Ваз 21074 википедия: — Википедия

ВАЗ-2111 Википедия

LADA 110

LADA 110 на Викискладе

Общие данные

Производитель

АвтоВАЗ

Годы пр-ва

1995—2009

Сборка

АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) Богдан (Луцк и Черкассы, Украина) КрАСЗ (Кременчуг, Украина) Lada Egypt (Каир, Египет)

Дизайн

Компоновка

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатели

ВАЗ-2111 (78 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-2111 (78 л.с.)
Тип:	бензиновый
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	57,6 кВт (78 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	116 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	176 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,0
Система питания:	распределённый впрыск с электронным управлением

ВАЗ-21114 (81 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21114 (81 л.с.)
Тип:	бензиновый
Объём:	1597 см3
Максимальная мощность:	59,5 кВт , при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120,5 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	176 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 2
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
Степень сжатия:	9,6
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21120 (93 л. с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21120 (93 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	68,3 кВт , при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	137 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	185 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,2 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,5 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Ход поршня:	82 × 71 мм
Степень сжатия:	10,5
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21124 (90 л. с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21124 (90 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	66,4 кВт (90 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	137 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	185 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7,2 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,5 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Ход поршня:	82 × 75,6 мм
Степень сжатия:	10,3
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-11183 (81 л. с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-11183 (81 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1597 см3
Максимальная мощность:	59,5 кВт (81 л. с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	177 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7.6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	9.8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,4 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21128 (98-123 л.с.)

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ-21128 (98-123 л. с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1798 см3
Максимальная мощность:	77,5 кВт (105 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	162 Н·м, при 3300 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	196 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	7.5 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	9.8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,4 л/100 км
Экологические нормы:	Евро 3
Ход поршня:	74.8 мм
Степень сжатия:	10.5
Система питания:	распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	АвтоВАЗ
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	3,7
Переключение:	напольный рычаг

Модификации кузова

ВАЗ-2110 (седан)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1995—2007 — в России 2007—2014 — на Украине 2005—2015 — в Египте
Другое имя:	LADA 110, Богдан 2110
Предшественник:	ВАЗ-2115
Преемник:	LADA Priora
Тип кузова:	4‑дв. седан (5‑мест.)
Колёсная база:	2492 мм
Длина:	4265 мм
Ширина:	1680 мм
Высота:	1420 мм
Колея передняя:	1410 мм
Колея задняя:	1380 мм
Клиренс:	170 мм
Масса:	1020 кг
Грузоподъёмность:	1520 кг
Объём бака:	43 л
Дизайнер:	Владимир Ярцев
ВАЗ-2110 (седан) на Викискладе

ВАЗ-2111 (универсал)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1998—2009 — в России 2009—2014 — на Украине
Другое имя:	LADA 111, Богдан 2111
Предшественник:	ВАЗ-2104
Преемник:	LADA Priora универсал
Тип кузова:	5‑дв. универсал (5‑мест.)
Колёсная база:	2492
Длина:	4285
Ширина:	1680
Высота:	1480
Колея передняя:	1410
Колея задняя:	1380
Масса:	1055
Расход топлива на 100 :	7,5 л
Объём бака:	43 л
Связанные:	LADA Tarzan 2
ВАЗ-2111 (универсал) на Викискладе

ВАЗ-2112 (хэтчбек)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1998—2008
Другое имя:	LADA 112
Предшественник:	ВАЗ-2109
Преемник:	LADA Priora
Тип кузова:	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Колёсная база:	2492
Длина:	4170
Ширина:	1680
Высота:	1435
Колея передняя:	1410
Колея задняя:	1380
Клиренс:	160
Масса:	1060
Грузоподъёмность:	450 кг
Объём бака:	43 л
Связанные:	LADA 112 Coupe
ВАЗ-2112 (хэтчбек) на Викискладе

ВАЗ-21123 (купе)
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	2002—2009
Другое имя:	LADA 112 Coupe
Предшественник:	ВАЗ-2113
Преемник:	LADA Priora Coupe
Тип кузова:	3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Колёсная база:	2492
Длина:	4193
Ширина:	1680
Высота:	1435
Колея передняя:	1410
Колея задняя:	1380
Масса:	1060
Объём бака:	43 л
Похожие:	ВАЗ-2108
Связанные:	ВАЗ-2112
ВАЗ-21123 (купе) на Викискладе

На рынке

ПредшественникПредшественник LADA Samara

Преемник Преемник LADA Priora

Сегмент

B-сегмент

Модификации

ВАЗ-21106
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1996—2008
Другое имя:	LADA 21106
Предшественник:	ВАЗ-2110
Преемник:	ВАЗ-21107
, «Арсенал-авто», «Моторика», «Супер-Авто»
Тип кузова:	4‑дв. седан (4‑мест.)
Компоновка:	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель:	Opel C20ХЕ 16V Марка: Opel C20ХЕ 16V Тип: четырёхтактный, инжекторный, рядный Объём: 1,998 см3 Максимальная мощность: 150 л. с. (110 кВт кВт ), при 6 000 об/мин Максимальный крутящий момент: 196 Н·м, при 4 800 об/мин Цилиндров: 4 Клапанов: 16 Макс. скорость: 205 км/ч Разгон до 100 км/ч: 8 с Расход топлива при смешанном цикле: 8 л/100 км Расход топлива при городском цикле: 10 л/100 км Расход топлива на трассе: 7 л/100 км Степень сжатия: 10 Система питания: DOHC Motronic, M 2.8 Охлаждение: жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Рекомендованное топливо: А-95
КПП:	5-ступенчатая МКПП OPEL F-18
Колёсная база:	2490
Длина:	4260
Ширина:	1696
Высота:	1450
Колея передняя:	1480
Колея задняя:	1446
Клиренс:	170
Масса:	1100
Грузоподъёмность:	425 кг
Объём бака:	43 л
Модификации:	ВАЗ-21106 купе, ВАЗ-21107, Lada WTCC
ВАЗ-21106 на Викискладе

LADA 110 Консул
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1997—2006
Другое имя:	ВАЗ-21109 «Консул»
Преемник:	LADA Priora Premier
Тип кузова:	лимузин
Двигатель:	ВАЗ — 21109 Марка: ВАЗ — 21109 Тип: бензиновый Объём: 43 литра см3 Максимальная мощность: 100 кВт (136 л. с.)
LADA 110 Консул на Викискладе

LADA Tarzan 2
Производитель:	АвтоВАЗ
Годы производства:	1999—2006
Другое имя:	Тарзан 2
Предшественник:	LADA Tarzan
Заводы:	АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Тип кузова:	5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка:	переднемоторная, полноприводная
Двигатель:	ВАЗ-2130-20 Производитель: ВАЗ Марка: ВАЗ-2130-20 Тип: бензиновый Объём: 1800 см3 Максимальная мощность: 85 л,с кВт Экологические нормы: Евро 4 Рекомендованное топливо: АИ-95
Колёсная база:	2585
Длина:	4255
Ширина:	1710
Высота:	1610
Клиренс:	200
Масса:	1230
Расход топлива на 100 :	12 л
Объём бака:	43 л
Макс. скорость:	160
Время разгона до 100 км/ч:	17
Похожие:	ВАЗ-2111
Связанные:	ВАЗ-2121
LADA Tarzan 2 на Викискладе

LADA 110

(1996—2009) — семейство автомобилей, выпускавшихся с 1996 по 2009 гг на АвтоВАЗе, а также других производствах.

Головной машиной семейства был ВАЗ-2110.

История создания

В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).

Первый

появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[1]. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г. , однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет.

Автомобили семейства

LADA 110

Четырёхдверный переднеприводный седан. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год.

Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развернуто с августа 1996 г., продажи начались в ноябре того же года[2]. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. В частности, на машине были установлены электронная система управления двигателем (хотя первые ВАЗ-2110 были карбюраторными) и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъёмников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл, была применена новая технология окраски кузовов и т. п. Появление «десятки» ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома.

В марте 2007 года на главном конвейере АвтоВАЗа было запущено серийное производство машин нового семейства LADA Priora, представляющих собой глубокий рестайлинг «десятки» и призванных сменить последнюю в модельном ряду и «десятки» выпускались параллельно. Последний комплект ВАЗ-2110 был собран на тольяттинском конвейере 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хэтчбэк) выпускались ещё два года и год соответственно.

С момента своего появления и вплоть до выхода «Приоры» «десятка» была самым престижным и дорогим отечественным автомобилем, она стоила дороже некоторых иномарок аналогичного класса (например, Skoda Felicia)[источник не указан 819 дней

].

До 2014 года ВАЗ-2110 собирались по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан в украинском городе Черкассы под маркой «Богдан». Также был разработан пикап на базе ВАЗ-2110[3].

Модификации

• ВАЗ-21100 (8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 г. )
• ВАЗ-21101 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
• ВАЗ-21102 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л.)
• ВАЗ-21103 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 2001 г.)
• ВАЗ-21103М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 2001 г.)
• ВАЗ-21104 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
• ВАЗ-21104М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
• ВАЗ-21106 GTI 2.0 16V (16-клапанный бензиновый двигатель Opel C20XE рабочим объёмом 2,0 л.)
• ВАЗ-21106 Coupe (ВАЗ-21106 с кузовом купе)
• ВАЗ-21107 (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-21106)
• ВАЗ 21108 «Премьер»
• ВАЗ 21109 «Консул»
• ВАЗ 2110 РПД (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем)

В 2002 году специалистами МАИ были разработаны образцы ВАЗ-2110 в комплектации с бесступенчатым вариатором VT1 фирмы [4].

В 2005—2007 годах серийно производились только модели 21101 и 21104.

LADA 111

Шильдик «LADA 111» на багажнике автомобиля
Переднеприводный универсал. Выпускался с 1998 по 2009 год. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском данная модель выпускалась до 2014 года, но в немного изменённом виде под брендом Богдан 2111[5].

Модификации

• LADA 21110 (ВАЗ-21110)
  — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 21110 с распределенным впрыском топлива мощностью 77 л. с.;
• LADA 21111 (ВАЗ-21111)
  — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 с карбюратором мощностью 72 л. с.;
• LADA 21112 (ВАЗ-21112)
  — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 82 л. с.;
• LADA 21113 (ВАЗ-21113)
  — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределенным впрыском топлива мощностью 93 л. с.;
• LADA 21114 (ВАЗ-21114)
  — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л. с.
• LADA 21116 (ВАЗ-21116-04)
  — 16-клапанный 2,0-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л. с., полный привод.
• ВАЗ 2111-90 Tarzan 2

LADA 112

Пятидверный хэтчбек. Выпускался с 1998 по 2008 год.

