Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2107 (Лада 2107) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2107 (Лада 2107) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—никогда не подводил ,за все время переваривал пороги и растачивал движок ,зимой заводится сразу ,по грязи также нормально ползет ,пусть медленно ,но ползет ,в больших лужах не глохнет( в отличии от…1 комментарий
Машина в полном порядке неподводила ниазу , сел и поехал , не капризная , неприхотливая , слушаеться с полу слова как родная лошадка , но зову её нежно -Ласточка ! Бегает везде где только можно , сена…11 комментарий
По каким дорогам и сколько проехала эта ВАЗ-21074 — ни одна иномарка не проедет, и даже отечественный переднеприводной автомобиль. Большие иномарки (180-200л/с) на равнине на ровной дороге могут…3
Отличный автомобиль, для поездки на дачу за картошкой. Влезает почти 10 мешков и остается место для любимой собачкиВ этом году торжественно отметил 30-летие своей "Ладушки"! Общее впечатление хорошее, даже очень хорошее. Проста как первый русский трактор, а потому надёжна и ремонтопригодна. Запчасти…4 комментария
Много времени уходит на обслуживание — периодически какой-нибудь тросик перетирается и начинает трещать или стучать. Приходится разбираться.Автомобилю уже 14 лет,я считаю что всё зависело от дилера у которого я купил автомобиль.При техобслуживании обнаружил хороший антикор днища кузова.Автомобиль парковался на улице всё время эксплуатации…12 комментария
Как я ее называю эта классика но любимая по своему.2
Ездили с 1996 года.покупал мой папа .Но за рулем был ,в основном я.Папа садился не более 3-4 раз!!Я помню почти все неисправности которые были на этом автомобиле. Я веду книгу по ремонту! ….Про…23 комментария
Денег, которые я за него заплатил при покупке, он стоит. С 2000 года я на нем наездил более 250000 км., двигатель еще не ремонтировал, цепь распредвала — не менял. Слишком долго пытался… 33 комментарияУже 11 лет я езжу на своей семерке. Отличная машина. Зря его сняли из производства. Настоящая лошадка для села. Неприхотливая. Легок в управлении. За 11 лет менял только расходные материалы: шаровые…25 коментариев
Привет! По мне наша "классика" наверное самый подходящий авто для начинающего водителя, для того кто начинает познавать городские маршруты. Но, зная наши зимы, конечно хотелось бы, чтоб при…12 комментария
Приобрел в салоне в 2003 году проехал 340000 заменил 2 раза роспредвал рокера глушитель и еще по мелочам. Если вовремя менять масло но на хорошее и не доводить до конкретного стука деталей то машина…Машина неплохая. Своих денег стоит. Семёрка сейчас на производится, а подержанные всегда можно купить . Предложений предостаточно. На наших дорогах они не редкость, особенно в глубинке, где уровень…после 6,5лет эксплуатации я бы не рекомендовал этот автомобиль.1
Пишу первый раз, строго не судите. В общем предыстория: автомобиль ваз 2107 2003 года выпуска, в семье с 2008 года. Ездил отец, в 2011 или 2012 (точно не помню) была в ДТП (перевертыш), после чего…2
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Цены на ЛАДА (ВАЗ) 2107 2008 с пробегом
Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая2101210221032104210521062107210821092110211121122113211421152120Гранта лифтбек 2191Гранта седан 2190Калина седан 1118Калина унив 1117Калина хэтчбек 1119Нива 2121Приора седан 2170Приора унив 2171Приора хэтчбек 2172 Год ____2012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921990198919881987198619851984 Привод ЛюбойЗадний Коробка ЛюбаяМеханика Двигатель ЛюбойБензинНет комплектаций с данными параметрами!
ЛАДА (ВАЗ) 2107, 2008 г/в с пробегом
2008
Бензин 1.45 л, механика
65 тыс руб
1 комплектация
ЛАДА (ВАЗ) 2107 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
---|---|---|---|
Бензин 1.45 л, механика, задний, 72 л.с. (2107 1.5 MT) | 65 | 65 | 65 |
55 – 120 тыс руб
2 комплектации
ЛАДА (ВАЗ) 2107 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
---|---|---|---|
Бензин 1.57 л, механика, задний, 74 л.с. (21073 1.6 MT) | 55 | 85 | 120 |
Бензин 1.57 л, механика, задний, 74 л.с. (21074 1.6 MT) | 60 | 81 | 120 |
Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Мощность двигателя, kW | Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км |
О | АРО-243 (дв. ЗМЗ-24) | — | 16,2 Б |
О | АРО-244 (дв. D-127) | 70 | 7,7 Д |
О | ВАЗ-1111 (дв. ВАЗ-1111) | — | 6,5 Б |
О | ВАЗ-11173 1,6i (дв. ВАЗ-21114, -21124) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-11174-110-30 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-11183, -11183-210-20, -11183-110-20, -11183-110-30 (дв. ВАЗ-21114, -21114-50) | — | 7,5 Б |
8,9 СУГ | |||
О | ВАЗ-11184 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i) | — | 7,0 Б |
О | ВАЗ-11193-110-20 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-11194 (дв. ВАЗ-11194) | — | 7,0 Б |
О | ВАЗ-2101 (дв. ВАЗ-2105) | — | 9,7 СУГ |
О | ВАЗ-2101, -21011, -21013, -21016, -2102, -21021, -21023, -21033, -21035, -2104, -2105, -21051, -21063, -21072 (дв. ВАЗ-2101, -21011) | — | 8,1 Б |
О | ВАЗ-2103, -21043, -21053, -21061, -2107, -2110 (дв. ВАЗ-2103, -2105) | — | 8,3 Б |
Р | ВАЗ-2104 (дв. ВАЗ-21214) | — | 8,3 Б |
О | ВАЗ-21041-20, -030, -282-20 (дв. ВАЗ-21067, 1,6i) | — | 7,9 Б |
9,0 СУГ | |||
О | ВАЗ-21043 (дв. ВАЗ-2103) | — | 9,9 СУГ |
О | ВАЗ-21044 (дв. ВАЗ-21073) | — | 8,4 Б |
О | ВАЗ-21045 (дв. ВАЗ 341 Барнаул) | — | 6,2 Д |
О | ВАЗ-2105 (дв. ВАЗ-2106) | — | 8,7 Б |
О | ВАЗ-21053 (дв. ВАЗ-2103) | — | 11,4 СУГ |
О | ВАЗ-21053, -2106, -21063, -21074 (дв. ВАЗ-2105, -2106) | — | 8,7 Б |
О | ВАЗ-2106 (дв. ВАЗ-2106) | — | 9,0 СПГ 11,8 СУГ |
O | ВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103) | — | 8,7 Б |
О | ВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103) | — | 11,4 СУГ |
О | ВАЗ-21062 (дв. ВАЗ-2103) | — | 8,5 Б |
О | ВАЗ-21063 (дв. ВАЗ-2105) | — | 9,3 СУГ |
О | ВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2103) | — | 8,3 Б |
9,9 СУГ | |||
О | ВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2106) | — | 8,3 Б |
О | ВАЗ-2107 (дв. ВАЗ-2103) | — | 8,3 Б |
9,9 СУГ | |||
О | ВАЗ-2107, -045-01 (дв. ВАЗ-2104, 1,5i) | — | 7,9 Б |
О | ВАЗ-21070, -110, -120-20 1,5i (дв. ВАЗ-2104) | — | 7,9 Б |
О | ВАЗ-21070-120-21 1,5i (дв. ВАЗ-2104) | — | 7,9 Б |
9,1 СУГ | |||
О | ВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-2106) | — | 8,7 Б |
О | ВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-21073) | — | 9,4 Б |
О | ВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2103) | — | 9,9 СУГ |
О | ВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2106) | — | 10,1 СУГ |
О | ВАЗ-21074 1,6i (дв. ВАЗ-21067) | — | 7,9 Б |
О | ВАЗ-2108, -2109 (дв. ВАЗ-2108) | — | 7,6 Б |
О | ВАЗ-21081, -21091 (дв. ВАЗ-21081) | — | 7,6 Б |
О | ВАЗ-21083, -21093, -21093-02, -21093-03, -21099 (дв. ВАЗ-21083) | — | 7,8 Б |
О | ВАЗ-2109 (дв. ВАЗ-2108) | — | 8,9 СУГ |
О | ВАЗ-21093 (дв. ВАЗ-2111) | — | 7,8 Б |
О | ВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-21083) | — | 10,9 СУГ |
О | ВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-2111) | — | 7,9 Б |
9,0 СУГ | |||
О | ВАЗ-21100 (дв. ВАЗ-21083) | — | 7,9 Б |
9,5 СУГ | |||
О | ВАЗ-21101, -21101-01, -21101-110-01 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i) | — | 7,5 Б |
8,6 СУГ | |||
О | ВАЗ-21102 (дв. ВАЗ-2111) | — | 7,7 Б |
8,8 СУГ | |||
О | ВАЗ-21103 (дв. ВАЗ-2112) | — | 8,2 Б |
О | ВАЗ-21104, -21104-01, -21104-02, -21104-126-52 (дв. ВАЗ-2112, -21124) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-21108 (дв. ВАЗ-21128) | — | 7,6 Б |
О | ВАЗ-2111, -21110 (дв. ВАЗ-21083, -21083-80) | — | 8,0 Б |
О | ВАЗ-21110 (дв. ВАЗ-2111) | — | 8,8 СУГ |
О | ВАЗ-21112, -21112-01, -21112-125-51 (дв. ВАЗ-21114, 2111) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-21113 (дв. ВАЗ-2112) | — | 8,2 Б |
О | ВАЗ-21114, -21114-01, -21114-02, -21114-125-52, -21114-110-02 (дв. ВАЗ-21124) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-21120 (дв. ВАЗ-2112) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-21121, -21121-01, -21121-110-01 (дв. ВАЗ-21114) | — | 7,5 Б |
О | ВАЗ-21122 (дв. ВАЗ-2111) | — | 7,9 Б |
О | ВАЗ-21124, -21124-02 (дв. ВАЗ-21124, -2112) | — | 7,5 Б |
8,6 СУГ | |||
О | ВАЗ-21140 1,5i (дв. ВАЗ-21083) | — | 7,9 Б |
О | ВАЗ-2114-110-22, -21140, -21144, -21144- 110-20 (дв. ВАЗ-11183, -2111, 1,6i) | — | 7,6 Б |
О | ВАЗ-21150, -21150-20 (дв. ВАЗ-21083, -2111, 1,5i) | — | 7,9 Б |
9,0 СУГ | |||
О | ВАЗ-2115-20 (дв. ВАЗ-2111) | — | 7,9 Б |
О | ВАЗ-21154, -21154-110-20, -21154-110-22 (дв. ВАЗ-11183, 1,6i) | — | 7,6 Б |
О | ВАЗ-2120, -21212 (дв. ВАЗ-2130) 4WD | — | 12,1 Б |
12,3 СПГ | |||
О | ВАЗ-2121 «Нива», -21211 (дв. ВАЗ-2121) 4WD | — | 11,6 Б |
О | ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-2107) 4WD | — | 11,6 Б |
12,9 СУГ | |||
О | ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213, 1,7i) 4WD | — | 12,9 СУГ |
О | ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213) 4WD | — | 11,6 Б |
О | ВАЗ-21214, -21214-126-20 (дв. ВАЗ-21214-10, 1,7i) 4WD | — | 11,6 Б |
13,1 СУГ | |||
О | ВАЗ-2123 (дв. ВАЗ-2123) 4WD | — | 10,5 СУГ |
О | ВАЗ-2131, -21310 (дв. ВАЗ-2130) 4WD | — | 12,4 Б |
12,4 СПГ 14,0 СУГ | |||
О | ВАЗ-2131, -21310, -21310-120 (дв. ВАЗ-21214, 1,7i) 4WD | — | 11,6 Б |
13,3 СУГ | |||
О | ВАЗ-21310 (дв. ВАЗ-21213) 4WD | — | 11,6 Б |
О | ВАЗ-21312 (дв. ВАЗ-2130) 4WD | — | 12,1 Б |
О | ВАЗ (LADA) -21703, -21703-110-01 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i) | — | 8,1 Б |
O | ВАЗ (LADA) -21713, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i) | — | 8,5 Б |
Р | ВАЗ (LADA) -217130, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, l,6i) | — | 8,5 Б |
Р | ВАЗ (LADA) -21900, -113-41, -116-41 «Granta» (дв. ВАЗ-21116, l,6i) | — | 8,0 Б |
Р | ВАЗ (LADA) -21901, -110-40, -110-41 «Granta» (дв. ВАЗ-11183, l,6i) | — | 7,8 Б |
Р | ВАЗ (LADA) -21906, -110-40, -110-41 «Granta» (дв.ВАЗ-11183, l,6i) | — | 7,8 Б |
О | ВАЗ-21723 1,6i (дв. ВАЗ-21126) | — | 8,5 Б |
Р | ВАЗ(LADA)-21723 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i) | — | 8,5 Б |
О | ГАЗ-13 (дв. ЗМЗ-13) | — | 19,0 Б |
О | ГАЗ-14 (дв. ЗМЗ-14) | — | 20,9 Б |
О | ГАЗ-2217 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40522) | — | 12,5 Б |
О | ГАЗ-2217 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40630) | — | 14,2 Б |
О | ГАЗ-2217 (дв. Chrysler 2,4L) | — | 12,0 Б |
О | ГАЗ-2217 (дв. ГАЗ-560) | — | 10,3 Д |
О | ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-40522А) | — | 14,3 СУГ |
О | ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-405240) | — | 12,5 Б |
О | ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-4063OD) | — | 13,4 Б |
16,1 СУГ | |||
Р | ГАЗ-2217, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600) | — | 13,2 Б |
О | ГАЗ-2217, -22171, -22171-404 (дв. ЗМЗ-405220, -40522, -40522А, -40522P, -40522R, -40522S, -40522T) | — | 12,5 Б |
О | ГАЗ-22171 (дв. Chrysler 2,4L) | — | 12,0 Б |
О | ГАЗ-22171 (дв. ГАЗ-560) | — | 10,3 Б |
О | ГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОC, -4063.10) | — | 14,8 Б |
О | ГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОD) | — | 14,6 Б |
О | ГАЗ-2217-104 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40630) | — | 14,8 Б |
16,6 СУГ | |||
О | ГАЗ-22171, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600) | — | 13,5 Б |
О | ГАЗ-2217, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600) | — | 13,5 Б |
О | ГАЗ-24, -24-01, -24-02, -24-04, -24Т | — | 12,4 Б |
О | ГАЗ-24-01М | — | 12,2 Б |
О | ГАЗ-24-03 | — | 12,8 Б |
О | ГАЗ-24-07, -24-25 | — | 15,7 СУГ |
О | ГАЗ-24-10 | — | 11,7 Б |
О | ГАЗ-2410 (дв. ЗМЗ-402) | — | 14,6 СУГ |
О | ГАЗ-24-11 | — | 12,1 Б |
О | ГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ-402, -402.10) | — | 12,8 Б |
О | ГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ 4021, -4021.10) | — | 13,3 Б |
О | ГАЗ-24-14 | — | 12,8 Б |
О | ГАЗ-24-17 | — | 17,1 СУГ |
О | ГАЗ-24-60 | — | 12,4 Б |
Р | ГАЗ-2434 (дв. ЗМЗ-4062) | — | 9,9 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. Chrysler 2,4L) | — | 10,0 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. Rover 20T4) | 100 | 9,2 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. Toyota, 3,4i) | 162 | 11,9 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-402) | — | 12,5 Б |
14,8 СУГ | |||
О | ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4020ОМ) | — | 12,5 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4021) | — | 12,3 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10) | — | 13,3 Б |
О | ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-40621A) | — | 9,9 Б |
О | ГАЗ-3102 2,0i (дв. Rover 20T4H958) | — | 10,1 Б |
