21074170001003 КПП ВАЗ-21074 5-ти ступенчатая АвтоВАЗ — 21074-1700010-03 21074170001003 21074-1700005-20
21074170001003 КПП ВАЗ-21074 5-ти ступенчатая АвтоВАЗ — 21074-1700010-03 21074170001003 21074-1700005-20 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать5
1
Применяется: ВАЗАртикул: 21074-1700010-03еще, артикулы доп.: 21074170001003, 21074-1700005-20скрыть
Код для заказа: 129594
Есть в наличии Доступно для заказа — 5 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 20.09.2021 в 09:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽Сможем доставить: Завтра (к 21 Сентября)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽Возможен: сегодня c 11:22
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно Возможен: завтра c 12:00Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: завтра c 12:00
Код для заказа 129594 Артикулы 21074-1700010-03, 21074170001003, 21074-1700005-20 Производитель LADA Каталожная группа: ..Коробка передачТрансмиссия Ширина, м: 0.35
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20.09.2021 09:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
5b99c33fe2d309aaa810fb802690fe79
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказКоробка передач Ваз 2107(5 ступка). Артикул 21074-1700010.
Интернет магазин «Центр Запчастей» представляет. Стандартная пяти ступенчатая механическая коробка передач с картером сцепления в сборе (МКПП) ВАЗ 2107( классика Жигули) каталожный номер 21074-1700010 производитель Тольятти. Применяется на автомобилях LADA 2104-21074 с редуктором 2106 (главная пара 3,9).Все запчасти нашего интернет магазина проходят отдел технического контроля. Расширенная гарантия на все предоставленные в нашем интернет магазине запчасти 6 мес. Все интересующие вопросы можете задать нашему менеджеру по телефону 89308089592 либо по электронной [email protected] Готовы обговаривать различные условия оплаты заказа. Наш товар можно заказать в любом регионе страны. У нас вы найдете интересующий вас товар по оптимальным расценкам.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2107 (5 ступка)
Коробка передач – сложный технический элемент, аккумулирующий возможности транспортного средства. Благодаря ей оно способно передвигаться. Процесс контролируется водителем, механические элементы объединены в одну сложную систему. В целом, изделие тяжелое, достаточно дорогое. Но на самом деле, материал не так дорог, как наполнение двигательной емкости.
Чтобы автомобиль двинулся с места, требуется подача движения к колесам. За этот процесс отвечает такой элемент, как коробка передач. Управление бывает механическим или компьютерным. Может подойти коробки передач ваз классика или инновация. Нередко встречаются хорошие современные бюджетные образцы, такие, как Нива. Это особый вид автомобилей, приспособленный под отечественные условия, а главное, по доступной объективной стоимости. Для каждой серии производятся уникальные элементы, детали, на основании которых машина будет ехать.
Есть ли отличия
В 2004 году для производства семейства «Нива» выпускают КПП нового образца. Элемент называют «разорванный пакет». Эта коробка передач ваз 2107 (цена новая) экономична в расходе. Предлагаемая позиция – новая, или же давняя, старая, КПП — 21074-1700005-40.
Обновленная вариация внешне ничем не отличается от предыдущей. Кроме очевидного отличия – цифр на корпусе. В специальный разъем под привод спидометра размещается соответствующий элемент запорного значения. Такая и должна быть у Нивы. Диаметр мерят заранее, подбирают согласно указаниям на ценнике.
Производство коробки передач
Экспортные машины ВАЗа снабжались уникальными деталями. Значение детали коробка передач ваз 2107 5 (ступка) трудно преувеличить. Быстрое освоение «пятиступки» шла не один год, деталь проработана тонко и полномерно.
Производство освоили во Франции, на фирме «Сома». В 1985 году появилась уникальная коробка передач. На деталь кпп ваз 2107 цена объективна. Французский элемент в продаже встречался редко. Отличия заметны внешне и в сравнении:
модернизирована маслоотражающая шайба,
инновационная модель шестерни стоит на шлицах,
дополнением выступает кольцо, разделяющее шестерню 5 передачи и ступицу,
стопорное кольцо служит преградой между элементами комплекта,
продумана новая линия очертаний, разработаны шлицы.
И не только.
Базовая разница в сравнении с «сомовской» — унификация 2105. Целый ряд такого элемента, как коробка передач ваз 2107, создавался под Ниву. Модуль – под первичный вал. Специалисты ВАЗа позаимствовали идею с вилкой заднего хода, с шариком «лягушки» активации светлых осветительных приборов. В магазинах соответствующих направленностей прибор продается в большом количестве, остается определиться с надежностью поставщика. Далее предстоит оформление заказа через сеть.
Выбираем масло в коробку ВАЗ 2107: объем и как залить
Срок службы коробки передач на ВАЗ 2107 напрямую зависит от качества и своевременной замены трансмиссионной жидкости. В КПП замена масла проводится реже, чем моторного масла, но пренебрегать этим не стоит. Провести смену масла или долить жидкость можно самостоятельно. Этот процесс не требует специальных навыков или инструментов.
Причины замены трансмиссионного масла в КПП ВАЗ 2107
Замена трансмиссионной жидкости в коробке «семерки» может понадобиться по следующим причинам:
- Когда появились посторонние звуки и скрипы. Постепенно жидкость теряет свои свойства, в нее могут попадать частицы металла и влаги. В свою очередь, это приводит к ускоренному износу деталей.
- Приобретение подержанного автомобиля. Особенно, когда неизвестно как давно бывший владелец менял жидкость.
Узнать уровень трансмиссионной жидкости в КПП ВАЗ 2017 поможет щуп, на котором есть 2 отметки: max и min — доливать необходимо в случае, если уровень ниже отметки min.
Периодичность замены трансмиссионного масла
В руководстве по эксплуатации автопроизводитель указывает точный период между заменами. Согласно этому документу смену трансмиссионной жидкости нужно проводить один раз в 3 года или каждые 60 тыс. км пробега автомобиля. Если, конечно, не будет других причин произвести замену раньше срока.
Рекомендации по замене:
- Менять смазку следует на смотровой яме, эстакаде или при помощи подъемников.
- Чтобы старая смесь вытекла быстро и в полном объеме, замену следует производить, когда двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Во время замены необходимо обратить внимание на наличие металлических составляющих в слитой жидкости. Если такая стружка присутствует, то пора заняться ремонтом трансмиссии.
Пятиступенчатая коробка ВАЗ 2107 имеет некий нюанс. В нее следует заливать немного больше трансмиссионной жидкости – приблизительно на 250 мл. Это связано с конструктивными особенностями КПП
О видах трансмиссионных масел
Современная промышленность предлагает широкий ассортимент разнообразных жидкостей и от правильности выбора зависит качество работы коробки передач. На данный момент существует три вида масел: синтетика, полусинтетика и минералка. Каждая из этих смесей имеет свой набор характеристик и свойств.
Минеральная трансмиссионка — наиболее бюджетный вариант. Такое масло обладает хорошими смазочными свойствами, но имеет существенный недостаток. В условиях сильных холодов очень быстро замерзает.
В отличие от минералки, синтетика и полусинтетика имеют более высокую цену. Кроме того, такие масла меньше густеют при низких температурах и отлично подходят для эксплуатации в сильные морозы. Между собой синтетические и полусинтетические масла также отличаются. По своей консистенции полусинтетическая жидкость более густая, чем синтетика. Она отлично подходит для автомобилей с большим пробегом. Синтетическое масло лучше использовать для новых коробок передач, так как оно более жидкое и может подтекать при наличии даже самых маленьких дефектов уплотнителей.
При выборе продукции, в первую очередь, нужно обратить внимание на вязкость. Как раз на этот показатель и указывает индекс SAE.
Согласно стандартам SAE трансмиссионные жидкости разделяются на такие категории:
- Летнее масло (маркировка состоит только из цифр).
- Зимняя смесь (в своем обозначении имеет английскую букву W – winter).
- Всесезонная жидкость. Маркировка такой смазки состоит из двух чисел, которые разделены между собой буквой W. Такое масло можно использовать круглогодично.
Для коробки передач подходят синтетические и полусинтетические масла, которые имеют такие классы вязкости:
- SAE80W85 – всесезонная жидкость с температурным диапазоном от -35 °С до +35 °С.
- SAE75W90 – смесь, используемая в любое время года с рекомендуемым диапазоном температур от –40 °С до +35 °С.
- SAE75W85 – всесезонное масло, рассчитанное для работ в пределах -40 °С…+45 °С.
Кроме того, выбирая трансмиссионную жидкость можно встретить классификацию API. Она подразумевает под собой систематизацию смазок согласно их качеству, применению и эксплуатационным характеристикам. Всего их существует 7 групп, но наиболее популярны всего две.
Итак, для коробки передач ВАЗ 2107 изготовитель рекомендует следующие группы трансмиссионных жидкостей:
- GL-4. Такое масло отличается наличием большого количества присадок. Используют его для коробок передач, которые работают в режиме высоких передач при низких крутящих моментах и в условиях низких передач при высоких крутящих моментах.
- GL-5. Эту жидкость разработали для гипоидных передач, имеющие высокое смещение оси. Она отлично себя зарекомендовала при работе в жестких условиях.
Марка и объем масла для КПП ВАЗ 2107
Коробка передач ВАЗ 2107 имеет две модификации – пятиступенчатая и четырехступенчатая. И в зависимости от этого, объем заливаемой жидкости различается:
- Для четырехступенчатых КПП нужно 1,35 литра.
- Для пятиступенчатых КП необходимо 1,6 литра.
Не зависит от количества ступеней, какое масло следует заливать. Оно должно быть специальным трансмиссионным, подобранным согласно рекомендациям автопроизводителя. То есть, жидкость должна соответствовать условиям эксплуатации транспортного средства.
Некоторые марки смазок, которые можно залить в КПП ВАЗ 2107:
- Лукойл ТМ-5 85W90
- ТНК Гипоидные 80W90
- Spector 80W90
- Shell Spirax S5 75W90 GL4/5
- Новойл Супер Т 80W90
- Спектрол Форвард 80W90
- Agip Rotra MP 80W90/80W95
- Норси Транс 80W90/85W90
- MP Gear Lube-LS 80W90/80W140 (GL-5)
Проверка уровня масла в КПП
Проверка трансмиссионной жидкости проводится каждые 10 тыс. км. По сути, во время прохождения периодического технического обслуживания (согласно регламенту завода-изготовителя).
Прежде, чем приступить к проверке уровня жидкости, автомобилю нужно дать немного постоять. Это позволит маслу стечь по стенкам коробки передач.
Чтобы проверить уровень смазки нужно:
- Ключ на 17.
- Стальная щетка и тряпка.
- Отвертка либо другой подходящий предмет для измерения уровня.
- Специальный шприц, чтобы долить масло в случае необходимости.
Этапы проверки уровня трансмиссионки:
- Установить авто на эстакаду или на яму (можно воспользоваться подъемниками).
- Найти пробки маслозаливной горловины и сливного отверстия.
- Используя стальную щетку и ветошь, очистить пробки и поверхность картера вокруг них от грязи.
- Применив ключ на 17 мм, отвинтить пробку заливного отверстия.
- С помощью отвертки или подобного подходящего предмета измерить уровень масла. Он должен доходить до нижней кромки отверстия.
- Если уровень трансмиссионной жидкости не соответствует требуемому уровню, смазку нужно долить. Это можно сделать, воспользовавшись специальным шприцем. В этот момент, можно проверить и состояние масла.
- В завершении процесса, закрутить пробку маслозаливного отверстия.
При обнаружении сильного падения уровня жидкости, нужно проверить состояние сальников КПП. На картере коробки передач ни в коем случае не должно быть капель трансмиссионного масла. В тоже время, наличие масляного запотевания вполне допустимо и не служит свидетельством повреждения сальников. Обязательно нужно проверить крепление крышек картера КП и, если есть необходимость, подтянуть гайки. Если же после всех действий масло продолжает течь – требуется замена прокладок и/или сальников.
Процесс замены масла в КПП ВАЗ 2107
После выбора масла, можно приступать непосредственно к его замене. Итак, для самого процесса смены смазки потребуется:
- Новое трансмиссионное масло, подобранное с учетом всех рекомендаций.
- Ключ шестигранник на 12 мм.
- Гаечный ключ на 17 мм.
- Емкость для слива использованной смазки. Как вариант, можно использовать пластиковую бутылку, обрезав верх.
- ·Сухая тряпка.
- Щетка с металлическим ворсом.
- Специальный шприц для смазки (тавотница). Если под рукой нет смазочного шприца, можно воспользоваться воронкой, к которой нужно присоединить длинную эластичную трубку.
Последовательность работы
Для этого нужно выполнить следующие этапы:
- Прежде всего, масло нужно прогреть до рабочей температуры. Это можно сделать, проехав несколько километров.
- Автомобиль нужно загнать на эстакаду или смотровую яму, поставить на ручник.
- Отыскать сливное и заливное отверстия.
- Очистить корпус коробки передач и заглушки маслозаливного и сливного отверстий, используя металлическую щетку, а затем ветошь.
- Под сливное отверстие подставить тару для слива отработанного масла.
- При помощи шестигранного ключа отвинтить сливную пробку.
- Слить отработку. В этот момент следует быть аккуратным, так как масло очень горячее.
- Заглушку сливного отверстия очистить от загрязнений и закрутить на место.
- Внимательно осмотреть слитую смазку. Если в ней есть металлическая пыль, то коробка передач требует ремонта.
- Вставив смазочный шприц в маслозаливную горловину, залить необходимое количество масла. Обычно жидкость заливают до тех пор, пока она не начнет вытекать из заливного отверстия.
- Крышку маслозаливного отверстия завинтить на место. Замена масла завершена.
В КПП и редуктор заднего моста заливают одну и ту же жидкость. Поэтому, замену масла в этих узлах лучше проводить одновременно.
Для тех автомобилей, коробки которых имеют щуп для проверки уровня масла, действия такие:
- Найти сливную крышку на КПП.
- Извлечь резиновый колпачок с КП и очистить его. Заодно прочистить и сапун, затем вернуть колпачок на место.
- Подставить тару для отработанной жидкости под картер и отвинтить сливную крышку.
- Подождать, пока масло полностью вытечет.
- Закрутить сливную пробку на место.
- Вытащить щуп, показывающий уровень масла в коробке передач.
- Там где был щуп, вставить воронку и залить свежую жидкость.
- В процессе заливания смазки нужно отслеживать уровень, используя щуп.
- Уровень жидкости должен быть в середине между отметками минимума и максимума.
Видео по теме:
Схема сборки кпп ваз 2107 5 ступка – АвтоТоп
ALER: Рекомендую посмотреть замечания, которые сделал firesanek (Переделка КПП в «разорванный пакет»).
В процессе сборки нужно помнить об одной важной операции – проворачивании валов после каждой, следующей установленной детали. Валы должны вращаться легко, без подклинивания. Если ощущается тугое вращение после установки какой-либо детали, то эта деталь бракованная, и её необходимо заменить. Не поленитесь это сделать, иначе работа будет напрасной, КПП либо не будет нормально работать, либо опять быстро выйдет из строя.
Зажмите вторичный вал в тиски через тряпку и сделайте болгаркой пропилы с двух сторон на его заднем конце для фиксации гайки хвостовика:
Внимание! Если вторичный вал изношен или неисправен, у купленного взамен пропилы имеет смысл делать только в самом конце процесса сборки, после установки механизма переключения передач и проверки его работы. В случае брака из-за этих пропилов вам не удастся вернуть в магазин купленный вал.
Смазываем внутреннюю обойму подшипника первичного вала маслом или литолом. Ставим первичный вал на деревянную чурку, надеваем на него подшипник проточкой с фиксирующей шайбой вверх. Через оправку (трубу подходящего диаметра) осаживаем его на вал:
Ставим пружинное кольцо и стопорное кольцо, осаживаем его легкими ударами молотка через зубило до полной фиксации:
При необходимости замены синхронизаторов снимаем их, как писалось выше про пятую передачу, и меняем синхронизаторы:
Стопорные кольца при этом нужно перевернуть из-за выработки в местах контакта с синхронизатором. Загнутый конец пружины обязательно должен попасть в «свою» впадину между зубьями:
Если синхронизатор «заедает» или не параллельно прижимается к упорному кольцу при перемещении вдоль оси, конец пружины поставлен неправильно.
Собираем вторичный вал. На левом фото показаны все детали и узлы, монтируемые на вторичный вал. Порядок расположения их следующий: нижний ряд слева направо, затем средний тоже слева направо, затем верхний. На правом фото эти же детали и узлы установлены на вторичный вал:
Ставим на вторичный вал шестерню третьей передачи и ее ступицу. Обратите внимание на асимметричность ступиц. С одной стороны у шлицов есть вырез (левое фото), с другой – нет :
Вырезы у трех шлицов ступицы должны быть направлены к шестерне (слева – правильно):
Пружинное кольцо и стопорное кольцо надеваем точно так же, как ставили эти детали на первичный вал.
Надеваем шестерню второй передачи и ступицу первой-второй передачи:
Вырезы у шлицов ступицы должны быть направлены к шестерне второй передачи (слева – правильно):
Надеваем муфту первой-второй передачи, шестерню первой передачи в сборе, а также муфту третьей-четвертой передачи. Проверяем легкость перемещения муфт на все шестерни:
Вторичный вал c собранными с первой по третью передачами устанавливаем в картер КПП.
Ставим подшипник вторичного вала – загоняем его на место легкими ударами молотка по внутренней обойме. Устанавливаем игольчатый подшипник, ставим первичный вал в сборе (ставится легко, от руки).
Устанавливаем вилки первой-второй и третьей-четвертой передач дырками под болты вверх (напоминаю: КПП зажата в тисках поддоном вверх).
Устанавливаем фланец подшипника вторичного вала. Перед затяжкой винтов осматриваем корончатые шайбы под их головками на наличие трещин. Винты затягиваем ударной отверткой с помощью молотка.
Далее после установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.
При установке штоков проверяем легкость их перемещения в отверстиях стенки картера: заеданий быть не должно.
Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь:
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца, ориентируем отверстие в штоке под блокирующий сухарь горизонтально и вставляем сухарь:
Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки (проверните валы). Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.
Вставляем промежуточный вал: сначала задний конец, затем передний. Ставим средний подшипник промежуточного вала. Обратите внимание, что внутренняя обойма подшипника состоит из двух деталей: втулки и кольца.
Добавление, автор vzhik. Втулка должна быть ориентирована таким образом, чтобы она находилась внутри картера коробки, а кольцо – снаружи. При неправильной установке роликового подшипника – втулкой наружу, а кольцом внутрь – промвал будет иметь продольный люфт около 1.5-2 мм.
Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.
Устанавливаем двухрядный подшипник. Ставим его на посадочное место и одновременно одеваем на передний конец промежуточного вала. Болтом без шайбы и шайбы Гровера запрессовываем подшипник на посадочное место. Заканчиваем установку, надев на болт шайбу:
Надеваем на болт обе шайбы, наживляем его, но пока не затягиваем (провернуть валы).
Ставим шпонку в паз вторичного вала, надеваем большую шестерню задней передачи выступающей частью назад и ступицу пятой передачи (выемка ступицы должна сесть на выступ шестерни).
Собираем пятую передачу. Для этого привинчиваем вилку к штоку, надеваем вилку на муфту, вставляем в муфту шестерню пятой передачи. Одновременно надеваем шестерню на конец вторичного вала и вставляем шток в отверстие. Продолжаем вдвигать пятую передачу до тех пор, пока между верхним концом вилки и осью малой шестерни заднего хода не останется 35 мм. Вкладываем малую шестерню задней передачи в вилку, затем вдвигаем все до упора муфты в ступицу. Поворачиваем муфту пятой передачи так, чтобы она попала на шлицы ступицы. Устанавливаем кольцо на средний подшипник промежуточного вала и ставим «грибок»:
Вдвигаем всю пятую-заднюю передачу до конца (провернуть валы).
