Ваз 2110 8 клапанов метки ремня грм: 🔧 Замена ремня ГРМ 🚗 ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками

Метки грм на 8 клапанной ваз 2110. Анализ повреждений ремня ГРМ

Марки ГРМ. установка этикеток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 , 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере двигателя клапанов VAZ 16. Не секрет, что правильно установленные метки времени являются гарантией правильной работы двигателя. Если метки отображаются неправильно, нормальная работа двигателя исключается. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится иметь дело с процедурой отсчета времени на отметках? Когда нам нужно заменить ремень газораспределения для следующего порядка обслуживания по правилам, к тому же ролики также обязательно будут меняться вместе с ремнем в этом случае. Кроме того, если у нас есть насос «крытый». ремень привода газораспределительного механизма должен быть удален, поскольку именно он управляет нашим «водяным насосом». Ну, если (худший вариант). мы сломали ремень. Затем, если двигатель «липкий», то это огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и по крайней мере удаление головки блока с заменой клапанов гарантировано нам. Итак, какова временная метка и где они применяются. Первые.

метки на шкивах распределительных валов, как на входе, так и на выхлопе:

Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика грм и выставление меток грм На видео ваз 2110 8кл Наша группа в вк: Инстаграмм:.

Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл

замена ГРМ на 8 кл двигателе. Ролик натяжения ремня не правильно показали! Все в обратную сторону надо натяг.

Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и здесь есть несколько методов расчета этой метки . Довольно сложно снять генератор шкива ремня (он не позволяет увидеть этикетку) и улицу, чтобы увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следов поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И, наконец, третий вариант установки положений положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если вы удалите резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения меток времени, мы предлагаем вам пример двигателей 1.5 16V, установленных на ВАЗ-2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас по-прежнему есть какие-либо вопросы относительно маркировки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

1. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

1. Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

1. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
2. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
3. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

Схема привода распределительного вала

1. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
2. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:

Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

Ремень ГРМ ВАЗ 2110

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
2. Признаки неисправности ГРМ;
3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

• из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
• выхлопы стали черными;
• сложности при пуске двигателя;
• при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Износ ремня газораспределительного механизма ВАЗ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

• расслоение резины;
• присутствуют масляные подтеки;
• наличие потертостей, трещин и складок;
• выпуклости, порезы;
• наличие оборванных нитей.

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

• специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
• накидной ключ на «17»;
• ключ на «15»;
• ключ на «10»;
• монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

• Веста
• Приора
• Гранта
• Калина
• Ларгус

Наш сайт создан для тех, кто в выборе автомобиля отдает предпочтение отечественным машинам и самостоятельно выполняет их ремонт. Портал рассказывает о самых распространенных недочетах в работе автомобилей ВАЗ, учит разбираться в двигателе, ликвидировать неисправности в различных узлах и деталях. Все сведения размещены по тематическим разделам и это делает пользование сайтом удобным и эффективным.

На сайте представлены схемы, фотографии и видеоматериалы, которые наглядно демонстрируют и причину поломки, и способы ее устранения.

Проверять в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 10 000 – 15 000 километров пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещин.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если он оборвётся – ремонт будет не дешёвым – цена вопроса стоит от замены клапанов и до капитального ремонта двигателя. Его лучше всего менять после каждых 50 000 – 60 000 километров пробега.

Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, однако это не говорит о том, что эту деталь для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам про оба варианта.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

• Начинаем замену с откручивания двух передних болтов защиты.

• Затем откручиваем гайку защиты, которая находится в центре.

• Снимаем правое колесо, а также защиту за ним. Затем при помощи головки на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, проводя при этом вращения по часовой стрелке.

• Шкив необходимо прокручивать до тех пор, пока на нём и крышке не совпадут метки.

• Снимаем заглушку, которая находится сверху на коробке передач.

• Проверяем, что метки в отверстии совпали друг с другом.

• Вставляем в отверстие отвёртку, чтобы заблокировать вращение маховика.

• Затем откручиваем сам шкив генератора с головкой 19.

• Вытаскиваем шкив и откладываем его в сторону.

• Отпускаем гайку ролика натяжителя при помощи ключа на 17.

• Снимаем ролик натяжителя и заменяем его новым.

• Не забудьте установить специальную шайбу под ролик.

• Надеваем новый ГРМ и натягиваем его при помощи ролика.

• Обязательно проверяем, все ли метки находятся на своих местах. Затем начинаем сборку в обратном порядке.

• Проверяем натяжение ремня, посредством его выкручивания. Важно, чтобы он не был перетянут.

После этого замену может считаться завершённой. Заведите двигатель и дайте ему некоторое время поработать. Обратите внимание, как работает заменённая деталь. Если вы всё сделали правильно, можно одевать защиту. По времени вся процедура замены займёт примерно 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Далеко не каждый автолюбитель знает, как самостоятельно заменить ремень газораспределения. Для 16-клапаннов эта процедура осуществляется несколько иначе, чем для 8-клапаннов.

• В первую очередь нужно снять кожух защиты.

• С датчика коленчатого вала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

• На шкиве отсутствует зубец, который даёт возможность датчику коленчатого вала находить верхнюю мёртвую точку. Кроме того, отсутствующий зубец, необходим для блокировки коленчатого вала и закручивания болта крепления шкива.

• Шкив нужно совместить с отверстием для датчика коленчатого вала. В это отверстие нужно вставить подходящую по размеру трубку или какой-либо другой подходящий предмет. Шкив блокируем, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжку, открутив для этого гайку натяжителя, и снимаем его.

• Вставляем новый ремень. Сделать это можно двумя способами в зависимости от того, как вам будет удобно. Это делается путём прокручивания ключом правого распределительного вала или путём снятия ролика — натяжителя.

• Прикручиваем болт, который служит для крепления шкива, затем совмещаем метки шестерни привода ремня. Если на корпусе масленого насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать метку, чтобы было удобнее.

• Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаем внимание на то, что метки шестерни привода непременно должны совпадать.

• Используем ролик – натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, можно использовать два гвоздя и отвёртку или монтировку, которую нужно вставить между ними. Также можно воспользоваться вилков, удалив сначала два передних зубца и укоротив два крайних до половины их загнув. В конце нужно обязательно затянуть гайку натяжителя.

• Проверяем натяжение, пальцем нажав пальцем вверх и вниз.

• Коленчатый вал проворачиваем ровно на два обороты, а затем проверяем каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае следует повторить пункты 6 – 9.
• После того, как всё будет сделано, возвращаем всё на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Если вы услышите свист, который будет раздаваться из-под капота вашего автомобиля, когда начинаете трогаться с места, то это будет сигналом слабого натяжения. Его будет нужно подтянуть, а если это невозможно – заменить новым. Если на щитке меняют яркость лампочки, когда вы нажимаете педаль газа, ремень генератора также следует подтянуть.

Проверка затяжки ремня генератора

• Необходимо проверить натяжение. Для этого необходимо надавить на него большим пальцем руки. Если прогиб будет более 10-15 мм, ремень следует подтянуть или заменить, если натяжение будет невозможно.
• После этого ослабьте гайку крепления генератора к установочной планке, используя для этого ключ на 13.

• Откручиваем регулировочный борт, используя для этого ключ на 10. Это позволит ослабить натяжение.

• Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и натягиваем новый регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снимаем бачок для жидкости гидроусилителя руля.
• При помощи ключа на 13 откручиваем гайку крепления генератора. Обратите внимание , что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

• Зажмите натяжной ролик в крайнем положении и наденьте деталь на каждый из шкивов, а потом на ролик натяжителя. Для этого придётся приложить усилия.

• Натяжение следует производить тогда, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

В том месте, где в автомобиле без гидроусилителя находится генератор, на автомобиле с ГУР стоит специальный насос, при этом сам генератор располагается несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

• Для замены детали нужно в первую очередь открутить опору, приподнять домкратом двигатель и только затем снять его.

• Левую опору двигателя нужно открутить, а потом опустить натяжитель.

• Болт опоры не будет падать вниз по причине того, что он упирается в шкив гидроусилителя.

• Используем для откручивания шкива трещотку и отвёртку.

• Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домкрат заводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Для того чтобы край картера не повредился домкратом, можно подставить деревяшку.

• Если приподнимать мотор колёсным домкратом, необходимо будет снять защиту с картера. А перед снятием заменяемой детали нужно предварительно вытащить гайку из опоры двигателя.
• Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Перед тем, как приобретать ремень генератора для ВАЗ 2110 нужно обязательно убедиться, что там имеются 6 ручейков, длина которых составляет 1 115 миллиметров. Если вы этого не обнаружили, в качестве альтернативы можно приобрести аналогичную деталь от автомобиля Lada Priora.

• После этого новый ремень генератора устанавливаем в обратном порядке.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких температурных перепадов;
• наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
• проблемы в натяжном ролике;
• вышла из строя помпа.
• произошел естественный износ изделия;
• убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
• механическое повреждение во время проведения ремонта;
• брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
2. Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
3. Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
6. Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.

Выбор производителя ремня грм

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготавливаются инструменты:

Проверка заключается в следующих пунктах:

1. На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
2. Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
3. Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
4. Открывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
2. Убирается ремень генератора.
3. Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
5. Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
6. Идет снятие привода ГРМ.

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:

1. Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
2. Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем ремень натягивается на шкив.
3. Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
4. Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Нормальное напряжение составляет величину 1,5-2 кг. Если отсутствует специальный прибор, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремня обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится двигатель и прослушивается. Не должно быть посторонних шумов. Их присутствие говорит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.

Установка ремня грм ваз 2110 8. Процесс замены – подробные инструкции

ВАЗ-2110, также известный как «десятка» — одна из популярных и распространённых на территории стран СНГ моделей отечественного автопрома, получившая народное признание. Её разработка велась с 1983 года в Советском союзе, но проекты превратились в реальность уже в другой стране, в 1995 году. Эта модель производилась в течение 12 лет, до 2007 года, пока её на замену не пришла Lada Priora. Но, до сих пор, вы можете встретить эту модель на просторах нашей страны, благодаря её дешевизне и простоте имеющая применение до сих пор.

Из особенностей этой модели можно выделить следующее:

• Наличие вентилируемых тормозных дисков.
• Оцинковка деталей, которые чаще всего ржавели в старых моделях.
• Бортовая система контроля.

Частыми поломками страдает газораспределительный механизм на ваз 2110, а точнее – повреждениями и разрывами ремня ГРМ, который представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размеры которого различаются в разных двигателях. Заменить его возможно без особых трудностей, если есть времени в этой процедуре можно разобраться самостоятельно, сэкономив на ремонте в мастерской.

А также, его повреждения могут указывать на проблемы с системой газораспределения, в которых стоит разобраться. Разберём, как заменить ремень и проанализировать повреждения в ГРМ.

О двигателе

Характеристики двигателя модели 2110 достаточно высоки для времени его производства.

На автомобилях 2110 устанавливали самые разные двигатели как карбюраторные, так и инжекторные, с 8 клапанами (Ваз 2111, 21114) и с 16 клапанами (Ваз 21120, 21124).

Перечень моторов Ваз 2110:

• 2111,
• 21114,
• 21120,
• 21124.

ПО стандарту, на ВАЗ 2110 устанавливался 8 клапанный двигатель, в вариациях под номерами 21114 и 2111, которые отличались незначительными характеристиками. Наибольшее признание заработал мотор на 8 клапанов, с маркировкой 21114, за счёт высокой мощности и относительно низкого расхода топлива.

Стандартным рабочим пробегом для этого двигателя считается 250 000 км. При использовании качественного масла, заливаемого в двигатель, можно продлить срок работы авто на 20–30 тысяч км.

Процедура замены

Процедура замены на ВАЗ 2110 достаточно проста, но существенно различается на разных моделях мотора, в зависимости от количества клапанов. По стандартному мнению, на 8 ми клапанном моторе менять ГРМ легче, чем на 16 клапанном, но это не совсем верно. Разберём процесс замены в двух случаях.

ВАЗ 8 клапанов

Считается, что замена ремня ГРМ на ваз 2110 с 16 клапанами сложнее классической модели. Разберём этот миф, рассмотрев процедуру замены на 8 клапанах:

ВАЗ 16 клапанов

16 клапанная версия двигателя на ВАЗ 2110 не снискала особой популярности, несмотря на свою мощность, и прославилась как трудно ремонтируемая, в отличие от лёгкой процедуры замены грм ваз 2110 на 8 клапанов. Разберём процесс и его отличия от стандартного:

• Снимите защитную крышку, выкрутив 6 гаек.
• Освободите датчик коленвала.
• Найдите на шкиве участок, на котором не будет зубца. Это ориентир для поиска мёртвой точки наверху. В этой точке должен быть установлен поршень от первого цилиндра.

• Совместите датчик коленвала и шкив, заблокируйте и снимите последний.
• Ослабьте гайку ролика-натяжителя, вытащите старый ремень, убрав вместе с ним ролик.
• Проведите уборку пространства перед установкой новой детали.
• Установите и натяните ремень.
• Проведите два полных оборота коленвала, убедитесь, что метки выставлены правильно и установите все детали на место.

Натяжение ремня

Натяжка играет важную роль в правильной работе двигателя и ослабляет влияние износа на его состояние. Стоит знать меру – слишком сильная, как и слишком слабая натяжка приводит к перебоям и быстрому появлению повреждений. Проведём эту настройку по пунктам:

Поверните коленвал против часовой стрелки на два зубца распредвала, чтобы натянуть ремень.
Проверьте силу натяжки. Если всё сделано правильно, то он поворачиваться на прямой угол между шкивами, при небольшом усилии пальцев.
В обратном случае – ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки на 10 градусов, для ослабления натяжки.
Регулируйте до установки среднего натяжения. Не забудьте, что нельзя поворачивать коленвал за шкив распредвала, во избежание повреждений двигателя.

Проблемы с ремнём

При замене ГРМ, стоит обращать внимание на тип повреждений, которые вывели ремень из строя. По этим симптомам можно легко определить признаки неисправности. Рассмотрим причины и последствия несвоевременной замены, перечислив основное:

• Излохмачен, надорван или повреждён – почти всегда всему виной перетяжка.
• Отсутствие одного из зубцов – слабое натяжение.
• Высокая степень изношенности зубца говорит о некорректности натяжки, как и наличие износа между несколькими или появление ненормальных шумов.
• Трещины – перепад температур за рассчитанные пределы.
• Замасленность поверхности, внезапно, говорит о протеканиях масла. Стоит в короткие сроки заменить ремень ГРМ и найти течь.
• Торцовый износ указывает на перекос, угловой или параллельный.

Гнёт ли клапана на ВАЗ 2110

Эта проблема считается распространённой среди некоторых отдельных моделей ВАЗ 2110.

Проточка для клапанов

Чтобы понять гнет ли клапана на Ваз 2110 необходимо определить какой именно двигатель установлен. На определенных двигателях (двигатель Ваз 2111, 21114, 21124) имеются специальные проточки на поршнях и когда при обрыве клапаны врезаются в поршни загибания не происходит.

На других же моторах Ваз 2110 таких проточек не предусмотрено. (Ваз 2112) Некоторые автолюбители вытачивают такие проточки самостоятельно на автомобилях Ваз, но следует делать это аккуратно и в проверенных местах т. к. может быть нарушена компрессия двигателя.

Частота замены

Периоды замены ремня ГРМ индивидуальны у каждой модификации двигателя: ВАЗ 2110. Но в среднем необходимо проверять натяжение ремня грм каждые 15 000 км (при необходимости регулировать его). И каждые 60 000 км необходимо менять сам ремень ГРМ. В Случае если Вы обнаружите какие-то потертости, разлохмачивания ранее срока – проводите замену сразу же, т. к. возникает возможность обрыва.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма через каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осматривайте его на предмет возникновения трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капитального ремонта двигателя. Рекомендуется менять ремень каждые 50 — 60 тысяч километров пробега.
Для ваз 2110 есть двигатели 8-ми 16-ти клапанные. Ремень ГРМ ваз 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не означает, что ремень ГРМ ваз 2110 (16 клапанов) заменить самостоятельно невозможно.
В нашей инструкции приведены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с откручивания двух передних болтов защиты.

• Потом откручиваем гайку в центре.

• Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

• Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора при помощи головки на 19, вращение производим по часовой стрелке.

• Крутим шкив, пока не совпадут метки на крышке и на шкиве.

• Сверху на коробке передач снимаем заглушку.

• В отверстии проверяем совпадение меток.

• Блокируем вращение маховика, вставив в отверстие отвертку.

• Затем снимаем сам шкив генератора головкой на 19.

• Вытаскиваем шкив и откладываем его в сторону.

• Ключом на 17 отпускаем гайку ролика натяжителя.

• Вынимаем старый ремень газораспределительного механизма.

• Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем его на новый.

• Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

• Теперь новый ремень ГРМ одеваем и, при помощи ролика, натягиваем его.

• Проверяем расположение меток. Все должно оставаться на местах. Приступаем к сборке в обратном порядке.