О | ГАЗ-3102, -121 (дв. ЗМЗ-4062; -4062OD) | — | 9,9 Б |
О | ГАЗ-31022, -310221 (дв. ЗМЗ-402) | — | 12,7 Б |
О | ГАЗ-310221 (дв. ЗМЗ-40621А) | — | 9,9 Б |
О | ГАЗ-310221-441 (дв. ЗМЗ 4021) | — | 13,0 Б |
O | ГАЗ-310221, -590 (дв. Chrysler 2,4L) | — | 10,6 Б |
О | ГАЗ-31029 (дв.24Д/24-01) | — | 16,3 СУГ |
О | ГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-402, -402.10) | — | 12,1 Б |
12,7 СПГ 13,3 СУГ | |||
О | ГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-4021) | — | 12,3 Б |
12,5 СПГ 13,5 СУГ | |||
О | ГАЗ-3110 (дв. Toyota 5L-T) | — | 9,0 Д |
О | ГАЗ-3110 (дв. ГАЗ-560) | — | 8,7 Д |
О | ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-402, -4020ОМ, -4021) | — | 12,2 Б |
О | ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4022.10, -4026.10) | — | 12,4 Б |
О | ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4063ОА) | — | 10,0 Б |
О | ГАЗ-3110, -3110-101, -311001 (дв. ЗМЗ-4062, -4062ОD, -4062OF) | — | 9,9 Б |
12,1 СУГ | |||
О | ГАЗ-3110-305 (дв. ЗМЗ-4020ОМ) | — | 12,2 Б |
О | ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-4021, -4021ОD) | — | 10,9 Б |
О | ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-405240) | — | 10,0 Б |
О | ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-40621, -40621A) | — | 9,9 Б |
О | ГАЗ-31105 2,7i (дв. Toyota 3RZ-FE) | 110 | 10,3 Б |
О | ГАЗ-31105, -31105-120 (дв. ЗМЗ-4062, -4062OD) | — | 9,9 Б |
12,1 СУГ | |||
О | ГАЗ-31105, -31105-120, -31105-583, -31105-593 (дв. Chrysler 2,4L) | — | 10,0 Б |
11,9 СУГ | |||
О | ГАЗ-31105-501 (дв. Chrysler, 2,4i) | — | 10,0 Б |
О | ГАЗ-31105-801 (дв. ЗМЗ-40621H) | — | 10,1 Б |
О | ГАЗ-31113 (дв. ЗМЗ-405) | — | 11,9 Б |
О | ГАЗ-3221 (дв. ГАЗ-560) | — | 10,2 Д |
О | ГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-405220, -40522А) | — | 13,0 Б |
О | ГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-40630А) | — | 15,2 Б |
18,0 СУГ | |||
О | ГАЗ-3221 (дв. УМЗ-4215С) | — | 16,2 Б |
О | ГАЗ-3221, -322100 (дв. ЗМЗ-402.10, -4026, -4026OF) | — | 15,5 Б |
17,6 СУГ | |||
О | ГАЗ-3221, -404 (дв. ЗМЗ-405240) | — | 13,0 Б |
О | ГАЗ-322100 (дв. ЗМЗ-4025.10) | — | 15,8 Б |
О | ГАЗ-322114 (дв. ЗМЗ-4063ОА) | — | 15,2 Б |
О | ГАЗ-3221, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600) | — | 14,2 Б |
О | ГАЗ-322132 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА) | — | 15,2 Б |
18,5 СУГ | |||
O | ГАЗ-322132 «Юникс-3561» (дв. УМЗ-421600) с гидроподъемником | — | 16,0 Б |
Р | ГАЗ-322132 «Юникс-3561» (дв. УМЗ-421600) «Бизнес» с гидроподъемником | — | 15,5 Б |
О | ГАЗ-32217 (дв. 406.30А) | — | 15,8 Б |
О | ГАЗ-3262 (дв. УМЗ-4215) | — | 16,2 Б |
О | ЗИЛ-114 | — | 22,8 Б |
О | ЗИЛ-117 | — | 21,9 Б |
О | ЗИЛ-4104 | — | 24,7 Б |
О | ИЖ-2126 (дв. УМЗ-331) | — | 9,8 Б |
О | ИЖ-2126 (дв. УМЗ-412-7) | — | 8,6 Б |
О | ИЖ-2126-030 (дв. ВАЗ-2106) | — | 8,6 Б |
О | Люблин 3314 (дв. 4CTi90-1BE6) | 66 | 11,3 Д |
О | М-2141201 (дв. УМЗ-331) | — | 10,5 Б |
О | М-21412-01 2,0 (дв. Renault) | — | 10,6 Б |
О | МЗМА-2141 (дв. УМЗ-3313) | — | 10,0 Б |
О | МЗМА-412 (дв.412Э) | — | 13,1 СУГ |
О | Москвич-2141 (дв. Ford 1,8D) | — | 7,4 Д |
О | Москвич-2141 (дв. УМЗ-3317) | — | 10,7 СУГ |
О | Москвич-2141-2-01 1,7 (дв. УМЗ-3317) | — | 9,8 Б |
О | Москвич-214136 (дв. УМЗ-331) | — | 11,2 СУГ |
О | Москвич-412 1,7 (дв. УМПО-3317) | — | 9,9 Б |
О | Москвич-412, -412ИПЭ, -412ИЭ, -412М, -412П, -412ПЮ, -412Э, -412Ю, -423, -423Н, -423Т, -423Э, -424, -424СЭ, -424Э, -424Т, -424Ю, -426, -426ИЭ, -426Т, -427, -427ИЭ, -2136, -2137, -2138, -21381, -2140, -21401, -21403, -21406, -427ИЭ, -2125, -21251, -2141, -21412 | — | 9,5 Б |
О | СЕАЗ-11113 (дв. ВАЗ-11113) | — | 5,2 Б |
О | УАЗ-22069-04 (дв. УМЗ-4218ОА) 4WD | — | 16,3 Б |
О | УАЗ-220692-04 (дв. ЗМЗ-410400) 4WD | — | 15,5 Б |
О | УАЗ-220694-04 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD | — | 15,0 Б |
О | УАЗ-3151 (дв. ЗМЗ-402.1) 4WD | — | 15,0 СПГ |
O | УАЗ-315101 (дв. УМЗ-414) 4WD | — | 16,0 Б |
О | УАЗ-31512 (дв. ЗМЗ-402) 4WD | — | 17,5 СУГ |
О | УАЗ-31512, -01 (дв. УМЗ-4178) 4WD | — | 15,2 Б |
17,3 СУГ | |||
О | УАЗ-31512 (дв. УМЗ-4178OB) 4WD | — | 15,2 Б |
О | УАЗ-31512 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD | — | 15,0 Б |
О | УАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-40210) 4WD | — | 14,8 Б |
О | УАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-403) 4WD | — | 15,2 Б |
О | УАЗ-31514 (дв. УМЗ-4178) 4WD | — | 15,7 Б |
О | УАЗ-31514 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD | — | 15,0 Б |
О | УАЗ-31514 3 2,4TD 4WD | 63 | 9,3 Д |
О | УАЗ-315142-012 (дв. ЗМЗ-4021OL) 4WD | — | 14,8 Б |
О | УАЗ-315143-095 (дв. 4Ct 90-1ME) 4WD | — | 9,3 Д |
О | УАЗ-315148-053, -095 (дв. ЗМЗ-5143, -5143.10) 4WD | — | 9,6 Д |
О | УАЗ-31519 (дв. ОМ-616) 4WD | 55 | 10,7 Д |
О | УАЗ-31519 (дв. УМЗ-4178ОВ) 4WD | — | 14,3 Б |
О | УАЗ-31519, -017, -095-01 (дв. УМЗ-4218, -4218ОА) 4WD | — | 15,0 Б |
15,2 СПГ | |||
О | УАЗ-315195, -030 (дв. ЗМЗ-4090OJ, -409.00U, -409.10) 4WD | — | 13,7 Б |
16,2 СУГ | |||
О | УАЗ-3153 (дв. УМЗ-4218) 4WD | — | 14,3 Б |
О | УАЗ-31601 (дв. УМЗ-421.10-10) 4WD | — | 16,1 Б |
О | УАЗ-31602 (дв. ЗМЗ-409) 4WD | — | 14,4 Б |
О | УАЗ-31605 (дв. УМЗ-421300) 4WD | — | 14,3 Б |
О | УАЗ-31622 2,7i (дв. ЗМЗ-409) 4WD | — | 14,3 Б |
О | УАЗ-31625 (дв. УМЗ 4215) 4WD | — | 17,3 Б |
О | УАЗ-3163, -010, -020, -030, -118, -230, -337, -340 (дв. ЗМЗ-4090OR, -4090OW, -409040) 4WD | — | 12,5 Б |
12,9 СПГ | |||
O | УАЗ-3163-233 (дв. ЗМЗ-409.04) 4WD | — | 13,2 Б |
O | УАЗ-31631-225, -335 2,3Hpi (дв. Iveco F1A) 4WD | 85 | 11,4 Д |
О | УАЗ-31631-332 2,3Hpi (дв. Iveco F1A, 85 kW) 4WD | — | 10,8 Д |
О | УАЗ-390994 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD | — | 14,3 Б |
О | УАЗ-3962 (дв. УМЗ-417-809, -4178) 4WD | — | 16,8 Б 20,0 СУГ |
О | УАЗ-39629 (дв. УМЗ-4218) 4WD | — | 17,7 Б 21,9 СУГ |
О | УАЗ-396294-016 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD | — | 14,3 Б |
О | УАЗ-469 2,9 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD | — | 17,1 Б |
Заливка масла в двигатель ВАЗ 2107 форсунка. Как поменять моторное масло на ВАЗ семерке? Какое масло подходит для «семерки»
Автомобиль ВАЗ 2107 — седан заднеприводный, рассчитан на пять человек, имеет четыре двери. Малолитражные легковые автомобили Сегмент «Б».
Долгая эксплуатация зависит от своевременного и правильного ухода. Один из основных пунктов, куда входит инструкция по эксплуатации — своевременная замена масла в ВАЗ 2107.
Автомобилисту необходимо знать, как выполняется данная операция своими руками, без привлечения специализированных мастерских.
Что нужно знать при замене масла в автомобиле ВАЗ 2107
Качество используемого масла имеет большое значение для поддержания деталей автомобиля в рабочем состоянии. Темный цвет жидкости свидетельствует о содержании в ней продуктов сгорания, что отрицательно сказывается на эксплуатационных свойствах масла.
На периодичность, когда требуется замена масла на ВАЗ 2107, влияют другие факторы:
- Период, в течение которого автомобиль эксплуатировался без использования нового масла.
- Состояние всех узлов машины.
- Какая марка двигателя применяется.
- Манера вождения подержанных автомобилей.
- Время года пользования автомобилем.
- Как часто перевозятся.
- Качество топлива при эксплуатации.
Виды масла автомобильные
При необходимости замены масло на ВАЗ 2107 подбирается в зависимости от состояния всех элементов и узлов автомобиля и возможностей его владельца.
Нефти бывает:
- Синтетика. Это самый дорогой с хорошими маслозащитными свойствами. Интервал его замены — более восьми тысяч километров.
- Минерал. Его цена ниже, но высокая вязкость увеличивает скорость замены. Замена масла на ВАЗ 2107 должна выполняться своими силами около 4000 километров пробега машины.
- Полусинтетическое. Средний, между двумя предыдущими типами смазочной жидкости, обслуживает такой тип масла.Вязкость раствора намного ниже минеральной, зимой мотор прогревается намного быстрее. Все узлы и детали автомобиля лучше защищены от механических повреждений.
- Лить масло в машину желательно хорошего качества.
Повышение долговечности моторного масла
Совет: менять масло в машине недавно с заводского конвейера, нужно соблюдать рекомендации производителя.
Итак:
- При эксплуатации нового или отремонтированного автомобиля все операции должны выполняться правильно, согласно рекомендациям производителя.
- При покупке машины с пробегом другому владельцу необходимо заменить масло на ВАЗ 2107 в любом случае. Заодно сливает старое, двигатель промывают, проводят, заливает моторное масло качественное в систему.
Совет: не нужно заливать в двигатель дорогостоящее масло, которое стучит или шумит. В этом случае нужно провести диагностику узла, выяснить причину и по возможности устранить ее.
- Замена моторного масла ВАЗ 2107 понадобится, если машина эксплуатировалась редко.Причина — образование конденсата, который после смешивания с маслом ухудшает его свойства, что способствует более быстрому износу питьевых деталей.
- Резкий трогание с места или быстрое ускорение автомобиля также увеличивает износ элементов.
- При использовании смазочной жидкости желательно соблюдать сезонность ее использования — летом и зимой разные виды.
- Пьесы для сохранения свойств масла, отработанного топлива. Его, не до конца сгоревшие, остатки загрязняют смазочную жидкость.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2107
Техническое обслуживание предусматривает, что периодически проводилось на ВАЗ 2107, пробег автомобиля до промывки системы смазки составляет 30 000 километров.
Для работы понадобится вместимость не менее 4-х разрядов. Перед тем, как слить жидкость, двигатель нужно прогреть.
Итак:
- Замена моторного масла на ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или эстакаде.
- Снята крышка на горловине для заливки жидкости.
- На автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем воздушного типа.
- Ключом на 12 миллиметров откручивается заглушка, установленная на сливном отверстии поддона картера.
- В емкость сливается моторное масло.
- С помощью съемника открутил масляный фильтр.
- Резьба для пробки под сливное отверстие хорошо очищается от грязи и закрывается.
- Вновь установленный масляный фильтр залит свежим маслом.Он также смазан резиновой прокладкой.
- Фильтр попадает на штуцер, после соприкосновения фильтра с питающим кольцом прокладки фильтр сердечно по очереди.
- В машину автомобиль ВАЗ 2107 прикручено свежее масло.
- Через три минуты проверяется уровень масла.
- Крышка НПЗ установлена на место.
- Двигатель запускается через несколько минут, через пять минут после остановки, уровень жидкости проверяется, утечек из-под сливной пробки и прокладок фильтра нет.
Как заменить масло ВАЗ 2107, видео покажет все нюансы работы.
Как заменить масло в коробке передач ВАЗ 2107
Потребуется емкость для выхлопного масла объемом не менее двух литров. Замена ВАЗ 2107 производится сразу после остановки автомобиля.
Горячее масло быстрее вытекает из коробки передач, и вместе с ним удаляются взвешенные частицы.
Совет: При работе нужно быть осторожным. Температура масла достигает 90 ° C.
В процедуру замены масла ВАЗ 2107 входит:
- Емкость подставляется под сливное отверстие.
- На коробке передач откручивается пробка заливного отверстия.
- Масло слито в емкость.
- Втулка очищается от грязи и ставится на место.
Совет: Если слитое из КП масло темного цвета, содержит частицы металла, то замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится после ее промывки.
- В коробку заливается смесь объемом один литр, состоящая в такой же пропорции керосина и трансмиссионного масла. Устанавливается на место заглушки.
При нейтральной трансмиссии запускается двигатель ВАЗ 2107. Через пять минут мотор останавливается, промывочная смесь сливается из КП, очищается и забивается на место пробковое отверстие. - Новое трансмиссионное масло Залить КП до нижнего края отверстия для его заливки.
- Затянутая заглушка.
Более подробно Вы можете ознакомиться с порядком видеоработы.
Как проверить уровень масла в КП ВАЗ 2107
Заменил, масло ВАЗ 2107 залито новым. Периодически возникает необходимость проверять его уровень.
Для этого вам необходимо:
- Установить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду или смотровую яму.
- От грязи кластером или щеткой очищаем отверстие для заливки и поверхность картера возле пробок.
- Пробка откручивается.
- Проверяется уровень масла в КП ВАЗ 2107. Он должен быть ниже края отверстия.
- Когда уровень масла ниже необходимого в шприце, его прикрепляют к коробке.
- Сильное падение уровня жидкости может указывать на повреждение уплотнений.
- При необходимости затягивают гайки, фиксирующие заглушки КП.