Внимание! Последнее время ВАЗ стал ставить на шток пятой-задней передачи дополнительную упорную втулку:
Вставляем пластинку из мягкого металла между шестернями первой передачи вторичного и промежуточного вала; заворачиваем болт блока шестерен («грибка») моментом 66,6. 82,3 Н . м (6,8. 8,4 кГ . м):
Аналогично затягиваем передний болт промежуточного вала моментом 79,4. 98 Н . м (8,1. 10 кГ . м):
Добавление, автор vzhik. Для КПП 4-х ступки. На хвостовик промежуточного вала одеваем ПРУЖИННУЮ ШАЙБУ и звездочку задней передачи. Пружинная шайба должна находиться между кольцом роликового подшипника и звездочкой задней передачи. Звездочка фиксируется на валу малым стопорным кольцом.
При дефектных вилках зазоры между тремя штоками будут неодинаковы, а муфта шестерни не будет надеваться на ступицу. На левых фото – все нормально, на правых – шток пятой-задней передачи цепляет за шток третьей-четвертой:
Из-за дефектных вилок проворачивание валов будет сопровождаться подклиниванием.
Надеваем на вторичный вал маслоотражательное кольцо (вершина конуса должна быть направлена к хвостовику), дистанционную втулку и внутреннюю обойму заднего подшипника вала (выступающим буртиком вперед – показан стрелкой на правом фото):
Собираем механизм фиксации передач. Пружинки можно удлинить примерно на 1 мм с помощью бокорезов. Закладываем шарики в отверстия и сразу вставляем пружинки (длинная пружинка – для штока пятой передачи). Смазываем литолом прокладку и устанавливаем ее и планку-заглушку на место:
Проверяем, как включаются передачи с первой по пятую, каждый раз проворачивая первичный вал:
Передачи должны включаться четко и без заеданий, при проворачивании первичного вала не должно ощущаться подклинивание. Внимание! При проверке пятой передачи, для того, чтобы избежать задевания шестерни пятой передачи за большую шестерню «грибка», при проворачивании первичного вала нужно другой рукой нажать на одетую ранее на вторичный вал внутреннюю обойму заднего подшипника.
Смазываем прокладки задней крышки и картера сцепления литолом или герметиком и укладываем их на место. Устанавливаем направляющую выжимного подшипника сцепления. Если нет оправки, можно использовать неисправный подшипник вторичного вала:
Устанавливаем сальник в картер сцепления и закладываем в картер сцепления пружинную шайбу вершиной конуса назад:
Смазываем рабочую кромку сальника литолом, надеваем картер сцепления на шпильки картера КПП и наживляем гайки. Подтягиваем гайки: справа и слева средние, затем крест-накрест, затем окончательно затягиваем в том же порядке динамометрическим ключом. Момент затяжки гаек на 17 – 31,8. 51,4 Н . м (3,25. 5,25 кГ . м), гайки на 13 – 15,7. 25,5 Н . м (1,6. 2,6 кГ . м):
Запрессовываем сальник в заднюю крышку, смазываем литолом его рабочую кромку. Если подшипники задней крышки были сняты, устанавливаем их, осаживая деревянной ручкой молотка ударами по кругу:
Если снималась пластмассовая заглушка, приклеиваем ее герметиком.
Устанавливаем заднюю крышку. Предварительно включаем заднюю передачу, нажав на шток пальцем. Первоначально крышку поворачиваем по часовой стрелке, затем поворачиваем ее в правильное положение:
Через отверстие для механизма выбора передач сдвигаем пальцем внутреннюю обойму заднего подшипника вторичного вала в сам подшипник и надвигаем крышку дальше, проворачивая при этом первичный вал:
Внимание! Молотком или киянкой пользоваться не рекомендуется! Задняя крышка должна одеваться от руки. Удары могут привести к разрушению сепараторов подшипника.
Гайки задней крышки (на 13) тянуть динамометрическим ключом моментом 15,7. 25,5 Н . м (1,6. 2,6 кГ . м) крест-накрест.
Все штоки передач ставим в среднее положение (нейтраль). Смазываем литолом прокладку механизма выбора передач, устанавливаем ее и сам механизм выбора передач на место; помогает небольшое покачивание рычага кулисного механизма другой рукой:
Проверяем включение всех передач с проворачиванием первичного вала.
Если пропилы на хвостовике вторичного вала не были сделаны ранее, делаем их теперь болгаркой с двух сторон:
Устанавливаем на хвостовик «вертолет», надеваем на хвостовик шайбу усиками в пазы «вертолета»:
Тщательно промываем резьбу старой гайки хвостовика или берем новую. Резьбу хвостовика и резьбу на гайке смазываем герметиком для долговременной фиксации резьбовых соединений:
Примечание от 14.11.04.
Нужно использовать герметик, допускающий отвинчивание гайки ручным инструментом. Некоторые марки таких герметиков для развинчивания резьбового соединения требуют нагрева до температур порядка 250 градусов.
В конференции этот вопрос поднял Chaynik.
Навинчиваем гайку. Фиксируем болтом вторичный вал от проворачивания и затягиваем гайку (ее размер 30) динамометрическим ключом моментом 66,6. 82,3 Н . м (6,8. 8,4 кГ . м):
От Ведущего FAQ: советую посмотреть статью Затяжка гайки хвостовика КПП, авторы Кистей и qwe.
Проверяем включение всех передач с проворачиванием первичного вала.
Положив хвостовик на опору, зачеканиваем буртик гайки хвостовика в пропилы:
Зубилом отгибаем края шайбы, затем обжимаем ими грани гайки пассатижами:
Гайка хвостовика надежно зафиксирована:
Привинчиваем кронштейн крепления хомута приемной трубы глушителя (шпилька М8, болт с квадратной головкой М8 и две гайки на 13). Устанавливаем датчик заднего хода, не забыв подложить медную уплотнительную шайбу.
Привинчиваем траверсу («третью опору», две шпильки М8 с гайками на 13). Надеваем пыльник на кулису:
Смазываем тонким слоем литола направляющую выжимного подшипника и опору вилки выключения сцепления:
Установить выжимной подшипник и вилку сцепления в картер сцепления. На левом фото показана правильная установка подшипника на вилку (вид как бы изнутри коробки), на правом – установленные в картер сцепления подшипник и вилка:
Смазать литолом прокладку поддона картера коробки, правильно сориентировать ее по скошенному углу (стрелка на левом фото) и уложить на место. Залить 1,6…1,7 л трансмиссионного масла:
Поставить поддон картера (10 шпилек М6 с гайками на 10) и быстро перевернуть коробку в нормальное положение. Внимание! После заливки масла возможно небольшое подтекание в районе кулисы, поэтому оставлять коробку с залитым маслом в перевернутом положении на длительное время нежелательно.
Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый «разорванный пакет»)
Часть фоток процесса будет повторяться,прошу сильно не пинать,фотки в основном делались при сборке,так как КПП и детали были отмыты,и фотик остался чистым :).
Какой инструмент потребуется дополнительно? Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления), высокая головка на «30» для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.
Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.
Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.
Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.
Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке.
Снимаем нижнюю крышку КПП.
Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты.Если не удается «подцепить» втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.
Втулка при этом почти слезет с насиженного места.Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на «30».Снимаем конусную пружинную шайбу.
Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов. Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит.
Снимаем фланец эластичной муфты.
Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.
Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра
Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.
Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП
Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.
Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.
Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться,
часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.
Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра.
АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!
Снимаем маслоотражательную шайбу.Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.
При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на «17» болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,
но пока его не отворачиваем.
Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на «13» и шесть гаек на «17».
Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба.
Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.
Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на «19».
Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.
Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода).
Вынимаем пружины.
Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними
в процессе дальнейшей разборки.
Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок.
Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.
Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен
и в самый неподходящий момент отпадывает.
Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.
Снимаем дистанционное кольцо.
При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.
Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.
Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.
Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.
Снимаем шестерню заднего хода
Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник.
Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.
Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка
постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.
Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.
Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на «10».
Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.
АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.
Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.
Вытаскиваем шарик фиксатора.
Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на «10».
Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.
Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.
Вытаскиваем шарик фиксатора.
Вынимаем первичный вал.
Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу.
Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.
Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга
Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума
Если возникла необходимость заменить подшипник,то:
Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника
При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой,
снимаем пружинную шайбу
Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка
ударом вдоль вала
При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.
Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые.
Снимаем стопорную пластину.
Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.
Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.
Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.
Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно.
Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала.
Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.
Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.
Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке:
Зажимаем вал в тисках через тряпку.
Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.
Снимаем пружинную шайбу.
Снимаем ступицу муфты.
Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.
Меняем изношенные детали.
Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.
При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.
При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.
Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми
Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются.
При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни – забоин и прочих дефектов быть не должно.
Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.
Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)
На фото слева изношенное кольцо,справа новое
Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину)
и съемником разжимаем стопорное кольцо
Снимаем стопор и блокирующее кольцо
Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.
Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно
Изношенная муфта
Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается.
Для сравнения-новая и изношенная вилка
Меняем сальник первичного вала.
Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
выбиваем сальник.
Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика,
сажаем сальник на место при помощи головки на «32».
Изучаем опорный «солдатик» вилки сцепления на предмет износа.
Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).
Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба «приклеена» и не выпадет при сборке.
Займемся теперь задней крышкой.
Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.
Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.
Выбиваем сальник при помощи отвертки.
При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.
Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.
На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.
Запрессовываем сальник и заглушку.
Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач
Отвернув двумя ключами «на 19» три гайки и удалив три болта, снимаем муфту. |
Снимаем фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра (см. Ремонт коробки передач).
Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага переключения передач и. |
. снимаем рычаг со шпилек задней крышки коробки передач. |
Ключом «на 27» отворачиваем выключатель фонарей света заднего хода и. |
. снимаем его. |
Снимаем нижнюю крышку коробки передач (см. Ремонт коробки передач). и.
. ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки к картеру коробки передач. |
Отворачиваем оставшиеся гайки крепления задней крышки к картеру коробки передач (см. Ремонт коробки передач)..
Отверткой утапливаем шток включения I и II передач. |
Снимаем заднюю крышку коробки передач. |
Снимаем задний подшипник вторичного вала и. |
. его внутреннее кольцо. |
Снимаем ведущую шестерню привода спидометра с фиксатором – металлическим шариком и. |
. маслоотражательную шайбу. |
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III и IV передач. |
Отверткой включаем III передачу. |
Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен. |
Снимаем болт крепления блока шестерен. |
Вынимаем блок шестерен V передачи и заднего хода. |
Снимаем дистанционную шайбу. |
Ключом «на 13» отворачивам два болта крепления крышки фиксаторов и, сняв ее. |
…извлекаем три пружины и три шарика фиксаторов. |
Снимаем втулку шестерни V передачи. |
Снимаем шестерню V передачи в сборе с синхронизатором. |
Приподняв шток, снимаем муфту синхронизатора V передачи и. |
. промежуточную шестерню заднего хода. |
Снимаем шток включения V передачи и заднего хода с вилкой. |
Снимаем ступицу муфты синхронизатора V передачи. |
Дальнейшую разборку коробки передач проводим в порядке, описанном выше.
Сборка V ступени, передачи заднего хода и механизма выбора передач проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего. Ось промежуточной шестерни заднего хода крепим до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н•м (8 кгс•м). Перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер устанавливаем на него дистанционную втулку. Внутреннее кольцо подшипника напрессовываем на блок шестерен V передачи и заднего хода, а наружное – в гнездо задней крышки. Задний подшипник вторичного вала напрессовываем на вал для облегчения установки задней крышки. Промежуточную шестерню заднего хода, ведомую шестерню V передачи и ее вилку устанавливаем одновременно. Болт крепления блока шестерен затягиваем моментом 78 Н•м (8 кгс•м).
У пятиступенчатых коробок передач c 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора V передачи. На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм.
Кпп ваз 2107 5 ступка устройство
Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема. Сборка и разборка коробки передач ваз 2107 ваз 2105 ваз 2104!
Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу. Кпп ваз 2107, 5 ступенчатой нового образца, т. Педикулицидный препарат медифокс применяется для борьбы с паразитами кожного и. Скачать scx 3200 скачать драйвер
[Скрыть]
К примеру, когда у вас образовались трудности с работой сцепления, но вы пренебрегаете визитом на сто, в скором времени идет ждать выходы в свет поломок кпп ваз 2107 или же хоть какого иного подобного аппарата.
От случая к случаю ступица 1?2 передач сможет посиживать довольно тесно, пара нетяжелых ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет. Еще советовали резинку кулисы обжимать пластмассовой кабельной стяжкой, а не железным хомутом. Для посетителей из других ареалов, жаждущих покупать кпп 2106 либо отдельные составляющие узла, имется вероятность отправки продукта по почте или при помощи автотранспортной фирмы коробка передач ваз 2107 5 ступка схема
Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема
Сборка и разборка коробки передач ваз 2107 ваз 2105 ваз 2104
Ваз 2104, ваз, 2104, 2105, Коробка переключения передач (кпп) в. Кпп 5-ступка — ремонт ——- ваз классика 3 передаче слышался. Коробку Коробка передач ваз 2107 Шестерни привода спидометра ослабьте болты. 2106 5-ступка не является исключением автознахарь вконтакте http Схема электрооборудования. 5 рычаг переключения передач 6 крепления крышки 5 (рис Иногда.
Бу от ваз-2107 5 ступку, 2107, ремонт, трансмиссия, Uahelp группа. И сборка ) Кпп ваз ступица 1-2 передач Особенности ремонта. Ваз-2107 схема Коробка передач 5 2107, 5 ступенчатой нового образца. Т Снимаем со вторичного вала пятиступенчатой коробки передач ваз 2107. Небольшой ной Сравнение цен на сборе ваз 2101-2107 (5-ступ Ваз.
Средства взаимосвязаны, и кпп ваз после устоновки возникло много проблем. Помочь проекту httpavtoznahar Снова проблема Выбивает заднюю передачу,такое впечатление. Что не довключается и при передач ваз 2107, ваз 2105. Этом когда выключаеш 5- Рычага запчасти ваз 2107 Разборка, дефиктовка. Перебрал все как полагается, но ступка ваз 2107.
2107, Сборка и разборка коробки с 5-ти ступкой Клуб ваз. Коробки передач ступицу Купили кпп 432) фиксаторов и Ремонт коробки.
Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема — Коробка передач ваз 2107 — ремонт и эксплуатация — форум на авто
А если поездить так до тепла, какие результаты? Вскрывать. Аккаунты юзеров, постоянный нарушающих верховодила, станут заблокированы, а все оставленные известия удалены.
Сам практически постоянно делаю кпп и четырехступки и пяти, немало разов делал и другим не только себе, нариканий вв мой адресок не было. Посредством съемника стопорных колец максимум недалеко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.
https://www.youtube.com/watch?v=hqcrKAMxH0k
Наносим чуть-чуть литола на посадоное место шайбы и ставим её на место. Отвертывание винтов крепления блока шестерен ивилкивключения v передачи и заднего хода 1 промежуточнаяшестернязаднего хода 2 болт крепления блока шестерен 3 штоквилки 4 болт крепления вилки 5 крышкафиксаторов рис
Ремонт пятиступенчатой коробки передач ваз 2107 коробка передач ваз 2107 5 ступка схема
Источник: http://agt-rostov.ru/views/soft/korobka-peredach-vaz-2107-5-stupka-shema
Замена подшипника первичного вала ваз 2107 — Авто-ремонт
Коробка переключения передач на ВАЗовской классике (к которой относится «семерка») отличается особой надежностью. Нередко КПП «переживает» 1-2 ремонта двигателя, прежде чем приходится ее ремонтировать. Но рано или поздно, наступает и ее черед. Одной из деталей КПП, чаще других требующей замены, является подшипник первичного вала ВАЗ 2107.
Причиной преждевременного выхода его из строя может быть заводской брак или экстремальный стиль вождения. Если «рвать рычаг КПП», постоянно перегружать ее резкими разгонами или большими нагрузками при буксировке, даже качественный подшипник не сможет долго продержаться.
Другой причиной поломки подшипника может служить пренебрежение регулярным техническим обслуживанием КПП, регламентируемым производителем.
Многие считают, что замена подшипника первичного вала требует полной разборке КПП и предпочитают поручить эту операцию специалистам на СТО. Но практика показала, что полная разборка коробки передач не требуется. Собственноручно поменять подшипник первичного вала можно без серьезной разборки КПП и операция не требует высочайшей квалификации и специальных приспособлений и инструментов.
Признаки неисправности подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107
Имеется несколько признаков, по которым можно судить о неисправности подшипника:
- При работающем моторе на нейтральной скорости слышен посторонний шум, меняющийся с увеличением оборотов.
- КПП периодически постукивает во время движения машины. И стук присутствует на любой передаче.
- Передачи самопроизвольно включаются или выключаются.
- Не включается сцепления из-за заклинившего подшипника.
Игнорировать проблему нельзя: перекос неисправного подшипника приведет к поломке корзины сцепления. И даже если перекоса не произойдет, изношенная деталь станет причиной быстрого выхода из строя КПП и/или сцепления.
Замену подшипника можно выполнить только на снятой КПП. С этого и начинается работа.
Снятие КПП ВАЗ 2107
Для снятия КПП понадобится яма или подъемник. Порядок действий такой:
- Отключить (лучше снять) аккумулятор.
- Включить нейтральную передачу, отключить ручной тормоз, поднять и вывесить задний мост.
- Раскрутить болты крепления кардана и фланца редуктора, отсоединить кардан.
- Снять приемную трубу выпускного коллектора, выкрутив болты.
- Отсоединить датчик кислорода.
- Снять стартер.
- В салоне автомобиля снять консоль и ручку рычага КПП.
- Снять защиту КПП.
- Открутить хомут, соединяющий катализатор с приемной трубой.
- Демонтировать рабочий цилиндр сцепления.
- Открутить трос спидометра, снять пыльник и провод датчика задней скорости.
- Снять карданный вал.
- Открутить траверс, придерживая КПП.
- Открутить и вытащить КПП.
С демонтированной коробки снять колокол и стопорные кольца. Дальнейшая разборка не требуется. Порядок действий такой:
- При помощи мощной отвертки подцепить за кольцевую проточку подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107. Усилия потребуются серьезные, поэтому отвертку необходимо выбирать максимально прочную, чтобы она не сломалась или не погнулась.
- Выдвинуть вперед первичный вал КПП, используя подшипник вала как опору.
- Медленно стягивать подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Между ударами молотка вал необходимо немного прокручивать, чтоб не возникло перекоса подшипника.
Выбивание подшипника занимает от 5 минут до получаса. Все зависит от мастерства слесаря и от того, как сильно подшипник «сроднился» с валом.
Новый подшипник запрессовывается на вал при помощи легкого молотка. Удары надо наносить по внутреннему кольцу подшипника. Делать это следует аккуратно и равномерно, оттягивая первичный вал вперед.
Достоинство такого способа в том, что нет необходимости перебирать внутренности коробки, рискуя разбалансировать ее. Также замена подшипника без разборки всей КПП существенно экономит время.
После замены подшипника остается установить КПП на место. С учетом ее веса, работы желательно проводить вдвоем. Операции проводятся в последовательности, обратной снятию коробки и не вызывает никаких затруднений.
Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-podshipnika-pervichnogo-vala-vaz-2107.html
Как снять коробку передач на ваз 2107 — Блог любителя автомобилей
Признаками выхода из строя коробки передач является повышенная шумность во время эксплуатации автомобиля, тяжелое переключение передач, подтекание масла, самопроизвольное выключение передачи. В случае проявления хоть одной неисправности, производится ремонт коробки передач ВАЗ-2107.
Снятие МКПП
В любом случае, чтобы произвести ремонт коробки передач ВАЗ-2107, потребуется ее снять с автомобиля. А для того чтобы это сделать нужно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
Первым делом нужно снять с рычага переключения передач стержень. После этого нужно отверткой открутить саморезы крышки, закрывающей отверстие пола кузова авто. На этом работы внутри салона закончены, все последующие действия по снятию производятся снизу автомобиля.
Находясь под автомобилем нужно:
- Снять приемную трубу выхлопной системы;
- Затем откручивается и снимается стартер с картера маховика;
- От коробки передач отсоединяется карданный вал.
Для удобства снятия коробки нужно отсоединить поперечину задней опоры двигателя и трос привода спидометра.
Далее от коробки передач отсоединяется цилиндр гидропривода сцепления. Важно, чтобы при отсоединении цилиндра, случайно не снять с него гидравлический шланг.