• Проверяем натяжение, выкручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Заведите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно присмотритесь к работе ремня ГРМ.
Если все нормально, одевайте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня грм ваз 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают далеко не все. На 16-ти клапанном они меняются по-другому.
Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

• Снимаем “фишку” с датчика коленчатого вала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Отсутствие на шкиве одного зубчика позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ) .А также служит для блокировки коленчатого вала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

• Совмещаем шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. В отверстие для датчика вставляем трубку подходящего размера. Можно другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжку ремня газораспределения, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.

• Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом правый распределительный вал, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).

• Прикручиваем болт которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если метка на корпусе масленого насоса отсутствует, выставляем по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масленом насосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, проверяем совпадение меток шестерни привода ремня (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа, натягиваем при помощи двух гвоздей и отвертки (монтировки) вставленной между ними.
  Либо при помощи вилки, удалив полностью два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и загнув. Не забываем затянуть гайку натяжителя.

• Проверяем натяжение пальцем.

• Проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота и снова проверяем все метки, при совпадении, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторяем пункты 6 – 9.
• Возвращаем все на место, не забывая датчик коленчатого вала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанная система газораспределения). Как видите это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы можете так же найти обучающее видео, набрав в поиске:
Ваз 2110 16 клапанов замена ремня грм
Ваз 2110 8 клапанов замена ремня грм

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, раздающийся из под капота автомобиля, когда трогаетесь с места — этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если невозможно — заменить.
Если лампочки на щитке приборов ваз 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверяем затяжку ремня генератора

Для проверки натянутости ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем руки. При прогибе более чем 10–15мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня грм ваз 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

• При помощи ключа на 13 ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

• Используя ключ на 10, откручиваем регулировочный болт, ослабив, таким образом, натяжение ремня.

• Придвинув генератор к блоку двигателя, снимаем ремень.

• Затем ставим новый ремень и натягиваем регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снимаем бачок для жидкости гидроусилителя руля (ГУР — гидроусилитель руля).
• Как и в предыдущем варианте откручиваем при помощи ключа на 13, гайку крепления генератора.

Внимание!На ВАЗ 2110 с ГУР регулировочный болт отсутствует. Его функцию осуществляет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжитель, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снимать двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и приподнимаем на домкрате двигатель. Через получившуюся щель вынимаем ремень.
Сборка производится в обратном порядке.
Надо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного потрудиться.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы производится натяжение. При помощи рукоятки молотка оттягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Там где на автомобиле без гидроусилителя стоит генератор, на авто с гур стоит насос ГУР. А сам генератор находится выше.
• Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
• Для замены ремня необходимо открутить опору, приподнять домкратом двигатель и только после этого снять ремень.

• Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

• Болт опоры не падает вниз, потому что упирается в шкив ГУР.

• Откручиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.

• Поднимаем мотор бутылочным домкратом без снятия защиты картера. Домкрат заводим через отверстие для слива масла в защите. Чтоб не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

Чтобы приподнять мотор колесным домкратом, снимаем защиту с картера.Прежде чем вытаскивать ремень генератора, вытащите гайку из опоры двигателя.

• Теперь вытаскиваем ремень сквозь опору.

Совет:
прежде чем приобретать ремень генератора для ваз 2110, убедитесь, что на нем есть 6 ручейков и длиной 1115мм, если вы такого не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля лада — приора с кондиционером, номер по каталогу: 2110-1041020.

Устанавливаем ремень генератора в обратном порядке.

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.

Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе », в которой всё и расписано.

Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.

Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:

1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.

2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ », после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.

Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!

Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.

Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:

Одна из составляющих долговечности работы вашего двигателя – своевременная замена ремня привода газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных моторов. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все всё про это прекрасно знают. Если вы владелец 1,5 — 1,6 литрового 8-клапанного агрегата, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше. Но поверьте, будет очень неприятно неожиданно заглохнуть где-нибудь за городом. Поэтому не ленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух привода ГРМ, чтобы удостовериться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень ослаб, на нем появились надрывы и трещинки, либо ремень «сожрало», то незамедлительно меняйте его.

Замена ремня ГРМ Ваз с 16 клапанным мотором

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимаем декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня привода газораспределительного механизма. Накидным ключом на 19, или воротком проворачиваем шкив генератора до момента совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усике» кронштейна крепления защитного кожуха с его левой стороны. Перемещаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться в совпадении меток на маховике с треугольным вырезом на шкале, которая находится там же.

После того как все метки совпадут, ослабляем натяжение ремня привода генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленвала.

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и зубчатом колесе коленвала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем проворачивать коленвал для проверки правильности выставления фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом проворачиваем его по часовой стрелке, до момента ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.

Одеваем новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натяжения у вас может «убегать» метка со шкива коленчатого вала и маховика.

Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала). Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ Ваз 2112 с вывешанным колесом

Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегания» метки коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все-таки придется поднять, чтобы было возможно проворачивать привод ГРМ для проверки меток. Но и тут есть выход! Попросите соседа или помощника просто-напросто выжать педаль сцепления.

Проверка натяжки ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен выгибаться на 90 градусов от усилия пальцев. Перетянете – будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпы. Недотяните – ремень либо перескочит (что собьет установку фаз газораспределения), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленчатый вал, чтобы убедиться в совпадении меток. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем защитный и декоративный элементы двигателя назад. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок эксплуатации ремня привода газораспределительного механизма до его повторной замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения – 15 тысяч километров пробега.

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

рекомендации по установке и сборке

Одной из важных операций по техническому обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110. Ее необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Данный интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, это может привести к серьезным последствиям.

Вернуться к оглавлению

Что потребуется для работы?

Самое малое, что может произойти, размер ремня увеличится от растягивания настолько, что он перескочит на зубьях шестерен на одно или даже два звена, при этом нарушатся фазы газораспределения и двигатель станет работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться разрывом ремня и согнутыми клапанами. Не будет лишним периодический визуальный осмотр технического состояния узла ГРМ, для этого нужно всего лишь снять защитный пластмассовый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что скоро вас может ожидать неприятность, причем в самый неподходящий момент, поэтому лучше изделие поменять. Стоит обследовать и находящийся рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода-производителя со времен появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего менять в комплекте с натяжными роликами. Вазовская «десятка» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом стоит один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно делать собственными силами, имея необходимый минимум инструментов:

• набор накидных и рожковых ключей;
• монтировку;
• отвертку;
• специальный ключ для натяжки ролика либо круглогубцы с изогнутыми концами;
• домкрат;
• тканевые перчатки;
• ветошь.

Тканевыми перчатками пользоваться лучше в любое время года, они нужны для предохранения рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь не понаслышке знает, как это бывает. Смотровая канава здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при извлечении ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому нужно иметь домкрат.

Вернуться к оглавлению

Описание разборки механизма

Разборка узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько различна, в случае с 16-клапанным мотором надо снять некоторые дополнительные элементы. Поэтому описание процесса будет выложено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластмассовый кожух и для большего удобства работы снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Нужно отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе этого делать не нужно). Далее, в обоих видах двигателей нужно вращением коленвала совместить все метки на шкивах распредвалов и корпусе двигателя. Это совмещение проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить из гнезда на коробке передач резиновую заглушку.

Аккуратно вращая коленвал совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется сначала ослабить и убрать со шкива ремень генератора. Выполняя эту нехитрую операцию, последний стоит внимательно осмотреть. Вполне возможно, что он тоже находится в плачевном состоянии, и параллельно потребуется также замена ремня генератора ВАЗ 2110. В автомобилях, оснащенных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующий этап — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинивают отверткой или небольшой монтировкой коленчатый вал и ослабляют болт накидным ключом, после чего можно снять и сам шкив. Теперь можно откручивать ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять при этом специальные шайбы, что стоят под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень привода газораспределительного механизма можно извлечь.

Вернуться к оглавлению

Рекомендации по установке и сборке

Первым делом следует еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости подправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинают надевать на шкивы после того, как установили и прикрутили новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, ремень ставят на него, совмещая зубцы, а затем под небольшой натяжкой и на верхние два шкива таким образом, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив). Держа ремень в легком натяжении, специальным ключом перемещают к нему ролик, обеспечив с его помощью натяжку ремня. Положение ролика фиксируют гайкой. Теперь ключом делают два полных оборота коленчатого вала и снова проверяют совпадение меток на шкивах распределительных валов и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжка ремня, после чего можно производить сборку в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» закончена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл его тоже поменять вместе с приводом ГРМ, тем более что цена этого расходника невелика. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда автомобиль оборудован ГУР. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, переместить его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже отличается, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с ГУР генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, такой, как в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень генератора ВАЗ десятого семейства с ГУР, нужно ослаблять болт ролика, после чего натяжка уменьшится, и можно будет снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что вытащить его полностью не получится, нужно открутить опору двигателя и приподнять сам агрегат с помощью домкрата. Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого удастся полностью извлечь ремень привода генератора.

Новое изделие заправляется назад таким же образом и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборку произвести в обратном порядке, в конце процесса с помощью ролика натянуть ремень.

Такие относительно несложные процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

Разоблачение ВМТ. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия. Пара важных нюансов

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала каждый из поршней достигает этого положения дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска.Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, таких как замена зубчатого ремня, проверка фаз газораспределения и замена прокладки головки блока цилиндров. Иногда ВМТ такта сжатия также называют точкой зажигания.

Примечание. Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен на стороне вспомогательного оборудования / привода ГРМ.

2. В этом разделе описана процедура установки ВМТ первого цилиндра 1.Наиболее полно описан 6-литровый двигатель Z16XEP. Для других двигателей даны только особенности установки ВМТ. При проведении работ вам потребуются специальные инструменты и аксессуары Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары есть в наличии и под рукой.

3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно провернуть коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпали. В зависимости от условий проворачивание коленчатого вала двигателя может производиться следующими способами:

• Повесить автомобиль и поставить переднюю часть автомобиля на подставки.Включите 5-ю передачу — при повороте одного из подвешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с МКПП). Используйте помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
• Если под рукой нет домкратов, выберите достаточно большую ровную площадку и включите 5-ю передачу. Когда автомобиль перемещается толчком, коленчатый вал также поворачивается (модели с механической коробкой передач).
• В стационарных условиях коленчатый вал проворачивают с помощью ключа с храповым механизмом и смены головки, которая устанавливается на центральный болт шкива коленчатого вала, при включенной нейтральной передаче и взведенном стояночном тормозе.Коленчатый вал следует поворачивать по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала — зубчатый ремень / цепь ГРМ натягиваются слишком сильно!

Двигатель Z16XEP

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня / ремня ГРМ (см. Справочный рисунок), ослабив 2 крепежных болта, отсоединив крышку привода от корпуса и затем слегка потянув ее вверх с помощью выступа (стрелка).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы отметки на шкиве и кожухе совпали (см. Рис. 6.7a), а отметки на шестернях распределительного вала (см. Рис. 6.7b) должны располагаться напротив друг друга. Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия.

Примечание: Если отметки находятся на внешних сторонах зубчатых колес.провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы раздачи, для чего снимают зубчатый ремень () — рекомендуется обращаться на СТО кампании Opel.

8. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите изнутри и снаружи.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, установка ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку зубчатого ремня, снять поликлиновой ремень. приводным ремнем (), а шестерни распределительных валов зафиксировать специальными приспособлениями (см.иллюстрацию).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), ослабив 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке цилиндров совпадали (см. Совпадающий рисунок) — метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать.Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ на такте сжатия. На СТО Опель для более точного определения положения ВМТ между шестернями распредвала устанавливается прибор КМ-852.

Если метки зубчатых колес не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

14. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (L / R / H)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Справочный рисунок), отвернув 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал вот так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. справочный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвалов не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

18. По окончании проверки установите все снятые компоненты на место.

Двигатель Z14XEP

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения — операция очень трудоемкая и может выполняться только с использованием специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Осмотр

20. Снимите воздушный фильтр ().

21. Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Соответствующий рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6,22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Коробка электропроводки

23. Отсоединить 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Открутите 13 болтов крепления и снимите крышку ГБЦ, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выкрутите болт, закрывающий отверстие регулировки коленчатого вала (см. Рисунок напротив), и опустите автомобиль.

6,26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное приспособление KM-952
3 Отметка на крышке ГРМ
4 Отметка на шкиве коленчатого вала

27.Установите инструмент KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26) и медленно и плавно поверните коленчатый вал, пока инструмент не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — при этом метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки газораспределения над первым цилиндром (см. справочную иллюстрацию) должны указывать в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, поверните коленчатый вал еще на один оборот.

28. Установить специальный инструмент КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Справочный рисунок) — выступы устройства должны входить в пазы как можно глубже.Если установка устройства невозможна, требуется регулировка фаз газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальный инструмент KM-954 (см. Справочный рисунок) так, чтобы выступ инструмента попадал в канавку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, на этом двигателе можно регулировать фазы газораспределения, не снимая крышку привода и саму цепь.

31. По окончании проверки снимите с двигателя инструменты KM-953 и 954.

Внимание: ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выкрутите болт, освободив отверстие для установки инструмента KM-955-1 (см. Рисунок 6.32a). С помощью рожкового ключа нажмите на распределительный вал впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой, и зафиксируйте натяжитель цепи с помощью инструмента KM-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При запрессовке / повороте распредвалов гаечный ключ должен устанавливаться только на шестигранную часть вала (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распредвалы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), а затем поочередно открутите их и замените новыми. Затяните болты так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) можно было повернуть вручную.

34.Установите приспособление KM-953, поворачивая распределительные валы рожковым ключом, и снимите приспособление KM-955-1.

35. Установите инструмент KM-954 так, чтобы выступ инструмента совпадал с выемкой ротора (см. Рисунок 6.29) — при необходимости поверните ротор вручную.

36. Вкрутите болт отверстия для установки инструмента KM-955-1 и затяните с необходимым усилием. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала моментом 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Затяните болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем плавно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструментов проверьте положение ВМТ — если устройства не установлены (см. выше), заново отрегулируйте фазы газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию. При сборке используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров (см. Справочный рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других этот двигатель определяет ВМТ такта сжатия поршня 4-го цилиндра!

39. Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и проворачивания шкива коленчатого вала перед совмещением меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с помощью крепежных болтов (см. Справочный рисунок) — при этом направляющие должны войти в специальные отверстия на шкивах распредвалов… Если этого не произошло, необходимо произвести соответствующую регулировку.

Z19DT (H) двигатель

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе привода ГРМ (см. Справочный рисунок).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки спереди и сзади на корпусе распределительного вала и вкрутить вместо них специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN -46789-100 (со стороны выпускных клапанов)… Проверните коленчатый вал, пока регулировочные стержни не войдут в зацепление с распределительными валами.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Справочный рисунок), для чего отверните болт (стрелка) масляного насоса и замените его специальным фиксирующим штифтом. Установите фиксатор на шестерню коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на стопорном штифте.

43. Если при установке приспособления метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно.В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. После завершения проверки установите снятые компоненты на место. Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (л / ч)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выкрутите болт крепления монтажной коробки к верхней передней крышке привода ГРМ (см. Соответствующий рисунок), отсоедините жгут проводов и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Соответствующий рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), открутите 8 крепежных болтов и снимите верхнюю крышку привода.

Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — обратите внимание на монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока отверстия на шестернях распределительного вала и топливного насоса высокого давления не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните крепежные болты (см. Соответствующий рисунок) M6 в соответствующее отверстие в колесе распределительного вала и M8. в ведущее колесо ТНВД.

51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток — при ввернутых установочных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущей шестерне должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения () — сначала снимите зубчатый ремень.

52. После завершения проверки установите все снятые компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Снимите 2 заглушки с корпуса распределительного вала (см. Справочный рисунок). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия — в конце установки лыски на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости пометьте шпильки.

54. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока подпружиненные стопорные штифты не войдут в зацепление.

Внимание: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 (см. Справочный рисунок) в специальное отверстие на механической коробке передач, слегка поворачивая коленчатый вал вперед и назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

И звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов двигателя

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ по снятию ремень ГРМ, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на зубчатом шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала совпадают. Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза фаз газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень ГРМ и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

4.6. Метки для правильной установки взаимного углового положения выпускного распредвала и коленчатого вала двигателя мод. G4EC: 1 — зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 — болт; 3 — промежуточный ролик; 4 — ремень ГРМ; 5 — отметка на передней крышке блока цилиндров; 6 — отметка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 — болт натяжного ролика; 9 — распорка натяжного ролика; 10 — пружина натяжного ролика; 11 — натяжной ролик; 12 — отметка на зубчатом шкиве; 13 — отметка на опоре распределительного вала

При установке поршня 1-го цилиндра двигателя мод.G4EC в положение ВМТ такта сжатия, метка 6 (рис. 4.6) на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 5 на передней крышке блока цилиндров, а метка 12 на шкиве распределительного вала выпускных клапанов должна совпадать с меткой 13 на шкиве. опора распредвала.

При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия отметки на ведущей звездочке 1 и 2 (рис. 4.7) распределительных валов должны быть направлены в противоположные стороны в горизонтальной плоскости.