Производство модели началось с февраля 1998 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм кузовом (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на поворот рулевого колеса.

У этой модели более спортивный характер управляемости, в сравнении с предшественниками. Автомобиль сочетает в себе все преимущества ВАЗ-2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада-110, этот автомобиль обладает незначительными улучшениями: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке малогабаритных грузов.

С 2008 года производство ВАЗ-2112

на АвтоВАЗе было свёрнуто в пользу новой модели LADA Priora.

Производство ВАЗ-2112

так и не было перенесено на Украину на завод, где сборкой российских моделей Лада 2110 и Лада 2111 занялась автомобильная корпорация «Богдан».

Модификации

• LADA 21120 (ВАЗ-21120)
  — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 версия стандарт, версия GLI люкс.
• LADA 21121 (ВАЗ-21121)
  — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
• LADA 21122 (ВАЗ-21122)
  — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 бюджетная версия на 13-ых дисках, невентилируемых тормозах 2108, без электростеклоподъёмников.
• LADA 21124 (ВАЗ-21124)
  — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. В этой модификации двигателя
  2112
  проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.
• LADA 21128 (ВАЗ-21128)
  — 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98л. с. и 123 л. с. Люксовая версия авто от ЗАО «Супер-авто».

LADA 112 Coupe

Вариант «купе» имел отличительную решётку радиатора
Трёхдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускалась малыми сериями с 2002 по 2009 г. Прошла три модификации кузова. Изначально имела своеобразный капот и бампер. Затем выпускалась с бампером серии M, своей решёткой и стандартным капотом.

Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-ти клапанным 1,6 л мотором и выполненный в варианте «люкс». Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход, хотя по сравнению с обычными 2112 и 21124 автомобиль имеет более жёсткий кузов.

Также у ВАЗ-2112 (купе) устанавливался мотор 21124, который имеет ряд преимуществ перед 21120. Одним из самых главных преимуществ является то,что во время обрыва ремня ГРМ не «загибает» клапана ГБЦ. Это обусловлено тем, что у 21120 была увеличена степень сжатия, а для улучшения сгорания топливо-воздушной смести в камере сгорания были значительно уменьшены проточки в поршнях под клапана.

Также немаловажным преимуществом является то, что ресивер двигателя 21124 выполнен из пластика, а не алюминия, также в двигателе 21124 используются не высоковольтные провода, а катушки.

Ответы (1)

Ваз или Лада 2110 в простонародье «десятка» выпускалась с 1997 по 2007 год на Волжском автозаводе в Тольятти. Затем права и лицензию на сборку модели выкупила украинская корпорация Богдан, и модели 2110 стали выпускать под брендом Богдан. Сейчас можно встретить такие автомобили на дорогах России.

ВАЗ 2112 — она же «двенашка», «двенадцатая» вышла на 2 года позже 2110, в феврале 1999 года и выпускалась до середины 2008 года. Последние модели, вышедшие с конвейерам в 2007 году стали оснащаться гидроусилителем руля, все что было до этого идут — без ГУРА.

С самого начала производства двигатель ВАЗ 2110 определял модификации некоторых из знаменитых «десяток». Так, автомобиль ВАЗ-21100 комплектовался карбюраторным 8-клапанным бензиновым силовым агрегатом, рабочий объем которого – 1,5 л.

Производился автомобиль с 1996 года. Модель 21101 имел инжекторный 8-клапанный бензиновый мотор, объемом 1,6 л. Эта машина выпускалась с 2004 года. ВАЗ-21102 комплектовался 8-клапанным инжекторным бензиновым «движком», объемом 1,5 л. Следующая модель – 21103, оснащалась 16-клапанным бензиновым инжекторным мотором, объемом 1,5 литра. ВАЗ-21103М имел такой же, но несколько модифицированный двигатель.

Марка авто ВАЗ-21104 комплектовалась 16-клапанным инжекторным бензиновым силовым агрегатом, рабочий объем которого — 1,6 литра. ВАЗ-21104М оснащали несколько модифицированным двигателем подобного типа. История марки ВАЗ 2110 и, в частности, история мотора имеет и иностранные страницы. Модель 2106 GTI 2.0 16V комплектовалась двухлитровым силовым агрегатом Opel C20XE.

Этот вариант двигателя был позаимствован у немцев. В период с 2005 по 2007 год серийно производились две модели «Десятки» — 21101 и 21104. Сегодня, проводя тюнинг ВАЗ 2110, мастера активно устанавливают на них самые различные моторы.

Связанные модели на базе семейства

LADA 1106

ВАЗ-21106 поздней модификации
Совместный проект компании АвтоВАЗ и , созданный на основе автомобиля ВАЗ-2110 для его омологации в группе WRC.

Концепт-кар, выставленный на выставке МИМС-96, назывался «Жёлтая Акула». На концепт-каре устанавливались оригинальные колесные диски фирмы Slik жёлтого цвета.

Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» — на основе «восемьдесят третьего» блока. Позже он был заменён на Opel C20XE 16V мощностью 150 л. с. Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall. Автомобили «бюджетной» комплектации отличались двигателем Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л. с.[6]

Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed»[7].

Кузов ВАЗ-21106 отличается от ВАЗ-2110 задними и передними крыльями с расширенными арками колёс. В на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии данный обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные «десятки», комплект назывался «Нола».

В 1998 был изменён дизайн автомобиля, в связи с популярностью модели у спецслужб. В 1999 году дизайн автомобиля был изменён на более практичный. Была изменена форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте. По словам производителя, это уменьшило уровень шума в салоне автомобиля при движении со скоростью выше 200 км/ч. Некоторые автомобили были с минимальным обвесом, похожим на 21106 «С» и иногда с двумя овальными воздухозаборниками на капоте.

В 2003 произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также были выпуски с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок.

занималась установкой системы кондиционирования воздуха в салоне. В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы .

Выпускалась версия ВАЗ-21106 с кузовом типа купе[8].

Автомобиль удостаивался приза журнала «За Рулем» — «За лучшие экспонаты МИМС-96».[9]

Модификации

• ВАЗ 21107 — модификация для соревнований ралли. Вварной каркас безопасности, иная конструкция подвески. Предварительно изготовленные в НТЦ ВАЗа, тестировались и доводились . Тестирование на английских раллийных трассах проводил Алистер МакРей.
• ВАЗ 21127 — модификация с кузовом ВАЗ-2112. Увеличена мощность двигателя.
• ВАЗ-21106 «С» Купе — модификация с кузовом типа «купе», двигатель Opel C20SEL мощностью 136 л. с.
• ВАЗ 21106 WTCC — участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, используясь командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport). В 2009 использовалась командой «Lada Sport».

• Lada 21106 WTCC чемпионат 2008
• Lada 21106 WTCC чемпионат 2008

LADA 110 Консул

Пятидверный удлинённый лимузин на базе ВАЗ-2110[10][11][12], штучно выпускавшийся с 1997 по 2006 год.

ВАЗ-21109 Консул выпускался на АвтоВАЗе с 1997 по 2006 годы. Модель была дорогим удовольствием для автомобильных гурманов в 90-е годы[13]. Серийно не выпускался. Автомобиль впервые был представлен официально в июле 1997 года. Сама модель была не особо вместимой — всего 4 человека. На ВАЗ-21109 был установлен шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель ВАЗ-2112 объёмом 1,5 литра, мощностью 100 лошадиных сил. Автомобиль также имел удлинённую на 700 миллиметров базу, 14- дюймовые диски, сделанные из лёгкого сплава и подушки безопасности. Внутри салона ВАЗ-21109 находился персональный откидной столик. Посередине салона находился бар с холодильником. Интерьер был полностью сделан из дерева. Над пассажирским салоном также присутствовал люк. Крыша автомобиля стеклянная.

LADA Tarzan 2

ВАЗ-2111-90 Тарзан-2
Семейство легковых автомобилей, выпускавшихся АвтоВАЗом. Семейство состоит из ВАЗ-211290 и ВАЗ-211190.

В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан 2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводной модели ВАЗа (ВАЗ-2112) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля «Нива» (подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у «Нивы», что повлекло также перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, то есть дисковые, колёса 15-дюймовые. Несмотря на возросший на 150 кг вес относительно Нивы расход топлива нового вседорожника благодаря хорошей аэродинамике оказался заметно меньше[14].

В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колёс, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки, выполненные из труб, под передним и задним бамперами. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага (КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой).

Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных «Тарзанов» не превысило нескольких сотен.

Для чего нужно

В разных странах лошадиные силы понимают по-разному. В России, странах СНГ и нескольких других их называют метрическими и приравнивают к ваттам. В Европейских странах она считается мощностью, которая требуется при поднимании товара весом в 75 кг со скоростью метр/сек при ускорении 75 кгс·м/с.

Эти расчеты приближены к расчетам Уатта и более точно показывают, сколько бы требовалось животных, чтобы заменить работу одной машины. В 2020 году они используются в других целях, но идея осталась прежней.

Когда Уатт популяризировал свою теорию, появились не только разные системы измерения, но и разные формулировки и причины использования лошадиных сил.

Они не являются официальными при измерении двигателя машины, но используются в 4 вариантах:

• в России принята метрическая система измерения. Она равна мощности, которая требуется для поднятия груза определенного веса с определенной скоростью. Чтобы посчитать силы, требуется умножить их на ватты;
• в электрике и электромеханике признана электрическая сила. Чтобы посчитать что-либо в лошадях, нужно их разделить на 746. Например, 4 тысячи ватт равняются 5.37 лошадиных сил;
• в Великобритании и некоторых других странах используется механическая сила. Чтобы посчитать в лошадях, достаточно их умножить на 745.7 ватт;
• в энергетической и промышленной отраслях применяется котловая сила. Чтобы посчитать что-либо в лошадях, требуется использовать следующую формулу: 9,809 кВт = 1 к. л.с.

Лошадиные силы обрели большую популярность во всем мире благодаря удобству, их значение понятно каждому пользователю, не требуется изучать автомеханику и технические характеристики.

Гражданам понятно, на что способен транспорт с мощностью в 100 лошадиных сил, а это же число в киловаттах вводит в заблуждение, хотя выражают цифры одно и то же.

После того как Уатт вывел первоначальную формулу ученые несколько раз пересчитывали показатели и доказали, что лошади не способы развивать достаточную мощность, чтобы поднимать 75 кг товара вверх с требуемой скоростью. Уатт рассчитывали силы в копях, где использовались маленькие пони.

Оказалось, что он умножил свои расчеты на половину, чтобы показать эффективность машин. Уатт смог успешно продать паровые машины, преувеличив реальность, а лошадиные силы стали использоваться во всех странах мира.