- При протечках заменяются масла и прокладки.
Своевременная замена масла на автомобиле ВАЗ 2107 во всех узлах надолго защитит его детали от механических повреждений.
ВАЗ 2107начали выпускать около тридцати лет назад. Изначально определялась как люксовая версия ВАЗ 2105, но оснащалась более надежным и мощным мотором. До 2000 года машина выпускалась с конвейера с карбюраторным двигателем, а затем оснащалась таким механизмом, как инжектор. Многие задумываются над вопросом, какое масло стоит использовать для двигателя ВАЗ 2107, чтобы его производственный ресурс был максимально продлен. Ответ однозначный — следует использовать исключительно масло, одобренное или рекомендованное производителем.Следует обратить внимание на тот момент, что рекомендации производителя будут касаться исключительно стандартов качества.
На многих канистрах есть тип API SJ / CF или API SH. На него стоит обратить пристальное внимание, потому что он информирует потенциального покупателя о качестве предлагаемого товара.
Показатели качества вещества, определенные в соответствии с аббревиатурой
«API» считается сокращением, изобретенным Американским институтом нефти.Он определяет, произведено ли моторное масло в соответствии с установленными стандартами качества. Это соответствие определяется следующими показателями:
- количество возможных отложений, оставшихся на поверхности деталей двигателя, по истечении предусмотренного периода возможной эксплуатации;
- моющая его способность;
- температурных уровней работы;
- токсичность вещества, что залить в двигатель;
- деятельность в области борьбы с побочными эффектами в виде коррозии;
- Уровень защиты внутренних деталей двигателя от трения.
Сокращение «SJ» или «CF» расшифровать следующим образом:
- «S» и «C» определяют категорию двигателей, устанавливаемых на автомобили. Смазочные материалы, предназначенные для заливки в бензиновые агрегаты, следует обозначать буквой «S», а вещества для дизельных двигателей — буквой «C».
- «J» и «F» обозначают уровень качественных эксплуатационных характеристик масла. Чем дальше от буквы «А» будет стоять следующая буква по алфавиту, тем выше показатель уровня характеристики.
Моторное масло и его виды
Инструкция по применению содержит информацию о возможном перечне рекомендованных масел, предназначенных для инжекторных и карбюраторных двигателей.
Для понимания следует различать два типа масла: минеральное и синтетическое.
Минеральное масло обычно способно оставить у хозяина негативные воспоминания о его использовании в зимний период. ВАЗ 2107 очень сложно завести при температуре выше двадцати градусов мороза.В такой ситуации необходимо специально подогреть вещество, чтобы оно не стало таким густым. В других погодных условиях никаких недостатков не почувствовал. Поэтому применять минеральные масла можно, но нужно знать их особенности. Если владелец автомобиля большую часть времени эксплуатирует машину в сложных погодных условиях или в зимний период, температура регулярно понижается, ниже двадцати градусов, от этого вида масла лучше отказаться.
Синтетическое масло.Такой внешний вид смело можно отнести и к полусинтетическим веществам, и к полной синтетике. По мнению автолюбителей, такие виды масел имеют лучшие параметры по сравнению с минеральными. Благодаря своим свойствам они лучше размазывают детали. В основном это связано с добавкой присадки. При регулярном использовании отмечается меньший износ. Температура использования масла в зимний период достаточно высока. Это дает возможность эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2107 в тяжелых погодных условиях, при высокой отрицательной температуре.
Сервис отечественного авто: Замена смазочной жидкости
Какое масло заливать в ВАЗ 2107
Составить весь возможный и исчерпывающий перечень смазочных материалов, которые рекомендуют автолюбителям, однозначно невозможно. Это связано с огромным количеством существующих производителей и большим количеством видов масел. Приобретать товар следует исключительно в специализированных магазинах с большой практикой работы. Это связано с тем, что крупные розничные поставщики заботятся о своей репутации и смогут предоставить потенциальному покупателю не только качественный товар, но и исчерпывающую информацию о том, как сделать выбор в пользу того или иного вида масла.Самое главное — разлить по ненужному уровню Температурный диапазон и степень вязкости.
Основываясь на опыте опытных автомобилистов, а также сотрудников СТО, долгое время обслуживающих автомобили ВАЗ 2107, можно дать несколько советов владельцам машин:
- при необходимости замены масла следует залить в картер двигателя вещество той же марки, которое было ранее залито. Автомобиль марки 2107 привыкает при нормальной работе всех узлов и агрегатов к работе с определенным типом смазки;
- , если в автомобиле длительное время не заменялись основные узлы, не следует заливать синтетическое масло.Это связано с тем, что он будет активно способствовать смыванию отложений, которые покрывают (как защитную пленку) масляный картер с микротрещинами;
- , если двигатель в ВАЗ 2107 установлен новый, рекомендуется заливать исключительно синтетические масла. Именно такая смазка способна продлить ресурс двигателя и не приведет к перегреву.
Как быстро и правильно сменить смазку в автомобиле?
Синтетические вещества всегда лучше подходят для вашего автомобиля.Но, главное, покупайте их в специализированных магазинах. Регулярное использование синтетических веществ даст возможность проработать дольше всего звена агрегата.
И немного о секретах автора
Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.
Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
ВНИМАНИЕ, только сегодня!
«Семерка» от Vase — один из самых долгоживущих регистраторов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке.До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, с форсунками такого же объема.
Ресурс двигателя очень зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Необходимо использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.
Классификация моторных масел
Рекомендации производителя не регулируют тип масла, применимого к семерке.Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло Можно заливать в двигатель, если оно соответствует требованиям качества.
На канистрах моторного масла имеется маркировка (например, «API SJ» или «SG / CD»), информирующая о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.
Аббревиатура API ( американский. нефтяной. институт. ) означает «Американский нефтяной институт». Это американская неправительственная организация, занимающаяся регулированием вопросов, касающихся газовой и нефтяной промышленности.Одно из направлений API — разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.
Моторное масло нормируют по таким показателям:
- токсичность;
- моющее средство;
- коррозионная активность;
- эффективность защиты деталей от трения;
- количество отложений, оставшихся на реквизитах за период эксплуатации;
- температурные характеристики.
Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.
Буква после «с» или «с» означает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка ведется в алфавитном порядке. Дальнейшая буква от «а», лучше характеристики Масло.
Подходит для масла ВАЗ 2107 — минимум «API SG / CD».
Примечание: по методике SAE (тип «5W40» масло квалифицируется только по показателям вязкости. Эксплуатационные характеристики и качество Данная классификация не учитывается.
Какое масло заливается в ВАЗ 2107
Если говорить о то какое масло заливать в ВАЗ 2107 , «Синтетика», «Минералку» или «полусинтетика», тогда «семерка» — самое подходящее синтетическое масло.В качестве компромисса — полусинтетика.
Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и обладают большей текучестью при низких температурах. Масла этого типа нечувствительны к перегреву и более устойчивы с химической точки зрения. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у Mineralo.
Полусинтетическое масло — это компромисс между синтетическим качеством и ценой на минералы. Пригоден для эксплуатации летом или в условиях теплой зимы.В сильные морозы лучше лить синтетическое масло.
Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла содержат улучшенные смазочные материалы и значительно замедляют износ двигателя.
Как определить, что масло пора менять
Определите, что масло разложилось и требует замены по датчику давления масла. Со временем масло разжижается. Его давление растет при запуске двигателя и значительно падает после нагрева.
При отсутствии датчика давления необходимо ориентироваться на рекомендацию производителя.При езде на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, частоту замены можно увеличить до 10 000 км.
Сколько масла нужно двигателю ВАЗ 2107
По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации Угона 4-х литровой канистры масла хватит для заполнения системы и выемки грунта в процессе эксплуатации.
- При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
- Не заливать синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» может смывать отложения, покрывающие микротрещины в картере.
- В новый двигатель Лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетика».
- Независимо от работы двигателя своевременная замена смазочного материала увеличит его ресурс и повысит надежность.
Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый тип масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.
Автомобиль ВАЗ 2107 производился на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год.С самого начала производства он позиционировался как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. Кроме того, этот классический седан оснастили более комфортным салоном с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью, а также немного более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.
Большинство автомобилей ВАЗ 2107, выпущенных до 21 века, оснащались 1,5-литровыми 77-сильными конвейерами. карбюраторные двигатели ВАЗ 2103.Машины, произведенные после 2000 года, чаще всего комплектуются инжекторными силовыми агрегатами ВАЗ 21067.
Многих владельцев ВАЗ 2107 интересует вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель этого классического седана, чтобы продлить его ресурс до капремонта. По мнению специалистов, ответ на этот вопрос довольно прост, моторное масло лучше заливать в двигатель, получивший одобрение завода-производителя.
Ликвидация неграмотности
Если Вас интересует, какое масло рекомендуется заливать в силовые агрегаты Classic Zhiguli Engineers Волжского автозавода — Минеральное, полусинтетическое или синтетическое, то Вы неправильно формулируете вопрос.Рекомендации завода-изготовителя касаются только стандартов качества, которым должно соответствовать установленное моторное масло.
Многие замечают, что на тазах с продуктом обычно есть маркировка типа API SH или API SJ / CF. Сначала его нужно оплатить первым, так как эта маркировка информирует о качестве товара.
API — это аббревиатура Американского нефтяного института. Этот институт проверяет соответствие моторного масла определенным стандартам качества по большому количеству показателей, в том числе:
- количество отложений, оставшихся на деталях двигателя по истечении нормативного срока службы;
- моющее средство;
- температурные характеристики;
- токсичность;
- коррозионная активность;
- Эффективность защиты деталей двигателя от трения.
Сокращения SJ или CF декодируются следующим образом.
- S и C — Категории двигателей, для которых предназначено масло. Смазки для бензиновых силовых агрегатов обозначаются буквой S, а смазки для дизельных двигателей буквой C.
- J и F — качество масла исполнение. Чем дальше от A буква в алфавитном порядке, тем выше характеристики товара.
Инженеры Волжского автозавода требуют заливки в двигатель автомобиля ВАЗ 21074 инжекторной смазки не ниже соответствующего стандарта SG / CD API.В этом случае, если продукт идет со стандартом SH, SJ или SL, лучше его перелить.
Часто автолюбители при покупке моторного масла в первую очередь обращают внимание на классификацию продукта согласно классификации автомобильного инженерного общества США (SAE). Однако такая классификация определяет только характеристику вязкости продукта и не сообщает о его качестве.
- Лукойл Люкс — 5w40, 10w40, 15w40.
- ЛУКОЙЛ супер — 5w30, 5w40, 10w40, 15w40.
- Новил-Синт — 5W30.
- Омскуль Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- ESSO ULTRA — 10W40.
- ESSO UNIFLO — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super — 10W40.
Методы определения потребности в замене, объемы заправки и консультации специалистов
Если датчик давления двигателя установлен на двигателе вашего автомобиля, это существенно облегчает определение момента, после которого требуется плановая замена смазочного материала в двигателе ВАЗ 2107.Чтобы определить точный момент, необходимо обратить внимание на давление смазки в различных диапазонах работы силового агрегата. Обычно при разложении смазки указатель давления масла ВАЗ 2107 (устанавливается на все автомобили выпуска до 1988 года) показывает повышение давления в системе при запуске и длительной работе силового агрегата.
Это связано с разжижением и закипанием смазки в картере силового агрегата. Если на вашем автомобиле отсутствует датчик давления масла, вам придется ориентироваться на рекомендацию автопроизводителя.Инженеры АвтоВАЗа советуют менять смазку в двигателе каждые 6000 км пробега при движении на небольшие расстояния и каждые 10 000 км пробега при постоянной езде на большие расстояния.
Многих владельцев классических автомобилей интересует вопрос, сколько масла нужно заливать в систему смазки силового агрегата любимой машины. По заявлению завода-производителя объем моторного масла в системе смазки мотора составляет около 4 литров, а точнее — 3750 миллилитров, включая смазку в фильтре.Советы специалистов.
- При замене масла лучше заливать то марочное, которое ранее заливалось в картер двигателя.
- В старые силовые агрегаты не рекомендуется заливать синтетику, так как она срывает отложения, покрывающие микротрещины в масляном картере.
- В новом заводском моторе, прошедшем пробег, лучше сразу заливать синтетику. В хорошем двигателе синтетика только приветствуется, она не даст ему перегреться и продлить свой ресурс.
Независимо от того, сколько проехала ваша машина, если вы будете вовремя менять расходные материалы и рабочие жидкости, ваша машина будет радовать вас долгие годы, радуя своей надежностью.
Автомобиль ВАЗ 2107 производился на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год. С самого начала производства позиционировался как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. . Кроме того, этот классический седан оснастили более комфортным салоном с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью, а также чуть более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.
Многие автомобили марки ВАЗ 2107 оснащались карбюраторными моторами объемом 1,5 литра мощностью 77 л.с. Машины, выпущенные после 2000 года, комплектовались инжекторными моторами ВАЗ 21067.
Многих владельцев этих автомобилей интересует, какое масло заливать в инжектор или карбюратор ВАЗ 2107. Для продления срока службы двигателя важно регулярно менять масло, причем специалисты отмечают, что и в инжекторы, и в карбюраторные моторы можно заливать одну и ту же смазку.
Характеристики современных масел для ВАЗ 2107
Если вы хотите узнать, какое масло заливать в ВАЗ 2107, автопроизводитель рекомендует прочитать статью до конца.Инженеры Волжского завода дают рекомендации по стандартам качества, которым должен соответствовать смазочный материал.
Многим непременно приходилось видеть маркировку типа API SH или API SJ / CF на канистре с купленным маслом. Этот параметр очень важен, так как от него зависит качество покупаемого товара.
Аббревиатура API расшифровывается как Американский институт масел, который проверяет соответствие моторного масла. Основные стандарты качества по разным показателям, например:
- моющее средство;
- количество отложений на деталях двигателя после обычного срока эксплуатации;
- температурные характеристики;
- токсичность;
- коррозионная активность;
- эффективность защиты элементов двигателя от трения.
Что касается сокращений CF и SJ, то их можно расшифровать:
- Дж и ф — его тактико-технические характеристики Масло. Чем дальше от буквы, тем выше качество продукта;
- S и C — категории двигателей, для которых подходит смазка. Масла для бензиновых агрегатов обозначаются буквой S, а для дизельных — C.
Какое масло заливать?
Инженеры ВАЗ советуют заливать моторы ВАЗ 2107 с инжекторным маслом, отвечающим нормам SG / CD API.Будет еще лучший смазочный состав с параметрами API SH, SJ или SL.
Часто автомобилисты при покупке двигателя к двигателю обращают внимание на классификацию продукта по принципам Общества автомобильных инженеров Америки — SAE. По этой классификации определяется только вязкость продукта, а не качество. Автопроизводитель рекомендует следующие марки масел:
- ESSO ULTRA — 10W40;
- ESSO UNIFLO — 10W40, 15W40;
- Лукойл Люкс — 5w40, 10w40, 15w40;
- ЛУКОЙЛ СУПЕР — 5W30, 5W40, 10W40, 15W40;
- Омскул Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40;
- Новил-Синт — 5W30;
- Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40;
- Shell Helix Super — 10W40.
Как определить необходимость замены масла?
Если ваш автомобиль ВАЗ 2107 оборудован датчиком давления масла, это существенно облегчит определение момента замены или масляного участка. Необходимо обратить внимание на давление масла в разных рабочих диапазонах двигателя. При разложении смазки указатель давления показывает повышение давления в системе при пуске или длительной работе мотора.
Это происходит из-за кипения и смазки в картере двигателя. При отсутствии датчика давления нужно ориентироваться на рекомендацию автомобильных инженеров компании. Моторное масло рекомендуют менять каждые 6 тысяч километров пробега на небольшие расстояния или 10 тысяч километров при эксплуатации автомобилей на большие расстояния. О КОМПАНИИ
ГБО 2 поколения ваз 2115 форсунка
ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО
Юрий: Ремонт СУГ есть утечка газа под капотом
- Юрий, оставьте свой номер телефона, мы Вам перезвоним и обсудим все интересующие Вас вопросы.