Двигатель мод. G4ЕВ при установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия метка 2 на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 1 на корпусе масляного насоса …

… и отметка 2 на шкиве распределительного вала должна совпадать с отметкой 1 на опоре распределительного вала.

Вам понадобятся: торцевая головка «22», ручка, ключ «10».

4…. и со стороны компрессора кондиционера …	5.… выверните болт и отведите в сторону кронштейн жгута проводов датчика детонации.

Это важная часть ремонтных работ. Значит, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные этикетки TMV могут привести к катастрофическим последствиям.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ теги)

Что такое время?

Схема таймера

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого осуществляется регулировка фаз газораспределения силового агрегата. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, по которым необходимо выставить ГРМ.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. В первом верхнем положении цилиндра все эти отметки должны совпадать.

Метки ГРМ теряются при обрыве ремня привода ГРМ или при его неправильной замене. Таким образом, в этих случаях двигатель не будет работать правильно и потребуется перемаркировка. Сделать это достаточно проблематично и далеко не всем это под силу.

Устанавливаем ярлыки: пошаговая инструкция

Инструмент для работы с установочными метками

Для правильной установки меток ГРМ вам потребуются необходимые инструменты. Итак, что непосредственно требуется для выполнения этой операции:

• Ключ на 10.
• Плоская отвертка тонкая.
• Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу работы:

1. Поддомкрачиваем правую сторону машины.

   Ставим машину на домкрат

2. Откручиваем ГРМ под капотом.
3. Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет на шкиве и блоке.

   Ставим метки на распредвал и колодку

4. Вывернуть заглушку на картере коробки передач. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все нормально, если нет, то пока вращаем колесо.

   Снимите пробку картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, то надо на … Подробнее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее закручиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций наденьте пояс.
6. Таким образом, временные метки установлены, и вы можете приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки временных меток

Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут быть как небольшими, так и очень тяжелыми.

Порванный ремень ГРМ на 8-ми клапанном не грозит изгибу клапана, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого преимущества лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

• Нарушение фаз газораспределения приведет к тому, что могут сжечь клапан .
• Коленчатые клапаны (загиб клапана) тоже вариант неприятный. В 8-клапанной версии ВАЗ-2114 клапан не гнет.
• Из-за действий, описанных выше, может деформироваться головка блока цилиндров , повреждение направляющих втулок, а также образование трещин внутри основных силовых элементов.
• Прогорание поршневого механизма , также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
• Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
• Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, это довольно просто, но сделать это под силу далеко не каждому автомобилисту.Итак, необходимо знать принцип работы двигателя и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не может самостоятельно выполнить данный вид ремонта, необходимо обратиться в автосервис.

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), фаза газораспределения может быть нарушена, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такт сжатия. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать стабильно и исправно.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если снят шкив привода генератора). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Проверните коленчатый вал только за болт крепления шкива (не проворачивайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

СОВЕТ
Поскольку коленчатый вал проворачивать за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать одним из двух способов

• Включите любую передачу (желательно IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
• Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Метки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке приводного ремня распределительного вала (усик).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником).Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.
1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упоры под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты сбоку, фиксирующие крышку, также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод. Отметки 21126 (16 cl) расположены на зубчатых шкивах распределительного вала (выступы A) и задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы B).

Также метки расположены на маховике (риск) и шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности трансмиссия снята.

Кроме того, на всех двигателях отметки находятся на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, шестигранный ключ на 5 дюймов, гаечный ключ TORX T30 и отвертка Phillips.

что за машина?

ну написано ….. 21083

Во первых на моей памяти, всю жизнь все было сделано ……. отвертка в первом цилиндре ….. и крутить … ..пусть «косой» ВМТ, но это будет …… …..
Тогда как ни крути, но метка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере у иномарок такая есть.
Матка находится на маховике. Ее тоже нет?

А то, даже если меток НЕТ, я все равно не понимаю твою проблему …
Установите отвертку ВМТ, наденьте ремень ГРМ и попробуйте завести …….. Пуск … .. будет «чихать», «кашлять», снимать ремень ГРМ и пытаться перекинуть ремень ГРМ на +5, -5 зубцов распредвала .. ….. За 10 операций у вас должно получиться.

Кстати, могу ошибаться, но, на мой взгляд, на дистрибьюторе все же должна быть этикетка…. погуглим … найдем что-нибудь стоящее.
Но я всегда делал именно так, как я описал выше ….. Так что удачи вам …

ну так написано ….. 21083

P.S. никогда не было проблем с ней

что за машина?
Вообще-то, не знаю, на этой нексии я однажды ошибся, поэтому машина стала тупой ужас. Настроил нормально — поехал. Чтобы проверить, выдвинул еще на один зуб, он снова затупился. Было только экспериментально на чеке =)

ваз-2108

но это уже метод тыка это 1

как нет отметки на маховике?
есть ли отметка на шкиве ПБ? есть ли отметка на шкиве генератора?

О какой отметке на генераторе ты говоришь ?! Разве он не приводится в движение поликлиновым ремнем или клиновым ремнем?

да, машина вроде не тупая на разгон, но жрет даже на зиму, а зажигание какое-то не то.либо без детонации, но зато ад затевает, либо он начинается с пол-оборота / с 1 оборота, но детонация как будто залили бензин 76
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот ( клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
зажигание хотелось бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

чето ты мудрый , Набирай ……. ставь отметки, включай СЛУШАЙ зажигание и у тебя все будет нормально…

поправил вовремя))))

совместить с меткой на шкиве привода генератора (той, что на коленвале). Кажется, что метка совмещена с меткой на кожухе (который закрывает ремень).
Никогда не смотрел метку на маховике

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленчатом валу)

Где ты про генератор в этой статье видел?))))

При проведении различных ремонтов, во время которых необходимо снимать приводную цепь распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушались фазы газораспределения, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) положение такта сжатия.ВМТ также устанавливается при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке распределительного вала совпадают. Если отметки не совпадают, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

Если фаза газораспределения нарушена, то есть при совмещении меток поршень четвертого цилиндра не находится в ВМТ, необходимо снять цепь распределительного вала со звездочки и повернуть коленчатый вал, чтобы совместить метки, и затем установите цепь обратно.

этим вы хотите сказать, что коленвал и шкив генератора это все один шкив ???)))) что я уже смеюсь ……. честно

читайте внимательно и не придирайтесь. Все вроде понимают, что за шкив. И я написал, что он на коленвале

зажигания хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

В общем не пользуйтесь мозгами и делайте все как я написал их.Надеюсь, что ваш мотор идеален или близок к этому состоянию ……….

Вы здесь ничего нового не изобретете и ничего не выдумываете …….
А если не будете поймите, тогда как он говорит Vmih — изучите матчасть по работе ДВС и впрысков — вам самим будет намного полезнее

да, машина вроде не тупая на разгон, но жрет даже на зиму, а зажигание какое-то не то.либо без детонации, но зато ад затевает, либо он начинается с пол-оборота / с 1 оборота, но детонация как будто залили бензин 76
можно, конечно, на зуб переставить или наоборот ( клапан не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
зажигание хотел бы знать сколько градусов, чтобы понять, почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)

попытка + -1 зуб, правда, придется каждый раз включать зажигание.Скорее всего на 1 зуб сзади, цепь (ремень) натянута и сбита.
так или нет (надо будет проверить, так хоть все объяснит) сейчас не могу сказать
но если поставить маховик на эту отметку, то отметка на ПБ примерно 140 градусов от «мишени» «
рисовать умею, но думаю практической пользы от этого не будет

а на шкиве ПБ отметина?» есть ли отметка на шкиве генератора?
21083 — т.е. карб? или 2111 инжектор? во втором случае его можно обнулить на собранном моторе с помощью осциллографа.а ноль — абсолютный. и не ноль для этикеток.

есть отметка на шкиве RV (прилив)
кстати, шкив RV тоже мог стоять криво, если ключ был потерян
но полгода назад или меньше, когда они повернули маховик и искали ВМТ, это Выяснилось, что шкив ПБ правый или почти правый
перекошено на 1-2 зубца ремня ГРМ

к сожалению емкость карбюратора

Итак, он на шкиве распределения, но его нужно совмещать с что-то … Правильно? Чтобы мотор работал, да?)))

с выступом на задней крышке ГРМ совмещено

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот, что на коленвале )
л.с. никогда не было проблем с ней

на шкиве привода генератора, это у шестёрки вроде и узамс
у пп-ваз, как тут заметили, есть точка на шестерне, которая находится за шкивом привода генератора
но проблема в том, что шестерня очень маленькая
поэтому точности ждать не приходится, ошибся на 1 мм, так что маховик будет 5 градусов
даже шкив RV еще больше, а еще можно Ничего не поделаешь

Тоби, эта отметка на шестерне и крышке маслонасоса сделана просто для удобства, чтоб оооооочень примерно посмотреть не заклинило ли двигатель с правой стороны)))

На

установлен двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами.Подробная информация об уроках на макине

27.04.2017

Модель на LADA 2112 (ВАЗ 2112), модель на двенашке, переднеприводный хэтчбек из семейства 10, имеет характеристики ВАЗ 2111, но уже известен. ВАЗ 2110. Эти автомобили уже известны в катаване. Если вы хотите узнать, как это сделать, это возможно, чтобы сделать это лучше.

Это катание, которое представляет собой много интересного на хитсура, является настоящим катаньяганом кота.Лучшее купе ВАЗ 21123, очень маленькое, очень популярное и приятное. В конце 2008 года изготовлен ВАЗ 2112 и хэтчбек Lada Priora. В полдень 2010 года купе 2112 было куплено с купоном Lada Priora. Как и все артикулы, мы предлагаем новые модели, которые можно установить на автомобиле LADA 2112, который находится в эксплуатации.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 (21103) имеет постоянную тягу к двигателю ВАЗ 2111.Май 16, баллы и хинди 8 таких, как это. Этот двигатель 2112 собран на 2111 имеет 4 цилиндра и 2 распределительных вала, каждый из них, самый сложный газолазин, который можно найти, и другие газы можно найти. Как и все, что происходит на 2111, этот двигатель может стать более популярным на бензине.

Двигатель

на ВАЗ 2112 имеет линейку, используется с другой стороны, может быть верхний распредвал, а также ременной привод ГРМ.Сделайте синхронизацию двигателя, измените баланс двигателя и измените его, чтобы улучшить настройку синтура. Как и все, вы можете увеличить поршень от двигателя IKA-124.

Двигатель ВАЗ 2112 работает без компрессии. Если вы хотите найти надежный модуль, подключите модуль, провод с большим количеством деталей и свечей зажигания. Решайте проблемы с ответом на вопросы. Наблюдая за балансировкой дроссельной заслонки, регулятором холостого хода, датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком дальности зависания.Она работает на холостом ходу, плохо работает, когда регулируется дроссельная заслонка или регулятор скорости холостого хода.

Если вы хотите, чтобы он работал, вы можете использовать стартер и батарею, или систему управления и питания. Если у вас возникли проблемы с термостатом, двигатель может работать на хинди или на хинди в зависимости от температуры. Двигатель и двигатель могут устранять проблемы с гидравлическим подъемником, подключать подшипники или подшипники поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, имеющий общий индекс 11183, представляет собой оригинальную идею силового агрегата 2111 объемом 1,5 литра. по адресу директа, 083 мотор. Двигатель может иметь большой блок цилиндров, большой ход поршня и 1,6-литровый двигатель. Двигатель работает с большим количеством запросов. Если вы хотите узнать, что такое ВАЗ 2111, ваш ВАЗ 11183 является хорошим, более интересным и интересным.

Если вы хотите сделать это, вы можете использовать его на любой другой линии. Это рядный, апатичный, управляемый двигатель с верхним распредвалом. Используйте синтурон из синтурона из синтурона. Теперь, когда двигатель крутится, это так, как вы понимаете, это большой спортивный распредвал, возможные варианты решения проблемы.

Вы можете получить много всего на свете.Все, что вам нужно, это баллы в нашем обычном мире. Он может создавать и дизельное топливо, и использовать его, чтобы получить больше всего, и вы можете использовать его для всех, это просто. В процессе работы, это достигается за счет включения, вывода, запуска, или решения проблем, связанных с запуском режима работы в рабочем состоянии.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2114/2111

Двигатель на ВАЗ 2111, на самом деле двигатель на 2114, на pangkalahatan очень хороший.Есть, например, 21083, 2114 — это инжектор, карбюратор. Как и 2114, 2114 был установлен через простой концевой штифт и другой распределительный вал. Sa Wakas, Ang 2114 может быть более чем на Lakas.

Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, впрыск, с одним цилиндром, может быть верхний распредвал, работает над приводом. В течение нескольких часов, вы можете получить синтурон, двигатель баллонного двигателя просто так.

Наблюдать за поиском, набирать суммы. Позволяет использовать баллоны, функции настройки системы быстро, существенно, как фильтр, устраняет проблемы, возникающие при использовании баллона, топливного насоса и датчика. Мапуток, который делают большие мастера, может быть использован для просмотра бакалавриата, который используется в халипских танцах. Bilang karagdagan, the rebolusyon madalas Naagsisimulang lumutang.Ang makina — это тройной. Кадаласный, этот двигатель работает с высокой температурой. Проблема не в термостате. Bilang karagdagan, это может быть удивительный и красивый английский, удивительный мир хинди, на котором написано много слов.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

«АвтоВАЗ», состоящий из 16 двигателей, выпущенных в 2004 году, получил двигатель ВАЗ 2112 с 124 силовым агрегатом. Этот большой парень из Kalina работает так же, как поршневой ход не дает, и не делает этого 1.6 литров. Если вы используете 124 двигателя в соответствии с требованиями стандарта Евро-3, то теперь уже есть двигатель. Bilang karagdagan, mayroon na ngayong traksyon sa ilalim, и его основная работа двигателя набрана. Двигатель Ang 21124 1.6 литровый рядный, установлен на цилиндре, расположенном на верхнем распределительном валу.

Используйте синтурон синтурона из синтурона. Как насчет этого, хинди балучает двигатель балбула, говорит на особые бутики.Согласно официальным данным, двигатель 21124 может быть использован на 150 км, а затем на 200-250 км. Усовершенствованный ремень ГРМ на всех машинах, работает точно так же, как и обычный высокопрочный ремень ГРМ. Bilang karagdagan, the makina ay nailalarawan saamamagitan of pagdapa, katok and ingay to panahon of operasyon. Gayundin, эта идея является легкой добычей лабиринта. Благодаря этому, двигателю ВАЗ 21124, он может работать с лучшими двигателями ВАЗа.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Двигатель

128 имеет двигатель ВАЗ 21124. На данный момент ВАЗ 21128 имеет диаметр 0,5 мм, коленчатый вал с ходом до 84 мм имеет длину хода 84 мм. 129 мм, большие поршни. Используйте синтурон синтурона, как синтурон, это может быть сделано, подключите двигатель и баллон. Силиндро имеет двигатель 124, все модели работают очень быстро.Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Рядный, с отличием, может быть установлен на верхнем распредвале.

Рекламная реклама на двигателе является очень практичным, чтобы получить доступ к материалам. Bilang karagdagan, ang makina ay napapailalim sa makabuluhang pagkasira. Движок медийный на языках. Двигатель ВАЗ 21128 быстро работает в процессе капитального ремонта. Bilang karagdagan, the makina ay nailalarawan saamamagitan of pagdapa, katok and ingay to panahon of operasyon.Gayundin, эта идея является легкой добычей лабиринта. На нашем сайте, вы можете узнать больше о том, как это сделать.

Макина		ВАЗ 11183/21114	ВАЗ 2114/2111
Taon ng paglaya		2004 — нгайон	1994 — нгайон	2004 — нгайон	2003 — нгайон
Материал блока Silindro
Система панелей	иниксён	иниксён	иниксён	иниксён	иниксён
Дважды
Мга balbula bawat silindro
Ход поршня
Диаметр силиндро					82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Коэффициент сжатия
Заводской двигатель	1499 см на кубо	1596 см на кубо	1499 см на кубо	1599 см кубо	1796 куб. См (1774 куб. См после обеда 2014 г.)
Лакас	93 ч.п. / 5600 об / мин	81 л.с. / 5200 об / мин	78 л.с. / 5400 об / мин	89 л.с. / 5000 об / мин	98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Момент	128 Нм / 3700 об / мин	125 Нм / 3000 об / мин	116 Нм / 3000 об / мин	131 Нм / 3700 об / мин	162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Расход топлива
Рейтинг языков					мг 300 г / 1000 км
Uri ng langis	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Гаано караминг язык и наш макина
Kapag pinapalitan ang литье
Айон са Халаман	150 либонг км	150 либонг км		150 либонг км	200 либонг км
sa pagsasanay	250 либонг км	висит на 250-300 либонг км	висит на 250 либонг км	висит на 200-250 либонг км
потенциал
на карте
Ang makina ay na-install	ВАЗ 21103 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Lada Granta Lada Kalina	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115	ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Mag-asawa» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Ошибка

Выберите этот и нажмите Ctrl + Enter

Москвич-400 на одном компьютере с вашими и внутренними моделями, которые позволяют создавать много изображений и легко.

