. При обратном подключении должны гореть все фазы. Дополнительные диоды проверяются от входов статора до клеммы, работающей на контроллере реле.

При этом неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она оказывается замкнутой.

Проблема с релейным регулятором

Порядок действий зависит от конструкции.Внешний (как на старых «Жигулях»), если зарядки нет, проверить просто — убедившись, что щеточный блок подошел к щеточному блоку после включения зажигания (включение амперметра на цепь между выводом 67 реле контроллер и узел кисти). Нет тока — меняй «шоколадку».

Если контроллер реле совмещен с щеточным узлом, то можно измерить нагрузку на щетки после включения зажигания: на бортовой может быть меньше, но обязательно.Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: выходное напряжение в этом случае может быть, но при подаче нагрузки оно резко упадет, и исправный узел придется признать неисправным.

Отсутствие тока в обмотке статора не обязательно становится следствием неисправности самого реле-регулятора. Напомним, что о схемах питания реле мы писали выше. В генераторах с дополнительными диодами он идет от самого генератора, только ток через контрольную лампу есть на реле-регуляторе в неработающем моторе.Такие генераторы различают просто — к ним подходит только одна низковольтная клемма от контрольной лампы. Реле признано неисправным, если в мосту исправны дополнительные диоды.

В генераторах внешнего возбуждения обязательно как минимум два низковольтных входа — один от контрольной лампы, второй — «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема в азиатских генераторах, где развертывание слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L — контрольная лампа, Ig — зажигание).В генераторах этого типа после включения зажигания обязательно напряжение на выводе IG, иначе возбуждения генератора не произойдет.

Видео: Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101. Как найти

Печать

Принцип работы и неисправности реле зарядки ВАЗ-2107

В статье мы расскажем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно выполняет.И самое главное, мы уточним принцип работы различных типов устройств. Этот элемент неприметный, очень надежный и недорогой, но может выйти из строя в самый неожиданный момент. Как правило, водители обращают на это внимание после того, как на аккумуляторе пропадает зарядка. Это приводит к множеству других проблем — двигатель не запускается, электрооборудование работает некорректно. Чтобы этого не произошло, нужно проверить исправность реле зарядки.

Как это выглядит и где находится?

А теперь выясним, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор).Изначально это устройство было размещено подальше от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», оснащенных системой впрыска, регулятор напряжения был совмещен со щеточным узлом.

Первые регуляторы напряжения были сделаны на электромагнитных реле, работали они довольно медленно и требовали постоянного вмешательства. Проблема в том, что механические элементы очень быстро изнашиваются. К тому же постоянно требовалось исправлять зазоры в реле.Современные полупроводники работают бесшумно, быстро, без электромагнитных реле. Один кристалл кремния может выполнять функции нескольких механических реле.

Зачем нужно реле зарядки?

Для поддержания правильного режима зарядки аккумуляторной батареи, а также для обеспечения нормальной работы всех электроприборов бортовой сети автомобиля генератор должен генерировать напряжение в диапазоне 13,6 … 14,6 В. Под нагрузкой генератор должен стабильно выдавать около 14 В.С помощью регулятора изменяется напряжение в цепи питания обмотки ротора.

Суть генератора в том, что при увеличении напряжения питания обмотки возбуждения происходит рост напряжения на выходе генератора. Именно напряжение в цепи питания обмотки ротора стабилизирует регулятор. Если этого не сделать, то напряжение, подаваемое на обмотку, изменится (зависит от количества оборотов, нагрузки на коленчатый вал двигателя и т. Д.).

Что будет при поломке

А что может случиться при выходе из строя реле зарядки (форсунки) ВАЗ-2107? Вариантов может быть два:

Пробой кристалла и полное отсутствие зарядки на аккумуляторе. Это приведет к тому, что аккумулятор быстро разрядится, двигатель работать не будет.
Нарушение режима работы регулятора, повышение напряжения на выходе генератора. В «лучшем» случае пострадает только батарея — закипит.В худшем случае аккумулятор все равно будет замкнут накоротко, и вся проводка сгорит.

