Ваз 2107 развал схождение своими руками: Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

• траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
• при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
• если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
• после замены компонентов ходовой части;
• согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

• амортизаторы и стабилизаторы;
• втулки амортизаторов и стабилизаторов;
• подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

• набор гаечных ключей различных номеров;
• штангенциркуль;
• деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

• выполнена из трубы овального профиля;
• чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
• второй конец линейки должен быть неподвижен;
• второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
• вторая сторона этого штыря является подвижной.

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

• автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
• отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
• происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
• повышение расхода топлива оказалось выше;
• подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

• нитку с крючками с обоих концов;
• обыкновенную нитку;
• бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
• клещи типа «Кобра»;
• набор гаечных ключей;
• штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или  посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

Вам будет интересно:

Сход развал ВАЗ 2110 своими руками

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

Развал — схождение.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Развал-схождение.

Регулировка схождения колес.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Ваз 2110 сход развал своими руками фото.

BMW E38 Club — Развал передних колес!

Развал-схождение.

регулировка угла развала и схождения.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо. 69.

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Сход-развал своими руками.

Как отрегулировать схождение колес.

…национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

Самостоятельная регулировка развала передних колес.

схождения. регулировка.

Развал-схождение своими руками.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

Схождение колес автомобиля.

Развал схождение колес своими руками + видео.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Осторожно, поворот!

Когда нужно регулировать развал-схождение?

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней . ..

Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо …

Регулировка угла схождения колес.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Правильный сход развал колес во многом определяет управляемость автомобиля,. ..

Ремонт стоек ваз 2110 своими руками видео.

ВАЗ 2110 после дтп отпал кронштейн на лонжероне,… — про Жигули.

развала. регулировка.

Развал схождение ВАЗ 2107.

Регулировка угла кастера на Ваз 2115.

Как сделать сход развал на чери амулет.

Как сделать развал схождение в домашних условиях.

Развал схождение своими руками ВАЗ 2110

Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо …

Развал-схождение своими руками.

Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Как сделать развал-схождение своими руками.

Регулировка угла схождения колес.

Развал — схождение.

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Регулировка схождения колес.

Как отрегулировать схождение колес.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

Как проверить помпу на ваз 2110.

Схождение колес автомобиля.

Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Сход-развал своими руками.

регулировка угла развала и схождения.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Развал схождение Ваз-2110.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Углы установки передних колес

BMW E38 Club — Развал передних колес!

Lada 2109 Светло-серебристый.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

Развал-схождение.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Как сделать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, 2106 и 2109

Краткое содержание статьи:

Сегодня отрегулировать развал-схождение на автомобиле как зарубежного производства, так и отечественного (ВАЗ 2101, ВАЗ 2106 и т.д.) можно практически на каждой станции технического обслуживания. При это не каждое СТО может похвастаться наличием специального высокоточного оборудования, которое обеспечивает надлежащее качество подобных работ. До сих пор можно встретить сервисы, предлагающие взамен произвести развал-схождение так сказать «дедовскими» методами. Поэтому все больше автолюбителей задаются таким вопросом, как сделать развал схождения своими руками? Ведь процедура не занимает особо много времени, а инструменты, необходимые для ее выполнения, имеются в свободной продаже. В этом обзоре мы для примера рассмотрим, как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Кроме этого способ подойдет и для других моделей представленного производителя.

Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет

Перед тем, как начинать самостоятельную регулировку развала схождения, следует внести некую ясность. Прежде всего нужно разобраться с тем, что это вообще такое и зачем это нужно. Правильно отрегулированный развал схождения влияет на многие характеристики автомобиля. Так, верный угол между вертикальной плоскостью колеса и плоскостью его вращения (чем и является развал) повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Также данный параметр влияет на эксплуатационные характеристики покрышек, а идеальный развал может даже уменьшить расход топлива вашего автомобиля.

Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.

Также к критическим углам относится схождение колес. Кроме этого его можно выражать разницей расстояний между крайними передними и задними точками дисков. При плюсовом значении схождения расстояние между передними точками меньше дистанции между задними точками колес, при минусовом – больше.

Еще одно необходимое понятие – это угол наклона шкворня, который также называют кастер. Он представляет собой угол продольного наклона оси поворота. Определить его можно исключительно на колесах передней оси, а увидеть визуально получится на автомобилях с подвеской «мак-ферсон». Если демонтировать колесо, то можно заметить, что амортизатор подходит к колесу не строго вертикально. Именно это и есть кастер.

Периодичность

Мало кто знает, как часто стоит выполнять проверку угла установки колес. Как ни странно, если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля, то заезжать на станцию технического обслуживания с целью проверить и отрегулировать данный параметр необходимо через каждые 15-20 тыс. км. В случае с иностранной моделью эта дистанция увеличивается до 30 тыс. км. Однако случаются и внеплановые ситуации, когда просто необходимо проверить угол установки колес.

Видео:

Чаще всего это происходит после небольшой аварии, такой, как например, въезд в яму, при котором колесо может деформироваться, отчего развал и схождение нарушаются. Не стоит забывать и о ремонтных работах в ходовой части автомобиля, да и изменение клиренса может привести к нарушению угла постановки колес. О том, что нужно произвести регулировку развала схождения своими руками вам скажет плохая отдача рулевого колеса после выхода из поворотов.

Этапы проведения работ

Чтобы было легче понять, как производить регулировку развала схождения своими руками, давайте поэтапно распишем весь алгоритм действий. Перед непосредственным преступлением к регулировке, вам следует найти ровную площадку где будет установлен автомобиль. Желательно, чтобы на место работы было оборудовано смотровой площадкой. Кроме этого вам потребуется водительский инструмент, а также мел и шнур с отвесом.

Регулируем угол развала

На первом этапе следует установить автомобиль на ровной поверхности. Его колеса при этом должны стоять строго прямо. Далее при помощи мела наносятся две метки (верхняя и нижняя точки) на покрышки колес передней оси.

На втором этапе берем наш шнур с отвесом и прикладываем его к крылу таким образом, чтоб он находился в одной плоскости с нашими метками. Посредством обычной линейки измеряем расстояние от меток до шнура, однако линейку прикладывать нужно не к покрышке, а к самому диску (самая крайняя часть обода).

Измерения выполняются три раза. После каждого подобного замера нужно прокатить автомобиль немного вперед так, чтобы колесо сделало четверть полного оборота (90 градусов). Советуем записывать все замеры, чтобы потом можно было их сравнить.

На следующем этапе поднимаем автомобиль и демонтируем колеса. При помощи двух ключей (на 19 мм) отвинчиваем болты, соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак. Поворачивая последний, вы сможете установить нужную величину развала. В зависимости от раннее произведенных замеров кулак поворачивается в ту или другую сторону. Если ваше транспортное средство обладает приводом на переднюю ось, то в таком случае нормальным значением является разница в пределах 1 мм. Если же автомобиль имеет привод на заднюю ось, то здесь нормой считают разницу до 3 мм.

Устанавливаем схождение

Для регулирования схождения понадобится дополнительный инструмент. Имя ему – телескопическая линейка. Производить замеры нужно строго на ровной поверхности. На внутренней части колес в передних их частях рисуются метки. Далее устанавливаем линейку на эти метки, а шкалу на ней выставляем в нулевое положение. После этого нужно прокатить автомобиль так, чтобы колесо сделало половину оборота, а линейка оказалась в задней части.

Смотрим на показания и делаем выводы. Если начальное значение больше конечного, то рулевые тяги нужно удлинять, если меньше – укорачивать. Это можно сделать, открутив контролирующую гайку ключом на 27 мм и отрегулировав вылет тяги посредством ключа на 24 мм. При верном схождении разница между расстояниями в передних точках и задних должна составлять не более 1 мм.

Что ещё можно почитать:

Как сделать развал схождение своими руками на ВАЗ? | Autoshaker.ru

Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет

Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.

Также к критическим углам относится схождение колес. Кроме этого его можно выражать разницей расстояний между крайними передними и задними точками дисков. При плюсовом значении схождения расстояние между передними точками меньше дистанции между задними точками колес, при минусовом – больше.

Еще одно необходимое понятие – это угол наклона шкворня, который также называют кастер. Он представляет собой угол продольного наклона оси поворота. Определить его можно исключительно на колесах передней оси, а увидеть визуально получится на автомобилях с подвеской «мак-ферсон». Если демонтировать колесо, то можно заметить, что амортизатор подходит к колесу не строго вертикально. Именно это и есть кастер.

Периодичность

Мало кто знает, как часто стоит выполнять проверку угла установки колес. Как ни странно, если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля, то заезжать на станцию технического обслуживания с целью проверить и отрегулировать данный параметр необходимо через каждые 15-20 тыс. км. В случае с иностранной моделью эта дистанция увеличивается до 30 тыс. км. Однако случаются и внеплановые ситуации, когда просто необходимо проверить угол установки колес.

Чаще всего это происходит после небольшой аварии, такой, как например, въезд в яму, при котором колесо может деформироваться, отчего развал и схождение нарушаются. Не стоит забывать и о ремонтных работах в ходовой части автомобиля, да и изменение клиренса может привести к нарушению угла постановки колес. О том, что нужно произвести регулировку развала схождения своими руками вам скажет плохая отдача рулевого колеса после выхода из поворотов.

Этапы проведения работ

Чтобы было легче понять, как производить регулировку развала схождения своими руками, давайте поэтапно распишем весь алгоритм действий. Перед непосредственным преступлением к регулировке, вам следует найти ровную площадку где будет установлен автомобиль. Желательно, чтобы на место работы было оборудовано смотровой площадкой. Кроме этого вам потребуется водительский инструмент, а также мел и шнур с отвесом.

Регулируем угол развала

На втором этапе берем наш шнур с отвесом и прикладываем его к крылу таким образом, чтоб он находился в одной плоскости с нашими метками. Посредством обычной линейки измеряем расстояние от меток до шнура, однако линейку прикладывать нужно не к покрышке, а к самому диску (самая крайняя часть обода).

Измерения выполняются три раза. После каждого подобного замера нужно прокатить автомобиль немного вперед так, чтобы колесо сделало четверть полного оборота (90 градусов). Советуем записывать все замеры, чтобы потом можно было их сравнить.

На следующем этапе поднимаем автомобиль и демонтируем колеса. При помощи двух ключей (на 19 мм) отвинчиваем болты, соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак. Поворачивая последний, вы сможете установить нужную величину развала. В зависимости от раннее произведенных замеров кулак поворачивается в ту или другую сторону. Если ваше транспортное средство обладает приводом на переднюю ось, то в таком случае нормальным значением является разница в пределах 1 мм. Если же автомобиль имеет привод на заднюю ось, то здесь нормой считают разницу до 3 мм.

Устанавливаем схождение

Смотрим на показания и делаем выводы. Если начальное значение больше конечного, то рулевые тяги нужно удлинять, если меньше – укорачивать. Это можно сделать, открутив контролирующую гайку ключом на 27 мм и отрегулировав вылет тяги посредством ключа на 24 мм. При верном схождении разница между расстояниями в передних точках и задних должна составлять не более 1 мм.

Сведение ваз 2105 своими руками видео. Регулируем углы установки колес своими руками на автомобилях ВАЗ.