Этот язык управляет хинди килала, дает много интересующих критиков и экспертов.

Пахабан Москвич-400 и другие автомобили. После 1945 года были созданы новые модели Москвич-400 из множества моделей Opel, которые были созданы для этого. В каждом из великолепных седанов и больших отделок салона, они получают множество разнообразных экспериментов, которые делают самые лучшие на Руси.

Базовый прототип имеет размер 500 мм, а разработчики созданы в автоматическом режиме для всего этого. Gayunpaman, этот прототип является хинди лучше всего на продукте маса.

Москвич-400-422. Специально созданные на Алемане изготовлены из натурального цельнометаллического металла в любое время. Москва интересует вас, потому что он работает с металлом, и дизайн сделан очень хорошо. Gayunpaman, внутренняя Россия представляет собой прекрасное сочетание и катаван из разных и металлических предметов.

Теперь, когда эксперты по автозапуску публикуют новую историю с катаванами на металле и любом другом, мы делаем это в течение долгого времени.В Москве, где вы найдете самые последние модели Москвича-400-421. Этот проект является хинди самым важным из многих прототипов.

Москвич-400-420К. В полдень 1947 года, множество москвичей с буками и сарадонским катаваном, было сделано в течение многих лет, как только они появились в Москве. Датируемый двигатель мощностью 26 л.с. изготовлен из 33-х литров, который является хинди наиболее подходящим для вашего времени.Этот хинди делает лабиринт идеальным для вас.

Москвич-400-431-426. Вы ​​можете использовать различные эксперименты, чтобы составить представление о технических характеристиках и типах «Москвича-400». Халимбава, этот вариант Москвич-400-431-426, который является вездеходом, является надежным, но не лучшим вариантом.

• Кабель на упаковке естественных страниц:
• Pagmamaneho sa likurang gulong
• Установить на замок сарили
• Лучше всего

Представлен Москвич с двигателем мощностью 37 л.с. и прототипом, выпущенным только в 1951 году.

Линия са илалим. Москвич-400, летящий по России и в любой другой стране, доступен во многих странах, он не знает многих и многих других игроков. Он сказал, что это как сделать, чтобы понять, что это за любой пантерин.

ГАЗ 24-14 является самым известным из многих, датированных на рынке России. Этот удивительный взгляд на вещи является хинди удивительным, когда вы слышите, как это делается, когда вы читаете курение.Теперь, когда вы находитесь в режиме реального времени, вы можете использовать различные двигатели, чтобы узнать, как работает этот двигатель.

Как результат различных вариантов, позволяет быстро установить двигатель, который позволяет изменять настройки Fiat в любой момент. Новый двигатель состоит из шасси и кузова. Вы можете не устанавливать никаких модулей, установленных на BMW, Ford, Mercedes в любой момент.Теперь, когда вы хотите, чтобы обновления моделей были созданы на конвейере.

Теперь, когда вы получите подробную информацию о двигателе, который можно установить на Волге. Все модели созданы для этой модели, разработанной специально для них.

16 двигателей балбулы позволяют установить серийные номера на устройствах. С моделированием, установите 1,5-литровый двигатель 2112 на двигатель и установите 1.6 21124 думаю это сделать. Если вы хотите установить предыдущий двигатель, установите его двигатель 21126. Однако, как и раньше, двигатель 2112 1.5 имеет двигатель 21124 1.6, и он может быть установлен на одном двигателе.

Двигатели ВАЗ работают на 16-ти двигателях ВАЗ.

Кая, показывает, что делает 2112 1.5 и 21124 1.6, которые встречаются у других людей силиндро в фотографиях, они показывают сильных парней из 1.6, двигатель 2112, установленный на 11193, надежный и надежный, имеет 197,1 мм

Силиндро-блок 21083 устанавливается на двигатель 2112 1,5, и это необходимо, чтобы избежать ошибок. taas nito ay 194,8 мм.

Этот парень является единственным, кто дистанцировался от оси коленчатого вала у этого парня. Подъем, который мы производим, обеспечивает различные коленчатые валы на модели 2112 1.5, коленчатый вал изображен с радиусом ножки 35,5 мм при установке. Коленчатый вал установлен, ход поршня 71 мм. На двигателе 21124 1.6, коленчатый вал имеет радиус коленвала 37,8 мм и установлен. На этом коленчатом валу ход поршня составляет 75,6 мм.

Еще один, если вы используете большой блок цилиндров и коленчатый вал, который не имеет большого радиуса, можно установить на двигателе 1.6, все это возможно, чтобы увеличить мощность 1.6 литров. Этот двигатель имеет поршневой шум, он знает, как это сделать, и сделать это на хинди.

Кайя, это значит, что вы можете сделать это из разных уголков мира, сделать их более удобными.

По умолчанию поршень от 1.5 до 1.6. Теперь, когда поршень из 1.6, работает с малым валом, это так же, как и ремень ГРМ, набитый 1.6, его балансировка на хинди, но не на 1.5, чтобы набрать ремень ГРМ, после того, как он будет работать на валу, сделать его лучше, если вы хотите, чтобы он был … Вы слышите много нервов, часов и других. Если вы едете по шоссе на своем ремне ГРМ, он набирает 1.5, увеличивает балку и делает все на буксирном грузовике, и вы можете использовать поршневые поршни от 1.6, как сделать, чтобы создать лучший сервис для перевозки грузов или эвакуатора, а также выбрать один из синтур и магманехо. Для установки на поршень 1.5 от 1.6, начальная установка прокладки от предыдущих, чтобы увеличить коэффициент сжатия и установить прошивку на электронном носителе.

Вы можете увидеть все, что у вас есть, и попробуйте коленчатый вал двигателя 1.6 в блоке 1.5, если вы хотите сделать поршень с зачетом смещения, ВАЗ использует его в коммерческих целях, вы можете использовать его в интернет-магазине.

Установка силиндров 1.5 и 1.6 только на одном фланце с 1.6 фланцем для крепления приемника, который можно установить, самакат из 1.6 и может быть установлен парень из 1.5, не знает хинди.

работает на разных шкивах распределительных валов.

С 1,6 шкива, марки для установки ремня ГРМ на 2 градуса с накидом на шкив от 1,5. Samakatuwid, хинди может палитра и читать различные марки.

На данный момент имеется несколько баллончиков, на которые приходится 1,6 индукции катушки зажигания, надежная, надежная и надежная свеча зажигания, которую можно использовать в течение длительного периода времени. катушка паг-апой.
Баллон на двигателе 1.5 не имеет таких бутылок, как и 1,5 модуля, установленного и для многих других шпилек, которые используются на балке для всего.
Эта функция предназначена для языков, на 1,6, таких как разные, есть нить, и на 1,5, и принципы, позволяющие закрепить такие теги Наушники, такие как 8 девяток баллончиков, без ниток.Балбула 1.6 на каждый раз, когда вы можете установить модуль на 1.5, вы можете создать большую его сферу, и эта сфера может использоваться для работы с газовым двигателем. Sa 1.5, без глобуса, если модуль установлен, и вентиляционные фитинги критического корпуса уже почти все. Sa 1.6 sila ay nasa patayong eroplano.

Установка двигателя Приоровского и ВАЗ 2110.

работает на одном двигателе и используется на двигателе 21124. Приоровский двигатель
21126 имеет малый 8-сильный двигатель 21124, он создан на базе поршневой группы Priors и лучше всего подходит для двигателя с двигателем. Многочисленные изменения барабанов и поршневые узлы поршневых и втулочных втулок предназначены для того, чтобы получить 795 граммов на 1235 граммах для двигателя.Таким образом, приоровская штанга поршня изготовлена ​​из группы, состоящей из 440 граммов. Большой Приоровский стержень имеет 402 грамма, а 701 грамма для детей. Большой поршень составляет 247 грамм на 351 грамм на поршень. Поршень
Priorov может иметь ореолы, позволяющие определить степень сжатия и степень сжатия, а также характеристики двигателя.
Теперь, когда вы хотите, чтобы поршень с большим количеством интересных звуков, сделанных в течение всего времени, стал надежным и надежным ремнем с таймером.

Поршневой палец Priorov 67 грамм, вес 93 грамм. Приоровские поршни, работающие на сжатие, обеспечивают надежную работу по всему миру, а также используют скребки для скребков. Пометка результатов является более совершенной, чем она есть, когда она находится в этом месте, это больше, чем когда-либо.Прокладка из силикона для двигателя изготовлена ​​из асбеста с толщиной до 1,15 мм. Двигатель с приоровым, прокладка металлическая, диаметр не более 0,43 мм. Создания 21124 и 21126 могут работать с расходом газа.
Синтурные часы появляются в шаблонах. Sa Nauna, это очень красиво, и вы всегда можете найти много ангелов, которые открыты, их синтуронов на хинди карты. Здесь вы найдете все шкивы распределительного вала, крутой насос, шкив коленчатого вала и все, что вам нужно.

Приоровский опорный ролик и натяжитель без фланцев для установки ремня ГРМ, установленного на них. Роликовый двигатель с мощным двигателем может работать с автоматическим управлением.

В зависимости от того, используется ли группа шток-поршень, с такой степенью сжатия, двигатель Приоровского 21126 является более мощным, чем двигатель 21124 мощностью 8 лошадиных сил.

Дважды один патрубок, вы можете сделать это с поршнем.

Добавление баров — бакалавриат, находят в классах на тембане — минималистичный стиль или летопись на этом языке. В таких случаях, когда мы знаем, что такое количество силиндров с татаком (это насаждение, это когда мы читаем память и так).

Штифт поршня

Удар поршневого пальца.

Палец поршневой — бакал, тубо на секс. Это сделано из того, что было сделано с помощью пружины, созданной с помощью босса поршня.Ayon sa kanilang lapad, maaari silang nahahati sa tatlong magkakaibang klase: 1 — 21,978-21,982 ; 2 — 21 982–21 986 ; 3 — 21 986–21 990 … Класс поршня естественным образом соответствует всему. Поршень и штифт отпадает на клапан.

Улон силиндро

Узнать больше о нашем двигателе.

— изготовлен из алюминиевого сплава металла, надежен на все детали, наклеен на несколько втулок и надежен на самотек.С помощью этого силиндра можно получить поддержку, которую можно найти в любой точке мира.

Распредвалы

Распределительные валы с вращающимся шкивом

Распредвалы литые, чугунные, пятиопорные, почти все кулачковые. Распределительный вал представляет собой синхронизацию от коленчатого вала. Если не установлен ремень ГРМ, установлен двигатель ВАЗ-2112, установлен аналог 2110 (11), отсутствует 19,0 подвески 25.4 мм (при установке, когда шкив может быть установлен на ролике). Самакатувид, в нагбаго. Может быть роликом, поддерживающим шкив распределительного вала, и роликом, который фиксируется тамбалом на пульсе.

Mga balbula

Эти баллы являются естественными на изгибах с поршнями.

Балбула сделаны в бакале, они работают в начальной точке с накатанной фаской, и их папа лучше всего на выходе.Если вы хотите, чтобы это произошло, это очень важно в моделях «отличия». Он делает это в течение долгого времени в одном месте V. Это умение толкать, которое нам известно, очень чувствительно к качеству и качеству языков. При удалении примесей через гидравлический толкатель, возможно, вы обнаружите, что эти элементы содержат, значительно увеличивая количество примесей. Если вы попробуете эти элементы, они будут детально изучены в этом искусстве.

Система страниц

Двигатель ВАЗ-2112 создан в лучшем варианте. Установка и установка подшипников, распределительный вал и гидравлический толкатель смазываются заранее. Спрей-распылитель можно использовать по принципу действия цилиндра из-за того, что он вешает поршень и штифт, поршень, поршень, толкатель распредвала и стержни стержней. Натуральные элементы смазаны гравитацией.

Масляный насос

Масляный насос Bagong.

Насос языка — обеспечивает управление шестернями и предварительный просмотр предустановок — можно установить на каждый силиндрический блок. Эти слова накачаны, чтобы получить много удовольствия и сделать бомбу. Языковой фильтр — это большой, хорошо понятный фильтр. Система замены блок-картера разным образом, запрограммирована, работает с использованием сепаратора, используемого в качестве сепаратора.

Вы можете использовать больше и больше, чтобы получить автомобиль ВАЗ-2112. С помощью приятеля, вы можете получить различные сообщения и различные варианты ответов на все случаи жизни. На этом артикуле, вы можете подробно узнать об этом движке, используя свои собственные возможности, и вы можете найти любую позицию на любой вкус и сделать это на своем компьютере. Каиланган вы можете научиться удивлять бабагуин и получать удовольствие!

Самое лучшее, что нужно сделать, чтобы узнать, как сделать, на хинди использовать оборудование, полностью исключить работу электроники.

За счет уникального программного обеспечения доступно программирование автомобиля на ВАЗе.

Результат настройки чипа.

Вы можете настроить этот параметр на многие объекты, если он сделает это за вас. Kung nagmamay-ari ka ng isa, madali mong makayanan ang gawaing ito. После того, как вы обновите контроллер, проверьте динамику при разгоне ().Gayunpaman, magkakaroon ka ng eksaktong () и антагонизируют выбросы через его бабабу.

Кроме того, вы можете использовать онлайн-прошивку системы на хинди, используя программу, созданную с помощью всего программного обеспечения, которое работает с измененным движком.

Установить двигатель

Двигатель тюнера Paboritong — 124

Это самый простой и удобный способ.Эта мелодия позволяет создать потрясающий двигатель на хинди, чтобы изменить свою историю на этом языке. Вы можете использовать его с помощью цилиндров или движений поршня.

• В зависимости от того, какие двигатели работают, вы можете работать с двигателями . … Это делает ваш уникальный маржинальный маржа за счет сильных и сильных сторонников особого подхода.Набирающий обороты двигатель работает с лучшим бензином в течение нескольких часов, когда он работает с дроссельной заслонкой двигателя.
• Taasan ang ход поршня , вы можете исправить новый коленчатый вал, большой эксцентриситет, увеличить поршень и проверить его. Bilang isang patakaran, the nag-uugnay na baras sa kasong ito ay naka-install na magaan, dahil ang masa sa kasong ito ay may mahalagang papel.Сделайте новый поршень, который поможет вам добиться успеха, даже если вы не знаете, как это сделать. С помощью естественной настройки, можно установить красивый маховик, чтобы изменить положение коленчатого вала, что позволяет добиться положительного эффекта динамики и ускорения.

Накопить силы на макине.

Степень сжатия

• Неправильно подобранный коэффициент сжатия обеспечивает максимальное изменение коэффициента сжатия.Это дает возможность сделать так, чтобы двигатель работал и работал с бензином.
• Эти элементы управления могут быть установлены путем установки нового распределительного вала с возможностью изменения геометрических параметров. Кайя, новый элемент может помочь вам найти все, что вам нужно, а также новый двигатель, управляемый на хинди. Мы предлагаем лучшую установку турбины (tingnan sa ibaba — tantiya).Gayunpaman, лучшие траблы на хинди мура.
• Kailangan более чем достаточно, чтобы установить такой распределительный вал, как и все остальные бензиновые клапаны, которые являются наиболее точными, с лучшими коэффициентами. Создайте естественную мелодию, единицы сжатия могут быть увеличены до 10 единиц.

Клапан балбулы

Сборка различных ВАЗ «камбал» на курорте с настройкой регулировки диаметра баллона дроссельной заслонки.Сделайте это, сделайте естественную настройку, чтобы сделать ваш любимый любимым. С помощью демпфера можно создать демпфер с диаметром 52 мм и 56 мм. Gayunpaman, показывает, как получить диаметр балбулы, как сделать, чтобы получить трубку sangay. Хинди представляет собой перевод хинди на хинди, который посвящен проблемам, связанным с их существованием, в том числе и в них.

Демпфер любого диаметра.

Раскрытие рук

Дахил в лучшем из впечатляющих результатов, больше всего вешает мыслей, делает все возможное, чтобы не пропустить ни одного слова.Установите этот двигатель, который работает с двигателем, который не превышает 5 оборотов в минуту, и управляет двигателем.

Установка фильтра нулевого уровня

Фильтр нулевого сопротивления, простой «нулевой», устанавливается на воздушный фильтр и не работает. Это сделано для того, чтобы научиться работать в системе. Вы можете использовать новый фильтр, который позволяет использовать двигатель как часть компонентов. Этот фильтр можно использовать для пропитки для вашего двигателя.

Эта мелодия является самой лучшей.

Mga канал на Balbula

• Выходное отверстие на впускном отверстии должно быть установлено на конце , получить диаметр в папках, и хинди доступен в розетке. Мы получили все правила и другие предложения, которые можно было бы улучшить.
• Balbula — больше, чем нужно, чтобы увеличить диаметр. Сделайте это, чтобы использовать самые лучшие или удобные букалы, и вы можете использовать их на магнитных дисках.

Открытие магического балбула (Калива) из страны.

Коллектор Isang коллектор

Эта система разработана, чтобы составить представление о газах на дому. Эта система показывает «паук», и вы можете услышать разные варианты: «4-1», «4-2-1».