Поэтому регулятором напряжения пренебрегать нельзя; при обнаружении поломок их следует немедленно ремонтировать.

Как понять, что регулятор неисправен

Если вы подозреваете, что произошла поломка реле зарядки ВАЗ-2107, необходимо проверить напряжение на АКБ.

В случае, если оно меньше 13 В или больше 14, можно судить о наличии таких причин поломки:

Неисправность внутреннего контроллера.
Неисправность генератора.
Нет контакта (или он плохой) в соединениях между генератором и аккумулятором.

Чтобы убедиться в исправности регулятора, необходимо отключить его от всей электросети автомобиля. В том случае, если вы установили внешний, просто снимите с него две клеммы и открутите крепеж к корпусу ключом на «8». Для демонтажа внутреннего реле потребуется открутить два болта, которыми корпус крепится к задней крышке генератора.

Обязательно отключите бортовую сеть автомобиля — снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. В противном случае может произойти короткое замыкание. Однако некоторые участки проводки могут перегореть.

Причины выхода из строя контроллера

Всего причин поломки реле зарядки ВАЗ-2107 три:

Очень плохой контакт между выводами щеткодержателя и проводкой.
Произошел пробой полупроводникового кристалла.
Наличие обрыва в цепи питания.

Все эти отказы характерны для устройств современного типа, в основе которых лежит полупроводник. Что касается механических, то в них могут выйти из строя катушки электромагнитов, сгореть контактные группы и т. Д.

Проверка работоспособности устройства

Для диагностики понадобится вольтметр (можно даже простую лампу накаливания), а также источник постоянного напряжения. с регулировкой 12 … 20 В.

Для проведения диагностики необходимо произвести следующие манипуляции:

К выводу «W» (или корпусу регулятора напряжения) нужно подключить минус выход источника питания.
К выводу, обозначенному буквой «В», подключите плюс от источника питания.
Подсоедините к щеткам вольтметр или лампу накаливания.

В случае, если реле зарядки исправно работает, то при напряжении 12 … 14 В контрольная лампа загорится. При повышении / понижении напряжения лампа должна погаснуть. Если этого не произошло, можно судить о поломке регулятора напряжения.

Обратите внимание, что щетки должны выступать из корпуса не менее чем на 5 мм.Если они изношены, замените их.

Как подключить реле зарядки ВАЗ 2106. Реле регулятора напряжения ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2106 применялись регуляторы напряжения двух основных типов:

электромагнитный РР-380 устанавливался на первые экземпляры автомобилей, но на данный момент считается устаревшим;
бесконтактного типа с обозначением 121.3702. Это новый регулятор напряжения, не требующий регулировки и регулировки, применялся в последние годы выпуска автомобиля ВАЗ 2106.

У реле-регуляторов отличается только схема, принцип работы во многом схож, подключение идентично. Чтобы заменить регулятор старого образца на новый, просто подсоедините провода к соответствующим разъемам. Но перед заменой необходимо будет проверить работоспособность реле-регулятора.

Типы реле-регуляторов ВАЗ

В последние годы был установлен релейный регулятор с обозначением 121.3702, работавший в симбиозе с генератором переменного тока Г-221.Но такое совершенное устройство, не нуждающееся в регулировке и дополнительном обслуживании, используется с 90-х годов. Изначально автомобили сходили с конвейера с регулятором вибрации ПП-380. Именно ему требовались регулировки, настройки и даже обслуживание. При работе с регулятором ПП-380 нужно соблюдать простые правила.

Никогда не путайте провода с обозначениями «67» и «15». Если это произойдет, реле-регулятор не будет работать, его контакты, расположенные вверху, будут замкнуты накоротко.Результат — резкое повышение напряжения на выходе генератора, закипание АКБ, выход из строя всех потребителей электроэнергии и самого регулятора напряжения ВАЗ 2106.
Конденсаторы нельзя подключать к цепи штекера «67» во избежание радиопомех. В результате контакты не работают правильно, в результате чего они разрушаются.
Запрещается включать в цепь обмотки возбуждения каких-либо потребителей электрической энергии. В противном случае выходное напряжение вырастет в несколько раз.