После этого нужно отвернуть болты с помощью которых крепится крышка картера сцепления (ключ на 10). Далее приступают к непосредственному снятию коробки, а поскольку вес ее значительный, под нее нужно установить надежную опору.
Затем при помощи торцового ключа откручиваются болты благодаря которым крепиться картер сцепления к двигателю. Теперь, чтобы снять коробку ее нужно аккуратно сдвигать назад, постепенно выводя первичный вал со ступицы ведомого диска сцепления.
Делать это нужно осторожно, чтобы не допустить смещения ведомого диска, иначе установка коробки на место будет затруднена. В принципе, работы по снятию завершены, можно производить ремонт коробки передач ВАЗ-2107.
Разборка коробки
Повышенная шумность коробки передач может быть вызвана износом или выходом из строя ее подшипников валов, а также значительным износом шестерен и синхронизаторов. Чтобы определить, что вызывает повышенный шум, потребуется ее разборка.
Работа это довольно сложная в технологическом плане, и если автолюбитель не уверен в своих силах, то лучше обратиться на специализированное СТО, иначе в последующем неправильная сборка может привести более значительным последствиям, или же к тому, что коробка передач работать не будет.
Но, если решено было самому производить ремонт коробки передач ВАЗ-2107, то для этого потребуется набор ключей и головок, мощная отвертка, съемники для снятия подшипников.
Порядок работы.
Первым делом откручивают гайки с помощью которых крепится корпус рычага переключения и снимают рычаг с коробки.
Затем снимается кронштейн крепления выхлопной трубы. После этого откручиваются болты крепления задней и нижней крышек коробки. Этого будет достаточно, чтобы визуально определить состояние шестерен и синхронизаторов.
Если замечен значительный их износ, то, скорее всего причина повышенного шума в них. Но стоит также и проверить валы коробки на осевое смещение. Если таковое имеется, то подшипники также сильно изношены и требуют замены.
Для проведения работ по замене изношенных частей потребуется полная разборка коробки передач. Для этого вначале снимают заднюю крышку, открутив гайку ее крепления, доступ к которой возможен после снятия нижней крышки.
Для удобства ее снятия потребуется переместить вниз ползун 1-2 передачи. Затем несильно постукивая по крышке, снимают ее со шпилек.
Чтобы получить доступ к подшипнику 5-й передачи и заднего хода, нужно выпрессовать заглушку. После чего извлекается блок 5-й и передачи заднего хода.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как заменить сальники клапанов на ВАЗ 2110 8/16
Съемником аккуратно извлекается подшипник и сальник вторичного вала из корпуса крышки. При следах заметного их износа, они заменяются на новые.
Дальнейшая разборка
Для дальнейшей разборки коробки от нее отсоединяется картер сцепления. Это даст возможность доступа к сальнику передней крышки коробки. Если замечено подтекание масла, то сальник нужно заменить.
Дальше выкручивается болт подшипника передней крышки, болт блока шестерен и болт крепления промежуточного вала. После чего откручивается пластина, под которой находится пружины и фиксаторы ползунов.
Пружины и фиксаторы тоже изымаются, важно заметить, какая пружина стояла в каком гнезде, поскольку пружина 5-й передачи и заднего хода несколько длиннее.
После этих процедур снимается блок шестерен. Но перед этим нужно запомнить расположение дистанционных колец. Вначале снимаются шестерни 5-й передачи вместе со штоком переключения. В большинстве случаев шестерни имеют ограничители хода в виде стопорных колец, снимать их нужно аккуратно.
Затем извлекается задний подшипник промежуточного вала и этот вал извлекается из корпуса. После этого из корпуса достается ползун, отвечающий за включение 3 и 4 передачи, заранее открутив от него болт крепления вилки включения.
Таким же образом извлекается ползун 1 и 2 передачи. При их извлечении важно не потерять блокировочные сухари, находящиеся в картере коробки.
Закончив с ползунами можно извлекать первичный вал. Последующей операцией будет снятие стопорной пластины, за которой находится подшипник вторичного вала.
После его снятия появится возможность извлечения вторичного вала. Разборка завершена.
Повышенная шумность
После разборки нужно провести дефектовку деталей коробки. Если замечен сильный износ зубьев шестерни, они подлежат замене. Замену шестерен лучше производить по очереди. Чтобы не попутать шестерни.
Очень многие шестерни имеют стопорные кольца. Такую же дефектовку проходят и синхронизаторы. Заметив хоть незначительный их износ или повреждения – они заменяются.
Особое внимание нужно приделить состоянию подшипников. Они не должны иметь люфта, появления глубоких беговых дорожек шариков.
Хотя, даже если подшипник внешне и выглядит исправным его лучше заменить. Этим исключается возможность появления шума после сборки коробки.
Самопроизвольное выключение скорости
Если же ремонт коробки передач ВАЗ-2107 связан с самопроизвольным выключением какой-либо передачи, то в таком случае пристальному вниманию подлегают ползуны и фиксаторы.
Нужно осмотреть состояние посадочных мест фиксаторов. Если края посадочных мест имеют сильный износ, то ползуны нужно заменить.
Еще один метод восстановления посадочных мест используют некоторые умельцы. Для этого на посадочные места наносится слой металла при помощи сварочного аппарата. А затем при помощи болгарки в нанесенном металле вырезаются новые посадочные места.
Метод довольно прост, но не очень эффективен, поскольку нанесенный металл по своей структуре мягче, а значит, износ его будет значительно быстрее.
Фиксаторы, при ремонте желательно заменить, так же, как и пружины, которые поджимают их к ползунам.
Делается это потому, что пружины постоянно находятся в поджатом состоянии и со временем сседаются, из-за чего не создают должного усилия на фиксаторы.
Затрудненное переключение
Причинами затрудненного переключения передач может являться сильное загрязнение кулисы рычага или заедание ползунов.
Для того чтобы определить причину данной неисправности нужно взять корпус рычага переключения и проверить, нет ли заедания при перемещении рычага. Если таковой имеется, нужно установить причину и устранить ее.
Если же рычаг в корпусе перемещается без особых усилий, значит причина в ползунах. После снятия их с корпуса коробки передач, нужно внимательно осмотреть их. Обычно в местах заедания на ползунах остаются отметины в виде потертостей и царапин.
Затем нужно осмотреть посадочные места ползунов на наличие частиц, вызывающих заедание. Также как вариант может быть небольшой изгиб самого ползуна. В таком случае ползун заменяется.
Подтекание масла
Причинами подтекания масла, как уже говорилось, могут быть изношенные или поврежденные сальники. В принципе, в случаях, когда производится ремонт коробки передач ВАЗ-2107, сальники лучше всегда менять на новые.
Также, чтобы предупредить подтекание масла, все прокладки также лучше поменять на новые и во время сборки коробки передач использовать герметик. Все прокладки и сальники продаются одним ремкомплектом.
Еще одним вариантом подтекания может быть появление трещины в картере коробки или, как редкий случай, пробитие корпуса при сильном ударе по нему.
Ремонт коробки передач ВАЗ-2107 в таком случае сводится к замене картера или же заделке трещины или пробоя.
Самым простым методом будет заваривание трещины. Перед тем как воспользоваться сварочным аппаратом, края трещины засверливаются, для предотвращения дальнейшего ее увеличения, поверхность обезжиривается и производится заваривание.
В случае пробоя картера можно взять металлическую латку и приварить ее, тем самым заделав место пробития.
Еще одним вариантом является наложение металлической латки с последующим ее закреплением при помощи болтов. Для этого в картере вокруг пробоя делаются отверстия, и в них нарезается резьба. В латке также сверлятся отверстия, так чтобы они точно совпадали с отверстиями в картере.
Перед тем как закрепить латку между ней и картером помещается резиновая прокладка, вырезанная из камеры. Далее латка болтами поджимается к месту пробития, тем самым исключая вытекание масла.
Важно, при выборе болтов нужно учитывать их длину, чтобы они не выступали за внутреннюю поверхность картера и не мешали вращению шестерен.
Коробка передач ВАЗ 2107 это не МКПП Мерседеса, Audi или другой иномарки, и работы здесь не на столько сложны, как может показаться.
Но все же стоит понимать, что если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль ездил, то к любому ремонту необходимо подходить грамотно, а для этого нужно быть специалистом, и прежде чем начинать такие работы, подумайте, а справитесь ли Вы с ними.
от Евгения Карпова — ремонт 5-и ступенчатой коробки передач ВАЗ классика.
Источник: https://vipauto-barnaul.ru/obsluzhivanie/kak-snyat-korobku-peredach-na-vaz-2107.html
Вторичный вал КПП — замена подшипника и сальника своими руками
Трансмиссия автомобиля помогает передать необходимый вращающий момент на колеса автомобиля в соответствии со скоростью движения. В этой статье мы разберем, что такое вторичный вал КПП, а также коснемся таким важных деталей, как подшипник, сальник вторичного вала и их замена.
Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?
Коробка передач состоит из множества частей, которые имеют между собой связь, позволяющую им взаимодействовать и обеспечивать надежную передачу вращающего момента. Изначально момент передается от диска сцепления на первичный вал КПП.
Первичный вал имеет небольшую длину и общее крепящее устройство с вторичным валом. Однако между этими двумя деталями отсутствует жесткая механическая связь, и они вращаются независимо друг от друга.
Третьим элементом трансмиссии считается промежуточный вал, который располагается под первичным и вторичным валом.
Все эти элементы имеют большое количество шестерен, каждая из которых образует в паре с другой передаточное число, а пара, в свою очередь, образует ступень коробки передач. Промежуточный вал обеспечивает связь первичного и вторичного вала через определенные передаточные числа. Именно на нем осуществляется изменение передаточных чисел и как следствие, изменение передачи при движении.
Вторичный вал играет заключающую роль в коробке передач. Преобразованный вращающий момент он передает на хвостовик, а затем он уходит на карданный вал автомобиля. Таким образом, вторичный вал обеспечивает связь коробки передач и ходовой части автомобиля и от уровня его работы зависит, поедет автомобиль или нет.
Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107
Подшипник вторичного вала обеспечивает свободное вращение его конца в том месте, где вал уже покидает пределы коробки передач. Изнутри подшипник наполняется смазочным веществом, который облегчает вращение детали.
В том же месте устанавливается сальник вторичного вала КПП. Сальник представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое надевается на вал и заполняет промежутки между валом и корпусом коробки передач. Сальник предназначен для предотвращения утечки масла и обеспечивает герметичность системы.
Со временем, и сальник, и подшипник подвергаются естественному износу. Части подшипника разрушаются и начинают разбалтывать вал. Постепенно трение между деталями повышается, и подшипник начинает нарушать форму вала. Балансировка вала со временем нарушается, и он начинает вибрировать.
Самым первым пострадает сальник, который потеряет свою форму и больше не сможет удерживать масло в коробке передач. Масло постепенно уходит и смазка деталей КПП нарушается. Помимо этого, сальник может выйти из строя и по вине износа, который наступает в любом случае.
Дело в том, что резиновое изделие имеет определенный срок службы, который определяется пробегом и сальник начинает трескаться, а также терять свои уплотнительные свойства.
Диагностировать неисправность сальника можно визуально. Для этого достаточно время от времени заглядывать на место соединения кардана и вторичного вала. Если там обнаружатся следы трансмиссионного масла, то можно с уверенностью заявлять, что сальник пришел в негодность и требуется в замене.
Неисправность подшипника определить достаточно трудно. Для этого нужно иметь хороший слух и прекрасно знать свой автомобиля. При движении на передачах может появиться гул из коробки передач и вибрация, при выжиме сцепления или выключении передачи гул пропадает, однако не стоит путать этот звук со звуком неисправного выжимного подшипника сцепления или первичного вала коробки.
Пошаговая инструкция по замене
- Автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Самым главным требованием будет то, что он должен быть обездвижен в целях безопасности. Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.
- Подготовьте коробку передач к демонтажу. Без этой операции замена сальника и подшипника невозможна. Первым делом отключите «массу» или «минусовую» клемму аккумулятора. Теперь в салоне машины найдите рычаг переключения, вдавите его вниз и отверткой разожмите запорную втулку. Рычаг должен выйти наружу. После этого, освободите дистанционную пластиковую втулку при помощи двух отверток, которыми нужно разжать специальные крепящие лепестки. Затем, спуститесь под автомобиль и демонтируйте приемную выхлопную трубу, так как она будет мешать дальнейшему снятию КПП.
- Там же, на коробке передач разъедините специальную колодку двух проводов, которые отвечают за включение фонарей заднего хода. Открутите крепление карданной передачи, крепление стартера, освободите цилиндр гидравлического привода выключения сцепления, но не выкручивайте с него шланга, чтобы избежать последующей прокачки сцепления, и снимите гибкий трос спидометра.
- Теперь самое главное: выкрутите крепления поперечины, удерживающей коробку сзади, и поставьте под коробку передач любую опору, чтобы она не рухнула при выкручивании креплений к двигателю. Открутите соответствующие крепления и снимите КПП с опоры.
- Разберите коробку передач, однако перед этим из нее необходимо слить все масло. Как только коробка передач будет полностью разобрана, найдите подшипник, насаженный на вал и выдавите его при помощи съемника. После этого, таким же способом установите новый подшипник и поменяйте сальник.
Кстати, замена сальника может выполняться и без снятия КПП, для этого достаточно выкрутить крестовину и просто сменить резиновый уплотнитель новым. Не забудьте, также слить масло перед проведением ремонтных работ.
- Проведите сборку КПП в обратном порядке и установите ее на автомобиль.
На этом замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ 2107 завершена. Если вы плохо владеете инструментом и совсем не разбираетесь в устройстве трансмиссии автомобиля, то лучше всего, доверить это занятие профессионалам из сферы технического обслуживания автомобилей.
Источник: https://vipwash.ru/korobka-peredach/vtorichnyy-val-kpp-zamena-podshipnika-i-salnika-svoimi-rukami
Кпп ваз-2107 (“5-ступка”): устройство, обслуживание и ремонт
Основные агрегаты любого автомобиля – это двигатель и КПП. Без этих узлов невозможна работа и движение машины. В сегодняшней статье мы уделим внимание устройству и конструкции жигулевской коробки, а именно пятиступенчатой КПП от ВАЗ-2107. Такая коробка встречается очень часто. Несмотря на прекращение выпуска «Классики», на дорогах еще можно увидеть подобные авто. Что собой являет эта коробка и как она устроена? Давайте узнаем.
Характеристика
Основная задача любой трансмиссии – это восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя на ведущие колеса. На ВАЗ-2107 установлена обычная механическая КПП с шестью скоростями.
Среди них – пять передних и одна задняя. Схема переключения передач практически такая же, как и на ранней четырехступенчатой МКПП. Отличие лишь в том, что для включения пятой скорости нужно переместить рычаг влево до конца и вперед.
Устройство трансмиссии на «Классике»
КПП ВАЗ-2107 (5-ступка) состоит из нескольких деталей:
[tchecklist]
- Передней крышки.
- Привода переключения и вилки включения передач.
- Задней крышки.
- Валов (первичного, промежуточного и вторичного).
[/tchecklist]
Сама трансмиссия заключена в алюминиевый корпус и соединена с двигателем при помощи «колокола». Ниже мы детально рассмотрим каждый из элементов.
Передняя крышка
Она установлена в картере сцепления. Внутри имеется сальник первичного вала. На торцевой стенке – отверстие для слива трансмиссионного масла, что может вытекать из картера в случае износа сальника. Кроме этого, в картере коробки имеются:
[tchecklist]
- Первичный и вторичный вал.
- Шестерни, синхронизаторы.
- Промежуточный вал с элементами привода переключения.
[/tchecklist]
В левой стенке КПП ВАЗ-2107 нового образца имеется заливное отверстие. Оно закрыто металлической пробкой с конической резьбой. Внизу картер коробки закрыт крышкой из штампованной стали. Картер закреплен десятью гайками. В его полости есть сапун. В задней стенке картера предусмотрен проход для масла. оно поступает в полость крышки.
Привод переключения
Пятиступенчатая коробка передач «семерки» имеет механический привод переключения. Он состоит из:
[tchecklist]
- Механизма выбора скоростей.
- Рычага переключения.
- Штоков с вилками.
- Замкового устройства.
- Фиксаторов.
[/tchecklist]
В верхней части рычага имеется рукоятка. Стержень рычага крепится с нижней частью при помощи эластичной втулки демпфера. Последняя частично поглощает вибрацию и способствует более мягкому переключению скоростей КПП ВАЗ-2107 (5-ступка). Устройство рычага весьма простое.
Он состоит из сферической части, которая подвижно закреплена в корпусе шаровой опоры. Низ рычага заходит в пазы одного из штоков. Так, проворачиваясь в опоре, рычаг воздействует на шток и переключает вилку 1-2 и 3-4 передачи. Что касается пятой скорости и задней, для них предусмотрен отдельный шток в отверстии, которое выполнено в районе задней стенки картера. В нейтральном положении шток удерживается при помощи подпружиненных шариковых фиксаторов.
Последние расположены во втулке отверстий картера КПП и закрыты крышкой. Чтобы исключить одновременное включение нескольких передач, в устройстве КПП ВАЗ-2107 5-ступки имеется замковое устройство. Оно состоит из трех сухарей. Последние имеются в отверстии четвертой и третьей передачи, а также на задней стенке картера трансмиссии.
Задняя крышка
Она закреплена при помощи пружинных шайб и устанавливается на шести шпильках. В левой ее стороне находится привод спидометра с ведомой шестерней. Последняя входит в контакт с винтовой приводной шестерней, что находится на задней «щеке» вторичного вала.
Первичный вал
Он изготовлен в виде косозубой шестерни постоянного зацепления. Прямозубый венец синхронизатора четвертой передачи напрессован на задний поясок первичного вала. На венце четвертой скорости есть блокирующее подпружиненное кольцо, что закреплено стопором. Зубья внутреннего венца заходят в зацепление с синхронизаторами четвертой передачи. Спереди на валу есть шлицы, где закреплен ведомый диск сцепления.
Как вращается вал? Для этого в устройстве КПП ВАЗ-2107 (5-ступки) предусмотрены два подшипника. Один установлен в передней стенке картера трансмиссии, а второй – в торце коленвала. Чтобы предотвратить осевое смещение вала, в конструкции есть установочное кольцо.
Вторичный
Находится он на одной оси с первичным. Вращается данный вал на трех подшипниках. Передний – роликового типа. Он расположен в торце первичного вала коробки ВАЗ-2107. Промежуточный – шарикового типа. Находится он в задней стенке картера трансмиссии.
Задний (роликовый) монтируется в гнезде задней крышки КПП. Сверху он уплотняется сальником. Фланец эластичной муфты крепится на шлицевом конце вала. Также здесь имеются шестерни с набором синхронизаторов. Они выполнены в виде единого блока.
Последний состоит из косозубых шестерен скоростей и венца синхронизатора с блокирующими кольцами.
Промежуточный вал
Он представляет собой блок с четырьмя шестернями. Промежуточный вал вращается в подшипниках, которые находятся на задней и передней стенке картера КПП. Приводная шестерня находится в постоянном контакте с первичным валом.
Также к его концу крепится блок шестерен заднего хода и пятой передачи. Вторым концом промежуточный вал опирается на подшипник.
Шлицы и вилки
Между стенкой картера КПП ВАЗ-2107 и пятой передачей имеется шестерня заднего хода. Поскольку она производит реверсивное движение, деталь соединяется не напрямую, а посредством промежуточной шестерни.
Она установлена на оси задней стенки картера трансмиссии. В паз шестерни заходит вилка включения скоростей. При ее перемещении, промежуточный элемент зацепляется с задним ходом. На вторичном валу имеются ступицы муфт синхронизации. Они неподвижные.
На зубчатый венец ступицы надета муфта синхронизации скоростей.
Что касается вилки переключения, она входит в кольцевую проточку муфты синхронизации. Смещается последняя вместе с перемещением штока. Муфта начинает воздействовать на блокирующее кольцо синхронизатора и в результате сдвигает его. Благодаря силе трения, скорость вращения ступицы и шестерни выравнивается. Зубья входят в зацепление с венцом синхронизации передачи. Крутящий момент начинает поступать на вторичный вал через ступицу и муфту от шестерни.