Задание коллектора

Вы можете установить выхлопную систему, чтобы увеличить расход топлива, поршневые, «нулевые» или настроенные микросхемы.Это установка единственной системы на хинди, которая дает результаты.

Показать язык

Уколы инъекций сделаны на хинди, чтобы использовать их в своих целях. Дахил шила является патулой на нагтатрабахо, может быть простой сапат на мангагагаве. Чтобы установить двигатель, можно установить самые производительные распылители, и вы можете использовать их спрей, которые не требуют большого количества средств. Наши результаты разработаны в соответствии с технологиями 4-2-1.

Турбонаддув

• Самый популярный, музыкальный и лучший музыкальный инструмент Установлена ​​турбина. Создать все, что угодно, чтобы создать атмосферу, сделать так, чтобы сделать лучшую халагу ореола висящего и бензина на силиндрах.
• Gayunpaman, чтобы получить доступ к бензину, сделать поисковые работы в сети. Газ, который работает на крыльчатке турбины, работает с ним и знает все, что нам известно, когда он висит на крыльях.
• Дахиль, введенный в действие в течение всего времени, дает возможность получить малаки, работает в режиме подачи бензина, а также в самые последние моменты времени.
• Установка турбины производится с помощью разумной установки системы ().

Лучшая настройка для ВАЗ-2112.

Киналабасан

Установить двигатель для вашего автомобиля, вы можете настроить двигатель на ВАЗ-2112.Gayunpaman, эта независимая программа, которая делает все возможное, дает лучшие результаты в полной мере. Samakatuwid, в этом большом двигателе, более высоком уровне, чем когда-либо в зависимости от настроек, работает двигатель и бензиновый двигатель.

Двигатель на ВАЗ-21124 является производственным от 16 линейных агрегатов, созданных на АвтоВАЗе в январе 2004 года. Эта модель была получена в результате производства двигателя ВАЗ-2112. Устанавливать на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24.Это может быть сделано, чтобы создать небольшие установки: на ВАЗ-21128 от Super-Auto предприятия производства.

В зависимости от того, какой тип двигателя используется, это традиционный ход, с двумя цилиндрами, верхние распредвалы и впрыск топлива (инжектор).

• Пагламиг — сапилитанг, аирликидо.
• Силиндры 1599 см 3.
• Силиндры показаны — 1-3-4-2.
• Лакас на 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
• Все баллы на 16 лет (только для всех).
• Угол диаметром силиндра 82 мм.
• Угол хода поршня 75,6 мм.
• Угловая степень сжатия ореола 10.3.
• Минимальный угол вращения коленчатого вала составляет 800-850 об / мин.
• Производитель бензина марки АИ-95.
• Расход бензина: в среднем — 8,9 литра, в режиме шоссе — 6,4 литра, в режиме halo-halong — 7.5 литров (дистанся на 100 км).
• Объем отстойника объемом 3,5 литра.
• Timbang — 121 кг.
• Teknikal 21124 заменен на капитальный ремонт, идеальный план строительства — 150 км (около 100 км в год).

Силиндр юнитов 21124 и их тампок

Все, что обновленный парень Силиндро, найден в зависимости от того, как это сделать (удален от оси вращения). коленчатый вал и лучший двигатель): на ВАЗ-2112 это 194 год.8 мм, noong 21124 ito ay 197.1 mm Nadagdagan nito ang dami ng silindro (размер 1,6 см 3).

Для установки основного болта, диаметра отверстий болта используются, когда резьба имеет резьбу с отверстиями M10 x 1,25.

Усовершенствованный набор форсунок, созданных специально для поддержки (2, 3, 4 и 5). Благодаря тому, что он работает, этот язык используется для этого, с помощью короны поршня.

Коленчатый вал устанавливается на двигатель 21124, а коленчатый вал (R = 37,8 мм) обеспечивает максимальный ход поршня. Коленчатый вал, имеющий марку «11183», установлен на противовесе, можно установить на силовые установки 21126 и 11194.

Шкив для работы с двигателем на 2110-100 минут на 50%. «. Этот потрясающий профиль не является параболическим.

Амортизатор, генератор имеет поликлиновой ремень, надеты на хинди, специально предназначенные для всех, кто хочет, чтобы он был специально разработан, чтобы на нем был натянутый механизм, который работает. Барас — это макабулуханг баса.Этот специальный диск, который используется в конструкции демпфера, обеспечивает специальный датчик, установленный на коленчатом валу.

Увеличить синтаксис двигателя и его марки

Разработан 16-цилиндровый двигатель 21124, диаметром 25,4 мм и диаметром, который может достигать 136 параболических размеров и иметь высоту 2112–10060 дюймов. . Карта находится в 45 км от города.

Установите любое навесное оборудование на двигатель, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, установите его с маркой «2110-3701720 6 PK 742» (размер — 742 мм) и установите на привод генератора.

Как установить насос гидроусилителя рулевого управления, можно установить другие типы генератора — 1115 мм. Пагмамарка нито «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера может быть увеличена до ремня генератора — 1125 мм, длина — «2110-8114096 6 PK 1125».

Изменения в поршне

Обновленный двигатель содержит новые поршни, в которых используются различные типы поршней: все поршни, все выемки на уровне 5.53 мм изготовлен, разработан для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию ремня ГРМ.

Данные, как это сделать, нажать на кнопку с помощью баллонов и других инструментов, создать систему управления, на маховике, на маховике, над движением вперед, над движением поршня. . В результате получается, что получается больше баллов. Результатом будет балка, проверка, или работа на поршне.

Диаметр поршневого поршня, изготовленный из чугуна или бака, имеет диаметр: 82 мм.

Штифт поршня может плотно прилегать, а также другие стопорные кольца. Угол штифта составляет 60,5 мм, ширина — 22 мм.

Двигатели 21124 обладают уникальными двигателями 21124, которые можно найти в двигателях 2112 года.

Ulo ng silindro

Ang ulo ng labing-anim na balbula na silindro is on-install noong 2112, saibaw na inilalaan for a paggamit фланцев коллектора.

Для управления баллами и распределительными валами можно установить все, что угодно: это для группы компаний, которые используются для других. Чтобы сделать это, введите метки, созданные в журнале валов с помощью кулачка. Какая цифра — 14, выбрать стрелку тамбуца, ступень 15, выбрать, сделать это, чтобы выбрать. В любом случае, вы можете играть необработанную металлическую ленту на распредвале, установленном на нем.

Установите гидравлический толкатель, чтобы сохранить его в зависимости от тепловых зазоров на кулачке и клапане.

Gayunpaman, усиливает естественный подход к движению, который используется, чтобы получить доступ к качеству и знаниям, если вы хотите, чтобы его методика хайдролика, который нажимал на него, был очень чувствительна, когда вы читаете информацию, которая делает это хинди это maaaring ayusin, lamang isang kumpletong kapalit.

Эти лабораторные двигатели имеют диаметр 7 мм, а их диаметр меньше 1 мм.

Теперь, когда распределительные валы установлены на ременной передаче, установленной на коленчатом валу. Марка для каждой фазы эксплуатации двигателя на шкивах 21124 имеет большую степень, которая соответствует марке, используемой для шкивов силового агрегата 2112.

Валовые страницы и страницы найдены в любом месте и на разных марках: использование — «21124-1006019», тамбуцо — «21124-100606020».Как и все, шкив может быть установлен на ступице и ставне на панели управления, а выпускной вал не должен быть такой же, как и на затворе.

Впускно-выпускная система

При проектировании системы, используемой в пластиковом трубопроводе, обеспечивается работа с коллектором и коллектором.

Bilang element of the paglabas, the tagadisenyo makina is gumamit of isang collection — is the yunit na hindi pa nagamit в моделях ВАЗа и когда он является нейтрализатором, используемым в системе.

Повреждения топливной системы в системе зажигания

Все, что нужно, чтобы новая топливная рейка была установлена ​​на ВАЗ-21124, она была сделана на хинди, но всегда на металле и была найдена на ВАЗ-21124. 2112, не имеющая отношения к системе бензиновой системы, обеспечивающая постоянную работу бензина на линии, была использована специально для установки топливного насоса.

Эта система предназначена для создания системы, которая особенно важна для этих устройств.Все это на двигателе 21124, свеча зажигания накрыта высокой катушкой зажигания.

Катушки предназначены для работы с кандидами, в том числе и с другими, более мощными по такому случаю. Сделайте это, чтобы узнать больше и больше о системе, которая работает на малаки.

Температурный режим двигателя 21124

Создание различных моделей ВАЗа с накаленной температурой рабочего двигателя составляет 90 градусов Цельсия.Теперь, когда вы используете 16-двигательный двигатель серии ВАЗ-2112, он знает, как это сделать. Это то, что вы можете изменить в зависимости от того, что делает, и все, что вам нужно, и сделать это, сделав соответствующую температуру для вашего ребенка. Теперь, когда температура двигателя повышается до 87-103 градусов, она остается нормальной.

В зависимости от того, какой двигатель установлен, двигатель 21124 работает на ноутбуке 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Этот двигатель имеет 3,5 литра смазочной жидкости, обеспечивает дренажную систему, ореол 800 граммов наносится на картер, работает с высокой пропускной способностью, имеет высокую скорость, жидкость и воду.

ВАЗ 21124 Двигатель: skaaimerken en skaaimerken fan

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный двигатель с вентилятором и трансмиссией, производство ОАО «АвтоВАЗ» в 2004 году. Эта модель получена с вентилятором и регулятором двигателя ВАЗ-2112, двигатель и двигатель работает на автомобиле: ВАЗ-21104 , 21114, 21123, «Купе», 21124, 211440-24.Письмо было сделано для того, чтобы узнать больше о системе: двигатель ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 Производственное предприятие «Суперкар».

Engine Spesifikaasjes 21124

Yn it algemien, de macht tastel wie frij tradysjoneel, dat is in fjouwer, mei ien rige fan silinders, распредвалы top lokaasje en distribúsje fan de brânstof ynjeksje (инжектор).

• Охлаждение — твонген, лофт-жидкость.
• Силиндер фолуме веерный — 1599 см ^3.
• Силиндеры Wurkje standert — 1-3-4-2.
• Скорость вращения 3800 об / мин. — 98 л / с.
• Kleppen — 16 (fjouwer foar elke silinder).
• Диаметр вентилятора ‘e boaiem fan’ e silinder — 82 мм.
• De lingte fan de slach — 75,6 мм.
• Компрессионная смесь — 10.3.
• Минимальное вращение вентилятора коленчатого вала — 800-850 об / мин ..
• Эмпфохленер бензин — 95 октанов.
• Расход топлива: расход — 8,9 л, расход топлива по автостраде — 6,4 л, расход топлива — 7,5 л (100 км).
• Кастрюля De wurkjende folume fan de oalje — 3,5 литра.
• Gewicht — 121 кг.
• Technyske motor 21124 helpboarne nei it earte rehaul, de kleemde Automobile -. 150 тзен км (длина автобуса составляет 100 тзен км).

De silinder blok fan ‘e macht ienheid 21124 en syn funksjes

Earst fan all, de aktualisearre motor blok ferskilt fan syn foargonger yn de hichte (ôfstân tusken de xxxvn de hichte): -2112 с ним 194.8 мм от 21124 до 197,1 мм. Объем силикона Fanwegen dit ferhege (1,6 см ^3).

Om op ‘e holle iepening диаметры waarden feroare troch skoattels, no harried moatte oerien mei de grutte M10 x 1,25.

Весло skaaimerk fan de ienheid wurdt ferbettere yn spesjale sproeiers ynsletten yn wichtichste Bearing stipet (2, 3, 4 и 5). Под wurking fan ‘e motor troch hokker oalje wurdt levere, koeling’ e boaiems fan Pistons.

21124 fêstmakke op de motor коленчатый вал, деформация кривошипа (R = 37,8 мм), конус в поршне вентилятора.Itselde коленчатый вал bestimpele «11183», getten op syn sechste kontragewicht, fêstmakke op ‘e oandriuwing 21126 en 11194.

Шкив foar de eksploitaasje синхронизации kaartsje «2110-1005030». В dwerstrochsneed fan syn tosken находится в параболической конструкции.

Damper troch hokker troch Поликлиновой ремень makke generator ride, en oanfoljende ienheden wurde net foarsjoen yn de base ferzje, fanwege syn bysûndere apparaat шкив frijwat dommer torsional trillingen dy’t folgje op de pylk. В частности, демпфер вентилятора ûntwerp kinne de skiif ride te lêzen в специальном датчике вращения вентилятора коленчатого вала.

Drive riemen brûkt yn ‘e motor, en Harren Маркировка

Foar de wurking fan de time meganisme yn it fentyl structure 16 wurdt de motor 21124 Ремень шириной 25,4 мм, параболический токен 136 на марке «2112-1006040» «. Boarne oant úteinlike ferfanger — 45 тузен. Км.

В качестве дополнительных принадлежностей указан насос Gur и компрессор кондиционера на чердаке, генератор переменного тока SNAAR с маркировкой «2110-3701720 6 PK 742» является сетевым двигателем (рабочее расстояние — 742 мм).

As de pomp keppel is Gur, ремень привода генератора wurdt ynsteld in oare maat — 1115 мм. Син опскрифтен — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Это модель компрессора для кондиционера, шляпа в меру-поясе — 1125 мм, бестимпеле — «6 2110-8114096 ПК 1125».

Features zuiger

Обновленный мотор krigen en nije Pistons, dy’t foarsjoen binne yn ‘e boaiem fan’ e fentyl gat, fjouwer úthoeken djipte fan 5,53 мм makke yn elke поршень, dy’t binne bedoeld om te foarkommen dat de складки (поломка) fan de kleppen yn it gefal fan in brutsen ремень привода времени.

Eartiids, as dit barde, te ferliezen kontakt mei de crankshaft fentilen, harren beweging stoppe, mar de beam sels, meifierd troch in driuwtsjil, bleau draaie troch inertia, en dus, beweecht en Pistons. Как gefolch fan harren botsing barde mei de fentilen. Это resultaat — se bocht, brekke of sels brekke troch de boaiem fan de поршень.

De ôfmjittings fan it поршневое кольцо, dy’t kin wêze sawol izer en stiel, hawwe bleaun itselde: 82 мм.

Шпилька Zuiger со стопорным кольцом, крепкая осевая фиксация wurdt fersoarge.палец lingte — 60,5 мм, диаметр en syn 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 útwikselber mei stêven Модель 2112.

ГБЦ

Шестнадцатиклапанная силиндерная крышка — это весла as dat oprjochte yn 2112, allinne ferhege oerflak gebiet, резервный фланец крепления впускного отверстия mannichfâldige.

Foar de kontrôle fentilen yn it boppeste part fan de silinder kop nokkenas installed twa: ien foar de ynham groep, de oare foar output. Om nderskied te meitsjen, de fabrikant stekt in skande dy’t op de pylk tydskrift fan de twadde cam.Поскольку де lêste sifer 14 лет, dan betsjut dat de выхлопной skacht as 15, respektivelik, it ynholte. Boppedat, de input nokkenas grinzet oan de earte cam hat in rau metaal riem.

Гидротолкатели Sûnt de holle ferskafte, которые гарантируют, что они реализуются вентилятором, а также термоанализаторами.

Lykwols, dat gemak wurdt twingt de bestjoerder om sekuer tafersjoch op de suverens en de kwaliteit fan ‘e oalje, Lykas Hydropusher Meganisme is hiel gefoelich foar bûtenlânske matearje yn de netta dominatrix, dy’t lie’t mooglik в комплекте ферфангер.

Стержни шестнадцатиклапанного мотора kleppen hawwe диаметром вентилятора 7 мм en se hawwe vosmiklapannogo 1 мм grutter.

Lykas hjirboppe neamde, de camshafts draaie fia belt stasjon kommende út de de de crankshaft. Теги foar goede fakturearring motor bestjoeringssystemen fazen om 21124 шкивы wurde kompensearre troch twa graden yn relaasje ta itselde этикетка tapast oan de шкивы fan ‘e macht ienheid yn 2112.

Зубчатые шкивы Grandes и выпускные валы binne oars út elkoar en harren markearre маркировка: впуск — «21124-1006019», выпуск — «21124-100606020».Fierder hat de ynham шкив шляпа в sirkel oer it Hub en in sluter oan de binnenkant by de output hawwe in sluter.

впускной-выпускной системы

Вентилятор впускной системы впускной пластмассовый, не нагруженный воздухозаборником и воздухозаборником.

В качестве двигателя онтверперс выпускает elemint brûkt katkollektor — ienheid net earder tapast yn VAZ modellen en fertsjintwurdigje в нейтрализаторе, составляющем в Resepsje piip yntegraal.

Eigenskippen fan de branje en ignition systemen

Earst fan alles, hjir moat opmurken wurde dat yn de VAZ-21124 brûkt brânstof traine in nij soarte fan RVS сплав и весла, как de iene dat wie op ‘e VAZ-2112, benammen it Feit, что это weromkommen line nei it brânstof systeem is net.Fereaske fuel line druk wurdt ûnderholden troch in spesjale klep yn de brandstof pomp.