Вилки с номерами «67» и «15» нельзя замыкать друг с другом, так как выходное напряжение значительно возрастает и вероятность выхода из строя полупроводникового выпрямителя очень высока.
Не рекомендуется снимать крышку с регулятора, так как в нее может попасть пыль и влага, контакты начнут гореть, пачкаться, что приведет к неправильной работе механизма. Запрещается устанавливать прокладки из подручных материалов.
Не ударяйте по корпусу регулятора, содержите его в чистоте.
Электрические соединения массы автомобиля ВАЗ 2106 и корпуса устройства должны быть надежными, сопротивление минимальным. Если соединение слабое, высока вероятность повышения напряжения.

Требования к реле-регуляторам старого типа ВАЗ 2106 приведены, но для бесконтактного можно применить все пункты кроме 5. Снять крышку с бесконтактного регулятора напряжения не получится, т. К. У него ее нет.Поэтому при выходе из строя всего агрегата потребуется его полная замена, ремонт невозможен.

Проверка и замена регулятора

Рекомендуется зарядить аккумулятор перед диагностикой состояния регулятора напряжения. Для этого снимите его и, открутив заглушки всех отсеков, дайте ему зарядиться от сети в течение нескольких часов. Проверьте уровень заряда по индикатору на зарядном устройстве.

После этого установите на автомобиль ВАЗ 2106 заряженный аккумулятор и запустите двигатель.Ручкой воздушной заслонки установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500–3000 об / мин. Все потребители электроэнергии должны быть отключены, даже работа светодиодных ходовых огней не допускается.

С помощью вольтметра с широкой шкалой (можно использовать с цифровым индикатором) измерить напряжение на выводах АКБ … Значение напряжения должно быть примерно 14,2 В. Допускается отклонение в большую или меньшую сторону, но не более 0,1 В. Если отклонение значительное, то реле-регулятор необходимо сразу полностью заменить.Не забудьте перед началом диагностики убедиться в следующем:

ремень генератора с нормальным натяжением;
Корпус регулятора ВАЗ 2106 имеет надежный контакт с кузовом автомобиля.

Если есть недостатки, то их необходимо устранить, отрегулировав натяжение ремня или затянув все гайки, которыми реле регулятора крепится к корпусу. Для замены регулятора напряжения ВАЗ потребуется сделать следующее:

открутить 2 гайки со шпилек;
пометьте все провода маркером, чтобы потом не перепутать;
отсоединить провода от регулятора напряжения;
снимите старый регулятор и установите на его место новый;
подключить провода согласно схеме;
затянуть гайки.

Работа по замене регулятора напряжения на автомобиле ВАЗ 2106 завершена, занимает несколько минут и выполняется с минимальным количеством инструментов. Старайтесь при проведении ремонтных и диагностических работ случайно не перемыть клеммы регулятора напряжения, иначе вы можете повредить не только его, но и штатную проводку автомобиля ВАЗ 2106.

Электронный регулятор напряжения ВАЗ 2106 — одна из составляющих системы электрооборудования «шестерка». Его функции — постоянно изменять ток генератора в автоматическом режиме в соответствии с режимом генерируемого напряжения генератора и поддерживать эти параметры в заданном режиме.

Устройство и принцип работы регулятора напряжения

В автомобиле ВАЗ 2106 регулятор напряжения проверяется с помощью вольтметра, установленного на режим измерения постоянного тока с выбором шкалы значений до 15-30 В. Согласовываем действия автомобилиста, для чего :

заводим двигатель автомобиля и оставляем поработать 15 минут;
измеряем падение напряжения между выводом «30» и контактом корпуса генераторной установки, при условии, что в цепь включена нагрузка в виде освещения, фар и т. Д.;
должны быть от 13,6 до 14,6 В;
, если параметры измерения выходят за пределы измерения, желательно заменить этот гаджет.