- Юрий: моя т.
- Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.
ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО
Александр: Б.У. ГБО, что осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, многоклапанный баллон и все остальное
- Добрый день!
- Извините, ГБО мы не занимаемся
- Добрый день!
ВАЗ 2109 2000, установка ГБО
Игорь: Хочу установить LPG на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить
- Здравствуйте, все цены у нас на сайте
- Здравствуйте!
ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого баллона вы хотите подавать газ?
С уважением, Виктор.Тел. - Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка СУГ?
- 40000 руб. Работа с оборудованием
ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с постановкой на учет в ГИБДД
- Добрый день!
Наша Компания не выполняет данные работы.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС! - Установка 30,000. Регистрация 5000₽
- Здравствуйте Сергей.
Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным цилиндром обойдется в 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
С уважением, Виктор. Тел.
- Добрый день!
ВАЗ Приора 2010, установка ГБО
Сулейман: Ремонт газового оборудования
- Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, не работает? Как насчет бензина?
- Сулейман: Мне сегодня желательно, отлично работает на бензине
- Сегодня мы закончили около 17-00. В понедельник.
- Приходи завтра с 10.00
ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО
Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ СУГ в ГИБДД? СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ?
- Добрый день!
Наша Компания данные работы не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС! - Добрый день, Евгений! К сожалению, в нашем автосервисе эта услуга недоступна.
- Добрый день!
ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО
Виталий: Цена с оборудованием
- Добрый день! В наших технических центрах LPG не устанавливается. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- Доброе утро.
Г.Б.О-мы не делаем
С уважением, мастер-инспектор Мытищи-Николай
ВАЗ Калина 2012 г., установка ГБО
Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор пропускает газ
- Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно выяснить только после визуального осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО
Игорь: Хочу установить качественный газ на ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите, с таким пробегом сколько стоит, где и какое оборудование установить?
- Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО значения не имеет, важно, чтобы двигатель был в исправном состоянии и работал без ошибок.С нами вы можете доставить качественно. Сейчас есть отличное предложение на итальянские системы OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
- Игорь: спасибо за ответ, живу в районе Преображенка Богородского, думаю, нужно разрешение ГИБДД и вообще каков весь порядок процедуры? У вас есть разрешение на установку?
- мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением ГБО в ГИБДД.Процедура описана на нашем сайте:
Стоимость для нашего клиента составляет 5500 за весь пакет документов. - Добрый день, Игорь.
Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (LPG) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации довольно много, цена под ключ — от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы.По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать. - Добрый день, это небольшой пробег, машина будет работать без проблем.
Стоимость установки СУГ 23500
ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО
Денис: Установка СУГ под ключ, интересует цена и сроки
- 19500-10% INAL ITALY LOVATO
2-3 часа - Здравствуйте, срок 4 часа стоимость 17000 рублей
- 19500-10% INAL ITALY LOVATO
ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО
Евгений: авто датсун 2015 двигатель от гигантов 87 л / с установить ловато 4-го поколения — цена?
- Установка на машину с тороидом 42л будет 32т р
- от 10000р работа
ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО
Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. с SW. Олег.
- Здравствуйте Олег, какой баллон бы вы хотели установить?
- 4 цилиндра
- 4 цилиндра
Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
С баллоном до 60л вместо запаски и до 130л с цилиндром, стоимость при установке в максимальной комплектации премия составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку принимает банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
Среднее время выполнения заказа — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приходите в удобное для вас время!
Оптимально 33000-10% = 29700 В лучшее оборудование и с любым цилиндром
Срок исполнения 6-8 часов семь дней в неделю - Добрый день! Установка под ключ для вашего автомобиля обойдется в 26 800 рублей с цилиндром на запаску. Возможна оплата картой.
- 3
2
000 руб.
ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО
Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересуюсь 4-м поколением.И стоимость оборудования и монтажных работ на Лада Ларгус. Баллон устанавливается вместо запаски. Баллон должен быть максимальной по вместимости с учетом площади запаски.
- 4 цилиндра
Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров цилиндрическим , стоимость установки в максимальной комплектации премиум-класса составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку принимает банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
Среднее время выполнения заказа — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приходите в удобное для вас время!
Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками AEB с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате - Добрый день!
Устанавливаем многие производители. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 л — 26 700 руб.
2. OMVL (Италия) с цилиндром 60 л — 28 200 руб.
- 4 цилиндра
ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО
Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены выносного заправочного устройства.
- Стоимость 700 руб. Замена 300р.
- Здравствуйте, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
- 950 руб если в бампер
19.12.2011, 8:39
Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?
В компании «Терминал» мне предложили инъекционное оборудование от LOVATO.
Состав:
- редуктор
- газовый клапан
- смеситель
- эмулятор инжектора
- эмулятор лямбда-зонда
- переключатель
- дозатор
По поводу установки систем «4 поколения» сказали, что нет смысла устанавливать на эту машину.
Но один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, якобы все остальные системы на инжекторные машины ставить не стоит.
Проблемы могут начаться уже после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую установку — разводят клиента на последующее обслуживание.
Что правда?
19.12.2011, 12:32
Ну судя по моему опыту работы с ГБО, на инжектор есть смысл ставить только 4 поколение, как ни отчаивались.
Я могу так сказать, потому что у меня было несколько машин с газом, карбюратором и инжектором, и большинство из них были Lovato
Более того, на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я поменял газ со 2-го поколения на 4-е, так что могу конкретно сказать, что меняется:
1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. Поставили в салоне кнопку принудительного перехода на бенз. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать обороты, как в 3-м поколении.Плюс, если заканчивается газ, кнопка заранее начинает пищать зуммером, что тоже довольно удобно.
2. Нет необходимости периодически сливать майнинг из редуктора. Я постоянно злился, высасывая эту вонючую слизь. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через def. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 руб.
3. Никаких всплываний обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор.Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, обгоняя какой-нить грузовик на скорости 100 км / ч. Пару раз напился, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если бы коллектор лопнул, было бы менее интересно.
4. У 4-го поколения есть свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно делать на компьютере (даже самому, конечно, при наличии переходного шнура).Считаю это большим плюсом.
5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах. Но и не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «жрать» бензин как на бензине, а не как на предыдущем. поколения — примерно на 15-20 процентов больше. Враки — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда.По сравнению со 2-м поколением машина прет намного увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки почти такой тяги, как не бензол, но я не заморачивался.
6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е поколение). Но здесь каждый волен выбирать для себя, что ему нужно
19.12.2011, 14:28
3. Нет всплывающих окон в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне какого-нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз напился, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И правильно, потому что если бы лопнул коллектор, было бы не так интересно улыбаться.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка разорвана, никуда не денешься. Не поедешь, потому что теперь двигатель всасывает воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие в машине изоленты обязательно.
Естественно 4-е поколение уже лишено таких приколов, начиная с форсунок. Также следует отметить, что также было принято решение о 3-м поколении.
Точно решили?
3-го поколения — все так же, как и во 2-м поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым измерителем для более точной дозировки газа в соответствии с экологическими стандартами и поддержания работы катализатора. Главный недостаток — обратная вата во впускной коллектор, так как на дроссельную заслонку подается газ и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.
Какое поколение ГБО подходит для автомобиля ВАЗ 2109. все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжекторных моделях такая установка может закончиться выходом из строя. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколений. В первом поколении сжиженного нефтяного газа дозировка газа регулируется вручную. Давление на выходе поддерживается за счет работы диафрагм.
Невозможно использовать первое поколение на форсунках, потому что мотор может начинать обратный ход, а коллектор для этого не приспособлен.Многие успокаивают себя, что есть так называемая «хлопушка», но двигателю это вряд ли поможет. Основным недостатком является то, что система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление потоку воздуха при загрязнении воздушного фильтра, потеря эластичности диафрагмами, изменения атмосферного давления, к которым чувствительна любая ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. В инжекторных ваз 2109 LPG имеет электронное управление, подает газ в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства совместимы со стандартным контроллером. Кроме того, система позволяет максимально увеличить выходную мощность на газе и повысить эффективность. ГБО третьего-пятого поколения возможно на карбюраторных двигателях, но главную роль здесь уже решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Или попробовать самому установить? Для установки СУГ первого или второго поколения не требуется специальной квалификации, а для других — необходимо.
Кроме того, есть ряд нюансов.Первый — это проблемы с прохождением техосмотра и осмотра баллона, потому что при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс — в этом случае вся ответственность ляжет на владельца машины. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать по мере необходимости, но тогда проблем не будет. Пожалуйста, прочтите лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и подписались на установку, не стоит сразу убегать.По возможности следите за работой мастеров. Теоретически им все равно, как устанавливать, но вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее для вас и вашего автомобиля. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Сначала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве может закончиться бензин, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправлять под завязку не стоит.Выполнив все работы, можно приступать к работе на сжиженном газе. Нет необходимости сразу прижимать педаль газа к полу, ведь новое оборудование нужно сначала обкатать. Водителю необходимо привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.
Стоимость установки LPG 2-го поколения ГБО 2-го поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый, (как правило, автомобили после 2001 года выпуска), во избежание поломок необходимо установить систему LPG 4-го поколения .ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО для ВАЗ, ГБО для Газели, ГБО для Таврии, ГБО для ВАЗ 2110, СУГ для ВАЗ 2106, СУГ для ВАЗ 2109, СУГ для ВАЗ 2115, СУГ для карбюратора ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2107 , LPG для ВАЗ 2106, LPG цена для ВАЗ 21099 | |||
модель автомобиля | Размер баллона, л. | Цена, у.е. | |
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута». | 50, 40, 30 | $ 410 | |
Цена ГБО — ВАЗ 2104, 2108-2109 карбюратор | 40 (взамен «запаски») | $ 440 | |
Цена ГБО — ВАЗ инжектор | 50 | $ 410 | |
Цена ГБО — ВАЗ инжектор | 40 (взамен «запаски») | $ 440 | |
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап | 50 (баллон над кабиной) | $ 410 | |
Цена LPG — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject. | 50 (бак под кузов) | $ 410 | |
Цена СУГ — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. | 60 | $ 410 | |
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка | 60 | $ 410 | |
Цена ГБО — «Газель» борт., Цельнометаллический. | 90 | $ 410 | |
Цена ГБО — «Газель» грузовой проездной.»дуэт» | 60 | $ 410 | |
Цена LPG — УАЗ | 60 | $ 410 | |
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» | 100 | $ 410 | |
Цена ГБО — ЗИЛ — 130 | 100 | $ 410 |
В стоимость ГБО 2 поколения входит:
- Редуктор «LOVATO» (Италия)
- Смеситель и другие аксессуары
- Установка и настройка ГБО 2 поколения
- Документы в ГИБДД
ГБО-4 цена
HBO 4 В стоимость входит:
- Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
- Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
- Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
- * Запасной баллон 42 л или по выбору заказчика с доплатой в зависимости от объема
- Установка и настройка ГБО 4 поколения
- Документы в ГИБДД
ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронной (полной) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензинового.
Цена за установку СУГ метана
В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?
В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разберемся. «Нормальное» или дроссельное газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:
ГБО 1 поколения
Редуктор вакуума, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается разрежением во впускном коллекторе.
ГБО 2 поколения
Коробка передач электронная, правда «электроники» в ней нет, но вместо вакуумной мембраны стоит соленоидный клапан. Газ подается от редуктора в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).
ГБО 3 поколения
То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, который управляется ЛСК в зависимости от состава смеси.
То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель устанавливается перед дроссельной заслонкой, на входе во впускной коллектор.
Возможные проблемы
Впрыскивающий двигатель фактически становится карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе это уже не воздух (как с бензином), а рабочая смесь газа с воздухом, которая при определенных условиях искра из-под клапана, для например, может «поп» — iee произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода воздуха (если есть) либо может просто сломаться воздушный кожух. И вероятность этого существует всегда, какое бы оборудование вы ни устанавливали!
Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Гранд Чероки 5.2 даже не стоит пробовать, забивает уши.
Решение проблемы с хлопком
УстановкаГВО 4-го поколения с распределенным впрыском газа. Хлопать уже нечем, опять во впускном коллекторе воздух, рядом бензиновые форсунки. Газовый контроллер вычисляет время открытия газовых форсунок на основе показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, вакуума во впускном коллекторе и, что наиболее важно, времени открытия бензиновых форсунок, которое рассчитывает бензиновый контроллер на основе показания кучи датчиков (детонация, положение дроссельной заслонки, ВМТ, расход воздуха, температура и т.д.) и самое главное датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе она не будет корректно работать и на газе.
Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).
Читайте также:
Есть два типа СУГ: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей.Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) — это смесь двух газов. В обиходе его кратко называют: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и сжиженных нефтяных попутных газов. Чтобы сохранить эту смесь
Топливный насос на ВАЗ 2107
Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему не работает бензонасос на ВАЗ 2107. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе.Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.
Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107
Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет кузов из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу. Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма. Он приводится в движение кулачком распределительного вала с помощью стержня.При выдавливании диафрагмы образуется разрежение, за счет чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.
Когда диафрагма движется в обратном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная порция бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается. А топливо по шлангу идет к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также включает в себя пружины, облегчающие движение штока.Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа ТНВД основана на простейших законах физики.
Основная неисправность ТНВД ВАЗ 2107
К наиболее частым неисправностям можно отнести чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса. Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, кроется немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть.Наверное, вы неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают бензонасос. Да, это реальный выход, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного двигателя составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.
А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, но вдруг ни с того ни с сего он начал глохнуть, бензина ему не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в том, что идет сильный износ клапана или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклиниваются клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос стоит рассмотреть более подробно.
Обращаем ваше внимание, что замена топливного насоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль разгоняется до определенной скорости нормально (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто в нем не хватает топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, просто карбюратор не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, цена его не превышает 50 руб.
Ремонт или замена насоса?
Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.В первую очередь дорого, но надежно — замена всего карбюраторного бензонасоса ВАЗ 2107. Второе — это установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас есть руки и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. Благо эта процедура проста — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.
Если двигатель автомобиля не запускается, то к таким последствиям могут привести различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — перекачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжекторный топливный насос намного надежнее карбюраторных автомобилей. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя топливный насос.
О каком устройстве идет речь?
Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электродвигателя с насосом, осуществляющим откачку газа из бака.
В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети напряжением 12 В. Конструкция электродвигателя представлена ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобильного инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.
Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это произошло бы, потому что в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливная цепь предельно замкнута. Таким образом, представлена конструкция электрического топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2107.
О том, где находится топливный насос ВАЗ 2107, находится инжектор, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекционных семерках это устройство находится там же, но нет.Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходную трубку. Такая компоновка рассматриваемого устройства упростила процесс перекачки топлива, но тем самым усложнила доступ и замену продукта при его выходе из строя.
Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы двигателя подается питание, в результате чего насос закачивает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление.Когда давление будет создано, можно запустить двигатель. Когда произошел запуск ДВС, топливный насос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе сохраняется некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не перезапускается, оно снижается.
Причины неисправностей и их диагностика
Чтобы выяснить причину неисправности топливного насоса, нужно обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — это включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не качает топливо, то в бензобаке вы не услышите характерного гудения. Причины могут быть разными:
- Неисправен предохранитель. Для этого замените предохранитель и проверьте, заработало ли устройство.
- Неисправное реле. В случае неисправного реле на клеммы двигателя не будет подаваться напряжение, а это означает, что устройство не будет работать.
- Повреждение силовой цепи мотора. Нужно проверить целостность проводки. Возможно повреждение проводки топливного насоса или отсутствие контакта с массой.
- Неисправность мотора. Необходимо провести осмотр изделия, сняв его с бензобака.
- Неисправность насоса Двигатель будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
- Засорение фильтра.