Oangeande de ûntstekking systeem, wat bysûnders oer har is dat fanwege syn design, hege-voltage tryden waarden fuorthelle. Он оснащен двигателем 21124 elk kears в отдельной катушке зажигания.

De Coils представляет собой прямую опцию вилок и вставляет их в специальную коробку для силовых кабелей. Mei tank oan dit ynnovaasje betrouberheid en deffektiviteit fan it ûntstekking systeem flink omheech gien is.

De bedriuwsfieringskosten temperatuer fan ‘e motor 21124

В автомобилях ВАЗ модельный вентилятор auto witte dat de motor bestjoerings temperatuer wurdt beskôge as 90 градусов по Цельсию. Lykwols, лучший вентилятор 16-клапанных моторов ВАЗ-2112, это однозначно. Это feit is dat mei de ynfiering fan miljeu easken motoaren waarden ferbettere, en yn dizze ferbining, de fabrikant waard feroare foar harren en it oanbod fan temperatueren. Нет de motor temperatuer fluktuaasjes binnen 87-103 graden wurdt beskôge как нормальный.

Не указано, что двигатель имеет вязкость 21124 соответствует 5w30, 5w40, 10W-40 из 15w-40. De motor befettet in droech 3.5-литровый вентилятор, смазывающий vloeistof, mar bliuwt yn ‘e картер, respektivelik, neidat werhelle ferfanging leeftijdsgrens folume ôfnimme neidat dy’t nei likernôch 800 грамм.

gkdevelopers.com 2Pcs H7 LED Car Light Canbus Free Resistor Headlight Warning Anti Flicker Motors Легковые и грузовые светодиодные лампы

gkdevelopers.com 2Pcs H7 светодиодный автомобильный свет Canbus без ошибок резистор фара Предупреждение анти мерцание двигатели легковые и грузовые светодиодные лампы

он может решить следующие проблемы 2 x безошибочный резистор Canbus. Тип розетки: H7. Предупреждение об ошибке. Светодиодные фары не загораются из-за ошибки .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Небрендированный ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： UPC: ： Не применяется ， 。. 2шт H7 светодиодный автомобильный свет Canbus без ошибок резистор фары Предупреждение анти мерцание 657472249729. Это автомобильные фары без ошибок нагрузочный резистор светодиодный декодер Canbus.

[email protected]

+91 7888093332

2шт H7 светодиодный автомобильный свет Canbus без ошибок резистор фара Предупреждение анти мерцание

2 шт. H7 светодиодный автомобильный светильник Canbus без ошибок резистор фара Предупреждение анти мерцание

Car Light Canbus безошибочный резистор Предупреждение фары Anti Flicker 2Pcs H7 LED, это автомобильные фары безошибочный резистор нагрузки LED декодер Canbus, он может решить следующие проблемы 2 x Canbus безошибочный резистор, тип разъема: H7, предупреждение об ошибке, светодиодная головка огни не загораются из-за ошибки, покупки со скидкой, покупка последних лучших товаров, оптовая торговля, продвижение со скидкой на онлайн-деятельность! H7 Светодиодный автомобильный светильник Canbus без ошибок, резистор, предупреждение фары, защита от мерцания, 2 шт., 2 шт., H7, светодиодный автомобильный свет, без ошибок, резистор, резистор, предупреждение, защита от мерцания.

Что лучше ваз 2110 2111.

При покупке автомобиля часто приходится делать выбор между той или иной моделью. Не исключено, что по тем или иным причинам ВАЗовская «десятка» и «бирка» фигурируют на разных шкалах. Естественно, потенциальный покупатель начинает их сравнивать, выискивая достоинства и недостатки — как в целом, так и в сравнении друг с другом.

На что обращать внимание при выборе между этими автомобилями

Прежде всего, следует подчеркнуть один очень важный момент.Объективного ответа на вопрос, что лучше выбрать при покупке — ВАЗ-2110 или ВАЗ-2115 — просто не существует. Можно описать определенные преимущества и недостатки этих моделей, в том числе по отношению друг к другу, однако, совершая такую ​​покупку, потенциальный автовладелец также руководствуется исключительно своими критериями. Наверное, приходилось сталкиваться с ситуациями, когда машина, которая хорошо выглядит и неплохо по своим характеристикам, почему-то не вызывает доверия. Конечно, критерий «душа не лжет» явно не объективен, но автомобилисты привыкли доверять своему внутреннему голосу.

Итак, давайте рассмотрим конкретные примеры, то есть попробуем определить, в чем разница между «десяткой» и «пятнадцатью», и какой из них можно назвать лучшим, пусть даже с определенной натяжкой. Первое, что бросается в глаза при осмотре автомобиля, в первую очередь, это, конечно же, его внешний вид. Всем, наверное, известно, что «метка» — это рестайлинговая версия «Самары» — ВАЗ-21099. Конструкторам удалось модернизировать автомобиль, в том числе установив новую оптику и решетку радиатора.Добавлен динамизм и спойлеры в сочетании с молдингами. Тем не менее, под всем этим отлично угадываются очертания старой доброй «девяносто девятой».

Впрочем, внешний вид «Десятки», особенно в стоковой версии, тоже далек от совершенства. Автомобиль напоминает, что появился в прошлом веке.

Однако и в первом, и во втором случае все зависит исключительно от индивидуальных пристрастий. Кому-то тег нравится, потому что он кажется более динамичным, кто-то наоборот выделяет первую десятку чисто визуально.

Эти модели обладают следующими неоспоримыми преимуществами:

• относительно невысокая цена;
• недорогое обслуживание, включая ремонт;
• неприхотливость.

Немного другое дело с надежностью. Здесь ситуация больше похожа на лотерею, то есть кому-то повезло. К тому же обе машины переднеприводные и не имеют гидроусилителя руля. Соответственно и управляемость у них примерно одинаковая. В сети можно найти множество отзывов, в которых одна модель превалирует над другой, но все это не более чем субъективные ощущения.

Интерьер автомобиля, в целом, тоже можно назвать примерно таким же. Однако многим нравится панель «бирка» больше, чем биржевой узел с инструментами и индикаторами «десятки». Однако здесь, в первую очередь, все зависит от индивидуальных предпочтений. Кроме того, важен минимально необходимый набор переключателей. Все очень просто и понятно даже на интуитивном уровне.

В обеих машинах отсутствуют АБС, кондиционер, климат-контроль — приборы, которые давно ставят на многих их зарубежных «одноклассников».С другой стороны, именно благодаря этому «десятка» и «бирка» отличаются такой демократичной ценой и неприхотливостью в повседневной эксплуатации. При этом в обеих моделях есть бортовой компьютер, который неплохо справляется со своими задачами.

Все варианты двигателей, которые ставятся на эти модели, могут обеспечить весьма сносную динамику при приемлемом расходе топлива. Не забываем еще об одном, очень важном моменте. Обе машины очень неприхотливы к качеству топлива. Если для крупных городов это, собственно, не имеет значения, поскольку качественный бензин найти без труда, то где-то в глубинке ситуация совсем другая.

Модели ВАЗ 2110 и 2115 достаточно популярны на отечественном рынке подержанных автомобилей. Они выпускались практически одновременно и были довольно близки по техническим характеристикам. Их покупают для простоты обслуживания, из-за дешевых автозапчастей, часто принимаемых за первую машину.

Чтобы понять, в чем их сходства и различия, какую модель лучше купить, нужно сравнить их характеристики.

Четырехдверный переднеприводный седан, который начали выпускать в 1995 году.Это был следующий шаг после «классики» и «самары». Технически машина была более совершенной, чем предыдущие модели. Возможна установка бортового компьютера. Добавлен гидроусилитель руля.

В более богатой комплектации появились электрические стеклоподъемники . В целом обновлена ​​сама технология производства. Этот автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Снят с производства в 2009 году с появлением более совершенной LADA Priora.

Основные характеристики:

• Высота автомобиля, мм. — 1420 .
• Ширина автомобиля, мм. — 1680 .
• Длина автомобиля, мм. — 4265 .
• Колесная база автомобиля, мм. — 2492 .
• Объем багажника автомобиля, л — 450 .
• Дорожный просвет, мм. — 165 .
• 1020 .
• Емкость топливного бака, л — 43 .
• Тип топлива ТС — АИ-92 .
• Мощность автомобиля, л.с. — из 73 .
• Тип привода автомобиля — передний (FF) .
• Тип трансмиссии автомобиля — 5 МКПП .
• 165 км / ч .
• 9 .
• Разгон до 100 км / ч TS — 12,3 сек .
• 85 .
• Кол-во мест — 5 .

Четырехдверный переднеприводный седан, модернизированная модель «Самара» ВАЗ 21099.Изменению подверглась вся задняя часть: добавлена ​​крышка багажника, оптика и спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

В передней части также была изменена оптика, изменена форма капота и крыльев. Бамперам в один цвет с кузовом и дверями добавлены молдинги. Было добавлено новое электрооборудование и изменен интерьер автомобиля. Снят с производства в 2012 году с появлением новой модели LADA Granta.

Основные характеристики:

• Высота автомобиля, мм.- 1402 .
• Ширина автомобиля, мм. — 1650 .
• Длина автомобиля, мм. — 4330 .
• Колесная база автомобиля, мм. — 2460 .
• Объем багажника автомобиля, л — 450 .
• Дорожный просвет, мм. — 170 .
• Масса автомобиля, кг — 1010 .
• Емкость топливного бака, л — 43 .
• Тип топлива ТС — АИ-92 .
• Мощность автомобиля, л.с. — из 70 .
• Тип привода автомобиля — передний (FF) .
• Тип трансмиссии автомобиля — 5 МКПП .
• Максимальная скорость TS, км / ч — 180 км / ч .
• Расход топлива ТС, л. / 100км. — 10 .
• Разгон до 100 км / ч TS — 13,2 сек .
• Средняя цена автомобиля по России, тыс. Руб. — 90 .
• Кол-во мест — 5 .

Общие черты «Десятого» и «Пятнадцатого»

Машины были произведены на одном заводе и очень похожи друг на друга. На вид они похожи не только на техническую начинку, но и на габариты. У них столько же багажа при достаточно широком проеме.

Оборудован бортовыми компьютерами. Практически такой же расход топлива и мощность двигателя. Но при всем при этом различий в них гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Основные отличия моделей 2110 от 2115

Прежде чем приступить к сравнению этих двух моделей, необходимо помнить, что 2110 — все еще более новая разработка предприятия.Это сказывается не только на технологиях сборки, но и на материалах и технических решениях.

ВАЗ 2110 имеет хороший коэффициент лобового сопротивления, что дает небольшую экономию расхода топлива и среднюю крейсерскую скорость, которая на 10-20 км / ч выше, чем у ВАЗ 2115. Форма кузова «десятки» достаточно округлая и утопленные в боковины колеса не собирают всю грязь с дороги, как это часто бывает с «биркой». Более половины деталей 2110 оцинкованы, что дает дополнительную антикоррозийную защиту.

Есть отличия в подкапотном пространстве. Во-первых, сам «десятый» капот шире и тяжелее, оклеен шумоизоляцией, но при этом установлены газовые упоры, в отличие от «пятнадцатого», где расположена классическая шпилька. Во-вторых, в десятку поставили вентилируемые передние тормозные диски. И в-третьих, десятый двигатель стоит на специально разработанных для него опорах, которые поглощают основные вибрации двигателя.

Есть отличия по салону. Попасть в «бирку» в непогоду из-за грязного порога практически невозможно, «десятку» спасает пломба внизу двери.Сыграли роль и размер машины.

У 2110 на три сантиметра больше колесной базы, что дало дополнительное пространство для задних пассажиров. Сиденья тоже различаются, в десятом задний диван разделен на две части широким откидным подлокотником, за которым есть люк, если его открыть, то можно вставить в багажник лыжи или другой крупногабаритный груз.

Отличие хоть и небольшое, но еще и в месте хранения запаски. В «метке» колесо смещено вперед и лежит диском вверх, что затрудняет его извлечение и не оставляет места для инструмента.В «десятке» запаска сдвинута назад, почти до самого бампера и лежит диском вниз, и этот объем используется для хранения инструмента.

ВАЗ 2115 в наследство от «Самары» получил рулевое управление Sharp . Его более спортивный характер определяется характером переключения передач. «Десятки» имеют немного большие ходы и более легкое переключение, но ход машины более плавный, а рулевое управление прощает мелкие ошибки водителя.

Результаты сравнения

Выбирая из этих двух автомобилей, нужно понимать, что они практически схожи, за исключением некоторых нюансов, автомобили достаточно надежные и простые в эксплуатации.Если вы предпочитаете комфортную езду с плавным ходом, то вам стоит взять «десятку».

Выбирая скорость и управляемость, стоит подумать о покупке 2115; его управление доставит вам удовольствие. Все-таки на выбор будут влиять больше личные предпочтения автомобилиста, чем какие-либо индивидуальные особенности.

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждый автовладелец часто очень долго мучается мук выбора между несколькими моделями.И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу отмечу, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.

Двигатели десятой и четырнадцатой моделей

На самом деле, если брать серийные автомобили, то на машинах десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели.Но 14 числа по большей части только 8-ми соты. двигатели. Хотя в последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанный и с 16-ти клапанным, конечно, за дополнительную плату.

Итак, если посмотреть на последние модификации, то различий в ДВС между этими моделями нет, соответственно, и силовые агрегаты будут на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости

Тут хочу отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов этой машины сделан удачнее.Он не только тверже 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятка. Также стоит отметить, что аэродинамические характеристики и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается работоспособности приборной панели, то здесь, наверное, дело вкуса и особой разницы между этими марками автомобилей я не вижу.Лично мне 2114 показалась в этом плане удобнее, хотя многим нравится еще десяток. Спорить можно бесконечно.

По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и эта модель считается одной из самых мощных погремушек.

Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя ездил и на одной, и на второй машине при довольно сильных морозах. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, откровенно говоря, до таких моделей, как Калина или Гранта, такие машины далеки.

Подвеска и комфорт движения

Поскольку конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, вы не почувствуете разницу слишком сильно. Если только не на высокой скорости в поворотах, десяток будет чувствовать себя увереннее из-за более жесткого кузова, который отметили многие владельцы.

Сиденья на десятке удобнее, да и проехать достаточно длинный путь будет комфортнее, конечно, так спина не устанет.

В остальном разницы между этими машинами практически нет, если не смотреть на более привлекательный и современный вид ВАЗ 2110.Ведь за основу взята та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, деталей которой пока не только десять, но и на более современных моделях, таких как Приора, Калина и даже Гранта.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многие опасаются стоимости иномарок. А по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам.Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «Десятки», разработка которой началась еще в СССР. Первый хэтчбек родился в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно к 2008 году и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этой машины тогда была создана «Приора».

Что касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Машина серийно выпускалась с 97-го по 2013-й год. Сборка проходила в Тольятти и в Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 95-го года.Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыла. Кстати, Лада десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова. Об этом также отмечают отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузовным просветам «четырнадцатый» сделан на порядок качественнее, утверждают автомобилисты. Что касается Самары-2, то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет похожие очертания кузова. Но передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «стамеске».

Габаритные размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются.Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» еще немного. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневной эксплуатации их не замечают. То же самое и с оформлением. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет дорожный просвет 17 сантиметров. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» использован тот же архаичный интерьер, который ставился на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон у Двенашки очень тесноват, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместили мощный сабвуфер и запасной. Двенашка отлично справляется с этой задачей. Кстати, сам заповедник спрятан под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем к Самаре второго поколения. От «девяток» он отличается в первую очередь новым панно в европейском стиле. Как известно, «девятка» и «восьмерка» славились своим скрипом и дребезжанием даже на ровном полотне дороги. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в обзорах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И это далеко не самое лучшее качество (если говорить о растении).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации задних задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? В салоне последнего тоже очень тесновато. Но удобнее, чем «двенашка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал в общей сложности 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без каких-либо доработок КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шнеснар»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за их технологичность и относительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литровой «шестнаря» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый полуторалитровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Решить этот вопрос помогут характеристики динамиков. Итак, разгон до сотни «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. По отзывам, «чеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню машина расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то он был оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, у «девяток» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена. Но у Двенашки более надежная коробка передач, которая не доставляет хозяину таких проблем.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4.Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впуск был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическому исполнению. Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена ​​независимая подвеска на стойках «Макферсон». Сзади — полу-балка. Рулевое управление — рейка. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то плавность хода у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза ВАЗ-2112 и 2114 смешанные. Диски впереди, барабаны сзади. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладонью и кронштейном около трех с половиной тысяч рублей на одну сторону.

Подводя итог

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие машины.Единственное существенное отличие — в динамике. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвее в потоке. В Самару-2 перекочевал старый 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карб, так как с ним будет много проблем.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам.Тем, кому удалось «примерить» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так на примере этих машин далее будет сравниваться модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Интересная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат.Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. В ДВС разницы между доработками не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то окажется следующее: Ваз 2110 — опередил своего конкурента по всем параметрам.В первую очередь это относится к жесткости кузова и его устойчивости к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Обследование салона

Последовательное сравнение различных элементов интерьера не выявило серьезных различий.Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее. Однако по этим компонентам от той же Гранты обе машины безнадежно отстают.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Объем автомобиля — один из основных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учтена уже упомянутая жесткость кузова.