«Шестерки» оснащены двумя типами таких устройств: электромагнитным принципом действия и бесконтактным товарно-электронным типом … Устройства с электромагнитным принципом действия устанавливались на автомобили первых лет выпуска, но их все еще можно встретить на распродажа. Электронный регулятор бесконтактного типа можно приобрести в каждой точке продажи запчастей.Он довольно прост в эксплуатации, не подлежит никаким настройкам.

При неисправности устаревшего оборудования подключение регулятора напряжения ВАЗ 2106 не проблема — они взаимозаменяемы, поэтому схему регулятора напряжения нельзя доработать или внести какие-либо изменения. Также имеется трехступенчатый регулятор напряжения, который в комплекте с оборудованием содержит набор щеток или цельный блок с разводкой. Его электронная конфигурация отличается наличием тумблера трехпозиционного уровня для установки необходимых параметров автомобильной сети:

Положение тумблера «мин» соответствует значению напряжения 13.6 В. Рекомендуется для работы при высоких температурах воздуха (более 20 ° С), а также при повышенных нагрузках на электростанцию (пробки, крутые горные подъемы и т. Д.).
Центральное положение тумблера означает, что в цепь подается напряжение величиной 14,2 В. Рекомендуется для установки при температуре окружающего воздуха от 0 ° С до 20 ° С.
Установка переключателя в положение «max» означает, что в цепь подается напряжение 14,7 В. Применяется для корректировки настройки прибора при отрицательных значениях наружной температуры.Кроме того, он установлен в режиме зарядки «зацепленного» аккумулятора в рабочем режиме двигателя.

Трехуровневый регулятор напряжения используется вместо заводских гаджетов. Электронный регулятор напряжения, цена на который приемлема для большинства автомобилистов, без труда можно приобрести в автосалонах, торгующих деталями и агрегатами для модели Волжского автозавода. Для безошибочного подбора регулятора напряжения фото товара размещено на нашем интернет-портале.

Типичные неисправности регулятора напряжения

В различных регуляторах напряжения неисправности можно выявить путем тестирования его компонентов.

Неисправность	Метод диагностики
Неисправность резистора — цель компенсации температуры или в обмотке изделия. Напряжение не регулируется или показывает значения, которые значительно превышают указанные параметры	Измерьте значения сопротивления обмотки изделия и термокомпенсирующего резистора с помощью мегомметра.Измерение производится между выводом «15» регулятора напряжения и отрицательным выводом
Дефект в обмотке дросселя или в добавочном сопротивлении проявляется нестабильными (изменчивыми значениями разности потенциалов)	Дефект определяется при проведении сопротивления между контактами «15» и «67» при разведенных контактах
Контакты не обслуживаются, при нестабильном значении напряжения	Возникает из-за попадания влаги и грязи во внутреннюю полость устройства или из-за дефекта проводки на участке цепи между контактами «67» регулятора напряжения и генераторного устройства

Попадание фракций грязи и пыли во внутреннюю полость регулятора напряжения связано с выходом из строя резинового уплотнителя защитной крышки изделия или некачественным материалом прокладки.При выходе из строя контактной группы необходимо провести диагностику электрических цепей на предмет короткого замыкания и правильности подключения электропроводки, а также технического состояния генераторного устройства.

В случае проблем с регулятором напряжения генератора ВАЗ 2106, необходимо произвести его замену, выполнив следующие действия:

откручиваем 2 застежки от изделия и снимаем его;
пометьте снятую проводку маркировкой для последующего правильного подключения;
снимаем проводку вместе с изделием и заменяем.

Далее по принципу «от противного» производим повторную сборку прибора и его установку. Убеждаемся в корректной работе гаджета с работающими источниками потребления автомобильной сети. Принудительную замену регулятора напряжения генератора может произвести даже начинающий автолюбитель.