Развал схождения ВАЗ 2107 нужно проверять по плану или после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами в сервисе, но эту процедуру можно сделать своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и аккуратно.

Описываемое определение означает угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верх наклонен наружу, присутствует положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательным развалом.

Вторая часть формулировки «схождение развала» означает, что во время движения автомобиля схождение будет иметь место. На автомобилях с передним приводом он обычно отрицательный, а на автомобилях с задним приводом — положительный.Такое расположение гарантирует, что выравнивание происходит во время движения, и положение является параллельным.

Когда требуется регулировка

Регулировка может потребоваться, если:

• Автомобиль заносит на ровной дороге;
На ВАЗ 2107 стали видны отклонения углов наклона колес
• ;
• происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
• увеличение расхода топлива было выше;
• подвеска повреждена.

Если развал не соответствует норме, то автомобиль будет постоянно «тянуть» в сторону. Чтобы определить это, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то автомобильные покрышки очень быстро изнашиваются, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести регулировку углов установки ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками необходимо иметь:

• резьба с крючками на обоих концах;
• резьба обыкновенная;
• прутков толщиной 6 мм и 22 мм;
• плоскогубцы типа «Кобра»;
• набор ключей гаечных;
• суппорта.

Что нужно для успешной настройки

Для того, чтобы настройка прошла успешно, совсем не обязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный, так и положительный развал можно вернуть в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все его элементы необходимо проанализировать на предмет люфта. При их наличии развалить автомобиль ВАЗ 2107 проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют загружать автомобиль перед регулировкой углов установки колес своими руками. Требуемый вес около 320 кг. Для этого можно использовать какой-то груз или посадить четырех человек среднего телосложения. Также рекомендуется заправить автомобиль до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которую необходимо учитывать.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед выполнением развала следует убедиться в правильности давления.Помощь требуется для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла. Самостоятельно завершить весь процесс невозможно.

Поверка и регулировка

Прежде всего, необходимо убедиться, что руль установлен точно. После этого передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо прижать с усилием до 50 кг. Затем с верхней точки колеса нужно натянуть нить вертикально вниз. С помощью штангенциркуля найдите расстояние снизу и сверху. Если разница составляет, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30 °. При любых отклонениях необходимо сразу делать спуск развал.

Если схождение развала нормальное, то значение угла составляет 0 ° 5 ‘+ 20’ без нагрузки и 4 ° 30 ‘+ 20’ с нагрузкой. Чтобы проверить схождение, нужно взять нитку с крючками и прикрепить ее одной стороной к торцу заднего колеса, а другой — к переднему.

Для того чтобы максимально точно отрегулировать схождение развала ВАЗ 2107, нужно учесть разницу колеи колес, которая составляет 44 мм.Под резьбу на заднем колесе нужно поместить планку 22 мм. После этого нужно повернуть руль, пока колесо не коснется резьбы с двух сторон.

Теперь нужно под резьбу подложить два блока общей толщиной 28 мм. Если передняя рампа не касается в 2 точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Для этого понадобится 2 гаечных ключа, с помощью которых ослабляются фиксаторы на муфтах рулевых тяг.

После этого можно взять плоскогубцы и передвигать муфту своими руками, пока резьба не коснется колеса в 2 точках. Схождение и развал требуют точности, поэтому лучше проверить все измерения несколько раз.

Схождение можно отрегулировать, выполнив простую процедуру с каждым колесом, пока не будет получен желаемый результат. Чтобы коллапс соответствовал норме, иногда приходится потратить много времени, поэтому нужно запастись терпением.

Развал схождения ВАЗ 2107 вполне можно сделать своими руками. Это требует помощи, инструментов и терпения. Чтобы добиться лучшего результата, вы можете посмотреть видео, как отрегулировать развал.

Сделать центровку колес на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но при этом придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий, под каким углом установлено автомобильное колесо относительно вертикали. В случаях, когда верхняя часть колеса выступает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно. При юстировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Базовые регулировки

Если развал с одной стороны отрегулирован неправильно, то при движении автомобиль будет заносить вбок. При движении по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда вы «потянете» машину. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать на ВАЗ-2107 регулировку углов установки колес своими руками.

Схождение относится к расположению передних колес относительно друг друга при движении по дороге.Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, на переднеприводных — отрицательный. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали ровными.

При неправильной установке углов установки углов установки колес ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки. Поэтому крайне важно следить за углами наклона передних колес, ведь стоимость самой дешевой покрышки составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа по времени. После удачного ремонта вы получите идеальное состояние вашего автомобиля. Автомобиль будет двигаться плавно, больше не будет тянуть в стороны, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед регулировкой углов убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

1. Суппорты.
2. Ключи гаечные рожковые и накидные.
3. клещей.
4. Крепкая резьба.
5. Металлические крючки или кнопки.
6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

это минимальная сумма, которая потребуется. Наличие WD-40 не помешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. На внутренних колесах также необходимо удалить все скопления грязи.

Когда регулировать

Убедитесь, что регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 действительно необходима. Регулировку необходимо производить при наличии следующих симптомов:

• Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Автомобиль все равно постепенно уходит в сторону. Но это необходимо проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
• Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится.Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

• Если было участие в ДТП, в котором были повреждены элементы подвески или рулевого управления автомобиля, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 должна производиться своими руками. Фотографии этапов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
• При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку углов установки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать машину на смотровой яме, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, концы рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, а вся работа будет сделана зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками на задних колесах не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед началом работы сделайте следующее:

1. Чтобы регулировка была максимально точной, необходимо загрузить машину.Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса, а в багажник положить мешок с цементом.
2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
3. Давление в шинах должно быть нормальным — при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1.8-2,5 атм.

Вот и все, теперь регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно сделать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулировка развала передних колес

Следует отметить, что самостоятельно установить углы развала довольно проблематично, так как возникает множество сложностей. Но вы легко можете проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, поставив упоры под задние колеса.
2. Сядьте в машину и поверните рулевое колесо до горизонтального положения. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
3. Нажмите на амортизаторы 2–3 раза, чтобы вернуть подвеску автомобиля в нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
4. Возьмите шнур и прикрепите его к верхней части крыла автомобиля так, чтобы он четко проходил через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу груз.Измерьте расстояние от верха и низа колеса до резьбы. Разница в значениях — это развал.

Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение вверх не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда автомобиль загружен массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут.от 0 градусов и 5 мин.

Проверка углов установки колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно быстро выполнить регулировку углов установки колес своими руками. Порядок проведения работ несложный, просто наберитесь немного терпения, умение придет со временем.

Подготовка к корректировке углов установки колес такая же, как и в случае развала колес, единственное отличие заключается в следующих этапах:

1. Выровняйте колеса, припаркуйте машину на ровной поверхности и поместите на нее дополнительный груз.Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
2. Для проверки сходимости нужно использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
4. Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних. Поэтому к передней части заднего колеса необходимо прикрепить блок толщиной 22 мм. Сверху на эту планку укладывается нитка.
5. Поверните руль так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и поместите блоки 22 мм и 6 мм под заднюю часть колеса.

Центровка колес

Если установка колес нарушена, необходимо произвести регулировку. Для этого выполните следующие действия:

1. Ослабьте натяжение концевых зажимов рулевой тяги.
2. Пассатижами типа «Кобра» необходимо повернуть муфту. Обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и шиной переднего колеса не нормализуется.
4. По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
5. Регулировка второго колеса производится таким же образом.
6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная.Если вы не уверены в своих силах или у вас отсутствует смотровая яма, необходимый набор инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть примерно 2 мм. В этом случае под резьбу кладут бруски толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брус должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества работы зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность.Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Редко автовладелец решается на собственном счёте на ВАЗ 2101. И напрасно. Ведь если у вашей машины есть лишь минимальные отклонения, то эту процедуру можно провести самостоятельно в гараже.

Первое, с чем придется повозиться — это измерить схождение передних колес. Это необходимо сделать, рассчитав разницу между краями колесных дисков в разных положениях — заднем и переднем.Число должно быть около 2-4 мм. Измерения необходимо проводить между одними и теми же точками обода. Если разница не соответствует указанному значению, необходимо соблюдать следующие правила:

1. Ослабьте зажимы на регуляторах боковых рычагов.

2. Поверните муфты на одинаковое расстояние, но в противоположных направлениях.
3. Затяните гайки так, чтобы края зажимов не прижимались плотно.

4. Измерьте схождение.
5. При необходимости повторите процедуру.

Убедитесь, что прорези в зажимах совмещены с муфтами. Также обратите внимание на болты, они должны быть обращены вперед, иначе они будут касаться подвески. Обрушение проводится по той же схеме, только замеры будут вертикальными. Их разница составляет от 1 до 5 мм. Регулировка развала будет происходить так:

1. Поднимите автомобиль домкратом.
2. Снимите колесо.
3. Снимите амортизатор.
4. Установите стяжку на пружину.
5. Отвинтите гайки оси нижнего рычага.
6. Измените количество регулировочных шайб (одинаковое количество на обоих болтах).
7. Закрепите вал рычага на поперечине.
8. Снимите пружину.
9. Установите амортизатор.
10. Установите колесо.
11. Раскачивайте переднюю часть машины.
12. Снять мерки.
13. При необходимости повторите процедуру.

Как сделать регулировку колес своими руками — видео

Если в вашей машине нет серьезных неисправностей, эта автоматическая настройка решит проблему развала носка.Напомним, что в предыдущей статье мы говорили своими руками.

Своими руками на ваз, операция вполне доступна, поэтому совсем не обязательно обращаться в специализированную диагностическую станцию, что сэкономит деньги и порадует вас.

Все, что вам нужно для регулировки развала, — это как можно более плоский спичечный коробок, нитки и ключи.

Сначала проверьте, чтобы колесо при прямолинейном движении находилось точно посередине, а количество оборотов вправо и влево совпало.Также проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковым на всех колесах.

Осмотрите — крепление должно быть надежно закреплено. Измерьте расстояние между ступицами справа и слева — оно должно быть одинаковым с обеих сторон. Ее можно отрегулировать, уменьшив или увеличив толщину шайб на распорках.

Теперь ставим машину на платформу таким образом, чтобы перед остановкой она сделала один оборот колеса и не откатилась назад. Прикрепляем нить к отвесу на крыле так, чтобы она проходила через центр ступицы.

Далее измеряем расстояние от резьбы до края диска сверху и снизу обычной линейкой или штангенциркулем. Если он не тот, то ослабьте гайку эксцентрикового болта на стойке и отрегулируйте положение колеса болтом. Не забудьте немного ослабить натяжение второго болта крепления кулака.

Хуже всего, если у вас короче расстояние до диска вверху, чем внизу. Если наоборот, то по устойчивости даже предпочтительнее, но только если вверху больше, чем внизу в пределах 1-5 мм.Точно так же проделываем со вторым колесом. После этого подтяните нижние крепления стоек и еще раз все проверьте.

Проверка сходимости

А теперь проверим. Ослабляем контргайки втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками. Имейте в виду, что один из гаек будет левым. Протяните нить от заднего колеса к переднему через центр ступицы и поместите спичечный коробок между нитью и колесом. Поворачиваем руль в такое положение, чтобы резьба спереди и сзади касалась диска.