Это может повлиять на то, что водителям, управляющим 10-й моделью, будет легче входить в крутые повороты на высокой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом.Поэтому вопрос тут — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели будет очевидно и в вопросе безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в дверь мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надежны ремни безопасности. В 14-й модели во время краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от ударов бампер просто рассыпается, что чревато осложнениями для сидящих перед машиной.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и так надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, обязательно стоит учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет десятка. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, ВАЗ 2114 — около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%.Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно встретить даже в Приоре или Гранте. На этом обзор закончим, но выводы делайте сами.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Трансмиссия

Automotive JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Водяной насос 16110-19195 Запчасти и аксессуары

Автомобильная промышленность JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Водяной насос 16110-19195 Запчасти и аксессуары

1. Главная
2. Автомобильная промышленность
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
5. Системы охлаждения
6. Радиаторы и запчасти
7. JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195

JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195 по лучшим ценам в Интернете, Эксклюзивное веб-предложение, Лучшие предложения по покупкам в Интернете, Хороший продукт в Интернете, 100% гарантия удовлетворенности, Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды! Насос 16110-19195 JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water, JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195.

Развязка Номер детали:: 1610019285: Торговая марка:: GMB. неоткрытый, если применима упаковка, Бесплатная доставка для многих продуктов, См. все определения условий: Номер детали производителя:: 1611019195, Состояние :: Новое: Совершенно новый, такой как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. неиспользованный, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195 по лучшим онлайн-ценам на. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.Если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, см. подробную информацию в списке продавца.

Водяная помпа 16110-19195

БлэкТоп ГМБ 4АГЭ 20в БлэкТоп ГМБ ДЖДМ Тойота Спринтер Левин АЭ111 4АГЭ

JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Водяная помпа 16110-19195

Высококачественная ткань: Изящно сшитая из водоотталкивающей лайкры для дайвинга, размер: 56-58 см (71 / 8-71 / 4) по окружности головы. Легкая полиуретановая подошва Supersoft® состоит из миллионов крошечных пузырьков, которые обеспечивают амортизацию на каждом шагу. Наши размеры обычно меньше американских.С двигателем объемом 42 куб. См с жидкостным охлаждением. Квадрат 9 дюймов: кухня и столовая. КЛАССИЧЕСКИЙ СТИЛЬ: Спортивные и простые сандалии с открытым носком и двумя ремешками. Универсальный стиль для ношения практически в любом месте. Выберите размер, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Длинная 14-дюймовая длина обеспечивает защиту предплечья. Входное напряжение: 100 ~ 240 В переменного тока, 50/60 Гц. Как выбрать стиль, соответствующий форме моего лица, рекомендуется покупать большие, Купите женские удлинители для лямок бюстгальтера Auranso, 6 шт., 3 ряда, 2 крючка, один размер и другие удлинители для бюстгальтера, 5 в, дети, 8 лет, девочка, 9c, 6 лет, 6 лет, кроссовки toddler 7c Youth high top black fly cool toddler 3w hi 9t white 11 kids 12c 3c дошкольный свет большой 1, Найдите свою историю с нашей концептуальной графической одеждой. JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Водяной насос 16110-19195 . Подлинная заводская оригинальная деталь OEM, ♛ 【ОПОРНЫЙ РЕМЕНЬ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ】 — Используется для правильной осанки детей, безусловная пожизненная гарантия. Fengbao 2PCS Ситечко для кухонной мойки из нержавеющей стали — большой широкий обод 4. M: подходит для багажа размером 22-24 дюйма. Поддерживает вход USB-C и выход HDMI. Упаковка: другие аксессуары не входят в комплект. Изготовлено из материала флоат-стекла электронного качества. Компания Spider’s Web Vintage не несет ответственности за какие-либо повреждения во время обратной транспортировки.Лозы для волос — отличная альтернатива тиаре, их можно носить в волосах разными способами, что делает их очень универсальными. Примерная длина ремешка: 48 см (19 дюймов). Рассмотрите возможность группировки покупок. Оригинал этой прекрасной открытки был нарисован вручную Бексом. КОНТРОЛЬ ЭКСПОЗИЦИИ: запрограммированная автоматическая выдержка. ★ Все названия образцов и адреса, указанные на этикетках, являются вымышленными. JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Водяной насос 16110-19195 . Вы можете добавить его из этого списка с 3 вариантами цвета (белый.LLC не связана с какими-либо упомянутыми конфетами Hershey® или LifeSavers®, Джинсовая куртка Джинсовая куртка Джинсовая куртка с рисунком Джинсовая куртка. Примерно 40 дюймов шириной в максимальных точках. См. Все наши счастливые отзывы клиентов и кольца здесь: Нужна чашка или две, чтобы начать утро. Черное винтажное платье с пайетками от Nite Line. Сзади есть вешалка для подвешивания венка. подвески для браслетов или ожерелья. ** Для этого дизайна: мы разработаем вашу доску со строчными буквами (как на фото).Белые атласные ленты завязываются спереди. Это, вероятно, самая удобная пара нижнего белья, которую вы когда-либо имели. — срок службы не менее 6 лет. Подходит для всех удлиненных размеров. Изделие поставляется с прочной пластиковой коробкой-органайзером для удобного хранения и переноски, JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195 . Защитный носок для защиты от столкновений. ☛ Совместите с подходящей одеждой для разных случаев. Прекрасный подарок для вас и ваших подруг. Поймайте эти красивые аксессуары для себя.сочетание и наслоение для создания броского эффекта. Красивые брюки с гибкой талией, которые можно носить дома и на улице. но также способность рваться, не растягиваясь и не деформируясь во время нанесения. 54 см) ➤Примечание ： Пожалуйста, сравните нашу таблицу размеров с таблицей размеров Amazon 【Вам лучше ВЫБРАТЬ РАЗМЕР 1 или 2】. Просторные карманы куртки отлично подходят для вашего мобильного телефона или бипера. и бесплатная доставка по приемлемым заказам, 💖Может подойти к любой бутылке вина на украшении.Эта улучшенная модель горелки для паэльи представляет собой штампованный стальной набор, сменный гель для пресса Abs Trainer Тонизирующий пояс для мышц Тоник для мышц Ab аксессуары для тренажеров Гелевые листы для гелевой подушки: спорт и отдых, начните с вашего обычного режима ухода. — Количество: 2 шт. (Левая и правая). ❄❄Много разноцветных шарфов готовят как для женщин, так и для мужчин. Поместите губку обратно в корпус (убедитесь, что на нее не капает), JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195 .В комплект входит: универсальный светодиодный автомобильный цифровой датчик уровня топлива.

Водяная помпа 16110-19195

БлэкТоп ГМБ 4АГЭ 20в БлэкТоп ГМБ ДЖДМ Тойота Спринтер Левин АЭ111

Лампа Grote Industries 49333, двойные передние тормозные магистрали BFE Harley Davidson Dyna Fat Bob Lowrider FXR, топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115, KYB Excel-G 344266 Амортизатор передний задний левый Chevy RH Комплект из 4 шт. Для GMC 4WD WT, 2 X 4 «СУХОЙ МАТОВЫЙ НАКОНЕЧНИК ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕГО УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА ДЛЯ 06-10 CHEROKEE SRT8.MEM-84A Масляный насос Melling подходит для Ford 302-351C. Керамические колодки для роторов передних тормозов BAJA FORESTER IMPREZA WRX LEGACY OUTBACK. 2X 5.7 LS6 V8 БАМПЕР НА КРЫЛО ЭМБЛЕМА ЗНАЧОК ЛОГОТИП НА ДЕКАЛЬНОМ ГЕЛЕВОМ ЛОГОТИПЕ КРАСНЫЙ, СОПРЯЖЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И ПОДШИПНИК ДЛЯ FORD TRANSIT CONNECT 2010-2013, суппорт дискового тормоза передний левый Reman 18-4300. Шланг тормозной гидравлической системы передний левый и правый H621660 для Cobalt 2010-08 HHR 2010-08. Комплект прокладок крышки привода ГРМ 1269 для 99-02 Dodge Cummins 5.9L 24V Mahle JV-5097. ПОДЛИННЫЕ ФИКСАТОРЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ FORD P / N 2C3Z-14A163-AB.

Сбросить пароль

Введите имя пользователя или адрес электронной почты, который вы использовали в своем профиле. Ссылка для сброса пароля будет отправлена ​​вам по электронной почте.

Водяная помпа 16110-19195

БлэкТоп ГМБ 4АГЭ 20в БлэкТоп ГМБ ДЖДМ Тойота Спринтер Левин АЭ111
solarintegratedroofingcorp.com Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для JDM Toyota Sprinter Levin AE111 4AGE 20v BlackTop GMB Water Pump 16110-19195 по лучшим онлайн-ценам, Эксклюзивное веб-предложение, Лучшие покупки Сделки в Интернете, Хороший продукт в Интернете, 100% гарантия, Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды!

Бирки на ремень ГРМ Ваз 2109.

ავტომობილების წარმოების შიდა ქარხანა აწარმოებს მანქანებს, რომლებიც არ არიან ხარისხი, ხოლო მათთვის სათადარიგო ნაწილები, თუმცა საკმარისი იაფი, მაგრამ აქვს იგივე პირობით, რომ მანქანები თავად არიან. ხშირად, აუცილებელია დროის სტრიქონის შეცვლა, აცვიათ პერიოდი საშუალოდ 60 ათასი კილომეტრია. აქ განიხილება, თუ როგორ დამოუკიდებლად შეცვალოს ვაზ 2109-ზე.
პირველ ეტაპზე, აუცილებელია მანქანა ამოიღონ საკმაოდ ბინა ადგილზე. შემდეგი დახმარებით ჯეკ დააყენებს წინა ბორბალი მარჯვენა მხარეს, აფიქსირებს მანქანების პოზიციას გაჩერებისა და ხელსაწყოს მიერ.ჩვენ ამოიღეთ საჭე, და ფოკუსირება ქვეშ ზღვრები.

შეასრულოს მუშაობა ქამარი ჩანაცვლება, თქვენ გჭირდებათ გარკვეული მოწყობილობები:
— ნაოჭის გასაღებები 8, 10, 17 და 19 მმ
— გასაღები დაძაბულობის როლიკებით
— шлицевая отвертка მაღალი
— დაძაბულობის როლიკებით
— ახალი სამაჯური
ჩვენ გვჭირდება Коленчатый вал , ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღონ брызговик, გამოყენებით გასაღები 8. მაშინ აუცილებელია ამოიღონ გენერატორი წამყვანი ქამარი გასაღები 19 და 17.ამისათვის თქვენ უნდა გადაადგილება გენერატორი ძრავა და გადაადგილება, როგორც ახლოს, მაშინ შეგიძლიათ ამოიღონ ქამარი. მომდევნო ეტაპზე არის დამცავი გარსაცმის მოხსნა, რომელიც ხორციელდება დროის ქამარზე. შემდეგი, ყურადღებით отверните болт, რომელიც უზრუნველყოფს шкив привода коленчатого вала. აუცილებელია გენერატორის წამყვანი წამყვანი წაშლა, წინასწარ გასწორება ეტიკეტზე, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

საქმის მას შემდეგ, რაც სამართალწარმოების გაკეთდა, ისინი ხრახნიან болт აფიქსირებს шкива коленчатого вала და აქციოს საათის ისევ.
იმისათვის, რომ დაარღვიოს ქამარი ყოველგვარი პრობლემების გარეშე, შეამცირონ დაძაბულობის როლიკების დაძაბვა ან მთლიანად ამოიღონ.

ჩვენ ოპერაციები საპირისპირო მიზნით (ყურადღებით დააკავშიროთ ეტიკეტები.)
მომდევნო ოპერაცია არის დროის დროითი დაძაბულობა.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ამოიღოთ ძველი ქამარი და დააინსტალიროთ ახალი. არ დაიწყოთ დაძაბულობა, სანამ ეტიკეტები დაემთხვა ქვემოთ.

ჩადეთ გასაღები შევიდა დაძაბულობის როლიკებით და საათის ისრის მიმართულებით, ჩვენ ოდნავ დააჭირეთ თხილის ერთად გასაღები, მაშინ, ხელით, აქციოს ремень 90 გრადუსი.
ჩვენ გავაგრძელებთ Коленчатый вал გასაღები, რათა ქამარი ორი სრული რევოლუციის.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიძაბოთ დამღუპველი თხილის დაძაბულობის როლიკებით, სანამ არ შეჩერდება. არ არის აუცილებელი, რომ გაიყვანოს ეს რთული, რადგან შესაძლებელია მართოს застежка-шпилька, რომელიც გამოიწვევს царапина დრო ремешок.
ჩვენ დააყენა Шкив коленчатого вала უკან, დისკის გარსაცმები, ремень, გაიყვანოს სასურველი ელასტიურობას და გენერატორი თავად. სუფთა брызговик თავის ადგილზე, ჩვენ ხრახნიანი მარჯვენა საჭე და ამოიღონ მანქანა ჯეკ.თანმხლები ვიდეო, თქვენ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ მეტი დეტალურად Ремень ГРМ- ისთვის ВАЗ 2109- ისთვის:

ქამრის დამოუკიდებელი ჩანაცვლება ფულს გადაარჩენს სხვა ნაწილების შეძენას, რომელიც უდავოდ საჭიროა თქვენი «ცხრა», რადგან ნებისმიერი ავტომობილის ფუნქციონირების პროცესი, ჩვენს რეალობაში, მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს და ძლიერ ნერვებს. წარმატებებს გისურვებთ ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს გზებზე.

ფოლადის საკმაოდ პოპულარულია. და დროა დავწეროთ დროის ქამარი ვაზ 2109, 2108, 2108.ქამარი უფრო მოწინავე დიზაინი, რადგან ძრავების თანამედროვე დიზაინების უმრავლესობა იყენებს. იგი აძლევს გარკვეულ უპირატესობასთან შედარებით ჯაჭვთან შედარებით, რომელთა შორის არის ხმაურის შემცირება, ზარალის შემცირება (ჯაჭვის ვერსიაში ეს ხდება ჯაჭვის და ჯაჭვის ტალღის ტალღის ფეხსაცმელს შორის), დროის დროების სტატუსის მქონე დიაგნოსტიკა, ბევრად უფრო ადვილია შეცვალოს დრო ქამარი. თუმცა, როგორც ჩანს, ასეთი Iris სურათი, იმალება არ არის სასაცილო ფენომენი მოუწოდა полей ქამარი შესვენება .

შედეგად, სარქველი, პისტონები გაფუჭებული, მიუხედავად იმისა, რომ მეორე ნაკლებად ხშირად ხდება… ისე, რომ ეს არ მოხდება, თქვენ უნდა რეგულარულად მონიტორინგი და ვაზ 2109, 2108.

რამდენი უნდა შეიცვალოს დრო ქამარი ვაზ 2109, 2108?

დროის ქამარი ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს ქარხნის რეკომენდაციების შესაბამისად, მაგრამ თქვენ უნდა გააკეთოთ ფასდაკლება და აცვიათ გადაცემები. ძირითადად, ჩანაცვლება ხორციელდება 35-დან 40 ათასი კმ. ეს არის ნამდვილი ნორმალური რესურსი, თუმცა ადრე შესაძლებელია, რადგან ნაწილები ყოველთვის არ არის ხარისხის მიერ და ამ ხუმრობით ცუდია. ჩემი პირადი აზრი, რომ 25–30 ათასი კმ.- შუა შუა, რადგან ეს არ არის დიდი მოხმარების ასეთი მყარი გარბენი.

შეცვალა Ремень ГРМ Ваз 2109, 2108 ამის გაკეთება საკუთარ თავს

ქამრების ჩანაცვლებითი თანმიმდევრობის სიზუსტის განსაზღვრის მიზნით, მე აღმოვაჩინე საკმაოდ კარგი აღწერა საიტზე http://www.vazmaster.ru/. Დავიწყოთ!

1. აუცილებელია მტვერიდან, ნავთობის, ჭუჭყისაგან (და ძრავა სასარგებლოა, და ბევრად უფრო სასიამოვნოა მუშაობა).

3. თქვენ თქვენთვის მოსახერხებელი გზით (Шестерни распределительного вала- ის ბოტს, სხვა გზებით, აუცილებელია Шестерня распределительного вала- ისა და მის საცხოვრებელზე, რომელიც შეესაბამება NTC- ს პირველი ციილი.

5. ამოიღეთ Шкив коленчатого вала

6. დასუსტებული დრო ქამარი დაძაბულობა, რათა მას შეუძლია დასუსტდეს თხილის რომ აფიქსირებს დაძაბულობის როლიკებით.

როდის უნდა შევცვალო ვაზ 2108-ვაზ 21099 წლის ვაზის ქამარი?
1) ქარხნის მიხედვით ყოველ 60.000-75.000 კმ.