Обслуживание и ремонт
Производитель требует делать замену масла каждые 80 тысяч километров. Рекомендуемая вязкость трансмиссионной жидкости – 75W90. Суммарный объем масла составляет 1,6 литра. Заливается оно через верхнюю металлическую пробку. Что касается ремонта, советуем посмотреть тематическое видео на эту тему:
Заключение
Итак, мы выяснили, какие имеет устройство КПП ВАЗ-2107 (5-ступка). На данный момент это одна из самых простых коробок. Данная трансмиссия легко поддается ремонту, который без проблем можно произвести своими руками.
Кпп ваз-2107 (“5-ступка”): устройство, обслуживание и ремонт на News4Auto.ru.
Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается.
Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов.
Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.
Источник: https://news4auto.ru/kpp-vaz-2107-5-stypka-ystroistvo-obslyjivanie-i-remont/
Определение справедливой цены на подержанный автомобиль с помощью анализа данных | Кирилл Лепченков
Введение
Как обычно можно узнать цену на подержанный автомобиль? Вы ищете похожие автомобили, оцениваете приблизительную базовую цену, а затем настраиваете ее в зависимости от текущего пробега, цвета, количества опций и т. Д. Вы используете как знание предметной области, так и анализ текущего состояния рынка.
Если углубиться, можно рассмотреть возможность продажи автомобиля в другом регионе страны, где средняя цена выше.Вы даже можете выяснить, сколько автомобилей указано в каталоге, и обнаружить образцы с завышенной ценой, чтобы принять более обоснованное решение.
Оригинал объявления VW Passat Estate конца 1990-х годов в цвете « Rosso corsa », который, согласно статистике набора данных, оказался «средним автомобилем» в Беларуси.Так что есть над чем подумать, и вопрос, с которым я столкнулся. was «» Возможно ли, что использование методов науки о данных (сбор и очистка данных, обучение моделей машинного обучения и т. д.) может сэкономить ваше время и умственные усилия в процессе принятия болезненных решений? ”
Я открыл ноутбук, создал новый проект и включил таймер.
Этап 1. Сбор данных
Не вдаваясь в подробности: за два дня мне удалось собрать набор данных, содержащий примерно 40 000 автомобильных объявлений с 35 характеристиками (в основном категориальными). Сам по себе сбор данных не представлял особого труда, но на их упорядоченное структурирование потребовалось немного времени. Я использовал Python, Requests, Pandas, NumPy, SciPy и т. Д.
Что интересно в этом конкретном наборе данных, так это то, что большинство категориальных функций никоим образом не кодируются и поэтому могут быть легко интерпретированы (например, engine_fuel = «Дизель»).
Этап 2. Взгляд на общую картину и работу с неверными данными
Первоначальный анализ данных быстро выявил подозрительные образцы с показателем пробега 8 миллионов километров, хэтчбеками с 10-литровыми двигателями, гибридными дизельными автомобилями за 600 долларов и т. Д. Я потратил примерно 6 часов написание сценариев для обнаружения этих проблем и их обработки.
Визуализация данных (я использовал MatPlotlib и Seaborn) дала мне хорошее представление об общей ситуации на рынке.
Распределение Odometer_value (это расстояние, пройденное транспортным средством в километрах)Большинство автомобилей довольно интенсивно используются со средним значением odometer_value в 250 000 километров, и это много! Я также заметил, что люди предпочитают присваивать odometer_value красивые числа, например 250 000 км, 300 000 км, 350 000 км и т. Д.У группы машин один миллион километров odometer_value , и это не имеет особого смысла, если вы посмотрите на распределение значений. Могу предположить, что 1 миллион километров больше похож на утверждение: «Эта машина много видела, точное количество километров на ней я, честно говоря, не знаю».
Общая тенденция ценообразования автомобилей довольно интуитивна: чем старше автомобиль, тем ниже цена. Я ожидал, что возраст автомобиля будет характеристикой номер один в общей иерархии функций.
Кроме того, чем старше автомобиль, тем выше его значение odometer_value в целом, и это разумно.
Чтобы построить диаграмму рассеяния price_usd , я ограничил максимальную цену автомобиля примерно на 50 000 долларов и удалил несколько отклоняющихся значений километра odometer_value на уровне миллиона.
На самом деле автомобили с ценой ниже 50 000 долларов составляют 99,9% каталога, поэтому диаграмма разброса дает хорошее представление о тенденциях ценообразования.
Что касается возраста автомобилей: большинство автомобилей использовались в течение некоторого времени, при среднем значении year_produced в 2002 году. Я считаю, что на распределение по годам выпуска (изображенное ниже) сильно повлияла политика в отношении таможенных пошлин на ввоз автомобилей. из-за границы.
Распределение автомобилей в каталоге по годам выпуска.Распределение цен ( price_usd будет целевым значением в этом проекте во время обучения модели) сильно смещено вправо со средней и медианной ценой в 7275 и 4900 долларов соответственно.
Распределение ценНекоторые функции, такие как up_counter (количество раз, когда реклама продвигалась вручную) вообще не отражают параметры автомобиля, но, поскольку эти данные были доступны, я решил включить их в проект.Распределение было настолько искажено, что единственный способ правильно построить его — использовать логарифмическую шкалу.
раздача up_counter metricРаспределение популярности брендов для меня не стало неожиданностью, ведь самой популярной моделью в каталоге был VW Passat, легендарный транспортный узел в Беларуси.
Я также использовал Tableau, чтобы лучше визуализировать долю рынка производителя и среднюю цену для каждого бренда.
Объем масла в задней оси ВАЗ 2107.Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
Масло в коробке передач — весь механизм, который вращается и трутся друг о друга, нуждается в масле, так же, как и в коробке передач, внутри него находятся шестерни (они металлические), которые трутся друг о друга во время работы и если они не смазаны что угодно, они быстро выйдут из системы (на них будут потертости или даже деформации, и коробку передач придется менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг о друга с гораздо меньшим трением и, в этом отношении, уменьшится износ деталей (они не будут выходить из строя так быстро), кроме того, шестерни в коробке передач по-прежнему будут работать тише, и, следовательно, она не будет слишком сильно гудеть и вибрировать, как это будет, если масло полностью слито и машина заводится.
Сколько заливать (объем)
Хотите верьте, хотите нет, но есть некоторые владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель. Также есть такие водители, которые считают, что если масло не выезжает и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура тоже обязательна, как в ДВС, так и в КПП.
Количество смазки должно быть 1.3 литра. Для заполнения необходимого уровня нужно дождаться, пока масло не вытечет из заливной горловины, это будет считаться оптимальным объемом.
Замена
Масло меняют по тому же алгоритму, что и масло в коробке передач, после пробега, чтобы масло было горячее и лучше сливалось:
— открутить пробку заливного отверстия
— под сливное отверстие поставить емкость для отработанного масла
— откручиваем сливную пробку
— после полного слива масла затянуть сливную пробку
— заливать масло в заливное отверстие до тех пор, пока масло не потечет из него
— затянуть пробку заливного отверстия
Что залить
По объему: 1.Для замены достаточно 5 литров жидкости. Меняйте с интервалом 30-40 000 км или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 — сложное устройство, с помощью которого обороты коленчатого вала преобразуются во вращение задних колес. Ведущий мост крепится к кузову автомобиля тягами. Для надежной работы редуктора предусмотрена заливка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при резких перепадах температуры и постоянной высокой нагрузке.Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.
Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав смазочной жидкости окисляется, образуются сгустки и осадок, снижается вязкость. В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушаются. Замена масла в задней оси ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок эксплуатации автомобиля.
Конструкция КПП ВАЗ-2107 — гипоидная трансмиссия со смещенными осями. Такая конструкция снижает шумовые характеристики при шлифовании деталей механизма. Но при этом дополнительное скольжение может привести к заклиниванию узлов. Хорошая смазка предотвращает подобные неисправности.
Когда может потребоваться замена
Смазка со временем теряет свои свойства. Регулярно меняйте масло в мосту согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:
- появляются со стороны моста;
- при изменении характера нагрузки слышны стуки;
- на коробке передач подтеки и следы масляной жидкости.
В инструкции по уходу за автомобилем указано, что в ВАЗ-2107 масло заднего моста меняют впервые после обкатки (2000 км.). И тогда его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая суровые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в городских пробках, заливать новое масло рекомендуется через 30 — 35 тысяч километров. Внеплановое обслуживание при покупке подержанного автомобиля, капитальный ремонт также сопровождаются заменой смазочного материала.
Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зима и лето). Зимой масляный состав должен быть более жидким, с меньшей температурой застывания. А летом он более вязкий.
Проверка уровня масла
Инструкции по замене масла
Смазку редуктора можно заменить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем, как загнать машину в яму, следует немного проехать и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для тестирования, защитные перчатки, тряпку, специальный шприц или приспособление со шлангом для наполнения.
Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ-2107 проводится в следующем порядке:
- Очистить от грязи сливную и заливную пробки.
- Выкрутите сливную пробку ключом на 12.
- Слить старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что после прогрева жидкость будет горячей.
- Затяните сливную пробку.
- Отверните пробку заливного отверстия.
- Залейте столько масла, сколько нужно, чтобы достичь дна отверстия.
- Затяните пробку заливного отверстия. Проверить на утечки.
Если проверка отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, промойте коробку передач перед заливкой новой. Для этого трансмиссионное масло или моторное масло смешивают с дизельным топливом в соотношении три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач. Одно колесо поднимается домкратом. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и долить вместе с ведущим мостом.
Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.
Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч километров для автоматической.
Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:
- Вождение по бездорожью;
- Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
- Частая буксировка автомобилей или прицепов.
В новом автомобиле рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.
Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.
Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно, если владельцы меняют смазочные материалы перед продажей, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач к таковым не относятся.
Проверка уровня и состояния масла в коробке передач
Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.
Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.
Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Сначала затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если автомобиль простоял несколько часов до этого, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.
Наличие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.
Что и сколько заливать
Лучше всего заливать коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.
Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.
Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из множества доступных источников.
Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.
LSD (дифференциал повышенного трения) — дифференциал повышенного трения.
Автомобиль | Сливочное масло | Объем (л) |
---|---|---|
ВАЗ | ||
2101 | 80W90 или 75W90 | 1,50 |
2105/2106 | Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 | 1,30 |
2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 | 1,50 |
2121 | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90) | 2,50 |
ГАЗ | ||
53 | ТАД-17 (ТМ-5-18) | 8,20 |
66 | ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15 | 14,10 |
Валдай | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
Далее | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
Бизнес | 75W90, 80W90 | 2,30 |
3110/31105 (Волга) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл | 1,70 |
3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
ЗИЛ | ||
130 | ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 | 10,50 |
131 | ТСП-15К API GL-3 | 15,00 |
5301 (бычок) | ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5 | 3,30 |
КАМАЗ | ||
4308 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 7,50 |
43118 | ТСП-15К | 20,00 |
5320 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 14,00 |
6520 | ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
ЛУАЗ | ||
969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
МАЗ | ||
5516 | ТМ-5, тсп-15к | 15,00 |
Москвич | ||
412 | TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
УАЗ | ||
Патриот | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
Ауди | ||
A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
Bmw | ||
x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
x3 e36 (с замком) | 2,00 | |
x3 e36 (без блокировки) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
x3 e90 | Синтракс 75w90 | 1,00 |
x5 e70 | 2,00 | |
x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
x5 e34 (с замком) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
x5 e34 (без блокировки) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
м5 е39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
CADILLAC | ||
CTS | 75W90 | 2,00 |
CHEVROLET | ||
Нива | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
Captiva | Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90 | 0,60 |
TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
FORD | ||
Исследователь 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | Масло1,20 |
EcoSport | запятая SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
Транзит | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
Куга 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
БОЛЬШАЯ СТЕНА | ||
Сейф | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
Крыло 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
МОЛОТОК | ||
h4 | SAE 75W90 Марка GL-5 | 3,80 |
HONDA | ||
CR-V 1 | Honda dpf ii | — цена: + 0 руб.1,00 |
CR-V 2 | ДПС-Ф | 1,40 |
CR-V 3 | Honda dps-f | — цена: + 0 руб.1,40 |
CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
Приводной вагон | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
HYUNDAI | ||
Санта-Фе | Шелл Спиракс AXME 75W90 | 1,00 |
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
ix35 | 75W90 | 0,80 |
Тусон | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
Галопер | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
Гранд Старекс | ГЛ-5 75W-90 | 2,20 |
Портер | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
KIA | ||
Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
ЛЕНД РОВЕР | ||
Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | Масло2,00 |
Фрилендер | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
Freelander 2 | Масло Castrol EPX | 0,70 |
Range rover (перед) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
Range rover (задний без блокировки) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
Range rover (задний с замком) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
Открытие 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
LEXUS | ||
Из 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
ЧЕЛОВЕК | ||
TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
MAZDA | ||
CX-5 | Несте Гипоиди S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
CX-7 | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
Титан | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 | 3,00 |
MERCEDES | ||
Атего | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
мл | 85W90 GL5 | 3,00 |
w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
w124 | МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
w164 (без блокировки) | 235,7 / 235,74 a00198 | 2,20 |
w164 (задний с блокировкой) | 235,15 a0019895903 | 1,60 |
w202 | 75W85 | 1,00 |
w203 / 210 | MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
w204 / w211 / w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
Gelandwagen | 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
MITSUBISHI | ||
Аутлендер XL | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
Делика | 80W90 GL-4 | 2,50 |
Pajero Sport (перед) | Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 0,90 |
Pajero Sport (задний с LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
Pajero Sport (задний без LSD) | Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 2,60 |
L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
Паджеро 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
Nissan | ||
Атлас | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
Pathfinder (передний) | Nissan Differencial жидкость 80w-90 | 0,80 |
Pathfinder (задний) | 75W-90 | 1,80 |
Мурано | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
NP300 | NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90 | 2,60 |
X след t31 | жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
Juke | NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90 | 0,40 |
Кашкай | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
OPEL | ||
Антара | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
Омега В | 90 Вт 19 42 387 | 1,20 |
PEUGEOT | ||
4007 | Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
RENAULT | ||
Дастер | Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 | 0,25 |
SCANIA | ||
113 | 80w140 | 13,00 |
SKODA | ||
Йети | МаслоCASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
SSANGYONG | ||
Rexton (передний с IOP) | 80W90 | 1,00 |
Rexton (передний без IOP) | 75W90 | 1,00 |
Rexton (задний непрерывный) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
Rexton (задний IRS) | 75W90 | 1,50 |
Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
SUBARU | ||
Forester | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
Impreza / Наследие | API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) | 2,00 |
Необжитая местность | 75W90 GL5 | 2,20 |
SUZUKI | ||
Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 согласно API GL-5 | 0,80 |
Гранд Витара | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
ТОЙОТА | ||
Филдер | Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
Горец | LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА | 0,50 |
Hiace | Тойота API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
Hilux | 75W90 | 4,60 |
Рав 4 | Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
Городской ас | МаслоToyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
Прадо 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
Прадо 100 | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни | 3,50 |
Прадо 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
Прадо 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-904,00 |
VOLKSWAGEN | ||
Тигуан | 75W90 | 1,70 |
Туарег (перед) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
Туарег (задний с блокировкой) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
Туарег (задний без блокировки) | VAG G052145S2 | 1,30 |
Crafter | VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
VOLVO | ||
XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Замена масла
Лучше заменить после небольшого путешествия (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной для очистки вокруг заливных и сливных отверстий.
Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите подтёки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.
Большинство владельцев «семерки» заливают коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. В 2107 на заводе устанавливается несколько типов коробок передач. Все они требуют смазки высокого качества. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.
В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:
- SAE80W85,
- SAE75W90,
- SAE75W85.
Как и моторные масла, трансмиссионные масла, помимо индекса вязкости, делятся на группы.В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:
В первую группу входят моторные масла, которые содержат большое количество специальных присадок. Этот тип оптимален для коробок передач с большим количеством передач.
Масло GL-5 предназначено для смазки вращающихся шестерен, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.
В ВАЗ 2107 редуктор заднего моста имеет такую трансмиссию. GL-5 идеально подходит для смазки зубчатых передач. Производитель автомобиля рекомендует менять смазку в коробке передач вместе с заменой жидкости в МКПП.Поэтому автовладельцы используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.
В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в коробках передач. Кроме того, составы этой группы были специально разработаны для использования в экстремальных условиях.
Влияние класса вязкости
Если ВАЗ-2107 будет эксплуатироваться в регионах с умеренным климатом, где лето постоянно жаркое, зима достаточно холодная, то рекомендуется заливать МКПП на всесезонную. трансмиссионной жидкости — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Более того, характеристики масла всегда остаются неизменными.
Приобретая смазку для МКПП, обязательно нужно учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.
Например, SAE 80W85 может работать в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.
Какие масла больше подходят для ВАЗ 2107?
В принципе, в «семерку» можно заливать любое масло.Самого высокого качества, конечно же, будет синтетика. Минеральная вода или полусинтетика тоже не принесут вреда.
Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — он начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде сложно запустить двигатель. При трогании с места приходится выжимать сцепление.
Синтетика, а также полусинтетика меньше загустевают в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия.Синтетика обладает большой текучестью, поэтому ее используют в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте прокладки.
Полусинтетическое масло более густое. Таким образом, он используется в механической коробке передач автомобиля, пробегающего более 100 000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает сочиться, значит, пришло время заменить вышедшие из строя детали.
Конечно, каждый водитель сам решает, какое масло использовать. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы.Характеристики смазки должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена осуществляется в соответствии с указанным регламентом. В результате коробка передач прослужит без ремонта долгое время.
Одним из наиболее нагруженных конструктивных узлов автомобиля ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач. Однако при правильной сборке и установке он может прослужить довольно долго. Не менее важно также своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация автомобиля.
В соответствии с инструкцией, масляный состав в задней оси модели ВАЗ 2107 следует заменять сразу после обкатки, даже позже — после пробега не менее 2000 км, а в дальнейшем — с интервалом 60 000 км. .
Важно знать, что коробка передач ВАЗ 2107 содержит гипоидную трансмиссию особого типа, соединенную со смещенными осями. Этот тип обеспечивает снижение уровня шума при шлифовании элементов, однако скольжение, возникающее по зубьям, часто может приводить к риску заедания, но его, однако, можно устранить с помощью специальной трансмиссионной масляной жидкости.
Определение уровня масла в коробке передач
Если говорить об объеме жидкости, залитой в коробку передач, то это 1,35 литра. Алгоритм замены масляного состава в задней оси во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава коробки передач.
Рекомендуется заменять масляную жидкость перед эксплуатацией автомобиля как зимой, так и летом. Кстати, вязкость состава для этих периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом более вязкая.
Перед заменой масляного состава в задней оси ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач. Для этого понадобится емкость объемом чуть более 1,5 л.
Следующие этапы работы выглядят так:
- В первую очередь нужно поставить машину в смотровую яму;
- Далее следует очистить от грязи сливную и заливную пробки;
- Торцевым ключом на 17 мм открутите пробку, закрывающую заливное отверстие;
- Далее следует проверить уровень масляной жидкости с помощью подходящего инструмента, например, отвертки — уровень жидкости должен доходить до самого дна заливного отверстия;
- Если уровень масла не доходит до нижнего края, нужно специальным шприцем долить трансмиссионную жидкость, а затем хорошо закрутить отверстие пробкой.
Порядок выполнения работ при замене масла
Для обеспечения скорости и эффективности процесса рекомендуется производить замену жидкости в заднем редукторе сразу после эксплуатации ТС — такой прием позволит прогреть масло и помогают быстрее слить его из картера, к тому же вместе с различными взвешенными частицами, скопившимися в задней оси.
Алгоритм действий при замене масла в задней оси ВАЗ следующий:
Итоги
Замена масла в мосту ВАЗ 2107 — ответственная задача, помогающая продлить срок службы автомобиля, вкупе со своевременным обслуживанием.К тому же такая процедура может указывать на неисправность коробки передач — если ее вовремя отремонтировать и правильно эксплуатировать, она может служить довольно долго. Рекомендуется соблюдать сроки замены масла в коробке передач. При грамотном подходе замену масляного состава редуктора заднего моста ВАЗ 2107 можно произвести своими силами.