Спорт

Лада 21106 2.0 л участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, где использовалась командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport), машина № 27 Ладыгин Кирилл[15], № 28 Виктор Шаповалов и № 29 Яап ван Лаген[16]. С 2009 года команда приобрела статус заводской. В 2010 году команда Lada Sport прекратила участие в WTCC. На ВАЗ 21103 в составе команды «LUKOIL Racing Team» итальянец Альберто Шилла выиграл чемпионат России по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в 2001 и 2002 годах, а в 2003 году — Алексей Дудукало.

С 2004 по 2006 год модификация ВАЗ 21106 — 27 принимала участие в RTCC в составе заводской команды Lada Racing. Пилотами команды были Алексей Груздев (№ 79) и Сергей Нуждин (№ 80).

С 2001 по 2003 г. модификация ВАЗ 21124-27 участвовала в Чемпионате России по автомобильно — кольцевым гонкам в классе «Супертуризм», также в 2003 году модификация 2112-37 стала основным автомобилем кольцевого монокласса Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада». С 2004 г. постоянный участник класса «Национальный» и Российской гоночной серии RTCC.

С 1999 года ВАЗ-21106 участвовал в Чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Линия — 2000» («Туринг»), в составе НТЦ «Моторика» и в составе заводской команды АвтоВАЗа (кроме сезона 2003 года). с 2004 по 2006 года в RTCC на модификации 21106 — 27

На основе модификации 21106 выпускалась гоночная версия автомобиля ВАЗ-21106-27 ставшая впоследствии ВАЗ-21107, также была построена Lada WTCC. С 2008 г. участник гоночной серии WTCC.

Датчик холостого хода ВАЗ инжектор – где находится, номер по каталогу

Датчик (регулятор) холостого хода на автомобилях ВАЗ, как и на других автомобилях, служит для обеспечения стабильных оборотов двигателя на холостом ходу. Если инжекторный ВАЗ начинает «троить» на холостых или глохнуть при выключении передачи, значит, нужно проверить работу РХХ и при необходимости починить или заменить его на новый.

Найти датчик холостого года под капотом ВАЗ легко: он находится на дроссельной заслонке с противоположной стороны от тросика газа. Датчик холостого хода внешне напоминает небольшой бочонок с идущим к нему разъемом. РХХ крепится к корпусу дроссельной заслонки двумя винтами. 

Добраться до датчика холостого хода несложно: он находится в зоне свободного доступа, винты имеют головки под крестовую отвертку. Чтобы демонтировать датчик холостого хода на инжекторных моторах ВАЗ, необходимо:

• поставить автомобиль на ручник,
• скинуть минусовую клемму с аккумулятора,
• отсоединить от РХХ жгут проводов,
• очистить место крепления датчика к корпусу дроссельного патрубка,
• выкрутить винты крепления отверткой или «трещоткой»,
• чуть покачать датчик, чтобы было проще его вытащить.  

Номер датчика холостого хода для ВАЗ по каталогу – 2112-1148300-ХХ, где ХХ – это индекс, указывающий на производителя. Так, например, на автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 (инжектор) устанавливались два вида РХХ:

• 2112-1148300-01 – производства ОАО Пегас (Кострома),
• 2112-1148300-02 – производства КЗТА (Калуга).

Кроме того, на автомобилях LADA встречаются следующие виды датчиков холостого хода:

• 2112-1148300 – производства ЗАО Омега,
• 2112-1148300-03 – производства ОАО Пегас (Кострома), со шляпкой,
• 2112-1148300-04 – производства КЗТА (Калуга), со шляпкой. 

Автомобилисты говорят, что абсолютно все РХХ, каталожные номера которых начинаются с 2112-1148300, взаимозаменяемы, однако окончательного мнения на этот счет не существует, так что лучше заменять датчик холостого хода на ВАЗ по такому принципу:

• 2112-1148300-01 – замена на аналогичный или на 2112-1148300-03,
• 2112-1148300-02 – замена на аналогичный или на 2112-1148300-04.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками. Фото, инструкция как отрегулировать клапана на 2107

Признаки предстоящей регулировки клапанов ВАЗ — падение мощности двигателя на высоких/низких оборотах и характерный металлический стук. Неправильная регулировка клапанов снижает рабочий ресурс, поскольку при слишком малом зазоре будет происходить

прогорание седла и самого клапана. А слишком большие зазоры провоцируют то самое постукивание.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 считается занятием средней тяжести — новичкам авторемонта стоит довериться опытным механикам.

Сам процесс регулировки на ВАЗ 2107, будь-то карбюратор или инжектор, происходит одинаково. Различия заключаются в том, как снимать крышку головки ГБЦ и выставлять поршни в верхнюю мертвую точку — на инжекторных «семерках» трещоткой подлезть не выйдет.

В любом случае для регулировки клапанов на ВАЗ 2107 понадобится:

• рожковые ключи на 13 и 17;
• щуп толщиной 0,15 мм.

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2107
ВМТ цилиндра	Градус поворота коленвала	Клапаны
4	0	6 и 8
2	180	4 и 7
1	360	1 и 3
3	540	2 и 5

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Регулировка клапанов делается на холодную, когда двигатель остынет до 20 градусов.

1. Снять клапанную крышку (крышка ГБЦ).
2. Проверить натяжение цепи, если надо — подтянуть.
3. Выставить поршень 4-го цилиндра в ВМТ, провернув коленвал до совпадения метки на распредвале и выступа на корпусе.
4. Отрегулировать 8-й и 6-й клапан, вставляя щуп — если он не проходит между рычагом и кулачком клапана, или ходит слишком свободно, нужно ослабить контргайку ключом на 17, а ключом на 13 крутить регулировочную гайку, проверяя зазор щупом.

   Щуп должен ходить плотно, без люфта, и вытаскиваться с усилием около 2 кг. Незначительные погрешности при этом не критичны.

5. Добившись нужного зазора, вытащить щуп и закрутить контргайку, после чего перепроверить зазор и приступить к регулировке следующего клапана.
6. После регулировки 8-го и 6-го клапана, нужно провернуть коленвал на 180 градусов, распредвал провернется на 90.
7. Отрегулировать 4-й и 7-й клапаны.
8. Провернуть коленвал еще на 180 и распредвал на 90.
9. Отрегулировать 1-й и 3-й клапаны.
10. Провернуть коленвал еще на 180 и распредвал на 90.
11. Отрегулировать 5-й и 2-й клапаны.
12. Проверить зазоры и собрать все в обратном порядке.
13. Запустить двигатель и дать ему время прогреться до рабочей температуры — он должен работать нормально, без стуков.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы снять клапанную крышку, сначала надо демонтировать корпус воздушного фильтра (болтики на 10) и отсоединить топливные шланги. Также понадобится отсоединить тросик привода воздушной заслонки и продольную тягу дроссельной заслонки. После этого можно открутить 8 болтов на 10 по периметру крышки головки блока цилиндров и снять крышку.

Карбюратор лучше накрыть, чтобы внутрь ничего не попало при работе.

Коленвал можно прокрутить с помощью специального ключа на 38. Далее клапана следует отрегулировать по пунктам выше.

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (инжектор)

Чтобы снять клапанную крышку, сначала надо вынуть масляный щуп, иначе он не позволит ей выйти. Далее, самый простой способ — отсоединить три шланга возле патрубка воздушного фильтра, открутить все болты по периметру крышки, и вытащить крышку.

Вытаскивать клапанную крышку будет довольно неудобно.

Проворачивать коленвал можно несколькими способами. Например, поддомкратить и вывесить заднее колесо, переключить на 4-ю или 5-ю передачу, чтобы было легче крутить. Вращать колесо до совпадения меток. Другой способ — прокручивать понемногу, упирая лезвие отвертки между зубцов венца коленвала, и используя кронштейн ДПКВ (но не сам датчик), как опору.

В остальном клапана регулируются по пунктам выше.

При регулировке клапанов могут возникнуть вопросы:

1

Для регулировки клапанов понадобится щуп на 0,15 мм и пара ключей на 13 и 17. Если речь о карбюраторном ВАЗ 2107, тогда пригодится и ключ для прокручивания коленвала на 38.

2

Чтобы снять клапанную крышку на карбюраторной «семерке», нужно демонтировать воздушный фильтр.

3

Также нужно отсоединить топливные шланги, тросик воздушной заслонки и тягу дроссельной. Сам карбюратор следует прикрыть, чтобы не внутрь ничего не попало,

4

На инжекторном ВАЗ 2107 надо вытащить масляный щуп для снятия крышки ГБЦ.

5

И убрать тройку шлангов возле воздушного фильтра.

6

Открутить 8 болтов на 10 крепления крышки, разбросанных по периметру, и снять крышку.

7

После снятия крышки, следует проверить натяжение цепи (и подтянуть, если требуется). Для того, чтобы начать регулировку клапанов, нужно чтобы метка на распредвале совпадала с этим выступом.

8

Если метка не совпадает с выступом, нужно проворачивать коленвал, пока это не исправится.

9

Также есть метка на коленвале (карбюратор), она должна совпадать с самой длинной чертой на крышке привода распредвала.

10

На инжекторной «семерке» эти метки отличаются, но тоже должны совпадать. Если метки распредвала совпадают, а метки венца коленвала немного расходятся, это может свидетельствовать о растянутости цепи. При незначительном расхождение регулировка допустима.

11

Таблица углов поворота коленвала и ВМТ поршней различных цилиндров, где 0 — совпадение меток на распредвале и верхней мертвой точке поршня 4-го цилиндра. В таком положение регулируются 8-й и 6-й клапан, после чего нужно провернуть коленвал на 180 градусов (распредвал совершит оборот на 90), тогда можно отрегулировать следующую пару.

12

Клапана считаются от распредвала и регулируются парами, с проворачиванием коленвала и распредвала после регулировки каждой пары клапанов.

13

Нужный зазор определяется по щупу толщиной в 0,15 мм. Он вставляется между рычагом и кулачком клапана распредвала. Если щуп не проходит или двигается совершенно свободно — нужна регулировка.

14

Чтобы отрегулировать клапан, нужно ослабить контргайку ключом на 17.

15

Затем повернуть регулировочную гайку в ту или иную сторону, увеличивая или уменьшая зазор.

16

Совершив пол-оборота регулировочной гайки, следует проверить зазор щупом и внести коррективы. Щуп должен ходить плотно, без люфта, и выниматься с усилием около 2 кг, при этом допустимы небольшие погрешности. Добившись нужного результата, надо закрутить контргайку и снова проверить зазор.

17

Второй клапан (и все остальные) регулируются точно так же.