Проделываем то же самое с другой стороны, вращаем втулку и добиваемся того же положения резьбы. Закручиваем контргайки и еще раз проверяем.

Помните, что нельзя допускать смещения колес внутрь — это отрицательно скажется на устойчивости автомобиля, особенно зимой.

ВАЗ 2107 — популярный автомобиль, который очень любят многие. В нем практически любую проблему можно решить самостоятельно.Одна из самых частых проблем — нарушение развала колес. Однако решить ее самостоятельно довольно просто.

Конечно, перед этим нужно ознакомиться с теорией. Итак, если говорить правильно, схождение развала нужно называть углом установки колес. Этот параметр устанавливает положение колес автомобиля во время движения. Если не следовать ему, то можно получить множество проблем, главная из которых — нестабильное движение автомобиля. Это, в свою очередь, приведет к другим проблемам.Например, быстрее изнашиваются шины, детали подвески и т. Д.

Что такое угол развала? Это угол между плоскостью вращения колес и вертикальной линией, проходящей через центр точки контакта шины с дорогой. На словах это может быть сложно, однако решить такую ​​проблему довольно просто.

Подготовьте автомобиль перед проверкой развала колес. Вся подготовка сводится к тому, что ее нужно вымыть и поставить на ровную поверхность. Если второй пункт всем понятен, то к первому относятся с пренебрежением.Однако те люди, которые часто ремонтируют машины, знают, что лучше делать это в чистоте. Так что приготовьте машину и начните проверку.

Для этого вам понадобится прочная нить. Присоедините крючки к обоим концам. Вы должны зацепить их на уровне передних и задних колес. Обратите внимание, что у ВАЗ 2107 колея задних колес немного меньше, чем передних. Чтобы устранить эту разницу, нужно подложить под резьбу небольшой брусок на 22 мм. Теперь нужно расположить колеса так, чтобы нить касалась диаметрально противоположных точек на передних колесах.Поместите еще один блок ниток под заднее колесо. На этот раз толщина планки должна быть 6 миллиметров. Другими словами, общая толщина планок должна составлять 28 миллиметров.

Теперь нужно обратить внимание на передние колеса. Если нить слегка не касается одной оси, то ее необходимо отрегулировать. Если нить касается оси, значит с колесами все в порядке.

Развал конвергенции ваз 2107 своими руками может сделать каждый человек при наличии определенных знаний.Для этого понадобятся два гаечных ключа на 13 мм. С их помощью необходимо ослабить фиксаторы сцепления, которые находятся на внешней рулевой тяге. Далее вам потребуются плоскогубцы. С их помощью вы должны вращать сцепление до тех пор, пока не исчезнет зазор между шиной переднего колеса и резьбой. Когда работа сделана, все, что вам нужно сделать, это затянуть стяжные зажимы. Все то же самое нужно будет проделать со второй осью.

Пришла зима и каждый автовладелец знает, что пора менять летнюю резину на зиму.Если не знаете, где купить зимнюю резину в Москве? Тогда наша компания Avtoshina.ru поможет вам в этом, мы продаем шины для легковых и грузовых автомобилей самых известных европейских брендов как оптом, так и в розницу.

Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать поломку на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций.В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля расположено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то это отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Базовая регулировка

Если развал с одной стороны отрегулирован неправильно, при движении автомобиль будет заносить боком. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и проследите, куда машина будет «тянуть». Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.

Конвергенция означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным.Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.

Если неправильно поставить регулировку колес, ВАЗ-2107 очень быстро «утомит» шины. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой покрышки составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда нужно регулировать развал и схождение

Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

1. Суппорты.
2. Ключи рожковые и гаечные.
3. клещей.
4. Крепкая резьба.
5. Металлические крючки или кнопки.
6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный набор, который потребуется. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь.Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда производить регулировку

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать схождение развала рук руками. При появлении таких симптомов необходимо провести корректировку:

• Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это следует проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
• Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

• Если было участие в ДТП, в которой были повреждены элементы подвески автомобиля или рулевого управления, необходимо произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками.Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
• При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Желательно устанавливать машину на яме, так как необходимо открутить гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. Если у них будет люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, а все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Центровка ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть перемещены в сторону.Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед тем как начать, выполните следующие действия:

1. Чтобы регулировка была максимально точной, машина должна быть загружена. Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса и положить в багажник мешок с цементом.
2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 — 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
3. В шинах давление нужно поддерживать на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 Атм.

Вот и все, теперь поломку ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Регулировка угла развала передних колес

Следует отметить, что углы развала выставить самостоятельно довольно проблематично, так как возникает много сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его положение, вставив под задние колеса упоры.
2. Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что оно встало ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
3. Надавить на амортизаторы 2-3 раза, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите груз к нижнему концу. Провести от верхнего и нижнего краев колеса к резьбе. Разница в значениях — развал колес.

Например, разница 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов).Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается максимальное отклонение не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол отклонения не должен превышать 20 минут. От значения 0 градусов 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно произвести быструю поломку своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, умение придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия только в следующих действиях:

1. Выровняйте колеса, установите машину на ровной платформе и разместите на ней дополнительный груз. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
2. Для проверки сходимости необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
4. Колея задних колес на 44 мм длиннее передних. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить планку толщиной 22 мм. Сверху на эту планку укладывается нитка.
5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и установите стержни толщиной 22 и 6 мм под задней частью колеса.

Центровка колес

Если установка колес затруднена, потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

1. Ослабьте натяжение хомутов муф наконечника рулевой тяги.
2. Используя струбцины типа «Кобра», необходимо проворачивать сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и крышкой переднего колеса не станет нормальным.
4. По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
5. Аналогичным образом производится регулировка второго колеса.
6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развала схождения своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи делать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм.При этом под струну кладут блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть балка. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для проведения работ. От качества исполнения зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Обвал-схождение — что это? Сделайте выравнивание

Всем автомобилистам известно, что даже незначительное вмешательство в ход ходовой части автомобиля приведет к изменению углов поворота колес, а следовательно, к изменению поведения автомобиля на дороге. Параметры развала схождения могут зависеть и от других факторов: износа резины, давления в шинах, люфта. Любая машина доходит до такого состояния, когда возникает необходимость в ремонте передней подвески.А если изготовить самостоятельно, то велик риск нарушить такие параметры, как дезинтеграция, конвергенция. Что может повлечь за собой такое нарушение? Самые серьезные последствия.

Определение

Схождение по рампе — что скрывается под этим определением? Это установка правого угла поворота колес. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса необходимо устанавливать под определенным углом по отношению к подвеске и кузову автомобиля.

Развал

Часто для регулировки подвески используется термин «развал-схождение».Что такое развал? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и вертикалью. Отрицательным считается такой развал, когда колеса перевернуты вверх ногами. Положительный развал — это когда верхняя часть колес наклонена наружу. Развал обеспечивает правильное положение колеса при работе подвески. С изменением наклона автомобиля меняется и развал. Если развал нулевой, то износ шин минимален. Если отрицательный, то улучшается устойчивость машины на поворотах.По размеру правый и левый изгибы должны быть максимально приближены друг к другу. В противном случае это может привести к отклонению автомобиля от прямой траектории хода, а также к одностороннему износу рисунка протектора. Это только часть термина «коллапс-конвергенция».

Конвергенция

Что такое конвергенция? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и направлением движения. Он обеспечивает правильное положение передних колес автомобиля при разных скоростях и углах поворота. Чаще всего схождение регулируется изменением длины боковых тяг руля направления.

Конструкция подвески большинства автомобилей дает возможность регулировать развал, схождение колес, а также продольный наклон шкворня, который является осью вращения управляемого колеса автомобиля.

Ролик

Продольный наклон оси поворота или шкворня называется углом между проекцией линии, проходящей через середину шариковых подшипников, на плоскость, параллельную продольной оси транспортного средства, и вертикалью.Этот наклон обеспечивает стабилизацию передних колес автомобиля по прямому ходу. Его еще называют «заклинателем». Это очень важно, так как разница в наклоне правого и левого колес, превышающая допустимые значения, может привести к менее значительному заносу в сторону колеса.

Разницу в величине кастера можно выразить таким параметром, как разница в его наклонах. Результат вычитания из большего значения меньшего колеса не должен превышать 30 минут.

Продольный уклон колес способствует самовыравниванию из-за скорости автомобиля. Гонщики устанавливают это значение на пару градусов выше заводских. Это делает курс транспорта более устойчивым, а желание двигаться по прямой возрастает.

Характерными признаками отклонения от нормы являются: визг покрышек при повороте, срыв автомобиля при движении в сторону, односторонний износ рисунка протектора, неравномерность сил при правых и левых поворотах рулевого колеса.

Угол движения характеризуется поворотом заднего моста относительно оси симметрии автомобиля. Этот параметр очень важен и чем ближе его значение к нулю, тем лучше. Если значение положительное, то это означает, что есть поворот вправо, а если отрицательное, то влево. Если есть отклонения, превышающие допустимые значения, необходимо срочно вмешаться и приспособиться к норме.

Перед тем, как производить регулировку колес, необходимо убедиться, что давление в шинах нормальное, износ протектора на обоих колесах примерно одинаковый, в рулевом управлении и подшипниках нет люфта, диски колес не деформированы, автомобиль не требует ремонта.

Колесо при движении по прямой неровно.

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами:

• Усиление свободного хода.
• Автомобиль имеет поворотный задний мост. То есть нужно провести больше заднего выравнивания. Это исправит ситуацию.
• В развале задних колес может быть слишком большая разница.
• Есть разница в давлении задних и передних колес.
• Имеются невидимые дефекты ходовой части, которые не проявились до проведения регулировки углов установки колес.

Если помимо наклона рулевого колеса имеется еще и отвод автомобиля в сторону, то вначале необходимо выявить и устранить причину, вызвавшую этот отвод, и только затем установить правильное положение руль.

Автомобиль уводит в сторону, хотя выравнивание нормальное

Что может быть в этом случае?

1. Необходимо проверить действие резины. Для этого поменяйте местами передние колеса. Если после этого действия отвод меняет направление, то все дело в резине. Необходимо менять все колеса по кругу и искать ту пару, на которой машина будет ездить ровно. После этого выровняйте направление вращения колес. В последнее время очень часто встречается такая причина отказа. А виной всему качество покрышек.

2. Дисбаланс колес может быть увеличен. Колеса закручены.

3. Была произведена проверка такого параметра, как установка углов установки колес, только на передней оси. Также необходимо проверить задний мост, так как причина неисправности может быть в нем.

4. Имеются некоторые скрытые нарушения ходовой части автомобиля, которые не были обнаружены до регулировки.

Перед регулировкой машину не отводили, но резина быстро изнашивалась, после чего произошел отвод.

Здесь, как и в предыдущем абзаце, вероятно, причина кроется в резине. Раньше машина ехала плавно, так как проскальзывание, создаваемое резиной, уравновешивалось проскальзыванием, возникшим из-за неправильного выравнивания. ВАЗ этому подвержен.После устранения одной причины в сторону появился отход.