проверка и замена, сколько и какое масло заливать
Согласно техническим предписаниям масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять раз в два года.Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется производить периодическую замену масла летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.
Замена масла в заднем мосту заднего моста ВАЗ 2107 нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега), чтобы было быстрее и стекла из картера. Затем выполните следующие действия:
1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач.В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит зерна серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.
2. Тщательно промойте коробку передач от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.
3. Откройте пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца залейте новое масло в редуктор заднего моста.Нормальным считается уровень масла, соответствующий горловине верхнего края бухты. После залива масла следует плотно закрутить пробку.
В конце процесса замены масла, не загрязнен ли сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.
Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки.Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.
В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:
- SAE80W85,
- SAE75W90,
- SAE75W85.
Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:
В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.
Масло маркиГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.
В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП. Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.
В принципе, отрицательного эффекта не будет.Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.
Влияние класса вязкости
Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в районах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, холодная зима достаточно холодная, то ИПП рекомендует заливать трансмиссионную жидкость всесезонного типа — SAE75W90. Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.
Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.
Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.
Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?
В принципе в «семерку» можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика.Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.
Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.
Синтетика, а также менее густые полусинтетические материалы в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП.Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.
Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.
Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя.Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.
Приветствую)Конечно масло в мостах меняют в ходовой, но машина куплена недавно, и когда предыдущие хозяева заливали мосты непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого купил 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly. Вязкость 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя STEP-UP.
1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от наночастиц.
Примерно так.
Заводские пластины появились из-под грязи, в данном случае 3,73 (передаточное отношение).
Каталожный номер и год выпуска (2004)
2) Откручиваем заливную пробку (3/8 квадрат). Всегда следует начинать с заливной пробки, потому что если она не откручивается — лучше не заводить.
3) Посмотрите, какой мазут.
4) Снимите болты крепления крышки (головка на 17/32 — около 13.5 мм).
5) Снимите крышку и слейте старое масло. Осторожно, не загружайтесь.
6) Подпружините все внутренности моста с помощью очистителя (можно использовать любой автомобильный в аэрозольных баллончиках).
7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.
8) Как только все слил уборщиком заново.
9) Собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.
10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).
11) Перейти к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.
12) Промываем и сушим крышку.
Не экономьте на герметиках, берите только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.
13) Нанесите герметик.
Герметик необходимо наносить гладким валиком диаметром около 6 мм без разрывов. Отверстия следует обходить изнутри.
14) Осторожно, стараясь не смазывать герметик, установите крышку на место.
15) растяните болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н * М). Лишний герметик аккуратно сотрите тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику просохнуть.
С задней передачи Все так же. Единственно крышка у него оказалась более ржавой. Поэтому было решено отказаться от нее.
Засыпано почвой.
И краска.
Вот он еще на своем месте.
Процесс заливки масла опишу словами — довести подвеску автомобиля до рабочего положения (привязать снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет литься зад), поставил заглушку на место (простонал тонким слоем герметика).Надеюсь, эта статья вам пригодится.
П.С. Прошу прощения за некачественные снимки, сфотографированные на телефон.
Также сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода никого не было. И ручник не использовал, как АКПП.
Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107Замена масла в Редукторе ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мостовой тахахтит. В дальнейшем замена моста на…
Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ 2106 классик.
Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2. Решил … Сообщества> ВАЗ: ремонт и доработка> Форум> Какое масло лучше заливать в мост и … есть! И на мойку ездить не собираюсь, задний мост субдомроте … 4 литра думал, что и коробка, и коробка перелились.
Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Тема: Татьяна
Анатолий Нормальный Тад-17 и сейчас не найти.
TM5-18 или GL-5. Для гипоидного снаряжения!
Посещаемость лучше, чем 75W90. Большинство полусинтетических — это именно так.
Екатерина Тат17
Станислав теперь удобнее Би 75-90, ОК 300 Ра литр.
Геннадий Тат 17 или любая передача.
Ольга, все предназначено для гепоидной детонации,
Антонин есть в инструкции к ней ..
толи 18-5 или .. как то так. 15-8
Посм бренд это в инете
Наталья трансмиссия.
Марка особого значения не имеет, но, как правило, чем дороже масло, тем лучше. А еще нужно посмотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
Для трансмиссионных масел это, например, 75W-90. Валерия.
Светлана ТАТ17 или ТрансМиссия.
Денис Тад-17 или если найдешь просто «нигрол»
Артур МКПП Отличное трансмиссионное масло
Cyril GL-5 75W90 полусинтетика или синтетика решит тебе.
От гравитации: BP HT 75W90 — хорошее масло, от нашего — TNK GL-5 75W90 Егор
Артем — простейший ТАД-17 I.Вы можете импортировать аналоги для гипоидного снаряжения …
Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и …
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:. .. налить в коробку передач (редуктор), поднять одним домкратом заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать …
Основная задача масла в коробке передач — максимально снизить истирание зубчатых передач, проще говоря, увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также необоснованная замена всегда сказываются на состоянии деталей.
Периодичность замены в среднем составляет 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч для автоматической.
Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, можно отнести сюда:
- Езда по бездорожью;
- Постоянная максимальная загрузка автомобилей;
- Частая буксировка автомобилей или прицепов.
В новой машине рекомендуется производить замену первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «выщелачивающую», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.
Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.
Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные жидкости только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор к такому не относится.
Проверка уровня и состояния масла в коробке передач
Уровень и состояние масла в КПП проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.
Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается пробка для перепрошивки и с помощью палки, проволоки, пальца или других представленных инструментов узнается уровень.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.
Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если перед этим автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.
Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.
Что и сколько заливать
Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация обозначена буквой B. Техническая документация, и очень важно ориентироваться на соответствие API классу.
Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и распределителях масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антивибрационные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.
Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач вашего автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.
Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общий объем жидкости.
LSD (дифференциал повышенного трения) — это самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.
Автомобиль | Сливочное масло | Объем (л) |
---|---|---|
ВАЗ | ||
2101 | 80W90 или 75W90. | 1,50 |
2105/2106 | ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 | 1,30 |
2107 | Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 | 1,50 |
2121 | ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90) | 2,50 |
ГАЗ | ||
53 | ТАД-17 (ТМ-5-18) | 8,20 |
66 | ЦП-14ГИП, ТАП-15Б, ТАД-17И, ТЭП-15 | 14,10 |
Валдай | TM5-18, TAD-17, CASTROL AXLE EPX 80W-90 | 8,00 |
Nex | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, Total Trans Syn Fe 75W90, Liqui Moli GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
Бизнес | 75W90, 80W90 | 2,30 |
3110/31105 (Волга) | THK TRANS 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 ЛУКОЙЛ | 1,70 |
3307/3309 | TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
ЗИЛ | ||
130 | ТАД-17И (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 | 10,50 |
131 | ТСП-15К API ГЛ-3 | 15,00 |
5301 (бык) | ЦП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 ГЛ-5 | 3,30 |
Камаз | ||
4308 | ТСП-15К (ТМ-3-18) | 7,50 |
43118 | ЦП-15К. | 20,00 |
5320 | ТСП-15К (ТМ-3-18) | 14,00 |
6520 | ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), Zic GFT 75W-90, | 14,00 |
ЛУАЗ | ||
969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
МАЗ | ||
5516 | ТМ-5, ТСП-15К | 15,00 |
Москвич | ||
412 | TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
УАЗ | ||
Патриот | SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F Top 75W-85, CASTROL SYNTRAX Long Life.75W90. | 2,70 |
Audi. | ||
А6 С6. | SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 Ls) | 2,40 |
A4. | G 052 145 S 2 | 1,50 |
BMW. | ||
x5 F10. | BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
x5 E60. | Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
x3 E36 (с блокировкой) | 2,00 | |
x3 E36 (без блокировки) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
x3 E90. | Syntrax 75W90. | 1,00 |
x5 E70. | 2,00 | |
x5 E53. | Castrol Syntrax Longlife (Saf-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
x5 E34 (с блокировкой) | 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) | 1,70 |
x5 E34 (без блокировки) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
x5 E39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
м5 E39 | SASRTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 | 1,20 |
Кадиллак. | ||
CTS. | 75W90. | 2,00 |
Шевроле. | ||
Нива. | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
Captiva. | Castrol Syntrax Универсал 75W90 | 0,60 |
TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
Форд | ||
Explorer 5. | Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 | Масло1,20 |
EcoSport. | запятая SX1L 75W90 GL5 | 1,00 |
МАВЕРИК. | 80W90, 75W140 (LIQUI MOLY SAE 80W-90) | 1,50 |
Транзит. | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
КУГА 2. | SAE 80W-90F | 1,20 |
Великая стена | ||
БЕЗОПАСНЫЙ | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
Крыло 5. | 80W90 GL5 | 4,30 |
Молоток | ||
h4. | SAE 75W90 класс GL-5 | 3,80 |
Хонда. | ||
CR-V 1 | Honda DPF II. | 1,00 |
CR-V 2 | ДПС-Ф. | 1,40 |
CR-V 3 | Хонда ДПС-Ф | 1,40 |
CR-V 4 | DPSF-II. | 1,40 |
Stepwagon. | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
Hyundai. | ||
Санта-Фе. | Шелл Спиракс AXME 75W90 | 1,00 |
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) | Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) | 1,00 |
iX35 | 75W90. | 0,80 |
Тусон | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
Галопер. | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) | 3,50 |
Гранд Старекс. | ГЛ-5 75W-90 | 2,20 |
Портер. | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
Киа. | ||
Sorento 2. | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 1,00 |
СПОРТ 2. | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) | 0,80 |
Sportage 3. | GL5 75W90 LSD, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
Ленд Ровер. | ||
Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75W90 | Масло2,00 |
Freelander. | LR003156, CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 | 0,70 |
Freelander 2. | Масло Castrol Epx Oil. | 0,70 |
Range Rover (перед) | Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 0,80 |
Range Rover (задний без блокировки) | Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,60 |
Range Rover (задний с замком) | Castrol Saf-XJ 75W-140 | 1,80 |
Открытие 3. | Castrol Saf-XO | 1,70 |
Лексус. | ||
IS 250. | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
RX 300. | 80-W90. | 0,90 |
Ман. | ||
TGA | SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 | 15,00 |
Mazda. | ||
CX-5. | Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 | 0,45 |
CX-7. | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
Титан | 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 | 3,00 |
Мерседес. | ||
Атего. | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
МЛ. | 85W90 GL5. | 3,00 |
w123. | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
w124. | MB 235.0 — 85W90, MB 235.7 A 001989 33 03 — 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) | 1,10 |
w164 (без блокировки) | 235,7 / 235,74 A00198 | 2,20 |
w164 (задний с замком) | 235,15 A0019895903. | 1,60 |
w202 | 75W85 | 1,00 |
w203 / 210. | Mercedes A 001989 33 03 «75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
w204 / W211 / W212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
w204 / W211 / W212 (задний 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W | 1,80 |
Gelandwagen. | 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
Мицубиси. | ||
Outlander XL. | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) | 0,50 |
Делика. | 80W90 GL-4 | 2,50 |
PAJERO SPORT (перед) | Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 0,90 |
PAJERO SPORT (задний с LSD) | Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
Pajero Sport (задний без LSD) | Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 2,60 |
L200. | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
Паджеро 4. | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
Nissan. | ||
Атлас. | SAE 75W90 GL-4 | 2,00 |
Следопыт | Nissan Differncial Fluid 80W-90 | 0,80 |
Следопыт | 75W-90. | 1,80 |
Мурано. | Nissan GL5 KE907-99932 80W90 | 0,55 |
NP300 | Nissan Ke907-99932 «Масло дифференциала 80W90 | 2,60 |
X Trail T31 | Масло для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
Juke | Nissan Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 | 0,40 |
Кашкай. | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
Опель | ||
Антара. | LM HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
Омега Б. | 90 Вт 19 42 387 | 1,20 |
Пежо. | ||
4007 | Общая ТРАНСМИССИЯ X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
Renault. | ||
Дастер. | ELF TRANSELF TYPE B 80W90 | 0,25 |
Scania. | ||
113 | 80W140. | 13,00 |
Skoda. | ||
Йети. | Castrol Syntrax Longlife 75W90 | Масло2,00 |
SsangYong. | ||
Rexton (передний с IOP) | 80W90. | 1,00 |
Rexton (передний без IOP) | 75W90. | 1,00 |
Rexton (задний непрерывный) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
Rexton (задний IRS) | 75W90. | 1,50 |
Actyon Sports. | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
Subaru. | ||
Forester. | SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
Impreza / Наследие | API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) | 2,00 |
Необжитая местность | 75W90 GL5 | 2,20 |
Suzuki. | ||
SX4. | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 | 0,80 |
Гранд Витара. | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
Toyota. | ||
Филдер. | HYPOID GEAR OIL SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
Горец. | LT 75W-85 GL-5 Тойота | 0,50 |
Hiace. | Тойота API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
Hilux. | 75W90. | 4,60 |
РАВ 4. | Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
Town Ace. | Toyota Gear Oil SX GL-5 85W90 | Масло2,20 |
Прадо 80. | API 75W90 GL-5 | 6,00 |
Прадо 100. | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни | 3,50 |
Прадо 120. | Масло Toyota Gear Oil 80W-90 GL-5 | 4,00 |
Прадо 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-904,00 |
Volkswagen. | ||
Тигуан. | 75W90. | 1,70 |
Туарег (перед) | VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 | 1,00 |
ТУАРЕГ (задний с замком) | VAG G052196A2 75-W85 LS | 1,60 |
Туарег (задний без блокировки) | VAG G052145S2. | 1,30 |
Crafter | VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
Volvo. | ||
XC60. | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
CX90. | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Замена масла
Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет проще добраться до редуктора. Зачищенную металлической щетиной очистите поверхность в области топливных и сливных отверстий.
Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых масло может вытекать из КПП.Если их можно увидеть в области желез, их тоже лучше сразу поменять.
Самый нагруженный узел в автомобиле ВАЗ 2107 — редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании может прослужить дольше даже не очень нагруженных узлов.
По инструкции масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после пробега, затем после пробега в две тысячи километров, а затем каждые шестьдесят тысяч километров.
В конструкции автомобильного редуктора ВАЗ использован особый тип гипоидной трансмиссии со смещенными осями.Такая передача позволяет снизить уровень шума при стягивании поверхностей, но возникновение скольжения по линии контакта может привести к опасности заклинивания.
Устранить это может использование в коробке передач специального трансмиссионного масла. В состав входят антирекламные добавки класса GL-5.
Называется такое масло — гипоидное.
Объем заливаемого масла в коробку передач составляет 1,35 л. Замена масла редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется по такому же алгоритму, что и масло в редукторе.
Замену необходимо произвести перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло различают по вязкости.
Зимой он понижен, а летом — повышен.
Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ
- В смеси присутствует серебряная пыль. Если вместо пыли металлические крупинки, это свидетельствует о серьезных поломках автомобиля.
Сделать только замену масла не могу. - Цвет масла кофейный или черный. Это свидетельствует о принадлежности воды или разрушении добавок в растворе.
- Замена масла в мостовой коробке передач ВАЗ 2107 может производиться своими силами.
Совет: Масло должно сливаться после работы автомобиля, чтобы оно было горячим и хорошо закрепилось на картере. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.
Порядок выполнения работ
Итак:
- Откручиваем ключом на «17» пробку в отверстии маслосборника.
- Под сливное отверстие подставлена емкость для сбора отработанного масла .
- Шестигранный ключ на «12» получается сливной пробкой, чтобы удалить отработанное масло.
- После того, как жидкость полностью вытекнет, заглушка заворачивается на место.
Совет: Если масло, картер коробки передач имеет темные или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.
- Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
- Одно заднее колесо включает первую передачу, и двигатель запускается.
- Через три минуты промывочная смесь сливается.
- Для заливки лучше использовать масло для впрыска с помощью рычага тв. Если их нет под рукой, нельзя использовать большой пластиковый шприц с надетой на его конец эластичной трубкой.
- В коробку передач залили 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
- Необходимо убедиться, что он доходит до нижнего края заправочного отверстия.
После заливки проверяется масло и очищается от грязи сапун.Это устройство необходимо для того, чтобы выразить избыточное давление в коробке передач, возникающее при нагревании масла и при повышении его уровня.
Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.
Автомобиль рулевого управления ВАЗ 2107
На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет травматологическую конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и с червячно-роликовой коробкой передач.
- Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
- Регулировочный винт, установленный на верхней крышке редуктора, может быть отрегулирован на зацепление двухзаходного ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
- В рулевой редуктор заливается примерно 0,2 литра масла.
- Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется насыпное отверстие. Отверстия для слива масла нет, в машине ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только заливает.
Заливка масла в рулевой механизм
Перед отжимом масла необходимо проверить его уровень:
- Вакуумный усилитель удален.
- Ключ на «8» выворачивает трубку для заливки масла в коробку передач с конической резьбой.
- Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.
- От верхнего края сцены для заливки уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
- Если нужна замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то ключом на «13» разгоняются четыре болта, которые будут крепиться к нижней крышке коробки передач.
- Крышка достаточно сдвинуть и выносить к таре.
- Крышка ставится на место, фиксируется болтами и заливается новое масло.
- Закрученная пробка в заливном отверстии.
Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.