18

Отрегулировав первую пару клапанов (8 и 6), надо провернуть коленвал на 180 и распредвал на 90 градусов. Чтобы было легче ориентироваться, на распредвалу можно сделать метки, обозначающие оборот на 90 градусов. Если заводская метка совпадает с выступом на верху, то свою метку следует нанести около выступа корпуса ГБЦ сбоку.

19

Вот в этом месте.

20

Затем провернуть коленвал ключом на карбюраторном двигателе или оборотом колеса на инжекторном.

21

На инжекторе того же результата можно добиться, вставив отвертку между зубцов венца коленвала и, упираясь в кронштейн датчика положения коленчатого вала снизу, понемногу проворачивать венец.

22

Результат должен быть один и тот же — распредвал совершит оборот на 90 (о чем подскажет нанесенная метка).

23

Заводская метка ушла на 90 градусов.

24

Таким образом следует отрегулировать все клапана, затем собрать все в обратном порядке и запустить двигатель. Прогревшись до рабочей температуры, он должен нормально функционировать, безо всяких стуков.

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	27-05-2019

схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор — Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2 Схемы 2shemirushema-podklyucheniya-ventilyatora Cached Полная схема подключения и цоколёвка вентилятора охлаждения автомобилей ваз : 2104 2105 2109 2107 2110 2106 2114 2115 ( инжектор и карбюратор) Электросхема ВАЗ 2107 c описанием скачать бесплатно 7vazruustrojstvojelektroshema-inzhektornyj Cached Электросхема для Ваз 21074i Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М797, Январь 72 lada 2107 , 21074 с двигателями 2104, 21067, 2104-1411020-10, 21067-1411020-11,12 Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор — Image Results More Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор images Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и bumperguruklassicheskie-modeli-vazsistema Cached Вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 В силовых установках первых семёрок вентилятор радиатора был установлен прямо на валу водяного насоса Вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2107Принудительное включение semerkavazrusistema-okhlazhdeniyaventilyator Cached ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 znatokvazrudvigatelsistema-ohlazhdeniyane Cached Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 ( инжектор ) Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления Схема ВАЗ-2107 2 Схемы 2shemirushema-vaz- 2107 Cached Электросхема ВАЗ — 2107 карбюратор полный вид: Схема электрическая ВАЗ — 2107 инжектор В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электрический бензонасос, форсунки и датчики системы управления Схема включения электродвигателя вентилятора радиатора ВАЗ wwwvazdriverrushema_vklyucheniya_ventilyatora Cached Схема вентилятора радиатора без реле Схема включения вентилятора охлаждения Схема габаритов ВАЗ — 2107 Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) ВАЗ-2107 Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107 , инжектор ) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС Его сопротивление при этом близко к нулю Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема 7vazruustrojstvosistema-ohlazhdenijahtml Cached Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107 Схема системы охлаждения двигателя следующая: Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 7,240

• Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053
• инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле. ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 ,
• я люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез … Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Бачок омывателя — увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части — четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон. Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия. Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку… Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули. Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату! Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

ассортимент

ведёт своё происхождение от Fiat 124

• замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107
• замена fbruarticle259390vaz—datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ — 2107
• 2104-1411020-10

Request limit reached by ad vlaXML

Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053 инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле. ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез … Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Бачок омывателя — увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части — четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон. Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия. Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку… Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули. Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату! Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

регулировка карбюратора дааз на ВАЗ 2107, как настроить карбюратор дааз ВАЗ, регулировка карбюратора ДААЗ своими руками

 

 Основным узлом в автомобиле является двигатель – это бесспорно. Но на второе место по важности можно смело ставить карбюратор. Основная задача этого детали – обеспечение нормальной работы силового узла в самых различных режимах работы (в процессе разгона, на холостом ходу, во время пуска и торможения). Именно в карбюраторе происходит подготовка топливовоздушной смеси, которая в дальнейшем воспламеняется в камере сгорания.

Небольшое нарушение в регулировке устройства может привести к целому ряду негативных последствий – проблемам с запуском двигателя, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики, снижению мощности и так далее. Чтобы не допустить подобных проблем, важно своевременно производить настройку и регулировку карбюратора.

Основные типы

На автомобилях ВАЗ во все времена устанавливались самые различные типы карбюраторов – Озон, Вебер, Солекс и прочие. При этом некоторые из них пользуются популярностью и до сих пор. Если же говорить в общем, то карбюраторы по типу бывают поплавковыми, барботажными и игольчатыми.

В нашей статье мы уделим особое внимание «родному» карбюратору ВАЗ-2107 – «Озон». При этом сразу хотелось бы отметить, что эти устройства бывают различных серий. К примеру, на «пятерках» и «семерках» чаще всего устанавливались ДААЗ 2107-1107010. В свою очередь маркировка карбюраторов на «шестерках» и «тройках» была немного другой — ДААЗ 2107-1107010-20 (или же аналогичный тип, но с 10 на конце).

Особенности конструкции

К основным деталям карбюратора можно отнести запорный клапан ХХ, отсек отвода сгоревшей ТВС, переходную систему камер, заслонку дросселя, систему дозирования, эконостат, поплавочную камеру, а также автономную систему ХХ. Каждый из этих узлов выполняет свою функцию. Глубоко вникать в этот вопрос не будем – для настройки вам будет вполне достаточно уже полученных знаний.

Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ-2107

 

 Учтите, что процесс регулировки займет у вас какое-то время. Необходимо работать медленно и четко следовать инструкции. Учтите, что от точности настройки зависят характеристики вашего двигателя и его «прожорливость», а значит и ваши дальнейшие затраты. Общий алгоритм работы следующий:

— осмотрите деталь на факт повреждений и дефектов;

— почистите и промойте все детали от грязи и мусора;

— почистите сетчатый фильтр;

— вымойте поплавочную камеру;

— произведите чистку воздушных жиклеров;

— отрегулируйте ХХ карбюратора, пусковой механизм и поплавочную систему.

Теперь рассмотрим каждый из этапов более подробно:

1. Восстановление сетчатого фильтра выполняется в следующей последовательности:

— с помощью бензонасоса подкачайте в камеру карбюратора горючее до момента, пока закроется запорный клапан;

— подвиньте в сторону «колпак» фильтра и демонтируйте клапан;

— промойте клапан в растворителе и просушите (можно использовать источник сжатого воздуха).

Учтите, что наличие «провалов» при работе двигателя, снижение мощности, «тупость» автомобиля часто связана именно с загрязнением фильтра.

2. Вычистите поплавковую камеру. Для этих целей используйте специальную резиновую грушу. После этого просушите изделие. Протирка днища поплавковых камер с помощью обычных тряпок запрещена. В противном случае на дне карбюратора могут остаться части ворса, которые с большой вероятностью забьют жиклеры и приведут к целому ряду проблем.
3. Проверяйте герметичность запорной иглы. Сделать это можно с помощью специальной груши. Убедитесь, что поплавки находятся сверху и ставьте крышку. Надавливайте на грушу и прислушивайтесь, нигде ли не проходит воздух. Если есть утечка, то может понадобиться замена корпуса клапана или иглы.

4. Отрегулируйте поплавковую систему. Для этого:

— проверьте, в каком положении находится поплавок. Если он смещен, то подравняйте его с помощью специального держателя;

— убедитесь в закрытии игольчатого клапана;

— открывайте «лючок» камеры и подвигайте поплавок. Далее слегка натяните на себя «язычок» кронштейна;

— выставьте требуемое расстояние между поплавком и прокладкой «лючка». Оптимальный параметр – 6-7 мм. Если же измеренный показатель не попал в этот диапазон, то необходима регулировка. В случае погружения зазор должен быть не больше одного-двух миллиметров. В противном случае иглу можно браковать;

— измеряйте зазор, который реально получается между поплавком и иглой. При открытом клапане данная величина должна быть 15 мм.

Выполнять упомянутые выше проверки можно без демонтажа или с демонтажем карбюратора.

5. Выполните регулировку пусковой системы. Чтобы сделать эту работу вы должны демонтировать воздушный фильтр, завести автомобиль и вытянуть подсос где-то на третью часть. Ваша задача добиться 3 200-3 600 оборотов в минуту. Как только данный параметр выставлен, отпускайте воздушную заслонку и выставляйте вращение где-то на 300 оборотов меньше.
6. Настройте холостой ход. Винт качества закрутите полностью, а затем сделайте 2-3 оборота в сторону по направлению часовой стрелки. Проверьте, чтобы винт количества не был закручен полностью. Далее прогрейте мотор до рабочей температуры (подсос должен быть открыт). Как только двигатель прогрелся, убирайте подсос и прислушивайтесь к работе силового узла. Если мотор начинает глохнуть, то слегка выверните винт количества. Если же обороты слишком большие, то, наоборот, немного вкрутите винт обратно.

Ваша задача – выставить 900 оборотов в минуту. С помощью вращения винта качества добейтесь минимальной оборотистости при стабильной работе (в этом случае обороты могут возрасти). После этого винтом количества возвращайтесь к параметру 900 оборотов в минуту. Если есть необходимость, снова используйте регулятор качества.

Вывод

Вот и все. Если вы все сделали правильно, то двигатель у вас будет работать четко, потреблять минимум топлива и оперативно реагировать на нажатие педали газа. Поверьте, эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Немного свободного времени, внимания и у вас все получится. Удачи.

grindinder машина в Богор

молотковая мельница машина ди богор

молотковая мельница машина ди богор; add to cart. молотковая мельница машина ди богор . 5 тонн в час щековая дробилка .

Get Price

Читать онлайн электронную книгу Голубые ангелы — Богор .

И вот теперь из Джакарты в Богор пришлось ехать рейсовым автобусом. Машина была переполнена. Все что-то бу.или, быстро говорили, кричали, но Мигель почти не прислушивался, оглядываясь по .

Get Price

Апартаменты Villa Shinta Managed by Bubu Point, Богор .

Вилла Shinta располагает открытым бассейном. Комплекс Managed Point находится в городе Богор. К услугам гостей номера с бесплатным Wi-Fi и бесплатная частная парковка. Во всех.

Get Price

дробилка машина молотковая мельница

купить дробилку для бетона в житомере; дробилка смд 111 технические характеристики; дробилка нива из 25м в минске; шаровая мельница 3 2 * 8 5 м волгоцеммаш

Get Price

Малайзия Ipoh Mini Каменная дробилка Оборудование

Каменная дробилка Богор. penjual молотковая мельница машина ди богор . список каменная дробилка в штате орисса Чат с поддержкой Мельница мясорубку чеснока cnpee.

Get Price

молотковая мельница содержание машины

зерно трав яні дробилки а в м д к у д и с к д у мельница, мельница ygm 85 Галерея купить мельницу в жлобине

Get Price

Голубые ангелы :: Стр.