Реле регулятора напряжения (или просто реле напряжения) — устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, полученного от генератора.Дело в том, что генератор из-за неравномерного вращения ротора не может обеспечить на выходе равномерное напряжение, так как оно либо увеличивается, либо уменьшается. Для поддержания заданного значения напряжения используется реле-регулятор.

Изначально это устройство производилось в виде электромагнитного реле, в основе которого лежала катушка с сердечником и рядом небольших механизмов замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи. Этот вид регуляторов устарел и больше не производится.

Реле устаревшего типа заменено электронным полупроводниковым прибором. От старой модели отличается отсутствием контактов, габаритов и содержимого. К тому же он не поддается регулировке, поэтому является одноразовым элементом.

Реле крепится шпильками и гайками на кузове автомобиля в моторном отсеке. Однако современные образцы, например на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Лада приора и Лада Калина, имеют реле напряжения, которые прикреплены непосредственно к щеткам генератора и представляют собой единое целое.Такие элементы в народе называют «таблетками».

Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

При работе автомобиля в бортовой сети могут возникать определенные неисправности, свидетельствующие о плохом питании оборудования. В первую очередь автомобилисты проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, диагностируют и оценивают натяжение ремня. Если при проверке выясняется, что он исправен, то последнее — реле регулятора напряжения.

Самая распространенная неисправность реле регулятора — слишком маленький или слишком большой заряд. При небольшом заряде, на холостом ходу фары плохо работают, двигатель работает нестабильно, и ситуация улучшается после добавления оборотов коленвалу.

При высоком заряде часто перегорают многие предохранители, слишком ярко светят фары, нагревается электрооборудование. В обоих случаях приступайте к измерению напряжения бортовой сети.

Запустите двигатель и прогрейте его. Присоедините концы вольтметра к клеммам аккумулятора.Напряжение должно быть 13,5 — 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т. Д. Если напряжение упадет ниже 12 вольт, реле напряжения необходимо заменить.

Замена реле регулятора напряжения ВАЗ 2106

Для замены реле напряжения на ВАЗ 2106 отсоедините клемму АКБ и снимите заглушки с проводами со старого реле. После этого откручиваем гайки крепления и вытаскиваем из шпилек неисправный элемент … После этого устанавливаем новое реле и подтягиваем гайки.Вставьте штекеры в разъемы нового реле и вставьте клемму аккумулятора.

Внимание! Запрещается перемыкать провода, идущие к реле, друг с другом. При работающем двигателе это может вызвать внезапный скачок напряжения, который выведет из строя все электрическое оборудование в автомобиле.

После установки нового элемента рекомендуется его проверить. Дело в том, что такие реле имеют особенность исправной работы только на одной машине. Это связано с некачественной сборкой комплектующих для наших автомобилей.Поэтому, если показания прибора снова не оправдают ваших ожиданий, верните реле в магазин и попросите другое. Вполне возможно, что следующая эстафета будет именно такой.

Кроме того, существует вероятность получения неисправного устройства. Именно поэтому реле необходимо в обязательном порядке проверять.

Видео — Как поменять реле-регулятор своими руками

В автомобиле ВАЗ 2106 есть два типа регуляторов напряжения: бесконтактная электронная коробка передач и электромагнитный регулятор.Первая — более новая и популярная модель. При выходе из строя такого регулятора его можно легко заменить. Второй тип регулятора — это старая модель, которую уже сняли с производства. Оба этих регулятора при необходимости могут заменять друг друга. Это даже не требует дополнительных настроек.

Как проверить регулятор напряжения?

Но перед заменой регулятора его необходимо обязательно проверить, так как поломка может быть не связана с этим. Перед проверкой аккумулятор необходимо полностью зарядить.Сам процесс проверки выглядит следующим образом:

Машину нужно завести и набрать около 3000 оборотов в минуту.
Не должно быть посторонних потребителей электроэнергии.
Вольтметром нужно измерить напряжение с клемм АКБ. Норма — 14,2 В.