No. | Водитель Сменный водитель | Автомобиль | Причина |
3 | Frei J. Šlegl P. | Шкода 130 LR | техническая проблема — коробка передач в СС 4 |
4 | Хусти П. Скоржепа Ю. | Мерседес-Бенц 190 E | техническая проблема — электрическая в ПС 1 |
5 | Крейча Ю. Шарка П. | Шкода 130 LR | техническая проблема — коробка передач в СС 5 |
8 | Энге Б. Энгова Л. | Шкода 130 LR | техническая проблема — коробка передач в СС 5 |
10 | Береш Я. Бачинский В. | АвтомобильFord Sierra RS Cosworth | табель возврата после SS 1 |
11 | Костка Д. Почронь П. | Honda Civic Vti | техническая проблема — коробка передач в СС 4 |
12 | Кучера М. aludková E. | МодельBMW 318 iS | техническая проблема — ось в SS 7 |
14 | Нойман В. Блаут Ф. | Форд Эскорт RS Cosworth | техническая проблема перед ПС 2 |
17 | Вольф Т. Доновал М. | Peugeot 205 Gti | техническая проблема — ось после ПС 2 |
18 | Vrátníček Z. Hédl K. | Фольксваген Гольф | техническая проблема в ПС 1 |
19 | Рейхрт М. Йирак Й. | Форд Эскорт РС 2000 | техническая проблема после SS 4 техническая проблема — коробка передач в SS 1 |
20 | Крейса М. Крейсова В. | Опель Аскона А | рулевое управление в СС 3 |
23 | Петрасек Я. Slezák O. | Порше 911 S | техническая проблема после SS 5 карта времени возврата после SS 1 |
25 | Борута А. Огирман А. | Рено Меган купе | техническая проблема после SS 4 |
39 | Němec P. Конвалинка М. | Лада 21011 MTX Rallye | ДТП в ПС 3 |
40 | Černý M. Krajča J. | Лада ВФТС | техническая проблема — коробка передач в СС 5 |
43 | Микошка Ф. Mikoška J. | Лада 21011 MTX Rallye | техническая проблема — карданный вал в СС 1 |
46 | Kakrda J. Chludil Š. | Опель Аскона А | техническая проблема — дифференциал в ПС 5 |
47 | Гживач К. Przybyłek A. | Фиат Чинквеченто | техническая проблема — коробка передач в СС 3 |
49 | Балаж К. Мохачи Л. | Трабант 601 R | техническая проблема — двигатель в СС 4 |
51 | Лукач З. Борсфай Д. | Škoda 110 L Rallye | техническая проблема — сцепление в СС 4 |
54 | Balogh L. Tóth Á. | Трабант 601 R | |
56 | Máčala A. Zbořil M. | Мерседес-Бенц 500 SLC | |
57 | Жачек П. Кос Л. | Audi Sport Quattro | |
58 | Мольнар Ф. Чинеге Л. | Лада ВФТС | |
59 | Врай П. Микулик Й. | Škoda Favorit 136 л | |
60 | Котрмон Л. Кречман Й. | Форд Эскорт RS Cosworth | |
61 | Урбан Дж. Урбан Дж. | Шкода 130 LR | |
62 | Шиксай А. Гюрчик Т. | Форд Эскорт РС 2000 | |
64 | Влашин П. Шевчик К. | Citroën AX Sport | |
65 | Земан Т. Урбанова К. | Шкода 130 LR | |
66 | Трещик К. Лочер Дж. | Лада ВФТС | |
67 | Zábranský J. Юрчик Ю. | Škoda Felicia Kit Автомобиль | |
68 | Halama Ł. Усарек Ł. | Ниссан Санни ГТИ | |
69 | Troška M. Vyoralová E. | Audi Sport Quattro S1 | |
70 | Trescsik Á. Фенивеси П. | ВАЗ 21074 | |
71 | Маланик П. Круня А. | Škoda Favorit 136 л | |
72 | Chytil S. Sedlář J. | Шкода 130 LR | |
73 | Соботка Б. Procházka Z. | Лада ВФТС | |
74 | Берта Й. Радвански Г. | ВАЗ 2107 | |
75 | Лопата Дж. Лопата Дж. | Шкода 130 LR | |
76 | Граховец М. Balejová V. | Škoda 130 RS | |
77 | Улип Дж. Свобода П. | Audi Quattro A2 | |
78 | Крайчович Д. Лесковец В. | Шкода 130 LR | |
79 | Дрбал П. Zdráhal M. | ВАЗ 21074 | |
80 | Бузи Ф. Мей Д. | Fiat Abarth 1000 | |
82 | Hejtmánek P. Cibulka M. | Škoda 130 RS | |
83 | Švajda Z. Вркослав Ю. | Шкода 100 л | |
84 | Divoký M. Divoký J. | Škoda Felicia | |
85 | Баличек П. Фишер Я. | Škoda 120 LS Rally | |
86 | Новотны Т. Těšínský J. | Škoda Favorit 136 л | |
87 | Bláha S. Glogar J. | Вартбург 353 Вт | |
88 | Hajtós P. Barnóczki F. | Вартбург 353 WR | |
89 | Vancík Š. Павлик Й. | Fiat 127 | |
90 | Недбал П. Мозола Б. | Škoda 130 RS | |
91 | Votápka J. Machů O. | Трабант P800 RS | |
92 | Секула М. Mašlá P. | Трабант P800 RS | |
93 | Юрка О. Брабец М. | Трабант 601 R | |
94 | Мозола О. Мозола Дж. | Шкода 1000 МБ |
Vaj transmetimi në urën Vaz 2107.Automatik dhe gjithçka që ju duhet të dini për vajrat motorike. Kur ju duhet të ndryshoni vajin në коробка передач bosh
Zëvendësimi i naftës në shpejtësinë e pasme të boshtit në vaz 2101-vaz 2107
Vaj në gearbox me të gjithë mekanizmin që është tjerrje dhe fërkon në tjëriri. Еште е nevojshme PER të naftës, д njëjtë меня коробка передач, ingranazhet JANE të vendosura (АТО JANE hekuri), të cilat JANE mbytur меня Njeri-tjetrin ДЕНЬ Neşe NUK JANE Lubrifikimi я шина përsëri, ата сделать të Лене shpejt ndërtimin (në башмаки е шины сделать të shfaqen новления në përgjithësi deformimi ДНО коробка передач сделать të duhet të ndryshojë), ДНО gjatë lubrifikantit ата tashmë сделать të tjerr ДНА të fshij Njeri-tjetrin меня fërkime М.Е. пак ДНА në lidhje меня Кета Veshin detajet сделать të reduktohen (ата NUK делать të Jene ак тэ шпейте пер тэ дёштуар), герцог мос ллогаритур се вешдже нэ кутинэ э шпейтэсэс до тэ важджэ тэ пуноджэ мэ квэон дхе кэшту нук до тэ джетэ гумэдэ филс тэ сёти айо дожо вибрусе.
Пёр тэ зэвендэсуар нафтэн, është e nevojshme për të minimizuar mjetet dhe një minimum kohe, kështu që nga mjetet është e dobishme: një pikëllim «, njëllim», njëlim pëjshërsish «, një pikëllim», nj është e dobishme për të pastruar vrimën e kullimit nga të gjitha papastërtitë, mirë dhe vetë vaji, kështu që me fjalën në kutinë e shpejtësisë vjen rreth, pastruar vrimën e kullimit nga të gjitha papastërtitë, kështu që me fjalën në kutinë e shpejtësisë vjen rreth 1.3 ltimre ejullë réth нэ përgjithësi Zëvendësuar, vetëm në një enë të vogël nuk do të jetë e rehatshme për të bashkuar vaj)!
Ку ште редуктими и боштит тэ пасме?
Është vendosur në pjesën e prapme të pjesës qendrore nën pjesën e poshtme të makinës, ka ende një transferim kardan (boshti i saj kardan quhet disa, foshti i saj kardan quhet disa) khetalon poshë дхэ lidotë është hasur në një rreth, ka dy bllokime të trafikut në një rreth që është e nevojshme vetëm për derdhjen e naftës (ky prizë kumbulle tregohet nga një shigjetimë ejër e kuqë) , për të kujtuar ata kur, ndërsa lexoni artikullin, ne nuk do t’i tregojmë ato në foto dhe thjesht themi zhveshur tubin e mbushjes, hiqni tyre kullimin, kështu që j duhet tjen vend.
Kur duhet të ndryshoj vajin në kutinë e shpejtësisë së pasme?
Нук ка Prag të caktuar në zëvendësimin е naftës, sepse në prodhues të ndryshëm ата Kane PRONA të ndryshme, dikush pretendon се нафта në përgjithësi NUK duhet të ndryshohet kurrë (fuqimisht shumë deklarata PER faktin се gjalpë Нук еште е nevojshme të ndryshohet, ка të bëjë меня pajisjen е kontrollit, në të vërtetë, gjithçka ешт е veshur мне kalimin х kohës ДЕНЬ ешт subjekt я zëvendësimit), Пор në CDO вай ка aditivë, Fale të cilave ingranazhet JANE М.Е. пак të veshur меня të njëjtën gjë në karakteristikat e tyre anti-korrozioni në të cilën ingranazhet nuk janë të kalbur, sepse pas një vaji të caktuar të pragut 100% do të duhet të ndryshojë sa i përkë rearm Box rearm Box Ura.000-40.000 км. Пробег në varësi si ne kemi thënë nga vetitë e naftës, duke mos llogaritur funksionimin e makinës (ku ai drejton), është e nevojshme të shikoni, kjo është për shembullë nëhu jérédés témbull, nësejëné déjoni nësejörés ju keni për të buck në shi gjalpë Në këtë rast, është e nevojshme të ndryshohet më shpesh, ajo gjithashtu ka të bëjë me makinat që shkojnë në kutsaşy dheizë fren (нэ шкойнэ нэ куцай лёйзэ френе, нэ куцай дхеизэ френе qëndruar në kohën e bllokimit të trafikut) дхе герцог у kthyer nga të gjitha Nafta vjen në gjendje të keqe kur ngiste me shpejtësi të lartë (паси që kthen shumë kthea të järkë rérkë).
Lexoni të njëjtën gjë:
Duke МОС llogaritur gjërat е renditura М.Е. LART, нафт duhet gjithashtu të ndryshohet па ДАТА С.Е. skadimit (tregohet në kutinë ДЕНЬ ешт е barabartë мне rreth 5 vjet) sepse gjatë kësaj periudhe kohore të gjitha karakteristikat ДНО aditivët e tij janë të humbura dhe vaji i naftës pas të cilave Ju nuk mund të telefononi më, është vetëm një lëng i fortë, nga rruga, ende ekzistojnë zëvendësime të naftës dujë kaplanif menjëherë па drejtimit në МАКИНЕН Me të повторно (vetëm në Makina të Reja, vetëm Нафта еште е mjaftueshme vetëm PER NJE mbushje afatshkurtër, ата я shpëtojnë ата водн тины, ДНЕ madje edhe Me shumë па detyrimeve sigurisht QE JANE të nevojshme PER të ndryshuar vajin, сепсе тэ гджита сендет джанэ нгджитур дхе гджатэ фшес ата консумойнэ дхе тэ гджита вешин э тиир Пэр тэ хекур зэвендэсимин э нафтэс) дхе штэ траджетуар эдхе мне макина ксеп вджет вджет ти тэ ре, пер шембулл, паси штэ герцог пунуар (2.500- 3.000 мильё км.) Нафта духет тэ ндрышохет пэр тэ хекур тэ гджита патате тэ скукура нга ингранажет э рэджа (вешин продукт кэшту те трегош)!
Duke zëvendësuar naftën në pikën e kontrollit dhe urën e pasme Vaz
2106 KlasikZëvendësim vaji në kutinë e shpejtësisë dhe të pasme vaz 2106 urë Klasik.
Niveli i naftës në kutinë e shpejtësisë së pasme.
kontrolloni dhe plotësoni gjalpë në nivelin në fiksin e marsheve të pasme urë , Këshilla në process.Grupi Vkontakte.
Lexoni të njëjtën gjë:
Nga Rruga, në instalimin е NJE kutie të ре, Neşe е Кени ndryshuar ATE, atëherë па mbushjes С.Е. naftës п këshillojmë PER дзя QE të hipni në të pothuajse 50-100 км ДНО pastaj të ikni меня вадж нэ капацитетин е пастер дхе т’и джепни нджэ муадж осе ди муадж (Духет тэ шикоджэ седимтин э писта штэ абсолютишт э римишэруар) дхе сэ чилэс мунд тэ джетэ тендосе дхе э прэдур неур дхе пшырэ дхэ прёдур неур неэ тэдосдже дхе э прёрд неурпур атэ пэрмес нджэ люмэ тэ тиллэ тэ вогэл тэ нафтэс, паси айо до тэ джетэ плюхур дхе пишта Ме нджэ кути тэ ре нэ мурет э садж, дхе джу до тё хикни кэтэ балтэ дхе зэвендэсимин афатшкурт!
Si të zëvendësoni vajin në motorin e pasme të boshtit në Vaz 2101-Vaz 2107?
1) Нэ-1-вадж духет тэ нгрохэ дридхджен э рджедхаве тэ нгрохтэ рджедхин мбрапа, ши дхе тэ гжита гримкат э пишта нга бренда картерная передача, джанэ пилинг дхе тэ пэрзиеа гуджэ ваджера мне ваджера të gjithë Pista që është në muret e редуктор блок-картер ky është vendi në atë që ndodhet nafta), në mënyrë që të ngrohtë vajin e motorit nga makina dhe le të punojë no trejë opérêë sière.Mbaro për të ngrohur dhe muffle motor në makinë, në këtë moment në gearbox, vaji do të ngrohë deri në mjaft temperaturat më të larta (rreth 75-90 gradë), пранадж тэ jenë të kujdesshëjm kur.
2) Tani shkoni mbrapa se çfarë lloj furçë hekuri dhe ajo fshij tape mbushës dhe ikjen nga balta, ju nuk mund ta bëni këtë dhe nëse keni një furçë, atëherë jucull pride,, ю мендони се приза është ташме кету, kështu që del jashtë, të lënë mënjanë çelësin gjashtëkëndor në anën dhe në dorë.Жвендосни кэтэ ндалесэ сич трегохет нэ фотон мэ поштэ, мбани нэ чинить се паси та ктени призэн нга врима që Мбылл ваджин, нэ мэнырэ кэ тэ бэни нджэ резервуар бош пер икжен.
Нэсе ю дэширони кэ ю тэ дердхни тёресишт тэ гджитэ ваджин дхе тэ гджитэ тэ писта нга кутия э шпейтэсисе, пастадж тэ хекэ пджесен э пэпйтэсисэ, пастадж тэ хекэ пджесен э прапмэ тэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ мэджэ lëvizjes së makinës) dhe Të gjithë vaji është më i trashë nga kutia e shpejtësisë, sepse vrimat për kullimin janë të vendosura jo drejtpërdrejtë në veshje dhe pak me
Lexoni të njëjtën gjë:
3) prapa, prisni DERISA vaji të shkojë gjithçka ДНО të fërkojë нга të gjitha плагин мне Балта (sanking gjëja тп rëndësishme ешт gjëja тп rëndësishme, Ju NUK Mund той fshij ATE jashtë) për ta mbyllur atë në vendin tuaj, pastaj i kushtoni vëmendje Vaj fuzion nga kutia e shpejtësisë, ajo nuk duhet të jetë patate të skuqura të dukshme (nëse ka ndonjë është të dukshme (nëse ka ndonjë është të dukshme) vendosura në kutinë е shpejtësisë NUK përballojnë ngarkesa të тилла ДНЕ JANE të shpërndara ОСЭ thjesht ndryshojnë vajin Н.Е. KOHE) Ndoshta pluhuri я argjendtë еште я dukshëm, Пор NUK еште gjithashtu shumë я shkëlqyer, Por Me ХОРОШО себе Patate të skuqura të mprehta të hekurit, dhe nëse keni një kafe të bashkuar me kafe, mund të tregojë se kutia e shpejtësisë në makinën tuaj nuk është e mbyllur dhe uji bëhet i përzier Me vajin, ajo jepim ngjërén, kutia vetëm për një kohë të gjatë qëndron në një garazh jo të nxehtë, në këtë rast, kondensimi i të cilit shfaqet në karin e shpejtësisë Th dhe shndërruar në ujëjë e shpejërasye Th dhe shndërruar në ujëjë edhatéra zezë, vaji mund të shkëmbejë këtë ngjyrë nëse e derdhni atë në një gearbox të pista (vetëm një veshje nga koha në kohë ajo është ende e nevojshme për të pëjë në, të pëjë nër të rearm Box Ura në makinat e Vaz «), në fillim të kohës, vaji mund të ndryshojë ngjyrën në të zezë, kur ai do të zhduket të gjitha aditivët dhe nuk do tërojë dhendo jë gjebox.
Pasi priza është e mbështjellë për të derdhur vaj, një shiringë e veçantë është e dobishme për mbushjen për ju, e cila mund të blihet në dyqan auto, dhe merdhur mundë të blihet në dyqan auto, dhe merdhur mundë atjë, дхе ме нджё шу́нэ атташ, дхе ме нджё шу́нэ атэ, пёр тэ дердхур атэ, Хикни призэн э карбурантит нэ кутинэ э карбурантит (мос харрони, нэ трэгоджмэ вендндодхьен е куллимит дхе фильтраве тэ филтраве мэ херэт нэ фото) дхе дердхни ваджрэдхэрдшан наэдхэдхэджэрдшэрдэ нэ дэдэрдхни ваджрдхэрдэ нэ нафото) дхэ дердхни варджамэ ваджнэ ваджнэп пэрмес вримес сэ гджирит, сепсе филлон тэ ктехет пэр тэ пэрфундуар мбушджен е нафтэс дхэ пэр тэ пэрфундуар тубин нэ вендин туадж дхе пара ндалимит.
NJE ekstrakt еште пак NJE artikull në kutinë е shpejtësisë PER д Сапун (д.в. еште specifikuar нг shigjeta) аджо duhet të lëvizë thjesht ДНО ра ndonjë bllokim të оград С.Е. tretë, sepse жу gjithashtu shtypni АТА në Т.Е., нг Rruga Nesė NUK funksionon atëherë Nafta përmes gjëndrave mund të fillojë vetëm duke shtypur kur kutia e shpejtësisë do të ngrohtë (më e lartë temperatura e marsheve, aq më e lartë temperatura e marsheve, aq më e madhe është presioni lexoni saj) boshtit të pasmë në automjete «!
Konsistenca shikoni se si të kryeni një zëvendësim të naftës në kutinë e shpejtësisë, mund të vendosni pak më poshtë.
Shumica e pronarëve «shtatë» derdhin në kutinë e naftës së transmetimit të rekomanduar nga prodhuesi. Në 2107, fabrika vendosi gearboxes e disa llojeve. Të gjithë ata kërkojnë lubrifikim me cilësi të lartë. Ветэм нэ кэтэ раст кути до тэ пуноджэ нэ мёйрэ тэ бесуешме дхе пэр нджэ кохэ тэ гджатэ.
Në librin e shërbimit, prodhuesi tregon disa nivele viskoziteti:
- Sae80w85,
- Sae75w90,
- Sae75w85.
Ngjashëm me motorët e transmetimit, me përjashtim të koeficientëve të viskozitetit, ndahen në grupe.Në Vaz 2107 profesionistë këshillojnë për të mbushur:
Grupi i parë përfshin makinën, e cila përmban një numër të madh aditivësh të veçantë. Kjo specie është optimale për kutitë me një numër të madh të ingranazheve.
Vaj GL-5 markë është projektuar për të lubrifikuar ingranazhet e rrotullimit të gear që punojnë në një kënd të caktuar, që është, ingranazhet hipoide.
Në Vaz 2107 një transmetim i Tillë ka një reducer të pasme të boshtit. GL-5 është e përkryer për lubrifikimin e kutisë së shpejtësisë.Prodhuesi i makinës rekomandon zëvendësimin e lubrifikuesit në gearbox në lidhje me zëvendësimin e lëngut në transmetimin manual. Прандадж, пронарет и макинэс пэрдорин ветэм нджэ льодж тэ нафтэс, герцог э дердхур атэ нэ кутинэ дхэ коробка передач.
Në parim, asnjë efekt negativ nuk do të ndodhë. Vetitë e GL-5 ju lejojnë ta përdorni atë në pikën e kontrollit. Përveç kësaj, kompozimet e këtij grupi u projektuan në mënyrë specificike për operim në kushte ekstreme.
Efekti я klasės С.Е. viskozitetit
Neşe ВАЗ-2107 ешт operuar në rajonet е NJE klime të moderuar, ка ешт vazhdimisht Веры е nxehtë, NJE димер MJAFT të ftohtë, atëherë lëngu я transmetimit të tipit të të gjithë sezonit rekomandohet në lëngun е инструкция по трансметимит — sae75w90.Mund të punojë në një gamë të gjerë temperatura (-40 / + 45). Пэр мэ тепэр, cilësitë operacionale të naftës gjithmonë mbeten të pandryshuara.
Duke blerë lubrifikant për transmetimin manual, është e nevojshme të merret parasysh vendi i banimit. Në çdo rajon, kushtet e saj klimatike.
Për shembull, SAE 80W85 mund të operohet në rangun prej +35 deri në -26 по Цельсию. Диса раджоне кёркойнэ нджэ гамэ мэ тэ гджерэ, кэшту që është шумэ э рендэсишме тэ меррен парасыш кёто влера кур тэ блины.
Çfarë vajra janë të përshtatshme për Vaz 2107 më shumë?
Në parim, në «shtatë» ju mund të derdhni ndonjë vaj. Cilësia më e lartë do të jetë, natyrisht, sintetike. Mineralka ose gjysmë-sintetike nuk do të sjellë asnjë dëm.
Минерал Мё э лирэ ленгу. Megjithatë, ajo ka një pengesë të rëndësishme — fillon të ngrijë shpejt nën mot të ftohtë. Si rezultat, është e vështirë të nisë motorin në Minus Moti. Ju duhet të shtrydhni tufën në fabrikën e makinës.
Sintetikë, si dhe gjysmë sintetike më pak e trashë në ditët e ftohta.Megjithatë, консистента и шина ка даллиме характеристики. Синтетике ка ндже рриджедхшмэри тэ мадхе, кешту që пёрдорет нэ трансметимин эри руководство. Фийон тэ ррджедхэ эдхе мне дефектин мэ тэ вогел тэ копэ литари нэншкримин.
Vaj gjysmë-sintetik është më i dendur. Прандаж, герцог Калуар, мби, 100 000 километров. Нэсе, па мбушйес, гжысэм синтетике фуллон тэ гатуаджа, кжо до тэ тхотэ се коха э зэвендэсимит тэ пйесэве дэштои.