11 :: Читать книги онлайн

И вот теперь из Джакарты в Богор пришлось ехать рейсовым автобусом. Машина была переполнена. Все что-то бу.или, быстро говорили, кричали, но Мигель почти не прислушивался, оглядываясь по .

Get Price

машина файла молотковая мельница

Jul 25, 2020 Шелушитель зерна + молотковая мельница 150-300 кг чистого зерна в час Двигатель 3 кВ Полный набор машина для . Read More дафтар harga машина молотковая мельница

Get Price

двойной ролик песок машина

двойной ролик песок машина; add to cart. двойной ролик песок машина . Данная дробилка включается в се, целый ряд преимущества, как низкое потребление энергии, большой размер входа и высокая .

Get Price

Green Mountain Villa (Индонезия Богор) — Booking

Вилла Green Mountain расположена в городе Богор, в 26 км от парка аттракционов «Хунгленд Адвенчер» и в 2,7 км от храма Пура-Пахар-Ягхан-Ягаткартта.

Get Price9/10(10)

близнец молотковая мельница машина

Пеняльская молотковая мельница Машина Богор молотковая мельница джакарта. каменная дробилка цена Джакарта процесс и . щековая дробилка 250 x 1200 specipikasi dan pondasi. . harga seluruh .. дробилки в Индии .

Get Price

Homestay sembiring (Индонезия Богор) — Booking

Дом для отпуска с проживанием в семье Sebiring расположен в городе Богор, всего в 21 км от парка аттракционов «Джунгленд Адвенчер».

Get Price9/10(4)

Memory Villa (Индонезия Богор) — Booking

Вилла Memory расположена в городе Богор, в 24 км от парка аттракционов «Жунгленд Адвенчер». К услугам гостей общий лаундж, бесплатный Wi-Fi и общая кухня.

Get Price8.3/10(7)

Голубые ангелы :: Стр. 11 :: Читать книги онлайн

И вот теперь из Джакарты в Богор пришлось ехать рейсовым автобусом. Машина была переполнена. Все что-то бу.или, быстро говорили, кричали, но Мигель почти не прислушивался, оглядываясь по .

Get Price

Homestay sembiring, Богор – О.овени цени 2020

Homestay sembiring, Богор — Резервирайте с нашата гаранция за най-добра цена! Разгледайте 4 коментара от гости и 27 снимки на Booking.

Get Price9/10(4)

Literooms Minijack Megamendung Puncak, Богор – О.овени .

Literooms Minijack Megamendung Puncak, Богор — Резервирайте с нашата гаранция за най-добра цена! Разгледайте 14 коментара от гости и 40 снимки на Booking.

Get Price6.1/10(14)

Производитель Ди Ява Тимур

машина производитель ди богор сан — sekitarnyaкаменная дробилка ди Ява . машина производитель ди Богор Сан sekitarnya пескоструйная машина .

Get Price

Куртская молотковая мельница в Индии

молотковая мельница машина ди богор. penjual молотковая мельница машина ди богор. penjual машина дробилка железной руды джакарте шаровая мельница ди Сурабая каменная дробилка машина 1000t в день известняка дробилки машины .

Get Price

молотковая мельница машина

Молотковая мельница 45 Mph 802 M3 Hr 561 Kg. Молотковая мельница 45 mph 802 m3 hr 561 kg. 363584 flute zxarb ball single end mills size 1 8 puc 60 colloid mill p hammer mill 45 mph 802 m3 hr 561 kg m3 sketched diagram of a 6 roller mill final powder size 100 600 mesh raymond roller mill muyang hammer mill rmp .

Get Price

Нижний Новгород Опубликованы фото ДТП в Богородском .

Водитель «ВАЗ 21074» выехал на встречную полосу и столкнулся с двумя автомобилями Пресс-служба ГИБДД по Нижегородской области Водитель автомобиля «ВАЗ 21074» погиб в результате столкновения с двумя машинами в Богор .

Get Price

близнец молотковая мельница машина

в наличии молотковая мельница для переработки чопчоп обогатительной фабрики нож 34 см мельница Галерея, устройство истирателья мельницы

Get Price

GISMETEO: Погода в Богоре завтра, прогноз погоды Богор

Погода в Богоре на завтра, точный прогноз погоды на завтра для населенного пункта Богор, Индонезия.

Get Price

penjual молотковая мельница машины ди богорских

мельница машина молота для батата муки. мельница дробилка до 1 тонны в час. врубовая машина мельница для муки тупого тяжёлого молота, для постоянногоget price

Get Price

Цирконовая дробилка Пескоструйная шаровая мельница

молотковая мельница машина ди богор. penjual машина дробилка железной руды джакарте шаровая мельница ди Сурабая каменная дробилка машина 1000t в день известняка дробилки машины . penjual молотковая мельница машины ди .

Get Price

дробилка мельница машина

кукуруза молотковая мельница машина дробилка . Стационарная дробилка Мельница Грохот Пескомойка Мобильная щековая дробилка Мобильная роторная дробилка Мобиль

Get Price

maшина цигари — о,ви

ЗА ВАШАТА ПОЧИВКА, СРЕЩА ИЛИ РОМАНТИЧНА ВЕЧЕРЯ! Апартаментът е НОВ Намира се на’малка, тиха уличка в ТОП центъра на гр. Бургас, на метри от ларго зоната — ул. Богор..

Get Price

мельница машина

мельница машина Malaysia loopsportgroningen.nl. мельница машина поставщик Malaysia надежный производитель / поставщик / завод из Китая Получить поддержку онлайн CITYMAG Spring 2018 by CITYMAG Шаровая мельница Продажа для продажи в Philippines мельница .

Get Price

Цирконовая дробилка Пескоструйная шаровая мельница

молотковая мельница машина ди богор. penjual машина дробилка железной руды джакарте шаровая мельница ди Сурабая каменная дробилка машина 1000t в день известняка дробилки машины . penjual молотковая мельница машины ди .

Get Price

дробилка мельница машина

кукуруза молотковая мельница машина дробилка . Стационарная дробилка Мельница Грохот Пескомойка Мобильная щековая дробилка Мобильная роторная дробилка Мобиль

Get Price

«Садко»-спасатель

Эта машина может перевозить до 2,5 тонны груза или 30 человек, спосо.а скользить по склону в 31 градус и ехать в воде на глубине до 1,2 метра».

Get Price

Сергей Целибеев

Get Price

Рекомендации по установке шин с асимметричным рисунком протектора от Goodyear | Colesa.ru

В настоящее время большинство производителей занялись выпуском шин с асимметричным рисунком протектора. Многие специалисты считают, что за ними будущее.

Несмотря на то, что шины с асимметричным рисунком протектора появились на рынке давно, у автовладельцев постоянно возникают вопросы и сомнения по поводу правильности установки подобных шин. Чтобы развеять все сомнения, мы обратились к самим шинным производителям с просьбой осветить этот вопрос. Первыми ответили из Технического центра Goodyear в Люксембурге.

Харальд Шнайдер из Отдела качества продукции и выполнения государственных нормативов Технического центра Goodyear в Люксембурге:

«Goodyear Excellence являются типичным примером шин с асимметричным рисунком протектора. Шины с подобным дизайном и конструкцией могут вращаться в обоих направлениях, но для обеспечения наилучшего сцепления необходимо следить за расположением внешней и внутренней стороны шины. Для удобства покупателей на боковые зоны шины нанесена специальная маркировка – Outside (внешняя сторона) и Inside (внутренняя сторона), следуя которой ошибиться невозможно».

Марк Джунио, директор по технологиям потребительских шин в Евросоюзе, Восточной Европе, Африке и на Среднем Востоке:

«Главное при установке шин с асимметричным рисунком протектора – не перепутать внешнюю и внутреннюю стороны. При этом абсолютно неважно, с какой стороны автомобиля устанавливается шина, если стороны шины определены верно, то максимальное сцепление обеспечено.
Если шина все же была установлена внешней стороной внутрь, такая ситуация также не может считаться потенциально опасной. Сцепление и управляемость в целом не пострадают, но производители настоятельно не рекомендуют использовать неправильно установленные шины с асимметричным рисунком протектора в течение длительного времени, поскольку это неизбежно приведет к неравномерному износу протектора и/или к возникновению повышенного уровня шума и вибраций».

 

Примечание редактора

Обозначения на боковинах шины могут отличаться в зависимости от производителя:

•  Outside/Inside — внешняя/внутренняя сторона шины
•  This side facing outwards/This side facing inwards — внешняя/внутренняя сторона шины
•  Side facing outwards/Side facing inwards — внешняя/внутренняя сторона шины
•  External — внешняя сторона шины

ВАЗ (Lada) 2107 21074 • 1.

6 (79 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	2107
Поколение	21074
Двигатель	1.6 (79 л.с.)
Двери
Мощность	79 HPW
Максимальная скорость	154 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	15 сек
Объем топливного бака	39 литров
Год ввода в эксплуатацию	1982 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Седан
Количество мест	4 + 1
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Колея передняя
Колея задняя
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе	10. 5 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе	8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный	9.5 Литров / 100 км
Масса
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Rivi-4 — AutoWiki

Rivi-4 tai rivinelonen (I4) on polttomoottori, jossa on 4 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin.Tämä konstruktio on kaikista yleisin autojen moottoreissa aina 2 litran iskutilavuuteen asti.

Rivinelonen ei ole ns. tasaisesti käyvä konstruktio. Kaikissa polttomoottorityypeissä kaksi mäntää on aina liikkeessä ylös kun taas toinen pari liikkuu увы. Rivinelosessa на männän nopeus suurempi 180 asteen osalta iskun yläosassa kuin 180 asteen osalta männän alaspäin olevassa liikkeessä. Tämä johtaa toisen asteen harmooniseen epätasapainoon, joka on kuitenkin siedettävää tasoa pienissä, hiukan tehottomammissa moottoreissa.Кун iskutilavuutta ja tehoa lisätään värinät lisääntyvät. Suurin osa rivinelosista luottaa moottorin kiinnityskumien värinää poistavaan vaikutukseen. Nykypäivänä jos värinät käyvät liian suuriksi voidaan käyttää tasapainotusakseleita. 4-sylinterinen moottori tarvitsee kaksi tasapainotusakselia, jotka pyörivät kaksi kertaa kampiakselin nopeudella. On olemassa kuitenkin useita suurempia rivinelosia, joissa ei käytetä tasapainotusakseleita, kuten Citroën DS 23: n 2347 cm ³ moottori. Посмотреть на johdannainen Traction Avantin moottorista ja 1948 Austin 2660 cm ³ moottorista, jota käytettiin Austin-Healey 100- ja Austin Atlantic -malleissa.