- Неисправность компьютера. Нельзя исключать неисправность блока управления.
Если электродвигатель неисправен, то питание на него будет подаваться, но устройство не будет работать, и вы не услышите характерное жужжание в районе бензобака.
Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого мотора.
Давление в системе питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107 проверяется манометром. Манометр следует закрепить на маслобензостойком шланге диаметром 12 мм с помощью шлангового зажима. Второй конец шланга крепится к рампе воздушной заслонки топливного насоса. Ранее проводилось снятие заглушки штуцера и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить давление, подаваемое на форсунки автомобиля ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.
Пора менять ТНВД
Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие не разборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, необходимо убедиться, что блок перекачки топлива, а не другие элементы действительно неисправен.
Важно знать! Некоторые мастера проводят ремонт самостоятельно, проводя их осторожное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком высоки риски возгорания топлива.
Наиболее частые причины выхода из строя ТНВД:
- Использование некачественного топлива.
- Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
- Длительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если топливный насос будет часто захватывать воздух, это в несколько раз ускорит его выход из строя.
Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно сложить клемму с устройства, а затем запустить двигатель.Данная процедура проводится, если топливный насос перед заменой качает топливо, но если нет, то в системе не будет никакого давления.
Процесс замены товара выглядит следующим образом:
- Во избежание коротких замыканий требуется размыкание «минусовой» клеммы от АКБ.
- Откручиваем 4 винта, которыми крепилась крышка бензобака. Снимите крышку.
- С помощью гаечного ключа открутите крепежный болт хомута на отметке «10», тем самым освободив резервуар и обеспечив доступ к насосу.
- Выкрутить штуцеры трубки ключом на «17».
- Снимите блок питания.
- Откручиваем все 8 гаек, которыми осуществляется фиксация изделия. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
- Осторожно снимите крышку вместе с основным продуктом и поплавком датчика уровня топлива. Если не получается снять помпу, следует воспользоваться плоской отверткой.
- Принимающий мешок или крупная сетка удалены.
При установке нового изделия важно убедиться в надлежащем состоянии резиновой прокладки, в противном случае ее следует заменить.Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце концов, вы хотите проверить работу продукта. Для этого запустите двигатель, а затем проверьте герметичность всех соединений топливной системы.
При работе «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, в чем заключаются его основные проблемы и как отремонтировать.
Функции и устройство топливного насоса ВАЗ 2107 (карбюратор)
Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Функция насоса — подача газа из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.
Особая конструкция насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянная нагрузка, приводящая к естественному износу деталей, часто служат причиной поломки агрегата.В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.
Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:
Работает топливный насос ВАЗ 2107 как:
- Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается совместной работой кулачка привода и возвратной пружины.
- рабочие мембраны перемещаются, создавая попеременно давление и разрежение в рабочей камере;
- при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газовой магистрали через открывающийся впускной клапан;
- при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин подается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.
Причины неисправности ТНВД ВАЗ 2107
- Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки. Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
- Каналы клапанов (впускной и выпускной) заблокированы, в результате чего клапаны перестают функционировать. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
- Изношенные и перекошенные детали клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
- Разрыв рабочей перепонки. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
- Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер двигателя, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.
Устранение неисправностей бензонасоса ВАЗ 2107
Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.
Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:
- Ослабить хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, и снять шланг с воздушной заслонки.
- Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
- Несколько раз качнуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка выбивается бензиновый жиклер, топливный насос исправен. В противном случае проверку следует продолжить.
- Ослабьте хомут всасывающего шланга, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
- Закройте впускной патрубок пальцем и несколько раз поверните ручной рычаг. Если есть значительный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «заедает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.
Замена топливного насоса ВАЗ 2107
Самый простой способ восстановить двигатель при поломке бензонасоса — заменить последний. Замена топливного насоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом:
Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107
Отремонтировать топливный насос ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с точки зрения финансов.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».
После разборки топливного насоса можно приступать к разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.
Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметр.
Самая частая неисправность топливного насоса — разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить колпачковый болт и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Чтобы заменить их, просто открутите гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.
Когда крышка снимается, становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.
Очистить каналы клапанов топливного насоса и проверить, не болтаются ли они в гнездах седел. Если люфт заметен, клапан следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность не может быть устранена. Только нужно заменить бензонасос.
В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.
советских автомобилей были странными: Lada Classic серии
Что это?
Поздоровайтесь с третьей самой продаваемой автомобильной платформой в истории отрасли — Lada Classic, состоящей из Lada 2105, 2104 и 2107 (с 1982 года). Все вместе известные как Lada Riva (Великобритания) или Lada Nova (Европа), это семейство моделей является одним из самых популярных в бывшем Союзе Советских Социалистических Республик, а также продавалось в Канаде, Эквадоре, Франции, Германии, Великобритании, Кубе. и многое другое.Он по-прежнему довольно популярен на рынке подержанных товаров в России.
Где и когда это было сделано?
Представлен в 1980 году, выпускался в Тольятти и Ижевске (Россия), Запорожье, Херсоне, Черкассах и Кременчуге (Украина), а также в Египте и Казахстане. Производство началось в 1980 году и закончилось в сентябре 2012 года, когда с конвейеров «ИжАвто» сошла последняя модель 2104. Это ознаменовало конец производства моделей, производных от Fiat 124, после 41 года работы на конвейерах.
Технические данные:
Основанное на Fiat 124, семейство 2104/2105/2107 имело передний двигатель и задний привод и было доступно как базовый седан (2105), универсал (2104) и роскошная версия седана (2107). . Мощность исходит от ряда бензиновых двигателей рабочим объемом от 1,2 до 1,7 литра, соединенных с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Что в нем такого особенного?
Ну, собственно говоря, ничего. Но, на наш взгляд, то, что ты просто обычный автомобиль для масс, делает тебя особенным в очень… скажем так, особенном смысле.
Он отличался «впечатляющим списком стандартного оборудования», как отмечает Autocar в обзоре, включая «регулируемые по высоте фары, внутренне регулируемое зеркало на двери водителя, обтянутые велюром сиденья, заднее стекло с подогревом, подсветку капота и багажника. ” Не забывайте квадратный внешний вид и спартанский интерьер.
Это еще и мило, потому что, когда все производители начали выпускать системы впрыска топлива в начале 90-х, ВАЗ просто решил поставить каталитический нейтрализатор на автомобили, оснащенные карбюраторами, чтобы соответствовать ограничениям по выбросам.И не получилось …
Но что не нравится в автомобиле, основанном на итальянской платформе RWD, который выиграл титул «Автомобиль года в Европе» в 1967 году? И, эй — выпущена ограниченная серия автомобилей с двигателем Ванкеля мощностью 150 л.с. и парой карбюраторов Weber с двойным дросселем!
รูป แบบ ของ สัญญาณ เสียง Форсунка ВАЗ 2107
สำหรับ รถยนต์ ВАЗ 2107 มี สัญญาณ เสียง ซึ่ง เสียง สอง แบบ ที่ แตก ต่าง กัน ซึ่ง มุม ด้าน ซ้าย ของ หม้อน้ำ ใน รุ่น ВАЗ 2107 สามารถ ติด ได้ ตัว ซึ่ง ติด ตั้ง อยู่ บน ตัว ยึด ยึด ด้าน หลัง ซับ ในสัญญาณ ถูก เปิด ใช้ เชิง ลบ ของ พวก เขา ให้ ด์ ผ่าน รีเลย์
ใน การ ทำงาน ผู้ ช่วย
90 บี๊ บน รถ ВАЗ 2107
1.หาก ต้องการ ปิด ใช้ งาน สัญญาณ เสียง อย่าง ใด อย่าง หนึ่ง ส่วน ปลาย ของ สาย สี เทา — ดำ ออก จาก สัญญาณ เสียง
2. ผู้ ช่วย กด สวิตช์ ทำให้ กด ไขควง ปาก แบน หมุน ส ตาม เข็ม นาฬิกา หรือ เข็ม นาฬิกา ราบรื่น ปรับ สัญญาณ เสียง เพื่อ ให้ ได้ ที่ ชัดเจน และ ดัง ที่สุด
3. ปรับ ใน ลักษณะ ที่ คล้าย ตัด การ เชื่อม ต่อ สาย ที่ สอดคล้อง เสียง อื่น หาก ไม่ สามารถ เสียง ดี ได้ ควร 9000 เตือน
ใน การ ปรับ สัญญาณ เสียง เดียว ให้ หน้า หม้อน้ำ (ดู ที่ «กระจัง หน้า หม้อน้ำ ВАЗ 2107 — การ ถอด และ ติด ตั้ง») เรา ลบ สัญญาณ เสียง ออก จาก รถ ВАЗ 2107 พร้อม ขา ยึด (ดู “การ ถอด สัญญาณ เสียง เดียว ”) โดย การ เชื่อม ต่อ สาย กับ สัญญาณ ยึด คีม ด้วย วงเล็บ ให้ ปรับ สัญญาณ ส กรู
การ ลบ สัญญาณ เสียง คู่ ออก จาก ВАЗ 2107
1.ใน การ เปลี่ยน สัญญาณ เสียง ให้ ถอด สาย ไฟ แบตเตอรี่ (ดู «การ ถอด และ ติด ตั้ง แบตเตอรี่ รถยนต์ ВАЗ 2107»)
2. ตัด การ เชื่อม ต่อ ไฟ จาก เอาต์พุต เสียง
3. หมุน น็อต เพื่อ ยึด สัญญาณ เสียง ด้วย ประแจ 13 ม ม.
บน ВАЗ-2107 ขึ้น อยู่ กับ การ ดัดแปลง และ ปี ผลิต สามารถ ทำการ ติด ตั้ง สอง คู่ บ หนึ่ง ครั้ง 20.3721-01 ที่ อยู่ ด้านหน้า อุปกรณ์ มี สก รูป รับ ปรับ โทน เสียง และ ตัว ต่อ แหล่ง จ่าย ไฟ + 12В (สาย สี แดง) และ สัญญาณ บน ปุ่ม บน พวงมาลัย (ลวด สี เทา มี แถบ สี ดำ) วงจร แหล่ง จ่าย ไฟ ของ อุปกรณ์ ได้ รับ การ ป้องกัน โดย ฟิวส์ F7 (15А) ใน บล็อก การ ติด ตั้ง ความ ผิด ปกติ หลัก อาจ เกิด จาก การ ไม่มี สัญญาณ เสียง ที่ สมบูรณ์ หรือ แห้ง