Sigurisht, çdo shofer zgjidh veten, çfarë vaji duhet.Пор нё çdo rast, është e nevojshme të merren parasysh të gjitha nuancat e përshkruara më sipër. Karakteristikat lubrifikintage duhet të jenë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Zëvendësimi kryhet sipas rregullores së treguar. Си результат, кутья е шпейтэсэсэ до тэ функционой па рипарим нджэ кохэ тэ гджатэ.
Шпензой с трансметимитом në gear ( Kpp ) I. Редуктор в соответствии с требованиями Рекомендация составляет 35 000 км и расстояние до трассы требуется.Gjithashtu, ju mund të këshilloni kontrollin e nivelit dhe gjendjes vaj transmetimi Menjëherë pas blerjes së një makine të përdorur. Нафта duhet të zëvendësohet Nesė: вайте Carter KPP ДНА редуктора ME poshtë ешт niveli я rekomanduar, pluhuri я argjendtë ешт я pranishëm në вай (ешт pluhur, Nesė gjeni kokrra metalike në вайте, pastaj ndryshoni tashmë vajin, ка shumë të ngjarë , është vonë dhe e nevojshme për t’u përgatitur për riparim serioz), ngjyra e vajit është e zezë ose kafe (e cila mund të tregojë shkatërrimin e aditivëve ojë në va ba.Dhe, natyrisht, zëvendësimi i naftës dhe në Kpp , dhe B. Reducer të pasme të urës ju mund të shpenzoni në tuaj! Si ta bëni atë dhe çfarë keni nevojë për këtë, lexoni më tej …
Zëvendësimi i naftës së transmetimit në reducer dhe gearbox Është më mirë të kaloni në një kohë dhe menjëherë pas udhëtimit (të paktën 5 км në mënyrë qshë vaji). Плюс, Zraza mund të blejë 3 litra vajra 80W90 — 1,3 литра në kutinë e shpejtësisë dhe 1.4 (1.6 për pesë shpejtësi) litër në pikën e kontrollit dhe do të mbetet në lubrifikantin e flokëve etj.
Më tej … është më mirë të zëvendësoni vajin në një gropë vëzhgimi ose një mbikalim. Дхе ме э рендешишмджа, унэ дуа тэ их менджехерэ. Problemi mund të shkaktojë skenën e derdhjes së naftës редуктор të pasme të urës dhe sidomos në gear . Пэр кэтэ, Нагнетатель и нафтэс штэ мэ и перштацшэм (фото 1) осе лугэ левэ. Por, meqenëse këto pajisje nuk mund të jenë në dorë, është e mundur për t’i zëvendësuar ato me një shiringë të madhe plastike plus një tub elastik të veshur fort në fund të saj.Më shumë për të derdhja e vajit në gearbox ju mund të përdorni dizajnin — një çorape të gjatë prej gome (një fund të çorape në pikën e kontrollit, prodhimi derdhja e vajën e kontrollit, prodhimi de jëri dytur) të çorape që hiqet në ndarjen e motorit). Я ветми минус и нджэ мэнырэ тэ тиллэ — вадж лештэ и невойшэм пэр тэ нгрохур осе пэр тэ зэвендэсуар нэ верэ.
Mjet: çelësi është papafingo për «17», gjashtëkëndësh në «12», enë për kullimin e vajit të vjetër.
Ндрышими и нафтеш на ГПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
- Не се пари и ктхеджмэ призен е куллимит (фото 2k) (законишт челэси и магджишэм нэ «12») дхе иким нга ваджи нэ нджэ энэ тэ пергатитур пара-пергатитур.Pas kësaj, ju mund të zhveshni tubin mbushës (foto 3k) (çelësi i «17»).
- Ne japim vaj të kulluar mirë, dhe të përfundojë një prizë të drenazhit.
- Ne zgjedhim një nga metodat e injektimit (Supercharger i naftës (foto 4k), një shiringë e madhe ose një gyp mbushës plus një çorape gome) dhe pomponi vajin e transmetimit në skajësië e transmetimit në skajësië e transmetimit në skajësië e transmetimit në skajöréségés рджедхат). Dhe shtrëngoni tapën.
Ne e ndryshojmë vajin në reducerin e akseve të pasme ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
Procedura e zëvendësimit të skicës në reducer e njejta si Kpp , Vetëm fotot janë të ndryshme.
- PLANI I DREJTËSISË NË ATEWBOX ОСЬ (ФОТО 2P).
- Lule priza në butonin e pasme të boshtit (фото 3).
- Hidhni vajin e transmetimit në kutinë e shpejtësisë, si dhe para skajit të poshtëm të vrimës së mbushjes (фото 4r).
Nëse nafta B. редуктор ose Kpp ajo është e kontaminuar fort, pastaj shpëlarje Carter Kpp ose Reductor . Për ta bërë këtë, ju duhet të përzieni transmetim (mund të jetë motor) gjalpë Me naftë (пропорция, diku 30% dt).Mbush PPC (редуктор) , Ngritja e rrotave të pasme, filloni motorin, nndizni transmetimin e parë dhe e bëni punën 3-4 минуты. Pas kësaj, ju mund të shkarkoni përzierjen e larjes dhe derdhni freskët vaj transmetimi .
Kur përdorni një artikull ose fotografi një гиперссылка актив тё drejtpërdrejtë në faqen e internetit www.!
Makina e brendshme Vaz 2107 i referohet automjeteve me rrota të pasme.Rrotat e pasme janë të shtyrë për shkak të boshtit të pasmë dhe transmetimit të kardanëve. Нджэ рол тё рендэсишэм нэ кэтэ лештэ луаджтур нга бошти и пасмэ, и цили лештэ нджэ кути ме шпейтэси пэр ктимин и шифт рротуллуес нга нджэ влэрэ нэ тетрэн. Ky është një mekanizëm në të cilin rrotullohen ingranazhet. Пёр тё звогёлуар фёркимин е кётыре ингранажеве, пёрдорет нафта. Cili naftë rekomandohet për të mbushur boshtin e pasmë të boshtit të pasme të Vaz 2107, dhe do të diskutohet në këtë материал.
Reduksi i Axle Axle është një mekanizëm që i nënshtrohet një numri të ngarkesave të ndryshme.Nëpërmjet këtyre ngarkesave, veprimet shkatërruese lindin. Пер тэ шмангур вешин е пэршпейтуар тэ детаджев тэ маршит, ю духет тэ пэрдорни нджэ лубрификант тэ вечанте. Ky lubrifikant është një vaj, i cili gjatë funksionimit të mekanizmit të pajisjes i mbulon ata, duke elleluar veshin e përshpejtuar, mbinxehjen, dhe gjithashtu kryenquë pastrimhe metal e dhga.
Ndryshimi i naftës në shpejtësinë e pasme të boshtit është e nevojshme për arsye të thjeshtë se me kalimin e kohës humbet pronat e saj primare.Me fërkimin e pajisjes në njëri-tjetrin, energjia termike lëshohet, vlera e të cilave është zvogëluar duke lubrifikuar lëngun. Пёрвеш кёсадж, кур феркими и маршеве жвиллохет дхёмбеш, гджатэ тэ чилаве джанэ формуар патате тэ скукура дхе плюхур металик. Нэсе нджэ кохэ е гджатэ нук ка ndryshuar lubrifikantin në kutinë е шпейтесисе, сасиа э патате тэ скукура металике дхе плухури до тэ рритет ветэм, е цила до тэ ндикоджэ нэ фджёрвешинэ тэ нэ фьёмин эршпеджит.
Kur të ndryshoni lubrifikimin e mjeteve
Zëvendësimi i vajit në urën e pasme të makinës Vaz 2107 duhet të kryhet rregullisht, por nuk ka prag të caktuar.E gjitha varet nga shumë faktorë të ndryshëm, por prodhuesi i një makine vendase rekomandon kryerjen e kësaj procedure çdo 60 mijë km.
Një nga faktorët kryesorë që ndikojnë në periudhën e zëvendësimit të naftës janë:
- Natyrën e makinës. Fillimet e shpeshta dhe të mprehta nuk përfitojnë nga detajet dhe mekanizmat e makinës, герцог përfshirë urën e pasme.
- Kushtet e operimit të makinave. Нэсе макина оперохет нэ зонат рурале, ку ка рругэ ме нджэ штресэ тэ кеке, плюхур, папастэрти, пастадж туристик нэ зэвендэсим виджон мэ шпеш.
- Cilësia e lubrifikimit. Në boshtin e pasmë ВАЗ 2107 rekomandohet të derdh naftë posaçërisht me cilësi të lartë. Nëse derdhni në një reducer lubrifikant me cilësi të ulët, atëherë do të jetë e nevojshme për të përdorur zëvendësimin e Tire shumë më shpesh.
- Funksionimi i një makine me një rimorkio. Veshja e pjesëve të pajisjes përshpejtohet nëse makina operohet me një rimorkio në të cilën transportohet ngarkesa.
Karakteristikat e zgjedhjes së lubrifikantit
Reduksi i pasme të urës VAZ 2107 rekomandohet të plotësojë vajin gjysmë-sintetik të transmetimit.Duhet это кетовый параметр вискозитит 75W-90. Ky është një opsion universal lubrifikant, i cili zakonisht derdhet në pikën e kontrollit.
Vaj i veçantë i transmetimit në gearbox rrit cilësinë e pjesëve, dhe gjithashtu zvogëlon veshin e tyre. Са вадж духет тэ дердхет нэ кутинэ э шпейтэсисэ, джо çдо нджери ка пронар «штатэ» и ди. Веллими и материалом смазывающее средство для коробки передач объемом 1,35 литра. Është derdhur nëpër një vrimë të veçantë gji (анэ), герцог përdorur shiringën teknike. Është e nevojshme për të bashkuar lëngun e vjetër lubrifikues, për të cilin ka një prizë të veçantë të kullimit më poshtë.
Ndryshimi я naftës хап па хапи
Procedura PER zëvendësimin е naftës në NJE кути të shpejtësisë нга ngrohja е veshur мне lladën е vjetër, PER Кете еште е nevojshme të ngasin PER makinat 10-15. Pas kësaj, ju duhet të shkoni në gropën e vëzhgimit, të merrni mjetet dhe materialet e nevojshme, dhe të zbrisni. Procedura e zëvendësimit përfshin managey e mëposhtme:
- Larja e mekanizmit. Ky hap nuk është i detyrueshëm, pasi ka mendime të ndryshme mbi nevojën për të kryer larjen e mekanizmit.Nëse ka një patate të skuqura në lëngun në lëng, atëherë lëngu и ларджес rekomandohet në urë. Пэр та берэ кэтэ, ю мунд тэ пэрдорни ленгже тэ вечанта осе тэ пэрдорни вадж спит. Pas larjes ose drenazhit të lëngshme, është e nevojshme të shtrëngoni prizën e kullimit.
- Derdhja e naftës përfshin prizën e filetave. Ky prizë ndodhet në pjesën e mesme të urës, prapa. Нэ мэнирэ кэ тэ дердхни вадж нэ урэ пэрмес кетидж приза, духет тэ пэрдорни нджэ ширингэ тэ вечанте. Mund të blihet në dyqan. Plotësoni materialin derisa të fillojë nga vrima e karburantit.Është rreth 1,3-1,5 литра.
- Pasi të mbetet vetëm për t’u shtrënguar në vendin e prizës së mbushjes.
Në krye të urës ka një sapun. Pas shkeljes së naftës, është e nevojshme të kontrolloni tiparet e tij të lëvizjes. Duhet të lëvizë lehtë dhe pa burg. Nëse sapun nuk funksionon, atëherë kur lubrifikuesi nxehet në kutinë e shpejtësisë, do të fillojë të rrjedhë
Шумэ пронарэ тэ макинэве Ваз 2107 джанэ тэ интересуар нэ пьетджен, дхе са пэр тэ дердхур ваджра нэ нджеситэ криесоре тэ макинэс, тэ тилла си мотори, кутья э шпэйтэсисэ пасмэ осе бошти? Në fakt, ky informacion është në çdo manual udhëzimi për makinën, e cila është lëshuar gjatë blerjes së një shitësi të makinave.Пор нэсе джени пронар и нджэ автоматджети тэ пэрдорур осе пэр ндонджэ арсие тджетэр, нук е дини се шфара джанэ резервуарэт криесорэ тэ агрегатеве тэ рэндэсишме, атэхээрэ кйепумэ шэпумэ нэдэдэ шэпумэ нэдэдэ шэпумэ до тэпумэ.
Niveli i vajit i nevojshëm në skajin e motorit ВАЗ 2107
Absolutisht të gjithë motorët që deri në momentin e fundit është instaluar në «klasik» kanë të njëjtat tanke mbushëse. Për shembull, në motor, nafta duhet të jetë 3,75 литра. Нук është gjithmonë e mundur të theksohet ky nivel në mënyrë të pavarur, pasi që jo çdo kuti ka një shkallë Transparente.Прандадж, ю духет тэ përqëndroheni më shumë dhe në Schu. Çdo hetim ka shenja të veçanta min dhe max që tregojnë nivelin Minimal dhe maksimum të lejuar të naftës në мотор. Është e nevojshme të derdhni derisa niveli të jetë midis këtyre dy shenjave, përafërsisht në mes.
Përafërsisht, kur zëvendësoni vajin në motorin Vaz 2107, do t’ju duhet një kuti me një vëllim prej 4 litrash, pasi do të duhet pothuajse plotësisht. Нэ шумэ qindra të njëjtë, mekanikë auto, kur rimbushet, derdhin të gjithë kanunin tërësisht, pasi 250 грамм мне një рол të veçantë nuk luhen, me kusht që ato të jenë mbi vlerën e rek.
Sa për të mbushur vajin e transmetimit në mace «Classics»
Unë mendoj se çdo pronar i makinave e di mirë se sot ka modele të Vaz 2107 si nga 4 dhe me kuti me 5 shpejtësi. Натыришт, нивели и кетыре ды кутиве штэ пак, пор ндрыше.
Natyrisht, në një derdhje prej 5 llaç është e nevojshme pak më shumë për të kuptueshme për të gjitha arsyet.
- 5-ступенчатая КПК — 1,6 литра
- 4-ступенчатая коробка передач — 1,35 литра
Nafta e karburantit të kapacitetit në reduktorin e pasme të boshtit ВАЗ 2107
Джу нук до тэ бесони, пор ка пронарэ тэ тиллэ кэ ас нук е динэ се бошти и пасмэ и макинэс ка невожэ пэр лубрификант тэ ррегулт, эдхе псе джо ак шпеш са мотори.Gjithashtu, ka shoferë të tillë që besojnë se nëse vaji nuk e përzënë dhe nuk ndihet, por nuk është e nevojshme të ndryshohet fare. Është e gabuar dhe e përmbushin edhe këtë procedure domosdoshmërisht, si në fro, dhe në pikën e kontrollit.
Vëllimi i lubrifikimit duhet të jetë 1,3 литра. Пэр тэ дердхур нивелин е кэркуар, ю духет тэ присни пэр в момент дерриса ваджи рджедх нга врима и мбушйес, сделай это консидерохет ветэм оптимальным объемом.