Käyttö autoissa [muokkaa]

Huomion arvoisia rivinelosia [muokkaa]

Pienin tuotannossa ollut rivi-4 oli vuonna 1961 Mazda P360 Carol -keicar-autossa. Sen OHV-moottorin iskutilavuus oli vain 358 cm ³ ja se oli perinteinen, mutta pieni työntötankomoottori. Варсинкин 1960-luvun pikkuautoissa (esim. Fiat 600, 850) oli hyvin pieni R4-moottori. Myös esimerkiksi Honda S600: n 606 cm³ koko oli hyvin pieni rivineloseksi. Суурин оса ривинелосиста на куитенкин ollut iskutilavuudeltaan yli litran.Käytännön raja iskutilavuuden koolle voidaan sarjatuotantomoottoreissa asettaa 2,5 litran paikkeille. Suuremmat moottorit (aina 4,3 litraan asti) на nähty maastoautoissa (3431 cm³ Toyota Land Cruiser J40), kilpakäytössä ja kuorma-autoissa, erityisesti dieselmoottoreissa (esim. Mercedes-Benz MBE 904). Suurin nykyaikainen rivinelonen on vuoden 1961 Pontiac Tempestissä esitelty 3,2-litrainen (3188 cm ³ ), joka oli johdannainen Pontiacin V8-moottorista.

1900-luvun alussa oli olemassa suurempia moottoreita, sekä katu- että kilpakäytössä, koska iskutilavuudelle ei oltu määritelty mitään rajoituksia.Jotta saatiin yli 100 hevosvoiman tehoja valmistajat yksinkerteisesti suurensivat iskutilavuutta. Näin ollen moottoreiden iskutilavuus saattoi kasvaa yli 10 litran. Yksi suurimmista rivinelosista oli De Dietrichin 17000 см ³ moottori. Sen iskutilavuus on yli kaksi kertaa suurempi kuin Cadillacin 500 kuutiotuuman (8,2 литран) [[V8], ja sitä kuitenkin pidettiin luokkansa suurimpana 1970-luvulla.

Nämä moottorit kävivät erittäin pienillä kierroksilla niissä oli usein jopa alle 1500 maksimikierrokset ja litrateho vain 10 hv / l.

Muita huomionarvoisia rivinelosia:

Historiaa [muokkaa]

1913 Jules Goux voitti Peugeot Grand Prix -kilpa-autolla Indianapolis 500 -ajon. Tässä autossa oli rivinelonen, jonka oli suunnittelut Эрнест Генри. Генри Оли työskennellyt aikaisemmin Марк Биркигтин канса suunnittellakseen Hispano Suizaan moottoria. Hispanon 4-sylinterisessä moottorissa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia, puolipallon muotoiset palotilat ja 4 venttiiliä per sylinteri. Hispanon päätestaaja Zucarelli kuitenkin myi designin Peugeotille.Birkigt haastoi «varkaan» oikeuteen ja voittikin jutun. Дизайн jäi kuitenkin Peugeotille.

Peugeot myytiin amerikkalaiselle kilpa-autoilijalle «Wild Bob» Burmanille, joka rikkoi moottorin vuonna 1915. Kun Peugeot ei kyennyt toimittamaan uutta moottoria ensimmäisen maailmasodan raikana, Harry. Джон Эдвардин и Фред Оффенхаузерин кансса, Гарри Миллер loi uuden Peugeot-perustaisen rivinelosen. Tämä oli ensimmäinen versio moottorista, joka dominoi Indianapolisin ajoja aina vuoteen 1976, Miller-merkin ja myöhemmin Offenhauser merkin alla.Moottori oli hyvin merkityksellinen kilpamoottoreille koska siinä käytettiin ensimmäisen kerran DOHC- ja 4 venttiiliä / sylinteri -rakennetta. Ensimmäinen DOHC-katuauto oli Vasta vuoden 1925 Alfa Romeo 6C. Rakenteesta on tullut nykypäivän autojen «standardi».

Toinen merkittävä moottori kilpa-autoilunistoriassa oli Ferrarin rivinelonen, jonka suunnitteli Aurelio Lampredi. Moottori oli alunperin rakennettu 2-litraiseksi Formula 2 -moottoriksi Ferrari 500: видно. Se kuitenkin suureni 2,5 litran kokoon kilpaillakseen Formula 1: ssä (Ferrari 626). Urheiluautokilpailuihin sen koko kasvoi aina 3,4 litraan asti Ferrari 860 Monza -mallissa.

Coventry Climaxin rivinelonen oli myös menestyksekäs. Sen oli alunperin suunnitellut Walter Hassan 1,5-литрайсекси Формула 2 -моотторикси. Moottori kasvoi kuitenkin 2.495 cm ³ iskutilavuuteen, jolla voitettiin sitten Formula 1 -luokan maailmanmestaruus Cooperin korilla varustetulla autolla.

BMW: n turboahdetulla 1,5-litraisella M12 / 13 F1-mottorilla Brabham voitti maailmanmestaruuden F1: ssä 1983 kuljettajanaan Nelson Piquet.

Sytytysjärjestys [muokkaa]

Nelisylinterisen rivimoottorin sytytysjärjestys voi olla joko 1-2-4-3 tai 1-3-4-2.

Huomautus: Teknisten rajoitusten vuoksi korkearesoluutioisten GIF-kuvien pienoiskuvat eivät ole animoituja. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.

Sytytysjärjestys 1-2-4-3 Sytytysjärjestys 1-3-4-2

Полтомотторитыпит
Риви	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
В	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Боксери	2, 4, 6, 8, 12, 16
Вт	8, 12, 16, 18, 32
Муут ривимоотторит	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Муут	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

История ВАЗ 21074

Lada Riva — семейный автомобиль среднего размера от российского производителя АвтоВАЗ, представленный в 1980 году и продаваемый под маркой Lada в кузовах седан и универсал. Она продавалась как Lada Nova в некоторых (но не во всех) европейских странах и как Lada 1500 и Lada Signet в Канаде. В Бразилии она продавалась как Lada Laika.

Несмотря на то, что Riva была представлена ​​в 1980 году, ее происхождение более древнее: это рестайлинговая версия седана Lada Type ВАЗ-2101 / «Жигули» на базе Fiat 124, представленного в 1970 году. Сама Riva официально обозначается как ВАЗ-2105. (базовый седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 для роскошного салона с большой хромированной решеткой радиатора, иногда известный (в странах Восточного блока) как ВАЗ-2105 (ВАЗ-2105), ВАЗ-2107 (ВАЗ -2107), «Пятёрка» («Пятерка») или «Семёрка» («Семерка»).В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются разными автомобилями, а не вариантами. Тем не менее все они неофициально включены в единое семейство «Классика» («Классика») вместе с более старыми моделями, такими как ВАЗ-2101 «Копейка».

Механически автомобиль практически идентичен модели ВАЗ-2101 первого поколения, с двигателями и трансмиссиями от Fiat, подвеской со спиральными пружинами и алюминиевыми барабанными тормозами на задних колесах. Основные механические изменения произошли в 1990-х годах, когда были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы в попытке не отставать от законодательства по выбросам.

Ужесточение законодательства о безопасности и выбросах привело к тому, что к 1997 году Riva была снята с большинства западноевропейских рынков, хотя она все еще производится на заводе АвтоВАЗ в России. В 2005 году производство универсала было передано «Иж», а сборка была передана на завод ЛуАЗ Группы Богдан. Модель 2107 до сих пор выпускается не только на АвтоВАЗе, но и на заводе ЗАЗ в Украине и на заводе Suzuki в Египте.

В Великобритании Lada Riva была одним из самых популярных бюджетных предложений на продажу.Его спартанский интерьер, устаревший стиль и устаревшая механика означали, что он никогда не был нацелен на покупателей аналогичных по размеру продуктов лидеров рынка, таких как Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego. Он был конкурентом восточноевропейских и дальневосточных автомобилей таких производителей, как Skoda, Yugo, FSO и Hyundai. Первоначально продажи были очень высокими: Lada впервые превысила отметку 20 000 в британских диаграммах продаж автомобилей в 1987 году. Riva все еще хорошо продавалась в начале 1990-х годов, но отсутствие изменений в то время, когда остальная часть конкурентов была разработка более современного дизайна пошла на пользу Riva, и ее продажи упали.В сочетании с необходимостью адаптации автомобиля к более строгим нормам выбросов, это привело к тому, что в 1997 году он был выведен из Великобритании (вместе с остальной линейкой Lada).

[оригинальное исследование?]

Lada Riva несколько отличалась от типичных западных автомобилей:

• прочная конструкция, устойчивая к неправильному обращению
  • корпус из толстой стали
  • резиновые блоки вторичной подвески, позволяющие ездить на большие расстояния с нагрузкой более тонны, и подвеска установлена ​​на конечных упорах
• высокое положение для сидения с вертикальным положением, что значительно упрощает выход пожилым и немощным людям
• устаревший стиль и низший стандарт отделки
• Рулевой механизм с большим люфтом и малым радиусом поворота
Лакокрасочное покрытие
• часто не соответствовало стандартным цветам

Варианты моделей включали Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 и Riva 1600 с уровнями отделки салона «E» и «L». Модель Lada 2107 Turbo с турбонаддувом продавалась в Финляндии.

В Египте Amal Foreign Trade Company и АвтоВАЗ, материнская компания Lada, подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Ladas для рынка Северной Африки в 2000 году. Однако, поскольку у них не было собственного завода, было найдено место на местном заводе Suzuki в Каир для сборки 2107 версии Riva. С 2006 года производство на Suzuki продолжилось, и была выпущена еще одна модель — 2110. Планируется, что в конце этого года в Египте откроется отдельный завод по производству Lada.

Lada 2104/2105/2107 — Википедия

Les Lada 2105 , 2107 (berlines) et le break 2104 sont des cars du constructeur russe Lada-AvtoVAZ, produits de de début 1980.

Berline classique, la 2105 — это современная модернизированная версия ВАЗ-2101, только представляет собой центральную целлюлозу Fiat 124. Elle Fut vendue sous les noms de Lada Riva, Lada Nova, Lada Signet или на бис Lada Classica à partir de 1979, et jusqu’au début de l’année 2011.

La 2107 является версией «luxueuse» 2105 и имеет принципиальное отличие от цветовой гаммы и внутреннего сына. Lancée en 1982, elle a été produite jusqu’au printemps 2012.

Sorti en 1984, le break 2104 submit la partie avant de la 2105 et remplace dans la gamme la vieillissante 2102. Sur les marchés occidentaux, il prit le nom de Classica Break, Nova Break, Estate, Family or encore Kalinka (à partir de 1995 sur le marché français pour cette dernière).