Жесткое рулевое колесо

Причин этой проблемы может быть несколько:

• Неправильная регулировка. Нужно снова сделать регулировку углов установки колес.
• Установлены очень тугие тяги или шарикоподшипники для ремонта.
• В шинах слишком низкое давление воздуха.
• Аварийные диски не соответствуют рекомендованным производителем.

Зачем нужна процедура регулировки углов установки колес?

У многих возникает вопрос: нужно ли делать выравнивание? Для человека, который давно водит машину, ответ очевиден.Тот, кто хоть раз водил машину, колеса которой были правильно отрегулированы, лучше почувствует машину за рулем и заметит даже малейшие отклонения поворотов.

Человек за рулем должен отдыхать и получать удовольствие от процесса вождения. Вот почему инженеры придумали углы наклона колес. Ведь водителю в дороге должно быть комфортно и максимально безопасно.

Автомобиль, у которого правильно отрегулированы углы поворота колес, имеет:

• Хорошая курсовая устойчивость, то есть отклонения от прямолинейного движения минимальны.
• Хорошая маневренность и управляемость, а также комфорт при движении.
• Меньшая склонность к заносу, а также к опрокидыванию в опасных ситуациях.
• Экономия топлива и минимальный износ шин.
• Хорошее движение накатом.

Автомобиль, у которого сильно нарушены углы, наоборот, может подвести водителя в любой момент. Например, при движении по сухой поверхности все может быть в порядке, но как только машина наезжает на скользкую или мокрую часть трассы, она может внезапно уехать туда, где в этом нет необходимости.Приходится постоянно настраивать машину. При этом становится опасным не только для водителя, но и для окружающего транспорта, а также для пешеходов. Часто неправильная настройка приводит к печальным последствиям. Поэтому выравнивание лучше произвести. ВАЗ самый популярный в России, и все мастера без проблем внесут коррективы. Другие бренды также хорошо подвержены правильной регулировке угла поворота колес. Во всех развитых странах это обязательный пункт при проведении технического осмотра.

Еще одним очень важным моментом является то, что при покупке автомобиля с рук рекомендуется проверить его на правильность ходовой части, потому что большинство продаваемых автомобилей в прошлом были аварийными. Есть даже образцы, которые собраны с двух разных половинок, и они не лучшим образом свариваются.

Когда нужно проверить центровку

1. После ремонта ходовой части автомобиля при замене каких-либо деталей.

2. После любых работ, приводящих к изменению дорожного просвета.

3. При отъезде автомобиля в сторону или изменении положения рулевого колеса в прямолинейном движении.

4. Машина едет слишком жестко или, наоборот, слишком легко, плохо держит дорогу.

5. Шины очень быстро изнашиваются.

6. Автомобиль тянет в сторону при торможении.

7. Плохое саморегулирование руля при выходе из поворота.

8. После обкатки новой машины или в случае покупки подержанной.

9. Если пробег после последней регулировки больше 15 тысяч километров.

10. После смены резины по сезонам.

Цена

Стоимость регулировки углов установки колес невысока и доступна большинству автовладельцев. Он не должен превышать 700 рублей в том случае, если нет необходимости в сантехнике или какой-то дополнительной регулировке. Стоимость регулировки углов установки колес в Москве может доходить до 2000 рублей.

как это сделать правильно

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 Необходимо проводить при их выходе из строя или по прошествии определенного пробега.Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой редуктор

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях В «классической» серии используется червячный редуктор — он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в тягу вперед. Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что на ВАЗ-2107 необходима замена рулевых наконечников.

Часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт. Для этого нужно произвести такие манипуляции:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и усадите руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку, которой крепится регулировочный болт рулевого механизма.
3. Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем раньше он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затяните болт до уменьшения свободного хода рулевого колеса.
5. Удерживая винт отверткой, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в картере коробки передач: если не достаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины появления люфта

Но если люфт изменился незначительно, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения свободного хода руля может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ сайлентблоков, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену можно сделать самому очень быстро, углы развала и схождения регулировать будет сложнее.
4. Неисправность ступичного подшипника.
5. Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправности наконечников, необходимо внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонняя нарезка могут появиться из-за выхода из строя шарикового подшипника, да и насадки в этом случае не виноваты.

Шарики могут даже давать скрипы, поэтому обязательно проведите полную диагностику перед ремонтом.Иногда может потребоваться только замена пыльника руля ВАЗ-2107. Если резиновая крышка порвалась или покрылась трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать с новой смазкой.

Инструменты для ремонта

Для того, чтобы самостоятельно провести ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

1. Набор ключей, в частности, накидные и головки на «19».
2. Домкрат, башмаки, надежные опоры.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Рулевой наконечник ВАЗ-2107 можно заменить без съемника, но это намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертки.
6. Смазка WD-40.

Необходимо иметь хороший молоток и монтажное полотно — с их помощью пальцы кончиков отверстий в поворотных кулаках будут намного проще.

Демонтаж наконечников

Все работы должны производиться на автомобиле, установленном на ровной платформе и с противоскользящими башмаками под задними колесами.Также желательно включить первую или заднюю скорость — это исключает возможность скатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции нужно проделать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции две короткие тяги и одна длинная.

Короткие регулируются по длине — для этого есть специальные зажимы, в которые вкручиваются элементы. Для замены всего тягового узла потребуется произвести такие манипуляции:

1. Под ремонтируемой стороной поставить домкрат, приподнять автомобиль и поставить на опору.
2. Снять колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
3. Выпрямите и вытащите шплинты, которые находятся в пальцах кончиков.
4. Плотно обращайтесь со всей смазкой с помощью резьбовых соединений.
5. Ключ на «19» — открутить все гайки наконечников.
6. Установите съемник и, поворачивая его болт, поочередно снимите все пальцы стержней.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой.Аналогичным образом удаляется длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с шарниром редуктора. Но замена его бывает крайне редко.

Сборка узла

Сняв старые тяги, замерить липкой лентой и измерить их длину. Проблема в том, что придется делать регулировку схождения колес — самостоятельно сделать это невозможно, лучше сходить в СТО и сделать диагностику на стенде компьютера. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины для новых элементов, проводить диагностику обязательно.В противном случае при движении износ резины произойдет намного быстрее.

Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Шариковые пальцы вставляются в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягивая гайки и фиксируя их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.

4 98 на 4 100. Все о разболтовке колесных дисков. Видео как выбрать диски

.
Спрашивает : Сергей Петров.
Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какова разболтовка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут к этой машине? Подойдут ли диски к ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4 * 100?

Диски Разботка и заводские размеры шин ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка была 4х98 . .. Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Однако если в случае с размерами то все более-менее понятно, то что такое разболтовка для многих — большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое разболтовка?

4 отверстия под болты 4

• Первая цифра «4» , указанная в параметрах, указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для ввинчивания в них колесных болтов.
• Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах круга, в котором расположены такие же крепежные болты.

Колеса от Логана (крепление 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой разболтовкой не могут быть установлены на ВАЗ-2112. Но, некоторые драйверы с проставками или эксцентриковыми болтами установить такие диски.

Инженерный состав любого автопроизводителя тщательно рассчитывает совместимость и способность транспортного средства выдерживать расчетные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одна из наиболее важных частей — ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и краткосрочных нагрузок, действующих на автомобиль. Так рождается разболтовка колес.

Расположение болтов — это расчетная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Эта характеристика одинакова практически для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих параметров автомобиля:

Колеса для ВАЗ 1111

• Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть с полной загрузкой, с пассажирами и максимально возможной массой груз в багажнике.
• Характер работы автомобиля, а именно, насколько важна перегрузка для этого автомобиля. Если речь идет о городском седане, то ему вполне хватит разболтовки в 4 шпильки, но кроссовер или внедорожник обязательно комплектуется 5 или 6 шпильками, ведь езда по бездорожью может временно увеличить нагрузку на колесо. несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. При входе в поворот на высокой скорости, а также при попадании в ямы, удар экспоненциально увеличивает нагрузку на шпильки ступицы.

Автомобильные инженеры назначают схему расположения болтов в зависимости от предельной нагрузки автомобиля с требуемым запасом прочности.

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ с момента основания завода до наших дней было всего 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций было внесено на единой платформе они меняли только внешний вид. Расположение болтов у большинства моделей Lada выглядело так:

• Самый маленький представитель автоконцерна — ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», выпускался в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год. Учитывая, что масса этого автомобиля очень малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колеса — менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которого использовалась разболтовка из 3-х шпилек.

Окончательный параметр 3×98, диаметр отверстия 58,1 мм. Для владельцев Оки это было довольно экономично.

Найти такой размер колеса на рынке было довольно проблематично, поэтому штамповки с радиальными диаметрами R12 и R13 часто перетирались заново, чтобы они успешно сидели на ступице.

• Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, начиная от 2101 и заканчивая Лада Приора или Калина, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбэков, хэтчбеков или универсалов компактного и малолитражного типа. учебный класс.

На заметку.

Колесная нагрузка и динамические параметры этих автомобилей очень похожи друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колес у этих автомобилей составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия — 58. 1 мм.

Самыми популярными моделями Lada на сегодняшний день, для которых до сих пор продаются диски под болт 4х98, являются ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗ, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют форму колесных болтов, максимально приближенную к международному стандарту для компактных автомобилей. На указанных модификациях этот параметр равен 4х100.

Однако эта разница вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет устанавливать диски от «Рентгена» на старые автомобили.Напротив, вся продукция полностью совместима, водители могут даже не использовать проставки, так как гайка может накручиваться до упора и надежно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ всегда выделялись такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая Нива, и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры Нивы, эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку 5х139. 7 дисков с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти повышенные показатели позволяли колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при смещении центра тяжести в сторону при движении по наклонной плоскости или когда колеса вынуждены были висеть, а также позволяли машине переносить больший крутящий момент на протекторах шин при движении в гору без риска поломки деталей. …

Несмотря на скудность ассортимента в оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей разных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и возможности взаимозаменяемости колесных дисков для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колес для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ самыми популярными за все 50 лет были всего 2, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей имели следующие параметры, которые варьировались в зависимости от года выпуска, технического оснащения и комплектации автомобиля:

ВАЗ
• — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода 30 лет: с 1982 по 2012 год. За это время он ни разу не изменил своего внешнего вида, а разболтовка дисков была прежней — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода незначительно варьировалась в зависимости от года выпуска.

Если в 1982 году завод выпускал модели с посадочным размером шин в диапазоне от 5J до 5,5J, то по окончании выпуска концерн увеличил допустимый размер до 6J.

Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что давало возможность чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части покрышки, либо сразу использовать всесезонные шины диаметром R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра — 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / ​​R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также зимой, когда высокий профиль шнура участвовал в сцеплении с дорожным покрытием. Но самым популярным параметром остался универсальный размер R14, и наибольшее количество шин было продано именно этого размера.

Если мы посмотрим на более ранние автомобили концерна, то можем быть уверены, что колесная база «Жигулей» остается практически неизменной более 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технической оснащенности продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок значительно снижает как скорость выпуска с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене автомобиля.

• ВАЗ 2114. Выпускался в меньшем ассортименте — с 2001 по 2013 год. Автомобиль представлял собой всего лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «Лады», и все колеса, которые устанавливались на ступицы в базовой версии, имели одинаковую традиционную разболтовку 4×98, DIA 58,6 мм.