Შენიშვნა!
შეამოწმეთ ქამრის მდგომარეობა ძლიერი დეფექტების არსებობისთვის, იღებს ყოველ 15,000 კმს!

როგორ შეცვალოს დრო ქამარი ვაზ 2108-ვაზ 21099?

მოცილება:
1) თავდაპირველად, отвинтите ორივე მხარეს ჭანჭიკები საფარი სამონტაჟო.

2) მომდევნო, отверните ბოლო დარჩენილი болт, რომელიც უზრუნველყოფს крышку.

3) ახლა წაიღე ხელის უკან, ამოიღე იგი თქვენი სადესანტო ადგილიდან.

Შენიშვნა!
თუ თქვენ დაინსტალირებთ თქვენს მანქანას ასევე დანამატებში, მაშინ მათ უნდა ამოიღონ ისინი!

6) შემდეგ ცენტრალური ბოლტი, რომელიც უზრუნველყოფს шкив, მკაცრად საათის ისრის, აქციოს коленчатый вал.

Შენიშვნა!
Коленчатый вал- ის შემდეგ, ყურადღება მიაქციეთ ორივე ეტიკეტს, რომლებიც მითითებულია ფოტოში, ისინი უნდა შეესაბამებოდეს ერთმანეთს, პირველი ნიშანია, რომელიც отвертка- ის მიერ, ეს არის Марка распредвала, მაგრამ უკვე მეორე ეტიკეტი, ამ სახურავ ეტიკეტზე!

7) ახლა უბიძგებენ თქვენს ხელში დანამატს, ამოიღეთ Картер сцепления- სგან.

Შენიშვნა!
ფოტოში, უფრო მოსახერხებელი ნახვისთვის, გაგრილების შლანგი ამოღებულია!

9) შემდეგ ამოიღეთ Коленчатый вал პოზიცია სენსორი. (სმ. «»)

10) მოჰყვა ასისტენტს, გაასწორონ Коленчатый вал საწყისი გარდამტეხი, და შედეგად გენერატორი Шкив თავად ამოღებულ ამ:
1. სთხოვეთ თანაშემწე ჩასმა ხრახნიანი მეშვეობით ხვრელი მეშვეობით Картер муфты, შემდეგ ის დაფიქსირება отвертка.

Შენიშვნა!
Отвертка უნდა ჩასმული შორის маховик!

11) მოჰყვა гаечный ключ, ослабьте ცენტრალური თხილის натяжной ролик.

Შენიშვნა!
თხილის შესუსტების შემდეგ, შეამოწმეთ ფილმის პოზიცია, სადაც ქამარი ძლიერდება!

12) შემდეგ ამოიღეთ ქამარი ყველა ლილვაკიდან, რითაც ამოიღებს მას ძრავიდან.

13) შემდეგ მოხსნის ქამარი, თუ თქვენ უნდა ამოიღონ დაძაბულობის როლიკებით შეცვლის, მაშინ მთლიანად открутите თხილის крепление, და შემდეგ ამოიღონ იგი.
ინსტალაცია ახალი ქამარი, იწყება ქვედა шкив, «Шкив коленчатого вала»!

2) წყვილი ხრახნები ორივე ხვრელების, რომლებიც განლაგებულია დაძაბულობის საბინაო, და, რის შემდეგაც отвертка შორის ამ ორი ხრახნიანი, ჩადეთ отвертка როგორც ნაჩვენებია ფიგურა, შემდეგ კი ჩართოთ როლიკებით მკაცრი საწინააღმდეგოდ, რითაც გაჭიმვა ქამარი სასურველ მდგომარეობას.

Შენიშვნა!
Ролик მხრივ მკაცრად საწინააღმდეგოდ!

5) მას შემდეგ, რაც ყველა ოპერაცია გაკეთდა, შეამოწმეთ მატჩი მატჩი маховик, ისევე როგორც ეტიკეტების შესახებ Распредвал, ეს бирки უნდა შეესაბამებოდეს რისკებს საბინაო.

Შენიშვნა!
არანაკლებ ზოგიერთი ეტიკეტები არ ემთხვევა, მაშინ ამ შემთხვევაში, ქამარი შექმნის ხელახლა!

დრო ქამარი დაძაბულობა:

1) დაძაბულობა, ჩართეთ ქამარი მცირე ძალადობით 90 °, მკაცრად მითითებული ადგილზე მითითებული ფოტოში.

Შენიშვნა!
თუ ქამარი 90 ° -ზე მეტია, მცირე ძალისხმევით, მაშინ ამ შემთხვევაში, შეცვალეთ მისი დაძაბულობა!

Მნიშვნელოვანი!
1) ქამრის მოხსნის შემდეგ, არ ჩართოთ შარვალი, რომელზეც დამონტაჟდა!
2) დაძაბულობა, შეცვალოს მხოლოდ დაძაბულობის როლიკებით!

შეცვალა ქამარი ხე (გაზის დისტრიბუციის მექანიზმის ქამარი) ყოველთვის არ არის მარტივი ოპერაცია. ზოგიერთი მოდელების მანქანები, ეს პროცესი შეიძლება დიდი რაოდენობით საათი.მაგრამ ამავე დროს, შეცვლის ქამარი არის მნიშვნელოვანი სამუშაო, როდესაც მომსახურების ნებისმიერი მანქანა. ეს არის იმის გამო, რომ უმრავლეს მანქანებზე, დროის ქამრების რღვევა მივყავართ, რის შედეგადაც, როგორც წესი, არის ძრავის გახსნა და გაზის დისტრიბუციის მექანიზმის შეკეთება ზოგჯერ როდ-პისტონის ჯგუფი.

საშუალოდ, დროის ქამრების რესურსი მერყეობს დაახლოებით 60–80 ათასი კილომეტრი, მაგრამ პრაქტიკულად რეკომენდირებულია არ დატოვოს სრული რესურსი და ქამარი ნაადრევად, ისევე როგორც ნებისმიერი ხილული დაზიანება, რათა არ მიიღოს ზემოთ აღწერილი პრობლემები.ასევე რეკომენდირებულია შეცვალოს ქამარი მანქანის ყიდვის შემდეგ, თუ არ არის ცნობილი, თუ რამდენად წინა მანქანის მფლობელი შეცვლის გარეშე მართავდა.

ბევრ მანქანაზე, დროული ქამარი ჩანაცვლება შესაძლებელია მხოლოდ მაღაზიებთან ერთად, რადგან ჩანაცვლების შემდეგ, ელექტრონული ძრავის შემოწმება აუცილებელია, თუმცა ეს ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს გაურთულებელი მანქანებით. განვიხილოთ ჩანაცვლება შიდა მანქანის ვაზის მაგალითზე ძრავით 21083 (დამონტაჟებული ВАЗ მოდელი 2108/2109/21099).

შეცვლის დრო ქამარი ვაზ 2108/2109/21099

შემდეგი აღწერს ინსტრუქციას 8 სარქვლის ძრავების ოჯახში.ვაზ -2112 / 2110 / 2111- ზე ვაზ -1112 / 2111- ზე სარქველი ძრავა იგი ხორციელდება განსხვავებულად.

ამოიღეთ გენერატორი წამყვანი ქამარი. გასაღები «10-ზე» Время поворота- წინა საფარის ჭანჭიკები:

ორი მხარე …

და ერთი ცენტრში.

ამოღება მარჯვენა საჭე და მარჯვენა брызговик ძრავის ნაწილების.

ხელმძღვანელი «19 წლის» коленчатый вал საათის ისრის მიმართულებით Шкив დანართი Болт …

Распредвал- ის ლაქების კომბინაციის დაწყებამდე დრო დროზე უკანა მხარეს სამონტაჟო ულვაში.

მოხსნის რეზინის დანამატი ზედა Картер сцепления …

ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ Маховик- ის რისკი მდებარეობს Картер сцепления- ის სლოტზე. (გამაგრილებელი მიწოდების შლანგი რადიატორის ხილვადობას ამოღებულია.)

ასე უნდა იყოს რისკი ძრავის маховик (როდესაც გადაცემათა კოლოფი და ცილინდრი უფროსი ამოღებულია).

ამოიღეთ Коленчатый вал პოზიცია სენსორი (იხ. «Коленчатый вал პოზიციის სენსორის მოხსნა»).

როლიკებით დამონტაჟებულია დისტანციური სარეცხი.

ჩვენ ვამზადებთ დროის ქამარს საპირისპირო თანმიმდევრობით. აცვიათ ქამარი коленчатый вал. შემდეგ უკანა ფილიალი ჩვენ გადავედით გამაგრილებელ ტუმბოს шкив და დაიწყება უკან დაძაბულობის როლიკებით. ჩვენ დააყენა ქამარი на шкиве распределительного вала.

ორი ხრახნიანი ან წნელებიდან 16 მმ დიამეტრის ჩასმა, რომელიც 4 მმ დიამეტრითაა დამონტაჟებული, დაძაბულობის როლიკების ხვრელში და როლიკების საწინააღმდეგოდ ჩართეთ, ქამარი მონაკვეთი.

გამკაცრდეს თხილის დაძაბულობის როლიკებით თხილის.ნახეთ ბოლტი გენერატორის სატრანსპორტო საშუალების პულლის გასუფთავებლად და «19 წლის», კრუქსფფტზე ორი მონაკვეთისკენ მიმავალ გზაზე. ჩვენ შეამოწმებთ Коленчатый вал- ის მონტაჟის ეტიკეტების დამთხვევა და განაწილების შახტებს.

როდესაც გენერატორი წამყვანი Шкив ამოღებულია, პოზიცია Коленчатый вал არის მოსახერხებელი მიერ აერთიანებს ეტიკეტების на шкиве коленчатого вала, და крышке ნავთობის ტუმბო (ნახაზი).

Привод распределительного вала: 1-მეუფე პულლი Коленчатый вал; 2-მეუფე პულლი გამაგრილებელი ტუმბოს; 3 — დაძაბულობის როლიკებით; 4 — უკანა დამცავი საფარი; Распредвал 5-მა სიჩქარის პულლი; 6 — зубчатый ქამარი; А — სამონტაჟო выступ უკანა დამცავი საფარის შესახებ; В — распредвал- ნაკვეთზე; С — ეტიკეტი ნავთობის ტუმბოს სახურავზე; D არის ეტიკეტი Шкив коленчатого вала.

თუ ეტიკეტები არ ემთხვევა, გაიმეორეთ ქამარი მონტაჟის ოპერაცია. ქამრების დაძაბულობის დარეგულირების მიზნით, КОЛЕНВАЛ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ისკენ, ისე, რომ Шкив распределительного вала- ის ეტიკეტზე ორი კბილების უკანა ქუდიდან გადადის.

ჩვეულებრივი ქამარი დაძაბულობით, მისი წინა ფილიალი 90 ° -ით უნდა იყოს დიდი და ინდექსის თითებით 15-დან 20 საათზე (1,5 — 2,0 კგ).

გადაჭარბებული ქამარი დაძაბულობა ამცირებს მომსახურების ცხოვრებას, ისევე როგორც გამაგრილებელ ტუმბოს და დაძაბულობის როლიკებით.

:

დრო ქამარი ხორციელდება ყოველ 50,000 კმ მანქანის აწარმოებს, ან ყოველ სამი წლის მანქანის ოპერაცია. ვადის ქამარი განკუთვნილია Коленчатый вал — ის ბრუნვის სინქრონული გადაცემისთვის კამშანი ძრავის ვაზ 2109. ეს ნიშნავს, რომ გარკვეული პოზიცია Коленчатый вал ძრავის შეესაბამება მკაცრად განსაზღვრული პოზიცია ძრავის Распредвал. არსებობს სპეციალური теги: ერთი Привод распределительного вала, მეორე — на маховике коленчатого вала ძრავის, მაგრამ ცოტა მოგვიანებით. Распредвал- ის ამოცანაა გაზის განაწილების ფაზის უზრუნველყოფა.საჭირო მომენტში გახსნას მიღება впускной клапан ცილინდრი, და დამთავრების დახურვა. შეკუმშვის ტაქტიკის დროს, ორივე სარქველები ინახება დახურულ და გათავისუფლების ტაქტიკაზე Გამოსაბოლქვი სარქველიდა დახურვა დახურვისთვის. ეს არის გაზის განაწილების ფაზები.

თუ არ შეცვლის დრო ქამარი დროულად, მას შეუძლია დაარღვიოს დაშორებით აცვიათ. სარქვლის დროს რღვევის დროს დარჩება Распредвал- ის პოზიციაში, როდესაც ხარვეზი მოხდა. ანუ, თუ მიღება Клапан გაიხსნა, ის დარჩება ღია და მოხვდება Коленчатый вал დგუში, შედეგად, სარქველი დაბლოკილია.პისტონის ხელმძღვანელი ასევე შეიძლება არეულობდეს, შედეგად, ძრავის ძვირადღირებული კაპიტალური კაპიტალური რემონტი. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დროის მონიტორინგი დროის ქამარი და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს იგი.

ასე რომ, თქვენ მოხვდა 50 000 კმ მანქანები და დრო ქამარი ჩანაცვლება აუცილებელია. სად უნდა დაიწყოს? თავდაპირველად, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა შეიძინოთ დრო ქამარი და დაძაბულობის როლიკებით ავტო მაღაზიაში. ყველაზე აღიარებული და საიმედოა ბოშის და გეითსის ქამრები. დაძაბულობის როლიკებით უკეთესი არ არის პლასტმასის, მაგრამ ლითონის შეძენა.და გახსოვდეთ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: დაძაბულობის ლილვაკებს აქვს ძველი და ახალი ნიმუში. ძველი ნიმუშის როლიკებით ასე გამოიყურება

ნიმუშის როლიკებით განსხვავდება ძველი თემებისგან, მაშინ მას კიდევ ერთი შიდა კლიპი აქვს:

აქედან გამომდინარე, თუ თქვენ შეიძინეთ შიდა როლიკებით მცენარეთა მწარმოებელ პროდუქტებს ავტოვაზში, ეს შეიძლება იყოს ძველი ნიმუში. თუ დაძაბულობის როლიკებით იმპორტირებულია, მაშინ აუცილებლად იქნება ახალი ნიმუში.

ასე რომ, ჩვენ პირდაპირ ვაპირებთ შეცვალოს დრო ქამარი ვაზ 2109.დააყენებს капот და მიიღოს პირველი, რათა ამოიღონ და открутить გარსაცმის ჭანჭიკები დროის

აიღე

ახლა აუცილებელია დაძაბულობის როლიკების ამოღება. გაურკვეველი თხილის თხილის თხილის ხე-ტყე და ამოიღეთ იგი

ახლა აუცილებელია ამოიღონ Шкив коленчатого вала ძრავა. ამის გაკეთება, открутите ბორბლები უფლება უფლება, открутите დაცვის крепление და მოქნილი მას უზრუნველყოფს წვდომის шкива.

მას შემდეგ, რაც отвинчивается თხილის, მიიღეთ გენერატორი წამყვანი როლიკებით ერთად ქამარი.

ამის შემდეგ, ჩვენ ამოიღონ დრო ქამარი

ჩვენ ვუყურებთ მის მდგომარეობას. მასზე изгиб ერთად იქნება микротрещины. უნდა შეიცვალოს. მაგრამ პირველი აუცილებელია შეამოწმოს ტუმბოს ВАЗ 2109. ამისათვის, ეს მხოლოდ ხელით გადახვევა მეშვეობით სატუმბი წამყვანი მექანიზმი. თუ ეს ადვილად прокручивается, და არ არსებობს посторонний ხმები, მაშინ ყველაფერი არის იმისათვის, რომ ტუმბოს.ახლა თქვენ უნდა გავიხსენოთ ეტიკეტების შესახებ, რომელიც ადრე ვთქვით. აუცილებელია Gem Drive Gear- ის მითითება ლეიბლით

ახლა დააყენა ეტიკეტების Коленчатый вал ძრავა

ჩვენ ინსტალაცია, არ зажим ახალი დაძაბულობის როლიკებით. ახლა აუცილებელია ახალი დროის ქამარი მკაცრად აცვიათ.

ახლა შეცვალეთ Ремень ГРМ Ваз 2109 დაძაბულობა Ролик натяжной- ის გამოყენებით

ნორმალური დაძაბულობა, ხელი შეიძლება შემოწმდეს ქამარი 90 გრადუსი.გაწმენდის დაძაბულობის როლიკებით. ჩვენ ვაკეთებთ როლიკებით და გენერატორის წამყვანი ქამარი და გამკაცრდეს Гайка шкива коленчатого вала.

მზად არის. ახლა, ეტიკეტების შემოწმების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა და ვიზუალურად შეამოწმოთ ძრავის ოპერაცია. ქამარი არ უნდა გათიშოს, არ უნდა დაიხუროს ძრავზე. თუ ყველაფერი არის იმისათვის, რომ გადავწყვიტოთ საჭე დაცვა და დააყენოთ გარსაცმები

კარგად, რომ ყველა, ახალი დრო ქამარი და დაძაბულობის როლიკებით დამონტაჟებულია ვაზ 2109.

.

No related posts.