Если показатели сильно отклоняются от нормы, значит, вышел из строя регулятор напряжения и требует замены. Причины поломки могут быть следующие:

Очень часто поломка происходит из-за поломки.Местом возникновения этого обрыва может быть термокомпенсирующий резистор или обмотка.
Могут сломаться дополнительные резисторы или обмотка дросселя.
Из-за нестабильного напряжения контакты могут гореть, загрязняться и окисляться.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2106

Можно попробовать аккуратно почистить контакты бархатной пилкой, а регулятор сполоснуть спиртом или бензином. После этого его необходимо хорошо просушить и собрать обратно.
Если эти манипуляции не помогли, то регулятор придется заменить. Это можно сделать следующим образом:

Гайки реле отвернуты и регулятор снят,
Чтобы не перепутать провода, можно заранее пометить их фломастером.
После этого провода необходимо отсоединить, а регулятор заменить на новый,
Теперь в соответствии с размеченными проводами ставим все на место.

После завершения установки необходимо подключить аккумулятор и проверить работоспособность нового регулятора.

Каждый вагон оборудован устройством стабилизации напряжения. На «шестерках» установлено реле, регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задача прибора — поддержание уровня напряжения бортовой сети.

Напряжение генератора зависит от следующих факторов:

Скорость ротора.
Текущая нагрузка.
Значения магнитного потока.

Достаточным условием выработки электроэнергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле.Магнитный поток пересекает обмотки статора. Генерируется переменное напряжение. Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Его укладывают в пазы вращающейся части. Напряжение возбуждения подается на него через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, можно управлять генерацией.

Регулятор напряжения ВАЗ 2106 (ПП) регулирует ток обмотки ротора.Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня сетевого напряжения. Генератор отвечает ожидаемым образом. Так устройство возвращает напряжение генератора в норму.

Повышенные требования предъявляются к работе блока управления. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Все оборудование, подключенное к сети легковых автомобилей, рассчитано на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен выдерживать диапазон от 13.От 2 до 14,4 В. Этот зазор не должен зависеть от числа оборотов ротора и амперной нагрузки.

Реле регулятора напряжения должно включиться автоматически после запуска двигателя. Помимо основного назначения, устройство выполняет дополнительные функции:

защищает генератор от перегрузок;
подзаряжает аккумулятор;
защищает устройства от перенапряжения.

Правильная работа ПП защитит электрооборудование от перенапряжения.Отказ от зарядки сократит срок службы батареи. Пониженное напряжение затруднит запуск холодного двигателя.

Типы конструкций

Есть 2 типа регуляторов: старые и новые. Они сменяют друг друга, хотя содержат разные начинки. Старая конструкция оснащена механическим реле. На автомобилях ВАЗ устанавливается регулятор напряжения типа ПП-380. В устройствах этой серии для включения резисторов используются подвижные контакты.

Производство этой запчасти снято с производства.В настоящее время такие экземпляры встречаются редко. Регулятор вибрации ПП-380 также имеет ряд недостатков. Обращаем внимание на трудности в эксплуатации контактного варианта:

необходимость настройки;
ступенчатая регулировка;
периодическая чистка контактной группы;
низкая надежность;
создает радиопомехи;
короткий срок службы.

Сегодня полупроводниковые технологии пришли на смену устаревшей модели.Автомобили производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ оснащены электронными разработками. Нововведение — огромное достижение и успех российских производителей.

Регуляторы на транзисторах именуются бесконтактными реле … ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в прямоугольном пластиковом корпусе.

Диагностика прибора

Неисправность элементов цепи зарядки может быть обнаружена во время движения. При работающем двигателе посмотрите на приборную панель.Когда напряжение падает, реле зарядки включает свет. Аварийный сигнал указывает на возможный отказ ПП.

Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр. Тестер можно купить в магазине или взять у знакомого электрика. Переключатель режимов установлен на предельное значение 20 В. Общий провод (черный) подключается к массе легкового автомобиля, а красный щуп помещается на знак «+» аккумуляторной батареи.

Проверить реле-регулятор можно на работающем двигателе и полностью заряженном аккумуляторе.Последовательность действий по диагностике устройства должна быть следующей:

Запустите двигатель ключом зажигания.
Включить нагрузку (дальний свет фар).
Прогреваем двигатель 15 минут.
Устанавливаем на тахометре частоту вращения 2,5 тысячи.
Снимаем тестером показания на выводах АКБ.

После заполнения всех пунктов проводится анализ. Если стрелка на шкале прибора установлена в пределах 14.2 В, значит, регулятор делает свое дело. В этом случае напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение от нормы говорит о поломке регулятора.

Помните, что электронное реле предотвращает снятие клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Это приводит к скачкам напряжения и выходу из строя электронных устройств.

Подключение агрегата

Перед тем, как выбросить устройство, убедитесь, что другие детали находятся в хорошем рабочем состоянии.Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимали, то следует убедиться в правильности подключения проводов.

Замена регулятора напряжения проводится в гаражных условиях … Это под силу даже неопытному водителю. Для этого нужен инструмент, умелые руки и немного знаний.

Открываем капот в поисках удаленного реле. В «Жигулях» ящик крепится ушками к левому крылу.Находим объект возле бачка с тормозной жидкостью … Некоторые реле встроены в корпус генератора. Их в народе называют интегральными.

Не спешите складывать проводку от клемм. Опытные автомобилисты советуют предварительно промаркировать провода маркером. Перед регулятором напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они подключаются к клеммам 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует числу 67, а оранжевый — 15.

В конце выполняется вторая проверка.Диагностика и замена регулятора напряжения не требует особых усилий. Вам не нужно ехать на станцию техобслуживания … Сэкономьте и отремонтируйте машину самостоятельно.

Причина не включается зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 (1.6i) 8В)) двигателей. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть как при работе двигателя только на холостом ходу, так и на любом из режимов работы двигателя.При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера.Если на нем есть напряжение, значит, цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания.Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя. Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя.Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри тратят.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время, если открыть капот ВАЗ-2109 с двигателем, так как при обрыве провода они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три позиции.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если по прохождению электрической части Castle будет возглавлять автомобиль. Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам контактной группы проводов):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении будут замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с С.основная информация. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не дает ток

Примечание.Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть упорная энергия АКБ расходуется. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

Порядок работы

Итак:

В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли.Бывает, что ломается.
Если ремень на месте, он выгоден и невредим, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора. Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).

Lose force агрегат И проверьте, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс). Проблемы могут быть в этом.

Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
Если так, то счастливого пути!

Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются.Возможно, что он «сработал» и генератор неправильный.
На машине:

Постановка вольтметра со шкалой на 15-30 В.
Измеряем напряжение обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
Измерение напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма — тринадцать / четырнадцать В.
В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

Проверить демонтированный регулятор:

Регулятор демонтажный.
Проверить по схеме.

Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

Включите контрольную лампу между щетками.
На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток напряжением 12 В.
Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
Если горит в обоих случаях, регулятор неисправен и даже может точно определить, что есть поломка.
Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками.Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в длинный ящик, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет. Чтобы упростить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые.Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем. Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
Итак:

1 и 2 п Ц 8 А (в старом блоке) и 8/9 п из 7.5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, мотор-детектор заднего стекла, лампочки Bandac, обогрев стекла и т. Д.
P5 от 8a и P16 с 15a — отвечает за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фары, за указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
P6 и P6 S 30A отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за поворотники и аварии.
P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
P13 и P14 с 8a и P15 / P14 с 7,5A — в ответ на осветители / дальний свет.
P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов.Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв в цепи питания.
Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
Если этот короче постоянно скачет и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

Контрольные лампы

Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

Проблемы со спидометром

Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электриков ВАЗ 2109 можно считать завершенными. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы.Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть у некоторых потребителей работать не будет, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.

Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка Замка

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты напряжения — 30 и внутр (наружное освещение, освещение прибора, долговременное освещение), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар.Бешеный свет, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этой неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 многим может быть предъявлена большая проблема, справиться с которой они не могут сами. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.
Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

Замки зажигания бывают разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что при обнаружении проблем вы можете устранить их своими руками, потому что на девятке, как правило, установлена устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

Надежно проверить, работает ли замок, можно: возьмите обыкновенную переносную лампу и подключите ее одним концом к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

Замок обнадеживает.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неточном движении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

Снимите крышку и отверните болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

Две части зажима отделяются таким образом, чтобы они выходили из зацепления;
Личинка может быть изменена уже на этом этапе эксплуатации;
Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно снять блокировку;
Снимите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
Разъем разъединяющий;
Так же снимаем массовую проволоку;
Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место. Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Использовать желательно ключ на «10».

Контактная группа

Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Почему не заводится ВАЗ-2109?

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда у него не заводится машина. ВАЗ 2109 — иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые.В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это АКБ. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор.Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если нет форсунки ВАЗ 21099 (стартер не крутит)? Это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины — в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее на сиденье надеваются клеммы и машину нужно успешно заводить.

Зажигание

А что делать, если даже при заряженном аккумуляторе ВАЗ 2109 не заводится? Проблема искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — это трамблер и его провода.Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», но не запускается. И автомобилист в нажеже, что машина «вот-вот заведется», крутит стартером на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не вставлю аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер следует крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто сажаете аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к свечам.Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскальзывают небольшие искры, часто сине-белые. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил разбрасыватель

Такая ситуация бывает после использования авто в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может предотвратить нормальное искрение — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не ездите на большой скорости по лужам, а при чистке двигателя — тщательно закрывайте все элементы зажигания, в том числе свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может производить ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен быть поврежден.

Свечи

После снятия армированной трубки (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом извлеките элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто загрязнены — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь.В итоге ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер вращается, есть искра. Необходимо проверить зазоры электродов — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если свечного ключа нет, можно высушить его детали другим способом. Для этого автомобиль переводится на «нейтраль», включается зажигание. Далее нагрейте педаль газа до пола и включите стартер на 5 секунд.Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха — свеча успешно просушивается. Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому злоупотреблять этим способом не стоит, чтобы двигатель не работал «на всухую».

Грязный фильтр

Его засор доводит до того, что ВАЗ не заводится 2109. И неважно, карбюратор моторный или инжекторный. Легко проверить состояние воздушного фильтра.И на карбюраторе, и на инжекторе нужно снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствует пыль и грязь, воздух через них не может пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводит: стартер вращается, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние.Такой фильтр, как на фото справа, использовать уже нельзя.

Да, мотору не повредит, однако частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем каждые 10 тысяч километров.Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, то после дождя некоторые элементы могут намокнуть, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранительный клапан бензонасоса.Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем нет гидрокомпенсатора. Из-за этого клапанный зазор следует выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому двигатель дает сбой — запускается с трудом.Они выставляются с помощью регулировочных и контргаек.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке запустить в верхнюю часть цилиндра выливает бензин, который растворяет его и смывает со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если нет форсунки ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, слетело с меток и система не в состоянии отработать фазу.

Также возможна его поломка. Признаться, это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 л. На таких моторах при поломке просто загибается клапан. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии мельчайших трещин производить замену. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить растяжку очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее следует потянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

Снять клеммную колодку с реле стартера.
Выкрутите и снимите клемму электропривода тягового реле.
Вывернуть болты защиты двигателя.

Далее необходимо снять стартер. Для установки нового элемента необходимо соблюдать определенные правила:

Все гайки крепления перекручивать поочередно с равномерным усилием.Так вы снизите риск перекоса стартера.
Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
Установить на место защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.