• Как и у ВАЗ 2114, ширина колесных дисков не сильно отличалась от «семерки» и составляла от 5J до 6J за весь период производства. Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводского оборудования диаметр 15 дюймов, не запретив установку этого параметра драйверами в качестве опции. Расположение болтов дисков ВАЗ 2114 в актуальном габарите также позволило установить стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными европейскими размерами.

Ни одна модель Lada никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукта была практичность и надежность в эксплуатации.Концерн не использовал экстремальных вылетов, а колеса всегда прятали под арками кузова. Средние предельные значения ЕТ как для ВАЗ 2107, так и для 2114 составили ЕТ25 … 35 мм, а отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать на боковых частях кузова дополнительные брызговики и менять конструкцию ступиц. , делая их более прочными, чтобы избежать деформаций.

Выкройка колес ВАЗ 2114, как и все остальные размеры ступицы и дисков, использовались на последователях марки — «Калине» и «Приоре».С приходом нового руководства в отечественный концерн параметр вообще перестал существовать, так как завод приобрел новую ориентацию на запад и возможный импорт продукции в ближайшие страны СНГ.

Таблица совместимости колесных болтов «Жигули»

Учитывая приведенное выше описание разболтовки, их легко объединить в одну информативную таблицу, по которой каждый автомобилист, владеющий той или иной моделью Lada, всегда сможет правильно выбрать параметры колеса.

Таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98.С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками — диаметром R13, а также литыми — диаметром R14.

Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры колес и шин являются относительно четкими величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий для болтов. А второе число — это диаметр в мм круга, в котором они расположены.Не так уж и сложно посчитать, что расстояние, на котором болт находится от болта, при разбросе 98 будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но у иномарок, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков из иномарки на ВАЗ 2110:

1. Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установить диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если вам нужно заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
2. Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью удлиненных колесных болтов обычного диаметра. Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к расшатыванию диска, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
3. Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также возможна при наличии смещения центра болта). Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсационной меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

   Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Наихудший способ — крепить диск не 4, а 3-мя удлиненными болтами. Что же тогда может быть защитой колес от «ралли», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 выполнена некорректно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это неизвестно чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и расположение которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту колесных дисков. всю ходовую, а также резину и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые необходимо настроить правильно: схождение, углы кастинга и углы развала для каждого колеса.

Правила настройки параметров переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, ослаблено ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а колесо с ненадлежащим износом протектора, возможно, потребуется заменить.Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.

Если он пропадает, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не исчезла, а лишь немного уменьшилась, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.

После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самонастройка

Первая регулировка — это установка углов наклона оси поворота. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы кастинга — 0 ° 20 ‘+ — 30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.

Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной работы в дороге.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100.Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами вроде нельзя, а вот со шпильками почему-то лучше.

заключение. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв.В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 — многие сотрудники ВАЗа бросились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (начиная со шпилек) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый нездоровый момент …

HARON 29-03-2014 22:04

Вы не можете. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы ни шёл, но это невозможно.

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально отправил HARON:

Наоборот ставят, а раз автомобиль хочет — нет. Не я придумал, много раз видел в сети.

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно втирал что 98 вместо 100 подошло

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно натер в том 98 вместо 100 подошел

Может я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут из-за допусков …

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны поместиться. Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

кроилово ведет к попалов.

цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

HARON 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Подойдет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну все штифты немножко гнутся, все они на растяжку, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять соосность.
Когда наступят неприятные последствия, подумайте о посте №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет. Я не буду это делать.

и еще один вопрос — если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Кир * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как диск натянуть на шпильки ???

Кир * 31-03-2014 01:43

муха или нет мух ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще чушь.

Рамиль 31-03-2014 07:10

таз на Нексию — это уже не нищенство, это бред наркомана

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить… Никогда не думал о такой мысли — забить колеса молотком …

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — чушь. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.

HARON 31-03-2014 08:09

А ценителей столько. .. А если бы размер Fiat подтягивать не надо было, то с кольцами в центрирующих попадаю на десятки тысяч … Ценители будут еще больше удивлены — эти кольца тоже пластиковые. И пугают как — и ступица развалится, и надо будет …

Pavel_A 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправил HARON:

И столько знатоков … И если размер Fiat не надо было тянуть, то с кольцами в центрирующих попал в десятки тысяч.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я помню сейчас. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Omega и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 лет она их благополучно возила без проблем. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS В колесе с резьбой что самое главное? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Makc к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на развлечение двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну вынос, скорее всего, и не гуманны, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда я купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Хорошо, когда еще на самом диске разница в смещении 3-5 мм.Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю. ..

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать жизнь, мелочь, и близкие будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если речь идет о завещаниях и страховках, то я бы осторожнее прикручивал диски универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

что за дрянь не бывает …
это так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера одна нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Первоначально отправлено от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера одного нада?

HARON 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Whoa! Да только это поделки, но есть такие заводские диски.
Более того, если япошки делают их более-менее прочными, то Китай вообще крепок.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод для разных машин. Универсальность.

HARON 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех или пяти.

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминии нет железки?

Ну не видел такой диск с болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри плиты не соединены с алюминием.

HARON 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пила … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Впрочем, при покупке вторсырья отдельный прайс-лист для легкосплавных дисков они сдаются в аренду как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:

сплав неоднородный, есть вставки …

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и шлифовать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от покупки в целом не продавали их потом. . А может резина лень снимать при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может резину лень снимать при установке.

HARON 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально выложил ASDER_K:

не лень, а денег стоит …

Неужели так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность не имеет границ.

HARON 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка на дисках их машины? Обычно они спрашивают об этом в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность автомобиля.

В общем, понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного монтажного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр одинаков для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Поэтому у разных производителей разные отверстия для болтов на ступицах.

Диффузия — размеры

Если вы купите диски с более низким значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно увеличится, а это значит:

• ухудшится управляемость;
• увеличится расход топлива;
• износ ступичного подшипника ускорится.

Можно поставить 4х100 дисков

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пара миллиметров значения не имеют. Однако диск 4 × 100 не может быть должным образом закреплен обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, оборвете нити в ступице.

Шайбы для регулировки развала ваз. Углы установки колес

Страница 1 из 2

Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стойках. Вы можете выполнить настройку самостоятельно. Для этого нужна плоская горизонтальная площадка. Если его там нет, вы можете установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости, используя подкладки под ними.

Перед настройкой проверьте:

Давление в шинах;

Люфт в подшипниках и шаровых опорах подвески;

Исправность амортизаторов;

Свободный ход рулевого колеса. Устраняем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения. Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая вручную подвешенные колеса. Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на ненагруженном автомобиле. Углы рекомендуется устанавливать на груженом автомобиле — по 70 кг на четырех подушках сиденья и 40 кг в середине багажника

Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40-50 кг. Проверьте и отрегулируйте углы в следующей последовательности:

Угол поворота колесика оси;

Угол развала;

Схождение колес.

Для нового автомобиля (до ТО-1) углы схождения колес имеют следующие значения:

Угол развала: 0 ° 30 «+40» -30 «

Ролик с осью крена: 4 ° + 1 ° -1 ° 30 «

Схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (после 2–3 тыс. Км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

Угол развала 0 ° 30 «± 20» (0 ° 5 «± 20») *,

Угол поворота оси ролика 4 ° ± 30 дюймов (3 ° ± 30 дюймов) *,

Схождение 2-4 мм (3-5 мм) *.

* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб — с нагрузкой

Регулировка поворотного ролика

Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси нижнего рычага.Таким образом, смещение одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла кастинга на 36–40 дюймов, при этом развал колеса уменьшается на 7–9 дюймов, и наоборот. В продаже имеются регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм. Мы должны устанавливать эти шайбы пазом вниз.

Угол наклона оси поворота можно измерить с помощью самодельного шаблона отвеса. На шаблоне отмечается сектор, в котором должен располагаться отвес при правильной настройке.

Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (резьба с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировки углов, лучше проводить эти работы на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент к передней оси автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны быть в одной плоскости и расположены горизонтально.
Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только тогда, когда положение самих колес стабильно во время движения. Поэтому проверяют развал и схождение, убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в полной исправности, что нет повышенного люфта в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, рычаге подвески. втулки и ось поворотного рычага. Кроме того, контролируется состояние резиновых втулок тяг задней подвески; подтянуть все точки крепления передней и задней подвески, нагружая машину (320 кг).Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доводя давление в них до нормы (или на 0,1 атм выше предписанного инструкцией).

Определение точек равного биения колес

Только после этого приступают к регулировке ненагруженной машины. Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпачки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля — его спица должна располагаться горизонтально.

Положение колеса при проверке развала

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы ранее отмеченные точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, мы катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Обнаружение развала :
1 — поперечина;
2 — шайбы регулировочные;
3 — рычаг нижний;
4 — отвес;
5 — покрышка колеса;
6 — верхний рычаг;
а и б — расстояние от резьбы до фланца обода

Наконец, можно приступить к определению угла развала. Для этого подведем отвес к верху шины и линейкой измерим расстояние «a» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала нормальный. Разница менее 1 мм означает, что угол недостаточен. Для ее увеличения снимите необходимое количество регулировочных шайб (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две гайки крепления.
При слишком большом угле развала (B-a более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передними и задними болтами. В противном случае будет нарушен продольный угол наклона оси вращения колеса, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.

Обнаружение схождения :
1 — точки равных биений;
2 — шнур;
3 — линейка;
c — расстояние от шнура до передней части боковины крышки заднего колеса.

После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установите автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо по-прежнему в прямом положении.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей передних и задних колес, следя за тем, чтобы он без перегиба касался точек 1 на переднем колесе. В этом положении измерьте расстояние «c» линейкой от шнура (который в данном случае заменяет луч света или линейку стойки) до передней части боковой стенки крышки заднего колеса.Расстояние «с» должно быть — 26-32 мм.
В случаях, когда «c» выходит за указанные пределы, мы определяем таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма измеренных значений «c» с обеих сторон автомобиля соответствует удвоенному значению (52-64 мм), а спица рулевого колеса под небольшим углом (до 15-20 °) к по горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2с», не укладывается в заданные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить необходимую сходимость регулировкой.

Регулировка длины наружных рулевых тяг :
1 — наконечник;
2 — фиксаторы;
3 — сцепление;
4 — тяга.

Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг.
Бывает, что невозможно изменить длину стержней.Причина — грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество.
И еще один совет. При затягивании хомутов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески.
Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты.При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если нет видимого изменения развала, то достаточно периодически проверять только носок. Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям … Разница только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены эксперименты.Двухлетняя практическая апробация этого метода на автомобилях «Жигули» показала, что он дает хорошие результаты.

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу автомобиля на длительный период времени. Выявив определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее исправить. Владельцы автомобилей Lada или других марок должны постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать углы установки колес своими руками на ВАЗ 2107. Неправильная установка колес — это не только быстрый износ шин, но и значительное увеличение риска аварии.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, это означает, как колесо автомобиля будет установлено вертикально. Если верхний край колеса выступает наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если край колеса идет внутрь, то развал отрицательный и обозначается соответственно: «-».