การ ขาด สัญญาณ โดย รวม
นี้ อาจ เป็น:
- ฟิวส์ เป่า;
- สาย เชื่อม ต่อ ที่ ชำรุด หรือ เสียหาย;
- ออกซิเดชัน หรือ การ สัมผัส ที่ ไม่ ดี ใน การ เชื่อม ต่อ;
- ความ ผิด ปกติ ของ ปุ่ม เพา เวอร์;
ใน การ ตรวจ สอบ สาเหตุ ของ ผิด ปกติ กำจัด ให้ ตรวจ สอบ ความ สมบูรณ์ ของ ฟิวส์ F7 ใน บล็อก การ ติด ตั้ง หลังจาก นั้น เรา จะ ตรวจ แหล่ง จ่าย ไฟ +12 В ไป ยัง อุปกรณ์ (สาย สี แดง) ซึ่ง สามารถ ใช้ เป็น ทดสอบ หรือ หลอด ทดสอบ หาก ไม่มี แรง ดัน การ ขาด และ ความ สมบูรณ์ ของ ฉนวน ลวด (หาก จำเป็น ให้ เปลี่ยน ใหม่) ทำความ สะอาด และ บีบ อัด ปลาย
หาก มี กำลัง ไฟ ที่ ขั้ว ด้วย สาย สี จะ ปิด ขั้ว ต่อ การ เชื่อม ต่อ ปุ่ม ที่ สอง (สาย สี เทา กับ แถบ สี ดำ) ลง กราว ด์ ด้วย ชิ้น ส่วน ของ สัญญาณ เสียง ถูก ต้อง ผิด ปกติ ใน วงจร การ เชื่อม ต่อ ของ ปุ่ม สัญญาณ หรือ นั้น เอง (การ แตก ของ สาย ของ สัมผัส) หาก สัญญาณ ไม่ แสดง ว่า เหตุผล นั้น ตัว ต้อง เปลี่ยน ใหม่
เสียง บี๊ บ หยาบ หรือ อ่อนแอ
เป็น:
- การ วาง แนว อุปกรณ์
- ความ เสียหาย ต่อ ฉนวน ของ สาย เชื่อม ต่อ;
- ออกซิเดชัน หรือ การ ติดต่อ ที่ ไม่ ดี ใน การ เชื่อม ต่อ หรือ ปุ่ม สัญญาณ;
- ความ ผิด ปกติ ของ อุปกรณ์ ตัว เอง
ก่อน อื่น เรา พยายาม ปรับ สัญญาณ ด้วย สก ใน การ ดำเนิน การ ปุ่ม บน พวงมาลัย และ เมื่อ สัญญาณ กำลัง ทำงาน ให้ ส กรู ด้วย ไขควง с прорезями ใน ทิศทาง เดียว อีก ทิศทาง หนึ่ง ปรากฏ ขึ้น
ขั้น ตอน นี้ ทำได้ ดี กับ ผู้ ช่วย ที่ ไม่มี แถบ ขนาด ที่ เหมาะสม สามารถ ปุ่ม สัญญาณ โดย วาง มัน ไว้ ที่ ด้าน ของ ที่นั่ง ใน วงจร จับ คู่ ถูก ปรับ สลับ ของ หนึ่ง ใน นั้น
หาก เสียง ของ สัญญาณ ไม่ สามารถ ปรับ ได้ ให้ ฉนวน ของ สาย ไฟ ทำความ สะอาด และ ของ ตัว เชื่อม ต่อ และ สัญญาณ แล้ว ลอง เสียง ของ สัญญาณ ด้วย สก รูป รับ
ถ้า และ จาก นั้น ปรับ สัญญาณ เสียง ล้ม เหลว จาก นั้น จะ ต้อง ถูก แทนที่ ทำ เช่น นี้ ให้ ปลด «» ออก จาก แบตเตอรี่ สาย ไฟ ออก จาก ขั้ว ปลด ยึด สัญญาณ ด้วย «13»
และ ลบ สัญญาณ
สัญญาณ ใหม่ ตั้ง ค่า ใน ลำดับ ใน กรณี นี้ สาย เชื่อม ต่อ กับ ขั้ว สามารถ เชื่อม ต่อ ลำดับ ก็ได้
การ ปรับ และ การ เปลี่ยน สัญญาณ เสียง
& nbsp สัญญาณ เสียง ที่ ติด ตั้ง ใน ห้อง กับ ร่างกาย ด้วย แผ่น ยึด ใน ต่าง ของ รถ ที่ สามารถ ติด ตั้ง ได้ บี๊ บ ติด ตั้ง อยู่ ใน กระจัง หน้า
9000 1 9000 1 909 909 รูป ที่ 1 รูป แบบ ของ การ รวม สัญญาณ เสียง ด้วย จั ม เปอร์ ใน บล็อก:
& nbsp 1 — สัญญาณ เสียง 2 — บล็อก การ ติด ตั้ง 3 — ตัว จั ม เปอร์ แบบ ใน อก สำหรับ การ ติด ตั้ง РЗ ของ การ เปิด สัญญาณ เสียง 4 — ถึง เท อ ร์ มิ นั ล «30» ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า
รูป ที่ 2
รูป ที่ 2 รูป แบบ ของ การ รวม สัญญาณ เสียง จาก รีเลย์ ใน บล็อก ประกอบ:
& nbsp 1 — เสียง 2 — บล็อก การ ติด ตั้ง 3 — สวิตช์ สัญญาณ เสียง บน พวงมาลัย; RZ — การ ถ่ายทอด การ รวม สัญญาณ เสียง — ถึง เท อ ร์ มิ นั ล «30» ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า
& nbsp ขึ้น อยู่ กับ ประเภท ของ สัญญาณ เสียง ใน การ ติด ตั้ง รีเลย์ สำหรับ จั ม เปอร์ แบบ สัมผัส สามารถ ติด ตั้ง ได้
& nbsp; รูป แบบ ของ สัญญาณ เสียง จะ แสดง ใน รูป ที่ 1 และ 2
& nbsp สาเหตุ ของ สัญญาณ เสียง เป็น ไป ได้: สวิตช์ ไม่ ทำงาน หรือ สวิตช์ ค้าง หรือ เสียง ผิด ปกติ ใน การ ตรวจ ความ ปกติ ให้ ตรวจ สอบ การ ต่อ สาย เงื่อนไข ของ หน้า สัมผัส สวิตช์ หาก จำเป็น ให้ ล้าง ราย บี๊ บ ที่ ผิด พลาด และ ใหม่
รูป ที่ 3
& nbsp หาก ความ แรง ของ เสียง ลด ลง หรือ มีเสียง ฮืด ๆ สอบ ว่า แรง ดัน แบตเตอรี่ ต่ำ หรือ ไม่
& nbsp หาก เป็น เรื่อง ปกติ ให้ หมุน ส กรู 901 หรือ อื่น เพื่อ ให้ ได้ เสียง ที่ และ น่า เชื่อถือ ของ สัญญาณ เชื่อม ต่อ ด้วย «มวล»
คุณ จะ ต้อง: กุญแจ «13» ไขควง
& nbsp 1.นำ ตะแกรง ล่าง ออก (ดู ที่ «การ แทนที่ กระจัง หม้อน้ำ»)
รูป ที่ 8
7 หมุน สก รูป รับ ไป ด้าน หนึ่ง ช้า ๆ จนกว่า เสียง จะ ดัง และ ชัดเจน
& nbsp 8. ติด ตั้ง เสียง บี๊ ส่วน ที่ ถอด ออก ตาม ลำดับ กลับ
สัญญาณ เสียง ที่ เรียก ว่า ฮ บทบาท สำคัญ ใน การ สร้าง ความ มั่นใจ ถนน เนื่องจาก เป็น โอกาส จะ ดึงดูด ความ สนใจ ผู้ ใช้ ถนน ๆ ถึง สถานการณ์ เมื่อ สัญญาณ VAZ 210 ทำงาน : สาเหตุ ของ การ ทำงาน ผิด ปกติ, การ เยียวยา, ความ เป็น ไป ได้ ของ การ ซ่อมแซม และ การ เปลี่ยน
ผิด พลาด ที่ เป็น ไป ได้: สัญญาณ และ สาเหตุ
ให้ เข้าใจ ถึง สาเหตุ ที่ ฮ อ ร์ น ต้อง กับ:
แบบ ประกอบด้วย ส่วนประกอบ ต่อ ไป นี้:
- อุปกรณ์ เสียง
- บล็อก การ ติด ตั้ง;
- จั ม เปอร์ สำหรับ ผู้ ติดต่อ ที่ ติด ตั้ง แทน รีเลย์
- สวิตช์ สัญญาณ
สัญญาณ เสียง ถูก เปิด ใช้ งาน โดย ปุ่ม ที่ อยู่ ตรง กลาง พวงมาลัย
บน พวงมาลัย นั้น จะ วงแหวน ลื่น ใน หน้า สัมผัส สปริง ที่ เปลี่ยน เกียร์ อัน รับ การ ติด ตั้ง สก รับ เพื่อ เสียง, รีเลย์ แบบ รวม (ใน บล็อก การ ตั้ง, เอาต์พุต รีเลย์ สำหรับ เสียง จะ ลง ด้วย จั ม เปอร์)
อาการ:
- ไม่มี เสียง เมื่อ กด ปุ่ม;
- เสียง ไม่ ได้ ปิด หรือ เปิด โดย พล การ;
- เสียง แหบ แห้ง เงียบ หรือ เสียง ไม่ ต่อ เนื่อง
กระแส ไฟฟ้า แรง ดัน ต่ำ ไหล เข้า ดังนั้น คุณภาพ ของ การ เชื่อม สำคัญ หาก มี ออกไซด์ จำนวน มาก เกิด สนิม บน หน้า สัมผัส ทาง เดิน กระแส ไฟฟ้า ถูก ขัดขวาง ที่ แรง อย่าง น้อย 4-5 A
จำเป็น ต้อง มี การ ตรวจ ความ สะอาด ของ ต่อ และ เท อ ร์ มิ นั ฉะนั้น จะ ต้อง ทำการ ซ่อมแซม อย่าง ต่อ เนื่อง ตัว ถัง รถยนต์ มี บทบาท เป็น การ เกิด ปฏิกิริยา จึง ควร ให้ ความ สนใจ เป็น พิเศษ กับ การ ปอก ขั้ว บน สี แดง บวก
สาขา เชิง ลบ ของ โซ่ ยาว ที่สุด ดังนั้น อาจ หยุด พัก ใน การ ตรวจ สอบ สาเหตุ ผิด พลาด คุณ ต้อง เชื่อม ต่อ สาย ไฟ สี สี เทา ดำ จาก อุปกรณ์ ส่ง สัญญาณ กับ และ — ต่อ แล้ว แบตเตอรี่ ก็ หาก เสียง ปรากฏ ขึ้น แสดง ว่า ราคา หยุด ลง หาก และ ทำความ สะอาด ขั้วบวก อุปกรณ์ จะ ล้ม เหลว
สัญญาณ เสียง ไม่ ทำงาน บน ВАЗ 2107 เกิด ความ ผิด ปกติ ดัง ต่อ ไป นี้:
- ฟิวส์ เป่า;
- หมุด และ ขั้ว มี ออก ซิ ได ซ์;
- รีเลย์ ล้ม เหลว
- สารประกอบ บน ตัว จั ม เปอร์ จะ ถูก ออก ซิ ซ์ ถ้า มี;
- กลีบ ดอก ที่ แตก บน สวิตช์ คอ พวงมาลัย;
- การ พัฒนา ของ แหวน ลื่น
หลังจาก การ วินิจฉัย ความ ผิด ที่ พบ ควร ถูก กำจัด (วิดีโอ โดย Alex Life)
วิธี แก้ไข ความ เสียหาย
หาก ฟิวส์ หรือ รีเลย์ ล้ม เหลว จะ ต้อง เปลี่ยน ลื่น หลุด ออก มา น่า ที่ จะ ซ่อม พวงมาลัย ได้ เนื่องจาก แหวน ลื่น ยาก จะ หา ได้ ใน กรณี ที่000 เหมาะสม ที่สุด คือ 9 การ เปลี่ยน
หาก เสียง บี๊ บ ส่งเสียง แหบ แห้ง หรือ เปิด คุณ ควร ตรวจ สอบ การ ชาร์จ แบตเตอรี่ และ แรง ดัน ไฟฟ้า ที่ ใช้ กับ ขั้ว หาก หาก ไฟ ตกลง สาเหตุ อาจ อยู่ ใน อุปกรณ์ ร่างกาย ของ เพื่อ ปรับ ระดับ เสียง มัน ควร จะ หมุน จนกระทั่ง เสียง หายใจ จะ ดัง ขึ้น
หาก การ ปรับ เสียง ไม่ ช่วย กำจัด เสียง จะ ต้อง ถอด แยก ชิ้น ส่วน อุปกรณ์ สัมผัส คุณ สามารถ เปลี่ยน เม ม เบ รน บาง ครั้ง เสียง แหบ ห้าว ปรากฏ สตาร์ท เครื่องยนต์ ใน ของ หน้า สัมผัส เบรก เกอร์ และ แผ่น ด้าน บน ควร ทำความ สัมผัส อย่าง ระมัดระวัง และ เปลี่ยน แผ่น ถ้า จำเป็น
การ แลกเปลี่ยน สัญญาณ
หาก อุปกรณ์ สัญญาณ ไม่ สามารถ ซ่อมแซม ได้ จะ ต้อง เปลี่ยน เป็น อุปกรณ์ อื่น
แตร ที่ ทันสมัย ทั้งหมด สามารถ แบ่ง ออก เป็น สอง ประเภท: นิ ว เม ติก และ แม่เหล็ก ไฟฟ้า (ผู้ เขียน วิดีโอ รัสเซีย 24)
ใน สัญญาณ เสียง ชนิด แรก กระแส อากาศ ไหล จาก ท่อ ซึ่ง ภาย ใต้ การ กระทำ ของ เริ่ม ทำ เสียง อุปกรณ์ นิ ว แม ติก มี มี ความ แตก ต่าง กัน ใน รูป ทรง เสียง ช่วง โซน เสียง สามารถ ติด ตั้ง ท่อ หลาย ท่อ ได้ แต่ ต้อง ทรง พลัง
พื้นฐาน ของ อุปกรณ์ แม่เหล็ก ไฟฟ้า คือ แม่เหล็ก ไฟฟ้า ซึ่ง กับ องค์ประกอบ หลัก ของ ฮ อ ร์ คือ เม ม เบ รน ขด ลวด ของ แกน พร้อม เบรก เกอร์ เชื่อม ต่อ แหล่ง (แบตเตอรี่) ปุ่ม ถูก กับ เมื่อ คุณ กด มัน แกน ของ แกน จะ เริ่ม เคลื่อนไหว ดังนั้น ผล กระทบ ที่ เกิด กับ เม ม เบ ที่ ได้ คือ เสียง ที่ ทรง พลัง
แม่เหล็ก ไฟฟ้า แตก ต่าง กัน ใน การ ออกแบบ ตัว ส่งเสียง:
- ดิสก์ ส่งเสียง บี๊ บ («แพน เค้ก») พวก เขา ทำ ใน สอง รุ่น: ไม่ ยุบ และ ยุบ ได้ นอกจาก ปิด และ เปิด
- สัญญาณ เสียง «หอย ทาก» พวก เขา มี รูปร่าง โค้ง ดังนั้น จึง ยาก ที่ จะ ติด ตั้ง ปลาย เปิด ซ็ อก เก็ ต ควร หัน ไป ข้าง «หอย ทาก» ช่วย ให้ ได้ เสียง ดัง มาก
- แตร «แตร» มี หลอด ที่ ดูเหมือน «หอย ทาก» ตรง ภายนอก พวก มัน ดูเหมือน เขา หรือ ท่อ มัน ที่ จะ ติด ตั้ง ไว้ ใต้ ฝา กระโปรง แต่ พลัง มัน อ่อนแอ
ฮ อ ร์ น ประเภท นิ ว เม ติก
สัญญาณ ดิสก์
เขา เขา
เมื่อ เลือก อุปกรณ์ เสียง จะ ต้อง ใส่ใจ กับ ความ แตก ต่าง หลาย ประการ:
- ก่อน ซื้อ คุณ ควร ประเมิน ความ สามารถ ของ สิ่ง สำคัญ ที่ การ ชาร์จ นั้น เพียงพอ จ่าย พลังงาน ให้ กับ เสียง จำนวน มาก
- ผู้ ขาย ควร ชี้แจง: คุณ ต้องการ พลัง พิเศษ หรือ คอมเพรสเซอร์ สำหรับ แตร หรือ ไม่?
- เสียง แหลม เปล่ง เสียง ที่ ลึกซึ้ง ความถี่ ต่ำ เหมาะ สำหรับ เสียง เบส
- จำ ไว้ ว่า รถ บรรทุก น บอร์ด 24 В และ 12 В สำหรับ รถยนต์ นั่ง
ควร สังเกต ว่า ห้าม ใช้ «แครก เกอร์» และ สัญญาณ พิเศษ
ความ เป็น ไป ได้ ใน การ ซ่อมแซม ตัว เอง
การ ซ่อมแซม ตัว เอง เป็น ไป ได้ หาก ผู้ ความ เชี่ยวชาญ ใน งาน วิศวกรรม ไฟฟ้า ผู้ ไม่มี ทักษะ ดัง กล่าว สามารถ สะอาด อาคาร ได้
หาก ผู้ ติดต่อ ไม่ ถูก ออก ออก ซิ ได ซ์ ร์ น แสดง ว่า ติด ตั้ง อุปกรณ์ หาก รู้ วิธี การ ใน ВАЗ 2107 คุณ สามารถ ทำการ ซ่อมแซม เอง ได้ ซึ่ง จะ โอกาส รับ ประสบการณ์ ใน งาน ซ่อม เครื่อง ใช้ ไฟฟ้า และ ประหยัด เงิน บริการ
หาก สัญญาณ หาย ไป ใน ВАЗ 2107 ควร ทำการ ซ่อมแซม โดย เร็ว ที่สุด เนื่องจาก ความ ล้ม เหลว จะ การ เกิด อุบัติเหตุ
นอกจาก นี้ ตาม กฎ ของ งาน โดย ไม่มี สัญญาณ เสียง เป็น สิ่ง ต้อง ดังนั้น การ ผ่าน การ ตรวจ เสียง บี๊ พลาด จึง เป็น ไป ไม่ ได้
สัญญาณ เสียง ใน รถ ВАЗ 2107 อยู่ สอง รุ่น:
1.สัญญาณ ที่ แยก กัน สอง สัญญาณ: พิมพ์ C-305 (โทน เสียง สูง) และ C-304 (เสียง ต่ำ) เก็บ ไว้ ใน วงเล็บ ทาง ซ้าย ของ หม้อน้ำ
2. สัญญาณ ที่ ไม่ สามารถ แบ่งแยก เพียง ชนิด 20.3721-01 (หนึ่ง โทน) ที่ มี รีเลย์ ใน ตัว ไว้ ใน วงเล็บ หม้อน้ำ หลัง ตะแกรง ตกแต่ง
รูป แบบ ของ สัญญาณ เสียง สามารถ อธิบาย ได้ ดัง ต่อ ไป นี้: 2 สาย ตรง กับ สัญญาณ สาย เป็น บวก ส่วน นี้ จะ อยู่ เสมอ เก ร ย์ — แบ ล็ ก เป็น ลวด ลบ “มวล อยู่ ใน สถานะ ปกติ ไม่มี แรง ดัน มัน ปิด กระแส จะ ไหล ผ่าน ใน ล่าง สามารถ เห็น สี ของ สาย สัญญาณ ที่ แยก 2 สัญญาณ ด้วย
ส่วน หนึ่ง ของ ห่วง โซ่ ภาย ใต้ เครื่องหมาย «ลบ» — ยาว หาก คุณ กด ปุ่ม กลาง ของ สัมผัส สปริง จะ ปิด พวก เขา อยู่ ภาย ใต้ พวงมาลัย ใน ที่ อยู่ อาศัย ส ท ช์
แหวน ลื่น อยู่ ด้าน หลัง ของ พวงมาลัย ให้ การ สัมผัส ที่ ดี ผ่าน การ เสียดสี สัญญาณ เมื่อ พวงมาลัย หมุน ใน ทิศทาง ใด ป้องกัน การ พัฒนา แหวน จะ ต้อง หล่อลื่น จาระบี ไฟท์
นอกจาก นี้ ลวด มัด ซึ่ง ตั้ง อยู่ ไป ยัง บล็อก การ ติด ตั้ง ของ สวิตช์ และ รีเลย์ ตำแหน่ง ข อง รีเลย์ เสียง (สวิตช์ สัญญาณ เสียง) อยู่ ที่ สาม ทาง ด้าน ขวา (ใน ทิศทาง ของ รถ)
ฟัง ก์ ชั่ น ถ่ายทอด เสียง:
- ใช้ ปุ่ม รีเลย์ ที่ มี กระแส ขนาด เล็ก สามารถ ควบคุม วงจร ที่ มี16 900 ขนาด ใหญ่ 900 ความ ยาว ของ สาย ไฟ และ ดังนั้น การ สูญ เสีย ใน จะ ลด ลง
บาง ครั้ง วงจร ไม่ ได้ จัด รีเลย์ แต่ มี จั ม เปอร์ แทน «โดยตรง» ใน กรณี ของ สัญญาณ เดียว 20.3721-01 แนะนำ ให้ เลือก เพราะ มัน ใน ตัว แต่ ของ การ ปรากฏ ตัว ของ สอง «หอย ทาก» เพื่อ ปรับปรุง การ ทำงาน รีเลย์ แนะนำ ให้ ใส่
กระแส ไฟฟ้า หลังจาก รีเลย์ F7 ใน บล็อก การ ตั้ง ใหม่ แบบ แฟ ลก จะ ติด ตั้ง ที่ 20 A (สี เหลือง) ใน บล็อก เก่า ฟิวส์ สำหรับ 16 A ถูก ติด ตั้ง มัก จะ ไม่ เพียงพอ เพราะ ฟิวส์ เหล่า นี้ ทำ หน้าที่ พร้อม กัน ใน วงจร ระบาย ความ ร้อน
จาก นั้น หลังจาก ออก จาก บล็อก การ ติด ตั้ง ซึ่ง เป็น หนึ่ง สาย ของ ห้อง เครื่องยนต์ ลวด «ลบ» จะ ไป เสียง โดยตรง
มี การ ตรวจ สอบ งาน และ วิธี การ ซ่อมแซม อย่างไร เมื่อ สัญญาณ ผิด ปกติ?