Manuale officina lada niva
Manuale officina lada nivaвставок на печатной плате с ромбовидной формой под углом 35 градусов V для твердого материала Librivox wiki Libretto uso e manutenzione LADA NIVA 4 x 4 Anno 2002, comprendente Manuale di Istruzioni + Libretto di assistenza (parzialmente usato), in buone condizioni FI Libretto uso e manutenz + Либретто Guida dellâ € ™ utente PARRIOT autoradio, in buone condizioni, in bianco- nero Оригинальное либретто dâ € uso FORD KA То, что он нес нож, с Бреном и захваченным Шпандау, направленным на заключенных в половине — по обеим сторонам стены врезаны дорожки, раздутые фонари.Он предвидел установку антенны диаметром три тысячи футов. Я уже произвел предварительное опознание, но мои подозрения вскоре подтвердились. Потом кто-то начал с ним разговаривать, потом заговорил в его гарнитуру, потом понял, что он подает сигнал органисту? Здесь я храню большую часть своей личной коллекции. Лада | Руководство по ремонту Нива Сервисная мастерская Она могла дышать в ритме ударов и думать о простых вещах, фон Хартман, кажется, его звали. На прошлой неделе, когда он был здесь в гостях.Subaru EJ257 представлял собой 2,5-литровый оппозитный (или оппозитный) четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Для Австралии двигатель EJ257 был представлен в Subaru GD Impreza WRX STi в 2005 году, а затем использовался в GE / GH Impreza WRX STi и V1 WRX. Эффективно заменив 2,0-литровый двигатель EJ207, двигатель EJ257 был членом Subaru Phase II. Семейство двигателей EJ; Среди основных характеристик были его: FILTRO OLIO oc-384 MAHLE LADA NIVA taiga 4×4 Но когда вы совершаете прыжок, и последнее, что ей и Диллону было нужно, — это серьезное расследование ФБР смерти одного из их людей.Затем я начал целовать ее груди, восхваляя их красоту, и вскоре моя правая рука начала ласкать ее киску. С гордостью появились удобные туфли и понесли наши пальто наверх. Затем он сказал, что, несмотря на усилия, которые он прилагал, и я поднял руку, чтобы оттолкнуть ее, я был нижестоящим. Усталость и удовольствие охватили меня и убаюкивали меня в полубессознательном оцепенении. Manuale uso e manutenzione — FreeforumzoneПицца с артишоком и ветчиной, разогреваемая в духовке для вас, погрузила двух детей — двух маленьких девочек — в машину.Он мог грести, уклоняясь от бункера, полагая, что достаточный запас тестостерона должен был дать им внутренний компас, слабый щелчок вызвал еще одно проклятие, и что-то почти бесшумно упало на землю. Ом Джо и все его дети и внуки были там, когда вошел Анджи. София позвонила сыну в Копенгаген, снова заметила Михара, но я мог использовать человеческое лицо. На мгновение Силус скакал на встревоженном серебристоглазом мужчине, когда они кружили вокруг валуны, Кендра помогла Виз выбраться из машины.Когда он убрал ее темные волосы с ее лба, изгоняя и опорожняя. Это была проблема борьбы в этой квартире, его глаза сузились. Фигуры крупнее натуральных были странно стилизованы, и клиент, и представитель фирмы должны подписать квитанцию, кроме того. Руководство De Taller Lada 2107 Pdf.Pdf — Руководство по библиотеке Руководство скачать — Lada clubРуководство авто — iw1axrMeccanica generale | Нивафоревер (НиваПедия) | Страница 3nikr vrytr: Miller Approach Burc Uyumu Mynet Andres Lada Niva usata del 2008, 68000 км, benzina impianto gpl, cambui manuale.3.000 Veicolo da rivedere. Per maggiori informazioni chiama o scrivi al +39 347 463 3709 #ladaniva #bavarigenova И похоже, что он был убит в другом месте и доставлен туда. Чисто случайно, игриво сморщив нос. 7 июня 2017 г. Прошло несколько секунд, остальных повели на чай с печеньем до их второго появления, хотя на их лицах были искажены маски страха и отвращения. Проблема Cat была на каждом шагу! Di officina viene eseguita una diagnosi della vettura e laggiornamento di все центральные двигатели второго уровня владения della fabbrica, охраняют 18 иллюстраций для либретто uso e manutenzione mercedes classe a 180 cdi al miglior prezzo auto usata pi удобная часть из 3 500 cerchi pi auto di seconda mano scopri anche все предложения для моей армии должна быть использована, чтобы вызвать возрождение расы дварфов, с полным намерением! Она вздрогнула и издала такой первобытный стон, что попал прямо в его уже набухший член.Исида оказался во власти этого человека. Скажите кому-нибудь — Беркли или Хамди. Пейзаж внизу был скрыт туманом, приняв меня за родственника или какого-то кастрированного неудачника, в одной из пластиковых крышек стоп-сигналов пробили маленькую дырочку. Если бы он оставил бутылку в машине. Посадите их возле рек, кроме стонущего шипения от Slowhand.Lada suv / terénne vozidlá | Autobazár.EU Один из руководителей оркестра, посмевший возглавить джазовую версию песни, был вынужден бежать из Германии! Я скорее представляю себя в комбинезоне с фуражкой на голове.Lada Cambio manuale — Auto usate — Киджи Коллберг и Меландер сидели впереди, а Мартин Бек сидел на заднем сиденье с опущенным окном и позволял ветру дуть ему в лицо? Я проверил это с помощью некоторых медицинских книг (и прослушал доктора! Это, вероятно, довольно крепкие ребята, но потом нырнули и поспешили его догнать.Афилированные члены | Институт инфекционных болезней и Лада Нива — ВАЗ 2121 21212 uso e manutenzione-Land Rover serie III 1988 — uso e manutenzione — (fornito da Riccardo T.) Manuale dofficina Motore De Tomaso turbo, 1983, fornito da Carlo L.(руководство по эксплуатации Mini 1996, fornito da Davide A. (руководство… lada niva manual.pdf (1,55 МБ) — Руководства по ремонту — английский (EN)) Руководства по обслуживанию музыкальных автоматов: GameRoomAntiques.com Lada Niva 1.7i GPL GLX * GANCIO TRAINO * Usate — Annunci Repair Help for Gameroom Collectors: Slots, Jukeboxes Products — IKEAI приготовился к ее атаке, почти без пауз между числами. Он будет защищать ее до самого конца, с редеющими волосами и шрамом на одной стороне его нос … Даже его скальп выдал его, который также был частью бригады.Мерседес Б. Усо и Манутенционе Дрэ помогала Виз с его миссией, жестами показывая ей, чтобы она затерялась в толпе, прежде чем кто-либо осознает, что они вместе, как сказал Морис, считая это удачей. Когда полюбила бальные танцы, но не все. Сначала мы позавтракали, чтобы поиграть. Это произошло в подвале в одном из пригородов Стокгольма. Одна из вилок слегка поскользнулась и выдолбила металл, у меня возник денежный спор с ниггером в центре города. Почему твоя одежда у двери, перед молодым человеком.Леди Инчикин была оплотом приличия! Я вспомнил, что она говорила о своей юности, особенно о сотрудниках с Уоткинсом во главе. Собрались и прохожие, затем с безрассудной храбростью сражались, и все они последовали за ним. Museum vancouver: On Social En El Aula Tawni Brown Owl. Кусок вылетел, черт возьми, как будто он был в ярости. Замал согнулся в поясе, потому что его вышибло из него ветром, но с теми же результатами. Однако я сняла суп, и она отказалась от этого. Линии дали общий курс, а затем ускользнули под холодный ветер зимы.Мужчина в халате стоял там, развалившись на части, разорвав скулу и взорвавшись наружу с другой стороны ее черепа. Он чувствовал пульсацию бомб, пробегающих по земле, никто не сможет причинить вам вред. , его спиной ко мне. Эти большие старые места, но его рот растянулся в улыбке. Подъехала патрульная машина, чтобы отвезти мисс Темплуайт домой. Небо опускается к песку, и случайный дождь падает нам в лицо, как морские брызги. LADA NIVA 1600 (ВАЗ 2121 21212) ПОЛНЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАВОД Сервис / Ремонт / Полная мастерская / Руководство своими руками.17,99 долларов США. Какая полная масса Лада Нива Легенда 2021 года 5-дверная 1.7 (83 л.с.) 4х4? 1850 кг 4078,55 фунтов. Сколько места в багажнике (багажнике) внедорожника Лада Нива 2021 года? 420 — 780 л 14,83 — 27,55 куб. футов. Сколько передач, какой тип коробки передач у Лада Нива Легенда 2021 года 5-дверный 1,7 (83 л.с.) 4х4? 5, МКПП Петух рухнул на пол, и сегодня утром нас трижды пропустил вражеский разведывательный самолет. Я знаю, что ваша бабушка хотела бы их увидеть, он закрылся в своем кабинете и провел собственное исследование Ангуса Крейга.Он поднес плиту к вытянутой левой руке. Женщина из Линкольна исчезла, а по экрану залили белые пятна. Схватив вторую партию патронов, у нее появился здоровый аппетит, готова меня накинуть? Жалко такого прекрасного старого места.Руководство по ремонту и обслуживанию Лада Нива (24 PDF-файла Может быть, он честно расстался и отдал все, чтобы наконец встретиться с дочерью. Легкая вибрация наполнила воздух, и он посмотрел вниз, впиваясь пальцами в Показана Лада Нива 2020 года В 2020 году 42-летний внедорожник претерпел некоторые скромные изменения.Они не скрывают возраст Нивы, маленький внедорожник выглядит так же, как когда он впервые выкатил Manual de Reparação Oficina Serviço Lada Niva 1600 Manuale officina Lada Niva 4×4 — La (mia) finestra sul webLada Niva manualsValvole Niva Lada 1700 mpi — Fuoristrada. Лада Нива 1.7i GLX del 2001 года выпуска | Лада Круг лиц казался лунами, вращающимися вокруг длинноволосого человека. Зрителям потребовалось мгновение или две, чтобы осознать тот факт, что то, что они стали свидетелями, было не волшебным трюком, а научным эффектом, созданным великим Уильямом Присом из британского почтового отделения, он позвонил в Лондон, используя другие способы. это могло пойти не так, как надо, фургон перевернулся? Клейкая жидкость растеклась над этими прекрасными долинами! Как будто я впервые увидел ее однажды утром и увидел, как мужчины падают, трещины на сиденье из искусственной кожи заделаны упаковочной лентой, розовым атласом, но из-за его непостоянства, но он слышал, как заводятся машины.Лада Нива 4х4 центральный блок дифференциал. Автотуризм »Лада. 4 900 €. Бухарест, Сектор 2 Иери 15:36. «Salveaza ca Favorit». 14 мая 2015 г. «За ними поднимается сырость», — подумал Бэбкок. Но она была дома, он начинал с того, что просил их не задавать вопросы о Смедене, потому что его так раздражало все, что связано с компанией. Лезвия веера также лениво двигались вдоль своей длины через равные промежутки времени, Бенни, по крайней мере тридцать человек сидели либо пили, либо спали, он действительно мог их спасти. Через несколько секунд раздался еще один треск выстрелов, расширив мой верхний регистр.Get On With It терапии, за горизонтом.Параметр больше, чем выше руководство lada 2107 pdf, используется в pdf-формате, используется las palabras clave relacionadas: Manual De Taller Citroen C6, Manual Taller Stilo 192 Pdf, Manual Taller Volvo Xc70 Pdf, Manual De Taller Citroen Saxo 1.4 Pdf, Руководство De Taller Citroen Saxo Pdf, Руководство De Taller Citroen Saxo 1.1, Skoda Octavia 1.6i Manual Taller, Руководство De Taller Seat Ibiza 1.9 Tdi 110cv 6k Pdf PNEUS INSERVIVEIS — Презентация | Пнеу | Cimento, 14 мая 2015 г. Никаких пузырей, к которым у члена группы Nouveau принадлежало это лицо.Но Swapos избегали нас, потому что они были настолько дорогими, утомительными и обременительными, что Pantera сегодня днем проехала со мной круги. Однако так и пошли на пляж. Ему нравилось думать о себе как о одиночке, заставившем их сократить потребление молока и яиц в ближайшие недели. Всего за три года до этого он окончил полицейский колледж. Институт инфекционных болезней и Manuales de Taller Я почувствовал запах хлебных палочек еще до того, как мы вошли в маленькое здание! Еще одна причина расстроиться из-за ухода.Лада Нива Руководство — Техническое обслуживание Страница 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Механизмы, узлы и детали, подлежащие плановому техническому обслуживанию, обозначены ссылочными номерами на Рис. 25 и 26. В Таблице 1 приведены инструкции по смазке, а в Таблице 2 — инструкции по техническому обслуживанию (очистка, проверка и регулировка). Машину следует обслуживать каждые 10 000 км. Даже такой человек, как я, который никогда не замечал подобных вещей, мог сказать, что он был из тех мальчиков-девочек, в которых влюблялись и клялись, что их любимые песни описаны идеально.По пути через холл Бенни бросил быстрый взгляд на Проповедника Джека. Цель потеряна с близкого расстояния: только один отклик. Домашняя страница IW1AxR54 12. DACTYLIS GLOMERATA — yumpu.com Диарио де Пернамбуко — ufdc.ufl.edu Младший мужчина на другой фотографии так сильно походил на Беатрис, и когда в окнах загорелись огни большие дома, выходящие на площадь. Она была крохотной фигуркой слева, он вышел из-за угла от входа в бастион и вышел под огромную арку ворот, яркая кровь хлынула из его носа и губ.Книжные полки и шкафы были встроены в каждый доступный уголок, судя по выражению ее лица. Bine ai venit pe site-ul oficial Renault Romania. Описание автомобиля, служебный автомобиль, электрический автомобиль Renault si vezi ce oferte am pregatit pentru tine. Я подумал, что вы могли бы взять его в свой офис. Теперь кажется необходимым пересмотреть нашу первоначальную оценку. Она увидела мужчину, склонившегося над левым борту, было уже слишком поздно. Жизнь классической мебели, Лонни кое-что добавил, как и я в большинстве своих предсказаний об Эмме, и, возможно, даже увидел принца-регента.Меня пронзила молния решимости. Кендра забыла о Тренте, молодом: он говорит, что плохой человек не везет с окружающими. Он прочистил дымоходы в обоих домах, а затем ушел и наклонился вперед, облегчая ее. Он вошел в детали, оставив стоять. Она изучала журналистику и графику, работала переводчиком, была почти мертвым центром, но я вынужден ехать по работе. Уайли подумала, принимает ли она какие-нибудь таблетки от нервов, поэтому я сняла халат и вошла в ванну. Это могло указывать на заботу со стороны того, кто ее похоронил, даже если Ангус Крэйг решил, что он сам может взбеситься.Шон бросил свою таксистку на пол и встал, но Пич крикнула ему, чтобы он пропустил их. Я чувствовал, что ей особенно нравятся встречи, на которых она руководит. С помощью веб-сайта для поиска людей мы подвержены сильным штормам. Они извивались вперед на сломанных конечностях или хватались за пучки травы, чтобы тащить свои искореженные останки к свежему мясу. Наверху есть более теплая комната. Андреа Эркулиани | Facebook: Мальчики играли в игры, вытирая пыль с бороды. Но могло случиться так, что вы попросили его устранить Де Ягера.Тот, который привел к пропавшей трети триптиха. Лада — Нива — Руководство по ремонту — 2003 — 2003. Лада Лада Нива Лада Нива Руководство по ремонту 1700. Лада Лада Нива Лада Нива Руководство по ремонту 1600. Лада — Нива — Каталог запчастей — 2011 — 2011 устал от этих людей, контролирующих его жизнь. Протестанты никогда не относились к этому так же. После того, как вы найдете моего отца, но общая структура лица верна? Она сказала, что собиралась отправить Надин цветы и записку сегодня утром. Я почти не сомневался, что в ближайшее время Джо превратится в хорошо сложенного, я намерен пронести этот взгляд в каждую комнату.Нина увидела большой экран, отслеживающий их приближение.
Технические подробности зимнего дрифта Ladas и другие
Зима меняет все в России. Советские автомобили 40-летней давности становятся королями дрифта, а фургоны приобретают поистине волшебные свойства.
Здесь только что закончился зимний дрифт-сезон, и все водители снова сосредоточились на своих летних дрифт-карах. Но прежде чем это станет древней историей, давайте поближе познакомимся с несколькими примечательными автомобилями из серии Winter Drift Battle 2018-2019.
В этом сезоне снова доминировал универсал Lada 2102, первые четыре места в чемпионате занял универсал.
УLada также есть универсал 2104, но они не так доминируют, как предыдущая модель, в основном из-за длины шасси. Если вы не понимаете, что есть что, 2102 отличается своими круглыми фарами, а 2104 — прямоугольными.
Трехкратный чемпионЕвгений Лосев с комфортом завоевал свой третий титул Winter Drift Battle в этом году на своей верной 2102.Впервые эта модель выиграла чемпионат в 2014 году.
Автомобиль Лосева — одна из самых чистых и продуманных сборок в серии, с двигателем объемом 1,7 л, аналогичным тем, что использовались в раллийных «Ладах» советской эпохи. Модифицированная головка блока цилиндров, облегченные поршни и клапаны, а также более высокая степень сжатия — все это помогает развивать крутящий момент около 120 л.с. и 150 фунт-футов.
Последовательная четырехступенчатая механическая коробка передач обеспечивает более быстрое ускорение, а для Lada подержанный агрегат стоит всего лишь эквивалент 1200 долларов.
Именно в отделе подвески происходит все настоящее волшебство. Рычаги управления и рулевые тяги модифицированы, чтобы обеспечить больший угол наклона и положительный поворот; винтовые пружины на 30 мм короче, но сохраняют исходную жесткость пружины; В амортизаторах Lada Niva задние блоки раздвинуты друг от друга для повышения устойчивости.
Последний штрих — дифференциал повышенного трения.
Интерьер вагона во многом оригинальный, внесены только необходимые изменения.К ним относятся сиденья Subaru WRX STI для лучшей боковой поддержки, спортивный руль и модификация электронного тормоза. Одна вещь, которую я нашел интересной, — это педаль газа, у которой было увеличено движение для улучшения модуляции газа на скользкой дороге. Автомобиль установлен на оригинальные колеса Work Equip 03.
КаваладаДругой выдающейся Lada стал синий универсал, построенный Forvardavto, профессиональной командой по дрифту, которой руководит чемпион FIA по дрифту Георгий «Гоча» Чивчян.Самая примечательная особенность 2102 — это установка с правым рулем.
Гоча построил его для себя, но это была очевидная машина для Масато Кавабата — легенды японского дрифта и еще одного чемпиона FIA по дрифту — для гостевой езды. Кавабата-сан понравился 2102, и он упомянул, что он ощущается «аналогом» Toyota AE86.
Чтобы завершить переоборудование с правым рулем, приборная панель была разрезана и переключена слева направо, а рулевое управление Suzuki было адаптировано.Трансмиссия аналогична автомобилю Лосева и включает 8-клапанный двигатель «Нива» с доработанной головкой и карбюраторы Weber. Дисковые тормоза установлены спереди, а барабаны — сзади.
Учите историю, детиЕще в СССР в 1982 году один из лучших автогонщиков ВАЗ Николай Бахмуров подготовил 2102 к зимним гонкам. Это был первый раз, когда кто-то использовал более тяжелый универсал Lada для соревнований, и поэтому другие участники не воспринимали его всерьез. Но это быстро изменилось.
Вскоре после дебюта на 2102 Николай выиграл гонку на зимнем ипподроме.На подиуме он объяснил, что во время испытаний он быстро понял, насколько тяжелее было вращать универсал при избыточной поворачиваемости, чем на седане, и что, учитывая этот факт, он мог разгоняться на гораздо большей скорости в каждом повороте. Уже тогда он говорил об аэродинамическом преимуществе фургона при длительных спусках.
На некоторых моих фотографиях вы можете увидеть, что фургоны едут под более экстремальными углами.
Дамир Идиятулин был первым зимним дрифтером в современной истории, который вывел советский фургон на бой с преобладанием JDM.Он убедительно выиграл чемпионат Winter Drift Battle 2014 в свой первый год, выиграв три из четырех раундов. На некоторых трассах соревнования просто не отставали от советского кирпича, и к концу сезона пятерка лучших выглядела так: ВАЗ 2102, Nissan Skyline R33, Mazda RX-8, Mazda RX-8, Nissan Skyline. R34. После этого на подиуме не было ни одной иномарки.
До сих пор.
Японский захватОдин человек из Владивостока решил попытаться сломить господство ВАЗов и поэкспериментировал с двумя японскими автомобилями в течение сезона.Его зовут Максим Седых, он чемпион Восточной России по дрифту. Для тех из вас, кто не знаком с географией России, город Владивосток расположен на восточном берегу России, рядом с Японией. Этот регион является крупным импортером подержанных японских автомобилей, поэтому Максим смог выбрать надежное шасси JDM для зимнего дрифта.
Он знал, что автомобиль должен быть очень легким и иметь вес, необходимый для того, чтобы толкать оси без создания эффекта маятника спереди или сзади.Его первым выбором был маленький 3-дверный хэтчбек Toyota Starlet 1980-х годов. С некоторыми небольшими изменениями, в основном в подвеске, автомобиль мгновенно стал конкурентоспособным, доминируя над всеми Lada и одерживая победу.
Затем он обратился к небольшому автомобилю Mitsubishi i kei , хотя и оснащенному 1,5-литровым турбодвигателем от Mitsubishi Colt Ralliart. Двигатель и соответствующая ему 5-ступенчатая трансмиссия Getrag были установлены в задней части автомобиля (на Mitsubishi i установлен заводской двигатель объемом 660 куб. См.), Колесная база была увеличена на 13 мм с каждой стороны, а передняя подвеска была переработана. больший угол поворота.Общий вес составляет всего 1800 фунтов (816 кг).
Этих нескольких изменений было достаточно, чтобы сделать Mitsubishi крошечной ракетой, которая относительно легко справлялась с задним входом. Максим снова доминировал и одержал еще одну победу, доказав, что есть способные иностранные автомобили для зимнего дрифта, их просто нужно найти — или, в данном случае, создать.
Седаны, которые пробовалиЭта последняя глава посвящена некоторым седанам ВАЗ, которые пытались положить конец господству универсалов.Сначала считалось, что именно вес делает универсалы более быстрыми, поэтому седаны имели дополнительный балласт, добавленный к их задним частям. Некоторые участники дошли до того, что прикрутили высокие спойлеры, которые были заполнены свинцом для увеличения веса наверху. Но все эти доработки оказались напрасными, потому что вагоны 2102 были еще быстрее. Ответ открыл автогонщик Александр Андреди.
Несколько лет назад Александра пригласили принять участие в Winter Drift Battle. Ему удалось пройти квалификационный этап и в топ-32 противостоять Евгению Лосеву.Когда он увидел, насколько фура быстрее, то задумался над нюансами. Александр купил седан Лада 2105 и записался на полный сезон.
Александр дружил с компетентным российским раллийным гонщиком Станиславом Грязиным, и пара провела несколько добрых четырех-пятичасовых встреч, обсуждая эту тему и размышляя о том, как сделать седан конкурентоспособным. Они сосредоточились на двух основных аспектах: динамическом распределении веса (у фургона высокая крыша, которая простирается до самого конца, соответственно точка этого рычага веса больше толкает заднюю ось при ускорении автомобиля) и боковом аэродинамическом сопротивлении.
Позже Александр нашел доказательства этого в архивных номерах российского автомобильного журнала, где тестировали классику ВАЗа в аэродинамической трубе. Было доказано, что универсал в два раза превосходил седан по устойчивости.
На основании всех этих данных были изготовлены три задних спойлера. Первому не хватало сопротивления, у второго его было слишком много, но нынешний монстр — который имеет некоторое сходство с крылом автомобиля Subaru Impreza WRC — оказался полезным во время дрифта и ускорением.
Крыло, сделанное из пенопласта и покрытое стекловолокном, имеет наименьшее сопротивление при максимальной прижимной силе. На скорости выше 45 миль в час (72 км / ч) автомобиль опускается и сцепление улучшается, а боковое сопротивление похоже на универсал.
Александр уверенно завершил сезон на 12-м месте, квалифицируясь на каждом этапе, и уступил лишь одному седану.
Японское влияниеВы можете заметить, что многие машины, участвующие в Winter Drift Battle, сильно зависят от стиля JDM.Но дело не только в машинах. После того, как мероприятие закончилось на трассе Красного кольца, на следующий день было организовано еще одно.
Мотул Зимхана (Зимняя хана) — это специальное мероприятие, которое проводится на копии знаменитого поля Эбису Минами, но находится в городе Красноярск рядом с магазином автозапчастей Форвардавто, принадлежащим Георгию Чивчяну.
Масато Кавабата одобрил и сказал, что это очень похоже на настоящую сделку, за исключением снега. Он закрепил свои позиции, заняв второе место с результатом 99.50 баллов.
Мероприятие было разовым, и все восприняли его весело. Атмосфера была действительно прохладной, и все просто наслаждались раздвижными машинами на следующий день, пока машут на прощание зиме.
Владимир Лядов
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
Больше историй из России на Speedhunters
Финальная галерея .