Если неправильно отрегулирован развал, а точнее при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения машину можно унести, это определяется довольно просто — водитель убирает руки с руля колесо и машина «забирает»

Что касается схождения, то он показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги.Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшем движении колеса могли выровняться и уже в дальнейшем удерживаться в том же положении. Конечно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются покрышки и другие элементы автомобиля, поэтому автомобилисту стоит внимательно относиться к своей машине и своевременно корректировать развал схождения самостоятельно или с помощью специалистов.

Видео: последствия неправильной регулировки развала

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы выполнить соответствующую процедуру регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке резьбы вам потребуется:

• суппорта;
• набор ключей гаечных;
• нить небольшой длины для установки развала и нить для регулировки носка с двумя крючками на конце или без них, но тогда нить нужно будет как-то привязать к колесу
• прутков толщиной 6 и 22 мм.

При регулировке линейки нужно:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать схождение развала

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:

1. Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается ехать прямо, но машина уезжает в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес.В этом случае автомобилист заметит стремительный износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях существенно возрастет расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проверять развал и схождение после аварии. Вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
4. Развал схождения необходимо отрегулировать после замены деталей подвески.
5. После 10-15 тысяч км пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, так что провести регулировку еще раз не помешает.

Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал или не имеет его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям относится замена:

• втулки стабилизатора;
Стабилизатор в сборе
• ;
Амортизатор
• ;
• втулки амортизатора;
• амортизатор в сборе;
Подшипники ступицы
• .

Желательно или необходимо проверить развал при замене / установке:

• рулевые наконечники и тяги в сборе;
• пружины удлиненные или укороченные;
• маятниковое рулевое управление;
Рулевая колонка
• ;
• нижний и верхний рычаги;
Сайлентблоки
• ;
• балок в сборе;
• проставки.

Видео: когда не нужно делать регулировку углов установки колес

Как отрегулировать развал

Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективную проверку углов установки колес могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской на конкретном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в ближайшее время планируется замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал схождения, то угол наклона колес можно будет отрегулировать, не прибегая к услугам специалистов.

Выполняя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель замечает неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал схождения (см. Перечень деталей выше), тогда установка угла поворота колес не решит проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для более точной настройки необходимо:

• Проверить биение колеса;
• устранить зазоры в ступичных подшипниках;
• узнать, сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то следует довести объем до нормы, ведь бак должен быть заполнен топливом полностью.
• проверить давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проверить правильность регулировки рулевого колеса, т.е.е. нужно ли сделать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и в другую сторону.

У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать автомобиль перед регулировкой развала колес. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях схождение регулируется на снаряженном автомобиле, т.е.без пассажиров, с полным топливным баком, набором инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения ступеней пошаговая по резьбе на ВАЗ 2107

Перед проверкой развала водитель должен сначала выбрать ровное место.Затем нужно сесть в машину, немного покататься вперед-назад, проверить положение колес, они должны быть поставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза сдавить подвеску машины.

Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом; для этого используется рабочая тормозная система.

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по резьбе, то возьмите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса.Возьмите штангенциркуль, вытащите нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между дистанциями и будет показателем развала. Если у вас нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Если выясняется, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы укладывались в верхний порог нормы для автомобилей с задним приводом.Если автомобиль переднеприводный, разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Однако вы не ошибетесь с нулевым развалом для переднего или заднего привода.

Если необходима регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, поверните поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля выполните те же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала колес. Следующим шагом является прикрепление нити к переднему и заднему колесам так, чтобы она проходила через центр колес. Если подкрылки мешают, их необходимо снять.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому для точной регулировки схождения необходимо подкладывать под резьбу колодку толщиной 22 мм. или два сложенных плоско спичечных коробок и пропустите нить.При рулении нить касается передней шины спереди и сзади. Если тач добился, то ничего настраивать не нужно.

После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе поместите дополнительно к бруску 22 мм еще 6 мм толщиной, или поместите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, но если этого не происходит, то необходимо отрегулировать передние колеса.

Схождение регулируется 13 ключами. Для этого ослабьте муфту внешней рулевой тяги. Затем с помощью плоскогубцев типа «Кобра» провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо подтянуть зажимные хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, убедившись, что их совместное схождение составляет 2 мм.

Конечно, можно отрегулировать развал носка по канату, заменив им нить с крючками.

Порядок регулировки центровки-развала по линейке

Другой способ регулировки — использование специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

	Линейка изготовлена ​​из овальной трубки.
	Для регулировки под разные автомобили в этой линии привариваются стержни переднего амортизатора. Регулировка осуществляется клавишами 10.
	Другой конец неподвижен.
	Он имеет штифт с прорезью, чтобы он не соскочил с диска.
	С другой стороны, штифт подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Не забудьте сделать корректировку резьбы 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, — это точная регулировка ролика. Если после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то можно провести симптоматическую регулировку колесика.Если ваша машина совсем перестала вам слушаться, заносит в сторону, входит в повороты с задержкой, в этом случае стоит увеличить колесико на 20 или 40 минут.

Еще бывает, что при достаточно резком ускорении рулевая колонка вырывается из-под контроля, то колесико делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно.На это уйдет очень много времени, но результат может вас совсем расстроить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы рассмотрели, как отрегулировать изгиб с помощью струны и линейки. Это два самых популярных метода регулировки развала в гаражных условиях.

Развал — важная характеристика автомобиля. Неправильное схождение приведет к потере мощности машины, увеличению расхода топлива и ускорению общего износа шин.Если неправильно выставлен развал, то управляемость автомобиля снижается, он начинает «тянуть» в сторону, а шины изнашиваются очень быстро, причем только с одной стороны. Проверить соосность колес ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений. Сходимость можно настроить самостоятельно. Чтобы произвести развал, нужно обратиться в специализированный СТО.

Что такое развал и схождение ?

Развал — отклонение оси поворота передних колес от вертикали.Допустимые значения этого отклонения — 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, но на одну из его сторон.

Схождение — это угол между парой противоположных колес. Также его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси транспортного средства. Максимально допустимое отклонение от нормы — 0,5 градуса.

Как проверить схождение колес ?

В первую очередь необходимо проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждой пары колес.Регулировку углов установки колес можно проверить на незагруженном автомобиле, но возможна небольшая погрешность измерения. Рулевое колесо должно быть ровным, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

Для того, чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузиком, которую нужно использовать как отвес. Армируем резьбу на крыло так, чтобы она располагалась ровно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между резьбой и верхом и низом диска.Если разница полученных расстояний составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали на 0,5 градуса. Если разница более 3 мм, следует обратиться в специализированную мастерскую и произвести развал.

Проверить сходимость несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы ее можно было зацепить за переднее колесо. На другой конец нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на спинку заднего колеса.Нить следует затягивать так, чтобы она проходила по центру колеса. Поместите небольшой 22-миллиметровый блок под резьбу на задней части заднего колеса. Резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины — задней и передней. Затем вместо бруса поставить другой, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение ?

Для регулировки схождения на ВАЗ 2101-2107 лучше всего заехать в смотровую яму.Наружная поперечная рулевая тяга фиксируется муфтой, удерживаемой двумя зажимами. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужном направлении. Таким образом сместим рулевую тягу относительно руля и немного повернем колесо. Теперь нужно еще раз проверить контакт шины с резьбой в двух положениях (с подставленными планками разной толщины). Если резьба касается обеих сторон шины штангой 22 мм, но не штангой 28 мм, то носок установлен правильно и можно затягивать зажимы.Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.

Напоследок хочу сказать, что регулировку углов установки колес нужно периодически проверять, особенно после работы с ходовой частью. Однако следует помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал слишком велик.

Стабилизация рулевых колес автомобиля — наиболее важный фактор, влияющий на его устойчивость.То есть управляемые колеса должны держать автомобиль прямо и после поворота возвращаться в исходное положение

При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в сторону, воспринимая удары дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всей поездки, увеличивая износ соединений рулевого привода. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, так как автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, потому что чем выше скорость, тем больше нестабильность.Стабилизация особенно важна при прохождении поворотов, помогая водителю быстро и легко выйти из них.

Стабилизация рулевых колес напрямую зависит от их схождения и развала. Описанная выше ситуация требует проверки их вместе с поворотной стойкой, а точнее с углами ее продольного и поперечного откоса. Решив провести развал на ВАЗ 2106 своими руками, нужно проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться, что подвеска, рулевой механизм, маятник надежно закреплены, Рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление поворотными кулаками.Также следует проверить резиновые втулки осей, как верхних, так и нижних рычагов. Далее нужно установить машину на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 кратковременных нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самый верный признак, заставляющий проверять развал, — повышенный или неравномерный износ шин. Помимо развала необходимо проверить углы поворота передних колес и их балансировку.

Развал колес, безусловно, лучше делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого приподнимите машину так, чтобы колеса не доходили до пола. Затем на боковинах шины находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладут любой твердый предмет, который можно использовать как опору для рук.Затем они поворачивают колесо и подносят к нему кусок мела. На полученные диаметрально противоположные следы от мела нанесите крестики и установите колесо в вертикальное положение этих отметок.

После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхней кромки обода будет изгибом, который должен составлять 1-5 мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить. Делается это путем добавления прокладок (обязательно одинаковой толщины) между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив их крепление.

На сегодняшний день купить зимнюю или летнюю резину не составит труда. Компания Best-Shina предлагает огромный выбор качественной резины по самым низким ценам. Все автомобильные шины, представленные нашей компанией, прошли обязательную сертификацию и соответствуют стандартам качества.

Оборудование для развала своими руками. Регулировка углов установки колес. Развал-схождение на задних колесах. Делать или не делать

производится сегодня на любой СТО. Для этого есть специальное оборудование.Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется в электронном виде. Сама услуга стоит недорого, поэтому многие автомобилисты даже не знают, как сделать эту процедуру своими руками. Тем не менее, здесь нет ничего сложного, однако важна точность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Каков риск неотрегулированной колесной базы?

Необходимо понимать, что регулировка углов установки колес ВАЗ, Ниссан, БМВ и автомобиля любой другой марки производится практически одинаково.Если эту процедуру не проводить периодически, то могут случиться неприятности. Сначала машина начинает уклоняться, что уже не к лучшему. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, насколько сбит носок или развал, стирается внешняя сторона покрышки, затем внутренняя. И вообще, неотрегулированная колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в управлении, значительно снижаются динамические показания, а расход топлива увеличивается. Тем не менее, если приходить на СТО через каждые 5-10 тысяч километров, то всего этого можно избежать.Но если поблизости до сих пор нет автосервиса, а работы нужно делать, то вы можете сделать это своими силами.

Основные понятия и термины

Развал — это угол наклона плоскости вращения колеса к его вертикали. В этом случае обвал бывает положительным и отрицательным. Первый тип отличается тем, что верх колеса направлен наружу. Второе, наоборот, связано с тем, что колесо внутри автомобиля немного наклонено.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно он указывается в миллиметрах, но на некоторых устройствах он измеряется в градусах / минутах. Он также вводит такое определение, как угол бокового наклона. Это угол между проекцией оси поворота и поперечной плоскостью колеса.