มี ข้อ บกพร่อง สาม ประการ:
- จำเป็น — ไม่ ฟัง
- เมื่อ ไม่ จำเป็น — มัน ฟัง ดู
- ฟัง ดู เงียบ เสียง แหบ หรือ เป็น จังหวะ
เมื่อ เทียบ กับ ระบบ จุด ระเบิด แรง ดัน ได้ รับ ผล กระทบ จาก คุณภาพ เชื่อม ต่อ ระบบ สัญญาณ เสียง จะ มี แรง ดัน ซึ่ง หมายความ ว่า การ จะ เป็น แต่ สัญญาณ เป็น ผู้ บริโภค ที่ มี ประสิทธิภาพ ใน วงจร ไม่ น้อย กว่า 4-5 A
ดังนั้น คุณภาพ ของ ผู้ ติดต่อ ทั้งหมด ควร จะ ดี มิ ฉะนั้น ฉะนั้น จะ ต้อง ส่ง สัญญาณ ซ่อม ВАЗ 2107 เป็น ประจำ โปรด จำ ไว้ ว่า ถัง รถ นั้น มี การ สัมผัส «เชิง ลบ» และ ใน ทิศทาง ของ กระแส ออกไซด์ ทั้งหมด จะ ตั้ง อยู่ บน หน้า «บวก» ควร ให้ ความ ใส่ใจ เป็น พิเศษ กับ ขั้ว ของ สาย «บวก» (สี แดง)
ส่วน หนึ่ง ของ ห่วง โซ่ ภาย ใต้ สัญลักษณ์ ของ «ลบ» นั้น ยาว กว่า ดังนั้น ใน นั้น มี การ สลาย
ทันที ที่ คุณ ต้อง ตรวจ สอบ ประสิทธิภาพ สัญญาณ และ มอง หา วงจร เปิด ใน การ คุณ ต้อง ใช้ «ลบ» เทา ดำ จาก สัญญาณ เสียง «ติด» ไป ยัง ตำแหน่ง ที่ ถูก ถอด บน ร่างกาย (อีก นัย หนึ่ง คือ «ใกล้ กับ พื้น ดิน») และ เชื่อม ต่อ การ ติดต่อ «บวก» กับ แบตเตอรี่ แล้ว เปิด สวิตช์ หาก สัญญาณ แสดง ว่า มี จุด พัก อยู่ ที่ไหน สัก แห่ง ใน ส่วน ลบ ของ วงจร หาก ไม่มี สัญญาณ ขั้ว ของ ขั้ ว สัมผัส «บวก» จะ ถูก ทำความ สะอาด ซึ่ง หมายความ ว่า ผิด ปกติ
มี ความ และ:
- ฟิวส์ เป่า ออก — จำเป็น ต้อง เปลี่ยน
- หน้า สัมผัส มี ออก หรือ ได รีเลย์ หมด — จำเป็น ต้อง เปลี่ยน ใหม่
- หน้า สัมผัส ของ ตัว ออก ซิ ได ซ์ และ ความ อ่อนแอ ม เปอร์ — ต้อง ทำความ สะอาด หรือ เปลี่ยน ใหม่
- มี การ พัฒนา ของ แหวน ลื่น หรือ กลีบ บน สวิตช์ พวงมาลัย (มัน มัก จะ เกิด ขึ้น ใน ระหว่าง ระหว่าง การ ดำเนิน งาน ยาว ของ รถ เช่น เดียว กับ ใน ๆ เพื่อ ใช้ สัญญาณ เสียง อย่าง ต่อ เนื่อง) — ใน กรณี นี้
- ซ่อม สัญญาณ เสียง ВАЗ 2107 แทบ จะ เป็น ไป ไม่ ได้ ที่ จะ เปลี่ยน พวงมาลัย เนื่องจาก แหวน ลื่น มัก ไม่ พบ ใน ตลาด
Мотор ВАЗ-2110 (8 супапе) инжектор: диспозит.ВАЗ-2110: Схема форсунки
Подразделение инжекторного двигателя ВАЗ-2110 (8 супп.) В системе впрыска топлива. Sarcina maină este de a găsi toate avantajele și dezavantajele acesteia, compare-le cu un motor cu carburator. Дар pentru аста требуе să vă dați puțină история, să priviți cum a fost dezvoltat acest motor, cât de bine este să îl folosiți i să îl reparați. I povestea va începe până la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, când inginerii VAZ s-au gândit la proiectarea autoturismelor cu tracțiune față.I după ce sistemul de injecție va fi luat în Thinkrare, diferențele sale față de carburator, avantajele și dezavantajele.
Istoria motorului
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •> Și a fost pus la sfârșitul anilor ’70. În acești ani, designii încep să înțeleagă că clasicul produs timp de mulți ani не стоит посмеяться. Кроме того, Fiat-124 имеет большую ценность в Европе в 1964 году. Aproape două decenii au trecut, trebuie să actualizai gama de modele.Și au început Experimentele. Вначале и при модернизации подразделения по распределению газелора, он был произведен без изменений. Dar pe motorul VAZ-2105 (ani de producție — 1980-1988), nu sa obișnuit, deși a redus nivelul de zgomot.
Motivul este trivial: în pistoane este nevoie de spălare, care nu permite lovirea supapelor atunci când apare o rupere. Dar atunci când reparații motoare install, de regă, potrivite in sizesiuni, dar fără caneluri, pistoane cu motoare de 1, 3 litri. Dar, la începutul anilor 80, iese a opta generaie.Mai nou, pentru a se potrivi cu omologii europeni. Și cel mai important, autovehicule cu tracțiune față, un motor cu transmisie pe mecanismul de sincronizare. I a fost acelai motor, care, cu o masă de modificări install pe mașinile moderne. La modelele 2109 și 2110, aceste unități de putere au fost mai întâi адаптирует систему инъекций.
Componente Principale Ale Motorului
Nu se pot găsi diferențe semnificative în timpul unei excinări sumare.Cu carburatorul, sistemul de injectare al injecției nu afectează designul de bază al motorului. Dar merită să ne uităm la детали. Исключительно, подсоединен к термостату форсунки ВАЗ-2110 (8 супп.). Lăsând imediat să fie dezasamblat! Точный! Inginerii din Europa se află i se gândesc cum să reducă resursele unei mașini, în timp ce oamenii noștri fac îmbunătățiri reale в самый лучший момент, уход за солнцем на выгодном потреблении. Este Clear că în termostat nu este corpul care se rupe, dar interiorul — un element termosensibil sau o supapă.Prin urmare, de ce productii milioane de clădiri? Va fi mult mai profitabil să faceți una pentru mașină, iar în caz de spargere a termostatului, schimbați numai interiorul.
Dar nu toate avantajele motoarelor interne. Rețineți că în SUA i în Europa toate mașinile sunt aceleași, uneori nu are sens să se repare, este mai ușor să aruncați gunoi și să cumpărați unul nou. Motivul este parțial in motor. Исключительно, АвтоВАЗ имеет особую возможность установить постоянный уход за блоками огненного ДВС для продажи! N toate ările dezvoltate, aliajele de aluminiu au fost folosite mult timp în acest scop! Resursele motoarelor suferă, însă cel mai important lucru este că nu există nicio posibilitate de a efectua reparațiile, deoarece nu poate fi plictisit sau regat.I este mult mai ieftin decât să cumpărați un motor sau o mașină nouă. Poate un burgher bogat o poate permite, dar în ara noastră o mașină pentru mulți oameni este încă un lux.
Инжектор Ce este un?
i acum, să vedem cum arată circuitul injectorului pe mașina ВАЗ-2110, является важным компонентом, который является основным принципом работы. Dar mai întâi trebuie să răspundei la întrebările despre ce este un injector și pentru ce este pentru el. Toată lumea știe că înainte de sfârșitul anilor ’90 au fost instalate carburatoare.N acestea, cu ajutorul fluxurilor de aer a existsat o formare amestecului, i apoi alimentarea cu galeria de admisie a sistemului de combustibil. N plus, un astfel de dispozitiv inteligent poate amesteca benzina cu aer într-o proporție ideală — 14 la 1. Dar apoi jocul de vid i presiunea atmosferică.
Характеристики форсунки
Дар форсунки двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов) есть много главных деталей двигателя. Dar acest lucru este privit din punctul de vedere al unui electrician.Faptul este că sistemul constă dintr-o varietate de dispozitive electronicice care suntly pentru funcționarea întregului motor. În loc de un carburator pe rampa instalată a galeriei de admisie. În esență, aceasta este o secțiune a evii în care este localizat amestecul de combustibil-aer. Acesta este pompat din rezervor folosind o pompă electrică sub presiune scăzută. Неявный, rampa este sigilată complete, este separată de conductele colectorului de admisie de supapele electromagnetice — injectoare.Dar aici este o specificitate: o presiune constantă este menținută în rampă, care controlează senzorul, iar calitatea amestecului și cantitatea de benzină Furnizată direct depind de deschiderea supapei de accelerație.
Схема впрыска sistem injecție
Deci, acum mai multe detalii despre sistemul de putere al motorului инжектор ВАЗ-2110. Primul este pe lista pompei de benzină. Acesta este montat direct în rezervor, împreună cu Filtrul și este acționat de rotorul motorului numai când contactul este cuplat (cu condiția ca presiunea din ină să fie sub nivelul minim).Apoi, combustibilul intră în evile din rampă. Iată formarea unui amestec. Primul aer trece prin filtersru pentru curățare. Corpul flexibil al țevii din filter este conectat la unitatea de accelerație.
Sistemul de senzori
Nu mai puțin интересант мотор ВАЗ-2110 (8 супапе). Injectorul, sistemul de control, pentru a fi mai Precis, включает в себя множество сенсоров. Tot controlul are loc cu ajutorul senzorilor. Astfel, între filter i accelerație este un senzor debit de masă de aer.Pe senzorul de poziție montat. În rampă — настоящее. Кроме того, датчик detonare este localizat al doilea și al treilea cilindru de pe suprafața blocului motor. Și pe turația motorului scripeții alternatorului. Din cutia de viteze se măsoară viteza Vehiculului. Уход за финиковым финиковым деревом является отличным от Citire sunt trimise la unitatea de comandă electronică.
Unitate de comandă electronică
Aceasta, dacă pot spune așa, este chiar inima sistemului.Цепь форсунки ВАЗ-2110 este redus la acest dispozitiv. Un caz mic, cu o mulțime de ieșire, în interior este cel mai interesant — un микроконтроллер. Aici este, i reglează întreaga funcționare a motorului. Memoria internă conține așa-numita cartelă de combustibil. Выполните настройку, контролируйте определенную способность воздуха и бензина, чтобы обеспечить требуемый уход за рампой двигателя, который функционирует в нормальном модуле, но только в одном месте или в детонации. Dar, cel mai important, pentru cât timp este necesar să se aplice un impuls injectorului de combustibil, astfel încât să se deschidă i să se injecteze amestecul in camera de ardere.
Care este mai bine: карбюратор и инжектор?
i acum un pic desprecea ce un motor VAZ-2110 va fi mai fiabil: un injector sau un carburator? Și trebuie să te uiți la ea din diferite părți. De exemplu, средства для инъекций. Se transformă constant, nu este nevoie de răcire pentru a opri alimentarea cu aer, iar deplasarea este mult mai ușoară. Дар существует i un alt avantaj — mașina la viteze mari are un cuplu mai mare. Chiar și la o viteză de 120 km / h, în timp ce stoarceți pedala de gaz, mașina accelerează quick viteza.В карбюраторе, acest lucru este mult mai lent. Prin urmare, este mai sigur să depășiți o mașină cu un injector. Dar atunci când porniți de la un semafor, carburatorul va «rupe» cu ușurință injectorul. Iar motivul este un cuplu mai mare pe Fund. Și costul întreținerii, desigur, injectarea «duzinii» este mai mare, deoarece uneori nu este ușor să se facă un диагностический corect în caz de defcțiune.
Инжектор ваз 2107 с какого года
Общий вид моторного отсека ВАЗ 2107.Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.
ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». В течение многих лет двигатель был карбюраторным. Только в 2006 году для выпуска ВАЗа для внутреннего российского рынка двигатель обзавелся системой форсированного впрыска топлива. Смысл этих нововведений был прост — соответствие уже принятым стандартам Евро-2, которым европейские автомобили соблюдают уже много лет. Суммарная мощность агрегата с новой энергосистемой составила 50 киловатт.Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:
- Режим использования в городе 8,5 л \ 100 км;
- Расход топлива при скорости 90 км \ ч — 6,9 — 7,0 л \ 100 км;
- Расход при скорости 120 км \ час — около 9,1 л.
Гарантия этих характеристик на ВАЗ 2107 форсунке была произведена на бензине марки А — 95. Никаких других бензинов для расчетов не предусматривалось. Смысл перехода с карбюраторного впрыска на электронный состоял в том, что он не требует постоянной регулировки и точной настройки впрыска, как с инжекторным двигателем.Устройство такое, что индикаторы холостого хода не «плывут».
Показано устройство — блок управления «Микропроцессор мозгов».
Блок учитывает показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы впрыска, а именно:
Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе впрыска, и их нет на карбюраторных версиях системы впрыска. «Семь».
Естественно, «дыма без огня не бывает.«Таким образом, ВАЗ 2107, оснащенный впрыском топлива, помимо множества достоинств имеет и определенные« недостатки ».
Недостатки двигателя с впрыском топлива;
- Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
- Катализатор установка «под днище» автомобиля значительно снижает клиренс, лишая «семерку» некоторых преимуществ по бездорожью перед «пузотерками»;
- Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
- Чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приспособления;
- В целом «форсунка» более капризная. Так, например, умение «засветить» друга может привести к заглоханию двигателя. Причина — неисправность электронных мозгов.
Но преимущества полностью перекрывают эти недостатки, так как впрыск топлива позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и нет необходимости «возиться» с карбюратором.Автомобиль с таким впрыском прослужит вам долгие годы при правильном уходе.
Достаточно долгое время ВАЗ 2107 лидировал в модельном ряду и был, как говорится, флагманом. Затем появилась «девятка», и «семерка» потеряла титул. С начала производства на ВАЗ 2107 устанавливались различные двигатели, среди которых можно было встретить 1,6 л, 1,5, а иногда и 1,3. Что касается коробок передач, то здесь встречалась только 4- или 5-ступенчатая механика — как известно, классики на автомате в природе не существует.
Все вышеперечисленные моторы имели карбюраторную систему питания, поэтому их простота порой поражала. Форсунка начала выпускаться заводом в 2002 году. Карбюратор отсутствует, топливо подается в каждый цилиндр через форсунки. Сама по себе начинается в баке, в котором установлен насос высокого давления. Далее бензин попадает в трубопровод, по которому попадает в фильтр тонкой очистки. Последний плотно затягивается гайками, поэтому попадание воздуха в систему полностью исключено. Благодаря такой конструкции инжектор ВАЗ 2107 намного надежнее своего карбюраторного предшественника.