Презентация [модификатор | модификатор кода файла]

Производство 2105 дебютировано в 1979 году. Si elle conserve la cellule centrale de la 124, elle se différencie de la VAZ-2101 par sa calandre noir mat, ses gros pare-chocs caoutchoutés et ses phares rectangulaires. Suivant la mode du plastic qui sévit dans l’automobile depuis la fin des années 1980, elle perd également les chromes des versions précédentes.

À son lancement, elle est disponible avec trois moteurs: le nouveau 1.3 de 64 ch (avec une courroie crantée remplaçant la chaîne de distribution), le 1. 2 bien connu (тип 21051), и до 1500 cm³ (цилиндрическая réelle de 1450 cm³) de 68 ch (тип 21053).

La 2105 mesure 57 mm de plus que la 2101, portant sa longueur à 4,13 m , est large de 1,62 m (+ 9 мм) et haute de 1446 m (+ 6 мм). Son poids à vide reste sous la tonne, avec 995 kg .

наименований Autres [модификатор | модификатор кода файла]

À l’étranger, la 2105 prend diverses apllations: Lada Riva (au Royaume-Uni, elle est d’ailleurs légèrement modifiée pour ce marché), Lada Nova en Allemagne, Lada Signet au Canada, mais aussi Lada Laika, Junior ou Classica. depuis 1992.Ce dernier nom étant par ailleurs le seul toléré par АвтоВАЗ заместитель 2001.

Спорт [модификатор | модификатор кода файла]

En 1982, эта спортивная версия VFTS соответствует требованиям Groupe B. Elle existe avec un moteur 1300 (135 каналов) и 1600 (165 каналов). VFTS собрана в Вильнюсе, в ателье советского пилота Стасиса Брундза и участвует в ралли-рейсе по справедливости 80. Существующая игровая версия используется, 2105T16 с турбокомпрессорным двигателем 240 ch.

Trente ans de carrière [модификатор | модификатор кода файла]

Le 20 mars 1981 , la 6 000 000 ^e Lada produite est une 2105. Au milieu des années 1980, l’importateur belge Scaldia-Volga monte une boîte automatique à trois rapports d’origine GM sur la 2105. Entretemps, la 21055 с дизельным двигателем 1.5 с 55-канальным агрегатом, эта версия имеет разрешение на подъемник на 125 км / ч.

En Russie, АвтоВАЗ выпускает на рынок образцы автомобилей 2105 «Taxi», allongée de quelques centimètres и т.д.7 ду 4х4 Нива. Retirée des marchés occidentaux au début des années 90, la 2105, продолжение néanmoins être produite в Тольятти, после перехода на KrASZ в Украине с 2002 по 2003 год.

En 2006, les normes de environmental ont raison des moteurs à carburateur. Дата выхода, seule subsistait la 21054, à moteur 1.6 de 72 ch, également monté sur les 2107. Vendue aux alentours de 4 000 € en Russie, ce qui en faisait la voiture la moins chère du marché, la 2105 connaissait encore le succès au crépuscule de sa carrière, puisque le duo 2105/2107 dominait encore le marché 2010 .

Lada 2105, голубое небо, цвет 30 декабря 2010 г. , завершился финальным баллом и оставлен на 31-м месте.

La «Mercedes russe» [модификатор | модификатор кода файла]

Предоставлено в 1981 году, произведено в партии 11 марта 1982 года. и выпущено в Западной Европе в 1983 году, ВАЗ-2107 является версией «люкс» ВАЗ-2105. Elle fut surnommée «la Mercedes russe» en réference à sa grosse calandre carrée, censée lui donner un shape plus haut de gamme que sa sœur 2105.

La 2107 gagne 15 мм, длинная раппорт в стиле 2105 grâce à des pare-chocs, плюс импозанты. L’intérieur est lui aussi revu, avec un tableau de bord mieux agency, ainsi que de nouveaux sièges au dessin original, avec leur appuie-tête intégré. Ils étaient d’ailleurs nettement plus confortables, ce qui permettait de moins ressentir les réactions d’une Suspension Assez désagréable.

L’évolution de la gamme [модификатор | модификатор кода файла]

À son lancement, la 2107 s’équipe de moteurs 1 500 см ³ и 1 600 см ³ (тип 21074).У большого автомобиля есть емкость водохранилища: до 39 литров, залить несколько литров за дополнительные километры, на 2107 есть автономия плюс 350 км.

Le 13 août 1982 et le 3 janvier 1984 , les 7 000 000 ^e et 8 000 000 ^e Lada sortant dans l’usine de Togliatti sont des 2107.

En 1985, устройство версии «N», тип 21072, моторизованное по номиналу плюс современный 1.3, qui disparaîtra d’ailleurs dans les années 90 (il sera alors remplacé par un 1.5 de 68 ch, auquel viendra s’ajouter le 1.7 du Niva (21073).

Dans les années 80, une version 21079 с двигателем с вращающимся поршнем для использования в секретах советов.

En 1994, la 2107 est retirée de la plupart des marchés européens.

La dernière Lada «classique» [модификатор | модификатор кода файла]

Dès 2001, la 2107 est produite chez LuAZ, puis chez RosLada, AvtoRus et KrASZ заместитель 2002.En juillet de cette même année, la production démarre même au Caire, en Égypte.

En 2006, l’offre moteur est réduite et seul le 1600 de 72 ch subsiste.

À partir de 2008, une usine de Tchétchénie assembly également la 2107.

Le 9 мая 2008 , le gouvernement russe offre 11 347 Lada 2107 à des anciens combattants и 17 300 à des vétérans du travail. 347 de ces voitures furent équipées de commandes manuelles destinées aux инвалиды.

Adaptée aux normes Euro 2 grâce в un nouveau système de gestion electronique, la 2107 fut pendant très longtemps en tête du marché russe, avant d’en être délogée en 2009 par la Priora.В 2010 году была открыта первоклассная организация в России с возможностью двойного размещения 2105/2107 с двойным размещением, чтобы вернуть автомобиль в Россию и купить в России (ce qu’elle est aussi en Arménie et en Azerbaïdjan).

En août 2011 , Lada décide d’arrêter la production de la 2107 sur les chaînes de Тольятти, для определения перехода на Ижмаш, в Ижевск, или 2107 находится в сборке соеденения 2104 с морем. Le dernier instance, peint en vert métallisé, a par ailleurs rejoint le musée d’AvtoVAZ le 13 октября 2011 г. .

En conséquence, la vénérable «Jigouli» voit ses volume de vente considérablement chuter dès le milieu de l’année 2011: elle est désormais dépassée par la Kalina, la Priora, la Samara et même par la coréenne Hyundai Solaris.

L’arrivée de la nouvelle Lada Granta, дебютировавшая в 2012 году, сделана ставка на новый автомобиль 2107, qui voit ses immatriculations plonger de 71% sur le premier trimestre 2012. Definitivement hors-jeu, celle qui fut pendant des années la voiture la plus populaire en Russie fait ses adieux le 17 апреля 2012 г. , date à laquelle l’ultime instance tombe des chaînes l’usine d’Ijevsk, qui était la dernièux le produire бис ^{[1] , [2]} .

Une brillante carrière à l’ouest [модификатор | модификатор кода файла]

Héritière de la VAZ-2102, la VAZ-2104 — это версия break de la 2105, вылет cinq ans plus tôt. Raccourcie de quinze millimètres, elle propose néanmoins un coffre dont la capacity varie de 345 до 1150 дм³, и может потребовать 455 кг багажа. Appelée Classica Break, Nova Break, Estate ou Family, la 2104 fit une belle carrière sur les marchés occidentaux, elle fut même vendue jusqu’en 1998 en France.

Sous le capot, on retrouve les mêmes moteurs que dans la 2105, à savoir le 1300 cm³ à courroie crantée et le 1500 cm³ (21043). В 1986 году, le break accueille la boîte à cinq rapports du Niva.

En 1995, la 2104 devient 21044 avec le «gros» 1.7 de 84 ch tiré du Niva. En France, ce changement lui vaut d’être désormais appelée Kalinka. Elle en profite d’ailleurs pour changer sa planche de bord contre celle de la 2107.

La production délocalisée [модификатор | модификатор кода файла]

En 2001, seule reste au catalog russe la version 1.5 на 71 канале, с внутренним двигателем 2107. Двойные версии с дизельным двигателем, с двигателем, с двигателем 1,5 на 55 канале (21045) и с двигателем с двигателем от 1,8 до 62 канала (21048), с большим запасом хода.

En 2001, la 2104 est produite chez LuAZ, à Lutsk, puis en 2002 chez Izh, AvtoRus (jusqu’en 2003), KrASZ (jusqu’en 2003 également) et RosLada (jusqu’en 2004).

Le déclin [модификатор | модификатор кода файла]

En 2007, Izh, qui a désormais le monopole de la production, décide de restyler la 2104 en lui greffant la calandre de la 2107.

Mais l’usine d’Ijevsk, en grosse Hardé, arrête la production du break en avril 2009 . Des travaux de remise en marche de l’usine sont alors entrepris, qui aboutissent à la reprise de la production de la 2104 et du fourgon IZH-27175 à partir de septembre 2010 .

После выпуска 2105 до конца 2010 г., до выпуска 2107 в 2012 г., в перерыве 2104, в девичестве 1970 г. на ВАЗ-2101, готовится к выпуску 17 сентября 2012 г. , до момента окончания Линия моделей силовой установки FIAT 124, двигатель 1970 года в рамках мифической LADA 2101 и богатый на 17 миллионов единиц продукции, в плавном переходе к предыдущей модели автомобиля, а также диффузия в одном из автомобилей Volkswagen «Coccinelle» (21.529,464 экземпляров с 1938 по 2003 год) и в других случаях с Ford T. (16,482,040 экземпляров с 1908 по 1927 год)].

Un break Lada 2104 dans la Drôme, en février 2020.

Нажмите на виньетку для изображений.

• Лада 2105 de la Police Moldave

• Лада 2105 (1300 S) полонез

• Lada 2107 de la Police Bulgare

• Lada Riva 1500 Estate britannique

• Lada 2104 fabriquée par Иж

• Lada 2104 de la Police Slovaque

Источники [модификатор | модификатор кода файла]

Sur les autres projets Wikimedia:

Sur les autres projets Wikimedia:

Sur les autres projets Wikimedia:

Статьи коннексов [модификатор | модификатор кода файла]

Liens externes [модификатор | модификатор кода файла]

Chronologie des modèles de Lada de 1970 à nos jours.