Угол наклона шкворня, так называемый castr, отвечает за стабилизацию колес во время движения.Поэтому специалисты рекомендуют выполнять регулировку углов установки колес каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают и незапланированные случаи, когда колесную базу необходимо срочно отрегулировать, например, если происходит деформация колесного диска из-за механического повреждения.

Развал-схождение: цена и еще кое-что

Как уже отмечалось выше, в настоящее время практически на каждой СТО производят регулировку колесной базы. Для этого есть специальные стенды, на которых производятся работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 руб.Более того, сегодня очень популярна компьютерная отладка развала-схождения. Ключевой особенностью этого метода является высокая точность регулировки угла. Правда, стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси легкового автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Две оси — 800 руб. Если потребуется проверка и регулировка коммерческого транспорта, то за одну ось придется заплатить 800 рублей, а за две — тысячу. В принципе, это приблизительные цены на регулировку углов установки колес.Цена может отличаться в зависимости от выбранной услуги. Сроки выполнения работ — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что вам нужно для начала?

Вы должны понимать серьезность выполняемой процедуры и отнестись к ней максимально ответственно. Вам это нужно в первую очередь. Для регулировки углов наклона требуется немногое. Сначала машину нужно поставить в смотровую яму. Во-вторых, возьмите отвес и небольшой кусок мела.Также желательно иметь при себе обычную мерную линейку и набор инструментов для автомобиля (ключи, отвертки и т. Д.).

После этого попробуйте встать на смотровую яму, чтобы колеса смотрелись как можно прямо. Отметьте мелом низ и верх. Затем используйте отвес. Его наносят на крыло транспортного средства, а затем измеряют расстояние между шнуром и ободом около меток. Допустимая разница — 3 мм.

Самонастройка. Отладку углов установки колес мы будем проводить в нашем гараже.

После выполнения вышеуказанных действий необходимо повернуть руль и немного покататься на автомобиле.В этом случае отметки должны повернуться на 90 градусов. Желательно повторить процедуру еще раз и записать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо не являются идеально плоскими, и в нашем случае мы должны постараться свести погрешность к минимуму. После этого колесо снимается и ослабляется поворотный кулак с амортизатором.

Поворотный кулак должен перемещаться внутрь или наружу, в зависимости от направления, полученного при измерениях.Затем фиксируются колесо и кронштейн. По сути, после выполнения такой простой процедуры нам нужно было добиться правильного угла развала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных автомобилей он составляет + 1 / + 3 мм, а для переднеприводных -1 / + 1 мм.

Как настроить схождение

После регулировки развала необходимо заняться схождением. В этом случае обязательно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поверните колеса в положение «прямо вперед».На внутренней стороне шины нанесены точечные метки. Их нужно размещать близко к диску. Кстати, для выполнения работ вам понадобится телескопическая линейка — это будет ваш самый важный элемент оборудования. Без такого приспособления невозможно расхождение ног.

Концы линейки выставлены на отметки и зафиксированы. Однако он не должен касаться частей тела. Далее необходимо совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линейке. Сдвиньте автомобиль немного вперед, чтобы линейка двигалась, но ничего не касалась.Далее нужно проверить показания. Если расстояние между колесами уменьшается, то рулевые тяги следует несколько укоротить, и наоборот. Регулировка длины стержней осуществляется с помощью муфты.

Вывод

Вот мы в принципе разобрались, как отрегулировать углы установки ВАЗа. Своими руками работы можно проводить на автомобилях других марок. Но на иномарках точность должна быть выше, а погрешности практически недопустимы.При этом машины иностранного производства проходят подобную регулировку реже, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе, ничего сложного нет, но потребуется немного времени и смекалки. Если нет желания заниматься таким делом, то сходите на СТО и потратите 500 рублей на регулировку углов установки колес. Учитывая невысокую периодичность таких регулировочных работ, это не так уж и много.

Шасси автомобиля — это сложный элемент с множеством параметров.Любое вмешательство в нее приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: становится затруднительно прохождение поворотов, машина может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направить ее в определенном направлении, возникают заносы. Чтобы устранить проблему, прибегают к регулировке углов установки колес. Можете ли вы сделать это сами и что для этого нужно?

Что такое схождение колес

Под развалом понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги.Это напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.

Схождение — это разница в расстоянии между крайними передней и задней точками обода. Он измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы шин. Если он неправильный, шины быстро износятся.

Еще один важный параметр колеса — литейщик, т.е. продольный наклон шкворня. Это влияет на точность управления автомобилем и самобалансирующую способность колес.Если ролик не отрегулирован правильно, управлять им будет сложно.

Развал — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения контроля и уменьшения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км. Срок можно сократить, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

• , если диск смялся при входе в яму на высокой скорости;
• в случае ремонта шасси;
• при установке на автомобиль укороченных рессор или изменении дорожного просвета по другим причинам устанавливались автобаферы;
• если при движении четко чувствуется «тяга» автомобиля в сторону;
• , если шины стали изнашиваться намного быстрее;
• Если рулевое колесо не возвращается в исходное положение после прохождения поворота.

Что вы получите по результатам центровки?

1. Улучшится курсовая устойчивость автомобиля. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, без смещения в сторону.
2. Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
3. Расход топлива уменьшится, а срок службы шин увеличится.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что пора регулировать клеш .

• При движении рулевое колесо находится в центральном положении, а автомобиль наклонен в сторону.
• Руль повернут в сторону, но машина все равно движется по прямой.
• Если вы только что купили машину, обязательно обратитесь в автосервис для регулировки углов установки колес. Мастера на внутренней СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При замене шин обратите внимание на станцию ​​технического обслуживания, чтобы проверить соосность колес.Возможно, вам и не придется этого делать, но шанс есть.
• Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема в состоянии колес.

Развал-схождение задних колес

Требуется ли регулировка схождения задних колес на переднеприводном автомобиле? Да, но следует иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо повернуто наружу, задняя ось будет отодвинута на обочину дороги, что приведет к сильному заносу на поворотах.Если колесо повернуть к центру поворота, машине будет трудно поворачиваться. Однако незначительное приведение этих частей автомобиля друг к другу только на руку водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильные порывы бокового ветра, которые сразу же помогают начинающему водителю.

Итак, если нижние стороны задних колес слегка повернуты друг к другу, это нормально.Но их несоответствие необходимо устранить.

Неисправности шасси и настройки колес

Обязательно выполните регулировку колес, если шасси автомобиля было отремонтировано. Это особенно важно при замене следующих деталей: сайлентблоки

• ;
• концы рулевой тяги;
• рычаги подвески.

Теоретически при замене верхнего и нижнего шара, рессор и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе абсолютно с любыми компонентами шасси.Так, на всякий случай.

Какие должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (то есть колеса должны быть немного направлены наружу внизу). Можно установить положительное значение — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Это обеспечивает высокий уровень сцепления и повышенную устойчивость на поворотах.

Отрицательные углы имеют недостатки. Так, при движении по прямой внутренний край покрышки изнашивается быстрее, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути.Оптимальный вариант — установить индикатор на -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Обучение

Подготовьте следующие предметы:

• телескопическая линейка для проверки развала;
• отвес;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы на стройплощадке должны выполняться без неровностей. Желательно, чтобы на нем располагался лифт, но подойдет и яма.

Для начала необходимо определить, насколько точен имеющийся индикатор развала схождения.Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока она не натолкнется на препятствие, и делаем отметку мелом посередине. Затем вращаем руль в обратном направлении (тоже на максимум), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль обратно на полученное количество оборотов. Если в результате рулевое колесо установлено в обычное положение, все в порядке. Если нет, придется настроить рейку.

Регулировка рулевой рейки своими руками

1. Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
2. Заблокируйте рычаг управления в ранее определенном оптимальном положении.
3. Найдите гайки на концах рулевых тяг и ослабьте их. Один из них немного откручиваем, считая необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Вот и все, машина готова к регулировке углов установки колес.

Схождение (со схемой)

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Колеса направлены вперед. Лучше всего работать в яме.
2. Нанести на внутреннюю часть левого и правого колеса по отметке — они должны быть рядом с ободами.
3. Создайте предварительное натяжение на линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор касался меток, но не касался других частей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колесах, немного покатайте машину вперед.Датчик должен вращаться вместе с колесами, не касаясь кузова и элементов подвески.
6. Взгляните на линейку. Изменилось ли чтение? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со сходимостью все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните рукав, чтобы изменить длину звена.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показание. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е.е., от нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее регулировки схождения.

1. Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса были оторваны от земли.
2. Установите колеса в положение для движения по прямой.
3. Отметьте мелом верхнюю и нижнюю части обода колеса.
4. Разместите утяжеленную линию на крыле так, чтобы она и ваши отметки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой отметки (нужно измерить расстояние от шнура до диска, т.е.е. ориентируйтесь на нижнюю отметку). Запишите результат.
5. Немного подкатите автомобиль вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирями и линейкой. Снова запишите результат.

Разница расстояний между шнуром каждой из отметок должна составлять ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задними ведущими колесами. Если так, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.

1. Поднимите автомобиль домкратом. Снимаем колесо. Отверните 2 болта крепления кронштейна амортизатора к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке есть специальный болт. Когда вы его поворачиваете, деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса были в правильном положении.
3. Затяните болты и замените колесо. Проехать пару метров вперед. Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до отметок.Если расстояние вернулось к норме, вы освоили регулировку развала колес. Если нет, снимаем руль и повторяем действия поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно проверить и отрегулировать схождение колес на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самовыравнивания, — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности измерений зависит успех всей работы.

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный развал колес может привести не только к ухудшению качества шины, но и к его увеличению.Именно поэтому к настройке развала стоит подойти ответственно.

Самостоятельно отрегулировать развал на спуске совсем не сложно, как может показаться сначала. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальный совет начинающим механикам. Стабилизация пары рулевых колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость автомобиля на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя поворот, вернуться в исходное положение.

Отсюда необходимость срочной процедуры стабилизации колеса объясняется очень просто. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, вырываются с дороги в результате ударов дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение. Учитывая, что это происходит постоянно, водитель устает сильнее. Кроме того, быстрее изнашиваются рулевые контакты. А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

От чего зависит стабилизация рулевого колеса? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка развала колес колеса можно изготовить в автомастерских, но решить эту проблему вполне возможно и своими руками .

Первое, что нужно сделать, это определить необходимость регулировки развала колес.

Рассмотрим по пунктам:

1. Непрерывный вылет автомобиля из заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородный.
3. При осмотре протектора протектора переднего колеса вдоль оси вращения необходимо проверить края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что волноваться не о чем, если у одного из них какая-то резкость, а у другого нет, значит, у вас проблема. Но обращать на это внимание стоит только при тихой езде. Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может обмануть.
4. Затруднение в управлении при маневрах.Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о том, что необходимо выставить развал. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта автомобилей своими руками, при желании могут произвести развал самостоятельно.

Как регулируется развал?

Для ремонта вам потребуются:

• линейка;
• стандартный набор инструментов;
• отвес;
• ровный участок с ямой или лифтом.