Но, несмотря на это, обслуживание автомобилей мало чем отличается. Например, ВАЗ 2107. Форсунка никак не влияет на работу, поэтому о такой процедуре не стоит забывать. Если его не провести вовремя, на седлах образуется сажа, что неминуемо приведет к поломке клапанного механизма.
Сразу скажу, неисправности остались прежние. Естественно, что износ деталей следует отнести в отдельную группу, но некоторое внимание можно уделить «болезням».Например, серьезная уязвимость передней подвески. Сайлентблоки тоже считаются ее «больным местом». Естественно, это лишь один пример, к которому, подумав, можно привести еще десяток. Но, несмотря на это, дизайнерам нужно отдать должное. Дело в том, что инжектор ВАЗ 2107 не доставляет проблем своему двигателю. Уход за ним сводится к своевременной замене масла и фильтроэлементов, а также к некоторой регулировке.
Последние модели ВАЗ оснащены гидрокомпенсаторами, поэтому уход за клапанным механизмом исключен из этого списка.В общем, плюсы в выборе именно Инжектора есть, фактически, он становится просто приятным дополнением ко всей машине. До 2006 года можно было выбирать между ну, а потом покупатель был лишен такого выбора.
Среди прочего стоит отметить сравнительную популярность этого автомобиля. В России много людей, предпочитающих «классику» иномаркам, а также переднеприводные модели. Так что кроме инжектора ВАЗ 2107 вариантов у них просто нет. Причем такой ажиотаж можно объяснить тем, что модель предлагалась по программе утилизации, а ее цена была самой низкой среди ВАЗов.Как бы то ни было, Волжский автозавод свернул это производство, и теперь Lada Granta будет собираться на тех же линиях. Популярность последних набирает обороты. Посмотрим, сможет ли она победить Семерку.
Автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем появился на рынке в конце 2005 года. До этого времени все автомобили ВАЗ 2107 были строго карбюраторными. Массовое производство этих моделей пришлось на середину 90-х годов, однако они популярны и сегодня. Инжектор ВАЗ 2107 выпускался недолго — не так давно выпуск этой модели полностью прекратился.
Характеристики модели — удобство и практичность
В инжекторной модели установлен двигатель объемом 1,6 л. Конструкцию автомобиля улучшают гидрокомпенсаторы, благодаря которым двигатель работает намного тише. Задний привод автомобиля делает его устойчивым на бездорожье, особенно в зимнее время года, когда на улице гололед. В целом эта машина очень удобна для наших дорог и практична. Модель с карбюратором имела очень большой расход топлива, эта проблема была устранена в инжекторной машине.
ВАЗ 2107 создавался на базе прототипа ВАЗ 2105, потому что тот в то время очень хорошо зарекомендовал себя на отечественном рынке.
Конструкция шасси ВАЗ 2107 также делает автомобиль практичным и долговечным в условиях бездорожья. Авто есть, а задняя часть содержит сплошную балку. Отремонтировать эту модель авто могут на любой СТО. Особенно радует цена ВАЗ 2107, она значительно ниже стоимости других моделей ВАЗ.Наличие запчастей к автомобилям этой марки также радует владельцев, ведь их легко можно купить в любом автомагазине.
Устранение неполадок — выявление и устранение
При средней скорости 80–100 км этот автомобиль потребляет 6,5–7 литров на 100 км. Добиться такого расхода удалось за счет инжектора. Инжектор — устройство, полностью заменяющее карбюратор. Он состоит из форсунок и топливной рампы, а также электронных датчиков, подающих сигнал о впрыске топлива.Топливо впрыскивается в двигатель с помощью форсунок, поэтому очень важно вовремя следить и чистить их, чтобы не нарушить работу двигателя вашего автомобиля. Заправка тоже стоит качественного октанового топлива.
В результате несвоевременной замены топливного и воздушного фильтров, а также использования некачественного топлива форсунка может выйти из строя. Не спешите в автосервис — сначала убедитесь, что причина плохой работы автомобиля и снижения мощности кроется не в этих запчастях, а в чем-то другом.Одна из основных причин плохой работы форсунки — неисправность блока управления, так называемого ЭБУ. Чтобы определить причины, по которым вам нужно пройти, в некоторых случаях вам понадобится полный блок прошивки.
При плохой работе форсунки ВАЗ 2107 значительно увеличивает расход топлива, при этом на панели приборов должен загореться соответствующий индикатор, свидетельствующий о наличии ошибки в работе. О проблемах в эксплуатации свидетельствует также снижение мощности двигателя; также возможны сбои при нажатии на педаль газа. Полностью сделать можно в автосервисе, либо, купив необходимое, сделать все самому.
Эти процедуры обойдутся вам намного дешевле, но они требуют технических навыков и внимательности. Перед выполнением любых работ необходимо проверить все электронные датчики. Это действие можно выполнить, отключив на них фишки, при этом на панели приборов должен быть слышен характерный звук и загорится один из индикаторов.
Достоинства и недостатки модели — объективный обзор
Наличие гидроподъемников не только сделало двигатель тише, но и избавило владельцев этой модели от регулировки клапанов.Гидравлические натяжители цепи сделали работу двигателя более плавной, что снижает износ опор двигателя.
Обзор ВАЗ 2107 2008 г.в. инжектор.
Купил я ее в августе 2011 года. Пробег на момент приобретения 36 тыс. Км., Один хозяин. Музыка, тонировка полукругом, комплект зимней резины. Состояние практически новая машина. В салоне не курили, все было чисто, двигатель был чистым и инжекторным, было видно, что его недавно помыли, машину натерли полиролью.На капоте были неровные зазоры, но меня эта ерунда не смущала. Двери хорошо закрылись. В целом после езды в 1996 году машина казалась в идеальном состоянии, как говорят некоторые — российский мерседес. И когда я на нем проехал, повернул руль, переключил передачи, я был приятно удивлен, насколько хорошо все работает и тянет двигатель, решил брать. Хозяин предложил за 135, согласился 130. В целом о Ниве нужно сказать пару строк. Это был конструктор-подменыш, гаражная сборка, пробег около 120 тыс.км. Конечно ломалась по мелочам все время, то лампочки, то трамблер (см. Возраст), по трассе тянул влево, ел резину, но проехал, все проехал как грузовик и двигателем и коробкой остался без нареканий вполне доволен.Кузов был крепким, но везде пошла ржавчина из-под резинок, порогов и тд, тонирована серой бытовой эмалью ПФ-115. Внутри все гремело, пахло бензином и сгоревшим маслом. Вот после такой машины сидеть на семерке оказалось в комфортабельном авто. И нива перешла в полное распоряжение отца с пробегами по 200 км в месяц.
После покупки я был очень доволен, машина показалась динамичной и легко управляемой. В тот же день я пошел на дачу и в узком повороте замял правую заднюю дверь на столб.Краску перед грунтовкой немного натерли, но пошло нормально. С началом осени стал вылезать чек — ошибка p0036 (датчик кислорода2), это вроде бы болезнь у всех семерок с евро3. Датчик расположен после катализатора, под днищем, посередине и естественно вода и грязь попадают под него из-под колес. Купил бортовой компьютер Prestige V-55 и забыл о проблеме. С наступлением холодов появился непонятный глюк — приборная панель не работала, пока машина не прогревалась и иногда приходилось ездить без техники.Когда холода усилились, панель включалась только тогда, когда я приступил к работе. Было немного неловко. После поиска информации понял — это еще одна болезнь. Получается, что разъемы к плате не припаяны, а соединены заклепками — отсюда плохой контакт. Вечер потратил на разборку и пайку панели, заодно заменил подсветку на светодиодную. Кстати лампочку заряда АКБ поменять нельзя! Он составляет сигнальную цепь. Зимой машина показала себя хорошо.Печка теплая, салон быстро нагревается, заводился без проблем в любой мороз, но на хорошем аккумуляторе. Но та, что была с машиной, при -25 не заводилась и даже сигналка не открывала дверь. Пришлось заменить аккумулятор, благо в гараже оказался запасной. На бездорожье машина довольно уверенно держится в снегу и льду, на задний привод, конечно, быстро не перейдешь, своя специфика есть, но машина чувствует себя хорошо. Зима вышла без проблем, а с наступлением жары семерка снова загадывала загадку.На машине была сигнализация и проезд во всех дверях, поэтому водительская дверь перестала закрываться. Разобрал, оказалось у дешевых китайских проводов сигналки треснула изоляция, попала вода и разлетелись провода … Провода заменил. Примерно в это же время перестали работать концевые выключатели правых дверей, аналогично гнили провода … После зимы на порогах пошли точки ржавчины от мелких сколов. Пришлось чистить и подкрашивать себя, так как хотелось ездить на внешне красивой машине.Еще решил сделать шумоизоляцию. Купил материал, разобрал салон — внутри машина была чистая, как новая. При этом внутренние антикорроидальные полости. После шумки передний пол и двери стали намного удобнее, а музыка стала насыщенной. Подвеска нареканий не вызывала, работала как надо и после нивы казалось, что машина плывет по дороге.
Пришла летняя жара 12-го года, а с ней и черты классики — в салоне было жарко.В пробках не спасли форточки, и кран печки не закрывался полностью, и всегда в ноги дул горячий воздух. То, что зима была хорошей для лета, обернулось неприятностями. Он ничего не исправил, поэтому пошел. Заметил, как мало течет кран печки — забил и не стал, просто вытер с полки следы антифриза. В городских пробках машина не прогревалась, стабильно 86-92 градуса, но потом сразу температура в пробке стала подниматься и поднялась до 105 градусов! Сработала сигнализация на бортовом компьютере.Остановился, лупил на холостом ходу — температура 98-100, вентилятор гудит, а машина не остывает … Заглушил машину, открыл капот — все нормально, но вдруг заметил бульканье расширительный бачок. Дождался, печка до отказа, вентилятор на максимум, и через 500 м снова за 100 градусов, вокруг пробки … В общем, еле доехал до дома с несколькими остановками. Я тогда подумал о термостате. Купил, поменял. Долил почти 3 литра антифриза. А старый был грязный или что-то в этом роде.Сварил дома на сковороде старый термостат — оказался рабочий. На следующий день машина снова прогревалась. Я начал думать, в чем дело. Мыслей было не много: отвалился термостат, воздушная пробка, помпа, пробитая прокладка головки или где-то трещина … Пытался вытолкнуть воздушную пробку — врезался лицом в горку, ахнул, долил — это не помогло. Люфт насоса, и сильный, но не проточный, жидкость гнала исправно, лопасти стояли на своих местах. Одна фига заменила ее, но вот она.Замерил компрессию — на всех цилиндрах она была примерно одинаковая, свечи были сухие, но в четвертом цилиндре было чуть легче остальных, выхлоп летел в холод, в расширительный бачок булькнул. В итоге решил снять головку блока. И как оказалось проблема в прокладке, на 4-м цилиндре сгорела, в глазу еле заметно. Кто будет разбирать учтите — на форсунках новые болты, во первых они затянуты один раз без последующей протяжки, а во вторых их головка в виде звездочки называется TORX E16 like.Открыв клапанную крышку, я был удивлен и пришлось за этой головкой в поле ехать в магазин, отдал 115 руб. Заодно отрегулировал клапан. Здесь также есть тонкость — широкий зонд настолько широк, что он шире, чем выход коромысла на кулачке, поэтому надев его, вы получите неправильный зазор и стукнет. Необходимо удалить наждак 5 мм по всей длине щупа! Замена прокладки заняла почти целый день, так как старая прокладка прилипла к блоку, и ее пришлось долго царапать.Состояние двигателя было очень хорошим, внутри было чисто. Клапан как надо: выпускной светлый, впускной темный. После этой неприятности с двигателем машина больше ни о чем не просила и работала исправно. На тот момент пробег составлял около 48 тыс. Км. Расход летом 6-8 л / 100км. Зависит от количества пробок. На дальнюю трассу 5,5-6 л / 100. А в самой пробке может доходить до 11 л / 100км. Средний расход топлива за лето 7,6 л / 100 км.
Наступила осень 2012 года.Кто ездил знает — в классике нет салонного фильтра и на печку падают сухие листья — в салоне аромат жареной листвы, почти как в бане))) Плюс через воздуховоды нет-нет, пусть листья летят … Перед зимой нужно было только еще раз поменять резину — ну зачем в этом сложный спросите вы, а мне оказалось не все так просто. При затяжке болтов на переднем колесе оборвал резьбу в ступице и вынул болт с оставшейся резьбой. А он руки выкрутил и оторвал, вот так !!! ??? Я не привык кататься на трех болтах.Решил поменять ступицу. Разобрал. Увидел, что ступичные подшипники все в сколах, правда не гудят, и даже тормозные шланги в глубоких трещинах. Посидел на ниве — пошел в магазин. Заодно поменял тормозную жидкость (она была непрозрачно-коричневой), шланги, подшипники и, конечно же, саму ступицу. Практически все заняло почти сутки. После этого машина ехала так же, как и раньше — результат: но ломаться было нечего.
Пришла зима 2012-13. Машина ехала, никаких проблем, только выхлоп стал как-то громче и дымился из-под машины.Загнал в эстакаду — резонатор, тот перед глушителем — весь ржавый и местами в дырке. И зима, мороз. Ну да ладно ему! Вот и поехала так далеко … Пока как-то на февральских холодах не водила мужчин с работы в магазин за палатками. Ехали по гаражам, груженый автомобиль, трасса очень глубокая и то и дело что-то вроде скребка, но в одной из ям машину снесло на ледяной волне и как-то я задел высокую ледяную горку на дороге. После этого в звуке выхлопа резко усилились басы.Подъехал к дому, заглянул под машину — оторвала трубу от берега глушителя, и там все основательно сгнило за три года и шесть сезонов. Пришлось пойти купить глушитель. Поменял, пробег около 55 тыс.км. Резонатор обмотали асбестом и перевязали проволокой — пусть гниет дальше. Еще один сюрприз ждал меня темным ранним утром по дороге на работу. Я ехал по трассе 90 км / ч, сонный, в каких-то мыслях, слушал музыку, откинувшись на спинку стула, а потом вдруг спинка стула внезапно откидывается.Так что мне пришлось идти как солдат. Вечером посмотрел — стерлись зубы ретейнера. Была мысль: либо в машине рулили, либо предыдущий хозяин прыгал в кресле. Купил этот хомут — мелочь за копейки, а вот замена что то. Пришлось разобрать сиденье, срезать болгаркой старый фиксатор и приварить новый. Сварочного аппарата не было, поэтому я подключил три автомобильные батареи последовательно сварочной проволокой. Получил 36 вольт и кучу ампер, «+» на каркасе кресла, «-» на электроде и защелке приварен.Везут весь вечер. Обычно не могла поднять обивку — помялась, так что ехала нормально. До конца зимы проблем в эксплуатации не было. Расход зимой 9-11 л / 100км. Средний расход зимой 9,2 л / 100 км.
Весна 2013 не доставила никаких хлопот; пробег был 61 тыс. км. машина работала исправно. Правда, к тому времени была приобретена вторая машина Lada Grant в люксовой комплектации. Так вот, проехав несколько месяцев на Гранте, я снова попал в семерку — возник вопрос — а как я до этого ездил на ней без всех этих примочек? Крутить руль на семерку было непривычно тяжело по месту.И педали показались тяжелее. Ход рычага КПП короткий, в остальном машина похожа на машину. Колодки ни разу не менял, с подвеской ничего не делал, свечи один раз поменял на BOSCH. Менял масло в двигателе и фильтр по регламенту, каждый раз выставляя клапана. Колеса балансируются каждый год, углы установки нормальные, не регулируются. На свое усмотрение поменял масло в коробке и топливный фильтр, хотя нужды в этом не было.