Лада ВАЗ 2107

На улице Дальши:

Po představení typu 2107 na konci roku 1981 se v příštím roce přistoupilo k jeho sériové výrobě. New model vzniknul úpravou modelu 2105, konkrétně jeho nejvýkonnější specificikace 21053. Jednalo se o nejluxusněji pojatou variantu celé řady, přičemž byla ideovým nástupcem modelunás 2106, konkrétně jeho nejvýkonnější specificikace 21053.

Velikou Oblibu tohoto modelu dokazuje nejen jeho dlouhá doba výroby, ale i skutečnost, že se vyráběl i v zemích mimo Rusko.Выйма домашнего заводу в Тольятти в себе выпуск от года 2002 года на Украине в товарном заводе ЗАЗ (dnes mateřské Daewoo) на ЛуАЗе. Od roku 2006 se vyráběl také v Egyptě v hlavním městě Káhiře. Здесь вы о výrobu starala automotive Participující s japonským koncernem Suzuki. Od roku 2008 probíhala montáž z již vyrobených dílů i v Čečensku ve městě Argun.

Vnější vzhled se měnil pouze kosmeticky, nejvíce se změny dotkly přední části vozu. Здесь пршибыл розпознаваци првек, почтова маска хладиче, что на стандартном 2105 году нефигуровала.Charakteristická je pro přepychovější 2107 i výduť na kapotě motoru, která plynule postupuje od obdélníkové přední masky až k čelnímu sklu. Světlomety byly dodávané stěrači i ostřikovači, dle stupně výbavy. Masivnější, více pogumované nárazníky měly za následek zvětšení celkové délky vozu o 15 мм. Interiér byl opět oproti předchůdci vylepšen a mírně reorganizován, především palubní deska. Přední sedadla měla nově opěradla plynule přecházející v opěradla hlavy.

Zpočátku se vůz dodával ve dvou motorizacích.Menší pohonnou jednotku zastupoval čtyřválec o objemu 1 451 cm ³ , který poskytoval výkon 55 kW (75 coní), s nímž vůz dosahoval rychlosti přes 145 км / час. Druhou, výkonnější motorizací, byl čtyřválec 1 568 cm ³ , díky němuž se model 21074, jak se takto specicovaný vůz nazýval, до максимальной скорости до 150 км / ч. S postupem času se pod kapotou modelu 2107 začala objevovat stále různorodější paleta motorů. V roce 1985 se začal prodávat model 21072 s motorem 1,3 litru, dále např.модель 21073 с моторем 1,7 литра známým от Леди Нива. Vyráběla se dokonce i verze 21079 poháněná wankelovým rotačním motorem.

1988 г. Лада ВАЗ 2107 1.5

2 фото

Výkon motoru 55 кВт (75 л.с.), мощность 5600 от / мин. Maximální rychlost 140 км / ч. Хмотность 1 030 кг. Palivo benzín. 4-х комнатная Manuální převodovka. Двигатель 1 452 куб. См (89 куб. См), 4-вал., Řadový, 8-пров.

Возидло е в пуводним ставу

1996 г. Лада ВАЗ 2107 1,7

8 фотек

Výkon motoru 62 кВт (84 л.с.), мощность 5400 от / мин. Максимальная скорость 160 км / ч. Palivo benzín. 5-rychlostní Manuální převodovka. Двигатель 1 690 куб. См (103 куб. См), 4-вал.

Tak mám nového mazlíka 🙂 (mou dvanáctistovku si ale samozřejmě ponechávám stále)

Je to 1 700 se vstřikem, 5q a řídící jednotkou.Vždy jsem o tomto autě jenom slintal u internetových fór, moc jich v republice není. No a jednou jsem se přes známého . ..

1998 г. Лада ВАЗ 2107 1,7

1 фотек | 9,24 л / 100 км

Výkon motoru 62 кВт (84 л.с.). Palivo benzín. 5-rychlostní Manuální převodovka. Двигатель 1 698 куб. См (104 куб. См), 4-válec, adový.

1995 г. Лада ВАЗ 2107 1.5

1 фотек

Výkon motoru 49 кВт (67 л.с.), мощность 5200 от / мин. Palivo benzín. 5-rychlostní Manuální převodovka. Мотор 1 452 куб. См (89 куб. См), 4-válec, adový.

Stal jsem se hrdým majitelem Lady.Je na ní hodně práce, tak se do toho pomalu musím pustit.

1996 г. Лада ВАЗ 2107 1,7

1 фотек

Palivo benzín.5-rychlostní Manuální převodovka. Мотор 1700 куб. См (104 куб.

220 тис км, парк. senzory 01/12, nový lak a stk 12/13

Кавказский узел | Пять человек погибли в ДТП в Грозном за неделю, 60

7 июля в Ленинском районе Грозного, столице Чечни, произошло крупное дорожно-транспортное происшествие с человеческими жертвами. Сотрудник МВД (МВД) среди пострадавших. Как сообщили корреспонденту «Кавказского узла» в МВД, в результате нескольких недавних дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах республики погибли еще два человека, в том числе двухмесячный ребенок, и как минимум семеро ранены.

«Вчера утром две машины« Жигули »наехали друг на друга, в результате чего погибли три человека. ДТП произошло в Ленинском районе города. Одной из машин управлял силовик, оперуполномоченный. Он с водителем и Пассажир другой машины скончался на месте от полученных травм. Сейчас устанавливаются вина участников и обстоятельства происшествия », — сказал сотрудник милиции.

Он также сообщил, что это далеко не первое крупное ДТП, произошедшее в Чечне на этой неделе.Так, 5 июля в Шелковском районе республики при столкновении автомобилей ГАЗ-3302 и ВАЗ-21074 молодая женщина получила ожоги, а ее двухмесячная дочь погибла.

В тот же день на федеральной трассе «Кавказ» в Грозненском районе при столкновении четырех автомобилей (грузовика Камаз и трех «Жигулей») погиб водитель одного из легковых автомобилей и еще один пострадавший на дороге. в результате аварии был тяжело ранен.

Вечером 7 июля на трассе Грозный-Аргун при столкновении иномарки с грузовиком Камаз пострадали два человека, а 6 июля в Надтеречном районе республики в результате этого пострадали три пассажира. столкновения двух автомобилей.

На прошлой неделе Президент Чечни Рамзан Кадыров в очередной раз потребовал от правоохранительных органов усилить контроль над ситуацией на дорогах республики, уделив особое внимание водителям автомобилей «Газель» и «Камаз». Об этом сообщает пресс-служба президента и правительства Чечни.

Он также потребовал установить стационарные посты милиции в тех местах, где чаще всего происходят аварии. Ранее Рамзан Кадыров высказался за пожизненное лишение водительских прав водителям, оказавшимся за рулем в нетрезвом виде.

По официальным данным, с начала года на территории республики произошло более 100 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло около 60 человек. За тот же период правоохранители задержали более 1800 нетрезвых водителей.

Grumblo — Звуки выступления

Любите ли вы суперкары, настроенные уличные автомобили, классические автомобили, ралли, кольцевые гонки, тайм-атаку, дрифтинг, восхождение на холмы, гонки по пустыне, дрэг-рейсинг или любой другой жанр автомобильной культуры, Grumblo — ваш дом.

Созданная в 2017 году база данных по автомобильным звукам Grumblo выросла до тысяч видеороликов, и сотни новых добавляются каждую неделю. Наша миссия — объединить все жанры автозаводов на одной, занимательной и простой в использовании платформе, где каждый, от автолюбителя до профессионального видеооператора, может загрузить свои творческие работы для всего мира.

Grumblo охватывает все жанры автогонок с помощью своей официальной сети видеокоманд. Мы уже в 40 странах на 5 континентах. Если вы увлеченный видеооператор, вы тоже можете стать частью глобального движения автомобильного звука в качестве официального видеооператора Grumblo.Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами и отправьте несколько ссылок на прошлые работы, которые вы сняли в автомобильном мире.

Grumblo сотрудничает с организаторами мероприятий и гонок, чтобы помочь создать наиболее интересный контент для участников, зрителей и фанатов со всего мира, которых мы охватываем миллионами каждый месяц. Если для вашего автомобильного мероприятия нужен партнер в социальных сетях, который позаботится о создании контента, свяжитесь с Grumblo, и мы вам поможем.

Контент-партнеры Grumblo на 2019 год включают Trophée Andros, Dakar, WRC, Red Bull, DTM, VLN и серии Asia-Pacific Rally.Собственное освещение Grumblo на 2019 год включает WRC, Formula Drift, British Rally Championship, Gatebil, Drift Games, D1NZ, Souped Up Thailand Records, Goodwood Festival of Speed ​​и многие другие по всему миру.

К наиболее популярным маркам автомобилей для видеомонтажа в Grumblo относятся: Nissan, BMW, Ford, Toyota, Renault, Peugeot, Citroen Honda, Mitsubishi, Opel, Porsche, Ferrari, Lamborghini. К наиболее популярным моделям автомобилей для видеомонтажа в Grumblo относятся: Nissan Silvia, Nissan Skyline, BMW M3, Ford Escort, Toyota Supra, Toyota GT86, Ferrari 458, Lamborghini Aventador, Mitsubishi Lancer EVO, Porsche 911. Воспользуйтесь нашей уникальной функцией поиска, чтобы найти звуки любимой машины для каждой марки и модели автомобиля и сравнить звуки различных выхлопных систем или гоночных автомобилей из разных категорий.

Используйте наш календарь событий, чтобы увидеть ближайшие и предстоящие события или найти лучшие видеоролики о любом прошедшем мероприятии. Если вам нужно нанять видеооператора, на нашей странице Видеооператоры вы найдете список всех наших официальных видеооператоров по всему миру.

Программа для водителей Grumblo — лучший друг водителей на пути к построению своей гоночной карьеры.Наша программа для водителей подходит для всех, кто принимает участие в организованных соревнованиях по автоспорту. Основная идея заключается в том, чтобы помочь водителям повысить заметность, предоставив им подходящую платформу для демонстрации себя.

Профиль предлагает водителям простой способ узнать свою историю гонок в Интернете. Видео, снятые нашими профессиональными видеооператорами, автоматически появляются в их подтвержденных профилях с возможностью публикации в социальных сетях. Проверенные профили водителей также позволяют водителям продемонстрировать своих спонсоров.

Когда вы регистрируетесь в Grumblo, вы можете создавать неограниченное количество собственных звуковых плат. Дека — это коллекция видео, полностью настраиваемая вами для любой темы, которая вам может понадобиться. Вы также получите доступ к нашим социальным функциям и станете частью глобального сообщества автомобильных звуков. Мы надеемся, что вам понравится ваше пребывание, и продолжайте проверять лучшие автомобильные звуки!

Узнайте больше о Grumblo и наших услугах для компаний здесь.

.