Для начала нужно выяснить, насколько точно была произведена сходимость ранее.Те. Находится ли рулевая рейка в «нулевом» положении при движении прямо. Как это сделать? Следуйте дальнейшим инструкциям: припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поверните рулевое колесо как можно сильнее в одну сторону, сделав отметку на верхней части руля (в середине круга), поверните руль до упора в другую сторону. В этом случае необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целого круга (долей). Когда вы посчитали, разделите полученную сумму на 2 и поверните руль в это положение.Если этот результат совпадает с обычным положением руля направления, то устанавливается «нулевое» положение стойки. Если нет, придется делать это самому.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. Затем закрепите его в рассчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны быть симметричными). Теперь будем руководствоваться этим положением. Для того, чтобы проверить себя, нужно поочередно вращать руль влево / вправо — в обоих направлениях он должен вращаться на одинаковое количество оборотов, поэтому, доворачивая руль до упора в стороны, поддерживайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки концов рулевой тяги. Один стержень нужно немного открутить, а другой затянуть на такое же количество оборотов (это очень важно!). Эту процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля. А в будущем — только для регулирования конвергенции.

Как отрегулировать углы установки колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности дорог, давление в шинах, надежно ли закреплены подвеска и рулевой механизм.После этого уже можно переходить непосредственно к проверке и настройке сходимости.

Чтобы определить уровень схождения, вычислите разницу между точками обода спереди и сзади его геометрической оси. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжителем.

Для измерения схождения между колесами устанавливается линейка так, чтобы концы труб упирались в боковины шин, а цепи касались земли. При установке указателя в нулевое положение станок следует немного откатить вперед, чтобы линейка оказалась за осью колеса.В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае несоответствия норме ее необходимо исправить.

Чтобы отрегулировать схождение колес, необходимо повернуть муфты боковых рулевых тяг. При выполнении этой операции контргайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка развала

Самый сложный процесс — это проверка и регулировка развала, но это также можно сделать самостоятельно. Для этого автомобиль приподнимается так, чтобы колеса не касались земли.После этого нужно рассчитать места такого же биения на стороне покрышек. Установите колеса прямо вперед, повесьте груз рядом с колесом. Мелом нанесены отметки по окружности колеса сверху и снизу. Используйте отвес, чтобы рассчитать расстояние от обода до линии.

Разница в расстоянии между резьбой груза и верхней частью обода — это уровень развала. Для точности процедуры прокатите машину так, чтобы колесо повернулось на 90? .. Повторите несколько раз и запишите результаты.

Затем снимаем автомобильное колесо и откручиваем 2 болта крепления кронштейна амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем закругленный кулак внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии зависит от результатов ваших измерений. Таким образом можно установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, надеть колесо и снова измерить.

Помните, что на автомобилях с задним приводом разрешен развал передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а для автомобилей с передним приводом этот показатель составляет от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которыми вы производили регулировку. И после завершения регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая развал своими руками, помните, что вам нужно снять мерки несколько раз (минимум три), а затем взять среднее арифметическое. Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не будет катиться в сторону во время движения и износ протектора шин будет равномерным.

Вся процедура регулировки выполняется заново в том случае, если после проведенных работ машина все же «сходит» с прямолинейного пути. Неравномерный износ покрышек также скажет о неправильном развале или схождении, так что это тоже не будет лишним.

Выполнение такой сложной процедуры своими силами сэкономит приличную сумму денег, но помните, что для большинства современных автомобилей схождение / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Наверное, каждый автомобилист не понаслышке знает словосочетание «установка углов установки колес».Эта профилактическая процедура помогает предотвратить преждевременный износ шин и улучшает поведение автомобиля в целом. Как определить правильность этого параметра на своей машине и можно ли в домашних условиях произвести регулировку колес, разберемся дальше.

Что такое регулировка углов установки колес

Автомобильные колеса требуют особого внимания к точности их установки. Схождение — это соотношение углов, которое необходимо учитывать при этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю.Для лучшей управляемости на неровной дороге допускается небольшой положительный развал для автомобилей с задним приводом или слегка отрицательный развал для автомобилей с передним приводом.

Как и где выявляются нарушения развала колес

Проверка углов установки колес проводится специалистами СТО с использованием специальных диагностических стендов.

Когда нужно делать регулировку углов установки колес

Прежде чем приступить к саморегулированию развала-схождения, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

1. Вмешательство в ходовую часть обязательно должно заканчиваться регулировкой развала колес.
2. Сильный износ шин — верный признак неправильной установки колес. Более того, как правило, шины страдают именно от неправильной регулировки схождения.
3. Свист шин при прохождении поворотов и торможении также свидетельствует о неправильной установке колес.
4. Сезонная замена шин также может привести к неправильной установке колес. Обычно, если замена шин не происходит дома, мастер автоматически диагностирует развал-схождение.
5. Возникающие проблемы управления не обязательно могут свидетельствовать о нарушении развала-схождения, но они также могут служить поводом для проверки этого параметра.
6. Изменение размера колес — довольно серьезный повод для обращения за диагностикой и регулировкой углов установки колес.

Некоторые опытные водители умеют обнаруживать нарушения визуально. Как правило, это становится заметно при значительных отклонениях.

Перед тем, как самому заниматься регулировкой углов установки колес, подумайте, не проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более что эта процедура не очень дорогая.Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей. Сельские автомобилисты действительно не против умения регулировать развал-схождение колес.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то купит специальный стенд для домашнего использования. Даже самые простые из них все равно не окупятся для личного пользования. Поэтому постараемся обойтись подручными средствами. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных показателей. Для более точной регулировки желательно хотя бы иногда посещать СТО.

Регулировочная площадка должна быть ровной; в идеале желательна смотровая яма. Чтобы самостоятельно определить отклонения от нормы, вам понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для прямой настройки — набор ключей. Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Разнос выполняется в два этапа. Вначале необходимо отрегулировать развал, а после — схождение.

На видео хорошо видно, как произвести центровку колес:

Шаги регулировки развала

На данном этапе выполнить регулировку колес своими руками не так уж и сложно.Однако регулировка развала — это только начало. Далее вас ждет более технически сложная процедура — регулировка носка.

Шаги регулировки схождения

Выполняя регулировку углов установки колес своими руками, важно ответственно подойти к затяжке болтов, иначе все выполняемые процедуры будут напрасными.

Что такое рицинус

При регулировке углов установки колес стоит учесть пару чрезвычайно важных параметров — поперечный наклон оси и продольный угол или угол наклона колес.Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения. Проще говоря, если вы отпустите рулевое колесо, оно автоматически вернет колеса в переднее положение.

Caster влияет на угол поворота и максимальное сцепление протектора с поверхностью дороги. Эффект максимального угла поворота может быть достигнут только при нулевом значении кастера.

Как и значения развала схождения, этот параметр можно настраивать независимо. Для этого нужно изменить количество шайб на распорках подвески.Увеличивая угол, нужно убрать лишние шайбы. Количество шайб необходимо увеличить, чтобы уменьшить уклон. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал-схождение задних колес. Делать это или нет?

Учитывая все вышесказанное, возникает вполне резонный вопрос, осуществляется ли развал-схождение на задних колесах. Этот вопрос, пожалуй, самый обсуждаемый среди автомобилистов.Фактически регулировка задних колес требуется только в случае независимой подвески. Во всех остальных случаях трогать задние колеса не нужно.

Обычно на заводе задние колеса имеют небольшой отрицательный развал. Это делается с одной целью — обеспечить оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Вы, наверное, заметили машины гонщиков Формулы-1, у которых колеса обнажены самым нелепым образом краями наружу. Так что это не просто прихоть гонщиков, а прямая необходимость, позволяющая автомобилю оставаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самовыравнивание углов установки колес является довольно сложной и хлопотной задачей. Без специальных инструментов вы не сможете добиться точных показателей. Помимо всего вышеперечисленного, вам также нужно будет учитывать баланс между изгибом, схождением и поперечным и продольным наклоном. Ведь без достижения баланса вы вряд ли сможете добиться хорошей управляемости. Поэтому, прежде чем устраивать «СТО» в своем гараже, подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут более точными и эффективными.

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же можно будет избежать износа шин после ремонта шасси. Регулировка на яме или эстакаде удобна, поскольку регулировочные узлы расположены под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественно нагруженном состоянии.

Подготовка автомобиля и рабочее место

Перед тем, как приступить к выполнению развала своими руками, следует подготовить рабочее место.Необходимо с помощью строительного или спиртового уровня проверить плоскость, на которой будут опираться регулируемые колеса. Добиться такого же уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно проверьте и установите такое же давление в шинах. В подвеске не должно быть деформированных и дефектных деталей. Проверить элементы рулевого управления на люфт; если присутствует, устраните неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка подвески с неисправными деталями — пустая трата времени и усилий.

Для настройки потребуются довольно простые приспособления:

• две линейки, длиной 70 сантиметров;
• отвес строительный;
• набор ключей гаечных;
• рулетка метрическая.
• уровень.

Для установки развала требуется отвес. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла наклона колесика. Из двух линейок одну делают скользящей, соединяя их между собой проволокой или резинками.Такая простая конструкция необходима для установки регулировки углов установки колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастинга

Например, рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Передние колеса следует установить в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала нужно убедиться, что передняя и задняя оси параллельны. Проверяется с помощью рулетки. Измерение производится от центра заднего колеса до центра переднего колеса с обеих сторон машины.Разница в измерениях не должна превышать 2 мм, иначе возникает перекос, а значит, нарушен угол кастинга, а если он не превышает 10 мм, то поправкой созданное положение вполне возможно.

Регулировка производится с помощью регулировочных шайб с прорезями, которые устанавливаются на монтажный болт. Между балкой и осью нижнего рычага устанавливаются или снимаются шайбы, в зависимости от того, в какое положение вы хотите установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить с помощью небольшого вертикального уровня, поместив диск на ровную поверхность, если она есть, или прикрепив отвес к крылу, измерьте расстояние от шпагата до верха и нижние точки диска.Измерение нижней точки диска должно быть на 2 мм больше, чем верхнее измерение, что соответствует 30 минутам.

Следует помнить, что если нужно увеличить угол наклона кастера или переместить колесо вперед по направлению к автомобилю, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или снимаются с переднего болта. . Для увеличения положительного развала шайбы снимаются равномерно, а для уменьшения наоборот устанавливаются.

Отрегулировав развал и угол ролика, можно приступать к установке схождения. Регулировка осуществляется вращением муфты, соединяющей две рулевые наконечники, предварительно ослабив стопорные болты. Во-первых, следует жестко закрепить рулевое колесо, чтобы избежать произвольного поворота при регулировочных работах.

Рулевое колесо можно заблокировать с помощью механического противоугонного устройства, установленного на рулевом колесе.

С помощью скользящей линейки измерьте расстояние между передней и задней точками передних шин на одинаковой высоте от плоскости ямы или эстакады.Размер задней точки должен быть на 1-3 мм больше, чем размер передней точки. Поворачивая муфты на рулевых тягах, выставляем нужный размер. По окончании регулировки проверьте затяжку болтов оси рычага и контргаек рулевой тяги.

home »Автомобилестроение» Оборудование для развала своими руками.